Ремонт рулевых наконечников своими руками видео

Рулевая тяга – это один из узлов рулевого управления автомобилем. Ее назначение состоит в передаче усилия от рейки или редуктора на рычаг поворотного кулака для изменения положения управляемого колеса относительно продольной оси автомобиля.

Устройство

Рулевая тяга обычно состоит из металлической штанги и двух шаровых шарниров на ее концах. Каждый шарнир защищен от грязи резиновым пыльником. Некоторые рулевые тяги могут иметь возможность изменения длины. Это необходимо для регулировки «схождения» колес. Иногда встречаются конструкции, имеющие только один шаровой шарнир. Второй шарнир у них резинометаллический, не нуждающийся в защите пыльником.

Наиболее популярен в конструкции переднеприводных легковых авто реечный рулевой механизм. Его рулевые тяги с обеих сторон одинаковы и чаще всего состоят из штанги, а также двух шаровых сочленений. Внутренний шарнир крепится соосно штанге и находится под чехлом рейки, а наружный — перпендикулярно ее оси со своим пыльником. Рычаг поворотного кулака имеет конусное отверстие для крепления шарнира. Сопрягаемая с ним поверхность пальца тоже сделана в форме конуса. Поэтому разобрать соединение рычаг-палец без съемника довольно сложно.

Дефектовка

Некоторые признаки неисправности рулевых можно определить визуально. Их диагностика начинается с внешнего осмотра пыльников и штанги.

• Пыльники не должны иметь разрывов и трещин, исподних не должна выступать смазка. Негерметичные чехлы нуждаются в замене, если износ шарнира не превысил допустимые пределы. Перед установкой нового пыльника удалите из шарнира грязь и положите немного Литола между шаром и вкладышем.
• Если на штанге есть следы деформации от удара, рулевая тяга подлежит замене.
• Когда определить неисправность внешним осмотром не удалось, нужно проконтролировать степень износа наконечников.

Что нужно для ремонта

Замена рулевых потребует наличия у вас таких инструментов и приспособлений:

1. Домкрат.
2. Баллонный ключ.
3. Съемник рулевых наконечников.
4. Комплект накидных ключей.
5. Пассатижи.
6. Плоская тонкая отвертка.
7. Рожковый ключ и рычаг к нему для откручивания шарнира от рейки. Рычаг в этом случае нужен из-за сильной затяжки крепления узла.
8. Подставки под авто.
9. Башмаки.

Не помешает также иметь в запасе пару гаек для крепления пальцев и несколько подходящих по размеру шплинтов. Обязательно купите нужное количество пластиковых хомутов соответствующий длины для крепления пыльника рулевой рейки. Такие хомуты можно применить в любом случае, пусть даже на вашем авто используются металлические.

Замена рулевой тяги, даже если был заменен один шарнир, требует обязательной корректировки углов установки управляемых колес (геометрии). Развал можно также выставить своими руками.

Замена рулевых тяг

В том случае, когда диагностика выявила признаки неисправности обоих шарниров тяги, вам нужна полная замена рулевой тяги.

Когда симптомы неисправности имеет только один шарнир, можно ограничиться лишь его заменой.

• Ослабьте крепление колеса. Со стороны, противоположной выбранной для ремонта, под заднее колесо подложите башмаки.
• Поднимете машину домкратом. Поставьте ее на подставку. Снимете колесо.
• При помощи отвертки и пассатижей выньте шплинт, фиксирующий гайку наружного рулевого наконечника.
• Отверните ее. Если шплинт заржавел и не вынимается, оставьте его и откручивайте гайку торцовым ключом. Она срежет его торчащие концы и снимется. Перед сборкой не забудьте высверлить остатки.
• Замерьте длину тяги.
• Выдавите палец из сошки съемником.
• Для снятия тяги в сборе снимите с половинки чехла рейки хомуты и сдвиньте ее на тягу. Отверните шарнир от рейки и снимете тягу.
• Для снятия короткого наконечника ослабьте контргайку.
• При сборке сделайте длину новой тяги как можно ближе к полученному при измерении значению. Это не избавит вас от необходимости ехать на геометрию, но улучшит управляемость вашей машины по дороге в автосервис.
• При сборке пользоваться съемником не нужно. Палец впрессовывается в сошку при подтягивании гайки его крепления.
• Если вы снимали тягу полностью, не забудьте надеть половинку пыльника на штангу длинного наконечника до крепления на нее наружного наконечника.
• Вся остальная сборка делается в порядке обратном разборке.

Гайки обязательно нужно шплинтовать. Иначе от вибрации они откручиваются, а затем от того же воздействия выпадают и пальцы из гнезд сошек.

Использовать большой рычаг можно только для ослабления резьбового крепления. Потому что при затягивании с использованием длинного рычага есть риск повредить резьбу.

Видео

Ремонт шаровых опор и рулевых наконечников

Опубликовано: 1 месяц назад

Знающие люди объяснили, что оказывается мне несказанно повезло, т.к. шаровые опоры и рулевые наконечники.

Модернизацыя газ 4301 ремонт рулевых наконечников газ дизель.

Опубликовано: 1 месяц назад

Скрешиваем детали мтз 80 и газ 4301 для комфортного управления, видео содержит отличное решения проблемы.

Ремонт.Замена наконечников рулевой тяги Волга 31105.

Опубликовано: 1 месяц назад

Расходники, замена наконечников на автомобиле Волга Газ 31105.

Ремонт рулевой трапеции запорожец 968.968м

Опубликовано: 1 месяц назад

Ремонт рулевой трапеции наконечников запорожец.

Ремонт Nissan primera P11-144. Рулевой наконечник, верхний рычаг. Часть 3

Опубликовано: 1 месяц назад

Всем привет! Продолжаем ремонт автомобиля! Сегодня меняем рулевой наконечник и верхний рычаг. Обязательно.

Ремонт рулевых наконечников. Замена рулевых шарниров газель — соболь.

Опубликовано: 2 месяца назад

НИВА ремонт замена рулевых наконечников это ужас как прикипело

Опубликовано: 2 месяца назад

кратко расскажу что я делал лучше держать под рукой съемник может быстро снять а может и как я 3 часа выбивал.

Замена шаровых опор, рулевых наконечников, стоек стабилизатора Daewoo Nexia .

Опубликовано: 2 месяца назад

Замена шаровых опор, рулевых наконечников, стойки стабилизатора Daewoo Nexia . #ремонт, #ремонтсвоимируками, #авто.

Ремонт сайлетблоков рулевых тяг Ауди 80

Опубликовано: 3 месяца назад

09.04.19.Ремонт ваз 21099-замена наконечника рулевой тяги

Опубликовано: 3 месяца назад

Рульове мтз 80 Ремонт рульових тяг трактора МТЗ-80

Опубликовано: 4 месяца назад

Ремонт трактора мтз 80 продовжається. ГУР трактора мтз 80 Ремонт. Рульові тяги мтз80(82) Ремонт гидроусилителя.

Ремонт и обслуживание рулевых тяг Stels ATV500H (Hisun)

Опубликовано: 4 месяца назад

Ремонт и обслуживание рулевых тяг Stels ATV500H (Hisun)

ТОЙОТА КАРИНА РЕМОНТ ХОДОВОЙ РУЛЕВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Опубликовано: 4 месяца назад

toyota #carina #авто #toyota #carina #авто #авто #автомобиль #автомобили #автосалон #автопробег #автоледи #автовинил #автол.

Ремонт рулевой рейки и замена рулевые наконечники на Ваз 2110

Опубликовано: 4 месяца назад

Ремонт рулевых тяг ПАЗ 3204. приколы нашего гаража.

Опубликовано: 5 месяцев назад

Ремкомплект от всех бед! . так нам утверждают. ) На данном видео видно, что прможет только замена наконечн.

Услуги

Обращаем Ваше внимание на то, что указанные цены на услуги носят исключительно информационный характер и могут меняться в зависимости от марки автомобиля, его возраста и технического состояния. Не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ.

Современный автомобиль – это не только очень полезный атрибут в жизни человека, но и устройство, представляющее собой повышенную опасность для водителя и окружающих его людей. Связано это с тем, что при отсутствии должного и систематического технического обслуживания и диагностики транспортное средство в любой момент может выйти из строя по самым различным причинам, причём находящиеся в автомобиле люди могут получить довольно серьёзные травмы, особенно в том случае, если поломка произошла во время движения. Именно поэтому для того чтобы быть уверенным в своём железном коне необходимо систематически проводить диагностику и его техническое обслуживание.

Знакомясь с аварийными ситуациями на российских дорогах, очень часто можно столкнуться с заключением экспертов, что автовладелец во время движения транспортного средства не смог справиться с управлением. Как правило, это происходит из-за выхода из строя рулевого управления, его поломки или наличия очень сильного износа. Как показывает практика, чаще всего выход из строя рулевого управления связано с поломкой рулевых наконечников, которые выступают в качестве связующего звена рулевой тяги и поворотного кулака. Стоит отметить, что, несмотря на наличие небольших размеров, данные приспособления играют в автомобиле очень важную роль.

Что собой представляет рулевой наконечник и какова его функция?

Не секрет, что различные легковые автомобили в зависимости от производителя могут иметь различное рулевое управление. Однако, несмотря на разность механизмов, конструкции и типов носителей, все они имеют одну общую деталь, а именно – рулевые наконечники. Основной функцией рулевых наконечников является передача поступательных движений от одного узла другому. При этом в случае необходимости рулевые наконечники могут изменять угол передачи поступательных движений. Для того чтобы создать подобную конструкцию инженерам и проектировщикам потребовалось разработать рулевые наконечники, обладающие формой шарниров и имеющие высокий уровень подвижности. Количество рулевых наконечников в автомобилях различных производителей может варьироваться от 4 до 6 и напрямую зависит от сложности конструкции рулевого управления.

Как устроены рулевые наконечники?

В конструкции рулевого наконечника присутствует восемь основных элементов:

1. корпус, оснащённый специализированной осью;
2. штырь, именуемый автолюбителями пальцем, имеющий резьбу по всей своей длине;
3. тефлоновая прокладка, по которой обеспечивается движение штыря;
4. картер, размещённый на корпусе, обеспечивающий защиту наконечников от ударов и деформации;
5. чехол из прочной пластмассы, выступающий в качестве защиты наконечника;
6. силиконовое кольцо, задачей которого является закрепление на пальце защитного чехла;
7. пружина, способствующая максимально надёжному закреплению на штыре защитного чехла;
8. гайка, фиксирующая палец.

Основные причины выхода из строя рулевых наконечников?

Как показывает практика, чаще всего в рулевом управлении и подвеске выходят из строя шаровые соединения. При этом стоит сказать, что поломка шаровых соединений в автомобилях происходит не только из-за низкого качества дорог, но и ржавчины, которая появляется на шаре. Стоит сказать, что причиной возникновения ржавчины на шаре пальца является эксплуатация рулевых наконечников с повреждённым пыльником. Также причиной поломки рулевых наконечников является несоблюдение автовладельцем правил эксплуатации транспортного средства, например, нахождение авто в глубокой луже несколько часов, после чего попавшая в шаровое соединение влага становится причиной возникновения коррозии, способствующей увеличению шероховатости шара. После возникновения на шаре ржавчины он начинает резать как наждачная бумага и в очень короткие сроки стирает прилегающую втулку. В результате такого негативного воздействия втулка теряет свои характеристики и свойства и в наконечниках рулевого управления начинают возникать посторонние звуки, выражающиеся в виде стуков во время движения автомобиля по дорожному полотну низкого качества.

Где выполнить ремонт рулевого наконечника в Москве?

Центр по ремонту, диагностике и техническому обслуживанию автомобилей в Москве Universalservice24 предлагает потенциальным клиентам услуги ремонта и восстановления рулевых наконечников по современным технологиям, позволяющим снизить стоимость ремонтных работ. При этом доверив ремонт и восстановление нашим специалистам, вы сможете не только полностью восстановить характеристики и свойства рулевого управления, но и получите долговечный, износостойкий узел. Достигается это за счёт использования современного оборудования бельгийского производства, применения в процессе проведения восстановления передовых технологий, команды профессионалов, прекрасно знакомых со всеми нюансами и тонкостями этого процесса, а также внимательному отношению к каждому обратившемуся в нашу компанию клиенту.

Как проводится восстановление рулевых наконечников в Universalservice24?

Процесс восстановления шаровых опор рулевых наконечников заключается в проведении работ, основной задачей которых является устранение наличия у шарового пальца свободного хода, именуемого «люфтом».

Стоит отметить, что чаще всего наличие подобного люфта возникает при появлении у полимерного вкладыша усадки, в результате чего в шаровой начинают возникать посторонние звуки в виде стука.

Наша компания предлагает потенциальным клиентам процесс восстановления рулевых наконечников без дорогостоящего ремонта по американской технологии. Стоит сказать, что данная технология была специально разработана для проведения недорого и оперативного ремонта рулевых опор, рулевых наконечников, маятниковых рычагов, шаровых опор автомобилей военных легковых и грузовых автомобилей. Через несколько лет технология стала доступна для обычных потребителей и активно используется в процессе ремонта легковых и грузовых автомобилей в США и Европе.

Для того чтобы провести восстановление и ремонт рулевых наконечников производится впрыск расплавленного полимера через специально подготовленное отверстие. Полимер впрыскивается под очень высоким давлением благодаря использованию специализированного оборудования и через некоторое время застывает.

В последующем данный полимер выступает в качестве долговечного, износостойкого и надёжного вкладыша. Стоит сказать, что полимер, выступающий в качестве вкладыша, обладает следующими характеристиками и свойствами:

• высочайшая ударопрочность, равная 1350 кг/кв. см;
• наличие в составе полимерного соединения тетрафторэтиленовых композитов, которые выступают в качестве естественной смазки;
• отсутствие усадочных характеристик.

Стоит сказать, что наличие у используемого в процессе восстановления полимера высоких характеристик существенно увеличивает ударную защиту рулевых наконечников. Кроме того, использование данной технологии для восстановления позволяет неоднократно проводить ремонт рулевых наконечников.

Несколько важных особенностей восстановления рулевых наконечников полимерным наполнением

Качественный ремонт рулевых наконечников при помощи полимерного соединения может быть возможен только после проведения демонтажа данного узла. Связано это с тем, что:

• при установленном пыльнике невозможно полностью вымыть из шарового соединения смазку, а также присутствующую в нём грязь;
• заливка расплавленного полимера может проводиться только при помощи специализированного оборудования, так как в противном случае люфт пальца останется.

Сколько стоит ремонт и восстановление рулевых наконечников в Universalservice24?

Предлагая клиентам услуги ремонта и восстановления рулевых наконечников, мы делаем всё от себя зависящее, чтобы наши клиенты имели возможность проводить ремонт рулевого управления собственного транспортного средства по привлекательной для себя ценовой планке. Для этого мы располагаем самым современным бельгийским оборудованием, позволяющим оперативно проводить ремонтные работы по низкой цене. Кроме того, для снижения ценовой планки восстановления рулевых наконечников все расходные материалы, используемые в данном процессе, закупаются непосредственно у компаний производителей по минимальной ценовой планке. Оказывая ремонтные работы, мы не повышаем их итоговую стоимость за известность бренда, а также предлагаем высокий уровень профессионального сервиса. Таким образом, каждый автовладелец, решивший выполнить восстановление рулевых наконечников в Universalservice24, отдаёт собственное предпочтение высококачественному сервису и привлекательной цене.

Какие преимущества получает клиент, решив выполнить восстановление и ремонт рулевых наконечников в Universalservice24?

• В процессе проведения восстановления рулевых наконечников мы используем современное бельгийское оборудование.
• За процесс восстановления отвечают опытные специалисты, обладающие высокой профессиональной квалификацией.
• Все расходные материалы, используемые в процессе работ, закупаются непосредственно у производителей по оптовой стоимости.
• Мы внимательно относимся к каждому обратившемуся в компанию клиенту, вне зависимости от того, насколько сложный ремонт ему необходим.
• Мы предлагаем привлекательное ценообразование на восстановление рулевых наконечников.

Замена рулевых наконечников своими руками: пошаговая инструкция -Статьи

• Главная
• Статьи
• Замена рулевых наконечников своими руками

Замена рулевых наконечников авто – это обязательная процедура, которая выполняется при техобслуживании подвески транспортного средства. Эти конструктивные элементы несут ответственность за повороты колес.

Поэтому состояние наконечников необходимо постоянно отслеживать, чтобы гарантировать безопасность вождения и достойную маневренность машины. Повреждение рулевых наконечников повлечет потерю связи между колесами и рулем, что может привести к непоправимым последствиям.

Конструктивно наконечники являются полусферическими стальными пальцами, которые снабжены резьбовыми соединениями для крепления к рулевым тягам. Данные детали обеспечивают четкое соответствие поворотов руля и передних колес транспортного средства.

Признаки неисправности

О повреждении и необходимости замены правого или левого рулевого наконечника можно судить по нескольким признакам. В их числе:

• биение в руль, которое сильнее ощущается на поворотах;
• большой люфт рулевого колеса;
• нетипичные звуки, отчетливо слышимые во время езды по неровностям.

Выявить данную неисправность в рулевом управлении автомобиля можно следующими способами.

1. Один человек садится на место водителя и вращает рулевое колесо из стороны в сторону. В это время его напарник находится под автомобилем, наблюдая и фиксируя наличие люфта на каждом наконечнике.
2. В ситуации, когда помочь автовладельцу некому, он сам способен определить наличие дефекта. Для этого водителю следует вручную проверить состояние тяг и наконечников. Значительный люфт этих элементов будет заметен невооруженным глазом.
3. Самый простой способ подразумевает подъём авто посредством домкрата. В таком положении следует пошатать колесо, определяя наличие люфта.

Обнаруженный люфт является главным симптомом, при котором рулевые наконечники подлежат замене.

Устранение неполадок

Для качественной замены рулевых наконечников, тяг или рейки не во всех случаях обязательно обращаться к специалистам сервисного центра. Эта процедура по плечу большинству автолюбителей. Чтобы выполнить ремонт своими руками, необходимо приобрести левые и правые наконечники, ведь менять их рекомендуется сразу с двух сторон. А также подготовить набор инструментов, включающий:

• специальный съемник, альтернативой которому могут стать монтажка с молотком.
• динамометрический ключ;
• щетка по металлу;
• плоскогубцы;
• ключ на 13 и на 19;
• проникающую смазку.

Далее процедура смены деталей подвески выполняется по следующему плану.

1. Поднимаем машину домкратом и фиксируем противооткатными стопорами.
2. Демонтируем передние колеса.
3. Зачищаем место соединения наконечника и поворотного кулака щеткой и обрабатываем его тормозной жидкостью (если нет проникающей смазки).
4. Снимаем шплинт, который фиксирует резьбовое соединение, и откручиваем гайку рулевого наконечника.
5. Выпрессовываем палец из кулака посредством съемника.
6. Снимаем крепежный болт и выкручиваем палец.

Перед выкручиванием рулевого наконечника следует обратить внимание на число оборотов, требуемое для этой процедуры. Данный параметр позволит соблюсти верное расстояние при монтаже нового наконечника, а, следовательно, можно будет обойтись без процедуры развала схождения. Также отметим, что палец выкручивается по часовой стрелке.

Установка новых деталей выполняется согласно следующему алгоритму.

1. Вкручиваем наконечник и крепим его к рулевой тяге.
2. Вставляем палец в кулак и прижимаем гайкой, фиксируя соединение шплинтом.
3. Ставим на место колеса, опускаем кузов на землю и проверяем фиксацию дисков.

Для того, чтобы убедиться том, необходимо ли выполнять развал схождение колес, рекомендуется посетить ближайший сервисный центр. Это позволит минимизировать риски возникновения проблем с управлением автомобиля в ближайшей перспективе.

В случае, когда подобные ремонтные работы вам не по силам, не хватает времени или же нет подходящего инструмента, замену наконечников следует поручить профессиональным автомеханикам. Но сделать это необходимо без промедлений, поскольку подобные дефекты сильно снижают безопасность езды на автомобиле.

Замена рулевых наконечников без съемника

Ранее упоминалось, что заменить специализированный съемник может набор из молотка и монтажки. В этом случае весь процесс состоит из следующих этапов.

1. Поддомкрачиваем авто, устанавливаем кирпичи под задние колеса, демонтируя передние.
2. Чистим и смазываем средством WD-40 место соединения наконечника рулевой тяги и поворотного кулака.
3. Снимаем шплинт и гайку.
4. Выбиваем палец при помощи монтажки и/или молотка.
5. Выкручиваем болт крепления наконечника к тяге.
6. Замеряем расстояние между изношенной деталью и сгоном.
7. Согласно имеющимся данным ставим новый наконечник.
8. Выполняем процедуры сборки узла в обратном порядке.
9. Монтируем колесо и снимаем авто с домкрата.
10. Проверить развал схождение.

Стоимость замены рулевых наконечников в автосервисе достаточно демократична, а для того, чтобы сэкономить свои нервы и силы, лучше всего довериться профессионалам. Сделать это достаточно просто, заполнив форму, представленную ниже.

Популярные тэги в статьях

# Chevrolet #alfa romeo #alfa romeo 8c #AMG #Aral #Audi #Audi Q5 #BMW #BMW 525i #BMW X5 #BMW X6 #Bosch #Bosch Auto Service #Bosch Service #Bosch Service VAO #BOSCH Москва #Brabus #Brembo #carbon #Chevrolet #Citroen Berlingo #CVT #drift #DSG #E-class #E28 #E63 #E63AMG #EGR #Ford Explorer

Неисправности рулевых наконечников: признаки, причины, устранение

Наконечники рулевых тяг или рулевые наконечники – это шаровые шарниры, передающие усилия от рулевых тяг поворотным кулакам и обеспечивающие поворот управляемых колес. Средний срок службы детали составляет 80–100 тыс. км. Вследствие жестких условий эксплуатации реальный ресурс может быть в 2–3 раза меньше, так что осмотр и диагностику стоит проводить каждые 15 тыс. км.

Неисправность рулевых наконечников приводит к потере курсовой устойчивости автомобиля, автомобиль кидает из стороны в сторону и увеличению свободного хода рулевого колеса. В этой статье расскажем, как проверить наконечники рулевых тяг, об основных симптомах их выхода из строя и о том, как продлить срок службы детали.

Почему рулевые наконечники быстро выходят из строя

Наиболее распространенные дефекты рулевых наконечников – прорыв резинового пыльника, износ пластиковой втулки или сферической поверхности пальца, ослабление пружины.

Поврежденный пыльник может стать причиной загрязнения и износа шарнирного соединения

Основные причины преждевременного износа рулевых наконечников при эксплуатации:

• Агрессивная манера езды – резкие повороты руля и активное маневрирование на неровной дороге.
• Езда по некачественному покрытию, совмещенный с поворотом наезд на высокие препятствия (бордюры, бревна).
• Вращение руля на неподвижном авто.
• Воздействие химически агрессивных соединений.
• Частые перепады температур.

К повреждению вкладыша иногда приводит неквалифицированная замена детали на СТО. Нарушение целостности пыльника или его смещения из-за разрушения стопорного кольца часто становятся причиной загрязнения и быстрого износа шарнира.

Наибольшие нагрузки на рулевые наконечники приходятся при быстром движении на неровных дорогах с активным маневрированием. При проворачивании колес неподвижного автомобиля нагрузка на элементы рулевой системы возрастет до 1 тонны. При размеренном стиле езды по хорошим дорогам наконечники рулевых тяг ходят до 100 000 км. При сочетании хотя бы трех вышеперечисленных факторов риска симптомы неисправности рулевых наконечников могут проявиться уже спустя 20–30 тыс. км, а в случае механического повреждения чехла-пыльника ещё быстрее.

Признаки неисправности рулевых наконечников

Основные признаки неисправности рулевых наконечников и шаровых опор практически идентичны. Основное отличие состоит в том, что дефекты шаровых опор оказывают влияние одновременно на ходовую и на рулевую систему системы, тогда как наконечники на работе подвески не сказываются.

Типичные симптомы неисправности наконечников рулевых тяг: люфт рулевого колеса, отдача (биение) руля при вхождении в поворот, появление лишних звуков спереди при проезде неровностей. Однако причиной схожих звуков и люфтов могут быть изношенные амортизаторы, ступичные подшипники, сайлентблоки и шаровые опоры. Стуки, отдающие прямо в руль, говорят о необходимости проверки рулевой рейки. Далее мы расскажем, как узнать неисправность рулевых наконечников.

Как проявляется неисправность рулевых наконечников: признаки и причины, смотрите в таблице.

Признак неисправности	Причина неисправности	Почему возникает	Варианты устранения
Вибрация, биение, тяжелое вращение рулевого колеса	Отсутствует смазка.	Повреждение пыльника, брак детали.	Смазать узел специальной густой смазкой.
	Нарушена геометрия детали.	Механическое повреждение, неправильная установка, брак.	Проверить правильность установки, при необходимости заменить.
Увеличение свободного хода руля	Сильные продольные и поперечные люфты шарнира.	Сильный износ вкладыша, пружины.	Замена узла.
		Изменение геометрии сферической части пальца.
Глухой частый стук при проезде неровностей и при повороте руля	Продольный люфт пальца.	Износ, вкладыша и пружины.	Восстановление или замена детали.

Перед началом полноценной диагностики проведите тест-драйв на ровных и неровных покрытиях и на разных скоростях. Прислушайтесь к работе рулевого механизма. Обычно стуки раздаются только с одной стороны, так как одновременно наконечники редко выходят из строя.

Как проверить исправность рулевого наконечника

Перед тем как проверить рулевые наконечники, визуально осмотрите пыльники. Обычно для этого достаточно просто повернуть колесо. При образовании трещин и разрывов чехла внутрь попадает вода с грязью и вымывает смазку, что ускоряет износ шарнира. При наличии дефектов чехол-пыльник надо заменить. Для выявления скрытых дефектов наконечников рулевых тяг нужны подъемник или домкрат и подпорки. Удобнее проводить проверку с помощником.

Как определить неисправность рулевых наконечников на подъемнике: видео

Проверка наконечников рулевых тяг проводится в следующем порядке:

1. Поднять автомобиль на подъемнике или с помощью домкрата, дополнительно зафиксировав на подставках.
2. Взяться за проверяемое колесо в точках “9 часов” или “3 часа” и покачать на себя, от себя, проверяя наличие люфта.
3. Взявшись рукой одновременно за наконечник рулевой тяги и поворотный кулак, снова покачать колесо. Если ощутили свободный ход шарнира – деталь неисправна.

Ещё один способ проверки: разместив автомобиль на подъемник или над смотровой ямой, возьмитесь за рулевую тягу ближе к колесу и покачайте её, наблюдая за шарниром. Люфта в данном случае также быть не должно.

Основные неисправности рулевых наконечников, определение своими руками без ямы: видео

Для более детальной проверки рулевого наконечника его иногда лучше снять. Для этого понадобится металлическая щетка, торцевой ключ (или трещотка) с головкой, пассатижи, съемник или молоток. Очистив наконечник от грязи и пыли при помощи щетки, выпрямите фиксирующий гайку шплинт, открутите гайку и извлеките палец наконечника из посадочного места.

Оцените состояние вкладыша, шарнира и пружины. Поводите пальцем шарнира и вдавите в корпус. Если он «ходит» даже от слабых воздействий, вкладыш и пружина сильно изношены.

Когда нужно менять рулевые наконечники

Износ рулевых наконечников может наблюдаться уже спустя 20–30 тыс. км пробега. О необходимости восстановления или замены детали вы можете судить после вышеуказанных проверок. Наконечник и/или тяга идет под замену целиком, если:

Если нарушена резьбовая часть рулевого наконечника дальнейшая эксплуатация невозможна

• ощущается сильный люфт шарнира;
• вкладыш шарнира выдавлен или сильно изношен;
• разрушен корпус детали;
• нарушена целостность пальца и/или его резьбовой части.

Восстановление рулевых наконечников имеет смысл только в случае нарушения целостности пыльника или разрушения стопорных колец, при незначительном вымывании и загрязнении смазки. Необходимые запчасти входят в ремонтные комплекты рулевых наконечников.

Что будет, если не менять рулевые наконечники

Длительное игнорирование неисправностей рулевых наконечников чревато не только повышенным износом отдельных деталей автомобиля, но и снижением безопасности.

Развалившийся наконечник может стать причиной полной потери управлением автомобиля

Водитель столкнется с такими техническими проблемами:

• нарушение углов установки колёс;
• ускоренный и неравномерный износ шин;
• повышение нагрузки на рулевую рейку и усилитель руля.

Неисправность наконечников рулевых тяг сказывается на комфорте и безопасности езды. Возможные последствия дефектов:

• нарушение курсовой устойчивости;
• ухудшение управляемости;
• полная потеря управления.

Последнее возможно при наихудшем из вариантов: разрушении корпуса шарнира, выпадении пальца наконечника, откручивании гайки, разрушении резьбовой части.

Как продлить жизнь рулевым наконечникам

Зная, от чего ломаются рулевые наконечники, водитель может продлить их жизнь. Вот краткий список рекомендаций, как продлить жизнь наконечникам рулевых тяг:

Специальная смазка и новый пыльник позволяют увеличить срок службы наконечников

• по возможности избегайте активного вращения руля на неподвижном автомобиле;
• объезжайте ямы, выбоины, препятствия на дороге, старайтесь не заезжать ведущими колесами на бордюр с поворотом руля;
• уменьшите скорость при движении по плохой дороге;
• с периодичностью хотя бы раз в год или 15 000 км осматривайте пыльник шарнира;
• исключите механические повреждения пыльника наконечника при мойке;
• немедленно меняйте чехол-пыльник при первых признаках его повреждения.

Недорогие рулевые наконечники обычно комплектуются пыльниками из мягкой резины и содержат мало смазки. В случае использования такой детали пыльник можно снять, отогнув стопорное кольцо и добавить смазки самостоятельно.

Замена рулевой тяги, неисправности и диагностика

Точно и безопасно работающее рулевое управление автомобиля — залог безопасности автовладельца. Некорректная работа рулевого управления или тем более его отказ практически неизбежно приводит к аварийным ситуациям на дороге. Во многом работу рулевого управления обеспечивают рулевые тяги — именно с их помощью положение руля преобразуется в соответствующее положение колес.

Замена рулевой тяги полностью — достаточно редкое явление, так как она необходима либо при серьезном механическом воздействии на тягу. Гораздо чаще ломается один наконечник, а в такой ситуации можно обойтись заменой этой детали рулевой тяги. По своей сложности это довольно простая процедура, с которой можно справиться и самостоятельно.

Причины износа рулевой тяги и наконечников

Сами по себе рулевые тяги повредить достаточно сложно — они представляют собой металлические штанги. Вывести их из строя можно, погнув их ударом о камень, край ямы или ином твердом препятствии. В таком случае рулевые тяги меняют в сборе.

Намного чаще встречаются проблемы с отдельными деталями рулевых тяг, например, с наконечником или пыльником рулевого пальца.

1. Наконечник представляет собой шарнир, соединяющий рулевую тягу с поворотным кулаком ступицы колеса. «Врагами» наконечника являются грязь, коррозия, ударные нагрузки и элементарный механический износ. Чаще всего у наконечников страдают вкладыш и шаровые пальцы.
2. Нередко проблемы с наконечниками возникают в результате непрофессиональных действий автослесарей. Неправильно установленный шплинт на гайке крепления наконечника обязательно выведет всю рулевую тягу и рулевое управления в целом из строя.
3. Также из-за механического износа может порваться пыльник рулевой тяги. Особенно быстро выходят из строя резиновые пыльники — срок их службы нередко не превышает и года. Причиной выхода из строя пыльников являются механические воздействия при движении, температурные перепады и ударные воздействия.

Любые повреждения отдельных деталей рулевых тяг могут привести к потере рулевого управления. Если это произойдет на высокой скорости, то последствия могут быть плачевными.

Дефектовка деталей

Детали разобранной рейки нужно протереть от масла, очистить от отложений и внимательно осмотреть. В ремонтных комплектах обычно поставляются только резиновые уплотнения и фторопластовые втулки с кольцами. Не для каждого случая этого может быть достаточно.

Тщательно осмотрите поверхность зубчатого штока — на нем не должно быть повреждений и следов износа. Особое внимание уделите рабочей зоне — зубьям и части штока, которая соприкасается с кольцами, сальниками и втулками. Любое повреждение, коррозия, риски и задиры приведут к быстрому износу уплотнений и течи рейки.

Глубокая коррозия штока рейки. Такую деталь ставить нельзя.
На косых зубьях шестерни приводного вала не должно быть трещин, зазубрин, сколов и глубокого износа. Ставить вал с такими повреждениями опасно — рейка может заклинить в движении.

Частая причина стуков в рейке — износ прижимной втулки. Рабочая поверхность детали должна быть гладкой, без следов продавливания и задиров. Прижимной втулки обычно нет в ремкомплекте рейки, но на многие автомобили ее можно купить отдельно.

Износ прижимной втулки — фторопластовая вставка продавлена
Сильно изношенные и поврежденные детали рейки нельзя восстановить в условиях гаража. Если при дефектовке обнаружены проблемы — обратитесь за помощью в специализированные СТО. Там могут отреставрировать вал и шток рейки на профессиональном оборудовании.

Диагностика рулевых наконечников

Некорректная работа рулевого управления — повод для диагностики отдельных деталей рулевых тяг на предмет неисправности. Появление нештатных стуков, характерного биения руля, люфта рулевого колеса, увеличение усилий при повороте руля, отклонение автомобиля в сторону во время движения — все эти признаки являются поводом для проверки рулевого управления в целом, в том числе и наконечников.

Диагностика проблем с рулевыми наконечниками обычно состоит в определении их люфта. Люфт исправных наконечников вдоль оси не может превышать 1,5-2 мм, при превышении этих показателей они подлежат замене.

Для определения люфта наконечников можно воспользоваться несколькими способами.

1. Для проверки понадобятся два человека. Автомобиль необходимо загнать на смотровую яму и поставить на ручник. При выключенном зажигании один человек должен сесть в салон и вращать руль, второй, находясь в яме, должен по наличию люфта у колес определить люфт и самих наконечников. Также можно определить люфт самих наконечников визуально — ход наконечников по оси не должен превышать 1,5-2 мм.
2. Упрощенный вариант предыдущего способа диагностики состоит в поднятии автомобиля на домкрате и покачивании колеса. Существенный люфт колеса также является сигналом о проблемах с наконечником.
3. Еще один признак неисправности наконечников — люфт рулевого колеса в горизонтальной плоскости. Если он превышает 10-20 градусов по оси, то наконечники придется менять.

Ремонт рулевой рейки: своими руками или на СТО?

Отремонтировать рулевую рейку самостоятельно в гараже выгодно, но не просто. Понадобится инструмент, время и терпение.

Специализированные автосервисы предлагают альтернативу ремонту в гараже или покупке новой детали — полную реставрацию рейки.

Специалисты сами снимут рейку, подберут нужный ремкомплект, восстановят проблемные элементы, которых нет в продаже. Если описанные в статье работы кажутся сложными — доверяйте ремонт рейки профессионалам.

Источник

Необходимые инструменты для замены

Замена рулевой тяги или отдельного наконечника потребует следующего набора инструментов:

• домкрата;
• подставки и «башмака» под автомобиль;
• набора рожковых и торцевых ключей;
• шлицевой отвертки;
• пассатижей;
• специального инструмента — съемника рулевой тяги (можно попробовать заменить его молотком с монтировкой).

Также понадобится техническая жидкость WD-40 для удаления грязи и ржавчины, а также вытеснения влаги.

Ремонтировать или менять?

Заменить неисправную рейку на новую проще, чем отремонтировать. Но дороже. Рассмотрим затраты на ремонт рейки автомобиля Ford Focus II 2009 года выпуска. Новая оригинальная рейка стоит примерно 800 у.е.. Заменители предлагают купить по цене от 350 у.е., но их ресурс, по отзывам автовладельцев, непредсказуем.

Ремкомплект для рейки Ford Focus II стоит 30-40 у.е., пыльники с хомутами — 9 у.е. Экономия очевидна, но на снятие, ремонт и установку узла придется потратить около 2-х дней. Для демонтажа и монтажа подойдет обычный комплект гаечных ключей, но чтобы разобрать и собрать рейку нужен специальный инструмент, который придется купить или изготовить самостоятельно.

Перед началом ремонта постарайтесь трезво оценить свои силы и возможности, сопоставить выгоду от самостоятельного ремонта и предстоящие трудозатраты.

Замена наконечника

Если рулевая тяга оборудуется двумя наконечниками, то желательно менять их оба — как правило, они выходят из строя одновременно. Процесс замены наконечников в общих чертах выглядит следующим образом.

1. Необходимо с помощью домкрата поднять колесо, рулевой наконечник которого планируется заменить. Под машину нужно установить подставку («козла») для безопасности процедуры. Под заднее колесо, противоположное тому, где меняется наконечник, нужно установить башмак. Затем нужно снять переднее колесо.
2. С помощью пассатижей и отвертки нужно вынуть шплинт, фиксирующий гайку наконечника. Затем ее нужно открутить гаечным ключом. Если шплинт заржавел и не вынимается, можно попробовать открутить гайку торцевым ключом.
3. Нужно демонтировать наконечник. Сделать это будет проще, использовав WD-40. Она удалит грязь и ржавчину и на короткий период смажет крепление. Необходимо смазать фиксирующий палец наконечника смазкой и подождать 10-20 минут.
4. Установите съемник рулевой тяги и, подтянув гайку, ударьте молотком по поворотному рычагу съемника. Нескольких ударов обычно хватает для ослабления крепления. Далее коронная гайка откручивается.
5. Окончательно демонтируйте наконечник. Если с этим возникают проблемы — опять-таки используется WD-40.
6. Далее устанавливается новый наконечник, сборка происходит в обратной последовательности. Все гайки необходимо шплинтовать, дабы избежать их выпадения из-за вибрации во время последующей эксплуатации автомобиля.

Если съемника нет, то для демонтажа придется использовать молоток и монтировку. Сначала нужно ослабить коронную гайку с помощью гаечного ключа, затем следует ударить по ней тяжелым молотком 2-3 раза. Удары ослабят гайку и ее можно будет окончательно открутить. При этом нужно быть очень осторожным во время ударов, так как промах может повредить другие детали рулевого управления. Да и сами вибрации из-за ударов вредны для рулевой рейки. Поэтому перед заменой наконечников лучше все же разориться на съемник — он обойдется дешевле, чем последующая замена рулевой рейки.

Некоторые нюансы установки

Если меняются обе тяги, их необходимо затягивать одновременно, обязательно зафиксировав вал-рейку. Это поможет предотвратить повреждение сухаря, которым удерживается вал внутри рейки. Во время заводской сборки обе тяги одновременно прикручиваются к рейке, и одинаково затягиваются, не разрушая сухарь либо его упор.

Если при замене существует возможность воспользоваться тисками, в них необходимо аккуратно зажать одну из тяг, а вторую затянуть. Для этого желательно использовать динамометрический ключ. Во время затяжки корпус рейки будет немного прокручиваться. Это не страшно. Затянув тягу, следует обработать ее шарнир, поскольку на его плоскости могут остаться заусеницы после зажима в тисках.

Важно! В случае установки деталей без демонтажа рулевой рейки, их следует затягивать крайне осторожно и правильно, чтобы получить нужный момент затяжки, при этом избежать возникновения повышенного крутящего момента вал-рейки. На валу предусмотрены специальные лыски, за которые он фиксируется при помощи ключа. Но, это не всегда возможно, поскольку не все валы их имеют, помимо этого из-за особенности их расположения нужен специальный ключ. Заметим, что категорически запрещено пользоваться плоскогубцами для фиксации вала, поскольку их губки повредят полированную поверхность.

Как видно, процедура замены тяг не отличается сложностью. Трудности могут возникнуть лишь с их затяжкой, именно по этой причине автомобилисты предпочитаю проводить эту процедуру в автосервисе.

Замена только пыльника

Пыльник рулевого наконечника предотвращает попадание грязи и влаги в деталь. Он представляет собой защитный чехол, изготавливаемый из резины, силикона или пластика. Если пыльник потрескался, то рано или поздно и сам наконечник или палец рулевой тяги выйдет из строя.

Первоначальные действия по замене пыльника полностью соответствуют усилиям, которые необходимы для замены всего наконечника.

1. С помощью домкрата поднимается колесо, автомобиль устанавливается на подставку, после чего колесо снимается.
2. Затем крепление наконечника промазывается WD-40. Далее с помощью съемника наконечник демонтируется.
3. Нужно поддеть пыльник отверткой и с помощью круговых движений снять его с пальца рулевой тяги.
4. Затем монтируется новый пыльник. Предварительно нужно смазать крепление пальца наконечника смазкой. Затем сверху на пыльник нужно установить отвертку, а затем с помощью легких ударов молотка насадить пыльник на палец. Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить резину пыльника.
5. После установки пыльника устанавливается рулевой наконечник. Делать это нужно в обратной последовательности. Сначала вставляется наконечник, а затем коронная гайка крепления наконечника закручивается с помощью торцевого ключа.

Как видно, заменить наконечники или пыльник можно и самолично. Однако после этого все же потребуется обязательно посетить автосервис. Сделать это придется для регулировки схода-развала колес. В этом случае не стоит надеяться на выставленные метки — без профессиональной помощи специалистов велик риск повредить резину автомобиля при последующей эксплуатации.

Разборка рейки

Разбирать и собирать рулевую рейку лучше в чистоте, без песка и пыли. Если абразивные частицы попадут внутрь — поверхности и сальники быстро износятся, рейка потечет. Зафиксируйте рейку в слесарные тиски, если их нет, подложите на место разборки чистый картон или другой материал.

Важно: не зажимайте рейку в тисках слишком сильно — ее корпус из хрупкого сплава алюминия может лопнуть или деформироваться.

Порядок разборки рулевой рейки

Совет: перед разборкой рейки сделайте метки положения зубчатого штока или замеряйте, насколько он выступает из корпуса с двух сторон, чтобы потом правильно собрать. Отмечайте положение регулировочной гайки и считайте витки при ее откручивании, чтобы после сборки установить прижимную втулку в правильное положение.

Рекомендации

1. Замена рулевого наконечника или замена рулевых тяг и наконечников не является сложной процедурой, однако требует определенных навыков и инструментов. Также важно после замены отрегулировать развал-схождение. Если этого не сделать, шины будут изнашиваться, руль может стоять криво в нулевом положении и т. д.

• При выборе рулевых тяг и наконечников оптимально использовать оригинальные запчасти или детали, не уступающие по качеству. Приобретение более дешевых аналогов на начальном этапе позволяет сэкономить, однако, срок службы наконечников в дальнейшем может сильно разочаровать. Результат — снова потребуется заменить рулевой наконечник через 20-30 тыс. км пробега.

Источник

Что включает стоимость ремонта

Вы уже на сто процентов уверены, что рейка вышла из строя. Каковы Ваши дальнейшие действия и во что может обойтись ремонт? Первым и обязательным этапом ремонта является диагностика неисправности. Наш сервис проводит данную процедуру бесплатно для того, чтобы подтвердить или опровергнуть выводы автовладельца о неисправности рейки. Если поломка подтверждается, то мастер приступает к ремонту с предварительным демонтажом устройства и проведения дефектовки.

Мы рекомендуем автовладельцам всегда проводить полный комплекс работ с шлифовкой вала и заменой всего ремкомплекта. Такой ремонт гарантирует исправную работу агрегата на протяжении долгого времени.

В стоимость ремонта рулевой рейки входит:

Ремкомплекты

Для осуществления ремонта рулевой рейки используется ремкомплект, состоящий из основных «расходных материалов», изнашивающихся быстрее других деталей. Так, в состав стандартного ремкомплекта входят следующие детали:

В зависимости от устройства рулевой рейки на тех или иных марках и моделях автомобилей список деталей ремкомплекта может отличаться от вышеприведенного.

Мы используем оригинальные ремкомплекты или аналоги от известных проверенных производителей. Все запчасти находятся в наличии на складе.

Реставрация (ремонт, восстановление) шаровых опор своими руками, пошаговое описание различных способов

Содержание

• Можно ли ездить с неисправными шаровыми опорами

• Как можно восстановить работоспособность

• Варианты восстановления шаровых

• Изготовление обслуживаемой крышки

  • Заглушка: делаем своими руками

  • Ремонтный стакан: всё гениальное просто

  • Сварка как альтернатива замене

  • Развальцовка как способ ремонта

• Какой способ реставрации лучше

  • Консультации от практика на видео

• Отзывы о способах отремонтировать механизм

Шаровые опоры несут на себе нагрузку в виде массы передней части автомобиля, включая вес двигателя. При этом при движении они получают постоянные удары от колёс в любом направлении. Из какого бы прочного материала не состояли эти детали, срок их эксплуатации ограничен. Хорошо, что во многих случаях возможна реставрация своими руками.

Можно ли ездить с неисправными шаровыми опорами

Разумеется нет, это напрямую связано с безопасностью.

1. При расчленении шаровой опоры колесо подламывается и блокируется его вращение. Автомобиль моментально уходит с траектории. Последствия могут быть фатальными.

   Слабые шаровые несут реальную угрозу безопасности!

2. Передвижение с люфтом в шаровой опоре приводит к нарушению управляемости. В нужный момент вы можете не успеть совершить манёвр.
3. При первых признаках износа этих узлов необходимо пройти диагностику подвески.

Таким образом, определив симптомы неисправности, делают выводы о ремонтопригодности детали. После выявления критического износа шаровые необходимо менять. Однако их стоимость достаточно высока, особенно если они составляют одно целое с рычагом подвески. Поэтому многие автолюбители предпочитают производить ремонт.

Как можно восстановить работоспособность

Важно знать! После ремонта шаровая не восстанавливается до состояния новой детали. Срок службы будет меньше. Но за безопасность эксплуатации можно не беспокоиться.

Способов восстановления достаточно много. Достаточно популярным является метод ремонта по технологии sjr, когда в полость между обоймой и шаром закачивается расплавленный полимер.

Мы же рассмотрим ремонт с разборкой этого узла.

Для понимания механизма работы опоры осмотрите на схему:

Нередко проблема возникает из-за поврежждения пыльника, а не самого металла

Износу подлежит лишь полимерный вкладыш. Именно при его истирании появляется люфт. Если продолжать ездить с разболтанной шаровой опорой, верхняя часть цилиндра также разбивается, и тогда палец может вылететь из обоймы.

Вкладыши продаются в автомагазинах в качестве расходных материалов. Если ваша шаровая опора разборная, можно легко вытащить дно и заменить полимер внутри изделия.

Расходники могут продаваться в магазине по более приемлемой цене, чем покупка новой запчасти

Варианты восстановления шаровых

В первую очередь узел необходимо правильно снять. Палец настолько сильно прикипает к рычагу подвески, что составляет с ним фактически одно целое. Предварительно, желательно за сутки, соединение обильно обрабатывают проникающей жидкостью. Используется состав WD-40 или обычный керосин. Извлечь палец из проушины можно двумя способами:

1. Выдавить съёмником шаровых опор. Это самый безболезненный и надёжный способ, однако съёмник не всегда есть под рукой. Универсальных приспособлений нет, а конструкции крепления шаровой опоры разные.

   Пример съёмника шаровых опор

2. Второй способ более универсальный, но есть риск повредить резьбу на пальце опоры. На кончик шаровой необходимо накрутить гайку из прочной стали (твёрдость 9,8) и точными короткими ударами молотка выбить шаровую из проушины.

Важно! Нельзя бить по пальцу напрямую. Вы расклепаете резьбовое соединение, и накрутить рабочую гайку крепления будет невозможно.

Итак, шаровая опора у вас в руках. Внешний цилиндр (обойма) представляет собой монолитную конструкцию. Извлечь палец невозможно.

Варианты шаровых опор с разных моделей авто

Изготовление обслуживаемой крышки

Глухая часть корпуса опоры делается съёмной. При этом вы многократно можете менять пластиковые вкладыши, каждый раз восстанавливая работоспособность опоры. Съёмное дно позволяет производить профилактический осмотр, не снимая шаровую опору с подвески.

Заглушка: делаем своими руками

1. В донышке высверливается отверстие размером с шар пальца (с небольшим зазором, разумеется). Высверливается — сказано условно. Необходим фрезерный станок. Не бойтесь при расточке повредить пластиковый вкладыш, всё равно вы будете его менять. Внутри нарезается резьба. Это достаточно сложная процедура из-за большого диаметра. Но в любом инструментальном цеху вам выполнят такую работу за символическую плату.

   Доверьте работу профессионалам, если сами им не являетесь

2. Затем под это отверстие изготавливается заглушка с резьбой, повторяющая форму штатного донышка.
   

   Совет: Для точного изготовления заглушки используйте две шаровые опоры. С одной срежьте донышко с помощью болгарки и используйте как образец формы.

3. На изготовленном донышке вы должны нарезать шлицы для ключа, иначе невозможно будет прочно затянуть ремонтный узел.

   Производите замену на чистой поверхности, иначе смысл работы теряется

4. Теперь для ремонта достаточно будет выкрутить заглушку, извлечь палец (проверив его геометрию) и заменить пластиковые вкладыши.

Важно! Необходимо обеспечить законтривание резьбы, иначе донышко может открутиться в процессе эксплуатации.

Ремонтный стакан: всё гениальное просто

Принцип такой же, как и в первом случае — изготовить сменное дно. Только исполнение отличается. Если дно опоры слишком тонкое для изготовления полноценного резьбового соединения, необходимо изготовить ремонтный стакан. Он вытачивается на токарном станке из стального круга подходящего диаметра. В донышке стакана вытачивается всё то же отверстие и нарезается резьба. И наконец — изготавливается опорное сменное донышко.

Затем с шаровой опоры срезается дно цилиндра с помощью болгарки или ножовки по металлу. На его место наваривается ремонтный стакан. Способ более трудоёмкий, зато не допускает нагрева пальца в процессе демонтажа.

Схема изготовления варианта изделия

Дальнейшая эксплуатация по той же схеме: при появлении люфта выкручиваем ремонтную заглушку, извлекаем палец, меняем пластиковые вкладыши.

Стоит отметить, что производители запасных частей выпускают множество вариантов ремонтных шаровых опор. Под эти разборные корпуса продаются и сменные вкладыши, и новые пальцы. Однако в нашей статье мы рассматриваем именно самостоятельное изготовление.

Сварка как альтернатива замене

Самый быстрый вариант восстановления шаровой опоры. Задняя (опорная) часть цилиндра просто срезается. Способ не имеет значения — можно ножовкой, можно болгаркой, всё равно впоследствии будет температурное воздействие.

Получив доступ к полости цилиндра, можно менять полимерные вкладыши.

Важно! Перед установкой новых вкладышей обязательно удалите заусенцы, образованные при распиле. Рваные края металла быстро расколют вкладыши при эксплуатации.

После установки новых вкладышей донышко аккуратно приваривается. При этом надо скомпенсировать толщиной шва выработку металла, образованную при распиле. Обычно это 1,5–2 мм.

Сварка — один из самых кропотливых вариантов

Важно! Используйте такой способ сварки, при котором температурное воздействие минимально. Полимерный вкладыш внутри может нагреться до температуры плавления. Поэтому до полного остывания не следует прилагать к пальцу никаких нагрузок во избежание деформации вкладыша.

Развальцовка как способ ремонта

Эта технология требует наличия профессионального оборудования, поэтому развальцевать шаровую в гаражных условиях невозможно. Вырезается обжимное кольцо по диаметру шара пальца.

Токарные работы и тут найдут своё место

Посадочное место и шар очищаются от грязи, шлифуются. Подбираются или вытачиваются из капролона новые вкладыши и обжимное кольцо.

Бывает, что капролона нет в наличии, но заменять его сталью не рекомендуют. Лучше один раз потратится на этот материал, чем производить замену чаще, чем могло быть

После сборки обжимное кольцо впрессовывается и завальцовывается на прессе. При обжиме используются специальные вкладыши-обоймы по диаметру кольца.

Вкладыши также можно поискать в автомагазинах

Какой способ реставрации лучше

• Резьбовая заглушка выглядит предпочтительнее, поскольку нет температурного воздействия на опору. Однако для такого способа требуется толстое дно, что не всегда присутствует на компактных деталях.
• Стакан с резьбой — золотая середина. Сварка происходит без воздействия на пластик, однако прочностные характеристики металла ухудшаются.
• Сварка — самый простой, но малоэффективный способ. После обработки высокой температурой новые полимерные вставки теряют свойства и срок их эксплуатации снижается.
• Развальцовка — идеальный с точки зрения качества способ. Вы получаете фактически новую шаровую опору, изготовленную по заводским технологиям. Однако в домашних условиях такая методика не работает.

Консультации от практика на видео

Отзывы о способах отремонтировать механизм

mogui

http://forums.drom.ru/habarovsk/t1151615673-p2.html

Zhornic

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=120678

ArxivatoR

https://www.drive2.ru/l/1354317/

maleid

http://forum. onliner.by/viewtopic.php?t=1118334&start=40

Чтобы принять решение, как ремонтировать подвеску — просто посчитайте стоимость восстановления. В каких-то случаях есть смысл купить новый узел, иногда ремонт будет рентабельнее. В любом случае разнообразие возможностей даёт шанс сэкономить.

Восстанавливаем шаровую опору своими руками — Auto-Self.ru

Случается, что отреставрированная шаровая опора своими руками, может прослужить дольше, чем дешевые дубликаты. Замену этого узла сможет осуществить даже начинающий автолюбитель.

Содержание

• Устройство и назначение узла
• Диагностика
• Снятие & установка
• Восстановление
• Проведение работ
• Полезные советы

Устройство и назначение узла

Шаровая опора предназначена для надежного подвижного крепления ступицы колеса к рычагу подвески. Состоит шаровая опора из шарового пальца, корпуса и пластмассового вкладыша. Корпус шаровой опоры либо сваривается точечной сваркой из двух половинок со штампованными, сферическими углублениями с отверстием под палец в одной из них или является толстостенным металлическим стаканом в который вставляется вкладыш с пальцем, после чего ставится дно, а край завальцовывается чтобы конструкция не разбиралась. Иногда вкладыш не изготавливают, а наполняют промежуток между корпусом и шаром размягченной полиамидной пластмассой. Используют для этого обычно экструдер. Он же используется как основное оборудование в фирмах для реставрации шаровых опор. Для защиты сопрягаемых поверхностей шарнира от воды с грязью сверху надевают резиновый пыльник.

Пока цел пыльник ― шаровая практически не изнашивается. Интенсивный износ шаровой начинается после прихода пыльника в негодность, с попаданием внутрь грязи. Поэтому следите за пыльниками, так как своевременная замена негодного пыльника ― это продление срока работы узла.

Правда, стык сварного корпуса не герметичен поэтому через него внутрь корпуса набирается вода даже с целым пыльником. Потому если корпус узла состоит из двух частей, желательно наполнять его через тавотницу литолом.

Диагностика

Если во время движения автомобиля по неровной дороге слышен стук или скрип подвески, возможно эти звуки идут от изношенных шаровых опор. Определять источник неприятных звуков лучше вдвоем: одному спуститься в смотровую яму и положить руку на шаровую, а другому раскачивать машину. Когда вы почувствуете звук своими руками снимете опору, зажмете ее в тисах, и проверьте люфт шарнира. Палец не должен двигаться от небольших усилий, но закусывать его тоже не должно иначе узлу требуется ремонт или замена.

Обязательно следует провести эту проверку также в следующих случаях:

• Скрип при повороте руля.
• Самопроизвольное виляние при езде по прямой.
• Тугой руль.

Снятие & установка

Съемник

Необходимое оборудование:

• Съемник шаровых опор.
• Домкрат.
• Подставка под машину.
• Набор ключей.
• Пассатижи.
• Монтировка.

Съемник шаровых, как правило, не универсален. Если вы не нашли, подходящий съемник его можно с успехом заменить молотком. Только нужно знать куда бить. Не нужно выбивать палец из посадочного места. Удар должен быть перпендикулярен пальцу, а бить нужно по проушине (так как палец конусный небольшое давление посадочного выдавит его из проушины). Молоток ― универсальный съемник. Он не должен быть ни слишком тяжелым ни слишком легким 600 грамм будет в самый раз.

Снятие: Ослабить крепление колеса. Поднимите машину на домкрате. Снимите колесо. Поверните руль так чтобы было удобно работать. Если гайка пальца шплинтуется снимите шплинт пассатижами. Отверните гайку. Возьмите съемник, выдавите им палец. Отвернете крепление корпуса шаровой. Монтировкой отожмете нижний рычаг и снимите шаровую. Снятие и ремонт наконечников рулевых тяг и шаровых опор ничем не отличается нужно только взять другой съемник. Методы же восстановления идентичны.

Установка: Прикрепить корпус шарнира к нижнему рычагу, затянуть крепеж, монтировкой отжать нижний рычаг, вставить палец в посадочное место. Накрутить гайку на палец, затянуть ее. Если палец будет проворачиваться потянуть рычаг монтировкой вверх (палец с посадочным конусные поэтому при вдавливании пальца он перестает проворачиваться в посадочном). Не забудьте зашплинтовать гайку. Съемник для установки не нужен. Следующая замена опор не заставит вас возиться со шплинтами если вы поменяете гайки на самоконтрящиеся.

Восстановление

Необходимое оборудование:

• Наждак или болгарка.
• Экструдер.
• Электродрель с большим патроном (чтобы можно было зажать в него палец для шлифовки шара наждачной бумагой).
• Слесарные тисы.
• Сварочный аппарат (лучше полуавтомат).
• Компрессор.

Реставрация опор может происходить двумя способами:

1. Переделывание неразборного шарнира в разборный, шлифовка шара пальца и замена вкладышей.
2. Ремонт за счет нагнетания размягченной пластмассы в зазор между шаром и корпусом применяя экструдер.

Конечно, не стоит закупать оборудование для разового ремонта, но простейший экструдер можно быстро сделать своими руками из старого главного тормозного цилиндра, приладив к нему рычаг для надавливания на поршень. Подогревать его для размягчения пластмассы можно горелкой или паяльной лампой.

Проведение работ

Ремонт и восстановление первым способом начинается с разборки опор. Для разборки корпуса сваренного из двух чашек, нужно высверлить на одной из чашек точки сварки и разделить чашки при помощи зубила и молотка. На корпусе со вставленным донцем, при помощи наждака или болгарки стачивают развальцованные края, и ударом молотка в торец пальца выбивают дно. В корпус из двух чашек вставляется вкладыш с пальцем, половинки прижимаются друг к другу и делается несколько прихваток сваркой, стараясь не перегреть вкладыш. У корпуса с вынутым дном измерьте наружный и внутренний диаметр и изготовьте стальное кольцо в соответствии с этими размерами высотой около 10 мм с резьбой внутри и пробкой, ввинчивающейся в него. Приварите кольцо к корпусу, остудите, вставите вкладыш с пальцем в корпус ввинтите пробку, подожмите ей вкладыш, просверлите в кольце отверстие Ø 2 мм вплотную к пробке и зашплинтуйте.

Ремонт и восстановление своими руками вторым способом обычно проходит без разборки узла.

В дне корпуса сверлят отверстие диаметром около 6 мм, его размер зависит от того какой экструдер вам доступен. Зазор между шаром и вкладышам очищается от грязи и продувается сжатым воздухом от песка и стружки. Через просверленное в днище отверстие используя экструдер в зазор между шаром пальца и корпусом, нагнетается размягченная пластмасса. Дайте ей остыть и ремонт готов. Недостатком этого способа является то что вы не видите сохранилась ли геометрия шара и не можете отшлифовать его, убрав следы коррозии, поэтому результаты восстановления будут недолговечны.

Полезные советы

• Не беритесь за восстановление шарнира, если палец вынимается из него без разборки, такому узлу не поможет ремонт, а только замена. Отверстие под палец в корпусе должно быть меньше диаметра шара чтобы. В случае износа вкладыша, палец не мог вылететь из корпуса, став причиной аварии.
• Восстанавливая шарнир своими руками, разбирайте его полностью и шлифуйте шар пальца, каким бы способом вы ни собирались реставрировать узел. Тогда плоду вашей работы не так скоро понадобится замена. Даже собираясь, использовать для восстановления экструдер не поленитесь разобрать шарнир чтобы посмотреть не нужна ли замена пальцу. Если не нужна, тогда только отшлифуете его шар.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

простых шагов, чтобы он выглядел как новый

Одной из самых важных частей салона вашего автомобиля является рулевое колесо. Вы используете его каждый раз, когда ведете машину, и, поскольку он используется так часто, он может сильно загрязниться. Если вы похожи на многих из нас, вы, вероятно, пренебрегали должным уходом за рулевым колесом, используя кондиционер для кожи или просто чистя его. Со временем грязь и жир, скопившиеся с ваших рук, в сочетании с вредными солнечными лучами нанесут ущерб кожаному материалу, вызывая его ухудшение, выцветание или, что еще хуже, растрескивание и разрывы.

Облупившаяся или потрескавшаяся кожа на рулевом колесе может вызвать неприятное ощущение, а также испортить внешний вид качественного или полностью отреставрированного автомобиля.

Итак, когда происходит неизбежный износ, какие у вас есть варианты? Самое логичное решение — выбросить эту старую деталь и купить новое или новое старое стандартное колесо. Однако что, если это редкая коллекционная вещь или вещь, которая давно снята с производства и имеет сентиментальную ценность? Вы можете отправить его специалисту для восстановления, но они часто назначают цены, которые выходят за рамки того, что большинство хочет потратить.

Независимо от того, хотите ли вы изменить свой руль, отреставрировать старый руль, улучшить то, что вам нравится в вашем текущем руле, или просто хотите, чтобы он снова выглядел и чувствовал себя свежим, мы нашли идеальное решение, которое может быть сделано не выходя из собственного гаража. Если вы достаточно талантливы, чтобы исправить вмятины на листовом металле и покрасить одну или две панели, вы достаточно квалифицированы, чтобы самостоятельно отремонтировать рулевое колесо.

Enter Leatherique, популярное решение для реставрации кожи, имеющее долгую проверенную историю, уходящую корнями в 1963. Их продукция выдержала испытание временем и продолжает использоваться автолюбителями по всему миру для восстановления кожи до практически нового состояния.

Leatherique предлагает комплект для восстановления кожаного и винилового рулевого колеса своими руками. Комплект за 25 долларов включает в себя 4 унции. бутылка каждого из следующего: черный краситель, Super Prepping Agent и Klear Kote. Мы также купили их 8 унций. Омолаживающее средство для кожи, Pristine Clean и 2 унции. емкость с составом для заполнения трещин.

Для нашей первой реставрации я вытащил персональный руль из Mitsubishi EVO IX моей жены. Глядя на состояние руля, я был уверен, что царапины и глубокие вмятины на поверхности кожи вызваны повреждением безымянного пальца. Хотя недостатки были относительно незначительными, они были заметны и находились прямо в поле зрения водителя, не говоря уже о том, что они были достаточно большими, чтобы их можно было заметить на ощупь.

Второй руль — винтажный четырехспицевый руль Formuling. Формулировка была популярным брендом в 70-х годах, но компании больше нет. На этом конкретном колесе были обнаружены серьезные повреждения кожи, разрывы и трещины на нескольких участках.

Перед ремонтом обоих рулей я нанес большое количество Rejuvenator Oil. Омолаживающее масло Leatherique восстанавливает масла и протеины, которые естественным образом содержатся в коже, чтобы смягчить даже самую жесткую кожу.

При нанесении омолаживающего средства мы сразу заметили, что сухая кожа быстро впитывает масло, о чем свидетельствуют матовые участки, показанные на фото.

Омолаживающее масло работает лучше всего, если ему дать проникнуть и впитаться в кожу на срок до 48 часов, в идеале в жару. Кожаная поверхность обоих рулей была твердой как камень и требовала более агрессивного подхода к восстановлению. Чтобы решить эту проблему, мы завернули оба колеса в полиэтиленовые пакеты и оставили их лежать на солнце. Это не только подняло температуру, но и заставило кожу потеть.

Пробыв на улице три дня, мы развернули колеса и вытерли излишки средства Pristine Clean. Тщательное соблюдение этого процесса до окончательного окрашивания важно, чтобы продлить срок службы кожи на рулевом колесе и удалить все загрязнения, которые там оседают.

Посмотрите, сколько масла и грязи мы сняли с рулевого колеса в процессе очистки! Как только колесо полностью высохнет, внимательно осмотрите поверхность и проверьте наличие любых дефектов, таких как зазубрины или трещины для ремонта.

В зависимости от состояния вашего рулевого колеса и количества глазури, масла и старой краски, покрывающих поверхность, может потребоваться более абразивный процесс удаления. Используйте влажную/сухую наждачную бумагу зернистостью 600, смоченную в Leatherique Super Prepping Agent, прежде чем слегка протереть поверхность. Это биоразлагаемое средство используется для подготовки кожи перед окрашиванием или интенсивной очисткой, для удаления силиконовых герметиков, нефтяных дистиллятов, воска и жира.

Если на вашем рулевом колесе имеется зернистая текстура, сосредоточьте процесс шлифования на поврежденных участках. Перейдите к наждачной бумаге с зернистостью 600, затем к наждачной бумаге с зернистостью 1000, затем к наждачной бумаге с зернистостью 1500, чтобы сгладить поверхность.

Нанесите шпатлевку на поврежденные участки с помощью пластикового аппликатора для шпаклевки кузова и дайте ей высохнуть в течение одного-двух часов. Уникальный состав заполнителя трещин предлагает гибкое, постоянное решение для трещин, ожогов от сигарет, царапин и потертостей. Представители Leatherique заявляют, что заполнитель трещин также можно смешать с небольшим количеством их красителя, чтобы он соответствовал оригинальному цвету рулевого колеса, если это необходимо.

Заполнитель трещин также может быть использован для ремонта выбоин или разрывов кожи, как показано на нашем персональном рулевом колесе.

После того, как шпатлевка полностью затвердеет, используйте наждачную бумагу с зернистостью 1000, смоченную в воде, чтобы аккуратно отшлифовать участок до гладкости. Заполните поврежденную область наполнителем по мере необходимости, чтобы выровнять любые области, на которых видны повреждения.

Дайте отшлифованному участку высохнуть, прежде чем маскировать центральную втулку и другие области, в которые вы не хотите, чтобы краска проникала.

Мы также замаскировали красную строчку на руле Personal с помощью малярной ленты.

В соответствии с указаниями Leatherique краску можно протирать, но мы решили распылить краску для более стойкого профессионального результата.

Если у вас нет пистолета-распылителя, можно использовать технику протирания/промакивания, но имейте в виду, что вы хотите использовать очень тонкие слои, так как краска очень быстро накапливается и оставляет неприятные полосы. Откуда нам это знать? Мы учились на горьком опыте. Слишком толстый слой краски может создать проблемы для рулевых колес с зернистой текстурой.

С помощью техники промокания можно имитировать оригинальную текстуру кожи. Мы попробовали это на нашем рулевом колесе Formuling, но обнаружили, что текстура больше похожа на отделку попкорна, которую вы обычно видите на потолке своей спальни. Мы не говорим, что это невозможно сделать, но это требует практики и большого опыта, которого у нас нет.

Если вы облажались, не волнуйтесь. Вы всегда можете снова отшлифовать отделку и начать сначала. Если при вытирании краски на колесе появляются полосы, Leatherique рекомендует использовать наждачную бумагу с зернистостью 1500, чтобы сгладить поверхность.

Мы нанесли три тонких слоя красителя с помощью распылителя HVLP и были приятно удивлены результатами. Если у вас нет краскопульта, можно использовать аэрограф. Неприглядные следы и ремонт наполнителя на обоих наших рулевых колесах были легко скрыты, и их было трудно отличить от плохого к хорошему.

Оставьте свежеокрашенный руль на 24 часа, прежде чем наносить последний продукт Klear Kote с помощью мягкой акриловой кисти или (чистой/безворсовой) футболки. Будьте осторожны, чтобы сделать это равномерно, чтобы уменьшить накопление и полосы.

Klear Kote обеспечивает дополнительную защиту от износа, грязи, ультрафиолетовых лучей и может наноситься поверх любого покрытия. Единственным недостатком Klear Kote является то, что он затвердевает с глянцевой поверхностью, что некоторым может не понравиться. Мы решили не наносить покрытие, чтобы сохранить первоначальный матовый вид обоих наших рулевых колес.

Вот сравнение до и после процесса восстановления.

Поскольку оба наших рулевых колеса были полностью восстановлены и выглядели совершенно новыми, мы сосредоточили свое внимание на подготовке комплекта забытых сидений EVO в качестве дополнительного бонуса.

Благодаря плохому обслуживанию в течение многих лет кожаные части сидений стали сухими и жесткими на ощупь, как картон. Мы также заметили ряд складок как на валике, так и на поясничной опоре. Складки были не только неприглядными, но и явным признаком того, что кожа на самом деле изгибалась и изгибалась под всем давлением, которое ваше тело оказывает на кожаное сиденье. Если кожа остается необработанной, со временем давление отделяет оплетки из кожаных волокон до точки разрыва и, в конечном итоге, растрескивания, что нехорошо.

Мы нанесли масло Rejuvenator, затем накрыли оба сиденья полиэтиленовым пакетом и припарковали машину на улице, чтобы она запекалась под солнцем в течение трех дней.

В процессе запекания мы повторно наносили масло каждые 24 часа, чтобы закалить кожу. После завершения мы сняли пластиковые крышки и очистили все остатки с помощью Pristine Clean.

Обратите внимание на наши сравнительные фотографии обработанного водительского сиденья и необработанного пассажирского сиденья, на которых я проверял давление пальцем. Сравнение показывает, насколько мягче и податливее стала кожа со стороны водителя. Что еще более важно, при нажатии на кожу вмятины теперь не повторяют изгибы линий сгиба, и это определенно хорошо.

Мы уверены, что при периодической обработке и обслуживании кожа начнет возвращаться к своему первоначальному состоянию, а линии сгиба начнут исчезать. Итак, вот наши мудрые слова: не ждите, пока не станет слишком поздно, чтобы восстановить рулевое колесо или обивку салона. При надлежащем обслуживании вы можете предотвратить страшное время, когда они не подлежат ремонту, что вынуждает вас жить с повреждением или покупать новые предметы.

Мегагид по восстановлению рулевого колеса

Рулевое колесо — самая важная часть вашего интерьера. Да, даже в вашей самоуправляемой Tesla или Porsche со всеми прибамбасами. .

У вас могут быть дрянные сиденья, гибкая обивка потолка и отсутствие дверных вставок, и вы можете прекрасно уживаться. Но если ваш руль не соответствует вашему вождению, это потенциальная угроза безопасности.

У вас не может быть этого. Итак, в этой статье мы рассмотрим ремонт рулевого колеса и то, что можно добавить в комплект для восстановления рулевого колеса своими руками.

Вернуть к жизни заброшенную кожу

Восстановить кожу до заводского состояния

В МАГАЗИНЕ

★★★★★ «Раньше всегда использовал Lexol с хорошими результатами, но продукт Torque намного лучше и работает на всех предметах интерьера . .есть Corvette 93 года и сиденья в хорошем состоянии, но теперь действительно хорошо выглядят … не могу прикрепить фото, но поверьте мне на слово.

Что не так с вашим рулем?

Подавляющее большинство рулевых колес обтянуто кожей или винилом (продается как искусственная кожа).

Старые классические автомобили, такие как любимый Chevelle вашего отца, имеют рули из пластика или дерева. Мы рассмотрим их в другой статье.

Кожа, винил и пластик являются органическими материалами и чувствительны к УФ-излучению. Со временем воздействие солнца разрушает белки и полимеры в их структуре. Материалы высыхают, теряя гибкость, цвет и текстуру. Вы начнете замечать трещины и расколы, которые со временем превращаются в большие шелушащиеся пятна.

Добавьте к этому ссадины от ваших рук, которые постоянно сжимают и трутся о руль, загрязнения от грязи, масел, пота и различных ручных продуктов, которые переносятся, и становится очень противно.

Это неприятно во время вождения, может привести к тому, что вы отвлечетесь или даже потеряете контроль над рулем. Что ж, последняя часть, вероятно, преувеличена, но она вас раздражает, выглядит ужасно, и вам нужно что-то с этим делать.

Чем больше вы пренебрегаете изнашивающимся рулевым колесом, тем хуже оно будет становиться, прежде чем полностью перестанет ремонтироваться и потребует замены. Конечно, это стоит сотни долларов, которые лучше не тратить.

Конечно, вы можете купить чехол на руль за 10 долларов в любом автомобильном магазине или на заправочной станции, но если бы вы думали об этом, вы бы вообще не читали эту статью.

В случае классических, специальных или коллекционных рулей дело даже не в деньгах. Некоторые оригинальные или соответствующие периоду предметы трудно и даже невозможно найти. И если вам это удастся, они могут быть в том же или худшем состоянии, и единственным вариантом остается восстановление.

Но не все так мрачно. С некоторой заботой и заботой, а также материалами и расходными материалами на сто долларов вы можете восстановить свой руль (как новый, так и старый) самостоятельно.

Восстановление сухого и потрескавшегося руля

В этом разделе мы рассмотрим состаренные кожаные рули, которые высохли, потрескались и отслоились, но не исчезли полностью. Вы можете восстановить их, используя средства для ухода за кожей, шпатлевки и хороший слой краски и прозрачного покрытия.

Начнем.

Необходимые материалы

Вот ваш список покупок:

• Масло для восстановления кожи
• Средство для чистки кожи
• Наполнитель / эпоксидная паста и набор аппликаторов
• Краска для кожи и лак
• Малярная лента
• Микрофибра и бумажные полотенца
• Мелкозернистая наждачная бумага или шлифовальные блоки — набор от 600 до 2000 удовлетворит все ваши потребности.
• Нож Exacto

Большинство из этих предметов можно приобрести в комплекте с наборами для восстановления кожи на Amazon.

Снятие рулевого колеса

Вытащив ключ из замка зажигания, поверните колесо до блокировки. Вы не хотите, чтобы он двигался, пока вы пытаетесь его вытащить.

Затем откройте капот и отсоедините аккумулятор. Сначала снимите минусовую клемму! Подождите около 10-20 минут, чтобы полностью разрядилась мощность автомобиля, особенно подушка безопасности, установленная в рулевом колесе.

Теперь вы готовы снять колесо. На большинстве типов колес с обеих сторон есть колпачки, открывающие доступ к болту. Снимите эти болты, чтобы освободить блок подушки безопасности. Осторожно снимите его, снимите жгут проводов и отложите в сторону. Снимите все электрические разъемы для управления на рулевом колесе.

Снимите центральный болт и обратите внимание, что обычно на резьбу наносится локтит. Вы должны повторно применить его перед установкой.

Вы готовы вытащить колесо, но перед этим обязательно сделайте отметку совмещения с помощью маркера, чтобы вы могли установить его прямо, когда закончите реставрацию. Некоторые колеса снимаются сразу, но многие используют прессовую посадку, а это означает, что вам понадобится специальный инструмент для съема рулевого колеса (Dremel и Mopar — отличные производители инструментов или OEM), чтобы снять их. Если вы уже заменяли подшипники или втулки, вы уже знаете, как их использовать.

В любом случае, вы можете купить их относительно недорого или сдать в аренду, если вы делаете это только один раз.

Тщательная очистка

Вынув руль из автомобиля, тщательно очистите его раствором для чистки кожи. Нанесите обильное количество на полотенце из микрофибры и хорошо втирайте.

Покройте маслом для восстановления кожи

Затем покройте кожаную часть колеса маслом для восстановления. Эти продукты восполняют утраченные белки, поврежденные солнцем. Большинство из них содержат витамин Е, который питает кожу и смягчает ее.

Это важный шаг, не пропускайте его.

Один из хороших советов — обильно смазать колесо маслом, затем положить его в черный полиэтиленовый пакет и оставить на солнце на день или около того. Тепло позволяет маслам проникать глубоко в кожу и творить чудеса. Черная сумка привлечет больше солнца, при этом защитив руль от УФ-лучей.

Повторная очистка и подготовка

С помощью того же чистящего средства для кожи и бумажного полотенца еще раз тщательно очистите рулевое колесо. Вы хотите удалить все масла с поверхности, готовясь к следующим шагам.

Если на коже есть шелушение, отрежьте его в том месте, где кожа хорошо прилегает.

Если на поверхности скопилось большое количество грязи, которая не удаляется при очистке, вы можете удалить ее влажной наждачной бумагой. Начните с зернистости 600 и постепенно доведите до 1500. Используйте легкое давление и пройдитесь по всем разрывам, трещинам и отслоившимся участкам, чтобы сгладить их.

Заполнение трещин и царапин шпатлевкой

Затем смешайте шпаклевку в соответствии с описанием продукта. Большинство из них поставляются в двух контейнерах: наполнитель и отвердитель, которые необходимо смешать и превратить в пасту перед нанесением на рулевое колесо.

Обычно они поставляются с жесткими пластиковыми аппликаторами, которые позволяют легко проталкивать их в трещины и проблемные места. Работайте быстро, так как большинство наполнителей начинают высыхать вскоре после смешивания. Не беспокойтесь об излишках, которые попадут на кожу, просто сосредоточьтесь на заполнении каждой трещины и щели, всех разрывов и отслоившихся участков.

После того, как вы закончите, используйте бумажное полотенце, чтобы аккуратно вытереть излишки, но будьте осторожны, чтобы не удалить слишком много из углублений.

Отшлифуйте поверхность мелкозернистой наждачной бумагой

После того, как шпатлевка высохнет, отшлифуйте влажной наждачной бумагой, начиная с зернистости 1000 и заканчивая 2000, чтобы сделать колесо полностью гладким.

При необходимости нанесите больше состава на проблемные участки, дайте высохнуть и отшлифуйте, пока не получите идеальную форму и поверхность.

Нанесите краску для кожи

Еще раз очистите и заклейте скотчем участки, на которые вы не хотите наносить автомобильную краску. Затем нанесите выбранный вами краситель. Краску для кожи обычно протирают, но для более равномерного покрытия вы также можете распылить ее из пистолета.

Храните окрашенное колесо в чистом месте, защищенном от пыли и мусора, и дайте ему высохнуть в течение рекомендуемого времени.

Наконец, можно нанести лак для кожи, только легкие покрытия. Это работает так же, как и с краской на панелях кузова. Прозрачный слой защитит нижнюю поверхность от УФ-повреждений, истирания, масел, пота и грязи. Прозрачное покрытие всегда блестит при высыхании, поэтому, если это не то покрытие, которое вы ищете, вы можете его пропустить.

Итак, ваш кожаный руль должен выглядеть как новый.

Вернуть к жизни заброшенную кожу

Восстановить кожу до заводского состояния

В МАГАЗИНЕ

★★★★★ «Раньше всегда использовал Lexol с хорошими результатами, но продукт Torque намного лучше и работает на всех предметах интерьера ..есть Corvette 93 года и сиденья в хорошем состоянии, но теперь они действительно хорошо выглядят… не могу прикрепить фото, но поверьте мне на слово. 0003

КУПИТЬ СЕЙЧАС

Установка чехла на рулевое колесо по индивидуальному заказу

Если кожаный руль слишком сильно изношен и не подлежит сохранению, описанный выше процесс может не дать хороших или долговременных результатов. Тем не менее, вы все равно можете дать ему второй шанс в жизни, установив специально разработанный чехол на руль.

Это совсем не то, что дешевые универсальные чехлы на руль, которые вы покупаете в магазине. Есть компании, которые производят чехлы на руль специально для вашей марки, модели и года выпуска. После установки он идеально подойдет и сделает ваш руль совершенно новым.

Они бывают из любых материалов: кожи, винила, замши, ткани, даже пены и резины. В комплект также входят прочная нейлоновая шнуровка, швейные иглы и подробные инструкции о том, как пришить их к рулю.

Ваши изготовленные на заказ чехлы обеспечат вам надежное сцепление по крайней мере на несколько лет, и они будут стоить около 50-100 долларов, что составляет небольшую часть цены нового рулевого колеса.

Установка индивидуального чехла

Вы можете установить чехол, не снимая рулевое колесо с автомобиля. Весь процесс от начала до конца занимает около часа.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если у вас есть подушка безопасности в рулевом колесе, обязательно отсоедините аккумулятор и подождите 10-20 минут, прежде чем начать работу. Вы же не хотите, чтобы он вышел вам на лицо, пока вы работаете с иглами и тому подобным.

Как правило, чехол на рулевое колесо поставляется в виде сшитого кольца, которое имеет точную окружность вашего колеса и предназначено для плотного наматывания вокруг него. Вы заметите, что если вы соедините два конца вместе и хорошенько потянете за них, они идеально обернутся по окружности колеса без провисания.

Установите чехол на рулевое колесо, принимая во внимание инструкции относительно спиц, выступов или упоров для большого пальца.

Перфорация по периметру уже имеет равномерную шнуровку. Просмотрите инструкции по шнуровке и подготовьте нить и иглу. Затем просто начните со случайного места и тщательно следуйте рисунку строчки, не пропуская ни одной дырочки. Убедитесь, что вы сильно натягиваете нить, и два конца крышки встречаются в центре.

Вот и все, примерно через час ваш руль будет выглядеть как новый.

Замена обивки A Кожаный руль

Если вы не можете найти подходящий индивидуальный чехол или вам не нравится идея надувать окружность рулевого колеса, что неизбежно, вы можете создать и сшить свой собственный чехол. собственный.

Это более сложный метод ремонта, требующий творчества, дизайнерских навыков и навыков шитья. Тем не менее, это даст вам абсолютно лучшие результаты из всех трех, так как вы чистите руль и делаете новую свежую обивку.

Вот общий обзор процесса.

Необходимые материалы

• Высококачественный кожаный или виниловый материал для обертывания колеса
• Прочная нейлоновая нить
• Швейный набор с изогнутыми иглами
• Клей для кожи
• Ножницы, линейки и маркеры
• Лента

Эти предметы можно купить в магазине швейных принадлежностей или набором в Интернете.

Снимите рулевое колесо

Мы уже рассмотрели этот процесс, поэтому смотрите инструкции в первом разделе.

Удаление старой кожаной накладки

С помощью канцелярского ножа или канцелярского ножа разрежьте швы на внутренней стороне и освободите кожаную накладку. Должно получиться сразу, без особых хлопот.

Далее счищаем старую резину с колеса. Это может занять определенное количество локтевого смазочного материала. Используйте средство для мытья посуды и воду, чтобы разрушить старый клей, и используйте старую тряпку, чтобы очистить поверхность. При необходимости используйте влажную наждачную бумагу, чтобы удалить все остатки и грязь.

Использование старой накидки в качестве шаблона

Вы можете использовать старую кожаную накидку в качестве шаблона для новой.

Если вы используете кожу, остерегайтесь «зерна». Кожа легко тянется в одну сторону, но не в другую. Вы хотите разрезать свой материал по диагонали, чтобы объединить эти свойства и получить идеальную гибкость.

Другие материалы ведут себя по-другому, поэтому лучше изучите тот, который вы выбрали.

Отрежьте широкую ленту, которая на дюйм или два шире, чем самая широкая часть вашего старого бинта. Это хорошее время, чтобы попрактиковаться в своих навыках работы с ножницами, поскольку вы хотите, чтобы ваши окончательные разрезы были как можно более прямыми и острыми для достижения наилучших результатов.

Обрежьте кожу по размеру

Проверьте дизайн спиц и оставьте достаточно материала, чтобы покрыть их должным образом. Измерьте окружность руля, дважды проверьте старую пленку и соответствующим образом обрежьте новую.

Отметьте линии шитья

Поищите в Интернете рисунок строчки, который вам нравится, и распечатайте схемы, чтобы сверяться с ними во время работы. Отметьте линии шитья для выбранной вами модели на внутренней стороне. Отметьте каждое отверстие маркером и убедитесь, что вы правильно расставили их с помощью линейки. Любое отклонение будет видно на последнем стежке.

К этому моменту у вас должна получиться нестандартная накладка на руль, похожая на некоторые готовые комплекты, доступные для покупки. Вы также можете изучить их и скопировать идеи для своих собственных.

Выпилите чехол на колесо

Сшейте полоску материала в кольцо. Шов должен быть внутри. Расположите его над рулевым колесом так, чтобы стежок находился в нижнем центральном положении. В зависимости от колеса вам может понадобиться вырезать небольшой желобок для концов стежка.

Затем, следуя желаемой схеме строчки, сшейте концы вместе. Обязательно туго натяните шнур, чтобы стежок идеально удерживал кожу на месте. Используя пластиковый инструмент, вы можете манипулировать кожей вокруг спиц и другой пластиковой отделки и использовать немного клея, чтобы зафиксировать ее на месте.

Это может быть нервным процессом. Сохраняйте спокойствие и методично сшивайте свою скороговорку. Тормозите, если нужно.

Если вы хорошо справляетесь, чехол должен плотно прилегать к рулю. Два конца должны встречаться внутри по центру, и не должно быть провисания, независимо от того, как вы покачиваете и крутите крышку.

Готово! Свежая новая обивка для вашего рулевого колеса. Это был хороший проект выходного дня, и он стоил вам всего около 50 долларов на материалы и расходные материалы.

Советы по уходу за рулевым колесом

Секрет долговечности кожи — будь то на рулевом колесе или где-либо еще в салоне — требует ухода.

Вы хотите чистить руль хотя бы раз в неделю. Чтобы масла и грязь не попали в поры и текстуру.

Используйте специальное чистящее средство для кожи, например, средство для восстановления кожи Torque Detail’s Leather Restore — продукт, разработанный для глубокой очистки кожи без каких-либо агрессивных химикатов, которые со временем ухудшат ее состояние.

Просто распылите немного средства на чистое полотенце из микрофибры и вотрите его в кожу. Подождите пару минут и нанесите второй слой. Делайте это раз в пару месяцев, и ваша кожаная обивка сохранит свою гибкость, мягкость и блеск на долгие годы.

Просто нанесите немного средства на полотенце из микрофибры и хорошенько протрите внутреннюю поверхность. Это все, что нужно.

Вторым элементом ухода за кожей является кондиционер. Ультрафиолетовые лучи естественным образом расщепляют белки в коже, вызывая ее высыхание, растрескивание и отслаивание со временем.

Вот что делает наш комплект Intra Clean + Intra Protect таким замечательным. Начните с Intra Clean. Это и средство для глубокой очистки салона, и дезодорант. Это отличный продукт прямо перед тем, как вы воспользуетесь нашим продуктом для восстановления кожи. Наконец, нанесите спрей на Intra Protect. Это качественное внутреннее защитное средство, которое предотвращает выцветание от ультрафиолета.

Вернуть к жизни заброшенную кожу

Восстановить кожу до заводского состояния

В МАГАЗИНЕ

★★★★★ «Раньше всегда использовал Lexol с хорошими результатами, но продукт Torque намного лучше и работает на всех предметах интерьера . .есть Corvette 93 года и сиденья в хорошем состоянии, но теперь действительно хорошо выглядят … не могу прикрепить фото, но поверьте мне на слово.

Заключение

Восстановление всего рулевого колеса, которое сильно повреждено и находится в запущенном состоянии, — не самая простая работа в мире. Однако, проявив некоторое терпение и время, вы можете сделать это и сделать свой старый руль совершенно новым, сэкономив при этом сотни долларов.

Автор: Дэн Суини

Главный операционный директор компании Torque Detail и сертифицированный специалист по детализации автомобилей

Я ежедневно помогаю компании Torque Detail, компании номер один в Америке, занимающейся восковым зеркальным блеском автомобилей. Как сертифицированный специалист по деталировке Международной ассоциации детейлинга, я использую эти знания, чтобы помочь создавать продукты, которые дают результаты профессионального уровня с очень простыми методами применения.

• Опубликовано 15 мая 2021 г.

Как починить облупившийся кожаный руль

Ничто так не выдает возраст автомобиля, как потрескавшаяся или отслаивающаяся кожа, и ничто не является более передним и центральным, чем рулевое колесо автомобиля. Кожа в основном стареет из-за плохого ухода и воздействия солнца, а также из-за натуральных масел и трения рук. Независимо от того, купили ли вы подержанный автомобиль с облупившимся рулевым колесом или пренебрегали использованием кондиционера для кожи для очистки колеса, которое у вас было годами, ЕСТЬ способы исправить это неприглядное пятно на вашем автомобиле.

Стареющая кожа может тускнеть, распадаться или даже трескаться и рваться. В большинстве случаев руль, который когда-то так плавно скользил по рукам, теперь держать неудобно. Итак, что вы делаете как владелец транспортного средства, когда вы испытываете это в своем собственном автомобиле. Есть несколько вариантов исправления этого явления.

1. Замена всего рулевого колеса на стандартное либо своими руками, либо у механика
2. Отправьте деталь специалисту для квалифицированной реставрации
3. Самостоятельный ремонт рулевого колеса в домашних условиях
4. Используйте чехол на рулевое колесо или обратитесь к специалисту.
5. Изготовьте специальный чехол для автомобиля, который вы устанавливаете

Замена A

Рулевое управление Колесо своими руками

Замена рулевого колеса — это нелегкая работа, так как она включает в себя отсоединение и повторное подключение электрических проводов, а также избегая подушки безопасности, которая находится в рулевой колонке. Однако, если вы чувствуете, что способны, эту задачу можно выполнить, выполнив несколько простых шагов.

• Buy the wheel
• Remove your existing wheel
• Remove the cover and disassemble 
• Disconnect the wires
• Center and tighten the lug nut
• Lubricate

Buying A New Or Used Steering Wheel

You can find тонны уникальных вариантов рулей онлайн. Ищете ли вы великолепное и уникальное новое дополнение, или вы просто хотите заменить рулевое колесо более новой версией стандартного колеса, которое изначально было на вашем автомобиле, в Интернете есть то, что вы ищете.

Независимо от того, что вы покупаете, убедитесь, что оно соответствует габаритным размерам вашей рулевой колонки. Чтобы узнать, какие размеры относятся к вашей марке, модели и году выпуска автомобиля, выполните простой поиск в Интернете и посмотрите, какую информацию вы можете получить. Если вы боретесь с этим, позвоните производителю автомобиля, и он сможет вам помочь и, возможно, даже сможет продать вам то, что вы ищете.

Если это настолько самостоятельный процесс, на который вы готовы пойти, отнесите руль к местному механику, чтобы он профессионально разобрался с винтами, проводами, болтами и гайками. Замена рулевого колеса у местного механика обойдется вам в среднем в 150 долларов на рабочую силу.

Разборка руля

Как только вы найдете нужный руль, вам придется снять покрытие руля, которое является стандартным для большинства современных рулевых колес. Вы должны быть очень осторожны, делая это, чтобы не повредить колесо. Каждое колесо будет немного отличаться, однако большинство из них скреплены крошечными винтами, которые вам нужно будет удалить.

Отсоедините провода 

Новое рулевое колесо может выполнять любые задачи простым нажатием кнопки. Эти функции могут быть невероятными для безопасности и удержания водителя полностью сосредоточенным на дороге, однако, когда дело доходит до замены рулевого колеса, это может стать немного сложным.

Важная информация по технике безопасности!!!! Имея дело с электрическими проводами под напряжением, вам нужно знать, что вы уже делаете. Эта статья не предназначена для того, чтобы научить вас вопросам безопасности при ремонте электрических соединений. Пожалуйста, не забудьте отключить аккумулятор, если вы пытаетесь сделать это дома.

Кроме того, в рулевом колесе находится подушка безопасности, которая помогает предотвратить смертельные случаи в результате дорожно-транспортных происшествий. К сожалению, скорость срабатывания подушек безопасности сама по себе может быть чрезвычайно опасной, особенно для тех, кто держит металлические инструменты. Вы должны быть очень осторожны, чтобы не повредить подушку безопасности.

Найдите и отсоедините разъемы проводов на рулевом колесе, стараясь не перерезать и не повредить сами провода. Если вам удастся порвать, перерезать или повредить провода, вам нужно будет вызвать эвакуатор и отвезти машину к механику, чтобы узнать, смогут ли они устранить эту серьезную проблему.

Центральная гайка

После снятия оригинального рулевого колеса найти гайку в центре рулевой колонки будет несложно. Вы сможете снять зажимную гайку с помощью простых инструментов. Сняв гайку, отложите ее в безопасное место для повторной установки.

Смажьте

Область вокруг гайки будет жирной, так как это помогает рулевому колесу поворачиваться, что является жизненно важной функцией рулевого колеса. Если область вокруг вашей гайки не смазана, вам нужно смазать ее.

После установки нового рулевого колеса вам потребуется дополнительно смазать эту область. Затем просто снова подключите провода к новому рулевому колесу, закрепите его и аккуратно прикрепите все детали или крышки, которые вы сняли, чтобы не повредить их. Вот и все, вы заменили руль

Отправка руля на ремонт

Если вы хотите, чтобы руль вашего автомобиля отремонтировал специалист, у вас есть выбор: найти специалиста по коже восстановление в транспортных средствах или полное снятие рулевого колеса и его отправка в компанию.

Если вы собираетесь вывезти рулевое колесо, рассмотрите возможность его снятия с помощью механика или ознакомьтесь с информацией о безопасности в разделе выше.

Стоимость

Ремонт рулевого колеса у специалиста может быть очень дорогим, независимо от того, снимаете ли вы колесо и отправляете его или кто-то детализирует его, пока оно все еще прикреплено к вашему автомобилю. Цена на эту услугу может варьироваться от 200 до 750 долларов. По этой причине, как правило, дешевле просто купить новый руль, если у вас нет какой-либо старинной машины.

Самостоятельный ремонт кожаного руля

Вы можете поочередно обновить руль автомобиля, который облезает самостоятельно, выполнив 10 шагов. Вот что вам понадобится:

• Неупаковываемая ткань или пластиковый брезент
• Лента
• Протирочные спиртовые салфетки или медицинский спирт и белая ткань (должна быть достаточно легкой, чтобы видеть мусор, который вы удаляете)
• Наждачная бумага зернистостью 400
• Льняное масло
• 2 маленькие тряпки
• Наполнитель для кожи
• Усилитель адгезии
• Краска для кожи
• Губка
• Перчатки

Шаг 1: Накройте и защитите внутренние детали вашего автомобиля, чтобы вернуть ему прежний вид рулевого управления

1 90 безопасны в использовании, они могут обесцветить, испачкать или обесцветить другие части автомобиля, с которыми они могут контактировать во время работы. Вы должны тщательно покрыть сиденья, приборную панель, рулевую колонку и пол со стороны водителя, чтобы убедиться, что если эти химические вещества попадут туда и сюда, они будут контактировать только с установленной вами защитой. Используйте ткань или брезент и прикрепите их клейкой лентой там, где это необходимо.

Шаг 2. Очистите рулевое колесо 

Рулевое колесо автомобиля — это самый грязный компонент, который находится в кабине автомобиля. Со временем рулевое колесо будет собирать масло и грязь, а также любой другой мусор на ваших руках. Чтобы очистить рулевое колесо, используйте салфетку на спиртовой основе и протрите всю поверхность колеса, а не только часть, которую вы будете восстанавливать. Скорее всего, вы обнаружите, что салфетка становится темной от грязи и масла, которые она захватывает с рулевого колеса. Повторяйте этот процесс очистки до тех пор, пока не перестанете удалять загрязнения с колеса.

Шаг 3: Обклейте детали рулевого колеса малярным или малярным скотчем

Теперь, когда вы защитили другие компоненты автомобиля, вам нужно закрыть некожаные части рулевого колеса, такие как любые пластиковые детали, кнопки или ключевые области. Чистящие и красящие вещества, которые вы будете использовать, также могут обесцветить и испачкать эти предметы.

Шаг 4: Отшелушивайте кожу

Далее вам нужно взять лист наждачной бумаги с зернистостью около 400 и приложить немного усилий для удаления чешуек. Помимо удаления чешуек, отшелушивание кожи оставляет крошечные трещины, которые помогут очищающим и окрашивающим средствам работать лучше всего.

Шаг 5: Добавление полезных масел

Далее вы добавите коже увлажнение, нанеся на кожу небольшое количество льняного масла, которое вы отложили в сторону. Вы не хотите оставлять колесо слишком жирным, но вы хотите нанести приличное количество. Для этого применяйте в небольших количествах, пока не получите желаемый результат. Дайте маслу отстояться в течение десяти минут, прежде чем переходить к шагу 6. 

Шаг 6. Заполните зазоры наполнителем

Затем вы возьмете кожаный наполнитель и нанесете его на неровные участки колеса, надавливая на эти участки кончиками пальцев, чтобы действительно утрамбовать наполнитель и получить ровную поверхность.

Шаг 7. Выровняйте

Теперь возьмите наждачную бумагу с зернистостью 400 и снова отшлифуйте колесо, уделяя особое внимание областям, заполненным кожаным наполнителем. Это действительно добавит дополнительный эффект в упаковке наполнителя и даст вам гладкую поверхность.

Шаг 8: Протрите колесо начисто

Затем вам нужно удалить остатки кожи, наждачной бумаги или наполнителя, которые могут остаться на колесе. Любая форма хлопьев или зерен, оставшихся позади, помешает следующему процессу, поэтому будьте особенно внимательны.

Шаг 9: Нанесите усилитель адгезии

Теперь нанесите усилитель адгезии на рулевое колесо. Усилитель адгезии помогает закрепить цвет на коже. Теоретически это делает цвет намного дольше, а также облегчает нанесение красителя.

Шаг 10: Нанесение краски на кожу

Наденьте отложенные перчатки и нанесите чернила для кожи на чистую губку. Круговыми движениями вдавите краску в руль с помощью губки. Вы должны начать с малого и постепенно увеличивать количество красителя, которое вы наносите, чтобы получить именно тот цвет, который подходит вашему автомобилю. Вы всегда можете добавить больше, но как только вы примените его, вы не сможете его удалить.

Вот и все. Дайте краске высохнуть в соответствии со спецификациями производителя и запечатайте, если хотите. Ваш руль не будет выглядеть совершенно новым, но цвет и текстура будут намного лучше, чем вы начали.

Покупка чехла или замена колеса

Покупка чехла на рулевое колесо будет самым дешевым вариантом. Вы можете приобрести чехлы на руль практически любого цвета или материала, которые пожелаете. Тем не менее, некоторым может не понравиться внешний вид чехла на рулевое колесо, который может быть немного громоздким.

В качестве альтернативы вы можете заказать профессиональную переклейку рулевого колеса, хотя это тоже может быть дорогим вариантом. Найдите местного специалиста, который выполнит эту задачу за вас, но рассчитывайте потратить на эту услугу от 150 до 450 долларов.

Установка изготовленного на заказ чехла

Вы можете приобрести изготовленный на заказ чехол для рулевого колеса в Интернете, который будет намного менее громоздким, чем тот, который вы купили бы в магазине автозапчастей менее чем за 20 долларов. Если вам нужна дополнительная информация об этом, посмотрите это информативное видео, в котором Boost Brothers дает вам пошаговую информацию о том, какую компанию использовать, и как на самом деле вручную установить пользовательскую обложку.

Мы надеемся, что эта статья ответила на все ваши вопросы, касающиеся проблем с треснувшим или отслаивающимся рулевым колесом, и что вы чувствуете себя более подготовленными к таким ситуациям сейчас и в будущем. Рассмотрите возможность защиты своего автомобиля с помощью плана расширенной гарантии от Protect My Car.

Protect My Car предоставляет потребителям расширенные планы автомобильной гарантии, которые имеют реальное покрытие для автомобилей, на которые больше не распространяется гарантия производителя. Независимо от того, был ли ваш автомобиль приобретен новым или бывшим в употреблении, если срок гарантии вашего производителя истекает или уже истек, план расширенной гарантии на автомобиль может сэкономить вам тысячи долларов на счетах за ремонт. Поскольку большинство ремонтов автомобилей происходит через 3-5 лет после первоначальной даты покупки, что часто выходит за рамки гарантийного периода производителя, вы несете ответственность за полную оплату счета за ремонт. Однако при покупке полиса Protect My Car вы можете заплатить всего 100 долларов США за капитальный ремонт. Это большая экономия! В дополнение к гарантиям Protect My Car также предлагает страховку и планы технического обслуживания, а также может договориться о лучших ценах на ремонт с механиками.

Ресурсы:

Реставрация рулевого колеса своими руками: простые шаги, чтобы он выглядел как новый

How to Fix Peeling Leather Steering Wheel | 9 Simple Tips

https://www. wikihow.com/Replace-Leather-on-a-Steering-Wheel

Кто-нибудь знает, как починить мой руль, который «шелушится»? от Cartalk

Стоимость ремонта рулевого вала

https://forum.ih8mud.com/threads/steering-wheel-re-wrap-shops-need-a-contact.41690/#:~:text=Some%20folks% 20%20опубликовано%20в, составляет%20около%20%24200%20и%20вверх.

https://www.roadandtrack.com/car-culture/a31469218/steering-wheel-cheap-restoration-video/

https://itstillruns.com/restore-leather-steering-wheel-7443238.html

https://www.driveaccord.net/threads/what-to-do-with-peeling-leather-on-the-steering-wheel.208730/

Как отремонтировать кожаный или виниловый руль в автомобиле интерьер?

https://carro.sg/blog/change-steering-wheel/

Как восстановить руль автомобиля, не покупая новый

Есть много вещей, которые могут повлиять на внешний вид вашего автомобиля. Внутри вашего автомобиля, помимо кожаных сидений, еще одна вещь, которую вы, возможно, заметили, нуждается в кондиционировании, — это рулевое колесо. Часто сделанный из мягкой и эластичной кожи, он может быть подвержен износу. Он может шелушиться и трескаться, что делает его неприглядным.

К счастью, некрасивый и поврежденный руль еще можно спасти. Вам не нужно тратить деньги на новый руль, если вы этого не хотите. При этом, если вы хотите узнать, как восстановить рулевое колесо вашего автомобиля, вы найдете полезную информацию в этом посте. Возвращение блеска и красоты вашего рулевого колеса по низкой цене может быть полезным.

Как восстановить руль автомобиля, не покупая новый

Что вам понадобится для выполнения этого руководства

Пошаговое руководство по восстановлению рулевого колеса автомобиля

Снятие рулевого колеса

Очистка и восстановление рулевого колеса

Советы профессионалов

Заключение Вам нужно будет следовать этому руководству

Чтобы вернуть вашему рулевому колесу новый вид, вам понадобятся следующие материалы:

• Screwdriver
• Marker
• Sharp blade / cutter
• Soap and water in a spray bottle
• Clean cloth
• Ruler (maybe)
• Leather/vinyl 
• Nylon thread
• Needle
• Glue
• Socket комплект
• Съемник рулевого колеса (возможно)
• Фиксаторы резьбы

*Предметы, которые могут вам понадобиться, если вы планируете восстановить рулевое колесо. САМОЕ ВАЖНОЕ **

** Steering Wheel Stitch on Wrap	** Leather Glue	** Leather Sewing Kit	Phillips and Flathead Screw Drivers
​

7770 9078

Фиксатор резьбы	Съемник рулевого колеса0754 Socket and Gratchet Set

7770 90787770 90787770 90787770 90787770 90787770 90787770 9078. шаги восстановления, необходимые для рулевого колеса. Это видео является отличным наглядным руководством, которое поможет вам изучить все шаги, описанные ниже, и содержит множество советов о том, что делать по ходу дела:

Снятие рулевого колеса

Весь процесс реставрации занимает много времени и требует много шагов, но при наличии подходящего оборудования вы можете сделать это самостоятельно и гордиться своими достижениями. Чаще всего это может быть дешевле, чем покупка нового или бывшего в употреблении руля, а готовое изделие будет предметом гордости на долгие годы. Вот простые шаги, которые нужно выполнить, начиная со снятия рулевого колеса.

• Заблокируйте рулевое колесо. Выньте ключ из автомобиля, чтобы рулевое колесо не двигалось, пока вы его вытаскиваете. Поверните рулевое колесо, пока оно не зафиксируется на месте.
• Откройте капот и отсоедините контакты аккумуляторной батареи. Это важный шаг, так как он гарантирует, что подушка безопасности не сработает. Подождите не менее десяти минут, и тогда вы готовы разобрать руль.
• В зависимости от вашего автомобиля существуют разные способы снятия рулевого колеса. В большинстве случаев вам нужно посмотреть сзади и сбоку от рулевого колеса и снять крышки, чтобы получить доступ к болтам. Вы можете использовать отвертку. С каждой стороны должен быть болт. Снимите эти болты.
• Теперь, когда болты сняты, снимите подушку безопасности с середины рулевого колеса. Действовать нужно осторожно, чтобы случайно не сломать провода, соединяющие подушку безопасности с рулевым колесом. Отсоедините зажимы проводов (может помочь отвертка) и разъедините их, чтобы снять подушку безопасности.
• Следующий провод, который вам нужно удалить, это тот, который соединяет все кнопки управления на боковой стороне рулевого колеса.
• После отсоединения проводов следующее, что вам нужно снять, это болт, который вы можете найти в центре рулевого колеса, который фиксирует рулевое колесо на месте.
• Сделайте отметку, чтобы показать, где рулевое колесо должно скользить, когда вы вернете рулевое колесо в исходное положение после реставрации.
• Снять рулевое колесо. В некоторых автомобилях его можно просто снять. Однако в случае с другими моделями вам необходимо иметь набор съемников рулевого колеса. Возможно, вам не придется покупать новый. Поскольку вы будете использовать его только один раз, подумайте об аренде у механика или в магазине в вашем районе.

(Информация получена из видео ChrisFix)

Очистка и восстановление рулевого колеса

После снятия рулевого колеса вы можете свободно работать на столе, чтобы восстановить рулевое колесо. Следующие шаги охватывают основные части этой задачи:

Через: https://www.youtube.com/watch?v=t87Es3L4hS0

• Снимите старую пленку с рулевого колеса. Просто проведите небольшим острым лезвием вдоль внутренних краев, чтобы обрезать нить, удерживающую кожаный чехол.
• Очистите следы резины и грязи, которые вы можете найти на рулевом колесе. Налейте немного мыла и воды в пульверизатор и нанесите на колесо. Используйте чистую ткань и надавите, чтобы стереть как можно больше.
• После некоторого терпения и чистки рулевое колесо должно выглядеть чистым. Возможно, вы захотите установить руль как есть или продолжить установку кожаного чехла, если хотите.
• Закончив очистку рулевого колеса, приступайте к надеванию нового кожаного чехла. Выбирайте материал, максимально приближенный к цвету остальной части руля и салона вашего автомобиля.
• При необходимости разрежьте кожу и используйте старую обложку, чтобы определить правильный размер. Проведите прямую линию и отрежьте материал как можно прямее. Вы всегда можете отрезать шире или длиннее, так как вы можете легко отрезать больше, если это необходимо, но вы не можете добавить больше материала, если доказанные размеры слишком короткие или узкие, чем вам нужно.
• Наденьте кожу на колесо так, чтобы концы сошлись внизу. Скрепите концы вместе, чтобы они плотно прилегали к колесу.
• Начните шить по краям материала. Это не так просто, как кажется. Начните с разметки кожи, особенно там, где будут швы. Используйте нейлоновую нить того же цвета, что и выбранная вами кожа или винил. Или используйте уже вырезанный кожаный комплект.
• Поскольку части руля со спицами нельзя пришить, используйте клей для материалов, чтобы закрепить его на руле.
• Через некоторое время склейка и сшивание будут завершены. Верните руль обратно в машину. Для получения более подробной инструкции о том, как это сделать, вернитесь к видео в начале этого поста.

(Информация получена из видеоChrisFix)

Советы профессионала

Помимо выполнения шагов, упомянутых выше, вы также должны помнить следующее: способ восстановить руль. Выберите чехол, который подойдет к интерьеру вашего автомобиля и рулю. Найдите ту, за которую удобно держаться.

Шлифовка рулевого колеса также является хорошим способом его очистки, помимо простой очистки водой с мылом. Однако следите за тем, чтобы не шлифовать слишком сильно, так как это может свести к минимуму возможность сцепления.

Трещины также являются распространенной проблемой многих рулевых колес. Вы можете отшлифовать их и использовать наполнитель для восстановления.

Если вы собираетесь наносить краску, например краску из баллончика, сначала обезжирьте поверхность, чтобы краска прилипла.

Заключение

Восстановление рулевого управления возможно для большинства рулевых колес. Возможно, вам придется освоить некоторые новые навыки, но это половина удовольствия. Это требует терпения, но если у вас есть правильные инструменты, вы можете быть уверены в хорошем результате. Обучение как восстановить руль автомобиля может быть весело .

Это может быть дешевый способ вернуть вашему автомобилю новый вид, придать ему ощущение восстановленности. Будем надеяться, что все пойдет по плану, и ваша машина будет выглядеть великолепно. Пробовали ли вы восстанавливать любую другую часть вашего автомобиля? Ищите другие статьи о том, как поддерживать свой автомобиль в отличном состоянии.

Статья пересмотрена — 2 / 2020

Восстановление рулевого колеса – Как сделать своими руками – MB Medic

Главная > Советы и подсказки > Восстановление рулевого колеса – Как сделать своими руками

Восстановление рулевого колеса

Восстановление изношенного рулевого колеса — обычная практика в мире хот-родов. Как отремонтировать рулевое колесо — это то, чему вам, возможно, придется научиться, если у вас есть Mercedes-Benz с большим пробегом.

Рулевое колесо изнашивается не только в Mercedes-Benz, но и в большинстве автомобилей. На рулевом колесе Mercedes-Benz, в частности, кнопки управления не очень хорошо держатся. Они могут обесцвечиваться, становиться слишком грязными и плохо заметными. Часто автомобили Mercedes-Benz с пробегом всего 100 000 миль показывают износ рулевого колеса. Если вы хотите сохранить свой Mercedes-Benz на долгое время, вам следует либо защитить рулевое колесо чехлом, либо научиться его восстанавливать. Когда вы чистите руль, будьте осторожны с растворами, которые вы используете, так как некоторые из них могут нанести больше вреда, чем вы думаете.

Если рулевое колесо еще не изношено, рассмотрите возможность установки чехла. Они недорогие, и вы можете найти несколько стильных чехлов. Если вы просмотрите Amazon, вы увидите, что у вас есть несколько интересных вариантов. Вы можете установить накладку на рулевое колесо под дерево   или накладку на рулевое колесо с изображением вашей любимой спортивной команды. Если вы против использования чехлов на рулевое колесо, вы можете следовать этому руководству, чтобы восстановить рулевое колесо, когда оно изнашивается. Здесь мы покажем вам шаги и предоставим список инструментов и материалов, которые вам понадобятся для восстановления рулевого колеса.

В двух словах, вот что вам нужно сделать. Сначала нужно снять руль. Не волнуйся; Это просто. Затем вам нужно будет подготовить, очистить и покрасить его. Вы сможете восстановить руль практически до заводского состояния. Если у вас есть пистолет-распылитель, вы также можете использовать его, выбрав цвет одноступенчатой ​​краски. Поскольку у большинства автовладельцев нет краскопульта, мы покажем, как добиться отличных результатов с помощью баллончика.

Необходимые инструменты

Вот список инструментов, которые вам понадобятся. Для большинства автомобилей Mercedes Benz этого достаточно. Специально для автомобилей MB, выпущенных после 2000 года. В некоторых старых моделях или автомобилях других марок вместо 9 может использоваться гайка или болт.0920 болт с шестигранной головкой в центре руля.

Набор удлиненных торцевых головок Torx для привода 3/8 дюйма

Набор шестигранных головок 3/8

Перемычка 3/8 дюйма

Необходимые материалы

Для следующих материалов мы предоставили ссылки на продукты Amazon для вашего удобства. Некоторые из этих предметов у вас наверняка уже есть.

Подготовка пластика и кожи

Пластмассовый усилитель адгезии

Виниловая и пластиковая аэрозольная краска Цвет: (белый, серый, черный, желтовато-коричневый, бежевый, белый)

Прозрачный лак (для достижения наилучших результатов)

Малярная лента

Наждачная бумага зернистостью 500

Восстановление рулевого колеса – пошаговые инструкции своими руками

1. Отсоединение аккумулятора
   Настоятельно рекомендуется отсоединить аккумулятор перед началом этой работы. Если вы этого не сделаете, не вставляйте ключ в замок зажигания, пока у вас снята подушка безопасности, так как это приведет к включению индикатора AirBag / SRS. Вам понадобится сканер OBD II, такой как iCarsoft MB II, чтобы отключить подушку безопасности, если вы ее активируете. В целях безопасности просто отключите аккумулятор.
2. Снимите подушку безопасности
   Подушка безопасности крепится двумя болтами. Если вы посмотрите на заднюю часть руля, то заметите две маленькие дырочки. Здесь вы вставляете шестигранные или звездообразные биты, чтобы ослабить болты. Болты подушки безопасности не выкручиваются полностью. Продолжайте отвинчивать их, пока они не почувствуют себя очень легко вращающимися. Отсоедините электрический разъем подушки безопасности. Также отсоединяем разъемы, которые идут к кнопкам на руле. Отключаем подушку безопасности.
   
3. Снимите центральный болт
   Используйте ломаную планку для снятия центрального болта. Попросите кого-нибудь помочь вам, удерживая руль на месте, пока вы пытаетесь вырвать центральный болт. Обратите внимание на канавки в центре рулевого колеса, прежде чем вытащить его. Вы можете использовать маркер, чтобы сделать линию на валу. Это поможет вам при установке последнего рулевого колеса. Убедитесь, что канавки совпадают, как и раньше. В противном случае вы будете ехать по дороге со смещенным от центра рулем.
   Посмотрите это видео о том, как заменить подушку безопасности и рулевое колесо, если вам нужна помощь.

1. Отшлифуйте и очистите рулевое колесо. Много!
   Используйте наждачную бумагу для удаления возможных трещин. Обязательно закончите с мелкой наждачной бумагой, по крайней мере, на бумаге с сеткой 500. Будьте осторожны на этом этапе. Не шлифуйте слишком сильно, иначе руль может потерять круглую хватку.
2. Подготовка рулевого колеса
   Если на рулевом колесе имеются большие зазоры или трещины, можно использовать шпатлевку для заполнения зазоров. Дайте шпаклевке высохнуть в течение нескольких часов, прежде чем пытаться отшлифовать, очистить или покрасить. Прежде чем приступить к распылению, убедитесь, что рулевое колесо чистое и на нем нет пыли. Вы также можете использовать ткань из углеродного волокна и смолу, чтобы заполнить большие зазоры или сильно изношенные рулевые колеса. Вот статья Дуга Лепака, эксперта по рулевому колесу, который использует углеродное волокно для восстановления старого рулевого колеса. Вам, скорее всего, не понадобится использовать ремонт углеродного волокна, если вы не восстанавливаете старинный автомобиль.

3. Снимите трехконечную звезду с подушки безопасности.

   Это сложная задача. Вы должны быть осторожны, чтобы не сломать звезду. Звезда может быть пластиковой, как в нашем случае. Вы можете использовать небольшой инструмент, чтобы вытащить звезду. На обратной стороне звезды есть несколько булавок. Если они сломаются, вы можете использовать свой любимый клей, когда снова установите звезду. Посмотрите на эту подушку безопасности. Эта подушка безопасности выглядит так плохо, что хочется, чтобы она никогда не сработала, даже в случае аварии.

4. Кнопки на рулевом колесе

   Кнопки изнашиваются и больше не видно символов на руле. Вы можете вырезать знак + и – и разместить его на соответствующих кнопках. Для других кнопок можно просто вырезать круглую наклейку и приклеить ее поверх кнопки. По крайней мере, это то, что мы сделали. Также вырезаем стрелку вниз, как показано ниже. Если у вас есть предложение получше, поделитесь им в разделе комментариев ниже. Обратите внимание на знак (-), который мы сделали с помощью малярной ленты.

5. Используйте усилитель адгезии
   Протрите рулевое колесо сухой тканью. Нанесите тонкий слой усилителя адгезии. Подождите 15 минут и нанесите второй тонкий слой. Если у вас есть капли, обязательно разгладьте их.
6. Аэрозольная краска для рулевого колеса
   А вот и самое интересное. Убедитесь, что вы работаете при температуре не ниже 60 градусов по Фаренгейту (°F). Нанесите один тонкий слой краски. Дайте ему высохнуть не менее 15 минут. Опрыскивать снова. Дайте краске снова высохнуть. Повторите этот процесс не менее трех раз. Тем более, если краска впитывается колесом. Вы хотите иметь равномерное распределение краски, и цвет должен быть одинаковым повсюду. При распылении держите баллончик с аэрозолем на расстоянии не менее 6 дюймов от рулевого колеса. Теперь распылите и подушку безопасности. Обязательно нанесите три легких слоя и делайте 15-минутный перерыв между каждым нанесением.
7. Прозрачный лак
   Если вы столкнулись со всеми этими трудностями, вам также следует подумать о распылении прозрачного покрытия. Он не только защитит краску, которую вы распылили, но и украсит ваш руль.
8. Установка
   Дайте краске высохнуть в течение не менее 4-5 часов. Краска обычно не затвердевает полностью в течение 24 часов. Будьте осторожны, так как рулевое колесо может быть липким. Если позволяют обстоятельства, лучше дать краске полностью высохнуть, прежде чем устанавливать рулевое колесо на место. Установите рулевое колесо в обратном порядке. Обязательно затяните центральный болт и подсоедините провода подушки безопасности.

Наконечники

Если на рулевом колесе слишком много трещин, у вас есть два варианта. Вы можете использовать наполнитель или отшлифовать его. Если вы решите отшлифовать его, учтите, что руль (поперечное сечение) может быть не идеально круглым. Вариант с наполнителем будет выглядеть лучше, но может не прослужить долго. Обязательно очистите руль и зазоры настолько, насколько сможете, если пойдете по этому пути.

Если у вас есть какие-либо предложения, поделитесь ими в разделе комментариев ниже.

 

Назад Подробный обзор сканера iCarsoft – Видео с практическим опытом

Далее Руководство по поиску и устранению неисправностей пневматической подвески Mercedes Benz Посетите мастерскую Airmatic

Восстановление рулевого колеса и ремонт треснувшего рулевого колеса

Восстановление рулевого колеса и ремонт треснувшего рулевого колеса

Это рулевое колесо из В 1960-х появилось много трещин, оставивших большие щели в пластике. Эти треснутые рулевые колеса очень распространены в автомобилях 1950-х и 1919 годов.60-е годы. Пластик, из которого изготовлены эти рули, очень жесткий.

К счастью, комплект PlastiFix компании Polyvance отлично работает с жестким пластиком, из которого изготовлены эти рулевые колеса. В этом видео показано, как использовать ремонтный комплект Polyvance PlastiFix для восстановления треснутого классического рулевого колеса…

Используемые продукты

Продукты Polyvance, использованные для восстановления этого треснутого рулевого колеса:

Другие продукты, использованные для восстановления треснувшего рулевого колеса:

• Ленивая Сьюзен (вам нужно получить это — это значительно облегчило работу): https://amzn. to/33TorUI

На многих рулевых колесах 50-х и 60-х годов со временем появляются трещины и образуются большие зазоры. Это рулевое колесо от Chrysler Newport 1966 года — хороший пример. Видно, что пластик имеет большой зазор и во многих местах треснул. В этом видео мы восстановим руль и пойдем от этого… к этому.

Поскольку руль сделан из твердого пластика, мы воспользуемся комплектом PlastiFix компании Polyvance, чтобы заполнить зазоры. PlastiFix очень хорошо работает с жесткими пластиками. Во-первых, мы отключаем аккумулятор, чтобы гудок не гудел, когда мы пытаемся снять кольцо клаксона. Далее снимаем клаксон и руль.

Очистите рулевое колесо с помощью Super Prep Plastic Cleaner. В наборе PlastiFix вы найдете инструкции, флакон с жидкостью PlastiFix, порошок PlastiFix, палочку для эскимо, чашки для смешивания, многоразовую формовочную пластину, две иглы, флакон-аппликатор и пипетку. Отвинтите крышку и снимите наконечник с флакона-аппликатора, наклонив его, пока он не выйдет. Перенесите жидкость во флакон с аппликатором с помощью пипетки. Замените наконечник, надавив на него до щелчка, а затем наденьте иглу на наконечник до упора. Теперь пересыпьте немного порошка PlastiFix в емкость для смешивания с крышкой. Игла для PlastiFix необычна тем, что отверстие иглы находится не на кончике; вместо этого отверстие находится на расстоянии 8 миллиметров от наконечника. Это позволяет жидкости стекать к кончику, что помогает предотвратить засорение иглы.

Здесь в замедленной съемке показано, как накладывать PlastiFix. Сожмите флакон с аппликатором, чтобы жидкость стекала по игле и капала в порошок. Достаточно одной-двух капель. Проткните шарик, который образуется в порошке, но не прокалывайте слишком глубоко, иначе вы засорите иглу. Когда вы будете готовы нанести PlastiFix, еще раз сожмите бутылку и дайте жидкости смыть шарик порошка. Для этой трещины мы использовали алюминиевую ленту, чтобы удерживать PlastiFix, пока он затвердевает. Продолжайте заполнять пустоту, используя этот метод. Вы научитесь этому быстрее всего за несколько минут.

Продолжайте заделывать трещины вокруг руля. В узких трещинах используйте иглу, чтобы протолкнуть смесь в трещину. Вы также можете использовать палец в перчатке, чтобы ввести смесь в трещину. Объезжайте руль, заполняя как можно больше пустот и трещин. Позже мы увидим, как найти те, которые вы пропустили.

Другой метод заключается в том, чтобы использовать чашу для смешивания без крышки, смешать небольшую порцию PlastiFix и всыпать ее шпателем. Насыпать в чашку немного порошка PlastiFix. Затем налейте немного жидкости в чашку и перемешайте ее палочкой от эскимо. Возможно, вам придется добавить больше жидкости или порошка, чтобы получить нужную консистенцию. Используйте палочку от эскимо, чтобы заполнить трещины смесью. До того, как смесь станет слишком густой, осталось немного рабочего времени, поэтому работайте быстро. PlastiFix не прилипает к полипропилену, поэтому не выбрасывайте чашу для смешивания из полипропилена. Подождите, пока PlastiFix затвердеет, и он сразу же отклеится.

После того, как PlastiFix затвердеет, снимите ленту и заполните все углубления большим количеством PlastiFix. Теперь пора приступить к шлифовке. Это самая трудоемкая часть. Возьмите наждачную бумагу разной зернистости, шлифовальные машины и шлифовальные блоки, чтобы добиться максимально гладкой поверхности.

Если во время шлифования вы обнаружите углубления, заполните их сейчас, пока не забыли. При использовании метода игольчатой ​​капельницы практически нет отходов.

Эти трещины крошечные и не слишком глубокие, поэтому будет быстрее заполнить их эпоксидным наполнителем Hardset от Polyvance. Когда наполнитель застынет, продолжайте шлифовку.

Подготовьте руль к грунтовке, заклеив скотчем то, что вы не хотите красить. Даже если вам может казаться, что руль у вас действительно гладкий, грунтовка поможет вам увидеть недостатки. Очистите руль с помощью Super Prep. Мы использовали дешевую ленивую Сьюзен, чтобы было легче рисовать… хотя вы можете обойтись и без нее. Мы использовали рулон ленты, чтобы приподнять руль ленивой Сьюзан. Распылите на рулевое колесо усилитель адгезии Plastic Magic и подождите, пока он высохнет, прежде чем перевернуть рулевое колесо и нанести еще один слой Plastic Magic. Используйте E-Z Sand Waterborne Primer Surfacer от Polyvance и распылите на рулевое колесо. Это толстослойная грунтовка, которая заполнит царапины от песка. Теперь вы можете увидеть области, над которыми еще нужно поработать. Используйте инструмент Dremel, чтобы немного расширить зазоры. Это даст пластификсу большую площадь поверхности для склеивания.

Дайте PlastiFix затвердеть и снова начните шлифование. Используйте наждачную бумагу с более мелкой зернистостью, пока она не станет гладкой. Мы используем профильные шлифовальные блоки из осциллирующего инструмента для шлифования внутренних углов и радиусных углов. Полезно также нарезать наждачную бумагу на узкие полоски.

После того, как все будет отшлифовано, очистите рулевое колесо с помощью Super Prep Plastic Cleaner и нанесите Plastic Magic Adhesion Promoter, чтобы подготовить его к нанесению герметика.