21Фев

Шрус как работает: ШРУСы: что это, зачем и как работает? — Статьи

21 Фев 1988 alexxlab Комментировать

Содержание

Что такое ШРУС, почему он ломается и как его проверить?

  • Главная
  • Статьи
  • Потрещал – и хватит: что такое ШРУС, почему он ломается и как его проверить?

Автор: Михаил Баландин

Есть в русском языке слова, которые никак не даются многим авторам в Интернете. Чего тут только не встретишь: и «подшибник», и «клейма», и «саленблок», и «кювейт», и – совершенно внезапно! – «шруз». Откуда взялся этот «шруз»? С ним-то как раз всё просто: это шарнир равных угловых скоростей, сокращённо – ШРУС. Что же, видимо, есть необходимость рассказать о нём подробнее. 

 

Ты – туда, я – сюда​

Нет совершенства в этом мире, и автомобиль – не исключение. Он никогда не ездит по абсолютно ровной дороге по абсолютно прямой линии. При поворотах разницу в угловых скоростях внешнего и внутреннего по отношению к центру кривой колёс призван компенсировать дифференциал. С его помощью одно колесо может крутиться быстрее или медленнее второго колеса на одной оси. Но этого недостаточно. 

На переднеприводном автомобиле ведущие колёса не только поворачиваются, но и ходят относительно оси коробки передач в зависимости от рельефа дороги. С такой свистопляской дифференциал не справится – тут нужно обеспечить не только равномерную и непрерывную передачу момента на ведущее колесо, но и сделать этот момент независимым от угла поворота колёс и рельефа местности. А для этого нужны дополнительные степени свободы. 

Подробно рассказывать историю разработки ШРУСа не буду, но путь его был не всегда лёгок и удачен. Были попытки собрать нечто похожее из двух сочленённых карданных валов, но получилась тяжёлая и громоздкая штука. Были кулачковые (они же сухариковые) шарниры и кулачково-дисковые. Впрочем, слово «были» не совсем уместно: такие шарниры есть и сейчас, но в легковых машинах их встретить почти невозможно. А вот в грузовых – вполне. Например, на Урале 4320 стоят кулачково-дисковые ШРУСы. Но вернёмся к легковушкам.

Наиболее популярная конструкция ШРУСа – это шариковые шарниры. Существует довольно много их видов (Bendix-Weiss с делительными канавками, Rzeppa с делительными рычажками и т. д.), но наиболее популярные сегодня – это Рцеппа-Лебро с непараллельными делительными канавками. Такие ШРУСы обычно стоят в качестве внешних – тех, что установлены ближе к ступице.

Всего на приводном валу два ШРУСа – внутренний и внешний. Внутренний соединяет коробку передач и вал, внешний – вал и ступицу. А вот в коробке чаще стоит ШРУС другого типа – трипод. Чем отличаются эти шарниры?

В шариковом ШРУСе есть несколько основных деталей: внешний корпус с канавками, обойма и сепаратор. Сепаратор удерживает на обойме стальные шарики, которые перекатываются между корпусом и обоймой. И именно они передают через обойму вращение полуоси (вала) на корпус ШРУСа. А тот в свою очередь имеет свою ось со шлицами, которые вставляются в ответную часть ступицы. И в итоге выходит, что как бы ни было вывернуто колесо, оно постоянно получает момент с привода.  

Важно, что этот момент непрерывный. В случае, например, с сочленёнными карданами или триподами вывернутое в повороте колесо получало бы момент рывками, прерывисто. Понятно, что ехать на машине с такой особенностью было бы не очень приятно из-за толчков под нагрузкой в повороте и не очень безопасно из-за скачков в крутящем моменте на колесе (тяга была бы дискретной). При этом чем круче поворот, тем заметнее было бы биение.

Наконец, у шарикового ШРУСа есть ещё одно важное преимущество перед остальными: он работает при довольно большом угле поворота – до 70 градусов. Именно поэтому его ставят в качестве внешнего шарнира приводного вала: ступица отклоняется от оси приводного вала намного больше, чем вал от оси коробки передач. И как раз по этой же причине в качестве внутреннего ШРУСа обычно используют трипод, который теоретически надёжнее шарикового шарнира, но не способен работать при больших углах поворота. Его предел – это всего 18 градусов.

Устроен он по похожему принципу, что и шариковый шарнир, но с одним исключением: между обоймой и корпусом бегают три ролика (подшипника), а не шесть (обычно) шариков, как в шариковом ШРУСе.

У трипода есть одно очень важное преимущество: наличие небольшого свободного хода – осевого перемещения. Это очень важно, потому что без этого свободного хода привод вылетел бы из коробки на первой же яме. Дело в том, что при перемещении колеса изменяется общая длина привода от коробки до ступицы, а небольшое осевое перемещение внутри трипода способно его компенсировать.

Таким образом, схема приводного вала с шариковым шарниром снаружи и триподом внутри получается наиболее предпочтительной: именно эта комбинация способна не только обеспечивать его подвижность ведущего колеса относительно коробки передач, но непрерывно передавать момент на колесо вне зависимости от его поворота и перемещения относительно горизонтальной плоскости. 

К сожалению, как и любой другой механизм, ШРУС не вечен. Когда-то ему приходит конец, и его приходится менять. Как понять, что этот печальный день настал, и как этот день оттянуть?

Гонки, грязь и безответственность

Трипод в коробке разваливается намного реже. И не всегда даже понятно, что с ним что-то не так. Да, если весь привод вылетел из коробки, всё сразу становится очевидно. Но иногда у него просто от старости и неизбежного износа растёт люфт. И в этом случае признаки поломки будут не такими очевидными. Чаще всего износ трипода проявляется вибрацией на определённых скоростях, и поиск причины может очень затянуться. Про существование трипода вспоминают слишком поздно. К этому времени у несчастного автовладельца на машине уже отбалансированы и намертво затянуты колёса, проверены тормозные суппорты и диски, переставлены местами шины, заменен подвесной подшипник привода, если он есть… А вибрация после всего этого остаётся на месте. Вот он, повод проверить трипод. 

Кстати, похожая вибрация будет и при искривлении вала привода. Погнуть его сложно, но возможно.

Внешний ШРУС, прозванный за характерную форму «гранатой», выходит из строя чаще, чем трипод. И причин для его поломок больше – тут виноваты не только старость и износ.

Наиболее частая причина поломки ШРУСа – это повреждение его пыльника.

Внутри пыльника набита смазка, без которой шарнир работать долго не может. Точнее, он без неё работать не может совсем, поэтому порванный пыльник – это почти приговор ШРУСу. Очень важно периодически заглядывать под машину и проверять состояние пыльников. Если он в грязи и масле – нужно срочно ехать на его замену. Иногда можно успеть спасти шарнир. А при каждой возможности пыльник желательно осматривать внимательно: трещины и потёртости на нём недопустимы.

При замене пыльника тоже есть свои тонкости. Многие сталкивались с тем, что пыльник может стоить слишком дорого, особенно учитывая, что это просто резинка с хомутиками. Естественно, возникает желание найти что-нибудь подешевле. На форумах часто попадаются темы вроде «подходит пыльник от Нивы», «поставил в 100500 раз дешевле от восьмёрки» и тому подобное. Ну, если прямо уж совсем подходит от Нивы, то можно и рискнуть. Но чаще бывает, что подходит с некоторыми допущениями: тут надо подтянуть, тут немного болтается, но «в общем» подходит.

ШРУС – не судебный пристав, и на компромисс он не идёт. Если что-то не подходит, лучше ставить оригинал (или качественный аналог от нужной машины). Конечно же, при замене пыльника нужно обратить внимание на состояние смазки. Наличие грязи там недопустимо, отсутствие смазки – тем более. И не стоит забивать в ШРУС литол – для этого есть специальные смазки. 

Вторая причина умереть обусловлена конструктивной особенностью шарикового ШРУСа. При разгоне по прямой момент на колесо передают все шесть шариков шарнира, а при вывернутых на большой угол колёсах – два шарика. Так что «газ в палас» в поворотах изнашивает ШРУС очень быстро. Если хочется продлить ему жизнь, про подобный манёвр лучше забыть. 

Вот эта особенность – умирать под большой нагрузкой с вывернутыми колёсами – и легла в основу поиска неисправности внешнего ШРУСа. Способ старый, но вполне эффективный: выворачиваем колёса и давим газ. Слышен хруст или щелчки при повороте направо – меняем правый внешний ШРУС, налево – левый.

Иногда возникает желание отложить эту работу, но я бы не советовал. Да, если чуть-чуть щёлкает, ШРУС ещё может проехать довольно много. Но не всегда. Теоретически ничего ему не мешает развалиться при первом же старте от светофора, так что лучше с ремонтом не затягивать.

При такой диагностике следует обратить внимание на одну особенность: в силу своей конструкции иногда может щёлкать и трипод. Обычно щелчок заметен при переключении первой передачи после задней или задней после первой (или любой другой, но вперёд). Небольшой люфт в триподе есть всегда, и пока он выбирается, трипод может тихонько щёлкнуть (именно щёлкнуть, а не стукнуть). Это нормально, паниковать рано.

Опытные механики могут посоветовать подёргать приводной вал рукой и посмотреть, будет ли люфт. Без подъёмника это делать проблематично, а без опыта – часто бесполезно. Хотя в одном они правы: заметный люфт во внешнем ШРУСе должен вызвать настороженность.

Ну и последнее: вал крутится, а машина стоит на месте. Всегда ли виноват ШРУС? Нет, не всегда. Бывает, что у старых валов корродируют или срезаются шлицы (почему-то этим частенько грешат старые «корейцы»). В этом случае тоже придётся менять ШРУС, потому что вал – это часть его корпуса.

А закончу всё-таки оптимистично: здоровье ШРУСов большей частью зависит от владельца автомобиля. Не будет чрезмерно беспощаден при стартах на поворотах, будет следить за пыльниками – и ресурс этого узла может перевалить и за 200, и за 300 тысяч километров (сейчас их делают качественно, это не «гранаты» на старых «девятках»). Так что спасение ШРУСа – дело рук водителя. И, наверное, это хорошо.

Опрос

У вас когда-нибудь хрустел ШРУС?

Ваш голос

Всего голосов:

практика

 

Новые статьи

Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 567 1 0 25.09.2022

Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н… 4004 0 1 23.09.2022

Статьи / Популярные вопросы Как оформить ДТП по европротоколу через Госуслуги Мы уже рассказывали о том, как оформить ДТП по европротоколу, а также о том, что с 2019 года стало возможным оформить европротокол даже при наличии разногласий о причинах и виновнике у уча.

.. 594 0 5 21.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18475 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги.

Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 11469 7 100 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 10390 10 41 13.08.2022

Что такое ШРУС. Технические, эксплуатационные особенности

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) считается составным узлом подвески с управляемой передней осью. Функции ее заключается в обеспечении угла разворота (до 70°) машины по оси движения, со стабилизацией крутящего момента колес правой и левой стороны. В качестве сочленения узлов трансмиссии, внутренний ШРУС соединяет КПП и приводной вал, а внешний, в свою очередь, вал и ступицу колеса.

Конструктивные особенности

Деталь является элементом приводного вала и предназначена передавать вращение от силового агрегата (двигателя) к ведущим колесам автомобиля. Конструкция обеспечивает углы поворота ведущих передних колес, стабилизирует их колебания, низводит к минимуму шумовые эффекты, возникающие от вибрации. В принципе, это две половинки полуоси, шарнирно соединяющие дифференциал со ступицами правого и левого колес. Шарнир, со стороны дифференциала называется внутренним, а со стороны колеса внешним. Первый из них подвижный и предполагает меньший угол разворота. Эта деталь может изменять свою физическую длину за счет удлиненного шлицевого соединения. Второй, шарикового типа позволяет получить больший радиус поворота. Конструкция их разнится и зависит от типа авто, показателя приводного вала. Внутренняя полуось больше внешнего по размерам, массе, цене. Рабочий угол ШРУСа значительно шире и может варьировать в пределах 50°, в то время как внутренний шарнир не превышает угла 20°.

Разновидности, отличия

Не вдаваясь в историю изобретений, можно отметить наиболее распространенную и востребованную конструкцию шарикового шарнира. Но расшифровка делит их формулируя:

  • Сухариковые – имеют склонность нагреваться на больших скоростях.
  • Кулачково–дисковые шарниры, применяются на большегрузных тягачах высокой проходимости, например, КРАЗ 255.
  • Трипод-отличается конструкцией сферической формы ролика и вилки. Чаще применяются на автомобиле в качестве внутренних полуосей.
  • Спаренный карданный вал, состыкованные между собой два кардана для компенсации неравномерного вращения друг друга.

Принцип работы

Заключается в передаче вращения от внутренней полуоси к внешней его части. При этом следует соблюдать требование, чтобы полуоси располагались под углом не более 70° друг к другу.

Понимание того что такое ШРУС поможет получить представление своеобразного блока полуосей, включающего в себя:

  1. Ведомый вал, исходящий из корпуса сферической формы.
  2. Ведущий вал, выходящий из кулака сферической формы.
  3. Сепаратор, удерживающий шарики в своих отверстиях.
  4. Шары стальные (6 штук).

В собранном состоянии устройство выглядит следующим образом:

Стальные шарики, удерживаемые сепаратором в сферических канавках между корпусом и кулаком. Ведущий вал, вращаясь, перемещает шарики посредством канавок корпуса и кулака. В момент вращения усилие ведущего вала передается на обойму, а затем на ведомую полуось посредством кулака и 6 шариков (отчетливо видны на фото).

Обнаружение неисправности

Шарнир равных угловых скоростей изготавливается из высокопрочных сталей. Однако неисправности имеют место по причине:

  • Замена некачественными изделиями, каковых предостаточно на рынке сбыта.
  • Использование смазки низкого качества.
  • Попадание абразивной пыли в механизм через разорванный пыльник.
  • Неудовлетворительное покрытие дорожного полотна.
  • Частое выкручивание рулевого колеса до упора.

Шарниры равных угловых скоростей – это почти подшипники качения, обойма которых имеет поперечные канавки.

Такая конструкция предусматривает возможность менять углы ведущей полуоси относительно ведомой. Пребывая под постоянной динамической нагрузкой, сочленения корпус – шарики и кулак – шарики подвергаются износу. В результате между ними появляются зазоры. А они становятся причиной появления специфического шума, исходящего, как от надломленной ветки, то есть хруста. Исходят таковые от перекатывания шариков по выработанным или имеющим шероховатости, канавкам.

Но нужно запомнить, что внутреннее звено шарнира издает звуковой сигнал о наличии неисправности, особенно при езде на машине по дорогам с колдобинами. Нередко можно услышать шум и на прямой трассе.

В замене шарнирного комплекта можно убедиться, вращая колесо на подвешенном автомобиле. В этом случае внутренний шарнир сильно изгибается, а специфический звук неисправности проявляется больше.

Смазка

При своевременном обслуживании, уходе, срок эксплуатации ШРУСа на автомобиле достаточно продолжителен и порой равен ресурсу машины. Чтобы узел работал долго, следует его во время смазывать. Это так просто, если знать, какую марку использовать для каждой части узла. Сие необходимо, чтобы:

  • Снизить фактор трения в сочленениях.
  • Упредить износ деталей.
  • Ограничить динамическую и статическую нагрузки.
  • Оградить сочленения от коррозии.

Итак, для наших шарнирных узлов лучше подойдет смазка марки ШРУС 4. Отличается высокой вязкостью удержания на поверхности трущихся и вращающихся деталей. Консистенция позволяет ей не растапливаться в любой сезон эксплуатации. А менять смазку необходимо при замене пыльника и установке нового узла.

Замена пыльника

Представляет собой резиновый гофрированный чехол с фиксацией хомутом на обоих концах. Визуальный обзор состояния пыльника проверяется полным поворотом передних колес до упора. Они не должны иметь разрывов, трещин, следов смазки. Чем же чревато езда без оного Дело в попадании сочленений грязи, абразивной пыли, которые медленно, но упорно разъедают вращающиеся поверхности. Ситуация приводит к большому зазору, например, между кулаком и шариками. Большой износ же обязательно приводит к тому, что ШРУС вырывает из гнезда ступицы.

Замену пыльников на автомобиле желательно проводить одновременно, не дожидаясь, когда выйдет из строя второй. На фото показаны хомуты, конструкция которых не предполагает использование червячной передачи. Такой тип исполнения один из наиболее удачных.

АБС и ШРУС

Шарнир Равных Угловых Скоростей (ШРУС) – что это, как работает, когда нужно менять?

Одна из самых популярных запчастей подвески современного автомобиля – Шарнир Равных Угловых Скоростей (ШРУС), который в народе также называют «граната». Свое прозвище изделие получило просто за сходство по внешнему виду с гранатой времен Первой мировой войны.

ШРУС обеспечивает равномерную передачу крутящего момента на углах поворота до 70 градусов. Этот механизм используется во всех без исключения современных автомобилях с передним приводом. Его задача – обеспечить нормальное распределение крутящего момента между колесами при повороте.

Итак, в сегодняшней статье вы узнаете:

  • что такое ШРУС, история его создания и применения;
  • как именно шарнир выполняет свою задачу;
  • чем отличаются внутренние и наружные ШРУСы;
  • как устройство сигнализирует о неполадках;
  • как часто нужно менять ШРУСы, почему они выходят из строя;
  • что делать, если ШРУС сломался в дороге.

Поехали!

Как создавали шарниры равных угловых скоростей?

Во времена первых автомобилей инженерам было довольно сложно создать некую систему, которая бы позволяла одновременно подавать привод на передние колеса и подключить к этим же колесам систему управления. Поэтому развитие получили заднеприводные автомобили. Они решали эту проблему – привод подавался на задние колеса, которые не нужно поворачивать, а передние колеса просто получили функции управления.

Но передний привод в теории оказывался более эффективным для автомобиля, так что попытки совместить управление и подачу привода продолжались постоянно. Сначала для этой цели использовали обычные карданные шарниры, но их долговечность оставляла желать лучшего.

Тогда инженеры изобрели довольно простой шариковый шарнир, который лег в основу современного ШРУСа. Его конструкция имеет такие особенности:

  • в основе ШРУСа – часть, которая соединяется с полуосью и обладает определенными бороздами в своем теле;
  • по этим бороздам ходят шарики, огибая сферическую основу, в момент поворота шарики смещаются и изменяют скорость вращения колеса;
  • над шариками расположена вторая часть ШРУСа, которая соединяется с колесом автомобиля;
  • вся конструкция может поворачиваться и сохранять передачу крутящего момента на колесо при повороте.

Конструкция довольно простая, но ее приходилось множество раз дорабатывать и улучшать, чтобы сделать шарнир достаточно надежным. Впрочем, сама суть и идея изобретения остались неизменными со времен применения первого шарнира равных угловых скоростей.

Также инженеры придумали множество различных видов шарниров, таких как сухариковые или кулачковые, кулачково-дисковые, триподы, спаренные карданные и другие. По идее своей работы эти механизмы мало чем отличаются от изначального шарикового варианта, просто используют другие внутренние элементы для выполнения все той же задачи.

Несмотря на простоту конструкции, это один из самых ненадежных элементов привода в автомобиле. Именно наружные ШРУСы чаще всего приходится менять в современных авто из-за их довольно быстрого износа.

Разница между внутренними и наружными ШРУСами

Внутренний ШРУС расположен непосредственно возле коробки передач. Он передает крутящий момент от КПП на вал, полуось. По размерам такая деталь больше, чем наружный ШРУС. Учитывая, что здесь нет необходимости поворота в самом механизме, служит внутренний элемент гораздо дольше. Он редко вызывает трудности, а при выходе из строя может еще долгое время проходить в неисправном состоянии, издавая лишь малозаметные стуки.

Наружный ШРУС – это механизм, который сгибается в своей центральной части. Он передает крутящий момент от полуоси на колесо. Учитывая большие нагрузки и необходимость постоянного сгибания при управлении автомобилем, выходит из строя такой элемент гораздо быстрее, чем внутренний ШРУС. Он меньше по размерам, испытывает более серьезные нагрузки, стоит зачастую дешевле, так как на его производство уходит меньше металла.

Как ШРУС говорит вам о том, что пора его менять?

Внутренний ШРУС довольно сложно услышать в процессе движения автомобиля. Даже если он сломан, он может лишь немного стучать при начале движения и при торможении. Но пренебрегать проверкой этого устройства не стоит. Иначе уже через несколько тысяч километров шарнир развалится и не будет передавать крутящий момент на одну из полуосей. Это приведет к тому, что вы просто не сможете тронуться. Двигатель будет вращаться в холостую, момент не будет передаваться на колеса.

Наружный ШРУС заявляет о своей кончине довольно ярко:

  • сначала вы услышите еле заметный хруст при крайнем положении рулевого колеса – при повороте в одну из сторон и при одновременном движении;
  • далее хруст начнет усиливаться, он будет проявляться уже не только при крайнем положении рулевого колеса, но при любом повороте;
  • усиление хруста приведет к тому, что в салоне начнет стоять грохот, а также стуки могут начать отдавать в рулевое колесо;
  • на следующей стадии ШРУС начнет стучать и хрустеть уже и без поворота, а просто в движении;
  • затем полуось начнет выпадать из ШРУСа, что приведет к полной потере передачи крутящего момента на колеса автомобиля.

Учитывая такие неприятные последствия выхода из строя шарнира равных угловых скоростей, следует вовремя его менять. Если вы заметили неприятные звуки при повороте рулевого колеса в движении, стоит заехать на станцию технического обслуживания и провести диагностику. Также вы можете сами проверить исправность или степень повреждения шарнира. Для этого достаточно крепко взяться рукой за полуось, забравшись под автомобиль, и подергать ее. Если есть люфт, значит, один из шарниров собирается покинуть этот мир.

Как часто нужна замена шарниров?

Не существует регламентной замены ШРУСов. Эти устройства могут служить 20 000 км или 200 000 км пробега, они могут проходить 1 год или служить весь срок эксплуатации автомобиля. Все зависит от множества факторов. Рекомендуется на каждом регулярном ТО проводить диагностику элементов подвески, чтобы ваш автомобиль надежно служил и не доставлял неприятностей в процессе эксплуатации.

Но даже если вы проехали 150 000 км с оригинальными шарнирами равных угловых скоростей, это не повод менять их на новые. Пока они не люфтят, не хрустят и не стучат, можно смело эксплуатировать автомобиль. Впрочем, усредненный ресурс оригинальных шарниров составляет около 120 000 км для надежных производителей и порядка 50 000 км для бюджетных автомобилей. Неоригинальные китайские детали с низким ценником могут сломаться и через 100 км пробега, но чаще всего выдерживают около 20 000 км.

Причины поломки ШРУСов вполне понятны и банальны:

  • порвался пыльник – это наиболее распространенная причина износа шарнира, так как пыльники расположены довольно низко, они могут рваться о камни, бордюры, летящий из-под колес дорожный мусор;
  • вытекла смазка – это еще одно последствие разрыва пыльника или ослабления хомута, из-за чего смазку выбрасывает из механизма, он начинает работать всухую и быстро изнашивается;
  • грязь попала внутрь – снова все происходит из-за пыльника или хомутов, грязь или влага быстро стирают посадочные места для шариков или сами шарики, приближая день завершения срока службы ШРУСа;
  • износились металлические детали – это часто можно назвать естественным износом механизма, устройство просто отработало свой ресурс и теперь нуждается в замене на новое;
  • механические повреждения – также шарниры выходят из строя в случае аварий или просто ударов по колесам, при неаккуратном вождении, при постоянном наезде на дорожные неровности.

Как видите, причин выхода из строя ШРУСов достаточно много. Большинство из них довольно простые и понятные. Проверяйте пыльники и меняйте их, если заметили разрывы. Если же вы уже слышите неприятные звуки при повороте руля, а также ощущаете люфт полуоси автомобиля, пришло время покупать новый ШРУС. Хорошо, что эта деталь не самая редкая. Найти хороший вариант можно во многих автомобильных магазинах. Правда, наличие зависит от марки и модели автомобиля, года выпуска и некоторых других параметров.

Что делать, если полуось выпала из ШРУСа прямо в дороге?

Если шарниры равных угловых скоростей уже изношены, вы можете столкнуться с такой ситуацией, когда полуось просто выпадает из наружного ШРУСа. Часть шарнира остается в ступице колеса, а часть просто болтается или падает на асфальт. В таком случае ехать дальше у вас не получится, поскольку передача крутящего момента будет обрываться на коробке передач. Полуось, которая выпала, будет вращаться, а вот на вторую полуось крутящий момент вовсе не будет передаваться.

Можно попробовать сделать следующее:

  • установите автомобиль на стояночный тормоз, заглушите двигатель и откройте капот;
  • внимательно осмотрите полуоси, зачастую их можно увидеть сверху, для этого не придется лезть под автомобиль;
  • определите, какая из полуосей выпала и нуждается во внимании;
  • осмотрите, в каком состоянии та часть ШРУСа, которая осталась на полуоси;
  • попробуйте вручную вставить деталь на место, зафиксировать ее руками, насколько это возможно;
  • садитесь в автомобиль, заводите двигатель и максимально осторожно трогайтесь;
  • вам необходимо аккуратно поворачивать, переключать скорости и в целом делать все плавно;
  • скорее всего, придется постоянно повторять процедуру ручного соединения ШРУСа, пока вы не доедете до СТО.

На станции мастер сможет помочь в том случае, если в наличии есть подходящий шарнир. Если же его нет, на СТО смогут разве что стянуть детали вашего шарнира какими-то подходящими хомутами, чтобы изделие не разваливалось. Следует незамедлительно отправиться в магазин за шарниром и выполнить его замену. Иначе такое вождение может легко привести к аварийной ситуации.

Подводим итоги

Стоит внимательно следить за деталями привода в вашем автомобиле. Обратите внимание на все пыльники и защиты, которые призваны продлить жизнь элементам подвески и привода. Так вы сможете меньше денег тратить на обслуживание и ремонт автомобиля. Не забывайте, что при любых стуках и прочих неприятностях в подвеске вашего авто следует сразу же обратиться к специалистам и провести диагностику. Так вы сможете избежать неприятностей, когда детали привод рассыпаются, а авто не хочет ехать.

Покупая новые шарниры равных угловых скоростей, лучше обратить внимание на оригинальные изделия. Они значительно дороже аналогов, но обеспечивают более длительный срок эксплуатации. Если же вы выбираете исключительно из аналогов, отдайте предпочтение более дорогим изделиям корейских производителей или упаковщиков из Европы. Они хоть как-то контролируют качество и предлагают более или менее нормальные запчасти. Неизвестные китайские бренды привлекают только ценой, больше ничего хорошего в них вы не найдете.

Что такое ШРУС автомобиля, возможные поломки и способы их устранения

Сегодня мы проговорим про ШРУС автомобиля, для чего он нужен, его устройство и принцип работы.

Сделать приводными колеса автомобиля, имеющие независимую подвеску, было бы невозможно без использования особых сочленений, способных передавать вращение без потерь от коробки передач к ведущим колесам даже при значительных углах между элементами сочленения.

Попытка использовать шарниры неравных угловых скоростей, примером которых могут служить рулевой шарнир или шарнир карданного вала, успехом не увенчались. Они просто не могли передавать вращение при значительных углах.

Также при больших углах элементы шарнира испытывали сильные нагрузки, что приводило к быстрому выходу его из строя.

Выходом из ситуации стало создание шарниров равных угловых скоростей, они же ШРУСы, «Гранаты».

ШРУС – сочленение в приводе ведущих колес, имеющих независимую подвеску, позволяющих совершать передачу вращения без потерь с углом до 70 град. между осями.

Первые шарниры такого типа появились еще в 20-годах прошедшего века.

Типы шарниров равных угловых скоростей

Шарниров равных угловых скоростей, как было создано, несколько, и все они в той или иной мере использовались на автотранспорте.

Одним из таких сочленений является «Тракта».

Состоит он из втулок и фасонных кулаков, каждого из элементов – по два.

 

На основе данного шарнира позже был создан кулачково-дисковый шарнир, состоящий из вилок, кулаков и диска. Эти сочленения зачастую устанавливаются на грузовики.

Еще одним ШРУСом является «Веисс» — шариковый шарнир с делительными канавками.

Состоит он из кулаков, рабочих шариков, центрирующего шарика и фиксаторов штифтового типа.

Следующий шарнир имеет название «Рцеппа». Этот шариковый ШРУС состоит из обойм, рабочих шариков и делительного рычага.

Самое большее распространение на легковых авто получил ШРУС «Бирфильд». Данный ШРУС тоже является шариковым, с делительными канавками. Состоит он из двух обойм, сепаратора и шариков. В дальнейшем рассматривать будет его.

На каждый приводной вал устанавливается по два ШРУСа – внешний и внутренний.

Внешний ШРУС.

Обеспечивает передачу вращения даже под углом, в случае ШРУСа «Бирфильд» — это до 45 град. Но в результате смены углов, приводной вал обязан менять свою длину.

На современных авто это обеспечивает еще один тип ШРУСа – GKN (смотрите рисунок выше).

Конструктивно он схож с «Бирфильд», но имеет удлиненную внешнюю обойму, что позволяет внутренней, соединенной с приводным валом, перемещаться внутри внешней обоймы.

Важно почитать: Замена пыльника внутреннего ШРУСа на популярных моделях автомобилей.

Но это влияет на величину угла между осями, у GKN угол не превышает 20 град.

 

Конструкция и принцип работы

Более подробную конструкцию и принцип работы ШРУСов рассмотрим на примере авто ВАЗ-2199.

Данное авто обладает передним приводом, поэтому в конструкции привода задействованы ШРУСы.

Внешний элемент у этого авто выполнен по типу «Бирфильд».

На конце приводного вала, идущего от коробки передач, имеется внутренняя обойма с 6 канавками.

Внешняя обойма на внутренней поверхности имеет канавки. Сама обойма соединена с валом, на котором имеются шлицы, вставляющиеся в ступицу колеса.

Читайте также:

Внутренняя обойма входит во внешнюю и в имеющиеся канавки обеих обойм помещены металлические рабочие шарики. Чтобы шарики не выпадали, они вставлены в сепаратор.

Работает этот ШРУС так: при движении колесо за счет независимой подвески постоянно перемещается относительно кузова авто, при этом угол между приводным валом и валом, вставленным в ступицу, постоянно изменяется из-за неровностей дороги.

Шарики, перемещаясь по канавкам, обеспечивают постоянную передачу вращения при смене угла.

Конструкция внутренней «гранаты», которая у данного авто имеет тип GKN, та же, что и внешней, но внешняя обойма несколько длиннее, это и обеспечивает изменение длины приводного вала.

Наезжая на кочку, угол на внешнем ШРУСе меняется, а само колесо идет вверх. При этом смена угла влияет на длину самого приводного вала.

В случае применения GKN ШРУСа, внутренняя обойма вместе с шариками может заходить вглубь внешней обоймы, тем самым изменяется длина вала.

Конструкция шариковых шарниров с делительными канавками очень надежна, но при одном условии. Они очень чувствительны к загрязнению.

Попадание внутрь «гранаты» пыли и песка приводит к ускоренному износу канавок и шариков.

Поэтому внутренние элементы данного сочленения должны быть прикрыты пыльниками.

Повреждение пыльника приведет к вытеканию смазки ШРУСа и попаданию внутрь песка.

Выявить проблему с данными элементами очень просто – при полном повороте колес и начале движения со стороны приводных колес будут слышны характерные щелчки.

ВАЖНО ЗНАТЬ: Почему хрустит ШРУС, диагностика и устранение неисправностей.

Выбор шарнира

Выбор нового ШРУСа, при обнаружении выхода старого из строя – дело серьезное.

Приобретать нужно только сертифицированные элементы хоть и стоимость их может быть дороже, но это исключит возможность приобретения восстановленного шарнира или сделанного с несоответствующего материала.

Сразу же следует проверить пыльники на наличие повреждений.

Если покупка «гранаты» производится для иномарки, то важно учитывать также и технические характеристики силовой установки.

Ведь на зарубежное авто может устанавливаться несколько типов силовых установок, с разными мощностными показателями.

Если не брать это в расчет, то возможно, что новый ШРУС будет не рассчитан на работу с двигателем, который установленный на конкретную марку машины.

Шрус принцип работы

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) обеспечивает передачу крутящего момента, не сковывая движение колеса.

    Переднеприводные автомобили в конце 60-х привлекли внимание разработчиков всех крупнейших автомобильных концернов, так как компоновка их кузова позволяет отдать максимум места в автомобиле водителю и пассажирам. Чтобы обеспечить привод на передние управляемые колеса, и не лишать их возможности поворачивать, пришлось придумать сложный механизм под названием ШРУС.

    История создания ШРУСа

    Поскольку конструкций шарнира равных угловых скоростей существует несколько, установить, какая из них возникла первой, достаточно сложно. Известно, что ШРУС шарикового типа, наиболее распространенный в наши дни, появился впервые в двадцатые годы прошлого века. Кулачковый ШРУС был разработан французским изобретателем по фамилии Грегуар. В начале двадцатых годов он запатентовал изобретение под именем «Тракта».

    Еще один тип — спаренный карданный ШРУС — применялся, в основном, в автомобилях производства США двадцатых годов, таких как Cord L29, а также в трансмиссии французских автомобилей «Панар-Левассор» 50-60-х годов. В наше время применяется в схемах транспортных средств, не развивающих высокую скорость, к примеру, на тракторах.

    Назначение ШРУСа

    Шарнир равных угловых скоростей используется в независимой подвеске передних управляемых колес при условии, если они же являются ведущими. ШРУС — составная деталь, и помимо вращения обеспечивает угол поворота до 70 градусов, что позволяет применять его в конструкции ведущей оси.Сходство ШРУСа с ручной гранатой обеспечило ему соответствующее прозвище, причем, не только в русском языкеРеже встречается в заднеприводных и полноприводных автомобилях, и только в том случае, если сзади также применена независимая подвеска. В этом случае каждое из задних колес имеет пусть ограниченную, но несинхронизированную с другим колесом возможность передвижения в горизонтальной и вертикальной плоскостях, что делает невозможным применение традиционных для задней ведущей оси приводных валов.

    Если угол между сочленениями небольшой, с передачей крутящего момента легко справляются карданные шарниры неравных угловых скоростей. С увеличением значений этих углов валы начинают вращаться слишком неравномерно, что делает работу передачи проблематичной и ведет к потере мощности. Для решения таких проблем и существует ШРУС.

    Внутренний и внешний ШРУС

    Обычно в трансмиссии переднеприводных автомобилей применяются ШРУСы двух видов — внутренние и внешние. Такая конструкция придумана для обеспечения большей свободы передвижения вала, чем может обеспечить один шрус. Внутренний шрус устанавливается внутри корпуса коробки передач, а внешний устанавливается у самого колеса.

    Устройство и принцип работы ШРУСа

    В зависимости от типа (шариковый, триподный, кулачковый или спаренный карданный) конструкция ШРУСа может быть разной. Тем не менее, их роль в конструкции трансмиссии одинакова: ШРУС входит в состав приводного вала. Одна сторона вала вставляется в подшипник ступицы колеса, а другая – в дифференциал. Шарниры равных угловых скоростей передают энергию вращения от двигателя к ведущим колесам через подшипники ступиц.

    Две основные составляющие ШРУСа – это корпус и обойма, находящаяся внутри него. Оба этих элемента имеют канавки, в которых расположены шарики. Они жестко соединяют обе детали, имеющие сферическую форму, и передают вращение.

    Для наружных и внутренних ШРУСов используются различные типы шарниров: наружный конец приводного вала оснащают шаровыми, а внутренний – треножными.

    Диапазон рабочего угла наружного ШРУСа шире, чем у внутреннего, поскольку при повороте управляемого колеса угол поворота наружного ШРУСа может доходить до 50 градусов. Рабочий угол внутреннего ШРУСа не превышает 20 градусов. Поэтому для наружных и внутренних ШРУСов используются различные типы шарниров: наружный конец приводного вала оснащают шаровыми, а внутренний – треножными.В конструкцию наружного ШРУСа входит обойма, установленная на валу, с шестью канавками, расположенных по радиусу. Корпус узла имеет такое же количество радиальных канавок. В них находятся шарики, которые и передают крутящий момент. Такая передача происходит от вала к корпусу ШРУСа и дальше, к ступице колеса.Конструкция ШРУСа допускает изгиб, но не осевое перемещение.

    Внутренние ШРУСы, рассчитанные и на изгиб, и на осевое перемещение, имеют несколько иное устройство.Внутренние шарниры равных угловых скоростей отличаются и между собой. Это зависит от модели автомобиля, на который они устанавливаются. К примеру, в ВАЗовских внутренних ШРУСах канавки корпуса прямые, а не радиальные.

    Пыльник ШРУСа удерживают на месте два хомута. Они продаются в комплекте с любым новым ШРУСом.

    Поскольку ШРУС располагается в проблемной зоне, где много грязи и пыли, он снабжен герметичной защитой. Эту роль выполняет пыльник – гофрированная резиновая накладка, закрепленная на корпусе ШРУСа хомутами.

    Несмотря на разнообразие конструктивных решений ШРУСов, принцип их работы остается неизменным — точки контакта, передающие окружные силы, должны обязательно находиться в биссекторной полости, проходящей через биссектрису угла, образованного валами.

    Достоинства и недостатки ШРУСа

    К явным преимуществам ШРУСа можно отнести то, что при передаче при помощи этого шарнира потери мощности, по сравнению с другими аналогичными механизмами, почти не наблюдается. Другие плюсы — его легкий вес, относительная надежность и простота замены в случае поломки.К недостаткам ШРУСов следует отнести наличие в конструкции пыльника, который одновременно является контейнером для смазки. Расположен ШРУС в таком месте, где его соприкосновение с посторонними предметами практически невозможно предотвратить. Пыльник может быть порван, к примеру, при езде по слишком глубокой колее, при переезде через препятствие и тп. Как правило, узнает об этом владелец автомобиля только тогда, когда грязь уже попала внутрь пыльника через трещину в пыльнике, спровоцировав интенсивный износ. Если есть уверенность, что это произошло недавно, можно снять шрус, промыть его, заменить пыльник и заполнить его новой смазкой. Если же неприятность случилась значительное время назад, ШРУС обязательно выйдет из строя раньше времени.

     

    Внутренний шрус

    Создает вращение касательно внешнего механизма, вследствие чего происходит изменение радиуса полуоси по отношению к оси, если говорить простыми словами внутренний ШРУС — соединительный механизм между полуосью и КПП. Внутренний ШРУС наиболее неподвижен и максимальный угол поворота составляет около 20 градусов. Основная масса сборки, выглядит как трипоид с роликами на подшипниках, они в свою очередь двигаются по углублениям в встречной колбе. Такая деталь служит восполнением шагов подвески и сохранности целостности вала.

    Наружный шрус

    Представляет собой обойму и оболочку с углублениями, по ним двигаются шарики, совмещая составляющие части друг с другом. Для нормальной деятельности ходовой части внешняя «граната» должна качественно переводить крутящий момент под разными радиусами. ШРУС наружный крепится у основания колеса и оснащается шариковым шарниром на конце ведущего вала.

    Пыльник шруса

    Пыльник ШРУСа выглядит как чехол, изготовленный из термопласта либо из резины, защищая шарнир от внешних неблагоприятных факторов, также предохраняет потерю автосмазки, которая находится внутри ШРУСа. Количество таких чехлов в автомобиле составляет до 20 штук. Внешне пыльник выглядит как часть гофрированной трубки. Повреждение корпуса защиты может привести к потере смазочного покрытия и вследствие этого возникает усиленная амортизация. Пыльник — единственная эффективная защита от повреждающих сегментов, и гарантия длительной исправной работы. Диагностику чехла следует проводить на регулярной основе (ежемесячно), и при малейшей трещине заменять его. Выбирать пыльник нужно не по составу изготовления, а по качеству и репутации производителя. Слишком жесткий материал пыльника не подойдет для установки, для начала нужно одну из складок провернуть вокруг своей оси и на получившемся изгибе не должно быть заломов и трещин.

    Внутренний пыльник подвергается большим нагрузкам со стороны работы двигателя с высокой температурой. Часто изнашивается инородными предметами, попадающими с проезжей части под капот. Повреждения пыльника характеризуются выделением смазки в большом количестве, внешними трещинами и микротрещинами. Внешний ШРУС непосредственно передает движение вала на ступицу колеса и по размеру он меньше, чем внутренний. Также испытывает больший износ из-за трения деталей, взаимосвязи с дорогой и от постоянного сжатия и растяжения, так как ШРУС установлен непосредственно на колесе. Чтобы рассмотреть повреждения внешнего пыльника необходимо вывернуть руль до упора, одна сторона элемента растянется, что дает хорошую возможность определить целостность.

    Неисправности шруса

    Внутренний ШРУС — один из главных элементов трансмиссии в автомобиле, и в связи с этим изготавливается из высококачественных материалов (не считая подделок). Обычно срок годности этих деталей высок, но часто получается что износ наступает намного раньше, такое бывает даже у новых машин.

    Причины износа ШРУСа:

    1. Недостаточное количество смазочного материала, либо его плохое качество.
    2. Плохое качество материала при изготовлении ШРУСа, использование поддельных и бракованных деталей.
    3. Проникновение инородных предметов и воды из-за того что пыльник вышел из строя.
    4. Плохое покрытие дорог, и неаккуратное вождение по этим дорогам.
    5. Несвоевременно проведенная диагностика и замена запчастей.

    Первичную диагностику можно провести водителю самому, не прибегая к помощи автослесаря, путем поверхностного осмотра, благодаря этому можно выявить повреждения пыльника. Для более детального осмотра придется шарнир разобрать, в этом поможет эстакада, яма или просто домкрат. Провести диагностику ШРУСа самому не составит труда.

    Характерные поломки шарнира:

    1. Посторонние звуки (хруст), они усиливаются при: повороте, разгоне, преодолении барьеров. Шарики очень износились что беспроблемно двигаются по углублениям.
    2. Недостаток смазки внутри деталей.
    3. Зазор вала. Для того что бы понять так ли это, необходимо взять полуось и подвигать ее, при наличии дефекта вы сразу обнаружите люфт в рабочей стороне ШРУСа.
    4. Инородные предметы, которые попадают с дорожного покрытия.

    Чтобы определить звук неисправности наружного шарнира, нужно выбрать ровную поверхность, максимально повернуть в сторону руль и резко двинуться с места, обеспечивая тем самым нагрузку на шарнир, и если он действительно неисправен, то будет слышен знакомый шум. Важно определить с какой стороны исходит хруст.

    Поломку во внутренних шарнирах диагностируют немного по-другому. Здесь наоборот необходимо найти плохую дорогу с ямами и проехать по ним. Если ШРУС застучал, то значит выявилась поломка. Существует еще способ диагностики хруста внутреннего ШРУСа. Нужно нагрузить хвостовую часть машины так, чтобы перед приподнялся, а ось внутреннего шарнира по возможности максимально согнулась. Приоритетным признаком поломки является хруст в движении. Не рекомендуется ездить с загруженной задней частью машины, на постоянной основе, контролируйте пружины амортизатора.

    Третий способ распознать с какой стороны “граната” стучит, заключается в последующем алгоритме:

    1 — выставить равномерно колеса автомобиля.

    2 — поднять одно любое ведущее колесо подъемником.

    3 — установить автомобиль на ручник и снять с передачи.

    4 — плавно “тронуться” (вывешенное колесо начнет вращаться).

    5 — потихоньку выжать педаль тормоза, таким образом создается естественная нагрузка на “гранату”. Если присутствует неисправность в одном из внутренних ШРУСов, сразу появятся звуки, в неисправной части машины. Если дефекта нету, то машина просто начинает глохнуть.

    6 — Максимально вывернуть руль. Медленно выжимать педаль тормоза. Если есть неисправность — то хруст будет продолжаться. Если присутствует поломка ШРУСа с другой стороны, то прибавится дополнительный звук. Полностью понять что поломка состоит именно в ШРУСе можно если в начале движения авто появились рывки. Предпочтительнее конечно машину не доводить до состояния полной амортизации и проводить ежемесячную проверку. При подвешивании колеса и проверке ШРУСов придерживайтесь правилам безопасности, не забывайте поставить машину на ручник, а лучше всего пользуйтесь колесным стопором. Обратите внимание, не забыли ли вы установить нейтральную передачу, выключить двигатель, дождитесь полной остановки колеса до того, как поставите его на поверхность.

    Замена шруса

    ШРУС – деталь ходовой части, который необходима регулярная диагностика. Даже малое проникновение грязи и влаги может быстро привести в негодность. Избежать этого можно с помощью проведения осмотра резиновых чехлов на наличие повреждений. Для того чтобы понять какой износ детали, необязательно ехать на СТО, проверка и замена ШРУСа может проводиться автолюбителем самостоятельно, о которой было написано выше. Многие автомобилисты узнав стоимость замены шарнира, продолжают ездить со сломанной деталью, а зря. Замена ШРУСа — это единственный способ комфортно передвигаться на своем автомобиле.

    Автомобили, оснащенные передним приводом, в 60-х годах очень заинтересовали инженеров и разработчиков практически всех автомобильных брендов. Считалось, что такая компоновка кузовов дает возможность получить больше свободного места в салоне. Для осуществления этой идеи инженеры придумали достаточно сложный на тот момент механизм. Он позволял обеспечить вращение передних колес и управлять ими при более компактных размерах конструкции.

    ВИДЫ

    ШРУС был изобретен достаточно давно, по наиболее распространенной версии он был изобретен еще в двадцатых годах прошлого века Альфредом Рцеппом. Потому не удивительно, что с тех пор появилось множество разновидностей данной детали:

    • сухариковый – устанавливается исключительно на грузовиках;
    • триподный – как правило, используется в качестве внутреннего ШРУСа;
    • спаренный шарнир – применяется довольно редко в силу сложной конструкции;
    • шариковый, или ШРУС Рцеппа – наиболее распространенный вид, который и применяется чаще всего на осях легковых автомобилей.

    Именно это изобретение и стало революционным для конструирования легковых авто с передним приводом.

    УСТРОЙСТВО ШРУСА

    Здесь можно увидеть фото ШРУСа шарикового, благодаря которому станет понятней, что же собой представляет данная деталь в собранном состоянии. Если говорить о ее составляющих, то их, на самом деле, не так много:

    1. Корпус с наружной обоймой.
    2. Сепаратор.
    3. Внутренняя обойма.
    4. 6 шариков.
    5. Вал.
    6. Кольцо стопора.
    7. Пыльники внешний и внутренний, их удерживают хомуты.

    Если собрать воедино эти оставляющие, то они внешне действительно напоминают некую гранату.

    Все эти детали собираются в ШРУС наружный и ШРУС внутренний. Внутренний передает вращательные движения к внешнему механизму, в результате и производится изменение угла полуоси по отношению к оси.

    Зачем нужен ШРУС в автомобиле

    Необходимость изобретения ШРУСа возникла одновременно с появлением первых автомобилей с передним приводом. 3 основных преимущества переднеприводных машин хорошо известны каждому автомобилисту:

    • лучшая управляемость;
    • экономичность.

    Но, при передаче крутящего момента на управляемые колёса, постоянно изменяющие своё положение, возникали серьёзные потери мощности и другие негативные последствия:

    1. Обычные шарнирные механизмы быстро приходили в негодность.
    2. Вращение на колёса передавалось неравномерно.
    3. Возникала сильная дополнительная вибрация.
    4. Валы и шестерни трансмиссии работали со значительными перегрузками.

    Изобретение автомобильной гранаты в 20-х годах прошлого века позволило полностью решить эту сложную техническую задачу. С помощью ШРУСа крутящий момент на управляемые колёса передаётся без потерь мощности и других недостатков.

    Благодаря надёжности и простоте, шарнир равных угловых скоростей также широко используется на заднеприводных машинах, в которых установлена независимая подвеска.

    Качественная граната отличается длительным ресурсом работы. При бережной эксплуатации автомобиля необходимость её замены или ремонта возникает крайне редко.

     

    Типы автомобильных ШРУСОВ

    Всего есть 4 типа автошрусов по конструктивной особенности:

    1. Сухариковый. Устанавливается на грузовые автомобили и автобусы.
    2. Трипоидный. Используется во внутренних конструкциях из-за осевого своего перемещения.
    3. Спаренный. Редкоиспользуемый тип шарниров. Сложный в конструкции.
    4. Шариковый. Это самый распространенный тип. Устанавливается во всех легковых переднеприводных машинах.
    Классификация ШРУСОВ:
    • внутренние;
    • внешние.

    Внутренний шрус является соединительным звеном между коробкой передач и полуоси. Внешний шрус является соединительным элементом между полуоси и ступицы колеса. Они работают в паре и передают все типы нагрузок. Если во время движения прокололо бескамерное колесо, в него можно закачать специальный герметик для бескамерных шин.

    Известно ли вам, что ксеноновые фары запрещено использовать, так как они светят слишком ярко и ослепляют водителей встречных авто. Но, можно устанавливать ксеноновые противотуманники.

    Устройство шарнира равных угловых скоростей

    Так как нас интересует шариковый шарнир, то рассмотрим его устройство. Из-за того, что элементы не находятся в масле (в отличие от заднего моста), то устройство называется «сухим». Устройство конструкции шарикового шруса довольно простое.

    Из чего состоит ШРУС:
    • Корпус. Представляет собой полусферу, чашу. В нее устанавливается ведомый вал.
    • Нижняя часть. Это кулачок в виде сферы с ведущим валом.
    • Сепаратор. Это кольцо с отверстиями, в которые устанавливаются металлические шарики и удерживаются там.
    • Шарики из металла. Подвижные элементы. Их 6.

    устройство шарнира равных угловых скоростей

     

    Какой шрус выбрать

    Прежде чем покупать новый шрус, следует узнать о видах (какие бывают), какие лучше по отзывам водителей, какие цены. На цене при покупке этого элемента устройства автомобиля, не следует делать основной акцент.

    Бывают следующие фирмы производители шрусов:
    • Pilenga. По отзывам хороший вариант.
    • Febest. По отзывам водителей, купивших по недорогой цене запчасти этой фирмы, быстро выходят из строя.
    • Metelli. Рекомендуемые.
    • Loebro. Рекомендуемые.
    • SKF. Рекомендуемые.

    Характеристики ШРУСОВ различные. Бывают в конструкции 23 шлица, а бывают 24. Если ошибиться, то неподходящий (разница в один зуб) не установится на вал.

    В списке, последние три бренда отлично зарекомендовали себя, проверены. Есть минусы с пыльниками у фирмы Метелли, а именно, плохо фиксируется пыльник. У Лоебро, пыльник, также, слабое звено. Третий вид СКФ создал свой высокий рейтинг благодаря высоким качеством выпускаемых ими подшипников. Ресурс ШРУСОВ SKF = 100 тыс. км. при условии, что пыльники исправные и автомобиль эксплуатируется в спокойном режиме. При эксплуатации автомобиля частенько возникают скрипы. Скрипит обычно стабилизаторная втулка, ресурс которой обычно составляет 30 тысяч км. Советую посмотреть, как менять втулки стабилизатора.

    Качественная новая запчасть отличается от новой по виду и по осязанию. Бракованный шрус имеет тонкий пыльник, мало смазки, фиксирующих хомут слабый.

     

    Признаки неисправности ШРУСА

    Благодаря наличию в устройстве шруса пыльника — он защищен от попадания пыли, влаги и грязи.

    Причины поломок шарниров равных угловых скоростей:
    1. Порванный пыльник.
    2. Использование некачественной или не подходящей смазки.
    3. Бракованный металл.

    Если во время езды появились хрусты, щелчки, скрежет (металл об металл), то это и есть не что иное как признак поломки ШРУСА. Эти звуки появляются, когда через порванный или слетевший пыльник попали механические частицы в подшипники и шарики заедают.

       Определение и история появления

    Всего несколько десятков лет назад большинство автомобилистов не представляло о наличие данного узла. И это легко объяснить, так как практически все автомобили были заднеприводными и крутящий момент от редуктора к ведущим колесам всегда передавался под одним и тем же углом, так как задние колеса на большинстве транспортных средств не являлись управляемыми. И многие из Вас помнят неотъемлемую часть заднеприводного авто – неразрезной мост.

    Но время заднеприводных автомобилей, по крайней мере в массовом сегменте, давно и безвозвратно прошло и переднеприводные автомобили, в силу их ряда преимуществ «захватили» рынок.

    У переднеприводных авто передние колеса являются одновременно и ведущими и управляемыми и при таком положении вещей крутящий момент от двигателя на ведущие колеса передается под постоянно изменяющимися углами.

    Чтобы обеспечить кинематически правильную передачу момента в конструкцию внедрили ШРУС. Этот узел был разработан и запатентован достаточно давно – в середине 20‑х годов прошлого века, но широкое распространение получил лишь в конце 50‑х с появлением первых переднеприводных авто.

    Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) применяются в автомобилестроении для привода управляемых ведущих колес с независимой передней подвеской. Их предназначение – обеспечение равномерного вращения колес при углах поворота до 60 градусов.

    Многие «профессиональные» автомобилисты ШРУС называют гранатой, лично я не сторонник таких жаргонизмов, так как при описании узлов и агрегатов, должны применяться технические термины, а не гаражный сленг.

       Разновидности шарниров, их устройство и принцип работы

       Кулачковый

    Имеет две вилки 2 и 6, насаженные на валы 1 и 7 или откованные с ними как одно целое; два полуцилиндрических кулачка 3 и 5, охватываемых вилками; диск 4, входящий в цилиндрические пазы кулачков. Эти шарниры обязательно работают попарно (внутренний и наружный), так как один создает неравномерность вращения, а второй устраняет её, то есть сам шарнир непосредственно ШРУСом не является, так как обеспечивает вращение валов с равной угловой скоростью только в паре. К недостаткам стоит отнести низкий КПД и склонность к перегреву, что исключает использование на современных легковых транспортных средствах.

    Шариковые шарниры

    Общее устройство:

    • чашеобразный корпус, представляющий собой внешнюю обойму, вместе с валом
    • сепаратор (кольцо с отверстиями, расположенными на равном удалении друг от друга, в котором удерживаются шарики)
    • внутренняя обойма
    • металлические шарики
    • стопорное (фиксирующее) кольцо

    Работу данного узла рекомендую посмотреть на видео.

     Трипоидные ШРУСы

    Данный шарнир состоит из корпуса (стакана) с запрессованным в него валом со шлицами. Хоть это и самая большая часть трипоида, но не самая основная. Основная – это трёхлучевая вилка, на лучах вилки смонтированы ролики, которые вращаются на игольчатых подшипниках. Вилка напрессовывается на шлицы вала, идущего от КПП.

    На внутренней части корпуса присутствуют канавки, именно они и обеспечивают угол поворота ШРУСа. Из-за конструктивных особенностей данный тип шарнира применяется только в качестве внутреннего.

       

    Понравилась статья? Расскажите друзьям:

    Оцените статью, для нас это очень важно:

    Проголосовавших: 5 чел.
    Средний рейтинг: 3 из 5.

    что это такое в автомобиле

    Водители автомобилей > Полезная информация > Автоустройства > Подвеска > Что такое ШРУС в машине и для чего он нужен

    Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)  предназначен для обеспечения передачи вращательного движения от трансмиссии (дифференциала) на ведущие колеса автомобиля. Опытные водители иногда используют альтернативное название ШРУСа —  «граната».

    Применение таких устройств в автомобилях необходимо, так как колеса имеют подвижность относительно выходного вала трансмиссии. На автомобилях с задним приводом подвижность оси относительно выходного вала КПП, в основном, имеется только в вертикальной плоскости. Поэтому механизмы передачи угловой скорости на этих авто имеют простую карданную конструкцию.

    С появлением автомобилей, в которых ведущие колеса имеют большую степень подвижности относительно выходного вала, как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости, встала острая необходимость использования сложных механизмов.

    Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС): что это такое в автомобиле и история создания

    Впервые  механизм, похожий на современный шариковый ШРУС, предложил, а точнее, запатентовал в 20-х годах минувшего столетия инженер Альфред Рцеппа. Его до сих пор именуют шарнир Рцеппа. Приблизительно в то же время француз Грегуар изобрел кулачковый (сухариковый) механизм «Тракта». Кулачковый механизм имеет неприятную особенность – он может перегреваться. Поэтому в современной автомобильной технике его применяют преимущественно на грузовиках.

    Видео — замена ШРУСа на Шевролет Ланос (Сhevrolet Lanos):

    В современном виде «гранаты» достигли кое-какого совершенства в 60-х годах прошлого столетия. Немалую заслугу в разработке их конструкции имеют японские инженеры.

    Шарниры равных угловых скоростей в современных автомобилях устанавливаются в паре: внешний и внутренний. Внешний ШРУС установлен со стороны ступицы. Внутренний ШРУС устанавливается со стороны дифференциала.

    Классический ШРУС включает следующие основные узлы:

    • корпус;
    • сепаратор;
    • шары;
    • сепаратор;
    • пыльник с хомутами;
    • ступичная гайка;
    • стопорные кольца.

    Основные виды таких шарниров

    «Тракта» (кулачково-дисковый)

    В состав ШРУСа входят 2 вкладыша, 2 кулака и диск. Вкладыши имеют цилиндрические шейки. Внутри имеются пазы. Шейки охвачены кулаками, диски входят в пазы. Рабочий угол перемещения не превышает 450.

    «Веисс» (четыре плюс один)

    Имеется в виду наличие 4-х основных и одного направляющего (центрирующего) шара.

    Данный шарнир установлен на ГАЗ-66, других автомобилях с повышенной проходимостью. Главный его недостаток – максимальный угол поворота колеса всего 320. Срок службы таких шаров невысокий, так как нагрузка во время движения приходится только на 2 шара (другая пара задействована во время движения задним ходом).

    Шести — шариковый ШРУС Альфреда Рцеппа

    В данном механизме вращательное движение передается всеми шарами. Конструкция состоит из делительного рычажка, сепаратора, 6-ти шариков, корпуса, включающего сферическую чашку с ведомым валом, внутренней обоймы, которая включает сферический кулак с ведущим валом. ШРУСы Рцеппа имеют несколько модификаций.

    Классический шарнир равных угловых скоростей может передавать значительные усилия с рабочим углом до 370. Имеет большой коэффициент полезного действия, большую нагрузочную способность.

    Трехшиповой — трипод

    Такой шарнир равных угловых скоростей иногда называется «трипод». Выпускается в двух модификациях – жесткий и универсальный. Жесткий шрус подразумевает отсутствие перемещения вдоль продольной оси, угол составляет до 430, применяются в качестве наружных ШРУСов. Универсальный имеет меньший угол, их можно применять в качестве внутренних шарниров.

    Признаки неисправности

    ШРУС предназначен для эксплуатации в достаточно суровых условиях. Поэтому на заводе-производителе автомобилей устанавливают только проверенные устройства. Их срок эксплуатации сравним со сроком эксплуатации всего автомобиля. Но нет ничего невозможного для российских автодорог. Наибольшую нагрузку испытывает внешний ШРУС. На него передаются все колебания, связанные с неровностью дорожного покрытия, резкими торможениями, ударами.

    Видео — замена пыльника ШРУСа га Логан, Сандеро, Ларгус и все нюансы:

    Прежде всего, следует следить за целостностью пыльников. Подтеки на них являются серьезной угрозой работоспособности.

    Очень опасен для ШРУСов агрессивный характер вождения с вывернутыми до отказа колесами. Такой стиль преподается на курсах по экстремальному вождению.

    Видео — замена пыльников ШРУСов:

    Неисправность ШРУСов можно определить по люфту и звуку. Неисправные внешние ШРУСы при высокой нагрузке издают писк, похожий на звук тормозных колодок в изношенном состоянии. Также во время резкого трогания с места на вывернутых колесах может быть слышен характерный щелчок.

    Самый классический вариант, когда наступает время ехать на замену ШРУСа, это появление характерного хруста с одной из сторон автомобиля. Такой хруст при повороте руля может издавать только шарнир равных угловых скоростей. Труднее определить, какой именно ШРУС звучит, внутренний или внешний.

    Видео — как проверить какой ШРУС начал стучать:

    Если посторонний шум появляется при прямолинейном движении, скорее всего, изношен внутренний ШРУС. Для точного определения могут помочь следующие процедуры.

    Как проверить ШРУС на исправность

    1. Вывешиванием одного колеса.

    Поднимается на домкрат колесо, со стороны которого слышен хруст. Проверка производится при помощи визуального осмотра наличия продольных и поперечных люфтов при повороте колеса.

    Видео — как определить неисправность внутреннего ШРУСа:

    1. Вывешиванием передней подвески.

    Во время вращения колес слышен хруст неисправного ШРУСа. Если характерный звук появляется при прямолинейной установке колес, неисправен внутренний ШРУС.

    1. При движении по дороге.

    Внешний правый ШРУС хрустит при повороте налево. Внешний левый шарнир равных угловых скоростей хрустит при повороте направо. Внутренние ШРУС могут хрустеть при движении с большой скоростью, на неровной дороге при прямолинейном движении.

    1. Движение автомобиля с повышенной нагрузкой.

    В этом случае следует пригрузить капот автомобиля, например, мешками с картошкой. Если при прямолинейном движении будет издаваться характерный хруст, скорее всего, один из внутренних ШРУСов изношен.

    Видео — как проверить ШРУС на исправность (3 способа):

    Возможен ли ремонт

    Обычно производители не закладывают в состав регламентных работ возможность восстановления работоспособности (ремонт) ШРУСов. В крайнем случае, можно заменить повредившийся пыльник с предварительным удалением старой смазки и внесением новой согласно требуемой марке.

    Следует помнить, что помимо передачи крутящего момента, шарниры равных угловых скоростей являются элементами рулевого управления. Экономия на стоимости нового ШРУСа может отразиться суровыми последствиями.

    Не всем нравится проекционный дисплей на лобовое стекло, хотя это достаточно интересная опция.

    Что им считается и как правильно перевозить негабаритный груз согласно ПДД.

    Про вылет колесного диска https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/kolesa/vylet-diska-et.html и почему важно его учитывать при выборе новых колесных дисков для своего автомобиля.

    Видео — неисправность внутреннего и наружного ШРУСа (как определить и заменить):


    Исключить кустарники

    Быстрое видео

    Мощный совет: исключите кустарники

    • Обзор исключения кустарников
    • Автоматическое применение исключения кустарников ко всем областям почвопокровных растений
    • Исключить кустарники и концептуальные почвопокровные растения
    • Почему нельзя исключать кусты на всех растениях в выбранной области?
    • Исключение кустарников и множественный вариант исключения внутренних объектов из люков почвопокровных
    • Связанные вебинары
    • Устранение неполадок

    Когда вы размещаете штриховку для почвопокровных растений, вы можете использовать нашу функцию «Исключить кусты », чтобы исключить шаблоны штриховок из символов кустарников для более кратких рисунков и точного подсчета растений.

     

     

     

     

     

    Инструмент «Исключить кусты» работает только с нашими люками для почвопокровных. Чтобы исключить деревья, кусты или кустарниковые участки из штриховок, таких как гравий, можно использовать инструмент Контуры растений .

    Исключить обзор кустарников

    Откройте Диспетчер растений и поместите почвопокровное растение.

    Исключить кустарники работает только с растениями, которые вы добавили в качестве почвопокровных. Если вы хотите использовать эту функцию с растением, которое вы добавили в качестве кустарника, удалите это растение (если вы еще не разместили его) и снова добавьте его в качестве почвопокровного растения.

     

     

     

    Теперь вы увидите параметр в командной строке E исключить кусты.

     

     

    Введите E, чтобы включить функцию «Исключить кустарники ». Затем щелкните границу полилинии, содержащую отдельные кусты.

     

     

     

     

    Линия границы участка будет создана автоматически вокруг каждого отдельного куста в пределах выбранной вами области почвопокровного покрова.

     

     

     

    Количество растений будет обновлено, чтобы соответствовать площади почвопокровного покрова, за исключением кустарников.

    Важно:

    • Убедитесь, что все символы растений находятся в пределах линии границы штриховки. Функция «Исключить кусты» удаляет шаблон штриховки только из кустов, которые полностью находятся в пределах линии границы штриховки.
    • Инструмент Exclude Shrubs не удаляет шаблоны штриховки из символов деревьев.

    Автоматическое применение исключения кустарников ко всем областям почвопокровных растений

    Мы добавили флажок в настройках посадки, который автоматически применяет параметр «Исключить кустарники » к каждому размещенному вами люку почвопокровного растения.

     

     

    Откройте Planting Preferences :

     

     

    F/X Planting лента, Planting flyout

     

     

     

     

    F/X Admin лента, Planting кнопка

     

    Меню F/X Planting , Preferences option

     

     

     

     

    Несколько панелей инструментов (панель инструментов Planting на фото)

     

     

    или введите FXPreferences в командной строке

     

     

     

    В настройках посадки установите флажок Почвопокровные исключить кустарники .

     

     

     

    Затем нажмите OK , чтобы сохранить этот параметр.

     

     

     

    Как только вы примените этот параметр, Исключить кусты будет автоматически включаться всякий раз, когда вы размещаете люки для почвопокровных растений.

    Как и все другие изменения, которые вы делаете в настройках, этот параметр не будет применяться к существующему содержимому вашего чертежа. Если вы хотите применить Exclude Shrubs к существующим штриховкам, вам нужно будет сделать это вручную с помощью кнопки 9.0029 Инструмент Исключить кусты .

    За исключением кустарников и концептуальных почвопокровных растений

    Хотите использовать Exclude Shrubs при размещении почвопокровных растений, которые вы добавили в качестве концептуальных растений? Он будет работать с почвопокровными растениями Concept, но только вручную — и только с кустами, которые вы добавили и разместили из диспетчера растений. Когда вы собираетесь разместить концептуальное почвопокровное растение, нажмите клавишу E , чтобы активировать параметр «Исключить кусты» при размещении почвопокровного растения. Обратите внимание, что Исключить кусты не будет распознавать и исключать отдельные кусты Concept.

    Почему нельзя исключать кусты на всех растениях в выбранной области?

    Как упоминалось выше, Исключить кусты будет работать только с растениями, которые полностью находятся в пределах линии границы штриховки. Если функция «Исключить кустарники» не удаляет штриховку с некоторых растений в выбранной области посадки, убедитесь, что эти растения полностью находятся в пределах ограничивающей полилинии. Если нет, вам нужно либо:

    • Полностью переместите проблемные растения в пределы границы или
    • Переместите ограничивающую линию наружу, чтобы полностью охватить растения

     

    В этом примере все растения полностью находятся в пределах граничной линии.

     

     

     

    Исключить кустарники теперь может создавать ограничивающую линию вокруг каждого растения и исключать растения из штриховки почвопокровного слоя при его размещении.

     

     

     

    В примере слева мы добавили три растения к нашему предыдущему дизайну.

     

    Обратите внимание, что три растения , а не полностью находятся в пределах границы посадочной зоны.

     

     

     

    В результате Исключить кустарники не удается создать необходимые ограничивающие линии вокруг трех новых растений, и эти растения не исключается из люка, когда мы его размещаем.

     

     

     

    Чтобы решить эту проблему, мы полностью переместим три новых растения в границы области посадки, как показано на рисунке слева.

     

     

     

    Исключить кусты теперь может создавать необходимые ограничивающие линии вокруг трех растений и исключать их из штриховки при ее размещении.

    Вместо того, чтобы перемещать кусты внутри заштрихованной области, вы также можете расширить заштрихованную область, чтобы включить кусты в их нынешние местоположения, что позволит Исключить кусты для работы с этими кустами. Наш инструмент P-Hatch обеспечивает быстрый метод добавления в существующую область штриховки путем «рисования» шаблоном штриховки. Дополнительная информация о P-Hatch

     

     

     

    Почему это происходит?

    Короче говоря, потому что именно так штриховки AutoCAD работают (или, точнее, не работают) с пересекающимися объектами.

     

    Растение, лишь частично находящееся внутри граничной линии, фактически пересекает эту линию. Из-за присущей штриховке природы AutoCAD не позволяет исключать растения из штриховки, если они полностью не заключены в заштрихованную область.

     

     

    Вот почему, если бы мы частично переместили несколько растений за пределы нашей заштрихованной области посадки, штриховка была бы применена к частям растений, лежащим за пределами области посадки.

    Исключение кустарников и параметр множественного исключения внутренних объектов из почвопокровных люков

    Если у вас активен параметр Исключить кустарники , вы можете заметить, что параметр Multiple 9Опция 0030 для исключения внутренних объектов (таких как валуны или ступеньки) из люка почвопокровного покрытия недоступна. Это потому, что эти две функции не могут работать одновременно. Если вы хотите исключить кусты и дополнительные предметы интерьера из штриховки почвопокровных растений, вам потребуется выполнить несколько действий вручную. Информация и инструкции

    Связанные вебинары

    • Начало работы с инструментами для посадки: Начиная с самого начала, мы предоставим необходимую информацию для ознакомления с программным обеспечением и правильного начала обучения. (1 час 3 мин)
    • Planting F/X для начинающих, часть 2. В этой второй части мы рассмотрим некоторые инструменты, о которых вам необходимо знать, чтобы получить наилучшие впечатления и ускорить рабочий процесс при начале работы с планами посадки Land F/X, включая наш Exclude. Инструмент для кустарников. (1 час 3 мин)

    Устранение неполадок

    Проблема: при попытке использовать инструмент «Исключить кусты» штриховка почвопокровного растения не может обнаружить кусты для исключения

     

    Проблема. Программное обеспечение работает медленно, на символах растений появляются зеленые штриховки, символы отображаются неправильно или возникают другие проблемы при использовании функции «Исключить кусты». предметы интерьера, такие как валуны или ступени, из люка почвопокровного люка в дополнение к использованию «Исключить кусты», но опция «Несколько» недоступна

    больше кустарников в существующий ландшафт, кусты, не требующие особого ухода, являются обязательными для сегодняшних домовладельцев, которым не хватает времени. Они предлагают красивые естественные формы растений, которые практически не требуют обрезки, устойчивы к вредителям и болезням, надежно цветут и устойчивы к различным условиям выращивания. Некоторые из них вечнозеленые, в то время как другие предлагают красочные цветы, но все кустарники, не требующие особого ухода, требуют небольшого ухода, кроме того, чтобы убедиться, что они хорошо поливаются, пока они не приживутся в своем новом доме.

    Не требующие особого ухода кусты для ландшафта

    Ниже приведены профили 18 моих любимых неприхотливых кустарников для приусадебных участков. У каждого есть свои достоинства, и я разделил их на категории на основе их наиболее примечательных черт. Как профессиональный садовод, я много лет работал с майскими кустарниками, и эти простые в уходе сорта являются одними из моих любимых. Вам также может быть интересна наша статья о низкорослых кустарниках для фасада вашего дома.

    Ранневесеннецветущие кустарники, не требующие особого ухода

    Вейгела — великолепный цветущий кустарник, не требующий особого ухода, который обожают колибри.

    Вейгела: Вейгела флорида и гибриды

    Листопадная уроженка Китая, вейгела – настоящее украшение сада, известное своим обильным цветением и легким характером. Выносливая до -30 градусов по Фаренгейту, вейгела достигает от 6 до 10 футов в высоту с шириной от 9 до 12 футов. Розовые трубчатые цветы, привлекающие колибри, появляются с апреля по июнь. Обрежьте вейгелу, как только растение отцветет, так как оно цветет на ветвях, выращенных в предыдущем сезоне. Полное солнце лучше всего, но вейгела выдержит и небольшое затенение. Он удивительно свободен от вредителей и болезней. Некоторые сорта имеют винно-красную листву или пеструю листву. Прекрасная привычка к арочному росту, когда кусты созреют, означает, что обрезка практически не требуется. Компактные сорта включают «Variegata Nana», «My Monet», «Spilled Wine», «Menuet» и «Dark Horse», среди многих других.

    Карликовая корейская сирень предлагает ароматные весенние цветы и компактный габитус.

    Сирень корейская карликовая: Syringa meyeri ‘Palibin’

    Этот листопадный кустарник, выносливый до -40 градусов по Фаренгейту, этот прекрасный легкий в уходе кустарник достигает максимальной высоты от 4 до 5 футов, с шириной от 5 до 7 футов. Соцветия от бледно-розового до пурпурного появляются в апреле, мае и июне, слегка ароматны и привлекают колибри и бабочек. Полное солнце обеспечивает лучшее цветение, но корейская сирень выносит полутень. Обрезайте сразу после цветения, если вообще обрезаете. Удаление увядших цветков сохраняет внешний вид растения чистым и может улучшить цветение в следующем году. Медленнорастущий, компактный и округлый, этот вид, как известно, не растет в дикой природе, а скорее был найден растущим в саду в Китае, а затем вегетативно размножался для продажи в питомниках. Звездный неприхотливый цветущий кустарник!

    Кустарники, цветущие в середине весны

    Дымовые кусты бывают с зелеными и красными листьями. Их тонкие увядшие соцветия выглядят как дым на растении.

    Дымный куст: Cotinus coggygrai

    Дымный куст — это характерный листопадный кустарник, выносливый до -20 градусов по Фаренгейту. Он достигает высоты от 10 до 15 футов при равной ширине. Цветы появляются с мая по июль и представляют собой тонкие гроздья желтых цветов, которые превращаются в пух, когда они увядают. Они выглядят пенистыми и похожими на дым, что дало этим кустам, не требующим особого ухода, их общее название. Предпочтительно полное или частичное солнце. Листва может быть голубовато-зеленой или винно-красной, в зависимости от сорта. Дымовые кусты устойчивы к оленям, хотя вам следует избегать плохо дренированных почв. Обрезайте этого уроженца Европы и Азии ранней весной по мере необходимости. Если вы ищете карликовый сорт, который не нуждается в обрезке и остается меньше, ищите Lilla или Winecraft Black.

    Вирджиния сладкоцветковая – это кустарник, произрастающий в Северной Америке, который требует минимального ухода.

    Виргинский сладкоцвет: Itea virginica

    Мне нравится этот листопадный кустарник, произрастающий в восточной части Северной Америки. У меня их трое в палисаднике. Выносливый до -20 градусов по Фаренгейту и достигающий высоты от 3 до 5 футов с одинаковым распространением, сладкоспрей цветет в мае и июне. Цветы драпируют метелки белых цветов, которые душат растение. Sweetspire предпочитает полное солнце полутени. Лучше всего обрезать эти кусты, не требующие особого ухода, сразу после того, как растение отцветет в конце весны или в начале лета. Sweetspire терпит «мокрые ноги», что делает этот кустарник, не требующий особого ухода, идеально подходящим для низменных участков или дождевых садов. Чтобы добавить глазурь к торту, цветки ароматны, а осенью шиповник предлагает ярко-красную листву. Он имеет округлую форму роста с изогнутыми ветвями и не имеет проблем с болезнями или вредителями. Кроме того, он устойчив к оленям. Компактные формы включают «Маленький Генри» и «Мерло».

    Летнецветущие кустарники, не требующие особого ухода

    Спирея японская образует соцветия с плоской вершиной и не требует особого ухода.

    Спирея японская: Spiraea japonica

    Лиственная аборигенная спирея японская устойчива к температуре -40 градусов по Фаренгейту. Высота ее достигает от 4 до 6 футов, а ширина — от 5 до 7 футов. Соцветия розовых цветов с плоской вершиной появляются в июне и июле на полном солнце. Эти неприхотливые кустарники привлекательны для бабочек и других опылителей. Обрежьте растение сразу после того, как оно отцветет, чтобы получить второй прилив цветов. Более сильная обрезка должна происходить в конце зимы и начале весны, когда этот куст можно обрезать до земли каждые несколько лет, чтобы сохранить прекрасную форму растения неповрежденной. Это один из моих любимых летних цветущих кустарников, не требующих особого ухода. Компактные сорта включают «Goldflame», «Golden Elf», «Lil» Flirt и Double Play Candy Corn, а также многие другие.

    Дуболистная гортензия — моя любимая гортензия, производящая большие конусообразные цветы.

    Гортензия дуболистная: Hydrangea quercifolia

    Листопадный кустарник, произрастающий на юго-востоке США, гортензия дуболистная является одним из самых простых в уходе и не требующих особого ухода кустарников, доступных садоводам. В начале лета у него большие конусообразные соцветия белых цветов, которые со временем становятся розовыми. Высота от 6 до 8 футов с равным распространением. Дуболистная гортензия растет как на полном солнце, так и в полной тени, и очень эффектна. Осенью большие листья в форме дубовых листьев окрашиваются в красивые оттенки оранжевого, красного и фиолетового цветов. Он отлично растет на влажных почвах, но подойдет и обычная садовая почва. Обрезайте только сразу после цветения, хотя я предлагаю вообще не обрезать. Это надежное цветение, если экстремальные зимние температуры не убивают шишки. К карликовым сортам относятся «Рубиновые тапочки», «Пи-Ви» и «Манчкин».

    Клетра цветет белыми цветами в середине лета. Он неприхотлив, как гвозди, хорошо растет на влажной и сухой почве.

    Клетра Summersweet: Clethra alnifolia

    Листопадный кустарник, произрастающий в восточной части США и выносливый до -30 градусов по Фаренгейту, эти кустарники, не требующие особого ухода, достигают высоты от 3 до 8 футов и ширины от 4 до 6 футов. Вертикальные и тонкие метелки белых или розовых цветов появляются в июле и августе. Клетра Summersweet растет как на полном солнце, так и в полутени, хорошо переносит как средние, так и влажные почвы. Если обрезка необходима, делайте это в конце зимы. Густые ветви утопают в цветах, привлекательных для бабочек и пчел. Отличный выбор для тени, если нужен летний цвет. Карликовые сорта включают, среди прочего, «Колибри», «Шестнадцать свечей», «Белый голубь» и «Кристалина».

    Кустовые розы обильно цветут, устойчивы к болезням и вредителям.

    Кустарниковые розы: виды и сорта роз

    Существует много видов кустовых роз, которые считаются кустарниками, не требующими особого ухода. Большинство кустовых роз достигают от 3 до 4 футов в высоту с одинаковым размахом и цветут без перерыва. Вы можете узнать некоторые разновидности по их торговым названиям, включая популярную серию Knock Out. Другие, такие как роза морщинистая (Rosa rugosa), представляют собой особый вид. Некоторые из моих любимых включают «Bubbilicious», «Snowcone» и «Simplicity». Все кустовые розы просты в уходе, выносливы и дают обильное цветение, не требуя особого ухода. Большинство из них устойчивы к вредителям и болезням и цветут летом. Кустарниковые розы предпочитают полное солнце, хотя некоторым требуется всего 3-4 часа. Обрезку лучше всего проводить весной, хотя удаление увядших цветков в течение всего периода цветения способствует увеличению количества цветков.

    Гортензии Аннабель цветут на новой древесине, что делает их надежными цветущими растениями, чьи почки никогда не замерзают.

    Гортензия Аннабель: Hydrangea arborescens ‘Annabelle’

    ‘Annabelle’ – листопадный кустарник, который является одним из самых надежных цветущих растений в мире гортензий. Этот североамериканский уроженец, также называемый гладкой гортензией, вынослив до -40 градусов по Фаренгейту. Он цветет с июня по сентябрь, предлагая огромные шары белых цветов шириной в фут, которые в течение сезона становятся светло-розовыми или зелеными. «Аннабель» цветет на новой древесине, поэтому можно не беспокоиться о том, что бутоны вымерзнут. Обрезку следует проводить в конце зимы или ранней весной. Обрежьте растение до высоты от 12 до 18 дюймов, чтобы способствовать хорошей форме растения. Терпимый как к влажной, так и к сухой почве, «Аннабель» достигает высоты от 3 до 4 футов с немного более широким разбросом. Лучше всего подойдет полутень, так как на полном солнце растение увядает.

    Удлиненные цветоносы хвороста производят огромное впечатление в саду.

    Конский конский хвощ: Aesculus parviflora

    Конский конский хвощ — листопадный кустарник, произрастающий на юго-востоке США. Он легко вынослив до -20 градусов по Фаренгейту и представляет собой потрясающий образец или растение для живой изгороди. Широко раскидистые, от 8 до 15 футов, с высотой от 8 до 12 футов, эти кусты, не требующие ухода, в полной красе в июне и июле. Вертикальные шпили белых цветов, достигающие 12 и более дюймов в длину, возвышаются над листвой в захватывающем зрелище. Иногда за цветами следуют орехи конского каштана, но они встречаются нечасто. Осенняя окраска листвы хвороста ярко-желтая. Растение не имеет общих проблем с вредителями или болезнями. Лучше всего обрезать это растение сразу после того, как оно отцветет, но обрезка не предпочтительна.

    Зимние цветущие кустарники, не требующие особого ухода

    Весенний гамамелис цветет зимой, когда цветет мало других кустарников.

    Гамамелис весенний, или гамамелис Озарк: Hamamelis vernalis

    Гамамелис – действительно классный кустарник, не требующий особого ухода, разные виды и гибриды которого цветут в разное время. Моими фаворитами являются весенние гамамелисы, потому что они цветут в то время, когда цветут немногие другие растения, в любое время между серединой января и серединой марта в моем саду в Пенсильвании. Родом из Северной Америки, весенний гамамелис обладает прекрасным пряным ароматом, а его желтые нитевидные лепестки выделяются на голых ветвях. Осенняя окраска листвы тоже прекрасна. Они выносливы до -30 градусов по Фаренгейту и достигают высоты от 6 до 10 футов. Hamamelis virginiana — еще один распространенный вид, цветущий осенью и родом из Северной Америки.

    Китайский папоротник цветет зимой желтыми цветами, и за ним легко ухаживать, если вы живете в теплом климате.

    Китайский бумажный куст: Edgeworthia chrysantha

    Эффектный зимнецветущий куст бумажного куста с февраля по апрель образует круглые кисти ярко-желтых цветов. Растение переносит полное солнце до полутени и достигает высоты и ширины от 4 до 6 футов. Демонстративный зимний интерес к этим неприхотливым кустарникам делает их очень желанными. Вынослив только до 0 градусов по Фаренгейту, держите бумажный куст в защищенном месте, где он может получить некоторую тень в жаркое лето. Родом из Азии, цветы появляются на голых стеблях, за которыми следуют средне-зеленые листья с серо-зеленой нижней частью.

    Цветы Maejima daphne невероятно ароматны и прекрасны.

    Maejima daphne: Daphne odora ‘Maejima’

    Дафны известны своим удивительным ароматом, и этот сорт не является исключением. Полукарликовый сорт с пестрой листвой и розово-розовыми соцветиями — вечнозеленый и надежный зимний цветок. Это лучше всего подходит для теплого климата, так как оно выносливо только до 0 градусов по Фаренгейту. Сорт местного растения из Европы и Азии, Maejima daphne достигает высоты всего 3 фута. Это растение практически не требует обрезки.

    Нетребовательные в уходе кустарники с декоративными ягодами

    Possumhaw – это простой в уходе кустарник, дающий яркие ягоды.

    Possumhaw: Viburnum nudum

    Если вы ищете неприхотливые кустарники, которые интересны осенью и зимой, Possumhaw — отличный выбор. Листопадный кустарник, который цветет в апреле и мае, известен своими красивыми осенними ягодами от розового до темно-синего цвета, причем оба цвета часто появляются одновременно. Этот кустарник прекрасно растет как на полном солнце, так и в полутени, привлекателен для птиц и опылителей. Выносливый до -20 градусов по Фаренгейту и достигающий высоты от 5 до 12 футов с равным распространением, опоссумхау имеет очень мало вредителей и практически не требует обрезки. Посадка нескольких экземпляров приводит к лучшему производству ягод. Родом из восточной части США. Хорошим компактным сортом является Brandywine, который достигает максимальной высоты 6 футов. Еще один отличный выбор — «Винтертур».

    Яркие ягоды beautyberry цепляются за ветки всю зиму.

    Бьютиберри: Callicarpa americana

    Американская бьютиберри так хороша! Мало того, что эти кустарники с низким уровнем ухода не содержат вредителей, они имеют прекрасную дугообразную форму, которая практически не требует обрезки. Уроженец США и выносливый до -20 градусов по Фаренгейту, beautyberries достигает от 3 до 6 футов в высоту и в обхвате. За маленькими розовыми цветками следует эффектное шоу ярко-фиолетовых ягод, которые сохраняются до зимы и привлекают птиц. Полное солнце до полутени лучше всего. В северных зонах выращивания растение может отмирать зимой, но, поскольку цветы и ягоды образуются на новой древесине, оно зацветет позже в том же сезоне. Обрезку лучше проводить ранней весной. Более компактные сорта включают «Ранний аметист», «Жемчужный гламур» и «Иссаи».

    Кизильник Rockspray дает маленькие красные ягоды и прекрасно смотрится на подпорной стене.

    Опрыскивание кизильником: Cotoneaster horizontalis

    Если вы ищете низкорослые кустарники, не требующие особого ухода, каменное опрыскивание отлично подойдет. Уроженец Азии, кизильник каменный устойчив к температуре -20 градусов по Фаренгейту, остается низко над землей (от 2 до 3 футов в высоту) и широко распространяется. Цветы появляются весной, за ними следуют эффектные красные ягоды. Широко адаптируемое растение, которое может переносить как засуху, так и плохие почвы, требует очень небольшой обрезки. Он медленно растет и имеет горизонтальное ветвление. В южных регионах это полувечнозеленое растение. Ягоды привлекательны для птиц. Основным недостатком этого кустарника является его склонность к проблемам с кружевными жуками. Тем не менее, я считаю, что это не требует особого ухода и является отличным выбором для областей, где желателен низкий рост.

    Вечнозеленые кустарники, не требующие особого ухода

    Кипарисовик золотистый – идеальное вечнозеленое растение для участков с низким уровнем ухода.

    Кипарисовик золотистый: Chamaecyparis pisifera ‘Filifera Aurea’

    Эти вечнозеленые кустарники, не требующие особого ухода, довольно часто встречаются в современных ландшафтах. Их желто-зеленая хвоя вызывает интерес круглый год. Выносливый до -30 градусов по Фаренгейту, кипарисовик золотистый представляет собой полукарликовый вечнозеленый кустарник с естественной формой конуса. Он медленно растет и имеет нитевидные желтые ветви, которые плачут. В отличие от своих родительских видов, которые могут вырасти до 50 футов и более в своем родном азиатском ареале, этот сорт медленно растет от 15 до 20 футов в высоту, но его можно обрезать, чтобы он оставался более компактным. Он лучше всего растет на полном солнце, но выдерживает некоторую тень, хотя рост будет более редким. Естественная привычка роста этого кустарника означает, что обрезка не требуется.

    Inkberry — вечнозеленое растение, произрастающее в Северной Америке, практически не требующее обрезки.

    Падуб чернильный: Ilex glabra

    Это широколиственное вечнозеленое растение произрастает в Северной Америке и является отличным базовым растением. Темно-зеленые глянцевые листья цепляются за ветки круглый год. За невзрачным весенним цветением следуют темно-синие ягоды. Процветая от полного солнца до полутени, чернильница достигает высоты и распространения от 5 до 8 футов. Они легко адаптируются, и, как и все падубы, растения бывают либо женскими, либо мужскими. Чтобы увидеть ягоды, вам нужно посадить один мужской куст на каждые 5 женских кустов. Обрезку лучше всего проводить ранней весной, хотя, как правило, они вообще не нуждаются в обрезке, если только вы не выращиваете их в качестве живой изгороди. Некоторые превосходные сорта включают «Shamrock», «Compacta», «Gem Box» и «Strongbox».

    Лучшие кустарники, не требующие особого ухода

    Есть, конечно, много других кустарников, не требующих особого ухода, но это лучшие в моей книге. Я считаю, что перечисленные выше варианты являются одними из самых простых в уходе, доступных для домовладельцев. Я надеюсь, что вы найдете некоторые из них, которые хорошо подходят для вашего ландшафта.

    Для получения дополнительной информации о выращивании крупных кустарников прочитайте следующие статьи:
    Кустарники для опыления
    Лучшие компактные вечнозеленые кустарники
    Кустарники, цветущие весной
    Красочные кустарники для летнего цветения
    Теневыносливые цветущие кустарники

    Сари Paithani | Купить шелковые сари Paithani по лучшей цене-OnlyPaithani

    Традиционный

    и подлинный

    Купить все

    Ручная работа

    с любовью!

    Купить сейчас

    Самый НАДЕЖНЫЙ бренд для HANDLOOM Сари и тканей, которые изготавливаются вручную из лучших материалов и с большой любовью. Для особого случая или повседневной носки, потому что ВЫ уникальны.

    Быстрый просмотр

    Пурпурный одинарный муния шелковый пайтани

    рупий. 35 500

    Быстрый просмотр

    Пурпурный одинарный муния шелковый пайтани

    рупий. 35 500

    Быстрый просмотр

    Maroon single muniya rich pallu silk paithani

    Rs. 37 500

    Быстрый просмотр

    Ярко-розовый одинарный муния богатый шелк паллу пайтани

    рупий. 35 500

    Быстрый просмотр

    Персиково-розовый одинарный муния богатый шелк паллу пайтани

    рупий. 35 500

    Быстрый просмотр

    Двухцветный зеленый фисташковый одинарный муния богатый шелк паллу пайтани

    рупий. 36 500

    Быстрый просмотр

    Нежно-розовый одноместный муния богатый шелк паллу пайтани

    рупий. 36 500

    Быстрый просмотр

    Пурпурный одинарный муния шелковый пайтани

    рупий. 35 000

    Быстрый просмотр

    Двухцветный розово-лиловый одинарный муния богатый шелк паллу пайтани

    рупий. 36 500

    Быстрый просмотр

    Красная одинарная муния, богатый шелк, паллу, пайтани

    рупий. 36 500

    Быстрый просмотр

    Двухцветный лиловый одинарный шелк муния пайтани

    рупий. 35 000

    Быстрый просмотр

    Розовая фуксия, одинарная шелковая пайтани муния с павлиньим батти

    рупий. 35 000

    Посмотреть все

    Посмотреть все
    56 товаров

    Быстрый просмотр

    Синяя парча из чистого шелка пайтани

    рупий. 185 000

    Быстрый просмотр

    Пайтани из парчи из чистого шелка

    рупий. 255 000

    Быстрый просмотр

    Бирюзовый парчовый пайтани из чистого шелка с каймой баро панджо

    рупий. 220 000

    Быстрый просмотр

    Шелковая кайма пайтани с бирюзовым попугаем и павлином

    рупий. 58 000

    Быстрый просмотр

    Желтый пайтани из парчи из чистого хлопка с каймой муния

    рупий. 155 000

    Быстрый просмотр

    Желтый баро панджо с каймой из шелка пайтани

    рупий. 55 000

    Быстрый просмотр

    Желтая парча, шелковая пайтани по всей поверхности

    Rs. 240 000

    Быстрый просмотр

    Небесно-голубой пайтани с каймой из павлина и попугая

    рупий. 58 149

    Посмотреть все

    Посмотреть все
    44 товаров

    Быстрый просмотр

    Платье Hand Block с принтом и накладкой

    рупий. 3 250

    Быстрый просмотр

    Платье Hand Block с принтом и накладкой

    рупий. 2 950

    Быстрый просмотр

    Желтое платье с принтом Hand Block и накладкой

    рупий. 3 250

    Продано

    Курта цвета индиго с блочной печатью

    рупий. 740

    Посмотреть все
    17 товаров

    Быстрый просмотр

    Shrug it — Желтое платье Jamdani с серой отделкой плечами

    Rs. 3 450

    Быстрый просмотр

    Платье Jamdani с завязками сбоку — розовое

    рупий. 2 990

    Быстрый просмотр

    Платье Touch of Bling Jamdani — пудрово-синий

    рупий. 3 200

    Быстрый просмотр

    Платье Jamdani с завязками сбоку – кремовый с тюльпанами

    рупий. 2 990

    Посмотреть все
    14 товаров

    Шелковый пайтхани Хлопок Пайтхани Дупаттас Блузка Отпечатки ручных блоков Джамдани Хлопок

    5 Идеи нарядов сари Paithani, вдохновленные знаменитостями Болливуда для Ганеша Чатуртхи

    Модное сари для Гуди Падва 2022 — идеи для праздничного сари

    Сари и идеи нарядов для фестиваля Холи 2022, чтобы превзойти свой образ

    Сари Yeola Paithani — все о Yeola Paithani 2022

    5 лучших стилей сари Paithani, которые можно носить в этом свадебном сезоне

    Новый магазин сари Paithani в Бангалоре от OnlyPaithani

    Наши розничные магазины

    Магазин в Бангалоре
    Первый этаж, Р. К. Башни, 3-й блок, 11-й главный, Джаянагар, Бангалор — 560011

    Магазин в Хайдарабаде
    Магазин № 4, Лумбини Амрута Чамберс, Нагарджуна Роуд, Роуд № 3, Банджара Хиллз, Хайдарабад — 500082

    3

    Все дни, 10:30–20:30

    Любовь Индии к традиционному ручному ткацкому станку уходит в глубь веков. Сари, которые ценятся как драгоценные семейные реликвии, с незапамятных времен передавались из поколения в поколение. Одним из таких сокровищ ручного ткацкого станка, дорогих сердцу, является изысканное сари Paithani.

    Сари Paithani считаются королевскими особами среди сари и занимают особое место в свадебном приданом Махараштры. Сотканные вручную из чистого шелка и украшенные богатой золотой вышивкой зари и сложными мотивами, Paithani демонстрируют прекрасное мастерство и художественную утонченность.

    Как известный интернет-магазин ручных ткацких станков, OnlyPaithani предлагает лучшие оптовые сари Paithani, которые идеально подходят для любого случая, события и праздника.

    История Пайтани Сари

    Пайтани, известная как Королева шелка, рассказывает историю, глубоко укоренившуюся в истории и культуре. Происхождение сари Paithani восходит к 2 веку до нашей эры во время династии Satvahana.

    Пайтханская традиция ткачества зародилась в городе Пратиштхана, бывшей столице династии Сатвахана, ныне известной как Пайтхан, откуда сари и получило свое название. Первоначально сделанный из тонкого китайского шелка и чистого зари, пайтхани экспортировался во многие страны и обменивался на золото.

    На протяжении более 2000 лет это искусство поддерживалось местными мастерами и ткачами Пайтани. Пайтхани продолжали процветать на протяжении веков, получая королевское покровительство от Великих Моголов, пешв и низамов. Традиция также распространилась на небольшой городок Йола недалеко от Нашика в 17 веке под властью пешв, что привело к названию Йола Пайтхани.

    Однако, когда в британскую эпоху появились промышленные ткацкие станки, индустрия Пайтани столкнулась с серьезной неудачей. К счастью, вековая традиция пайтхани возродилась в последние десятилетия при поддержке правительства и тех, кто желает сохранить эту драгоценную традицию.

    Сегодня Йола превратилась в центр ткачества Пайтани, а сари Йола Пайтани стало желанной семейной реликвией.

    12 быстрорастущих кустарников для посадки этой осенью

    Розы Knock Out

    1/13

    Если мысль об уходе за розовыми кустами кажется пугающей, попробуйте Knock Out Roses. Этот прощающий сорт растет как куст и избавляет от догадок при уходе за розой. Розы Knock Out обильно цветут в течение всего сезона, и вы можете обрезать их по желанию или нет, не повреждая растение.

    Связанные: Лучшие деревья для посадки осенней листвы

    istockphoto.com

    Лорел

    2/13

    Есть много разновидностей лавра на выбор, и все они отлично подходят для озеленения. Этот выносливый вечнозеленый кустарник можно выращивать как отдельный элемент ландшафтного дизайна или в группе для создания живой изгороди. Лавровые кусты очень быстро растут и быстро обеспечат вашему двору уединение.

    Связанный: 10 лучших растений для уединения на заднем дворе

    istockphoto.com

    Личный номер

    3/13

    Существует около 50 видов бирючины (ligustrum), кустарника, обычно используемого в качестве живого экрана для уединения. Бирючина быстро вырастает до высоты 10–15 футов и цветет красивыми белыми ароматными цветами. Этот кустарник является отличным выбором для начинающих садоводов, так как он хорошо растет на многих типах почв и устойчив к засухе.

    По теме: 9 вещей, которые нужно сделать во дворе перед первыми морозами

    istockphoto.com

    Реклама

    Горящий куст

    4/13

    Пылающий куст (бересклет алатус), вероятно, больше всего известен своей невероятно эффектной осенней листвой, которая меняет цвет с зеленого на огненно-красный. Он быстро растет и не требует особого ухода, что ставит его в краткий список обязательных элементов ландшафтного дизайна для многих садоводов.

    Связанный: 30 способов раскрасить свой двор этой осенью

    istockphoto.com

    Огненный шип

    13/5

    Firethorn (pyracantha) — легко выращиваемое вечнозеленое растение, которое осенью демонстрирует свои яркие оранжево-красные ягоды. Он хорошо подходит для живой изгороди и привлечет к вашему участку птиц и других диких животных. Эти кусты быстро заполнятся и могут вырасти до 2 футов в год.

    Связанный: 10 ярких и красивых цветов, которые распускаются осенью

    istockphoto.com

    Красная ветка кизила

    6/13

    Красный кизил (cornus alba) производит эффектные белые цветы летом, но его настоящая звездная сила проявляется осенью и зимой, когда опадают листья и ярко-красные ветви окрашивают холодный пейзаж. Вы не пожалеете, что посадили этот выносливый, засухоустойчивый кустарник.

    Связанный: 10 красочных кустарников для выдающегося зимнего сада

    istockphoto. com

    Реклама

    Вирбурнум

    13/7

    Virburnums — невероятно универсальная группа кустарников. У них привлекательная листва и красивые цветы, некоторые из которых приятно пахнут. Многие виды производят ягоды, которые привлекают птиц и других диких животных. Среди более чем 150 видов, многие из которых произрастают в Северной Америке, вы обязательно найдете тот, который подойдет для вашего сада.

    Связанный: 12 растений, которые сделают ваш сад прекрасным запахом

    istockphoto.com

    Форзиция

    8/13

    Одним из самых приятных зрелищ ранней весной является появление ярко-желтых цветов форзиции. Этот неприхотливый кустарник прекрасен в качестве акцента или в качестве живой изгороди. Весна не только красива, но и имеет красочную осеннюю листву. Летом он обеспечивает пышный зеленый фон для любого пейзажа.

    Связанный: 10 быстрорастущих растений для (почти) мгновенного обращения к бордюрам

    istockphoto. com

    Гортензия

    13 сентября

    Хотя их впечатляющее цветение может показаться сложным в уходе, выращивать гортензии относительно легко. Они счастливы в полной мере часть солнца, и процветают в различных типах почвы. С таким большим выбором сортов, включая традиционный сорт «снежный ком», дубовый лист, крупнолистный и метельчатый, вы сможете найти тот, который соответствует вашему климату и потребностям в ландшафтном дизайне.

    Связанный: 14 долговечных цветов для вашего двора

    istockphoto.com

    Реклама

    Спирея

    13.10.

    Кустарники спиреи выносливы, быстрорастущие, требуют относительно небольшого ухода. Каскад цветов поздней весной или летом, они бывают белого, желтого, розового и красного цветов. Многие сорта также имеют красочную осеннюю листву. Родом из Северной Америки, спирея используется садоводами на протяжении сотен лет.

    istockphoto.com

    Киска Уиллоу

    13/11

    Весеннее появление веток, усыпанных пушистыми сережками, вызывает радость как у детей, так и у детей в глубине души. Эти кустарники хорошо растут на влажных почвах и могут стать украшением двора с плохим дренажем. Они легко размножаются, воткнув свежий черенок прямо в землю. Итак, найдите соседа или друга с вербой и попросите их поделиться!

    Похожие: 17 идей для ленивого ландшафтного дизайна

    istockphoto.com

    Бузина

    13/12

    Бузина произрастает в Северной Америке и легко растет в зонах 3–10. Счастлив как на полном солнце, так и в полутени, летом обильно цветет белыми цветами. Его черные плоды, ягоды бузины, появляются в конце лета, обеспечивая пиршество для птиц. Этот кустарник совершенно универсален и широко доступен в питомниках.

    Связанный: 15 растений, не требующих усилий, для надежного ландшафта

    istockphoto.com

    Реклама

    (Почти) мгновенное удовлетворение

    13/13

    Вам не придется долго ждать, чтобы насладиться этими красивыми кустарниками.

    bobbila. com

    Не пропустите!

    Если у вас есть деньги, чтобы нанять разнорабочего для каждой домашней беды, вперед. Но если вы хотите сохранить свои деньги и проявить некоторую самодостаточность, проверьте эти умные продукты, которые решают миллион и одну маленькую проблему по дому. Иди сейчас!

    Как связать простой узор для плеч крючком

    Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что я могу получить небольшую комиссию, если вы совершите покупку по этим ссылкам без каких-либо дополнительных затрат для себя.

    Как связать чашку Cosy / Coffee …

    Включите JavaScript

    Как связать чашку Cosy / Coffee Cosy крючком

    Ищете простую схему вязания крючком? Lemon Peel Shrug — это схема вязания крючком для начинающих, в которой используется стежок из лимонной кожуры. Читайте дальше, чтобы узнать о шаблоне и о том, как сделать свой.

    Простое вязание крючком, вдохновленный лимонной кожурой

    Вам когда-нибудь приходилось что-то накрывать, но не хотелось рукавов, и, может быть, что-то, что вы могли бы просто взять в крайнем случае? Да, тогда вы находитесь в правильном месте. Этот простой узор для вязания крючком пришел мне в голову в один ветреный летний день, когда внезапно пошел дождь, и мне что-то понадобилось! Простой в обработке, шраг с лимонной кожурой имеет стежок из лимонной кожуры, придающий ему большую текстуру и интерес.

    Для альтернативных идей с использованием стежка из лимонной корки, посмотрите на капюшон из лимонной кожуры или, для более смелых, в сумку-ведро с узором «гусиные лапки»

    Пряжа и материалы для шрагов из лимонной кожуры 

    в Нарвале. Это было любезно предоставлено мне WeCrochet в рамках блог-хопа Winter Wonders, организованного Ned & Mimi, Itchin ‘for Stitchin’ и HanJan Crochet. Эта пряжа состоит из 70% шерсти Superwash и 30% нейлона. Он поставляется в 100 г, 198-ярдовые мячи по цене 11,51 фунта стерлингов за мяч. Он пушистый, теплый и с ним легко работать. Для альтернатив, доступных в Великобритании, проверьте Paintbox Simply Aran — для однотонной версии или Lionbrand Landscapes — хотя это ровная пряжа, поэтому требуется уверенность!

    Простое вязание пожимания крючком, информация о схеме и советы

    Пожимание плечами с лимонной кожурой — это простая выкройка для начинающих, написанная для размеров XS – 5X. Его также легко преобразовать, если ни один из размеров не подходит так, как вам нужно. Изготовленное по простому повторяющемуся узору, это платье быстро вяжется и является хорошим введением в предмет одежды, если вы еще не делали его раньше.

    Термины: написаны американскими терминами вязания крючком.

    Размеры: XS- 5x

    пряжа: 400- 1000 лет (2-5 ккеинов) Крамовая поворот в narwhal, или 400- 1000 лет в любом аран/камне или 4 веса.

    Уровень навыка: начинающий, легкий

    Используемые петли:

    • 1 крючком
    • 2 крючка

    Easy Lemon Peel Shrug Pattern 

    Зима пришла, а вместе с ней и блог-хоп «Зимние чудеса». Каждый день в ноябре и несколько дней в декабре новый узор для вязания крючком будет БЕСПЛАТНО доступен для загрузки в формате pdf в течение 24 часов, и сегодня, 30 ноября, мой день, чтобы быть представленным. Чтобы узнать больше о шаблоне пожимания плечами с лимонной кожурой и получить бесплатный код, нажмите кнопку ниже.

    Затем отправляйтесь в Ravelry и получите БЕСПЛАТНУЮ выкройку в формате PDF до полудня 1 декабря по Гринвичу с помощью кнопки ниже.

    Пожимание плечами с лимонной цедрой – БЕСПЛАТНО Схема

    . 6 мм

    Другие предметы: ножниц, дерзкая игла, маркер стежка

    Калибр: 14 STS X 16 РЕЗДОВ = 4INS

    Размер (S):

    В Fit Bust (INS)
    .1037
    XS 28 – 30
    S 32 – 34
    M 36 – 38    		 L 40 – 42
    XL 44 – 46
    2X 48 – 50    		 3X 52 – 54
    4X 56 – 58
    5X 60 – 62
    Примечания:  Ch2 не считается стежком
    Этот узор сначала вяжется в плоском виде, а затем по кругу.

    Петли:

    • Цепочка – в.п.
    • Столб без накида – Сбн
    • Столбик с накидом – 9 ссн0014

    Body

    СТАРТ:

    CH 73/77/85/91/99/105/119/127

    Строка 1:

    SC во второй цепи от крючка, крюч (ск вп не считается ст), ст бн в следующую ст, [сбн в следующую ст, ст бн в следующую ст] повторить поперек. Поверните

    Ряд 2:

    ВП, СБН в ту же петлю, ССН в следующую петлю, [СБН в следующую петлю, ССН в следующую петлю], повторить поперек. Поворот 

    Ряд 3 – конец:

    Повторяйте ряд 2 до тех пор, пока длина изделия не достигнет:

    10–12 дюймов для размеров XS–M

    12–16 дюймов для размеров L–5X 

    Завяжите и закрепите концы.

    Соединение 

    Сложите деталь пополам вдоль. Поместите маркер на расстоянии 4–6 дюймов от внешнего края с каждой стороны. Теперь у вас должно получиться круглое отверстие посередине. Соедините матрацным швом от отмеченного шва к внешнему краю с каждой стороны.

    Ошейник

    Присоедините СС к центру с обеих сторон центрального круга, убедившись, что соединились в верхней части СС.

    Ряд 1:

    ВП, 2 СБН в ту же петлю, ССН в следующую петлю, [СБН в следующую петлю, ССН в следующую петлю] повторить ряд. Присоединяйтесь с СС к вершине начала СБН. Поверните

    Ряд 2:

    ВП, 2 СБН в ССН, ССН в следующий СБН, [СБН в следующую петлю, ССН в следующую петлю] повторите ряд. Присоединяйтесь с СС к вершине начала СБН.

    Ряд 3 – конец:

    Повторяйте ряд 2, пока ширина воротника не станет 3–4 дюйма. Он должен естественным образом завиваться рядом и на бюсте, но не закрываться полностью. Чтобы сделать воротник шире, продолжайте вязать узор до нужной длины. Вам понадобится больше пряжи, если вы отрегулируете ширину воротника.

    Надеюсь, вам понравился этот пост, и я с нетерпением жду ваших шрагов с лимонной кожурой!

    Зайдите в группу Facebook и дайте мне знать, какой цвет вы планируете использовать, и поделитесь своим прогрессом.

    Пока,

    B x

    Увеличьте вкус ваших коктейлей | История коктейльных кустарников

    Наш журнал

    1. Журнал
    2. Новости

      Нам нравится подходить к каждому коктейлю Seedlip так же, как шеф-повар подходит к тарелке с едой, сочетая отличные ингредиенты интересным образом для получения фантастических вкусов. Кустарники — это смесь кулинарной истории и традиционных навыков, которые в последние годы возродились.

      Их легко приготовить, они помогают сократить количество пищевых отходов и придают глубину вкуса вашим безалкогольным коктейлям. Это также отличный способ максимально использовать сезонные фрукты и овощи.

      Немного подготовившись и спланировав, вы можете использовать кустарники для приготовления действительно ярких безалкогольных коктейлей или освежающих напитков, смешав Seedlip с самодельным кустарником и добавив в него содовую.

      Создание кустов — это эксперименты с ингредиентами и открытие новых вкусовых сочетаний. Мы включили несколько наших любимых ниже.

      Во-первых, что такое кустарники?

      В двух словах, кусты — это старинный миксер, сочетающий в себе растения, сахар и уксус. Они предлагают альтернативу обычным лимонам и лаймам, используемым для добавления кислотности напитку, но они далеки от сладких, слишком сладких соков.

      Подкисление кустарников, происходящее из-за добавления уксуса, имеет кисловатый привкус, который утоляет жажду, стимулируя слюноотделение. Ваш рот наполняется жидкостью, и вы чувствуете себя увлажненным. Уксус также обладает впечатляющими консервирующими свойствами, позволяющими хранить кустарники в течение длительного времени в холодильнике.

      Существует множество вариантов приготовления кустарников. Наши кусты основаны на этой простой формуле:

      Растение + Уксус + Сахар + Время = Кустарник

      Добавляем равное количество каждого в пропорции 1:1:1 в банку Мейсона или банку для варенья, взбалтываем и оставляем на пару дней, а иногда даже на неделю для брожения.

      Это соотношение — отличное начало, если вы делаете кусты впервые, но самое интересное в создании кустов — это эксперименты. Поиграйте и найдите соотношение, которое соответствует вашему вкусу.

      История

      Хотя кусты кажутся новыми, свежими и современными, на самом деле они очень старые.

      Помимо того, что уксус используется для сохранения избытка фруктов и овощей в несезонное время, уксус на протяжении веков использовался для того, чтобы сделать воду или неприятные спиртные напитки более пригодными для питья. Викторианцы использовали «фруктовый уксус» так же, как мы наслаждаемся ликером, а разновидность кустарника использовалась для борьбы с натиском цинги, поразившей британский флот в 18 веке. Когда в США вступил в силу сухой закон, кустарники стали популярной альтернативой алкогольным напиткам.

      Кустарники потеряли популярность в середине-конце 20-го века, когда холодильники уменьшили потребность в хранении ингредиентов, а сладкие безалкогольные напитки, такие как кока-кола, стали все более популярными.

      Изготовление коктейлей воскресило кусты более десяти лет назад. Креативность и мастерство, связанные с приготовлением коктейлей, побудили барменов к экспериментам, и кустарники снова стали использоваться, но на этот раз в лучших барах мира.

      Вкусовые сочетания

      Если у вас дома есть бутылка Seedlip, и вы хотели бы попробовать сделать куст, который будет сочетаться с ней, вот несколько примеров ингредиентов, которые хорошо сочетаются с ней. каждый из трех вкусов Seedlip.

      Специя из семян губ 94 Грейпфрут, ананас, ваниль, клен, корица, кофе

      Seedlip Garden 108 Яблоко, ревень, базилик, огурец, бузина, лайм

      Seedlip Grove 42 Арахис, морковь, ячмень, имбирь, мед, абрикос

      РЕЦЕПТЫ КУСТАРНИКОВ

      Ниже мы перечислили несколько наших любимых комбинаций в качестве вдохновения, чтобы помочь вам начать работу, но, пожалуйста, экспериментируйте и делитесь своими творениями в социальных сетях @seedlipdrinks.

      Горох

      200 г гороха 1 чашка яблочного уксуса 1 чашка белого сахара

      Гороховая каша. Добавьте все ингредиенты в банку и размешайте.