4Июл

Виды датчиков давления масла: система смазки двигателя под контролем

Содержание

виды, особенности и способы проверки

14.12.2020

Реклама наших партнеров

Как известно, система смазки двигателя выполняет важнейшие функции, исключая сухое трение и обеспечивая охлаждение в местах контакта сопряженных деталей. Также моторное масло смывает продукты механического износа и всевозможные отложения с поверхностей. Как правило, основным показателем исправной системы смазки является герметичность и способность поддерживать необходимое давление масла в двигателе.

Именно по этой причине на большинстве авто есть указатель давления масла на панели приборов. В случае неполадок на указатель в салоне посылает сигнал аварийный датчик давления масла. Далее мы рассмотрим, где стоит датчик давления масла, какие датчики бывают, а также как проверить датчик давления масла в двигателе.

 

Масляный датчик: как устроен и работает

Начнем с того, что уровень масла всегда должен быть не выше и не ниже нормы. Также важно убедиться, чтобы само масло было в нормальном состоянии, подходило для двигателя по вязкости и другим характеристикам. Давление масла тоже должно быть в пределах нормы.

Только в этом случае силовой агрегат получает возможность достаточно долго работать с минимальным износом и потерями на трение. Однако если по каким-либо причинам работа масляной системы нарушается, это может привести к быстрому выходу двигателя из строя.

В отдельных случаях мотор может заклинить, что весьма опасно, если машина находится в движении. Чтобы своевременно предупредить водителя о том, что давление масла упало, устанавливается специальный датчик.

При этом бывает и так, что с системой смазки и двигателем все в порядке, однако датчик сигнализирует о том, что с давлением проблемы.  Другими словами, на панели горит лампочка давления масла. Так или иначе, чтобы точно определить причину, нужно знать, как выполняется проверка и замена датчика давления масла.

  • Итак, на тех или иных ДВС указанный датчик стоит в разных местах. Например, на ВАЗ-2112 с 16-клапанным мотором датчик давления масла расположен с левой стороны двигателя на торце корпуса возле подшипников распредвала. Чтобы точно определить место установки и где находится датчик давления масла, нужно изучить мануал конкретного авто.

Идем далее. Что касается видов датчиков, можно выделить:

  • электронный датчик давления масла;
  • механический датчик давления масла;

Первый вариант часто называется аварийным, так как он работает по принципу «есть давление» или «нет давления». При этом точных данных устройство не дает.

Как правило, основной его задачей является только информирование о том, что в двигателе давление масла упало до критической отметки и мотор нужно срочно глушить.

Само собой, минусом такого датчика является то, что зачастую даже если водитель успевает быстро заметить загорание лампочки и заглушить двигатель, без последствий для ДВС это не обходится. 

В свою очередь, механический датчик достаточно точно определяет давление масла. Благодаря этому по стрелочной шкале можно понять, какое давление масла в двигателе, как оно изменяется, когда мотор начал работать в условиях масляного голодания и т.д.

Также добавим, что некоторые авто имеют сразу два датчика, то есть решения обоих типов. Это позволяет точно определить давление масла, а также вовремя среагировать на сигнал, который посылает датчик аварийного давления масла, если давление критически низкое.

  • Если рассматривать принцип работы датчика масла, тогда электронный аналог намного проще, чем механический. С одной стороны, это означает более высокую надежность, хотя с другой именно такое решение не способно отобразить точные данные по давлению.

Конструктивно электронный датчик масла включает в себя:

  1. корпус;
  2. мембрану;
  3. контакты;
  4. толкатель.

Указанный датчик подключен к электрической цепи, куда также интегрирована лампочка-индикатор аварийного давления. Когда мотор заглушен, мембрана выпрямлена и толкатель задвинут, а контакты замкнуты. Если в это время подать питание на датчик, лампочка аварийного давления масла загорится, что обычно водители наблюдают во время пуска двигателя.

После того, как мотор начал работать и маслонасос создал нужное давление, указанное давление масла продавливает мембрану, которая контактирует с толкателем. Толкатель попросту размыкает контакты, лампочка масла на панели приборов гаснет. Если же давление неожиданно упадет ниже допустимого, контакты замкнутся и загорится аварийный индикатор. То же самое произойдет, если неисправен датчик.

  • Механический датчик давления масла сложнее, в его устройстве можно выделить: корпус, мембрану, толкатель, ползунок, а также нихромовую обмотку и дополнительные элементы.

Работает такой датчик подобно электронному, то есть масло давит на мембрану, которая двигает толкатель. Далее от толкателя усилие передается на механизм, меняющий сопротивление. Благодаря такой работе данные по давлению поступают на стрелочный указатель на панели приборов.

При этом показания более точные, а сами данные будут отличаться в зависимости от того, в каком положении находится ползунок на пластине с нихромовой обмоткой. В результате водитель может не только заметить критическое снижение давления, но и вовремя обнаружить, что мотор работает в условиях масляного голодания или сниженного давления смазки.

 

Датчик масла: проверка своими руками

Чтобы проверить датчик давления масла, нужно определиться с тем, какой именно тип устройства стоит на машине.  Если решение электронное, тогда следует знать, как проверить электронный датчик давления масла. Для проверки нужен насос с манометром, резиновый шланг и тестер — мультиметр.

Чтобы провести диагностику, датчик масляный снимается с автомобиля, после чего мультиметром проверяется его цепь на предмет обрыва.  Далее к датчику подключается насос, а также мультиметр.

Оптимально использовать насос с манометром, чтобы не превысить максимальное давление, так как в этом случае повышаются риски выхода датчика из строя.  Соединив все элементы, насосом нужно создать небольшое давление, чтобы мембрана прогнулась и сдвинула толкатель. На мультиметре стрелка должна показать бесконечность. После нужно насосом подать давление, которое приближено к максимуму для конкретного датчика.

Также нужно рассмотреть, как проверить механический датчик давления масла.  Сразу отметим, принцип проверки не отличается от диагностики электронного аналога.  Единственное, нужно снять как сам датчик, так и стрелочный индикатор.

Далее насос подключается через резиновый шланг к датчику масла, соединение необходимо реализовать максимально герметично. Далее остается только подавать разное давление, проверяя показания по манометру на насосе.

В процессе проверки при подаче того или иного давления значения фиксируются, после чего нужно сверять их с показателями сопротивления. После того, как несколько показаний будут отмечены, их сравнивают с таблицей оптимальных значений.

При этом такая таблица для разных авто будет отличаться. По этой причине следует заранее изучить техническую документацию к авто, задать вопрос специалистам или изучить профильные форумы.

Результатом рассмотренных выше действий становится возможность оценить как общую работоспособность датчика давления масла, так и определить точность его показаний и т.д. Кстати, даже если датчик рабочий, однако его показания отличаются от нормы, это является основанием для полной замены устройства.

 

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что на многих автомобилях аварийный датчик давления масла срабатывает только тогда, когда давление сильно упало, причем до критически низкой отметки.

Что касается механического аналога, данный вариант позволяет гибко контролировать давление во время работы ДВС. По этой причине в ряде случаев владельцы устанавливают датчик давления масла механический вместо электронного устройства.

Так или иначе, важно следить не только за уровнем масла в двигателе, но и за давлением. Другими словами, даже если масло залито в достаточном количестве, низкое давление все равно приведет к серьезным поломкам и быстрому износу силовой установки.

Чтобы этого не произошло, нужно использовать только рекомендуемые для двигателя моторные масла, поддерживать масляную систему в чистоте, а также периодически проверять состояние системы смазки двигателя, куда входит и проверка датчиков, производительности масляного насоса и т.д.

Именно такой подход позволяет своевременно выявить проблемы на начальной стадии, а также избежать серьезных поломок ДВС, требующих сложного и дорогого ремонта в рамках их устранения.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Датчик давления масла

Здравствуйте любители авторемонта, сегодня решил написать об одной маленькой, но очень важной детальке в автомобиле, которая называется датчик давления масла и рассказать, что это за деталька и для чего она нужна вообще.

Расскажу вам о том, как работает датчик давления масла, и конечно  про устройство этого датчика.

Не секрет, что работа двигателя автомобиля напрямую зависит от системы смазки двигателя. Все трущиеся детали двигателя во время его работы нуждаются в смазке, иначе двигатель работать не будет, он просто заклинит.

За уровнем и качеством масла необходимо постоянно наблюдать.

Но многие просто забывают о важном показателе системы смазки – это давление масла.

Во время работы двигателя система смазки, которая состоит из множества механизмов, поддерживает давление в двигателе на определенном уровне.

Что в свою очередь обеспечивает гарантированное смазывание всех деталей двигателя, в том числе и труднодоступных.

Уровень масла в двигателе проверяется при помощи специального щупа, который находится непосредственно в двигателе.

Щуп вставлен в специальную трубку, которая соединена с поддонном двигателя.

В поддоне находится то самое масло, которое и смазывает двигатель во время его работы.

Контроль над давлением масла в двигателе автомобиля осуществляют датчик давления масла и датчик аварийного давления масла, которые помогают водителю контролировать общую работу двигателя.

Если такой датчик перестанет работать, то водитель будет лишен возможности оперативно отреагировать на критическую ситуацию, которая может возникнуть.

А это может привести к критической ситуации и двигатель автомобиля просто может выйти из строя.

Поэтому если известно о неисправности этих датчиков или одного из них то от поездок на автомобиле лучше отказаться до их замены.

Виды датчиков давления масла

Во многих автомобилях используется два датчика давления масла.

Но все чаще производители автомобилей особенно европейские отказываются от использования двух датчиков, тем самым уменьшая стоимость автомобиля в целом.

Но при этом ситуация для водителя усугубляется, он не может контролировать работу двигателя, потому что не имеет достаточно полной информации о его работе.

Первый датчик считается аварийным и указывает лишь на отсутствие давления.

Он работает совместно с лампочкой красного цвета на приборной доске автомобиля, там где изображена масленка.

Если она горит, то давления в системе смазки нет, и наоборот не горит, значит давление есть.

Второй датчик давления масла предназначен для точного определения давления масла в двигателе автомобиля.

Такой датчик используется совместно со стрелочным прибором на панели приборов автомобиля.

Его присутствие помогает водителю знать об избыточном или пониженном давлении в системе смазки.

Проблема с давлением в системе смазки автомобиля явление достаточно распространенное и относится к ее обнаружению и устранению задача не из самых простых.

Таким образом наличие двух датчиков давления масла в автомобиле дает водителю возможность оперативно реагировать на возможную проблему в двигателе и тем самым избежать дорогостоящего ремонта двигателя.

В статье «Как самому проверить датчик давления масла» вы прочитаете о возможных способах проверки датчиков давления масла своими руками.

Принцип работы аварийного датчика давления масла

Принцип работы этого датчика очень прост. Его задача заключается предупредить водителя о наличии или отсутствии давления масла в работающем двигателе.

Внутреннее устройство аварийного датчика давления масла предельно просто.

Когда в двигателе присутствует давление масла мембрана размыкает контакты и аварийная лампочка на приборной панели гаснет.

И напротив, когда давление масла отсутствует или меньше минимально допустимого, мембрана остается в своем изначальном положении и лампочка на панели приборов горит красным огоньком сигнализируя водителю об отсутствии или очень низком давления масла.

Принцип работы датчика давления масла для стрелочного прибора

Этот датчик предназначен указывать водителю истинное давление масла в автомобиле, и подключается он непосредственно к прибору со стрелкой расположенному там же где и аварийный датчик на приборной панели автомобиля.

Устройство датчика давления масла для стрелочного прибора по сравнению с аварийным немного сложнее.

Его принцип заключается в перемещении ползунка по нихромовой нити расположенной внутри датчика.

При перемещении ползунка по нити происходит изменение сопротивления этой нити и стрелочный прибор подключенный к датчику давления масла тут же поворачивает стрелку, указывая на слабое или наоборот избыточное давление.

Напоследок рекомендую небольшое видео о том, как можно приспособить два датчика даже на тех автомобилях, у которых с завода изготовителя предусмотрен только один аварийный датчик давления масла.

На этом на сегодня у меня  все. Удачи вам на дорогах.

C уважением автор блога: Doctor Shmi

как проверить, виды, Где расположен в разных марках авто

Какую роль играет датчик давления в масле в автомобиле?

Моторное масло необходимо для смазки деталей силовой установки авто, которые взаимодействуют между собой во время работы. Оно предотвращает сухое трение, приводящее к быстрому выходу из строя составных моторного отсека, покрывает компоненты защитной маслянистой плёнкой. Такое покрытие одновременно оберегает детали от коррозийных образований. Плёнка также препятствует пагубному влиянию химических агрессивных веществ, образовавшихся во время работы мотора.

За уровнем этой технической жидкости в двигателе следит щуп. Он определяет нужное количество залитого масла, расскажет автолюбителю об его утечке. Информацию о правильной работе системы подскажет водителю ДДМ в автомобиле.

Моторное масло подаётся в контур под определённым давлением. Недостаточный напор приводит к уменьшению его подачи в места трения деталей, быстрому износу. В этом случае также затруднено вымывание элементов отработки из каналов, что также негативно действует на компоненты узла, сокращает срок их эксплуатации.

При низком давлении прекращается доступ смазывающей жидкости в некоторые механизмы, например, к распределительному валу, расположенному в головке блока цилиндров (ГБЦ). Это чревато быстрым выходом из строя двигателя, проведением дорогостоящего ремонта.

Избыточное давление также негативно влияет на систему. Напора масла не выдерживают прокладки, уплотнители и другие резиновые изделия.

Для лучшего контроля за работой в некоторых моделях современных транспортных средств устанавливаются два датчика, которые реагируют на повышенное и заниженное давление.

ДДМ для контроля за верхним показателем фиксирует превышение требуемого значения: на панели загорается соответствующий индикатор. Каждая модель автомобиля имеет свой параметр. В большинстве случаев он равняется 1,8 атм.

Когда срабатывает датчик давления масла (ДДМ)

Это устройство призвано сообщить о неисправностях, возникших в системе смазки двигателя. Датчик аварийного давления масла сигнализирует о таких проблемах:

  1. падение уровня моторной смазки;
  2. загрязнение масла сажей, металлической стружкой и т.д.;
  3. о последствиях перегрева двигателя;
  4. попадание в систему охлаждающей жидкости.
    Если загорается лампочка давления масла, водитель может на ранней стадии провести диагностику и устранить поломку.

C помощью ODB2 сканера это можно сделать самостоятельно. О наличии неисправности будут свидетельствовать следующие коды ошибок: P0520, P0521, P0522, P0523, P0524. Однако большинство бюджетных сканеров ограничены в функционале и могут быть несовместимы с вашим авто, по этому советуем использовать модель корейского производства Scan Tool Pro Black Edition.

К основным преимуществам данного сканера стоит отнести диагностику всех агрегатов и узлов автомобиля, а не только двигателя (вспомогательные системы ABS, ESP, коробку передач, трансмиссию и т.д.). Устройство показывает работу всех имеющихся датчиков (в т.ч. и датчика давления масла) в режиме реального времени, VIN автомобиля, его реальный пробег, версию ЭБУ и т.д, Сканер совместим с 99% автомобилей начиная с 1993 года выпуска, собирается только из качественных комплектующих и имеет достаточно демократичную цену.

Виды ДДМ

Все подобные устройства классифицируются на два типа: аварийные и измерительные.

Аварийные датчики сигнализируют водителю об отсутствии давления масла в контуре. В этом случае на панели приборов автомобиля загорается индикатор.

Измерительные датчики – технически более сложные изделия. Они информируют автолюбителя о параметрах давления, измеряются:

  • в Паскалях;
  • барах;
  • Ньютонах/м2;
  • атмосферах;
  • килограмм/силе.

Единица измерения зависит от страны производителя транспортного средства.

ДДМ различаются по принципу работы. Эволюционный процесс устройства не отличается многообразием. Датчики появились на заре автомобилестроения практически одновременно с моторами. Вначале они представляли собой небольшую стеклянную колбу, размещённую в салоне. Она была вмонтирована в систему смазки силовой установки. Импульсивное движение смазочного материала внутри неё указывало шофёру, что давление функционирует нормально.

На смену этому виду пришли механические датчики. Их работа схожа по принципу действия с манометром. Изменение давления в системе приводит в движение механизм, который оснащён стрелочным индикатором. Такие устройства уже потеряли популярность, они встречаются на моделях прошлого столетия.

В настоящее время на большинстве современных моделях стоят электронные датчики, которые по своему назначению могут быть аварийными и измерительными.

Механическая конструкция

Механический датчик давления в настоящее время практически не используется. Он состоит из двух частей – мембранной и измерительной. Они связаны между собой трубкой, заполненной маслом. После запуска двигателя давление масла возрастает и мембрана прогибается. Она смещается, заставляя двигаться шток измерительной части прибора. Это движение через специальный механизм передается на стрелку аналоговой шкалы датчика, в результате чего водитель видит текущий показатель давления масла в системе.

Эти датчики громоздки, при этом существуют проблемы с их точностью, например, при термическом расширении масла. Тем не менее на основе таких приборов разработаны диагностические поверенные манометры, с помощью которых можно проконтролировать реальное давление в системе смазки двигателя.

Электрические и электронные

Электрический или электронный датчик давления масла устанавливается на подавляющее большинство современных автомобилей. Между этими двумя типами существуют отличия:

  1. Электронный или аварийный датчик давления работает в виде логического элемента в режиме да или нет. Если он загорается при работающем двигателе – это сигнал для водителя, что давление опустилось ниже допустимой нормы.
  2. Электрический или контрольный датчик масла по аналогии с механическим показывает давление масла в двигателе в режиме реального времени. Все данные выводятся на табло или стрелочный указатель.

В некоторых автомобилях, например, мощных тягачах или спортивных моделях, параллельно устанавливаются оба датчика, чтобы водитель мог отслеживать состояние двигателя и вовремя реагировать на масляное голодание, а в момент критического падения давления сразу остановиться, чтобы избежать поломки мотора.

Аварийный датчик представляет собой мембранный механизм с металлическим штоком, которому крепится контакт. Второй контакт неподвижно крепится к корпусу датчика. Когда двигатель не работает, они находятся в замкнутом положении и лампа на панели приборов горит. После запуска давление возрастает, и мембрана выгибается под давлением моторного масла, шток начинает двигаться и цепь размыкается – индикатор на панели приборов гаснет. Если же давления не хватает, чтобы выгнуть мембрану, цепь не размыкается и лампа продолжает гореть.

Принцип действия контрольного похож – он тоже работает от мембраны, выгибающейся под давлением масла. Но к ней через подвижный механизм присоединяется ползунок, двигающийся по реостату, изменяя сопротивление и силу тока в цепи. В зависимости от этого измерительная часть датчика выдает текущее давление масла в смазочной системе двигателя. Иногда вместо реостата в таких устройствах используются полупроводниковые или биметаллические преобразователи, но принцип их работы остается неизменным и зависит от движения мембраны.

Возможные неисправности

Если сработал датчик аварийного давления масла, не нужно впадать в панику, очень часто проблема кроется в самом приборе, который нужно будет проверить. Чаще всего встречаются такие неисправности датчиков:

  • повреждение мембраны, поэтому давление в ней не совпадает с рабочим давлением масла в двигателе;
  • засорение масляных каналов, ведущих к датчику;
  • износ слоя сопротивления на резисторе;
  • повреждение проводки, приводящее к появлению паразитного сопротивления;
  • деформация биметаллических пластин или повреждение их нагревательного элемента.
    Некоторые автомобили оборудуются специальным реле, через которое включается зуммер, сигнализирующий о критическом давлении масла на определенных оборотах, например, после 1500 об/мин. Его выход из строя тоже может искажать данные.

На разных моделях датчики давления масла устанавливаются в различных местах, но обязательно в блоке цилиндров, врезаясь в один из каналов смазочной системы двигателя. Поэтому лучше всего сразу изучить эксплуатационную книжку, где указывается расположение этого устройства.

Если такой информации нет, нужно внимательно осмотреть блок цилиндров, к нему обязательно будет подходить как минимум один провод. Аварийные датчики чаще устанавливаются сверху в головке блока цилиндров, а контрольные снизу, в блоке, часто возле масляного фильтра, хотя существуют и другие варианты установки.

Проверка исправности датчика давления

Если загорелся или начал мерцать индикатор масла, нужно проверить датчик давления, часто он бывает причиной проблемы.

Датчик нужно тщательно осмотреть, если вокруг него есть потеки смазки, вероятнее всего повредилась мембрана, соответственно, шток не размыкает цепь индикатора, и он продолжает гореть или мерцать. Далее он выкручивается ключом и тщательно очищается.

Как проверить датчик давления масла (электронный)

Для проверки электронного датчика давления необходимо иметь мультиметр и насос с манометром. Проверка предусматривает демонтаж ДДМ, мультиметр включаем в режим диагностики цепи «на обрыв». Сам электронный датчик давления масла подключаем насос и к мультиметру.

Подаем давление на датчик от насоса и наблюдаем за показаниями мультиметра. После того как мембрана датчика сдвинет толкатель, цепь разомкнется, в результате чего прибор должен отреагировать. Лучше поэкспериментировать, и проверить как ведет себя датчик при подаче разного давления.

Проверка через ЭБУ

Здесь следует подключить к машине компьютер и считать возможные ошибки. Качественная диагностика поможет с точностью определить, что проблема скрывается именно здесь. Благодаря наличию разных кодов неисправностей, система точно укажет, в каком конкретном месте находится проблема.

Проверка мультиметром

Процедура подходит только для электронных ДДМ, используемых на современных авто. Для механики подобные действия не подойдут.

  1. Настроить мультиметр на режим прозвонки.
  2. Подключить к чувствительной зоне сенсора насос. Важно добиться герметичности соединения.
  3. Подключить прозвонку к выводам датчика, соблюдая полярность.
  4. Далее потребуется надуть насосом давление в 1-1,5 Бар, что будет соответствовать рабочему давлению внутри картера мотора.
  5. Если все нормально, цепь прибора будет разомкнута и это отобразится на дисплее.

Прозвонку можно соорудить и самостоятельно из лампочки, батарейки и двух проводков. Последовательность действий и результат проверки будет аналогичным.

Проверка датчика давления масла (механический)

Механический ДДМ проверяют по такому же принципу, как и электронный, с использованием манометра. Однако для получения и сравнения данных необходимо снимать стрелочный указатель. Производится подача давления, после чего данные сравниваются с эталонными (в технической документации к авто).

Проверка без манометра

Не всегда манометр есть в свободном доступе, поэтому нужно знать простой и действенный способ.

Необходимо следовать следующей инструкции:

  1. Откройте капот, и с помощью специального щупа проверьте уровень масла.
  2. Отсоедините датчик, аккуратно выкрутите его.
  3. Провод с катушки зажигания нужно скинуть.
  4. После проделанных манипуляций начните вращать коленвал, используя электростартер.
  5. При вращении попросите помогающего вам человека проверить, присутствует ли струя масла или нет в месте, где установлен датчик.


Проверка уровня масла при помощи щупа

Если струя масла есть – это свидетельствует о поломке самого прибора. Вам немедленно следует посетить ближайший сервисный центр.

Если следы смазки отсутствуют, это говорит о том, что процесс передачи масла в движок прекращен полностью. Передвигаться на машине не рекомендуется.

Проверка с использованием манометра

Чтобы проверить давление смазочного материала манометром, вам нужно будет купить или же изготовить самостоятельно специальный переходный штуцер. Он необходим, чтобы обеспечить герметичность перехода со штатного места установки датчика к манометру.

Соблюдайте инструкцию:

  1. Запустите двигатель автомобиля. Плавно прогрейте его до рабочих температур.
  2. Заглушите мотор и достаньте ключи зажигания.
  3. Демонтируйте датчик, который отвечает за измерение давления.
  4. Установите на его место подготовленный заранее штуцер.
  5. Подключите к нему прибор.
  6. Проверьте соединение между манометром и штуцером на герметичность. Она должна быть.
  7. Запустите мотор. Плавно прогрейте его до номинальных температур.
  8. Зафиксируйте данные, показанные манометром в момент работы двигателя на холостом ходу.
  9. После вам нужны будут данные, показанные прибором в момент работы двигателя при вращении вала на частоте 5 400 оборотов в минуту.
  10. По завершении проверки отсоедините штуцер и смонтируйте датчик обратно.
  11. Сверьте полученные показатели с нормальным уровнем давления.


Фиксируем данные манометра при работе на холостом ходу

Место установки

Определённого места расположения этой детали нет. Датчик давления масла в двигателе устанавливается согласно особенностям его конструкции в конкретном автомобиле.

ДДМ аварийного типа обычно стоят на головке блока цилиндров. Измерительное устройство ставят в районе масляного насоса или фильтра, в картере автомобиля. В систему он монтируется при помощи патрубка высокого давления.

Существуют также схемы с двумя датчиками. В этом случае первый устанавливается перед насосом, второй – после него. Чтобы не тратить время на его поиски, можно просто взять и прочитать сервисную книжку. Там такая информация отображается производителями.

Хочется предупредить: часто для проверки или замены ДДМ приходится снимать колесо автомобиля. Идеальный вариант – обратиться для этого в автосервис. Там есть подъёмники, «ямы» для осмотра.

Визуально устройство выглядит следующим образом: оно ввинчено в ГБЦ, к его «хвосту» присоединён единственный проводок.

Приведём таблицу, в которой указано месторасположение датчика давления масла в некоторых популярных марках авто.

 

Марка и модель автомобиля

Место нахождения

Способ обнаружения

ВАЗ-2108, 2109, 2110, 2111

(восьмиклапанные моторы)

Правая часть двигателя, гнездо в ГБЦ, около ремня. Имеет один провод. Под капотом, сверху.

«Лада Калина»

Правая задняя часть мотора, в специальном гнезде, расположенном в ГБЦ. Есть один провод подключения. Доступ сверху. Нужно снять пластиковую крышку на головке блока

ВАЗ-2110, 2111

(шестнадцатиклапанные двигатели)

Блок распределительного вала, задняя часть мотора. Подключён один провод. С верхней стороны.

Mitsubishi Lancer

Правая часть силовой установки, рядом стоит фильтр смазки. Подключение – один провод. Снизу авто, из «ямы», с подъёмника.

Volkswagen Golf, Jetta

Один ДДМ расположен с торца ГБЦ. Другой, определяющий недостаточное давление в контуре, стоит рядом с масляным фильтром, в правой части авто. Доступ к одному датчику сверху, другому – снизу.

Nissan X-Trail

Нижняя часть двигателя, по соседству с насосом ГУРа. Снизу. Необходимо снять защитный кожух для ремней.

Как функционирует индикатор?

На подавляющем большинстве новых авто производители устанавливают аварийный индикатор в виде красной сигнальной лампы, зажигающейся от недостаточного давления моторного масла. «Контролька» загорается при включенном зажигании и тухнет спустя несколько секунд после запуска мотора при условии, что система смазки функционирует исправно.

Читать еще:  Как снять регулятор напряжения на генератор

Сигнальная схема включает следующие элементы, последовательно соединенные проводами в электрическую цепь:

  • масляный датчик, вмонтированный в один из каналов двигателя;
  • лампочка либо светодиод на панели приборов;
  • контактная группа замка зажигания;
  • источник питания – бортовая электросеть или аккумулятор.

Изначально цепь замкнута, поэтому после поворота ключа в замке индикатор загорается. При запуске исправного силового агрегата напор смазки в каналах повышается и воздействует на чувствительный элемент измерителя. В результате электрическая цепь разрывается и лампа на приборной панели гаснет.

Принцип работы датчика давления масла чрезвычайно прост: внутри корпуса прибора установлена эластичная мембрана, напрямую контактирующая с моторной смазкой. Когда масляный насос создает достаточный напор в системе, мембрана прогибается и посредством толкателя размыкает группу контактов. При падении давления происходит обратное действие – мембрана возвращается в первоначальное состояние и цепь замыкается.

Справка. Если в результате износа или повреждения мембранный датчик не работает, то его необходимо менять. Внутренние элементы измерителя ремонту не подлежат.

Работа стрелочного указателя

На многих старых автомобилях, эксплуатирующихся в странах бывшего СССР, устанавливались приборы с указателем конкретного давления смазки в каналах силового агрегата. Данная схема не связана с индикатором, хотя тоже представляет собой ряд последовательно соединенных элементов:

  • масляный датчик с реостатом;
  • стрелочный прибор – указатель давления;
  • замок зажигания;
  • источник электропитания.

Ключевым элементом схемы является реостатный измеритель давления. Устройство датчика выглядит следующим образом: внутри корпуса тоже установлена мембрана с толкателем, перемещающим ползунок по виткам переменного резистора – реостата. Как это работает:

  1. При включенном зажигании и неработающем двигателе сопротивление резистора максимально, а ток в электрической цепи небольшой. В результате стрелка электромагнитного указателя не отклоняется от нуля.
  2. После запуска силового агрегата смазка давит на мембрану, толкатель перемещает ползунок на несколько витков реостата. Сопротивление элемента снижается, ток в цепи возрастает и стрелка показывает величину давления на холостых оборотах двигателя.
  3. В режиме езды напор масла максимально сдвигает мембрану и толкатель, сопротивление падает до минимума. Стрелка под воздействием силы тока указывает рабочее давление.


В показывающем приборе также задействована лампа подсветки, включаемая вместе с габаритными огнями.

Одновременная работа двух систем – стрелочной и индикаторной – позволяет быстро выявить неполадку одного из датчиков. Если вдруг загорелась лампочка, но стрелка показывает нормальное давление смазки, водитель может спокойно ехать в гараж и разбираться, почему не работает индикатор. Существенный недостаток датчика с указателем – большая погрешность, отклонения достигают 0,5–1 Бар.

Каким должно быть мое давление масла

Нормальное давление может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля.

Когда будет правильное, вы увидите стрелку на манометре примерно в середине шкалы и не увидите, как загорается сигнальная лампа низкого давления.

Когда ваш двигатель имеет рабочую температуру, типичное давление в системе может падать в диапазоне от 20 до 30 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу (от 140 до 200 кПа ) и от 45 до 70 фунтов на квадратный дюйм (от 310 до 482 кПа ) на скорости движения.

Точные технические характеристики см. В руководстве по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели. Если у вас нет руководства, вы можете получить недорогую, вторичную копию от Amazon или поискать в Google. Руководства Haynes(получите руководство для вашей точной модели и года выпуска) содержат пошаговые процедуры для многих задач по техническому обслуживанию, ремонту и устранению неполадок. Таким образом, руководство окупается после первого технического обслуживания.

Что же означает низкое давление масла

Для правильной смазки, охлаждения и очистки важных компонентов, таких как подшипники коленвала и распределительного вала, поршни и другие движущиеся детали, в системе смазки должен быть достаточный поток масла и давление. Вместе они позволяют смазывать компоненты под крышкой клапана в верхней части двигателя.

Для этого масляный насос должен проталкивать масло через узкие зазоры под подшипники. Именно эти узкие проходы создают давление в системе, потому что они ограничивают скорость потока смазывающего вещества. Чем быстрее работает двигатель, тем выше скорость потока масла и тем выше давление.

Однако слишком сильное давление может повредить компоненты двигателя. Предохранительный клапан рядом с масляным насосом открывается, когда давление достигает заданного значения, обычно между 45 и 75 фунт / кв.дюйм, позволяя дополнительному маслу стечь обратно в поддон.

Однако, когда система смазки не может поддерживать надлежащий поток масла или когда давление не должно падать, компоненты двигателя будут нуждаться в столь необходимом масле.

Использование масла с неправильной вязкостью для применения приведет к нарушению давления в системе.

Где находится датчик

Самые распространённые места его нахождения – около масляного фильтра, в верхней части двигателя около блока распредвала, или насоса.

Рассмотрим на конкретных моделях:

  1. ВАЗ 2108/09/099. Расположен сверху в правой части двигателя (если смотреть по ходу движения) рядом с крышкой ремня ГРМ. От него отходит только один провод. Такое расположение характерно и для 8-клапанных двигателей на ВАЗ 2110/11.
  2. ВАЗ 2110/11 16 клапанный двигатель. Расположен слева на двигателе (если смотреть по ходу движения) со стороны водителя на блоке распредвала между воздушным фильтром, модулем зажигания и масло заливной горловиной.
  3. ВАЗ 2112, 16-клапанный двигатель. Находится сверху с левого торца (смотреть по ходу). Чтобы его найти нужно снять воздушный фильтр.
  4. ВАЗ 2114. Находится справой внутренней стороне двигателя на головке блока цилиндров рядом с ремнем ГРМ. Сверху его хорошо видно
    . Для его демонтажа, снимите защитный колпачок, клемму и выверните ключом на 21.
  5. Лада Калина. Расположен справа сзади двигателя возле ремня ГРМ, от него отходит один провод
    . Чтобы до него добраться нужно снять пластиковую крышку блока цилиндров.
  6. Лада Приора. Расположен слева (если смотреть по ходу) сверху на блоке цилиндров под впускным воздушным коллектором. Чтобы его демонтировать необходимо сначала снять защитную пластиковую крышку двигателя, отодвинуть воздушный коллектор и торцовым ключом на 21 выкрутить его. Сидит он очень туго.
  7. Лада Гранта 8 и 16 клапанный двигатель. Расположен сверху с правой стороны двигателя возле крышки ремня ГРМ
    . Чтобы его снять можно использовать свечной ключ или рожковый на 21.
  8. ГАЗ «Газель» (двигатель ЗМЗ-405). Находится на БЦ, сверху с права. От него отходит только один провод.

Самый распространенный размер ключа для снятия датчика – 21. Можно использовать свечной ключ. Но все зависит от конкретной марки авто.

После того, как датчик давления был снят, посадочное место плотно закрывается чистой ветошью, чтобы туда не попала грязь и не вытекло масло при возможной работе двигателя.

Не лишним будет сделать замеры давления масла в система на холостых, средних и высоких оборотах. Для этого используют манометр, который вкручивают вместо ДДМ. Для снятия точных показаний важно обеспечить герметичность соединения.

Для каждой модели авто значения могут отличаться. Их можно найти в руководстве по эксплуатации.

К примеру, для ВАЗ 2112 16 клапанов нормативное давление масла в двигателе:

  • на холостых оборотах 2 БАРа.
  • на 5 тысячах оборотов от 4,5 до 6,5 БАР.

Если все показания в норме и лампочка при этом постоянно горит, значит информация не доходит до ЭБУ или доходит искаженной. Виной этому может быть датчик, который и нужно проверить.

Читайте по теме – что делать если пропало давление масла в двигателе.

Способ обнаружения

ВАЗ-2108, 2109, 2110, 2111

(восьмиклапанные моторы) Правая часть двигателя, гнездо в ГБЦ, около ремня. Имеет один провод. Под капотом, сверху.

ВАЗ-2110, 2111

(шестнадцатиклапанные двигатели) Блок распределительного вала, задняя часть мотора. Подключён один провод. С верхней стороны.

Mitsubishi Lancer

Правая часть силовой установки, рядом стоит фильтр смазки. Подключение – один провод. Снизу авто, из «ямы», с подъёмника.

Volkswagen Golf, Jetta

Один ДДМ расположен с торца ГБЦ. Другой, определяющий недостаточное давление в контуре, стоит рядом с масляным фильтром, в правой части авто. Доступ к одному датчику сверху, другому – снизу.

Nissan X-Trail

Нижняя часть двигателя, по соседству с насосом ГУРа. Снизу. Необходимо снять защитный кожух для ремней.

Возникают ситуации, когда требуется проверить работоспособность этого устройства. В этом случае проводится диагностика контроллера.

Вместе с тем, неплохо перед проверкой измерить давление в системе с помощью манометра. Для этого необходимо открутить датчик и на его место поставить измерительный прибор. Параметры работы проверяются при различных оборотах силового агрегата. Требуемое значение можно узнать в разделе сервисной книжки. Если оно соответствует указанному показателю, а до шкалы прибора ДДМ они не доходят – значит, виноват датчик.

Проверка электрического датчика давления масла мультиметром и лампочкой

Метод подходит для всех современных автомобилей «Лада», в частности, ВАЗ 2114, иномарок. Там, где идет только аварийное оповещение о низком давлении масла.

В таких автомобилях установлен датчик, работающий по принципу размыкая цепи. Давление в норме – цепь разомкнута, не в норме – сомкнута, лампочка горит.

Для проверки с помощью лампочки понадобятся:

  1. Сама контролька на 12 V.
  2. Электрический автомобильный насос или компрессор, желательно с манометром. Если их нет, то воспользуйтесь обычным ножным насосом.
  3. Источник питания на 12 Вольт. Можно автомобильный аккумулятор или блок питания от компьютера.

Подключите минусовой провод АКБ к массе датчика, а плюсовой к аналогичному проводу, но через контрольку. Лампочка должна загореться. Если нет, то датчик неисправен.

Запустите насос или компрессор и подайте воздух на входной отверстие датчика. Если последний исправен, то лампочка должна потухнуть.

Регулируйте давление по манометру, оно не должно превышать 1.5 атмосфер иначе можно повредить мембрану. Оптимальные пределы от 0.5 до 1.5.

При проверке мультиметром понадобится:

  1. Сам прибор, переведенный в режим «прозвонки».
  2. Электрический насос или другой нагнетатель воздуха.

Подключите мультиметр к датчику, минус на корпус, плюс к центральному проводу. Цепь замкнется, должен появится сигнал.

Включите насос и подайте воздух под давлением во входное отверстие датчика. Следите за давлением по манометру.

Цепь должна разомкнуться и звук исходящий от мультиметра должен пропасть.

Проверка двух датчиков

Два датчика давления масла на современных автомобилях не редкость. Первый выполняет стандартную функцию, сигнализирует о наличии рабочего давления сразу же после запуска мотора.

Диапазон его срабатывания (размыкания цепи) – 0.15…0.45 атмосфер. Проверяется от также, как мы описывали выше.

Второй датчик контролирует верхнюю границу давления масла на работающем двигателе. Он оповещает через световую и звуковую сигнализацию о низком давлении масла при высоких оборотах двигателя.

Работает и проверяется он также, как и первый датчик за исключением того, что:

  1. Нагнетаться воздух должен с большим давлением. Для каждой марки авто оно может быть разным, но как правило, это 1.8 атмосфер. К примеру, на Volkswagen Golf с двигателем 1.8 — это 2.0 — 2.5 БАР. Поэтому тут обычным ручным насосом выполнить проверку не получится. А автомобильный компрессор нужно подключать к датчику очень герметично.
  2. Цепь не замкнута постоянно, как у первого датчика, а наоборот, разомкнута. Поэтому лампочка (контролька) при проверке не должна изначально гореть, а загорается тогда, когда подается воздух.

Проверка механического датчика

На ВАЗ «классика» и многих других старых автомобилях проверку механического датчика давления масла можно выполнить без мультиметра, но это не значит, что процедура будет легче, как с электронным аналогом.

Вам понадобятся:

  1. Электрический автомобильный манометр.
  2. Насос ручной или электрический компрессор.

Алгоритм действий:

  1. Снимите датчик и найдите на нем два контакта. Первый — отвечающий за подачу сигнала к аварийной лампе давления масла. Второй – за индикацию показаний на указателе давления.
  2. Нужно разобраться с распиновкой контактов на электрическом манометра. Где находятся плюс, минус и третий провод получение сигнала от датчика.
  3. Массу берем с корпуса ДДМ через блок цилиндров.

Собираем схему. Подключаем питание и подаем воздух от насоса под давлением 1…2 атмосферы.

Если датчик исправен, то на электрическом манометре, по мере увеличения давления, будет отклонятся стрелка в большую сторону. Если нет — устройство неисправно.

Датчик давления масла не подлежит ремонту и сразу меняется. При его установки посадочное место смазывают термостойким герметиком.

Выносной ДДМ

Для визуального наблюдения за давлением в системе смазки и охлаждения двигателя нужно вывести выносной датчик на торпедо.

Контрольный прибор устанавливается следующим образом:

  • отключается аккумулятор автомобиля;
  • контроллер давления заменяется переходником;
  • к установленному тройнику присоединяется датчик;
  • провод от индикатора присоединяется к бортовой сети.

Наиболее популярный вариант размещения выносного устройства – левый край панели приборов.

Основные причины, по которым горит лампочка давления масла

Лампочка давления масла загорается не только когда с двигателем возникают проблемы, и в этом ее главный минус, как и любого другого индикатора от датчика. Можно перебрать всю систему смазки мотора, но в итоге лампочка так и не погаснет, и окажется, что проблема скрывалась в отсутствующем сигнале с датчика из-за поврежденной проводки. Ниже мы приведем основные причины, из-за которых может загораться лампочка давления масла в салоне автомобиля, но следует помнить, что это не единственные неполадки, вызывающие индикацию.

Низкокачественный или неисправный масляный фильтр

Приобретая масляные фильтры для автомобиля, обращайте внимание на бренд. Не следует покупать самые дешевые модели от неизвестных компаний. Обратите внимание на модели масляных фильтров, которые рекомендуются производителем автомобиля. Основная проблема низкокачественных масляных фильтров – невозможность удерживать в себе масло после остановки двигателя. Если масло полностью стекает в картер, велик риск, что при старте мотора у него наступит «масляное голодание», которое может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей. Если масляный фильтр не способен удерживать масло после остановки двигателя – его необходимо менять срочно, и на это может указывать лампочка индикации давления масла на холостых оборотах.

Понижение уровня масла

Любой автолюбитель знает, что важно следить за уровнем масла в автомобиле. Без масла эксплуатация двигателя приведет к его мгновенному выходу из строя из-за большого количества трущихся частей. Если загорелась лампочка давления масла, следует проверить его уровень и внимательно посмотреть – нет ли масляных подтеков на корпусе двигателя, а также на месте стоянки автомобиля.

Стоит отметить, что если после полной замены масла в двигателе у вас загорелась лампочка давления масла, необходимо позволить поработать автомобилю секунд 20-30 на холостых оборотах. Если лампочка не погасла, попробуйте подержать обороты чуть повыше – около 2-3 тысяч, чтобы масло хорошо «прогналось» по двигателю, и датчик давления мог «посмотреть» на его работу.

Проблемы с датчиком давления масла

Неверная активация лампочки давления масла может быть связана с неисправностью самого датчика, который подает на нее информацию о стабильности работы системы. Проверить верное давление масла при неисправности датчика довольно просто – для этого используется манометр. Он устанавливается на место датчика и замеряет давление масла. Поскольку столь специализированный инструмент имеется не у каждого, есть более бытовой способ.

Если вы уверены, что с маслом все в порядке, и горит давление масла из-за проблем с датчиком, поднимите обороты чуть выше на холостом ходу – до 1-1,5 тысяч вращений в минуту. Погаснет лампочка – значит с давлением масла все нормально и требуется менять или чистить сам датчик. Почистить датчик давления масла несложно – достаточно его снять с автомобиля и удалить всю грязь из масляных каналов.

 

Источники

  • https://shosse.ru/remont/elektronika-i-oborudovanie/datchiki/datchik-davleniya-masla-v-dvigatele/
  • https://topmekhanik.ru/datchik-davleniya-masla-v-dvigatele/
  • https://vopros-avto.ru/kak-proverit-datchik-davleniya-masla-v-domashnih-usloviyah/
  • https://masladvig.ru/kak-pravilno-vypolnit-proverku-datchika-davlenija-masla/
  • https://mycary.ru/how/repair/maslo-dvigatel-davlenie-zamer.html
  • https://carwin-motors.ru/obsluzhivanie/proverka-datchika-davleniya-masla-na-ispravnost-multimetrom-kompressorom-s-lampochkoj-manometrom-osnovnye-sposoby.html
  • https://santavod.ru/davlenie-masla-v-dvigatele-kak-proverit-prichiny-nizkogo-i-vysokogo-davleniya/
  • https://AutoTopik.ru/diagnostika-neispravnostei/proverjaem-datchik-davlenija-masla-multimetrom.html
  • https://motorchina-online.ru/remont/kak-proverit-maslyanyj-datchik.html

Датчик давления масла, как проверить работу датчика давления масла своими руками. Как самостоятельно проверить датчик давления масла. Самостоятельная проверка датчика давления масла.

Давление масла в моторной системе является довольно важным показателем. Некоторые автовладельцы предпочитают не обращать на него внимание, что абсолютно неправильно, так как если датчик давления масла работает некорректно, контроль над уровнем давления становится невозможным. А при чрезмерно низком или высоком давлении масла в системе двигателя, мотор может в ближайшие сроки выйти из строя. 

Датчик давления масла, если он работает неверно, как это сказывается на работе машины

Все мы знаем, что основное предназначение масляной системы — подача масла на все поверхности и трущиеся детали мотора, образуя, таким образом, определенное давление, поддерживаемое специальными механизмами. Оно воздействует на снижение износа элементов и обеспечивает долгий срок службы деталей двигателя. С помощью масляной подушки и смазки, детали смазываются полностью и не перегреваются. Поэтому, за давлением масла необходимо следить очень строго, а при обнаружении поломки, следует в срочном порядке устранить неисправность. В противном случае, двигатель либо его отдельные части могут выйти из строя.

Как правило, уровень масла замеряют специальным щупом, на который нанесены пометки минимального и максимального уровня. Он способен точно показать, какой уровень масла сейчас и сколько еще его необходимо долить до оптимального уровня.

С давлением масла все гораздо сложней. Его можно замерять лишь при помощи специального датчика давления, по другому именуемого ДДМ, который применяется для избежания неисправностей и показывает уровень давления масла в моторе. Несомненно, как и все детали, данный датчик способен со временем приходить в негодность.

Виды датчиков давления масла

Как правило, существует два вида датчиков давления масла — цифровой и аналоговый. Они оба выполняют одну и ту же функцию и необходимые на приборной панели. Однако, датчик цифрового типа считается гораздо эффективней, так как электроника способна показывать более точные данные.

Датчик давления масла, принцип работы

Поскольку происходит перемена давления, естественно, датчик должен сигнализировать об этом, для чего внутри него расположена чувствительная к изменению давления масла мембрана. Когда водитель включает зажигание, на приборной панели загорается индикатор низкого давления. Примерно через десять секунд он гаснет, что свидетельствует об образовании давления в масляной системе. Если давления нет, мембрана не давит на толкатель, который, соответственно, давит на контакты, а те, в свою очередь, замыкаются, в результате чего и горит индикатор. При образовании давления, мембрана прогибается, после чего размыкаются контакты. Таким образом, данный механизм реагирует даже на самые слабые колебания давления.

Инструменты помощники и приспособления при работе

Для проверки электронного датчика вам будут необходимы такие приспособления:

  1. Манометр.
  2. Насос.
  3. Мультиметр.

Чтобы проверить датчик механического типа вам понадобятся следующие приспособления:

  1. Датчик, расположенный на приборной панели.
  2. Насос.
  3. Шланг аналогичного диаметра с выходными отверстиями масляного датчика.

Как проверить датчик электронного типа, пошаговая инструкция

Во время работы с мультиметром, проверьте, чтобы он работал исправно, без малейших погрешностей, и был заряжен. В противном случае, показания могут быть неправдивыми.

  1. В первую очередь, с мотора необходимо снять датчик, так как по-другому произвести данное мероприятие (проверку датчика) невозможно.
  2. Далее подсоединяем мультиметр к контактам датчика и переключаем его в режим проверки обрыва проводов.
  3. Затем подсоединяем манометр и начинаем накачивать давление. На датчике должны быть указания максимального и минимального допустимого давления. Если вы накачали минимальное давление и мультиметр показывает замкнутую цепь, значит датчик исправен. Однако, если после ряда попыток, мультиметр так и не дал показаний, скорее всего, датчик не пригоден.

 

При проверке обратите внимание на контакты. Если между клеммами не будет хорошего контакта, в любом случае, в том числе и при исправном датчике, показания будут отсутствовать.

Как проверить датчик механического типа, пошаговая инструкция

Принцип работы механического датчика давления довольно простой. В корпусе расположен ползунок, который двигается по нихромовой обмотке. В зависимости от давления, происходит изменение сопротивления на датчике. Мембрана двигается и, следовательно, заставляет двигаться ползунок. С учетом такого сопротивления, указатель на датчике приборной панели показывает соответствующее давление.

 

Для проверки необходимо взять один конец шланга и подсоединить его к насосу, а второй конец — к датчику. С другой стороны подсоединяем датчик, который и будет показывать результат давления. Крайне важно, чтобы все соединения были герметичными. В противном случае, ничего не получится.

Далее накачиваем давление, одновременно делая пометки на листе бумаги, где параллельно необходимо наносить сопротивление. Некоторые автолюбители вместо насоса предпочитают подсоединять запаску транспортного средства, предварительно накачав ее до максимума. Как результат — вы увидите сразу всю шкалу показаний.

Советы профессионалов

Если вы обнаружили, что датчик неисправен, не нужно впадать в панику. Однако и не стоит затягивать с его заменой. Ремонтировать датчик давления масла необходимо на холодном моторе, поскольку во время работы двигателя, масло в нем нагревается. В итоге можно получить травмы или ожоги. Как правило, при замене датчика большинство автолюбителей производит сразу и замену масла. Желательно еще заменить масляный фильтр.

принцип работы, проверка и замена

Наблюдение за работой силового агрегата транспортного средства осуществляется несколькими контрольно-измерительными приборами. Одним из них является датчик показывающий давление масла. Число оборотов двигателя современных силовых агрегатов достигает нескольких тысяч в минуту, поэтому весьма важно обеспечить надёжную подачу моторного масла для обеспечения смазкой трущихся пар силового агрегата. Водитель имеет возможность контролировать величину напора масла в системе благодаря наличию соответствующих приборов.

На некоторых моделях автомобилей передняя панель имеет щиток, на котором установлен указатель давления масла в магистралях двигателя. Также может быть вмонтирован датчик аварийного состояния в этой системе, который зажигается красным цветом при повороте в замке ключа зажигания, а также в случае возникновения нештатной ситуации, когда по тем или иным причинам происходит утечка смазочной жидкости. В штатном режиме после запуска мотора эта лампа должна погаснуть.

Как работает датчик

Основной задачей этого изделия является передача информации о состоянии системы, которая обеспечивает смазку основных узлов мотора. Если на «приборке» имеется индикатор, показывающий величину напора масла, тогда в системе будет установлено два прибора, это датчик аварийного давления, а также прибор непосредственно показывающий его величину. В большинстве случаев они представляют собой электрические узлы, которые преобразуют получаемые сигналы в импульсы для указателя. Давление смазки, создаваемое масляным насосом способно изменять сопротивление внутри измерительного прибора, которое будет отображаться на указателе приборной панели транспортного средства.

В аварийном датчике контакты постоянно замкнуты, а размыкаются только при наличии давления смазочной жидкости в магистрале системы смазки. Информацию о том, где находится датчик давления масла в той или иной модели транспортного средства следует искать в инструкции по эксплуатации автомобиля или поинтересоваться у более опытных водителей. Как правило, такой узел устанавливают на блоке силового агрегата непосредственно в магистраль подачи смазочной жидкости. Например, у ВАЗ 2106 и его модификаций он установлен в нижней части блока с левой стороны по ходу движения автомобиля в тройнике, где стоят сразу два прибора. Это указатель, показывающий давление в системе, а также прибор аварийной сигнализации.

Какие виды датчиков бывают

Современные транспортные средства сегодня оборудованы только системой оповещения об аварийном состоянии системы смазки. Как уже было сказано ранее, они преобразуют механическую силу подаваемой смазочной жидкости в электрический импульс, который визуально оповещает водителя о возникшей проблеме. Внутри этого прибора имеется мембрана, которая под давлением смазки размыкает контакты, после чего сигнальная лампа гаснет. Как только давление падает ниже допустимого, контакты замыкаются, включая сигнальный индикатор.

Контрольные приборы могут быть как электрического, так и механического типа. Последние чаще всего встречаются на грузовых автомобилях более ранних годов выпуска. К указателю давления подаётся смазка из масляной магистрали, его давление отображается на шкале индикатора, который имеется на «приборке» автомобиля. В электрических датчиках устанавливается ползун, который может перемещаться при возникновении давления.

Сопротивление прибора меняется, соответственно будут различными показания контрольного индикатора. Расположение датчика давления масла будет всегда на блоке двигателя в месте, где проходит магистраль масляной системы смазки.

Следует отметить тот факт, что механические датчики наиболее точно отображают информацию о состоянии системы смазки. Как недостаток отмечают сложность подвода смазочной жидкости от силового агрегата к указателю на «приборку». Некоторые модели транспортных средств могут иметь более сложные, комбинированные приборы. Они совмещают в себе индикатор аварийного оповещения водителя, а также датчик, контролирующий величину давления смазки в системе. Такая конструкция имеет на выходе двух контактный разъём для подключения. При выходе из строя одного из них, придётся менять весь узел в сборе.

Как проверить работоспособность

Снижение напора подаваемого масла в системе смазки ниже рекомендуемого уровня недопустимо, так как это чревато поломкой силового агрегата. Бывают случаи, когда появляется необходимость проверки работоспособности датчика. Это по силам выполнить водителю самостоятельно в гараже без необходимости приобретения дорогостоящего специального оборудования. Чтобы проверить работу механического датчика, его характеристики, необходимо приготовить любой насос, имеющий на выходе манометр.

Далее следует демонтировать датчик совместно с подводящим шлангом и стрелочным индикатором с двигателя автомобиля. После этого входной канал датчика соединяют с насосом. Важно обеспечить хорошую герметичность соединения, чтобы не было утечки нагнетаемого воздуха. Далее подают в собранную систему воздух, а давление контролируют по показаниям манометра на насосе и стрелочном индикаторе. Самые точные показания могут быть получены, если использовать манометр со шлангом, на конце которого имеется штуцер. Его вворачивают во входное отверстие и проверяют давление на работающем моторе.

Чтобы выполнить проверку электронных устройств, кроме источника воздуха с манометром, резинового шланга с хомутами, понадобиться ещё измерительный прибор. Можно использовать автомобильный тестер или мультиметр. Их выставляют в режим измерения сопротивления. Проверяемое изделие нужно также демонтировать с мотора. Его надёжно соединяют резиновым шлангом с насосом, при этом также должна обеспечиваться хорошая герметичность соединения. Клеммы измерительного устройства подключают к выходному разъёму проверяемого прибора.

Одним из контактов электрической цепи изделия будет его корпус. После того как будут выполнены все соединения и подключения, в систему можно подавать сжатый воздух. При этом нужно внимательно смотреть на контрольный манометр на источнике сжатого воздуха, чтобы избыточным давлением не вывести проверяемый прибор из строя. По мере увеличения давления сжатого воздуха, показания автомобильного тестера или мультиметра будут меняться. В начальный период оно будет равно нулю, а по мере увеличения будет стремиться к бесконечности.

Примерно таким же образом можно проверить датчик аварийного давления масла. При отсутствии нагнетаемого давления воздуха омметр должен показать на шкале нуль, это значит, что индикатор на панели приборов будет гореть. При появлении давления в системе мембрана разомкнёт контакты, сопротивление прибора будет стремиться к бесконечности, индикатор светиться не будет.

Несколько слов о замене неисправного изделия своими руками

Обычно поводом для замены этого прибора может быть несколько причин:

  1. Течь измерительного датчика;
  2. Показания индикатора давления равны нулю или горит красная лампочка.

В первом случае нужно определить причину протечки смазочной жидкости. Она может быть в месте установки узла в блок мотора, или в самом изделии после пробоя его мембраны. Протечку в месте установки можно устранить поджатием соединения гаечным ключом или заменой медной прокладки между блоком и датчиком. Если протекает измерительный прибор его просто меняют на новый. При включении лампочки аварийного давления или отсутствии давления на индикаторе эксплуатировать мотор можно лишь в том случае, когда есть уверенность, что моторная смазка подаётся на должном уровне. В противном случае можно вывести из строя силовой агрегат машины, ремонт которого обойдётся значительно дороже замены неисправного прибора.

Чтобы выполнить замену, в первую очередь придётся приобрести новый узел взамен вышедшего из строя. После этого демонтируют неисправное устройство с блока двигателя. На различных моторах он может находиться как с правой стороны, так и с левого бока силового агрегата. Далее от его разъёма отсоединяют электрический провод. Теперь можно приступить к снятию. Гаечным ключом осторожно выворачивают неисправное изделие с его установочного места. Выполнять эту операцию следует осторожно, чтобы не повредить резьбу в блоке двигателя. На место демонтированного прибора теперь можно установить исправное изделие.

Проверьте наличие уплотнительного кольца, после чего установите его на своё место. Сделать это также нужно осторожно, чтобы не повредить резьбовое соединение. Прибор сначала заворачивают пальцами, затем дожимают гаечным ключом. После этого устанавливают разъём вместе с защитным чехлом на своё место. После этого можно проверить работоспособность нового изделия.

Где находится датчик давления масла в разных авто

Двигатель принято считать «сердцем» автомобиля. В первую очередь, водители заботятся именно об этом агрегате. Для этого покупается специальное масло и заливается в мотор. Важно следить, сколько смазки осталось, чтобы обеспечить полноценную защиту движку, уменьшить трение и продлить период эксплуатации машины.

Для контроля используется специальное устройство – датчик давления масла. Я знаю, где располагается это устройство и как проверить его работу, но многие автовладельцы не имеют об этом, ни малейшего представления. В представленном обзоре будет рассказано о том, где найти и как проверить датчик масла.

Зачем требуется датчик давления масла?

Устройство, получившее название датчик уровня масла (ДДМ), считается важнейшим элементом системы. Прибор дает возможность водителю отслеживать уровень давления смазки, поступающей в мотор. Если масла недостаточно, то загорается красная лампочка на панели управления. Водителю необходимо срочно принять меры и долить смазку до нужного уровня. Лампочка начинает гореть сразу же после того, как срабатывает ДДМ.

Основное назначение устройства – это предупреждение негативных последствий при недостатке смазочных элементов в системе. Датчик чрезвычайно чувствительный, поэтому даже малейшие колебания в сторону уменьшения объема масла, может привести к загоранию лампочки. В некоторых ТС сигнал водителю подается не только звуковым, но визуальным способом. В салоне появляется резкое попискивание. Иногда, показания прибора выносятся в отдельный прибор на панели управления.

Какие виды датчиков масла существуют?

Современные автоконцерны предпочитают использовать датчики двух основных видов. Каждый из приборов работает только с определенным типом двигателей, поэтому определить, какое устройство лучше, а какое хуже, вряд ли получится. Рассмотрим наиболее популярные виды ДДМ.

Механический датчик

Устройство такого типа определяет уровень давления смазки в системе и передает данные на панель управления. Механический датчик имеет непростое строение. В чашку корпуса помещены мембрана, толкатель и ползунок. Обмотка выполнена нихромовой проволокой. Поскольку для создания таких устройств используются разные элементы, стоимость ДДМ механического типа весьма высока. Изделие отличается крупными габаритами, что не совсем удобно при сборке легковых автомобилей.

Электронный датчик

Устройство такого вида используется чаще. Производители отмечают простое устройство, но и указывают, что датчик не может передавать все изменения в системе смазывания на панель управления. Прибор может показывать только два параметра: нормальное и критическое давление.

Единственная цель – это направить водителю данные о том, что давление в системе отсутствует и пора подливать смазку. Сигнал поступает в салон моментально, поэтому водитель может быстро предпринять меры.

Некоторые авто оснащены сразу двумя видами датчиков. Это расширяет возможности водителя по контролированию состояния мотора и давления в нем. Даже если один датчик выйдет из строя, по показаниям второго вполне можно ориентироваться.

Где располагается ДДМ в разных автомобилях?

Автомобилисты часто задают вопросы, касающиеся того, где находится датчик давления масла в ТС. Ориентироваться в этом вопросе нужно на марку и модель авто. Это необходимо, поскольку автопроизводители самостоятельно комбинируют подкапотное пространство. Стандартный вариант расположения ДДМ – неподалеку от головки блока цилиндров и масляного фильтра. В

определенных случаях, чтобы добраться до устройства, достаточно открыть капот и посмотреть. Выгодность такого расположения заключается в том, что водителю не придется демонтировать другие запчасти, чтобы снять устройство.

В особых ситуациях, чтобы демонтировать ДДМ, потребуется лезть под днище автомобиля. Если вы не знаете, где стоит датчик, стоит внимательно изучить таблицу. Здесь представлены варианты размещения прибора в разных моделях ТС.

Как уже было сказано, самый распространенный вариант – это расположение вблизи головки БЦ, но иногда, производитель автомобилей стараются максимально полезно задействовать площадь под капотом, и придумывают другой вариант расположения датчика. В такой ситуации, водителю придется серьезно покопаться, прежде чем получить доступ к контрольному устройству.

В дальнейшем, получение представления о местоположении датчика даст возможность приступить к ремонту, вплоть до замены прибора, сразу же после поломки. Кроме того, не придется обращаться в СТО, и платить лишние деньги за проведенные ремонтные работы.

Интересно, что в российских автомобилях, датчик находится рядом с главным блоком цилиндров и с масляным насосом, что удобно для замены. Более подробную информацию по этому вопросу можно найти в специальной инструкции по эксплуатации автомобиля.

Заключение

В конце представленного обзора составлю несколько выводов:

  1. Для извещения водителя об уровне масла в ДВС, используется специальное устройство — датчик давления масла.
  2. Датчики бывают разного типа и каждый производитель самостоятельно выбирает, какой вариант ему использовать в автомобиле конкретной марки — электронный или механический.
  3. В разных ТС, датчики находятся в разных местах. Добраться к датчику тоже возможно лишь определенным образом.

Датчик давления масла. Как проверить датчик давления

Давление масла в моторной системе является довольно важным показателем. Некоторые автовладельцы предпочитают не обращать на него внимание, что абсолютно неправильно, так как если датчик давления масла работает некорректно, контроль над уровнем давления становится невозможным. А при чрезмерно низком или высоком давлении масла в системе двигателя, мотор может в ближайшие сроки выйти из строя.

Датчик давления масла, если он работает неверно, как это сказывается на работе машины

Все мы знаем, что основное предназначение масляной системы — подача масла на все поверхности и трущиеся детали мотора, образуя, таким образом, определенное давление, поддерживаемое специальными механизмами. Оно воздействует на снижение износа элементов и обеспечивает долгий срок службы деталей двигателя. С помощью масляной подушки и смазки, детали смазываются полностью и не перегреваются. Поэтому, за давлением масла необходимо следить очень строго, а при обнаружении поломки, следует в срочном порядке устранить неисправность. В противном случае, двигатель либо его отдельные части могут выйти из строя.

Как правило, уровень масла замеряют специальным щупом, на который нанесены пометки минимального и максимального уровня. Он способен точно показать, какой уровень масла сейчас и сколько еще его необходимо долить до оптимального уровня.

С давлением масла все гораздо сложней. Его можно замерять лишь при помощи специального датчика давления, по другому именуемого ДДМ, который применяется для избежания неисправностей и показывает уровень давления масла в моторе. Несомненно, как и все детали, данный датчик способен со временем приходить в негодность.

Виды датчиков давления масла

Как правило, существует два вида датчиков давления масла — цифровой и аналоговый. Они оба выполняют одну и ту же функцию и необходимые на приборной панели. Однако, датчик цифрового типа считается гораздо эффективней, так как электроника способна показывать более точные данные.

Датчик давления масла, принцип работы

Поскольку происходит перемена давления, естественно, датчик должен сигнализировать об этом, для чего внутри него расположена чувствительная к изменению давления масла мембрана. Когда водитель включает зажигание, на приборной панели загорается индикатор низкого давления. Примерно через десять секунд он гаснет, что свидетельствует об образовании давления в масляной системе. Если давления нет, мембрана не давит на толкатель, который, соответственно, давит на контакты, а те, в свою очередь, замыкаются, в результате чего и горит индикатор. При образовании давления, мембрана прогибается, после чего размыкаются контакты. Таким образом, данный механизм реагирует даже на самые слабые колебания давления.

Инструменты помощники и приспособления при работе

Для проверки электронного датчика вам будут необходимы такие приспособления:

  1. Манометр.
  2. Насос.
  3. Мультиметр.

Чтобы проверить датчик механического типа вам понадобятся следующие приспособления:


Как проверить датчик электронного типа, пошаговая инструкция

Во время работы с мультиметром, проверьте, чтобы он работал исправно, без малейших погрешностей, и был заряжен. В противном случае, показания могут быть неправдивыми.


При проверке обратите внимание на контакты. Если между клеммами не будет хорошего контакта, в любом случае, в том числе и при исправном датчике, показания будут отсутствовать.

Как проверить датчик механического типа, пошаговая инструкция

Принцип работы механического датчика давления довольно простой. В корпусе расположен ползунок, который двигается по нихромовой обмотке. В зависимости от давления, происходит изменение сопротивления на датчике. Мембрана двигается и, следовательно, заставляет двигаться ползунок. С учетом такого сопротивления, указатель на датчике приборной панели показывает соответствующее давление.

Для проверки необходимо взять один конец шланга и подсоединить его к насосу, а второй конец — к датчику. С другой стороны подсоединяем датчик, который и будет показывать результат давления. Крайне важно, чтобы все соединения были герметичными. В противном случае, ничего не получится.

Далее накачиваем давление, одновременно делая пометки на листе бумаги, где параллельно необходимо наносить сопротивление. Некоторые автолюбители вместо насоса предпочитают подсоединять запаску транспортного средства, предварительно накачав ее до максимума. Как результат — вы увидите сразу всю шкалу показаний.

Если вы обнаружили, что датчик неисправен, не нужно впадать в панику. Однако и не стоит затягивать с его заменой. Ремонтировать датчик давления масла необходимо на холодном моторе, поскольку во время работы двигателя, масло в нем нагревается. В итоге можно получить травмы или ожоги. Как правило, при замене датчика большинство автолюбителей производит сразу и замену масла. Желательно еще заменить масляный фильтр.

Работа двигателя автомобиля невозможна без масляной системы. Она необходима для подачи масла к трущимся деталям мотора, что позволяет снизить их износ, а также охладить для предотвращения перегрева. Каждый водитель знает, что необходимо следить за уровнем и качеством масла в двигателе, но некоторые забывают о еще одном немаловажном показателе работы масляной системы – давлении.

Система механизмов в масляной системе поддерживает его давление в процессе работы мотора. За счет этого смазочные вещества добираются до всех важных элементов двигателя, воздействуя на них необходимым образом. Проверить уровень масла в моторе можно при помощи щупа, а для контроля давления используются специальные датчики. При их выходе из строя водитель перестанет понимать, создается ли достаточное давление в масляной системе, и смазываются ли необходимым образом детали мотора. Это может привести к серьезным проблемам, вплоть до выхода из строя двигателя, поэтому важно в кратчайшие сроки заменить датчики давления, если они оказались неисправны.

Рекомендуем прочитать:

Виды датчиков давления масла

В автомобильной индустрии нашли применение два вида датчиков давления масла:

  • Электронный, который часто называют аварийным. Он способен работать в двух режимах: да/нет. То есть, точных показателей от такого датчика добиться нельзя, и его задача сигнализировать водителю, что полностью пропало давление масла в двигателе.
  • Механический. В отличие от электронного, он позволяет точно определить давление масла, о чем водитель информируется стрелочной шкалой на панели приборов.

В некоторых автомобилях используются одновременно два типа датчиков, что позволяет водителям контролировать точное давление масла и мгновенно реагировать на ситуацию, если оно упало до нуля.

Как работают датчики давления масла

В зависимости от того, какой датчик давления масла используется в автомобиле, различаются принципы их работы.

Принцип работы электронного датчика давления масла

Электронный датчик давления масла устроен намного проще, чем механический, и его выход из строя менее вероятен. Задача датчика – передать на приборную панель водителя информацию о том, что давление перестало поступать. Состоит такой датчик из следующих элементов: корпус, мембрана, контакты и толкатель. Датчик включен в электрическую цепь, в которой также находится индикатор аварийного давления.

В нерабочем состоянии двигателя мембрана выпрямлена, толкатель задвинут и контакты замкнуты. Если в этот момент запитать датчик, индикатор аварийного давления загорится. Именно поэтому при пуске двигателя лампочка горит в самом начале. Когда запускается мотор, возникает давление масла, которое воздействует на мембрану, а она взаимодействует с толкателем, размыкающим контакты. Если давление пропадет, контакты вновь замкнутся, и у водителя на приборной панели загорится аварийный индикатор. Также индикатор может гореть при выходе датчика из строя.

Принцип работы механического датчика давления масла

Механический датчик давления масла устроен сложнее, и он включает в себя следующие ключевые компоненты: корпус, мембрану, толкатель, ползунок и нихромовую обмотку. Кроме того, в конструкции датчика присутствует несколько маленьких элементов, при неисправности которых он будет показывать неправильные данные или вовсе перестанет работать.

Принцип действия механического датчика в том, что информация на стрелочный указатель давления масла на панели приборов поступает, в зависимости от положения ползунка на пластине с нихромовой обмоткой. Когда масло под давлением воздействует на мембрану, она приводит в движение толкатель. От него давление передается на механизм изменения сопротивления, и информация о давлении поступает на стрелочный индикатор на панели приборов.

Как проверить электронный датчик давления масла

Чтобы проверить электронный датчик давления потребуется мультиметр и насос (желательно с манометром). Перед началом проверки необходимо снять датчик с автомобиля и перевести мультиметр в режим диагностики цепи «на обрыв». Соедините датчик с насосом и подключите к нему мультиметр. Лучше использовать насос с манометром, чтобы не подать лишнее давление, от которого электронный прибор выйдет из строя.

Объединив насос, манометр и мультиметр, убедитесь, что на шкале стрелка находится в нуле. Далее подайте минимальное давление от насоса, в результате чего на рабочем датчике мембрана должна согнуться, сдвинуть толкатель и цепь разомкнется, что приведет к отклонению стрелки прибора в сторону бесконечности. Также рекомендуется подать давление, приближенное к максимальному, и убедиться в работоспособности датчика в подобном режиме.

Как проверить механический датчик давления масла

Принцип проверки механического датчика давления масла практически не отличается от диагностики электронного варианта. Для проведения процедуры потребуется насос c манометром и небольшой резиновый шланг. При проверке датчик необходимо снять вместе со стрелочным указателем. Насос подключается к датчику при помощи резинового шланга, при этом соединение должно быть герметичным. Когда все будет соединено, необходимо начать подавать различное давление, контролируя его по манометру. В момент подачи определенного давления, его значение записывается и также фиксируется сопротивление. Когда несколько значений будут сняты, можно сравнивать полученные данные с таблицей идеальных значений, которая разнится от автомобиля к автомобилю, и ее можно узнать из технической документации к машине или в интернете.

Подробности

Система аварийного давления масла, является очень важной системой контроля в автомобиле. Если эта система не работает, то возникает большая вероятность при возникновении неисправности в двигателе, испортить его. Поэтому нужно ответственно относиться к контролю за давлением масла. Одной из единиц контроля является сам датчик давления масла .

Рис 2 – Датчик контроля давления масла.

Что касается первого, то там совсем все просто.

Рис 3 – Мембрана внутри датчика давления масла.

Внутри датчика находится мембрана (Рис 3), чувствительная к давлению масла. Когда мы включаем зажигание, давление масла в системе отсутствует, контакты 3 внутри датчика замкнуты (Рис 4а). Электрическая цепь у нас замкнута, следовательно, лампа аварийного давления масла горит, говоря о том, что система контроля исправна. Мы заводим двигатель, давление масла возрастает, воздействуя на мембрану 4. Мембрана диформируется и толкает толкатель 1б, который разрывает контакты и лампа тухнет. Если в системе по каким-то причинам давление падает, до того на которое рассчитан датчик, то мембрана возвращается в свое привычное положение и толкатель вновь замыкает контакты. Лампа загорается, сообщая нам о падении давления масла в системе .

Рис 4 – Схема работы датчика аварийного давления масла.

Для проверки датчика давления масла нам потребуется мультиметр, насос с манометром и сам датчик. Мультиметр ставим на прозвонку цепи. Встаем концами прибора на датчик. Он должен показать нулевое сопротивление (короткое). Далее не убирая концов прибора с датчика, сделаем качек насосом. В этот момент, когда мы качаем насосом, цепочка у нас должна разорваться и прибор должен показать бесконечность. Если проделав, предыдущую процедуру вы получили такой же результат, тогда датчик можно считать исправным.

Второй вид датчиков устроен следующем образом:

Рис 5 – Датчик контроля давления масла в разрезе.

Внутри находится ползунок 2 (Рис 5), который перемещается по пластинке с намотанной на ней нихромовой проволокой 1. И в зависимости от давления, сопротивление датчика изменяется. Под действием давления масла мембрана 3 (Рис 6) деформируется, перемещая толкатель 4, который в свою очередь воздействует на механизм меняющий сопротивление 2. Учитывая это сопротивления, стрелка на приборе 1 показывает нам соответствующее давление.

Рис 6 – Схема контроля давления масла.

    Если мы хотим убедиться в том, что наш датчик работает в нужных пределах давления, то мы можем проделать следующий эксперимент:
  • Берем небольшой отрезок шланга нужного диаметра, с одной стороны нужно приделать такой же переходник как на насосе, с другой стороны мы вставляем датчик. Если шланг окажется слегка большим по диаметру, то его следует обжать сверху проволокой. Система должна быть герметична.
  • Нам потребуется график (или просто табличка с контрольными точками), который должен отражать, при каком давлении, какое должно быть сопротивление на датчике. Такой график должен быть в руководстве по вашему автомобилю.
  • Далее берем запаску и накачиваем ее до нужного давления. Здесь, конечно, у нас не получится прогнать по всем контрольным точкам, но кое-какие выводы о работе датчика мы сделать сможем.

Если вы проверяете работоспособность датчика (снятого с какого-нибудь б/у двигателя) перед установкой на свой автомобиль, тогда датчик следует проверить еще и на герметичность. Разводим мыльный раствор. Нагнетая давление насосом, смачиваем раствором завальцованные стыки на датчике. Если мыльный раствор не пенится, значит все в порядке, такой датчик можно смело ставить на двигатель.

Водителю, даже новичку, необходимо знать принцип работы датчика давления масла. И даже не потому, что считывание данных о давлении масляном в продуманном моторе существует не столько для контроля, сколько для улучшения функционирования всего механизма. А еще и потому, что последствия вывода из строя этого важного прибора могут быть для вашей машины весьма серьезными и даже – губительными.

Кому охота после выкидывать сумасшедшие деньги на капитальный ремонт движка и ремонт системы? А датчик масляного давления предназначен для того, чтобы иметь возможность судить о смазке мотора в реале.

Принцип работы датчика давления масла довольно простой. Устройство преобразует механику в поток электричества различного напряжения. А после расшифровки, например, бортовым компьютером – данные позволяют определять норму или оптимизировать работу мотора (речь идет не о пожилых «копейках» и «пятерках», а о более «продвинутых» авто). Ну а для простых карбюраторных старых движков (без участия всеобщей компьютеризации) датчик выполняет традиционные контрольные функции.

Для чего нужен?

Подача масла просто необходима в места повышенного трения. Иначе, детали движка просто бы заклинило. Многое, конечно, зависит и от качества масла, и от его достаточного количества. Но еще один немаловажный фактор – давление, с которым поступает смазка в двигатель. Ведь для разбрызгивания (один из способов подачи) нужно его (давление) еще и создать.

Все это в конструкциях современных авто продумано до мельчайшего и осуществляется при помощи определенных приборов, масляного насоса, например. А в случае изменения давления, произошедшего по причинам вывода из строя маслонасоса или вытекания смазки, может произойти опасная штука: усиление трения. Что приведет к неминуемому заклиниванию деталей. Чтобы своевременно узнать об уменьшении давления (а фактически, чтобы избегнуть вышеперечисленных нежелательных последствий) и существует масляный датчик.

Как работает?

Многие датчики давления используют принцип, когда один вид энергии преобразовывается в иной. Выдается механическое усилие, которое либо воздействует непосредственно на индикатор измерения (стрелку в манометре, например), либо – в дальнейшем образует электросигнал, который считывает и анализирует бортовой компьютер авто.

Второй тип устройства используется в более современных машинах, где есть компьютеризация. В авто старого образца на панели приборов видим классику жанра – устройство, напоминающее по принципу действия манометр (основанное на деформации мембраны, которая, изменяясь, давит через шток на жидкость, находящуюся в специальной трубке, герметично закупоренной) – дифманометр. Но все это уже – вчерашний и позавчерашний день.

Разумеется, подобные детали сохранились, скорее, как раритет в очень сильно б/ушных машинках. А в современных детищах автопрома – совсем другой прибор, включающий в себя промежуточный преобразователь, который вмонтирован в блок с цилиндрами, сведения с которого передаются на шкалу или обрабатываются .

Что показывает? Если исправный мотор прогревается до рабочих температур, на холостых оборотах масляное давление должно составлять в пределах 2,0 бар. При высоких же оборотах (больше 5000) двигателя оно должно колебаться: 4,5 — 6,5 бар. При этих нормах показателей контакты преобразователя разомкнуты и лампочка-индикатор на панели приборов не горит. Как только показатели изменятся в одну из сторон, индикатор тут же предупреждает водителя об опасности.

Возможные неисправности

В этом контексте нужно обращать постоянное внимание на работу индикатора датчика. На холодную, при включенном зажигании и не запущенном движке лампочка контроля должна обязательно гореть! В противном случае, если этого не происходит, то, возможно отсутствует подача электрического сигнала на контрольный индикатор (перетерлись / окислились / отвалились проводки) а то и перегорела сама лампочка.

Срочно устраните эти неполадки . Потому как (особенно в не новых авто), вы полностью утрачиваете контроль за давлением масла. Это чревато, мягко говоря, неожиданностями, особенно при езде по трассе на большой скорости.

От повышенных оборотов и давления масло из двигателя может уйти вполне внезапно, а вы не будете предупреждены при помощи индикатора, так как он вышел из строя. А в целом, данный датчик довольно надежен и редко, когда ломается. Чаще всего бывают проблемы с уплотнителем. Здесь их надо также быстренько решать, так как через неисправный уплотнитель масло может протекать на раскаленный блок. А это чревато неприятной вонью и возгоранием, иногда. Так что, поспешите, как говорится, «посрочнее» заменить!

Как проверить датчик давления масла? Это важно, так как, чтобы продлить срок эксплуатации транспортного средства, необходимо не только регулярно проверять в двигателе и трансмиссии уровень масла, но также следить за его давлением.

Без качественной смазки вращающихся деталей силовой системы и ходовой части автомобиля ключевые механизмы пришли бы в полную негодность от постоянного трения.

Все датчики контроля делятся на два типа. Машины отечественного автопрома чаще всего оснащаются аналоговыми приборами, оснащенными шкалой со стрелкой. На импортные модели обычно устанавливают электронный индикатор, который выводит показания на экран бортового компьютера. Помимо указателя уровня (ДДМ) производители обязательно монтируют на приборную панель лампочку аварийного давления.

Почему происходит перегрев дизельного двигателя причины — информация .

Как аналоговая, так и цифровая система контроля срабатывает после включения зажигания и размыкает контакты, если показатели находятся в норме. Любой из видов этих устройств имеет высокую эффективность и своевременно оповещает водителя о появлении неисправностей. Тем не менее, датчик давления масла нередко выходит из строя, что повышает риск поломки двигателя. Особенно опасно прекращение работы аварийного индикатора, сигнализирующего о полном отсутствии давления.

Проверка датчика давления масла. Методы:

В электронных типах индикаторов определение неисправности происходит проще всего: компьютер сообщает обо всех аварийных режимах. В аналоговом устройстве оповещения проверяется мембрана и срабатывание контактов, а для стрелочных указателей ДДМ необходимо определить степень деформации внутренней пластины под действием сжатого воздуха.

Чтобы вовремя выявить неисправность датчика и предотвратить возникновение серьезных проблем с силовой частью авто, необходимо обзавестись насосом с манометром и мультиметром. На первом этапе проверки проверяется целостность цепи питания. Щупы тестера подключают к выводам масляного индикатора. После того как на экране мультиметра появится нулевое значение, производится подача воздуха насосом. Если показатель сопротивления вырастает до бесконечности, значит устройство в норме.

Любишь свое авто. Интересуешся как сделать насадку на глушитель своими руками — заходи и узнавай. Доводи свой кар до совершенства своими руками.
Смотри сдесь — . Такого Вы еще не видели. Это стоит посмотреть. Уникальные мотоциклы эндуро.

Проверка датчика давления масла со стрелочным циферблатом происходит при помощи насоса, герметично присоединенного к корпусу прибора. Следуя показателям манометра, постепенно накачивают воздух внутрь мембраны. Отметки на устройстве контроля должны полностью соответствовать паспортным данным, указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Датчики давления масла

Последние новости

Датчики давления масла

Технический специалист должен задуматься над многими вопросами, когда загорается индикатор уровня масла в двигателе или когда манометр показывает низкое или высокое давление.

  1. Возникло ли это состояние из-за механической неисправности двигателя, несоответствия гидравлики или неисправности электрического компонента/системы? Поскольку в современных автомобилях используются более вязкие масла и конструкции с уменьшенным внутренним трением двигателя, потребление масла на многих из этих автомобилей резко возрастает до такой степени, что уровень масла в двигателе может потребовать долива между обслуживаниями, а в некоторых случаях и более одного раза.

    Если в автомобиле используется датчик уровня масла, дисплей раннего предупреждения обычно дает водителю время долить масло до какой-либо крупной аварии. Автомобиль без датчика уровня может доехать до места, где давление масла может оказаться под угрозой. Проверка правильности уровня масла является первоочередной задачей , когда загорается любая сигнальная лампа уровня масла.

    Примечание: важно, чтобы уровень масла находился в правильном диапазоне и не превышал или не опускался ниже требуемых пределов, так как оба условия могут привести к чрезмерному повреждению двигателя.

    При горящем индикаторе давления масла может потребоваться физический контроль давления масла с использованием манометра. Как правило, более низкое, чем обычно, давление масла может создавать более сильные, чем обычно, шумы при работе двигателя.

    PlusQuip EQP-023 позволит техническому специалисту точно контролировать фактическое давление масла в двигателе. Приемлемое показание давления моторного масла при горящей сигнальной лампе моторного масла потребует проверки датчика/выключателя давления масла и соответствующей схемы.

  1. Как проверяется реле давления масла? Примечание: Для точной проверки переключателя давления масла важно определить тип установленного переключателя или датчика. Как правило, масляный выключатель, активирующий сигнальную лампу, использует только встроенные контакты, которые могут находиться в положении «Открыто» или «Закрыто» .

    При неработающем двигателе (указанный как нормально разомкнутый или замкнутый в перечнях деталей) простая проверка омметра может определить, размыкаются или замыкаются контакты при подаче давления масла.

    Проверка питания цепи также требуется, если внутренние контакты работают правильно. Типичная простая схема показана ниже.

  1. Типы датчиков давления масла и работа
  • Изменение внутреннего сопротивления датчика в ответ на изменение давления масла в двигателе приведет к перемещению стрелки манометра. Эту операцию также можно проверить с помощью мультиметра или подходящего осциллографа.

  • На некоторых автомобилях можно найти комбинированные датчики давления масла и манометрические датчики. Эти цепи должны быть испытаны отдельно .

  • Электронные датчики давления масла широко распространены во многих более поздних системах и работают вместе с датчиками температуры моторного масла для отслеживания изменений вязкости моторного масла для более точного управления регулируемой синхронизацией фаз газораспределения.

    Типичная система датчика давления масла VE Commodore показана ниже.

    Тестовый выходной сигнал при нормальной рабочей температуре – характеристики на холостом ходу = прибл. 1,4 Вольта
    При включенном зажигании двигатель выключен = ок. 0,5 Вольт

    Перед заменой любого датчика масла убедитесь, что эталонное напряжение и цепь заземления являются приемлемыми.

    Примечание: Важно не затягивать эти датчики слишком сильно, так как это может привести к повреждению внутренних частей датчика.
    Также обратите внимание , что все реле и датчики давления масла подвержены утечке масла под давлением.

Программа Premier Auto Trade Датчики давления масла и датчики (OPS) теперь включает почти 150 наименований деталей, охватывающих более 16 миллионов автомобилей в Австралии и Новой Зеландии.

Когда вы поставляете и устанавливаете продукцию от Premier Auto Trade, вы можете рассчитывать на продукт, разработанный и протестированный в соответствии со спецификациями производителя автомобиля, предлагающий оригинальную форму, посадку и функциональность. Premier Auto Trade распространяет продукцию по всей Австралии через сеть специализированных реселлеров и ведущих автомобильных групп.

Последние новости

Широтно-импульсная модуляция (ШИМ)

Датчики массового расхода воздуха (горячая проволока/пленка)

Замена бензиновых топливных форсунок

Электронные дроссельные заслонки (TBO)

Двойные системы впрыска бензина — Технический совет

Датчики скорости вращения колес — больше, чем просто ABS

PAT расширяет диапазон датчиков выбросов

PAT Racing & Performance Обновление ассортимента инжекторов

Катушки не катушки!

Icon Series Range Range

Уровень масла и датчики температуры масла

Неудачные датчики температуры воздуха

Датчики MAP

Ti Automotive Performance Performance

Новый значок серии Hose Hose Ranges

Проблемы с реле на автомобиле

Испытательное оборудование и инструменты

Датчики топливной рампы (FRS)

Неисправность вторичного зажигания

Проверка электрических топливных насосов

Рабочие характеристики топливных рамп и фильтров

Проверка электрических датчиков угла наклона CAM 8 Проверка клапана 9000 Электромагнитные клапаны (EVS)

Электронные дроссельные заслонки

Высокопроизводительные топливные элементы и расширительные баки

Поиск неисправностей Регуляторы давления топлива (FPR)

Проверка приводов регулируемых фаз газораспределения (VCA)

Проверка датчиков положения педали акселератора (APS)

Диагностические датчики угла поворота коленчатого вала (CAS)

Регуляторы и датчики производительности

Дифференциальные датчики скорости вращения колес (WSS)

Датчики массового расхода воздуха — пленка горячего нагрева Датчики (PMS)

Performance Топливные форсунки

Топливные форсунки (GDI)

Denso Specks

производительность Топливные насосы

Охлаждающие вентиляторы Выключатели (CFS)

Датчики температуры воды (WTS)

Переключатели обратного света

Датчики температуры (OTS)

Воздушные фильтры BMC

Баночки мигалки

Датчики давления выхлопных газов (EPS)

Переключатели усилителя руля

Датчики температуры охлаждающей жидкости (CTS)

Регулируемые впускные коллекторы (ICV) и впускные клапаны

Датчики уровня масла (OLS)

Датчики положения дроссельной заслонки (TPS)

Датчики температуры воздуха (ATS)

Зажигание – конденсаторы, наборы контактов, крышки распределителя и роторы

Аксессуары для топливной системы (FSA)

Датчики абсолютного давления (MAP)

Реле (REL)

Датчики и датчики Холла (HAL)

6 Топливная рампа Датчики (FRS)

Датчики скорости (SPS)

Новая линейка топливных насосов серии ICON

Новая линейка шлангов серии ICON

Продолжается расширение диапазона производительности

Расширение ассортимента датчиков кислорода PAT

Инструменты

Электрические топливные насосы (EFP)

Соленоиды электрических клапанов (EVS)

Датчики угла кулачка (CAM)

Модули зажигания (MOD)

Компоненты для обслуживания форсунок

Датчики температуры выхлопных газов 9006 Датчики температуры выхлопных газов (0EGT8)

Датчики детонации

Катушки зажигания

Топливные форсунки (бензиновые)

Приводы изменения фаз газораспределения (VCA) Клапан контроля масла es

Датчики положения педали акселератора (APPS)

Клапаны рециркуляции отработавших газов (EGR)

Перемещение распределительного центра в Сиднее

Датчики скорости вращения колес (WSS)

Комплекты высоковольтных проводов зажигания (ILS)

Клапан управления всасыванием 900s (SCV)

Датчики массового расхода воздуха (MAF)

Датчики угла поворота коленчатого вала (CAS)

Регуляторы давления топлива (FPR)

Датчики давления масла

Датчики кислорода в отработавших газах

Выключение световых индикаторов 90 Выключатели стоп-сигналов

Дистрибьюторы

Топливные форсунки Common Rail Diesel (CRD)

Регулятор холостого хода

Открытие нового распределительного центра в АДЕЛАИДЕ

Открытие нового распределительного центра в ПЕРТЕ и ДАРВИНЕ

Новый каталог топлива от Premier Auto Trade

Воздушные фильтры BMC 4WD Расширение

Новый ассортимент топливных форсунок MVP

PAT Разработка программ по запросу

Новый Pr Упаковка emium для PAT

Новые линейки продукции, выпущенные PAT

Расширение ассортимента испытательного оборудования PlusQuip

Новый каталог Raceworks

Новые датчики температуры выхлопных газов

Новые торговые каталоги от Premier Auto Trade

6 Новый распределительный центр 90 6 Открытие в Ad0ela8ide 90 6 Другие европейские детали от Premier Auto Trade

Новый тестер тока предохранителей PlusQuip

PAT Накачан!

Катушки не катушки!

Новый тестер PlusQuip Electronic EGR, корпуса дроссельной заслонки и исполнительного механизма

Новое поколение высокопроизводительных продуктов!

Новые комплекты катушек зажигания и проводов

Запуск программы датчиков скорости вращения колес

Запуск программы Premier Ignition Leads

Катушки зажигания — катушки не катушки!

Запуск тестеров батарей PlusQuip

Premier Auto Trade Supporting Local Racing

Овальная труба Airbox (OTA) для приложений 4WD от BMC Air Filters

Воздушные фильтры BMC ТЕПЕРЬ ДОСТУПНЫ от Premier Auto Trade

Premier Ignition Coils

3 MAP-

8

8 MAP-

и KNS-021 Теперь снова в наличии

Воздушный фильтр BMC сотрудничает с Premier Auto Trade

Premier Auto Trade открывает дистрибьюторский центр в Южной Австралии

Ассортимент датчиков кислорода Direct Fit Hits 700

Типы автомобильных электромеханических реле / ​​Неисправности / Диагностика

Запуск инструментов и оборудования PlusQuip

Комплект для ремонта топливопровода PlusQuip

Комплект для обслуживания топливной форсунки PlusQuip

E85 High Performance with Premier Auto Trade

Тестирование систем рециркуляции отработавших газов (часть 2)

Топливный модуль Delphi и серия катушек зажигания

Компоненты для обслуживания топливных форсунок от Premier Auto Trade

Older News…

Датчики давления масла — Продукция Walker

Датчик или переключатель давления масла контролирует давление масла в двигателе автомобиля и отправляет эту информацию на компьютер автомобиля или модуль управления двигателем, или ECM, или ECU, или PCM. Если есть проблема с давлением масла, на панели приборов загорится индикатор давления масла. Часто это просто признак неисправности датчика давления масла.

Распространенные причины отказа датчика давления масла:
• Неисправность масляного насоса
• Засорение масляного фильтра
• Засорение масляных каналов в двигателе
• Низкий уровень масла в двигателе

Симптомы отказа датчика давления масла могут включать:
• Неточные показания уровня масла (индикатор низкого уровня масла горит, но уровень моторного масла в норме)
• Постоянно мигает индикатор давления масла
• Датчик давления масла находится на нуле

Следующие коды ошибок OBD II чаще всего встречаются с этим типом продукта.Системы бортовой диагностики (OBD)
интегрированы в компьютеры наших автомобилей для контроля выбросов. Первое поколение требований БД было внедрено в Калифорнии в 1988 г. С тех пор эти требования были приняты Агентством по охране окружающей среды США для всех легковых автомобилей, выпущенных после 1996 г. В 2005 г. системы БД также стали обязательными для большегрузных автомобилей и двигателей до 14 000 фунтов. ОБЩ. В 2008 году Агентство по охране окружающей среды завершило разработку правил OBD для двигателей большой грузоподъемности 2010 года и более поздних версий, используемых в транспортных средствах весом более 14 000 фунтов.GVWR и внесли изменения в требования OBD для тяжелых условий эксплуатации до 14 000 фунтов. GVWR, чтобы привести их в соответствие с требованиями для приложений весом более 14 000 фунтов. ОБЩ.

OBD II теперь является стандартом для диагностики выбросов транспортных средств. Коды, перечисленные для этого типа продукта, являются общими случаями, которые могут относиться к вашему автомобилю, и их следует использовать только в качестве руководства. Компания Walker Products не несет ответственности за любое использование этой информации. Настоятельно рекомендуется проконсультироваться с профессионально обученным механиком перед любым ремонтом автомобиля и следовать всем рекомендациям производителя транспортного средства и EPA по снятию, замене, диагностике, очистке кода OBD II, процедурам повторного обучения ECU и PCM.

o P0520 Датчик давления масла в двигателе/цепь переключателя
o P0521 Датчик давления масла в двигателе/диапазон переключателя/рабочие характеристики
o P0522 Датчик давления масла в двигателе/переключатель низкого уровня
o P0523 Датчик давления масла в двигателе/переключатель высокого уровня
o P0524 Давление масла в двигателе слишком низкое

Датчик давления масла ❤️ Все, что вам нужно знать

Поддержание надлежащего давления масла в двигателе путем проверки правильности работы датчика давления масла может быть четким способом поддержания правильной работы двигателя.Быстро движущиеся металлические поверхности выделяют много тепла в двигателе и трения, что требует постоянной смазки, чтобы предотвратить повреждение других деталей и двигателя в целом, что может привести к замене.

Авторемонт ДОРОГО


 

Датчик давления масла должен выполнять функцию контроля внутреннего давления и отправки сигнала на датчик давления масла, предупреждая вас о проблемах с давлением масла в вашем автомобиле.Этот предупреждающий знак на приборной панели может дать водителю некоторое время, чтобы остановиться и устранить проблему, прежде чем станет очевидным дорогостоящий ремонт.

 

Двигатель внутреннего сгорания должен полагаться на масло для правильной работы. Моторное масло под давлением используется для создания слоя между двумя движущимися частями для смазки механизма. Этот слой защиты предотвращает контакт движущихся частей друг с другом. Без этого слоя и смазки между деталями избыточное трение и тепло могут вызвать перегрев двигателя и его повреждение.


 

Проще говоря, масло предназначено для обеспечения защиты в качестве смазки, а также для поддержания температуры и охлаждения двигателя. Чтобы обеспечить это моторное масло под давлением, в двигателе есть масляный насос, который используется для сбора масла, хранящегося в масляном поддоне, создания давления и подачи масла в различные места внутри двигателя.

 

Способность масла выполнять эти функции двигателя снижается по разным причинам. Когда двигатель нагревается, он работает на полном газу, а когда двигатель остывает, двигатель выключается.Этот тепловой цикл приводит к тому, что масло теряет способность смазывать и охлаждать двигатель, предотвращая трение и перегрев.

 

При разложении масла в двигателе образуются мелкие частицы, которые могут засорить масляные трубки и вызвать повреждение двигателя. Вот почему масляный фильтр должен вытягивать частицы из масла, и поэтому существуют определенные интервалы замены масла, что может привести к ухудшению работы датчика давления масла.

Как проверить датчик давления масла

 

Как известно, датчик давления масла является ключевой частью вашей топливной системы.Датчик давления масла — это блок, который сообщает компьютеру автомобиля, блоку управления двигателем о величине давления масла. Он управляет датчиком на транспортном средстве, который затем загорается в качестве предупреждающего индикатора на приборной панели вашего автомобиля.

 

Датчик на автомобиле сигнализирует, что двигатель автомобиля получает недостаточное давление масла или что передающий блок неисправен или поврежден с течением времени. Низкое давление масла может означать, что масла недостаточно, и это можно исправить, добавив больше масла.Это также может указывать на то, что двигатель сжигает масло или что в системе есть утечка масла. Если датчик давления масла неисправен, это можно проверить, выполнив следующие действия.

 

Первый шаг — вставить ключ в замок зажигания и повернуть ключ в положение «аксессуар». Убедитесь, что двигатель не включен и остыл после использования. После этого посмотрите на масломер на приборной панели. Отсоедините провод, который напрямую подключен к передающему устройству, если манометр находится на нуле.Если манометр увеличивается оттуда, это показывает, что датчик неисправен и нуждается в замене.

 

Далее возьмитесь за конец отсоединенного провода от передающего блока и прикрутите его к минусовой части аккумулятора к другому металлическому предмету в машине. Если показания указателя уровня масла равны нулю, датчик исправен и неисправен. Это может показать вам, правильно ли работает датчик давления масла или нет.

Диагностика индикатора датчика давления масла

 

Существует несколько различных ситуаций, которые могут возникнуть, когда вам необходимо провести диагностику индикатора датчика давления масла.Первая ситуация заключается в том, что загорается и гаснет датчик давления масла.

 

Если у вас есть индикатор датчика давления масла, который продолжает гореть, даже если вы только что залили масло до нужного уровня, то есть большая вероятность, что датчик давления масла может быть основной проблемой. Если вы также обнаружите, что индикатор продолжает включаться и выключаться во время вождения автомобиля, это, скорее всего, связано с неисправным датчиком давления масла. Всегда проверяйте уровень масла, когда индикатор снова загорается, так как это может быть ключевым показателем того, что пришло время заменить датчик давления масла.

 

Второй сценарий — загорается лампочка датчика давления масла при неработающем двигателе. Когда двигатель работает на холостом ходу, это нормально, что давление масла будет слишком низким, что приведет к заниженным показаниям датчика давления масла. Это означает, что лампочка датчика давления масла не должна гореть, но если она горит, то с этим датчиком что-то не так.

 

Последний сценарий, когда вы диагностируете индикатор датчика давления масла, — это когда датчик давления масла горит с тикающим звуком.Если загорается индикатор датчика давления масла, а также происходит громкий тикающий звук, исходящий из-под капота, было бы лучше остановить автомобиль как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

 

Это может не означать, что датчик давления масла неисправен, но может означать, что ваш датчик может сообщать вам, что у вас слишком мало масла для правильной работы. Даже если вы недавно залили масло, низкий уровень масла может означать явную утечку в маслопроводе, что приводит к падению уровня масла.

Предупреждающие знаки неисправности датчика давления масла

Сигнальная лампа

 

Если в вашем автомобиле загорается сигнальная лампа датчика низкого давления масла, вам необходимо обратить на нее пристальное внимание, чтобы выяснить, как решить проблему и откуда она исходит. Всякий раз, когда загорается этот сигнализатор, вам необходимо выяснить настоящую причину этой проблемы, даже если вы уже знаете, что неисправен датчик давления масла.

 

Если масляный щуп показывает, что уровень масла правильный и достаточный для поддержания автомобиля в рабочем состоянии, а двигатель звучит так, как будто он работает нормально и ровно без каких-либо рывков на холостом ходу, то этот индикатор может быть просто результатом неисправности датчика.Если вы обнаружите, что уровень масла в норме, но вы слышите громкое скрежетание или тиканье в двигателе, это может означать, что ваш масляный насос не работает, и вам не следует запускать двигатель, пока он не будет устранен и осмотрен механиком.

 

Если уровень давления масла низкий, это может означать, что недостаток давления масла происходит из-за утечки масляного шланга или прокладки под давлением масла, или, возможно, что масло сгорает в камере сгорания, что вы не масла достаточно для запуска машины.В этом случае вам нужно будет прекратить вождение автомобиля, пока вы не устраните проблему с датчиком давления масла.

Масляный фонарь

 

Если у вас есть проблема с давлением масла в вашем автомобиле и датчиком давления масла, скорее всего, она не прерывистая, а постоянная. Это не то состояние, которое меняется взад и вперед, но его необходимо изменить как можно скорее, чтобы оно не ухудшилось. Мигающая лампочка масла, вероятно, является наиболее заметным и верным признаком того, что датчик выходит из строя и подвергается сильному износу.

 

Возможно, вы знаете, что некоторые старые автомобили могут не иметь специальной лампочки давления масла, и проблема может вернуться, когда лампочка проверки двигателя загорится после использования. Однако не все индикаторы проверки двигателя имеют какое-то отношение к давлению, поэтому вам необходимо проверить этот датчик давления масла.

Манометр давления масла

 

Если вы получаете очень высокие показания манометра давления масла, это может указывать на неисправность датчика давления масла.Это может быть внутреннее короткое замыкание в датчике, которое дает стабильно высокие показания, или путь прохождения сигнала может быть полностью поврежден. Если жгут проводов неисправен или поврежден, у вас корродированная вилка или есть неразъемное соединение, это может быть причиной повреждения датчика давления масла или манометра.

 

Кроме того, необходимо исключить низкое давление масла, проверив уровень по щупу и прислушавшись к работе двигателя. Слишком много масла может вызвать ситуацию с низким давлением, что может привести к дальнейшему повреждению вашего автомобиля и привести к более обширному и дорогостоящему ремонту в будущем.

 

Сломанный датчик давления масла может быть раздражающим, но также и опасным. Если вам нужно остановиться, чтобы проверить правильность работы датчика и манометра давления масла, это может привести к проблемам в будущем и привести к тому, что вы потратите гораздо больше времени на то, чтобы добраться до места назначения. Вы также можете предположить, что это плохой датчик давления масла, когда вы слышите чрезмерные шумы.

 

Если датчик давления масла на нуле, даже когда уровни масла находятся там, где они должны быть в вашем конкретном автомобиле, то обычно виноват датчик давления масла, и он в каком-то смысле неисправен.Современные автомобили на рынке имеют манометр давления масла и используют электронный сигнал, но если этот датчик давления масла не работает, манометр может быть на нуле, заполнен или иметь ошибочные показания.

Как заменить датчик давления масла

 

Если вы заметили, что есть проблемы с датчиком давления масла, возможно, вам следует просмотреть шаги по замене датчика давления масла. Датчик давления масла, а также манометр и индикатор давления масла могут использоваться для предупреждения водителя о состоянии системы смазки.Как только масло выходит из строя, давление масла может упасть. Падение давления масла фиксируется датчиком давления масла и сообщается датчику на комбинации приборов. Мы рассмотрим шаги по замене датчика давления масла.

 

Материалы, которые вам потребуются для начала замены датчика давления масла, — это набор отверток, салфетки и ветошь, герметик для резьбы и набор гаечных ключей. Первым делом необходимо найти датчик давления масла, который чаще всего устанавливается в блоке цилиндров или головках цилиндров.Датчик можно установить в любом количестве мест, но если вы не можете его найти, вам необходимо обратиться к руководству по ремонту.

 

Следующим шагом является отсоединение электрического разъема датчика давления масла. Освободите фиксатор на электрическом разъеме и вытащите разъем из датчика давления масла. Поскольку датчик давления масла подвергается воздействию элементов, со временем может накапливаться мусор, и вам может потребоваться несколько раз нажать и вытащить заглушку.

 

После этого третьим шагом будет снятие датчика давления масла.С помощью гаечного ключа или гнезда вам нужно ослабить датчик давления масла и открутить остальную часть вручную. Затем сравните замененный датчик давления масла с датчиком, который вы сняли. Будьте осторожны, поскольку реле давления масла установлено в месте, где масло находится под давлением.

 

После выполнения этих действий необходимо установить сменный датчик давления масла, ввинчивая его на место до тех пор, пока вы не сможете провернуть его вручную. Завершите затяжку с помощью гаечного ключа или гнезда, а затем снова установите электрический разъем.Последний шаг — проверить правильность работы, запустив двигатель, и проверить, есть ли давление масла на манометре.

 

Если не выполнить эти действия, это может привести к полной поломке двигателя, требующей его замены.

FACET Srl | Реле давления масла

Все внутренние детали и узлы двигателя смазываются через сеть трубопроводов и каналов, по которым масло подается под высоким давлением с помощью насоса.Проходя по каналам и за счет центробежной силы, масло достигает всех деталей, которые необходимо смазывать: распределительные валы, клапаны, коромысла, подшипники, шатуны, цилиндры и поршни.

Смазочное масло находится внутри поддона, из которого оно всасывается насосом.

Эти переключатели, активируемые давлением смазочного масла, используемого в двигателях, служат для указания водителю с помощью светодиода на панели управления, когда давление в контуре смазки недостаточно по сравнению с заданным значением.

 

 

Составные элементы и принципы работы

Реле давления масла

состоят из металлического корпуса и пластикового кожуха.

Точеный металлический корпус позволяет монтироваться на блок двигателя, оснащен резьбовым концом, на котором имеется отверстие для доступа смазки внутрь устройства. Резьбовая часть может быть оснащена металлической прокладкой.

Металлический корпус окаймлен пластиковым кожухом, в котором запрессовано или скошено клеммное соединение.Эта часть содержит внутренние элементы устройства.

Внутренние элементы устройства защищены от масла майларовой мембраной. Давление, оказываемое маслом на мембрану, заставляет наконечник скользить до тех пор, пока, как только давление обмена не будет достигнуто, не установит/не отключит контакт с элементами устройства, размыкая/замыкая переключатель.

 

Преимущества правильной работы реле давления масла

 — Смазка двигателя обеспечивает долговечность всех внутренних компонентов и движущихся частей.

 — Система смазки также способствует охлаждению деталей, подверженных сильным термическим нагрузкам (поршни, шатуны, цилиндры, подшипники и т. д.)

 

Основные причины неисправности

 — Декалибровка, трещины и утечки масла

— Ускоренный износ, вызванный циклами давления и высокой температуры

 

Последствия неисправности

 — Отсутствие герметичности между маслом и внутренней камерой устройства, с повреждением элементов переключателя высокого давления

 — Прогрессирующая деградация переключателя из-за износа

 — В некоторых случаях неисправность может также поставить под угрозу безопасность автомобиля

автомобильный датчик давления масла и приложения | Датчик Сендо

Функция:

Автомобильный датчик давления масла используется для определения давления масла, отправки сигнала тревоги, когда давление низкое.Индикатор на приборной панели загорается, когда давление масла недостаточно велико. Как правило, аварийный сигнал неисправности давления масла может быть вызван неисправностью заглушки датчика масла, недостаточным количеством масла, засорением фильтра масляного насоса, повреждением масляного насоса.


Артикул:

Типовое соединение давления: 1/8 «NPT; диапазон давления: 15 фунтов на квадратный дюйм, 30 фунтов на квадратный дюйм, 50 фунтов на квадратный дюйм, 75 фунтов на квадратный дюйм, 100 фунтов на квадратный дюйм; рабочая температура: от -20 до 105 ° C

Датчик давления масла серии SS207

Датчик давления масла серии SS207 является одним из самых зрелых продуктов в Sendo, он протестирован OEM, с высокой точностью, долговременной стабильностью, хорошей воспроизводимостью, широко используется в автомобильной масляной системе, автомобильной системе переменного тока, автомобильной тормозной системе и других система безопасности автомобиля.доступны с диапазоном 15psi, 30psi, 50psi, 75psi, 100psi, 150psi.

Электрический датчик давления масла серии SS204

Электрический датчик давления масла серии SS204 предназначен для контроля давления масла, он отправляет информацию о давлении масла на компьютер автомобиля, который затем управляет соответствующими индикаторами и датчиками. Он использует пьезорезистивный кремниевый чип в качестве чувствительного элемента и гребенку со специальной печатной платой, способной работать от -20 до 105 градусов по Цельсию.
Датчик давления моторного масла серии SS208 доступен с давлением 1 бар, 2 бар, 3.5бар, 5бар, 7бар, 10бар, стандартно с соединением 1/8NPT и сигналом 0,5-4,5В. Он используется в качестве исполнительного механизма, который непосредственно активирует сигнальную лампу масла на приборной панели водителя, когда давление масла в двигателе падает ниже заданного критического уровня, или подает сигнал на ЭБУ (блок управления двигателем), чтобы предупредить о низком давлении. моторного масла и предотвратить повреждение двигателя

Фурчер Читать:

Масляная система

Внутри двигателя вашего автомобиля моторное масло играет жизненно важную роль, когда речь идет о смазке, охлаждении и очистке.Проблема с любым из этих трех может иметь серьезные последствия для двигателя. Прежде чем мы сможем понять роль датчика давления масла, нам нужно понять, как масло работает внутри двигателя.

Смазка для начинающих.

Для начала рассмотрим смазку. Внутри мощность двигателя преобразуется во вращательное движение, которое используется для движения автомобиля вперед (или назад). Проще говоря, поршни перемещаются вверх и вниз внутри цилиндра, когда бензин и смесь воспламеняются в камере сгорания.Затем движение поршня преобразуется во вращательное движение за счет движения коленчатого вала. В этом простом случае у нас есть два набора компонентов, которые нуждаются в смазке.

Первый из них, поршни нуждаются в масле, чтобы предотвратить их прямой контакт с цилиндрами, в которых они скользят вверх и вниз. Несмотря на то, что их союзники в двигателе автомобиля и жесткие, если бы они терлись друг о друга, они вскоре были бы повреждены. и они также будут намного менее эффективными, поэтому масло необходимо, чтобы обеспечить им подушку для скольжения.Масло также смазывает подшипники внутри коленчатого вала. Опять же, это предотвращает износ подшипников и повышает эффективность, поскольку они используются для привода коленчатого вала и преобразования линейного движения, исходящего от поршней, во вращательное движение, которое можно использовать для вращения колес.

Мор масляное охлаждение

Далее мы можем рассмотреть охлаждение. Двигатель сильно нагревается. Он имеет систему охлаждения, состоящую из воды и антифриза, известного как охлаждающая жидкость.Охлаждающая жидкость циркулирует вокруг двигателя, проникая через отверстия, просверленные в двигателе для этой цели. По мере движения он нагревается и таким образом извлекает часть тепла. Затем он перекачивается к радиатору, где распределяется по очень большой площади поверхности, чтобы его можно было охладить потоком воздуха, поступающим из решетки.

Однако охлаждающая жидкость не может попасть внутрь двигателя. Вода является плохим смазочным материалом и не смешивается с маслом, поэтому масло также используется для охлаждения внутри двигателя, куда не может попасть охлаждающая жидкость.Для смазывания масло должно покрывать все части, где в противном случае компоненты могли бы соприкасаться друг с другом, поскольку оно распространяется на большую площадь внутри двигателя. Площадь поверхности имеет решающее значение для передачи тепла, поэтому, чем больше площадь покрытой поверхности, тем больше тепла может быть поглощено. Таким образом, моторное масло отводит много тепла из двигателя, прежде чем попасть в масляный поддон, где оно охлаждается перед рециркуляцией. Некоторые высокопроизводительные двигатели имеют специальное устройство, называемое масляным радиатором, специально для этой цели.

Моторное масло очищает

Наконец-то современные моторные масла, содержащие присадки, помогающие им очищать двигатель. Без этих чистящих химикатов на внутренних поверхностях будет скапливаться черная суспензия, что приводит к двум последствиям. Во-первых, он препятствует потоку масла и, следовательно, снижает давление масла. Во-вторых, уменьшается площадь, с которой соприкасается масло, и, следовательно, уменьшается количество тепла, которое масло может извлекать. Двигатель может нагреться настолько, что его части сварятся друг с другом, это одно из ужасных последствий недостатка масла и давления масла.Большинство моторных масел называются синтетическими, потому что они сделаны человеком, что на самом деле означает, что они сделаны человеком на основе минерального масла. Чистое синтетическое масло чрезвычайно дорого и используется только в промышленных целях. Однако, поскольку это так важно, рекомендуется покупать лучшее моторное масло, которое вы можете себе позволить. Не выбирайте дешевую замену синтетического масла, чтобы сэкономить несколько долларов, в долгосрочной перспективе это может стоить намного дороже.

Под давлением!

Чтобы все это работало, масло должно находиться под давлением.Он не может просто споткнуться о двигатель, и его собственный неторопливый темп должен двигаться быстро. Поддерживая давление масла, оно обеспечивает необходимое сопротивление, необходимое для смазки движущихся частей, поэтому оно не сметается, когда силы в двигателе пытаются прижать эти компоненты друг к другу. Его также необходимо переместить, чтобы убедиться, что он может извлекать достаточно тепла. Для этого необходима постоянная подача основного масла. Поскольку масло циркулирует автомобильным масляным насосом, оно проходит через датчик давления моторного масла, который проверяет, находится ли давление в пределах, рекомендованных производителем, и посылает сигнал на сигнальную лампу манометра на приборной панели, чтобы уведомить водителя о наличии проблема.Любые проблемы, связанные с низким давлением масла, должны быть устранены немедленно. Никогда не продолжайте движение, если ваш автомобиль слишком горячий или имеет низкое давление масла. Если вы сомневаетесь, всегда обращайтесь за профессиональной консультацией.

Что такое реле давления масла? – Кухня

Датчик давления масла установлен в масляном контуре двигателя. Он контролирует давление масла и выключает или включает сигнальную лампу или управляет индикатором давления масла. При включении зажигания загорается контрольная лампа давления масла.

Что происходит, когда датчик давления масла выходит из строя?

Если загорается лампа низкого уровня масла, но вы проверяете уровень масла в двигателе, и он находится на хорошем уровне, возможно, виноват неисправный датчик давления масла. Когда этот датчик выйдет из строя, он начнет давать неточные показания. После того, как показания выходят за пределы нормы, загорается сигнальная лампа.

Можно ли водить машину с неисправным датчиком давления масла?

Нет. Ездить с неисправным датчиком давления масла небезопасно.Это часто приводит к тому, что загорается индикатор проверки двигателя, хотя с вашим автомобилем не обязательно что-то не так. Или, что еще хуже, он не вызовет никаких предупреждений, когда на самом деле в вашем двигателе заканчивается масло, что приводит к повреждению его внутренних частей.

Датчик давления масла — это то же самое, что и датчик давления масла?

Реле давления масла — это защитное устройство двигателя. Типа датчик давления масла. Как следует из названия, реле давления масла представляет собой механическое устройство с переключателем внутри.

Как работает реле давления масла?

Датчик давления масла установлен в масляном контуре двигателя. При включении зажигания загорается контрольная лампа давления масла. Когда давление масла повышается при запуске двигателя, контакт переключателя в датчике давления масла размыкается, и контакт массы контрольной лампы прерывается.

Как узнать, неисправен ли мой датчик давления масла?

Лучший способ проверить, неисправен ли ваш датчик, — по индикаторам на манометре давления масла.Если сигнальная лампа низкого давления масла загорается, когда уровень масла в двигателе нормальный, а двигатель работает плавно и тихо, вероятно, у вас неисправен датчик давления масла.

Как долго можно ездить с неисправным датчиком давления масла?

В этом случае вам следует прекратить движение, так как двигатель может работать только около 30 минут без масла до полного отказа, но даже если вы проедете в течение 5 минут, ущерб может быть серьезным и очень дорогим. Если уровень масла высокий, вероятно, заклинил редукционный клапан рядом с насосом и фильтром.

Сколько стоит замена реле давления масла?

Средняя стоимость замены датчика давления масла составляет от 121 до 160 долларов. Стоимость рабочей силы составляет от 73 до 93 долларов, а стоимость деталей — от 48 до 67 долларов.

Не заведется ли автомобиль из-за неисправного датчика давления масла?

Датчик давления масла на некоторых моделях может препятствовать запуску автомобиля, если он работает неправильно. Если он посылает сигнал о низком давлении, ЭБУ может препятствовать запуску двигателя.Если сигнал был отправлен ошибочно или сигнал вообще не был отправлен, это может указывать на то, что у вас неисправен датчик.

В чем разница между реле давления и датчиком давления?

Реле давления

используются в системах для обеспечения безопасности машины и ее операторов, в то время как датчики просто передают показания давления в удаленное место.

В чем разница между переключателем и датчиком?

Первое различие между датчиком и переключателем касается определения.В электронной схеме есть много типов датчиков, но чаще всего используются датчик освещенности, датчик давления и датчик температуры. В то время как переключатель представляет собой компонент или устройство, используемое для подключения или отключения источника питания.

Что такое реле давления масла?

Датчик давления масла установлен в масляном контуре двигателя. Он контролирует давление масла и выключает или включает сигнальную лампу или управляет индикатором давления масла. При включении зажигания загорается контрольная лампа давления масла.

Датчик давления масла нормально разомкнут или замкнут?

Датчик давления масла посылает сигнал непосредственно на приборную панель водителя или модуль управления двигателем. Обычно это нормально замкнутые выключатели; поэтому контрольная лампа загорается при первом включении зажигания и гаснет после запуска двигателя и повышения давления масла.

Как работает датчик отключения при низком уровне масла?

Датчик низкого уровня масла контролирует давление масла в вашем маленьком двигателе.Если уровень масла падает ниже определенного уровня, масляный выключатель выключает двигатель. Как только вы долейте масло до нужного уровня, вы сможете запустить и возобновить работу.

Для чего предназначен датчик низкого давления масла?

Датчики давления масла обычно используются в качестве привода, который непосредственно активирует сигнальную лампу уровня масла на приборной панели водителя, когда давление масла в двигателе падает ниже заданного критического уровня, или подает сигнал на ЭБУ (блок управления двигателем), т.е. предупреждал о низком давлении моторного масла и предотвращал

Типы датчиков давления — Руководство

Датчики давления — это инструменты или устройства, преобразующие величину физического давления, воздействующего на датчик, в выходной сигнал, который можно использовать для определения количественного значения давления.Доступно множество различных типов датчиков давления, которые работают одинаково, но используют разные базовые технологии для преобразования давления в выходной сигнал. В этой статье будут обсуждаться наиболее распространенные типы датчиков давления, описаны принципы работы датчиков давления, рассмотрены общие характеристики, связанные с датчиками давления, и представлены примеры их применения.

Следует отметить одно отличие: датчики давления отличаются от манометров.Манометры по своей конструкции обеспечивают прямое выходное считывание значения давления, называемого манометрическим давлением. Это может быть аналоговый (механический) дисплей со стрелкой и градуированной шкалой или прямой цифровой дисплей с показаниями давления. Датчики давления, с другой стороны, не обеспечивают прямой считываемый выходной сигнал давления, а вместо этого генерируют значение выходного сигнала, пропорциональное показанию давления, но которое сначала необходимо преобразовать и обработать для преобразования уровня выходного сигнала в калиброванное показание давления.

Чтобы узнать больше о других типах датчиков, ознакомьтесь с нашими соответствующими руководствами, в которых рассматриваются различные типы датчиков или использование датчиков для расширения возможностей Интернета вещей (IoT). Чтобы узнать больше о других устройствах для измерения давления, см. соответствующие руководства по манометрам и цифровым манометрам.

Датчики давления, преобразователи давления и преобразователи давления

Существует несколько общих терминов, связанных с устройствами измерения давления, которые часто используются взаимозаменяемо.Этими терминами являются датчики давления, преобразователи давления и преобразователи давления. Производители и поставщики этих устройств могут использовать один или несколько из этих терминов для описания своих продуктов. Как правило, основное различие между этими терминами связано с генерируемым электрическим выходным сигналом и выходным интерфейсом устройства. Имейте в виду, что среди поставщиков существуют различия в отношении того, как классифицируются их устройства.

Один из способов понять различие между датчиками давления и датчиками давления.датчиков давления и преобразователей давления заключается в том, что датчики давления не имеют встроенной электроники, обеспечивающей преобразование сигнала и усиленный выходной сигнал, в отличие от двух других.

Датчики давления, хотя и используются как общий термин для всех этих трех типов устройств, обычно производят выходной сигнал в милливольтах. Относительно низкое выходное напряжение в сочетании с потерями сопротивления, которые возникают в проводке, означает, что длина проводов должна быть короткой, что ограничивает использование устройств примерно 10-20 футами от электроники, прежде чем возникнут слишком большие потери сигнала.Выходной сигнал будет пропорционален напряжению питания, используемому датчиком. Так, например, датчик, который генерирует выходной сигнал 10 мВ/В, используемый с источником питания 5 В постоянного тока, будет генерировать выходной сигнал амплитудой от 0 до 50 мВ. Выходы в милливольтах позволяют инженеру проектировать преобразование сигнала в соответствии с требованиями приложения и помогают снизить как стоимость, так и размер корпуса датчика. Ограничения этих устройств заключаются в том, что необходимо использовать регулируемые источники питания, поскольку полная шкала выходного сигнала пропорциональна напряжению питания.Кроме того, низкий уровень выходного сигнала означает, что эти устройства менее пригодны для использования в средах с электрическими помехами. Иллюстрация полумостовой схемы с милливольтовым выходом показана на рисунке 1 ниже.

Рис. 1. Тензометрический датчик давления с мостом Уитстона

Изображение предоставлено: https://www.avnet.com/wps/portal/abacus/solutions/technologies/sensors/pressure-sensors/output-signals

Датчики давления

генерируют более высокий уровень выходного напряжения или частоты за счет встроенных дополнительных возможностей усиления сигнала, позволяющих увеличить амплитуду выходного сигнала, скажем, до 5 В или 10 В, а выходную частоту до 1–6 кГц.Повышенная мощность сигнала позволяет использовать датчики давления на большем расстоянии от электроники, скажем, 20 футов. Эти устройства используют более высокий уровень напряжения питания, например 8–28 В постоянного тока. Более высокое выходное напряжение снижает потребление тока, что позволяет использовать датчики давления в приложениях, где оборудование питается от батарей.

В то время как датчики давления и преобразователи давления генерируют выходное напряжение, датчики давления производят выходной ток с низким импедансом, обычно используемый в качестве аналоговых сигналов 4-20 мА в 2-проводной или 4-проводной конфигурации.Преобразователи давления обладают хорошей устойчивостью к электрическим помехам (EMI/RFI) и поэтому подходят для приложений, где необходимо передавать сигналы на большие расстояния. Эти устройства не требуют регулируемых источников питания, но более высокий выходной ток и потребляемая мощность делают их непригодными для приложений с оборудованием с батарейным питанием, когда устройства работают при полном или почти полном давлении.

Для простоты в балансе этой статьи мы будем использовать общий термин датчики давления, а не делать отдельные представления преобразователей давления и преобразователей давления.

Терминология давления

В этом разделе представлена ​​некоторая ключевая терминология, относящаяся к датчикам давления.

  • Манометрическое давление — это измерение давления относительно атмосферного давления. Типичным примером этого является использование манометра для измерения давления воздуха в автомобильной шине. Если манометр показывает 35 фунтов на квадратный дюйм, это означает, что давление в шине на 35 фунтов на квадратный дюйм выше местного атмосферного давления.
  • Абсолютное давление — это измерение, сделанное относительно состояния чистого вакуума, такого как космический вакуум.Этот тип измерения давления важен в приложениях аэрокосмической техники, поскольку атмосферное давление меняется с высотой.
  • Дифференциальное давление — это измерение разности давлений между двумя значениями давления, поэтому измеряется, насколько они отличаются друг от друга, а не их величина по отношению к атмосферному давлению или другому эталонному давлению.
  • Вакуумное давление — это измерение давления значений, которые находятся в отрицательном направлении по отношению к атмосферному давлению.

На рис. 2 ниже эти термины показаны на диаграмме, показывающей относительные отношения между каждым из них.

Рисунок 2: Взаимосвязь различных измерений давления

Изображение предоставлено: https://www.engineeringtoolbox.com

Технологии измерения давления

Существует шесть основных технологий датчиков давления, используемых для измерения давления. Это:

  • Потенциометрические датчики давления
  • Индуктивные датчики давления
  • Емкостные датчики давления
  • Пьезоэлектрические датчики давления
  • Тензометрические датчики давления
  • Датчики давления с переменным магнитным сопротивлением

Потенциометрические датчики давления используют трубку Бурдона, капсулу или сильфон, который приводит в движение рычаг стеклоочистителя, обеспечивая относительно прямолинейное измерение давления.

Индуктивные датчики давления используют линейный регулируемый дифференциальный трансформатор (LVDT) для изменения степени индуктивной связи между первичной и вторичной обмотками трансформатора.

В емкостных датчиках давления используется диафрагма, которая отклоняется под действием приложенного давления, что приводит к изменению значения емкости, которую затем можно откалибровать для получения показаний давления.

Пьезоэлектрические датчики давления основаны на способности таких материалов, как керамика или металлизированный кварц, генерировать электрический потенциал, когда материал подвергается механическому воздействию.

Датчики давления тензометрические основаны на измерении изменения сопротивления, которое происходит в материале, таком как кремний, когда он подвергается механическому воздействию, известному как пьезорезистивный эффект.

Датчики давления с переменным магнитным сопротивлением используют диафрагму, которая содержится в магнитной цепи. Когда к датчику прикладывается давление, отклонение диафрагмы вызывает изменение сопротивления контура, и это изменение можно измерить и использовать в качестве индикатора приложенного давления.

Типы датчиков давления

С помощью датчика давления можно проводить измерения давления для определения диапазона различных значений и различных типов давления в зависимости от того, выполняется ли измерение давления относительно атмосферы, условий вакуума или других эталонных уровней давления. Датчики давления — это инструменты, которые можно спроектировать и настроить для определения давления по этим переменным. Датчики абсолютного давления предназначены для измерения давления относительно вакуума, и они разработаны с эталонным вакуумом, заключенным внутри самого датчика.Эти датчики также могут измерять атмосферное давление. Точно так же датчик избыточного давления определяет значения относительно атмосферного давления, и часть устройства обычно подвергается воздействию условий окружающей среды. Это устройство может быть использовано для измерения артериального давления.

Важным аспектом промышленных процессов определения давления является сравнение нескольких уровней давления. Для этих приложений используются датчики перепада давления, что может быть затруднительно из-за наличия по крайней мере двух разных давлений на одной механической конструкции.Датчики перепада давления имеют относительно сложную конструкцию, потому что они часто необходимы для измерения незначительных перепадов давления при больших статических давлениях. Принципы преобразования и механического измерения давления являются общими для большинства стандартных устройств измерения давления, независимо от их классификации как дифференциальных, абсолютных или избыточных приборов давления. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенный тип датчиков давления.

Датчики анероидного барометра

Барометр-анероид состоит из полого металлического корпуса с гибкими поверхностями сверху и снизу.Каков принцип работы датчика атмосферного давления? Изменения атмосферного давления заставляют этот металлический корпус менять форму, а механические рычаги усиливают деформацию, чтобы обеспечить более заметные результаты. Уровень деформации также может быть повышен за счет изготовления датчика в сильфонной конструкции. Рычаги обычно прикреплены к стрелочному циферблату, который преобразует деформацию под давлением в масштабированные измерения, или к барографу, который регистрирует изменение давления во времени. Датчики-анероидные барометры компактны и долговечны, в их работе не используется жидкость.Однако масса элементов, чувствительных к давлению, ограничивает скорость отклика устройства, что делает его менее эффективным для проектов динамического измерения давления.

Датчики манометра

Манометр представляет собой датчик давления жидкости, имеющий относительно простую конструкцию и более высокий уровень точности, чем у большинства барометров-анероидов. Он проводит измерения, записывая влияние давления на столб жидкости. Наиболее распространенной формой манометра является U-образная модель, в которой давление прикладывается к одной стороне трубки, вытесняя жидкость и вызывая падение уровня жидкости на одном конце и соответствующий подъем на другом.Уровень давления указывается по разнице высот между двумя концами трубки, а измерение проводится по шкале, встроенной в прибор.

Точность показаний можно повысить, наклонив одну из ножек манометра. Также можно присоединить резервуар для жидкости, чтобы сделать уменьшение высоты одной из ножек незначительным. Манометры могут быть эффективными в качестве манометрических датчиков, если одно колено U-образной трубки выходит в атмосферу, и они могут функционировать как дифференциальные датчики, когда давление приложено к обоим коленям.Однако они эффективны только в определенном диапазоне давлений и, подобно барометрам-анероидам, имеют низкую скорость отклика, что неадекватно для измерения динамического давления.

Датчики давления с трубкой Бурдона

Хотя они работают в соответствии с теми же основными принципами, что и барометры-анероиды, в трубках Бурдона используется спиральный или С-образный чувствительный элемент вместо полой капсулы. Один конец трубки Бурдона закреплен в соединении с давлением, а другой конец закрыт.Каждая трубка имеет эллиптическое поперечное сечение, благодаря которому трубка выпрямляется по мере приложения большего давления. Инструмент будет продолжать выпрямляться до тех пор, пока давление жидкости не сравняется с упругим сопротивлением трубки. По этой причине разные материалы трубок связаны с разными диапазонами давления. Узел зубчатого колеса прикреплен к закрытому концу трубки и перемещает указатель по градуированному циферблату для обеспечения показаний. Устройства с трубкой Бурдона обычно используются в качестве датчиков избыточного давления и дифференциальных датчиков, когда две трубки подключены к одному указателю.Как правило, спиральная трубка более компактна и обеспечивает более надежную работу, чем С-образный чувствительный элемент.

Вакуумные датчики давления

Вакуумное давление ниже уровня атмосферного давления, и его может быть сложно обнаружить с помощью механических методов. Датчики Пирани обычно используются для измерений в диапазоне низкого вакуума. Эти датчики основаны на нагретой проволоке с электрическим сопротивлением, коррелирующим с температурой. Когда давление вакуума увеличивается, конвекция уменьшается, а температура проволоки повышается.Электрическое сопротивление увеличивается пропорционально и калибруется по давлению, чтобы обеспечить эффективное измерение вакуума.

Ионные датчики или датчики с холодным катодом обычно используются для приложений с более высоким вакуумом. Эти инструменты полагаются на нить накала, которая генерирует эмиссию электронов. Электроны переходят на сетку, где они могут столкнуться с молекулами газа, тем самым вызывая их ионизацию. Заряженное собирающее устройство притягивает заряженные ионы, и количество накапливаемых им ионов прямо соответствует количеству молекул в вакууме, что обеспечивает точное измерение вакуумного давления.

Герметичные датчики давления

Герметичные датчики давления используются, когда желательно получить измерение давления относительно эталонного значения (например, атмосферного давления на уровне моря), но когда невозможно, чтобы датчик был непосредственно открыт для этого эталонного давления. Например, на подводных транспортных средствах герметичный датчик давления может использоваться для определения глубины транспортного средства путем измерения давления окружающей среды и сравнения его с атмосферным давлением, которое имеется в герметичном устройстве.

Характеристики датчика давления

Датчики давления

обычно имеют размеры и характеристики по нескольким общим параметрам, которые показаны ниже. Обратите внимание, что технические характеристики этих устройств могут различаться от производителя к производителю, а также обратите внимание, что технические характеристики могут различаться в зависимости от конкретного типа используемого датчика давления. Базовое понимание этих спецификаций облегчит процесс поиска или спецификации одного из этих датчиков.

  • Тип датчика — отражает тип давления, для которого предназначен датчик. Это может включать абсолютное давление, составное давление, дифференциальное давление, манометрическое давление или вакуумметрическое давление.
  • Диапазон рабочего давления — обеспечивает диапазон давлений, в котором датчик может работать и генерировать выходной сигнал.
  • Максимальное давление – абсолютное максимальное значение давления, при котором устройство может надежно функционировать без повреждения датчика.Превышение максимального давления может привести к отказу устройства или неточному выходному сигналу.
  • Полная шкала – это разница между максимальным давлением, которое может измерить датчик, и нулевым давлением.
  • Тип выхода — описывает общий характер характеристик выходного сигнала датчика давления. Примеры включают аналоговый ток, аналоговое напряжение, частоту или другие форматы.
  • Выходной уровень — диапазон выходного сигнала, например 0–25 мВ, связанный с датчиком давления в пределах его рабочего диапазона.Для выходных электрических сигналов это обычно будут милливольты или вольты, или диапазон выходного тока в миллиамперах.
  • Точность – мера отклонения в измерении между уровнем давления, определенным выходным сигналом датчика, и истинным значением давления. Точность часто выражается как +/- диапазон единиц измерения давления (например, фунтов на квадратный дюйм или миллибар) или как погрешность +/- в процентах. Точность датчиков давления обычно определяется на основе наилучшей прямой линии точек данных для значений выходного сигнала в зависимости от различных показаний приложенного давления.
  • Разрешение
  •  – представляет наименьшую разницу в выходном сигнале, которую может различить датчик.
  • Дрейф — мера постепенного изменения откалиброванного состояния датчика с течением времени.
  • Напряжение питания — величина источника напряжения, необходимого для питания датчика давления, измеряемая в вольтах, чаще всего выражаемая как допустимый диапазон входного напряжения.
  • Диапазон рабочих температур — экстремальные температуры (высокие и низкие), при которых датчик предназначен для надежной работы и обеспечения выходного сигнала.

Применение датчиков давления

Датчики давления

находят широкое применение на различных рынках, включая медицину, общепромышленное производство, автомобилестроение, ОВКВ и энергетику, и это лишь некоторые из них. Важно понимать, что, несмотря на то, что эти устройства измеряют давление, их можно использовать для выполнения других важных измерений, поскольку существует взаимосвязь между зарегистрированным давлением и значением этих других параметров.

Ниже приведены некоторые примеры использования датчика давления:

  • В автомобильных тормозных системах датчики давления могут использоваться для обнаружения условий неисправности в гидравлических тормозах, которые могут повлиять на их способность функционировать.
  • В автомобильных двигателях используются датчики давления для оптимизации топливно-воздушной смеси при изменении условий движения и для контроля уровня давления масла в работающем двигателе.
  • Датчики давления в автомобилях могут использоваться для обнаружения столкновений и запуска устройств безопасности, таких как подушки безопасности.
  • В аппаратах искусственной вентиляции легких датчики давления используются для контроля давления кислорода и для контроля смеси воздуха и кислорода, подаваемой пациенту.
  • В барокамерах используются датчики давления для контроля и управления давлением, применяемым в процессе лечения.
  • Датчики давления используются в спирометрических устройствах, измеряющих объем легких пациентов.
  • Автоматизированные системы доставки лекарств, которые вводят лекарство пациенту в виде жидкости для внутривенного вливания, используют датчики давления для доставки нужной дозы в нужное время суток.
  • В системах HVAC датчики давления могут использоваться для контроля состояния воздушных фильтров. По мере того как фильтры забиваются твердыми частицами, перепад давления на фильтре повышается и может быть обнаружен.
  • Скорость воздушного потока можно контролировать с помощью датчиков давления, поскольку скорость воздушного потока пропорциональна перепаду давления.
  • В промышленных процессах датчики давления могут обнаруживать засорение фильтра в технологическом потоке путем оценки разницы между давлением на входе и выходе.
  • Уровни жидкости в резервуаре можно эффективно контролировать с помощью датчиков давления, размещенных на дне резервуара. По мере снижения уровня жидкости в резервуаре напорное давление (обусловленное весом объема жидкости над датчиком) также уменьшается.Это измерение является прямым индикатором количества жидкости в резервуаре и не зависит от формы резервуара, а зависит исключительно от высоты жидкости. Здесь датчики давления представляют собой альтернативу другим формам датчиков уровня жидкости.
  • Улучшенное местоположение GPS обеспечивается датчиками давления. Измерение высоты может быть получено путем определения барометрического давления из-за взаимосвязи между барометрическим давлением и высотой в атмосфере.
  • Высокоэффективные стиральные машины могут использовать датчики давления для определения объема воды, которую следует добавить для стирки партии грязной одежды, тем самым максимально используя природные ресурсы.
  • Датчики давления используются в носимых устройствах для наблюдения за пациентами и пожилыми людьми в домах престарелых, обнаружения возможного падения и уведомления персонала или члена семьи. Измеряя небольшие изменения атмосферного давления порядка 2 миллибар, эти датчики могут обнаруживать изменение высоты на расстоянии порядка 10 см.

Резюме

В этой статье представлен краткий обзор датчиков давления, включая описание, типы, основные характеристики и примеры применения.Для получения информации по другим темам обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите платформу поиска поставщиков Thomas, где вы можете найти потенциальные источники поставок для более чем 70 000 различных категорий продуктов и услуг.

Источники:
  1. https://www.avnet.com/
  2. https://www.variohm.com/news-media/technical-blog-archive/working-principle-of-a-pressure-sensor
  3. https://www.hbm.com/
  4. https://www.te.com/usa-en/products/sensors/pressure-sensors/pressure-transducers/pressure-sensor-vs-transducer-vs-transmitter.html
  5. https://allsensors.com/applications/medical-pressure-sensor-applications
  6. https://meritsensor.com/applications/

Другие датчики Артикул

Другие «Типы» статей

Больше из Приборы и элементы управления

.