Виды катализаторов

Во-первых нейтрализаторы различаются по типу носителя, на который непосредственно наносится каталитический слой. Это может быть керамический блок, в виде сот, или блок, выполненый из металлической ленты. Керамические катализаторы более распространены, чем металлические, и менее дорогие. Основной недостаток керамического катализатора — его хрупкость. Достаточно даже несильного удара об камень на дороге, что бы рассыпавшиеся соты своим дребезгом подсказали автовладельцу, что его ждут очередные финансовые затраты на ремонт своего автомобиля. То же самое может произойти, если на полностью прогретом автомобиле заехать в лужу и вода попадёт на раскалённый катализатор. Ещё одной причиной разрушения керамики могут быть неполадки в системе зажигания. Когда при попытке пуска двигателя сразу не происходит воспламенение топлива в камере сгорания, то несгоревший бензин скапливается в ближайшей ёмкости выпускного тракта, а это почти всегда и есть катализатор, и когда, наконец, мотор заводится, то этот скопившийся бензин взрывается, а соты, естественно, рассыпаются. Металлический блок более надёжен и может длительное время выдерживать различные механические нагрузки. Но и керамический и металлический катализаторы одинаково боятся следующих вещей: некачественный или этилированый бензин, попадающие в камеру сгорания масло или антифриз, «левые» технические жидкости, используемые в целях промывки топливной системы, переобогащённая топливная смесь, долгая работа двигателя на холостом ходу. В результате воздействия вышеназваных факторов , помимо потери способности катализатора дожигать вредные примеси, происходит засорение каналов, что приводит к уменьшению их общего проходного сечения, потере мощности и к перегреву самого нейтрализатора, корпус которого может раскаляться даже до красного цвета. Известны случаи, когда от раскалённого катализатора расплавлялась аллюминевая теплозащита и загоралось антикоррозийное покрытие днища. Внутреняя температура неисправного катализатора настолько велика, что керамика может сплавляться и полностью забивать собой проход для выхлопных газов. Ремонт двигателя после этого почти обеспечен. Ещё один неприятный момент — это керамическая пыль. Керамический блок стареющего катализатора, невзирая на его внешнюю целостность и сохранность своих основных свойств, понемногу разрушается, и появляющаяся при этом керамическая пыль попадает в камеру сгорания, а иногда, при разборе двигателя для ремонта, в цилиндрах находят и небольшие кусочки керамики. Нахождение в камере сгорания керамической пыли приводит к преждевременному износу стенок цилиндров и, соответственно, к более раннему ремонту двигателя. Такие вот неприятности могут быть от детали, которая вроде бы отрицательно себя никак не проявляет. Не зря в Европе катализаторы меняют через 100000 км. пробега, невзирая на то, рабочий он или нет.

Места расположения катализаторов — второй отличительный признак, важный для автовладельца. У большинства автомобилей каталитический конвертер расположен или сразу за приёмной трубой глушителя или совместно с ней, составляя одну деталь. Другой вариант расположения нейтрализатора это когда он находится непосредственно в выпускном коллекторе или же сразу за ним, перед приёмной трубой. На автомобилях конца 90х годов и начала 21 века, катализатор, как правило, находится в коллекторе — такая конструкция облегчает выполнение экологических норм ЕВРО 4. Близкое расположение катализатора к камере сгорания обеспечивает более быстрый его прогрев до рабочей температуры и лучше сохраняет от внешних воздействий и резких перепадов температуры, но сам коллектор очень часто от этого страдает. Треснутый коллектор — одно из последствий перегрева катализатора, а стоимость коллектора с катализатором обычно намного выше, чем стоимость простого. Поэтому владельцы автомобилей с таким расположением катализатора вынуждены, в случае его выхода из строя, платить больше и за деталь и за работу по её установке.

Автомобильный катализатор: для чего он нужен, работа и неисправности

El Катализатор транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания отвечает за уменьшение вредных газов, образующихся в результате сжигания топлива. На самом деле его полное имя каталитический нейтрализатор и есть несколько основных типов в зависимости от того, предназначены ли они для дизельного или бензинового двигателя.

Мы расскажем вам их историю, для чего они нужны, как они работают и сколько стоят. Помимо симптомов, указывающих на неисправность каталитического нейтрализатора.

Индекс

• 1 Краткая история катализатора
• 2 Для чего нужен катализатор?
• 3 Как работает катализатор?
  • 3.1 Использование материалов в катализаторе
  • 3.2 Катализатор Форма
  • 3.3 Рабочая температура катализатора
• 4 Катализатор бензинового автомобиля
• 5 каталитический нейтрализатор дизельного автомобиля
• 6 Неисправности катализатора и их признаки
• 7 Цена катализатора

Краткая история катализатора

Первый прототип каталитического нейтрализатора для этих целей был разработан во Франции и был впервые запатентован Юджином Удри. Этот инженер-механик основал в США компанию Oxy-Catalyst, которая впервые разработала катализаторы для дымоходов и позже для вилочных погрузчиков, в котором использовался низкосортный неэтилированный бензин. Позже он разработал каталитический нейтрализатор для автомобилей, который запатентовал в 1956 году.

После усовершенствований Engelhard Corporation, кульминацией которых стало в 1973, появился первый катализатор, предназначенный для массового производства. К 1975 году почти каждый автомобиль в Соединенных Штатах был установлен в соответствии с правилами Агентства по охране окружающей среды.

Подпишитесь на наш Youtube-канал

С тех пор катализаторы улучшаются как эффективность, так и эффективность, вплоть до таких вариантов, как катализаторы селективного восстановления (SCR), в которых используется AdBlue. Хотя они используются как надстройка и не исключают обычный каталитический нейтрализатор.

Для чего нужен катализатор?

Катализатор уменьшает вредные газы, образующиеся в двигателе внутреннего сгорания. Без него мы были бы гораздо более подвержены воздействию следующих вредных газов:

• С богатая смесь (топлива больше, чем воздуха) происходит неполное сгорание, в результате чего:
  • Несгоревшие углеводороды (HC): являются канцерогенами и раздражают дыхательные пути и глаза. Что касается окружающей среды, то они могут создавать кислотные дожди и фотохимические пары.
  • Окись углерода (CO): в малых дозах вызывает головную боль, одышку и нарушение координации, головокружение, раздражительность, спутанность сознания и провалы в памяти. В больших дозах он вызывает смерть без ведома пострадавшего, поэтому его называют тихим убийцей.
• С постная смесь (воздуха больше, чем топлива) образуются оксиды азота, которые представлены формулой NOx. Они имеют канцерогенные варианты и вызывают раздражение дыхательных путей и, как следствие, бронхолегочные состояния и проблемы с дыханием.

Лямбда-зонд так же важен, как каталитический нейтрализатор или даже больше.

Лямбда-зонд — это элемент, который позволяет всегда правильно регулировать смесь воздуха и топлива. В бензиновых двигателях на каждую часть бензина приходится 14,7 части воздуха (в дизеле 14,5).

Без него двигатель выбрасывал бы гораздо больше газов, подобных упомянутым выше, и возможности катализатора были бы значительно превышены. Мы рекомендуем статью Лямбда-зонд: что это такое, как работает, поломки, чистка, цена…, чтобы узнать, как это работает и есть ли у вашего автомобиля какие-либо неисправности, связанные с ним.

Как бы хорошо ни работал этот датчик, в настоящее время невозможно постоянно поддерживать идеальный микс. По этой причине автомобилям необходим один или несколько каталитических нейтрализаторов для удаления этих вредных газов.

Как работает катализатор?

Использование материалов в катализаторе

Катализатор работает благодаря таким металлам, как платина, родий, цирконий или палладий, которые обладают каталитическими свойствами. То есть способность ускорять химическую реакцию. Каждый из них предназначен для определенного типа ядовитого газа:

• El Платина ускоряет окисление несгоревших углеводородов с превращением их в углекислый газ и воду. Химическая формула следующая: Cxh3x+2 + [(3x+1)/2] O2 -> xCO2 + (x+1) h3O.
• El родий ускоряет восстановление оксидов азота до азота и кислорода: 2NOx -> xO2 + N2 и окисление окиси углерода до углекислого газа: 2CO + O2 -> 2CO2. Они также используются цирконий o палладий, которые дешевле, но менее эффективны.

Не забудьте другой материал катализатора. Эти металлы располагаются на керамической структуре из кордиерит, который поддерживает высокие температуры выхлопных газов.

Катализатор Форма

Как видите, катализатор использует определенные металлы в твердом состоянии для преобразования газов. Что приводит к препятствию: как сделать так, чтобы газ максимально контактировал с этими материалами, не теряя при этом слишком большой скорости. По этой причине керамическая структура катализатора выполнена в виде матрицы с продольными каналами. Система похожа на водородный автомобильный топливный элемент который, кстати, тоже использует платину в качестве катализатора. Хотя в его случае распределение газа гораздо тоньше, с гораздо более сложной структурой.

Эти продольные каналы позволяют газам проходить без остановок слишком долго, но контактировать с как можно большим количеством стенок. Следовательно, у них более 70 трубок на см2.

Кроме того, в современных автомобилях часто используется два или даже три каталитических нейтрализатора, чтобы максимально устранить вредные газы, чтобы соответствовать нормам по борьбе с загрязнением окружающей среды Евро 6 (на дату этой статьи) и Евро 7 в 2025 году.

Вокруг этой матрицы катализатора находится теплозащитный экран и металлический слой. В противном случае накопленное в нем тепло может повредить автомобиль или поверхности, на которых он припаркован. Без него легко может начаться пожар.

Рабочая температура катализатора

Чтобы металлы с каталитическими свойствами работали с максимальной эффективностью, обычный катализатор должен быть выше 500ºC. Вот почему по крайней мере один из каталитических нейтрализаторов двигателя обычно находится близко к выпускной коллектор двигателя, где газы все еще имеют очень высокую температуру.

Благодаря этому, катализатор нагревается перед и требуется меньше времени, чтобы начать устранение вредных газов. Если бы мы могли увидеть катализатор, работающий через свои защитные слои, мы бы увидели, что керамическая матрица и металлы в ней раскалены докрасна.

Зная это, ты поймешь, что холодный двигатель выделяет больше вредных газов чем тот, который работает уже некоторое время. Как ни странно, Toyota пришлось решать эту проблему с выбросами при разработке автомобиля. Prius. Отключение теплового двигателя в пользу электрического во многих случаях приводило к тому, что каталитический нейтрализатор не достигал правильной рабочей температуры. По этой причине им пришлось разработать систему, которая отводила бы тепло от двигателя внутреннего сгорания к каталитическому нейтрализатору другими способами.

Катализатор бензинового автомобиля

Эти катализаторы обычно имеют тройной путь. То есть у них есть три катализирующие системы, описанные выше: платина для удалить несгоревшие углеводороды и родий, цирконий или палладий для удалить NOx y el CO.

Это связано с тем, что бензиновые двигатели выбрасывать меньше NOx чем дизеля и только катализатор может их уменьшить Достаточно. Хотя из-за достижений в области защиты от загрязнения более современные автомобили могут иметь другие типы каталитических нейтрализаторов.

каталитический нейтрализатор дизельного автомобиля

В дизельных двигателях обычные катализаторы двухкомпонентные. То есть они заботятся только о удаление несгоревших углеводородов y el CO. NOx остался в руках систем рециркуляции газа, таких как клапан рециркуляции отработавших газов, который возвращал их в камеру сгорания для полного сгорания.

Также есть Катализатор-аккумулятор NOx, которая играет важную роль в борьбе систем за то, чтобы сделать дизельное топливо еще чище и соответствовать будущим ограничениям выбросов, которые будут еще строже, чем сейчас. Он размещен за катализатором окисления и сажевым фильтром и имеет специальный слой, собирающий оксиды азота из выхлопных газов.

В накопительном каталитическом нейтрализаторе NOx различают два различных типа работы: При нормальной работе (лямбда > 1) NO сначала окисляется до NO2, а затем, с образованием нитрата (NO3), накапливается в каталитическом нейтрализаторе до оксидной щелочи. металл (например, оксид бария).

То же, что сажевый фильтр реальной проблемой для катализатора-аккумулятора NOx является regeneración, то есть периодическое опустошение аккумулятора. Для регенерации аккумулятора в отработавших газах необходимо создать маслянистую среду (лямбда < 1). В этих условиях эксплуатации восстановителя (окиси углерода, водорода или различных углеводородов) так много, что нитратная связь внезапно высвобождается, и катализатор из благородного металла превращается в нетоксичный азот (N2). Продолжительность зарядки составляет от 30 до 60 секунд, в зависимости от точки обслуживания, а регенерация длится от 1 до 2 секунд.

Для определения необходимости регенерации требуется множество датчиков температуры и давления. Катализатор аккумулятор может снизить выбросы NOx до 85%.

Тем не менее, текущие дизельные автомобили у них также есть Катализатор СКВ (катализатор селективного восстановления). Это тот, который используется с добавкой Рекламный синий, который представляет собой не что иное, как мочевину, распыляемую в выхлопные газы, прежде чем они достигнут этого катализатора. Это инициирует химическую реакцию, которая расщепляет NOx на N2 и h3O гораздо эффективнее, чем в старых системах.

Неисправности катализатора и их признаки

Большинство отказы каталитического нейтрализатора связаны с какой-то предыдущей проблемой в двигателе. Например, избыток топлива в выхлопной системе (слишком богатая смесь) из-за плохих свечей зажигания, неправильного газораспределения или поврежденного датчика кислорода. Это приводит к тому, что каталитический нейтрализатор достигает слишком высокой температуры, которая расплавляет металлические компоненты и разрушает керамическую матрицу.

Также может случиться так, что в выхлопную систему попало масло или антифриз, из-за поврежденных прокладок, сальников арматура испорченный или поршневые кольца изношенный. Это вызывает накопление сажи в каталитическом нейтрализаторе.

признаки неисправного катализатора являются:

• Запах тухлых яиц вызывается серой в бензине, которая при сгорании превращается в сероводород. Поскольку конверсия газов не происходит из-за поврежденного катализатора, сероводород поступает наружу.
• Потеря мощности, потому что выхлопная система частично засорена каталитическим нейтрализатором. Если это препятствие связано с тем, что материалы плавятся и ломаются, вам придется заменить каталитический нейтрализатор и определить, какая неисправность в двигателе вызвала это. Если это только засорение грязью, вы можете попытаться очистить его.
• Тест на выбросы не прошел. Излишне объяснять по этому поводу, потому что катализатор не преобразует вредные газы и тест показывает, что он не работает. В Испании это Технический осмотр транспортных средств (ITV).

• дребезжащий шум под автомобилем, когда он работает на холостом ходу или движется. Это вызвано тем, что части разбитой керамической матрицы внутри катализатора перемещаются выхлопными газами. Будьте осторожны, потому что, если эти части достигнут глушителя, выхлопная система может стать более засоренной.
• увеличение потребления. Это не признак плохого каталитического нейтрализатора, но это признак богатой топливной смеси, которая имеет тенденцию разрушать каталитический нейтрализатор. Вот почему это симптом, который следует принимать во внимание.
• горит лампочка неисправности двигателя. Если датчики автомобиля обнаружат, что преобразование газа не происходит должным образом, блок управления включит этот сигнализатор. Хотя он также служит для многих других неисправностей, это симптом, который сам по себе не указывает на неисправность каталитического нейтрализатора. Вы можете подключить автомобиль к считывателю OBD, чтобы увидеть, какой код ошибки он зарегистрировал, чтобы узнать, в чем заключается конкретная проблема.

Остерегайтесь засоров в выхлопной системе, потому что они повышают температуру выпускного коллектора и других патрубков и могут нанести гораздо более серьезный ущерб автомобилю.

Хотя отказ двигателя является наиболее распространенной причиной отказа каталитического нейтрализатора, существуют также модели, в которых периодически возникают проблемы с каталитическим нейтрализатором из-за конструктивных или производственных дефектов.

Цена катализатора

Как вы видели на протяжении всей статьи, существует несколько типов катализаторов. Поэтому их цена может сильно варьироваться от одной модели к другой. Однако замена каталитического нейтрализатора на новый обычно между 600 и 1.000 евро для легковых автомобилей. В любом случае, эта цифра может быть выше, если в дополнение к обычному задействованы другие катализаторы.

также есть универсальные катализаторы по хорошей цене совместимость с различными моделями. Хотя вы также должны убедиться, что он соответствует европейским нормам, которые есть у вашего автомобиля и одобренный. Тогда рекомендуем доверить сборку профессионалу, так как это деликатный элемент.

Изображения — Франкилеон, Райли Каминер, Дуурзаам Бедрийфслевен, Гонсало Мальпартида

Высокая температура катализатора это нормально? ford 2014 …

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Джей Р

на 02 февраля 2018 г.

Привет,

Я заметил через OBD, что оба датчика на моем каталитическом нейтрализаторе очень высокие. Используя приложение OBD, он прочитал следующее: Температура катализатора, банк 1, датчик 1 = 872 F Температура катализатора, ряд 1, датчик 2 = 870 F

Состояние топлива: замкнут Контур с использованием датчика 02 топливной смеси Но датчик O2 2 стабилен около 0,65 В, а датчик O2 1 колеблется от 0,1 до 0,7 В.

Мой каталитический нейтрализатор вышел из строя?

Спасибо

Пробег моей машины 51000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Кевин Гейнер

Автомеханик

35-летний опыт

Девятьсот градусов по Фаренгейту находится в пределах нормального диапазона рабочих температур каталитического нейтрализатора. Температура внутри преобразователя может превышать 1000 градусов по Фаренгейту или более в определенных условиях эксплуатации. Кислородный датчик после конвертера, обычно называемый датчиком № 2, должен отображать плоский профиль напряжения, обычно около 0,5 вольт. Если профиль напряжения датчика постпреобразователя совпадал с показанным датчиком № 1, это на самом деле является признаком того, что преобразователь не работает. Плоский профиль датчика после преобразователя, 0,65 вольт в вашем случае, отражает тот факт, что преобразователь использует доступный кислород для выполнения необходимых химических преобразований несгоревших углеводородов, окиси углерода и т.д. Пожалуйста, дайте нам знать, если у вас есть дополнительные проблемы или вопросы, так как мы всегда здесь, чтобы помочь вам.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Почему так важно, чтобы автомобиль прошел проверку на выбросы загрязняющих веществ?

Проверка выбросов обеспечивает несколько очень полезных функций (https://www. yourmechanic.com/article/why-is-it-important-to-be-able-to-pass-an-emissions-test) для нашей повседневной жизни. . Дымовые газы, выходящие из выхлопных труб наших автомобилей, состоят из моноксида углерода (CO), углеводородов (HC), оксидов азота (NOx), диоксида углерода (CO2) и…

Как использовать Информационный центр для водителей?

Небольшой экран, расположенный в нижней части тахометра на приборной панели, называется Информационным центром водителя, сокращенно DIC. Эта система позволяет водителю выбирать, какие данные будут отображаться перед…

Автомобиль дергается и глохнет на первой и второй передаче

Возможно, проблема связана с гидравлической системой педали сцепления. В зависимости от пробега вашего сцепления и манеры вождения вам также может потребоваться замена сцепления. Либо…

Коробке передач требуется новое сцепление в сборе, не повредит ли я коробку передач, если буду ездить на ней, пока дилер не получит новую деталь

Если дилеру необходимо отремонтировать коробку передач из-за плохого или сломанного сцепления, вы можете нанести дополнительный ущерб (https:// www. yourmechanic.com/article/is-it-safe-to-drive-with-a-slipping-transmission) за рулем до того, как они доберутся до ремонта. Мое предложение спросить сервисный центр, который будет делать…

Слабый запуск при прогреве двигателя — 2000 Toyota MR2

Привет. Нагрев вызывает увеличение электрического сопротивления. Учитывая возраст автомобиля, ваша система зажигания может испытывать трудности. Вы должны тщательно оценить систему зажигания. Если все в порядке, проверьте производительность и состояние топливного насоса (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-pump-replacement)…

Как проверить, работает ли водяной насос

Убедитесь, охлаждающая жидкость заполнена (https://www.yourmechanic.com/services/top-off-coolant). Запустите автомобиль, когда двигатель холодный, и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Когда двигатель прогреется до рабочей температуры в течение 3-5 минут, верхний патрубок радиатора начнет холодеть и. ..

Должен ли я купить этот Acura RSX Type S с клапаном управления холостым ходом, который нужно исправить?

Здравствуйте. Это очень низкая цена для отличного в остальном автомобиля. Я бы порекомендовал, чтобы опытный механик осмотрел автомобиль перед покупкой, чтобы проверить наличие других потенциальных проблем. Хотя две описанные вами проблемы…

Машина заводится сама. Только что поменял стартер, соленоид в порядке, и я проверил проводку.

Здравствуйте. Либо две большие клеммы касаются друг друга на соленоиде стартера, либо соленоид стартера закорочен внутри. Вы должны убедиться, что две большие клеммы не соприкасаются. Если вы хотите иметь…

Могу ли я проверить стартер, не снимая его?

Привет. Если ваш двигатель проворачивается, значит, стартер работает. Если двигатель не запускается при прокручивании коленчатого вала, существует несколько причин, по которым двигатель не запускается. Проверьте три основных элемента, из которых состоит двигатель…

Статьи по Теме

Руководство покупателя Ford Ranger 2011 года

Ford Ranger 2011 года отличается доступной ценой и великолепным стилем. Это компактный пикап, недорогой в эксплуатации и владении. Автомобиль способен двигаться по бездорожью, но при этом буксировать от 1600 до 3100…

Лучшие подержанные автомобили для покупки, если у вас трое или более детей

Если у вас трое или более детей, вы, вероятно, можно обойтись седаном среднего размера, если все, что вы хотите сделать, это доставить их из точки А в точку Б. Однако на самом деле наличие детей означает уроки музыки, легкой атлетики,…

Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вы любите поездки

Если вы любите путешествовать, комфорт в автомобиле очень важен. Вам нужна приятная, тихая езда, удобные сиденья и достаточно места. Мы оценили несколько подержанных автомобилей и сузили список наших любимых транспортных средств до…

Просмотрите другой контент

Оценки

Техническое обслуживание

Города

Что нужно знать о каталитических нейтрализаторах

являются одним из самых значительных дополнений к выбросам, которые когда-либо устанавливались на автомобили. Очистка загрязняющих веществ, оставшихся от сгорания, они снижают выбросы выхлопных газов углеводородов (HC) и окиси углерода (CO) до чрезвычайно низкого уровня (почти НУЛЯ!), когда все работает нормально. Но иногда что-то не работает нормально, могут увеличиться выбросы выхлопных газов, может ухудшиться производительность двигателя или ваш автомобиль может не пройти 9Тест на выбросы 0144.

Когда преобразователь вызывает проблемы

должны служить долго, свыше 150 000 миль или более при нормальных условиях. Однако, если катализатор загрязнится, он перестанет работать в качестве дожигателя, и выбросы возрастут. Кроме того, керамические соты внутри преобразователя могут забиваться углеродистыми отложениями, создавая ограничение и чрезмерное противодавление, снижающее производительность двигателя. Если преобразователь полностью засорится, он не позволит двигателю избавиться от выхлопных газов, что приведет к остановке двигателя.

Признаки управляемости, такие как снижение расхода топлива, потеря нормальной мощности двигателя, неровный холостой ход или остановка сразу после запуска двигателя, могут быть признаками чрезмерного противодавления, вызванного забитым нейтрализатором.

Если нейтрализатор загрязняется элементами, которые содержатся в моторном масле (фосфорные противоизносные присадки) или антифризе (силикатные ингибиторы коррозии), катализатор теряет способность очищать выхлопные газы, вызывая увеличение содержания углеводородов (HC), выбросы угарного газа (CO) и/или оксидов азота (NOx). Как правило, при снижении КПД преобразователя ниже 9от 0 до 95 процентов, будет установлен код эффективности катализатора. Автомобиль с горящим индикатором Check Engine и ЛЮБЫМИ кодами неисправностей НЕ пройдет проверку на выбросы,

Загрязненный преобразователь может вызвать или не вызвать увеличение противодавления, но в конечном итоге это может произойти, если в сотах, ограничивающих проходы, начнет накапливаться углерод.

Здесь важно помнить, что конвертеры не засоряются и не засоряются без уважительной причины. Всегда есть глубинная причина, которая должна быть диагностированы и исправлены, прежде чем проблема может быть устранена. Выявление забитого или загрязненного каталитического нейтрализатора — это только полдела. Почему? Потому что замена неисправного преобразователя лишь временно решит текущую проблему. Если основная причина отказа преобразователя не будет также диагностирована и устранена, рано или поздно новый преобразователь, вероятно, постигнет та же участь.

РАБОТА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ

При нормальных условиях эксплуатации преобразователь не должен прилагать особых усилий, чтобы свести выбросы к минимуму. Если ваш двигатель исправен сжатие, масло не сжигается, а система подачи топлива, зажигания и управления двигателем работает нормально, выхлопные газы, выходящие из двигателя, должны иметь относительно низкий уровень содержания углеводородов и CO (менее 0,01% CO и менее 50 ppm HC) при прогретом двигателе).

Средняя температура выключения, при которой каталитический нейтрализатор начинает функционировать, находится в диапазоне от 400 до 600 градусов по Фаренгейту. Нормальная рабочая температура может варьироваться от 1200 до 1600 градусов по Фаренгейту. рабочая температура преобразователя.

Чтобы уменьшить выбросы при холодном запуске до тех пор, пока нейтрализатор не сможет нагреться и начать работать, многие двигатели последних моделей имеют небольшие мини-нейтрализаторы «Pre-Cat» или «Pup Cat» в задней части выпускного коллектора или в головной трубе между преобразователь и коллектор. Поскольку они установлены намного ближе к двигателю, они быстро нагреваются и начинают снижать выбросы, пока главный преобразователь еще прогревается. Pre-Cats — это катализаторы окисления, снижающие содержание HC и CO. Они не влияют на выбросы NOx, поскольку NOx образуются только при горячем двигателе и под нагрузкой.

В последних моделях двигателей с многоточечным впрыском топлива или непосредственным впрыском топлива сгорание настолько чистое, что нейтрализатор почти не работает, поэтому разница между температурой на входе и выходе нейтрализатора может составлять всего 30 градусов по Фаренгейту или около того при 2500 об/мин, что является намного лучше, чем у старых преобразователей первого поколения, которые обычно имели перепад не менее 100 градусов по Фаренгейту между входом и выходом в крейсерском режиме. На холостом ходу преобразователь во многих автомобилях последних моделей может охлаждаться настолько, что почти не ощущается ощутимой разницы температур спереди и сзади. Вот почему проверка температуры выхлопных газов перед и за нейтрализатором на холостом ходу и при 2500 об/мин НЕ является точным способом определить, хороший или плохой нейтрализатор.

Показание температуры скажет вам о перегреве преобразователя. Вы можете направить ручной инфракрасный пирометр на трубы впереди и позади преобразователя при работающем двигателе, чтобы увидеть, не слишком ли он греется. Разница в показаниях температуры на носу и на корме в 200 градусов по Фаренгейту и более означает проблемы. Несгоревшее топливо попадает в выхлоп и вызывает перегрев нейтрализатора. Наиболее вероятной причиной может быть пропуск зажигания в свече зажигания, неисправная катушка зажигания или негерметичный выпускной клапан. Другими возможными причинами для расследования может быть чрезмерно богатая воздушно-топливная смесь (возможно, из-за плохого датчика кислорода или негерметичной топливной форсунки).

Другими причинами повышенного выброса выхлопных газов могут быть пропуски зажигания на обедненной смеси (проверьте на утечки вакуума, негерметичный клапан EGR, низкое давление топлива или загрязненные форсунки). Один пропуск зажигания свечи зажигания может привести к увеличению выбросов углеводородов на 2500 или более частей на миллион, что может значительно повысить рабочую температуру нейтрализатора. выше своего нормального диапазона.

Еще одним признаком того, что преобразователь может работать слишком сильно, является сильно обесцвеченный или деформированный корпус преобразователя.

ПРИЧИНЫ ЗАКРЫТИЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

ПРОВЕРКИ ПРОТИВДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ДАВЛЕНИЙ

Чтобы диагностировать забитый каталитический нейтрализатор, вы можете проверить разрежение на впуске или противодавление на выпуске. Чтобы проверить вакуум на впуске, подсоедините вакуумметр к вакуумному порту на впускном коллекторе. Запустите двигатель и обратите внимание на показания вакуума на холостом ходу. Затем увеличьте скорость двигателя примерно до 2500 об/мин и держите ее постоянно. Нормальный вакуум на холостом ходу для большинства двигателей должен составлять от 18 до 22 дюймов ртутного столба. Когда скорость двигателя увеличивается, должно произойти мгновенное падение вакуума, прежде чем он вернется в пределах нескольких дюймов от показаний холостого хода. Если показания вакуума на 10 процентов ниже нормы и/или продолжают падать во время работы двигателя, это, вероятно, указывает на увеличение противодавления в выхлопе. Однако помните, что на разрежение на впуске также может влиять запаздывание зажигания и фаз газораспределения. Более того, некоторые двигатели гораздо более чувствительны к небольшим изменениям разрежения на впуске, чем другие, поэтому проверка противодавления, а не разрежения на впуске, может дать вам лучшее представление о том, что происходит.

Для проверки противодавления необходимо подключить манометр к системе выпуска отработавших газов. Используйте манометр, который показывает от 8 до 10 фунтов на квадратный дюйм и откалиброван в 1/2 дюйма. приращения. Или используйте метрический манометр, калиброванный в килопаскалях (кПа). Один фунт на квадратный дюйм равен 6,895 кПа.

Манометр противодавления можно подключить к выхлопной системе одним из нескольких способов: сняв кислородный датчик и подключив манометр к отверстию в выхлопной коллектор; сняв воздушный обратный клапан в воздушном насосе или системе импульсного воздуха и подключив сюда манометр; или просверлив небольшое отверстие в голове трубу непосредственно перед преобразователем для крепления манометра (никогда не сверлите отверстие в самом преобразователе!). Одним из недостатков сверления отверстия является то, что отверстие будет должны быть заглушены саморезом, заглушкой или заварены после того, как вы провели измерения. Также не рекомендуется сверление, если головная труба имеет конструкция с двойными стенками.

После подключения запустите двигатель и запишите показания противодавления. В зависимости от приложения величина противодавления, считается «нормальным», будет варьироваться. На некоторых автомобилях противодавление должно быть близко к нулю на холостом ходу и не должно превышать 1,25 фунта на кв. дюйм при 2500 об/мин. Другие могут обрабатывать 0,5 до 1,25 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу, но должно быть более 4 фунтов на квадратный дюйм во время теста на резкое ускорение.

Если вы обнаружите относительно высокое противодавление (скажем, от 8 до 10 фунтов на квадратный дюйм или более), очевидно, что имеется ограничение выхлопа, которое потребует дальнейшей диагностики. Не делайте поспешных выводов и не предполагайте, что преобразователь забит, потому что это может быть разрушенная труба или глушитель.

Одним из способов исключения труб и глушителя является визуальный осмотр выхлопной системы на наличие поврежденных компонентов. Другой способ — просверлить небольшое отверстие в трубе. за преобразователем и проверьте противодавление здесь. Если показание ниже (или меньше примерно 1 фунта на кв. дюйм), остальная часть системы в порядке, и причиной ограничения является преобразователь. Или отсоедините выхлопную трубу за нейтрализатором. Отсутствие изменения противодавления указывало бы на закупорку на уровне или перед ним. преобразователь. Если противодавление возвращается к норме, проблема не в нейтрализаторе, а в лопнувшей трубе или глушителе.

Если вы подозреваете, что преобразователь засорен, вы можете отключить и удалить его. Затем держите фонарик за один конец преобразователя и смотрите на другой конец. Если Вы не можете видеть свет, сияющий через соты, преобразователь подключен и нуждается в замене.

Можно еще конвертор качать. Если вы слышите, как что-то гремит внутри, это означает, что сотовый субстрат, вероятно, поврежден, треснул или крошится и разваливается.

ПРОВЕРКА ПРИБОРА СКАНИРОВАНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ

Существует несколько способов обнаружения поврежденного, забитого или изношенного преобразователя с помощью диагностического прибора. Вот что искать

* Значительная разница в значениях краткосрочной корректировки топливоподачи (STFT) и долгосрочной корректировки топливоподачи (LTFT) между правым и левым рядами цилиндров на двигателях V6, V8 или V10. Если вы видите такую ​​разницу, и автомобиль имеет отдельные преобразователи для каждого ряда цилиндров, возможно, один из преобразователей забит.

* Значение барометрического давления ниже нормального (BARO). Если ваш двигатель оснащен датчиком массового расхода воздуха (MAF), а компьютер двигателя использует сигнал от датчика MAF для расчета значения барометрического давления (BARO), расчетное значение может быть ниже нормального, если выхлоп ограничен.

* Значение датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) ниже нормального. Преобразователь с ограничениями вызовет увеличение противодавления, что уменьшит вакуум на впуске.

* Значение расчетной нагрузки ниже нормального. Значение расчетной нагрузки (в процентах или граммах в секунду), отображаемое на сканирующем приборе, является мерой объемного КПД двигателя. Низкое значение означает, что двигатель не дышит нормально из-за ограничения выхлопа.

* Код от P0420 до P0423. Преобразователь не может быть ограничен, но он не работает с нормальной эффективностью. Система OBD II действительно хорошо обнаруживает неисправный или неисправный нейтрализатор, поэтому, если все остальное работает нормально, нет утечек выхлопных газов или проблем с датчиком O2, и вы получаете код P0420, скорее всего, вашему автомобилю нужен новый нейтрализатор.

Если ваш сканирующий прибор обеспечивает показания «эффективности катализатора», это скажет вам, упала ли эффективность до уровня, при котором он увеличивает выбросы и устанавливает код неисправности. Показание эффективности катализатора на 90 процентов или меньше говорит о том, что преобразователь неисправен и нуждается в замене.

ПРИЧИНЫ ЗАГРЯЗНЕНИЯ КАТАЛИЗАТОРА

Для очистки выхлопа катализатор внутри нейтрализатора должен подвергаться воздействию горячих выхлопных газов. Свинец, фосфор и силикон может загрязнить катализатор и помешать ему творить чудеса. Свинец был самым распространенным загрязнителем еще в конце 19-го века.70-х и начала 1980-х, но не более. Фосфор по-прежнему представляет угрозу и поступает из моторного масла. Поэтому, если ваш двигатель сжигает масло из-за изношенных направляющих клапанов, изношенных уплотнений направляющих клапанов или изношенных или поврежденных поршневых колец, фосфор сократит срок службы вашего нейтрализатора. Голубой дым в выхлопе и отказ выхлопа — довольно верные признаки того, что нейтрализатор загрязнен фосфором.

Поставщики моторных масел начали снижать уровень фосфора (ZDDP) еще в 2005 году, чтобы продлить срок службы нейтрализаторов. ZDDP является противоизносной присадкой, но в современных двигателях с роликовыми толкателями и толкателями требуется меньше. Снижение уровня ZDDP снижает риск загрязнения преобразователя с течением времени.

Силикаты могут попасть в выхлоп, если в двигателе возникает внутренняя утечка охлаждающей жидкости через трещину в камере сгорания или прокладке головки блока цилиндров. Силикатные антикоррозионные добавки могут загрязнять датчики кислорода, а также нейтрализатор, поэтому есть вероятность, что, если нейтрализатор загрязнен утечкой антифриза, датчики O2 также необходимо будет заменить.

Белый дым в выхлопе указывает на внутреннюю утечку охлаждающей жидкости.

КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ

Эффективность работы нейтрализатора контролируется и рассчитывается модулем управления трансмиссией (PCM) путем сравнения показаний верхнего и нижнего кислородных датчиков. Если преобразователь работает с максимальной эффективностью, датчик O2 ниже по потоку будет показывать небольшую активность. Но если преобразователь теряет эффективность, датчик O2 ниже по потоку покажет увеличение активности. Если это увеличение превышает определенный порог (который варьируется в зависимости от года/марки/модели автомобиля), он установит код неисправности и загорится индикатор Check Engine.

Самостоятель не может легко проверить эффективность преобразователя, но ремонтная мастерская или продавец автомобилей, у которых есть 4- или 5-газовый анализатор выхлопных газов, могут получить прямое считывание на своем оборудовании. Проблема в том, что большинство мастерских больше не используют анализаторы выхлопных газов, полагаясь вместо этого на монитор катализатора системы OBD2, который сделает это за них.

МОНИТОР КАТАЛИЗАТОРА OBD II

Все автомобили 1996 года выпуска и новее оснащены бортовой системой диагностики OBD II, позволяющей следить за всеми датчиками двигателя, контролем выбросов (включая нейтрализатор) и работой двигателя. Если он обнаруживает проблему, которая МОЖЕТ привести к увеличению выбросов на 50 или более процентов, он устанавливает код неисправности и включает индикатор Check Engine.

Монитор катализатора является частью этой системы, но он запускается только при соблюдении определенных условий. Датчик катализатора может работать, когда автомобиль движется с постоянной скоростью по шоссе от 40 до 60 миль в час в течение не менее 10 минут с двигателем при нормальной рабочей температуре и в замкнутом контуре.

ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор каталитического нейтрализатора НЕ будет работать, если присутствуют какие-либо коды неисправности кислородного датчика или если мониторы кислородного датчика не завершены. )

Как мы уже говорили ранее, программирование OBD II в PCM сравнивает показания датчика O2 до и после нейтрализатор и время реакции нейтрализатора на резкое изменение топливовоздушной смеси. Если преобразователь медленно реагирует или показания датчика O2 ниже по потоку не выравниваются и не выравниваются, когда преобразователь горячий и выполняет свою работу, он расценит это как снижение эффективности работы и, вероятно, установит код эффективности катализатора P0420. .. Другие неисправности преобразователя могут устанавливать коды в диапазоне от P0420 до P0439..

КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР КОД:

P0420….Эффективность каталитической системы ниже порогового значения, ряд 1
P0421…. Эффективность катализатора прогрева ниже порогового значения, ряд 1
P0422 …. Эффективность основного катализатора ниже порогового значения, ряд 1
P0423…. Эффективность нагреваемого катализатора ниже порогового значения, ряд 1
P0424…. Температура нагретого катализатора ниже порогового значения, ряд 1
P0425. …Датчик температуры катализатора, ряд 1
P0426….Диапазон/параметры датчика температуры катализатора, ряд 1
P0427….Низкий входной сигнал датчика температуры катализатора, ряд 1
P0428….Высокий уровень входного сигнала датчика температуры катализатора, ряд 1
P0429….Цепь управления нагревателем катализатора, ряд 1
P0430 …. Эффективность каталитической системы ниже порогового значения, ряд 2
P0431…. Эффективность катализатора прогрева ниже порогового значения, ряд 2
P0432…. Эффективность основного катализатора ниже порогового значения, ряд 2
P0433…. Эффективность нагреваемого катализатора ниже порогового значения, ряд 2
P0434…. Температура нагретого катализатора ниже порогового значения, ряд 2
P0435….Датчик температуры катализатора, ряд 2
P0436….Диапазон/параметры датчика температуры катализатора, ряд 2
P0437…. Низкий уровень входного сигнала датчика температуры катализатора, ряд 2
P0438. …Высокий уровень входного сигнала датчика температуры катализатора, ряд 2
P0439…. Цепь управления нагревателем катализатора, ряд 2

КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР ГАРАНТИЯ

Если конвертер необходимо заменить, на него может распространяться гарантия. Вы можете доставить свой автомобиль к новому автосалону и бесплатно заменить нейтрализатор. Однако с вас может взиматься плата за другие компоненты, такие как кислородные датчики, трубы, хомуты и т. д.

Федеральная гарантия на выбросы, которая распространяется на ВСЕ автомобили, продаваемые в США, распространяется на каталитический нейтрализатор и PCM в течение 8 лет или 80 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). В некоторых штатах есть свои собственные требования к гарантии выбросов для автомобилей, которые продаются и регистрируются в этом штате, включая Калифорнию, Коннектикут, Мэн, Массачусетс, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Род-Айленд и Вермонт. В этих штатах преобразователь покрывается в течение 7 лет или 70 000 миль (что наступит раньше). На гибридные автомобили, сертифицированные PZEV, гарантия еще лучше: 15 лет или 150 000 миль.

ПРИМЕЧАНИЕ. Гарантия распространяется с даты сборки автомобиля, а не с даты продажи или года выпуска. Дату сборки можно найти на наклейке или табличке, обычно устанавливаемой на центральной стойке двери.

Сменные нейтрализаторы послепродажного обслуживания имеют более короткую гарантию на 2 года или 24 000 миль и обычно содержат меньше катализатора и/или более короткий слой катализатора внутри корпуса нейтрализатора. В некоторых приложениях они могут работать не так хорошо, как оригинал, и могут привести к сбросу кода P0420.

ЗАМЕНИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР

Если преобразователь забит, загрязнен, поврежден или проржавел, его необходимо заменить. Аналогичным образом, если система OBD II показывает низкую эффективность катализатора, преобразователь подлежит замене.

В системе с двумя катушками сторона с кодом неисправности преобразователя подскажет, какой ряд цилиндров нужно проверить. Например, если нейтрализатор справа неисправен, проверьте датчик O2, свечи зажигания и компрессию на правом ряду цилиндров.

Также рекомендуется одновременно заменить кислородные датчики. Старые датчики O2 с большим пробегом могут стать вялыми и медленно реагировать на изменения в топливно-воздушной смеси. Это, в свою очередь, может повлиять на эффективность работы нейтрализатора, а также на датчик катализатора OBD2.

Статьи по теме:

Устранение неполадок. Код катализатора PO420

Как проверить выхлопное обратное давление

Как заменить глушитель

Датчики кислорода

Датчики кислорода и выбросы

широкополосные датчики кислорода и воздух/топливные датчики

OBD Монитори Системы управления

Щелкните здесь См.

Получение квалификационной категории

Какие преимущества прохождения аттестации для получения квалификационной категории?

Аттестация на присвоение квалификационной категории является добровольной, осуществляется на основании личного заявления работника и проводится по трем квалификационным категориям: вторая, первая, высшая.

Целью аттестации является повышение профессиональной квалификации специалистов, повышение их персональной ответственности за выполнение должностных обязанностей.

Специалисты, успешно прошедшие оценку своего профессионального уровня, получают свидетельство о присвоении категории и обязательную ежемесячную выплату в размере:

— за вторую категорию – 15% от оклада сотрудника;

— за первую категорию 30%;

— за высшую квалификационную категорию — 50%

Какие этапы проходит специалист и как часто проводится аттестация?

Процедура присвоения квалификационной категории состоит из 3-х этапов:

— I этап – аттестационное тестирование специалиста;

— II этап – предоставление отчета о профессиональной деятельности специалиста в экспертную группу;

— III этап – собеседование специалиста в экспертной группе.

Аттестация проводится один раз в пять лет, действительна на всей территории Российской Федерации в течение пяти лет со дня издания приказа Департамента здравоохранения города Москвы о ее присвоении.

Кто может претендовать на прохождения аттестации?

Специалист, претендующий на получение второй квалификационной категории, должен иметь стаж работы по специальности не менее трех лет, первой категории — не менее пяти лет и высшей — не менее семи лет.

В стаж по специальности для получения квалификационной категории засчитывается работа по данной специальности, перерывы в стаже значения не имеют. Интернатура и ординатура относятся к формам последипломного обучения и в стаж работы по специальности не засчитываются.

Специалисты могут претендовать на присвоение более высокой квалификационной категории (досрочная переаттестация) не ранее, чем через три года со дня издания приказа о присвоении квалификационной категории. Специалист имеет право получить квалификационную категорию, как по основной, так и по совмещаемой специальности при наличии действующего сертификата по данной специальности

Женщинам, находящимся в отпуске по уходу за ребенком до достижения им возраста трех лет, сохраняется и оплачивается квалификационная категория в течение одного года после выхода на работу при условии наличия действующего сертификата специалиста по специальности. Для оформления продления срока действия квалификационной категории, срок действия которой закончился во время отпуска по уходу за ребенком, необходимо подать в экспертную группу по специальности личное заявление о продлении срока действия квалификационной категории с приложением копии свидетельства о рождении ребенка, трудовой книжки, имеющегося удостоверения о присвоении квалификационной категории и сертификата специалиста.

При наличии свидетельства о присвоении статуса «Московский врач» или «Московская медицинская сестра/Московский медицинский брат» специалисту необходимо представить в Аттестационную комиссию Департамента здравоохранения города Москвы документы в соответствии с перечнем, предусмотренным для специалистов, претендующих на получение квалификационной категории, а также заверенные в установленном порядке копии свидетельства о присвоении специалисту статуса «Московский врач».  

Специалисту, имеющему статус «Московский врач» и не имеющему квалификационную категорию, при наличии стажа работы по аттестуемой специальности от 5 лет автоматически присваивается первая квалификационная категория по заявленной специальности без прохождения квалификационных процедур.

При наличии стажа работы по аттестуемой специальности более 7 лет, специалисту автоматически присваивается высшая квалификационная категория по заявленной специальности без прохождения квалификационных процедур. 

В течение одного месяца Департамент здравоохранения города Москвы издает приказ о присвоении специалисту квалификационной категории. В течение семи календарных дней со дня издания приказа о присвоении квалификационной категории ответственный секретарь Аттестационной комиссии Департамента оформляет документ (удостоверение) о присвоении квалификационной категории специалисту.

Какие нужны документы?

1. Аттестационный лист специалиста, включающий характеристику профессиональной деятельности и компетентности специалиста. Аттестационный лист оформляется в печатном виде и заверяется подписью руководителя медицинской организации и сотрудником отдела кадров (с расшифровкой ФИО), печатью медицинской организации. 

2. Заявление специалиста в Аттестационную комиссию Департамента, в котором указывается квалификационная категория, на которую он претендует, наличие или отсутствие ранее присвоенной квалификационной категории, дата ее присвоения, личная подпись специалиста, а также сведения о согласии на получение и обработку персональных данных в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных». 

3. Отчет о профессиональной деятельности специалиста, утвержденный руководителем медицинской организации и заверенный ее печатью, включающий анализ профессиональной деятельности за последние три года работы (для специалистов с высшим медицинским и фармацевтическим образованием) или последний год работы (для специалистов со средним медицинским и фармацевтическим образованием) с их личной подписью, а также лист согласования с подписями руководителя структурного подразделения, старшего врача подстанции / старшего фельдшера подстанции.  

4. Копия удостоверения о присвоении квалификационной категории (при наличии) или выписка из приказа о присвоении квалификационной категории специалисту, заверенная работодателем. 

5. Заверенные в установленном порядке копии документов об уровне образования с приложениями (диплом о профессиональной переподготовке/удостоверения о повышении квалификации/свидетельства о повышении квалификации, действующий сертификат специалиста), свидетельств об аккредитации специалиста (выписка о наличии в ЕИС в сфере здравоохранения данных, подтверждающих факт прохождения аккредитации), документов, подтверждающих ученую степень (при наличии), трудовой книжки (дата заверения не более 30 календарных дней), оформленные в установленном законодательством порядке, справка о трудовой деятельности (справка действительна 30 календарных дней). 

6. Копия паспорта (оригинал предъявляется перед началом тестового контроля знаний и собеседования). 

7. Копия СНИЛС. 

8. Копия документа, подтверждающего факт смены фамилии, имени, отчества, в случае смены фамилии, имени, отчества. 

9. Индивидуальный протокол специалиста. 

10. Копия первого листа Устава учреждения, заверенная работодателем. 

Обратите внимание, что для прохождения аттестации заявка заполняется в электронном виде: 

— специалисты с высшим медицинским и фармацевтическим образованием — на официальном сайте Государственного бюджетного учреждения города Москвы «Московский центр аккредитации и профессионального развития в сфере здравоохранения» (https://kadrcentr.ru/qualification); 

— специалисты со средним медицинским и фармацевтическим образованием — на официальном сайте Государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения Департамента здравоохранения города Москвы «Медицинский колледж № 7» (далее — ГБПОУ ДЗМ «МК № 7» (https://medcollege7.ru/specialist/attestacionnoe-testirovanie/).  

К заявке прилагаются скан-копии документов для прохождения аттестации. Документы специалистов, претендующих на получение квалификационной категории, также могут быть направлены в адрес Кадрового центра или ГБПОУ ДЗМ «МК № 7» посредством почтовой связи или представлены лично специалистом при предъявлении документа, удостоверяющего личность

Куда и когда подавать документы?

В целях сохранения ранее присвоенной квалификационной категории специалист направляет документы для прохождения аттестации не позднее четырех месяцев до окончания срока действия квалификационной категории.

Подготовленные специалистами документы для получения квалификационной категории можно предоставить на проверку соответствия их заполнения требованиям нормативных документов секретарям экспертных групп:

1. Экспертная группа по аттестации врачей по специальности «Скорая медицинская помощь».

Секретарь — Булычев Сергей Николаевич

Прием квалификационной документации осуществляется в здании Управления Станции (1-й Коптельский пер. , д.3, 3 этаж, каб.322) по понедельникам с 10:00 до 15:00. Телефон 8 (495) 620-41-25.

2. Экспертная группа по аттестации средних медицинских работников по специальности «Скорая медицинская помощь», «Лечебное дело», «Акушерское дело». Секретарь — Кириллин Р.М.

Прием документов для получения квалификационной категории осуществляется в здании Управления Станции (1-й Коптельский пер., д.3., каб. 102) по понедельникам и четвергам с 9:00 до 15:00. Телефон 8 (499) 207-71-77.

Тестовый контроль знаний и собеседование специалистов с высшим медицинским и фармацевтическим образованием проводятся в Кадровом центре по адресу: город Москва, Успенский пер., д. 8. 

Тестовый контроль знаний специалистов со средним медицинским и фармацевтическим образованием проводятся в ГБПОУ ДЗМ «МК №7» по адресу: г. Москва, ул. Николоямская, д. 33, строение 1.

Что Означает 52 Статья В Военном Билете?

Бронхиальная астма Освидетельствование при впервые выявленных признаках бронхиальной астмы проводится только после медицинского обследования. Наличие бронхиальной астмы должно быть подтверждено медицинскими документами о лечении, обращениях за медицинской помощью, данными диспансерного наблюдения.

Что означает статья 52 в военном билете, как она расшифровывается Содержание: Категории годности Значение записей в военном билете Всегда бесплатная юридическая помощь: Проверка состояния здоровья призывников является неотъемлемой частью первичного воинского учета. Она проводится специалистами во время работы призывной комиссии.

Как определить категорию запаса?

Где посмотреть категории запаса в военном билете? Посмотреть свою категорию можно, открыв 11 страницу военного билета. Именно здесь находятся все сведения о категории, номере военно-учебной специальности и должности военнослужащего.

Что означает запись в военном билете ограниченно годен?

Категория годности «В» – ограниченно годен к военной службе – означает, что призывник освобождается от призыва в армию, но может быть вызван на военные сборы или призван в случае объявления войны.

Как узнать свою статью в военном билете?

Какая категория при астме?

При легкой и средней степени заболевания призывнику присваивается категория В, которая означает, что в мирное время от армии он будет освобожден. Категория Д и освобождение от службы, даже в военное время, присваивается при тяжелой стадии бронхиальной астмы.

Как узнать категорию в приписном?

На первой странице приписного свидетельства в её нижней части указывается категория годности. Обратите внимание, что запись может быть от руки и сразу расшифровкой (без указание буквы). Категория годности «Б» — годен с незначительными ограничениями. Категория годности «В» — ограниченно годен к военной службе.

Какие войска с категорией Б 3?

С категорией годности «Б-3» могут призвать в армию водителем и членом экипажей БМП, БТР и установок пуска ракетных частей, специалистом частей ГСМ и других химических частей, а также в управление и обслуживание зенитно-ракетных комплексов. С категорией службы «Б-3» не берут в элитные войска и войска особого назначения.

Как понизить категорию годности?

Также по закону Вы имеете право сменить категорию годности после 27 лет. Для этого нужно написать заявление на имя начальника военкомата. Если дает разрешение на повторное медицинское обследование — проходите, если нет — то пишите заявление в вышестоящий военкомат или же идите в суд. В любом случае Вам помогут.

Куда не берут на работу с категорией В?

На самом деле неправда – с категорией годности ‘В’ вас не могут взять на работу в силовые структуры, в остальном это только внутренние распорядки организации. Так что если вы являетесь специалистом своего дела, то военный билет категории ‘В’ никак не помешает работать там.

Можно ли служить в армии с категорией В?

«В» — ограниченно годен к военной службе. Призывник получает освобождение от призыва в мирное время и зачисляется в запас. В военное время частично подлежит призыву, для укомплектования частей 1—2-й очереди (исходя из резервной воинской группы учета РА).

Где ставят статью в военном билете?

Как видно из списка, статья в военном билете не указывается, только категория годности к воинской службе. Запись о заболевании в документ также не заносится. Согласно этой статье, сведения о состоянии здоровья гражданина и его диагнозе составляют врачебную тайну.

Что означает статья 18 в военном билете?

Закон о военно-врачебной экспертизе расшифровывает статью 18 б как психические нарушения, умеренно выраженные и проявляющиеся периодически. О регулярном проявлении отклонений свидетельствует именно буква «б». Кроме того, она обозначает, что выявленные расстройства не относятся к психопатии.

Что означает статья 1в в военном билете?

По всей видимости, это отметка, которая делалась раньше в военных билетах в связи с заболеванием, на данный момент статья расписания болезни не указывается. 1 пункте ‘в’ Расписания болезней (от 1987 года) значилось: это олигофрения, дебильность в легкой степени.

Сколько степеней у астмы?

Существует 4 степени тяжести течения бронхиальной астмы: интермиттирующая, легкая персистирующая, средней тяжести персистирующая, тяжелая персистирующая.

Что означает категория г в военном билете?

Категория годности Г – временно не годен к военной службе, означает, что призывник получает отсрочку от призыва сроком от 6 до 12 месяцев. В таком случае он может получить категорию А — годен к военной службе или Б — годен к военной службе с незначительными ограничениями после чего его отправят служить в армию.

Как подтвердить диагноз астма?

Клинический диагноз бронхиальной астмы можно подтвердить измерениями легочной функции (спирометрия, или пиковая скорость выдоха), позволяющими оценить степень ограничения воздушного потока (вследствие спазма и воспаления бронхов), обратимость этих ограничений после ингаляции быстродействующего бронхолитика, а также

Перевозка химических веществ судами

Правила, регулирующие перевозку химических веществ судами, содержатся в Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) и Международной конвенции по предотвращению загрязнения моря с судов с изменениями, внесенными Протоколом 1978 г. в отношении этого (МАРПОЛ).

Химические вещества, перевозимые наливом

Перевозка химикатов наливом регулируется положениями главы VII СОЛАС «Перевозка опасных грузов» и Приложения II к МАРПОЛ «Правила контроля загрязнения вредными жидкими веществами наливом».

Обе конвенции требуют, чтобы танкеры-химовозы, построенные после 1 июля 1986 года, соответствовали Международному кодексу по химовозам (Кодекс МКХ), в котором изложены международные стандарты безопасной морской перевозки наливом опасных химических веществ и ядовитых жидких веществ. Кодекс предписывает стандарты конструкции и конструкции судов, занимающихся перевозкой жидких химикатов, и определяет оборудование, которое необходимо перевозить, чтобы свести к минимуму риски для судна, его экипажа и окружающей среды в отношении характера перевозимых продуктов. .

Кодекс IBC устанавливает список химических веществ и их опасностей, а также определяет как тип судна, необходимого для перевозки этого продукта, так и класс опасности для окружающей среды.

Танкеры-химовозы, построенные до 1 июля 1986 года, должны соответствовать требованиям Кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом (Кодекс BCH) – предшественника Кодекса IBC.

Приложение II к МАРПОЛ – Перевозка вредных жидких веществ наливом

Приложение II к МАРПОЛ Правила контроля загрязнения вредными жидкими веществами наливом устанавливают систему категоризации загрязнения для вредных и жидких веществ. Четыре категории:

• Категория X: Вредные жидкие вещества, которые при сбросе в море в результате операций по очистке танков или дебалластировке считаются представляющими серьезную опасность либо для морских ресурсов, либо для здоровья человека и, следовательно, оправдывают запрет на сброс в море. среда;
• Категория Y: Вредные жидкие вещества, которые, если они сбрасываются в море в результате операций по очистке танков или дебалластировке, считаются представляющими опасность либо для морских ресурсов, либо для здоровья человека, либо наносят ущерб благоустройству или другим законным видам использования моря и, следовательно, оправдывают ограничение качества и количества сброса в морскую среду;
• Категория Z: Вредные жидкие вещества, которые при сбросе в море в результате операций по очистке танков или дебалластировке считаются представляющими незначительную опасность либо для морских ресурсов, либо для здоровья человека и, следовательно, оправдывают менее строгие ограничения на качество и количество сброса в морскую среду; и
• Другие вещества: вещества, которые были оценены и признаны не подпадающими под категории X, Y или Z, поскольку считается, что они не наносят вреда морским ресурсам, здоровью человека, удобствам или другим законным видам использования моря при сбросе в море. от очистки резервуаров дебалластных работ. Сброс льяльных или балластных вод или других остатков или смесей, содержащих эти вещества, не подпадает ни под какие требования Приложения II к МАРПОЛ.

Приложение также включает ряд других требований, отражающих современные методы зачистки, в которых указаны уровни сброса для продуктов, включенных в Приложение II. Для судов, построенных 1 января 2007 г. или после этой даты, максимально допустимый остаток в танке и связанном с ним трубопроводе, остающийся после разгрузки, установлен на уровне не более 75 литров для продуктов категорий X, Y и Z (по сравнению с предыдущими ограничениями, которые устанавливали максимум 100 или 300 литров в зависимости от категории продукта).

Приложение III к МАРПОЛ. Химические вещества, перевозимые в упакованном виде

Химические вещества, перевозимые в упакованном виде, в твердом виде или навалом, регулируются Частью A СОЛАС, Глава VII — Перевозка опасных грузов, которая включает положения по классификации, упаковке , маркировка, маркировка и табло, документация и укладка опасных грузов.

Приложение III к МАРПОЛ также устанавливает правила по предотвращению загрязнения вредными веществами в упакованном виде и включает общие требования по выпуску подробных стандартов по упаковке, маркировке, маркировке, документации, укладке, количественным ограничениям, исключениям и уведомлениям для предотвращения загрязнения. вредными веществами. Для целей Приложения III «вредными веществами» являются вещества, определенные как «загрязнители морской среды» в Кодексе IMDG.

И СОЛАС, и МАРПОЛ относятся к Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (IMDG), который был разработан ИМО как единый международный кодекс для перевозки опасных грузов морем.

Готовность, реагирование, ответственность и компенсация в случае инцидентов, связанных с химическим загрязнением

Вопросы, связанные с готовность к случаям химического загрязнения и реагирование на них регулируются Протоколом OPRC-HNS 2000. Ответственность и компенсация за инциденты, связанные с химическим загрязнением, регулируются Конвенцией ОВВ 2010 г. , которая еще не вступила в силу.

ПРИЛОЖЕНИЕ II К МАРПОЛ – ВРЕДНЫЕ ВЕЩЕСТВА НАЛИВОМ – Знание моря

Приложение II Правила контроля загрязнения вредными жидкими веществами наливом жидкие вещества, перевозимые наливом

Категории вредных жидких веществ (NLS)

4

Все навалочные грузы делятся на четыре категории.

Определение каждой категории

Типы химических танкеров

КАРЕДИЯ ХИМИЧЕСКИХ ВОЗМЯ контроль за загрязнением вредными жидкими веществами наливных.

Обе конвенции требуют танкеров-химовозов, построенных после 1 июля 1986 в соответствии с Международным кодексом конструкции и оборудования судов, перевозящих опасные химические вещества наливом (Кодекс МКХ)

Со ссылкой на Приложение II к МАРПОЛ, Что такое Кодекс МКХ

Приложение II к МАПРОЛ требует танкеров-химовозов построен после 1 июля 1986 года в соответствии с международными правилами постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические вещества наливом (Кодекс IBC).

Код IBC представляет собой международный стандарт безопасной морской перевозки опасных и вредных жидких веществ (НОЖ) наливом.

Чтобы свести к минимуму риски для судов, их экипажей и окружающей среды, кодекс предписывает:

• Стандарты проектирования и постройки судов
• Оборудование, которое они должны нести

9 С учетом к категории груза NLS (Категория: X, Y. Z или OS) они будут перевозить.

Типы танкеров-химовозов в зависимости от степени опасности

Коды танкеров-химовозов подразделяются на три категории судов типа 1, 2 и 3, которые отражают опасные и вредные свойства перевозимых грузов.

Тип 1

Судно – танкер-химовоз, предназначенный для перевозки продуктов, указанных в главе 17 (в коде МКХ), представляющих очень серьезную опасность для окружающей среды и безопасности, которые требуют максимальных превентивных мер для предотвращения утечки такого груза.

Тип 2

Судно – танкер-химовоз, предназначенный для перевозки продуктов главы 17 (в коде IBC), представляющих значительную опасность для окружающей среды и безопасности, которые требуют значительных превентивных мер для предотвращения утечки такого груза.

Тип 3

Судно – танкер-химовоз, предназначенный для перевозки продуктов главы 17 (в коде IBC) с достаточно серьезными угрозами для окружающей среды и безопасности, которые требуют умеренной степени локализации для повышения способности выживания в поврежденном состоянии.

Таким образом, судно типа 1 представляет собой танкер-химовоз, предназначенный для перевозки продуктов, которые, как считается, представляют наибольшую общую опасность, а суда типа 2 и типа 3 — для продуктов с постепенно уменьшающейся опасностью.

Соответственно, корабль типа 1 должен выдерживать самые суровые стандартные повреждения, а его грузовые танки должны располагаться на максимальном установленном расстоянии внутри борта от обшивки.

Указать, что требования приложения II применяются ко всем судам, перевозящим вредные жидкие вещества наливом.

• Требовать, чтобы танкеры-химовозы, построенные после 1 июля 1986 года, соответствовали Международному кодексу постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом (Кодекс IBC)
• Коды для танкеров-химовозов делят танкеры-химовозы на три категории, тип судна 1,2 и 3, которые отражают опасные и вредные свойства перевозимых грузов.

Эксплуатационные сбросы остатков NLS

Приложение II правило 13 содержит контроль сбросов остатков вредных жидких веществ.

Максимально допустимый остаток остатка в резервуаре и связанном с ним трубопроводе, остающийся после слива, установлен на уровне не более 75 литров для продуктов категорий X, Y и Z

Большинство химикатов или вредных жидкостей смешиваются с водой и от него нелегко отделиться. Основным принципом Приложения II является разведение остатков груза в морской воде до установленных пределов в зависимости от опасности их загрязнения и облегчение распределения сбросов за счет использования кильватерного следа судна.

Сбросы должны производиться ниже ватерлинии и таким образом, чтобы смесь воды и остатков в пограничном слое судна и в корме во время движения распределялась кильватерной струей за кормой.

Положение правила 13 приложения II разрешает сброс в море остатков веществ категорий X, Y или Z при условии;

1. Судно следует в пути со скоростью не менее 7 узлов
2. Сброс производится ниже ватерлинии, не превышая расчетный максимальный расход воды.
3. Сброс производится на расстоянии не менее 12 морских миль от ближайшего берега при глубине воды не менее 25 метров.

Требования к сбросу остатков Приложения II не применяются, если такой сброс:

1. Необходим для обеспечения безопасности судна или спасения жизни на море;
2. Результат повреждения корабля или его оборудования
3. Одобрено администрацией (правительством) при борьбе с конкретным случаем загрязнения.

Укажите, что определены условия сброса любых сточных вод, содержащих вещества, попадающие в эти категории.

Контроль сбросов остатков вредных жидких веществ или водяного балласта, промывочных вод танков или других смесей, содержащих вещества, с судна, указанного в Приложении II к МАРПОЛ, правило 13.

Положение правила 13 приложения II разрешает сброс в море остатков веществ категорий X, Y или Z при условии, что:

1. Судно следует в пути со скоростью не менее 7 узлов
2. Сброс производится ниже ватерлинии, не превышая расчетный максимальный расход воды.
3. Сброс производится на расстоянии не менее 12 морских миль от ближайшего берега при глубине воды не менее 25 метров.

Руководство по процедурам и устройствам (P&A)

Указать, что каждое судно, сертифицированное для перевозки вредных жидких веществ наливом, должно иметь руководство по процедурам и устройствам.

Каждое судно, сертифицированное для перевозки NLS категорий X, Y или Z навалом, имеет на борту утвержденное руководство стандартного формата.

Основная цель руководства состоит в том, чтобы определить для лиц командного состава судна физическое устройство и все рабочие процедуры, которые необходимо соблюдать для соблюдения требований Приложения II к МАРПОЛ в отношении:

• Основные характеристики Марпол 73/78, Приложение II
• Описание судового оборудования и устройств
• Процедуры погрузки, разгрузки и очистки танков от тары, очистки грузовых танков загрузка остатков, балластировка и дебалластировка
• Блок-схемы и чертежи

Укажите преимущества Руководства по P&A

P & A Руководство предоставляет магистр с руководством по распоряжению и оборудованию для судов для обеспечения соответствия MARPOL Annex II

Все эксплуатационные процедуры с точки зрения

• Грузовые обработки
• Танк 2
• 1
• 11
• .
• Удаление остатков
• Балластировка и
• Удаление балластировки

Журнал грузовых операций для судов, перевозящих NLS наливом

Указать, что каждое судно должно быть снабжено журналом грузовых операций, который должен заполняться по танкам каждый раз, когда проводятся какие-либо операции с вредными жидкими веществами

Правило 9 Приложения II к МАРПОЛ 73 гласит, что Журнал грузовых операций должен заполняться в зависимости от каждого танка при выполнении любой из следующих операций:

1. Загрузка груза
2. Выброс (разгрузка) груза
3. Внутренняя передача груза
4. МАРДАТАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ в море мойки танков
5. Балластировка грузовых танков
6. Сброс водяного балласта из грузовых танков
7. Случайный или другой исключительный сброс
8. Каждая запись об операции подписывается должностным лицом, ответственным за операцию, и капитан должен подписать каждую страницу.
9. Журнал должен храниться в таком месте, чтобы быть легко доступным для проверки и подлежит проверке в любое время, пока судно находится в порту.
10. Журнал грузовых операций хранится в течение трех лет после внесения последней записи.

Судовой план действий в чрезвычайных ситуациях, связанных с загрязнением моря, для NLS

Правило 17 Приложения II требует, чтобы каждое судно валовой вместимостью 150 и более, сертифицированное для перевозки вредных жидких веществ наливом, имело на борту утвержденный план действий в случае загрязнения моря вредными жидкими веществами. Администрацией.

Укажите основную цель плана действий в чрезвычайных ситуациях

Основными целями этого плана являются

• Предотвратить загрязнение
• Остановить или свести к минимуму утечку в случае повреждения судна или его требований
• Остановить или свести к минимуму утечку, когда происходит эксплуатационная утечка, превышающая количество или мгновенную скорость, разрешенную конвенцией МАРПОЛ.

Основное содержание плана действий в чрезвычайных ситуациях

 План действий в чрезвычайных ситуациях содержит руководство для капитана и экипажа судна с указанием шагов, которые необходимо предпринять, когда произошел или может произойти разлив NLS, и он состоит как минимум из:

• Порядок сообщения о случаях загрязнения вредными жидкими веществами;
• Список органов или лиц, с которыми необходимо связаться в случае инцидента, связанного с загрязнением вредными жидкими веществами
• Подробное описание действий, которые должны быть немедленно предприняты лицами на борту для уменьшения или контроля выброса вредных жидких веществ после инцидента;
• Процедуры и контактный пункт на судне для координации действий на борту с национальными и местными властями по борьбе с загрязнением

Основное объяснение SMPEP

Правило 37 Приложения I к МАРПОЛ требует, чтобы нефтяные танкеры валовой вместимостью 150 и более и все суда валовой вместимостью 400 и более имели утвержденный план действий в чрезвычайных ситуациях, связанных с загрязнением нефтью (SOPEP).

Офис шерифа, инспекция транспортных средств 9001 вам нужно:

• Транспортное средство должно быть в наличии и пригодном для эксплуатации
• Нет поломки лобового стекла
• Одометр, показывающий пробег
• Все зеркала на месте
• Право собственности (свидетельство о праве собственности) или заверенная копия права собственности – без регистрации
• VIN-номер автомобиля должен совпадать с названием
.
• Действующее водительское удостоверение, но не разрешение инструктора (см. примечания ниже относительно проверок мотоциклов)
• Инспектор также может проверить транспортное средство на наличие всех средств безопасности, включая, помимо прочего, фары, дворники, звуковой сигнал, сигналы поворота, стекло на наличие препятствий, тормоза и многое другое.
• Комиссия в размере 5 долларов США — наличные, чек, дебетовая/кредитная карта (за использование кредитной или дебетовой карты взимается комиссия в размере 1,50 долларов США)

Парковка Требования для осмотра транспортных средств:

• Банк BB&T и шериф договорились о том, что офис шерифа не будет проверять транспортные средства, припаркованные на стоянке BB&T, расположенной на 10-й улице. Если вы припарковались там, вы должны будете переместить автомобиль, прежде чем мы проведем осмотр.

• Мы просим вас парковаться как можно ближе к старому зданию суда со стороны 10-й улицы или со стороны улицы колледжа. Мы ценим ваше сотрудничество и понимаем, что в некоторые дни найти парковку труднее, чем в другие.

Часто задаваемые вопросы по техосмотру:

А если у меня нет титула?

Обратитесь в офис клерка округа Уоррен, расположенный по адресу 429 E. 10th Street, который также находится в старом здании суда. Затем вы посетите офис клерка за пределами штата в подвале, чтобы завершить процесс присвоения титула, где они запросят исходный титул от вашего имени.

Вам нужна моя страховая карта?

Не для осмотра. Но в офисе клерка нужна страховая карта для регистрации или передачи транспортных средств.

Могу ли я использовать водительское удостоверение?

Нет, при осмотре легкового или грузового автомобиля требуется действующая водительская лицензия. Однако при осмотре мотоцикла допустима лицензия или разрешение водителя мотоцикла.

Должен ли мой автомобиль доставляться в офис шерифа?

Если вы приехали в офис для осмотра, да, то ваш автомобиль должен присутствовать. Но если вы предпочитаете, чтобы заместитель приехал к вам для осмотра транспортного средства, свяжитесь с телекоммуникационными службами, чтобы организовать отправку заместителя. Мы постараемся завершить эту проверку как можно быстрее, однако патрульные заместители работают над проверкой между своими обычными и экстренными вызовами службы.

Какова стоимость, если заместитель осмотрит транспортное средство на вашем месте?

Плата за поездку в размере 10 долларов США, плюс 5 долларов США за инспекцию. Общая сумма сбора составляет 15 долларов США. Если вы платите наличными, пожалуйста, укажите точную сумму, так как представитель не имеет при себе сдачи.

С мотоциклами требования такие же?

Да, но у мотоцикла VIN-номер должен быть не только на наклейке, но и на раме. (Имейте в виду, что при осмотре мотоцикла допустимо разрешение на мотоцикл или водительскую лицензию.)

Могу ли я пройти техосмотр автомобиля в любую погоду?

Да. Тем не менее, в условиях проливного дождя, освещения или других потенциально опасных погодных условий проверка может немного затянуться.

Где находится идентификационный номер автомобиля?

Идентификационный номер автомобиля, обычно называемый VIN-номером, расположен на автомобилях последних моделей на приборной панели и должен быть хорошо виден. Пожалуйста, помогите инспектору, очистив участок от мусора, бумаг и т. д. Номера VIN старых автомобилей и классических автомобилей будут расположены где-то еще на автомобиле, кроме приборной панели. Прежде чем прибыть в офис или пригласить к себе заместителя шерифа, найдите VIN-номер и убедитесь, что он соответствует вашему свидетельству о праве собственности.

Ордер на арест в штате Миссури | Krupp Law Firm, LLC

Сент-Луис Адвокаты по уголовным делам

Мы защищаем ваши права и боремся за ваше будущее.

Свяжитесь с нами

На этой странице мы определим различные типы ордеров в штате Миссури. Ниже приводится объяснение каждого вида ордеров, которые могут быть выданы вам в штате Миссури. Если у вас есть какой-либо ордер, немедленно позвоните адвокатам по уголовным делам в Krupp Law Firm. Если с вами свяжется или позвонит полиция, НЕ ДАВАЙТЕ добровольное заявление до того, как позвоните адвокатам по уголовным делам в Krupp Law Firm.

Типы ордеров штата Миссури:

• Псевдоним варранта
• Судебный ордер
• Ордер Капиас
• Гражданский ордер Капиас
• Ордер на бегство
• Приказ губернатора
• Муниципальный ордер
• Ордер на обыск

Используйте ссылки на содержимое страницы, чтобы перейти к интересующему вас типу ордера.

Наем подходящего адвоката по уголовным делам имеет решающее значение для защиты вашей свободы, репутации и личных данных. Вполне возможно, что ордер будет частью вашего криминального прошлого.

ПРИКАЗ БАРИСТЕРОВ

Как проверить, есть ли у меня ордер на арест в штате Миссури?

Ордера штата Миссури являются общедоступной информацией. Любой может просмотреть Casenet и узнать, есть ли у вас или у кого-либо еще действующий ордер на арест.

Если вы хотите найти ордера на арест в общедоступной базе данных Casenet

Как искать в Casenet:

1. Используйте эту ссылку, чтобы посетить Casenet
2. Поиск ‘поиск имени стороны в судебном процессе’
3. Введите фамилию человека, которого вы хотите найти
4. Нажмите на номер дела
5. Используйте вкладку для записей в реестре, чтобы найти любые ордера.

В качестве альтернативы поиску в Интернете можно позвонить в местный отдел шерифа или секретарю окружного суда.

Ордер на псевдоним

Ордер на псевдоним — это когда вы не явитесь в суд до подачи заявления. Он также используется, если вы не ответили на цитату лично или по почте. В случае неявки ордера на псевдоним будет добавлено новое обвинение.

Судебный ордер

Судебный ордер выдается судьей. Если вы отсутствуете в день судебного заседания, судья вызовет вас. Если вы отсутствуете, судья выдаст ордер на ваш арест. Судебный ордер будет выдан за «неявку» в суд в назначенную дату суда. Судебные ордера могут быть указаны в вашем криминальном прошлом и/или досье DMV.

Судебный ордер также может быть выдан, если вы в настоящее время находитесь на испытательном сроке/условно-досрочном освобождении и не достигаете ожидаемого прогресса.

Я пропустил дату суда! Как избавиться от судебного приказа?

Есть несколько факторов, которые необходимо учитывать при рассмотрении судебного ордера. Если это судебный ордер «только для судьи», это означает, что вы можете разрешать ордер только с этим конкретным судьей.

Худшее, что можно сделать, это избежать судебного ордера. Правоохранительные органы могут и будут арестовывать вас дома, на работе или во время обычной остановки транспорта. Если правоохранительные органы арестуют вас во время остановки движения, они конфискуют ваш автомобиль. Вам придется дорого заплатить, чтобы получить свой автомобиль из-под ареста.

Судья полагает, что, проигнорировав судебный ордер, вы не явились бы в суд по своей воле. Судья может вынести дополнительные обвинения и штрафы. От вас также может потребоваться уплатить более высокий залог и/или аннулировать любой залог, который вы уже заплатили. При более серьезных обвинениях ваш залог может быть отозван, и вам придется оставаться в тюрьме, пока ваше дело не будет рассмотрено в суде. Это вещи, которых вы хотите избежать, поскольку они могут иметь много последствий, таких как потеря работы.

Лучшее, что вы можете сделать, это позвонить адвокатам по уголовным делам в Юридическую фирму Krupp и проявить инициативу в разрешении вашего дела. Вы не сможете договориться ни с правоохранительными органами, ни с «жертвой». После того, как ордер будет выдан, вам нужно будет немедленно разобраться с ним. С нашими юристами вы можете получить второй шанс вместо того, чтобы столкнуться с худшим сценарием.

Если я появлюсь в суде с судебным ордером, меня арестуют?

Если на ваш арест выдан судебный ордер, и вы обратились в суд по делу, не имеющему отношения к делу, скорее всего, вас арестуют. Варранты хранятся в файловой системе компьютера. Секретарь суда и судья, скорее всего, будут иметь доступ к вашему криминальному прошлому. Если у вас есть ордер, немедленно позвоните адвокатам по уголовным делам в Krupp Law Firm.

Ордер Капиаса

Ордер Капиаса — это, по сути, приказ об аресте и задержании лица, чтобы гарантировать его явку в суд. Capias — это латинский термин, означающий «для взятия». Ордера Capias в основном предназначены для поимки человека и обычно не используются в качестве «ордеров на обыск».

В основном ордера Капиаса выдаются за неявку. Когда у вас назначена дата суда и судья проводит перекличку, если вас не будет, будет выдан ордер на ваш арест.

Основная цель ордера Капиаса — если у вас уже есть обвинительный приговор. Если вы не выполните или не выполните судебные постановления, будет выдан ордер Capias.

Вы можете разрешить действие ордера Капиаса, либо полностью заплатив штраф/реституцию, либо получив «отбытый срок» судьей после пребывания в заключении.

Если вы получили обвинительный приговор по уголовному делу, вы должны являться во все судебные заседания. Если вы не явитесь, будет выдан ордер Capias. Если вы не явитесь в суд, судья аннулирует ваш залог, будь то подпись или наличные деньги. Если это были наличные, и вы использовали агента по залоговым обязательствам, они, скорее всего, выследят вас и арестуют. Правоохранительные органы также будут искать вас. Если у вас есть ордер Capais и вас остановили во время обычной остановки движения. Полиция возьмет вашу информацию и проверит, есть ли у вас какие-либо ордера. Если вы это сделаете, они арестуют вас и конфискуют ваш автомобиль.

Общие причины, по которым судья выдает ордер Капэ:

• Уголовные обвинения
• Неявка в дорожный суд
• Гражданские или семейные дела в суде

Capias Ордера могут быть выданы, если вы не платите алименты по решению суда.

Если вы знаете, что у вас есть ордер на арест, позвоните адвокатам по уголовным делам в Krupp Law Firm прямо сейчас!

Гарантия штрафа Capias Pro

Ордер на штраф Capias Pro, если вы не подчинитесь решению суда, связанному с уголовным обвинением. Если суд обязал вас выплатить штраф или реституцию, связанную с уголовным делом. Если вы не заплатите штраф или реституцию, будет выдан ордер на ваш арест. Вы предстанете перед судьей, чтобы объяснить свои обстоятельства.

Капиас про штраф имеет место, когда ответчик не выполнил постановление суда, связанное с приговором. Например, на ответчика, который должен заплатить штраф или реституцию, может быть выдан ордер capias pro fine, но это не означает автоматически, что он должен провести время в центре содержания под стражей. Подсудимый должен быть доставлен непосредственно к судье; это дает субъекту возможность показать вескую причину или объяснить, почему решение не было исполнено.

Гражданский ордер Капиас

Гражданский ордер Капиас отличается от ордера на арест. Цель гражданского ордера Capias состоит в том, чтобы заставить человека предстать перед судом.

Ордер на уголовное правонарушение

Если вы подозреваетесь в совершении преступления и на это есть достаточные основания, может быть выдан ордер на ваш арест.

Ордер на бегство

Если штат считает, что вы проживаете в другом штате, они могут выдать ордер на бегство. Это означает, что местная юрисдикция будет уведомлена, и они могут арестовать вас на работе, дома или во время остановки движения. Они могут экстрадировать вас в штат, в котором вас разыскивают для ареста. Когда вас заберут, вас посадят в местную тюрьму. Вам придется ждать там, пока правоохранительные органы не сопроводят вас в юрисдикцию, в которой вас разыскивают для ареста. Вы не получите дату суда, пока вас не забронируют в юрисдикции, где вас разыскивают. Вы, вероятно, не сможете получить облигацию, поэтому вам придется подождать, пока они не завершат процесс.

Если у вас есть ордер на бегство, не ждите, чтобы немедленно позвонить адвокатам по уголовным делам в Krupp Law Firm.

Губернаторский ордер

Если вы совершили преступление в другом штате, на ваш арест может быть выдан губернаторский ордер. Местные правоохранительные органы арестуют вас на работе, дома или во время остановки транспорта. Вы будете находиться в местной тюрьме до тех пор, пока вас не экстрадируют туда, где был выдан ордер. Скорее всего, вы не сможете выйти из тюрьмы, пока вас не перевезут и не предстанут перед судом.

Управляющий ордер очень серьезен, и если у вас есть или вы думаете, что у вас может быть такой ордер, немедленно свяжитесь с юридической фирмой Krupp.

Право людей на неприкосновенность их личности, домов, документов и имущества от необоснованных обысков и конфискаций не должно нарушаться, и никакие ордера не должны выдаваться, кроме как при наличии достаточных оснований, подкрепленных присягой или заявлением, и, в частности, описание места, подлежащего обыску, и лиц или вещей, подлежащих изъятию.

4-я поправка к Конституции США

Ордер на обыск

Как полиция получает ордер на обыск и что с этим делать

4-я поправка к Конституции США требует, чтобы ордер на обыск мог быть выдан только с указанием «вероятной причины». Полиция должна сделать «показания под присягой», называемые письменными показаниями. В письменных показаниях должно содержаться описание места, подлежащего обыску, предметов, которые полиция ожидает найти, и почему правоохранительные органы считают, что они найдут то, что ищут. Все это должно быть достаточно конкретным.

Судья или магистрат подпишет письменные показания под присягой, если существует большая вероятность того, что в месте обыска будут найдены доказательства преступления.

Ордер на обыск может быть признан недействительным судьей по пересмотру. Если вы подверглись ордеру на обыск и получили обвинения, вам нужен жесткий агрессивный адвокат по уголовным делам. Позвоните адвокатам по уголовным делам в Krupp Law Firm, чтобы начать строить свою защиту уже сегодня.

Безосновательные обыски в Миссури. Исключения из ордеров на обыск:

Не для всех обысков, проводимых правоохранительными органами, требуется ордер на обыск. Некоторые из обстоятельств включают:

• Простой вид. Когда доказательства находятся на виду у правоохранительных органов. Это может также включать запах. Обычно, если полицейский останавливает вашу машину и чувствует запах марихуаны, он может обыскать машину.
• Простое ощущение. Если во время законного обыска сотрудник полиции обнаружит у вас контрабанду или оружие.
• Согласие/Разрешение. Когда полиция просит у вас разрешения на обыск, и вы даете согласие. Полиция часто просит обыскать ваш автомобиль во время остановки.
• Испытательный срок. Если вы находитесь на испытательном сроке или условно-досрочном освобождении, возможно, вам придется дать согласие на обыск себя, имущества или дома.
• Преследование преступника. Если правоохранительные органы преследуют опасного преступника, им может не понадобиться ордер на обыск.
• Немедленное уничтожение при наличии улик. Если полиция считает, что улики будут уничтожены до того, как они смогут получить ордер на обыск.
• Аварийный поиск. Если правоохранительные органы слышат, как кто-то плачет или кричит о помощи внутри строения.

Сварочный грунт. Из чего состоит и как использовать.

Состав, напо­ми­на­ю­щий сва­роч­ный грунт впер­вые нача­ли при­ме­нять в 1920‑х годах на заво­дах ком­па­нии Ford. В даль­ней­шем, такой состав исполь­зо­ва­ли и при про­из­вод­стве самолётов.

Сва­роч­ный грунт нано­сит­ся перед свар­кой на «голый» металл сопря­га­е­мых поверх­но­стей, куда невоз­мож­но будет добрать­ся и сде­лать анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту после соеди­не­ния и сва­ри­ва­ния дета­лей. Его осо­бен­ность в том, что он сохра­ня­ет свои защит­ные свой­ства даже после нагре­ва сва­ри­ва­е­мых дета­лей, вокруг зоны сварки.

В этой ста­тье мы рас­смот­рим неко­то­рые осо­бен­но­сти его при­ме­не­ния и реко­мен­да­ции, кото­рые дают про­из­во­ди­те­ли автомобилей.

Из чего состоит и как действует сварочный грунт?

Сва­роч­ные грун­ты могут про­да­вать­ся в аэро­золь­ных бал­лон­чи­ках или в про­стой таре для нане­се­ния кистью. При пра­виль­ном нане­се­нии раз­ни­цы в созда­ва­е­мой защи­те нет. Более попу­ляр­ны сва­роч­ные грун­ты в аэро­золь­ных баллончиках.

У раз­ных про­из­во­ди­те­лей эти грун­ты име­ют раз­ный состав. Боль­шин­ство грун­тов содер­жат цинк. Есть, так­же, сва­роч­ные грун­ты с содер­жа­ни­ем меди (U‑POL, кото­рые очень хва­лят). Хоро­шие грун­ты содер­жат высо­кий про­цент этих метал­лов (до 95%).

Эти метал­лы исполь­зу­ют­ся, так как они более актив­ны, чем сталь и вза­и­мо­дей­ству­ет с кис­ло­ро­дом, обра­зуя окси­ды этих метал­лов, кото­рые защи­ща­ют сталь от рас­про­стра­не­ния кор­ро­зии. Полу­ча­ет­ся галь­ва­ни­че­ская защи­та ста­ли в месте грунтования.

Изна­чаль­но сва­роч­ный грунт исполь­зо­вал­ся при при­ме­не­нии кон­такт­ной свар­ки. Идея тако­ва, что­бы обра­бо­тать сопря­га­е­мые места дета­лей этим грун­том после чего соеди­нить их при помо­щи кон­такт­ной свар­ки. В этом слу­чае, грунт хоро­шо про­во­дит сва­роч­ный ток и оста­ёт­ся в месте соединения.

В даль­ней­шем этот грунт ста­ли при­ме­нять и при свар­ке полу­ав­то­ма­том (MIG/MAG). Одна­ко, при при­ме­не­нии с полу­ав­то­ма­том есть неко­то­рые тон­ко­сти. Рас­смот­рим неко­то­рые факты.

• Неко­то­рые авто­про­из­во­ди­те­ли (к при­ме­ру, Honda) пре­ду­пре­жда­ет, что при свар­ке полу­ав­то­ма­том поверх цин­ко­обо­го­щён­но­го грун­та каче­ство и проч­ность сва­роч­но­го соеди­не­ния сни­жа­ет­ся. Сей­час при­ме­ня­ет­ся высо­ко­уг­ле­ро­ди­стая высо­ко­проч­ная сталь. Honda ста­ла изу­чать вли­я­ние  грун­та с цин­ком на такую сталь. Они обна­ру­жи­ли, что цинк вли­я­ет на сва­роч­ный про­цесс, в осо­бен­но­сти когда нане­се­но мно­го цин­ко­со­дер­жа­ще­го грун­та в зону свар­ки. Ком­па­ния Honda реко­мен­ду­ет при исполь­зо­ва­нии свар­ки MIG/MAG, что­бы зона свар­ки оста­ва­лась чистой, без каких-либо грун­тов, а уже после свар­ки защи­тить шов от кор­ро­зии над­ле­жа­щим образом.
• Дру­гим аргу­мен­том про­тив исполь­зо­ва­ния сва­роч­но­го грун­та непо­сред­ствен­но в зоне свар­ки явля­ет­ся то, что он испа­ря­ет­ся, так как тем­пе­ра­ту­ра в зоне свар­ки дости­га­ет око­ло 1400 гра­ду­сов по Цель­сию. В тех­ни­че­ских харак­те­ри­сти­ках сва­роч­ных грун­тов ука­зы­ва­ет­ся мак­си­маль­ная тем­пе­ра­ту­ра исполь­зо­ва­ния в 500 гра­ду­сов по Цель­сию. Испа­ря­ясь, грунт выде­ля­ет высо­ко­ток­сич­ные веще­ства, что без вен­ти­ля­ции и спе­ци­аль­но­го респи­ра­то­ра может нане­сти вред здоровью.
• Про­фес­си­о­наль­ные свар­щи­ки зна­ют, что оцин­ко­ван­ное покры­тие луч­ше уда­лить перед свар­кой, так как оно может вли­ять на проч­ность свар­но­го шва, а цин­ко­со­дер­жа­щие грун­ты, полу­ча­ет­ся, вно­сят в зону свар­ки сно­ва цинк, не счи­тая допол­ни­тель­ных доба­вок грун­та (к при­ме­ру, бин­де­ра), кото­рые не луч­шим обра­зом вли­я­ют на каче­ство сварки.

Мно­гие масте­ра, при­ме­ня­ю­щие сва­роч­ный грунт при свар­ке полу­ав­то­ма­том, грун­ту­ют весь «голый» металл в местах сопря­же­ния пане­лей, а в зоне свар­ки счи­ща­ют покры­тие. Таким обра­зом, сва­роч­ный грунт выпол­ня­ет свою глав­ную функ­цию. Он защи­ща­ет места, к кото­рым после свар­ки невоз­мож­но добрать­ся для обра­бот­ки анти­кор­ро­зи­он­ны­ми сред­ства­ми, при этом выдер­жи­ва­ет высо­кую тем­пе­ра­ту­ру вокруг зоны свар­ки, не отсла­и­ва­ясь и не испа­ря­ясь. Сва­роч­ный шов (или отдель­ные стеж­ки или точ­ки) мож­но обра­бо­тать над­ле­жа­щим обра­зом после окон­ча­ния сварки.

Нанесение грунта

Перед при­ме­не­ни­ем нуж­но, что­бы металл был чистым и обез­жи­рен­ным. Для улуч­ше­ния адге­зии, на метал­ле долж­ны быть рис­ки (P120-P240). Вне зави­си­мо­сти от того, буде­те Вы варить пря­мо по грун­ту или буде­те его исполь­зо­вать толь­ко вокруг зоны свар­ки, слой грун­та дол­жен нано­сить­ся очень тон­кий. Обыч­но нано­сит­ся 2 тон­ких ров­ных слоя, с меж­с­лой­ной суш­кой после нане­се­ния пер­во­го слоя. Рас­пы­лять нуж­но на рас­сто­я­нии 25–30 см. При близ­ком рас­пы­ле­нии слой может полу­чить­ся слиш­ком тол­стым. Через 10–20 минут после нане­се­ния грун­та, мож­но начи­нать сварку.

Эффективность сварочного грунта

Сва­роч­ные грун­ты раз­ных про­из­во­ди­те­лей не один раз тести­ро­ва­лись неза­ви­си­мы­ми спе­ци­а­ли­ста­ми, что­бы опре­де­лить их эффективность.

Тести­ро­ва­ния на анти­кор­ро­зи­он­ные свой­ства обыч­но осу­ществ­ля­ют­ся воз­дей­стви­ем мно­го­крат­ных рас­пы­ле­ний вод­но-соле­во­го соста­ва на защи­щён­ную поверх­ность. Такие воз­дей­ствия про­во­дят­ся в тече­ние несколь­ких недель. Боль­шин­ство сва­роч­ных грун­тов пока­за­ли свою эффективность.

Печа­тать статью

3M Weld Thru II Сварочный грунт

Центр подбора краски на Щедрина, 82

• 704-60-60

Единый номер для всех операторов

+375 25 704-60-60

• обратная связь
• заказать звонок

• Товаров выбрано ( 0 )

• Главная
• Материалы для покраски
• Автомобильные грунты
• 3M Weld Thru II Сварочный грунт

Производители

• EVERCOAT
• ANEST IWATA
• WALCOM
• WURTH
• SPRINT
• Roberlo
• BCR
• RELO
• HAYA
• IVATA
• ISISTEM
• QUICKLINE
• KOVAX
• RoxelPro
• RUPES
• PPG
• PROWIN
• Devilbiss
• BODY
• FITTER
• BLUE CAR
• BETA
• DYNA
• CHAMELEON
• TEROSON
• TOTAL
• ARS
• C. A.R.FIT
• STANDARTPLAST
• SVP
• NITRO
• PROFI-LINE
• SONAX
• DU-PONT
• BRUNOX
• FARECLA
• TURTLE WAX
• 3M
• WD
• COLOMIX
• MOBIHEL
• C.A.R. FIT
• Reoflex
• DBS
• SOLL
• APP
• STANDOX
• PPG
• MIPA
• ABRO
• Dirko
• SOUDAL
• Troton
• Sikaflex
• Solid
• Ranal
• Краски и лаки Duxone
• Novol
• Sunmight
• SIA
• CARFIT
• Dinitrol
• DU PONT
• 4CR
• U-POL

Сварочный грунт содержит большое количество цинка, прекрасно распыляется, отлично защищает от коррозии и обеспечивает высокое качество сварки. Грунт легко наносится и является идеальным продуктом для любой автомастерской, которая занимается сварочными работами.
Сварочный грунт имеет высокую концентрацию, что обеспечивает требуемую укрывающую способность без образования потеков. Ремонтируемые панели могут свариваться методом MIG или точечной сваркой уже через 20 минут после высыхания.
Сварочный грунт минимизирует эффект разбрызгивания при сварке, уменьшая риск травмы у оператора в производственных условиях, и защищает дюзу горелки от забивания остатками материала.

Особенности:

• Улучшенная противокоррозионная формула обеспечивает длительную защиту ремонтируемого участка
• Снижает образование сварочных брызг, минимизируя опасность травмирования оператора и повреждения окружающих предметов
• Превосходное распыления грунта обеспечивает хорошую укрывающую способность и снижает возможность образования потеков.

Цвет: серый

Объем: 377 мл

Количество в упаковке: 6 шт.

Подписывайтесь на наши новости

Заказать звонок

Пожалуйста, заполните поля, чтобы мы связались с Вами

Обратная связь

Пожалуйста, заполните поля, чтобы мы связались с Вами

Спасибо

Ваше сообщение отправлено.

3M 5917 СКВОЗНОЕ ПОКРЫТИЕ 361 ГРАММ

МАГАЗИН — 3M > АВТОМОБИЛЬНЫЕ КРАСКИ И РЕМОНТНЫЕ СРЕДСТВА > ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ И УДАЛЕНИЕ РЖАВЧИНЫ > Предотвращение образования ржавчины

3M Weld-Thru II — удобное аэрозольное покрытие, предназначенное для предотвращения коррозии между свариваемыми металлическими поверхностями. Благодаря цинковой основе, которая отводит коррозию от голых металлов, она помогает предотвратить дорогостоящие возвраты из-за коррозии в местах сварки. Напыляемое покрытие наносится быстро, устойчиво к разбрызгиванию при сварке, характерному для некоторых грунтовок для сварки, и высыхает всего за 5 минут, повышая эффективность и производительность цеха.

Сохранение прочных связей

Предотвращая коррозию между сварными панелями кузова, технология 3M Weld-Thru II способствует укреплению деловых отношений между вашим магазином и вашими клиентами. Это покрытие защищает от коррозии при сварке необработанных металлических поверхностей — его цинковая основа использует концепцию биметаллической коррозии, чтобы предотвратить разрушение металлических деталей. Сварные швы остаются прочными, детали и панели не подвергаются коррозии, а возвраты сводятся к минимуму.

Устойчив к коррозии, легко сваривается

3M Weld-Thru II также помогает поддерживать эффективную работу ремонтных мастерских. Его удобный аэрозольный баллончик позволяет быстро и легко наносить его, а наконечник с активатором не забивается даже после многократного использования. Покрытие высыхает всего за 15 минут при использовании аппарата контактной точечной сварки и всего за 5 минут при сварке MIG, что помогает техническим специалистам работать быстрее и максимально увеличивает производительность. Формула также препятствует разбрызгиванию сварных швов, которые могут вызвать ожоги техников или оборудования цеха.

3M Weld-Thru II также можно легко использовать на несвариваемых металлических поверхностях с 3M Rust Fighter-I (08892), грунтовочными продуктами 3M или грунтовками и красками.

Покрытие 3M Weld-Thru II — еще один пример достижений 3M Science. Применяется к LifeTM. Он использует науку, лежащую в основе биметаллической, или контактной, коррозии, чтобы отвести ржавчину и другие коррозионные эффекты от необработанного голого металла, сохраняя прочные связи в сварных швах и поддерживая прочные связи между вашими клиентами и вашим бизнесом по ремонту после столкновений.

• Защищает металлические панели и детали от коррозии после сварки
• Цинковая основа предотвращает контактную коррозию, оставляя подложку прочной
• Удобное аэрозольное распыление
• Высыхает всего за 5 минут до сварки MIG для повышения производительности
• Создан для минимального разбрызгивания при сварке, помогая предотвратить повреждение в цехе
• Принимает 3M Rust Fighter-I (номер по каталогу 08892) и другие покрытия 3M на несвариваемых металлических поверхностях

КОД: 60980107779

23 доллара

0,25

+ налог на товары и услуги

Количество:

1234567891011121314151617181920

Ресурсы о продукте

Технический паспорт

Паспорт безопасности материала

Правильно ли вы используете Weld-Thrur?

5 ЗВЕЗД ЗА ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ КОРРОЗИИ — 5 STAR Advantage WELD-THRU PRIMER — прочное покрытие с усиленным содержанием цинка, которое защищает все металлические поверхности. Электрохимическое гальваническое воздействие продолжает защищать даже при наличии царапин. Сухая пленка на 86 % состоит из пигмента, что приводит к меньшему дымовыделению и износу электрода при сварке, а также более быстрому резу, чем покрытия, содержащие 100 % цинка. Останавливает распространение ржавчины.

Артикул: 3527 Weld Thru Primer – серый аэрозоль 15 унций.

Цену уточняйте у своего оптовика.0003

Правильный ремонт не только восстанавливает внешний вид автомобиля, но и защищает его от коррозии и повреждений в будущем. Соблюдение установленных в Toyota процессов предотвращения коррозии помогает гарантировать, что ремонтируемый вами автомобиль будет работать так, как задумано, долгие годы.

ПОЧЕМУ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ГРУНТОВКА ДЛЯ СВАРКИ?

Со временем металл вступает в реакцию с окружающей средой и может разрушаться или подвергаться коррозии, когда жидкости, газы и другие загрязняющие вещества влияют на его прочность и внешний вид. Покрытия, такие как грунтовка для сварки, эпоксидная грунтовка, краска, герметик для швов и воск для полостей, обычно используются для защиты голого металла от коррозии и ржавчины. В частности, Toyota требует использования
грунтовка для сквозного сварного шва во время сварки при ремонте столкновений, чтобы помочь предотвратить коррозию и ржавчину в местах сварки двух металлических деталей.

ЧТО ТАКОЕ ГРУНТОВКА ДЛЯ СВАРКИ?

Грунтовку для сварки можно спутать с грунтовкой для краски, но они имеют совершенно разные области применения. Грунтовка для сварки используется для защиты оголенного металла от коррозии в процессе ремонта при столкновении, тогда как грунтовка для краски используется для покрытия дефектов поверхности и обеспечения надлежащей основы для краски.

Грунтовка для сварки обычно изготавливается из цинка; однако некоторые из них основаны на меди. Для ремонта после аварии на автомобилях Toyota и Lexus необходимо использовать грунтовку на основе цинка (см. руководство по ремонту) во время сварочных процедур, поскольку эти автомобили производятся с использованием процесса электронного покрытия. Цинк также более устойчив к коррозии, чем другие типы грунтовок, например, сделанные из меди.

КАК СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГРУНТОВКУ ДЛЯ СВАРКИ ВО ВРЕМЯ ПРОЦЕССА УСТРАНЕНИЯ АВАРИЙНОГО РЕМОНТА?

Перед сваркой грунтовка для сквозного сварного шва распыляется или наносится кистью на голый металл вокруг зоны сварки. В процессе сварки грунтовка для сварки разжижает и гальванизирует металл вокруг сварного шва, что помогает защитить металл от коррозии в будущем. Помогает обеспечить постоянную защиту от ржавчины на внутренних краях свариваемых металлических деталей. Для достижения наилучших результатов при использовании грунтовки для сварки:

• Свариваемый участок должен быть абсолютно чистым, голый металл.
• Удалите краску или защитные покрытия, очистите поверхность растворителем и слегка отшлифуйте.
• Покройте оголенную металлическую поверхность, включая любые нахлесты, грунтовкой для сварки.
• Дайте грунтовке полностью высохнуть перед сваркой, чтобы обеспечить правильное сцепление цинка с металлом.
• После сварки удалите остатки грунтовки перед покраской, чтобы краска лучше держалась на окрашенных поверхностях.

Когда в ваш магазин приходят новые клиенты, они ожидают, что их автомобиль вернется к заводским характеристикам. Таким образом, важно правильно наносить антикоррозийные составы (например, покрытия против сколов, герметики для швов, антикоррозийные средства и т. д.), которые помогут предотвратить развитие коррозии и ржавчины и помогут сохранить ценность автомобиля. Постоянно следуя рекомендациям по ремонту Toyota и Lexus, вы можете помочь обеспечить наилучшие результаты ремонта, в результате чего ваши клиенты будут рады поделиться с друзьями и семьей.

Дополнительную информацию о технических характеристиках герметика шва для конкретного автомобиля можно найти в Руководствах по ремонту автомобилей Toyota/Lexus для повреждений, полученных при столкновении. Чтобы снизить вероятность коррозии в результате ремонта при столкновении, см. следующие информационные бюллетени по устранению столкновений (CRIB):

• CRIB №181: Спецификации сварки и замены
• CRIB #186: Защита от коррозии при ремонте после столкновений
• CRIB #63: Процедуры ремонта листового металла, устойчивого к ржавчине
• CRIB #57: Зажимной сварной шов и крепление рамы
• CRIB #127: Замена стекла
• CRIB #163: Герметизация фланцев и корпусных швов

ДЛЯ ДОСТУПА К РУКОВОДСТВАМ ПО РЕМОНТУ ПОСЛЕ ПОСТУПЛЕНИЙ И ШПАРИКАМ перейдите на веб-сайт системы технической информации Toyota (TIS) https://one.

Растяжка гидравлическая, 10 т, набор из 17 предметов, 7 сменных насадок, в металлическом кейсе Stels

1. Главная
2. Каталог
3. Автомобильный инструмент
4. Растяжки гидравлические

Артикул:

Скачать фото

Скачать все архивом

Давление при максимальной нагрузке, Мпа

62

Количество сменных насадок

7

Максимальное усилие, т

10

Станьте нашим партнером и получите уникальные условия сотрудничества

Стать партнеромВойти в аккаунт

С этим товаром покупают

Перчатки х/б, ПВХ покрытие, «Точка», 5 пар в упаковке, 7 класс Россия

Перчатки х/б, ПВХ покрытие, «Точка», 5 пар в упаковке, 7 класс Россия

Перчатки трикотажные, ПВХ гель шахматный облив, оверлок Россия Сибртех

Перчатки трикотажные, ПВХ гель шахматный облив, оверлок Россия Сибртех

Перчатки Нейлон, ПВХ точка, 13 класс, белые, L Россия

Перчатки Нейлон, ПВХ точка, 13 класс, белые, L Россия

Перчатки х/б, 3 пары в упаковке, 10 класс Россия

Перчатки х/б, 3 пары в упаковке, 10 класс Россия

Насос гидравлический со шлангом для 10 т растяжки Stels

Насос гидравлический со шлангом для 10 т растяжки Stels

Цилиндр гидравлический для 10 т растяжки Stels

Цилиндр гидравлический для 10 т растяжки Stels

Цилиндр гидравлический, 10 т, стяжной усиленный с крюками Stels

Цилиндр гидравлический, 10 т, стяжной усиленный с крюками Stels

Похожие товары

513405

Растяжка гидравлическая, 10 т, набор из 17 предметов, 7 сменных насадок, в пластиковом кейсе Matrix

Растяжка гидравлическая, 10 т, набор из 17 предметов, 7 сменных насадок, в пластиковом кейсе Matrix

Растяжка гидравлическая, 10 т, набор из 17 предметов, 7 сменных насадок, в пластиковом кейсе Stels

Растяжка гидравлическая, 10 т, набор из 17 предметов, 7 сменных насадок, в пластиковом кейсе Stels

Растяжка гидравлическая, 10 т, набор из 17 предметов, 7 сменных насадок, в пластиковом кейсе на колесах Stels

Растяжка гидравлическая, 10 т, набор из 17 предметов, 7 сменных насадок, в пластиковом кейсе на колесах Stels

Растяжка гидравлическая, 10 т, набор из 12 предметов, 7 сменных насадок, в метал.

Артикул: 513205

Ссылка на инструкцию	Инструкция к артикулу — 513205″ target=»_blank»>Инструкция к артикулу — 513205
Производитель	MATRIX
Категория оборудования	Растяжки гидравлические
Вес	29. 81 кг

Все характеристики

К сравнению В избранное

Категории: Растяжки гидравлические

Теги:

• Обзор
• Характеристики

Обзор

Набор гидравлических растяжек состоит из гидравлического насоса, гидравлического цилиндра, а также удлинителя и комплекта насадок.

Унифицированный состав позволяет заменять его и дополнять новыми составляющими.

Применяется для рихтовки кузовов автомобилей и различных металлоконструкций.

Характеристики

Ссылка на инструкцию	Инструкция к артикулу — 513205″ target=»_blank»>Инструкция к артикулу — 513205
Производитель	MATRIX
Категория оборудования	Растяжки гидравлические
Вес	29. 81 кг

Гидравлический перелом при растяжении эпителия

1. Alberts, B. Молекулярная биология клетки (Garland Science, 2002).

   Google Scholar

2. Fung, Y.C. Биомеханика: механические свойства живых тканей (Springer, 1993).

   Google Scholar

3. Guillot, C. & Lecuit, T. Механика гомеостаза и морфогенеза эпителиальной ткани. Наука 340 , 1185–1189 (2013).

   КАС Google Scholar

4. Bosveld, F. et al. Механический контроль морфогенеза путем полярности жирных/таксовых/четырехчленных плоских клеток. Наука 336 , 724–727 (2012).

   КАС Google Scholar

5. He, B., Doubrovinski, K., Polyakov, O. & Wieschaus, E. Апикальное сужение управляет гидродинамическим потоком в масштабе ткани, чтобы опосредовать удлинение клеток. Природа 508 , 392–396 (2014).

   КАС Google Scholar

6. Дишер, Д. и др. Биомеханика: клеточные исследования и приложения в следующем десятилетии. Энн. Биомед. англ. 37 , 847–859 (2009).

   Google Scholar

7. Fink, J. et al. Внешние силы контролируют положение митотического веретена. Nature Cell Biol. 13 , 771–778 (2011).

   КАС Google Scholar

8. Zhang, H. & Labouesse, M. Передача сигналов через механические входы: скоординированный процесс. J. Cell Sci. 125 , 3039–3049 (2012).

   КАС Google Scholar

9. Миллер, С.Дж. и Дэвидсон, Л.А. Взаимодействие между передачей клеточных сигналов и механикой в ​​процессах развития. Природа Преподобный Жене. 14 , 733–744 (2013).

   КАС Google Scholar

10. Сеть по лечению острого респираторного дистресс-синдрома, Вентиляция с более низкими дыхательными объемами по сравнению с традиционными дыхательными объемами при остром повреждении легких и остром респираторном дистресс-синдроме. Новый англ. Дж. Мед. 342 , 1301–1308 (2000).

    Google Scholar

11. Suki, B. & Hubmayr, R. Повреждение эпителия и эндотелия, вызванное режимами механической вентиляции. Курс. мнение крит. Care 20 , 17–24 (2014).

    Google Scholar

12. Harris, A. R. et al. Характеристика механики монослоев культивируемых клеток. Проц. Натл акад. науч. США 109 , 16449–16454 (2012 г.).

    КАС Google Scholar

13. Trepat, X. et al. Вязкоупругость клеток альвеолярного эпителия человека при растяжении. утра. Дж. Физиол. Мол.клеток легких. Физиол. 287 , L1025–L1034 (2004 г.).

    КАС Google Scholar

14. Кришнан, Р. и др. Жесткость субстрата способствует разрушению эндотелиального монослоя за счет усиления физических сил. утра. Дж. Физиол. Клеточная физиол. 300 , C146–C154 (2011 г.).

    КАС Google Scholar

15. Дубровский О., Бирюкова А. А., Бирюков К. Г. Измерение локальной проницаемости на субклеточном уровне в клеточных моделях повреждения легких, вызванного агонистами и вентиляторами. Лаб. Вкладывать деньги. 93 , 254–263 (2013).

    КАС Google Scholar

16. Сандре О., Моро Л. и Брошар-Виарт Ф. Динамика переходных пор в растянутых пузырьках. Проц. Натл акад. науч. США 96 , 10591–10596 (1999).

    КАС Google Scholar

17. Murrel, M. P. et al. Адгезия липосом создает тракционное напряжение. Природа физ. 10 , 163–169 (2014).

    Google Scholar

18. Влахакис, Н. Э. и Хубмайр, Р. Д. Реакция альвеолярных клеток на механическое напряжение. Курс. мнение крит. Уход 9 , 2–8 (2003).

    Google Scholar

19. Остуни, Э. , Кейн, Р., Чен, К.С., Ингбер, Д.Е. и Уайтсайдс, Г.М. Создание паттерна клеток млекопитающих с использованием эластомерных мембран. Ленгмюр 16 , 7811–7819 (2000).

    КАС Google Scholar

20. Чарас, Г. Т., Ярроу, Дж. К., Хортон, М. А., Махадеван, Л. и Митчисон, Т. Дж. Неуравновешивание гидростатического давления в пузырьковых клетках. Природа 435 , 365–369 (2005).

    КАС Google Scholar

21. Палух, Э. К. и Раз, Э. Роль и регуляция пузырьков в миграции клеток. Курс. мнение Клеточная биол. 25 , 582–590 (2013).

    КАС Google Scholar

22. Мэтр, Дж. Л. и др. Адгезия функционирует при сортировке клеток за счет механического соединения коры слипшихся клеток. Наука 338 , 253–256 (2012).

    КАС Google Scholar

23. Serra-Picamal, X. et al. Механические волны при расширении тканей. Природа физ. 8 , 628–634 (2012).

    КАС Google Scholar

24. Trepat, X. et al. Физические силы при коллективной миграции клеток. Природа физ. 5 , 426–430 (2009 г.).

    КАС Google Scholar

25. Тамбе, Д. Т. и др. Коллективное управление клетками совместными межклеточными силами. Природа Матери. 10 , 469–475 (2011).

    КАС Google Scholar

26. Trepat, X. et al. Универсальные физические реакции на растяжение в живой клетке. Природа 447 , 592–595 (2007).

    КАС Google Scholar

27. Гавара, Н., Рока-Кьюсакс, П., Саньер, Р., Фарре, Р. и Навахас, Д. Картирование напряжений клеточного матрикса во время растяжения выявляет неэластическую реорганизацию цитоскелета. Биофиз. J. 95 , 464–471 (2008).

    КАС Google Scholar

28. Кришнан, Р. и др. Усиление против псевдоожижения при механореактивности цитоскелета. PLoS ОДИН 4 , e5486 (2009).

    Google Scholar

29. Ривелин, Д. и др. Фокальные контакты как механосенсоры: приложенная извне локальная механическая сила вызывает рост фокальных контактов по mDia1-зависимому и ROCK-независимому механизму. J. Cell Biol. 153 , 1175–1186 (2001).

    КАС Google Scholar

30. Gardel, M.L. et al. Упругое поведение сшитых и связанных актиновых сетей. Наука 304 , 1301–1305 (2004).

    КАС Google Scholar

31. Roca-Cusachs, P., Iskrasch, T. & Sheetz, M. P. Поиск самого слабого звена: изучение механических молекулярных путей, опосредованных интегрином. J. Cell Sci. 125 , 3025–3038 (2012).

    КАС Google Scholar

32. Вольф, Л., Фернандес, П. и Крой, К. Разрешение парадокса затвердевания-размягчения в клеточной механике. PLoS ONE 7 , e40063 (2012).

    КАС Google Scholar

33. Танака Т. и Филлмор Д. Дж. Кинетика набухания гелей. J. Chem. физ. 70 , 1214–1218 (1979).

    КАС Google Scholar

34. Noailly, J., Van Oosterwyck, H., Wilson, W., Quinn, T.M. & Ito, K. Описание поровискоэластичных гелей фибрина. Дж. Биомех. 41 , 3265–3269 (2008 г.).

    Google Scholar

35. Moeendarbary, E. et al. Цитоплазма живых клеток ведет себя как пороэластичный материал. Природа Матери. 12 , 253–261 (2013).

    КАС Google Scholar

36. Хун, В., Чжао, X., Чжоу, Дж. и Суо, З. Теория связанной диффузии и большой деформации в полимерных гелях. Дж. Мех. физ. Твердые вещества 56 , 1779–1793 (2008 г.).

    КАС Google Scholar

37. Ли Дж., Ху Ю., Влассак Дж. Дж. и Суо З. Экспериментальное определение уравнений состояния идеальных эластомерных гелей. Soft Matter 8 , 8121–8128 (2012).

    КАС Google Scholar

38. Дерезич Д. и Чечук Л. Гидростатическое давление в почечных кистах. руб. Дж. Урол. 54 , 93–94 (1982).

    КАС Google Scholar

39. West, JB & Mathieu-Costello, O. Уязвимость легочных капилляров при сердечных заболеваниях. Тираж 92 , 622–631 (1995).

    КАС Google Scholar

40. Зоннеманн, К. Дж. и Бемент, В. М. Восстановление ран: к пониманию и интеграции одноклеточных и многоклеточных раневых реакций. год. Преподобный Cell Dev. биол. 27 , 237–263 (2011).

    КАС Google Scholar

41. Brugues, A. et al. Силы, способствующие заживлению эпителиальных ран. Природа физ. 10 , 683–690 (2014).

    КАС Google Scholar

42. Martinelli, R. et al. Снятие клеточного напряжения сигнализирует самовосстанавливающимся вентральным ламеллиподиям о заживлении барьерных микроран. J. Cell Biol. 201 , 449–465 (2013).

    КАС Google Scholar

43. Хео, Дж. , Сакс, Ф., Ван, Дж. и Хуа, С. З. Уменьшение объема клеток MDCK, вызванное сдвигом. Клеточная физиол. Биохим. 30 , 395–406 (2012).

    КАС Google Scholar

44. Buehler, MJ & Yung, YC. Деформация и разрушение белковых материалов в физиологически экстремальных условиях и заболеваниях. Природа Матери. 8 , 175–188 (2009).

    КАС Google Scholar

45. Танг З., Котов Н.А., Магонов С. и Озтюрк Б. Наноструктурированный искусственный перламутр. Природа Матери. 2 , 413–418 (2003).

    КАС Google Scholar

46. Espinosa, H.D. et al. Происхождение упрочнения на уровне таблеток в раковинах морского ушка и перенос на синтетические композитные материалы. Природа Комм. 2 , 173 (2011).

    Google Scholar

47. Гао, Х. , Цзи, Б., Джагер, И.Л., Арцт, Э. и Фрацль, П. Материалы становятся нечувствительными к дефектам в наномасштабе: уроки природы. Проц. Натл акад. науч. США 100 , 5597–5600 (2003 г.).

    КАС Google Scholar

48. Джеффри, П. К. Ремоделирование при астме и хронической обструктивной болезни легких. 900:05 утра. Дж. Дыхание. крит. Уход Мед. 164 , S28–S38 (2001).

    КАС Google Scholar

49. Coleman, HR, Chan, C.C., Ferris, F.L. III & Chew, E.Y. Возрастная дегенерация желтого пятна. Ланцет 372 , 1835–1845 (2008 г.).

    КАС Google Scholar

50. Лю, Ф. и др. Усиление фиброза по обратной связи за счет повышения жесткости матрикса и подавления ЦОГ-2. J. Cell Biol. 190 , 693–706 (2010).

    КАС Google Scholar

51. Симмонс, К. С., Рибейро, А.Дж.С. и Прюитт, Б.Л. Формирование композитных полиакриламидных и силиконовых подложек для независимого контроля жесткости и деформации. Lab Chip 13 , 646–649 (2013).

    КАС Google Scholar

52. Yeung, T. et al. Влияние жесткости субстрата на морфологию клеток, структуру цитоскелета и адгезию. Сотовый. Мотиль. Цитоскелет 60 , 24–34 (2005).

    Google Scholar

53. Kandow, C.E., Georges, P.C., Janmey, P.A. & Beningo, K.A. Полиакриламидные гидрогели для клеточной механики: Шаги к оптимизации и альтернативные способы использования. Методы Cell Biol. 83 , 29–46 (2007).

    КАС Google Scholar

54. Николс, Дж. Э. и др. Производство и оценка децеллюляризованных каркасов легких свиней и человека. Ткань англ. А 19 , 2045–2062 (2013).

    КАС Google Scholar

55. Мело, Э. и др. Влияние метода децеллюляризации на локальную жесткость бесклеточных легких. Ткань Eng. C 20 , 412–422 (2014).

    КАС Google Scholar

Ссылки на скачивание

Прессы для формования вытяжкой | Маятниковый жим

Точность, постоянство и повторяемость процесса с использованием формовки с вытяжкой

Прессы для формовки с вытяжкой Macrodyne доступны в различных конфигурациях для формования деталей из листового металла, экструзии и штампованных профилей с использованием метода формовки с вытяжкой. Листовой пресс обычно используется для формирования больших листов, в то время как поворотный рычаг (V-образный пресс) используется для экструзии и штампованных деталей. Каждая из них может быть оборудована для формирования любого из трех типов деталей. Эти методы формования используются во всем мире во многих отраслях промышленности. Наиболее известен в аэрокосмической отрасли. Мы понимаем требования аэрокосмической отрасли и постоянно поставляем для них надежные, воспроизводимые и точные решения. Macrodyne стремится поставлять качественные решения для гидравлических прессов, которые превышают потребности вашей отрасли.

Формовочный пресс для листов обшивки фюзеляжа

Предназначен для захвата каждого конца листового материала. Затем он прикладывает требуемую силу натяжения, чтобы растянуть материал за пределы его предела текучести и в область пластичности. Он поддерживает натяжение листа, пока лист наматывается на формующую матрицу. Этот процесс позволяет создавать качественные детали без складок, с равномерным распределением напряжения и минимальным возвратом пружины.

Конструктивные компоненты машины спроектированы с использованием метода конечных элементов, сняты напряжения и тщательно обработаны, чтобы обеспечить жесткую поддержку процесса формования.

Движения загрузки, разгрузки и формования пресса контролируются системой ЧПУ на базе ПЛК. Дополнительной функцией системы управления является возможность создания программ формовки деталей. Программы обеспечивают последовательные и повторяемые циклы формовки для производства качественных деталей. Программы можно сохранять и перезагружать для использования в будущем.

Механические характеристики, специально разработанные для нужд наших клиентов:

• Taille de table à matrice
• Inclinaison de la table de matrice
• Chariots à joug
• Balançoire à joug
• Table de matrice rotative
• Courbure de la mâchoire
• Ascenseur du centre de la mâchoire

• Rotation de la mâchoire
• Машуарное колебание
• Вспомогательные столы для матриц
• Подмышечные впадины
• Подмышечная экструзионная машина
• Системы управления матрицами

• Размер таблицы.
• Аксиллярные изогнутые губки
• Аксиллярные экструзионные губки
• Системы перемещения штампов

Функции управления

Система управления на основе ПЛК с ЧМИ для управления функциональными осями ЧПУ для обеспечения точности, согласованности и воспроизводимости процесса более чем по 30 осям движения. Доступный тип формовки в зависимости от типа пресса:

• DRAPE
• Растяжение
• Поперечная форма
• Продольная форма

• Bullnes

  Примечание: Доступен пакет программного обеспечения для разработки специальных деталей, штампов и штамповки.

  Пресс для формования стретч-пленки V-Style

  Обычно используется для формирования мелких и крупных аэрокосмических деталей (хорды каркаса фюзеляжа, стрингеры, лонжероны и т. д.). Но часто используется в других отраслях, которые формируют штампованные детали или штампованные детали из листового металла, такие как: компоненты рамы железнодорожного вагона, промышленные направляющие рельсы, архитектурные, структурные опоры и декоративные компоненты, и это лишь некоторые из них.

  
  Предназначен для захвата каждого конца экструзионной или формованной детали из листового металла с помощью пары губок. Каждая челюсть крепится к натяжному цилиндру, который крепится цапфой к каретке, чтобы челюсть могла поворачиваться горизонтально. Каждая каретка установлена ​​на поворотном рычаге. Поворотные рычаги установлены на шарнирах с каждой стороны стола. Цилиндр приводит в движение каждый поворотный рычаг, чтобы поворачивать рычаги из положения 9.от 0 градусов к столу до 10 градусов вперед от стола. Такое расположение устанавливает цилиндры натяжения и губки параллельно монтажной поверхности стола для штампов.

  
  С формовочной матрицей, установленной на столе для штампов, и деталью, загруженной в зажимы, пресс может приложить растягивающую нагрузку к детали, чтобы растянуть материал детали за пределы предела текучести и в область пластичности. Затем он наматывает деталь на матрицу, сохраняя при этом натяжение листа. Этот процесс выравнивает распределение напряжения в поперечном сечении детали, чтобы предотвратить образование складок и свести к минимуму пружинение.

  
  Конструктивные элементы станков спроектированы с использованием FEA, сняты напряжения и тщательно обработаны, чтобы обеспечить жесткую поддержку процесса формования.

  
  Загрузочные, разгрузочные и формовочные движения пресса контролируются ЧПУ на основе ПЛК. Дополнительной функцией системы управления является возможность создания программ формовки деталей. Программирование обеспечивает согласованные и повторяемые циклы формовки для производства качественных деталей. Программы можно сохранять и перезагружать для использования в будущем. Это сокращает время настройки для повышения эффективности.

  Механические функции, специально предназначенные для потребностей нашего клиента:

  • Тонн.
  • Штамповочные стойки
  • Толкатели с стреловым краном
  • Полная гидравлическая система – размер для применения
  • Система водяного охлаждения чиллера – при необходимости
  • Системы безопасности – для защиты персонала и оборудования

  Функции управления

  Система управления на базе ПЛК с ЧМИ для управления функциональными осями ЧПУ для обеспечения точности, согласованности и воспроизводимости процесса до 30 осей движения. Тип контролируемого формования доступен в зависимости от типа пресса:

  • Формование с натяжкой
  • Обратное изгибание

  Примечание: Доступен пакет программного обеспечения для разработки специальных деталей, штампов и программ штамповки.

  Четырехосный V-образный пресс с поворотным рычагом

  Четырехосевой пресс — это специальный пресс с поворотным рычагом, способный растягивать формование трехмерной детали. Шесть дополнительных осей должны быть добавлены к каждой челюсти стандартной конструкции V-Press с поворотным рычагом.

  Стандартный поворотный рычаг, оси движения V-Press  – X2 для левой и правой стороны

  • Выдвижение/втягивание захвата
  • Горизонтальный поворот захвата
  • Поворотный рычаг Поворотный

  Четырехосный поворотный рычаг V-Press, оси движения – X2 для левой и правой стороны

  Стандартные оси

  • Выдвижение/втягивание челюсти – для некоторых конструкций может выполняться перемещение каретки
  • Горизонтальный поворот челюсти
  • 0 9 Качели

  Дополнительные оси для четырехосевого пресса

  • Вращение захвата
  • Подъем захвата
  • Поворот поворотного рычага

  Три дополнительные оси движения для каждого из двух наборов губок обеспечили диапазон движения для правильного формирования трехмерной детали.