Вибрация при езде по ровной дороге — АвтоТоп

Содержание

• Необходима балансировка
  • • Приводной вал
  • Кардан
• Резина
  • • Неравномерный износ
  • Ступичный подшипник
  • Подвеска и рулевое управление
• Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя
  • • КПП и привод сцепления
  • Выхлопная система
• До боли банально
• Неправильная балансировка
• Дисбаланс покрышки
• Неправильные углы установки колес
• Незатянутые болты крепления колеса
• Износ или повреждение элементов подвески
• Износ ступичного подшипника
• Карданный вал как причина повышенной вибрации
• Изношенные опоры двигателя
• Особенности покрышек
• Несоответствие колес заводским рекомендациям
• Неисправности рулевого управления
• Попадание посторонних предметов между двигателем и его защитой
• Износ или коробление тормозных дисков
• Заключение
  • Comments 38

Опытный автомобилист без труда различит штатные вибрации при наборе скорости и причину для серьезного беспокойства. В первом случае увеличение оборотов ДВС и скорости автомобиля неминуемо накладывают отпечаток на уровень комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.

Учтите, что подобные симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Суть не только в неприятном биении на руле и увеличении шума в салоне, но также в снижении уровня курсовой устойчивости и вероятности прогрессирования неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.

Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.

Необходима балансировка

Биение на руль и кузов автомобиля при увеличении скорости неизбежны, если колеса не отбалансировны. Приводит к таким последствиям неравномерность распределения массы относительно центра колесного диска. Действие разнонаправленных центробежных сил приводят к появлению разночастотных колебаний, что в салоне автомобиля ощущаются как биение.

Проблема может проявить себя в следующих случаях:

• Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
• Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.
• Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
• Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.

Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС). На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС).

Чаще всего причина вибраций кроется именно во внутреннем шарнире. В случае с конструкцией типа трипод наблюдается выработка роликов. В особо тяжелых случаях подшипник и вовсе может «рассыпаться». Также возможна выработка стакана трипода.

Приводной вал

Кардан

Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне. Если вы обнаружили у себя подобную проблему, обратите внимание на следующие элементы:

• крестовины;
• подвесной подшипник;
• непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.

Резина

Нередки случаи, когда вибрация при наборе скорости появляется вследствие установки некачественных покрышек. Чаще всего это покрышки бюджетных и сверх бюджетных фирм изготовителей. Особенность такой резины в том, что при проверке на балансировочном стенде несоответствие, вызывающее дискомфорт при управлении авто, может быть не замечено. Во втором случае балансировка лишь на время отсрочивает повторное появление вибраций. С проблемой поможет справиться только замена покрышек.

Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.

Неравномерный износ

Асимметричный износ протектора на покрышке, появление «шишек» приведет к том, что элементы подвески будут переживать дополнительную вибронагруженность. Разумеется, и вся машина в целом будет вибрировать на скорости.

Ступичный подшипник

Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.

О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.

Подвеска и рулевое управление

Изношенные элементы подвески не могут вызывать постоянные либо периодические вибрации при движении. Их предназначение в гашении толчков, которые поступают от дорожного полотна. Поэтому машина с неисправной подвеской может рыскать по дороге, издавать скрипы либо стуки при повороте руля, глухие либо звонкие «отголоски» преодоленных препятствий.

Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.

Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.

В случае с рулевым управлением вариации в конструкции различных систем не позволяют сделать однозначных выводов. Из личного опыта автора статьи припоминается случай, когда виной биения на скорости (в больше мере при торможении) была направляющая втулка рулевой рейки, так называемый «бинокль».

Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя

Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.

Проблемы связанные с ДВС:

• Троение двигателя. Многие автовладельцы сталкивались с ситуацией, когда при разгоне либо езде в натяг двигатель начинает потряхивать, при этом тяга значительно слабее прежней. В таком случае необходима комплексная диагностика двигателя. Проблема может скрываться в системе зажигания: отслуживавшие свое свечи, ВВП, модуль и прочие элементы, неисправность которых приводит к пропускам зажигания в одном или сразу нескольких цилиндрах. Возможно прогорание клапанов, недостаточное давление топлива и т.д.
  Причин настолько много, что тема заслуживает обособленного подробного рассмотрения.
• Подушки двигателя. Вибрация при разгоне появится потому, что увеличение оборотов ДВС усиливает центробежные силы, воздействующие на кузов автомобиля. При резком нажатии педали акселератора «в пол» могут наблюдаться ощутимые удары. Изготовленные из жесткой резины, даже новые подушки станут причиной появления вибраций.

КПП и привод сцепления

Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.

Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.

Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов. Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику.

Выхлопная система

Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.

До боли банально

Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:

• налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
• неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
• несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
• ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.

Довольно часто возникающая неисправность автомобиля – вибрация руля на скорости 90-100 км в час. На маленькой скорости все может быть нормально. Но с ее увеличением рулевое колесо начинает «оживать» в руках. Причем даже при езде по ровной дороге. Часто бывает, что данное явление появляется постепенно, от небольшой, еле заметной вибрации до настоящей дрожи, когда ходит ходуном не только руль, но и колонка. Вслед за ней дребезжит панель приборов и обшивка салона так, что ехать становится невозможно. Стоит отметить, что эта проблема появляется не только на отечественных автомобилях, но и на многих иномарках. Не составляет исключение и коммерческий транспорт, например, «Газель». Когда появляется вибрация руля на скорости 90-100, основные причины могут быть самыми разными. Итак, давайте рассмотрим их подробно.

Неправильная балансировка

Плохо отбалансированные колеса – основная причина, отчего появляется вибрация руля на скорости 90-100 км/ч.

Дисбаланс покрышки

Причиной такого явления могут быть и дефекты самой резины в результате наезда на препятствие или попадания в яму (часто на высокой скорости), отчего на шине портятся элементы каркаса и она приобретает неправильную форму. Такой дефект называют «грыжей». Исправить его практически невозможно, однако можно попытаться скорректировать балансировкой колеса. Но даже в этом случае появится вибрация руля на скорости 90-100. Что делать в данной ситуации? Такая покрышка все равно уже не будет работать как нужно, и ее в скором времени придется менять.

Неправильные углы установки колес

Передние колеса автомобиля не параллельны друг другу. Это сделано для компенсации неравномерного износа под нагрузкой и без нее. При неправильных углах установки резину «поджирает», что также может привести к появлению вибрации.

Незатянутые болты крепления колеса

Часто незатянутый крепеж диска становится причиной того, что появляется вибрация руля на скорости 90-100. Решение этой проблемы крайне простое – протянуть все болты (или гайки) на всех колесах. Причем обязательно затягивать крест-накрест. Это очень важно, чтобы центральный диск плотно прижался к ступице. Такое явление часто возникает после шиномонтажа (замены покрышек).

Износ или повреждение элементов подвески

Подвеска колес включает в себя множество шарнирных элементов, каждый из которых имеет свой определенный срок службы. Это сальники, сайлентблоки, шаровые опоры, подшипники.

Износ ступичного подшипника

Этот элемент обеспечивает плавное вращение колеса на оси. Его длительная работа обеспечивается правильным моментом затяжки, при котором он должен свободно, но без люфта вращаться. Недотянутый, как и перетянутый, подшипник быстро изнашивается и начинает заклинивать. Проверить это довольно легко. При снятом колесе необходимо разжать колодки и покрутить руками тормозной диск. Если при вращении последнего, время от времени возрастает сопротивление вращению и появляется посторонний звук, значит, подшипник подклинивает. Также он должен исчезать при некотором ослаблении гайки, удерживающей подшипник. В таком состоянии он прослужит недолго.

Карданный вал как причина повышенной вибрации

Иногда бывает, что в автомобилях с полным или задним приводом появляется вибрация руля на скорости 90-100. Основные проблемы тут связаны с карданным валом. Он должен быть, так же как и колеса, отбалансирован.

Изношенные опоры двигателя

Силовой агрегат крепится к кузову через специальные опоры, так называемые подушки. При их износе, обрыве или проседании двигатель начинает сильнее раскачиваться при переходных режимах. Эта неисправность не очень заметна при движении и проявляется в основном на холостом ходу, хотя тоже может вносить вклад в появление вибрации.

Особенности покрышек

Вибрация руля на скорости 90-100 км/ч возникает из-за использования специальных, узкоспециализированных покрышек. Яркий пример – шины для внедорожников. Эти покрышки мягкие, а элементы рисунка протектора – жесткие и крупные.

Несоответствие колес заводским рекомендациям

Диск автомобиля имеет свои параметры – ширину, посадочный диаметр шины, вылет, а также диаметр сверловки, т. е. окружности, на которой просверлены отверстия для крепежных болтов или шпилек. Для каждой модели колеса указывается количество этих отверстий и их диаметр. При неправильно подобранных параметрах диска крепление не закрутится до конца и не будет плотно прижимать колесо к ступице. В результате диск имеет люфт. При несоответствии диаметра сверловки отверстий колесо тоже не сядет на свое место. Его, конечно, можно посадить при помощи физической силы. Однако плоскость диска не будет совпадать с параметрами ступицы. Это не есть хорошо для автомобиля.

Неисправности рулевого управления

Повышенная вибрация руля на скорости 90-100 км/ч может быть вызвана не только неисправностями подвески и колес, но и самого управления.

Попадание посторонних предметов между двигателем и его защитой

Часто в просвет между стальным (или пластиковым) листом, прикрывающим двигатель снизу, попадает камень, который при работе двигателя застревает и передает вибрации на защиту, а та – на кузов. На холостых оборотах такой «посредник» никак себя проявлять не будет, но на повышенных оборотах и при движении (часто с определенной скоростью) может давать о себе знать.

Износ или коробление тормозных дисков

Данные элементы установлены на ступице и при снижении скорости зажимаются колодками. Зазор между диском и колодками практически отсутствует. Поэтому поверхность узла должна быть идеально ровной. При малейшем искривлении диска возникает вибрация руля на скорости 90-100 км/ч. Коробление тормозных элементов возникает чаще всего из-за частых и интенсивных торможений, а также при проезде глубоких луж. Нагретый диск искривляется от резкого охлаждения. Такой элемент ремонту не подлежит – только замена.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему возникают вибрации рулевого колеса на скорости 90-100 километров в час. Конечно, хорошо, когда источником проблем становится камушек между двигателем и металлической защитой или приспущенное колесо. Но чаще вибрация на руле возникает от более серьезных причин, с устранением которых нельзя затягивать. Помните, что от этого часто зависит безопасность вас и других участников дорожного движения.

Всем привет. В общем проблема описана в оглавлении — вибрация при езде по ровной дороге. Суть в том, что еду по идеально ровной дороге, а на машину идет вибрация, будто бы там мелкие камушки или мелкие-мелкие поребрики. При чем не постоянно, а когда захочется. Вибрация не нарастающая не угасающая. Она просто появляется и пропадает. Что это может быть, поделитесь мнениями и советами пожалуйста.
P.S. Балансировку сделал, не помогло.

Comments 38

Осматривай внутренние шруса выходы на кардан на люфты…

походу тут все комментаторы, а не читатели!
у человека ПОЛНЫЙ ПРИВОД.
смотри крестовины кардана.

Ок, спасибо за совет 🙂

Было у меня такое не раз. Это была балансировка. Надо сделать в хорошем шиномонтаже. Не в вагончике у дороги, а например я делал в бриджстоуне, йокохаме и в вианоре(колесо), помогает, вибрации нет. А после вагончиков на дороге трясёт как и описано выше. В придорожных шиномонтажах не калибруют станки, вот и результат.

Про такое тоже думал… Спасибо за опыт.

Ищи хороший шиномонтаж. Я первый раз когда поставил летние 17 ые колеса шесть раз делал балансировку. Машина новая, диски и резина новые, а после 100-110 трясёт, то сильнее, то меньше. И только на седьмом шиномонтаже ( бриджстоун) всё стало нормально. Машина перестала трестись.

Еще раз спасибо за совет.

Балансировку на днях делал. Тормоза еще не смотрел. Спасибо.

Был случай у человека, что тупо камушек где-то в суппорт попал.

Ещё вариант балансировки кардана и состояние подвесного!

Нужно будет смотреть это все… Благодарю за ответ.

Была такая проблема, вибрация при разгоне и накатом. Вылечил заменой внутреннего шруса и балансировкой колес. Щас полет нормальный. Но из за дороги тоже в полне реально, щас такое наблюдаю иногда)

Вот сиди и думай, что оно такое… За ответ спасибо 🙂

Мне вот тоже намекают на внутренний шрус, буду проверять.

А нет такого, что накатом вибрация меньше, когда на оборотах-больше?

Не могу проверить накатом, так как автомат.

Что мешает коробку в N переключить на ходу?)

На скорости не рекоммендуется. При малой скорости вибрации особо нету… (

От одного раза ничего не станет.

На скорости не рекоммендуется. При малой скорости вибрации особо нету… (

Вот что за чушь про рекомендуется? Во ппрвых чтобы пустить накатом не нужно ставить в N, достаточно отпустить немного газ, во вторых при переводе в N никаких негативных моментов не происходит, нужно просто посмотреть на обороты и перед переводом из D в N нужно поднять их до примерно такого же значения.
А если прям до истерики боитесь это сделать, то просто останавливаетесь, переводите на D и продолжаете движение как обычно.

Причины тряски авто на ровной дороге. Почему машину трясет во время движения

Неприятные вибрации автомобиля – повод для серьезных разбирательств

Конечно, когда трясется машина, кажется, что страшнее поломки просто нет. Неприятные вибрации пронизывают кузов и водителя, заставляя буквально паниковать. Однако впадать в панику и думать о капитальном ремонте рано. Самое главное в данной ситуации – это провести диагностику и попытаться выявить причину.

Для начала попытайтесь понять, когда именно начинаются вибрации и тряска. Если автомобиль «колбасит» на холостых, вероятнее всего – это проблемы со сгоранием топлива. ДВС троит, а значит, в одном из цилиндров плохо сгорает топливо или же он не работает вовсе. Круг проблем здесь может быть очень широк.

Сложнее всего определить причину, когда машину трясет при трогании с места. Поскольку в этом могут быть виноваты многие узлы. И здесь не обойтись диагностикой у электрика или моториста. Возможно, придется снимать и разбирать КПП, сцепление, менять подушки двигателя и т.д. Для этого лучше всего обратиться в автосервис по , « », « » и других марок, в зависимости от того, на чем вы передвигаетесь.

Машина трясется на холостых

Итак, машина трясется на холостых. Чаще всего это происходит из-за неэффективного сгорания топлива в одном из цилиндров или из-за выхода его из строя. Проблема может заключаться во многих системах:

• форсунки,
• электрика,
• свечи,
• зажигание,
• ЭБУ и т.д.

Разумеется, для более детального разбора проблемы потребуется диагностика. Проводится она достаточно быстро и практически в любом сервисе.

Троение двигателя на холостых может происходить из-за самых разных неисправностей

Если автомобиль трясет на холостых оборотах, то вы можете провести визуальную проверку самостоятельно. Во-первых, осмотрите катушку зажигания и бронепровода на предмет искр. Возможно, искра где-то уходит наружу. Делать это лучше всего в темное время суток. Во-вторых, попробуйте на заведенном двигателе поочередно поснимать бронепровода со свечей. При снятии провода с исправного цилиндра машина начинает работать еще хуже. Если же при снятии провода с одной из свечей ничего не изменилось – проблема в этом цилиндре. Неисправности с форсунками диагностируются состоянием свечей.

Если двигатель троит на холостых, то большинстве случаев проблема с зажиганием топлива в одном из цилиндров

И помните, если машина трясется на холостом ходу,не нужен в большинстве случаев. Вероятнее всего, это будет менее затратный ремонт, хотя ситуации бывают разные.

Почему машина трясется при трогании

Сложнее всего найти ответ на вопрос, почему машина трясется при трогании. Дело в том, что виноваты в этом могут быть самые разные узлы от подушек двигателя до маховика КПП. Диагностировать конкретную поломку действительно сложно, однако с помощью следующей таблицы вы сможете примерно определить, какой узел ждет замены.

Узел	Признаки
Подушки двигателя	Вибрация исходит от двигателя, при визуальном осмотре одна из подушек или несколько выглядят поврежденными, имеются деформации, трещины.
Маховик	Имеются сторонние шумы из КПП при работе.
Подвесной подшипник кардана	Чаще всего вибрация возникает в определенном диапазоне оборотов двигателя и проявляется только на них.
Сцепление (деформация корзины)	Передается вибрацию на выжатую педаль сцепление, шум при выжиме сцепления, затрудненная работа сцепления и включение передач
ШРУС	Сторонние звуки из подвески, смена характера вибрации при поворотах

Деформация корзины сцепления очень часто является причиной вибрации при трогании

В любом случае, точно определить причину того, почему автомобиль трясет при трогании с места, вам помогут только специалисты. Самая сложная диагностика при этом – маховик КПП, поскольку в отдельных случаях для оценки его состояния требуется демонтировать коробку передач.

Так выглядит маховик КПП

С уважением, команда специалистов

2013-07-15 11:38:26

Myaso отвечает:

, Причин появления вибрации кузова может быть несколько. Первая и самая наиболее вероятная причина это плохая балансировка шин. Часто недобросовестные работники шиномонтажа не делают свою работу как нужно, вследствие во такие казусы. Мог просто отвалиться балансировочный груз. Иногда, после того как автомобиль проедет по грязи, часть грязи остается на внутренней стороне диска, что в свою очередь так же приводит к вибрации кузова на скорости. Так же причиной вибрации кузова может быть разрушение внутреннего шруса автомобиля. Что вы в принципе можете сами проверить, вывернув колеса до конца в лево и начать движение, если услышите хруст, значит оно. Тоже самое нужно проделать вывернув колеса в другую сторону.

Если будет хруст необходимо незамедлительно поменять шрус. Порванные подушки двигателя так же могут вызывать подобную проблему, но это должно быть заметно даже без движения автомобиля, на холостом ходу.

2013-07-15 11:53:26

Kotor отвечает:

, У моего мужа отечественный автомобиль ВАЗ 2107. У него была такая проблема. Кое-что услышала, могу дать несколько рекомендаций. Надеюсь, это вам поможет. Есть несколько причин, из-за чего может трясти автомобиль на высокой скорости. Прежде всего нужно проверить сколько песка на диски налипло с внутренней стороны, потом зажатие ступичного подшипника. Следующее, возможно, это проблема с балансировкой колес.Также причина может быть в тормозном диске (повело его), нужно проверить степень его износа. Также можно сделать развал-схождение. Если всё это не помогло нужно сделать еще раз балансировку. Можно попробовать снять колеса и разогнаться на вывешенном передке без колес. Если проблема в протяжке болтов на рычагах, то нужно заменить тормозные диски.

Если ШРУС или коробка, то проблема может остаться. Еще один вариант решения проблемы — нужно поменять внутреннюю гранату с подвесным подшипником правого привода.

2013-07-15 12:24:16

Tresus отвечает:

, Скорее всего, если автомобиль начинает трясти на скорости выше восьмидесяти километров в час, нужно сделать балансировку колес. Под действием центробежной силы, после долгой зимы, разбитые кованные диски на скорости дают автомобилю неплохую тряску. Балансировку производят на специальном стенде, находя пораженные места и приклеивая специальные грузики определенного веса на внутренний обод диска. Если дело не в балансировке, нужно обратить внимание на карданный вал, может изматался подшипник. Но это только, если у вас заднеприводный автомобиль. Если же переднеприводный автомобиль, естественно, такого вопроса не возникнет. Можно еще проверить развал-схождение, от этого не только будет тянуть машину в сторону, трясти на скорости, а еще и будет быстро стираться резина.

Обычно развал=схождение делают после зимы, так как ходовая часть автомобиля зимой разбивается об колдобины. Зимой смысла делать балансировку и развал-схождение нету, так как это не принесет результата и через считаные дни ситуация станет такой же.

Каждый автовладелец, садясь за руль своего авто, должен внимательно прислушиваться к шумам, которые создаются при его движении. Со временем можно научиться определять шумы помпы, двигателя, тормозных систем, ремня генератора по характерным звукам, которые они издают.Если чувствуется вибрация при движении автомобиля, значит, какой-то из его компонентов уже выработал свой ресурс.

Причины возникновения вибрации

Существует целый ряд причин, из-за которых автомобиль при движении «трясется». Рассмотрим наиболее популярные:

Тряска рулевого колеса (движение на скорости)

Наиболее распространенной причиной тряски является вибрация руля при движении автомобиля на скорости. Интересно, что при ускорении она еще больше усиливается. Сначала вибрация на руле не слишком заметна, но затем она становится более явной. Если не устранить причину ее появления, это может привести к серьезной поломке или потере управления, и повлечь за собой аварию. Также из-за вибрации руля быстрее изнашиваются многие компоненты автомобиля, начиная от шин и заканчивая трансмиссией.

Элементы машины, на работу которых необходимо обратить внимание:

• Колеса. Разбалансировка колес может стать причиной возникновения вибрации рулевого колеса при набирании скорости. Лучше обратиться за помощью в шиномонтаж, это процедура не нанесет какого-либо сильного ущерба вашему бюджету, и устраняется она довольно быстро;
• Двигатель. Возникновение вибрации зачастую обусловлено некачественной работой одного из цилиндров по причине отсутствия искры на свече зажигания, износа прокладки поршня, клапана или головки блока. Вибрация кузова при движении так же является следствием проблем с двигателем. Возможно, была потеряна эластичность резиновых подушек и гидроопор двигателя.
• Амортизаторы и стойки. Несвоевременная замена стоек и амортизаторов может привести к неравномерной работе подвески, из-за чего и возникает вибрация в машине. Тряска будет особенно заметна, если ехать на большой скорости и по неровной дороге;
• Шаровые шарниры. Зачастую они приходят в непригодность по причине плохих дорог. К сожалению, наши автомобили страдают от этой проблемы намного чаще, нежели авто, которые эксплуатируются в странах Европы;
• Наконечники рулевой тяги. Еще одна причина вибрации автомобиля при движении – износ рулевых наконечников, из-за чего передние колеса могут быть не параллельны. Это и вызывает тряску рулевого колеса.

Вибрация автомобиля при разгоне

Появление вибрации во время ускорения может доставить дискомфорт, особенно в те моменты, когда хочется обогнать впереди идущую машину. Однако нажатие педали газа влечет за собой лишь неравномерный разгон с рывками.

Чтобы устранить причину вибрации, необходимо проверить следующие компоненты автомобиля:

• Уровень масла в коробке передач. Если уровень трансмиссионной жидкости слишком низок, это может послужить причиной возникновения провалов в динамике разгона (наблюдаются рывки) и тряски во время ускорения;
• Фильтр коробки передач. Возможно, он попросту засорился. Необходимо заменить фильтр на новый. Сделать это можно в автомастерской или самостоятельно;
• Карданный шарнир. Вибрация может появиться из-за износа U-соединения на карданном валу, что станет особенно заметно при ускорении. Если причиной тряски является именно карданный шарнир, не стоит тянуть с заменой детали, так как в один прекрасный момент автомобиль просто заглохнет, и за экстренный вызов эвакуатора придется заплатить больше, чем за покупку нового шарнира.

Перечень источников возникновения вибрации, и ее опасность для жизни человека – вполне весомые факторы, чтобы провести тщательную и своевременную диагностику своего автомобиля.

На нашем сайте вы можете узнать сколько будет стоить диагностика неисправностей вашего автомобиля среди СТО сотрудничающих с нами по Новосибирску.

Для этого достаточно указать данные вашего автомобиля в !

Предложения по ремонту начнут поступать в самое ближайшее время!

сайт

Статья прочитана 9062 раз

Админ | 28 Январь 2016 | Комментариев: 0

Несколько основных причин, по которым может возникать вибрация автомобиля Как определить, из-за чего начинает дрожать автомобиль

Одной из наиболее распространенных и наиболее надоедливых проблем с автомобилем является его вибрация. Обычно она начинается постепенно и незаметно — пока в один прекрасный день вы не обратите на неё своё внимание. Появившаяся вибрация автомобиля может быть признаком чего-то относительно простого, например неправильного баланса шин, или сигнализировать о более серьезных проблемах автомобиля — неисправности рулевого управления или о повреждении подвески.

Вибрация связанная с двигателем

Иногда вибрация может распространяться из моторного отсека, происходит это потому, что двигатель не получает достаточно воздуха, топлива или искры, в результате чего он начинает работать с перебоями. Симптомы, которые могут указывать на связанную с двигателем вибрацию: вибрация или подергивание происходит во время ускорения, машину начинает трясти в определенном диапазоне скорости, автомобиль запускается и некоторое время работает нормально, но потом его начинает трясти. Эти симптомы дают понять, что возможно пришло время заменить свечи зажигания. Кроме этого, проверьте штекеры и проводку свечей зажигания. Возможно забит грязью воздушный или топливный фильтр. Двигателю явно чего-то не хватает.

Вибрация из-за согнутого моста

Современные автомобили полны вращающихся частей, которые для правильной работы должны находиться в пределах определенных измерений и допусков. Если мост автомобиля согнется (что может произойти при столкновении или при быстрой езде по бездорожью), то это создаст заметную вибрацию. Проблему вибрации связанную с гнутым мостом можно заподозрить при смене интенсивности движения. Чем быстрее вы едете, тем больше вибрация.

Источником вибрации является тормозная система

Бывает, что вибрация появляется или усиливается при торможении. Если это так, то есть большая вероятность, что у вашего автомобиля проблемы с искривленным тормозом несущего винта, или дисками тормозной системы. Тормозные диски могут получить изогнутую форму из-за сильного износа — в основном из-за перегрева. Практика показывает, что изогнутые части тормозной системы довольно часто приводят к вибрации автомобиля.

Автомобиль вибрирует из-за колёс

Иногда водители чувствуют, что автомобиль начинает вибрировать при повороте руля. Это может происходить из-за того, что одно или несколько колес могут иметь чрезмерный люфт. Необходимо убедиться, что каждое колесо надежно закреплено и должным образом затянуты все гайки. Возможно вам понадобиться сделать замену подшипников колес. Определить причину «биения» колёс, или сколько колес отклоняется от идеально кругового вращения, можно только используя точные приборы в автосервисе. Возможно ваша проблема решится достаточно просто, после на автомобиле.

Вибрация автомобиля из-за проблем с шинами

Шины являются главной причиной вибрации автомобиля, перечень почему они могут способствовать дрожанию вашего автомобиля довольно длинный. Приведём только основные из них: рваные шины, шины отделились от протектора, неравномерный износ шин, шины перестали быть круглыми и ровными, камень или другой посторонний предмет застрял в шине. Привести к проблемам с шинами могут выбоины, неровности на дороге, езда по щебёнке и дорогам без асфальтового покрытия.

Своевременная диагностика автомобиля и обнаружение проблем на ранней стадии может избавить вас от больших хлопот, обнаружив первые признаки вибрации автомобиля обращайтесь в автосервис. Заплатив не такие уж и большие деньги, вы сэкономите на будущих ремонтах.

Вариантов неполадок в автомобиле может быть огромное множество, и не всегда конкретная поломка дает специфические знаки своего присутствия. Часто водители жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, которые определяют этот показатель, может быть достаточно много. Если на вашем авто присутствует вибрация при разгоне, следует просмотреть все возможные варианты поломок и незамедлительно сменить вышедшие из строя узлы.

По характеру вибрации не всегда можно сказать, где именно кроется проблема. На разных автомобилях вибрировать может только рулевая колонка, отдавая водителю в руки, а может трясти и весь кузов. Все зависит от конструкции, характера и степени повреждения узлов и агрегатов, которые стоит менять. Давайте рассмотрим основные причины вибрации при разгоне.

Изучаем колеса и ходовую часть — главная причина вибраций

Основным показателем того, что в ваших проблемах виноваты колеса или приводы этих самых колес, является тряска на определенной скорости. Зачастую это вибрации кузова в диапазоне 80-100 километров в час, но иногда тряска может не проходить и после 60 км/ч, так что в любом случае нужно полностью диагностировать ходовую.

Ехать при этом в СТО и проводить дорогостоящие операции диагностики необязательно. Достаточно применить все свои знания и изучить каждый агрегат ходовой части на предмет возможной поломки. Наиболее частыми неполадками в данном случае являются следующие моменты:

• крепления колес откручены, что вызывает вибрацию на одном из колес;
• плохо зафиксирован тормозной диск, на скорости он начинает вибрировать;
• изогнут вал привода колеса — кузов вибрирует постоянно, с увеличением скорости вибрация усиливается;
• повреждены ШРУСы — это самая частая проблема, которая вызывает вибрации на кузове;
• повреждены подшипники колес, что вызывает тряску на любой скорости.

Наиболее частой неполадкой в этом проявлении становятся ШРУСы. Чтобы проверить их исправность, достаточно взяться рукой за вал и попробовать провернуть его. Если вал имеет люфты больше пары миллиметров, ШРУС необходимо заменить. Интересно, что вибрации кузова автомобиля при разгоне могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.

Также можно легко определить неполадку этого механизма ходовой части, осмотрев пыльники. При разрыве резиновой части пыльника можно смело говорить о неполадках данного механизма. Если в ШРУС попадает вода, пыль и грязь, узел не выживает дольше нескольких дней.

Развал-схождение и качество резины — еще одна причина тряски

При неправильном угле установки колес возможна вибрация, отвод машины в сторону, неравномерное съедание резины и прочие неприятные проявления. В разных моделях эти неполадки проявляются в различных аспектах. Регулировка углов развала-схождения — один из первых процессов, который нужно выполнить после обнаружения такой неприятности, как вибрация кузова.

Также проблемы может вызывать резина, которая изношена неправильно, или диск после серьезного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в данном случае следующие:

• регулировка угла установки колес на станции с услугой развала-схождения;
• замена резины при визуальных показателях неравномерного или чрезмерного износа;
• замена или ремонт диска, на котором видны вмятины и неровности обода;
• выполнение балансировки колес — часто при эксплуатации грузики балансировки отлетают.

Если балансировочные грузики слетели с колеса, это вполне может вызывать вибрации на скорости от 80 километров в час. Проблема в том, что определить это самостоятельно и выяснить, какое именно колесо необходимо отправить на балансировку, просто невозможно. Потому придется ехать на шиномонтаж и балансировать все колеса вашего автомобиля.

Это один из самых недорогих и безопасных вариантов поломок при вибрации кузова или руля при разгоне. Потому первым делом нужно проверять наличие таких неисправностей, а затем переводить подозрения в иные варианты.

Подушки двигателя, рулевые тяги и прочие неполадки

Есть еще одна группа проблем, которые являются причиной вибраций при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пучок, ведь все они разные и возникают по различным причинам. Часто вибрация возникает, когда поломана одна из подушек двигателя. Это легко можно проверить, увеличив обороты во время тряски.

Также виновником такого проявления неполадок может стать коробка передач. Если автомобиль начинает трясти на 80 километрах в час, можно очень легко проверить вину КПП, проделав следующие процедуры:

• разгонитесь до скорости порядка 85 километров в час;
• выжмите сцепление и наблюдайте за изменением вибрации;
• включите третью передачу и плавно отпустите сцепление;
• попробуйте разгон с 50-55 километров в час на последней передаче.

Если характер тряски не будет меняться во всех данных экспериментах, коробка не имеет к этой неполадке никакого отношения. Если же трясти будет больше, когда подключается работа коробки передач, придется проверить ее причастность к этой неполадке.

Также можно проверить и автоматическую коробу. Достаточно на скорости порядка 85-90 километров в час перевести селектор КПП в режимы 3, 2, D, N и понаблюдать за работой самой коробки и за изменением вибраций. Зачастую коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но бывают и такие случаи.

Полезные советы по поводу некоторых возможных причин тряски смотрите на видео:

Подводим итоги

Если вам не удалось обнаружить проблему, которая вызвала вибрации кузова или рулевого колеса в вашем автомобиле при разгоне, следует обратиться к специалистам. Не оставляйте данную проблему, ведь она может усугубиться и создать опасные для водителя и пассажиров машины условия поездки. Нужно максимально быстро отреагировать на все возможные неполадки и устранить их, заменив вышедшие из строя элементы машины.

Часто для определения неполадки даже не придется ехать на СТО и пользоваться дорогой диагностикой. Достаточно самостоятельно осмотреть автомобиль и определить, какие именно проблемы вызвали вибрации кузова. Были ли в вашем опыте подобные неполадки, и какими узлами машины они были вызваны?

Вибрация двигателя причины на автомате

Вибрации в машине при езде указывают на дисбаланс одного или нескольких узлов. Чаще всего причиной тряски в авто при движении являются колеса, узлы подвески или рулевого управления, но не исключены и более специфические проблемы.

Содержание:

В этой статье разберем, почему при езде машина вибрирует на 40, 60, 80 и 100 км/ч, при наборе скорости, торможении и в поворотах, а также расскажем, как выявить конкретные неисправности.

Причины вибрации кузова на автомобиле

Вибрации при движении автомобиля по ровной дороге как правило возникают из-за критического износа деталей, нарушения их геометрии, не затянутых и изношенных креплений. Наиболее распространенные ситуации и соответствующие им неисправности представлены в таблице ниже.

Ситуация Наиболее вероятные причины

Автомобиль вибрирует при резком разгоне	Дисбаланс колес; Незатянутые колесные болты /гайки; Неравномерный износ протектора или разное давление в шинах; Деформация колесных дисков, приводов, подушек двигателя.
Автомобиль дрожит при резком торможении	Деформация тормозных дисков и барабанов; Заклинивание цилиндров и направляющих суппорта; Неправильная работа системы АБС или распределителя тормозных усилий.
Автомобиль вибрирует на скорости 40-60 км/ч	Дисбаланс колес; Износ подвесного подшипника и крестовины кардана; Нарушение целостности выхлопной трубы или ее креплений; Разрушение опорного подшипника.
Вибрации на машине на скорости 60-80 км/ч	Все из пункта выше, а также: Износ ступичных подшипников, шаровых опор; Разбалансировка шкивов, приводов вентилятора, генератора.
Машина дрожит на скорости больше 100 км/ч	Все из двух предыдущих пунктов, и также: Нарушение аэродинамики авто (повреждены элементы кузова или установлены нештатные).
Автомобиль трясет на скорости в повороте	Вибрация при повороте руля, сопровождается хрустом	Износ ШРУСов.
Совместно со стуком	Износ элементов рулевого управления (наконечников рулевых тяг, рулевой рейки) и шаровых опор.

Являющийся причиной вибрации и посторонних звуков дисбаланс может привести к повышенной нагрузке на сопряженные узлы. К примеру, при разбалансировке колес быстрее изнашиваются шины, а также элементы подвески. Вибрации сказываются и на безопасности езды – водитель быстрее устает, ему сложнее удерживать машину на дороге.

Некоторые из неполадок могут в определенный момент привести к полной потере управления. Поэтому крайне важно сразу определить источник проблем в ходе диагностики.

Как определить причину вибрации: видео

Так как большинство неисправностей проявляется в широком диапазоне скоростей, выявить конкретную причину позволит только тщательная диагностика узлов, при износе которых возникают вибрации. При этом необходимо обращать внимание на дополнительные признаки – посторонние звуки. Найти неисправный узел самостоятельно вам помогут дальнейшие указания.

Прежде чем искать, от чего идет вибрация в машине на скорости, следует убедиться в её отсутствии на стоящем автомобиле с запущенным и прогретым до рабочей температуры мотором.

Если вибрация проявляется на неподвижной машине, можно смело исключить узлы подвески и тормозной системы.

Причиной дрожания стоящего автомобиля обычно является троение двигателя либо значительный износ его опор, а также элементов выхлопной системы.

Вибрации в движении на скорости 40–80 км/ч

Обычно машина вибрирует на небольшой скорости незначительно. Вибрации могут ощущаться на руле или на кузове, усиливаться при торможении, разгоне, повороте руля, неровной дороге.

Отсутствие смазки на шаровых проявляется скрипом и вибрацией

Нарушение курсовой устойчивости и выраженные вибрация руля при прямолинейном движении – характерный признак дисбаланса колёс.

Для начала проверьте давление в шинах, убедитесь, что колесные болты/гайки затянуты, на колесных дисках и шинах нет видимых повреждений, налипшего снега, грязи, камней в протекторе.

Если вибрации появились после сезонной смены резины или проезда по неровной дороге, имеет смысл сделать балансировку колес. Для профилактики эту процедуру желательно выполнять каждый сезон.

Вибрация руля на скорости 40–80 км/ч также может указывать на износ наконечников рулевых тяг, шарниров рулевой рейки.

Данная неисправность дополнительно сопровождается стуком при проезде неровностей и люфтом рулевого колеса. Неисправность наконечников выявлется путем покачивания вывешенного колеса – при исправной детали отсутствует люфт.

Его наличие также может быть признаком износа шаровой опоры. Но при детальной проверке можно отличить одну неисправность от другой.

При износе сайлентблоков передних рычагов ухудшается управляемость, появляются вибрации на руле, скрипы при проезде неровностей.

Для проверки поддомкратьте автомобиль, осмотрите сайлентблоки на предмет растрескивания резиновых втулок, при помощи монтировки сместите рычаг вдоль оси проверяемого сайлентблока.

Если рычаг легко смещается, требуется замена сайлентблока или всего рычага – в зависимости от конструкции.

Вибрация на скорости 70 км/ч по причине разбалансировки кардана: видео

В автомобилях с полным приводом источником вибраций на скорости 40–80 км/ч может быть карданный узел. Основные причины появления вибраций: люфт/износ крестовины, опорных подшипников, нарушение геометрии труб, неправильная сборка кардана по ходу монтажа на авто (разбалансировка).

Для проверки авто на смотровую яму осмотрите карданный узел на предмет деформаций, следов коррозии. Возьмитесь одной рукой за фланец, второй за ось кардана и проверните детали в разные стороны. Если люфтов и стуков нет – крестовина исправна.

О выходе из строя подшипника свидетельствует люфт и посторонние звуки при прокручивании кардана.

Причиной вибрации также может быть выход из строя ступичного подшипника, обычно это сопровождается гулом, увеличивающимся при повышении скорости и вибрацией рулевого колеса.

На автомобилях с автоматической коробкой передач, появление вибрации может быть связано с выходом из строя гидротрансформатора. В данном случае усиление вибрации будет происходит во время разгона, на скорости 60 плюс-минус 20 км в час, и ощущаться будет сильнее в моменты переключения передач, а также при езде в гору и других значительных нагрузках.

Мелкая вибрация по кузову машины на невысокой скорости может быть вызвана ненадежным креплением или нарушением целостности выхлопа. Для его проверки загоните автомобиль на смотровую яму, осмотрите выхлопную на предмет механических повреждений. Проверьте зажимы и крепежные элементы. Чаще всего изнашиваются демпферы, с помощью которых система выхлопа крепится к кузову.

Вибрации на большой скорости (свыше 100 км/ч)

Проявление вибраций лишь на скорости 100 км/ч и более чаще всего свидетельствует о нарушении аэродинамики автомобиля.

Причиной этого могут быть установленные багажники, дефлекторы, нештатные бамперы, спойлеры и другие элементы обвеса.

Также на высокой скорости становится заметен незначительный дисбаланс колес из-за искривленных дисков или поврежденных шин. Поэтому прежде всего нужно проверить балансировку и состояние протектора.

Вибрации при ускорении и в повороте

Причины вибрации при разгоне: видео

Большинство вызывающих вибрации неполадок при наборе скорости прогрессируют и становятся более заметны. Поэтому диагностику в любом случае следует начинать с выполнения предыдущих операций. При появлении симптомов только при ускорении или вращении руля обратите особое внимание на нижеперечисленные узлы.

Вибрации при наборе скорости при наборе скорости и при повороте колес, сочетающиеся с отсутствующей или слабо проявляющейся тряской при прямолинейном движении – характерный признак износа ШРУСов. Хруст и поскрипывание в поворотах говорит о выходе из строя наружного. Внутренний трипод отчетливо похрустывает и поскрипывает при ускорении и движении на высокой скорости по неровной дороге.

При наборе скорости машина вибрирует и в случае износа опор двигателя и коробки передач. Незначительные вибрации могут ощущаться даже на стоящем автомобиле, но при ускорении они более заметны из-за усиления дисбаланса.

Для детальной проверки опор необходимо закрепить двигатель с помощью домкрата или подпорки и, сняв его с подушек, осмотреть последние.

Изношенными считаются узлы, имеющие следы отслоения резины от металлической части опоры, расслоение резинового слоя, трещины.

Частный случай – вибрации при переключении передач. Обычно возникают при износе подушек двигателя и ослабление их креплений. Если опоры в порядке, скорее всего имеет место дефект сцепления и КПП, который достоверно можно выявить лишь при разборке.

Вибрации при торможении

Биение и вибрация при торможении, как устранить: видео

Вибрации автомобиля при торможении обычно ощущаются на руле и педали тормоза. Наиболее вероятные причины этого явления – деформация или неравномерный износ тормозных колодок и дисков, заклинивание цилиндров или направляющих суппорта.

Для проверки состояния тормозного механизма необходимо вывесить и снять колесо, после чего визуально осмотреть рабочие поверхности и проверить остаточную толщину колодок, дисков и барабанов, подвижность поршня и состояние направляющих. Если тормозной механизм в порядке, необходимо продиагностировать гидропривод тормозной системы и прокачать его.

Незначительные вибрации после недавней замены колодок, дисков и барабанов допустимы. Они исчезнут после нескольких десятков километров, после того как рабочие поверхности притрутся.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в х. Ответим обязательно!

Почему стоит бояться даже небольшой вибрации в автоматической коробке передач

Фото из открытых источников

Многие водители при остановке на светофоре чувствуют, что автомобиль начинает вибрировать, а при переводе селектора «автомата» в «паркинг» вибрации становятся практически незаметными или полностью исчезают. В чем кроются причины подобной «дрожи» и к каким серьезным проблемам это может привести, рассказывает портал «АвтоВзгляд».

Начнем с простых вещей. Вибрации появляются из-за того, что в «коробке» недостаточно масла. Оно может вытечь, скажем, через технологические отверстия. Например, такое есть у «автомата» Chevrolet Cobalt. Обычно «дырка» закрыта резиновой заглушкой, но если резинка вылетит при тряске, масло станет постепенно убегать из трансмиссии.

В итоге из-за масляного голодания в работе коробки передач появятся вибрации. Если запустить проблему, «автомат» просто сломается из-за сильного износа шестерен, так что легче следить за уровнем масла и вовремя доливать жидкость, чтобы не спалить агрегат.

Вибрации могут появиться и из-за масла, в котором много продуктов износа. То есть его долго не меняли. Еще вариант — «дрожь» появляются, в холодное время года, когда трансмиссия не прогрета. Это также сокращает ресурс шестерней. Так что лучше не давать машине сильные нагрузки сразу после начала движения, а подождать, пока масло выйдет на свою рабочую температуру.

Фото из открытых источников

Если за трансмиссией не следить, проблему подкинет и фильтр, который забьется грязью. Из-за этого масло перестанет нормально циркулировать по каналам коробки передач, что и вызовет паразитные вибрации. А еще вибрацию может спровоцировать погнутая на бездорожье защита моторного отсека. Особенно, если при ударе она уперлась в картер трансмиссии.

Более серьезная проблема — износ подушек двигателя. Дело в том, что со временем резина в конструкции подушек силового агрегата стареет, пересыхает и растрескивается.

От этого начинает вибрировать и двигатель и коробка передач. Лечится это заменой вышедших из строя запчастей и может влететь в копеечку.

Дело в том, что из-за особенностей конструкции современных машин и плотной компоновки подкапотного пространства, такие работы обычно недешевы.

Кроме того, специалисты по ремонту «автоматов» нередко сталкиваются с ситуациями, когда владелец авто попросту игнорирует необходимость замены рабочей жидкости. Да, у современной «трансмиссионки» гораздо более продолжительный срок службы, чем, скажем у моторного масла. Однако это вовсе не означает, что ее вообще не надо менять.

Особенно это критично в ситуациях, связанных с утечкой рабочей жидкости из агрегата. После чего менять трансмиссионное масло приходится по полной программе. И тут самое главное — правильно подобрать нужный состав.

Вот здесь могут возникнуть некоторые сложности, поскольку жидкостей для АКПП на нашем рынке предлагается масса.

Впрочем, вы точно не ошибетесь в своем выборе, если приобретете синтетическое трансмиссионное масло Megol Transmission Fluid ATF III, выпускаемое известной немецкой компанией Meguin.

Эта универсальная «трансмиссионка» создана по уникальной рецептуре, обеспечивающей безупречную работу АКП легковых и грузовых машин при любых нагрузках и колебаниях температуры.

В числе важных особенностей продукта — отменные низкотемпературные свойства, высокая стойкость к старению и коррозии, а также стабильность рабочих свойств, сохраняющихся даже в экстремальных условиях эксплуатации.

Еще одно важное качество Megol Transmission Fluid ATF III — высокая стойкость к вспениванию.

Даже исправный автомобиль может подкинуть проблемы Даже исправный автомобиль может подкинуть проблемы

Вибрация: причины, способы проверки

16.03.2007

Известно, что любой двигатель «трясется», если его цилиндры работают неравномерно.         Самый простой случай – один цилиндр не работает вообще. В этом случае двигатель будет трястись на холостом ходу, бывалые водители говорят об этом: «Двигатель троит». С увеличением оборотов эта тряска уменьшается и уже не так нервирует водителя, но мощность такого двигателя, даже на оборотах, будет, конечно, снижена. На вопрос, можно ли продолжать движение, когда не работает один цилиндр, ответим так: можно, но крайне не желательно. Ведь несгоревшее, в неработающем цилиндре топливо, смывает смазку со стенок цилиндров, повышая вероятность задиров и вызывая оплавление каталитического нейтрализатора выхлопных газов (если он есть). Оплавленный катализатор еще больше снижает мощность двигателя и, в конце концов, двигатель глохнет: выхлопным газам некуда выходить.Вообще-то, все, даже полностью исправные двигатели во время работы слегка вибрируют (трясутся). Говорят, это на двигатель «Ролс-Ройса» можно поставить монету на ребро и она не упадет. Но вибрация от двигателя ни в коем случае не должна предаваться на кузов автомобиля. Чтобы не произошло, двигатель никакой своей частью не должен непосредственно касаться кузова (рамы) автомобиля – только через подушки и специальные амортизаторы. Довольно часто в мастерскую приходят машины, владельцы которых утверждают, что в них трясется двигатель. Выйдешь, посмотришь… Действительно, старенький дизелек немного трясется на холостом ходу, но с такой тряской можно достаточно комфортно ездить еще не один год. Но стоит взяться рукой за открытую дверцу или прислониться лбом к рулевому колесу – сразу ощущаешь зуд всего кузова. В такой ситуации находиться в салоне автомобиля при работающем двигателе весьма неприятно, но причина дискомфорта совсем не в двигателе. Ведь известно, что даже при полностью не работающем одном цилиндре у четырехцилиндрового дизельного двигателя особой вибрации кузова не наблюдается, дизель весь ходит ходуном, а в салоне вполне комфортно. Но если «убита» хотя бы одна подушка, выхлопная труба или глушитель касаются корпуса, или весь двигатель неправильно закреплен – кузов автомобиля будет вибрировать, что, конечно же, вызывает отрицательные эмоции у водителя и у пассажиров. Поэтому, когда клиент сообщает, что в его машине трясется двигатель, не нужно сразу во всем винить силовой агрегат. Во-первых, идеально работающих двигателей практически нет. Во-вторых, в девяти случаев из десяти причина беспокойства заключается в плохой изоляции силового агрегата от кузова. Во многих современных японских автомобилях для опор двигателя используются не привычные и хорошо известные резиновые подушки, а комбинированные. Помимо резины, внутри них есть полость с жидким наполнителем (силиконом), и определить внешне, исправна она или нет, невозможно. Например, когда в ремонт с жалобой на вибрацию приходит какая-нибудь переднеприводная машина («Toyota Vista», «Toyota Corona» и т.п.), и у нее ощущается вибрация кузова, то, скорее всего, следует заменить переднюю опору двигателя (правую по кузову). Причем дефектная подушка (опора) может выглядеть, как новая.Очень часто эту правую (по кузову) опору у переднеприводных машин ломают сами авторемонтники. Вот пример. У машины «Toyota Camry 4WD» исчезла задняя передача в коробке-автомате. Явление, кстати, весьма распространенное: в коробке серии «540» всегда первой выходит из строя задняя передача. Машина приходит в мастерскую на замену «автомата». А вы снимали когда-нибудь коробку передач на машине 4WD? У этих машин коробку проще снять вместе с двигателем. Но у «специалистов» есть «выход».

Они отдают все опоры двигателя и коробки кроме передней (правой по кузову) и отсоединяют привода с карданным валом. После этого весь агрегат жутко перекашивается и висит на одной подушке.

«Специалисты» свою работу делают (причем обычно не меняют автомат полностью, а устанавливают только другую заднюю крышку вместе с блоком задней скорости – так проще) и снова устанавливают все на место. У кузова сразу или, может быть, через месяц появляется вибрация. И виноватых вроде бы и нет.

Автомат исправили? Исправили, какие могут быть претензии? А то, что кузов автомобиля вибрирует, так обращайтесь к мотористам, это их проблемы.

В литературе было упоминание, что подушку с силиконовым наполнителем можно отремонтировать. Этот ремонт заключается в том, что в железной части подушки сверлится отверстие, в которое заливается обычное моторное масло, после чего отверстие запаивается. Говорят, что минимум год с вибрацией проблем нет.  Вторая причина вибрации кузова– неправильно закрепленный двигатель.

Поясним это на примере. Если ваш автомобиль поднять на подъемнике, заменить ему все салейнблоки в подвеске, а потом тут же, на подъемнике, всю подвеску обтянуть, машина будет очень «жесткой», и ездить на ней будет крайне неприятно. Чтобы этого не происходило, после установки новых «резинок» машину опускают на землю и уже на земле обтягивают всю подвеску.

Тогда все салейнблоки фиксируются в «среднем» положении и подвеска работает очень мягко. Все автомастера-«ходовики» эту особенность работы с подвеской знают, а вот мотористы в своем большинстве об этом не подозревают. И когда устанавливают двигатель (или меняют подушки), то устанавливают и обтягивают все как придется. В результате в салоне появляется вибрация.

Чтобы она исчезла, достаточно ослабить все опоры двигателя, поддомкратить его и снова обтянуть. Если кузов автомобиля не деформирован, вибрация исчезнет. Если же кузов вашего авто «поведен», то какие-то опоры будут работать не в оптимальном режиме и, естественно, будут плохо демпфировать колебания двигателя.

Диагностику крепления двигателя мы проводим, придерживаясь следующего порядка действий. Для машин с автоматической коробкой передач: садимся за руль, запускаем двигатель, прогреваем его, устанавливаем селектор переключения автоматической коробки передач в положение «нейтраль» («N») и лбом прикасаемся к рулевому колесу. Минуту ждем, привыкая к гулу кузова.

После этого нужно включить заднюю передачу и педалью газа установить те же обороты, что были при холостом ходе в положении «N». Вибрация кузова стала больше? Или меньше? После этого включаем положение «D».

Как там вибрация? Стала больше или меньше?

Идея проверки состоит в том, чтобы, перекосив двигатель (при включении «R» двигатель слегка наклонится в одну сторону, при включении «D» – в другую), разгрузить те или иные подушки, заметив при этом, как изменится вибрация, и сделать выводы. 

Далее при открытом капоте нужно левой ногой нажать на педаль тормоза, включить «R», слегка надавить на педаль газа (примерно до 1500 об/мин) и резко отпустить ее. Потом сделать то же самое, но включив «D». Во время этих манипуляций ваш помощник должен смотреть на двигатель.

Если все исправно, то при включении «R» двигатель как бы «напыжится» и градусов на 10 отклонится в одну сторону, а при включении «D» – на тот же угол в другую сторону от своего нейтрального положения (в «N» или «Р»).

При резком сбросе газа двигатель безо всяких стуков и довольно плавно возвращается в нейтральное положение. Если разрушена одна из опор (подушек), то в одну из сторон двигатель будет поворачиваться на больший угол, а при сбросе газа будет буквально «бухаться» на место.

При повороте двигателя свое положение относительно кузова меняют все детали, механически связанные с этим двигателем – выпускная труба, коробка передач. Если подушка разрушена, поворот двигателя может оказаться столь большим, что эти детали будут касаться кузова автомобиля.

Кроме того, если угол поворота двигателя больше нормы, все трубки, шланги и электрические жгуты, связывающие двигатель с кузовом, натягиваются сильнее и могут разорваться или соскочить с патрубков (разъемов). 

Но самые непонятные случаи, связанные с вибрацией, у нас происходили с автомобилями «RVR». Приходит в ремонт машина с дизельным двигателем «4D-68». Владелец машины говорит, что все было отлично с машиной до тех пор, пока ему в соседней мастерской не заменили зубчатые ремни. Просто пришло время их менять, и он заменил. И вот с тех пор двигатель «ревет» и не «едет».

Мастера, менявшие зубчатые ремни, теперь только разводят руками, и поэтому он просит нас попробовать разобраться с этим явлением. Такова предыстория этого дефекта. Мы быстренько вскрываем защитные кожухи и…убеждаемся, что метки газораспределения и установки ТНВД (топливного насоса высокого давления) стоят правильно.

После этого неприятного, но ожидаемого открытия, собрали двигатель опять штатно и проверили его мощность. Сделали стояночный тест, проехались по тестовой горке, сравнили тяговое усилие двигателя при трогании с другой такой же машиной (благо пришла точно такая же и с таким же двигателем на замену масла) и сделали вывод. С мощностью все в порядке.

Но «ревет» двигатель, особенно при 3000 – 4000 об/мин, как «резанный». При этом у него наблюдается вибрация всего кузова, и даже карданный вал вибрирует. И субъективное впечатление о том, что машина не «едет» возникает только из-за большого шума двигателя. Несколько лет назад у нас был случай, когда в машине после аварии заменили переднее крыло.

Старое крыло было «всмятку» и его выкинули. Но вместе с ним и выкинули и разорванную пластиковую емкость (воздушный «мешок»), которая сообщалась с воздуховодом еще до воздушного фильтра. Что поделаешь, кузовщики и есть кузовщики.

И тогда внешне абсолютно исправный двигатель, безукоризненно работающий при оборотах холостого хода и чуть выше, начинал «реветь» после 3000 об/мин. Акустический шум впуска воздуха от его работы на повышенных оборотах был такой, что в салоне было невозможно разговаривать.

Проблему тогда вычислили и вместо выброшенного воздушного мешка установили обрезанную пластиковую бутылку. Весь шум сразу исчез. Здесь же на RVR воздуховоды были в порядке, да и дефект возник после установки ремней. Тогда мы, еще раз проверили метки, но на этот раз всю работу делали другие мастера.

Итог их мероприятий был тот же – все метки всех зубчатых ремней стоят правильно. После долгих рассуждений и споров, мы пришли к следующему выводу. Шестерня коленчатого вала, как известно в два раза меньше шестерни распределительного вала и шестерни привода ТНВД.

И если она (шестерня коленчатого вала) сделает два оборота, то шестерни распределительного вала и привода ТНВД только один. И так каждый раз без всяких вариантов. Другое дело шестерня балансирного вала. Она меньше «коленвальной», но не в два раза.

И если все метки на всех шестернях установить согласно их «ответам», а потом провернуть двигатель на два оборота, то метки коленчатого вала и распределительного вала совпадут (и привода ТНВД тоже), а метки балансирных валов нет. И только после шести оборотов двигателя все метки снова совпадут. И балансирных валов тоже.

Тогда получается, что после установки меток коленчатого вала, распределительного вала и вала ТНВД, ремень балансирного вала можно установить тремя способами. После такого вывода, мы вновь начали вращать двигатель до тех пор, пока не совпадут все метки всех валов. Когда они совпали, мы провернули двигатель на два оборота по ходу вращения.

После этого метки балансирного вала, естественно, «ушли» на 1200. Далее, не трогая основной ремень (он стоит же по меткам), мы вернули (ослабив приводной ремень) шестерню балансирного вала назад, таким образом установив ее снова по метке. Далее собрали двигатель и запустили его. Вроде ничего не изменилось. Тогда мы повторили операцию.

Вращая двигатель, опять добились полного совпадения всех меток. Далее провернули двигатель еще по ходу на два оборота. Снова ослабили приводной ремень балансирного вала и вернули шестерню этого вала на метку. Собрали двигатель и… вся вибрация, весь «рев» и гул исчез! Почему – загадка. Нигде в инструкциях мы про это не читали.

И когда через несколько месяце в ремонт приехала другая RVR (с вибрацией кузова после смены зубчатых ремней), но с бензиновым двигателем (а там, как известно, тоже установлены балансирные валы), то, уже не раздумывая, мы повторили вышеуказанные манипуляции. Только на этот раз шум (вибрация) исчез после первого доворачивания шестерни балансирного вала назад на метку. Мы пришли к выводу, что повышенная вибрация возникает не каждый раз после смены зубчатых ремней, а только в тех случаях, когда шестерни балансирного вала пальцами вращают со снятым ремнем. И потом они не попадут на свое старое место. Если менять ремни так: ослабил, снял, надел, натянул – никаких проблем не будет. Но если вы, пытаясь оценить состояние подшипников (или от любопытства), повращаете шестерню вала и не вернете ее на место – будет вам вибрация. Хотя и все вы сделаете по инструкции.

Корниенко Сергей Владимирович г. Владивосток Союз Автомобильных Диагностов © Легион-Автодата

Вибрация двигателя при нажатии на педаль газа

Такое может происходить по разным причинам и в разных режимах. Например, при наборе определенного числа оборотов ДВС вибрации возникают, затем пропадают. Разным бывает и характер – только в передней или задней части автомобиля, или по всему кузову.

Рассматривать варианты, когда ДВС вибрирует, потому что «троит», не будем. Они очевидны по следующим признакам.

Не работает один или больше цилиндров, из-за этого возникает дисбаланс и асимметрия при вращении коленвала, двигатель вибрирует, дергается.

Само слово «троит» произошло оттого, что работают всего три цилиндра из четырех или больше. Но эту проблему сразу видно по потере мощности двигателя.

Цилиндр (цилиндры) могут не работать по очень многим причинам. Неполадки в системе зажигания, подаче топлива, самой поршневой группе, ГБЦ и т.д. В таких случаях требуется диагностика и ремонт.

Но если вибрация двигателя при нажатии на педаль газа начинается при исправно работающем ДВС, причины ищут в другом.

Вибрация по кузову

Может возникать при ускорении на определённой скорости. Чаще всего причина в разрушении подушек крепления ДВС.

Двигатель крепится к кузову не жестко (металл на металл), а через резиновые прокладки именно затем, чтобы вибрации двигателя гасились резиной и не передавались на кузов. Если резиновая часть подушек разрушается или теряет свои свойства (дубеет от времени, теряет эластичность), на определенных оборотах по всему кузову могут проходить вибрации.

На некоторых дорогих авто вместо резиновых или резино-металлических подушек могут стоять гидравлические подушки и амортизаторы. С ними со временем тоже могут быть проблемы.

Другие причины вибрации проявляются не только самой вибрацией, но и изменением управляемости, посторонними шумами и хрустами. Такое может быть при проблемах с ходовой частью, любой деталью подвески — шаровые опоры, ШРУСы, триподы и т.д.

Иногда биения возникают из-за проблем с покрышками, плохой балансировки. Например, если на резине образовалась небольшая грыжа, биение и вибрации могут возникать при достижении определенной скорости. На холостых оборотах на стоянке никак вибраций в таких случаях нет.

Вибрация при нажатии на педаль газа на нейтралке

В таком режиме двигатель работает, как правило, на стоянке, когда автомобиль не движется. Поэтому проблемы с ходовой частью и резиной исключаются. Также в таком режиме не работают валы КПП, узлы муфты сцепления, не вращается кардан и редукторы привода. Остаются вышеописанные причины:

1. Двигатель «троит».
2. Проблемы с подушками крепления или с самим креплением ДВС (раскрутилась затяжка крепления, лопнули хомуты) и т.д., то есть двигатель слабо закреплен.

Разные виды вибрации

Таким образом, все виды вибраций делятся по группам, что облегчает диагностику.

1. Вибрации с потерей мощности двигателя означают, что не работают один или больше цилиндров ). ДВС «троит» и дергается.
2. Вибрации с посторонними звуками – шум, хруст, стуки указывают на проблемы в том месте, откуда они доносятся (КПП, корзина сцепления, редукторы приводов). Причины – износ или разрушение подшипников, шестерней, любых других узлов.
3. Вибрации с ухудшением управляемости, изменением хода автомобиля и посторонними шумами, стуками – проблемы в ходовой части и подвеске.
4. Вибрации при стоянке на холостых оборотах на нейтральной скорости – ДВС «троит» либо нарушено крепление двигателя к кузову.
5. Вибрации из-за разбалансировки могут касаться смещение веса в одну точку окружности на быстровращающихся частях – резине, карданном вале, дисках сцепления и т.д.

В итоге любые вибрации есть признак неполадок. Как правило, такие признаки не исчезают сами по себе, а только нарастают. Мало того, неисправность одного узла, если не прекратить поездки и не делать ремонт, могут потащить за собой поломки других узлов. Вплоть до дорогостоящего капительного ремонта.

Как говорят механики, «любой стук всегда вылезет наружу». Тоже касается и вибраций. Поэтому, как только что-то где-то затрясло – до гаража или сервиса, диагностика и ремонт.

5 основных причин вибрации автомобиля. Почему вибрирует ваш автомобиль?

В обычной ситуации автомобиль должен плавно двигаться по ровной дороге с любой скоростью.

Однако, если вы владеете автомобилем достаточно долго, есть большие шансы, что у вашего автомобиля возникнут некоторые проблемы с вибрацией.

Это одна из тех неприятных проблем, которые начинаются тихо и постепенно, и достаточно тонкие, чтобы вы не заметили их или проигнорировали. Не стоит недооценивать эту проблему и необходимо знать основные причины вибрации автомобиля.

Так ли важно знать причины вибрации автомобиля?

Как и в случае любой проблемы с износом автомобиля, очень вероятно, что сотрясение и колебание будут прогрессировать с течением времени. Вы просто можете внезапно осознать, что ваш автомобиль звучит так, будто он развалится в любую минуту. Не ждите, пока это произойдет, потому что вам придется оплатить дорогостоящий ремонт, если вы не решите проблему.

Диагностика и обнаружение причины проблемы с автомобилем — это уже половина выполненной работы. Если ваш автомобиль начинает дрожать и демонстрирует свой возраст, вы можете проверить пятерку вероятных виновников вибрации вашего автомобиля и узнать, как устранить проблему, пока не стало слишком поздно.

Вибрация из-за проблемы с шинами

Шины являются одной из самых распространенных причин вибрации автомобиля на скорости.

Одной из возможных проблем, с которыми вы можете столкнуться в этом контексте, это не разбалансированные шины(дисбаланс колес).

На медленных скоростях проблемы не будут заметны, но дрожание будет усиливаться по мере ускорения до 55-60 км/ч. Рулевое колесо или даже весь автомобиль начнут вибрировать. Шины также будут дрожать особым образом.

Также следите за правильным давлением в шинах, слишком перекачанные шины будут передать неровности дороги на кузов автомобиля в виде вибрации. Устраните проблему, накачав шину до давления воздуха, указанного изготовителем.

Вибрация также может быть результатом неравномерного износа шин. Осмотрите протекцию на ваших шинах, и если заметите, что износ больше с одной стороны, чем с другой, вам следует провернуть, или поменять местами шины, чтобы обеспечить их равномерный износ.

Один из способов избежать будущих проблем, связанных с шинами — научиться читать рисунок протектора, регулярно проверяйте свои шины, и вы сможете своевременно выявить признаки неприятностей.

Колеса — вне баланса

Вибрации, вызванные колесами, обычно ощущаются через рулевое колесо. Одним из возможных виновников этого может быть изношен или поврежден подшипник ступицы колеса. Хотя они должны прослужить достаточно долгое время, но как и с любой другой механической частью автомобиля, они могут выйти из строя в любое время.

Еще одна вещь, которую нужно искать, это концы стержней или шаровые шарниры.

Если рулевое колесо чувствует себя обычным, пока вы едете прямо, но начинает трястись при повороте, это может сигнализировать об изношенных концах штанги.

Однако, если руль трясет по прямой, но останавливается, когда вы поворачиваете, это может быть признаком того, что шарнир шаровой опоры неисправен и его следует заменить.

Колебание может стать еще одной причиной вибрации и тряски автомобиля. Термин относится к любому отклонению от действительно кругового вращения и измеряется специальным индикатором.

Вибрации двигателя автомобиля

Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточного количества кислорода, топлива или искры, которые необходимы для его бесперебойной работы, вы заметите, что вибрация в машине поступает из моторного отсека и зачастую при наборе скорости. Эта проблема проявляется в рывках, трясках и не ровной работой двигателя, когда ваш автомобиль увеличивает скорость или грохочет в определенном диапазоне скоростей.

Чтобы избавиться от этой проблемы, вы должны проверить свечи зажигания и при необходимости установить новый набор, если старые изношены. Не забудьте также проверить состояние топливных и воздушных фильтров: если они засорены или загрязнены, двигатель будет лишен необходимого топлива или кислорода. Чтобы это не происходило, обязательно своевременно и регулярно меняйте их.

Регулярно проверяйте свечи зажигания

Если проблемы с вибрацией вашего автомобиля не связаны с какой-либо конкретной скоростью, но возникают, когда вы останавливаетесь на красном свете или паркуетесь, тогда крепления подушек двигателя могут быть изношены или повреждены и должны быть заменены.

Проблемы с тормозом

Если вы заметили вибрации при применении тормозов, весьма вероятно, что вы имеете дело с изношенным или изнашиваемым тормозным ротором. Если это так, то у вас будет встряхивать рулевое колесо во время торможения или пульсировать прямо через педаль тормоза. Убедитесь, что ротор проверен, исправен или полностью заменен.

Еще одна причина — изношенный или ржавый штифт суппорта тормоза, но он обычно влияет только на более старые автомобили. Если это является причиной вибраций, вы почувствуете, что ваше рулевое колесо начинает вибрировать со скоростью 50 километров в час. Когда вы увеличите скорость, это будет усиливаться, а когда остановитесь, можете почувствовать горящий запах.

Вибрация на колесе может появиться из-за изношенных и заржавелых направляющих суппортов

Имейте в виду, что с точки зрения безопасности тормозная система автомобиля является одной из самых важных систем в транспортном средстве. Она чувствительна к износу, поэтому будьте уверены, что держите ее в хорошем состоянии, проверяя тормозные колодки, диски и все другие компоненты тормозной системы регулярно и своевременно.

Проблемы с осью

Если в последнее время у вашего транспортного средства произошло столкновение или какая-либо другая авария, возможно ось была согнута или повреждена. В этом случае обратите внимание, что вибрация в машине происходят при наборе скорости.

В этом контексте тесно связана проблема карданного вала, механического компонента, который передает мощность двигателя на заднюю или переднюю ось (в зависимости от того, управляете ли вы задним приводом или переднеприводным транспортным средством).

Если вам кажется, что автомобиль подпрыгивает вверх и вниз по фронту (в автомобилях с приводом FWD), и вы замечаете вибрацию и потрескивающий шум, исходящие из этой части, вы можете иметь дело с изношенным или сломанным суставом постоянной скорости (шарнир CV). Решение состоит в том, чтобы отремонтировать и установить шарниры CV или полностью заменить карданный вал.

При этом, если ваш автомобиль подпрыгивает вверх и вниз в задней части (в автомобилях с приводом RWD) и вы замечаете, что вибрация усиливается по мере замедления с высокой скоростью, вы можете иметь дело с изношенными универсальными шарнирами (U сегменты) на приводном валу. В этом случае необходимо заменить либо (V образные) соединения, либо весь карданный вал.

Видео как определить причину вибрации кузова?

Признаки износа амортизаторов | Monroe

 

Как и большинство критически важных для безопасности компонентов шасси, амортизаторы и стойки изнашиваются настолько постепенно при нормальной эксплуатации, что отрицательные эффекты – снижение точности рулевого управления, эффективности торможения, стабильности автомобиля – сложно заметить в нормальных условиях. Степень износа зависит от различных факторов, таких как состояние дорожного покрытия и погодные условия, ваш стиль вождения, загрузка автомобиля. Читайте далее, чтобы узнать о признаках износа амортизаторов и стоек.

 

Признаки износа амортизаторов и стоек

 

Амортизаторы и стойки изнашиваются постепенно, но автомобиль может подавать сигналы, что с компонентами контроля движения не все в порядке. Износ амортизаторов и стоек может отрицательно сказываться на управляемости, торможении и стабильности автомобиля. Если вы заметили один из этих признаков в вашем автомобиле, запишитесь на осмотр подвески по программе Safety Triangle в ремонтной мастерской.

 

• «Клевок носом» при торможении – Вы чувствуете, что передняя часть автомобиля быстро наклоняется к земле при торможении? Это называют «клевком». Это может указывать на износ амортизаторов и стоек. Это явление опасно, так как в этом случае тормозной путь может увеличиваться.
• Раскачивание при движении – Чрезмерное раскачивание, когда вы наезжаете на кочку, может быть признаком того, что амортизаторы и стойки работают неэффективно. Автомобиль должен выровняться после наезда на кочку и перестать раскачиваться. Изношенные амортизаторы и стойки не могут эффективно демпфировать неровности дорожного покрытия и смягчать удары от кочек.
• Автомобиль кренится в повороте – Ощущение того, что в повороте автомобиль кренится, не только неприятно, это и небезопасно, поскольку вы не чувствуете, что в должной степени контролируете автомобиль. При износе амортизаторов они теряют способность контролировать смещение веса при прохождении поворотов. Также результатом может стать увеличение усилия, которое необходимо прилагать к рулевому колесу в повороте.
• Неравномерный износ шин – Если амортизаторы и стойки изношены, автомобиль может раскачиваться, и устойчивость движения автомобиля уменьшится. Такое раскачивание также может становиться причиной слишком быстрого износа шин, включая образование вмятин и волнообразного износа протектора (когда кусочки каучука выдалбливаются из шины).
• Приседание назад при ускорении – Правильно функционирующие амортизаторы и стойки стабилизируют смещение подвески при ускорении. Если амортизаторы и стойки уже работают плохо, задняя часть автомобиля может сильно проседать, когда вы резко нажимаете на педаль газа. Импульс при ускорении за счёт сил инерции приводит к тому, что передняя часть автомобиля приподнимается. Это вызывает укачивание у пассажиров и ненужную нагрузку на задние компоненты подвески.
• Вибрация на рулевом колесе – Небольшая вибрация на рулевом колесе при движении по неровной дороге – это нормально. Если вибрация остается и на ровной дороге, значит, амортизаторы, стойки или стабилизатор рулевого механизма могут быть изношены.
• Странные звуки – Если амортизаторы и стойки изношены, может быть слышен скрип или стук. Причина такого звука – контакт металла с металлом, когда амортизатор или стойка срабатывает при наезде на кочку. Кроме того, такие звуки могут возникать из-за износа крепежных компонентов амортизаторов и стоек.
• Потеки жидкости на внешней части амортизатора/стойки – Если вы замечаете излишки гидравлической жидкости, подтекающие из амортизаторов или стоек, это может быть признаком их износа. Если уплотнения изношены, жидкость, необходимая для правильного функционирования амортизаторов и стоек, просачивается наружу.

 

Влияние изношенных амортизаторов на безопасность на дороге

 

 

 

Узнайте больше об амортизаторах Monroe, найдите нужную деталь или найдите автосервис по ремонту сегодня.

 

Содержание данной статьи предназначено только для информационных целей и не может использоваться вместо профессиональной консультации сертифицированного специалиста. По конкретным вопросам или проблемам, относящимся к любой из тем этой статьи, рекомендуем консультироваться с сертифицированными техническими специалистами или механиками. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за какие-либо потери или неисправности, вызванные вашей интерпретацией содержания данной статьи.

 

другие статьи, которые могут быть интересны для вас

Почему лучше выбирать амортизаторы Monroe?

При замене изношенных амортизаторов специалисты по ремонту автомобилей знают, что все нужно сделать правильно с первого раза.

Подробнее

НУЖНЫ АМОРТИЗАТОРЫ ДЛЯ АДАПТИВНОЙ ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ?

Электронные демпферы Monroe Intelligent Suspension RideSense™ теперь доступны для десятков популярных автомобилей.

Подробнее

ознакомьтесь с ассортиментом monroe

Monroe предлагает полный ассортимент деталей системы рулевого управления и подвески автомобилей. Узнайте больше об амортизаторах, монтажных и защитных комплектах, газовых упорах, пружинах и сферах
и многих других деталях подвески и рулевого управления.

 

Вибрация при движении автомобиля | ВАЗ

Вы здесь

Инструкции по ремонту автомобилей » ВАЗ » Лада Калина с двигателями 1,4

Вибрация при движении автомобиля Лада Калина

Вибрация при движении автомобиля
Причина неисправности	Методы устранения
Износ наружного шарнира привода	Замените шарнир
Увеличенный дисбаланс колес	Отбалансируйте колеса
Неравномерный износ или отслоение протектора, деформация шины, обода	Замените колесо
Неисправен амортизатор	Замените оба амортизатора на оси
Сильный износ шарниров привода	Замените изношенные шарниры
Деформация вала привода колес	Замените вал
Осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы)	Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник
Ослабло крепление рычагов, растяжек подвески, стабилизатора поперечной устойчивости, рулевых тяг	Подтяните резьбовые соединения

Видео по теме «Лада Калина.

Вибрация при движении автомобиля»

 

Другие материалы раздела

РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР

УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Неисправности двигателя и его систем

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Калина. Двигатель не развивает полной мощности

Калина. Недостаточное давление масла

Калина. Двигатель перегревается

Калина. Постоянно работает электровентилятор системы охлаждениядвигателя

Калина. Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Калина. Сильная вибрация двигателя

Калина. Повышенное содержание вредных веществ в отработавших газах

ЗАМЕР КОМПРЕССИИ

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА

ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И ЕЕ ЦЕПЕЙ

ПРОВЕРКА ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ПРОВОДОВ

ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ЕГО ЦЕПЕЙ

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ЕГО ЦЕПЕЙ

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ФАЗ, ДАТЧИКА СКОРОСТИ И ИХ ЦЕПЕЙ

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И ЕГО ЦЕПЕЙ

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ И ЕГО ЦЕПЕЙ

ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Сцепление пробуксовывает

Сцепление ведет

Рывки при троганьи

Дребезжание, стук или шум при включении сцепления

Повышенный шум при выключении сцепления

Шум в коробке передач (шум уменьшается или исчезает если выжатьсцепление)

Передачи самопроизвольно выключаются

Шум, треск, визг шестерен в момент включения передачи

Шум главной передачи

Не включается передача заднего хода

Утечка масла

Стук при троганьи

Шум при движении автомобиля по ровному шоссе

Стук при проезде небольших неровностей.

Стуки, скрипы при работе подвески (движение по бездорожью)

На телескопической стойке видны следы амортизаторной жидкости.

На чехле шарнира или вале привода колеса видны следы смазки

Стук, щелчки при поворотах автомобиля

Вибрация при движении автомобиля

Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге)

Быстрый износ протектора шин

Неравномерный износ протектора шин

Увеличенный свободный ход рулевого колеса

Рулевое колесо вращается туго

Скрип, визг при торможении

Вибрация при торможении

ДТП в России

• 03. 23.21

  ДТП в Омске

• 07.30.19

  ДТП с переворотом в центре Волгограда

• 07.30.19

  Упоротое быдло (c)

• 07.30.19

  Фургон не проскочил

• 07.29.19

  Жесткое ДТП под Киевом

• 07.29.19

  ДТП с участием скорой в Туле

Сильная вибрация руля при движении

Довольно часто возникающая неисправность автомобиля – вибрация руля на скорости 90-100 км в час. На маленькой скорости все может быть нормально. Но с ее увеличением рулевое колесо начинает «оживать» в руках. Причем даже при езде по ровной дороге. Часто бывает, что данное явление появляется постепенно, от небольшой, еле заметной вибрации до настоящей дрожи, когда ходит ходуном не только руль, но и колонка. Вслед за ней дребезжит панель приборов и обшивка салона так, что ехать становится невозможно. Стоит отметить, что эта проблема появляется не только на отечественных автомобилях, но и на многих иномарках. Не составляет исключение и коммерческий транспорт, например, «Газель». Когда появляется вибрация руля на скорости 90-100, основные причины могут быть самыми разными. Итак, давайте рассмотрим их подробно.

Неправильная балансировка

Плохо отбалансированные колеса – основная причина, отчего появляется вибрация руля на скорости 90-100 км/ч.

Дисбаланс покрышки

Причиной такого явления могут быть и дефекты самой резины в результате наезда на препятствие или попадания в яму (часто на высокой скорости), отчего на шине портятся элементы каркаса и она приобретает неправильную форму. Такой дефект называют «грыжей». Исправить его практически невозможно, однако можно попытаться скорректировать балансировкой колеса. Но даже в этом случае появится вибрация руля на скорости 90-100. Что делать в данной ситуации? Такая покрышка все равно уже не будет работать как нужно, и ее в скором времени придется менять.

Неправильные углы установки колес

Передние колеса автомобиля не параллельны друг другу. Это сделано для компенсации неравномерного износа под нагрузкой и без нее. При неправильных углах установки резину «поджирает», что также может привести к появлению вибрации.

Незатянутые болты крепления колеса

Часто незатянутый крепеж диска становится причиной того, что появляется вибрация руля на скорости 90-100. Решение этой проблемы крайне простое – протянуть все болты (или гайки) на всех колесах. Причем обязательно затягивать крест-накрест. Это очень важно, чтобы центральный диск плотно прижался к ступице. Такое явление часто возникает после шиномонтажа (замены покрышек).

Износ или повреждение элементов подвески

Подвеска колес включает в себя множество шарнирных элементов, каждый из которых имеет свой определенный срок службы. Это сальники, сайлентблоки, шаровые опоры, подшипники.

Износ ступичного подшипника

Этот элемент обеспечивает плавное вращение колеса на оси. Его длительная работа обеспечивается правильным моментом затяжки, при котором он должен свободно, но без люфта вращаться. Недотянутый, как и перетянутый, подшипник быстро изнашивается и начинает заклинивать. Проверить это довольно легко. При снятом колесе необходимо разжать колодки и покрутить руками тормозной диск. Если при вращении последнего, время от времени возрастает сопротивление вращению и появляется посторонний звук, значит, подшипник подклинивает. Также он должен исчезать при некотором ослаблении гайки, удерживающей подшипник. В таком состоянии он прослужит недолго.

Карданный вал как причина повышенной вибрации

Иногда бывает, что в автомобилях с полным или задним приводом появляется вибрация руля на скорости 90-100. Основные проблемы тут связаны с карданным валом. Он должен быть, так же как и колеса, отбалансирован.

Изношенные опоры двигателя

Силовой агрегат крепится к кузову через специальные опоры, так называемые подушки. При их износе, обрыве или проседании двигатель начинает сильнее раскачиваться при переходных режимах. Эта неисправность не очень заметна при движении и проявляется в основном на холостом ходу, хотя тоже может вносить вклад в появление вибрации.

Особенности покрышек

Вибрация руля на скорости 90-100 км/ч возникает из-за использования специальных, узкоспециализированных покрышек. Яркий пример – шины для внедорожников. Эти покрышки мягкие, а элементы рисунка протектора – жесткие и крупные.

Несоответствие колес заводским рекомендациям

Диск автомобиля имеет свои параметры – ширину, посадочный диаметр шины, вылет, а также диаметр сверловки, т. е. окружности, на которой просверлены отверстия для крепежных болтов или шпилек. Для каждой модели колеса указывается количество этих отверстий и их диаметр. При неправильно подобранных параметрах диска крепление не закрутится до конца и не будет плотно прижимать колесо к ступице. В результате диск имеет люфт. При несоответствии диаметра сверловки отверстий колесо тоже не сядет на свое место. Его, конечно, можно посадить при помощи физической силы. Однако плоскость диска не будет совпадать с параметрами ступицы. Это не есть хорошо для автомобиля.

Неисправности рулевого управления

Повышенная вибрация руля на скорости 90-100 км/ч может быть вызвана не только неисправностями подвески и колес, но и самого управления.

Попадание посторонних предметов между двигателем и его защитой

Часто в просвет между стальным (или пластиковым) листом, прикрывающим двигатель снизу, попадает камень, который при работе двигателя застревает и передает вибрации на защиту, а та – на кузов. На холостых оборотах такой «посредник» никак себя проявлять не будет, но на повышенных оборотах и при движении (часто с определенной скоростью) может давать о себе знать.

Износ или коробление тормозных дисков

Данные элементы установлены на ступице и при снижении скорости зажимаются колодками. Зазор между диском и колодками практически отсутствует. Поэтому поверхность узла должна быть идеально ровной. При малейшем искривлении диска возникает вибрация руля на скорости 90-100 км/ч. Коробление тормозных элементов возникает чаще всего из-за частых и интенсивных торможений, а также при проезде глубоких луж. Нагретый диск искривляется от резкого охлаждения. Такой элемент ремонту не подлежит – только замена.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему возникают вибрации рулевого колеса на скорости 90-100 километров в час. Конечно, хорошо, когда источником проблем становится камушек между двигателем и металлической защитой или приспущенное колесо. Но чаще вибрация на руле возникает от более серьезных причин, с устранением которых нельзя затягивать. Помните, что от этого часто зависит безопасность вас и других участников дорожного движения.

Вибрация руля на скорости – явный признак наличия определенного дефекта на автомобиле. Не стоит затягивать с проведением диагностики и устранении выявленных неисправностей для предотвращения серьезных последствий, способных привести к аварийной ситуации. Надежная работа системы рулевого управления предусматривает отсутствие каких-либо «дрожаний» и «колебаний», передаваемых на руки водителя, при движении автомобиля по ровной дороге с качественным покрытием.

Самостоятельная диагностика

Определить, с помощью визуального осмотра, точную причину вибрации руля при движении, не под силу, сразу, даже профессионалам. Для облегчения диагностики при выявлении дефекта, необходимо:

• Выехать на участок ровной и сухой дороги, позволяющий развитие скорости, на вашем автомобиле, до 100 км/час.
• Провести плавный разгон до максимально разрешенной скорости.
• Проехать 1-2 км без ускорений в этом режиме.
• Сбросить скорость до минимального значения.

Следует обратить внимание при каком режиме передвижения появляется вибрация, насколько она сильная, продольные или поперечные колебания преобладают и в какой момент пропадает. Именно эти вопросы вам зададут специалисты при обращении в профессиональный сервисный центр.

Следует учитывать, что на некоторых моделях отечественного и китайского автопрома, небольшая вибрация на руль допустимая норма заводом изготовителем и только при ее возрастающих амплитудах, необходимо принимать меры для выявления причин появления.

Колеса и диски

Если рулевое колесо начинает вибрировать на стоящем автомобиле с работающим мотором – проблема, однозначно, связана с двигателем (ослаб крепеж или имеет место его не точная установка после демонтажа), обычно появляется на автомобилях старше 10 лет. Дополнительно можно проверить рулевую колонку, на поиски других дефектов, в этом случае, не стоить тратить время. Ремонт следует провести как можно скорее, чтобы избежать серьезной поломки.

При возникновении «биения» на малых (до 40 км/час) скоростях и пропадании после дальнейшего разгона, следует обратить внимание на наличие:

На колесных дисках и в арочных пространствах крыльев. Такая проблема возникает обычно в зимнее время и после эксплуатации автомобиля на загрязненных участках дорог или пересеченной местности в весенне-осеннюю распутицу. Очистка, мойка керхером или оттаивание в боксе, устранят дефект и избавят от вибрации.

Появление вибрации при движении на скорости в пределах 60 км/час и выше. Может означать отсутствие балансировки колес при их сезонной замене или после ремонта — наиболее часто встречающаяся причина. При увеличении скорости движения, возрастает центробежная сила на колесах. Разница ее значений между колесами и приводит к «биению» рулевой колонки. Продолжительная эксплуатация с данным дефектом может привести к выходу из строя подшипника, который меняется, на большинстве автомобилей в сборе со ступицей и ремонт обходится не дешево.

Нарушение геометрии дисков (особенно штампованных), вызовет вибрацию руля, которая будет увеличиваться пропорционально ускорению движения. Проблема изменения геометрии может возникнуть, когда:

• Физическое воздействие (удар) на колесо из-за попадания в яму или наезда на препятствие.
• Брак изготовителя или повреждение при установке.

Выявить дефект визуально не всегда представляется возможным даже для профессионалов. Поврежденной может оказаться внутренняя часть диска. Для устранения следует обратиться в шиномонтажную мастерскую.

Особенно часто встречающаяся, у неопытных автолюбителей, причина возникновения биения руля — банальная разница давления в колесах и неравномерный износ шин в результате:

• Заводского брака или низкого качества.
• Эксплуатации автомобиля в условиях плохих дорог или пересеченной местности.
• Разбалансировки развала и схождения передней пары колес.

Регулярная проверка давления, качественное проведение технического обслуживания и своевременная замена старой «резины» на новую, являются действенной профилактической мерой предупреждения возникновения вибрации руля.

Крепление и подвеска

Устанавливая не оригинальные колесные диски на свой автомобиль, следует иметь в виду, что данный фактор может послужить причиной возникновения вибрации рулевой колонки. Не соответствие диаметров отверстий для крепления к ступице в нем и болтов, вызывает эффект «болтания» колеса, которое возрастает с увеличением скорости и предает вибрации на ступицу и рулевое управление. В этом случае диски следует заменить на «родные», как бы они вам не нравились и не сочетались с тюнингом автомобиля.

Перекос диска из-за неправильной затяжки болтов:

• Неравномерное усилие при монтаже.
• Ослабление крепления в ходе эксплуатации.
• Отсутствие установленного количества крепежа.

В этом случае вибрация на рулевом колесе будет проявляться на больших скоростях и пропадать при снижении скорости, но со временем она будет увеличиваться и становиться все более заметной. Для устранения, достаточно поднять машину на домкрат и с помощью баллонного ключа проверить затяжку болтов.

Износ и выход из строя узлов подвески, передает «биение» на руль в следующих случаях:

• Прохождение крутых поворотов на скорости – шарниры скоростей или сайлент-блоки передних рычагов, увеличенный люфт тяги, неправильно установленные углы колесных пар.
• Переезд препятствия и неровностей – причина в поломе втулок рулевой рейки.
• Вибрирует при разгоне – вышел из строя подшипник ступицы.

Принимать решение о необходимости ремонта и замены узлов подвески необходимо после проверки колес и дисков.

Неисправность системы торможения

Проявление «биения» руля во время торможения – признак неисправности деталей тормозной системы. В этом случае необходимо проверить:

• Диски.
• Барабаны.
• Степень износа и надежность установки накладок.

Преждевременные выход из строя этих узлов свидетельствует о заводском браке, установке не сертифицированных запчастей или неправильной эксплуатации (перегрев после длительного торможения). В этом случае необходима замена негодных деталей на новые и проверка надежности работы тормозов.

Работа вентилятора радиатора или кондиционера

Мелкое «дрожание» руля возможно при включении электрического вентилятора радиатора или кондиционера на полную мощность. Разбалансировка их крепления может вызвать неприятный эффект. Необходимо проверить надежность их установки. В случае ослабления затяжки, устранить проблему с помощью отвертки. Очистить радиаторы от грязи и мусора, это вызывает постоянную работу вентиляторов в максимальном режиме.

Для более точного выявления причин вибрации руля и профессионального ремонта, следует обратиться в специализированный автоцентр. Достаточно оставить заявку на сайте Uremont.com, и наши специалисты подберут наиболее подходящий вариант сервиса, соответствующий вашим запросам. Не откладывайте проблемы с рулевой системой на «потом», ранняя диагностика неисправности поможет избежать крупных трат на покупку дорогостоящих деталей.

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

• Биение руля при движении: основные причины и способы борьбы
• Причины возникновения биения руля на скорости и при торможении
• Биение на скорости
• Деформация дисков или покрышек
• Причины возникновения биения руля на поворотах и на неровной дороге
• Биение на поворотах
• Биение на неровной дороге

Автомобилисты после продолжительной езды перестают замечать постоянные вибрации, которые исходят от машины. Некоторые из этих вибраций сигнализируют о том, что с машиной все в порядке, а вот некоторые могут быть «звоночком».

Иногда эти «звоночки» остаются незамеченными, отчего нередко происходят серьезные поломки автомобиля, а еще уже – аварии. Особое внимание нужно обращать на движения руля, а точнее, на его биение. Нередко водители считают, что руль вибрирует по причине отсутствия баланса колес. Конечно, это одна из причин такой проблемы, но иногда есть и другие.

Для того, чтобы определить, что именно заставляет руль вибрировать, нужно проехаться по дороге, переключаясь на разные передачи.

Скоростной диапазон может зависеть и от силы биения, то есть слабое биение можно ощутить только на высокой скорости. Также нужно провести эксперимент с ускорением и торможением, то есть определить поведение машины во время таких маневров, а также обратить внимание на силу биения.

Причины возникновения биения руля на скорости и при торможении

Биение на скорости

Нарушение балансировки из-за грязи/снега

Самая распространенная причина, по которой происходит биение руля. Иногда из-за этого может вибрировать и вся машина целиком. Это происходит за счет того, что в диск попадает снег или грязь. Руль или вся машина вибрирует некоторый промежуток времени, потом биение пропадает после того, как машина набрала скорость. Вибрация может больше не появиться, а может повториться вновь.

При наличии литых дисков можно легка определить есть ли грязь на них или нет, а вот у стальных дисков отверстия для вентиляции маленькие, а также на них есть специальные колпаки для улучшения экстерьера, поэтому увидеть грязь там очень трудно. Больше всего пыли скапливается на внутренней стороне диска. Выход – полная очистка от загрязнения.

Нарушение балансировки на высокой скорости

По причине того, что колесные диски и шины изготавливаются неидеально ровными по форме, а также несовершенными по составу, масса в разных областях диска разная. Из-за этого центр колеса будет перетягиваться в сторону той части, масса которой больше. По причине смещения центра будет смещаться и центробежная сила, из-за чего рулю будет передаваться вибрация, которая возникает при передаче усилий по цепочке тяг во время быстрых оборотов.

Поэтому иногда нужно балансировать колеса, а особенно после того, как были заменены диски и покрышки. Балансировка – это выравнивание массы колеса по всем точкам посредством использования специальных грузиков, которые нужно прикрепить или приклеить к колесному диску.

Если долго ездить на машине, колеса которой неотбалансированны, то это приведет к чрезмерно быстрому износу шин в некоторых местах. За счет этого вибрация будет усиливаться. Также чрезмерному износу будут подвержены ступичный подшипник и элементы подвески.

Главным признаком того, что балансировка колес нарушена, является относительно слабая вибрация во время езды на высокой скорости (в случае легковушки – скорость не мене 60 км/ч). Нужно внимательно осмотреть колеса: если на колесных дисках нет никаких вмятин, если они ровные, покрышки находятся в хорошем состоянии, а вибрация ощутима или только на руле или во время набора скорости начинает вибрировать вся машина, то вероятнее всего проблема заключается в разбалансировке колес.

Деформация дисков или покрышек

Степень искривления колес очень сильно влияет на наличие/отсутствие вибрации. Колеса деформируются в процессе попадания в яму диска. Определить кривое колесо или нет можно простым осмотром. Нужно внимательно посмотреть на обол колеса и проверить есть ли там вмятины. Зачастую больше деформируется внутренняя часть диска. Литые диски меньше в меньшей степени деформируются, а вот стальные больше подвержены такому дефекту.

Диски могут деформироваться и в процессе эксплуатации машины, а также быть кривыми изначально. Проверить сей факт можно только на шиномонтаже, где колесо поместят на балансировочный стенд. На стенде колесо будет «вести себя» абсолютно нормально, а вот во время езды оно будет крутиться не ровно. Если диск идет «восьмеркой», то он или бракованный, или сильно деформированный. Именно по причине наличия таких дефектов вибрировать может не только руль, но и вся машина.

Если на колесах стоят очень изношенные или деформированные покрышки, а также резина с браком, то руль может очень вибрировать, причем вместе с автомобилем.

При повреждении дисков и покрышек, симптомы «болезни» будут одинаковыми: вибрировать может как руль, так и машина целиком. На малых скоростях «биться» может только руль, а с набором скорости вибрация перейдет на всю машину. Чем больше деформированы покрышки/диски, тем меньше будет скорость, при которой будет ощущаться вибрация. При такой проблеме единственный выход – это замена дисков или покрышек.

Недостаточное давление в колесах

При такой проблеме зачастую вибрирует вся машина, но очень редко – руль. Если провести простую диагностику, то все станет ясно. И выход из этой ситуации понятен – подкачать шины.

Слабое крепление колес

Эта вибрация крайне опасна. При слабом креплении, которое вовремя не замечено, колесо может просто отлететь от машины прямо во время движения, что может закончиться весь плачевно. Если вовремя не обнаружить эту проблему, то через время придется много чего, например, диски, тормозные диски, часть ступицы. Повредиться эти элементы могут потому, что трение колеса о слабозакрученные шплинты или болты будет гораздо сильнее, чем обычно. А этом может привести к тому, что болты сильно деформируются вместе с крепежными отверстия в самом диске.

Вибрация в случае такого дефекта будет ощущаться даже на очень маленькой скорости, на старте движения. Биение может быть ацикличным, а появляться может не всегда на одной и той же скорости. Нужно обязательно протянуть все болтики и гайки на колесах.

Износ или неисправность компонентов рулевой системы или подвески

Состояние элементов подвески самым непосредственным образом влияет на контакт машины с дорогой. Если в каком-либо элементе подвески есть люфт, то при вращении колес будет сильный дисбаланс, аналогичный дисбалансу в случае плохого состояния колес.

Но нужно помнить о том, что зазоры компонентов подвески напрямую не могут вызвать вибрацию машины или руля. Та деталь, которая не зафиксирована, является неким подобием катализатора вибрации от колеса. То есть, главной проблемой в этом случае являются колеса, а подвеска в Вашей машине просто слаба.

Эта причина является косвенной, так как сама проблема с подвеской или рулевой системой не может привести к нарушению равномерности езды.

Биение при торможении

Проблема с тормозными дисками или барабанами

Если биение на руле или вибрация машины возникают только во время торможения, то это главный признак неисправности тормозных дисков или барабанов. Это значит, что они просто деформированы, то есть их рабочая поверхность неровная – волнистая, или не идеально круглая.

По причине сильной изношенности эти элементы могут изменить свою форму. Также деформация может произойти по причине перегрева при слишком длинном и сильном торможении. Также это может произойти, если Вы долго тормозили, от чего диски или барабаны перегрелись, а потом сконтакриторали с водой или резко охладились, например, машина заехала в лужу. В этом случае тормозной диск становится волнистым, а барабан становится не ровным.

Если такая деформация имеет место быть, то вибрация будет возникать только во время торможения, то есть во время соприкосновения тормозных колодок, которые сжимают барабан или диск, а после этого вибрировать начнет вся тормозная система. В этом случае единственный выход – это поменять тормозной барабан или диск.

Причины возникновения биения руля на поворотах и на неровной дороге

Биение на поворотах

Если руль начинает вибрировать тогда, когда машина входит в поворот, то это свидетельствует о том, что из стоя вышли или шарниры равных угловых скоростей (ШТРУСы), или сайлентблоки. Если вышли из строя штрусы, то Вы услышите во время поворота характерных хруст из колес. Во время ремонта нужно в обязательном порядке проверить состояние подшипников ступиц. Для того, чтобы не допустить поломки элементов ходовой системы, нужно проводить регулярный осмотр деталей всех ходовой системы с эстакады.

Первый «звоночек», который сигнализирует о наличии проблемы, — это треск пыльников, в которых появились трещины. В этом случае их нужно заменить. Треск может возникать по причине попадания в смазку грязи или песка. Дабы это исправить, то нужно прочистить пыльник раствором бензина, смазать и установить новый пыльник.

Биение на неровной дороге

Если во время езды по неровной местности Вы ощущаете биение или вибрацию, то это сигнализирует о повреждениях рулевой рейки. Первым делам в рулевой рейке приходит в неисправность втулка, а ремонт нужно начинать именно с замены этой детали. Плохое состояние амортизаторов также может повлиять на движение по неровной дороге. Если амортизатор неисправен, то он не сможет смягчать колебания и удары, которые передаются рулевому механизму.

Если Вы почувствовали любую вибрацию неизвестной природы, то как можно скорее нужно провести осмотр машины, дабы не допустить серьезных поломок.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Мои шины вызывают вибрацию автомобиля?

Каждый редакционный продукт выбирается независимо, хотя мы можем получать компенсацию или партнерскую комиссию, если вы покупаете что-то по нашим ссылкам. Рейтинги и цены точны, а товары есть в наличии на момент публикации.

Владейте автомобилем достаточно долго, и однажды он может начать вибрировать во время вождения. Обычно это сигнализирует о проблеме с шиной. Вот что вам нужно знать.

На этой странице

Наиболее распространенные причины вибрации шин

Современные автомобили рассчитаны на плавное движение даже по не очень идеальному дорожному покрытию. Хотя некоторые легкие вибрации при движении могут быть нормальными, сильные вибрации указывают на то, что что-то не так.

Транспортные средства имеют так много вращающихся и движущихся частей, что все виды вещей могут вызывать вибрации. Эти вибрации резонируют в машине, заставляя ее трястись. К счастью, шины или колеса являются наиболее вероятной причиной вибраций, и их легко отремонтировать или заменить в вашей ремонтной мастерской.

Перекачанные или недостаточно накачанные шины

Перекачанные шины действуют как прыгающий мяч. Жесткость боковины и жесткость протектора могут вызывать вибрации, уменьшая площадь контакта шины с дорогой и вызывая быстрый износ протектора в центральной части. Шины, затронутые таким образом, склонны к повреждениям и разрывам.

Недостаточно накачанные шины быстро перегреваются и ненормально изнашиваются по внешним краям, что приводит к вибрации на низких и высоких скоростях. Кроме того, сильно увеличивается сопротивление качению (вспомните, как крутить педали на велосипеде со спущенной шиной). Это приводит к значительному повышению температуры шин до такой степени, что протектор шины отделяется от корпуса шины. Часто следует выброс.

Примечание: Температура сильно влияет на давление в шинах. Шины нагреваются и расширяются при нормальных условиях вождения. Продолжительное, чрезмерное или агрессивное вождение с частыми остановками, особенно в невероятно жаркие дни, значительно повышает давление воздуха в уже перекачанной шине, одновременно значительно увеличивая температуру уже недостаточно накачанной шины — идеальные условия для разрыва.

Надлежащее накачивание шин имеет решающее значение не только для безопасности вождения, но и для увеличения срока службы шин и экономии топлива. Проверка давления в шинах должна быть частью вашего ежемесячного обслуживания автомобиля своими руками.

Изношенные шины

Осмотрите шины на предмет чрезмерного износа и убедитесь, что они правильно накачаны. Лысые, сильно изношенные или неравномерно изношенные шины являются вероятным источником вибраций на низких и/или высоких скоростях. Они также негативно влияют на торможение, отзывчивость рулевого управления и управляемость.

Осмотрите боковины на наличие трещин, вызванных сухой гнилью, пузырей или выпуклостей (обычно вызванных разрывом покрышки), и область протектора на наличие плоских участков или расслоения протектора. Шина с порванным ремнем будет издавать ритмичный глухой звук, а также низкоскоростную вибрацию и/или колебание. Никогда не ездите на шине с вздутием, протектором, отделяющимся от корпуса шины, оголенным металлическим или волокнистым кордом или отколовшимся от колеса. Вода может попасть в зазор между шиной и колесом, вызывая всевозможные вибрации после заполнения воздухом и движения.

Плоские пятна вызваны резким торможением или стоянкой автомобиля в течение нескольких дней, особенно если шины недостаточно накачаны. Шины с плоскими пятнами издают глухой звук и вибрируют, когда плоское пятно встречается с дорогой. Плоские пятна обычно носят временный характер и округляются во время движения по мере прогрева шины. Однако в худших случаях плоское пятно остается постоянным, и пришло время для новых шин.

Помните, что во избежание неравномерного износа шин крайне важно менять шины вашего автомобиля с интервалами обслуживания, рекомендованными производителем. Они прослужат дольше, если вы это сделаете.

Колеса

Погнутое, треснутое или поврежденное колесо может вызвать вибрацию автомобиля. Это встречается чаще, чем вы думаете. Попадание в выбоину, наезд на бордюр или попадание в аварию может повредить колесо.

Обычно балансировка колес устраняет незначительные проблемы с колесами. Однако, если предполагается, что причиной вибрации является колесо, механик должен будет измерить биение колеса (округлость) и проверить наличие других деформаций. Сильно погнутые или некруглые колеса необходимо отремонтировать (по возможности в узкоспециализированной колесной мастерской) или заменить. Диагностика и ремонт колес — это то, что определенно остается профессионалам.

Балансировка колес

Неотбалансированные шины и колеса вибрируют вверх-вниз или из стороны в сторону на определенных скоростях. Профессиональная балансировка шин и колес (примерно от 50 до 100 долларов) почти всегда решает эту проблему.

По мере износа протектора шина становится легче и требует повторной балансировки. Балансировка включает в себя добавление грузов к краям колеса для устранения вибрации шины. Хотя и редко, но если вы обнаружите легкую вибрацию и заметите прямоугольное изменение цвета или пятно размером от одного до трех дюймов на колесе, возможно, вес колеса упал, и шину необходимо отбалансировать.

Развал-схождение/ненормальный износ шин

Ненормальный износ шин (выемки, фестоны, оперение) из-за несоосности или повреждения системы подвески вызывает шум и вибрацию шин. Ваша ремонтная мастерская должна проверить наличие изношенных или погнутых деталей подвески при регулировке сход-развала или при диагностике ненормального износа шин.

Безопасность вождения зависит от выполнения базового технического обслуживания шин. Приобретите измеритель глубины протектора и манометр в Интернете или в местном магазине автозапчастей и регулярно пользуйтесь ими. Замените любую шину с размером протектора 4/32 дюйма. или менее. Шины, накачанные до рекомендованного производителем давления, визуальные осмотры, перестановка шин и балансировка колес могут продлить срок службы ваших шин, а также предотвратить раздражающие вибрации.

Плоское пятно на шине, вызывающее вибрацию

Есть много причин, по которым люди оставляют свои машины припаркованными на несколько дней, недель или даже месяцев. Если вы один из этих людей, вы можете заметить незначительное нарушение движения или вибрацию. Встревожены? Не будь. Мы исследовали плоские пятна на шинах, а также советы по решению этой проблемы.

Плоские пятна на шине, вызывающие вибрацию в автомобиле, можно устранить несколькими способами:

• Вождение автомобиля
• Поднимите автомобиль
• Поворот шин
• Накачайте шины
• Замена шин
• Посетите своего автомеханика

Продолжайте читать, чтобы узнать, как устранить вибрацию, вызванную плоскими пятнами. Мы также обсудим плоское пятно в более глубоком смысле. Наконец, мы поговорим о советах по его профилактике. Оставайтесь с нами, чтобы узнать все, что вам нужно знать о хорошем обслуживании ваших шин.

Прежде чем вы продолжите чтение, скажем, мы надеемся, что вы найдете здесь полезные ссылки. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Что означает плоское пятно?

Плоские пятна возникают, когда резина вашей шины соприкасается с поверхностью земли (пятно контакта шины), образуя плоское и жесткое пятно. Это обычное явление после длительной стоянки, потому что вес и давление автомобиля постоянно давят на одно и то же пятно контакта.

Помимо длительной стоянки, спущенные шины чаще встречаются в холодном климате или при колебаниях температуры от высокой до низкой. Низкие температуры могут привести к падению давления воздуха, что приведет к низкому давлению в шинах.

Кроме того, плоские пятна на шинах также могут быть вызваны внезапным и резким торможением. Трение от шины, касающейся дороги, может привести к износу протектора шины, если вы нажмете на тормоз достаточно сильно, чтобы скользить по тротуару.

Плоские пятна делятся на две категории: временные и полупостоянные. Серьезность плоского пятна шины определяется несколькими факторами, включая ее размер, нагрузку, внутреннюю структуру, температуру окружающей среды и продолжительность времени, в течение которого она находилась в неподвижном состоянии.

Плоские точки: временные или временные. Постоянный

Все постоянные плоские пятна начинаются как временные плоские пятна, и оба они раздражают и могут вызвать тряску при возвращении в машину после длительного бездействия. Плоские пятна исчезают по мере того, как шины нагреваются на дороге, и прикладывается активное давление, чтобы скруглить шину.

Постоянные плоские пятна обнаружить труднее, потому что они менее очевидны, чем временные плоские пятна, и представляют собой вибрации или дребезжание, когда ваш автомобиль достигает определенной скорости.

Плохая сторона хронических плоских пятен заключается в том, что вы, возможно, не сможете сразу понять, что их вызывает, что может завести вас в кроличью нору, пытаясь решить проблему, заменив другие элементы вашего автомобиля.

Каковы симптомы плоскостопия?

Прокол шины обычно нарушает целостность шины, вызывая износ и неровность всей области. Вполне возможно, что это приведет к некоторым заметным симптомам.

Проколы шин

Когда автомобиль долгое время стоит без дела, иногда на шинах можно увидеть проколы. Плоское пятно в спущенной шине остается на том же месте, когда шина вращается, в отличие от спущенной шины, которая была проколота.

Плоские пятна на шинах не всегда видны, поэтому осмотрите протекторы рядом и сравните их друг с другом, чтобы обнаружить необычные следы износа.

Стук

При движении на шине со спущенным пятном вы можете услышать стук. Плоское пятно может издавать ритмичный глухой звук, ударяясь о дорогу. Стук может быть вызван множеством проблем с автомобилем, поэтому лучше обратиться за профессиональной помощью, прежде чем определять, что не так с вашим автомобилем.

Проблемы с рулевым управлением

Плоские пятна — это тип неравномерного износа шин, который может привести к дисбалансу шин, что также снижает возможности рулевого управления!

При езде на шинах со спущенными пятнами вы можете заметить, что маневрировать рулевым колесом в определенных ситуациях становится труднее, например, когда шины холодные при первом запуске автомобиля или при движении на высокой скорости.

Вибрация

Ощущение вибрации во время вождения является тревожным сигналом о проколе шины. Во время вождения шины могут быстро или медленно «вибрировать» в зависимости от вашей скорости. С другой стороны, ощущение вибрации в вашем автомобиле может быть признаком множества проблем. Чтобы быть уверенным, обратитесь за профессиональной консультацией.

Плоское пятно на шине, вызывающее вибрацию — что делать?

Наличие автомобиля заставляет заниматься этим вопросом. Плоских пятен нельзя избежать, будь то навсегда или временно. Ниже приведены несколько советов, которым вы можете следовать, если у вас возникают плоские участки:

Вождение автомобиля

Двигайтесь со скоростью шоссе, пока не исчезнет вибрация. Плоская вибрация обычно исчезает после 15 минут вождения. Если транспортное средство долгое время стояло без движения, возможно, потребуется проехать на нем на скорости до 30 минут. Никаких дальнейших действий не требуется, если вибрация исчезнет во время пробной поездки.

Поднимите автомобиль

Если вибрации не исчезли полностью после пробной поездки, поднимите автомобиль, чтобы шины не были нагружены. Вы можете поднять автомобиль, используя домкраты на всех четырех углах. Это полностью снимет вес с шин.

Нажмите здесь, чтобы увидеть эту пару стальных домкратов на Amazon.

 В качестве альтернативы вы можете использовать FlatStopper, который использует изогнутую форму для поддержки шины, равномерно распределяя вес автомобиля.

Нажмите здесь, чтобы увидеть эти пандусы для экономии шин на Amazon.

Перестановка шин

Перестановка шин — еще один эффективный метод. Вы также можете визуально осмотреть шины на наличие повреждений во время вращения. Перестановка шин — это разумная стратегия, гарантирующая равномерный износ протектора шин на всех четырех колесах.

Вы можете поменять местами шины на передних и задних колесах. Это гарантирует, что все шины на оси изнашиваются с одинаковой скоростью и что ваши лучшие шины находятся на задней оси для большей управляемости и безопасности.

Накачайте шины

С помощью воздушного компрессора накачайте каждую шину до максимального уровня, указанного на боковине шины. Используя шинный манометр, еще раз проверьте правильность давления.

Нажмите здесь, чтобы увидеть этот цифровой датчик давления в шинах на Amazon.

Замените шины

Если вы считаете, что проблема не решается, вам следует подумать о замене шины. Кроме того, если плоские пятна являются постоянными, вам необходимо подумать о их замене, чтобы предотвратить повреждение вашего автомобиля в будущем.

Обратитесь к автомеханику

Отнесите свой автомобиль в шиномонтаж. Машины для бритья шин доступны в большинстве специализированных шинных магазинов и сбривают протектор до тех пор, пока не исчезнет плоское пятно. Для ровного места, вызванного длительным заносом, это единственный вариант. В первую очередь вам следует обратиться к местному специалисту по шинам, который расскажет вам о возможностях ремонта.

Предотвращение появления плоских пятен

Если вы планируете хранить свой автомобиль в течение длительного времени, ниже приведены профилактические меры, чтобы избежать появления плоских пятен в будущем:

Очистка шин

Перед хранением автомобиля вымойте шины, чтобы на них не попала грязь и мусор. Во время обычного повседневного использования шины собирают пыль, грязь и другой мусор. И если они хранятся грязными, эти частицы могут начать разрушать ваши шины.

Правильное давление в шинах

Поскольку низкие температуры могут привести к падению давления, накачивайте шины до надлежащего давления и время от времени проверяйте их, пока автомобиль находится на стоянке.

Кроме того, вы никогда не знаете, есть ли у вас медленная утечка, о которой вы раньше не знали. Некоторые водители клянутся, что чрезмерно накачивают свои шины до максимального давления, указанного на боковинах, но это может быть небезопасно и подвергать риску ваши шины другими способами.

Держите шины вдали от прямых солнечных лучей

Во время хранения держите шины вдали от прямых солнечных лучей, чтобы избежать разрушения под воздействием ультрафиолета, который со временем высыхает и портит резину. Этого можно добиться, затонировав окна гаража УФ-пленкой или покрыв шины.

Шинные опоры

Чтобы сохранить естественный изгиб шины, используйте шинные опоры. Подставки для шин, такие как FlatStoppers, позволяют вам заезжать прямо на вогнутую подушку и поддерживать правильную форму шины независимо от погоды. Это потрясающий, простой вариант, который не требует от вас перегонять машину каждые несколько недель, как это делают некоторые другие варианты.

Полностью снимите шины

Полностью снимите шины и замените их недорогими зимними шинами или используйте домкраты или подъемник, чтобы поднять автомобиль. Однако есть одно исключение из этого метода, и когда вы снимаете автомобиль с хранения, подвеска может на короткое время казаться приподнятой.

Как можно меньше водите машину

Если у вас есть место в гараже или кладовой, ездите немного каждые две недели.

Упаковочные вещи

Поддержание ваших шин в хорошем состоянии имеет большое значение, независимо от того, является ли оно постоянным или временным. На регулярной основе вы должны диагностировать свой автомобиль, а также шины. Вибрация вызвана плоским пятном на шине. Вы всегда должны следить за этой проблемой, чтобы избежать серьезных инцидентов.

Для получения дополнительной информации о шинах транспортных средств ознакомьтесь с другими сообщениями:

Следует ли спускать воздух из шин для хранения?

Должны ли шины храниться в горизонтальном или вертикальном положении?

Могут ли шины спуститься из положения сидя?

Что вызывает появление плоских пятен на шинах?

Вы замечаете необычную вибрацию при обычной плавной езде? Если ваша поездка кажется «нервной», особенно после того, как вы не ездили в течение нескольких недель, возможно, у вас есть плоские пятна на одной или нескольких шинах.

Существует несколько распространенных причин прокола шин и некоторые симптомы, на которые следует обратить внимание, если вы считаете, что ваши шины могут быть подвержены риску. Узнайте, что такое прокол на шине, что вызывает его и что делать, если у вас на шине прокол.

Что такое плоские пятна на шинах?

Плоские пятна возникают, когда на месте контакта резины шины с землей под ней образуется плоский и жесткий участок. Эта поверхность известна как пятно контакта вашей шины.

При длительной стоянке вес и давление автомобиля непрерывно ложатся на одно и то же пятно контакта (в отличие от пятна контакта, которое меняется каждый раз, когда вы снова паркуете автомобиль), поэтому после длительного -срочная парковка.

Как правило, прокол шины нарушает ее целостность, из-за чего весь участок изнашивается и становится неровным. Когда это происходит, это может вызвать некоторые заметные симптомы.

Каковы симптомы плоскостопия?

Вот краткий контрольный список, который может помочь предупредить вас о спущенных шинах.

Видимые плоские пятна

Иногда вы можете увидеть плоские участки на одной или нескольких шинах, особенно если автомобиль долгое время простаивал. В отличие от спущенной шины, которая была проколота, плоское пятно в проколотой шине остается на том же месте, когда шина вращается.

Плоские участки шин не всегда хорошо видны, и в этом случае протекторы шин следует осматривать рядом друг с другом и сравнивать друг с другом, чтобы выявить необычные формы износа. Тем не менее, демонтаж шин, сравнение их друг с другом и наличие экспертных навыков наблюдения для обнаружения необычных моделей износа — непростая работа! На самом деле, если вы оставили свой автомобиль припаркованным на долгое время, неплохо было бы попросить профессионала осмотреть ваши шины во время бесплатной проверки в местном сервисном центре Firestone Complete Auto Care.

Вибрации

По данным Cars.com, красный флажок, указывающий на появление пятен на шинах, означает ощущение вибрации во время движения. В зависимости от вашей скорости вы можете почувствовать, как шины «трясутся» быстро или медленно, когда вы едете. Однако ощущение вибрации в автомобиле может быть признаком различных проблем. Получите профессиональное мнение, чтобы быть уверенным.

Стук

Вы также можете заметить стук при движении на шине со спущенным пятном. Когда плоское пятно ударяется о дорогу, оно может издавать ритмичный глухой звук. Как и вибрация, удары могут быть связаны с различными проблемами автомобиля, поэтому лучше всего обратиться за помощью к специалисту, прежде чем решать, что не так с вашим автомобилем.

Затрудненное рулевое управление

Плоские пятна — это форма неравномерного износа, которая может привести к дисбалансу шин и, следовательно, к снижению управляемости! При движении на шинах со спущенными пятнами вы можете заметить, что вам становится труднее маневрировать рулевым колесом в определенных условиях, например, когда шины «холодные» при первом запуске автомобиля или при движении на более высоких скоростях.

Каковы наиболее распространенные причины появления плоских пятен на шинах?

Распространенная причина: слишком долгая стоянка.

Существует несколько причин прокола шины, но наиболее распространенной причиной прокола шины является длительная стоянка. Если вам интересно, сколько времени пройдет до того, как на шинах появится прокол, ответ может вас удивить. По словам Эдмундса, если оставить машину на стоянке всего на один месяц, может быть достаточно времени, чтобы появились серьезные пятна от шин.

Если вы планируете оставить свой автомобиль на хранение в течение нескольких недель или месяцев, правильно подготовьте его к хранению, чтобы предотвратить появление плоских пятен и сохранить рабочие характеристики автомобиля.

Холодная погода может привести к плоскостопию.

Пятна на шинах чаще возникают в холодном климате или при колебаниях температуры от высокой к низкой. Низкие температуры могут вызвать падение давления воздуха, что может привести к низкому давлению в шинах. Низкое давление в шинах, особенно в припаркованных автомобилях, может сделать шины более восприимчивыми к проколам. Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц, чтобы продлить срок службы шин. Вы можете сделать это самостоятельно или посетить местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care для бесплатной проверки давления в шинах.

Резкое торможение также может вызвать плоские участки.

Резкое и резкое торможение может привести к образованию пятен на шинах. Когда вы нажимаете на тормоз достаточно сильно, чтобы скользить по тротуару, трение шины о дорогу может изнашивать протекторы шин. Это может привести к возникновению плоского пятна и требует проверки шин у профессионала, особенно если вы заметили симптомы плоского пятна.

Как предотвратить прокол шин

Если вы планируете оставить автомобиль на хранение более двух недель, вы можете принять меры по предотвращению прокола автомобильных шин:

• Накачивайте шины до уровня, рекомендованного производителем, и проверяйте давление воздуха раз в месяц.
• Примите меры к тому, чтобы перевезти автомобиль каждые две недели, если вы планируете хранить его в течение нескольких месяцев, чтобы сохранить целостность шин и предотвратить износ шин.
• Снимите нагрузку с шин, правильно поставив автомобиль на блоки или домкраты.

Что делать, если вы обнаружите плоскую поверхность

Плоские точки могут повредить ваши шины, что может поставить под угрозу производительность вашего автомобиля и вашу безопасность на дороге! Если вы заметили вибрацию, стук или потерю управляемости, обратитесь в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы специалист по ремонту автомобилей диагностировал проблему. Мы выясним, являются ли ваши шины проколами или ваши проблемы вызваны другой проблемой, и дадим вам рекомендации, необходимые для принятия решений по ремонту вашего автомобиля!

При движении по шоссе сильная случайная вибрация переднего правого колеса…

При движении по шоссе сильная случайная вибрация переднего правого колеса. ..

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Аарон П

на 13 марта 2018 г.

Я буду ехать по дороге, и все будет работать нормально, затем я чувствую вибрацию в переднем правом колесе, и оно начинает очень сильно тянуть вправо. Я нажимаю на тормоз, и оно на мгновение останавливается, но затем снова начинает вибрировать и, в конце концов, снова тянет

Пробег моей машины 300000 миль.
У моей машины механическая коробка передач.

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Тим Шарле

Автомеханик

30 лет опыта

Привет, Аарон. Спасибо, что связались с нами сегодня. Вибрация, которую вы описываете, может быть вызвана разбалансировкой шины/колеса (что может случиться даже с новыми шинами), погнутым колесом или, если вибрация внезапно прекращается при нажатии на тормоз, поврежденным колесным подшипником. Также возможно повреждение ШРУСа или других деталей подвески автомобиля. Самый простой способ начать диагностику — вернуться в шиномонтаж, отбалансировать и перевернуть шины и посмотреть, решена ли проблема. Если это не так, то у вас проблема с подвеской или ступичным подшипником.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как переключаться между дальним и ближним светом?

Когда ваши фары включены, они, естественно, находятся в положении ближнего света. Вы можете включить дальний свет, чтобы усилить свет фар, но делайте это только тогда, когда вы не находитесь рядом с другими автомобилями, так как…

Вибрация автомобиля во время движения тот, который вы описываете. Разорванные шины, разбалансированные шины, изношенные карданные шарниры, сломанные подшипники, дисбаланс или погнутый карданный вал вызывают вибрацию, зависящую от скорости. Некоторые…

Снова загорается лампочка «Проверить двигатель»

Механик, который выполнял предыдущую работу и проводил дымовую проверку, правильно обнаружил утечку. Единственное, все утечки не были выявлены. Проверьте автомобиль еще раз и убедитесь, что все…

Стук, который меняется в зависимости от изменения скорости

Шумы лучше всего диагностировать из первых рук, однако я могу высказать некоторые предположения относительно вашего шума. Первое, что приходит на ум, это неисправная ось CV (https://www. yourmechanic.com/article/how-long-does-an-axle-cv-shaft-assembly-last), которая часто будет стучать. шум при разгоне. Изношенный…

попытка найти кнопку сброса для автомобиля

Единственная кнопка сброса, о которой, как мне кажется, вы говорите, это инерционный переключатель сброса топливного насоса. Перечисленное вами транспортное средство не использует его. У вас есть топливный насос, питаемый от реле топливного насоса в…

Замок зажигания не поворачивается

Ключ должен пройти через систему безопасности автомобиля, чтобы автомобиль завелся. Корпус цилиндра замка зажигания содержит электронное оборудование, необходимое для запуска автомобиля. Замена ключей и цилиндра замка зажигания (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-ignition-lock-cylinder) — это чисто…

Необходимо знать информацию о размере и весе для передачи 42RLE.

Привет. Трансмиссия весит от 125 до 150 фунтов и может весить дополнительно 125 фунтов, если к ней прикреплена раздаточная коробка. Общая длина трансмиссии составляет около 3,4 фута в зависимости от типа выходного вала…

Утечка жидкости гидроусилителя руля

С утечкой жидкости гидроусилителя руля (https://www.yourmechanic.com/services/power-steering- жидкость-истекает-осмотр) такой большой, вам, безусловно, следует как можно скорее осмотреть автомобиль, чтобы найти точную причину. Любой из перечисленных вами компонентов может быть источником утечки. Сила…

Сколько обычно стоит ремонт двигателя N54? BMW 335i

Как вы, возможно, знаете, стоимость восстановления двигателя может сильно различаться из-за множества доступных вариантов и потенциальной поставки деталей или повреждения вашего существующего двигателя. Обычно для этого можно найти длинные блоки…

Статьи по Теме

Nissan Versa 2007 года против Saturn Ion 2007 года: какой купить?

Компактные автомобили как класс, как правило, предназначены для пригородных транспортных средств: с отличным расходом топлива, начальной ценой и достойными рейтингами безопасности для тех, кто проводит в дороге большую часть своего времени. Эти автомобили также делают…

Программа сертифицированных подержанных автомобилей (CPO) Saturn

Водители Водители, которые ищут подержанные автомобили Saturn, могут захотеть проверить автомобили в рамках своей сертифицированной программы подержанных автомобилей. У многих производителей есть сертифицированная программа подержанных автомобилей (CPO), и каждая из них настроена по-своему. Читайте дальше…

Знакомство с монитором срока службы масла Saturn и световыми индикаторами обслуживания

Автомобильные символы или световые индикаторы на приборной панели служат напоминанием об обслуживании автомобиля. Монитор срока службы масла Saturn показывает, когда и в каком обслуживании нуждается ваш автомобиль.

---

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Города

Оценки

---

6 распространенных причин, почему ваш руль трясется

Перейти к основному содержанию

4045 Дикий Чапараль Доктор
Направления Шингл-Спрингс, Калифорния 95682

• Отдел продаж: 530-677-8771
• Служба поддержки: 530-677-8771
• Запчасти: 530-677-8771

ЗВОНИТЕ (866) 979-6960 С нами купить Subaru легко!

ОФИЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ КУПИТЬ ВАШ АВТОМОБИЛЬ!

Скрыть Показать

27 января 2020 г.

Хотя в наших предгорьях Северной Калифорнии нетрудно найти неровную дорогу, по которой руль трясется, это обычно довольно очевидно, когда вы едете по дороге с умывальником или другой неровной поверхности. Но почему ваш руль трясется, когда вы едете по красивой гладкой дороге с твердым покрытием? Что ж, автомобили — это сложное инженерное произведение, поэтому причин трясущегося руля может быть много. Ниже мы рассмотрим шесть наиболее распространенных причин, по которым наш авторизованный сервисный центр обнаружил проблему.

6. Неисправные ступичные подшипники

Скорее всего, вы найдете эту причину в Интернете. Тем не менее, ступичные подшипники автомобиля выходят из строя не так часто. Конечно, есть исключения. Если вы просто отбрасываете правое переднее колесо пикапа о бордюр каждый раз, когда делаете разворот, этот ступичный подшипник с гораздо большей вероятностью выйдет из строя. Если это проблема, вы можете заметить дрожание рулевого колеса, и тряска может продолжаться в остальной части автомобиля.

Поскольку ступичные подшипники в большинстве автомобилей служат дольше, чем остальная часть автомобиля, это не та проблема, с которой мы часто сталкиваемся в нашем авторизованном сервисном центре. Вместо этого проблема, скорее всего, связана с одной из причин в нашем списке.

5. Проблема с осями

Это еще одна проблема, которую мы иногда видим в Интернете как более распространенную проблему, чем она есть на самом деле. Сегодня большинство автомобилей переднеприводные, а это означает, что оси представляют собой полуоси. Когда они выходят из строя, вы, скорее всего, заметите ритмичное тиканье при повороте. Хотя вы можете почувствовать это на руле, проблема обычно слышна задолго до того, как вы начнете замечать ее в руле или в виде тряски в автомобиле. Однако бывают исключения, когда проблема с осями вызывает тряску руля и даже всего автомобиля. Знаете ли вы, что ваша ось сбалансирована так же, как и ваши колеса? Хотя несбалансированная полуось чаще встречается в автомобилях с задним приводом, из-за нее рулевое колесо может трястись вместе с остальной частью автомобиля.

4. Шины Flat Spotted

Антиблокировочная система тормозов уже давно является обязательным оборудованием на автомобилях, так что это еще одна редкая причина тряски рулевого колеса. Это потому, что антиблокировочная система тормозов при правильной работе предотвратит блокировку ваших шин и образование плоского участка. Однако, если тормозной суппорт застрял и колесо перестало вращаться во время движения, или у вас есть старый автомобиль, который заблокировал колеса во время экстренной остановки, на шинах могут быть плоские пятна. Как вы можете подозревать, плоское пятно на одной или нескольких шинах вызовет вибрацию рулевого колеса и всей остальной части автомобиля.

3. Подвеска

Итак, если нижняя половина нашего списка — это просто редкие вещи, найденные в интернете, и нетипичные причины тряски руля, то какие проблемы более распространены? Ну и подвеска — более частая причина тряски руля. Это особенно актуально для автомобилей, которые не доставлялись в авторизованный дилерский сервисный центр для регулярного технического обслуживания. Это связано с тем, что проблемы с подвеской развиваются медленно с течением времени, а это означает, что вы, вероятно, не заметите их, пока проблема не станет достаточно серьезной, чтобы заставить руль трястись. Такие вещи, как незакрепленные наконечники рулевых тяг и шаровые шарниры, начинают издавать странные, едва уловимые звуки при проезде неровностей. Поскольку эти компоненты отвечают за соединение системы рулевого управления с колесами и колес с автомобилем, они могут вызывать различные проблемы, включая шатание рулевого колеса, неравномерный износ шин и даже полную потерю рулевого управления. К счастью, каждый визит в авторизованный сервисный центр, такой как наш, включает многоточечную проверку, которая выявляет такие проблемы задолго до того, как они начнут встряхивать.

2. Деформация роторов

Регулярное техническое обслуживание тормозов является частью управления автомобилем, но даже хорошо обслуживаемая тормозная система может стать жертвой деформации роторов. Тормозные диски — это те блестящие круглые диски, которые вы, вероятно, можете увидеть, когда смотрите в пространство передних колес. Тормозные колодки гидравлически зажимаются на роторах на каждом колесе и останавливают автомобиль. Иногда аварийные остановки и другие требования наших перегруженных дорог могут привести к тому, что тормозные диски будут иметь высокие и низкие точки. Таким образом, когда тормозные колодки прижимаются к нему, вы можете почувствовать дрожание педали тормоза, а часто и рулевого колеса. Если проблема будет решена немедленно, мы сможем восстановить поверхность роторов. К сожалению, деформированному ротору не нужно много времени, чтобы просто заменить его.

1. Колеса разбалансированы

У вас когда-нибудь был потолочный вентилятор, который разбалансирован и шатается при включении? Или, возможно, вы выдержали одну из тех стиральных машин с вертикальной загрузкой, которые сходили с ума, когда все джинсы оказывались на одной стороне. Тот же принцип применим и к колесам вашего автомобиля. Если они не идеально сбалансированы, они могут начать трястись и подпрыгивать при вращении колеса. Иногда дисбаланс колес становится заметным только на скоростях автомагистрали, и даже тогда он может исчезнуть, если вы едете немного быстрее или медленнее. Неважно, с какой скоростью движется автомобиль. Если вы заметили дрожание рулевого колеса или любые другие вибрации в вашем автомобиле, это должно быть немедленно осмотрено специалистами.

Другие статьи, которые могут вам понравиться

• 5 вещей, которые нужно знать о тормозах вашего автомобиля
• 4 причины, по которым ваш руль может заблокироваться
• 5 признаков того, что сцепление вашего автомобиля выходит из строя
• Действительно ли стоят эти неоригинальные диски?
• 5 вещей, которые нужно знать, когда в автомобиле загорается сигнальная лампа уровня масла

Шингл Спрингс Субару

4045 Дикий Чапараль Доктор
Направления Шингл-Спрингс, Калифорния 95682

• Отдел продаж: 530-677-8771
• Служба поддержки: 530-677-8771
• Запчасти: 530-677-8771

• Специальные услуги
• Скидки на запчасти

Картографические данные

Картографические данные ©2019

Условия использования

) ;

;

​

истинный

Фейсбук

; ;

Что такое предсмертное колебание и что делать, если оно есть в вашем автомобиле?

У вашей машины появилось «предсмертное колебание»? Или, может быть, вы заметили странную вибрацию или тряску во время работы двигателя на холостом ходу?

Какой бы тип раскачивания ни возникал во время вождения, мы здесь, чтобы помочь диагностировать проблему. В этом руководстве мы рассмотрим, что такое предсмертные колебания и что их вызывает, а также как определить другие странные сотрясения и вибрации вокруг вашего автомобиля.

• Что такое предсмертное колебание?
• Какие проблемы вызывают тряску, раскачивание или вибрацию автомобилей?
• Проблемы с двигателем
• Неисправности колес, шин или тормозов
• Повреждение подвески или шасси

Что такое предсмертное колебание?

Предсмертное колебание — это когда ваша машина трясется, раскачивается или вибрирует во время вождения. Он используется для описания серьезной тряски и вибрации, особенно на высоких скоростях.

Какие проблемы вызывают тряску, раскачивание или вибрацию автомобилей?

Колебания, тряска и вибрации автомобиля могут вызывать беспокойство, но не всегда указывают на серьезную и опасную неисправность. Хотя мы всегда рекомендуем доставить ваш автомобиль к профессионалу, вот некоторые из проблем, которые могут вызывать его раскачивание во время вождения.

Проблемы с двигателем

Если ваш автомобиль трясется или вибрирует на холостом ходу или во время движения, возможно, проблема в двигателе. Несколько проблем вызывают такие симптомы, в том числе:

Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания управляют тем, как двигатель вашего автомобиля воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания. Если свеча выйдет из строя, это может привести к пропуску зажигания в двигателе, что может привести к дрожанию или вибрациям.

Свечи зажигания обычно служат около 80 000–100 000 миль, поэтому они не должны вызывать никаких проблем в течение всего срока службы вашего автомобиля. Тем не менее, они нуждаются в регулярном обслуживании, чтобы избежать неисправностей, поэтому убедитесь, что они включены в годовое обслуживание.

Если вы подозреваете, что неисправная свеча зажигания может быть причиной раскачивания вашего автомобиля, вы можете проверить и заменить ее, если вы уверены под капотом. У нашего партнерского бренда Redex есть подробное руководство по обслуживанию и замене свечей зажигания, поэтому обязательно прочитайте его, если планируете выполнять работу самостоятельно.

Засорение воздушного фильтра

Засорение воздушного фильтра вызывает те же проблемы, что и неисправная свеча зажигания, включая пропуски зажигания, рывки двигателя и падение мощности. Это потому, что он мешает топливно-воздушной смеси в камере сгорания.

Если в необъяснимой тряске виноват забитый воздушный фильтр, можете считать себя счастливчиком. Очистка или замена воздушного фильтра — это быстрое решение, которое может сделать большинство людей, и оно не требует каких-либо специальных инструментов или дорогостоящих счетов за ремонт.

Руководство поможет вам проверить, очистить или заменить воздушный фильтр вашего автомобиля. Деталь часто находится прямо в передней части автомобиля, и ее легко вставлять и вынимать. Если он забит грязью, вы можете использовать воздушный шланг, пылесос или баллончик со сжатым воздухом, чтобы очистить его. Если он выглядит поврежденным, обязательно замените его.

Неисправности колес, шин или тормозов

Если ваш автомобиль раскачивается, вибрирует или трясется во время движения, велика вероятность того, что проблема связана с колесами или шинами. Проблемы с колесами и шинами являются причиной большинства смертельных колебаний на дороге, поэтому необходимо регулярное техническое обслуживание и уход.

Более того, если вы заметили, что ваш автомобиль дергается или виляет при торможении, вам может потребоваться проверка тормозов у ​​специалиста. Колебание тормозов не всегда является признаком чего-то серьезного, но вы должны устранить проблему как можно скорее, чтобы ваш автомобиль был безопасным и пригодным для эксплуатации.

Давайте подробнее рассмотрим некоторые причины, по которым колеса, шины и тормоза могут вызывать тряску вашего автомобиля.

Схождение и балансировка колес

Передние и задние колеса должны быть выровнены, чтобы ваш автомобиль мог двигаться прямо и точно по дороге. Если они отклоняются от линии даже на несколько миллиметров, это может вызвать ряд проблем, включая неравномерный износ шин и тряску.

Если вы подозреваете, что колеса вашего автомобиля смещены, обратитесь к профессиональному механику или шиномонтажнику. Они используют машину для регулировки колес, и это не так дорого, как вы могли бы ожидать.

Удивительно легко сбить колеса автомобиля со схождения. Врезались ли вы в бордюр во время параллельной парковки или попали в выбоину на скорости; возможно, вам придется раз в год регулировать колеса вашего автомобиля, чтобы убедиться, что они прямые и сбалансированы.

Давление в шинах или неравномерный износ протектора

Смертельное колебание вашего автомобиля может быть вызвано такой простой причиной, как низкое давление в шинах. В этом случае мы рекомендуем отнести его в гараж, так как у вас может быть медленный прокол или другое заболевание, из-за которого давление в шине снижается во время движения.

Неравномерный износ протектора также может вызывать тряску и вибрацию, особенно на высоких скоростях. По сути, это когда шины теряют свою форму и однородность — побочный эффект несоосности.

Если причиной тряски вашего автомобиля является неравномерный износ протектора, отрегулируйте положение и поверните колеса. Перестановка шин означает их перестановку спереди назад и из стороны в сторону, чтобы постепенно компенсировать любой неравномерный износ.

Помните: всегда проверяйте давление в шинах каждые две недели, особенно в очень теплую или очень холодную погоду.

Проблемы с тормозами

Если ваш автомобиль трясется и трясется, когда вы замедляетесь, почти наверняка проблема с тормозами. Изношенные тормозные колодки, поврежденные тормозные диски и «цепляющие» тормозные колодки могут вызвать тревожное ощущение дрожания или привести к тому, что ваш автомобиль уведет в сторону.

Если вы заметили проблему с тормозами, как можно скорее доставьте машину к специалисту. Хотя это не может быть чем-то серьезным и требует лишь простого исправления, всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть, когда дело доходит до тормозов, поэтому не ждите, пока на приборной панели появится сигнальная лампа.

Повреждение подвески или шасси

В последнее время попадали в большие выбоины? Или, может быть, вы врезались в спину кого-то? Если ваш автомобиль начал раскачиваться, вибрировать или трястись после недавнего удара, особенно на высокой скорости, это может указывать на повреждение шасси или системы подвески.

Чтобы проверить подвеску, шасси или оси на наличие повреждений, вам нужно залезть под машину, используя сервисную яму или набор домкратов. Оцените все части системы подвески и шасси, проверив амортизаторы, карданный вал, ШРУСы, рычаги управления и стойки на наличие вмятин, трещин или микротрещин.

Даже если в последнее время вы не попадали в выбоины и не повреждали машину, не стоит исключать неисправность подвески или шасси. Ржавчина и коррозия могут быть причиной внезапного отказа подвески, поэтому стоит заказать свой автомобиль у профессионального механика, чтобы диагностировать проблему.