Вариатор замена масла: Замена масла в вариаторе Ниссан по доступным ценам — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Замена масла в вариаторе своими руками

Своевременная замена масла в коробке CVT является одним из основных показателей долгой и без проблемной эксплуатации вариатора. Данная операция производиться раз в 60 тысяч километров (в зависимости от производителя эта цифра может меняться). Этот показатель можно корректировать в ту или иную сторону при визуальном осмотре. Если при проверке уровня жидкости вы заметили в масле инородные вкрапления, масло слишком темное — можете смело уменьшить пробег до замены.

Если вы решили заменить жижу своими силами вам потребуется:

Естественно оригинальное масло (2 канистры по 4 литра)
Прокладка поддона картера (не всегда нужна, многие используют старую)
Фильтр и уплотнительное кольцо масло охладителя
Набор инструментов и прямые руки

Оригинально масло CVT

Прокладка поддона

Кольцо и фильтр

Набор Инструментов

Прямые Руки

Замена масла происходит на «горячую» — это значит, что перед заменой масло в вариаторе должно быть прогрето до рабочей температуры.

Процесс замены

Сливаем старую отработанную жижу (сливается приблизительно около 6 литров)
Снимаем поддон коробки
Снимаем и промываем фильтр грубой очистки (фильтр многоразовый), при демонтаже не потеряйте уплотнительное кольцо
Удаляем загрязнения с поддона (на нем есть магниты которые обязательно нужно очистить от вкраплений металла)
Меняем прокладку поддона и устанавливаем все на место в обратном порядке
Следующий этап замена фильтра тонкой очистки
Снимаем АКБ с держателем и видим корпус цилиндрической формы
Откручиваем и меняем фильтр (не забываем про прокладку старого фильтра которая может слететь)
Меняем уплотнительное кольцо и фильтр
Закручиваем все в обратном порядке

Фильтр грубой очистки

уплотнительное кольцо

Может быть сдесь

Поддон

Масло охладитель

Установленный фильтр

Резинка на фильтре

Радиатор

Если в вашем вариаторе есть радиатор охлаждения коробки (вероятность что его нет крайне мала). Проверить его наличие можно по отходящим трубкам от охладителя. Толстые трубки — контур коробки, тонкие — радиатора. Сам радиатор, как правило, находится между бампером и передним левым колесом. При демонтаже придется скинуть колесо и снять защитную арку.

Снимаем тонкие трубки с охладителя, откручиваем радиатор и промываем его. Для того, чтобы внутрь не попала вода, отверстия в трубках нужно чем то прикрыть
Заливаем свежее масло в радиатор до полного заполнения (не должно быть воздушной пробки)
Устанавливаем радиатор и трубки в обратной последовательности

Проверка уровня масла в вариаторе

После того как все собрано, начинаем заливаем масло. На щупе есть две резки: COLD — проверка на холодную и HOT — проверка уровня на горячую. Заливаем чуть выше отметки HOT и заводим двигатель. Секунд через десять начинаем перебирать передачи, задерживаясь на каждой по 5 секунд. Когда масло в вариаторе полностью прогреется доливаем до положенной резки на горячую — HOT.

Поздравляю ВАС процедура замена масла в вариаторе закончена.

После непродолжительной поездки (от гаража до дома) рекомендую снова проверить уровень и если он упал — долить жижи. По данной ссылке можно ознакомиться с основными неисправностями вариатора

Не забудь обновить ECU вариатора

После замены жижи в вариаторе, вам необходимо обнулить счетчик старения масла. Это делается для того чтобы, мозги вариатора выдавали оптимальное давление на шайбы конуса. Если этого не сделать — вариатор посчитает, что масло изрядно постарело и с каждым пройденным километром давление в системе будет возрастать. Данная операция делается у вашего официально дилера или в сервисе с помощью сканера M.U.T.-III

Замена масла в вариаторе Субару аппаратным методом

Как правильно заменить масло в вариаторе японского автомобиля? Рассказывают специалисты ЕвроАвто и технический тренер Ferdinand Bilstein. Читайте в материале о том, как проверить состояние вариатора и требуется ли ставить новый фильтр.

Особенности вариатора Subaru

В устройстве данной трансмиссии есть свои особенности. Во-первых, это полноприводная версия, рассчитанная на передачу большего крутящего момента. Во-вторых, в качестве привода используется цепь. Это влияет на периодичность замены, детали и технологию.

Сухой заправочный объем составляет порядка 12-13 литров. Плюс некоторое количество масла потребуется для промывки аппарата. Еще часть жидкости уйдет при вытеснении старого вещества новым. В нашем случае не нужно менять фильтр тонкой очистки, так как он установлен внутри трансмиссии.

В связи с цепным приводом требования к маслу достаточно высокие. Продукт Ferdinand Bilstein удовлетворяет им и даже превосходит. Межсервисный интервал замены масла — 45 000 км. Автовладельцы знают, что любой производитель закладывает ресурс как машины, так и трансмиссии. Чтобы увеличить его, необходимо как можно чаще производить полную замену масла. Именно поэтому мы рекомендуем использовать аппарат.

Замена фильтра

Перед заменой потребуется взять диагностический прибор и убедиться, что в системе управления трансмиссией нет ошибок. Также проверьте температуру: если она выше 50, нужно дать коробке остыть. Проверяем, откручиваются ли сливная и заливная пробки. После подключаем аппарат к контуру системы охлаждения и запускаем двигатель. Проверяем наличие утечек в местах соединения.

Далее откручиваем пробку и сливаем масло. После того как оно перестало капать, вкручиваем пробку с новым уплотнением и затягиваем с моментом 31 Nm. Снимаем поддон. Зачем это нужно? Аппаратная замена не предполагает очистки трансмиссии от механических примесей. Именно поэтому требуется снять поддон, удалить механическую пыль с магнитов и фильтра грубой очистки.

Оцениваем состояние вариатора. На магнитах скапливается естественная механическая пыль. Что еще раз говорит о том, что жидкость в вариаторе нужно менять часто. На фильтре мы также обнаружили продукты износа.

Очищаем все поверхности, удаляем герметик с поддона и мест прилегания.

Необходимо поменять фильтр, так как внутри него скапливается большое количество пыли и грязи.

Вместе с установкой нового следует заменить и уплотнительное монтажное колечко. Его требуется смазать маслом.

Устанавливаем новый фильтр и затягиваем его с регламентированным моментом. Наносим на поддон герметик. Избегайте излишков, чтобы они не попали внутрь коробки. Затягиваем с регламентированным усилием.

Аппаратная замена масла в вариаторе

Сначала нужно промыть аппарат от остатков старого продукта. Соединяем возвратную и подающую магистрали. Подключаем аппарат к воздуху и заливаем литр масла. Запускаем установку.

Затем подключаем аппарат с учетом направления движения жидкости и заправляем его маслом. После запуска двигателя ждем, чтобы в стеклянных колбах установки цвет вещества выровнялся. Когда масло полностью обновится, глушим двигатель.

Отключаем аппарат и восстанавливаем штатную схему потока жидкости. Прогреваем трансмиссию до нужной температуры. При этом удерживаем тормоз и переводим рычаг по всем положениям. Для измерения используем диагностический прибор. Когда нужная температура будет достигнута, откручиваем мерную пробку и проверяем уровень жидкости. Излишки вытекут наружу.

Если этого не случилось, добавляем продукт, пока он не начнет выливаться. Дожидаемся, чтобы жидкость начала капать, после чего закручиваем пробку с новым уплотнением. Мерную пробку затягиваем с моментом 50 Nm. Аппаратная замена масла закончена!

Смотреть видео о замене масла в вариаторе

Провести диагностику автомобиля на СТО ЕвроАвто по адресам

Еще материалы о работе вариатора и замене масла

Замена неисправного вариатора на восстановленный
Замена масла в вариаторе, замена масла в раздатке, замена масла в заднем редукторе
Маслом кашу не испортишь. А коробку передач? Легко!*
Замена масла в вариаторе
Ремонт вариатора
Замена масла в вариаторе Jatco JF015E
Аппаратная замена масла в вариаторе с помощью MAHLE ATX180

Записаться на замену масла

Узнать стоимость описанных работ для своего авто, подобрать запчасти и записаться в автосервис

Общий | Производство масла для вариаторов Colchester Chipmaster, по-видимому, прекращено — вопрос о замене? | Практик-механик

Маслогорелка

Пластик

4 января 2016 г.

Всем привет, давний читатель, нечастый постер.
Мне нужно заменить масло вариатора в моем токарном станке Colchester Chipmaster. Рекомендуемая жидкость Shell Morlina S2 BL 10.
Мой местный дилер смазочных материалов Shell сообщил мне, что Morlina S2 BL 10 является NLA. Они могут найти мне его барабан, если я действительно застрял, но его больше не поставляют в меньшем количестве. Ничто не заменяет его.
Токарный станок имеет вариатор Коппа. Я связался с Kopp в Великобритании, и они, по-видимому, все еще могут получить подходящую смазку. У меня есть запрос к представителю Коппа в Северной Америке, надеюсь, у него есть кое-что, что он сможет мне продать.
На случай, если это не сработает, я нашел аналогичный тип вариатора, используемый в координатно-сверлильных станках, где Santotrac 50 использовался с хорошими результатами. Кто-нибудь использовал Santotrac 50 в вариаторе Kopp или Chipmaster? Любые другие идеи по поиску подходящей смазки для замены? Если Morlina будет снята с производства, это может стать проблемой для многих владельцев Chipmaster в ближайшем будущем…

Спасибо!

Джим Уильямс
Нержавеющая сталь
4 января 2016 г.

Свяжитесь с моб. Они помогали мне в прошлом в качестве инженера по профилактическому обслуживанию.
Джим

атомарк
Алмаз
4 января 2016 г.

Если вы можете найти характеристики Morlina S2 BL 10, вы можете сопоставить их по классу ISO, добавкам или любому количеству других характеристик. Это приложение кажется довольно безобидным и может быть связано только с вязкостью.
Простой поиск в Google выдает данные, свидетельствующие о том, что любое масло ISO10 более чем соответствует поставленной задаче. Chevron EP Гидравлическое масло 10 или турбинное масло ISO-10, любое гидравлическое масло вязкостью 10 с ингибиторами окисления и коррозии, большинство из которых есть.

Стюарт

Маслогорелка
Пластик
4 января 2016 г.

Представитель из Северной Америки ответил мне, отличная цена на Morlina за литр. Дело закрыто!
Ура,

Лимовый Сами
Алмаз
4 января 2016 г.

FYI Замена масла для вариаторов Kopp
Из уст Лошадей;-
ЕСТЬ ТОЛЬКО ОДИН
9000 2 Ref Kopp Вариаторы | Все скорости
и http://www. allspeeds.co.uk/wp-content/files_mf/whatoilshouldiuse.pdf

Маслогорелка
Пластик
4 января 2016 г.

FWIW — я разговаривал напрямую с Kopp в Великобритании, которые подтвердили, что они ранее использовали Santotrac (они не были уверены в весе, так как прошло много лет), но не рекомендуют его, поскольку он недоступен нигде, кроме США, а Shell доступен (был — может быть) доступен во всем мире. Из того, что я видел, Santotrac стоит в десять раз дороже!

Надеюсь, это устранит странное поведение моего диска. В нем сейчас загадочная жидкость, похожая на ATF. Я хорошенько промою и посмотрю, что будет. Хотя, конечно, это крутой маленький агрегат.

Маслогорелка
Пластик
4 января 2016 г.

В связи с этим я ищу руководство о том, как повторно установить предварительную нагрузку на конусы для зацепления/давления шара. Я видел упомянутую процедуру, но нигде в Интернете не нашел объяснения. Любая информация будет полезна.
Кто является североамериканским представителем? Я много лет эксплуатировал свой вариатор Chipmaster на шпиндельном масле Mobil ISO 10, но, возможно, мне нужно поднапрячься. В любом случае требуется замена масла.

ПДВ
Алмаз
4 января 2016 г.

Кажется, я работаю на масле ISO 15, надо проверить. Мой местный поставщик масла починил меня с ним, кажется, работает нормально. Токарный станок используется очень часто.
ПДВ

Эдвин Дирнбек
Горячекатаный
5 января 2016 г.

Если вы можете найти спецификации для Morlina S2 BL 10, вы можете сопоставить его по классу ISO, добавкам или любому количеству других спецификаций. Это приложение кажется довольно безобидным и может быть связано только с вязкостью.
Простой поиск в Google выдает данные, свидетельствующие о том, что любое масло ISO10 более чем подходит для этой задачи. Chevron EP Гидравлическое масло 10 или турбинное масло ISO-10, любое гидравлическое масло вязкостью 10 с ингибиторами окисления и коррозии, большинство из которых есть.
Стюарт
Нажмите, чтобы развернуть…
Я ремонтирую вещи уже 65 лет. Это МОЕ МНЕНИЕ, что большинство из тысяч спецификаций масла — это чушь. ОДНАКО что-то вроде вариатора, который передает мощность через «неньютоновскую» жидкость, представляет собой особую ситуацию.
Если первоначальный производитель все еще работает, у него есть моральное обязательство продолжать поставлять это масло. Я понимаю, что это звучит странно в современном мире. Эдвин Дирнбек

Эдвин Дирнбек
Горячекатаный
5 января 2016 г.

Я прочитал pdf, они упоминают, что масло не имеет одобрения FDA. Означает ли это, что вы не можете использовать их на пищевом заводе в США?

Лимовый Сами
Алмаз
5 января 2016 г.

Извините, но я понятия не имею, я только вспомнил, кто сделал диски Kopp в эти дни.

Дэнни ВанВорн
Титан
6 января 2016 г.

Я также пытаюсь достать подходящее масло для моего токарного станка Harrison AA; До сих пор доливаю веретенное масло Mobil #6 Volocite, но оно мне не нравится.
Для парней, которые думают, что все масла одинаковы, пока номера ISO близки, подойдет вам. Это главная причина, по которой люди вроде меня съеживаются, когда смотрят на подержанное оборудование, инженеров в кресле пруд пруди, и результат проявится.
Дан

Эдвин Дирнбек
Горячекатаный
7 января 2016 г.

Слишком много разных масел.
Дэнни ВанВорн сказал:
Я также пытаюсь достать подходящее масло для своего токарного станка Harrison AA; До сих пор доливаю веретенное масло Mobil #6 Volocite, но оно мне не нравится.
Для парней, которые думают, что все масла одинаковы, пока номера ISO близки, подойдет вам. Это главная причина, по которой люди вроде меня съеживаются, когда смотрят на подержанное оборудование, инженеров в кресле пруд пруди, и результат проявится.
Dan
Нажмите, чтобы развернуть…
Много лет назад я работал на совершенно новом современном токарном станке с трассировкой. Это была замечательная машина, но для ее обслуживания требовалось в общей сложности 6 различных масел. Я заказал масло и использовал его в течение года, а затем потребовалось больше масла. Если мы получим все специальные масла для каждой машины, нам понадобится бухгалтер, чтобы отслеживать их. В РЕАЛЬНОЙ ЖИЗНИ чаще всего происходит то, что никто не любит менять масло в машинах, поэтому давайте отложим это, потому что у нас все равно нет подходящего масла. Большинство проблем с подержанной техникой вызвано грязным маслом или отсутствием масла вообще. Очень редко машина выходит из строя из-за использования неправильного масла.

ПДВ
Алмаз
7 января 2016 г.

Я также пытаюсь достать подходящее масло для своего токарного станка Harrison AA; До сих пор доливаю веретенное масло Mobil #6 Volocite, но оно мне не нравится.
Для парней, которые думают, что все масла одинаковы, пока номера ISO близки, подойдет вам. Это главная причина, по которой люди вроде меня съеживаются, когда смотрят на подержанное оборудование, инженеров в кресле пруд пруди, и результат проявится.
Dan
В каком прекрасном мире вы живете, где каждое масло, указанное производителем машины, доступно вам до бесконечности и независимо от возраста машины.
В мире и месте, где я живу, все несколько… иначе.
Непременно пришлите мне 5 литров специального вариаторного масла Kopp. Я честно обещаю использовать его. Пока он не придет, я буду продолжать делать то, что должен.
ПДВ

Маслогорелка
Пластик
7 января 2016 г.

Господа, я получил несколько запросов о представителе Kopp в Северной Америке. Компания называется Variators Ltd. Судя по их веб-сайту, они специализируются на глубоководных подводных инструментах и оборудовании:
Variators Ltd | Единственный дистрибьютор Webtool в Северной и Южной Америке
Однако они имеют дело с вариаторами (объяснено в истории на сайте). Мне удалось связаться с ними по электронной почте по адресу, указанному на их сайте.
Я предлагаю вам, ребята, подождать несколько дней, пока я не получу масло, и убедиться, что оно подходит, прежде чем делать запросы. Я отправил чек (единственный способ, которым я мог заплатить), и они подождут, пока он не будет очищен, прежде чем отправить масло. Это может занять неделю или около того.
Они расположены в Торонто, Канада, поэтому доставка для меня (на этот раз) недорогая, но вам, южным жителям, возможно, придется заплатить намного больше, и было бы обидно узнать потом, что что-то не так.
Я напишу здесь, как только получу материал.

МИК 1958
Нержавеющая сталь
7 января 2016 г.

Эдвин,
Не позволяйте JRIowa прочитать то, что вы только что написали! Вы получите ухо!

JRIowa
Алмаз
8 января 2016 г.

Ну, Эдвин, ты же знаешь, что говорят о мнениях!
Morlina — это версия Velocite от Shell. Не ракетостроение, это просто знать, где искать и что искать. Это масло ISO-10 без цинка. Высокая скорость и цинк плохо сочетаются друг с другом. Кстати, насколько я знаю, Morlina S2-BL10 все еще доступна от Shell, у меня есть техпаспорт на него, если кто-то хочет.
JR

Маслогорелка
Пластик
8 января 2016 г.

Когда я проверял некоторое время назад, здесь, в США, было то же самое, только он продавался у одного дистрибьютора в Техасе. Я чуть было не купил барабан, но они не отправили его сюда, поэтому с тех пор мой токарный станок почти не использовался. Я несколько раз пытался связаться с Variators Ltd. в Англии, думая, что им нужно предложить масло, но безуспешно.
Спасибо Oilburner за то, что подняли этот вопрос, я обнаружил, что могу связаться с североамериканским представителем в Канаде и заказать у них несколько литров. Надеюсь, заказ размещен, и они примут мой чек и доставят.
Я чувствую, что у меня есть один из лучших токарных станков AA/Chipmaster с малым временем работы на планете, и мне нравится им пользоваться. Точность и отделка, которые он производит, невероятны, и я действительно не хочу идти на компромисс с невежеством. Я прочитал все сообщения о замене частотно-регулируемого привода, но не верю, что так просто получить те же результаты, что и вариатор?
Дан

Замена масла в коробке передач: когда, какое использовать и признаки неисправности
Как многие из вас знают, иметь автомобиль — это не просто включать двигатель, ускоряться и останавливаться, когда он не нужен. Вот почему задачи по техническому обслуживанию становятся важными в повседневной жизни, экономя нам большие расходы в будущем. Для достижения этого особенно важна замена масла в коробке передач.
Нам их делают в мастерской или мы делаем сами, наиболее частой задачей при поддержании автомобиля в хорошем состоянии является проверка различных жидкостей . Из воды в моторное масло, проходящее через АКПП масло (то, что часто не учитывают).
Если мы осмелимся сделать это самостоятельно, в дополнение к проверке адекватности уровня масла в автоматической коробке передач (то, что мы уже объясняли некоторое время назад в этой статье), нам также придется заменять жидкость для каждого определенного типа или пройденного километра .
Содержание
1 Когда менять масло в коробке передач
2 Какое масло использовать для АКПП
3 Симптомы отсутствия масла в АКПП
Когда менять масло в АКПП
Обслуживание автоматической коробки передач зависит в основном от двух факторов. Во первых курс у нас очень важный . Это не то же самое, что трансмиссия с двойным сцеплением DSG Volkswagen Group и вариатор непрерывного действия, как VTC Toyota. Во-вторых, это также во многом зависит от тип использования данного изменения . При спортивной езде срок службы трансмиссионной жидкости значительно сокращается по сравнению с более неторопливой ездой. Наоборот, при хорошем уходе за АКПП она может прослужить гораздо дольше.
Подпишитесь на наш канал Youtube
Теперь, оставив в стороне переменные, обычная цифра для замены масла в коробке передач — каждые 60 000 км или два года. Большинство производителей колеблются вокруг этих значений, чтобы внести изменения в официальные версии, независимо от типа изменений, которые они имеют. Тем не менее мы ставим некоторые примеров различных марок, чтобы дать вам представление :
к автоматическим заменам шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением DSG группы Volkswagen жидкость меняется каждые 60. 000 километров. То же самое касается типа Porsche PDK .
В АКПП Мерседес 7G-Tronic Plus жидкость меняется в гораздо более вариативном диапазоне пробега, в зависимости от того, какое использование ей дано. Это между 50.000 и 125.000 км
на обычные АКПП с гидротрансформатором, которые называются Steptronic у BMW o Tiptronic у Volkswagen Group , масло и фильтр меняются на 60.000 км.
в коробках постоянной замены вариатора Замена жидкости производится примерно каждые 90.000 км.
Статья по теме:
Автоматические замены: типы, принцип работы и характеристики
Какое масло использовать для вашей автоматической коробки передач
Как мы уже упоминали, существует много типов автоматических коробок передач, и не все из них имеют одинаковые потребности. Вот почему жидкости , которые они используют, сильно различаются в зависимости от спецификаций производителя. Если вы отвезете автомобиль в мастерскую, у вас не возникнет проблем, но если вы решите заменить его самостоятельно, вы должны четко понимать, какую жидкость использовать. Существует большое количество видов масла для АКПП автомобиля, но есть ряд понятий, которые необходимо уяснить заранее .
В большинстве случаев название жидкости имеет аббревиатуру, указывающую, для какого типа обмена она предназначена. Детализируем значение основных аббревиатур Чтобы вы не запутались:
DCTF : эти аббревиатуры означают Трансмиссионная жидкость для двойного сцепления , что в переводе означает жидкость для трансмиссии с двойным сцеплением. можно найти за небольшие деньги .
ATF : эти сокращения означают Automatic Transmission Fluid , что в переводе означает «Жидкость для автоматических трансмиссий». Эта жидкость обычно подходит для обычных автоматических коробок передач, таких как гидротрансформатор. Их тоже можно найти дешево. , но, как и с любым маслом, необходимо убедиться, что оно совместимо с вашим автомобилем.
CVTF : это означает Жидкость для бесступенчатой трансмиссии , то есть жидкость для непрерывной вариаторной трансмиссии. Может чуть дороже, но есть очень хорошие цены .
Значение : «трансмиссия» иногда используется в этой статье как синоним «коробки передач», хотя в зависимости от страны правильным термином является «автоматическая коробка передач». Если вы хотите больше узнать о трансмиссии как совокупности элементов, передающих мощность от двигателя к колесам, рекомендуем статью: Составные части систем трансмиссии.
Также следует учитывать конкретный вариант, который требуется вашей коробке передач. Если вам нужна жидкость синтетический или органический , если вам нужна жидкость высокой производительности или не .