В какие фары можно ставить ксенон маркировка: В какие фары можно ставить ксенон в 2020 году — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

В какие фары можно ставить ксенон в 2020 году

Ксеноновые фары отличаются ярким светом, высокой мощностью, низким потреблением энергии и длительным сроком эксплуатации. Но ставить их можно не всегда и не всем. Законодательством предусмотрен запрет на самостоятельную установку таких фар.

Если они идут в базовой комплектации авто или предусмотрен монтаж ксенона заводскими характеристиками, то водитель не нарушит закон.

В остальных случаях можно лишиться прав на срок до года. На какие же фары разрешена установка ксенона?

Разрешенный перечень фар по закону для установки

Ксенон можно устанавливать в те фары, которые оборудованы для данного вида источника света. Нельзя просто так поставить ксеноновые фары – это противозаконно.

Такое правило объясняется тем, что при нелегальной установке яркий свет ослепляет водителей и нарушает безопасность дорожного движения.

Законодательством установлены виды фар, в которые разрешено устанавливать ксенон.

Они носят специальные маркировки:

DR и DC	означает, что машина имеет фары дальнего и ближнего света. Установка ксенона разрешена в любую из них. Также допускается монтаж в обе фары
DCR	такая маркировка встречается у автомобилей, которые оборудованы одной лампой, работающей как для ближнего, так и для дальнего света (так называемые двухрежимные фары). Установка ксенона не запрещена
HR и DC	маркировка говорит о том, в дальний свет устанавливать ксенон запрещено, а в ближний – разрешено
HR и HC	такая маркировка встречается на фарах японских автомобилей. В этом случае ксенон может быть установлен. Если же маркировка проставлена на машине, выпущенной в другой стране, то допускается установка только галогеновых фар

Можно запомнить более легкое правило: если на маркировке стоит буква D, то галоген разрешен. В остальных случаях придется довольствоваться галогеном или лампой накаливания.

Получить информацию о возможности установки ксеноновых фар можно у завода-производителя или официального дилера торговой марки, под которой выпущен автомобиль.

Но на подачу запроса уходит много времени, поэтому лучше самостоятельно ознакомиться с маркировкой. По необходимости (например, возникли сложности с поиском заветных букв) можно обратиться на любую СТО.

Не допускается установка газоразрядных фар при таких маркировках:

HC и HR	означает, что на автомобиль можно устанавливать только галогеновые лампы
HCR	маркировка указывает на то, что в автомобиле установлена одна лампа для дальнего и ближнего света. Ксенон запрещен в таких машинах
CR	автомобили, в которых можно устанавливать только лампы накаливания

Другие виды фар запрещены.

Многие автовладельцы полагают, что если ксеноновые фары были куплены в престижной компании, а не на китайском рынке, то их установка законна.

На самом деле, марка и модель ксенона значения не имеет. Возможность установки таких фар предусматривается производителями, поэтому любые ксеноны, независимо от стоимости, запрещены.

Где найти маркировку

Расположение маркировки зависит от модели автомобиля и типа фар. Наиболее часто цифры и буквы расположены на стекле фары

Или сверху фары. Для этого потребуется открыть капот.

Но в некоторых фарах маркировка расположена на внутренней части, поэтому придется полностью снять осветительный прибор.

Маркировка выглядит следующим образом:

Что означают цифры:

Тип фары.
Тип используемых ламп.
Знак соответствия международным стандартам. Цифра рядом с буквенным обозначением – это код страны-изготовителя.
Тип фар по виду движения (левостороннее, правостороннее).

При определении, в какие фары можно ставить ксенон на ВАЗ и автомобили других марок, следует обращать внимание на буквенное обозначение под цифрой «2».

Что недопустимо при установке ксеноновых фар

Установка ксеноновых фар должна проводиться по правилам:

Перед началом работы важно проверить все детали на отсутствие повреждений. Если на оборудовании имеются сколы, царапины и другие признаки неисправности ксенона, продолжать установку нельзя. Нужно обратиться к заводу-производителю для замены деталей.
Монтаж нужно производить только чистыми и сухими руками. В противном случае может сильно ударить током.

Все соединения должны быть надежно спрятаны и изолированы. Необходимо защитить их от внешних воздействий и влаги.
Нельзя длительное время смотреть на световые лучи от ксенона – это может привести к ухудшению зрения.
Впервые запускать ксенон нужно с особой осторожностью. При несоблюдении техники безопасности может ударить током мощностью в 23 тысячи вольт.
Перед началом установки необходимо отсоединить плюсовую клемму аккумулятора. Это исключит вероятность удара током.

При самостоятельной установке необходимо следовать инструкции. Но важно понимать, что техническое строение у всех автомобилей разное.

Поэтому лучше обратиться в автомастерскую, где специалисты, пусть и за плату, но сделают свою работу быстро и грамотно, не повредив внутренние узлы машины.

Не допускается установка ксенона без сопутствующего оборудования. Если был куплен не полный комплект деталей, то монтаж на время лучше отложить. Так, ксенон требует дополнительной установки автокорректора.

Он корректирует направление света при езде на неровных дорогах, полном багажнике, перевозке большого количества пассажиров.

В перечисленных случаях происходит перевес и свет фар имеет неправильный угол наклона, ослепляя встречных водителей.

Ответственность за нарушения

В последнее время сотрудники правоохранительных органов очень пристально следят за установленными в автомобилях фарами. Ксенон становится причиной страшных ДТП на дорогах, поэтому их нелегальная установка грозит серьезной ответственностью.

Многие водители предлагают сотрудникам ГИБДД взятки, чем еще больше усугубляют положение. Конечно, алчный инспектор может согласиться закрыть глаза на нарушение, увидев розовую купюру, но важно понимать, что дача взятки – это уголовно наказуемое деяние.

Наказание предусмотрено для тех водителей, которые установили ксеноновые фары на автомобиль, которые приспособлены для галогеновых фар или ламп накаливания.

Определить нарушение несложно, особенно в темное время суток, когда яркий белый свет хорошо освещает дорогу.

Согласно КоАП, за неправомерную установку ксенона предусмотрено два наказания:

Лишение водительских прав на срок от 6 месяцев до 1 года.
Конфискация оборудования, которое используется автовладельцем незаконно. Ксенон изымается у водителя и не подлежит возврату.

Не имеет значения, кто находился за рулем автомобиля – водитель, допущенный к управлению машину по ОСАГО или собственник.

Первый будет лишен удостоверения с конфискацией оборудования. Собственник сможет использовать автомобиль без ограничений при условии замены ламп.

По закону, неправомерная установка галогена приравнивается к эксплуатации заведомо неисправного автомобиля. А это достаточно серьезное нарушение, за которое даже не предусмотрен штраф.

Получается, что водитель управляет машиной, которая по техническим параметрам не подходит для езды.

Инспекторы дорожной полиции вправе проверять правомерность установленных ксеноновых фар на любом участке дороги, где разрешена остановка. Водителя могут попросить открыть капот и даже снять фару.

Ситуация усложняется, если нелегально установленный ксенон привел к ДТП и человеческим жертвам. В этом случае водитель попадает под уголовную ответственность и лишается свободы на срок до 8 лет.

Доказать свою невиновность будет практически невозможно, поскольку в результате экспертизы станет ясно, что стало истинной причиной аварии.

В целом, ксенон имеет множество положительных сторон. Он выдает яркий, приятный глазу свет, улучшая видимость на дороге.

Но устанавливать его можно только в те автомобили, в которых предусмотрена возможность монтирования ксенона.

В остальных случаях использование таких фар считается нелегальным, за что предусмотрено наказание в виде лишения удостоверения.

Не стоит использовать ксенон там, где это недопустимо. Важно не только заботиться о себе, но и соблюдать правила безопасной езды на дорогах.

Видео: Какие лампы ставить в фары?

В какие фары можно ставить ксенон

В какие фары можно ставить ксенон в 2020 году

Если они идут в базовой комплектации авто или предусмотрен монтаж ксенона заводскими характеристиками, то водитель не нарушит закон.

В остальных случаях можно лишиться прав на срок до года. На какие же фары разрешена установка ксенона?

Разрешенный перечень фар по закону для установки

Такое правило объясняется тем, что при нелегальной установке яркий свет ослепляет водителей и нарушает безопасность дорожного движения.

Законодательством установлены виды фар, в которые разрешено устанавливать ксенон.

Они носят специальные маркировки:

DR и DC	означает, что машина имеет фары дальнего и ближнего света. Установка ксенона разрешена в любую из них. Также допускается монтаж в обе фары
DCR	такая маркировка встречается у автомобилей, которые оборудованы одной лампой, работающей как для ближнего, так и для дальнего света (так называемые двухрежимные фары). Установка ксенона не запрещена
HR и DC	маркировка говорит о том, в дальний свет устанавливать ксенон запрещено, а в ближний – разрешено
HR и HC	такая маркировка встречается на фарах японских автомобилей. В этом случае ксенон может быть установлен. Если же маркировка проставлена на машине, выпущенной в другой стране, то допускается установка только галогеновых фар

Но на подачу запроса уходит много времени, поэтому лучше самостоятельно ознакомиться с маркировкой. По необходимости (например, возникли сложности с поиском заветных букв) можно обратиться на любую СТО.

Не допускается установка газоразрядных фар при таких маркировках:

HC и HR	означает, что на автомобиль можно устанавливать только галогеновые лампы
HCR	маркировка указывает на то, что в автомобиле установлена одна лампа для дальнего и ближнего света. Ксенон запрещен в таких машинах
CR	автомобили, в которых можно устанавливать только лампы накаливания

Другие виды фар запрещены.

Где найти маркировку

Или сверху фары. Для этого потребуется открыть капот.

Маркировка выглядит следующим образом:

Что означают цифры:

Тип фары.
Тип используемых ламп.
Знак соответствия международным стандартам. Цифра рядом с буквенным обозначением – это код страны-изготовителя.
Тип фар по виду движения (левостороннее, правостороннее).

Что недопустимо при установке ксеноновых фар

Установка ксеноновых фар должна проводиться по правилам:

Перед началом работы важно проверить все детали на отсутствие повреждений. Если на оборудовании имеются сколы, царапины и другие признаки неисправности ксенона, продолжать установку нельзя. Нужно обратиться к заводу-производителю для замены деталей.
Монтаж нужно производить только чистыми и сухими руками. В противном случае может сильно ударить током.
Все соединения должны быть надежно спрятаны и изолированы. Необходимо защитить их от внешних воздействий и влаги.
Нельзя длительное время смотреть на световые лучи от ксенона – это может привести к ухудшению зрения.
Впервые запускать ксенон нужно с особой осторожностью. При несоблюдении техники безопасности может ударить током мощностью в 23 тысячи вольт.
Перед началом установки необходимо отсоединить плюсовую клемму аккумулятора. Это исключит вероятность удара током.

Не допускается установка ксенона без сопутствующего оборудования. Если был куплен не полный комплект деталей, то монтаж на время лучше отложить. Так, ксенон требует дополнительной установки автокорректора.

Ответственность за нарушения

Наказание предусмотрено для тех водителей, которые установили ксеноновые фары на автомобиль, которые приспособлены для галогеновых фар или ламп накаливания.

Определить нарушение несложно, особенно в темное время суток, когда яркий белый свет хорошо освещает дорогу.

Согласно КоАП, за неправомерную установку ксенона предусмотрено два наказания:

Лишение водительских прав на срок от 6 месяцев до 1 года.
Конфискация оборудования, которое используется автовладельцем незаконно. Ксенон изымается у водителя и не подлежит возврату.

Получается, что водитель управляет машиной, которая по техническим параметрам не подходит для езды.

Но устанавливать его можно только в те автомобили, в которых предусмотрена возможность монтирования ксенона.

Видео: Какие лампы ставить в фары?

Внимание!

В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
Позвоните на горячую линию:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

avtopravozashita.ru

Какая маркировка фар должна быть для установки ксенона?

Если Вам не терпится сразу узнать, какие типы фар подходят для установки ксенона (ксеноновые лампочки в профессиональной среде называют газоразрядными), то кратко, на фарах должна быть одна из следующих маркировок:

DC/DR — означает, что данная фара оборудована отдельными лампами для ближнего и дальнего света, и установка ксенона возможна в любую (обе) из них
DCR — означает, что фара оборудована одной лампой, которая может использоваться как для ближнего, так и для дальнего света (двухрежимная фара), и ксенон можно устанавливать в такую фару.
DC/HR — означает, что можно установить ксенон исключительно в ближний свет, а в дальний — запрещено.
HC/HR — устанавливается исключительно в японских моделях автомобилей и означает, что возможен режим работы с ксеноном такой фары. Но европейские машины могут иметь такую же маркировку, что означает, что фара может использоваться только с галогеновыми лампами как ближнего, так и дальнего света, то есть в последнем случае установка ксенона в такие лампы запрещена.

Приведённый список из четырёх возможных маркировок фар регламентирует, что при наличии только таких маркировок возможна установка ксенона в осветительные приборы автомобиля. На фаре Вашего автомобиля будет целый ряд аббревиатур, среди которых необходимо просто найти указанные для решения вопроса о возможности установки ксенона.

Теперь давайте рассмотрим варианты маркировки, при которых установка ксенона запрещена:

HC/HR — означает, что данная фара предназначена только для галогеновых ламп (отдельные лампы для ближнего и дальнего света) в европейских автомобилях (см. список выше).
HCR — означает, что фара оборудована одной лампой, работающей в двух режимах: для ближнего и для дальнего света. Установка ксенона в неё также запрещена.
CR — означает, что в фары могут устанавливаться только лампы накаливания (не галогеновые и не ксеноновые).

Где найти маркировку фары?

Чаще всего на большинстве автомобилей маркировку фары можно найти непосредственно на стеклянной части фары либо сверху неё (в этом случае потребуется просто открыть крышку капота), либо на задней её части. Тем не менее, на некоторых моделях автомобилей для того, чтобы найти данную маркировку, потребуется снять фару.

Теперь давайте на примере рассмотрим промаркированную фару.

Цифра «1» — означает типа фары, различают следующие их типы:

A — Боковые фары
B — Противотуманные фары
C — Фары для ближнего света
R — Фары для дальнего света
CR или C/R — Фары для ближнего и дальнего света

Цифра «2» — означает тип используемых ламп в фаре (список возможных маркировок приведён в самом начале статьи)

Цифра «3» — первая буква означает знак соответствия международным стандартам («E» — для европейских и японских автомобилей, «SAE» или «DOT» — в американских автомобилях). Цифра рядом с буквой «E» означает код страны-изготовителя фары.

Цифра «4» — тип фары по предназначению для определённого направления движения: стрелка вправо — для стран с правосторонним движением, стрелка влево — для левостороннего, стрелка вправо и влево — для обоих вариантов движения.

howcarworks.ru

Ксенон и пути легализации — DRIVE2

Пример того, как светит галоген слева и ксенон справа соответственно

Более того, тема ксеноновых фар является сегодня практически самой популярной при обсуждении тюнинга машины. Так ли хорош ксенон, как заявляют его изготовители, насколько он безопасен и каковы его минусы и плюсы?

Достоинства и недостатки ксенона
К основным плюсам ксенона можно отнести следующее:
• лучшая освещенность дороги,
• спектр света аналогичен дневному,
• лучшая оценка дорожной ситуации,
• дорожные знаки и пешеходы лучше различимы,
• долговечность в эксплуатации.

Рассмотрим применение ксенона в наших фарах, как говориться, без эмоций. Ксеноновая лампа, установленная в галогеновый рефлектор классики, слепящая всех вокруг и освещающая верхние этажи домов – это, конечно, зло. Но, с другой стороны, наши дороги итак не сахар по качеству освещения и покрытия. Да и пешеходы иногда выскакивают ниоткуда прямо под колеса. А мощный свет помогает увидеть проблему раньше и соответственно раньше на нее среагировать, избежать аварии, ямы, наезда на пешехода, наконец. И, как известно, ксеноновая лампа помогает существенно лучше освещать дорогу, и это однозначно – добро.

На данный момент на транспортные средства устанавливают фары следующих официально утвержденных типов:

Фары с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005):
С – ближнего света
R – дальнего света
СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света

Фары с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005):
HС – ближнего света
HR – дальнего света
HСR – двухрежимного света

Фары с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99):
DС – ближнего
DR – дальнего
DСR – двухрежимного света

Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары, а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква «Е», за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на светорассеивателе фары и на корпусе фары, если светорассеиватель может быть от него отделен.

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых начинается с буквы «D», в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств», предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

Международное обозначение маркировки фар
C – ближний свет
R – дальний свет
H – только с галогенной фарой
HCR – ближний и дальний с галогенной лампочкой
DC – ближний ксенон
DCR – дальний и ближний ксенон
PL – пластмассовый светорассеиватель
S – лампа-фара (цельностеклянная)
B – противотуманная фара
A – габаритный огонь
02 – код официального утверждения

Давайте рассмотрим пример расшифровки маркировки нанесенной на корпус или стекло фары головного света.

1. Знак международного утверждения и код страны, его выдавшей.
Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква «Е», за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен. В США фары маркируются аббревиатурой «DOT» (Department Of Transport/Министерство транспорта), а «европейские» – буквой «Е» в кружочке с цифрой – кодом страны, где фара одобрена для использования (например: «Е1» — Германия, «Е2» — Франция, и т.д.).

2. Предназначение фары
A: Боковые фары
B: ПТФ
C: Ближний свет
R: Дальний свет
CR: Ближний и дальний свет
C/R: Ближний или дальний свет

3. Регламент ламп h5
HC: Галогеновые лампы ближнего света
HCR: Галогеновые лампы ближнего и дальнего света
HC/R: Галогеновые лампы ближнего или дальнего света

4. Маркировка фар для ксенона
DC: Ксенон ближний свет
DR: Ксенон дальний свет
DC/R: Ксенон ближний или дальний свет
DCR: Ближний и дальний ксенон

5. Освещенность
Люксы: 7.5; 10; 12.5; 17.5; 20; 25; 27.5; 30; 37.5; 40; 45; 50.

6. Направление движения
Если на фаре стоит стрелка, то такая фара предназначена для левостороннего движения, если стрелки нет – то для правостороннего. Если стрелка двухсторонняя, то фара годится и для лево-, и для правостороннего движения.

Маркировка автомобильной фары несет в себе большое количество информации, знать которую необходимо.

Фирма-производитель: AL, Aspock, Bosch, Britax, Carello, CEV, Cobo, DEPO, Gmak, Hella, Ermax, Koito, Ichikoh, Icjpoint, Imasen, Jokon, Lescoa, OEW, Olsa, Oсвар, Rinder, TRW, THK, Seima, Sylvania, Sidler, Socop, Stanley, SWF, Superpoint, Valeo, Vignal, Yorka, ZKW, ULO и другие.

Определить маркировку:

Рассмотрим, естественно, на примере фары на Ford Focus I производства DEPO: 431-1159PXNDAM2

C линзой ближнего света

Важная маркировка! Сейчас сотрудники ГИБДД вправе проверить ваши ксеноновые фары на соответствие их требованиям законодательства.

Как же найти способ осветить дорогу лучше, при этом, не нарушив ПДД. Все очень просто. На фаре, которая предназначена для галогена, имеется буква «Н», а вот если фара предназначена под ксенон, то на ней можно прочитать «D2S», «D» и так далее.

Или, как вариант поставить тюнинговую фару с линзовыми модулями, а также поставить ксеноновые лампы, где температура свечения составляет 3000-4300 К. Цвет свечения в этом случае будет похож на галогеновый, а вот мощность — на ксеноновый. Поскольку за линзой будет не видно, какая лампа установлена, вам останется только закамуфлировать блоки розжига таким образом, чтоб они не бросались в глаза сотрудникам ДПС. Идеально, если доступ к фарам затруднен конструктивно (как часто и бывает). Нам думается, что сержант вряд ли станет разбирать полмашины, чтоб посмотреть цоколь лампы. При условии, конечно, что она светит желтым светом, и нет особых оснований сомневаться, что это галоген. Хотя, если Вы все-таки хотите быть полностью законопослушным – то оставьте в линзовом модуле галогеновую лампу – светить через линзу она в любом случае будет лучше, чем с рефлектором. Ведь основная наша цель – лучше освещать дорогу, и линзовый модуль в этом сильно помогает.

С другой стороны, на многие модели машин существуют штатные ксеноновые фары. Обычно такие фары входят в дорогую комплектацию и стоят весьма недешево. Хотя и являются лучшим решением в сложившейся ситуации – свет будет штатным, мощным, как и положено ксенону, и при этом у сотрудников дорожной полиции не возникнет к вам вопросов – на фаре четко будет прописана буква «D». Ярким примером такого типа фар могут служить линзовые ксеноновые фары для Ford Focus I ST

А отсутствие или наличие автокорректора проверить инспектору на улице не очень просто, да и в инструкциях об этом речь не идет – это вопросы к прохождению техосмотра. Омыватель фар также ставится далеко не всегда. На «американцах», например, встречается штатный ксенон без них. Более того, на многих заокеанских моделях штатный ксенон стоит в рефлекторной фаре, без омывателей и автокорректора (коррекция положения кузова в горизонталь осуществляется там пневмоподвеской). Так что все эти устройства, строго говоря, не являются обязательными – множество машин имеют штатный ксенон и не имеют ни омывателя, ни автокорректора. В общем, поставив фары от более дорогой комплектации, можно продолжать наслаждаться хорошим светом и при этом совершенно легально.
Минусом такого решения поставить оригинальные фары приспособленные под ксенон главным образом будет – цена. Она может существенно подорвать семейный бюджет. Но есть способ сократить расходы – поставить ксеноновые фары производства тайваньских заводов DEPO или Eagle Eyes. Выбор штатной ксеноновой оптики там огромен, и, скорее всего, вы сможете подобрать фары для вашего авто. Отличатся от оригинала, они будут, главным образом, ценой. Причем на некоторые модели в четыре-пять раз (например, на модельный рад BMW или Mercedes) . В остальном – вполне достойная замена. Блоки розжига, например, DEPO закупает только в Германии, а особый контроль качества при сборке гарантирует долгий срок службы. Нет, чудес, конечно, не бывает, и аналогичная фара производства Hella, например, будет, скорее всего, лучше по качеству. Но, не в четыре же раза, как цена на не оригинал. Притом, возможно, на вашу модель авто существует тюнинговая версия ксеноновых фар. Тогда вместе с функциональностью вы сможете изменить экстерьер, хотя это уже решение исключительно на ваш вкус.

Ну, и если все вышеизложенное по каким-то причинам вам не подходит, просто отполируйте ваши фары или замените их на новые (речь, разумеется, про пластиковые фары, коих сейчас большинство). Пластик фары имеет ограниченный срок службы и специальное покрытие для продления этого срока. В среднем – от полутора до трех лет. Если фара затерлась – можно попробовать ее отполировать, но этого хватит ненадолго, так как при полировке снимают защитный слой, и в следующий раз она затрется намного быстрее. Лучше сразу поставить новую. Света сразу прибавится, причем ощутимо.

Еще одна отдельная тема – американские автомобили. За океаном все по-другому. Вот пример – Lincoln Navigator II. Ксенон штатный, на фарах следующая маркировка – правая фара: HB4/D1R SAE-(2)HR AIPP2-03-NR DOT VOR RH HB3 и левая: HB3 SAE – (2)HR AIPP2-03 NR DOT VOR LH HB4/D1R. Как это читать, если встречаются и буквы «НВ4» и «D1R»? И что это все означает? Давайте разбираться в маркировке. В США фары маркируются аббревиатурой «DOT» (Department Of Transport/Министерство транспорта), а «европейские» – буквой «Е» в кружочке с цифрой – кодом страны, где фара одобрена для использования («Е1» – Германия, «Е2» – Франция, и т.д.). Маркировка на фарах «HB» – «1, 2, 3, 4 …» свидетельствуют об их соответствии американским стандартам. Устанавливаются они, как правило, на американские и некоторые японские автомобили. Главная особенность этих ламп – необычная конструкция цоколя. «HB1» и «HB2» – это двухнитевые фары для американских машин, «HB3» и «HB4» – однонитевые. Однонитевые лампы «НВ3» обеспечивают только дальний свет, «HB4» – ближний свет. Т.е. маркировка «HB3» и «HB4» обозначает тип света дальний и ближний соответственно.

Рассмотрим маркировку самих ламп. Лампы с индексами «D1R» и «D1S» – это первое поколение газоразрядных ламп, они объединены с модулем зажигания. «R» – для рефлекторной (отражающей) оптической схемы, «S» – для прожекторной (линзовой) оптики. А за индексами «D2R» и «D2S» скрываются газоразрядные лампы второго поколения («R» – для рефлекторной оптической схемы, «S» – для прожекторной). Кстати, маркировка лампы «HR» и «HS» обозначает: «H» – галогенная лампа (Halogen), буквы «R» и «S» для рефлекторной и прожекторной оптических схем соответственно. Исходя из этого, маркировка фар «Навика» расшифровывается как: фары американского стандарта, ближний свет «HB4» с газоразрядной лампой первого поколения «D1R» для рефлекторной оптической схемы, дальний свет «HB3» с галогенной лампой «HR» для рефлекторной оптической схемы. Вся эта информация может оказаться полезно

www.drive2.ru

Маркировка фар под ксенон и галоген в 2020 году

Каждая фара, и каждый блок розжига транспортного средства, согласно Правилам Европейской Экономической Комиссии ООН за номером 19 и Межгосударственным стандартам 41.99-99, должны быть сертифицированы и промаркированы.

Маркировка является чёткой и нестираемой информацией, нанесённой на рассеиватель и корпус фары, которая пригодится каждому автовладельцу при правильной её расшифровке. При отделении рассеивателя, маркировка наносится на защитное стекло фары.

Многие автовладельцы, которые использовали как ксеноновое, так и галогенное освещение в своём транспортном средстве, предпочитают все же газоразрядный источник света, то есть ксеноновые лампочки.

Плюсами ксенона является то, что они считаются менее утомляемыми для человеческого глаза, а также более качественными. Маркировка на фарах для галогена и ксенона также будет различна.

Для чего нужна

Маркировка фар была разработана для того, чтобы снизить угрозу безопасности дорожного движения как для самого владельца автомобиля с галогенным или ксеноновым освещением, так и для других участников движения.

Обычно несоответствие фар с лампами даёт о себе знать в тёмное время суток. При несоответствии, освещение либо ослепляет других водителей, либо владельцу ксенона и галогена не видно дороги и присутствия различных препятствий на ней.

Как уже говорилось выше, маркировка содержит в себе огромный объем нужной и полезной информации для автовладельца. Например, страна, выдавшая утверждение, номер, категория фары и т. д.

Сегодня предусматривается установление на транспортных средствах такие типы фар, как:

традиционные лампы накаливания;
галогенные лампы;
газоразрядные источники света (ксенон).

Соответствие маркировки на фарах с установленным освещением проверяется и на станциях технического обслуживания.

Если нарушения в установке освещения все же имеются, вряд ли автовладелец сможет пройти технический осмотр и получить соответствующую карту, утверждающую его прохождение.

Не стоит забывать и про административную ответственность, предусмотренную за невыполнение требований к световому оборудованию.

Таблица маркировки фар под ксенон и галоген

Если говорить про обычные лампочки, то маркировка будет иметь такую аббревиатуру по ГОСТ, как:

С	ближний свет
R	дальний свет
CR	двухрежимный

Маркировка газоразрядного источника света начинается с буквы D, а галогенной нити накаливания с H.

При желании установить галогенные или ксеноновые лампочки, необходимо, чтобы на фарах была нанесена следующая маркировка:

Аббревиатура	Расшифровка
Галогеновое освещение
HC	оптика ближнего освещения
HCR	Лампа ближнего и дальнего освещения
HC/R	Лампа ближнего или дальнего освещения
Ксеноновое освещение
DC	Лампы ближнего освещения
DR	Лампы дальнего освещения
DC/R	Лампы ближнего или дальнего освещения

Нарушения

Для автовладельцев предусмотрено обязательство и необходимость в неукоснительном соблюдении заводских маркировок и отсутствии сочетания несочетаемого.

Например, если автовладелец решит установить ксеноновое оборудование в фары обычного типа без нанесённой на них маркировки DR, DC и DCR, это может быть угрозой для безопасности дорожного движения.

До 23.09.10 года, когда был принят технический регламент, несоответствие фар и лампочек, предусматривало административное нарушение, при котором автовладельца могли лишить водительских прав от полугода до года, при этом производилась конфискация светового оборудования.

Немного позже были внесены изменения, которые разрешили использовать фары без соответствующей маркировки для ксенона и галогена, но с обязательным оснащением такими устройствами, как омыватель фар и автокорректор угла наклона фар.

Несоответствие маркировки с установленными фарами считается несоблюдением правил дорожного движения и карается законодательством Российской Федерации.

Если в фары, предусмотренные для обычных лампочек (накаливания), установить галогенные или ксеноновые лампы, то может произойти нарушение режима работы отдельных приборов транспортного средства.

Административное наказание, предусмотренное за это нарушение, регламентируется в постановлении Верховного Суда РФ от 15.12.09 г. за номером 11 АФ09-1246.

Административное дело возбуждается на основании части 1 статьи 12.4 Кодекса об административных правонарушениях. Получается, что использование транспортных средств с такими нарушениями, запрещено законодательством.

Какие лампы выбрать

Для того чтобы правильно подобрать лампочку для того или иного освещения, необходимо разбираться в маркировке фары, нанесённой на её корпус.

Маркировку уже установленных фар можно увидеть, заглянув под капот, на внутренней части стекла. В некоторых случаях для этого потребуется снятие фары.

Страна, которая одобрила оптику, обозначается буквой и цифрой, обведёнными кругом. Если в кружочке стоит буква Е, то это означает, что утверждение получено от европейской страны.

Если же кружочком обведена аббревиатура DOT, то утверждение относится к Соединённым Штатам Америки. Кстати, DOT расшифровывается как Министерство Транспорта (Departament of Transport).

Циферка рядом с буквой обозначает саму страну. Каждая страна имеет свой порядковый номер.

Наличие в маркировке стрелок обозначает предназначение фары при использовании транспортного средства в левостороннем движении.

Если такая маркировка отсутствует, то, соответственно, фары предназначены для правостороннего движения. При наличии одновременно двух стрелок, фара предназначена для обоих видов движения.

На самом деле, маркировка несёт в себе огромную информацию, например, о фирме-производителе (в этом случае Hella).

Если рассматривать наше изображение маркировки, то первая аббревиатура DC обозначает возможность установки ксенона ближнего освещения.

Кроме этого, здесь могут быть такие символы, характеризующие как иное ксеноновое освещение (DR, DC/R), лампы с цоколем h5-галоген (HC, HCR, HC/R), так и обычные лампы накаливания (C- ближнее, R- дальнее, CR— ближнее и дальнее, C/R- ближнее или дальнее освещение).

С левой стороны от круга с обозначением страны, находится число, говорящее о территории освещения. В нашем случае этот показатель равен 20 квадратным метрам.

Буква А означает, что фара считается боковой (если есть символа В, фара будет считаться противотуманной).

Каждое транспортное средство должно иметь информацию о начальном угле наклона для ближнего освещения, которая указывается на фаре или на табличке, расположенной под капотом. Этот показатель измеряется в процентах и может варьироваться от 1 до 1,5%.

Если говорить про международное обозначение, то наличие в маркировке буквы Н обозначает использование фары только для галогенных ламп. Если на фаре присутствует маркировка PL, то рассеиватель изготовлен из пластмассы.

Но есть и другие обозначения, например:

S	цельностеклянная лампа
B	противотуманка
A	габаритное освещение

Если же с маркировкой все понятно, то можно приступить к выбору самих лампочек. Сегодня автомобильный рынок полон огромным ассортиментом лампочек от всевозможных производителей.

Выбирая между ксеноном и галогеном, следует знать типовые характеристики и показатели каждого освещения:

ксеноновая лампа гарантирует автовладельцу хорошую видимость дороги, несмотря на плохие погодные условия (дождь и снег), а также в тёмное время суток. Главное преимущество такого освещения — нет угрозы ухудшения зрения. Конечно, если не смотреть на включённую фару длительный период. Эта характеристика больше относится к зрению водителей встречных транспортных средств и к владельцам ксенона, которые совершают езду в тёмное время суток, смотря на освещённую дорогу. Освещение ксенона очень похоже на солнечный свет, поэтому оно и не является раздражителем для человеческого глаза;

Продолжительность работы ксеноновой лампы составляет максимально 3 тысячи часов, при этом потребляемая мощность будет равна 35 вольтам. Недостаток ксеноновой лампочки — её стоимость.

галогеновая лампа устанавливается в фары, предназначенные для головного света. Галогеновая лампа является лампочкой накаливания с инертным газом в колбе. Показатели освещения, в отличие от галогенок, имеют довольно низкие характеристики. Полученный световой поток и эффективность таких ламп находятся на низком уровне.

Однако, стоимость их довольно приемлема, в отличие от цены галогеновых ламп. Преимуществом галогена считается их долговечность, огромный ассортимент различных типов и размеров.

Видео: Автомобильные фары ксенон или галоген? — Главная дорога — Свет с того света.

Внимание!

В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
Позвоните на горячую линию:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

avtopravozashita.ru

Можно ли ставить ксенон и на какие фары?

Четкое определение, на какие фары можно ставить ксенон, можно найти в официальном разъяснении ДОБДД МВД РФ. На данный момент к официально разрешенному перечню фар относятся следующие виды устройств:
1. Источники света, основанные на лампах накаливания. Маркировкой C, R, CR обозначаются соответственно ближний, дальний и комбинированный источник.
2. Фары с галогеновыми лампами. Маркировка в данном случае будет немного видоизменена: HC, HR, HCR.
3. Источники света с газоразрядными лампами. Маркируются как DC, DR, DCR для ближнего, дальнего и двухрежимного типа фары.
Найти маркировку, указывающую на тип фары, можно непосредственно на ее светорассеивателе или корпусе (в тех случаях, когда он отделен от рассеивателя). Также в обозначение включается знак официального утверждения в виде вписанной в круг литеры «Е» и кода страны, допустившей устройство в продажу.
К примеру, на данном рисунке изображен код галогеновых ламп, нанесенный на колбу или цоколь устройства.

Газоразрядные источники света, применение которых регламентируется отечественным ГОСТом Р 41.99-99 и требованиями Правил ЕЭК ООН №99. Данные документы указывают, в какие фары можно ставить ксенон, а именно фары типов DC, DR, DCR.

Ксенон и фары для ламп накаливания

Порядок использования источников света во внешних световых приборах описан в официальном разъяснении ФГУП НИИАЭ. В данном регламенте описаны случаи, когда тип светового источника может не соответствовать нормам безопасности для участников дорожного движения, в частности, определяются условия, при которых можно задействовать ксенон или нет, а также другие технические нюансы. Причинами нарушений могут быть технические факторы: класс поверхности отражения, наличие или отсутствие автоматического корректора пучка света. Также следует обращать внимание на физические параметры, указываемые в спецификации устройства: длина световой волны, габариты разряда искры, угол рассеянного излучения.
В фарах, разработанных специально под лампы накаливания (включая галогеновые), применение ксеноновых источников света противопоказано. Причиной тому является несоответствие рабочих режимов у приборов освещения самой конструкции автомобиля. В данном случае ответ на вопрос, можно ли ставить ксенон, отрицательный ввиду того, что технические характеристики фар, касающиеся параметра распределения светового потока, будут нарушать правила безопасности дорожного движения.
Подводя итог, можно уверенно сказать, что комбинирования ксенона и оптики для ламп накаливания будут квалифицироваться сотрудниками автоинспекции в качестве административного правонарушения, относящегося к ст. 12.5 части 3 КоАП РФ. Впоследствии эксплуатация транспортного средства может быть запрещена в ст. 27.13 КоАП, в частях 2, 4, 21 предусмотрена мера наказания в виде снятия регистрационных государственных номеров.
В тех случаях, когда незамедлительное снятие несанкционированных приборов невозможно, в статье 27.14 КоАП РФ предусмотрена штрафная мера в виде ареста транспортного средства. Все подобные административные нарушения относятся к судебной компетенции. На правонарушителя может быть возложена ответственность в виде лишения водительских прав сроком от 6 до 12 месяцев с конфискацией световых устройств.

Причины недопустимости комбинирования ксеноновых ИС в обычных фарах

Подразделение ФГУП НИИАЗ предоставили подробные разъяснения, касающиеся специфики эксплуатации газоразрядных ламп, в частности, отвечающие на вопрос, можно ли ставить ксенон в линзованные фары и другую оптику.
* Поскольку излучатель газоразрядной лампы продуцирует свет с меньшей длиной волны, чем галогеновые аналоги, идентичный параметр шероховатости светоотражателя фары приводит к тому, что рассеянный свет от ксенона распространяется под большим углом. На практике данный феномен приводит к тому, что модифицированная газоразрядная фара слепит водителей встречных автомобилей. Отражающая поверхность более высокого класса, применяемая в оптике с маркировкой HR, HC, HCR решает данную проблему.
* Характеристики зарядной искры у ксеноновых ламп отличаются от таковых у накальной нити галогенового источника. Как следствие – рост угла рассеивания светового потока по вертикальной и горизонтальной плоскости.
* Для определения того, на какие машины можно ставить ксенон, необходимо проследить наличие установленной фаре корректора направления сфокусированного светового пучка, подстраивающегося под общую нагрузку на систему освещения и профиль дорожного покрытия. Также необходимым условием эксплуатации является встроенный в конструкцию фары стеклоомыватель.

emex52.ru

что это такое, установка ксенона, как проверить на исправность

Современные автолюбители все чаще используют ксеноновые фары головного света. Новые модели авто комплектуются ими с завода, однако некоторые пользователи устанавливают ксенон в оптику бюджетных транспортных средств.

Устройство и принцип работы

В конструкции ксеноновых ламп нет спирали накаливания. Она заменена электрическим разрядом, который появляется между электродами, помещенными в эллиптическую колбу. Именно в ней находится газ ксенон, смешанный с солями металлов. Смесь закачивают под давлением. При эксплуатации изделия образуется сильный пучок света, превосходящий по интенсивности галогенные лампочки. Поэтому с ксеноновым светом устанавливают специальные линзы и рефлектор.

Предотвратить ослепление других водителей на дороге помогает оптика с ксеноном, которая оборудуется омывателем фар и динамическим корректором. Последний имеет довольно высокую цену, однако особенно необходим при таком тюнинге. Омыватель фар исключает рассеивание света через забрызганные грязью стекла. При установке ксеноновой оптики на подержанную машину регулировку света проводят на стационарном аппарате.

Цвета ламп зависит от температуры (измеряется в кельвинах), до которой нагревается газ в колбе. Ассортимент современных источников света включает следующие виды:

Ксенон 3000к светит теплым желтоватым оттенком – его можно устанавливать только в противотуманки.
4300к имеет бело-молочный свет – его устанавливают на заводе.
5000к – белый.
6000к – голубой кристалл.

Поскольку в ксеноновых лампах отсутствует нить накаливания, в первые годы их использования возникали трудности с включением ближнего и дальнего света. Ксеноновые источники света устанавливали только на машины с 4 рефлекторами. Однако современная оптика представлена двумя конструкциями биксенона. В простых изделиях колбы с ксеноном смещаются в одном цоколе. Биксеноновые фары – это устройства, оснащенные шторкой для неполного закрывания рефлектора. Современная оптика имеют привод, который двигает лампу горизонтально, обеспечивая разные режимы освещения дороги.

Маркировка

Обычные лампочки, согласно ГОСТу, имеют следующую маркировку:

C – ближний свет;
R – дальний;
CR – двухрежимный.

В обозначении фар для ксенона должна быть написана буква «D», а для галогена – «H». Если владелец автомобиля устанавливает такие лампы, он должен убедиться, что на оптике имеются соответствующие обозначения.

На многих машинах маркировка фар находится на их стеклянной части, сзади или сверху. В последних случаях потребуется открыть капот. На некоторых моделях понадобится снять фару. Стоит рассмотреть изделие с маркировкой:

Обозначение «1» расположено слева и указывает на тип фары: A – боковые, B – противотуманные, C – ближнего освещения, R – дальнего, CR или C/R – соответственно, ближнего и дальнего.
Обозначение «2» относится к типу ламп, к примеру, HCR или DC.
Цифра «3» имеет несколько расшифровок и выглядит как «E15». Первая буква обозначает международный стандарт (E – для машин европейского производства, DOT или SAE – для авто из США). Рядом с буковой находится цифра – код страны-производителя.
Обозначение «4» выглядит как стрелка, одно- или двунаправленная. Если она указывает вправо – значит, оптика предназначена для стран с правосторонним движением. В универсальных изделиях фары имеют двунаправленные стрелки.

По этим обозначениям можно определить тип лампочек, которые можно устанавливать в оптику автомобиля.

Сравнение с другими видами фар и что лучше

Фары ксенон, как и светодиодные лед лампы, постепенно заменяют галогеновые. Их свет можно сравнить с дневным, тогда как при работе старых ламп он имеет желтый оттенок и быстрее утомляет глаза водителя. Свет от ламп накаливания, как и от галогеновых, рассеивается благодаря определенной конструкции фар. Ксеноновый образует пучок лучей за счет применения линз.

Срок эксплуатации ксеноновых источников света намного больше, чем у остальных – около 3 тыс. часов. Галогеновые лампочки могут прослужить лишь 500 часов. Различия кроются и в конструкции ламп, ведь при ксеноновом освещении свет создается за счет работы колбы с закачанным газом, а в галогеновых накаливается спираль из специального сплава. Светодиодные фары лед сотрудники ГИБДД приравнивают к галогеновым.

Почему запретили ксенон

Запрет на установку ксеноновых ламп в фары определенного типа обусловлен повышением опасности вождения. Чтобы разобраться, почему нельзя самостоятельно проводить подобные модификации, стоит выделить ряд проблем, создаваемых некорректно установленным ксеноном:

Ослепление световым потоком водителей встречных и попутных машин.
Биксеноновые фары не улучшают видимость дороги: пучок света распространяется на небольшое расстояние перед машиной.

По закону запрещено устанавливать ксенон в фары несоответствующего типа.

Каково наказание

Поскольку даже установка ксенона в линзованные фары несоответствующего типа приводят к серьезным ДТП на дорогах, сотрудники ГИБДД отслеживают водителей с модернизированным светом.

Нештатный ксенон – это нарушение ПДД, хотя штрафа за ксенон как такового нет. Если фары не имеют специальной оптики, автомобиль считается технически неисправным и водителю грозит наказание. У него отбирают права на 6-12 месяцев, лампы изымаются без права на возврат.

Установить наличие ксенона на машине, как и светопропускаемость стекол, инспектор технического надзора имеет право только на стационарном посту ГАИ. Штраф за ксенон сам по себе не выписывают.

В какие фары можно ставить

Сперва стоит разобраться, когда нельзя устанавливать ксенон:

HC/HR – такая аббревиатура на европейских автомобилях означает, что на фаре могут быть установлены только галогенные лампочки. Ксенон в этом случае запрещен.
HCR – комбинация указывает на то, что в оптике имеется одна лампа двухрежимного типа. В нее также не устанавливают ксенон.
CR – кроме ламп накаливания, в такую оптику запрещено помещать любые источники света.

Можно ставить ксенон на фары со следующими обозначениями:

DR и DC. Допускается модернизация ксеноном.
DCR. Такой маркировкой обладают машины, оборудованные одной лампой, эксплуатируемой в нескольких режимах. В них разрешена установка ксенона.
HR и DC. В дальний свет помещать ксеноновые лампы запрещается, а в ближний – разрешено.
HR и HC. При наличии этого обозначения установка ксенона возможна только на автомобилях японского производства. Для машин других стран это правило не работает.

Если поставить ксенон в линзованные фары без корректора и омывателя, модификация будет считаться нарушением.

Как проверить лампу на исправность

Новые иномарки оснащаются стоковым ксеноном с обязательным омывателем фар, поскольку при загрязненном стекле отражение ухудшается и лампа повреждается. Кроме того, заводом-изготовителем устанавливается автокорректор высоты светового луча. Проверить его легко, качнув машину с запущенным двигателем.

Если одна из фар под ксенон не горит, на ее место можно поставить другую лампу. При отсутствии света и с ней следует заподозрить неисправность проводки или блока розжига. Этот элемент соединяет штатную электросеть автомобиля с ксеноновой лампой. Работоспособность блока проверяется мультиметром или осциллографом. Эти приборы позволяют измерить силу тока, сопротивление и напряжение в электроцепи.

Чтобы проверить ксеноновую лампу, необходимо определить исправность блока. Процедура проводится после подсоединения проводов тестера к гнездам устройства – черный устанавливается на минусовую клемму, красный – на плюсовую. Больше данных можно получить при использовании осциллографа.

Как проверить блок розжига ксенона:

Очистить поверхность устройства спиртом, устранив ржавчину.
Осмотреть корпус на наличие трещин. Выявленные повреждения загерметизировать и после высыхания клеящего состава вновь проверить устройство на работоспособность.
Если после ремонта корпуса прибор не заработает, вскрыть его и осмотреть различные элементы.

Проверка исправности транзисторов проводится при помощи тестера. Для этого необходимо красный щуп подключить к базе элемента, а черный – к коллектору. Так проверяется работа p-n перехода в прямом подключении – при проведении тока. На дисплее измерительного прибора появляется показатель пробивного напряжения. Затем необходимо подключить черный щуп к эмиттеру, оставив красный на базе. На дисплее снова должно быть показано то напряжение, которое было при подсоединении щупа к коллектору.

Проверить исправность p-n переходов можно при обратном включении. В этом режиме ток не проводится, а дисплей отображает цифру «1».

Чтобы определить функциональные выводы транзистора – базу, коллектор и эмиттер – стоит подключить плюсовой щуп к среднему из них (базе), а минусовой – к любому другому. Большее сопротивление будет показано на дисплее при измерении перехода «база – эмиттер».

При проверке конденсатора тестером на дисплее не должна сразу появиться цифра «1». Это означает, что конденсатор неисправен. Единица появляется только после определенного промежутка времени. При этом значение на дисплее при исправном конденсаторе будет увеличиваться.

Неисправности и ремонт

Готовые комплекты ксенона состоят из 4 элементов – 2 блока розжига и 2 лампы. Существует несколько причин неработающих фар:

Падение напряжения или низкий заряд аккумулятора. Если ни одна из фар не функционирует, стоит выключить освещение, запустить двигатель и снова включить свет. Разгорание фары свидетельствует о необходимости зарядить батарею или осмотреть проводку на предмет окислений и скруток.
Окисление стержней в разъемах проводов, которыми соединена лампа с блоком розжига. В редких случаях возможно их полное выгнивание. Иногда случается подгиб стержня – при включении света из фары будет слышен отчетливый треск. Если мерцает ксенон, стоит обратить внимание именно на состояние стержней.
При подозрении на обрыв проводки стоит подать напряжение 12В непосредственно от аккумулятора на блок.

Поскольку в процессе свечения ксенон выгорает, стоит менять лампы парой. Диагностика биксеноновых фар проводится в таком же порядке.

Как установить

Если куплен неполный комплект для ксеноновых источников света, стоит отложить установку до приобретения всех недостающих частей. К примеру, без автокорректора свет распространяется под неправильным углом к дорожному полотну, что ухудшает видимость.

Правила установки ксенона в фары:

Перед работой проверить каждый элемент комплекта на повреждения. При наличии сколов или царапин установка невозможна.
Установку рекомендуется проводить сухими и чистыми руками.
Каждое соединение необходимо изолировать и спрятать. Им требуется надежная защита от влаги и механических воздействий.
Запрещается долго смотреть на свет ксеноновых ламп – это может нанести вред зрению
Перед установкой следует отсоединить провод от плюсовой клеммы батареи.

Перед снятием галогеновых ламп необходимо убрать защитную крышку фар, затем отсоединить контактные провода от источника света и вытащить его.

Порядок установки ксенона:

Новую лампу осторожно извлечь из защитной колбы и вставить в отверстие. Нельзя дотрагиваться до самой колбы. При наличии фиксирующей пружинки, которая удерживала галогеновый источник света, ее необходимо примять. Провода от фары будут протянуты сквозь нее и выведены в подкапотное пространство через заглушку. Поскольку со стороны батареи это сделать будет намного легче, ее лучше снять.
После монтажа лампы подключить ее к блоку розжига.
Создание отверстий в заглушках фар, чтобы протянуть провода. Их делают диаметром 25 мм.
Подобрать место для монтажа устройства розжига. Его располагают ближе к фарам, чтобы провода были натянуты. Место установки должно быть вдали от источников нагрева.
Закрепить блок винтами или хомутами.
Соединить проводку от ксеноновых ламп и блока. Каждый провод окрашен в свой цвет, поэтому перепутать их невозможно.

Установка биксеноновых фар требует подключения контроллера напряжения. Элемент подводят к питанию блока розжига.

infokuzov.ru

10 заблужений о «ксеноне». — DRIVE2

Внимание! Статья написана и опубликована в 2009 году. Возможны некоторые неточности и неработающие ссылки.

Ксеноновая лампа светит правильно (считай по ГОСТу (= мировым и евронормам)) только в фаре рассчитанной на работу с ксеноновой лампой с цоколем D.
Никакие фары предназначенные для галогенных ламп, не обеспечивают правильного светораспределения с другим типом ламп. Это элементарные основы физики и оптики. Подробнее по ссылке: info.auto.ru/light/faq/2958/

Итак, главные заблуждения тех, кто поставил ксеноновые наборы вместо галогенных ламп.

1. «Мои фары не слепят – мне никто не моргает!»

– Сейчас на дорогах творится такой светобеспредел, что мигают нычне изредка, и то на пустынных трассах.
Не показатель…

2. «Я отрегулировал фары!»

– Регулировать имеет смысл только то, что поддаётся регулировке.

На верхней части рисунка показан луч отрегулированных фар с четкой СТГ. Ниже – ксенона в галогенной фаре, где СТГ размыта (в подавляющем большинстве случается именно так). Регулировке поддаётся только основной луч света, где есть четкая граница. А теперь границы нет. (Попробуйте покрутить в руках обычную лампочку накаливания – она в любом положении светит одинаково.)

На фото результат установки в ВАЗ 21099. Марка и страна происхождения машины значения не имеют: законы оптики не знают границ.

3. «У меня дорогой комплект Hella, Philips, Osram, а не какая-то китайская подделка.»

– Комплектов официально допущенных для использования на дорогах общего пользования – не существует. Есть наборы, где действительно имеются те или иные компоненты от известных производителей, но скорее всего это просто подделки под известные бренды.
Для примера, отдельно один (!) фирменный блок розжига Hella стоит в рознице от 3700р. Ксеноновая лампа D2S от 1000р за штутку (!). Производят их компании Philips, Osram, General Electric. И только с цоколями D, если на лампе написано Philips H7 – будьте уверены, на 99% это подделка.

4. «Поставил лампы с температурой 5000К (или даже 6000К), т.к. они светят «белым» светом.»

– На конвейеры авто производителей в заводских ксеноновых фарах стоят лампы с температурой 4200K-4300К. Причем, в производстве они стоят дороже ламп на 5000 или 6000 кельвинов, т.к. делаются из специального кварцевого стекла позволяющего удерживать особые пары ртути, которые окрашивают свет до требуемых ~4250К.
Так почему именно эта температура?
Во-первых, фары нужны для езды в тёмное время суток. А цветовая температура штука относительная. В зависимости от погоды, яркости солнца, цвета неба. Да, в яркий солнечный день 5000 или даже 6000К будут светить действительно чисто белым светом, а заводские 4250К – желтоватым. Но ночью картина поменяется. Заводской вариант будет именно белым, а 5000-6000К будут отдавать лишней синевой, которая снижает контраст на слабо освещенных участках.

5. «У меня «линзы».»

– В силу конструкции фары прожекторного типа, установка ксеноновой лампы может не повлиять на светотеневую границу. Но четкость СТГ далеко не единственный критерий оценки света фар.
В дополнение грамотная ссылка по теме: www.drive2.ru/users/f0x-s…/288230376152148806/#post

6. «У меня «хрустальная» оптика, именно в неё можно ставить ксенон.»

– Фара – это система состоящая лампы и разработанного для нёё отражателя, не важно, хрустальная это фара, или круглая от «шестёрки» или обычная фара со стеклом «рассеивателем».

7. «Поставил ксенон в дальний.»

– Если вы не уподобляетесь идиотам, которые и днём и ночью ездят с включенным дальним (в основном газелитсы и таксисты). То, ничего страшного, конечно, нет, ведь дальним мы обычно пользуемся на пустынных трассах, а при приближении встречных, выключаем его. Но, возможны трудности: нередко приходится моргать фарами. Если ксенон установлен в дальнем, для первого розжига может потребоваться некоторое время. Иногда оно может стоит очень дорого… К тому же, не всегда ксенон в дальнем светит лучше галогенной лампы (по той же причине, что и в ближнем).

8. «Поставил ксенон в «допы» (точнее в ПТФ).»

Отдельно на эту тему: www.drive2.ru/users/atas2…blog/1729382256910273941/

9. «Поставил китайские биксеноновые линзы.»

– Это хорошая альтернатива «колхозу», но отдавайте себе отчет, что до качества заводского ксенона этим наборам довольно далеко. (info.auto.ru/light/faq/article/7947.html)

9. «Даже гаишники ездят с ксеноном!»

– Да, к сожалению уровень технической подготовки сотрудников Полиции/ГИБДД крайне не высок. Они прекрасно разбираются во всех нюансах «встречки», но в вопросах «безопасности дорожного движения» недалеко ушли от рядового автолюбителя.
На фото не машина ДПС, но я уверен, вы видели такие автомобили на улицах своего города.

10. «Мой ксенон светит ярче заводского!»

– Ниже фотографии а/м Chevrolet Niva с тремя вариантами источника света.
1. Стандарные галогенные лампы в стандартной фаре.
2. Ксеноновые лампы H7 в стандартной фаре. (Колхоз)
3. Биксеноновые линзы в корпусе фары.

– Стандарные свет вполне хорош.
– «Колхозный» ксенон существенно ярче, но это не дает каких-либо прибавок в «дальности», хотя пучок света стал несколько шире. Хорошо заменты «пятна» света.
– Последний вариант с биксеноновой линзой, на первый взгляд кажется менее ярким. Но в глаза бросается великолепная равномерность света.

Главное – обратите внимание на знак на левой обочине. Его освещенность вполне соответствует точке B50L, т.е. освещенности встречного потока (и глазам встречных водителей).

> В стандартном варианте галогенной лампы есть небольшая засветка, но она, априори, в пределах нормы.

> В варианте с колхозным ксеноном мы отлично видим весь знак. И слепим встречных водителей.

> В варианте с линзой засветки меньше стандартной галогенной фары.

BONUS Очевидная вещь, но многие не знают, что и ксенон и галоген светят одинаково далеко, а яркость в контрольных точках у них так же одинаковая.

Подготовлено по материалам ФАКа конференции Автосвет (info.auto.ru/light/faq/)

Ссылки по теме:
Авторевю www.autoreview.ru/_archiv…_ID=73512&SECTION_ID=2158
Авторевю www.autoreview.ru/archive/2004/18/svet/
За рулем www.zr.ru/articles/58368
За рулем www.zr.ru/a/13761/
За рулем old.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_action=view&pbl_id=2571
4х4 media.club4x4.ru/646-ksenon.html

Многие автомобильные издания, например Автомир, регулярно публикуют «джинсу» на тему ксенона того или иного производителя. Справедливости ради, лет 5 назад так же поступал и За рулем.

P.S. Отдельный привет редакции Drive.ru, которые описывая в сносках замечательные свойства ксенона, рассказывают про лампочку, совершенно забыв про оптику…

www.drive2.ru

Ксенон в 2019 году — что это такое, разрешен ли, штатный, в какие фары можно ставить, какое наказание, цветовая температура, закон, какой лучше светит, обозначение на фарах

Безопасность автотранспорта должна стать главным кредо для каждого водителя, потому что от этого фактора зависит сохранность его здоровья и жизни. Управлять ТС приходится при разных условиях, независимо от поры года, времени суток или погодных условий. Когда ехать нужно в темное время, то важным аспектом безопасной эксплуатации автомобиля является именно освещение. Ксеноновые лампы стали выбором отечественных автомобилистов номер один. Почему это так? По каким причинам автовладельцы прибегают к реставрации своего движимого имущества и замены фар. Об этом и расскажет данная статья. Из ее материалов вы узнаете о характеристиках таких приборов, их свойствах и преимуществах, об отличиях между некоторыми типами лампочек, но самое главное – вы получите ответ на вопрос о законности этих приборов для освещения.

Что это такое, характеристики

Первые автомобили в истории были без подсветки, что делало невозможным вождение в ночное время. Позже их оборудовали обычными светильниками, что никак не облегчало процесс эксплуатации автомобиля ночью. Но лишь спустя десятилетия автотранспорт получил освещающую оптику, которую мы имеем и сейчас – это стандартные вакуумные лампы, газонаполненные лампы. Но после их к списку добавились галогенные. Самым последним на данный момент словом в данном аспекте стали ксеноновые фары. Этот тип автомобильной лампы имеет в себе нить накапливания, состоящую их газа ксенона и смеси прочих инертных газов.

Современные автомобилисты в нашей стране даже специально прибегают к замене штатных ламп после внешней реставрации транспортного средства скорее с эстетических целей, нежели с учетом безопасности для себя и своего движимого имущества.

Хоть по принципу такие лампы и похожи на светодиодные аналоги, но все же существенные отличия у них имеются. Ксеноновая фара представляет собой устройство, которое состоит из колбы, содержащей внутри газ ксенон, внутри лампочки имеется электрическая дуга, возникающая в последствии после подачи напряжения на электроды устройства. Ценят ее водителя за то, что ксеноновая лампа может дать белый дневной свет, что обеспечивает освещение, которое будет в три раза ярче, чем от галогеновых аналогов. Ксеноновые фары по их характеристикам можно разделить на две категории:

долгосрочной эксплуатации с короткой дугой;
долгосрочной эксплуатации с длинной дугой.

От типа и зависит дальность света. Как правило, все автомобильные фары оснащены двумя типами ламп, в случае использования одного из них, транспортное средство не будет пригодным к эксплуатации в ночное время суток. Освещающий прибор имеет определенное построение, которое состоит из колбы из обычного иди кварцевого стекла, а на каждом конце колбы имеются вольфрамовые электроды. Колбу во время производства вакуммируют и наполняют ксеноном. Общие характеристики фар из ксенона:

потребляемая мощность устройства	не превышает 35 Вт
сила света	составляет 200 000 Кд
световой поток	варьируется в пределах от 1800 до 3200 люменов
цветовая температура	имеет четыре категории: 4200 К(бело-желтый свет), 6000 (белый свет), 7500 К(небесно-голубой свет), 12000 К(ультрафиолетовое освещение)
период эксплуатации	составляет 3000 часов

Как и все устройства, изобретенные человеком, ксеноновые лампы имеют как плюсы, так и минусы. Но преимущества у таких приспособлений значительно больше. К ним относят:

экономность во время эксплуатации, потому что они способны расходовать немного энергии и не нагружать генератор;
она выделяет в два раза больше света, чем другие аналоги;
безопасная для окружающей среды, потому что не выделяет вредные вещества;
долговечность в использовании;
не содержит нити накапливания, которые во время езды по плохим дорогам обрываются;
хорошо освещают путь во время тумана и густого дождя.

К недостаткам можно отнести высокую стоимость. Также если вы поменяли одну из фар, то такое же придется сделать и со вторую, ведь меняется световой спектр. Чрезмерная яркость ксенона может быть и значительным минусом, ведь иногда случается, что такие фары могут заслепить водителя встречного автомобиля, от чего есть риск спровоцировать аварию.

Разрешен ли ксенон и какой

Вопрос о законности использования таких фар является актуальным и в наши дни. Потому у автомобилистов и возникают сомнения о надобности установки таких лампочек. Изначально следует изучить действующее законодательство, которое и даст ответ на данный вопрос. Аспект использования фар с ксеноновыми лампами регулирует КоАП РФ. Рассмотрим детально пункты третей статьи документа:

световые приборы, которые не имеют рассеиватели являются непригодными к эксплуатации;
если фары дают красное освещение, то это не способствует безопасному управлению автомобилем.

Понятно, что использовать ксеноновые лампы в фарах можно, но вопрос заключается в том – какие. Они, в первую очередь, не должны препятствовать безопасному передвижению в ночное время. Поэтому тусклые или чрезмерно яркие лампочки категорически запрещены. Такой регламент предусматривают Основные положения допуска ТС к использованию.

В какие фары можно ставить

Следует помнить первое правило – меняются обычные фары на ксеноновые лишь попарно, потому что при замене одной из них можно нарушить цветовой спектр освещения, что будет влиять на безопасность эксплуатации ТС. Также отметим, что установка ксеноновых ламп разрешена лишь на некоторые типы фар. Об этом аспекте нужно знать всем автомобилистам и работникам технической поддержки автомобилей, иначе такая замена будет затратной и незаконной. Если на фарах есть маркировка следующих типов, то автовладелец может смело монтировать ксенон в них:

DC/DR имеет лампы для ближнего и дальнего света, потому можно использовать ксенон в дальний свет и ксенон в ближний свет;
фары типа DCR оснащены одной лампой, которая используется для ближнего или для дальнего света, иными словами двухрежимная фара;
в типе DC/HR установка ксенона разрешена лишь для лампы ближнего света.
тип HC/HR можно встретить лишь в японских ТС, и для него предусматривается установка ксенона. Не исключена данная маркировка и для европейских автомобилей. Установка ксенона для дальнего света запрещена.

Если вам встретились типы HC/HR, HCR или CR, то об установке ксенона не следует даже и мечтать.

Цветовая температура

Вы наверняка должны были видеть маркировку на этих лампах в виде комбинации символов Н1, Н2, Н3 и так далее. Что они обозначают? Буквенный компонент называет яркость, поэтому, чем больше числовое значение, тем ярче будет лампа. Покупая комплект фар, пользователи должны обращать внимание на такие типы: Почему этот показатель начинается именно с цифры 4000. Это обозначает минимальную рабочую температуру лампочки, измеряющуюся в Кельвинах. От температуры напрямую зависят яркость и цвет освещения. Предоставленная шкала световых температур показывает, что ксеноновые фары способны излучать белый свет, который лучше всего освещает ночную автостраду и помогает автомобилистам безопасно по ней передвигаться.

Какой лучше светит

От световой температуры зависит напрямую яркость освещения, а она приравнивается к качеству. Поэтому следует разобраться с характеристиками ксеноновых ламп разных категорий. Напомним, что температура в лампе измеряется в кельвинах, она употребляется с числовым показателем, что и является характеристикой яркости и цвета фары. Разберемся с каждой категорией:

3200-3500 кельвинов	наименьшая температура, которая дает желтоватый оттенок освещению, что напоминает свет от галогеновой лампы, но отличается от нее повышенной интенсивностью в 1500 люменов. Использовать лампочки данной категории в качестве света нежелательно, но они отлично подойдут как противотуманки или обманка
4000-5000 кельвинов	дают освещение с нейтральным тоном и с небольшим количеством искажений. При этом интенсивность превышает 3000 люмен, что на порядок выше, нежели в галогеновых аналогов. Эта категория ламп является оптимальной, поэтому ее включают в базовую комплектацию машин, которые выпускают с конвейера в наши дни
5000 – 6000 кельвинов	способствуют чрезвычайно яркому белому свету, который выглядит эффектно, но не практично в использовании как лампа для автотранспорта, потому что влияют на зрительное восприятие водителями обстановки на дорого. Зачастую глаз воспринимает окружение по цвету приближенной к черно-белой гаме. Поэтому КоАП РФ запрещает их использовать в машинах, такой порядок распространен в Японии и многих европейских странах
6000 – 12000 кельвинов	категория с наивысшей температурой нагревания дуги. Такие лампы производят впечатления прожекторов, имеют лишь декоративную функцию, использовать для автотранспорта ее категорически запрещено. Автомобилист будет плохо различать предметы, не распознает цвет, особенно – дорожных знаков, что способствует аварийной ситуации

Поэтому оптимальным вариантом является категория 4000-5000 К, также качество зависит от того, что входит комплекты (блок розжига, биксенон, штатный ксенон).

При выборе ламп важно ориентироваться на производителя и ценовую политику, что также позволит ориентироваться при выборе качественного устройства.

Во время покупки можно потребовать, чтобы вам показали конструкцию лампы и фары, обратите внимание на ее прочность. Это важный момент, потому что внутри лампочки находится инертный газ – ксенон, и нельзя допустить его протекание.

Обозначение на фарах

В большинстве случаев маркировку фар можно найти на стеклянной части приспособления для освещения. Когда некоторые типы ксеноновых ламп стали в 2010 году легальными, то автомобилисты стали интересоваться их маркировкой, чтобы выбрать для своего автомобиля правильные фары и не подвергаться административным правонарушениям. Маркировка, утвержденная ООН, предусматривает такие обозначения:

С	ближний свет
R	дальний свет
СR	двухрежимный свет

После этих шифров указывается температура нагревания дуги. Когда вы будете анализировать маркировку на конкретном приборе, то обязательно обратите внимание на законность и соответствие насыщенности излучения.

Какое наказание за нелегальное использование

Правила дорожного движения и КоАП использование нелегального ксенона определяют как административное правонарушение, которое возлагается на законного владельца транспортного средства, в которое вмонтировали незаконное приспособление. За это ему грозит:

изъятие водительских прав на срок от 6 до 12 месяцев;
изъятие фар с ксеноновой лампой;
штрафные санкции.

Чтобы водителя не попадали в неприятные ситуации такого рода, следует ознакомиться с регламентом ПДД, правильно подобрать освещение.

Рекомендуется устанавливать освещающие устройства с температурой 4000-5000 кельвинов, потому что именно они подходят как для ближнего, так и для дальнего света, при этом свет подается в меру яркий, приближенный к дневному.

Замена обычных фар в автомобилях на ксеноновые – это не только дань моды, но скорее всего – практические соображения владельцев транспортных средств. Не без причин такие лампы называют самыми инновационными. Такие дневные фары способны идеально освещать автостраду в ночное время суток. Но следует осторожно подбирать ксеноновые лампочки, потому что не все из предложенного ряда являются легальными в нашей стране. Обратите внимание именно на приборы освещения с температурой в 4000-5000 кельвинов, которые подходят для ближнего и дальнего освещения.

Не стоит устанавливать фары с температурой свыше 6000 кельвинов, иначе вы совершите административное правонарушение и получите за это наказание в виде изъятия прав на 6-12 месяцев или штраф.

Используйте продукцию лишь авторитетных производителей, а также обращайтесь за помощью в монтаже к опытным мастерам.

Видео: Какой ксенон купить и установить, что бы не потратить деньги впустую

avtopravozashita.ru

Гей-ксенон. Или можно ли поставить ксенон в любую машину… — DRIVE2

Дабы не заниматься плагиатом, просто скопирую часть FAQ-а из соответствующей конференции на авто.ру, которая писалась при мне…

Подумываете об установке ксенона в галогенные фары вашего авто?
Отличная идея! Или нет?
Давайте попробуем разобраться.
Сейчас на нашем рынке (ровно как и в странах СНГ) без проблем можно найти установочный комплект, который подходит для любого автомобиля с определенным типом галогенной лампы. Ксеноновый набор включает в себя преобразователи электропитания (балласты) и газоразрядные лампы для модернизации имеющихся фар с галогенными лампами. Зачастую данная продукция рекламируется под торговыми названиями известных фирм-производителей ламп («Одобренный набор от Philips/Osram/Hella!») в попытке создать у потенциального покупателя иллюзию качественного происхождения продукта.
Несмотря на то, что некоторые компоненты в этих наборах иногда действительно (очень редко, но бывает) произведены упомянутыми фирмами, они никогда не предназначались для работы в составе этих «конструкторов» или для применений такого рода. Фирмы с хорошей репутацией в мире авто света, такие как Филипс, Осрам, Хелла и т.д., никогда не одобряли использование своих изделий для выполнения подобных модернизаций.
Галогенные фары и ксеноновые фары требуют разной оптической части. Почему? Из-за принципиально различающихся характеристик двух типов источников света! Галогенные лампы имеют цилиндрическую форму источника света: светящуюся спираль. Пространство, непосредственно окружающее цилиндрический источник, полностью темное и имеем четкую границу между ярким и темным вдоль края светящегося цилиндра. Торцы спирали плавно переходят из яркого в темное. Ксеноновые лампы, с другой стороны, имеют серповидную форму источника света – так называемую дугу. Серповидность возникает из-за того, что источник располагается между двумя электродами и под действием тепловой конвекции стремится изогнуться вверх. Пространство, непосредственно окружающее серповидный источник света, светится слоями. Чем ближе к дуге, тем сильнее свечение. Концы дуги являются самыми яркими точками, а сразу за ними наблюдается полная темнота. Таким образом, чёткая граница между ярким и тёмным располагается на концах дуги. Более того, дуга эта не зафиксирована как спираль в галогеновой лампе, а имеет определенную степень свободы. При конструировании оптической части фары (линзы и/или отражателя) под определенный тип лампы характеристики источника света являются определяющими факторами, на основе которых проектируется всё остальное.

Мнения и заблуждения о ксеноне.
Ксенон дает больше света?!
Наиболее опасная сторона дела при попытке произвести ксеноновую «модернизацию» фары заключается в том, что Вы получаете ложное и обманчивое «улучшение» в качестве света фар. Работа фар воспринимается как «улучшившаяся», поскольку появляется намного больше света на переднем плане (на участке дороге в непосредственной близости от капота автомобиля). А так же за счет существенной засветки выше СТГ, когда фара фактически переходит в режим дальнего света, из-за чего и происходит ослепление встречных и впереди едущих водителей. Распределение света в пучке, создаваемое подобной «доработкой», на самом деле всегда приводит к недостаточному качеству дальнего света (в режиме ближнего), а также к опасной нехватке света там, где предполагается наличие максимальной интенсивности освещения. На дорого возникают пятна. В итоге, появляется иллюзия того, что Вы можете видеть лучше, чем есть на самом деле – это небезопасно.

Рискованно судить о качестве работы фар без глубоких знаний, без богатого опыта и без специального оборудования, поскольку субъективное восприятие очень обманчиво. Иметь много света на участке дороги перед носом автомобиля и на обочине очень удобно, что неизменно производит сильное впечатление «хорошего света». Проблема кроется не только в том, что освещённость переднего плана играет второстепенную роль, когда Вы движетесь со скоростью более 50 км/ч, но и в том, что наличие большого количества света вблизи автомобиля приводит к тому, что зрачки Ваших глаз сужаются, ухудшая Вашу способность видеть вдалеке. Несмотря на это, у Вас складывается ложное чувство безопасности. И всё это с учётом значительного уровня ослепления Вами других участников движения и Вас теми водителями, которые произвели ксеноновую «модернизацию».

Ксенон повышает Вашу безопасность?
Теперь о безопасности – ксенон действительно повышает Вашу безопасность, но не только за счет увеличения освещения. Но и за счет ослепления… Установив ксенон, Вас реже будут подрезать в городе и вклиниваться в поток на трассе. Ведь в зеркало заднего вида тяжело определить скорость более яркого объекта на фоне тусклых. А, как известно, если мозг человека не может точно определить скорость, то он её рефлексивно завышает.
На самом деле многие любители ксенона любят его как раз не за его яркость, а за его засветку, ни понимая этого. Ведь при таком раскладе фары освежают не только дорогу и нижнюю часть впередиедущего автомобиля (или лодыжки пешеходов) как при галогене, но и не подсвечивают выше светотеневой границы, освещая весь впередиедущий автомобиль или всего перебегающего пешехода. Использование ксенона вызвано инстинктивным желанием приблизить свет к дальнему, когда освещается все пространство впереди автомобиля, а не только первые 50 см от уровня асфальта. Несомненно, это повышает Вашу безопасность и безопасность пешеходов, но с другой стороны вносит существенные неудобства другим участникам движения снижая их безопасность. В принципе, такого же эффекта можно достичь если постоянно ездить с дальним светом.
Вас это не смущает?

Мой ксенон не слепит!
Очень часто «модернизаторы» заявляют, что ослепление это результат установки дешевого набора кривыми руками. Но, если вы поставили набор в приличном месте, за приличные деньги, отрегулировали, то ничего слепить не будет. Тем более, если у вас новая иномарка, а не какая-нибудь девятка. Возможно, так совпало, что после установки ксенона у вас четкая СТГ, это уже не плохо, но все равно – повод ознакомится с соответсвующим разделом ФАКа.
Суть довольно простая. Галогенная фара, будучи спроектированной под галогенную лампу совершенно «преображается» после установки лампы ксеноновой. Конструкторам фар приходится постоянно балансировать на грани, выжимая максимум из стандартной лампы и добиваясь максимальной освещенности на наиболее важных участках дороги. Это филигранная работа инженеров и производителей, которые должны выдерживать неизменно высокое качество продукции.
…И тут мы варварски ставим источник света, чьи световые и геометрические характеристики существенно отличаются от оригинала. Как следствие, появляется огромное количество лишних лучей в отражателе фары, которые создают паразитную засветку выше светотеневой границы (размывая её).
Ниже перечислены требования к освещенности фар в контрольных точках. Ежайте на ПИК или в любой автосервис и узнайте всю правду о Вашем «не слепящем ксеноне»:
Значения освещенности в трех точках для режима ближнего света и световой поток — для дальнего. В точке В50L освещенность должна быть по возможности минимальной, но не более 0,48 лк — чтобы не слепить встречных.
В точках 50R и 75R, наоборот, желательно иметь не менее 9,6 лк — чтобы освещать дорогу. С дальним светом и вовсе никаких премудростей. Чем больше света попадает на дорогу, тем лучше. (www.zr.ru/articles/39888)

Мне не моргают!
Вам никто и не будет моргать, особенно в крупных городах, где есть пробки. Потому что если Вы едите на встречу, то моргая Вам (или просто включая дальний) я буду моргать не только Вам, но и еще 3-м машинам перед Вами, 10-ти машинам после Вас и 5-ти машинам в соседнем с Вами ряду. А если Вы едите в попутном направлении за «жертвой», то кроме как переключить зеркало заднего вида или включить задние ПТФ «жертва» себе ничем не поможет.

Ксеноновые лампы в линзованных галогенных фарах или «У меня четкая «галка»!
А как обстоят дела с теми модернизациями, когда сохраняется чёткая светотеневая граница? Нельзя судить о качестве света исключительно только по СТГ. Со многими фарами, особенно прожекторного типа (линза), светотеневая граница остаётся такой же независимо от того, какой источник света установлен внутри: галогенная лампа, ксеноновая лампа, зажигалка, жук светлячок, направленное на фару солнце – что угодно. Это все потому, что таков принцип работы прожекторной фары. Светотеневая граница это всего лишь проекция изображения кромки металлической шторки. Оптика же начинает работать при распределении света, попадающего ниже светотеневой границы. У любой автомобильной фары (а в действительности у всякого оптического инструмента) её оптическая часть рассчитывается с учетом не только того, где внутри располагается источник света (какое фокусное расстояние), но и на основе специфических фотометрических характеристик источника света: какая его часть ярче, а какая темнее; где располагаются его границы и насколько они резкие или размытые; какова его форма и т.д.
Важно: для галогенных фар характерна СТГ в форме галки, где правая часть светового пятна уходит вверх для освещения правой обочины и знаков. СТГ ксеноновой фары имеет форму ступеньки: благодаря более яркому источнику, ступеньки достаточно для освещения обочины и знаков. А в случае ксеноновой лампы в сочетании с классической галогенной СТГ вы получаете слишком яркое освещение правой стороны дороги и как следствие ослепление впереди едущих попутных водителей. Но в последнее время стало появляться все больше новых машин с галогенными линзами, где СТГ имеет форму ступеньки. Как написано выше, свето-распределения аналгичного ксеноновой линзе вы не получите (хотя результат может быть очень даже неплохой), но хотя бы не будите слепить встречных и попутных водителей. Конечно, если на вашей машине установлен фаро-омыватель и корректор фар.

Би-ксенон для фар с двухрежимными лампами (h5).
Относительно недавнее изобретение – это ксеноновые колбы, соединённые с сердечником электромагнита для перемещения вверх-вниз или вперед-назад. Они рекламируются как «би-ксеноновые» наборы, избавляющие от потери дальнего света, которая происходит при установке неподвижной ксеноновой лампы вместо галогенных ламп с двумя спиралями, таких как h5, 9004, 9007 и h33. Более дешёвый вариант использует неподвижную ксеноновую лампу совместно с галогенной, примотанной или приклеенной к ней (!). В лучшем случае Вы получите два плохо сформированных луча и конечно же, возможность «моргать» и ехать с дальним светом фар.
Причина, по которой рынок оригинального оборудования отверг концепцию перемещающейся колбы, рассматривавшуюся с середины 1990-х, заключается в невозможности обеспечить точное позиционирование лампы таким образом, чтобы при её переключениях дуга всякий раз занимала бы в точности нужное место.
В оригинальном би-ксеноне имеются два режима работы фары, но всегда с одной колбой. Они основаны на перемещении шторки (или что реже, отражателя) внутри оптической системы, а колба дуговой лампы остаётся неподвижной. Разработчики оригинального оборудования потратили достаточно сил и средств, экспериментируя в своих лабораториях, и если бы концепция перемещающейся колбы с практической стороны что-нибудь могла бы предложить, они бы давно уже что-нибудь с

www.drive2.ru

светодиоды, галогеноки, ксенон — журнал За рулем

Когда-то светодиодный головной свет полагался лишь машинам премиальных марок, сегодня — не редкость и на автомобилях среднего ценового диапазона. Чтобы выяснить, заслуженно ли светодиодные фары вытесняют из автомобильного обихода ксенон и галогенки, мы устроили ночную охоту. Участники: две Mazda 6 — с биксеноновыми поворотными и с полностью светодиодными адаптивными фарами и два Nissan Tiida — со светодиодным ближним и галогеновым дальним светом и с раздельными галогеновыми ближним и дальним.

00-(63)

Слева направо: Mazda 6 с биксеноновыми поворотными фарами; Mazda 6 с полностью светодиодными адаптивными фарами; Nissan Tiida Tekna со светодиодным ближним и галогеновым дальним светом; Nissan Tiida Elegance с раздельным галогеновым светом — ближним и дальним.

Материалы по теме

Поначалу светодиодный головной свет полагался лишь машинам премиальных марок, но за последние год-два новая технология совершила рывок и стала вытеснять ксеноновый свет из списка дополнительных опций даже на автомобилях среднего ценового диапазона. Заслуженно ли?

Чтобы это проверить, в ночной тест на Дмитровский автополигон мы снарядили четыре машины. Первая пара — хэтчбеки Nissan Tiida: один с галогеновыми фарами, а другой со светодиодными. Причем светодиодки неадаптивные и задействованы только в ближнем свете.

А еще — два седана Mazda 6. После недавнего рестайлинга «шестерка» сменила биксеноновые поворотные фары на полностью адаптивные светодиодные. Поэтому мы взяли новую машину и дореформенную: поглядим, есть ли прогресс.

СВЕТЛОЕ БУДУЩЕЕ?

Если световой поток встречает на своем пути какую-то поверхность, то она получает освещенность, измеряемую в люксах (лк). Мы прихватили с собой люксометр «Эколайт» СФАТ.412125.002 и на 200‑метровом тестовом отрезке дороги замеряли освещенность на разных дистанциях. Помимо замеров, результаты которых сведены в таблицу, оценить светораспределение помогут фотографии, сделанные в одном ракурсе. Ведь никакие цифры не способны передать то, что видят глаза.

Первым к 200‑метровой «линейке» из конусов со светоотражателями подъезжает самый скромный участник теста — Tiida с галогеновым светом. Она показала ожидаемый и невыдающийся результат: пятно теплого желтого цвета теряет одетого в темное человека на правой обочине уже на расстоянии 50 метров при ближнем свете, а при переходе на дальний — на дистанции 120 метров. Это наша отправная точка.

На исходную позицию выходит Tiida в дорогой комплектации: светодиоды вспыхивают белым cветом и… Немая сцена. Новомодные светодиоды светят вдоль полосы всего на 25 метров! При этом из-за специфической формы пучка пешеход в темной одежде виден на обочине в светодиодном ближнем свете на расстоянии 40 метров. Проигрыш галогенкам не столь уж велик, поскольку светодиодный пучок лучше «простреливает» обочину, но все равно — проигрыш! Впору вспомнить зарю автомобилизации, когда перед машиной шел человек с красным флажком и предупреждал о приближении невиданной самоходной кареты.

01-(3)

NISSAN TIIDA, ГАЛОГЕНОВЫЙ БЛИЖНИЙ СВЕТ

НЕЗАСЛУЖЕННАЯ ОТСТАВКА

Материалы по теме

Mazda 6 с биксеноновой оптикой сраз

www.zr.ru

KIA Sorento Зеленый СОРНЯК › Бортжурнал › Новые правила установки ксенона. Оказывается можно и без автокорректора с омывателем.

Полный размер

Может быть уже баян, но все же.

К написанию данного блога меня подтолкнул следующий случай. Купил мой заместитель себе новый Citroen C4 Picasso с ксеноновыми поворотными фарами. Приехал на работу похвалиться — смотрю, нет фароомывателей и в салоне стоит колесико регулировки фар. Я вспоминаю испортившую многим жизнь фразу: «Фары ближнего света с газоразрядными источниками света должны быть оборудованы устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона». Пишем предъяву в ситроен и получаем ответ, что согласно Правила ЕЭК ООН № 48 — на фары со световым потоком менее 2000Лм это не распространяется. Начинаю копать дальше и выясняю, что с 1 января 2015 г. вступил в силу измененный Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).
Открываем этот документ и читаем:

Ссылка на полный текст регламента в формате PDF
yandex.ru/clck/jsredir?fr…3058&mc=3.454822399946607

1.3.11. Фары ближнего света, имеющие номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены работоспособным устройством фароочистки.
1.3.12. Фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные фары с источниками света других классов, имеющие номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар.
1.3.13. Маркировка фар дальнего и ближнего света и противотуманных и классы установленных в них источников света должны соответствовать. В том случае, когда обнаружено внесение изменений в конструкцию фар, включая изменение источников света в фарах, применяются положения раздела 9 приложения № 9 к настоящему техническому регламенту.

Теперь, что в сухом остатке.
1. Маркировка на фаре KIA SORENTO XM FL допускает установку ксеноновых ламп.
2. Конкретный тип ламп на фаре не указан.
3. Всегда можно сослаться на то, что мощность лампы меньше 2000 Лм (D5S, D8S и т.п.) и послать гайцов с автокорректором и омывателем.

P.S. Если установить блоки под фару и вывести провода вниз, то вообще получается скрытая установка при которой гайцы могут и под капот спокойно заглядывать. Если ставить с проводами в задней крышке, то тоже ничего не нарушаем при «условной» мощности ксенона до 2000Лм.

Поправьте меня, если я не прав.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 6 500 км

www.drive2.ru

Маркировка фар под ксенон в 2020 году

Ксеноновые фары достаточно распространены среди автомобилистов, поскольку имеют хорошее качество, более долговечны, но при этом более дорогостоящие чем другие варианты.

Чтобы выбрать конкретные ксеноновые осветительные приборы, следует обращать внимание на маркировку не только фар. но и самих ламп, при этом нужно знать особенности маркировки фар под ксенон в 2020 году.

В ней нужно разобраться, чтобы понимать, какие именно фары могут использоваться для установки ксенона, чтобы это было законно и соответствовало техническим нормам.

Общие сведения

Если фары не предназначены для ксенона, то в них нельзя будет установить такой тип ламп, поскольку это чревато нарушением закона и оформлением протокола от инспектора ГИБДД.

Кроме того, несоблюдение требований маркировки может привести к плохому качеству освещения, ведь непредназначенные для этого фары не могут обеспечивать нормальной работоспособности ксенона и концентрирования излучаемого ним света, что необходимо для эффективного использования таких осветительных приборов.

Маркировкой называется обозначение особенностей фар, выраженное в буквах и цифрах, которые рассказывают потребителю о том, что можно смонтировать в этой оптике, чтобы она выполняла свои задачи максимально продуктивно, при этом не мешала другим автомобилистам.

Маркировка полезна для мастеров, которые сразу понимают, какие лампы в ней можно использовать и какие дополнительные приборы вполне могут использоваться для обеспечения работоспособности.

Первоначальные данные

В разных странах могут действовать разные маркировки, которые выглядят одинаково но несут разную информацию.

К примеру в Японии используется маркировка HC/HR — такая же, как и в европейских автомобилях, но если в азиатской стране это означает пригодность фары для ксенона в ближнем и дальнем режимах, то в европейских автомобилях такое обозначение будет полным запретом на ксеноновые лампы и предназначение фары сугубо для галогеновой лампы.

Поэтому если машина японская, но эксплуатируется в европейских странах, в частности, в России, то нужно иметь при себе определенные документы, объясняющие значение маркировки.

Не стоит игнорировать маркировку на фарах, поскольку в случае нарушения ее требований можно не только не получить качественного света, но и ослеплять при этом других водителей, что не только неприятно, но еще и опасно, поскольку создает аварийную ситуацию и может спровоцировать настоящую трагедию.

Их конструкция

Свечение фары создается благодаря нескольким конкретным элементам, самым главным из которых является сам источник света в виде лампы, которая светит во все стороны, направляя частицы вокруг себя.

Задачей собрать свет в луч опекается отражатель, который принимает все лучи на себя и направляет их в определенном направлении, многократно усиливая.

При этом для ксеноновой фары есть и корректор, который ограничивает световую зону, направляя луч вперед.

В ксеноновой фаре есть и отличие, которое заключается в фактическом отсутствии рассеивателя, стекло есть, но оно отшлифованное и не имеет тех функций, которые нужны к примеру для галогена или ламп накаливания, свет которых необходимо рассеивать для нормального освещения.

Сами лампы ксенона сделаны в виде колбы, в которой находятся два электрода, а само ее внутреннее пространство заполнено благородным инертным газом — ксеноном.

При включении лампочек срабатывает блок розжига, который находится отдельно от лампочки, и выдает через провода напряжение в 25 тысяч Вольт, которое поступает в колбу, и при этом газ начинает светиться, а уже его свет направляется в нужном направлении с помощью корректора.

Законодательная база

Касательно ксенона и соблюдения маркировки есть Правила эксплуатации транспортных средств, которые регламентируют, что в автомобиле должны применяться именно те устройства, которые предусмотрены в нем конструктивно.

Это же касается и отдельных технических элементов, в том числе фар. Таким образом, когда в фаре, не предназначенной для ксенона и не имеющей соответствующей маркировки находится именно ксеноновая лампа, то это является нарушением установленных норм.

Но маркировка ксенона на фарах законом 2020 года не оговаривается, поскольку такого не было принято.

А вот человек, который был замечен при эксплуатации автомобиля, в котором световые приборы не соответствуют маркировке или они вообще были заменены без согласования с техническими органами ГИБДД, рискует получить наказание.

Об этом говорит Кодекс об административных правонарушениях Российской Федерации и его статья 12.5, которая предусматривает даже лишение прав, если наличие непредназначенных для этого устройства лампочек будет доказано техническими экспертами.

Какая маркировка фар должна быть для установки ксенона

Если на фарах стоит маркировка с первой буквой H или C, то использование в них ксенона строго запрещено, поскольку они могут предусматривать только функционирование только галогеновых и соответственно ламп накаливания.

А вот чтобы в фарах можно было без нарушений разместить ксенон, применяется маркировка с буквой D.

К примеру, DC означает, что в фаре может использоваться ближний ксеноновый свет, а если маркировка имеет вид DR, то речь идет о возможности использования дальнего ксенонового света.

Кроме того, существуют и фары, которые предусмотрительно предназначены для одной лампочки, работающей сразу в двух режимах — ближнем и дальнем.

Для ксенона такая маркировка обозначается как DCR, и если такие буквы есть на фаре, то источники света газоразрядного типа могут в ней применяться.

Таким образом, внимание нужно обращать на первую букву маркировки, и если это D, то использовать в таких фарах ксенон будет вполне законно.

И водитель должен обязательно проверять маркировку перед тем, как использовать конкретную технологию света.

Как правильно выбрать данные лампы

Чтобы выбрать ксеноновые лампы, нужно прежде всего обратить внимание на тип цоколя, используемый в ней.

Наиболее популярными типами являются h4, h7 и прочие, причем даже если название многосимвольное, то значение имеют только первые буквы, именно они и будут обозначать необходимый тип.

Кроме того, можно выбрать цоколь по самой фаре автомобиля, а также прочесть о нем в сервисной книжке машины, если в ней стоят штатные фары.

Кроме того, ксеноновые лампы различаются и по цветовой температуре:

3500 К	Излучают желтый цвет, который похож на галогеновый, но при этом более яркий и интенсивный, поэтому может применяться, но по большей части в противотуманных фарах
4300 К	Наиболее похожи на дневной солнечный свет, при этом есть чуть заметный желтый оттенок, придающий молочный окрас. Они считаются самыми предпочтительными для дорог общего пользования, поскольку освещают и дорогу, и обочину, поэтому часто устанавливаются в заводских комплектациях
5000 К	Имеют яркий белый цвет без примесей, но применяются чаще разработчиками нештатного ксенона
6000 К	Имеют холодный белый тон, разбавленный голубым оттенком, поэтому идеально подойдут для сухих дорог
7000 К и более	Голубоватое свечение увеличивается, переходя затем в фиолетовый, такие лампы не продуктивны при повседневном использовании, поскольку не обеспечивают достаточной видимости

Где ее ставят производители

Обычно маркировка наносится производителями фар на их внешней части из стекла, а также может быть обнаружена на верхней части корпуса или вообще сзади, что может быть обнаружено только при исследовании подкапотного пространства.

Чтобы найти ее там, необходимо всего лишь открыть капот, но при этом есть ситуации, когда для поиска маркировки нужно сделать разбор фары и даже ее снятие.

Кроме того, там могут быть и другие обозначения, к примеру типа фар, где А означают боковые фары, В — противотуманные, С — ближние или дальние, а двухрежимная оптика обозначается как совмещение двух букв, либо их использование через разделительную полосу.

Далее может присутствовать маркировка соответствия международным стандартам. Так, буква Е означает, что фара может использоваться в Японии и Европе, в том числе и СНГ, а для американского транспорта есть обозначения SAE или DOT, рядом с ними находится цифра, которая обозначает конкретную страну или регион, к примеру Россия входит в СНГ поэтому для нее и других стран Содружества будет применяться код Е22.

В правильных фарах есть стрелка, которая обозначает направление движения, для которого используется фара, к примеру направленная вправо отметка значит использование для стран с правосторонних движением.

Какая разница между данным видом и галогеном

Ксеноновые фары пришли на замену галогеновым и отличаются от них лучшим качеством.

Так, свет ксенона, в отличие от галогена, схож с дневным, в то время как галогеновые варианты светят желтым, что не является естественным и быстрее утомляет глаза водителя.

Галогеновый свет, как и ламп накаливания — рассеивается благодаря конструкции соответствующих фар, при этом ксеноновый наоборот, — собирается в пучок, чему способствуют установленные в фарах линзы, граница такого света является вполне четкой, что дает возможность регулировать ее и тем самым предотвращать ослепление водителей.

Ксеноновые фары намного дольше служат, в среднем это около 3000 часов, в то время как галогеновые могут обеспечить только 500 часов, и именно в этом смысле не отличаются надежностью.

Различия имеет и конструкция этих двух типов, ведь если в ксеноновом освещении работает колба с закачанным газом, то галогеновые фары работают благодаря старой доброй спирали накаливания.

На какие лампы можно ставить отметку

Ставить отметку ксенона можно на любые лампы, которые были произведены с учетом технического регламента и требований к конструкции подобных лампочек, а также соответствуют общепринятым параметрам.

В то же время поставить отметку о ксеноне можно не на любую фару, у нее обязательно должны быть блоки розжига, определенная конструкция самой фары, которая не рассеивает, а собирает свет в пучок, а также линзы, но они встречаются не всегда.

К тому же, именно отметка о возможности установки ксенона докажет инспектору ГИБДД, что лампочка установлена законно, если эта информация совпадает с технической документацией автомобиля.

Иногда могут провести исследования самой фары, чтобы увидеть, действительно ли она предназначена для такого света, но это делается только техническими экспертами.

Видео: автомобильные фары ксенон или галоген

Можно ли ее переделать (изменить)

Переделывать ксеноновую фару нельзя, и если появилась потребность поставить другой свет, то следует через ГИБДД и независимых экспертов получить разрешение на смену оптики, и только после этого проводить все необходимые работы.

Но некоторые умельцы устанавливают в галогеновые фары ксеноновые лампы, которые не дают необходимого результата, поскольку свет рассеивается, а ксенон, который должен собираться в пучок, попросту не работает в должном режиме и может только слепить других участников движения.

Хитрости водителей

Если водитель пользуется ксеноновыми лампами, установленными в несоответствующем оборудовании, то он должен помнить, что можно согласиться на открытие капота для проверки маркировки только при наличии двух понятых, а самостоятельно он ничего не может делать.

При этом если проверить не удалось, но инспектор хочет составить протокол, то это не будет законным решением, поскольку наличие ксенона должно устанавливаться только в техцентрах или лицензионных автосервисах в присутствии экспертов.

Эти советы помогут избежать наказания, если полицейский не соблюдает положенные инструкции, но маркировка фар под ксенон своими руками при этом не поможет, поскольку эксперт, если он есть, сразу увидит конструктивные отличия, а вот если его нет, то помогут наклейки с маркировкой ксенона, которые очень похожи на оригинальные отметки.

Маркировка фар для ксенона играет большую роль, поскольку дает понимание того, могут ли в них использоваться соответствующие лампы, и для каких стран вообще они могут использоваться.

Именно по маркировке инспектор полиции будет проверять, законно ли установлены ксеноновые лампы, но это он может делать только если осмотр проводится в технически приспособленном для этого центре.

ПДД ксенон. Все, что нужно об этом знать и даже больше

Наиболее часто вопрос о том, можно ли использовать ксенон, поднимают водители на территории РФ и Украины. Именно в этих странах законодательство не дает точного ответа по поводу легализации эксплуатирования ксенонового освещения, что и приводит к многочисленным казусам. В данной статье мы поднимем самые спорные моменты (можно ли ставить ксенон, можно ли получить за ксенон штраф, какое наказание за ксенон возможно и т. д.) и попробуем найти на них ответы в законодательстве обеих стран.

Ксенон ГИБДД + ксенон и ГАИ

Просмотрев правила использования ксенона, которые описаны в законодательстве обеих стран, можно сделать общий шаблон.

Лампы/фары ксенона на территории обеих стран обязаны быть легализированными.
Ксеноновые лампы можно устанавливать только в оптику, которая имеет специальную маркировку. Газоразрядные лампы относятся к категории «D». Также маркировка для ксенона может иметь пометку в виде буквы «Е» или «е».
Фары ксеноновые в обязательном порядке должны иметь специальный сертификат, подтверждающий, что их установка проводилась в специальном месте с учетом всех норм и правил установки, и эксплуатации.
Если машина выпущена с конвейера с уже вмонтированным ксеноном, фары должны соответствовать нормам Технического регламента по безопасности колесных видов средств передвижения.
При замене галогеновой фары на ксеноновую, фара должна быть укомплектована омывателями стекла и автокорректором.
Запрещено апробировать газоразрядный источник освещения на ТС, которые не были заблаговременно оснащены автокорректором и омывателями. Также оба устройства должны постоянно находиться в рабочем состоянии.
Законом запрещен самостоятельный монтаж фар, а также перемещение фар из места расположения. Нельзя перемещать сигнальные фонари, использовать световращательные приспособления, контурную маркировку.
Замена внешних световых приборов допускается только для ТС, которые заблаговременно были сняты с производства.
Установка ксенона может производиться только в специальных, легализированных мастерских, которые выдают документы на дальнейшую эксплуатацию фар.
Запрещено использовать световые приборы красного цвета на передней части автомобиля.
Нельзя использовать любые световые приспособления, которые не соответствуют требованиям Основных положений по допуску ТС к эксплуатации.

N.B. для драйверов

Driver (с англ. яз.) – драйвер, водитель, шофер.
N. B. или Nota bene (с лат. яз) – не забудь, помни, обрати внимание.

Автокорректор фар – это специальное устройство, которое проводит самостоятельную настройку фар головного света. Данное устройство проводит автоматическую регулировку угла наклона фар и лучей света.

Омыватели – устройства, которые очищают поверхность фар (стекла). Присутствие омывателей – обязательное условие в случаях использования ксеноновых фар. Данные приспособления будут самостоятельно очищать мусор, пыль, грязь и т. д., с поверхности стекла. Ксеноновый свет при неправильном преломлении лучей, будет слепить водителей встречного транспорта, что запрещено, так как повышает возможность несчастных случаев и ДТП.

Судебная практика, ксенон

Каждый водитель обязан следовать вышеописанным положениям, иначе его могут привлечь к ответственности. В случае нарушения работники ГАИ (Украина) и ГИБДД (РФ) имеют право наложить штраф на водителя. Что делать, если у вас проблемы с ксеноном вы можете узнать здесь.

Рейд ксенон

Последствия неправомерного использования ксенона:

штраф,
лишение прав сроком от полугода до года,
приборы, которые не разрешены к использованию, конфискуются,
изъятие ВУ,
наложение запрета на дальнейшее использование транспортного средства на определенный срок,
снятие ГРЗ.

Маркировка фар под ксенон

На чтение 4 мин. Просмотров 629

Довольно часто на дорогах страны можно увидеть автомобили, на которых установлен ксенон. Это довольно оправданное решение, поскольку свет таких фар более яркий, но при этом они потребляют меньшее количество энергии. Это касается лишь оригинальной и качественной оптики, правильно подобранной под конкретный автомобиль. Маркировка ксенона – это крайне важный параметр, на который необходимо обращать внимание при покупке фар. В противном случае это может привести к некачественному освещению и получению штрафов от сотрудников ГИБДД. Сегодня мы расскажем, что такое маркировка и какие ее особенности для ксенона.Маркировка – это числовое или буквенное обозначение особенностей фар. Что касается ксенона (они же газоразрядные лампы), то можно выделить следующие маркировки:

HC/HR – встречается как на японских, так и европейских автомобилях, но имеет разное значение. В первом случае маркировка подразумевает наличие возможности установки ксенона в фару. В машинах европейского производства это маркировка говорит о том, что в фарах могут находиться только галогеновые лампы, а поэтому ставить ксенон запрещено.
DC/HR – в таких фарах запрещено ставить газоразрядные лампы в дальний свет, в то время как ближний свет позволяет это сделать.
DCR – оптика имеет одну фару, которая используется в качестве ближнего и дальнего света, то есть работает в 2 режимах. Такая оптика также позволяет поставить ксенон.
DC/DR – на таких фарах идет четкое разделение ближнего и дальнего света, а ксенон можно поставить в любую из них.

Подобная маркировка позволяет легко разобраться, можно ли поставить ксенон на ваш автомобиль. Не стоит пренебрегать этими обозначениями, поскольку вы не только можете не получить качественного освещения, но и слепить встречных водителей, что очень опасно. Помимо этого, есть маркировка, которая строго запрещает установку ксенона. Аббревиатура CR указывает на то, что в фарах могут стоять только лампы накаливания, а ставить другие варианта не разрешается. Обозначение HCR говорит о том, что такая фара имеет одну лампу, которая выполняет роль ближнего и дальнего света. Ставить ксенон в нее нельзя.

Куда производители ставят маркировку?

Как правило, маркировка указана на внешней стеклянной части фар, сверху на корпусе или задней части. Для того чтобы ее посмотреть, необходимо открыть капот и найти нужную аббревиатуру. Однако на некоторых вариантах все немного сложнее и чтобы проверить особенности фары, необходимо ее снять и разобрать.

Давайте более детально рассмотрим остальные элементы маркировки на конкретном примере. Первое обозначение указывает на тип фар: боковые (A), противотуманные (B), ближний (C) или дальний свет, двухрежимная оптика (CR, C/R). Обозначение под номером 2 – тип используемых ламп в оптике. На этом параметре мы не будем детально останавливаться, поскольку об этом мы говорили в начале статьи.

Третья цифра – это знак соответствия международным стандартам. Если на фаре указана бука Е, эта маркировка относится к японским и европейским автомобилям, а для американских машин используются кода SAE или DOT. Рядом с обозначением написана цифра, которая соответствует коду страны-производителя.

Наконец, стрелка под номером 4. Она помогает определить направление движения в определенной стране. Если она направлена вправо, то фара предназначена для использования на дорогах с правосторонним движением и наоборот. Существуют также комбинированные варианты, подходящий для различных направлений движения.

Маркировка позволит вам точно определить, предусмотрен ли в ваших фарах ксенон. Если да, то вам повезло и можно преступать к выбору конкретной модели, о чем мы скажем несколько слов далее.

Выбор ксеноновых ламп

Установка ксенона – это отличное решение проблемы неэффективного света на автомобиле. Однако необходимо знать особенности его работы, прежде чем отправляться в магазин за покупкой. Более того, на рынке встречается большое количество поддельных изделий, которые в большинстве случаев работают очень плохо. Поэтому покупать ксенон нужно только в тех магазинах, которые предлагают гарантию и имеют хорошую репутацию.

Ксеноновая лампа характеризуется уровнем розжига в 2400 В, а поэтому на автомобиль придется установить преобразователь, который позволит использовать напряжение 12 В от АКБ. Этот блок можно поставить как под капотом машины, так и в любом другом месте. Оттенок света может быть разным в зависимости от цветовой температуры, которая может колебаться от 3500 до 8000 К. Учитывая ваши пожелания и условия эксплуатации, нужно выбрать определенный вариант. Оптимальный вариант – это биксеноновые лампы, которые способны выполнять функцию ближнего и дальнего света одновременно.

Помните, что подбор правильного ксенона, который будет соответствовать вашему автомобилю – это крайне важное мероприятие. За нарушение правил использования такого типа оптики, вы можете быть наказаны лишением прав на срок до 12 месяцев и принудительным демонтажем ксенона. Поэтому хорошо подумайте, прежде чем предпринимать какие-то действия.

Почему нельзя ставить LED или ксенон в фары — Kolesa.kz || Почитать

Замена ламп в фарах на более мощные и яркие — один из самых распространённых видов тюнинга автомобилей в нашей стране и в целом в СНГ. Эпидемия установки недешёвого и капризного ксенона проходит, и сейчас в топах рейтингов более простые решения — светодиодные лампы. Вынул галоген, поставил диод. Делов-то!

Слева китайская светодиодная лампа. Пара стоит 10 тысяч тенге. Справа – галогенная

И то и другое незаконно. Почему? Галоген, ксенон и диоды — каждая из этих ламп светит по-разному. И под каждую производитель вынужден делать иную конструкцию фары, чтобы они светили правильно и не слепили встречных. Всё это влияет на безопасность. Существуют требования Технического регламента, в частности пункт 3.8.2 приложения № 8, где говорится, что маркировка фар дальнего, ближнего света, а также противотуманных, и классы установленных в них источников света должны соответствовать. Если вы меняете галоген на диоды, даже с одинаковым цоколем, то уже несоответствие.

В фару светодиодная лампа встаёт почти как родная

Подробнее о маркировке фар

Если на корпус или отражатель нанесена маркировка HС (ближний свет), HR (дальний свет), устанавливать ксеноновые лампы в них нельзя. Это фары для галогена. Для ксенона предназначена оптика с индексом D.

Cимволы DC и HR на маркировке означают, что в ближнем свете установлены ксеноновые лампы, а в дальнем галогенные

Источник света не должен отличаться ни мощностью, ни цветовой температурой от тех, что предусмотрены производителем. То есть светодиодные лампы тоже отпадают. Как, впрочем, и набирающая популярность установка RGB-диодов, которые могут менять цвет. В этом случае нарушается ещё одно требование регламента — цвет огней в передних фарах должен быть белого цвета. Не голубого, не жёлтого…

Галогенная лампа

Светодиодная лампа

Ксеноновая лампа

Другое дело, что выявить установленный диод в фаре сложнее — и свечение у него не как у ксенона, и нет блока розжига под капотом. Поэтому случайным проверкам на дороге машины с диодными лампами подвергаются редко. Перед техосмотром тоже поменять лампы можно в два счёта.

Ксеноновая лампа

Блок розжига, который необходим для работы ксенона

А в противотуманках? Они же не являются основными фарами? Да, но для них тоже предусмотрены свои лампы, и ослепить они могут не хуже. Если автопроизводитель разрешает установку ксенона в противотуманки, то на них должна быть маркировка F3.

Как узаконить ксенон и диоды

Если не городить колхоз, вставляя линзы под ксенон в фару для галогена, существует один законный способ установки — замена фары на ксеноновую целиком. Под диодный свет тоже нужна своя фара, которую, впрочем, не просто найти — для большинства моделей они ещё не предусмотрены. Заводской диодный свет в настоящее время самый дорогой среди всех современных.

Помимо недешёвой покупки самой оптики, есть ещё два но. Большинство ксеноновых и LED-ламп имеют номинальный световой поток более 2 тысяч люменов, а это, согласно примечанию к пункту 3.8.3. приложения № 8 к Техническому регламенту, означает, что фары должны быть оснащены омывателем и корректором.

Фары этого Mitsubishi Lancer не предназначены для установки ксенона. Более того, на машине нет омывателей

А что если у меня диоды «не палятся» и они меньше 2 000 люменов? Есть другая проблема — зачастую они не так эффективны в отличие от родных галогенных, плюс в холодное время года из-за недостаточного тепла от ламп поверхность фар может замерзать, а с внутренней стороны запотевать, что влияет на качество освещения.

Стоит понять, что более яркое свечение, которое владелец видит, глядя на включённую с диодом фару, ещё не говорит о том, что оптика будет выполнять свою функцию — светить куда надо и не слепить встречных.

А что с дневными ходовыми огнями (ДХО)?

Установка ДХО не запрещена, но после монтажа светотехнику нужно узаконивать, так как это переоборудование. Важно учесть несколько моментов. Мощность ДХО не должна быть выше, чем у ближнего света штатных фар, а также ставить их можно на определённой высоте от земли и по отношению к габаритам машины.

Как должны быть установлены ДХО? На высоте 25 см — 1.5 м от уровня грунта, по бокам — не более 40 см от края габаритной ширины авто, расстояние от левого до правого огня — от 40 до 60 см (40 см у транспортных средств небольшого размера, если ширина авто менее 130 см).

В каком случае установка ДХО не считается переоборудованием

Монтаж ДХО не является переоборудованием, если вы меняете фару целиком. Ставите её от такой же модели, но уже с дневными огнями. Допустим, от машины с более богатой комплектацией или после рестайлинга. Также без оформления можно поставить сертифицированное для конкретного автомобиля ДХО у официального дилера марки.

В какие фары можно ставить ксенон

Ксенон — это газоразрядные осветители, которые дают яркий свет, приближенный к дневному. В ксеноновых лампах отсутствуют нити накаливания, источник света в этом случае — электрическая дуга, которая образуется между двумя электродами. Фары такого формата отличаются высокими эксплуатационными характеристиками. Но присутствуют ограничения на использование оптики данного вида, а установка регулируется законодательством. В связи с чем, многие водители задаются вопросом, можно ли ездить с ксеноном, на какие фары допустима установка, можно ли устанавливать в линзовые фары.

Преимущества ксенона

Ксеноновые и биксеноновые фары имеют ряд преимуществ, поэтому многие водители отдают предпочтение такому варианту. К плюсам можно отнести следующие факторы:

гарантируют отличный световой поток – 6000 люмен;
ксенон по уровню и качеству освещения имеет много общего с естественным солнечным светом;
ксеноновые фары являются элементом тюнинга и добавляют солидности авто.

К недостаткам можно отнести немаловажный факт: ксеноновые фары могут слепить встречный транспорт, поэтому не все виды ксенона разрешены. Допускается применение только заводского варианта. Установка ксенона может потребовать использования дополнительных блоков розжига, поскольку штатная система авто может не выдерживать напряжения, требуемого для зажигания, также потребуется автоматический корректор угла наклона осветителей. Кроме всего прочего, галогеновая система освещения стоит недешево.

Правила установки ксенона

Штатные ксеноновые фары допустимы к использованию, но такие фары крайне редко идут в базовой комплектации. На автомобилях отечественного производства ксенон не устанавливают. Поэтому обнаружение синего свечения на российских моделях авто вызывает у инспекторов ГИБДД сомнение, последует проверка.

Согласно новым правилам, сотрудник ГИБДД может сделать проверку фар и установить несоответствия. При обнаружении нарушения правил будет составлен протокол, водителю грозит штраф и лишение водительских прав сроком до одного года.

Если заводская комплектация не предусматривает наличие ксеноновых осветителей, то их монтаж может рассматриваться как незаконное изменение конструкции автомобиля, более того, такие фары могут быть конфискованы. И все же при желании поставить ксеноновое освещение на авто можно в соответствии со всеми требованиями.

Законная установка ксенона

Можно ли ставить ксенон в фары на законных основаниях, не запрещен ли ксенон? Установка таких ламп допускается, но следует действовать согласно правилам. Легальный вариант предусматривает указание изменений в техническом паспорте и свидетельстве о регистрации. Данное действие займет некоторое время, но в таком случае можно будет ездить по дорогам города без опаски быть оштрафованным или лишенным прав. Установка ксенона своими руками вызовет некоторые сложности, это возможно только в том случае, если за дело берется квалифицированный автомеханик. Кроме того, следует иметь четкое представление в какие фары можно ставить ксенон.

Легальная установка ксенона выполняется согласно следующей инструкции:

приобрести оригинальное лицензированное оборудование, в комплект входят линзы, автокорректор, омыватель, на руках воителя должны остаться документы, подтверждающие подлинность осветительной системы;
обратиться в испытательную лабораторию и получить разрешение на проведение изменений в авто, получить на руки документацию о том, что оптика работает исправно;
принести документы, полученные в лаборатории в ГИБДД и получить заключение;
обратиться в сертифицированную СТО для установки фар;
пройти технический осмотр, пройти проверку функционирования системы, которая при необходимости будет отрегулирована, получить диагностическую карту с указанием внесенных обновлений;
повторно обратиться в испытательную лабораторию, проверить изменения, получить заключение;
обратиться в ГИБДД и получить свидетельство о регистрации ТС и ПТС, где будет поставлена отметка о наличии ксеноновой оптики.

Данная процедура требует много времени и усилий, поэтому некоторые водители не берутся за осуществление и приобретают авто со штатными ксеноновыми фарами. Владельцы авто интересуются, можно ли ставить ксенон в линзованные фары, чтобы узнать это, следует разобраться в маркировке.

У владельцев авто появляется и такой вопрос: можно ли ставить биксенон в обычные фары? Биксенон – почти тоже самое, что и ксенон, но присутствует некоторое отличие в конструкции, имеется специальная «шторка» для режима «ближний свет», которая создает светотеневую границу. Такой вариант можно назвать усовершенствованным ксеноном. Тем не менее, при установке действуют те же правила, что и для ксеноновых осветителей.

В какие фары можно ставить ксенон

Владельцы авто задаются вопросом, можно ли поставить ксенон в обычную фару. Ответ будет однозначен: ксенон можно ставить не в любые фары, данный аспект регулируется законом. В настоящее время автооптика подразделяют на следующие категории:

ближнего (С), дальнего (R), 2-режимного (CR) света с лампами накаливания;
ближнего (НС), дальнего (HR), 2-режимного (HCR) света с галогенами;
ближнего (DC), дальнего (DR), 2-режимного (DCR) с газоразрядным осветителем.

Маркировка находится на рассеивателе или корпусе фары. Согласно действующему правилу (ЕЭК ООН №99, ГОСТ Р41.99-99), ксенон можно применять только на фарах с маркировкой: DC, DR, DCR. Если возник вопрос, можно ли ставить в линзы в ксенон, то стоит отметить, что в такой оптике присутствует маркировка «D», а значит использование ксеноновых ламп возможно, более того, существуют специальные варианты для линзовой оптики.

✅ Можно ли ксенон ставить в фары?

↪ Ответ на этот вопрос будет неоднозначен, необходимо принять во внимание и учесть несколько факторов и действовать в соответствии с законом.

✅ Можно ли ставить ксенон в фары на законных основаниях, не запрещен ли ксенон?

↪ Установка таких ламп допускается, но следует действовать согласно правилам. Легальный вариант предусматривает указание изменений в техническом паспорте и свидетельстве о регистрации.

✅ Можно ли ставить биксенон в обычные фары?

↪ Биксенон – почти тоже самое, что и ксенон, но присутствует некоторое отличие в конструкции, имеется специальная «шторка» для режима «ближний свет», которая создает светотеневую границу. Такой вариант можно назвать усовершенствованным ксеноном. Тем не менее, при установке действуют те же правила, что и для ксеноновых осветителей.

Автостудия тюнинга и ремонта автомобильной оптики в Санкт-Петербурге «xo4ysvet» оказывает услуги по установке ксенона в фарах автомобилей всех марок, честные цены, соблюдение сроков и гарантия на выполненные работы.
☎ Звоните +7 (812) 333-07-87
и +7 (931) 388-08-85
с 10:00 до 20:00.

Добавить комментарий

Фары с высокоинтенсивным разрядом (HID)

Эти яркие голубоватые фары, которые действительно освещают дорогу, теперь используются на все более поздних моделях автомобилей. В 2005 модельном году 95 моделей автомобилей теперь оснащены на заводе ксеноновыми фарами, также известными как фары с высокой интенсивностью разряда (HID). Это на 25% больше, чем у 75 моделей, которые предлагали эти уникальные фары в 2004 году. Применения включают Audi, BMW, Cadillac, DaimlerChrysler, Ford, GMC, Honda, Jaguar, Lexus, Lincoln, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Toyota и Volkswagen. , Volvo.

Фары

HID были впервые представлены в середине 1990-х годов в Европе и Японии на небольшом количестве элитных автомобилей класса люкс. Первым отечественным заявлением стал Lincoln Mark VIII 1995 года. Развитие этой технологии было медленным из-за ее высокой стоимости. Но преимущества производительности и безопасности этой высокотехнологичной системы освещения создают больший потребительский спрос на нее в автомобилях среднего уровня, а также в автомобилях класса люкс и высокого класса (например, Nissan Altima, а также Nissan Maxima и различных моделях Infinity).

ЧТО ТАКОЕ СКРЫТЫЕ ФАРЫ?

Как следует из названия, разрядное освещение высокой интенсивности создает очень яркий свет, который идеально подходит для вождения в ночное время. Хотя цвет света часто воспринимается как имеющий голубоватый оттенок при просмотре ночью, большая часть света, производимого HID-фарами, на самом деле очень близка по цвету к естественному полуденному солнечному свету, хотя часть излучаемого света также находится в синий и ультрафиолетовый спектр. Галогенные фары, для сравнения, имеют более желтоватый оттенок, но они ярче и белее, чем старые лампы накаливания.

Проекторные фары фокусируют свет
для увеличения дальности света фар.

Почти белый свет, излучаемый HID-фарами, улучшает видимость и помогает видеть удаленные объекты.

Цвет света может быть измерен в «градусах Кельвина», что означает «температуру» (оттенок) света. Естественный солнечный свет в полдень составляет 4870 градусов К. Свет, производимый ксеноновой лампой HID, составляет 4100 градусов К. Свет от стандартной галогенной лампы составляет 3200 градусов К, а свет от обычной лампы накаливания — 2800 градусов К.Чем ниже номинальная температура, тем более желтоватым становится свет.

Сине-белый свет лучше для визуального восприятия, но желтый свет на самом деле несколько лучше для уменьшения бликов в тумане, дожде и снегу (поэтому противотуманные фары желтые).

Ксеноновые лампы, которые используются в системах HID-освещения, также производят в три раза больше светового потока, чем стандартные галогенные фары (3000 люмен против 1000 люмен), и требуют меньше энергии (от 35 до 42 Вт против 55 Вт). Это возможно, потому что системы HID-освещения работают как паронаполненные уличные фонари или металлогалогенные лампы.Лампы HID обычно производят 71 люмен света на ватт по сравнению с 18 люменами света на ватт для стандартных галогенных ламп.

КАК РАБОТАЮТ СКРЫТЫЕ ФАРЫ

В системах HID

используется специальная кварцевая лампа без нити накала, заполненная ксеноном и небольшим количеством ртути и других солей металлов. Внутри колбы находятся два электрода, разделенных небольшим зазором (около 4 мм или 3/16 дюйма). Когда на электроды подается ток высокого напряжения, он возбуждает газы внутри колбы и образует электрическую дугу между электродами.Горячий ионизированный газ создает «плазменный разряд», который генерирует чрезвычайно интенсивный бело-голубой свет.

ВНИМАНИЕ: После воспламенения давление внутри лампы HID повышается до более 30 атмосфер из-за тепла (до 1500 градусов по Фаренгейту внутри лампы!). Это создает потенциальную опасность взрыва, поэтому не пытайтесь запитать СПРЯТАННУЮ лампочку вне фары, чтобы «проверить» ее. Также лампочка при включении должна находиться в горизонтальном положении, иначе она может перегреться и выйти из строя.

Подобно уличным фонарям и люминесцентным лампам, фары HID требуют для запуска источника зажигания высокого напряжения. Обычно для запуска ксеноновой лампы требуется до 25000 вольт, но только от 80 до 90 вольт, чтобы она продолжала работать после образования начальной дуги. Нормальные 12 вольт постоянного тока от электрической системы транспортного средства повышаются и контролируются модулем воспламенителя и инвертором (балластом), который также преобразует напряжение в переменный ток (переменный ток), который необходим для работы HID-фар.

Балласт регулирует напряжение и частоту тока в соответствии с рабочими требованиями. Частота балласта переменного тока обычно находится в диапазоне от 250 до 450 Гц.

Питание к системе HID обычно направляется через реле и предохранитель в центре распределения электроэнергии.

При первом включении HID-фар свет становится более голубоватым, но быстро становится ярче по мере того, как лампы нагреваются. В большинстве случаев HID-фары используются только для ближнего света (используются обычные галогенные фары дальнего света).Но в некоторых новейших HID-системах положение экрана вокруг колбы меняет положение, обеспечивая как дальний, так и ближний свет.

Потребление тока в электрической системе HID-фарами изначально выше, чем у обычных галогенных фар (около 6,5 ампер во время запуска на каждую HID-лампу по сравнению с примерно 4,2 ампера для галогенной лампы). Через несколько секунд нагрузка в амперах, потребляемая каждой лампой HID, начнет падать и в конечном итоге стабилизируется на уровне около 3,8 ампер на лампу через 15–30 секунд.Следовательно, система HID-фар будет оказывать меньшую нагрузку на электрическую систему и генератор.

Поскольку внутри ксеноновой лампы HID нет хрупкой нити накала, которая могла бы сломаться или перегореть, фары обычно служат в три раза дольше, чем галогенные фары (3000 часов против 1000 часов непрерывной работы, что эквивалентно 5-10 годам нормальной эксплуатации). вождение).

HID D2D налобный фонарь.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СКРЫТЫХ ЛАМПОЧЕК

Один из способов узнать, оборудован ли автомобиль HID фарами, — это посмотреть на внешнюю крышку линз.Если фары СКРЫТЫЕ, на линзах будет отображаться маркировка D1R, D1S, D2R или D2S. Это четыре основных типа ламп HID, которые используются в системах освещения HID. Колбы длинные и узкие (диаметром 10 мм) с внешним поддерживающим проводом, который соединяется с верхним электродом внутри колбы. Колба также имеет внутреннюю трубку, в которой образуется дуга.

Лампы

D1S и D1R имеют большой прямоугольный модуль воспламенителя в основании лампы. Лампы D1R имеют черную маскировку для систем фар, в которых используются отражатели для направления луча.Лампы D1S предназначены для систем фар, в которых для направления луча используется световой экран.

Лампы

D2R и D2S не имеют модуля зажигания в цоколе. Лампы D2R предназначены для отражающих систем, а лампы D2S — для экранированных систем.

НЕ ПУТЕШЕСТВУЙТЕ СКРЫТЫЕ ЛАМПОЧКИ С СИНИМИ ГАЛОГЕННЫМИ ЛАМПОЧКАМИ

В последние годы были модернизированы галогенные лампы для улучшения световых характеристик. Ксенон был добавлен в газовую смесь внутри некоторых галогенных ламп для улучшения светоотдачи, а лампы получили синее тонированное покрытие, поэтому свет, излучаемый лампой, будет иметь внешний вид, аналогичный фарам HID.Эти специальные галогенные лампы являются хорошим обновлением для замены обычных галогенных ламп, но они по-прежнему являются галогенными лампами со стандартной нитью накала, которые работают от 12 вольт постоянного тока. Это не разрядные лампы высокой интенсивности, и они не излучают такой же интенсивный голубовато-белый свет, который излучают настоящие HID-лампы. Они также не обеспечивают увеличенного срока службы или снижения текущих требований, присущих настоящим HID-фарам.

Галогенные лампы с синей тонировкой также не изменяют диаграмму направленности света фар.Для сравнения, настоящие ксеноновые HID-фары обычно обеспечивают значительно лучшее переднее и боковое освещение, поскольку отражатели и линзы фары оптимизированы для этого типа освещения.

Существуют также комплекты для переоборудования HID фар, которые можно установить для замены стандартных фар. В такие комплекты входят необходимые запальники, балласты и ксеноновые лампы HID. Но некоторые из этих комплектов не одобрены для использования на шоссе и предназначены только для бездорожья.

ЗАМЕНА КРЫТЫЙ ФАРЫ

Если вам нужна замена HID лампочки, имейте в виду, что некоторые из этих ламп стоят до 200 долларов и более каждая у дилера по продаже новых автомобилей! Многие магазины автозапчастей продают точно такие же лампы по гораздо более низкой цене, и у них есть лампы для большинства применений.

Таким образом, если фара не работает, важно убедиться, что проблема заключается в лампе, а не в запальнике / балласте, силовом реле, проводке, предохранителе или переключателе фар. Воспламенитель / балласт и реле можно заменять отдельно в зависимости от области применения. На автомобилях с лампами D1S или D2S воспламенитель находится в основании лампы, а балласт — это отдельный компонент.

ВНИМАНИЕ: Фары HID работают от высокого напряжения, поэтому следует соблюдать осторожность, чтобы избежать поражения электрическим током, ожогов или поражения электрическим током! Убедитесь, что фары выключены, и никогда не обслуживайте фары во влажных условиях.Также не прикасайтесь к балласту во время работы системы (балласт нагревается!).

Если вы отсоединяете аккумулятор (рекомендуется) перед работой с системой HID, используйте резервную батарею на 9 В, чтобы сохранить PCM и другие настройки электронной памяти.

Кроме того, при обращении с ксеноновыми лампами HID соблюдайте те же меры предосторожности, что и обычные галогенные лампы. Не прикасайтесь к кварцевой лампе, потому что масла на коже могут вызвать трещину и почти сразу же выйти из строя. Учитывая, насколько дорогие эти лампочки, это одна ошибка, которую никто не хочет совершать — ни разу.Надевайте перчатки или держите лампу только за цоколь.

Что делать, если работает только одна HID фара: Замените «хорошую» лампочку, которая работает с другой стороны, на фару, которая не работает. Если фара теперь работает, вы знаете, что снятая вами лампа вышла из строя и ее необходимо заменить. Если фара по-прежнему не работает, попробуйте заменить «исправный» модуль зажигания с другой стороны на неработающую. Если фара теперь работает, проблема была в плохом воспламенителе, а не в лампе.Заменять нужно только воспламенитель, а не лампочку. Если фара по-прежнему не работает, у вас неисправность проводки, например, слабое соединение с массой, плохой жгут проводов на корпусе фары или корродированный патрон лампы.

Для получения дополнительной информации о диагностике проблем с фарами щелкните здесь.

ТЕХНИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ ДЛЯ СКРЫТЫХ ФАР

* Если лампа HID в транспортном средстве преждевременно вышла из строя, проверьте, не отозвался ли производитель транспортного средства. Некоторые модели Lincoln Mark VIII 1997 года выпуска и Lincoln Navigator 2003 года выпуска были отозваны из-за неисправных HID-фар.

* Если фары не включаются, обратитесь к электрической схеме автомобиля и проверьте напряжение аккумуляторной батареи на модуле воспламенителя / балласта при включении фары. Если напряжение отсутствует или напряжение ниже 12 В, проверьте аккумулятор, кабели аккумулятора, проводку, цепь переключателя фар, предохранители и реле в центре распределения электроэнергии.

* Если вы случайно коснулись стеклянной части лампы, аккуратно очистите ее спиртом. Перед установкой дайте лампе полностью высохнуть на воздухе.На луковице не должно быть следов кожного масла, иначе она потрескается и выйдет из строя при нагревании.

* Перед повторным подключением проводки и включением фар убедитесь, что запасные лампы правильно установлены и зафиксированы на месте. Точное размещение лампы необходимо для правильной фокусировки луча и охлаждения.

* Если в автомобиле есть трещины или повреждения крышки линз фары, необходимо заменить крышку линз или фару в сборе. Утечки воды и / или пыль могут загрязнить лампу HID и вызвать ее выход из строя.

* Если транспортное средство повреждено в результате столкновения и блок фары HID заменяется, внимательно осмотрите проводку перед повторным подключением проводки или включением фар. Короткое замыкание может повредить модуль запальника / балласта.

Обновление: 4 декабря 2017 г.
Philips предупреждает потребителей о поддельных ксеноновых лампах HID

Программа по борьбе с подделкой ксеноновых ламп Philips Xenon HID — это многогранная программа, направленная на защиту потребителей от поддельных ксеноновых ламп HID.

Ксеноновые светильники HID стали одними из самых контрафактных продуктов на рынке автомобильных запчастей. Поддельные ксеноновые лампы HID часто плохо освещают дорогу и сильно ослепляют встречный транспорт, подвергая опасности водителей и пассажиров. Поддельные лампы также могут серьезно повредить фары или электронику автомобиля.

Программа Philips по борьбе с подделками позволяет потребителям, розничным продавцам и дистрибьюторам быстро и легко установить подлинность продукта Philips Xenon HID.

Ксеноновые HID-пакеты для замены оригинального оборудования Philips теперь имеют сертификат подлинности Philips с голографической печатью, идентификатором этикетки, кодом безопасности и QR-кодом. Дистрибьюторы, розничные продавцы и потребители могут проверить подлинность продукта, отсканировав QR-код или введя идентификатор этикетки и код безопасности на сайте www.phillips.com/original.

Если идентификатор этикетки и код безопасности действительны, будет получено подтверждающее сообщение. Если идентификатор этикетки или код безопасности недействительны, появляется предупреждающее сообщение, и человек может обратиться в службу поддержки Philips для решения проблемы.

В дополнение к сертификату подлинности, упаковка продукта Philips OE Xenon HID была обновлена с помощью защитных пломб, на которых видны скрытые графические изображения, указывающие, что упаковка была открыта. Транспортные коробки Xenon HID также имеют упаковочную ленту с защитой от вскрытия, которая показывает скрытый текст при открытии коробки.

NHTSA предупреждает о запасных частях для переоборудования HID

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) предупреждает, что некоторые комплекты для переоборудования HID (преобразование галогенной системы в HID) не соответствуют Федеральному стандарту безопасности транспортных средств (FMVSS) No.108. Комплекты, не соответствующие требованиям, часто включают в себя лампу HID, балласт, воспламенитель, реле и переходники жгута проводов. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) считает, что это оборудование представляет опасность для населения, поскольку можно ожидать, что комплекты будут вызывать чрезмерное ослепление приближающихся автомобилистов. В ходе одного расследования NHTSA обнаружило, что конверсионная фара HID превысила максимально допустимую мощность свечи более чем на 800 процентов!

Согласно FMVSS № 108, раздел S7.7 (сменные источники света), каждый сменный источник света для фар должен быть спроектирован таким образом, чтобы соответствовать размерам и электрическим характеристикам источника света, который он предназначен для замены.Например, если комплект HID продается как заменяющий источник света h2, то он должен соответствовать размеру и расположению нити накала катушки h2, размеру и расположению электрического разъема, а также конструкции балласта для использования с источником света h2 (что невозможно. так как балласта нет). Следовательно, источники света HID (например, D1S, D1R, D2S, D2R, 9500 и т. Д.) С основаниями источников света накаливания (например, h2, h4, H7, H8, H9, h21, h23, HB1, HB2, HB3, HB4 , HB5 и т. Д.) Могут не соответствовать FMVSS № 108.

НАБДД также определило, что обычно используемый отказ от ответственности «только для внедорожного использования» не имеет юридического значения, поскольку поставщик ламп не имеет никакого контроля над тем, как их продукты используются после их продажи.Любое предлагаемое к продаже оборудование, подпадающее под действие стандарта FMVSS № 108 (фары, задние фонари, боковые габаритные огни и т. Д.), Должно соответствовать стандарту.

Статьи по теме:
Поиск и устранение неисправностей фар
Performance Headlights

Часто задаваемые вопросы о фарах

Устранение неполадок с электрическими цепями

Проверка падения напряжения

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

XenonExtreme.com — Комплект для преобразования Xenon HID

Поиск по ключевому слову:

Расширенный поиск

Скидки

XenonExtreme O-NEX HID Комплект конверсионных фар XENON Старая цена: 139 долларов США.00
Новая цена: $ 69.99

ДОМ О НАС УСТАНОВКА FAQ СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Руководство по системам HID / Xenon освещения и почему проекторы важны.: cars

Похоже, я получил некоторую ненависть за то, что хотел поставить HID / Xenon проектор на мою машину. Для меня это не имеет смысла, , учитывая, что я собираюсь использовать OEM-проектор . Я надеюсь прояснить некоторые вещи и, надеюсь, устранить заблуждения, которые могут у вас возникнуть в отношении систем HID-освещения. Найдите время, чтобы проверить правки внизу руководства.

А теперь … начнем с основ.

«Что вообще значит HID?»

HID означает «Разряд высокой интенсивности».Название в значительной степени говорит о том, что делает свет. Это интенсивно. На самом деле, это настолько интенсивно, что его нужно контролировать. Мы скоро к этому вернемся.

«Но как они работают?»

Прямо из Википедии:

Газоразрядные лампы высокой интенсивности (HID-лампы) представляют собой тип электрических газоразрядных ламп, которые излучают свет с помощью электрической дуги между вольфрамовыми электродами, помещенными внутри полупрозрачного или прозрачного плавленого кварца или плавленого дуговая трубка из оксида алюминия. Эта трубка заполнена как газом, так и солями металлов.Газ облегчает зажигание дуги. Как только дуга зажигается, она нагревает и испаряет соли металлов, образуя плазму, что значительно увеличивает интенсивность света, производимого дугой, и снижает ее энергопотребление. Газоразрядные лампы высокой интенсивности — это разновидность дуговых ламп.

TL; DR: Газ помогает электричеству зажигать дугу, которая испаряет соли металлов для получения очень яркого света.

«HID яркие, неприятные, и я их ненавижу».

Я знаю, что все мы видим людей, использующих HID-фары (или Xenon… какой бы термин вы ни предпочитали) во всех автомобилях. Часто они бывают яркими и неприятными. Причина этого в том, что люди не заботятся о том, как правильно использовать комплект HID; они просто устанавливают его, потому что «он ярче и выглядит круто». Мы всегда можем сказать таких людей одним простым методом:

«СЛАДКОЕ ДОБАВЛЕНИЕ ОБЕЗЬЯННОГО ДЕРЬМА! Я НЕ МОГУ НИЧЕГО ВИДЕТЬ!»

Мы любим скучать по поводу людей с запчастями HID (особенно грузовиков с домкратом).Не сомневайся на этот счет. На самом деле, когда многие люди слышат «СПРЯТАННЫЙ свет», они съеживаются. Похоже, термин «СПРЯТАННЫЙ свет» является синонимом «Чудак, который всех слепит». Причина этого в том, что у этих придурков нет времени, чтобы использовать правильную настройку проектора или использовать правильную лампу для корпуса отражателя.

«Что такое проектор? Они действительно нужны?»

Так выглядит проектор и вот что делает проектор. Обратите внимание, как свет падает в левую сторону.Внутри корпуса проектора есть небольшая шторка, которая отключает свет, чтобы держать свет под контролем. Причина, по которой у проекторов есть этот затвор, заключается в том, чтобы не пропускать свет для глаз встречных машин, при этом освещая обочину дороги. (В странах, где проезжает левостороннее движение, проектор имеет уклон с правой стороны.) При правильной настройке проекторы проецируют свет контролируемым образом, что значительно улучшает ваше ночное видение И уменьшает блики на встречных транспортных средствах.

Таким образом, использование проектора с комплектом HID чрезвычайно важно для безопасности других людей.

Позвольте мне сказать это еще раз:

Использование проектора с комплектом HID чрезвычайно важно для безопасности других людей.

Если вы не воспользуетесь правильно настроенным проектором, вы просто разозлите всех и станете «этим парнем». Я не могу не подчеркнуть, насколько важны проекторы. Помните … вы же не хотите быть «этим парнем», не так ли?

Взгляните на это сравнение.Это световой поток HID, используемых в стандартном галогеновом корпусе, а затем в проекторе. Как видите, разница ОГРОМНАЯ.

«А как насчет би-ксенона? Я слышал о би-ксеноне, и это круто звучит!»

Звучит круто. И это круто.

Каждый раз, когда вы слышите слово «би-ксенон», вы не получаете две ксеноновые лампы в одном корпусе фары. В биксеноновых приложениях есть небольшой соленоид, который активируется, когда вы включаете дальний свет. Соленоид откидывает заслонку внутри проектора, высвобождая совершенно неконтролируемый свет.Это означает, что вы становитесь «этим парнем», когда используете дальний свет, за исключением того, что вы на самом деле не «тот парень», поскольку вы не используете дальний свет на встречной полосе движения. Биксеноновые проекторы, на мой взгляд, одно из величайших изобретений, которые помогли нам в ночном вождении.

«Я хочу, чтобы в моей машине был скрытый комплект проектора!»

Молодец!

Существует множество доступных ресурсов, где вы можете купить высококачественный комплект для преобразования HID и проекторы, подходящие для ламп, которые вы выберете.Очень популярное место (с которым у меня НУЛЕВОЕ отношение) является The Retrofit Source. Они продают комплекты HID, комплекты для модернизации проекторов, проекторы, лампы, балласты и т. Д. Все, что вы можете придумать, связанное с системами HID освещения, TRS обязательно должно иметь это.

Теперь пришло время для предупреждения: если вы планируете установить проектор в корпус фары, вам необходимо убедиться, что вы можете отрегулировать корпус вверх и вниз, чтобы правильно выровнять свет. Если вы сделаете это правильно, у вас улучшится видимость, И вы не будете светить в глаза другим людям.Если нет … ну … ты будешь «тем парнем», независимо от твоей потрясающей настройки проектора (что было бы бессмысленно, если бы не нацелено должным образом).

«Какие лампы мне следует использовать?»

Хорошо … вот здесь люди любят спорить. Чем выше температура лампы, тем меньше света будет у вас на дороге. Лампочки могут ВЫГЛЯДАТЬ яркими, но фактическая светоотдача намного меньше, чем у лампочки с более низкой температурой. Взгляните на это руководство, чтобы приблизиться к разным цветам лампочек.(Фактическая светоотдача может отличаться, но я могу гарантировать, что лампы с более высокой температурой Кельвина не будут такими впечатляющими.) И наоборот, если температура лампы слишком низкая, световой поток будет уменьшаться.

Исследования показывают, что лампы 4300K обеспечивают наиболее полезную светоотдачу. Мне лично нравится 5000K, потому что мне нравится очень легкий оттенок синего, который может дать лампа 6000K, но они обеспечивают больший световой поток по сравнению с лампой 6000K. Вдобавок ко всему, я жертвую всего несколькими люменами по сравнению с лампой 4300K.

Также важно использовать качественную лампу. Конечно, лампочки, которые вы можете купить на eBay за 15 долларов, подойдут, но они не могут прослужить так долго и не будут такими яркими. Есть также редкий шанс, что они могут загореться, но лично я не видел, чтобы это произошло. Выполните быстрый поиск в Google, и вы начнете видеть ужасающие истории о дешевых лампах. Если вы все же решите пойти по пути eBay (в чем я не виноват), вы делаете это на свой страх и риск.

«Итак … правильная установка HID-проектора обеспечивает мне лучшее ночное видение, И я не буду ослеплять встречные машины? Для меня это беспроигрышная ситуация!»

Бинго! От них выигрывают все! Просто убедитесь, что вы выключили дальний свет, если у вас есть биксеноновая установка; встречный трафик вас возненавидит.

«Теперь … просто из любопытства: есть ли варианты использования HID-комплектов в галогенных отражателях?»

Собственно говоря, ДА! Они производят лампы D2R и D4R, предназначенные для использования в повседневных корпусах отражателей. Однако будьте осторожны … D2R содержат ртуть, и было сказано, что у D4R нет хорошей репутации. Тем не менее, обе лампы получили много высоких похвал от потребителей.

«Я все еще ненавижу HID и считаю их глупыми, даже если они находятся в проекторе.»

Все, что я могу вам сказать, это то, что вам нужно написать письмо каждому производителю автомобилей и сказать им, что они должны прекратить производство автомобилей с HID-фарами для проекторов. Также напишите компаниям, которые продают проекторы и комплекты для преобразования HID, и сообщите им об этом. ваше непоколебимое отвращение к HID и проекторам.

Я надеюсь, что эта статья окажется полезной для вас, ребята, потому что я потратил большую часть своего утра на ее написание. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, задавайте! Кроме того, если Вы чувствуете, что я что-то забыл, скажите что-нибудь! Я обязательно вам за это скажу.

РЕДАКТИРОВАТЬ

1. / u / samtruong200 напомнил мне еще одну важную деталь: HID-лампы, которые не устанавливаются в корпус проектора, как правило, являются незаконными. Ага. Вы могли бы получить билет , но это почти похоже на закон, который редко соблюдается (во всяком случае, в моем районе). Обратитесь к местным законам для получения дополнительных разъяснений.

2. Хорошо … поэтому в комментарии ниже я предположил, что комплект HID будет отлично работать с галогенным проектором OEM./ u / borderwave2 обратил мое внимание на то, что галогенные проекторы предназначены для галогенных ламп и НЕ обязательно являются «универсальными проекторами». Если вы хотите сделать это правильно (это единственный способ сделать это!), Вам необходимо провести полную модернизацию оборудования, предназначенного для HID-освещения. Retrofit Source продает комплекты, которые быстро и легко монтируются на галогенные рамы OEM … для этого может потребоваться немного смазки для локтей.

3. Добавил раствор в HID систему в галогенном отражателе.Спасибо / u / 98Mystique2 за информацию! Так же исправил ссылку на картинку корпуса проектора.

4. / u / alchemy_index поднял важный вопрос: слишком много света переднего плана с резкой отсечкой может негативно повлиять на ваше ночное зрение на большие расстояния. Ваши глаза фокусируются на освещенной области больше, чем на области дальше от вашего автомобиля. Об этом следует помнить, прежде чем вы сойдете с ума, пытаясь направить чистый дневной свет от ваших фар с помощью прозрачных линз и острой как бритва отсечки.

История автомобильных фар — от ацетилена до светодиодов
В наши дни трудно представить себе автомобиль без фар, так как вождение автомобиля в ночное время без этих теперь обязательных деталей, безусловно, невозможно. Однако были времена, когда люди фактически управляли транспортными средствами без фар (конечно, это были не «настоящие» транспортные средства, и лишь некоторые из них были на самом деле приводились в действие двигателями внутреннего сгорания). Со временем технологии развивались, и фары стали обязательными во всех странах мира, что снизило риск несчастных случаев.По данным Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), примерно половина смертельных аварий происходит в ночное время, несмотря на то, что вождение в ночное время составляет только 25 процентов от общего трафика в США.
Первые автомобильные фары были официально представлены в 1880-х годах и основывались на ацетилене и масле, как и старые газовые фонари. По сути, эти два вещества использовались в качестве топлива для фар, но из-за высокой стоимости масла и ацетилена улучшить существующие системы было практически невозможно.Хотя их часто хвалили за устойчивость к воздушным потокам и суровым погодным условиям, таким как снег и дождь, вскоре их заменили электрические лампы.

Первый электрический налобный фонарь был произведен компанией Electric Vehicle Company из Хартфорда, штат Коннектикут, в 1898 году, но, как и предыдущие системы, они имели множество недостатков, которые не позволяли компаниям внедрять и улучшать их. Например, нити накала, встроенные в электрические фары, могут сгореть довольно быстро, особенно при поездках в сложных условиях.Более того, ранняя система требовала небольших источников энергии, что, опять же, требовало больших инвестиций и высоких затрат, которые в то время никто не мог поддержать.

Это не остановило Cadillac от выпуска первой современной системы электрических фар в 1912 году, новой сборки, которая, по сравнению со своими предшественниками, могла использоваться даже во время дождя или снега без риска получить ожоги.

Guide Lamp Company была первой компанией, которая представила фары ближнего света в 1915 году, но, поскольку для большинства систем требовалось, чтобы водители выходили из машины и включали фары вручную, Cadillac разработал собственную сборку, активируемую внутренним установлен рычаг управления внешним освещением.Но даже в этом случае первая современная лампочка, включающая как ближний, так и дальний свет, увидела дневной свет в 1924 году, за ней последовал ножной диммер, изобретенный тремя годами позже.

Первый галогенный налобный фонарь был официально представлен в 1962 году в Европе и стал обязательным в нескольких странах, за исключением США, где до 1978 года использовались негалогенные герметичные лампы. Однако благодаря их способности производить больше света, чем у традиционных ламп, использующих почти то же самое. Благодаря большой мощности галогенные фары стали самыми популярными во всем мире, и большинство автопроизводителей до сих пор используют их в своих последних моделях.

Несколько производителей автомобилей, однако, постепенно перешли на разрядные системы высокой интенсивности, также известные как ксеноновые фары, которые, как говорят, дают даже больше света, чем галогенные лампы. Первой моделью, в которой была реализована такая система, была BMW 7 серии 1991 года.

Модели последнего поколения включают в себя даже более совершенную систему по сравнению с HID, на этот раз основанную на светодиодах. К сожалению, но из-за высоких затрат на исследования, разработки и инжиниринг компании все еще сомневаются, стоит ли переходить на этот вид фар.

Довольно истории, давайте рассмотрим еще несколько интересных тем, связанных с фарами.

Например, дневные ходовые огни — это немного другие осветительные устройства, устанавливаемые рядом с обычными фарами или рядом с ними, и их особенно предполагается использовать в дневное время, независимо от погодных условий или других факторов. Этот тип освещения позволяет другим водителям на дороге лучше замечать приближающийся автомобиль, особенно на шоссе или проселочных дорогах.

Первые страны, в которых введены строгие правила в отношении дневных ходовых огней, в Скандинавии.Швеция была первой страной, принявшей специальные законы в 1977 году, за ней последовали Норвегия в 1986 году, Исландия в 1988 году и Дания в 1990 году. В Финляндии дневные ходовые огни стали обязательными на всех дорогах в 1997 году.

В Соединенных Штатах, однако, дневные ходовые огни вызвал разногласия между автопроизводителями и государственными ведомствами. General Motors, например, потребовала от Министерства транспорта США сделать освещение обязательным по всей стране, в то время как официальные лица США выразили обеспокоенность по поводу безопасности и ослепления, создаваемого такими огнями.После долгих переговоров между автопроизводителем, с одной стороны, и властями штата, с другой, в 1995 году дневные ходовые огни наконец получили зеленый свет. ходовые огни. В настоящее время большая часть автомобилей, продаваемых в США, оснащена дневными ходовыми огнями.

Несмотря на то, что они часто рассматриваются как средства повышения безопасности, дневные ходовые огни всегда вызывали споры во всем мире.Европейские регулирующие органы, например, подняли вопросы относительно того, как дневные ходовые огни влияют на экономию топлива и выбросы CO2. Фонари питаются от электроэнергии, которая, в свою очередь, поступает от двигателя. Для выработки электроэнергии двигателю необходимо топливо, а значит, расход топлива и выбросы CO2.

Возвращаясь к ксеноновым фарам, всем газоразрядным лампам высокой интенсивности требуется балласт, в том числе воспламенитель, который контролирует ток, подаваемый на лампу.Воспламенитель поставляется как отдельный элемент в системах D2 и D4 и как элементы, встроенные в лампу, в сборках D1 и D3.

По сравнению с другими типами фар, ксеноновые блоки обеспечивают намного больше света, что, очевидно, улучшает видимость при движении в ночное время. Что еще более важно, расчетный срок службы ксеноновой лампы составляет 2000 часов, что намного больше, чем у галогенных ламп (от 450 до 1000 часов).

Однако не думайте, что использование разрядных ламп высокой интенсивности — это только молоко и мед.Во-первых, ксеноновые фары производят значительно больше яркого света, чем фары других типов. Во-вторых, все системы должны быть оборудованы системами очистки линз фар и автоматическим регулированием уровня луча, причем обе меры направлены на уменьшение количества слепящего света, производимого этими лампами. И последнее, но не менее важное: ксенон намного дороже, чем любые другие типы фонарей, учитывая здесь как процесс покупки, так и процесс установки (не говоря уже о процессе ремонта, который часто покрывается затратами по гарантии).
Автопроизводители по всему миру создали широкий спектр передовых технологий, связанных с автомобильными фарами или связанных с ними.
Усовершенствованная система переднего освещения, также называемая AFS, в настоящее время устанавливается на модели, производимые Toyota, Skoda и некоторыми другими (большинство автопроизводителей предпочитают использовать свои собственные названия, хотя, по сути, системы основаны на тех же принципах). AFS — это, по сути, высокотехнологичная технология, основанная на ряде факторов, включая угол поворота рулевого колеса и ряд датчиков, для определения направления движения и небольшой регулировки направления систем переднего освещения.Некоторые прототипы полагаются на данные GPS и навигации, чтобы предвидеть кривые дороги и регулировать направление освещения перед входом в кривую.

Кроме того, многие автопроизводители установили датчики освещения, чтобы определять момент, когда водителю нужны огни (например, в туннелях и даже ночью), и автоматически включать фары без помощи водителя.

Можно поделиться дополнительной информацией о фарах, но, по сути, это должно быть именно так. Прежде чем закончить эту статью, приведу несколько фактов, связанных с фарами:

Итак, знаете ли вы:

… в 1961 году автопроизводители стремились использовать прямоугольные фары, но они были запрещены в США?
… первая 7-дюймовая налобная фара с круглым закрытым светом увидела дневной свет в 1940 году?
… первый галогенный светильник был разработан европейскими компаниями в 1962 году?
… Lincoln Mark VIII 1996 года был первой американской моделью с ксеноном постоянного тока?
… противотуманные фары были официально выпущены в 1938 году на кадиллаках?
… «Autronic Eye» Cadillac был первой автоматизированной системой переключения между ближним и дальним светом в 1954 году?
… Скрытые фары головного света впервые появились в 1936 году на модели Cord 810?

Полное руководство по автомобильным фарам — блог о фильтрах

Вы когда-нибудь ездили ночью и замечали, что фары встречных автомобилей окрашены в синий цвет, и задавались вопросом, почему это так и как вы могли бы получить это для своей машины? Возможно, вы просто хотите узнать больше о своих вариантах для различных фар, тогда вам повезло, потому что в этой статье мы углубимся в различные плюсы и минусы различных типов света, доступных для пользователя дороги.Свет прошел долгий путь с тех пор, как в начале 60-х годов была представлена оригинальная лампа с вольфрамовой нитью накала, которая впоследствии была заменена галогенной лампочкой. Он оставался стандартом с небольшими инновациями до начала 90-х годов, когда компания BMW представила HID фары, а спустя 13 лет — светодиодные фары Audi.

В наши дни наиболее распространенными фарами, которые можно встретить на автомобилях, по-прежнему являются галогенные фары, но со временем они станут устаревшими в пользу новых технологий, таких как HID, LED и столь же футуристических, как это звучит LASER.Прежде чем мы углубимся в детали каждого из вышеперечисленных, есть несколько вещей, с которыми нужно ознакомиться, если вы собираетесь купить замену или модернизировать существующие фары.

Мировоззрение: Многие люди могут не знать об этом, но на самом деле ваши фары нацелены специально на страны с правосторонним или левосторонним движением. Фары для использования в странах с левосторонним движением имеют фары ближнего света, которые наклонены влево, свет распределяется с уклоном вниз / влево, чтобы показать водителю дорогу и знаки впереди, не ослепляя встречный транспорт, и наоборот для стран, которые едут по правая сторона, большая часть света направлена вниз / в правую руку.Таким образом, вы не сможете купить фару в Ирландии, если собираетесь ездить по Франции, если только вы не планируете правильно откалибровать автомобильные фары для изменения дороги. Тем не менее, у некоторых автомобилей есть фары, которые могут регулироваться одним нажатием кнопки, которая переводит их в положение RHD или LHD.

Автоматическое выравнивание / регулировка нагрузки: Очень эффективно используется при регулировке нагрузки грузовиков, это означает, что фары будут регулировать себя и опускать луч вниз, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения, если автомобиль становится выше или ниже в зависимости от колебаний веса или когда автомобиль ускоряется или замедляется.

ECE & SAE: Это нормативные штампы, ECE означает, что лампу можно использовать в европейских странах и в большинстве промышленно развитых стран за пределами ЕС. SAE — это штамп, используемый в США. Основные различия основаны исключительно на допустимых бликах и интенсивности света, например, в США разрешено больше бликов.

Люмен: Это стандартное значение светоотдачи.

Рефлекторные и проекторные фары: Рефлекторная фара — это именно то, на что она похожа: на самом деле свет исходит от лампы в центре корпуса фары и отражается от боковых сторон корпуса.Это позволяет свету, излучаемому маленькой лампочкой, распространяться по дороге перед автомобилем. Фары для проекторов также делают то, на что они похожи: они не отражают свет, а излучают его. Этот тип корпуса требует другого типа лампочки для размещения в корпусе. Фары для проекторов позволяют лучше контролировать световые лучи, исходящие из корпуса. Не следует путать фары проектора с фарами HID. В то время как все HID поставляются в корпусе для проектора, не во всех корпусах фар проектора используются лампы HID, поэтому вы увидите, что фары проектора поставляются с лампами h2 / 7/15 и т. Д.

Галогенные фары Галогенные: Галогенные фары содержат газ, обычно смесь азота и аргона, и вольфрамовую нить накаливания, заключенную в стеклянную трубку. Стекло выдерживает очень высокие температуры. Когда лампочка получает электрический ток от автомобиля, это нагревает вольфрамовую нить, создавая свет. Самая распространенная лампа для фар, которую вы найдете в автомобильном мире, по оценкам, устанавливается в 80% всех автомобилей.С 60-х годов она стала стандартом из-за дешевизны и простоты замены в сочетании с относительно хорошим жизненным циклом, например, лампочка Tesla H7, доступная на http://www.micksgarage.com/ за 2,95 евро, принесет вам 1000 часов использования. Они также включаются очень быстро по сравнению, например, с ксеноновой лампой.

Однако есть причины, по которым разрабатываются новые технологии для замены этого типа света.

Это неэффективно и тускло по сравнению с другими доступными вариантами освещения.Стандартная галогенная лампа имеет световой поток 1300 люмен. Хотя это хорошо, есть гораздо лучшие варианты, если вы ищете лучший свет.

Еще одним недостатком является то, что они чрезвычайно чувствительны к веществам, при использовании голых рук на стекле останется маслянистый осадок, который изменит распределение тепла и значительно снизит срок службы.

С точки зрения энергии это неэффективно, так как выделяет много тепла, которое затем теряется.

Также есть проблема с тем, что свет не фокусируется, поэтому любое освещение дороги не то, что могло бы быть.

HID (Разряд высокой интенсивности): HID: Иногда упоминаемый как Xenon, дебютировал в начале 90-х на BMW для BMW 7 серии, и с тех пор он постепенно стал увеличиваться. номера производителей различных автомобилей премиум-класса и не премиум-класса. Разрядные фары высокой интенсивности содержат смесь газов и редких металлов, которые нагреваются до яркого белого (или синего) свечения, которое законодатели установили, что все новые автомобили должны светиться.Мало того, что они излучают белый свет, этот белый свет имеет синий оттенок, который добавляет эстетической красоты вашему автомобилю. Лампы HID примерно в два-три раза ярче, чем стандартные галогенные лампы, примерно на 3000 люмен по сравнению с 1400 люменами, произведенными из галогенных ламп, и, как следствие, вызывают жалобы на уровень яркости этих ламп. Это улучшает обзор, что увеличивает время реакции на непредвиденные препятствия, делая вождение в ночное время более безопасным. Лампы HID на самом деле требуют больше энергии для запуска, но когда они включены, они работают с гораздо меньшим энергопотреблением, чем галогенные.Потребляя всего около 35 Вт мощности, они обычно работают около 2000 часов. Это делает лампы HID более эффективными, чем галогенные. Это также означает, что к генератору переменного тока будут предъявляться меньшие налоги, а для удовлетворения спроса на электроэнергию не потребуется больше крутящего момента двигателя. Тем не менее, любое повышение топливной эффективности будет в лучшем случае минимальным, но если вы заботитесь об окружающей среде, это означает немного меньше выбросов. Как и большинство других вещей, ксеноновые фары не подходят для всех, иначе все бы их установили.

Во-первых, одна только стоимость является основной причиной того, что они не стали полностью промышленным стандартом. Их замена не из дешевых из-за того, что они используют редкие металлы. Тем не менее, micksgarage.com продает их по цене менее 100 евро, что будет трудно превзойти.

Они также печально известны тем, что являются неисправным компонентом автомобильных инспекционных испытаний (NCT), если кому-то удается вставить эти лампы в корпус галогенной лампы.

Неконтролируемая яркость вызывает огромное количество бликов, что снижает безопасность дорожного движения.Для размещения этих ксеноновых ламп требуется налобный фонарь в стиле проектора.

Им требуется короткий период времени для достижения полной яркости.

В некоторых странах для установки автоматического омывателя требуется фара с ксеноном.

Би-ксенон: На большинстве моделей автомобилей HID-освещение используется только для ближнего света, в то время как дальний свет обеспечивается полностью отдельным набором галогенных огней, прежде всего потому, что дальний свет должен включаться и выключаться мгновенно, что HID не очень хорош.Для автомобилей с биксеноновыми фарами HID обеспечивают как ближний, так и дальний свет от одного и того же корпуса ксеноновых фар через заслонку, которая перемещается вверх и вниз при появлении запроса, что означает, что, поскольку лампа уже работает, при ее включении нет задержки. . Кроме того, в биксеноновой лампе используются две лампы, в то время как в обычной ксеноновой лампе используются 4 лампы, что означает увеличение затрат на замену в долгосрочной перспективе. Однако, хотя это не является слишком распространенным явлением, затвор подвержен износу и со временем может выйти из строя.Однако это не проблема для стандартных ксеноновых ламп, в которых не используются жалюзи. LED Светодиодные (сокращенно от светодиодов) автомобильные фары, как ни удивительно, появились с 2004 года, но только недавно начали набирать популярность, и все больше и больше людей ищут лучшие альтернативы стандартным галогеновым лампам. Одно из самых больших преимуществ светодиодных ламп заключается в том, что они являются наиболее энергоэффективным вариантом на рынке. Светодиодные лампы потребляют от 15 до 18 Вт мощности, тогда как галогенные лампы потребляют от 55 до 65 Вт, а HID — около 42.

Они также имеют невероятно долгий срок службы 30000-40000 часов, что потенциально может продлить срок службы автомобиля, что само по себе является беспрецедентным. Светодиоды не содержат ртуть, и предпринимаются попытки заменить содержащие свинец припои материалом, не содержащим свинца, чтобы они соответствовали европейским директивам, что еще больше снижает их воздействие на окружающую среду. Их небольшой размер также позволяет разместить их практически в любом дизайне, что делает их идеальными для фанатиков настройки.Что касается освещения, по яркости они находятся между HID и галогеном. Однако у светодиодов, как и у большинства других вещей, есть свои недостатки. Хотя светодиоды не выделяют тепло, как галогенные фары, если бы они действительно выделяли небольшое количество тепла на излучателе при прохождении электричества, поскольку это место близко к ряду чувствительных кабелей и других электрических компонентов, это создает возможность того, что другие части (сборки) и соединительные кабели) будут повреждены. Вот почему светодиодные фары требуют охлаждения в виде вентиляторов и радиаторов, чтобы они не плавились.Однако светодиодные системы охлаждения обычно располагаются в моторном отсеке. Это ограничивает возможности производителей изготавливать фары для определенных марок и моделей, а также объясняет, почему они дороже, чем другие типы фар. Что-то, о чем следует быть очень осторожным при покупке светодиодных комплектов, и если цена имеет значение… Во многих дешевых наборах светодиодов используются некачественные алюминиевые радиаторы, которые иногда значительно сокращают срок службы. К счастью, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари не используют радиаторы, потому что ДХО и задние фонари / индикаторы не используются для наблюдения в ночное время, поэтому меньше энергии отводится на работу этих огней / меньше энергии = меньше тепла, когда оно приходит на светодиоды.Ток, протекающий через чипы, недостаточен для создания каких-либо проблем. У них также самое короткое время нарастания (время, необходимое для включения) — 1 миллисекунда, что делает их более чем в 250 раз быстрее, чем у галогенных ламп, что делает их чрезвычайно полезными в качестве стоп-сигнала или светового индикатора. К сожалению, в настоящее время крупномасштабное производство светодиодов не является рентабельным, поскольку большая часть сборки выполняется руками человека. Это приводит к высоким производственным затратам, которые ложатся на плечи конечного пользователя, поэтому сейчас светодиодные фонари будут дорогими.

LED Matrix: Это знак доверия Audi к светодиодным фарам, которые, несмотря на низкий уровень их внедрения крупными производителями, продолжают вводить новшества и недавно представили матричные светодиодные фары, которые являются разновидностью фары версии фары. смартфона, они позволяют водителям оставлять дальний свет постоянно включенным, поскольку у них есть возможность обнаруживать другие транспортные средства и пешеходов и отклонять свет, чтобы они не ослепляли других водителей, в то же время продолжая полностью освещать области, где нет другого транспортного средства (вероятно, поэтому их иногда называют умными фонарями).Это стало возможным благодаря тому, что световой путь создается с помощью множества светодиодов, примерно по 25 на каждую фару, распределенных по сетке (или матрице), и ими управляет центральный блок управления, который получает информацию о дорожных условиях через камеру, установленную на перед автомобилем. Интересно, что эта технология в настоящее время запрещена в США из-за устаревшего закона, принятого еще в конце 60-х годов, требующего, чтобы автомобили имели управляемый водителем дальний и ближний свет, а также потребовалось почти десять лет, чтобы США одобрили галогенные фары. так что может пройти некоторое время, прежде чем в США появятся умные фары! ЛАЗЕР : Слово «лазер», вероятно, вызывает в воображении образы «Звездных войн» и других сценариев научно-фантастического типа, в которых лазеры используются как смертоносное оружие.Но в реальном мире это не так опасно, по крайней мере, лазерные фары BMW и Audi. Лазерные фары рекламируются как следующая крупная разработка в области фар, более яркая и энергоэффективная, чем существующие фары. Вы спросите, насколько они новые? Ответ очень нов. Фактически настолько новый, что в настоящее время они есть только у нескольких автомобилей (и не на дешевых типах автомобилей) BMW i8, который стоит более 100 тысяч, а линейка BMW 7 серии также в настоящее время поддерживает лазерный свет.Лазерные фары также могут похвастаться тем, что они намного ярче, чем светодиодные или скрытые фонари, настолько яркие, что на самом деле лазерные фары срабатывают только при движении со скоростью более 60 км, все, что ниже, чем светодиодные огни, поэтому будет сложно показать эти огни выключен в любой городской обстановке. И если вы были обеспокоены тем, что обилие этих огней на дорогах может ослепить вас, тогда не волнуйтесь, поскольку опасная часть лазеров зарыта глубоко в сборку и имеет встроенные отражатели и всевозможные системы безопасности для предотвращения любая опасность для населения.Ранее мы обсуждали систему умного освещения LED Matrix, BMW также представила свою собственную лазерную версию под названием «M4 Concept Iconic Lights». Эти фонари не только предотвращают ослепление других водителей, но также проецируют на дорогу сообщения, предупреждающие об опасном обгоне и т. Д. Лазеры имеют много преимуществ по сравнению с обычными светодиодными фонарями:

Плюсы:

Они используют энергию более эффективно, хотя фактические лазеры в 1000 раз ярче, чем светодиоды, система потребляет только половину энергии.

Поскольку фары с лазерным приводом могут обеспечивать большую яркость для своего размера, сами фары могут быть намного меньше. В результате дизайнеры могут иметь гораздо больше возможностей для создания более аэродинамических конструкций.

Лазерные фонари могут быть намного меньше обычных систем освещения, они потребляют меньше энергии для работы и, что ж, выглядят чертовски круто.

Лазерные огни, как мы знаем, гораздо более сфокусированы, поэтому они не рассеиваются легко, поэтому они освещают большие расстояния, чем обычные огни.

Минусы:

На данный момент они доступны только для очень небольшого диапазона автомобилей.

Они будут безумно дорогими в обозримом будущем, поскольку инновации последнего поколения, такие как светодиоды и HID, все еще остаются дорогими.

Что мне купить? Само собой разумеется, что если вы не водите BMW i8 или M7, вам следует на время забыть о лазерных фарах, пока они не станут более доступными.Если цена не слишком велика для препятствия, тогда СПРЯТИТЕ для лучшего освещения, но если вы ищете что-то почти такое же хорошее, но лучше с точки зрения эффективности и окружающей среды, тогда светодиоды — это то, что вам нужно. В любом случае все 3 галогена, HID и LED доступны по отличным ценам на сайте www.micksgarage.com.

Законны ли в Миннесоте синие или ксеноновые фары?

Вопрос: Законны ли синие или ксеноновые фары в Миннесота?

Ответ: Ксенон или (HID) разряд высокой интенсивности фары разрешены законом, если они соответствуют тому же Федеральному автосалону. Требования стандартов безопасности транспортных средств как галогеновые, так и лампы накаливания фары.

Устав Миннесоты Глава 169.468 требует, чтобы Уполномоченный принять правила безопасности транспортных средств в основном в соответствии с федеральными стандарты безопасности автотранспортных средств для любого нового транспортного средства или для любого нового единица автомобильного оборудования. Эти стандарты содержатся в 49 CFR Part 571.

Если автомобиль не менялся с момента покупки от дилера, почти наверняка огни законны, так как производитель и продавец должны будут соблюдать федеральные правила. выше.

Использование ксеноновых фар на вторичном рынке может оказаться более трудным. проблема. Большинство систем послепродажного обслуживания соответствуют требованиям SAE и федеральные стандарты, однако, некоторые «похожие» системы таковыми не являются. В рассматриваемая система освещения транспортного средства должна быть проверена уважаемый механик. Лампы должны иметь соответствующую маркировку, чтобы разрешить прослеживание осветительного устройства до соответствующего SAE стандарт. Если они не соблюдаются, цитата может быть изданный.

Если кто-то хочет переоборудовать свой автомобиль на Xenon HID, он должен куплю новые ксеноновые фары HID. Установлены HID в фару системы, предназначенные для галогенных ламп, производят существенно разные диаграммы направленности.

Это важное время года, чтобы напоминать автомобилистам о том, что закон заявляет, что вы должны включать фары в суровую погоду, дождь, снег, туман или в любое время года при плохой видимости.Это поможет убедитесь, что вас могут видеть другие автомобилисты. Не надейся на свой день время только на ходовые огни, так как ваши задние фонари не будут работать, Таким образом, ваш автомобиль будет трудно увидеть.

Вы можете избежать билета и аварии, если просто пристегнетесь, ездите на безопасной скорости, будьте внимательны и всегда ведите машину трезвым. Помогите вести Миннесоту к нулевой смертности.

Являются ли послепродажные поставки голубыми ксеноновыми фарами HID Legal ？？

Некоторые автомобили, которые вы видите с синими фарами, поставлялись с завода с газоразрядными лампами высокой интенсивности (HID), и они полностью легальны.У других автомобилей с синими фарами есть незаконные модификации, которые могут и часто приводят к штрафу или худшему. Это довольно сложная тема, когда вы к ней подходите, но простой ответ заключается в том, что вам следует ознакомиться с конкретными законами, в которых вы живете, прежде чем ставить что-либо, кроме запасной лампы для замены фар в свой автомобиль.

Сток галоген против. Газоразрядные фары высокой яркости
Причина того, что проблема вторичных фар, или «синих» фар, настолько сложна, заключается в том, что есть два вида сменных фар, которые могут быть синими, и в них используются совершенно разные технологии.

Некоторые «синие» фары представляют собой обычные галогенные капсулы с синей пленкой, в то время как другие на самом деле представляют собой совершенно другой тип светотехники.

Сегодня в большинстве автомобилей используются галогенные фары, каждая из которых состоит из постоянного отражателя и галогенного капсюля. Поэтому, когда лампа перегорает, ее можно легко заменить на недорогую галогеновую капсулу, а не заменять весь узел отражателя.

Factory HID светильники похожи, но вместо отражателя, предназначенного для галогенной капсулы, они используют узел проектора.Это означает, что, хотя вы можете купить капсулы HID, которые будут вставляться прямо в заводскую фару, это может создать проблемы с яркими, несфокусированными бобами, которые светятся повсюду и, следовательно, могут вызвать проблемы для других драйверов.

Где NHTSA стоит на вторичном рынке HID фары
В настоящее время большинство юрисдикций в Соединенных Штатах требует, чтобы фары соответствовали Федеральным стандартам безопасности транспортных средств (FMVSS) 108, в котором говорится, что сменные капсюли фар должны соответствовать заводским размерам и электрическим характеристикам. оборудование.Это проблема из-за того, что HID-фары не работают так же, как галогенные фары. Например, в фарах HID используется балласт, в котором галогенные капсулы не требуются.

NHTSA придерживается очень узкого взгляда на то, что необходимо для соответствия стандарту FMVSS 108. Согласно патрулю штата Вашингтон, замена HID галогенной лампы h2 должна точно соответствовать размеру нити накала и расположению лампы h2, электрическому разъему , и балласта, что категорически невозможно из-за того, что в лампах h2 балласты вообще не используются.

Кроме того, NHTSA обнаружило, что комплекты для переоборудования HID часто превышали номинальную мощность заводских фар, а зачастую и намного. В некоторых случаях было измерено, что HID-фары на вторичном рынке превышают 800% максимальной мощности галогенных фар, которые они должны были заменить.

Не верьте DOT
Возможно, вы слышали, что можно установить комплект для преобразования HID, если на нем есть логотип DOT, но факт в том, что этот знак означает только то, что компания, производящая продукт, самостоятельно занимается сертифицировано на соответствие федеральным требованиям.NHTSA, входящая в состав Министерства транспорта США, отвечает за установление требований, но на самом деле не удостоверяет, что какой-либо конкретный продукт соответствует этим требованиям. Таким образом, хотя существует такая вещь, как соответствие стандартам DOT, не существует такой вещи, как одобренные DOT фары.

Поскольку NHTSA официально заявило, что комплект для переоборудования HID не может соответствовать FMVSS 108, любой ярлык «Одобрен DOT» на вторичных лампах HID следует воспринимать с недоверием.Как всегда, важно точно выяснить, что это за продукт и является ли он законным, а не просто верить чьим-то словам.

Законное дооснащение HID для вторичного рынка
Поскольку некоторые автомобили поставляются с HID-фарами с завода, HID-фары сами по себе небезопасны. Фактически, если вы замените узлы отражателя фары соответствующими узлами проектора, правильно нацелите их, а монтажные работы будут выполнены профессионально, вы, скорее всего, получите безопасное обновление, которое не ослепит других водителей.

Тем не менее, вас все равно могут остановить, и вы все равно можете получить штраф, в зависимости от того, как сформулированы законы в том месте, где вы живете, и приоритетов местного полицейского управления. На самом деле, вполне возможно, что вас остановят просто из-за того, что вы передвигаетесь с галогенными лампами с синим покрытием, напоминающим спрятанные огни. Что касается того, действительно ли билет будет защищен в суде, это, опять же, зависит от конкретных законов, в которых вы живете.