Система контроля давления в шинах

Понятие системы контроля давления в шинах

 

На английском обозначается так: TPMS, а расшифровывается: Tires Pressure Monitoring System. Система должна предупреждать о существенном изменении давления внутри шины, и предлагается обычно как дополнительная опция в автосалоне. Но, стоит добавить, что такие системы продаются и для самостоятельной установки.

 

Существует две разновидности TMPS:

 

1. Косвенного измерения давления в шинах.

 

2. Прямого измерения давления в шинах.

 

Рассмотрим подробнее каждую систему измерения давления 

 

 

Система косвенного измерения давления в шинах

 

В плане конструкции более проста, и является программой для блока АБС. Смысл ее в том, что радиус приспущенного колеса меньше чем у целого – а значит и длина его окружности тоже меньше.

Датчики АБС измеряют путь, пройденный каждым колесом, за один оборот. И при разности этих показателей хотя бы на одном из колес система оповещает водителя о потере давления в шине.

 

 

Стоит добавить, что применение такой системы в совокупности с шинами Runflat бесполезно. Все дело в том, что шины, произведенные по технологии Ранфлет, сохраняют максимально возможную высоту профиля даже при значительной потере давления из-за мощных боковин. Для шин такого типа используется система прямого измирения давления.

 

Плюсами данной системы считают низкую ее стоимость из-за простоты. А из минусов можно обозначить низкую точность, невозможность определить давление в начале поездки и большой порог допустимого отклонения от нормы для срабатывания системы.

 

Система прямого измерения давления в шинах

 

Системы такого вида измеряют давление непосредственно в каждой шине при помощи специального датчика давления, находящегося внутри шины. 

 

Датчики давления в шинах являются сложными устройствами. Несмотря на название, само устройство содержит в себе:

 

• датчик давления,

 

• температурный датчик,

 

• измеряющие и управляющие электрокомпоненты,

 

• аккумулятор (или элемент питания),

 

• индикатор на панели,

 

• антенну.

 

 

Датчик прямого измерения давления устанавливается на каждой шине и одновременно является вентилем колеса. Периодичность передаваемого датчиками сигнала составляет 60 секунд. Аккумулятор датчика держит заряд 8-10 лет. Обычно, причиной выхода из строя датчика является разряд аккумулятора. Многие «самоделкины» научились менять аккумулятор датчика давления шин, что намного продлевает его службу.

Такая система позволяет обнаруживать даже незначительные отклонения в шинном давлении.

 

Также система адаптируется к изменению параметров, например, при переобувке колес. Адаптация системы на большинстве современных авто происходит автоматически. Обычно для этого необходимо проехать определенное расстояние с определенной скоростью (для каждой машины цифры свои).

 

В общем, TMPS (система контроля давления в шинах) – очень полезная вещь, которая бесспорно помогает водителю не «проморгать» момент прокола колеса, а значит – шансы на то, что поврежденная покрышка останется целой в пути, а не изотрется об асфальт, намного возрастают.

 

Если понравилась статья ставьте лайк и делитесь в любимых соцсетях.

Рассказать друзьям:

 

Следущая новость:

Yokohama Geolandar A/T G015 – теперь ваш автомобиль еще более внедорожный

Предыдущая новость:

Давление в шинах автомобиля — таблица значений

 

Все новости

Как проверять и контролировать давление в шинах мотоцикла

Что понадобится для проверки и контроля давления в шинах

• Манометр;
• Технические спецификации к мотоциклу и установленным на нём шинам;
• Ручной насос для шины мотоцикла или воздушный компрессор (на некоторых бензоколонках можно найти установки со сжатым воздухом).

Манометр должен замерять давление в подходящем диапазоне и в соответствующих единицах измерения, с которыми вы сможете работать (в Европе это бары, а в Северной Америке – фунты на квадратный дюйм (PSI)). Многие профессиональные манометры способны измерять и в тех, и в других единицах. Манометры типа “слайдер” со скользящим пластиковым стержнем сравнительно недорогие, но они способны делать достаточно точные измерения.

Подходящее давление в шинах для конкретного мотоцикла будет указано в его руководстве по эксплуатации. Если его нет под рукой, то этот вопрос можно уточнить у механика, прочитать спецификацию на боковой стороне шины выбранного бренда или позвонить в дилерский центр, где вы покупали мотоцикл.

Ручной насос для шин мотоцикла отлично справляется со своей задачей, когда требуется подкачать воздух, и по цене он значительно дешевле воздушного компрессора. Кроме того, его легко переносить и ему не требуется электричество. Насос для шин – необходимый компонент в наборе инструментов для мотоциклов. Конечно, если необходимо, то можно воспользоваться насосами на бензоколонках, однако всегда перепроверяйте давление с помощью собственного манометра.

Совет:
Обязательно используйте свой собственный манометр для перепроверки уровня давления после наполнения шин воздухом. Манометры насосов станции технического обслуживания считаются сравнительно неточными устройствами измерения. Кроме того, ваш манометр должен быть единственным, который будет использоваться для обеспечения правильных замеров. Каждое измерительное устройство по-своему уникально.

Перекачанные шины приведут к их преждевременному износу, может повредиться, как сам протектор, так и обод шины. Чрезмерно высокое давление также может снизить силу сцепления с дорогой.

Проверка давления в шинах мотоцикла

• Найдите шток клапана на внутренней поверхности обода колеса. Для удобства, возможно, понадобится прокатить мотоцикл вперёд и назад, пока не будет получен лёгкий доступ к штоку клапана. Порой шток клапана имеет колпачок (который защищает клапан от грязи, мусора и повреждений). Для того чтобы его снять, его понадобится открутить, поворачивая против часовой стрелки.
• После снятия колпачка будет виден конец клапана. Убедитесь, что он чист, а затем установите манометр на конец клапана, тщательно выровняйте его положение, прежде чем надавливать на шток клапана.
• Предварительно убедитесь, что показания манометра сброшены до нуля или что измерительный стержень был возвращён в исходное положение. Если слышен шипящий шум или чувствуется, что выходит воздух, то это значит, что манометр установлен ненадлежащим образом и результаты измерения будут неправильными.
• Снимите манометр и повторите попытку. Если не будет слышно звуков утечки воздуха, то манометр приложен правильно. Большинство манометров сохраняют показания измерения после того, как их отсоединят от клапана. Если применяется манометр типа “слайдер”, то будьте осторожны, чтобы не сдвинуть конец манометра прежде, чем считаете измеренное давление.
• Узнав уровень давления воздуха в шине, его можно соответствующим образом отрегулировать для достижения требуемого значения. При накачивании воздуха всегда легко закачать его слишком много, а потом спустить, чтобы обеспечить требуемое давление. Однако добавлять воздух стоит понемногу, а затем снова нужно проверять, пока в шинах не будет обеспечено правильное давление.
• Если нужно удалить лишний воздух, то можно надавить на штырь в центре штока клапана ногтем или же зачастую на противоположном конце в манометрах для этой цели предусматривается небольшой наклонный наконечник. Как только давление будет на требуемом уровне, верните на место колпачок штока клапана.

Проверка давления в шинах на заднем колесе немного усложняется из-за наличия цепи и дисков задней тормозной системы. Если мотоцикл оборудован центральной стойкой, то она очень пригодится для выполнения этой задачи.

Повторите описанный выше процесс для задней шины. Когда закончите, заверните обратно колпачок на очищенный шток клапана.

Визуальный осмотр

Обращайте внимание на следующие аспекты: глубина протектора, признаки неравномерного износа или волнообразные неровности, признаки старения, такие как мелкие трещины в колеях, и любые признаки повреждения от прокола. Если вы обнаружите что-нибудь вроде гвоздя или винта в своей шине, но шина всё ещё держит давление, не удаляйте его, пока не привезете мотоцикл до ближайшей станции обслуживания. Если удалить инородный предмет из шины, то она может сразу же спустить весь воздух. В таком случае вам могут пригодиться рекомендации по самостоятельному ремонту шин мотоцикла, о которых мы уже рассказывали ранее. Если замечен какой-либо необычный износ или изменение цвета шины, то рекомендуется обратиться за консультацией в пункт сервисного обслуживания или к механику.

Вначале эта процедура может показаться трудоёмкой, однако необходимо, чтобы проверка давления в шинах стала столь же привычным делом, как проверка того, застёгнут ли шлем перед поездкой. Процедура будет проходить быстрее после того, как водитель познакомится с этим процессом.

Тщательно следите за техническим состоянием шин для того, чтобы они эффективно прослужили весь положенный им срок, а проблемы могли быть замечены на ранней стадии, прежде чем станут серьёзными.

Преобразование давления в шинах: бары, фунты на квадратный дюйм и кПа Объяснение

Давление определяется как сила, действующая на поверхность на единицу площади. Проще говоря, это сила, прикладываемая к определенной области.

Вероятно, вы знакомы с этим понятием в повседневной жизни, например, «ощущение давления» или «надавливание на рану», но когда дело доходит до давления и шин, может быть трудно понять размеры давление и знать, где их найти, поэтому мы собираемся провести вас через это. Есть три широко используемых измерения давления в шинах — PSI, BAR и кПа, и в зависимости от вашего автомобиля вам может потребоваться преобразовать одно в другое.

Давление в вашей шине зависит от количества воздуха, накачанного в вашу шину. Измеряется в фунтах на квадратный дюйм (psi), бар или кПа. Производитель вашего автомобиля рекомендует подходящее давление для ваших шин.

PSI и давление в шинах

PSI является наиболее распространенным средством измерения давления в шинах в странах, использующих имперскую систему. Сюда входят США и Великобритания. PSI означает «фунт-сила на квадратный дюйм» и представляет собой имперскую единицу давления, основанную на единицах эрдупуа. Оно определяется как давление, которое возникает, когда сила в один фунт-сила прикладывается к площади в один квадратный дюйм. Один фунт на квадратный дюйм составляет примерно 6,895 паскалей (Н/м

2 ). Он может измерять все, от артериального давления до давления в шинах.

Вам, скорее всего, потребуется конвертировать бары или кПа в фунты на квадратный дюйм, если вы живете в стране, где используется имперская система, и покупаете автомобиль в стране, где используется метрическая система.

BAR и давление в шинах

БАР — это метрическая единица, наиболее часто используемая в прогнозировании погоды для измерения атмосферного давления. I BAR равен 14,50 фунтов на квадратный дюйм и является еще одним методом, используемым для определения давления воздуха в шинах, особенно в странах, использующих метрическую систему. Он считается менее надежным и менее научным средством измерения давления, чем кПа.

Бар и миллибар были введены норвежским метеорологом Вильгельмом Бьеркнесом, который основал современную практику прогнозирования погоды.

Термин «бар» происходит от греческого слова «барос», что означает вес.

кПа и давление в шинах

КПа — это метрическая единица, равная 1000 Паскалей, названная в честь французского ученого Блеза Паскаля, который работал над измерением силы, необходимой для гидравлических систем. Поскольку паскаль является относительно небольшой единицей измерения, в основном используемой для измерения низкого давления, давление в шинах чаще измеряется в кПа (килопаскалях)

Паскаль (Па) или килопаскаль (кПа) в качестве единицы измерения давления широко используется во всем мире, особенно в странах, которые придерживаются метрической системы. (большая часть Европы) и в некоторых отраслях в значительной степени заменяет единицу фунта на квадратный дюйм (psi). 1 кПа равен 0,145038 фунтов на квадратный дюйм.

Быстрые формулы давления в шинах

Для измерения давления в шинах можно использовать либо кПа, либо PSI, либо бар, и это часто зависит от того, где в мире производятся шины и используется ли в этой части мира метрическая или имперская система.

Это может оказаться сложным для владельцев транспортных средств и даже для профессионалов, поэтому, если вам нужно сделать преобразование, вот формулы, которые вам понадобятся:

Преобразование из баров в фунты/кв. Или используйте нашу удобную таблицу преобразования здесь:

фунт/кв. дюйм	БАР	КПА
1	0,068	6,8
2	0,13	13
3	0,2	20
4	0,27	27
5	0,34	34
6	0,41	41
7	0,48	48
8	0,55	55
9	0,62	62
10	0,68	68
11	0,75	75
12	0,82	82
13	0,89	89
14	0,96	96
15	1,03	103
16	1. 1	110
17	1,17	117
18	1,24	124
19	1,31	131
20	1,37	137

фунтов на квадратный дюйм	БАР	КПА
21	1,44	144
22	1,51	151
23	1,58	158
24	1,65	165
25	1,72	172
26	1,79	179
27	1,86	186
28	1,93	193
29	1,99	199
30	2,06	206
31	2,13	213
32	2,2	220
33	2,27	227
34	2,34	234
35	2,41	241
36	2,48	248
37	2,55	255
38	2,62	262
39	2,68	268
40	2,75	275

фунтов на квадратный дюйм	БАР	КПА
41	2,82	282
42	2,89	289
43	2,96	296
44	3,03	303
45	3. 1	310
46	3,17	317
47	3,24	324
48	3,3	330
49	3,37	337
50	3,44	344
51	3,51	351
52	3,58	358
53	3,65	365
54	3,72	372
55	3,79	379
56	3,86	386
57	3,93	393
58	3,99	399
59	4,06	406
60	4. 13	413

фунтов на квадратный дюйм	БАР	КПА
61	4,2	420
62	4,27	427
63	4,34	434
64	4,41	441
65	4,48	448
66	4,55	455
67	4,61	461
68	4,68	468
69	4,75	475
70	4,82	482
71	4,89	489
72	4,96	496
73	5. 03	503
74	5.1	510
75	5,17	517
76	5,24	524
77	5,3	530
78	5,37	537
79	5,44	544
80	5,51	551

фунтов на квадратный дюйм	БАР	КПА
81	5,58	558
82	5,65	565
83	5,72	572
84	5,79	579
85	5,86	586
86	5,92	592
87	5,99	599
88	6. 06	606
89	6.13	613
90	6,2	620
91	6,27	627
92	6,34	634
93	6,41	641
94	6,48	648
95	6,55	655
96	6,61	661
97	6,68	668
98	6,75	675
99	6,82	682
100	6,89	689

Какое правильное давление в шинах для моего автомобиля?

Во-первых, вам нужно найти рекомендуемое давление для шин. Их можно найти в нескольких местах:

Руководство по эксплуатации вашего автомобиля
Выбито на пороге двери со стороны водителя
Внутри крышки топливного бака

Рекомендуемое давление устанавливается производителем автомобиля и зависит от модели.

Вы также можете использовать наш удобный инструмент для проверки давления в шинах здесь: https://www.tyresafe.org/car-tyre-pressure/

Имейте в виду, что для разных грузов транспортных средств существуют разные значения давления – чем больше пассажиров или багажа, тем выше должно быть давление.

Связанный контент

Советы и рекомендации по давлению в шинах

Функциональность Javascript в вашем браузере отключена. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.

Как лучше всего обеспечить максимальную экономию топлива и управляемость шин? Как вы уже догадались, все дело в поддержании надлежащего давления воздуха.

Проверка давления в шинах — важный шаг, который продлевает срок службы шин и безопасность, и занимает всего несколько минут. В этом руководстве мы поможем вам узнать, как проверить давление в шинах за пять простых шагов.

1. Найдите рекомендуемое давление в шинах

Рекомендованное давление в шинах для вашего автомобиля можно найти в одном из трех мест:

• На наклейке на косяке двери со стороны водителя
• В руководстве по эксплуатации
• Рядом на крышке багажника, на консоли или на крышке топливного бака

Вы ищете двузначное число, за которым следует «PSI» (фунты на квадратный дюйм). Например, обычно рекомендуемое давление воздуха в легковых автомобилях составляет 35 фунтов на квадратный дюйм.

Важно следить за этим давлением и поддерживать его, поскольку оно указывает минимальное давление воздуха, необходимое для поддержки веса вашего автомобиля. Вы можете заметить маркировку «MAX PSI» на боковине вашей шины. Крайне важно, чтобы вы не использовали этот уровень давления воздуха, потому что это максимально возможное давление, а не оптимальное или рекомендуемое давление.

2. Своевременно проверяйте давление в шинах

Когда лучше всего проверять давление в шинах? Идеальное время — это когда «холодно» — первым делом утром или через несколько часов после того, как автомобиль был припаркован (возможно, в тени). Если ваши шины нагрелись от вождения, вы получите менее точные показания.

Лучше всего проверять уровень инфляции раз в месяц. Чтобы сделать это привычкой, некоторые водители проверяют давление в шинах каждый раз, когда заправляют бензин.

Если ваша шина горячая, никогда не снижайте давление до рекомендуемого значения PSI; по мере остывания шины уровень давления будет уменьшаться.

3. Используйте надежный манометр для проверки давления в шинах

Чтобы упростить частую проверку шин, вам понадобится хороший и надежный манометр.

Шинные манометры могут быть чувствительны к ударам, а манометры на заправочных станциях иногда неточны, поэтому стоит убедиться, что вы используете точный манометр.

Существует три типа шинных манометров:

1. Стержневой манометр — Старые стержневые манометры немного напоминают металлическую карманную ручку. Внутри находится стержень или стержень, который выдвигается, когда конец клапана щупа давит на шток клапана шины.

2. Шинный манометр со шкалой — Циферблатные манометры, также известные как аналоговые манометры, имеют круглый циферблат, похожий на часы.

3. Цифровой шинный манометр — Так же, как цифровые часы с электронным ЖК-дисплеем, вы можете легко получить показания давления в шинах на цифровом манометре.

4. Проверьте давление в шинах!

Теперь, когда у вас есть шинный манометр, вот что нужно сделать:

1. Снимите колпачок вентиля с шины.

2. Прижмите манометр к вентилю . Если вы используете щуп, убедитесь, что вы используете открытый конец, а не ту сторону, которая выпускает воздух.

3. Дождитесь появления на экране показаний давления. На щупе подождите, пока белый пластиковый стержень не перестанет двигаться. На циферблатном индикаторе подождите, пока стрелка на лицевой стороне не перестанет двигаться

Мы рекомендуем повторить проверку два или три раза, чтобы убедиться в правильности показаний, а затем повторить проверку для каждой из четырех шин и запасной.

5. Накачайте шины по мере необходимости

Теперь, когда у вас есть показания, вы можете сравнить их с рекомендуемым производителем давлением в шинах. Добавьте ровно столько, чтобы достичь рекомендуемого давления воздуха. Если вы добавили слишком много, нажмите на металлический стержень в центре клапана, чтобы выпустить воздух. Снова проверьте показания и повторите при необходимости. Не забудьте поставить колпачок клапана обратно на шину!

Примечание. Если ваши шины серьезно недокачаны (25 процентов и более), не ездите на них, чтобы накачать их воздухом.