Как утеплить моторный отсек и нужно ли это делать?

Автовладельцы, особо трепетно относящиеся к своей машине, зимой в порыве заботы стремятся укутать ее от холода – если не всю, то хотя бы двигатель. Нужно ли это делать и как утеплить моторный отсек и радиатор в принципе?

Казалось бы, смысл в утеплении автомобиля зимой есть, и методов за годы эксплуатации старой техники в нашей стране выработано предостаточно. Но насколько оправданы меры по утеплению с инженерной точки зрения? Итак, для чего разные водители стремятся утеплить моторный отсек?

Современные автомобили рассчитаны на эксплуатацию при морозах до – 30⁰ С – 40⁰ С, но условия этой эксплуатации бывают такими разными…

1. Чтобы сохранить тепло прогретого двигателя и облегчить последующий пуск.
2. Чтобы сократить время прогрева холодного мотора.
3. Чтобы не дать двигателю остыть во время движения.

Читайте также: Как правильно пользоваться автомобилем с передним приводом зимой

Все эти стремления часто обоснованы и имеют право на существование, хотя в каждом случае имеются существенные замечания. О них и поговорим.

Сохранить тепло

Начнем с того, что некоторые автомобили уже с завода укомплектованы теплоизоляцией моторного отсека – слоем мягкого тепло- и звукоизоляционного материала, наклеенного или механически прикрепленного к металлу капота. К сожалению, на украинский рынок многие модели поступают без такого полезного оснащения. Но смысл в нем безусловно есть: зачем же терять, отдавая в атмосферу, тепло, полученное от сгорания оплаченного вами бензина или дизтоплива?

Штатной теплоизоляцией капота комплектуются далеко не все машины, поставляемые на украинский рынок

Если двигатель на морозе будет долго оставаться теплым, то и следующий пуск будет легче (стартер отнимет у аккумулятора меньше энергии), и время прогрева движка до рабочей температуры сократится (т.е. будет потрачено меньше топлива).

Особое значение утепления моторного отсека имеет для автомобилей, работающих на газе и современных дизельных машин. В первом случае ускоренный прогрев мотора означает более короткое время работы на дорогом бензине, во втором – более быстрый прогрев салона, с чем у многих современных дизельных машин большие проблемы.

Читайте также: Что нужно сделать с машиной в сентябре

Конечно, какое эффективное утепление вы бы ни применили, сохранить тепло в оставленном до утра моторе не получится, и в данном разрезе польза от теплоизоляции будет только при перерывах в дневных поездках.
Еще один, попутный плюс от утепления капота: при его достаточном качестве на капоте не тает снег, то есть не образовывается лед, и не портится преждевременно лакокрасочное покрытие.

Что касается технической стороны вопроса, то решая, как утеплить моторный отсек, прежде всего учитывайте правила пожарной безопасности. Под капотом достаточно условий, который могут спровоцировать возгорание такого инородного тела, как изготовленный вами из подручных утеплитель: одеяло, войлок, старая куртка и т.п. Если что-то подобное попадет на выхлопной коллектор или вращающие шкивы приводов навесного оборудования, беды не избежать.

Для некоторых популярных в стране моделей можно приобрести готовые комплекты допонительной шумо-теплоизоляции

Поэтому лучше всего надежно укрепить слой соответствующего изолирующего материала на капоте. Для популярных моделей авто можно найти в продаже готовые комплекты самоклеящегося звуко- теплоизолирующего материала, вырезанные по форме окон капота.

Войлок – старомодный, но эффективный материал для зимнего апгрейда. Чтобы избежать касания двигателя, владельцы туго натягивают его на выступающих деталях подкапотного пространства

Некоторые владельцы туго натягивают плотный материал над всем проемом подкапотного пространства, используя упоры капота и болты крепления передних крыльев.

Против сквозняка

Еще один путь повлиять на температурный режим под капотом в зимнее время – установить того или иного рода заслонки перед радиатором.
Такой экран особенно важен в морозную погоду, когда при движении на скорости поток ледяного воздуха препятствует быстрому прогреву силового агрегата, а в случае с некоторыми современными дизелями даже понижает уже набранную температуру (например, у некоторых моделей VW Group).

Для некоторых автомобилей существуют оригинальные штатные заглушки радиаторных решеток

Однако, здесь нужно иметь в виду, что в случае с каждой конкретной моделью автомобиля ситуация может быть разной. Так, у некоторых моделей официально предусмотрены штатные зимние заглушки решеток в облицовке передка (например, многие модели Peugeot и Citroen). С другой стороны, у иных автомобилей закрытая наглухо передняя решетка нарушает задуманный конструкторами порядок движения воздуха в подкапотном пространстве – и это может привести к перегреву двигателя или АКП даже в холодное время.

Выбор неоригинальных экранов, закрывающих путь холодному воздуху под капот, тоже широк. Но важно не перегреть мотор из-за “герметизации”

Между тем, в продаже встречаются неоригинальные заглушки для многих популярных автомобилей, удобные для монтажа и достаточно привлекательные стилистически. Если вы используете такой зимний апгрейд, в первые несколько дней следите за температурой двигателя, особенно под нагрузкой.

Читайте также: Подготовка к зиме: готовим машину и себя

А вот по старинке закрывать фанеркой или куском картона непосредственно радиатор следует с опаской. Во-первых, между самодельным экраном и теплообменником нужно обязательно оставить пространство, через которое включившийся вентилятор сможет забирать свежий воздух для охлаждения радиатора – иначе перегрева не избежать. Во-вторых, часть радиатора рекомендуется оставить незакрытой, в особенности, если у вас в передке размещен также радиатор автоматической трансмиссии.

Нельзя

1. Накрывать непосредственно двигатель, и неважно чем – старой фуфайкой или каким-либо современным материалом. Это может привести к пожару, то есть – к утрате автомобиля, а в худшем случае – и травмированию людей.
2. Закрывать радиатор картоном, фанерой или пленкой вплотную и целиком. Рано или поздно системе охлаждения потребуется «помощь» радиатора, и двигатель может перегреться раньше, чем вы заметите рост температуры, найдете место для остановки и «раскутаете» теплообменник.
3. Заправлять систему охлаждения водой или разбавленным антифризом, полагаясь на усиленное утепление моторного отсека. Даже в небольшой мороз вода может замерзнуть в каком-то отдаленном «уголке» системы – и вывести ее из строя.
4. Простейший вариант – лист стандартного изолирующего материала с отражающим покрытием, “прищелкнутый” подходящими пистонами к усилителям капота.

Рекомендация Авто24

Утеплять моторный отсек однозначно стоит. Особенно если у вас автомобиль с ГБО, дизелем или вы просто привыкли считать деньги. Что касается экрана на радиаторной решетке – это дело индивидуальное, принимайте решение исходя из вышеприведенной информации.

Также интересно: Что взять в дальнюю дорогу зимой: 10 важных предметов

Как утеплить моторный отсек

У современных автомобилей мотор нагревается и остывает очень быстро, но зимой это становится досадной проблемой, поскольку приходится постоянно прогревать двигатель. Поэтому есть необходимость утеплить моторный отсек, чтобы он и нагревался быстрее и остывал медленнее.

Для утепления отсека используйте специальные материалы, но если их нет, можно изготовить такие утеплители самостоятельно. Купите приблизительно 2 м² пенопропилена, покрытого с одной стороны фольгой, которая будет отражать тепловое излучение. Этот материал продается практически в любом строительном магазине. Чтобы сделать простейшее утепление – накройте двигатель куском пенопропилена и просто срежьте лишнее, чтобы материал не выступал из-под капота. Это поможет достаточно качественно теплоизолировать моторный отсек.

Чтобы сделать утепление более технологичным, возьмите несколько кусков плотной бумаги, и ножницами придайте им форму тех областей внутренней поверхности капота, куда предполагается наклеить утеплитель (это те области, где не проходят ребра жесткости капота). По лекалам вырежьте слой теплоустойчивого утеплителя и пенопропилен. С помощью специального клея наклейте сначала утеплитель, тщательно прикатав его, а затем слой пенопропилена фольгой к двигателю. Еслине прикатать его, он через короткое время просто отпадет.

Есть еще один вариант утепления моторного отсека. Возьмите кусок огнеупорного брезента таких размеров, чтобы он мог укрыть часть моторного отсека от радиатора до коробки передач.Укрепите кусок брезента на верхней части радиатора с помощью хомутов. Протяните его вниз, чтобы остаток свисал под автомобиль. Обмотайте стеклотканью элементы выхлопной системы, которые могут прикасаться к брезенту, чтобы полностью исключить его прогорание. Протяните брезент под защитой, натянув его так, чтобы он не провисал. Надежно укрепите брезент в том месте днища, где заканчивается моторный отсек.

При эксплуатации автомобиля в особенно суровых условиях (при температурах ниже -20ºС) можно использовать оба эти способа для утепления моторного отсека. Нагрузка на двигатель резко снизится, а расход топлива значительно уменьшиться.

виды и как правильно утеплять

Многие автовладельцы при эксплуатации своего автомобиля в зимнее время года сталкивались с проблемой замерзшего двигателя, который отказывается заводиться, и машину эксплуатировать становится невозможно. Решить подобные проблемы можно путем использования соответствующих утеплителей мотора, которые продаются сегодня во многих специализированных автомагазинах. Расскажем подробнее как выбрать утеплитель двигателя и как провести такую работу самостоятельно.

Для чего следует утеплять мотор

Многие специалисты рекомендуют утеплять двигатель автомобиля, который эксплуатируется в зимнее время года. Выполнив такую работу, автовладелец получает следующее:

• Уменьшаются показатели расхода топлива.
• Двигатель быстрее прогревается.
• Отсутствуют проблемы при движении по трассе.

Именно проблемы с выходом двигателя на рабочую температуру и приводят к различного рода проблемам в эксплуатации мотора. В результате чего могут появляться даже серьезные поломки, которые требуют дорогостоящего капитального ремонта. Именно поэтому рекомендуется в обязательном порядке утеплять моторный отсек, для чего можно использовать специализированные утеплители двигателя.

Материалы для утепления

Многие автомобилисты используют войлок, стекловолокно и другие подручные материалы. Сегодня же в специализированных магазинах появились мулькремнийземлистые материалы, которые способны выдерживать высокую температуру и при этом отличаются полной пожароустойчивостью.

Сегодня такие мулькремнийземлистые материалы из оксида кремния и алюминия считаются одними из лучших для утепления моторного отсека. Наилучшие образцы имеют даже специальную зеркальную пленку, которая отражает тепло от двигателя, позволяя существенно ускорить нагрев моторного отсека.

Подобные материалы представляют собой одеяло, выполненное по размерам капота конкретного автомобиля. Также в продаже имеются универсальные варианты, которые подходят для большинства распространенных моделей автомобилей. Каждый из этих материалов имеет свои определенные достоинства и недостатки.

Например, войлок и стекловолокно отличаются доступной стоимостью и доступны всем без исключения автовладельцам, мулькремнийземлистые материалы обеспечивают максимальную теплозащиту моторного отсека, и при этом они отличаются максимальной огнеустойчивостью.

Исходя из своего опыта, можем отметить, что использовать для утепления войлочный материал всё же не рекомендуется. Дело в том, что он не отличается должной температурной стойкостью, что способно привести к задымлению и возгоранию в моторном отсеке. Именно поэтому при необходимости утепления двигателя всё же рекомендуется использовать качественные специализированные материалы, что и позволит провести такую работу самостоятельно, полностью решив проблемы с утеплением в зимнее время года.

Как утеплить моторный отсек

Рассмотрим технологию утепления моторного отсека автомобиля при помощи мулькремнийземлистых утеплителей. Предлагаем выбирать такие варианты, которые с одной из сторон имеют зеркальную теплоотражающую плёнку. Тем самым обеспечивается максимальная эффективность использования подобных средств.

• Используемый материал необходимо обрезать по размерам капота, после чего сделать вырезы в материале, которые соответствуют внутренней поверхности капота.
• Далее закрепить такой теплоизолятор можно к внутренней части капота на имеющейся клейкий слой материала или же на герметик.

Помните о том, что просто укладывать такой утеплитель на моторный отсек не рекомендуется. Он должен быть закреплен именно к внутренней стороне капота. Это позволит обеспечить максимальную теплоэффективность используемых утеплителей.

• Возможно также крепление такого теплоизоляционного материала при помощи саморезов и дюбелями-грибками. Для этого необходимо в первую очередь определить место соприкосновения капота и теплоизолятора в закрытом состоянии. Для этого аккуратно расправляем по всей поверхности подкапотного пространства теплоизолятор, после чего аккуратно закрываем капот.
• Далее вам необходимо поднять капот, что позволит увидеть место соприкосновения металла с теплоизолятором. В таких местах аккуратно просверливаем во внутренней части ребер жесткости небольшие отверстия, покрываем металл мовилью и фиксируем теплоизолятор саморезами и дюбелями-грибками, которые сверху заклеиваются специальной липкой лентой или армированным скотчем.

Подобная технология монтажных работ позволит вам сэкономить на приобретаемом теплоизоляционном материале, так как покупать дорогой теплоизолятор, имеющий соответствующее клейкое основание на одной из сторон, не требуется. Все работы любой автовладелец может провести самостоятельно, что и позволит ему существенно сэкономить.

Заключение

Утепление моторного отсека позволит решить ряд сложностей, которые возникают при эксплуатации автомобиля в зимнее время года. Например, мы неизменно сталкиваемся с проблемой высокого расхода топлива в зимнее время года. Происходит это по причине длительного выхода двигателя на рабочую температуру. Тогда как, используя соответствующие теплоизоляторы для мотора, можно полностью решить проблему повышенного расхода топлива в зимнее время года.

В настоящее время на рынке имеются многочисленные специализированные теплоизоляторы для автомобилей, которые различаются своей стоимостью и используемым материалом. Отметим, что самостоятельное утепление мотора не представляет особой сложности, что и позволяет с легкостью выполнить такую работу своими руками.

Советы по утеплению двигателя машины в холода. Кто и чем укрывает свой двиг зимой

Учитывая сложные климатические условия в зимний период, а также сильное сезонное похолодание в отдельных регионах РФ и СНГ, многие автолюбители начинают заранее готовить автомобиль к холодам. Перед зимой актуален не только вопрос смены резины на зимнюю, но еще и вопрос защиты двигателя при минусовой температуре.

Дело в том, что даже владельцы новых современных авто, не оборудованных или , испытывают трудности при попытке завести автомобиль в зимний период. При этом существует несколько способов, которые позволяют добиться легкого и эффективного запуска в холодное время года. Другими словами, нужно знать, как защитить двигатель и сохранить тепло. Данные способы мы рассмотрим ниже.

Читайте в этой статье

Зачем утеплять двигатель машины

Прежде чем начать разбирать, чем утеплить двигатель зимой и как утеплить двигатель автомобиля, давайте разберемся, какие преимущества утепления двигателя и нужно ли вообще это делать.

Другими словами, важно понимать, как снижение температуры влияет на процесс работы автомобильного двигателя.

Итак, хорошо известно, что при запуске мотора зимой возникают трудности. Для опытных автолюбителей не является секретом то, что при низких температурах изменяются свойства практически всех технических жидкостей в авто, в первую очередь, топлива и моторного масла.

• На морозе масло загустевает () и нужно больше времени, чтобы маслонасос прокачал по системе смазки густую жидкость непосредственно к местам смазки трущихся деталей. Некоторое время после пуска двигатель работает в режиме так называемого , что крайне нежелательно и ведет к быстрому износу трущихся деталей. В двигателе в результате такой нехватки смазки в первую очередь страдают детали , а именно поршневые кольца, поршень, гильза цилиндра.
• Низкая температура влияет также на изменения свойства топлива. При низкой температуре тот же бензин испаряется намного хуже, что автоматически влияет на качество поступающей в камеры сгорания топливно-воздушной смеси.
• Кроме того, на морозе замедляются химические процессы в аккумуляторной батарее, поэтому емкость падает.

Все перечисленные факторы в совокупности и приводят к возникновению проблем с пуском двигателя в мороз. Решать эту проблему нужно комплексными методами, заранее подготовив автомобиль к зимнему сезону. Среди таких методов выделяют применение специальных синтетических моторных масел и использования на основе эфиров для облегчения запуска.

Также немаловажную роль играет установка предпусковых подогревателей двигателя и , а еще утепление двигателя (если точнее, подкапотного пространства). С учетом того, что установка дополнительных устройств потребует расходов (в ряде случаев значительных), давайте остановимся на простейших и доступных решениях.

Как утеплить дизельный двигатель своими руками

Что такое автоодеяло для двигателя: когда нужно и основные особенности. Как самому сделать автоодеяло, подобор материалов, изготовление. Полезные советы.

Утепление подкапотного пространства. Чем и как правильно утеплять двигатель и капот автомобиля перед зимой: материалы для утепления. Советы и рекомендации.

В зимнее время года, в суровых погодных условиях, характерных для многих регионов нашей страны, каждой поездке на личном автотранспорте предшествует длительная процедура прогрева двигателя.

Как известно, продолжительный прогрев мотора в мороз способствует значительному увеличению расхода горючего и повышению скорости износа подвижных деталей силового агрегата. Низкие температуры оказывают определенное воздействие на характеристики моторного масла, которое при этом загустевает, а потому хуже проникает в удаленные, труднодоступные места. Таким образом, работающий мотор на протяжении какого-то временного промежутка после запуска будет испытывать своего рода «масляное голодание», что негативно отразится на состоянии трущихся узлов, поршней, блока цилиндров — деталей, которым при таком раскладе в течение нескольких секунд приходится работать буквально «всухую».

В сильный мороз в какой-то степени изменяются и свойства топлива, которое начинает хуже испаряться, что не может не повлиять на качество образующейся горючей смеси. Аккумуляторная батарея, в свою очередь, также подвержена отрицательному влиянию низких температур. Процесс ее разрядки в этом случае происходит быстрее, а способность отдавать заряд, напротив, заметно снижается. Кроме того, вследствие частых продолжительных прогревов на капоте неизбежно образуется слой наледи, который оказывает негативное влияние на состояние лакокрасочного покрытия.

Утеплять или не утеплять?

В голове у начинающих водителей, которые впервые готовятся к зимней эксплуатации автомобиля, возникает вопрос — нужно ли утеплять двигатель. Учитывая приведенные выше факты, ответ на него может быть лишь один — в регионах России с суровыми зимами, когда температура воздуха за окном нередко опускается ниже -25-30 градусов, утепление подкапотного пространства автомобиля является одной из наиболее важных стадий подготовки машины к холодному времени года.

Среднее значение температуры воздуха, при которой достаточно штатного утеплителя (если таковой предусмотрен конструкцией транспортного средства) моторного отсека, как правило, составляет порядка -10 градусов. В противном случае, когда температура намного ниже, а, тем более, при «ночевке» машины не в теплом гараже, а на обычной открытой автомобильной стоянке, необходимость в дополнительном утеплении двигателя становится еще более явной.

Выбираем материал для защиты от холода радиатора

Наиболее простым способом утепления моторного отсека транспортного средства является использование теплоизолирующих материалов. Прежде всего, от воздействия холодного воздуха необходимо защитить радиатор. Для этого между его решеткой и самим радиатором следует поместить какой-либо непродуваемый материал. Наилучший вариант — пенофол. Это уникальный материал, выполненный на основе вспененного полиэтилена и алюминиевой фольги, отличающийся высокими теплоизоляционными свойствами при очень малой толщине (что в нашем случае резко склоняет чашу весов в его пользу). Еще одно немаловажное достоинство пенофола состоит в том, что это — самоклеящийся материал. С его помощью можно не только закрыть радиатор, но и утеплить все подкапотное пространство.

Более бюджетный вариант — установить между радиатором и его решеткой лист обычного картона, вырезанный по необходимым размерам. В результате предпринятых мероприятий холодный воздух перестанет попадать на полотно радиатора, благодаря чему последний не будет слишком быстро охлаждаться при остановке двигателя. А это, в свою очередь, позволит автолюбителю быстрее разогреть мотор при следующем его запуске. Главное — не забыть при потеплении убрать картон или другой используемый материал, дабы не перегреть мотор.

Как не надо делать?

После того, как вопрос установки теплоизолятора перед радиатором решен, следует приступить к утеплению самого двигателя. Ни в коем случае не нужно использовать для этого старые фуфайки, бушлаты. Углы и рукава одежды, выполняющей роль утеплителя, могут задеть ремень генератора либо попасть на поверхность выпускного коллектора. Последний при работе двигателя нагревается до очень высокой температуры, а ватин, служащий наполнителем одежды, довольно быстро начинает тлеть. Таким образом, данный способ является чрезвычайно пожароопасным, а потому сразу же исключается.

Применение пеноизолона и других строительных утеплителей допустимо, но только в том случае, если материал надежно закреплен на внутренней стороне капота. При этом необходимо заранее предпринять все необходимые меры для того, чтобы фольга не соприкасалась с клеммами аккумулятора. Иначе негативные последствия не заставят автовладельца долго ждать!

Войлок — безопасный, бюджетный, проверенный временем материал

Одним из наиболее действенных, безопасных и относительно недорогих, а потому и самых популярных в нашей стране методов является утепление моторного отсека войлоком. Приобрести данный теплоизолятор можно на рынке и в магазинах добровольной пожарной охраны. Продажа войлока (кошмы) осуществляется погонными метрами. Ширина рулона, как правило, составляет порядка 1,5 метра, чего для среднестатистического автомобиля более чем достаточно. Стоит купить около двух метров материала, чтобы при утеплении мотора его можно было сложить в два раза.

Войлок не подвержен разъеданию автомобильными расходными материалами (бензин, антифриз, моторное масло, электролит и др.) и отличается пожаробезопасностью. Однако при его укладке под капот также необходимо убедиться в том, что материал не касается выпускного коллектора и вращающихся деталей, таких как крыльчатки генератора и вентилятора системы охлаждения. Альтернативой войлоку может послужить такой материал, как минеральная вата, которая также отличается неплохими теплоизоляционными качествами.

Автоодеяло. Цена оправдана высоким качеством

Большой популярностью среди многих автолюбителей, утепляющих свои транспортные средства на зиму, пользуются специальные автоодеяла, в которых в качестве наполнителя используется муллитокремнеземистая вата, представляющая собой металлический сплав, раздутый до волокнистого состояния под воздействием воздуха, нагретого до очень высокой температуры. Автоодеяло превосходно сохраняет тепло и не разъедается тормозной жидкостью, электролитом, моторным маслом и другими агрессивными веществами. Для данного теплоизолятора характерен высокий уровень пожаробезопасности. Материал, используемый для изготовления автоодеяла, не плавится при температуре до 1200 градусов. Благодаря этому положительному качеству его используют даже при устройстве слоя изоляции в доменных печах, газовых и паровых турбинах.

Если верить производителям, современное автоодеяло имеет ряд преимуществ:

• способствует значительному снижению времени, затрачиваемого на прогрев машины зимой;
• позволяет добиться экономии горючего;
• создает дополнительную шумоизоляцию моторного отсека;
• идеально подходит как для отечественных машин, так и для иномарок;
• может применяться в роли огнезащитного полога;
• имеет продолжительный срок службы;
• отличается простотой монтажа/демонтажа.

В заключение…

Как показывает практика, время остывания двигателя в мороз, при температуре воздуха около -20 градусов, в случае использования лишь штатного утеплителя составляет четыре часа, при выборе в пользу войлока — 4 часа 40 минут. Автоодеяло, в свою очередь, держит тепло на протяжении почти шести часов. В любом случае, использование теплоизоляционного материала для защиты от холода подкапотного пространства проявляет себя наилучшим образом при кратковременных стоянках (не более полутора часов в сильный мороз).

А если Ваш автомобиль замерз в сильный мороз, особенно это касается дизелей, то отогрев авто тепловой пушкой — оптимальный вариант решения проблемы.

Многие автовладельцы при эксплуатации своего автомобиля в зимнее время года сталкивались с проблемой замерзшего двигателя, который отказывается заводиться, и машину эксплуатировать становится невозможно. Решить подобные проблемы можно путем использования соответствующих утеплителей мотора, которые продаются сегодня во многих специализированных автомагазинах. Расскажем подробнее как выбрать утеплитель двигателя и как провести такую работу самостоятельно.

Для чего следует утеплять мотор

• Уменьшаются показатели расхода топлива.
• Двигатель быстрее прогревается.
• Отсутствуют проблемы при движении по трассе.

Именно проблемы с выходом двигателя на рабочую температуру и приводят к различного рода проблемам в эксплуатации мотора. В результате чего могут появляться даже серьезные поломки, которые требуют дорогостоящего капитального ремонта. Именно поэтому рекомендуется в обязательном порядке утеплять моторный отсек, для чего можно использовать специализированные утеплители двигателя.

Материалы для утепления

Многие автомобилисты используют войлок, стекловолокно и другие подручные материалы. Сегодня же в специализированных магазинах появились мулькремнийземлистые материалы, которые способны выдерживать высокую температуру и при этом отличаются полной пожароустойчивостью.

Сегодня такие мулькремнийземлистые материалы из оксида кремния и алюминия считаются одними из лучших для утепления моторного отсека. Наилучшие образцы имеют даже специальную зеркальную пленку, которая отражает тепло от двигателя, позволяя существенно ускорить нагрев моторного отсека.

Подобные материалы представляют собой одеяло, выполненное по размерам капота конкретного автомобиля. Также в продаже имеются универсальные варианты, которые подходят для большинства распространенных моделей автомобилей. Каждый из этих материалов имеет свои определенные достоинства и недостатки.

Например, войлок и стекловолокно отличаются доступной стоимостью и доступны всем без исключения автовладельцам, мулькремнийземлистые материалы обеспечивают максимальную теплозащиту моторного отсека, и при этом они отличаются максимальной огнеустойчивостью.

Исходя из своего опыта, можем отметить, что использовать для утепления войлочный материал всё же не рекомендуется. Дело в том, что он не отличается должной температурной стойкостью, что способно привести к задымлению и возгоранию в моторном отсеке. Именно поэтому при необходимости утепления двигателя всё же рекомендуется использовать качественные специализированные материалы, что и позволит провести такую работу самостоятельно, полностью решив проблемы с утеплением в зимнее время года.

Как утеплить моторный отсек

Рассмотрим технологию утепления моторного отсека автомобиля при помощи мулькремнийземлистых утеплителей. Предлагаем выбирать такие варианты, которые с одной из сторон имеют зеркальную теплоотражающую плёнку. Тем самым обеспечивается максимальная эффективность использования подобных средств.

• Используемый материал необходимо обрезать по размерам капота, после чего сделать вырезы в материале, которые соответствуют внутренней поверхности капота.
• Далее закрепить такой теплоизолятор можно к внутренней части капота на имеющейся клейкий слой материала или же на герметик.

Помните о том, что просто укладывать такой утеплитель на моторный отсек не рекомендуется. Он должен быть закреплен именно к внутренней стороне капота. Это позволит обеспечить максимальную теплоэффективность используемых утеплителей.

• Возможно также крепление такого теплоизоляционного материала при помощи саморезов и дюбелями-грибками. Для этого необходимо в первую очередь определить место соприкосновения капота и теплоизолятора в закрытом состоянии. Для этого аккуратно расправляем по всей поверхности подкапотного пространства теплоизолятор, после чего аккуратно закрываем капот.
• Далее вам необходимо поднять капот, что позволит увидеть место соприкосновения металла с теплоизолятором. В таких местах аккуратно просверливаем во внутренней части ребер жесткости небольшие отверстия, покрываем металл мовилью и фиксируем теплоизолятор саморезами и дюбелями-грибками, которые сверху заклеиваются специальной липкой лентой или армированным скотчем.

Подобная технология монтажных работ позволит вам сэкономить на приобретаемом теплоизоляционном материале, так как покупать дорогой теплоизолятор, имеющий соответствующее клейкое основание на одной из сторон, не требуется. Все работы любой автовладелец может провести самостоятельно, что и позволит ему существенно сэкономить.

Заключение

Утепление моторного отсека позволит решить ряд сложностей, которые возникают при эксплуатации автомобиля в зимнее время года. Например, мы неизменно сталкиваемся с проблемой высокого расхода топлива в зимнее время года. Происходит это по причине длительного выхода двигателя на рабочую температуру. Тогда как, используя соответствующие теплоизоляторы для мотора, можно полностью решить проблему повышенного расхода топлива в зимнее время года.

В настоящее время на рынке имеются многочисленные специализированные теплоизоляторы для автомобилей, которые различаются своей стоимостью и используемым материалом. Отметим, что самостоятельное утепление мотора не представляет особой сложности, что и позволяет с легкостью выполнить такую работу своими руками.

Интересно, а как утеплить двигатель на зиму? И зачем, вообще, это нужно? Обо всём этом подробно будет написано в этой статье.

Поверим рекламе или позаботимся о двигателе

Живём мы не где-нибудь, а в России, где климатические условия довольно суровые. Зима у нас в стране — это пора, вызывающая у каждого русского человека гордость и необъяснимую радость. Это время года было воспето многими гениальными поэтами, запечатлено на картинах великих русских художников. Зима в России со всеми её морозами и ветрами, снегом и инеем переплетается с душой людей, живущих здесь, и находит понимание. Но всё-таки для автомобилистов холодная пора может принести проблемы.

Одна из них заключается в двигателе, которому требуется защита. Низкие температуры, которые в этот период особенно часты, вынуждают автомобилистов тщательно . И мотор автомобиля, его «сердце» — первым может пострадать от холода и «заболеть». Даже современные двигатели, оснащённые системами подогрева и другими новинками, испытывают в холодное время трудности с заводом. Чтобы прогреть и оживить такой мотор от зимней спячки, приходится затрачивать немало усилий.

Первым и основным способом защитить двигатель от влияния холода является его утепление вручную. Ниже будет приведена информация о том, как это можно будет эффективно сделать.

Видео о том, как утеплить двигатель зимой:

Почему нужно утеплять вручную

Преимуществ, которые даёт утепление двигателя зимой вручную, есть несколько. И вряд ли сегодня найдутся люди, которые наивно верят в рекламу некоторых производителей, пытающихся заработать продажей комплектов по утеплению двигателей. Якобы такие комплекты — это панацея от длительного прогрева при и даже средство сэкономить чуть ли не до 20% бензина или другого топлива. И весь этот комплект, конечно же, стоит немалых деньжищ. Если для некоторых горе-покупателей такая высокая цена не становится своеобразным барьером, то они, купив его, начинают понимать, что их ловко обвели вокруг пальца.

Что представляет собой комплект по утеплению двигателя? Зачастую просто куски какого-нибудь материала, способного утеплить капот. В некоторых случаях и специальный чехол для натягивания на радиатор и теплоизоляционные материалы, размещающиеся по периметру моторного отсека. Одним словом, всё то, что можно и самому найти, не тратя на это такие деньги.

Кроме того, такие комплекты рассчитаны на утепление, когда температура опускается ниже 10 градусов. А что делать жителям остальных районов России, где минус 10 °C — это высокая температура, а морозы опускается ниже 50 °C?

Плюсы утепления

Как известно, долгий прогрев двигателя, который неизбежен в холодное время, приводит не только к затрате времени и сил, а также преждевременному износу деталей, но и к . Кроме того, ледяной слой на капоте авто не может положительно сказаться на лакокрасочном покрытии кузова. И летом придётся тратиться на .

Итак, почему же возникает сложность при заводе двигателя в холодное время? Наверное, многим водителям понятно, что густеет масло, предназначенное для смазки всех деталей двигателя. Такое масло дольше проникает во все удалённые точки смазочной системы. И получается, что на некоторое время элементы мотора остаются без смазки, чувствуя настоящее масляное голодание. Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы понять — это вредно для трущихся деталей!

Кроме того, страдают в первую очередь главные составляющие мотора — поршни, цилиндры и другие элементы, которые в первые минуты так называемого прогрева стартёром работают всухую.

Испаряется хуже и топливо в такие моменты. Естественно, это влияет на качество топливовоздушной смеси. Также резко снижается мощность , более неспособной давать требуемое электричество. Итог — сложности при запуске двигателя зимой или в другое холодное время года. Помочь в состоянии только грамотное утепление.

Дизельный двигатель и его утепление

Владельцам автомобилей с вообще нужно бить в трамтарарам зимой. Как известно, уже при −20 °C дизельный двигатель сильно переохлаждается, что отрицательно сказывается на его деталях и элементах. Из-за переохлаждения топливо подмерзает под капотом и могут возникнуть непоправимые сложности с топливным фильтром.

Итак, как утеплить дизельный двигатель и сделать это грамотно? Для начала потребуется вооружиться следующими материалами и инструментами:

• обычными острыми ножницами;
• канцелярским степлером;
• специальным инструментом для работы с силиконом;
• полиэтиленом гофрированным.

Первое, что нужно сделать, так это укрыть двигатель чем-либо тёплым. Хотя при сильных морозах такая процедура не поможет. Это даст пользу, но малоэффективную.

Чтобы утеплить дизельный двигатель качественно, потребуется поставить машину на смотровую яму. После этого трубопровода, что предотвратит охлаждение топлива. И для этих целей лучше всего подходит гофрированный вспененный полиэтилен, имеющий толщину 5 мм.

Чтобы изоляция прошла правильно, нужно для начала измерить окружность трубки и необходимую полосу вырезать из полиэтилена ножницами. Укутать этой полосой трубопровод и зафиксировать степлером. У трубки формируется своеобразный хвостик, который заводим за подводки к тормозам и фиксируем герметиком.

Этот же материал подойдёт идеально для ликвидации различных щелей в подкапотном пространстве.

Им же можно утеплить радиатор. Как? Для этого нужно снять верхнюю часть на радиаторе путём откручивания четырёх винтов. Затем вынимаем две защёлки и замеряем размер проёма. Вырезаем ножницами кусок утеплителя и складываем его вдвое. Проталкиваем кусок гофрированного утеплителя слева от привода замка и, расправляя, подсовываем верх под замок. И всё. Никаких дополнительных креплений делать не нужно. Оставшиеся щели будут даже полезны, так как не дадут перегреться двигателю, хотя дизель этого и не боится.

Если морозы стоят крепкие, то можно ещё изолировать топливный фильтр и рампу. Используем тот же материал, только уже фольгой вниз.

Бензиновый двигатель

Теперь о том, нужно ли утеплять двигатель бензиновый так же тщательно? Ответ напрашивается сам собой — конечно, нужно. Низкие температуры отрицательно воздействуют не только на дизельную модификацию.

Как и в вышеописанном случае, многие начинают для начала утеплять радиатор. Это реально помогает при морозах ниже 10 градусов Цельсия. Интересно, что самые ленивые представители автомобилистов используют для утепления радиатора обычные куски картона, сложенные несколько раз.

Грамотный подход к проблеме, конечно же, исключает использование картонки или коробки. Существуют специальные утеплители ручного или заводского пошива, сделанные обычно из кожзаменителя, включающего в свой состав утеплитель. Этот материал прекрасно справится с задачей перекрытия пространства между радиатором и передней решёткой. И в сравнении с картонкой такой материал имеет неоспоримое преимущество — наличие специальных клапанов, открывающихся при значительном повышении температуры. Это не даёт двигателю перегреться.

Идём дальше. Существует ещё один вариант утепления. Он подразумевает установку утеплителя не только перед радиатором, но и под крышкой капота. Что использовать? Всё что угодно: войлок, минеральную вату, фольгированный полипропилен и другие подобные материалы. Из них можно элементы утепления.

Стоит отметить, что на многих современных автомобилях уже имеется специально встроенная система теплоизоляции капота.

Если же такого заводского утепления не предусмотрено, нужно сделать его самостоятельно. Такая установка позволит эффективно держать тепло в подкапотном пространстве и не давать ему улетучиваться через металлическую крышку.

Кроме этого, такая изоляция поможет дольше сохранить поверхность лакокрасочного покрытия кузова. Ведь при обильных снегопадах падающие осадки будут таять на поверхности, а затем, когда двигатель остынет, всё это превратится в наледь, отрицательно воздействующую на поверхность металла.

К тому же такое утепление закроет все щели, через которые теплота будет уходить из подкапотного пространства. Уже не нужно будет даже бояться сквозняков или встречного потока ветра.

Теперь о том, чем можно утеплить двигатель дополнительно. Это понадобится в том случае, если вышеописанных действий по утеплению окажется недостаточно. Для этого нужно будет демонтировать защиту двигателя. Она находится внизу автомобиля на многих моделях, но на некоторых её может и не быть. В этом случае ею придётся запастись.

Снятую защиту тщательно очищаем от грязи и обезжириваем. Вырезаем утеплитель (виды утеплителя были представлены выше) по размеру защиты и фиксируем при помощи какого-нибудь клея. Рекомендуется сделать выкройку таким образом, чтобы краёв материала хватило на закрытие мест крепления защиты с двигателем. Для этого вырезаем материал на пару сантиметров больше требуемого размера по всему периметру. Кроме того, нужно следить за тем, чтобы утеплитель плотно прижимался к защите.

Теперь переходим к поддону картера, где хранится , его смазка. Если помнит читатель, в начале статьи было сказано о том, что во время сильных морозов смазка густеет и не успевает вовремя доходить до определённого элемента двигателя. Снимать поддон, конечно же, не потребуется. Достаточно будет поверхность его обезжирить и обклеить теплоизоляцией.

Жителям суровых климатических зон России, которые желают подойти к проблеме более серьёзно, рекомендуется использовать и дополнительный утеплитель. Им можно обклеить боковые поверхности двигательного отсека, а также пространство между моторным отсеком и салоном.

Эта процедура займёт чуть больше времени. Зато эффект от этого будет колоссальный. Нужно будет демонтировать всё имеющееся оборудование на крыльях, находящееся в промежутке между моторным отсеком и салоном. Затем тщательно очистить поверхности от грязи и масла. А уже потом провести теплоизоляцию.

Уникальный материал

Сегодня есть возможность утепления двигателя и специальным одеялом. «Автотепло», так называется уникальный утеплитель, предназначен для грузовых и . Он полностью огнестойкий и способен выдержать температуру до плюс 1200 °C.

Кроме того, материал этот экологически чистый и стоит совсем недорого. Так что, если не хочется тратить время на самостоятельное производство утеплителя, покупайте этот и проблемы отпадут.

Эти маленькие нюансы, способные оказать большие неприятности

Выше было представлено утепления. Какой из них именно подойдёт, решать вам. Но стоит отметить, что желательно все вышеперечисленные приёмы применить комплексно. Кроме того, нужно не забывать про некоторые нюансы, так или иначе возникающие в любом деле.

В этом случае речь идёт о том, чтобы детали утеплителя надёжно крепились и сильный встречный поток воздуха или ветер, который зимой — обычное дело, не сорвал их. Если это произойдёт, мелкие детали утеплителя способны попасть в систему двигателя, в частности под ремни вентилятора или шкивы генератора. Это же, в свою очередь, приведёт к поломке двигателя.

Кроме того, обильное тепло может сыграть и злую шутку. Особенно когда зимой температура воздуха поднимается, ведь и такое бывает. Поэтому необходимо предусмотреть заранее возможность частичного открытия изоляции, увеличивая тем самым приток холодного воздуха. В противном случае это грозит перегреву двигателя.

Ну вроде и всё. Самые актуальные методы утепления двигателя были представлены. Что делать, решать только вам. Вы можете выбрать метод утепления двигателя из вышеперечисленных, а можете и сами его придумать. Главное — делать всё правильно и не забывать про нюансы!

Как утеплить двигатель | AAuhadullin.ru

Как утеплить двигатель специальным войлоком своими руками…

Приветствую всех автолюбителей Рено Логан в авто блоге AAuhadullin.ru. Давайте сегодня мы поговорим о том, как утеплить двигатель автомобиля. Узнаем, что нужно сделать для того, чтобы температура двигателя не падала до отметки двух делений, а держалась на отметке четырех делений. А также сделаем так, чтобы в кабине было жарко как в сауне.

Как утеплить двигатель

Я пожертвовал для своего автомобиля старый красный палас, из которого нарезал куски для утепления кузова. Вырезанные куски от паласа кладу каждый год в начале зимы под резиновые коврики, чтобы ногам пассажиров в салоне было тепло, и не мерзли мои ноги.

Начинаем укладывать импровизированные утеплители с полика под ногами переднего пассажира. Для этого убираем резиновый коврик, а также «летний» коврик, находящийся под резиновым ковриком. Летний коврик служит в данном случае для сбора пыли. Постелив кусок паласа ложем летний коврик, а сверху резиновый. Получился этакий аппетитный сэндвич — коврик.

Далее таким же образом стелем куски нарезанного по размерам красного паласа и под остальными сиденьями в салоне. На полик под водительским сиденьем кусок паласа нужно сделать несколько короче, чем со стороны пассажира, так как длинный коврик будет мешать педалям управления. После того, как установили последний резиновый ковер под сиденьем водителя, надо проверить, не заедает ли педаль газа за резину. Если заедает, то не будет сбрасываться газ, постарайтесь найти правильное положение коврика относительно педали газа.

Для того, чтобы ногам задних пассажиров было теплее, куски паласа делаем больше по размерам и складываем пополам, так слой получается толще. Помимо этого сзади кладем кусок паласа и на тоннель для общего утепления салона. Утеплитель тоннели видно не будет, так как эту часть тоннеля закроет дополнительный лепесток заднего резинового ковра. Попутно можно выбить пыль из летних ковриков, для сбора чего они собственно и предназначены.

Под диван заднего сиденья, можно также уложить какой – либо слой утеплителя, например, также от старого паласа или плотной половой дорожки…

Эта несложная процедура с дополнительными ковриками из паласа заметно повышает температуру утепляя в салоне при поездках зимой. Тепло дольше будет сохраняться в салоне, а когда они отсыреют, можно снимать для просушки на батареи отопления.

Как утеплить двигатель автомобиля резиной

Далее коснемся уплотнителей дверных проемов из резины для утепления салона. На видео показаны два уплотнителя: один (справа) от Лады Гранта, второй (слева) от Шевроле Нива. Особой разницы в них собственно не вижу и они оба думаю, что должны подойти на дверной проем автомобиля Renault Logan. Для наглядности показываю «родной» уплотнитель дверных проемов Рено Логан, который по разрезу очень похож на разрез уплотнителя Шевроле Нива.

Попробовал уплотнение установить, и он идеально подходит. Так что если ваши «родные» уплотнители уже плохо держат тепло или же совсем не держат, то можно приобрести уплотнители от Шевроле Нива. Можно также приобрести утеплитель и от ваз «Калина», который также подходит на Рено Логан, но надо мерить по длине на месте, когда будите покупать.

Советую купить длинный утеплитель, а лишнею длину отрезать, в противном случае будет недоставать по длине и придется ставить прокладку для стыка…

Процесс установки уплотнителя дверей не показан здесь и в конце данного видео будет дана ссылка на видео, как устанавливать.

Переходим утеплять моторный отсек…

Для утепления моторного отсека, и для того, чтобы ответить на вопрос, — как утеплить двигатель дополнительно можно установить резину в передней части, чтобы не поддувало. Здесь прекрасно подходит уплотнитель от дверного проема «Калины», «Лады Гранта» или «Шевроле Нивы».

На моем автомобиле с завода поближе к лобовому стеклу установлен и поперечный утеплитель капота, сохраняющий тепло от двигателя. Если на вашей машине Логан он отсутствует, то советую его приобрести и поставить, идеально подойдёт от багажника ваз. Плюс к этому сверху движка я застилаю кошму, которая хорошо держит тепло от мотора длительное время. Такое специальный утеплитель, который можно не дорого купить в магазине запчастей или на авто рынке способствует быстрому запуску двигателя зимой в сильный мороз.

Как утеплить двигатель автомобиля кошмой

Кошма свободно продается на автомобильном рынке и стоит недорого, поэтому вполне доступна всем автолюбителям. Такое утепление двигателя кошмой перед зимней эксплуатацией делаю каждый год. Если же вместо кошмы постелить, например старую фуфайку или плотный палас, то перекроется доступ воздуха в двигатель. Когда же застилается кошма, то через нее двигатель «дышит», как через воздушный фильтр, а также дополнительно фильтруется пыль.

На концах кошмы привязываются отрезки любой веревки, чтобы кошма не «гуляла» по моторному отсеку и была зафиксирована. При этом кошму нужно разложить так, чтобы она не задевалаприводной ремень генератора и не попадала в пространство работы вентилятора охлаждения радиатора. В конце работы проверьте, чтобы край кошмы не касалась горящего металла выпускного коллектора.

Данная кошма для утепления двигателя используется уже давно, это третий Логан, где она исправно служит. Посмотрите на видео, что кошму «разъело» в районе аккумулятора от действия паров кислоты. Собственно при желании аккумулятор сверху можно дополнительно оградить от кошмы куском резины, например ковриком под аккумулятор, который ложится наверх.

После того, как постелили кошму на двигатель, главное не забыть зафиксировать ее веревками для безопасности попадания на ремень генератора и вентилятора. Да, укладывая кошму, обратите особое внимание, чтобы она не мешала работе тросу газа. Если кошма все же попадет на выпускной коллектор двигателя, то вы сразу почувствуйте запах горелых волос, из чего собственно состоит сам утеплитель.

Поэтому можно сразу экстренно принять меры, поправив кошму в моторном отсеке. На углах двигателя излишки кошмы удобно уложить конвертом. Веревки привязываем к любым удобным элементам в моторном отсеке, они мягкие и не принесут никакого вреда. На видео видно, что кошму удобно проткнуть жалом отвертки и завести кусок веревки. Затем на углах их удобно зафиксировать через дополнительный уплотнитель в передней части моторного отсека справа по ходу, что убережет кошму от попадания на ремень генератора.

 Как уже говорилось выше, если не найдете «родных» уплотнителей дверей от Рено Логан, то можно поставить вазовские от Калины 1118. Они прекрасно подходят на Логан машину хорошо утепляют салон и к тому же несколько дешевле.

Оснастив подобным образом свой автомобиль, указатель температуры будет показывать зимой не два, а четыре деления и будет в салоне тепло, как в сауне.

Что касается решетки радиатора, то ее никогда не закрываю, она зимой остается открытой. В сильные холода можно закрыть радиатор, например куском картона, но только лишь наполовину или одну треть. Из собственного опыта не рекомендую закрывать радиатор, так как можно «закипеть» в пробке, которые не редкость в городах. Моторному отсеку вполне хватает утепления кошмой и шумоизоляцией капота, для поддержания и сохранения тепла.

Пробуем автомобиль в пути, включив печку на полную мощность. Температура такая, что обжигает руку – результат налицо, хоть яйца в крутую вари ))).

Да, перечисленные уплотнители можно ставить на большинство иномарок, в частности на модели Renault. Главное, чтобы хватило длины, если будет лишнее, то можно всегда отрезать.

Предупреждение: аккумулятор сверху не закрывайте кошмой, не должен утеплитель задевать выпускной коллектор, ремень генератора и вентилятор охлаждения основного радиатора.

На этом заканчиваю писать статью. Напишите свои мнения в комментариях делитесь своими методом и опытом, как вы обслуживаете, утепляете двигатель перед зимней эксплуатацией.

 См. Видео Youtub

Всем тепла в салоне, как в сауне. Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Вам так же будет интересно узнать:

Эксплуатация авто зимой будничное дело

Бесплатные программы для elm327, скачать

Утепление двигателя автомобиля при помощи автоодеяла

На чтение 4 мин Просмотров 217 Опубликовано 04.12.2015 Обновлено 06.12.2015

Любой механизм рассчитан для работы в определенных условиях. Если они меняются, в ту или иную сторону, то это приводит, как минимум, к повышению нагрузки на используемую систему. Естественно, что такая же неприятность может грозить и двигателю автомобиля.

В нашей стране зима достаточно суровая. Поэтому некоторые автолюбители сталкиваются с проблемой запуска мотора своей машины при особо низких температурах. Возникшая ситуация приводит не только к потере времени, но и повышенному расходу топлива зимой. Выходом из этого положения может стать установка специального утеплителя для моторного отсека или, как его еще называют, автоодеяла.

Что представляет из себя автоодеяло?

Автоодеяло – специально разработанный для автомобилей теплоизоляционный материал. Автоодеялом укрывают верхнюю часть пространства под капотом машины при сильных морозах. Утепление капота позволяет сохранить нужную температуру, так необходимую для правильной работы двигателя автомобиля.

Принцип действия автоодеяла достаточно прост — теплоизоляционный материал не позволяет теплому воздуху покидать пространство под капотом машины. Итог – моторный отсек не остывает даже при сильном морозе, а значит, двигатель работает в нужном эксплуатационном режиме. Важной характеристикой теплоизоляционного материала для мотора машины является то, что его применение не способствует перегреву силового агрегата транспортного средства.

Почему использование автоодеяла так необходимо, в качестве утепления двигателя в морозы? Все дело в том, что в этом механизме современного автомобиля используется алюминий, который отличается повышенной теплопроводностью. Естественно, что это приводит к быстрому остыванию силового агрегата. Следовательно, утепление двигателя в мороз – просто необходимая процедура для каждого человека, который заботится о собственном благосостоянии и работоспособности своего авто.

Эффективность подобной защиты

Естественно, что, прежде чем выполнять утепление двигателя автомобиля, владелец хочет узнать реальную эффективность автоодеяла.

Согласно проведенных исследованиям, а также отзывам простых автовладельцев, утеплитель для моторного отсека, после правильной установки, замедляет потерю тепла примерно в два раза. То есть автоодеяло позволяет сохранить нужный температурный режим до шести часов – в зависимости от особенностей внешней среды.

Как показала практика, установка теплоизоляции способствует экономии топлива автомобилем, примерно в 20 процентов. Кроме того, качественное утепление двигателя авто позволяет спокойно проводить процесс запуска этого агрегата даже когда температура снаружи падает до -36 градусов! Согласитесь – достаточно хороший результат, при минимуме денежных затрат, которые потребуется при покупке автоодеяла.

Монтаж изделия

Установка автоодеяла не требует владения какими-то специальными навыками, поэтому выполнить подобную работу может абсолютно любой автовладелец.

Процесс установки утеплителя моторного отсека заключается всего в нескольких этапах:

1. Уложить теплоизоляцию на всю поверхность силового агрегата.
2. Проследить, чтобы в процессе установки автоодеяла отсутствовали щели.
3. Обратить внимание на то, чтобы ролики передачи не соприкасались с утеплителем для моторного отсека.

В таком состоянии теплоизоляционный материал может находиться весь холодный период года. С приходом тепла, естественно, теплоизоляцию необходимо убрать.

Важные особенности этой продукции

Некоторые люди пытаются стирать уложенную теплоизоляцию. Производители не рекомендуют этого делать, так как подобный процесс снижает требуемый эффект от утепления мотора. Кроме того, обычные люди, которые попытались это сделать, отмечают, что постиранную теплоизоляцию очень трудно высушить. Пожалуй, это главный и практически единственный недостаток всех материалов для утепления моторного отсека.

При изготовлении современных систем для утепления двигателя обычно используется два варианта расходных материалов:

• Войлок.
• Стекловолокно.

Первый вариант для утепления капота считается наиболее небезопасным для эксплуатации. Войлок может загореться или начать тлеть, если его температура поднимется до 300 градусов выше нуля. Естественно, производители обрабатывают его различными защитными веществами, но всегда существует вероятность возгорания.

Стекловолокно для утепления мотора – более оптимальный вариант. Температура возможного возгорания – от 650 градусов. Поэтому этот тип автомобильных одеял пользуется более высоким спросом среди автолюбителей.

Как еще можно защитить силовой агрегат от морозов

В нашей стране экстремально низкие температуры – совсем не редкость, поэтому даже такая изоляция не всегда может дать необходимый результат. Тем не менее, существуют дополнительные способы защиты пространства под капотом авто. Первый из них – специальный чехол на решетку радиатора транспортного средства. Некоторые люди используют для этой цели обычный картон, но более эффективно справляются с поставленной задачей специальные изделия, которые можно приобрести в магазинах. Кроме того, они обладают еще одним преимуществом – придают более эстетический внешний вид автотранспорту, нежели при применении обычной картонки.

Ну а максимальную защиту от холодов можно получить, используя сочетание наружного чехла, и полной изоляции двигателя – сверху автоодеялом, снизу еще одним слоем изоляции.

Утепление моторного отсека — 15 — Техобслуживание и эксплуатация

Спасибо за умный ответ..Я кроме катонки ничего не ставил и до -30 заводился замечательно. Вы , наверное, про места, где сильные морозы переживаете. В Якутии, я читал при -50, машины сиоят в теплых боксах, а днем никогда не глушат. А про перегрев я не зря писал, в Польше работал, у нас поршень прогорел от перегрева, хотя с движком было в порядке, так случилось Я могу еще раз повторить. На теплообменные процессы в моторном отсеке при работающем двигателе кусок поролона (я утрировано) прикрепленный к капоту оказывает ничтожно малое влияние.

Охлаждение двигателя происходит через жидкостную систему охлаждения путем теплообмена между радиатором и проходящим через него воздухом. В случае недостатка естественным образом проходящего через радиатор воздуха имеются дополнительные вентиляторы. Если совсем плохо — можно включить печку — теплообмен через печку составляет порядка 30 % радиатора охлаждения и независит от степени открытия термостата.
Охлаждение двигателя путем рассеивания тепла достаточно мало и поэтому участием капота в охлаждении моторного отсека путем рассеивания капотом тепла которое в свою очередь рассеял двигатель, да еще и с учетом теплого-горячего воздуха прошедшего через радиатор — можно пренебречь.
Утепление капота преследует следующие цели:
1. Уменьшить нагрев капота чтобы избежать парения и процессов обледенения.
2. Увеличить время остывания неработающего двигателя.
3. Снизить шум от двигателя (незначительно).

В вашем-же случае, если перегрева двигателя в целом не было, то осмелюсь предположить наличие детонационных процессов в отдельном цилиндре. Обычно исправной системы охлаждения более чем достаточно для охлаждения двигателя это раз, для исправных двигателей современных автомобилей (это я про Ваш двигатель, так как старые двигатели нексий тоже не имеют такой склонности) не характерна склонность к перегреву — это два.

З.Ы. все что я написал не распространяется на двигатели воздушного охлаждения с компоновкой моторного отсека разработанного в странах Варшавского договора хотя доработки в области дополнительного охлаждения двигателей видел только в 968-х запорах.

З.З.Ы. Многие автомобили оснащены каким-либо покрытием на нижней части капота. И никому не приходило в голову ее снимать. Съемными утеплителями обычно оснащаются армейские образцы атотранспорта. При этом опять-же на теплобмен двигателя это мало влияет, гораздо большее влияние оказывают жалюзи и чехлы радиаторной решетки. А вот на сохранение тепла в моторном отсеке, скорость остывания двигателей и эффективность работы предпусковых подогревателей капотный утеплитель влияет напрямую.

Установка изоляции моторного отсека

~~~ Снимите двигатель с автомобиля (см. нашу Процедуру снятия двигателя). Снимите старую изоляцию с брандмауэра. Он был прикреплен контактным цементом и кучей маленьких металлических язычков. Есть большая вероятность, что часть этих выступов будет отломана, а остальные погнуты. С помощью плоскогубцев отогните все выступы так, чтобы они выступали сквозь новую изоляцию. Выровняв все выступы, вставьте новую центральную часть изоляции на место. Обязательно пропустите провода генератора через отверстие в изоляции. Примечание: Будьте очень осторожны, вставляя изоляцию на место, чтобы выступающие выступы не задели пальцы. Это повредит и запятнает брандмауэр. После того, как вся часть изоляции будет плотно прижата к корпусу, согните выступы с помощью небольшого молотка. В нижней части брандмауэра есть пара больших выступов, которые необходимо отогнуть. Если большая часть выступов на складе осталась, нет необходимости использовать контактный цемент. Установите боковые части таким же образом. Примечание: Не устанавливайте новую изоляцию на проводку, которая соединяется с двигателем.Возможно, вам придется использовать бритвенный нож, чтобы немного подрезать углы, чтобы они не сгибались. Подкрасьте выступы изгиба небольшим количеством черной краски. Замените двигатель (см. нашу процедуру переустановки двигателя). Примечание: Какое-то время Super Beetle Дэйва 73-го года сильно нагревался, в результате чего деформировался кусок изоляции с левой стороны. Дейв решил эту проблему: вынуть кусок и нагреть его (как в духовке, но внимательно следите за этим, чтобы не навлечь на себя гнев вашей жены!), а затем расплющить его, придав ему форму.Установите его обратно с помощью клея для защиты от атмосферных воздействий.   * * * * *

Как установить изоляцию двигателя RV

Как установить изоляцию двигателя RV

Отказ от ответственности: этот пост может содержать партнерские ссылки, а это означает, что если вы перейдете по ссылке и совершите покупку, мы можем получить комиссию.Это без дополнительных затрат для вас. Посмотрите наше полное раскрытие здесь.

Есть много причин, по которым кто-то может захотеть установить изоляцию двигателя RV на своей машине. Возможно, когда вы едете по дороге, вы можете почувствовать, как тепло просачивается сквозь половицу. Или, может быть, когда вы едете в гору, становится очень трудно услышать вашего партнера, хотя он находится всего в нескольких футах от вас.

Какими бы ни были ваши причины, мы надеемся, что приведенная ниже информация поможет вам достичь цели.

Как установить изоляцию двигателя RV

Примечание: в этом посте рассказывается, как мы устанавливали тепло- и звукоизоляцию в нашем Tiffin Allegro Open Road 32la 2008 года. Почти каждый дом на колесах уникален, поэтому, пожалуйста, используйте все, что можно из приведенной ниже информации, чтобы выполнить свою задачу, но имейте в виду, что некоторые шаги могут отличаться в зависимости от вашей конкретной модели.

Благодаря всем нашим исследованиям в прошлом, мы заметили большое беспокойство, связанное с тепло- и звукоизоляцией в передней части автофургонов с газовым двигателем.Поскольку мы собирались заменить напольное покрытие, мы решили, что это прекрасная возможность решить эту проблему.

У нас не было проблем с подогревом спереди, однако мы заметили, что было трудно разговаривать друг с другом, когда наш двигатель действительно работал. Итак, мы посмотрели на пол возле передней части нашего фургона, как только сняли весь ковер, и заметили, что набивка, которая была на месте, не покрывала весь пол.

Тогда мы решили пойти дальше и заменить то, что было, на новую тепло- и звукоизоляцию.С таким же успехом мы могли бы справиться со своими проблемами до того, как уложим все новые полы и создадим еще более сложную работу. Обновление : теперь вы можете увидеть, как мы установили пол в доме на колесах.

Усиленная изоляция погремушки FatMat

Слизь исчезла

Перчатки

Наждачная бумага

Универсальный нож

Тряпки

Стальная вата

ТСП

Рулетка

Шулер

Снятие «собачьей будки» дома на колесах

Первое, что мы сделали, это открутили крышку двигателя RV, также известную как «Собачья будка», чтобы облегчить снятие ковра и чистку.Возможно, вам это не нужно, но мы решили, что это упростит процесс, и все равно хотели измерить его для нашей новой крышки двигателя.

 Видео о том, как мы убрали «собачью будку» RV, можно посмотреть ниже:

Большая часть ковра была приклеена, но довольно легко оторвалась. Однако после удаления большей части ковра мне пришлось воспользоваться плоскогубцами, чтобы удалить остатки скоб по краям.

Рекомендуется иметь под рукой пылесос, чтобы легко убираться на ходу.

Очистка крышки доступа к двигателю RV, также известной как «собачья будка»

Мы использовали Go-Gone, чтобы удалить все липкие остатки, оставшиеся после приклеенного ковра, которые затем были очищены с помощью теплой мыльной воды. Использование TSP также может помочь удалить липкий остаток.

Во время этого процесса обязательно надевайте перчатки, так как стекловолокно может иметь занозы.

После очистки мы слегка отшлифовали его. Это поможет создать гораздо более гладкую поверхность, к которой будет прилипать ваша новая изоляция.

Теперь вам нужно удалить всю старую изоляцию, которая может быть неровной.

Мы обдумывали идею оставить часть старой прокладки на месте, но решили, что лучше начать с нуля. Кроме того, новая изоляция намного тоньше, что, как мы посчитали, в любом случае будет лучше для нашего нового пола. Вот фото с удаленной большей частью обивки:

На этом этапе вам нужно будет подмести (или пропылесосить), чтобы убедиться, что черновой пол и конура чисты от мусора.Это важный шаг, потому что он гарантирует, что ваша новая самоклеящаяся изоляция приклеится.

На изоляцию двигателя RV…

Для нашего дома на колесах мы решили использовать самоклеящуюся изоляцию для погремушек FatMat Extreme. Кэти провела массу исследований по различным утеплителям, и после всех поисков мы решили использовать этот. Он казался средним по цене и имел массу отличных отзывов. Должна сказать, что с ним очень легко работать. Мы потратили около 100 долларов, и когда мы закончили, у нас осталось совсем немного.

Когда изоляция готова к работе, нужно измерить, вырезать и уложить ее.

Вы можете начать с любой стороны собачьей будки, я выбираю передний правый угол. Скорее всего, вам придется вырезать отверстия в изоляции для болтов или электрических кабелей, например, для капитанских кресел. Независимо от того, что это такое, вы должны принять во внимание эти препятствия.

Посмотрите видео об изоляции двигателя RV:

У меня не так много фотографий, потому что вместо этого мы сняли видео, которое вы можете посмотреть ниже:

Если вы используете изоляцию FatMat, вам нужно оставить белый лист на задней стороне прикрепленным.Это позволит вам проверить размещение и упростить вырезание нестандартных деталей. После того, как вы прорежете все необходимые отверстия и узнаете, как они будут ложиться, вы можете снимать белый лист, когда будете его класть.

Когда мне нужно было отрезать деталь, я клал ее целиком. Объекты, которые вам нужно вырезать, должны прижиматься к изоляции, давая вам представление о том, где нужно вырезать отверстие. В этот момент я взял маркер и отметил точку, где я мог видеть, как объект давит на изоляцию.

Тогда просто прорежьте отверстие. Вы можете сделать отверстие слишком большим или слишком маленьким, не беспокойтесь об этом. Если отверстие слишком маленькое, вы можете легко увеличить его, если оно слишком велико, все должно быть в порядке.

Теперь, когда у вас есть отверстия, вы можете приступить к установке.

При укладке изоляции немного отогните белый лист бумаги, затем медленно потяните его дальше назад, направляя клейкую подложку к черновому полу.

После того, как вы положите лист на землю, вам нужно будет перевернуть изоляцию.Это, в свою очередь, создаст более прочную связь между клеем на изоляции и черновым полом. Комплект изоляции FatMat поставляется с роликом, но он легче, если вы хотите применить большее давление, вы можете использовать стальной J-ролик.

Я повторял тот же процесс, пока моя изоляция не достигла предела. В этот момент мне нужно было отрезать последний кусок, чтобы он выровнялся вплотную к собачьей будке.

После этого я перешел на сторону водителя, выполнив те же действия, что и выше.

Покрыть собачью будку изоляцией немного сложнее. Я не знаю, как выглядит ваша собачья будка, но наша очень круглая и имеет изгибы.

Я подумал, что лучше всего использовать полный лист изоляции и постараться покрыть большую часть собачьей будки. Таким образом, я мог сделать это максимально бесшовным. Я быстро понял, что очень сложно разместить изоляцию большими листами вокруг собачьей будки. Я смог разместить полный лист в верхней части.

В остальном мне пришлось вырезать и склеивать более мелкие детали, чтобы убедиться, что вся собачья будка покрыта.

Наконец, я покрыл верхнюю часть крышки собачьей будки новой изоляцией.

Не изолировать нижнюю часть кожуха двигателя…

Мы рекомендуем обратиться в гарантийный отдел или к производителю до того, как вы закроете нижнюю часть (или сторону, обращенную к двигателю) крышки собачьей будки. Мы читали, что гарантии некоторых людей могут быть аннулированы, если они поместят изоляцию на стороне двигателя собачьей будки. В этом случае гораздо лучше спросить, прежде чем сделать!

Во всяком случае, так это выглядит с установленной изоляцией двигателя RV.

Возможно, это не идеально, но определенно повлияло на оглушение звука двигателя. Как только мы установим стулья, мы сможем дать вам лучшее представление о том, как держится термостойкость, но пока все хорошо.

Не говоря уже о том, что он намного тоньше, чем предыдущая изоляция, что облегчило укладку нашего нового напольного покрытия поверх.

Так что вы думаете? Вы установили изоляцию двигателя RV в свой автобус или планируете это сделать в ближайшем будущем? Если это так, мы будем рады услышать об этом в комментариях.

Изоляция автодома Foretravel: Изоляция двигателя

Если изоляция является огнестойкой/не распространяющей горение, в генераторном отсеке она может быть в порядке. Я только что заменил все композиты из свинцовой пены как в генераторном, так и в моторном отсеках на свинцовую пену толщиной 1 1/2 дюйма с подложкой из фольги. Это ужасно дорого: 375 долларов за лист 4’X8’, и на оба отсека ушло почти 4 листа. У меня было место для RV здесь, в Nacogdoches сделать это. Им потребовалось 22 часа, чтобы снять всю прогнившую изоляцию и установить новую.Отличная работа, но она убила мой бумажник. Барри и Синди сделали свою карету; они дадут вам подробности.

Я не уверен, насколько важно, чтобы этот материал был очень гибким, если он хорошо закреплен винтами и шайбами, является звукопоглощающим и огнестойким.

Подкапотное пространство я сделал сам, генератор еще нужно сделать. Я сделал это 6 лет назад и использовал пену с фольгированной поверхностью с внутренним слоем загруженного винила. Каталог McMaster-Carr является хорошим источником информации и предлагает множество вариантов (включая стеганую ткань), но обычно это не лучшая цена за материал.Я закончил тем, что купил пену в морском магазине. Все остальные материалы (большие пластиковые шайбы и фольгированную ленту) купил на McMaster. Обратите внимание на температурные ограничения — у меня на выхлопной системе есть одеяло, так что это было не так критично.

Единственное, в чем я был разочарован, так это в том, что лента из фольги, которую я наклеил на края вспененного материала, не так хорошо приклеилась за эти годы.

Не беспокойтесь о защитном покрытии турбокомпрессора. Предполагается, что система одеяла удерживает тепло от выпускного коллектора до турбонаддува, чтобы максимизировать турбонаддув.Поток масла к турбине поддерживает охлаждение подшипников во время работы, и, конечно же, я всегда думаю о периоде охлаждения, если двигатель только что работал с большой нагрузкой. Я добавил одеяло около 9 лет назад, чтобы помочь с перегревом двигателя, но, похоже, это не помогло решить эту проблему. Я не заметил никакого улучшения производительности, и двигатель не стал тише. Джон и Тина Фицджеральд 1991 U300

Моя первоначальная изоляция была настолько плохой, что я даже не удосужился ее снять. Это. Я просто обрезал новый материал по размеру и прикрутил его прямо поверх старого, с помощью больших плоских шайб.Там много разных продуктов.

Я использовал материал JC Whitney под названием Insulation Roll with Foil Backing. Когда я исследовал его, я наткнулся на один и тот же продукт из нескольких источников. У Уитни была лучшая цена — 110 долларов за рулон (намного больше, чем вам нужно для двигателя). Так же сделал подкапотную зону и думаю вытащить генератор и сделать тоже самое. Я изучаю шум и, вероятно, мне все равно придется его убрать, так что сейчас самое подходящее время для этого.

Толщина около 1/2″, фольга с одной стороны, хорошего качества. Моя заводская изоляция была полностью расстреляна. Малейшее прикосновение вызовет каскад мелкой пыли падает на мою голову. И, конечно же, с штопкой задний радиатор лаваша, что было частым опытом. Во всяком случае, номер продукта потому что у меня был номер 268585, но, похоже, их сейчас нет в наличии.

Теперь у них есть что-то, что они описывают как ЗВУКО/ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЮ ИЗ ПЕНЫ MYLAR®-FACED С ВИНИЛОВОЙ ПОДКЛАДКОЙ (#20386G), которая выглядит так, как будто ее лучше набить.Я просто просматривал свой каталог LMC (lmctruck.com) и думаю, что они продают продукт, который я получил от Whitney. Их количество 38-2829.

Джон О’Рейли 1993 U225

В прошлые выходные мы сняли всю изоляцию моторного отсека и прокатились на автобусе. Не было заметной разницы в шуме двигателя на скорости 65 миль в час с места водителя. Я приклеил слой изоляции EZ Cool к листам высокотемпературной жесткой стекловолоконной изоляции от McMaster-Carr и McMaster-Carr.Я использовал 1-дюймовые простыни на стенах и 1-1/2-дюймовые простыни под кроватью.

Боб Розек 1997 U320 40′

Я только что закончил свой сегодня. Вот несколько изображений. Я использовал звуковое покрытие от Power Tech в Лисбурге. У меня на него скидка. Два листа сделали свое дело. Я удалил весь клей с боковых стенок средством для удаления клея 3М. Это пришло сразу. Изоляция приклеилась к ним очень хорошо. Не так много омывателей крыльев нужно. Под кроватью я распылил немного перматексного клея для потолка, чтобы убедиться, что он останется на месте.Я положил два слоя под кровать и один на стены. Все винты и шайбы из нержавеющей стали. Алюминиевая лента на всех швах после очистки поверхности. Я установил нейлоновые прокладки на плавающей стороне электрических панелей. Также поставьте новую линзу на подсветку салона. Я вставил несколько винтов в крышку объектива, чтобы она не упала.

Завершено восстановление моторного отсека. Первоначальная звукоизолирующая пенопластовая изоляция была в порядке, но покрывающая пластиковая пленка в основном оторвалась, а оставшаяся пленка была в плохом состоянии.Я получил теплоизоляцию от MOT, пока мы были там (30 долларов за ярд, 48 дюймов в ширину). Их изоляция не такая, как хотелось бы, если бы вы полностью удаляли старую изоляцию, так как ее звукоизоляционная способность минимальна, но для покрытия существующей пены она идеальна. Это армированная стекловолокном поверхность фольги поверх волокнистого мата толщиной 1/2 дюйма — огнестойкая (конечно), но своего рода синтетический войлок.

Материал довольно трудно режется, но после того, как он почти полностью закончил с моторным отсеком, разобрался как:

Используйте однолезвийные лезвия и возьмите их большую коробку.Разрежьте армированную фольгу одним лезвием и выбросьте ее (теперь она слишком тусклая после резки стекловолоконной арматуры). Используйте новое лезвие для резки коврика. Если возможно, вырежьте прорезь в куске дерева. Часто меняйте лезвия. Практикуйте эти слова.

Для крепления снял остатки старой поверхностной пленки, тщательно пропылесосил старый поролон, а затем несколько раз протер спиртом все боковые поверхности. На старую пену и матовую сторону новой изоляции напылил клей 3M Headliner.Прикрепил коврик (очень хорошо держится) и закрепил его через старый пенопласт рядами 2-дюймовых палубных винтов и шайбами ​​для крыльев. Обрезал края алюминиевой клейкой лентой 3M (металлическая фольга для высоких температур, а не клейкая лента). (Клейкая лента должна иметь чистую поверхность, чтобы ее можно было приклеить, поэтому ее нужно протирать спиртом.)

Я купил 7 ярдов в ТО (~$210 плюс налог) для ремонта моторного отсека и генератора, и похоже этого будет более чем достаточно. Гораздо дешевле, чем заменить всю изоляцию новой виниловой барьерной пеной с массовым наполнителем, и она должна прослужить столько же, сколько и наша установка.Практически всю работу я проделал изнутри с поднятой кроватью, но прикрыл двигатель и спальню пластиком, который оказался не особо нужен, так как брызг от клея обшивки потолка не много.

Звукоизоляционная пена не слетела, пока я ее пылесосил (но она была действительно пыльной!), и когда я взял пену, чтобы проверить ее, все было в порядке, поэтому я продолжил накрывать ее. Я думаю, даже если исходная пена уже не такая структурная, она все равно будет достаточно прочной, чтобы удерживать коврик на месте, а с добавлением винтов и шайб для крыльев все будет в порядке.Алюминиевая лента достаточно хорошо прикрепляет края к нашей, но даже если оригинальное покрытие на краях отрывается, вы все равно можете соскоблить его и очистить поверхность достаточно, чтобы приклеиться к новой кромочной ленте из алюминиевой фольги.

Совет, который я забыл о 2-дюймовых винтах для настила — постарайтесь найти винты с гладкой резьбой. Если резьба шероховатая, волокно мата наматывается на винт, и для того, чтобы закрутить винт, требуется много раз перевернуть.

На боковых стенах снял все, кроме воздухозаборников (свет, ПТУ, провода.) Я изменил панель реле/соленоидов 12 В на задней стенке и установил новую изоляцию из двух частей. Пассажирская сторона устанавливается до края панелей с краями, заклеенными лентой перед склейкой. С другой стороны я удалил винты, удерживающие панель со стороны водителя, но просто ослабил болты на панели со стороны пассажира. Этого было достаточно, чтобы позволить мне просунуть край другой части изоляции под панели довольно далеко. Обмотал края изоляции алюминиевой лентой перед тем, как протолкнуть их внутрь, чтобы они скользили немного легче, но я думаю, что это не обязательно.Затем затянул болты и вставил новые винты с другой стороны. Углы проклеены алюминиевой лентой.

С лентой приятно работать (раньше я ею не пользовался). Очень прочно прилипает к новой изоляции и к старым поверхностям, если предварительно их тщательно очистить спиртом. А если вы ошибетесь, просто обрежьте его и наденьте новый кусок. Дэйв и Нэнси 1999/ U270 36′

Сегодня утеплил моторный отсек. Купил утеплитель Макмастер Карр. Это был лучший продукт, если учесть все обстоятельства, особенно Цена.

9350K3 — номер детали. У них есть всякие вещи, которые даже лучше этого, но когда я взвесил стоимость, термостойкость, огнестойкость и шумостойкость, я подумал, что это лучшее по цене. Я потратил всего 110 долларов против 600 долларов на меламиновую пену. Кстати, я думаю, что пыль от старой изоляции сожгла мой генератор. Я должен пойти восстановить его. Ron L 1988 40ft grandvilla u300 6v92ta

.