Устройство контактной системы зажигания: Контактная система зажигания – устройство, принцип работы — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Системы зажигания: от простой к лучшей!

17.01.2014 #Система зажигания

Системы зажигания: от простой к лучшей!

Система зажигания является неотъемлемым атрибутом любого бензинового или газового двигателя. При всем многообразии технических нюансов в данном вопросе, все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные. Нижеследующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам возникновения систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

Работа современных ДВС основана на сгорании топлива. В дизельных двигателях оно воспламеняется за счет сжатия, в бензиновых и газовых силовых агрегатах, а именно о них пойдет речь в последующем — посредством подведения к топливно-воздушной смеси искры высокого напряжения через свечи зажигания.

Топливо может загореться только при прохождении в зазоре свечи достаточно большого напряжения (от 2 до 30 кВ).

Для обеспечения тока с таким высоким напряжением используется катушка зажигания, представляющие собой, по сути, повышающий трансформатор.

Основными элементами катушки зажигания являются сердечник и две обмотки — первичная и вторичная. Первичная обмотка запитывается от бортовой сети 12 В и предназначается для создания магнитного поля. В момент, когда на первичную обмотку перестает поступать ток, магнитное поле исчезает, причем происходит это настолько быстро, что при пересечении данным магнитным полем витков вторичной обмотки в ней индуцируется ток с очень высоким напряжением.

После того, как необходимое для воспламенения топлива напряжение было создано, его необходимо подать в цилиндры. Причем для обеспечения высокой эффективности и экономичности топливо должно загораться в определенный момент времени, а значит, искра должна подаваться одновременно не во все цилиндры. Именно в обеспечении данного базового принципа и проявляются различия между контактной и бесконтактной системами зажигания.

Контактная система зажигания

Контактная система зажигания включает следующие компоненты:

— Свечи зажигания;
— Источник электроэнергии: при включении автомобиля — аккумулятор, в нормальном режиме работы — генератор;
— Катушка зажигания;
— Высоковольтные и низковольтные провода;
— Прерыватель;
— Распределитель зажигания.

Прерыватель и распределитель зажигания объединяются в корпусе единого устройства, которое в народе получило название «трамблер».

Ключевой особенностью контактной системы является распределитель зажигания. Это механическое устройство определяет, на какую из свеч в данный момент времени будет подано напряжение.

Подобная организация распределения напряжения максимально проста, а значит, достаточно надежна, но в то же время обладает рядом существенных недостатков. Механическое распределение напряжения накладывает довольно существенные ограничения на мощность искры, т.

к. с увеличением данного параметра стремительно ускоряется тепловой износ контактов. Кроме того, при работе двигателя на высоких оборотах контактная группа начинает «дребезжать», что на порядок снижает эффективность коммутации.

Бесконтактная система зажигания

Бесконтактные системы зажигания стали логическим продолжением классических систем искрораспределения. Их ключевой особенностью стала замена механического распределителя на электронный коммутатор. Первоначально такие блоки обладали крайне низкой надежностью (порой даже менее 10 тыс. км.) однако в процессе конструкторских доработок данный параметр был выведен на более-менее приемлемый уровень.

Бесконтактные системы зажигания позволили снизить расход топлива, упростить запуск автомобиля в холодное время года, повысить крутящий момент двигателя на малых оборотах и его мощность на высоких, а также несколько уменьшить вредность выхлопных газов благодаря увеличению мощности искры и более полному сгоранию топливно-воздушной смеси. Тем не менее, управление углом опережения зажигания осуществлялось с помощью физических датчиков, входящих в состав трамблера.

Прерыватель-распределитель («трамблер»)

Прерыватель-распределитель зажигания, также известный у автомобилистов под названием «трамблер», является неотъемлемой частью как контактной, так и бесконтактной систем зажигания, пусть во втором случае его конструкция и несколько отличается. Крайне важными компонентами прерывателя-распределителя являются вакуумный и центробежный регуляторы угла опережения зажигания — именно они определяют момент воспламенения топлива (а загораться оно должно раньше достижения поршнем ВМТ), а значит, данные устройства оказывают самое непосредственное влияние на работу двигателя. Рассмотрим их работу на примере контактной системы зажигания.

Центробежный регулятор опережения зажигания

Данное устройство отвечает за корреляцию момента возникновения искры со скоростью вращения коленвала. Центробежный регулятор состоит из двух плоских металлических грузиков, закрепленных на валике прерывателя-распределителя, который в свою очередь непосредственно контактирует с коленчатым валом двигателя. По мере увеличения числа оборотов коленвала ускоряется вращение валика трамблера, вследствие чего грузики под действием центробежной силы расходятся и набегающий кулачок смещается по ходу вращения навстречу молоточку контактов. Вследствие этого контакты размыкаются раньше и угол опережения зажигания увеличивается. При уменьшении величины центробежной силы грузики возвращаются назад под действием пружин — угол опережения зажигания уменьшается.

Вакуумный октан-корректор

Вакуумный октан-корректор изменяет угол опережения зажигания в зависимости от текущей нагрузки на ДВС. Прибор крепится к корпусу трамблера и представляет собой две взаимосвязанные полости, разделенные чувствительной мембраной. Одна из них непосредственно контактирует с окружающей атмосферой, другая — с полостью под дроссельной заслонкой. При увеличении нагрузки на двигатель разряжение под дроссельной заслонкой уменьшается. Вследствие этого пара «диафрагма-тяга» несколько сдвигает пластину с контактами от набегающего на нее кулачка контактов — угол опережения зажигания уменьшается. И, наоборот, при уменьшении подачи газа разряжение под дроссельной заслонкой увеличивается, после чего диафрагма сдвигает пластину с контактами в другую сторону.

Оба устройства работают схожим образом и в бесконтактной системе зажигания, однако вместо кулачка поворачивается экран бесконтактного датчика момента искрообразования.

Общие недостатки контактной и бесконтактной систем зажигания

Даже после устранения комплекса проблем, связанных с механическими контактами распределителя контактной системы зажигания, остался нерешенным процесс точной установки угла опережения зажигания. В обеих системах для этих целей использовались механические устройства, не обеспечивающие должную точность. Как результат — уменьшение мощности двигателя, его довольно ощутимый перегрев при работе. Именно для решения данной проблемы в дальнейшем и были использованы микроконтроллеры, ознаменовавшие появление электронной системы зажигания.

Другие статьи

#Стойка стабилизатора Nissan

Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

22. 06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой

Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей

08.06.2022 | Статьи о запасных частях

Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа.

Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.

#Палец поршневой

Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна

02.02.2022 | Статьи о запасных частях

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.

Вернуться к списку статей

Устройство контактной системы зажигания в Ульяновске: 611-товаров: бесплатная доставка, скидка-33% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Ульяновск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Детские товары

Продукты и напитки

Электротехника

Мебель и интерьер

Промышленность

Дом и сад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Устройство контактной системы зажигания

KRAFT KT880800 Катушка зажигания ВАЗ 2101-07, 2121 (контактная система зажигания)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Катушка Зажигания Ваз 2101-07, 2121 И Модиф. (Контактная Система Двс) Kraft арт.

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

GPS-трекер TK306 OBD, автомобильное GSM-устройство слежения за транспортными средствами OBD2 16-контактный локатор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Катушка зажигания с контактной системой зажигания 204.3705М Урал, Днепр 6V Тип: замок зажигания,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Катушка зажигания с контактной системой зажигания 204.3705м Урал, Днепр 6v Марка мотоцикла: Урал

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

159

270

Конвертер IDE/PATA на SATA 2022 3,5 HDD, дополнительно для IDE 40-контактного жесткого диска, устройство записи DVD на SATA 7pin, системы передачи

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

KRAFT KT880800 Катушка зажигания ВАЗ 2101-07, 2121 и модиф. контактная система зажигания ДВС

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ. ЦШ-530-11. Утверждена Распоряжением ОАО «РЖД» от 20.09.2011 № 2055р в редакции Распоряжения ОАО «РЖД» от 30.12.2021 № 3061/р

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Катушка Зажигания Ваз 2101-07, 2121 (Контактная Система Зажигания) Kraft арт. KT880800

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ходасевич А.Г. «Справочник по устройству и ремонту электронных приборов автомобилей Часть 5 : Электронные системы зажигания. Контроллеры систем управления смесеобразованием, зажиганием, двигателем»

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

3 600

4200

Автополив для растений «Ого-родник-1» с датчиком влажности почвы / Устройство автоматического полива огорода и сада Система автомат Полив автоматический Автоматизация в теплицах оранжереях

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

jpg»>

3 100

3600

Автономный набор освещения со встроенным АКБ и солнечной панелью, возможность зарядки мобильных устройств, GD-8007

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

18 850

Устройство для очистки топливной системы JTC JTC-1340A

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Устройство повышения давления для систем обратного осмоса Гейзер BP-50 Вид: комплект повышения

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Устройство защиты от импульсных перенапряжений для систем видеонаблюдения Citel MJ8-POE-A Диапазон

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/idata2/c0/ed/c0ed150ef6b6280cb3ff165682a4840f.jpg»>

490

803

Устройство охлаждения Aerocool BAS U-3P Тип: Кулер для процессора, Размер: Длина 14.000 Ширина

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

3 600

4200

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Устройство защиты от импульсных перенапряжений для систем видеонаблюдения Citel УЗИП Диапазон

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/idata2/89/9b/899bb0723cb4d2e2e13931224ec7651d.jpg»>

667

985

Устройство охлаждения(кулер) Aerocool Verkho Plus Soc-FM2+/AM2+/AM3+/AM4/1150/1151/1155 4-pin 10-27db

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

59 990

87440

Система стирки без моющих средств GreenTech Environmental PRO X2 — Многофункциональная приставка для стиральных машин с отводом дополнительной бытовой техники Активный кислород + Озон Ионизация, Противовирусное обеззараживание автозапуском, белый

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/idata2/3b/4a/3b4a89829200f4370c9baf5f4d172652.jpg»>

628

927

Устройство охлаждения Aerocool BAS U-3P Тип: Кулер для процессора, Размер: Длина 14.000 Ширина

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

jpg»>

419

616

Приспособление для прочистки труб AXENTIA, гибкая система с пластиковой ручкой, 3 метра, толщина 5 мм

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

368

676

12 Шт. Автоматический Завод Полива Растение в горшке Самостоятельно Полив Устройства Тип: Капельная

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Устройство Автомобилей. Измерительные Устройства Автомобильных Систем 2-е Изд. Испр.

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Мастерская Всполье — Контактная система зажигания

Контактная система зажигания является самым старым типом системы зажигания.

В настоящее время данная система применяется на некоторых моделях отечественных автомобилей.

Создание высокого напряжения и распределение его по цилиндрам в данной системе происходит с помощью контактов.

Контактная система зажигания имеет следующее устройство:

источник питания;
выключатель зажигания;
механический прерыватель тока низкого напряжения;
катушка зажигания;
механический распределитель тока высокого напряжения;
центробежный регулятор опережения зажигания;
вакуумный регулятор опережения зажигания;
высоковольтные провода;
свечи зажигания.

Схема контактной системы зажигания

Механический прерыватель предназначен для размыкания цепи низкого напряжения (цепи первичной обмотки катушки зажигания). При размыкании контактов во вторичной цепи катушки зажигания наводится высокое напряжение. Для защиты контактов от обгорания в цепь параллельно контактам включен конденсатор.

Катушка зажигания служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения. Катушка имеет две обмотки – низкого и высокого напряжения.

Механический распределитель обеспечивает распределение тока высокого напряжения по свечам цилиндров двигателя. Распределитель состоит из ротора (обиходное название «бегунок») и крышки. В крышке выполнены центральный и боковые контакты. На центральный контакт подается высокое напряжение от катушки зажигания. Через боковые контакты высокое напряжение передается на соответствующие свечи зажигания.

Прерыватель и распределитель конструктивно объединены в одном корпусе и приводятся в действие от коленчатого вала двигателя. Данное устройство имеет общее название прерыватель-распределитель (обиходное название – «трамблер»).

Центробежный регулятор опережения зажигания служит для изменения угла опережения зажигания в зависимости от числа оборотов коленчатого вала двигателя. Конструктивно центробежный регулятор состоит из двух грузиков. Грузики воздействуют на подвижную пластину, на которой расположены кулачки прерывателя.

Углом опережения зажигания называется угол поворота коленчатого вала двигателя, при котором происходит подача тока высокого напряжения на свечи зажигания. Для того, чтобы топливно-воздушная смесь полностью и эффективно сгорела зажигание производится с опережением, т.е. до достижения поршнем верхней мертвой точки.

Установка угла опережения зажигания производится регулировкой положения прерывателя-распределителя в двигателе.

Вакуумный регулятор опережения зажигания обеспечивает изменение угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. Нагрузка на двигатель определяется степенью открытия дроссельной заслонки (положением педали газа). Вакуумный регулятор соединен с полостью за дроссельной заслонкой и, в зависимости от степени разряжения в полости, изменяет угол опережения зажигания.

Высоковольтные провода служат для подачи тока высокого напряжения от катушки зажигания к распределителю и от распределителя на свечи зажигания. Свеча зажигания предназначена для воспламенения топливно-воздушной смеси путем образования искрового разряда.

Принцип работы контактной системы зажигания

При замкнутом контакте прерывателя ток низкого напряжения протекает по первичной обмотке катушки зажигания. При размыкании контактов во вторичной обмотке катушки зажигания индуцируется ток высокого напряжения. По высоковольтным проводам ток высокого напряжения подается на крышку распределителя, от которой распределяется по соответствующим свечам зажигания с определенным углом опережения зажигания.

При увеличении оборотов коленчатого вала двигателя, увеличиваются обороты вала прерывателя распределителя. Грузики центробежного регулятора опережения зажигания под действием центробежной силы расходятся, перемещая подвижную платину с кулачками прерывателя. Контакты прерывателя размыкаются раньше, тем самым увеличивается угол опережения зажигания. При уменьшении оборотов коленчатого вала двигателя угол опережения зажигания уменьшается.

Дальнейшим развитием контактной системы зажигания является контактно-транзисторная система зажигания. В цепи первичной обмотки катушки зажигания применен транзисторный коммутатор, управляемый контактами прерывателя. В данной системе за счет применения транзисторного коммутатора уменьшена сила тока в цепи первичной обмотки, тем самым увеличен срок службы контактов прерывателя.

Важной составляющей системы зажигания являются свечи. От их состояния зависит качество воспламенения…

30 Август 2022

Не работает указатель топлива или датчик топлива неправильно показывает уровень: причины, диагностика…

27 Июль 2022

Тормозные механизмы фрикционного типа, то есть работающие за счет силы трения, подразделяются на барабанные…

30 Июнь 2022

Стояночный тормоз (он же ручной тормоз, или в обиходе “ручник” ) является неотъемлемой частью тормозного…

30 Май 2022

Тахометр автомобильный: что это такое, что показывает и для чего он нужен, а также виды, устройство и…

28 Апрель 2022

Другие статьи на тему устройство и ремонт генераторов:

30 Август 2022

Важной составляющей системы зажигания являются свечи.

От их состояния зависит качество воспламенения горючей смеси. Если хотя бы одна из свечей неисправна, это сразу будет видно по работе двигателя.

Читать полностью >>>

29 Июль 2022

Не работает указатель топлива или датчик топлива неправильно показывает уровень: причины, диагностика и способы устранения проблемы

Читать полностью >>>

30 Июнь 2022

Тормозные механизмы фрикционного типа, то есть работающие за счет силы трения, подразделяются на барабанные и дисковые. Барабанный тормозной механизм в качестве вращающейся части использует тормозной барабан.

Читать полностью >>>

30 Май 2022

Стояночный тормоз (он же ручной тормоз, или в обиходе “ручник” ) является неотъемлемой частью тормозного управления автомобиля.

Читать полностью >>>

28 Апрель 2022

Тахометр автомобильный: что это такое, что показывает и для чего он нужен, а также виды, устройство и принцип работы прибора, неисправности

Читать полностью >>>

28 Март 2022

Ценность прикуривателя далеко не в том, чтобы в нужный момент прикурить сигарету. Видеорегистраторы, навигаторы, USB-переходники, FM-трансмиттеры, зарядные для ноутбуков, компрессор для подкачки колес…

Читать полностью >>>

23 Февраль 2022

Проблема расхода моторного масла волнует многих автолюбителей. Как известно, расход смазки является одним из важных показателей общего состояния двигателя.

Читать полностью >>>

27 Январь 2022

Для автомобильных моторов есть расчетная температура, при которой они способны работать стабильно, с полной отдачей мощности, в экономичном режиме продолжительное время.

Читать полностью >>>

21 Декабрь 2021

Устройство и принцип работы тахометра. Главный элемент прибора – датчик положения коленвала, который считывает частоту его вращения. Передача данных происходит через тросик в механических конструкциях…

Читать полностью >>>

25 Ноябрь 2021

Что такое система запуска двигателя, ее устройство и принцип действия. Узнайте про особенности работы стартера и аккумуляторной батареи в разных условиях, а также пусковой ток и напряжение.

Читать полностью >>>

26 Октябрь 2021

Электрические аккумуляторные батареи применяются в любом автомобиле и представляют собой автономный источник питания. АКБ накапливает энергию, которая затем питает бортовую сеть, когда это необходимо,…

Читать полностью >>>

28 Сентябрь 2021

Из чего состоит, устройство и работа стартера автомобиля. Виды стартеров. Редукторные и безредукторные. Устройство бендикса. Основные неисправности.

Читать полностью >>>

10 Август 2021

Предохранители защищают электрические цепи автомобиля от чрезмерного тока (перегрузки). Без предохранителя перегруженный провод может перегореть или загореться.

Читать полностью >>>

12 Июль 2021

Настоящее издевательство над водителем и пассажирами начинается тогда, когда отопитель отказывается переключаться в холодный режим и продолжает греть даже в 30-ти градусную жару. Почему это происходит…

Читать полностью >>>

28 Июнь 2021

Что такое ремень ГРМ и какую функцию он выполняет, в чем разница между цепью ГРМ и ремнем, какие последствия, если ремень порвется или перескочит.

Читать полностью >>>

26 Май 2021

Неприятный свист под капотом авто сразу же напрягает заботливого, опытного владельца. И действительно, тут следует быть начеку, ведь часто такое свидетельствует об износе генераторного ремня. Как часто…

Читать полностью >>>

29 Апрель 2021

Слово генератор происходит от латинского generator (производитель) и представляет из себя узел, который преобразовывает механическую энергию в электрическую, обеспечивая постоянный и непрерывный заряд…

Читать полностью >>>

31 Март 2021

Как известно, автомобили и дороги, и тем более дорожные условия, не всегда дружат друг с другом. И не всякие намерения и желания водителя осуществить тот или иной маневр подкреплены и состоянием машины,…

Читать полностью >>>

8 Февраль 2021

За окном минус двадцать, а ехать на работу надо. Выходишь на стоянку немного заранее и все равно не успеваешь прогреть салон до комфортной температуры. Так и уезжаешь в холодной машине. Только прибывая…

Читать полностью >>>

28 Декабрь 2020

Генератор — один из важнейших компонентов любого автомобиля, поломка которого гарантированно обездвижит ваше транспортное средство всего за несколько десятков километров пути. Любая неисправность этой…

Читать полностью >>>

5 Ноябрь 2020

МЫ все знаем, что аккумулятор автомобиля отдает большой ток при старте двигателя, это собственно называется — пусковым током, его величина может кратковременно доходить до 300 – 400 Ампер, это нужно для…

Читать полностью >>>

18 Август 2020

Проверку печки желательно начинать с контроля потоков воздуха. Другими словами, надо проверить, как проходит воздух из сопел. Потоки воздуха должны соответствовать нормам по силе и направлению.

Читать полностью >>>

30 Июль 2020

Из статьи вы узнаете какое напряжение генератора считается нормой на холостом ходу и под нагрузкой, как влияет данный параметр на срок службы аккумуляторной батареи.

Читать полностью >>>

7 Июнь 2020

Большинство водителей очень быстро переходят от желания просто ездить к желанию проводить самостоятельно некоторые ремонтные работы своего авто. Для того чтобы совершенствовать свой автомобиль нужно знать…

Читать полностью >>>

18 Май 2020

Оговоримся сразу. Гибридные генераторы нас не интересуют по причине того, что гибридные генераторы в качестве топлива используют и бензин, и сжиженный газ, по природе своей и теплотворной способности они…

Читать полностью >>>

12 Апрель 2020

Стартер является основным агрегатом пусковой системы двигателя, раскручивающий его вал до частоты вращения, необходимой для запуска мотора. Знать, что такое стартер в автомобиле и для чего он служит необходимо,…

Читать полностью >>>

27 Март 2020

Отопитель салона – одно из самых главных устройств в автомобиле в холодное время года. От него напрямую зависит комфортность поездок, а неисправности «печки» даже самые суровые автомобилисты исправляют…

Читать полностью >>>

30 Март 2016

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Порой слишком поздно приходит осознание важности освоения устройства автомобиля. Оказавшись вдалеке от сервисных автоцентров и опытных знакомых, один на один с недвижимым…

Читать полностью >>>

6 Декабрь 2019

Французский автоконцерн Renault пользуется достаточно большой популярностью в России и многих других странах. Это можно объяснить хорошим сочетанием качества, надёжности и стоимости предлагаемых моделей.

Читать полностью >>>

27 Ноябрь 2019

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться,…

Читать полностью >>>

29 Октябрь 2019

Для работы современного грузового автомобиля нужно немало электрической энергии — ее поступление обеспечивается генератором. Все об электрических генераторах грузовиков КАМАЗ, их назначении, конструкции,…

Читать полностью >>>

18 Сентябрь 2019

Демонтаж моторчика печки в Subaru, ремонт моторчика салонного отопителя

Читать полностью >>>

7 Август 2019

Невозможно самостоятельно произвести ремонт собственного авто без знаний, касающихся устройства всех узлов. Не менее ценным считается навык читать любые чертежи. Подобные умения можно приобрести, только…

Читать полностью >>>

19 Июль 2019

Забор воздуха в салон автомобиля осуществляется вентилятором, который может быть установлен в салоне либо за моторным щитом. Над электродвигателем располагается фильтр салона. При необходимости подогрева…

Читать полностью >>>

19 Июнь 2019

В автомобильном электростартере нового поколения электродвигатель не имеет статорных обмоток возбуждения, которые заменены на постоянные магниты, а механический привод дооборудован понижающим планетарным…

Читать полностью >>>

15 Май 2019

Aurus Senat в исполнении S600 впервые предстал перед широкой публикой на подиумах московского международного автомобильного салона в 2018 году. Его название происходит от слияния двух слов aurum (золото…

Читать полностью >>>

22 Апрель 2019

По результатам Ежегодной Национальной Премии “Автомобиль года” новая модель “АвтоВАЗа” Lada Vesta победила в номинации “Новинка года” и стала одним из двух лучших автомобилей 2016 года в России по мнению…

Читать полностью >>>

12 Март 2019

С неработающей печкой сильно не покатаешься в холодное время года, поэтому её ремонт не получится отложить в долгий ящик. Если нет желания обращаться к специалистам, а хочется сделать всё самостоятельно,…

Читать полностью >>>

24 Февраль 2019

Одной из самых распространенных причин того, что стартер не проворачивает маховик коленчатого вала, является разряд аккумулятора. При этом слышны щелчки втягивающего реле, а ротор стартера либо не вращается…

Читать полностью >>>

24 Январь 2019

Немецкий бестселлер Volkswagen Golf считается практически самым востребованным автомобилем на мировом рынке. И это не просто так. В этой модели прекрасно сочетается компактность, отличные динамические…

Читать полностью >>>

4 Январь 2019

Автомобиль — великое изобретение человечества, сделавшее мир доступнее, а желания — возможнее. Это и роскошь, и средство передвижения, и неотъемлемая составляющая имиджа, стиля и характера владельца. Мир…

Читать полностью >>>

17 Декабрь 2018

Одной из самых интересных для российского новостей последнего времени стала информация о возможном появлении в гамме LADA модели Van. Какой она может получиться?

Читать полностью >>>

27 Ноябрь 2018

Автогигант Volvo переходит на электромобили, запускает свои гибриды в России

Читать полностью >>>

26 Октябрь 2018

Электрический ИЖ-21252 «Комби» – конкурент Тесла от Калашникова (фото, видео, характеристики)

Читать полностью >>>

17 Сентябрь 2018

В первые годы после революции советское руководство столкнулось с рядом серьезных проблем, и особенно сильно СССР отставал от развитых стран запада в технологическом плане. Одной из главнейших проблем…

Читать полностью >>>

6 Июль 2018

Самые первые климатические системы для автомобилей появились еще до Второй мировой войны. Стоила эта опция, как треть машины. В нашей стране, а точнее в отечественном автопроме, климатические системы стали…

Читать полностью >>>

19 Июнь 2018

Процедура диагностики узла без демонтажа осуществляется следующим образом

Читать полностью >>>

24 Апрель 2018

Сами по себе и стартеры, и генераторы являются надежными устройствами. Рабочий ресурс стартеров дизельных двигателей европейских грузовиков в среднем составляет половину ресурса ДВС и достигает шести-семи…

Читать полностью >>>

5 Март 2018

Наша мастерская готова оказать Вам услуги по ремонту генераторов Форд Фокус, Мондео, Куга, Эксплорер, Транзит, Фиеста, Турнео, Мустанг. Ремонт генератора Форд любой модели осуществляется нашими мастерами…

Читать полностью >>>

24 Август 2017

Диодный мост современного генератора состоит из двух алюминиевых пластин, которые служат Радиаторами охлаждения и которые изолированы друг от друга диэлектриком. К каждой из двух пластин (на большинстве…

Читать полностью >>>

24 Август 2017

Диодный мост генератора устанавливается на любом современном автомобиле или мотоцикле с генератором переменного тока и предназначен для выпрямления переменного тока (вырабатываемого генератором) в постоянный,…

Читать полностью >>>

12 Июль 2017

Электродвигатель отопителя используется для привода радиального вентилятора. Устанавливается на современных моделях грузовой техники. Прибор соответствует самым высоким стандартам качества.

Читать полностью >>>

12 Июль 2017

Удивительно, но именно стартер помогает мощному двигателю МАЗа завестись. «Генератор» постоянного тока или стартер МАЗ молниеносно запускает двигатель внутреннего сгорания.

Читать полностью >>>

26 Июнь 2017

Проверить, работает ли генератор на квадроцикле довольно просто. Для этого нужно завести двигатель мотовездехода и подключить к клеммам аккумуляторной батареи вольтметр. При работающем двигателе квадроцикла,…

Читать полностью >>>

26 Июнь 2017

Не искушенному в электрических делах обывателю — генератор скутера может показаться очень сложным девайсом. Отчасти это верно: электрический ток — вещь глазу не видимая и, если механические неисправности…

Читать полностью >>>

15 Май 2017

Основное отличие редукторного стартера от обычного состоит в крутящем моменте, который тот способен выдавать. Редукторный стартер в этом плане опережает своего «конкурента», выдавая большой крутящий момент.…

Читать полностью >>>

20 Апрель 2017

На автомобилях ЗИЛ-5301 и его модификациях установлен генератор переменного тока мод. 2022.3701, на автобусах ЗИЛ установлен генератор переменного тока мод. 3882.3701.

Читать полностью >>>

12 Апрель 2017

Генератор 4242 03.3771 имеет выпрямитель в регулятор напряжения. Перед сборкой обязательно выполняется проверка работоспособности выпрямителя установки на стенде.

Читать полностью >>>

5 Апрель 2017

Генератор служит источником электроэнергии на автомобиле при работающем двигателе. Основными частями генератора являются статор и ротор. На зубцах статора с внутренней стороны его установлено 18…

Читать полностью >>>

15 Февраль 2017

Электростартер нельзя назвать обязательным элементом для скутера, но его наличие значительно увеличивает комфорт при работе. Известно, что стартер питается от аккумулятора и проходит через специальное…

Читать полностью >>>

15 Февраль 2017

Запуск мотоцикла с кикстартером может потребовать немало усилий, поэтому многие владельцы отечественной техники часто отказываются от неё в пользу недорогих зарубежных аналогов. Однако у российских мотоциклов…

Читать полностью >>>

23 Январь 2017

При повороте ключа в замке зажигания, ток от аккумуляторной батареи через щеточный узел и контактные кольца поступает на обмотку возбуждения. В обмотке наводится магнитное поле. С вращением коленчатого…

Читать полностью >>>

23 Январь 2017

Автомобильный генератор – электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрический ток. В автомобиле генератор используется для зарядки аккумуляторной батареи и питания электрооборудования…

Читать полностью >>>

23 Декабрь 2016

Свеча зажигания важный конструктивный элемент системы зажигания. Она предназначена для непосредственного воспламенения топливно-воздушной смеси в бензиновом двигателе внутреннего сгорания.

Читать полностью >>>

23 Декабрь 2016

Катушка зажигания является сердцем системы зажигания, т.к. обеспечивает в ней создание высокого напряжения. Катушка зажигания применяется во всех системах зажигания: контактной, бесконтактной, электронной.…

Читать полностью >>>

21 Ноябрь 2016

Бесконтактная система зажигания является конструктивным продолжение контактно-транзисторной системы зажигания. В данной системе зажигания контактный прерыватель заменен бесконтактным датчиком. Бесконтактная…

Читать полностью >>>

21 Ноябрь 2016

Контактная система зажигания является самым старым типом системы зажигания. В настоящее время данная система применяется на некоторых моделях отечественных автомобилей.

Читать полностью >>>

24 Октябрь 2016

Система Motronic является разновидностью системы управления двигателем. В ней объединены система электронного впрыска топлива и система электронного зажигания. Поэтому другое название системы — объединенная…

Читать полностью >>>

24 Октябрь 2016

Система непосредственного впрыска топлива является самой современной системой впрыска топлива бензиновых двигателей. Работа системы основана на впрыске топлива непосредственно в камеру сгорания двигателя.

Читать полностью >>>

21 Август 2016

Система центрального впрыска (моновпрыск) относится к системам впрыска топлива бензиновых двигателей. Работа системы основана на впрыске топлива одной форсункой, расположенной на впускном коллекторе двигателя.

Читать полностью >>>

21 Август 2016

На современных автомобилях используются различные системы впрыска топлива. Система впрыска (другое наименование — инжекторная система, от injection – впрыск) как следует из названия, обеспечивает впрыск…

Читать полностью >>>

18 Июль 2016

Неисправности стартера и генератора зачастую доставляют автомобилистам не мало хлопот. Ведь, как правило, в процессе эксплуатации мы не особо обращаем внимание на те нагрузки, которые приходится выдерживать…

Читать полностью >>>

15 Июль 2016

Электронные системы управления современного автомобиля немыслимы без датчиков. Автомобильные датчики оценивают значения неэлектрических параметров и преобразуют их в электрические сигналы. В качестве сигнала…

Читать полностью >>>

28 Июнь 2016

Система зажигания предназначена для воспламенения топливно-воздушной смеси бензинового двигателя. Воспламенение смеси происходит от искры, поэтому другое наименование системы — искровая система зажигания,…

Читать полностью >>>

28 Июнь 2016

Система запуска двигателя, как следует из названия, предназначена для запуска двигателя автомобиля. Система обеспечивает вращение двигателя со скоростью, при которой происходит его запуск.

Читать полностью >>>

2 Май 2016

Генератор — основной источник электроэнергии автомобиля. Поговорим про автомобильный генератор, как он работает, из чего состоит и рассмотрим его устройство.

Читать полностью >>>

Система зажигания. Устройство.

Автозапчасти
Запрос наличия и стоимости запчастей
Диагностика и ремонт АКПП
Что нужно знать
Полезная информация
Личный опыт
ФОРУМ
Автосервис
Доска объявлений
Контакты
Путешествия

04.13
09

Устройство АКПП

На сайте выложены схемы внутреннего устройства АКПП Toyota

подробнее…

03.12
06

Обновлен прайс-лист.

Свежий прайс можно взять здесь — price_2012_07_03

подробнее…

12.11
15

Появился новый раздел — «Доска объявлений».

Теперь, если у Вас есть автозапчасти, вы сможете разместить объявление о продаже на нашем сайте.

подробнее…

01.11
15

Совет № 132

Гидроусилитель будет жить дольше ,если . ..

подробнее…

12.10
02

Особенности запуска двигателя в зимний период

Добавлена новая статья в разделе «Личный опыт»

подробнее…

Система зажигания, хотя и является составной частью электрооборудования автомобиля, заслуживает отдельного разговора.

Система зажигания обеспечивает работу двигателя. В самом конце такта сжатия рабочую смесь необходимо поджечь, за это и отвечает система зажигания, которая используется только в бензиновых и газовых ДВС.

С ее помощью топливовоздушная смесь, попавшая в цилиндры двигателя, поджигается в строго определенный момент. Воспламенение смеси внутри цилиндра происходит при образовании высоковольтной искры между электродами свечи зажигания при подаче к ней напряжения 18 000-20 000 В.

Известны три разновидности систем зажигания: контактная, бесконтактная и микропроцессорная.

Контактная система зажигания на современных автомобилях не применяется, однако ранее она была широко распространена. Она состоит из следующих основных элементов:

катушки зажигания;
прерывателя-распределителя;
вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания;
свечей зажигания;
включателя (замка) зажигания.

Ненамного опередила контактную бесконтактная система зажигания. Она отличается от контактной системы отсутствием прерывателя. Здесь его заменяет специальное устройство — бесконтактный электронный датчик, посылающий импульсы тока низкого напряжения и распределяющий ток высокого напряжения в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.

В современном автомотостроении широко применяется микропроцессорная система зажигания, входящая в систему управления инжекторными двигателями. Здесь полностью исключены механические приспособления.

Такая система зажигания состоит из модуля зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания. Устройство управления системой впрыска представляет собой автономный микропроцессорный блок управления зажиганием или блок управления двигателем с подсистемой управления зажиганием.

Это устройство, пользуясь обратной связью, автоматически рассчитывает момент зажигания. При этом учитываются частота вращения коленвала двигателя и его положение, положение распредвала, нагрузка двигателя, определяемая по положению дроссельной заслонки, а также температура охлаждающей жидкости и данные датчика детонации. Регулировка опережения зажигания реализована программно в блоке управления.

Коммутаторы в микропроцессорных системах зажигания также называются воспламенителями. Электронный блок управления выполняет в микропроцессорной системе зажигания функции «головного мозга». Его работа состоит в сборе информации от датчиков. Для определения необходимого момента зажигания считывается информация с датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала, датчика детонации и датчика угла открытия дроссельной заслонки. На основании полученной информации рассчитывается оптимальный момент зажигания, время зарядки катушки и через коммутатор выдаются команды управления первичной цепью катушки.

Блок управления системой зажигания часто объединяют с блоком управления впрыском топлива, устройство которого рассмотрено ранее.

Датчики положения коленчатого и распределительного валов дают информацию о текущих оборотах двигателя, а также о текущем положении распредвала. Датчик детонации во время работы двигателя генерирует сигнал с частотой и амплитудой, зависящей от частоты и амплитуды вибрации двигателя. Этот датчик устанавливают на блоке двигателя.

При возникновении детонации электронный блок управления корректирует угол опережения зажигания. Датчик положения дроссельной заслонки определяет нагрузку на двигатель.

Коммутатор (воспламенитель) — это транзисторные ключи, которые, в зависимости от сигнала с электронного блока управления, включают или отключают питание первичной обмотки катушки зажигания. Если в системе зажигания используется несколько катушек, то и коммутаторов может быть несколько.

Таким образом, ток высокого напряжения в нужный момент доставляется к конкретной свече зажигания.

С помощью свечи зажигания образуется искровой разряд, необходимый для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

Главными рабочими элементами свечи являются контактный стержень с центральным электродом, отделенный от «массы» изолятором, и боковой электрод, контактирующий с «массой» через металлический корпус свечи.

Свечи устанавливают (вворачивают) специальным свечным ключом в головку блока цилиндров. Для надежного уплотнения свечи с головкой блока цилиндров используется уплотнительное кольцо. Изоляторы свечей выполняют из материалов, выдерживающих напряжение не менее 30 кВ (уралит, борокорунд и т. п.). Свечи изготавливаются с различной тепловой характеристикой и характеризуются калильным числом. Калильное число определяется как величина, пропорциональная среднему давлению, при котором начинает появляться калильное зажигание, то есть неуправляемый процесс воспламенения рабочей смеси не только искровым разрядом, но и раскаленными элементами свечи или только ими (после выключения зажигания). Калильное зажигание возникает при достижении температуры свечей примерно 900 °С. Чем выше калильное число, тем надежнее работает свеча в двигателе с высокой степенью сжатия. Калильные числа свечей зажигания имеют следующие значения: 8, 11, 14, 17, 20, 23, 26.

Ресурс современных свечей зажигания составляет около 20 млн искр, что соответствует примерно 15 000 км пробега автомобиля. Поэтому заводы-изготовители предписывают замену свечей через 15 000-20 000 км пробега.

Система зажигания

===============================

Наши посетители:

неактивные точки — прошлые визиты.

активные точки — сейчас на сайте.

=============================

Наши цены

=============================

Система зажигания ЗИЛ-131

На двигателе установлена экранированная, герметизированная система батарейного зажигания, состоящая из катушки зажигания Б 102-Б, распределителя зажигания Р102, свечей зажигания СН307 и проводов высокого напряжения в экранирующих шлангах и коллекторах, а также выключателя зажигания

Последовательно с катушкой включается добавочное сопротивление СЭ102, которое автоматически закорачивается при пуске для компенсации связанного с включением стартера падения напряжения аккумуляторной батареи.

добавочное сопротивление не герметично, и поэтому оно крепится выше уровня брода.

Распределитель Р102 герметизированный, экранированный, восьмиискровой, с центробежным регулятором опережения зажигания.

Для плавной регулировки угла опережения зажигания в зависимости от сорта применяемого топлива служит октан-корректор, состоящий из двух пластин, одна из которых прикреплена болтом к корпусу распределителя, а вторая — двумя болтами к корпусу привода (на блоке цилиндров).

Вращением регулировочных гаек октан-корректора достигается взаимное перемещение пластин и соответственно поворот корпуса распределителя.

Для обеспечения доступа к гнездам высокого напряжения на крышке распределителя крышка экранирующего колпака сделана съемной и крепится тремя болтами.

Для доступа к прерывателю снимается весь экранирующий колпак, крепящийся, в свого очередь, также тремя болтами к корпусу распределителя.

При разборке экрана следует обращать особое внимание на сохранность уплотнительных прокладок.

Вводы проводов низкого и высокого напряжения от катушки зажигания уплотнены резиновыми кольцами для уплотнения посадочного хвостовика корпуса распределителя на нем сделана канавка в которую заложено уплотнительное резиновое кольцо.

Распределитель герметизирован, так как он предназначен для работы под водой (при преодолении брода).

Во избежание ускоренного подгара контактов прерывателя, порчи высоковольтных пластмассовых деталей и коррозии внутренних металлических деталей под влиянием озона, образующегося в результате искрения при работе распределителя, внутренняя полость его принудительно вентилируется, для этого в корпусе распределителя предусмотрены два отверстия с конической резьбой для подсоединения штуцеров гибких вентиляционных шлангов.

Вентиляция распределителя осуществляется фильтрованным воздухом.

Работа распределителя с заглушенной вентиляцией не допускается.

Центробежный регулятор опережения зажигания имеет следующую характеристику:

Число оборотов валика в минуту	400	800	1200	1600
Угол опережения по валику распределителя в град	0,5–9,5	11,5–14,5	16–19	16–19

— При скорости вращения валика распределителя ниже 400 об/мин характеристика регулятора не регламентируется.

Для снижения уровня радиопомех от системы зажигания в крышке распределителя установлен комбинированный контактный уголек с омическим сопротивлением от 8000 до 13 000 Ом.

Емкость конденсатора распределителя должна быть в пределах 0,27—0,35-мкф.

Катушка зажигании Б102-Б герметичная, экранированная, крепится к щиту кабины над распределителем.

Катушка имеет две клеммы низкого напряжения, одна из которых ВК соединяется через добавочное сопротивление СЭ102 с клеммой КЗ выключателя зажигания, вторая Р служит для соединения катушки с распределителем.

Свечи зажигания СНЗ07 экранированные, герметизированные, имеют резьбу М14 Х 1,25 на ввертной части корпуса и резьбу в верхней части экрана М18 Х 1 (под накидную гайку шланга). В комплект свечи входят:

уплотнительная резиновая втулка 1, герметизирующая ввод провода в свечу, керамическая изоляционная втулка 2 экрана и керамический вкладыш 3 со встроенным в него демпфирующим сопротивлением от 1000 до 7000 Ом.

Это сопротивление предназначено для снижения уровня радиопомех от системы зажигания и уменьшения выгорания электродов свечи.

Контакт провода с электродом вкладыша осуществляется при помощи контактного устройства КУ-20А или КУ-20Е.

Как показано на рисунке, на конец провода высокого напряжения, выходящий из экранирующего шланга, надевается резиновая уплотнительная втулка свечи и затем провод вводится в контактное устройство.

Жила провода, оголенная на длине 8 мм, вставляется в отверстие втулки, развальцованной в донышке керамического стаканчика контактного устройства, и распушается так, чтобы контактное устройство было зажато на проводе.

Зазор между электродами свечи должен быть в пределах 0,5—0,6 мм.

Свеча является одним из наиболее ответственных узлов системы зажигания, так как от ее состояния в значительной мере зависит надежность работы всей системы.

При образовании на свече нагара создается утечка тока, что приводит к уменьшению вторичного напряжения. Подгар электродов вызывает увеличение пробойного напряжения искрового промежутка свечи.

Пробойное напряжение в некоторых случаях может даже превышать максимальное напряжение, развиваемое системой зажигания, в результате чего возникают перебои зажигания.

При появлении перебоев в работе зажигания прежде всего нужно проверить зазор между электродами и в случае необходимости отрегулировать его.

Провода высокого напряжения марки ПВС-7 имеют двухслойную изоляцию и жилу из семи стальных нержавеющих проволочек.

Провода заключены в экранирующие герметичные шланги типа РГ с внутренним диаметром 8 мм на участке от свечей к сборным коллекторам и с внутренним диаметром 25 мм от коллекторов к распределителю.

Для сокращения длины провода высокого напряжения от катушки к распределителю на экране распределителя установлен экранирующий угольник.

Все соединения индивидуальных шлангов уплотнены резиновыми муфтами, а стыки шлангов большого диаметра герметизированы коническими алюминиевыми кольцами.

Контакт проводов высокого напряжения с центральными электродами свечей осуществляется с помощью контактных устройств.

Комбинированный выключатель зажигания и стартера ВК21-Е предназначен для включения и выключения цепей зажигания и стартера. Установлен он на переднем щите кабины.

Выключатель имеет три положения, из которых два фиксированных. В положении 0 все выключено, ключ свободно вставляется в замок и вынимается из него.

Положение I — включена клемма К3 (зажигание) поворотом ключа по часовой стрелке (см. схему).

Положение II включены клеммы К3 (зажигание) и СТ (стартер) поворотом ключа по часовой стрелке. Положение II не фиксированное, возврат в положение I осуществляется пружиной после снятия усилия с ключа.

Уход за системой зажигания

Уход за катушкой зажигания, распределителем и проводами.

Штепсельные разъемы выводов низкого напряжения рассчитаны на провода марки ПГВАЭ 1,5 мм² (ГОСТ 9751—61) с экранирующей оплеткой.

При сборке штепсельного разъема жилу провода ПГВАЭ надо зачистить на длине 17 мм, собрать с деталями разъема таким образом, чтобы все проволочки жилы вошли во втулку, подтянуть жилу до упора изоляции провода в контактную втулку, развести концы жилы и припаять их припоем ПОС-30 или ПОС-40 к контактной втулке без применения кислоты и без сильного нагрева во избежание порчи изоляционной втулки и изоляции провода.

Пайка должна выступать над торцом контактной втулки не более чем на 0,5 мм и должна обеспечивать герметичность запаиваемого отверстия контактной втулки.

При заправке концов экрана нельзя допускать его чрезмерное натяжение, для закрепления экранирующую оплетку провода надо поместить между шайбами разъема, а имеющиеся на одной из шайб лапки отогнуть на другую шайбу, после этого хомутиком закрепить экран на втулке штепсельного разъема.

После окончания монтажа всех проводов и вентиляционной системы следует проверить и обеспечить завертывание до упора всех гаек низковольтных выводов и вентиляционных штуцеров, а также болтовых соединений распределителя.

При завертывании стяжных болтов, которые крепят крышку экрана и экран, не допускать их чрезмерного перетягивания, так как герметизация стыков крышки с экраном и экрана с корпусом конструктивно надежно обеспечивается резиновыми уплотнительными кольцами при соприкосновении торцовых металлических поверхностей в местах уплотнения;

Дальнейшее перетягивание болтов герметичность не улучшает, а лишь неизбежно приведет к срыву резьбы или отрыву головки болта; так же и при завертывании низковольтных контактов разъемов высоковольтных выводов не следует допускать их чрезмерную затяжку; герметизация в выводах и разъемах обеспечивается резиновыми уплотнительными кольцами при завинчивании гаек до упора.

Заправляя штепсельные разъемы, необходимо следить за правильностью соединения выводов катушки зажигания в соответствии с маркировкой клемм (ВК и Р).

Если монтаж производится при включенном зажигании, то присоединять провода к разъему ВК нужно в последнюю очередь.

Завертывая гайки низковольтных разъемов, следует придерживать за хомутик экранирующую оплетку, не допуская ее перекручивания.

При эксплуатации необходимо поддерживать контакты прерывателя в исправном состоянии (т. е. следить за их чистотой и регулировкой).

Надо следить за смазкой трущихся деталей; излишняя смазка распределителя вредна, так как может привести к быстрому износу контактов прерывателя при попадании на них масла и к отказу в работе распределителя.

Необходимо следить за чистотой распределителя и его деталей, в особенности изоляционных деталей (крышка, бегунок, клеммы и др.).

После каждой, даже частичной разборки распределителя необходимо обеспечивать его герметичность, правильно укладывая резиновые уплотнительные кольца и затягивая до упора крепеж соединений экрана с корпусом, крышки экрана с экраном, гаек высоковольтных штуцеров и низковольтного штепсельного разъема, следя за своевременной заменой изношенных уплотнительных резиновых колец новыми (приложенными к распределителю), а также затягивая до упора штуцеры вентиляционных трубок притока и отвода воздуха, не допуская при этом перетяжки гаек и болтовых соединений.

Необходимо следить за надежностью соединения высоковольтных проводов с клеммами крышки распределителя и катушки, а также проводов с контактами разъемов.

Надо следить за надежностью всех соединений деталей экранировки на двигателе. Необходимо оберегать от поломок пластмассовые детали (крышки бегунок и уголек в крышке распределителя).

Нужно следить за тем, чтобы топливо и масло из двигателя не попадали в распределитель.

Необходимо поддерживать герметичность всей системы зажигания, следя за затяжкой накидных гаек шлангов проводов высокого напряжения, разъемов и деталей экранов.

Катушку зажигания необходимо оберегать от механических повреждений.

При ТО-2 нужно:

1. Подвернуть на один оборот крышку масленки для подачи смазки на валик распределителя.
2. Протереть чистой, сухой или смоченной в бензине тряпкой пластмассовую крышку распределителя.
3. Осмотреть кулачок и в случае его загрязнения протереть тряпкой, смоченной в бензине.
4. Смазать одной каплей масла, применяемого для смазки двигателя, ось рычажка прерывателя, двумя — тремя каплями той же смазки втулку кулачка (сняв предварительно бегунок и сальник под ним), фильц кулачка пропитан специальной смазкой, и добавления ее не требуется.
5. После смазки проверить отсутствие заедания рычажка на оси; для этого нужно отжать рычажок пальцами и отпустить его. Отпущенный рычажок должен быстро возвратиться (под действием пружины) и контакты должны замкнуться со щелчком.

Если замыкания контактов не произошло или рычажок движется медленно, необходимо устранить заедание в условиях ремонтной мастерской и отрегулировать натяжение пружины прерывателя в пределах 500—650 г, сняв рычажок и осторожно изгибая в ту или иную сторону пружину.

6. Проверить чистоту контактов прерывателя: при необходимости удалить с контактов грязь и масло, протерев контакты замшей, смоченной в чистом бензине, затем, оттянув рычажок, дать бензину испариться и протереть контакты чистой сухой замшей.

Вместо замши можно применить любой материал, не оставляющий волокон на контактах, а вместо бензина разрешается пользоваться для протирки контактов спиртом.

7. Проверить состояние рабочей поверхности контактов и только в случае большого переноса металла с одного контакта на другой, и если образовавшийся бугорок на контакте не дает возможности измерить зазор между контактами, зачистить их.

Зачищать контакты нужно тонкой (около 1 мм) абразивной пластинкой или мелкой стеклянной шкуркой. Запрещается применять для зачистки контактов наждачную бумагу, надфиль и другие средства, кроме указанных выше.

При появлении каких-либо перебоев в работе двигателя ни в коем случае нельзя зачищать контакты прерывателя если предварительно не установлено, что перебои вызываются именно прерывателем.

При зачистке контактов следует снять бугорок на одном из них. Не следует зачищать контакты до полного устранения (углубления) кратера на другом контакте. После зачистки контакты промыть, высушить, как указано выше, и отрегулировать зазор между ними.

При зачистке контактов необходимо припиливать их плоскости, сохраняя необходимую параллельность чтобы при работе контакты касались друг друга всей плоскостью (без щели между ними)

После каждого снятия распределителя с автомобиля необходимо проверять установку зажигания.

8. Проверить и в; случае необходимости отрегулировать зазор между контактами. Зазор между контактами должен быть в пределах 0,3—0,4 мм.

Регулировать зазор нужно в следующем порядке:

а) повертывать валик распределителя до тех пор, пока выступ кулачка не отожмет подушку рычажка так, что между контактами установится наибольший зазор; ослабить винт, крепящий стойку неподвижного контакта, и повернуть отверткой эксцентрик (находящийся развилке стойки) так, чтобы в зазор между контактами плотно входил щуп толщиной 0,4 мм в) затянуть винт, крепящий стойку неподвижного контакта, и снова проверить зазор щупом; щуп должен быть чистым; перед использованием его следует протирать бензином.
9. При необходимости (в случае полного износа контактов) допускается один раз за период всего гарантийного срока службы распределителя заменить рычажок прерывателя и контактную стойку, комплект которых приложен в запасных частях.

При замене рычажка следует пользоваться ключом, приложенным к распределителю.

10. Проверить состояние резиновых уплотнительных колец, в случае необходимости заменить их.

За весь гарантийный срок допускается два раза заменить уплотнительные кольца, два комплекта которых прикладываются к автомобилю.

Установка провода высокого напряжения в гнездо крышки катушки зажигания. Правильная установка провода высокого напряжения в гнездо крышки катушки зажигания имеет важное значение для обеспечения работы системы зажигания.

В случае длительной работы двигателя с проводом, установленным не до упора в гнездо катушки, происходит искрение между наконечником провода и высоковольтным выводом, залитым в пластмассовую крышку.

В результате этого возможно выгорание пластмассы в гнезде, снижение электрической прочности пластмассы и даже потеря работоспособности катушки зажигания.

Ниже дан порядок проверки установки провода высокого напряжения в гнездо крышки катушки зажигания:

1. Измерить длину провода от конца наконечника до торца накидной гайки шланга, отжатой в сторону наконечника провода. Эта длина должна составлять 70—75 мм.
2. Осмотреть конец провода с наконечником. Имеющиеся на наконечнике наплывы припоя, препятствующие установке наконечника в гнездо, зачистить.
3. Проверить наличие двух уплотнительных резиновых колец на проводе, вставить провод до упора в гнездо крышки катушки зажигания, завернуть штуцер и накидную гайку экранирующего шланга.

Если длина провода от конца наконечника до торца накидной гайки шланга, отжатой в сторону наконечника провода, окажется менее 70 мм, следует заново установить провод. для этого необходимо:

1. Снять крышку экрана распределителя, вынуть провод из центрального гнезда крышки распределителя и, отвернув штуцер и накидную гайку шланга, вытащить, провод из экрана распределителя.

2. Передвинуть уплотнительные резиновые кольца на проводе, осторожно перетянуть провод в экранирующем шланге в сторону вывода к катушке зажигания и установить первое от наконечника провода резиновое кольцо 2 на расстоянии 50 мм.
3. Вставить провод 1 в гнездо катушки зажигания. Провод должен входить в гнездо до упора: наконечник провода должен защелкиваться в проточке высоковольтной клеммы катушки.

Придерживая провод рукой, вставить штуцер 3 и затянуть. Затем передвинуть к штуцеру второе уплотнительное кольцо 4, завернуть накидную гайку 5.

4. Присоединить второй конец экранирующего шланга 6 к высоковольтному выводу экрана распредели- теля и вставить провод в центральное гнездо крышки распределителя до упора.
5. Поставить крышку экрана, затянуть болты и накидные гайки экранирующего шланга.

Уход за свечами зажигания. При повторном проведении ТО-1 свечи нужно вывернуть и проверить их состояние.

1. Проверить зазор между электродами проволочным щупом. Применение плоских щупов недопустимо, так как при плоском щупе измерение дает неправильный результат (измеренный зазор оказывается меньше фактического).

Если искровой зазор оказывается больше 0,6 мм, его необходимо отрегулировать подгибанием только бокового электрода.

При подгибании центрального электрода разрушается юбочка изолятора свечи.

Желательно перед регулировкой зазора слегка подпилить электроды надфилем для получения кромок, так как при наличии затупленных кромок напряжение, необходимое для пробоя искрового промежутка, значительно повышается.

Зазор нужно отрегулировать в пределах 0,5—0,6 мм. При эксплуатации зимой желательно устанавливать зазор 0,5 мм.

2. Если изолятор свечи покрыт копотью и нагаром, то свечу необходимо очистить на специальном аппарате для чистки свечей.
3. Съемные детали свечи (керамическую изоляционную втулку экрана и вкладыш) нужно протереть чистой тряпкой, смоченной в бензине.
4. Если резиновая уплотнительная муфта сильно деформировалась или потеряла эластичность, следует установить новую муфту, прилагаемую в запасных частях (за гарантийный срок работы свечи допускается один раз заменять муфту).
5. При ввертывании и вывертывании свечи необходимо пользоваться только свечным ключом.

Если при отвертывании накидной гайки шланга со свечи при нагретом двигателе выворачивается сама свеча из головки, то не следует пытаться удержать се пассатижами за экран.

Лучше вывернуть свечу и затем, удерживая ее за шестигранник корпуса свечным ключом, отвернуть гайку.

Момент затяжки накидной гайки шланга должен быть не более 2,5 кГм, момент затяжки свечи — не более 3,5 кГм.

6. При монтаже свечи на двигатель необходимо проверить наличие и состояние уплотнительного кольца.

При нормальной работе свечей па двигателе юбочка изолятора должна быть коричневого цвета. Светло-желтый (почти белый) цвет изолятора указывает на значительный перегрев свечи.

Тепловые характеристики свечи СНЗ07 полностью соответствуют условиям работы этой свечи на двигателе при всех режимах Нормальной эксплуатации последнего.

В частности, свеча не создает калильного зажигания при длительной работе двигателя в режимах полностью открытой дроссельной заслонки.

Часто принимаемое за калильное зажигание явление так называемого «выбега» двигателя, т. е. работы двигателя после выключения зажигания, обычно ничего общего с ненормальными перегревами свечей не имеет и полностью устраняется, если перед выключением зажигания дать нагретому двигателю короткое время поработать на холостом ходу.

Значительный «выбег» указывает на наличие большого количества нагара в головке блока.

Не следует допускать продолжительной работы двигателя на холостом ходу с малым числом оборотов коленчатого вала и длительного движения автомобиля с небольшой скоростью на пятой передаче, так как при этом юбочка изолятора свечи покрывается копотью, возникают перебои в работе свечи (при последующих пусках холодного двигателя) и увлажняется топливом загрязненная поверхность изолятора.

При закопченных свечах (когда на юбочках изолятора копоть сухая) пуск холодного двигателя затрудняется; при увлажненной топливом поверхности изолятора пуск двигателя невозможен.

Исправная работа свечей в большой степени зависит от теплового состояния двигателя. При низкой температуре воздуха двигатель нужно утеплять (использовать утеплительный капот, закрывать жалюзи радиатора).

После пуска холодного двигателя не следует сразу трогать автомобиль с места, так как при недостаточном прогреве свечей могут появиться перебои в их работе.

При движении после продолжительной стоянки перед переходом на высшие передачи нужно применять длительные разгоны.

Свечи могут работать с перебоями также и в тех случаях, когда не соблюдаются правила пуска двигателя или когда во время движения допускают обогащение рабочей смеси топливом путем прикрытия воздушной заслонки карбюратора.

Контактная система зажигания. 7

Содержание

Введение 3

Контактная система зажигания. 7

Стартер. 15

Основные неисправности приборов системы батарейного зажигания и его техническое обслуживание. 18

Ремонт и техническое обслуживание стартера. 21

Общие требования безопасности труда при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, производственная санитария и противопожарные мероприятия 27

Литература. 29

Введение

Система зажигания служит для обеспечения надежного воспламенения рабочей смеси в камерах сгорания цилиндров двигателя в нужный момент и изменения момента зажигания (угла опережения) в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.

На автомобильных карбюраторных двигателях применяют:

контактную (батарейную) систему зажигания;
контактно-транзисторную систему зажигания;

бесконтактную систему зажигания.

Контактная система зажигания (рис.1) состоит из:

аккумуляторной батареи; генератора;
катушки зажигания;

прерывателя-распределителя;
искровых свечей зажигания;
выключателя зажигания;
проводов высокого и низкого напряжения.

Рис. 1. Схема батарейного зажигания

Рис.2. Схема контактно-транзисторной системы зажигания.

При включенном выключателе зажигания и сомкнутых контактах прерывателя ток от аккумуляторной батареи или генератора поступает на первичную обмотку катушки зажигания, в результате чего’ образуется магнитное поле. При размыкании контактов прерывателя ток в первичной обмотке исчезает, исчезает и магнитное поле вокруг нее. Исчезающий магнитный поток пересекает витки вторичной и первичной обмоток, вызывая возникновение в каждом из витков электродвижущей силы (ЭДС). Ввиду большого количества витков вторичной обмотки, соединенных последовательно между собой, общее напряжение на ее концах достигает 20 — 24 кВ. ЭДС вторичной обмотки будет тем выше, чем больше скорость исчезновения магнитного потока. От катушки зажигания по проводам высокого напряжения через распределитель тек высокого напряжения поступает к искровым свечам зажигания. В результате между электродами свечей возникает искровой разряд, воспламеняющий рабочую смесь.

Рассмотренная система зажигания отличается простотой. Однако она имеет ряд существенных недостатков:

сила тока низкого напряжения зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя;
через контакты прерывателя проходит ток значительной силы, вызывающий большой электрокоррозионный износ контактов;
ненадежное воспламенение рабочей смеси в двигателях с более высокой степенью сжатия, частотой вращения коленчатого вала и большим количеством цилиндров.

Поэтому на современных автомобилях более широкое применение находит контактно-транзисторная система зажигания (рис. 2), имеющая ряд преимуществ:

увеличение напряжения на вторичной обмотке катушки зажигания;
увеличение силы и длительности искрового разряда;
устранение электрокоррозионного износа контактов прерывателя;
повышение срока службы свечей зажигания.

При включенном выключателе зажигания после замыкания контактов прерывателя транзистор открывается, так как потенциал его базы становится ниже потенциала эмиттера, и по первичной обмотке катушки зажигания будет протекать ток.

В момент размыкания контактов прерывателя транзистор запирается. Ток в цепи первичной обмотки резко уменьшается, вызывая создание высокого напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания, импульсы которого направляются к свечам зажигания распределителем.

Отечественная промышленность освоила выпуск бесконтактной системы зажигания (рис. 3), включающей в себя:

катушку зажигания;

свечи зажигания;
провода высокого и низкого напряжения;
электронный коммутатор;
датчик-распределитель;
выключатель
зажигания;
источник тока.

Рис. 3. Схема бесконтактной системы зажигания двигателя ВАЗ-2108:

1 — датчик-распределитель; 2 — свеча зажигания; 3 — электронный коммутатор; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — генера тор; 6 — катушка зажигания; 7 и 11 — провода соответственно низкого и высокого напряжения; 8 — монтажный блок; 9 — выключатель зажигания; 10 — штекерный разъем датчика-распределителя; +Б — плюсовая клемма катушки зажигания

Электронно-механическое устройство датчика-распределителя при включенном зажигании и работающем двигателе выдает импульсы напряжения на электронный коммутатор, который преобразует их в прерывистые импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. В момент прерывания импульса тока в первичной обмотке во вторичной обмотке индуктируется ток высокого напряжения. Ток высокого напряжения от катушки зажигания по проводу подается на центральную клемму крышки распределителя и далее через угольный контакт, токоразносную пластину ротора, боковые клеммы подается на свечи зажигания и искровым разрядом воспламеняет рабочую смесь в цилиндрах двигателя.

Преимущества бесконтактной системы зажигания:

повышение надежности ввиду отсутствия подвижных контактов и необходимости систематической их зачистки и регулировки зазоров;
отсутствие влияния вибрации и биения ротора-распределителя на равномерность момента искрообразования;
повышение надежности пуска и работы двигателя при разгонах автомобиля благодаря более высокой энергии электрического разряда, обеспечивающего надежное воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя независимо от частоты вращения коленчатого вала;
упрощение технического обслуживания системы зажигания.

В данной работе рассматривается система пуска двигателя, в которую входит: контактная система зажигания, стартер и их техническое обслуживание.

Контактная система зажигания.

Сжатая рабочая смесь в цилиндре двигателя зажигается электрическим разрядом — искрой, образующейся между электродами свечи зажигания.

Для образования электрического разряда в условиях сжатой рабочей смеси необходимо напряжение не менее 12— 16 кВ.

Преобразование тока низкого напряжения в ток высокого напряжения и распределение его по цилиндрам двигателя осуществляется приборами батарейного зажигания. Система батарейного зажигания состоит из источников тока низкого напряжения, катушки зажигания, прерывателя распределителя, конденсатора, свечей зажигания, включателя зажигания и проводов низкого и высокого напряжений (рис. 4). В системе батарейного зажигания имеется две цепи — низкого и высокого напряжения.

Рис. 4. Схема батарейного зажигания

Цепь низкого напряжения питается от аккумуляторной батареи или генератора. В эту цепь кроме источников тока последовательно включены включатель зажигания, первичная обмотка катушки зажигания с добавочным резистором и прерыватель.

Цепь высокого напряжения состоит из вторичной обмотки катушки зажигания, распределителя, проводов высокого напряжения, свечей зажигания.

Образование тока высокого напряжения в катушке зажигания основано на принципе взаимоиндукции. При включенном выключателе зажигания и сомкнутых контактах прерывателя ток от аккумуляторной батареи или генератора поступает на первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего вокруг нее образуется магнитное поле. При размыкании контактов прерывателя ток в первичной обмотке катушки зажигания и магнитный поток вокруг нее исчезают. Исчезающий магнитный поток пересекает витки вторичной и первичной обмоток катушки зажигания и в каждом из них возникает небольшая ЭДС. Благодаря большому числу витков вторичной обмотки, последовательно соединенных между собой, общее напряжение на ее концах. Достигает 20…24 кВ.

От катушки зажигания через провод высокого напряжения, распределитель и провода ток высокого напряжения поступает к свечам зажигания, в результате чего между электродами свечей возникает искровой разряд, зажигающий рабочую смесь.

ЭДС самоиндукции, возникающая в первичной обмотке катушки зажигания, достигает 200…300 В, что вызывает замедление исчезновения магнитного потока и появление самой искры между контактами прерывателя. Для предотвращения этого явления параллельно контактам прерывателя установлен конденсатор.

Катушка зажигания служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения (с 12 В до 20-24 кВ). Она состоит из следующих основных частей (рис. 5): сердечника, первичной обмотки из 250…400 витков толстого изолированного медного провода диаметром

Рис. 5. Катушка зажигания

0 ,8 мм, картонной трубки, вторичной обмотки из 19…25 тыс. витков тонкого провода диаметром 0,1 мм, железного корпуса с магнитопроводами, карболитовой крышки, клемм и добавочного резистора.

Рис. 7. Конденсатор

Вторичная обмотка расположена под первичной и отделена от нее слоем изоляции. Концы первичной обмотки выведены на клеммы карболитовой крышки. Один конец вторичной обмотки соединен с первичной обмоткой, а второй выведен на центральную клемму карболитовой крышки.

Сердечник изготовляют из отдельных изолированных друг от друга полосок трансформаторной стали, чтобы уменьшить образование вихревых токов. Нижний конец сердечника установлен в фарфоровый изолятор. Внутри катушка зажигания заполнена трансформаторным маслом.

Добавочный резистор состоит из спирали, керамических гнезд и двух шин. Сопротивление колеблется от 0,7 до 20 Ом. Один конец резистора соединен шиной с клеммой ВК, а другой — с ВКБ.

При малой частоте вращения коленчатого вала двигателя контакты прерывателя продолжительное время находятся в замкнутом состоянии, сила тока в первичной цепи возрастает, резистор нагревается, увеличивается сопротивление в цепи, в катушку зажигания поступает ток небольшой силы, этим она предохраняется от перегрева.

Когда частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, время сомкнутого состояния контактов уменьшается, сила тока в первичной цепи уменьшается, нагрев и сопротивление добавочного резистора уменьшаются, что препятствует понижению напряжения во вторичной цепи.

При включении стартера резистор закорачивается и пуск двигателя облегчается.

Прерыватель-распределитель. Образование тока высокого напряжения и распределение его по цилиндрам двигателя для своевременного воспламенения рабочей смеси должно соответствовать порядку работы цилиндров.

Чтобы индуктировать ток высокого напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания, необходимо периодически размыкать первичную цепь батарейного зажигания, что

и выполняет прерыватель. Для распределения тока высокого напряжения по цилиндрам соответственно порядку работы двигателя служит распределитель. Оба эти прибора объединены в один — прерыватель-распределитель.

Прерыватель (рис. 6) установлен на двигателе и приводится в действие от распределительного вала. Основными частями прерывателя являются корпус, приводной вал. Подвижный диск (на котором размещены изолированный рычажок с контактом и неподвижная стойка с контактом), неподвижный диск, центробежный и вакуумный регуляторы опережения, октан-корректор и кулачок с выступами по числу цилиндров. Кулачок соединен с приводным валиком через центробежный регулятор. Контакты прерывателя наплавлены тугоплавким металлом — вольфрамом. Рычажок прерывателя закреплен на диске шарнирно и своим контактом прижимается к неподвижному контакту пружиной. Вращающийся приводной валик кулачками нажимает на текстолитовый выступ рычажка прерывателя и за один оборот разомкнет, а пружина сомкнет контакты столько раз, сколько имеется выступов на кулачке.

Размыкание первичной цепи катушки зажигания вызывает исчезновение магнитного потока, пересекающего не только витки вторичной обмотки, а и первичной, вследствие чего в них индуктируется ток самоиндукции напряжением 200. ..300 В. Этот ток, замедляя исчезновение тока в первичной цепи, приводит к уменьшению ЭДС во вторичной цепи. Ток самоиндукции также приводит к интенсивному искрению между контактами прерывателя и их разрушению. Чтобы предотвратить вредное воздействие ЭДС самоиндукции, применяют конденсатор. Конденсапюр включен параллельно контактам прерывателя и в момент проявления ЭДС самоиндукции заряжается, не допуская искрения на контактах. Кроме того, заряженный конденсатор, разряжаясь в обратном направлении, приводит к быстрому исчезновению тока в первичной цепи, а следовательно, и магнитного потока, благодаря чему напряжение во вторичной цепи повышается. Конденсатор (рис. 7) состоит из лакированной бумаги, на которую нанесен тонкий слой цинка и олова. Эта бумага является обкладкой конденсатора и свернута в рулон. К торцам рулона припаивается по одному гибкому проводнику. Рулон обернут кабельной бумагой и пропитан маслом. Крепится конденсатор на корпусе снаружи или на подвижном диске прерывателя.

Емкость конденсатора 0,17…0,2 мкФ. Конденсаторы из металлизированной бумаги обладают способностью самовосстанавливаться при пробое диэлектрика за счет заполнения отверстия маслом.

Большое влияние на работу батарейного зажигания оказывает зазор между контактами прерывателя. Нормальная работа батарейного зажигания будет при зазоре между контактами прерывателя в пределах 0,35…0,45 мм.

Если зазор будет большим, то время замкнутого состояния контактов уменьшится и сила тока в первичной обмотке катушки зажигания не успеет возрасти до требуемого значения и, как следствие этого, ЭДС вторичной цепи не будет достаточной. Кроме того, при большой частоте вращения коленчатого вала будут возникать перебои в работе двигателя. При малом зазоре происходит сильное искрение между контактами, их обгорание и, как следствие, перебои на всех режимах работы двигателя. Зазор между контактами прерывателя регулируют перемещением пластины со стойкой неподвижного контакта и при помощи эксцентрика, отвернув предварительно стопорный винт (рис. 8). После регулировки стопорный винт нужно завернуть. Замеряют зазор при полностью разомкнутых контактах пластинчатым щупом.

Распределитель установлен сверху на корпусе прерывателя и состоит из ротора и крышки (рис. 9, а). Ротор изготовлен в виде грибка из карболита, сверху в него вмонтирована контактная пластина. Крепится ротор на выступе кулачка. Крышка распределителя изготовлена также из карболита. На наружной ее части по окружности выполнены гнезда по числу цилиндров, в которые вставляются провода, присоединяемые к свечам зажигания. В крышке размещено центральное гнездо для крепления провода высокого напряжения от катушки зажигания. Внутри, против каждого гнезда, расположены боковые контакты, а в центре — угольный контакт с пружиной для соединения центрального гнезда с пластиной ротора.

Крепится крышка на корпусе прерывателя двумя пружинными защелками. Ротор, вращающийся вместе с кулачком, соединяет поочередно центральный контакт с боковыми контактами, замыкая цепь высокого напряжения через свечи тех цилиндров, где в данный момент должно происходить воспламенение рабочей смеси.

Свечи зажигания. Электрический разряд — искра — образуется в цилиндре между электродами свечи зажигания. Свеча (рис. 9, б) состоит из центрального электрода с изолятором (сердечник свечи) и стального корпуса, в котором он крепится. Корпус имеет нарезную ввернутую часть, которой свеча ввернута в нарезное отверстие головки цилиндров двигателя, в нижней части корпуса имеется один боковой электрод. В верхней части корпус свечи зажигания имеет грани под ключ. Центральный электрод с изолятором завальцован в корпусе свечи. Для уплотнения между кромками корпуса и буртиком изолятора проложены уплотняющие прокладки. На центральном электроде сверху установлен наконечник для крепления провода высокого напряжения.

Для обеспечения нормальных условий работы свечи зажигания необходимо, чтобы температура нижней части изолятора была в пределах 500.. .600°С, при которой сгорает нагар и очищается свеча.

Тепловая характеристика свечи зажигания зависит от длины нижней части изолятора и условий его охлаждения. Чрезмерный нагрев свечи приводит к калильному зажиганию и разрушению изолятора, а переохлаждение — к забрызгиванию электродов свечи маслом и нагару.

Выбирают свечи зажигания для двигателя но их обозначениям, где указаны диаметр нарезной части, длина нижней части изолятора и материал

изолятора. Диаметр нарезной части обознается буквами М и А, где М соответствует диаметру 18 мм и А — 14 мм. Цифрой обозначено калильное число. Длина резьбовой части обозначается буквами Н —11 мм, Д — 19 мм. Если буквы нет, то длина ввернутой части равна 12 мм. Буква «В» обозначает, что выступает нижняя часть изолятора, а «Т» — что герметизация изолятора выполнена термоцементом.

На двигателях автомобилей ГАЗ-53-12 и ЗИЛ-130 устанавливают свечи А11, где буква А обозначает, что диаметр резьбы 14 мм, цифра 11 указывает калильное число, длина ввертной части корпуса — 12 мм. Большое влияние на работу свечи зажигания оказывает зазор между центральным и боковым электродами. Заводы рекомендуют зазоры 0,85. .. 1,00 мм. Уменьшение зазора против нормы вызывает обильное нагарообразовакие на электродах свечи зажигания и перебои в ее работе. При большем зазоре из-за повышения сопротивления ухудшаются условия искрообразования, отчего также будут возникать перебои в работе двигателя. Регулируют зазор подгибанием бокового электрода, а его размер проверяют круглым щупом (рис. 9, в). Центральный электрод подгибать нельзя, так как разрушается керамическая изоляция и свеча зажигания отказывает в работе.

Выключатель зажигания. Включение и выключение приборов батарейного зажигания и других потребителей электрического тока осуществляется при помощи выключателя зажигания. Он состоит из двух частей: замка с ключом и электрического выключателя. Замок состоит из корпуса, цилиндра, пружины и поводка. В задней части корпуса замка расположен выключатель, состоящий из контактной пластины с тремя выступами и панели с тремя контактными винтами.

В автомобилях ЗИЛ-130 и ГАЗ-53-12 ключ имеет три положения: первое (головка ключа расположена вертикально) — зажигание выключено; второе (поворот ключа по часовой стрелке) — зажигание включено; третье (поворот ключа до отказа) — включены зажигание и стартер. Во всех случаях вместе с зажиганием включаются контрольно-измерительные приборы.

Стартер.

Надежный пуск двигателя возможен при условии, если его коленчатый вал вращается с частотой 60…80 мин^-1. Так как достижение такой частоты вращения при помощи рукоятки требует от водителя значительных усилий, то для облегчения работы водителя при пуске применяют электрический двигатель — стартер. Основными частями стартера (рис. 10), как и генератора, являются: корпус, якорь с обмотками и коллектором, две крышки, щетки и щеткодержатели.

В связи с потреблением стартером значительной силы тока (до 900 А) обмотки возбуждения и якоря выполнены из толстого провода. Четыре секции обмотки возбуждения включены последовательно обмоткам якоря двумя параллельными ветвями по две обмотки возбуждения в каждой. Щетки для лучшей проводимости сделаны меднографитными. Две щетки соединены с массой, а две — с обмотками возбуждения. Закрепленные в щеткодержателе щетки прижимаются к коллектору пружинами. Для приведения во вращение коленчатого вала двигателя стартер оборудован приводом, соединяющим вал стартера с зубчатым венцом маховика. Стартер включают при помощи выключателя зажигания. Работа стартера основана на взаимодействии магнитных полей обмоток возбуждения и якоря при прохождении по ним электрического тока.

Привод стартера должен обеспечивать соединение шестерни стартера с венцом маховика только на время пуска двигателя. После пуска вал стартера должен немедленно отключаться, в противном случае венец маховика будет вращать якорь стартера с очень большой частотой и витки обмотки якоря могут под действием центробежной силы выйти из пазов.

На изучаемых автомобилях применяют стартер с дистанционным управлением и электромагнитным включением (рис. 11). Привод состоит из реле включения, тягового реле с двумя обмотками — втягивающей и удерживающей, рычага с вилкой, кольца, пружины, шлицованной втулки и муфты. Втягивающая обмотка включена последовательно обмотке якоря, а удерживающая — параллельно.

Муфта свободного хода состоит (рис.10 б, в, г) из ведущей обоймы, перемещающейся на шлицах вала, и ведомой обоймы с шестерней и четырьмя клинообразными выемками. В клинообразных выемках помещены ролики с пружинами. Вращение ведущей обоймы вызывает перемещение роликов в узкую часть выемки и заклинивание ведомой обоймы на ведущей. Если вращать по ходу ведомую обойму относительно ведущей, то ролики перемещаются в более широкую часть выемок и ведомая обойма будет свободно вращаться на ведущей.

Для включения стартера необходимо повернуть ключ зажигания вправо до отказа, при этом замыкается цепь обмотки реле включения.

Созданное обмоткой реле магнитное поле приводит к замыканию контактов реле, в результате втягивающая и удерживающая обмотки тягового реле включаются в электрическую цепь. Под действием магнитного поля обмоток втягивается сердечник тягового реле и рычагом, связанным с ним, вводит в зацепление шестерню привода с венцом маховика. Одновременно медный контактный диск на другом конце стержня после включения шестерни замкнет силовую электрическую цепь стартера.

При повороте ключа зажигания в исходное положение цепь удерживающей обмотки размыкается, и сердечник тягового реле, а с ним рычаг и медный диск включения вернутся в исходное положение, стартер выключится.

На автомобиле КамАЗ в стартере применен привод с храповичным механизмом свободного хода. Привод перемещается по шлицам вала якоря. Он состоит из корпуса, ведущей и ведомой полумуфт, пружины, втулки со спиральными шлицами и механизма для центробежного разъединения полумуфт. Стартер следует включать на время не более 5 с. При необходимости стартер можно включать повторно с интервалом не менее 0,5 мин. Этот промежуток времени необходим для восстановления работоспособности аккумуляторной батареи. Включать стартер можно не более 3 раз подряд.

Рис. 11. Схема включения стартера

Основные неисправности приборов системы батарейного зажигания и его техническое обслуживание.

Неисправности в работе приборов батарейного зажигания обнаруживают по перебоям в работе двигателя, затрудненному его пуску и резким хлопкам из глушителя.

Если перебои происходят в разных цилиндрах, то это свидетельствует о неисправности прерывателя-распределителя или катушки зажигания. Перебои в одном цилиндре происходят в большинстве случаев из-за неисправности свечи зажигания или провода высокого напряжения.

Нарушение работы прерывателя-распределителя может происходить из-за загрязнения или обгорания контактов, замыкания рычажка на массу, нарушения зазора между контактами прерывателя, неисправности конденсатора, трещины в крышке или роторе распределителя, поломки угольной щетки. В катушке зажигания может быть повреждена изоляция обмоток.

Загрязненные контакты протирают ветошью, смоченной в бензине, а подгоревшие контакты зачищают надфилем или наждачной пластинкой. Нарушенный зазор восстанавливают регулировкой; замыкающий на массу рычажок протирают, осматривают и при повреждении изоляции проводку аккуратно изолируют. Крышку или ротор распределителя, имеющие трещины, необходимо заменить. Поломанную угольную щетку также заменяют, а загрязненную очищают.

Неисправность конденсатора обнаруживают по сильному искрению между контактами прерывателя и резким хлопком в глушителе. Исправность конденсатора проверяют следующими способами :

провод высокого напряжения от катушки зажигания устанавливают на расстоянии 6—7 мм от любой металлической детали двигателя и после включения зажигания размыкают контакты — интенсивная искра между наконечником провода и массой свидетельствует об исправности конденсатора;

отъединяют провод, конденсатора от клеммы и, включив зажигание, размыкают 1—2 раза контакты; при этом между ними возникает сильная искра.

Если после присоединения провода конденсатора при размыкании контактов искра останется такой же, то конденсатор неисправен, слабая еле заметная искра между контактами свидетельствует об исправности конденсатора. Исправность или полноценность конденсатора более точно определяют на стенде.

Чаще всего катушка зажигания отказывает, если зажигание оставить включенным на длительный промежуток времени при сомкнутых контактах прерывателя. Обмотки катушки зажигания при этом нагреваются, изоляция оплавляется и происходит короткое замыкание витков. При этом может также сгореть добавочное сопротивление. Неисправную катушку зажигания не обходимо заменить.

Неисправную свечу зажигания можно обнаружить поочередным отключением провода высокого напряжения от свечи. Если отъединенная свеча исправна, то перебои в работе двигателя увеличиваются. При отключении неисправной свечи зажигания перебои в работе двигателя останутся неизменными.

Для устранения неисправности свечу зажигания необходимо вывернуть и осмотреть, если на ней имеется отложение нагара, то ее необходимо очистить, промыть бензином и продуть сжатым воздухом. Зазор между электродами проверяют и, если необходимо, регулируют подгибанием бокового электрода Свечу зажигания, имеющую трещины изолятора, нужно заменить.

Вторичную цепь батарейного зажигания проверяют при включенном зажигании и сомкнутых контактах прерывателя. Провод высокого напряжения катушки зажигания устанавливают на расстояние 4—5 мм от любой металлической детали двигателя и рукой размыкают контакты прерывателя; интенсивная искра между проводом и деталью двигателя свидетельствует об исправности приборов. Наличие тока в цепи низкого напряжения проверяют лампой, включенной параллельно контактам прерывателя. Лампа должна гореть при включенном зажигании и разомкнутых контактах прерывателя.

Техническое обслуживание. Смазать вал прерывателя-распределителя консистентной смазкой через колпачковую масленку, очистить от пыли грязи и масла поверхность приборов батарейного зажигания, проверить свечи зажигания и при необходимости очистить их от нагара, проверить и отрегулировать зазоры между электродами свечи, снять прерыватель-распределитель, очистить и проверить состояние контактов и зазор между ними. При необходимости отрегулировать, зазор, смазать вал, кулачок, втулку кулачка прерывателя-распределителя и ось рычажка подвижного контакта. Кулачок смазывают от фетрового фитиля, смачиваемого 1—2 каплями жидкого масла, применяемого для двигателя. Втулку кулачка смазывают 1—2 каплями жидкого масла при снятой фетровой шайбе, проверить состояние проводов высокого и низкого напряжения.

Во время проверки работы приборов батарейного зажигания следует избегать соприкосновения с оголенными частями проводов высокого напряжения.

Ремонт и техническое обслуживание стартера.

Неисправности стартера. К основным неисправностям стартера относятся ослабление крепления подводящих проводов, изнашивание или загрязнение щеток и коллектора, окисление контактов выключателя, обрыв или замыкание в обмотках, изнашивание деталей муфты свободного хода и зубьев шестерни. Эти неисправности приводят к тому, что стартер не работает совсем, не развивает нужные частоту вращения и мощность, при включении якорь стартера вращается, а коленчатый вал неподвижен, создается сильный шум при включении и работе стартера.

При включении стартер не работает совсем, характерных щелчков тягового реле не прослушивается. Для выявления причин нужно включить фары и стартер. Если при включении стартера накал ламп не будет изменяться, это указывает на плохой контакт или обрыв в цепях вспомогательного реле либо в цепи основного рабочего тока стартер.

Если накал ламп сильно уменьшается, то вероятной причиной может быть плохое состояние аккумуляторной батареи или нарушение контакта в ее клеммных соединениях, а также неисправность электродвигателя стартера. Места плохого контакта в электрических цепях и обрыва определяются последовательным подключением контрольной лампы в указанных электрических цепях. При необходимости надо проверить степень заряженности аккумуляторной батареи. Если при включении стартера прослушиваются характерные щелчки, это означает, что тяговое реле исправно.

При включении стартера коленчатый вал проворачивается очень медленно. Наиболее частыми причинами этого являются недостаточная заряженность аккумуляторной батареи, окисление и (или) ослабление креплений контактов рабочей электрической цепи стартера или пробуксовка (проворачивание) роликовой муфты свободного хода. При исправной аккумуляторной батарее стартер необходимо снять для проверки и устранения неисправностей.

При включении стартера якорь вращается, а маховик неподвижен. Причинами этой неисправности могут быть пробуксовка муфты свободного хода, выпадение оси или поломка рычага муфты, поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины.

Сильный шум при включении и работе стартера возможен при ослаблении его крепления, обрыве удерживающей обмотки втягивающего реле, поломке зубцов шестерни привода и венца маховика.

Сильный шум после пуска двигателя означает, что стартер не выключается. Необходимо быстро заглушить двигатель, отключить аккумуляторную батарею, проверить крепление стартера, а при необходимости снять его и проверить состояние зубцов шестерни привода и обмоток втягивающего реле (замыкание).

Ремонт стартера включает в себя проверку работоспособности на стенде, разборку, проверку деталей и сборку.

Проверка стартера производится на специальном стенде в режиме холостого хода и под нагрузкой. Электрическая схема включения стартера при проверке приведена на рис. 12. Соединительные провода к батарее и амперметру должны иметь сечения не менее 16 мм². При подводимом напряжении 12 В стартер должен на холостом ходу потреблять ток в пределах 70…85 А (в зависимости от модели), а частота вращения якоря должна быть в пределах 5000+500 мин ^-1.

Повышенный потребляемый ток, пониженная частота вращения, а также шум во время работы свидетельствуют об электрических или механических неисправностях. Уменьшенный потребляемый ток и пониженная частота вращения якоря при нормальном напряжении на клеммах стартера свидетельствуют о нарушении контактов в соединениях проводов или в щеточном узле (износ, заедание щеток, загрязнение коллектора). Для испытания стартера под нагрузкой в режиме полного торможения на шестерню привода надевают зажимное приспособление с рычагом, соединенное с динамометром, и определяют тормозной момент. Для этого производится кратковременное (не более 4-5 с, чтобы не перегреть и не повредить обмотки стартера) включение стартера и измерение развиваемого им усилия по шкале динамометра. При умножении измеренной динамометром величины усилия на длину плеча рычага определяют развиваемый стартером крутящий момент, который должен соответствовать паспортным данным стартера.

Разборка стартера производится в следующем порядке:

отсоединить от втягивающего реле (см. рис. 12) вывод катушки возбуждения и снять его, отсоединив от крышки;
вывернуть стяжные болты (у стартера автомобиля ВАЗ-2109 предварительно сняв кожух), снять крышку со щетками и вынуть щетки из щеткодержателей со стороны коллектора;
разъединить корпус с передней крышкой и вынуть якорь в сборе с муфтой свободного хода;
снять муфту свободного хода, для чего необходимо сдвинуть ограничительное кольцо в сторону привода и удалить из проточки вала якоря стопорное кольцо.

После разборки все детали следует промыть и продуть сжатым воздухом и произвести их проверку.

Проверка деталей стартера на замыкание производится при помощи индикатора и источника питания или автотестера, как показано на рис. 13. При обнаружении замыкания по загоранию лампы индикатора дефектная деталь подлежит замене.

Якорь стартера не должен иметь механических повреждений шлицев и повышенного износа коллектора. При значительной шероховатости и износе коллектора его протачивают и зачищают мелкозернистой шлифовальной шкуркой.

Замкнутые катушки возбуждения можно заменить, отвернув при помощи пресс-отвертки винты их крепления к корпусу стартера. При заворачивании винтов при сборке их головки зачеканивают во избежание самопроизвольного отворачивания.

Муфта свободного хода проверяется по проворачиванию ее шестерни на ступице: шестерня должна свободно проворачиваться относительно ступицы в одну сторону и не проворачиваться в другую сторону. Зубья шестерни не должны иметь следов выкрашивания и сколов. Небольшие забоины на заходной части шестерни можно удалить шлифовкой мелкозернистым шлифовальным кругом.

Крышки стартера не должны иметь сколов и трещин, изношенные втулки вала якоря перепрессовываются.

Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях и при повышенном износе их необходимо заменить. Высота щеток должна быть не менее 9 мм у стартера автомобиля ЗАЗ-1102 и не менее 12 мм — у стартеров остальных легковых автомобилей.

Сборка стартера осуществляется в порядке, обратном разборке. Винтовые шлицы вала якоря при сборке необходимо смазать моторным маслом, а втулки якоря и шестерню привода — смазкой Литол-24. При сборке осуществляется регулировка осевого перемещения вала якоря подбором количества и толщины регулировочных шайб, устанавливаемых на передней или задней (в зависимости от конструкции стартера) шейках вала якоря. После сборки проверяют правильность регулировки привода по расстоянию между торцом шестерни муфты свободного хода и ограничительным кольцом ее хода.

Техническое обслуживание стартера заключается в периодической подтяжке креплений проводов и очистке наружных поверхностей от загрязнений.

Для обеспечения надежной работы стартера рекомендуется через каждые 45 000 км пробега, а при необходимости и раньше, снимать его с автомобиля для очистки и проверки состояния его деталей и смазки. При этом производится зачистка коллектора и при необходимости замена изношенных щеток, а также регулировка привода и осевого перемещения вала якоря.

Общие требования безопасности труда при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, производственная санитария и противопожарные мероприятия

Создание безопасных условий труда должно быть определяющим в любой сфере производственной деятельности человека. И тем более там, где работа связана с повышенной опасностью для здоровья человека.

В России существует государственная Система стандартов безопасности труда, устанавливающая общие требования безопасности работ (ГОСТ 12.3.017—85), которые проводятся на автотранспортных предприятиях, станциях ТО и специализированных центрах при всех видах технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) грузовых и легковых автомобилей, автобусов, тягачей, прицепов и полуприцепов (далее — автомобилей), предназначенных для эксплуатации на дорогах общей сети России.

За обеспечением безопасных условий труда ведут наблюдение прокуратура, госсанинспекция, гортехнадзор, пожарная инспекция и другие службы государственного контроля. Ответственность за выполнение всего объема задач по созданию безопасных условий труда возлагается на руководство автотранспортного предприятия в лице директора и главного инженера.

Все лица, поступающие на работу, проходят вводный инструктаж по технике безопасности и производственной санитарии, который является первым этапом обучения технике безопасности на данном предприятии. Вторым этапом обучения является инструктаж на рабочем месте, проводимый с целью усвоения рабочим безопасных приемов труда непосредственно по той специальности и на том рабочем месте, где он должен работать. При выполнении работ повышенной опасности проводятся повторные инструктажи через определенные промежутки времени, но не реже одного раза в 3 месяца.

Дополнительный (внеплановый) инструктаж проводится при нарушении работающим правил и инструкций по технике безопасности, технологической и производственной дисциплины, а также при изменении технологического процесса, вида работ и типа обслуживаемых автомобилей. Все виды инструктажей записываются в специальные журналы, которые хранятся у руководителя предприятия, цеха или производственного участка.

Производственная санитария. Важным условием безопасного и высокопроизводительного труда является устранение воздействия производственных вредностей: загрязнения воздушной среды; шумов и вибраций; ненормального теплового режима (сквозняки, низкая или высокая температура на рабочих местах).

Под воздействием производственных вредностей могут возникнуть профессиональные заболевания.

Задачей производственной санитарии и гигиены труда является полное исключение или существенное уменьшение производственных вредностей. Помещения автотранспортных предприятий и организаций автомобильного сервиса должны быть оборудованы централизованным или автономным отоплением, приточно-вытяжной вентиляцией, санитарно-бытовыми помещениями, душевыми, гардеробными, умывальными, туалетами, помещениями, оборудованными для приема пищи, и местами для курения.

Противопожарные мероприятия. Для помещения автотранспортных предприятий и служб автосервиса характерна высокая пожароопасность. Чтобы не создавать условий для возникновения пожара в производственных помещениях и на автомобиле, запрещается: допускать попадание на двигатель и рабочее место топлива и масла; оставлять в кабине (салоне), на двигателе и рабочих местах обтирочные материалы; допускать течь в топливопроводах, баках и приборах системы питания; держать открытыми горловины топливных баков и сосудов с воспламеняющимися жидкостями; мыть или протирать бензином кузов, детали и агрегаты, мыть руки и одежду бензином; хранить топливо (за исключением находящегося в топливном баке автомобиля) и тару из-под топлива и смазочных материалов; пользоваться открытым огнем при устранении неисправностей; подогревать двигатель открытым огнем.

Все проходы, проезды, лестницы и рекреации автотранспортных предприятий должны быть свободны для прохода и проезда. Чердаки нельзя использовать под производственные и складские помещения.

Курение на территории и в производственных помещениях автотранспортного предприятия разрешено только в отведенных местах, оборудованных противопожарными средствами и надписью «Место для курения». На видных местах около телефонных аппаратов должны быть вывешены таблички с указанием телефонов пожарных команд, план эвакуации людей, автомобилей и оборудования на случай пожара и фамилии лиц, ответственных за пожарную безопасность.

Пожарные краны во всех помещениях оборудуют рукавами и стволами, заключенными в специальные шкафы. В помещениях для технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств устанавливают пенные огнетушители (один огнетушитель на 50 м² площади помещения) и ящики с сухим песком (один ящик на 100 м² площади помещения). Около ящика с песком на пожарном стенде должны располагаться лопата, лом, багор, топор, пожарное ведро.

Своевременное обнаружение загорания и быстрое уведомление пожарной команды является главным условием успешной борьбы с возникшим пожаром.

Литература.

Калисский В. С. Автомобиль (учебник водителя третьего класса), Манзон А. И., Нагула Г. Е. Изд-во «Транспорт», 1970 г., 384с.
Чумаченко Ю. Т. АВТОСЛЕСАРЬ. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Изд. 5-е. Учебное пособие. / Герасименко А. И., Рассанов Б. Б. Ростов н/Д: Феникс, 2004. — 576 с. (Серия «Начальное профессиональное образование».)

Круглосуточная служба поддержки клиентов Interlock

Недавно мы внесли некоторые изменения в нашу политику конфиденциальности. Чтобы ознакомиться с изменениями, вы можете прочитать политику в Интернете по адресу Consumer Safety Technology LLC DBA Intoxalock Privacy Policy.

В Intoxalock мы стремимся к тому, чтобы с нами было проще всего работать. Мы понимаем, что это трудное время, и мы хотим помочь вам пережить его на каждом этапе пути. Наши представители по обслуживанию клиентов стремятся обслуживать наших клиентов и сотрудничать с ними, чтобы вернуться к работе.

Загрузите клиентское приложение Intoxalock

Мы верим в то, что вам будет предоставлено самое качественное обслуживание, поэтому мы создали первое в отрасли мобильное приложение, которое поможет вам управлять своей учетной записью Intoxalock. Загрузите бесплатное мобильное приложение Intoxalock сегодня.

Ни один другой поставщик блокировок не предлагает мобильное приложение самообслуживания!

Больше функций, простота использования и все, что вам нужно с первого взгляда.

Свяжитесь с нашей командой онлайн 24/7

Если вы не можете или не хотите звонить, мы предлагаем вам немедленные онлайн-услуги. Наши клиенты могут заполнить контактную форму, и один из наших представителей по обслуживанию клиентов ответит вам.

Онлайн-чат

Как один из наших клиентов, вы можете легко войти в свою учетную запись MyAccount и выбрать клиентский чат, чтобы начать онлайн-чат с одним из наших представителей службы поддержки клиентов. Если у вас есть вопросы и вы с большей вероятностью отправите текстовое сообщение, вариант чата — это удобная функция, которая позволяет вам обмениваться сообщениями с представителем службы поддержки клиентов с любыми вопросами, которые у вас есть.

MyAccount

MyAccount — это ресурс для тех, кто использует IID Intoxalock. В MyAccount есть несколько полезных видеороликов, которые расскажут вам больше об устройстве и распространенных проблемах. Если в настоящее время вы арендуете IID Intoxalock, но у вас нет входа в MyAccount, зарегистрируйтесь здесь.

Двуязычный

Мы предлагаем двуязычные услуги на испанском и английском языках. Заполните контактную форму или позвоните нам сегодня для получения информации на испанском языке.

Адвокатская поддержка клиента

Если вы являетесь адвокатом, нуждающимся в помощи для клиента, свяжитесь с нашей службой поддержки партнеров или заполните контактную форму адвоката, чтобы получить помощь от нашей службы поддержки партнеров.

Информация о ценах

В Intoxalock мы знаем, что получение IID является неожиданностью, поэтому мы делаем все возможное, чтобы сделать его как можно более доступным. Ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами о ценах. Мы предлагаем скидки и рекламные акции во многих штатах, а в некоторых штатах мы даже предлагаем финансовую помощь, если это необходимо. В качестве дополнительного бонуса, если вы порекомендуете друзьям использовать Intoxalock в качестве поставщика устройств блокировки зажигания, вы можете иметь право на получение скидок.

Как пользоваться устройством блокировки зажигания?

На нашей странице часто задаваемых вопросов мы отвечаем на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, возникающих при использовании наших устройств. Для получения основной информации о том, что такое устройство блокировки зажигания, или вопросов, касающихся процесса установки или удаления устройства, см. наши краткие и простые руководства с ресурсами и видео. В некоторых штатах у нас есть сервисные центры, которые приедут для установки устройства, где бы вы ни находились, что называется мобильной установкой. Если у вас возникли проблемы или вам нужен ремонт автомобиля во время лизинга, обязательно сообщите об услугах и ремонте в Личном кабинете.

Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужны наглядные материалы, наши обучающие видеоролики содержат подробное описание и показывают, как управлять вашим устройством.

Мы предоставляем пошаговые инструкции о том, как пройти дыхательный тест с помощью устройства блокировки зажигания.

Если у вас есть вопросы об использовании вашего устройства, посетите нашу страницу «Как использовать ваше устройство» или страницу справки по устройству. Мы также предоставляем информацию о том, как защитить автомобильный аккумулятор, а также о том, как защитить ваше устройство в холодную погоду.

См. дополнительную информацию об устройствах BAIID.

Где я могу найти место калибровки Intoxalock?

У нас есть более 4500 точек Intoxalock для вашего удобства, включая установку, калибровку и другие услуги. Найдите место.

Как мы используем и защищаем информацию о клиентах

Чтобы лучше защитить наших клиентов и посетителей нашего блога и веб-сайта, мы соблюдаем подробные политики конфиденциальности, данных и условий использования. Эти политики постоянно обновляются, и их можно найти по ссылкам ниже или на карте сайта на этом веб-сайте.

Политика конфиденциальности: наша политика конфиденциальности объясняет, какие меры защиты вы получаете при использовании наших услуг.

Политика данных: наша политика данных показывает, какие данные мы получаем от вас и как они используются.

Условия использования: наши условия использования — это то, с чем вы соглашаетесь при использовании любого из наших сайтов или аффилированных сайтов.

Позвоните нам круглосуточно и без выходных

Несмотря на то, что наш раздел поддержки предлагает ответы на наиболее частые вопросы, если у вас есть более сложный вопрос или вы столкнулись с проблемой, которая не была решена выше, мы предлагаем круглосуточную поддержку через службу поддержки клиентов. , в том числе двуязычные услуги для говорящих на испанском языке. Чтобы поговорить с представителем, позвоните по телефону (844) 535-0260.

Программа блокировки зажигания Кентукки (KIIP)

 /
Водительское удостоверение /
Программа блокировки зажигания в Кентукки (KIIP)

Добро пожаловать в KIIP, новую программу блокировки зажигания в Кентукки.
Принятие законопроекта 85 Сената внесло существенные изменения в законы о вождении в нетрезвом виде и о блокировке зажигания. На этой странице будут обобщены изменения и объяснены новые процессы, связанные с KIIP.

Важно: Сенатский законопроект № 85 вступает в силу 1 июля 2020 г. Любому лицу, осужденному 30 июня 2020 г. или ранее, потребуется постановление окружного суда. Свяжитесь с KYTC по телефону (502) 564-1257 для получения подробных инструкций.

Что такое устройство блокировки зажигания (

IID )?

Устройство блокировки зажигания означает устройство, сертифицированное Транспортным кабинетом Кентукки (KYTC) , которое соединяет систему зажигания автомобиля или мотоцикла с анализатором содержания алкоголя в выдыхаемом воздухе. Это устройство предотвратит запуск и работу зажигания автомобиля или мотоцикла, если концентрация алкоголя в выдыхаемом воздухе водителя превышает 9%. 0086 0,02 , измеренное устройством.

О

KIIP

В соответствии с новой программой физические лица больше не будут обращаться в суд за привилегиями блокировки, а будут обращаться непосредственно в KYTC , используя приложение Ignition Interlock Application , TC 94-175. Кроме того, KYTC теперь является контрольным органом для участников программы.
До SB 85 судебная система отказывала правонарушителям в состоянии DUI 1st (при неотягчающих обстоятельствах) в доступе к программе. С 1 июля 2020 года КИИП доступен всем нарушителям правил вождения в нетрезвом виде.
Водители, подавшие заявку и получившие одобрение в KIIP, имеют право на сокращение срока приостановления действия лицензии.
Программа блокировки зажигания основана на соблюдении требований, а это означает, что правонарушители должны будут отработать 90–120 дней вождения в трезвом виде в рамках обязательной программы, чтобы иметь право на отстранение.

Процесс подачи заявки

Примечание: Лица МЛАДШЕ 18 лет лет, указанные для вождения в нетрезвом виде, могут использовать устройство блокировки зажигания, но будут НЕ иметь право на участие в программе поощрения.

Шаг 4

Отнесите письмо-подтверждение поставщику /поставщику устройств блокировки зажигания , чтобы назначить встречу для установки.
Список одобренных Кентукки поставщиков находится внизу этой страницы, или вы можете позвонить по телефону (502) 564-1257 для получения дополнительной помощи.

Шаг 5

Сервисный центр предоставит Сертификат установки после успешной установки устройства.

Шаг 6

Отнесите сертификат установки в место выдачи лицензии, чтобы получить ограниченную лицензию.

**Зачет за участие в КИИП начинается только в момент выдачи.**

Стоимость лицензии будет зависеть от типа выдаваемой лицензии. Список расходов можно посмотреть здесь.

Шаг 7

По истечении требуемого времени соответствия KYTC отправит по почте или по электронной почте Письмо об удалении , чтобы запланировать удаление устройства. Сервисный центр предоставит вам сертификат об удалении .

После получения лицензии на блокировку зажигания (ограниченная лицензия)

После того, как заявитель получит лицензию на блокировку зажигания, ему или ей будет запрещено управлять только автомобилем или мотоциклом, оснащенным работающим устройством блокировки зажигания, за исключением случаев, когда лицо соответствует Освобождение работодателя (TC 94-190)
Это ограничение остается в силе в течение необходимого периода приостановления действия преступления DUI, установленного KYTC .
Участник, желающий или нуждающийся в постоянном или временном удалении устройства, должен заполнить Запрос на удаление блокировки зажигания (TC 94-189).

Нарушения

Чтобы претендовать на сокращение времени отстранения, участники должны быть свободны от нарушений либо в течение 90 или 120 дней подряд, в зависимости от нарушения. Нарушение одного (или нескольких) из следующих нарушений приведет к последовательному отсчету дней, чтобы начать сначала:

Непрохождение произвольного теста на содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе, если просмотр цифрового изображения не подтвердит, что водитель не находился в автомобиле или мотоцикле во время пропущенного теста
Неспособность пройти любой случайный повторный тест с уровнем алкоголя в выдыхаемом воздухе 0,02 или ниже, если только последующий тест, проведенный в течение 10 минут, не зафиксирует концентрацию алкоголя в выдыхаемом воздухе ниже 0,02, а цифровое изображение подтверждает, что один и тот же человек предоставил оба образца.
Неявка лица или назначенного им лица к поставщику устройств блокировки зажигания, когда это требуется для технического обслуживания, ремонта, калибровки, контроля, осмотра или замены устройства
Неуплата установленных законом сборов (KRS 189A.340)
Вмешательство в установленное устройство блокировки зажигания с целью приведения его в негодность
Изменение, сокрытие, сокрытие или попытка изменить, скрыть или скрыть личность человека от камеры устройства блокировки зажигания при предоставлении образца дыхания

DUI

Сроки приостановки DUI изменились . До SB 85 суды выбирали время приостановки из диапазона дат в зависимости от правонарушения. С 1 июля 2020 г. KYTC назначает время статического отстранения в зависимости от типа судимости. Чтобы просмотреть дополнительную информацию о законах о вождении в нетрезвом виде, нажмите здесь.

Часто задаваемые вопросы

????????????????????????????????????

Имею ли я право на устройство блокировки зажигания?

Право на участие зависит от вашей пятилетней (5) истории водительского стажа. Если бы вы хотели бы просмотреть свои записи перед подачей заявки, записи за три (3) года доступны онлайн на сайте DHR Online. Записи за пять (5) лет доступны в любом региональном отделении выдачи водительских удостоверений по всему штату. Возможно, вы не имеете права на получение лицензии на блокировку зажигания, если в вашей истории вождения указаны какие-либо судимости в соответствии со статьей 186.56 KRS.
Вы можете быть лишены права на получение лицензии на блокировку зажигания или подлежать аннулированию существующей лицензии на блокировку зажигания в связи с нарушением 186.570 KRS.

К кому мне обратиться, если я увижу несоответствие в моем водительском удостоверении?

Обратитесь в отдел выдачи водительских удостоверений, отдел судебных протоколов по телефону 502-564-1257.

Какие сборы связаны с получением и использованием устройства блокировки зажигания?

Плата за устройство и услуги уплачивается непосредственно поставщику устройства или поставщику услуг в соответствии с договором между поставщиком устройства и пользователем устройства. Затраты могут включать, но не ограничиваются:

Плата за первоначальную установку устройства
Ежемесячная плата за мониторинг и калибровку
Плата за удаление устройства
40,00 $ Сбор за восстановление
Стоимость нового удостоверения будет определяться типом выдаваемой лицензии

Как подать заявку?

В любой региональный офис выдачи водительских удостоверений необходимо предоставить следующие документы с заполненным заявлением на блокировку зажигания:

КИИП Приложение ТК 94-175
Доказательство страховки KY
Действительная регистрация транспортного средства KY

Если вы не являетесь владельцем транспортного средства, на которое вы планируете установить устройство блокировки зажигания, на момент установки устройства потребуется письменное нотариально заверенное заявление от владельца транспортного средства.

Как установить устройство?

Сертифицированные поставщики устройств блокировки зажигания направят вас к месту и специалисту для установки вашего устройства.

Должен ли я устанавливать устройство на каждый принадлежащий мне автомобиль?

Вам необходимо установить устройство только на основной автомобиль; однако вы можете установить устройства на дополнительные транспортные средства. Владелец лицензии на блокировку зажигания имеет право управлять транспортным средством только с установленным устройством блокировки зажигания.

Могут ли другие лица управлять транспортным средством с установленным устройством блокировки зажигания?

Да. Любой человек может управлять автомобилем с установленным устройством блокировки зажигания, если он или она соответствует требованиям к устройству.

Имею ли я право на получение лицензии на блокировку зажигания, если у меня есть CDL?

Должен соблюдать установленные федеральным законодательством сроки жесткого отстранения от работы с CDL в состоянии алкогольного опьянения.

Никогда не управляйте автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. В экстренных случаях звоните 911.

Могу ли я быть исключен из программы?

Вы будете считаться нарушившим программу Interlock и подлежащим исключению из программы за любые нарушения программы, которые включают, но не ограничиваются:

Отсутствие отчета о мониторинге устройства каждые 30 дней или по расписанию;
Если суд, выносящий обвинительный приговор, получает уведомление от любого сотрудника правоохранительных органов или поставщика услуг блокировки, в котором указывается, что вы управляли транспортным средством, не оборудованным устройством блокировки зажигания;
Несоблюдение соглашения об обслуживании с поставщиком услуг Interlock;
Если обнаружено, что участник или кто-либо еще, кроме поставщика услуг Interlock, вмешивается, обходит или удаляет устройство Interlock;
Попытка завести или управлять автомобилем в состоянии алкогольного опьянения;
Неспособность представить и пройти какие-либо повторные испытания, вызванные устройством блокировки, после того, как транспортное средство было запущено;
Неиспользование транспортного средства с блокировкой зажигания;
Накопление баллов системы Interlock Demerit в соответствии с политикой DMV; или
, если вы не зарегистрируетесь, не продвинетесь или откажетесь от участия в Программе безопасности и лечения DUI.

Что делать, если я не могу позволить себе устройство блокировки зажигания?

Заполните форму KIIP Приложение о доступности TC 94-188 (включая федеральные налоговые декларации и/или зарплатные чеки, W-2 или 1099). Отправьте на рассмотрение в KYTC.

Как я могу передать свое устройство блокировки зажигания (IID) из другого штата в Кентукки?

Вам необходимо обратиться в Отдел выдачи водительских удостоверений по телефону (502) 564-1257.

Куда мне звонить, если у меня есть вопросы о процессе блокировки зажигания?

(502) 564-1257

Где взять приложение для устройства?

Через Интернет или в любом региональном отделении KYTC Driver Licensing

Где я могу найти поставщика для установки моего устройства?

Сертифицированные поставщики устройств блокировки зажигания направят вас к специалисту для установки вашего устройства.

Сертифицированные поставщики устройств блокировки зажигания

Программа устройства блокировки зажигания | Mass.gov

Программа устройства блокировки зажигания (IID)

28 октября 2005 г. штат Массачусетс принял закон, известный как «Закон Мелани», ужесточающий штрафы за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения или контролируемых веществ. Это изменение помогло ввести новые и расширенные периоды приостановки или отзыва лицензии, а также утвердило Программу устройств блокировки зажигания (IID) Содружества. Программа IID требует, чтобы несколько и определенные правонарушители OUI впервые установили IID в своем автомобиле на установленный период времени. Программа IID управляется Отделом контроля водителей Регистра транспортных средств (RMV). Общие законы штата Массачусетс, глава 90, §§ 24, 24D и 24 ½, а также 540 CMR 25.00 определяют правила и положения, регулирующие программу IID.

Кроме того, в соответствии с главой 227 Закона от 2020 г., разделы 35–36, вступающими в силу с 1 июля 2021 г., некоторые лица, впервые нарушившие OUI, желающие получить лицензию на работу в тяжелых условиях, должны будут установить IID в транспортное средство в качестве условия эти трудности.

В соответствии с последними поправками, внесенными в 2020 году, Закон Мелани требует, чтобы IID устанавливался и использовался как водителями с условными водительскими правами «для тяжелых условий эксплуатации», так и теми операторами, чьи водительские права подлежат восстановлению после завершения приостановления действия или отзыва лицензии OUI. периоды. Любому оператору, отвечающему требованиям в отношении работы в тяжелых условиях в связи с нарушением OUI, будет выдана условная лицензия на работу в тяжелых условиях на двенадцать часов в день с ограничением лицензии Hardship and Interlock («HT»). Любые операторы, обращающиеся за восстановлением после завершения периода приостановки или отзыва лицензии OUI, получат водительские права с ограничением лицензии Interlock («T»). Лицензионные ограничения «HT» и «T» помогают сотрудникам правоохранительных органов идентифицировать операторов с IID. IID должен оставаться установленным в течение всего периода условно-трудной лицензии оператора плюс, для правонарушителей с несколькими OUI, еще два года после восстановления полных операционных привилегий.

Правила IID, содержащиеся в 540 CMR 25.00, были созданы для установления рекомендаций по сертификации, установке, использованию и обслуживанию IID. RMV сертифицирует поставщиков услуг блокировки, чтобы предлагать установку, обслуживание и мониторинг IID в удобных местах по всему Содружеству.

Требования оператора

IID представляет собой портативное устройство для контроля содержания алкоголя в выдыхаемом воздухе (размером примерно с сотовый телефон), которое электронно подключается к зажиганию автомобиля. Перед запуском автомобиля вы должны пройти тест на содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе IID. IID также требует, чтобы вы проводили повторные тесты на содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе во время управления транспортным средством.

Программа IID требует, чтобы несколько правонарушителей, которые накопили два или более судимостей за OUI (алкоголь или контролируемые вещества), установили IID на свой автомобиль. Кроме того, RMV будет выполнять судебные постановления с требованием, чтобы оператор установил IID на весь срок действия этого судебного постановления. Наконец, некоторые правонарушители OUI, впервые желающие получить лицензию на работу в трудных условиях, которые взяли алкотестер во время ареста с результатом 0,15 или выше, должны будут установить IID в качестве условия этой лицензии на работу в трудных условиях.

Минимальный период ограничения IID для нескольких нарушителей OUI – два года. Если IID выдается для условно-трудной лицензии, IID требуется на период приостановки или отзыва лицензии OUI плюс два года после восстановления полных операционных привилегий, за исключением случаев первых правонарушителей, которые требуются только иметь IID через длину трудности.

Ограничение лицензии IID не снимается автоматически по истечении периода ограничения лицензии IID. Все операторы должны обратиться к должностному лицу, проводящему слушания, для снятия IID с их транспортных средств и снятия ограничения лицензии.

Обязанности оператора

Операторы несут ответственность за установку, техническое обслуживание, надлежащее использование и оплату всех связанных сборов IID.

Установка. Необходимо связаться с поставщиком/поставщиком услуг и запланировать установку IID.
Визиты для технического обслуживания — вы должны возвращаться к поставщику услуг каждые 25–30 дней с момента последнего визита в сервисный центр для проведения планового технического обслуживания и загрузки данных.
Надлежащее использование. Вы должны следовать всем правилам и рекомендациям, данным вам для использования IID, и никогда не должны вмешиваться или пытаться обойти использование IID.
Оплата. Вы должны оплатить продавцу/поставщику услуг все требуемые сборы за аренду и техническое обслуживание, за исключением случаев, когда вы получили разрешение на освобождение от определенных расходов в рамках программы RMVs Indigency Program.

Операторы, на которых распространяется ограничение лицензии на блокировку зажигания, должны платить ежемесячный сбор за администрирование программы в размере 30 долларов США в соответствии с положениями 801 CMR 4.02. Эта плата взимается Поставщиком IID от имени Реестра транспортных средств (RMV) при первом посещении сервисного обслуживания (не при установке) и при каждом последующем посещении сервисного обслуживания. Этот сбор применяется, если вы не получили разрешение на освобождение от определенных расходов в рамках программы RMV для малоимущих.

Дополнительные ресурсы для устройства блокировки зажигания (IID) Программа

Начало работы

Сначала посетите сервисный центр RMV и поговорите со слушателем RMV. Сотрудник RMV по проведению слушаний объяснит критерии условной лицензии на работу в трудных условиях или полного восстановления. НЕ устанавливайте IID в свой автомобиль, пока вы не получите одобрение IID от должностного лица RMV, проводящего слушания.

После того, как вы получили одобрение на получение условной лицензии на работу в трудных условиях или на полное восстановление, сотрудник RMV по слушаниям предоставит вам список утвержденных поставщиков/поставщиков услуг вместе с юридическими документами (аффидевиты) , которые необходимо заполнить, подписать и вернуть сотруднику RMV по проведению слушаний. Подписывая эти письменные показания, вы подтверждаете, что понимаете, а также понимает каждый лицензированный водитель в вашей семье, что вам не разрешается управлять каким-либо транспортным средством без IID и что вы не можете каким-либо образом пытаться обойти IID. Штрафы за эти действия включены в письменные показания.

Затем вы должны вернуться к сотруднику RMV по проведению слушаний с заполненными письменными показаниями. К вашим водительским правам будет добавлено ограничение лицензии «HT» или «T». Ограничение лицензии «HT» или «T» означает, что вам разрешено управлять только автомобилем, оснащенным IID.

Если вы переносите регистрацию своего автомобиля на недавно приобретенный автомобиль или получаете новую регистрацию для дополнительного автомобиля, вы должны выполнить шаги по установке IID. Вы должны сначала получить разрешение от должностного лица RMV по слушаниям, чтобы удалить, передать или добавить IID к транспортному средству.

Затем вы должны позвонить утвержденному поставщику/поставщику услуг IID, чтобы назначить встречу для установки IID. НЕ ПЛАНИРУЙТЕ себя за рулем на встречу — нет НИКАКИХ ИСКЛЮЧЕНИЙ в отношении вашего требования управлять транспортным средством с IID. Когда вы идете на прием, вы должны предъявить удостоверение личности. Поставщик услуг установит IID в вашем автомобиле и предоставит подробные инструкции по использованию и обслуживанию устройства. В штате Массачусетс есть несколько утвержденных поставщиков, которые предлагают установку и обслуживание IID в удобных местах поставщиков услуг. . См. список поставщиков/поставщиков услуг ниже.

Если в вашем транспортном средстве (автомобилях) сначала не установлено IID, вы не сможете восстановить свои права или записаться на получение разрешения или экзамена по вождению. Вы должны иметь IID, установленный на каждом транспортном средстве, которым вы владеете, арендуете или эксплуатируете (включая транспортное средство вашего работодателя), никаких исключений из этого требования не делается.

Если у вас не было лицензии или вы отбывали срок действия лицензии более двух лет без условного освобождения от лицензии в трудных условиях или полного восстановления операционных привилегий, вы должны сдать экзамен на разрешение учащегося. Вы также должны пройти дорожный тест на автомобиле, оборудованном IID 9.0003

Чтобы записаться на дорожное испытание, обратитесь в контактный центр RMV по телефону 1-857-368-8000. «Специальное» дорожное испытание IID требуется, если транспортное средство IID не оснащено аварийным тормозом в области центральной консоли переднего сиденья или если в автомобиле не предусмотрено место для спонсора. Специальное дорожное испытание IID проводится с руководителем дорожного испытания и должно быть запланировано, поговорив с представителем службы поддержки клиентов RMV.

Дополнительные ресурсы для начала работы

Требования к использованию IID

После того, как IID будет установлен в вашем автомобиле, вы получите инструкции и обучение от поставщика услуг по работе с устройством. Для правильного использования устройства необходимо выполнить следующие шаги:

Включите зажигание автомобиля и подождите, пока IID не отобразит инструкции, указывающие на то, что вам необходимо пройти первоначальный тест на содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе.
Дуйте в IID до тех пор, пока не получите приемлемый образец для проверки содержания алкоголя в выдыхаемом воздухе. Если вы пройдете первоначальный тест на содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе, IID позволит вам завести автомобиль.

Если вы не пройдете первоначальный тест на содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе (концентрация алкоголя в крови «BAC» выше 0,02%), вы не сможете завести автомобиль. Вам нужно будет подождать, пока ваш BAC снизится, прежде чем вы проведете еще один тест на алкоголь в выдыхаемом воздухе.

Если вы ошибетесь во второй раз в течение периода обслуживания, ваш автомобиль будет заблокирован, и вам нужно будет посетить поставщика услуг в течение 48 часов , чтобы продолжить эксплуатацию автомобиля. Период обслуживания — это период от 1 до 30 дней после последней калибровки IID или визита в сервисный центр.

После того, как транспортное средство заведется, вам необходимо будет проходить повторные испытания через случайные промежутки времени во время эксплуатации транспортного средства. Когда придет время пройти повторный тест, IID подаст звуковой сигнал, предупреждая оператора о том, что у него есть пять минут, чтобы пройти повторный тест на содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе.

Вы можете сдавать повторные тесты во время вождения, но рекомендуется, если это безопасно, вытащить автомобиль на обочину и пройти повторные тесты на содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе. Если вы не пройдете повторную проверку или выключите зажигание перед повторной проверкой, это будет считаться пропущенной проверкой.

IID никогда не выключит ваш двигатель после того, как он был запущен.

Проверка и техническое обслуживание IID

Оператор должен привозить свое транспортное средство поставщику услуг IID каждые 25–30 дней, пока на оператора распространяется ограничение лицензии IID. Во время этих сервисных визитов IID будет проверяться на наличие механических и функциональных неисправностей. Кроме того, поставщик/поставщик услуг IID проверит устройство IID на предмет несанкционированного доступа, т.е. нарушения программы блокировки. Если оператор привозит свой автомобиль для сервисного визита 31 ^st день или позже, это считается пропущенным сервисным визитом , и автомобиль будет заблокирован. Если оператор имеет два (2) пропущенных визита в сервисный центр в течение срока действия Требований программы блокировки, право оператора на работу будет приостановлено на Десять (10) лет.

При каждом ежемесячном посещении службы также взимается административный сбор для покрытия расходов RMV на выполнение программы IID. Плата составляет 30 долларов США за участника программы IID и начинается с выдачи водительского удостоверения или лицензии с ограниченной блокировкой, если только водитель не был одобрен для освобождения от определенных расходов в рамках программы RMV IID для малоимущих.

Операторы программы IID должны немедленно уведомить отдел блокировки зажигания RMV (857-368-7180) об изменении своего адреса или сообщить о неисправном транспортном средстве. Кроме того, операторы должны получить одобрение от должностного лица RMV по слушаниям, прежде чем передавать какие-либо IID между транспортными средствами или передавать их новому поставщику IID. Уведомление RMV также требуется, но не ограничивается следующими обстоятельствами:

Изменение поставщика IID/поставщика услуг
Перенос IID на новое транспортное средство
Добавление IID ко второму транспортному средству
Подача дополнительных письменных показаний водителя с лицензией

Блокировка транспортного средства

Блокировка происходит, когда происходит одно из следующих событий:

Два (2) неудачных теста запуска в течение одного периода обслуживания испытание

Два (2) пропущенных повторных испытания прокатки в течение одного сервисного периода

Один (1) пропущенный визит в сервисный центр

Если IID в вашем автомобиле блокируется, значит, было зафиксировано нарушение IID. У вас есть 48 часов , чтобы вернуться к поставщику услуг IID для проверки. Если вы не вернетесь к поставщику услуг IID в течение этого периода времени, IID перейдет в режим постоянной блокировки. Ваш автомобиль не будет работать, и его необходимо отбуксировать за ваш счет к поставщику услуг блокировки для разблокировки. Блокировки в связи с одним пропущенным посещением службы происходят после 30 ^-й-й день с момента предыдущего визита в сервис и являются немедленными. Вы должны отбуксировать автомобиль к поставщику услуг, чтобы устранить блокировку в связи с одним пропущенным посещением службы.

Если вы считаете, что локаут необоснован, вы можете запросить слушание в RMV в течение 30 дней после локаута. Если RMV считает, что локаут не был оправдан, локаут должен быть оправдан. Если оператор не оспаривает свою блокировку в течение 30 дней, оператор не может оспорить свою блокировку позднее.

Дополнительные ресурсы для требований к использованию IID

Нарушения программы IID

Нарушение IID состоит из любого из следующего:

Управление автомобилем без IID.
Вымогательство или разрешение любому другому лицу дуть в IID при попытке запустить автомобиль, оборудованный IID, или во время повторного испытания на автомобиле, оборудованном IID.
Использование любых других средств, кроме вдувания воздуха изо рта во ВВУ.
Любая попытка взлома или обхода IID.
Неудачный повторный тест, в котором ваш BAC зарегистрирован на уровне 0,05 или выше в течение всего срока действия вашего обязательства IID.
Два неудачных скользящих повторных теста в течение одного периода обслуживания, в течение которых ваш BAC был зарегистрирован между 0,02 и 0,05.
Две блокировки из-за пропуска повторяющихся повторных тестов в течение всего срока действия вашего обязательства IID.
Два пропущенных визита в сервисный центр за весь срок действия вашего обязательства IID.
Две блокировки из-за неудачных пусковых испытаний за весь срок действия вашего обязательства IID.

После получения уведомления о нарушении IID RMV назначит слушание для рассмотрения нарушения IID. Если вас признают виновным в нарушении IID, вы можете столкнуться с дополнительной приостановкой действия лицензии, вплоть до потери пожизненной лицензии. RMV также имеет право принять немедленные меры в соответствии с Главой 9 Общих законов штата Массачусетс.0, раздел 22, в соответствии с необходимостью защиты общественной безопасности.

Если нарушение программы IID связано с механической проблемой, вам следует обратиться к поставщику IID/поставщику услуг для получения документации до слушания. Вы также можете оспорить локаут перед лицом, проводящим слушания RMV, в течение 30 дней после локаута, если вы считаете, что локаут необоснован.

Политика за пределами штата

Все правонарушители с несколькими OUI с обязательством по блокировке штата Массачусетс, которые проживают за пределами штата, должны будут пройти двухлетнюю (2) программу IID и соответствующие требования, чтобы иметь право на восстановление права работать в Массачусетсе.

Операторы с ограничениями по блокировке штата Массачусетс, проживающие за пределами штата, должны либо зарегистрироваться в программе блокировки штата Массачусетс, либо предоставить письменные показания резидента за пределами штата. В Аффидавите за пределами штата подтверждается, что вы не будете управлять транспортным средством, если оно не оборудовано работающим устройством блокировки зажигания.

Эксплуатация за пределами штата

Все операторы, имеющие лицензию штата Массачусетс и которым требуется IID для управления транспортным средством должен продолжать использовать транспортное средство, оборудованное IID, при поездках за пределы штата. Неиспользование IID и несоблюдение всех требований IID приведет к немедленной приостановке или аннулированию ваших водительских прав.

Кредит программы за пределами штата

Оператор может получить кредит программы за время, в течение которого он поддерживает IID в своем автомобиле, проживая в другой юрисдикции. Вы должны быть зарегистрированы в программе Massachusetts Interlock Program и соответствовать всем требованиям программы. Вы должен использовать поставщика/поставщика услуг IID, который ведет бизнес в Массачусетсе и штате, в котором вы проживаете, и IID должен соответствовать тем же стандартам, что и Массачусетс. Программа требует обслуживания IID, мониторинга, отчетов в режиме реального времени и регулярных плановых посещений сервисной службы. Кредит не будет предоставлен, если не установлены стандарты штата Массачусетс или если есть доказательства нарушения или несоблюдения программы. Аффидевиты оператора блокировки штата Массачусетс и других лицензированных резидентов представлены ниже и должны быть заполнены для получения кредита по программе.

Требования программы требуют технического обслуживания IID и регулярных плановых посещений сервисного центра. Никакие кредиты не будут предоставлены, если есть доказательства нарушения или несоблюдения программы.

Политика отсрочки для резидентов за пределами штата

Если требуется устройство блокировки зажигания штата Массачусетс, вы не можете управлять автомобилем в штате без него. Если вы живете за пределами штата и решите не участвовать в программе Massachusetts IID, ограничение блокировки будет добавлено к вашей лицензии до тех пор, пока вы не выполните требование о блокировке в течение двух (2) лет. Если вы управляете транспортным средством в штате Массачусетс без IID, вы можете столкнуться с дополнительной приостановкой действия лицензии, а также подвергнуться уголовному наказанию.

Массачусетс санкционирует вашу отсрочку от участия в программе IID после подтверждения факта проживания за пределами штата и оформления аффидевита резидента за пределами штата. Эта отсрочка от требования Massachusetts Interlock позволяет вам подать заявку на получение лицензии в другой юрисдикции, но не обеспечивает завершение программы для целей Massachusetts.

Чтобы завершить процесс отсрочки, вы должны представить сотруднику RMV по проведению слушаний заполненный и подписанный аффидевит о выезде за пределы штата, а также два документа, подтверждающих факт проживания за пределами штата. Кроме того, должны быть выполнены все другие невыполненные лицензионные обязательства, включая периоды приостановки действия, и сборы за восстановление должны быть уплачены до снятия ограничения «T».

Дополнительные ресурсы для полисов за пределами штата

Удаление IID

Утвержденное удаление

Право на удаление устройства для нескольких нарушителей OUI основано на выполнении требований программы IID в течение 2 лет и отсутствии нарушений или нарушений программы в течение 6 месяцев до запроса на удаление IID, за исключением любого времени неактивного или приостановленного состояния. Если вам необходимо установить IID в течение периода условной лицензии в сложных условиях, необходимо отработать полный срок в трудных условиях плюс дополнительные 2 года после полного восстановления лицензии.

Если ваше Ограничение по блокировке зажигания было первоначально наложено на период менее шести месяцев, то Судья рассмотрит весь период, в течение которого действовало это ограничение. Если судья по слушаниям обнаружит нарушения или нарушения в течение этого времени, за исключением любого времени неактивного или приостановленного статуса, Ограничение блокировки зажигания будет продлено на шесть месяцев с даты самого последнего нарушения или нарушения. В любое время слушание по делу об удалении может быть отложено должностным лицом, проводящим слушания, для сбора дополнительных доказательств в соответствии с требованиями, полученными в ходе проверки.

Продолжительность требования IID никогда не зависит от продолжительности установки IID, а скорее от соблюдения соответствующих периодов приостановки или отзыва лицензии, как это предусмотрено законом. Шаги для удаления IID приведены ниже.

Несанкционированное удаление

Если вы удалите IID без предварительного разрешения RMV и завершения программы, это досрочное несанкционированное удаление вызовет немедленную приостановку действия лицензии. При таком досрочном несанкционированном удалении вы больше не участвуете в программе IID, не получаете кредита на завершение программы и подвергаетесь дальнейшим административным и уголовным наказаниям. С добавлением этого раннего несанкционированного удаления и приостановки вы больше не будете активны в программе IID и не получите кредита на завершение программы.

Авторизованный досрочный отказ

Чтобы получить одобрение запроса на досрочный отказ от программы IID, обратитесь в отдел блокировки зажигания RMV или посетите сотрудника RMV по проведению слушаний. Запрос на досрочное снятие IID будет одобрен, и действие вашей лицензии/права на деятельность будет немедленно приостановлено. Действие вашей лицензии/права на деятельность будет приостановлено на неопределенный срок до тех пор, пока вы не подадите заявку и не войдете в программу IID повторно, а также не выполните все требования программы IID. Все время, отработанное в программе IID, будет зачтено в ваш период ограничения IID штата Массачусетс.

Дополнительные ресурсы для удаления IID

Программа для малоимущих

С 1 июля 2021 г. водители, которым необходимо установить IID в качестве условия восстановления, могут подать заявку на освобождение от определенных расходов, связанных с программой блокировки. Утвержденные водители могут бесплатно получить подходящее устройство блокировки, установку, удаление, мониторинг и обслуживание. Затраты на IID, связанные с необоснованной блокировкой или другими поведенческими штрафами, обновлениями и планами обслуживания, не включены в программу для малоимущих. Любые сборы, связанные с RMV, включая сборы за восстановление, сборы за просрочку цитирования и освобождение, а также сборы за экзамены и выдачу, не включены в программу IID Indigency. Чтобы иметь право на участие в программе для малоимущих, необходимо выполнить и подтвердить один из следующих критериев:

Водители, зарегистрированные в настоящее время в программе MassHealth или получающие льготы через электронную карту льгот в Департаменте помощи в переходный период, будут проверены в электронном виде.
Водители, у которых есть документ из суда компетентной юрисдикции, датированный в течение 12 месяцев до подачи заявления о несостоятельности, в котором говорится, что они были назначены адвокатом или иным образом подтверждены судом в финансовом положении, могут загрузить этот документ через портал приложений.
Водители, чей доход после уплаты налогов не превышает 125% от текущей федеральной черты бедности в соответствии с Руководством по бедности, которое периодически обновляется Верховным судебным судом штата Массачусетс в соответствии с G.L. c. 261, § 27B, может ввести эту дату через портал приложений при условии электронной проверки.

RMV рассмотрит все заявления о несостоятельности, поданные через портал приложений, и своевременно уведомит водителей о принятом решении. Затем RMV в электронном виде уведомит поставщиков IID, когда установка будет одобрена сотрудником RMV по проведению слушаний.

Заявки принимаются онлайн через портал приложений IID Indigency. Подробнее см. https://www.mass.gov/orgs/massachusetts-registry-of-motor-vehicles. Во всех случаях, если вы недовольны решением или приказом Регистратора, вы можете в течение десяти дней с даты вступления в силу приказа Регистратора подать апелляцию в Апелляционный совет по вопросам ответственности транспортных средств, политик и облигаций, 1000 Washington St. , 8th Floor, Boston, MA 02118. Вы можете загрузить заявление об апелляции с их веб-сайта по адресу https://www.mass.gov/how-to/appeal-a-decision-of-the-registrar-of-motor-vehicles.

Для получения основной информации о программе для бедных был создан специальный телефонный номер 989-321-6846.

IID Контактная информация

Massachusetts Registry of Motor Vehicles

Отдел блокировки зажигания

136 Blackstone Street

Boston, MA 02109

Номер основного телефона — 857-368-7180

2 Факс № 8

Блокировка зажигания | Департамент транспорта штата Миссури

Когда требуются устройства блокировки зажигания?

Лица, совершившие более одного нарушения правил дорожного движения в состоянии алкогольного опьянения, должны установить блокировку зажигания до:

восстановления водительских прав или
выдача права на ограниченное вождение или права на ограниченное вождение. Обратите внимание, что в этих случаях блокировка зажигания должна поддерживаться в течение всего срока действия ограниченных или ограниченных прав управления автомобилем.

В дополнение к требованиям к водительским правам, описанным выше, суд может установить другие требования. Использование устройств блокировки зажигания может требоваться при первом нарушении правил дорожного движения, связанном с состоянием опьянения, и должно требоваться в течение как минимум шести месяцев для любого лица, совершившего второе или последующее нарушение правил дорожного движения, связанное с состоянием опьянения. Обратите внимание, что суд может назначить срок более шести месяцев.

Сколько это стоит?

MoDOT не ведет прейскурант. Затраты варьируются в зависимости от компаний, занимающихся блокировкой зажигания. Для получения информации о ценах свяжитесь с любой из компаний, занимающихся блокировкой зажигания в вашем регионе.

На какой автомобиль нужно установить устройство?

Закон штата Миссури гласит, что физическое лицо не может управлять каким-либо транспортным средством, если это транспортное средство не оборудовано функционирующим сертифицированным устройством блокировки зажигания. Если водитель будет осужден за то, что не установил блокировку зажигания в соответствии с требованиями закона, его водительские права будут отозваны на один год. Второе нарушение требует лишения водительских прав на пять лет.

Кто оформляет документы для установки устройства?

Изготовители замков зажигания несут ответственность за отчетность перед налоговым управлением и/или судебным надзорным органом.

Что делать, если у меня нет автомобиля?

Вам не обязательно владеть транспортным средством, в котором вы устанавливаете устройство, но вы должны установить устройство блокировки зажигания на любом транспортном средстве, которым вы управляете. Если это невозможно, вы не сможете восстановить свои водительские права.

Требует ли закон от работодателей установки устройств блокировки зажигания для своих сотрудников?

Закон штата Миссури не требует от работодателей устанавливать устройства блокировки зажигания на служебных автомобилях для своих сотрудников. Однако сотрудник не может управлять транспортными средствами компании без установленного устройства блокировки зажигания, и поэтому ему необходимо принять другие меры.

Когда мои водительские права будут восстановлены?

По вопросам, связанным с вашими ограниченными правами на вождение (LDP), датой восстановления водительских прав, отчетами в электронном журнале блокировки зажигания или любыми другими вопросами, связанными с водительскими правами, обращайтесь в Департамент доходов штата Миссури по телефону 573-526-2407 или посетите https:/ /dor.mo.gov/drivers/reinstatement.php

Что делать, если я живу в другом штате?

Закон штата Миссури применяется к лицам, проживающим в другом штате, если они совершили в Миссури два или более правонарушений, связанных с состоянием опьянения. Программы блокировки зажигания различаются в зависимости от Соединенных Штатов. Человек должен соответствовать всем тем же требованиям, что и жители Миссури. Важно использовать устройство, одобренное для использования в штате Миссури, и чтобы информация была сообщена в Департамент доходов и/или орган судебного надзора (если применимо). Шесть производителей имеют устройства, одобренные для использования в штате Миссури. Чтобы получить список утвержденных устройств и проверить их доступность в конкретном штате, позвоните по телефонам службы поддержки клиентов, указанным в списке установщиков для штата Миссури. Номера службы поддержки клиентов идут непосредственно к производителям. Представитель службы поддержки клиентов должен помочь вам найти место рядом с вами, если они предоставляют услуги в этом штате. Если вы не можете найти утвержденного поставщика медицинских услуг в том штате, в котором находитесь, вам необходимо связаться с Отделом транспорта и безопасности дорожного движения Миссури по телефону 800-800-2358 для получения дополнительной информации.

Могут ли два человека использовать одно устройство блокировки зажигания?

Нет, каждое устройство блокировки зажигания закреплено за конкретным лицом и соответствующим образом отслеживается отчетная информация.

Когда можно снять устройство блокировки зажигания?

Налоговое управление начинает учетный период со дня получения уведомления от производителя блокировки зажигания при условии соблюдения всех других требований по восстановлению (SATOP, страхование и т. д.). Пожалуйста, свяжитесь с DOR, если вы не уверены, когда устройство блокировки зажигания может быть удалено.

Опасно ли проводить повторное тестирование?

Блокировка зажигания запрограммирована так, чтобы дать несколько минут на выполнение проверки дыхания, достаточно времени, чтобы остановиться.

Может ли блокировка остановить машину человека в пробке, создавая более опасную опасность?

Блокировки зажигания подключаются к системе запуска автомобиля, а не к самому двигателю. Блокировка не может остановить транспортное средство во время его движения из соображений безопасности. Когда водитель не проходит повторную проверку, автомобиль подает звуковой сигнал и/или мигают фары, чтобы предупредить правоохранительные органы — автомобиль не остановится.

Блокировка зажигания не доставляет неудобств членам семьи, которые делят автомобиль с преступником?

Нет, членам семьи также разрешено водить машину. Они просто не должны пить за рулем. Наличие блокировки на транспортном средстве фактически позволяет правонарушителю продолжать водить машину на законных основаниях, а также позволяет другим членам семьи использовать транспортное средство. Другие санкции, такие как конфискация транспортного средства или иммобилизация, не допускают этого.

Программа блокировки зажигания — Департамент дорожной безопасности и транспортных средств штата Флорида

Вождение в нетрезвом виде и IID

Заявление об отказе от ответственности. Это краткое изложение было подготовлено Департаментом безопасности дорожного движения и транспортных средств штата Флорида (FLHSMV) и может использоваться только для справки. Пожалуйста, ознакомьтесь с полными текстами любых законов, указанных ниже, для получения полной и исчерпывающей правовой информации.

Раздел 316.193 Устава Флориды предписывает устанавливать устройства блокировки зажигания (IID) на транспортные средства определенных лиц, осужденных за вождение в нетрезвом виде (DUI).

Программа IID распространяется на лиц, арестованных и осужденных за вождение в нетрезвом виде после 1 июля 2002 г. при наличии права на восстановление постоянных или ограниченных водительских прав. IID также требуется, когда водитель, осужденный за вождение в нетрезвом виде, подает заявление на получение ограниченной лицензии для работы или бизнеса, как это разрешено в разделе 322.271 Устава Флориды.

Если лицо соответствует другим требованиям, водительские права будут выданы с ограничением «P», указывающим на необходимость наличия IID. Требуемый период времени для IID начинается со дня выдачи ограничения «P».

Утвержденные FLHSMV поставщики услуг IID

Драйверы, которым необходимо установить IID, должны обратиться для установки к одному из следующих поставщиков. Перечисленные ниже поставщики услуг соответствуют требованиям, изложенным в 15A-9.007, F.A.C., Национальных стандартах управления безопасностью дорожного движения, и в разделе 316.1938 Устава Флориды.

Департамент безопасности дорожного движения и автотранспортных средств штата Флорида (FLHSMV) всегда ищет новые способы выполнения своей миссии по обеспечению безопасности дорожного движения и безопасности путем превосходного обслуживания, обучения и правоприменения.

В ходе недавнего опроса FLHSMV обнаружил, что существует группа лиц, выполнивших все требования об осуждении за вождение в нетрезвом виде (DUI), за исключением требования об установке устройства блокировки зажигания (IID). Было выявлено несколько барьеров, но наиболее распространенным была неспособность финансово позволить себе расходы, связанные с установкой IID и обслуживанием IID в течение необходимого периода времени.

Стремясь помочь жителям Флориды стать соблюдающими требования и получить законное разрешение на вождение, FLHSMV и семь поставщиков IID во Флориде предлагают скидки на услуги IID с 1 сентября 2020 года. Критерии приемлемости, скидки и условия были установлены каждому поставщику IID, и его можно получить, связавшись с каждым поставщиком напрямую по номерам телефонов, указанным ниже.

Контрактный поставщик	Контактная информация	Утвержденные устройства
Intoxalock	844-612-3952 Веб-сайт поставщика	Номер модели: 1001A
Draeger — общенациональная блокировка	866-694-6099 Веб-сайт поставщика услуг	Номер модели: Draeger Interlock 7000
Low Cost Interlock, Inc	844-276-0554 Веб-сайт поставщика	Номер модели: LCI-777
Блокировка Guardian	800-499-0994 Веб-сайт поставщика	Номер модели: AMS 2000
ALCOLOCK	866-837-8646 Веб-сайт провайдера	Номер модели: Alcolock LR
Smart Start	800-880-3394 Веб-сайт поставщика	Номер модели: SSI 2030
LifeSafer	855-527-1598 Веб-сайт провайдера	Номер модели: L250

Требования к отчетности суда

Большинство судов в электронном виде сообщают об осуждении за вождение в нетрезвом виде в FLHSMV. Постановление суда должно отражать как время приостановки, так и требования IID. Уточните у секретаря суда, что электронная отчетность суда включает это требование IID.

Руководство для малоимущих

Если суд определит, что осужденный не в состоянии оплатить установку IID, суд может распорядиться о том, чтобы часть штрафа, уплаченного этим лицом за нарушение раздела 316.193 Устава Флориды, была направлена на покрытие расходов. установки.

Когда требуется IID

Раздел 316.193 Устава Флориды требует, чтобы IID был установлен в транспортном средстве (автомобилях) определенных лиц, осужденных за вождение в нетрезвом виде, как показано в таблице ниже.

Осуждение за вождение в нетрезвом виде	Требуется блокировка зажигания
Первое осуждение	По решению суда
Первая судимость, если BAL 0,15 или выше, или несовершеннолетний в автомобиле	Не менее 6 месяцев
Вторая судимость	Не менее 1 года
Вторая судимость, если BAL составляет 0,15 или выше, или несовершеннолетний в автомобиле	Не менее 2 лет
Третья судимость	Не менее 2 лет
Четыре или более судимостей (лицензия о тяжелом положении)	Не менее 5 лет

Программа блокировки зажигания | Канзасский дорожный патруль, KS

Программа блокировки зажиганияHigh Touch3022-07-25T10:33:03-05:00

Миссия

Миссия Дорожного патруля Канзаса и Отдела программы блокировки зажигания транспортных средств состоит в том, чтобы повысить общественную безопасность путем снижения последующего поведения в состоянии алкогольного опьянения за рулем путем администрирования и регулирования программ тестирования алкоголя в выдыхаемом воздухе и крови при вождении в состоянии алкогольного опьянения в штате Канзас.

О программе

Миссия
Назначение устройства блокировки
Устройства блокировки зажигания
Проверка установки и снятия
Сервисные центры
Техники

Назначение устройства блокировки

Дорожный патруль Канзаса и Департамент доходов штата Канзас регулируют производство устройств блокировки зажигания в штате Канзас. Блокировочное устройство зажигания — это механизм, который предотвращает запуск транспортного средства, когда концентрация алкоголя в выдыхаемом воздухе в тесте на содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе соответствует или превышает заданное значение для запуска. Блокировочное устройство зажигания широко используется в рамках лицензионных действий, находящихся в ведении Канзасского отдела транспортных средств. Кроме того, устройство блокировки зажигания используется многими судами и сотрудниками службы пробации, которые используют устройство блокировки зажигания в качестве программного условия или условия испытательного срока для лиц, обвиняемых или осужденных за преступления, связанные с алкоголем. Аннотированные статуты Канзаса (KSA) с 8-1001 по 8-1025 и Административные правила штата Канзас (KAR) 92-56-1 — 92-56-9 регулируют работу устройства блокировки зажигания.

Следующая информация предназначена для того, чтобы помочь людям принять взвешенное решение при выборе устройства блокировки зажигания для установки в автомобиле.

Устройства блокировки зажигания

Канзасская программа поставщиков блокировок зажигания (IIVOP) сертифицирует устройства блокировки зажигания каждые три года и публикует список производителей блокировок зажигания, одобренных в Канзасе. Список включает контактную информацию производителя, в том числе бесплатный номер телефона для получения информации об установке. Перечисленные утвержденные поставщики устройств блокировки зажигания появляются в случайном порядке и меняются каждый месяц.

Канзасский дорожный патруль и штат Канзас не поддерживают каких-либо производителей, сервисные центры или устройства.

Объявление

Штат Канзас опубликовал новую поправку к правилу 92-56-2, один из новых параграфов, который был добавлен к 92-56-2(l), гласит: «Все новые устройства блокировки зажигания будут включать камеру с 8 января 2020 года».

Дополнительную информацию см. в Регистре Канзаса, том 38, № 41, статья 56.

Проверка установки и снятия

По завершении установки или удаления устройства специалист по блокировке зажигания, который устанавливает или снимает устройство, и участник должны заполнить Канзасскую форму проверки установки/демонтажа блокировки зажигания. Эта заполненная форма должна быть отправлена в Driver Solutions поставщиком услуг, а копия будет предоставлена участнику для его записей.

Сервисные центры

Kansas Программа внешних поставщиков блокировок зажигания ежегодно утверждает и физически проверяет сервисные центры блокировки зажигания. Лицензия выдается каждому сервисному центру. Заполните заявку на сервисный центр IIDA-1. Если вы сомневаетесь в том, имеет ли сервисный центр надлежащую лицензию, вы можете попросить показать лицензию или связаться с Канзасской программой блокировки зажигания для проверки лицензии. Соглашение об аренде и обслуживании устройства блокировки зажигания может включать плату за установку, ежемесячное обслуживание и демонтаж устройства. Другие сборы могут быть начислены сервисным центром за изменение расписания, сброс нарушений, постоянные блокировки и т. д. Вам рекомендуется связаться с производителями, чтобы узнать о типах и стоимости сборов. Найдите окружной суд и названия округов на http://www.kscourts.org/dstcts/Kjb_JD_Interactivemap.htm 9.0003

Техники

Канзас Программа внешних поставщиков блокировок зажигания ежегодно сертифицирует техников по блокировкам зажигания. Каждому специалисту выдается лицензия. Никто не может выполнять какие-либо услуги, связанные с каким-либо устройством, без надлежащей лицензии Канзасской программы поставщиков блокировок зажигания. Закон штата Канзас прямо запрещает любому лицу предпринимать явные или сознательные попытки физически вывести из строя, отключить или обойти устройство блокировки зажигания, за исключением случаев, когда это сертифицировано в соответствии с правилами и положениями или законами штата Канзас. Если вы сомневаетесь в том, имеет ли технический специалист надлежащую лицензию, вы можете попросить показать лицензию или связаться с Канзасской программой блокировки зажигания для проверки лицензии. Вы также можете обратиться в Канзасскую программу поставщиков блокировок зажигания, чтобы узнать о профессионализме технического специалиста и поставщика услуг.

После одобрения IIVOP техник получит номер курса для прохождения онлайн-экзамена знаний и навыков в рамках программы TRAIN. Тест должен быть завершен с оценкой 80% или выше. Правила размещены по адресу: https://www.kcc.ks.gov/images/PDFs/statutes-regulations/2016_KAR_Supplement_Book_2.pdf

. Заявитель должен:

Заполнить заявку специалиста по блокировке зажигания IIDA-2
После утверждения IIVOP техник получит номер курса для прохождения онлайн-экзамена знаний и навыков в рамках программы TRAIN. Тест должен быть завершен с оценкой 80% или выше.
- Если вы потеряли письмо и вам нужен номер курса и регистрационный код, свяжитесь с Лори Мартинес по телефону 785-296-5966.
Заявитель отправится в Канзасское бюро расследований для проверки криминального прошлого.
Каждый утвержденный заявитель получит сертификат с номером лицензии.
Каждый заявитель на получение лицензии должен претендовать на одного специалиста по блокировке зажигания.

Как настроить учетную запись поезда

Создание учетной записи на KS-TRAIN 3.0 и ответы на другие вопросы.

Контактная информация для правоохранительных органов, чтобы сообщить о любом обходе или фальсификации, пожалуйста, позвоните Лори Мартинес по телефону 785-296-5966 или [email protected].

Свяжитесь с нами

Вопросы по блокировке

Email Driver Solutions

Физический адрес:

Департамент доходов штата Канзас

Topeka KS 66603

Topeka 9 6 KS

2 Почтовый адрес:

30003
Телефон: 785-296-3671
Свяжитесь с Driver Solutions, чтобы узнать обо всех установках и демонтаже блокировки зажигания, а также о статусе водительских прав. Или посетите их веб-сайт: www.ksrevenue.org/dovsuspended
Что такое обход/вмешательство?High Touch3022-05-25T16:21:16-05:00

Что такое обход/вмешательство?

8-1017.? Обход устройства блокировки зажигания; штраф . (a) Никто не имеет права:

(1)? Вмешиваться в работу устройства блокировки зажигания, обходить его или делать его неточным или неработоспособным;

(2)?просить или склонить другое лицо дуть в устройство блокировки зажигания или заводить автомобиль, оборудованный таким устройством, предоставляя работающий автомобиль лицу, чьи водительские права ограничены вождением автомобиля, оборудованного таким устройством. устройство;

(3)?взорвать устройство блокировки зажигания или завести автомобиль, оборудованный таким устройством, с предоставлением исправного автомобиля лицу, права управления которым ограничены вождением автомобиля, оснащенного таким устройством; или

(4)? управлять транспортным средством, не оборудованным устройством блокировки зажигания, в то время как водительские права такого лица ограничены вождением транспортного средства, оснащенного таким устройством.

(b)? Нарушение этого раздела относится к классу А, мисдиминор, не связанный с личностью.

(c)? В дополнение к любым другим наказаниям, предусмотренным законом:

(1) (A)? При первом осуждении за нарушение подраздела (a)(1) или (a)(2) подразделение продлевает период ограничения прав управления автомобилем на блокировку зажигания еще на 90 дней; и

(B)? при повторном или последующем признании виновным в нарушении подраздела (a)(1) или (a)(2) подразделение должно возобновить первоначальный период ограничения блокировки зажигания на водительские права человека; и

(2)? при признании виновным в нарушении подраздела (а) (4) подразделение должно возобновить первоначальный период ограничения блокировки зажигания на водительские права человека.

История: мкл. 1988, гл. 48, § 2; Л. 1994, гл. 353, § 12; Л. 2011, гл. 105, § 16; 1. 9 июля0003

Что делать, если двигатель глохнет? High Touch3022-05-25T16:21:16-05:00

Что делать, если двигатель глохнет?

IID позволяет повторно включить зажигание без проведения проверки дыхания в течение нескольких минут после остановки двигателя.