6Авг

Устройство для ошиповки шин: Шиповальный пистолет в Москве — цена, купить Шиповальный пистолет для автосервиса в интернет-магазине «ГАРО»

Содержание

Шиповальное оборудование. Пистолеты для ошиповки шин, оборудование для шиповки шин.

N Код OKU инд. N Наименование
1 10082 570 058 Подножка
2 00442 3 974 Ножной клапан
3 00466 3 981 Кулачковый клапан
4 00470 119 Шуруп с шестиугольной шляпкой
5 00480 677 Шайба
9 00446 3 896 Болтовое соединение
10 10 083 25 039 Стояк
11 10 104 305 008 Опора
12 20051 3 985 Опорная бабка
13 20022 221 Шуруп с цилиндрической шляпкой
14 20052 4 127 Пружинистая шайба
15 00516 265 086 Опора
16 00515 350 799 Болт
17 00507 688 Шайба
18 00517 470 195 Шпиндель
19 20053 3 721 Дисковая пружина
20 00 508 353 343 Звездообразный хват
21 00509 590 Зажимная втулка
22 00514 350 798 Болт
23 00420 350 755
Плита
24 00484 4097 Шуруп с шестиугольной шляпой
25 20 087 661 Пружинистое кольцо
26 20055 3 752 Развилка
27 00476 4085 Зажимная втулка
28 10084 350 739 Рычаг
29 20012 678 Шайба
30 00415 350 793 Амбос
31 10099 130 499 Ролик с опорной втулкой
32 20023 3 792 Подшипник цилиндрический
33 10096 350 768 Ось
34 00419 350 749 Планка
35 00470 119 Шуруп с шестиугольной шляпкой
36 10105 350 741 Плита
37 20067 200 Шуруп с шестиугольной шляпкой
38 00482 630 Гайка
39 20056 665 Пружинистое кольцо
40 10085 350 808 Держатель
41 10086 350 777 Упорный болт
42 00425 350 746 Пружина
43 20057 24 753 Болт, комплект для цилиндра
44 20025 808 Кольцо для фиксации
45 10095 353 729 Цилиндр
46 10087   Опорная бабка до машин N 502 494
46 10087 130 426 Опорная бабка комплект от машин N 502 495
поз. 38.39,130, 131 и 132 включительно
47 00407 350 765 Болт до машин N 502 494
47 10212 350 802 Болт до машин N 502 494
48 00462 810 Кольцо для фиксации
49 10088 350 742 Плита
50 20066 200 Шуруп с шестиугольной шляпой
51 10102 470 191 Коромысло смонтированное с двумя цилиндрическими
подшипниками под индивидуальным N 3792
52 10103 470 192 Коромысло смонтированное с двумя цилиндрическими
подшипниками под индивидуальным N 3792 и одним под N 3774
53 00455 3 774 Подшипник цилиндрический
54 00426 350 762 Болт
55 00421 350 748 Развилка
56 20008 635 Гайка
57 10089 571 665 Держатель
    145 795 Комплект пистолетного держателя без упора глубина
    145 793 Комплект пистолетного держателя с упором глубины и пульверизатором
    572 541 Передняя планка для пистолетного держателя
58 00 434 470 186 Упор
59 00 435 350 761 Болт
60 00 490 4090 Гайка с рифлением 61
61 00 491 588 Зажимная втулка
62 00 489 3 190 Шуруп с рифлением
63 00 512 350745 Планка
64 00 504 608 Зажимная втулка
65 00 505 4084 Зажимная втулка
66 00 502 350 743 Шуруп с глазком
67 20 125 4 125 Шайба
68 00503 3 749 Скрестный хват
69 00428 351 873 Пульверизатор
70 00429 250 132 Держатель для пульверизатора
71 10090 350 805 Уголок
72 20072 453 Шуруп с цилиндрической шляпкой
73 00519 350 760 Упор
74 20006 640 Гайка
75 10091 350 775 Шпиндель
76 200-7 680 Шайба
77 00459 358 479 Пятиконечный хват
78 00509 590 Зажимная втулка
79 20028 3 692 Конический хват
80 10092 131 078 Труба
80 10 128 131 077 Двоекратный держатель для подающих устройств
80 10 146 131 076 Троекратный держатель для подающих устройств
81 00443 3 983 3/2 проходной клапан
81 а   25 301 Набор изнашиваемых деталей к нему
82 00444 3 976 Вентиль для регулирования скорости
83 200071 4 103 Шуруп с шестиугольной шляпкой
84
20127
4 102 Шуруп с шестиугольной шляпкой
85 20073 125 Шуруп с шестиугольной шляпкой
86 20 128 24 797 Уголок для центрального технического обслуживания
88 20 133 4516 Регулятор давления
89 20 134 3 987 Канистра для воды с краном для спуска
90 20 135 2 4806+2 4807 Запорный шуруп
91 20136 4071 Резервуар для масла
91а   25 300 Комплект насадки для масленки
92 20 137 24 801+24 802 Шуруп для регулировки масла с уплотнителем
  323/38 24 774 мембрана с 5-ю отверстиями
93 0445 4 112 Канистра для воды с держателем

Устройство для ошиповки шин


Способы сделать дошиповку шин на авто

Шипы на шине легкового автомобиля

Многие производители зимних автомобильных шин выпускают покрышки с шипами и без. Это делается для удобства автолюбителей, так как многим понравившуюся модель в шипованном варианте, хочется получить без шипов.

Отметим, что в некоторых странах Европейского союза на законодательном уровне запрещены шипованные шины, и для их рынка выпускают такую же модель, только без шиповки резины.

Особенности в процессе эксплуатации

В процессе эксплуатации в зимних условиях, шипованной резины со временем шипы начинают истираться и вылетать, причиной тому ускорение и торможение на льду и на сухом асфальте.

Зимняя покрышка

При торможении шипы вгрызаются в дорожное покрытие, сокращая тормозной путь. И при начале движения на скользких покрытиях помогают не проскальзывать автомобильной покрышке.

Количество шипов после первого сезона может уменьшиться уже на 50%, а после второго останется 10% от начального количества, многие автолюбители не обращают на это внимание, хотя в экстремальных режимах это существенно может сказаться на управляемости автомобиля. Поэтому рекомендуется проводить дошиповку автомобильных покрышек.

Где лучше сделать дошиповку?

Шиповка шин

Можно для выполнения этой операции обратиться к специалистам, занимающимся работами по шипованию зимней резины с помощью пистолета для дошиповки зимних шин, но есть более дешёвый и выгодный вариант сделать эти операции самостоятельно.

Для начала следует выбрать модель применяемого в этом случае шипа, материал из которого он изготавливается:

  • Изготавливаются из: алюминия, железа и пластика.
  • По форме рабочей поверхности они бывают: овальные, круглые, многогранные и квадратные. Считается что чем больше граней, тем лучше свойства шипа.
  • По форме самого шипа утапливаемого в покрышку: одно фланцевый, двух фланцевый и трёх фланцевый. Чем больше поверхностей удерживают шип, тем надёжнее он сидит в покрышке.

Шины для шиповки должны быть только зимние, летние и всесезонные использовать не рекомендуется, так как свойства резины при отрицательных температурах не обеспечат нужные характеристики и могут привести к опасным ситуациям.

Рекомендации

Ошиповка дошиповка зимних шин

Существуют общие рекомендации при дошиповке зимних шин своими руками, которые желательно соблюдать при проведении данных работ:

  • Установку шипов лучше сделать за месяц до установки на автомобиль.
  • В течение первых 500 километров желательно не подвергать покрышку экстремальным ситуациям на дороге, это нужно для новой резины при обкатке
  • При монтаже шипов соблюдать рекомендованное количество шипов на одну покрышку (R13=95-100 шипов, R14=110-115 шипов, R15=120-125 шипов, R16=145-150 шипов, R17=165-170 шипов).
  • Лучше приобретать шипы комплектом, это окажется дешевле, чем покупать их штучно.

Повторная ошиповка шин

Применяются два способа установки шипов: ручной и с применением специальных насадок при помощи пневмоинструмента. Ручной способ трудоёмок, требующий усидчивости и определённого умения, опыта. В специализированных центрах эти работы выполняют только механизированным способам, у этого метода есть преимущество не только в скорости установки, но в том, что устанавливаемый шип с мощным усилием утапливается в покрышку.

Метод установки шипов

Зимняя шина

Здесь можно выделить два метода: ручная дошиповка шин своими руками без пневмопистолета и с помощью пенвмоинструмента. Существует один нюанс, на который следует обратить внимание, заключающийся в том, что зимние покрышки не всегда имеют технологические отверстия для установки шипов.

В этом случае требуется подготовительная операция с применением ограниченного шила, для создания таких отверстий в баллоне. Лучше и быстрее сделать это с помощью средств механизации, однако и в ручном режиме это можно выполнить. Глубина технологического отверстия под шип должна быть равной длине шипа. Эти операции нужно проводить с осторожностью, чтобы не продырявить баллон на сквозь.

Дальнейший процесс будет выглядеть следующим образом:

  • Жёсткая фиксация покрышки в вертикальном состоянии.
  • Если требуется удалить старые шипы, их удаляют, если отверстие имеет повреждённый вид, лучше сделать новое рядом со старым, чтобы шип не вывалился на первых километрах поездки.

    Шипы на шине

  • Соблюсти глубину отверстия и длину шипа.
  • Для мягкой установки, требуется поверхность покрышки обработать мыльным раствором.
  • Сам процесс монтажа с помощью молотка, узких плоскогубцев и отвёртки. Здесь можно либо шипы вбивать в отверстие, либо расширять с помощью плоскогубцев вставляя туда шип, оба способа применимы.
  • По окончании нужно проверить установку шипа при дошиповке зимних шин без пневмопистолета своими руками, учитывая размер выступающей части, он не должен быть больше 1-1,5 миллиметров. Шип должен быть вставлен под углом в 90° к поверхности.
  • При несоблюдении условий выступающей части и угла монтажа, требуется извлечение шипа и повторный его монтаж.

Затем резина высушивается и консервируется на 1-2 месяца для того чтобы шипы окончательно сели в отверстия.

Насадка для шиповки шин — Renault Laguna, 1.6 л., 2002 года на DRIVE2

Ещё с весны задумался над тем, как же восстановить зимнюю резину. Так как некоторые колёса, за зиму потеряли до 80% шипов. Можно конечно обратится в шиномонтажную мастерскую, но не все оказывают данную услугу, так как оборудование достаточно дорогое, да и сама услуга шиповки не пользуется спросом (в нашем городе), потому трудно окупаема. По этим причинам я начал смотреть, сколько же именно стоит шиповочный пистолет и сами ремонтные шипы. И был несколько удивлён…

Полный размер

Пистолет. А к нему же ещё нужен хороший компрессор, которого у меня тоже нет.

Полный размер

Вот такие шипы, в количестве 50шт. я заказал на пробу. На случай если из затеи ничего не выйдет.

Разрабатывая устройство, для шиповки, я прежде всего исходил из того, что оно должно быть достаточно простое (легкое для повторения) и должно быть собрано из доступных деталей. Не зря же говорят, всё гениальное просто:) По этим причинам, было решено отказаться от пневматической схемы, а использовать силу архимедова винта. А именно, в действие оно приводится обычной дрелью и шуруповёртом.

Полный размер

В итоге получилась вот такая насадка.

Полный размер

Разобрана на составляющие части. Как видно, не сложнее АК-74.

Основа состоит из гайки с резьбой М10 и 3-х болтов на М8. Всё это соответственно сварено вместе.

Полный размер

Для масштаба, рядом лежит линейка в см.

Три направляющие, выгнуты из стальной проволоки, диаметром 1.9мм. Шток обточен болгаркой и напильником из болта М10, с длиной резьбы 80мм. Резьба оставлена только на ход штока. Так проще и быстрее, насадка заряжается новым шипом. Просто включается реверс, затем вставляется шип. Фиксируется между направляющими и поджимается штоком.

Полный размер

В передней части штока просверлено неглубокое отверстие. Для того, что бы рабочая часть шипа плотно прилегала к штоку.

Полный размер

Собранная насадка. С шипом и без. Болты можно было взять покороче, но других не было, а обрезать было лень. И так сойдёт )))

Полный размер

Как и положено, перед установкой шипа, побрызгал отверстие мыльным раствором.

Полный размер

Затем максимально плотно (глубоко) прижал заряженную насадку к отверстию.

Полный размер

Одна секунда, и насадка посадила шип на место. Правильно посаженный шип, выталкивает насадку вверх. После чего реверс и заряжаем новый шип. В общем если приноровиться, то должно получаться достаточно шустро.

Полный размер

Здесь несколько шипов. Экспериментировал со степенью нажатия при шиповке. В общем чем сильнее давишь, тем правильнее шип садится.

Ремонтные шипы сидят очень плотно. Отвёрткой, как родные, уже не выковыриваются.

PS: Вот так, своими руками (недорого) можно сделать простую насадку для шиповки шин. Что бы заблаговременно зашиповать колёса. Где то вычитал, что заново шипованная резина, должна 2 месяца отлежаться перед началом последующей обкатки. Поэтому вскоре закажу полную коробку шипов:)

Дошиповка Шин Своими Руками Шуруповертом

Шиповка шин в кустарных условиях

Зимой для неплохого сцепления с дорогой на автомобиль лучше установить шипованную резину. На рынке есть несколько вариантов шин от различных производителей, резина отличается по качеству и стоимости. Если по каким-то причинам у вас нет способности приобрести шипованные изделия, их выполняют на дому из обыденных всесезонных шин. Что же понадобится, как успешно сделать шиповку своими силами?

Где делают ручную шиповку шин

Технические свойства резины зависят от расположения шипов, их количества и размеров. Невзирая на огромные временные издержки и трудоёмкость, в неких ситуациях будет прибыльнее заняться собственноручной шиповкой. В большинстве случаев такую работу делают, когда:

  • нет способности приобрести дорогую продукцию от известного бренда;
  • доступные шипованные шины имеют низкое качество;
  • необходимо сделать шипованную резину под личные особенности эксплуатации автомобиля.

Много производителей предлагают изделия нет неплохого свойства. В течении езды шипы конечно вылетать, поэтому резина портится.

Шиповка шины с применением пневмопистолета занимает незначительно времени

Совет: При собственноручной шиповке используются новые и подержанные шины. Главное, чтоб они были неплохого свойства и без изъянов.

Выбор материалов и нужных приспособлений

Если вы решили заняться шиповкой резины без отверстий, то необходимо приготовить неплохую дрель с особым трубчатым сверлом. В свое время сверления вся стружка будет уходить вовнутрь и дальше не будет нужна продувка отверстий. Во время работы необходимо настроить ограничитель глубины, чтоб шипы находились на одном и том же расстоянии от поверхности. Если они будут размещены очень глубоко, то не сумеют делать свою функцию.

Чтоб стремительно загонять шипы в отверстия, отлично подойдёт пневматический пистолет. Он подключается к специальному компрессору. В свое время работы железные лапки расширяют отверстие и туда под напором воздуха загоняется шип. Не считая дрели и пистолета, необходимо приготовить:

  1. Молоток.
  2. Плоскогубцы.
  3. Распылитель с мыльным веществом.
  4. Набор особых шипов.

Совет: Регулировать положение шипов можно при помощи молотка и железной пластинки.

Подбор шипов

Самостоятельная дошиповка зимних колес

Набор домашней дошиповки Что остается сделать нашему клиенту что Необходимо для смостоятельной дошиповки зимней резины. рядовая дрель/ш.

Самостоятельная шиповка. Ремонтные шипы.

Как без помощи других зашиповать резину 5.

Изготовители отечественного предлагают несколько типов шипов. По материалу производства изделия делят на:

  • железные;
  • дюралевые;
  • в пластиковом корпусе.

Принципиально выбирать высококачественные шипы от известного бренда

Форма вам понравятся округлая, четырёхгранная, с несколькими фланцами. Более известными брендами, которые представлены сейчас в сфере, числятся Nokian и Gislaved. В большинстве случаев для ручной шиповки выбирают однофланцевые округлые шипы, потому что их проще устанавливать. Если автомобиль эксплуатируется при сложных условиях погоды на плохом покрытии, то лучше выбирать двухфланцевые изделия.

Как сделать при помощи подручного инструмента

Собственноручную шиповку выполняют 3-мя методами:

  1. Ручным.
  2. Автоматическим.
  3. Автоматическим.

1-ый метод более трудоёмкий, тут употребляется особый ключ, отвёртка и молоток, каждое действие вы выполняете на дому. Плюс в таком, что не надо особый инструмент, однако необходимо приложить много усилий для таковой работы. При автоматическом методе употребляют шуруповёрт с насадкой. Им шип заталкивают в отверстие. Скорость работы возрастает, увы необходимо пристально смотреть за положением каждого шипа.

Используя пневматический пистолет, вы обеспечите надёжную фиксацию шипов. С таким инвентарем значительно сокращается рабочее время. Основным недочетом тут называют высшую цена самого приспособления и оборудования. Придётся потратиться на компрессор и систему пневматических магистралей.

Главные этапы работы

  1. Если в шинах нет отверстий, делаем их при помощи дрели с трубчатым сверлом.

Для выполнения сверлений отверстия в резине необходимо использовать дрель с трубчатым сверлом и фиксатором глубины

Обрабатываем шину мыльным веществом, чтоб шип мог просто войти в отверстие

Прижимаем пистолет к отверстию, держим его ровно и без перекосов

По окончании работы резине необходимо дать постоять пару недель. Когда высохнет мыльный раствор, шипы будут надёжно зафиксированы снутри. Спецы советуют проехать около 300 км без резких ускорений и дрифтов. Уже после обкатки есть вариант эксплуатировать автомобиль в более экстремальных критериях.

Совет: В ходе обкатки некие шипы быть вылететь из отверстий. Не имеет смысла их повторно устанавливать, потому что отверстие уже растянуто, и железное изделие там держаться не будет.

Как можно сделать шипы без помощи других

Спецы советуют получать наборы шипов от узнаваемых брендов. Аналоги и подделки за короткий срок изнашиваются и нередко вылетают, что приводит к разрушению поверхности шины. Своими силами достаточно трудно сделать подобные изделия, потому что будет нужно особый сплав. Даже при маленьких отклонениях от стандартных размеров шипы будут плохо держаться в отверстиях и трудно устанавливаться.

Делаем на дому надёжную резину (подсказки на видео)

Фотогалерея самодельных автошин с шиповкой

Если вы решили вручную сделать шиповку зимней резины, советуем серьёзно отнестись к этой работе. Кто шип обязан верно размещён в отверстии и быть надёжно зафиксирован. Выбирая высококачественные шипы подходящей формы, вы обеспечите собственному автомобилю хорошее сцепление с дорогой в любую погоду.

Приспособление ручное для ошиповки шин

  • Каталог
  • Шиповальное оборудование
  • Оборудование раздачи дизтоплива масла и смазки Pressol, Германия
    • Ручной смазочный инструмент
    • Пресс-масленки (тавотницы) PRESSOL Германия
      • Пресс-масленки прямые тип h3
        • Конические пресс-масленки h3, прямые 180° закаленные, оцинкованные, шестигранные
        • Конические пресс-масленки h3 прямые 180° из нержавеющей стали, шестигранные
        • Пресс-масленки h3 прямые 180° закалённые оцинкованные шестигранные
        • Конические пресс-масленки h3 A, прямые 180° закаленные, оцинкованные заколачиваемые
        • Конические пресс-масленки h3 A, прямые 180° из нержавеющей стали, заколачиваемые
        • Пресс-масленки h3, h3 A, прямые, 180°, 25 штук в полиэтиленовой упаковке
        • Пресс-масленки h3 прямые 180°, h4 45°, h5 90°, по 5 штук в полиэтиленовой упаковке на подвеске
        • Пресс-масленки h3, прямые, 180°, 10 штук в полиэтиленовой упаковке
      • Конические пресс-масленки h4
        • Конические пресс-масленки h4 45° из нержавеющей стали шестигранные
        • Конические пресс-масленки h4 45° закаленные, оцинкованные, шестигранные
        • Конические пресс-масленки h4 45° закаленные, оцинкованные, четырехгранные
        • Конические пресс-масленки h4 45° закаленные, оцинковка, четырехгранные
        • Конические пресс-масленки h4 45° из нержавеющей стали, заколачиваемые
        • Пресс-масленки h4, h4 A, 45°, 25 штук в полиэтиленовой упаковке
        • Пресс-масленки h4, 45°, 5 штук в полиэтиленовой упаковке
      • Конические пресс-масленки h5
        • Конические пресс-масленки h5 90° закаленные, оцинковка, шестигранные
        • Конические пресс-масленки h5 90° из нержавеющей стали, шестигранные
        • Конические пресс-масленки h5 90° закаленные, оцинкованные, четырехгранные
        • Конические пресс-масленки h5 90° закаленные, оцинковка, четырехгранные
        • Конические пресс-масленки h5 A 90° закаленные, оцинковка, заколачиваемые
        • Пресс-масленки h5, h5 A, 90°, 25 штук в полиэтиленовой упаковке
        • Пресс-масленки h5, 90°, 10 штук в полиэтиленовой упаковке
      • Шаровые пресс-масленки К1
      • Воронкообразные пресс-масленки D1
      • Воронкообразные пресс-масленки D2
      • Воронкообразные пресс-масленки D3
      • Плоские пресс-масленки M1
      • Плоские пресс-масленки M4
      • Плоские пресс-масленки M22
      • Плоские пресс-масленки Т1/В
        • Плоские пресс-масленки Т1/В, диаметр головки 16 мм, оцинкованные, шестигранные, шестигранная головка
        • Плоские пресс-масленки Т1/В, диаметр головки 16 мм, латунь, шестигранные, шестигранная головка
        • Плоские пресс-масленки T1/B, головка Ø 16 мм, латунные, шарик из нерж. стали, шестигранные
      • Наборы пресс-масленок
      • Защитные колпачки для пресс-масленок
      • Инструмент для пресс-масленок
    • Насосы ручные бочковые насосы для ГСМ PRESSOL Германия
    • Насосы электрические PRESSOL Германия
    • Пневматические насосы для смазки и масел
    • Счетчики для учета дизтоплива и масла PRESSOL Германия
    • Пистолеты для раздачи дизтоплива и масла
    • Гаражное оборудование
    • Насосы для раздачи AdBlue
      • Насосы электрические для мочевины
  • Оборудование для смазки UMETA, Германия
  • Оборудование Samoa Испания
  • Оборудование PIUSI, Италия
  • Ультразвуковые ванны
  • Компрессорное оборудование
  • Реле давления MDR CONDOR Германия
  • Очистители (фильтры) сжатого воздуха
    • Очистители сжатого воздуха ВЦ Россия
    • Фильтры сжатого воздуха Omi, Италия
  • Инфракрасные сушки Ti-Red
  • Станки и принадлежности
  • Расходные материалы для шиномонтажа
  • Оплата и доставка
  • Главная
  • Гарантия
Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о наличии и стоимости товаров, пожалуйста обращайтесь к нашим менеджерам по телефону +7(906) 259-11-15.

Способ ошиповки шин транспортных средств шипами противоскольжения и устройство для его осуществления

 

Изобретение относится к области автомобильного транспорта, а именно к оснащению шин средствами противоскольжения, и может быть использовано при ошиповке протекторов шин шипами противоскольжения. В способе устанавливают шину на опору, выполняют сверлением глухие отверстия в выступах протектора шины. Предварительно вставляют шип в цилиндрическую оправку. Подводят шип к отверстию на шине. Оправку вращают, придавая ей эксцентриковое круговое движение вокруг оси отверстия с величиной смещения не более диаметра отверстия, и/или вращают оправку по конической образующей с углом при вершине не более 20°. Посредством осевой подачи шипа до упора в дно отверстия заглубляют его. Затем извлекают оправку из отверстия. Устройство для установки шипов содержит стойку, опору для шины, механизм ориентирования, поштучной подачи и фиксации шипов и запрессовочное устройство. Запрессовочное устройство состоит из присоединенного к стойке корпуса, установленного в корпусе шпинделя, снабженного приводом его вращения и осевого перемещения относительно корпуса. Корпус присоединен к стойке посредством подпружиненных шарнирных соединений. Запрессовочное устройство содержит цилиндрическую оправку, установленную в шпинделе с регулируемым эксцентриситетом в диапазоне не более 2 мм, рабочая часть которой выполнена с изгибом под углом не более 10° к оси шпинделя. Привод для осевого перемещения шпинделя выполнен рычажным. Опора для шины снабжена приводом ее поворота. Изобретение позволяет повысить производительность ошиповки, надежность посадки шипа в отверстие, стойкость его последующей работы. 2 с.п.ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области автомобильного транспорта, а именно к оснащению шин средствами противоскольжения, и может быть использовано при ошиповке протекторов шин шипами противоскольжения.

Известен способ ошиповки шин шипами противоскольжения, заключающийся в том, что шины устанавливают на опору, сверлят глухие отверстия в выступах протектора шины и устанавливают шипы вручную с помощью молотка и оправки. Данный способ применяется при отсутствии иных средств ошиповки и не является промышленным. Наиболее близким по технической сути и достигаемому эффекту является способ ошиповки, включающий установку шины на опору, сверление глухих отверстий в выступах протектора шины и последующую установку шипа путем его подвода к отверстию и осевой подачи до упора в дно отверстия с помощью пневмопистолета [1]. Наиболее близким по технической сути и достигаемому эффекту к устройству для ошиповки является устройство для ошиповки шины, состоящее из стойки, опоры для шины, механизмов ориентирования, поштучной подачи и фиксации шипов и запрессовочного устройства, выполненного в виде пневматического пистолета [1] . В данном устройстве запрессовочное устройство содержит лапки, которые раздвигают края отверстия в протекторе и служат направляющими для шипа при его осевой подаче в отверстие в протекторе шины. Известный способ, который реализуется с применением специальных пневмопистолетов, осуществляющих осевую подачу шипа до упора в дно отверстия, обладает следующими недостатками. Надежность закрепления шипов, установленных этим способом, весьма низкая, так как направляющие лапки, выступающие из пневмопистолета и раздвигающие края отверстия в трех направлениях под углом 120o, имеют кромки, которые растягивают резину до возникновения остаточных деформаций и могут произвести надрез резины. В дальнейшем, этот надрез, являющийся концентратором напряжений, при раскачивании шипа от действия нагрузки дорожного полотна, разрывает резину и шип выпадает из отверстия. Производительность ошиповки по данному способу низка, так как станок приходится часто останавливать из-за неправильного размещения шипа в отверстии (слишком большое выступание над протектором или посадка шипа с наклоном), что вызвано неустойчивостью шипа при его движении по направляющим лапкам. Известное устройство для установки шипов в протектор шины обладает следующими недостатками. Устройство непригодно для ошиповки шин, смонтированных на диске, так как накаченная шина не обладает жесткостью, необходимой для внедрения шипа в отверстие в протекторе шины. Кроме того, надежность работы оборудования весьма низкая из-за частых остановок в работе, вызванных поломками лапок и других частей, что снижает производительность ошиповки и качество произведенной работы. Целью данного изобретения является устранение указанных недостатков, а именно, повышение производительности ошиповки шины, повышение надежности посадки шипа в протекторе шины и последующей стойкости его работы, обеспечение возможности ошиповки шины, смонтированной на диске. Указанная цель достигается тем, что в способе, включающем установку шины на опору, сверление глухих отверстий в выступах протектора шины и последующую установку шипа путем его подвода к отверстию и осевой подачи до упора в дно отверстия, шип предварительно вставляют в цилиндрическую оправку таким образом, что торец оправки упирается во фланец шипа, затем путем вращения оправки заглубляют его в отверстие с последующим извлечением оправки из отверстия, оправке придают вращение в виде эксцентрикового кругового движения вокруг оси отверстия с величиной смещения не более диаметра отверстия и/или вращение по конической образующей с углом при вершине не более 20. Указанная цель достигается также тем, что в устройстве для установки шипов в протектор шины транспортных средств, состоящем из стойки, опоры для шины, механизмов ориентирования, поштучной подачи и фиксации шипов и запрессовочного устройства, упомянутое запрессовочное устройство состоит из присоединенного к стойке посредством подпружиненных шарнирных соединений корпуса, шпинделя, установленного в корпусе и снабженного приводом его вращения и осевого перемещения относительно корпуса, цилиндрической оправки, установленной в шпинделе с регулируемым в диапазоне не более 2 мм эксцентриситетом, при этом рабочая часть оправки выполнена с изгибом под углом не более 10o к оси шпинделя, а привод для осевого перемещения шпинделя выполнен, например, рычажным, кроме того, опора для шины снабжена приводом ее поворота. Сущность изобретения подтверждается чертежами, на которых изображены: фиг.1 — цилиндрическая оправка с установленным в ней шипом, которым придают вращение и осевое перемещение к отверстию в протекторе шины; фиг. 2 — оправка с шипом во время заглубления в отверстие выступа протектора; фиг. 3 — изменение осевой силы P по длине отверстия при различных эксцентриситетах; фиг. 4 — деформация резины протектора во время заглубления в отверстие выступа протектора; фиг. 5 — общий вид устройства для установки шипов в протектор шины (вид спереди): фиг. 6 — общий вид устройства для установки шипов в протектор шины (вид сбоку). Способ ошиповки шин транспортных средств шипами противоскольжения осуществляется следующим образом. Шину устанавливают на опору, в выступе протектора 1 высверливают глухое отверстие 2 (фиг.1). К нему поводят оправку 3, в которую устанавливают шип 4 таким образом, что торец оправки 3 упирается во фланец шипа 4. Оправке 3 придают вращение и одновременное эксцентриковое круговое движение вокруг оси отверстия 2 с величиной смещения «e» и одновременное вращение по конической образующей с углом при вершине «» , а также осевое перемещение к краю отверстия 2 и последующую подачу вглубь отверстия выступа протектора (фиг.2). После этого оправку 3 удаляют из отверстия 2. Вращение оправки с шипом облегчает условия входа шипа в отверстие, что особенно важно при ошиповке протектора, не обладающего необходимой жесткостью, содержащего мягкую резину, а также при ошиповке шины, смонтированной на диске. В этом случае осевое усилие входа шипа в отверстие невелико и выступ не деформируется под действием осевой нагрузки. Кроме того, вращение позволяет избежать операции точного прицеливания шипа и отверстия, так как вращающаяся оправка сама находит углубление в виде края отверстия и фиксируется на нем. Это особенно эффективно происходит при эксцентриковом вращении оправки или вращении по конической образующей. На фиг. 2 показаны две характерные зоны, в которых осевая сила сопротивления может меняться в значительных пределах. В зоне «а», равной высоте выступа протектора, резина раздается в стороны, пропуская шип и не оказывая ему существенного сопротивления. Зона «б» оказывает значительно большее сопротивление, так как отверстие проходит в основном массиве резины. Сказанное подтверждается экспериментами, результаты которых приведены на фиг.3, где показана диаграммная запись изменения осевой силы P по длине отверстия во время заглубления шипа. Записи производились на приборе Н-327 для двух случаев — без эксцентриситета, «e»=0, и с эксцентриситетом «e»=1,2 мм, при следующих параметрах: диаметр фланца шипа 8 мм, диаметр отверстия 2,4 мм, скорость вращения оправки 800 об/мин, подача 7 мм/с. На фиг. 3 показаны участок 1 — вход оправки в отверстие, 2 — движение оправки в зоне «а», 3 — движение оправки в зоне «б», 4 — упирание шипа в дно отверстия, 5 — выход оправки из отверстия. При «e»=0 на входе в отверстие шип испытывает большее сопротивление, чем при «e»=1,2 мм. При эксцентриситете «e»= 1,2мм, осевая сила P меньше на всех участках, а зоны «а» и «б» (участки 2 и 3) неразличимы по значению осевой силы Р. К моменту упирания шипа в дно отверстия осевая сила P при наличии эксцентриситета «e»=1,2 мм примерно на 100H меньше, чем без эксцентриситета. Это вызвано тем, что в зонах «а» и «б» модуль упругости резины различен, так как он зависит не только от свойств резины, но и от коэффициента формы выступа протектора [2]. Такие зоны характерны для шин Я-380, МИ-16 и других, а также для шин бывших в употреблении с частично изношенным протектором, но который еще позволяет установку шипов. Для твердой резины и для шин, изготовленных более чем за год до ошиповки, прошедшей процесс старения и ставшей более твердой, сила сопротивления в зоне «б» еще больше вышеуказанных и может достигать 400H и более. Это существенно затрудняет установку шипа в отверстие, а иногда даже делает ее невозможной, так как отверстие не раздается в стороны, а сминается под действием осевой нагрузки. В этом случае шип не доходит до дна отверстия и выступает над протектором больше допускаемой величины, что часто имеет место при использовании пневмопистолетов. Вращение оправки такого не допускает, так как прилегающий к оправке слой резины из-за большой силы трения тянется за ней, а деформация кручения, вызванная крутящим моментом, приложенным к оправке 3, расширяет отверстие 2 (фиг.4), оно становится более пологим, облегчая прохождение оправки 3 с шипом внутрь отверстия. У самого дна отверстия 2, где осевая сила сопротивления перемещению максимальна, благодаря действию сил трения, резина испытывает максимальную деформацию кручения, сопровождающуюся деформациями растяжения стенки отверстия. На фиг. 4 показан выделенный элемент пристеночного слоя резины шины 1 «KLMNOPRS» до внедрения оправки 3 в отверстие 2 и тот же элемент «K’L’M’N’OPRS» в процессе деформации, вызванной заглублением оправки 3 с шипом в отверстие 2. Выделенный элемент деформируется под действием крутящего момента М и смещается в сторону вращения оправки 3, расширяя отверстие 2 для прохода фланца шипа. Фактор вращения делает ошиповку доступной для любого типа резины. Этот режим ошиповки особенно эффективен при установке сухих шипов, в отличие от известного способа, где используют только смоченные в мыльном растворе шипы. Это повышает стойкость шипов во время эксплуатации и не требует последующей после ошиповки обязательной (при существующей технологии) обкатки ошипованной шины. Упругие деформации резины способствуют прижатию пристеночными слоями резины фланца шипа к дну отверстия. При извлечении оправки из отверстия резина тянется за оправкой, «натягиваясь» на шип, что обеспечивает особо прочное закрепление шипа в отверстии, а следовательно, надежность посадки шипа в отверстие и его последующую стойкость в работе. Придание оправке с шипом эксцентрикового кругового движения вокруг оси способствует вкручиванию шипа в отверстие по винтовой линии с большей амплитудой. Радиальные деформации резины, вызванные биением оправки, вследствие релаксации (гистерезиса) резины при снятии радиальной силы возвращаются в исходное положение с меньшим усилием, чем при первоначальной деформации. Это облегчает продвижение шипа в отверстии. При эксцентриситете более чем 2 диаметра отверстия оправка имеет слишком большие радиальные амплитуды колебаний и не может зафиксироваться на краях отверстия при вводе оправки в отверстие. Придание оправке с шипом вращения по конической образующей с углом при вершине дополнительно создает облегченные условия для входа оправки в отверстие, так как фланец шипа входит в отверстие не по всему диаметру фланца шипа, а его сегментом. В дальнейшем фланец шипа перемещается по отверстию, вкручиваясь также по винтовой линии. Придание вращения по конической образующей с углом при вершине более 10o создает слишком большие радиальные нагрузки и неустойчивость при входе оправки в отверстие в протекторе. Устройство для установки шипов в протектор шины транспортных средств (фиг. 5, 6) состоит из стойки 5, выполненной из швеллера, опоры 6 для шины в виде ролика, закрепленного на консольном кронштейне 7. Устройство содержит также механизм ориентирования 8 шипов известной конструкции, например, марки ROTOVAC, механизм 9 поштучной подачи шипов и механизм 10 фиксации шипов в виде подпружиненных шариков, расположенных на выходе оправки из запрессовочного устройства. Запрессовочное устройство 11 состоит из присоединенного к стойке 5 посредством кронштейна 12 и подпружиненных шарнирных соединений 13 корпуса 14, выполненного в виде полой трубы. Шпиндель 15 установлен в корпусе 14 и снабжен приводом 16 его вращения и приводом 17 его перемещения относительно корпуса 14. Привод 17 выполнен рычажным в виде ножной педали, соединенной посредством троса 18 с шарнирными соединениями 13. Цилиндрическая оправка 3 установлена в шпинделе 15 с регулируемым в диапазоне не более 2 мм эксцентриситетом, при этом рабочая часть оправки 3 выполнена с изгибом под углом не более 10o к оси шпинделя 15. Опора 6 для шины снабжена приводом 19 ее поворота, установленного на кронштейне 7. Предложенный способ ошиповки шин шипами противоскольжения реализовали следующим образом. Шину марки Я-380 установили на опору, закрепили в электродрель трубчатое сверло и высверлили 80 отверстий глубиной 10 мм и диаметром 2 мм. Затем установили на опору шину, а в шпиндель запрессовочного устройства установили цилиндрическую оправку с наружным диаметром 7,5 мм и внутренним диаметром 5,4 мм. Хвостовая часть оправки, закрепленная в шпиндель, имеет эксцентриситет 1,5 мм для придания оправке эксцентрикового кругового вращения. Установили в оправку шип марки Sitek длиной 11 мм, диаметром фланца 8 мм и диаметром корпуса 5 мм. Включили привод вращения шпинделя и одновременно осуществили осевую подачу оправки в отверстие. После достижения шипом дна отверстия оправку извлекли из отверстия. Аналогичные действия произвели с остальными шипами. На ошиповку данной шины было затрачено 315 с. Устройство для установки шипов в протектор шины транспортных средств работает следующим образом. Устанавливают на опору шину с готовыми высверленными отверстиями. Включают привод механизма ориентирования шипов, привод вращения шпинделя и привод поворота шины. Затем ориентируют отверстие в протекторе под осью шпинделя и нажимают на ножную рычажную педаль привода осевой подачи шпинделя. Вращающаяся оправка при движении к шине захватывает в механизме фиксации шипов шип и вместе с ним продвигается к отверстию и заглубляет шип в отверстие. Шип упирают в дно отверстие и затем оправку поднимают в исходное положение. Затем цикл повторяют до полной ошиповки шины. Предложенный способ ошиповки шин шипами противоскольжения позволяет повысить производительность ошиповки, надежность посадки шипа в отверстие, стойкость его последующей работы, обеспечить возможность ошиповки шины, смонтированной на диске. Источники информации 1. «Инструкция по применению шипов противоскольжения», НИИАТ, Москва, 1974 г., 84 с. 3. Юзеф Яворский. «Резина в автомобилях»/пер. с пол. — Л.: Машиностроение, 1980.- З60 с.

Формула изобретения

1. Способ ошиповки шин транспортных средств шипами противоскольжения, при котором устанавливают шину на опору, выполняют глухие отверстия в выступах протектора шины, предварительно вставляют шип в оправку, подводят его к отверстию на шине, вращают оправку и посредством осевой подачи шипа до упора в дно отверстия заглубляют его, а затем извлекают оправку из отверстия, отличающийся тем, что глухие отверстия выполняют сверлением, а оправку используют цилиндрическую, которой придают эксцентриковое круговое движение вокруг оси отверстия с величиной смещения не более диаметра отверстия и/или вращают оправку по конической образующей с углом при вершине не более 20o. 2. Устройство для установки шипов в протектор шины транспортных средств, содержащее стойку, опору для шины, механизм ориентирования, поштучной подачи и фиксации шипов и запрессовочное устройство, состоящее из присоединенного к стойке корпуса, установленного в корпусе шпинделя, снабженного приводом его вращения и осевого перемещения относительно корпуса, отличающееся тем, что корпус присоединен к стойке посредством подпружиненных шарнирных соединений, а запрессовочное устройство содержит цилиндрическую оправку, установленную в шпинделе с регулируемым эксцентриситетом в диапазоне не более 2 мм, рабочая часть которой выполнена с изгибом под углом не более 10o к оси шпинделя, причем привод для его осевого перемещения выполнен рычажным, а опора для шины снабжена приводом ее поворота.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4, Рисунок 5, Рисунок 6

Приспособление ручное для ошиповки шин ПОРШ-03

Способы оплаты

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты, при оформлении интернет покупки, укажите соответствующий пункт на странице “Способ оплаты”.
После оплаты, менеджер связывается с Вами и уточняет всю необходимую информацию о покупке.
Когда товар будет оплачен Вами, и Вы находитесь в Казани или в Ульяновске, мы отправим товар до места назначения(либо до пункта выдачи товара,если Вы в другом городе). Если у вас возникли проблемы с заказом, позвоните по телефону 8 800 200-63-73


Наличный расчет

  • В офисе ТехнороссТ г. Казань
  • В офисе ТехнороссТ г. Ульяновск

Оплата банковской картой

  • В офисах ТехнороссТ
  • Интернет покупка через сайт

Электронные способы оплаты через сайт

Безналичный расчет для юридических лиц

ВНИМАНИЕ! 

ИЗМЕНИЛИСЬ РЕКВИЗИТЫ! ПЕРЕД ОПЛАТОЙ СЧЕТА ПОЖАЛУЙСТА ДОЖДИТЕСЬ ЗВОНКА МЕНЕДЖЕРА ДЛЯ УТОЧНЕНИЯ ЗАКАЗА И ПРАВИЛЬНОГО ЗАПОЛНЕНИЯ СЧЕТА!

Оплата заказов юридическими лицами возможна только по безналичному расчёту. Все необходимые для бухгалтерии документы (оригинал счёта на оплату, счёт-фактура, накладная) выдаются вместе с заказом при получении. После оформления заказа будет автоматически сформирован счёт на оплату, который Вы можете распечатать и оплатить. Денежные средства поступят на наш счёт в течение 2-3 рабочих дней после оплаты заказа. Срок оплаты счета до 3 дней. Если товар в наличии, доставка осуществляется в течении 1- 2 дней после оплаты счета. Если товар «под заказ» менеджер проконсультирует Вас по срокам и способам доставки, если это необходимо.


Купить в кредит

В интернет-магазине ТехнороссТ можно оформить любую покупку от 10 000 руб в кредит! 
Приобрести товар в кредит просто:

  • Выберите на сайте необходимый товар;
  • Нажмите на кнопку «Купить в кредит»;
  • Ваша заявка направится менеджеру, который свяжется с Вами для детального уточнения заказа и форм кредитования.

Кредит можно оформить в следующих банках:


1

Aliexpress пистолет шиповальный

Шиповальный пистолет Сибек Пш-8. пистолеты шиповальные в Симферополе. Алиэкспресс на русском языке. Продажа оптом пистолетов шиповальных Пистолеты шиповальные в Симферополе. О качестве Пистолет Шиповальный Ремонт Инструменты. Запчасти для транспорта Прочие запчасти. Интернет-магазин для ошиповка шин инструмент Продвижение на . Ручное Шиповальное устройство ГлавШип. ВНИМАНИЕ использовать резиновую киянку пш-12 для ошиповки бу зимних шипованных шин с хорошим протектором. Шиповка шин своими руками процесс несложный. Пистолет шиповальный — смотри бесплатно и без рекламы в видеоплеере о Пистолет шиповальный и разместили всё в удобном для вас месте. Предназначен для установки шипов диаметром 8 мм в подготовленные отверстия в шинах легковых и грузовых автомобилей. Цена оптом и в розницу. И случайно увидел пистолет для ошиповки. Почему пистолет РП12 от Ремшип лучше чем ПШ12 от Сибек для ошиповки шин

Для вас подготовлены различные выбранные бренды Ошиповка Шин Инструмент. 017 автор Пневматический Пистолет очень так сложно найти на Алиэкспресс но мне удалось . Оборудование для шиповки шин. Откройте 378 лучший выбор Ошиповка Шин Инструмент на . Шипы Для Шины высокого качества. Пистолет для шипов. 215 результатов в Товары. Ручное Шиповальное устройство ГлавШип. Скидка магазина Ошиповка Шин Инструмент с высококачественным онлайн-2018 на . Уже вечером звонит нашел пистолет в Питере хозяин согласен отправить. Инструмент для ошиповки шин. Шиповальный пистолет ПШ-8 найдено 18 наименованийШиповальный пистолет ПШ-8. Пневматический Пистолет макарова с Алиэкспресс. Пистолет для ошиповки резины. Пистолет для шиповки ремонтными шипами в старое отверстие с качественной головной частью от

Шиповальный пистолет 8 купить

Пистолеты для ошиповки шин. Шиповальное оборудование предназначено для установки шипов в предварительно подготовленные отверстия при ошиповке шин легковых и грузовых автомобилей. Откройте для себя лучшие 25 самых популярных Пистолет Шиповальный Ремонт по лучшей цене. В группе 855 участников. Шиповальный пистолет ПШ-8. Шиповальный пистолет в Украине. Белая Церковь 11 февр. Для вас подготовлены различные выбранные бренды Шин Ошиповки Пистолет. Откройте 1326 лучший выбор Шин Ошиповки Пистолет на . Откройте 247000 лучший выбор Шиповальный Пистолет на . Но с выпавшими шипами. Усы для шиповального пистолета ПШ-8 3 шткомплект. Скидка магазина Ошиповка Шин Инструмент с высококачественным онлайн-2018 на . Почему пистолет РП12 от Ремшип лучше чем ПШ12 от Сибек для ошиповки шин.

Шиповальный Пистолет Купить Шиповальный Пистолет

И нужно выбирать шиповальный пистолет. Но требующий терпения и желания Итак. А также дешёвые Авто и мото. Пистолет возможно использовать только с головной частью под ремонтный шип. Перед тем как принять решение о самостоятельной ошиповке зимней резины. Ручной пистолет для ошиповки ремонтным шипом. Шиповальный пистолет Сибек Пш-8 от ИНСТРУМЕНТАЛЛИКА из Украины цена. Обратите внимание что всегда шипы. Откройте для себя лучшие 25 самых популярных Шиповальный Пистолет по лучшей цене. Поделился печалью с 69. Инструменты для ремонта шин и больше на . Продажа шиповального оборудования со склада СПб. Но по низким ценам. Откройте 11027 лучший выбор Пистолет Шиповальный Ремонт на

Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин

Продажа
со склада (СПб, Москва, Челябинск) от производителя, производство на заводах-изготовителях и поставки

  • Пистолет для ошиповки шин HDP-8 и HDP-9
  • Подающее
    устройство ROTOVAC-50
  • Пистолет для ошиповки
    шин EPK-6
  • Шиповальный пистолет ET-6
  • Пистолет
    для ошиповки шин AS-8-9-10-11
  • Шиповальный
    пистолет EPK-8
  • Пистолет для ошиповки шин
    EP-8 — EP-9
  • Шиповальный пистолет EP-12
    — EP-15
  • Шиповальный полуавтомат ZN
  • Подающее
    устройство
  • Шипы Ugigrip
  • Шипы
    Scason
  • Шипы Turvanasta
  • Шипы
    Tikka — yhtiot

Пистолет для ошиповки
шин HDP-8 и HDP-9N
Код Наименование каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>
HDP8
и HDP9

Высокопроизводительный, легкий и удобный в эксплуатации.
Шиповальные пистолеты Scasomat очень хорошо подогнаны по руке, благодаря чему
работа по ошиповке происходит гораздо производительнее и легче прежнего, в том
числе и самыми короткими 10-мм шипами. Scason тоже изготовляет пистолеты с заплечиками
11, 12, 13 и 16 мм
Пистолеты для ошиповки SCASOMAT:
Шипы HDP-8,
нижний заплечик 8 мм, шипы HDP-9, нижний заплечик 9 мм.

каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>
1 4308 Нажимной
кулачок 8 мм2 309 Нажимной
кулачок 9 мм3 4311 Стопорное
кольцо4 4312 Кулачковое
кольцо5 4319 Разбрасывающий
кулачковый набор6 4320 Загрузочный
распределитель усоверш.7 4351
Запорная пружина рукоятки8 4328
Загрузочная трубка + винты 8 мм9
4329 Загрузочная трубка + винты 9 мм10
4338 Поршень усовершенств. 8 мм11
4339 Поршень усовершенств. 9 мм12
4348 Стержень поршня 8 мм13
4349 Стержень поршня 9 мм14
4345 О-образное кольцо поршня15
4346 Возвратная пружина поршня16
4350 Алюминиевая рукоятка17
4360 Курок усовершенств.18
4361 Возвратная пружина курка20
4362 Комплект колец для курка21
4363 Винт курка22
4325 Винт распределителя23
4365 Винт загрузочных трубок24
4366 Трубка отработанного воздуха25
4367 Заглушка26
4378 Эжектор 8 мм27
4379 Эжектор 9 ммПодающее
устройство ROTOVAC-50N
Код Наименование
ROTOVAC
50

Ротосистема
К ротосистеме относятся: шиповальный пистолет SCASOMAT
HDP-8 и HDP-9 и подающее устройство ROTOVAC 8 или 9. ROTOVAC (220 В) заслуженно
является одним из самых производительных подающих устройств. ROTOVAC подает шип
один за раз, правильно направленным в пистолет для ошиповки. ROTOVAC действует
безупречно почти на всех известных на рынке шипах.

каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>1
4200 Барабан
усовершенств.3 4204
Центральная пластина4
4205 Лоток5
4210 Подающие
устройства усовершенств.6 4214
Направляющий винт7
4215 Крепежный
винт направляющей8 4216
Направляющая9
4217 Перемещение
шипа10 4218
Всасывающая трубка 8 мм
4219 Всасывающая
трубка 9 мм11 4230
Колесо ременной передачи ykpen. винт12
4240 Приводной
ремень13 4220
Двигатель 220 В14
4261 Выключатель15
4268 Подающий
шланг 8 мм16 4269
Подающий шланг 9 мм17
4271 Воздушный
шланг28 4272
Штырьковый фланецПистолет
для ошиповки шин EPK-6N
Код Наименование
EPK6

Для шипов с одним и несколькими выступами d=6,5, длиной от 10
до 15 мм.

каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>
1 00121 Соединитель
для шланга 3 00122 Уплотнительное
кольцо 4 00117 Кольцевое
уплотнение 5 00107 Пусковая
пружина 6 00144 Шестигранная
гайка 8 479212 Рукоятка
пистолета со втулкой инд. 124 9 10002
Поршневое кольцо 11
00116 Кольцо с канавкой
12 377388 Внутренняя
пружина 13 377389 Наружная
пружина 14 253401 Вольфрамовый
поршень d=6,5 15 383682 Подающая
трубка d=6,5 16 00148 Стопорное
кольцо 17 00149 Стопорное
пружинное кольцо 18 4796 Зажимной
винт 19 479210 Промежуточная
часть корпуса 20 383681 Глухая
гайка 22 383680 Освобождающий
штифт 23 21420 Установочное
кольцо 24 22238 Закрепительная
втулка 25 371402 Наружный
штифт 27 383679 Предохранительное
кольцо 28 479211 Головная
часть пистолета d=6,5 29 00151
Винт с цилиндрической головкой 30
10022 Курок 31
00114 Цилиндрический штифт
32 00120 Установочное
кольцо 33 00118 Кольцевое
уплотнение 34 00124 Втулка
курка Пистолет для ошиповки
шин ET-6N
Код Наименование
ET6

Для шипов с одним и несколькими выступами d=6,5, длиной от 10
до 15 мм.

каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>
1 6500 Соединитель
для шланга 3 6501 Уплотнительное
кольцо 4 6502 Кольцевое
уплотнение 5 6503 Пусковая
пружина 6 6504 Шестигранная
гайка 7 6505 Рукоятка
пистолета со втулкой инд. 124 9 6506
Поршневое кольцо 12
6507 Кольцо с канавкой 14
6508 Внутренняя пружина
15 6509 Наружная
пружина 18 6510 Вольфрамовый
поршень d=6,5 19 6511 Подающая
трубка d=6,5 22 6512 Стопорное
кольцо 23 6513 Стопорное
пружинное кольцо 25 6620 Зажимной
винт 27 6514 Промежуточная
часть корпуса 28 6515 Глухая
гайка 30 6516 Освобождающий
штифт 31 6517 Установочное
кольцо 33 6518 Закрепительная
втулка 34 6519 Наружный
штифт Пистолет для
ошиповки шин AS-8-9-10-11N
Код Наименование
AS89
-10 — 11

Для шипов с одним выступом d=8, 9, 10 и 11 длиной от 10
до 15 мм.

каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>
1 00124 Втулка2
00107 Спусковая пружина3
00131 Кольцо с канавкой4
00119 Кольцевое уплотнение5
00108 Поршень6
00116 Кольцо с канавкой7
00115 Стальное кольцо8
00113 Пружина сжатия9
10063 Подающая трубка d=89
00109 Подающая трубка d=99
10061 Подающая трубка d=109
10062 Подающая трубка d=1110
00102 Нажимной палец11
00110 Втулка12
00125 Разделительное кольцо
AS813 00112 Круглая
гайка14 00103 Установочное
кольцо15 10070 Головная
часть пистолета (сталь) d=815 10067
Головная часть пистолета (сталь) d=815
10068 Головная часть пистолета
(сталь) d=815 10069 Головная
часть пистолета (сталь) d=816 00101
Разделительный палец17
00104 Затвор18
00123 Установочное кольцо19
00106 Курок20
00114 Цилиндрический штифт21
00120 Установочное кольцо22
00118 Кольцевое уплотнение23
00117 Кольцевое уплотнение24
10060 Рукоятка со втулкой
Инд. 12425 00122 Уплотнительное
кольцо26 00121 Соединитель
для шлангаПистолет для ошиповки
шин EPK-8N
Код Наименование
EPK8

Для шипов с несколькими выступами d=8, длиной от 10 до 15 мм.

каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>
1 00121 Соединитель
для шланга2 00122 Уплотнительное
кольцо3 00117 Кольцевое
уплотнение4 00107 Пусковая
пружина5 00144 Шестигранная
гайка6 479212 Рукоятка
пистолета со втулкой инд. 1248 10002
Поршневое кольцо9
00116 Кольцо с канавкой12
377388 Внутренняя пружина13
377389 Наружная пружина14
254213 Стальной поршень
d=815 350671 Подающая
трубка d=816 00148 Удерживающее
кольцо17 00149 Стопорное
пружинное кольцо18 4796 Зажимной
винт19 479817 Промежуточная
часть20 383681 Глухая
гайка22 403458 Освобождающий
штифт23 21420 Установочное
кольцо24 22238 Зажимная
втулка25 371402 Наружный
штифт27 383679 Предохранительное
кольцо28 479818 Головная
часть пистолета d=829 00151 Винт
с цилиндрической головкой30 10022
Курок31 00114
Цилиндрический штифт32
00120 Установочное кольцо33
00118 Кольцевое уплотнение34
00124 Втулка куркаПистолет
для ошиповки шин EP-8 — EP-9N
Код Наименование
EP8
— EP9

Для шипов d=8 и d=9 с несколькими выступами.

каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>
1 00121 Соединитель
для шланга2 00122 Уплотнительное
кольцо3 00117 Установочное
кольцо4 00107 Пусковая
пружина5 00144 Шестигранная
гайка6 00141 Рукоятка
пистолета7 00143 Стальное
кольцо8 10002 Поршневое
кольцо9 00116 Кольцо
с канавкой10 00160 Болт
с проушиной11 00161 Гайка
с шестигранной головкой12 00146
Внутренняя пружина13
00147 Наружная пружина14
10075 Поршень d=814
00142 Поршень d=915
10078 Подающая трубка d=815
00152 Подающая трубка d=916
00148 Удерживающее кольцо17
00149 Стопорное пружинное
кольцо18 00153 Зажимной
винт19 00150 Промежуточная
часть20 00156 Глухая
гайка21 20091 Установочное
кольцо22 00155 Освобождающий
штифт23 00103 Установочное
кольцо24 00159 Зажимная
втулка25 00101 Наружный
штифт26 00158 Направляющий
штифт27 00157 Предохранительное
кольцо28 10073 Головная
часть пистолета d=828 00154 Головная
часть пистолета d=929 00151 Винт
с цилиндрической головкой30 00106
Курок31 00114
Цилиндрический штифт32
00120 Установочное кольцо33
00118 Кольцевое уплотнение34
00124 Втулка куркаПистолет
для ошиповки шин EP12 — EP15N
Код Наименование

EP12
— EP15

Шипы
Пистолет EP-12 с 10011 Шипы Пистолет
EP-15 с 10012 12.15.1
12.17.1

12.15.3
12.17.3
12.20.3

TRM.12.15
TRM.12.17
TRM.12.20

каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>
15.18.1
15.20.1

15.18.3
15.20.3
15.23.3

TRM.15.18
TRM.15.20
TRM.15.23

каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>

каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>
1 00121 Соединитель
для шланга2 00122 Уплотнительное
кольцо3 00117 Установочное
кольцо4 00107 Пусковая
пружина5 00124 Втулка
курка6 10001 Рукоятка
пистолета со втулкой инд. 1247 00144
Шестигранная гайка8
00160 Винт с проушиной9
00161 Шестигранная гайка10
10002 Поршневое кольцо11
00116 Кольцо с канавкой12
00146 Пусковая пружина13
00147 Пусковая пружина14
10003 Подающая трубка d=12х30014
10004 Подающая трубка d=15х30014
10005 Подающая трубка d=12х16014
1006 Подающая трубка d=15х15015
00148 Стопорное кольцо16
00149 Стопорное пружинное
кольцо17 00153 Зажимной
винт18 10007 Промежуточная
часть корпуса19 1008 Глухая
гайка20 1009 Центрующий
штифт21 2001 Установочное
кольцо22 10010 Освобождающий
штифт длиной 11,5 мм22 10011
Освобождающий штифт длиной 11,5 мм22
10012 Освобождающий штифт
длиной 10,5 мм23 10013 Освобождающий
штифт24 20002 Стопорное
кольцо25 20003 Поворотная
муфта26 10014 Пусковая
пружина27 2004 Цилиндрический
штифт28 10015 Наружный
штифт для шипов длиной 30мм29 10017
Головная часть пистолета d=1529
10018 Головная часть пистолета
d=1230 2005 Винт
с цилиндрической головкой31 10019
Поршень d=1231
10019 Поршень d=1232
10021 Втулка курка33
00106 Курок34
00114 Цилиндрический штифт35
00120 Установочное кольцо36
00118 Кольцевое уплотнениеШиповальный
полуавтомат ZNN
Код OKU инд. N Наименование

каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>
1 10082 570 058 Подножка2
00442 3 974 Ножной клапан3
00466 3 981 Кулачковый клапан4
00470 119 Шуруп с шестиугольной шляпкой5
00480 677 Шайба9 00446
3 896 Болтовое соединение10 10
083 25 039 Стояк11 10
104 305 008 Опора12 20051
3 985 Опорная бабка13 20022
221 Шуруп с цилиндрической шляпкой14
20052 4 127 Пружинистая шайба15
00516 265 086 Опора16
00515 350 799 Болт17
00507 688 Шайба18 00517
470 195 Шпиндель19 20053
3 721 Дисковая пружина20 00
508 353 343 Звездообразный хват21
00509 590 Зажимная втулка22
00514 350 798 Болт23
00420 350 755 Плита24
00484 4097 Шуруп с шестиугольной шляпой25
20 087 661 Пружинистое кольцо26
20055 3 752 Развилка27
00476 4085 Зажимная втулка28
10084 350 739 Рычаг29
20012 678 Шайба30 00415
350 793 Амбос31 10099
130 499 Ролик с опорной втулкой32
20023 3 792 Подшипник цилиндрический33
10096 350 768 Ось34
00419 350 749 Планка35
00470 119 Шуруп с шестиугольной шляпкой36
10105 350 741 Плита37
20067 200 Шуруп с шестиугольной шляпкой38
00482 630 Гайка39 20056
665 Пружинистое кольцо40 10085
350 808 Держатель41 10086
350 777 Упорный болт42 00425
350 746 Пружина43 20057
24 753 Болт, комплект для цилиндра44
20025 808 Кольцо для фиксации45
10095
353 729 Цилиндр46
10087
Опорная бабка до машин N 502
49446 10087 130 426 Опорная
бабка комплект от машин N 502 495
поз. 38.39,130, 131 и 132 включительно47
00407 350 765 Болт до машин N 502 49447
10212 350 802 Болт до машин N 502 49448
00462 810 Кольцо для фиксации49
10088 350 742 Плита50
20066 200 Шуруп с шестиугольной шляпой51
10102 470 191 Коромысло смонтированное
с двумя цилиндрическими
подшипниками под индивидуальным N 379252
10103 470 192 Коромысло смонтированное
с двумя цилиндрическими
подшипниками под индивидуальным N 3792 и одним под
N 377453 00455 3 774 Подшипник
цилиндрический54 00426 350 762 Болт55
00421 350 748 Развилка56
20008 635 Гайка57 10089
571 665 Держатель 145
795 Комплект пистолетного держателя без упора глубина
145 793 Комплект пистолетного держателя
с упором глубины и пульверизатором 572 541
Передняя планка для пистолетного держателя58
00 434 470 186 Упор59
00 435 350 761 Болт60
00 490 4090 Гайка с рифлением 6161
00 491 588 Зажимная втулка62
00 489 3 190 Шуруп с рифлением63
00 512 350745 Планка64
00 504 608 Зажимная втулка65
00 505 4084 Зажимная втулка66
00 502 350 743 Шуруп с глазком67
20 125 4 125 Шайба68
00503 3 749 Скрестный хват69
00428 351 873 Пульверизатор70
00429 250 132 Держатель для пульверизатора71
10090 350 805 Уголок72
20072 453 Шуруп с цилиндрической шляпкой73
00519 350 760 Упор74
20006 640 Гайка75 10091
350 775 Шпиндель76 200-7
680 Шайба77 00459 358
479 Пятиконечный хват78 00509
590 Зажимная втулка79 20028
3 692 Конический хват80 10092
131 078 Труба80 10 128
131 077 Двоекратный держатель для подающих устройств80
10 146 131 076 Троекратный держатель для
подающих устройств81 00443 3 983 3/2
проходной клапан81 а 25 301 Набор
изнашиваемых деталей к нему82 00444 3 976
Вентиль для регулирования скорости83 200071
4 103 Шуруп с шестиугольной шляпкой84
20127 4 102 Шуруп с шестиугольной шляпкой85
20073 125 Шуруп с шестиугольной шляпкой86
20 128 24 797 Уголок для центрального
технического обслуживания88 20 133 4516 Регулятор
давления89 20 134 3 987 Канистра
для воды с краном для спуска90 20 135 2 4806+2
4807 Запорный шуруп91 20136 4071
Резервуар для масла91а 25
300 Комплект насадки для масленки92 20
137 24 801+24 802 Шуруп для регулировки масла с
уплотнителем 323/38 24 774 мембрана
с 5-ю отверстиями93 0445 4 112 Канистра
для воды с держателемПодающее
устройствоN
Наименование каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>
1 Подающий маховичок5
Плита основания6 Подающая
трубка7 Пружина15 Пластмассовая
подающая трубка21 Электродвигатель 22ВШипы
UgigripАвтомобиль легковой

номер
диаметр, мм длина, мм пистолет
подающее устройство спец. сверло 6,5-10-1
6,5-11-1
6,5-12-1
6,5-13-1
6,5-14-1
6,5-15-1
8-10-1
8-11-1
8-12-1
8-13-1
8-14-1
8-15-1
9-10-1
9-11-1
9-12-1
9-13-1
9-14-1
9-15-1
9-16-1
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
9,0
9,0
9,0
9,0
9,0
9,0
9,0
10
11
12
13
14
15
10
11
12
13
14
15
10
11
12
13
14
15
16
ET 6
EPK 6
AS 8
AS 9 HZN w 6,5-2
HFN
w 8
HFN w 9 TRI 30 L 8,5 мм
TRI 30 L 9,5 мм
TRI 30
L 10,5 мм
TRI 30 L 11,5 мм
TRI 30 L 12,5 мм
TRI 30 L 13,5 мм
TRI 35
L 8,5 мм
TRI 35 L 9,5 мм
TRI 35 L 10,5 мм
TRI 35 L 11,5 мм
TRI 35
L 12,5 мм
TRI 35 L 13,5 мм
TRI 35 L 8,5 мм
TRI 35 L 9,5 мм
TRI 35
L 10,5 мм
TRI 35 L 11,5 мм
TRI 35 L 12,5 мм
TRI 35 L 13,5 мм
TRI 35
L 14,5 мм U 6,5-10-2
U 6,5-11-2
U 6,5-12-2
U
6,5-13-2
U 6,5-14-2
U 6,5-15-2 6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
10
11
12
13
14
15 ET 6
EPK
6 HZN w 6,5-2 TRI 30 L 8,5 мм
TRI 30
L 9,5 мм
TRI 30 L 10,5 мм
TRI 30 L 11,5 мм
TRI 30 L 12,5 мм
TRI 30
L 13,5 мм U 8-10-2
U 8-11-2
U 8-12-2
U
8-13-2
U 8-14-2
U 8-15-2 8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
10
11
12
13
14
5 EP 8
EP
9
EPK 8 HZN w 8-2-85 TRI 35 L 8,5 мм
TRI
35 L 9,5 мм
TRI 35 L 10,5 мм
TRI 35 L 11,5 мм
TRI 35 L 12,5 мм
TRI
35 L 13,5 мм Автомобиль легковой грузовой 3,5 т

номер
диаметр, мм длина, мм пистолет
подающее устройство специальное сверло 10-12-1C
10-13-1C
10-14-1C
11-16,5-1C
11-17,5-1C
10,0
10,0
10,0
11,0
11,0 12
13
14
16,5
17,5
AS10
AS11 HFN w 10
HFN w 12 TRI
35 L 10 мм
TRI 35 L 11 мм
TRI 35 L 12 мм
TRI 40 L 14,5 мм
TRI 40 L
15,5 мм U 6,5-13-2C
U 6,5-14-2C
U 6,5-15-2C
U
8-12-2C
U 8-13-2C
U 8-14-2C
U 8-15-2C 6,5
6,5
6,5
8,0
8,0
8,0
8,0
13
14
15
12
13
14
15 EPK
6
EP 8
EP 9
EPK 8 HZN w 6,5-2
HZN w 8-2-85 TRI
30 L 11 мм
TRI 30 L 12 мм
TRI 30 L 13 мм
TRI 35 L 10 мм
TRI 35 L 11
мм
TRI 35 L 12 мм
TRI 35 L 13 мм 8-12-3C
8-13-3C
8-14-3C
8-15-3C
8,0
8,0
8,0
8,0 12
13
14
15
EP 8
EP 9
EPK 8 HZN w 8-2-85 TRI
35 L 10 мм
TRI 35 L 11 мм
TRI 35 L 12 мм
TRI 35 L 13 мм Автомобиль
грузовой

номер
диаметр, мм длина, мм пистолет
трубчатое сверло подающее устройство специальное
сверло PL 8-13 N
PL 8-14 N
PL 8-15 N
PL
8-17 N 8,0
8,0
8,0
8,0 13,5
14,5
15,5
17,5
EP 9 UF 8
UF 8 220 Tub
8-15
Tub 8-17 TRI 35 L 11 мм
TRI 35 L 12 мм
TRI 35
L 13 мм
TRI 35 L 15 мм 9-15-1B*
12-15-1
12-17-1
12-15-1B
12-17-1B
15-18-1
15-20-1
9,0
12,0
12,0
12,0
12,0
15
15 15
15
17
15
17
18
20
AS 9
EP 12
EP 15 HFN w 9
HF w 12
HF
w15 Tub 12-15
Tub 12-17
Tub 12-15
Tub 12-17
Tub
15-18
Tub 15-20 TRI 35 L 12,5 мм
TRI 40 L 12,5 мм
TRI
40 L 14,5 мм
TRI 40 L 12,5 мм
TRI 40 L 14,5 мм
TRI 50 L 15,5 мм
TRI
50 L 17,5 мм U 9-15-2B 9
15 EP 9 HZN w 8-2-85
— TRI 35 L 12,5 мм CPL
10-15,5-2 10 15,5 EP
9 — — TRI 35 L 13 мм
TRM 12-15
TRM 12-17
TRM 12-20
TRM
12-15B
TRM 12-17B
TRM 12-20B 12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
15
17
20
15
17
20 EP 12 —
Tub 12-15
Tub 12-17
Tub 12-20
Tub 12-15
Tub 12-17
Tub
12-20 TRI 40 L 12,5 мм
TRI 40 L 14,5 мм
TRI 40 L 17,5
мм
TRI 40 L 12,5 мм
TRI 40 L 14,5 мм
TRI 40 L 17,5 мм 12-15-3
12-17-3
12-20-3
12-15-3B
12-17-3B
12-20-3B
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0 15
17
20
15
17
20
EP 12 UF 12 Tub 12-15
Tub
12-17
Tub 12-20
Tub 12-15
Tub 12-17
Tub 12-20 TRI
40 L 12,5 мм
TRI 40 L 14,5 мм
TRI 40 L 17,5 мм
TRI 40 L 12,5 мм
TRI
40 L 14,5 мм
TRI 40 L 17,5 мм 15-18-3
15-20-3
15-23-3
15,0
15,0
15,0 18
20
23 EP
15 — Tub 15-18
Tub 15-20
Tub 15-23
TRI 50 L 15,5 мм
TRI 50 L 17,5 мм
TRI 50 L 20,5 мм Автомобиль
гоночный

номер
диаметр, мм длина, мм пистолет
трубчатое сверло подающее устройство специальное
сверло RA 6,5-10-2B
RA 6,5-13-2B
RA
6,5-14-2B
RA 6,5-15-2B 6,5
6,5
6,5
6,5 10
13
14
15
EPK 6 HZN w 6,5-2 — TRI
30 L 7,5 мм
TRI 30 L 10,5 мм
TRI 30 L 11,5 мм
TRI 30 L 12,5 мм RA
9-18B
RA 9-20B 9,0
9,0 18
20 EP
9 — — — Все
шипы Ugigrip изготавливаются с цельным стальным корпусом.
*В — паяные твердым
припоем Шипы Scasonномер
диаметр, мм длина, мм тв.
сплав, диаметр, мм MR 11 8
11 2,4 MR
12 8 12 2,4 TRMR
15/9 9 15 2,8 TRMR
15/13 13 15 3,3 MIX
PREMIUM 8 10/11 2,4 TRMR
20/12 12 20 3,0 SA
8 9,5/10/11/12 2,4 TRMR
15/11 11 15 3,3 TRMR
17/11 11 17 3,0 TRMR
20/16 16 20 6,0 Шипы
TurvanastaАвтомобиль легковой

номер
вес, г диаметр, мм длина,
мм пистолет подающее устройство сверло,
диаметр, мм 7-10/3 1,1
7 9,5 EPK-7 ZNW-7
3 7-11/3 1,4
7 10,5 EPK-7 ZNW-7
3 8-10/3 1,6
8 10 EPK-8/EP-8 ZNW-8
3-3,5 W8-11/1 1,7
8 11 AS-8/EP-8 ZNW-8
3-3,5 8-11/2 2,0
8 11 EP-8 ZNW-8
3-3,5 8-11/3 1,8
8 11 EP-8 ZNW-8
3-3,5 WIP 10 менее
1,4 8 10 EPK-8 ZNW-8
3-3,5 WIP 11 менее
1,4 8 11 EPK-8 ZNW-8
3-3,5 WIP 10 менее
1,1 8 10 EPK-8 ZNW-8
3-3,5 WIP 11 менее
1,1 8 11 EPK-8 ZNW-8
3-3,5 WIP 10 V 1,6
8 10 EPK-8 ZNW-8
3-3,5 WIP 11 V 1,8
8 11 EPK-8 ZNW-8
3-3,5 Микроавтобус

номер
вес,г диаметр, мм длина,
мм пистолет подающее устройство сверло,
диаметр, мм 8-12/1 2,2 8
12 AS-8/EP-8 ZNW-8 3-3,5
8-13/1 2,5 8 13
AS-8/EP-8 ZNW-8 3-3,5
8-11/3 1,8 8 11
EP-8 ZNW-8 3-3,5 8-12/3
2,2 8 12 EP-8/EKP-8
ZNW-8 3-3,5 8-13/3
2,5 8 13 EP-8/EKP-8
ZNW-8 3-3,5 9-13/2
2,8 9 13 EP-9
ZNW-9 3-4 Автомобиль грузовой

номер
вес, г диаметр, мм длина,
мм пистолет подающее устройство сверло,
диаметр, мм 9-15/2 2,9
9 15 EP-9 ZNW-9
4 WIP 15 3,0
11 15 EP-12 —
5 11-15 3,3
11 15 EP-12 —
5 12-15 3,5
12 15 EP-12 —
5 12-17 —
12 17 EP-12 —
5 Трактор

номер
вес, г диаметр, мм длина,
мм пистолет подающее устройство сверло,
диаметр, мм 12-15 — 12
15 EP-12 — 5
12-17 — 12
17 EP-12 — 5
12-20 — 12
20 EP-12 — 5-6
12-24 — 12
24 EP-12 — 5-6
Рабочая машинаномер
вес, г диаметр, мм длина,
мм пистолет подающее устройство сверло,
диаметр, мм 12-15 — 12
15 EP-12 — 5
12-17 — 12
17 EP-12 — 5
12-20 — 12
20 EP-12 — 5-6
12-24 — 12
24 EP-13 — 5-6
13-15 — 13
15 EP-13 — 5-6
16-19 — 16
19 EP-16 — 6-7
Шипы Tikka — yhtiot

наименование
номер диаметр, мм длина,
мм KOMETA Marathon P8-100/2
8 10 P8-110/2
8 11 P8-120/2
8 12 TIKKA
A8/2 A8/2-10/2 8 10 A8/2-11/2
8 11 A8/2-12/2
8 12 TIKKA
H8/2 H8-10/2 8 10 H8-11/2
8 11 H8-12/2
8 12 H8-13/2
8 10 KOMETA
NR L9-150/2 9 11 L11-150/2
11 12 L11-170/2
11 13 L12-150/2
12 15 L12-230/2
13 15 L15-190/2
15 17 TIKKA
K K9-13/2 15 15 K11-15/2
17 17 K11-17/2
15 23 K12-15/2
23 19 K12-17/2
12 17 KOMETA
P11-150/2 P11-150/2 11 15

Источник: http://www.s-proms.ru/avtorem/pages/rem-avto05.html

Самостоятельная дошиповка шин, как это делается, выбор шипов

Зимой на дорогах очень часто образуются наледи, и автомобили попадают в занос. Для обеспечения хорошего сцепления с дорожным покрытием необходимо устанавливать зимние шипованные шины. На авторынке представлено множество вариантов от различных изготовителей. Но не всегда финансы позволяют приобрести новье. В таких случаях взамен покупки можно самостоятельно поэкспериментировать с ошиповкой на всесезонных шин.

Реальна ли самостоятельная шиповка шин?

Технические характеристики автомобильной покрышки зависят от количества, размеров и расположения шипов. Независимо от потери драгоценного времени и тяжести труда, самостоятельная шиповка может принести дополнительную выгоду владельцу авто. Обычно таким процессом занимаются в том случае, если:

  1. автолюбитель не может приобрести фирменную зимнюю резину;
  2. покрышки по более низкой цене обладают плохим качеством;
  3. появляется необходимость самостоятельной установки шипов в зависимости от индивидуальных характеристик автомобиля.

Некоторые производители реализуют шипованную резину несоответствующего качества. При езде шипы начинают выпадать, что приводит к деформации автошины.

Инструменты для самостоятельной шиповки колес

Для тех, кто решил заняться самостоятельной шиповкой, рекомендуется воспользоваться электродрелью с насадкой в виде трубчатого сверла. В процессе сверления получившаяся стружка будет проникать во внутреннюю часть автошины. Это связано с большой отдачей инструмента, поэтому после окончания работы. необходимо задуть полученные отверстия.

Стоит отметить, что при сверлении ограничитель глубины должен быть настроен корректно, и тогда шипы будет располагаться одинаково относительно поверхности шины. Если в итоге они войдут глубже, то не смогут выполнять основную функцию сцепления с дорогой.

Для быстрой прогонки шипов в полученные отверстия потребуется пневматический пистолет. В процессе работы это устройство подключается к компрессору, а затем с помощью металлических лапок пистолета увеличивается каждое отверстие по ширине и за счет давления воздуха шип загоняется в покрышку.

Для установки шипов также необходимо воспользоваться дополнительными инструментами:

  • пассатижи;
  • молоток;
  • приготовленный мыльный раствор с распылителем;
  • комплект шипов.

На заметку! Чтобы отрегулировать положение шиповочных элементов, воспользуйтесь металлической пластиной и пассатижами.

Выбор шипов

Производители автошин предлагают различные типы колесных шипов. По материалу изготовления они могут быть:

  1. алюминиевыми;
  2. металлическими;
  3. пластиковыми.

Формы также могут быть различными:

  1. овальными;
  2. четырехгранными;
  3. фланцевыми.

Для самостоятельной шиповки колеса рекомендуется использовать овальные фланцевые изделия, поскольку их намного легче установить. В случае, если автомобиль используется при сложных погодных условиях, необходимо выбирать двухслойные фланцевые шипы.

Как выполнить шиповку без специальных инструментов

Самостоятельная работа по вставке шипов может быть выполнена несколькими способами:

  1. автоматическим;
  2. полуавтоматическим;
  3. ручным.

При автоматическом способе всю работу по шиповке автошины выполняют на специальном оборудовании практически без вмешательства специалиста. Ручной метод считается наиболее сложным и трудоемким, поскольку здесь необходимо использовать молоток, гаечные ключи, отвертку, пассатижи. Но при этом человек затрачивает минимум денежных вложений и создает прочное сцепление для покрышки.

Для полуавтоматического способа применяется электродрель или шуруповерт с насадками. Соответственно, как было сказано ранее, с помощью этого инструмента шип вставляется в колесо. При этом экономится личное время, но здесь очень важно следить за глубиной расположения каждого шипа.

Пневматическое устройство обеспечивает плотную фиксацию шипов. Этот инструмент позволяет сократить время работы, но при этом у него высокая стоимость. Кроме того, не стоит забывать о дорогом компрессоре, сводящего быструю установку шипов к минимуму. Этот способ выгоден только в том случае, если использовать чужой компрессор. То есть можно договориться со специалистами автосервиса, чтобы подключить устройство к пневмопистолету за определенную плату и сделать шиповку колес.

Процесс установки колесных шипов:

  1. подготавливаем дрель для работы и устанавливаем сверло под диаметр шипа;
  2. фиксируем покрышку и проделываем отверстия;
  3. опрыскиваем отверстия подготовленным мыльным раствором для облегчения дальнейшей вставки шипов;
  4. устанавливаем в пистолет определенное количество шипов;
  5. пневматическое устройство ставим в вертикальное положение и прикрепляем лапки к отверстиям;
  6. тестируем работу пистолета, нажимаем на курок и контролируем положение шипов;
  7. в случае необходимости изменяем положение и глубину при помощи металлического листа и молотка.

После завершения работ оставляем покрышку на некоторое время для уплотнения шипов. После высыхания мыльного раствора они надежно зафиксируются во внутренней части резины. Опытные шиномонтажники рекомендует проехать на автомобиле около 300 км для тестирования, при этом не должно быть резких ускорений и заносов.

После обкатки шипованных колес их уже можно будет использовать для более жестких условий. Отметим, что шипы можно установить даже на летнюю резину с надежным протектором. При этом порядок выполнения работ не изменяется.

На заметку! При обкатке установленных шипов некоторые из них даже могут выпасть из колеса. Однако не стоит повторно выполнять процесс установки, поскольку отверстия находятся в растянутом положении и в конечном итоге они не будут зафиксированы. В качестве альтернативного варианта рекомендуется заранее установить большее количество шипов для подстраховки.

Самостоятельная разработка шипов

Опытные шиномонтажники рекомендуют покупать комплекты шипов у проверенных изготовителей. Поддельные элементы достаточно быстро изнашиваются и выпадают из колеса, в результате чего деформируется конструкция шины.

Как правило, самому сделать шипы на шины практически не представляется возможным, поскольку для их создания используется модернизированное оборудование и специальный сплав на основе вольфрамового карбида и примесей титана с ниобием. Даже в случае малейших отклонений от стандартных параметров, шипы будут неустойчиво держаться на колесе, и выпадать на любых бугорках.

Для тех автолюбителей, кто решил заняться шиповкой зимних покрышек, рекомендуем серьезно подойти к этому процессу. Каждый элемент должен быть размещен корректно по отношению к отверстию и плотно зафиксирован. Только в этом случае самостоятельная ошиповка колес обеспечит хорошее сцепление с любым типом дорожного покрытия, независимо от климатических условий.

Не ставьте шипы на шины этой зимой

Нигде восприятие потребителей не отстает от реальности так, как в мире автомобилей. И это проблема, потому что ваши устаревшие убеждения, преданность и суеверия, вероятно, стоят вам денег и ставят под угрозу вашу безопасность.

Мы обсуждали это в прошлом году, когда я сказал вам, что использование зимних шин имеет большее значение, чем покупка полноприводного автомобиля. Но в этой статье был один серьезный недостаток: я забыл объяснить, почему шипованные шины настолько уступают современной альтернативе без шипов.И читатели с тех пор указали, что они на самом деле используют шипованные шины в условиях, которые их не заслуживают. Это моя попытка исправить это.

Только шпильки Grip Ice

Если вы не читаете дальше, то тот факт, что шипы только обеспечивают дополнительное сцепление на чистом льду, вероятно, самый важный вывод, который я могу вам сказать. Сами шипы представляют собой небольшие острые металлические выступы, вставленные в протектор шины. Поскольку они попадают между резиной и любой поверхностью, по которой вы едете, они должны иметь возможность врезаться в эту поверхность и на мгновение застрять там, сопротивляясь боковым силам, чтобы обеспечить сцепление.

Представьте себе другие зимние покрытия: в утрамбованном, рыхлом или глубоком снегу шипы определенно пробьют, но они не найдут сопротивления, необходимого для увеличения сцепления. В слякотных или влажных условиях или на голом асфальте шина должна соприкасаться с дорожным покрытием, чтобы обеспечить сцепление с дорогой, а металлические шипы действительно этому мешают.

Таким образом, шипы помогают только на голом льду, ничего не делают на снегу и фактически снижают безопасность в других условиях.

Что касается прошлогодней статьи о сравнении полного привода и лучших шин, я взял интервью у Вуди Роджерса, руководителя группы тестирования Tire Rack.Поскольку Tire Rack является крупнейшим интернет-магазином шин, Роджерс тестирует практически все марки и модели шин, и его работа заключается в том, чтобы быть максимально объективным. Tire Rack не заботится о продаже вам конкретной шины; они заботятся о том, чтобы продать вам лучшие шины для ваших нужд. «Водители не могут диктовать, по какому покрытию они едут», — сказал он мне. «Им просто нужна шина, способная работать в любых опасных условиях, с которыми они сталкиваются в зимние месяцы». И это не шпильки.

И даже на льду шпильки работают только при определенных температурах

Еще в 2001 году штат Вашингтон провел исчерпывающее исследование характеристик шипованных шин.Один из наиболее интересных выводов заключался в том, что, хотя шипы действительно очень хорошо держат чистый лед, они делают это только при очень специфических обстоятельствах. «Шипы наиболее эффективны на льду при температуре 32 ° F или около того и теряют свою эффективность при падении температуры. и лед становится слишком твердым для шипов, или когда температура повышается и лед тает до слякоти или мокрого тротуара », — говорится в исследовании. Минимальная эффективная температура для шипов, согласно исследованию, составляет ноль градусов по Фаренгейту.

И это огромная проблема, потому что голый лед в тех диапазонах температур, где шипы помогают, существует на дорогах только в течение очень небольшого промежутка времени.В Вашингтоне исследование показало, что условия, при которых кобели работают, существуют только один процент времени. На Аляске такие условия наблюдались лишь в шести процентах случаев в зимние месяцы. В Коннектикуте это число составляет всего полпроцента. В Онтарио на голый лед между 0 и 32 градусами приходится менее двух процентов пройденных транспортных средств миль.

Вернитесь к приведенной выше цитате Роджерса, и вы поймете, почему иметь шину, которая работает так, как рекламируется, только в таких конкретных, редких обстоятельствах будет проблематично.Я перезвонил ему и попросил помочь с этой статьей. «Есть время и место, где шипованная шина — лучшее решение», — говорит он мне. «Но я не знаю места в США, где условия позволяют держать гвоздики всю зиму. Итак, вы должны подумать о том, как найти компромисс ».

Тормозной путь для Bridgestone Blizzaks (первая современная нешипованная зимняя шина) составляет 25 миль в час, по сравнению с шипованными зимними шинами и всесезонными как на голом льду, так и на утрамбованном снегу, при температуре 10 градусов F. ( Фото: Washington State Транспортный центр)

Компромиссы

Крошечные металлические шипы хуже сцепляются с дорожным покрытием, чем мягкая и податливая резина.Таким образом, попадая между резиной и дорогой, шипы фактически снижают сцепление с дорогой и, следовательно, безопасность в слякотных, влажных или сухих условиях.

В исследовании, проведенном на Аляске в 1994 году, вскоре после появления современных нешипованных зимних шин, сравнивались характеристики торможения, ускорения и прохождения поворотов шипованными, нешипованными зимними и всесезонными шинами на утрамбованном снегу, чистом льду и голом асфальте. Шипованные шины продемонстрировали некоторое преимущество при торможении и ускорении на голом льду, на самом деле они уступали нешипованным зимним шинам и продемонстрировали снижение сцепления во всех тестах на голом асфальте.Примите во внимание тот небольшой отрезок времени, в течение которого условия заслуживают шипов, и вы увидите, что большую часть зимы вы жертвуете сцеплением — и, опять же, безопасностью.

«Настало время и место, где шипованная шина является лучшим решением. Но я не знаю места в США, где бывают условия, в которых можно держать шпильки всю зиму. Вы должны подумать о компромиссах ».

И это при условии, что ваши шпильки в хорошем состоянии. «Подумайте, сколько вы водите здесь, в США.С. тратится на неснежные дороги », — говорит Роджерс. «И это изнашивается на шпильках, притупляет их остроту и изнашивает. Это снижает тяговое усилие ».

Насколько сильно теряется сцепление из-за износа шипов? «Когда выступ шипа уменьшается до 0,024 дюйма (0,6 мм), эффект трения шипов становится незначительным», — говорится в заключении Вашингтонского исследования. Было обнаружено, что всего после 1000 миль езды по голому асфальту тормозной путь шипованных шин увеличился на 12 процентов.

Шипы — не единственное, что изнашивается при движении по голому асфальту. Само дорожное покрытие тоже разорвано в клочья. Так сильно повреждая тротуар, шпильки фактически создают значительное количество загрязнения, выбрасывая микроскопические частицы асфальта и бетона в воздух. В Японии опасения по поводу этого типа загрязнения привели к разработке современных нешипованных зимних шин в начале 1990-х годов. Шпильки теперь запрещены в этой (очень снежной) стране.

«А еще есть шум, — говорит Роджерс.«Шум сумасшедший. Я до сих пор помню, как мы впервые поехали на шипованных шинах в рамках теста здесь, я был в караване с другими автомобилями, и у нас были шипованные и нешипованные машины. Я был на восьмую мили позади шипованной машины, и даже с открытыми окнами я мог слышать шум от шин машины впереди меня ».

Все это для небольшого преимущества при одном конкретном обстоятельстве, которое составляет лишь крошечную часть миль, которые вы проложите за зиму?

Тормозной путь на голом льду при разных температурах.( Фото: Транспортный центр штата Вашингтон)

Шпильки не годятся для езды на

Еще в 2000-х, когда моей работой было испытание новых автомобилей, я однажды врезался на Corvette в гору замерзшего снега на севере Швеции. Почему? Ну, очевидно, потому что я идиот. Но отчасти причина была также в уникальных характеристиках управляемости шипованных шин, которые я не смог полностью учесть.

«Что касается шипованных шин, то, что мы особенно обнаружили при торможении и ускорении, так это то, что при вращении шины шипы прорезают бороздку во льду», — говорит Роджерс.«Затем следующий шип, который идет за ним, проходит прямо через ту же канавку, и ему не за что цепляться». Для того, чтобы проявился этот эффект, требуется всего около четверти оборота, и как только он возникает, захват мгновенно исчезает.

«Это приводит к тому, что вы чувствовали в Корвете», — говорит мне Роджерс. «Хватка, хватка, хватка, хватка, хватка, а потом упс — кто вытащил коврик?»

Даже если вы не едете на машине по гоночной трассе, высеченной на замерзшем озере, отсутствие связи с шипованными шинами может снизить вашу способность безопасно управлять автомобилем в зимних условиях.В то время как нешипованные шины постепенно теряют сцепление с дорогой, сообщая водителю, что они приближаются к пределу доступного сцепления, шипованные шины теряют сцепление внезапно, без предупреждения. Вы не будете знать, что едете слишком быстро для этих условий, пока не окажетесь в канаве.

Нужны ли вам шины с шипами?

Ответ прост: шипы — это устаревшая технология, которая больше не актуальна в подавляющем большинстве условий вождения.

«Тяга шипованных шин немного превосходит нешипованные шины только при постоянно сужающемся стечении обстоятельств», — заключил вашингтонское исследование — еще в 2001 году .«С появлением в начале 1990-х годов новых нешипованных шин, таких как Blizzak, преимущество шипованных шин в первую очередь проявляется на чистом льду около точки замерзания, а это состояние ограничено. Для большинства результатов испытаний, рассмотренных на снегу и на льду при более низких температурах, шипованные шины показали себя не хуже, чем шина Blizzak. Для тех условий, в которых шипованные шины обеспечивали лучшее сцепление с дорогой, чем нешипованные шины, прирост обычно был небольшим.”

Этой зимой вы будете ездить в очень холодную погоду? Будешь ездить по снегу? Вы встретите голые, распаханные шоссе? Зимнее вождение определяется его непредсказуемостью. К счастью для всех нас, есть устройство, предназначенное для решения всех этих проблем: современные нешипованные зимние шины.

Как выбрать снежные шины

Нужно ли мне покупать зимние шины или можно просто получить цепи противоскольжения?

Что за хрень?

Когда мне нужны шипованные шины, а когда — нешипованные?

Если вам интересно, как выбрать правильные шины для зимы и нужны ли они вообще, вот ответы на восемь самых распространенных вопросов о зимних шинах.

(Многие люди до сих пор называют шины, используемые в холодные месяцы, «зимними шинами», но точнее называть их «зимними шинами». В этой статье мы используем оба термина для обозначения шин, предназначенных для зимнего вождения.)


1. «Нужны ли мне зимние шины?»

Зимние шины важны для безопасного вождения, если вы живете в местах со снегом, льдом, мокрым снегом или ледяным дождем и температурами 40 градусов или ниже. Они также подойдут, если вы регулярно путешествуете по снежным зонам или горам в холодные месяцы.

Узнайте, чем отличаются всесезонные шины от зимних и зимних шин.


2. «Если мои шины имеют маркировку« M + S »на боковине, могу ли я ездить по снегу?»

Некоторые всесезонные шины имеют рейтинг M + S. Это означает грязь и снег. Эти шины имеют более агрессивный рисунок протектора, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой в различных условиях, с использованием более крупных блоков протектора и более широких зазоров между ними. Эти шины предназначены для обеспечения оптимального срока службы шин и хороших характеристик в большинстве погодных условий.

Но это не значит, что они подходят для зимней езды. В скользких условиях они не обеспечивают сцепления, контроля и короткого тормозного пути, которые вы получаете от зимних шин.

Если вы хотите более безопасного вождения по утрамбованному снегу или льду, ищите шины, изготовленные из правильного состава и маркированные Mountain Snowflake. Это означает, что они действительно прошли испытания и сертифицированы для работы в зимних условиях.


3. «У меня всесезонные шины, поэтому зимние шины мне не нужны.Верно?»

Неправильно. Не верите? Посмотрите это сравнение вождения между всесезонными и зимними шинами.

Если вы едете по заснеженной или обледенелой дороге, только зимние шины обеспечат вам хорошую тормозную способность и безопасную управляемость. Это потому, что они построены совсем по-другому. Как?

Различное соединение. Летние и всесезонные шины изготовлены из более жесткой резиновой смеси. Это помогает шине сохранять форму при движении по горячему асфальту. Зимние шины изготовлены из гидрофильной (то есть «водоотталкивающей») резины, которая в зимнюю погоду остается более мягкой и податливой.Эта более гибкая резина — одна из причин увеличения сцепления на снегу и льду.

Еще одна причина — дизайн протектора. Зимние шины имеют более высокое соотношение «пустотность к ушкам», что означает, что между блоками протектора (выступами) имеются более крупные канавки. Блоки протектора также имеют неровные острые края.

Когда шина с широкими канавками и острыми кромками движется по утрамбованному снегу, она прорезает и вычерпывает часть снега в пустоты на поверхности шины, позволяя протектору оставаться в более тесном контакте с дорогой.Затем скорость шины выбрасывает этот снег из канавок. Таким образом, зимние шины обеспечивают более агрессивное сцепление с дорогой, чем всесезонные шины.


4. «Стоит ли убирать ламели из зимних шин?»

У большинства зимних шин уже есть ламели с небольшими прорезями на ушках, которые создают дополнительные края для лучшего сцепления с дорогой. Дополнительные ламели безопасности можно сделать за отдельную плату на новых или бывших в употреблении шинах. Если вы регулярно путешествуете по скользким дорогам, дополнительная тяга с помощью специальных ламелей — хороший способ улучшить сцепление с дорогой при трогании с места, остановке и качении.


5. «Можно ли покупать подержанные зимние шины?»

Перед тем, как перейти на этот набор «мало использованных» зимних шин на Craigslist, сделайте три быстрых проверки. Сначала убедитесь, что они подходящего размера. Вы можете посмотреть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или прямо на боковине ваших существующих шин рядом с ободом, чтобы увидеть серию цифр. (Вот пример того, что все они означают.) Если вы не уверены, что выбираемые шины подходящего размера, обратитесь к дилеру по шинам и убедитесь в этом.

Во-вторых, измерьте глубину протектора с помощью измерителя глубины протектора шины.Вы можете купить его в любом магазине автозапчастей менее чем за пять долларов. Или пусть это сделает техник из магазина шин; он должен быть бесплатным. Произведите измерения в нескольких местах канавок на каждой шине.

Новая шина обычно имеет глубину протектора 11/32 дюйма. Основное правило заключается в том, что если на зимней шине остается 6/32 дюйма или меньше протектора, она может потерять значительную часть характеристик на снегу. Так что хорошо подумайте, получите ли вы то, за что платите.

В-третьих, убедитесь, что нет проблем с неравномерным износом.Показали ли ваши замеры протектора разницу в глубине протектора между четырьмя шинами? Очень часто шины со временем изнашиваются по-разному. Если разница между любыми двумя шинами превышает 3/32 дюйма, переходите на эти бывшие в употреблении шины. Вождение с несоответствующими шинами или установка неправильного размера на свой автомобиль НЕ сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе. Вы рискуете получить большие счета за ремонт трансмиссии.

Также плохая идея — ставить зимнюю резину только на переднюю или заднюю часть. Это создает большую разницу в сцеплении между осями.А это будет означать меньше управляемости, а не больше.


6. «Могу я просто купить цепи вместо зимних шин?»

Цепи для шин могут быть важны — а иногда и необходимы — для обеспечения тяги, когда вы путешествуете по горам или по обледенелым дорогам. Но они не созданы для езды на скоростной автомагистрали или по голому асфальту. Если вы попытаетесь это сделать, вы рискуете повредить свои цепи.

Не думайте о цепях как о замене зимних шин, но как о дополнительной возможности, которую вам нужно подготовить, когда вы едете по снегу.

В зависимости от условий и правил вашего штата, противобуксовочные системы в заснеженных районах будут варьироваться от требуемых только минимума — например, шины M + S на ведущей оси — до цепей на всех шинах, включая полноприводные и полноприводные автомобили. . Вот, например, контроль сети в Калифорнии.


7. «Нужны ли мне зимние шины с шипами или без шипов?»

Дилер шин рассмотрит ваши привычки вождения, места, в которых вы путешествуете, и типичные зимние условия в вашем районе, когда порекомендует то, что вам нужно.

Зимние шины без шипов хорошо работают в слякоти и утрамбованном снегу. Они обеспечивают сцепление через широкие глубокие канавки и множество неровных поверхностей с острыми краями. Это позволяет резине прорезать снег и держать дорогу.

Шипованные шины

обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой, даже когда вы сталкиваетесь со льдом или утрамбованным снегом. Шипы — это легкие маленькие металлические шипы, расположенные в шахматном порядке по протектору. Они помогают преодолевать утрамбованный снег и покрытые льдом дороги, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой.Примечание. Для установки шипов требуется дополнительная глубина протектора, поэтому размеры шипованных шин ограничены. Кроме того, время года, когда разрешено движение шипованных шин, зависит от штата. Вот руководство по правилам для шипованных шин.


8. «Стоит ли покупать зимние шины с колесными дисками?»

Это вопрос времени и денег. Вот способ решить:

  • Предположим, у вас будут зимние шины на пять лет.
  • Подсчитайте сумму, которую ваш дилер по шинам будет взимать за замену шин два раза в год (десять раз), если они не на ободах.(Les Schwab бесплатно заменит шины, приобретенные в наших магазинах, если они установлены на отдельных колесах.)
  • Сравните эту цифру с ценой на диски, чтобы увидеть, есть ли экономия.
  • Фактор времени ожидания немного больше, так как мастерской требуется больше времени для демонтажа и повторной установки шин на диски каждый раз.
  • Взвесьте, стоит ли компромисс в виде сэкономленных денег дополнительного времени в зале ожидания.

Также учитывайте дополнительный износ шин, возникающий при демонтаже и повторной установке шин только на одном комплекте колес.Особенно в случае с низкопрофильными шинами неопытный специалист по шинам нередко повреждает внутренний край шины рядом с бортом, в местах, где шина отрывается и снова насаживается.

Если вы предпочитаете отдельные колеса для зимних шин, вот несколько советов по выбору наилучшей отделки колес для зимних условий.

Ознакомьтесь с тестами Ассоциации шинной промышленности в этом видео, чтобы увидеть, какие преимущества могут иметь зимние шины.


Итог по выбору зимних шин

Некоторые всесезонные шины продаются одинаково хорошо и летом, и зимой.Это может быть правдой в сухом мягком климате, где сезоны не сильно меняются. Но вы получите уверенное сцепление, торможение и контроль на снегу и льду только с зимними шинами. Если вы живете в месте с зимней погодой, вам понадобятся шины с пометкой «Снежинка с тремя вершинами» для безопасного обращения. Поскольку не все шины с горной снежинкой имеют зимний состав, спросите у своего дилера, что вам действительно нужно.

Хотите больше советов по безопасности дорожного движения в зимнее время? См. 19 ресурсов по зимнему вождению, без которых невозможно обойтись.

МАГАЗИН ЗИМНИХ ШИН

Winter Tyres в Фрамингеме

Зимой снег и низкие температуры влияют на управляемость вашего автомобиля на дороге.

Всем, кто живет в Новой Англии, где в течение нескольких месяцев в году преобладают лед и снег, следует подумать о зимних шинах, или, как правило, их называют зимними шинами. Кроме того, любой, кто управляет двухколесным или заднеприводным транспортным средством, более подвержен скольжению из-за несбалансированной мощности шин.Полноприводные автомобили работают лучше, чем двухколесные, но рекомендуется, чтобы оба типа автомобилей использовали комплект зимних шин.

Зимние шины имеют решающее значение для сбалансированного, контролируемого и безопасного управления. Шины являются единственными четырьмя точками контакта с дорогой, и чем больше они касаются дороги в снегу, льду, слякоти и дождя, тем лучше сцепление с дорогой. Из владельцев транспортных средств, у которых нет зимних шин, 74% считают, что их всесезонные шины достаточно хороши. *

Хотя у вас, вероятно, и есть хорошие шины, не все шины предназначены для работы в любых погодных условиях.Суть в том, что вам нужно лучшее сцепление и управляемость в плохую погоду.

Чем отличаются зимние шины

Зимние шины отличаются от других шин двумя способами:

Зимний состав протектора — При более низких температурах всесезонные шины становятся жесткими, что снижает сцепление с дорогой . Резиновые смеси и другие компоненты, из которых состоят зимние шины, сохраняют их гибкость при температурах ниже 45 ° F (7 ° C). Гибкость шин позволяет улучшить управляемость и остановку автомобиля.

Зимний рисунок протектора — Особенно на скользкой дороге шины без специально разработанного зимнего рисунка протектора могут просто скользить при включении тормозов. Зимние шины имеют глубокие канавки и небольшие прорези, называемые ламелями, которые прорезают снег и лед, удерживая большую часть шины в контакте с дорогой. Эти специально разработанные рисунки протектора позволяют воде легко выходить из-под шины, вместо того, чтобы потенциально скользить и скользить. это при использовании всесезонных шин.

Когда мне нужны зимние шины?

Как только вы видите слой снега на земле, вам следует надеть зимние шины.

3 типа зимних шин

В зависимости от того, какой у вас автомобиль, может зависеть, какой тип зимних шин вам нужен. По большей части вы будете полагаться на шипованные или нешипованные зимние шины, но есть также другой тип для высокопроизводительных автомобилей, правильно названный «зимние шины с высокими характеристиками».»

Зимние шины Performance

Зимние шины Performance обеспечивают улучшенную маневренность на заснеженных и обледенелых дорогах для спортивных или высокопроизводительных транспортных средств. Этот тип не обеспечивает такого большого сцепления, как другие, из-за того, что они являются для высокоскоростных транспортных средств, но они более практичны, чем всесезонные шины.

Зимние шины с шипами

Эти типы шин буквально имеют металлические шипы, которые выступают из протектора шины и предназначены для копаться в льду и снегу для получения тяги.Шипованные шины отлично подходят для зимних месяцев, но также не рекомендуются для использования на голом асфальте в не зимние месяцы.

Нешипованные зимние шины

Нешипованные шины стали современной и практичной альтернативой шипованным шинам. Вместо металлических шипов, которые могут разъесть асфальт и испортить ваши шины, нешипованные шины используют резиновый состав, который позволяет резине оставаться мягкой и гибкой в ​​холодную погоду для сохранения сцепления на заснеженных и обледенелых поверхностях.

Для максимальной безопасности и управляемости этой зимой рассмотрите возможность использования комплекта зимних шин на вашем автомобиле или грузовике. Свяжитесь со Львом Киа по телефону 877-351-1051, чтобы определить, какой тип шин лучше всего подходит для вашего автомобиля.

* Исследование шин дилеров, 2011 г.

Oregon Транспортное оборудование, в целом Раздел 815.045

(1) Транспортная комиссия штата Орегон должна принять правила, необходимые для выполнения ORS 815.140 (Неиспользование тяговых шин или цепей для транспортных средств).Правила, принятые комиссией:

(a) Устанавливает различные типы условий, при которых должны использоваться тяговые шины или цепи транспортного средства.

(b) Определяет типы тяговых шин или цепей транспортных средств, которые могут использоваться в различных дорожных условиях. Правила комиссии согласно этому пункту должны соответствовать следующему:

(A) Тяговая шина должна включать любую шину, которая соответствует стандартам тяги, установленным Министерством транспорта.

(B) Выдвижные шипованные шины или шины с шипами, которые разрешены в соответствии с ORS 815.165 (исключения из запрета на шины с металлическими предметами), должны быть разрешены в качестве тяговых шин в соответствии с правилами.

(C) Департамент может потребовать, чтобы тяговые шины без шипов имели опознавательные знаки, определенные департаментом, которые указывают на то, что шина была изготовлена ​​специально для неблагоприятных погодных условий.

(D) Цепи должны включать в себя звенья цепи, тросовые цепи или любое другое устройство, которое прикрепляется к колесу, транспортному средству или за пределами шины и увеличивает тягу транспортного средства.

(E) Выдвижные шипованные шины должны включать шины со встроенными шипами, которые выступают за поверхность протектора только тогда, когда водитель транспортного средства выдвигает шипы для увеличения тяги транспортного средства.

(c) Устанавливает знаки, которые должны быть вывешены в условиях, требующих тяговых шин или цепей транспортного средства.

(d) Может устанавливать типы или классы транспортных средств, которые освобождены от требований использовать тяговые шины или цепи для транспортных средств при определенных условиях, если комиссия определяет, что эксплуатация данного класса или типа транспортного средства будет безопасна в этих условиях.

(2) Дорожная администрация:

(a) Определить, когда условия на участке шоссе требуют использования тяговых шин или цепей транспортных средств, как это определено комиссией;

(b) Определить, какие сегменты шоссе должны быть размещены, как описано в этом разделе, чтобы потребовать тяговые шины или цепи транспортного средства; и

(c) Предусмотреть размещение и удаление знаков, требующих использования тяговых шин или цепей транспортных средств. [1983 c.338 §441; 1985 c.16 §231; 1993 г.741 §86; 1997 c.493 §1; 2007 c.406 §1]

Tennessee Code 55-9-106 — Шипованные шины »LawServer

Термины, используемые в Теннесси Код 55-9-106
  • Автобус: означает любое транспортное средство, предназначенное для перевозки более десяти (10) пассажиров и используемое для перевозки людей, а также каждое транспортное средство, кроме такси, спроектированное и используется для перевозки людей за компенсацию. См. Код Теннесси 55-8-101
  • Полная масса: означает вес транспортного средства без груза плюс вес любого груза на нем.См. Кодекс Теннесси 55-8-101
  • Шоссе: означает всю ширину между ограничивающими линиями каждого пути, когда любая его часть открыта для использования публикой в ​​целях передвижения на автомобиле. См. Кодекс Теннесси 55-8-101
  • Лицо: означает физическое лицо, фирму, товарищество, ассоциацию, корпорацию или привлеченное ADS. См. Кодекс Теннесси 55-8-101
  • Дорога: означает участок дороги, улучшенный, спроектированный или обычно используемый для передвижения на автомобиле, за исключением бермы или обочины.См. Код Теннесси 55-8-101
  • «Транспортное средство»: означает любое устройство, на котором или на котором какое-либо лицо или имущество перевозится или буксируется по шоссе, за исключением устройств, используемых исключительно на стационарных рельсах или рельсах. См. Код Теннесси 55-8-101
  • Год: означает календарный год, если не указано иное. См. Кодекс Теннесси 1-3-105

(b) Лицо может управлять на шоссе транспортным средством, оснащенным шиной, в которую вставлен провод или другой материал для улучшения сцепления на снегу и льду в период с 1 октября по 15 апреля каждого года.Такая шина должна быть сконструирована так, чтобы процент проволоки или другого материала, контактирующего с проезжей частью, не превышал после первой тысячи (1000) миль использования или эксплуатации пяти процентов (5%) от общей площади шины в контакт с проезжей частью. В течение первой тысячи (1000) миль использования или эксплуатации любой такой шины провод или другой материал, контактирующий с проезжей частью, не должен превышать двадцати процентов (20%) от общей площади шины, контактирующей с дорожным полотном. Шипованные шины, разрешенные настоящим подразделом (b), не должны использоваться в любое время на транспортном средстве с максимальной полной массой более девяти тысяч фунтов (9000 фунтов.), если это не школьный автобус или машина скорой помощи.

Необходимый зимний аксессуар или излишество?

Зимние шины с шипами часто представляют как идеальный аксессуар для зимнего вождения. Легко понять, почему: идея о металлических шипах, торчащих из ваших шин и пробивающихся сквозь лед, кажется лучшим выбором для борьбы с холодным климатом. На самом деле, однако, гораздо больше нюансов. Вам необходимо принять во внимание некоторые особенности вашей дорожной ситуации, прежде чем решать, стоит ли раскошелиться на шипованные шины.

Что такое шпильки?

Шипованные зимние шины — это традиционные зимние шины, в протектор которых добавлены металлические шипы. Вам не о чем беспокоиться — эти шпильки не увеличивают вероятность прорыва или утечки, поскольку они всегда профессионально устанавливаются. Металлический фланец внутри шины удерживает цилиндрическую металлическую оболочку шипа, которая сама имеет наконечник из карбида вольфрама, который выступает за протектор. На более крупных шинах будет около 100 таких шипов на резиновой поверхности, но у большинства их около 80.

Зачем нужны зимние шины с шипами?

Как упоминалось выше, на самом деле есть только одна причина использовать шипованные шины — это улучшить сцепление вашего автомобиля на льду. Наконечник из карбида вольфрама пробивает лед, значительно улучшая сцепление с поверхностью при движении по замерзшей поверхности. Если вы живете в горной местности, где плуги и дорожная соль встречаются редко, то шипы могут быть единственной альтернативой цепям, которые гарантируют безопасный проход домой.

К сожалению, хотя шипы отлично работают на льду, они мало помогают при работе со снегом.Наконечники металлических шипов могут задевать резиновые ламели протектора, которые разработаны, чтобы оставаться мягкими при низких температурах, расширяться и цепляться за снег. На сухом асфальте шипы — определенная проблема, так как обычная зимняя шина будет намного лучше справляться с поворотами и торможением, чем шипы с шипами.

Проверьте местные законы

Шипы шумят — они щелкают, когда катятся по дороге, и этот шум не только раздражает. Тот же самый металлический наконечник, который хорошо цепляется за лед, также может скалывать бетон и асфальт.По этой причине во многих штатах, городах и округах существует строгий контроль за допуском на дороги шипованных зимних шин. Те, которые позволяют использовать шипованные шины, часто имеют строгие даты начала и окончания, когда эти шины разрешены, обычно совпадающие с худшими периодами зимы.

Ознакомьтесь со всеми шинами и аксессуарами для колес , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о шипованных зимних шинах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Pexel

Зимние шины | Шины Mastercraft

Зимнее вождение требует правильной техники вождения. Снег, лед и скользкие условия влияют на все, от правильного ускорения до поворота и торможения, а также на все аспекты вождения.

Применение зимних / зимних шин — Всегда предпочтительно использовать зимние / зимние шины для всех положений колес, включая сдвоенные, для обеспечения мобильности и управляемости автомобиля.

  • Если зимние / зимние шины устанавливаются на переднюю ось транспортного средства, зимние / зимние шины также должны быть установлены на заднюю ось.Не устанавливайте зимние / зимние шины только на переднюю ось. Это относится ко всем легковым автомобилям и легковым грузовикам, включая переднеприводные, полноприводные и полноприводные.
  • Если зимние / зимние шины установлены на заднюю ось любого транспортного средства, рекомендуется (но не обязательно) устанавливать их также на переднюю ось.

Шипованные зимние / зимние шины Применение — Шипованные зимние / зимние шины обладают более высокими тяговыми качествами в большинстве зимних погодных условий.

  • Если шипованные зимние / зимние шины устанавливаются на переднюю ось любого транспортного средства, шипованные зимние / зимние шины также должны быть установлены на заднюю ось. Не устанавливайте шипованные зимние / зимние шины только на переднюю ось.
  • Если на заднюю ось любого транспортного средства установлены шипованные зимние / зимние шины, настоятельно рекомендуется установить их и на переднюю ось. Оптимальные характеристики управляемости будут достигнуты только в том случае, если на всех колесах автомобиля будут установлены шипованные зимние / зимние шины.
  • В некоторых штатах запрещено использование шипованных шин, а во многих штатах действуют сезонные ограничения на их использование. Перед установкой ознакомьтесь с государственными и местными нормативными актами.

Обычно допустимо использовать зимнюю / зимнюю шину с более низкими скоростными характеристиками, чем у оригинальной шины; однако скорость транспортного средства должна быть ограничена скоростью сменной шины.

Установка зимних / зимних шин (с шипами или без шипов) только на переднюю ось может привести к ухудшению управляемости автомобиля.Это может привести к аварии, которая может стать причиной серьезной травмы или смерти.

Для получения дополнительной информации см.