Устройство для ошиповки шин: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Способ ошиповки шин транспортных средств шипами противоскольжения и устройство для его осуществления

Изобретение относится к области автомобильного транспорта, а именно к оснащению шин средствами противоскольжения, и может быть использовано при ошиповке протекторов шин шипами противоскольжения. В способе устанавливают шину на опору, выполняют сверлением глухие отверстия в выступах протектора шины. Предварительно вставляют шип в цилиндрическую оправку. Подводят шип к отверстию на шине. Оправку вращают, придавая ей эксцентриковое круговое движение вокруг оси отверстия с величиной смещения не более диаметра отверстия, и/или вращают оправку по конической образующей с углом при вершине не более 20°. Посредством осевой подачи шипа до упора в дно отверстия заглубляют его. Затем извлекают оправку из отверстия. Устройство для установки шипов содержит стойку, опору для шины, механизм ориентирования, поштучной подачи и фиксации шипов и запрессовочное устройство. Запрессовочное устройство состоит из присоединенного к стойке корпуса, установленного в корпусе шпинделя, снабженного приводом его вращения и осевого перемещения относительно корпуса. Корпус присоединен к стойке посредством подпружиненных шарнирных соединений. Запрессовочное устройство содержит цилиндрическую оправку, установленную в шпинделе с регулируемым эксцентриситетом в диапазоне не более 2 мм, рабочая часть которой выполнена с изгибом под углом не более 10° к оси шпинделя. Привод для осевого перемещения шпинделя выполнен рычажным. Опора для шины снабжена приводом ее поворота. Изобретение позволяет повысить производительность ошиповки, надежность посадки шипа в отверстие, стойкость его последующей работы. 2 с.п.ф-лы, 6 ил.

Известен способ ошиповки шин шипами противоскольжения, заключающийся в том, что шины устанавливают на опору, сверлят глухие отверстия в выступах протектора шины и устанавливают шипы вручную с помощью молотка и оправки. Данный способ применяется при отсутствии иных средств ошиповки и не является промышленным. Наиболее близким по технической сути и достигаемому эффекту является способ ошиповки, включающий установку шины на опору, сверление глухих отверстий в выступах протектора шины и последующую установку шипа путем его подвода к отверстию и осевой подачи до упора в дно отверстия с помощью пневмопистолета [1]. Наиболее близким по технической сути и достигаемому эффекту к устройству для ошиповки является устройство для ошиповки шины, состоящее из стойки, опоры для шины, механизмов ориентирования, поштучной подачи и фиксации шипов и запрессовочного устройства, выполненного в виде пневматического пистолета [1] . В данном устройстве запрессовочное устройство содержит лапки, которые раздвигают края отверстия в протекторе и служат направляющими для шипа при его осевой подаче в отверстие в протекторе шины. Известный способ, который реализуется с применением специальных пневмопистолетов, осуществляющих осевую подачу шипа до упора в дно отверстия, обладает следующими недостатками. Надежность закрепления шипов, установленных этим способом, весьма низкая, так как направляющие лапки, выступающие из пневмопистолета и раздвигающие края отверстия в трех направлениях под углом 120^o, имеют кромки, которые растягивают резину до возникновения остаточных деформаций и могут произвести надрез резины. В дальнейшем, этот надрез, являющийся концентратором напряжений, при раскачивании шипа от действия нагрузки дорожного полотна, разрывает резину и шип выпадает из отверстия. Производительность ошиповки по данному способу низка, так как станок приходится часто останавливать из-за неправильного размещения шипа в отверстии (слишком большое выступание над протектором или посадка шипа с наклоном), что вызвано неустойчивостью шипа при его движении по направляющим лапкам. Известное устройство для установки шипов в протектор шины обладает следующими недостатками. Устройство непригодно для ошиповки шин, смонтированных на диске, так как накаченная шина не обладает жесткостью, необходимой для внедрения шипа в отверстие в протекторе шины. Кроме того, надежность работы оборудования весьма низкая из-за частых остановок в работе, вызванных поломками лапок и других частей, что снижает производительность ошиповки и качество произведенной работы. Целью данного изобретения является устранение указанных недостатков, а именно, повышение производительности ошиповки шины, повышение надежности посадки шипа в протекторе шины и последующей стойкости его работы, обеспечение возможности ошиповки шины, смонтированной на диске. Указанная цель достигается тем, что в способе, включающем установку шины на опору, сверление глухих отверстий в выступах протектора шины и последующую установку шипа путем его подвода к отверстию и осевой подачи до упора в дно отверстия, шип предварительно вставляют в цилиндрическую оправку таким образом, что торец оправки упирается во фланец шипа, затем путем вращения оправки заглубляют его в отверстие с последующим извлечением оправки из отверстия, оправке придают вращение в виде эксцентрикового кругового движения вокруг оси отверстия с величиной смещения не более диаметра отверстия и/или вращение по конической образующей с углом при вершине не более 20. Указанная цель достигается также тем, что в устройстве для установки шипов в протектор шины транспортных средств, состоящем из стойки, опоры для шины, механизмов ориентирования, поштучной подачи и фиксации шипов и запрессовочного устройства, упомянутое запрессовочное устройство состоит из присоединенного к стойке посредством подпружиненных шарнирных соединений корпуса, шпинделя, установленного в корпусе и снабженного приводом его вращения и осевого перемещения относительно корпуса, цилиндрической оправки, установленной в шпинделе с регулируемым в диапазоне не более 2 мм эксцентриситетом, при этом рабочая часть оправки выполнена с изгибом под углом не более 10^o к оси шпинделя, а привод для осевого перемещения шпинделя выполнен, например, рычажным, кроме того, опора для шины снабжена приводом ее поворота. Сущность изобретения подтверждается чертежами, на которых изображены: фиг.1 — цилиндрическая оправка с установленным в ней шипом, которым придают вращение и осевое перемещение к отверстию в протекторе шины; фиг. 2 — оправка с шипом во время заглубления в отверстие выступа протектора; фиг. 3 — изменение осевой силы P по длине отверстия при различных эксцентриситетах; фиг. 4 — деформация резины протектора во время заглубления в отверстие выступа протектора; фиг. 5 — общий вид устройства для установки шипов в протектор шины (вид спереди): фиг. 6 — общий вид устройства для установки шипов в протектор шины (вид сбоку). Способ ошиповки шин транспортных средств шипами противоскольжения осуществляется следующим образом. Шину устанавливают на опору, в выступе протектора 1 высверливают глухое отверстие 2 (фиг.1). К нему поводят оправку 3, в которую устанавливают шип 4 таким образом, что торец оправки 3 упирается во фланец шипа 4. Оправке 3 придают вращение и одновременное эксцентриковое круговое движение вокруг оси отверстия 2 с величиной смещения «e» и одновременное вращение по конической образующей с углом при вершине «» , а также осевое перемещение к краю отверстия 2 и последующую подачу вглубь отверстия выступа протектора (фиг.2). После этого оправку 3 удаляют из отверстия 2. Вращение оправки с шипом облегчает условия входа шипа в отверстие, что особенно важно при ошиповке протектора, не обладающего необходимой жесткостью, содержащего мягкую резину, а также при ошиповке шины, смонтированной на диске. В этом случае осевое усилие входа шипа в отверстие невелико и выступ не деформируется под действием осевой нагрузки. Кроме того, вращение позволяет избежать операции точного прицеливания шипа и отверстия, так как вращающаяся оправка сама находит углубление в виде края отверстия и фиксируется на нем. Это особенно эффективно происходит при эксцентриковом вращении оправки или вращении по конической образующей. На фиг. 2 показаны две характерные зоны, в которых осевая сила сопротивления может меняться в значительных пределах. В зоне «а», равной высоте выступа протектора, резина раздается в стороны, пропуская шип и не оказывая ему существенного сопротивления. Зона «б» оказывает значительно большее сопротивление, так как отверстие проходит в основном массиве резины. Сказанное подтверждается экспериментами, результаты которых приведены на фиг.3, где показана диаграммная запись изменения осевой силы P по длине отверстия во время заглубления шипа. Записи производились на приборе Н-327 для двух случаев — без эксцентриситета, «e»=0, и с эксцентриситетом «e»=1,2 мм, при следующих параметрах: диаметр фланца шипа 8 мм, диаметр отверстия 2,4 мм, скорость вращения оправки 800 об/мин, подача 7 мм/с. На фиг. 3 показаны участок 1 — вход оправки в отверстие, 2 — движение оправки в зоне «а», 3 — движение оправки в зоне «б», 4 — упирание шипа в дно отверстия, 5 — выход оправки из отверстия. При «e»=0 на входе в отверстие шип испытывает большее сопротивление, чем при «e»=1,2 мм. При эксцентриситете «e»= 1,2мм, осевая сила P меньше на всех участках, а зоны «а» и «б» (участки 2 и 3) неразличимы по значению осевой силы Р. К моменту упирания шипа в дно отверстия осевая сила P при наличии эксцентриситета «e»=1,2 мм примерно на 100H меньше, чем без эксцентриситета. Это вызвано тем, что в зонах «а» и «б» модуль упругости резины различен, так как он зависит не только от свойств резины, но и от коэффициента формы выступа протектора [2]. Такие зоны характерны для шин Я-380, МИ-16 и других, а также для шин бывших в употреблении с частично изношенным протектором, но который еще позволяет установку шипов. Для твердой резины и для шин, изготовленных более чем за год до ошиповки, прошедшей процесс старения и ставшей более твердой, сила сопротивления в зоне «б» еще больше вышеуказанных и может достигать 400H и более. Это существенно затрудняет установку шипа в отверстие, а иногда даже делает ее невозможной, так как отверстие не раздается в стороны, а сминается под действием осевой нагрузки. В этом случае шип не доходит до дна отверстия и выступает над протектором больше допускаемой величины, что часто имеет место при использовании пневмопистолетов. Вращение оправки такого не допускает, так как прилегающий к оправке слой резины из-за большой силы трения тянется за ней, а деформация кручения, вызванная крутящим моментом, приложенным к оправке 3, расширяет отверстие 2 (фиг.4), оно становится более пологим, облегчая прохождение оправки 3 с шипом внутрь отверстия. У самого дна отверстия 2, где осевая сила сопротивления перемещению максимальна, благодаря действию сил трения, резина испытывает максимальную деформацию кручения, сопровождающуюся деформациями растяжения стенки отверстия. На фиг. 4 показан выделенный элемент пристеночного слоя резины шины 1 «KLMNOPRS» до внедрения оправки 3 в отверстие 2 и тот же элемент «K’L’M’N’OPRS» в процессе деформации, вызванной заглублением оправки 3 с шипом в отверстие 2. Выделенный элемент деформируется под действием крутящего момента М и смещается в сторону вращения оправки 3, расширяя отверстие 2 для прохода фланца шипа. Фактор вращения делает ошиповку доступной для любого типа резины. Этот режим ошиповки особенно эффективен при установке сухих шипов, в отличие от известного способа, где используют только смоченные в мыльном растворе шипы. Это повышает стойкость шипов во время эксплуатации и не требует последующей после ошиповки обязательной (при существующей технологии) обкатки ошипованной шины. Упругие деформации резины способствуют прижатию пристеночными слоями резины фланца шипа к дну отверстия. При извлечении оправки из отверстия резина тянется за оправкой, «натягиваясь» на шип, что обеспечивает особо прочное закрепление шипа в отверстии, а следовательно, надежность посадки шипа в отверстие и его последующую стойкость в работе. Придание оправке с шипом эксцентрикового кругового движения вокруг оси способствует вкручиванию шипа в отверстие по винтовой линии с большей амплитудой. Радиальные деформации резины, вызванные биением оправки, вследствие релаксации (гистерезиса) резины при снятии радиальной силы возвращаются в исходное положение с меньшим усилием, чем при первоначальной деформации. Это облегчает продвижение шипа в отверстии. При эксцентриситете более чем 2 диаметра отверстия оправка имеет слишком большие радиальные амплитуды колебаний и не может зафиксироваться на краях отверстия при вводе оправки в отверстие. Придание оправке с шипом вращения по конической образующей с углом при вершине дополнительно создает облегченные условия для входа оправки в отверстие, так как фланец шипа входит в отверстие не по всему диаметру фланца шипа, а его сегментом. В дальнейшем фланец шипа перемещается по отверстию, вкручиваясь также по винтовой линии. Придание вращения по конической образующей с углом при вершине более 10^o создает слишком большие радиальные нагрузки и неустойчивость при входе оправки в отверстие в протекторе. Устройство для установки шипов в протектор шины транспортных средств (фиг. 5, 6) состоит из стойки 5, выполненной из швеллера, опоры 6 для шины в виде ролика, закрепленного на консольном кронштейне 7. Устройство содержит также механизм ориентирования 8 шипов известной конструкции, например, марки ROTOVAC, механизм 9 поштучной подачи шипов и механизм 10 фиксации шипов в виде подпружиненных шариков, расположенных на выходе оправки из запрессовочного устройства. Запрессовочное устройство 11 состоит из присоединенного к стойке 5 посредством кронштейна 12 и подпружиненных шарнирных соединений 13 корпуса 14, выполненного в виде полой трубы. Шпиндель 15 установлен в корпусе 14 и снабжен приводом 16 его вращения и приводом 17 его перемещения относительно корпуса 14. Привод 17 выполнен рычажным в виде ножной педали, соединенной посредством троса 18 с шарнирными соединениями 13. Цилиндрическая оправка 3 установлена в шпинделе 15 с регулируемым в диапазоне не более 2 мм эксцентриситетом, при этом рабочая часть оправки 3 выполнена с изгибом под углом не более 10^o к оси шпинделя 15. Опора 6 для шины снабжена приводом 19 ее поворота, установленного на кронштейне 7. Предложенный способ ошиповки шин шипами противоскольжения реализовали следующим образом. Шину марки Я-380 установили на опору, закрепили в электродрель трубчатое сверло и высверлили 80 отверстий глубиной 10 мм и диаметром 2 мм. Затем установили на опору шину, а в шпиндель запрессовочного устройства установили цилиндрическую оправку с наружным диаметром 7,5 мм и внутренним диаметром 5,4 мм. Хвостовая часть оправки, закрепленная в шпиндель, имеет эксцентриситет 1,5 мм для придания оправке эксцентрикового кругового вращения. Установили в оправку шип марки Sitek длиной 11 мм, диаметром фланца 8 мм и диаметром корпуса 5 мм. Включили привод вращения шпинделя и одновременно осуществили осевую подачу оправки в отверстие. После достижения шипом дна отверстия оправку извлекли из отверстия. Аналогичные действия произвели с остальными шипами. На ошиповку данной шины было затрачено 315 с. Устройство для установки шипов в протектор шины транспортных средств работает следующим образом. Устанавливают на опору шину с готовыми высверленными отверстиями. Включают привод механизма ориентирования шипов, привод вращения шпинделя и привод поворота шины. Затем ориентируют отверстие в протекторе под осью шпинделя и нажимают на ножную рычажную педаль привода осевой подачи шпинделя. Вращающаяся оправка при движении к шине захватывает в механизме фиксации шипов шип и вместе с ним продвигается к отверстию и заглубляет шип в отверстие. Шип упирают в дно отверстие и затем оправку поднимают в исходное положение. Затем цикл повторяют до полной ошиповки шины. Предложенный способ ошиповки шин шипами противоскольжения позволяет повысить производительность ошиповки, надежность посадки шипа в отверстие, стойкость его последующей работы, обеспечить возможность ошиповки шины, смонтированной на диске. Источники информации 1. «Инструкция по применению шипов противоскольжения», НИИАТ, Москва, 1974 г., 84 с. 3. Юзеф Яворский. «Резина в автомобилях»/пер. с пол. — Л.: Машиностроение, 1980.- З60 с.

Формула изобретения

1. Способ ошиповки шин транспортных средств шипами противоскольжения, при котором устанавливают шину на опору, выполняют глухие отверстия в выступах протектора шины, предварительно вставляют шип в оправку, подводят его к отверстию на шине, вращают оправку и посредством осевой подачи шипа до упора в дно отверстия заглубляют его, а затем извлекают оправку из отверстия, отличающийся тем, что глухие отверстия выполняют сверлением, а оправку используют цилиндрическую, которой придают эксцентриковое круговое движение вокруг оси отверстия с величиной смещения не более диаметра отверстия и/или вращают оправку по конической образующей с углом при вершине не более 20^o. 2. Устройство для установки шипов в протектор шины транспортных средств, содержащее стойку, опору для шины, механизм ориентирования, поштучной подачи и фиксации шипов и запрессовочное устройство, состоящее из присоединенного к стойке корпуса, установленного в корпусе шпинделя, снабженного приводом его вращения и осевого перемещения относительно корпуса, отличающееся тем, что корпус присоединен к стойке посредством подпружиненных шарнирных соединений, а запрессовочное устройство содержит цилиндрическую оправку, установленную в шпинделе с регулируемым эксцентриситетом в диапазоне не более 2 мм, рабочая часть которой выполнена с изгибом под углом не более 10^o к оси шпинделя, причем привод для его осевого перемещения выполнен рычажным, а опора для шины снабжена приводом ее поворота.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4, Рисунок 5, Рисунок 6

Устройство для ошиповки шин

Способы сделать дошиповку шин на авто

Шипы на шине легкового автомобиля

Многие производители зимних автомобильных шин выпускают покрышки с шипами и без. Это делается для удобства автолюбителей, так как многим понравившуюся модель в шипованном варианте, хочется получить без шипов.

Отметим, что в некоторых странах Европейского союза на законодательном уровне запрещены шипованные шины, и для их рынка выпускают такую же модель, только без шиповки резины.

Особенности в процессе эксплуатации

В процессе эксплуатации в зимних условиях, шипованной резины со временем шипы начинают истираться и вылетать, причиной тому ускорение и торможение на льду и на сухом асфальте.

Зимняя покрышка

При торможении шипы вгрызаются в дорожное покрытие, сокращая тормозной путь. И при начале движения на скользких покрытиях помогают не проскальзывать автомобильной покрышке.

Количество шипов после первого сезона может уменьшиться уже на 50%, а после второго останется 10% от начального количества, многие автолюбители не обращают на это внимание, хотя в экстремальных режимах это существенно может сказаться на управляемости автомобиля. Поэтому рекомендуется проводить дошиповку автомобильных покрышек.

Где лучше сделать дошиповку?

Шиповка шин

Можно для выполнения этой операции обратиться к специалистам, занимающимся работами по шипованию зимней резины с помощью пистолета для дошиповки зимних шин, но есть более дешёвый и выгодный вариант сделать эти операции самостоятельно.

Для начала следует выбрать модель применяемого в этом случае шипа, материал из которого он изготавливается:

Изготавливаются из: алюминия, железа и пластика.
По форме рабочей поверхности они бывают: овальные, круглые, многогранные и квадратные. Считается что чем больше граней, тем лучше свойства шипа.
По форме самого шипа утапливаемого в покрышку: одно фланцевый, двух фланцевый и трёх фланцевый. Чем больше поверхностей удерживают шип, тем надёжнее он сидит в покрышке.

Шины для шиповки должны быть только зимние, летние и всесезонные использовать не рекомендуется, так как свойства резины при отрицательных температурах не обеспечат нужные характеристики и могут привести к опасным ситуациям.

Метод установки шипов

Зимняя шина

Здесь можно выделить два метода: ручная дошиповка шин своими руками без пневмопистолета и с помощью пенвмоинструмента. Существует один нюанс, на который следует обратить внимание, заключающийся в том, что зимние покрышки не всегда имеют технологические отверстия для установки шипов.

В этом случае требуется подготовительная операция с применением ограниченного шила, для создания таких отверстий в баллоне. Лучше и быстрее сделать это с помощью средств механизации, однако и в ручном режиме это можно выполнить. Глубина технологического отверстия под шип должна быть равной длине шипа. Эти операции нужно проводить с осторожностью, чтобы не продырявить баллон на сквозь.

Дальнейший процесс будет выглядеть следующим образом:

Жёсткая фиксация покрышки в вертикальном состоянии.
Если требуется удалить старые шипы, их удаляют, если отверстие имеет повреждённый вид, лучше сделать новое рядом со старым, чтобы шип не вывалился на первых километрах поездки.
Шипы на шине
Соблюсти глубину отверстия и длину шипа.
Для мягкой установки, требуется поверхность покрышки обработать мыльным раствором.
Сам процесс монтажа с помощью молотка, узких плоскогубцев и отвёртки. Здесь можно либо шипы вбивать в отверстие, либо расширять с помощью плоскогубцев вставляя туда шип, оба способа применимы.
По окончании нужно проверить установку шипа при дошиповке зимних шин без пневмопистолета своими руками, учитывая размер выступающей части, он не должен быть больше 1-1,5 миллиметров. Шип должен быть вставлен под углом в 90° к поверхности.
При несоблюдении условий выступающей части и угла монтажа, требуется извлечение шипа и повторный его монтаж.

Затем резина высушивается и консервируется на 1-2 месяца для того чтобы шипы окончательно сели в отверстия.

Насадка для шиповки шин — Renault Laguna, 1.6 л., 2002 года на DRIVE2

Ещё с весны задумался над тем, как же восстановить зимнюю резину. Так как некоторые колёса, за зиму потеряли до 80% шипов. Можно конечно обратится в шиномонтажную мастерскую, но не все оказывают данную услугу, так как оборудование достаточно дорогое, да и сама услуга шиповки не пользуется спросом (в нашем городе), потому трудно окупаема. По этим причинам я начал смотреть, сколько же именно стоит шиповочный пистолет и сами ремонтные шипы. И был несколько удивлён…

Полный размер

Пистолет. А к нему же ещё нужен хороший компрессор, которого у меня тоже нет.

Полный размер

Вот такие шипы, в количестве 50шт. я заказал на пробу. На случай если из затеи ничего не выйдет.

Разрабатывая устройство, для шиповки, я прежде всего исходил из того, что оно должно быть достаточно простое (легкое для повторения) и должно быть собрано из доступных деталей. Не зря же говорят, всё гениальное просто:) По этим причинам, было решено отказаться от пневматической схемы, а использовать силу архимедова винта. А именно, в действие оно приводится обычной дрелью и шуруповёртом.

Полный размер

В итоге получилась вот такая насадка.

Полный размер

Разобрана на составляющие части. Как видно, не сложнее АК-74.

Основа состоит из гайки с резьбой М10 и 3-х болтов на М8. Всё это соответственно сварено вместе.

Полный размер

Для масштаба, рядом лежит линейка в см.

Три направляющие, выгнуты из стальной проволоки, диаметром 1.9мм. Шток обточен болгаркой и напильником из болта М10, с длиной резьбы 80мм. Резьба оставлена только на ход штока. Так проще и быстрее, насадка заряжается новым шипом. Просто включается реверс, затем вставляется шип. Фиксируется между направляющими и поджимается штоком.

Полный размер

В передней части штока просверлено неглубокое отверстие. Для того, что бы рабочая часть шипа плотно прилегала к штоку.

Полный размер

Собранная насадка. С шипом и без. Болты можно было взять покороче, но других не было, а обрезать было лень. И так сойдёт )))

Полный размер

Как и положено, перед установкой шипа, побрызгал отверстие мыльным раствором.

Полный размер

Затем максимально плотно (глубоко) прижал заряженную насадку к отверстию.

Полный размер

Одна секунда, и насадка посадила шип на место. Правильно посаженный шип, выталкивает насадку вверх. После чего реверс и заряжаем новый шип. В общем если приноровиться, то должно получаться достаточно шустро.

Полный размер

Здесь несколько шипов. Экспериментировал со степенью нажатия при шиповке. В общем чем сильнее давишь, тем правильнее шип садится.

Ремонтные шипы сидят очень плотно. Отвёрткой, как родные, уже не выковыриваются.

PS: Вот так, своими руками (недорого) можно сделать простую насадку для шиповки шин. Что бы заблаговременно зашиповать колёса. Где то вычитал, что заново шипованная резина, должна 2 месяца отлежаться перед началом последующей обкатки. Поэтому вскоре закажу полную коробку шипов:)

Дошиповка Шин Своими Руками Шуруповертом

Шиповка шин в кустарных условиях

Зимой для неплохого сцепления с дорогой на автомобиль лучше установить шипованную резину. На рынке есть несколько вариантов шин от различных производителей, резина отличается по качеству и стоимости. Если по каким-то причинам у вас нет способности приобрести шипованные изделия, их выполняют на дому из обыденных всесезонных шин. Что же понадобится, как успешно сделать шиповку своими силами?

Где делают ручную шиповку шин

Технические свойства резины зависят от расположения шипов, их количества и размеров. Невзирая на огромные временные издержки и трудоёмкость, в неких ситуациях будет прибыльнее заняться собственноручной шиповкой. В большинстве случаев такую работу делают, когда:

нет способности приобрести дорогую продукцию от известного бренда;
доступные шипованные шины имеют низкое качество;
необходимо сделать шипованную резину под личные особенности эксплуатации автомобиля.

Много производителей предлагают изделия нет неплохого свойства. В течении езды шипы конечно вылетать, поэтому резина портится.

Шиповка шины с применением пневмопистолета занимает незначительно времени

Совет: При собственноручной шиповке используются новые и подержанные шины. Главное, чтоб они были неплохого свойства и без изъянов.

Выбор материалов и нужных приспособлений

Если вы решили заняться шиповкой резины без отверстий, то необходимо приготовить неплохую дрель с особым трубчатым сверлом. В свое время сверления вся стружка будет уходить вовнутрь и дальше не будет нужна продувка отверстий. Во время работы необходимо настроить ограничитель глубины, чтоб шипы находились на одном и том же расстоянии от поверхности. Если они будут размещены очень глубоко, то не сумеют делать свою функцию.

Чтоб стремительно загонять шипы в отверстия, отлично подойдёт пневматический пистолет. Он подключается к специальному компрессору. В свое время работы железные лапки расширяют отверстие и туда под напором воздуха загоняется шип. Не считая дрели и пистолета, необходимо приготовить:

Молоток.
Плоскогубцы.
Распылитель с мыльным веществом.
Набор особых шипов.

Совет: Регулировать положение шипов можно при помощи молотка и железной пластинки.

Подбор шипов

Самостоятельная дошиповка зимних колес

Набор домашней дошиповки Что остается сделать нашему клиенту что Необходимо для смостоятельной дошиповки зимней резины. рядовая дрель/ш.

Самостоятельная шиповка. Ремонтные шипы.

Как без помощи других зашиповать резину 5.

Изготовители отечественного предлагают несколько типов шипов. По материалу производства изделия делят на:

железные;
дюралевые;
в пластиковом корпусе.

Принципиально выбирать высококачественные шипы от известного бренда

Форма вам понравятся округлая, четырёхгранная, с несколькими фланцами. Более известными брендами, которые представлены сейчас в сфере, числятся Nokian и Gislaved. В большинстве случаев для ручной шиповки выбирают однофланцевые округлые шипы, потому что их проще устанавливать. Если автомобиль эксплуатируется при сложных условиях погоды на плохом покрытии, то лучше выбирать двухфланцевые изделия.

Как сделать при помощи подручного инструмента

Собственноручную шиповку выполняют 3-мя методами:

Ручным.
Автоматическим.
Автоматическим.

1-ый метод более трудоёмкий, тут употребляется особый ключ, отвёртка и молоток, каждое действие вы выполняете на дому. Плюс в таком, что не надо особый инструмент, однако необходимо приложить много усилий для таковой работы. При автоматическом методе употребляют шуруповёрт с насадкой. Им шип заталкивают в отверстие. Скорость работы возрастает, увы необходимо пристально смотреть за положением каждого шипа.

Используя пневматический пистолет, вы обеспечите надёжную фиксацию шипов. С таким инвентарем значительно сокращается рабочее время. Основным недочетом тут называют высшую цена самого приспособления и оборудования. Придётся потратиться на компрессор и систему пневматических магистралей.

Главные этапы работы

Если в шинах нет отверстий, делаем их при помощи дрели с трубчатым сверлом.

Для выполнения сверлений отверстия в резине необходимо использовать дрель с трубчатым сверлом и фиксатором глубины

Обрабатываем шину мыльным веществом, чтоб шип мог просто войти в отверстие

Прижимаем пистолет к отверстию, держим его ровно и без перекосов

По окончании работы резине необходимо дать постоять пару недель. Когда высохнет мыльный раствор, шипы будут надёжно зафиксированы снутри. Спецы советуют проехать около 300 км без резких ускорений и дрифтов. Уже после обкатки есть вариант эксплуатировать автомобиль в более экстремальных критериях.

Совет: В ходе обкатки некие шипы быть вылететь из отверстий. Не имеет смысла их повторно устанавливать, потому что отверстие уже растянуто, и железное изделие там держаться не будет.

Как можно сделать шипы без помощи других

Спецы советуют получать наборы шипов от узнаваемых брендов. Аналоги и подделки за короткий срок изнашиваются и нередко вылетают, что приводит к разрушению поверхности шины. Своими силами достаточно трудно сделать подобные изделия, потому что будет нужно особый сплав. Даже при маленьких отклонениях от стандартных размеров шипы будут плохо держаться в отверстиях и трудно устанавливаться.

Делаем на дому надёжную резину (подсказки на видео)

Фотогалерея самодельных автошин с шиповкой

Если вы решили вручную сделать шиповку зимней резины, советуем серьёзно отнестись к этой работе. Кто шип обязан верно размещён в отверстии и быть надёжно зафиксирован. Выбирая высококачественные шипы подходящей формы, вы обеспечите собственному автомобилю хорошее сцепление с дорогой в любую погоду.

Приспособление ручное для ошиповки шин

Каталог
Шиповальное оборудование
Оборудование раздачи дизтоплива масла и смазки Pressol, Германия
- Ручной смазочный инструмент
- Пресс-масленки (тавотницы) PRESSOL Германия
  - Пресс-масленки прямые тип h3
    - Конические пресс-масленки h3, прямые 180° закаленные, оцинкованные, шестигранные
    - Конические пресс-масленки h3 прямые 180° из нержавеющей стали, шестигранные
    - Пресс-масленки h3 прямые 180° закалённые оцинкованные шестигранные
    - Конические пресс-масленки h3 A, прямые 180° закаленные, оцинкованные заколачиваемые
    - Конические пресс-масленки h3 A, прямые 180° из нержавеющей стали, заколачиваемые
    - Пресс-масленки h3, h3 A, прямые, 180°, 25 штук в полиэтиленовой упаковке
    - Пресс-масленки h3 прямые 180°, h4 45°, h5 90°, по 5 штук в полиэтиленовой упаковке на подвеске
    - Пресс-масленки h3, прямые, 180°, 10 штук в полиэтиленовой упаковке
  - Конические пресс-масленки h4
    - Конические пресс-масленки h4 45° из нержавеющей стали шестигранные
    - Конические пресс-масленки h4 45° закаленные, оцинкованные, шестигранные
    - Конические пресс-масленки h4 45° закаленные, оцинкованные, четырехгранные
    - Конические пресс-масленки h4 45° закаленные, оцинковка, четырехгранные
    - Конические пресс-масленки h4 45° из нержавеющей стали, заколачиваемые
    - Пресс-масленки h4, h4 A, 45°, 25 штук в полиэтиленовой упаковке
    - Пресс-масленки h4, 45°, 5 штук в полиэтиленовой упаковке
  - Конические пресс-масленки h5
    - Конические пресс-масленки h5 90° закаленные, оцинковка, шестигранные
    - Конические пресс-масленки h5 90° из нержавеющей стали, шестигранные
    - Конические пресс-масленки h5 90° закаленные, оцинкованные, четырехгранные
    - Конические пресс-масленки h5 90° закаленные, оцинковка, четырехгранные
    - Конические пресс-масленки h5 A 90° закаленные, оцинковка, заколачиваемые
    - Пресс-масленки h5, h5 A, 90°, 25 штук в полиэтиленовой упаковке
    - Пресс-масленки h5, 90°, 10 штук в полиэтиленовой упаковке
  - Шаровые пресс-масленки К1
  - Воронкообразные пресс-масленки D1
  - Воронкообразные пресс-масленки D2
  - Воронкообразные пресс-масленки D3
  - Плоские пресс-масленки M1
  - Плоские пресс-масленки M4
  - Плоские пресс-масленки M22
  - Плоские пресс-масленки Т1/В
    - Плоские пресс-масленки Т1/В, диаметр головки 16 мм, оцинкованные, шестигранные, шестигранная головка
    - Плоские пресс-масленки Т1/В, диаметр головки 16 мм, латунь, шестигранные, шестигранная головка
    - Плоские пресс-масленки T1/B, головка Ø 16 мм, латунные, шарик из нерж. стали, шестигранные
  - Наборы пресс-масленок
  - Защитные колпачки для пресс-масленок
  - Инструмент для пресс-масленок
- Насосы ручные бочковые насосы для ГСМ PRESSOL Германия
- Насосы электрические PRESSOL Германия
- Пневматические насосы для смазки и масел
- Счетчики для учета дизтоплива и масла PRESSOL Германия
- Пистолеты для раздачи дизтоплива и масла
- Гаражное оборудование
- Насосы для раздачи AdBlue
  - Насосы электрические для мочевины
Оборудование для смазки UMETA, Германия
Оборудование Samoa Испания
Оборудование PIUSI, Италия
Ультразвуковые ванны
Компрессорное оборудование
Реле давления MDR CONDOR Германия
Очистители (фильтры) сжатого воздуха
- Очистители сжатого воздуха ВЦ Россия
- Фильтры сжатого воздуха Omi, Италия
Инфракрасные сушки Ti-Red
Станки и принадлежности
Расходные материалы для шиномонтажа

Оплата и доставка
Главная
Гарантия

Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о наличии и стоимости товаров, пожалуйста обращайтесь к нашим менеджерам по телефону +7(906) 259-11-15.

Приспособление ручное для ошиповки шин ПОРШ-03

Способы оплаты

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты, при оформлении интернет покупки, укажите соответствующий пункт на странице “Способ оплаты”.
После оплаты, менеджер связывается с Вами и уточняет всю необходимую информацию о покупке.
Когда товар будет оплачен Вами, и Вы находитесь в Казани или в Ульяновске, мы отправим товар до места назначения(либо до пункта выдачи товара,если Вы в другом городе). Если у вас возникли проблемы с заказом, позвоните по телефону 8 800 200-63-73

Наличный расчет

В офисе ТехнороссТ г. Казань
В офисе ТехнороссТ г. Ульяновск

Оплата банковской картой

В офисах ТехнороссТ
Интернет покупка через сайт

Электронные способы оплаты через сайт

Безналичный расчет для юридических лиц

ВНИМАНИЕ!

ИЗМЕНИЛИСЬ РЕКВИЗИТЫ! ПЕРЕД ОПЛАТОЙ СЧЕТА ПОЖАЛУЙСТА ДОЖДИТЕСЬ ЗВОНКА МЕНЕДЖЕРА ДЛЯ УТОЧНЕНИЯ ЗАКАЗА И ПРАВИЛЬНОГО ЗАПОЛНЕНИЯ СЧЕТА!

Оплата заказов юридическими лицами возможна только по безналичному расчёту. Все необходимые для бухгалтерии документы (оригинал счёта на оплату, счёт-фактура, накладная) выдаются вместе с заказом при получении. После оформления заказа будет автоматически сформирован счёт на оплату, который Вы можете распечатать и оплатить. Денежные средства поступят на наш счёт в течение 2-3 рабочих дней после оплаты заказа. Срок оплаты счета до 3 дней. Если товар в наличии, доставка осуществляется в течении 1- 2 дней после оплаты счета. Если товар «под заказ» менеджер проконсультирует Вас по срокам и способам доставки, если это необходимо.

Купить в кредит

В интернет-магазине ТехнороссТ можно оформить любую покупку от 10 000 руб в кредит!
Приобрести товар в кредит просто:

Выберите на сайте необходимый товар;
Нажмите на кнопку «Купить в кредит»;
Ваша заявка направится менеджеру, который свяжется с Вами для детального уточнения заказа и форм кредитования.

Кредит можно оформить в следующих банках:

Шипоподающее устройство (сепаратор) для ошиповки шин Сибек Стриж. Цена

Шиповальное устройство Стриж

Вращающийся барабан данного устройства производит ориентацию однофланцевых и многофланцевых шипов, которые, в дальнейшем, поступают в шипопровод, соединенный с питателем пневматического шиповального пистолета.

Шипоподающее устройство удобно в размещении, возможно размещение, как на вертикальной, так и на горизонтальной поверхности. Данное оборудование может применяться совместно с шиповальным пистолетом «ПШ — 8» с целью ускорения процесса ошиповки.

Страна производительРоссия
ПроизводительСиБЕК
Вид приводаЭлектрический
ТипПолуавтомат
ПрименениеОднофланцевые шипы, Многофланцевые шипы
Мощность, Вт50
Сеть, В220
Диаметр шипов, мм8
Высота шипов макс, мм13
Производительность, шт/мин45
Емкость для шипов, шт400
Длина используемых шипов макс, мм17
Длина, мм300
Ширина, мм250
Высота, мм415
Масса, кг5,6
Масса брутто, кг8,5
Гарантия, мес12

Важно! Вещи которые стоит уточнить у менеджера

Цена и наличие – в связи с колебанием курса валют возможны неточности до 10%.

Комплектность и характеристики, т. К. они могут быть изменены заводом изготовителем!

5 Фактов о нашей компании, которые вы могли не знать.

Безналичный/наличный расчёт, предоставление документов для вывоза в страны ЕАЭС.
Доставка во все регионы России. Возможность поставки Беларусь, Казахстан.
Бесплатная доставка до терминала ТК «Деловые линии» и «ПЭК»
Отгрузка с 3 – х складов, Москва, Санкт-петербург, Екатеринбург.
Наша площадка является мульти брендовой, мы предоставляем самый большой ассортимент под Ваш запрос! Вы можете сравнить Ваш выбор с аналогами вместе менеджером компании!

Устройство для заполнения водой тракторной шины (арт.48002)

Соглашение о конфиденциальности персональной информации

Во исполнение требований Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями), Федерального закона от 13.03.2006 N 38-ФЗ «О рекламе» с изменениями и дополнениями), настоящее соглашение о конфиденциальности персональной информации (далее – Соглашение), заключается между компанией ООО «НПФ Дюкон» (официальным дилером оборудования материалов для шиномонтажа Tech), ее обособленными подразделениями (далее – Компания) и любым пользователем сайта Компании www.tech-russia.ru (далее – Сайт). Соглашение действует в отношении всей информации, которую Компания может получить о пользователе во время использования им Сайта.

1. Персональная информация пользователей, которую получает Компания

1.1. В рамках настоящего Соглашения под «персональной информацией пользователя» понимаются:

1.1.1. Персональная информация, которую пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации и/или оставлении заявки на получение предложения и/или подписании на получение рекламной информации путем заполнения веб-формы на Сайте Компании и его поддоменов, направляемой (заполненной) с использованием Сайта. Обязательная для заполнения информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Данные, которые автоматически передаются счетчикам на Сайте в процессе его использования, в том числе IP-адрес, информация из cookies, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к Сайту), время доступа, адрес запрашиваемой страницы.

1.2. При заполнении форм на Сайте пользователь предоставляет следующую персональную информацию: фамилию, имя, номер мобильного телефона, адрес электронной почты, город проживания. Компания исходит из того, что пользователь предоставляет достоверную и достаточную персональную информацию по вопросам, предлагаемым в формах. Ответственность за правильность и достоверность вводимых персональных данных Пользователь несет самостоятельно.

1.3. Предоставление пользователем своих персональных данных означает безоговорочное согласие пользователя с настоящим Соглашением и указанными в нем условиями сбора, записи, систематизации, накопления, анализа, использования, извлечения, распространения, передачу иным третьим лицам (включая, но не ограничиваясь: организациям владельцам-серверов; организациям, оказывающим услуги по осуществлению звонков, смс-рассылок, любых иных видов рассылок и уведомлений; организациям, оказывающим услуги по проведению различных опросов и исследований и пр.), получения, обработки, хранения, уточнения (обновления, изменения), обезличивания, блокирования, удаления, уничтожения персональных данных пользователя путем ведения баз данных автоматизированным, механическим, ручным способами персональной информации; в случае несогласия с этими условиями пользователь должен воздержаться от предоставления своих персональных данных на Сайте.

2. Цели сбора и обработки персональной информации пользователей

2.1. Компания собирает через сайт Компании и хранит только те персональные данные, которые необходимы для:

ведения и актуализации клиентской базы;
получения и исследования статистических данных об объемах продаж и качестве оказываемых услуг;
проведения маркетинговых программ;
изучения конъюнктуры рынка по продаже оборудования, запасных частей и аксессуаров, услуг по проведению диагностики, ремонту оборудования;
проведению опросов и исследований, направленных на выявление удовлетворенности/неудовлетворенности пользователя, постоянного совершенствования уровня предоставляемых услуг;
информирования пользователей о предлагаемых Компанией оборудовании, запасных частях и аксессуарах, оказываемых услугах, проводимых бонусных мероприятий, акций и т.д.;
рекламирования и иного любого продвижения товаров и услуг на рынке путем осуществления прямых контактов с пользователями;
реализации оборудования, в том числе, но не ограничиваясь, оформление договоров оказания сервисных услуг;
технической поддержки при обработке информации, документации и персональных данных с использованием средств автоматизации и без такого использования, а также с помощью иных программных средств, специально разработанных по поручению Компании.

3. Условия обработки персональной информации пользователя и её передачи третьим лицам

3.1. Компания обязуется не разглашать полученную от пользователя информацию. Вне пределов, указанных в пункте 2.1. настоящего Соглашения, информация о пользователях не будет каким-либо образом использована. Доступ к таким сведениям имеют только лица, специально уполномоченные на выполнение данных работ, и предупрежденные об ответственности за случайное или умышленное разглашение, либо несанкционированное использование таких сведений.

3.2. В отношении персональной информации пользователя сохраняется ее конфиденциальность. При использовании форм обратной связи, например таких, как «Задать вопрос», «Оставить отзыв» и др., пользователь соглашается с тем, что определённая часть его персональной информации (Имя, Город) становится общедоступной.

3.3. Принятие настоящего соглашения признается пользователем и Компанией как письменное согласие на обработку персональных данных пользователя и получение данным рекламы, согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями) и ст.18 Федерального закона от 13.03.2006 г. №38-ФЗ «О рекламе».

4. Изменение, удаление пользователем персональной информации

4.1. Пользователь имеет право на доступ к своим персональным данным, также вправе требовать уточнения (обновление, изменение) его персональных данных, а также удаления и уничтожения персональных данных в случае их обработки Компанией, нарушающей законные права и интересы пользователя, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

4.2. Пользователь в любой момент может удалить предоставленную им в рамках Соглашения персональную информацию, отправив письмо в Компанию по электронной почте и указав при этом введённые персональные данные. Администратор Сайта обязуется рассмотреть и ответить на письмо в трехдневный срок с момента его получения и предпринять все необходимые меры для безвозвратного удаления персональных данных с Сайта.

5. Меры, применяемые для защиты персональной информации пользователей

5.1. Компания принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональной информации пользователя от неправомерного или случайного доступа, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней третьих лиц.

6. Изменение Соглашения о конфиденциальности персональной информации

6.1. Компания оставляет за собой исключительное право в одностороннем порядке вносить изменения и дополнения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения.

Настоящее Соглашение о конфиденциальности персональной информации было обновлено последний раз «27» июня 2017 года.

Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин

Продажа
со склада (СПб, Москва, Челябинск) от производителя, производство на заводах-изготовителях и поставки

Пистолет для ошиповки шин HDP-8 и HDP-9
Подающее
устройство ROTOVAC-50
Пистолет для ошиповки
шин EPK-6
Шиповальный пистолет ET-6
Пистолет
для ошиповки шин AS-8-9-10-11
Шиповальный
пистолет EPK-8
Пистолет для ошиповки шин
EP-8 — EP-9
Шиповальный пистолет EP-12
— EP-15
Шиповальный полуавтомат ZN
Подающее
устройство
Шипы Ugigrip
Шипы
Scason
Шипы Turvanasta
Шипы
Tikka — yhtiot

Пистолет для ошиповки
шин HDP-8 и HDP-9N
Код Наименование каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>
HDP8
и HDP9

Высокопроизводительный, легкий и удобный в эксплуатации.
Шиповальные пистолеты Scasomat очень хорошо подогнаны по руке, благодаря чему
работа по ошиповке происходит гораздо производительнее и легче прежнего, в том
числе и самыми короткими 10-мм шипами. Scason тоже изготовляет пистолеты с заплечиками
11, 12, 13 и 16 мм
Пистолеты для ошиповки SCASOMAT:
Шипы HDP-8,
нижний заплечик 8 мм, шипы HDP-9, нижний заплечик 9 мм.

каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>
1 4308 Нажимной
кулачок 8 мм2 309 Нажимной
кулачок 9 мм3 4311 Стопорное
кольцо4 4312 Кулачковое
кольцо5 4319 Разбрасывающий
кулачковый набор6 4320 Загрузочный
распределитель усоверш.7 4351
Запорная пружина рукоятки8 4328
Загрузочная трубка + винты 8 мм9
4329 Загрузочная трубка + винты 9 мм10
4338 Поршень усовершенств. 8 мм11
4339 Поршень усовершенств. 9 мм12
4348 Стержень поршня 8 мм13
4349 Стержень поршня 9 мм14
4345 О-образное кольцо поршня15
4346 Возвратная пружина поршня16
4350 Алюминиевая рукоятка17
4360 Курок усовершенств.18
4361 Возвратная пружина курка20
4362 Комплект колец для курка21
4363 Винт курка22
4325 Винт распределителя23
4365 Винт загрузочных трубок24
4366 Трубка отработанного воздуха25
4367 Заглушка26
4378 Эжектор 8 мм27
4379 Эжектор 9 ммПодающее
устройство ROTOVAC-50N
Код Наименование
ROTOVAC
50

Ротосистема
К ротосистеме относятся: шиповальный пистолет SCASOMAT
HDP-8 и HDP-9 и подающее устройство ROTOVAC 8 или 9. ROTOVAC (220 В) заслуженно
является одним из самых производительных подающих устройств. ROTOVAC подает шип
один за раз, правильно направленным в пистолет для ошиповки. ROTOVAC действует
безупречно почти на всех известных на рынке шипах.

каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>1
4200 Барабан
усовершенств.3 4204
Центральная пластина4
4205 Лоток5
4210 Подающие
устройства усовершенств.6 4214
Направляющий винт7
4215 Крепежный
винт направляющей8 4216
Направляющая9
4217 Перемещение
шипа10 4218
Всасывающая трубка 8 мм
4219 Всасывающая
трубка 9 мм11 4230
Колесо ременной передачи ykpen. винт12
4240 Приводной
ремень13 4220
Двигатель 220 В14
4261 Выключатель15
4268 Подающий
шланг 8 мм16 4269
Подающий шланг 9 мм17
4271 Воздушный
шланг28 4272
Штырьковый фланецПистолет
для ошиповки шин EPK-6N
Код Наименование
EPK6

Для шипов с одним и несколькими выступами d=6,5, длиной от 10
до 15 мм.

каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>
1 00121 Соединитель
для шланга 3 00122 Уплотнительное
кольцо 4 00117 Кольцевое
уплотнение 5 00107 Пусковая
пружина 6 00144 Шестигранная
гайка 8 479212 Рукоятка
пистолета со втулкой инд. 124 9 10002
Поршневое кольцо 11
00116 Кольцо с канавкой
12 377388 Внутренняя
пружина 13 377389 Наружная
пружина 14 253401 Вольфрамовый
поршень d=6,5 15 383682 Подающая
трубка d=6,5 16 00148 Стопорное
кольцо 17 00149 Стопорное
пружинное кольцо 18 4796 Зажимной
винт 19 479210 Промежуточная
часть корпуса 20 383681 Глухая
гайка 22 383680 Освобождающий
штифт 23 21420 Установочное
кольцо 24 22238 Закрепительная
втулка 25 371402 Наружный
штифт 27 383679 Предохранительное
кольцо 28 479211 Головная
часть пистолета d=6,5 29 00151
Винт с цилиндрической головкой 30
10022 Курок 31
00114 Цилиндрический штифт
32 00120 Установочное
кольцо 33 00118 Кольцевое
уплотнение 34 00124 Втулка
курка Пистолет для ошиповки
шин ET-6N
Код Наименование
ET6

Для шипов с одним и несколькими выступами d=6,5, длиной от 10
до 15 мм.

каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>
1 6500 Соединитель
для шланга 3 6501 Уплотнительное
кольцо 4 6502 Кольцевое
уплотнение 5 6503 Пусковая
пружина 6 6504 Шестигранная
гайка 7 6505 Рукоятка
пистолета со втулкой инд. 124 9 6506
Поршневое кольцо 12
6507 Кольцо с канавкой 14
6508 Внутренняя пружина
15 6509 Наружная
пружина 18 6510 Вольфрамовый
поршень d=6,5 19 6511 Подающая
трубка d=6,5 22 6512 Стопорное
кольцо 23 6513 Стопорное
пружинное кольцо 25 6620 Зажимной
винт 27 6514 Промежуточная
часть корпуса 28 6515 Глухая
гайка 30 6516 Освобождающий
штифт 31 6517 Установочное
кольцо 33 6518 Закрепительная
втулка 34 6519 Наружный
штифт Пистолет для
ошиповки шин AS-8-9-10-11N
Код Наименование
AS89
-10 — 11

Для шипов с одним выступом d=8, 9, 10 и 11 длиной от 10
до 15 мм.

каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>
1 00124 Втулка2
00107 Спусковая пружина3
00131 Кольцо с канавкой4
00119 Кольцевое уплотнение5
00108 Поршень6
00116 Кольцо с канавкой7
00115 Стальное кольцо8
00113 Пружина сжатия9
10063 Подающая трубка d=89
00109 Подающая трубка d=99
10061 Подающая трубка d=109
10062 Подающая трубка d=1110
00102 Нажимной палец11
00110 Втулка12
00125 Разделительное кольцо
AS813 00112 Круглая
гайка14 00103 Установочное
кольцо15 10070 Головная
часть пистолета (сталь) d=815 10067
Головная часть пистолета (сталь) d=815
10068 Головная часть пистолета
(сталь) d=815 10069 Головная
часть пистолета (сталь) d=816 00101
Разделительный палец17
00104 Затвор18
00123 Установочное кольцо19
00106 Курок20
00114 Цилиндрический штифт21
00120 Установочное кольцо22
00118 Кольцевое уплотнение23
00117 Кольцевое уплотнение24
10060 Рукоятка со втулкой
Инд. 12425 00122 Уплотнительное
кольцо26 00121 Соединитель
для шлангаПистолет для ошиповки
шин EPK-8N
Код Наименование
EPK8

Для шипов с несколькими выступами d=8, длиной от 10 до 15 мм.

каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>
1 00121 Соединитель
для шланга2 00122 Уплотнительное
кольцо3 00117 Кольцевое
уплотнение4 00107 Пусковая
пружина5 00144 Шестигранная
гайка6 479212 Рукоятка
пистолета со втулкой инд. 1248 10002
Поршневое кольцо9
00116 Кольцо с канавкой12
377388 Внутренняя пружина13
377389 Наружная пружина14
254213 Стальной поршень
d=815 350671 Подающая
трубка d=816 00148 Удерживающее
кольцо17 00149 Стопорное
пружинное кольцо18 4796 Зажимной
винт19 479817 Промежуточная
часть20 383681 Глухая
гайка22 403458 Освобождающий
штифт23 21420 Установочное
кольцо24 22238 Зажимная
втулка25 371402 Наружный
штифт27 383679 Предохранительное
кольцо28 479818 Головная
часть пистолета d=829 00151 Винт
с цилиндрической головкой30 10022
Курок31 00114
Цилиндрический штифт32
00120 Установочное кольцо33
00118 Кольцевое уплотнение34
00124 Втулка куркаПистолет
для ошиповки шин EP-8 — EP-9N
Код Наименование
EP8
— EP9

Для шипов d=8 и d=9 с несколькими выступами.

каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>
1 00121 Соединитель
для шланга2 00122 Уплотнительное
кольцо3 00117 Установочное
кольцо4 00107 Пусковая
пружина5 00144 Шестигранная
гайка6 00141 Рукоятка
пистолета7 00143 Стальное
кольцо8 10002 Поршневое
кольцо9 00116 Кольцо
с канавкой10 00160 Болт
с проушиной11 00161 Гайка
с шестигранной головкой12 00146
Внутренняя пружина13
00147 Наружная пружина14
10075 Поршень d=814
00142 Поршень d=915
10078 Подающая трубка d=815
00152 Подающая трубка d=916
00148 Удерживающее кольцо17
00149 Стопорное пружинное
кольцо18 00153 Зажимной
винт19 00150 Промежуточная
часть20 00156 Глухая
гайка21 20091 Установочное
кольцо22 00155 Освобождающий
штифт23 00103 Установочное
кольцо24 00159 Зажимная
втулка25 00101 Наружный
штифт26 00158 Направляющий
штифт27 00157 Предохранительное
кольцо28 10073 Головная
часть пистолета d=828 00154 Головная
часть пистолета d=929 00151 Винт
с цилиндрической головкой30 00106
Курок31 00114
Цилиндрический штифт32
00120 Установочное кольцо33
00118 Кольцевое уплотнение34
00124 Втулка куркаПистолет
для ошиповки шин EP12 — EP15N
Код Наименование

EP12
— EP15

Шипы
Пистолет EP-12 с 10011 Шипы Пистолет
EP-15 с 10012 12.15.1
12.17.1

12.15.3
12.17.3
12.20.3

TRM.12.15
TRM.12.17
TRM.12.20

15.18.3
15.20.3
15.23.3

TRM.15.18
TRM.15.20
TRM.15.23

каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>
1 00121 Соединитель
для шланга2 00122 Уплотнительное
кольцо3 00117 Установочное
кольцо4 00107 Пусковая
пружина5 00124 Втулка
курка6 10001 Рукоятка
пистолета со втулкой инд. 1247 00144
Шестигранная гайка8
00160 Винт с проушиной9
00161 Шестигранная гайка10
10002 Поршневое кольцо11
00116 Кольцо с канавкой12
00146 Пусковая пружина13
00147 Пусковая пружина14
10003 Подающая трубка d=12х30014
10004 Подающая трубка d=15х30014
10005 Подающая трубка d=12х16014
1006 Подающая трубка d=15х15015
00148 Стопорное кольцо16
00149 Стопорное пружинное
кольцо17 00153 Зажимной
винт18 10007 Промежуточная
часть корпуса19 1008 Глухая
гайка20 1009 Центрующий
штифт21 2001 Установочное
кольцо22 10010 Освобождающий
штифт длиной 11,5 мм22 10011
Освобождающий штифт длиной 11,5 мм22
10012 Освобождающий штифт
длиной 10,5 мм23 10013 Освобождающий
штифт24 20002 Стопорное
кольцо25 20003 Поворотная
муфта26 10014 Пусковая
пружина27 2004 Цилиндрический
штифт28 10015 Наружный
штифт для шипов длиной 30мм29 10017
Головная часть пистолета d=1529
10018 Головная часть пистолета
d=1230 2005 Винт
с цилиндрической головкой31 10019
Поршень d=1231
10019 Поршень d=1232
10021 Втулка курка33
00106 Курок34
00114 Цилиндрический штифт35
00120 Установочное кольцо36
00118 Кольцевое уплотнениеШиповальный
полуавтомат ZNN
Код OKU инд. N Наименование

каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>
1 10082 570 058 Подножка2
00442 3 974 Ножной клапан3
00466 3 981 Кулачковый клапан4
00470 119 Шуруп с шестиугольной шляпкой5
00480 677 Шайба9 00446
3 896 Болтовое соединение10 10
083 25 039 Стояк11 10
104 305 008 Опора12 20051
3 985 Опорная бабка13 20022
221 Шуруп с цилиндрической шляпкой14
20052 4 127 Пружинистая шайба15
00516 265 086 Опора16
00515 350 799 Болт17
00507 688 Шайба18 00517
470 195 Шпиндель19 20053
3 721 Дисковая пружина20 00
508 353 343 Звездообразный хват21
00509 590 Зажимная втулка22
00514 350 798 Болт23
00420 350 755 Плита24
00484 4097 Шуруп с шестиугольной шляпой25
20 087 661 Пружинистое кольцо26
20055 3 752 Развилка27
00476 4085 Зажимная втулка28
10084 350 739 Рычаг29
20012 678 Шайба30 00415
350 793 Амбос31 10099
130 499 Ролик с опорной втулкой32
20023 3 792 Подшипник цилиндрический33
10096 350 768 Ось34
00419 350 749 Планка35
00470 119 Шуруп с шестиугольной шляпкой36
10105 350 741 Плита37
20067 200 Шуруп с шестиугольной шляпкой38
00482 630 Гайка39 20056
665 Пружинистое кольцо40 10085
350 808 Держатель41 10086
350 777 Упорный болт42 00425
350 746 Пружина43 20057
24 753 Болт, комплект для цилиндра44
20025 808 Кольцо для фиксации45
10095
353 729 Цилиндр46
10087
Опорная бабка до машин N 502
49446 10087 130 426 Опорная
бабка комплект от машин N 502 495
поз. 38.39,130, 131 и 132 включительно47
00407 350 765 Болт до машин N 502 49447
10212 350 802 Болт до машин N 502 49448
00462 810 Кольцо для фиксации49
10088 350 742 Плита50
20066 200 Шуруп с шестиугольной шляпой51
10102 470 191 Коромысло смонтированное
с двумя цилиндрическими
подшипниками под индивидуальным N 379252
10103 470 192 Коромысло смонтированное
с двумя цилиндрическими
подшипниками под индивидуальным N 3792 и одним под
N 377453 00455 3 774 Подшипник
цилиндрический54 00426 350 762 Болт55
00421 350 748 Развилка56
20008 635 Гайка57 10089
571 665 Держатель 145
795 Комплект пистолетного держателя без упора глубина
145 793 Комплект пистолетного держателя
с упором глубины и пульверизатором 572 541
Передняя планка для пистолетного держателя58
00 434 470 186 Упор59
00 435 350 761 Болт60
00 490 4090 Гайка с рифлением 6161
00 491 588 Зажимная втулка62
00 489 3 190 Шуруп с рифлением63
00 512 350745 Планка64
00 504 608 Зажимная втулка65
00 505 4084 Зажимная втулка66
00 502 350 743 Шуруп с глазком67
20 125 4 125 Шайба68
00503 3 749 Скрестный хват69
00428 351 873 Пульверизатор70
00429 250 132 Держатель для пульверизатора71
10090 350 805 Уголок72
20072 453 Шуруп с цилиндрической шляпкой73
00519 350 760 Упор74
20006 640 Гайка75 10091
350 775 Шпиндель76 200-7
680 Шайба77 00459 358
479 Пятиконечный хват78 00509
590 Зажимная втулка79 20028
3 692 Конический хват80 10092
131 078 Труба80 10 128
131 077 Двоекратный держатель для подающих устройств80
10 146 131 076 Троекратный держатель для
подающих устройств81 00443 3 983 3/2
проходной клапан81 а 25 301 Набор
изнашиваемых деталей к нему82 00444 3 976
Вентиль для регулирования скорости83 200071
4 103 Шуруп с шестиугольной шляпкой84
20127 4 102 Шуруп с шестиугольной шляпкой85
20073 125 Шуруп с шестиугольной шляпкой86
20 128 24 797 Уголок для центрального
технического обслуживания88 20 133 4516 Регулятор
давления89 20 134 3 987 Канистра
для воды с краном для спуска90 20 135 2 4806+2
4807 Запорный шуруп91 20136 4071
Резервуар для масла91а 25
300 Комплект насадки для масленки92 20
137 24 801+24 802 Шуруп для регулировки масла с
уплотнителем 323/38 24 774 мембрана
с 5-ю отверстиями93 0445 4 112 Канистра
для воды с держателемПодающее
устройствоN
Наименование каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин» alt=»Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин»>
1 Подающий маховичок5
Плита основания6 Подающая
трубка7 Пружина15 Пластмассовая
подающая трубка21 Электродвигатель 22ВШипы
UgigripАвтомобиль легковой

номер
диаметр, мм длина, мм пистолет
подающее устройство спец. сверло 6,5-10-1
6,5-11-1
6,5-12-1
6,5-13-1
6,5-14-1
6,5-15-1
8-10-1
8-11-1
8-12-1
8-13-1
8-14-1
8-15-1
9-10-1
9-11-1
9-12-1
9-13-1
9-14-1
9-15-1
9-16-1
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
9,0
9,0
9,0
9,0
9,0
9,0
9,0
10
11
12
13
14
15
10
11
12
13
14
15
10
11
12
13
14
15
16
ET 6
EPK 6
AS 8
AS 9 HZN w 6,5-2
HFN
w 8
HFN w 9 TRI 30 L 8,5 мм
TRI 30 L 9,5 мм
TRI 30
L 10,5 мм
TRI 30 L 11,5 мм
TRI 30 L 12,5 мм
TRI 30 L 13,5 мм
TRI 35
L 8,5 мм
TRI 35 L 9,5 мм
TRI 35 L 10,5 мм
TRI 35 L 11,5 мм
TRI 35
L 12,5 мм
TRI 35 L 13,5 мм
TRI 35 L 8,5 мм
TRI 35 L 9,5 мм
TRI 35
L 10,5 мм
TRI 35 L 11,5 мм
TRI 35 L 12,5 мм
TRI 35 L 13,5 мм
TRI 35
L 14,5 мм U 6,5-10-2
U 6,5-11-2
U 6,5-12-2
U
6,5-13-2
U 6,5-14-2
U 6,5-15-2 6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
10
11
12
13
14
15 ET 6
EPK
6 HZN w 6,5-2 TRI 30 L 8,5 мм
TRI 30
L 9,5 мм
TRI 30 L 10,5 мм
TRI 30 L 11,5 мм
TRI 30 L 12,5 мм
TRI 30
L 13,5 мм U 8-10-2
U 8-11-2
U 8-12-2
U
8-13-2
U 8-14-2
U 8-15-2 8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
10
11
12
13
14
5 EP 8
EP
9
EPK 8 HZN w 8-2-85 TRI 35 L 8,5 мм
TRI
35 L 9,5 мм
TRI 35 L 10,5 мм
TRI 35 L 11,5 мм
TRI 35 L 12,5 мм
TRI
35 L 13,5 мм Автомобиль легковой грузовой 3,5 т

номер
диаметр, мм длина, мм пистолет
подающее устройство специальное сверло 10-12-1C
10-13-1C
10-14-1C
11-16,5-1C
11-17,5-1C
10,0
10,0
10,0
11,0
11,0 12
13
14
16,5
17,5
AS10
AS11 HFN w 10
HFN w 12 TRI
35 L 10 мм
TRI 35 L 11 мм
TRI 35 L 12 мм
TRI 40 L 14,5 мм
TRI 40 L
15,5 мм U 6,5-13-2C
U 6,5-14-2C
U 6,5-15-2C
U
8-12-2C
U 8-13-2C
U 8-14-2C
U 8-15-2C 6,5
6,5
6,5
8,0
8,0
8,0
8,0
13
14
15
12
13
14
15 EPK
6
EP 8
EP 9
EPK 8 HZN w 6,5-2
HZN w 8-2-85 TRI
30 L 11 мм
TRI 30 L 12 мм
TRI 30 L 13 мм
TRI 35 L 10 мм
TRI 35 L 11
мм
TRI 35 L 12 мм
TRI 35 L 13 мм 8-12-3C
8-13-3C
8-14-3C
8-15-3C
8,0
8,0
8,0
8,0 12
13
14
15
EP 8
EP 9
EPK 8 HZN w 8-2-85 TRI
35 L 10 мм
TRI 35 L 11 мм
TRI 35 L 12 мм
TRI 35 L 13 мм Автомобиль
грузовой

номер
диаметр, мм длина, мм пистолет
трубчатое сверло подающее устройство специальное
сверло PL 8-13 N
PL 8-14 N
PL 8-15 N
PL
8-17 N 8,0
8,0
8,0
8,0 13,5
14,5
15,5
17,5
EP 9 UF 8
UF 8 220 Tub
8-15
Tub 8-17 TRI 35 L 11 мм
TRI 35 L 12 мм
TRI 35
L 13 мм
TRI 35 L 15 мм 9-15-1B*
12-15-1
12-17-1
12-15-1B
12-17-1B
15-18-1
15-20-1
9,0
12,0
12,0
12,0
12,0
15
15 15
15
17
15
17
18
20
AS 9
EP 12
EP 15 HFN w 9
HF w 12
HF
w15 Tub 12-15
Tub 12-17
Tub 12-15
Tub 12-17
Tub
15-18
Tub 15-20 TRI 35 L 12,5 мм
TRI 40 L 12,5 мм
TRI
40 L 14,5 мм
TRI 40 L 12,5 мм
TRI 40 L 14,5 мм
TRI 50 L 15,5 мм
TRI
50 L 17,5 мм U 9-15-2B 9
15 EP 9 HZN w 8-2-85
— TRI 35 L 12,5 мм CPL
10-15,5-2 10 15,5 EP
9 — — TRI 35 L 13 мм
TRM 12-15
TRM 12-17
TRM 12-20
TRM
12-15B
TRM 12-17B
TRM 12-20B 12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
15
17
20
15
17
20 EP 12 —
Tub 12-15
Tub 12-17
Tub 12-20
Tub 12-15
Tub 12-17
Tub
12-20 TRI 40 L 12,5 мм
TRI 40 L 14,5 мм
TRI 40 L 17,5
мм
TRI 40 L 12,5 мм
TRI 40 L 14,5 мм
TRI 40 L 17,5 мм 12-15-3
12-17-3
12-20-3
12-15-3B
12-17-3B
12-20-3B
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0
12,0 15
17
20
15
17
20
EP 12 UF 12 Tub 12-15
Tub
12-17
Tub 12-20
Tub 12-15
Tub 12-17
Tub 12-20 TRI
40 L 12,5 мм
TRI 40 L 14,5 мм
TRI 40 L 17,5 мм
TRI 40 L 12,5 мм
TRI
40 L 14,5 мм
TRI 40 L 17,5 мм 15-18-3
15-20-3
15-23-3
15,0
15,0
15,0 18
20
23 EP
15 — Tub 15-18
Tub 15-20
Tub 15-23
TRI 50 L 15,5 мм
TRI 50 L 17,5 мм
TRI 50 L 20,5 мм Автомобиль
гоночный

номер
диаметр, мм длина, мм пистолет
трубчатое сверло подающее устройство специальное
сверло RA 6,5-10-2B
RA 6,5-13-2B
RA
6,5-14-2B
RA 6,5-15-2B 6,5
6,5
6,5
6,5 10
13
14
15
EPK 6 HZN w 6,5-2 — TRI
30 L 7,5 мм
TRI 30 L 10,5 мм
TRI 30 L 11,5 мм
TRI 30 L 12,5 мм RA
9-18B
RA 9-20B 9,0
9,0 18
20 EP
9 — — — Все
шипы Ugigrip изготавливаются с цельным стальным корпусом.
*В — паяные твердым
припоем Шипы Scasonномер
диаметр, мм длина, мм тв.
сплав, диаметр, мм MR 11 8
11 2,4 MR
12 8 12 2,4 TRMR
15/9 9 15 2,8 TRMR
15/13 13 15 3,3 MIX
PREMIUM 8 10/11 2,4 TRMR
20/12 12 20 3,0 SA
8 9,5/10/11/12 2,4 TRMR
15/11 11 15 3,3 TRMR
17/11 11 17 3,0 TRMR
20/16 16 20 6,0 Шипы
TurvanastaАвтомобиль легковой

номер
вес, г диаметр, мм длина,
мм пистолет подающее устройство сверло,
диаметр, мм 7-10/3 1,1
7 9,5 EPK-7 ZNW-7
3 7-11/3 1,4
7 10,5 EPK-7 ZNW-7
3 8-10/3 1,6
8 10 EPK-8/EP-8 ZNW-8
3-3,5 W8-11/1 1,7
8 11 AS-8/EP-8 ZNW-8
3-3,5 8-11/2 2,0
8 11 EP-8 ZNW-8
3-3,5 8-11/3 1,8
8 11 EP-8 ZNW-8
3-3,5 WIP 10 менее
1,4 8 10 EPK-8 ZNW-8
3-3,5 WIP 11 менее
1,4 8 11 EPK-8 ZNW-8
3-3,5 WIP 10 менее
1,1 8 10 EPK-8 ZNW-8
3-3,5 WIP 11 менее
1,1 8 11 EPK-8 ZNW-8
3-3,5 WIP 10 V 1,6
8 10 EPK-8 ZNW-8
3-3,5 WIP 11 V 1,8
8 11 EPK-8 ZNW-8
3-3,5 Микроавтобус

номер
вес,г диаметр, мм длина,
мм пистолет подающее устройство сверло,
диаметр, мм 8-12/1 2,2 8
12 AS-8/EP-8 ZNW-8 3-3,5
8-13/1 2,5 8 13
AS-8/EP-8 ZNW-8 3-3,5
8-11/3 1,8 8 11
EP-8 ZNW-8 3-3,5 8-12/3
2,2 8 12 EP-8/EKP-8
ZNW-8 3-3,5 8-13/3
2,5 8 13 EP-8/EKP-8
ZNW-8 3-3,5 9-13/2
2,8 9 13 EP-9
ZNW-9 3-4 Автомобиль грузовой

номер
вес, г диаметр, мм длина,
мм пистолет подающее устройство сверло,
диаметр, мм 9-15/2 2,9
9 15 EP-9 ZNW-9
4 WIP 15 3,0
11 15 EP-12 —
5 11-15 3,3
11 15 EP-12 —
5 12-15 3,5
12 15 EP-12 —
5 12-17 —
12 17 EP-12 —
5 Трактор

номер
вес, г диаметр, мм длина,
мм пистолет подающее устройство сверло,
диаметр, мм 12-15 — 12
15 EP-12 — 5
12-17 — 12
17 EP-12 — 5
12-20 — 12
20 EP-12 — 5-6
12-24 — 12
24 EP-12 — 5-6
Рабочая машинаномер
вес, г диаметр, мм длина,
мм пистолет подающее устройство сверло,
диаметр, мм 12-15 — 12
15 EP-12 — 5
12-17 — 12
17 EP-12 — 5
12-20 — 12
20 EP-12 — 5-6
12-24 — 12
24 EP-13 — 5-6
13-15 — 13
15 EP-13 — 5-6
16-19 — 16
19 EP-16 — 6-7
Шипы Tikka — yhtiot

наименование
номер диаметр, мм длина,
мм KOMETA Marathon P8-100/2
8 10 P8-110/2
8 11 P8-120/2
8 12 TIKKA
A8/2 A8/2-10/2 8 10 A8/2-11/2
8 11 A8/2-12/2
8 12 TIKKA
H8/2 H8-10/2 8 10 H8-11/2
8 11 H8-12/2
8 12 H8-13/2
8 10 KOMETA
NR L9-150/2 9 11 L11-150/2
11 12 L11-170/2
11 13 L12-150/2
12 15 L12-230/2
13 15 L15-190/2
15 17 TIKKA
K K9-13/2 15 15 K11-15/2
17 17 K11-17/2
15 23 K12-15/2
23 19 K12-17/2
12 17 KOMETA
P11-150/2 P11-150/2 11 15

Источник: http://www.s-proms.ru/avtorem/pages/rem-avto05.html

Виды шипов зимних шин / Какие бывают? Устройство и формы.

Купить зимние шипованные шины в Краснодаре.

Шипованные шины – снабженные металлическими шипами зимние покрышки. Предназначаются для снега и льда. В отличие от фрикционной резины не очень эффективны на асфальте. Сказывается более низкий коэффициент сцепления с асфальтом, причина в шипах.

Принцип действия шипа

При движении автомобиля шип впивается в покрытие, даже в достаточно прочный лед. Это приводит к улучшению сцепления с дорогой. В итоге покрышка может эффективнее зацепляться за скользкое покрытие, избегая пробуксовки. Чтобы избежать проблемы с попаданием шипа в канавки от предыдущего, ошиповка производится строго по определенной схеме. Следующий шип цепляется за другое место, особенно важно в ситуации, когда автомобиль забуксовал на льду.

Шип должен жестко сидеть в протекторе, это обязательное условие для хорошего сцепления. Место крепления делается из более жесткой резиновой смеси. Так удается достичь оптимальной работы шипованной резины.

Виды шипов в зимней резине – какой формы бывают

На практике могут использоваться самые разные виды шипов зимних шин. В первую очередь стоит разделить их по материалу.

Стальные. Самая простая разновидность. Они появились раньше всего. Обеспечивают неплохое сцепление, медленно стираются. Имеют большую массу, во многих странах запрещены. Могут ржаветь, что отрицательно сказывается на сроке службы шины.
Алюминиевые. Более современный вариант. Легкие, не имеют проблем с коррозией. Недостатком является склонность к истиранию.
Пластиковые. Сейчас используются редко. Были созданы в связи с появлением ограничений на массу шипа, в итоге выяснилось, срок эксплуатации их недостаточно велик.
Двухсплавные. Имеют твердый сердечник и корпус из мягкого металла. В качестве сердечника обычно применяют вольфрам, а для изготовления корпуса – алюминий.

Наибольшее распространение сейчас получили двухсплавные шипы.

Также важна форма шипов. По заявлениям производителей это позволяет добиться наилучших технических показателей. Рассмотрим, какие бывают шипы по этому параметру.

Круглая. Бюджетный вариант. По статистике наиболее распространенный. Считается, что они хуже всего держатся в покрышке и обеспечивают недостаточное сцепление.
Четырехгранная. Имеют четко выраженные четыре грани. Такая форма дает возможность надежно «вгрызаться» в лед. Особенно хороши на поворотах. Недостатком является быстрое стирание и склонность к обламыванию.
Овальная. Считается разновидностью круглого шипа. Площадь контакта с дорогой тут выше, так снижается риск заноса.
Бриллиантовая. Эта форма используется на покрышках Gislaved. Отличается наличием пяти граней. Они быстро стачиваются и шип становится овальным.
Ромбовидно-шестигранная. Запатентованный шип Nokian. Имеют достаточно острую кромку, она хорошо врезается в покрытие. Наличие шести граней, дает возможность сохранять эффективности при любом положении колес. Имеет своеобразную подушку, которая обеспечивает уход шипа в протекторный блок при движении по асфальту.
Семигранная. Производится компанией Pirelli. Обеспечивает хорошее сцепление при начале движения.
Трехлучевая. Три луча хорошо работают на льду. Но, легко откалываются на асфальте.
Трапеция. Устанавливается на шинах Goodyear. Закругленная трапециевидная форма позволяет сохранять хорошую курсовую устойчивость. Надежно сидит в гнезде.
Крестообразная. Шип делится на четыре сегмента. Недостаток в быстро стачиваемых гранях.
Треугольная. Встречается редко, но по заверениям производителя имеет хорошие ходовые характеристики.

Эффективность шипов разной формы различается только на совсем новой резине, а также строго на льду. Для эксплуатации в обычных условиях с разным типом покрытия и длительной эксплуатацией шин, можно свободно обойтись простым круглым шипом.

Как устроен шип

Шипы для зимних шин могут быть цельными или составными. На данный момент времени, чаще встречается второй вариант. Цельные просто отливаются из подходящего материала.

Составные имеют в конструкции два элемента:

корпус;
сердечник.

Корпус отвечает за удерживание шипа в покрышке. Сердечник непосредственно оказывает влияние на сцепления с дорогой.

Сердечники делают из стали или вольфрама, бывают версии из сплава этих металлов с кобальтом. Обязательно обрабатываются в термической печи. В итоге изделия достаточно прочные, устойчивы к истиранию. Они способны образовывать острые грани, что улучшает эффективность работы шипа.

Корпус на данный момент производят в основном из алюминия. Этот материал легкий и достаточно прочный. Корпус делается в двухфланцевой форме, иногда встречаются трехфланцевые варианты.

В России максимальная масса шипа – 1,6 г.

Какое количество шипов может быть в зимней шине

Шипованная резина имеет четкий регламент, указывающий на количество шипов.

В РФ максимальное количество шипов 60 на погонный метр протектора.

Обусловлено это защитой асфальта от повреждений. Чем больше шипов имеет автошина, тем больше она влияет на состояние дорожного покрытия. При этом, судя по тестам покрышка с 180 шипами, будет иметь тормозной путь на метр меньше, чем такая же шина, имеющая 130 «гвоздей».

Правила обкатки шипованных шин

Шины с шипами требуют очень тщательной обкатки. Дело в особенностях размещения шипов в протекторе. На заводе они помещаются в резину, но полностью на место не встают, для этого необходимы определенные нагрузки. Под давлением, которое создает своей массой автомобиль, шипы занимают свое место.

Обкатка производится на протяжении первых 300-500 км пробега. Правил несколько:

Скорость 50-60 км/ч;
Избегаем резких торможений и стартов с места.

После обкатки можно без проблем дальше эксплуатировать покрышки в удобном вам режиме.

Причины выпадения шипов

Часть шипов выпадает еще при транспортировке. Потеря 5% от общего количества допускается производителем. Обычно потеря шипов происходит в связи с неправильной обкаткой и эксплуатацией. Помимо этого, по мере изнашивания протектора шина может терять часть ошиповки.

Водители часто интересуются, какое минимальное количество шипов может иметь колесо, после чего его стоит переобуть. На самом деле это количество не выражается в штуках, подсчет идет в процентах.

Расчет: 100*оставшиеся шипы/изначальное количество.

Получившаяся цифра и есть процент сохранившихся шипов. Сколько было изначально можно узнать на сайте производителя. Итак, когда стоит менять резину.

50-60% – сильный износ. Покрышки можно использовать только в качестве запаски.
Более 60% – эксплуатировать такую резину уже нельзя.

Дошиповка шины – что это

Восстановить работоспособность шины можно с помощью дошиповки. Так называют процесс установки новых или дополнительных шипов самостоятельно или в сервисе. Выделяют два варианта такой работы.

На новые места. Используются маленькие изделия, которые устанавливают в просверленные в протекторе углубления. Эффективность и надежность способа минимальная.
По старым местам. Для этого применяют специальные ремонтные шипы, имеющие размер с учетом износа резины. Устанавливаются на место потерянных «гвоздей», позволяют полностью восстановить работоспособность покрышки.

Шипы, применяемые на зимней резине разнообразны. Это позволяет добиться комфортной эксплуатации автомобиля в любых условиях. Зная особенности этого элемента можно избежать многих проблем с эксплуатацией.

Top Efficient оборудование для шипирования шин Аксессуары

Защита схем, независимо от того, используются ли они в жилых или коммерческих целях, теперь стало удобнее и проще с помощью оборудования для шипованья аксессуары на Alibaba.com. Эти продукты являются лучшими в линейке продуктов и производятся с максимальной заботой об электрических соединениях и цепях любой собственности. Предлагаемые здесь продукты не только обладают высокими эксплуатационными характеристиками, но также сертифицированы и устойчивы к любым требованиям, что обеспечивает более длительный срок службы.Приобретайте эти продукты у ведущих и проверенных поставщиков оборудования для шиповки шин и оптовых продавцов на сайте по великолепным ценам.

Независимо от того, насколько велико или мало соединения, это оборудование для шиповки способно справиться со всеми видами сложных цепей и защищает их от всех типов помех. Эти продукты имеют дистанционное управление и могут управляться через смартфоны. Различные категории продуктов на сайте оснащены всеми новейшими функциями и различной емкостью для удовлетворения различных требований к напряжению и току.Эти изделия изготовлены из высококачественного пластика, серебра, меди для улучшения характеристик.

Просмотрите разнообразное оборудование для шиповки на Alibaba.com и выберите один из множества продуктов в зависимости от требований. Эти аксессуары термостойкие, оснащены защитой от перегрузки по току, защитой от перегрузки, защитой от скачков напряжения и поставляются с кожухом для предотвращения контакта цепей с внешними помехами. Они оснащены функцией автоматического своевременного включения или выключения и могут управляться голосом с помощью Google Assistant или Alexa.Также можно найти изделия с функцией автоматического повторного включения, а также для солнечных батарей.

Ознакомьтесь с разнообразным ассортиментом шипованного оборудования на сайте и купите продукты, соответствующие требованиям и бюджету. Доступны индивидуальные настройки, и потребители могут заказывать их как OEM-продукты. Послепродажное обслуживание также предлагается для отдельных продуктов в зависимости от потребностей.

Зимнее вождение — Шипованные шины, тяговые шины и цепи

Шипованные шины

Шипованные шины разрешены только ноябрь.1 — 31 марта . Автомобилисты, использующие шипованные шины до или после этих дат, могут быть оштрафованы правоохранительными органами. Одобренные шипованные шины и цепи

Сезон шипованных шин не является отдельным исключением. Путешествуя по Вашингтону, вы обязаны соблюдать законы штата Вашингтон об автомобилях.

Шипованные шины не соответствуют требованиям государственной цепи. Если на вашем транспортном средстве требуются цепи, вам придется устанавливать их даже на шипованные шины.

Автомобилистам рекомендуется посетить дилера по шинам, чтобы узнать больше о нешипованных зимних шинах для тяги, которые разрешены для круглогодичного использования и не вызывают таких же повреждений дорожного покрытия, как шипованные шины. Эти шины отличаются от «всесезонных» шин и имеют более агрессивный протектор.

См. Дополнительную информацию о шипованных шинах и других исследованиях дорожного покрытия в Лаборатории материалов WSDOT.

Шины тяговые

Следующие шины квалифицируются как тяговые шины, когда они требуются на дорогах Вашингтона:

Цепи и альтернативы

Те, кто путешествует на возвышенности , должны носить цепи и иметь одобренные тяговые шины всякий раз, когда возможна зимняя погода, особенно ноябрь.С 1 по 31 марта.

Шипованные шины НЕ соответствуют требованиям государственной цепи; если потребуются цепи, их придется устанавливать поверх шипованных шин.

4WD / AWD и цепи

Транспортные средства 4WD / AWD (менее 10 000 фунтов) не нуждаются в установке цепей во время уведомлений «Требуются цепи», но водители по-прежнему должны носить с собой цепи на случай ухудшения условий и их необходимо установить цепи во время уведомления «цепи обязательны для всех транспортных средств».

Размещение цепи

Автомобили с передним и задним приводом
На автомобиле с передним приводом необходимо установить цепи на передние две шины. На заднеприводном автомобиле необходимо установить цепи на две задние колеса.

Грузовые автомобили / прицепы
Проконсультируйтесь Требования к цепочке грузовых автомобилей

Некоммерческие транспортные средства и прицепы, жилые автофургоны и т. Д.
Комбинации транспортных средств, прицепов и грузов весом менее 10 000 фунтов должны соответствовать стандартным требованиям к цепи.Если вес некоммерческого транспортного средства и прицепа вместе составляет менее 10 000 фунтов, закон требует, чтобы тянущее транспортное средство было привязано цепью только тогда, когда указано «требуются цепи», хотя водители могут установить цепи как на тянущее транспортное средство, так и на прицеп, если они того пожелают.

Комбинации транспортных средств, прицепов и грузов, вес которых превышает 10 000 фунтов, должны соединяться цепью, когда указывается «требуются цепи», даже если используется 4WD / AWD. Проконсультируйтесь с требованиями к цепям грузовых автомобилей для размещения цепи для транспортного средства и прицепа — что требуется в зависимости от веса, а не типа транспортного средства.

Альтернативные тяговые устройства

Некоторые транспортные средства не могут быть оснащены цепями и должны использовать одно из одобренных WSP «альтернативных тяговых устройств» для удовлетворения требований к цепям на транспортных средствах с пятью или менее осями. Эти текстильные покрышки еще называют «снежными носками». Для получения дополнительных сведений посетите страницу требований к транспортным средствам и оборудованию патруля штата Вашингтон в разделе «тяговые шины».

Требования к тяговому усилию и цепи

Рекомендуются тяговые шины — Тяговые шины не требуются, но рекомендуются.Негабаритные грузы запрещены. Транспортные средства крупногабаритного размера могут быть ограничены выездом на проезжую часть в суровых погодных условиях.

Требуются тяговые шины — Легковые автомобили должны использовать одобренные тяговые шины. Цепи требуются на всех транспортных средствах с полной массой (GVW) более 10 000, а также на всех транспортных средствах и грузах с полной массой более 10 000 фунтов (GVWR), включая большие легковые грузовики и внедорожники.

Требуются цепи для шин — Транспортные средства должны установить цепи, чтобы продолжить движение по проезжей части. На полноприводных автомобилях не нужно устанавливать цепи на этом этапе, но все же должен иметь комплект внутри своего автомобиля на случай ухудшения условий. * См. WAC 204-24-050

* Транспортные средства с полной / полной массой более 10 000 должны установить цепей, когда указано «требуется цепочка», даже если они имеют 4WD / AWD.Этот закон основан на массе транспортного средства, а не на его типе.

Цепи требуются на ВСЕХ автомобилях, даже на 4WD / AWD. Это последний шаг перед закрытием прохода.

Карта перевала Стивенс и перевала Сноквалми с указанием участков подъема и отвода (PDF 50 KB)

Есть снег? Попробуйте зимние шины с убирающимися шипами.

Шипованные шины лучше всего работают на заснеженных и обледенелых дорогах, пересекающих национальный снежный пояс, но дорожные чиновники вздрагивают от ущерба, который они наносят, когда дороги становятся сухими.Сторонники нового типа зимних шин считают, что они решили проблему с помощью каких-то устройств в стиле Джеймса Бонда.

Q Шины оснащены выдвижными шипами, которые выдвигаются, когда водитель щелкает выключателем внутри автомобиля. Когда снег и лед тают, все, что требуется, — это еще один щелчок переключателя — и вуаля — шипы снова прячутся под гусеницами, и шины снова трансформируются.

Основатель компании Майкл О’Брайен вырос в южной Калифорнии и, вероятно, никогда особо не задумывался о зимних шинах.Но затем он женился и переехал на Средний Запад, где вскоре устал от ритуала надевания цепей на свою машину и их снятия.

О’Брайен придумал убирающуюся шипованную шину и разработал прототип около пяти лет назад. По словам Шона Чарикера, директора по маркетингу компании, по состоянию на 20 марта компания из Южной Каролины привлекла 8,8 млн долларов на свои затраты на запуск, большая часть из которых поступила от отдельных состоятельных инвесторов.

Привлекающая внимание торговая марка намекает на мастера гаджетов Джеймса Бонда, Q, и шипованные шины, которые дали Aston Martin Бонда дополнительную тягу в фильме 2002 года «Умри в другой день».«

» Это продукт, который, как и многие в нашей стране, был изобретен кем-то, кто сказал: «Ей-богу, должен быть лучший способ», — сказал Брюс Старр, представитель компании.

Компания планирует выпустить ее новомодная шина, получившая название Q Celsius, выйдет на тестовые рынки этим летом, а к концу года последует более широкий выпуск продукции.

Майкл О’Брайен, основатель Q Tyres, позирует рядом с Q Tire во вторник, март. 18, 2008, в Портленде, шины Ore.Q Tyres оснащены выдвижными шипами, которые выдвигаются, когда водитель щелкает выключателем внутри автомобиля.Когда снег и лед тают, все, что требуется, — это еще один щелчок переключателя — и вуаля — шипы снова прячутся под гусеницы, и шины снова трансформируются. (AP Photo / Rick Bowmer) Rick Bowmer / AP

Но до того, как это произошло, промоутеры посетили северные штаты, такие как Мэн, чтобы убедиться, что их продукт не противоречит государственным правилам и нормам.

Проблема в том, что в некоторых северных штатах действуют законы, запрещающие шипованные шины с весны до осени. В настоящее время закон штата Мэн запрещает даже шины с убирающимися шипами в теплые месяцы.Итак, депутат штата Мэн, сенатор Билл Даймонд, представил законопроект, который внесет поправки в закон.

Даймонд не мог скрыть своего трепета перед новым продуктом, когда представил счет, позволяющий выдвигать шипованные шины круглый год в недавний снежный день, назвав шины «немного похожими на Джеймса Бонда».

«Это не самый странный законопроект, который я представлял, — сказал он, — но, безусловно, самый интересный». Законопроект Даймонда незаметно прошел через Законодательное собрание и в четверг был подписан губернатором.Джон Балдаччи.

Законы были приняты в прошлом году в Орегоне, Вашингтоне, Айдахо, Неваде и Монтане, сказал Старр, посетивший Дом штата Мэн, чтобы рекламировать законопроект Даймонда. По его словам, в Новой Англии ни Нью-Гэмпшир, ни Вермонт не запрещают шипованные шины в межсезонье, поэтому они не беспокоят компанию в этих штатах.

Q Шины устанавливаются и балансируются так же, как и обычные шины, но беспроводной сигнал используется для активации воздушной камеры внутри шины, которая вызывает появление шипов.Как и обычные шины, их можно отремонтировать с помощью заглушки или заплатки у любого дилера, сообщила компания.

Компания, имеющая совместное предприятие по производству шин в Китае, не связана ни с одним крупным производителем шин. Компания заявила, что шины соответствуют федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств.

В своем выступлении перед Транспортным комитетом штата Мэн промоутеры не скрывали, что шины будут стоить на 30 процентов дороже, чем сопоставимые зимние шины, с шипами или без них.Но автомобилисты могут окупить дополнительные расходы, избегая дважды в год ритуала установки и демонтажа зимних шин, сказал Старр.

«Зимние шины могут быть дороже, чем всесезонные оригинальные шины, поэтому, если вам нужны шипованные шины, это вариант, которого у вас не было раньше», — сказал Кевин Ролвинг из Ассоциации шинной промышленности Боуи, штат Мэриленд. в электронном письме, когда его спрашивают о новом продукте.

Q Шины по-прежнему малоизвестны в шинной промышленности. Представители нескольких организаций, занимающихся безопасностью шин, технологиями и маркетингом, заявили, что не слышали о продукте компании и внимательно слушали, как его описывали.

«Насколько мне известно, нет другой компании, работающей над подобной технологией», — сказал Ролвинг, чья группа представляет все сегменты шинной промышленности.

Q Шины спроектированы с двумя воздушными камерами: одна для накачивания шины, а другая — для давления на шипы при их раскрытии.

Шины действительно теряют небольшое давление при втягивании шипов, поэтому автомобилистам, использующим Q Celsius, придется уделять больше внимания давлению в шинах. Но Старр сказал, что автомобилист может втянуть шипы 30 раз, прежде чем давление в шине значительно снизится.

В 2007 году в США было отгружено около 5 миллионов зимних шин, и, по словам Боба Ульриха из торгового журнала Modern Tire Dealer, в 2008 году эта цифра вырастет.

Шины Q Tyres изначально нацелены на штаты, где выпадает большая часть снега, но в конечном итоге Q надеется продавать их во всех штатах, даже в южных штатах, для дополнительной страховки на случай гололеда.

Советы для зимнего вождения в Big Bear

Сейчас зима, и холодная буря принесла свежий снегопад в горы Сан-Бернардино, что сделало вас настоящей зимней страной чудес.Возможности для катания на лыжах, ходьбе на снегоступах, тюбинга и других мероприятий имеются в большом количестве, что делает уик-энд на Биг-Беар-Лейк абсолютной необходимостью. Планируя поездку на выходные, важно учитывать реалии путешествия в зимних условиях.

Источник: https://dot.ca.gov/

Часто задаваемые вопросы

1. Действительно ли нужны цепи? Даже не идет снег.

Зимой вам нужно будет носить с собой цепи противоскольжения или другие тяговые устройства в вашем автомобиле, независимо от того, используете ли вы их на самом деле.Вам необходимо будет соблюдать все ограничения по контролю за цепочкой, которые устанавливает Caltrans, включая полное закрытие дорог.

«Как определено в Разделе 605 Кодекса транспортных средств Калифорнии (CVC), тяговые устройства для шин предназначены для улучшения сцепления с дорогой, торможения и прохождения поворотов на снегу или покрытых льдом поверхностях».

Дорожные условия и места ограничения цепей можно найти в функции Caltrans Quickmaps. Рекомендуется быть в курсе дорожных условий, поскольку они могут измениться быстро и без предупреждения.

2. Как найти цепи, подходящие для моих шин?

Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и к вашим шинам, чтобы узнать спецификации шинных цепей. Важно покупать цепи или другие тягово-сцепные устройства подходящего размера для ваших шин. Слишком большие цепи звеньев могут удариться о корпус вашего автомобиля, что приведет к значительным повреждениям. Цепи и другие элементы сцепления, которые слишком малы, вообще не подходят для крепления к шине.

3. Где я могу найти цепи противоскольжения и тяговые устройства?

Тяговые шины продаются в большинстве магазинов автозапчастей, хозяйственных и некоторых товаров повседневного спроса.Важно заранее позвонить в магазин, чтобы узнать, какие тяговые устройства они имеют. Имейте в виду, что акции быстро распродаются при снежных условиях. Обратите внимание, что в подавляющем большинстве этих мест будут продаваться только цепи / тяга (с окончательным ограничением продажи) и не будут сдаваться в аренду.

4. Какие бывают тяговые устройства?

Помимо шинных цепей звеньевого типа, альтернативные тяговые устройства включают металлические кабельные цепи, устройства для крепления колпачков ступицы из пластика или винила и другие синтетические материалы, такие как AutoSocks.Для получения информации о размерах и технических характеристиках цепи / тяги важно обратиться к руководству производителя вашего автомобиля. Имейте в виду, что Caltrans и California Highway Patrol оставляют за собой право запретить любому транспортному средству въезжать в зону контроля цепи, если будет установлено, что тяговые устройства не соответствуют требованиям CVC, Раздел 605.

5. На какие шины ставить цепи / тяговые устройства?

Цепи и тяговые устройства должны быть установлены на колеса ведущего моста. Обратитесь к руководству по вашему автомобилю, чтобы определить, является ли ваш автомобиль передним или задним приводом.Полноприводные автомобили и автомобили с полным приводом могут иметь цепи, установленные на любой ведущей оси, но задняя ось является предпочтительной, если производитель транспортного средства не рекомендует переднюю ось.

6. Как вообще надеть цепи / тяговые устройства?

Инструкции в комплекте цепи противоскольжения дадут вам пошаговые инструкции. Однако, если вы визуально обучаетесь, на YouTube есть отличные, простые в использовании руководства.

7. Как быстро я могу двигаться с цепями противоскольжения?

Обычно для движения с цепями противоскольжения рекомендуется ограничение скорости от 20 до 30 миль в час.Это помогает предотвратить разрыв цепей и потенциальное повреждение вашего автомобиля. Не ездите по сухой дороге с цепями, так как это может привести к значительному износу как цепей, так и протектора шины.

8. Могут ли шипованные шины и зимние шины заменить необходимость переноски / установки цепей?

Нет. Хотя шипованные шины разрешены в Калифорнии с 1 ноября по 30 апреля каждого года, шипованные шины не считаются тяговыми устройствами для шин и не могут использоваться вместо цепей. Зимние шины имеют обозначение «Mud & Snow» или сокращение, такое как «M-S», «M + S» или «M / S», нанесенное на боковину шины.Шины без этого обозначения не считаются зимними шинами. Зимние шины также должны иметь глубину протектора не менее 6/32 дюйма (3/16 дюйма) (примерно 1/2 исходной глубины протектора). Так же, как и шипованные шины, зимние шины нельзя использовать вместо цепей.

9. Моя компания по аренде автомобилей не позволяет мне надевать цепи. Я прошу прощения?

Многие компании по аренде автомобилей могут не допускать наличие цепей на своем складе по разным причинам, однако это не освобождает вас от необходимости носить их или устанавливать, если этого требует Caltrans.Если вас беспокоят заснеженные дороги, лучше всего арендовать для поездки полноприводный или полноприводный автомобиль.

10. Производитель моего автомобиля не рекомендует устанавливать на него цепи. Придется ли мне носить / носить цепи?

Да. Многие автомобили, на которых не установлены обычные цепи звеньевого типа, могут быть оснащены альтернативными тяговыми устройствами. В итоге, если действует контроль цепи, вы должны соблюдать правила для вашей безопасности и безопасности других.

11.У меня полноприводный или полноприводный автомобиль, и я буксирую прицеп. Нужны ли мне цепи?

При буксировке прицепа необходимо использовать цепи. Если у прицепа есть тормоза, у вас должна быть по крайней мере одна ось привязана.

12. Что означают статусы контроля цепочки? R1, R2 и т. Д.?

R1: Цепи требуются для всех транспортных средств, за исключением легковых автомобилей и легких грузовиков с полной массой менее 6000 фунтов и оборудованных зимними шинами как минимум на двух ведущих колесах. Цепи должны перевозиться автомобилями с зимними шинами.Все автомобили, буксирующие прицеп, должны иметь цепи на одной ведущей оси. Прицепы с тормозами должны иметь цепи как минимум на одной оси.

R2: Цепи требуются для всех транспортных средств, кроме полноприводных автомобилей с полной массой менее 6 500 фунтов и оснащенных зимними шинами на всех четырех колесах. Цепи для одного комплекта ведущих колес должны переноситься полноприводными автомобилями с зимними шинами.

R3: Цепи необходимы на всех транспортных средствах без исключения.

R4: Закрытие дороги

Что нужно помнить

Рекомендуется иметь в автомобиле дополнительные принадлежности, такие как домкрат, лопату, наполнитель для кошачьего туалета и скребки для льда, чтобы справиться с снегом / льдом.
Носите в автомобиле запас еды, воды и одеял, так как движение транспорта может вызвать серьезные задержки в любое время суток.
Лучше всего ехать с полным баком бензина на случай, если вам нужно изменить маршрут, и рекомендуется держать телефон заряженным на случай, если вам понадобится найти дорогу или вызвать помощь по пути.

Носки для шин являются законным тяговым устройством для водителей из Мичигана

Рик Лауг демонстрирует, как надевать носки для шин

Рик Лауг из Advantage Fleet в Куперсвилле демонстрирует процесс надевания носков для шин, альтернативы цепи противоскольжения.

Meredith Spelbring, Free Press

Зимние носки больше не только для ваших ног — теперь водители могут получить их и для своей машины.

Носки для шин представляют собой альтернативу цепям противоскольжения, изготовленные из нейлоновой ткани, которые предназначены для обеспечения сцепления шин в зимних погодных условиях вождения без использования цепей, что запрещено на дорогах Мичигана.

Носки обеспечивают сцепление с транспортным средством, когда ткань становится влажной, делая ткань почти липкой в скользких условиях.Они бывают разных размеров и могут использоваться для любого транспортного средства, от коммерческих грузовиков до стандартных легковых автомобилей.

Рик Лауг, менеджер по запасным частям Advantage Fleet в Куперсвилле, сказал, что эти устройства популярны среди водителей коммерческих автомобилей из-за их легкости и простоты в использовании.

«Просто накиньте его на шину примерно на три четверти пути, потяните немного вперед, наденьте обратно», — сказал Лауг. .Они сэкономят вам около 300 фунтов по сравнению с цепями противоскольжения ».

Эти носки многоразовые и долговечные, если они не используются на сухих дорогах, и могут прослужить от 300 до 400 миль при правильном использовании, сказал Лауг. Применяются те же ограничения скорости, что и для любого другого тягового устройства — водители должны снижать скорость примерно до 20 миль в час во время использования устройств.

Компания Laug продала 60 комплектов носков AutoSocks, единственной марки носков для шин, которые предлагает компания с октября.

Несмотря на то, что наибольший объем продаж приходится на коммерческие автомобили, Лауг сказал, что эти приспособления могут быть полезны водителям любого транспортного средства.

«Хорошая небольшая страховка»

«Даже для тех, кто сидит в легковой машине, это хорошая небольшая страховка, которую можно иметь с собой, если вы застряли или станет ледяным — вы можете просто надеть их на свою машину. — сказал Лауг. В 2016 году в отчетах были проведены испытания двух различных альтернативных брендов цепей противоскольжения — AutoSock и носок ISSE.В ходе испытаний две марки шинных носков также сравнивались с всесезонной шиной, зимней шиной и текстильной цепью противоскольжения. Различные варианты были проверены на том, сколько расстояния потребовалось транспортному средству, чтобы достичь скорости 20 миль в час. Согласно отчету, без дополнительного тягового устройства автомобилю потребовалось 70 футов, чтобы разогнаться с 5 до 20 миль в час.

Обе марки шинных носков значительно улучшили сцепление с дорогой на скользких дорогах, обе улучшили сцепление с дорогой, так что для достижения скорости 20 миль в час требовалось 58 футов.

Носки для шин — легальный вариант для водителей в зимних погодных условиях. Цепи противоскольжения и шипованные шины запрещены в Мичигане. «Носки для шин считаются законными, поскольку на них нет ничего, что могло бы повредить дорогу», — сказал лейтенант полиции штата Мичиган Майкл Шоу.

Подробнее:

Учащиеся средней школы Saline оставляли расистские комментарии в социальных сетях, по словам суперинтенданта

Детройтское электронное письмо с просьбой помочь освободить Килпатрика и пожертвовать на день рождения

AutoSocks, один из брендов, продающих носки, принес идея перешла к U.S. из Европы в 2007 году. Впервые они были легализованы в качестве альтернативы в Колорадо в 2007 году, а к 2014 году они были легализованы во всех 50 штатах, — сказал Ян МакГи, директор по маркетингу McGee Company. Компания McGee — дистрибьютор AutoSocks в США.

МакГи сказал, что наибольший рост популярности продукта для легковых автомобилей наблюдается в первую очередь из-за положений закона о цепях продаж. По словам Макги, эти устройства в настоящее время наиболее популярны на Северо-Западе из-за более строгих правил цепи для транспортных средств, проезжающих через определенные проходы.

Использование носков для шин в Мичигане

Шоу сказал, что автомобилистам, которые рассматривают возможность использования этих приспособлений, рекомендуется надевать их на свои машины перед тем, как отправиться в путь, а не останавливаться и устанавливать их.

Тем не менее, по словам Шоу, тяговые устройства, используемые на автомобиле, не имеют значения в конце дня, если водитель не ведет безопасную поездку в зимнюю погоду.

«Это ваше поведение при вождении, смешанное с зимней погодой, которое вызывает аварии — это не имеет ничего общего с шинами, шипами или чем-либо в этом роде», — сказал Шоу.«Когда вы находитесь в зимнем потоке, вам нужно увеличить расстояние вождения, вам нужно снизить скорость. Так что, хотя шины и все, о чем люди говорят, идут вместе с этим, самый большой фактор, способствующий авариям, — это скорость зимой «.

Водители должны полностью очистить свой автомобиль от снега и льда перед выездом на проезжую часть и убедиться, что все окна и зеркала открыты.

И независимо от времени года и погодных условий, Шоу посоветовал не отвлекаться от вождения, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения.

Мередит Спелбринг (Meredith Spelbring) — новостной стажер в Detroit Free Press. Свяжитесь с ней по адресу [email protected] или в Twitter @mer0415.

Зимние шины в Фрамингеме

Зимой снег и низкие температуры влияют на управляемость вашего автомобиля на дороге.

Всем, кто живет в Новой Англии, где в течение нескольких месяцев в году преобладают лед и снег, следует подумать о зимних шинах, или, как правило, их называют зимними шинами.Кроме того, любой, кто управляет двухколесным или заднеприводным транспортным средством, более подвержен скольжению из-за несбалансированной мощности шин. Полноприводные автомобили работают лучше, чем двухколесные, но рекомендуется, чтобы оба типа автомобилей использовали комплект зимних шин.

Зимние шины имеют решающее значение для сбалансированного, контролируемого и безопасного управления. Шины — это единственные четыре точки соприкосновения с дорогой, и чем больше они касаются дороги в снегу, льду, слякоти и дожде, тем лучше сцепление с дорогой.Из владельцев транспортных средств, у которых нет зимних шин, 74% считают, что их всесезонные шины достаточно хороши. *

Хотя у вас, вероятно, и есть хорошие шины, не все шины предназначены для работы в любых погодных условиях. Суть в том, что вам нужно лучшее сцепление и управляемость в плохую погоду.

Чем отличаются зимние шины

Зимние шины отличаются от других шин двумя способами:

• Зимний состав протектора — При более низких температурах всесезонные шины становятся жесткими, что снижает сцепление с дорогой. .Резиновые смеси и другие компоненты, из которых состоят зимние шины, сохраняют их гибкость при температурах ниже 45 ° F (7 ° C). Гибкость шин позволяет улучшить управляемость и остановку автомобиля.

• Зимний рисунок протектора — Особенно на скользкой дороге шины без специально разработанного зимнего рисунка протектора могут просто скользить при включении тормозов. Зимние шины имеют глубокие канавки и маленькие прорези, называемые ламелями, которые прорезают снег и лед, удерживая большую часть шины в контакте с дорогой.Эти специально разработанные рисунки протектора позволяют воде легко выходить из-под шины, вместо того, чтобы потенциально скользить по ней при использовании всесезонных шин.

Когда мне нужны зимние шины?

Как только вы видите слой снега на земле, вам следует надеть зимние шины.

3 типа зимних шин

В зависимости от того, какой у вас автомобиль, может зависеть, какой тип зимних шин вам нужен.По большей части вы будете полагаться на шипованные или нешипованные зимние шины, но есть также другой тип для высокопроизводительных автомобилей, правильно названный «зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками».

Зимние шины Performance

Зимние шины Performance обеспечивают повышенную маневренность автомобиля на заснеженных и обледенелых дорогах для спортивных автомобилей или автомобилей повышенной производительности. Этот тип не обеспечивает такого же сцепления с дорогой, как другие, из-за того, что они предназначены для более скоростных транспортных средств, но они более практичны, чем всесезонные шины.

Зимние шины с шипами

Эти типы шин буквально имеют металлические шипы, которые выступают из протектора шины и предназначены для того, чтобы копаться во льду и снегу для получения сцепления. Шипованные шины отлично подходят для зимних месяцев, но также не рекомендуются для использования на голом асфальте в не зимние месяцы.

Нешипованные зимние шины

Нешипованные шины стали современной и практичной альтернативой шипованным шинам.Вместо металлических шипов, которые могут поедать асфальт и испортить ваши шины, нешипованные шины используют резиновый состав, который позволяет резине оставаться мягкой и гибкой в холодную погоду для сохранения сцепления на заснеженных и обледенелых поверхностях.

Для максимальной безопасности и управляемости этой зимой рассмотрите возможность использования комплекта зимних шин на вашем автомобиле или грузовике. Свяжитесь со Львом Киа по телефону 877-351-1051, чтобы определить, какой тип шин лучше всего подходит для вашего автомобиля.

* Исследование шин дилеров, 2011 г.

, Калифорния, правила, касающиеся шин | Правила в отношении размеров шин, глубины резьбы, ширины и цепей противоскольжения

Требуется оборудовать тяговыми устройствами шины при входе в обозначенную зону ограниченного доступа.В Калифорнии есть три требования. Требование первое (R1): цепи, тяговые устройства или зимние шины требуются на ведущей оси всех транспортных средств, кроме четырехколесных / полноприводных. Требование два (R2): Цепи или тяговые устройства требуются на всех транспортных средствах, кроме четырехколесных / полноприводных автомобилей с шинами со снежным протектором на всех четырех колесах. (ПРИМЕЧАНИЕ: Четырехколесные / полноприводные автомобили должны иметь тяговые устройства в зонах контроля цепей.) Требование третье (R3): Цепи или тяговые устройства требуются на всех транспортных средствах, без исключений.Грузовики не обязаны перевозить цепи в течение какого-либо определенного периода времени.

27450. Когда любое транспортное средство оборудовано любой цельной шиной, цельная шина должна иметь минимальную толщину упругой резины, как указано ниже: (a) Если ширина шины составляет три дюйма, но меньше шести дюймов, толщина одного дюйма. (b) Если ширина шины составляет шесть дюймов, но не более девяти дюймов, толщина составляет 11/4 дюйма. (c) Если ширина шины больше девяти дюймов, толщина составляет 11/2 дюйма.

27451.Резину сплошной шины измеряют между поверхностью проезжей части и ближайшей металлической частью базового фланца, к которому шина прикреплена, в точке, где сосредоточенная масса транспортного средства приходится на поверхность проезжей части.

27452. Резина требуемой толщины должна равномерно распределяться по всей периферии шины. Вся сплошная шина должна быть надежно прикреплена к основанию швеллера и не должна иметь плоских пятен или неровностей резины.

27453.Средняя разница между внешними диаметрами каждой одиночной шины, составляющей сплошную резиновую шину, не должна превышать 1/8 дюйма.

27454. Ни одна шина на любом транспортном средстве на любой автомагистрали не должна иметь на своей периферии какие-либо блоки, шипы, фланцы, шипы, гребни, бортики или любые другие выступы из металла или дерева, которые выступают за протектор поверхности сцепления шины. .

Этот раздел не применяется к следующему:

(a) Тяговые устройства для шин разумного размера, используемые для предотвращения заноса на мокрой поверхности, а также на снегу или льду.
(b) Пневматические шины, в которые встроена проволока диаметром не более 0,075 дюйма и которые сконструированы таким образом, что ни при каких условиях процент металла, контактирующего с проезжей частью, не превышает 5 процентов от общей площади шины, контактирующей с проезжей части, за исключением того, что в течение первых 1000 миль использования любой такой шины металл, соприкасающийся с проезжей частью, может превышать 5 процентов площади шины, соприкасающейся с проезжей частью, но ни в коем случае не должен превышать 20 процентов такой площади. площадь.
(c) Транспортные средства, эксплуатируемые на неулучшенных дорогах, когда это необходимо при строительстве или ремонте автомагистралей.
(d) Тяговые двигатели или тракторы, когда они эксплуатируются на условиях разрешения, впервые полученного от Министерства транспорта.
(e) Пневматические шины, содержащие металлические шипы из карбида вольфрама или другого подходящего материала, которые вставлены или сконструированы таким образом, что ни при каких условиях количество шипов или процент металла, контактирующего с проезжей частью, не превышает 3 процентов от общего количества. участок шины, соприкасающийся с проезжей частью, с первого дня ноября по 30 апреля.Комиссар после консультации с Министерством транспорта может продлить период, в течение которого шипованные пневматические шины могут использоваться в любом районе штата для защиты населения из-за неблагоприятных погодных условий.
(f) Пневматические шины, используемые на разрешенном транспортном средстве экстренной помощи, как определено в Разделе 165, содержащие металлические шипы из карбида вольфрама или другого подходящего материала, если шипы вставлены или сконструированы таким образом, что ни при каких условиях количество шипов или процент металла, контактирующего с проезжей частью, превышает 3 процента от общей площади контакта шин с проезжей частью.Несмотря на подпункт (e), авторизованным машинам экстренной помощи разрешается неограниченное использование шипованных пневматических шин в течение всего года.

27460. Любой легковой автомобиль или грузовой автомобиль, имеющий собственный вес не более 6500 фунтов, эксплуатируемый и оборудованный полным приводом и покрышками со снежным протектором на всех четырех ведущих колесах, может эксплуатироваться на любом участке шоссе без сцепления с шиной. устройств, несмотря на то, что шоссе подписано для требований этих устройств и при условии, что тяговые устройства для шин, по крайней мере, для одного набора ведущих колес, перевозятся в транспортном средстве или на нем.Шины с зимним протектором должны соответствовать требованиям, указанным в Разделе 27459, и транспортное средство не должно в таком режиме буксировать другое транспортное средство, за исключением случаев, когда это может быть необходимо для перемещения инвалидного транспортного средства с проезжей части.
Никто не должен использовать эти шины на полноприводных транспортных средствах вместо тяговых устройств шин, если погодные и дорожные условия в данный момент таковы, что тормозные, тяговые и поворотные способности шин неадекватны, или когда Министерство транспорта или местные власти в их соответствующих юрисдикциях размещают знаки, запрещающие их работу, если они не оснащены устройствами для протяжки шин.

27465. (a) Ни один дилер или лицо, имеющее разрешение розничного продавца, не должно продавать, предлагать на продажу, выставлять на продажу или устанавливать на ось транспортного средства для использования на шоссе пневматическую шину, если у шины меньше протектора. глубина, указанная в подразделе (b). Это подразделение не применяется к любому лицу, которое устанавливает на транспортное средство в рамках оказания экстренной помощи транспортному средству с ограниченными возможностями на шоссе запасное колесо, которым было оборудовано транспортное средство с ограниченными возможностями.
(b) Никто не должен использовать на шоссе пневматическую шину на оси транспортного средства, если шина имеет глубину протектора меньше, чем указанная ниже глубина протектора, за исключением случаев, когда шина временно установлена на инвалидном транспортном средстве, как указано в подразделе (а):
(1) Одна тридцать секунд (1/32) дюйма глубины протектора в любых двух соседних канавках в любом месте шины, за исключением случаев, предусмотренных в параграфах (2) и (3).
(2) Четыре тридцатисекундных (4/32) дюйма глубины рисунка протектора во всех точках во всех основных канавках шины на управляемой оси любого автомобиля, указанного в Разделе 34500, и два тридцатисекундных (2/32 ) на дюйм глубиной протектора во всех точках всех основных канавок на всех других шинах на осях этих транспортных средств.
(3) Шесть тридцатисекундных (6/32) дюймов глубины протектора во всех точках во всех основных канавках зимних шин, используемых вместо тяговых устройств шин в помещенных в них зонах контроля тяговых устройств.
(c) Измерение глубины протектора не должно производиться там, где расположены поперечины, неровности или галтели.
(d) Требования этого раздела не применяются к сельскохозяйственным орудиям.
(e) Департамент, если он определит, что такие действия уместны и соответствуют разумным требованиям безопасности, может принять правила, устанавливающие более строгие требования к глубине протектора, чем те, которые указаны в этом разделе для транспортных средств, определенных в разделах 322 и 545, и может принять правила, устанавливающие требования к глубине протектора, отличные от тех, которые указаны в этом разделе для транспортных средств, перечисленных в разделе 34500.

Устройство для ошиповки шин: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Способ ошиповки шин транспортных средств шипами противоскольжения и устройство для его осуществления

Устройство для ошиповки шин

Способы сделать дошиповку шин на авто

Особенности в процессе эксплуатации

Где лучше сделать дошиповку?

Рекомендации

Метод установки шипов

Насадка для шиповки шин — Renault Laguna, 1.6 л., 2002 года на DRIVE2

Дошиповка Шин Своими Руками Шуруповертом

Где делают ручную шиповку шин

Выбор материалов и нужных приспособлений

Подбор шипов

Самостоятельная дошиповка зимних колес

Самостоятельная шиповка. Ремонтные шипы.

Как сделать при помощи подручного инструмента

Главные этапы работы

Как можно сделать шипы без помощи других

Делаем на дому надёжную резину (подсказки на видео)

Фотогалерея самодельных автошин с шиповкой

Приспособление ручное для ошиповки шин

Приспособление ручное для ошиповки шин ПОРШ-03

Шипоподающее устройство (сепаратор) для ошиповки шин Сибек Стриж. Цена

Устройство для заполнения водой тракторной шины (арт.48002)

Соглашение о конфиденциальности персональной информации

Славпромстрой -> каталог: шиповальное оборудование — оборудование и инструмент для ошиповки шин

Виды шипов зимних шин / Какие бывают? Устройство и формы.

Принцип действия шипа

Виды шипов в зимней резине – какой формы бывают

Как устроен шип

Какое количество шипов может быть в зимней шине

Правила обкатки шипованных шин

Причины выпадения шипов

Дошиповка шины – что это

Top Efficient оборудование для шипирования шин Аксессуары

Зимнее вождение — Шипованные шины, тяговые шины и цепи

Шипованные шины

Шины тяговые

Цепи и альтернативы

4WD / AWD и цепи

Размещение цепи

Альтернативные тяговые устройства

Требования к тяговому усилию и цепи

Карта перевала Стивенс и перевала Сноквалми с указанием участков подъема и отвода (PDF 50 KB)

Есть снег? Попробуйте зимние шины с убирающимися шипами.

Советы для зимнего вождения в Big Bear

Часто задаваемые вопросы

1. Действительно ли нужны цепи? Даже не идет снег.

2. Как найти цепи, подходящие для моих шин?

3. Где я могу найти цепи противоскольжения и тяговые устройства?

4. Какие бывают тяговые устройства?

5. На какие шины ставить цепи / тяговые устройства?

6. Как вообще надеть цепи / тяговые устройства?

7. Как быстро я могу двигаться с цепями противоскольжения?

9. Моя компания по аренде автомобилей не позволяет мне надевать цепи. Я прошу прощения?

10. Производитель моего автомобиля не рекомендует устанавливать на него цепи. Придется ли мне носить / носить цепи?

11.У меня полноприводный или полноприводный автомобиль, и я буксирую прицеп. Нужны ли мне цепи?

12. Что означают статусы контроля цепочки? R1, R2 и т. Д.?

Носки для шин являются законным тяговым устройством для водителей из Мичигана

«Хорошая небольшая страховка»

Использование носков для шин в Мичигане

Зимние шины в Фрамингеме

, Калифорния, правила, касающиеся шин | Правила в отношении размеров шин, глубины резьбы, ширины и цепей противоскольжения