6Май

Устройство абс: Устройство ABS — антиблокировочной системы тормозов.

Содержание

Устройство ABS - антиблокировочной системы тормозов.

Как устроена система ABS (А-БЭ-ЭС по русски АБС), её преимущества и недостатки.

Система АВС с каждым годом завоёвывает тормозные системы различных современных транспортных средств, и начинает появляться даже на скутерах. И это значит, что ещё совсем немного времени, и антиблокировочная система тормозов будет почти в каждом автомобиле, и поэтому устройство этой системы желательно изучать и знать уже сейчас каждому водителю, хотя бы поверхностно. И в этой статье мы и постараемся с этим справиться.

В отличие от автомобиля, в каждом мотоцикле эта система может и не появиться в ближайшие годы. Ведь на спорте (спортбайке) стоппи и роллинг при АВS ( некоторые пишут ABC, но это не правильно) в тормозной системе практически невозможно выполнить, как и невозможно выполнить на кроссаче ввинчивание байка в поворот, с помощью заднего тормоза (на грунте). И настоящие спортсмены профессионалы, отлично обходятся в гонках и без этой системы, так как чувствительность тормозов (чувство контроля) у них на высшем уровне и они ассы управляемого заноса.

И многие опытные спортсмены несомненно откажутся от этой системы, которая добавляет лишние пять-шесть килограмм к общему весу байка, и к тому же добавляет от пятисот до тысячи $ в цену любого транспортного средства.

Но ведь эта система предназначена в первую очередь для широких масс водителей, которые ездят каждый день не по идеальной и чистой поверхности спортивного трека, а по нашим «дорогам», покрытым песком, грязью и пролитым маслом. Ну, а зимой поверхность дорог может быть очень скользкой, и каждый день от погодных условий коэффициент сцепления шин с дорожной поверхностью меняется, и причём по нескольку раз на день. Так что всё таки а-бэ-эс полезный девайс, как для четырёх колёс автомобилей, так и для двух колёс мотоциклов.

Для новичков, впервые севших за руль мотоцикла, да и автомобиля тоже, эта система просто необходима. Да и опытным байкерам, АБС может быть полезна, особенно в дальнобое, когда после первых пройденных 500 км, чувства водителя притупляются, а после 10 часов довольно энергичного движения даже по магистрали, мозг водителя уже в состоянии эйфории, замедляющей любую реакцию водителя.

И часто в таком случае, неожиданно появившееся препятствие на дороге, заставляет утомившегося водителя резко ударить по тормозам, а не более плавно, как обычно делает свежий пилот. И если бы не антиблокировка тормозов, исход в такой ситуации может быть печальным, особенно на скоростях за сотню.

Кстати, если заднее колесо мотоцикла попадает на пятно масла или песка, то совладать с байком опытному водителю довольно легко, а вот если попадает переднее, то навернуться может даже опытный пилот. Это было подтверждено испытаниями на специальных полигонах, и после всех падений, умные инженеры и придумали систему, которая не позволит всем колёсам заблокироваться полностью, а позволяет этим колёсам идти по грани предела сцепления покрышек с дорожным покрытием и не заблокироваться (не перестать вращаться). Так и появилась антиблокировочная тормозная система, точная аббревиатура ABS — Antilock Brake Sistem.

И оснащать ей серийные автомобили и мотоциклы в больших масштабах начали не так давно, но как я уже говорил, вскоре система завоюет практически все серийные автомобили и её устройство желательно знать каждому водителю, что бы уметь устранить или предотвратить её неисправности, ведь с тормозами не шутят.

Но начнём по порядку.

Устройство системы ABS — А-БЭ-ЭС (АБС).

Главное отличие системы тормозов с АБС (по русски) состоит в том, что на каждой тормозной магистрали, между главным тормозным цилиндром и тормозным суппортом, установлены специальные электрогидравлические устройства, о которых мы поговорим подробнее чуть позже. И этими устройствами, при их работе, командует либо общий электронный блок управления всех систем мотоцикла или автомобиля, как на транспорте БМВ, либо отдельный (персональный) электронный блок, как на японских автомобилях и мотоциклах.

Зубчатый венец, выделенный красным кружком, генерирует через датчик (слева), импульсы на мозг системы ABS.

На каждом колесе установлены очень чувствительные датчики (см. фото слева), точно определяющие скорость их вращения, а если быть точным — от сорока до шестидесяти импульсов за один оборот колеса. На фото слева показаны зубчики (выделено красным кругом) и каждый зубчик на венце в центре колеса, генерирует 1 электроимпульс.

А как всё это работает на практике?

Проще рассмотреть работу системы на примере мотоцикла, но системы большинства автомобилей работают так же. Водитель мотоцикла едет по дороге, колёса байка равномерно вращаются, а датчики скоростей колёс, с определённой периодичностью посылают в электронный блок электрические импульсы. Но вдруг перед водителем возникает какое то препятствие, и водитель давит на рычаг переднего или заднего тормоза, без разницы какого.

На мотоциклах БМВ, зубчатый венец переднего колеса, располагается на тормозном диске, а венец заднего колеса расположен на ступице (выделено красным кругом).

При нажатии на тормозной рычаг, вместе с концевым включателем стопсигнала, срабатывает и включатель, пославший команду готовности на электронный блок ABS. Если же водитель надавит очень резко на рычаг тормоза, и колесо начинает блокироваться, то обычная частота импульсов резко сокращается, а это сокращение тут же отслеживает электронный блок, и для него это как вой сирены — означающий сигнал опасности.

Тот же сигнал опасности возникает, если электронные мозги улавливают разницу скоростей переднего и заднего колеса, исходя так же от сигналов включения включателей стопсигнала обоих рычагов — переднего и заднего. Это нужно для того, если например мотоцикл едет на заднем колесе (а переднее колесо в этом случае перестаёт вращаться), и вы в такой ситуации не давите на рычаг переднего тормоза, а давите только на задний тормоз.

Вообще разница во вращении передних и задних колёс, а так же минимальная скорость их вращения при торможении, «зашиваются» в данные электронного блока ещё на заводе. И в поездках, бортовой компьютер постоянно сравнивает зашитые в «мозги» стандарты допустимых величин, с постоянно поступающими импульсными сигналами с датчиков колёс. И если эти сигналы не сходятся, то следует сигнал опасности и соответствующая мгновенная реакция, которая разблокирует колесо.

Схема системы АБС фирмы Хонда.

Подробнее это происходит так. После обнаружения «мозгом» системы сигнала опасности, в работу вступает исполнительный механизм — электрогидравлическое устройство, о котором я упоминал выше, называемое инженерами модулятор.

Он встроен в тормозную магистраль и всегда готов к молниеносной работе.

Сигнал от управляющего электронного блока поступает на специальный клапан (см. рисунок) который перекрывает проходное сечение магистрали, идущей от главного тормозного цилиндра до тормозной скобы (суппорта и колодок). И в этот момент начинает работать специальный электрический насос, который откачивает небольшими порциями тормозную жидкость из перекрытой клапаном тормозной магистрали, и этим откачиванием, снижается давление тормозной жидкости. И как только давление снизится, суппорт потихоньку отпускает колесо, которое начинает крутиться быстрее, но его снова нужно притормозить, иначе эффекта торможения не будет вообще.

Короче говоря, электронасосу, под постоянными командами электронного «мозга», нужно поддерживать такое давление в тормозной магистрали, чтобы колесо и не блокировалось, и в то же время эффективно тормозилось суппортом, но на грани блокировки (сохраняло эффективное сцепление покрышки с поверхностью дороги).

И какая бы не была поверхность Земли: сухой или мокрый асфальт, снег или лёд, мокрый или сухой грунт, система АBS будет работать на самой тонкой грани сцепления покрышки колеса с поверхностью дороги, и эту грань, органы чувств среднестатистического водителя, оценить не в состоянии.

А на этом рисунке, показана установка модулятора на тормозной магистрали.

Когда же водитель отпускает тормозной рычаг, то давление в тормозной магистрали от модулятора до главного цилиндра падает, и на рычаге тормоза, концевой включатель подтвердит «мозгам», что тормоза отпущены и можно давать системе команду отбой. В этот момент клапан открывает сообщение главного тормозного цилиндра и суппорта, а насос возвращает в магистраль откачанную ранее тормозную жидкость, и в тормозной системе вернётся нормальное состояние всех деталей, всегда готовых к новым действиям.

Всё, что я описал выше, конечно же срабатывает за доли секунды, и самое главное то, что от этого срабатывания, блокировка колёс исключена на любом покрытии, и система многократно снижает потерю контроля водителя над мотоциклом, да и над автомобилем тоже.

Отличия антиблокировочных систем разных производителей.

Принцип работы систем АБС (по русски), описанный мной выше, у всех одинаков, а вот исполнение команд при работе, и устройство могут быть разными.

Например на некоторых мотоциклах фирм Ямаха или КТМ , в каждой магистрали (переднего и заднего колеса) устанавливается свой персональный модулятор (для лучшей безопасности). А на фирме БМВ добились того, что один общий модулятор, может распределять тормозное усилие межу задними и передними колёсами. На знаменитом флагмане круизёре Голдвинг, фирмы Ходда, да и на других свежих мотоциклах этой фирмы, инженеры внедрили более крутую систему.

В этой новейшей разработке, ABS работает с комбинированной системой тормозов Dual Combined Brake System, в которой установлены два двухсекционных модулятора, которые обслуживают аж 4 независимые друг от друга тормозные магистрали ! В этой системе большое количество трубок и клапанов, устройство и расположение которых может запутать даже самого продвинутого механика.

А какой нибудь слесарь в автосервисе в глубинке, сразу скажет до боли знакомую фразу — «без сто граммов не разберёшься».

А вообще, даже самые сложные системы, очень редко отказывают, конечно же если вовремя менять качественную тормозную жидкость, (так как грязь здесь не допустима), а так же следить за чистотой клемм и целостностью проводов всей системы. И если бы антиблокировочную систему тормозов АБС начали устанавливать на серийный транспорт намного раньше, то несомненно многие аварии можно было бы предотвратить.

Бывает возникают неисправности АБС, и на многих иномарках при этом может загореться лампочка на панели приборов. Как самостоятельно провести диагностику (поиск неисправностей) и произвести ремонт антиблокировочной системы тормозов, советую почитать вот в этой полезной статье.

Ну а сделать для себя правильный вывод, нужна ли вам антиблокировочная система ABS, или нет, можно только если почувствовать её работу на скользкой дороге, а потом прокатиться во второй раз, но уже без неё; разницу почувствует любой водитель.

Система АБС автомобиля, устройство, принцип действия, как работает

Система АБС автомобиля является одной из основных систем, которая отвечает за самый важный аспект вождения современного автомобиля – это его безопасность.

Что еще может быть важнее, чем безопасность вождения автомобиля, безусловно, ничего.

Система ABS пришла на замену стандартной системе торможения автомобиля и уже спасла не одну жизнь.

Стандартная система торможения автомобиля не может полностью гарантировать отсутствие такого явления, как занос, поэтому от водителя требуется большой опыт и отличные навыки, чтобы избежать это явления на скользкой дороге и обеспечить безопасность себе и своим пассажирам.

После того, как была разработана и установлена на автомобили система абс, аварий на дорогах по причине заносов стало значительно меньше, и это неоспоримый факт.

К сожалению, система абс автомобиля устанавливается не на все авто. Тут все зависит от марки, модели, комплектации и, безусловно, стоимости самого автомобиля.

Но с каждым годом, количество автомобилей в мире с такой системой становится все больше, и это не может не радовать.

Итак, давайте рассмотрим, что из себя представляет система абс автомобиля, из чего она состоит, принцип ее действия и так далее.

Задачи и принцип действия системы абс автомобиля

Система ABS, или по-другому, антиблокировочная система автомобиля.

Основной задачей данной системы является не допустить блокировку колес автомобиля при резком его торможении.

Это достигается путем регулирования момента вращения всех колес в единицу времени.

Хотя в технологическом плане, систему абс автомобиля, нельзя назвать простой, принцип ее работы не очень сложен.

Во время экстренного торможения, за счет изменения давления тормозной жидкости, которая находится в тормозной системе, происходит выравнивание скорости вращения всех колес автомобиля. На каждом колесе стоит специальный датчик, который отслеживает показания скорости вращения отдельного колеса и подает данные на центральный блок управления АВС.

Не будем углубляться в научные терминологии (сила трения покоя и сила трения скольжения и т.д.) и как это происходит с физической точки зрения, многим это просто не интересно, хочется лишь отметить, что благодаря системе абс автомобиля замедление вращения его колес происходит постепенно, одновременно и соответственно эффективно.

Эффективность данного торможения достигается за счет синхронизации уменьшения скорости вращения колес, с самой скоростью движения автомобиля в период его торможения.

Все это происходит в автоматическом режиме, а значит очень быстро.

Читайте по теме: Неисправности ABS: особенности самостоятельной диагностики.

Устройство системы абс автомобиля

Система ABS автомобиля состоит из:

  • Датчика замедления скорости вращения колеса, а так же датчика увеличения скорости и датчика общей скорости колеса. Данные датчики расположены на ступице колеса.

  • Клапанов управления. Данные клапана находятся непосредственно в магистрали тормозной системы и играют очень важную роль, так как являются элементами модулятора движения.
  • Ну и наконец, непосредственно сам блок управления ABS,который имеет самую современную электронную начинку.

Данный блок получает всю необходимую информацию от датчиков и управляет режимами работы клапанов, с помощью которых увеличивается или уменьшается давление тормозной жидкости в тормозной системе.

Как мы видим, в устройстве системы абс автомобиля ничего сложного нет, если глубокого не углубляется в устройство самих элементов этой системы.

Так же следует отметить, что значимость данной системы в безопасности движения автомобиля нельзя не до оценивать, так как она чрезвычайно велика.

И если перед Вами стоит выбор купить автомобиль с системой ABS или без нее, при этом немного сэкономив, то хорошо подумайте, а стоит ли Ваше здоровье и здоровье Ваших близких тех сэкономленных денег.

Безопасное торможение без ABS и с ABS.

Что такое АБС и его недостатки

ABS что это такое

Аббревиатура расшифровывается как антиблокировочная система.  По сути самый простой её вариант означает электромеханическую систему, которая занимается копированием действий умелого водителя, обеспечивая достаточную эффективность тормозов на скользких дорогах.

При наличии установленной системы ABS на авто удаётся в немалой степени упростить условия жизни начинающему водителю. Однако не следует чересчур полагаться на неё, поскольку система — лишь помощник водителя в управлении авто, и не является полной заменой водителя. Поэтому необходимо знать особенности своего автомобиля, его поведение в экстренных ситуациях, на разных типах дорожного покрытия.

Устройство ABS

Предназначение блока управления и скоростных датчиков понятно из их названия, однако устройство и функционал гидравлического блока требуют специального рассмотрения.

Гидравлического блока состоит из:

  • электромагнитных клапанов впуска и выпуска;
  • насоса на электрическом двигателе для нагнетания тормозной жидкости;
  • демпфирующих камер;
  • аккумуляторов давления.

У каждого отдельного колеса есть свои два клапана — для выпуска и впуска.

С помощью встроенных скоростных датчиков происходит отслеживание периодичности вращения колёс. Контролировать этот показатель можно, используя электромагнитную индукцию.

Это обеспечивается так: во время вращения каждого колеса возле датчика происходит движение зубцов, которые находятся на роторе, вращение которого осуществляется на аналогичной частоте. Во время прохождения возле скоростного датчика на нём появляется ЭДС, которая пропорциональна частоте колёсных вращений, это позволяет оценивать состояние колеса в любой текущий момент.

%rtb-4%

Схема работы ABS

Выделяются 3 фазы срабатывания антиблокировочной системы (абс):

  • сбрасывание давления внутри рабочего цилиндра;
  • удерживание давления внутри этого же цилиндра;
  • повышение давления.

Заметим, что установка гидравлического блока на авто происходит позади основного тормозного цилиндра, а с помощью электромагнитных клапанов осуществляется управление нагнетанием жидкости внутрь цилиндра.

Работа связана с определением частоты оборотов колеса. Когда начинается процесс торможения (водитель нажимает на педаль), происходит определение частоты вращения колеса антиблокировочной системой. При прекращении вращения колеса и начале скольжения, сигнал подаётся на скоростной датчик. После чего блок управления инициирует открытие выпускного клапана. Тормозная жидкость прекращается поступление внутрь тормозного цилиндра. После начала оборотов колеса и достижения такой скорости его вращения, которая превышает заданный лимит, происходит закрытие выпускного и открытие впускного клапана благодаря ABS. Если торможение продолжается, происходит повторение всех этапов вплоть до полной остановки автомобиля.

ABS делят на 3 типа:
  • 2-канальная ABS осуществляет контроль тормозного усилия для передних колес одновременно. Этот вид антиблокировочной системы является самым простым и дешёвым, однако он мало эффективен.
  • 3-канальная ABS контролирует тормозное усилие по отдельности на передних колесах и на заднем мосту.
  • 4-канальная ABS осуществляет контроль блокирования каждого из колёс, причём относительно каждого отдельного колеса электроника осуществляет определённые действия для коррекции. Такой тип системы является самым дорогим и сложным.

Недостатки системы ABS

Установка антиблокировочной системы на авто в немалой мере облегчает торможение, повышая его эффективность, прежде всего это актуально для начинающего водителя. Однако вместе с этим есть и недостатки, о которых важно помнить.

Во время работы антиблокировочной системы она срабатывает так же, как вибрирование на тормозной педали.

В каких случаях проявляются минусы в работе ABS?

  • На неровных дорогах, кочках и брусчатке. При подпрыгивании колеса на неровной поверхности и пребывании в состоянии полёта (в ситуации отсутствия сцепления с дорожным покрытием) антиблокировочная система снимает торможение. Однако в момент начала очередного контакта колеса с дорожным покрытием заданная сила торможения становится не очень подходящей, что ведёт к увеличению тормозного пути. Поэтому надо заблаговременно снизить скорость и увеличить дистанцию до едущего впереди транспорта.
  • На смешанных покрытиях при чередовании участков, к примеру, асфальта с водой либо асфальта со снегом и льдом. В такой ситуации ABS совершает отпускание тормозов на скользких покрытиях, а когда колесо попадает на нормальную поверхность, тормозное усилие становится недостаточным, что ведёт к увеличению тормозного пути.
  • На рыхлых и сыпучих поверхностях (песке или снеге). Когда по песку машина идёт юзом, впереди колеса возникает песчаный валик, который намного более эффективно останавливает авто. В этом положении именно торможение юзом оказывается лучшим вариантом.
  • В момент остановки. Когда движение происходит на небольшой скорости, происходит отключение антиблокировочной системы, что может быть крайне неприятно во время езды по скользкому склону. Это следует помнить, остановку можно будет осуществить применив ручной тормоз.

Антиблокировочная система (ABS) – электроника на страже безопасности

Антиблокировочная система (ABS) выполняет крайне важные функции в автомобиле, эта электроника отвечает за блокировку колес, вернее ее предотвращение при торможении, и, соответственно, позволяет сохранить управляемость машиной, как следствие, обеспечивает безопасность водителя, а также пассажиров.

Система ABS: плюсы и минусы

Если колеса начинают скользить во время движения транспорта, то данная система блокирует их стопорение и тем самым предотвращает торможение юзом. А это как нельзя лучше сказывается не только на устойчивости, но и на управляемости транспортом во время торможения. В ABS входят следующие системы: противобуксовочная, помощь во время экстренного торможения и электронный контроль устойчивости.

Данная система имеет ряд преимуществ:

  • возможность осуществить торможение не только на входе в поворот, но и на его дуге;
  • право осуществлять одновременно и торможение, и маневрирование;
  • мгновенная реакция на блокировку колес во время торможения;
  • освободит вас от сложных приемов торможения, эта система все сделает за вас.

Но, несмотря на столь явные достоинства, есть и свои минусы:

  • вы не знаете, где именно осуществится остановка, ведь за это отвечает система;
  • вначале возможна небольшая задержка, связанная с тестированием дорожного покрытия, но это может привести неопытного водителя в панику;
  • возникают некоторые трудности на неоднородном дорожном покрытии;
  • могут возникнуть проблемы с торможением на рыхлистой поверхности.

Как работает ABS (антиблокировочная система тормозов)?

ABS (антиблокировочная система тормозов) состоит из следующих компонентов: датчики скорости, которые установлены на ступицах автомобиля; управляющие клапаны, находящиеся в магистрали тормозной системы; связующее звено между первыми двумя компонентами – блок управления, который, получая сигнал от датчика, соответственно управляет клапанами.

Если скорость колес при торможении становится меньше, чем расчетная максимальная скорость замедления (она рассчитывается во время тестирования авто и для каждой модели является различной), тогда это фиксируют датчики скорости и передают данный сигнал на блок управления, он же, в свою очередь, подает необходимую команду на управляющие клапаны, которые ограничивают значение тормозного усилия. Как только скорость доходит до необходимых значений, тормозное усилие вновь восстанавливается.

Как производится установка системы ABS?

Установка системы ABS происходит следующим образом. Первым делом нужно установить гидравлический модулятор. На него необходимо поставить всю систему и с помощью болтов закрепить блок управления. Следом подсоединяется электропроводка. Поставив гидромодулятор на опорный кронштейн, необходимо установить полученную конструкцию в отсеке двигателя.

Теперь попробуем оживить новшество, для этого подсоедините контакты, находящиеся в верхнем разъеме модулятора. Затем необходимо подсоединить тормозные трубки к тормозному цилиндру модулятора, для этого вам понадобится накидной ключ со специальной разрезной головкой. И проследите, чтобы не произошло округления шлицов гаек. Дальше закачайте жидкость в резервуар главного тормозного цилиндра и наденьте на него крышку.

Будьте осторожны, закачивая тормозную жидкость, так как это сильнодействующее химическое соединение.

Сейчас можно прикрепить держатели тормозных трубок, установить опорный кронштейн, реле и монтажный блок. Электропроводка укладывается в кронштейн. Теперь вставьте монтажный блок в опорный кронштейн и закройте его крышку. Далее крепится аккумуляторная батарея. Ну, и напоследок необходимо подкачать тормозную систему. Для этого нужно нажать при неработающем движке на педаль тормоза, затем, доливая жидкость до необходимого уровня, прокачать систему до выведения воздуха. В целях безопасности используйте защитные очки. Устанавливается система ABS 8 минут, зато безопасность обеспечена на долгие годы.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Антиблокировочные системы тормозов - АБС.


Антиблокировочные системы



К недостаткам регуляторов тормозных сил следует отнести их неспособность реагировать на изменение величины коэффициента сцепления колеса с дорогой. При интенсивном торможении (или при торможении на скользкой дороге с низким коэффициентом сцепления) тормозная сила, приложенная к колесу, может превысить силу сцепления колеса с дорожным покрытием, тогда колесо заблокируется, и будет скользить по поверхности дороги без вращения.
Такая ситуация опасна потерей управляемости автомобилем и его заносом с неприятными последствиями.

Суть явления заключается в том, что заблокированное колесо, скользя по поверхности дороги, имеет меньшее сцепление с ней, чем при качении или хотя бы при частичном проскальзывании. При полном скольжении в зоне контакта с дорогой шина сильно нагревается, и за счет шероховатости поверхности дороги интенсивно изнашиваются – крохотные кусочки резины буквально вырываются из верхних слоев покрышки.
Продукты износа покрышки создают в зоне трения скользкую поверхность, выполняя функцию своеобразной смазки. В результате резко снижается сцепление колеса с дорогой, а поскольку идеального равенства сцепления всех колес автомобиля с дорогой достичь невозможно - начинается боковой увод колес. При этом боковому уводу больше подвержены передние колеса, воспринимающие инерцию движения автомобиля «сзади», т. е. силы инерции движения автомобиля толкают передние колеса, а задние колеса – тянут, поэтому боковому уводу подвержены именно передние колеса.
Наглядный пример – магазинная тележка для покупок с поворачивающимися задними колесами не рыскает по сторонам и ведет себя более «послушно», чем тележка с поворачивающимися передними колесами.

Для предотвращения опасного явления блокировки колес при торможении на современных автомобилях устанавливают антиблокировочные системы (АБС), которые предназначены для удерживания колес на грани движения юзом, не допуская начала полного скольжения. Принципиально это достигается тем, что антиблокировочное устройство чутко следит за вращением колеса и его движением относительно дороги, автоматически уменьшая тормозную силу на колесе, если оно блокируется и начинает скользить по дороге (мгновенно отпускает колесо).
Через некоторое время (0,05…0,1 сек) антиблокировочное устройство вновь увеличивает тормозной момент на колесе. Работа антиблокировочной системы в данном случае является циклической, повторяющейся многократно в процессе торможения автомобиля. При этом колеса катятся с частичным проскальзыванием, и коэффициент их сцепления с дорогой остается достаточно высоким в течение всего периода торможения. Цикличность действия некоторых АБС заметна по характерной вибрации педали при торможении.

Благодаря применению антиблокировочных устройств в тормозных системах повышается поперечная устойчивость автомобиля, существенно сокращается тормозной путь, повышается безопасность движения и уменьшается износ шин.

С 1 октября 1991 года на территории стран – членов Европейского Союза законодательными нормами предписывается установка АБС (Аntiblock Вгаkes System или ABS) на новых легковых автомобилях, грузовых автомобилях, предназначенных для работы в составе автопоездов полной массой более 16 т, а также на прицепах массой более 10 т и автобусах более 12 т. Предполагается распространить эти нормы и на более легкие грузовые автомобили и автобусы (полной массой более 3,5 т).

Конструктивно АБС могут быть механическими, электромеханическими и электронными. В настоящее время все типы антиблокировочных систем находят применение на серийных легковых и грузовых автомобилях, а также на автобусах, так как они в первую очередь повышают безопасность движения.
Наиболее эффективной является электронная АБС с регулированием давления рабочего тела по трехфазному циклу, при которой первая фаза – нарастание давления, вторая фаза – сброс давления, третья фаза – поддержание давления на постоянном уровне.

***

Устройство и работа антиблокировочных систем

Электронная АБС включает в себя следующие элементы:

  • датчики, функцией которых является выдача информации об угловой скорости колеса, давлении рабочего тела (тормозной жидкости или сжатого воздуха) в тормозном приводе, замедлении автомобиля и др. ;
  • электронный блок управления (ЭБУ), который обрабатывает поступившую от датчиков информацию и выдает команду исполнительным механизмам;
  • исполнительные механизмы (модуляторы давления), которые снижают, повышают или удерживают на постоянном уровне давление в тормозном приводе колес.
Датчики скорости

По конструкции датчики могут быть механическими, электрическими, гидравлическими, пневматическими и др.
Широко применяются электрические индуктивно-частотные датчики (рис. 1), дающие непрерывную информацию об угловой скорости тормозящего колеса. В основе работы индуктивно-частотных датчиков лежит известный эффект Холла.

Диск с прорезями для возбуждения импульсов устанавливается на ступице колеса и генерирует импульсы напряжения в датчике скорости вращения колеса, когда оно начинает вращаться. Импульсы напряжения в датчике формируются в результате поочередного прохождения впадин и выступов на диске мимо магнитопровода датчика.
Датчик и диск устанавливаются на ступице таким ообразом, чтобы зазор между ними оставался неизменным. В зависимости от диаметра диска воздушный зазор между ним и датчиком может быть в пределах нескольких миллиметров.
Если зазор между диском и датчиком становится чрезмерным, блок управления отключает управление этого кольца.

Электронные блоки управления

Электронные блоки управления могут быть аналоговыми, цифровыми или комбинированными. В настоящее время более широкое распространение имеют аналоговые блоки, которые собирают на печатной плате. Цифровые блоки управления выполняют с применением интегральных схем, они могут обеспечить высокое качество регулирования, однако имеют и высокую стоимость. Тем не менее, цифровые блоки управления являются наиболее перспективными.
Скорость вращения колес вычисляется микропроцессором ЭБУ на основе частоты сигналов, вырабатываемых датчиками скорости вращения колес. По известной скорости движения автомобиля и отдельных скоростей вращения колес может быть подсчитано скольжение каждого колеса. Если колесо имеет тенденцию к блокировке, то такое значение вычисляется на основе показателей ускорения и скольжения колеса. Микропроцессор подпитывает посредством выходных каскадов блока ЭБУ соленоиды клапанов модуляции давления, которые управляют давлением в отдельных тормозных механизмах колес (в рабочих тормозных цилиндрах или камерах).


Модуляторы давления

Модуляторы тормозных сил (модуляторы давления) представляют собой комбинацию электрических и гидравлических или пневматических клапанов в зависимости от типа привода тормозных механизмов.
Одноканальные модуляторы давления выполняются как релейными, так и нерелейными. Релейные клапаны устанавливаются на полуприцепах и прицепах. Стандартная тормозная система для прицепа часто содержит релейные клапаны, которые взаимозаменяемы с релейными клапанами АБС автомобиля.
Во всех других типах автотранспортных средств используются нерелейные клапаны АБС. Оба типа клапанов управляются клапанами типа 3/2 (трехлинейными двухпозиционными). Нерелейные клапаны управляют диафрагменными клапанами типа 3/2, которые имеют достаточно большое поперечное сечение. В релейных клапанах пилотные клапаны оказывают влияние на давление в управляющей камере клапана. С помощью блока ЭБУ передается управляющее воздействие на пилотные клапаны с целью достичь требуемых режимов поддержания или уменьшения. При выключенных пилотных клапанах создается режим увеличения давления.

Когда осуществляется обычное торможение (без вмешательства АБС), т. е. при отсутствии тенденции блокировки колес), рабочее тело перемещается через модуляторы свободно в обоих направлениях.

***

На рис. 2 показана схема антиблокировочной системы автомобиля с двухконтурным пневматическим приводом тормозных механизмов. Она воздействует на колеса заднего моста, для этого на каждом из них установлен датчик 14 угловых замедлений. Регулирует давление в пневмоприводе задних колес модулятор 13, а управляет им электронный блок управления 9. Расход воздуха при установке АБС увеличивается, поэтому в тормозном приводе обязательно устанавливается два ресивера: один ресивер 3 – в управляющую магистраль, другой ресивер 5 – в исполнительную магистраль.

При нажатии на тормозную педаль воздух из основного ресивера 3 через тормозной кран 4 поступает к выводу II модулятора 13.
Обмотки электромагнитных клапанов 8 и 10 отключены от источника тока, клапан 8 открыт, а клапан 10 закрыт. Сжатый воздух, попадая в полость А, воздействует на поршень 7 и перемещает его вниз.
В результате перемещения поршня 7 закрывается клапан 11 и одновременно открывается впускной клапан 12. При его открытии сжатый воздух из дополнительного ресивера 5 через выводы I и IV поступает в тормозные камеры. Давление воздуха в тормозных камерах и тормозной момент на колесе растут.

Если какое-нибудь колесо начинает блокироваться, то после получения сигнала от датчика 14 ускорения и обработки информации блок управления 9 подает команду на растормаживание, сообщая электромагнитные клапаны с источником питания. Клапан 8 закрывается, прерывая связь основного ресивера 3 с модулятором 13, а клапан 10, опускаясь, открывает выход сжатого воздуха из полости А в атмосферу.
Поршень 7 поднимается, открывая при этом клапан 11, одновременно впускной клапан 12 закрывается, прерывая связь дополнительного ресивера 5 с тормозными камерами.
Сжатый воздух из тормозных камер выходит в атмосферу через вывод V. Давление воздуха и тормозной момент на колесе снижаются.

В дальнейшем блок управления 9 подает ток только к электромагнитному клапану 8. Таким образом, оба клапана остаются закрытыми, что позволяет поддерживать давление в полости А и в тормозных камерах на постоянном уровне.

Фаза повторного автоматического затормаживания колеса наступает, когда колесо приобретет пороговое угловое ускорение. При этом электронный блок отключает электромагнитный клапан 8, что приводит к соединению полости А с магистралью и в дальнейшем к повторению цикла работы АБС.

Устройство и работа антиблокировочных систем в гидравлическом приводе тормозных механизмов аналогична по принципу действия рассмотренной выше пневматической АБС.
Основное отличие заключается в применении приборов, предназначенных для работы с жидким рабочим телом (тормозной жидкостью) – гидромодуляторов, гидроклапанов и т. п.
Более подробно о антиблокировочных системах типа ABS можно почитать здесь.

***

Усилители тормозных приводов


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Антиблокировочная система (АБС, ABS): торможение без юза

Антиблокировочная система (АБС, ABS): торможение без юза

В современных автомобилях широко используются не только пассивные, но и активные системы безопасности, которые помогают водителю выйти из критической ситуации, не допустив аварии. Одна из наиболее распространенных и эффективных систем — антиблокировочная (АБС), препятствующая блокировке и скольжению колес при торможении. Об этой системе, ее устройстве, работе и особенностях читайте в данной статье.


Назначение антиблокировочной системы

Казалось бы, что может быть проще торможения автомобиля — достаточно остановить вращение колес, и машина остановится. Однако здесь все не так однозначно и просто, как кажется, и иногда простое торможение может привести к совершенно неожиданным результатам. Наверняка, каждый водитель попадал в ситуацию, когда при резком нажатии на тормоз автомобиль не спешил остановиться, напротив — заблокированные колеса просто скользили по дороге, увеличивая тормозной путь, машина шла юзом, и сильно возрастала вероятность аварии. В чем причина?

А причина проста и кроется в блокировке колес при сильном нажатии педали тормоза. Вращающееся колесо имеет постоянное по площади пятно контакта с дорожным покрытием, и, несмотря на вращение колеса, в каждый момент времени в этом пятне контакта наблюдается сила трения покоя — она-то и обеспечивает хорошее сцепление колеса с дорогой и управляемость автомобиля.

Но при сильном нажатии на педаль тормозные колодки полностью блокируют колеса, и они идут юзом, то есть — просто скользят по дороге. В этом случае тоже сила трения покоя в пятне контакта сменяется силой трения скольжения, и это коренным образом меняет дело. Действующая сила трения скольжения меньше силы трения покоя, а значит, колесо теряет контакт с дорогой, автомобиль скользит и становится практически неуправляемым. Любая боковая сила (а это может быть неровность дороги, неравномерность во вращении ведущих колес и т.д.), возникшая при скольжении, заставляет автомобиль отклониться от прямолинейной траектории — так возникают заносы, боковое скольжение и, как следствие, аварийные ситуации.

Предотвратить неконтролируемое скольжение можно правильным торможением, при котором не возникает блокировки колес. Опытные водители для этого используют специальную методику торможения — они резко и быстро нажимают и отпускают педаль тормоза, на короткое время блокируя колеса и тут же их отпуская. При таком торможении колеса не блокируются полностью, не идут юзом, и автомобиль не срывается в занос.

В современных автомобилях проблему блокировки колес при торможении решает специальная активная система безопасности — антиблокировочная система (АБС). Эта система в автоматическом режиме препятствует блокировке колес, обеспечивая наиболее эффективное торможение, сохраняя управляемость автомобиля, и препятствуя возникновению аварийной ситуации. Также АБС обеспечивает возможность маневрирования автомобиля при экстренном торможении, что вносит большой вклад в повышение безопасности автомобиля.

Интересно, что первые попытки создать подобную систему были предприняты всем известной компанией Bosch (которая вообще преуспела в деле создания автомобильных систем безопасности) в 1930-х годах, однако технологии того времени не позволяли создать нормально работающую систему. В 1960-е годы на эту тему вновь обратили внимание, что было связано с развитием электроники, однако первые успехи были достигнуты десятилетием позже — уже в 1970-х годах АБС стала в качестве опции предлагаться в представительских автомобилях, а с 1978 года система стала штатной для некоторых моделей BMW и Mercedes-Benz. И относительно недавно — в 2004 году — было принято законодательное решение об обязательной установке антиблокировочной системы на всех новых автомобилях, продаваемых на территории Евросоюза.

В заключении нужно заметить, что аббревиатура ABS имеет немецкое происхождение, она означает Antiblockiersystem. Однако она с одинаковым успехом подходит как под английское название системы (Antilock Brake System), так и под русское (АБС — антиблокировочная система).


  1. гидронасос
  2. аккумулятор давления
  3. ЭБУ
  4. колесные датчики
  5. блок электромагнитных гидроклапанов

Устройство АБС

Антиблокировочная система имеет довольно простое устройство, она включает в себя несколько основных элементов:

- Датчики частоты вращения колес;
- Электронный блок управления;
- Исполнительные устройства — гидромодуляторы АБС.

Датчики вращения колес. Эти датчики измеряют угловую скорость вращения колес, и на основе получаемой информации электронный блок управления принимает решение о включении АБС. Сегодня наиболее часто используются датчики, основанные на эффекте Холла, распространение получили и простые индукционные датчики.

Электронный блок управления. Это компьютер, "мозг" всей системы, он обрабатывает информацию с датчиков, и при возникновении критической ситуации включает в работу исполнительные устройства. Сегодня очень часто используется единый электронный блок для управления АБС, антипробуксовочной ситсемы, системы курсовой устойчивости и других активных систем безопасности.

Исполнительные устройства. Обычно в АБС входит гидравлический блок, в котором объединены различные компоненты — клапаны, насос, аккумуляторы давления и т.д. Часто этот блок называют гидромодулятором, так как он создает переменное давление в системе с частотой 15-20 раз в секунду.

Интересно отметить, что АБС может быть легко интегрирована даже не в самый новый автомобиль — современные антиблокировочные системы представляют собой компактный и легкий набор компонентов, который несложно подключить к штатной тормозной системе. Наиболее совершенные образцы АБС от компании Bosch весят не более килограмма и могут устанавливаться практически на любые автомобили, в том числе и грузовые.


Принцип работы АБС

Работу антиблокировочной системы можно разделить на три этапа:

- Возникновение критической ситуации (риск блокировки колес) — электронный блок принимает решение о включении гидравлического блока;
- Работа гидравлического блока — периодическое повышение и понижение давления в тормозной системе;
- Выключение системы при разблокировке колеса.

Здесь нужно отметить, что современные АБС работают на основе алгоритмов, заложенных в электронном блоке управления, и срабатывание системы происходит не в момент блокировки колес, а заблаговременно. Конечно, наиболее просто было бы сделать систему, в которой датчики отслеживали бы скорость колес, и при остановке колеса запускали бы механизм его разблокировки. Однако на деле такая система неэффективна, так как она включается тогда, когда колесо уже заблокировано, а значит, она не решает проблему.

Алгоритмы работы АБС составляются на основе измерения скорости и углового ускорения колес, и действуют "на опережение" — водитель резко нажал на газ, а систему уже «знает», что при текущей скорости это с большой вероятностью приведет к блокировке колес, и начинает действовать. Собственно, развитие современных антиблокировочных систем и направлено на повышение эффективности ее работы на всех режимах и скоростях.

Работа АБС выглядит следующим образом. При возникновении критической ситуации (угловая скорость колеса резко снижается) электронный блок включает гидромодулятор, который сначала стабилизирует давление в тормозном цилиндре колеса (закрывает впускной и выпускной клапаны), а затем обеспечивает пульсацию давления тормозной жидкости. При падении давления (открывается выпускной клапан, и тормозная жидкость подается в аккумулятор давления) колесо перестает блокироваться и проворачивается на некоторый угол, при повышении давления (тормозная жидкость нагнетается в цилиндр через впускной клапан) колесо подтормаживается. В итоге колесо не тормозится полностью, а медленно проворачивается, находясь на грани блокировки.

Пульсация давления тормозной жидкости происходит с частотой 15-20 раз в секунду, и это отчетливо чувствуется ногой — педаль тормоза при включении АБС также начинает пульсировать. При достаточном снижении скорости и устранения риска блокировки система отключается. Работа системы обычно отображается соответствующим индикатором на приборной панели автомобиля.

Выше мы сказали, что колеса при срабатывании АБС находятся на грани блокировки, а где лежит эта грань? Для определения часто используется такое понятие, как степень заторможенности колеса, которая изменяется от 0% (колесо полностью расторможено) до 100% (колесо заблокировано). Наиболее эффективное торможение производится при степени заторможенности колеса на уровне 15-20% — именно до такой степени затормаживает колеса антиблокировочная система.

В целом, работа АБС имитирует тот стиль торможения, который издавна используется опытными водителями для предотвращения юза — резкие и частые нажатия и отпускания педали тормоза. Только электронная система работает надежнее, качественнее и эффективнее, чем самый опытный шофер.


Типы антиблокировочных систем

На сегодняшний день существует четыре основных типа АБС, которые отличаются количеством управляющих каналов. Каналов может быть от одного до четырех, и каждый тип системы имеет соответствующее название.

Одноканальная АБС. Система управляет сразу всеми колесами одновременно, в такой системе предусмотрено по одному впускному и выпускному клапану, и давление жидкости изменяется сразу во всей тормозной системе. Обычно одноканальная АБС управляет только колесами ведущей оси, при этом используется один датчик. Такая система не отличается эффективностью, и часто может давать сбой.

Двухканальная АБС. В такой системе отдельно управляются колеса каждого борта. АБС этого типа неплохо работает, так как очень часто автомобиль в экстренных ситуациях съезжает на обочину, и в момент включения АБС колеса правого и левого бортов находятся на поверхностях с различными характеристиками, поэтому для их эффективного торможения необходимо использовать разные алгоритмы АБС.

Трехканальная АБС. В данной системе колеса задней оси управляются одним каналом (как в одноканальной системе), а передние колеса имеют индивидуальное управление.

Четырехканальная АБС. Это наиболее совершенная АБС, в ней на каждом колесе имеется датчик и клапаны, чем достигается максимальный контроль и возможность управления каждым колесом независимо от других.

Разные типы АБС неодинаково работают на различных типах транспортных средств, поэтому все они сегодня получили то или иное распространение. Важную роль играет и цена систем — четырехканальная стоит дороже других, поэтому устанавливается на дорогих автомобилях, трехканальные системы широко применяются на легковых машинах, двухканальные — на небольших грузовиках, и т.д.


Особенности управления автомобилем с АБС

Работа антиблокировочной системы имеет свои особенности, которые нужно учитывать при вождении автомобиля.

Сила нажатия на педаль тормоза. При экстренном торможении нужно жать педаль тормоза, что называется, в пол — АБС сработает только в этом случае. Сегодня многие автомобили оснащены дополнительной системой Brake Assist (системой помощи при экстренном торможении) — эта система определяет начало экстренного торможения, и если педаль тормоза нажата недостаточно сильно, она сама поднимает давление в тормозной системе, запуская действие АБС.

Обратная связь педали тормоза. При срабатывании АБС педаль тормоза начинает заметно пульсировать, что иногда пугает неопытных водителей. К этой особенности системы нужно просто привыкнуть.

Торможение на скользкой дороге на шипованной резине. Один из недостатков АБС кроется в невысокой эффективности торможения автомобиля, на котором установлены покрышки с шипами. Для такой машины лучшим торможением как раз будет блокировка колес — в этом случае шипы "вопьются" в лед и эффективно затормозят. Плавное качение шипованных колес несколько удлиняет тормозной путь.

Торможение на снегу, гравии и на дорогах с другим рыхлым покрытием. В этих случаях антиблокировочная система тоже не всегда оказывается эффективной, и часто, особенно на свежевыпавшем снеге, тормозной путь оказывается более длинным. Связано это с тем, что при блокировке колес на дороге с рыхлым покрытием срабатывает так называемый "эффект плуга" — перед скользящим колесом нагребается валик из рыхлого материала, который препятствует движению автомобиля и быстрее приводит к торможению.

Торможение на дороге с неровным покрытием. Если дорога изобилует ямами и кочками, то АБС может некорректно сработать из-за краткосрочного отрыва колеса от неровного дорожного полотна. Такое случается крайне редко, но плохих дорог в России много, поэтому лучше проявлять осторожность.

Маневрирование на тормозах. Большое преимущество наличия антиблокировочной системы — возможность уверенного управления и маневрирования автомобиля при экстренном торможении. Блокировка колес почти всегда приводит к срыву в занос и потере управляемости машины, но АБС обеспечивает уверенное сцепление колес с дорожным покрытием, поэтому автомобиль слушается руля. Это еще одна возможность избежать столкновения или сваливания в кювет в экстренной ситуации.

В остальном же эксплуатация автомобиля с АБС не имеет особенностей и сложностей, и напротив — такие машины лучше всего подходят водителям с малым стажем. Как показывает статистика, наличие АБС сокращает риск ДТП, что делает автомобили и дороги более безопасными.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Как работает АБС, история ABS, что это такое, устройство

Каждый из нас, скорее всего, попадал в такую ситуацию, когда нужно объехать внезапно возникшее препятствие на дороге и при этом тормозить. Казалось бы, все просто — жми на тормоз и крути рулём. А если перестараться с усилием на педали? Тогда колеса обязательно заблокируются и крути рулём — не крути, машина будет двигаться юзом туда, куда ей укажет центробежная сила. Это в лучшем случае. В худшем — неконтролируемый занос или ещё чего доброго, опрокидывание. Чтобы избежать подобных ситуаций, да и многих других, автомобильные инженеры с конца 20-х годов прошлого века вплоть до сегодняшнего дня совершенствуют систему, которая называется ABS. Но обо всем по порядку.

Из истории развития ABS. Как колеса приручали

ABS, Anti-lock Brake System, антиблокировочная система. Необходимость в противодействии блокировке колес возникла совсем не на автомобилях. Рождению системы мы обязаны авиации. При разбеге по взлетно-посадочной полосе самолёт должен сохранять идеальную стабильность. Равно, как и при посадке, иначе потеря курса или опрокидывание неминуемы. Шасси самолёта, как известно, крутятся как хотят и с разной скоростью, а от пропеллера и элеронов на посадке мало что зависит, особенно на скоростях 20-30-х годов.

Военный истребитель Curtiss A-8. Как видим, без носового шасси

Самолёты того времени не имели носового шасси и поэтому садились в основном на два колеса. Решить проблему уравнивания скорости шасси с обеих сторон помогло устройство, запатентованное компанией Bosch в 1936 году. Его и начали массово устанавливать на военные самолёты — при посадке система выравнивала скорость вращения шасси и не давала ни одному из них заблокироваться. Это была сложная и дорогая гидромеханическая конструкция, к тому же слишком тяжёлая, чтобы устанавливаться на автомобили.

Англичане были первыми

Система механического привода тормоза автомобиля 1930 Ford Model A Tudor

Хотя и автомобили к тому времени требовали похожей системы. Дело в том, что привод тормозов практически во всех машинах был механическим и водителю приходилось со всей мочи давить на педаль, чтобы остановить машину. Естественно, что блокировки колес, одного или нескольких, в таких условиях просто не избежать. И только в 1952 году удалось адаптировать авиационную систему к автомобилям того времени.

Вот он, Моррис 6. Первый автомобиль с предком современной АБС родился в Англии

Первым был автомобиль Morris6, чистый англичанин. Провела всю работу английская компания British Rоad Rеsearch Labоratory, установив на Моррис так называемую систему противоскольжения, которую принесла из авиации фирма General Electric. Через шесть лет систему доработали и установили на некоторые модели машин Ягуар с дисковыми передними тормозами. Естественно, никакой электроникой тогда не пахло, это была исключительно гидромеханическая система, которая просто регулировала усилия торможения на каждом из передних колес отдельно.

Jennsen FF, выглядит отменно, да и тормозит неплохо

В 1966 году систему крепко доработали и поставили на полноприводный спортивный автомобиль JennsenFF. Разница была в том, что датчики вращения ставили не на колеса, а на вал раздаточной коробки, а поскольку привод был полным, то и работала система на все четыре колеса, как теперь говорят, была одноканальной. Простая до безобразия конструкция оказалась весьма эффективной на скользких дорогах. Чуть позже такая система была установлена на опытный мотоцикл Rоual Enfiеld Super Metеor. Он и стал первым мотоциклом с АБС.

Первый мотоцикл, на который установили систему АБС – Rоyal Enfiеld Super Metеor

Рождение современных систем АBS

Следующий шаг по усовершенствованию системы ABS сделали уже американцы. Пока в Европе игрались с авиационной системой, концерн Форд начал разработку антиблокировочной системы для двухдверного хардопа Lincоln Cоntinental Mark II 1954.

Lincoln Continental Mark II, отличный хардтоп, но с АБС не сложилось

Её устанавливали как опцию, но в итоге АБС не продержалась на конвейере и трёх лет — была слишком тяжёлой, дорогущей и сложной. И только к 1970 году специалистам форда удалось разработать удачную систему, которая входила в стандартное оснащение Lincоln Cоntinental Mark III.

Lincoln Continental Mark III, более удачная конструкция.

Система была полностью механической и работала только на заднюю ось. По похожему пути пошёл концерн Chrysler, но и их система не имела успеха до тех пор, пока в дело не включилась компания Bendix. Только к 71-му им удалось разработать электронную систему, работающую на все четыре колеса, её устанавливали на Imperial и эта конструкция получила настоящее признание.

S-класс, на котором мы увидели первую работоспособную массовую систему АБС

Тем временем, европейские производители полностью отказались от механических ABS и в 1970 году компании Daimlеr-Bеnz удалось построить полностью электронную и эффективную антиблокировочную систему. У неё был один недостаток — электронные компоненты были крайне ненадёжными и тут в игру вступает Bosch. В итоге в серийное производство первая почти современная АБС попала только в 1978 году на автомобилях Mercеdes Bеnz W116 и ВMW седьмой серии. Сегодня каждый серийный автомобиль должен иметь на борту систему АБС в минимальной комплектации. Такой закон действует в странах Евросоюза с июля 2004 года.

BMW 7 серии повторил успех земляков в плане использования АБС

АBS — как это устроено сегодня

Об опасности блокировки колес при торможении больше говорить не стоит, и так все понятно. Словом, задача АBS — сохранить управляемость автомобиля при торможении, на скользкой дороге и, к примеру, в тех случаях, когда два правых колеса тормозят по скользкой обочине, а два левых — по сухому асфальту.

Колесный датчик скорости

Основные элементы современной АBS неизменны:

  • датчики частоты вращения каждого из колес;

  • датчик, контролирующий давление в тормозной магистрали;

  • электронный блок управления;

  • исполнительное устройство или гидроблок, включающий в себя электромагнитные клапаны впуска и выпуска, насос обратной подачи тормозной жидкости с электроприводом и демпфирующие камеры.

Схема АБС от Бош первого поколения

На каждом колесе установлен датчик скорости, сигнал от которого передаётся на блок управления. Как только блок фиксирует блокировку одного или нескольких колес, он подаёт сигнал на гидроблок. Тот в свою очередь стравливает давление из тормозного рабочего цилиндра этого колеса, тем самым разрешая ему вращение. Для ускорения этого процесса установлен насос обратной подачи тормозной жидкости в демпфирующие камеры. Там жидкость гасит колебания. Казалось бы просто, но нужно учесть, что весь этот процесс может происходить до 15 раз в секунду.

Принцип работы АBS

Схема АБС Бош 5 поколения

Система срабатывает, как говорилось выше, не единоразово, а циклично. Цикл, который происходит до 15 раз в секунду, содержит три основных фазы — удержание, сброс и усиление давления. Отталкиваясь от показаний колёсных датчиков, БУ сравнивает угловые скорости каждого из колес и делает выводы. Как только возникает опасность блокировки одного из колес, происходит следующее:

  1. Блок управления закрывает впускной и выпускной клапаны, таким образом, давление в контуре удерживается. Это удержание.

  2. Если блокировка продолжается, БУ открывает выпускной клапан контура и стравливает давление, чтобы увеличить скорость вращения колеса. Когда простого стравливания недостаточно и колесо все равно заблокировано, БУ запускает насос, чтобы перекачать жидкость в демпфирующую камеру. При этом мы ощущаем вибрацию на тормозной педали. Это сброс.

  3. Как только колесо превысит расчётную угловую скорость, блок управления открывает впускной клапан и закрывает выпускной, снова поднимая давление и затормаживая колесо. Это усиление.

Эти фазы повторяются до тех пор, пока мы не уберём ногу с педали тормоза. То есть, суть работы системы сводится к прерывистому торможению вплоть до стабилизации ситуации или полной остановки автомобиля.

Принципиальная схема системы

Минусы ABS. А они есть

Хотя проколов в работе системы не так много. Первый и главный — торможение на льду, снегу или песке. Поскольку АBS отключить невозможно, то она выполняет свои функции постоянно. Откуда ей знать, что мы, к примеру, тормозим по льду на шипованной резине? И система воспринимает цепкость шипов при торможении за блокировку, стараясь разблокировать колесо. В итоге тормозной путь увеличивается. То же наблюдаем на снегу, песке или скользком грунте. Заметьте, мы говорим о торможении.

Работа системы на снегу вызывает много вопросов. Но не у этих парней

На неровной дороге АBS тоже может оказать медвежью услугу. Представим, что одно из колес при торможении на мгновение зависает в воздухе и, конечно, блокируется. Система незамедлительно начинает принимать меры, чтобы предотвратить занос и сбросит давление на остальных колёсах. Итог тот же — тормозной путь будет больше, чем у машины без АБС, в некоторых случаях разница может достигать 40%.

Так система должна работать в идеале

Впрочем, развитие систем безопасности продолжается и уже сегодня есть такие, которые способны самостоятельно вычислять тип дорожного покрытия, режим движения, необходимость активации АБС. Что будет дальше поживем — увидим. Нужно помнить, что ABS в первую очередь даёт нам возможность совершать манёвр в сложных и аварийных ситуациях и в этих случаях она способна сэкономить драгоценные метры, которые могут стоить очень дорого.

Работают ли стимуляторы пресса? Преимущества, ограничения и советы

Каждый год миллионы людей изучают и покупают гаджеты для фитнеса и похудания, чтобы приблизиться к желаемому телу.

Одним из наиболее популярных продуктов на рынке, утверждающих, что они укрепляют и тонизируют мышцы живота, является абдоминальный стимулятор, который представляет собой электрический стимулятор мышц.

Активируйте мышцы

Преимущества использования абстимулятора обусловлены электрическими токами, которые проходят через тело, поэтому они также известны как устройства для электрической стимуляции мышц (EMS).

Пояс для абстимулятора содержит небольшие электроды, которые посылают электрические импульсы через кожу, когда вы закрепляете устройство вокруг своего живота.

Тонизирует существующие мышцы

Доктор Маниш Шах, доктор медицины, сертифицированный пластический хирург, говорит, что стимуляторы брюшного пресса могут помочь тонизировать мышцы средней части живота, помогая сокращать мышцы и активируя кровоток с помощью вибрации.

Тем не менее, он отмечает, что существует неправильное представление о том, что стимуляторы брюшного пресса сжигают жир или являются основным инструментом для похудания, и это не так.

«Режим, не предусматривающий каких-либо важных целей в области питания и фитнеса, кроме использования абстимулятора, не поможет вам добиться точного пресса», - объясняет он.

Помощь в физиотерапии

Поскольку электрические стимуляторы мышц (EMS) считаются устройствами в соответствии с Федеральным законом о пищевых продуктах, лекарствах и косметических средствах, FDA обязано их регулировать.

Имея это в виду, FDA заявляет, что большинство устройств EMS, которые они рассматривают, предназначены для использования в условиях физиотерапии и реабилитации, а не для помощи в сжигании жира.

Хотя поиск в Google может дать бесчисленные отзывы потребителей и анекдотические истории о дюймах, потерянных с помощью стимулятора брюшного пресса, согласно FDA, ни одно устройство EMS в настоящее время не одобрено для похудания, уменьшения обхвата или долбления кубиков из шести штук.

Определение того, работают ли ремни для пресса или нет, зависит от ваших общих целей использования продукта.

Если в течение дня вы проводите непрерывную активацию мышц и стимуляцию, то, скорее всего, вы останетесь довольны результатами.

Если вы надеетесь на несколько сантиметров ниже своего живота, вы можете немного разочароваться.

«Чего вы не получите с помощью одного только стимулятора пресса, так это целостных преимуществ выполнения кранча по старинке», - объясняет Шах. «Когда вы тренируетесь, даже если вы делаете скручивания на полу для тренировки брюшного пресса, все ваше тело участвует в тренировке. Вот почему вы потеете и сжигаете больше калорий с помощью регулярных упражнений », - добавляет он.

Кроме того, нет значительного объема исследований, подтверждающих маркетинговые утверждения этих продуктов.

Помимо того, что мы знаем о мышечных стимулах, сокращениях и способности этого оборудования задействовать отдельные участки мышц, Шах говорит, что нет особых доказательств, подтверждающих утверждения о твердом прессе и снижении массы тела.

Стимуляторы Ab могут

  • стимулировать мышцы средней части к сокращению
  • помочь тонизировать мышцы

Стимуляторы Ab не могут

  • помочь в потере веса при использовании в одиночку
  • отработать большое количество жировой ткани

Если вы подумываете о поясе для стимулятора пресса, первое, что вам нужно сделать, это провести небольшое исследование.

В сети есть несколько брендов, которые заявляют, что дают аналогичные результаты, а это значит, что копание отзывов и одобрение FDA должно быть в верхней части вашего списка.

Данные и научные исследования о ведущих брендах практически отсутствуют. Фактически, исследование 2005 года - одно из немногих исследований, в которых говорится о тестировании стимуляторов определенного бренда.

Покупка продукта, не получившего разрешения FDA, не обязательно неправильно, это просто означает, что заявления о безопасности и результатах не регулируются.

«Когда вы покупаете оборудование, регулируемое FDA, вы знаете, что покупаете то, что считается безопасным для широкой публики и отвечает общим требованиям к благополучию потребителей», - поясняет Шах.

Этот регламент означает, что FDA не проводит достаточных исследований для подтверждения заявлений, сделанных в маркетинговых материалах, но продукт не несет значительного риска для жизни или здоровья потребителя.

С учетом вышеизложенного, есть несколько брендов, одобренных FDA, включая Flexbelt и Slendertone, которые представлены в трех разных моделях: Connect Abs, CoreFit и Abs.

Вы можете купить Flex Belt и Slendertone в Интернете.

Как и в случае любого продукта или устройства, заявляющего о своей полезности, всегда существуют риски, связанные с использованием потребителями. В целом, FDA получило информацию от пользователей о:

  • ударах
  • ожогах
  • синяках
  • раздражении кожи
  • и боли

Хотя точное устройство электрического стимулятора мышц не названо, это хорошее предупреждение для подумайте, планируете ли вы купить стимулятор пресса.

Шах говорит, что в некоторых сообщениях в Интернете утверждается, что продукт может мешать работе таких устройств, как кардиостимуляторы и дефибрилляторы.

Кроме того, он предупреждает, что, хотя использование этих устройств для поддержания веса или результатов может быть привлекательной, люди, у которых, возможно, были такие процедуры, как кесарево сечение, липосакция или подтяжка живота, должны проконсультироваться со своим врачом или хирургом, чтобы убедитесь, что устройство не повредит место разреза.

Устройства EMS Возможно, не подходят:
  • людям с электрическими имплантатами, например, кардиостимуляторам и дефибрилляторам
  • людям, перенесшим абдоминальные или другие операции

Прежде чем вы нажмете «купить сейчас» на одном из этих абстимуляторов , продолжайте исследования. Посмотрите на одобрение FDA и отзывы других людей. Проверяйте обзоры на таких сайтах, как Consumer Reports.

Обдумайте свои цели и мотивацию. И помните, что потеря жира, особенно в области живота, происходит только при регулярной физической активности и правильном питании.

Действительно ли «Тонирующие ремни для пресса» работают? Я проверил последнее устройство Abs8 от Slendertone

ОБНОВЛЕНИЕ: перейдите сюда для полного обзора

Вспомните те дни, когда вы видели банальную телевизионную рекламу, в которой рекламировалось то, что казалось волшебными преобразующими приспособлениями для фитнеса, обещающими полностью изменить ваше тело за считанные недели.

Одна из первых компаний, которые здесь приходят на ум, - это, вероятно, Slendertone: ирландская компания, разработавшая электрический тренажер для мышц брюшного пресса, который намекнул на него, может дать вам пульсирующий шестипакет, не делая при этом совсем ничего.

С годами у Slendertone плохая репутация. Не знаю, как вы, но когда я слышу название бренда, я сразу же ассоциирую его с теми раздражающе длинными и неприятными голосами, звучащими из телевизора: «БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА И ТАИНСТВЕННЫЙ ПОДАРОК, ЕСЛИ ВЫ ЗАКАЗЫВАЕТЕ СЕГОДНЯ!».

Но, как и люди, компании меняются. В последнее десятилетие или около того, Slendertone было трудно работать над преобразованием восприятия людей о нем. Фирма больше не обещает дать вам разорванное тело и не рекламирует подобным образом. Теперь, кажется, больше внимания уделяется улучшению вашей физической формы, укреплению кора - самой важной группы мышц всего тела - и делать это там, где регулярные упражнения могут быть пропущены. Это также определенно намного более тонко.

SlenderTone

Компания только что выпустила новый продукт, Abs8, и - в основном из-за его дурной славы - я пошел на презентацию, чтобы опробовать его. В основном меня просто заинтриговало то, как компания изменилась за эти годы и что ее последнее устройство обещало сделать по сравнению с прошлогодними.

Abs8

Прежде чем я углублюсь в то, на что это похоже, давайте разберемся, что такое Abs8.

Являясь новейшим продуктом SenderTone в линейке ремней для мышц живота, Abs8 стоит около 140 фунтов стерлингов в Великобритании и 180 долларов в США и отличается улучшенным эргономичным дизайном по сравнению с предыдущими моделями. Он облегает естественные изгибы талии, чтобы обеспечить лучшее сжатие и, следовательно, более мощный тонус живота. Благодаря этому он, по-видимому, способен воздействовать на все ядро ​​для более быстрого тонирования и получения более целевых результатов.

«Результаты», как упоминалось здесь, - это, по сути, более сильный корпус и, конечно же, более подтянутый пресс.

Этот тонус пресса достигается за счет полной тренировки мышц брюшного пресса с использованием технологии EMS (электрическая стимуляция мышц), которая, как на самом деле, научно доказала, что она укрепляет и тонизирует мышцы живота. Многие спортсмены используют его, и он быстро становится одним из самых популярных способов использования технологий в фитнесе.

SlenderTone

Slendertone говорит, что это безопасно воздействует на глубокие мышцы живота с помощью предварительно запрограммированных сеансов, загружаемых на пояс =, которые посылают импульсы через проводящие гелевые подушечки для воздействия на каждую часть ваших основных мышц.

«Прямая мышца живота (набор из шести кубиков), внешняя косая, внутренняя косая и поперечная мышца живота - все они направлены на то, чтобы напрячь мышцы кора и, как следствие, уменьшить талию», - заявляет компания.

Для достижения наилучших результатов Slendertone продолжает поддерживать пользователей различными планами тренировок и рекомендует использовать устройство в течение 30 минут пять раз в неделю в течение четырех-шестинедельной программы.

Как я упоминал ранее, речь идет не только о шести упаковках.Говорят, что Abs8 не только помогает придать фигуру пресса Адониса, но и укрепить ее, что важно для улучшения осанки и уменьшения травм в повседневной жизни.

«Ключ к достижению более сильного и напряженного пресса - это проработка самых глубоких мышц, поперечной мышцы живота, которую невероятно трудно задействовать», - говорится в пресс-релизе SlenderTone. «Кроме того, неправильная активация во время выполнения основных упражнений, таких как скручивания и планка, может нанести вред пояснице и шее, вызывая травмы.”

Хотя технология Slendertone основана на гораздо более урезанной версии EMS, по сути это то же самое. А новый тонизирующий пояс Abs 8 разработан, чтобы предложить пользователям эту фитнес-технологию, но в гораздо более гладком, но незаметном виде, так как его можно носить под одеждой. Это также означает, что он очень портативный, поэтому вы можете брать его с собой куда угодно и использовать во время отпуска, если это необходимо.

SlenderTone

Другие особенности ремня Abs8 включают ЖК-дисплей, функцию памяти, которая отслеживает ваш недавний сеанс тонизирования, чтобы он мог продолжать увеличивать интенсивность вашей тренировки от сеанса к сеансу, а также перезаряжаемый аккумулятор, который восстанавливается через USB. , что упрощает зарядку.Slendertone сказал, что заряда батареи должно хватить на месяц без подзарядки, в зависимости от того, как часто вы ее используете.

Мой опыт

Хватит того, что обещает сделать, вот как Abs8 чувствует себя на самом деле.

Ремень легко надеть: достаточно приложить три гелевых подушечки (входят в комплект) к нижней части ремня и обернуть его вокруг талии так, чтобы он прикрыл живот. Вы нажимаете кнопку питания, выбираете интенсивность и выключаете. Каждые пять секунд он будет посылать импульсы EMS через ваше ядро, и вы можете постепенно увеличивать или уменьшать интенсивность с помощью кнопок плюс и минус. ЖК-дисплей покажет вам, как долго до конца сеанса. Это не повредит, но может быть довольно неудобно, если вы установите слишком высокий уровень для начала. Это то, к чему вы привыкнете, поскольку ваш уровень толерантности увеличивается по мере использования. Через пять дней я нахожусь на отметке 50 уровня. Максимум 150.

На мой взгляд, это совсем не плохой опыт, и он может быть достаточно расслабляющим, если вы не установите слишком высокий уровень интенсивности. Но очевидно, что чем выше он установлен, тем больше выгода с течением времени.

Поскольку пояс такой тонкий, вы можете носить его в любое время, будь то мытье посуды или просмотр телевизора, но говорят, что он даже более эффективен во время тренировок, что делает их намного сложнее и, таким образом, или так я предполагаю , лучше результаты, быстрее.

Через четыре недели ...

Итак, Slendertone твердо обещает «увидеть эти результаты всего за это время».

Согласно маркетинговым материалам, пользователи ремня должны найти уменьшение талии в среднем на 3. 5 см через четыре недели использования. В нем также говорится, что клинические испытания показали, что через четыре недели 100% пользователей сообщили о более упругом и подтянутом прессе, 72% сообщили об увеличении выносливости брюшной полости, а 54% пользователей почувствовали, что их осанка улучшилась.

Так ли это, еще неизвестно. Я использую тонизирующий пояс Abs8 уже три дня подряд, и хотя, очевидно, еще слишком рано говорить, имеет ли это значение, на следующий день я определенно почувствовал небольшую боль в центральной области, так что, по крайней мере, он что-то делает .

Я буду сообщать о своем прогрессе через четыре недели, чтобы развеять все мифы об устройстве. Действительно работает или нет? Посмотрим. Я дам тебе знать через четыре недели.

* Обновление: Зайдите сюда для обзора после четырех недель использования.

Электронные стимуляторы мышц | FDA

Q. Почему FDA регулирует электрические стимуляторы мышц?

A. Электрические стимуляторы мышц считаются устройствами в соответствии с Федеральным законом о пищевых продуктах, лекарствах и косметике. Согласно этому закону и постановлениям агентства, FDA отвечает за регулирование продажи всех электрических стимуляторов мышц в Соединенных Штатах. Поэтому фирмы должны соблюдать соответствующие нормативные требования FDA на премаркете, прежде чем они смогут законно продавать свои стимуляторы. Большинство электрических стимуляторов мышц (устройств EMS), проверенных FDA, предназначены для использования в физиотерапии и реабилитации под руководством медицинского работника.Если компания хочет продавать устройства EMS напрямую потребителям, ей необходимо показать FDA, что ее можно безопасно и эффективно использовать в таких условиях.

Q. Эти электрические стимуляторы мышц рекламируются не только для тонизирования, упругости и укрепления мышц живота, но также для похудания, уменьшения обхвата и создания «твердого» пресса. Они действительно работают?

A. Хотя устройство EMS может временно укреплять, тонизировать или укреплять мышцы, в настоящее время не было допущено ни одного устройства EMS для похудания, уменьшения обхвата или получения «твердого пресса».

В. Обеспокоено ли FDA по поводу нерегулируемого маркетинга этих устройств?

A. Да. FDA получило сообщения о сотрясениях, ожогах, синяках, раздражении кожи и боли, связанных с использованием некоторых из этих устройств. Было несколько недавних сообщений о вмешательстве в имплантированные устройства, такие как кардиостимуляторы и дефибрилляторы. Некоторые травмы потребовали госпитализации. Очень важно, чтобы эти устройства были надлежащим образом спроектированы, изготовлены и снабжены четкими и полными инструкциями по применению, и чтобы каждый, кто их использует, тщательно следовал инструкциям.FDA также обеспокоено тем, что многие из этих устройств имеют кабели и провода. Если эти кабели и провода не соответствуют стандартам электробезопасности, существует вероятность поражения электрическим током пользователей и других членов семьи. FDA в настоящее время расследует фирмы, которые незаконно продают устройства EMS.

В. Чего добиваются правила FDA?

A. Фирмы, которые продают устройства EMS, обязаны соблюдать соответствующие нормативные требования FDA перед выходом на рынок, прежде чем они смогут законно продавать свои устройства.Фирма должна быть в состоянии продемонстрировать, что эти устройства столь же безопасны и эффективны, как и аналогичные устройства, которые продаются на законных основаниях. Устройства могут продаваться только для использования, которое установлено для устройства, или для использования, которое фирма может поддерживать с данными. В настоящее время FDA не располагает научной информацией в поддержку многих рекламных заявлений, сделанных для многочисленных устройств, широко рекламируемых на телевидении, в рекламных роликах, газетах и ​​журналах.

В. Почему я должен выбирать электрический стимулятор мышц, который продается на законных основаниях в соответствии с правилами FDA?

А. Электрические стимуляторы мышц, не отвечающие предпродажным требованиям FDA, являются незаконными, и FDA не определило, правильно ли они спроектированы, изготовлены и маркированы, чтобы обеспечить разумную уверенность в их безопасности и эффективности.

В. Означает ли это, что использование электрического стимулятора мышц, не соответствующего требованиям FDA, небезопасно?

A. Использование продукта, не соответствующего требованиям FDA, не обязательно небезопасно или опасно. Но могло быть.FDA получило сообщения о ударах, ожогах, синяках, раздражении кожи, боли и вмешательстве в работу других критически важных медицинских устройств (например, кардиостимуляторов), связанных с использованием нерегулируемых продуктов. Нерегулируемые устройства также могут иметь проблемы с безопасностью, связанные с кабелями и проводами, которые могут привести к случайному поражению электрическим током или поражению электрическим током пользователей и других членов семьи, включая детей.

В. Если я использую электрический стимулятор мышц, который соответствует нормативным требованиям FDA, даст ли он такой же эффект, как приседания, скручивания живота и другие упражнения на пресс?

А.Использование только этих устройств не даст вам «шести кубиков» пресса. Подача электрического тока на мышцы может вызвать сокращение мышц. Многократная стимуляция мышц электричеством может в конечном итоге привести к тому, что мышцы будут в некоторой степени укреплены и тонизированы, но, согласно имеющимся в настоящее время данным, не приведет к серьезным изменениям во внешности без добавления диеты и регулярных упражнений.

В. Но разве FDA не одобрило электрические стимуляторы мышц для лечения заболеваний?

А.Да. FDA одобрило многие электрические стимуляторы мышц для использования по рецепту при лечении заболеваний. Врачи могут использовать электрические стимуляторы мышц для пациентов, которым требуется переобучение мышц, расслабление мышечных спазмов, увеличение диапазона движений, предотвращение атрофии мышц, а также для лечения других заболеваний, которые обычно возникают в результате инсульта, серьезной травмы или серьезного хирургического вмешательства. . Опять же, эффект от использования этих устройств заключается в первую очередь в том, чтобы помочь пациенту восстановиться после нарушения функции мышц из-за медицинского состояния, а не в увеличении размера мышц, достаточном для того, чтобы повлиять на внешний вид.

В. Существуют ли какие-либо внебиржевые устройства EMS, отвечающие нормативным требованиям FDA?

A. Да. В настоящее время Slendertone Flex, продаваемый BMR NeuroTech, Inc., был одобрен FDA для тонизирования, укрепления и укрепления мышц живота.

В. Как мне сообщить о проблеме с устройством EMS?

A. О неисправностях медицинского устройства можно сообщать непосредственно производителю. Вы также можете сообщить об этом в MedWatch, программу добровольной отчетности FDA.Вы можете отправлять отчеты в MedWatch одним из четырех способов: онлайн по адресу http://www.accessdata.fda.gov/scripts/medwatch/ по телефону 1-800-FDA-1088; или по факсу по номеру 1-800-FDA-0178.

Что такое Emsculpt? Обзор процедуры Body Sculpting

У каждого есть определенная часть тела, на которой они обычно зацикливаются, и для меня этой областью всегда был живот. Как человек, чей распорядок тренировок лучше всего можно описать как вялый и нечастый, я более или менее отказался от того, чтобы иметь живот, который хоть как-то приближался к уровню EmRata.И вот почему, когда я получил электронное письмо о совершенно новом, одобренном FDA препарате для коррекции контуров тела под названием BTL Emsculpt, который обещал не только сжигать жир, но и наращивать мышцы в области живота, я бросил свой cacio e pepe mid. - укусить и немедленно назначить встречу с доктором Полом Джарродом Фрэнком.

Читайте дальше, чтобы узнать все о моем опыте и получить представление от экспертов о процедуре Emsculpt, о том, как она работает, и о том, является ли это разумным шагом для тех, кто жаждет видимого пресса.

Знакомьтесь, эксперт

  • Пол Джаррод Франк, доктор медицины, сертифицированный косметический дерматолог и владелец PFRANKMD. Доктор Франк опубликовал книгу о старении, консультирует по линии ухода за кожей Мадонны и является членом нескольких консультативных советов по дерматологии.
  • Говард Собел, доктор медицины, является основателем Sobel Skin и лечащим дерматологом и дерматологом-хирургом в больнице Ленокс Хилл в Нью-Йорке. Уникальная практика доктора Собеля обеспечивает последние достижения в дерматологии, дерматологической косметической хирургии и прогрессивных процедурах для лица и тела.
  • Shari Sperling, DO, сертифицированный дерматолог, специализирующийся на медицинской, косметической, лазерной и хирургической дерматологии для взрослых и детей. Она практикует во Флорхэм-парке, штат Нью-Джерси, является членом Медицинского центра Св. Варнавы в Ливингстоне, штат Нью-Джерси, и является членом Американской академии дерматологии и Американского остеопатического колледжа дерматологии.

Что такое Emsculpt?

Когда я прибыл в офис косметолога-дерматолога Нью-Йорка Пола Джаррода Франка, одного из первых пяти дерматологов, получивших устройство Emsculpt во всей стране, Dr.Фрэнк объяснил, как именно работает Emsculpt: «Emsculpt - это новая категория устройств», - сказал он мне. «Впервые в истории мы терапевтически используем магнитные поля. По сути, это как мини-аппарат МРТ ».

Неинвазивная технология HIFEM (высокоинтенсивное сфокусированное электромагнитное излучение) вызывает 20 000 супрамаксимальных сокращений мышц за 30 минут. Что именно это означает? «Эта [технология] может воздействовать на мышцы так, как вы не могли бы сделать это по своей воле», - сказал Фрэнк. «Когда вы выполняете кранчи или приседания, вы активируете около 50% этой группы мышц каждые три-пять секунд.Это активирует 100% мышц 20 000 раз за 30-минутный период ».

Доктор Собел говорит, что, описывая Emsculpt упрямому пациенту, он всегда дает им понять, что «преимущества Emsculpt могут показаться слишком хорошими, чтобы быть правдой, но правда в том, что это действительно работает, и я видел удивительные Результаты. "

«Если кто-то [чувствует] нерешительность, я хотел бы напомнить им, что они не только увидят значительное улучшение мышечного тонуса, но и могут обнаружить, что тренировки легче - лучше, сильнее, дольше, - что может помочь им даже достичь своих целей в фитнесе. быстрее, чем они могли бы без помощи Emsculpt.”

Вера Сюэ

Преимущества Emsculpt

  • Развитие мышц на 16% и сжигание жира на 15%
  • Процедура занимает всего 30 минут рабочего времени
  • 4 процедуры с интервалом в 2 недели позволяют процедурам накапливать друг друга и давать более длительные результаты

Идея полежать спокойно в течение 30 минут и получить эффект сжигания жира в 20 000 скручиваний действительно казалась слишком хорошей, чтобы быть правдой, но с фактами не поспоришь.Согласно протоколу компании, Emsculpt способен создать около 16% мышечной массы в области, на которой он использовался, после четырех процедур с интервалом в две недели.

Доктор Франк говорит, что это работает, потому что вы резко увеличиваете скорость метаболизма того, что происходит вокруг мышцы, и из-за «чрезмерного сокращения мышцы жирные кислоты из мышечных клеток просачиваются наружу». Следовательно, помимо наращивания мышечной массы вы увидите сжигание жира на 15%. В отличие от процедур CoolSculpting или SculpSure, в которых вы напрямую воздействуете на жир, сжигание жира, вызванное Emsculpt, является скорее остаточным эффектом от того, что устройство делает с вашими мышцами.Взаимодействие с другими людьми

Доктор Сперлинг отмечает, что Emsculpt, безусловно, может сделать упор на определение само по себе, но что наилучшие результаты будут достигнуты при сочетании лечения Emsculpt, здоровой диеты и постоянного режима упражнений. «В принципе, если [пациент] уже в отличной форме, то теоретически только Emsculpt может быть всем, что им нужно для достижения даже [более тонизированного] телосложения. Но если у них более средний тип телосложения, как у большинства людей в пределах нормального диапазона ИМТ, то Emsculpt отлично подойдет для улучшения четкости в области живота, [но] мы также рекомендуем им вести здоровый образ жизни и Регулярно тренируйтесь, чтобы добиться более заметного и длительного результата », - говорит Сперлинг.

Как подготовиться к Emsculpt

Хотите знать, являетесь ли вы «идеальным» кандидатом в Emsculpt? Доктор Франк рекомендует его всем, кто заботится о своем здоровье и тренируется, но ищет то дополнительное определение, которое их классы SoulCycle просто не дают - так сказать, глазурь на торте. Если вы выбираете между Emsculpt и чем-то вроде CoolSculpting или SculpSure, доктор Франк говорит, что правильный выбор зависит от вашей цели.

Если вас больше интересует избавление от жира, то вам могут подойти CoolSculpting или SculpSure, а затем вы можете продолжить с Emsculpt для тонуса и определения мускулов.Доктор Франк предупреждает, что, хотя Emsculpt может помочь уменьшить жир, его основная функция заключается в наращивании мышечной массы. Следовательно, чем меньше жира в месте лечения, тем более заметные результаты вы получите. Устройство одобрено для использования на прессе и ягодицах с небольшими насадками, используемыми для моделирования рук (бицепсов и трицепсов), икр и бедер. Когда нацелены на меньшие области, это обычно происходит в терапевтических или реабилитационных целях.

Поскольку Emsculpt - это неинвазивная процедура, пациентам не нужно голодать или отдыхать перед посещением врача.Просто приходите на прием, и все!

Чего ожидать во время процедуры Emsculpt

Фактический процесс Emsculpt относительно безболезнен. Устройство надевается на область живота (или на область ягодиц), а затем практикующий увеличивает мощность. Доктор Франк говорит, что они обычно начинают с более низкого уровня мощности, а затем постепенно повышают его, потому что переход непосредственно на 80% или 100% может вызвать чрезмерную нагрузку на мышцы и даже вызвать грыжу. По словам доктора Фрэнка, именно из-за этого риска вы, вероятно, не найдете устройство Emsculpt в местном магазине Equinox в ближайшее время; вам понадобится обученный специалист, который знает, как безопасно обращаться с устройством.

Сокращения происходят с интервалом в несколько секунд и кажутся странными - как сверхинтенсивные вибрации, которые достигают самого вашего ядра. Этот опыт был немного неудобным во время моего первого сеанса лечения, но с каждым новым посещением он становился все лучше и легче. Ваши ступни будут приподниматься при каждом сокращении, что помогло мне почувствовать, что лечение определенно работает. После нескольких сокращений тренажер переключится на постукивающее движение, чтобы помочь расщепить молочную кислоту, выделяемую вашими мышцами.Я не мог поверить, как быстро прошло лечение.

Сокращения происходят с интервалом в несколько секунд и кажутся странными - как сверхсильные вибрации, которые достигают самого вашего ядра.

Вера Сюэ

Возможные побочные эффекты

Emsculpt позиционирует себя как средство без стресса, и для среднего пациента не будет никаких значительных побочных эффектов во время или после процедуры. «Emsculpt - это неинвазивное лечение, одобренное FDA, с небольшим риском, и при использовании Emsculpt не было зарегистрировано серьезных побочных эффектов.Кроме того, безопасность устройства подтверждена многочисленными исследованиями », - говорит д-р Собел. «Однако, как и в случае со многими другими видами лечения, есть пациенты, которым следует избегать [Emsculpt] или [не подходить к идеальным] кандидатам для этого типа процедуры».

Доктор Собел указывает, что «Emsculpt не следует использовать лицам, у которых есть металлические или электронные устройства (например, кардиостимуляторы, [медные] ВМС и т. Д.), Поскольку они могут мешать магнитным волнам». Эмскульпт также небезопасен во время беременности, но его можно использовать после беременности для улучшения диастаза прямых мышц живота - частичного или полного разделения, которое испытывают примерно две трети беременных, по словам доктора.Собель.

Стоимость

Сессия Emsculpt обычно стоит от 750 до 1000 долларов за каждую из ваших первых четырех сессий. Оттуда вы можете приобретать пакеты, чтобы не отставать от результатов Emsculpt. По правде говоря, при такой цене лечение не так уж и доступно для большинства людей. Но доктор Франк объясняет, что на самом деле это аппарат МРТ за 250 000 долларов, что объясняет его стоимость. Если вы уже тратите сотни долларов на абонемент в тренажерный зал или на тренировки, Emsculpt может быть той вещью, которая поможет вам преодолеть плато тренировок и, следовательно, достойным вложением.

После процедуры

На следующий день после первой процедуры я почувствовал легкую боль в области живота, как после интенсивного занятия пилатесом. Я вернулся на еще три процедуры с интервалом в несколько недель и ждал, пока появится мой скульптурный пресс. Прошло две недели, а видимых результатов все еще не было. Однако произошло то, что я наконец смог достичь позы вороны во время занятия йогой Y7.

Йога - практически единственная форма упражнений, которая мне нравится, но моя практика носит эпизодический характер, и я знаю свои пределы; Я обычно оставляю своим более опытным коллегам любые перевороты или движения, которые включают балансирование на руках с поднятыми вверх ногами.Итак, представьте мое удивление, когда я попытался принять позу Ворона - движение, при котором вы наклоняетесь вперед на руках, поднимаете ноги и кладете колени на задние локти - и действительно смог балансировать на руках в течение добрых 10 секунд. Я был потрясен. Я никогда даже близко не подходил к тому, чтобы сделать такой ход, и я знал, что это произошло из-за Emsculpt.

«Мои самые большие источники направления - мои инструкторы по SoulCycle, диетологи и [и] пациенты типа профессиональных тренеров, - говорит доктор Франк. «Нет ничего более неприятного, чем выход на плато тренировки.Многие мои пациенты чувствуют, что их кора становится сильнее после Emsculpt, и они могут достичь следующего уровня своего фитнес-пути ».

Это сработало?

Спустя еще несколько недель я более или менее отказался от , увидев каких-либо видимых результатов от Emsculpt. Я списал это на то, что я не был «идеальным пациентом», который описал доктор Франк. Поскольку у меня было больше жира в области живота и я не тренировался все время, возможно, мне не следовало ожидать видимых результатов, которые были обещаны?

Но однажды я посмотрел в зеркало и буквально задумался.Может быть? Могли ли я видеть слабые очертания мышц в области живота? Могут ли они быть… прессом? Моя форма тела всегда была более прямолинейной, чем что-либо пышное, но внезапно моя талия стала меньше, и я стал больше похож на песочные часы.

Белые джинсы Reformation, которые я обычно ношу только раз в год, потому что они так стесняют в области талии, теперь казались более удобными; была заметная разница в уровне сложности застегивания верхней кнопки.Я чувствовала себя увереннее в своем купальнике, в укороченном топе и обнаженной. Не то чтобы я внезапно проснулся с твердой упаковкой из шести кубиков, но изменение было неоспоримым. Emsculpt сработал, и мой живот стал более плотным и подтянутым, чем когда-либо в моей жизни.

Моя форма тела всегда была более прямолинейной, чем что-либо пышное, но внезапно моя талия стала меньше, и я стал больше похож на песочные часы.

Заключительный вывод

Я должен подчеркнуть, что, хотя Emsculpt и эффективен, это не чудодейственное средство.В идеале вы будете правильно питаться и тренироваться по вместе с лечением, и если вы сделаете это, сочетание здорового образа жизни и Emsculpt даст вам наилучшие результаты. С учетом всего сказанного я был впечатлен тем, что даже с моими ограниченными тренировками и моей глубокой любовью к обедам с пастой я все еще мог видеть результаты. Был ли весь жир в области живота заменен прессом, способным резать сталь? Определенно нет (даже близко). Но чувствовал ли я, что область моего живота (и выглядела) стройнее, плотнее и просто более подтянутой? Определенно.

Если вы похожи на меня и не часто тренируетесь, но все же стараетесь вести здоровый образ жизни и просто хотите, чтобы что-то помогло с лепкой в ​​области живота или ягодиц, я могу засвидетельствовать тот факт, что лечение стоит своих денег , потому что вы, скорее всего, увидите результаты. В конце концов, это революционный метод лечения, который будет становиться все более распространенным, когда все больше людей попробуют его и узнают о нем. «Это сделает с телом то же, что Ботокс сделал с лицом в 90-х», - предсказывает доктор Франк.«Это действительно изменит правила игры в медицине и косметике. Тело - это новое лицо ».

Вы можете узнать больше об Emsculpt и записаться на прием к Полу Джарроду Франку на его сайте.

Автор получил бесплатные процедуры Emsculpt в обмен на честный отзыв.

Преимущества и недостатки антиблокировочной системы тормозов

Антиблокировочная система тормозов помогает водителям лучше контролировать автомобиль в некоторых дорожных условиях, когда может потребоваться резкое торможение.В автомобилях без антиблокировочной тормозной системы водители, попадающие на скользкую дорожку, должны прибавить к тормозам, чтобы не потерять управление из-за заблокированных колес. Антиблокировочная тормозная система координирует работу колес с помощью датчика на каждом колесе, который при необходимости регулирует тормозное давление, чтобы все колеса работали в одинаковом диапазоне скоростей.

Преимущества антиблокировочной системы тормозов

К основным преимуществам антиблокировочной тормозной системы (ABS) можно отнести.

  • Остановка на льду. Как упоминалось выше, ABS предотвращает блокировку и занос даже на скользкой дороге. Доказано, что антиблокировочные тормоза спасают жизни в некоторых ситуациях, помогая водителям сохранять контроль над транспортным средством.
  • Снижение затрат на страхование. Поскольку это тщательно протестированное устройство безопасности с хорошей репутацией, страховщики часто предоставляют клиентам специальные скидки за установку системы ABS на их автомобиль.
  • Более высокая стоимость при перепродаже. Система АБС, устанавливаемая на легковой или грузовой автомобиль, повышает рыночную стоимость автомобиля.В настоящее время, когда технология ABS стала стандартом для многих автомобилей, ее отсутствие может привести к снижению цены при перепродаже.
  • Противобуксовочная система. ABS разделяет часть инфраструктуры системы контроля тяги, где новая технология помогает гарантировать сцепление каждого колеса с дорогой. Это упрощает производителям установку обеих этих функций на заводе.

Недостатки антиблокировочной системы тормозов

Несмотря на то, что антиблокировочная система тормозов доказала свою безопасность в большинстве ситуаций, и страховщики считают, что они значительно снижают риск для транспортного средства, не все водители пользуются этой опцией для легкового или грузового автомобиля. Вот некоторые из недостатков, которые водители находят в такой тормозной системе.

  • Несогласованное время остановок. Антиблокировочная система тормозов обеспечивает более надежное торможение на скользкой дороге. Тем не менее, некоторые водители сообщают, что они обнаруживают, что тормозной путь для обычных условий удлиняется их АБС, либо потому, что в системе могут быть ошибки, либо потому, что грохот или шум АБС могут способствовать тому, что водитель не тормозит с той же скоростью.
  • Расход. Обслуживание АБС может быть дорогостоящим. Ремонт дорогих датчиков на каждом колесе может стоить сотни долларов, если они выходят из строя или у них возникают другие проблемы. Для некоторых это серьезная причина отказаться от использования АБС в автомобиле.
  • Деликатные системы. Легко вызвать неисправность в АБС, если повозились с тормозами. Проблемы включают дезориентацию АБС, когда компенсирующий датчик тормоза заставляет автомобиль вздрагивать, издавать громкий шум или вообще хуже тормозить.

Средняя цена антиблокировочной системы тормозов

Сегодня почти каждый автомобиль в стандартной комплектации оснащен антиблокировочной системой тормозов. Некоторые люди считают антиблокировочные тормозные системы новой разработкой, однако они существуют уже почти столетие и были впервые разработаны для обеспечения стабилизации самолета при посадке.

Антиблокировочная система тормозов выходит из строя редко. Система ABS не критична для основной функции торможения, потому что автомобиль остановится без включения ABS.Однако без антиблокировочной системы тормозов у ​​автомобиля не будет трекшн-контроля, которого большинство водителей ожидают сегодня.

Когда возникает проблема с антиблокировочной тормозной системой, чаще всего выходит из строя только один компонент, а не вся система. Поэтому конкретно среднюю цену на антиблокировочную систему тормозов назвать сложно. Стоимость замены антиблокировочной тормозной системы, выполненной дилером, для большинства автомобилей, выпущенных после 1993 года, составит от 1000 до 1500 долларов.

Однако, в зависимости от неисправности конкретного компонента, средняя цена ремонта антиблокировочной системы тормозов будет значительно ниже.Очень важно, чтобы перед заменой антиблокировочной системы тормозов вы могли доверять механику или сервисному центру дилера. Надежный механик не будет пытаться заменить всю систему, если выйдет из строя только один компонент.

Уменьшают ли антиблокировочные тормоза стоимость страховки?

Большинство страховых компаний предлагают определенные суммы по полису страхования транспортных средств, если автомобиль или грузовик поставляется с заводскими антиблокировочными тормозами.

Как страховщики оценивают антиблокировочные тормозные системы
Компании автострахования рассматривают средства безопасности на индивидуальной основе и видят, как эта «величина риска» может повлиять на их чистую прибыль при выплатах по претензиям.Поскольку антиблокировочная система тормозов доказала свою эффективность в предотвращении определенных видов аварий (и, следовательно, определенных видов претензий), страховые компании обычно предоставляют клиентам скидку на наличие АБС. Спросите своего представителя страховщика об этом пункте, когда он или она помогает вам составить полис.

Куда установить антиблокировочные тормоза

Если у вас есть автомобиль без антиблокировочной тормозной системы, самым простым решением, вероятно, было бы обратиться в представительство производителя.Их механики лучше всего знакомы с вашей моделью автомобиля и с тем, что необходимо для установки антиблокировочной системы тормозов. Однако, если цена имеет решающее значение, вы отправитесь на свалку за запчастями к надежному сертифицированному механику. Если вы сэкономите на деталях, вы больше всего потратите на труд.

В любых обстоятельствах, поскольку антиблокировочная система должна быть интегрирована с текущей тормозной системой вашего автомобиля, установка будет недешевой. Однако преимущества такого обновления могут быть бесценными.

Как работают приводы антиблокировочных тормозов?

Антиблокировочные тормоза управляются датчиками, которые контролируют скорость, с которой вы замедляетесь, и активируются, когда вы останавливаетесь быстрее, чем обычно. Датчики посылают сигнал компьютеру, управляющему тормозами. Когда система чувствует, что вы останавливаетесь слишком быстро, она ослабляет давление тормозов, чтобы они не заблокировались и не пустили вас в штопор. Во время работы исполнительные механизмы открывают и закрывают расцепители, пока вы не замедлитесь безопасно.Эта тормозная система работает совершенно иначе, чем старые тормоза. Из-за этого никогда не следует использовать метод откачки для замедления при вождении автомобиля с антиблокировочной системой тормозов. Тормоза с антиблокировочной системой работают намного лучше, чем тормоза старого типа.

Что дешевле: отремонтировать модуль АБС или заменить его?

Ремонт модуля АБС абсолютно возможен, и намного дешевле, чем замена полной АБС. В общем, если вы решите, что ваш ABS отремонтирует специалист, вы можете рассчитывать на экономию как минимум половины стоимости установки новой полной ABS, если не больше.Новые модули АБС могут стоить до 600 долларов и более. Однако имейте в виду, что ваш специалист по ремонту модуля ABS должен быть надежным и уважаемым. Этот ремонт рентабелен, и к ним всегда готовы специалисты с хорошей репутацией. Надежный специалист по АБС выполнит ремонт вашего модуля АБС примерно за два дня.

Являются ли антиблокировочные тормозные системы стандартными для всех новых автомобилей?

Антиблокировочная тормозная система не входит в стандартную комплектацию всех новых автомобилей. Причина этого в том, что многие водители предпочитают не иметь их.Несмотря на то, что крупные страховые компании одобряют их использование и даже предлагают скидки владельцам автомобилей с антиблокировочной тормозной системой, они дороги, и поэтому многие покупатели новых автомобилей отказываются от них. Поскольку страховые компании и DOT настаивают на добавлении этой системы, весьма вероятно, что в будущем правительство потребует их включения во все новые автомобили.

Где я могу получить тормозной насос с АБС?

Склады обычно являются хорошим местом для поиска запчастей для вашего автомобиля; однако лучше всего купить тормозной насос ABS новый или отремонтированный. Тормозной насос с АБС является сложной и важной частью тормозной системы с АБС, и из соображений безопасности необходимо использовать подходящую замену. С этой целью Интернет будет вашим лучшим выбором для поиска нужной детали и, как правило, за меньшие деньги, чем в местном магазине запчастей. Интернет-магазины любят; buycheaper.com, partsonnet.com, autoecu.com, jcwhitney, shopzilla, eBaymotors и racepages могут предоставить вам запчасти OEM или качественные восстановленные детали, и вы даже можете получить бесплатную доставку.

Как долго должен прослужить двигатель насоса ABS?

Долговечность двигателя насоса abs зависит от условий вождения и уровня обслуживания, которому подвергается автомобиль. Современные системы пресса могут прослужить до 100 000 миль при правильном обслуживании. Гидравлическая тормозная жидкость используется для приведения в действие тормозов. Жидкость подвергается воздействию большого количества тепла на каждом из колес, собирает загрязнения и со временем разрушается. Если пренебречь тормозной жидкостью, загрязнители могут повлиять на систему абс и срок службы двигателя насоса абс.Кроме того, воздействие пыли в окружающей среде, в том числе вокруг воздуходувок для листьев, может вызвать проблемы с датчиком колеса.

Как я могу узнать, есть ли в моем автомобиле антиблокировочная тормозная система?

Транспортные средства, использующие антиблокировочную тормозную систему , обычно имеют эмблему, прикрепленную где-нибудь на транспортном средстве, идентифицирующую этот факт. Кроме того, на приборной панели должен быть индикатор, который загорает «ABS» при запуске двигателя. Однако, если это не так, вы можете сделать несколько вещей.Во-первых, посмотрите руководство по эксплуатации транспортного средства, в нем будет указано, есть ли в автомобиле АБС или нет. Во-вторых, вы можете спросить производителя автомобиля, позвонив в один из местных представительств или найдя свою модель автомобиля на веб-сайте производителя.

Получите шесть пакетов, как Криштиану Роналду: пояс SIXPAD Abs обещает тонус мышц с меньшими усилиями (но не БЕЗ усилий)

Концепция пояса для пресса SIXPAD звучит многообещающе: вы можете вырастить пакет из шести кубиков без каких-либо упражнений, проводя 23 минуты в день, надевая пояс для пресса.И хотя даже SIXPAD заявляет, что вы увидите «увеличение размера брюшных мышц на 12% после 8 недель наряду со сбалансированной диетой и упражнениями , в то время как улучшение на 8% было замечено всего через 4 недели», я уверен, что многие люди это заметят. Думаю, что, надев ремень SIXPAD Abs, они за ночь вырастут пресс от стиральной доски.

• Покупайте линейку SIXPAD на Amazon UK

• Покупайте линейку SIXPAD на Amazon US

После нескольких недель использования трудно доказать или опровергнуть утверждения SIXPAD.Как мы много раз упоминали здесь, на T3, пресс создается в тренажерном зале и раскрывается на кухне, поэтому, если вы думаете, что пояс EMS превратит ваш круглый живот в точеный кубок из шести кубиков, вас ждет разочарование.

Но если вы хотите втиснуть дополнительную мышечную активацию, когда в противном случае вы просто сидите на диване и просматриваете свою ленту Facebook, пояс SIXPAD Abs на самом деле может стоить своих затрат и сопряженного с ним довольно значительного дискомфорта.

Позвольте вашим мышцам делать работу за вас

(Изображение предоставлено: SIXPAD)

Устройства SIXPAD очень популярны в Интернете, в основном благодаря поддержке Криштиану Роналду, который, по общему признанию, имеет хорошо сложенное тело и поэтому очень хороший человек для рекламы тренера EMS.Фактически, мы должны прислушаться к словам Роналду на веб-сайте SIXPAD: «Превосходная производительность - это результат ежедневных тренировок. Это не волшебство. Это настойчивость».

Это ключевой момент и основная причина, по которой многие люди не увидят быстрых (или каких-либо) результатов: пояс SIXPAD Abs Belt работает только в том случае, если вы бомбите свой пресс каждый день в течение длительного периода времени. Если вы используете пояс SIXPAD Abs Belt два раза в неделю в течение трех недель, вы не увидите никаких изменений в размере вашего пресса, я это гарантирую.Если вы приложите усилия и время к тренировкам пресса, вы сможете.

Пояс для пресса SIXPAD - довольно большое устройство

(Изображение предоставлено: SIXPAD)

Пояс для пресса SIXPAD: дизайн

Ремень для пресса SIXPAD поставляется в большой плоской коробке, и я был удивлен, насколько он большой. Если подумать, большой размер вполне объясним, так как пояс SIXPAD Abs должен тренировать весь пресс, включая косые мышцы живота, а это большая область, которую нужно покрыть. Он также бывает двух размеров (средний и большой), поэтому, если вы больше (в любом случае), вы можете выбрать больший пояс, чтобы убедиться, что все области покрыты должным образом.

Работать с прессом с помощью ремня SIXPAD Abs довольно просто, хотя перед первым использованием убедитесь, что вы приложили листы геля к задней части ремня. В коробке есть инструкция, но, как правило, надевайте пояс, чтобы он полностью прикрывал пресс. На самом деле, не ракетостроение.

Длительное нажатие кнопки «+» запускает машину на первом уровне мощности. Всего существует 20 (!) Уровней мощности, и за те несколько недель, что я использовал пояс, я смог подняться только до пятого уровня, так что есть много возможностей для улучшения (с моей стороны).Сеансы длятся 23 минуты, и в то же время вы можете делать все, что захотите, что является одним из основных преимуществ использования ремня.

• Получите пояс для пресса SIXPAD прямо от SIXPAD

Более того, в режиме тренировки к поясу для пресса SIXPAD не нужно подключать никаких кабелей, поэтому вы можете свободно перемещаться. Пояс для пресса можно подключить к вашему телефону с помощью Bluetooth и приложения SIXPAD. Приложение SIXPAD довольно велико (350 МБ на Android), и это тоже не лучшее приложение в Google Play Store по уважительной причине.

С помощью приложения вы можете инициировать тренировки, а также контролировать силу ремня. Это если ремень и приложение вообще соединяются: мне потребовалось довольно мало попыток соединить их в пару во время каждой тренировки, и очень часто я просто отказывался от всего после нескольких попыток. С другой стороны, вы можете использовать приложение без регистрации, поэтому вам не нужно передавать какие-либо личные данные, если вы этого не хотите.

К счастью, пояс SIXPAD Abs не нужно заряжать очень часто, учитывая частоту использования один раз в день, вам нужно будет заряжать только один раз в месяц, что довольно хорошо.Порт зарядки расположен в нижней части маленького блока управления в передней части ремня Abs, под небольшой пластиковой крышкой. Я обнаружил, что это покрытие немного ослаблено, и оно часто откладывалось, хотя я заряжал пояс Abs только один раз, поэтому не могу сказать, что снимал крышку очень часто.

Вы можете делать практически все во время тренировки с SIXPAD Abs Belt

(Изображение предоставлено SIXPAD)

Sixpad Abs Belt: как это работает и работает ли вообще?

На веб-сайте SIXPAD есть целый раздел, в котором подробно описаны технические нюансы системы SIXPAD, но вкратце, устройства электрической стимуляции мышц (или сокращенно EMS) посылают небольшие электрические импульсы в мышцы, которые, в свою очередь, сокращаются и напрягаются. продолжительность этих импульсов.

Согласно указанной странице, «нормальная физическая активность использует приблизительно 30% мышечных волокон, оставляя 70% спящих. EMS может эффективно воздействовать на эти спящие волокна и стимулировать их». Опять же, было бы действительно сложно доказать / опровергнуть эти утверждения, и даже в приведенном выше утверждении используются такие слова, как «примерно 30%», поэтому я сомневаюсь в 70% стимуляции мышц.

Использование ремня для пресса SIXPAD определенно ощущается в прессе. Я поднялся на пятую мощность, и мышцы пресса прыгали, как будто завтра не наступит.После тренировки я почувствовал, как тренируются мои мышцы, может быть, не так интенсивно, как после тренировки с подъемом ноги / откатом пресса в висе, но, учитывая, что я просто сидел с ремнем, обернутым вокруг моего торса, это не так уж плохо.

Что касается заявлений («улучшение на 8% было замечено всего через 4 недели»), трудно сказать. Как бы вы измерили увеличение мышечной массы на 8%? По данным монитора состава тела Tanita BC-401 индекс жира в организме составляет 14%, так что мой пресс несколько виден, но недостаточно заметен, чтобы увидеть увеличение на 8%.

  • Лучшие весы для ванной: мониторы для тела для вашего летнего пляжного тела… или просто для проверки своего веса
  • Лучшие весы Fitbit: какой фитнес-трекер или умные часы Fitbit вам лучше всего?
  • Лучшие часы для бега: лучшие фитнес-часы для бега, тренажерного зала, тренировок, езды на велосипеде и т. Д.

Sixpad Abs Belt: стоит ли покупать его?

Пояс для пресса SIXPAD не может быть вашим билетом в один конец в рай с шестью кубиками, но тем не менее это хорошее дополнительное устройство для тренировки пресса.В отличие от устройств для тренировок и восстановления, таких как Theragun G3, использование SIXPAD Abs Belt не даст немедленных результатов, и если вы хотите увидеть какие-либо результаты ever , вам придется использовать его в качестве дополнительного устройства для тренировок наряду со здоровой диетой. и правильная тренировка пресса, как задумано.

У меня было несколько неприятностей с использованием ремня SIXPAD Abs Belt, некоторым из которых мог бы помочь производитель, некоторым, вероятно, нет. Во-первых, надеть холодный пояс для пресса в январе, когда вам все равно холодно, было не очень весело.Если бы существовал способ нагреть ремень перед его использованием, это было бы здорово, но я понимаю, что даже если бы такая технология была доступна, это могло бы поставить под угрозу отличное время автономной работы в остальном.

Во-вторых, пояс SIXPAD Abs - и все устройства SIXPAD - следует хранить на пластиковой доске (входит в комплект поставки продукта), чтобы контактные гели дольше оставались свежими. Но даже если положить ремень обратно на доску после каждого использования, учитывая ежедневное использование, вам все равно придется заменять хотя бы часть гелевых листов один раз в месяц.

Философия SIXPAD: просто расслабьтесь и позвольте EMS делать свою работу спокойно

(Изображение предоставлено SIXPAD)

Приложение SIXPAD может также использовать некоторые TLC, как с точки зрения пользовательского интерфейса, так и с точки зрения подключения. Приложение и пояс часто не находили друг друга даже после нескольких попыток, что расстраивало. Если бы они это сделали, вы могли бы контролировать различные области пояса (основная панель / наклонная область), а также видеть свой прогресс и создавать планы тренировок.

• Получите пояс SIXPAD Abs прямо из SIXPAD

Если вы возьмете пояс SIXPAD Abs таким, какой он есть, бесплатным тренажером для пресса, который лучше всего работает, если вы все равно приложите некоторые усилия для тренировки пресса, вы не будете разочарован, особенно если вы будете поступать так, как вам говорят, и использовать пояс SIXPAD Abs каждый день в течение более длительного периода времени.

Учитывая высокую цену, я бы порекомендовал приобрести SIXPAD Abs Fit 2 или даже SIXPAD Abs Fit вместо полного ремня SIXPAD Abs, который может сэкономить вам кучу денег, и все, что вы упускаете, - это косой пояс. тренер, который может не стоить дополнительных 100 фунтов стерлингов / 100 долларов США. В любом случае вы очень скоро потратите эти деньги на замену гелевых листов.

Лучшие на сегодняшний день дешевые порошковые веганские и сывороточные протеины

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или уточнить у системного администратора.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файлах cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.