Ремонтируем трещины на бампере самостоятельно

Конструктивно устройство бампера предназначается для защиты кузова транспортного средства от столкновений на небольших скоростях или при наездах на некоторые препятствия. Данное устройство призвано принимать на себя всю энергию удара, посредством чего будет оберегаться от деформации сам корпус автомобиля. Изначально такие устройства изготовлялись из металла и были достаточно громоздкими, хотя и отлично справлялись с поставленной задачей. Тем не менее, модные веяния и тенденции привели к использованию пластиковых элементов дизайна.

В современном мире бампер практически не играет роль защиты, так как на первое место выходят элегантность и аэродинамичность устройства. Новые производители в своем подавляющем большинстве не прибегают к использованию металлических буферов, используя разного рода полимеры и пластик. Если же транспортное средство и бампер имеют дефекты, то следует произвести ремонт пластикового бампера самостоятельно, но сначала необходимо изучить все нижеуказанные материалы.

1. Дефекты, портящие внешний вид бампера

Транспортное средство автомобиля часто работает в жестких условиях, вследствие чего на устройство бампера воздействует большое количество негативных факторов. Это песок и камешки, которые отлетают от колес других участников движения, столкновения, наезды, пересеченная местность. Именно все эти вышеуказанные причины являются первопричиной того, что необходимо произвести ремонт бампера своего автомобиля. Современные специалисты классифицируют все дефекты бампера в зависимости от уровня повреждения.

Царапины – это несквозные повреждения поверхности. Они подразделяются на поверхностные и глубокие. Если первые могут портить лишь внешний вид, то вторые будут перерождаться и трансформироваться в трещины. Каверны или вмятины подразумевают деформацию локальных поверхностей бампера из-за химических и механических воздействий. Трещины являются сквозными повреждениями бампера.

Они имеют разную конфигурацию и размер, вследствие чего и тенденцию к увеличению своей длины в зависимости от воздействия вибрации. Кроме того, данные неисправности гарантируют снижение жесткости и плотности целостной детали. Проломы являют собою сквозные пробития стенок буфера, которые подразумевают образования отверстий.

2. Предварительная подготовка бампера

Все необходимые работы нужно начинать с непосредственного демонтажа бампера с транспортного средства. Делается это напрямую для того, чтобы дальше было максимально удобно выполнять ремонт и достигать всех необходимых областей, которые недосягаемы при установленной этой детали. После этого будет проводиться ряд определенных необходимых процедур:

— тщательная мойка и чистка от грязи бампера;

— определение типа материала, который лежит в основе детали (это делается в соответствии с тем, как именно промаркировал производитель на внутренней стороне буфера свое изделие посредством штампования или плавления).

Также необходимо произвести удаление лакокрасочного покрытия и грунта в той местности, где будут проводиться все восстановительные роботы как с внутренней, так и с внешней поверхности детали (покрытие удаляется не менее чем на 1-1.5 мм. от границ дефекта). Если возникли трещины, то необходимо засверлить все их концы (делается это для того, чтобы предотвратить дальнейшее расползание материала), обработать стыковые поверхности. В самих трещинах посредством шлифовальных машин и наждачной бумаги необходимо сделать определенные канавки, в которые будут накладываться все ремонтные композиты.

3. Процесс ремонта трещин на бампере

Важно заметить, что все последующие работы напрямую будут зависеть от материала, который послужил основой для выполнения конструкции и корпуса бампера, как переднего, так и заднего. Одним из самых распространенных типов повреждения бампера являются трещины. Так, достаточно часто рваного отверстия просто нет на самом бампере, а ремонт трещин посредством множества способов не всегда является эффективным. Исходя из этих соображений, необходимо определить, какой способ лучше подойдет для устранения такой проблемы. Лучше всего произвести сшив всех частей трещин посредством скоб.

Тем не менее, использование такого рода метода будет в обязательном порядке учитывать материал, из которого сделан бампер транспортного средства. Таким способом пластик, который является достаточно мягким и гибким, может быть сшит посредством степлера. Тем не менее, бывают такие случаи, когда бампер сделан из пластика хрупкого типа. В такой ситуации невозможным является применение степлера, так как он сможет вообще расколоть пластик бампера.

Но все же, в любом случае предварительно необходимо будет засверлить все имеющиеся концы трещин, чтобы в будущем избежать их расширения. Вследствие этого можно начинать процедуру сшивания. Если же нельзя воспользоваться степлером, то необходимо для ремонта, кроме ремонтного набора, использовать степлерные скобы и паяльник, тонкое сверло. Посредством последнего нужно приготовить отверстия, куда будут заходить скобы. Вследствие их установки, с использованием паяльника, можно их утопить непосредственно в пластик бампера.

Конечно же, часто обходятся без использования предварительного высверливания отверстий, так как скобы вводятся посредством их разогрева. После того как трещины срослись, поверхность бампера должна быть обезжирена и покрыта стеклотканью, а после этого – шпатлевкой.

Именно в таком случае технология будет полностью оправдывать себя и свою репутацию.

Таким образом, нет больше необходимости обращаться в сервисный центр для того, чтобы заделать практически незначительные повреждения, которые можно устранить бесплатно самому.

4. Что нужно для ремонта трещин на бампере

Лучшим для того, чтобы отремонтировать передний и задний бампер, чтобы удалить все вмятины и трещины, произвести рихтовку, автомобилисту придется иметь в наличии несколько профессиональных инструментов. Газовая горелка или термопистолет послужат отличными инструментами для рихтовки и ремонта пластиковых изделий. Как первое, так и второе устройство имеют ряд позитивных моментов, но все они будут касаться лишь эксплуатации и срока годности, а не непосредственного качества работы.

Довольно часто автомобилисты стали использовать электрический или воздушный паяльник, которые предназначаются для пайки поврежденных элементов. Некоторые элементы имеют регуляторы температуры, что вообще выше всяких похвал. Конечно же, помимо этих приборов, для ремонта бампера необходимо использовать и другие материалы, к которым относятся: шлифовальная бумага, грунт активатор адгезии, эмаль, шпатлевка для удаления трещин. Посредством всех данных элементов можно своими руками починить бампер своей машины.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

советы и рекомендации по ремонту

Бампер современного автомобиля можно считать рудиментарным органом, у него мало общего с теми массивными железными конструкциями, которые устанавливались на ГАЗ-21, «Москвичи» или «Жигули» первых годов выпуска. Выполненный из тугоплавкого полимера или стеклопластика, он в большей степени играет роль декоративной или аэродинамической накладки на кузов. Однако само место его расположения предопределяет, что бамперу, как и встарь, достается большое число мелких ударов, которые он с той или иной степенью эффективности парирует, в результате чего на нем появляются царапины и трещины.

Подобные повреждения не влияют на ездовые качества, но вполне могут отравить жизнь автолюбителя, считающего, что у его «ласточки» все должно быть идеально. Поэтому вопрос о том, как заделать трещину в бампере и можно ли это сделать самому, является весьма актуальным и распространенным.

Из чего делают бамперы

Упоминая о том, что современные бамперы делают из пластика, мы несколько упрощаем реальную картину, потому что полимеры – это очень широкая группа веществ, обладающая разными механическими свойствами и химической активностью.

Одни хорошо плавятся и формуются при нагревании, но плохо растворяются в технических жидкостях вроде ацетона, с другими же все происходит с точностью до наоборот.

Поэтому, прежде чем начинать заделывать трещины, стоит узнать, из чего же сделан ваш бампер и свойства этого вещества. Для тех, кто способен найти и прочитать маркировку на обратной стороне детали, приводим список обозначений материала.

• РЕ – полиэтилен.
• PUR – полиуретан.
• РС – поликарбонат.
• ABS – бутадиеновый стирол.
• PVC – поливинилхлорид.
• РР – полипропилен.
• GPR – стеклопластик, композит из термостойкого связующего и полиамидных смол.
• РВТ – полибутилен терефлорат.

Полный список и описание свойств стоит посмотреть на нашем сайте. Если вам никак не удается произвести распознание материала, то придется действовать методом научного тыка. В процессе опытов вас могут ждать как радостные, так и неутешительные открытия.

Обозначение типа материала на бампере

Например, бамперы из полиэтилена неплохо поддаются ремонту с помощью бытовых паяльников, но клеить их сущее мучение. А ударопрочные пластики ABS размякнут только под действием газовой горелки или ремонтного фена, но зато края трещины неплохо схватываются большинством клеев. В том числе и из семейства так называемых моментальных, цианакрилатных. Со стеклопластиком же можно работать только клеем на основе эпоксидных смол.

Общие правила ремонта

Перед началом работы надо провести фиксацию краев трещины, придав детали форму, которая хотя бы приблизительно соответствует изначальной. Для этого подойдут небольшие струбцины или грубый упаковочный скотч, который наклеивается на ту сторону, которая будет ремонтироваться в последнюю очередь. Обычно это делают снаружи.

Если пластик вязкий – он без особых усилий строгается, образуются длинные, мягкие стружки, то концы трещин можно не засверливать. Обычно так делают с деталями из полиэтилена. Жесткий поликарбонат и ABS-пластик склонен к дальнейшему растрескиванию, поэтому постарайтесь как можно точнее определить место окончания трещины и просверлите там отверстие диаметром не более 1 мм.

Все детали должны быть хотя бы вымыты и высушены, а если вы собираетесь использовать клей, то обязательно обезжирены. Не применяйте в качестве растворителя и очистителя бензин, он сейчас не того качества, чтобы доверяться ему безоглядно. Идеально подойдет аэрозольный баллончик с очистителем монтажной пены. Он на 90 процентов состоит из ацетона и его удобно наносить – не нужны баночки, кисточки.

Снимать или не снимать бампер – дело, конечно, ваше. Но, если вы хотите достичь хорошего результата, лучше это сделать. Тем более что на внутренней стороне можно найти маркировку и точно узнать материал, из которого изготовлена деталь.

Ремонт

Перед началом работ еще раз внимательно осмотрите свой бампер. Возможно, вы упустили одну важную деталь и выбрали неправильную тактику ремонта. Если он выполнен из термопластичного пластика, то на его поверхности наверняка будет благородная шершавость или не очень ярко выраженный рельефный рисунок. В этом случае все основные работы ведутся только изнутри, вмешательства снаружи сводятся к минимуму. Ошкуривание и полировка усугубят положение и безнадежно испортят внешний вид.

Ремонт преследует две цели:

1) восстановление механической прочности, в большинстве случаев проводится изнутри;

2) восстановление товарного вида.

Паяльник, фен или горелка

В Сети нередко встречается совет, что для заделки сквозной трещины достаточно «протыкать» вдоль нее жалом паяльника, скрепив края. Его нельзя считать удачным, поскольку толщина сцепившегося материала может быть чрезвычайно мала, а качество шва вы никак не сумеете проконтролировать.

Фиксация трещин на бампере

Чтобы восстановить механическую прочность бампера, с тыльной стороны трещины лучше установить «протез». Его роль может сыграть одна или несколько металлических пластин толщиной не более 1 мм или частая металлическая сеточка (что предпочтительнее). Он разогревается и утапливается на всю толщину. Пластинки по краям можно дополнительно завальцевать материалом бампера, чтобы лучше держались.

Предпочтительным инструментом в этой операции является монтажный фен. Он способен размягчить и прочный акриловый пластик. Паяльник пригоден для работы только с полиэтиленом или полистиролом. Его жало имеет малую площадь, поэтому прогреть им большую пластину весьма проблематично. Если его мощность 65 ватт и менее, то вы будете мучиться долго, а пока греете один конец, второй будет отлипать. Газовая горелка чрезмерно горяча, пользоваться ею надо с очень большой осторожностью.

Каким клеем пользоваться

Не всегда удается восстановить механическую прочность путем впайки металлического протеза. Или материал неподатлив на разогрев, или нет подходящего инструмента. Современные клеевые составы позволяют сделать это с хорошей эффективностью. Чтобы все прошло удачно, клеевое соединение должно иметь те же механические свойства (гибкость), что и основная деталь. Поэтому «протезы» изготавливают из того же или похожего материала.

Клей лучше использовать тот, что образует после полимеризации эластичную пленку. Например, «Момент» или подобный ему. Причиной тому сильные вибрационные нагрузки и относительная гибкость материала бампера. Жесткая кристаллическая пленка моментального клея на основе цианакрилата создаст точку локального перенапряжения, которое приведет к разрушению соединения.

Бамперы из стеклопластика клеятся только эпоксидными смолами в сочетании с материалом, подобным его наполнителю. Обычно это стекловолокно средней грубости. Хороший результат дает использование женских колготок грубого плетения плотностью 20-30 DEN.

Восстановление внешнего вида

Конечно же, вы хотите знать, как заделать трещину на бампере так, чтобы выглядело лучше новой. На это можно ответить следующее: лучшим вариантом будет ограничить количество абразивных воздействий (ошкуривания, полировки) до минимума. Для этого шпаклевка должна использоваться исключительно в границах трещины.

Полировка бампера оранжевым кругом

Идеальный вариант: найти растворитель, в котором материал вашего бампера размягчается, становится текучим. В незаметном месте отрезаете кусочек, растворяете его, чтобы получилось подобие замазки. Ею заполняете трещину. Полезным будет предварительно промазать ее этим же растворителем. Тогда замазка сыграет и роль клея. Заделка трещины акриловой шпаклевкой с отвердителем так же возможна. Найдите краску того же цвета и добавьте ее в шпаклевку. Тогда ее будет проще закрасить.

Место заделки трещины выглядит свежее остальной поверхности. Если материал бампера однородно окрашен на всю глубину, то обновить цвет можно растворителем из аэрозольного баллончика с очистителем монтажной пены. Брызните его на тряпочку и протрите бампер. Добиться однородности довольно просто.

Бывают бамперы с внешним пигментным слоем пластика или просто покрашенные сверху. В первом случае покраска места заделки трещины приведет к тому, что в косо падающих лучах оно будет выглядеть, как нашлепка. Во втором – как небольшая впадина. Нанесите на впадину несколько слоев краски. Края нашлепки заполируйте. Но ликвидировать этот «косяк» полностью довольно сложно.

Заделка трещины в бампере не так сложна, чтобы не попробовать сделать это самому. Если вы будете аккуратны и скрупулезны в исполнении требований инструкции по пользованию клеем и шпаклевкой, то результат будет хорошим.

Самостоятельно устраняем трещины в бампере

Бампер в современных легковушках прочностью не отличается. Чтобы он раскололся, по нему даже бить не нужно. Достаточно лишь неаккуратно задеть высокий бордюр или упереться в него под неподходящим углом. Характерный хруст намекнёт водителю, что в бампере возникла трещина и пришла пора отправляться к специалистам. Возникает вопрос: а можно ли обойтись без них? Ответ: да. О том, как самостоятельно отремонтировать треснувший бампер, мы сегодня и расскажем.

Пайка пластикового бампера

Это наиболее распространённый способ устранения трещин, так что начнём с него. И прежде всего определимся, что нам потребуется для работы.

Инструменты и расходные материалы

1. Паяльник бытовой.
2. Шлифовальная машинка с набором металлических щёток.
3. Сетка металлическая для бамперов.
4. Наждачная бумага (крупнозернистая).
5. Пульверизатор.
6. Грунтовка.
7. Краска.
8. Лак автомобильный.

Последовательность действий при пайке повреждённого бампера

1. Бампер тщательно очищается от грязи, повреждённый участок моется (для этого можно воспользоваться бытовым средством для мытья посуды).
2. Металлической щёткой с краёв трещин удаляется слой лака и краски. Повреждённый участок бампера, зачищенный с помощью металлической щётки
3. С помощью паяльника трещина прихватывается там, где её края прилегают друг к другу максимально плотно и точно (паяльник при этом погружается в пластик примерно до половины толщины бампера). Края трещин спаиваются в нескольких точках бытовым паяльником
4. После того как основные точки спаяны, обязательно следует дождаться их застывания (полностью застывший пластик становится матовым, а пластик полужидкий — блестит).
5. Далее к бамперу подгоняются отколовшиеся куски. Делается это с помощью обычного канцелярского ножа. Кусок прикладывается к дыре, после чего подрезаются мешающие края как на бампере, так и на самом куске: Отколовшийся фрагмент бампера аккуратно подрезается обычным канцелярским ножом
6. Теперь бампер снимается и пропаивается с внутренней стороны: Внутренняя сторона бампера, спаянная бытовым паяльником
7. В точках, испытывающих наибольшую нагрузку, устанавливаются куски металлической бамперной сетки. Это делается с помощью паяльника. Кусок сетки укладывается на бампер, после чего разогревается до тех пор, пока раскалённая сетка не начнёт проваливаться в пластик. Погружать её необходимо до половины толщины бампера. Установленная таким образом сетка сверху заравнивается разогретым пластиком с помощью всё того же паяльника. В бампер впаивается специальная сетка для укрепления шва
8. Теперь запаянный участок тщательно шлифуется, на него пульверизатором наносится слой грунтовки, слой краски и наконец, слой автомобильного лака. Повреждённый участок бампера тщательно зашлифован и готов к покраске

Видео: пайка разбитого пластикового бампера

https://youtube.com/watch?v=5htHcjqaiEw

Заклеивание пластикового бампера

Эта процедура несколько сложнее пайки, и потребует от автовладельца гораздо больше терпения, поскольку клей твердеет гораздо дольше, чем раскалённый пластик.

Инструменты и расходные материалы

1. Универсальный клей на эпоксидной основе.
2. Шпаклёвка.
3. Наждачная бумага (крупнозернистая).
4. Растворитель.
5. Ветошь.
6. Стеклотканевые заплаты.
7. Грунтовка-активатор адгезии.
8. Грунтовка для пластика.
9. Краска.
10. Лак автомобильный.

Последовательность действий при заклеивании разбитого бампера

1. Повреждённый участок тщательно зачищается крупной наждачной бумагой с обеих сторон, после чего обезжиривается растворителем (подойдёт для этой цели и уайт-спирит).
2. На зачищенную внутреннюю поверхность наносится слой грунтовки-активатора адгезии. После полного высыхания грунта на него накладывается слой универсального клея на эпоксидной основе, на который, в свою очередь, устанавливаются стеклотканевые заплаты: Стеклотканевые заплаты накладываются на бампер поверх эпоксидного клея
3. После высыхания клея его остатки убираются с наружной стороны бампера с помощью наждачной бумаги. После этого на трещину наносится слой автомобильной шпаклёвки: Наружная сторона бампера обрабатывается автомобильной шпаклёвкой
4. Как только шпаклёвка затвердеет, бампер вновь шлифуется. Перед покраской бампер шлифуется крупнозернистой бумагой
5. Теперь на повреждённый участок наносится слой автомобильной грунтовки: Автомобильная грунтовка наносится на внешнюю сторону отшлифованного бампера
6. После высыхания слоя грунта бампер окрашивается под цвет кузова автомобиля: Повреждённый участок загрунтован, и окрашивается из баллончика

Видео: заклеивание треснувшего пластикового бампера автомобиля

https://youtube. com/watch?v=eiAuDgi8_Eg

Итак, заделать трещину в бампере вполне можно и своими силами. Кто-то предпочтёт запаять её, кто-то попытается заклеить. Главное, о чём следует помнить при пайке: нельзя слишком сильно надавливать на паяльник. Можно просто проткнуть пластик насквозь, в результате возникнет ещё одна дыра, заделать которую будет не так-то просто.

Как ремонтировать сколы, трещины и царапины на бампере? Советы и секреты

 

Добрый день, сегодня мы расскажем, как правильно ремонтировать автомобильный бампер при появлении на нем в процессе эксплуатации сколов, царапин и трещин. Кроме того, узнаем, каким образом и в какой последовательности необходимо производить заделывание царапин, сколов, трещин, а также вмятин на таком элементе кузова транспортного средства, как бампер. В заключении мы поговорим о том, какая технология восстановления бампера машины самая оптимальная для самостоятельного заделывания повреждений и какой ремонт лучше не осуществлять своими силами, чтобы не получилось еще хуже, чем было, а доверить его профессиональным специалистам станции технического обслуживания автомобилей.

---

 

 КАК СОБИРАЮТ АВТОМОБИЛИ LEXUS И TOYOTA?

 

  

 ЧТО ТАКОЕ КРУПНОУЗЛОВАЯ СБОРКА АВТОМОБИЛЕЙ?

---

У многих автовладельцев возникает насущный вопрос: «Зачем ремонтировать бампер автомобиля, если повреждение совсем не влияет на движение?«. Да действительно, треснутый бампер не мешает езде, но в том случае, если мы решим продать машину, то поврежденный элемент кузова может значительно ударить по цене реализуемого автомобиля. Как правило, 90 процентов транспортных средств на планете оборудованы пластиковыми бамперами. Сделано это все для того, чтобы снизить вес машины, а также при надобности быстро произвести замену поврежденной части на новую.

Справочно отметим, что большинство мелких царапин, трещин и вмятин на бампере можно и даже нужно заделывать самостоятельно, так как в принципе сложного в этом ничего нет, а также у нас появляется неплохая возможность сэкономить на таком виде ремонта. Для того, чтобы произвести процедуру по восстановлению бампера своими силами, необходимо приобрести специальный ремонтный набор для этих целей. Что касается более серьезных повреждений, то их лучше ремонтировать на специализированной станции технического обслуживания автомобилей.  

1. Как ремонтировать царапины на бампере автомобиля?

Для того, чтобы самостоятельно произвести ремонт, желательно, как мы говорили ранее обзавестись специальным ремонтным набором, в который должны войти такие инструменты, как наждачная бумага с мелкой и крупной зернистостью, средство для восстановления пластмассы под названием праймер, краска (желательно в баллончике) соответствующая цвету элемента кузова и защитный лак. Дополнительно можно купить в любом авто магазине защитные перчатки, респиратор и маленькую кисточку.

Алгоритм действий при ремонте царапин на бампере:

— Первоначально необходимо при помощи наждачной бумаги с грубой (крупной) зернистостью зашкурить все имеющиеся царапины на бампере. Однако нужно не перестараться, чтобы не сделать еще хуже, потому что в месте обработки могут образоваться углубления, которые потом будет тяжело заделать;

— После зашкуривания, на поврежденное место необходимо сбрызнуть специальным реагентом под названием праймер для пластика. Наносить праймер нужно 2-мя тонкими слоями. После нанесения каждого слоя праймера, нужно дать им подсохнуть примерно по 20-25 минут на каждый. Делается это для того, чтобы слои затвердели;

— Далее после затвердения нанесенных слоев праймера на поврежденный участок бампера, переходим к зашкуриванию обработанного места с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. Когда зашкуривание завершено, протираем влажной салфеткой обработанное место для того, чтобы убрать лишнюю пыль;
— Когда обработанное место расчищено от лишней пыли, переходим к нанесению 2-3-х тонких слоев автомобильной краски (из баллончика) соответствующего оттенка. Справочно заметим, что каждый нанесенный слой краски должен сохнуть не менее 40-50 минут. Кроме того, при окрашивании участка, баллончик с краской нужно держать на расстоянии не ближе 10-15 сантиметров от обрабатываемого участка;
— По окончании ремонтной процедуры, необходимо нанести на участок еще 1-2 слоя лака, чтобы обеспечить защиту краски от механических повреждений. Нанесенный защитный лак должен высыхать не менее суток;  


Таким образом, ремонтировать бампер автомобиля, будь то он передний или задний не составляет особого труда. Самое главное в этом деле соблюдать вышеописанную последовательность действий и использовать качественный лакокрасочный материал для замазывания повреждений, чтобы со временем он не тускнел и не менял оттенок.
2. Как ремонтировать вмятины, трещины и сколы на бампере автомобиля?

Сразу отметим, что бамперы с общим количеством трещин более 5 штук на всей плоскости детали, длина, которых составляет от 5-6 сантиметров и более или наличие больших дыр с диаметром от 3 сантиметров и более с сильно искаженной формой не поддаются качественному ремонту. Поэтому такие бамперы не рекомендуется ремонтировать и восстанавливать данную кузовную запчасть, лучше всего в этом случае ее будет заменить на новый элемент.

Алгоритм действий при ремонте трещин, сколов и вмятин на бампере:

— Первым делом необходимо демонтировать бампер с автомобиля, если процедуру невозможно сделать на месте;

— Далее зачищаем поврежденную поверхность специальным химическим реагентом по уходу за пластиковыми деталями;

— Далее протираем поврежденное место наждачной бумагой с крупной зернистостью, чтобы полностью удалить устаревшее лакокрасочное покрытие в местах необходимого ремонта детали;


— После зашкуривания поврежденного участка, наносим на поверхность бампера специальную ленту из стекловолокна. Затем перемешиваем шпатлевку с загустителем и наносим полученную консистенцию на ленту из стекловолокна;

— Далее обработанную поверхность снова очищаем и зашкуриваем мелкозернистой наждачной бумагой. После повторного зашкуривания на участок наносится жидкий пластик; 

— После застывания жидкого пластика, отремонтированную поверхность элемента кузова шлифуют и окрашивают в нужный цвет;

— Заключительным этапом в ремонте бампера автомобиля является его полировка. Этот процесс можно и не проводить, он является не обязательной процедурой и делается по усмотрению автовладельца.

Таким образом, заметим, что большинство поврежденных пластиковых бамперов можно отремонтировать, причем не прибегая к сторонней помощи станций технического обслуживания транспортных средств. Последние технологии и разработки в области специальных авторемонтных материалов для кузовных элементов позволяют отремонтировать, а также восстановить бампер после сколов различной степени сложности.

Видео: «Как ремонтировать сколы, трещины и царапины на бампере?»

В заключении отметим, что в том случае, если вышеописанные методики ремонта бампера автомобиля являются для нас сложным, не преодолимым препятствием, то лучше тогда обратиться в специализированную станцию технического обслуживания транспортных средств. Стоимость работ по ремонту или восстановлению переднего (заднего) бампера вместе с работой и окраской составят в районе 120-150 долларов США в эквиваленте. Справочно заметим, что такую работу лучше и надежней доверять только проверенному техсервису, где на выполненную процедуру дадут фискальный чек и гарантию, которая должна составить не менее 90 дней со дня ремонта.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Ремонт пластикового бампера своими руками: пайка, рихтовка, окрашивание

Основная функция переднего и заднего бампера – предотвращать повреждения кузова. Естественно, больше всего «шишек» и вмятин после столкновения автомобиля достается ему, особенно в зимнее время. Однако, при повреждении и наличии вмятин и трещин на бампере, нет необходимости срочно покупать новый. Вполне возможно, что удастся выполнить ремонт бампера своими руками в домашних условиях, произведя восстановление его первоначального вида, с применением метода окрашивания AZT.

Какие виды дефектов могут быть

При повреждении пластикового бампера могут возникнуть следующие внешние дефекты:

• Сеть царапин. Этот дефект самый простой для устранения: достаточно отшлифовать поврежденное место, покрыть активатором адгезии и покрасить своими руками.
• Наличие сколов, трещин и вмятин. Для устранения этого повреждения нужна рихтовка, поэтому придется использовать профессиональные инструменты. Рихтовка также требует использования шпатлевки.
• Расколовшийся бампер. В этом виде ремонт – самый трудный.

Инструменты для удаления дефектов

Лучше всего, если для ремонта бамперов (переднего и заднего) — то есть для удаления вмятин и трещин, а также такой операции, как рихтовка, под рукой окажутся профессиональные инструменты:

• Термопистолет или газовая горелка. Ремонт пластиковых деталей и рихтовка с помощью термопистолета выполняются очень удобно потому, что есть возможность регулировать температуру таким образом, чтобы плавящийся материал не испарялся. Но есть и недостаток – скорее всего, термопистолет долго не прослужит, ведь у него ограниченный срок годности. При отсутствии термопистолета можно использовать и газовую горелку, однако, ее применение не так широко распространено. Ее недостатками являются отсутствие регулятора температуры и наличие открытого пламени (пайка невысокого качества), также повышается травматичность в использовании.
• Воздушный или электрический паяльник. Воздушный паяльник, конечно, гораздо удобнее. Принцип его действия такой же, как у типичного, но пайка происходит при помощи сжатого воздуха. На некоторых моделях также есть регуляторы температуры, однако, такие приборы очень дороги. Использование простого электрического паяльника менее популярно – он используется лишь для исправления небольших вмятин, когда проводится ремонт бамперов автомобиля в домашних условиях своими руками.

Кроме приборов, для ремонта переднего бампера требуются также особые материалы, в число которых входят:

• шлифовальная бумага
• лак (эмаль)
• шпатлевка для удаления трещин
• грунт активатор адгезии

Как отремонтировать бампер своими руками

Самостоятельный ремонт пластиковых бамперов в домашних условиях состоит из нескольких этапов:

1. Подготовительные процедуры.
2. Выравнивание (рихтовка).
3. Восстановление формы.
4. Грунтование пластика.

Подготовительные процедуры

Прежде всего, нужно снять поврежденную деталь с автомобиля и проводить ее ремонт своими руками отдельно. В противном случае, ремонт причинит множество неудобств.

Демонтированный поврежденный бампер

Также нужно тщательно вымыть снятую деталь и избавить ее от грязевых накоплений. Делается это для того, чтобы пайка расколотых частей не потеряла в надежности из-за того, что в место скола попала грязь.

Выравнивание (рихтовка)

Прежде, чем приступить к удалению трещин, необходимо зачистить поверхность от старой краски и выровнять края трещины для более качественного ремонта. Для того, чтобы выровнять бампер автомобиля можно использовать ОШМ (орбитально — шлифовочная машина) или электрическую дрель с насадками. С их помощью и осуществляется рихтовка, помогающая сгладить все трещины.

Зачистка трещины

Но здесь также стоит быть внимательным: не нужно пытаться избавиться от всех вмятин, иначе можно истончить пластик бампера до такой степени, что он будет деформироваться от любого прикосновения. После того, как произведена рихтовка, на детали, как правило, оседает много пыли и ворсинок. Удаление их лучше производить с помощью простой влажной салфетки.

Восстановление формы

Отколовшиеся детали необходимо зафиксировать вместе. В качестве фиксатора можно использовать скотч с наружной стороны.

Фиксация трещины скотчем

Ремонт пластикового бампера своими руками, как самый важный этап, включается в себя пайку детали. Узнать, можно ли паять ваш бампер, можно демонтировав его. На обратной стороне есть специальные обозначения. Подлежит пайке пластик со следующей маркировкой: ABS; PVC; ABS/PC; PUR; PP; PP/EPDM; PA; PBT; PE; PC, а такие, как GRP/SMC (стекловолокно) – паять нельзя. Запаять обязательно нужно как с внешней стороны, так и с внутренней, для увеличения прочности конструкции. Сразу нужно отрегулировать температуру. Пайка проводится спокойно, без рывков и резких движений.

Пайка трещины с лицевой стороны

Пайка трещин с внутренней стороны бампера может производиться с применением дополнительного укрепляющего материала:

• с помощью мебельного степплера и скоб. Нужно быть внимательным при выборе – скобы не должны прокалывать деталь насквозь, иначе дизайн автомобиля не будет впечатлять. Скобы должны располагаться на расстоянии в 1-2 см друг от друга. Чтобы скобы в дальнейшем не заржавели, необходимо покрыть их разогретым пластиком.

  Пайка трещины с добавлением скоб

  
  с добавлением проволоки и армирующей сетки при более значительных повреждениях.
  

  Пайка трещины с армирующей сеткой

  Выполнение всех этих операций вернет форму бамперу вашего автомобиля.

  Грунтование пластика

  Как правило, пластик грунтуется в два слоя: второй наносится примерно через 15 минут после первого.

  Грунтовка запаянного участка

  Поверхность, которая прогрунтована, обрабатывается аэрозольной краской, чтобы в дальнейшем можно было легко выявить трещины. После обрабатывается начисто ОШМ до получения ровной гладкой поверхности.

  Чистовая шлифовка

  Теперь можно переходить к окрашиванию бампера методом AZT. В результате, бампер автомобиля будет иметь вид совершенно новой детали, и понять, что он был когда-то поврежден, смогут только опытные мастера после тщательного и длительного осмотра.

  Окрашивание по технологии AZT

  Окрашивание по технологии AZT получило название «метод плавного перехода». Суть этого метода в следующем – при покраске поврежденных мест бамперов водитель заботится о том, чтобы переход цветов был не таким резким. Окрашивание по технологии AZT позволяет окрасить лишь поврежденное место и размыть границу между цветами. Разумеется, с новым тоном также нужно работать в разумных пределах. Окрашивание по технологии AZT дает возможность добиться впечатляющего эффекта – заметить то место, где был скол, просто невозможно.

  Дополнительные замечания

  Ремонт бампера своими руками подразумевает покраску детали на локальном участке, однако, такая покраска, например, по технологии AZT, может у новичка просто не получиться. Поэтому тем, кто производит ремонт заднего бампера своими руками впервые, лучше покрасить всю деталь. Для того, чтобы на эмали быстро не возникло трещин, стоит предварительно удалить старую краску. Конечно, ремонт пластмассовых бамперов будет более трудоемким, но зато окрашенная поверхность будет выглядеть однородно.

  Устал платить штрафы? Выход есть!

  100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

  • Скрывает номер от камер и радаров.
  • Начинает действовать сразу после установки.
  • Быстро и легко приклеивается.
  • Защита номеров до 2-х лет.

  ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

  • На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
  • Невозможно обнаружить защиту глазом.
  • Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

  НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Как убрать трещину на бампере своими руками – АвтоТоп

Бампер в современных легковушках прочностью не отличается. Чтобы он раскололся, по нему даже бить не нужно. Достаточно лишь неаккуратно задеть высокий бордюр или упереться в него под неподходящим углом. Характерный хруст намекнёт водителю, что в бампере возникла трещина и пришла пора отправляться к специалистам. Возникает вопрос: а можно ли обойтись без них? Ответ: да. О том, как самостоятельно отремонтировать треснувший бампер, мы сегодня и расскажем.

Пайка пластикового бампера

Это наиболее распространённый способ устранения трещин, так что начнём с него. И прежде всего определимся, что нам потребуется для работы.

Инструменты и расходные материалы

1. Паяльник бытовой.
2. Шлифовальная машинка с набором металлических щёток.
3. Сетка металлическая для бамперов.
4. Наждачная бумага (крупнозернистая).
5. Пульверизатор.
6. Грунтовка.
7. Краска.
8. Лак автомобильный.

Последовательность действий при пайке повреждённого бампера

1. Бампер тщательно очищается от грязи, повреждённый участок моется (для этого можно воспользоваться бытовым средством для мытья посуды).
2. Металлической щёткой с краёв трещин удаляется слой лака и краски.

Повреждённый участок бампера, зачищенный с помощью металлической щётки

Края трещин спаиваются в нескольких точках бытовым паяльником

Отколовшийся фрагмент бампера аккуратно подрезается обычным канцелярским ножом

Внутренняя сторона бампера, спаянная бытовым паяльником

В бампер впаивается специальная сетка для укрепления шва

Повреждённый участок бампера тщательно зашлифован и готов к покраске

Видео: пайка разбитого пластикового бампера

Заклеивание пластикового бампера

Эта процедура несколько сложнее пайки, и потребует от автовладельца гораздо больше терпения, поскольку клей твердеет гораздо дольше, чем раскалённый пластик.

Инструменты и расходные материалы

1. Универсальный клей на эпоксидной основе.
2. Шпаклёвка.
3. Наждачная бумага (крупнозернистая).
4. Растворитель.
5. Ветошь.
6. Стеклотканевые заплаты.
7. Грунтовка-активатор адгезии.
8. Грунтовка для пластика.
9. Краска.
10. Лак автомобильный.

Последовательность действий при заклеивании разбитого бампера

1. Повреждённый участок тщательно зачищается крупной наждачной бумагой с обеих сторон, после чего обезжиривается растворителем (подойдёт для этой цели и уайт-спирит).
2. На зачищенную внутреннюю поверхность наносится слой грунтовки-активатора адгезии. После полного высыхания грунта на него накладывается слой универсального клея на эпоксидной основе, на который, в свою очередь, устанавливаются стеклотканевые заплаты:

Стеклотканевые заплаты накладываются на бампер поверх эпоксидного клея

Наружная сторона бампера обрабатывается автомобильной шпаклёвкой

Перед покраской бампер шлифуется крупнозернистой бумагой

Автомобильная грунтовка наносится на внешнюю сторону отшлифованного бампера

Повреждённый участок загрунтован, и окрашивается из баллончика

Видео: заклеивание треснувшего пластикового бампера автомобиля

Итак, заделать трещину в бампере вполне можно и своими силами. Кто-то предпочтёт запаять её, кто-то попытается заклеить. Главное, о чём следует помнить при пайке: нельзя слишком сильно надавливать на паяльник. Можно просто проткнуть пластик насквозь, в результате возникнет ещё одна дыра, заделать которую будет не так-то просто.

Нередко в дорожном потоке можно встретить машину с треснувшим или деформированным буфером. Что поделаешь, никто не застрахован от неудачной парковки или легкого ДТП. Тем не менее, это не повод продолжать передвигаться на автомобиле, потерявшем «блестящий» вид – существует практический опыт восстановления первоначального состояния этого элемента.

Общие сведение о предмете

Наружные пластиковые элементы конструкции в основном изготовлены из термопластичных пластмасс. Технология восстановления таких изделий основана на сварке, именно она позволяет избавиться от сквозных трещин и даже воссоздать отломанные крепежные узлы. Собственно, процедура не намного сложнее, чем подготовить и покрасить из баллончика поврежденный участок кузова авто.

Некоторые автолюбители уверяют – мы ремонтируем бампер своими руками элементарно при помощи металлических скоб. Но бывалый автовладелец знает, что подобное лечится подобным, те есть, для пайки используются ремонтные пластиковые стержни. Их состав, цвет и профиль различны, нужный стержень подбирается по маркировке на буфере.

Материал нужно знать!

Осуществить правильный выбор – значит гарантировать качественный ремонт, потому что несоответствие материалов значительно сократить срок эксплуатации автомобильного элемента. Чтобы узнать, из чего изготовлен треснутый бампер, достаточно внимательно изучить внутреннюю сторону детали. В зависимости от маркировки, делаются соответствующие выводы:

1. PP – полипропиленовая основа.
2. ABS (GF, PAG 6) – твердые пластмассы.
3. PUR – полиуретан.

Для сварки пластика нужны высокие температуры, например, для пропилена подойдет 400-450°C, а для восстановления конструкции из ABS не обойтись без 500°C. Многие автовладельцы узнают, как ремонтировать бампер своими руками на видео, где мастера применяют обыкновенный паяльник мощностью 100 Вт.

Отреставрировать поврежденную деталь можно и при помощи кусков от бампера с аналогичной маркировкой. Их нарезают полосками шириной 8 мм для PUR, и 4-5 мм для полипропилена.

Сваркой лечатся практически любые поломки, даже реанимируются выломанные детали. Однако никто не отменял экономическую целесообразность таких работ, ведь восстановление многочисленных дефектов вряд ли можно назвать оправданным. Стоимость полной реставрации и окрашивания обойдутся дороже нового буфера.

Этап 1: ремонтируем автомобильный бампер своими руками в гараже

Для выполнения ремонта понадобятся определенные инструменты. Это могут быть как обычные бытовые приспособления, так и профессиональный инструментарий. Идеальный комплект включает следующие вещи:

• Орбитально-шлифовальная машина или брусок со шлифовальной шкуркой.
• Шлифовальные круги различной зернистости.
• Мини-дрель типа Dremel или бормашина.
• Струбцины и резиновый шпатель.
• Паяльник и строительный фен.
• Металлический скотч.

Из материалов для восстановления треснувшего буфера могут понадобиться:

• Шпатлевка и грунтовка.
• Сеточка латунная для армирования трещины.
• Банка краски или баллончик с краской.
• Пластиковые ремонтные стержни нужной конфигурации и состава.

Подготовительные мероприятия

Поврежденную деталь нужно демонтировать, чтобы устранить, во-первых, излишнее напряжение в районе трещин. Кто уже занимался такими работами, скажет, что теперь мы очищаем бампер и только потом своими руками ремонтируем его.

Треснувшие части совмещаются друг с другом. Для надежности их фиксируют металлическим скотчем с наружной стороны детали. Если разрывы довольно существенны, то понадобятся струбцины, которыми зажимают края трещин. Их количество зависит от сложности ремонта.

Восстанавливаем бампер из полипропилена

При реставрации деталей на PP-основе армирующую сетку не используют. Процесс начинается с того, что на фен устанавливается насадка с соплом диаметром 5-7 мм. В дальнейшем работы выполняются по пунктам:

• С внутренней стороны буфера по стыку трещин мини-дрелью типа Dremel сделать канавку для пластикового стержня.
• При помощи фена расплавить и уложить ремонтный стержень в приготовленную канавку.
• Зачистить лицевую часть бампера орбитально-шлифовальной машиной с насадкой Р240 и повторить процедуру сварки аналогично операции с внутренней стороны.
• Остывший шов с наружной стороны зашлифовать насадкой с той же зернистостью Р240, после чего удалить пыль с поверхности.

Шпаклевание и покраска

• Специальной шпатлевкой для пластика выровнять неровности, стараться делать так, чтобы слой был минимальным.
• Развести грунтовку с растворителем 3:1 и нанести два слоя на обезжиренную поверхность. Срок высыхания первого слоя – 15 минут.
• Нанести проявочный слой контрастного цвета с последующей шлифовкой кругом или шкуркой с зернистостью Р800 и Р1000.
• Устранить обнаруженные дефекты при помощи нитрошпаклевки с последующей шлифовкой шкуркой Р1000.
• Удалить пыль влажной салфеткой и обезжирить деталь, после чего окрасить пластик декоративной краской с перекрытием границ 50-100 мм. Краску наносить в 3-4 слоя с промежуточными циклами высыхания.

Все кто интересуется, как своими руками правильно ремонтировать бампер на видео, должны учесть важную деталь. Через 30-40 минут после нанесения последнего слоя краски деталь следует обработать лаком. Таким образом, получаем безупречный внешний вид отремонтированной детали. Не забываем соблюдать несколько простых правил:

• Нужно стараться наносить минимальный слой шпаклевки.
• Выдержать временную паузу для полного отвердения шпаклевочного слоя.
• Обработать шпаклеванное место шлифовальным кругом или шкуркой с зернистостью Р800, а после – Р1000.
• Желательно нанесение проявочного слоя грунтовки.

Вариант PUR: как своими руками ремонтировать бампер из полиуретана и видео технологических процессов

В случае с полиуретановым буфером подготовительный этап в виде работ по устройству канавок исключается. На трещину накладывается армирующая сетка из латуни, сталь не рекомендуется к применению, потому что подвержена коррозии. Как альтернатива возможно использование степлерных скоб через каждые 10-20 мм. Они утапливаются в тело детали поперек шва, обязательно нужно следить, чтобы скоба не проходила деталь насквозь.

Далее технология ремонта не отличается от реставрации полипропиленовой детали. Металлическая сетка или степлеры должны быть утоплены в слое пластика. Только после этого шов заполняется ремонтным пластиком и пропаивается с противоположной стороны. Следует принять во внимание некоторые важные пункты технологии:

• Впаивать сетку или скобы нужно внимательно, чтобы не перегреть пластик, иначе он может деформироваться с противоположной стороны.
• Для полноценного ремонта своими руками полиуретанового бампера ширина армирующей сетки должна быть 15-20 мм.
• Вдавливать сетку или скобы лучше плоским предметом.
• Если ножки скоб прокалывают пластик насквозь, то их следует укоротить при помощи бокорезов.
• Для удобства работы с металлическими элементами можно воспользоваться пинцетом.
• Чтобы новая эмаль не отслаивалась, необходимо отшлифовать краску на всей плоскости детали.

Шпаклевочный этап и покраска выполняются так же, как и описано выше – по традиционной схеме. Ремонтные работы по реставрации буфера можно совместить с покраской автомобиля , так расход материалов будет рациональнее. Важно заблаговременно определить целесообразность проведения восстановительных работ. Если в перспективе просматриваются значительные затраты, то лучше купить новую деталь.

Бампер современного автомобиля можно считать рудиментарным органом, у него мало общего с теми массивными железными конструкциями, которые устанавливались на ГАЗ-21, «Москвичи» или «Жигули» первых годов выпуска. Выполненный из тугоплавкого полимера или стеклопластика, он в большей степени играет роль декоративной или аэродинамической накладки на кузов. Однако само место его расположения предопределяет, что бамперу, как и встарь, достается большое число мелких ударов, которые он с той или иной степенью эффективности парирует, в результате чего на нем появляются царапины и трещины.

Подобные повреждения не влияют на ездовые качества, но вполне могут отравить жизнь автолюбителя, считающего, что у его «ласточки» все должно быть идеально. Поэтому вопрос о том, как заделать трещину в бампере и можно ли это сделать самому, является весьма актуальным и распространенным.

Из чего делают бамперы

Упоминая о том, что современные бамперы делают из пластика, мы несколько упрощаем реальную картину, потому что полимеры – это очень широкая группа веществ, обладающая разными механическими свойствами и химической активностью. Одни хорошо плавятся и формуются при нагревании, но плохо растворяются в технических жидкостях вроде ацетона, с другими же все происходит с точностью до наоборот.

Поэтому, прежде чем начинать заделывать трещины, стоит узнать, из чего же сделан ваш бампер и свойства этого вещества. Для тех, кто способен найти и прочитать маркировку на обратной стороне детали, приводим список обозначений материала.

• РЕ – полиэтилен.
• PUR – полиуретан.
• РС – поликарбонат.
• ABS – бутадиеновый стирол.
• PVC – поливинилхлорид.
• РР – полипропилен.
• GPR – стеклопластик, композит из термостойкого связующего и полиамидных смол.
• РВТ – полибутилен терефлорат.

Полный список и описание свойств стоит посмотреть на нашем сайте. Если вам никак не удается произвести распознание материала, то придется действовать методом научного тыка. В процессе опытов вас могут ждать как радостные, так и неутешительные открытия.

Например, бамперы из полиэтилена неплохо поддаются ремонту с помощью бытовых паяльников, но клеить их сущее мучение. А ударопрочные пластики ABS размякнут только под действием газовой горелки или ремонтного фена, но зато края трещины неплохо схватываются большинством клеев. В том числе и из семейства так называемых моментальных, цианакрилатных. Со стеклопластиком же можно работать только клеем на основе эпоксидных смол.

Общие правила ремонта

Перед началом работы надо провести фиксацию краев трещины, придав детали форму, которая хотя бы приблизительно соответствует изначальной. Для этого подойдут небольшие струбцины или грубый упаковочный скотч, который наклеивается на ту сторону, которая будет ремонтироваться в последнюю очередь. Обычно это делают снаружи.

Если пластик вязкий – он без особых усилий строгается, образуются длинные, мягкие стружки, то концы трещин можно не засверливать. Обычно так делают с деталями из полиэтилена. Жесткий поликарбонат и ABS-пластик склонен к дальнейшему растрескиванию, поэтому постарайтесь как можно точнее определить место окончания трещины и просверлите там отверстие диаметром не более 1 мм.

Все детали должны быть хотя бы вымыты и высушены, а если вы собираетесь использовать клей, то обязательно обезжирены. Не применяйте в качестве растворителя и очистителя бензин, он сейчас не того качества, чтобы доверяться ему безоглядно. Идеально подойдет аэрозольный баллончик с очистителем монтажной пены. Он на 90 процентов состоит из ацетона и его удобно наносить – не нужны баночки, кисточки.

Снимать или не снимать бампер – дело, конечно, ваше. Но, если вы хотите достичь хорошего результата, лучше это сделать. Тем более что на внутренней стороне можно найти маркировку и точно узнать материал, из которого изготовлена деталь.

Ремонт

Перед началом работ еще раз внимательно осмотрите свой бампер. Возможно, вы упустили одну важную деталь и выбрали неправильную тактику ремонта. Если он выполнен из термопластичного пластика, то на его поверхности наверняка будет благородная шершавость или не очень ярко выраженный рельефный рисунок. В этом случае все основные работы ведутся только изнутри, вмешательства снаружи сводятся к минимуму. Ошкуривание и полировка усугубят положение и безнадежно испортят внешний вид.

Ремонт преследует две цели:

1) восстановление механической прочности, в большинстве случаев проводится изнутри;

2) восстановление товарного вида.

Паяльник, фен или горелка

В Сети нередко встречается совет, что для заделки сквозной трещины достаточно «протыкать» вдоль нее жалом паяльника, скрепив края. Его нельзя считать удачным, поскольку толщина сцепившегося материала может быть чрезвычайно мала, а качество шва вы никак не сумеете проконтролировать.

Чтобы восстановить механическую прочность бампера, с тыльной стороны трещины лучше установить «протез». Его роль может сыграть одна или несколько металлических пластин толщиной не более 1 мм или частая металлическая сеточка (что предпочтительнее). Он разогревается и утапливается на всю толщину. Пластинки по краям можно дополнительно завальцевать материалом бампера, чтобы лучше держались.

Предпочтительным инструментом в этой операции является монтажный фен. Он способен размягчить и прочный акриловый пластик. Паяльник пригоден для работы только с полиэтиленом или полистиролом. Его жало имеет малую площадь, поэтому прогреть им большую пластину весьма проблематично. Если его мощность 65 ватт и менее, то вы будете мучиться долго, а пока греете один конец, второй будет отлипать. Газовая горелка чрезмерно горяча, пользоваться ею надо с очень большой осторожностью.

Каким клеем пользоваться

Не всегда удается восстановить механическую прочность путем впайки металлического протеза. Или материал неподатлив на разогрев, или нет подходящего инструмента. Современные клеевые составы позволяют сделать это с хорошей эффективностью. Чтобы все прошло удачно, клеевое соединение должно иметь те же механические свойства (гибкость), что и основная деталь. Поэтому «протезы» изготавливают из того же или похожего материала.

Клей лучше использовать тот, что образует после полимеризации эластичную пленку. Например, «Момент» или подобный ему. Причиной тому сильные вибрационные нагрузки и относительная гибкость материала бампера. Жесткая кристаллическая пленка моментального клея на основе цианакрилата создаст точку локального перенапряжения, которое приведет к разрушению соединения.

Бамперы из стеклопластика клеятся только эпоксидными смолами в сочетании с материалом, подобным его наполнителю. Обычно это стекловолокно средней грубости. Хороший результат дает использование женских колготок грубого плетения плотностью 20-30 DEN.

Восстановление внешнего вида

Конечно же, вы хотите знать, как заделать трещину на бампере так, чтобы выглядело лучше новой. На это можно ответить следующее: лучшим вариантом будет ограничить количество абразивных воздействий (ошкуривания, полировки) до минимума. Для этого шпаклевка должна использоваться исключительно в границах трещины.

Идеальный вариант: найти растворитель, в котором материал вашего бампера размягчается, становится текучим. В незаметном месте отрезаете кусочек, растворяете его, чтобы получилось подобие замазки. Ею заполняете трещину. Полезным будет предварительно промазать ее этим же растворителем. Тогда замазка сыграет и роль клея. Заделка трещины акриловой шпаклевкой с отвердителем так же возможна. Найдите краску того же цвета и добавьте ее в шпаклевку. Тогда ее будет проще закрасить.

Место заделки трещины выглядит свежее остальной поверхности. Если материал бампера однородно окрашен на всю глубину, то обновить цвет можно растворителем из аэрозольного баллончика с очистителем монтажной пены. Брызните его на тряпочку и протрите бампер. Добиться однородности довольно просто.

Бывают бамперы с внешним пигментным слоем пластика или просто покрашенные сверху. В первом случае покраска места заделки трещины приведет к тому, что в косо падающих лучах оно будет выглядеть, как нашлепка. Во втором – как небольшая впадина. Нанесите на впадину несколько слоев краски. Края нашлепки заполируйте. Но ликвидировать этот «косяк» полностью довольно сложно.

Заделка трещины в бампере не так сложна, чтобы не попробовать сделать это самому. Если вы будете аккуратны и скрупулезны в исполнении требований инструкции по пользованию клеем и шпаклевкой, то результат будет хорошим.

Ремонт пластикового бампера своими руками

Довольно сложно представить себе транспортное средство, в конструкции которого не было бы такого необходимого элемента, как бампер. Основным назначением детали является защита корпуса от повреждений и деформаций. При появлении сложной ситуации он берёт на себя все ударные и повреждающие факторы. Именно по этой причине вопрос, как проводится ремонт бампера из пластика своими руками, является одним из самых актуальных.

Повреждения пластикового бампера

Несложно догадаться, что бампер с высокой степенью вероятности может быть повреждён при достаточно интенсивной и даже при очень аккуратной эксплуатации авто.

Бампер можно повредить не только по причине отсутствия опыта в вождении, но по таким основаниям, как:

• действия других неаккуратных и неопытных водителей;
• вылет небольших камней от движения иных транспортных средств.

Вне зависимости от причины и от характера повреждения, внешний вид транспортного средства после поломки бампера значительно ухудшается. У владельца авто автоматически возникает желание решить подобную проблему, проведя ремонт бампера своими руками.

Способы устранения проблемы и механического повреждения прямо зависят от того, какого плана дефект был нанесён на деталь авто. Среди самых основных видов повреждений можно отметить следующие.

1. Царапины, которые могут быть поверхностными и глубокими, то есть доходящими до грунта или до основного слоя детали. Данное повреждение нужно сразу устранять, так как впоследствии на месте царапины могут проявиться трещины.
2. Трещины – это более серьёзное повреждение детали авто, которое относится к категории опасных. Не устранив его не рекомендуется эксплуатировать машину.
3. Вмятины – образуются посредством сильного механического воздействия на бампер. Данные повреждения очень часто сопровождаются иными неблагоприятными проявлениями. Рядом с вмятинами практически всегда проявляются царапины и трещины.
4. Сколы и пробои. Это особые сквозные повреждения, имеющие довольно большую площадь. Проявляются чаще всего по краям бампера после столкновения машины с определённым препятствием.

Конечно, можно обратиться в какой-либо сервисный центр, но в этом случае стоимость восстановления бампера даже при незначительном повреждении становится значительно выше себестоимости. Из всех перечисленных выше вариантов именно самостоятельный ремонт станет оптимальным и доступным по стоимости методом восстановления бампера.

Общие методы ремонта бамперов

В прямой зависимости от степени повреждения, ремонтные работы, направленные на восстановление бампера, могут быть распределены на локальные и комплексные. Разного плана царапины и небольшие сколы на поверхности лакокрасочного покрытия могут быть ликвидированы без проведения предварительного демонтажа детали.

Если бампер получил достаточно серьёзные повреждения, его обязательно нужно будет демонтировать.

Работать с данным элементом нужно так, чтобы был обеспечен доступ к внешним и внутренним поверхностям элемента. Монтаж детали на своё изначальное место проводится после осуществления требуемых ремонтных и восстановительных работ.

Материалы, оборудования и средства

При осуществлении такого процесса, как самостоятельный ремонт бампера из пластика, потребуется подготовить специальные инструменты и материалы. Среди самых основных из них можно отметить следующие.

1. Специальный фен для транспортных средств. Данный аксессуар применяется для сушки нанесённых составов. В отличие от обычного прибора, которым сушат волосы, он производит более горячий воздух, способный при необходимости не только высушить, но и расплавить пластик.
2. Паяльник. Здесь подойдет любой прибор, даже тот что предназначен для использования в домашних условиях. Если же есть возможность, лучше купить или взять в аренду более мощное устройство.
3. Металлическая сетка. Материал необходим для качественного и прочного скрепления отдельных частей пластика. Если нет возможности приобрести сетку, можно использовать материал от ранее использованного и уже ненужного воздушного фильтра.
4. Грунтовка. Это особый состав, который реализуется в обычных баллонах. Желательно позаботиться о наличии специального компрессора или пистолета для удобного нанесения грунтовки.
5. Шпатлёвка. Данное средство необходимо для устранения разных по размеру и по глубине трещин. Необходимо знать, что использовать состав можно только в местах, скрытых от посторонних.
6. Наждачная бумага. Требуется для затирки нанесённой шпатлёвки при осуществлении заключительного этапа ремонтных работ. Для работы с бампером лучше приобрести наждачку № 800.
7. Ветошь – она потребуется для мытья бампера и для обработки поверхности феном, предотвращая риск получения ожогов от потока горячего воздуха.

Грамотно продуманная защита позволит комплексно оградить от воздействия органы дыхания, глаза и руки. Это автоматически является гарантией того, что организму не будет нанесён вред от распыления вредных веществ в воздухе и от высокой температуры.

Подготовительный этап

Наряду с приобретением необходимых материалов и инструментов, в процессе подготовки нужно провести определённые работы с самим бампером. Среди самых важных моментов можно отметить:

1. Снятие бампера с корпуса авто.
2. Тщательное очищение детали от грязи и пыли. Поверхность должна быть сухой и чистой.
3. Определение материала, из которого изготовлен бампер.
4. На участках, где на бампере будут проводиться восстановительные работы, требуется обязательно удалить нанесённую краску. Необходимо тщательно очистить и обезжирить не только сам повреждённый участок, но и рядом находящееся пространство.
5. Трещину перед проведением ремонта нужно просверлить небольшими сквозными отверстиями на концах. Это позволит избежать последующего расползания повреждения, увеличения его в размерах.
6. Любая трещина имеет особые стыковочные края. Потому перед тем, как трещину заделать, по стыкам потребуется заполнить её специальным композитом.

После выполнения всех перечисленных выше процессов и манипуляций, можно приступать к ремонту бампера своими руками.

Возможные методы исправления повреждений

В прямой зависимости от степени и уровня повреждения зависит схема, по которой будет проводиться ремонт пластиковых бамперов. Могут быть применимы следующие методики восстановления:

1. Склеивание – применяется для деталей, произведённых методом холодной формовки. Здесь используется специальный клей на полиуретановой основе.
2. Термосварка – подойдет для бамперов, которые были изготовлены методом горячей формовки. Соединение фрагментов бампера осуществляется при помощи специального сварочного оборудования.
3. Ламинирование – метод подходит для восстановления утраченных фрагментов аналогичными. Здесь используется специальная армирующая сетка и шпатлёвка.
4. Использование плоских электродов. Методика основана на использовании специального строительного фена, который плавит электроды и эффективно заделывает трещины.
5. Пайка – оптимальный вариант для ремонта бампера в обычных домашних условиях. Потребуется использовать паяльник, наждачную бумагу и краску.
6. Пайка с армированием – подходит для устранения значительных трещин. Процесс основан на применении двухсторонней пайки и одновременным армированием специальными скобами или металлической сетки.
7. Заклейка – устранение трещины осуществляется при помощи стекловолокна и эпоксидного клея. Материал восстановления наносится на клей и строго с двух сторон бампера.

Ниже вниманию представлено описание самых распространённых и серьёзных по трудозатратам методов восстановления бампера авто в зависимости от нанесённого повреждения.

Шпаклёвка

Подготовленную ранее шпатлёвку необходимо приготовить по всем правилам инструкции, добавить туда специальный отвердитель. После этого полученная масса наносится на тот участок бампера, на котором находится повреждение. Требуется подождать примерно 10 минут, взять наждачку № 80 и специальными круговыми движениями провести затирку состава. Результат становится виден после проведения нескольких манипуляций.

Грунтовка

Грунтовочные работы проводятся не менее просто. Требуется взять подготовленную ветошь и очень хорошо промыть бампер. Как только поверхность высохнет, нужно осмотреть весь бампер на предмет правильности форм. Если никаких вмятин нет, можно приступать к грунтовке. Данный процесс осуществляется по следующим правилам:

1. Грунтовку требуется наносить круговыми движениями, направляясь к левой или правой стороне элемента.
2. Составу нужно дать полностью высохнуть.
3. После этого берётся наждачка № 800 и всё тщательно затирается.
4. При помощи обычной бутылки с водой требуется замыть бампер. При этом не важно, где образовалась трещина или иное повреждение, бампер нужно замывать полностью. Как только один слой полностью высохнет, пластик автоматически принимает матовый оттенок. Верхний грунт после этого полностью смывается.
5. Только после этого можно наносить второй слой грунтового состава.

Как только все нанесённые слои высохнут, нужно будет произвести тщательный осмотр детали с использованием лампы. Слои должны быть совершенно ровными и составлять одно вместе одно целое.

Покраска

Если после осмотра детали становится понятно, что все покрытия нанесены максимально качественно и ровно, можно переходить к такому процессу, как покраска. Обязательно подготавливается помещение, закрываются все поверхности, которые нужно защитить от используемой краски. Пигмент наносится строго в два-три слоя. Между каждым слоем на сушку должно тратиться от 5 до 10 минут.

После нанесения необходимого покрытия краски на поверхность бампера наносится двумя слоями лак. Здесь также важна промежуточная сушка. По окончании покрасочных работ нужно ещё раз проверить качество нанесённых составов, при обнаружении подтёков требуется провести лёгкую шлифовку и тщательно отполировать поверхность.

Советуем также прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как выбрать краску для пластика.

Также дополнительно рекомендуем изучить статью нашего эксперта, посвящённую полировке автомобиля своими руками.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как проводить хромирование в домашних условиях.

Трещины и сколы

Если на поверхности бампера появляются трещины, необходимо будет воспользоваться подготовленными предварительно металлической сеткой и паяльником. Последовательность действий в данном случае будет следующая:

1. Грани повреждения нужно свести вместе и провести пайку к одной стороне сетки. Желательно утопить её как можно глубже в пластике, но при этом нельзя переусердствовать, так как может образоваться дырка.
2. Посредством расплавленного пластика замазывается конец сетки.
3. Подобным образом нужно пройтись по всей трещине.

Если повреждения на бампере небольшие, вместо сетки можно использовать специальные строительные скобы. В процессе их впаивания рекомендуется использовать пинцет, что предотвратит ожог кистей. Действия по скреплению нужно размещать на расстоянии 2 см друг от друга и на протяжении всей длины трещины.

Чтобы сетка и скобы из металла через некоторое время не проржавели, предметы нужно закрыть специальным жидким пластиком. По окончании всех работ, которые осуществляются на внутренней поверхности бампера, его лицевая сторона сразу приобретает свой первоначальный внешний вид.

Выводы

Вопрос, как восстановить и отремонтировать автомобильный бампер своими руками, является актуальным для всех без исключения современных автолюбителей. Если следовать представленным в статье инструкциям и советам, можно устранить повреждения на бампере с минимальными денежными и временными тратами.

Бампер автомобиля обычно страдает от бордюров при парковке, камней на дороге. Да и от неприятностей на дорогах в виде небольшой аварии никто не застрахован. В автосервисах за восстановление этой детали просят немалые суммы. Идеальным выходом из этой ситуации станет ремонт бампера из пластика своими руками. Расскажем, как отремонтировать бампер своими руками без огромных материальных и временных затрат.

Виды пластиковых бамперов

Пластиковые бампера на современных автомобилях изготавливаются из двух основных видов пластика — термоактивного и термореактивного. Необходимо знать различия в этих видах материалов для выбора правильного метода ремонта автобампера. Чтобы узнать, из какого пластика изготовлен автобампер, нужно заглянуть на его обратную сторону.

Бампер из термоактивного пластика

Термоактивные пластмассы могут быть подвергнуты повторной переработке, так как при воздействии высоких температур они размягчаются и становятся пластичными. Легко поддаются свариванию. К ним относятся:

1. различные полиэтилены (PET, ПЭТ, ПВД, ПНД) — применяются при производстве труб, баков машин, бутылей, детских игрушек, пищевых контейнеров и упаковок, пакетов, ковриков;
2. полистирол (PS) применяется при изготовлении тары для молочных продуктов, аудио- и видео-кассет, различной посуды;
3. поливинилхлорид (PVC, ПВХ) применяется при производстве окон, напольных покрытий, бутылок, пленки для упаковки, изоляции кабеля, кредитных карт и медицинских изделий;
4. полипропилен (PP, ПП) применяется при производстве пищевых контейнеров, аккумуляторов, ящиков для бутылок, автомобильных деталей.

Бампер из термореактивного пластика

Такой вид пластмасс используется в производстве гораздо реже, потому как они не подвергаются повторной переработке.

При воздействии высоких температур термореактивные пластмассы не плавятся и разрушаются. Очень плохо поддаются свариванию. Зато очень прочны и устойчивы к повреждениям.

Это следующие типы пластмасс:

• полиуретан (PU, ПУ) используется в покрытиях, отделках, шестернях, мембранах, подушках, матрасах и автомобильных сидениях;
• эпоксидная смола используется в клеящих составах, спортивном инвентаре, электрооборудовании, автомобильном оборудовании;
• фенольные смолы используются в печах, ручках для столовых приборов, автомобильных деталях, печатных платах;
• стеклопластик (ABS/MAT) — используется в автомобильных бамперах и других усиленных деталях.

Кузова современных спортивных автомобилей делают именно из таких пластмасс — стеклопластика и углепластика .

Виды повреждений бампера авто

Различным повреждениям подвержен и передний бампер, и задний. В зависимости от степени поврежденности следует выбирать тот или иной метод восстановления автомобильного бампера. Повреждения бывают следующих типов:

Восстановление царапин авто бампера

Ремонтируем бампер своими руками — удаляем царапины с корпуса. Чтобы устранить царапины на бампере, сделайте шлифовку. Возьмите наждачку и тщательно зачистите все неровности до ровного, гладкого состояния поверхности. Затем нанесите на поверхность шпаклевку и, после высыхания, грунтовку. Теперь можно приступать к покраске.

Также можно обойтись специальным жидким полимером, по составу соответствующим маркировке на бампере. Нанесите слой полимера по инструкции на упаковке, затем обработайте наждачной бумагой до идеально гладкой поверхности.

Ремонт вмятин на бампере автомобиля

Чтобы избавить бампер автомобиля от вмятин, используйте строительный фен или газовую горелку. Разогрейте деформированный участок, размягчив его, и придайте правильную геометрическую форму. Этот способ годится для термоактивных пластмасс — поливинилхлорида или полипропилена.

При значительных деформациях геометрии не рекомендуется самостоятельно выправлять бампер — лучше обратитесь в автосервис к специалистам.

Осторожно: не перегревайте обрабатываемый участок, это может вызвать еще большую деформацию.

Ремонт трещин на бампере автомобиля

Ремонт бамперов своими руками невозможен без знаний о ремонте трещин. Трещины на автобампере можно устранить множеством способов. Чтобы выбрать подходящий вариант, обязательно посмотрите маркировку на обратной стороне вашей детали. В зависимости от типа материала, ремонт бампера из пластика своими руками можно провести:

• свариванием термофеном или электродами;
• при помощи стекловолокна и жидкого полимера.

Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера

Для различных способов ремонта пластмассовых бамперов могут пригодиться следующие материалы:

1. Паяльный или строительный фен, или паяльная станция с феном, можно газовую горелку.
2. Паяльник промышленный или бытовой.
3. Припой для пластика (по типу пластмассы бампера).
4. Стекловолокнистая ткань.
5. Сетка из металла.
6. Набор жидких полимеров.
7. Эпоксидный или полимерный двухкомпонентный клей.
8. Наждачная бумага различной зернистости.
9. Грунтовка.
10. Шпатлевка.
11. Тряпка или ветошь.
12. Валик для малярных работ.
13. Кисточка для клея.

Порядок ремонта авто бампера

С помощью различных методик в домашних условиях можно восстановить автобампер из различных видов пластика. Рассмотрим самые распространенные методы, как ремонтировать бампер своими руками.

Ремонт с помощью стекловолокна и жидкого полимера

Лучший способ для ремонта бампера из стеклопластика или полиуретана — восстановление при помощи заплатки из стеклоткани. Понадобится кусочек стекловолокнистой ткани, жидкий полимерный состав или эпоксидный клей (двухкомпонентный). Порядок действий таков:

1. Подготовительные работы: удалите краску и тщательно зашкурьте и обезжирьте поверхность.
2. После зачистки вырежьте кусочек стекловолокна по размеру поврежденного участка.
3. Смешайте два компонента клея и перемешайте.
4. Нанесите клей на поверхность и приклейте стекловолокно.
5. Нанесите промакивающими движениями клей в несколько слоев, пока стеклоткань не побелеет.
6. Пройдитесь по полученному слою стекловолокна валиком, двигаясь в разные стороны. Это нужно для уплотнения слоя.
7. После высыхания тщательно зашкурьте поверхность наждачкой, двигаясь по кругу.
8. Затем нанесите ровным слоем шпатлевку, чтобы выровнять бампер.
9. Когда все просохнет, нанесите грунтовку в 2-3 слоя и просушите. Обработайте наждачной бумагой.
10. Теперь можно приступить к окрашиванию.

Сваривание бампера термофеном и припоем

Свариванию поддаются только термоактивные типы пластмасс, а если ваша деталь оказалась из термореактивного пластика, выберите другой метод ремонта.

Перед тем, как ремонтировать бампер своими руками методом сварки или пайки, проведите его тщательную очистку и хорошенько просушите. Теперь необходимо подобрать пластиковый припой, подходящий к материалу бампера вашего автомобиля. На обратной стороне есть маркировка типа пластмассы — выберите пластиковые прутки с такими же обозначениями.

Порядок работ будет таким:

1. Зачистите место повреждения наждачкой или шлифмашинкой.
2. Мощным паяльником (мощностью от 100 Ватт) выпаивайте равномерную канавку по всей протяженности трещины. Делать это нужно очень равномерно, старайтесь не перегревать пластик, чтобы не размазать и не повредить его.
3. Возьмите сварочный пруток из пластика и приложите к получившемуся углублению с лицевой стороны детали. Прогревая высокотемпературным феном для лучшего соединения. Рекомендуется нагревать одновременно и припой, и саму канавку на всем протяжении трещины. Должен получиться надежный, крепкий шов.
4. Когда наружный шов затвердеет, проделайте те же действия с внутренней стороной бампера.
5. Чтобы сварной шов получился более крепким, сделайте над ним несколько поперечных «мостиков». Для этого приваривайте поперек шва поочередно небольшие отрезки припоя размером 3-4 сантиметра. Не забудьте наложить такие мостики на концы трещина, чтобы она не расползалась дальше.
6. Получившийся шов обработайте наждачной бумагой или шкуркой, чтобы выровнять поверхность.
7. Теперь автобампер можно зашпатлевать, прогрунтовать и приступить к восстановлению лакокрасочного покрытия.

Как правильно сделать ремонт бампера автомобиля своими рукмаи при помощи пайки или сварки можно узнать из этого видео.

• Автор материала
• Другие материалы

Автор Автомеханик

15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.

Многие водители сталкивались с проблемой появления трещин на бампере автомобиля. Если он пластиковый, то сделать ремонт поврежденного участка можно своими руками. Есть много различных способов восстановления эстетического вида бампера из данного материала, не прибегая к услугам автосервиса.

Ниже будет детально рассмотрен процесс по самостоятельному ремонты поврежденных мест кузова автомобиля.

Виды бамперов и материалы, из которых они изготавливаются

Современные автобампера могут изготавливаться из металла и пластика.

В свою очередь пластиковые могут быть изготовлены из 2-х видов материала:

Чем отличается термоактивный пластик автобампера от термореактивного

Главное отличие термоактивного материала заключается в том, что он может быть подвергнут вторичной термообработке. Под воздействием высокой температуры материал легко плавится, становится эластичным, мягким и может принимать любую форму.

Термореактивная пластмасса напротив очень прочна, устойчива к воздействию высоких температур и механических повреждений.

Автобамперы из термореактивных пластмасс, как правило, редко подвержены появлению трещин за счет прочности и надежности материала.

Выделяют такие виды термоактивных материалов:

• Полиэтиленовые — применяются в производстве пищевой тары, пакетов и т. п.;
• Полистирольные — из них изготавливают различные утеплители в строительстве и т. п.;
• Полипропиленовые — применяется в производстве автозапчастей, в т. ч. автобамперов, пищевой промышленности и т. д.;
• Поливинилхлоридные — изготовление изоляционных покрытий для кабеля, оконные технологии и т. д.

Термореактивные материалы подразделяются на:

• Полиуретановые — большинство пластиковых автозапчастей, как мелких, так и крупных делается из этого вида;
• Эпоксидные смолы — используются для соединения и склеивания разных деталей;
• Стеклопластиковые — применяются в производстве сверхпрочных автодеталей, в т. ч. бамперов;
• Смолы фенола — нужны при изготовлении мелких автозапчастей, комп. плат и т. п.

Как устранить мелкие повреждения на пластиковом автобампере

Повреждения бампера бывают разных типов — от мелких царапин и небольших вмятин до серьезных трещин. Мелкие вмятины и царапины можно удалить самостоятельно.

Если» автобампер сделан из термоактивного пластика, то мелкие повреждения на нем можно легко устранить, используя метод полировки специальными хим. средствами.

Например, если есть неглубокая царапина, то ее можно обработать универсальным средством для очистки WD-40.

Для того чтобы заполировать царапину или скол потребуется губка, мягкая тряпка и химреактив. Сначала необходимо губкой с водой очистить место повреждения от грязи и пыли. После нанести хим. средство распылением или губкой. Далее поврежденный участок интенсивно полируется тряпкой до того момента, пока на нем не будет видно повреждений.

2-й способ устранения мелких вмятин и царапин на пластиковом автобампере — это выпрямление поврежденного участка термофеном. Суть метода — поврежденная поверхность равномерно прогревается строительным феном. За счет термической обработки происходит выравнивание и выпрямление повреждения.

Метод прост и не требует особых навыков в исполнении, однако не лишен недостатков: есть вероятность деформации пластика, нагревание феном можно применять только на неокрашенных местах.

Также, простым и недорогим способом устранения мелких повреждений на пластиковом автобампере считается восковой карандаш.

С его помощью царапины и сколы просто закрашиваются. Хим. состав карандаша заполняет собой поврежденные участки, выравнивая их с общей поверхностью и образует защитный слой. Процесс удаления сколов и вмятин восковым карандашом занимает не более 5 мин.

Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки

Если на бампере автомобиля в результате повреждения образовалась трещина, то просто зачистить и заполировать это место уже не получится, в любом случае её будет видно.

Чтобы заделать трещину нужно прибегнуть к более эффективным методам. Существует несколько способов заделки трещин на пластиковых бамперах:

1. заделка повреждения жидким полимером;
2. сваривание при помощи прутка;
3. заварка трещины термофеном;
4. ремонт с использованием стекловолокна;
5. склейка пластика двухкомпонентным составом.

Рассмотрим подробно каждый из них.

Для удобства работы с поврежденными местами автобампер необходимо снять и закрепить на подставке. Перед тем, как приступить к ремонту нужно тщательно зачистить поврежденное место от грязи и пыли, а если бампер уже ремонтировался, то удалить остатки ремкомплекта с прошлого раза.

Специалисты советуют перед началом ремонта обработать поврежденные поверхности любым обезжиривающим хим. средством.

Заделываем трещину, используя жидкий полимер

Для этого способа понадобится: паяльник, мелкозернистая наждачная бумага, нож, кусачки, стальная проволока, термофен, кусок защиты для подкрылка авто.

1. Зачищаем края трещины наждачкой.
2. Если трещина длинная, то в нескольких местах по краям ее надо сшить обрезками из стальной проволоки. Края проволоки загибаются и срезаются кусачками.
3. Далее края трещины сводятся вместе и аккуратно спаиваются паяльником.
4. Защита для подкрылка сделана из полимерного пластика, который легко плавится и подходит для создания латок. Из полотна защиты нарезаются небольшие полоски (примерно 2-3 см шириной, 15-20 см длиной и 2 мм толщиной), которые будут заплатками для паяния.
5. Место, где будет накладываться заплатка и сама латка зачищается острым ножом.
6. Разогреваем феном поврежденный участок в том месте, где накладывается заплатка. Далее прогреваем полоску-латку до полужидкого состояния, постепенно накладывая ее на место повреждения. Так повторяется несколько раз (с новыми полосками) до тех пор, пока трещина на бампере не будет запаяна полностью.
7. Полученный шов зачищается наждачным кругом и готовится под покраску.

Видео инструкцию по ремонту данным способом приведена ниже.

• Плюсы: дешевизна, простота, минимальный набор материалов и средств.
• Минусы: вероятность деформации пластика при нагревании.

Как сварить бампер прутком

Для сварки трещины прутком понадобится: ручной экструдер для сваривания пластмасс, присадочные полипропиленовые стержни круглого сечения или присадочные полиэтиленовые прутки.

1. Разогреваем ручной экструдер до необходимой температуры и одеваем специальную насадку, в которую вставляется присадочный пруток.
2. Тщательно пропаиваем поврежденный участок, формируя при помощи экструдера из расплавленного прутка равномерный шов по всему периметру трещины.

Плюсы: быстрота, не требует особых навыков.

Недостатки: пластик подвержен деформации, специфический инструментарий и материалы, которые не всегда доступны.

Подробную видео инструкцию смотрим ниже.

Сваривание термофеном

Для заварки трещины термофеном понадобится: термофен, паяльник, пластиковые прутки, стальная проволока или заклепки.

1. Фиксируем рваные края повреждения и спаиваем их паяльником по всему периметру треснутой поверхности. Если края сильно расходятся, то можно зафиксировать их заклепками или скобами из проволоки.
2. Разогреваем термофен и приступаем к сварке: плавим пруток и накладываем его на трещину пластика бампера, формируя шов по периметру поврежденного участка.

Плюсы: быстро, эффективно даже для серьезных повреждений.

Минусы: от перегрева может деформироваться неповрежденная поверхность.

Видео инструкция по работе с термофеном ниже.

Ремонт с помощью стекловолокна

Чтобы отремонтировать автобампер с применением стекловолокна понадобится: наждачный круг, болгарка и шлифовальная машинка, стекловолокно, эпоксидная смола, мелкозернистая наждачная бумага, отвердитель, кисточка.

1. Зачистка поврежденных мест наждачным кругом и мелкозернистой наждачкой.
2. Эпоксидная смола разводится в пластиковой емкости с отвердителем и равномерными слоями кисточкой наносится на поврежденные места.
3. Из стекловолокна вырезаются латки, которые приклеиваются на участки повреждений и покрываются сверху равномерным слоем эпоксидного раствора.
4. Бампер просушивается, тщательно шлифуется машинкой и готовится под покраску.

Плюсы: можно заделать повреждение любого размера и толщины, подходит для термореактивных видов пластика.

Недостатки: реактив токсичен — обязательна работа в хим. защите, хрупкость заделки, даже при небольшом ударах заделанный участок может треснуть.

Видео ремонта стекловолокном ниже.

Как склеить пластик двухкомпонентным составом

Необходимые инструменты и материалы: шлиф. машинка, наждачный круг, двухкомпонентный клей, обезжириватель, скотч, строительная сетка, шпатель.

1. Зачистка поврежденного участка мелкозернистой наждачкой (наждачным кругом).
2. Обработка поверхностей обезжиривателем.
3. Трещина с внешней стороны бампера заклеивается скотчем.
4. Из строительной сетки вырезается латка и садится на клей с внутренней стороны автобампера. Клей наносится сверху на место повреждения в несколько слоев. Аналогично проделывается с внешней стороны после снятия ленты скотча.
5. Излишки клея разравниваются шпателем. Бампер оставляется на просушку на 30-40 мин.
6. Склеенная поверхность шлифуется и готовится под покраску.

Плюсы: удобно, быстро склеивает, сохраняет эластичность.

Минусы: не подходит для больших трещин.

Подробная видео инструкция по склеиванию.

Пайка крупных повреждений бампера

Данная процедура производится при помощи: паяльника, армирующей сетки, ножниц.

1. На внутреннюю сторону бампера в месте повреждения накладывается заранее вырезанная заплатка из армирующей сетки.
2. Заплатки из сетки впаиваются паяльником во внутреннюю поверхность автобампера, спаивая разорванные края трещины.
3. С внешней стороны также делается пропайка по шву.
4. После спаивания шов зачищается и готовится под покраску.

Плюсы: быстрый и надежный способ ремонта крупных трещин, доступность материалов.

Минусы: подходит только для термоактивного пластика, со временем шов может разойтись.

Будем очень рады если данные советы и рекомендации пригодятся вам в ходе ремонта собственных автомобилей. Есть что добавить, обязательно расскажите об этом в комментариях.

>

Как устранить вмятину на пластиковом бампере без покраски

Когда я только начал без покраски ремонт вмятин, я думал, что PDR на пластиковом бампере почти невозможно. Я не могу объяснить свои рассуждения, но я был совершенно ошеломлен, когда узнал, что это не так.

Хотя я ошибался в том, что это невозможно, это определенно другой процесс, чем выполнение PDR на дверной панели или капоте. Вы не можете клей натянуть его, и вам точно не нужно использовать чайник или кипяток. На самом деле, для все, что вам нужно, это тепловая пушка , две функциональные руки и рукавица для духовки.

Осмотрите бампер и прилегающие участки

Первая задача — оценить повреждения (как и при любом другом ремонте). Спросите себя: краска потрескалась? Бампер сидит идеально? Сломаны ли какие-нибудь вкладки?

Если краска потрескалась, ремонт PDR, очевидно, удалит вмятину, но может вызвать дальнейшее повреждение краски. Если вам нужна идеальная отделка, вам нужно перекрасить ее или отнести в автомастерскую.

К сожалению, если бампер не стоит в обычном положении, это может привести к повреждению конструкции.Если вы не можете найти очевидное решение, которое не связано с повреждением конструкции, возможно, лучше поручить ремонт профессионалам.

Если есть сломанные вкладки, это еще не конец света, в зависимости от того, насколько они важны, вы сможете установить бампер без провисания, в противном случае вам понадобится ремонтный комплект для вкладок. Это, скорее всего, приведет к необходимости перекрасить часть бампера.

Выполнение ремонта бампера PDR

Доступ к вмятине

Поскольку вы не можете приклеить вытяжные пластиковые вмятины, вам нужно будет получать доступ за каждым ремонтом бампера.Это не значит, что вам нужно снимать его.

В зависимости от того, где находится вмятина, вам может понадобиться снять только одну сторону, чтобы она свисала достаточно, чтобы вы могли забраться сзади. Позже помните, что это не закрепленный бампер, и вам придется поддерживать его, выталкивая вмятину. Если вы этого не сделаете, это может дорого обойтись.

Не знаете, как снять бампер с машины? Я предлагаю поискать это в Google или на YouTube. Все, что вам нужно будет ввести, это «[Марка автомобиля] [Передний / Задний] Снятие бампера».

Нагрейте точки давления с помощью теплового пистолета.

Большинство людей, выполняющих этот вид ремонта на YouTube, не так эффективно, как могли бы, когда дело доходит до нагрева участка для ремонта.

Вместо того, чтобы направлять тепловую пушку на вмятину на стороне с краской, вы должны определить местонахождение всех точек давления. Обычно один находится наверху вмятины, через линию тела и основание вмятины.

Точки давления, обведенные красным

Если вы нагреете области, обведенные красным, спереди и сзади бампера, у вас будет меньше риска поджечь краску, поскольку вы не держите малярный пистолет на одной области в течение продолжительное время.

Это позволит равномерно распределить тепло и довольно быстро удалить основную часть повреждений с минимальным риском.

Для этой работы не потребуется дорогая тепловая пушка. Мы просто хотим немного нагреть бампер, дешевый термофен подойдет.

Вытолкните вмятину сзади

Трудно сказать, когда панель достаточно горячая, вы определенно не хотите прикасаться к ней дольше пары секунд после нагрева, так как она будет очень горячей. Вам просто нужно плыть по течению, если он не будет достаточно горячим, когда вы собираетесь его вытолкнуть, он не будет двигаться легко.

Не забудьте надеть на руку прихватку, когда выталкиваете вмятину. Это позволит вам обработать вмятину без риска пораниться.

При выталкивании вмятины нужно работать так, как будто это обычный PDR. Работайте снаружи внутрь, и вы сможете удалить вмятину за считанные минуты.

Вмятина исправлена!

Работая над такой вмятиной с помощью только теплового пистолета и рук, вы можете довести ее до заводского значения с 50% до 95%.Это не будет идеально, но обычному человеку будет намного сложнее заметить.

Если вы хотите максимально приблизиться к 100%, вам, вероятно, понадобятся несколько стержней PDR для устранения вмятин на линии кузова и набор для нарезания резьбы для устранения некоторых выступов, которые вы могли создать. Если вы не являетесь специалистом по PDR или не знаете кого-либо, это, вероятно, не будет стоить вложений.

Просто гордитесь тем, что вы сделали. Вы сэкономили около 200–400 долларов, отремонтировав бампер самостоятельно.

Если у вас есть фотографии ремонта до и после ремонта, я буду рад их увидеть!

Отремонтируйте или замените бампер после столкновения

Вы можете подумать, что поврежденный бампер — это только косметическая проблема. Однако бампер — важный защитный элемент для вашего автомобиля. Если ваш поврежден, вы можете подумать о том, чтобы починить его как можно скорее. Не все бамперы нуждаются в полной замене, и многие из них подлежат ремонту.

Вот несколько примеров того, когда бамперы подлежат ремонту и когда они нуждаются в замене.Кроме того, узнайте, почему вы должны выполнить эту работу и какие другие компоненты могут быть повреждены из-за поврежденного бампера.

Какие виды повреждений бампера подлежат ремонту?

В некоторых случаях ремонт бампера вместо его замены является лучшим выбором. Вот несколько примеров того, когда возможен ремонт.

Царапины

Большинство царапин можно удалить или легко закрасить, даже если царапины довольно большие.Однако, если краска на вашем бампере имеет чрезмерные сколы или глубокие царапины, ремонт может оказаться невозможным.

Маленькие вмятины

Маленькие и средние вмятины подлежат ремонту при условии, что они не имеют больших разрывов, отверстий или повреждений других частей бампера. Профессионалы выполняют процесс ремонта, удаляя вмятину и затем исправляя любые повреждения краски.

Ослабление

Если бампер болтается или не выровнен, его можно исправить, если все крепления и крючки не повреждены.Однако, если кузов вашего автомобиля получил дальнейшее повреждение, вы должны сначала устранить его.

Когда нужна замена бампера?

В некоторых случаях бампер требует полной замены, даже если кажется, что повреждение незначительное. Вот несколько обязательных причин для замены бампера.

Большие трещины и отверстия

Небольшие вмятины и трещины поддаются ремонту, а большие разрывы — нет. Даже если склеить эти большие отверстия лентой или склеить, они ослабят целостность бампера.

Сломанные крючки и крепежные детали

Если крючки и застежки целы, возможно, вы сможете снова прикрепить бампер. Однако если крепеж сломан, он становится бесполезным, и вам, вероятно, придется заменить бампер.

Существенные повреждения лакокрасочного покрытия

Повреждения лакокрасочного покрытия, которые покрывают большую часть или несколько частей бампера, устранить нелегко. Лучше всего вместо этого снимать и заменять бампер.

Большие вмятины

Большие вмятины бывает трудно или невозможно исправить должным образом, при этом они сохраняют прочность и целостность бампера. Кроме того, время и трудозатраты делают этот ремонт менее экономичным по сравнению с заменой бампера.

Зачем ремонтировать бампер?

В дополнение к ранее упомянутым проблемам безопасности и целостности существует еще несколько причин, по которым вам следует отремонтировать бампер.

Одна из главных причин — если вы планируете продать машину в ближайшем будущем. Поврежденный бампер — это отпугивание покупателей, которые могут задаться вопросом о серьезности аварии, вызвавшей его.

Если вы взяли машину в лизинг, а не купили ее, то потеря стоимости из-за вмятины, вероятно, будет оплачена вами, когда вы сдадите свой автомобиль.

Какие другие компоненты могут иметь повреждения?

Если поврежден передний бампер, то датчики и фары также будут повреждены.Ваша решетка может быть повреждена, как и радиатор за ней. Если задний бампер поврежден, это может повлиять на задние фонари, отражатели и камеры. Если столкновение было достаточно серьезным, у вас также может быть повреждение подвески, рамы и шин.

Если вы попали в аварию, в результате которой был поврежден бампер, как можно скорее попросите механика осмотреть ваш автомобиль. Бамперы важны для защиты вашего автомобиля, и движение с поврежденным одним из них может подвергнуть ваш автомобиль риску более серьезного повреждения в будущем столкновении.

Coats Auto Body & Paint перед ремонтом бампера осмотрит вашу машину на предмет других повреждений. Позвоните нам или принесите свою машину на проверку.

Исправить треснувшую крышку бампера — Бесплатная консультация по ремонту автомобилей Ricks Бесплатная консультация по ремонту автомобилей Ricks

Исправить треснувший бампер

Итак, вы ударились о барьер парковочной рампы, и теперь у вас есть треснувший бампер? Автосервис хочет разбогатеть, а вы хотите сами починить треснувший бампер. Вы искали в Интернете и смотрели все видеоролики на YouTube, в которых показано, как самому исправить треснувший бампер. НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО! Если вы будете следовать инструкциям в этих видеороликах , вы зря потратите время и силы. Все посты и видео показывают одно и то же; используя эпоксидную смолу и Bondo, чтобы исправить трещину. Эти продукты не прослужат долго, и они несовместимы с пластиком, из которого изготовлен бампер. Эпоксидная смола и бондо — твердые материалы. Но ваш бампер сделан из гибкого пластика. Если вы воспользуетесь этими продуктами, они сломаются, как только ваш бампер прогнется.Трещина снова откроется, и вам придется переделывать ремонт заново.

Что нужно для ремонта треснувшего бампера

Если вы хотите правильно отремонтировать треснувший бампер, вам придется потратить немного денег на инструмент для сшивания трещин и специальный комплект для сварки пластмасс. В комплект для сварки пластика входит горячий утюг, который плавит пластик бампера, но не разрушает его. Вам также придется снять бампер с автомобиля, поэтому у вас должен быть доступ к руководству по ремонту, чтобы найти все крепления крышки бампера.Попробуйте alldata или Mitchell (см. Ссылки ниже). Затем найдите время, чтобы понять конструкцию бампера.

Конструкция бампера

Бамперы на современных автомобилях изготавливаются из трех частей; крышка бампера (которая треснула), поглотитель энергии (который, вероятно, тоже был поврежден во время удара) и ударная планка (сам бампер). Вот иллюстрации переднего и заднего бампера от Toyota Camry 2015 года выпуска. Вы можете видеть, что бампер состоит из трех компонентов: кожуха бампера, амортизатора и ударной планки.

Конструкция бампера, состоящая из трех частей

Материал покрытия бампера — гибкий пластик. Но автопроизводители используют различные пластмассы для изготовления бамперов, а пластик-наполнитель, который вы используете для ремонта трещины, должен соответствовать материалу основы. Если вы воспользуетесь каким-либо другим наполнителем, чтобы исправить треснувшую крышку бампера, это ненадолго. Просто отколется. Вот список самых популярных материалов:

Задний бампер Toyota

TPU TPUR = термопластичный полиуретан
Используется в покрытиях бампера, панелях с мягким наполнителем, дефлекторах гравия, крышках порогов.

TPO, EPM или TEO = полипропилен + этилен-пропиленовый каучук
Используется в покрытиях бампера, валентных панелях, лицевых панелях, воздушных заслонках, приборных панелях, решетках.

PP = Полипропилен (полиолефин)
Используется в крышках бампера, дефлекторных панелях, внутренних молдингах, кожухах радиаторов, внутренних крыльях

PC + PBT = Полифениленэфир + Полиамид Бамперные крышки

Если для фиксации используется любой другой тип наполнителя треснувшая крышка бампера, это ненадолго. Просто отколется.

Поищите в Интернете или воспользуйтесь инструкциями по ремонту, чтобы определить тип пластика, из которого изготовлен чехол для бампера.

Шаги по ремонту треснувшего бампера

Совет в Интернете показывает, как залатать трещину в бампере, сначала сняв бампер и применив двухкомпонентную эпоксидную смолу, покрытую стеклотканью или сеткой для гипсокартона. Поверьте, этот метод не сработает. Вот почему. Сетка из гипсокартона непрочная. Не верите мне? Просто попробуйте разорвать его пальцами. Сетка рассыпается в пальцах.Если вы собираетесь использовать какой-либо материал основы для ремонта трещин, выберите по крайней мере более прочную ткань, такую ​​как стекловолокно или экран из нержавеющей стали. Они предлагают боковую поддержку, которой нет у гипсокартонной сетки.

Зашивание трещины с тыльной стороны — это первый шаг в ремонте трещины. Есть два способа сделать это, и оба требуют снятия бампера с автомобиля.

Сшейте потрескавшийся бампер горячими скобами

Метод горячих скобок — самый быстрый и долговечный.Начните с зажима, очищающего потрескавшиеся края средством для удаления воска. Затем закройте зазор между двумя треснувшими частями и зажмите их вместе с помощью небольших деревянных брусков и зажимных клещей с тисками или деревянного зажима.

Затем вставьте скобу в тепловую пушку и нажмите на спусковой крючок. Подождите

Astro Hot Staple Gun 7600 Kit

, пока скоба не раскалится докрасна, и погрузите ее в середину трещины на глубину, не превышающую половину толщины пластика. Дайте скобе и пластику остыть, прежде чем вынимать скобу из пистолета.Повторите операцию, меняя направление вращения скоб. После того, как вы зашили трещину, отрежьте выступающие ножки скобы боковым ножом.

Найдите на Amazon комплект горячего степлера Astro 7600 для ремонта пластика примерно за 90 долларов. Поставляется с нагревательным пистолетом и набором скоб для сшивания. Смотрите это видео ниже для использования.

Заполните треснувший бампер сзади пластиковым сварочным стержнем

Так же, как и при сшивании горячими скобами, вы должны снять кожух бампера с автомобиля, чтобы зашить трещину пластиковым сварочным стержнем.Вместо этого приобретите комплект для сварки пластиков, например, безвоздушный сварочный аппарат для пластика Polyvance 5700HT Mini Weld Model 7. В комплект входят все типы пластикового покрытия бампера, которые обычно используются производителями автомобилей. футов) круглого полиуретанового сварочного стержня
Стартовый набор (15 футов) круглого полипропиленового сварочного стержня
Стартовый набор (15 футов) круглого сварочного стержня из АБС-пластика Стартовый набор
(15 футов) круглого сварочного стержня из ПВД
Стартовый набор (15 футов) круглого сварочного стержня из ТПО
Стартовый набор (15 футов) круглого нейлонового сварочного стержня
Стартовый набор (4 фута) круглого сварочного стержня из поликарбоната
Стартовый набор (15 футов) плоского универсального сварочного стержня FiberFlex

Следуйте инструкциям, приведенным в этом документе Polyvance видео, показывающее, как сшить заднюю часть бампера с сеткой и канавкой из нержавеющей стали и заполнить лицевую сторону наполнителем FiberFlex

Прайм с гибкой p rimer

После завершения ремонта пластика и гладкой шлифовки поверхности нанесите гибкую грунтовку

SEM 39133

автомобильную гибкую грунтовку, например гибкую грунтовку SEM 39133 (semproducts.com).

Покрасьте потрескавшийся бампер автомобильной краской с добавкой для гибкости.

Найдите профессионального поставщика краски для кузова автомобилей, который может залить вашу краску в аэрозольный баллон вместе с пластичным агентом. Это позволит краске изгибаться и не трескаться, как обычные краски для ретуши.
©, 2019 Rick Muscoplat

Опубликовано 4 октября 2019 г. by Rick Muscoplat

---

50 ближайших специалистов по ремонту автомобильных бамперов

Услуги по ремонту автомобильных бамперов, особенно часто используемых пластиковых бамперов, включают проверку повреждений и поиск видимых потертости, царапины и трещины. После оценки ущерба исполнители представят расценки и подробно расскажут, сколько времени им потребуется для выполнения работы, и могут посоветовать вам любые материалы, которые могут им понадобиться. Услуги по ремонту автомобильных бамперов включают в себя устранение трещин, вмятин и глубоких царапин, а также очистку и шлифовку переднего или заднего пластикового бампера вашего автомобиля для завершения процесса.

Ремонт пластиковых автомобильных бамперов: устранение вмятин

Вы во что-то споткнулись и повредили пластиковый бампер? Вы просчитались и ударили машину перед собой? Какой бы ни была причина порезов на пластиковых бамперах вашего автомобиля, знайте, что вам не нужно заменять весь бампер, если эти вмятины незначительны.По сравнению с покупкой нового пластикового бампера эти вмятины можно отремонтировать профессионально. Наши специалисты вернут ваши бамперы в почти первозданный вид. Чтобы исправить вмятины, они нагревают пластик на передней и задней части вмятины, а затем осторожно выталкивают из-за вмятины. Операторы знают точное количество тепла и давления, которые необходимо приложить, и не повредить краску или нанести более серьезный ущерб бамперу.

Крепление поцарапанных пластиковых бамперов

Потертости или царапины краски на пластиковых бамперах могут быть неприглядными косметическими повреждениями.Замена всего бампера не рекомендуется, так как это будет стоить лишь небольшую часть цены нового бампера, чтобы наши специалисты отремонтировали его. Если бамперы имеют потертости, специалисты зашкуривают их, чтобы удалить проблемные участки. После того, как потертый участок будет отшлифован до гладкой поверхности, его следует тщательно очистить. Распыляют слой грунтовки и оставляют сохнуть. Затем область будет окрашена распылением, чтобы она соответствовала остальной части бампера, позволена высохнуть, а затем нанесен слой прозрачного покрытия.

Ремонт трещин на пластиковых бамперах

Устранение трещин на пластиковых бамперах вашего автомобиля — это одна из форм ремонта кузова автомобиля, требующая аналогичного процесса ремонта. Сперва зашкуривают неровные поверхности на задней и передней части поврежденного участка. Вы можете снабдить мастера своим комплектом для ремонта бампера вашего автомобиля, но они могут быть подготовлены со своими инструментами и материалами. Трещины будут скреплены зажимами для подготовки к нанесению связующего.

Часто за трещиной наносят слой эпоксидного пластикового наполнителя, который затем оставляют сохнуть; высыхание наполнителя может занять день. Когда наполнитель высохнет, на трещину будет нанесен армирующий материал, который закрепится еще одним слоем пластикового наполнителя, который также оставят сохнуть.После высыхания второго слоя передняя часть вмятины будет дополнительно отшлифована и очищена. Затем будут нанесены грунтовка, последующие слои краски и прозрачного покрытия, и каждый оставлен для высыхания, пока ваши пластиковые бамперы не заполнятся трещинами и не будут выглядеть как новые.

Удаление глубоких царапин

Чтобы удалить глубокие царапины на бампере вашего автомобиля, царапина и часть ее окружающих областей будут отшлифованы до гладкости. Следующим шагом является очистка отшлифованных участков от грязи и жира.Этот процесс выполняется для подготовки участков к грунтовке, покраске и нанесению прозрачного покрытия. Они будут использоваться последовательно, с промежутками между нанесениями в течение нескольких часов. После завершения этот процесс должен удалить все следы любых царапин, а ваши пластиковые бамперы должны выглядеть как новые.

1973-1982 Корвет с заменой уретановых бамперов на TRUFLEX | Corvette Magazine

Мы припарковали Проект 73 как можно дальше от входа в торговый центр.В радиусе 200 футов не было машины. Мы думали, что довольно безопасно. Когда мы вышли, мы обнаружили, что кто-то использовал переднюю часть нашего 73 Corvette в качестве упора для бампера. Наш когда-то идеальный бампер теперь был полон трещин и провисаний. Если вы владелец Corvette с 73 по 82, вы наверняка знакомы с этой проблемой. Уретановые бамперы тех лет имели немало проблем. С возрастом они уменьшатся, что вызовет рябь и изгибы. Если бы вы жили в жарком климате, они стали бы хрупкими и начали бы разлагаться.В холодном климате они даже могут треснуть. Наряду с этими проблемами они также не подходили, и краска, казалось, никогда не соответствовала остальной части автомобиля. До сих пор у вас было два варианта: заменить уретановый бампер другим уретановым бампером со всеми его проблемами или установить блок из жесткого стекловолокна. Бампер из жесткого стекловолокна выглядел бы нормально при установке, но у него была одна серьезная проблема: он разбивался при любом ударе. Теперь есть третий вариант благодаря Zip Corvette Parts, 8067 Fast Lane, Mechanicsville, VA 23111, (800) 962-9632.Бампер TruFlex на молнии. Эти новые бамперы изготовлены из стекловолокна и революционной смолы, которая делает бампер на 70% более гибким, чем стандартный бампер из жесткого стекловолокна. Эти бамперы не сжимаются, не деформируются, не деформируются и не гнутся. Их посадка намного лучше, чем у уретановых бамперов, и, что лучше всего, они могут быть окрашены для идеального соответствия телу.

Следите за тем, как мы устанавливаем наш новый бампер TruFlex на наш Project 73 и прекращаем петь The Rubber Bumper Blues.

Step 1

01: Вот все новинки, которые компания Zip предоставила нам для замены переднего бампера: решетки, узлы и патроны стояночных фонарей, фиксаторы верхнего, нижнего, правого и левого бампера и новый передний бампер TruFlex.Единственные другие предметы, которые вам понадобятся, — это несколько ручных инструментов, напильник или дремель и руководство по ремонту вашего автомобиля.

Шаг 2

02: Начните снятие бампера, подняв фары. Теперь снимите кронштейн номерного знака или центральную решетку. Потом правая и левая решетки радиатора в сборе.

Шаг 3

03: Снимите обе дверцы фары.

Шаг 4

04: После снятия дверцы фары теперь у вас будет доступ к фиксаторам верхней крышки бампера. Сначала ослабьте их. Затем снимите гайки с правого и левого фиксаторов кожуха бампера.Вы можете получить доступ к этим областям через отверстия в решетке.

Шаг 5

05: Теперь снимите нижний фиксатор кожуха переднего бампера и осторожно снимите кожух переднего бампера.

Шаг 6

06: Следующий шаг — установить новый бампер TruFlex на место вместе с другом. Выровняйте его, чтобы получить нужную посадку, а затем отметьте все монтажные отверстия фиксатора на бампере TruFlex. Не торопитесь здесь, если хотите, чтобы она хорошо подошла. После того, как вы отметили все отверстия, просверлите их сверлом 17/64 дюйма, а затем возьмите напильник или дремель, чтобы увеличить их.

Шаг 7

07: Просверлив и увеличив отверстия в фиксаторах, установите кожух бампера, верхний, правый и левый фиксаторы. Теперь снова установите кожух бампера на автомобиль. Вы хотите внести какие-либо корректировки сейчас, прежде чем вы его раскрасите. Если теперь он подходит так, как вы хотите, вы можете его раскрасить. Перед покраской бампер не требовал никаких доработок. Все, что требовалось — это подготовить, загрунтовать и покрасить.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не забудьте оставить верхний, правый и левый фиксаторы на крышке бампера. Если вы снимете их для покраски, вы можете изменить способ крепления бампера.

Шаг 8

08: Перед тем, как мы снова установили нашу новую крышку бампера, мы установили новые узлы патронов стояночных фонарей, поставляемые Zip Corvette.

Шаг 9

09: Начните сборку кожуха бампера, установив нижний фиксатор кожуха бампера. (Вы ведь оставили на месте правый, левый и верхний фиксаторы кожуха бампера, не так ли?) В зависимости от посадки вам может потребоваться или не обязательно надрезать концы фиксатора, чтобы он соответствовал правому и левому концам фиксатора.

Шаг 10

10: Вместе с другом аккуратно выровняйте кожух бампера и начните устанавливать стопорные гайки и болты. При затягивании гаек и болтов убедитесь, что крышка бампера выровнена. Если вас устраивает посадка, затяните все гайки и болты на место.

Шаг 11

11: Наши оригинальные решетки были в довольно плохом состоянии. Поскольку мы устанавливали новую крышку бампера, мы чувствовали, что новые решетки и сборки габаритных огней сделают все намного лучше. Начните с установки блоков стояночных фонарей на решетку с помощью прилагаемых винтов.

Шаг 12

12: После сборки решеток их можно установить в автомобиль. Теперь установите кронштейн номерного знака или центральную решетку, и все готово.

Шаг 13

13: Вот готовый проект. Накладка бампера и решетки установлены и готовы к работе. Прощай, резиновый бампер-блюз.

1973-1982 Corvette Замена уретановых бамперов на Trueflex: Замена уретановых бамперов Corvette на Trueflex

Источник: Zip Corvette Parts
8067 Fast Lane | Механиксвилл, Вирджиния 23111 | (800) 962-9632

Список запчастей Corvette, относящихся к артикулу:

Бамперы TruFlex

Фиксаторы крышки бампера для вторичного рынка

Заводская крышка

Grill

Park Light

Pontiac Trans Am & Firebird Restoration: Bodywork Guide

Trans Ams и Firebirds имеют различные части кузова из листового металла, пластика и стекловолокна, которые часто необходимо восстанавливать. В этой главе рассматриваются технические аспекты их восстановления. Некоторые из этих компонентов являются уникальными для Trans Am, и шаги по их установке подробно описаны.

---

Этот технический совет взят из полной книги, TRANS AM & FIREBIRD RESTORATION: 1970-1 / 2-1981. Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://www.pontiacdiy.com/pontiac-trans-am-firebird-resturation-bodywork-guide-doors-spoilers-bumpers-and-wheel-flares-70-81 -2 /

---

Дверная панель

С годами двери часто подвергаются частому использованию и неправильному обращению. Как и другие панели кузова, двери подвергаются воздействию элементов и часто задерживают влагу. Это приводит к образованию ржавчины в нижней части дверной обшивки, что требует вырезания пораженного участка и вживления патч-панели.

Передний бампер Endura на этой модели Super Duty 455 Formula 1973 года был восстановлен. Процесс восстановления этого бампера показан и описан далее в этой главе.

Раскрой и заплатка дверной обшивки

Шаг 1. Осмотрите дверную панель

Листовой металл на этой двери Firebird в очень хорошем состоянии. Поэтому не требует замены внешней панели. Однако есть признаки небольших пузырей ржавчины в нижних задних углах наружной дверной панели.Firebirds второго поколения (а также Camaros) имеют тенденцию ржаветь в этой области и в передних углах. Обязательно внимательно осмотрите эти участки, убедитесь в их состоянии и определите, нужен ли ремонт.

Шаг 2: Зачистка нижнего угла дверной панели

Используйте орбитальную шлифовальную машинку, чтобы равномерно удалить краску с внешней обшивки двери. Вы можете использовать шлифовальный станок DA с 6-дюймовым шлифовальным диском с зернистостью 80. Обычно удаление прозрачного покрытия, слоев краски и грунтовки занимает несколько минут.Как только вы отшлифуйте листовой металл, вы увидите причину появления пузырей. Кто-то использовал наполнитель для кузова, чтобы просто залить место, где ржавчина разъела, и это не является долгосрочным решением. Заполнение ржавчины наполнителем кузова не останавливает ржавчину. Он просто прикрывает это. Когда вы видите такой ремонт, вам нужно вырезать неправильно заполненный участок и установить новый листовой металл. Это единственный надежный способ сохранить целостность кузова и остановить ржавчину.

Шаг 3: Обрежьте внешнюю оболочку двери

Используйте магнит, чтобы увидеть, сколько металлического листа осталось в пораженной области.Если область изъедена, это указывает на ржавчину под листовым металлом. Воспользуйтесь вращающимся инструментом с 3-дюймовым колесом, чтобы вырезать наполнитель кузова и ржавый металл. Как описано ранее, вам нужно выяснить, насколько далеко простирается ржавчина, а затем выйти на 1,5 дюйма за ее пределы, чтобы убедиться, что у вас есть твердый металл. Используйте метку и малярную ленту, чтобы обозначить линию разреза.

Шаг 4 : Проверка листового металла

Как только вы удалите заржавевший участок обшивки двери (здесь 4 x 8 дюймов), вы увидите, где заржавела дверная оболочка.Ржавый металл под дверной обшивкой необходимо обработать, чтобы дверная обшивка не ржавела изнутри.

Шаг 5 : Удаление ржавчины и распыление нейтрализатора

Обработайте заржавевшие участки нейтрализатором ржавчины, предварительно очистив участок и удалив незакрепленные частицы металлической щеткой. После того, как вы удалите верхний слой ржавчины, распылите Rust Mort или аналогичный продукт на ржавую область внутри двери. Этот продукт распыляется на белый цвет и темнеет по мере застывания.

Шаг 6: Отрежьте новую патч-панель

Используйте старый металл (вверху) в качестве ориентира, чтобы вырезать патч-панель из листового металла 18-го размера (внизу). Если старый листовой металл останется в дверной обшивке, он сравнительно быстро проржавеет.

Step 7 : Патч-панель прихваточным швом к обшивке двери

Как и другие патч-панели, вы привариваете их встык. Он должен плотно прилегать к двери и не должен перекрывать внешнюю обшивку двери.Убедитесь, что сварщик настроен на низкий ток, подходящий для сварки тонких листов. Поместите патч-панель в соответствующее положение в проеме и используйте ножницы по металлу или ножницы для резки металла по мере необходимости для правильной подгонки. Приварите прихваточным швом четыре угла, чтобы панель удерживалась на месте. Нанесите анти-тепловой состав, чтобы избежать деформации панели от тепла сварки.

Step 8 : Патч-панель для стыковой сварки

Управление теплом имеет решающее значение при сварке стежком на патч-панели, особенно когда патч-панель небольшая. После сварки необходимо эффективно закалить сварные швы воздухом. Укладывая сварные швы, начинайте с самых внешних точек и работайте внутрь. Независимо от размера области важно соблюдать эти процедуры.

Step 9 : Сварка шлифовальным стежком

После стыковой сварки патч-панели дайте ей остыть. Используйте шлифовальный круг с зернистостью 80 для шлифования сварных швов заподлицо с дверной панелью. При использовании шлифовального круга соблюдайте осторожность, чтобы не подвергать слишком сильному воздействию тепла, потому что вы можете деформировать панель, агрессивно шлифуя.

Стекло двери

В дверном стекле Firebirds используются направляющие, которые прикрепляются к дверной оболочке в верхней части под дверной панелью, чтобы направлять стекло в нужное положение при его скатывании вверх и вниз. Эти направляющие регулируются для управления стеклом. У них также есть прокладки, которые изнашиваются, и когда они это делают, стекло двери царапается. Царапины вертикальные и ограничиваются центром стекла. Часто можно увидеть поцарапанное дверное стекло Firebird второго поколения, потому что большинство людей не знают об этих накладках, пока не станет слишком поздно.Стекло двери устанавливается в верхнюю часть стеклоподъемника, который перемещается вверх-вниз и складывается ножницами.

Установка оборудования

При сборке дверного стекла и сопутствующей фурнитуры воспользуйтесь возможностью заменить стеклянную фурнитуру. Пластиковые ролики имеют свойство заедать или частично ломаться. На это часто не обращают внимания, и это может привести к нарушению работы стекла.

Auto Metal Direct продает этот комплект оконной фурнитуры за 175 долларов.Он также доступен у других дистрибьюторов.

Шаг 1 : Удаление старого оборудования

При замене оборудования в исходном окне вы должны снимать по одной части и заменять ее той же частью. Лучше всего начать с одного конца и продвигаться к другому. Нет настоящего секрета в том, как заменить оборудование, кроме снятия его рожковым ключом. Будьте осторожны, чтобы не перетянуть крепеж, так как слишком сильное давление на старое стекло может разбить его.Используйте гаечный ключ на 7/16 дюйма для установки новых креплений. Если вы покупаете новое стекло, вам не нужно снимать старое оборудование.

Шаг 2 : Установить подъемный канал окна

После того, как вы установили все оборудование, поместите подъемный канал для стекла на стойки, чтобы убедиться, что он подходит правильно.

Шаг 3 : Осмотрите привод окна

Направляющие стеклоподъемника, регулятор и электродвигатель стеклоподъемника показаны здесь в том виде, в котором они должны быть установлены в двери.Если у вас есть ручное окно, настройка такая же; у него просто нет мотора. Убедитесь, что зубцы регулятора находятся в хорошей форме, а рычаги легко перемещаются вверх и вниз.

Step 4 : Установить вертикальные направляющие

Передние и задние вертикальные направляющие контролируют движение стекла вверх и вниз. Для установки этих направляющих используйте трещотку и головку. Два 7/16-дюймовых болта сверху и один 7/16-дюймовый болт снизу удерживают стекло на месте с каждой стороны. Эти болты должны быть немного менее плотно прилегающими после установки, чтобы у вас была некоторая свобода для регулировки.

Шаг 5 : Установить горизонтальную направляющую

Горизонтальная направляющая меньшего размера управляет движением стекла вперед и назад, а два 7/16-дюймовых болта удерживают его на месте. Когда они установлены, их также следует оставлять менее плотно прилегающими.

Шаг 6 : Установить нижнюю направляющую

Короткая нижняя направляющая контролирует наклон и поворот стекла. Два 7/16-дюймовых болта удерживают нижнюю гусеницу на месте.

Шаг 7 : Установить оконный регулятор

На заводе приклепал стеклоподъемник к дверной коробке. К сожалению, заклепки затрудняют снятие и обслуживание регулятора. Вы можете заменить эти заклепки четырьмя гайками и болтами диаметром 7/16 дюйма. Электромотор стеклоподъемника крепится к дверной коробке тремя 7/16-дюймовыми болтами.

Шаг 8 : Установить дверное стекло

Установка стекла требует терпения, так как оно не упадет просто так.Чтобы правильно расположить стекло в двери, необходимо снять упор для стекла. Используйте торцевой ключ и трещотку, чтобы снять нижний упор стекла. Один 7/16-дюймовый болт удерживает его в центре нижней части двери.

Шаг 9 : Установить дверное стекло (ПРОДОЛЖЕНИЕ)

Требуется изрядное количество настроек и регулировок, чтобы стекло правильно расположилось с оборудованием. Сначала наклоните передние и задние ролики на стекло.Затем вставьте стекло в передние и задние вертикальные направляющие. Может потребоваться одновременно наклонить стекло вперед и наружу, чтобы вставить передний валик. Повторите то же самое для заднего. Когда ролики вошли внутрь, не отпускайте стекло. Если вы потеряете сцепление со стеклом, оно упадет на нижнюю часть двери и, возможно, разобьется.

Шаг 10 : Установить ограничители оконного стекла

После того, как вы опустили стекло в дверь, установите подъемный канал на шпильки и установите по одной 7/16-дюймовой гайке с каждого конца, чтобы закрепить стекло на регуляторе.Может потребоваться немного поднять и опустить стеклоподъемник, чтобы получить доступ к каналу и прикрепить его к стеклу. Установите направляющие упоры в верхней части каждой вертикальной направляющей. Эти упоры крепятся к дверной коробке с помощью одного болта диаметром 7/16 дюйма. Их функция заключается в том, чтобы стекло не поднималось слишком высоко.

Шаг 11 : Установить уплотнитель стекла двери

Пока стекло находится в самом нижнем положении, установите уплотнитель стекла внешней двери, также известный как уплотнитель ремня.Пять коротких винтов с крестообразным шлицем крепят уплотнитель к двери. Обязательно используйте винты правильной длины для этой работы. Лучше всего использовать оригинальные винты. Если использовать слишком длинные винты, они вмятины в дверной панели изнутри.

Шаг 12 : Установите дверную ручку

Вставьте стержень защелки во внешнюю ручку двери. Используйте гаечный ключ или головку с храповым механизмом, чтобы закрепить две 7/16-дюймовые гайки, удерживающие защелку на месте.

Шаг 13 : Установить дверной замок

Установите дверной замок с пружинным зажимом, вставив зажим между проушинами на замке и дверной панелью. Убедитесь, что замок установлен правильно, чтобы при вставке ключа зубцы были направлены вниз.

Установка панели внутренней двери

Шаг 1 : Установите водяной экран на внутреннюю дверцу

Обычно в наличии имеются защитные экраны из пластика и вощеной бумаги. Вы можете надеть водозащитный экран любого типа на дверную ручку в центре. Правильно установите водяной экран и оберните бутиловую ленту по всей окружности экрана.Дно щита входит в специальный канал в нижней части двери. Убедитесь, что проем вокруг внутренней ручки двери также закрыт бутилом. Реставраторы часто снимают щит и не устанавливают его заново. Это может привести к серьезным повреждениям, так как вода направляет воду в нижний канал и в дверную коробку, а не внутрь.

Шаг 2 : Установить дверную панель

Дверная панель довольно проста в установке. Большая часть нижней части панели защелкивается; верхняя часть нависает над внутренней стороной дверной рамы.Убедитесь, что на тыльной стороне дверной панели есть все зажимы с тыльной стороны. Проверьте сторону дверной рамы, чтобы убедиться, что при снятии панели в отверстии не остались зажимы.

Шаг 3 : Установить подлокотник

Используйте отвертку Phillips № 3, чтобы вкрутить три винта с головкой Phillips через подлокотник в дверь. Приложите подлокотник к дверной панели. Правильно совместите подлокотник с отверстиями для крепления. Установите винт на конец отвертки, вставьте винт в одно из отверстий подлокотника и затяните винт.

Шаг 4 : Используйте инструмент для снятия дверной панели

Этот инструмент для снятия дверной панели используется для отделения дверной панели от дверной рамы. Важно использовать этот инструмент, чтобы предотвратить разрыв дверной панели. Вставьте инструмент между дверной панелью и дверной коробкой. Открытый конец лезвия скользит по шпильке. Используйте дверную раму как рычаг и надавите на дверную раму. Это удаляет зажим из отверстия фиксатора в дверной панели и предотвращает разрыв основы дверной панели.После того, как задняя сторона панели разорвана, зажим становится практически невозможным, чтобы удерживать дверную панель на месте.

Endura Бампер

Бампер Endura сделан из пенопласта с закрытыми порами, который был относительно новым продуктом для Pontiac в конце 1960-х годов и новым для Firebird 1970 года. Передний бампер Endura соответствовал установленным стандартам скорости 5 миль в час, но материал и конструкция бампера требуют специального восстановления. Компания Pontiac впервые начала использовать энергопоглощающий материал, когда установила бампер Endura на Pontiac GTO 1968 года выпуска.Бампер хоть и красивый, но у него серьезные проблемы с прочностью. Материал длился намного дольше, чем можно было представить.

Материал постоянно расширяется и сжимается, что приводит к образованию глубоких трещин. Поскольку материал постоянно находится в состоянии флюса, ремонт сделать очень сложно. Я имел дело с этими бамперами более 20 лет, и, к счастью, технология ремонта материала изменилась к лучшему. Хотя ремонт длиться дольше, владелец должен понимать, что отремонтированные трещины со временем появляются снова.Ремонтируя бампер, вы не меняете исходный состав материала. Открывая капот, убедитесь, что вы не опираетесь на передний бампер. Он хрупкий, и вы можете его повредить.

Мое мнение и методы ремонта этих бамперов основаны на моем опыте работы в мастерской по ремонту. Эта процедура ремонта значительно увеличивает срок службы и сохраняет ваш Firebird в лучшем виде. С годами я разработал эту процедуру ремонта, и она дает наилучшие результаты для моих клиентов.Но позвольте мне прояснить, ремонт не мешает бамперу снова треснуть. Когда он снова сломается, зависит от того, в каком регионе страны вы живете, и как ваш Firebird хранится и используется. По мере разработки новых материалов процедуры могут меняться.

Подготовка бампера и удаление трещин

Передний бампер Endura изготовлен из материала уретанового типа, который изначально был разработан для поглощения незначительных ударов и сохранения формы. Он также удовлетворил стилистов, потому что устранил громоздкий и неуклюжий вид типичного хромированного переднего бампера.Хотя эти бамперы были привлекательными и функциональными, они также оказались несколько хрупкими и не очень прочными. Со временем они начали трескаться. Металлическая опора под уретановым покрытием бампера останавливается прямо перед краем. Когда человек кладет вес на бампер (например, когда заглядывает в моторный отсек), край скатывается вниз и образует полукруглые трещины.

На мой взгляд, передний бампер Firebirds 1970–1973 годов — один из самых красивых дизайнов General Motors.Тем не менее, они также являются наиболее проблематичными для предотвращения растрескивания, и их чаще всего неправильно понимают в том, как их правильно отремонтировать.

Годы циклического изменения температуры и холода вызвали расширение и сжатие, плюс прямое воздействие солнечного света привело к образованию трещин в материале бампера, бегущим в разных направлениях. Аварийные повреждения и незначительные удары также могут удалить куски материала.

Step 1 : Снимите краску с бампера

Чтобы отремонтировать эти бамперы, вы должны использовать шлифовальный станок DA, чтобы удалить краску.Бампер Endura изготовлен из специального материала, на котором нельзя использовать химический стриппер, потому что химические вещества абсорбируются материалом Endura. Если используются химические вещества, вы никогда не сможете сохранить краску на бампере должным образом. Используйте наждачную бумагу с легким зерном, например 320, чтобы не порезать материал бампера.

Шаг 2 :

Слегка надавите, чтобы удалить слои краски до серой поверхности. Обработайте песком отверстия и углубления решетки, до которых не может достать шлифовальный станок DA.

Шаг 3 : Проверка материала Endura на предмет трещин

После того, как краска была удалена, вы можете увидеть трещины в материале. Нередко можно найти дополнительные трещины, покрытые краской. Иногда трещины, которые вы видите в краске, — это просто краска, отделяющаяся при движении материала.

Шаг 4 : Удаление трещин в материале Endura

Используйте твердосплавный наконечник клубники на сверле, чтобы аккуратно удалить трещину.Вам необходимо удалить достаточно материала, чтобы твердосплавная коронка действительно проходила ниже трещины, но не слишком далеко; вы не хотите удалять больше материала, чем это абсолютно необходимо. Эти трещины распространяются в любом направлении, поэтому вам нужно направить коронку по линии трещины. Продолжайте шлифовать по трещине, пока трещина не перестанет быть видимой. В некоторых случаях может потребоваться спуститься к металлическому каркасу, но это очень необычно. Слева убраны некоторые трещины. Справа видны оригинальные трещины.Имейте в виду, что для тщательного и полного удаления всех трещин требуется изрядное количество времени, поэтому наберитесь терпения. Это может занять много часов, в зависимости от начального состояния бампера.

Шаг 5 : Осмотр зоны удаления трещин

Важно внимательно присмотреться к области удаления, потому что некоторые трещины трудно увидеть. При выполнении процедуры внимательно осматривайте поверхность бампера. Может показаться, что трещина исчезла, но это не так. Если трещину не удалить полностью, ремонт не удастся, потому что трещина вернется гораздо раньше.На этой фотографии видно, что трещина все еще остается и ее трудно увидеть.

Ремонт трещин в бампере

Step1 : Выбрать заменяющее соединение

Когда вы полностью убедитесь, что все трещины устранены, вы можете добавить новый материал. Я использую 3M EZ Sand Flexible Parts Repair (номер по каталогу 05887) для ремонта этих бамперов. Хотя на рынке присутствуют и другие ремонтные продукты, этот продукт оказался исключительного качества, а ремонт длился дольше всех.При покупке этого набора необходимо приобрести смесительный пистолет вместе с ним. Ремонтный комплект 3M имеет две камеры, которые при раздаче смешиваются в одну.

Шаг 2 : Нанесите соединение

Никаких инструментов, кистей или пластиковых аппликаторов не требуется. Вы можете правильно нанести состав на каналы, используя только палец (и одноразовые нитриловые или латексные перчатки).Проведите пальцем по бусинке, чтобы разгладить ее. Наносите состав при температуре от 60 до 80 градусов по Фаренгейту, чтобы получить наилучшие результаты склеивания.

Шаг 3 : Рабочий раствор в трещинах

Каждый канал имеет тонкий валик под поверхностью материала, и вам нужно медленно наращивать каналы, пока они не достигнут поверхности бампера. При нанесении состава дайте каждому нанесению полностью высохнуть (не липким) перед повторением. Часто это занимает 30 минут при температуре 70 градусов по Фаренгейту.При выполнении этой процедуры не подвергайте бампер воздействию прямых солнечных лучей, поскольку материал бампера поглощает тепло и расширяется, что потенциально может испортить работу. Повторите этот шаг точно так же, пока ремонтный материал не окажется немного выше, чем материал бампера, и не будет однородным по всей длине. На выполнение этого шага могут уйти дни, но очень важно, чтобы он выполнялся точно. Если вы добавляете слишком много ремонтного материала или добавляете его слишком быстро, материал не высыхает полностью и равномерно в трещинах.Он сохнет с разной скоростью. Когда он высохнет, верхний ремонтный материал может утонуть и образовать углубления или новые трещины, что свело на нет всю работу.

Шаг 4 : Рабочий раствор в трещины (ПРОДОЛЖЕНИЕ)

После того, как все трещины будут заполнены и ремонтный материал полностью высохнет, с помощью пластикового аппликатора нанесите больше ремонтного материала на весь бампер. Весь бампер необходимо тщательно и обильно покрыть, а затем дать ему высохнуть в течение 24 часов.

Step 5 : Поверхность амортизатора Endura песочная

После того, как бампер полностью высохнет, слегка отшлифуйте поверхность вручную или с помощью орбитальной шлифовальной машины. Это критический этап, и вам нужно быть особенно осторожным, потому что вы не хотите удалять слишком много материала или прорваться к самому материалу Endura. Используйте бумагу с зернистостью 220 и отшлифуйте всю внешнюю поверхность, чтобы сбить ремонтный материал. Вы хотите создать одну гладкую и ровную поверхность, которую можно будет перекрашивать.

Step 6 : Отшлифованная поверхность бампера Endura (ПРОДОЛЖЕНИЕ)

Вы отшлифовали выступающие участки, и бампер должен быть светлого серого оттенка. Пришло время заблокировать и отшлифовать вручную, чтобы материал бампера стал гладким.Используйте наждачную бумагу с зернистостью 320 и шлифовальный блок из резины Durablock, потому что он может сгибаться и повторять контуры бампера. После того, как вы закончите шлифование бампера, он должен быть довольно однородного светло-серого цвета.

Шаг 7 : Нанесите направляющее покрытие

Распылите легкий туман черной краски на бампер. Это называется направляющим покрытием. Это просто способ проверить свою работу на наличие недостатков. Низкие места сохраняют черную краску, а остальная часть бампера остается светло-серой.

Step 8 : Песчаные низкие точки

Продолжить шлифование для подготовки к окончательному шлифованию. Используйте блок с наждачной бумагой с зернистостью 320, чтобы окончательная шлифовка проверила гладкость бампера и обнаружила все углубления по оставшемуся сзади черному цвету. Если вы видите впадины, добавьте в них ремонтный материал, чтобы сделать поверхность гладкой (как вы это делали с накладкой на крыло). При необходимости повторите эти шаги.

Step 9 : Нанесите эпоксидный грунт

После того, как вы определили, что бампер гладкий и нет необходимости заполнять углубления, снова отшлифуйте весь бампер наждачной бумагой с зернистостью 400.Сделайте это слегка, чтобы сгладить поверхность, чтобы она была однородной и мягкой на ощупь, когда вы проводите по ней рукой. Далее нанесите на бампер эпоксидную грунтовку с эластичной добавкой. Эластичную добавку необходимо нанести так, чтобы грунтовка могла расширяться и сжиматься вместе с бампером и не трескалась. Я использовал PPG Universal Flexibilizer (PN DX814) и эпоксидный грунт PPG (PN DP50LF), потому что они дали отличные результаты. Инструкции по смешиванию находятся на банке и зависят от температуры.

Более поздние модели Firebirds 1974 года выпуска имеют уретановые бампера.В процедурах ремонта используются те же ремонтные комплекты и методы. Передний бампер 1970–1973 годов установлен неплотно при окраске металлик. Это сохраняет постоянный металлический поток сверху и по бокам.

Задний спойлер

Задний спойлер Firebird Formula был стандартным в некоторые годы и необязательным в другие годы. Задний спойлер был единственным спойлером, доступным для Formula. Задний спойлер Trans Am был стандартным оборудованием и идентичным спойлеру Formula.Очень важно соблюдать эти процедуры установки, чтобы вода и загрязнения не попали между спойлером и крышкой багажника. При неправильной установке спойлера крышка багажника и передняя панель могут заржаветь.

Задний спойлер представляет собой трехкомпонентный стеклопластиковый блок с 1970 по 1978 год. С 1979 по 1981 год внешние концы заднего спойлера были изменены как по форме, так и по используемому материалу. Более поздние концы имеют более квадратную форму на боковых сторонах панели, а материал заменен со стекловолокна на уретан.Два внешних конца прикрепляются к верхней части боковой панели с каждой стороны, а центральный спойлер прикрепляется к крышке багажника.

Одна из самых примечательных и отличительных частей пакета стайлинга Trans Am — задний спойлер, как показано на Trans Am 1973 года выпуска. Задний спойлер состоит из трех частей и изготовлен из стекловолокна. Чтобы защитить заднюю часть кузова и предотвратить образование ржавчины, задний спойлер должен быть должным образом герметизирован, чтобы влага не просачивалась в кузов.

Step 1 : Поместите герметизирующие полосы вокруг отверстий для шпилек

Это важный шаг, потому что отверстия под штифты больше, чем шпильки. Оберните полоску вокруг отверстия отверстия на краю.

Шаг 2 :

Полоски герметика должны быть около 1/4 дюйма в высоту и полностью закрывать отверстия спойлера.

Step 3 : Установить задний спойлер

Время очень важно, и вы должны нанести герметизирующие полосы на задние панели при установке каждой части спойлера.Эти полоски очень липкие, и вы не хотите, чтобы они высыхали. Кроме того, вы не хотите, чтобы на герметик приставала грязь.

Step 4 : Выровнять задний спойлер

Вы хотите, чтобы все три части спойлера были выровнены в одной плоскости. Для этого можно использовать несколько методов. В большинстве случаев эти спойлеры довольно точно устанавливаются на заводе, но редко бывают идеальными.

Step 5 : Выровнять задний спойлер (ПРОДОЛЖЕНИЕ)

Большинство концов внешних спойлеров при закреплении болтами находятся под разными углами.Размещение двусторонней клейкой ленты на краю подпирает концы спойлера и позволяет изменять угол наклона спойлера на багажнике. После установки его не видно.

Step 6 : Установить центральный спойлер

Комбинация болтов и гаек прикрепляет центральный спойлер к крышке багажника. Вы также можете прикрепить двусторонний скотч внизу центрального спойлера, чтобы отрегулировать его угол и совместить с концевыми спойлерами. Также можно использовать шайбы на концах между шпилькой крепления спойлера и крышкой багажника, чтобы поднять конец до соответствия высоте концов.Важно, чтобы все эти гайки и болты были затянуты, но не перетягивались, потому что это может привести к деформации или растрескиванию спойлера.

Расширители колес

Некоторые сменные раструбы не имеют надлежащих точек крепления, поэтому вам необходимо изменить раструбы, чтобы закрепить их должным образом. Важно убедиться, что излишки наполнителя кузова от предыдущего кузова не повредили контуры ваших крыльев и боковых панелей или что панель изогнута, иначе правильная установка раструба практически невозможна.За исключением приклеивания опорных панелей к раструбам, эти процедуры одинаковы как для оригинальных, так и для вторичных раструбов с уже установленными опорами. Вы можете использовать раструб без опоры, чтобы получить более точную посадку, чем OEM.

В раструбах колес используется гибкий материал, называемый обтачиванием, который обычно можно приобрести у большинства поставщиков запчастей Pontiac. Обшивка должна быть окрашена в тот же цвет, что и раструб. Перед установкой раструба необходимо нанести небольшой полоск клея.Этот шов придает раструбу законченный вид при установке. Чтобы снять переднюю раму, приподнимите переднюю часть, используя направляющую подрамника, и поместите опору под направляющую. Затем снимаем колесо. Для достижения наилучших результатов поверните колесо внутрь, чтобы у вас было достаточно места для работы. Удалите винты, которые находятся на краю раструба, прямо на краю отверстия колеса крыла.

Расширения прикрепляются к крылу с помощью этих монтажных отверстий.

Восстановление факела

Шаг 1 : Удаление раструба колесной арки

Снимите три болта на прямоугольной панели из листового металла в передней части рулевой рубки, чтобы получить доступ к нижней гайке, которая удерживает раструб на крыле.Два находятся вверху панели, а один — внизу, там, где он изгибается. Доступ к верхней гайке раструба должен осуществляться с верхней стороны моторного отсека. Между панелью рулевой рубки и опорой радиатора есть зазор для доступа.

Шаг 2 : Опора для переноса отбортовки

Эти вторичные фонари не имеют центральной опоры.

Шаг 3 :

Необходимо снять оригинальную центральную опору и установить ее на новую раструб.

Шаг 4 : Удаление опоры с развальцовки

Вклеена оригинальная подставка; Снимите опорную панель, используя шпатель, чтобы разбить пятна клея. Возможно, вам также придется использовать отвертку с плоским лезвием и универсальный нож; прикладывайте минимальное давление, потому что вы не хотите сломать опорную панель. Он может расколоться, но это приемлемо.

Шаг 5 : Вырезанная опора для развальцовки

Если шпатель или канцелярский нож не работают, возможно, вам придется принять более решительные меры.Используйте Dremel или небольшой электрический вращающийся инструмент с небольшим отрезным кругом, чтобы ослабить опорную панель в том месте, где она прилипает. Монтажный клей не производился единообразно, поэтому каждая раструб разбирается немного по-своему.

Step 6 : Опорная панель под развальцовку

Как только панель поддержки была удалена, обрезать расщепленные края, так что вы имеете твердую пластмассу. Опорная панель имеет две шпильки с резьбой и гайками.

Шаг 7 : Установите опору раструба на крыло

Установите опору на крыло, используя шпильки и две гайки.Это хорошая идея также клин пары резиновых уплотнителей между крылом и панелью поддержки, чтобы дать панелям достаточной высоты, чтобы сцепиться на факел.

Шаг 8 : Тестовая установка раструба на крыло

Места блика от крыла над опорной панелью для проверки сантехники. (Пока не устанавливайте обшивку.) Любая часть раструба, которая мешает ему прилегать заподлицо с крылом, должна быть обрезана вручную.Используйте сухую наждачную бумагу с зернистостью 100, чтобы аккуратно отшлифовать любые выступающие края. В большинстве случаев необходимо обрезать область раструба, который переходит под крыло в центральный спойлер. Возможно, вам придется несколько раз проверить установку, прежде чем она будет выполнена заподлицо. Обрезая панель, будьте осторожны и действуйте медленно. Удаляйте немного материала за раз, а не слишком много. При шлифовании слишком большого количества материала образуется больший зазор, и для его восстановления требуется сложная работа с кузовом.

Шаг 9 : Установить опорную панель

Как только раструб прилегает к передней кромке сверху вниз, соедините опорную панель и развальцовку вместе.

Шаг 10 : Защитить окрашенную зону развальцовки

Это хорошее время, чтобы приклеить крыло к краю раструба. Это предотвращает появление царапин на краске, если Жар-птица уже нарисована.

Шаг 11 : Эпоксидная опорная панель для развальцовки

Нанесите толстый валик эпоксидной смолы по краям опорной панели и поместите ракету над опорной панелью.

Шаг 12 : Установите на место винты расширения крыла

Вверните винты в отверстие колеса на кромке крыла, чтобы удерживать раструб на месте. Приклейте раструб снизу и от крыла к передней части. Это удерживает раструб на месте, поэтому опора соединяется с раструбом в правильном положении.

Шаг 13 : Дайте панелям затвердеть

Эпоксидная смола затвердевает при температуре 70 градусов по Фаренгейту примерно за 20 минут. Если в вашей комнате холоднее или теплее, время отверждения может меняться. Более низкие температуры резко увеличивают время высыхания. Также важно, чтобы детали были той же температуры, что и комната, в которой вы работаете. Если вы живете в холодном климате, запланируйте, чтобы все находилось в одной комнате как минимум за 12 часов.То же самое и с клеем. Я не рекомендую выполнять этот проект при температуре ниже 55 градусов по Фаренгейту. Химическая связь не может длиться так долго. Обязательно ознакомьтесь со всеми предостережениями о работе в хорошо вентилируемом помещении и мерах предосторожности при контакте с кожей. Примерно через 45 минут — 1 час (в помещении с температурой 70 градусов) снимите удерживающую ленту, винты и крепежные гайки и осторожно снимите раструб.

Шаг 14 : Нанесите дополнительную эпоксидную смолу на переднюю раструб

Выполнить дополнительный клей 3M вокруг внешнего края опорной панели, где она встречает вспышку.Это заполняет области, которые могли быть пропущены, и придает дополнительную силу факелу. Дайте высохнуть 30 минут при 70 градусах F.

Шаг 15 : Нанесите дополнительную эпоксидную смолу на задний раструб

Повторите эту же процедуру для заднего раструба. Доступ к этим крепежным гайкам осуществляется через вентиляционное отверстие дверного проема на стойке замка.

Step 16 : Установка центрального спойлера

Передний центральный спойлер на Firebirds 1970–1978 годов также имеет решающее значение для правильной установки внешних расширителей колес.Передний центральный спойлер на самом деле представляет собой большую заливную панель под бампером со встроенным спойлером. Он редко подходит квадратным и заподлицо с другими частями. Поэтому обычно требуется некоторая корректировка.

Шаг 17 : Выпрямление нижней тяги

Установить передний спойлер можно двумя способами. Выступы на передней части панели входят в переднюю нижнюю часть бампера; задняя часть крепится к нижней поперечине опоры радиатора.Часто водители наезжают на парковочные блоки, бордюры или другие дорожные препятствия и повреждают нижнюю часть опоры радиатора. Выпрямить нижнюю поперечину опоры радиатора не составит труда. Обычно для выпрямления поперечной балки можно использовать большой ударный или ударный молоток, чтобы панель спойлера могла прилегать заподлицо.

Шаг 18 : Выпрямление нижней тяги (ПРОДОЛЖЕНИЕ)

Большие плоскогубцы с каналом для фиксации также можно использовать для выпрямления краев анкерного стержня, чтобы панель располагалась заподлицо.

Шаг 19 : Регулировка центральной секции спойлера

Если панель спойлера не подходит должным образом, вы можете использовать тепловой пистолет, чтобы нагреть центральную часть панели. Используйте домкрат и блоки, чтобы панель лучше прилегала. Поместите опору и деревянные блоки в центр панели спойлера. Надавите на эту область, чтобы панель заняла правильное положение. После того, как панель спойлера установлена ​​правильно, направьте тепловую пушку в ту же область, что и деревянные блоки.Будьте осторожны, не подходите слишком близко, так как вы не хотите перегреть панель. Когда панель немного расслабится, снимите тепловую пушку. Дайте ему остыть в течение 5-10 минут, а затем медленно снимите деревянные блоки и опору. Если панель находится в правильном положении, все готово. Если нет, повторите при необходимости. Затем просто прикрутите панель на место. Эта процедура не повредит панель или краску, если вы не торопитесь.

Выравнивание панели

Регулировка крыла важна.Это сильный показатель качества реставрации. Внимание к деталям отделяет посредственную реставрацию от высококачественной реставрации. Автомобиль F-Body второго поколения с точным и постоянным расположением панелей кузова хорошо выглядит, удовлетворяет владельца и будет хорошо оценен на соревнованиях.

Многие панели зависят от правильного выравнивания крыльев. Капот, передний бампер и двери полагаются на правильное положение крыльев. В остальном как минимум зазоры не прямые и ровные.Хуже того, когда панели мешают друг другу, вызывают повреждения и ухудшают их функции.

Начните процесс выравнивания, проверив высоту верхнего края двери по сравнению с верхом крыла, ближайшего к лобовому стеклу. При необходимости добавьте или снимите прокладки с болта верхней панели кожуха, чтобы поднять или опустить крыло до контакта с верхним краем двери. Затягивайте болты по ходу движения.

Каждый раз, когда вы выполняете регулировку, вам необходимо проверять все другие точки выравнивания, потому что одно изменение, которое вы сделаете, может повлиять на другие части крыла.Если крыло должно выступать в боковой верхней части, чтобы оно находилось в той же плоскости, что и дверь, вам может потребоваться прокладка болта крыла, расположенного в дверном проеме у основания передней стойки.

Рулевая рубка обеспечивает устойчивость крыла и влияет на выравнивание нижней части. Оставьте болты слегка ослабленными. Снова медленно откройте дверь, чтобы проверить зазор до крыла.

Визуально проверьте зазор между дверьми и крыльями. Встаньте впереди и ищите единообразную и последовательную линию.Как только вы будете удовлетворены задней частью крыла, пора переходить к передней части.

Установите болты на верхнюю опору радиатора и кронштейн крепления крыла. Затяните болты колесной арки и плотно затяните болты переднего верхнего и нижнего крыльев, где они крепятся к верхней и нижней стяжкам опоры радиатора.

Установите петлю капота и капот, чтобы можно было проверить зазор между капотом и крылом. Ослабьте верхние и / или нижние передние болты, прикрепленные к опоре радиатора, чтобы при необходимости выдвинуть крыло для достижения равномерного зазора.Если вы чувствуете, что вам нужно повернуть крыло вверху, вы можете ослабить верхние болты и вытолкнуть его. То же самое касается ослабления нижних болтов, в то время как верхние болты остаются плотно прилегающими, так что вы можете перемещать леску по нижней части крыла.

Выравнивание панели может занять очень много времени и утомительно. В зависимости от ваших навыков и терпения (и некоторой удачи) вы можете потратить от нескольких минут до многих часов, чтобы получить этот промежуток там, где вы хотите. Нередко бывает, что одна часть находится там, где вы хотите, чтобы линия находилась только для того, чтобы найти другую линию, перемещенную в процессе.Как только панель окажется там, где вы хотите, надежно затяните все болты.

Проверка зазора

Шаг 1 : Установите переднее крыло

Установите крыло немного впереди колеса и сдвиньте его назад, пока задняя часть не коснется кожуха. Будьте осторожны, не ударьте лобовое стекло, иначе оно может треснуть. При необходимости осторожно вытяните нижнюю заднюю часть крыла, чтобы очистить кожух.

Шаг 2 : Установите переднее крыло (ПРОДОЛЖЕНИЕ)

Закрепите крыло болтами по углам, кроме тех мест, где крыло прикреплено к верхней поперечине опоры радиатора.Затяните болты только настолько, чтобы панель могла слегка двигаться с минимальным сопротивлением. Вставьте пробойник большего размера в верхнюю часть верхней поперечины опоры радиатора через отверстие для крепления крыла. Это позволяет крылу двигаться при выравнивании.

Шаг 3 : Проверить зазоры между панелями корпуса

Осмотрите верхнюю линию от двери до крыла, а также зазор между дверьми и крыльями. Поскольку это было крыло, ранее снятое с этой машины, его регулировка намного проще.Если у вас есть бывшее в употреблении крыло, крыло NOS или репродуктивное крыло, процедура регулировки может быть более утомительной и трудоемкой для достижения хорошей посадки. Процедуры такие же.

Шаг 4 : Проверка зазоров между панелями кузова (ПРОДОЛЖЕНИЕ)

Посмотрите на дверь и крыло, где они встречаются. Проверьте, как сторона крыла встречается с дверью как на верхнем, так и на нижнем повороте. Проверить контур средней части тела. Все должно быть на одном уровне и ровно.

Шаг 5 :

Проведите рукой по щели между дверьми и крыльями, чтобы убедиться, что две панели находятся в одной плоскости. Это подтверждает то, что видят ваши глаза.

Шаг 6 :

Осторожно откройте дверь, чтобы убедиться, что она заходит от крыла и оставляет достаточно места для движения тела.

Шаг 7 :

В основании задней части переднего крыла сдвиньте или выдвиньте нижнюю часть по мере необходимости, чтобы нижняя часть крыла и дверь находились в одной плоскости.Возможно, вам придется добавить или удалить прокладки, чтобы изгиб и зазоры были правильными. В этом конкретном случае я удалил излишки наполнителя из нижней части крыла, и это потребовало дополнительной регулировки для правильной посадки. Не забудьте проверить линию тела, чтобы убедиться, что она не выше или ниже линии двери. Затяните болты, как только у вас будет задняя часть.

Шаг 8 :

Теперь, когда крыло выровнено, зазор между дверью и крылом согласован.

Написано Мелвином Бензакеном и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Кузов и подготовка к покраске: Руководство по восстановлению C3 Corvette

Если вы выполнили процедуры, описанные в предыдущих главах, ваш Corvette был отделен от рамы и механических компонентов.Кузов был установлен на тележке, что позволяет перемещать и транспортировать его по магазину или в другое место.

---

Этот технический совет взят из полной книги «КАК ВОССТАНОВИТЬ СВОЙ C3 CORVETTE: 1968-1982». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этим сообщением в Facebook / Twitter / Google+ или на любых автомобильных форумах или блогах, которые вы читаете.Вы можете использовать кнопки социальных сетей слева или скопировать и вставить ссылку на веб-сайт: https://www.chevydiy.com/bodywork-and-paint-prep-c3-corvette-resturation-guide/

---

Интерьер полностью удален (как это было в модели 1980 года, так как собирались установить новый интерьер от Corvette America). При повторном использовании интерьера рекомендуется удалить как можно больше, чтобы избежать чрезмерного распыления краски на внутренние части. Это также дает возможность заменить изношенные или сломанные детали перед повторной сборкой автомобиля.

Это хорошее время, чтобы полностью очистить все снятые детали, включая ковер, подушки сидений и все пластиковые детали отделки. Если пластиковая накладка поцарапана или поцарапана, немедленно отремонтируйте ее. В этом случае приобретите подходящую заводскую краску для салона и устраните повреждения, пока детали находятся вне автомобиля. Не забудьте проявить особую осторожность при повторной установке этих легко поцарапанных деталей.

Самая трудоемкая и трудоемкая часть покраски Корвета — это подготовка кузова.Количество времени, которое вы тратите на заполнение и разглаживание панелей из стекловолокна, напрямую влияет на качество вашей окончательной окраски. Так что найдите время, чтобы сделать это правильно.

Осмотрите нижнюю часть кузова вскоре после того, как рама снята с кузова, пока он еще находится на подъемнике. Откатите раму от подъемника и отложите ее в сторону. Это дает вам достаточно места, чтобы внимательно осмотреть машину и заглянуть во все мелкие места. Ищите отверстия под полом, особенно вокруг задних отсеков для хранения вещей, где могла протекать батарея или полуоси вышли из строя и сломали пол.Осмотрите брандмауэр на предмет каких-либо трещин или отверстий не на заводе, которые могли быть просверлены для применения на вторичном рынке. Их нужно добавить в список ремонта стекловолокна.

Левое заднее крыло этого Corvette 1972 года свидетельствует о том, что он подвергся аварии. Ремонтные работы видны в углу кузова. Владелец хочет, чтобы это левое заднее крыло было отремонтировано перед перекрашиванием. Эту область, возможно, необходимо отремонтировать или вырезать и заменить новой секцией из стекловолокна.Сфотографируйте любые повреждения и сделайте заметки о том, что именно было обнаружено во время осмотра, когда автомобиль находится в воздухе. Эта работа должна быть завершена до того, как она попадет в покрасочную камеру.

После завершения проверки днища кузова пора опустить кузов на подвижную тележку. Тележка дает вам возможность работать с рамой и корпусом на отдельных участках. Тело будет находиться на этой тележке довольно долго, поэтому убедитесь, что она надежно закреплена, прежде чем снимать подъемные подушки с клетки.

Это также хорошее время, чтобы еще раз осмотреть внешнюю и нижнюю стороны кузова на предмет скрытых повреждений. Если на автомобиле имеются признаки предшествующего аварийного повреждения, возможно, повреждение необходимо отремонтировать или заменить панель. Сильный фонарик — отличный способ внимательно осмотреть эти области перед тем, как положить тело на тележку. Легкие повреждения поверхностей панелей отвлекают от внешнего вида автомобиля, но не вызывают повреждений конструкции.

После удаления краски и обнаружения повреждений на стекловолоконном ламинате его можно заполнить эпоксидным клеем и отшлифовать.Поврежденную панель необходимо снять и заменить на запасную часть от поставщика Corvette, например Corvette America.

По завершении осмотра опустите кузов Corvette на тележку, чтобы его можно было переместить в подходящее место для подготовки к покраске. Не забудьте установить большие стальные промышленные колеса на роликах, чтобы тяжелый корпус можно было легко перемещать по рабочей зоне.

Не забывайте, что удаление краски, ремонт сломанных панелей, заполнение дефектов и шлифовка кузова — очень грязная работа.Найдите место с большим количеством света и площадкой на полу, которую легко чистить, чтобы свести пыль к минимуму. Мощный пылесос для магазина — отличный инструмент для уборки шлифовального мусора с пола и внутренних щелей на теле.

Замена рамы лобового стекла

Глава 2 включает схему стальной конструкции птичьей клетки C3 Corvette, которая поддерживает панели кузова (см. Стр. 28). Верхняя рама ветрового стекла состояла из пяти основных компонентов, когда она была построена на заводе: две основные стойки стойки, верхний колонтитул и два усиливающих угла.Они были сварены точечной сваркой, образуя верхнюю раму лобового стекла.

Левая передняя колесная арка этого Corvette 1972 года тщательно осматривается, чтобы определить, не сломана ли какая-либо из внутренних панелей или нет. Это включает в себя любое разделение панелей, треснувшее стекловолокно или следы лоскутного шитья из стекловолокна, нанесенного на нижнюю сторону панели. Также важно определить, не попала ли ваша машина в аварию и не подвергалась ли некачественный ремонт.Всегда полезно исправить эти недостатки в процессе подготовки краски.

Столбы и коллектор изготовлены из полой стали, и обычно окрашиваются только внешние поверхности. Если в коллекторе образуется отверстие, вода стекает вниз по раме и попадает в защитные панели колодца для ног с обеих сторон салона. Автомобили, которые годами проработали во влажном климате, очень склонны к образованию больших скоплений ржавчины на поверхностях металлических рам лобового стекла.Конструкция этих рам делает их подверженными ржавчине. Верхняя рама приваривалась точечной сваркой к концам стоек столбов. Затем к обеим секциям приварили уголки, но эти стыки внахлест не заделали. На этих участках обычно начинается износ каркаса.

Рама лобового стекла покрыта металлической накладкой, а достаточно большой зазор позволяет листьям и мусору собираться в канале под хромированной накладкой. Это улавливает влагу, позволяя образоваться ржавчине, и требуется некоторое время для высыхания поверхности.Больше всего беспокоит то, что эта влага стекает по боковой стороне рамы ветрового стекла и собирается в нижней части корпуса № 2 в колодцах рядом с отсеком водителя и пассажира. Если эти утечки не будут быстро устранены, птичья клетка и рама сильно ржавеют и требуют ремонта.

После снятия облицовки и обнаружения ржавчины рамы ветрового стекла, возможно, вы сможете ее отремонтировать. Если рама ветрового стекла настолько сильно заржавела, что ее необходимо заменить, запасные части для замены рамы ветрового стекла можно приобрести у поставщика послепродажного обслуживания Corvette.

Если вы решили восстановить эту деталь, у вас есть несколько вариантов. Первый метод требует огромного терпения и времени. Также требуется сварочный аппарат на 220 вольт и дрель для точечной сварки. Аппарат для точечной сварки оснащен центральным сверлом со встроенным в него внешним режущим наконечником. Это позволяет просверлить все исходные сварные швы. Затем вы используете молоток и долото, чтобы разрезать раму на части.

Второй способ быстрее. Например, у Corvette 1977 года на этих фотографиях была очень ржавая рама лобового стекла, которую невозможно было отремонтировать.Владелец отвез машину в Van Steel, где сняли обшивку и подтвердили необходимость замены рамы.

Неповрежденная стальная рама ветрового стекла была обнаружена во время обмена на местном шоу Corvette. VIN был осторожно извлечен из заржавевшей птичьей клетки и отложен до завершения ремонта. Измерения были тщательно записаны, чтобы новая рама подходила идеально. Техники использовали сабельную пилу, чтобы вырезать старую раму из автомобиля. Швы отшлифовали и перекрасили в черный цвет, чтобы они не ржавели.Примерно через три часа работы новая рама была приварена. Был установлен оригинальный номер VIN, и ремонт выглядел как новый.

Замена рамы лобового стекла

Шаг-1: Оценка рамы лобового стекла

Этот Corvette 1977 года поступил в Van Steel с сильно проржавевшей рамой лобового стекла. Перед ремонтом или покраской кузова необходимо было заменить раму. Стандартное лобовое стекло было установлено, чтобы убедиться, что рама не погнута.

Ржавчина нанесла серьезный ущерб стальной рамке ветрового стекла Corvette в форме птичьей клетки. Это повреждение незаметно при установке лобового стекла и облицовки. Это довольно частая проблема с корветами, которые провели большую часть своей жизни во влажных частях страны.

Шаг-2: Измерьте раму лобового стекла

Перед снятием очень важно произвести точные измерения рамы лобового стекла.Лучший способ измерить раму трансформируемого — от задней переборки до верхней части рамы. На купе измеряйте расстояние от задней крыши до рамки лобового стекла. Также измерьте расстояние от пола до верхней части рамки лобового стекла как на купе, так и на кабриолете. Эти измерения необходимо продублировать при замене поврежденной рамы.

Это простой способ запомнить размеры рам ветрового стекла со стороны водителя и пассажира (при условии, что крылья все еще прикреплены).Он представляет собой удобное руководство при повторной сборке этого важного компонента.

Шаг-3: Осмотрите запасную раму ветрового стекла

Эта бывшая в употреблении рама лобового стекла была найдена на встрече Corvette в отличном состоянии. К нему даже была прикреплена табличка с VIN. Однако он будет удален и утилизирован. Табличка VIN с оригинальной ржавой рамы будет удалена и прикреплена к ней.

Шаг-4: Вырежьте старую рамку лобового стекла

С помощью сабельной пилы прорежьте раму лобового стекла по обе стороны от Т-образной дуги на купе.Опору Т-образного стержня необходимо отрезать после удаления остальной части рамы. Для кабриолетов это не обязательно.

Измерьте длину новой рамы ветрового стекла, прежде чем вырезать старую часть. Эта сменная рама выступает ниже исходного нижнего сварного шва. Снята оригинальная рама лобового стекла по нижнему стыку. Новый каркас нужно вырезать в том же месте. Здесь он приварен к нижнему стыку. Будьте особенно осторожны при выполнении этого разреза, чтобы он точно совпадал с нижним сварным швом.

Шаг-4: Вырежьте старую раму лобового стекла (продолжение)

Передняя часть Т-образной дуги приварена точечной сваркой к верхней раме лобового стекла. Стекло лобового стекла находится в желобе, а Т-образная дуга приварена точечной сваркой к раме в центре. Обрежьте рамку лобового стекла по краю желоба, чтобы получить доступ к сварным швам. После того, как сварные швы обнажены, используйте шлифовальный станок для шлифования сварных швов, чтобы старую раму можно было снять с Т-образного стержня.

Шаг 5: выпрямление Т-образного стержня

После снятия старой рамы распрямите и разгладьте изогнутый металлический Т-образный стержень перед тем, как к нему прикрепить новую раму.Это очень легкий штампованный металл. Его очень легко выпрямить, аккуратно постучав двумя молотками вместе.

Шаг 6: Снимите Т-образный стержень

Перед установкой новой рамы в автомобиль снимите Т-образный стержень с новой рамы лобового стекла. Отрежьте его сабельной пилой на конце Т-образного стержня. Используйте шлифовальный круг с пневматическим приводом, чтобы прорезать сварные швы на стороне Т-образного стержня, чтобы удалить оставшиеся куски металла Т-образного стержня, которые прикреплены к новой раме.Все остатки каркаса должны быть отшлифованы, чтобы старые и новые детали удачно совместились.

Шаг-7: Установите новую Т-образную дугу

Т-образная дуга была успешно снята с новой рамы ветрового стекла и теперь устанавливается на существующую Т-образную дугу, оставленную в автомобиле. Новая рама прикреплена к двум нижним рамам, которые остались нетронутыми после снятия старой рамы. Оригинальная Т-образная дуга ставится на место, как показано на фото.Как только он выровнен правильно, он фиксируется на месте.

Шаг 8: Подтвердите соответствие

После того, как новая рама правильно установлена ​​на двух нижних рамах ветрового стекла, сравните размеры высоты и наклона с величинами, записанными до снятия оригинальной рамы. Новая рама располагается поверх двух нижних секций рамы; они не пересекаются. Их нужно полностью приварить со всех сторон, чтобы закрепить заменяемую раму на автомобиле. Внесите любые корректировки

Шаг 9: Приварить раму на место

Приварите прихваточным швом нижнюю часть рамы с обеих сторон автомобиля, чтобы еще раз проверить соответствие.Сделайте прихватку внутри и снаружи каждой рамы, чтобы закрепить ее на месте. Как только все будет подтверждено, нанесите сварной шов полностью вокруг нижней рамы с каждой стороны автомобиля.

Шаг-10: Проверьте окончательную посадку

Здесь сварные швы завершены, отшлифованы и окрашены. Ветровое стекло было положено на место, и панели крыши были прикреплены, чтобы убедиться, что все правильно расположено. На выполнение этой работы ушло около трех часов.

Ремонт стекловолокна

Владельцам

C3 Corvette очень повезло, потому что многочисленные поставщики вторичного рынка предлагают оба типа (FRP и SMC) высококачественных дублирующих сменных панелей кузова.К ним относятся крылья, дверные панели, капоты, а также передние и задние фиксаторы кузова. Общие области повреждений, обычно обнаруживаемые в передней и задней части автомобиля, включают переднюю носовую часть, крылья и под передней панелью обшивки. В задней части бампера и задних фонарей также часто можно найти повреждения.

Многие из этих участков можно отремонтировать вместо замены перед покраской. Эпоксидный наполнитель можно использовать для быстрого ремонта небольших вмятин или вмятин на корпусе, которые не прошли сквозь стекловолокно.

Стекловолоконная смола, отвердитель, емкость для смешивания на 1/2 пинты, деревянная палочка для смешивания, лист стекловолокна, металлический ролик, пищевая пленка и лента — вот некоторые из основных инструментов и материалов для ремонта стекловолокна. Эта комбинация продуктов может исправить потрескавшиеся клеевые швы, а также небольшие трещины или выбоины, которые иногда возникают на кузове в результате дорожного движения.

Передние панели кузова Corvette № 1, 2, 3 и 4 склеены на всех автомобилях 1973–1982 годов. Остальные панели крепятся болтами.Передние узлы 1968–1972 годов очень похожи и включают в себя одинаковые соединительные ленты.

Эти компоненты требуются для полной сборки заднего корпуса на всех корветах 1978–1982 годов. В моделях 1968–1973 годов используется несколько различных деталей, которые здесь не показаны. Кроме того, корветы 1974–1977 годов используют несколько различных деталей в задней части корпуса, но основное количество компонентов одинаково.

Панели кузова, имеющие трещины или отверстия полностью сквозь стекловолокно, структурно повреждены.Губа крыла на этом Corvette была расколота, поэтому эта деталь имела структурные повреждения, и потребовался капитальный ремонт. Кромка была сточена, чтобы обнажить разрыв и точно определить, где он заканчивается. При структурном ремонте необходимо прикрепить подкладочную полосу за поврежденным участком для восстановления прочности участка. Сначала удалите краску с поврежденного участка. Затем используйте 3-дюймовую пневматическую шлифовальную машину с бумажным диском с зернистостью 100, чтобы прорезать канавку по всей трещине. (Держите колесо под углом 45 градусов вверху и внизу трещины.) Это обеспечивает хорошую склеивающую поверхность для ремонта. Очистите область под трещиной. (Фото любезно предоставлено Эдом Скоппа)

Используйте кусок стекловолокна, чтобы сделать клейкую ленту. Если его нет, сделайте его с помощью листа стекловолокна, смолы и отвердителя. Закрепите подкладочную ленту под поврежденным участком смолой и отвердителем. Сформируйте лист стекловолокна вокруг поврежденной кромки крыла и пропитайте ее смолой, чтобы закрепить на кромке. После правильного отверждения поверхности материал можно отшлифовать, чтобы можно было правильно продублировать кромку крыла.Используйте 3- или 6-дюймовую пневматическую шлифовальную машину с бумажным диском зернистостью 100. Затем используйте лист наждачной бумаги на шлифовальной машинке. Обработайте участок вручную шлифовальным блоком. (Фото любезно предоставлено Эдом Скоппа)

Смола поставляется в большом контейнере, а отвердитель MEK — в маленьком флаконе. Используйте одноразовую пластиковую чашку с маркировкой, чтобы смешать смолу и отвердитель вместе с одноразовой палочкой для краски. Вы также можете использовать одноразовые кисти, чтобы смешать и нанести смолу на тело. Во время этой процедуры используйте резиновые перчатки.Рекомендуемая смесь — две капли отвердителя на каждую унцию смолы. Этот материал быстро затвердевает, поэтому лучше работать с небольшими количествами за раз. Листы стекловолокна укладываются на поврежденный участок, на лист наносится смола и накатывается на тело. Когда он затвердеет, его можно отшлифовать, обработать и покрасить.

При работе с этими материалами также удобно иметь при себе несколько одноразовых рабочих перчаток. Смола быстро схватывается, и ее трудно удалить с рук.

Повреждение конструкции или сломанные детали

Выполнение этого ремонта самостоятельно до того, как машина отправится в покрасочный цех (при условии предварительного согласования с покрасочным цехом), сэкономит много денег.

Панель, пострадавшая от серьезного столкновения, может полностью расколоться или разорваться. Вам необходимо устранить это повреждение, потому что вибрация дороги вызывает рост такой трещины.

Сначала просверлите небольшое отверстие в конце трещины, чтобы предотвратить ее распространение.Затем отшлифуйте всю поверхность, чтобы трещина полностью обнажилась. В зависимости от того, где находится повреждение, вы можете или не сможете вставить клеящую ленту за повреждением. Если трещина достаточно зашлифована, вы можете вдавить достаточно листа стекловолокна, смолы и отвердителя, чтобы должным образом устранить повреждение. Когда ремонт полностью затвердеет, его можно легко отшлифовать и придать форму, чтобы не было видно ремонта.

Панели кузова, которые сломаны пополам, требуют подкладки или заплатки позади поврежденного участка.Кусочки стекловолокна хорошо подходят для такого ремонта, если они имеют правильный контур участка, который необходимо отремонтировать.

Если детали не имеют правильного контура, можно создать новую заплату, поместив кусок полиэтиленовой пленки на участок, который необходимо отремонтировать. Эта пленка того же типа, что используется для упаковки пищевых продуктов. Сделайте его достаточно большим, чтобы выходить как минимум на 3–4 дюйма за зону ремонта.

Для восстановления правильной кривизны крыла может потребоваться клей-наполнитель.Используйте недорогой одноразовый пластиковый расширитель, чтобы добавить наполнитель и восстановить кривизну рабочей зоны. Эти одноразовые расширители могут быть изготовлены по индивидуальному заказу по кривизне области, на которой вы работаете. Они облегчают выполнение такого рода исправлений. Используйте угловую шлифовальную машину с 3-дюймовым бумажным диском с зернистостью 100, чтобы отшлифовать участок. Используйте грунтовку в качестве направляющего слоя для проверки работы. Возможно, вам придется снова отшлифовать поверхность и добавить больше наполнителя, пока крыло не будет выглядеть оригинально. (Фото любезно предоставлено Эдом Скоппа)

Зона дверного ключа — это обычная зона ремонта для дверей C3 1969-1982 годов.Когда вы открываете дверь, вы нажимаете на верхнюю ручку и кладете большой палец на область дверного замка. Со временем это постоянное толкание приводит к утомлению стекловолокна в этой области, поэтому необходим ремонт. Стекловолокно может треснуть или сломаться. У Корветов 1968 года в этой области была кнопка, и они также склонны к растрескиванию. Не добавляйте больше стекловолокна, чем абсолютно необходимо, иначе механизм дверного замка не сможет быть прикреплен к двери. Отшлифуйте и повторно застеките потрескавшиеся участки и увеличьте их до первоначальной толщины.Отшлифуйте их гладко. (Фото любезно предоставлено Эдом Скоппа)

Отрежьте кусок стекловолокна, пропитайте его смолой и отвердителем и поместите на пленку. После того, как он застынет, снимите пластиковый лист. После застывания его можно использовать в качестве заплатки на внутренней стороне поврежденной панели.

Используя любой вид заплатки, используйте шлифовальный станок или шлифовальный станок, чтобы сделать внутреннюю часть сломанной области шероховатой, и разрежьте заплатку так, чтобы не менее 2 дюймов перекрывали поврежденную область. Просверлите в заплате два небольших отверстия и проденьте в них проволоку, чтобы закрепить на месте.Покройте заплату смолой / отвердителем и используйте проволоку, чтобы плотно прилегать к панели. После застывания удалите проволоку.

Теперь очистите область вокруг повреждения, поместите на нее стекловолокно, добавьте смолу, отвердитель и дайте ему застыть. После того, как смола затвердеет, отшлифуйте отремонтированный участок до остальной части панели.

Сломанные детали, такие как крыло, можно вырезать из автомобиля по заводским швам и заменить запасными частями, дублирующими оригинальные детали.Используйте шлифовальную машину, чтобы разрезать заводскую клейкую ленту, а затем удалите поврежденную панель. Потереть и отшлифовать переднюю поверхность новой панели и прилегающей панели на расстоянии примерно 3–4 дюймов от места крепления.

Также потрите клейкую ленту и нижнюю часть сменной панели и протрите их чистящим раствором. Поднимите кромки крепления под углом 30 градусов, чтобы получился V-образный стык. Нанесите эпоксидный клей и закрепите детали на месте. Заполните все открытые места и обработайте поверхность шлифованием, шлифовкой, шпатлевкой и грунтовкой отремонтированного участка.

Треснувший клеевой шов

Если автомобиль имеет потрескавшийся клеевой шов спереди или сзади, отшлифуйте его и заполните новой секцией из смолы и стекловолокна. Перед ремонтом удалите всю краску вокруг потрескавшейся области.

Используйте шлифовальный круг или ленточную шлифовальную машинку, чтобы сформировать неглубокий V-образный вырез вдоль трещины клеевого шва. Потереть сверху и снизу области, чтобы обеспечить достаточную поверхность для сцепления материалов. Если шов полностью потрескался, может потребоваться добавление клейкой ленты с обратной стороны для прочности.Заполните шов двухкомпонентным эпоксидным наполнителем, чтобы склеить трещины. После застывания измельчите до гладкости.

Поместите небольшие полоски листа стекловолокна, пропитанные смолой, поверх отремонтированного шва. После того, как отремонтированный участок успеет затвердеть, отшлифуйте, заполните и загрунтуйте его. Нагревательная лампа может значительно сократить время отверждения.

Ремонт трещин стекловолокна

Шаг-1: Определите треснувшее крыло

Оба шва крепления задних крыльев на этом Corvette были потрескались из-за возраста и нуждались в ремонте.Перед тем, как приступить к ремонту, отшлифуйте шов с помощью угловой шлифовальной машины с абразивным кругом с зернистостью 80 и 5 дюймов. Это удалит большую часть старого связующего материала (показано). Затем используйте 3- или 6-дюймовую пневматическую шлифовальную машину с шлифовальным кругом зернистостью 100, чтобы удалить трещину. Сделайте канавку шлифовальным кругом, чтобы ремонтный материал имел хорошую поверхность сцепления. Заклейте ремонтируемую область лентой и бумагой, чтобы предотвратить попадание излишков смолы на другие части панели, которые не ремонтируются.

Шаг 2: налейте смолу в чашку для смешивания

Налейте небольшое количество смолы в чашку для смешивания.Не забудьте добавить две капли отвердителя на каждую 30 грамм смолы.

Шаг-3: Добавьте отвердитель в смолу

Добавьте необходимое количество капель отвердителя MEK в емкость. Используйте одноразовую палочку, чтобы быстро смешать их до того, как смола застынет. Убедитесь, что отвердитель и смола тщательно перемешаны, чтобы смола правильно и эффективно сцепилась со стекловолокном. Вы не хотите переделывать работу.

Шаг 4: замачивание нитей из стекловолокна

Раздвиньте прямые края листа стекловолокна, чтобы помочь смешать волокна с существующей панелью. Используйте палочку для смешивания (на рисунке), чтобы убедиться, что пряди стекловолокна полностью пропитаны смолой.

Шаг 5: нанесите стекловолокно на панель

Этот этап — очень быстрый процесс, потому что смола быстро схватывается.Перед началом убедитесь, что у вас есть все необходимые предметы. Поместите пропитанное смолой стекловолокно на отремонтированную панель (показано). Лучше всего использовать палочку для смешивания или кисть. Обратите внимание, как смола капает на скотчем участок.

Шаг-6: Смола ракеля в ремонтной зоне

Используйте металлический ракель, чтобы вдавить смолу в отремонтированный участок. Ракель также удаляет пузырьки воздуха, которые могли попасть под смолу.Важно разровнять смолу в ремонтируемом участке. Подождите 8–10 часов, прежде чем переходить к следующему шагу. Если для ускорения процесса установки используется тепловая лампа, держите ее на расстоянии не менее 12 дюймов от места ремонта и подождите один час, прежде чем переходить к следующему этапу.

Шаг 7: Обрезка вдоль ремонтной зоны

Когда смола затвердеет, используйте лезвие бритвы, чтобы аккуратно разрезать края ленты, чтобы удалить ее с панели.

Шаг 8: Дайте время для отверждения области ремонта

Отремонтирован клеевой шов на заднем крыле Corvette.Обычно лучше подождать соответствующее время в соответствии с инструкциями на упаковке, чтобы смола правильно затвердела. Вы можете ускорить процесс, приложив к участку тепловую лампу.

Шаг 9: Выбрать и нанести шпатлевку

Клей-наполнитель для покрытий Ever специально разработан для панелей SMC и FRC. Он обладает достаточной гладкостью, чтобы предотвратить растрескивание, когда панели тянутся под нагрузкой, и обеспечивает гладкую, прочную поверхность при нанесении краски.Отшлифуйте отремонтированный участок с помощью шлифовального блока и бумаги с зернистостью 220, чтобы удалить мелкие дефекты, залитые стекловолоконным наполнителем. Перед нанесением грунтовки и краски на готовые поверхности очень важно создать очень гладкую поверхность.

Двери

C3 могут удариться о заднюю часть переднего крыла, если петли ослаблены. Это сколы заднего шва на крыле. Чтобы отремонтировать эту область, нанесите стекловолоконную смолу на шов (слева). Ремонт необходимо отшлифовать и придать ему идеальную форму (справа).Дверь следует установить так, чтобы окончательная подгонка идеально соответствовала друг другу.

Чрезмерный зазор двери

Общая зона, требующая внимания при работе с кузовом, — это место, где переднее крыло заканчивается у дверного проема. При неправильной регулировке двери или поломке дверной петли передняя часть двери может повредить шов дверного проема на переднем крыле. Дверь может сломать часть крыла или расколоть большую площадь.Кроме того, в зависимости от того, насколько хорошо построен автомобиль, зазор между крылом и дверью может быть чрезмерным.

Один из способов ремонта — сломать переднее крыло и поставить его в правильное положение.

Другой метод ремонта — использовать лист стекловолокна, смолу и отвердитель для создания нового шва. Этот ремонт легче выполнить, если дверь снята, но перед тем, как снимать дверь, тщательно замерьте. Убедитесь, что у вас есть правильная посадка, когда вы устанавливаете дверь на петли.

Поврежденная панель кузова

Стеклопластиковые панели кузова Corvette

чрезвычайно прочные, но гибкие.Они могут выдерживать сильные удары и не ломаться; однако при достаточно сильном ударе они расходятся. Послепродажные панели кузова доступны для завершения любого ремонта.

Корвет был доставлен в мастерскую Van Steel с серьезным повреждением его правого заднего крыла. Большая часть нижнего крыла отсутствовала, и она порвалась по стыковому шву. Старое крыло пришлось отшлифовать подальше от склеивающего шва верхней задней части автомобиля. Оставшееся крыло сошлифовано, и весь клей на клейкой полосе был удален.

Это нижнее правое заднее крыло оторвано от задней верхней палубы во время столкновения. Он обнажил клеевой шов, скрепляющий панели.

Нанесите слой грунтовки на поврежденный участок, чтобы лучше визуализировать участок, который необходимо отремонтировать. Закрепите новый отбойник на месте и отметьте клеевой шов лентой. Отшлифовать остатки старого нижнего крыла шлифовальным кругом по всей длине стыковочного шва на крыле.

Нанесите двухкомпонентную связующую эпоксидную смолу на всю клеящую ленту. Установите новую панель крыла на клеящую ленту и вдавите ее в клей. Этот клей крепит сменную панель крыла к верхней задней палубе Corvette. Удерживайте панель на месте винтами или зажимами и ремнями (показано). Используйте пластиковую пленку для защиты зажимов, чтобы их можно было легко удалить после затвердевания клея.

Когда панель крыла прикреплена к верхней деке, ее можно отшлифовать.Заполните и отшлифуйте все пятна, прежде чем нанести грунтовку и автомобиль направится к окрасочной кабине.

Заводские накладки на бампера со временем изнашиваются и трескаются от воздействия солнца. К счастью, послепродажные копии из стекловолокна доступны в качестве замены. Эта крышка заполняется и шлифуется до идеального сочетания. Наденьте на машину бампер из стеклопластика и заклейте все зазоры. Добавляйте или удаляйте стекловолоконные наполнители с бампера до тех пор, пока не будет достигнута надлежащая посадка, зашлифовать поверхность до тех пор, пока она не станет ровной.

Было заказано новое нижнее заднее крыло, и по прибытии оно было подготовлено к установке. Внутренняя часть нового крыла была обработана шлифовальным кругом для улучшения адгезии к крылу.

В

Van Steel использовались зажимы, а не винты, что является более распространенным методом закрепления нового крыла во время отверждения связующего эпоксидного покрытия. После затвердевания крыла соединительный шов был отшлифован, а все мелкие дефекты заделаны и подготовлены к покраске.

Накладки на бампер

В 1973 году Corvette представила мягкую крышку переднего бампера (сделанную из литого уретана) в соответствии с федеральными требованиями к бамперу со скоростью 5 миль в час и закрывает стандартную металлическую балку, прикрепленную к раме.Полумягкий чехол плотно прилегает к корпусу. Задняя крышка из двух частей была добавлена ​​только в 1974 году. Задняя крышка стала цельной в 1975 году и оставалась такой до конца производства C3 в 1982 году.

Со временем под воздействием солнечных лучей на резиновой поверхности покрытия образовывались волны или трещины. Отламывание больших кусков резины является относительно обычным явлением. Если ваша машина будет ежедневным водителем, а не шоу-каром, замена потрескавшегося или изношенного бампера на копию из стекловолокна часто является лучшим выбором.

Крышки из стекловолокна не поставляются с крепежными уголками. Возможно, вам придется отрегулировать отверстия, чтобы подогнать крышку бампера (на заднем плане это относится к Corvette 1980 года). Отверстия, возможно, придется удлинить, чтобы обеспечить достаточную регулировку для правильной установки новой крышки. После проверки посадки закрепите кронштейн заклепками. Установите крышку на автомобиль, чтобы убедиться, что во время этого процесса ничего не сместилось.

После того, как в крышку добавлены все отверстия, она готова к покраске.После шлифовки и грунтовки крышки отправляются в окрасочную камеру. Одновременно красятся и зеркала.

Каждый Corvette имеет небольшие вариации в посадке каждой панели кузова. Резиновый кожух бампера соответствует этим отличиям. Крышки из стекловолокна не подходят, поэтому будьте готовы к шлифовке и заполнению во время установки одной из этих сменных панелей. После установки и покраски они придают автомобилю гладкий, законченный вид, который невозможно воспроизвести с помощью резинового бампера.

Окончательное шлифование и заполнение

Кузов вашего Corvette приближается к завершению процесса подготовки окраски. Перед тем, как переместить автомобиль в покрасочную мастерскую, каждую панель автомобиля следует внимательно осмотреть на предмет наличия небольших зазубрин или вмятин. Проведите руками по каждой поверхности и устраните дефекты с помощью шпатлевки. Отшлифуйте тело, пока не убедитесь, что оно гладкое.

После завершения шлифовки с помощью воздушного пистолета сдуйте всю пыль и шлифовальный материал с поверхностей автомобиля.Наконец, вымойте поверхность тела вручную из пульверизатора с водой и бумажного полотенца.

Кто покрасит машину?

Перед тем, как приступить к покрасочным работам, необходимо решить, кто будет их выполнять. Процесс покраски требует терпения и времени для получения качественных результатов. Пришло время подумать, как действовать дальше. Вы можете покрасить свою машину самостоятельно или выбрать качественную покрасочную мастерскую для выполнения работ.

Самостоятельная покраска

Подготовка к окраске требует больших усилий, чтобы основание кузова Corvette было гладким и без изъянов.Подготовка кузова и шлифование всех поверхностей тела также отнимают много времени и требуют большого терпения. Все, что пропущено на этом этапе, будет бросаться в глаза через законченную покраску, поэтому убедитесь, что шпатлевка, грунтовка и другие химические вещества нанесены правильно. В противном случае вам придется перекрашивать машину. При правильном выполнении отшлифованная поверхность приобретает гладкий блеск. Панели не имеют ряби и дефектов. Подготовка кузова и покраски занимает около 80% всего времени, необходимого для покраски Corvette.Вы можете сэкономить много денег, если у вас есть опыт покраски и кузовного ремонта.

Перед запуском важно иметь доступ к окрасочной кабине, одобренной для окружающей среды. Краска очень дорогая и токсичная. Во многих штатах и ​​городах действуют очень строгие законы об охране окружающей среды, в которых оговаривается, какие объекты разрешены для нанесения краски. Рекомендации по утилизации неиспользованной краски и материалов различаются в зависимости от того, где вы живете. Перед тем, как приступить к проекту, рекомендуется получить все подробности.Времена, когда вы просто вешали простыню в гараже, прошли.

Если вы решили покрасить свою машину в собственном гараже, вам необходимо построить временную покрасочную будку. Использование одного значительно снижает загрязнение. Он должен быть оснащен надлежащим освещением, фильтрами, обогревателями и нисходящими вентиляторами, чтобы частицы пыли не оседали на влажной поверхности вашей новой краски. Однако этот дополнительный побочный проект требует изрядного количества времени, денег и усилий.

Получить профессиональное качество окраски дома сложно, но возможно.Но если у вас ограниченный опыт окраски или совсем нет, вам следует поискать компетентную малярную мастерскую, чтобы покрасить вашу машину.

Выбор профессионального магазина

Важно заранее выбрать малярный цех перед началом любой подготовки к окраске. Арт Дорсетт, например, тесно сотрудничает с Майком Тэкли из Tackley Auto Body над окраской. вот три типа мастерских, которые выполняют малярные работы. Первый — производственный цех, специализирующийся на страховании ремонта.Они работают с небольшой прибылью, и чем меньше времени у них уходит на выполнение работы, тем выше их прибыль. Будьте осторожны при выборе одного из них, потому что им может не потребоваться время, необходимое для получения качественной отделки. Цена может быть подходящей, но, вероятно, страдает качество.

Второй тип мастерских — это тот, который занимается полными реставрациями. Обычно они работают над проектом от начала до конца, редко разрешая владельцам делать какие-либо предварительные покрасочные работы. Они зарабатывают деньги, взимая почасовую оплату, и гордятся тем, что предоставляют своим клиентам готовый продукт высшего качества.

Третий тип — это самостоятельная мастерская, выполняющая различные кузовные и лакокрасочные работы. Обычно это включает аварийный ремонт и восстановительные работы. Многие из них выполняют качественную работу и иногда готовы позволить вам выполнить некоторые или все подготовительные работы перед покраской.

Состояние кузова после предварительной подготовки к окраске имеет большое влияние на конечный результат окраски. По этой причине многие магазины не будут красить автомобиль, если они не занимались ремонтом кузова. Если они не уверены в предварительной подготовке к окраске, они, вероятно, не захотят предоставить гарантию на свою часть работы.Если вы настаиваете на том, чтобы выполнить эту работу самостоятельно, очень важно заранее выбрать мастерскую по окраске, которая готова позволить вам подготовить машину.

Если магазин согласен с этим соглашением, важно регулярно общаться, точно сообщать им, что вы делаете, и спрашивать их совета по мере продвижения. Обязательно сообщите им, какие материалы вы используете, и следуйте их советам.

Удаление старой краски

Удалите всю отделку и эмблемы перед тем, как приступить к удалению краски.На некоторых сопроводительных фотографиях вы можете заметить, что перед запуском не была удалена вся обрезка. Эти фотографии были сделаны только в демонстрационных целях.

Метод лезвия бритвы

Использование инструмента с лезвием бритвы — один из старейших способов удалить краску с кузова Corvette из стекловолокна. Этот безхимический процесс может быть завершен довольно быстро и является самым недорогим способом.

Хорошее место для начала — длинная плоская панель, такая как дверь или ровное место на крыле.Начните медленно и с легким давлением. Вы быстро определяете, какое давление требуется, чтобы соскрести старую краску с панели. Вы можете обнаружить, что на вашей машине много слоев краски, которые довольно быстро снимаются.

Удаление краски — трудоемкий и грязный процесс. Для выполнения этой задачи доступно несколько методов, и один из самых старых — использование лезвия бритвы. Очень важно, чтобы лезвие было ровно прижато к поверхности тела, чтобы избежать образования ямок или выдавливания стекловолокна.Подложите под рабочую зону большой брезент, чтобы собрать все мелкие фрагменты краски, чтобы свести к минимуму беспорядок.

На этом крупном плане показано, как правильно разместить лезвие бритвы на поверхности тела, чтобы удалить старую краску. Легко увидеть слои краски и грунтовки, нанесенные на кузов Corvette 1972 года. Непосредственно под краской находится грунтовка; под грунтовкой виден серый гелькоут.

На удаление краски с верхних крыльев и части двери ушло около трех часов.Вся отделка будет снята, прежде чем продолжить удаление краски.

Если вы поскользнетесь и немного повернете лезвие в сторону, вы рискуете выдолбить корпус. Это требует дополнительных работ по кузову, чтобы заполнить и отшлифовать выдолбленную область. Так что старайтесь все время держать лезвие бритвы на поверхности.

Химический метод

На рынке представлено множество марок химических средств для удаления краски. Эти химические вещества могут очень быстро удалить большие участки краски, но они очень грязные.Намного проще работать с небольшими участками за раз. Вы можете свести к минимуму беспорядок на сторонах автомобиля, используя скотч и бумагу, чтобы уловить краску и растворитель по мере их удаления. Стекловолокно очень пористое и впитывает химические вещества, если его не удалить быстро. Это еще одна причина, по которой лучше работать на небольшом участке за один раз; перед переходом к следующему месту легче очистить место.

Если все сделано правильно, поверхность не будет поцарапана или надрезана, что может произойти, если царапать корпус.Этот метод сокращает объем подготовительных работ к краске.

Эти химические вещества очень токсичны, поэтому не забудьте надеть рубашку с длинным рукавом, брюки и перчатки, чтобы не подвергать кожу воздействию химических веществ. Кроме того, всегда носите защитные очки или магазинные очки.

Большинство профессиональных автомастерских предпочитают химический метод удаления краски из-за короткого времени, необходимого для удаления всей краски.

Шлифование

Шлифовка — это трудоемкая работа и требует много времени.Шлифовальный диск с зернистостью 150 — хорошее место для начала, но будьте готовы перейти к зернистости 400, если поверхность царапается. Продолжайте регулировать зернистость по мере удаления краски. Не используйте слишком крупную зернистость, потому что она повреждает гелевое покрытие из стекловолокна.

Загрузите бумагу на шлифовальную доску размером 16 дюймов и приступайте к работе. Время, которое потребуется, зависит от того, сколько краски скопилось на автомобиле.

Перед покраской панели из стекловолокна проверьте каждую на предмет влажности или загрязнения с помощью этого инструмента Tramex для обнаружения влаги.С помощью этого инструмента можно обнаружить любое масло или воду, проникшие в стекловолокно. Чтобы удалить влагу, поместите на поверхность ультрафиолетовый свет минимум на два часа. Еще раз проверьте панель, чтобы убедиться, что она сухая. Используйте ультрафиолет, пока влага не исчезнет.

Химическое средство для удаления краски для самолетов можно нанести аппликатором на одну область за раз, а затем оставить на несколько минут, пока краска не начнет пузыриться и трескаться. Обрабатываемая область замаскирована, чтобы предотвратить попадание излишков химикатов на другие части тела.Не забудьте подложить под рабочее место много бумаги. Не позволяйте этому химическому веществу слишком долго оставаться на поверхности, поскольку оно может повредить стекловолокно.

Когда краска начнет пузыриться, с помощью пластикового шпателя удалите старую краску и нанесите ее на бумагу. Для удаления всей старой краски может потребоваться несколько попыток. Как только область освободится от краски, выбросьте бумагу, заново нанесите на новую область и повторите процесс. Область вверху фото очищена от краски; остается только серый гелькоут.

Краска с этой панели крыши от Corvette 1980 года была удалена с помощью химикатов. Легкая шлифовка удалила всю оставшуюся краску. Небольшое количество остается вокруг передней части панели, и оно будет удалено, когда отделка будет снята.

Написано Уолтом Турном и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.