Замена задних амортизаторов на ВАЗ 2114. Пошаговая инструкция как заменить задние стойки ВАЗ 2114

Всем привет! Сегодня на ВАЗ Ремонт вы узнаете о том, как заменить задние стойки на «четырнадцатой» Ладе в домашних условиях, быстро и правильно. Данная пошаговая инструкция по замене задних амортизаторов подкреплена фотоснимками процесса, что позволит вам заменить задние амортизаторы на ВАЗ 2114 без помощи специалистов, то есть своими руками.

Замена задних амортизаторов необходима в случае их неисправности. Последняя проявляется в виде стуков, масляных подтеков на штоке или корпусе амортизатора, а также в виде отсутствия гашения колебаний. Неисправности амортизаторов возникают по разным причинам, это может быть: критический износ компонентов амортизационной стойки в связи со сроком эксплуатации, выход из строя по причине нарушения правил эксплуатации и т. д.

Прежде чем приступить к работе подготовьте:

1. Новые амортизаторы;
2. Домкрат;
3. Набор ключей, в том числе и спецключи для фиксации штока и  угольный накидной ключ для откручивания гайки крепления штока.

Как заменить задние амортизаторы ВАЗ 2114 своими руками — пошаговая инструкция

1. Прежде всего необходимо убрать все лишнее из багажника, демонтируем пластиковые кожухи и все, что может мешать.
2. Далее снимаем заглушку стакана, под которой располагается гайка крепления штока стойки.
3. Используя специальный ключ, которым необходимо удерживать шток от прокручивания, и угольный накидной ключ откручиваем, точнее «срываем» гайку крепления штока.

4. Следующий шаг — снятие колес, для этого «срываем» гайки крепления колеса, затем устанавливаем домкрат и вывешиваем заднюю часть автомобиля. Внимание! Работать на домкрате опасно, поэтому установите под машину упоры или колодки, которые будут надежно удерживать авто и предотвратят несчастный случай.

5. Демонтируем колеса. Перед тем как приступить к дальнейшим работам рекомендую обработать все резьбовые соединения, которые подлежат раскручиванию, жидкостью WD-40, это ускорит процесс.
6. Приступаем к «освобождению» стойки. Ключом на «19» откручиваем крепежный болт, которым стойка крепится к балке.

7. «Сорванную» в начале гайку крепления к штоку откручиваем полностью, после чего можем смело достать стойку вместе с пружиной.

8. Следует отметить, что стойка не всегда выходит вместе с опорой, например, как в моем случае. Теперь приступаем к разборке стойки.
9. Снимаем пружину, проверяем старый амортизатор «для себя», чтобы удостовериться в том, что он действительно неисправен.
10. Далее берем новый амортизатор и прокачиваем его. Не многие знают о том, что прокачивать амортизаторы ОБЯЗАТЕЛЬНО! Некоторые ошибочно полагают, что это необязательно, в итоге стойка «умирает» сразу после замены или просто служит в несколько раз меньше, чем та, которую прокачали. Как прокачать стойку? Ответ на это вопрос у каждого свой, одни советуют переворачивать, чтобы масло растеклось, другие, наоборот, запрещают это делать. .. В общем в Интернете достаточно руководств и видеоинструкций, которые детально расскажут и покажу как прокачать амортизаторы перед установкой.
11. Собираем стойку и не забываем про отбойник и пыльник амортизатора.

12. Приступаем к установке амортизатора. Здесь придется повозиться… Дело в том, что иногда как в моем случае стойка не так-то просто устанавливается на место. Если возникают трудности можно поддомкратить балку домкратом. После того как шток вышел, в салоне устанавливаем уплотнительную прокладку и фиксируем шток гайкой крепления.

13. Затягиваем все болты и гайки. Ставим колеса обратно и опускаем машину с домкратов. Все вышеописанные шаги повторяем по отношению к другой стойке. Замена заднего амортизатора ВАЗ 2114 с другой стороны производится по тому же принципу.

Как видите, сложного в этой работе ничего нет. Все, как говорится, можно сделать если очень захотеть, при наличии желания и соответствующего инструмента. У меня все, спасибо за внимание и до новых встреч на vaz-remont.ru.

Источник: Бортжурнал

&nbsp

Замена задних стоек ВАЗ 2114 своими руками (видео), какие лучше выбрать и признаки неисправности

Содержание:

1. Выбор новых
2. Когда требуется замена
3. Замена
4. Как часто требуется замена

Даже для не очень опытного автомобилиста замена задних стоек на ВАЗ 2114 не превратится в настоящее испытание. Выполнить подобную операцию своими силами более чем реально. Здесь главное грамотно подобрать новые стойки, а также следовать четкой инструкции.

Из чего состоит

Именно это мы и подготовили для вас. В нашем материале рассмотрим, как выполняется замена задних стоек на автомобиле ВАЗ 2114 и как правильно выбрать новый агрегат на замену старому.

Выбор новых

Посмотрите на разных фото как выглядит в сборе задняя стойка для ВАЗ 2114. Это позволит понимать, что вообще вам требуется искать для этого автомобиля.

На четырнадцатую модель отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ предусматривается использование задней стойки телескопического типа.

Комплект Каяба

Разглагольствовать на тему того, какие следует покупать, с какими характеристиками, из каких материалов и так далее, мы не станем. Просто предложим вам объективно три самых лучших варианта.

Название	Преимущества	Недостатки
SS20	Устройство высокого качества, которое обеспечит отличные эксплуатационные характеристики автомобилю	При замене требуется дополнительно закупить опору той же фирмы
Plaza	Предлагаются трех типов — Спорт, Комфорт и Суперспорт, обладают великолепными эксплуатационными показателями	Не морозостойкие, потому при их использовании в зимний период времени могут возникать проблемы
KYB	Доступны в нескольких типах исполнения, в зависимости от манеры водителя, отличаются самыми лучшими характеристиками	Высокая стоимость и широкое распространение подделок ввиду популярности стоек.

Когда требуется замена

Если ваш автомобиль эксплуатируется еще на заводских стойках, вряд ли стоит ждать, что в течение долгих лет они не начнут капризничать и не потребуют замены.

Существует несколько характерных признаков, свидетельствующих о том, что старые задние стойки пришли в негодность и автомобиль нуждается в срочном ремонте.

1. При наездах на ямы, выбоины, ухабы внутри салона чувствует глухой и сильный удар в районе задних колес.
2. Даже при прохождении небольших бугорков на дороге автомобиль подпрыгивает и вы тоже. Это говорит о том, что нынешние элементы не отрабатывают должным образом, уровень комфорта существенно снижается.
3. После подпрыгивания машина с исправными задними стойками сразу принимает начальное положение. Если они вышли из строя, машину будет колебать продолжительное время.
4. В районе задних стоек наблюдаются следы смазывающих жидкостей, которых в нормальных условиях при исправном агрегате быть не должно.

Замена

Определившись с выбором новых стоек, можно приступать к процедуре по их замене. Рекомендуем вам изучить обучающие видео по замене задних стоек на ВАЗ 2114, которые позволяет даже без наличия опыта в подобном деле грамотно и эффективно провести ремонт.

Не пытайтесь отремонтировать старые стойки и искать в Интернете какие-то рекомендации на этот счет. Даже если что-то найдется, толку от реанимации вышедших из строя компонентов подвески не дадут желаемого эффекта. Более того, вы рискуете еще больше усугубить проблему.

Запомните — данные элементы не поддаются ремонту. Единственно верное решение — это замена. Выполняется данная процедура следующим образом:

• Поставьте автомобиль на какую-нибудь ровную поверхность. Это может быть просто пол в вашем гараже;
• Поднимите задний мост и обязательно поставьте под колеса какие-то стопоры, чтобы вдруг машина не соскочила с домкрата;
• Снимите те колеса, где вы планируете менять стойки. Порядок замены не играет большой роли, то есть можете начинать как с левого заднего, так и с правого заднего колеса;
• С верхнего крепления демонтируется защита;
• Вооружившись ключом на 13 миллиметров, немного ослабьте хват гайки штока;
• Ослабьте и другие гайки. На сей раз те, которые удерживают кузов;
• Возьмите обычные плоскогубцы и разогните шплинты. Это позволит вам без особых проблем извлечь старую стойку;
• На рулевой тяге также располагается гайка, которая без серьезных усилий должна быть демонтирована. Здесь потребуется уже ключ на 19 миллиметров;
• Снимите тормозной шланг путем откручивая гайки его крепления;
• Выворачивая элементы поворотного кулака, аккуратно извлекайте вашу старую стойку через арку;
• Устанавливая новый элемент, просто действуйте в обратной последовательности. Никаких проблем возникнуть не должно при сборке узла.

На этом процедуру по замене задних стоек можно считать завершенной. Теперь  проверьте автомобиль в деле, убедитесь, что все прежние проблемы ушли и машина ведет себя так, как вы того ожидали. Очевидно, разобраться в том как поменять задние стойки на ВАЗ 2114 вовсе не сложно. Потому подобные вопросы часто автовладельцы решают в собственном гараже. Данный факт не заставляет вас все делать самостоятельно, поскольку не всем дано быть опытным автомехаником. Не бойтесь обращаться на автосервисы.

Как часто требуется замена

Это сложный вопрос, поскольку периодичность замены задних стоек напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля, манеры вождения водителя и, конечно же, качества установленных агрегатов.

Отметим также, что на практике передние стойки имеют менее продолжительный период службы, нежели задние. Но это не отнимает того факта, что каждый узел рано или поздно может дать сбой.

Процесс замены

Ваша задача — следить за состоянием стоек, проверять их эффективность работы и своевременно реагировать на возникновение первых же симптомов неисправности.

Вылечить сломанные стойки вы не сможете, но именно в ваших силах продлить максимально срок службы новых элементов. Ездите аккуратно, объезжайте ямы (к сожалению, их количество на наших дорогах настолько велико, что объехать все в принципе невозможно). Машина любит нежное обращение и отвечает на это длительной и надежной службой.

НО. Даже самое аккуратное и деликатное вождение не спасет ваш автомобиль от поломок, если вы неправильно подобрали задние стойки или отдали предпочтение дешевым запчастям. Подобная экономия чревата последствиями. Серьезными финансовыми последствиями. Это в лучшем случае.

 Загрузка …

---

Замена задних стоек на ВАЗ 2114

Безопасность автомобиля превыше всего. Это касается как иномарок, так и любимчиков отечественного автопрома. ВАЗ 2114 – отечественная легенда, ремонт которой удобен и прост. Главное – знать, что делать. Распространенная проблема «четырнадцатых» связана с задними амортизаторами. Грамотная пошаговая инструкция – залог качественной замены стоек.

Вооружаемся инструментами и запчастями.

Без инструментов и запчастей не обойтись. Замена задних стоек ВАЗ 2114 потребует следующего «арсенала»:

• новые амортизаторы;
• домкрат;
• набор ключей. Особенно пригодятся 17 и 19 мм;
• специальные ключи для фиксации и снятия колес;
• тиски и съемник;
• молоток и плоскогубцы.

Особого внимания заслуживает выбор стоек. Их разновидности:

• Масляные. Традиционный вариант. Мягкие и удобные. Подходят для спокойной езды;
• Газовые. Жесткие и дорогие. Подходят не для каждого случая;
• Газомасляные. Своеобразный компромисс между предыдущими вариантами. Очень распространены.

Выбор целиком и полностью зависит от предпочтений владельца и размера его кошелька. Вооружившись всем необходимым, можно приступать к непосредственной замене задних стоек.

Пошаговая инструкция.

Своими руками все выйдет дешевле. Последовательность следующая:

1. Готовим место и инструменты. Поверхность, на которой располагается автомобиль, должна быть ровной. Яма желательна, но не обязательна. Без нее работа будет проводиться в лежачем положении. Для подстраховки устанавливаем противооткатные упоры или колодки на передние колеса. Для верности можно даже включить скорость;
2. Ослабляем и убираем болты крепления для колес. Потребуется ключ 19 мм. Перед непосредственным ремонтом все гайки можно обработать проникающей смазкой (WD-40, кстати, вот рецепты) – это экономит время и силы;
3. Ставим домкрат и приподнимаем заднюю часть ВАЗ 2114, после чего снимаем колеса. С домкратом работаем внимательно и осторожно!;
4. Открываем багажник и убираем все лишнее. Под полкой «прячется» резиновая заглушка – убираем ее с помощью отвертки. За заглушкой расположен шток с закрученной гайкой. Открутить ее можно 17-миллиметровым ключом Г-образной формы и специальным ключом для фиксации штока.
   Если ключа нет, то подойдут плоскогубцы; Далее извлекаем опорную шайбу (магнитной рукояткой)

6. Откручиваем гайку крепления амортизатора к балке, потребуется два рожковых ключа на 19. Извлекаем болт, который крепит стойку к балке. Если не получается – выбиваем его болтом поменьше. Аккуратно вынимаем амортизатор из своего посадочного места и извлекаем всю стойку (может упасть, обязательно поддерживать).

7. Важно: не забудьте достать прилипшую изолирующую прокладку (такое часто случается) с внутренней стороны стакана, которая ставиться на пружину (см. фото).

8. Убираем пружину, снимаем распорную втулку и подушку амортизатора. Извлекаем крышку из кожуха. Снимаем со штока буфер хода сжатия (отбойник).

9. После этого берем новую стойку с полностью выдвинутым штоком (иначе ничего не получится) и ставим на нее кожух, отбойник, крышку, подушку и втулку. Пружина и прокладка ставятся в последнюю очередь. Совет: перед установкой стоит «прокачать» амортизаторы, так как это сильно повышает эффективность и срок эксплуатации. «Прокачка» осуществляется путем переворачивания конструкции. Масло при этом растекается по всей запчасти;

10. Устанавливаем новую конструкцию в обратном порядке. Тут могут возникнуть сложности. Бывают ситуации, когда стойка попросту «не желает залезать» на законное место. Исправить это можно с помощью приподнимания балки домкратом;
11. Закрепляем шток гайкой и фиксируем прокладкой. Скручиваем все гайки;
12. Колеса ставим на свое место и убираем домкраты;
13. Повторяем вышеперечисленные действия с другой стороны.

На этом все. Процедура снятия прошла успешно. Каждый шаг важен – пропускать хотя бы один смысла нет. Имеются некоторые особенности снятия, с которыми следует познакомиться.

Полезные советы.

Общие рекомендации:

• Перед непосредственной установкой внимательно осматриваем купленные запчасти и обрабатываем их керосином. Побитые и непригодные элементы при ремонте не нужны;
• Ряд профессионалов считают, что итоговое закручивание болтов и гаек не требует участия домкрата;
• Проверку стоек можно провести методом развал-схождение. Данный способ увеличивает срок эксплуатации и повышает комфорт поездки;
• Существуют специальные стенды, на которых можно проверить результат замены. Цена услуги небольшая. При этом проверяется и собственное мастерство и навык;
• Не стоит переживать, если опорный подшипник выходит не вместе со стойкой при ее снятии.

Популярный вопрос: насколько часто нужно менять запчасти? Однозначного ответа не существует. Условия эксплуатации автомобиля, качество запчастей и личный навык – ключевые факторы успеха. Если автовладелец любит «пособирать» выбоины и ямы, то момент ремонта будет неминуемо приближаться. Очевидно также, что если имеются «симптомы» неисправности (глухие стуки, потек жидкости или деформация пружины), то медлить не стоит.

Процесс несложный. Необходимо лишь четко знать, что и когда делать. Грамотный подбор инструментов и запчастей – половина дела, а пошаговая инструкция, позволяющая осуществить ремонт своими руками, поможет завершить начатое. Берегите себя и свой автомобиль, ведь здоровье и жизнь – самое ценное, что у нас есть.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Замена задних амортизационных стоек на ВАЗ-2110: какие лучше

Задние стойки или амортизаторы ВАЗ-2110 являются основным элементом задней подвески автомобиля. От состояния задних амортизаторов зависит комфорт, грузоподъёмность и безопасность движения. Только исправные амортизаторы способны обеспечить надёжное сцепление всех колёс с дорожным полотном. Особенно актуален этот вопрос при движении по разбитым дорогам, которые часто встречаются в России.

Когда следует менять задние стойки ВАЗ-2110

Чаще всего на стойках изнашиваются сальники, штоки и сайлентблоки.

Любой опытный водитель может самостоятельно определить, когда его авто нуждается в замене задних амортизаторов. Это определяется по следующим особенностям поведения машины во время движения:

1. Эффективность управления снизилась.
2. При движении машину может «вести» в сторону.
3. Тормозной путь увеличивается, хотя колодки в порядке.
4. В салоне ощущается биение.
5. Задняя часть начала сильно проседать.

Совокупность всех этих причин явно намекает на то, что пора осуществить замену задних стоек ВАЗ-2110.

Сколько времени занимает самостоятельная замена

Так как конструкция отечественных автомобилей ВАЗ не отличается особой сложностью, большинство автовладельцев предпочитают самостоятельно ремонтировать свои машины.

Как свидетельствует опыт, при наличии знаний в области самостоятельного ремонта, замена задних стоек займёт около 2–3 часов.

Если вовремя не заменить задние амортизаторы, это может привести к возникновению ДТП. Совокупность проблем, которые возникнут при выработке задней подвески, в критический момент приведут к катастрофе.

Какие задние стойки лучше выбрать на ВАЗ-2110?

Газомасленные стойки устанавливают желающие повысить комфорт от перемещения на своем автомобиле.

В настоящее время существует множество моделей задних стоек для ВАЗ-2110. В продаже имеются как отечественные, так и зарубежные запчасти. Интересен тот факт, что большинство амортизаторов, выпускаемых за границей, не соответствуют заводским характеристикам по жёсткости. Тем не менее, многие автовладельцы стараются использовать именно зарубежные стойки, которые служат дольше и делают езду намного комфортнее.

Что касается оригинальных стоек, которые рекомендованы заводом-производителем, то это изделия ТМ СААЗ, имеющие артикулы 2110-2915004-01 и 2110–2915004. Эти запчасти задней подвески довольно жёсткие, но о комфорте передвижения при их выборе можно забыть.

Родная стойка производства СААЗ.

Типы стоек

Для тех, кого не устраивают базовые стойки, существует широкий выбор среди различных производителей, которые могут отличаться по цене в несколько раз. Как правило, выбирать придётся из нескольких категорий:

1. Самыми дешёвыми являются гидравлические или масляные амортизаторы.
2. Далее идут газо-масляные модели.
3. Самые современные и дорогие – это газовые амортизаторы.

Большинство владельцев ВАЗ-2110 останавливают свой выбор на самых дешёвых масляных моделях, что легко аргументировать невысокой ценой самого автомобиля. Тем не менее, существуют люди, которые не только устанавливают газовые задние стойки, но даже ставят дорогие спортивные модификации.

Чем руководствоваться при выборе задних стоек?

В настоящее время, многие выбирают ВАЗ-2110 в качестве средства перевозки грузов, часто эти автомобили помогают при строительстве частных домов или дач. Так как завод никогда не закладывал в их конструкцию большую грузоподъёмность, многие автовладельцы жалуются, что штатные задние стойки не способны справиться с грузами.

Как показывает практика, это не является большой проблемой, и может решаться несколькими способами:

1. Можно купить специальные амортизаторы. Они значительно поднимут заднюю часть автомобиля, после чего его можно будет использовать для перевозки грузов. Но так заводские амортизаторы подобного типа довольно дорогие, их покупают только те, кому важна проходимость машины.
2. Бюджетным способом является установка модифицированных пружин. Часто владельцы ВАЗ-2110 просто ставят амортизаторы от других автомобилей.
3. Очень популярным способом поднятия задней части машины является установка толстых резиновых подушек под пружинами. Этот способ часто используется молодёжью, которые стараются придать своё «десятке» спортивный облик.

При этом следует понимать, что различные опыты с амортизаторами, особенно с использованием проставок, сильно снижают безопасность езды. Кроме того, это приводит к быстрому износу амортизаторов.

Предварительная диагностика

Устройство задней подвески ВАЗ-2110.

Перед тем, как приступать к замене задних амортизаторов, нужно убедиться, что проблема связана именно с ними. Для этого необязательно ехать на СТО, достаточно провести визуальный осмотр. Возможно, что сама стойка не повреждена, а заменить нужно только пружину.

При осмотре нужно обратить внимание на следующие элементы:

1. Если резиновые втулки, которые находятся на рычагах, сильно изношены, то их нужно менять в первую очередь. Возможно, что сами стойки ещё не выработали свой ресурс.
2. Бывает, что разрушается или просаживается пружина. В этом случае, её тоже можно заменить отдельно.
3. Появление характерных стуков в задней подвеске может быть связано с ослаблением креплений стойки сверху или снизу.
4. Нужно внимательно осмотреть и сайлентблок на нижней проушине.
5. Также отбойники, которые устанавливаются на штоках, могут быть разбиты.

В дополнение ко всем этим пунктам, следует тщательно затянуть все соединения. Часто стуки в задней подвеске связаны именно с этим.

Какие инструменты понадобятся для замены

Минимальный набор инструментов.

Чтобы работы по замене задних стоек ВАЗ-2110 прошли без проблем, нужно тщательно подготовить место для ремонта и комплект необходимых инструментов. В их числе обязательно должны быть:

1. Домкрат. Не стоит надеяться на старые инструменты. Для обеспечения безопасности лучше взять надёжный гидравлический инструмент. Кроме того, желательно подготовить и подпорку для страховки.
2. Несколько ключей на 17, 19 и 6.
3. Ключ для стоек.
4. Съёмник для пружин.
5. Изолента или проволока.

Кроме того, желательно поменять все гайки на новые, и все резиновые элементы задней стойки. Особенно это касается пыльников.

Процесс замены задних стоек на ВАЗ-2110

Процедура замены должна происходить следующим образом:

1. Сначала требуется достать из стаканов стойки заглушку, которая закрывает крепёжный болт стойки.

   Ржавую резьбу нужно сбрызнуть проникающей смазкой.

2. Далее требуется открутить гайку штока. Для этого желательно воспользоваться специальным ключом. В крайнем случае, придётся работать двумя ключами, одним из которых придётся держать наконечник штока.

   Если резьба «раскоксовалась», можно обойтись обычными ключами.

3. Нужно достать шайбу и резиновую прокладку, которая будет под ней.
4. Используя домкрат, поднимаем заднюю сторону машины и снимаем колесо. Если вы так и не нашли подпорку, лучше положить колесо под автомобиль, в качестве страховки.
5. Откручивается нижняя гайка амортизатора.
   

   Откручиваем гайку ключом на 19.

   Вынимаем болт.

6. Стойка сбивается и извлекается.
   

   Поддеваем стойку монтировкой.

   Вытаскиваем стойку в сборе.

После того, как стойка будет извлечена, её тоже нужно будет разобрать.

Пружина снимается легко, так как её ничего не держит.

Придётся снять пружину, нижнюю подушку, центральную втулку, кожух и верхнюю чашку, отбойник. После этого нужно взять новую стойку, собрать её и установить на машину. Этот процесс выполняется в строго обратной последовательности.

Стоку лучше менять в сборе с отбойником и пыльником.

Выводы

Замена задних стоек ВАЗ-2110 своими руками позволяет сэкономить средства.

Кроме того, многие недобросовестные СТО устанавливают детали подвески некачественно, что приводит к ДТП. Делая всё своими руками, автовладельцы сами контролируют качество работ.

Замена задних стоек ВАЗ 2114: несколько полезных советов

Контролировать исправность своего автомобиля, значит, продлить срок свой жизни. Поэтому своевременная замена задних стоек ВАЗ 2114, как и передних, обязательна. Чтобы самому провести всю процедуру, в первую очередь следует определиться с типом колодок, так как от этого будет зависеть комфорт езды.

Основное предназначение стоек — снизить уровень колебаний автомобиля, чтобы находящиеся в нем пассажиры не чувствовали, насколько «прелестны» наши дороги. Увы, заводские опоры ВАЗ 2114 достаточно быстро приходят в негодность, через 20-30 тысяч км. Замена изношенных задних стоек просто необходима.

Детали задней подвески: 1 – ступица колеса; 2 – кронштейн крепления рычага подвески; 3 – сайлент-блок; 4 – кожух амортизатора; 5 – буфер хода сжатия; 6 – крышка кожуха; 7 – опорная шайба; 8 – подушки амортизатора; 9 – распорная втулка; 10 – амортизатор; 11 – резиновая прокладка; 12 – пружина задней подвески; 13 – соединитель рычагов; 14 – рычаг балки задней подвески; 15 – кронштейн крепления амортизатора; 16 – нижняя опорная чашка пружины; 17 – шток; 18 – верхняя опорная чашка пружины

Вернуться к оглавлению

Подбор стоек для авто

Для ВАЗ 2114 можно выбирать масляные, газовые или комбинированные стойки. Первый вариант обеспечивает комфортную езду, так как такие стойки имеют высокую энергоемкость, позволяющую сглаживать все вибрации и скачки машины. Второй — больше предназначен для любителей быстрой езды.

Если же их использовать при передвижении на небольшой скорости, то во время наездов на ухабы, впадины и ямы сидящие внутри отчетливо будут это чувствовать. Что касается деталей комбинированного типа, то их конструкция имеет большую жесткость, чем у масляных стоек, но при этом держится до определенного скоростного режима. На каждое колесо должна быть установлена идентичная стойка.

Для задних колес предназначаются стойки телескопического типа, на которых за чашей расположен шток на балке и имеется место под пружину. На передние колеса устанавливаются несколько другие элементы. Во-первых, они отличаются по размерам (длиной и шириной диаметра), во-вторых, само крепление в чашке осуществляется за счет наличия поворотных кулаков. На ВАЗ 2114 можно установить стойки следующих моделей.

1. SS 20. Достаточно хороший масляный вариант для замены, но только требует он и наличия дополнительной опоры, которая должна быть только этой фирмы.

1. PLAZA . Делятся по категориям: спорт, суперспорт и комфорт. Имеют эксплуатационные свойства высокого уровня, кроме морозостойкости. Поэтому в холодное время придется заливать зимнее масло, которое, в свою очередь, имеет свойство протекать.
2. KYB. Выпускаются всех видов. Популярность этой модели привела к тому, что современный рынок просто наводнен фальсифицированными деталями.

Выбрав стойки, следует подумать и о том, как их поменять. Нынче услуги в автомастерских достаточно дороги. Поэтому можно половину работ, связанных с ремонтом и обслуживанием автомобиля, выполнять собственноручно, включая и замену стоек.

Вернуться к оглавлению

Меняем стойки самостоятельно

Что же может указывать на проблему со стойками? Во-первых, наличие скрипа колес как только автомобиль начинает или заканчивает свое движение. Во-вторых, если наблюдается стук в области колодки. В-третьих, обнаружение течи. Сразу стоит отметить, что пытаться чинить стойки бесполезно.

Должного результата это не принесет, к тому же «подлатанная» стойка может в самый ответственный момент отказать, а это уже угроза жизни. Поэтому лучше сразу выкинуть испорченные детали, заменив их новыми элементами. Весь процесс осуществляется при помощи таких инструментов:

• домкрата;
• шплинтов, тисков и съемника;
• молотка, плоскогубцев и зубила;
• ключей на 13, 17, 19, 22, 24 мм;
• ключа под снятие колеса.

Сразу хотелось бы обратить внимание, что качество конечного результата будет зависеть от того, насколько грамотен ремонтник. То есть необходимы знания не только о строении автомобиля, но и о том, как обращаться с каждым из вышеперечисленных инструментов. Если есть хоть малейшие сомнения, то лучше отдать дело в руки профессионалов. Замена задних стоек проводится следующим образом.

1. Машина должна находиться на ровной поверхности. Ее задний мост поднимается. Чтобы избежать внезапного срыва автомобиля, рекомендуется подстраховка, для чего под колеса располагают дополнительные опоры.
2. Далее демонтируются колеса. С верхнего крепежа снимается защита. После чего ключом 13 мм ослабляются гайки штока и те, которые держат кузов.
3. Затем при помощи плоскогубцев разгибается шплинт, чтобы была возможность его извлечь.
4. Ключом на 19 отвинчивается гайка на рулевой тяге, убирается тормозной шланг, для чего отвинчивается гайка крепления.

После этого необходимо вывернуть части поворотного кулака и вытащить стойку по направлению арки. Замена передних стоек осуществляется несколько иначе. Ее следует проводить, поставив машину над смотровой ямой.

Вернуться к оглавлению

Несколько полезных советов

После того как разборка окончена, следует выполнить ряд процессов перед тем, как все возвращать все на свои места. Во-первых, рекомендуется обработать керосином все устанавливаемые запчасти. Во-вторых, перед установкой следует внимательно осмотреть все элементы: пусть даже они покупались целыми, во время транспортировки с ними могли произойти неприятности.

Специалисты отмечают, что окончательное закручивание гаек должно происходить уже без участия домкрата. Чтобы осуществить проверку новых стоек, можно сделать развал-схождение. Такая процедура помогает увеличить срок эксплуатации стоек, к тому же передвижения на авто станут более комфортными.

Если все-таки есть сомнения касательно исправности элементов, можно воспользоваться специальным стендом, который выдает диаграммы работоспособности стоек. Причем стоимость такой услуги небольшая, зато есть возможность объективно оценить свои усилия.

Как часто стоит менять задние стойки? Увы, тут однозначного ответа нет. Все зависит от условий эксплуатации автомобиля, а также от добросовестности производителя опор.

Одни водители любят погонять по автобанам, другие бережно объезжают все ямы и выбоины. Но ни в том, ни в другом случае стойки долго не продержатся, если они подобраны неправильно. Одно можно утверждать точно: как только обнаруживаются стуки, какие-либо деформации или течь, сразу же необходимо менять стойки, а не тянуть до последнего, иначе это приведет к крайне печальным последствиям.

Замена задних стоек ВАЗ 2114 своими руками

 

Прежде чем приступить к замене стоек, нужно разобраться, что же это такое и для каких целей оно предназначено? Стойки позволяют обеспечить такую езду, при которой водитель и сам автомобиль не будут «чувствовать» неровности дорог. Простейшая стойка представляет собой разновидность амортизатора, которая поглощает не только вертикальные нагрузки, но и боковые.

Какими бывают стойки

Разновидностей стоек на отечественном рынке огромное количество и выбор зависит от предпочтений самого водителя. Всего есть три вида стоек.

• Масляные. Широко применяются, практически, на всех моделях ВАЗ. Обладают повышенной мягкостью и прекрасно подходят для спокойного стиля езды по дорогам в неудовлетворительном состоянии.
• Газомасляные. Обладают прекрасной устойчивостью при передвижении по трассе. Являются промежуточным звеном между газовыми и масляными стойками.
• Газовые. Эти стойки самые дорогие из всех и обладают повышенной жесткостью. Не рекомендуются использовать их, если вы используете автомобиль для обычной и спокойной езды.

Признаки неисправностей стоек

1. Стуки и удары в задней части машины, чаще всего, глухие.

2. Утечка жидкости сквозь корпус стойки.

3. Изменение формы или полный разрыв специального буфера сжатия.

4. Шток амортизатора попросту заклинил.

После того, как вы точно убедились в том, что стойки неисправны и определились с выбором агрегата можно приступать к его замене.

Внимание! Ни в коем случае никогда не пытайтесь ремонтировать стойки, потому что данная деталь является одноразовой и поддается только замене!

Порядок замены задних стоек на ВАЗ 2114

1. Установите автомобиль на ровной площадке, поставьте под передние колесе противооткатные упоры и обязательно включите первую скорость.

2. Поднимите балку на домкрате и обязательно подстрахуйтесь, во избежание несчастных случаев.

3. Открываем багажник, вытаскиваем все коврики и откручиваем стойку с верхней стороны. Шток стойки наверняка будет вращаться. Чтобы этого не происходило, держите его либо накидным пассатижами, либо ключом на 6.

4. Теперь переходим к нижней части стойки и откручиваем все, что ее крепит. После этого вынимаем стойку вместе с пружиной.

5. Установка новой детали всегда выполняется в обратной последовательности.
 

Видео — Как поменять заднюю стойку ВАЗ своими руками

Как видите, замена задних стоек ВАЗ 2114 не представляет большого труда и не требует особых знаний и навыков. Удачи на дорогах!

Замена задних стоек ВАЗ 2108, 2109, 21099

Необходимость в замене задних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 возникает при возникновении следующих неисправностей: «потек»  и (или) начал стучать амортизатор стойки, поломана или просела пружина стойки.

Помимо этого демонтировать задние стойки с автомобиля придется при замене сайлентблоков, резиновых подушек амортизаторов, прокладок, защитного кожуха, буфера хода сжатия стоек,  снятии балки задней подвески, проведении ремонтных работ с кузовом и т.п.

Необходимые инструменты и приспособления

— Рожковый ключ на «6»

— Накидной изогнутый ключ на «17»

Или специальное приспособление для отворачивания крепления амортизаторов задней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

— Два накидных ключа на «19»

— Помощник (желательно, но не обязательно)

Подготовительные работы

Работу по замене задних стоек можно проводить как на яме, так и на ровной площадке. Амортизаторы и пружины стоек желательно менять парами, а не по отдельности.

— Вывешиваем и снимаем задние колеса автомобиля

Для этого ослабляем крепление болтов колес, поддомкрачиваем автомобиль с двух сторон, подставляем под пороги подставки, снимаем колеса.

— Очищаем от грязи нижние крепления стоек к задней балке

Можно обработать ВД-40 и обстучать болты креплений.

Порядок замены задних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях

— Отворачиваем гайку штока амортизатора

Снимаем резиновую заглушку опорной чашки в багажнике автомобиля и отворачиваем гайку изогнутым накидным ключом на «17», удерживая шток от проворачивания рожковым ключом на «8».

Снимаем гайку, под ней пружинную и опорную шайбы, верхнюю резиновую подушку.

Для отворачивания гайки вместо ключей можно применить специальное приспособление.

— Отворачиваем болт крепления амортизатора к балке

Ключом или головкой на «19» отворачиваем болт, придерживаем гайку другим ключом на «19». Вынимаем болт из крепления.

С отворачиванием и выниманием болта могут возникнуть проблемы, так как он постоянно подвергается воздействию агрессивной среды и очень часто сильно «закисает». Если удалось открутить его гайку, то можно попытаться выбить его при помощи оправки и молотка. В некоторых случаях помогает нагревание болта паяльной лампой или газовой горелкой. При особо тяжелых случаях срезаем болт болгаркой или полотном ножовки по металлу.

— Извлекаем стойку

Убеждаемся, что верхняя резиновая прокладка пружины стойки снята. Если ее нет, то извлекаем ее из опорной чашки снизу.

Все, задняя стойка снята.

Повторяем процедуру снятия для второй стойки.

Особенности установки задней стойки на автомобиль ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Верхнюю резиновую прокладку крепим к пружине изолентой или скотчем, для удобства и точности установки, устанавливаем пружину на стойку

— Вытягиваем шток амортизатора до упора, на штоке должна быть надета распорная втулка и нижняя резиновая подушка

— Вводим шток амортизатора в отверстие чашки кузова

Помощник одевает на него верхнюю резиновую подушку, опорную и пружинную шайбы и наживляет гайку.

Если нет помощника, то сначала крепим амортизатор к балке, затем, подставив по балку упор, медленно домкратом опускаем кузов автомобиля, периодически контролируя, чтобы его шток вошел в отверстие. К штоку можно предварительно привязать проволоку и продеть в отверстие чашки. Вытягивая ее можно направлять движение штока.

При установке амортизатора необходимо повернуть его так чтобы возвышающаяся часть чашки пружины была направлена к колесу.

— Закрепляем нижнюю часть амортизатора, гайку до конца не затягиваем

— Устанавливаем задние колеса и опускаем автомобиль на землю

— Несколько раз нажимаем на заднюю часть автомобиля для самоустановки элементов подвески

— Затягиваем гайку крепления штока и болт нижнего крепления амортизатора стойки

Примечания и дополнения

— Задние стойки автомобилей ВАЗ 21088, 2109, 21099 выходят из строя реже чем передние. Поэтому необходимость в их замене возникает не раньше 100 — 120 тыс км пробега.

Еще статьи по подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверяем амортизаторы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправности амортизаторов

— Замена стоек передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена шаровых опор передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Как заменить задние стойки ВАЗ 2114: пошаговая инструкция

Замену задних стоек ВАЗ-2114 провести достаточно просто, для этого потребуется минимальный набор инструментов. Самостоятельно ремонт делаю за несколько часов. Самое главное — правильно забрать новинку и при установке следовать инструкции.

В случае поломки стоек вся задняя подвеска выйдет из строя. Колебаний в процессе движения по неровным поверхностям не возникнет, поэтому необходимо заменить стойки и их элементы.И обязательно поменять амортизаторы попарно.

Как выбрать

Нужно знать, какую заднюю стойку ставить на ВАЗ-2114. Потому что у каждого производителя есть свои особенности, а главное — довольно высокая стоимость. На заднюю подвеску установили стойки в сборе.

Я хочу купить элементы производства тех заводов, которые являются официальными поставщиками компании «АВТОВАЗ». Эти изделия недорогие, имеют долгий срок службы, а главное — редко подделываются.Но можно выбрать более высокое качество:

1. KYB — очень хорошие характеристики, есть несколько типов исполнения, все зависит от стиля вождения водителя. Но это цена очень высока для того же рынка из-за популярности подделок.
2. SS20 — он имеет высокое качество, очень хорошие характеристики автомобиля при использовании этих элементов. Из недостатков можно выделить, что конструкция опоры.
3. PLAZA — существует в трех версиях (Comfort, Sport и Supersport).Очень хороший спектакль. К недостаткам можно отнести низкую морозостойкость, по этой причине зимой работа стендов будет неэффективной.

Когда менять

Если на момент выпуска автомобиля не было замены задних стоек ВАЗ-2114, велика вероятность, что они пришли в негодность. Несколько примет, говорящих о необходимости замены задних стоек:

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

1. При езде по ямкам, ухабам, ухабам в салоне ощущались глухие и резкие удары по подвеске.
2. Подскакивает при наезде на небольшие неровности. Это говорит о том, что поглотители работают некорректно.
3. При наезде на кочку автомобиль с полностью исправными амортизаторами нужно сразу принять исходное положение. Но если амортизаторы вышли из строя, то кузов автомобиля какое-то время будет колебаться.
4. Быть течи из амортизатора. На хороших просторах ВАЗ-2114 такого быть не должно.

Это основные признаки, указывающие на поломку подвески автомобиля. После тщательной диагностики подлежит замене.

Как часто нужно менять стенд

В сети задняя зависит от того, в каких условиях машина используется, поскольку используется для движения водителя, а главное — от качества запчастей. Судя по практической эксплуатации автомобилей, ресурс задних стоек намного больше, чем передних.

Но это не значит, что они не могут прийти в негодность. В процессе эксплуатации автомобиля необходимо решить проблему, внимательно следить за состоянием узлов, диагностировать неисправность.

Ремонтные стойки

Если вы сломали стойку, вы не сможете их починить, но при правильном уходе продление срока службы новых компонентов довольно под силу. Аккуратная езда, объездные ямы и выбоины, которых, к сожалению, немало на наших дорогах, способны увеличить ресурс задних стоек. Не поможет аккуратная езда, если подбор задних стоек был произведен неправильно, либо вы купили дешевую подделку.

Следует обратить внимание на то, что некоторые виды амортизаторов можно отремонтировать с помощью ремкомплектов. Они состоят из резиновых уплотнительных колец, клапанов, гаек, прокладок. Обязательно нужно заменить масло внутри амортизатора. Это способно повысить эффективность устройства.

Подготовительные работы

Только после того, как вы определились, какие стойки будут установлены, вы готовы к их замене. Перед тем как приступить к ремонту, необходимо выполнить следующие действия:

1. Поставить автомобиль на стойку или смотровую яму.Всю работу желательно производить с таким «комфортом».
2. Под передние колеса положить башмаки, которые не позволят сдвинуть машину с места.
3. Открыть багажник.
4. Ослабьте болты крепления задних колес. Поскольку вам нужно заменять стойки попарно, вам придется повесить всю заднюю часть.
5. Поднимите левую сторону с помощью домкрата и установите под нее для хорошей поддержки, которую можно использовать несколькими деревянными палками.
6. Затем необходимо приподнять правую сторону и установить под ней опору.

Обязательно полностью снимите заднее колесо. Подвеску нужно разгрузить, иначе ремонт будет очень затруднен. Устанавливать под креплениями задней балки нельзя. Это приводит к тому, что амортизационная стойка сжимается.

Замена

Дальнейшие действия аналогичны при снятии левой и правой стойки. Для разборки потребуется:

1. В багажном отделении необходимо вынуть заглушку из отверстия, в котором крепится шток амортизатора.
2. С помощью накидного ключа «17» открутите гайку, которой крепится вал демпфера. От поворота необходимо удерживать кусочки ключа «8». Также можно использовать специальный инструмент.
3. Снимите нижний болт задней стойки ВАЗ-2114, не допуская его проворачивания.
4. Осторожно снимите всю стойку.

При необходимости замените пружину. Проверьте его длину под нагрузкой и состояние металла. Если есть трещины, обязательно приобретите новые пружины и установите их.Для усиления кузова может быть установлена ​​распорка багажного отделения в задней стойке ВАЗ-2114. Это снизит крен во время поворота и повысит устойчивость автомобиля.

Новые амортизаторы устанавливаются в обратном порядке. Сначала ставят пружинные подушки, отбойник, резиновый пыльник. Старайтесь не использовать пыльник старой модели, сделанный из жесткого пластика. Они очень быстро разрушаются. Все болты и гайки нужно ставить только новые. Если вы приобретете заднюю стойку в сборе ВАЗ-2114, то гаек и болтов в комплекте не будет, поэтому придется покупать их отдельно.Гайки должны быть пластмассовыми втулками, которые будут максимально блокировать резьбовое соединение.

Как заменить заднюю стойку ВАЗ 2114: пошаговая инструкция

Замену задних стоек ВАЗ-2114 провести достаточно просто; для этого потребуется минимальный набор инструментов. Самостоятельный ремонт производится буквально за несколько часов. Главное в этом деле — правильно выбрать новые элементы, а при установке следовать инструкции.

Если стойки сломаются, вся задняя подвеска не будет работать должным образом.Демпфирующие колебания в процессе движения по неровной поверхности возникать не будут, поэтому необходимо произвести замену стоек и их элементов. И обязательно поменять амортизаторы попарно.

Как выбрать

Нужно знать, какую заднюю стойку ставить на ВАЗ-2114. Ведь у каждого производителя свои особенности, а главное — стоимость элементов довольно высока. На задней подвеске установлены телескопические стойки.

Желательно, конечно, приобрести элементы производства тех заводов, которые являются официальными поставщиками АвтоВАЗа.Такие детали недорогие, имеют длительный срок службы, а главное — реже кованые. Но можно выбрать другое, получше:

1. KYB — очень хорошие характеристики, есть несколько типов исполнения, все зависит от стиля вождения водителя. Но цена на стеллажи очень высока, к тому же рынок переполнен подделками из-за большой популярности.
2. SS20 — имеет качественные, очень хорошие автомобильные характеристики при использовании этих элементов. Из недостатков можно выделить различную конструкцию опоры.
3. PLAZA — существует три модификации («Комфорт», «Спорт» и «Суперспорт»). Очень хорошая производительность. Среди недостатков можно выделить низкую морозостойкость, по этой причине работа стоек зимой будет неэффективной.

Когда заменять

Если изготовление задних стоек ВАЗ-2114 не происходило с момента выпуска автомобиля, то, скорее всего, они уже пришли в негодность. Несколько знаков, говорящих о том, что нужно поменять заднюю стойку:

1. При движении по ямам, ухабам, ухабам, в салоне возникают глухие и сильные удары по подвеске.
2. Подскакивает при наезде на небольшие неровности. Это говорит о том, что амортизаторы не работают должным образом.
3. При наезде на кочку автомобиль с полностью исправными амортизаторами должен немедленно принять исходное положение. Но если амортизаторы пришли в негодность, кузов автомобиля какое-то время будет колебаться.
4. Есть течь из амортизатора. В исправных стойках ВАЗ-2114 такого быть не должно.

Это основные признаки, указывающие на поломку подвески автомобиля.После тщательной диагностики нужно произвести замену.

Как часто нужно менять стойки

Ресурс заднего амортизатора зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль, от того, насколько водитель привык к вождению, а главное — от качества запчастей. Судя по практике эксплуатации автомобилей, у задних стоек ресурс намного больше, чем у передних.

Но это не значит, что они не могут стать бесполезными. При эксплуатации транспортного средства необходимо своевременно устранять неполадки, внимательно следить за состоянием узлов, диагностировать неисправности.

Ремонт амортизационных стоек

Если стойки сломаны, вы не сможете их отремонтировать, но при правильном уходе вы можете максимально продлить срок службы новых компонентов. Осторожная езда, объезд ям и неровностей, которых, к сожалению, немало на наших дорогах, позволяют увеличить ресурс задних стоек. Аккуратная езда не поможет, если подбор задних стоек произведен неправильно, либо вы приобрели дешевую подделку.

Следует обратить внимание на то, что некоторые виды амортизаторов можно отремонтировать с помощью ремкомплектов.В их число входят резиновые уплотнительные кольца, клапаны, гайки и прокладки. Обязательно сделайте это, когда вам нужно заменить масло внутри амортизатора. Это может повысить эффективность устройства.

Подготовительные работы

Только после того, как вы определились, какие стойки будете устанавливать, можно приступать к замене. Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо сделать следующее:

1. Установите автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Все работы желательно производить именно с такими «удобствами».
2. Подложите башмаки под передние колеса, чтобы предотвратить движение автомобиля.
3. Открыть багажник.
4. Ослабить болты задних колес. Так как замену стойки необходимо попарно, нужно вешать всю заднюю часть.
5. Поднимите левый борт с помощью домкрата, а затем установите под него надежную опору, в качестве которой можно использовать несколько деревянных брусков.
6. Затем нужно приподнять правую часть и установить под нее опору.

Обязательно полностью снимите задние колеса.Подвеска должна быть в ненагруженном состоянии, иначе отремонтировать будет очень сложно. Не устанавливайте опоры под задней балкой. Это вызовет сжатие реечной пружины.

Проведение замены

Дальнейшие действия аналогичны при снятии левой и правой стоек. Для демонтажа вам потребуется:

1. В багажном отделении вытащите заглушку из отверстия, в котором находится крепление стержня амортизатора.
2. Гаечным ключом на 17 отвернуть гайку, удерживающую шток амортизатора.От поворота необходимо удерживать детали ключом «на 8». Также можно использовать специальный инструмент.
3. Выкрутите нижний болт задней стойки ВАЗ-2114, не допуская его проворачивания.
4. Осторожно снимите всю стойку.

При необходимости заменить пружину. Проверьте его длину под нагрузкой, а также состояние металла. Если есть хоть малейшие трещины, обязательно приобретите новые пружины и установите их. Для усиления кузова могут быть установлены стойки багажника в задние стойки ВАЗ-2114.Это уменьшит крен при прохождении поворотов, улучшит устойчивость автомобиля.

Новые амортизаторы устанавливаются в обратном порядке. Сначала ставят пружину, подушки, отбойник, резиновый пыльник. Старайтесь не использовать пыльники старого образца из жесткого пластика. Они очень быстро разрушаются. Все болты и гайки нужно ставить только новые. Если вы приобретаете заднюю стойку в сборе ВАЗ-2114, то болтов и гаек в комплекте не будет, поэтому покупать их нужно отдельно. На гайках обязательно должны быть пластиковые втулки, которые максимально надежно зафиксируют резьбовое соединение.

Как заменить задние стойки ВАЗ 2114: пошаговая инструкция

Замена задних стоек ВАЗ-2114 достаточно проста, для этого потребуется минимальный набор инструментов. Ремонт своими руками производится буквально за несколько часов. Главное в этом деле правильно выбрать новые элементы, а при установке следовать инструкции.

Если стойки сломаются, вся задняя подвеска не будет работать должным образом. Гашения колебаний при движении по неровной поверхности не произойдет, поэтому необходимо произвести замену стоек и их элементов.Причем менять амортизаторы надо попарно.

Как выбрать

Нужно знать, какие задние стойки ставить на ВАЗ-2114. Ведь у каждого производителя свои особенности, а главное — стоимость элементов довольно высока. На задней подвеске установлены телескопические стойки.

Конечно, желательно приобретать производственные элементы тех заводов, которые являются официальными поставщиками АвтоВАЗа. Такие детали недорогие, имеют долгий срок службы, а главное — реже подделываются.Но можно выбрать другие, более качественные:

1. KYB — очень хорошие характеристики, есть несколько видов исполнения, все зависит от стиля вождения водителя. Но цена на стеллажи очень высока, к тому же рынок переполнен подделками из-за большой популярности.
2. SS20 — имеет качественные, очень хорошие характеристики автомобиля при использовании этих элементов. Из недостатков можно выделить другую опорную конструкцию.
3. PLAZA — существует три модификации («Комфорт», «Спорт» и «Суперспорт»).Очень хорошая производительность. Из недостатков можно выделить низкую морозостойкость, по этой причине зимой работа стоек будет неэффективной.

Когда заменять

Если задние стойки ВАЗ-2114 не заменялись с момента выпуска автомобиля, то, скорее всего, они уже пришли в негодность. Несколько примет, говорящих о необходимости замены задних стоек:

1. При движении по ямкам в салоне ощущаются выбоины, неровности, глухие и сильные удары по подвеске.
2. Подпрыгивает при ударе о небольшие бугры. Это говорит о том, что амортизаторы не работают должным образом.
3. При наезде на неровности автомобиль с полностью исправными амортизаторами должен немедленно принять положение по умолчанию. Но если амортизаторы придут в негодность, то кузов автомобиля еще какое-то время будет колебаться.
4. Появляются течи из амортизатора. В исправных стойках ВАЗ-2114 такого быть не должно.

Это основные признаки, указывающие на поломки подвески автомобиля.После тщательной диагностики необходимо произвести замену.

Как часто нужно менять стойки

Ресурс задних амортизаторов зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль, от того, как водитель привык к вождению, а главное от качества запчастей. Судя по практике эксплуатации автомобилей, задние стойки имеют гораздо больший ресурс, чем передние.

Но это не значит, что они не могут стать бесполезными. При эксплуатации автомобиля необходимо своевременно устранять неисправности, внимательно следить за состоянием узлов, диагностировать поломки.

Ремонт амортизационных стоек

Если стойки сломаны, вы не сможете их отремонтировать, но при правильном уходе максимально возможное использование ресурса новых комплектующих вполне возможно. Аккуратная езда, объезд ям и выбоин, которых, к сожалению, очень много на наших дорогах, позволяют увеличить ресурс задних стоек. Аккуратная езда не поможет, если задние стойки были выбраны неправильно или вы приобрели дешевую подделку.

Необходимо обратить внимание на то, что некоторые виды амортизаторов можно отремонтировать с помощью ремкомплектов.В их состав входят резиновые уплотнительные кольца, клапаны, гайки, сальники. Обязательно заменили масло внутри амортизатора. Это может повысить эффективность устройства.

Подготовительные работы

Только после того, как вы определились, какие стойки вы будете устанавливать, можно приступать к замене. Перед началом ремонта необходимо выполнить следующие действия:

1. Установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Желательно всю работу делать именно с такими «удобствами».
2. Под передние колеса надеть обувь, не позволяющую машине двигаться.
3. Открыть багажник.
4. Ослабьте болты крепления заднего колеса. Поскольку заменять стойки необходимо попарно, нужно вешать всю спинку.
5. Поднимите домкратом левый борт, а затем установите под него надежную опору, для которой можно использовать несколько деревянных брусков.
6. Затем нужно приподнять правую часть и установить под нее опоры.

Обязательно полностью снимите задние колеса. Подвеска должна быть в ненагруженном состоянии, иначе произвести ремонт будет очень сложно.Не устанавливайте опору под задней балкой. Это вызовет сжатие пружины стойки.

Замена

Дальнейшие действия аналогичны при снятии левой и правой стоек. Для демонтажа потребуются:

1. В багажном отделении необходимо вынуть заглушку из отверстия, в котором находится крепление штанги амортизатора.
2. Накидным гаечным ключом на 17 отверните гайку, которой крепится шток амортизатора. От поворота необходимо удерживать детали клавишей «8».Также можно использовать специальный инструмент.
3. Выкрутите нижний болт крепления задней стойки ВАЗ-2114, удерживая его от проворачивания.
4. Осторожно снимите всю стойку.

При необходимости замените пружину. Проверьте его длину под нагрузкой, а также состояние металла. Если есть даже самые мелкие трещины, обязательно приобретите новые пружины и установите их. Для усиления кузова можно установить в багажное отделение стойки задних стоек ВАЗ-2114. Это уменьшит крен при прохождении поворотов, улучшит устойчивость автомобиля.

Новые амортизаторы устанавливаются в обратной последовательности. Сначала ставят пружину, подушки, отбойник, резиновый пыльник. Избегайте использования пыльников старого образца из твердого пластика. Они очень быстро разрушаются. Все болты и гайки устанавливать только новые. Если вы приобретаете заднюю стойку в сборе ВАЗ-2114, то болтов и гаек в комплекте не будет, поэтому покупать их нужно отдельно. Гайки должны иметь пластиковые втулки, которые позволят максимально надежно закрепить резьбовое соединение.

Как установить стойки передних стоек ВАЗ 2114. Установка стоек передних и задних стоек

Очень часто под капот тюнингованной машины мы видим помимо доработанного двигателя непонятную палку, которая соединяет передние стойки между собой. Модный или ненужный понт?

Давно в голове была мысль, что этот тюнинг применен к колхозу, но когда стал копать глубже, понял, что это не просто железка простор.Имеет также практическое применение …

Так к чему все эти распорки и растягивающие тела?

Пожалуй начну по порядку …

Кузов автомобиля не цельнолитой, а состоит из отдельных элементов. Некоторые элементы привариваются друг к другу, некоторые прижимаются … как ни крути, но в тех местах, где они крепятся, у корпуса есть «слабые места». При движении возникают микровыступы кузова, из-за которых со временем машина начинает терять устойчивость на дороге.При движении по прямой немного осторожен, так что для дрэг-рейсинга не актуален, а вот при перестроении на больших скоростях (кольце) машина плохо управляется.

Не хочу говорить о плохом, но машина может настолько ошибаться, что можно потерять контроль над машиной и подвергнуть свою жизнь опасности. Поэтому первое, что мы видим на машине, это , стоящий впереди . Ограничивает деформацию тела при скручивании. Именно этот показатель очень важен, когда речь идет о точном и уверенном восстановлении и прохождении токарных связок на высоких скоростях.

При установке на передние стойки стойки следует свободно упираться в планки верхних опор стоек (на стаканы). Для этого открутите все видимые гайки на стекле, но соблюдая определенные правила. В первую очередь нужно поставить машину на ровный участок без уклонов. Если машина стоит ровно и распорка рассчитана на вашу машину, то все качнуло без особого геморроя (не забудьте оставить шайбы под распоркой), поработайте 5-10 минут. Если на шпильки не надеты дырочки и несоответствие всего 1-2 мм, то кузов автомобиля необходимо подтянуть в сторону.В противном случае вам понадобится регулируемая распорка.

Носим, ​​закручиваем все гайки, любуемся и едем тестировать на трассе.

На мой взгляд регулируемая передняя стойка не то. Она непременно выдаст тело тела, но не то, что придаст твердую стойку.

Ходит миф о том, что стойка передних стоек откидывает амортизатор Предотвращает смещение двигателя в салон автомобиля … подтверждения этой легенды я не нашел в сети ((((

Стойки 2-х или 3-х точечные:

• К очкам крепится двухточечная распорка;
• На стеклах + прикрепленных к кузову устанавливается 3-точечная распорка, которая выдавливает дополнительные отверстия в кузове автомобиля для его надежной фиксации.

Принципиальных отличий не знаю. Если найду, поделюсь.

Стойки ставятся не только на передние стойки, но и на задние … и многое другое. Смотрим на картинку ниже:

Также найдено несколько анимированных изображений, наглядно демонстрирующих, как автомобиль ведет себя в определенных условиях, с подкосом и без:

Стойки передние стойки и нижние рычаги:

Стойки передние стоячие и нижние рычаги (при повороте):

Поперечная устойчивость стойки стабилизатора:

Боковые нижние стойки кузова автомобиля:

Распорка крыла:

Примеры использования распорок:

Многие скептически относятся к стойкам и говорят, что при аварии, например в переднем крыле, деформируется не одна стойка, а две, именно из-за растяжения передних стоек.Но простите, вы покупаете машину, чтобы победить его? Если да, забудьте все, что написано в этом посте. Этот пост определенно не для вас.

Буду очень рад дополнениям и комментариям.

П.С. Не рассматривайте этот пост для рекламы Ultra Racing. Просто они, в отличие от других производителей, позаботились о конце и сделали для них наглядное пособие.
З.Ы. Буду очень признателен, если поделитесь где-нибудь ссылкой на этот пост, т.к. на мой взгляд это наиболее полный и подробный пост о стойках кузова автомобиля и их работе в RU «Nete».Благодарить.

Давайте сегодня поговорим об одном очень популярном элементе тюнинга — передней стойке, и выясним, зачем он нужен, какие бывают, какие преимущества от его использования и может ли он навредить автомобилю.

Вы прекрасно знаете, что автомобильный Кузов — это не прочная конструкция — это соединение отдельных элементов с помощью сварки или привинчивания. Отсюда можно сделать вывод, что места соединения — это слабые части тела.

Чтобы вам было легче разобраться, дадим стул.Со временем стало меньше. И если вы понимаете почему, то вы можете видеть, что мы ослабили связь с сайтом. То же самое и с машиной. И самая слабая его часть, которая сильнее всех деформирует — это передок.

Такие изменения в конструкции кузова приводят к тому, что автомобиль перестает быть устойчивым при движении. Когда едите прямо и по ровной дороге, вы этого можете не заметить. Но стоит выехать на поворот или заехать на ухабистый участок дороги, так как чувствуешь все «прелести» деформированного кузова.

А если вы двигаетесь с большой скоростью и хотите преодолеть поворот, то машину можно настолько ошибить, что можно съехать с дороги — и это в лучшем случае.

Итак, стойки передних стоек установлены таким образом, чтобы исключить деформацию передних.

Как она это делает?

Стойка крепится к тягам крепления передних амортизаторов. Таким образом, он соединяет опоры подвесов в одно целое. Таким образом: повышается жесткость кузова на

• ;
• машина меньше реагирует на колею;
• не теряет траекторию движения в поворотах, если бежит по неровностям;
• на плохих дорогах управлять машиной легче;
• Элементы передней подвески служат дольше.

Типы проставок

Стойки передних стоек целые и регулируемые . Предпочтение лучше отдать солидным конструкциям — они жестче. Но может случиться так, что никакая неразъемная стойка не подойдет для вашей модели. Тогда выбора не осталось, установите регулируемые.

Также стойки делятся на две и трехточечные .

Первые крепятся к стаканам, а для вторых необходимо проделать дополнительное отверстие в передней части субкапового пространства.

Поведение автомобиля после установки проставок

1. На неровной или грунтовой дороге

При движении по неровной дороге колеса получают серьезные удары. Чем выше скорость, тем сильнее удары. Из-за этого нижняя часть подвесных рычагов деформируется. А со стойкой эти удары поглощаются, не оказывая отрицательного воздействия на рычаги.

2. При повороте

При повороте большая часть веса и силы накапливается на одной стороне автомобиля. Из-за этого он начинает катиться и сходит с траектории.В общем, это должен помешать стабилизатору поперечной устойчивости. Но он не всегда справляется со своей задачей и стойка ему в этом помогает.

Например. Если раньше можно было преодолеть определенный поворот на скорости 60 км / ч, то после установки подкоса можно сделать поворот на скорости 80 км / ч.

Отрицательная сторона проставки

Только одно: при боковом ударе повредится не одна стойка, а две. Вердикт: нужна передняя стойка. Даже несмотря на изъян.

Кузов автомобиля состоит из нескольких отдельных узлов, соединенных между собой сваркой или иным способом.Это немного снижает жесткость всей конструкции, что для любителей «спортивного» стиля езды не очень приемлемо. Уже давно спортивные модификации автомобилей оснащаются такой дополнительной жесткостью, которая называется проставками. Устанавливается между передними стойками станка.

Что это такое

Любое соединение деталей является слабым местом продукции, поэтому принимаются меры по усовершенствованию конструкции. В полной мере это относится к конструкции автомобилей, у которых слабым местом является передняя часть автомобиля.Качественные дороги дороги Это то, что сравнительно небольшой пробег, так что проблемы с управляемостью и стойкость автомобиля при движении. В этом случае вырезает передняя стойка.

Внимание! На фото желтым цветом показана стойка, установленная на машине.

При движении автомобиля по прямому участку дороги проявлений плохой устойчивости или управляемости водитель не замечает, но когда повороты проявляются четко, все возникающие деформации кузова отчетливо видны.Известны случаи, когда при движении на большой скорости такая машина просто вылетала с дороги. Регулировка углов развала и схождения передних колес, установка новых рулевых наконечников, шаровых опор или передних стоек не решила проблему. Перед многими водителями встал вопрос, что делать в такой ситуации.

Выход подсказал гонщикам, которые длительное время используют данное устройство на своих машинах. Он увеличивает жесткость кузова, не дает ему деформироваться при эксплуатации отечественных дорог, что позволяет сохранять устойчивость и высокий уровень управляемости.

Владельцы машин с установленными устройствами легко могут ответить на вопрос, какая передняя стойка нужна. При такой модернизации происходит дополнительное усиление кузова в районе передних стоек. Этим достигается сохранение правильной геометрии кузова, что положительно сказывается на управляемости автомобиля, предотвращается преждевременный износ резиновых передних колес.

Что она собой представляет

Если вам стало понятно, зачем вам стойки передних стоек, давайте поговорим о том, что они бывают.Такие изделия изготавливают из алюминиевых или стальных труб.

Они прочные и регулируемые. На фото представлена ​​регулируемая конструкция такого изделия. Также они отличаются креплением на кузове автомобиля. Можно встретить изделия, которые крепятся в двух точках тела, а также «распорки» с тремя точками для крепления. Первые устанавливаются на крепление стаканов передних стоек, а при наличии трех точек крепления придется самостоятельно просверлить еще одно отверстие в корпусе.

Совет! Лучше всего на машину использовать цельнотянутую трубу, но может оказаться, что на этой модели таких изделий нет, тогда придется применить разборную или регулируемую конструкцию. Специалисты рекомендуют отдавать предпочтение непосильным конструкциям, которые с высокой точностью выдерживают геометрию кузова.

Если кузов автомобиля имеет большой срок эксплуатации, то неизбежно будут «проблемные» места в передней части кузова, поэтому в этом случае лучше всего применять регулируемые изделия. Это даст возможность, регулируя длину «стойки», восстановить нарушенные параметры.

При выборе «подкоса» следует учитывать особенности конструкции автомобиля, так как могут возникнуть проблемы с доступом к тому или иному узлу машины. Необходимо обеспечить доступ к важным узлам машины, таким как бачок тормозной или охлаждающей жидкости, компрессор кондиционера, электронные педали газа, другие устройства.

Можно найти автомобили, у которых также установлены задние стойки. Они устанавливаются реже, чем передние. По сравнению с передними стойками установка немного сложнее.

Установка такого изделия несколько сужает использование багажного отделения. Перед установкой придется снимать задние амортизаторы с имеющихся защитных пластиковых деталей. В том случае, если они будут мешать, снимите кроссовки в районе задних керсов. Далее производится чистка задних сидений, проверяются возможности установки «подкоса», при необходимости просверливаются отверстия и устанавливается изделие.

О самостоятельном производстве

Надеемся, что вам уже стало понятно, для чего ставят стойки для передних стоек, и все преимущества такой конструкции расписаны.В этом случае встанет вопрос, можно ли сделать переднюю стойку своими руками или нет?

Вы можете полностью уверенно ответить утвердительно. Инструментов и материалов нам понадобится минимум, но вам потребуются «умелые руки». Примерный процесс изготовления можно посмотреть на видео по ссылке:

Процесс не настолько сложен, чтобы опасаться самостоятельного изготовления. Если есть желание и возможность, нужен материал И инструменты, смело пробуйте работать.Помимо морального удовлетворения, вы получите еще и экономию материальных средств, которые придется заплатить за установку где-нибудь в мастерской.

Что в итоге получим

Еще раз коротко, зачем на передние стойки ставить стойки? Об этом можно сказать так:

1. Достигнуто снижение реакции машины на колею.
2. Улучшена управляемость и устойчивость автомобиля.
3. Соблюдение траектории движения при движении по неровностям дорог.
4. Увеличить срок службы узлов передней подвески.

Надеемся, что ответ на вопрос о том, что дает распорка передних стоек в данной статье, будет дан. Вы сами решаете, ставить товар или нет, делать самому или покупать самому.

Каждый любящий свою машину водитель старается ее постоянно улучшать, будь то рестайлинг или полная доработка своей «начинки». А чего они просто не додумались! На сегодняшний день заглянув под капот какой-нибудь тюнингованной машины, можно встретить не только доработанный двигатель, но и непонятную перегородку или «палку», которая является связующим звеном передних стоек между собой.

Что это такое? Вещь необходимая Или лишняя «шипучка»? В автомобильном мире такая перегородка известна как «Растяжка передних стоек». О ней и поговорим в этой статье. Постараемся разобраться, для чего производится установка передних стоек под капот автомобиля, как определиться с выбором растяжки, а также как произвести установку растяжки на автомобиль.

1. Для чего поставить растяжку передних стоек

Многие автомобилисты задаются вопросом, при чем тут растяжки между чашками амортизационных стоек.Ни для кого не секрет, что кузов автомобиля — это не прочная, литая конструкция. Он построен из множества отдельных элементов. Как правило, некоторые элементы прикручиваются, некоторые привариваются друг к другу. В любом случае те места, в которых эти элементы крепятся, и будут наиболее уязвимыми местами Body.

Почему? Все очень просто. Во время движения, как правило, происходит микрод-деформация кузова, в результате автомобиль через какое-то время начинает терять былую устойчивость на дороге.В том случае, если автомобиль движется по прямой дороге, потеря устойчивости не так заметна, но, например, при перестройке на высоких скоростях (кольцо) управлять автомобилем становится довольно сложно.

В таких случаях специалисты настоятельно рекомендуют водителям быть очень осторожными, поскольку не исключена и полная потеря контролирующего автомобиля, который может подвергнуть свою жизнь большой опасности. Со всеми этими проблемами отлично справляется растяжка передних стоек, ведь она может ограничить деформацию кузова непосредственно во время скручивания.Этот показатель особенно важен в тот момент, когда речь идет о точном и уверенном перестроении и прохождении разворотов на высоких скоростях.

Многие специалисты утверждают, что эту растяжку обычно устанавливают на автомобили, опорные чашки амортизационных стоек которых слишком удалены от мощной передней панели. В этом случае происходит снижение жесткости передней части кузова. Например, это происходит в автомобилях семейства ваз «Десятое», у которых именно расположение чашек. Расстояние между щитком и чашками у них довольно значительное и составляет где-то 15 см. Если брать более ранние модели ВАЗ-2108-099 с передним приводом, в таких автомобилях чашка вваривается в этот моторный щит.

На практике такая разница очень заметна именно в поведении этих машин: «десятки» уступают по управляемости «восьмеркам» и «девяткам», хотя если учитывать плавность хода, проигрывают последней. .

Как правило, из-за невысокой жесткости кузова при эксплуатации автомобиля из «десятого» семейства его передняя часть может подвергаться деформации.Все это позволяет существенно снизить передачу на капсулу кабины определенной части нагрузок барабана от неровностей проезжей части, и все это, как правило, приводит к снижению уровня вибраций. В то же время на экстремальных режимах из-за взаимных перемещений чашек управлять автомобилем становится очень сложно.

Исходя из вышесказанного, на «десятках» достаточно установить специальные растяжки передних стоек, чтобы избежать смещения чашек относительно друг друга и уберечь такие автомобили от этих «досадных» огрехов.Такая установка позволяет улучшить управляемость и при этом никак не влияет на плавность хода.

Как правило, во время крутых поворотов чашки могут испытывать огромные нагрузки и, как следствие, «люфт» относительно геометрии корпуса. Такая «игра» чашек может нарушать углы развала — схождения, поэтому механики «ВАЗа» тоже проявили большой интерес к растяжке передних стоек, вплоть до того, что в ближайшее время их установят на конвейере.

Но такие недостатки касаются не только автомобилей отечественного производителя, они могут встречаться в работе некоторых иномарок.Нередко на переднем стекле автомобиля иностранного происхождения можно заметить сеть трещин. Почему она появляется? Если вы думаете, что это причина неправильной работы кондиционера, то вы ошибаетесь — все дело в небольшой жесткости корпуса. Избавиться от этой проблемы можно, опять же, благодаря установке растяжек между чашечками.

2. Виды растяжек

А теперь поговорим о разновидностях растяжек. На самом деле разновидностей этого вспомогательного устройства не так уж и много.Поэтому вам не придется особо скучать при выборе подходящей растяжки для своего автомобиля. Как мы уже говорили, главное отличие этого устройства — это увеличение угловой жесткости кузова и улучшение управляемости автомобилем. Как правило, растяжки принято делить на два типа: растяжки регулируемые, и нерегулируемые . Давайте посмотрим на все виды.

Нерегулируемые растяжки еще называют целыми. По сравнению с регулируемыми растяжками они считаются более надежными и качественными.Как известно, нерегулируемая растяжка производится с четко определенными геометрическими размерами отверстий для крепления, соответствующими чертежам конструкторов. И это, как утверждают большинство специалистов, довольно существенное преимущество, потому что такое растяжение гораздо проще установить и при необходимости снять. Поэтому, если вы все же решили установить на автомобиль растяжку, стоит обратить внимание именно на этот экземпляр.

Как мы уже говорили выше, провести монтаж этой растяжки очень просто.Для этого нужно всего лишь открутить шесть гаек, а также обязательно соблюдать определенные правила. Во-первых При установке растяжки следите за тем, чтобы машина стояла на ровной площадке без каких-либо уклонов. Во вторых При установке растяжки следует свободно уповать на планки верхних стоек. Если вы заметили, что дырочки на шпильках не изнашиваются, а несовпадение составляет всего 1-2 мм, в этом случае вам просто нужно потянуть кузов автомобиля в нужном направлении. В том случае, если показателей непонимания на порядок больше, стоит обратить внимание на второй вид растяжек, а именно на растяжку можно регулировать.

Регулируемое растяжение, как правило, применяется на автомобилях с нарушенной геометрией. Если в вашем автомобиле есть такая особенность, смело берите растяжку такого рода. Для автомобилей под капотом с шестнадцатитонным двигателем можно выбрать специальную растяжку в комплекте с дополнительной опорой, заменяющей правую верхнюю опору двигателя. В таком случае вибрация двигателя передается на тело именно через растяжение, что способствует повышению комфорта вождения.

Как мы уже говорили, переоценить преимущества растяжки как таковой очень сложно. Вне зависимости от типа, растяжка — верный помощник при устранении «плавающего» углов передних колес, если кузов автомобиля ранее деформировался в результате наезда на бордюр. Кроме того, растяжка может сделать управление автомобилем более «чувствительным», что помогает при преодолении внезапного препятствия. Как правило, растяжки могут отличаться профилями (круглые, прямоугольные, квадратные), количеством точек крепления напрямую, а также дизайном площадок для приземления.

Также растяжку передних стоек можно разделить на двухточечные, и трехточечные. В чем их разница? Они отличаются друг от друга способом крепления. Так, к очкам-стилетам принято прикреплять двухточечные растяжки, а трехточечные растяжки, помимо того, что устанавливаются на шпильки очков, дополнительно крепят к телу. Чтобы прикрепить последний, необходимо проделать в корпусе дополнительные отверстия для надежной фиксации.

Но, как и у всех устройств, у растяжек есть свои недостатки. Например, при боковом ударе моторного отсека Из-за более жесткой связи сторон возможны более серьезные нарушения геометрии кузова — силовые элементы серьезно деформируются не только со стороны удара, но и с противоположной стороны. . Так что будьте осторожны и берегите свою машину!

Вот собственно все, что нужно знать о разновидностях растяжки передних стоек автомобиля.Теперь давайте рассмотрим процесс установки растяжки на автомобиль.

3. Установка растяжки передних стоек

Если вы все-таки решили купить растяжку на свой автомобиль, и вот она в ваших руках, обращаться за помощью в специальные техцентры не нужно. Провести установку растяжки на машину своими руками довольно несложно. Если вы приобрели нерегулируемую растяжку, на ее установку у вас уйдет не более 5-10 минут. Если вы приобрели регулируемую растяжку, придется немного повозиться.

Итак, для начала устанавливаем машину на ровную поверхность, следим, чтобы не было спусков и неровностей. Запускаем саму установку. Осуществляем откручивание всех видимых гаек на стекле (на болтах стоек, не боится, что стойка выйдет из строя). Далее стоит растяжка на стойках. Примечание! Если ваша машина стоит на ровной поверхности, а растяжка полностью соответствует модели вашего транспорта, можно считать, что работа практически уже сделана. Но бывают такие случаи, когда растяжка точно не ложится на болты.В этом случае вам нужно будет подогнать отверстия на растяжке, чтобы без труда установить его. Если у вас регулируемая растяжка стоек, то отрегулируйте расстояние между опорными пластинами сцепления до установки и фиксации, иначе вам грозит изменение углов колес.

Далее — он маленький. Устанавливаем под стойки шайбу и одеваем непосредственно сами стойки. Наконец, снова затяните все гайки. Поздравляю! Вы справились с установкой и можете гордиться! Как правило, специалисты рекомендуют устанавливать растяжку именно на новую машину, пробег которой минимален.Причина в том, что кузов такой машины еще не успел деформироваться, а взаимное расположение чашек не изменилось.

Подпишитесь на наши ленты в

Укрепить кузов автомобиля и придать ему дополнительную жесткость — задача, которую многие автовладельцы ставят перед собой. Передняя стойка — это узел, позволяющий быстро и без особых трудностей решить поставленную задачу.

Распорка передних стоек для чего надо

В чем особенности такой конструктивной обработки? Как выполнить работу своими руками, и на какой результат можно рассчитывать?

Назначение передних стоек и принцип действия

Зачем нужны стойки передних стоек? Кузов автомобиля состоит из множества элементов, которые соединяются между собой с помощью различных элементов (сварки, клея или болтовых соединений).

Поэтому при возникновении определенного усилия на теле возникает взаимное движение элементов. Чем меньше такие перемещения, тем выше жесткость и управляемость автомобиля. Эта особенность наиболее заметна на высоких скоростях при входе в поворот.

Стойка стоячая — Деталь, придающая кузову дополнительную жесткость. Внешне устройство представляет собой трубку прямоугольного или круглого сечения. С двух сторон приварены специальные площадки, обеспечивающие фиксацию рычага.

Установка изделия производится поперек бустерного пространства, а места крепления удерживаются на ремнях с помощью уже установленных на приборе болтов.После установки исключается смещение кузова автомобиля и, как следствие, улучшается управляемость.

Принимая во внимание вышесказанное, можете ответить, для чего нужны стойки передних стоек. Он принимает на себя нагрузки, которые передаются на корпус автомобиля. Во время захода по очереди распорка не позволяет сдвигать чашки стоек по отношению к другу, объединяя их в одну. В результате соединяемые элементы «коробки» автомобиля получают большую жесткость и меньше смещаются.

Какие бывают стойки стойки?

При выборе подкосов стоит учитывать их вид и особенности. Итак, по количеству место для крепления устройства делится на два типа:

• 2-х точечный. Крепятся такие подкосы только к двум местам — чашкам брызговика устанавливаются слева и справа.
• 3-х точечный. Помимо уже упомянутой застежки, здесь предусмотрено дополнительное место для крепления к корпусу.

Преимущество 3-х точечных стоек в том, что с их помощью можно гарантировать максимальную жесткость кузова.Недостаток — большие временные затраты на установку. Кроме того, стойки разделены регулировкой.

Стойки стойки:

• Регулируемый. Главная особенность — наличие двух узлов, которые совмещены друг с другом при помощи муфты. За счет действия последнего возможно изменение длины стойки (сделать ее меньше или больше).
• Нерегулируемый. В отличие от рассмотренного выше вида деталь цельная (в ее составе нет съемных узлов).

Если сравнивать твердость, нерегулируемое растяжение меньше. Его использование оправдано только в экстремальной ситуации, когда ни один из видов подкосов не соответствует имеющемуся на автомобиле креплению.

Детали отличаются поперечным сечением. Бывает:

И первый, и второй варианты идентичны по качеству и твердости. Разница проявляется только при изменении толщины. В этом случае меняются два параметра: вес и жесткость.Оптимальная толщина — два, три миллиметра. В противном случае стоит ориентироваться в конфигурации и соответствии выбранной части транспортного средства.

Плюсы и минусы стойки передних стоек

Изначально стойки устанавливались на спортивные автомобили, которые эксплуатировались в суровых условиях. На «усиленной» машине можно было прыгать, ездить по плохой дороге И не беспокоиться о сохранности кузова. При этом рулевое колесо стало более чувствительным, что облегчило водителю процесс управления.Другими словами, установка стоек передних стоек сделала машину более выносливой и устойчивой на дороге.

Плюсы:

• Снижение деформации кузова до минимума при входе в поворот, а также при съезде с бездорожья. В результате риск появления трещин на корпусе сводится практически к нулю.
• Руль становится более чувствительным, что делает автомобиль маневреннее.
• Повышение устойчивости станка при прямолинейном движении.

Минусы:

• При сильном ударе сбоку от корпуса колебания передаются на стойку с другой стороны. В результате оба узла деформируются.
• Купить устройство и его установка — это большие деньги.
• Полный процесс обслуживания тормозной системы — появляются дополнительные препятствия при получении доступа к бачку (заливать тормозную жидкость становится неудобно).

Из-за кривизны передних стоек необходимо чаще менять 2-х точечные элементы.
Зная достоинства и недостатки установки устройства, вы можете принять решение — нужен предмет на вашем автомобиле или нет.

Установка передней стойки

Установка подкоса производится по простому алгоритму:

• Поставьте машину на ровную площадку.
• Снимите гайки на «стакане».
• Надеть подкос. Если деталь подходит к модели автомобиля, она без проблем подключается к имеющимся креплениям.
• Установите шайбы под распорку, затем износите деталь.
• Вверните и затяните гайки. Если стойка регулируется, отрегулируйте ее положение.

Использование стойки не вызывает сомнений. При этом многие автовладельцы, не готовые тратиться на покупку устройства, планируют самостоятельно изготовить предмет. Теоретически это реально, но процесс очень дорогостоящий и сложный. Требуется найти сварщика и уметь работать на токарном станке. К тому же никаких гарантий надежности самодельного устройства нет.

Другое дело — купить уже готовую вещь, которая будет стоить небольшую сумму и точно подойдет имеющемуся навесному оборудованию. Останется только поставить на место и плотно натянуть застежки. Но помните, что установка стойки имеет ряд недостатков. Так что при покупке стоит задуматься — нужна вам такая переделка или нет.

ВАЗ-2114: передняя и задняя подвеска

На автомобиле ВАЗ-2114 установлена ​​более современная подвеска, она отличается по конструкции от предыдущих моделей.Владельцы, решившие обслуживать свои автомобили самостоятельно, должны быть заинтересованы в понимании вопросов системы подвески, а также в тематике ремонта ходовой части. Сегодня мы уделим этому вопросу особое внимание.

Передняя подвеска: как устроена

Передняя подвеска ВАЗ-2114 независимая, телескопическая.

В системе используются амортизаторы — газового или гидравлического типа, винтовые пружины, поперечные рычаги, а также стабилизаторы, отвечающие за поперечную устойчивость автомобиля.В основе конструкции лежит деталь, выполняющая поворотно-опорную функцию, — это передняя подвеска. Этот элемент представляет собой блок, состоящий из амортизатора и винтовой пружины.

Узел с помощью кронштейнов закреплен на поворотном кулаке ступицы колеса. Часть основного элемента подвески или автомобильной стойки удерживается в верхней части кузова в специальном стекле и фиксируется на трех болтах. Этот агрегат также оборудован шарниром. Это необходимо для крепления стяжек.

Также в переднюю подвеску входят ступицы для крепления колес, шаровые, специальные подшипники, узлы тормозной системы. Шаровые краны закреплены на нижних рычагах передней подвески. Пальцы опор устанавливаются в посадочные места на ступицах колес и фиксируются гайками. Нижний рычаг подвески ВАЗ-2114 установлен и закреплен на специальном элементе — удлинителе. Он имеет два конца, которые крепятся к лонжерону корпуса через кронштейны. Одна сторона этого удлинителя используется для крепления стабилизатора, на котором установлен его конец.На втором идет следующая половина стабилизатора. Таким образом, элемент связывает два колеса вместе.

Принцип работы

Так на ВАЗ-2114 подвешены передние колеса.

Сама система работает по следующему принципу: стойка и пружина действуют одновременно, являются опорным и амортизирующим элементом для автомобиля. За счет использования в системе растяжек и рычагов обеспечивается поддержка всего узла в его нижней части.Также система удерживается от движения по продольной оси кузова автомобиля. Ведущие колеса можно вращать с помощью рулевых тяг — при повороте руля они тянут за специальные ушки, расположенные прямо на стойках. Вся сборка полностью вращается.

Его верхняя часть вращается за счет опорного подшипника, а нижняя — за счет шарикоподшипников. Благодаря наличию в системе стабилизатора передняя подвеска ВАЗ-2114 соединена между собой и может работать синхронно.

Задняя часть и ее устройство

За системой система намного проще, чем передняя. Есть зависимая подвеска. Это жесткая поперечная балка неразрезного типа. В качестве основы используется неразрезной брус. Это металлическая деталь, изготовленная методом сварки. Его форма напоминает букву «Н», но здесь поперечная часть длиннее. Передние концы этой металлической балки прикреплены к двум кронштейнам, которые прикручены к лонжеронам в задней части автомобиля. Способ крепления кронштейнов балки — навешивание на резиновые блоки.

На задних концах этого элемента подвески есть места для крепления ступиц колес. Устанавливаются на специальные фланцы и фиксируются болтовыми соединениями. Также в них есть элементы тормозной системы. Внутри ступиц колес установлены двухрядные подшипники. С другой стороны, к задним концам балки прикреплены колонна и винтовая пружина. Верхняя часть амортизатора установлена ​​в стакане. Последний приваривается к кузову автомобиля.

Задняя подвеска работает

Как работает задняя подвеска ВАЗ-2114? Эта поперечная балка по принципу действия напоминает маятник.Поскольку деталь через кронштейны держится на лонжеронах, она не может физически перемещаться по продольной оси кузова автомобиля. Стойки с пружинами служат упором для балки и одновременно являются амортизирующими и опорными элементами.

Типичные неисправности

Чаще всего все проблемы с подвеской по этой проблеме можно решить самостоятельно. Симптомы неисправности часто связаны с поломкой амортизационных стоек. Они являются наиболее нагруженными элементами в автомобиле ВАЗ-2114.

Подвеска воспринимает динамическую нагрузку от колес автомобиля во время езды по неровной поверхности, а также боковую нагрузку, создаваемую рулевыми тягами. Стеллажи — серьезная проблема. Но есть и более мелкие поломки. Они связаны с износом различных резиновых уплотнителей и сайлентблоков. Также есть возможность ослабить болтовые соединения. Для устранения этих неисправностей замените изношенное уплотнение. Ремонт подвески ВАЗ-2114 предполагает замену стоек, рессор, сайлентблоков.Для демонтажа стойки необходимы специальные инструменты. Все остальные инструменты стандартные, их можно найти в гараже. Специальные инструменты — это стяжки для снятия пружин, а также съемник для прижатия пальца рулевой тяги.

Как разобрать и заменить элементы передней подвески?

В первую очередь машину устанавливают на яму, эстакаду или поднимают подъемником.

Автомобиль лучше поставить на стояночный тормоз. С колес необходимо снять декоративные колпаки.Также рекомендуется ослабить болты и снять гайку ступицы. Когда передняя часть машины заблокирована, колесо вытаскивается. Далее вынимаем палец шаровой опоры, который установлен в шарнирном рычаге на передней стойке. Далее будет демонтирована стойка стабилизатора с рычага. Затем снимите растяжку, затем полностью отсоедините шаровой шарнир, который держится на шкворне. На следующем этапе снимается рычаг — для этого он отсоединяется от кронштейна на кузове.Также полностью открутите болты, которыми накладки крепятся к поворотному кулаку.

Опору можно не заметить — достаточно повесить, чтобы не повредить шланг. После этого шлицевой хвостовик и ступица обжимаются. С капота снимается защитный кулак. Для этого снимите гайки стойки, а затем полностью снимите элемент. Также сняли и еще одну стойку. Изменение подвески ВАЗ-2114 предполагает демонтаж изношенных деталей и установку новых в обратном порядке.Но необходимо учитывать некоторые особенности. При креплении кронштейна к кузову автомобиля необходимо следить за тем, чтобы резьба в рукавах не была повреждена.

Разборка задней подвески своими руками

Зная устройство подвески ВАЗ-2114, разобрать ее можно грамотно и быстро, причем своими руками. Первым делом нужно найти яму или подъемник. В багажнике отсоедините обшивку, и ослабьте гайки, удерживающие стойки. Затем откручиваем колесные болты.Далее демонтируем тросы тормозной системы. Лучше всего это делать в сборе.

После этого снимите барабан, форсунки и шланги тормозной системы. Теперь можно переходить к стойкам. Чтобы их отсоединить, снимите с корпуса резиновые подушки, гайки и шайбы. Затем установите дополнительные упоры для передних колес. Задняя часть должна быть приподнята. После этого можно снимать пружины и стойки. Когда кронштейны для крепления балки к кузову снимаются, то можно снимать балку целиком. На автомобиле ВАЗ-2114 подвеска устроена довольно просто.Вы можете легко заменить изношенные детали и собрать в обратном порядке.

Вывод

Как видно, конструкция системы проста, и самостоятельный ремонт ее не представляет особой сложности. При регулярном обслуживании, смазке и замене изношенных деталей водитель не услышит стук, а машина порадует плавностью хода и хорошей управляемостью.

p>

Задние рессоры на ВАЗ 2114 какие лучше

Тюнинг шасси ВАЗ 2114, тюнинг передней подвески ВАЗ 2115, доработка шасси ВАЗ 2113, тюнинг задней подвески ВАЗ 2113, ВАЗ 2115, ВАЗ 2114.Доработка передней подвески Доработка подвески, тюнинг подвески ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, Лада Самара 2

Доработка передней подвески фото, тюнинг подвески ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 своими руками

Тюнинг о повышении производительности завода. Несмотря на то, что автомобили Лада Самара 2 пользуются успехом, у этих автомобилей все же есть недостатки, поэтому автовладельцы очень часто прибегают к тюнингу ваз своими руками. В наших разделах вы можете самостоятельно ознакомиться с некоторыми улучшениями.Все материалы разделены на категории и содержат подробные инструкции по доработке основных узлов автомобиля ВАЗ 2115: тюнинг двигателя, тюнинг кузова, тюнинг салона, тюнинг коробки передач, тюнинг подвески и тормозов, а также вы найдете разделы по тюнингу ВАЗ с фотографиями. Добро пожаловать в разделы тюнинга и модификаций ВАЗ 2113.

Замена рессор (и лада амортизаторов 2115) только попарно (на переднюю и / или заднюю ось).

Работы проводим на смотровой канаве или эстакаде, но возможно и на ровной горизонтальной площадке.

Для замены пружин и амортизаторов передней подвески снимите и разберите направляющую стойки амортизатора.

Возможны два варианта снятия направляющей стойки рессоры ВАЗ 2113. В первом варианте ее можно демонтировать в сборе с поворотным кулаком и тормозным диском без ослабления гаек нижнего и верхнего (регулировочного) болтов крепления стойки к поворотный кулак. Такой вариант удобен, если после завершения работ вы не планируете регулировать углы наклона передних колес.

Но так как после замены амортизаторов и рессор необходимо регулировать углы установки колес, то рассмотрим второй вариант.

Вывешиваем и снимаем колесо сбоку съемной стойки. Поворачивать руль в обратном направлении до упора.

Вытаскиваем шплинт …

… И гаечным ключом на 19 отверните гайку, которая крепит палец конца рулевой тяги к рычагу рейки.

Съемником выдавливаем палец из рычага.

При отсутствии съемника гайку не отворачиваем полностью, вставляем монтажную лопатку в проставку между рулевой тягой и рычагом рейки и ударяем молотком по концу рычага рейки.

Снимаем муфту переднего тормозного шланга с держателя стойки.

Чтобы открутить гайку штока амортизатора, воспользуемся специальным ключом, чтобы шток не проворачивался.

Снимите пластиковый колпачок верхней опоры направляющей стойки.

Ослабляем затяжку гайки штока амортизатора ВАЗ 2114.

Перед тем как открутить верхний болт крепления стойки к поворотному кулаку …

… Покрасьте метки совмещения на болте и кронштейне стойки.

ВНИМАНИЕ

При последующей установке направляющей стойки амортизатора совмещение меток не гарантирует точной установки заданного угла развала, но позволяет добиться небольшого отклонения от начального значения.

С помощью головки «19» отверните гайку верхнего болта, удерживая болт от проворачивания, гаечным ключом того же размера
.

Сняв шайбу с болта регулировки угла развала, выбиваем болт пробойником из мягкого металла.

Болт и шайба регулировки развала колес.

Аналогично откручиваем гайку нижнего болта крепления стойки к поворотному кулаку и выбиваем болт.

Снимите закругленный кулак со стойки, не натягивая тормозной шланг.

Ключом на «13» отверните три гайки крепления верхней опоры направляющей стойки амортизатора к корпусу …

… и снимите стойку.

Устанавливаем две пружинные стяжки диаметрально друг напротив друга так, чтобы они захватили пять витков пружины.

Поочередно вращая винты стяжных шпилек, сожмите пружину.

После ослабления давления пружины на опорные чашки открутите гайку штока.

Снимаем со стойки верхнюю опору ВАЗ 2115, чашку верхней опоры, пружину со стяжками, буфер хода сжатия и защитный кожух.

Вышибаем опору буфера сжатия долотом …

… и стрелять.

Со специальным ключом …

… Отвинтить гайку крепления стойки.

При отсутствии специального ключа гайку можно открутить зубилом, не опасаясь ее повредить, так как новая гайка входит в комплект для установки амортизатора.

Снимите гайку.

Вытаскиваем шток с рабочим цилиндром из корпуса стойки амортизатора и сливаем жидкость амортизатора в емкость.

Промываем полость корпуса стеллажа уайт-спиритом.

Устанавливаем картридж (картридж) в корпус стойки.

В комплект амортизаторов известных производителей, как правило, входит специальный ключ для затяжки гайки корпуса стойки амортизатора.

Вращая специальный ключ с динамометрическим ключом, затяните гайку с моментом, указанным производителем амортизатора лада 2113.

Надеваем на шток защитный кожух.

Установите стяжки на новую пружину.

Сожмите пружину, попеременно вращая стяжные винты.

Устанавливаем пружину стяжками на нижнюю опорную чашку стойки.

Устанавливаем верхнюю опору пружины чашки, верхнюю опору, приманку и специальным ключом затягиваем гайку штока.Снимите пружинные стяжки.

Установите на автомобиль направляющую стойки рессоры 2114 в обратном порядке.

Аналогично заменяем амортизатор и пружину другой стойки амортизатора.

Рекомендуем отрегулировать углы установки рулевого колеса на СТО.

Примечание: на заднем приводе иногда стучит кардан, и часто слышен стук из задней подвески — для хозяев тут — ремонт карданных валов.

При выборе пружин обращайте внимание на цветовую маркировку — она ​​указывает на жесткость.Жесткость передних и задних рессор должна быть одинаковой.
Кроме амортизатора и пружины, желательно купить резиновые и пластмассовые детали (подушки амортизатора, прокладку пружины, крышку амортизатора, демпфер сжатия), а также крепеж.
Но нельзя покупать сразу все, а только необходимое, после разборки и осмотра.

Поднимите одну сторону и поддержите машину. Не работайте с автомобилем, стоящим на домкрате, особенно не лезьте под него.При ослаблении гаек потребуется приложить усилие, а домкрат не является устойчивой опорой.

Снимите колесо. Очистить от грязи болт и гайку крепления амортизатора. Смазка для водяных резьбовых соединений WD40 или другая проникающая смазка. Пока гайка намокает, откручиваем верхнюю гайку.

Для этого выньте заднюю полку и сложите заднее сиденье. Найдите и снимите заглушку. Перед нами торец поршневого штока с 6 лосками.
Шток фиксируется гайкой M10.Несмотря на то, что гайка защищена от пыли, перед откручиванием можно обрызгать смазкой wd40 — хуже точно не будет.
Руководство по ремонту ВАЗ 2114 рекомендует удерживать шток специальным ключом. Скорее всего, у вас его нет. Используйте рожковое дерево.
Используйте накидную гайку, чтобы ослабить гайку (причем с большим вылетом, для работы в нише). Если такого ключа нет — даже не пытайтесь, не испортите зря края гайки.

Специальный ключ можно купить в автосалоне, он недорогой.

Перейдем к нижней проушине амортизатора. Используйте два ключа на 19.
Удерживайте болт (или гайку) одним. Покрутите другие.
Ключ можно брать с колпачком или с головкой. Используйте трубу для увеличения крутящего момента. Открутив гайку, вытаскиваем болт, а затем амортизатор с пружиной. Застрявшая прокладка пружины остается высоко в нише корпуса.
Оторвите его. Вынуть и осмотреть. Если прокладка деформирована, лучше ее заменить.

Внимательно осмотрите крышку амортизатора.В нем не должно быть трещин, потертостей и других повреждений. Если найдете, но оболочку не купили, придется снова идти в магазин.
Нельзя ставить негерметичный кожух, но можно оставить крышку стального кожуха. Также осмотрите другие детали, которые не собирались менять. Деформированные и запрессованные придется заменить.

Перед установкой проверьте, легко ли накручивается гайка на шток нового амортизатора. Можно ли вручную вставить болт и вручную накрутить на него гайку.При необходимости заменить гайки и дополнительно откалибровать втулку амортизатора с помощью развертки.
Не должно быть большого зазора, но если болт необходимо забить сразу при установке, то при следующей замене его можно будет только выбить.

На новом амортизаторе вытяните шток на всю длину. Поместите буфер хода сжатия на шток. Соедините кожух амортизатора с крышкой и также наденьте амортизатор.
Затем одна подушка и распорная втулка.Убедитесь, что шток выдвинут насколько возможно.

Установите новую прокладку на верхний край пружины, сориентируйте и закрепите лентой или тонкой проволокой. Наденьте пружину на амортизатор и сориентируйте ее теперь на чашке амортизатора.

Чтобы установить амортизатор с помощью несжатой пружины, согните рычаг поперечины как можно дальше с помощью лома.
И вот верхний край пружины упирается в корпус (через прокладку), а в нижнюю втулку амортизатора вставляется болт.Затяните гайку, но не торопитесь. Теперь необходимо весом машины сжать пружину и выпустить шток амортизатора через отверстие в корпусе.

Для этого можно использовать два метода: прикрутить колесо и поставить машину на землю или поднять рычаг перекладины домкратом, не снимая машину с опоры. Выбирайте, что вам удобнее.

Не торопитесь, поднимая рычаг (или опуская машину). Управляйте помощником и направляйте шток, но не сжимайте его.Для направления штока используйте кусок шланга или металлическую трубку. Также попробуйте соломенный ключ.
Когда шток вышел в отверстие в корпусе, наденьте верхнюю подушку, опорную шайбу и затяните гайку (достаточно от руки). И только опустив машину на колеса, как следует натягиваем гайки.
И сверху, и снизу. Таким же образом замените пружину и амортизатор на другой стороне автомобиля.

Проехав 50 … 100 километров, осмотреть и растянуть подвеску.

Передние стойки на автомобилях ВАЗ 2114-2115 изнашиваются намного быстрее задних и это связано с тем, что передняя часть автомобиля имеет большую нагрузку, так как там расположены основные узлы.Если амортизаторы протекли или начали сильно бить по ямкам, то в этом случае они подойдут лучше всего. полная замена … Многие привыкли сталкиваться с подобными проблемами на СТО, хотя если немного постараться, можно все сделать самостоятельно. Главное, чтобы у каждого были под рукой необходимые инструменты и приспособления. Ниже подробный список всего:

• пружинные стяжки
• Съемник шарового шарнира или рулевого колеса
• плоскогубцы
• молоток
• ключи на 13 и 19 и аналогичные головки
• ключ и трещотка
• разбивка

Видео по замене передних стоек на автомобилях Лада Самара — ВАЗ 2114, 2113 и 2115

Если видео не удалось посмотреть по какой-либо причине, то вы можете ознакомиться с пошаговой инструкцией с фотоматериалами.Там тоже все четко и понятно описано, так что разобраться сможет даже новичок.

Инструкция по самостоятельной замене стоек передней подвески на ВАЗ 2114 — 2115

Первым делом поставить машину на ручной тормоз, оторвать болты крепления передних колес и поднять машину домкратом. Затем, наконец, снимите колесо и можно приступать к выполнению настоящего ремонта ходовой части на ВАЗ 2114-2115.

Для начала нужно освободить рейку от насадки с рулевым наконечником.Подробнее об этом читайте в статье о. Справившись с этой задачей, откручиваем две гайки крепления стойки к рычагу снизу, как наглядно показано на фото ниже:

И пытаемся руками вытащить болты с тыльной стороны. Если это невозможно сделать из-за проржавевших стыков, то можно воспользоваться поломкой или деревянным бруском, выбив болты молотком:

Когда болты выскочили, то стойку можно отвести в сторону, тем самым отсоединив ее от рычага:

Теперь открываем капот и откручиваем три гайки крепления передней опоры к стеклу кузова ВАЗ 2114-2115.Это наглядно показано на рисунке ниже:

При отвинчивании последней гайки придерживайте стойку снизу, чтобы она не упала. Тогда вы сможете без проблем вынуть:

Итак, весь модуль передней подвески был удален. Для его разборки нам потребуются пружинные стяжки и специальный ключ, чтобы открутить центральную гайку наверху опоры. Первый шаг — ослабить верхнюю гайку, чтобы шток не проворачивался:

Не отпускайте до конца, иначе можете получить на лбу пружину или что-то еще.Затяните пружины с помощью специального инструмента

.

И только после этого откручиваем гайку до конца, и снимаем верхнюю опорную чашку:

Тогда можно приступать к снятию самой опоры:

А потом пружины:

Теперь осталось снять резиновый пыльник, буферы сжатия и можно приступать к замене всех необходимых деталей передней подвески: опорных подшипников, опор, стоек или рессор.Весь процесс сборки выполняется строго в обратном порядке и не занимает много времени. При установке модуля на автомобиль не исключено, что придется немного повозиться, чтобы отверстия в корпусе подставки и рычаге снизу совпали. Но если у вас есть маунт, вы можете сделать это сами!

Цены на комплектующие примерно следующие (для примера назову от производителя SS20):

1. Подставки продаются по цене 2000 рублей за пару
2. Передние стойки можно купить по цене около 4500 за две
Пружины
3. можно купить по цене от 2000 руб.

Что касается остальных деталей, таких как буферы сжатия и пыльники, то в сумме потратите еще около 1000 руб.Конечно, эффект после установки не заводской подвески просто радует. В общем, как-нибудь отпишусь в следующих статьях по этому поводу.

Замена задних стоек (ВАЗ 2110). Опора задней стойки ВАЗ 2110

В этой статье вы узнаете о замене задних стоек ВАЗ 2110. Работа эта несложная, с ней справится каждый автомобилист, умеющий обращаться с ключами и специальным инструментом. При замене элементов задней подвески необходимо учитывать все нюансы, ремонт должен происходить максимально профессионально.Только так вы сможете добиться в будущем приемлемых характеристик вашего автомобиля. Конечно, перед началом работы стоит ознакомиться с тем, для чего нужны стеллажи, а также изучить их конструкцию.

Назначение стоек

А теперь о том, что такое задняя стойка ВАЗ 2110. Ремонт подвески будет рассмотрен ниже. На автомобиле ВАЗ 2110 стойки необходимы для гашения колебаний подвески при движении по неровной поверхности. К сожалению, плохие дороги не редкость, от них страдают автомобили.Если стойки подвески вышли из строя, гашение колебаний не произойдет. И это накладывает свой отпечаток на надежность автомобиля в целом. Следует отметить, что при движении по неровной дороге на все элементы подвески происходит увеличение нагрузки минимум в два раза. Причем основная нагрузка приходится на опоры, к которым производится соединение стоек. Именно эти опоры берут на себя практически всю нагрузку.

Эксплуатация и подвеска автомобиля

При осторожном обращении с автомобилем и исправной задней подвеске во время движения будет соблюдаться максимальный комфорт.Кроме того, значительно повышается безопасность вашего автомобиля. С помощью задних стоек ВАЗ 2110 получается оптимизировать степень износа всей подвески. Благодаря им вертикальное перемещение всей машины становится минимальным. Это значительно увеличивает срок службы подвески. Например, если колесо отрывается от поверхности дороги, оно не участвует в торможении. Следовательно, безопасность в этом случае ухудшается. При использовании амортизаторов возможность отрыва колеса от дорожного покрытия минимальна.Самое главное, конечно, для любого автомобиля — это комфорт. Мелкие неровности, резкое торможение создают определенные нагрузки на весь кузов автомобиля.

Стойки для стоек

Наверняка вы заметили, что при большой нагрузке на заднюю ось происходит значительное уменьшение клиренса. В этом случае колеса начинают касаться крыльев или защиты. Чтобы изменить дорожный просвет в большую сторону, необходимо прибегнуть к использованию проставок. Эти элементы устанавливаются в нижней части стойки.Они расположены прямо на задней балке. Опора — это опора задней стойки ВАЗ 2110. Но стоит обратить внимание на то, что при увеличении дорожного просвета автомобиль меняет свои характеристики:

1. В заднем контуре тормозной системы находится регулятор давления. в другом положении.
2. Также значительно различаются углы развала передних колес.
3. Головной свет меняет направление, приближается к передней части автомобиля.

Обращаем ваше внимание на то, что вы можете самостоятельно отрегулировать свет и положение регулятора давления. А вот развал колес на передней оси лучше производить с помощью спецтехники на СТО.

Стук подвески

Иногда стук задних стоек ВАЗ 2110. Точную причину назвать довольно сложно, так как такое поведение может быть вызвано чем угодно. Например, если машина часто движется по неровной дороге, возможен стук.Как правило, амортизаторы работают плохо, их необходимо ремонтировать или заменять на новые. Редко случается износ рукавов рычагов. В этом случае поможет только замена рычагов в сборе. Обратите внимание на то, что пружина со временем ослабевает. Если он поскользнулся, нужно будет установить новый. Если недавно был ремонт подвески, то стал появляться стук, внимательно проверьте все крепления амортизатора. Скорее всего, гайки были плохо затянуты или изношены втулки рессор.

Перегрузка автомобиля

Очень часто стук подвески происходит на автомобилях, которые постоянно подвергаются перегрузкам. По этой причине желательно следить за тем, чтобы эксплуатация автомобиля происходила в нормальных условиях. Чтобы убедиться, что они вышли из строя, например, рычаги, необходимо полностью разгрузить задний мост. Диагностику лучше проводить при помощи смотровой ямы. Перемещая подвес в вертикальной плоскости, можно услышать скрежет, а также другие звуки, исходящие от него.Кроме того, таким образом можно точно определить конкретное место поломки. Если на автомобиле ВАЗ 2110 стучит задний мост, это не признак того, что он вышел из строя. В первую очередь осмотрите крепеж.

Конструкция задней стойки

Задняя стойка состоит из двух основных элементов. Во-первых, это телескопический амортизатор, работающий в обоих направлениях. Во-вторых, это пружина, она крепится на корпусе амортизатора. На десятке стоек лежат несущие конструкции. Плечо позволяет нормализовать работу всей подвески.Данная конструкция состоит из набора рычагов, кронштейнов, в которых находятся проушины, сайлентблоков, а также соединительных элементов.

Снятие стойки

Для замены задних стоек вам потребуется немного терпения и инструмент. Первый шаг — полностью опорожнить багажник. Избавьтесь от всего, что может помешать нормальному доступу к чашкам в арках. Необходимо демонтировать спинку заднего сиденья, а также необходимо на время отсоединить кронштейны для фиксации.Тогда вы получите доступ к верхней части стойки. Он привязан к одной точке. Обратите внимание, что при откручивании верхних гаек удобнее всего использовать специальный ключ. Если таковых нет, то придется немного лукавить, удерживая тягу от поворота ключом на 6. Конечно, снятие задних стоек ВАЗ 2110 удобнее проводить с помощью специального инструмента. И гайка откручивается ключом на 17.

После этого необходимо установить на пружину специальный съемник. Теперь откручиваем гайку от болта на нижнем кронштейне.На этом все, задняя стойка снята полностью. Обязательно поставьте в ремонт новые пыльники и бамперы. Если вы устанавливаете новый элемент, вам необходимо будет приобрести все вышеперечисленные детали в магазине. А теперь о том, как установка задней стойки ВАЗ 2110.

Установка стойки

Чтобы установить стойку на автомобиль, нужно выдвинуть тягу в крайнее положение. Обратите внимание на то, что пружина должна быть установлена ​​на амортизаторе и максимально сжата съемником.Установите шток амортизатора в отверстие в чашке. После этого в верхней застежке делаете гайку.