Установка пускового подогревателя: Установка предпускового подогревателя двигателя — Quto.ru — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Установка предпускового подогревателя двигателя — Quto.ru

Автономные системы бывают жидкостные, работающие непосредственно с двигателями, и воздушные для отопления салона. В первом случае они потребляют от 0,5 л топлива в час и обеспечивают прогрев агрегата примерно за 15-20 минут. Во втором – расход ожидаемо куда меньше, порядка 250 грамм в час.

В свою очередь жидкостные системы делятся на предпусковые подогреватели и штатные догреватели. Таким образом, разница очевидна уже в названии. Подогреватели готовят мотор к запуску, повышая температуру антифриза примерно до 75 градусов, в то время как догреватели поддерживают рабочую температуру в пробках и при движении по трассе, когда теплоотдача ниже и климатическая система не может обеспечить достаточную подачу теплого воздуха в салон.

Принцип работы автономного предпускового подогревателя

Устройство питается топливом из бака транспортного средства – как и в случае с двигателем внутреннего сгорания, после запуска горючее подается в камеру сгорания, где смешивается с воздухом, а затем воспламеняется при помощи свечи зажигания. Тепло, образовавшееся в процессе сгорания топливно-воздушной смеси, передается через стенки теплообменника. Помпа «гоняет» охлаждающую жидкость по малому контуру, то есть, в пределах рубашки охлаждения и отопителя салона.

Тем временем, штатный догреватель, не имеющий собственного жидкостного насоса, автоматически включается, когда за бортом автомобиля ниже +5 С и греет охлаждающую жидкость до 75 градусов. Если антифриз остывает, и его температура падает ниже этой отметки, догреватель вступает в дело.

Преимущества и недостатки жидкостного подогревателя

Главная сильная сторона – возможность запускать двигатель в морозы без особых проблем и не растрачивать его ресурс при холодных пусках. Также установка повышает комфорт эксплуатации, поскольку больше не нужно будет ждать, пока оттает наледь на стеклах. Автономные устройства можно использовать также во время движения для помощи штатному обогреву, что особенно актуально в случае с «холодными» дизельными двигателями. Другое, не всем очевидное преимущество заключается в экономии топлива при холодных пусках и прогревах. Впрочем, экономия в данном случае довольно условна, поскольку подогреватель может стоить весьма немало и в этом заключается один из его недостатков. Другим минусом называют считать потребление электрического тока некоторыми компонентами системы из аккумуляторной батареи, что может сравнительно быстро разрядить подсевшую.

Установка предпускового подогревателя двигателя в Одинцово

Каждому автовладельцу знакома зимняя ситуация, когда в морозное утро, нужно заводить машину, и приходится чувствовать дискомфорт от непрогретого салона авто, которое за ночь полностью промерзло. И нередко двигатель не желает заводиться с первого раза, а в лютые холода постоянно глохнет. С этими проблемами можно легко справиться, если установить на свое транспортное средство предпусковой подогреватель.

Принцип функционирования отопителя довольно прост. Он подсоединяется к аккумуляторной батарее, системам подачи топлива и охлаждения. Работая за счет горюче-воздушной смеси автомашины, предпусковой подогреватель разогревает охлаждающую жидкость, и заставляет ее циркулировать по системе охлаждения. В результате салон и силовая установка начинают активно прогреваться.

Автомобильный отопитель эффективно экономит время и горючее, поскольку существенно снижает его расход на разогрев и запуск двигателя.

Автотехцентры сети «h3O-Auto» предлагает профессиональную установку любых типов предпусковых подогревателей в Вашем авто в Одинцово. У каждого автовладельца есть возможность самостоятельно приобрести отопитель или же приобрести в наших автосервисах сертифицированные оригинальные приборы от авторитетных европейских производителей с абсолютной гарантией качества. Нами установлены специальные расценки на отопители для автомобилистов, заказывающих услугу по и установке в сети автотехсервисов «h3O-Auto».

Почему стоит устанавливать предпусковые подогреватели в «h3O-Auto»?

Профессиональное выполнение работ. У наших автомехаников достаточный опыт монтажа отопителей на модели автомобилей разных марок, в т. ч. на грузовой транспорт и автобусы.
Лояльное ценообразование. Расценки на установку отопителей в нашей сети автосервисов всегда конкурентоспособны. В цену входит само устройство, установка и оснащение мини-таймером.
Гарантия качества работ. Мы предоставляем расширенные долгосрочные гарантийные обязательства на проведенные технологические операции и на, приобретенный у нас отопитель.

Оперативность. Наши мастера устанавливают подогреватели всего за 1 день. Приезжая в наш автотехцентр утром, Вы заберете подготовленное к дальнейшей эксплуатации авто уже вечером.
Сертификаты. Все технические работы по установке отопителя имеют соответствующий сертификат. Если со стороны автодилеров возникнут какие-либо вопросы или претензии, мы предоставляем автовладельцу копию сертификата, дающего нам право заниматься установкой предпусковых подогревателей.
Клиент-ориентированность. В каждом АТЦ «h3O-Auto» в Одинцово, пока идет установка отопи теля, владелец автомашины может отдохнуть, выпить чай или кофе, поработать в интернете или посмотреть ТВ в специально оборудованной комнате. На любые вопросы, наши сотрудники дадут профессиональные обоснованные ответы, а мастера предоставят полезные рекомендации по уходу за авто.

В наших техсервисах периодически проводятся акционные мероприятия и различные бонусные программы, что позволяет автовладельцам эффективно экономить на целом ряде автосервисных услуг.

Установка предпусковых подогревателей двигателя

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 503

Подготовка автомобиля к эксплуатации в зимний период в разных климатических зонах осуществляется по-разному. Если в южных регионах России достаточно сменить резину и залить незамерзающую жидкость в бачок стеклоомывателя, то на севере или в Сибири, где температура -40 градусов – вполне нормальное явление, не лишним будет установить электрический или автономный предпусковой подогреватель двигателя. Без этого устройства запустить мотор в мороз будет очень затруднительно, если вообще возможно.

Что такое предпусковой подогреватель

Впервые подобные устройства появились в странах Скандинавского полуострова и северной Европы, несколько лет спустя преимущества, которые они дают, смогли оценить российские автовладельцы, и установка подогревателей пошла полным ходом. Предпусковой подогреватель предназначен для облегчения запуска двигателя в мороз. Принцип работы данного приспособления основан либо на естественной циркуляции антифриза в системе охлаждения, либо на принудительной прокачке охлаждающей жидкости при помощи насоса.

В первом случае подогреватель нужно подключить к системе охлаждения двигателя, и он будет разогревать антифриз, который по мере нагрева поднимается вверх, а его место занимает холодная охлаждающая жидкость. Во втором случае антифриз нагревается в теплообменнике, и насосом прокачивается по малому кругу системы охлаждения, в результате чего происходит довольно быстрый нагрев антифриза и, соответственно, мотора.

Существует два вида предпусковых подогревателей: электрические и автономные.

Электрический в качестве источника энергии использует электроэнергию, и подключается к любой розетке с напряжением 220 В.

Автономный работает на топливе из бака автомобиля.

Устройство электрического предпускового подогревателя

Данный вид подогревателей в простейшем виде представляет собой нагреваемую спираль, которая монтируется в блок цилиндров двигателя вместо противоледной заглушки, закрывающей доступ к системе охлаждения. Принцип ее работы ничем не отличается от домашнего прибора: спираль нагревается и нагревает антифриз вокруг себя.

Современные устройства комплектуются различными дополнительными модулями, такими как:

тепловентилятор для обогрева салона;
зарядное устройство для аккумуляторной батареи;
таймер, позволяющий поддерживать определенную температуру антифриза;
пульт дистанционного управления.

Разумеется, чем больше опций, тем выше стоимость покупки и установки комплекта.

Основное достоинство подобных предпусковых подогревателей – отсутствие вредных выбросов. Кроме того, если применять их на дизельных моторах, помимо прогрева силового агрегата, разогревается еще и дизтопливо в системе зажигания, что существенно облегчает запуск двигателя.

Не лишен электрический предпусковой подогреватель и недостатков. Главных среди них два:

для работы ему требуется электрическая розетка, что существенно ограничивает возможности по его применению;
высокое энергопотребление такой установки (до 10 кВт за одну ночь).

Устройство автономного предпускового подогревателя

Как уже было сказано, автономный предпусковой подогреватель двигателя потому так и называется, что ему не требуется внешний источник энергии. Это намного удобнее, так как автомобиль оказывается не привязанным к электрической розетке. Данный вид подогревателей делится на две категории: жидкостные, об установке которых речь пойдет дальше, и воздушные, предназначенные только для обогрева салона автомобиля.

Такое устройство необходимо подключить к трем системам автомобиля: бортовой электросети, топливной магистрали и системе охлаждения. При этом не имеет значения, дизельный или бензиновый силовой агрегат установлен на машине.

Принцип его работы следующий. В камеру сгорания, размещенную внутри теплообменника, при помощи насоса подается топливо из бака автомобиля. Внутри камеры сгорания находится штифт накаливания, который запитывается от бортовой электросети. Топливо сгорает, антифриз, находящийся в теплообменнике, при помощи насоса перекачивается в водяную рубашку двигателя, вместо него в теплообменник попадает холодная жидкость – так образуется замкнутый цикл.

Еще одно достоинство автономного предпускового подогревателя – возможность его установки в любое удобное место своими руками, так как он не встраивается в конструкцию авто.

Схема одного из вариантов установки и подключения выглядит следующим образом:
Как и электрические, автономные жидкостные подогреватели оснащаются множеством дополнительных опций, таких как таймер, беспроводное управление, управление с мобильного телефона, а некоторые модели имеют обратную связь.

Эта категория подогревателей имеет два основных недостатка: первый – высокая цена, второй – более сложная установка.

Монтаж предпускового подогревателя

Для установки данного устройства, не обязательно ехать в мастерскую и расставаться с немалой суммой денег. Его вполне можно подключить своими руками, даже не имея каких-либо специфических познаний. К каждому прибору обязательно прилагается схема подключения, которой нужно следовать.

Прежде всего, необходимо определиться, в какое место лучше монтировать его элементы. Если устанавливается электрический подогреватель, предварительно нужно размотать провода и убедиться, что их длины достаточно, чтобы соединить между собой все элементы.

Затем нужно выбрать в салоне место для монтажа пульта управления подогревателем. Скорее всего, придется частично разбирать переднюю панель автомобиля. Непосредственно перед началом работ, нужно слить антифриз из системы охлаждения. Кроме того, необходимо учитывать, что после установки потребуется долить еще около литра охлаждающей жидкости к штатному объему, так как увеличится объем системы охлаждения, поэтому нужно заранее запастись антифризом.

Следующий этап установки автономного предпускового подогревателя двигателя – монтаж топливного насоса. Его необходимо разместить возле топливного бака, причем так, чтобы он был как можно лучше защищен от внешних негативных факторов.

Основание для монтажа камеры сгорания должно быть максимально надежным. Важно, чтобы вокруг нее было достаточно много свободного пространства, а все подведенные к ней шланги и провода были защищены от случайного контакта с движущимися деталями. Также следует обратить внимание на то, чтобы шланги нигде не перегибались, в противном случае антифриз не сможет нормально циркулировать.

Общая схема подключения автономного подогревателя выглядит так: охлаждающая жидкость забирается из печки, подается на помпу подогревателя, затем в водяную рубашку двигателя и обратно в печку. Помпа должна быть нижней точкой жидкостного контура, а штуцер нужно направить вверх, это позволит избежать образования воздушных пробок.

Выхлопную трубу нужно обернуть теплоизоляционным материалом во избежание пожара. Выхлоп должен быть направлен не в подкапотное пространство, чтобы выхлопные газы не попадали в салон. По возможности лучше направить его на поддон картера двигателя, таким нехитрым способом можно дополнительно разогреть масло и максимально облегчить работу стартеру.

Самодельный предпусковой подогреватель

Некоторые автовладельцы, не желая тратиться на приобретение сертифицированного устройства в магазине, предпочитают сделать предпусковой подогреватель двигателя своими руками. Проблему запуска мотора в мороз гаражные умельцы решают самыми разными способами: кто-то греет поддон картера паяльной лампой, кто-то ставит самодельные спирали или применяет еще более изощренные средства.

Следует отметить, что какой бы самодельный подогреватель двигателя ни был выбран, недостатки будут одни и те же. Прежде всего, это пожароопасность, особенно в случае с паяльной лампой. Кроме того, эффективность приспособлений, изготовленных своими руками, оставляет желать лучшего. Поэтому, если необходимость в подогреве мотора имеется, лучше не жадничать, потому как самодельный прибор может обойтись не в пример дороже магазинного, особенно, если установить и подключить его не правильно.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Установка предпусковых подогревателей | Элитгаз Екатеринбург

Сертифицированная установка предпусковых подогревателей двигателя и автономных отопителей и их обслуживание – вторая наша основная специализация. Элитгаз – официальный представитель немецкой компании Eberspacher (Эберспехер) в Екатеринбурге, ведущего производителя систем автономного подогрева. Мы также устанавливаем подогреватели/отопители других мировых брэндов Webasto (Германия), Defa (Норвегия), Calix (Швеция), а также более доступные подогреватели Бинар российского производства.

В дополнение к установке, мы предлагаем различные удобные опции, как например подключение автономного подогревателя Hydronic (Eberspacher) или Webasto к сигнализации или GSM-модулю, что позволяет не только прогреть двигатель и салон автомобиля, но и дистанционно включить подогрев сидений, зеркал, руля, и даже завести двигатель с мобильного телефона.

Указана стоимость под ключ: включает оборудование и работу по установке. Подогреватель Hydronic 3 B/D4E (4.3 кВт, 12 В) вместе с таймером Easy Start Timer за 39900 руб (экономия 7300 руб) или вместе с GSM-модулем Easy Start Text+ за 42900 руб (экономия 9000 руб).

Стоимость 25000 руб под ключ: включает оборудование и работу по установке воздушного отопителя.

Установка подогревателя двигателя 220 В и воздушного отопителя салона за 18000 руб под ключ

Установка подогревателей ведется круглый год.

Что такое предпусковой подогреватель?

Российская зима – явление насколько неизбежное, настолько и поистине ненавистное для автомобилистов. Особенно в регионах Урала и Сибири, когда каждый пуск двигателя после уличной ночевки при температурах -25°С и ниже превращается в лотерею с шансами 50/50, и порой даже самые надежные и проверенные автомобили подводят своих хозяев. А кто из автовладельцев не мечтал о по-летнему теплом автомобиле в разгар крещенских морозов?

Наиболее популярные в силу невысокой стоимости устройства, решающие эту задачу – сигнализации с автозапуском. Однако их относительная доступность оборачивается побочными эффектами в виде многократных “холодных” пусков, каждый из которых для двигателя – шок, сравнимый с ударом молотком, и превышающего все приличия расхода топлива. А в случае с дизельными двигателями с их крайне низкой теплоотдачей такое решение и вовсе превращается в пустую формальность.

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) в моторном отсеке автомобиля

А потому наилучшей альтернативой им являются различные предпусковые подогреватели двигателя – от классических автономных до экзотики вроде так называемых “термосов”, которые в течение определенного времени сохраняют охлаждающую жидкость в теплом состоянии, а перед запуском двигателя при помощи встроенных электронасосов прогоняют ее через систему охлаждения.

Отдельную нишу занимают электрические предпусковые подогреватели, которые работают от сети переменного тока 220V, и хотя по сравнению с автономными у них есть несомненные плюсы – нулевой расход топлива, отсутствие разрядки аккумулятора, – один жирный минус перечеркивает их полностью: автомобиль с электроподогревателем накрепко “привязан” к электрической розетке.

Что касается наиболее универсальных жидкостных автономных предпусковых подогревателей, то на сегодняшний день известностью пользуются изделия трех производителей: немецких Webasto и Eberspacher (Hydronic), а также отечественного предприятия “Теплостар” (Бинар). Компания Webasto – пионер российского рынка среди иностранных производителей подобной техники, а потому эта марка обрела у нас нарицательность: в стране, где все внедорожники – Джипы, а все копиры – Ксероксы, все автономные предпусковые подогреватели стали Вебасто. Имя ее прямого конкурента – Eberspacher – не столь известно среди российских покупателей, хотя ни качеством, ни надежностью, ни уровнем инженерной проработки линейка жидкостных предпусковых подогревателей Hydronic продуктам Webasto не уступит. Ну а Бинар – попытка сыграть против немцев в более демократичной ценовой категории, сделать “как у них, но дешевле”.

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) под передним бампером автомобиля

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W S) под передним бампером автомобиля

Принцип работы предпусковых подогревателей

Принцип работы у них одинаков: все используют одну идею – прогрева двигателя с помощью принудительной циркуляции через него предварительно нагретой жидкости в системе охлаждения ДВС, все не требуют никакого внешнего питания, полностью обходясь топливом и электричеством, находящимся на борту автомобиля. Сначала с помощью энергии штатной аккумуляторной батареи автомобиля нагревается штифт накаливания, и начинают работать собственный нагнетатель подогревателя, забирающий воздух из атмосферы, и насос, подающий топливо (бензин или дизель) из бака. В нагретом штифтом испарителе пары топлива смешиваются с воздухом, образуя топливовоздушную смесь, которая, воспламеняясь, начинает самостоятельно нагревать теплообменник, не требуя более электроэнергии АКБ.

Все что остается делать – это прокачивать жидкостным насосом подогревателя через уже разогретый теплообменник охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, в которую интегрирован подогреватель. Когда температура антифриза поднимется до 40°С, подогреватель включит вентилятор штатного отопителя автомобиля, чтобы “продуть” теплым воздухом и салон, когда превысит 74°С, интенсивность нагрева снижается наполовину, а при достижении в экономичном режиме 84°С перейдет в режим циркуляции и поддержания температуры, продув камеру сгорания от остатков продуктов сгорания и продолжая прокачивать через себя охлаждающую жидкость. При снижении температуры цикл возобновляется. Показатель расхода топлива при этом минимален – порядка 0,5-0,7 л горючего в час в зависимости от мощности и модели “котла”, энергопотребление – на уровне 3-4 Вт.

Жидкостный насос “разнесенного” автономного подогревателя Eberspacher Hydronic W S в моторном отсеке автомобиля

Топливный насос автономного подогревателя под днищем автомобиля

Магистраль топливопровода автономного подогревателя с трубкой топливозаборника в штатном бензонасосе автомобиля

Но есть и отличия. Например, в линейке теплостаровских Бинаров не предусмотрено подогревателей мощностью менее 5 кВт, тогда как немцы для легковых автомобилей с объемом двигателя до 2,5 л наряду с 5-киловаттными предлагают более доступные модели мощностью 4 кВт (Webasto) и 4,3 кВт (Hydronic).

Подогреватели Webasto Thermo Top и Thermo Top Evo выполнены компактно, в едином корпусе, у Eberspacher есть как “компактные” модели Hydronic W SC, так и версии с вынесенной помпой W S, облегчающие компоновочные решения в особо плотных подкапотных пространствах современных автомобилей, а вот российские Бинары до недавнего времени состояли аж из трех, а то и четырех узлов: собственно нагревателя, нагнетателя воздуха, помпы и – на бензиновых версиях – топливного насоса (притом, что габариты только самого нагревателя сопоставимы с габаритами немецких конкурентов “в сборе”, а масса превышает изделия соперников более чем вдвое).

Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D4W S, 4 кВт, 12V) на раме легкого грузовика (Hyundai Porter)

Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D10, 10 кВт, 24V) на раме тяжелого грузовика (Volvo Fh22)

Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D10, 10 кВт, 24V) на строительной технике (гидравлический автокран на трехосном шасси Zoomlion QY30V431)

Устройства управления предпусковыми подогревателями

Функционал простейших устройств управления – мини-таймеров – у всех трех производителей практически идентичен и позволяет программировать до трех запусков подогревателя в течение суток. Однако более “продвинутый” пульт управления Eberspacher EasyStart T обладает возможностью выбора дня недели, функцией самодиагностики с обнулением ошибок и штатным разъемом для подключения к дополнительному каналу сигнализации с обратной связью, позволяющим активировать и деактивировать подогреватель в любое время с ее брелока, в то время как Webasto и Бинар подключаться к сигнализации не умеют.

Кроме того, Hydronic можно укомплектовать оригинальным пультом ДУ Eberspacher EasyStart R+, суть – тот же Eberspacher EasyStart T, только позволяющий управлять работой подогревателя на расстоянии до 1 км. У Webasto пульта ДУ два – один простой, с функцией лишь “вкл.”/”выкл.”, но чуть дешевле, второй по функционалу сопоставим с устройством Eberspacher, но и стоит чуть дороже конкурента.

Наконец, еще один вариант управления подогревателями – подключение к GSM-каналу. В этом случае управление осуществляется с мобильного телефона, а обладатели современных смартфонов при условии установки специальных приложений для платформ Android и iOS смогут расширить функционал вплоть до определения местоположения и скорости автомобиля на карте GPS-координат и даже прослушивания его салона!

Минитаймер Eberspacher

Минитаймер Webasto

Минитаймер Бинар

В арсенале всех трех производителей, кроме собственно прогрева двигателя, предусмотрен режим догревателя, позволяющий подогревать охлаждающую жидкость при работающем двигателе прямо в процессе движения и весьма актуальный для дизельных ДВС или бензиновых моторов с низкой теплоотдачей вроде малолитражных агрегатов семейства TSI концерна VW-Audi. Но если “котлы” Webasto и Hydronic могут еще и “проветривать” салон в жаркую погоду (у первых эта функция предлагается “в базе”, у вторых – в качестве опции), то Бинар этой полезной мелочи лишен в принципе.

Кроме того, немцы обладают несравнимо более широкой линейкой подогревателей мощностью 9-10 кВт для тяжелой грузовой и строительной техники с 24-вольтовой бортовой электросетью.

Устройство управления Eberspacher EasyStart T с недельным таймером и функцией самодиагностики

Пульт дистанционного управления Webasto Telestart T100 HTM

Пульт дистанционного управления Eberspacher EasyStart R+

GSM-модули Webasto ThermoCall 3 и Eberspacher EasyStart Text позволяют управлять предпусковым подогревателем с помощью мобильного телефона

Плюс некоторые проблемы с надежностью, свойственные, впрочем, любой отечественной технике, и получается, что единственным безусловным преимуществом Бинаров является стоимость – в два раза ниже, чем у сопоставимых по мощности подогревателей Webasto и Hydronic, и на треть дешевле 4-киловаттных немецких аналогов.

Все еще не знаете, какой подогреватель выбрать?
Звоните +7 (343) 253-2-888, +7 (963) 275-2-888, специалисты дадут бесплатную консультацию.

Смотрите также

Установка предпускового подогревателя

Renault Logan › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Северс+ (часть 1)

Погода у нас в Сибири непредсказуемая, летом жара +30 и выше, зимой до -40 бывает доходит, поэтому было принято решение установить предпусковой подогреватель двигателя Северс+ с помпой, мощность 2 кВт.
Подогреватель установил согласно схемы, рекомендуемой заводом-изготовителем — помпой вниз, с наклоном 5-10 град. (рис.1), последовательно в патрубок отопителя салона на «подачу» с помощью переходников 17х14 мм, т.к. диаметр штуцеров подогревателя меньше диаметра патрубков печки на 4 мм.
Позже завод-изготовитель внёс изменения в схему установки, и порекомендовал установить подогреватель строго вертикально помпой вверх (рис.2). Подогреватель был переустановлен согласно новых рекомендаций.

После одного сезона эксплуатации были выявлены серьёзные недостатки в работе подогревателя:

1. Из-за установки переходников 17х14 мм в патрубок отопителя, уменьшилось проходное сечение патрубка — это привело к снижению эффективности работы отопителя, в машине стало холодно;
2. Из-за особенностей компоновки моторного отсека подогреватель был установлен высоко, это приводило к завоздушиванию системы охлаждения, через сезон эксплуатации подогреватель вышел из строя.

Хорошо что в компании ЗАО «Лидер» заботятся о своих клиентах и предоставляют гарантию 2 года на свои подогреватели. Мне благополучно его заменили на новый улучшенной конструкции с увеличенными штуцерами 20 мм.

Об особенностях установки нового подогревателя читайте здесь Установка предпускового подогревателя Северс+ (часть 2)

Полный размер

Цена вопроса: 3 150 ₽

www.drive2.ru

Great Wall Hover 2,0 TD AT Hopper › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Лунфей 2 кВт на дизель.

Всем привет!
Спустя некоторое время после «полевых» испытаний установленного подогревателя антифриза на 220 вольт решил таки написать об этом, возможно, пригодится кому-нибудь.
Итак, почти на всех своих машинах ставил подогреватели от розетки, т.к. климат наш достаточно суров, что бы пренебрегать возможностью подогревать двигатель после продолжительной ночной стоянки. Озадачился этим вопросом и с Хоппером. Помониторив интернет, выявил, что не очень как то и много информации об установке подогревателей на дизельный двигатель Ховеров. Пришлось самому разбираться, изучать по незначительным крупицам информацию во всемирной паутине… Приступим!
После непродолжительных размышлений был сделан выбор в пользу подогревателей антифриза с помпой, т.е. такого подогревателя, что сам может гонять нагреваемый антифриз по системе, ускоряя процесс нагрева, да и для более равномерного прогрева ДВС. Из наших (отечественных) подогревателей был опыт использования подогревателей Старт-М и Северс-М (они без помпы), а котлы отечественных производителей с помпочкой стоят как то неоправдано многовато (по моему мнению), решил попробовать подогреватель родственный по производителю Ховеру — китайский. Был заказан Лунфей 2 кВт. По ссылке понятно где я его покупал.

Полный размер

Собственно, сам — Красавчик (фото с сайта продавца)

Полный размер

Пришел в оригинальной упаковке

Полный размер

После получения котла ломал голову о способе установки. Определился, что буду ставить его по ходу движения антифриза, для того чтобы иметь возможность использования Лунтика в качестве догревателя. Хотя многие ставят его наоборот, против хода, от помпы на выход с печки. Немного разобрался с тем как движется антифриз в нашем тракторном сердечке. Вот пару фото моих набросков.

Полный размер

Схема движения антифриза от печки до помпы

Полный размер

Схема подключения подогревателя

Если что не понятно спрашиваете, постараюсь объяснить.
Один из наиболее важных моментов это, то что патрубки на печку и помпу в нашем дизеле с внутренним диаметром на 18 мм, а штуцера Лунтика внешним — на 16 мм. Пришлось ставить на подогреватель патрубки силиконовые на 16 мм и потом натягивать их на штуцера для патрубков на 18 мм, это получилось. Использовал остатки разных патрубков на 16 мм от предыдущих машин. А на 18 мм купил в магазине автозапчастей комплект силиконовых армированных патрубков на печку «Гранты — Приоры» и порезал их так как мне было нужно. Собрал монтажную схему (приблизительную) не на машине

Полный размер

Планировалось поставить как то так

Но так поставить не получилось из-за ограничения свободного места возле двигателя, мешал ЕГР со своими патрубками, рядом вал рулевой колонки и т.д. Установил так, как выложил на схеме установки подогревателя выше.
Сам котел закрепил на металлической пластине к левой опоре двигателя. Получилось вот так:

Полный размер

Все видно. Пластину крепления, приходящий и выходящий из Лунтика патрубки.

Еще фото для наглядности

Полный размер

Для лучшего процесса развоздушивания системы охлаждения был внедрен в патрубок обратки печки кран Маевского.
Используя сантехничесий тройник, 2 штуцера для шлангов на 18 мм, удлинитель на 1/2дюйма и кран Маевского

Полный размер

Собран вот такой узел

И установлен в верхний патрубок печки. Родной патрубок был заменен на силиконовый отрезанный от
патрубка Приоровской печки.

Полный размер

Мешает просмотру трубка кондея, но, думаю, тут все ясно

Полный размер

К тройнику прицепил температурный датчик от сигнализации

По окончании всех работ система была развоздушена, как я уже описывал в предыдущей статье.
Фоток как проложил провод с вилкой не сделал, пока проложил по временной схеме. Провел по тормозным трубкам до главного тормозного цилиндра и положил вику на автоодеяло, при подключении к розетке приходится каждый раз открывать капот и тянуть провод с розеткой в дальний угол подкапотного пространства, но я продумаю и что-нибудь придумаю. Жаль, что бамперный разъем на Ховер Н5 не установить без каких-либо вырезаний в бампере.
Теперь результат всего этого действия.
Первое что хочу сказать — защита на Лунтике от перегрева есть и работает! Проверено, два дня с утра подогрев запускался (было слышно помпу) но не грел антифриз, захватывал воздух и тэн отключался. После полного выпуска воздуха, и после протяжки всех хомутов, подогреватель работает как положено.
При остывании двигателя до -21 градуса, после прогрева Лунтиком температура на выходе с печки, т.е после всего круга, перед входом в подогреватель, через 30 минут была -1 градус, через 1 час прогрева +18, а салон немного нагрелся до -18 градусов без запуска двигателя. После прогрева 1 час 15 минут температура на обратке составил

www.drive2.ru

Nissan Navara BLACK TRUCK › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя БИНАР 5S БЕНЗИН. Свой путь))) Часть 2. Монтаж котла подогревателя.

Приветствую! Сегодня расскажу об АЛЬТЕРНАТИВНОМ монтаже котла подогревателя БИНАР 5S
Как известно, на Наварах автономный подогреватель устанавливается, как правило, на раме за локером правого переднего колеса, реже под бампером. Что не так в месте установки на раме спросите Вы? Ну начнем по порядку…

А начнем мы, конечно с прочтения инструкции. К слову, очень понятной, без лишних слов и «воды». Спасибо автору))

Так вот, подогреватель должен устанавливаться выше ВАТЕРЛИНИИ (читай, максимальной глубины преодолеваемого брода) и ниже расширительного бачка. Знаете где у Навары ВАТЕРЛИНИЯ?! Вот и я не знаю)) Ну и на бок его ложить нельзя…

Про монтаж:
1. Котел предпускового подогревателя. Решено устанавливать на место, ранее удаленного, клапана ЕГР.

Полный размер

Когда то здесь жил ЕГРка

Для этого я «запилил» кронштейн из металла 4 мм. (то что под ногами валялось)) и прекрутил 2-мя золотыми болтами 585 пробы))) со штатного кронштейна снял резиновые демпферы (они кстати в итоге встали на декоративную крышку двигателя как родные (см. последнее фото)) и прикрутил без них, т.к. с резинками котел люто трясло.

Полный размер

Верстак )

Полный размер

2. Выхлопная система с глушителем…

Полный размер

Направил в сторону масляного поддона, но не в упор конечно.
Иногда выхлоп монтируют «по красоте» через кольцо с выходом вниз бампера… Это зло. Как нибудь, припарковавшись в сугробе, выхлоп забьет снегом и подогреватель не заведется. Так было у 2-х моих знакомых.

3. Воздухозаборник…

Полный размер

4. Помпа (кстати Бош) и врезка котла в систему охлаждения. Подключаемся к выходам на радиатор ЕГР, который ранее был демонтирован, а патрубки соеденены между собой силиконовой перемычкой. Для этого куплены патрубки внутренним диаметром 18 мм U и Г формы от фирмы «МОТОРИСТ24», чтоб не городить змейку из уголков, соединителей и шлангов и максимально уменьшить длину патрубков. Помпа подключена к выходу из блока на БИНАР, а затем от БИНАРа, в сторону радиатора отопления салона. Монтаж получился компактным…

Полный размер

Перемычку убираем в

Полный размер

Вымеряем длины

www.drive2.ru

Установка предпускового подогревателя Северс М — Nissan AD, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

Погода стимулирует. Надо становить самовар.

Установку подогревателя совместил с заменой масла (с раскоксовкой) и заменой термостата на WV48B-88.
На всё 5 часов времени.

Первым делом слил ОЖ с радиатора.

Всё серьёзно: яма, шланги.

На штуцер из комплекта установки одел шланг. Открутил пробку в блоке, ввернул туда штуцер с шлангом, слил в канистру антифриз с блока.

Потом верхний патрубок.

Сделал пластину крепления.

На фото видно, что отверстия под крепление самовара на параллельны плоскости земли, а находятся под углом.

Выход с котла врезал вразрез верхнего патрубка радиатора.

Использовал шланги из установочного комплекта. На отрезке выход с блока — вход в подогреватель — сильный изгиб. Вставил туда пружину (из комплекта установки). Остаток пружины воткнул в отрезок выход с самовара — вход в верхний патрубок радиатора (там изгиба нет, просто воткнул, чтобы было).

Попробовал показать установленный подогреватель с разных ракурсов.

Залил антифриз обратно. Антифриз менял год назад с многократной промывкой системы охлаждения (раствором лимонной кислоты и трижды дистиллированной водой). Антифриз за год немного утратил интенсивность красного окраса. Следующей осенью буду менять.

Прогрел двигатель. Испытания подогревателя проводил на следующий день.
Воткнул в розетку. Работает. Постоял 25 минут у машины. Подогреватель работает. Слышен характерный звук. Горячий чай кончился, пошёл домой.

Дома есть система зашиты от КЗ (простой автомат на 10А), а также индикация тока.
Индикация тока показывает, есть ли в данным момент в цепи движение тока? Простыми словами: если подогреватель отключается, светодиод гаснет, если включается — светодиод загорается.
Реализовано так: ферритовое кольцо М2000НМ1, внут. d=16мм, внеш. d=28мм. Намотана вторичка тонкой медной проволокой покрытой лаком (от мёртвого транса). 200 витков.
Первичка — один виток силового провода.

Фотографий не делал, есть только фото готового решения. Всё сделано цивильно, ещё на этапе ремонта. На противоположной стороне, на балконе — розетка.

Подогреватель прогрел двигатель. Тактильно головка блока ощутимо тёплая. Блок не холодный. Шланг выхода с подогревателя горячий, но терпимо. Руку не обжигает. Выход с блока — тёплый.

Прошло 4 часа. Заметил такую особенность. Подогреватель работает 39 секунд, потом выключается на 27 секунд и так по кругу.
До того, как температура «вышла на полку» подогреватель работал постоянно (несколько часов).
Спустился к машине. Котёл «урчит» ~40 секунд, потом замолкает. Через ~30 секунд снова урчит.

Написал письмо производителю. Описал мои наблюдения по работе подогревателя.

Ответ:
Здравствуйте! Установка правильная и такая работа подогревателя нормальная.

Понравилась запись? Жми «Поделиться».

www.drive2.ru

Daihatsu Move Custom X, DBA-L185S-GBVF › Бортжурнал › Установка предпускового жидкостного подогревателя Binar 5S-Comfort

С момента получения машины в конце июля я начал задумываться о том, как буду ездить на ней в морозы. Точнее — как заводить ее.

Было четыре варианта:
1. Оставить все как есть и заводить с мороза (а морозы в наших краях бывают до -40°С и даже еще ниже).
2. Поставить сигналку с ОС и АЗ и прогреваться по температуре двигателя (как у меня сделано на Спаське).
3. Поставить автономный предпусковой жидкостный подогреватель (Binar, Webasto, Hydronic).
4. Поставить электрический котел.

Первый и четвертый варианты отпали сразу. Т.к. убивать мотор — не наш метод, а электричества для подключения котла поблизости нет.

Долго колебался между 2 и 3 вариантами, между сигналкой и ПЖП.
С сигналкой все-равно придется заводить мотор при минусовой температуре, но зато она намного дешевле и спектр использования более широк.
А ПЖП позволяет «экономить» бензин и заводить прогретый (!) мотор, но при этом стоит в 2-3 раза дороже и сильно высаживает аккум.

Установка сигналки имела еще один «минус» — она в принципе не нужна на мою машину, т.к. нужен только автозапуск для прогрева, а охранные функции отлично выполняет штатный иммобилайзер со встроенной (примитивной) сигналкой и бесключевым доступом.
Вот в этом бесключевом доступе и оказался самый большой минус, который решил все вопросы в пользу предпускового подогревателя. Машина приобреталась с аукциона, был предоставлен только один ключ. Для обхода иммобилайзера нужен был второй ключ или дешифровка и дупликация кодового чипа от оригинального ключа. Первое оказалось недоступным, т.к. потребовалось бы вылетать в Японию к дилеру и там как-то добывать дубликат. А второе отпало, поскольку оригинальный ключ не поддался считыванию зашифрованного кода.

У предпускового подогревателя тоже был «минус под знаком вопроса» — в Мувике совершенно нет места для установки дополнительного оборудования! Но более тщательные «исследования» скрытых полостей (за бампером) показали, что можно попытаться установить подогреватель за бампером между фарой и ПТФ (как потом оказалось — нельзя!)

Итак, предпусковой подогреватель!
Уже много лет я наблюдал за успехами отечественной разработки компании Теплостар — Binar-5. По последней модели Binar 5S были очень положительные отзывы и я приобрел ее. Заказал с завода-изготовителя в комплектации «полный фарш», т.е. с модемным модулем дистанционного управления (Simcom).
Стоимость данного комплекта — единая для продажи у всех дилеров и составяет 27 000р. включая доставку.

Установку этого чуда инженерной мысли я доверил своему старому знакомому, Мастеру с большой буквы, Павлу «Еретику» Зарипову, который в настоящее время занимается ремонтом автомобилей в автокомплексе «Service 187». Как оказалось, он также является сертифицированным установщиком от компании Webasto.

Установка и монтаж подогревателя не обошелся без сюрпризов.
Первоначальное место установки — за бампером между фарой и ПТФ — не подошло, поскольку патрубки подачи воздуха и выхлопной упирались в короб ПТФ. Зато нашлось местечко рядом с радиатором и выпускным коллектором (см. фото).
Все было смонтировано за несколько часов. Оставался только вопрос — куда врезаться и в каком направлении циркулирует ОЖ (антифриз). Решение этого вопроса заняло еще несколько часов поиска в «энторнах». Ответ нашелся только при практическом поиске — был снят патрубок с печки, заведен двигатель на пару секунд и далее — «откуда брызнуло, там и выход» 🙂

Третий сюрприз оказался в том, что все шланги подогревателя — на 18 мм, а шланги авто — на 14 мм, поэтому пришлось выезжать в автомагаз и искать переходники.

И вот монтаж окончен, колодки пульта управления собраны и подключены, делаем первый пробный запуск!
И!..

Ошибка №13, как и положено при первом «пустом» запуске — бензин не успел прокачаться по топливной магистрали до подогревателя.
Зато второй запуск позволил вздохнуть с облегчением — подогреватель зашипел, сначала рывками, а потом ровнее и равномернее… Из выхлопной трубы подул горячий воздух, а корпус подогревателя начал понемногу нагреваться, как и антифриз.

На тот момент был уже вечер и было решено перенести окончание работ на следующий день (субботу) — поставить бампер, заделать ПУ в салоне, приклеить антенну модема и спрятать шнуры + кое-что еще, не связанное с подогревателем.

Утром в субботу все было готово, Павел сообщил мне об этом и попросил завести подогреватель, пока я добираюсь до автокомплекса. СМСка о запуске была отправлена и тут же получен ответ, что подогреватель успешно запустился и работает.
Радости не было предела!
Табуретка, а такая независимая и горячая!

Причем, реально горячая!

Цена пусконаладочных работ — 9000р.

Но впереди ждал еще один неприятный «сюрприз» — после окончания прогрева аккумулятор оказался высаженным «в ноль» — 10,5В и отказался заводить двигатель.
Завелись от «прикуривания» и сразу же из печки подул ГОРЯЧИЙ воздух, через 5 минут в салоне стало реально ЖАРКО (на улице -10°С).

Все выходные машина простояла под окном, а я от любопытства посылал и получал СМСки о температуре и напряжении на аккуме. Напряжение продержалось на 12,4В до сегодняшнего утра (04.12.2017), когда я запустил подогреватель, чтобы ехать на работу. Однако когда я сделал утренние дела, оделся и вышел к машине, прибор показал напряжение на аккумуляторе всего 9,5В. Конечно мотор оказалось невозможно завести. Но на помощь пришел замечательный «пускач» BERKUT JSC-300.

Резюме:
1. Binar 5S — замечательная и полезная штука, которая позволяет заводить горячий мотор!
2. Модемное управление (по СМС) этим подогревателем — действительно КОМФОРТ и удобство!
3. Для таких устройств необходимо использовать НОВЫЙ аккумулятор (а не убитый предыдущими владельцами). Лучше — повышенной емкости и размерности (если позволяет место). А еще лучше — использовать AGM аккумуляторы, которые лучше держат заряд и лучше восстанавливаются после «просадки».

Вывод:
Предпусковые подогреватели на такие маленькие машинки, как кей-кары, в частном случае — Daihatsu Move Custom X, ставить не только МОЖНО, но и НУЖНО!

Полный размер

Нашлось местечко перед выпускным коллектором. На растяжках.

Расстояние от теплоизоляции коллектора: до рубашки — 4 см, до пластикового кожуха БУ — 7 см.

Полный размер

Вид сверху. Binar 5S — уместился и спрятался.

Выхлопная труба подогревателя.

Врезка в топливный бак и монтаж топливопровода. (Все сделано в соответствии со строгими немецкими требованиями)

Полный размер

Общий план морды со снятым бампером. Справа — радиатор, слева — подогреватель, всё по фен-шую.

www.drive2.ru

Установка предпускового подогревателя двигателя | Авторамблер

Принцип работы автономного предпускового подогревателя

Преимущества и недостатки жидкостного подогревателя

autorambler.ru

Установка предпускового подогревателя 220в — Subaru Forester, 2.0 л., 2003 года на DRIVE2

Пошарив в инете понял что на субаря есть два варианта установки — в блок и в разрез магистрали ОЖ.
В блок для некоторых стран подогреватели устанавливаются с завода, например для Финляндии, но питание 110в. Искать б/у и колхозить неохота, ценник нового с таким способом установки от 5-8к считаю космос для простого кипятильника.
Для установки в разрез вариантов очень много, тут дело вкуса и возможностей.
Я поставил китайский Лунфэй на 2,2КВт в разрез подачи ОЖ на радиатор салонного отопителя. Негативных отзывов по установке и эксплуатации не нашел. В нем есть помпа, которая постоянно гоняет ОЖ, термореле, которое отключает нагреватель при нагреве ОЖ до 70 градусов, при этом помпа продолжает работать.
Для установки в принципе дополнительно ничего докупать не нужно, достаточно разрезать один из шлангов. Для удобства монтажа я резал обратку с отопителя. *Кстати, важное преимущество такого способа монтажа, в отличие от нагревателей, которые вставляются в блок — не надо сливать ОЖ, вообще. Когда с печки снимаешь шланг, ОЖ не вытекает, разве что пара капель из шланга. Перед началом работ регулятор температуры желательно перевести на минимум.* Зафиксировал нагреватель через небольшую тягу к стартеру. Проложил в гофре провод по лонжерону и вывел штекер от компа в нижнее отверстие в бампере, прикрыв резиновой заглушкой. Получилось все очень аккуратно и не бросается в глаза, вилка не откуда не торчит как у многих, но эт я уже заморочился. Пока сильных морозов не было, при ноле градусов минут за 40 нагревает практически до рабочей температуры, повернул ключ и поехал.

Комплектация (фишка от компа в нее не входит:), инструкция хорошо переведена на русский, удивительно:))

Собран добротно, аккуратно

Все соединения контактов залиты герметиком, везде изоляция

из уголков сделал кронштейн дл

www.drive2.ru

Установка предпускового подогревателя Бинар-5Д — Audi A4 Avant, 1.9 л., 2001 года на DRIVE2

Ну вот наконец таки я установил мой Мега-ништяк, предпусковой жидкостный подогреватель Бинар-5Д. Отдельное спасибо очередной раз хочу выразить VanoTM, за отчет, подсказки и эксперимент на наличие граблей=)
Теперь к делу=)
План наметил таков:ставим подогреватель, подключаем к системе охлаждения(подогреватель к системе охлаждения xD), запускаем (чтобы убедиться что все ок), прокладываем проводку.
Первым делом нужно прикрепить сам подогреватель, для этого берем крепление из комплекта и думаем как его поставить…
На лонжероне была обнаружена одна шпилька, примерились к ней, больше креплений в зоне досягаемости нет, а значит пришла пора браться за сварку=)

Снизу приварено, сверху проделана дырка и вставлен болт.

Снизу крепление приварил, а сверху вставил болт, который ещё придется зажимать и разжимать=)
(сразу оговорюсь, положение подогревателя не самое удачное, позже укажу на косяки)

Далее нужно посадить Бинар на свое место.

Тут не сразу сообразил, одно из креплений находится в месте обведенным красным, но резьбы там нет(обвел зеленым), чуть не поехал метчик искать, как случайно нашел болтик, который был меньше остальных и сам нарезал себе резьбу=)

Перед установкой на место

Подогреватель сначала поставил на место, не прикручивая, дабы примерить выхлопную трубу, сделав её нужного размера и формы, достаем все это дело и прикручиваем хомутами (на установленном это сделать будет в разы сложнее)

Выхлоп в термоизоляции=)

Бинар со всасывающим шлангом

Бинар н

www.drive2.ru

Chevrolet Lacetti 5D › Бортжурнал › Установка автономного предпускового подогревателя. Часть1

Хотя прошло уже 6 лет, хочу поделиться опытом самостоятельной установки предпускового подогревателя (было размещено на форуме шевроле лачетти и до сих пор там находится, ссылка на пост Ссылка

Здравствуйте всем)
Хочу поделиться опытом самостоятельной установки предпускового подогревателя Бинар 5Б-СВ на Lacetti Hatchback.
После установки сигнализации без автопрогрева (самостоятельно за 1 день неделей ранее)(штатный иммобилайзер рулит))) и наконец-то наступающей зимы было принято решение установить предпусковой обогреватель, а то по утрам морозить 5-ю точку пока авто не прогреется уже стало немного напрягать.
Выбор стоял между нашим и буржуйским экземпляром автономника. Подогрев от резетки не рассматривался ввиду отсутствия таковой в зоне действия её шланга со штепсельной резеткой))
Сравнив цены на подогреватели в родном Иркутске начала одолевать грусть (Вебасто — 42 с установкой, Бинар — 27). В итоге победила жаба и выбор пал на отечественного производителя, да и положительный опыт эксплуатации сослуживца сыграл далеко не последнюю роль.
Принято принципиальное решение самостоятельной установки (опыт установки ГБО в сервисе 1,5 месяца назад отбил всякую охоту платить за то, что я могу сделать лучше). В Иркутске подогреватель без установки мне пытались продать за 20 т с недельным ожиданием (нет на складе), а в Новосибирске (ближайший диллер) — 16,5 и ждать ту же неделю — берём в Новосибирске))). С доставкой и комиссией обошлось в 16,7 т.р.
И вот он, долгожданный момент, в понедельник этой недели, довольный как слон, забрал этот мегедевайс:

— заодно решено было перерезать подогрев редуктора — установщики врезали параллельно с печкой, а я хотел запитать из слива обогрева дроссельной заслонки.
Ну вот собственно и сам процесс установки:
после долгих раздумий (не таких уж и долгих на самом деле) для установки было определено место:

далее начались примерки:

на корпус была присобачена помпа

и произведена примерка с помпой

Далее был реализован подогрев редуктора ГБО по новой схеме и собран контур охлаждения с подогревателем

Потом была прикручена выхлопная труба нагнетатель

А потом я устал. Прошло уже 9 часов с начала установки. Встала диллема — продолжать фотографировать процесс и идти домой пешком, или… Идти пешком я очень не хотел.
Скажу в двух словах — провода ОЧЕНЬ длинные. Лючок бензонасоса приклеен на герметик. Новая дырка в корпусе бензонасоса смотрится очень даже ничего. Защёлки на подающем и обратном штатных трубопроводах ну очень хлипкие))) А домой очень хочется и жрать охота…
После заполнения топливопровода завелось с первого раза и греет)))
Итог: одна загнанная голодная человеческая сила, удовлетворение от осознания того что и я могу не хуже, сэкономленные 10 т.р. семейного бюджета.

Запуск от сигналки пока не реализован — просто времени не хватило.

Надеюсь что кому нибудь помог. Если будут вопросы с удовольствием отвечу.

PS:в кузове не было просверлено ни одной новой дырки (корпус бензонасоса не в счёт)))

Подключение по воде произведено вот так:

Реализован запуск от сигнализации.

www.drive2.ru

Установка предпускового подогревателя двигателя

Важно понимать, что предпусковые подогреватели двигателя (ППД) нужны далеко не всем. Это специальные устройства, предназначенные для установки на автомобили, эксплуатирующиеся в условиях пониженных температур зимой. Некоторые ставят их даже при средней температуре около -10 градусов Цельсия. Хотя специалисты отмечают, что потребность в таком оборудовании возникает при температуре от -20 градусов Цельсия и ниже.

Автономный предупусковой подогреватель двигателя

Предварительный подогрев позволяет подготовить автомобиль к поездке, минимизируя ущерб от холодного пуска. Это исключает необходимость работы мотора на холостых оборотах в течение длительного времени.

Планируя устанавливать ППД, следует определиться с типом оборудования, а также разобраться в особенностях монтажа. Есть региона, где подогрев двигателя зимой особенно важен.

Что это такое

Когда речь заходит о предпусковом подогревателе двигателя, многие ошибочно полагают, что при его использовании происходит прогрев именно самого силового агрегата. Это не совсем так.

Работа ППД основана на нагреве не мотора, а жидкости охлаждения. В зависимости от автомобиля и решений его владельца, в систему охлаждения ДВС заливается тосол или антифриз.

Устройства существенно отличаются между собой в зависимости от того, к какому типу относится подогреватель.

Виды

Если не считать самодельные устройства, которые эксплуатировать крайне опасно по объективным причинам несоблюдения технологии сборки, выделяют 2 основных вида подогревателей:

автономные жидкостные;
электрические.

Электрические модели работают за счёт подключения к электросети с напряжением 220В. То есть автомобиль должен располагаться около розетки. Возможность применения таких устройств присутствует в гаражных условиях. Подобное оборудование недорогое, имеет простую конструкцию и не требует проведения сложных работ при подключении. Зато аппарат очень зависим от наличия поблизости источника питания.

Предупусковой подогреватель двигателя КАМАЗ

Сам прогрев осуществляется за счёт погружённого в жидкость охлаждения электронагревателя. Если говорить простыми словами, электроподогреватель можно описать как кипятильник.

Процесс циркуляции ОЖ происходит за счёт разницы температур. Горячий антифриз поступает вверх рубашки охлаждения, а холодная жидкость опускается вниз. Чтобы ППД работал эффективно, следует расположить элемент для нагрева в максимально низкой точке охладительной системы. Но при условии наличия встроенного насоса появляется возможность установки в любом месте с одновременным повышением эффективности нагрева. Когда температура ОЖ достигает нужного значения, срабатывает термореле и отключает подогреватель.

Что же касается автономных предпусковых подогревателей для двигателя, то они не нуждаются в подключении через электрическую сеть. На то ППД и автономные. Они используют топливо или солярку автомобиля. При этом можно осуществлять забор из бака, либо из отдельного резервуара. По цене существенно превосходят электрические аналоги, зато отличаются повышенной экономичностью.

У такого подогревателя есть собственный мотор со свечой зажигания, камерой сгорания и пр. После подачи сигнала о включении подогрева топливо и воздух поступают внутрь камеры сгорания, смешиваются и воспламеняются. Само же питание подаётся от аккумулятора. Полученное путём сгорания тепло передаётся по стенкам теплообменника в жидкость охлаждения. Насос от ППД качает ОЖ по малому контуру, то есть антифриз проходит через рубашку блока цилиндров и радиатор печки для обогрева салона.

Фактически применение подогревателя даёт возможность обойтись без холодного пуска двигателя. О недостатках и побочных эффектах холодного пуска знают практически все. Особенно они опасные при очень низкой температуре окружающей среды. Это объясняет популярность ППД в северных регионах, где температура может падать далеко за пределы -10 градусов Цельсия, доходя порой до экстремальных значений.

Устройство предупускового подогревателя

Установка электрического оборудования

Если вы считаете, что вам необходимо установить предпусковой подогреватель двигателя, стоит разобраться в нюансах монтажа.

Самым правильным решением будет отталкиваться от инструкции производителя специального оборудования. К каждому подогревателю прикладывается руководство по монтажу. Но на практике порой оказывается, что чётко следовать всем инструкциям не стоит. Не всё может совпадать из-за конструктивных особенностей самого автомобиля, конкретной марки и даже модификации.

Перед тем как установить себе электрический типа ППД, определитесь с его актуальностью конкретно в вашем случае. Ведь не у всех есть возможность постоянно подключаться к сети с напряжением 220В. А если поблизости розетки не окажется, подключить и активировать подогреватель никак не получится.

Чтобы установленный ППД удовлетворял все потребности, а также работал долго и безотказно, крайне важно изучить конструктивные особенности своего транспортного средства, сопоставить их с инструкцией по установке подогревателя.

Работы проводятся с использованием ямы или эстакады. Некоторые манипуляции потребуют получения удобного доступа к днищу автомобиля. Хотя в основном вам предстоит работать в подкапотном пространстве.

Можно привести пример только универсальной инструкции по монтажу, где указаны основные шаги и действия при подключении и установке электрического предпускового подогревателя двигателя. На самом деле устанавливать такие системы значительно легче, нежели автономные типы подогревателей. Но и тут есть свои нюансы.

Начните с обеспечения собственной безопасности. Для этого отключите минусовую клемму от вашей аккумуляторной батареи.
Далее слейте из системы охлаждающую жидкость. Здесь потребуется залезть под машину, отыскать сливную пробку, открутить её и слить часть антифриза, тосола или воды. Если машина эксплуатируется зимой в условиях низких температур, следует заливать только высококачественные ОЖ с максимальной температурой замерзания.
От патрубков печки и системы охлаждения отключатся шланги подачи. В некоторых случаях их разрезают. Хотя специалисты не советуют использовать имеющиеся шланги. Лучше брать те, которыми комплектуется подогреватель.
Между блоком цилиндров вашего мотора и отопителем салона устанавливается сам подогреватель. С помощью штуцеров, патрубков, хомутов и кронштейнов выполняется фиксация.
Установку выполняют так, чтобы жидкость из блока шла изначально через шланг в подогреватель, а затем на выходе поступала в малый контур системы охлаждения. Тем самым антифриз, предварительно нагретый, начнёт проходить через систему охлаждения мотора и радиатор печки.
После завершения монтажных работ остаётся только вернуть обратно слитую жидкость, либо залить свежий антифриз. Убедитесь в том, что после замены в системе не образовались воздушные пробки.

Электрический подогреватель двигателя

Оптимальным решением при покупке электрического подогревателя считается использование оборудования со встроенным насосом. Тем самым удастся избежать дополнительных сложностей при монтаже, требующих определённого расположения подогревателя.

Но если вы выбрали подогреватель без насоса, учтите несколько нюансов установки такого оборудования.

Старайтесь располагать подогреватель в максимально низкой точке. Некоторые, при наличии свободного пространства в связи с конструкцией подкапотного пространства, устанавливают элемент на лонжероне.
Входное отверстие для подогревателя фиксируют в районе нижней точки автомобильной системы охлаждения. При этом выход крепится уже к верхней точке.
Выбор места установки во многом зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Вообще монтаж ограничен лишь конструктивными особенностями машины. Выбирайте то место, которое считаете самым оптимальным. Важно лишь обеспечить надёжную фиксацию.
Выходной шланг размещается обязательно без заломов, перегибов и изгибов. В противном случае возрастает вероятность образования там воздушных пробок.
При первом пуске обязательно удаляйте весь воздух из системы.

На практике самостоятельная установка предпускового подогревателя именно электрического типа не выглядит крайне сложной задачей. Существуют упрощённые модели, где на монтаж уходит не более 30 минут вашего времени.

При этом электрический предпусковой подогреватель двигателя имеет ряд уже озвученных недостатков. Если вы рассчитываете на частую эксплуатацию оборудования, а также устройство может пригодиться в любое время и любом месте, лучше остановить свой выбор на автономной системе разогрева мотора.

Установка автономной системы

Автономные подогреватели обладают более обширным перечнем преимуществ. Во многом именно за счёт своей независимости от внешних источников питания. Всё работает через аккумулятор и топливную систему. Можно установить отдельный бак для подогревателя, либо же соединиться с основным автомобильным топливным баком.

Здесь история примерно та же, что и в случае с электрическими аналогами. То есть не существует универсальной инструкции по монтажу. Подогреватели имеют разную конструкцию, устройство и принцип работы, хотя функционируют все на топливе. Потому используйте в качестве основы руководство, которое предлагает производитель.

Если говорить в общих чертах, то вся процедура включает в себя несколько последовательных этапов.

Сначала выбирается место для размещения оборудования. Его следует установить и надёжно закрепить. Зачастую изготовитель даёт советы по выбору места, но тут не забывайте смотреть на особенности собственной машины.
На следующем этапе устанавливается электронасос. Фактически это электромотор с помпой, который будет принудительно качать жидкость по контуру. Не имеет значения, в насколько нижней точке будет монтироваться система. Насос позволит ей циркулировать в любом случае.
Следующими идут воздухозаборники и система для обеспечения выпуска выхлопного газа. Для сгорания топлива оборудованию требуется кислород. А на выходе получается выхлоп. Это заставляет задуматься об одном характерном недостатке. Дело всё в необходимости наличия вентиляции в гараже. В закрытых помещениях автономные подогреватели лучше не использовать.
Далее монтируются компоненты системы для обеспечения подачи топлива. Сюда относят заборник горючего, насос и топливопровод.
Поскольку оборудование всё равно нуждается в токе, создаётся электросхема подогревателя. Так будет питать насосы. Самым оптимальным вариантом источника питания считается аккумулятор. Причём иногда отдельно ставится ещё одна аккумуляторная батарея, чтобы не садить основную АКБ.
На последнем этапе монтируется пульт управления.

На этом установку автономного предпускового подогревателя для автомобильного двигателя можно считать завершённой.

Предупусковой подогреватель с помпой

Процедура имеет ряд нюансов, особенностей и некоторых сложностей. Тут важно не отходить от основной схему установки, прислушиваться к мнению специалистов и не забывать о рекомендациях самого производителя.

Наличие в машине подогревателя даёт возможность снизить скорость износа двигателя, который обусловлен частыми холодными пусками. Даже кратковременный пуск мотора в условиях низких температур окружающей среды наносит существенный вред мотору и связанному с ним оборудованию.

Но не забывайте, что подогреватели нужны далеко не всегда и не всем.

Устанавливать электрические ППД заметно проще по сравнению с автономными аналогами. Потому последние предпочитают монтировать на автомобили с помощью специалистов. Практически в каждом городе есть сервисы, занимающиеся установкой и обслуживанием предпусковых подогревателей.

remam.ru

Установка предпускового подогревателя двигателя 220в

Основной проблемой, с которой сталкиваются водители в зимнее время года, является затрудненный пуск двигателя автомобиля. С целью решения данной проблемы многие мастера советуют устанавливать специальные приборы – предпусковые подогреватели двигателя. Они не только позволяют запустить мотор автомобиля в любую погоду, но и значительно снижают количество выбрасываемых в атмосферу выхлопных газов. Некоторые модели подогревателей позволяют сэкономить топливо, при этом снижая трение между деталями и уменьшая износ силового агрегата.

Разновидности предпусковых подогревателей

Принцип работы подогревателя основывается на процессе нагрева антифриза в системе охлаждения двигателя, что облегчает его запуск при низких температурах окружающей среды. Устанавливать такое оборудование не рекомендуют при условии, если автомобиль постоянно находится в теплом гараже.

Предпусковые подогреватели можно разделить на две основные категории в зависимости от источника питания и варианта исполнения:

Электрические. Питаются от внешнего источника электроэнергии. Отличаются невысокой стоимостью, простотой конструкции и работают от обычной розетки с напряжением в 220 В.
Автономные. Конструкция таких приборов более сложная по сравнению с электрическими моделями, да и стоимость значительно выше. В качестве источника питания используется топливо.

Электрические подогреватели двигателя

Конструкция электрического подогревателя достаточно проста и включает в себя размещенную в блоке цилиндров вольфрамовую спираль. Подключается такой прибор к обычной розетке, что позволяет нагреть саму спираль и охлаждающую жидкость.

Функционал электрического подогревателя может варьироваться в зависимости от модели и стоимости и может включать в себя:

Вентилятор;
Устройство, предназначенное для зарядки аккумуляторной батареи;
Пульт дистанционного управления;
Таймер.

Основными минусами таких моделей можно назвать высокий расход электроэнергии.

Автономные подогреватели

В основе принципа работы автономных моделей лежит естественная циркуляция жидкости. По сравнению с электрическими приборами автономные более удобные, так как не привязывают автомобиль к розетке.

Первые подобные приборы появились в северных странах, в том числе в Скандинавии. Со временем они стали устанавливаться и на российские автомобили. Основной задачей подобного оборудования является поддержание постоянной температуры антифриза в пределах 20 градусов Цельсия.

Принцип работы автономного прибора прост:

В камеру сгорания прибора поступает топливно-воздушная смесь, воспламеняющаяся от свечи зажигания;
Внутри стенок камеры сгорания циркулирует антифриз;
Антифриз нагревается до нужной температуры в результате сгорания топлива;
Подогретый антифриз подается насосом в систему охлаждения двигателя.

Преимуществом подобной модели подогревателя является фактически моментальный обогрев салона автомобиля и полное оттаивание стекол. Установить такой прибор можно в любое доступное место под капотом.

Функционал автономного подогревателя весьма широк и включает в себя:

Пульт дистанционного управления;
Таймер с терморегулятором;
Возможность подключения системы к мобильному телефону.

Как выбрать подогреватель двигателя

Перед покупкой подобного оборудования желательно определиться с тем, какая именно модель подойдет больше всего. К примеру, автономный подогреватель с тепло аккумулятором электрического типа способен сохранять тепло на протяжении двух-трех суток. Однако если автомобиль проведет на морозе больше времени, то прибор будет бесполезен. Электрический подогреватель отличается невысокой стоимостью, но он абсолютно бесполезен, если поблизости отсутствует розетка.

За дизельный либо бензиновый автономный подогреватель придется выложить неплохую сумму, однако он позволит завести автомобиль в любое время и в любом месте. Затем стоит определиться с тем, кто будет устанавливать оборудование: будет ли работа проводиться самостоятельно или этим будет заниматься специалист в автосервисе.

Стоит сразу отметить, что подогреватели, работающие на топливе, при установке требуют серьезного вмешательства в топливную систему автомобиля. Малейшая ошибка при проведении подобных работ может стать причиной перерасхода топлива, некорректной работы двигателя или возгорания. Процесс установки подогревателя лучше доверить специалистам, прошедшим обучение.

После определения конкретного типа подогревателя можно выбирать модель. Оборудование высокого качества всегда сопровождается сертификатами соответствия, которые выдаются агентством по техническому регулированию и метрологии. По сути, подогреватели сертифицируются не в обязательном порядке, однако крупные компании стараются не пренебрегать подобной документацией.

Комплектация подогревателя

Стандартная комплектация предпускового подогревателя включает в себя болты и специальные кронштейны. Специальная промежуточная втулка, идущая в комплекте, позволяет надежнее закрепить прибор. В верхней части самого устройства располагаются два болта и две гайки, при помощи которых он крепится. К ним в комплекте идут шайбы – как обычные, так и гравёрные. При помощи штуцеров к системе охлаждения двигателя подсоединяется тройник. На штуцер, как правило, нанесена маркировка: в случае с подогревателем с напряжением в 220В надпись должна быть 14К. Хомуты используются с целью обезопасить устройство от повреждений. Выполняются они в большинстве случаев из обычного нейлона.

Мощность электрического подогревателя

Мощность подогревателя двигателя во многом зависит от его предельной частоты. В большинстве моделей данный параметр равен 50 Гц, однако он может варьироваться в зависимости от конструкции и модификации. Также учитывается размер поршня, от которого зависит скорость, с которой будет циркулировать поток жидкости. Скорость набора температуры напрямую зависит от мощности подогревателя. В среднем тосол в двигателе прогревается до температуры в 60 градусов за 3 минуты. Многое зависит и от расположения подогревателя – он должен быть надежно закреплен и не обдуваться.

Самостоятельная установка электрического подогревателя

Процесс установки предпускового подогревателя может изменяться в зависимости от его модификации. Стоит помнить о том, что устройство в обязательном порядке подключается к однофазной сети с заземлением контакта. Делается это при помощи автоматического выключателя, на который устанавливается защита от тока. Помимо этого, многие специалисты советуют одновременно с установкой подогревателя монтировать специальную систему отключения: она не только облегчит процесс установки подогревателя, но и сведет к минимуму риски поражения электрическим током.Перед установкой подогревателя проводится тщательный осмотр системы охлаждения двигателя.

Практически все модели подогревателей двигателей, за исключением работающих на принципе естественной циркуляции жидкости, подключаются к нижнему, или возвратному, патрубку печки. Подсоединять такой прибор к верхнему шлангу рискованно – это может не только снизить эффективность его работы, но и отрицательно сказаться на работе двигателя. Причиной этому становится низкий уровень антифриза в ГБЦ.

Для прибора подготавливается крепление, посредством которого он будет фиксироваться. Желательно, чтобы подогреватель не прилегал к другим узлам автомобиля – это позволит сохранить его корпус в целостности при езде по неровной дороге. Электрические провода обязательно связываются в жгут и аккуратно крепятся к кузову и двигателю посредством специальных фиксаторов – приобрести их можно в любом автомобильном магазине. Такой способ распределения проводки позволит избежать ее обрыва или перетирания. К топливному баку автомобиля прокладывается отдельный топливо провод, посредством которого будет питаться сам подогреватель. Благодаря этому можно будет не совершать серьезных вмешательств в топливную систему автомобиля и обеспечить работу оборудования в случае, если топливный насос, расположенный в баке, не будет функционировать.

Процесс установки предпускового подогревателя:

Автомобиль поднимается на яму либо подъемник, после чего проводится тщательный осмотр подкапотного пространства. Желательно заранее отыскать место, где будет располагаться подогревать. Прибор размещается на выбранном участке без подключения. Все провода, топливо провод и шланги не должны соприкасаться с остальными узлами и деталями автомобиля.
Проводится проверка термостата и, при необходимости, его замена. Если оставить неисправный термостат, то разогретый антифриз будет циркулировать по внешнему кругу, а не во внутреннему, что значительно снизит эффективность работы подогревателя. При установке автономной модели изначально прокладывается система топливо провода. Желательно проложить его таким образом, чтобы во время езды по неровной дороге он не подвергался тряске и повреждениям. Соединение системы прибора с топливным баком автомобиля должно быть полностью герметичным.
Сливается вся охлаждающая жидкость. Если разместить подогреватель поблизости от нижнего шланга печки невозможно, то берется отдельный шланг аналогичного диаметра, после чего со шланга печки откручиваются хомута, и он снимается.
Подходящие по длине отрезки шлангов подключаются от двигателя до подогревателя и от прибора до печки, после чего фиксируются новыми хомутами.
В моторном отсеке прокладываются и подключаются все провода. В систему охлаждения автомобиля заливается новый тосол либо антифриз с учетом увеличения объема всей системы, после чего заводится двигатель и проверяется отсутствие утечек. Только затем можно подключать топливопровод подогревателя. Если в течение 15-20 минут с момента подачи питания на насос не будет найдено утечек топлива, то процедура по установке оборудования прошла успешно.

Основные преимущества 220В подогревателей

Главными достоинствами подогревателей 220В является их надежность и небольшая стоимость, а также простота и легкость установки. Подключить его к системе значительно проще по сравнению с аналогичными приборами, работа которых завязана на бортовой сети автомобиля. Помимо этого, подобное оборудование способно не только разогревать двигатель, но и прогревать салон, одновременно заряжая аккумуляторную батарею, в то время как остальные модели, напротив, расходуют энергию аккумулятора. Установка такого подогревателя в автомобиль позволяет за короткое время прогреть полностью салон и двигатель, не тратя нервы на запуск мотора. Подогреватель, к тому же, значительно продлевает срок эксплуатации не только самого силового агрегата, но и остальных узлов машины.

Многие модификации прибора обладают широким функционалом, который включает в себя обогрев салона, продув стекол и поддержание заряда АКБ.

Установка автономного предпускового подогревателя двигателя

Важно знать

Отопители встраиваются в контур водяного охлаждения двигателя. Полученная тепловая энергия передается на собственный теплообменник автомобиля и постепенно в виде теплого воздуха поступает в салон автомобиля через имеющиеся воздушные каналы. Остаточное тепло охлаждающей воды используется для подогрева двигателя. А в летний период отопитель можно легко превратить в автономную систему вентиляции.

Практичные элементы управления, например, цифровой таймер или инновационное дистанционное управление посредством сотового телефона, гарантируют полный комфорт.

Назначение:

— прогрев двигателя перед запуском при минусовых температурах;
— дополнительный подогрев двигателя при движении для улучшения эффективности работы штатной автомобильной «печки» в зимнее время года;
— опционально возможен прогрев салона автомобиля перед запуском.

Преимущества:
— полностью исключаются негативные последствия холодного запуска двигателя;
— гарантированный легкий запуск двигателя в морозный день;
— экономия топлива при прогреве двигателя;
— автономность – система запускается независимо от двигателя, потребляет минимальное количество топлива для своей работы;
— возможность автоматического запуска системы по заранее установленному таймеру;
— возможность дистанционного запуска подогревателя в любое время по сигналу с дистанционного пульта или мобильного телефона, а также получать информацию от подогревателя о температуре двигателя и режиме работы на пульт или телефон.

Технология:

Теплообменный компактный котел системы, разогреваемый за счет сгорания небольшого количества топлива автомобиля(в среднем 0,5 л/час), пропускает через себя охлаждающую жидкость двигателя. Таким образом подогретая охлаждающая жидкость, циркулируя по двигателю, разогревает его до рабочей температуры.

Процесс прогрева двигателя контролируется электронным блоком управления подогревателя, что исключает перегрев двигателя более температуры открытия термостата. В зависимости от температуры двигателя в данный момент подогреватель работает в малом, среднем, полном режиме либо переходит в спящий режим до понижения температуры двигателя.

Продолжительность работы подогревателя вы устанавливаете сами, в зависимости от температуры окружающей среды(10-60 мин).

Сервисный Центр «АвтоПлюс» — авторизованный представитель в Магнитогорске немецкой компании Eberspächer и отечественной Теплостар, что гарантирует нашим клиентам профессиональную установку приборов Hydronic и Бинар.

Руководство по установке и покупке печи

04 апр. Руководство по установке и покупке печей: типы печей, как выбрать печь, подходящую для вашего дома, средние затраты, основы установки и многое другое

Отправлено в 12:20 в отоплении Том Демерс (Последнее обновление: 2 августа 2018 г.)
Печь в вашем доме необходима для повседневного комфорта вашей семьи и является важным вложением в вашу собственность.Имеет смысл тщательно изучить доступные варианты, прежде чем принимать какие-либо решения относительно модернизации печи или проекта установки печи. Следует учитывать ряд факторов, которые могут не только улучшить комфорт вашего дома, но также могут помочь вам сэкономить на расходах на электроэнергию в вашем доме.
Типы печей
Двумя наиболее распространенными типами домашних систем отопления являются системы принудительного воздушного отопления и лучистые (или котельные) системы. Для систем с принудительной подачей воздуха требуются воздуховоды для продувки (или нагнетания) нагретого воздуха.Этот процесс распределяет тепло по всему дому. Системы лучистого отопления бывают разных форм. Эти системы основаны на котлах, которые направляют нагретую воду (пар) через ряд труб к радиаторам (или плинтусам). Радиаторы или плинтус обеспечивают тепло везде, где они установлены. Системы лучистого отопления также могут передавать тепло полу через трубопровод с горячей водой, установленный под поверхностью пола.
В данной статье речь идет о топках с наддувом, а не о котельных системах отопления.Кроме того, экологически чистые варианты печей включают геотермальные системы и системы солнечных батарей. Однако в данной статье речь пойдет о трех самых популярных типах печей: электрических, газовых и масляных.
Электрический Электропечи
— отличный выбор для регионов, где нет суровых зимних погодных условий. Как правило, у электрических печей самые низкие начальные затраты. Из-за затрат на электроэнергию эти печи по-прежнему дороги в эксплуатации. Однако электрические печи считаются достаточно энергоэффективными.В частности, электрические печи остаются энергоэффективными в областях, где температура остается выше нуля. Другие преимущества электрических печей включают размер (обычно небольшой) и простоту установки печи. Кроме того, эти печи не требуют специальной вентиляции или трубопроводов, просты в обслуживании и служат до 15-20 лет.
Газ
Самый популярный тип печей, газовые печи — отличный выбор для регионов с суровой зимней погодой. Газовые печи имеют более высокую первоначальную стоимость, чем электрические модели.Однако эти затраты компенсируются более низкими ежемесячными эксплуатационными расходами. К тому же газовые печи очень эффективны, а значит, быстро обогревают ваш дом. В отличие от электрических моделей, газовые печи часто требуют дополнительных затрат, включая установку, замену и техническое обслуживание. Например, газовые печи требуют регулярной очистки воздуховодов, ежегодных проверок основного блока и замены фильтров.
Масло
Масляные печи не так популярны, как когда-то, из-за нестабильности цен на нефть.Однако они остаются хорошим выбором для регионов с суровой зимней погодой. Для масляных печей требуется резервуар для хранения топлива, что требует дополнительных затрат и места. Однако ежемесячные эксплуатационные расходы исключаются, поскольку вы платите за масло только тогда, когда резервуар для хранения заполнен. Обычно масляные баки наполняются ежеквартально, раз в полгода или даже ежегодно в зависимости от размера бака.
Характеристики печи: на что обращать внимание при покупке печи
Помимо источника энергии, при выборе печи, которая лучше всего подходит для нужд вашего дома, следует учитывать несколько факторов.
БТЕ Емкость
Во-первых, вы должны убедиться, что у блока есть теплопроизводительность, необходимая для вашего дома. Планируйте примерно 30-60 БТЕ на каждый квадратный фут жилого пространства. (Вы можете определить, сколько БТЕ вам нужно для обогрева дома, используя полезные калькуляторы, такие как этот.) На это будут влиять такие факторы, как возраст вашего дома и климатическая зона, в которой вы живете. Лучше иметь печь большего размера, чем вам нужно, чем иметь слишком маленькую печь, которая не может обеспечить достаточное отопление для вашего дома.В зависимости от климата, для дома площадью 2500 квадратных футов может потребоваться печь на 75 000–150 000 БТЕ. Тот факт, что печь имеет рейтинг 100 000 БТЕ, не обязательно означает, что она сможет отапливать ваш дом — вам также необходимо учитывать ее рейтинг AFUE.
Рейтинг AFUE
Годовая эффективность использования топлива печью, или рейтинг AFUE, является следующим важным фактором при выборе печи. AFUE измеряет, насколько энергоэффективна печь при преобразовании источника топлива в тепло в течение обычного года.Это позволяет домовладельцам легко сравнивать различные модели печей и источники топлива.
Например, печь с AFUE 80% превращает 80% энергии топлива в тепло, а 20% теряется через дымоход и другие места. Это означает, что если печь имеет мощность 100 000 БТЕ, с рейтингом AFUE 80%, на самом деле максимальная мощность составляет 80 000 БТЕ. Это, безусловно, важный фактор, который необходимо знать при принятии решения о покупке новой печи. Покупка модели, имеющей рейтинг Energy Star, гарантирует, что вы получите высокоэффективную систему и окупитесь вложениями для тех, кто живет в климате с суровой зимней погодой.
Важно отметить, что рейтинг AFUE печи не учитывает тепловые потери в системе воздуховодов или трубопроводов. Это может составлять до 35% выходной энергии печи, особенно для воздуховодов, расположенных в плохо изолированных помещениях, таких как гараж или чердак.
Расчет нагрузки
Лучший способ найти печь, подходящую для ваших нужд, — это выполнить так называемый расчет нагрузки. (Здесь вы можете найти удобный калькулятор, который поможет вам вычислить этот показатель.) При этом учитывается ряд факторов, включая размер дома, расположение, тип фундамента, тип и расположение окон, а также многие другие факторы, которые влияют на потребности дома в отоплении. Лучше всего произвести расчет нагрузки для вашего дома квалифицированным специалистом по отоплению, вентиляции и кондиционированию воздуха (HVAC). Расчет нагрузки не только гарантирует, что система отопления вашего дома достаточна для надлежащего обогрева всего дома, но также может сэкономить ваши деньги, потому что вы с меньшей вероятностью купите негабаритную систему для своих нужд.
Гарантия
Основным преимуществом установки новой печи является то, что она будет поставляться с гарантией, которая гарантирует, что будет покрываться большинство ремонтов или дефектов. В зависимости от производителя, гарантия может составлять от 5 до 10 лет и, как правило, лучше для премиальных брендов. Вы также можете приобрести расширенную гарантию за дополнительную плату.
Наконец, вам нужно будет выбрать подходящее место для установки, обеспечив достаточное пространство для требований вентиляции и дренажа конденсационной трубки агрегата.Возможно, вам придется обновить его, в зависимости от возраста вашего дома. Вы также должны работать над повышением энергоэффективности вашего дома, герметизируя утечки воздуха, такие как трещины в фундаменте, протекающие окна, или заменяя дверные петли, чтобы предотвратить потерю тепла.
Есть несколько других функций, которые не являются существенными для выбора лучшей печи, но, безусловно, способствуют общей простоте использования и комфорту. В их числе:
Фильтрация воздуха: Интегрированная система фильтрации помогает сократить количество пыли, циркулирующей в системе.
Система зажигания: Повышает эффективность за счет устранения непрерывного горения контрольной лампы.
Переменная тепловая мощность: Эта функция повышает комфорт и эффективность и доступна для агрегатов с нагнетателями с регулируемой скоростью.
Воздуходувка с регулируемой скоростью: Помогает предотвратить перепады температуры за счет более контролируемой, медленной и тихой подачи воздуха.
Двойной теплообменник: Помогает обеспечить максимальную эффективность за счет отвода тепла от сгоревшего газа.
Зональное отопление: Позволяет обогревать определенные области вашего дома, поэтому вы используете энергию только там, где она вам нужна.
Средняя стоимость печи: сколько вы должны заплатить?
Стоимость варьируется в зависимости от ряда факторов, включая местоположение, местный климат, тип агрегата, марку агрегата, опыт установщика, размер вашего дома, необходимость выполнения каких-либо воздуховодов и источник топлива. Например, затраты на установку печи возрастают, если в вашем доме требуются капитальные работы с электричеством или воздуховодом.
В зависимости от того, где вы живете, вашему городу может потребоваться разрешение на проект установки печи. Это может стоить всего 50 долларов и может достигать сотен долларов. Вам также может потребоваться провести инспекцию в вашем городе или муниципалитете, в зависимости от местного устава.
Когда дело доходит до покупки новой печи для дома, меньшее — не всегда лучше. У вас может возникнуть соблазн купить наименее дорогую из доступных моделей, но, учитывая важную роль, которую ваша печь будет играть в повседневной жизни вашей семьи, стоит сделать дополнительные вложения.То же самое и с выбором установщика печи. Может возникнуть соблазн сэкономить несколько долларов, наняв компанию, которая предлагает самые низкие расценки, но вы хотите убедиться, что выбранный вами установщик имеет необходимый уровень опыта, знаний и может предоставлять качественные услуги, необходимые для вашей печи в течение многих лет. приехать.
Установка печи: пошаговая инструкция
Установка печи — это сложное дело, и это не то, что следует предпринимать в качестве самостоятельного проекта.Может показаться соблазнительным сэкономить на плате за установку, но печи содержат несколько сложных компонентов, включая электрические, канализационные, водопроводные и газовые, которые требуют опыта установки и специализированных инструментов квалифицированного специалиста по HVAC. Однако для справки вы можете найти пошаговую инструкцию по установке печи. В нашем примере мы использовали газовую печь с принудительной подачей воздуха, так как она популярна среди домовладельцев.
Шаг 1: Выберите печь и место для установки.
После того, как вы выбрали печь, вам нужно выбрать для нее подходящее место. Выбор подходящего места зависит от типа печи и планов относительно оставшейся части пространства. Все печи имеют спецификации для установки, включенные в комплект. Поэтому в каждом блоке указаны требования к свободному пространству и вентиляции. Перед началом процесса установки печи очистите место от пыли и мусора. Для установки печи в подвале установите агрегат на блоки на высоте не менее 4 дюймов над землей, чтобы предотвратить затопление.Если ваша печь не поставляется с резиновыми изоляционными прокладками, приобретите прокладки, которые помогут снизить уровень шума при работе печи. Распакуйте новую печь, удалив все незакрепленные детали и инструкции.
Шаг 2: Определите, где будут проходить воздуховод и слив.
Воздуховод рециркуляции может находиться сбоку или снизу агрегата, и для этого необходимо вырезать отверстие в агрегате. Большинство из них имеют заранее обозначенные отверстия подходящего размера. Далее решите, с какой стороны будет идти отвод конденсата.Установите печь на место, почти на одном уровне с небольшим уклоном к выходу для слива конденсата.
Шаг 3: Подсоедините к системе воздуховодов.
После правильного и адекватного размещения топочного агрегата подключите его к системе воздуховодов вашего дома. Убедитесь, что вы заклеили все соединения лентой из металлической фольги или герметиком для каналов — НЕ используйте изоленту для этого шага, так как это не продлится долго.
Шаг 4: Подсоедините вентиляционные трубы.
Затем подсоедините впускную и выпускную трубы печи — опять же, под небольшим углом к агрегату, чтобы конденсат мог эффективно и безопасно стекать.
Шаг 5: Подключите подачу газа.
Обеспечьте надлежащую отсечку и вентиляцию, а после завершения убедитесь в отсутствии утечек.
Шаг 6: Подключите электропитание.
Обычно печь имеет два подключения: низкое и линейное. Обратите особое внимание на полярность на этом этапе. Перед первым запуском новой печи сверьте проводку с инструкцией по эксплуатации.
Шаг 7: Подключите отвод конденсата.
Обычно через шланг к сливному отверстию в полу подвала.
Шаг 8: Проверьте свою работу.
Заключительный этап установки печи требует включения устройства и прогрева цикла, чтобы гарантировать, что выходные значения температуры находятся на том уровне, который должен быть в соответствии с заявлением производителя. Дайте себе около часа времени выполнения, чтобы проверить это. Вам также следует дважды проверить отсутствие утечек газа и убедиться, что слив конденсата сливается должным образом.
Установка печи остается сложной задачей с множеством сложных шагов, требующих квалифицированных специалистов по HVAC. Перечисленные выше шаги просто дают домовладельцам представление о проблемах, связанных с установкой печи.
Варианты ремонта печи
Некоторые задачи, такие как замена воздушного фильтра печи или определение пустого топливного бака, может безопасно выполнить любой специалист по домашнему хозяйству на выходных, но лучше всего доверить капитальный ремонт своему доверенному специалисту по домашнему отоплению.Не забудьте запланировать ежегодное техническое обслуживание печи, чтобы убедиться, что все работает правильно. В результате ежегодного обслуживания вы экономите ежемесячные расходы на отопление и продлеваете срок службы печи.
Дополнительная информация по печам
Руководство по установке центрального кондиционера
В этом руководстве есть все, что вам нужно знать об установке центрального кондиционера.
Он проведет вас через процесс и терминологию, когда вы планируете установить центральный кондиционер.
Если вы хотите решить проблему того, какая система кондиционирования воздуха подходит вам, как они работают, размеры, установка и чего ожидать, когда ваши технические специалисты приступят к работе, вы находитесь в нужном месте.
Глава 1
Часто задаваемые вопросы — Центральное отопление и воздух
Посмотрим правде в глаза …
При добавлении к существующей системе центрального отопления и охлаждения центральное кондиционирование для дома площадью 2000 квадратных футов стоит примерно от 3500 до 4000 долларов. Если необходимо добавить воздуховоды, стоимость увеличится.Окончательная стоимость будет зависеть от системы, добавленных дополнительных элементов и стоимости установки техником.
И независимо от того, есть у вас воздуховоды или нет, добавление системы кондиционирования более доступно и менее разрушительно, чем вы можете себе представить.
Но у вас, вероятно, есть куча вопросов, прежде чем вы начнете …
10 общих вопросов по установке центрального кондиционера
1. Что такое на самом деле кондиционер?
Центральная система кондиционирования воздуха в большинстве домов представляет собой «сплит-систему».Обычно это означает, что на вашей печи внутри дома установлены компрессор (снаружи) и внутренний змеевик.
2. Как работает центральная система кондиционирования?
Системы центрального отопления и охлаждения — это разные вещи, но они работают вместе. Вот что Trane и How Stuff Works говорят о том, как работает центральное охлаждение и отопление:
Как работает система центрального отопления и охлаждения
Основы систем отопления и охлаждения
3.Что означает термин HVAC?
HVAC (Отопление, вентиляция и кондиционирование) — это технология обеспечения экологического комфорта в помещениях и в автомобиле. Его цель — обеспечить тепловой комфорт и приемлемое качество воздуха в помещении.
4. Как часто нужно менять фильтры? И зачем мне регулярно менять фильтр?
Замена печного фильтра — один из наименее дорогостоящих элементов обслуживания вашего дома с одним из самых больших преимуществ. Их следует регулярно менять, чтобы улучшить качество воздуха, повысить эффективность вашей печи и продлить срок службы вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Никогда не забудьте снова заменить воздушный фильтр
Как заменить печь и фильтры переменного тока
5. Как часто нужно проводить техническое обслуживание устройства?
Обеспечение бесперебойной работы вашей системы переменного тока зависит от надлежащего технического обслуживания и обслуживания.
Техническое обслуживание кондиционера — полное руководство
Важность ежегодного обслуживания системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха важнее, чем вы думаете
6. Какой размер у меня должен быть центральный кондиционер?
Слишком большой? Это не будет энергоэффективным.Большинство из них быстро включится, охладит ваш дом, а затем выключится. Затем повторите тот же цикл.
Слишком мало? Ваш кондиционер будет постоянно работать, пытаясь охладить ваш дом. Это увеличит износ устройства.
Правильно? центральный кондиционер правильного размера будет выполнять необходимое количество циклов, чтобы поддерживать комфорт в вашем доме, но не будет работать неэффективно.
ASM (All Systems Mechanical), создал краткое, но подробное руководство по:
Центральный кондиционер какого размера мне нужен для дома?
Проще говоря, размер имеет значение…
См. Главу 5 для получения дополнительной информации о размерах.
7. Следует ли мне закрывать регистры и двери в тех частях дома, которые я не использую регулярно?
Краткий ответ — закрытые форточки повышают давление.
Вот отрывок из Energy Vanguard: «Когда вы начинаете закрывать вентиляционные отверстия в неиспользуемых комнатах, вы делаете систему воздуховодов более ограничивающей. Давление увеличивается, а это означает, что нагнетатель ECM будет наращивать скорость, чтобы поддерживать поток воздуха, тогда как нагнетатель PSC будет двигаться. меньше воздуха.В большинстве домов также нет герметичных воздуховодов, поэтому более высокое давление в системе воздуховодов будет означать большую утечку в воздуховодах ».
Они суммируют 9 непредвиденных последствий закрытия вентиляционных отверстий.
8. Что такое рейтинг SEER?
SEER означает сезонный коэффициент энергоэффективности. Это отношение количества произведенного охлаждения (БТЕ) к количеству потребляемой электроэнергии (ватт).
Рейтинги измеряют энергоэффективность кондиционера. Чем выше рейтинг, тем эффективнее.
Вездесущий федеральный лейбл EnergyGuide может помочь вам с первого взгляда определить рейтинг SEER устройства. Этикетка помогает идентифицировать высокоэффективные кондиционеры.
9. Какой термостат установить на «авто» или «вкл»?
У обоих есть плюсы и минусы:
Должен ли я использовать настройку вентилятора термостата «Вкл.» Или «Авто»?
Что нужно при настройке термостата: включить вентилятор или автоматический режим?
Почему «Включено» — не всегда лучший выбор.
Каковы преимущества и недостатки настроек?
10.В чем разница между разделением и упаковкой?
, что приводит нас к следующей главе …
Глава 2
Типы центральных кондиционеров
Независимо от того, являетесь ли вы домовладельцем, желающим обновить свою систему, домовладельцем, ищущим доступные варианты, или бизнесом, добавляющим кондиционер, на рынке есть множество центральных кондиционеров.
1. Сплит-система
Самыми распространенными или популярными являются сплит-системы. Проще говоря, сплит-система имеет охлаждающие части устройства внутри дома и нагревательные части вне дома.В сплит-системе конденсатор и компрессор размещаются снаружи.
Внутренний шкаф имеет змеевик испарителя. Также есть воздухоочиститель, который обычно является частью топки. Этот обработчик направляет теплый или прохладный воздух через воздуховоды. Наиболее важным аспектом этой конкретной комбинации является соответствие обеих частей для максимальной эффективности.
2. Система упаковки
Пакетная система является автономной — не разделена на части — и вся установка устанавливается снаружи на уровне земли или на крыше.
Вот недавняя фотография «пакетной крыши», которую мы установили для церкви.
Комплектный блок представляет собой полностью автономный блок нагрева / охлаждения , в котором вентилятор, змеевик и конденсатор встроены в один блок. Полностью автономные кондиционеры уже заправлены хладагентом и могут использоваться на крыше, как в данном случае, или при наземном монтаже. Крайне важно, чтобы установка была ровной, чтобы ваша система HVAC работала должным образом и эффективно.
Старая система была громкой, и не было возможности поставить новый внутренний блок на чердак.Доступ был недостаточно большим.
Сидение на крыше в качестве опции обеспечит кондиционирование пространства под ним и поместит его (в отличие от ограниченного пространства на чердаке). Это было решение для простого в установке наружного блока.
Мы придумали способ для провести воздуховоды от блока на чердак и подключить к существующей системе воздуховодов.
3. Мини-сплит-система
Подобно сплит-системе, мини-сплит-система использует наружный компрессор / конденсатор, связанный с внутренней приточно-вытяжной установкой.
Преимущество мини-сплит-системы заключается в том, что внутренние блоки имеют небольшие размеры и могут использоваться для охлаждения помещений или зон. Кроме того, профессиональный установщик может создать эти «зоны» и подключить несколько блоков к одному наружному блоку.
Мини-сплит-система Fujitsu — идеальное решение для домовладельцев, у которых есть котельные, и требует минимального вмешательства в ваш дом.
Он предлагает как , так и систему центрального отопления и охлаждения , которая идеально подходит для сезонных переходов, хотя вы можете использовать ее круглый год.
4. Тепловой насос
Установка для этого типа системы обычно состоит из двух частей: внутреннего блока, называемого устройством обработки воздуха, и наружного блока, аналогичного центральному кондиционеру, но называемого тепловым насосом. Как часть системы центрального отопления и охлаждения, он использует наружный воздух как для обогрева дома зимой, так и для охлаждения летом.
Центральный кондиционер — это действительно либо сплит-система, либо комплектная установка. Выбор правильной системы кондиционирования для вашего дома — это решение, с которым вам нужно жить.Вы хотите гарантировать комфорт, экономию средств и оптимальную производительность.
Глава 3
Добавление централизованного воздуха — выбор, обновление или замена
Лучшие современные кондиционеры используют на 30–50% меньше энергии для обеспечения того же количества охлаждения, что и кондиционеры середины 1970-х годов. Даже если вашему кондиционеру всего 10 лет, вы можете сэкономить от 20% до 40% затрат на охлаждение, заменив его более новой, более эффективной моделью. (подробнее об энергоэффективности в главе 6.)
«Если вы думаете о добавлении центрального кондиционирования воздуха в существующий дом, статистика показывает, что у вас много компаний. Фактически, хотя кондиционирование воздуха было установлено чуть более чем в 60 процентах домов еще в начале 1990-х годов, сегодня около 87 процентов существующих резиденций в США теперь имеют ту или иную форму кондиционирования воздуха ».
Griffith Energy Services повторяет …
Что требуется при установке центрального кондиционирования в вашем доме?
Time соглашается, что центральное кондиционирование воздуха изменит вашу жизнь.
«Больше никаких потных ночей, ворочающихся и ворочающихся, потому что вы еще не установили оконные блоки. В этом отношении, больше не нужно устанавливать оконные блоки — или стучать костяшками пальцев, перемещая их вверх и вниз по лестнице в подвал каждую весну и осень».
И это позволяет понять …
5 вещей, которые нужно знать, прежде чем добавлять центральное кондиционирование воздуха
Что делать, если вы не знаете, стоит ли вам обновляться?
Ответьте на эти вопросы, предоставленные HGTV:
Вашей системе отопления или кондиционирования больше 10 лет или вам не комфортно?
Ваш кондиционер, печь или бойлер часто работает?
Вы платите больше, чем вы думаете, в счетах за электроэнергию?
Прежде чем тратить деньги на новую систему HVAC, разумно проверить на предмет дорогостоящих утечек воздуха.Согласно Energy.gov, сокращение утечки воздуха может «значительно снизить затраты на отопление и охлаждение, повысить долговечность здания и создать более здоровую среду в помещении».
Как только вы решите, что готовы заменить вашу систему, вопрос о стоимости будет следующим в вашем списке.
Furnace Compare недавно обновили свою статью о ценах на центральные кондиционеры. Речь идет не о средней цене центральных кондиционеров, а о результате серии интервью с подрядчиками и дистрибьюторами о том, как они устанавливают свои цены.
Несколько вопросов, на которые они ответили …
Влияет ли оборудование на стоимость установки?
Стоит ли обходить подрядчика при покупке оборудования?
Будет ли цена увеличиваться в зависимости от стоимости моего дома?
Насколько часто бывает пересмотр ставки?
Их лучший совет: «периодически оценивайте возраст вашей системы и во время регулярного обслуживания спрашивайте технического специалиста, как выглядит система».
В общем, не попадитесь в экстренную ситуацию, когда вам отчаянно нужен кондиционер.
«Дело в том, что вам нужно время, чтобы найти подрядчиков, у которых можно запрашивать предложения, изучить их предложения и узнать все, что вам нужно знать о замене системы кондиционирования воздуха».
Глава 4
Установка и расположение
75 процентов проблем с кондиционированием воздуха можно решить с помощью правильного метода установки в сочетании с блоком кондиционирования воздуха подходящего размера.
Детали установки
Требования к электрооборудованию для установки кондиционера
Ваша электрическая сеть должна быть в состоянии удовлетворить дополнительную потребность в кондиционере.Возможно, потребуется модернизировать более старую панель автоматического выключателя для обеспечения более высокой силы тока.
В современных домах может быть панель с возможностью добавления дополнительных автоматических выключателей. Обсудите возможные обновления со своим подрядчиком до начала работы. Подрядчик с хорошей репутацией может порекомендовать лицензированного электрика, который знаком с модернизацией электроснабжения.
Необходимое пространство для кондиционера
Центральный блок кондиционирования воздуха будет иметь конденсаторный блок снаружи, которому потребуется место, а также вентилятор и соединения внутри вашего подсобного помещения.Для подключения к главной панели может потребоваться отдельная электрическая розетка.
Все необходимое пространство следует распланировать заранее. Ваш подрядчик может помочь спланировать детали. Любая необходимая конструкция должна быть включена в общую стоимость установки.
Замена термостата — варианты, соответствующие вашему образу жизни
Сейчас подходящее время для замены старого термостата с циферблатом на новую программируемую модель. Современные программируемые термостаты позволяют значительно сэкономить на ежемесячных коммунальных расходах.Доступны модели на 5 или 7 дней с несколькими различными настройками для каждого дня.
Некоторыми из них можно управлять по беспроводной сети с помощью вашего смартфона или другого устройства связи из любого места, где есть Интернет. Вы можете получить уведомление, когда необходимо заменить фильтр , , время для регулярного обслуживания или если есть проблема с системой.
Глава 5
Расчет и стоимость кондиционера
Выбор слишком большого размера кондиционера вынуждает ваше устройство работать постоянно короткими импульсами, что может привести к его более быстрому сгоранию.Кроме того, если ваше устройство работает с короткими перебоями, это позволяет теплу и влажности проникать обратно в дом, что со временем может привести к его повреждению.
Теперь, когда вы знаете, как важно правильно определить размер вашего кондиционера, вам нужно знать, как определить правильный размер.
Вы знаете, как измеряется размер кондиционеров?
Центральные кондиционеры измеряются в тоннах. Это измерение основано на способности устройства охлаждать ваш дом.Например, установка на 1 тонну будет охлаждать 12 000 БТЕ (британских тепловых единиц) в час. С каждым увеличением тонны на 1 тонну БТЕ увеличиваются на 12 000. Это означает, что установка мощностью 4,5 тонны будет охлаждать 54 000 БТЕ. Если вы не знакомы с термином БТЕ, он означает количество энергии, необходимое для охлаждения или нагрева фунта воды на один градус по Фаренгейту.
Чтобы рассчитать размер блока, который понадобится вашему дому, вы можете использовать один из двух методов. Во-первых, возьмите квадратный метр вашего дома и умножьте его на 25. Затем возьмите это число, разделите его на 12000 и вычтите.05
Расчет: ((квадратных футов x25) / 12000) -. 05 = требуется тонна переменного тока)
Другой метод — использовать диаграмму «Диапазон квадратных метров для кондиционирования воздуха по климатическим зонам».
Начните с поиска своего местоположения на карте США, разделенной на пять зон. Как только вы узнаете цвет своей зоны, найдите квадратные метры вашего дома, и тогда вы найдете подходящий размер кондиционера.
Специалист по HVAC также может произвести расчет нагрузки, чтобы правильно определить размер вашей системы.Расчет нагрузки — это процесс определения надлежащего размера печи и / или кондиционера для дома.
7 советов по точному расчету нагрузки HVAC
Убедитесь, что оборудование имеет правильный размер, используя точные расчеты нагрузки. Правильный способ рассчитать требуемый размер для вашего центрального кондиционера — выполнить расчет нагрузки, известный в отрасли HVAC как «Manual-J».
Введение в «Руководство-J» — правильный способ рассчитать центральный кондиционер правильного размера для вашего дома.
«Расчет Manual-J — это подробный анализ потребностей вашего дома в центральном кондиционировании и отоплении. Существует два типа расчетов Manual-J: расчет нагрузки всего дома и расчет нагрузки по комнатам».
Если вы не уверены в размерах кондиционера для вашего дома, вы всегда можете проконсультироваться со специалистом по кондиционированию воздуха. Эти специалисты проанализируют дополнительные аспекты вашего дома, в том числе:
Размер жилплощади
Когда построили дом
Имеется ли существующая система вентиляции и воздуховодов и насколько хорошо она работает?
Если в вашем доме хорошая изоляция
Какие внешние и внутренние части наиболее подвержены солнечному свету
Сколько тени получают ваш дом от деревьев и кустарников
Сколько окон в вашем доме, в каком направлении окна выходят, а также возраст и состояние этих окон
Революционная онлайн-программа ASM, Программа проектирования и консультирования HVAC, дает вам информацию, необходимую для принятия правильного решения по вашему проекту HVAC.
Калькулятор стоимости установки кондиционера

Дополнительно …
11 вопросов, которые вы можете задать для оценки вашего кондиционера
Глава 6
Энергоэффективность
После определения размера блока ваш подрядчик должен поговорить с вами об эффективности, которая выражается сезонным рейтингом энергоэффективности (SEER).
Провидец оценивает, сколько БТЕ кондиционер удалит на каждый ватт потребляемой электроэнергии.Чем выше ВИДЯЩИЙ, тем меньше затраты на эксплуатацию.
Федеральный закон требует, чтобы новые кондиционеры имели SEER не менее 13. Эти устройства имеют более низкие эксплуатационные расходы, имеют тенденцию к более высокому качеству, имеют больше функций безопасности, лучшие звуковые экраны и более низкие требования к напряжению. В общем, чем выше SEER, тем выше начальная стоимость единицы.
Более старые системы кондиционирования воздуха имеют рейтинг SEER 10 или ниже. Сегодняшние более эффективных систем кондиционирования воздуха имеют рейтинг SEER 23 .
Соединенные Штаты теперь требуют, чтобы системы кондиционирования воздуха в жилых помещениях, произведенные после 2005 года, имели минимальный рейтинг SEER 13 (оконные блоки освобождены от этого закона, поэтому их SEER все еще составляет около 10). Рейтинг SEER обычно отображается на желто-черной наклейке EnergyGuide, прикрепленной к внешнему блоку кондиционера. ( изображений показано в главе 1 )
Рассчитайте, сколько вы можете сэкономить, перейдя на новую энергоэффективную систему охлаждения
Оценки
SEER представляют собой только потенциальную эффективность системы в идеальных условиях.Более половины эффективности системы зависит от правильного размера оборудования для вашего дома и правильной установки.
Energy.gov делится советами, когда ваш подрядчик устанавливает новую центральную систему кондиционирования воздуха:
Обеспечивает достаточное внутреннее пространство для установки, обслуживания и ремонта новой системы, а также устанавливает дверцу доступа в печи или воздуховоде, чтобы обеспечить возможность очистки змеевика испарителя.
Использует методологию определения размеров воздуховодов, такую как Руководство по кондиционированию воздуха Америки (ACCA) Руководство D (Руководство D — это метод ACCA, используемый для определения общей компоновки воздуховода, включая размеры отдельных воздуховодов.Чтобы спроектировать систему воздуховодов, проектировщик системы HVAC должен выполнить ручной расчет J нагрузки для каждой комнаты.)
Обеспечивает наличие достаточного количества регистров приточного воздуха для подачи холодного воздуха и достаточного количества регистров возвратного воздуха для подачи теплого домашнего воздуха обратно в кондиционер.
Устанавливает воздуховоды в кондиционируемом помещении, а не на чердаке, где это возможно.
Герметизирует все воздуховоды мастикой для воздуховодов и надежно изолирует воздуховоды на чердаке
Находит конденсаторную установку там, где ее шум не помешает вам или вашим соседям спать по ночам, если возможно.
Находит конденсаторный блок в таком месте, где никакие находящиеся поблизости предметы не будут препятствовать потоку воздуха к нему
Проверяет, что вновь установленный кондиционер имеет точную заправку хладагента и скорость воздушного потока, указанные производителем.
Устанавливает термостат вдали от источников тепла, таких как окна или регистры подачи.
Заключение
Профессиональная установка кондиционирования воздуха, возможно, является одним из лучших способов гарантировать эффективную и бесперебойную работу кондиционера.
К сожалению, большинство людей по тем или иным причинам делают неправильные звонки при установке новых систем кондиционирования воздуха. Это не только снижает общую производительность системы, но и приводит к тому, что владелец дома несет беспрецедентные счета, которых можно было бы легко избежать.
Как вы выбираете, добавляете, заменяете, модернизируете или устанавливаете центральное отопление и охлаждение в соответствии с вашими потребностями?
Самый простой ответ…
Обратитесь к квалифицированному специалисту по HVAC. Они ответят на все ваши вопросы.
Есть много способов найти подрядчика по ОВК.
Попросите друзей или родственников порекомендовать подрядчика.
Большинство известных подрядчиков должным образом сертифицированы. HVAC Excellence — это программа сертификации для технических специалистов HVAC, которая обеспечит качество их работы посредством проверки и повышения квалификации.Все сертификаты должны быть актуальными. Вы также можете найти квалифицированных специалистов в таких организациях, как:
Используйте другие сайты онлайн-обзоров или каталоги подрядчиков, чтобы найти местных подрядчиков HVAC.
шагов, которые необходимо выполнить перед включением обогревателя
В первый холодный осенний или зимний день люди впервые включат свои печи в этом отопительном сезоне. Люди нередко сталкиваются с различными проблемами, потому что их системы отопления простаивают с весны.При возникновении проблем на следующий день в нашей компании по ремонту обогревателей позвонят телефоны в службу экстренного ремонта.
Задолго до того, как вам нужно будет разжечь печь, рекомендуется самостоятельно проверить нагреватель, чтобы убедиться, что все находится в надлежащем рабочем состоянии. Выявление проблем до того, как вам понадобится поддерживать тепло и холод в доме, не только упростит поиск специалиста по ремонту, но и позволит избежать звонков в службу экстренной помощи.
Шаг 1:
Поменяйте воздушные фильтры
Правильная фильтрация воздуха необходима для правильной работы печи.Если воздушные фильтры загрязнены и забиты, ваша печь будет работать тяжелее, чтобы обогреть ваш дом. Это может привести к преждевременному старению, перегреву и отказу системы.
В зависимости от типа системы отопления, установленной в вашем доме, вам может потребоваться заменить несколько воздушных фильтров. Самый распространенный из них — это фильтр, используемый на выпускном отверстии для возврата воздуха — большом вентиляционном отверстии в вашем доме. Второй тип фильтра, который есть в некоторых отопительных системах, находится прямо на печи. Он может быть спереди или сбоку устройства.
Вы должны использовать высококачественные фильтры, размер которых соответствует вашей системе. Может быть сложно решить, какой рейтинг MERV использовать или какой уровень фильтрации вам нужен. Имейте в виду, что некоторые так называемые «высококачественные» фильтры могут быть более опасными для вашей системы отопления, потому что они недостаточно пористые, чтобы обеспечить надлежащий воздушный поток, и могут привести к перегреву вашей печи.
Если вы не уверены, какие фильтры вам нужны, позвоните специалистам по ремонту обогревателей вашего дома за советом и их рекомендациями.Вы также можете попросить их достать и заменить фильтры, если вы не знаете, как это сделать самостоятельно.
Шаг 2:
Чистка вокруг печи
Убедитесь, что рядом с печью ничего не сложено. Если есть, это может привести к возгоранию и возгоранию дома. Следите за тем, чтобы вокруг печи не было ящиков, сумок, легковоспламеняющихся предметов, веников, швабр и т. Д.
Также следует вымыть пол вокруг печи.Подметите и протрите его, чтобы удалить пыль и грязь, которые могут попасть внутрь устройства. Вы также можете удалить пыль со всего устройства, включая верхнюю и боковые части. Только будьте осторожны, чтобы не тянуть за проводку или вентиляцию.
Если у вас есть тепловой насос, установленный вне вашего дома, убедитесь, что все листья, ветки и другой мусор удалены. Обрежьте кусты так, чтобы оставалось не менее пяти футов по бокам и спереди от устройства. Если ветки деревьев свисают над агрегатом, обрежьте и их сзади.
Шаг 3:
Проверьте детекторы угарного газа, чтобы убедиться, что они работают
Замените батарейки в каждом извещателе в вашем доме.Это также отличное время для замены батареек во всех детекторах дыма. Если у вас дома нет детектора угарного газа, вы должны установить его для любого типа системы отопления, работающей на топливе.
Шаг 4:
Убедитесь, что контрольная лампа горит на нагревателях природного газа
На вашей печи должна быть дверца доступа, которую вы можете открыть, чтобы проверить, горит ли пилот. Некоторые люди отключают подачу природного газа к печи в конце отопительного сезона, чтобы сэкономить деньги.Если вы это сделаете, не забудьте снова включить его и зажечь пилот.
Если вы не отключили подачу газа и не видите, что пилот горит, немедленно отключите подачу газа. НЕ пытайтесь зажечь пилот, так как газ заполнял пространство внутри и вокруг печи. Вы должны сначала проветрить комнату и подождать несколько часов, пока газ не очистится, прежде чем зажигать контрольную лампу.
Если пилот включен, вы готовы перейти к следующему шагу. Если пилот не горит или не горит постоянно, выключите газ и сразу же вызовите профессионального специалиста по ремонту обогревателей.
Шаг 5:
Проведите предсезонную проверку системы подогрева
После того, как вы выполнили предыдущие четыре шага, вы хотите выполнить проверку системы. Включите печь и дайте ей поработать полный цикл. Пока он работает, слушайте звуки, которые издает устройство. Вентилятор нагнетателя работает громче, издает визжащие или скрипучие звуки? Есть ли какой-нибудь необычный лязг или стук от устройства?
Если что-то не так, выключите печь и обратитесь за помощью к профессиональному специалисту по ремонту.Необычные шумы, лязг и стук указывают на проблему, которую необходимо устранить. Например, ремень электродвигателя вентилятора может быть ослаблен или лопасти вентилятора не сбалансированы.
Шаг 6:
Что за запах гари исходит от моей печи?
Пыль может накапливаться внутри печи и воздуховодов дома, когда печь не используется. При первом зажигании во время предварительной проверки может появиться запах гари.Это нормально и должно исчезнуть после одного или двух полных циклов. В противном случае проблема может быть в системе отопления, которую необходимо отремонтировать. Выключите его и вызовите профессионала.
Шаг 7:
Попросите специалиста по домашнему отоплению провести настройку вашей печи
Планирование ежегодной наладки перед началом отопительного сезона гарантирует, что все будет в рабочем состоянии. Ваш технический специалист проведет многочисленные проверки системы и полную проверку, а также сделает все необходимые ремонтные работы, чтобы вам было тепло всю зиму.Кроме того, вы можете избежать аварийных поломок в холодные зимние дни.
Прочие рекомендации по отоплению дома, которые помогут вам согреться
Помимо проверки правильности работы печи, вы можете делать и другие вещи, чтобы оставаться в тепле зимой и поддерживать качество воздуха в помещении.
Очистите воздуховоды. Если вы заметили, что ваш дом кажется очень пыльным и быстро скапливается пыль, скорее всего, воздуховоды нуждаются в чистке.Пыль может ухудшить качество воздуха и вызвать аллергию и другие проблемы. В некоторых случаях ваши воздуховоды могут иметь утечки и втягивать грязь и пыль в систему. Кроме того, чрезмерная запыленность требует более частой замены воздушного фильтра.
Проверьте, нет ли утечек холодного воздуха вокруг дверей и окон. Вы можете проверить это, поднеся руку к окну или двери и медленно перемещая ее по периметру. На окнах также проверьте уплотнение в местах закрытия окон. Если вы заметили изменение температуры воздуха или чувствуете сквозняки вокруг окон и дверей, когда они закрыты, это означает утечку воздуха.
СОВЕТ: Вы можете герметизировать утечки воздуха, перекапывая окна вокруг дверей или окон, устанавливая новый уплотнитель или накладывая пластиковую изоляцию на окна. Для дверей вы можете свернуть толстое полотенце и положить его внизу двери, чтобы холодный воздух не попадал в дом из-под двери.
Обновите свой термостат до энергосберегающей модели. Современные термостаты имеют программируемые функции, с помощью которых вы можете устанавливать разные температуры для разного времени дня или дней недели.Например, вы можете настроить температуру на несколько градусов ниже в течение дня, когда все ушли. Затем он автоматически восстановит его перед тем, как вы вернетесь домой, так что вы вернетесь домой в теплый дом.
Установите увлажнитель и гигростат. В зимние месяцы воздух более сухой и влажный. Поддержание влажности в доме более полезно для здоровья и улучшает качество воздуха в помещении. Существуют автономные агрегаты, а также модели, которые можно подключить к вашей печи, чтобы добавить влажности нагретому воздуху.Гидростаты похожи на термостаты, но вместо того, чтобы контролировать температуру, они контролируют уровень влажности.
Подготовить дом к более холодным зимним месяцам — это то, что вам нужно сделать прямо сейчас. Если вы подождете, вы можете проснуться в холодном доме в самый холодный день сезона.
Для получения помощи в обеспечении правильного и оптимального функционирования системы отопления вашего дома или для планирования настройки печи с одним из наших специалистов по ремонту нагревателей, пожалуйста, свяжитесь с Barstow and Sons по телефону
(410) 777-9185 сегодня!
Руководство по установке
HVAC — Все, что нужно знать о системе HVAC
Кондиционер работает, забирая теплый воздух и протягивая его через систему охлаждения.В системе HVAC также есть компонент отопления, который можно регулировать в зависимости от того, хотите ли вы, чтобы в вашем доме было прохладнее или теплее.
HVAC Руководство по установке
Кондиционер является ключевым компонентом вашей системы HVAC, особенно в течение летних месяцев , когда температуры начинают стремительно расти. Для обеспечения вашего комфорта и сохранения энергоэффективности вашего дома важно поддерживать качество воздуха. Если вы планируете обновить или установить новую систему, то это руководство по установке HVAC может помочь вам выбрать блок надлежащего размера, подключить кондиционер к вашей системе центрального отопления, определить стоимость установки и найти лучшее место для вашего блока переменного тока.
Определение размеров кондиционера
Размер блока имеет решающее значение с точки зрения качества воздуха. Если установка слишком мала, воздух в вашем доме не может быть обработан должным образом. Слишком большой блок может снизить энергоэффективность и даже отключиться до того, как воздух полностью пройдет через систему. При рассмотрении вопроса о том, как установить кондиционер, лучше всего проконсультироваться со специалистом по всем вопросам, включая вопросы размера блока.
Теплоотдача вашего дома также влияет на размер блока. При осмотре вашего дома техник определит, сколько тепла фильтруется в жилое пространство. Все, от расположения дверей и окон до положения вашего дома по отношению к солнцу, влияет на расчет притока тепла. Знание того, сколько тепла регулярно сохраняется в вашем доме, поможет специалисту выбрать наиболее энергоэффективный агрегат для вашего помещения.
Сохранение энергоэффективности вашего дома
Энергоэффективность определяется с помощью SEER или сезонного рейтинга энергоэффективности, который ваш технический специалист рассчитает во время проверки.Рейтинг варьируется в зависимости от количества электроэнергии, используемой кондиционером для работы. Более высокие рейтинги SEER означают более низкие затраты для вас, и технический специалист позаботится о том, чтобы ваша система HVAC продолжала поддерживать энергоэффективность вашего дома.
Лучшее место для блока переменного тока и термостата
Любая система переменного тока может создавать некоторый шум, поэтому вам следует подумать о том, чтобы держать новый блок подальше от вас и вашей семьи. Старайтесь не размещать внешние компоненты устройства рядом со спальнями, так как это может вызвать некоторое раздражение в будущем.Техник подберет наилучшее место для установки устройства, чтобы вы могли поддерживать спокойствие и комфорт в своем доме.
Вы также должны хорошо подумать о том, где установить термостат, который позволяет вам устанавливать температуру в вашем доме и регулирует всю систему HVAC. Лучше всего держать термостат в помещении, вдали от сквозняков, которые могут повлиять на его показания общей температуры. Термостат также следует держать подальше от каналов, которые будут направлять воздух к устройству и, вероятно, нарушить показания температуры.Чтобы повысить энергоэффективность, вы можете установить интеллектуальный термостат, который автоматически регулирует показания температуры для создания оптимальных условий жизни.
Руководство по установке систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в домах с центральным отоплением
Если у вас уже есть центральный отопительный прибор, техническому специалисту потребуется лишь внести в вашу систему несколько модификаций. Уже должна быть система воздуховодов, которая подключается к вашей печи или системе центрального отопления , и кондиционер просто необходимо подключить к этой системе воздуховодов.Важно, чтобы технический специалист проверил правильность подключения воздуховодов. В противном случае система может протечь и снизить энергоэффективность.
Даже с существующими воздуховодами вам может потребоваться внести некоторые изменения в вашу систему, чтобы убедиться, что новый блок может правильно работать по отношению к системе отопления. Возможные изменения включают в себя изменение вашей печи или системы отопления с учетом введения кондиционера и модификации системы воздуховодов, чтобы качественный воздух эффективно и рационально распространялся по вашему дому.
Установка новых воздуховодов
№ Руководство по установке HVAC будет полным без указания того, что делать, если вашему дому нужна совершенно новая система воздуховодов. Не в каждом доме есть встроенные воздуховоды, но для квалифицированного специалиста это не проблема. Если ваш дом необходимо оборудовать новыми воздуховодами, ваш техник создаст план этажа и определит, как завершить установку максимально ненавязчиво. Лучшее место для установки воздуховодов — это скрытые от глаз места, например, туалеты или, если у вас многоэтажный дом, чердачные потолки.Техник позаботится о том, чтобы все аспекты вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования были установлены, не делая серьезных ремонтов в вашем доме.
Стоимость энергоэффективности
Любая новая установка связана с соображениями стоимости. Для этого типа ремонта нет фиксированной цены, а стоимость установки нового блока варьируется и зависит от множества факторов:
Размер вашего дома
Качество изоляции и электрической системы
Количество дверей и окон
Состояние воздуховодов
Техник осмотрит ваш дом до завершения установки кондиционирования воздуха и может предоставить смету.Техник проверит каждый элемент вашей существующей системы отопления и охлаждения, чтобы определить, что лучше всего подходит для вашего дома.
Создайте свой опыт
При установке новой системы кондиционирования воздуха необходимо учитывать множество факторов. Когда температура начнет расти, вам понадобится идеальная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для контроля качества воздуха в вашем доме. С помощью руководства по установке систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и обученного специалиста вы можете сделать свой дом комфортным, энергоэффективным и готовым принять тепло.Помимо поиска специалиста, вы можете узнать больше о тонкостях отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, зарегистрировавшись в программе HVAC в Coyne College . Наши инструкторы обладают опытом и помогут вам стать высококлассным специалистом. Системы отопления и охлаждения являются неотъемлемой частью инфраструктуры любого здания, и благодаря нашим программам обучения вы можете получить экспертные знания об этих важнейших системах.
3 вещи, которые необходимо проверить перед первым включением обогревателя
от Cooper Climate Control
0
При переходе от осени к зиме легко включить обогрев, не задумываясь о нем.Однако перед первым включением обогревателя в этом году необходимо проверить несколько важных моментов. Чтобы обеспечить безопасный дом с хорошо обслуживаемой печью, рекомендуется выполнить следующие действия, прежде чем запускать обогреватель.
1. Есть запах?
Когда вы включаете обогреватель в первый раз, нередко чувствуется запах горящей пыли. Поскольку в теплые месяцы года пыль может оседать на нагревательных элементах, она неизбежно сгорит при нагревании блока.Вы можете открыть окно или два, чтобы избавиться от запаха. Если запах сохраняется более нескольких часов, подумайте о замене фильтров и очистке воздуховодов. Если из системы действительно идет пожар или дым, немедленно выключите ее. Погасите огонь или выйдите из дома. Позвоните по номеру 911 или по соответствующему номеру службы экстренной помощи в вашем районе.
2. Каковы текущие показания детектора угарного газа?
Если у вас еще нет детектора угарного газа, купите и установите его.Если сигнализация сработает или ее значение превышает 30, немедленно выключите печь и вызовите техника, так как это может быть опасное состояние. Откройте окна и не включайте тепло снова, пока профессионал не оценит ситуацию. Некоторые техники даже рекомендуют вообще выйти из дома, если показания превышают 30.
3. Издает ли печь необычный шум?
Кажется, что печь пытается нормально работать? Есть ли чрезмерный шум или воздушный поток? Любое из этих условий может указывать на необходимость настройки печи.Печь не дует теплым воздухом? Первое, что нужно проверить — это выключатель. Убедитесь, что на устройство подается питание. Некоторые электрические тепловые насосы имеют режим размораживания, при котором блок проходит цикл размораживания при температуре ниже 40 градусов. Как только этот цикл завершится, нагрев должен снова включиться.
После того, как вы выполнили все необходимые проверки перед первым включением обогревателя и прислушались к своему здравому смыслу относительно его состояния, вы должны иметь довольно хорошее представление о том, нормально ли работает печь.Любой нагретый прибор потенциально опасен. Таким образом, всегда лучше быть в безопасности, когда дело касается вашей печи. Если вы тщательно проверите его в начале сезона, вы сможете позаботиться о проблемах по мере необходимости, пока он не стал слишком холодным. Есть также вещи, которые вы можете сделать заранее, чтобы уменьшить счет за отопление, прежде чем он станет слишком большим.
8 причин, по которым ваше тепло не включается
Когда на улице холодно, вам нужно, чтобы обогреватель работал. Независимо от того, используете ли вы тепловой насос или газовую печь, сломанное оборудование означает, что пора вытащить обогреватели, надеть толстые куртки и испытать массу дискомфорта.По крайней мере, пока не появится ваш парень, работающий с HVAC.
Но почему у вас не включается тепло? Что мешает вашему оборудованию работать должным образом и насколько серьезна проблема?
В период с декабря по февраль мы получаем много звонков «без тепла». Если у вас возникли проблемы с печью или тепловым насосом в вашем доме в Атланте, наша команда может вам помочь!
Свяжитесь с нами сегодня
Хотя есть несколько причин, по которым ваш тепловой насос или печь могут не работать, это наиболее распространенные из них:
1.Отсутствие обслуживания
Отсутствие технического обслуживания, вероятно, является нашим главным источником обращений за техобслуживанием в зимний период. Это наиболее вероятная причина, по которой ваш обогреватель не включается. И чаще всего проблема в том, что ваша печь просто грязная:
Грязный электродвигатель вентилятора может привести к отказу оборудования. Теплообменник не будет работать, если через него не пройдет достаточно холодного воздуха, чтобы предохранить его от перегрева. Когда двигатель загрязнен, теплообменник не подвергается воздействию достаточного количества движущегося воздуха. В общем, капут.
Грязные воздушные фильтры ограничивают поток воздуха и могут усугубить существующие проблемы из-за неправильного размера воздуховода. Вам нужно менять фильтры каждые 90 дней или около того.
Если у вас загрязненный датчик пламени, ваша система не сможет зажечь конфорки. Датчик пламени не «чувствует» пламя, поэтому он отключится, как только включится. Чем реже вы чистите систему, тем больше вероятность того, что вы покроете датчик пламени толстым слоем грязи.
Грязные горелки могут затруднить правильную работу печи.Это может еще работать, только не очень хорошо.
Решение? Попросите профессионала HVAC чистить вашу систему каждый год! Ежегодное техническое обслуживание в конечном итоге окупается, потому что вам не придется сталкиваться с неудобствами или дискомфортом, связанными с неработающей печью. В случае преждевременного выхода оборудования из строя техническое обслуживание также помогает избежать замены дорогостоящих деталей.
2. Слишком много газа
Производители печей на самом деле имеют спецификации того, сколько газа должно сжигать их оборудование.По сути, вам нужно откалибровать оборудование во время установки, чтобы убедиться, что оно работает правильно. В противном случае он может перестать работать в очень неудобное время.
Как, когда на улице меньше 20 градусов. И ледяной. И ветер воет.
Иногда неправильно откалиброванные печи сжигают слишком много газа. Когда это происходит в течение достаточно длительного периода времени, могут произойти две вещи:
Вы переплачиваете за газ зимой
Печь перегревается, что приводит к срабатыванию концевого выключателя
Нам звонят, когда случается №2, особенно в очень холодные дни, когда печь не успевает.Вот почему мы всегда проводим анализ горения во время ежегодных проверок печи. Он сообщает нам, сжигает ли ваша печь слишком много газа.
3. Обесточенный конденсатор нагнетателя
Вы когда-нибудь видели конденсатор воздуходувки? Обычно это выглядит как большая батарея.
Как бы то ни было, конденсатор запускает вашу печь, когда установка термостата приказывает ей включиться. Конденсаторы имеют допуски. Если допуск ниже определенного уровня, возможно, ваша воздуходувка не достигнет нужной частоты вращения.В некоторых случаях конденсатор просто не запускает вентилятор. Худший сценарий? Выходящий из строя конденсатор приводит к неисправности воздуходувки, что является действительно дорогостоящим ремонтом.
В любом случае тепло не включается.
Поскольку выход из строя конденсатора является очень частым явлением, мы всегда проверяем допуск вашего конденсатора (ов) во время плановых проверок. Если они медленно умирают, мы сообщим вам, что пора их заменить.
4. Низкий уровень хладагента
Обогреваете дом тепловым насосом? В противном случае уровень хладагента может стать слишком низким.Когда это произойдет, ваши тепловые полоски могут срабатывать чаще, чем вы хотите.
И все мы знаем, что нагревательные полоски могут привести к непомерным счетам за коммунальные услуги. Не хорошо.
Если вы заметили, что полоски с подогревом загораются все чаще, возможно, пришло время увеличить заправку хладагента. Если уровень будет слишком низким в течение длительного времени, компрессор может перегреться и выйти из строя.
Зарядить хладагент (и устранить любые утечки) намного дешевле, чем заменить компрессор (и избавиться от тепла).В некоторых случаях может быть даже более рентабельно заменить систему новой, в которой используется более новый хладагент R-410A!
В любом случае, зимой всегда следите за состоянием дополнительного обогрева / полоски.
5. Обесточенные пусковые компоненты (тепловой насос)
Раз уж мы заговорили о тепловых насосах, давайте просто признаем, что все виды компонентов могут выйти из строя по любому количеству причин. В частности, неисправные компоненты запуска могут помешать правильному запуску вентилятора (внутреннего блока) или наружного блока.Система не обогреет ваш дом, и вам придется заменить неисправные детали.
Опять же, правильное обслуживание и регулярный осмотр могут помочь вам выявить проблемы с этими компонентами до того, как они выйдут из строя. Вы избежите дорогостоящего ремонта в будущем.
6. Неисправность тягового двигателя индуктора
Также известный как «индуктор тяги», этот маленький двигатель помогает очистить теплообменник от остатков газа из предыдущего цикла и выпустить все газы, образующиеся в процессе сгорания печи.
Если индукционный двигатель начинает работать с высоким током, он может со временем сгореть. Со временем он также может загрязняться, из-за чего предохранительные выключатели отключают печь. Во время настройки мы проверяем тягу, чтобы убедиться, что двигатель вентилятора индуктора работает нормально.
В любом случае, вы должны заменить его, когда он выйдет из строя. Каждый раз, когда мы заменяем индуктор тяги, мы также берем пробы дымовых газов, чтобы проверить эффективность ваших горелок и целостность теплообменника.
Кстати о теплообменниках…
7.Треснувший теплообменник
Хорошо, треснувший теплообменник не всегда приводит к отказу печи — по крайней мере, не сразу. Тем не менее, мы хотим упомянуть об этом здесь, потому что:
Это может повлиять на эффективность вашей системы, что вы можете заметить, когда она станет достаточно плохой.
Треснувшие теплообменники иногда указывают на другую проблему, которая может привести к отказу печи, например, недостаточный воздушный поток из-за грязных компонентов.
Это действительно опасная проблема.Если у вас треснул теплообменник, его необходимо заменить.
Особенность теплообменников в том, что внутри них находится окись углерода (CO). Когда они трескаются, происходит утечка CO. CO может вызвать серьезное заболевание, а в серьезных случаях даже привести к летальному исходу. Итог: вы всегда должны заменять треснувший теплообменник или просто заменять свою печь, если она вышла из строя.
8. Неправильная конструкция и / или установка воздуховодов
Иногда проблема вовсе не в обогревателе.Это ваш воздуховод.
Надлежащее проектирование и установка воздуховодов — серьезная задача. К сожалению, многие строители и подрядчики по ОВК срезают углы или полагаются на практические правила (а не на науку о строительстве) при определении размеров и установке воздуховодов. Когда вам повезет, вы получите воздуховоды подходящего размера, установленные более или менее правильно. Система может работать не с максимальной эффективностью, но она будет работать.
Но когда они действительно плохо справляются — и такое случается! — вам никогда не удастся обеспечить надлежащий воздушный поток в вашем доме.Мало того, что вам будет сложно оставаться комфортно, ваша печь будет чаще работать на короткое время. Со временем может даже перегреться. И потерпеть неудачу.
Решение состоит в том, чтобы отремонтировать все вышедшие из строя компоненты оборудования HVAC и, насколько это возможно, изменить конструкцию воздуховодов. В противном случае у вас может снова возникнуть та же проблема.
Тепло не включается? Дай нам кольцо.
Если вы живете в районе Атланты и ваше отопление не работает должным образом, мы более чем рады приехать и диагностировать проблему.Просто свяжитесь с нами! Если вы хотите предотвратить потенциальный отказ оборудования (разумный шаг), наши соглашения об обслуживании включают ежегодную проверку печи или теплового насоса.
Соглашения об обслуживании также делают вас приоритетным клиентом. Если у вас есть соглашение об обслуживании с PV, мы подталкиваем вас к началу списка при каждом обращении в службу поддержки!
В целом, проверять вашу систему каждый год экономичнее, чем заменять дорогостоящий компонент в будущем. А чистое состояние вашей печи означает комфортную зиму без проблем с HVAC.
Если в прошлом у вас выходила из строя печь, вы знаете, о чем мы говорим.
Отопитель Webasto / Espar (дизельный или газовый) для Van Life: теория, установка и обзор
Для обогрева фургона с помощью Webasto / Espar требуется немного больше внимания, чем для обогрева дома. В доме вы просто устанавливаете желаемую температуру, и о ней можно забыть. То же самое с бензиновым / дизельным обогревателем фургона может в конечном итоге привести к накоплению углерода.
Реальная история : когда мы были поначалу новичками и наивными, мы устанавливали нашу Webasto на 20 ° C, когда мы ехали в фургоне, и на 5 ° C, когда катались на лыжах весь день. Наш обогреватель быстро забился копотью и полностью перестал работать… (обратите внимание, что мы также допустили небольшие ошибки при установке, как описано выше в разделе «Требования к установке»)
Извлеченный урок : Если нагреватель оставить на 5 ° C в течение всего дня (для предотвращения замерзания фургона), когда на улице не так холодно (около 0 ° C и -10 ° C), нагреватель может работать на НИЗКОЙ скорости в течение длительного периода времени, и он также может часто переключаться (ВКЛ / ВЫКЛ) (в зависимости от наружной температуры).Как мы теперь знаем, это может привести к накоплению углерода.
Корректирующие действия : Чтобы предотвратить накопление углерода, мы теперь эксплуатируем наш Webasto Air Top 2000 следующим образом:
Вместо того, чтобы работать постоянно весь день / всю ночь, мы используем таймеры Multicontrol HD, а мы запускаем. ТЭН коротко горит . Например, мы устанавливаем таймер, чтобы обогреватель останавливался через час после того, как мы ложимся спать, затем работает в течение часа посреди ночи, а затем снова запускается за час до того, как мы просыпаемся.Это сводит к минимуму цикличность и продолжительность работы нагревателя на НИЗКОМ.
Обратите внимание на то, что частота / продолжительность всплесков на много зависит от температуры наружного воздуха; секретного рецепта нет, опыт научит.
Помните, что большая высота усугубляет проблему накопления углерода. Таким образом, на высоте 8000 футов мы вообще не позволим Webasto работать на НИЗКОМ уровне, в то время как на уровне моря мы позволим ему поработать на НИЗКОМ уровне в течение нескольких часов, не беспокоясь об этом.