Контроль топлива в баке. Описание и сравнение способов

Skip to content

Контроль топлива в баке

Контроль уровня и объема топлива в баке или топливной ёмкости – часть большинства современных телематических систем. Зачастую, контроль уровня топлива является важнейшей (после определения местоположения и маршрута по GPS/ГЛОНАСС) функцией систем мониторинга грузовых автомобилей, строительной и сельскохозяйственной техники. Кроме того, контроль объемов заправок топлива и оповещение о сливах топлива актуальны и для телематики водного транспорта, железнодорожных машин, а также все чаще применяются в системах удаленного мониторинга стационарных объектов — мини-АЗС, небольших хранилищ топлива, емкостях подачи топлива в комплексах дизель-генераторных установок.

Контроль топлива в баке позволяет владельцу или руководителю парка техники:

• точно определять объемы заправок в топливный бак
• обнаруживать сливы топлива из бака
• предотвращать хищения топлива путем недолива в бак или слива из бака
• выявлять факты разбавления топлива посторонними жидкостями
• сравнивать качество топлива разных поставщиков (например, сетей АЗС)
• косвенно определять расход топлива (расход «по баку»)
• планировать график заправки топливной емкости стационарного объекта

Нет времени читать?

Выгоды внедрения системы мониторинга топлива

Повышение прозрачности учета затрат на ГСМ

Контроль топлива в баке помогает точно определять объема заправок, их количество, время и место (в связке с системой GPS/ГЛОНАСС-мониторинга).

Исключение хищений топлива из бака

Мониторинг изменения уровня топлива действует в качестве дисциплинирующей меры, позволяет пресекать попытки нежелательного слива горючего из бака.

Упрощение заполнения путевых листов и приемки-передачи ТС

Автоматизированный учет остатков топлива снижает вероятность ошибки и экономит время водителя, ускоряет процесс передачи-приема техники между разными водителями (например, между сменами).

Продление срока службы топливной системы

Предотвращение разбавления топлива посторонними жидкостями, такими как вода или отработанное моторное масло, способствует сохранению ресурса двигателя — техника служит дольше и снижаются затраты на ремонт.

  Оптимизация расхода топлива и снижение затрат на ГСМ

Косвенное измерение расхода топлива «по баку», исключение хищений топлива, предотвращение манипуляций с топливными чеками – все это помогает выработать меры по снижению расхода топлива, а значит, сокращаются затраты предприятия на дизтопливо и другие ГСМ.

Способы измерения объема топлива в баке

Определения уровня топлива «по стрелке» на панели приборов нельзя считать контролем топлива в баке. Индикатор уровня топлива на приборной панели не предназначен для измерения реального объема топлива в баке, он служит водителю для понимания примерного остатка: полный бак, половина, четверть.

Для точного измерения уровня и объема топлива в баке, в системах телематики, в основном, используется два способа — установка дополнительного датчика уровня топлива или считывание показаний уровня топлива из штатной шины CAN.

А. Установка дополнительного датчика уровня топлива

Существует множество различных типов датчиков – ультразвуковые, гидростатические, герконовые, емкостные со струной, емкостный со стержнем, емкостные с коаксиальными трубками. Каждый тип имеет свои особенности.

Технотон разрабатывает емкостные датчики уровня топлива с коаксиальными трубками – DUT-E. Основные преимущества топливных датчиков Технотон – простота конструкции без движущихся/трущихся частей, легкость обрезки и наращивания длины измерительной части, высокая разрешающая способность (площадь измерительной части больше, чем у других типов емкостных датчиков), количество измеряемых параметров — уровень топлива, объем топлива, температура окружающей среды и внутри бака, вид заправленного топлива и еще более 40 полезных и служебных параметров.

Преимущества установки датчика уровня топлива:

• Высокая точность измерения, погрешность 1%
• Высокая чувствительность к изменению уровня топлива — 0.1 мм
• Отсутствие «слепых» зон по всей высоте бака
• Измерение объема топлива в литрах и уровня топлива в миллиметрах
• Подходят почти для всех форм топливных баков высотой до 6000 мм
• Можно использовать на старых ТС, не имеющих электроники и шины CAN J1939
• Показания датчика не зависят от температуры окружающей среды
• Автоматическое преобразование уровня (мм) в объем (литры) по таблице тарировки
• Возможность работы датчика без питания от бортсети объекта (беспроводной Bluetooth датчик уровня DUT-E S7)
• Возможность определения вида топлива в баке (дифференциальный датчик уровня DUT-E 2Bio)

Недостатки:

• Требуется монтаж квалифицированным специалистом
• Необходима настройка датчика и терминала ГЛОНАСС-мониторинга
• Стоимость оборудования и установки выше, чем при подключении к CAN-шине

Б.

Мониторинг уровня топлива по данным CAN-шины

Самый просто способ контроля топлива, доступный при наличии двигателя с электронным блоком управления (ЭБУ).  Данные об уровне топлива извлекаются из шины CAN – бортовой информационной сети автомобиля или стационарного механизма, к которой подключен штатный датчик уровня топлива. Обычно, штатный датчик имеет более низкую точность.

Также, подключение терминала мониторинга к проводам шины CAN необходимо делать осторожно, чтобы не вмешаться в работу штатной электроники ТС. Для безопасного подключения используются бесконтактные считыватели шины CAN.

Недостатки:

• Невозможность внедрения на старой технике, где нет ЭБУ и шины CAN J1939
• Сообщения шины CAN могут быть повреждены или зашифрованы
• Точность данных ниже, для повышения точности нужна тарировка бака
• Показания штатных датчиков не учитывают температуру топлива и воздуха
• Датчики рычажного типа имеют «слепые» зоны в верхней и нижней частях бака
• Нелинейная зависимость «уровень-объем» — важно для D-образных баков

Преимущества:

• Низкая стоимость оборудования
• Простота подключения к CAN бесконтактными считывателями
• Высокая скорость установки системы контроля топлива
• Возможность чтения других FMS параметров (обороты, температура ОЖ и т. д.)

Примеры эффективности контроля топлива в баке

  Отрасль:

дорожное строительство

  Техника:

экскаваторы, самосвалы, погрузчики

 

Решение:

датчики уровня топлива DUT-E GSM

  Отрасль:

автомобильные перевозки топлива

  Техника:

бензовозы MAN, MB, FAW

  Решение:

дифференциальные датчики уровня топлива DUT-E 2Bio CAN

  Отрасль:

строительная компания

  Техника:

емкости для хранения топлива и топливозаправщики

  Решение:

датчик уровня топлива с GPS приемником DUT-E GSM

Уровень топлива в топливном баке, контроль топлива

Контроль уровня топлива в баке грузовика — необходимость, позволяющая подобрать оптимальный вариант вождения транспортного средства, оптимизировать время его работы, уточнить нормы расхода топлива и исключить кражи.

Для решения проблемы используются ультразвуковые, поплавковые и емкостные датчики, позволяющие контролировать интересующий параметр и своевременно принимать меры. Ниже мы рассмотрим, для чего нужен контроль, какие существуют методы и как драйверы научились накручивать разные устройства.

Содержание

1. Для чего нужен контроль топлива в топливном баке грузовика
2. Как измеряют уровень топлива
3. Проверка уровня горючего в баке
4. Контроль по топливной магистрали
5. Данные с CAN-шин
6. Дополнительные методы
7. Классификация датчиков уровня автомобильного топлива
8. Датчик поплавкового типа
9. Емкостный измеритель уровня топлива
10. Ультразвуковой датчик
11. Как водители обманывают датчик уровня топлива
12. Итог
13. Как легко измерить количество топлива

Для чего нужен контроль топлива в топливном баке грузовика

Кража топлива на грузовиках — настоящая проблема, с которой сталкивается практически любой автопарк. Финансовые потери в этих случаях могут достигать 500-1000 долларов и более. Для уменьшения протечек владельцы транспорта используют различные методы контроля, в том числе пломбирование бака, использование талонов или установку датчиков уровня топлива в баке.

Использование купонов защищает от мошеннических проверок, но не мешает водителю выгрузить дизельное топливо и перепродать его. Пломбирование помогает предотвратить мошенничество, но требует собственной АЗС. Более эффективное решение — установка датчика, контролирующего уровень топлива.

Применение специальных мер позволяет не только защититься от кражи, но и решить другие проблемы:

1. Выбирайте оптимальный способ использования технологии в производстве. В этом случае также отслеживаются обороты двигателя, баланс, расход и т.д.
2. Уточнение нормы расхода. Постоянный мониторинг позволяет получать достоверную информацию о расходе топлива для любого оборудования. Особенно это актуально для спецтехники и тракторов. Информация о фактическом расходе топлива часто является приблизительной, что не позволяет адекватно контролировать расходы на использование грузового автомобиля.
3. Контроль времени использования технологии. Позволяет избежать неправильного использования или простоя при транспортировке. Другими словами, вы можете платить водителям за фактически отработанное время.

Как измеряют уровень топлива

Есть несколько методов контроля топлива, которые можно использовать в производстве. Рассмотрим основные варианты.

Проверка уровня горючего в баке

В этом случае для мониторинга используются специальные датчики, которые позволяют получать информацию об объеме топлива, видеть количество ежедневных заправок, определять факты кражи или проверять расход. Для этих целей используются различные типы датчиков и счетчиков топлива.
Профессионалы:

• возможность измерения разных видов топлива;
• не нужно вмешиваться в топливную систему двигателя;
• небольшая цена;
• контроль заправки / слива топлива.

Недостатки:

• проблемы с обнаружением сливы;
• сложность проверки уровня за короткое время, когда машина проехала небольшое расстояние;
• относительно невысокая точность измерения;
• необходимость калибровки бака грузового автомобиля.

Контроль по топливной магистрали

В этом случае измеряется фактический расход топлива, после чего рассчитывается уровень. Для получения информации о мгновенном расходе можно использовать расходомер, который монтируется в топливной магистрали. Они бывают дифференциальными и однокамерными. Первые рассчитывают расход топлива как разницу между расходами на входе и выходе, вторые измеряют объем жидкости, пересекающей линию.

Профессионалы:

• возможность выявления любых отказов двигателя;
• управление потоком в разных режимах двигателя;
• точность измерений;
• снижение риска кражи топлива.

Недостатки:

• отсутствие контроля за объемом и сроками заправки.
• сложность процедуры;

Данные с CAN-шин

Расход топлива можно контролировать с помощью шин данных автомобиля, которые объединены в единую сеть. Бортовые информационные системы передают данные о параметрах автомобиля, в том числе интересующую информацию. Эти CAN-интерфейсы позволяют получать сообщения с информацией об уровне топлива, расходе, израсходованном объеме, почасовых / путевых потерях.

Преимущества метода:

• возможность избежать использования дополнительных датчиков.
• большое количество полезной информации;

Недостатки:

• нет информации о заправке / сливе топлива.
• меньшая точность, чем у расходомера;

Дополнительные методы

В дополнение к рассмотренным выше могут быть использованы дополнительные методы:

• Метод расчета Измерение уровня топлива возможно с помощью метода расчета. Это наиболее простой и наименее точный метод, предполагающий использование расчетных формул.
  Все, что нужно, это ввести нормативный расход для автомобилей, оборудованных GPS-локатором, после чего программа умножит этот параметр на пробег. В результате можно рассчитать количество сожженного топлива и текущий уровень топлива.
• Инжектор импульсов. Если в автомобиле есть ЭБУ, проверка может производиться импульсными сигналами с помощью бесконтактного считывателя. Сигналы записываются без электрического контакта с проводами форсунок и без вмешательства в электронику машины.

Классификация датчиков уровня автомобильного топлива

Как уже отмечалось, основным элементом управления является датчик уровня топлива, с помощью которого можно увидеть реальный остаток топлива и, таким образом, контролировать водителя.

Датчик поплавкового типа

Одно из самых дешевых и надежных устройств для замены топлива в баке грузовика. Такие устройства работают в условиях сильных вибраций и колебаний топлива, что может привести к ошибкам в процессе измерения. Чтобы уменьшить влияние этих моментов, датчик поплавка установлен в специальной демпферной трубе, диаметр которой немного больше диаметра самого поплавка.

Конструктивно механизм представляет собой поплавок, перемещающийся по вертикальной штанге. Внутри находится постоянный магнит, а в прикладе, который выглядит как полая трубка, — язычковый элемент. Последний контакт активируется при приближении магнита. Если нет возможности установить датчик сверху, его можно закрепить на стене. В такой ситуации на шарнире фиксируется поплавок с магнитом, а геркон — в корпусе.

Емкостный измеритель уровня топлива

Емкостной датчик может использоваться для получения точных данных об уровне топлива в баке. В его функции входит измерение объема топлива, а также контроль заправки и выхлопа. Датчик подключается к контроллеру через аналоговый / цифровой вход. Принимая во внимание размер и габариты резервуара, может потребоваться установка 2 или более датчиков, что повышает точность.

Конструктивно емкостной датчик представляет собой длинный конденсатор переменной мощности, который установлен в баке. Параметр емкости и выходной сигнал изменяется с учетом того, какая часть датчика погружена в топливо. Точность информации зависит от количества измеренных точек. В частности, для современных ДУТ этот параметр составляет около четырех тысяч точек по глубине резервуара. Как правило, глубина цистерны в грузовике составляет не более 70-80 см, а это значит, что изменения в емкости для грузовика можно зафиксировать примерно на 0,2 мм.

Специальные программы используют специальные алгоритмы для сглаживания скачков уровня. Кроме того, параллельно рассчитывается расход топлива с учетом скорости, оборотов двигателя, информации о зажигании и других данных. Если устройство настроено правильно, его погрешность не превышает 3%, но на этот параметр могут влиять другие факторы (скорость, качество топлива и т.д.). При этом обмануть такое устройство практически невозможно.

Ультразвуковой датчик

Такое устройство работает по другому принципу. Здесь от излучателя идет сигнал, отраженный от границы и обратно. В этом случае электроника ультразвукового ДУТ контролирует время прохождения и возврата сигнала. Он регистрирует время, необходимое для прохождения сигнала, и делит его на две составляющие с последующим преобразованием в электрическую составляющую.

Сегодня для определения положения излучателя используются три ультразвуковых метода:

1. Вверху резервуара. Данные передаются по воздуху до предела топлива, отражаются и возвращаются.
2. Внизу емкости. Сигнал проходит через топливо до тех пор, пока он не соприкасается с воздухом, а затем отражается.
3. Под днищем бака. В этом случае сигнал исследуется через дно емкости.

Недостатком ультразвукового датчика является необходимость периодической очистки. Кроме того, ошибка редко превышает 1-2%.
Использование высокоточного датчика сводит к минимуму неправильную индикацию уровня топлива. К тому же такие устройства сложно обмануть, ведь учитывается множество параметров: наличие работающего двигателя, параметры спидометра, углы наклона бака и прочее.

Как водители обманывают датчик уровня топлива

Воображение водителей грузовиков не знает границ, поэтому они придумали множество способов обмануть и украсть топливо. Рассмотрим основные варианты:

• Дренаж из угловой установленной машины. Грузовик движется в гору, так что топливо течет в направлении, противоположном датчику. В этом случае фиксируется неправильный уровень и водитель может слить определенное количество топлива. В дальнейшем изменения отменяются по ошибке ДУТ.
• Дренаж из «обратки». В старых грузовиках неиспользованное топливо вытекает из двигателя самотеком, что позволяет собирать топливо в отдельный контейнер. В этом случае можно украсть около 5 литров на 100 км. На новых машинах переработана топливная система, поэтому использовать эту схему нельзя.
• Повреждение датчика. Самый простой способ — это механическое повреждение ДУТ, потому что водитель не несет за это ответственности. Если устройство не работает должным образом, появляется возможность украсть топливо. Для повреждений, ударов, воздействия кипящей воды, короткого замыкания конденсатора и т.д.
• Добавление дополнительных жидкостей. В качестве альтернативы водители могут обесточить систему, слить, например, 60 литров топлива, а затем добавить около 1500 мл спирта. В этом случае проницаемость топлива меняется, и это позволяет обмануть систему.

В качестве альтернативы возможны другие варианты:

• Изменение объема топливного бака путем добавления и надувания подогревателя.
• Поражение электрическим током самой цепи за счет разряда 2,5 кВ.
• Повреждение соединительных кабелей, ведущих к датчику топлива.
• Нанесите смазку / кислоту на разъемы, что приведет к неисправности устройств.
• Регулировка вязкости путем измельчения дизельным топливом, газовым конденсатом или водой.
• Установка игл в проводах для короткого замыкания внутренней цепи.
• Установка терминала GPS или Глонасс на 30 секунд в работающую микроволновую печь.
• Делаем замеры в работе стрелки уровня топлива и тд

Практически все варианты предполагают повреждение датчика и являются вандализмом. Такие случаи выявляются при первой детальной проверке, которая заканчивается наказанием водителя и даже его увольнением.

Итог

Использование современных систем контроля уровня топлива позволяет минимизировать вероятность хищения топлива из бака грузового автомобиля. Для этих целей все чаще используются современные ДУТ, а также системы мониторинга, позволяющие дистанционно контролировать расход, уровень, наполнение / слив и другие параметры.

Как легко измерить количество топлива

Датчики топливного бака — индикатор уровня

Когда дело доходит до манометра резервуара, существует множество вариантов, позволяющих убедиться, что вы либо не переполняете, либо не заканчивается продукт в вашем резервуаре. Индикатор уровня имеет множество целей, и предлагается несколько различных технологий.

Как дистрибьютор BJE (Husky Corp.), мы показываем основные модели датчиков уровня топлива, которые они предлагают. Это не означает, что мы ограничены только этими базовыми моделями. На странице нашего каталога представлен полный ассортимент датчиков уровня бака BJE, и мы будем рады сообщить цены на любую из представленных моделей. Эти модели BJE представляют собой мужские индикаторы уровня потока в резервуаре или механические. Мы также предлагаем индикатор уровня в баке Piusi Ocio, представляющий собой индикатор типа воздушной диафрагмы, который регулирует давление, когда уровень в баке уменьшается или увеличивается.

Спросите нас о ценах для дистрибьюторов и перепродажи, а также о любых уровнемерах, представленных на нашем веб-сайте или в наших каталогах.

Посмотреть как Сетка Список

5 шт.

Показать

12 24 36

на страницу

Сортировать по Должность наименование товара Цена Установить нисходящее направление

Посмотреть как Сетка Список

5 Предметов

Показать

12 24 36

на страницу

Сортировать по Должность наименование товара Цена Установить нисходящее направление

Магазин

Варианты покупок

Производитель

1. Пиузи США 1 предмет
2. Хаски США 2 предмет
3. Сим-Тек 2 предмет

Указатель уровня топлива в баке Unitel % — индикатор уровня бака и указатель содержимого

Гидростатическая (в процентах)

Выберите изображение для увеличения

Указатель топливного бака Unitel

Указатель топливного бака Unitel с капилляром

Установка указателя уровня топлива в баке Unitel на генераторе

Установка указателя уровня топлива в баке Unitel

Цена

£116,60

доп. НДС

Гидростатический указатель уровня топлива в топливном баке Unitel — £116,6

Задать вопрос

Жидкости

• Д
• В
• АБ
• К
• ХВО/ГТЛ

• AdBlue
• Воздух
• Антифриз
• Любой
• Химическая
• Дизель
• Смазка
• Реактивное топливо
• Керосин
• Масло
• Бензин
• Рапсойл
• ХВО/ГТЛ
• Вода
• Ветровое стекло

• Габаритные размеры

Просмотрите нашу линейку манометров Afriso

О продукте

Гидростатический указатель уровня топлива в баках Unitel от Afriso Euroindex представляет собой пневматический индикатор уровня топлива, предназначенный в первую очередь для топливных и дизельных баков, но также используемый в качестве указателя уровня AdBlue. Он имеет подпружиненный поршень, который вы тянете и отпускаете до тех пор, пока игла не остановится на содержимом, оставшемся в резервуаре для хранения, которое затем четко отображается в процентах на его большой механической поверхности. Этот указатель уровня топлива подходит для горизонтальных, вертикальных, цилиндрических и прямоугольных резервуаров высотой от 1200 мм до 3000 мм для дизельного топлива и до 2500 мм для воды/AdBlue, что делает Unitel очень популярным и универсальным индикатором уровня бака.

Указатель топливного бака Unitel также имеет удобную регулируемую вторую стрелку для установки параметра уровня, который затем можно использовать для указания уровня, при котором необходимо перезаказать топливо. Поставляемый в ударопрочном корпусе, датчик содержания Euroindex может быть легко установлен на стене или резервуаре.

Обратите внимание: При использовании с HVO манометр необходимо повторно откалибровать в соответствии с матрицей в руководстве по эксплуатации, исходя из удельного веса 0,78 (для дизельного топлива 0,84).

Характеристики указателя уровня топлива в баке Unitel:

• Пневматический топливный бак Содержал.
• Для воды/AdBlue высотой 1200-2500 мм
• Точность +/-3% при полной шкале
• Лицевая поверхность 145 мм x 135 мм
• Для прямоугольных и цилиндрических резервуаров
• Подходит для дизельного топлива, керосина, биодизеля до B100, воды и мочевины

Product Models and Features

Code	Model	Description	Price
OAB9000	Unitel Hydrostatic Percentage Fuel Tank Level Gauge	Reading Type: 0-100% Высота бака (мм) — 1200–3000 (дизель) / 1200–2500 (вода/AdBlue) Длина капилляра (м) — 20 Тип капилляра — ПВХ Уравновешивающая камера из нержавеющей стали Фитинг уравновешивающей камеры: 1/2″ и 1″ M BSP Рабочая температура: -5ºC/+55ºC Дизель, керосин, биодизель, вода и AdBlue™	116,60 фунтов стерлингов бывший. VAT

Product Accessories

Code	Accessory	Price
CTS2122	30m Capillary Tubing Extension	£ 65,90 бывший. НДС
OAB9004	Конденсатоотводчик	22,10 фунтов стерлингов бывший. НДС

Прокрутите влево и вправо для просмотра таблицы

• Инструкция по эксплуатации
• Калибровочная анкета

Как работает датчик уровня дизельного топлива и жидкого топлива?

В гидростатическом указателе уровня топлива и мазута используется погружной датчик давления или уравновешивающая камера, которая устанавливается на определенной глубине (нулевой уровень) в резервуаре. Когда датчик давления заполняется воздухом путем нагнетания поршня на манометре, он измеряет давление, вызванное весом жидкости, непосредственно над ним, что позволяет получить показания.

Из-за гидростатического парадокса датчик давления измеряет не весь объем резервуара над ним, а только столб жидкости над ним по вертикали. По этой причине, чтобы обеспечить показание в литрах, эти датчики уровня дизельного топлива и масла в баках должны быть откалиброваны с учетом формы и размера бака.

В чем разница между калиброванными и процентными приборами для хранения топлива?

Процентный указатель уровня топлива в баке представляет собой готовый продукт, который можно установить на бак для считывания содержимого в процентах. С другой стороны, калиброванный указатель уровня топлива изготавливается в соответствии с точными размерами и формой бака, что позволяет отображать показания уровня в литрах.

Калиброванные датчики уровня топлива могут быть более полезными для владельцев танков, поскольку, если они знают их приблизительное использование, показание в литрах может помочь им определить, как скоро им потребуется доставка топлива.