Особенности управления автомобилем в тёмное время суток.

Количество просмотров публикации Особенности управления автомобилем в тёмное время суток. — 874

Рисунок 43 – Схема к расчету размерных цепей методом групповой

взаимозаменяемости

Рассмотрим размерную цепь, в которой составляющими размерами являются размеры отверстия и вала. Замыкающим размером является натяᴦ. Предположим, что допуск отверстия равен допуску вала Т_D = T_d = T. При данном методе расчет ведется на максимум и минимум.

В случае если детали не делятся на размерные группы, то

1 Допуск замыкающего размера равен:

T_i = i_max — i_min = Т_D + T_d = 2T

2 Среднее значение замыкающего размера (в нашем случае натяг) равно:

3 Натяг в пределах каждой сборки изменяется от i_max до i_min:

В случае если детали поделить на размерные группы, то

1 Допуск замыкающего размера

Вывод: при равных допусках сопрягаемых деталей и при делœении деталей на группы допуск замыкающего размера в группе уменьшается пропорционально количеству групп, по сравнению с допуском замыкающего размера до делœения на группы. Т.е. точность сборки повышается пропорционально количеству групп.

2 Среднее значение замыкающего размера в группе:

Вывод: Среднее значение замыкающего размера в группе остается постоянным и равно среднему значению замыкающего размера до делœения на группы. Натяг в пределах каждой группы изменяется в пределах:

Пример: определить значения зазоровв в соединœении между отверстием в верхней головке шатуна и поршневым пальцем автомобильного двигателя, в случае если размеры деталей:

отверстия в шатуне ;

палец .

Детали перед сборкой делятся на четыре группы.

В случае если детали не делить на размерные группы, то

s_max = ES — ei = +7 — (-10) = +17 мкм

s_min = EI — es = -3 — 0 = -3 мкм

Допуск зазора:

T_s = s_max — s_min = +17 — (-3) =20 мкм

Средний зазор:

s_max(min) = s_с ± T/2 = 7 ± 10 мкм

Поделим детали на четыре группы по 2,5 мкм.

Тогда s_{max гр} = +7 -(-2,5) = 9,5 мкм

s_{min гр} = +4,5 — 0 = 4,5 мкм

T_s = s_max — s_min = +9,5 — 4,5 = +5 мкм

s_{max(min) гр} = s_гр ± T = 7 ± 2,5мкм

Метод групповой взаимозаменяемости широко применяется при сборке подшипников качения, при сборке деталей топливной аппаратуры, при сборке поршней с поршневыми пальцами, в поршневых компрессорах.

Преимущества метода:

возможность расширения допусков на изготовление составляющих размеров.

Недостатки метода:

крайне важно сть 100% контроля деталей с целью отнесения их к какой-либо сортировочной группе, крайне важно сть маркировки деталей, крайне важно сть раздельного хранения и транспортировки к месту сборки деталей каждой сортировочной группы. Наиболее существенным недостатком является возможность появления недоукомплектованных сборок, так как количество деталей в одноименных группах неодинаково.

Ухудшение зрительного восприятия в тёмное время суток бывает различным и зависит от ряда факторов: фаз Луны, плотности облаков, особенностей местности (лес, горы, равнина),времени года и прозрачности воздуха.

Несмотря на снижение интенсивности дорожного движения в тёмное время суток в 5-10 раз, количество ДТП в данный период резко возрастает. Так, в США количество ДТП ночью составляет 54%, в Германии – 34%, во Франции ночью происходит более половины ДТП. В различных регионах России в темное время суток происходит от 14 до 40% ДТП, в Москве – от 27 до 31%.

Основными причинами ДТП в тёмное время суток являются: снижение видимости, ослепление водителя светом фар встречных автомобилей, неисправность приборов освещения и неумелое пользование ими.

Видимость объекта в тёмное время суток определяется яркостью дорожного покрытия, яркостью объекта наблюдения и его контрастностью с дорожным покрытием и, наконец, особенностями зрения водителя. В темное время суток резко снижаются основные функции зрительного анализатора. Так, острота зрения в полнолуние падает в 2 раза, а при облачности – в 20 раз, что резко затрудняет восприятие водителœем дорожной обстановки. Эта способность восприятия индивидуальна и ухудшается с возрастом. Уже в 40 лет ночное зрение значительно ухудшается, а 60-летние видят в темноте в 8 раз хуже, чем 20-летние. По этой причине пожилых водителœей в ночную смену ставить нецелœесообразно.

Нарушается и глубинное зрение, ᴛ.ᴇ. способность определять расстояние до предметов и между предметами на дороге. Это затрудняет зрительную оценку скорости движения, благодаря чему возникают ошибки водительского расчета. И, наконец, вследствие ухудшения видимости нарушается контрастность зрительного восприятия. Одетого в тёмную одежду пешехода на тёмном фоне дороги водитель нередко замечает чересчур поздно. На зрительное восприятие в условиях плохой видимости оказывает влияние цвет дорожных знаков, сооружений и препятствий на дороге. Лучше воспринимаются объекты, окрашенные в белый цвет, отражающие до 90% света фар.

Размещено на реф.рф
Соотношение яркостей препятствия и фона должно быть 1 – 1,5 (2,0). В этом случае препятствие будет значительно темнее или светлее фона. Правильная окраска и расположение дорожных знаков значительно улучшают их распознавание и восприятие.

Ввиду резких колебаний освещённости в тёмное время суток крайне важно знать о способности глаза приспосабливаться к зрительному восприятию при различных степенях освещённости.

Процесс приспособления зрения к темноте принято называть темновой адаптацией, а к свету – световой. В деятельности водителя большое значение имеет темновая адаптация, которая имеет место после ослепления светом фар встречных автомобилей. Для полной темновой адаптации после сильного ослепления требуются десятки секунд, в связи с этим после встречи с автомобилем водитель, как минимум 10с плохо видит дорогу. За это время автомобиль проходит при скорости 50 км/ч – 140 м, а при 70 км/ч – 200м. По причинœе ослепления происходит до 15% всœех ДТП.

Радикальными средствами против ослепления служат раздельное трассирование и трассирование дорог сплошными кривыми переменного радиуса (клотоидное трассирование). При движении по таким дорогам фары только мелькают, но не слепят.

Ночью значительно увеличивается время реакции на возникающее на дороге препятствие ( в среднем на 0,6-0,7с). За это время автомобиль при скорости 60 км/ч пройдёт расстояние 9-11 м. Чем меньше освещённость дороги, тем больше время реакции водителя. Так, к примеру, при освещённости дороги в 2 лк. время реакции водителя будет 1,0 — 1,5 сек, а при худшей освещённости оно увеличится до 2-3 сек.

В условиях плохой видимости появляется фактор, порождающий отрицательные эмоции. Это постоянный недостаток информации о дорожной обстановке и прежде всœего недостаток зрительной информации. Возникающие при этом эмоции утомляют водителя, а кроме того в условиях плохой видимости информация должна быть искажённой. В случае если передние фары бросают лучи чересчур низко, создается впечатление движения по спуску.

Неподвижный фонарь должна быть принят за фару движущегося автомобиля. В последнем случае имеет место так называемая аутокинœетическая иллюзия: если ночью неĸᴏᴛᴏᴩᴏᴇ время смотреть на неподвижную светящуюся точку, то возникает иллюзия её движения.

Все перечисленные факторы приводят к ошибкам и снижению работоспособности водителœей в ночное время. Наибольшее снижение работоспособности имеет место с 22 до 6ч. Причиной этого является нарушение суточного биоритма. Ночью, когда энергетические затраты резко падают, всœе жизненные процессы протекают на более низком уровне, снижаются разрешающие способности анализаторов и физиологические функции организма в целом. Механизм данный очень прочен и перестроить его нелœегко. В случае если же человек продолжительное время работает ночью и достаточно хорошо спит днём, то его организм вырабатывает обратный ритм его физиологических функций. По этой причине постоянная работа в ночную смену менее вредна, чем периодическая. Повышенное нервно-психическое напряжение и нарушение суточного биоритма при работе ночью способствует более быстрому развитию утомления.

В случае если при работе днём утомление возникает в большинстве случаев через 7-8 часов, то ночью — уже через 3-4 часа.

Безопасность дорожного движения ночью требует снижения скорости настолько, чтобы в пределах видимости обеспечивалась остановка автомобиля, ᴛ.ᴇ. остановочный путь должен быть меньше расстояния видимости.

При освещении дороги светом фар ограниченность зоны видимости по ширинœе создает опасность наезда. Пешеход, приближающийся к границе светового конуса фар, может долго не попадать в освещённую зону потому, что по мере приближения к полосœе движения автомобиля границы освещённой зоны тоже отступают, т.к. уменьшается её ширина. При крутом повороте проезжая часть дороги оказывается вне светового конуса фар автомобиля, и водитель её не видит. Видимость дорожного знака ночью может снижаться за счёт блеска краски. Чтобы этого не произошло на прямолинœейных участках дороги знак нужно отклонить в сторону от дороги на 5

0.

Как отмечалось, большую опасность представляет ослепление водителя светом фар встречного автомобиля. Происходит оно главным образом вследствие нарушения водителями правил пользования светом фар или их неправильной регулировки. Ослепление может произойти и через зеркало заднего вида при его неправильной установке. Ослепляющий источник опаснее, в случае если он находится сбоку или снизу от центральной оси зрения, так как в этих случаях чаще происходит неожиданное и наиболее сильное ослепление водителя.

В соответствие с правилами дорожного движения дальний свет должен быть переключен на ближний не менее, чем за 150м до встречного автомобиля, а также при большем, в случае если водитель встречного транспортного средства .периодическим переключением света фар покажет крайне важно сть этого.

При ослеплении водитель должен включить аварийную сигнализацию и, не меня полосы движения, снизить скорость и остановиться.

Одной из причин большого числа ДТП в темное время суток является превышение безопасной скорости движения. Системы освещения на автомобилях имеют относительно низкие светотехнические характеристики, не рассчитанные на безопасное движение с высокими скоростями в ночное время.

Движение ночью особенно затрудняет туман. Водитель внезапно попавший в него, теряет ориентировку. Из-за физиологических особенностей зрения в тумане всœе дорожные объекты кажутся в 2-3 раза более удалёнными и смещёнными относительно своего действительного положения в ту или иную сторону. Проведённый анализ возникших в тумане автомобильных аварий показал, что 77% их составили столкновения. Выяснилось, что большинство водителœей старались выдержать безопасное расстояние, не зная о том, что всœе предметы в тумане воспринимаются более отдалёнными, чем в действительности. Для улучшения видимости в тумане целœесообразны противотуманные фары, которые должны устанавливаться не ниже 40-50 см. над дорожным покрытием, т.к. при более низком расположении фару водителя возникает иллюзия увеличения скорости в 2-3 раза в сравнении с действительной. Противотуманные фары видимость в дневном тумане не улучшают, т.к. днём яркость тумана и дороги в десятки раз больше освещённости, создаваемой такими фарами.

Снижение ДТП в тёмное время суток является одной из важнейших задач безопасности дорожного движения. Решение этой задачи должно идти по нескольким направлениям, в т.ч. и по совершенствованию подготовки водителœей, и региональной организации режима труда и отдыха. По этой причине медицинский контроль за состоянием водителœей, работающих в ночную смену, должен быть особенно строгим.

Обучение вождению на механике МКПП

ОБУЧЕНИЕ ВОЖДЕНИЮ НА МЕХАНИКЕ  МКПП                                           Обучение вождению автомобиля в Москве с  опытным авто инструктором по  вождению должно помочь вам понимать как вести себя в той или иной ситуации на дороге например темное время суток-ночь. Особенность человеческого зрения такова, что в темное время  суток человек видит хуже, чем днем. Управление автомобилем в темное время суток гораздо сложнее. Следует учитывать, с возрастом зрение людей  может значительно ухудшаться. Кроме того  многие водители в темное время суток теряют внимание и расслабляются из-за небольшого количества машин на дорогах в это время. Но хотя на дорогах и меньше машин, чем днем, управление  автомобилем ночью от этого не становится более безопасным. Особенно сложно ночью в дождь слепят встречные фары и не видно разметки и края дороги , а ещё гололед и глубокий , рыхлый снег. К сожалению, частенько об этом забывают не только новички, но  и опытные водители. И как результат ДТП , произошедших в ночное время больше чем в светлое время суток. Как мы знаем занятия в автошколе проходят в светлое время суток. И  получив водительское удостоверение, начинающий  водитель практически не имеет навыков управления автомобилем в ночное время. Ночью же у водителя гораздо меньше времени для принятия и исполнения решения. Таким образом, чтобы отреагировать на изменение ситуации на дороге он затратит больше времени , чем при равных условиях днем. Если у Вас нет опыта вождения в ночное время, советуем попробовать свои силы на занятиях с инструктором по вождению. Несмотря на то,что Вы можете вполне уверенно чувствовать  себя за рулем, даже знакомый маршрут ночью может представлять неожиданности, особенно для новичка. Инструктор вождения расскажет и научит, какие требования и правила надо соблюдать для безопасного движения в ночное время. Вы сможете отработать как знакомый  Вам путь , так и незнакомые маршруты. С наступление темноты зона видимости ограничивается светом фар автомобиля. Основными ошибками всех водителей становятся неправильное определение расстояния до объекта,повышенный скоростной режим автомобиля. Управляя автомобилем в темное время суток, важно помнить о том, что рядом могут находиться объекты и преграды, которые не обозначены и не попадают в зону видимости. Кроме того, необходимо учитывать такой момент как наличие пешеходов, которые представляют основную опасность в темное время суток. Находящийся у обочины или на тротуаре пешеход особенно в черной одежде , в темное время суток почти всегда остается невидимым для водителя, и его выход на проезжую часть может стать полной неожиданностью. Основное правило для водителя при управлении в темное время суток – это не терять бдительность, следить за скоростью движения своего автомобиля. Перед поездкой в темное время суток стоит удостовериться в исправности всех внешних световых приборов автомобиля  (габаритные огни, фары, указатель поворотов, стоп-сигналы и др.).  И не забудьте убедиться в чистоте зеркал заднего вида: грязь или пыль, незаметная днем, в ночное время может помешать воспользоваться зеркалами. Соблюдение этих не сложных правил станет совсем не лишним при движении в ночное время. А воспользовавшись услугами наших авто инструкторов, Вы сможете на практике потренироваться управлять автомобилем в темное время суток и в условиях недостаточной видимости дождь , снег, туман, яркое солнце, поездка за грузовиком в дождь.Если нужно есть оборудованная площадка для вождения ( автодром ). ЗАО метро Молодежная , где можно поучиться и на своем автомобиле почувствовать его габариты , поучится парковаться . Частные инструкторы по вождению автомобиля нашей компании подготовят вас ко всем сложностям которые могут ждать вас на  дороге. С уважением Авто учитель!

Экзамен в ГИБДД

«Попал» в ДТП

«Нет» страху вождения

Управление автомобилем зимой

Я «чувствую» автомобиль

Вождение в тумане

Права экстерном

Адреса МРЭО ГИБДД Москвы

Эвакуация на штрафстоянку

Кировские автоинспекторы напоминают автомобилистам правила безопасного движения в темное время суток

Особенности управления автомобилем в темное время суток отличаются от дневного времени. С наступлением темноты ухудшается видимость дороги, окружающих объектов, притупляется наблюдательность, утомляется зрение. Невнимательность водителя может привести к автоаварии.

Избежать несчастных случаев на дороге поможет предельная внимательность и осторожность, особенно на загородных трассах, а также строгое соблюдение правил пользования световыми приборами освещения. Не стоит ос¬леплять друг друга на разъездах. Дальний свет должен быть переключен на ближний не менее, чем за 150 метров до движущегося навстречу транспорта. В случае ослеп¬ления водитель обязан, не меняя полосы движения, включить аварийную сигнализацию, снизить скорость или остановиться. Во время остановки и стоянки на неосвещенных участках дорог в темноте у автомобиля должны быть включены габаритные огни, а в условиях не¬достаточной видимости еще и фары ближнего света, передние и задние противотуманные фары. При вынужденной остановке на транспортном средстве должна быть включена аварийная световая сигнализация, не¬замедлительно выставлен знак аварийной остановки на расстоя¬ние не менее 15 м от автомобиля в населённом пункте и 30 м — вне населенного пункта.

Водителю запрещается оставлять транспортное средство на проезжей части. Избежать аварийной ситуации можно, расположив свое авто за пределами дороги.

Особое внимание – крутым поворотам дорог, даже имеющим освещение. Фонари на внутренней обочине дезориентируют водителя. Постоянно контролируйте скорость движения и дистанцию, не полагайтесь на интуицию. Скорость в темноте обманчива.

Особую бдительность автоинспекторы рекомендуют проявлять при движении в населенных пунктах около пешеходных переходов, остановок общественного транспорта и других мест, где высока вероятность появления на проезжей части пешеходов. В темноте пешеходы зачастую неправильно определяют расстояние до движущегося автомобиля и скорость его движения. Положение усугубляется тем, что пешеход, освещенный светом фар, твердо уверен, что хорошо виден водителю, хотя это далеко не так. Пешеход в темной одежде сливается с окружающей местностью и становится видимым для автомобилиста всего за 25-30 метров. Это расстояние при скорости движения 60 км/ч автомобиль проходит менее чем за две секунды – это слишком мало для принятия каких-либо мер.

Тема 3. Особенности управления транспортным средством в сложных дорожных условиях.

Тема 2.3. Особенности управления автомобилем в сложных дорожных условиях

К сложным дорожным условиям относятся: 

• опасные метеорологические условия; 
•  горные дорога; 
• грунтовые дороги, броды; 
•  автозимники и ледовые переправы; 
• темное время суток. 

    Опасные метеорологические условия

    Основными сложными метеорологическими явлениями при перевозках автомобильным транспортом являются: гололедица, метель, туман, пыльная буря, мгла, сильные снегопады, сильные дожди, град и сильный штормовой ветер. 

    В случае возникновения названных опасных условий гидрометеослужба в установленном порядке оповещает ГИБДД, автотранспортные и дорожные организации (передается, так называемое, «штормовое оповещение»). 

    Автотранспортные организации, получив оповещение, принимают меры безопасности: снижаются скорости движения, изменяются маршруты, расписания, проводятся инструктажи водителей, выделяются дежурные автомобили техпомощи.  

    Водитель, столкнувшись с опасным метеорологическим явлением на маршруте движения, должен принять все меры безопасности, снизить скорость, увеличить дистанцию, а при необходимости — прекратить движение и эвакуировать пассажиров. Водитель должен принять меры по оповещению автотранспортной организации о возникшем опасном метеорологическом явлении на маршруте движения. 

    Гололедица — стекловидный, снеговидный лед на поверхности земли. Образуется вследствие замерзания жидких осадков (часто переохлажденных) — дождя, мороси, капели, густого тумана и мокрого снега, а также талой воды в слое снега.

     К гололедице относится также и снежный накат, т.е. уплотнение и обледенение снега в результате движения автотранспорта.

     Основные приемы управления автомобилем в условиях гололедицы направлены на то, чтобы: 

• трогаться с места плавно, без пробуксовки колес; 
• тормозить плавно, не выключая сцепления, при необходимости переходить на пониженную передачу, избегая любых резких изменений оборотов двигателя, т. к. последнее может привести к заносу задней оси автомобиля; 
• переключения передач производить быстро, но плавно, по возможности сокращая время, в течение которого автомобиль движется на нейтральной передаче;
• если необходимо тронуться с места в начале обледенелого подъема, то переключать с 1-й на 2-ю передачу (или со 2-й на 3-ю) следует при несколько большей скорости и при больших оборотах двигателя, чем на сухом покрытии. Более длительное движение на пониженной передаче обеспечивает увеличение оборотов двигателя, создает запас мощности, что в сочетании с плавным разгоном позволяет избежать опасных пробуксовываний колес; 
• при пробуксовывании при трогании с места следует попробовать «раскачать» автомобиль. Нельзя резко «газовать», это не приведет к успеху. 

    Хороший эффект в условиях гололеда дает применение шипов противоскольжения, которые изготавливаются из твердой стали. (В летнее время шипы практически не дают эффекта, но разрушающе действуют на дорожное покрытие).  

    Сильный снегопад — интенсивный снегопад может снижать видимость и вызывать заносы на дорогах, затрудняющие движение автотранспорта.         Снегопад вызывает не только снижение видимости, но и быстрое и существенное изменение сцепления колес с дорогой. Это изменение опасно еще и потому, что водитель, настроившись на определенные условия торможения, может не заметить и не учесть резкого изменения условий при начавшемся снегопаде. Опытные водители в снегопад избегают резких торможений, т.к. снег может скрывать обледенелые участки. Опасно резко тормозить в снегопад на неровном покрытии, особенно на булыжной мостовой, на рельсах. 

    Перечислим еще некоторые опасности, подстерегающие водителя во время снегопада: 

• 1. Размягченная обочина, скрытая снегом (яри температуре воздуха выше 0°), наезд на нее чреват заносом и опрокидыванием; 
• 2. Неровности, выбоины на проезжей части, рельсы, булыжное покрытие на трамвайных путях;
•  3. Обледенение ветрового стекла, наружных зеркал заднего вида, фар и подфарников — водителю следует время от времени останавливать автомобиль для удаления льда и налипшего снега (например при помощи пластмассового скребка). Следует помнить об ухудшении видимости стоп-сигнала автомобиля лидера из-за обмерзания сигнальных огней; 
• 4. Особую осторожность следует соблюдать при следовании за автомобилем с шипованными колесами (табличка «шипы» или знак «Ш») — такие автомобили имеют тормозной путь в 1,5 — 1,6 раза меньше, поэтому дистанцию следует увеличить; 
• 5. В условиях снегопада ухудшается видимость светофоров, знаков, разметки; налипший снег, наледь на ветвях деревьев может привести к тому, что некоторые знаки будут практически незаметны для водителя; 
• 6. Главная опасность в условиях снегопада связана с неумением выбрать безопасную скорость и дистанцию; 
• 7. Большое внимание следует уделить исправности воздухообог-рева и стеклоочистителя автомобиля. 

    Сильный дождь может снижать видимость, создать задержки в движении. Кроме того, сильные дожди могут привести к размыву полотна дороги и повреждению дорожных знаков. 

    Рассмотрим основные опасности, возникающие во время дождя.                 Запотевание остекления автомобиля возникает даже при небольшом дожде. Видимость резко снижается, водитель вынужден отвлекаться от управления для протирки стекол. В темное время суток водитель может не сразу заметить, что стекла запотели, вместе с тем видимость падает до опасного предела. 

    Для того, чтобы стекла «отпотели», водители приоткрывают боковое стекло, при этом возникает опасность получить порцию воды в лицо из-под колеса встречного автомобиля. 

    Во время дождя происходит загрязнение остекления, фар, подфарников, стоп-сигналов водно-грязевой эмульсией, поднимаемой в воздух колесами встречных автомобилей и особенно лидирующих. Когда дождь прошел, водитель выключает стеклоочистители, однако непосредственно после дождя загрязнение стекол происходит еще быстрее, чем во время дождя. 

    Водитель должен помнить о том, что загрязнение фар и подфарников, стоп-сигналов может привести к почти полной потере видимости сигналов. После дождя нужно остановиться и протереть фары и фонари. Если этого не сделано, то высохнув, грязная вода образует почти непрозрачную корку на фарах, подфарниках. Поэтому возникает опасность, что световые сигналы будут незаметны другим водителям.             Скользкая дорога. Во время дождя происходит снижение коэффициента сцепления колес с дорогой. Такая водно-грязевая пленка, в особенности грязевые потоки, комья, попадающие на дорогу, могут привести к сложным ситуациям на поворотах, при торможениях, при движении с повышенной скоростью.

     Ведущие колеса при движении автомобиля с ускорением или замедлением обеспечивают прямолинейное движение при одинаковых сцепных качествах с дорогой, однако на скользком покрытии очень часто могут возникать различия в скользкости покрытия под ведущими колесами (правым и левым), в этих случаях происходят заносы, т.е. автомобиль испытывает боковое скольжение. 

    Аквапланирование — опасное явление, заключающееся в отрыве одного или большего числа колес от дороги вследствие возникновения, так называемой, «водяной подушки» между протектором и дорогой. Аквапланирование приводит к потери управляемости автомобиля на короткое время, однако этого времени бывает достаточно для совершения ДТП. Другими проявлениями аквапланирования могут быть кратковременная потеря эффективности торможения и самое опасное — боковое скольжение со сносом передней оси.

Задать вопрос

Движение транспорта в темное время суток. Вождение в темное время суток: советы и рекомендации

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Движение в тёмное время суток

ночь автомобиль поездка безопасность

При движении обязательно учитывайте то, что ночью человек видит хуже, чем днем — факт, имеющий научное подтверждение. Причем с возрастом ночное зрение становится хуже, поэтому не стоит ездить за рулем часто по ночам людям преклонного возраста.

Если вам предстоит ночная поездка, необходимо выполнить целый ряд подготовительных действий. Первое, что нужно сделать — проверить состояние осветительных приборов автомобиля: горят ли габаритные огни, работают ли указатели поворотов, ближний и дальний свет фар, стоп-сигналы, фонари заднего хода, противотуманные фары. Обязательно должна быть исправна подсветка панели приборов — в противном случае вы не сможете контролировать скорость движения, а также следить за наличием топлива в баке и температурой охлаждающей жидкости.

Обязательно удостоверьтесь в том, что стеклоочистители работают нормально, щетки не изношены, а в бачке стеклоомывателя имеется достаточное количество жидкости. Проверьте также состояние боковых зеркал, при необходимости очистите их от пыли и грязи. Помните: при движении в ночное время многие нюансы, незаметные днем, принимают особое значение. Например, «дворники» плохо очищают лобовое стекло — ночью из-за этого видимость может сильно ухудшиться (вплоть до того, что вы не сможете нормально ехать). То же самое касается и зеркал заднего вида: днем еще можно (но настоятельно не рекомендуется) ехать с грязными зеркалами, ночью же они в таком состоянии могут оказаться полностью бесполезными.

Если вам до настоящего момента еще не приходилось ездить в ночное время, обязательно изучите расположение тумблеров и кнопок, предназначенных для включения и выключения световых приборов — иначе вам придется искать их на ходу, отвлекаясь от управления автомобилем. Это особенно неудобно в случаях, когда включить или выключить тот или иной прибор нужно как можно быстрее (самый характерный пример — необходимость переключения дальнего света фар на ближний при появлении встречных транспортных средств).

Проверить работу задних осветительных приборов можно, пригласив помощника, который будет стоять сзади автомобиля в то время, как вы будете по очереди включать все световые приборы. Если помощника нет — поставьте свой автомобиль капотом к любой стене — по отблескам на ней вы легко сможете определить, работают задние осветительные приборы или какой-то из них вышел из строя.

Около 90 % всех действий, которые выполняет водитель за рулем автомобиля и всех принимаемых им решений базируются на том, что он видит. Следовательно, надежность управления автомобилем намного снижается в темноте: во-первых, ночью человек видит хуже, чем днем, а во-вторых, в ночное время поле зрения водителя ограничено лишь зоной, освещаемой фарами автомобиля. Именно поэтому ночью автомобилисты совершают больше ошибок, основная масса которых связана с неправильной оценкой расстояния до объекта, неправильным выбором скорости и определением скорости движения других транспортных средств.

Ночью на неосвещенной дороге зона видимости ограничена светом фар

В ночное время водитель имеет меньше времени для принятия решения, для выполнения того или иного маневра, а также для исправления допущенной ошибки. В конечном счете все это приводит к тому, что время реакции на изменение дорожной обстановки значительно увеличивается.

Первое, что следует сделать водителю для улучшения видимости в ночное время — снизить скорость движения вплоть до минимальной. В любом случае, по одной и той же дороге ночью следует ехать гораздо медленнее, чем днем. Скоростной режим следует выбирать исходя из того, что в случае необходимости можно было бы быстро остановить транспортное средство в пределах своей видимости. Иначе говоря, при движении в темное время суток тормозной путь транспортного средства не должен превышать расстояние, которое освещается светом фар.

Не стоит ехать быстрее, чем вам позволяет видимость при текущих дорожных условиях. Учтите, что ночью зрение человека может преподносить ему разные малоприятные «сюрпризы»: наиболее характерный пример — объекты, внезапно появляющиеся из темноты, которые в дневное время прекрасно заметны издалека. В подобных ситуациях на обнаружение таких объектов водителю требуется в два раза больше времени, чем днем.

Многие автомобилисты пренебрегают очками, выписанными врачом. Это совершенно недопустимо даже в дневное время, а в темное время суток тем более. В конечном счете ваше пренебрежение может привести к тому, что можно не заметить вовремя препятствие на дороге и не успеть отреагировать на его появление, а это приведет к ДТП. Хорошо еще, если этим препятствием окажется камень на дороге, яма или какой-то посторонний предмет — гораздо хуже, если подобное пренебрежение станет причиной наезда на человека (возможет и трагичный исход). Помните: если вы имеете незначительный дефект зрения, надевать их за рулем нужно обязательно. Если не любите очки так сильно, можете даже не забирать их из машины, но за рулем они должны являться вашей непременной «амуницией».

Двигаясь по ночной дороге, не забывайте, что на ней, а также в непосредственной близости от нее могут находиться неосвещенные препятствия и объекты. В частности, таковым может являться неосвещенное транспортное средство. По этой причине во время ночной поездки старайтесь обеспечить безопасность движения. Когда кажется, что впереди имеется какое-то препятствие — незамедлительно снижайте скорость движения вплоть до полной остановки: даже если вам это только показалось, лучше перестраховаться.

Самая серьезная опасность при движении в ночное время связана с пешеходами. Если днем вы легко заметите человека, который стоит у обочины и хочет перейти дорогу (пусть даже в неположенном месте — среагировать вы успеете), то ночью его вряд ли заметите. Стоящий у обочины пешеход вполне может находиться вне зоны вашей видимости, поэтому на проезжей части он появится неожиданно. Особую бдительность следует проявлять по отношению к детям: из-за маленького роста вы обнаруживаете их позже взрослого человека. Кроме этого, действия детей отличаются особой непредсказуемостью и в то же время быстротой. Особого внимания также достойны пожилые пешеходы: они часто вообще не смотрят на дорогу и переходят проезжую часть там, где им вздумается. К тому же они отличаются замедленной реакцией, а также ошибочной оценкой дорожной ситуации. Однако самое плохое — это пьяные пешеходы: они способны «выкидывать» на дороге такие «фортеля», что диву даешься — как на такое способен человек?

Если вы видите, что в непосредственной близости от проезжей части присутствуют представители этих «опасных» категорий пешеходов — заранее готовьтесь к худшему варианту развития событий. Уменьшите скорость движения, «поморгайте» фарами, переключая ближний и дальний свет фар, при необходимости подайте звуковой сигнал, заблаговременно наметьте траекторию возможного изменения направления движения, а также будьте готовы экстренно затормозить.

При движении в ночное время внимательно следите за движущимся перед вами транспортным средством, чтобы не упустить момент его возможного торможения. Помните: в темное время суток единственный признак, по которому вы сможете определить начало его торможения — загоревшиеся стоп-сигналы.

Если вы почувствовали усталость — остановитесь и отдохните.

Когда вам предстоит дальняя ночная поездка — лучше всего взять с собой напарника, имеющего водительские права. Это позволит вам меняться с ним местами и поочередно отдыхать.

Водители транспортных средств должны заблаговременно включать габаритные огни, чтобы компенсировать недостаточную видимость в ночное время. Помните — в темное время суток нужно ехать с меньшей скоростью, чем днем. Во-первых, так вы получите возможность получить в данной ситуации лучший обзор, во-вторых, будет больше времени для слежения за дорогой, обнаружения препятствий и реакции в случае непредвиденного изменения дорожной обстановки. Если же случится критическая ситуация, то вы будете иметь больше шансов выйти из нее с наименьшими потерями.

Перед выполнением любого маневра соответствующий указатель поворота включайте заблаговременно: это правило многократно актуальней в темное время суток. Ввиду ограниченной видимости необходимо уведомлять других участников дорожного движения о любом, даже незначительном изменении траектории движения вашего автомобиля. При этом учтите, что водители других транспортных средств должны иметь достаточно времени для того, чтобы соответствующим образом отреагировать на ваш маневр.

«Выполнение правого поворота» (в темное время суток)

В ночное время держите увеличенную дистанцию между вашей машиной и движущимся впереди транспортным средством.

«Соблюдение дистанции при движении в ночное время»

По мере возможности старайтесь избегать выполнения обгона, а если это невозможно — соблюдайте повышенную осторожность.

Перед поездкой продумайте и подготовьте маршрут. Если вы будете «метаться» по ночной дороге, отыскивая нужный поворот, то заметно осложните дорожную обстановку и создадите лишние проблемы не только себе, но и другим участникам дорожного движения.

Расположение автомобиля на дороге» (в темное время суток)

Не позволяйте себе расслабляться. В ночное время по дорогам движется меньше транспортных средств, чем в дневное, что вызывает совершенно неуместное самоуспокоение многих водителей и неоправданную расслабленность. Несмотря на то, что ночью на дороге транспортных средств меньше, опасностей при движении существует намного больше, чем днем.

Постоянно следите за спидометром: интуиции любого водителя недостаточно для того, чтобы адекватно оценивать скорость своего автомобиля.

Исключительное значение при движении в ночное время по загородной трассе имеет выбор оптимального скоростного режима. Помните: если ПДД разрешают легковым автомобилям двигаться за пределами населенных пунктов со скоростью 90 км/ч — это еще не значит, что ночью по загородной дороге нужно ехать с этой скоростью. Возможно, в вашем случае вполне достаточно будет 60-70 км/ч. Выбирая скоростной режим при движении ночью за городом, учитывайте следующие факторы.

1. Количество полос для движения в каждом направлении, имеющееся на данной дороге. Если дорога имеет только по одной полосе движения в каждом направлении — очевидно, что ехать с большой скоростью по ней будет слишком опасно. Когда дорога двух- или даже по трехполосная — скорость можно и повысить (разумеется, в разумных пределах).

2. Тип и состояние дорожного покрытия. Очевидно, что при движении по асфальтированной трассе можно развить более высокую скорость, чем на грунтовой дороге. Если на дороге есть ямы, ухабы и выбоины, ехать с большой скоростью опасно: автомобиль может вынести в кювет или на полосу встречного движения, а также это верный способ быстро вывести из строя детали и узлы подвески.

3. Степень вашего знакомства с дорогой, по которой вы движетесь. Одно дело, когда вы едете по хорошо знакомой дороге, на которой знаете каждую кочку, каждый поворот и каждый дорожный знак, и совсем другое — если трасса незнакомая, и вы напряженно вглядываетесь вперед.

4. Техническое состояние вашего автомобиля. Если у вас, например, колесная резина в не очень хорошем состоянии, ненадежны амортизаторы, или не отрегулирован развал и схождение колес и т. п. — не стоит ехать ночью на высокой скорости. Может случиться так, что по причине плохой видимости вы поздно заметите препятствие, и техническое состояние вашего автомобиля не позволит предотвратить ДТП.

5. Текущие погодные условия. Если на улице дождь или снег, дорожное покрытие мокрое и скользкое, видимость плохая — ехать нужно на минимальной скорости. Бывает так, что в свете фар снегопад или сильный дождь предстает сплошной стеной, ограничивая видимость перед автомобилем буквально двумя-тремя метрами (а бывает, и меньше). Когда в такой ситуации перед автомобилем возникнет какое-то препятствие, то при движении со скоростью более 10 км/ч у вас просто не хватит времени на то, чтобы своевременно отреагировать и предотвратить ДТП.

6. Текущая ситуация на дороге. Одно дело, когда вы находитесь на трассе в одиночестве, и совсем другое, если по дороге движется большое количество как попутных, так и встречных транспортных средств.

При отсутствии встречных автомобилей включайте дальний свет фар — это существенно улучшит видимость. Как только появится встречный автомобиль, сразу переключайтесь на ближний свет фар, чтобы не ослепить водителя. Одновременно с этим рекомендуется снизить скорость, поскольку даже ближний свет фар встречного автомобиля заметно ухудшит видимость (кроме того, вы тоже перейдете на ближний свет фар, и это тоже отрицательно скажется на вашей зоне видимости).

Если водитель встречного автомобиля при сближении с вами не переключился на ближний свет фар — «моргните» ему. Но ни в коем случае не включайте дальний свет «в отместку» — это чревато самыми неприятными последствиями. В результате неожиданного ослепления водитель встречного автомобиля может случайно выехать на вашу полосу встречного движения — вы спровоцируете лобовое столкновение.

Поэтому в подобной ситуации (когда встречный автомобиль едет с дальним светом фар) первое, что нужно сделать — замедлить движение, а при необходимости полностью остановиться. Рекомендуется также включить аварийную световую сигнализацию (причем до того, как вы остановитесь), чтобы предупредить других участников дорожного движения о возможной опасности. Если вы решили, что останавливаться не будете — направьте автомобиль ближе к обочине и продолжайте двигаться на небольшой скорости с ближним светом фар.

Ни в коем случае не смотрите на фары встречного транспортного средства — это самый короткий путь к ослеплению. Направьте свой взгляд правее, но так, чтобы контролировать ситуацию на дороге, и во время движения ориентируйтесь по правому краю проезжей части. Двигаться с замедленной скоростью следует до тех пор, пока видимость полностью не восстановится.

Иногда бывают ситуации, когда водителя слепит не встречный, а попутный автомобиль, который движется сзади (это происходит через зеркало заднего вида, расположенное в салоне автомобиля). В данном случае старайтесь по мере возможности не смотреть в это зеркало, а еще лучше — временно переведите его в другое положение, отвернув от себя. Именно по этой причине никогда не забывайте переключаться на ближний свет фар, приближаясь сзади к другому автомобилю. Еще один способ избавиться от ослепления сзади заключается в том, чтобы дать возможность движущемуся сзади транспортному средству обогнать ваш автомобиль.

Бывают случаи, когда при движении ночью у автомобиля внезапно отказывают световые приборы. Стоит ли говорить, насколько это опасно: ведь ваша машина в такой ситуации становится полностью невидимой для других участников движения, и если водители других транспортных средств еще могут хоть как-то заметить ваш автомобиль в свете своих фар, то пешеход вполне может шагнуть прямо под колеса.

Примечание

Чаще всего световые приборы отказывают по причине сгоревшего предохранителя — это одна из самых простых поломок, легко устранимая своими силами. Поэтому всегда имейте в бардачке запасной комплект предохранителей.

Размещено на Allbest.ru

Подобные документы

Метеорологические особенности и условия, их влияние на характер движения транспортных средств. Классификация метеорологических и природных условий, степень их влияния на качество вождения и рост опасности за рулем условия движения в ночное время суток.

реферат , добавлен 16.02.2009


Характеристика автомобиля с точки зрения необходимости. Рекомендации по эксплуатации транспорта для безопасности движения. Стиль вождения и удобство посадки водителя, влияющие на безопасность. Правила эксплуатации авто при повседневных поездках и выездах.

реферат , добавлен 16.04.2011


Общие правила безопасности в метро и поезде, их особенности. Правила личной безопасности при пользовании общественным транспортом. Меры предосторожности при поездке на автомобиле. Правила поведения и действие во время различных транспортных катастроф.

реферат , добавлен 26.07.2010


Правила поведения в кабинете информатики. Что можно и нельзя во время работы за компьютером. Правила безопасного поведения во время организации практических работ. Правила поведения в случае возникновения пожара. Упражнения для снятия напряжения глаз.

презентация , добавлен 09.11.2010


Виды рабочего времени — времени, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка организации и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности. Привлечение к сверхурочным работам, их оплата.

презентация , добавлен 13.05.2015


Рекомендация для избегания ограбления в толпе и на тротуаре. Правила самозащиты во время нападения. Опасности зданий и сооружений, строительных площадок, подземных коммуникаций, уличного электричества, водоемов. Меры безопасности на улицах и дорогах.

презентация , добавлен 29.11.2010


Меры безопасности сотрудников во время несения службы, на стрельбах, при использовании имитационных средств. Меры безопасности при несении службы на автомобилях, железной дороге, в зимних условиях. Первая помощь при ожоге, при обморожении, тепловом ударе.

контрольная работа , добавлен 07.09.2009


Описание этапов подготовки к школьному походу: выбор порядка и графика движения на маршруте, безопасность с детьми, познавательные элементы, организация детского досуга. Общие требования безопасности: травмо-, пожароопасность, биологические воздействия.

реферат , добавлен 17.05.2011


Понятие работоспособности и критерии, которые ее отражают. Колебания работоспособности в течение недели, рабочей смены и в зависимости от времени суток. Выносливость и физиологический механизм врабатывания, влияния монотонности на работоспособность.

реферат , добавлен 22.11.2010


Обеспечение готовности к экстренным действиям, опережающее компенсаторное руление. Повышение эффективности торможения в экстренных ситуациях, на дуге поворота, в случае подброса, подскока и прыжка. Стабилизация автомобиля при потере устойчивости.

В темное время суток резко повышается опасность движения. Несмотря на то, что интенсивность движения в этот период в 5-10 раз ниже, чем в светлое время, доля ДТП составляет 40-60% их общего числа.

С наступлением темноты ухудшается видимость дороги и расположенных на ней объектов. Фары автомобиля освещают лишь ограниченный участок дороги, причем объекты появляются в освещенной зоне внезапно, для опознания их требуется больше времени, чем днем. Время реакции водителя ночью увеличивается в среднем в 2 раза.

Происшествия в темное время характеризуются большей тяжестью последствий. Основной предпосылкой повышения опасности движения в темное время суток является резкое снижение эффективности зрительного восприятия водителями дороги и окружающей обстановки, обусловливаемое физиологическими особенностями зрения человека.

Если учесть, что до 90% информации, на основе переработки которой происходит оценка обстановки, водитель получает при помощи зрения, становятся очевидными снижение надежности его действий в темный период и увеличение вероятности отказа в системе ВАДС.

Увеличение тяжести последствий ДТП в темное время суток объясняется, таким образом, тем, что водитель позже, чем днем, обнаруживает препятствие и, следовательно, в меньшей степени успевает снизить скорость движения. В темноте водитель значительно хуже воспринимает обстановку, с меньшей точностью оценивает скорость своего автомобиля и, что очень важно, подвержен ослеплению светом фар, а иногда и стационарных источников света.

Результаты исследований специалистов по безопасности дорожного движения (табл. 1) подтверждают эти данные.

Процентное распределение ДТП, совершенных днём и ночью Таблица 1.1

С наступлением темноты ухудшается видимость дороги, ориентирование, притупляется наблюдательность, быстрее появляется усталость, часты случаи ослепляемости встречным транспортом. Все это создает опасные условия для управления транспортным средством.

Согласно статистическим данным, наибольшее число ДТП возникает в период с 16 до 20 ч. На эти 5 ч приходится почти 40% ДТП и 40% погибших от среднесуточных показателей аварийности. Показатель тяжести последствий ДТП имеет наименьшее значение в начальные часы рабочего дня и увеличивается в вечерние часы, достигая максимума ночью.

Сложность ночного вождения связана с особенностями зрения человека и недостаточным освещением дороги фарами. Поэтому работе в ночное время должна предшествовать подготовка автомобиля: проверка световых, сигнальных приборов, размещение необходимых принадлежностей, инструмента на определенных местах. Требуется изучить предстоящий маршрут движения (особенности дороги, мостов, пункты следования и т.д.).

В темное время суток и в условиях недостаточной видимости почти невозможно цветоощущение предметов. Они отличаются не по цвету, а по яркости, причем яркость объектов дорожной обстановки (транспортные средства, пешеходы) и контрастность их относительно дороги сильно снижаются. Расстояние, на котором обнаруживаются транспортные средства ночью, сокращается почти вдвое по сравнению со светлым временем, однако водителю кажется, что они находятся на большем расстоянии.

Вообще в вечерние сумерки и на рассвете у многих водителей появляется так называемый оптический обман. Контуры предметов расплываются, автомобили небелого и не ярко-желтого цветов сливаются с фоном и покрытием дороги. В свете фар искажаются предметы и неровности дороги.

Резкие и частые изменения освещенности и яркости предметов требуют непрерывной адаптации зрения, в результате чего глаза водителя быстро утомляются. Наибольшая опасность возникает при ослеплении водителя светом фар: видимость резко ухудшается, а зачастую и совершенно пропадает.

Если при ослеплении водитель не выполнит предписание Правил («не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться»), то в течение времени темновой адаптации движение автомобиля окажется неуправляемым, причем даже при малой скорости (30-40 км/ч) автомобиль проходит 100 м и более.

В этих условиях водитель может не только не увидеть опасность или препятствие, но и не выдержать траекторию движения автомобиля. Как правило, он следит лишь за тем, чтобы рулевое колесо не меняло положения. Однако автомобиль способен изменить траекторию без участия водителя и выйти за пределы дороги. Более всего подвержен ослеплению утомленный водитель.

Аварийность увеличивается, в частности, из-за ослабления контроля за движением. Снижение интенсивности движения порождает у многих водителей уверенность в том, что можно двигаться с более высокой скоростью и свободнее маневрировать, чем днем, а ослабление контроля порождает чувство безнаказанности.

В темное время и в условиях недостаточной видимости водитель большую часть времени находится в состоянии повышенного эмоционального напряжения, поэтому он намного быстрее утомляется, чем в светлое время суток.

Таким образом, анализ статистических данных о дорожно-транспортных происшествиях свидетельствует о том, что одной из основных причин их возникновения являются дорожные условия. Низкое качество дорожных условий приводит к увеличению числа ДТП и пострадавших. Поэтому основной задачей дорожных организаций является своевременный ремонт и содержание дорог в состоянии, обеспечивающем комфортное и безопасное движение автомобилей по ним.

Факторов, которые усложняют процесс вождения в темное время суток, существует великое множество. Но есть основные моменты, выделив которые, можно научиться прорываться на своем автомобиле сквозь непроглядные редуты слепой ночи.

Езда ночью предъявляет к водителю особые требования

Вы уже поняли, что для того, дабы вождение ночью было максимально безопасным, водитель должен в полной мере соответствовать тем повышенным требованиям, которые предъявляет к нему богиня ночи Никта. Но оставим в покое древнегреческих небожителей и займемся более насущными проблемами.

На ночной дороге все контуры размыты

Ученые утверждают, что чаще всего дорожно-транспортные происшествия, связанные с плохой видимостью на дороге, случаются в период с 21:00 до 6:00. Неопытные водители склонны к авариям именно в этот промежуток. Так в чем же заключается опасность движения ночью?

Заметить ночью пешехода, облаченного в темные одежды, очень сложно

Масса автовладельцев уверена в том, что движение по ночной дороге не является чем-то сложным. Мало того, водители уверены, что ехать ночью легче, нежели днем, по той простой причине, что интенсивность трафика в ночное время довольно низкая, а отсутствие большого количества машин на дороге позволяет ехать спокойно и на достаточно высокой скорости. Казалось бы, рассуждения вполне логичны, но, увы, статистика не поддерживает эти доводы. Факты указывают на то, что в среднем 50% всех дорожно-транспортных происшествий происходит именно в темное время суток. И это невзирая на тот факт, что интенсивность движения в темное время суток в 10 раз ниже, чем днем. Так что вывод один — ночная езда с точки зрения работоспособности человека, находящегося за рулем, является очень опасной, потому как водитель не видит четко и далеко, а посему не способен предвидеть изменения ситуации на дороге.

Вы в безопасности, если трасса хорошо освещена естественно…

Какие же основные причины того, что ночь представляет собой довольно опасную пору для вождения?

Или искусственно

1. Плохая видимость .
Даже если вы используете фары, в темноте очень сложно определять расстояние и скорость транспортного средства.

Вовремя переключайтесь с дальнего на ближний

2. Ослепление .
Это явление связанно с теми особенностями, которые характерны для зрения человека. Наш глаз — это крайне чувствительный орган, который может прекрасно видеть как на залитой солнечным светом снежной вершине, где уровень освещения составляет 100 тыс. лк, так и в ночной степи, которая освещается исключительно звездами — уровень освещения не превышает 0,0001 лк. Но, несмотря на такие фантастические показатели, у нашего зрения есть огромный недостаток — оно невероятно медленно и лениво приспосабливается к изменению яркости освещения. Сужение или расширение зрачков занимает довольно много времени — десятки секунд. Если переход из темноты на свет или наоборот происходит резко, это даже может провоцировать временную слепоту, продолжительность которой составляет 10-30 секунд. Недооценивать фактор ослепления ни в коем случае нельзя: обобщенная статистика говорит о том, что порядка 12% ДТП в темное время суток случаются именно из-за ослепления.

Скоростной режим должен быть на порядок ниже, чем днем

3. Алкогольное опьянение .
Воздействие алкоголя на нервную систему водителя вообще смертельно опасно, а если совместить опьянение с непроглядностью ночи, то получаем то, что имеем — употребление алкоголя и вождение в ночное время продолжают лидировать в списке причин гибели молодых неопытных водителей.

4. Возраст .
Уже в 20 лет у человека начинает снижаться острота зрения. С возрастом роговица начинает пропускать все меньше света, и уже к 60 годам человеку нужно втрое больше света, чем в молодости.

Приглушите освещение приборной панели, которая тоже может ослепить

5. Усталость .
Если человек устал, у него снижается концентрация и значительно увеличивается время реагирования. Самая большая потребность во сне возникает сразу после обеда, а также в промежутке между 3:00 и 7:00.

Выучите габариты своего автомобиля

Незнание габаритов собственного авто может быть чревато серьезными последствиями, если не для вас, то для вашей машины точно. Неопытный водитель, который еще не чувствует машину, в темное время суток может неправильно рассчитать движение. Нужно уметь представлять габариты по памяти, потому как в темноте иногда бывает сложно различить внешние контуры авто. Впрочем, тут дело еще в хорошем глазомере.

Ночью на дороге нужно быть крайне внимательным

Этот лживый красный свет

Особо внимательным необходимо быть в том случае, если появляется сигнал красного света, который может быть как сигналом светофора или железнодорожного переезда, так и сигналом ограждения участка дорожных работ или поврежденного участка трассы. Особенность красного света заключается в том, что человеку кажется, будто он дальше, чем есть на самом деле, потому необходимо быть максимально осторожным и рассчитывать расстояние с большим запасом.не забывайте выключать дальний свет за несколько сот метров до автомобиля, который движется по встречке;

держите фары, благодаря которым вы и получаете всю информацию на ночной дороге, исправными и чистыми;

особое внимание уделяйте чистоте ветрового стекла — если оно будет грязным, то это не только затруднит видимость, но и будет рассеивать свет фар встречных машин.

Это далеко не все рекомендации, которые могут пригодиться вам на ночной дороге. И если до сих пор ночь была временем любви, воровства и убийства, то теперь она станет прекрасной порой наслаждения ездой на автомобиле и самым светлым временем суток.

100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В Каминский Александр Юрьевич

3.2.8. Движение в темное время суток

Столкновение с неисправной машиной, стоящей посередине дороги без опознавательных знаков

Описание ситуации (рис. 76)

Автомобиль 1 двигался в темное время суток по загородной неосвещенной дороге со скоростью 90 км/ч. Поскольку навстречу ему постоянно двигались другие автомобили, то он использовал только ближний свет фар (илл. 1). В какой-то момент водитель заметил на своем пути неисправный автомобиль 2, стоящий посреди дороги без опознавательных знаков (илл. 2, 3). Водитель 1 применил экстренное торможение (илл. 4), но избежать столкновения не смог из-за слишком малого расстояния до препятствия (илл. 5).

Комментарии

Про водителя автомобиля 2 из этого сюжета, наверное, уже и говорить не стоит. Машину с дороги не убрал, габаритные огни и аварийную световую сигнализацию не включил, знак аварийной остановки не выставил. В общем, нарушил все писаные и неписаные правила и спровоцировал ДТП. Подробно аналогичные ошибки мы с вами уже обсуждали в примерах выше.

А вот водитель 1, хоть и сделал все в рамках ПДД — двигался с соблюдением скорости на загородной дороге (см. п. 10.3 Правил) и принял меры к снижению скорости при обнаружении препятствия (см. п. 10.1 Правил), но нарушил главное неписаное правило безопасности, которое мы также с вами обсуждали: скорость должна быть такой, чтобы остановочный путь был меньше расстояния видимости (см. раздел 3.2.4. Скорость движения). Конечно, это правило на самом деле прописано в том же п. 10.1 ПДД, но там, к сожалению, не дается конкретных рекомендаций и значений скоростей и расстояний.

В чем же суть ошибки? Итак, водитель 1 двигался со скоростью 90 км/ч. Много это или мало? Судите сами — это 25 метров в секунду. Это длина школьного бассейна или высота 9-этажного дома. Достаточно много. А если учесть, что водитель 1 ехал ночью по неосвещенной дороге, то это очень много. Ведь он двигался с ближним светом, который, как принято считать, освещает дорогу не более чем на 50 метров. В реальности можно считать 30 м. Тем более что навстречу водителю 1 постоянно едут другие машины, которые так или иначе светят ему в глаза и ухудшают восприятие обстановки. Не говоря уже о том, что за пределами пучка света фар не видно вообще ничего, в то время как днем видно все как на дороге, так и за ее пределами. Можно издалека заметить бегущего к дороге пешехода и заранее подготовиться к экстренным действиям. Так, на чем мы остановились? Приняли, что в ближнем свете дорога хорошо видна на расстоянии 30 метров. Отлично, идем дальше. Если вы помните, то остановочный путь машины складывается из пути, пройденного за время реакции водителя на опасность, и из тормозного пути. Время реакции среднестатистического водителя принято считать равным, как мы уже обсуждали, одной секунде. То есть водитель 1 прежде, чем начал тормозить, проехал 25 метров. Как вы понимаете, при видимости в 30 метров он не имел никаких шансов избежать столкновения. А тормозной путь на сухом асфальте летом будет не менее 40 метров в лучшем случае. Итого, для безопасной остановки ночью водителю требуется как минимум 65 метров свободной дороги. То есть скорость 90 км/ч при видимости в 30 метров фактически превышена более чем в два раза. И, как видите, даже если мы примем видимость дороги в ближнем свете фар равной 50 метров, все равно этого недостаточно. Все равно 90 км/ч — слишком быстро для такой видимости. Как вы понимаете, речь идет о наличии свободного пространства и о соблюдении первого условия активной безопасности.

С какой же скоростью нужно было двигаться водителю 1, чтобы вовремя заметить препятствие, среагировать и остановить автомобиль? Со скоростью до 50 км/ч, если видимость считать 30 метров, и со скоростью до 70 км/ч, если видимость дороги 50 метров.

При движении в темное время суток по неосвещенным дорогам старайтесь выбирать меньшую скорость, чем если бы вы двигались по этой же дороге днем. Если вы вынуждены пользоваться только ближним светом, то не превышайте скорости в 70 км/ч.

Если на вашем пути нет встречных машин, то вы можете включить дальний свет фар, который освещает дорогу на расстоянии 100–150 метров. В этом случае можно достаточно уверенно придерживаться скорости и 90, и даже 110 км/ч. Правда, здесь есть одно неудобство. Как только навстречу появляется другая машина, вам, чтобы не ослепить встречного водителя, нужно переключить дальний свет на ближний. А это означает уменьшение зоны видимости до 30–50 метров, что влечет за собой необходимость снижения скорости. И, конечно, при постоянных переключениях света с дальнего на ближний и обратно было бы очень утомительно и небезопасно также изменять и скорость движения. Поэтому я рекомендую вам все-таки в темноте придерживаться какой-то одной скорости, не очень высокой и безопасной для движения, в первую очередь с ближним светом.

Помните, что освещенность дороги фарами сильно зависит от их чистоты. Не говоря уже о видимости дороги вообще через грязные стекла и зеркала. Грязь на фарах, особенно на ксеноновых, сводит на нет все их «способности». Поэтому перед ночной загородной поездкой убедитесь в их чистоте. Зимой фары загрязняются гораздо быстрее, чем летом, и возможно, что для поддержания видимости дороги вам придется неоднократно останавливаться и протирать фары. На этот случай всегда имейте в машине комплект влажных салфеток, предназначенных для протирания стекол и фар. Их вы можете приобрести практически в любом магазине автозапчастей и аксессуаров.

Ослепление при встречном разъезде

Описание ситуации (рис. 77)

Автомобиль 1 двигался ночью по неосвещенной загородной дороге (илл. 1). Навстречу ему двигался автомобиль 2 с включенным дальним светом (илл. 2). Несмотря на просьбу водителя 1, водитель 2 не переключил свет на ближний и продолжал движение с дальним светом (илл. 3). В результате водитель 1 был ослеплен, потерял ориентацию, частично выехал на встречную полосу и столкнулся с автомобилем 2 (илл. 4).

Комментарии

Начнем обсуждение с нарушителя Правил — водителя автомобиля 2. Согласно пункту 19.2 ПДД, он должен был переключить дальний свет на ближний как минимум за 150 метров до встречного автомобиля. И на любом расстоянии, если водитель 1 попросил его об этом, «моргнув» дальним светом. Но он этого не сделал, чем и спровоцировал ДТП.

А водитель 1 избежал бы ослепления и аварии, если бы смотрел не на фары встречной машины, а на правую обочину.

Всегда переключайте дальний свет фар на ближний, если спереди вас движется другой автомобиль. Причем не важно, движется он навстречу вам или в том же направлении, что и вы. Ведь ослепление возможно как через лобовое стекло, так и через черкала заднего вида. Придерживайтесь также следующих рекомендаций.

1. Если встречный автомобиль тоже движется с дальним светом, то вам логично выключить дальний свет в тот момент, когда вы бы хотели, чтобы его выключил водитель встречной машины. Если встречный водитель сделал это первым, то вам следует незамедлительно последовать его примеру. Если встречный водитель движется с ближним светом и попросил вас, «моргнув» дальним светом, переключить свет на ближний раньше, чем вы собирались это сделать, сразу же переключайте.

Переключать ближний свет обратно на дальний вы можете после того, как разъедетесь со встречной машиной.

2. Любой свет обладает особой способностью к ослеплению, когда светит вверх. Это актуально при встречных разъездах на подъемах и спусках. Что касается разъезда на вершине подъема, то вы всегда можете заранее предугадать появление встречной машины с дальним светом из-за вершины. За несколько секунд до этого сначала появляется «зарево» от света фар. В этом случае заранее переключайте дальний свет на ближний и переводите взгляд к обочине.

3. Если вы движетесь за другим автомобилем с постоянной скоростью, выключайте дальний свет. Тем более что вы можете видеть дорогу далеко впереди себя с помощью фар этого автомобиля. Если вы приближаетесь к автомобилю сзади и собираетесь обогнать его, то выключайте дальний свет примерно за 150 метров до него.

Переключать ближний свет обратно на дальний вы можете сразу после обгона.

При встречном разъезде отводите взгляд на обочину дороги и возвращайте его на середину дороги сразу после разъезда. Особенно важно следовать этой рекомендации на поворотах.

Помните, что ослепить могут не только фары дальнего, но и ближнего света. Особенно если они плохо отрегулированы. Кстати, поинтересуйтесь на вашем автосервисе, насколько правильно они светят у вас. Ведь вы, сами того не осознавая, можете слепить окружающих водителей при ежедневных поездках с ближним светом.

Кроме того, если встречный водитель продолжает двигаться навстречу вам с дальним светом, вы можете на время разъезда закрывать один глаз. Тогда он будет у вас «в запасе» на случай ослепления другого глаза.

Встречный разъезд с автомобилем с неработающей фарой

Описание ситуации (рис. 78)

Автомобиль 1 двигался ночью по неосвещенной загородной дороге, ориентируясь по осевой линии разметки (илл. 1). Навстречу ему двигалось транспортное средство с одной горящей фарой (илл. 2). Водитель 1 решил, что это мотоцикл, и сохранил свое положение на дороге прежним. Однако навстречу ему двигался автомобиль 2, у которого не горела левая фара (илл. 3). Водитель 1 заметил это, но достаточно поздно, и столкновение все-таки произошло (илл. 4).

Комментарии

Очередной раз в примере из этой книги водитель понадеялся на лучший вариант развития событий. И зря. Нет, конечно, я не говорю, что все мы должны стать параноиками и пессимистами. Оптимизм и вера в светлое будущее — неотъемлемая часть нашей жизни, но допускать возможность развития событий, худшего, чем нам хочется, все же стоит. Как сказал в фильме «Ультиматум Борна» директор ЦРУ: «Мое железное правило: надеясь на лучшее, планируй худшее». И, как показывает жизнь, это правило актуально не только в разведке, но и на дороге. Может, тогда стоит предположить, что четвертое условие активной безопасности актуально также и в разведке? Это, конечно, ничего не изменит, а вот если бы водитель автомобиля 1 предположил, что навстречу движется автомобиль, и как худший вариант — именно с левой неработающей фарой, то вовремя сместился бы правее и безопасно разъехался бы с этой машиной.

И, конечно, желание водителя 1 двигаться ближе к центру дороги можно понять — ведь вероятность встретить препятствие на ее середине куда меньше, чем с краю и тем более на обочине. Но и надолго «зависать» на осевой линии разметки тоже опасно, ведь на середине дороги может оказаться пешеход, который переходил дорогу и остановился, чтобы пропустить машины. Или можно наткнуться на отбойник в его начале или на основание путепровода.

Если вы движетесь ночью близко к центру дороги, будьте особенно внимательны и готовы к объезду неосвещенного препятствия. При появлении встречного транспортного средства заранее смещайтесь вправо. И, разумеется, при виде одной фары предполагайте худший вариант — грузовик с неработающей левой фарой.

Что же касается неработающей фары у вас, то, как ни банально звучит, меняйте лампочки своевременно. На случай если вам предстоит поездка по ночной «двухколейке» с одной работающей фарой, то при появлении встречной машины «моргните» несколько раз дальним светом (если он у вас все-таки работает) — так вы дадите понять встречному водителю, что едете на машине, а не на мотоцикле, и заодно обозначите свои габариты. Можно также длительное время двигаться за другим автомобилем, который будет прикрывать собой встречные машины от вас.

Въезд в тоннель

Описание ситуации (рис. 79)

Автомобиль двигался с большой скоростью днем по городской скоростной дороге (илл. 1). На его пути оказался тоннель (илл. 2), в который водитель въехал без снижения скорости. Из-за резкой смены освещенности водитель на мгновение потерял зрительный контроль над дорожной обстановкой. Когда же его глаза адаптировались к полумраку тоннеля, водитель обнаружил, что быстро приближается к автомобильной пробке (илл. 3). Экстренно затормозив, он так и не смог избежать столкновения с машиной, стоящей в хвосте пробки (илл. 4).

Комментарии

В те далекие времена, когда Природа создавала человека, Она, видимо, «не учла», что через какое-то время человек создаст автомобиль и будет передвигаться на нем с неестественно большой для пешехода скоростью. И, как следствие, наделила человека глазами, способными к световой адаптации. Но к адаптации за длительное время, достаточное лишь для безопасного передвижения с естественной для человека скоростью — пешком и бегом. И, конечно же, этого отведенного Природой времени не хватает для быстрой реакции глаза на изменение освещенности при движении с большими автомобильными скоростями.

Кроме того, глаз человека адаптируется к темноте в несколько раз дольше, чем к яркому свету. Что особенно актуально именно при въезде в тоннель днем.

Если бы водитель из нашего примера помнил об этих физиологических особенностях, то при подъезде к тоннелю заранее снизил бы скорость. И тем самым получил бы дополнительное время для привыкания к освещенности тоннеля и более короткий тормозной (и остановочный — тоже) путь. Тогда бы он вовремя заметил пробку и смог бы безопасно затормозить, тем более что для остановки с меньшей скорости требуется меньше дорожного пространства.

Помните, что вашим глазам нужно некоторое время, чтобы адаптироваться к темноте после яркого света. Поэтому при подъезде к тоннелю всегда снижайте скорость движения и будьте готовы к появлению препятствия на вашем пути.

Из книги Новейшая книга фактов. Том 3 [Физика, химия и техника. История и археология. Разное] автора

С какими животными в Китае связывают различное время суток? Различное время суток в Китае связывают с теми же двенадцатью животными, с которыми связывают и годы. Сутки, таким образом, разбиты на двенадцать двухчасовых периодов, которые принято называть: время крысы

Из книги Преступники и преступления. Законы преступного мира. Побеги, тюремные игры автора Кучинский Александр Владимирович

Три рубля и десять суток Вечный и вездесущий дух аферизма коснулся побегов еще во времена каторги. Старый арестант, закаленный не только суровым климатом, но и десятками побегов, искал среди ссыльных новобранцев богатого (относительно, разумеется) каторжанина и

Из книги Большая новейшая энциклопедия рыбалки автора Горяйнов Алексей Георгиевич

Ловля леща и другой рыбы в темное время суток Рыболовов-зимников можно отнести к двум категориям – одни активно ищут рыбу по всему водоему или на выбранном участке, другие прикармливают лунки и сидят на них, как говорится, до упора. Что же касается тех, кто любит ночную

Из книги 100 знаменитых катастроф автора Скляренко Валентина Марковна

Из книги Новейшая книга фактов. Том 1 [Астрономия и астрофизика. География и другие науки о Земле. Биология и медицина] автора Кондрашов Анатолий Павлович

Из книги Новейшая книга фактов. Том 1. Астрономия и астрофизика. География и другие науки о Земле. Биология и медицина автора Кондрашов Анатолий Павлович

Из книги Запоры: маленькие трагедии и большие проблемы автора Буторова Людмила Ивановна

Из книги Астрономия автора Брейтот Джим

ТЕМНОЕ ВЕЩЕСТВО Одной из величайших загадок науки в начале XXI века является местонахождение большей части вещества во Вселенной. Это скрытое вещество, известное как темное, иногда называется отсутствующей массой. Темное вещество может находиться внутри галактик и между

автора Серов Вадим Васильевич

Темное царство Название статьи (1859) критика и публициста Николая Александровича Добролюбова (1836-1861), посвященная разбору пьесы А. Н. Островского «Гроза».Воспользовавшись картинами купеческого самодурства, изображенными драматургом, как поводом, Н. А. Добролюбов

Из книги Энциклопедический словарь крылатых слов и выражений автора Серов Вадим Васильевич

Трое суток шагать, трое суток не спать / Ради нескольких строчек в газете Из «Песни журналистов» (1964), написанной композитором Вано Мурадели на слова поэта Александра Левикова (псевдоним Александра Ильича Аграновича, р. 1926).Фраза-символ профессии

Из книги Как избежать угона. Системы безопасности автомобиля автора Еремич Наталья Григорьевна

Десять суток на решение вопроса Проясняется все обычно в течение 3-13 суток. Три дня длится дополнительная проверка факта угона, а если подозрения полиции подтверждаются, затем в течение 10 суток решается вопрос о возбуждении уголовного дела по факту угона автомобиля. И

Из книги Право руля! – 3 автора Травин Виктор Николаевич

ВАМ ГРОЗИТ 15 СУТОК Мысль о том, что российские тюрьмы, изоляторы временного содержания и прочие места пребывания «преступников» населены так же густо, как Китай, не остановила наших законотворцев: под лозунгом «в тесноте, да не в обиде!» они сочинили и внедрили в Кодекс РФ

Из книги Основы безопасности дорожного движения автора Коноплянко Владимир

Вождение в темное время и в различных погодных условиях Условия вождения автомобиля в темное время резко отличаются от условий вождения в дневное время. С наступлением темноты ухудшается видимость дороги, окружающих объектов, нарушается представление о пространстве,

Из книги Инструкция по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах Росийской Федерации автора Редакционная коллегия «Метро»

VI. Движение между станцией, ограничивающей перегон (участок), где организовано двухстороннее движение, и станцией, где временно производится оборот составов: 1. В неправильном направлении Разрешение на бланке с красной полосой по диагонали, со скоростью не более 20 км/ч

Из книги 3333 каверзных вопроса и ответа автора Кондрашов Анатолий Павлович

В каких точках земного шара время суток можно определять по собственному усмотрению? На географических полюсах (Северном и Южном) все меридианы сходятся в одну точку, а потому понятие географической долготы теряет смысл. Поскольку исчисление времени суток в любом месте

Из книги Гороскоп для всех возрастов человека автора Кваша Григорий Семенович

Управление автомобилем в темное время суток и в условиях недостаточной видимости существенно усложняется и требует от водителей повышенного внимания и определенного опыта. В этих условиях ухудшается видимость дороги и находящихся на ней объектов. Статистика показывает, что в этот период происходит в два раза больше дорожно-транспортных происшествий, при которых значительно возрастает число пострадавших и погибших людей. К движению на автомобиле ночью необходимо тщательно готовиться, так как возникающие технические неполадки в процессе движения трудней обнаружить и сложней устранить. Предварительно перед поездкой, а так же несколько раз во время следования по маршруту, если он продолжительный, следует проверить правильную работу всех световых приборов. Они должны быть чистыми, так как во время движения на них собирается много грязи и песка, смешенными с продуктами нефтехимии, находящимися на дороге. Их необходимо периодически протирать сухой тряпкой.

Удостоверьтесь в том, что щетки стеклоочистителя работают в установленных режимах, а в бочке стеклоомывателя достаточно воды или специальной жидкости для полива ветрового стекла. Очистите зеркала бокового вида от налипшей на них грязи. Фары освещают дорогу только на небольшом, ограниченном расстоянии, и заметить возникающие на проезжей части объекты можно не сразу. Ситуация осложняется и тем, что при движении освещенность дороги постоянно меняется и глаза водителя не успевают своевременно адаптироваться к переменам освещения. Время реакции водителя при этом увеличивается. Труднее определить скорость движения, расположение и расстояние до других транспортных средств. Если днем скорость движения встречного автомобиля легко определить относительно его перемещения по отношению к неподвижным объектам, неподвижно стоящих около дороги (столбы, деревья и т.п.), то ночью эти ориентиры практически не видны, что осложняет безопасное движение. Расстояние в темноте, на котором водитель замечает появляющиеся объекты на дороге, в несколько раз меньше по сравнению со светлым временим суток. При этом контуры предметов расплываются и возникает оптический обман.

Наибольшая опасность может возникнуть при ослеплении светом фар двигающихся транспортных средств встречного направления. Ослепление может произойти и от автомобиля, двигающегося сзади через зеркало салона. В этих случаях водитель не имеет возможности следить за ситуацией на дороге и правильно выбрать траекторию движения своего автомобиля. При сближении с встречным транспортным средством водитель должен постараться правильно определить его габаритные размеры, а так же двигается он или стоит на месте. Чтобы не ослепить водителя встречного автомобиля необходимо не менее чем за 150 метров переключить дальний свет фар на ближний. Водитель встречного автомобиля обязан переключить свет фар по тем же правилам. В тех ситуациях, когда водитель в нарушении правил не переключает свет фар, необходимо предупредить его переключением света своих фар. Если водитель и после этого продолжает движение на дальнем свете, не надо нервничать и следовать ему примеру (включать дальний свет). Помните, что два «слепых» водителя на проезжей части гораздо опасней, чем один. При ослеплении необходимо включить аварийную световую сигнализацию, и, не меняя полосы движения, снизить скорость и остановиться. Частые ошибки водителей при движении ночью — это неправильная оценка расстояний и скоростей. В этих случаях у него меньше времени для оценки конкретной дорожной ситуации, меньше времени для совершения определенного маневра и исправления ошибок. Безопасную скорость надо выбирать исходя из того, чтобы остановочный путь транспортного средства был меньше расстояния видимости.

При этом необходимо учитывать интенсивность потока транспортных средств, массу своего автомобиля, состояние дорожного полотна. Правильно отрегулированные головные фары всегда обеспечат водителю хорошую видимость дороги и не будут ослеплять водителей встречных автомобилей (ближним светом фар). В среднем ближний свет фар эффективно освещает дорогу на расстоянии 50 метров, дальний на 150 метров.

Скорость в (км\ч)	Расстояние видимое водителем в (м)		Остановочный путь в (м)
	Ближний свет	Дальний свет
			23.3
			41.7
			78.3
			108.3

Прим. В таблице приведены средние данные для сухого асфальтобетонного покрытия при хорошем зрении и реакции водителя.

Не рекомендуется смотреть прямо в фары встречного автомобиля, при этом видимость дороги значительно ухудшается, смотреть лучше правее, ориентируясь по правому краю проезжей части. Повышенное внимание необходимо проявлять к встречным транспортным средствам, движущимся с выключенным светом или с одной включенной фарой. В этом случае, опасность вполне реальная, так как сразу невозможно определить его габариты, и с какой стороны выключена головная фара. Особенно опасен встречный разъезд с автомобилем, у которого не работает левая фара. При этом лучшем вариантом безопасного разъезда будет снижение скорости и увеличение бокового интервала. Выполняя обгон в ночное время суток, водителю трудно правильно оценить расстояние до попутного и встречного автомобиля, а так же их скорость. Поэтому если он не целесообразен, лучше от него отказаться.

Порядок выполнения обгона в темное время суток

1. Убедиться, что на данном участке дороги обгон не запрещен правилами

2. Оценив обстановку на дороге, удостовериться в отсутствии встречных и попутно двигающихся транспортных средств на полосе движения, по которой будет выполняться обгон

3. Заблаговременно включить левый указатель поворота

4. Приблизиться к обгоняемому автомобилю, переключить дальний свет фар на ближний

5. Перестроиться на встречную полосу, быстро увеличив скорость

6. Поравнявшись с обгоняемым автомобилем, включить дальний свет фар

7. Включить правый указатель поворота

8. Увидев обгоняемый автомобиль в зеркале заднего вида, плавно перестроиться на правую полосу, выключив указатель поворота

Двигаясь в качестве лидера, водитель должен правильно выбрать безопасную скорость, включить дальний свет фар, стараясь без необходимости не смотреть в зеркала заднего вида. Движение за лидером в таких условиях предпочтительней, так как расстояние видимости дороги становится больше, а встречные транспортные средства на более дальнем расстоянии переключают свет фар. При этом не надо забывать переключить свои фары на ближний свет и правильно выбрать безопасную дистанцию. При прохождении поворотов в темное время, труднее оценить радиус поворота и выбрать более правильную траекторию движения на нем. В этих случаях правильные действия водителя будут заключаться в снижении скорости и включении противотуманных фар, обеспечивающих лучшую видимость

При движении в условиях ограниченной видимости (тумана, снегопада, дождя), водитель испытывает большое напряжение и быстро устает. В этих случаях безопасное движение обеспечат правильно выбранная скорость и включение внешних световых приборов. Скорость должна выбираться в зависимости от видимости дороги, с таким расчетом, чтобы остановочный путь был в два раза меньше этого расстояния. В тумане поток света фар сильно рассеивается, преломляется и искажается. Объекты, внезапно появляющиеся на проезжей части, не имея резких очертаний, кажутся водителю больше по своим габаритам, чем в действительности. При этом включение дальнего света фар положительных результатов не дает. Гораздо эффективней освещает дорогу фары ближнего света. Если совместно с ними включить противотуманные фары, видимость проезжей части станет еще лучше. При этом не надо забывать о водителях, двигающихся сзади. Включение задних противотуманных фонарей поможет им лучше и своевременно заметить ваш автомобиль и его габариты.

В этих сложных дорожных условиях необходимо двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части. В качестве удобных ориентиров для выбора безопасной траектории движения надо выбирать дорожную разметку продольные линии горизонтальной разметки, отражатели на вертикальных столбиках. Помогут в этом случае и зеленые насаждения, находящиеся рядом с дорогой. По свету фар движущихся встречных автомобилей можно определить профиль дороги. Так если свет периодически пропадает и появляется — впереди спуск и подъем. При ровном покрытии дороги свет головных фар виден постоянно Опущенные стекла дверей автомобиля помогут водителю лучше услышать приближающиеся транспортные средства. При движении в темное время суток и в условиях недостаточной видимости большую опасность создают транспортные средства, остановившееся на проезжей части и на обочине. Их можно своевременно не заметить и произвести на них наезд. Поэтому при остановках или стоянках рекомендуется воспользоваться специальными площадками, предусмотренными для этого или съехать за пределы дороги.

Движение в ночное время суток — всё о ремонте лада

Надвигающиеся сумерки и ночь – это самое неблагоприятное время суток для вождения. Видимость на дороге снижается в разы.

Статистика показывает, что период с пяти до девяти часов вечера характеризуется наибольшим количеством дорожных происшествий. Но степень их тяжести невелика из-за низкой скорости движения: пробки, светофоры – дороги в это время переполнены транспортом с возвращающимися с работы людьми.

Самые тяжелые ДТП происходят в период с девяти вечера до раннего утра. И именно они случаются из-за плохой видимости, пренебрежения правилами дорожного движения, потери бдительности и усталости водителей.

В чем особенность вождения ночью?

Вождение в темное время включает в себя несколько специфических особенностей. Так, характерной чертой является ограниченная зона видимости – только освещенная от фар часть дорожного полотна и слабоосвещенная часть улицы от фонарей, когда дорога лежит через оборудованную уличным освещением местность.

Считается, что в темное время, ночью, количество автомобильного транспорта значительно снижается и передвижение по трассе без плотного потока машин становится гораздо проще. Однако, вернемся к статистике: почти половина всех дорожно-транспортных происшествий приходится на ночное время.

Вождение ночью – это большая вероятность наступления непредвиденных, внезапных опасностей для водителя. При этом времени на реагирование намного меньше, чем днем. Вот примеры, когда водителя можно «застать врасплох»: ослепление от встречных фар, плохая видимость вследствие погодных условий, опасные обгоны на неровной дороге, пешеходы без специальных отражателей и другие.

Чтобы быть готовым к особенностям ночной поездки, ознакомьтесь с несколькими простыми приемами и советами в этой статье.

Как правильно управлять автомобилем ночью?

Управление машиной в ночное время требует сосредоточенности и внимания. Это обусловлено несколькими факторами: ограниченным расстоянием видимости; невозможностью следить за линией горизонта, предвидеть резкие спуски и подъемы, неровности дороги.

Водитель не должен пропустить ни одного дорожного знака, так как разглядеть предстоящий поворот заранее будет не так легко.

Перед выездом, особое внимание обратите на фары автомобиля. Средние значения дальности освещенности фарами дорожного полотна составляют около 45 метров, а при режиме «дальнего света» — 100 метров.

И если они загрязнены, перед поездкой следует их протереть, а также отражатели и стекла.

Проследите за тем, что фары автомобиля установлены в правильное положение и не ослепляют водителей встречных машин.

В продолжительной поездке, при плохих погодных условиях регулярно очищайте зеркала и стекла. Налипший слой снега, грязи, насекомых могут значительно снизить видимость и обзор. Избегайте передвижения с треснутыми стеклами и зеркалами. Старайтесь производить их замену своевременно, иначе движение не будет комфортным.

Иллюстрация видимости пешехода и растояния торможения

Чтобы иметь возможность своевременно среагировать на дорожные знаки – скорость движения автомобиля должна соответствовать правилам безопасного движения.

Рекомендуется, при движении на темных, неосвещенных участках с включенными фарами ближнего света, не превышать скорости 50 км/ч. Скорость будет небольшая, но позволит своевременно объехать препятствия или остановиться.

Например, если внезапно на вашей полосе встретится знак аварийной остановки при ДТП или поломке авто, который заранее увидеть не так просто.

Вспомните, что есть полезные функции в современных автомобилях. Ночная поездка – повод воспользоваться регулировкой яркости освещения приборной панели. Вы продолжите движение, а приглушенный свет не будет отвлекать от дороги.

Важно помнить, что кроме дисциплинированных водителей на дороге можно встретить и тех, кто пренебрегает безопасностью.

Невнимательные пешеходы, велосипедисты, которые сливаются цветом одежды с обочиной и не носят специальных отражателей, могут стать неприятным сюрпризом на пути.

В городе, пригородной зоне и дачах – вероятность встретиться с ними очень большая, и лучше двигаться с разрешенной скоростью не более 60 км/час.

Управление автомобилем в плохую погоду

Сложность вождения при плохих погодных условиях и, собственно, различный подход в управлении имеют прямую зависимость от природы соприкасающейся поверхности.  Проще говоря, все вариации вашего поведения на дороге будут различны исходя из того, едете вы по мокрому асфальту, снегу или льду.

Конечно, в целом, факторов, оказывающих влияние на сцепление шин с дорогой много: тип протектора, температура воздуха и шин, скорость движения. Но самый главный и очевидный параметр – качество дорожного покрытия. Вот наглядный пример, как ухудшается соприкосновение шин с изменением погодных условий и, как следствие, дорожного покрытия.

Итак, если в поздней поездке вас застал снег, туман или дождь, не будет лишним знать некоторые особенности управления. Рассмотрим каждый вариант индивидуально.

Ночь и снег

Холодное время года приносит много неудобств: скользкая дорога, сугробы, снегопады и метели. Световой день становится короче, а ночи длиннее. Если помнить несколько важных моментов, можно значительно снизить безопасность вождения ночью в зимнее время года.

Видимость в темное время суток в снегопад или метель может составить всего пару метров. Мокрый снег легко налипает на теплое лобовое стекло, а автомобильные щетки замерзают и плохо очищают. Чтобы снег не примерз и не превратился в лед, изредка делайте остановку и очищайте щетки.

Скорость движения в метель не должна быть большой, потому что следить за дорогой очень сложно. Если снегопад продолжается пару часов, дорога может быть довольно хорошо занесена снегом, под которым скрылась колея. Такие снежные заносы значительно снижают сцепление колес с дорогой.

Проезжать снежные заносы и небольшие сугробы лучше всего на скорости. Но если машина забуксовала, нужно расчистить пространство под колесами, подложить ветки или доски и снова повторить попытку проехать.

Еще одна опасность может ожидать в случае, если трасса покрыта свежим снегом. Скорее всего в центре дороги и на обочинах снег не укатан и лежит достаточно глубоким сугробом. Поэтому при обгонах и съезде на край нужно быть достаточно осторожным и внимательным.

Советы по вождению в гололед

И все же, наиболее опасным при вождении зимой является гололед. В таком случае сцепление колес с дорогой уменьшается в разы, тормозной путь увеличивается — техника управления машиной должна быть на хорошем уровне. Здесь, не стоит забывать о скоростном режиме – движение должно быть на невысокой скорости. Главной целью при такой езде будет являться предупреждение заноса и пробуксовки.

Вот пара советов управления автомобилем в гололед:

Не следует тормозить на поворотах.
Подъем в горку и спуск с нее лучше осуществлять на низких передачах.
При крутом подъеме лучше двигаться с равномерной скоростью, без остановок. Тронуться с места будет практически невозможно, и вы просто будете стоять на месте.

Опасным на зимней дороге является и торможение в гололед. Из-за того, что под разными колесами машины может оказаться лед, снег и асфальт, то как следствие, возникнет разное сцепление колес с покрытием.

При торможении в такой ситуации автомобиль может развернуть и выбросить на встречную полосу.

Этого в современных автомобилях поможет избежать система ABS, но все же лучше положиться на себя и не рисковать, а система подстрахует в критичной ситуации.

Таким образом, хочется обратить внимание:

• скорость движения зимой должна быть небольшой;
• готовьтесь к маневрам заранее, не тормозите резко;
• не забывайте держать дистанцию перед едущим впереди транспортом.

Ночь и туман

Густой туман, трасса, ночь – это не фильм ужасов, а вполне реальная картина для русской осени. И далеко не самое любимое явление природы у водителей.

Здесь главную негативную роль играет фактор неожиданности: возникший из ниоткуда транспорт, выскочившее животное на дорогу – все это требует мгновенной ответной реакции. Но, чтобы на окутанной туманом дороге вас не поджидала неприятность, вот небольшая инструкция к действию.

Посмотрим на вариант с очень плотным туманом. Буквально пара метров и белая пелена перед глазами. Самым простым решением для вашей безопасности будет переждать этот момент и продолжить путь, когда видимость на дороге станет лучше. Но что делать если выбора нет, и вы вынуждены продолжать движение?

Важные моменты движения в туман

Запомните, что оценить расстояние до объектов в туманную погоду практически невозможно. Дальние объекты могут быть обманчиво близки. Следовательно, не превышайте скорость, а тем более не совершайте обгон.

Еще один совет – держите дистанцию. Так как дорога становится мокрой от влаги и тормозной путь по сырой дороге может увеличиться.

Не забывайте, что можно включить противотуманные фары. Они лучше освещают дорогу, да и ориентироваться на впереди едущие автомобили не всегда надежно. Если противотуманные фары настроены правильно, то свет от них будет ложиться по полотну, а также освещать обочину.

Глаза очень быстро устают от белого густого тумана – этот факт не стоит упускать из внимания. Если самочувствие и силы подводят, лучше остановиться и немного отдохнуть.

Движение следует осуществлять строго по своей полосе. При объезде припаркованного транспорта или стоящих машин на вашей полосе следует сначала подать звуковой сигнал, а затем уже совершать маневр.

Чтобы слышать звуки машин лучше, можно приоткрыть окно. При густом тумане на пустых дорогах водители часто время от времени подают звуковой сигнал, предупреждая тем самым встречных водителей.

При парковке лучше выбирать отдельный съезд или паркинг, так как на обочине дороги вас могут просто не заметить. Не забывайте при остановке включить габаритные предупреждающие огни и задние противотуманные огни.

Ночь и дождь

Почему сложно управлять автомобилем в дождь? Вся проблема заключается в плохом сцеплении шин авто с поверхностью асфальта. Вождение должно быть аккуратным, без резких торможений и маневров.

При резком торможении или обгоне на мокром асфальте машину может занести. Поэтому если дорога неровная, с лужами и колеей, лучше спокойно двигаться по своей полосе.

Еще одним испытанием на вашем пути может стать встречный транспорт, а точнее волна брызг от него. Она может накрыть неожиданно все лобовое стекло, и здесь главное не растеряться.

Исправно работающие «дворники» смогут прийти к вам на помощь. Не поленитесь проверить их перед отправлением.

В такую погоду просто не осмотрительно и опасно осуществлять движение со сломанными стеклоочистителями, так как видимость может равняться нулю при сильном ливне в сумерки или ночью.

В грозу с сильным ветром очень часто ломает ветки и деревья, на дорогах валяется различный мусор. Поэтому будьте внимательны при движении, даже если едете на небольшой скорости, внезапный порыв ветра может вынести на дорогу что угодно.

Не стоит рассекать по лужам на скорости, вы подвергаете себя опасности. Под лужей может скрываться яма, камень или люк. Потерять управление из-за резкого входа колес в воду очень легко.

Здесь вы столкнетесь с таким явлением как аквапланирование – временная потеря контакта шины автомобиля с поверхностью дороги. Вся опасность состоит в потере сцепления одного или двух колес, из-за чего автомобиль начинает заносить.

Очень часто эффект «аквапланирования» сравнивают со скольжением по льду.

Причины аквапланирования и правильные действия

Если вы чувствуете, что автомобиль занесло, не следует впадать в панику, жать на педали и выкручивать руль. Даже при отсутствии системы ABS ситуацию можно исправить, но действовать нужно плавно. Управлять рулем или тормозить следует после проезда колесами опасного участка с водой.

Самым удачным советом для поездки по мокрой дороге будет соблюдение скоростного режима не более 60 км/ч, особенно если присутствует колейность дороги. Проехать по луже или скорректировать путь в ходе движения будет намного легче, автомобиль при этом будет легок в управлении.

Заключение

Таким образом, помните, что погодные условия могут быть непредсказуемыми и изменчивыми, но впадать в панику не стоит даже в самой сложной ситуации.

Перед поездкой реально оцените свой уровень вождения и состояние автомобиля, возьмите с собой опытного попутчика, выезжайте заранее.

Взвесив все «за» и «против» сделайте правильный выбор! Если знать простые, но важные правила в управлении автомобилем в неблагоприятную погоду, можно избежать самых неприятных ситуаций на дороге.

Движение в темное время суток

Управлять автомобилем ночью гораздо труднее. Ухудшается общая видимость дороги, окружающих предметов, в темноте искажается представление о пространстве, ослабляется внимание, зрение утомляется быстрее, чем днем. В несколько раз возрастает опасность сбить пешехода, велосипедиста или столкнуться с неосвещенным препятствием. Кроме того, водителя может ослепить свет фар встречного автомобиля.

Специалисты считают, что основной причиной, усложняющей вождение в ночное время, является то, что человек плохо приспосабливается к решению зрительных задач в темноте.

Днем человеческий глаз легко улавливает малейшую разницу в яркостях видимых объектов и фона, за которым находится этот объект, а при искусственном освещении глаз сделать это не в состоянии. Также одна из особенностей зрения — в темноте глаз теряет цветовое ощущение.

Если днем два различных объекта с одинаковой яркостью отличаются для нас по цвету, то при освещении дороги фарами все оттенки выглядят серебристо-серыми. Например, красные или оранжевые автомобили, которые хорошо заметны днем, в сумерках кажутся темными.

Следующая особенность заключается в том, что наши фары высвечивают только узкое пространство дороги, а яркость в поле зрения неравномерна, и это значительно снижает наши зрительные ощущения.

Проводились эксперименты, которые показали, что водитель замечает человека в темной одежде при ближнем свете примерно с расстояния 65 метров, а при дальнем – со 110 метров. Поэтому, исходя из этого, водитель должен соответственно выбирать скорость и режим движения, а также грамотно использовать световые приборы.

Это поможет свести до минимума, или даже исключить вероятность ДТП. В темное время суток происходит до 50 % всех ДТП, хотя интенсивность движения в эти часы составляет 10 — 15 % от среднесуточной.

При ночных поездках водителю следует проявлять повышенную осторожность, особенно при разъезде со встречными. По Правилам дорожного движения переключать дальний свет на ближний необходимо не менее чем за 250м до встречного транспортного средства.

Когда встречный не переключаетя, самое худшее, что может быть — водитель заснул за рулем. Если он уже на вашей полосе — немедленно уходите вправо на обочину, или даже в кювет, в любом случае это лучше лобового столкновения. Ни в коем случае не влево, так как он в последний момент может опомниться и крутнуть руль в свою сторону.Если встречный переключил свет поздно, то может произойти кратковременное ослепление. В этом случае можно просто закрыть один глаз. После разъезда вы его откроете и, пока другой будет несколько секунд адаптироваться, благодаря этому «зрячему» вы сможете видеть дорогу. Еще можно отвести взгляд и ориентироваться по линии разметки на обочине, но такая разметка не везде есть.

По Правилам, если вас ослепили, необходимо включить аварийную сигнализацию и остановиться, не меняя полосы движения. Но это бред, в вас могут въехать сзади. Лучше плавно съехать на обочину. Если вас слепит едущий сзади, помигайте ему аварийкой, он поймет.

Переключать дальний свет на ближний необходимо также при обгоне, выезде из дворов и переулков, на поворотах, при движении через железнодорожные переезды . На освещенных улицах можно ездить с включенными габаритами или с ближним светом фар.

Дальним светом рекомендуется пользоваться при скорости от 30 км/ч и выше на неосвещенных улицах и дорогах. Если скорость менее 30 км/ч, то целесообразно переключиться на ближний, он хорошо освещает дорогу непосредственно перед автомобилем.

Если фары правильно отрегулированы, то при ближнем свете видимость составляет 60–65 м, при дальнем – примерно 110 м. Скорость необходимо выбирать такую, чтобы остановочный путь автомобиля был меньше этих значений.

Здесь важно не путать понятия «остановочный путь» и «тормозной путь».

Остановочный путь — это формула, которая включает в себя расстояние, пройденное за время реакции водителя, за время переноса ноги с газа на тормоз, за время срабатывания тормозных механизмов и собственно сам тормозной путь.

Например, при скорости 70 км/ч расстояние отчетливой видимости будет 60 м, а средний остановочный путь (на сухом покрытии) – 50 м.

Поэтому 70 км/ч – максимально безопасная скорость для ближнего света.

Мы почему-то думаем, что ночью на дороге никого не должно быть. Но это не всегда так. Однажды я на трассе Омск-Павлодар чуть не влетел в корову, которая стояла ночью посреди дороги. Было уже далеко от деревни, встречных машин не было, и я шел на дальнем свете.

Это и спасло. Был и пьяный велосипедист, упавший вместе с велосипедом и продолжающий спать на дороге. Мы всегда должны ехать так, чтобы успеть затормозить в пределах видимости.

Иначе может произойти такое (видео, слава Богу, не мое):

Для дальнего верхний предел скорости будет примерно 120 км/ч, при большей мы уже рискуем, что называется, «обогнать собственные фары». Скорость движения не следует превышать даже в случаях, когда дорога кажется свободной, т.к. опасность езды в ночное время в том и состоит, что препятствие возникает неожиданно, и что-либо предпринять бывает уже трудно.

Очень опасен обгон на ночной трассе. В первую очередь тем, что вы должны учесть дистанцию до впереди идущего автомобиля, состояние и особенности данного участка дороги и скорость встречного автомобиля.

В темное время суток скорость встречных автомобилей воспринимается гораздо ниже, а расстояние до них кажется большим, чем есть на самом деле. По свету фар встречного автомобиля трудно определить его скорость, поэтому решайтесь на обгон только если встречный достаточно далеко.

Также, по Правилам ПДД (да и по здравому смыслу), запрещен обгон на подъемах, поворотах и других участках дорог с ограниченной обзорностью, а именно эти участки ночью плохо просматриваются, и встречный автомобиль возникает неожиданно.

Ночью начинающий водитель должен усиленно наблюдать за дорогой, обращая внимание на любые огни впереди, особенно красного цвета (стоп-сигналы, светофоры, ограждения ж-д переездов или разрушенных участков дорог, мостов и т.д.). Заметив красный свет, необходимо обязательно снизить скорость, потому что ночью красный свет кажется дальше, чем он есть на самом деле.

При необходимости ночью остановить автомобиль для ремонта следует съехать с полотна дороги на обочину и включить аварийку. Выставить знак аварийной остановки (или мигающий красный фонарь) — не ближе 20 м в населенных пунктах, и не ближе 40 м вне их.

Если решили отдохнуть, лучше найти место вообще подальше от трассы, спустившись, например, к придорожной посадке или использовать съезд на примыкающую сельскую дорогу. На дорожном полотне стоянка автомобилей строго запрещена! Со сном лучше не пытаться бороться — не помогает ни кофе, ни громкая музыка.

Иногда для восстановления сил хватает подремать и полчаса.Всем удачи и безаварийной езды в любое время суток!

на главную

Движение в темное время суток

Управление автомобилем в ночное время суток серьезным образом отличается от дневного вождения. Природой устроено так, что ночью человек видит хуже, чем днем, а с возрастом качество ночного зрения ухудшается.  А ведь большинство решений, которые принимает водитель, основываются на том, что он видит.

При движении в темноте водитель может видеть и оценивать обстановку только в зоне, ограниченной светом фар. Причем, объекты появляются в освещенной зоне внезапно, и для опознания их требуется времени больше, чем днем.

Поэтому надежность движения в темное время суток значительно снижается и, в результате, совершается большее количество ошибок. Самые частые из них – это ошибки оценки расстояния и скорости, так как ночью у водителя меньше времени для оценки, меньше возможности для маневра, а также меньше времени и возможности для исправления этих ошибок. А время реакции на ночной дороге возрастает.

Главное условие безопасного движения в темное время суток – движение с меньшей скоростью, чем днем. Скорость нужно выбирать так, чтобы в случае необходимости можно было остановить автомобиль в пределах видимости. Т.е.

остановочный путь не должен превышать расстояние, освещенное светом фар. Стекла автомобиля должны быть чистые.

Во-первых, через чистое стекло всегда приятнее смотреть на дорогу, во-вторых, грязное стекло плюс свет встречных фар дополнительно ухудшают и без того недостаточную видимость.

Двигаясь в потоке машин, всегда следите за впереди идущим транспортом. Очень важно не пропустить момент начала его торможения. Об этом подскажут его стоп-сигналы, которые, впрочем, могут быть неисправны или частично исправны. В подобных случаях потребуется удвоить бдительность и увеличить дистанцию.

Всегда нужно помнить о том, что на дороге и вблизи нее могут находиться неосвещенные объекты. Обнаружив что-то впереди, всегда снижайте скорость. Что это такое – разберетесь потом, когда подъедете ближе или остановитесь. Возможно, это стоящий неосвещенный автомобиль, возможно, еще что-то.

Наибольшую опасность при движении в темное время суток представляют пешеходы. Они не всегда попадают в поле зрения водителя, их труднее обнаружить на неосвещенном участке дороги.

Отдельная группа риска – пьяные пешеходы.

Их действия непредсказуемы, поэтому вблизи «таких» пешеходов следует предельно снижать скорость и заранее предвидеть возможность объезда, или быть готовым применить экстренное торможение.

В зонах остановок общественного транспорта нужно быть особенно внимательным. Когда машин много, и видимость недостаточная, то происходит частичное ослепление светом габаритных огней, плюс свет встречных фар.

Не всегда сразу можно заметить пешехода, оказавшегося на проезжей части, поэтому, проезжая мимо остановок, всегда снижайте скорость. Когда на остановке стоит маршрутное транспортное средство, обращайте внимание на световое пятно перед ним.

Если на нем вдруг замелькала тень, возможно, что из-за этого транспорта сейчас на дороге появится пешеход, а может и не один.

Поэтому, еще раз – заранее снижайте скорость – у вас будет больше времени, чтобы среагировать и нужно дать понять едущим за вами, что впереди возможная опасность. Увидев ваши стоп-сигналы, они поймут, что вы тормозите и сами сбавят скорость. Тогда даже экстренное торможение вашего автомобиля не будет для них неожиданностью.

Движение в темное время. Встречный разъезд

Двигаясь по неосвещенной дороге предпочтительней пользоваться дальним светом фар. Но всегда нужно помнить том, что существует возможность ослепления встречных водителей.

Ослепить могут и вас, поэтому необходимо выработать в себе привычку в момент разъезда смотреть правее на дорогу, а не на встречные фары. Во-первых, справа от дороги, чаще всего, могут находиться препятствия, которые вы можете не увидеть, будучи ослепленным.

Во-вторых, можно ориентироваться по разметке, отбойнику, правому краю проезжей части, обочине.

Переключать фары с дальнего света на ближний нужно заблаговременно – не менее чем за 150м до встречного автомобиля. Но если встречный водитель сигнализирует кратковременным переключением «ближний-дальний-ближний», то сделать это необходимо раньше. Когда встречный автомобиль поравняется с вашим, можно будет опять переключиться на дальний свет.

Бывает, что встречный водитель не переключается на ближний свет, а продолжает ехать с дальним светом, ослепляя вас. В таком случае можно напомнить ему о переключении, несколько раз кратковременно поморгав с ближнего света на дальний. Но ни в коем случае, не следует его так сказать «учить» ответным ослеплением.

У встречного автомобиля может быть нарушена регулировка фар – он едет с ближним светом и его водитель не понимает, почему вы ему моргаете, может его водитель просто забыл переключить свет, а может у него, в этот момент исправен только дальний. А что может быть хуже двух ослепленных водителей, которые едут навстречу друг другу и ничего при этом не видят?

Если вас все же ослепили, и вы с трудом различаете то, что происходит на дороге – плавно погасите скорость, сразу включите аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосы движения, остановите автомобиль. После того, как зрение восстановится, можно будет ехать дальше.

Очень опасно неожиданное ослепление встречным автомобилем, выезжающим из-за поперечного профиля перелома дороги (на вершине подъема).

Приближаясь к такому участку и видя зарево встречных фар, будьте готовы к тому, что встречный автомобиль может не успеть переключить фары на ближний свет – заранее поморгайте ему своими фарами, чтобы он не забыл это сделать.

При появлении встречного автомобиля на спуске, необходимо так же, раньше, переключиться на ближний свет.

Бывают ситуации, когда водитель видит, что навстречу движется какое-то транспортное средство с одной включенной фарой. Это может быть мотоцикл, а может быть и автомобиль.

Если рассмотреть не удается, то всегда нужно предполагать, что это автомобиль и единственная его рабочая фара – правая! В таком случае для разъезда следует принять как можно правее, а если это невозможно – остановиться и включить аварийную световую сигнализацию.

Это нужно для того, чтобы едущие сзади вас смогли лучше увидеть ваш автомобиль на дороге и вовремя среагировать.

Когда два автомобиля, двигаясь в темное время суток, встречаются на дуге поворота, то получается так, что один водитель едет по внешней дуге, а другой – по внутренней.

Таким образом, фары автомобиля едущего «внутри» поворота начинают раньше слепить встречный автомобиль. Поэтому ему необходимо переключиться на ближний свет чуть раньше.

Водитель автомобиля, который движется по внешней дуге поворота, может переключиться на ближний свет несколько позже, если видит, что свет его фар не мешает встречному транспорту.

Ночное движение за городом

Самое главное при движении по ночным загородным дорогам – правильный выбор скорости. Нужно учитывать многие факторы: тип и состояние дорожного покрытия, метеоусловия, интенсивность движения, и конечно же, на сколько знакома вам дорога, по которой едете.

На неосвещенной дороге вне населенного пункта надо иметь ввиду, что в большинстве случаев препятствия находятся на краю дороги. Там может оказаться яма, может стоящий неосвещенный автомобиль, а может быть все, что угодно.

Поэтому не стоит близко прижиматься к краю проезжей части.

Когда вы движетесь за впереди идущим автомобилем (движение за лидером), переключите свет с дальнего на ближний и внимательно следите за безопасной дистанцией.

В этом случае контроль за всевозможными препятствиями и опасностью на дороге берет на себя лидер. Ваша задача – внимательно следить за его габаритными огнями и световой сигнализацией. И еще раз – дистанция.

В темноте все объекты кажутся дальше, чем они находятся на самом деле.

Если в роли лидера вы, то, если позволяет обстановка, включите дальний свет фар, чтобы можно было раньше разглядеть препятствия на дороге. Если приходится ехать с ближним светом (например, часто приходится разъезжаться со встречными, которых можете ослепить) и дорогу плохо видно, тогда снижайте скорость.

Но в этом случае вас могут догнать и, как еще говорят, «сесть на бампер». А видеть свет фар, отраженный в своем зеркале заднего вида очень неприятно. В таком случае не смотрите в зеркало, а дайте себя обогнать. Как в этом случае вести себя водителям обгоняемого и обгоняющего автомобилей изложено в статье Маневрирование в дорожном потоке. Прочтите обязательно.

Если вы намереваетесь сделать остановку на неосвещенной дороге, то даже на обочине это делать небезопасно. Выберите для такой остановки место, где вы сможете или съехать с дороги, или как можно дальше отъехать от проезжей части. Если такой возможности нет, постарайтесь заехать на обочину, и включите аварийную световую сигнализацию, чтобы быть заметнее на дороге.

Во время длительной ночной поездки при движении по хорошей ровной загородной дороге может наступить так называемое состояние монотонности. Чем оно опасно?

Ровное и спокойное движение потихоньку усыпляет бдительность и уровень внимания к окружающей обстановке снижается. Иногда водитель незаметно для себя «отключается» от действительности. Другими словами, он засыпает прямо с открытыми глазами.

Это очень опасно, потому что в этот момент водитель не в состоянии следить за дорожной обстановкой. Сказывается усталость, тем более что биологически ночное время отведено для сна.

Поэтому, при малейшем проявлении признаков усталости, немедленно сделайте остановку, выйдете из машины и разомнитесь.

Есть один способ как водителю определить, устал он или нет. В обычной ситуации водитель смотрит прямо на дорогу, рулит, тормозит, разгоняется, в общем, едет. И кажется, что все нормально.

Но усталость накапливается постепенно, и трудно определить момент, когда организм устал.

Опытные водители, особенно дальнобойщики, знают по себе, что такое усталость, а вот тем, кто за рулем недавно, возможно, этот совет пригодится.

Вообще, рекомендуется делать остановки для разминки как можно чаще, с интервалом 2-3 часа, но если так случилось, что вы едете ночью и едете долго без остановок, то выберите место и остановитесь. Заглушите двигатель.

Теперь внимание: смотрите сначала на дорогу перед машиной, затем поверните голову и посмотрите на дорогу через левое окно. Если дорога «поплыла» перед глазами, значит, вы устали и пора сделать остановку для отдыха. Попробуйте выйти из машины, только не резко.

Шатает? Мозг вроде бы все осознает, а тело как будто не слушается. В таком случае тем более нужно сделать остановку и отдохнуть – вы очень устали. Дальнейшее движение может быть небезопасным.

Но лучше себя до такого состояния не доводить и делать остановки для отдыха как можно чаще, тем более, если поездка ночная.

Навигация по серии статей

«Вождение в темное время суток»

• План-конспект проведения занятия по теме: «Вождение в темное время суток»
• 1. Тема: «Вождение в темное время суток»
• 2. Цели урока:
• а) Обучающая – Изучить особенности вождения в темное время суток, основные причины опасного вождения

б) Развивающая– Формировать профессиональные навыки, развивать умения анализировать. Развивать внимание.

в) Воспитывающая – Воспитывать профессиональные качества будущего водителя, культуру труда, ответственность.

3. Материально-технические и дидактические средства обучения: Автомобиль Лада-Гранта, план урока, журнал инструктажа по технике безопасности, журнал производственного обучения, инструктивная карта, индивидуальная книжка вождения, рабочая тетрадь обучающегося.

4. Форма проведения занятий: Рассказ, беседа, показ приемов выполнения задания, практическое выполнение заданий.

Ход урока:

1. Организационная часть урока: 3 мин.

а) явка учащихся на урок, наличие индивидуальной книжки вождения;б) проверка готовности к занятию: внешний вид, самочувствие,наличие соответствующей обуви для вождения автомобиля.

в) уточнение выполнения домашнего задания.

2. Вводный инструктаж: 5 мин.

3.Изучение нового материала:

  Автомобилисты должны учитывать, что условия вождения автомобиля ночью резко отличаются от условий вождения в дневное время. С наступлением темноты ухудшается видимость дороги, шоссе и автотрассы, окружающих местных предметов, нарушается представление о пространстве, притупляется наблюдательность, зрение утомляется быстрее, чем днем.

Ученые утверждают, что чаще всего дорожно-транспортные происшествия, связанные с плохой видимостью на дороге, случаются в период с 21:00 до 6:00. Неопытные водители склонны к авариям именно в этот промежуток. Так в чем же заключается опасность движения ночью?

Масса автовладельцев уверена в том, что движение по ночной дороге не является чем-то сложным.

Мало того, водители уверены, что ехать ночью легче, нежели днем, по той простой причине, что интенсивность трафика в ночное время довольно низкая, а отсутствие большого количества машин на дороге позволяет ехать спокойно и на достаточно высокой скорости.

Казалось бы, рассуждения вполне логичны, но, увы, статистика не поддерживает эти доводы. Факты указывают на то, что в среднем 50% всех дорожно-транспортных происшествий происходит именно в темное время суток.

И это невзирая на тот факт, что интенсивность движения в темное время суток в 10 раз ниже, чем днем. Так что вывод один – ночная езда с точки зрения работоспособности человека, находящегося за рулем, является очень опасной, потому как водитель не видит четко и далеко, а посему не способен предвидеть изменения ситуации на дороге

1. Основные причины опасного вождения:
2. 1. Плохая видимость
3. Даже если вы используете фары, в темноте очень сложно определять расстояние и скорость транспортного средства;

2.ОслеплениеЭто явление связанно с теми особенностями, которые характерны для зрения человека. Наш глаз – это крайне чувствительный орган, который может прекрасно видеть как на залитой солнечным светом снежной вершине, где уровень освещения составляет 100 тыс.

лк, так и в ночной степи, которая освещается исключительно звездами – уровень освещения не превышает 0,0001 лк. Но, несмотря на такие фантастические показатели, у нашего зрения есть огромный недостаток – оно невероятно медленно и лениво приспосабливается к изменению яркости освещения.

Сужение или расширение зрачков занимает довольно много времени – десятки секунд. Если переход из темноты на свет или наоборот происходит резко, это даже может провоцировать временную слепоту, продолжительность которой составляет 10-30 секунд.

Недооценивать фактор ослепления ни в коем случае нельзя: обобщенная статистика говорит о том, что порядка 12% ДТП в темное время суток случаются именно из-за ослепления.

3. Алкогольное опьянение

Воздействие алкоголя на нервную систему водителя вообще смертельно опасно, а если совместить опьянение с непроглядностью ночи, то получаем то, что имеем – употребление алкоголя и вождение в ночное время продолжают лидировать в списке причин гибели молодых неопытных водителей.4. Возраст.

Уже в 20 лет у человека начинает снижаться острота зрения. С возрастом роговица начинает пропускать все меньше света, и уже к 60 годам человеку нужно втрое больше света, чем в молодости.

5. Усталость

Если человек устал, у него снижается концентрация и значительно увеличивается время реагирования. Самая большая потребность во сне возникает сразу после обеда, а также в промежутке между 3:00 и 7:00.

6. Выучите габариты автомобиля

Незнание габаритов собственного авто может быть чревато серьезными последствиями, если не для вас, то для вашей машины точно.

Неопытный водитель, который еще не чувствует машину, в темное время суток может неправильно рассчитать движение.

Нужно уметь представлять габариты по памяти, потому как в темноте иногда бывает сложно различить внешние контуры авто. Впрочем, тут дело еще в хорошем глазомере.

7. Лживый красный свет

Особо внимательным необходимо быть в том случае, если появляется сигнал красного света, который может быть как сигналом светофора или железнодорожного переезда, так и сигналом ограждения участка дорожных работ или поврежденного участка трассы. Особенность красного света заключается в том, что человеку кажется, будто он дальше, чем есть на самом деле, потому необходимо быть максимально осторожным и рассчитывать расстояние с большим запасом.

В ночное время, любой водитель, не соблюдающий правила домашнего движения может ослепить другого водителя встречного автомобиля светом фар. Следовательно, ночью управлять автомобилем гораздо сложнее, чем днем.

Поэтому маршрут движения автомобиля ночью нужно заранее продумывать. Это необходимо для того, чтобы:

Во-первых, тщательно осмотреть автомобиль и устранить неполадки. Подготовить все необходимые документы, запасные части. Затем необходимо уточнить габаритные размеры управляемого автомобиля и стараться держать их в памяти. 

Во-вторых, автомобилист обязан хорошо изучить предстоящий маршрут: знать его расстояние, труднопроходимые участки, подъемы и спуски, мосты и переправы, основные пункты следования.

 Выезжая в ночное время, необходимо соблюдать особую осторожность, особенно при встречном движении автомобилей.

 Во избежание кратковременного ослепления светом фар при встречном движении со встречными автомобилями нужно за 100-150 метров периодически переключать дальний свет на ближний.

В том случае, если наступит ослепление (при отсутствия переключения дальнего света на ближний), то нужно снизить скорость, принять вправо и остановиться, пропустив встречный автомобиль.

 Смена дальнего света на ближний применяется водителями и при обгоне, выезде из ворот и переулков, на поворотах, при движении через неохраняемые железнодорожные переезды, на неосвещенных улицах и дорогах. 

На освещенных улицах, где четко видны пешеходы и транспорт, ездить необходимо с включенными подфарниками или со светом ближнего действия фар. Движение с включенным дальним светом фар не разрешается.

Дальним светом рекомендуется пользоваться при скорости движения автомобиля 30 км/час и более, на неосвещенных улицах и дорогах с наступлением темноты.

При скорости менее 30 км/час необходимо включать ближний свет, хорошо освещающий дорогу непосредственно перед автомобилем. 

Ночью скорость движения автомобиля должна быть не более 40 км/час, а в местах с плохой видимостью, на поворотах, закруглениях — уменьшена до минимума.

При движении ночью водитель обязан усиленно наблюдать за дорогой и обращать внимание на невидимые огни впереди, особенно на огни красного цвета (светофор, освещение воинских колонн, ограждения железнодорожного переезда, ограждение разрушенных участков дороги, поврежденного моста и т. п.). Увидев красный свет, водитель обязан снизить скорость, так как ночью красный свет видится дальше, чем он есть на самом деле. 

Если возникла необходимость остановить автомобиль для отдыха или ремонта, то рекомендуется автомобилисту съехать с полотна дороги на обочину, где нет движения другого транспорта, включить малый свет: подфарники, фонарь освещения номерного знака, задние габаритные фонари. Остановка автомобиля на полотне дороги ночью строго запрещена и небезопасна.

Движение автомобилей ночью в составе колонны имеет определенные особенности. Водители должны твердо знать и выполнять все установленные руководителем колонны световые сигналы, соблюдать установленную дистанцию и уметь вести наблюдение за впереди идущими автомобилями. От каждого водителя требуется особая внимательность, готовность остановить автомобиль в любой момент.

 Для скрытого передвижения ночью применяются светомаскировочные устройства, подкузовная подсветка и бортовые электроэкраны, а также приборы ночного видения. 

Известно, что светомаскировочное устройство обеспечивает три режима светомаскировки: незатемненный, частично затемненный, режим полного затемнения и представляет собой насадки на фары автомобиля и задние фонари, переключатель режима светомаскировки, вставки светомаскирующих подфарников и плафонов.

В то же время, светомаскировочные устройства обычно только ограничивают и уменьшают лучи света, а приборы ночного видения освещают дорогу и предметы, невидимые невооруженным глазом инфракрасными лучами. Лучи, отраженные от предметов и дороги, воспринимаются и преобразуются специальным электронно-оптическим устройством в видимое глазом изображение. 

Подкузовная подсветка служит для лучшей ориентации водителей сзади идущих автомобилей и представляет собой фонарь с электролампочкой, который крепится на поперечине рамы под кузовом. Известно, что фонарь освещает картер заднего моста автомобиля и участок дороги, ограниченный колеей автомобиля.

Свет от лампочки не виден сверху и с боков. В случае повреждения подсветки как дублируемое средство используется бортовой электроэкран, включенный слабый свет которого не виден сзади на расстоянии более 100-150 м.

Скорость передвижения автомобиля в условиях соблюдения светомаскировки должна быть такой, чтобы обеспечить полную безопасность движения. 

• Рекомендации начинающим водителям
• скоростной режим ночью должен быть на порядок ниже, чем днем;
•  во время движения ночью иногда нужно бросать взгляд по сторонам и сверять направление движения по горизонту;
•  установите на заднее стекло подвижную шторку, которая защитит вас от ослепления светом позади идущего автомобиля;
•  иногда стоит выключать фары лишь на мгновение, что придаст контурам окружающих предметов большей рельефности;
•  не забывайте выключать дальний свет за несколько сот метров до автомобиля, который движется по встречке;
•  держите фары, благодаря которым вы и получаете всю информацию на ночной дороге, исправными и чистыми;
•  особое внимание уделяйте чистоте ветрового стекла – если оно будет грязным, то это не только затруднит видимость, но и будет рассеивать свет фар встречных машин.

1. Порядок отработки и рекомендации:
2. Объяснить и показать обучаемому технику разъезда с транспортными средствами, обгона и объезда транспортных средств, движение с установленной скоростью и дистанцией в темное время суток, правила пользования приборами освещения и световой сигнализации;
3. отработать разъезд, обгон и объезд транспортных средств с использованием приборов освещения и световой сигнализации, движение с установленной скоростью и дистанцией в темное время суток.
4. Объяснить и показать обучаемому технику остановки автомобиля на обочине дороги и возобновления движения в темное время суток;
5. научить выбирать место для остановки автомобиля на обочине дороги и для возобновления движения.
6. При оценке действий обучаемого ошибками считать: нарушение правил обгона, объезда и разъезда с транспортными средствами; неправильное использование приборов освещения и световой сигнализации.
7. 4. Итог урока

Хитрости повседневного вождения: ночное движение за рулем

Управление автомобилем в ночное время имеет ряд характерных особенностей, связанных со значительным ухудшением обзора дороги, а также с резкими перепадами уровня освещенности дорог. Основными опасностями, подстерегающими водителя на ночной дороге, являются:

• ослепление;
• ограниченный обзор;
• неожиданное появление препятствий на дороге.

Для минимизации рисков и автомобиль, и водитель должны быть хорошо подготовлены к ночному выезду.

Подготовка автомобиля к ночному движению

Основным требованием к автомобилю является полноценная работа головного освещения и задних фонарей. Перед выездом необходимо проверить исправность работы стоп-сигналов, габаритных огней, фар. Последние должны работать как в режиме ближнего, так и дальнего света. Все это позволит четко обозначить себя на дороге, снизив риск столкновения с другими автомобилями и пешеходами.

Важным моментом является очистка лобового стекла автомобиля. Загрязнения, даже те, что незаметны днем, в ночных условиях будут способствовать преломлению света на стекле и значительному ухудшению видимости. Стекло очищают специальным чистящим средством, впоследствии вытирая его насухо чистой тканью, не оставляющей ворса. Помимо стекол, необходимо очистить и внешние световые приборы.

В свою очередь, водителю необходимо хорошо выспаться. Засыпание за рулем практически всегда приводит к ДТП с тяжелыми последствиями, а монотонная обстановка во время движения способствует тому, что водителя начинает клонить в сон. Также, с целью улучшения ночного зрения, рекомендуется съесть несколько конфет или выпить крепкого горячего чаю.

Следует помнить, что глаз человека не может моментально приспособиться к изменениям в уровне освещения. Поэтому, начиная движение ночью, водителю следует двигаться на минимально возможной скорости, позволяя глазам адаптироваться к имеющимся условиям.

Ослепление

Ослепление водителя дальним светом фар возникает при резком появлении встречного автомобиля из-за поворота, излома дороги, а также при встречном разъезде с включенным дальним светом.

Помимо этого, ослепить может и автомобиль, движущийся с дальним светом сзади. Несколько снизить последствия данного явления можно, если смотреть в сторону от фар встречного транспортного средства.

Также опытные водители рекомендуют в момент разъезда закрывать один глаз.

Чтобы не ослепить водителя встречного автомобиля, который может повести себя непредсказуемого для ослепляющего, следует переключить дальний свет фар.

Делают это перед въездом на пригорок, при прохождении крутых закрытых поворотов, за которыми может двигаться другой автомобиль. Помимо этого, дальний свет выключают при приближении к автомобилю сзади и при встречном разъезде.

Делают это на расстоянии 200-300 метров или тогда, когда водитель встречного автомобиля моргнет фарами.

Скорость и неожиданные препятствия

В силу значительного ограничения обзора окружающей обстановки, ночью водителю нередко приходится сталкиваться с неожиданными препятствиями на дороге (выбоины, искусственные неровности).

Чтобы избежать этого, опытные водители используют прием, который называется «езда за спонсором». Для этого выбирается автомобиль, движущийся по дороге с достаточной с точки зрения водителя скоростью.

После этого движение осуществляют, следуя на достаточном расстоянии за выбранным транспортным средством и повторяя его маневры.

Если подобного «спонсора» найти не удается, двигаться необходимо со скоростью, позволяющей остановить автомобиль или объехать препятствие до того, как произойдет ДТП.

Важно, что с того момента, как водитель заметит препятствие на границе освещенной зоны, до времени, когда он начнет осознанно действовать, проходит еще несколько долей секунды.

Это время необходимо учитывать при выборе скоростного режима.

Сон за рулем или как избежать засыпания

Даже хорошо отдохнувший перед поездкой водитель подвержен риску засыпания за рулем в ночное время. Монотонная обстановка, тихая музыка, теплое и удобное кресло, равномерное движение. Все это способствует тому, что человека начинает клонить в сон. Наиболее простым способом взбодриться, не останавливая автомобиля, является открытие окон и прибавление громкости играющей музыки.

В случаях, когда вышеуказанные меры оказываются малоэффективны, водителю следует остановить автомобиль, выйти и немного прогуляться на свежем воздухе. Это способствует некоторому возбуждению нервной системы, желание спать проходит.

Также можно выпить один из безалкогольных энергетических напитков, выбор которых сегодня весьма велик. Приобрести их можно на любой заправочной станции, имеющей собственный ночной магазин.

Использовать в качестве энергетика кофе не рекомендуется, так как на некоторых людей данный напиток оказывает обратное действие.

В случаях, когда описанные методы не помогают, водителю необходимо на 10-15 минут лечь спать прямо в машине, остановив ее на ближайшей придорожной парковке. Это позволит «перебить» сон и чувствовать себя относительно бодрое еще около часа. При необходимости данные действия повторяют.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Вождение в темное время и в различных погодных условиях

Вождение в темное время и в различных погодных условиях

Условия вождения автомобиля в темное время резко отличаются от условий вождения в дневное время. С наступлением темноты ухудшается видимость дороги, окружающих объектов, нарушается представление о пространстве, притупляется наблюдательность, зрение утомляется значительно быстрее, чем днем. Кроме того, несмотря на значительное снижение интенсивности движения, ночью опасность движения возрастает. Статистика показывает, что на темное время суток приходится свыше половины всех дорожно-транспортных происшествий. В связи с этим к каждому ночному рейсу следует заблаговременно готовить автомобиль и изучить предстоящий маршрут.

Скорость движения в темное время почти во всех случаях должна быть меньше скорости движения в дневное время. Следует помнить, что видимость зависит не только от величины освещенности, но также от яркости фона, контрастности предметов.

При движении по дорогам лучи фар создают световую полосу, вне которой видимость практически отсутствует. Следовательно, находящиеся на обочине автомобили и идущие пешеходы, особенно если на участке дороги имеются повороты, могут не попасть в полосу освещения и, таким образом, быть абсолютно невидимы. Вовремя обнаружить и оценить опасность бывает очень трудно. Положение усугубляется еще и тем, что окраска автомобиля и одежда пешеходов могут иметь темные цвета и плохо контрастировать с окружающим фоном. На видимость оказывает влияние также и цвет дорожного покрытия. Светлая поверхность обеспечивает лучшую, а темная — худшую видимость.

Особо серьезную опасность представляет ослепление водителя светом фар встречного автомобиля: видимость резко ухудшается, а зачастую и совершенно пропадает. В этот промежуток времени водитель, продолжая движение, подвергает себя и пассажиров чрезвычайной опасности. Ранее указывалось, что процесс адаптации, т. е. восстановления зрительных функций после ослепления, может колебаться в значительных пределах и достигать десяти секунд и более. За это

время автомобиль даже при малой скорости (30 — 40 кмч) может пройти сто метров и более. Практически в этих условиях водитель не имеет возможности не только увидеть опасность или препятствие, но и выдержать траекторию движения автомобиля по полотну дороги. Необходимо твердо помнить, что в настоящее время видимость в период встречного разъезда не превышает 25 м. В связи с этим каждый встречный разъезд представляет большую опасность и необходимо значительное снижение скорости. Максимальная скорость в такой обстановке не должна превышать 30 — 35 кмч.

Избежать ослепления светом фар встречного автомобиля прежде всего можно своевременным и необходимым переключением с дальнего света на ближний. Такое переключение целесообразно осуществлять за 250 — 300 м до встречного автомобиля, но никогда не менее чем за 150 м, как того требуют ПДД. Если же наступит ослепление, то необходимо снизить скорость до минимума, взять вправо и в крайнем случае остановиться, чтобы пропустить встречный автомобиль.

При движении на неосвещаемых дорогах большую опасность представляет транспортное средство, остановленное или поставленное на стоянку на проезжей части или вблизи от нее. Такую остановку и стоянку исправного автомобиля вообще не следует допускать, а при возникновении неисправности необходимо принять меры по предупреждению водителей других транспортных средств. Для этого необходимо включить габаритные огни, дополнительно установить позади автомобиля специальный выносной знак или фонарь со стеклом красного цвета, принять энергичные меры к скорейшему удалению автомобиля с проезжей части. Ночью не следует смотреть в одну точку перед автомобилем, нужно переводить взгляд ближе и дальше по всей ширине дороги в пределах освещаемого участка. Такое наблюдение задерживает наступление утомления и обеспечивает большую остроту зрения.

Повороты ночью также выглядят иначе, чем днем. Трудно определить их радиус кривизны, а следовательно, и безопасную скорость при проезде поворота. Часто повороты оцениваются как значительно более опасные, что у неопытных водителей вызывает значительное изменение средней скорости движения. На поворотах свет фар не поворачивается в направлении кривизны, а остается направленным прямо и поэтому лучше освещает внешнюю сторону дуги поворота. К этому необходимо привыкать и соответственно повышать внимание. При проезде поворота малой кривизны следует пользоваться фарами ближнего света. В случае если автомобиль оборудован противотуманными или широкоугольными фарами с очень широким пучком, следует включать эти фары совместно с ближним светом фар.

Если разъезд с другим автомобилем происходит на повороте влево, возникает опасность ослепления водителя фарами встречного автомобиля (даже ближним светом фар), часть пучка света которого будет направлена ему прямо в глаза. Поэтому на повороте влево надо подготовиться к возможности ослепления и уже заранее направлять взгляд на правый край дороги, стараясь не смотреть на фары подъезжающего к повороту встречного автомобиля. Вообще при движении никогда не следует смотреть на фары встречного автомобиля. Необходимо направить взгляд насколько возможно вправо и тем самым сохранить наилучшую в этих условиях видимость. Это же поможет быстрее заметить препятствие, которое может оказаться в данном случае только с правой стороны.

Необходимо научиться определять по количеству фар встречное транспортное средство. Если одновременно видны две фары — это автомобиль, если видна только одна фара, можно думать, что это мотоцикл без коляски, но не исключена возможность, что навстречу движется автомобиль с неисправной фарой. Когда светит одна левая фара, то это не так страшно, так как виден контур автомобиля, когда же исправна только одна правая фара, — опасность вполне реальна: левая сторона автомобиля незаметна, и можно на нее наехать.

Особое внимание следует обратить на правильную регулировку фар, потому что от этого зависит не только дальность освещения, но и величина ослепления фарами водителя встречного автомобиля. Поэтому каждый водитель должен хотя бы раз в год проверять правильность установки фар своего автомобиля на станции обслуживания. Надо помнить, что с течением времени и увеличением пробега изменяется прогиб рессор и других пружинящих, элементов подвески и автомобиль оседает, что влечет за собой изменение высоты пучков света. Это же относится и к езде с переменной нагрузкой автомобиля.

При подъезде к обгоняемому автомобилю водитель обязан на расстоянии 150 — 200 м от него сменить дальний свет на ближний, чтобы не ослепить водителя через зеркало заднего вида. Дорога видна и так: ее освещают головные фары обгоняемого автомобиля. Когда обгоняющий автомобиль поравняется с обгоняемым, необходимо переключить свет фар на дальний, так как обгоняемому транспортному средству этим помех не создается.

Водитель обгоняемого автомобиля, заметив, что обгоняющий автомобиль оказался вблизи от него, должен принять вправо и освободить дорогу для обгона. В момент обгона следует немного уменьшить скорость, чтобы сократить время выполнения небезопасного маневра. Когда обгоняющий автомобиль выдвинется немного вперед, водитель обгоняемого должен изменить дальний свет на ближний и ехать с таким светом до тех пор, пока не перестанет отчетливо видеть дорогу в свете фар автомобиля, едущего впереди, т. е. пока обгоняющий не удалится на расстояние 200 — 250 м.

Движение автомобиля ночью в составе колонны имеет некоторые особенности. Водители должны твердо знать и выполнять все установленные руководителем колонны световые сигналы, соблюдать необходимую дистанцию и уметь вести наблюдение за впереди идущими автомобилями.

Для скрытого передвижения ночью применяются светомаскировочные устройства, подкузовная подсветка, бортовые экраны, а также приборы ночного видения. Светомаскировочные устройства обеспечивают три режима маскировки: недотемненный, частично затемненный, полностью затемненный и состоят из насадок на фары автомобилей и задние фонари, переключателей режима светомаскировки, вставок светомаскирующих подфарников и плафонов. Светомаскировочные устройства обычно только ограничивают распространение лучей света. Приборы же ночного видения освещают дорогу и предметы инфракрасными лучами. Отраженные лучи воспринимаются и преобразуются специальным электронно-оптическим устройством в видимое глазом изображение.

Подкузовная подвеска служит для лучшей ориентации водителей идущих сзади автомобилей и представляет собой фонарь, который светится на поперечине рамы под кузовом. Этот фонарь освещает картер заднего моста автомобиля и участок дороги, ограниченный колеей машины. Сверху и с боков свет не виден. В случае повреждения подсветки как дублер используется бортовой экран. Скорость при движении с соблюдением светомаскировки должна обеспечивать полную безопасность движения.

Туман значительно ухудшает видимость, закрывает ориентиры, изменяет окраску лучей всех цветов, кроме красного. Так, желтый цвет в тумане становится красноватым, а зеленый — желтоватым. Поэтому, приближаясь к светофору в тумане, надо замедлить ход автомобиля, внимательно присмотреться к сигналам светофора и выезжать на перекресток только при полной уверенности в правильности сигнала. Кроме того, скорость движения в тумане необходимо устанавливать с учетом дальности видимости пути. Пелена тумана может быть настолько густой, что даже с включенными фарами буквально на несколько метров ничего нельзя различить вокруг. Из практики известно, что если видимость не превышает 10 м, то скорость движения должна быть не выше 5 кмч.

Езда в густом тумане, простирающемся выше автомобиля, затруднительна, очень быстро исчерпывает физические силы и создает нервное напряжение у водителя. Фары совсем не освещают дорогу, и свет врезается в туман яркими, ослепляющими пучками. Поэтому в тумане следует ехать только при ближнем свете фар, которые еще как-то освещают дорогу. Однако лучше использовать специальные противотуманные фары с низким и широким пучком света, который лучше проникает сквозь туман (вернее, под туман) и вполне удовлетворительно освещает дорогу.

В тумане не разрешается совершать маневр обгона, выезжать из ряда движения, ездить по трамвайным путям, а также буксировать автомобили. Если необходимо повернуть влево или объехать стоящее транспортное средство, водитель должен предварительно осмотреть путь через приоткрытую дверку и убедиться в отсутствии движущегося сзади или навстречу транспорта. При движении в густом тумане можно ориентироваться по краю тротуаров, бортовым камням дороги. Надо строго придерживаться правил движения, время от времени подавать звуковые сигналы и отвечать на сигналы других водителей. Как на стоянке, так и во время движения следует включать освещение.

Чрезвычайно затруднительно движение в метель, в сильный дождь, в пыльную бурю. Резко снижается видимость, сужается поле зрения водителя.

Вождение автомобиля в условиях пониженных температур имеет свои особенности. Прежде всего пониженная температура воздуха ухудшает работу двигателя, агрегатов и механизмов. Зимой увеличивается вязкость масел и горючего, и тем самым затрудняется смазка агрегатов, снижается работоспособность аккумуляторных батарей, ухудшается эластичность шин. Больше всего следует опасаться замерзания воды и разрыва трубок радиатора, размораживания блока и головки блока цилиндров. При низких температурах увеличиваются хрупкость и опасность разрушения деталей из пластмасс и резины. Нарушается работа системы питания в результате образования ледяных пробок в трубопроводах и т. п. Холодная погода влияет отрицательно не только на механизмы автомобиля и состояние дороги, но и на работоспособность водителя.

При подготовке автомобиля к зимней эксплуатации необходимо провести в полном объеме очередное техническое обслуживание. Кроме того, выполняют ряд дополнительных работ. Снимают с автомобиля приборы системы питания: бензонасос, карбюратор, фильтры, трубопроводы, топливную аппаратуру у дизелей. Затем очищают и промывают бензиновые баки, трубопроводы, фильтры, регулируют карбюратор на зимний режим работы. Аккумуляторные батареи устанавливают в деревянные ящики и утепляют войлочным чехлом. В батареи заливают электролит повышенной плотности, установленной для данного района. В системе охлаждения проверяют термостат, промывают систему охлаждения двигателя и при необходимости заполняют ее низкозамерзающей жидкостью, утепляют шланги радиатора и водяной насос. Производят замену летних масел зимними в двигателе и агрегатах силовой передачи, а также в картере руля. Промывают тормозные цилиндры и магистрали этиловым спиртом и заправляют их тормозной жидкостью.

При очень низких температурах окружающего воздуха утепляют тормозную систему, кабину автомобиля, наружные маслопроводы и масляные фильтры системы смазки, масляный картер двигателя. Подготавливают и приводят в порядок средства повышения проходимости и самовытаскивания автомобилей. Основными из них являются цепи противоскольжения браслетного типа, буксирный трос, лопата, топор, ящик с песком, якорь-самовытаскиватель. Если автомобиль движется в составе колонны, то он дополнительно оснащается пилой, жестким буксиром, колейными мостами и другими средствами.

, что нужно и что нельзя делать при безопасном вождении в ночное время

Вождение автомобиля ночью намного опаснее, чем вождение днем. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, вероятность попасть в аварию ночью в три раза выше, чем днем.

Частично этот повышенный риск связан с преобладанием пьяных водителей и повышенной утомляемостью водителей в вечерние часы. Но также нельзя отрицать, что ночью ваша видимость ухудшается, что может сделать вещи более опасными, когда вы находитесь за рулем.Вот что вы можете сделать, чтобы видеть более четко и обезопасить себя в дороге в ночное время.

Устранение бликов

Во многих современных автомобилях используются фары с мощным разрядом высокой интенсивности (HID) и светоизлучающие диоды (LED). Эти фары эстетичны и обеспечивают намного лучшее освещение по сравнению с фарами прошлого. Однако по сравнению с галогенными фарами старой школы эти новые фары могут вызывать блики, которые могут быть неудобными для встречных водителей.

Getty Images

Есть два типа бликов от встречных автомобилей. Эксперты Американской оптометрической ассоциации (AOA) говорят, что исследования показали, что HID и светодиодные фары хуже, чем их галогенные аналоги, когда дело доходит до так называемого дискомфортного ослепления, которое заставляет вздрагивать и отводить взгляд. К счастью, хотя дискомфортные блики могут отпугнуть, они не помешают вам действительно увидеть объект, который находится впереди.

Хорошая новость заключается в том, что HID и светодиодные фары не намного хуже галогенных фар, когда дело доходит до второго типа бликов, называемых бликами для людей с ограниченными возможностями. Это наиболее опасный тип бликов, поскольку он может фактически заблокировать объект на дороге из поля зрения водителя.

У вас в три раза больше шансов попасть в аварию ночью, чем днем.

Независимо от того, какой тип фар имеет встречный автомобиль, не смотрите прямо на него или его огни.Если на вас падают неприятно яркие фары, немного снизьте скорость и сохраняйте безопасную позицию на своей полосе движения, не сводя глаз с указателей полосы движения или даже на краю дороги, пока не проедет автомобиль. Это позволит вам быстрее обрести полноценное видение будущего.

Очистите лобовое стекло и фары

Если на вашем лобовом стекле полосы и грязь, это может ухудшить видимость в дневное время. Ночью все будет еще хуже — грязное лобовое стекло может создавать горячие точки и другие визуальные искажения, которые затрудняют распознавание визуальных сигналов, необходимых для того, чтобы оставаться на курсе.

Следите за чистотой лобового стекла. При необходимости осмотрите его перед тем, как отправиться в путь; это сделает ваше ночное путешествие менее напряженным. Также важно проявить любовь к фарам. Диапазон и яркость ваших фар могут быть уменьшены, если они покрыты льдом, снегом или грязью. Убедитесь, что они чистые и чистые.

Восстановить мутные фары

Очевидно, что мутные пожелтевшие линзы фар не улучшают внешний вид вашего автомобиля.Это обесцвечивание вызвано длительным повреждением пластикового покрытия фары солнечным светом, поэтому на новых автомобилях такое редко встречается.

Но вы можете не осознавать, что мутные фары также могут представлять серьезную проблему для безопасности. Согласно исследованию AAA, сильно пожелтевшие фары производят всего 20 процентов света, обеспечиваемого новыми. Такой низкий уровень освещения серьезно снижает дальность видимости на темной или плохо освещенной улице. Ухудшение ночного видения означает снижение безопасности при вождении в ночное время.

Автомобиль и водитель

Если пластиковые линзы фары пожелтели до такой степени, что лампы не видны, пора либо восстанавливать, либо заменять фары. В магазинах автозапчастей есть относительно неплохие комплекты для восстановления фар. (Конечно, как и любой другой продукт, вы можете найти их в Интернете.) Но если вы хотите добиться максимального улучшения мощности освещения, AAA рекомендует пропустить восстановление и выбрать замену фары — если вы можете себе это позволить.Некоторые из сегодняшних комплектов фар довольно дороги.

Наведение фары

Со временем фары автомобиля могут смещаться. Несчастный случай является наиболее очевидным виновником, и даже незначительный может настроить фары достаточно, чтобы повлиять на то, куда направлен свет. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля могут содержаться рекомендации о том, как правильно направлять фары вашего автомобиля. С этой задачей также может справиться магазин или дилер.

Освещение кабины

Держите освещение комбинации приборов и любое другое внутреннее освещение слабым.Если в салоне вашего автомобиля много яркого освещения, ваши зрачки сужаются, как в солнечный день, что значительно затрудняет просмотр темной дороги впереди. Вы когда-нибудь включали фонарик на карте во время ночной езды только для того, чтобы обнаружить, что гораздо труднее увидеть, что впереди? Аналогичный эффект оказывает слишком сильное освещение кабины.

Яркий свет информационно-развлекательного экрана может затруднить просмотр дороги.

Getty Images

Это вдвойне важно сейчас, когда многие новые автомобили оснащены большими ярко освещенными информационно-развлекательными экранами.Не всегда очевидно, как затемнить эти экраны — у многих есть ночной режим — поэтому обратитесь к руководству пользователя, если у вас возникли проблемы с понижением светоотдачи экрана. Приглушите эти огни и комбинацию приборов, чтобы уменьшить блики, и убедитесь, что нужная вам информация по-прежнему легко читается ночью.

Цвет линз для очков

Некоторые производители очков предлагают очки, которые, по их утверждению, помогают водителям лучше видеть ночью. У них обычно желтые или желтые линзы.По словам оптометристов из AOA, эти очки — и все очки с цветными линзами — плохая идея для вождения в ночное время.

Хотя очки с цветными линзами могут заставить вещи казаться ярче на , их оттенок фактически блокирует свет в определенных ситуациях. Цветные линзы могут затруднить просмотр дорожных знаков и светофоров. Они также могут усложнить просмотр пешеходов или тускло освещенных объектов.

Покрытие линз очков

Getty Images

Если вы пользуетесь очками по рецепту, на ночь надевайте только прозрачные линзы.Тем не менее, отражение от приборной панели, а также от фар встречных автомобилей может затруднить четкое видение. AOA рекомендует убедиться, что линзы очков имеют антибликовое покрытие. Благодаря этому покрытию вам будет намного легче видеть при вождении ночью.

Уход за глазами

Когда вашим глазам не хватает достаточного количества влаги, любые блики, которые вы испытываете ночью, будут казаться хуже. Чтобы глаза не высыхали, направьте вентиляционные отверстия автомобиля подальше от лица.Также, и это может показаться смешным, но обязательно регулярно моргайте. Это легко забыть мгновение, если вы упорно сосредоточены на задаче вождения, например, при борьбе с своим путем вниз по темной дороге или шоссе на снежном или дождливую ночь. Регулярно моргайте, чтобы глаза увлажнялись, особенно если вы носите контактные линзы.

Что делать, если у вас симптомы сухого глаза? Это обычная проблема, особенно у пожилых людей. Если вы боретесь с этой проблемой, перед тем, как отправиться в ночное путешествие, неплохо побаловать себя некоторыми смазывающими глазными каплями; имейте в перчаточном ящике небольшую бутылку, которую вы можете остановить и использовать.

Если после выполнения этих советов вам все еще трудно справляться с ночными бликами или видеть тускло освещенные объекты на дороге, это может указывать на то, что у вас возникла такая проблема, как катаракта, или проблема с контактными линзами. Посетите своего глазного врача для осмотра. От этого может зависеть ваша безопасность за рулем.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Правильная обувь для гонок, путешествий или просто бега по делам

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Риск вождения в ночное время и сонливость

Вождение ночью в сочетании с ограниченной видимостью и сонливостью опасно, особенно для подростков.

Пятьдесят восемь процентов смертей подростков в дорожно-транспортных происшествиях происходят между 18:00 и 6:00 часами ¹ . Как сообщает исследование Техасского транспортного института A&M в 2010 году, это в первую очередь связано с сочетанием проблем с видимостью, вызванных темными условиями, более медленным временем отклика, вызванным усталостью, и отсутствием опыта вождения в таких условиях. Во многом именно по этим причинам большинство штатов включают ограничение на вождение в ночное время в законы о градуированных водительских правах (GDL). В большинстве штатов, где действует закон о GDL, ограничение на ночное время и ограничение количества пассажиров являются наиболее широко применяемыми особенностями этого закона.

Проблема видимости:

• Поле зрения обычного человека меньше без помощи света, а блики от встречных фар могут еще больше ограничить способность ясно видеть и избегать опасностей ² .
• Светильники высокой интенсивности становятся все более распространенными. Эти огни ярче для встречного движения и требуют более быстрой настройки глаз ³ .
• Ночью сложнее определить скорость и расстояние других транспортных средств.
• Сумерки — самое опасное время, так как вашим глазам постоянно приходится приспосабливаться к большей темноте. ⁴ .
• Сельские дороги могут быть особенно опасными в ночное время из-за большого количества неосвещенных дорог. Число погибших в городах превышает число погибших в сельской местности с 2016 г. ⁵ .

Что делать при плохой видимости:

• Как всегда, пристегните ремень безопасности. Опасность вождения в ночное время не должна увеличиваться из-за отсутствия страховки.
• Сведите к минимуму отвлекающие факторы, чтобы не отвлекаться от дороги.
• Включайте фары в сумерках и соблюдайте правила безопасности вождения в ночное время, как только садится солнце. ³ .
• Уменьшите скорость и увеличьте следующие расстояния. Не перегружайте фары. Вы должны иметь возможность остановиться в освещенной зоне. Если вы не можете этого сделать, вы создаете слепую зону столкновения перед своим автомобилем ³ .
• Следите за чистотой фар и лобового стекла.Тонкая пленка мусора на фарах может значительно уменьшить вашу видимость ³ .
• Если фары встречного автомобиля слишком высоки, избегайте ослепления, наблюдая за правым краем дороги и используя его как направляющую. ³ .
• Правильно направьте фары. Фары Misaimed ослепляют других водителей и уменьшают вашу способность видеть дорогу. ³ .

Проблема сонливого вождения:

• Исследование, проведенное AAA Foundation, показало, что человек больше подвержен риску аварии, чем меньше он спит.Вероятность аварии у человека в 12 раз выше, если он спит ночью менее 4 часов ⁴ .
• Исследования показывают, что подростки должны спать от 8 до 10 часов каждую ночь. Большинство подростков недосыпают — одно исследование показало, что только 15% сообщили, что спят по 8 с половиной часов по ночам в школе ⁶ .
• Молодые водители имеют более высокий риск заснуть за рулем ⁶ .
• Сонливость или усталость вызывают следующие ⁶ :
  • Нарушение времени реакции, суждения и зрения
  • Проблемы с обработкой информации и кратковременной памятью
  • Снижение работоспособности, бдительности и мотивации
  • Повышенная капризность и агрессивное поведение
• Недавнее исследование (2015 г.) показало, что люди, которые спали менее 2 часов за предыдущие 24 часа, слишком лишены сна, чтобы сесть за руль автомобиля. ⁷ .
• Недавний опрос показал, что подростки сообщают о том, что они «не хотят пропускать занятия» и ведут «постоянный образ жизни», который может способствовать сонливому вождению, поскольку они спят менее шести часов каждую ночь. ⁸ .
  • 70% опрошенных подростков признали, что устали за рулем
  • 50% сообщили, что фактически засыпают или почти засыпают за рулем, цитируя:
    • Загруженный график: 43%
    • поздно ложиться делать домашнее задание: 32%
    • Поздно ложиться из-за общественной активности: 24%
    • Работаем допоздна в будние дни: 20%
    • Усталость или похмелье от выпивки / вечеринки накануне вечером: 10%

Что делать с сонным вождением:

• Вот некоторые признаки усталости, и пора ехать через ⁹ :
  • Проблемы с фокусировкой, частое моргание и / или тяжелые веки
  • Трудности сдерживать мечты
  • Проблемы с поднятой головой
  • Смещение с полосы движения, поворот, движение сзади и / или наезд на полосу с грохотом
  • Неспособность четко вспомнить последние несколько миль
  • Отсутствующие съезды или дорожные знаки
  • Постоянно зевает
  • Чувство беспокойства, раздражительности или агрессивности

• • Перед тем, как сесть за руль, подумайте, ⁹ вам:

    • Недосыпание или усталость (6 часов сна или меньше утраивают риск)

    • Недосыпание (бессонница) или сон плохого качества

    • Езда на длинные дистанции без перерывов на отдых

    • Езда ночью или когда вы обычно спите

    • Прием лекарств, от которых вы устаете (таблетки от простуды, антигистаминные препараты)

    • Если вы много занимаетесь или посещаете больше занятий, чем обычно, это может сокращать время вашего сна

    • Распитие даже небольших количеств алкоголя

    • Езда в одиночестве или по длинной, сельской, темной или скучной дороге

• • Что можно сделать, чтобы не заснуть во время вождения ⁹ :
    • Хорошо выспитесь перед тем, как отправиться в дорогу.Вам нужно быть готовым к поездке, поэтому не забудьте выспаться ночью перед поездкой
    • Не торопитесь прибыть к месту назначения. Многие водители стараются максимально использовать праздничные выходные, управляя автомобилем ночью или без остановок на перерывы
    • Лучше дать время, чтобы насторожиться и прибыть живым
    • Используйте систему друзей. Точно так же, как вы не должны плавать в одиночку, избегайте одиночных поездок на большие расстояния. Напарник, который не спит в дороге, может повернуть за руль и помочь определить предупреждающие признаки усталости
    • Делайте перерыв каждые 100 миль или 2 часа.Сделайте что-нибудь, чтобы освежиться, например перекусите, смените водителя или отправьтесь на пробежку
    • Поспите — найдите безопасное место, чтобы вздремнуть на 15–20 минут, если вы думаете, что можете заснуть. Будьте осторожны с чрезмерной сонливостью после пробуждения
    • Избегайте алкоголя и лекарств, которые вызывают сонливость как побочный эффект
    • Не садитесь за руль в то время, когда вы обычно спите
    • Употребляйте кофеин. Эквивалент двух чашек кофе может повысить бдительность на несколько часов

Источники:

1. 1. Страховой институт дорожной безопасности, https: // www.iihs.org/topics/fatality-statistics/detail/teenagers
   2. Техасский транспортный институт A&M
   3. Совет национальной безопасности
   4. Фонд AAA
   5. Национальная безопасность дорожного движения, Сравнение количества погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в сельских и городских районах, факты безопасности дорожного движения, данные 2018 г., https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812957
   6. Национальный фонд сна
   7. Национальный фонд сна: https: //sleepfoundation.org/sleep-news/expert-consensus-panel-concludes-missing-night-sleep-renders-drivers-unfit
   8. Liberty Mutual и SADD: https: // www.libertymutualgroup.com/about-lm/news/news-release-archive/articles/new-study-finds-teens-fear-of-missing-out-is-proving-to-be-dangerous
   9. DrowsyDriving.org

10 советов по вождению ночью: безопасность автомобиля 101

Почему ночью нужно ехать медленнее, чем днем? Дело в том, что ездить ночью просто опаснее.

Хотя только около четверти нашего времени посвящается вождению в ночное время, 50% дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом происходит ночью.

Прежде чем отправиться в путь на закате, примите во внимание десять простых советов, как водить машину ночью.

Советы по вождению ночью

1. Хорошо отдохните

Один из самых важных советов при вождении ночью — это хорошо отдохнувший. Недостаток света естественным образом влияет на внутренние часы вашего тела, вызывая сонливость и пониженную бдительность.

Если можете, немного вздремните перед тем, как отправиться за рулем ночного автомобиля. Включите кондиционер или включите радио, если вам хочется спать.

Если вам нужно, остановитесь в безопасном месте, чтобы вы могли прогуляться, перекусить и избавиться от сонливости.

2. Езжайте медленнее

Одной из основных причин, по которой вам следует водить медленнее ночью, является более медленное время реакции.

При ограниченной видимости реагирование на опасности, дорожные знаки и другие транспортные средства занимает больше времени. Если вы едете медленнее, у вас будет больше времени, чтобы при необходимости предпринять соответствующие действия.

Медленное движение ночью особенно важно при движении в плохую погоду, которая еще больше ограничивает вашу видимость.

3. Приглушенное внутреннее освещение приборной панели

Слишком яркое внутреннее освещение приборной панели может отвлекать вас от дороги. Яркий свет также может дезориентировать при взгляде назад и вперед с приборной панели на улицу.

Это особенно характерно для многих современных автомобилей, которые оснащены чрезвычайно яркими светодиодными интеллектуальными экранами. При движении ночью вам следует настроить параметры таким образом, чтобы вы могли видеть ключевые элементы управления и в то же время не ослеплять.

4.Будьте осторожны со встречным светом

Когда вы едете ночью, будьте осторожны со встречным светом. Не смотрите прямо на свет, так как вы на мгновение ослепнете.

Вместо этого сместите взгляд вправо, ближе к внешней разметке полосы движения. Следуйте по этой внешней полосе, чтобы вести машину, пока не проедет встречный водитель.

5. Берегитесь животных

Животные нередко переходят шоссе в ночное время. Размер животных может быть разным, от маленьких кроликов до крупных лосей или лосей.Хотя вы можете избежать повреждений с более мелкими животными, столкновение с лосем или лосем может привести к значительным повреждениям и даже травмам.

Найти животных в темноте бывает непросто. При сканировании дорог ищите крошечные яркие пятна. Часто эти пятна являются отражением ваших фар в глазах животного, что указывает на то, что вам следует сбавить скорость.

6. Сканирование далеко вперед и проверка зеркал

Сканирование далеко вперед — хорошая практика вождения как днем, так и ночью. Однако ночью это гораздо важнее из-за ограниченной видимости.

Ближний свет обычно достигает 250 футов вперед, а дальний — до 500 футов. Периодически просматривайте насколько это возможно, чтобы избежать любых потенциальных опасностей.

Дополнительно проверяйте зеркала каждые 5-8 секунд. Вы можете ездить всю ночь, особенно при вождении по шоссе; но если не смотреть в зеркало, это может быть очень опасно.

7. Использование дальнего света

Еще один важный совет о том, как водить машину ночью, — это использовать дальний свет.

Как правило, вам необходимо включать дальний свет при движении по участкам с ограниченным уличным освещением. В местах за пределами города и сельской местности обычно требуется дальний свет.

Всегда приглушайте фары при проезде встречной машины или сзади, чтобы не ослепить другого водителя.

8. Следите за чистотой лобового стекла и фар.

Следите за чистотой лобового стекла и зеркал, чтобы предотвратить ослепление во время ночного вождения. Хотя днем ​​вы можете видеть сквозь него, грязное ветровое стекло рассеивает свет и делает его чрезвычайно трудным для просмотра ночью.

Точно так же убедитесь, что ваши фары чистые и не повреждены. Грязные или поврежденные фары не только ограничивают обзор, но и могут бросать блики на других водителей.

9. Берегите глаза

Убедитесь, что ваши глаза здоровы и готовы к вождению. С возрастом ваше зрение становится более туманным, что препятствует вашей способности ясно видеть. Регулярно проверяйте глаза у оптометриста.

Убедитесь, что у вас есть подходящие очки по рецепту, когда вы едете ночью.Если ваши глаза склонны к пересыханию, приготовьте для них глазные капли, чтобы они увлажнялись.

10. Наклоните фары под углом

Угол наклона фар важен при вождении ночью. Если он установлен слишком низко, вы не сможете видеть впереди. С другой стороны, если он установлен слишком высоко, он может ослепить встречных водителей.

Перед тем, как ехать ночью, убедитесь, что фары повернуты под оптимальным углом. Автомеханики или автомастерские помогут определить угол и при необходимости внести коррективы.

Valiente Mott

Ночное вождение более опасно, но по большей части неизбежно. Следуя этим десяти советам по вождению в ночное время, вы сможете управлять автомобилем безопасно и ответственно.

Valiente Mott — адвокатская контора в Лас-Вегасе, специализирующаяся на оказании юридической помощи нуждающимся.

Если вам нужна юридическая консультация, свяжитесь с нами сегодня для получения бесплатной консультации!

5 советов по безопасности вождения в ночное время для водителей вечерних автопарков

Когда вы говорите людям, что вы профессиональный водитель или управляете парком служебных автомобилей, почти все подумают, что вы имеете в виду в течение дня.Это справедливо: ночная работа составляет лишь около трех процентов рабочей силы, но подавляющее большинство работников в третью смену работают в приятных, безопасных, ярко освещенных местах, таких как заправочные станции, круглосуточная торговля, строительство.

Однако ночная работа приобретает совершенно другой контекст, когда вы находитесь в пути, пытаясь разглядеть следующую смену полосы движения в полумраке, в то время как какой-то полусонный путешественник на встречной полосе оставляет свой яркий рев, несмотря на вашу вежливую вспышку.

Ночное вождение опасно для всех, и более 40% автомобильных аварий случаются после захода солнца или, что еще хуже, в эти ужасно серые часы между восходом и заходом солнца.Хотя в это время небо может выглядеть красивым, ваши глаза прикованы к дороге с момента захода солнца до поворота на автомобиле.

Любые различия в состоянии дорог могут быть проблемой, как и страны, которые явно не беспокоились о перекрашивании своих дорог со времен Никсона.

Как для менеджеров автопарков, так и для всех ночных водителей, предоставляющих ночные и часто специализированные услуги B2B, у нас есть удобный список советов по безопасности вождения, чтобы ваши колеса находились между нужным набором линий и подальше от вероятно пьяных гоняющих за скорость. .

1) Больше отдыхайте

В то время как каждый лучше выполняет свою работу, когда полностью отдохнул, достаточное количество сна может буквально повлиять на то, смогут ли ваши глаза сфокусироваться или нет.

Как известно большинству ночных водителей, мутные глаза — это не просто то, что вы можете чувствовать после пробуждения, это реальное состояние, которое может подвергнуть вас риску, находясь за рулем. Чем больше у вас крепкого сна, в том числе просыпается в нужный момент цикла REM, тем яснее будут оставаться ваши глаза.

2) Обратитесь к оптометристу

Если вы носите очки или контактные линзы, жизненно важно своевременно обновлять рецепт, особенно при близорукости (близорукости). Среди основных опасностей ночного вождения — блики, когда огни рассеиваются в поле вашего зрения, а не остаются аккуратными точками, от которых вы можете отвести взгляд.

Это чаще всего встречается у людей с недолеченной миопией, поэтому проверяйте глаза один или два раза в год. Если вы не носите очки, проверяйте глаза раз в два-три года, чтобы убедиться, что они вам все еще не нужны для ночного вождения.

3) Всегда смотри в зеркало

Еще один большой риск в ночное время — люди безрассудно водят машину. Спидеры около города, вероятно, будут пьяны, а спидеры между городами, вероятно, пытаются использовать слабое полицейское прикрытие, чтобы провести нелепое время до места назначения.

В любом случае, вы хотите держаться от них подальше. Следите за своим зеркалом, чтобы узнать о быстром приближении и будьте готовы маневрировать, если вы имеете дело с непредсказуемым поведением или проблемами с одной полосой движения / полосой обгона.

4) Увеличьте расстояние следования

Труднее сказать, насколько далеко задние фонари находятся ночью, и люди, ведущие машину посреди ночи, с большей вероятностью будут ездить хаотично, включая разницу в скорости.

Увеличьте расстояние следования до пяти или более длин автомобилей, чтобы быть уверенным, что если вы наткнетесь на кого-то намного быстрее, чем он идет, или если кто-то впереди вас сделает непредсказуемый ход, у вас будет время среагировать.

5) Помните яркую «Игру»

Вы можете узнать много нового о человеке по тому, выключат ли он свет для встречного движения. Если вы находитесь между городами, где нет уличных фонарей, всегда езжайте с включенным светом, если перед вами нет задних фонарей, встречных фар или проезжающих мимо жилых домов.

Включайте фары в тот момент, когда вы идете впереди без встречного движения, и выключайте их, когда вы видите фары других автомобилей.Игра brights — отличный способ оставаться начеку и вежливее. Если встречный не погасит их яркость, они либо спят за рулем, либо эгоистичны.

Коснитесь яркости один раз, чтобы разбудить спящих, а если яркость не погаснет, снова включите свою, чтобы уменьшить ослепляющий эффект.

6) Поддерживайте ночное зрение

Наконец, один из наиболее важных аспектов ночного вождения — это умение поддерживать ночное зрение.Никогда не смотрите прямо на встречные фары, яркие или другие, или на светящиеся рабочие или строительные фонари у дороги.

Вместо этого сосредоточьтесь на краях источников света, когда вы смотрите вокруг, чтобы ваши зрачки не сужались и не разрушали ваше ночное зрение.

Вождение в ночное время — одно из самых рискованных занятий в современном бизнесе, но кто-то должен этим заниматься. Если вы и ваш автопарк постоянно находитесь в пути в самые темные часы ночи, запомните эти советы и оставайтесь в безопасности.

Для получения дополнительных советов, новостей и рекомендаций e свяжитесь с нами сегодня!

Семь советов по облегчению и безопасности вождения в ночное время

Поскольку дни становятся короче, мы начинаем делать гораздо больше в темноте. Прогулка с собакой, бег или езда на велосипеде, работа во дворе в последнюю минуту и ​​вождение автомобиля — это лишь некоторые из них.

По всей стране почти половина всех смертей за рулем происходит ночью, что в три раза больше, чем днем.

Мои родители много лет не любили ездить по ночам. Когда я вырастил свою собственную семью, я никогда не понимал, в чем дело, потому что привык водить своих детей днем ​​и ночью. Вы запрыгиваете в машину, пристегиваете ремень безопасности, включаете фары, и, если мне повезло, я мог слушать музыку, которая мне нравится.

Недавно мне исполнилось 45, и у меня изменилось зрение. Я перешел от идеального зрения к тому, чтобы держать пару мошенников в машине и тумбочке, а также пару переходных очков на работе.Несколько пар очков — не лучший подарок на день рождения.

Сегодня я понимаю, почему мои родители не любят ночную езду. К сожалению, с возрастом наше зрение меняется. Периферийное зрение, восприятие глубины и способность видеть цвета ухудшаются в условиях низкой освещенности.

По мере приближения более темных месяцев в году вот несколько советов, которые могут помочь вам при вождении в ночное время:

1. Обратитесь к окулисту. В течение многих лет я откладывал визит к врачу. Я просто держал вещи на расстоянии вытянутой руки, чтобы прочитать.В конце концов, мне это надоело, и, как я уже упоминал, у меня везде есть очки.

Наша способность видеть ночью меняется с возрастом. В 45 лет мне нужно в четыре раза больше света, чтобы водить машину ночью, чем когда мне было 19. В возрасте 55 лет на восстановление от бликов требуется в восемь раз больше времени, чем в 16 лет. Начните добавлять к этой смеси катаракту и дегенеративные заболевания глаз, и вождение в ночное время становится очень трудным.

В ближайшие несколько месяцев я, вероятно, закажу пару очков только для ночного вождения.Мой врач сказал мне, что моя способность видеть на расстоянии не так хороша, как я думаю. Добавление антибликового покрытия на объектив, которое помогает уменьшить блики, может улучшить мое зрение.

2. Уменьшите яркость приборной панели. Недавно я ехал на служебном автомобиле на конференцию. Из-за раннего утра я отправился в путь накануне вечером. Приборная панель была такой яркой, что ее было трудно увидеть, поэтому мне пришлось использовать диммер. До этого момента я никогда раньше не использовал диммер. Проведя небольшое исследование, я узнал, что яркая приборная панель может помешать вашему дальнейшему видению.Попробуйте отрегулировать подсветку приборной панели в следующий раз, когда будете за рулем ночью.

3. Не смотрите на встречные фары. По мере приближения встречного транспорта его может быть очень трудно увидеть. Вместо того, чтобы смотреть на фары, чтобы увидеть, включены ли яркие лучи, посмотрите вправо. Хотя это может быть немного сложно, это может сократить время, необходимое вашим глазам, чтобы оправиться от бликов. Если вы не можете спокойно отвести взгляд, не смотрите.

4. Уменьшите скорость. Ночью важно снизить скорость.Из-за чрезмерного вождения фарами становится еще труднее увидеть, что впереди. Кроме того, поскольку в это время года олени становятся более активными, снижение скорости может помочь вам обнаружить их и избежать столкновения.

5. Убедитесь, что фары отрегулированы. Если вы чувствуете, что фары плохо освещают дорогу, обратитесь к местному механику. Возможно, им потребуется корректировка. Я отрегулировал фары в машине моей дочери, и она сказала мне, что это имело большое значение.

6. Дождь, дождь, уходи. Я считаю, что ехать ночью под дождем — это ужасно. Мне очень трудно увидеть дорожную разметку, будь то на освещенном шоссе или на темной проселочной дороге. Убедитесь, что ваши щетки стеклоочистителя находятся в хорошем рабочем состоянии, а лобовое стекло чистое. Чтобы помочь с этим, я недавно купил Rain-X. Это помогает отталкивать воду на лобовом стекле.

7. Очистите лобовое стекло изнутри. Одна из моих любимых неприятностей — дымка, которая накапливается на внутренней стороне моего лобового стекла.Обычно я этого не замечаю, пока не поеду ночью. Регулярная чистка внутренней части лобового стекла может помочь уменьшить ночные блики.

Для получения дополнительной информации перейдите по ссылкам ниже.

Физические изменения у пожилых водителей, которые могут повлиять на навыки вождения

Десять советов по вождению, которые помогут вам насладиться праздником Благодарения

Больше никаких ошибок при замене дворников

6 советов по вождению зимой

Есть ли у вас какие-либо советы или информация вы хотите поделиться? Я бы хотел их услышать; пожалуйста, поделитесь ими в поле ниже.

Источники
http://wisconsindot.gov/Pages/safety/education/older-drv/physical.aspx
http://www.nsc.org/learn/safety-knowledge/Pages/news-and-resources-driving -at-night.aspx
http://www.forbes.com/2009/01/21/car-accident-times-forbeslife-cx_he_0121driving.html

10 важных советов по вождению ночью — BLUPOND

Вот 10 важных советов для лучшего вождения в ночное время Некоторые правила вождения, которые необходимо соблюдать, чтобы сделать ночную прогулку приятной.Для многих людей вождение в ночное время всегда было сложной задачей, и они доверяют использованию солнцезащитных очков Fit Over. Это требует особой осторожности по сравнению с вождением в течение дня. Даже если вы не устали, дорога становится совсем другой, когда вы едете ночью. Но не расстраивайтесь, если вы чувствуете, что управлять автомобилем ночью сложно, потому что после нескольких модификаций вашего автомобиля и соблюдения некоторых правил вождения вы сможете сделать вождение ночью приятным занятием.

Это то, что делает эту задачу трудной для некоторых людей.Обратите внимание, что было сделано много попыток сделать вождение в ночное время менее громоздким. Кроме того, именно поэтому солнцезащитные очки Fit Over стали такими популярными среди водителей. Это появилось в виде очков для ночного вождения. С очками ночного видения и некоторыми модификациями вашего автомобиля вы можете сделать вождение в ночное время намного лучше. Ниже приведены основные моменты некоторых из этих советов, включая приобретение очков для ночного вождения. Обратите внимание на наши самые популярные и самые популярные очки для ночного вождения — Knight Visor.

Как улучшить зрение советы при вождении в ночное время?

ДТП случаются каждый день, особенно ночью.Таким образом, необходимо соблюдать надлежащие меры предосторожности, особенно при вождении в ночное время. Для этого есть много причин. Но в большинстве случаев это происходит из-за плохого зрения во время вождения, которого можно избежать. В то время как в других случаях эти дорожно-транспортные происшествия, произошедшие ночью, вызваны следующими причинами.

• плохое зрение
• сонное вождение
• пьяный
• превышение скорости
• неисправность тормоза
• скользкая дорога
• неправильная оценка / выход из-под контроля

Очки по рецепту и подходящие солнцезащитные очки

Теперь как то, что мы упомянули.Можно избежать плохого зрения во время вождения, чтобы уменьшить блики и ореолы с улиц и приближающихся автомобилей с противоположного направления. Конечно, с помощью очков для ночного вождения. Эти солнцезащитные очки специально разработаны для адаптации и балансировки света. Допускается только то количество контраста, которое нужно нашим глазам, чтобы ясно видеть от заката до рассвета.

Миллионы людей воспользовались очками ночного видения, чтобы улучшить свою способность управлять автомобилем в ночное время. Потребность в солнцезащитных очках Fit Over для владельцев очков по рецепту также была востребована.Эти очки могут помочь при ночной миопии (плохом ночном видении удаленных предметов). Большинство людей, которые ездят ночью, плохо видят взлетно-посадочные полосы и другие транспортные средства. А теперь давайте перейдем к нашим 10 важным советам по улучшению ночного вождения.

10 важных советов по вождению ночью

Управляйте автомобилем безопасно, следуя этим 10 важным советам по вождению ночью. Мы живем только один раз, поэтому нам нужно быть максимально осторожными. Несчастные случаи могут произойти где угодно и в неожиданное время.Так что мы не должны пострадать, когда проезжаем сквозь ночные огни . Пока мы будем следовать этим 10 способам помочь вам справиться с куриной слепотой во время вождения.

1. Купите очки ночного видения

Впервые в наших советах по вождению ночью. Надевайте очки при вождении куриной слепоты. Блики и чрезмерный свет — кошмар для ночных водителей. Для борьбы с этой проблемой. У нас есть лучший вариант носить ночные очки с антибликовым покрытием.Подумайте о том, чтобы носить на ночь более сильные очки по рецепту или приобрести очки для ночного вождения для лучшего зрения. Даже если во время вождения вы носите очки по рецепту. Аксессуары можно приобрести в Интернете. Следующие ниже продукты — лучший вариант, который мы можем предложить. Рекомендуется носить настоящие поляризованные солнцезащитные очки, например, от проверенного бренда.

Солнцезащитные очки Blupond Fit Over Защитные очки

Blupond, также известные как солнцезащитные очки, предназначены для ношения вместе с очками по рецепту.Функция откидывания позволяет пользователям легко настраиваться. Вы можете перевернуть фитоверы, если хотите что-то почитать. Или, допустим, вы остановились и должны написать кому-нибудь. Так что снимать их не нужно. Просто переверните, а затем опустите, когда они вам снова понадобятся. Таким образом, они похожи на гибкие защитные очки, которые можно надеть поверх очков по рецепту.

Откидные линзы над солнцезащитными очками BLUPOND Fit Over

Knight Visor — Очки для вождения Blupond Night Vision

Мы всегда ищем дешевые поляризованные солнцезащитные очки.Но наши глаза заслуживают только одни из самых популярных очков для ночного вождения, представленных сегодня на рынке. Вы можете удобно купить его в Интернете и заказать доставку по всему миру. Как наши партнеры по всему миру, курьеры имеют глобальные порты почти в каждом регионе.

Эксперты и офтальмолог (глазные врачи) доказали, что солнцезащитные очки Knight Visor — Blupond Night Vision являются одними из лучших рецептурных очков для ночного вождения.

2. Правильно нацельте фары

Секунда в наших советах по вождению ночью.Было обнаружено, что даже фары новеньких автомобилей иногда неровные или направлены ниже, чем требуется. Поэтому стоит приложить усилия, чтобы правильно их разместить или прицелиться перед тем, как ехать ночью. Если вы решите сделать это самостоятельно, следуйте инструкциям в руководстве пользователя. Наберитесь терпения, поскольку может потребоваться несколько попыток, прежде чем вы сможете точно указать им дорогу. Просто убедитесь, что ваши новые нацеленные фары не мешают и не ослепляют встречные автомобили с противоположного направления.

Обратите внимание, что огни, которые нацелены точно, также могут тускло светить на входящем трафике (если что-то загораживает свет). Поэтому старайтесь как можно чаще очищать фары от дорожной грязи. Если у вас более старый автомобиль с пластиковыми крышками для линз, они могут пожелтеть или потускнеть через много лет. Лучший способ справиться с этим — купить набор для полировки фар и использовать его, чтобы удалить дымку с ваших фар. Убедитесь, что ваши передние фонари производят ровное количество света, которое давали новые после очистки.

3.

Убедитесь, что ваши лобовые стекла чистые

Третье место в наших советах по вождению в ночное время. Магазины автозапчастей продают или поставляют комплекты для очистки фар и лобового стекла. Инструменты, которые могут помочь очистить возрастную грязь, которая образуется на щитках, со временем покрывают ваши фары и лобовое стекло. Этот набор для чистки может включать полировальный состав и поролоновую подушку. Поддержание чистоты лобового стекла может показаться здравым смыслом. Тем не менее, чистое лобовое стекло для вашего автомобиля имеет большое значение, когда речь идет о комфортном вождении в ночное время.

Вы должны чистить не только внешнюю часть лобового стекла. Вы также должны очистить внутреннюю сторону. Скорее всего, вы прикоснулись рукой к лобовому стеклу, вытирая конденсат зимой, или на него скопилось немного воды. Когда лобовое стекло слегка размазано, ночью становится трудно увидеть встречные огни.

4. Отрегулируйте зеркала

Четвертый в наших советах по вождению ночью. Боковые зеркала заднего вида и зеркала заднего вида важны для кругового обзора вашего автомобиля.Поэтому очень важно настроить их под прямым углом. Вы можете перевернуть внутреннее зеркало, чтобы в ночное время не светить сзади от фар других автомобилей. То же самое можно сделать и с боковыми зеркалами. Слегка опуская зеркало на стороне водителя во время ночного вождения, вы повышаете свои шансы получить удовольствие от ночного вождения.

Это также означает, что вам не нужно наклоняться вперед, чтобы лучше видеть при смене полосы движения. Это также гарантирует, что машина позади вас не ослепляет.Зеркала — очень важная часть вашего автомобиля, чтобы вы не попали в них из слепых зон.

5. Приглушите свет приборной панели

Пятый в наших советах по вождению ночью. Большинство автомобилей этой эпохи не зря оснащаются диммерными переключателями на приборных панелях. Если вы ведете машину ночью с включенными фарами на приборной панели, вы можете поставить под угрозу обзор вперед. Водители ралли и гонщики на выносливость серьезно относятся к вождению в темное время суток, покрывая приборные панели темным войлоком, чтобы избежать случайных отражений.Хотя в обычной машине этого сделать нельзя, попробуйте уменьшить яркость подсветки приборной панели. Кроме того, не оставляйте свет на карте включенным.

Причина в том, что менее дорогое внутреннее освещение может рассеивать свет по салону, что может отражаться на ваших глазах и влиять на ваше суждение при вождении ночью. Большинство роскошных автомобилей оснащены регулируемыми лампами для чтения, которые определяют объекты и не вызывают бликов. Идеальное правило для безопасного освещения карты — источник света никогда не должен быть виден через сиденье водителя.Поэтому, какими бы хорошими ни были фонари на карте, лучше не включать их при движении ночью.

6. Не садитесь за руль, если вы устали, пьяны или хотите спать

Шестое место в наших советах по вождению ночью. Опасно продолжать управлять автомобилем, если он не готов физически. Ваше тело может отказаться от вас во время вождения. В результате вы теряете контроль и врезаетесь во что-то. Попадание в серьезные неприятности. Если нужно и нужно проехать. По крайней мере, найдите немного времени, чтобы немного отдохнуть.Например, вздремните на 30 минут, чтобы дать вашему телу немного энергии для продолжения движения. Также рекомендуется выпить кофе после быстрого отдыха, чтобы зарядиться энергией.

Также, выходя из машины, сделайте несколько быстрых прыжков, чтобы прокачать и разбудить свою кровь. Это необходимо для того, чтобы в мозг поступило достаточно кислорода. Когда вы устали, пьяны или хотите спать, в мозг не хватает кислорода. Итак, несколько быстрых прыжков должны помочь крови течь и перекачивать кислород в мозг.

7.Не включайте радио или музыку слишком громко

Седьмой из наших советов по вождению ночью. Ошибка некоторых людей заключается в том, что они слишком громко увеличивают громкость. Находясь в машине, это может не отвлекать других. Но во время вождения это может быть опасно. Потому что звук или громкость внутри вашего автомобиля не позволяют вам слышать большинство звуков снаружи.

Например, автомобильный гудок, который сигнализирует о том, что они собираются обогнать вашу машину, если они спешат, например, в чрезвычайных ситуациях. Скорее всего, вы их не слышите и внезапно свернете, не заметив этого, особенно если вы увлечены музыкой.Следовательно, в результате автокатастрофа. Суть в том, что поддерживайте звук вашего радио или музыки на приемлемом уровне громкости.

8. Будьте внимательны к уличным и дорожным знакам

Восьмое в наших советах по вождению в ночное время. Уличные водители обычно не обращают внимания на уличные и дорожные знаки. Это по-прежнему важно и будьте внимательны, если вы проезжаете мимо дорожного знака. Они по-прежнему важны, особенно если на знаке написано что-то вроде «впереди строительство дороги». Если вы будете пассивны и пренебрежете такими дорожными знаками, вы рискуете навредить себе.Вы можете в конечном итоге поехать прямо в яму или потерять контроль на каменистой дороге.

Еще один важный знак, на который следует обратить внимание, — это изгибы, это важно, если вы не знакомы с местом. Вы можете оказаться на обрыве, если не замечаете поворота, продолжая двигаться на такой высокой скорости. Тем не менее, еще один важный дорожный знак, который следует отметить, — это ограничение скорости. Скорее всего, если вы не понимаете ограничения скорости, вы обязательно ожидаете патрульную машину позади вас или худшее. Наезд человека, если ограничение скорости установлено на пешеходной полосе.

9. Будьте бдительны и сосредоточены

Девятое, в наших советах по вождению в ночное время. Во время ночного вождения люди теряют концентрацию из-за пассивности, пытаясь добраться до дома или к месту назначения. В результате водители теряют концентрацию и не осознают свое окружение. В этом случае хорошим примером является пересечение дороги с перекрестком. Большинство водителей никогда не захотят ждать и проверять, есть ли другие машины, прибывающие с других направлений. Именно поэтому на перекрестках, даже на перекрестках.Политика остановки, взгляда и слушания является обязательной. Чтобы быть в безопасности, больше нечего терять, чем терять жизнь по неосторожности.

10. Возьмите с собой компаньона напарник

Десятое, последнее, но не менее важное, в наших советах по вождению в ночное время. Опять же, рекомендуется взять с собой напарника, когда ездишь ночью. Кроме того, вы также получаете прокси-драйвер, если вы устанете или захотите спать. Но также вам есть с кем поговорить. Так что в путешествии скучать не придется. Другой человек также может помочь в поисках важных дорожных знаков.

И еще одно: если вам есть что достать с заднего сиденья, вы можете вежливо попросить своего собеседника достать это для вас. Это снижает риск получить его самостоятельно во время вождения. Это может произойти из-за того, что вы не заметите, что вы находитесь вне трассы. В результате чего-то разбился. Наконец, вы оба должны носить солнцезащитные очки Fit Over, чтобы вы могли наслаждаться видом в дороге.

Использование наших 10 советов по вождению ночью

Мы надеемся, что вы получили что-то из наших 10 советов по вождению ночью.В целом, тот факт, что вы стали отличным ночным водителем, не означает, что все остальные. Удерживайте обычное расстояние следования, чтобы освободить дополнительное пространство, когда вы едете сзади кого-то ночью. Это гарантирует, что вы не врежетесь в них, если они нажмут на тормоз. Так что всегда носите очки для ночного вождения best тоже . Значит, фарами их не ослепишь.

Если вы едете по возвышенности, отойдите еще дальше, потому что ваши фары будут по существу направлены прямо на автомобиль позади вас в переднем зеркале заднего вида.Воспользовавшись нашими советами, вы сможете комфортно ездить ночью. Самое главное, вместе с использованием солнцезащитных очков Fit Over. Итак, если вам понравилось читать в этом блоге наши 10 советов по вождению в ночное время, ознакомьтесь, пожалуйста, с другими статьями нашего блога.

Почему мне кажется, что катаракта хуже, когда я вожу машину ночью?

Есть два физиологических недостатка хрусталика человека, из-за которых он со временем становится катарактой. Не поймите меня неправильно: человеческий хрусталик — такое чудо точной инженерии, что мы не можем даже близко , чтобы соответствовать его возможностям, когда он здоров.Однако одна из особенностей биологической ткани — это способность творить чудеса по сравнению с технологическим изобретением, но за счет долговечности. У нас есть внутриглазные линзы (ИОЛ), которые без изменений служат всю жизнь. Они не могут выполнять ничего подобного гибкой и плавной автофокусировке здорового объектива. Совершенные и сложные белки в матрице других больших сложных молекул необходимы для четкого динамического автофокуса.

Именно эти кристаллические белки хрусталика постигла судьба тонко настроенной биологии.Чтобы украсть у Эдны Сент-Винсент Миллей, их свеча горит с обоих концов, этого не хватит на ночь.

Работа этих гибких и кристально чистых белков ограничена во времени по двум причинам:

• Во-первых, линза образует все больше слоев белка, а те, что в центре, со временем становятся все более компактными и плотными. Это упрочнение приводит к потере автофокуса для зрения вблизи, которое мы наблюдаем на протяжении десятилетия, которому за 40.

• Во-вторых, белки делают то, что им положено, только если они сохраняют правильную форму.Когда кристаллические белки хрусталика начинают сжиматься друг с другом, как братство в телефонной будке, они скручиваются и принимают неправильную форму. Эти белки должны быть прозрачными. Когда они не имеют правильной формы или разнесены на нужное расстояние, они становятся мутными. Вы можете наблюдать, как то же самое происходит с белками, меняющими форму (научное слово — денатурация), когда вы бросаете яйцо на сковороду. «Яичный белок» начинается с прозрачного яйца до тех пор, пока тепло сковороды не денатурирует белок в нем и не превращает его в белый.

Внутри нашей линзы белки делают то же самое.

Из-за некоторых благоприятных условий (главным из которых я должен вручить награду условию не быть на сковороде) обычно требуется полвека, а не полминуты, чтобы увидеть видимые изменения. Но в остальном процесс превращения белков из кристально чистого в кристально-мутный очень похож.

Слоистое и секторальное расположение белков в нашем хрусталике заставляет мутные кристаллы формироваться в определенные образования.Иногда они выглядят как радиально расположенные спицы, похожие на круг сосулек. Иногда это выглядит так, как будто кто-то бросил крошечный снежок в заднюю часть линзы и забрызгал центральную область белым порошком. У этих и некоторых других паттернов есть определенные названия, когда мы видим их через линзу. И все это названия разных видов катаракты.

Когда свет проходит через нашу линзу с конечным пунктом назначения, нацеленным на сетчатку, эти спицы и пятна белых мутных кристаллов сеют хаос.Если вы когда-нибудь видели, как солнечный свет попадает на лобовое стекло с солью, вы будете иметь представление о том, сколько света может рассеиваться на маленьких непрозрачных кристаллах. Когда вы ведете машину ночью, у вас есть большой зрачок, который пропускает много света, и фары, которые светят вам в дорогу, рассеивая свет в виде удивительного множества бликов и звездных вспышек.