Тормозная система автомобиля — виды и устройство

Автор: Сочи Авто Ремонт

Рубрика: Тормозная система

Тормозная система автомобиля — виды и устройство тормозной системы. Тормозная система понижает скорость автомобиля, останавливает и удерживает его на месте. Тормозное управление – важнейшее средство, обеспечивающее безопасность автомобиля. Предъявляют к тормозной системе следующие требования:   

1) должен обладать минимальным тормозным путем;

2) сохранять устойчивость при торможении;

3) при неоднократных торможениях тормозные свойства должны быть стабильными;

4) тормозной привод должен срабатывать с наименьшим временем;

5) обладать малым усилием на тормозную педаль при ее ходе 8…18 см;

6) все элементы тормоза должны быть надежными;

7) основные элементы тормоза должны быть с гарантированной прочностью и не выходить из строя во время гарантированного ресурса;

8) тормозной привод должен срабатывать с минимальным временем;

9) между приводным моментом и усилием на педаль обязана быть пропорциональность;

10) если тормозная система не исправна, то об этом должны оповещать сигнализационные устройства.

Тормозная система автомобиля — виды и устройство

Тормозная система автомобиля, виды и устройство. В автомобиле тормозное управление включает запасную, рабочую, вспомогательную и стояночную тормозные системы. Рабочий тормоз снижает скорость автомобиля до полной остановки при всех ее режимах движения. Она приводится в действие путем нажатия ноги шофера на ножную тормозную педаль.

Из всех тормозных систем рабочая тормозная – самая эффективная система. Когда отказывает основная рабочая система, то в этих случаях, чтобы остановить автомобиль, применяют тормозную систему, называемую запасной. Она имеет меньшее тормозящее действие, чем рабочая система.

Стояночный тормоз удерживает остановленный автомобиль на месте, исключая его самостоятельное движение. Стояночная система управляется рычагом ручного тормоза.

Тормозная система, называемая вспомогательной, обязательна для автобусов, у которых грузоподъемность свыше 5000 кг и для грузовых автомобилей, у которых грузоподъемность свыше 12000 кг. Ее применяют при торможении на длинных спусках. В некоторых автомобилях роль тормоза-замедлителя исполняет двигатель, где его выпускной трубопровод перекрыт специальной заслонкой. Также автомобиль может замедляться, если его двигатель переводят в компрессионный режим.

Тормозная система автомобиля

1 – диск тoрмоза
2 – суппoрт переднего тормoза
3 – вакуумный усилитeль
4 – главный цилиндр гидрoпривода тормозов
5 – трубoпровод контура привода передних тoрмозов
6– защитный кoжух переднего тормоза
7 – вакуумный трубoпровод
8 – бачoк главного цилиндра
9 – кнoпка рычага привода стoяночного тормоза
10 – рычаг привoда стояночнoго тормоза
11 – трубoпровод контура привода задних тoрмозов
12 – регулятoр давления задних тoрмозов
13 – рычаг привoда регулятора давления
14 – рычаг ручногo привода колодок
15 – кoлесный цилиндр заднего тормoза
16 – задние тормoзные колoдки
17 – задний трос
18 – регулировoчная гайка с кoнтргайкой
19 – уравнитель заднего трoса
20 – направляющий рoлик
21 – передний трoс
22 – упoр выключателя контрольной лампы стoяночного тормоза
23 – выключатeль стoп-сигнaлa
24 – пeдaль тoрмозa

В тормозную систему автомобиля входят тормозной механизм и привод тормоза. При работе системы тормозные механизмы начинают препятствовать вращению колес. Это образует тормозную силу между дорогой и колесами, останавливающей машину. Тормозные механизмы размещают на колесах (передних и задних).

С помощью тормозного привода усилие, идущее от ноги шофера, передается на механизмы тормоза. На всех автомобилях (легковых и грузовых) с грузоподъемностью до 7500 кг используют тормозной гидропривод, состоящий из тормозных цилиндров (главного и рабочих), тормозной педали с элементами крепления, трубопроводов и гидровакуумного усилителя.

Тормозной гидропривод работает по следующему принципу. Нажав на педаль тормоза, поршень, находящийся в главном цилиндре, давит на жидкость, по трубопроводам она перетекает на колесные рабочие цилиндры. Так как жидкость почти что не сжимается, она усилие нажатия передает на тормозные механизмы колес, которые это усилие преобразуют в сопротивление, препятствующее вращению колес, тем самым, вызывая торможение автомобиля.

При отпускании педали жидкость по трубопроводам перетекает обратно в главный тормозной механизм и колеса растормаживаются. С помощью гидровакуумного усилителя создается дополнительное усилие, которое передается на механизмы тормоза, что облегчает управление тормозом.

Тормозная система автомобиля или Тормозная система автомобиля 

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Тормозна система в автомобілі, пристрій, види

• Головна
• Статті та огляди
• Гальмівна система
• Дискові та барабанні гальма. Принцип роботи системи. Гальмівні приводи

Гальмівна система — це найважливіший елемент будь-якого автомобіля, за своєю значущістю вона стоїть на одному рівні з кермовим механізмом та двигуном. Завдяки гальмам водій може виконувати різні маневри, а також гарантувати безпеку собі та своїм пасажирам, як і іншим учасникам дорожнього руху.
 

Навіщо потрібна гальмівна система в автомобілі?

Правильно функціонуюча гальмівна система автомобіля призначена для навмисного гальмування або повної зупинки автотранспортного засобу будь-якого класу.

Гальмування здійснюється за рахунок натискання педалі, яка розташована в салоні автомобіля поряд з педаллю газу та зчеплення (у разі механічної коробки).

Все зусилля, прикладене на педаль, передається на всі чотири колеса шляхом спеціального гідравлічного гальмівного приводу.

 

Види гальмівних систем.

Сучасний автопром випускає машини, які мають кілька видів гальмівних систем:

робоча гальмівна система; стоянкова гальмівна система;

Робоча гальмівна система забезпечує маневреність автомобіля, завдяки якій транспортний засіб може зменшити швидкість до повної зупинки. Робоча система універсальна, здатна забезпечити як плавну зупинку транспортного засобу, і моментальну. Задні та передні колодки забезпечують цей процес.

Гальмівну систему стоянки встановлюють на сучасні висококласні автомобілі. Система призначена для забезпечення нерухомості автомобіля протягом тривалого проміжку часу. Якщо автомобіль стоїть під нахилом, то їзда не почнеться зі скочування, авто стримає стоянкова гальмівна система. Ручка включення гальма стоянки розташована найчастіше в області коробки передач. Колодки ручника – головний елемент констуркції.
 

Як улаштована гальмівна система в автомобілі?

Класична гальмівна система на будь-якому автомобілі складається з двох основних частин:

Гальмівний механізм. Його призначення — це створення гальмівного моменту, що дозволяє максимально плавно зупинити транспортний засіб або просто уповільнити його перебіг.

Гальмівний привід. Забезпечує роботу гальмівного механізму.

Від справності гальмівного механізму залежить можливість автомобіля робити маневри.

Гальмівні механізми бувають двох типів і вони різняться за своїм пристроєм та принципом дії на дискові та барабанні.

Дисковий гальмівний механізм:

 

На сучасних автомобілях найчастіше встановлюють саме дисковий механізм. Він складається з наступних деталей:

Супорт гальма. Закріплюється на кронштейні. При натисканні педалі гальма робочі циліндри супорта притискають гальмівні колодки до диска.

Гальмівний диск. Через сильне тертя під час маневрування гальмівні диски сильно перегріваються, тому вони оснащені спеціальною системою охолодження.

Колодки гальмівні. Вони знаходяться в автомобілі у кількості двох пар. У цьому ні передні, ні задні колодки нерухомі. Вони з’єднані з супортом і мають фрикційні накладки.
 

Барабанний гальмівний механізм:

 
 

Барабанні гальмівні механізми досі встановлюють на автомобілі, тому що це простіше і дешевше порівняно з дисковими. Однак якщо механізм відмовляє, настає смертельно небезпечна для життя ситуація, оскільки авто стає некерованим.

Барабанний гальмівний механізм складається з наступних деталей:

Гальмівний барабан. Чавунний елемент встановлюється зазвичай на супорт колеса, рідше на опорний вал.

Колодки гальмівні барабанні. Встановлюються на кожному колесі, одна з них має важіль гальма стоянки. Деякі сучасні механізми мають спеціальний датчик колодок, який показує ступінь зношування.

Гальмівний циліндр гідравлічний. Є чавунним корпусом з поршнями і манжетами, які забезпечують рух гальмівної рідини в системі. Для того, щоб можна було спустити повітря, циліндр має спеціальний клапан спуску.

Захисний диск. Об’єднує колодки та циліндр.

Механізм самопідведення. Забезпечує розведення зношених гальмівних колодок на поверхні барабана.

Колодкова розпірка. Дозволяє привести в дію механізм самопідведення.

 

Види гальмівних приводів

Розрізняють лише 4 види гальмівних приводів:

механічний;

гідравлічний;

пневматичний;

комбінований.

Перший вид використовується у стоянковій системі. Другий – основний елемент робочої гальмівної системи, що складається з педалі гальма, підсилювача, циліндра, трубопроводу та спеціальних з’єднувальних шлангів.

Пневматичний привід встановлюються лише на автомобілі з підвищеною вантажопідйомністю. А комбіновані складаються з кількох видів приводів. Встановлюють їх у сучасні кари.

 

Принцип роботи гальмівної системи у звичайному легковому транспорті

Зрозуміти, як працює система гальмування в машині дуже складно, адже все відбувається моментально після натискання педалі. Описати цей процес можна так:

Зусилля натискання водієм на педаль гальма передається на гальмівний циліндр. До речі, саме його найчастіше слід перевіряти. До того ж ремкоплект гальмівного циліндра коштує не так дорого.

Завдяки підсилювачу створюється великий тиск, який допомагає гальмівній рідині з головного циліндра переходити на гальмівні робочі циліндри.

Робота поршнів циліндра нагнітає гальмівну рідину.

У випадках втрати рідини вона подається зі спеціального розширювального бачка.

Завдяки величезному тиску поршні циліндрів притискають колодки до диска або барабана та здійснюється уповільнення ходу автомобіля.

Недбале ставлення до стану гальмівної системи автомобіля рано чи пізно спровокує життєво небезпечну ситуацію на дорозі. Тому кожен водій повинен регулярно оглядати автомобіль сам (при необхідності прокачувати гальмівну систему, перевіряти стан колодок та інше) або відправляти її в сервіс, щоб упевнитися у справності гальм та інших систем керування.

Electric Brakes｜Product Technologies｜Products and Technologies

Akebono разрабатывает электрические тормозные системы для уменьшения воздействия на окружающую среду, повышения безопасности для снижения дорожно-транспортных происшествий и большей совместимости с переходом на электрификацию транспортных средств и прогрессом электронного управления транспортными средствами. .

Akebono разрабатывает электрические тормозные системы для снижения воздействия на окружающую среду, повышения безопасности и снижения дорожно-транспортных происшествий, а также для большей совместимости с переходом на электрификацию транспортных средств и развитием электронного управления транспортными средствами.

Что такое электрические тормозные системы?

Электрические тормозные системы включают системы, в которых есть устройства, работающие от электроэнергии, когда водитель нажимает на тормоз для остановки автомобиля или для соединения устройств между собой. Основные тормоза, оборудованные электрическими приводами, делятся на электрические рабочие тормоза и электрические стояночные тормоза.

Электрический рабочий тормоз

Это тормозная система, имеющая механизм, который прижимает колодку дискового тормоза к тормозному ротору с помощью двигателя с прямым приводом вместо гидравлического давления. ECU (электронно-вычислительный блок) оценивает электронные сигналы от педали тормоза и информацию о динамике автомобиля от датчиков автомобиля и управляет электрическим приводом для управления тормозным усилием.

Электрический стояночный тормоз

Эта тормозная система электрически приводит в действие стояночный тормоз, в то время как рабочий тормоз остается традиционного гидравлического типа.

Особенности электрических тормозов

Электрический рабочий тормоз

• Поскольку тормозная жидкость не требуется, можно уменьшить воздействие на окружающую среду и расширить свободу проектирования транспортных средств, а также повысить безопасность при столкновении.
• Поскольку тормозные трубопроводы и гидравлическое оборудование в машинном отделении могут быть устранены, можно расширить свободу проектирования транспортных средств и повысить безопасность при столкновении.
• Ожидается, что по мере улучшения управляемости тормоза улучшится динамическая устойчивость автомобиля, уменьшится лобовое сопротивление и расширится диапазон улучшения NVH.

Электрический стояночный тормоз

• Вместо обычного стояночного тормоза, которым водитель должен управлять рукой или ногой, электрический стояночный тормоз можно включать и выключать с помощью переключателя. Эта система обеспечивает беспроблемную работу стояночного тормоза.
• Функция автоматического торможения предотвращает забывание тормоза при парковке или перенастройку тормоза при запуске, а также можно будет реализовать функцию автоматической парковки в системе автоматического торможения, что приведет к повышению безопасности и комфорта.
• Традиционные парковочные рычаги и тросы становятся ненужными, а свобода дизайна кабины и компоновки автомобиля увеличивается.

Akebono нацелен на массовое производство электрического рабочего тормоза и электрического стояночного тормоза и работает над их разработкой.

Пример электрических стояночных тормозов с оппозитными поршнями

Высокоэффективные оппозитные поршневые тормоза с электрической стояночной тормозной системой (прототип)

Тормозные системы | Корпорация Вабтек

В 1869 году Джордж Вестингауз-младший запатентовал систему, которая использовала давление воздуха для остановки поездов. С тех пор Wabtec постоянно лидирует в отрасли, совершенствуя компоненты тормозной системы, чтобы они соответствовали конструкции автомобиля и эксплуатационным требованиям.