19Сен

Топливные системы: Услуги литья под давлением на заказ

19 Сен 2020 alexxlab Комментировать

Содержание

Услуги литья под давлением на заказ

Производство от расплава до изделия

 

Санкт-Петербург

ул. Самойловой, 5 литер “Я”

 

+7 (812) 325-57-52

 

  • Масса от 1 грамма
  • Изготовление отливок 6-ого уровня сложности
  • Собственная лаборатория
  • Обеспечение высокой производительности
  • Суммарная мощность производства – 500 тонн/месяц

 

Литье цветных сплавов и пластмасс под давлением

 

Литье цветных сплавов

 

Для изготовления корпусных деталей методом

литья под давлением используется современное оборудование европейского производства:

 

  • «Frech» (Германия) «Idra» (Италия)
  • «Buller» (Германия) «Vihorat» (Чехия)
  • «Tebowa» (Швейцария) «Foseco» (Англия)

 

Для придания потребительских свойств корпусным деталям применяется дробеметная обработка поверхностей в системе «Rosler» (Германия).

 

Применяемые материалы: алюминиевые сплавы АК12М2 и аналоги,цинковые сплавы ЦАМ4-1

 

Наши возможности

• Изготовление отливок по чертежам Заказчика или по образцу

 

• Изготовление оснастки или работа

с оснасткой Заказчика

 

• Возможность изготовления отливок массой от 1 грамма

 

 

• Собственная лаборатория, оборудованная спектрометрами

и рентген-установкой

 

• Изготовление отливок 6 группы сложности

 

• Суммарная мощность

производства – 500 тонн/месяц

 

 

Литье пластмасс

 

Наши возможности

• Сварка пластмасс током высокой частоты (ТВЧ)

• Проверка на герметичность вакуумным методом

• Литье пластмассовых отливок с закладной арматурой

• Литье конструкционных пластмасс с большим

содержанием стекловолокна

 

Оборудование –

16 термопластавтоматов:

 

  • «Cosmos» (Китай)
  • «Vihorlat» CS 195/100 (Чехия)

 

Материал: Все термопласты

Габариты: 200х200х70 мм

 

Лаборатория:

система рентгенотелевизионного контроля DP 150

 

Проводится контроль качества литья

с помощью рентгеновской установки «Тестрон», (Россия, Санкт-Петербург).

 

Первый контроль на рентгеновской установке проводится после наладки литейной машины и получения

годной отливки.

 

Заключение рентгеноконтроля делается на основании заранее подобранного образца.

 

Для проведения испытаний и контроля используется современное оборудование собственного производства

и приобретенное.

 

Измерительное оборудование: трехкоординатная

машина Carl Zeiss (Германия)

 

 

 

Механообработка

Материал: сталь, цветные сплавы

 

  • Фрезерные работы
  • Расточные работы
  • Сверление
  • Точение от 1 до 30 мм
  • Шлифовка
  • Формирование резьб
  • Контактная сварка
  • Прессовое производство
  • Гальваническое покрытие

 

Оборудование:

 

  • «STAMA» (Германия)
  • «Tornos» (Швейцария)
  • «Fadal» (США)
  • «ТЭХО» (г.
    Киров, Россия)
  • «Pfiffner» (Швейцария)
  • «Mikrosa» (Германия)
  • «СТАН-САМАРА» (г. Самара, Россия) и др.

 

Штамповочное производство, контактная сварка

Универсальное оборудование и оснастка штамповочного производства, разработанная и изготовленная специалистами предприятия, используются для получения деталей сложной конфигурации методами вытяжки,

листовой штамповки и гибки.

 

Сборка и тестирование

Сборочное производство предприятия состоит из конвейерных и сборочных линий. Одновременно происходит сборка на 12 конвейерных линиях и более 58 сборочных.

 

На предприятии используется специализированное стендовое оборудование собственного производства.

Топливопровод 4216.1104010-20

2016. Разработка редукционного клапана КЛР5

  • под топливный модуль 4216.1104010-25
  • для двигателя А274 EVOTECH 2,7 автомобиль Газель NEXT
  • взамен демпфера А2С58067310 «LLC Continental Automotive Systems»
  • по заявке ОАО «УМЗ» в рамках импортозамещения продукции

Топливопровод 4216.1104010-25

 

Наши возможности

  • Современная техническая и научно-исследовательская база
  • Высококвалифицированные специалисты
  • Проектирование, проведение испытаний, доводка и все другие стадии подготовки производства
  • SPC, FMEA, APQP, MSA, PPAP, 5S в процессе разработки и проектирования
  • Проектирование с помощью САПР Autodesk Inventor (3-D модели и чертежи)

 

Наша история

  • 1929 создан Чугунолитейный механический завод «Знамя Труда» №4, будущий «Ленинградский карбюраторный завод»
  • 1931 началось серийное производство карбюраторов
  • 1992 на базе Ленинградского карбюраторного завода создано АО «Санкт- Петербургский карбюраторный завод»
  • 1999 Санкт-Петербургский карбюраторный завод переименован в ООО «Топливные системы» и создана торговая марка PEKAR

Команда технических специалистов ООО «Топливные системы» разрабатывает изделия PEKAR с учетом современных требований заводов-автопроизводителей для ключевых систем автомобиля — систем впрыска топлива, питания, охлаждения, отопления, смазки, электрооборудования, зажигания и ходовая часть.

 

Портфель PEKAR — это несколько сотен наименований изделий для отечественных транспортных средств (ВАЗ, ИЖ, АЗЛК, ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЛИАЗ, УРАЛ, КамАЗ, МАЗ и пр.)

Сегодня практически каждый владелец российского автомобиля знает, что торговая марка PEKAR — это идеальное соответствие качества и цены!

 

Производство сегодня

  • НИОКР
  • Литье металлов и пластиков под давлением
  • Механообработка
  • Сборка и тестирование изделий

Система менеджмента качества на предприятии соответствует требованиям ISO 9001:2015

На предприятии внедрены инструменты стандарта IATF 16949:2016

Поставщик на конвейер \ В2В

 

СМК, сертификаты и грамоты

 

Специальная оценка условий труда

В соответствии с требованиями законодательства в ООО «Топливные системы» проводится специальная оценка условий труда (СОУТ).

Как сделать заказ?

Если у вас возникли вопросы или вы хотите узнать цены, обращайтесь по телефону:

 

+7 (812) 325-57-52

 

или на электронную почту

[email protected]

 

или оставьте нам контактные данные и мы вам перезвоним

 

ООО «Топливные системы»

 

192102, Россия, Санкт-Петербург

ул. Самойловой, 5 литер “Я”

 

Тел.: +7 (812) 325-57-52

Факс: +7 (812) 766-63-13

E-mail: [email protected]

 

ООО ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ | РБК Компании

Профиль

Дата регистрации26.11.1998

Уставной капитал1 008 400 ₽

Юридический адрес ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ УЛИЦА САМОЙЛОВОЙ 5 ЛИТ. Я

ОГРН 1037843042060

ИНН / КПП 7813111341 781601001

Среднесписочная численность235 сотрудников

Описание

Компания ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ» зарегистрирована 26.11.1998 г. Краткое наименование: ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. При регистрации организации присвоен ОГРН 1037843042060, ИНН 7813111341 и КПП 781601001. Юридический адрес: ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ УЛИЦА САМОЙЛОВОЙ 5 ЛИТ.Я.

Учредители компании — ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «БАЛТПРОМ», ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «РОСПРОМСОЮЗ».

В соответствии с данными ЕГРЮЛ, основной вид деятельности компании ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ» по ОКВЭД: 29.31 Производство электрического и электронного оборудования для автотранспортных средств. Общее количество направлений деятельности — 13.

За 2019 год прибыль компании составляет — 26 333 000 ₽, выручка за 2019 год — 1 517 206 000 ₽. Размер уставного капитала ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ» — 1 008 400 ₽. Выручка на начало 2019 года составила 1 454 479 000 ₽, на конец — 1 517 206 000 ₽. Себестоимость продаж за 2019 год — 1 352 080 000 ₽. Валовая прибыль на конец 2019 года — 165 126 000 ₽. Общая сумма поступлений от текущих операций на 2019 год — 2 412 046 000 ₽.

Финансовые показатели ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ» — ухудшились. На 26 февраля 2021 организация действует.

У компании ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ» есть торговые марки, общее количество — 1, среди них MOBILAND. Первая торговая марка зарегистрирована 6 февраля 2020 г. — действительна до 10 июля 2029 г.

Юридический адрес ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ, выписка ЕГРЮЛ, аналитические данные и бухгалтерская отчетность организации доступны в системе.

Главная

Готовые отраслевые энергетические решения

Компания «ПитерЭнергоМаш» располагает базой проектов и решений для различных отраслей промышленности, сельского хозяйства, строительства, муниципальных организаций и др. Подробнее

Полный цикл производства

«ПитерЭнергоМаш» осуществляет полный комплекс работ и услуг по производству
и поставке энергооборудования. От ТЭО до сервисного обслуживания. Подробнее

Собственное проектно-конструкторское бюро

Предприятие выполняет полный комплекс работ по проектированию энергообъектов,
а также конструкторские разработки энергооборудования. Подробнее

Мощная складская база

Завод «ПитерЭнергоМаш» располагает собственной складской базой
с широкой номенклатурой компонентов и комплектующих.

Cервисный центр

Компания осуществляет сервисное обслуживание поставляемого оборудования,
консультации и обучение специалистов Заказчика. Подробнее

Мобильные модульные подстанции

«ПитерЭнергоМаш» производит и поставляет мобильные модульные подстанции различной мощности. Подробнее

Пакетирование оборудования любого функционала

Предприятие осуществляет пакетирование оборудования и систем в контейнерные модули собственного производства. Подробнее

Элегазовые комплектные распределительные устройства

Завод «ПитерЭнергоМаш» осуществляет крупноузловую сборку комплектных элегазовых распределительных устройств
на напряжение 35–330 кВ. Подробнее

Модульные подстанции для любых регионов

Предприятие выпускает модульные подстанции различной мощности любого климатического исполнения для различных отраслей промышленности. Подробнее

Поиск по дате присвоения ОГРН 10 февраля 2003 г.

ГСК «КОСМОНАВТ»
КООПЕРАТИВ «КОСМОНАВТ» ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ КОЛЛЕКТИВНЫХ ГАРАЖЕЙ-СТОЯНОК ДЛЯ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ		 Действующее7718075750 Корнеев Дмитрий Васильевич11. 01.1996 107143, г Москва, улица Николая Химушина, дом 9 КОРПУС 2, КВАРТИРА 9 смотреть
СНТ «ЮБИЛЕЙНЫЙ-1»
САДОВОДЧЕСКОЕ НЕКОММЕРЧЕСКОЕ ТОВАРИЩЕСТВО «ЮБИЛЕЙНЫЙ-1»		 Действующее3702017770 Майорова Елена Владимировна31.10.2000 153009, Ивановская обл, город Иваново, проезд Полевой, 9, 3 смотреть
ООО «ЦЕНТР СОЦИАЛЬНОЙ ПОМОЩИ»
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ЦЕНТР СОЦИАЛЬНОЙ ПОМОЩИ»		 Действующее3666096815 Козлов Олег Владимирович22. 03.2002 394051, Воронежская обл, город Воронеж, улица Писателя Маршака, 5 Г смотреть
МБОУ «СШ № 55»
МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «СРЕДНЯЯ ШКОЛА № 55»		 Действующее3702441820 Дитмонас Татьяна Александровна05.12.1997 153021, Ивановская обл, город Иваново, улица Рабфаковская, 14 смотреть

САДОВОДЧЕСКОЕ НЕКОММЕРЧЕСКОЕ ТОВАРИЩЕСТВО «КОЛОС»		 Действующее3827008604 Рябованова Людмила Петровна04. 11.1999 664511, Иркутская обл, поселок Новолисиха, район Иркутский, улица 11 Байкальского Тракта Км смотреть
САДОВОДСТВО «ИСКУССТВО»
САДОВОДЧЕСКОЕ НЕКОММЕРЧЕСКОЕ ТОВАРИЩЕСТВО «ИСКУССТВО»		 Действующее3827007819 Королькова Альбина Михайловна13.03.2001 664000, Иркутская обл, 14-Й Км А/д Иркутск-Ново-Грудинино, район Иркутский смотреть
МКОУ СОШ № 5
МУНИЦИПАЛЬНОЕ КАЗЕННОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА № 5 ГОРОДА КИРОВО-ЧЕПЕЦКА КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ		 Действующее4312121463 Мешин Владимир Викторович23. 01.1996 613049, Кировская обл, город Кирово-Чепецк, улица Вятская Набережная, 5 смотреть
ООО «СТРОЙСОЮЗ»
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «СТРОЙСОЮЗ»		 Действующее4205045183 Пиначян Левон Меликович10.02.2003 650002, Кемеровская Область — Кузбасс обл, город Кемерово, квартал 2-Й (15 Мкр), дом 19 смотреть
СНТ «ДОРОЖНИК»
САДОВОДЧЕСКОЕ НЕКОММЕРЧЕСКОЕ ТОВАРИЩЕСТВО «ДОРОЖНИК»		 Действующее4312004689 Симонов Леонид Александрович,
Чигряй Владимир Иванович		15. 12.1992 613000, Кировская обл, село Бурмакино, район Кирово-Чепецкий смотреть
МАУ СШОР № 1 Г. КИРОВО-ЧЕПЕЦКА
МУНИЦИПАЛЬНОЕ АВТОНОМНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СПОРТИВНАЯ ШКОЛА ОЛИМПИЙСКОГО РЕЗЕРВА № 1 ГОРОДА КИРОВО-ЧЕПЕЦКА КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ		 Действующее4312121181 Ежонкова Татьяна Викторовна22.01.1996 613044, Кировская обл, город Кирово-Чепецк, улица Юбилейная, 15 2 смотреть
ОГБУЗ «ИГДП № 6»
ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ «ИРКУТСКАЯ ГОРОДСКАЯ ДЕТСКАЯ ПОЛИКЛИНИКА № 6»		 Действующее3812014563 Гукалова Людмила Анатольевна18. 09.1995 664056, Иркутская обл, город Иркутск, улица Академическая, 60 смотреть
ГСК № К-9
ГАРАЖНЫЙ КООПЕРАТИВ № К-9		 Действующее4341012331 Тищенко Андрей Валентинович09.12.1991 613040, Кировская обл, город Кирово-Чепецк, улица Ленина, район пож. депо эмсз смотреть
ООО «ЛУЧ-БАЙКАЛ»
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ЛУЧ-БАЙКАЛ»		 Действующее3812060986 Сараев Михаил Дмитриевич17. 12.1998 664025, Иркутская обл, город Иркутск, улица Свердлова, дом 11, КВАРТИРА 5 смотреть
ООО » ФАРАОН «
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ » ФАРАОН »		 Действующее0561048390 Гаджиев Гусейн Юсуфович10.02.2003 367013, респ Дагестан, город Махачкала, проспект Гамидова, 12 А, 38 смотреть

ПЕРВИЧНАЯ ПРОФСОЮЗНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ № Ю-61		 Действующее6325001061 Кравченко Ольга Владимировна09. 10.1998 446010, Самарская обл, город Сызрань, территория Территория Филиала-Войсковой Части 13826 Федерального Бюджетного Учреждения — Войсковой Части 69669, — смотреть
ООО «МЕДИС»
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «МЕДИС»		 Действующее4347024622 Клубникина Елена Леонидовна28.05.1996 610017, Кировская обл, город Киров, улица Горького, 5, 701 смотреть
ГСК № Л-1А
ГАРАЖНЫЙ КООПЕРАТИВ № Л-1А		 Действующее4341012370 Шестаков Владимир Сергеевич22. 11.1993 613040, Кировская обл, город Кирово-Чепецк, проспект Мира, 18 смотреть
МАУ ИРМО «РЕДАКЦИЯ «АНГАРСКИЕ ОГНИ»
МУНИЦИПАЛЬНОЕ АВТОНОМНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ИРКУТСКОГО РАЙОННОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «РЕДАКЦИЯ «АНГАРСКИЕ ОГНИ»		 Действующее3827004060 Самойлов Олег Валерьевич27.09.1990 664510, Иркутская обл, поселок Дзержинск, район Иркутский, улица Центральная, 7 смотреть
ПО «ЦЕНТРАЛЬНОЕ» ДОВОЛЕНСКОГО ПТПО»
ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЕ ОБЩЕСТВО «ЦЕНТРАЛЬНОЕ» ДОВОЛЕНСКОГО ПТПО»		 Действующее5420103110 Ерш Александр Александрович,
Шишова Светлана Николаевна		10. 02.2003 632451, Новосибирская обл, село Довольное, район Доволенский, улица Мичурина, 3 смотреть
ООО ЧОО «ОНИКС»
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ЧАСТНАЯ ОХРАННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ «ОНИКС»		 Действующее7452034086 Ни Юрий Владимирович10.02.2003 454085, Челябинская обл, город Челябинск, улица Первой Пятилетки, 13 смотреть
МКУ «ЦГБ ИМЕНИ А.С.ПУШКИНА»
МУНИЦИПАЛЬНОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «ЦЕНТРАЛЬНАЯ ГОРОДСКАЯ БИБЛИОТЕКА ИМЕНИ А.С.ПУШКИНА»		 Действующее0814044906 Мукаева Александра Николаевна10. 06.1996 358000, респ Калмыкия, город Элиста, улица Им И.к.илишкина, 3 смотреть
ГСК «СТАДИОН»
АВТОКООПЕРАТИВ «СТАДИОН» ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ КОЛЛЕКТИВНЫХ ГАРАЖЕЙ		 Действующее5036032502 Бартенев Олег Викторович01.01.1995 142103, Московская обл, город Подольск, улица Железнодорожная смотреть
АНО «ДЮСШ «АТЛАНТ»
АВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ «ДЕТСКО-ЮНОШЕСКАЯ СПОРТИВНАЯ ШКОЛА «АТЛАНТ»		 Действующее7728157031 Отто Серж Арнольдович20. 05.1997 121353, г Москва, шоссе Сколковское, 32 1 смотреть
ГСК № Б-2А
ГАРАЖНЫЙ КООПЕРАТИВ № Б-2А		 Действующее4341008832 Анцыгин Сергей Борисович26.09.1978 613040, Кировская обл, город Кирово-Чепецк, улица 30 Лет Октября, — смотреть
ИРКУТСКОЕ КАЗАЧЬЕ ВОЙСКО, ИРКУТСКОЕ ВКО
ИРКУТСКОЕ ВОЙСКОВОЕ КАЗАЧЬЕ ОБЩЕСТВО		 Действующее3808064515 Никитин Анатолий Николаевич12.09.2000 664027, Иркутская обл, город Иркутск, улица Ленина, 1 А, — смотреть
ООО «ГОРДЭН»
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ГОРДЭН»		 Действующее3808061144 Гаспарян Валер Саргисович05. 04.2000 664535, Иркутская обл, село Мамоны, район Иркутский, улица Центральная, здание 25 смотреть

МЕСТНАЯ РЕЛИГИОЗНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ПРАВОСЛАВНЫЙ ПРИХОД ТРОИЦКОГО ХРАМА С. ЛЕБЯЖЬЕ КУРСКОГО РАЙОНА КУРСКОЙ ОБЛАСТИ КУРСКОЙ ЕПАРХИИ РУССКОЙ ПРАВОСЛАВНОЙ ЦЕРКВИ (МОСКОВСКИЙ ПАТРИАРХАТ)		 Действующее4611002753 Зинченко Александр Александрович19.10.1999 305526, Курская обл, село Лебяжье, район Курский смотреть
ООО «ВЕСНА-2»
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ВЕСНА-2»		 Действующее4312124626 Зонов Сергей Николаевич17. 10.2001 613046, Кировская обл, город Кирово-Чепецк, улица Первомайская, 51, 2 смотреть
ООО «КЛАССИКА ЧИСТОТЫ»
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «КЛАССИКА ЧИСТОТЫ»		 Действующее3808077507 Костылев Дмитрий Владимирович19.02.2002 664050, Иркутская обл, город Иркутск, улица Ржанова, дом 5, КВАРТИРА 26 смотреть
ГСК № З-19
ГАРАЖНЫЙ КООПЕРАТИВ № З-19		 Действующее4312126790 Кателевский Николай Васильевич16. 01.1979 613049, Кировская обл, город Кирово-Чепецк, улица Революции смотреть
ООО «ЛЮМЕН»
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ЛЮМЕН»		 Действующее4341008247 Карачева Светлана Николаевна18.01.1995 613050, Кировская обл, город Кирово-Чепецк, улица Красноармейская, дом 11, КВАРТИРА 100 смотреть
ООО ТУРБАЗА «БАЙКАЛЬСКИЙ ПРИБОЙ»
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ТУРБАЗА «БАЙКАЛЬСКИЙ ПРИБОЙ»		 Действующее3812066434 Воейков Сергей Викторович12. 10.2000 664043, Иркутская обл, город Иркутск, бульвар Рябикова, 33, 28 смотреть
А/К-135
ГАРАЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ КООПЕРАТИВ №135		 Действующее3812053932 Зубаков Олег Иванович27.06.1989 664056, Иркутская обл, город Иркутск, улица Академическая, 68 смотреть
ООО «ЮНИТИ»
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ЮНИТИ»		 Действующее2725021964 Байрамов Иса Оджахгулу Оглы06.05.1999 680033, Хабаровский кр, город Хабаровск, улица Тихоокеанская, 170″а» смотреть
СНТ № 8
САДОВОДЧЕСКОЕ НЕКОММЕРЧЕСКОЕ ТОВАРИЩЕСТВО № 8		 Действующее4341015484 Коновалова Людмила Александровна17. 12.1992 613044, Кировская обл, город Кирово-Чепецк, улица 60 Лет Октября, 3 3, 108 смотреть
МБУ ДО ДЮСШ
МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ КУЙТУНСКАЯ РАЙОННАЯ ДЕТСКАЯ ЮНОШЕСКАЯ СПОРТИВНАЯ ШКОЛА		 Действующее3832003104 Тириков Егор Александрович02.07.1999 665302, Иркутская обл, рабочий поселок Куйтун, район Куйтунский, улица Карла Маркса, 36а смотреть
ОООО РСМ
ОРЕНБУРГСКАЯ ОБЛАСТНАЯ ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ РОССИЙСКОГО СОЮЗА МОЛОДЕЖИ		 Действующее5610003900 Поляков Илья Михайлович11. 06.1997 460000, Оренбургская обл, город Оренбург, улица Володарского, 5 смотреть
СНТ»КРИСТАЛЛ»
САДОВОДЧЕСКОЕ НЕКОММЕРЧЕСКОЕ ТОВАРИЩЕСТВО «КРИСТАЛЛ»		 Действующее5028013432 Фомин Владимир Георгиевич08.01.1980 143230, Московская обл, город Можайск, поселок Шаликово, территория снт Кристалл смотреть
ГПК «ЭНЕРГЕТИК-2»
ГАРАЖНО-ПОГРЕБНОЙ КООПЕРАТИВ «ЭНЕРГЕТИК-2»		 Действующее7017066394 Герасимчук Виталий Владимирович10. 02.2003 634033, Томская обл, город Томск, переулок Ботанический, 6/1 смотреть
ГБОУ СОШ №35
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА №35 С УГЛУБЛЕННЫМ ИЗУЧЕНИЕМ АНГЛИЙСКОГО ЯЗЫКА ВАСИЛЕОСТРОВСКОГО РАЙОНА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА		 Действующее7801136292 Кусок Оксана Анатольевна09.10.1995 199004, г Санкт-Петербург, линия Кадетская В.о., дом 3 ЛИТЕР А смотреть

КЕМЕРОВСКАЯ РЕГИОНАЛЬНАЯ ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ЦЕНТР ТАТАРСКОЙ КУЛЬТУРЫ ДУСЛЫК		 Действующее4207041272 Ибрагимов Радомир Закирович09. 07.1999 650060, Кемеровская Область — Кузбасс обл, город Кемерово, бульвар Строителей, 26 1, 15 смотреть
ООО «АВТОЗАПЧАСТЬ-ХОЛДИНГ»
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «АВТОЗАПЧАСТЬ-ХОЛДИНГ»		 Действующее3812067438 Чье Ки Зун17.01.2001 664035, Иркутская обл, город Иркутск, улица Сурнова, 56 смотреть
МБОУ «СОШ № 5»
МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА № 5»		 Действующее3801012317 Перфильева Наталия Валентиновна20. 10.1993 665831, Иркутская обл, город Ангарск, микрорайон 8, дом 21 смотреть

МЕСТНАЯ РЕЛИГИОЗНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ПРАВОСЛАВНЫЙ ПРИХОД ПОКРОВСКОГО ХРАМА С. КРУПЕЦ РЫЛЬСКОГО РАЙОНА КУРСКОЙ ОБЛАСТИ КУРСКОЙ ЕПАРХИИ РУССКОЙ ПРАВОСЛАВНОЙ ЦЕРКВИ (МОСКОВСКИЙ ПАТРИАРХАТ)		 Действующее4620003376 Виликсар Степан Георгиевич06.12.1999 307360, Курская обл, село Крупец, район Рыльский смотреть
ГК № Т-12
ГАРАЖНЫЙ КООПЕРАТИВ № Т-12		 Действующее4341013487 Фёдоровых Людмила Александровна08. 12.1994 613040, Кировская обл, город Кирово-Чепецк, р-н зму смотреть

САДОВОДЧЕСКОЕ НЕКОММЕРЧЕСКОЕ ТОВАРИЩЕСТВО «БРИЗ»		 Действующее3827010441 Цицинкова Марина Владимировна17.04.2000 664528, Иркутская обл, район Иркутский, территория Иркутский Лесхоз Приморское Лесничество, квартал 52 смотреть
ООО «ТРИО-ПГС»
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ » ТРИО-ПГС»		 Действующее3808075429 Гольд Геннадий Львович19. 12.2001 664003, Иркутская обл, город Иркутск, переулок Пионерский, 10, 32 смотреть

РЕГИОНАЛЬНАЯ ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ КЛУБ ОХОТНИКОВ «ПРИРОДА»		 Действующее4717003531 Чистяков Юрий Романович28.05.1996 188410, Ленинградская обл, город Волосово, район Волосовский, улица Жукова, 1 смотреть
—
ПЕРВИЧНАЯ ПРОФСОЮЗНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ФИЛИАЛ «МОЛОЧНЫЙ КОМБИНАТ «ШАДРИНСКИЙ» ОАО «КОМПАНИЯ ЮНИМИЛК»		 Действующее4502010970 Абдуллаева Ирина Евгеньевна27. 03.2001 641800, Курганская обл, город Шадринск, улица Калинина, 56 смотреть
ООО «СЭИКОМ»
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «КОММЕРЧЕСКИЙ ЦЕНТР СИБИРСКОГО ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ИНСТИТУТА» («СЭИКОМ»)		 Действующее3812001691 Соколова Людмила Викторовна22.09.1992 664033, Иркутская обл, город Иркутск, улица Лермонтова, дом 130 смотреть

Вакансии компании Топливные системы

Компания ООО «Топливные системы», основанная в 1999 году, ведет свою историю от созданного в 1929 году Ленинградского карбюраторного завода им. Куйбышева.  Основное  производство это:

  • литейное;
  • механообрабатывающее;
  • сборочное;
  • инструментальное;

Производственные мощности расположены в городе Санкт-Петербург. С 1999 года продукция предприятия выпускается под торговой маркой PEKAR.

ООО «Топливные Системы» поставляет автокомпоненты на конвейеры ЗМЗ, УМЗ, ШААЗ, ЧТЗ и еще 15 предприятий, а с 2012 года имеет опыт поставок на экспорт.  В число потребителей продукции                         ООО «Топливные системы» входят ведущие отечественные, а также зарубежные предприятия.

 Отдел НИОКР предприятия исследует и проектирует новые изделия. Среди последних разработок — топливный модуль для комплектации двигателя EVOTECH 2,7 автомобилей Газель NEXT.

Система менеджмента качества сертифицирована на соответствие требованиям международного стандарта  ISO 9001:2015.

Основой кадровой политики «Топливных систем» является принцип сохранения ключевого персонала и привлечения нового в соответствии с высоким уровнем  требований к профессионализму работников.  Персонал предприятия рассматривается как капитал, а расходы на него – как долгосрочные инвестиции в развитие бизнеса. В связи с этим компания ориентируется на установление с каждым сотрудником длительных трудовых отношений, основанных на принципах социального партнерства и соблюдении требований трудового законодательства.

Задачами кадровой службы ООО «Топливные системы» являются:

  • создание организационной культуры, способствующей формированию духа сплоченной команды, работающей ради общих целей;
  • создание условий для повышения профессиональной компетентности сотрудников, превращения их в носителей корпоративных ценностей, содействующих процессу создания обобщенного положительного образа компании;

Компания ценит в своих сотрудниках желание и способность делать все возможное для повышения качества выполняемой работы и проявления ответственности за ее результаты.

Несколько распространенных заблуждений относительно традиционных топливных систем — Энергетика и промышленность России — № 22 (306) ноябрь 2016 года — WWW.EPRUSSIA.RU

Газета «Энергетика и промышленность России» | № 22 (306) ноябрь 2016 года

Это приводит, с одной стороны, к быстрому истощению полезных ископаемых нашей планеты, а с другой – к увеличению антропогенного загрязнения окружающей природной среды.

Сегодня как никогда остро и весьма актуально стоят вопросы рационального расходования природных ресурсов и защиты окружающей природной среды от антропогенного загрязнения. Не последняя роль в решении этих сложных вопросов современности отводится топливным системам котлов, двигателей и других топливосжигающих установок.

Назначением топливной системы, как известно, являются прием, хранение, обработка, подготовка / приготовление и подача топлива на горение в топливосжигающую установку, именно поэтому в процессе своей работы топливная система оказывает непосредственное влияние на экономичность и экологичность функционирования любой топливосжигающей установки. В то же время вид используемого топлива определяет стоимость топливосжигающей установки в целом и расходы на ее эксплуатацию в течение всего жизненного цикла.

Недавние громкие скандалы, связанные со всемирно известными автопроизводителями, наглядно показывают, что причиной возникновения целого ряда проблем является в том числе несовершенство топливных систем автомобильных двигателей. Становится очевидным, что настало время задуматься о замене используемых топливных систем на новые, функционирование которых не только устранит, но и не допустит в дальнейшем возникновения причин различных эксплуатационных проблем. Однако у многих людей и даже специалистов все еще имеют место некоторые заблуждения насчет применяемых в настоящее время топливных систем. Эти заблуждения, в свою очередь, являются непреодолимым препятствием, тормозящим разработку, а главное, внедрение принципиально новых топливных систем.

Рассмотрим некоторые наиболее распространенные, по мнению авторов, заблуждения насчет традиционных топливных систем.

Топливные системы морально не устаревают

Постоянная модернизация и совершенствование топливных систем вызывают иллюзию у многих специалистов в том, что используемые в настоящее время топливные системы полностью соответствуют современным требованиям, а значит, морально не стареют. В то же время анализ исторического развития конструкций и состава топливных систем котлов и двигателей и их эксплуатация показывают, что используемые сегодня топливные системы разрабатывались первоначально для жидкотопливных котлов в период научно-технической революции на стыке XIX‑XX веков. Несколько позднее были разработаны и внедрены топливные системы для двигателей внутреннего сгорания и газовых турбин, причем их прототипом явились топливные системы котельных установок.

К сожалению, постоянное совершенствование и модернизация топливных систем различных топливосжигающих установок в течение всего XX века так и не привели к их принципиальным изменениям. Состав топливных систем постоянно дополнялся различными новыми элементами, сами элементы технически усложнялись, однако основа топливных систем – системообразующие элементы – во всех топливосжигающих установках оставались практически неизменными, что дало право считать и называть их сегодня традиционными топливными системами. Традиционные топливные системы по‑прежнему находятся в эксплуатации, несмотря на то что на дворе уже XXI век.

Не секрет, что бесконечная модернизация и совершенствование имеют свой технический и технологический предел, который для топливных систем в настоящее время уже достигнут, именно поэтому разработанные в позапрошлом столетии топливные системы сегодня морально устарели и требуют замены на новые, инновационные.

Топливные системы обеспечивают высокую экономичность работы двигателя

Недавно разразившийся скандал, связанный с повышенным расходом топлива на автомобилях японского концерна Mitsubishi, еще раз подтверждает, что работа двигателей, оснащенных традиционными топливными системами, хотим мы этого или нет, всегда сопровождается перерасходом горючего. Перерасход топлива наблюдается при работе всех топливосжигающих установок независимо от их вида и типа и в среднем оценивается в 15 процентов и более.

Основными причинами перерасхода горючего, по мнению авторов, являются использование нерасчетного топлива (главная причина), умышленное завышение (иногда очень значительное, например, при турбинном наддуве воздуха в зону горения) коэффициента избытков воздуха и удаление остатков недогоревшего топлива в процессе продувания / вентиляции зоны горения. Не секрет, что ни на одном из режимов работы топливосжигающей установки традиционные топливные системы не способны обеспечить приготовление высококачественной однородной гомогенной горючей смеси, именно это обстоятельство и приводит к перерасходу топлива. Как правило, топливо, подаваемое сверх нормы, в процессе сгорания участия не принимает, его углеводородные соединения в зоне горения в отсутствие кислорода подвергаются лишь термической трансформации (пиролизу), формируя при этом продукты неполного сгорания топлива. Основными продуктами реакции пиролиза, как известно, являются сажа (С) и бенз(а)пирен (С20Н12). При правильной организации процесса горения меньшая часть (около 2,0 процентов) сажи и бенз(а)пирена отлагается на внешних поверхностях нагрева и внутренних поверхностях газовыхлопного тракта любой топливосжигающей установки, изменяя при этом газодинамику газохода и увеличивая сопротивление движению продуктов сгорания в нем, а большая часть (около 98 процентов) – в составе уходящих дымовых газов выбрасываются в атмосферу, вызывая антропогенное загрязнение окружающей природной среды. При неправильной организации процесса горения количество отложений сажи и бенз(а)пирена в дымовой трубе значительно возрастает.

Очевидно, что одним из визуальных признаков перерасхода топлива является наличие в выходном газовом тракте отложений сажи и бенз(а)пирена, причем чем толщина этих отложений больше, тем выше перерасход топлива.

Таким образом, топливные системы топливосжигающих установок, эксплуатация которых сопровождается постоянным перерасходом горючего, приводящего к возникновению экономического ущерба, требуют своей замены на более экономные топливные системы, функционирование которых способно устранить причины возникновения экономического ущерба.

Топливные системы обеспечивают требуемые нормы выбросов в атмосферу при работе двигателя

Затянувшийся в США скандал с газовыми выбросами автомобилей немецкого концерна Volkswagen убедительно свидетельствует, что конструктивное исполнение и состав традиционных топливных систем играют не последнюю роль в загрязнении природной среды в процессе эксплуатации. Повышенная концентрация вредных компонентов в сбрасываемых в атмосферу газов при работе практически всех топливосжигающих установок также напрямую связана с перерасходами топлива и завышенным количеством воздуха, поступающими в зону горения.

Заметим, что перерасход топлива приводит к повышенному выбросу в атмосферу экологически опасных химических элементов, веществ и соединений в продуктах сгорания, которые легко определяются визуально по черному цвету дымовых газов. В то же время превышение расхода воздуха на горение, приводящее к увеличению азотсодержащих и других экологически опасных соединений в продуктах сгорания, визуально определить невозможно, поскольку дымовые газы, сбрасываемые в атмосферу, бесцветны.

Однако эти дымовые газы, насыщенные продуктами термической трансформации, в том числе атмосферного и топливного азота, не становятся от этого безопаснее. Например, азот, содержащийся как в атмосферном воздухе, так и в подаваемом на горение топливе, проходя зону высоких температур, самым активным образом участвует в различных реакциях, а затем сбрасывается в составе дымовых газов в виде различных азотсодержащих соединений (оксидов, диоксидов, кислот и т. п.), являющихся высокотоксичными экологически опасными загрязнителями.

Очевидно, что использование традиционных топливных систем вносит свою «посильную» лепту в экологический ущерб, вызванный, например, газовым и тепловым загрязнениями воздушного бассейна, сопровождающими процесс эксплуатации топливосжигающих установок.

Наличие топливной и воздушной систем двигателя обязательно и технически обосновано

Практически все существующие в настоящее время топливосжигающие установки для приготовления горючей смеси оснащены двумя отдельными специальными системами: топливной и воздушной. Эти системы работают одновременно и автономно друг от друга, подготавливая и подавая в зону горения отдельно горючее и отдельно окислитель, которые, смешиваясь, образуют топливо-воздушную смесь.
При этом изменение качественно-количественных показателей приготавливаемой горючей смеси осуществляется исключительно за счет количественного регулирования топлива, поскольку в современных установках именно топливо является первичной средой для приготовления горючей смеси.

Раздельная подача сначала топлива в зону горения, а затем с некоторой задержкой и воздуха приводит к выбросу в атмосферу недогоревших углеводородов и сажи, особенно в процессе ввода тепловой машины или установки в действие и на режимах набора нагрузки.

Очевидно, что объединение топливной и воздушной систем в единую воздушно-топливную систему является, по мнению авторов, одним из перспективных направлений дальнейшего развития топливных систем топливосжигающих установок, обеспечивающих приготовление горючей смеси и ее подачу в зону горения.

Регулирование качества горючей смеси количеством подаваемого топлива – единственно правильное решение

В современных двигателях набор мощности двигателем или котлом, то есть переход на более высокую нагрузку производится исключительно путем увеличения количества / расхода топлива. Таким образом, как было уже сказано, топливо выступает в качестве первичной среды для приготовления горючей смеси. При наборе мощности посредством увеличения расхода топлива сначала увеличивается нагрузка топливосжигающей установки по топливу, что приводит к подаче в зону горения большего количества углеводородного горючего, а затем через определенное время и к росту количества подаваемого воздуха, поступающего в двигатель на приготовление смеси. Таким образом, на режиме запуска и режимах повышения нагрузки в зону горения поступает богатая горючая смесь, что приводит к переизбытку (перерасходу) топлива и недостатку потребного на организацию качественного процесса его горения воздуха и, в конечном итоге, к образованию и выбросу экологически опасных дымовых черного цвета газов из трубы.

Для устранения подобного явления целесообразно использовать такую топливную систему, в которой первичной средой для формирования горючей смеси должен быть атмосферный воздух. При работе такой топливной системы сначала будет возрастать количество воздуха, подаваемого на приготовление горючей смеси, а затем уже – увеличиваться и расход топлива.

Высокое давление топлива в системе и его дальнейшее повышение необходимо для нормальной работы двигателя

Разработчики топливосжигающих установок считают, что для обеспечения качественного распыла топлива, а значит, для повышения эффективности процесса горения топлива в любой топливосжигающей установке необходимо создание и поддержание давления топлива в ее топливной системе, значительно превышающее атмосферное давление.

Так, для функционирования автомобильного дизельного двигателя сегодня максимальное давление топлива перед его форсунками достигает уже 2000 кг / см2. Заметим, что увеличение давления топлива перед форсунками в конечном итоге приводит только к физическому дроблению (уменьшению размеров) топливных капель в получаемой распыленной струе, между тем химическая структура содержащихся в топливе углеводородных молекул, их число и вес остаются неизменными. Топливные молекулы распыляемого форсункой горючего по‑прежнему представлены различными по своей химической структуре, числу молекул и молекулярному весу алкановыми, циклановыми, ненасыщенными и ароматическими углеводородами, обладающими различной теплотой сгорания и требующими на организацию реакции своего окисления различное количество кислорода, то есть умышленного завышения коэффициента избытка воздуха.

Кроме того, использование высоких давлений топлива и его дальнейшее повышение непременно влечет за собой применение прочных и высокопрочных и, как правило, дорогостоящих конструкционных материалов, способных удовлетворить требованиям по надежности, безопасности и обеспечению взрывопожаробезопасности.

В действительности для получения тонкого и качественного распыла топлива вовсе не обязательно создание высоких и сверхвысоких давлений топлива, достаточно вместо традиционной топливной аппаратуры использовать технические устройства, работающие на других физических принципах, позволяющих одновременно подвергать топливные молекулы дроблению, гомогенизации, структурным изменениям и производить мелкодисперсный распыл топлива в зону горения.

Становится очевидным, что сегодня необходимы топливные системы, способные при относительно малом давлении топлива, в идеальном случае не превышающем атмосферное, приготавливать и распылять высококачественную мелкодисперсную однородную горючую смесь с оптимальным соотношением компонентов, что значительно удешевит топливосжигающие установки, снизит их взрывопожароопасность, повысит надежность и безопасность.

Без насосов и форсунок в топливной системе не обойтись

Системообразующим элементом любой традиционной топливной системы, как известно, являются топливные насосы. Без преувеличения можно сказать, что топливные насосы – это самые сложные по конструкции и дорогостоящие в изготовлении элементы любой топливной системы. Другими, не менее важными, сложными и относительно дорогостоящими элементами топливной системы являются топливные форсунки. Топливные насосы и форсунки наряду с другими элементами, как известно, составляют топливную аппаратуру любой топливосжигающей установки. Не секрет, что каждому виду топлива и типу установки сегодня соответствует своя топливная аппаратура.

Для своего нормального функционирования топливная аппаратура требует периодической регулировки в заводских условиях или в условиях специализированной мастерской.

Необходимо напомнить, что с увеличением времени эксплуатации топливной аппаратуры повышается и вероятность увеличения в ней протечек топлива. Очевидно, что поломка топливного насоса топливной системы или неисправность форсунок в большинстве случаев приводит к отказу и выходу из строя всей топливосжигающей установки. Кроме того, известно, что коэффициент полезной работы топливосжигающей установки определяется в том числе и к.п.д. соответствующих составных элементов ее топливной системы. Если часть элементов в топливной системе заменить или вообще отказаться от их использования, то суммарный к.п.д. установки в целом можно увеличить.

Отказ от использования традиционной топливной аппаратуры и замена ее системообразующих элементов на более простые по конструкции и дешевые в изготовлении устройства приведет, с одной стороны, к снижению стоимости производства и упрощению эксплуатации топливосжигающей установки в целом, а с другой – к повышению ее к.п.д.

Весь запас топлива используется по назначению

Применяемые сегодня топливные системы во внутренних объемах и полостях своих элементов, как известно, содержат так называемые «мертвый» (в топливных цистернах и баках) и неснижаемый (в других элементах топливной системы) запасы горючего, которые невозможно израсходовать по прямому назначению. Именно поэтому, например, в эксплуатационной документации отмечаются сухой (без запасов) и рабочий (с запасами) массы двигателя. Так, исключив вес масла и вес охлаждающей жидкости из рабочего веса двигателя, можно легко определить количество запланированного не используемого по прямому назначению неснижаемого запаса топлива, которое соответствует разнице рабочего (но без масла и воды) веса и сухого веса двигателя.

По расчетам суммарный запас горючего, который невозможно использовать по прямому назначению (то есть для получения энергии), в современных топливосжигающих установках может достигать 20‑25 процентов от полного запаса расходного топлива. При этом хорошо известно, что любой ресурс, не используемый по прямому назначению, рано или поздно превращается в отходы и попадает в окружающую природную среду, но уже в виде загрязнителя. Действительно, при ремонте двигателя и элементов его топливной системы неиспользуемые запасы топлива сливаются и, как правило, больше в двигателях не используются.

Очевидно, что традиционные топливные системы, конструктивное исполнение которых практически на четверть снижает время работы двигателя или котла, должны быть заменены более совершенными по конструкции топливными системами, способными обеспечить расход (использование по прямому назначению) всего имеющегося полного запаса топлива.

Системы многотопливные

Топливосжигающие установки, как правило, работают на одном виде топлива, в некоторых случаях – на двух и более видах топлива.

Так, например, судовые дизели «Pielstick» способны работать на дизельном топливе и флотском мазуте Ф-5. Дизельная установка использует два вида топлива, поскольку, во‑первых, флотский мазут Ф-5 на 70 процентов состоит из дизельного топлива и, во‑вторых, мазут специально разогревается до температуры, при которой показатели его вязкости и плотности соизмеримы с аналогичными показателями дизтоплива. Однако эти виды топлива поступают к дизелю по двум отдельным, не связанных между собой топливным системам. Это означает, что битопливной, или двухтопливной является сама дизельная установка, но никак не ее топливная система.

Функционирование, например, котлоагрегатов большой мощности ТЭС «Eggborough» (Великобритания) предусмотрено на пяти различных видах горючего: тяжелом топливе, природном газе, угле, жидких углеводородных отходах и биологическом топливе. Каждый вид указанного топлива имеет свою отдельную топливную систему с разным количеством и различными по назначению и конструкции элементами, поэтому топливную систему котлоагрегатов указанной ТЭС также нельзя назвать единой и многотопливной.

Известно, что элементы применяемых в настоящее время топливных систем рассчитаны на подготовку и подачу на горение только одного (расчетного) вида топлива. Для того чтобы обрабатывать и подавать на сжигание другой (даже второй расчетный) вид топлива по той же системе, требуется замена насосов, форсунок и других элементов или разработка и установка второй, отличной от первой топливной системы. Это значит, что используемые сегодня в топливосжигающих установках традиционные топливные системы не могут быть многотопливными. Внедрение топливной системы, способной работать на двух и более видах топлива без замены ее элементов, позволит устранить этот недостаток эксплуатируемых в настоящее время установок.

Вместо выводов

Несмотря на более чем столетнюю эксплуатацию и бесконечную модернизацию разработанных в позапрошлом веке топливных систем, в настоящее время топливосжигающие установки, оборудованные ими, уже не способны удовлетворять предъявляемым к ним XXI веком значительно ужесточенным требованиям, в частности по экономичности, экологичности, стоимости и безопасности. Эксплуатация топливосжигающих установок, оснащенных традиционными топливными системами, постоянно дорожает, а их антропогенное воздействие на природную среду возрастает. Взамен традиционных топливных систем целесообразно создавать и внедрять новые, которые могли бы удовлетворять постоянно повышающимся требованиям нового века.

Говоря о топливных системах, было бы уместно сказать о современных разработках в этой области, например об активном проведении работ по созданию топливной системы, способной из углеводородного горючего выделять молекулярный водород (Н), который далее может быть использован в качестве топлива для работы дизеля, например, на находящейся под водой подводной лодке.

Одну из инновационных топливных систем, способную за счет приготовления при атмосферном давлении топлива высококачественной мелкодисперсной воздушно-топливной горючей смеси оптимального состава экономить не менее 15 процентов используемого горючего, создали и авторы. Эта система уже прошла апробацию и находится в эксплуатации более шести лет.

Топливные системы | Комплектующие | Газовые турбины

Score Energy

DMEnergy является представителем компании Score Energy на территории Российской Федерации. Компания Score Energy предоставляет широкий спектр услуг по газогенераторам Siemens Industrial (Rolls-Royce) Avon и TB5000/TB5400. Score Energy выполняет обслуживание топливных систем и вспомогательного оборудования газовых турбин GE (SAC и DLE, LM1600, LM2500, LM5000, LM6000, LMS100, Frame). Благодаря уникальной лицензии компания Score Energy уполномочена производить ремонт топливных клапанов Honeywell и Woodward, и использует специальный стенд для проведения испытаний.

Обладая разрешениями от Parker, Score Energy может выполнять ремонт, модернизацию и испытания всей линейки форсунок SAC, аппаратов предварительного смешения DLE (Dry Low Nox) и вспомогательного оборудования (смазочных и откачивающих насосов) для турбин GE серии LM. Score Energy располагает новыми и отремонтированными запчастями для газовых турбин многих производителей общей стоимостью более 30 миллионов долларов, включая основные узлы, топливные форсунки, вспомогательное оборудование и принадлежности. Как непосредственный участник управления обеспечением запчастями Score Energy разрабатывает и поставляет комплекты запасных частей, которые охватывают все основные сценарии технического обслуживания. Такой подход гарантирует, что в нужный момент все необходимые запасные части окажутся под рукой. Это помогает свести к минимуму время простоя во время технического обслуживания и незапланированных остановов. В настоящее время на складах Score Energy находятся запчасти и оборудование для маломощных промышленных турбин Siemens, турбин Rolls Royce RB 211, Rolls Royce Avon и GE LM.

Удаления нагара пиролитической и ультразвуковой чисткой

 

Оптимальное позиционирование форсунки

 

Проверка целостности оболочки и внутреннего контура под давлением

 

Пайка в вакууме и термообработка

 

Обеспечение и проверка качества

 

Автоматизированная газовольфрамовая сварка распылителей форсунки

 

Высокое качество обслуживания с использованием запчастей к топливным системам от компаний-изготовителей обеспечивают максимальную производительность и срок службы, сохраняя при этом гарантию производителя. В клиентскую базу Score Energy входят сервисные центры, конечные пользователи и OEM-партнеры по всему миру. Обслуживаемые топливные системы и вспомогательное оборудование турбин GE LM

Обслуживаемые топливные системы и вспомогательное оборудование турбин GE LM

  1. Сопло для впрыска воды
  2. Исполнительные механизмы VIGV, VBV, VSV
  3. Выпускной клапан
  4. Ступенчатые клапаны
  5. Трубопровод для подачи топлива к форсункам и питающие трубы
  6. Датчики и жгуты
  7. Оборудование для создания влажно-воздушной среды
  8. Насосы L и S
  9. Гидравлические насосы
  10. Пускатели
  11. Контроллеры VG
  12. Уплотнительные болты и прокладки
  13. Топливные форсунки
  14. Аппараты для предварительного смешивания

Найти официального дилера | FASS Diesel Fuel Systems

Дата Имя Расположение ZIP Телефон
21 Автоспорт
Повышенная производительность
20. 12.2010 Полный дизель MI 48066 586-524-9321
Все характеристики 818-341-7223
27.09.2016 Amazon.com-ПРОДАЖИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ
Американский Дизель 206-317-5083
Все что угодно Powersports
15. 08.2007 AnythingDiesel.com WA 98030 866-511-7693
Auto Deals, Inc
Авто Производительность 469-531-3321
Авто тренды 707-418-0629
AutoPartsWay.com
ООО «Автоплицит» Чикаго, Иллинойс 60607 800-299-1028
16. 09.2016 BBR Mound House, NV
Big Boyz Customs Хаттисберг, MS 39402 601-255-5294
Bolivar Performance 330-874-3607
24.10.2010 Carbon-X Мобильные службы масел и смазок HI 96788 808-250-4227
15.08.2007 Carolina Street Car NC 28028 704-893-4596
CC Motor и Powersport 972-365-8136
03. 12.2013 Центральный дизельный двигатель МО 64804 417-781-4343
Облако Девять
09.05.2014 Конфедерация Дизель MD 21713 301-992-2001
01.03.2008 Cowboy Diesel Performance KS 67071 620-247-6461
29.04.2015 Существа ночи Представление MD 21921
22. 06.2015 CS Авторемонт KS 67110 316-777-4700
customersurplus56
deratec llc Ирвин, Калифорния 77382 (888) 806-0805
01.04.2008 ООО «Дизель Солюшнз» WA 98030 866-511-7693
08.02.2008 Детали питания со скидкой PA 15005 866-547-3517
20. 12.2010 Собачья будка Дизель AL 36870 706-888-2877
21.02.2008 Доктор.Производительность TX 76087 877-338-7373
19.11.2013 4×4 Дункана и Сервис МО 63637 573-756-3499
E&E Авто 214-431-8851
esraa
04. 06.2008 ETR Дизель Производительность TN 37771 800-521-3187
27.04.2016 Фермерский ремонт Уайтуотер, KS 67154 316-799-2697
Отделка Первые детали
Gator Racing (Калифорния) 407-281-0077
Хендри Channelview, Техас 77530 281-452-6805
Heuberger Subaru 800-675-2227
23. 10.2013 Высокопроизводительный дизельный двигатель Лоуренсбург, IN 47025 513-309-0315
20.12.2010 Hoosier Daddy Diesel Performance CA 95687 806-292-1997
ГЭС, ООО 610-347-5010
Гибридный гоночный
Импорт запасных частей Милл-Крик, Вашингтон 98012 425-357-6818
Интернет-продажи 866-535-1936
17. 11.2015 JCT Motorsports TX 78238 210-400-7128
JGYCustoms, Inc Аткинс, Вирджиния 24311 276-782-9100
Just Suspension 704-809-1269
Кругг
LAC Customs Performance 780-932-5281
30. 06.2008 Макс.производительность в фунтах на квадратный дюйм МН 56501 218-849-6994
22.09.2008 Производительность дизельного двигателя на Среднем Западе МО 64075 816-690-0097
09.02.2017 MJC Авто TX 76903 325-212-1500
16.04.2009 Мобильные дизельные двигатели TX 78219 210-846-4939
Моторная кровь 972-827-7278
MotoSPAN
NextGenAutoParts 888-806-0805
20. 12.2010 Northeast Performance Дизель Гринвиль, NH 03048 603-878-6000
Northstar Дизель
16.04.2009 Продажа и маркетинг оникса / Грузовик и лебедка CA 92705
Избыток Авто 281-836-3229
08.06.2009 Ozark Diesel Performance МО 63037 573-764-4524
Характеристики деталей
Детали Время
Performance Machine & Mfg. 440-409-7223
19.02.2010 Производительность Motorsports Tech FL 33321 866-PMT-ЧИПЫ
Performance Parts Плюсы
27.12.2010 Performance Supply Co. WA 98682 360-450-4237
Детали Prime Performance
PristineParts
Качество 4U
Качество исполнения деталей
Rakuten. com
Revolution Performance Motorsports Silverthorne, CO 80498 214-901-7761
RevPlanet
Rpi Дизель (Билла на заказ) Эмери, Wi 54001 (715) 316-9480
Rpidiesel — Векселя на заказ МакГрегор, Миннесота 55760 715-316-9480
Rpidiesel — Векселя на заказ МакГрегор, Миннесота 55760 715-316-9480
23. 03.2016 SOHi Performance Carlsbad, CA 92008 800-259-9379
25.06.2013 Автоцентр South Platte CO 80751 970-522-2501
Экономия скорости
Speedy Parts
StarParts США 214-444-3001
15. 01.2016 StreetSideAuto 877-787-8989
03.06.15 Автомагазин TX 76504 254-771-2135
THMotorsports / Autoplicity 800-959-0145
Гонки трех звезд 480-300-4915
08.06.16 Шины специального назначения / современные виды спорта Денвер, Колорадо 80207 936-697-1937
Лучшие авто
Troy’s Diesel & Truck Repair Service, Inc. Molalla, OR 97038 503-829-9314
07.07.11 Ступица запчастей для грузовиков TX 75243 888-816-4849
Непревзойденные продажи 888-657-8436
Аптаун Авто
Velocity Mania, ООО. Ричардсон, Техас 75081 214-343-2400
VT Детали
22. 12.10 Vulcan Performance, Inc. WA 98682 360-713-1549
Складской резерв
Мир колес 219-221-6436
ЙО! Dealz 713-597-6280

Руководства по установке Fass — Fassride

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Руководства по установке Fass
  • Найти дилера
  • Стать дилером
  • Регистрация гарантии
Корзина покупок
  • Добро пожаловать
  • Компания
    • Мастерство
    • Команда ФАСС
    • Спонсорство
    • События
    • Стать дилером FASS
    • Карьера
  • Что такое FASS
  • маг
  • Калькулятор экономии топлива для оператора
  • Продукты
    • Система разделения воздуха и топлива
    • Топливные насосы
    • Принадлежности
    • Селектор топливного фильтра FASS
    • Лист перекрестных ссылок на фильтры
    • Топливные фильтры топливного бака FASS
    • Одежда FASS
  • Поддержка
    • Свяжитесь с нами
    • FAQ
    • Fass Руководство пользователя
    • Fass Инструкции по установке
    • Регистрация гарантии
    • Техническое руководство и устранение неисправностей
    • Гарантия / Политика RMA
  • ФАСС телевизор
  • Блог
  • Моя учетная запись
    • Поиск продукта
    • Найти дилера
    • Стать дилером
    • Логин
  • Поиск
  • Меню
Меню
  • Fass Owners Manual
  • Fass Инструкции по установке
  • Политики и процедуры
  • Гарантия / Политика RMA
  • Техническое руководство и устранение неисправностей

Titanium Signature серии

Титановая серия

Регулируемая серия

Регулируемый топливный насос серии Signature

DRP серии (Dodge)

DMAX (Duramax)

Аксессуары для насосов FASS

FASS

  • Добро пожаловать
  • маг
  • Найти дилера
  • Информационные статьи

ЧТО ТАКОЕ FASS

  • Введение
  • Мы против них
  • Отзывы

ИЗДЕЛИЯ

  • Принадлежности
  • Фильтры
  • Топливные насосы
  • Система разделения воздуха и топлива

КОМАНДА ФАСС

  • Спонсорство
  • Стать дилером FASS
  • Одежда Fass
Copyright © 2020 Топливные системы FASS | Все права защищены. Маркетинг и дизайн от Blue Nile Digital Marketing
  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Добро пожаловать
  • маг
  • Найти дилера
  • Информационные статьи
Пролистать наверх Икс

Консультации — Инженер по уточнению | Девять основных этапов проектирования топливных систем генератора

Авторы Бен Олейничак и Саахил Тамбер, PE, HBDP, LEED AP, Environmental Systems Desi 21 июня 2016 г.

Цели обучения

  • Знать девять ключевых моментов при проектировании топливной масляной системы генераторной установки.
  • Проконсультируйтесь с властями, имеющими юрисдикцию для рассмотрения предлагаемого дизайна на ранней стадии проекта.
  • Помните о важных практических правилах при проектировании топливной системы.

Резервные генераторные установки (генераторные установки) критически важны для непрерывности бизнеса и безопасности жизни. Чтобы обеспечить их надежную и эффективную работу, необходимо систематически и тщательно подходить к проектированию соответствующей топливной системы (см. Рисунок 1).

Генераторы, работающие на газовом топливе, получили признание за последнее десятилетие.Тем не менее, жидкое топливо № 2 по-прежнему является предпочтительным выбором для генераторных установок, предназначенных для ряда коммерческих и промышленных применений. Классифицируется как горючая жидкость в соответствии с NFPA 30: Кодекс легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, свойства мазута № 2 незначительно варьируются в зависимости от топливной смеси (см. Таблицу 1). С точки зрения применения мазут № 2 практически идентичен дизельному топливу, предназначенному для использования на дорогах. Генераторы, которые могут работать на мазуте № 2, могут без проблем работать на дизельном топливе.

При проектировании топливных систем для генераторных установок необходимо учитывать девять ключевых моментов:

  1. Критерии выполнения
  2. Хранилище топлива
  3. Топливная накачка
  4. Охлаждение топлива
  5. Топливный трубопровод
  6. Техническое обслуживание топлива
  7. Заправка топливом
  8. Системные органы управления
  9. Применимые нормы и стандарты.

Понимание требований и проблем каждого из них имеет решающее значение при проектировании любой топливной системы. Обратите внимание, что, несмотря на свои нюансы, некоторые из тех же соображений, лежащих в основе принципов проектирования жидкого топлива, также могут быть применены к системам, предназначенным для других применений, таких как котлы на жидком топливе. Критерии дизайна, уникальные для каждого проекта, будут определять окончательное приложение.

Критерии выполнения

Одним из первых шагов при проектировании топливной системы для генераторных установок является определение критериев продолжительности работы в случае отключения электроэнергии (см. «Требования к продолжительности работы»).Время работы — или как долго генераторная установка должна работать во время аварийного события без дозаправки — часто диктуется сочетанием применимых норм и требований владельца, и это устанавливает планку для проектирования и эксплуатации жидкого топлива. Например, генераторы для обеспечения безопасности жизнедеятельности обычно требуются для поддержки аварийных нагрузок в течение 2 часов после отключения электроэнергии. Критические объекты, такие как центры обработки данных, обычно должны поддерживать нагрузку в течение 24 часов или более, в зависимости от требований к устойчивости сайта.

Поскольку критерии продолжительности работы имеют прямое отношение к емкости хранилища топлива, требуемой на месте, это соображение важно изучить в первую очередь.Обратите внимание, что данные о расходе топлива для генераторных установок при различных нагрузках можно легко получить у производителей.

Для предварительного определения размеров резервуаров для хранения топлива примите во внимание следующее практическое правило: на каждые 100 кВт мощности генератора требуется 7 галлонов в час мазута № 2 (см. «Шпаргалку по конструкции мазута»). Уровень расхода топлива (галлонов в час), умноженный на желаемое время работы (часы), определяет полезную потребность в топливе (галлоны). Важно отметить, что обычно можно использовать только от 80% до 85% емкости резервуара в зависимости от формы и формы резервуара.Бак не может быть опорожнен полностью во время работы или заполнен полностью, потому что требуется свободное пространство над топливом для обеспечения расширения топлива и предотвращения перелива.

Например, если потребность в полезной емкости составляет 4000 галлонов, следует рассмотреть топливный бак на 5000 галлонов. Для приложений, требующих высокого уровня отказоустойчивости, рассмотрите возможность использования нескольких топливных баков, чтобы отдельные проблемы с баками (например, загрязненное топливо или отказ компонентов) не ставили под угрозу работу генераторной установки.

Хранение мазута

Мазут можно хранить в надземных резервуарах для хранения (AST) или подземных резервуарах для хранения (UST).У каждого есть свои преимущества и недостатки, и определение соответствующего типа имеет решающее значение для обеспечения оптимальной конструкции.

AST обычно изготавливаются из стали. С точки зрения сравнительного анализа AST, UL 142: Стандарт для стальных надземных резервуаров для легковоспламеняющихся и горючих жидкостей определяет требования к одностенным и двустенным резервуарам, UL 2080: Стандарт для огнестойких резервуаров для легковоспламеняющихся и горючих жидкостей определяет требования к огнестойкости. резервуаров, а UL 2085: Стандарт для защищенных надземных резервуаров для легковоспламеняющихся и горючих жидкостей определяет требования к защищенным резервуарам (огнестойкость и ударопрочность).AST предлагают простоту обслуживания; как правило, более низкие затраты на установку и возможность установки механическим подрядчиком проекта; легкость переезда; и возможность нестандартных размеров в соответствии с условиями объекта.

Использование AST может не подходить для всех проектов, потому что они требуют пригодной к использованию недвижимости, представляют большую опасность пожара, допустимая емкость хранилища обычно ограничена применимыми правилами и страховыми компаниями, а нагреватели топлива могут потребоваться в холодных погодных условиях, когда резервуар подвергается воздействию отрицательных температур окружающей среды.

UST

доступны в конструкции из стекловолокна или стали. С точки зрения сравнительного анализа UST, UL 58: Стандарт для стальных подземных резервуаров для легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и UL 1746: Стандарт для внешних систем защиты от коррозии для стальных подземных резервуаров для хранения определяет требования к стальным резервуарам и соответствующей защите от коррозии, а UL 1316: Стекло -Подземные резервуары из армированного волокном пластика для нефтепродуктов, спиртов и смесей спирта и бензина определяют требования к резервуарам из стекловолокна.

UST

почти всегда имеют цилиндрическую форму и требуют минимальной площади над землей, предлагают потенциально большую емкость для хранения топлива, представляют меньшую пожароопасность и могут поддерживать относительно стабильную температуру топлива. И наоборот, к UST может быть сложно получить доступ, обслуживать и перемещать; они обычно имеют более высокую стоимость установки; требуются комплексные системы обнаружения утечек; и часто для установки требуется специализированный подрядчик.

Перекачка мазута

Генераторы

оснащены насосами с шестеренчатым приводом, которые нагнетают топливо в общую топливную рампу двигателя.Встроенный насос всасывает топливо из внешнего бака. Излишки топлива, не впрыснутые в цилиндры, возвращаются обратно в бак. Насос имеет ограниченную способность заливки и преодоления потерь на трение в системе распределения топлива (трубопроводы, фитинги и фильтры).

Обычно два типа топливных насосов с электрическим приводом используются вне генераторной установки: шестеренчатые насосы и центробежные погружные насосы, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки.

Шестеренчатые насосы: Устанавливаются на отдельной раме и обычно используются в системах с низким расходом и высоким давлением. Эти насосы могут быть шестеренчатыми с внутренним или внешним зацеплением.Шестеренчатые насосы, классифицируемые как поршневые насосы, подходят для случаев, когда давление превышает 40 фунтов на квадратный дюйм. Фактически доступны шестеренчатые насосы с допустимым давлением, превышающим 2000 фунтов на квадратный дюйм. Шестеренные насосы — это устройства с постоянной скоростью потока, и их максимальное давление нагнетания зависит от мощности двигателя.

Погружные насосы: Погружные насосы, используемые в системах с высоким расходом и низким давлением, требуют достаточного зазора над топливным баком для доступа и обслуживания, даже если большая часть насосного агрегата находится внутри резервуара.Нет проблем, связанных с заливкой или высотой всасывания.

Статическая подъемная сила и потери на трение должны быть подробно рассмотрены при проектировании топливной системы. Расчетный расход насосной системы должен в два-четыре раза превышать пиковую потребность, чтобы насосы работали с перерывами для заполнения вспомогательных резервуаров, а не работали непрерывно.

Для применений, в которых используются вспомогательные или нижние баки, расположенные непосредственно под генераторными установками, бортового топливного насоса обычно достаточно для замены топлива в баке. Тем не менее, для приложений, где весь запас топлива не может быть расположен в непосредственной близости от генераторных установок или где есть разумные различия в высоте основных или наливных резервуаров и генераторов, можно использовать вспомогательные или дневные резервуары, предназначенные для каждого из них. генераторная установка (см. «Использование дополнительных баков»). Вспомогательные резервуары — это резервуары меньшего размера, размещенные относительно близко к генераторным установкам на аналогичной высоте. Трубопровод подачи и возврата топлива от двигателя генератора соединен с соответствующим вспомогательным баком.Топливо перекачивается из основного бака во вспомогательные баки с помощью внешних насосов, размер которых соответствует требованиям давления в системе (см. Рисунок 2).

Охлаждение топлива

Избыточное топливо в общей топливной рампе, которое не впрыскивается в цилиндры, отправляется обратно в бак. Возвратное топливо имеет повышенную температуру, потому что оно поглощает тепло от форсунок и водяной рубашки. Когда он смешивается с более холодным топливом в баке, температура подаваемого топлива начинает постепенно повышаться.

На каждые 10 ° F повышения температуры топлива выше 100 ° F мощность двигателя уменьшается примерно на 1%. Высокая температура топлива также снижает его способность смазывать компоненты топливной системы двигателя. Если температура топлива, подаваемого в двигатель, превышает определенный предел (обычно от 140 ° до 150 ° F), генераторная установка отключается из-за аварийного отключения. Это особенно проблематично, когда объем бака относительно невелик (например, вспомогательные баки) и температура возвратного топлива не снижается.

Генераторы с установленными на агрегате радиаторами обычно оснащены охладителями топлива. Они используют вентилятор радиатора с приводом от двигателя, чтобы отводить тепло топлива. Для генераторов с выносными радиаторами обычно требуется внешний охладитель топлива для отвода тепла топлива. Другой вариант — установить насос возврата во вспомогательном баке и заменить топливо в основном баке (вернуть горячее топливо и заменить его холодным), если температура топлива превышает определенную уставку. Обратные насосы также можно включить вручную для опорожнения вспомогательного бака для обслуживания или с помощью датчика уровня для предотвращения условий перелива.

Топливопроводы

При проектировании подземных трубопроводов предпочтительнее использовать неметаллические материалы, такие как трубы из армированной термореактивной смолы, из-за присущей им защиты от коррозии. Подземные трубопроводы почти всегда являются двустенными и состоят из несущей трубы и защитной трубы. Промежуточное пространство между трубами контролируется системой обнаружения утечек.

Трубопроводы для перекачки топлива, расположенные над землей в доступных местах, обычно выполнены из углеродистой стали с одной стенкой.Обратите внимание, что в местных юрисдикциях и страховых компаниях могут потребоваться двустенные трубопроводы и для наземного применения.

Размеры всасывающих труб позволяют минимизировать потери на трение в трубах и фитингах. Рекомендуется поддерживать абсолютное давление на входе в насос выше 15 дюймов ртутного столба. Размеры нагнетательных труб центробежных насосов рассчитываются с учетом ограничений динамического напора насосов и от 8 до 12 футов в секунду для объемных насосов.

Техническое обслуживание мазута

Мазут состоит из органических соединений и со временем постепенно разлагается из-за биологического роста, накопления воды и образования твердых частиц.Эта деградация, если ее не контролировать, может привести к засорению фильтров или может отрицательно повлиять на процесс сгорания в двигателе генератора. В худшем случае деградация может привести к остановке генераторной установки из-за аварийного отключения.

Деградация не является проблемой для приложений, в которых топливо используется на постоянной основе и регулярно вводится свежий запас топлива, например, в генераторных установках, используемых для комбинированного производства тепла и электроэнергии. Для резервных генераторов расход топлива минимален из-за ограниченного времени работы в результате периодических испытаний. Для таких применений может быть предусмотрена система поддержания или полировки топлива для периодической обработки мазута (обычно еженедельно или раз в две недели).

Система полировки перекачивает топливо из бака и перекачивает его через ряд предварительных фильтров, фильтров окончательной очистки и водоотделителя. Биоциды можно вводить вручную или автоматически с помощью полировальной системы. Если ограничения площадки или бюджета не позволяют установить постоянную систему полировки на месте, можно установить соединения труб на резервуаре и привлечь к услугам подрядчика, который использует передвижную или свертываемую систему полировки для периодического обслуживания топлива.

Заправка бака

В процессе проектирования важно определить, какой тип автофургона будет использовать поставщик мазута. Мазутные грузовики бывают самотечного или насосного типа (т.е. оснащены встроенным заправочным насосом).

Оба типа грузовиков могут использовать UST и AST, расположенные на высоте ниже грузовика. Насосы идеальны для заполнения AST на больших высотах. Самосвалы оптимальны для заправки СТЮ. Однако, когда топливный бак находится на большей высоте, чем грузовик, грузовик самотечного типа не работает.Для таких применений возможна дистанционная система заправки со встроенным топливным насосом, позволяющая самотеком заправлять AST на большей высоте. Системы дистанционного наполнения оборудованы датчиками и датчиками, которые помогают оператору и предупреждают его о процессе доставки.

Следует также учитывать крайние меры, поскольку потребность в мазуте может возникнуть в аварийном состоянии. Например, продавец мазута обычно обещает один тип грузовика, но затем в случае отключения электроэнергии в масштабах города, когда всем нужно топливо, грузовик недоступен.При проектировании топливной системы необходимо учитывать экстремальные ситуации.

Органы управления топливной системой

В топливных системах

обычно используются программируемые логические контроллеры (ПЛК), перечисленные в стандарте UL 508: Standard for Industrial Control Equipment, для управления и мониторинга перекачивающих насосов, резервуаров для хранения, вспомогательных резервуаров, систем полировки, систем заполнения, инвентаризации топлива, обнаружения утечек и других связанных подсистем. и оборудование. Они предлагают коммуникационные возможности, такие как BACnet, Modbus и локальные операционные сети (LonWorks) для интеграции с системой управления зданием.

Для критически важных приложений, таких как центры обработки данных, система управления обычно использует два независимых ПЛК и два входа питания, чтобы гарантировать отсутствие единых точек отказа. Архитектура управления топливной системой и последовательность операций должны быть подробно рассмотрены на этапе проектирования. Весь объем работ, связанных с топливными системами (оборудование, средства управления, запуск и обучение), предпочтительно должен выполняться одним поставщиком, специализирующимся в этой области.

Нормы и стандарты

Из-за его горючей природы и вредного воздействия на окружающую среду при утечке хранение мазута и проектирование системы регулируются властями города, штата и федерального правительства.При проектировании необходимо тщательно учитывать множество факторов. Например, Управление Маршала пожарной охраны штата Иллинойс требует, чтобы AST на 10 000 галлонов находился на расстоянии не менее 25 футов от прилегающей линии собственности, в то время как Строительный кодекс Чикаго требует, чтобы он находился на расстоянии не менее 30 футов от линии собственности. Выполнение наихудшего сценария жизненно важно для соблюдения требований.

Существуют также установленные кодексом требования, касающиеся максимально допустимого хранения топлива на территории, конструкции резервуаров, локализации разливов, расположения относительно зданий и границ собственности, пожаротушения, ограничений для высотных зданий и многого другого.Требования особенно строги для приложений, связанных с хранением топлива в помещении из-за естественной опасности возгорания. Часто требования, перечисленные в различных нормах и стандартах, существенно различаются. В таблице 2 указаны основные требования, относящиеся к установке AST на открытом воздухе на 10 000 галлонов в Чикаго. Чтобы избежать неожиданностей на более позднем этапе, полезно обратиться к органу, обладающему юрисдикцией, чтобы рассмотреть предложенный проект на ранней стадии проекта — особенно с представителями пожарной охраны, чтобы убедиться, что все базы покрыты.

Учитывая все

Успешная разработка резервной системы генерации критически важна для поддержания непрерывности бизнеса, поддержки критических операций и безопасности жизни в случае серьезного отключения электроэнергии (см. «Контрольный список проектирования топливной системы»). Без надлежащего проектирования и текущего обслуживания топливные системы не могут удовлетворить потребности агрегатов, которые они обслуживают, и, следовательно, не могут гарантировать предполагаемую надежность резервного питания объекта.

Контрольный список проектирования топливной системы

При проектировании топливных систем помните следующее:

  • Предусмотреть донные клапаны (для поддержания заправки насоса), антисифонные клапаны (для предотвращения случайной утечки) и запорные клапаны с плавкими вставками (для пожарной безопасности).
  • При расчете высоты всасывания насоса предположите наихудший сценарий (т. Е. Почти пустой резервуар).
  • При расчете потерь на трение в системе распределения жидкого топлива предполагайте наихудший сценарий (т. Е. Вязкость, соответствующую самой низкой ожидаемой температуре топлива).
  • Если ожидается, что температура топлива упадет ниже точки помутнения, обеспечьте средства обогрева (нагреватели бака, обогреватели помещений, обогреватель труб и т. Д.).
  • Убедитесь, что резервуары для хранения оборудованы соответствующими портами для подключения трубопроводных соединений, датчиков, вентиляционных отверстий, переключателей и т. Д.

Использование дополнительных резервуаров

Рассмотрите возможность использования дополнительных резервуаров, когда:

  • Основные резервуары расположены на расстоянии более 50 футов от генераторных установок.
  • Основные резервуары расположены более чем на 12 футов ниже генераторов.
  • Главные баки расположены над генераторными установками.

Шпаргалка по проектированию жидкого топлива

Обратитесь к этой шпаргалке для важных соображений при проектировании топливной системы:

  • №2 жидкое топливо Классификация NFPA: Класс II
  • Расход топлива генераторной установки: приблизительно 7 галлонов в час / 100 кВт номинальной мощности
  • Атмосферное давление: 30 дюймов рт. Ст. (Ртутный столб)
  • Минимальное рекомендуемое давление на входе внешнего насоса: 15 дюймов вод. Ст.
  • Давление 2,6 фута мазута № 2: 1 фунт / кв. Дюйм.

Требования к времени работы

Требования к времени работы для систем аварийного питания в соответствии с NFPA 110: Стандарт для систем аварийного и резервного питания включают:

  • Класс 0.083: 0,083 часа = 5 минут
  • Класс 0,25: 0,25 часа = 15 минут
  • Класс 2: 2 часа
  • Класс 6: 6 часов
  • Класс 48: 48 часов
  • Класс X: другое время (приложение, код или продиктованный пользователем).

Об авторах

Бен Олейничак — опытный инженер-механик в Environmental Systems Design Inc. Он выполняет оценку площадок центров обработки данных и отвечает за проектирование механической инфраструктуры и топливных систем для центров обработки данных и критически важных объектов.

Саахил Тамбер — старший научный сотрудник по критически важным объектам в компании Environmental Systems Design Inc. Он является ведущим инженером-механиком, отвечающим за общее проектирование механической инфраструктуры, включая топливные системы для центров обработки данных, торговых площадей и важнейших объектов.

Высокопроизводительные топливные системы

Performance Fuel Systems, Inc. ™ предлагает решения для высокопроизводительной топливной системы с электронным впрыском топлива (EFI), включая высокопроизводительные топливные форсунки, топливные фильтры, регулируемые регуляторы давления топлива, топливные рейки, топливный порт (Клапан Шредера) переходные фитинги, комплекты манометров и другие топливные фитинги.

производитель высокопроизводительных продуктов, Performance Fuel Systems, Inc. ™ также предоставляет техническую информацию об электронном впрыске топлива (EFI) и другие высококачественные продукты для топливных систем EFI.

******************

Посетите наш технический уголок, чтобы получить информацию об основах топливных систем EFI, идеях по улучшению характеристик ваших автомобилей или советах по диагностике топливной системы EFI.

******************

Представляем!

Высокая производительность — привлекательный

Комплекты топливной рампы

Рельсы для горючего производства прямой замены

Компактная конструкция для использования со стоком

Доступны дополнительные комплекты: только топливные рейки или

Полная производственная замена

со всем необходимым оборудованием и сантехникой

******************

Комплект манометров для порта обслуживания топлива

и фитинги Adpater

Устанавливается непосредственно на клапан Шредера порта обслуживания топлива!

GM — Ford — Крайслер

GM LS Двигатели

Форд Мустанг

Многие другие приложения

******************

Взгляните на образец в нашем техническом центре:

Тест на утечку давления топлива

Часто упускается из виду, что топливная система работает не во время работы двигателя, а когда он выключен. Если вы испытываете трудности с запуском, особенно при повторном запуске через короткий период после выключения двигателя, то одна из возможных причин — утечка в топливной системе. Мы не говорим о внешних утечках, таких как стыки или треснувшие топливопроводы, а вместо этого говорим о внутренних утечках топлива. Хотя важно знать, как давление в вашей топливной системе работает должным образом во время работы двигателя, не менее важно знать, что топливная система делает сразу после выключения двигателя. [Щелкните здесь, чтобы узнать больше…]

******************

Испытания подземных газовых резервуаров и трубопроводных систем

[email protected], [email protected]

Мы снижаем стоимость тестирования на соответствие!

Вы нуждаетесь в проверке ваших трубопроводов и топливных баков на предмет утечек? Если да, позвоните в Clemens Fuel Systems.

Мы можем предоставить вам множество услуг, от гидростатических испытаний до проверок отстойников, чтобы ваши системы находились под контролем и регулировались в соответствии с самыми актуальными законами.

Узнайте о наших инспекционных услугах

Найти экономичное решение проблем с топливной системой несложно, если вы живете во Флориде, Джорджии или Алабаме.

Чтобы снизить расходы, мы планируем несколько визитов в этот район вместе, чтобы вам не приходилось беспокоиться об оплате большого пробега и времени в пути.

Избегайте перерасхода наших услуг

Поддерживайте свое оборудование лучше, используя продукцию известных марок по доступным ценам.

Наша цель — предоставить вам лучшие продукты, чтобы ваше оборудование работало лучше и дольше.

Найдите лучший выбор в одном месте.

Получите лучшие продукты за свои деньги

Получите полное тестирование ваших подземных газовых резервуаров и трубопроводных систем от наших высококвалифицированных технических специалистов, прошедших обширную лицензию и обучение.

Поддерживайте свои топливные системы должным образом с помощью одной из ведущих служб соответствия топливным системам в регионе трех штатов.

Позвоните нам в экстренной ситуации

обслуживание в

Адрес получателя:

А / я 187

Wausau, FL 32463

Расположение офиса:

3638 Deltona Blvd.

Чипли, Флорида 32428

Westport Fuel Systems Inc (WPRT) Фондовый форум и обсуждение

Это больше, чем сделка с Amazon — Diamler сотрудничает с Cummins в области недизельных технологий — Давай, это касается технологии Cwi и потенциального Hpdi2 … В рамках запланированной стратегической В рамках партнерства Cummins будет инвестировать в дальнейшее развитие систем двигателей средней мощности для грузовых автомобилей и автобусов Daimler, а также в глобальное производство и поставку двигателей средней мощности компанией Cummins для грузовых автомобилей и автобусов Daimler, начиная со второй половины десятилетия.
Мартин Даум, председатель правления Daimler Truck AG и член правления Daimler AG, сказал: «Меморандум о взаимопонимании между Daimler Truck AG и Cummins делает производство двигателей на заводе в Мангейме пригодным для будущего и в то же время укрепляет нашу конкурентоспособность. С переходом на Euro VII нам придется инвестировать значительные ресурсы в дальнейшее развитие наших двигателей средней мощности. Сейчас мы высвобождаем эти средства, чтобы сосредоточить их на технологиях, которые имеют решающее значение для нашего долгосрочного корпоративного успеха в преобразовании нашей отрасли.
«Мы рады объявить об этом важном стратегическом партнерстве с Daimler по поставке систем двигателей средней грузоподъемности для грузовых автомобилей и автобусов Daimler на мировых рынках», — сказал Том Линебаргер, председатель и генеральный директор Cummins Inc. «Наше партнерство — прекрасная возможность для обе компании должны быть более конкурентоспособными, продвигать глобальные инновации, расширять предложения для клиентов и сокращать выбросы. Мы с нетерпением ждем возможности поработать с Daimler над этим и изучить другие потенциальные возможности для развития наших соответствующих компаний.Как ведущий независимый глобальный поставщик решений в области энергетики, Cummins стремится обеспечить правильное решение для любого клиента, где бы он ни находился, предлагая им широкий спектр решений в области энергетики, от передового дизельного топлива до почти нулевого природного газа, полностью электрических, водородных и других технологий ».
Производство двигателей Cummins средней мощности на заводе Daimler Mannheim
Cummins Inc. откроет завод двигателей в кампусе Mercedes-Benz в Мангейме, эффективно используя существующие ресурсы для производства двигателей средней мощности, соответствующих стандарту выбросов Euro VII для Mercedes-Benz и обеспечение постоянного совместного успеха в сегменте автомобилей средней грузоподъемности.Благодаря этому стратегическому партнерству Daimler Truck AG и Cummins помогут сохранить занятость на заводе в Мангейме. Cummins будет использовать свое существующее присутствие и сильную сеть производства и поставок во всех других регионах для использования в других брендах Daimler Trucks, включая Daimler Trucks North America.
«Подписывая этот меморандум о взаимопонимании, мы представляем четкую перспективу будущего для завода в Мангейме, на котором сегодня производятся двигатели средней мощности, и мы будем продолжать это делать в будущем.Это хорошо для Мангейма », — говорит Мартин Даум. «Это, конечно, внесет некоторые изменения на сайт. Вместе с производственным советом мы будем определять изменения в ближайшие годы и разрабатывать совместные решения, всегда учитывая интересы наших клиентов, сотрудников и компании ».

Westport и Fuel Systems Solutions объявляют о намерении объединить Nasdaq: FSYS

1 сентября 2015 г.

  • В результате слияния будет создана ведущая компания по производству автомобилей и двигателей, работающая на альтернативном топливе, с расширенным портфелем продуктов и технологий
  • Дополнительные технологии и опыт, объединенная компания ведет бизнес в более чем 70 странах
  • Объединенная компания, обладающая масштабом и позиционированием для эффективной конкуренции, роста и обеспечения высокой доходности для акционеров по мере улучшения рынков
  • Ожидается, что к 2018 г. будет достигнута общая годовая экономия и синергия от слияний в размере 30 млн долл. США
  • Слияние акций в обмен на акции создает объединенную компанию с совокупным прогнозом выручки от 380 до 405 миллионов долларов на 2015 год
  • Сделка подлежит одобрению акционеров и регулирующих органов и, как ожидается, будет завершена в 4 -м квартале 2015 года

ВАНКУВЕР, Б.К. и НЬЮ-ЙОРК, 1 сентября 2015 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Westport Innovations Inc. (TSX: WPT) (Nasdaq: WPRT) и Fuel Systems Solutions, Inc. (Nasdaq: FSYS) сегодня совместно объявляют, что компании заключили соглашение о слиянии, чтобы создать ведущую компанию по производству автомобилей и двигателей на альтернативном топливе. Сделка приведет к совокупной стоимости капитала в 351 миллион долларов, исходя из цен закрытия акций обеих компаний на 31 августа 2015 года, и совокупной годовой выручки в диапазоне от 380 до 405 миллионов долларов, прогнозируемой на 2015 год.Объединенная компания получит выгоду от дополнительных продуктовых решений и усиленного глобального присутствия, с эффективными операциями и основным акцентом на разработке технологий следующего поколения. Это слияние объединит 17 брендов в автомобильной и промышленной сфере и позволит клиентам и заинтересованным сторонам извлечь выгоду из консолидации технологий и расширения портфелей продуктов, отношений с OEM-производителями и глобальных распределительных сетей. Новое подразделение будет вести бизнес в более чем 70 странах, объединить 100-летний опыт работы и будет торговать на TSX и Nasdaq под названием Westport Fuel Systems, тикер Nasdaq: WPRT и TSX: WPT, с новым бизнес-подразделением. называется автомобильно-промышленная группа «Топливные системы».Соответствующие советы директоров компаний единогласно одобрили данную сделку.

Согласно условиям слияния, Westport приобретет все находящиеся в обращении обыкновенные акции Fuel Systems в рамках сделки «акции в обмен на акции», в рамках которой акционеры Fuel Systems получат 2,129 акций Westport за каждую принадлежащую им обыкновенную акцию Fuel Systems при закрытии. , что представляет собой 10% -ную премию для акционеров Топливных систем на основе цен закрытия торгов акций Westport и Топливных систем 31 августа 2015 года или предполагаемой стоимости для акционеров Топливных систем в 7 долларов. 54 за акцию. После закрытия текущие акционеры Westport будут владеть приблизительно 64% ​​объединенной компании, а акционеры Топливных систем — 36% объединенной компании на полностью разводненной основе. Сделка подлежит одобрению регулирующих органов, включая истечение или прекращение применимого периода ожидания в соответствии с Законом об улучшении антимонопольного законодательства Hart-Scott-Rodino и другими обычными условиями закрытия. Сделка также требует одобрения акционеров Fuel Systems и Westport.На сегодняшний день акционеры, владеющие 34% акций Fuel Systems и 15% находящихся в обращении акций Westport, согласились проголосовать своими акциями в пользу слияния. При условии выполнения условий закрытия и получения необходимых разрешений компании планируют закрыть сделку в 4 квартале 2015 года. До этого времени Westport и Fuel Systems будут работать как отдельные компании.

«Слияние этих двух организаций, богатых технологическими инновациями и имеющими проверенный опыт производства, производства и продаж, предоставит OEM-партнерам во всем мире более широкий спектр решений для альтернативных топливных систем в виде продуктов и инженерных разработок», — сказал Дэвид Демерс, генеральный директор Вестпорта. «Мы ожидаем, что увеличение масштаба продуктов и консолидация производственных мощностей приведет как к рентабельности, так и к улучшенным продуктам, что в конечном итоге создаст ценность для всех наших клиентов и наших акционеров. Эта сделка знаменует собой веху в наших стратегических планах, благодаря которым Westport добьется увеличения продаж и значительные возможности для повышения рентабельности, продолжая при этом уделять внимание разработке, проверке и запуску собственной технологии Westport ™ HPDI 2.0 и усовершенствованной технологии искрового зажигания.»

«После проведения длительного процесса стратегической оценки комитет по стратегическому надзору за топливными системами решил, что эта возможность приносит значительную прибыль акционерам Fuel Systems», — заявил Мариано Костаманья, генеральный директор Fuel Systems Solutions. «Объединение этих двух ведущих компаний в области технологий альтернативного топлива сочетает в себе наш технологический опыт и давние отношения с мировыми производителями оригинального оборудования, нашу сильную общую направленность на повышение прибыльности и выравнивает нашу корпоративную культуру, создавая идеальное соответствие. Посредством этой сделки мы создаем прочную платформу для роста на всех наших доступных рынках, чтобы лучше обслуживать наших клиентов. Наши объединенные предприятия и бренды означают увеличение масштаба и актуальности как на международном уровне, так и в США. Мы уверены, что нашли правильного партнера, и надеемся на совместную работу по мере интеграции двух компаний ».

Традиционно Westport сосредоточил большую часть своих усилий на технологическом развитии и коммерциализации на арене тяжелых и мощных двигателей, в то время как Fuel Systems имеет значительный опыт и фокус на продукции легкой и средней грузоподъемности для автомобильного и промышленного применения.Дополнительный отраслевой опыт дает убедительное обоснование для слияния, поскольку усилия объединенной компании по разработке продуктов будут охватывать легковые автомобили, грузовики большой грузоподъемности и локомотивы, а также морские установки и стационарные двигатели. Мы считаем, что существует значительный потенциал повышения прибыльности даже в текущих нестабильных рыночных условиях, включая неиспользованные сбережения и синергетический эффект от слияний, превышающий 30 миллионов долларов США в год, начиная с 2016 года и полностью реализованный к 2018 календарному году, за исключением единовременных затрат. В 30 миллионов долларов в год включены 15 миллионов долларов прибыли в годовом исчислении, которые, как ожидается, будут получены от программы реструктуризации Топливных систем в 2016 году и в последующий период, ранее объявленные инициативы Westport по достижению скорректированной положительной EBITDA к середине 2016 года, а также дополнительные 15 миллионов долларов в виде синергии от слияний за счет сочетания сокращения затрат на корпоративное управление, производственных и операционных расходов. По мере ускорения перехода на альтернативные виды топлива это слияние принесет пользу клиентам, акционерам, сотрудникам и отраслевым партнерам за счет расширения глобального охвата, широкого видения технологий и значительного повышения операционной эффективности.

Стратегические показатели включают:

  • Увеличенный масштаб и возможности для лучшего обслуживания клиентов — Объединенная компания будет иметь широкий глобальный охват, с увеличенным масштабом и разнообразием продукции, повышающим способность обслуживать некоторые из крупнейших и наиболее быстрорастущих рынков мира за счет усиленного географического присутствия и большего разнообразия продукции , и ведущая дистрибьюторская сеть в 70 странах.
  • Дополнительные усилия в области исследований и разработок — Слияние объединит опыт Westport в области разработки приложений средней и большой мощности, а также приложений большой мощности с основным направлением деятельности компании Fuel Systems и ее разработками в автомобильной и промышленной областях.Вместе объединенный технологический опыт и будущая разработка продукции охватят легковые автомобили, грузовики большой грузоподъемности и локомотивы, а также морские установки и стационарные двигатели.
  • Дополнительный ассортимент продукции и наборы клиентов — Westport и Fuel Systems объединят свой отраслевой опыт и дополнительный портфель продуктов и технологий, что приведет к созданию комплексных решений для легких и тяжелых транспортных приложений и приложений, ориентированных на промышленность.Дополнительные клиентские базы и сообщества будут обслуживаться объединенной базой активов и ультрасовременными объектами, стратегически расположенными на 5 континентах, а также общей приверженностью предоставлению исключительных продуктов, услуг и связанных решений.
  • Расширяет отношения с OEM-производителями — Fuel Systems устанавливает давние отношения с несколькими ключевыми глобальными OEM-производителями, включая, помимо прочего, General Motors Company, Ford Motor Company, Nissan Motor Company, Kia Motors Corporation, Subaru из Fuji Heavy Industries и Mitsubishi Group.Westport поддерживает ключевые отношения с дополнительными мировыми производителями оригинального оборудования, включая, помимо прочего, Volvo Car Group, Volkswagen, Fiat Chrysler Automobiles, Tata Motors, GAZ Group, PACCAR Inc., Daimler AG, Weichai, Cummins, Ford, Volvo AB.
  • Использование объединенного опыта инноваций и высококвалифицированных сотрудников — Компании ожидают, что их проверенные достижения в разработке продуктов укрепятся в результате объединения и получат выгоду от капиталоэффективных и оптимизированных программ исследований и разработок и высококвалифицированных специалистов. база сотрудников.Компании полагают, что как объединенная компания они будут иметь хорошие возможности для создания более сильной инновационной платформы для инвестирования в разработку новых продуктов и новых технологий, а также будут иметь возможность стимулировать будущий рост лучше, чем любая из компаний на отдельной основе.
  • Высококачественный портфель интеллектуальной собственности — Обе компании имеют долгую историю технологических инноваций и инженерных возможностей, которые вызвали интерес и спрос со стороны мировых производителей автомобилей и двигателей.Объединенная компания будет иметь более 500 патентов на детали и системы для КПГ / СПГ / СНГ по всему миру. Это сочетание сильной позиции интеллектуальной собственности, плодотворных усилий по развитию и коммерциализации поможет расширить ассортимент продукции для отрасли.

Основные финансовые показатели включают:

  • Сильная база доходов создает платформу для роста — За год, закончившийся 31 декабря 2015 года, и Westport, и Fuel Systems подтверждают свои прогнозы по доходам.Westport ожидает, что консолидированная выручка составит от 110 до 125 миллионов долларов за год, в то время как Fuel Systems ожидает, что консолидированная выручка будет в диапазоне от 270 до 280 миллионов долларов за год, в результате чего прогнозируемый совокупный диапазон составит от 380 до 405 миллионов долларов за год. закончившийся 31 декабря 2015 года.
  • Значительная экономия и возможности синергии при слияниях — Компании ожидают, что сделка приведет к увеличению скорректированной EBITDA и прибыли объединенной компании в 2016 году, за исключением единовременных затрат, за счет ежегодной экономии до налогообложения примерно в 30 миллионов долларов и синергии слияния, полностью реализованной за счет календарный год 2018.В 30 миллионов долларов в год включены 15 миллионов долларов прибыли в годовом исчислении, которые, как ожидается, будут получены в результате программы реструктуризации Топливных систем в 2016 году и в последующий период, а также инициатив Westport по достижению положительной скорректированной EBITDA к середине 2016 года и за счет сочетания сокращения затрат на корпоративное управление. производственные затраты и операционные расходы в результате слияния. У Westport публично заявлена ​​цель выйти на уровень безубыточности к середине 2016 года, и слияние только укрепит способность компании достичь этой цели.
  • Повышение финансовой устойчивости и гибкости — Объединенная компания также выиграет от укрепления баланса и повышенной ликвидности и будет иметь возможность продолжать инвестиции и обеспечивать долгосрочную финансовую стабильность. По состоянию на 30 июня 2015 года объединенные компании сообщили о денежных средствах и краткосрочных инвестициях в размере около 117 миллионов долларов США.

Детали транзакции:

  • Коэффициент обмена при слиянии всех акций представляет собой премию в размере 10,0% для акционеров Топливных систем, исходя из цен закрытия торгов акций Westport и Топливных систем на 31 августа 2015 года и 23 августа 2015 года.9% -ная надбавка к обменному коэффициенту средневзвешенной цены по объему за последние 30 дней (VWAP) по состоянию на 31 августа 2015 г. После закрытия сделки ожидается, что акционеры Westport будут владеть примерно 64%, а акционеры Топливных систем будут владеть примерно 36% объединенной компании на полностью разводненной основе.
  • На сегодняшний день акционеры, владеющие примерно 34% акций Fuel Systems и 15% находящихся в обращении акций Westport, согласились проголосовать своими акциями в пользу слияния.

Руководство, состав совета директоров и штаб-квартира

  • После закрытия объединенная компания будет торговать как на TSX, так и на Nasdaq под названием Westport Fuel Systems, со штаб-квартирой в Ванкувере, Канада, с новым бизнес-подразделением под названием Fuel Systems Automotive and Industrial Group. Это новое подразделение будет представлять собой комбинацию топливных систем с операционным подразделением Вестпорта; его автомобильное подразделение будет располагаться в Кераско, Италия, а промышленное подразделение — в Санта-Ана, Калифорния.
  • Г-н Дэвид Демерс и остальная часть исполнительной команды Westport возглавят объединенную компанию, а г-н Мариано Костаманья, который уходит в отставку с должности генерального директора Fuel Systems, будет занимать должность старшего консультанта в новом бизнес-подразделении компании с дополнительными должностями в организация будет определена позднее. Лучшие таланты объединенной организации будут оцениваться и удерживаться в соответствии с новой структурой организации.
  • В состав Совета директоров объединенной компании будут выдвинуты три человека, выбранные компанией «Топливные системы», включая г-наМариано Костаманья и два директора будут подтверждены. Поскольку совет директоров Westport останется прежним, ожидается, что трех нынешних директоров Westport сменит новые директора по топливным системам.

Ротшильд выступал в качестве финансового советника Westport, а JP Morgan выступал в качестве финансового советника Fuel Systems по сделке. Каждый из Ротшильдов и JP Morgan высказал мнение о справедливости в отношении слияния совету директоров Westport и Fuel Systems соответственно.Willkie Farr & Gallagher LLP и Bennett Jones LLP выступали в качестве юридических консультантов Westport. Skadden, Arps, Slate, Meagher & Flom и Day Pitney выступали в качестве юридических советников Fuel Systems.

Информация о Вестпорте

Компания Westport, основанная в 1995 году, разработала высокопроизводительные топливные системы с низким уровнем выбросов и автомобильные технологии, использующие газообразное топливо, для транспортных и промышленных целей. Благодаря своим стратегическим отношениям с производителями двигателей, грузовиков и более чем 20 мировыми производителями оригинального оборудования, а также прямым продажам, Westport продает современные газовые и пропановые двигатели, топливные системы и компоненты клиентам в более чем 70 странах.

О топливных системах

Fuel Systems Solutions, Inc. — ведущий разработчик, производитель и поставщик проверенных, экономичных компонентов и систем альтернативного топлива для использования на транспорте и в промышленности. Компоненты и системы топливных систем контролируют давление и поток газообразных альтернативных видов топлива, таких как пропан и природный газ, используемых в двигателях внутреннего сгорания. В этих компонентах и ​​системах используются передовые технологии топливной системы, которые повышают эффективность, увеличивают выходную мощность и сокращают выбросы за счет электронного определения и регулирования надлежащего соотношения топлива и воздуха, необходимого для двигателя внутреннего сгорания. В дополнение к компонентам и системам Компания предоставляет услуги по проектированию и системной интеграции для удовлетворения уникальных требований заказчиков к производительности, надежности и конфигурации. Дополнительная информация доступна на сайте www.fuelsystemssolutions.com.

Конференц-связь в реальном времени и веб-трансляция

Westport и Fuel Systems запланировали совместную телефонную конференцию на 1 сентября 2015 года в 8:00 по тихоокеанскому времени (11:00 по восточному времени), чтобы обсудить эту сделку.Публике предлагается послушать конференц-связь в режиме реального времени по телефону или через Интернет. Чтобы подключиться к конференц-связи по телефону, наберите: 1-877-359-9508 (звонок в Канаде и США бесплатный) или 1-224-357-2390 (международный). Идентификатор конференции будет 22863428. Прямая веб-трансляция конференц-связи доступна через веб-сайт Westport по адресу www.westport.com/merger и сайт Fuel Systems Solutions по адресу http://phx. corporate-ir.net/phoenix.zhtml ? c = 109507 & p = irol-ProjectEngine. Интернет-конференция будет включать слайд-презентацию, которая будет доступна на обоих сайтах.

Повтор конференц-вызова и веб-трансляции

Чтобы получить доступ к воспроизведению конференц-связи, наберите 1-855-859-2056 (бесплатно в Канаде и США) или (404) 537-3406, используя код доступа 22863428. Воспроизведение будет доступно до 4 сентября 2015 г. Вскоре после этого Во время конференц-звонка веб-трансляция будет заархивирована на веб-сайте Westport, а повтор будет доступен в потоковом аудио и загружаемом файле MP3.

Предостережение относительно заявлений прогнозного характера

Этот пресс-релиз содержит заявления прогнозного характера, в том числе заявления относительно ожидаемых сроков и окончательного завершения слияния, результатов, сроков и финансовых показателей, связанных с объединенными операционными бизнес-подразделениями Westport и Fuel Systems и консолидированным бизнесом, ожидаемыми доходами и использованием денежных средств. , влияние предлагаемой реорганизации и реструктуризации нашего бизнеса, продолжающиеся инвестиции в исследования и разработки, будущее наших программ развития, сроки запуска, поставки и завершения этапов, связанных с продуктами, упомянутыми в настоящем документе, ожидаемые действия и результаты Westport и Fuel Systems касающийся ключевых компонентов его стратегии в 2015 году и интеграции бизнесов Westport и Fuel Systems, будущих продаж активов и выгод от них, спроса на нашу продукцию, будущего успеха нашего бизнеса и технологических стратегий, инвестиций в новые разработка продуктов и технологий, а также денежные средства и ок. основные требования, намерения партнеров и потенциальных клиентов, производительность и конкурентоспособность продуктов Westport и Fuel Systems и расширение ассортимента продукции, будущие рыночные возможности, скорость принятия природного газа для транспортировки, а также сроки и сроки будущих соглашений, а также комбинированная реакция менеджмента компании на любой из вышеперечисленных факторов. Эти заявления не являются ни обещаниями, ни гарантиями, но связаны с известными и неизвестными рисками и неопределенностями и основаны как на мнениях руководства, так и на предположениях, которые могут привести к нашим фактическим результатам, уровням активности, производительности или достижениям и способности завершить предлагаемое слияние. существенно отличается от любых будущих результатов, уровней деятельности, показателей деятельности или достижений, выраженных или подразумеваемых в этих прогнозных заявлениях. Эти риски и неопределенности включают риски и предположения, связанные с ростом нашей выручки, результатами деятельности, отраслью и продуктами, общей экономикой, условиями и доступом к рынкам капитала и долговых обязательств, государственной политикой, регулированием и одобрениями, технологическими инновациями, колебаниями валютных курсов. ставки, операционные расходы, доступность и цена на природный газ, глобальные правительственные пакеты стимулов, принятие транспортных средств на природном газе и переход на них, смягчение или отказ от стандартов выбросов топлива, неспособность автопарков получить доступ к капиталу или государственному финансированию для закупки природного газа газовые автомобили, разработка конкурирующих технологий, наша способность адекватно разрабатывать и применять наши технологии, действия и решения нашего совместного предприятия и партнеров по развитию, а также другие факторы риска и предположения, которые могут повлиять на наши фактические результаты, производительность или достижения или финансовое положение, описанное в Годовом отчете Westport по форме 40-F за за год, закончившийся 31 декабря 2014 года, с внесенными в него поправками, и годовой отчет Топливной системы по форме 10-K за год, закончившийся 31 декабря 2014 года, а также другие документы, представленные компаниями в органы регулирования ценных бумаг. Читатели не должны чрезмерно полагаться на такие прогнозные заявления, которые относятся только к дате, когда они были сделаны. Каждая из Westport и Fuel Systems отказывается от каких-либо обязательств по публичному обновлению или пересмотру таких заявлений, чтобы отразить любые изменения в их ожиданиях или в событиях, условиях или обстоятельствах, на которых могут быть основаны такие заявления, или которые могут повлиять на вероятность того, что фактические результаты будут отличаться. из тех, которые изложены в этих прогнозных заявлениях, за исключением требований National Instrument 51-102.Содержимое любого веб-сайта, RSS-канала или учетной записи Twitter, на которые есть ссылки в этом пресс-релизе, не включены в настоящий документ посредством ссылки.

Нет предложений или ходатайств

Это сообщение не предназначено и не представляет собой предложение о продаже или ходатайство о предложении подписаться или купить, или приглашение купить или подписаться на какие-либо ценные бумаги или ходатайство о голосовании в любой юрисдикции в соответствии с предлагаемыми сделками или в противном случае не допускается продажа, выпуск или передача ценных бумаг в любой юрисдикции в нарушение применимого законодательства. Предложение ценных бумаг не может быть сделано иначе, как посредством проспекта эмиссии, отвечающего требованиям Раздела 10 Закона США о ценных бумагах 1933 года с поправками. За некоторыми исключениями, которые должны быть одобрены соответствующими регулирующими органами, или с определенными фактами, которые необходимо установить, публичное предложение не будет делаться прямо или косвенно в какой-либо юрисдикции или в какой-либо юрисдикции, где это будет представлять собой нарушение законов такой юрисдикции, с использованием почты или любых средств или средств (включая, помимо прочего, факсимильную передачу, телефон и Интернет) межгосударственной или иностранной торговли, или любые средства национальной биржи ценных бумаг любой такой юрисдикции.

Дополнительная информация и где ее найти

Westport подаст в SEC заявление о регистрации по форме F-4, которое будет включать заявление о доверенности компании Fuel Systems, которое также представляет собой проспект эмиссии («заявление о доверенности / проспект»). ИНВЕСТОРАМ И АКЦИОНЕРАМ ПРИЗЫВАЕТСЯ ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАТЬ ЗАЯВЛЕНИЕ / ПРОСПЕКТ И ДРУГИЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ, БУДУЩИЕ ПОДАТЬ В СЕКУНДУ, ПОТОМУ ЧТО ОНИ БУДУТ СОДЕРЖАТЬ ВАЖНУЮ ИНФОРМАцию ВОПРОСЫ .Инвесторы и акционеры смогут получить бесплатные копии заявления / проспекта по доверенности и других документов, поданных сторонами в SEC через веб-сайт, поддерживаемый SEC по адресу www.sec.gov. Кроме того, инвесторы и акционеры смогут получить бесплатные копии заявления / проспекта о доверенности и других документов, поданных сторонами в SEC, связавшись с Westport Investor Relations по телефону 1-604-718-2046 или [email protected] (для документы, поданные Westport в SEC) или консультантами по связям с инвесторами Fuel Systems, LHA, по телефону 1-415-433-3777, или fuel @ lhai.com (для документов, поданных в SEC компанией Fuel Systems).

Участники ходатайства

Westport, Fuel Systems и их соответствующие директора и исполнительные должностные лица могут считаться участниками запроса доверенностей от акционеров Fuel Systems в отношении предлагаемых сделок, предусмотренных заявлением о доверенности / проспектом эмиссии. Информация о лицах, которые в соответствии с правилами Комиссии по ценным бумагам и биржам, будут участвовать в привлечении акционеров Топливных систем в связи с предлагаемыми сделками, включая описание их прямых или косвенных интересов, посредством залоговых активов или иным образом. далее в заявлении о доверенности / проспекте эмиссии, когда он подается в SEC.Информация о директорах и высших должностных лицах Westport содержится в Годовом отчете Westport по форме 40-F за год, закончившийся 31 декабря 2014 г. с внесенными в него поправками, и в его Информационном циркуляре для управления от 11 марта 2015 г., который подается в случае Годового отчета по Форме 40-F и предоставляется, в случае Циркуляра Управленческой информации, SEC, и может быть получена бесплатно из источников, указанных выше. Информация о директорах и высших должностных лицах Топливной системы содержится в Годовом отчете Топливной системы по форме 10-К за год, закончившийся 31 декабря 2014 г., и в заявлении о доверенности в Приложении 14A от 14 апреля 2015 г. , каждый из которых подан в SEC. и могут быть получены бесплатно из указанных выше источников.

Финансовые показатели не по GAAP

Это сообщение может содержать определенные финансовые показатели, не относящиеся к GAAP, которые, по мнению руководства, могут быть полезны инвесторам и другим лицам при оценке объединений бизнеса. Более подробная информация и сверки финансовых показателей не по GAAP и финансовых показателей по GAAP доступны в самых последних пресс-релизах Westport и Fuel Systems, касающихся квартальных финансовых результатов, представленных в SEC по форме 6-K.

Для дополнительной информации:

Westport Innovations Inc.Контакты:

Даррен Сид
Вице-президент по рынкам капитала и коммуникациям
Westport
T : 604-718-2046
[email protected]

Запросы СМИ:
Хизер Мерри
Специалист по коммуникациям
Вестпорт
T: 604-718-2011

Fuel Systems Solutions Контакты:

Решения для топливных систем
Пьетро Берсани, финансовый директор
(646) 502-7170

LHA
Кэролайн М.