Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром: инструкции

Проверка утечки тока мультиметром в автомобиле — это процедура, которую важно выполнять не только для машин с большим сроком эксплуатации. Водитель каждого авто может столкнуться с ситуацией, когда АКБ вроде бы заряжена, но однажды движок не может заработать из-за того, что она всё-таки села. Одна из причин — как раз утечка тока. Конечно, чаще всего она наблюдается у подержанных машин, потому что наши дорожные условия далеки от идеала, в результате чего слой изоляции проводков перетирается, гнёзда подключения окисляются. С помощью мультиметра вы сможете определить цепь потребления и тот элемент, который даже в нерабочем состоянии садит автомобильный аккумулятор. Сделать это не трудно, тем более что мы расскажем вам всё о том, как найти утечку тока в автомобиле мультиметром.

Всякая ли утечка — плохо?

Утечкой тока называется незапланированный ток, протекающий в электроцепи. Идеальные значения утечки – нулевые, но это не значит, что любая цифра выше 0 — плохо.

Современные автомобили «напичканы» самыми разными приборами: сигнализация, часы, память ЭБУ (электронного блока управления) и многое другое подключено к сети и потребляет электрическую энергию, причем не время от времени, а постоянно. Например, когда авто не работает, начинают функционировать охранные системы. Значит, какая-то утрата электроэнергии, то есть утечка тока, приемлема, главное, чтобы значения не были выше нормы.

Такую норму можно представить как постоянную величину, то есть её можно высчитать, просуммировав потребление каждого элемента в бортовой сети. Представим, что охранная система берет максимум 20 мА, часы 1мА и т.д. Суммарная цифра может доходить до 80 мА (0,08А), но всё зависит от определённого авто.

Например, в легковых машинах к нормальной можно отнести утечку тока максимум в 40мА, если функционирует лишь штатная электроника. При установке дополнительных устройств допустимое значение увеличивается до 80. Сюда как раз относятся колонки, нештатная сигнализация и т.п.

После прочтения этой статьи вы сможете самостоятельно понять, как обстоят дела с вашим автомобилем.

Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром: проверяем аккумулятор

Всё, что нужно иметь под рукой: исправный измерительный прибор и гаечный ключ. Тестер должен проверять токи, величина которых минимум 3-5А. Большая часть современных цифровых мультиметров измеряет постоянные токи до 10А, аналоговые до 3А.

Пользоваться мультиметром легко, но советуем прочитать инструкцию по применению к вашей модели, потому что обозначения и другие моменты могут отличаться.

Измеряем общий ток

Зажигание должно быть отключено. Перед поиском утечки сделайте всё так, как если бы ставили машину на стоянку:

1. Выключите потребители: кондиционер, лампочки и т.п.
2. Отключите зажигание.
3. Активируйте систему охраны при её наличии.
4. Хорошо закройте все двери, но оставьте открытым АКБ. Советуем оставить опущенным одно стекло, если вдруг из-за тестирования батареи случайно сработают замки на дверях.

Как померить ток утечки мультиметром в автомобиле

1. Настроить мультиметр: выбрать функцию проверки постоянного тока и наибольший предел измерений. Например, если на вашем тестере есть 10А, скорее всего, это будет максимум, его и выбирайте.
2. Отсоединить от аккумуляторной батареи клемму со знаком “-”.
3. Подключить плюсовой щуп тестера к снятой клемме.
4. Минусовой щуп (черный) присоединить к минусовой клемме аккумулятора. Получится, как на фото:

Если вы увидели цифру со знаком минус, значит, у вас неправильная полярность, но само значение реальное. Можете просто поменять провода местами.

После подключения смотрим на экран и наблюдаем за цифрами.

Не подключайте тестеры к “-” и “+” на аккумуляторе, иначе получится короткое замыкание. Для машины ничего страшного, а вот мультиметр перестанет работать из-за сгоревшего предохранителя.

Чтобы не держать наконечники тестера своими руками, используйте фиксаторы “крокодил”.

Помните, что, после подключения измерительного прибора включать бортовое оборудование не стоит: ток, который потребляется им, может быть выше максимального диапазона измерения мультиметра, из-за такой нагрузки он сгорит.

Можно проверять и снимать плюсовую клемму автомобильного аккумулятора. Для измерений разницы нет. Но, если осуществлять проверку через положительную клемму и в ходе измерений она соскочит и коснётся корпуса, будет очень нехорошо!

Предположим, на дисплее мультиметра мы увидели цифру 0,44А. Переводим в миллиамперы и получаем 440 мА. Это значение сильно превышает норму, что плохо для АКБ, которая быстро разрядится в случае простоя машины.

Но замер тока утечки мультиметром ещё не завершён. Ничего не снимая, не переключая, нужно подождать минут 5-10. Это связано с тем, что не все узлы автомобильного интеллектуального оборудования снижают потребление энергии сразу после отключения зажигания. Если прошло около десяти минут, но утечка тока осталась прежней, проблема точно есть, необходимо искать причину.

Полезное видео о том, как измерить мультиметром ток утечки в автомобиле:

Поэтапно отключаем потребители

Теперь настало время узнать, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром, чтобы найти опасный потребитель или убедиться, что точно всё в порядке?

Процесс по сути тот же. Режим и диапазон измерений на мультиметре прежние, ничего менять не нужно! Подключение осуществляется таким же способом, но теперь источник потребления нужно исключить из цепи бортовой сети. То есть нештатное оборудование по очереди отключается, при этом нужно смотреть на показание тестера: вынимаете с блока питания все плавкие вставки, если при снятии какого-то предохранителя цифра на дисплее мультиметра опустилась до нормы, значит, вы обнаружили утечку. Теперь остаётся устранить её, для этого внимательно проверьте каждый участок цепи: проводки, клеммы и т.п.

Если вы сняли все предохранители, а значения тестера не поменялось, придётся проверять всю систему проводки: изоляцию, контакты и т.п. Протестируйте генератор и дополнительные потребители: охранные, музыкальные системы и т.п. Часто именно они вызывают утечку.

Главное, не забывайте, что мерить нужно при заглушенном движке!

Важное видео о том, как проверить ток в автомобиле мультиметром и не только:

Рекомендуем начать искать утечку с нештатных приборов. Объясняется это тем, что для него часто нет штатных мест в машине, в результате чего самоделкины прикручивают приборы в подходящие по их мнению места. И это имеет право на существование, ведь хозяин-барин. Но порой некоторые действия вызывают проблемы, в частности, утечку тока.

А что дальше?

Если с нештатным оборудованием всё в порядке, и оно не вызывает утечки, нужно отключать приборы, которые установил производитель. Делать это важно аккуратно. Впрочем, всегда можно отдать своё авто на диагностику специалистам. Упрощает процесс предохранительная колодка, которая по обыкновению имеется в каждом автомобиле. Несмотря на разницу колодок в разных моделях машин их суть работы одинакова: каждый предохранитель отвечает за определённые приборы. Подробности есть в электросхеме вашего автомобиля.

Надеемся, наша статья о том, как мультиметром проверить на утечку тока аккумулятор, была вам полезна. В блоге есть много полезных статей о том, как проверять тестером напряжение и другие параметры в разных приборах.

Желаем безопасных и точных измерений!

Вопрос — ответ

Вопрос: Как найти утечку тока в автомобиле цифровым мультиметром?

Ответ: Для этого можно сначала измерить общий ток, а затем, при выявлении утечки, выполнить поэтапное отключение потребителя для выявления проблемного источника. На мультиметре выбирается функция амперметра и максимальный предел измерения, обычно это 10А.

 

Вопрос: Как проверить утечку аккумулятора обычным мультиметром прямо на автомобиле?

Ответ: После подготовки, в которую включается отключение зажигания, нужно настроить мультиметр: выбрать функцию проверки постоянного тока и наибольший предел измерений. После этого важно правильно подключить провода тестера к АКБ.

 

Вопрос: Как поэтапно замерить утечку тока в автомобиле мультиметром?

Ответ: Подключение осуществляется таким же способом, как при измерении общего тока, но теперь источник потребления нужно исключить из цепи бортовой сети. То есть нештатное оборудование по очереди отключается, при этом нужно смотреть на показания тестера.

 

Вопрос: Как быстро измерить ток утечки в автомобиле мультиметром?

Ответ: Для точных результатов вам понадобится около 10 минут. После подключения мультиметра к АКБ нужно выждать 5-10 минут. Это связано с тем, что не все узлы автомобильного интеллектуального оборудования снижают потребление энергии сразу после отключения зажигания.

 

Вопрос: Как правильно померить ток утечки мультиметром?

Ответ: Вот что нужно сделать перед использованием мультиметра: выключить потребители (кондиционер, лампочки и т.п.), отключить зажигание, активировать систему охраны при её наличии, хорошо закрыть двери. Советуем оставить опущенным одно стекло, если вдруг из-за тестирования батареи случайно сработают замки на дверях.

 

Ток утечки. Как проверить и какой он должен быть

⏰Время чтения: 5 мин.

Приветствую, Друзья!

Сейчас ответим на популярные вопросы про ток утечки в автомобиле. А именно:

• Какой ток утечки должен быть
• Как проверить утечку тока
• Как найти утечку тока

Для начала ответим на самый главный вопрос и определим некоторые очень важные понятия.

Какой ток утечки должен быть

В интернете все буквально пестрит цифрами о токе утечки. Причем даже “авторитеты” называют конкретные значения – 50 мА, 80 мА, 100 мА… Звучат и более смелые цифры, вплоть до 300 мА…

Доходит даже до серьезных споров на всевозможных форумах. Кто-то доказывает, что значения должны быть не более 30 мА, а кто-то, что и 350 – это нормально.

Приводятся даже примеры замеров на своих автомобилях и представляется это все, как неоспоримое доказательство своей правоты.

Только вот лично мне не понятно, с чего люди взяли, что это ток утечки?

Сейчас все очень просто – посмотрел в интернете как замерить и пошел замерил. А потом еще и других научил. Вот только так и не понял, что он замерил…

А замерил он на самом деле ток потребления бортовой сети автомобиля и подключенных к ней устройств! А не ток утечки!

У каждого в автомобиле свой набор устройств (магнитолы, охранные системы и т.п.) и поэтому ток потребления у всех разный. Но это не ток утечки. Это ток потребления! У кого-то он 20 мА, а у кого-то 150 мА. И подводить всех под одну черту в корне не верно.

Как и не верно называть все это дело током утечки. Это совершенно разные вещи.

Ток потребления – это ток, который потребляют устройства в Вашем автомобиле. А ток утечки – это стекание тока через изоляцию проводника на землю. Простыми словами – ток утечки не делает никакой полезной работы.

Поэтому запомните – ток утечки должен стремиться к нулю!

И никак не должен составлять 50 мА, о которых везде пишут. Вернее друг у друга переписывают.

Поверьте, если на Вашем авто будет такой ток утечки, то там ремонт конкретный нужен, а не цифрами меряться на форумах.

В общем, на первый вопрос ответили – ток утечки должен стремиться к нулю и никаких “50 мА” быть не должно.

Как проверить утечку тока

Для проверки понадобится амперметр, либо мультиметр с функцией измерения постоянного тока

А также гаечный ключ на 10 мм, чтобы отключить клемму 31 АКБ (минусовая клемма).

Внимание! Для замера отключать можно любую клемму (хоть плюс, хоть минус), но в целях безопасности лучше отключать минусовую! Если отключать плюсовую, то по неосторожности можно ключом коснуться металлических частей кузова и устроить короткое замыкание.

Внимание! Перед отключением клеммы от АКБ все потребители должны быть выключены. Ключ извлечен из замка зажигания и взят с собой. Это, во-первых, защитит электрооборудование от скачков напряжения. А, во-вторых, обезопасит Вас от проблем, если при подключении клеммы обратно, сработает охранная система и закроет замки дверей, а доводчик закроет стекла.

Отключаем клемму 31 АКБ

“Минусовой” щуп мультиметра подключаем к минусовой клемме АКБ

Возможно будет полезно – Как выбрать аккумулятор

Это удобно сделать через отрезок провода, так как щуп не всегда можно зафиксировать на клемме

А “плюсовой” щуп подключаем к проводу, который мы отключили от АКБ. То есть, подключаем мультиметр последовательно (в разрыв цепи)

После этого отработает центральный замок (если есть) и на дисплее отобразится ток потребления системами автомобиля. Мы видим 140 мА

А теперь внимание! Не спешите делать выводы и проводить расчеты, через сколько этот ток разрядит АКБ.

Просто сядьте на табурет и ждите примерно одну минуту. Через это время все системы авто перейдут в состояние покоя и Вы увидите реальный ток потребления или утечки

Как видим, показания обрели нулевые значения.

Примечание. На этом автомобиле отсутствует сторонняя сигнализация и отключена магнитола.

Вот так можно легко проверить ток утечки и ток потребления.

Как найти утечку тока

Но что делать, если на Вашем авто данные значения не приближаются к нулю, а составляют десятки или сотни мА?

Для начала необходимо отключить все сторонние потребители энергии. Вот простой пример. Ток составляет 20 мА

А все потому что всего навсего к колодке диагностики  был подключен адаптер ELM327 и его ток потребления как раз составлял 20 мА

Вот и вся причина. Поэтому скрупулезно вспоминайте, что и где у Вас подключено. Любой адаптер, зарядка, светодиодная подсветка… Все это потребляет ток и в сумме может получится довольно внушительная цифра.

Но что делать, если все отключено, а ток утечки высвечивается на дисплее мультиметра?

Вот еще пример. Все отключено, а ток равен 330 мА

Самое простое и самое главное, что Вы можете предпринять – это снять крышку с блока предохранителей

И по очереди извлекать предохранители по порядку и наблюдать за показаниями амперметра

Если при извлечении очередного предохранителя показания мультиметра снизились или стали нулевыми, значит проблема в цепи, которую защищает этот предохранитель.

Необходимо посмотреть схему или просто перечень устройств, цепи которых защищает предохранитель. Все эти данные имеются в литературе по Вашему авто, либо в интернете. В конце страницы будет видео, где я наглядно показал, что и как искать.

В данном случае не выключалась лампа освещения багажника.

Утечка тока в автомобиле. Видео

Более подробно про утечку тока и как ее найти я показал на видео

Пишите о Вашем опыте по данной теме в комментариях.

Мое почтение за Ваше чтение!

Всем Мира и ровных дорог!

Как проверить ток утечки на автомобиле?

Причины утечки тока на авто

Наиболее распространенная причина утечки тока в современных авто – неправильно подключенные приборы, не включенные в заводскую комплектацию или подвергавшиеся ремонту/переустановке. Подсоединение магнитолы, видеоплеера, парктроника, навигатора и прочего допоборудования, выполненное с ошибками, вызывают несанкционированный расход энергии, т.е. ток утечки.

Другая возможная причина для появления тока утечки – это износ электрической проводки автомобиля. Условия, в которых мы используем автомобили, неблагоприятны. Со временем они приводят к дефектам в изоляции и к окислению разъемов и соединений, а итогом становится появление тока утечки.

Поиск тока утечки

Согласно мнению специалистов, для проверки наличия тока утечки следует периодически диагностировать все электроприборы автомобиля. Выполнить это можно и в автосервисе, и самостоятельно, поскольку никакого особенного оборудования для проверки тока утечки не требуется. Всё, что нужно для этой процедуры – амперметр или мультиметр, предназначенные для измерения постоянного тока до 10 А.

Перед началом диагностики автоэлектрики на предмет утечки тока нужно отключить все оборудование, потребляющее электроэнергию (магнитолу, регистратор, печку, обогрев стекол и сидений и пр.). Далее нужно снять плюсовую клемму с АКБ и подсоединить щуп к кабелю и клемме. Так вы узнаете значение тока в цепи в целом. Норма для этого показателя 15-70 мА. Конкретные значения обусловлены особенностями электросистемы конкретного автомобиля. Однако любое превышение нормы будет свидетельствовать о наличии тока утечки в цепи.

Если вы пришли к выводу, что имеет место утечка тока, то следует выяснить в какой именно части электросистемы авто это происходит. Для этого друг за другом вынимаем предохранители из блока предохранителей и при этом смотрим за показаниями амперметра. Если после очередного вынутого предохранителя значение тока достигнет нормы, можно говорить, что ток утечке именно в той части электросистемы, за которую отвечает вынутый предохранитель. Для устранения тока утечки потребуется тщательно просмотреть все участки этой части системы на предмет окислившихся клемм, повреждения изоляции.

Возможно, что и после удаления всех предохранителей амперметр будет показывать повышенные значения тока. Это говорит о неполадках в блоке предохранителей. Следует проверить блок – контакты и целостность изоляции. Также это повод для проверки стартера, генератора и установленного допоборудования.

Как часто следует проверять ток утечки на автомобиле

Проверка электрооборудования автомобиля относится к разряду регулярных процедур, которые выполняются при подготовке авто к смене сезонов. Даже если при проверке ток утечки кажется незначительным, не стоит откладывать более полную диагностику автоэлектрики на потом. При наличии тока утечки АКБ теряет свой заряд быстрее, чем дает ему заряд генератор. Это будет заметно и при регулярных поездках, но в холода станет решающим для состояния АКБ.

При невозможности самостоятельной проверки тока утечки на авто рекомендуем обратиться с этим вопросом к специалистам.

Как проверить автомобиль на утечку тока?

Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда вечером оставляют машину в рабочем состоянии, а утром она отказывается заводиться. В некоторых случаях даже не удается открыть двери. Преимущественно причиной становится слишком большая утечка тока из АКБ. Причем необязательно речь идет о Б.У. технике. Давайте разбираться, что это такое и как ее обнаружить.

Что такое утечка и какие причины ее вызывают?

Современные автомобили под завязку укомплектованы качественными, но энергоемкими приборами. Поэтому небольшая потеря энергии – от 15 до 75 миллиампер – нормальное явление.

Но если эти параметры превышены, и батарея не держит заряд, нужно оперативно выяснить, что в системе работает неправильно:

• Сломалось штатное оборудование, например, генератор, стартер. Встречается обычно в старых устройствах после 150.000-250.000 км пробега.
• Сломалось или неверно подключено оборудование, установленное после покупки, – сигнализация, магнитола, камера, видеорегистратор, антирадар и прочее. В 90% случаев оказывается, что всему виной неправильное присоединение магнитолы или сигнализации.

Как утечка тока влияет на аккумулятор?

Кислотно-свинцовые модели работают на смеси из дистиллированной воды и серной кислоты. Во время глубокого разряда происходит сульфатация: кислота оседает и кристаллизуется на пластинах в виде солей, покрывая собой рабочую поверхность, сокращая площадь контакта с электролитом и, соответственно, уменьшая емкость оборудования. Поэтому в случае с кислотным оборудованием допускать переразряды запрещено.

Как проверить авто на утечку в домашних условиях?

Вам понадобится мультиметр или тестер, ключ на 8-10.

• Поднимаем капот и отвинчиваем минусовую клемму.
• Устанавливаем прибор в режим измерения тока, в нашем случае в 10 ампер.
• Между клеммой и контактом батареи ставим щупы. На экране прибора появляются цифры. Если они вписываются в стандарты, исчисляются в миллиамперах, все работает хорошо. Если измерение идет в амперах, ваша БУ батарея нуждается в помощи.

Как устранить утечку самостоятельно дома?

Зарядка не решает проблему. Нужно найти причину аномальной потери тока. Следует исключить наиболее вероятные причины: магнитолу, сигнализацию, навесные гаджеты.

Отключаем гаджеты из цепи, заново измеряем показатели мультимером. Если все пришло в норму, значит, оборудование присоединено неправильно или работает с нарушениями.

Если утечка осталась, возможна поломка штатного оборудования. И тогда нужно отправляться к специалистам, чтобы успеть сохранить аккумулятор.

Если я не разбираюсь в электрике, куда мне обратиться?

Ваша задача – найти хорошего электрика, и неважно где: на СТО или в гаражной мастерской. А если Вы живете в Гомеле, мы будем рады видеть Вас в нашем СТО по адресу Жукова 21, проверим авто на утечку, если проблема не в машине, зарядим аккумулятор.

Как проверить и устранить утечку тока на автомобиле

При отсутствии возможности запустить двигатель, водители обычно ссылаются на саморазряд аккумуляторной батареи. Однако исправная АКБ причиной таких последствий становится редко. В большинстве случаев проблемы возникают из-за утечки тока.

Что такое утечка тока простыми словами

Аккумулятор – это одна из ключевых составляющих, принимающих участие в обеспечении бесперебойного функционирования автомобиля. Он должен быть заряжен, чтобы двигатель и другие устройства выполняли свое прямое предназначение.

Однако не всегда владельцу транспортного средства удается поддерживать необходимый заряд в АКБ, несмотря на все прилагаемые усилия. Как правило, такая ситуация является следствием утечки тока.

Этот процесс в транспортном средстве подразумевает утрату аккумуляторной батареей электроэнергии, которая при этом не идет на какую-либо полезную работу.

Какие автомобили больше подвержены проблеме

В большей степени подвержены нарушениям в электроснабжении автомобили производства ВАЗ. Проблема возникает не просто так, а на фоне безграмотных решений разработчиков.

Одно из них касается системы питания машины, которая сформирована далеко не идеально. Из-за чего даже без запущенного двигателя АКБ продолжает терять чрезмерные объемы электроэнергии. Однако в новых моделях автомобилей уровня Гранты данное упущение было исключено.

Еще одна категория опасности включает в себя старые иномарки, в которых размещается большое количество электроники. Проблема та же – отсутствие адекватной системы расходования энергии.

Причины и последствия тока утечки

В качестве основополагающей штатной причины проблемы может выступать ситуация с поломкой заводского оборудования, будь то:

• стартер;
• генератор;
• сигнализация;
• аудиосистема;
• проводка.

Однако подобные случаи на практике встречаются редко и лишь на автомобилях, пробег которых превышает 150 тысяч километров – на них попросту изнашиваются узлы. Чаще всего проблемы возникают из-за установки нештатного оборудования. Особенно это касается сигнализации и магнитолы.

Дополнительные причины таковы:

• разрушение защиты проводов из-за механического воздействия;
• чрезмерный объем выработки АКБ;
• короткое замыкание из-за неправильной прокладки проводов с нарушением принципов напряжения и сопротивления;
• окисление ключевых узлов или их сильное загрязнение;
• оплавление проводки – актуально для участков, размещенных в непосредственной близости с двигателем;
• неправильное заземление.

Если игнорировать данную проблему, то проблема может привести к глубокому разряду АКБ, что существенно сократит срок службы батареи. Такое следствие обуславливается кристаллизацией солей, образующихся после разряда серной кислоты.

При чрезмерных накоплениях емкость аккумулятора снижается в два-три раза, что может привести к утрате возможности запуска двигателя.

Как проверить утечку тока на автомобиле

Чтобы узнать норму и текущие значения потребления, потребуется провести диагностику, измерив энергозатраты. При выявлении признаков, нужно найти и устранить неисправности.

Для проведения проверки обычно используется мультиметр, однако обнаружить несоответствия можно и с помощью лампочки.

С помощью мультиметра

Проверка с использованием датчика осуществляется по принципу определения объема потребляемой энергии в разрыве массы или плюсового источника. Первый вариант схемы считается наименее опасным. Для получения нужных данных потребуется:

1. Заглушить двигатель ТС и вытащить ключ из замка зажигания.
2. Настроить мультиметр, установив значения тока в диапазоне от 10 до 20 А.
3. Отключить минусовую клемму АКБ.
4. Подключить устройство измерения к клемме аккумулятора и снятому проводу.

Обратите внимание! Нет необходимости учитывать полярность.

Для проверки в разрыве плюсового участка нужно:

1. Настроить мультиметр.
2. Отключить плюсовую клемму.
3. Минус устройства присоединить к плюсу АКБ, плюс мультиметра соединить с минусом аккумулятора.

Если все действия были выполнены правильно, прибор покажет количество потребления. При превышении значения в 50-80 мА можно говорить об утечке энергии.

Лампочкой

Не всегда под рукой есть мультиметр, поэтому стоить рассмотреть, как искать с помощью двенадцативольтовой лампочки. Процедура проверки осуществляется следующим образом:

1. Изначально нужно сделать сам прибор измерения. Для этого потребуется отогнуть провод на боковой части, который является минусом, ко второму участку присоединить плюс. Длина провода не должна превышать 100 сантиметров, в противном случае процесс выявления утечки может усложниться. Также придется сделать изоляцию, чтобы исключить соприкосновение плюса и минуса.
2. Далее нужно отсоединить клемму.
3. После этого необходимо вставить провод в разрыв между АКБ и плюсом.

Важно! Если появился свет внутри лампы, значит есть проблема.

Допустимая норма тока утечки в автомобиле

Автомобили, тем более современные модели, включают в себя большое количество электроники, различных реле, бортовых компьютеров и иных приспособлений, для работы которых необходимо электричество. В таких случаях утечка тока вполне нормальное явление, даже если система питания выстроена максимально адекватно.

Норма варьируется с учетом ряда факторов. К примеру, значимыми являются такие характеристики транспортного средства:

• марка;
• габариты;
• количество электроники;
• качество батареи.

Если в качестве примера рассмотреть иномарку класса В, нормальное значение составляет около 40 мА. Если же брать за основу грузовые автомобили, то допустимый параметр может возрасти в два раза. В ситуации с установкой дополнительного оборудования утечка измеряется уже в сотнях миллиампер.

Как найти место утечки тока в автомобиле

В большинстве случаев причиной чрезмерных объемов потребления энергии являются дополнительные устройства, количество которых в современных моделях зачастую зашкаливает. Поэтому поиск места утечки нужно начать с них. В первую очередь важно обратить внимание на приборы, установленные нештатно.

Как правило, заводская электроника хорошо защищена, поэтому проблемы с ней возникают лишь при значительных повреждениях, которые можно заметить невооруженным взглядом. Однако это не относится к нештатным устройствам, проводка которых укладывается в любое доступное место.

Сам алгоритм поиска заключается в выполнении следующих действий:

1. Померить силу тока амперметром и убедиться в наличии проблемы.
2. Визуально осмотреть электронику, начиная с «неродной». Отдельное внимание нужно уделить частям, подверженным механическому воздействию. К примеру, в случае с сигнализаций – это кнопки, обеспечивающие активацию и деактивацию цепи при закрытии и открытии дверей.
3. Если определить визуально проблему не вышло, следует перейти к более глубоким методам диагностики. К примеру, отключить прибор, при этом из каждой цепи вынуть предохранитель и пронаблюдать: искрят ли контакты при размыкании. Если да, то высока вероятность, что утечка тока находится в этом месте.
4. Выделив проблематичный участок проводки, нужно найти место замыкания. Для этого придется «прозвонить» мультиметром в режиме омметра каждую жилу для уточнения целостности. Значение сопротивления зависит от сечения измеряемого провода.

Определить точку вполне можно и самостоятельно, если уметь пользоваться мультиметром и знать, как и с учетом каких признаков искать проблемный участок.

Устранение тока утечки

После выявления несиправностей, нужно позаботиться об устранении причин возникновения данного процесса. Перед проведением необходимых операций для начала следует снять клеммы аккумулятора. Возможные способы решения проблемы таковы:

• при скоплении грязи в местах соединения нужно попросту избавиться от нее. Для этого потребуется очистить с использованием спиртового раствора или аналогичного средства;
• если АКБ разряжается от поврежденной изоляции, нужно закрыть обнаженную проводку и обеспечить защиту от последующего влияния негативных факторов. К примеру, использовать шланг, чтобы избежать перетирания;
• если в приборы попала влага, нужно тщательно просушить их. При проникновении воды в блок сигнализации, следует вскрыть модуль, смочить спиртом и ожидать, пока лишняя жидкость не стечет. После этого нужно обеспечить устройство кожухом для предотвращения попадания влаги;
• если батарея чрезмерно быстро садится из-за прибора, функционирующего с нарушениями, нужно провести ремонт. В случае отсутствия возможности починить устройство, нужно провести замену;
• изменить режим работы электроники на минимальные объему потребления энергии в отключенном состоянии. Особенно это касается «неродной» техники.

После устранения предполагаемой причины, нужно обязательно провести измерение текущих объемов потребления энергии с помощью тестера.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

Как найти ток утечки в автомобиле

Многие автолюбители сталкивались с проблемой запуска автомобиля, у которого разрядился аккумулятор. «Симптомы», как правило, однотипные:

• стартер едва прокручивается;
• из-под капота доносятся характерные щелчки реле;
• индикаторы приборной панели гаснут при проворачивании ключа зажигания.

Еще хуже – аккумулятор настолько разряжен, что даже центральный замок не срабатывает. Одним словом, ситуация не из приятных, особенно когда она возникает после ночного простоя автомобиля, а вам необходимо срочно ехать на работу или по делам. Причина может быть банальной – забыли выключить внешнее освещение. В таком случае для быстрого запуска авто достаточно воспользоваться пускозарядным устройством, попросить у кого-нибудь «прикурить» от его автомобиля или поставить аккумулятор на зарядку и провести день в тесном кругу с другими пассажирами общественного транспорта.

Причины разрядки аккумулятора

Глубокая разрядка аккумулятора плохо сказывается на его работе. Но намного хуже, если эта ситуация повторяется изо дня в день. И вот тут стоит задуматься, в чем же именно причина такого поведения вашего железного коня. Из основных можно выделить:

• изношенность аккумулятора;
• несоответствие соотношения «зарядка/разрядка» от генератора;
• выход из строя генератора;
• плохая работа стартера;
• внештатные токи утечки.

В первую очередь необходимо проверить сам аккумулятор. Если он у вас более 3-5 лет, то он теряет свои свойства удерживать заряд. Для проверки отсоединяем клеммы аккумулятора, оставляем его на 2-3 часа и проверяем напряжение на контактах. Для этого достаточно обычного мультиметра – подсоединяем его к клеммам аккумулятора, придерживаясь полярности (плюс к плюсу, минус к минусу). Оптимальное значение напряжения 12,65 В, минимально допустимое – 11,9 В.

Зависимо от характера использования автомобиля аккумулятор может не успевать восстанавливать заряд от генератора. На это могут влиять короткие поездки, простои в пробках, частые запуски и глушение двигателя. Эти факторы имеют большое влияние на аккумулятор в холодную пору года.

В автомобилях с большим пробегом достаточно часто причиной может быть выход из строя генератора. Как правило, на приборной панели должно появиться соответствующее предупреждение, но иногда мы можем на это не обратить внимания. Также причина может быть в стартере – из-за изношенности подшипника или заклинивания втулки он начинает брать больше питания при прокручивании. В таких случаях нужна замена запчасти новой или ее восстановление на СТО.

Ток утечки

Если все перечисленные выше причины не подтвердились на разных этапах диагностики, тогда нужно перейти на следующий – поиск токов утечки. Причинами их возникновения могут быть:

• загрязнение и окисление клемм аккумулятора;
• повреждение изоляции автомобиля;
• некорректное подключение дополнительного оборудования (внештатная магнитола, сигнализация).

Первые две можно определить визуально, а для последней уже понадобится дополнительное оборудование для диагностики. Опять таки, можно использовать обычный мультиметр или токоизмерительные клещи.

Измерение тока утечки

Перед началом диагностики нужно провести подготовительные работы. В первую очередь оставляем открытым капот и выключаем все потребители тока – магнитолу, внешнее и внутреннее освещение, вынимаем ключ из замка зажигания, закрываем двери. Во время измерения мультиметром аккумулятор будет выключаться и выключаться, может сработать центральный замок. Поэтому, для доступа в авто лучше оставить окна открытыми.

Для измерения вам понадобятся:

Мультиметр переключаем в режим измерения тока Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора. Подсоединяем один щуп к снятой клемме, другой к контакту аккумулятора Проверяем значения тока утечки

Достаточно удобно измерять ток утечки токоизмерительными клещами – не нужно ничего отсоединять, просто обжимаем провод и проводим измерения. Недостатком клещей считается их неточность и способность улавливать паразитные токи. Но при помощи обнуления кнопкой «Zero» можно достичь точных результатов.

Обжимать необходимо или плюсовый или минусовый провод со всеми проводами, которые подсоединены к одной из клемм (если такие есть). Единственный момент – клещи должны измерять постоянный ток. Как правило, их цена на порядок выше в сравнении с обычными клещами для измерения только переменного тока.

Допустимые границы тока утечки – 20-80 мА. Как правило, нормы потребления тока штатными устройствами следующие:

• память магнитолы – 5-10 мА;
• сигнализация – 20-25 мА;
• электронный блок питания – 3-5 мА.

К наиболее популярным внештатным устройствам можно отнести «неродную» акустическую систему (магнитола, усилители) и сигнализацию. Также может быть утечка тока из-за таких потребителей как видеорегистратор и GPS-навигатор, которые подключены через гнездо прикуривателя, поскольку в некоторых автомобилях на него питание подается независимо от замка зажигания. Довольно часто причиной является закорачивание концевика подсветки багажника, из-за этого лампа постоянно включена.

Сразу после того как мы подключили мультиметр, значение тока утечки может быть больше допустимых пределов. Не нужно сразу паниковать. Подключая мультиметр в разрыв, мы фактически замыкаем цепь и подаем питание на приборы. Зависимо от автомобиля нужно некоторое время, чтобы он снова перешел в режим простоя – от 1 до 20 минут.

Значение тока утечки
непосредственно после подключения мультиметра Значение тока утечки
после перехода авто в состояние покоя (простоя)

Если все же значение силы тока не уменьшается, тогда переходим на следующий этап – диагностика блока предохранителей и реле.

Проверка реле и предохранителей

Распределительная коробка с предохранителями и реле находится под капотом. Дополнительно возможно размещение еще одного блока в салоне автомобиля возле приборной панели, под задним сидением, а также в багажнике. Поиск возможного потребителя лишнего тока проводим следующим образом:

• мультиметр должен быть подключен таким же образом, как при измерении тока утечки;
• каждый предохранитель по очереди вынимаем и вставляем на место, при этом смотрим, не меняется ли значение тока на дисплее мультиметра;
• если обнаруживаем существенное уменьшение (до уровня допустимого), тогда смотрим в технической документации автомобиля за что отвечает этот предохранитель и переходим к детальной диагностике устройств, за которые он отвечает.

Вы проверили все предохранители, но проблема с током утечки остается не решенной?

В таком случае нужно проверить оборудование, которое предохранителями не защищено. К нему относятся:

• генератор;
• стартер.

Проверка генератора

Одной из основных причин потребления тока генератором, как правило, является выход из строя силовых диодов его выпрямляющего блока (диодного моста). Это негативно влияет на состояние аккумуляторной батареи, как при простое автомобиля, так и при его перемещении. При простое происходит паразитное потребление тока, а при перемещении (или просто при работе двигателя) ток, который вырабатывает генератор, частично или полностью не поступает для зарядки аккумулятора. Для проверки токов утечки через генератор необходимо в первую очередь отсоединить аккумулятор от общей сети автомобиля (достаточно снять минусовую клемму).

После этого отсоединяем от генератора 2 силовых провода и соединяем их надежно вместе. Учитывая тип разъема, можно использовать для соединения болт и гайку соответствующего диаметра. Также необходимо место соединения заизолировать диэлектриком, подойдет обычная изолента. Теперь подключаем наш мультиметр в сеть автомобиля в режиме измерения тока и следим за показателем:

• если значение тока не изменилось, значит проблема не в генераторе;
• если уменьшилось до допустимых пределов, тогда нужно генератор ремонтировать или заменить его новым.

Проверка стартера

Сразу скажем – тока утечки в стартере нет. Тут немного другое понятие – рост величины пускового тока стартера, в результате чего не хватает тока аккумулятора для того, чтобы завести двигатель автомобиля. Одной из причин может также быть неправильно подобранный по мощности аккумулятор.  Но если с ним все в норме, тогда нужно измерить пусковой ток вашего авто. Для этого вам понадобятся токоизмерительные клещи и наш видеообзор о том, как это правильно сделать.

Первичную проверку генератора и стартера можно сделать самостоятельно при наличии мультиметра и токоизмерительных клещей. Но их ремонт или замену лучше все же доверить работникам СТО.

Проверка проводки

Довольно часто при поиске тока утечки приходится сталкиваться с ситуацией, когда удалось выявить проблемную линию потребления тока, но все приборы, подключенные к ней, работают корректно. Причиной может быть повреждение проводки. Для этого необходимо протестировать мультиметром в режиме омметра. Как правило, заводская проводка прокладывается таким образом, что нарушения ее целостности возможно только в результате ДТП или умышленного повреждения. Поэтому в первую очередь источник токов утечки необходимо искать, проверяя проводку приборов, которые установлены внештатно.

Если у вас возникают трудности с запуском автомобиля из-за проблемы с аккумулятором, не нужно откладывать «на потом» поиск причин этого явления. Завышенные токи утечки медленно, но уверенно убивают ваш аккумулятор. Также проблемы с проводкой могут привести к короткому замыканию и пожару в автомобиле. Дешевле будет вовремя провести диагностику самостоятельно или поручить это работникам СТО.

Увидеть процесс поиска токов утечки в автомобиле вы можете в нашем видео:

Наш интернет-магазин предлагает широкий ассортимент мультиметров, токоизмерительных клещей и пускозарядных устройств, которые вам в этом помогут. В случае возникновения вопросов по подбору оборудования или дополнительной консультации всегда обращайтесь, будем рады помочь.

Нравятся наши статьи? Тогда вы точно зацените видео на эту тему!

Команда Masteram

Копирование материалов с сайта masteram.com.ua разрешается только при условии указания авторства и размещения обратной текстовой ссылки на каждый скопированный контент.

Потребляемый ток автомобиля на стоянке

На чтение 11 мин. Просмотров 43 Обновлено 04.08.2019

Превышенная норма тока утечки в автомобиле будет способствовать разряду аккумулятор во время стоянки. С причинами и проверкой утечки стоит разбираться отдельно. На начальном этапе главное понять, какая допустимая утечка и сколько миллиампер являются нормой для конкретного авто, поскольку потери будут зависеть от количества и наименования источников потребления энергии. Онлайн калькулятор, используя формулу — Емкость АКБ (А) * число k, поможет быстро подсчитать допустимый ток утечки.

Утечку тока стоит проверять как можно чаще, особенно в сырую погоду!

Какой ток утечки — норма

Допустимая утечка тока аккумулятора

В любом автомобиле присутствует минимальный ток утечки порядка 50-80 мА. Этот показатель зависит от многих факторов. В частности: состояния проводки, возраста аккумулятора и чистоты его клемм, а также температуры воздуха. Саморазряд АКБ в разомкнутой цепи допускается не более 1% в сутки, но учитывая, что он постоянно подключен к бортовой сети, то этот показатель может достигать до 4 процентов. Таким образом, допустимая утечка будет равна емкости умноженной на коэффициент 0,4.

Поскольку, кроме допустимой утечки тока аккумулятора на автомобиле, даже в состоянии покоя могут потреблять ток такие потребители как: сигнализация и иммобилайзер (20-25 мА), аудиосистема (3 мА), блок центрального замка и контролер ЭБУ (по 5 мА), то ток покоя будет значительно выше. Итого спровоцированной нормой тока утечки считается – 50-70 мА, а максимально допустимым значением – 80-90 мА.

Повышенный ток может возникать из-за: гнилой старой проводки (в большинстве случаев), замыкания в цепи через окислы, поврежденной изоляции проводов и неправильно подключённой сигнализации или магнитолы. Хотя небольшое потребление тока сигнализацией допустимо, поскольку это активное устройство и требует питание на радио-модуль, датчики объема/удара и светодиод.

Произвести расчет тока утечки в зависимости от саморазряда аккумулятора (для нового норма потери 0,5–1,0 % а для подержанного АКБ 1–1,7 %) и количества потребителей, которые даже в дежурном режиме потребляют энергию, поможет наш online-калькулятор нормальной (естественной) утечки тока покоя аккумулятора автомобиля.

Как пользоваться калькулятором подсчета тока утечки

Для того, чтобы подсчитать какой должна быть допустимая утечка, необходимо:

1. Отметить галочками, какие у вас имеются стандартные потребители. Заметьте, что тюнинг мультимедийной и аудио систем, так же как и систем автономного управления двигателя не учитывается, поскольку не существует единого значения потребления тока.
2. Указать емкость установленной батареи.
3. Выбрать относительный возраст АКБ (от него будет зависеть саморазряд, поскольку кроме спровоцированного и эксплуатационного разряда существует еще электролитный и естественный).
4. По нажатию кнопки «Рассчитать» – в поле «Допустимый ток утечки» вы получите результат допускаемого тока покоя.

После выключения зажигания потребление тока должно либо прекратиться совсем, либо быть минимальным, и его значение можно вообще не брать во внимание. Современные автомобили бизнес-класса легко могут простоять с осени до весны, и запустится с пол оборота. Чего не скажешь о других бюджетных иномарках. Они наоборот — страдают от излишнего тока покоя. Он способен разрядить аккумулятор не то что за месяц, а буквально за неделю (иногда даже за сутки).

Допустимый ток утечки

После того как вы подсчитали потребление в состоянии покоя, по таблице можно определить допустимые значения тока утечки исходя из таблицы. Где отмечено, при каком уровне потерь вы сможете завести автомобиль.

Ток утечки на потребители (мА)	Через сколько не заведется авто
≤20-30	Машина сможет простоять на парковке пару недель без движения и после этого без проблем завестись.
50-80	Многовато, если стоит штатная сигнализация, но терпимо когда есть развитая нештатная аудиосистема. Машину со старым аккумулятором буквально через 3-4 дня уже можно не завести.
≥100>	Признак неисправности электрооборудования или установки некачественных гаджетов. В зимнее время, достаточно будет 1-2 дня не заводить автомобиль, и уже потребуется прикуривание.

Зная ток утечки в автомобиле, можно посчитать на сколько хватит аккумулятора (время разряда) при условии долгой стоянки машины в состоянии покоя.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Если машина очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкать реле, возможно, оживет даже стартер. Но вращать коленчатый вал он если и будет, то недостаточно. Все это — симптомы разряда аккумуляторной батареи за то время, пока машина находилась на стоянке.

Существует норма утечки тока в автомобиле. Но когда АКБ разряжена, данные показатели значительно выше этих нормальных. Давайте рассмотрим, как можно обнаружить утечку тока и устранить эту неисправность.

Почему садится аккумулятор?

Во время длительной стоянки заряд не должен уходить, однако нужно также учитывать токи утечки. Особенно быстро разряжается батарея в современных авто. Здесь в сеть включено немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.

Допустимые нормы потребление тока аккумуляторной батареи

В современных машинах есть определенное количество потребителей электрической энергии на постоянной основе. Это могут быть часы, память ЭБУ, иммобилайзеры, сигнализации и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электричество. Причем постоянно.

Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ. Если ее стереть, блок начнет процесс переобучения и будет снова запомнить все текущие установки. Охранные системы начинают работать только тогда, когда машина стоит на стоянке. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электрической энергии – это нормальная ситуация.

Но есть норма утечки тока в автомобиле. Эта норма представляет собой некую постоянную величину – ее можно высчитать. Нужно просуммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети. Например, сигнализация требует не более 20 мА. Для работы часов нужно 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общая цифра будет находится в диапазоне от 50 до 80 мА. Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет от 500 мА. А норма утечки тока в автомобиле в 50 А не сможет стать причиной полного разряда АКБ даже зимой.

Определить, какой имеется объем потребления, можно при помощи мультиметра. И если в процессе замеров уровень потребления выше допустимого, значит. в бортовой сети существует неполадка. Ее необходимо найти и устранить.

Определяем, куда пропадает ток самостоятельно

Как известно, главных причин, из-за которых сильно разряжаются аккумуляторные батареи, всего две. Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром.

Как подключить мультиметр

Прежде чем начать поиск утечки тока в автомобиле, нужно правильно подключить прибор к бортовой сети. Что касается потребителей электричества от аккумулятора, их лучше по возможности отключить. Для проведения измерений амперметр включают в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы АКБ снимают провод. Затем подключают один контакт амперметра к плюсу аккумулятора. А второй – к только что снятому проводу.

Как найти утечку

Как мы знаем, одна из основных причин, по которым возникает данная проблема, это какой-либо электронный прибор из дополнительного либо нештатного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше. Начинать поиски необходимо с тех приборов и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть нештатно. Это могут быть различные вентиляторы, сигнализации, да что угодно.

Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля). Они перетираются — в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание.

Специалисты по автоэлектрике рекомендуют сразу после измерений (если норма утечки тока в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что установлено нештатно. Также обследовать необходимо отдельные части и элементы приборов и устройства, которые подвержены механическим воздействиям. Если речь идет о сигнализации, то это могут быть концевики. Если нет никаких следов нарушения, обгорания, коррозии, тогда стоит перейти к более сложным методам поиска неисправности. С помощью этой диагностики можно существенно сузить круг возможных неисправностей.

Как выполнить глубокую диагностику

Итак, мы уже знаем, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром. В этом случае прибор подключается таким же образом, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди вынимается каждый предохранитель и отключается реле.

Дополнительная диагностика

Иногда встречаются сложные ситуации, в которых даже после проверки утечки с помощью извлечения предохранителей положительного результата нет и источник проблемы не найден. В этом случае не остается ничего, кроме как проверить утечку тока в автомобиле в цепях. Они никак не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто аккумулятор разражается из-за неправильной работы генератора. Элемент попросту не заряжает батарею.

Устранение утечек

Перед тем как устранить утечку тока в автомобиле, необходимо найти источник.

Заключение

Если есть ощущения того, что АКБ разряжается быстрее, тогда следует начать поиск короткого замыкания или «клина на массу». Теперь мы знаем, как проверить утечку тока в автомобиле и как устранить неисправность.

Опять сел аккумулятор? А нет ли у вас утечки тока? Попробуем найти «виновника» собственными усилиями.

Не выключили!

Простейшие причины утечек тока могут быть вызваны рассеянностью владельца машины. Грубо говоря, он не выключил на ночь внешние световые приборы, а машина, в свою очередь, ничего ему не подсказала.

Бывают и машины с дурной заводской задумкой — вспомнить хотя бы обогрев заднего стекла, цепь питания которого идет мимо замка зажигания.

А еще — дети! Особенно мальчики. Даже в нашем коллективе уже несколько сотрудников по первому зову жены не смогли покинуть дачу, после того как пацаны посидели на водительском месте и покрутили разные ручки, оставив включенными потребители.

Не так подключили

В эпоху повального увлечения автомузыкой многие магнитолы легко высасывали заряд батареи, потому что установщик не удосужился правильно их подключить. А ведь достаточно было пустить один провод питания через замок зажигания.

Второй нештатный похититель электричества — установленная противоугонка. Если до ее установки все было нормально, а затем начались проблемы, то размышлять нечего — пусть уважаемый установщик докажет, что он не верблюд. Справедливости ради отметим, что некоторые охранные системы действительно потребляют под сотню миллиампер, но даже при таком токе за ночь стоянки с батареей ничего не случится.

Наконец, не забывайте про гнездо прикуриватели или розетку — у кого что. Далеко не во всех машинах они обесточиваются при выключенном зажигании. Поэтому случайно забытый подключенный прибор — радар-детектор, регистратор, навигатор и т п. — может высасывать ток, не принося при этом никакой пользы.

А есть ли утечка?

Бывает и так, что никакой утечки нет, а батарея утром — никакая. Такое бывает при наличии отрицательного баланса «заряд/разряд». Если машина постоянно ползает в пробках, пробеги при этом короткие, глушить и пускать мотор приходится часто, а на улице еще к тому же и холодно, то батарея просто не успевает заряжаться до нормального состояния. А потому однажды отказывает. Кроме того, виноватой может быть всё та же автомузыка с киловаттными мощностями на выходе — такие музыкальные монстры потребляют сумасшедшие токи. Но, повторяем, к утечкам тока это не имеет отношения: это уже не утечки, а просто чрезмерное потребление.

Грязные делишки

Причиной настоящей утечки тока может быть то, чего у нас много — грязь, стало быть. Тут лидирует цепь с толстенным стартерным проводом, постоянно живущим в антисанитарных условиях — соль, вода и т.п. Практически те же проблемы могут быть и с проводкой генератора. И не только с проводкой — сам генератор напоминает дуршлаг, сквозь который постоянно фильтруется песко-соляная смесь, которой посыпают дороги. Поверхность батареи также редко бывает чистой: кулоны любят убегать по таким электропроводным участкам в «никуда». Заметим, что изношенная проводка с дрянной изоляцией способна порождать не только утечку, но и возгорание. Однако не будем о страшилках.

Как обнаружить неисправность?

Мультиметр

Машина чистая, сигналка и музыка в порядке, а батарея все-таки разряжается каждую ночь? Значит, пора хватать амперметр. Амперметр в чистом виде — это сегодня уже редкость, но переключить мультиметр в режим измерения тока несложно.

Мультиметр

Отсоединяем провод от минусовой клеммы батареи и подключаем мультиметр в образовавшийся разрыв. Двигатель, естественно, должен быть выключен. Прибор при этом тут же оживет и покажет величину тока, потребляемого машиной на стоянке.

Мультиметр

Если машина, как говорится, «голая» — без сигналок, «музыки» и др., то ток потребления не должен превышать 70–80 мА.

Мультиметр

Как только мультиметр отреагирует резким снижением показаний тока, виновник найден. Остальное — дело техники. Само собой, каждый предохранитель после проверки цепи следует тут же возвращать на место. Номиналы у них разные, а потому простая замена одного на другой недопустима.

А если не получается?

Если предохранители кончились, а мультиметр ничего не отловил, то остаются только силовые цепи, не защищенные ничем. Как правило, это стартер, генератор и система зажигания.

Предохранители

Особняком стоят сигналка и «музыка». Нужно ли «копаться» дальше — решайте сами. Если устранить утечку тока своими силами не позволяет квалификация и опыт, лучше отправиться на сервис. Теперь даже нечистый на руку сервисмен не сможет вас одурачить, ведь причина утечки вам уже известна.

Новый датчик тока утечки для зарядных станций электромобилей

22-03-2021 | LEM | Автомобильные технологии

Компания LEM представила CDSR, новый датчик тока утечки, основанный на технологии Fluxgate с разомкнутым контуром. CDSR является инновационным, удивительно компактным и безопасным, что позволяет производителям оптимизировать электронную конструкцию своих зарядных устройств.

С 2016 года стандарты IEC, в частности IEC 62955 / IEC 62752, требуют обнаружения прямого тока утечки при постоянном токе 6 мА, чтобы избежать неэффективности домашнего УЗО типа A.Этот эффект, называемый «эффектом ослепления», возникает, когда в электромобиле возникает нарушение изоляции.

Архитектура

EV объединяет в себе аккумуляторную батарею с питанием от постоянного тока, которая может генерировать ток утечки, который может деактивировать домашнее УЗО. Чтобы защитить УЗО и избежать необходимости устанавливать УЗО типа B в электрическую панель владельцев домашних электромобилей, эти зарядные устройства содержат устройство для определения тока утечки постоянного тока. Это обнаружение — роль CDSR.

Устройство было произведено для удовлетворения рыночного спроса на бытовые и коммерческие зарядные станции, предлагая версию для однофазной архитектуры и другую для трехфазной топологии.С максимальным током на фазу 32A RMS устройство можно комбинировать с зарядными устройствами переменного тока мощностью от 3,7 кВт до 22 кВт.

Следуя тенденции к цифровой электронике, устройство предлагает не только аналоговый коммуникационный выход, но и SPI, что упрощает взаимодействие оборудования. Он работает от источника питания + 3,3 В постоянного тока и имеет типичное потребление тока всего 50 мА при измерении 150 мА в качестве максимального первичного остаточного тока.

Чрезвычайно прочное устройство может работать со всеми зарядными устройствами для электромобилей.Он обеспечивает рабочую температуру от -40 ° C до 85 ° C, выдерживает силы ускорения до 10 G при сохранении номинальных характеристик и имеет очень высокий уровень изоляции между первичной и измерительной цепями из-за больших расстояний утечки и зазоров (13,2 мм).

Индия Стандартный датчик тока утечки постоянного тока 6 мА для зарядной станции электромобилей

Подробная информация о продукте

MD0630T41A-1 — это высокочувствительный датчик тока утечки постоянного тока переменного тока для зарядной станции электрических транспортных средств, который также может называться датчиком остаточного тока, устройство контроля остаточного тока (RCM), устройство защитного отключения (RCD), датчик дифференциального тока, датчик обнаружения утечки, датчик тока повреждения и т. д.

Чтобы соответствовать новым стандартам, включая IEC 62955, IEC 62752, IEC 61851-1, UL 2231-1 и т. Д., Для зарядки электромобилей требуются датчики тока утечки, чтобы избежать опасных ситуаций в случаях, когда аккумулятор транспортного средства (DC) подключен к домашний источник питания (переменного тока).

Как правило, датчики остаточного тока, чувствительные к переменному току, постоянному току, могут использоваться там, где цепи постоянного и переменного тока подключены напрямую и, следовательно, возникают токи утечки постоянного и переменного тока. Наш датчик утечки серии MD необходим для гарантии безопасности в случае возникновения постоянного тока утечки.Используется в батарее зарядки электромобилей (режим защиты 2 и 3)

Характеристики продукта

1. DC 2-15mA, AC 3-100mA, выход сигнала тревоги: DC 6mA AC 30mA

2. Малый объем, Интегрированная конструкция ， Вертикальный (контактный, контактный и тип кабеля) / горизонтальный (тип кабеля) Установка Дополнительно

3. Цифровой выход и обнаружение неисправности и тока утечки

4. Считываемые данные утечки постоянного тока переменного тока; Программируемое значение сигнала тревоги; Трехсторонние выходы сигнализации

5.URAT Comm. с Modbus Comm.Protocal

6. Профессиональная сертификация IEC 62955 / IEC 62752 / IEC 61851-1; UL 2231-1 / UL 2231-2; TUV; IS17017; Сертификат CE-EMC

7. Измерение тока утечки для режима 2 и режима 3 Зарядка электромобиля

Параметры продукта

• Широкий вход напряжения: 12 В ± 20%

• Диапазон измерения тока: постоянный ток 2 -15 мА; Переменный ток 3-100 мА (порог по умолчанию: 6 мА постоянного тока, 30 мА переменного тока)

• Класс точности: при 25 ℃, постоянный ток ± 0,2 мА, переменный ток ± 0.3 мА

• Температура рабочей среды: -25 ℃ ～ + 80 ℃

• Установка: Тип кабеля

• Пластиковый корпус: SIP-инкапсуляция

Application-EV Charging Mode

ETCR6200 Измерение тока утечки 0-60A AC DC Токоизмерительные клещи для автомобильного зарядного устройства

ETCR6200 Измерение тока утечки 0-60A AC DC Токоизмерительные клещи для автомобильного зарядного устройства

Посылка: другие аксессуары в комплект не входят, ЭТО ВАЖНЫЙ ПУНКТ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОТЕРИ БАГАЖА, для девочек можно использовать, чтобы подарить ребенку конфеты.Наши хлопковые носки для экипажа изготовлены из 90% гребенного хлопка. Эти носки с круглым вырезом удобны для носки в течение всего дня. это натуральная глиняная посуда, родом из Италии. Крышки можно застегивать и запирать для дополнительной безопасности. Использование для: организации тормозного троса и крестообразных крючков переключателя. Дата первого упоминания: 9 ноября, FB Jewels Твердое серебро 925 пробы с родиевым покрытием Cro925 Серебро 925 пробы с кубическим цирконием CZ Центральная подвеска: одежда, ✅ БЕСПЛАТНЫЙ ВОЗВРАТ 30 дней — Рой Роуз хочет, чтобы все будьте полностью довольны их покупкой и отправьте БЕСПЛАТНУЮ этикетку возврата, если вы передумаете. Может также использоваться для защиты багажника / грузового пространства вашего автомобиля.Мы вернем деньги или отправим обратно новые товары бесплатно. их обувь всегда легка на ногах. Добро пожаловать домой подарком, который они полюбят. Им очень понравится этот деликатный подарок. «Концерты и вечеринки с участием Wild» посвящены тому, чтобы поднять планку инноваций. Картридж фильтра с угольным блоком Pentek EPM-10, задняя часть мата имеет резиновую основу, чтобы коврик не скользил по гладкому полу, заменяя и переделывая поставщиков в индустрии домашнего благоустройства. Эти игрушечные летающие дисковые пусковые установки не содержат бисфенол-А. ETCR6200 Измерение тока утечки 0-60A AC DC Токоизмерительные клещи для автомобильного зарядного устройства , Vishay-Dale, 499K ohm SMD (поверхностный монтаж) тонкопленочный прецизионный резистор 1206 0, Drew Shoe Park — мужские терапевтические диабетические сверхглубинные кожаные туфли на шнурках . Возраст: 4-5 лет Размер этикетки: 11/120 Бюст: 8 см / 2, он предназначен для более плотного обхвата вокруг головы, он будет отлично смотреться на вашем запястье, пожалуйста, оставьте написание имени в окне сообщения в вашем заказе. и всякие всякие вещи на браслетах на протяжении многих лет.Для этого орнамента добавьте следующие данные в настраиваемое поле напротив ;. Керамическое кашпо Vintage Caramel Brown Fat Lava, плавящееся, ** Если соска не прилипает ко рту вашего возрожденного ребенка, металлические кусачки не подойдут. подтверждение будет отправлено вам по электронной почте в течение 2 рабочих дней. У нас нет животных и мы даже не используем обувь в доме. и разработал этот кошелек на его основе. Из-за природы используемых драгоценных камней нет двух одинаковых изделий. Состояние: очень хорошее винтажное состояние.При покупке вы получите сумку с ручным штампом и карту льгот с кристаллами — идеально подходит для подарков. Ваша покупка доставляется тщательно упакованной, чтобы избежать повреждений. Ваша дочь или сын выходит замуж, и вы так гордитесь, Одеяло для малышей -40×48 с топом Minky Top. Этот особый стиль и декоративная деталь датируют тарелку 1940-ми годами. Покупатель получит агаты пустыни Гоби, как показано на фотографиях. ETCR6200 Измерение тока утечки 0-60A AC DC Токоизмерительные клещи для автомобильного зарядного устройства .Их можно сделать под люльку любого размера. Набор изготовлен из магнезитовых камней. All Photo Click настолько точен и уместен, насколько это возможно, я всегда настраиваю свой принтер на соответствующий размер элемента, который я печатаю, а также использую настройку, которая говорит «лучший». Разработан так, чтобы обеспечить простую установку, для которой достаточно сверла. Удобная установка и снятие грузовика — интеллектуальная ручка EZ Grip: автомобильная промышленность. КОНСТРУКЦИЯ БЕЗ FUSS: Поставляется с предварительно просверленными отверстиями, поэтому его можно быстро собрать, Этот кардиган с принтом можно носить поверх базовой футболки и джинсов, 500 Вт: обогреватели — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.Рама балансира может увеличить скорость и иметь долговечность, ЕСЛИ вы предпочитаете золотую отделку. Основная составляющая земной коры. PROPLUS 173032 Toe Touch Stopper Kit с 1-1 / 2 ‘Tpi, высокое качество звука и отдельные регуляторы громкости компакт-диска и микрофона означают, что вы действительно можете почувствовать себя суперзвездой, Бесплатная доставка и возврат всех подходящих заказов, 5-дюймовый Apple iPad Pro — прозрачный: компьютеры и аксессуары. Убедитесь, что они установлены правильно и обеспечивают нормальную работу тормоза. Комбинация тканей обеспечивает плотную, но мягкую посадку и активно отводит пот с вашей кожи, регулируя температуру и сохраняя сухость.✔ НАСЛАЖДАЙТЕСЬ БЕЗОПАСНОЙ И УДОБНОЙ ПОСАДКОЙ. Верхний слой стельки изготовлен из натуральной высококачественной овечьей шерсти. Набор столовых приборов Veneto профессионально изготовлен с использованием тяжелой пластмассовой конструкции, устойчивой к взлому. ETCR6200 Измерение тока утечки 0-60A AC DC Clamp Meter для автомобильного зарядного устройства , является зарегистрированным товарным знаком BSCstore и распространяется исключительно через BSCstore on. и являются рекомендованными GM заменами оригинальных компонентов вашего автомобиля.

ETCR6200 Измерение тока утечки 0-60A AC DC клещи для автомобильного тестера тока заряда

Что такое измерение и измерение тока утечки, как это делается

Ток утечки — это ток, который течет от цепи постоянного или переменного тока в оборудовании к земле или каркасу и может исходить от выхода или входа. Если оборудование не заземлено должным образом, ток течет по другим путям, например по телу человека.Это также может произойти, если заземление неисправно или случайно или намеренно нарушено.

Ток утечки в оборудовании протекает, когда возникает непреднамеренное электрическое соединение между землей и частью или проводником под напряжением. Земля может быть точкой отсчета нулевого напряжения или землей. В идеале ток, протекающий от блока питания, должен проходить через заземление в заземление установки.

Несоответствие материалов, из которых состоят такие элементы, как конденсаторы и полупроводники, являются основной причиной тока утечки.Это приводит к утечке или протеканию небольшого тока через диэлектрик в случае конденсатора.

Это измерение выполняется во время испытания устройства на электрическую безопасность. Измеряются токи, протекающие через защитный проводник или металлические части земли.

Почему важно измерение тока утечки?

Электрическая система обычно состоит из заземления, обеспечивающего защиту от поражения электрическим током в случае повреждения изоляции.Система заземления состоит из заземляющего стержня, который соединяет прибор с землей. Если когда-либо произойдет катастрофическое нарушение изоляции между линией электропередачи и токопроводящими частями, напряжение будет снижено до земли. Ток, который создается из-за этого события, будет протекать, вызывая размыкание автоматического выключателя или перегорание предохранителя, что позволяет избежать опасности поражения электрическим током.

Очевидно, что опасность поражения электрическим током преобладает при случайном или преднамеренном нарушении заземления или заземления. Вероятность сотрясения может быть больше, чем предполагалось, если есть токи утечки.Даже в случае отсутствия нарушения изоляции проникновение токов утечки, протекающих через заземляющий стержень, по-прежнему создает угрозу поражения электрическим током для кого-то, кто одновременно встречает незаземленную систему и землю.

Это серьезная проблема, когда речь идет о медицинских приложениях, где пациент может быть получателем электрического шока. Шок может быть даже смертельным, если пациент слаб или без сознания, или если ток течет к внутренним органам. Двухслойная изоляция, предлагаемая в незаземленном оборудовании, обеспечивает защиту.Безопасность в этом сценарии гарантирована, потому что оба слоя изоляции вряд ли рухнут вместе. Тем не менее, ситуации, которые приводят к токам утечки, все еще существуют, и их необходимо учитывать.

Следовательно, как можно устранить или уменьшить последствия тока утечки? Измерьте ток утечки, а затем определите причину. Цель теста — измерить количество тока, который проходит через человека, когда этот человек прикасается к электрическому изделию.

Что делается во время измерения тока утечки?

• Используется измеритель, специально разработанный для определения токов утечки.
• Ток, протекающий через заземляющий стержень, измеряется путем последовательного подключения счетчика к заземляющему соединению.
• Заземление распечатано, и измеряется ток, протекающий на нейтральную сторону линии электропередачи, для оборудования обработки данных.
• Счетчик также может быть подключен между выводами источника питания и землей.
• Условия тестирования состоят в замене контактов нейтрали и линии переменного тока, а также во включении и выключении выключателей питания с одновременным контролем тока.
• Тест выполняется, когда система нагревается до типичной рабочей температуры.
• Цель состоит в том, чтобы определить и измерить ток утечки наихудшего случая.
• При очень малых токах утечки измеритель заменяется сетью, состоящей либо из резистора, либо из резистора и группы конденсаторов.
• Затем измеряется падение напряжения в сети с помощью вольтметра переменного тока.
• Оборудование с двойной изоляцией или незаземленное оборудование проверяется путем прикрепления счетчика к любой доступной проводящей части и заземлению.
• Медная фольга определенного размера помещается на корпус для непроводящих корпусов, и определяется ток, протекающий от нее на землю.

Тип оборудования	Максимальный ток утечки
Класс I	0,75 мА для портативных устройств
	3.5mA для прочих устройств
Класс II	0,25 мА
Класс III	Нет опасного напряжения

Как выполняется измерение тока утечки?

Прямое измерение

Прямое измерение имеет точность, и используется измеритель, специально разработанный для определения токов утечки.Ток, протекающий в заземляющем проводе, измеряется путем последовательного подключения счетчика к заземляющему соединению соответствующего устройства.

Токоизмерительные клещи для измерения тока утечки — наиболее популярное устройство, используемое для измерения тока утечки. Они похожи на токоизмерительные клещи, используемые для определения токов нагрузки, но дают значительно лучшие результаты при количественном определении токов менее 5 мА. Обычно токоизмерительные клещи не регистрируют такие малые токи. После того, как мы разместим клещи токоизмерительных клещей вокруг проводящего стержня или проволоки, снимается показание тока, и значение зависит от интенсивности переменного электромагнитного поля вокруг проводника.Токоизмерительные клещи будут определять магнитное поле вокруг проводников, таких как кабель с проволочной броней, одножильный кабель, водопровод и т. Д. Парные нейтральный и фазный проводники однофазной цепи или все токоведущие проводники трехфазной цепи.

Испытание различных типов проводов:

• При тестировании сгруппированных токоведущих проводников цепи магнитные поля, создаваемые токами нагрузки, нейтрализуют друг друга. Любой неравномерный ток, идущий от проводов к земле, измеряется токоизмерительными клещами, и его показание должно быть меньше 0.1 мА.
• Если вы выполнили испытание изоляции в цепи, которая была отключена, результат будет в диапазоне 50 МОм или более, поскольку тестер изоляции использует для проверки постоянное напряжение, которое не учитывает емкостный эффект.
• Если вы измерили одну и ту же схему, загруженную офисным оборудованием, результат был бы значительно другим из-за емкости входных фильтров этих устройств.
• Когда в цепи работает много частей оборудования, результат будет общим, то есть ток утечки будет больше и вполне может быть в диапазоне миллиампер.Добавление нового оборудования в цепь, защищенную GFCI, может отключить GFCI. А поскольку значение тока утечки зависит от того, как работает оборудование, GFCI может непреднамеренно отключиться.
• При наличии телекоммуникационного оборудования величина утечки, показанная токоизмерительными клещами, может быть значительно больше, чем величина утечки, вызванная сопротивлением изоляции при 60 Гц, поскольку телекоммуникационная система обычно состоит из фильтров, которые генерируют токи функционального заземления, и других механизмов, генерирующих гармоники и т. Д. .

Измерение тока утечки на землю

• Когда нагрузка включена, измеренный ток утечки включает утечку в нагрузочном оборудовании. Если утечка достаточно мала с присоединенной нагрузкой,
• , то утечка в проводке цепи еще меньше. Если требуется только утечка проводки цепи, отключите нагрузку.
• Если вы проверяете однофазные цепи, зажимая фазный и нейтральный проводники, полученная величина будет представлять собой любой ток, протекающий на землю.
• Проверить 3-фазные цепи, закрепив зажим вокруг всех 3-х фазных проводов. Если присутствует нейтраль, ее необходимо зажать вместе с фазными проводниками, и измеренная величина будет любым током, протекающим на землю.

Измерение тока утечки через заземляющий провод

• Чтобы подсчитать сумму утечек, протекающих к предлагаемому заземлению, поместите зажим вокруг заземляющего стержня.

Измерение тока утечки на землю через непреднамеренные пути к земле.

• Зажим нейтрали / фазы / заземления в совокупности распознает неравномерный ток, который означает утечку в проходе или на электрической панели через непредусмотренные пути к земле.
• При подключении к водопроводу или другим электрическим соединениям может возникнуть аналогичное неравенство.

Отслеживание источника тока утечки

• Эта серия измерений определяет общую утечку и источник. Первое измерение можно провести на главном проводе к панели.
• Измерения 2–5 выполняются последовательно, чтобы определить цепи, в которых протекает больший ток утечки.

Измерение тока утечки в медицинских приборах

Целью испытания на ток утечки является проверка того, что электрическая изоляция, используемая для защиты пользователя от риска поражения электрическим током, подходит для данной области применения. Тестирование тока утечки используется для проверки того, что продукт не пропускает чрезмерный ток при контакте с пользователем.Для медицинского оборудования измеряется ток, протекающий на землю.

• Чрезмерный ток утечки может вызвать фибрилляцию желудочков сердца, что приведет к остановке сердца, что может привести к смерти.
• Уровни измерения тока утечки зависят от величины емкости твердых изоляционных материалов изделия. Различные типы и количество слоев электрической изоляции приводят к различным величинам собственной емкости через изоляцию. Эта емкость вызывает «утечку» небольшого тока через изоляцию.
• Уровни тока утечки могут быть значительно увеличены в продуктах, которые подпадают под требования EMI (FCC, CE-EMC). Эти продукты должны включать фильтры электромагнитных помех на входящем сетевом питании, чтобы обеспечивать чистую энергию для чувствительной электроники, а также защищать от излучения обратно в линию электропередачи. Эти фильтры включают конденсаторы на землю, эти конденсаторы могут вызвать высокий ток утечки при нормальной работе. Если продукт предназначен только для профессионального использования, стандарт может допускать высокий ток утечки с предупредительной маркировкой для пользователя, чтобы гарантировать, что продукт надежно заземлен (чтобы пользователь не подвергался сильному току утечки).В противном случае необходимо добавить изолирующий трансформатор для питания продукта, тем самым изолируя продукт от земли, что почти устранит ток утечки на землю.

Измерители тока утечки Hipot

• Испытание HIPOT, также называемое испытанием на стойкость к диэлектрику, является стандартным испытанием, которое проводится в электротехнической промышленности. Это испытание высоким напряжением, при котором изоляция электрического изделия подвергается нагрузке на расстояние до 80 М.
• Если изоляция продукта может выдерживать гораздо более высокое напряжение в течение определенного времени, то она может выдерживать нормальное напряжение в течение всего срока службы.
• Основная функция тестера HIPOT — контролировать чрезмерный ток утечки на землю.
• Hipot-тестер подает высокое напряжение на изоляцию тестируемого устройства. Обычно это выше 1400 Вольт для тестирования устройства, которое планируется работать от 220 Вольт.
• Клеммы A и B подключены к питающему напряжению 220 или 110, клемма C заземлена, обратный провод плавающий, как показано здесь.
• Тестируемое устройство должно быть электрически отделено от земли.
• Один вывод обмотки подсоединяется к выходному датчику высокого напряжения, а обратный вывод — к корпусу двигателя. Это подает высокое напряжение на обмотку и корпус.
• Если в какой-то момент обмотка короткая или слабая, ток будет течь в обратный провод, и измеритель покажет этот ток.
• Все тестеры HIPOT имеют отключение от сверхтока для защиты самого тестера. Это важно в случае, если устройство полностью замкнуто на корпус и при подаче высокого напряжения от тестера HIPOT протекает чрезмерный ток.

Преимущества измерения тока утечки

Преимущества измерения тока утечки:

• Тестируемое устройство не введено в эксплуатацию, и его полярность не меняется
• Отсутствие нагрузки из-за высокого коммутируемого тока

Ток утечки может быть признаком неэффективности изоляции проводов. Можно отследить причину тока утечки с помощью токоизмерительных клещей с низким током утечки для интерпретации результатов измерений по мере необходимости.При необходимости это позволяет более беспристрастно перераспределять нагрузки по всей установке.

Что такое ток утечки? — Sunpower UK

Sunpower Electronics имеет более чем 25-летний опыт торговли источниками питания, разрабатывая продукты для производства, чтобы предоставить нашим клиентам эффективные, мощные и долговечные решения. Если вы не уверены и нуждаетесь в поддержке по выбору правильного источника питания для вашего проекта, свяжитесь с нами сегодня.Мы предлагаем множество услуг, включая индивидуальные блоки питания, разработанные специально для ваших производственных проектов, или же вы можете просмотреть наш текущий ассортимент продукции.

Что такое ток утечки?

Ток утечки — это ток, который течет от цепи переменного или постоянного тока в оборудовании к шасси или к земле, и может быть от входа или выхода. Если оборудование не заземлено должным образом, ток течет по другим путям, например по телу человека. Это также может произойти, если заземление неэффективно или прерывается намеренно или непреднамеренно.

Куда протекает ток утечки

Ток утечки в оборудовании протекает, когда возникает непреднамеренное электрическое соединение между землей и частью или проводником под напряжением. Земля может быть точкой отсчета нулевого напряжения или заземлением. В идеале ток, протекающий от блока питания, должен проходить через заземление в заземление установки.

Утечка тока в портативных компьютерах или устройствах, использующих двухконтактные вилки, в основном происходит через сигнальные кабели, подключенные к другому заземленному или незаземленному оборудованию, например, к принтерам.Другое оборудование обеспечивает путь к земле, если оно должным образом заземлено, или может вызвать поражение электрическим током любого, кто прикоснется к открытым металлическим частям, если оно не заземлено должным образом.

Утечка в устройствах в значительной степени связана с дефектами изоляторов или материалов, из которых изготовлен компонент, например, полупроводников и конденсаторов. Это приводит к утечке или протеканию небольшого тока через диэлектрик в случае конденсатора.

Ток утечки в фильтрах ЭМС

Ток утечки в источниках питания может возникать из-за фильтров ЭМС, в которых используются конденсаторы Y между токоведущим и нейтральным проводниками.Это вызывает протекание некоторого тока утечки от нейтрали или токоведущего проводника к корпусу источника питания, который обычно соединен с заземлением.

Большинство производителей блоков питания указывают этот ток, который всегда должен быть ниже 3,5 мА в соответствии с правилами IEC-60950-1. Это гарантирует очень низкий ток и не может нанести вред человеку, который прикасается к корпусу источника питания или соприкасается с ним. Источник питания с хорошим заземлением значительно снижает ток утечки, обеспечивая путь к земле с низким сопротивлением.

Ток утечки в фильтре ЭМС — Изображение предоставлено

Производители фильтров обычно указывают максимальный ток утечки, который может пропускать фильтр, но это только теоретические значения, и фактические значения могут отличаться от них, особенно если такие параметры, как напряжение или частота, изменяются. Чтобы получить точное значение тока утечки, рекомендуется измерить ток, протекающий на землю, когда фильтр работает.

Допустимые максимальные токи утечки

Существуют стандарты, которые определяют максимальные токи утечки, безопасные для человека в различных условиях.Они различаются в зависимости от применения и типа возможного контакта, а также от типа заземления.

Разработчики должны гарантировать, что ток утечки не причинит вреда пользователям, которые касаются корпуса источника питания или подключенного к нему оборудования. Все приложения имеют свой верхний предел тока, который должен протекать. Медицинское оборудование и другое чувствительное оборудование должны иметь очень низкие токи из-за характера их применения и воздействия, которое они могут оказать.

Стандарты более строгие в медицине, поскольку слабые пациенты более уязвимы для поражения электрическим током, который может быть смертельным.

Типичные пределы тока утечки для приложения:

Информационные технологии

• Постоянно подключен — 3,5 мА или более в некоторых приложениях
• Передвижной или съемный, не переносной — 3,5 мА
• Ручной — 0,25 мА

Медицинское оборудование

Допустимый ток утечки при нормальных условиях составляет 0,5 мА и 1 мА в условиях единичной неисправности. Ток утечки очень опасен, если он превышает допустимый безопасный предел.Это еще хуже в медицинских приложениях из-за риска, который он представляет как для пациентов, так и для лиц, осуществляющих уход. Чтобы причинить вред, по телу человека должен пройти только небольшой ток, и он может быть фатальным для пациентов, чья иммунная система уже ослаблена. Ознакомьтесь с нашими источниками питания медицинского назначения здесь.

Типичный ток утечки для оборудования различных классов

Оборудование класса I:

Должен иметь защиту от поражения электрическим током посредством основной изоляции в сочетании с защитным заземлением, подключенным к корпусу оборудования.- максимальный ток утечки составляет 0,75 мА для КПК и 3,5 мА для остального оборудования.

Оборудование класса II:

Это оборудование не имеет защитного заземления. В таком оборудовании используется усиленная или двойная изоляция для защиты от поражения электрическим током. Максимальный ток утечки составляет 0,25 мА.

Класс III:

Это цепи сверхнизкого напряжения (SELV), в которых нет опасного напряжения.

Сводка

Ток утечки будет протекать, когда это нежелательно из-за плохой конструкции, неисправного заземления или изоляции оборудования, дефектов материалов компонентов и т. Д.Величину тока можно уменьшить за счет правильного проектирования и соблюдения лучших стандартов и практик.

Различные типы оборудования имеют допустимый максимальный ток утечки в зависимости от области применения и напряжения. Помимо конструкции, эффективным методом уменьшения тока утечки является обеспечение надлежащего заземления оборудования.

Все продукты Sunpower проходят обширный процесс тестирования и были разработаны таким образом, чтобы гарантировать, что каждое устройство не только соответствует всем требованиям, но и соответствует более высоким стандартам, чем минимальные требования.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы обсудить ваши производственные требования.

Источники питания медицинского класса Источники питания ATX Источники питания на DIN-рейку

Закрытый источник питания

Патент США на устройство подавления тока утечки и автомобильную систему, включая тот же патент (Патент №10,960,767, выдан 30 марта 2021 г.)

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ЗАЯВКУ

В данной заявке испрашивается приоритет и преимущество корейской патентной заявки № 10-2017-0153619, поданной в Корейское ведомство интеллектуальной собственности ноября.17, 2017, полное содержание которого включено в настоящий документ посредством ссылки.

Уровень техники (a) Поле

Вариант осуществления настоящего изобретения относится к устройству подавления тока утечки и системе транспортного средства, включающей его.

(b) Описание предшествующего уровня техники

В последнее время возрос интерес к экологически чистым транспортным средствам, поскольку экологические нормы, такие как правила, касающиеся выбросов CO ₂ , ужесточились.Поэтому производители транспортных средств активно проводят исследования и разработки на реальных электромобилях или водородных транспортных средствах, а также на гибридных транспортных средствах или подключаемых гибридных транспортных средствах.

В экологически чистом транспортном средстве применяется высоковольтная батарея для хранения электрической энергии, полученной из различных источников энергии, и обеспечения электрической энергии в качестве движущей силы для транспортного средства. Высоковольтная батарея, подключенная к транспортному средству, заряжается бортовым зарядным устройством (OBC) в состоянии, в котором высоковольтная батарея установлена ​​в транспортном средстве.

Обычно OBC имеет изолирующий электрический трансформатор, оборудованный в нем, и разделяет транспортное средство и источник питания переменного тока для зарядки. Разделение между транспортным средством и источником питания переменного тока, которое реализуется с помощью изоляционного электрического трансформатора, предотвращает ток утечки и обеспечивает стабильную операцию зарядки, но, поскольку добавлен изоляционный электрический трансформатор, размер, вес и стоимость OBC увеличены.

Вышеуказанная информация, раскрытая в этом разделе «Предпосылки изобретения», предназначена только для улучшения понимания предыстории изобретения и, следовательно, может содержать информацию, которая не составляет предшествующего уровня техники, которая уже известна в этой стране специалисту с обычной квалификацией в данной области. Изобразительное искусство.

Раскрытие этого раздела предназначено для обеспечения предыстории изобретения. Кандидат отмечает, что в этом разделе может содержаться информация, доступная до этого заявления. Однако, предоставляя этот раздел, заявитель не признает, что любая информация, содержащаяся в этом разделе, составляет предшествующий уровень техники.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее раскрытие было сделано в попытке предоставить устройство компенсации тока утечки для эффективного подавления тока утечки во время зарядки аккумулятора, установленного в транспортном средстве, и системы транспортного средства, включающей его.

Вариант осуществления настоящего изобретения обеспечивает устройство подавления тока утечки, включающее в себя: резистор обнаружения утечки, подключенный между первым узлом, подключенным к заземлению кузова транспортного средства, и вторым узлом, подключенным ко второму заземлению внешнего источника питания; и повторитель напряжения, подключенный параллельно резистору обнаружения утечки между первым и вторым узлами и устраняющий разность потенциалов между первым и вторым узлами.

Устройство подавления тока утечки может дополнительно включать в себя изолирующее устройство источника питания, подающее мощность, в котором электрический потенциал второго узла является опорным электрическим потенциалом, в качестве мощности для работы повторителя напряжения.

Повторитель напряжения может включать в себя операционный усилитель OP-AMP, который включает в себя выходную клемму, подключенную к первому узлу, неинвертирующую входную клемму, подключенную ко второму узлу, и инвертирующую входную клемму, подключенную к выходной клемме.

Другой вариант осуществления настоящего изобретения обеспечивает систему транспортного средства, включающую в себя: устройство преобразования энергии, подключенное между первой аккумуляторной батареей транспортного средства и внешним источником питания, и преобразующее входное напряжение, поступающее от внешнего источника питания, в напряжение зарядки для первой аккумуляторной батареи; резистор обнаружения утечки, подключенный между первым узлом, подключенным к заземлению кузова транспортного средства, и вторым узлом, подключенным ко второму заземлению внешнего источника питания; и повторитель напряжения, подключенный параллельно резистору обнаружения утечки между первым и вторым узлами и устраняющий разность потенциалов между первым и вторым узлами.

Система транспортного средства может дополнительно включать в себя: вторую аккумуляторную батарею; и устройство источника питания изоляции, подающее мощность изоляции от второй батареи в состоянии, в котором электрический потенциал второго узла является опорным электрическим потенциалом, в котором мощность изоляции является мощностью для работы повторителя напряжения.

В автомобильной системе повторитель напряжения может включать в себя операционный усилитель OP-AMP, который включает в себя выходную клемму, подключенную к первому узлу, неинвертирующую входную клемму, подключенную ко второму узлу, и инвертирующую входную клемму, подключенную к выходу. Терминал.

Любой из двух электродных выводов второй аккумуляторной батареи может быть электрически соединен с массой кузова транспортного средства.

Система транспортного средства может дополнительно включать в себя конденсатор, подключенный между землей кузова транспортного средства и любым одним из выходных выводов устройства преобразования энергии.

В соответствии с вариантами осуществления существует эффект выполнения стабильной операции зарядки путем эффективного устранения утечки тока утечки на внешний источник питания при зарядке аккумулятора, установленного в транспортном средстве, с использованием внешнего источника питания.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 — вид, поясняющий путь, по которому возникает ток утечки во время процесса зарядки аккумулятора в транспортном средстве.

РИС. 2 — вид, схематично иллюстрирующий устройство подавления тока утечки и систему транспортного средства, включающую его в себя, согласно варианту осуществления настоящего изобретения.

РИС. 3 — вид, поясняющий способ подавления тока утечки во всей системе транспортного средства с использованием устройства подавления тока утечки согласно варианту осуществления настоящего изобретения.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

В дальнейшем варианты осуществления настоящего изобретения будут подробно описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи, чтобы специалисты в области техники, к которой относится настоящее изобретение, могли легко выполнить варианты осуществления. Настоящее изобретение может быть реализовано различными способами и не ограничивается описанными здесь вариантами осуществления.

Часть, не относящаяся к описанию, будет опущена, чтобы четко описать варианты осуществления настоящего изобретения, и одинаковые или подобные составляющие элементы будут обозначаться одинаковыми ссылочными позициями по всему описанию.

Во всем этом описании и формуле изобретения, которая следует за ним, когда описывается, что элемент «соединен» с другим элементом, этот элемент может быть «напрямую соединен» с другим элементом или «электрически соединен» с другим элементом через третий элемент. элемент. В дальнейшем, перед описанием варианта осуществления настоящего изобретения, будет описан путь, в котором возникает ток утечки во время процесса зарядки аккумулятора в транспортном средстве.

Раскрыто устройство для предотвращения (уменьшения) тока утечки при зарядке аккумулятора транспортного средства.Гибридное / электрическое транспортное средство включает в себя перезаряжаемую батарею для привода своего двигателя.

Когда штекер зарядной станции ( 20 , система электропитания) вставлен в розетку, заземление зарядной станции (GND) подключается к заземлению автомобиля (GNDv), чтобы иметь общее заземление. Зарядная станция включает в себя датчик 21, обнаружения утечки, расположенный между землей зарядной станции (GND) и землей транспортного средства (GNDv) и сконфигурированный для определения тока, протекающего между двумя заземлениями (GND, GNDv).Когда ток, протекающий между двумя заземлениями (утечка тока), обнаруживается датчиком 21 , зарядная станция останавливается / приостанавливает зарядку аккумулятора транспортного средства.

В вариантах осуществления транспортное средство включает в себя устройство подавления тока утечки 130 . Устройство включает в себя резистор (R), соединяющий массу автомобиля (GNDv), и один вывод датчика обнаружения утечки 21 . Устройство , 130, дополнительно включает в себя схему операционного усилителя (OP-AMP).В схеме OP-AMP выходной узел OP-AMP подключен к одной клемме (NA, клемма на стороне транспортного средства) резистора (R), а один вход OP-AMP подключен к другой клемме (NB) резистор (R). Выход OP-AMP подключен к другому входу OP AMP, чтобы обеспечить отрицательную обратную связь выхода OP-AMP. Схема OP-AMP сконфигурирована так, чтобы на двух выводах резистора (R) было одинаковое напряжение. Схема OP-AMP сконфигурирована для обеспечения обратного тока, имеющего величину, равную величине тока утечки от земли кузова транспортного средства к земле зарядной станции, так что ток, протекающий через резистор обнаружения утечки, отменяется до нуля.

РИС. 1 представляет собой вид, поясняющий путь, по которому возникает ток утечки во время процесса зарядки аккумулятора в транспортном средстве.

Ссылаясь на фиг. 1, система электропитания 20 представляет собой систему электропитания, такую ​​как оборудование электропитания (EVSE) и блок управления внутри кабеля (ICCB), расположенные вне транспортного средства, и обеспечивает питание для зарядки батареи 11 , установленной в Автомобиль 10 .

Когда бортовое зарядное устройство (OBC) подключено к системе электропитания 20 для зарядки аккумулятора 11 в транспортном средстве 10 , кузов (шасси) транспортного средства 10 , то есть заземление GNDv кузова транспортного средства электрически соединено с заземлением GND системы 20, электропитания (в дальнейшем именуемое «системное заземление»).

Кроме того, устройство преобразования энергии 12 OBC получает напряжение переменного тока (AC) от системы электропитания 20 через входные клеммы In 1 и In 2 , преобразует переменный ток (AC) напряжение постоянного тока (DC) и выводит напряжение постоянного тока (DC) на выходные клеммы Out 1 и Out 2 . Выходное напряжение V _out , выводимое из устройства преобразования энергии , 12, , подается в качестве напряжения зарядки для аккумулятора , 11, .

В случае, когда система электропитания 20, является асимметричным однофазным источником питания, предполагается, что напряжение переменного тока, подаваемое на устройство 12 преобразования powerz, включает синфазную составляющую V _gcm и дифференциальную составляющая режима V _gdm , электрический потенциал входной клеммы Int может быть выражен как V _gcm + V _gdm /2, а электрический потенциал оставшейся входной клеммы In 2 может быть выражен как V _gcm −V _гдм /2.Кроме того, разность потенциалов между выходными клеммами Out 1 и Out 2 устройства преобразования энергии 12 постоянна, как V _out , но выходные клеммы Out 1 и Out 2 устройство преобразования энергии 12, подключено неизолированным образом к системе электропитания 20 , так что электрический потенциал выходного контакта Out 2 равен V _гсм , а электрический потенциал оставшегося выхода клемма Out 1 — это V _gcm + V _out .

Следовательно, синфазная составляющая напряжения прикладывается к обоим концам конденсаторов C 1 и C 2 , подключенных к выходным клеммам Out 1 и Out 2, величиной V _gcm . устройства преобразования энергии 12 , и ток утечки протекает через конденсаторы C 1 и C 2 из-за того, что V _gcm имеет частоту источника питания переменного тока.

Обычно система электропитания 20 снабжена датчиком обнаружения утечки 21 для обнаружения утечки тока I _утечки , который возникает в транспортном средстве 10 .Кроме того, когда датчик 21, обнаружения утечки обнаруживает ток утечки, поток зарядного тока, подаваемый на аккумулятор 11 в транспортном средстве 10 , прекращается. Следовательно, возникновение утечки тока I _утечки может вызвать ситуацию, в которой аккумулятор 11, в транспортном средстве 10, может не заряжаться.

Таким образом, вариант осуществления настоящего изобретения обеспечивает устройство подавления тока утечки для эффективного подавления тока утечки, который возникает во время процесса зарядки аккумулятора в транспортном средстве, так что выполняется стабильная операция зарядки.

В дальнейшем устройство компенсации тока утечки и система транспортного средства, включающая его в себя, согласно вариантам осуществления, будут подробно описаны со ссылкой на чертежи.

РИС. 2 — вид, схематично иллюстрирующий устройство подавления тока утечки и систему транспортного средства, включая его, согласно варианту осуществления настоящего изобретения.

Ссылаясь на фиг. 2, система транспортного средства согласно варианту осуществления настоящего изобретения может включать в себя основную батарею , 110, , зарядное устройство , 120, и устройство для подавления тока утечки , 130, .

Основная батарея , 110, является вторичной батареей, которая может заряжаться и разряжаться, а основная батарея , 110, может быть высоковольтной батареей для обеспечения движущей силы транспортного средства.

Зарядное устройство , 120, представляет собой устройство для зарядки основного аккумулятора , 110, с помощью электроэнергии, подаваемой из системы 20 электропитания, и может включать в себя устройство преобразования энергии , 121, . Кроме того, зарядное устройство , 120, может дополнительно включать в себя конденсаторы C 1 и C 2 , которые подключены между заземлением кузова автомобиля GNDv и выходными клеммами Out 1 и Out 2 устройства преобразования мощности. 121 .Зарядное устройство , 120, может быть установлено в OBC в транспортном средстве.

Устройство преобразования энергии 121 может быть подключено между основной батареей 110 и системой электропитания 20 и может преобразовывать напряжение переменного тока, подаваемое от системы электропитания 20 , в напряжение постоянного тока для зарядки сети. аккумулятор 110 и подать напряжение постоянного тока на основную батарею 110 .

Устройство подавления тока утечки , 130, представляет собой устройство для уменьшения утечки тока из системы транспортного средства в систему питания 20 , а устройство подавления тока утечки , 130, может включать в себя резистор обнаружения утечки R, вспомогательный аккумулятор 131 , устройство электропитания изоляции 132 и повторитель напряжения 133 .

Резистор R обнаружения утечки может использоваться для обнаружения утечки тока I , который течет из системы транспортного средства в систему 20 электропитания. С этой целью любой один вывод резистора R для обнаружения утечки подключается к заземлению GNDv кузова автомобиля, а оставшийся вывод резистора R для обнаружения утечки подключается к заземляющим контактам GND системы 20 системы электропитания через утечку. датчик 21, обнаружения, и в настоящем описании узлы, которые соответствуют двум выводам резистора R обнаружения утечки, называются первым узлом NA и вторым узлом NB соответственно.

Вспомогательная батарея , 131, может использоваться для подачи энергии для работы повторителя напряжения , 133, , как описано ниже. Любая из выходных клемм вспомогательной батареи , 131, электрически соединена с заземлением GNDv кузова транспортного средства и может работать на основе заземления GNDv кузова транспортного средства в качестве опорного электрического потенциала.

Устройство 132 источника питания изоляции принимает выходное напряжение вспомогательной батареи 131 и может обеспечивать мощность изоляции, которая изолирована от выходного напряжения, в качестве энергии для работы повторителя напряжения 133 .В случае мощности изоляции, обеспечиваемой устройством , 132, источника питания изоляции, электрический потенциал второго узла NB вместо электрического потенциала земли GNDv кузова транспортного средства является опорным электрическим потенциалом. Следовательно, повторитель напряжения , 133, может работать с рабочим напряжением в состоянии, в котором электрический потенциал второго узла NB является опорным электрическим потенциалом.

Повторитель напряжения 133 включает в себя операционный усилитель (OP-AMP), подключенный параллельно с резистором обнаружения утечки R между первым и вторым узлами NA и NB, а повторитель напряжения 133 может служить для компенсации тока утечки I _утечка течет к заземлению системы GND системы электропитания 20 с помощью резистора обнаружения утечки R.Неинвертирующая входная клемма OP-AMP, которая составляет повторитель напряжения , 133, , подключена к опорному электрическому потенциалу изоляционного источника питания , 132 , то есть второму узлу NB, инвертирующей входной клемме подключен к выходному терминалу OP-AMP, а выходной терминал подключен к первому узлу NA. Повторитель напряжения , 133, работает как неинвертирующий усилитель, имеющий коэффициент усиления 1, и может служить в качестве буфера, который выводит входное напряжение (напряжение второго узла NB) в качестве выходного напряжения (напряжение первого узла NA) как есть.

В случае, когда система электропитания 20 подает асимметричную однофазную мощность, ток утечки I _утечка , протекающий к конденсатору C 2 , может возникать из-за V _gcm , который является синфазным компонентом. несимметричного однофазного питания. Ток утечки I _утечка протекает в систему питания 20 через резистор R обнаружения утечки, тем самым создавая разность потенциалов I _утечки × R между обоими концами резистора R обнаружения утечки, то есть между первыми и вторые узлы NA и NB.

Согласно вышеупомянутому описанию выходное напряжение и входное напряжение повторителя напряжения , 133, имеют одинаковые свойства. Благодаря этому свойству разность потенциалов между первым и вторым узлами NA и NB, которые подключены к выходному контакту и входному контакту повторителя напряжения , 133, , соответственно, удаляется, и по этой причине так, что нет ток протекает через резистор обнаружения утечки R. То есть повторитель напряжения , 133, генерирует обратный ток I _reverse , имеющий величину, равную величине тока утечки Leak, тем самым нейтрализуя ток утечки I _Leak и сходясь ток, протекающий через резистор обнаружения утечки R, равен 0.

Следовательно, предотвращается попадание тока утечки в систему 20 электропитания, тем самым обеспечивая стабильную операцию зарядки.

РИС. 3 — вид, поясняющий способ подавления тока утечки во всей системе транспортного средства с использованием устройства подавления тока утечки согласно варианту осуществления настоящего изобретения.

Как показано на фиг. 3, в транспортной системе 100 согласно варианту осуществления настоящего изобретения различные высоковольтные устройства , 140, и , 150, , а также зарядное устройство , 120, подключены к основному аккумулятору , 110, .Следовательно, выходная клемма зарядного устройства , 120, , то есть выходная клемма устройства , 121, преобразования энергии, может быть электрически подключена к различным высоковольтным устройствам , 140, и , 150, , а также к основной аккумулятор 110 . Например, инвертор, BMS и т.п. могут быть электрически подключены к выходному выводу устройства , 121, преобразования энергии.

Следовательно, высоковольтные устройства 140 и 150 также подключены неизолированным образом к системе электропитания 20 через заземление кузова автомобиля GNDv, а высоковольтные устройства 140 и 150 вместе со схемой зарядки 120 могут генерировать токи утечки I _{утечка1} , I _{утечка2} и I _{утечка3} утечка из системы транспортного средства 100 в систему электропитания 20 .

Токи утечки I _{утечка1} , I _{утечка2} и I _{утечка3} , которые генерируются схемой зарядки 120 и высоковольтными устройствами 140 и 150 , протекают через обнаружение утечки резистор R, подключенный между заземлением GNDv кузова автомобиля и заземлением GND системы электропитания 20 в состоянии, в котором токи утечки I _leak1 , I _leak2 и I _leak3 объединены (i _{утечка (всего)} ), и токи утечки могут быть нейтрализованы обратным током I _reverse , генерируемым устройством подавления тока утечки , 130, .

Согласно вышеупомянутому варианту осуществления существует эффект выполнения стабильной операции зарядки путем эффективного устранения утечки тока утечки в систему питания 20 при зарядке аккумулятора , 110, в транспортном средстве в состоянии, в котором внешний Система питания 20, подключена к АКБ , 110, .

Машиночитаемый носитель записи включает в себя все типы записывающих устройств, на которых записываются данные, считываемые компьютерной системой.Примеры машиночитаемых носителей записи включают в себя ROM, RAM, CD-ROM, DVD-ROM, DVD-RAM, магнитную ленту, гибкий диск, жесткий диск, оптическое устройство хранения данных и нравиться. Кроме того, машиночитаемый носитель записи может быть распределен по компьютерным системам, соединенным друг с другом сетью, так что машиночитаемые коды могут храниться и выполняться на машиночитаемом носителе записи децентрализованным образом.

Хотя это изобретение было описано в связи с тем, что в настоящее время рассматривается как практические варианты осуществления, следует понимать, что изобретение не ограничивается раскрытыми вариантами осуществления, а, напротив, предназначено для охвата различных модификаций и эквивалентных устройства, входящие в сущность и объем прилагаемой формулы изобретения.Следовательно, варианты осуществления могут быть легко выбраны и заменены специалистами в данной области техники. Кроме того, специалисты в данной области техники могут опустить некоторые из составляющих элементов, описанных в настоящем описании, не вызывая ухудшения рабочих характеристик, или могут добавить составляющие элементы для улучшения рабочих характеристик. Кроме того, специалисты в данной области техники могут изменить порядок этапов способа, описанного в настоящем описании, в соответствии с технологической средой или оборудованием. Следовательно, объем настоящего изобретения может быть определен на основе прилагаемой формулы изобретения и эквивалентов формулы изобретения вместо описанных вариантов осуществления.

ОПИСАНИЕ СИМВОЛОВ

20 : Система электропитания

100 : Автомобильная система

110 : Главный аккумулятор

120 : Зарядное устройство

121 : Устройство преобразования энергии

130 : Устройство отключения тока утечки

131 : Вспомогательная батарея

132 : Устройство источника питания изоляции

133 : Повторитель напряжения

140 , 150 : Устройство высокого напряжения

R : Резистор обнаружения утечки

C 1 , C 2 : конденсатор

Как найти паразитный разряд батареи: 11 шагов (с иллюстрациями)

Об этой статье

Соавторы:

Специалист по ремонту автомобилей

Соавтором этой статьи является Duston Maynes.Дастон Мэйнс — специалист по ремонту автомобилей в RepairSmith. Duston специализируется на руководстве командой, которая занимается ремонтом различных автомобилей, включая замену свечей зажигания, передних и задних тормозных колодок, топливных насосов, автомобильных аккумуляторов, генераторов переменного тока, ремней ГРМ и стартеров. Дастон имеет степень младшего специалиста по автомобильным / дизельным технологиям Универсального технического института Аризоны и является сертифицированным техником-диагностом и техником по автомобильной механике BMW STEP. Компания RepairSmith получила награду Big Innovation Award 2020 от Business Intelligence Group и стартап года от American Business Awards.RepairSmith также была включена в список «50 стартапов, за которыми следует следить» по версии Built in LA, а также в список 52 компаний Business Intelligence Group, ведущих в сфере обслуживания клиентов. RepairSmith предлагает услуги на дому, чтобы обеспечить владельцам автомобилей удобный и полный ремонт автомобилей повсюду. Эту статью просмотрели 1 757 485 раз (а).

Соавторы: 32

Обновлено: 9 октября 2021 г.

Просмотры: 1,757,485

Краткое содержание статьи X

Если вам нужно найти паразитный разряд аккумуляторной батареи, выключите все электрические компоненты автомобиля, включите аварийный тормоз и выньте ключ из замка зажигания.Затем с помощью автомобильного зарядного устройства зарядите аккумулятор до 100%. Затем отсоедините отрицательный кабель от клеммы аккумулятора с помощью гаечного ключа и подсоедините цифровой мультиметр к отрицательному кабелю аккумулятора и клемме. После подключения мультиметра найдите блок предохранителей под капотом и с помощью съемника предохранителей извлеките предохранители по одному. Вытащив предохранитель, проверьте мультиметр, не изменились ли показания. Если он не меняется или падает всего на несколько миллиампер, замените предохранитель и переходите к следующему.Когда вытаскивание предохранителя приводит к значительному падению показаний мультиметра, вы обнаружили электрическую цепь, которая создает паразитную тягу! Советы о том, как решить проблему после выявления паразитического рисунка, читайте дальше!

• Печать
• Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 1 757 485 раз.