Полноприводная Toyota Prius: реальный расход топлива

Представьте на мгновение, что среди автомобилистов есть некоторое количество тех, кто ставит экономичность машины выше любых других качеств и характеристик. А теперь попробуйте придумать для этой категории особо бережливых идеальный автомобиль, который непременно должен продаваться в большинстве стран мира. Если вам ничего не пришло в голову, держите подсказку: Toyota Prius AWD-i. Он яркий, необычный, просторный, полноприводный и, что гораздо важнее, суперэкономичный.

Только что обновлённый «японец» с гибридной силовой установкой и четырьмя ведущими колёсами в нашем тесте на эффективность в реальных условиях доказал свою экономичность, став лучшим из лучших сразу в двух категориях автомобилей. Со средним расходом топлива 3,2 л/100 км (31,25 км/л) Prius AWD-i может похвастать рекордно низким потреблением как среди гибридов, так и среди полноприводных автомобилей, побывавших у нас на тесте. За всю 360-километровую поездку по маршруту Рим-Форли на этой «Тойоте» мы отдали за бензин всего

17,96 евро.

Первый среди гибридных и полноприводных

Благодаря исключительному результату Toyota Prius AWD-i также занял пятое место в нашем общем рейтинге экономичности, уступив лучшим из подключаемых гибридов, а также удивительному дизельному Mercedes A-Class, способному расходовать всего 3 л/100 км (33,3 км/л). Но при этом «японец» превзошёл «немца» по бережливости в смешанном цикле и при движении по шоссе.

Средний расход 3,2 л/100 км нового полноприводного «Приуса» оказался даже ниже, чем у точно такой же моноприводной дореформенной машины (3,46 л/100 км или 28,9 км/л). От него также отстают: Lexus CT Hybrid (3,88 л/100 км или 25,7 км/л), новая Toyota Corolla 1.8 Hybrid (3,9 л/100 км или 25,6 км/л) и Hyundai Ioniq Hybrid (3,95 л/100 км или 25,3 км/л). Отметим, что до сих пор среди автомобилей с полным приводом в нашем рейтинге рекордсменом был BMW X2 xDrive 25d с 4,3 л/100 км (23,2 км/л). Теперь уже нет.

Дополнительный электромотор на задних колёсах

Самое интересное в Toyota Prius AWD-i со 122-сильной гибридной силовой установкой, включающей бензиновую «четвёрку» 1.8, — это наличие дополнительного электромотора с отдачей 7 сил и 56 Нм крутящего момента, расположенного на задней оси. Такой электрический полный привод активируется на скорости до 10 км/ч, а при более высоких значениях отключается, возвращая «японца» к обычной переднеприводной схеме.

Электрическая тяга на задних колёсах также может автоматически активироваться на скорости до 70 км/ч, если электроника обнаружит плохое сцепление передних колёс с покрытием. Например, из-за дождя, снега или грязи. Даже на грунтовых дорогах при пробуксовке передних колёс вы почувствуете подключение задних и увидите подтверждающую активацию полного привода пиктограмму 4х4 на панели. К этим способностям «Приуса» добавляется чрезвычайно низкий для хэтчбека центр тяжести, позволяющий проходить повороты увереннее.

В остальном, Prius 2019 модельного года предлагает многочисленные мелкие улучшения вроде модифицированных фар, вставок в салоне под чёрный «рояльный лак», площадки для индукционной зарядки даже больших смартфонов и полный набор систем безопасности Toyota Safety Sense. Полноприводную версию AWD-i можно приобрести только в топовой комплектации Lounge, которая в протестированном автомобиле за счёт доплаты за окраску кузова в цвет металлик стоит 35 650 евро.

Абсолютный рекордсмен

Потребление топлива Toyota Prius AWD-i в любых режимах движения можно назвать рекордным среди всех не подзаряжаемых от внешних источников гибридов. Например, в напряжённом трафике в центре Рима хэтчбек выпивал поразительные 4,6 л/100 км, что соответствует 21,7 км/л. Это самый низкий показатель расхода топлива в мегаполисе из зафиксированных нами за всё время проведения тестов.

Даже 3,7 л/100 км (27 км/л) среднего расхода в смешанном цикле при езде по городу и за его пределами — это тоже достижение на фоне других автомобилей. Ну, и на трассе этот гибрид показал лучшее значение — 4,9 л/100 км. Проверяя Prius AWD-i в экстремальных режимах, мы добились от него самого маленького расхода 2,5 л/100 км (40 км/л) в наиболее бережливом темпе с постоянной невысокой скоростью. А максимальный при затяжном быстром подъёме в гору составил 17,5 л/100 км (5,7 км/л). По окончании редакционных испытаний, за время которых «японец» проехал в общей сложности около 900 км, бортовой компьютер автомобиля зафиксировал средний расход за длительный период 4,0 л/100 км (25 км/л). Лучшее значение на нашей памяти было только у Mercedes A 180 d.

Данные

Автомобиль: Toyota Prius AWD-i Lounge

Базовая цена: 34 900 евро
Дата теста: июнь 2019 г
Погода: ясно, +33°
Цена топлива: 1,559 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 907 км
Пробег перед началом теста: 2312 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 79 км/ч
Шины: Bridgestone Turanza T002 — 215/45 R17 87W (маркировка UE: C, B, 69 dB)

Расход

«Реальный» средний: 3,2 л/100 км (31,25 км/л)
По бортовому компьютеру: 3,4 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 3 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 17,96 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 39,91 евро
Пробег на 20 евро (1460 руб): 401 км
Дальность с полным баком: 1344 км

Техническое обслуживание Toyota Prius, цены — записаться ТО Тойота Приус у официального дилера

Ресурс узлов, систем и компонентов зависит от условий эксплуатации, стиля езды и качества сервиса. Регулярное техническое обслуживание способствует сохранению характеристик и высокой остаточной стоимости вашего гибрида Toyota Prius. Профессиональная забота об автомобиле обеспечивает ему надежность и долгую жизнь.

Сервисно-технические центры Тойота Измайлово и Тойота Люберцы располагают подготовленными механиками и специализированным оборудованием для диагностики. Техническое обслуживание Toyota Prius у официального дилера позволяет сделать комплексную проверку и своевременно выявить потенциальные проблемы, получить гарантию на оригинальные запчасти и работы.

Запись на ТО

Калькулятор кузовного ремонта

Что входит в обслуживание Тойота Приус

Соблюдение интервалов обслуживания помогает своевременно заменять изношенные детали и выполнять локальный ремонт, поддерживать первоначальный уровень безопасности и чувствовать себя уверенно за рулем.

Техническое обслуживание Тойота Приус включает:

• Проверку системы охлаждения и обогрева, выхлопных труб, аккумулятора, топливопроводов, соединений, клапана и абсорбера.
• Диагностику герметичности контуров, состояния компонентов передней и задней подвески, тормозной системы и рулевого управления.
• Контроль работоспособности световых приборов, сигнала, стеклоочистителей, шин и амортизаторов.
• Проверку и замену моторного масла, фильтров, тормозной и охлаждающих жидкостей, свечей зажигания, масла дифференциала и трансмиссии.

Обязательная программа обслуживания Prius зависит от текущего пробега. Некоторые проверки и замены необходимо выполнять чаще при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях и при высоких нагрузках на двигатель, тормозную систему, рулевое управление трансмиссию и подвеску.

Преимущества ТО Toyota Prius в авторизованном сервисном центре

Мы предлагаем:

• Соблюдение рекомендаций завода-изготовителя по плановому техобслуживанию.
• Использование оригинальных расходных материалов, жидкостей, запчастей.
• Возможность заключить постгарантийный и сервисный контракт на пакетное ТО.

Записывайтесь на сервис онлайн. Наш специалист согласует с вами удобное время для визита.

Обратный звонок

TOYOTA PRIUS/ с аукциона Японии, стоимость и фото.

	TOYOTA PRIUS Год: 1998 Объем: 1500 Цена продажи: 27 000 ¥ КПП: AT(FF) Кузов: NHW10 Распил: 154 371 ₽ Пробег: 217 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 205 309 ₽ Лот: 7301 (JU Fukushima) Дата: 2021-08-26
Цена продажи: 27 000 ¥ Распил: 154 371 ₽ Конструктор: 205 309 ₽
	TOYOTA PRIUS G Год: 2004 Объем: 1500 Цена продажи: 30 000 ¥ КПП: IAT(FF) Кузов: NHW20 Распил: 156 339 ₽ Пробег: 121 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 207 278 ₽ Лот: 7019 (TAA Hokkaido) Дата: 2021-09-16
Цена продажи: 30 000 ¥ Распил: 156 339 ₽ Конструктор: 207 278 ₽
	TOYOTA PRIUS S Год: 2004 Объем: 1500 Цена продажи: 31 000 ¥ КПП: DAT(FF) Кузов: NHW20 Распил: 156 995 ₽ Пробег: 104 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 207 934 ₽ Лот: 5055 (SAA Sapporo) Дата: 2021-07-20
Цена продажи: 31 000 ¥ Распил: 156 995 ₽ Конструктор: 207 934 ₽
	TOYOTA PRIUS S Год: 2004 Объем: 1500 Цена продажи: 31 000 ¥ КПП: IAT(FF) Кузов: NHW20 Распил: 156 995 ₽ Пробег: 123 000 км. Оценка: R Конструктор: 207 934 ₽ Лот: 80534 (TAA Yokohama) Дата: 2021-09-25
Цена продажи: 31 000 ¥ Распил: 156 995 ₽ Конструктор: 207 934 ₽
	TOYOTA PRIUS S Год: 2010 Объем: 1800 Цена продажи: 33 000 ¥ КПП: FAT(FF) Кузов: ZVW30 Распил: 158 308 ₽ Пробег: 232 000 км. Оценка: 2 Конструктор: 209 246 ₽ Лот: 10513 (AUCNET) Дата: 2021-07-05 Полная пошлина 678 987 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 33 000 ¥ Распил: 158 308 ₽ Конструктор: 209 246 ₽ Полная пошлина: 678 987 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
	TOYOTA PRIUS S Год: 2002 Объем: 1500 Цена продажи: 34 000 ¥ КПП: AT(FF) Кузов: NHW11 Распил: 158 964 ₽ Пробег: 188 000 км. Оценка: — Конструктор: 209 902 ₽ Лот: 2417 (JU Hokkaido) Дата: 2021-09-03
Цена продажи: 34 000 ¥ Распил: 158 964 ₽ Конструктор: 209 902 ₽
	TOYOTA PRIUS S Touring Selection Год: 2006 Объем: 1500 Цена продажи: 36 000 ¥ КПП: IAT(FF) Кузов: NHW20 Распил: 160 276 ₽ Пробег: 227 000 км. Оценка: RA Конструктор: 211 214 ₽ Лот: 7101 (TAA Tohoku) Дата: 2021-09-16
Цена продажи: 36 000 ¥ Распил: 160 276 ₽ Конструктор: 211 214 ₽
	TOYOTA PRIUS Год: 2004 Объем: 1500 Цена продажи: 39 000 ¥ КПП: AT(FF) Кузов: NHW20 Распил: 162 244 ₽ Пробег: 138 000 км. Оценка: R Конструктор: 213 182 ₽ Лот: 1056 (JU Okinawa) Дата: 2021-09-17
Цена продажи: 39 000 ¥ Распил: 162 244 ₽ Конструктор: 213 182 ₽
	TOYOTA PRIUS Год: 2004 Объем: 1500 Цена продажи: 41 000 ¥ КПП: AT(FF) Кузов: NHW20 Распил: 163 556 ₽ Пробег: 384 000 км. Оценка: Конструктор: 214 495 ₽ Лот: 4051 (LUM Kobe Nyusatsu) Дата: 2021-07-21
Цена продажи: 41 000 ¥ Распил: 163 556 ₽ Конструктор: 214 495 ₽
	TOYOTA PRIUS S Год: 2002 Объем: 1500 Цена продажи: 41 000 ¥ КПП: CAT(FF) Кузов: NHW11 Распил: 163 556 ₽ Пробег: 70 000 км. Оценка: R Конструктор: 214 495 ₽ Лот: 39009 (Honda Hokkaido) Дата: 2021-08-09
Цена продажи: 41 000 ¥ Распил: 163 556 ₽ Конструктор: 214 495 ₽
	TOYOTA PRIUS S10th Anniversary — Edition Год: 2008 Объем: 1500 Цена продажи: 42 000 ¥ КПП: IAT(FF) Кузов: NHW20 Распил: 164 212 ₽ Пробег: 101 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 215 151 ₽ Лот: 90125 (MIRIVE Osaka) Дата: 2021-07-15 Полная пошлина 558 205 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 42 000 ¥ Распил: 164 212 ₽ Конструктор: 215 151 ₽
	TOYOTA PRIUS S Год: 2009 Объем: 1500 Цена продажи: 42 000 ¥ КПП: IAT(FF) Кузов: NHW20 Распил: 164 212 ₽ Пробег: 81 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 215 151 ₽ Лот: 90224 (MIRIVE Osaka) Дата: 2021-07-15 Полная пошлина 558 205 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 42 000 ¥ Распил: 164 212 ₽ Конструктор: 215 151 ₽ Полная пошлина: 558 205 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
	TOYOTA PRIUS S Год: 2002 Объем: 1500 Цена продажи: 42 000 ¥ КПП: AT(FF) Кузов: NHW11 Распил: 164 212 ₽ Пробег: 188 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 215 151 ₽ Лот: 25 (JU Hokkaido) Дата: 2021-08-20
Цена продажи: 42 000 ¥ Распил: 164 212 ₽ Конструктор: 215 151 ₽
	TOYOTA PRIUS S Год: 2002 Объем: 1500 Цена продажи: 43 000 ¥ КПП: AT(FF) Кузов: NHW11 Распил: 164 869 ₽ Пробег: 188 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 215 807 ₽ Лот: 2515 (JU Hokkaido) Дата: 2021-08-27
Цена продажи: 43 000 ¥ Распил: 164 869 ₽ Конструктор: 215 807 ₽
	TOYOTA PRIUS S Год: 2004 Объем: 1500 Цена продажи: 44 000 ¥ КПП: IAT(FF) Кузов: NHW20 Распил: 165 525 ₽ Пробег: 321 000 км. Оценка: 2 Конструктор: 216 463 ₽ Лот: 7274 (TAA Hokkaido) Дата: 2021-09-16
Цена продажи: 44 000 ¥ Распил: 165 525 ₽ Конструктор: 216 463 ₽
	TOYOTA PRIUS G Hybrid Год: 2000 Объем: 1500 Цена продажи: 45 000 ¥ КПП: AT(FF) Кузов: NHW11 Распил: 166 181 ₽ Пробег: 161 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 217 119 ₽ Лот: 4734 (JU Miyagi) Дата: 2021-07-09
Цена продажи: 45 000 ¥ Распил: 166 181 ₽ Конструктор: 217 119 ₽
	TOYOTA PRIUS S Touring Selection Год: 2004 Объем: 1500 Цена продажи: 45 000 ¥ КПП: AT(FF) Кузов: NHW20 Распил: 166 181 ₽ Пробег: 210 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 217 119 ₽ Лот: 1072 (JU Okinawa) Дата: 2021-09-10
Цена продажи: 45 000 ¥ Распил: 166 181 ₽ Конструктор: 217 119 ₽
	TOYOTA PRIUS S Premium 21 Год: 2002 Объем: 1500 Цена продажи: 45 000 ¥ КПП: CAT(FF) Кузов: NHW11 Распил: 166 181 ₽ Пробег: 80 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 217 119 ₽ Лот: 102 (BAYAUC) Дата: 2021-09-29
Цена продажи: 45 000 ¥ Распил: 166 181 ₽ Конструктор: 217 119 ₽
	TOYOTA PRIUS Год: 2006 Объем: 1500 Цена продажи: 48 000 ¥ КПП: AT(FF) Кузов: NHW20 Распил: 168 149 ₽ Пробег: 220 000 км. Оценка: R Конструктор: 219 087 ₽ Лот: 1072 (JU Okinawa) Дата: 2021-07-30
Цена продажи: 48 000 ¥ Распил: 168 149 ₽ Конструктор: 219 087 ₽
	TOYOTA PRIUS ﾄﾞｳ Low ｻ Key ﾞｮｳｼｬ Год: 2008 Объем: 1500 Цена продажи: 51 000 ¥ КПП: AT(FF) Кузов: NHW20 Распил: 170 117 ₽ Пробег: 174 000 км. Оценка: Конструктор: 221 056 ₽ Лот: 4005 (JU Nara) Дата: 2021-07-10 Полная пошлина 564 110 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 51 000 ¥ Распил: 170 117 ₽ Конструктор: 221 056 ₽

Toyota Prius — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Приус

Четвертое поколение Toyota Prius предстало перед мировой общественностью и вызвало некоторый резонанс. На родном рынке автомобиль разошёлся широким тиражом, а вот в Соединенных Штатах Америки был зафиксирован ощутимый спад. Виной тому скорее всего послужил инновационный характер новой генерации. Она сделала ощутимый рывок в техническом плане: новая модульная платформа, более компактная трансмиссия, серьезно модернизированный силовой агрегат, а также принципиально измененный дизайн. Если старый Приус имел довольно нейтральный и обыденный дизайн, то со сменой поколения он обрел гораздо более броский внешний вид. В 2018 вышел первый плановый и довольно обширный рестайлинг, который был призван устранить проседания в продажах на западе. В первую очередь, производитель расширил возможности технической начинки, которые ранее были доступны исключительно на родном рынке, а также поработал над дизайном, чтобы сделать модель более привлекательной с точки зрения автолюбителей за пределами Японии. Передняя часть получила более простые фары головного освещения без выступающих нижних частей, однако, сохранила полностью светодиодную начинку. Бампер стал более обтекаемым и лишился острых рельефных граней. Центральная вентиляционная щель лишилась изгиба, а на центральном воздухозаборнике появились маленькие круглые секции противотуманных фар. Что касается кормы, то, в общем и целом, она сохранила свои формы. На заднем бампере появилась парочка светоотражателей, а стоп-сигнальные огни получили другую форму. Они получили узкие горизонтальные треугольные нижние секции, а верхняя часть так и осталась без изменений, лишившись светодиодной ленты.

Размеры

Тойота Приус- городской гибридный пятиместный лифтбек C класса. Он насчитывает 4540 мм в длину, 1760 мм в ширину, 1470 мм в высоту и 2700 мм между осями. Дорожный просвет небольшой- всего 130 миллиметров. Автомобиль построен на платформе GA-C, которая также используется в кроссовере C-HR. У нее полностью независимая компоновка подвески. Спереди стойки McPherson, а сзади- многорычажная архитектура с поперечными и продольными рычагами, а также собственным подрамником. Несмотря на гибридный довесок, багажник удалось сделать довольно просторным. По умолчанию, он способен принять до 501 литра груза, однако, если сложить спинки второго ряда, можно увеличить этот показатель до 1633 литров.

Технические характеристики

В техническом плане, первый рестайлинг четвертого поколения Toyota Prius не внес особых изменений. Базовые версии как и прежде оснащаются 1,8-литровым бензиновым двигателем внутреннего сгорания на 98 лошадей и 142 Нм крутящего момента, два электрических мотора (тяговый только один), вариатор в качестве трансмиссии и передний привод. Отныне, за дополнительную плату, можно заказать модель с системой полного привода. За колеса задней оси отвечает дополнительный электромотор. Он развивает всего 7 лошадиных сил, имеет инвертор с воздушным охлаждением и редуктор с большим передаточным числом. Работает он при старте на скорости до 10 километров в час, но, в случае необходимости, он может работать вплоть до скорости в 70 км/ч. Примечательно, что версии с полным приводом получат литиево-ионную, а никель-металлогидридную тяговую батарею. Хоть она и уступает по многим показателям, однако лучше переносит холод, что особенно важно в заснеженных регионах, на которых и ориентируется данная версия.

Видео

Зачем в США и Британии воруют каталитические конвертеры с автомобилей

Цены на палладий выросли более чем на 50% за последние полгода из-за его дефицита. Благодаря этому металл, используемый в автомобильной промышленности для уменьшения вредных выбросов бензиновых двигателей, в январе впервые с 2002 г. стал стоить дороже золота. Это спровоцировало массовые случаи краж каталитических конвертеров в США и Великобритании, пишет The Wall Street Journal.

На рынке палладия уже давно наблюдается дефицит предложения, и многие эксперты прогнозируют, что он сохранится в ближайшие годы. Это связано с ростом спроса на металл из-за ужесточения экологических требований к автомобилям, особенно после ухудшения репутации дизельных машин после скандала с Volkswagen.

По прогнозам «Норникеля», крупнейшего в мире производителя палладия, дефицит металла на рынке сохранится до 2025 г., а в этом году он достигнет 1,4 млн унций.

В понедельник на Нью-Йоркской товарной бирже мартовский фьючерс на палладий стоил около $1367 за тройскую унцию (почти $44 за 1 г), за унцию золота давали $1309. Между тем с 2002 г. золото было дороже палладия, но в середине января они поменялись местами, а цена палладия даже превысила $1400. Физический дефицит палладия сохранится в краткосрочной и среднесрочной перспективе, даже если производители катализаторов начнут заменять палладий более дешевой платиной, поэтому его цена, «вероятно, продолжит бить рекорды… и может протестировать уровни выше $1500 за унцию», писали в конце января в отчете аналитики «Атона».

Украсть катализатор относительно легко – с этим можно справиться за несколько минут, а на YouTube есть обучающие видео, пишет WSJ. Воры довели этот процесс до совершенства, утверждает полиция Чикаго. По словам ее представителя Говарда Людвига, обычно этим посреди ночи занимается группа грабителей, которая подъезжает на автомобиле, отпиливает у стоящей на парковке машины катализатор с помощью поршневой пилы и тут же уезжает. «За одну ночь они работают в нескольких кварталах. Как минимум один ждет за рулем, а другой работает под автомобилем», – говорит Людвиг.

Выследить грабителей трудно, поскольку они сдают катализаторы на металлолом в тех штатах, где не нужно предъявлять документы. Обычно они получают за один катализатор от $150 до $200. «Продают они не автозапчасти, а именно металл», – утверждает лейтенант Чак Нейгл из Алабамы.

Точной статистики по кражам автомобильных катализаторов нет, отмечает WSJ. Однако полиция Лондона сообщила об учащении таких преступлений еще в сентябре прошлого года (с минимумов в начале 2016 г., когда палладий стоил менее $500 за унцию, он подорожал до $1100 в январе 2018 г., а после продлившейся до августа коррекции начался новый стремительный взлет цены). Причем в британской столице бывали случаи, когда грабители снимали катализаторы даже с гибридных автомобилей Toyota Prius, хотя, по данным компании European Metal Recycling, из катализаторов этих моделей можно извлечь лишь около 2 г палладия, а сами катализаторы можно продать примерно за $450.

Технические характеристики автомобиля Toyota Prius 136 л.с. (ZVW30)

Технические характеристики Toyota Prius 136 л.с.

Toyota Prius 136 л.с.

1. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 12

2. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 12

3. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 12

4. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 12

5. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 12

6. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 12

7. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 12

8. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 12

9. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 12

10. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 12

11. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 12

12. Фотографии Toyota Prius 136 л.с. из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 12

Одной из главных премьер автосалона в Детройте стало новое поколение гибрида Toyota Prius. Главное изменение — это обновлённый дизайн. Здесь все же те необычные формы – в Toyota специально делают Prius непохожим на другие машины. Японским инженерам удалось значительно снизить вес силовой установки, с 0,26 до 0,25 уменьшился коэффициент аэродинамического сопротивления, более эффективной стала система регенерации энергии при торможении. Теперь покупатели Prius могут даже заказать солнечную батарею, которая будет питать климатическую систему. Особенность последней заключается в том, что она работает не только во время движения машины, но и на стоянке – система будет сама следить за тем, чтобы салон днем не нагревался. Если же солнечных батарей нет – даже в стандартном Prius климат-контролем можно будет управлять дистанционно.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Toyota Prius 136 л.с..

Продажа подержанных автомобилей Toyota Prius

Отзывы владельцев автомобиля Toyota

• 18.12.2007

  Борис2_18122007

  Оценка автора

  Объективность

  Узнал о Toyota Highlander в интернете. До этого ездил на Toyota Carina E, 1994 г.вып., кузов универсал. Долго не хотел с ней расставаться. Всем она меня устраивала: — и надежность, и комфорт, и вместительность. Но время берет свое. Долго выбирал на что поменять. Скажу честно — выбирал из марок Toyota . На другие марки конечно тоже посматривал, но только что бы составить объективное мнение. Сначала хотел взять Авенсис. Но почитав отзывы в интернете, понял, что качество у Авенсиса английской сборки уже не то. Рассматривал Toyota Rаv-4 . Все у него хорошо, но багажник мале…

  подробнее

• 23.10.2007

  Бураков Алексей Владимирович

  Оценка автора

  Объективность

  Добротный,хороший автомобиль.Несколько подкачало качество пластика,надо быть аккуратнее с полиролями,пробуя на небольших участках.Не помешали бы молдинги,но к сожалению пока о них не слышно.Всем удачи на дорогах!Тойота-это что-то!

  подробнее

• 21.09.2007

  Rod_21092007

  Оценка автора

  Объективность

  Машина просто супер. Надежна до безобразия. За 220000 км на ремонт потратил 25000 с запчастями(без ТО), т.е. 10 коп на км. Брал в Новороссийске с парохода. На новый год какая то пьянь отломала поводки с дворниками, на разборке купил абсолютно нормальные за 300 р комплект.

  подробнее

Новый Toyota Prius Hybrid 2020-2021, фото, видео Тойота Приус, характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Март 06, 2020 Нет комментариев

Пользователи Uber будут рады новой бесшумной колеснице. И есть несколько очень веских причин, по которым живущих в мегаполисах частных водителей следует склонить к тому, чтобы они отказались от своих нынешних Приусов с двигателями внутреннего сгорания. Главное – это перспектива большего запаса хода с нулевым уровнем выбросов. В городских условиях 50 километров в день – нормальный сценарий, а если учесть, что зарядка до 80 процентов займёт время быстрого ланча, то ездить можно вообще весь день, не заботясь о пополнении топлива. Кроме того, по словам Toyota, компания приручила дикий манга-стиль Prius, что должно означать, что меньше пассажиров будут чувствовать тошноту во время езды, а владельцы не будут переделывать обивку.

Что нового

Тем не менее, на борт машина сможет брать не более трёх пассажиров, так как в гибридном Prius есть только два задних сиденья. И, откровенно говоря, упаковка более чем нескольких чемоданов для аэропорта в неглубоком багажнике, уменьшенном из-за аккумуляторных батарей под полом — является проблемой. Конечно, пятый пассажир давал бы больше прибыли, учитывая феноменальную топливную экономичность обычного Приуса, но зато вместо этого в салоне стало гораздо комфортнее, появился бонусный подлокотник с вместительным ящиком под ним. Стандартный Prius с вместимостью для пяти седоков экономит всего 0.2 литра на 100 километров при оснащении 15-дюймовыми колёсами.

Единственный минус нового гибрида в том. Что к стартовой цене в 8.3 тысячи фунтов стерлингов прибавляется ещё почти шесть тысяч, что сразу отделяет машину от аналогичных моделей. Но взамен вы получаете в три раза большую экономию топлива. Если придерживаться коротких городских поездок, то вы сможете проехать более 50 километров от одной зарядки, что означает минимальные или вообще нулевые расходы на топливо и бесшумную плавную езду. Кстати, на некоторых зарядных станциях электричество бесплатное.

Для достижения наилучших результатов, необходимо переключиться в режим EV, для этого нажмите на соответствующую кнопку, чтобы заблокировать бензиновый двигатель Prius Plug-in, и вы почти почувствуете отзывчивость BMW i3 и потенциальную полностью электрическую максимальную скорость 135 километров в час. Конечно, у нового гибрида может не быть скорости премиального немецкого автомобиля, но Prius показывает более чем достаточную скорость для городских условий, где в основном стоят ограничения до 80 километров в час, а то и ниже. Кроме того, Toyota Prius Hybrid 2020-2021 удивительно проворен в поворотах — идеально подходит для уклонения от городских маршруток и поддержания оптимальной скорости для максимальной дальности поездки.

А гибридный режим?

Гибридный режим HV, тем временем, манипулирует бензиновой и электрической энергией сам по себе – автоматически, в то время как режим EV City очень сильно снижает энергоёмкость батарей, вызывая фейерверк из-под капота, когда вы вдавливаете педаль газа в пол. Комфортность езды впечатляющая, машина идёт аккуратно, с точным рулевым управлением и отсутствием ощущения от 120 кг батарей, загруженных под багажник.

Владельцы также могут выбрать один из трёх режимов движения: обычный, экономичный и Power. Нормальный показывает себя соответственно – обычным, а, чтобы соответствовать чему-то типа маленького турбированного Golf, с шумом двигателя, вызванным вариатором, то нужно переключаться в режим Power, с соответственно более острым ответом дросселя. Экономичный режим, тем временем, показывает себя гораздо менее отзывчивым, но через несколько километров вы начнёте привыкать.

Экономичность

Регулярно подключаясь к розетке дома или в офисе, вы сможете помахать рукой бензиновым (заправочным) операторам Shell и BP, поскольку теперь вы с нулевым потреблением бензина в пригородных поездках дальностью до 50 километров. Путешествовать можно и дальше, однако машина начнёт поглощать топливо гораздо быстрее.

Начав движение с полной батареи, мы набрали 2.2 литра на 100 километров, чего хватило на более чем 160 километров, достигнув максимума в 1.8 литра на 100 километров за первые 130 с лишним километров и покрыв 58 километров только за электроэнергии. Это требовало некоторой сдержанности, чтобы не сорваться на более динамичную езду, при которой потребление бензина растёт до 3.4 литра на 100 километров. Тойота утверждает, что с разряженной батареей машина будет потреблять 2.8 литра на 100 километров.

Как бы то ни было, водители служебных автомобилей все ещё должны быть в состоянии привести своего управляющего автопарком в бешенство с унизительно низкими квитанциями на топливо. Больше экономии денег приходит в виде бесплатного зарядного устройства для дома при условии предоставления правительственного гранта и гарантии Toyota.

Кроме того, на автомобиле начального уровня доступна обширная солнечная панель на крыше. Но надо уточнять комплектацию. Если вы получите именно такую модификацию, то вы сможете «украсть» около 650 километров в год от слабого Питерского солнца, при этом электроэнергия будет добавляться в батареи при парковке. Но чтобы заряжать батарею от обычной розетки, то придётся пару часов ждать, пока не восполнится 65 процентов энергии.

Резюме

Toyota Prius Plug-in не будут покупать большинство «бензоголовых», но будьте уверены, что, если будущее придёт в форме plug-in, то для водителя это чертовски привлекательный драйв, даже лучше, чем Nissan Leaf. Интересно, что эновый Prius чувствует себя самым счастливым в полностью электрическом режиме и отлично справляется с работой по городу.

Однако это чертовски дорого, особенно по сравнению со стандартным Prius, да и 360-литровый багажник совсем не впечатляет. Если вам не нужен самый экономичный автомобиль, то стандартный Prius будет лучше удовлетворять потребности большинства людей.

Загрузка…

Похожие материалы:

2022 Toyota Prius Цены, обзоры и фотографии

Toyota Prius — хороший автомобиль?

Да, Toyota Prius — хорошая машина. Он превосходит почти все другие гибридные автомобили по топливной эффективности и может похвастаться огромным грузовым отсеком. Также есть просторное удобное место для сидения и длинный список функций. Однако его динамика вождения менее звездная, со слабым ускорением и слабой реакцией на рулевое управление. Вы также можете обнаружить, что арендная плата за домик немного невысока.

Стоит ли покупать Toyota Prius?

Вам следует купить Prius, если вы хотите недорогой, экономичный автомобиль для повседневной езды, который также является хорошим соотношением цены и качества.Базовая модель продается по цене менее 25000 долларов и поставляется с большим количеством систем помощи водителю и информационно-развлекательными технологиями. Добавьте сюда полезность огромного грузового отсека хэтчбека и удобных сидений для взрослых, и легко понять, почему Prius так привлекателен в качестве партнера в поездках или семейного автомобиля.

Найдите Toyota Prius 2022 года на продажу рядом с вами »

Почему нам можно доверять: проанализировано 38 отзывов

Мы проанализировали 38 отзывов о Toyota Prius, а также рейтинги безопасности, оценки экономии топлива и многое другое, чтобы помочь вам решить, подходит ли вам Prius 2022 года.

Этот обзор Prius 2022 года включает соответствующие исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2016 году.

U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя фирма.

2021 и 2022 Toyota Prius: в чем разница?

Единственное существенное различие между Toyota Prius 2022 и 2021 годов — это новая специальная серия Nightshade, которая в основном модернизирует автомобиль с затемненным внешним видом.

Сравните Prius 2021 и 2022 годов »

Вот ключевые изменения Toyota Prius за последние несколько лет:

• 2022: Представлена ​​специальная версия модели Nightshade
• 2021: Android Auto, распознавание дорожных знаков и обнаружение пешеходов и велосипедистов добавлены в список стандартных функций; Prius 2020 Edition дебютировал в комплектации
• 2020: 7-дюймовый сенсорный экран, интеграция Apple CarPlay и Amazon Alexa стала стандартом
• 2019: обновленный дизайн интерьера и экстерьера; стал доступен полный привод; планки переименованы в
• 2018: 11.Стал доступен 6-дюймовый сенсорный экран

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно ознакомьтесь с нашими обзорами Prius 2019, 2020 Prius и 2021 Prius, чтобы принять решение. Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать о сбережениях и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Сколько стоит Toyota Prius?

Toyota Prius 2022 года — один из участников с более низкой ценой среди гибридных и электрических автомобилей.Базовая комплектация L Eco имеет начальную рекомендованную розничную цену в размере 24 525 долларов США, а средняя цена — 25 735 долларов США и 28 745 долларов США. Цена на Prius Limited составляет 32 820 долларов.

Доступны две полноприводные модели с розничной ценой 27 135 долларов США и 29 575 долларов США.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Toyota. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Toyota.

Toyota Prius против конкурентов

Toyota Prius vs.Хендай Ионик

Hyundai Ioniq — как и Prius — хороший автомобиль, хотя и далеко не лучший в своем классе. Обычный гибрид Ioniq — единственный автомобиль, который превосходит Prius по экономии топлива: он набирает 58 миль на галлон в городе и 60 миль на галлон на шоссе. Тем не менее, Prius достаточно близок, чтобы покупать тот или иной только ради экономии топлива не стоит. Hyundai также предлагает Ioniq Plug-In Hybrid, который может проехать 29 миль только на электричестве. Преимущества Prius включают более просторное заднее сиденье, дополнительный полный привод и более стандартные функции безопасности, в то время как на Ioniq предоставляется более длительная гарантия.Обе машины имеют много грузового пространства и цену ниже среднего для своего класса, но также имеют слабое ускорение и качество интерьера.

Сравните Prius и Ioniq »

Toyota Prius в сравнении с Toyota Prius Prime

Toyota Prius Prime — это гибридная версия Prius. Prius Prime может проехать 25 миль только на электроэнергии, но кроме этого, он не предлагает никаких серьезных преимуществ по сравнению со стандартным Prius.Гибридный Prius имеет больше грузового пространства и более низкий ценовой диапазон, и он предлагает полный привод, которого нет у Prius Prime. Эти Тойоты имеют сопоставимый список функций, места для сидения и превосходные характеристики.

Сравните Prius и Prius Prime »

Сравните Prius, Ioniq и Prius Prime »

Prius Интерьер: много места

Prius Качество интерьера

В салоне Prius есть мягкие на ощупь поверхности и высококачественные материалы, а также множество более твердых пластиков, которые действительно делают интерьер привлекательным и высококлассным.

Prius Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

Prius 2022 стандартно поставляется с простой в использовании 7-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном. Структура меню логична, графика выглядит неплохо. Вы также получаете интеграцию с Android Auto, Apple CarPlay и Amazon Alexa.

Top Limited trim оснащен вертикально ориентированным сенсорным экраном диагональю 11,6 дюйма, что делает его похожим на планшет. Несмотря на то, что он может выглядеть высокотехнологичным, этот дисплей подвержен сильным бликам под прямыми солнечными лучами, что делает его трудным для просмотра.Еще один недостаток — в этом интерфейсе нет поддержки Android Auto.

• Стандартные информационно-развлекательные функции: 7-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, Amazon Alexa, точка доступа Wi-Fi, стереосистема с шестью динамиками, спутниковое радио и три порта USB
• Доступные информационно-развлекательные функции: 11,6-дюймовый сенсорный экран (теряет возможность Android Auto), навигация, стереосистема JBL с 10 динамиками и беспроводная зарядка устройства
• Дополнительные стандартные функции: бесключевой доступ и запуск с кнопки
• Другие доступные функции: люк, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и универсальный механизм открывания гаражных ворот

Дополнительные сведения см. В разделах «Что такое Apple CarPlay?», «Что такое Android Auto?» И «Что такое Amazon Alexa Auto?».

Prius Грузовое пространство

Toyota Prius — это хэтчбек, который предлагает больше грузового пространства, чем почти все конкурирующие гибридные и электрические автомобили.В моделях с передним приводом имеется 27,4 кубических футов места для хранения вещей с вертикальными задними сиденьями, которые складываются, чтобы открыть 50,7 кубических футов. Эти характеристики не только превосходны для этого класса, они еще больше, чем у некоторых малолитражных внедорожников.

Грузовое пространство в полноприводных моделях Prius немного уменьшается до 24,6 кубических футов позади второго ряда и 47,9 кубических футов при сложенных задних сиденьях.

Сколько людей сидит в Prius?

Prius вмещает пять человек, и это превосходно для автомобиля меньшего размера.Передние сиденья обеспечивают комфорт и поддержку в длительных поездках, а задний ряд радушно принимает взрослых водителей. Даже более высоким людям должно быть достаточно места для головы и ног, сидя сзади.

Автокресла Prius и детские

Имеются два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений и фиксатора страховочного ремня для заднего среднего сиденья. Страховой институт дорожной безопасности дал системе LATCH в аналогичном Prius 2021 года наивысший рейтинг Good +, что указывает на то, что она является одной из самых простых и универсальных в использовании.

Подробнее о интерьере »

Prius Performance: топливная экономичность превыше всего

Prius Двигатель

Toyota Prius развивает 121 л.с. за счет гибридной трансмиссии. Эта цифра несколько занижена для любой новой машины на рынке и приводит к довольно медленному ускорению. Есть нормальная мощность для передвижения по городу, но для того, чтобы набрать более высокую скорость для слияния или проезда по шоссе, требуется некоторое время.С другой стороны, критики отмечают, что трансмиссия имеет плавные переходы между электрическим и полностью газовым двигателем.

Prius имеет три режима движения: EV, Eco и Power. Эко должен быть выбором по умолчанию, чтобы обеспечить максимальную экономию топлива при сохранении тишины двигателя. Режим Power помогает ускорению, но также вызывает резкий нежелательный шум двигателя.

Prius Gas Пробег

Prius 2022 года обеспечивает лучшую экономию топлива, чем почти любой другой гибридный автомобиль, который вы можете купить.Базовая комплектация L Eco является наиболее экономичной: по оценкам Агентства по охране окружающей среды, она составляет 58 миль на галлон в городе и 53 мили на галлон на шоссе.

Другие переднеприводные комплектации получают оцененные EPA 54 мили на галлон в городе и 50 миль на галлон на шоссе; Полноприводной Prius управляет городом / шоссе со скоростью 51/47 миль на галлон. Хотя может показаться, что существует большая разница в экономии топлива между различными комплектациями Prius, в реальном мире разрыв не так велик. Вы сэкономите около 100 долларов в год на ежегодных расходах на топливо, управляя Prius L Eco по сравнению с Prius с полным приводом.

Prius Ходовые качества и управляемость

Эта Toyota управляется хладнокровно и в основном поддерживает хорошее качество езды. Хотя вы не можете ездить на нем так же энергично, как на некоторых других более атлетичных небольших автомобилях, Prius чувствует себя устойчивым и устойчивым на поворотах. Отсутствие маневренности также является результатом онемения руля.

Подробнее о производительности »

Prius Надежность

Надежна ли Toyota Prius ?

Toyota Prius 2022 года еще не имеет J.D. Прогнозируемая мощность оценка надежности.

Toyota Prius Гарантия

Toyota предоставляет Prius трехлетнюю / 36 000-мильную базовую гарантию, пятилетнюю / 60 000-мильную гарантию на трансмиссию и восьмилетнюю / 100 000-мильную гарантию на большинство гибридных компонентов. Гарантия на аккумулятор составляет 10 лет / 150 000 миль.

Подробнее о надежности »

Prius Safety

Результаты краш-тестов Prius

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Toyota Prius 2022 года общий рейтинг безопасности пять из пяти звезд, пять звезд в боковом краш-тесте и четыре звезды в тестах на лобовое столкновение и опрокидывание.

Страховой институт дорожной безопасности не тестировал Prius 2022 года, но он дал почти идентичный Prius 2021 года наивысший рейтинг «Хорошо» в пяти краш-тестах. Автомобиль получил вторую по величине оценку «Приемлемо» в тесте с небольшим перекрытием передней части со стороны пассажира, а также за то, насколько хорошо фары освещают дорогу впереди.

IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений. Prius получил высшую оценку Superior за свои стандартные системы предотвращения столкновения спереди.

Функции безопасности Prius

Стандартные функции помощи водителю:

• Предупреждение о прямом столкновении
• Автоматическое экстренное торможение
• Обнаружение пешеходов
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Ассистент удержания полосы движения
• Адаптивный круиз-контроль
• Ассистент отслеживания полосы движения
• Распознавание дорожных знаков
• Автоматический дальний свет фар
• Камера заднего вида

Доступные функции помощи водителю:

• Контроль слепых зон
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Проекционный дисплей
• Автоматический ассистент парковки
• Парктроник передний и задний
• Адаптивное освещение поворотов
• Дворники с датчиком дождя

Подробнее о безопасности »

Prius Размеры и вес

Prius имеет длину 15 футов, а его снаряженная масса колеблется от 3010 до 3220 фунтов.

Где построена Toyota Prius 2022 года?

Toyota построила Prius 2022 года в Японии.

Какая модель Toyota Prius мне подходит?

Toyota Prius 2022 года выпускается в четырех комплектациях: L Eco, LE, XLE и Limited. Все комплектации стандартно поставляются с гибридной трансмиссией, которая состоит из 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя, электродвигателя, бесступенчатой ​​автоматической коробки передач (CVT) и переднего привода.Комплектации LE и XLE доступны с полным приводом, достигаемым с добавлением заднего электродвигателя.

Базовая модель — лучший выбор для большинства покупателей, поскольку она имеет превосходный рейтинг экономии топлива среди модельного ряда, а также длинный список стандартных информационно-развлекательных функций и функций предупреждения столкновений. Выбор более высокой отделки салона в основном будет зависеть от того, отдаете ли вы приоритет какой-либо из их дополнительных функций, таких как мониторинг слепых зон, сиденья из синтетической кожи, навигация, проекционный дисплей и сенсорный экран большего размера.

Тойота Приус Л Эко

Toyota Prius L Eco 2022 года стоит от 24 525 долларов. Стандартные функции включают тканевую обивку, бесключевой доступ, запуск с помощью кнопки и информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном с Android Auto, Apple CarPlay, Amazon Alexa, точку доступа Wi-Fi, стереосистему с шестью динамиками и спутниковое радио. и три порта USB.

Prius L Eco в стандартной комплектации также поставляется с предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением, обнаружением пешеходов, предупреждением о выезде с полосы движения, ассистентом удержания полосы движения, адаптивным круиз-контролем, ассистентом отслеживания полосы движения, распознаванием дорожных знаков, автоматическим дальним светом фар и камерой заднего вида. .

Тойота Приус LE

Toyota Prius LE продается по цене 25 735 долларов и имеет стандартную автоматическую систему помощи при парковке, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, а также передние и задние датчики парковки. Полноприводная Toyota Prius LE AWD-e стоит 27 135 долларов.

Тойота Приус XLE

При стартовой рекомендованной рекомендованной цене в 28 745 долларов Prius XLE включает в себя обивку из синтетической кожи, передние сиденья с подогревом, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя, рулевое колесо с подогревом, беспроводную зарядку устройств, чувствительные к дождю дворники и автоматическое затемнение заднего вида. зеркало, и универсальный открыватель ворот гаража.

Люк на крыше не является обязательным за 515 долларов, а за 800 долларов вы получите проекционный дисплей и адаптивные фары. Prius XLE AWD-e продается по цене 29 575 долларов.

Тойота Приус Лимитед

Топовая Toyota Prius Limited (рекомендованная цена: 32 820 долларов) поставляется с 11,6-дюймовым сенсорным экраном, навигацией, проекционным дисплеем, стереосистемой JBL с 10 динамиками и адаптивными фарами. Примечательно, что Prius Limited не поддерживает Android Auto.

Посмотрите наш U.S. News Программа лучших цен для большой экономии у местного дилера Toyota. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Toyota.

Посмотреть технические характеристики и комплектацию Toyota Prius 2022 года »

Последний звонок

Пока удовольствие от вождения или высококачественный интерьер не являются главными критериями, Toyota Prius 2022 года является надежным гибридным автомобилем. Это экономичный, недорогой и просторный автомобиль, что дает довольно неплохой общий пакет.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

• «Хотя эстетика не для всех, Prius — это компактный автомобиль с выдающейся экономией топлива, а также безопасностью и надежностью, которые вы ожидаете от Toyota. Вы можете даже получить автомобиль с полным приводом для лучшего сцепления с заснеженными дорогами. Просто Prius — это один из самых практичных автомобилей, которые можно купить за деньги ». — Синяя книга Келли
• «Toyota Prius остается разумным выбором для тех, кто ищет экономию топлива около 50 миль на галлон, наряду с практичностью хэтчбека, новейшими технологиями безопасности и техническими характеристиками, а также пуленепробиваемой надежностью и высокими ценами при перепродаже, которые давно ассоциируются с Toyota.… Легко понять, почему Toyota Prius остается самым продаваемым гибридом в своем классе »- Autotrader (2021)
• «Prius — надежный и экономичный гибрид, но страдает от скучного опыта вождения и стиля, который слишком далек от мейнстрима». — Автомобиль и водитель (2021)

2022 Toyota Prius Надежность и отзывы

Посмотреть фото »

2022 Рейтинг качества и надежности Toyota Prius

Рейтинги надежности в настоящее время недоступны.

2022 Toyota Prius отзывает

NHTSA не отправляло отзывов по вопросам безопасности.

2022 Toyota Prius Гарантия

Toyota Prius 2022 года поставляется с трехлетней / 36000-мильной базовой гарантией, пятилетней / 60.000-мильной гарантией на трансмиссию и восьмилетней / 100000-мильной гарантией на большинство гибридных компонентов. Гарантия на аккумулятор составляет 10 лет / 150 000 миль.

Лучшие гибридные и электрические автомобили

Посмотреть полный рейтинг гибридных и электромобилей »

2022 Тойота Приус

Рекомендуемая производителем розничная цена

: 24 525 — 32 820 долларов

• Меньшие ежемесячные платежи
• Получите реальную цену в Интернете
• Посмотрите, что платили другие

Более 190 000 покупателей автомобилей приобрели или арендовали автомобиль через U.S. News Программа лучшей цены. Наши цены превышают средние по стране в 86% случаев, при этом покупатели получают среднюю экономию в размере 3 206 долларов США от рекомендованной розничной цены на всех транспортных средствах.
Подробнее »

Награда за лучшие автомобили

Лучшие автомобили за деньги

Лучшие автомобили для семьи

Лучшие бренды автомобилей

Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены.

Чтобы получить расценки дилеров, введите свой почтовый индекс.

Для поиска использованных объявлений введите свой почтовый индекс.

Toyota Prius 2021 года Фотографии: Toyota Prius 3 2021 года

2021 Toyota Prius 3. Toyota Motor Sales, США, Inc. 1 из 193

Toyota Prius 2021 года — XLE 5.Toyota Motor Sales, США, Inc. 2 из 193

Toyota Prius 2021 — XLE 6. Toyota Motor Sales, США, Inc. 3 из 193

Toyota Prius 2021 — XLE 7. Toyota Motor Sales, США, Inc. 4 из 193

2020 Toyota Prius 32. Toyota Motor Sales, США, Inc. 5 из 193

Toyota Prius 33 2020 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 6 из 193

2020 Toyota Prius 34. Toyota Motor Sales, США, Inc. 7 из 193

2020 Toyota Prius 35. Toyota Motor Sales, США, Inc. 8 из 193

2020 Toyota Prius 36. Toyota Motor Sales, США, Inc. 9 из 193

Toyota Prius 37 2020 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 10 из 193

2020 Toyota Prius 38. Toyota Motor Sales, США, Inc. 11 из 193

2020 Toyota Prius 39. Toyota Motor Sales, США, Inc. 12 из 193

Toyota Prius 40 2020 года. Toyota Motor Sales, США, Inc. 13 из 193

Toyota Prius 41 2020 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 14 из 193

Toyota Prius 42, 2020 г., Toyota Motor Sales, США, Inc. 15 из 193

Toyota Prius 43, 2020 г., Toyota Motor Sales, США, Inc. 16 из 193

2020 Toyota Prius 44. Toyota Motor Sales, США, Inc. 17 из 193

Toyota Prius 45 2020 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 18 из 193

Toyota Prius 46, 2020 г., Toyota Motor Sales, США, Inc. 19 из 193

Toyota Prius 2019 г. 7. Toyota Motor Sales, США, Inc. 20 из 193

Toyota Prius 2019 года 25. Toyota Motor Sales, США, Inc. 21 из 193

Toyota Prius 2019 года выпуска.Toyota Motor Sales, США, Inc. 22 из 193

Toyota Prius, 2019 г. 27. Toyota Motor Sales, США, Inc. 23 из 193

Toyota Prius, 2019 г. 28. Toyota Motor Sales, США, Inc. 24 из 193

Toyota Prius, 2019 г. 29. Toyota Motor Sales, США, Inc. 25 из 193

Toyota Prius 30 2019 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 26 из 193

Toyota Prius, 2019 г. 31. Toyota Motor Sales, США, Inc. 27 из 193

Toyota Prius 32, 2019 г., Toyota Motor Sales, США, Inc. 28 из 193

Toyota Prius 2018 1. Toyota Motor Sales, США, Inc. Серия 29 из 193

Toyota Prius 2 2017 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 30 из 193

Toyota Prius 90 2016 года. 31 из 193

Toyota Prius 91 2016 года. Серия 32 из 193

Toyota Prius 92 2016 года. Серия 33 из 193

Toyota Prius 93 2016 года. Серия 34 из 193

Toyota Prius 94 2016 года.Фото 35 из 193

Toyota Prius 95 2016 года. Серия 36 из 193

Toyota Prius 96 2016 года. Серия 37 из 193

Toyota Prius 97 2016 года. Фото 38 из 193

Toyota Prius 108 2016 года. Серия 39 из 193

Toyota Prius 109 2016 года.Серия 40 из 193

Toyota Prius 110 2016 года. Серия 41 из 193

Toyota Prius 111 2016 года. Серия 42 из 193

Toyota Prius 112 2016 года. Серия 43 из 193

Toyota Prius AWDe 2021 года — Интерьер 1. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report Серия 44 из 193

Toyota Prius AWDe 2021 года — Интерьер 2.Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report Серия 45 из 193

Toyota Prius AWDe 2021 года — Интерьер 3. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report Серия 46 из 193

Toyota Prius AWDe 2021 года — Интерьер 4. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report Серия 47 из 193

Toyota Prius AWDe 2021 года — Интерьер 5. Фрэнк Нието / У.S. News & World Report Фото 48 из 193

Toyota Prius AWDe 2021 года — Интерьер 6. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report Фото 49 из 193

Toyota Prius AWDe 2021 года — Интерьер 7. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report Фото 50 из 193

Toyota Prius 41 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 51 из 193

Toyota Prius 42 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 52 из 193

Toyota Prius 43 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 53 из 193

Toyota Prius 44 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 54 из 193

Toyota Prius 45 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 55 из 193

Toyota Prius 46 2019 года.Картер Маклауд / U.S. News & World Report Серия 56 из 193

Toyota Prius 47 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 57 из 193

Toyota Prius 48 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Фото 58 из 193

Toyota Prius 49 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 59 из 193

Toyota Prius 50 2019 года.Картер Маклауд / U.S. News & World Report Серия 60 из 193

Toyota Prius 51 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 61 из 193

Toyota Prius 52 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 62 из 193

Toyota Prius 53 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 63 из 193

Toyota Prius 54 2019 года.Картер Маклауд / U.S. News & World Report Серия 64 из 193

Toyota Prius 55 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 65 из 193

Toyota Prius 56 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 66 из 193

Toyota Prius 57 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 67 из 193

Toyota Prius 58 2019 года.Картер Маклауд / U.S. News & World Report Серия 68 из 193

Toyota Prius 59 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 69 из 193

Toyota Prius 60 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 70 из 193

Toyota Prius 61 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 71 из 193

Toyota Prius 62 2019 года.Картер Маклауд / U.S. News & World Report Серия 72 из 193

Toyota Prius 63 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 73 из 193

Toyota Prius 64 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 74 из 193

Toyota Prius 65 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 75 из 193

Toyota Prius 66 2019 года.Картер Маклауд / U.S. News & World Report Серия 76 из 193

Toyota Prius 67 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 77 из 193

Toyota Prius 68 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 78 из 193

Toyota Prius 69 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 79 из 193

Toyota Prius 70 2019 года.Картер Маклауд / U.S. News & World Report Серия 80 из 193

Toyota Prius 71 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 81 из 193

Toyota Prius 72 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 82 из 193

Toyota Prius 73 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 83 из 193

Toyota Prius 74 2019 года.Картер Маклауд / U.S. News & World Report Серия 84 из 193

Toyota Prius 75 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 85 из 193

Toyota Prius 76 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 86 из 193

Toyota Prius 77 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 87 из 193

Toyota Prius 78 2019 года.Картер Маклауд / U.S. News & World Report Серия 88 из 193

Toyota Prius 79 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 89 из 193

Toyota Prius 80 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 90 из 193

Toyota Prius 81 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 91 из 193

Toyota Prius 82 2019 года.Картер Маклауд / U.S. News & World Report Серия 92 из 193

Toyota Prius 83 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 93 из 193

Toyota Prius 84 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 94 из 193

Toyota Prius 85 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 95 из 193

Toyota Prius 86 2019 года.Картер Маклауд / U.S. News & World Report Серия 96 из 193

Toyota Prius 87 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 97 из 193

Toyota Prius 88 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 98 из 193

Toyota Prius 89 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 99 из 193

Toyota Prius 90 2019 года.Картер Маклауд / U.S. News & World Report Серия 100 из 193

Toyota Prius 91 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 101 из 193

Toyota Prius 92 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 102 из 193

Toyota Prius 93 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 103 из 193

Toyota Prius 94 2019 года.Картер Маклауд / U.S. News & World Report Серия 104 из 193

Toyota Prius 95 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 105 из 193

Toyota Prius 96 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 106 из 193

Toyota Prius 97 2019 года. Картер МакЛауд / U.S. News & World Report Серия 107 из 193

Toyota Prius 98 2019 года.Картер Маклауд / U.S. News & World Report Серия 108 из 193

Toyota Prius 115 2019 года. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report Серия 109 из 193

Toyota Prius 116 2019 года. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report Серия 110 из 193

Toyota Prius 117 2019 года. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report Серия 111 из 193

Toyota Prius 127 2019 года.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report Серия 112 из 193

Toyota Prius 128 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report Серия 113 из 193

Toyota Prius 129 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report Серия 114 из 193

Toyota Prius 130 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report Серия 115 из 193

Toyota Prius 131 2019 года.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report Серия 116 из 193

Toyota Prius 132 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report Серия 117 из 193

Toyota Prius 133 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report Серия 118 из 193

Toyota Prius 134 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report Серия 119 из 193

Toyota Prius 135 2019 года.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report Серия 120 из 193

Toyota Prius 136 2019 года выпуска. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report Серия 121 из 193

Toyota Prius 137 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report Серия 122 из 193

Toyota Prius 138 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report Серия 123 из 193

Toyota Prius 139 2019 года.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report Серия 124 из 193

Toyota Prius 140 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report Серия 125 из 193

Toyota Prius 141 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report Серия 126 из 193

Toyota Prius 142 2019 года выпуска. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report Серия 127 из 193

Toyota Prius 143 2019 года.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report Серия 128 из 193

Toyota Prius 144 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report Серия 129 из 193

Toyota Prius 166 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 130 из 193

Toyota Prius 167 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Фото 131 из 193

Toyota Prius 168 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 132 из 193

Toyota Prius 169 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 133 из 193

Toyota Prius 170 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 134 из 193

Toyota Prius 171 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 135 из 193

Toyota Prius 172 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 136 из 193

Toyota Prius 173 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 137 из 193

Toyota Prius 174 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Фото 138 из 193

Toyota Prius 175 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 139 из 193

Toyota Prius 176 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 140 из 193

Toyota Prius 177 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 141 из 193

Toyota Prius 178 2019 года выпуска. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 142 из 193

Toyota Prius 179 2019 года выпуска. Джон Винсент / U.S. News & World Report 143 из 193

Toyota Prius 180 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 144 из 193

Toyota Prius 181 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 145 из 193

Toyota Prius 182 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 146 из 193

Toyota Prius 183 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 147 из 193

Toyota Prius 184 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 148 из 193

Toyota Prius 185 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 149 из 193

Toyota Prius 186 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 150 из 193

Toyota Prius 187 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 151 из 193

Toyota Prius 188 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 152 из 193

Toyota Prius 189 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 153 из 193

Toyota Prius 190 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 154 из 193

Toyota Prius 191 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report Серия 155 из 193

Toyota Prius 192 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 156 из 193

Toyota Prius 193 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 157 из 193

Toyota Prius 194 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 158 из 193

Toyota Prius 195 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 159 из 193

Toyota Prius 17 2018 года.USN & WR Серия 160 из 193

Toyota Prius 2018 года выпуска 18. Серия 161 из 193

Toyota Prius 2018 года. 162 из 193

2018 Toyota Prius 20. USN & WR — цена: + 0 руб. 163 из 193

Тойота Приус 21 2018 года 164 из 193

Toyota Prius 2018 22.USN & WR Серия 165 из 193

Toyota Prius 2018 г. 166 из 193

2018 Toyota Prius 24. USN & WR Серия 167 из 193

Toyota Prius 25 2018 года. 168 из 193

Toyota Prius 2018 года 26. USN & WR 169 из 193

Toyota Prius 27 2018 года.USN & WR Серия 170 из 193

Toyota Prius 28. USN & WR 2018 года Серия 171 из 193

Toyota Prius 29 2018 года. USN & WR Серия 172 из 193

Toyota Prius 30 2018 года. USN & WR 173 из 193

Toyota Prius 31 2018 года. USN & WR Серия 174 из 193

Toyota Prius 32 2018 года.USN & WR Серия 175 из 193

Toyota Prius 33 2018 года. USN & WR Серия 176 из 193

Toyota Prius 34 2018 года. USN & WR Серия 177 из 193

Toyota Prius 35 2018 года. USN & WR Серия 178 из 193

Toyota Prius 36 2018 года. USN & WR Серия 179 из 193

Toyota Prius 37 2018 года.USN & WR Серия 180 из 193

Toyota Prius 38 2018 года. USN & WR 181 из 193

Toyota Prius 39 2018 года. USN & WR 182 из 193

Toyota Prius 40 2018 года. USN & WR 183 из 193

Toyota Prius 49 2018. Новости США и мировой отчет 184 из 193

Toyota Prius 50 2018 года.Новости США и мировой отчет Серия 185 из 193

Toyota Prius 51 2018. Новости США и мировой отчет Серия 186 из 193

Тойота Приус 2017 года 22. USN & WR 187 из 193

Toyota Prius 2017 года. 188 из 193

Toyota Prius 2017 года.USN & WR 189 из 193

2017 Toyota Prius 25. USN & WR Серия 190 из 193

Toyota Prius 2017 года 26. USN & WR 191 из 193

Toyota Prius 27 2017 года. USN & WR Серия 192 из 193

Toyota Prius 2017 года 28. USN & WR 193 из 193

2022 Тойота Приус | Найди свой элемент

Сверхзвуковой красный [extra_cost_color]

Цены и цвета могут отличаться в зависимости от модели.

{«год»: «2022», «серия»: «prius», «colorCode»: «3U5», «grade»: «limited», «trim»: «1227», «imageIndex»: «2», » imageBackground «:» белый «,» imagePath «:» https://www.toyota.com/imgix/content/dam/toyota/jellies/max «,» тип «:» серия «,» цвета «: [{» color «:» 3U5 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1227 «,» toolTipLabel «:» 3U5 «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» » , «defaultGrade»: «limited»}, {«color»: «8X7», «colorName»: «», «colorTrim»: «1227», «toolTipLabel»: «8X7», «toolTipDescription»: «», » toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» limited «}, {» color «:» 089 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1227 «,» toolTipLabel «: «089», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «limited»}, {«color»: «1F7», «colorName»: «», «colorTrim»: «1227», «toolTipLabel»: «1F7», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «limited»}, {«color» : «1G3», «colorName»: «», «co lorTrim «:» 1227 «,» toolTipLabel «:» 1G3 «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» limited «}, {» color «: «218», «colorName»: «», «colorTrim»: «1227», «toolTipLabel»: «218», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade «:» limited «}, {» color «:» 781 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1227 «,» toolTipLabel «:» 781 «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «limited»}], «grades»: {«leco»: {«trims»: [«1221»], «colors»: [{«color»: «3U5», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8X7», «toolTipLabel»: «», » toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 089 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel» : «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «781», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», » toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» le «: {» trims «: [» 1223 «],» colors «: [{» color «:» 3U5 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 8X7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel » : «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «089», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1G3», «toolTipLabel» : «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», » к olTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 781 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» » }]}, «leawde»: {«trims»: [«1263»], «colors»: [{«color»: «3U5», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel» : «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8X7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «089», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel» : «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», » toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» » }, {«color»: «781», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «xle»: {«обрезки «: [» 1225 «],» colors «: [{» color «:» 3U5 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «} , {«color»: «8X7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «089», «toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1F7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «, «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: » «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 781 «, «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «xleawde»: {«trims»: [«1265»], «colors»: [{«color»: «8X7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «089», «toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 3U5 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel » : «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel» : «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «781», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», » toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» limited «: {» trims «: [» 1227 «],» colors «: [{» color «:» 3U5 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 8X7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel » : «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «089», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCT ALink «:» «}, {» color «:» 1F7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel»: «», » toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 781 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}]}}}

2022 Toyota Prius Обзор, цены и характеристики

Обзор

Toyota Prius 2022 года остается удивительно эффективным хэтчбеком, но он больше не является обязательным гибридом, каким был когда-то.Его клиновидная конструкция направлена ​​на максимальную экономию топлива, но это не эстетично. Трансмиссия выдает жалкие 121 лошадиные силы, что равносильно ленивому ускорению. И хотя модель Prius Eco может похвастаться комбинированным рейтингом EPA в 56 миль на галлон, Hyundai Ioniq Blue превосходит его, достигая 59 миль на галлон. С другой стороны, Prius — единственный компактный гибрид, который предлагает полный привод, но это не улучшает его апатичные манеры вождения. Toyota просто не так привлекательна, как седан Honda Insight, а Toyota Corolla Hybrid дешевле и почти так же экономична.Увы, Prius 2022 года борется за актуальность в сегменте, который он помог создать.

Что нового в 2022 году?

В линейку Prius добавлена ​​модель Nightshade, доступная в трех различных цветах с металлическим покрытием: Silver, Super White и Midnight Black. Он предлагает черные 17-дюймовые колеса для моделей с передним приводом и 15-дюймовые с черными гайками для полноприводных моделей. В салоне в стандартной комплектации предусмотрен обогрев рулевого колеса и передних сидений.

Цены и какой из них купить

Хотя нам кажется заманчивым перейти на модель XLE с ее регулируемыми сиденьями, подушками сидений и рулевым колесом с подогревом, расширенной функцией бесконтактной клавиши и зарядной площадкой для смартфона, эти функции не кажутся стоящими почти $ 4500 надбавки по сравнению с L Eco.Базовая модель предоставляет все необходимое, а также некоторые тонкости, такие как пассивный вход через дверь водителя и адаптивный круиз-контроль.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Гибридная трансмиссия Prius не обеспечивает захватывающее или даже забавное ускорение, что очень досадно. Несколько конкурентов доказывают, что не нужно жертвовать приемлемыми характеристиками в погоне за лучшей в мире экономией топлива. Prius 2022 года также не предлагает много удовольствия от вождения или изысканности.Полноприводные модели оснащены электродвигателем, который работает отдельно от гибридной системы и приводит в действие задние колеса. Торможение — это обычное явление для гибридных автомобилей, в которых используется сочетание рекуперативного и фрикционного торможения. Непостоянная или нечувствительная обратная связь от педали тормоза, как мы испытали на Prius, часто является компромиссом и в сочетании с шинами с низким сопротивлением качению, которые носят большинство гибридов, может обеспечить более длинный тормозной путь, чем то, что мы видим у аналогичных размеров. негибридные автомобили.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Согласно EPA, самый экономичный Prius Eco зарабатывает до 58 миль на галлон в городе и 53 миль на галлон на шоссе. Другие модели с передним приводом рассчитаны на 54 мили на галлон по городу и на 50 миль на галлон по шоссе. Полноприводные модели немного хуже — 52 и 48 миль на галлон соответственно. Однако это не всегда актуально в реальном мире. В нашем цикле тестирования экономии топлива на скорости 75 миль в час передний привод Prius показал разочаровывающие 46 миль на галлон, что ниже рейтинга EPA на 4 мили на галлон, в то время как XLE AWD-e показал 47 миль на галлон.Для получения дополнительной информации об экономии топлива этим автомобилем посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Даже если бы Prius был отделан роскошной кожей, мы бы все равно столкнулись с проблемами с центральными информационными датчиками, которые требуют большего внимания водителя, чем традиционная установка. В Prius пассажирам достаточно места для отдыха — благодаря вертикальному сидению в нем могут разместиться четверо шестифутов, но некоторые конкуренты предлагают еще больше места для ног пассажирам на заднем сиденье.Кузов Prius в стиле хэтчбек означает, что за задним сиденьем достаточно места для груза, а установленный на приборной панели переключатель передач освобождает место для ящиков для хранения вещей в зоне передних сидений. Сзади место для хранения ограничено двумя небольшими дверными карманами и подстаканниками в выдвижном центральном подлокотнике.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Помимо модели Limited, все уровни отделки Toyota Prius получают 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и множеством функций, включая совместимость с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa.Limited получает вертикально ориентированный 11,6-дюймовый сенсорный экран с CarPlay и Alexa, но по какой-то причине Android Auto не совместим с большим дисплеем.

Функции безопасности и помощи водителю

Prius стандартно поставляется с технологией помощи водителю, которую многие конкуренты предоставляют только через пакеты опций и более высокие уровни отделки салона. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института дорожной безопасности (IIHS).Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Toyota соответствует тому, что ее конкуренты предложение, но оно обеспечивает покрытие выше среднего, когда дело доходит до включенного обслуживания. Точно так же гарантия на гибридные компоненты является отраслевым стандартом.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает пять лет или 60 000 миль
• Компоненты гибрида покрываются на восемь лет или 100 000 миль
• Бесплатное обслуживание покрывается на два года или 25 000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Тойота Приус XLE AWD-e

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
32 113 долл. США (базовая цена: 29 750 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 1.8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 96 л.с., 105 фунт-фут; спереди: синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 71 л.с., 120 фунт-футов; сзади: асинхронный двигатель переменного тока, 7 л.с., 40 фунт-футов; комбинированная мощность 121 л.с. Блок никель-металлогидридных батарей 1,3 кВтч

ПЕРЕДАЧА
бесступенчатый автоматический

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): Дисковые, вентилируемые, 10,2 дюйма, сплошные, 10,2 дюйма,
Шины: Dunlop Enasave 01 A / S, 195 / 65R-15 91S M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106.3 из
Длина: 180,0 дюймов
Ширина: 69,3 дюйма
Высота: 58,1 дюйма
Пассажировместимость: 91 куб.фут
Грузовой объем: 25 куб.футов
Снаряженная масса:

3233 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 10,8 с
От нуля до 100 миль в час: 32,7 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 10,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 5,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 8,3 с
-Миля стоя: 18,0 сек @ 78 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 104 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 194 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.80 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 44 мили на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
47 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 490 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 50/52/48 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Toyota Prius 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Когда вы думаете о гибридном автомобиле, вполне вероятно, что на ум приходит Toyota Prius.Однако в последние годы у Prius появилось множество конкурентов, и все они догнали электрифицированную икону Toyota. Hyundai Ioniq более эффективен, Honda Insight ездит лучше, а собственный гибрид Corolla Hybrid дешевле и обеспечивает аналогичную экономию топлива. Вдобавок ко всему, все они выглядят намного привлекательнее, чем Prius. Если вы не хотите весело провести время за рулем, наблюдая, как мало топлива вы можете использовать в дороге, не рассчитывайте, что Prius предложит много удовольствия от вождения.Тем не менее, просторная кабина Prius и отличная экономия топлива делают его конкурентоспособным — и это единственный из его прямых конкурентов, предлагающий опциональный полный привод. И, конечно же, это приносит Toyota репутацию надежной компании, что делает ее разумной покупкой.

Что нового в 2021 году?

Prius останется в основном неизменным в 2021 году, добавив специальную версию Prius 2020 Edition и дополнительные функции помощи водителю и безопасности. Специальное издание посвящено двум десятилетиям продаж Prius в Соединенных Штатах и ​​основано на отделке XLE; будет построено только 2020.Prius 2020 Edition стандартно поставляется с черными 17-дюймовыми колесами, черной внешней отделкой и двумя цветами на выбор: Supersonic Red или Wind Chill Pearl. Обнаружение пешеходов и велосипедистов теперь входит в стандартную комплектацию модели 2021 года, как и автоматические фары дальнего света. Android Auto также добавлен во все уровни отделки салона, за исключением верхнего уровня Limited.

Ценообразование и какой из них купить

Нашим выбором из линейки Prius является XLE AWD-e, который представляет собой солидную ценность благодаря сиденьям с подогревом и электрорегулировкой, рулевому колесу с подогревом, функции бесконтактного ключа и т. Д. и зарядное устройство для беспроводного телефона.«AWD-e» обозначает электрический полный привод. Судя по результатам наших реальных испытаний, снижение расхода топлива для его системы полного привода практически отсутствует. Комплектация XLE AWD-e также доступна с пакетом Advanced Technology Package, который добавляет навигацию и проекционный дисплей.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Гибридная трансмиссия Prius не способна обеспечить захватывающее или даже забавное ускорение. Его летаргия не может быть беспрепятственной, поскольку несколько конкурентов доказывают, что приемлемыми характеристиками не нужно жертвовать в погоне за лучшей в мире экономией топлива.Prius 2021 года также не предлагает много удовольствия от вождения и изысканности. Полноприводные Prius оснащены электродвигателем, который работает отдельно от гибридной системы и приводит в движение задние колеса. Торможение — это обычное явление для гибридных автомобилей, в которых используется сочетание рекуперативного и фрикционного торможения. Непостоянная или нечувствительная обратная связь от педали тормоза, как мы испытали на Prius, часто является компромиссом и в сочетании с шинами с низким сопротивлением качению, которые носят большинство гибридов, может обеспечить более длинный тормозной путь в наших тестах, чем мы ожидали от негибридные автомобили аналогичного размера.

Тойота

Экономия топлива и реальная MPG

EPA оценивает, что самый экономичный Prius Eco будет зарабатывать до 58 миль на галлон в городе и 53 миль на галлон на шоссе. Другие версии с передним приводом оценены EPA на 54 миль на галлон в городе и 50 миль на галлон на шоссе. Те, кто ездит в основном по шоссе и любит путешествовать с потоком быстро движущегося транспорта, могут быть разочарованы, узнав, что Prius выдал 46 миль на галлон в нашем 200-мильном тесте экономии топлива на шоссе (который мы проводим со стабильной скоростью 75 миль в час). занижает его рейтинг EPA на 4 мили на галлон.По оценкам EPA, полноприводная модель принесет 52 мили на галлон по городу и 48 по шоссе. В нашем тестировании XLE AWD-e выдал 47 миль на галлон за наш 200-мильный тестовый цикл на скорости 75 миль в час, что на 3 мили на галлон ниже, чем рейтинг EPA, но на 1 милю на галлон выше, чем у модели с передним приводом, испытанной в том же цикле.

Интерьер, комфорт и груз

Учтите, что большая часть стоимости Prius направлена ​​на то, чтобы сделать возможной его усовершенствованную трансмиссию, а количество пластика в интерьере начинает иметь смысл, даже когда он ушел нам нужна лучшая отделка.Он может быть выполнен из роскошной кожи, и мы все равно будем возражать против установленных в центре информационных датчиков, которые требуют, чтобы водитель слишком часто отводил взгляд от дороги. В Prius пассажирам достаточно места для отдыха — благодаря вертикальному сидению в нем могут разместиться четверо шестифутов, но некоторые конкуренты предлагают еще больше места для ног пассажирам на заднем сиденье. Кузов Prius в стиле хэтчбек означает, что за задним сиденьем достаточно места для груза, хотя это не самый просторный автомобиль в этом конкурентном наборе.Его рычаг переключения передач, установленный на приборной панели, освобождает место для ящиков для хранения вещей на переднем сиденье; Место для хранения вещей в задней части салона ограничено двумя необычно маленькими дверными карманами и небольшими подстаканниками в выдвигающемся центральном подлокотнике заднего сиденья.

Тойота

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Все уровни отделки салона Toyota Prius получают 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, за исключением топовой комплектации Limited.Эта 7,0-дюймовая информационно-развлекательная система имеет множество функций, таких как AM / FM-радио, проигрыватель компакт-дисков, Bluetooth и подключение по USB. Система также поддерживает Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. Android Auto — это новинка 2021 года в Prius. В комплектацию Limited входит более крупный, вертикально ориентированный 11,6-дюймовый сенсорный экран. Он имеет все те же функции, что и меньшая 7,0-дюймовая система, за исключением Android Auto, которая, как ни странно, несовместима с более крупной системой.

Функции безопасности и помощи водителю

Prius получил пятизвездочную оценку Национальной администрации безопасности дорожного движения и награду Top Safety Pick 2018 от Страхового института дорожной безопасности. Он также стандартно поставляется с технологиями предотвращения столкновений, которые ограничены пакетами опций и верхними уровнями отделки салона во многих конкурирующих транспортных средствах. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Гарантия Toyota соответствует своим конкурентам; гарантия на гибридные компоненты является отраслевым стандартом.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• На компоненты гибридного автомобиля распространяется 8 лет или 100 000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на 2 года или 25 000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Тойота Приус XLE AWD-e

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
32 113 долл. США (базовая цена: 29 750 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 1.8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 96 л.с., 105 фунт-фут; спереди: синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 71 л.с., 120 фунт-футов; сзади: асинхронный двигатель переменного тока, 7 л.с., 40 фунт-футов; комбинированная мощность 121 л.с. Блок никель-металлогидридных батарей 1,3 кВтч

ПЕРЕДАЧА
бесступенчатый автоматический

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): Дисковые, вентилируемые, 10,2 дюйма, сплошные, 10,2 дюйма,
Шины: Dunlop Enasave 01 A / S, 195 / 65R-15 91S M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106.3 из
Длина: 180,0 дюймов
Ширина: 69,3 дюйма
Высота: 58,1 дюйма
Пассажировместимость: 91 куб.фут
Грузовой объем: 25 куб.футов
Снаряженная масса:

3233 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 10,8 с
От нуля до 100 миль в час: 32,7 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 10,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 5,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 8,3 с
-Миля стоя: 18,0 сек @ 78 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 104 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 194 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.80 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 44 мили на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
47 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 490 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 50/52/48 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

2022 Toyota Prius Цены, обзоры и фотографии

ЭЛАНА ШЕРР: Эпические битвы автомобильной истории — Corvette против 911, F-150 vs.Silverado, 3-Series против C-класса, Camaro против Mustang. ДЭН ЭДМУНС: И не забывайте — Honda Insight против Toyota Prius. [ИГРАЕТ МУЗЫКА] ЭЛАНА ШЕРР: Эти гибриды с большим пробегом представляют собой еще одну культовую автомобильную пару. ДАН ЭДМУНС: Верно. Это самые старые имена в гибридном бизнесе, потому что именно с них все началось. ЭЛАНА ШЕРР: Сегодня мы собираемся выяснить, кто из этих двоих подходит вам. ДАН ЭДМУНДС: ​​Но прежде чем мы перейдем к этому, не забудьте использовать Эдмундс в следующий раз, когда будете готовы купить автомобиль, грузовик или гибридный автомобиль.И нажмите «Подписаться», если хотите увидеть больше таких видео. ЭЛАНА ШЕРР: Также подписывайтесь на нас в Instagram, Facebook и Twitter. [ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ МУЗЫКИ] Когда на рынке представлены электромобили, гибриды с подключаемым модулем и стандартные гибриды, может возникнуть путаница, зная, какой автомобиль к какой категории относится. Prius и Insight, которые у нас есть, — стандартные гибриды — никаких проблем с дальностью хода или необходимости в домашней зарядке. Эти ребята заряжают собственные аккумуляторы. ДАН ЭДМУНС: И они могут это сделать, потому что у них есть электродвигатели, соединенные с их бензиновыми двигателями.Эти двигатели не просто двигают автомобиль вперед, они также вырабатывают электричество и замедляют автомобиль каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз. Вот почему у гибридов такая большая экономия топлива. Фактически, большинство из них имеют больший пробег по городу, чем по шоссе. Так что Prius — действительно хорошее место, чтобы сесть, если вы водитель. Раньше этого не было — по крайней мере, для меня. Но в этом новом поколении, которое появилось в последние пару лет, они опустили сиденье, сделали его регулируемым по высоте и улучшили вылет рулевого колеса.Так что это более нормальное положение для вождения. Я не чувствую себя в автобусе. Машина немного уже, чем мне хотелось бы, но, конечно, у меня есть место для головы и ног — и этого много. После этого странности Prius начинают проявляться. Во-первых, я никогда не был поклонником центрально установленных инструментов. Еще одна вещь, которая меня всегда беспокоит, — это этот перевертыш. Это настолько плохо, что им приходится вставлять в него звуковой сигнал на случай, если вы случайно включите его наоборот. Иначе и не скажешь. У него также есть кнопка парковки и стояночный тормоз, что всегда путает людей.Но кроме этого, система климат-контроля действительно проста в использовании. Это хорошие, большие подстаканники — обогреватели сидений здесь. В стерео в этом Prius нет Apple CarPlay, но это изменится в 2020 году. Но вы потеряете проигрыватель компакт-дисков, который есть сейчас, и его не будет в следующем году. Ну вот и все по фронту. Элана, как дела сзади? ЭЛАНА ШЕРР: На самом деле, здесь здорово. Я имею в виду, ты высокий чувак, и у меня много места, много места для головы, два USB-порта и подстаканники.ДАН ЭДМУНС: Хорошо. Ну почему бы тебе не запрыгнуть вперед и не прокатиться? ЭЛАНА ШЕРР: У них там есть подстаканники? ДЭН ЭДМУНС: О да. ЭЛАНА ШЕРР: Мне кажется, Prius — действительно хороший пример автомобиля, в котором, если вы не ездили на нем несколько лет, ваше представление о том, каково это водить, сейчас совершенно неверно. ДАН ЭДМУНДС: ​​Да, конечно. Пару лет назад они полностью переработали автомобиль, сделав его немного больше похожим на Дротик. И в процессе этого они действительно улучшили его во многих отношениях.Положение водителя здесь, где я нахожусь, намного лучше. Кроме того, поездка стала более изысканной и плавной, потому что они заменили старую подвеску с поворотной балкой на многопозиционную. И это делает поездку еще более приятной. Также улучшается управляемость, рулевое управление хорошее. Основная динамическая проблема, с которой я столкнулся, — это ощущения от тормозов. ЭЛАНА ШЕРР: Они очень мягкие. Дело не в том, что они не останавливают машину — они остановят машину нормально. Но они чувствуют — что противоположно уверенности? Ненадежный.У них ненадежно чувствуют тормоза. ДЭН ЭДМУНДС: ​​То, что происходит, — это своего рода тормозная система. Итак, когда вы нажимаете педаль, вы действительно говорите компьютеру, что хотите замедлить работу. И он смотрит на то, насколько сильно и насколько сильно вы нажимаете на педаль, и как бы определяет, сколько тормозной способности вам дать. И тогда он решает, что я использую магнетизм электродвигателя или фрикционные тормоза, или, может быть, и то, и другое вместе. И в результате вы на самом деле не нажимаете на главный цилиндр, как в любой другой машине.Теперь все электрифицированные автомобили — электромобили, гибриды, подключаемые гибриды — у всех есть такие тормоза. Но по какой-то причине Prius никогда не становился лучше того, с чем они приземлялись около 20 лет назад, когда появилась машина. И самое главное для меня — это когда ты выезжаешь с парковочного места, потому что ты пытаешься просто слегка нажать на тормоза, а они в этот момент слишком жадны. И это просто неправильно. ЭЛАНА ШЕРР: Да, было бы сложно поставить эту машину для драгстера.Говоря о драгстерах, мои чувства к Prius всегда такие: «Боже мой, это самый медленный автомобиль, который вы можете купить». И это уже не так. ДАН ЭДМУНС: Нет. Это не проблема, если вы хотите выехать на автостраду или кого-то обойти. Я имею в виду, что это не демон скорости, но у него определенно достаточно силы, чтобы уйти со своего пути. ЭЛАНА ШЕРР: Ну, а потом мы взяли эти машины в горы, потому что хотели, чтобы нас окружали деревья, потому что мы заботимся об окружающей среде. Экономим газ. Мы спасаем окружающую среду.ДАН ЭДМУНС: И мы любим деревья. ЭЛАНА ШЕРР: И мы любим деревья. И нам нужно было подняться сюда по серьезным холмам, и у Prius, казалось, не было проблем с этим. ДАН ЭДМУНС: Верно. А в прошлом Prius мог издавать много шума, когда бесступенчатая трансмиссия раскручивала двигатель. Но теперь у них больше звукоизоляции, и она не так заметна, как раньше. На таких грубых дорогах, как эта, вы услышите небольшой дорожный шум, потому что это шины с низким сопротивлением качению и довольно тонкие.И они могут заставить покрышку делать только так много, когда они пытаются максимизировать их для экономии топлива. ЭЛАНА ШЕРР: То, что мы видим практически во всех новых автомобилях, — это различные изменяемые режимы, верно? Потому что вы больше не зацикливаетесь на том, какой автомобиль был изначально спроектирован, потому что все контролируют компьютеры. Поэтому, когда вы находитесь в автомобиле с высокими характеристиками, часто у него есть такие режимы, как комфортное вождение, полуспортивное вождение, а затем жесткое вождение на треке.Когда вы используете электромобили и гибрид, все почти наоборот. Обычно разные режимы не должны быть более мощными, они в некотором роде более эффективны. ДАН ЭДМУНС: Да, именно так. В этой машине нормальный режим, и это нормально. Вы можете получить расчетную экономию топлива. Фактически, мы проехали 48 миль на галлон, не особо стараясь. Но есть кнопка Eco, и она действительно просто помогает, делая дроссель немного тише — если вы ведущая, может быть, это помогает вам … ЭЛАНА ШЕРР: Это было направлено на меня? ДЭН ЭДМУНС: Если вы не можете помочь себе.ЭЛАНА ШЕРР: Это было очень многозначительно направлено на меня? ДЭН ЭДМУНД: Я не сказал … ЭЛАНА ШЕРР: Вы смотрели на меня. ДАН ЭДМУНС: Я сказал вас в более общем смысле. Это был не ты. ЭЛАНА ШЕРР: Да, это была я. ДАН ЭДМУНС: Да. Во всяком случае, это также немного приглушило кондиционер. А с другой стороны, есть режим мощности, который будет использовать больше топлива, но поможет сделать его немного более отзывчивым. Но на самом деле эта машина просто отлично работает в обычном режиме. Вы действительно не получите много ни в одном из этих двух режимов.Теперь есть еще один режим, кнопка EV здесь. А если вы едете достаточно медленно, вы можете немного покататься на электрическом режиме. Но на самом деле это не то, что можно сделать на любом расстоянии. ЭЛАНА ШЕРР: Это в основном для того, чтобы свет тихо проникал в район или освещал парковку? Или это просто шоу? ДЭН ЭДМУНС: Это одна из тех вещей, когда кажется, что вы можете удивить своих друзей, но этого недостаточно, чтобы пойти куда-нибудь в этом режиме. И если вы вообще нажмете дроссельную заслонку и попросите машину немного ускориться, она сразу же выйдет из этого режима.ЭЛАНА ШЕРР: Это действительно красивая дорога, и к тому же это очень извилистая дорога. ДАН ЭДМУНС: Да. ЭЛАНА ШЕРР: Итак, вы сейчас за рулем, что вы чувствуете? ДЭН ЭДМУНС: Рулевое управление довольно хорошее. Он утяжеляет углы. Машина идет по той линии, по которой я хочу, чтобы она продолжалась. Никаких сюрпризов. Не похоже, чтобы на него повлияли неровности, которые я мог бы ударить в середине углов. И частично этому помогла задняя подвеска, которая стала намного более податливой, чем это было в прошлом.По этой дороге действительно легко ездить, и на самом деле это немного весело. ЭЛАНА ШЕРР: Да, я была удивлена, потому что дизайн машины выглядит слишком тяжелым. Но, конечно, это не так. ДАН ЭДМУНС: Верно. Что ж, одно из преимуществ более низкого положения для сидения заключается в том, что вы не так много двигаетесь, когда машина катится в поворотах. И машина не так сильно кренится в поворотах, потому что центр тяжести не такой высокий. ЭЛАНА ШЕРР: Они теперь тоже ставят более качественные шины, верно? У самых первых были такие очень жесткие шины со сверхнизким коэффициентом трения.Я чувствовал, что у них не было хорошего сцепления. ДАН ЭДМУНС: Ну, это все еще шины с низким сопротивлением качению, но технология, которая используется в шинах с низким сопротивлением качению, совершенствуется в течение 20-25 лет. И поэтому шины, которые у нас есть сегодня, могут обеспечить лучшее сцепление с дорогой. ЭЛАНА ШЕРР: Дэн, я думаю, что у нас с вами одинаковые серьезные претензии к Prius. Хорошо, скажи это на трех … готово … один, два, три … ДЭН ЭДМУНС: Переключатель. ЭЛАНА ШЕРР: Центральная консоль … о. ДАН ЭДМУНС: Что? Вообще-то нет, я с тобой согласен.ЭЛАНА ШЕРР: Я согласна с вами. ДАН ЭДМУНС: Да, они оба немного странные. Я имею в виду, что переключатель в Prius начинал странно, когда они впервые представили машину. Это так странно, что у них должен быть звуковой сигнал внутри машины, когда вы движетесь задним ходом, чтобы вы знали, что вы движетесь задним ходом, потому что если вы посмотрите на рычаг, вы не сможете сказать. Ву, углы. Центральный дисплей, ну, он в центре. И это просто не то, куда я хочу смотреть. Я хочу смотреть прямо на дорогу.Прямо здесь, внутри руля, там, где, как я ожидал, должны быть инструменты. А их там просто нет. ЭЛАНА ШЕРР: Ну, ладно, если честно, людям нравятся небольшие причуды в машине. ДАН ЭДМУНС: Ну, это правда. ЭЛАНА ШЕРР: Я могла привыкнуть к информации на центральной консоли. Даже Mercedes A-класса и тому подобное начинают иметь эти большие, длинные дисплеи, которые проходят через всю приборную панель. Очевидно, что мы, люди, можем к этому привыкнуть. А вот с пустым пространством за рулем ничего не сделали.Это просто грустный чистый кусок пластика. Мне просто кажется, что такой дизайн не подходит. ДЭН ЭДМУНДС: ​​Если я должен дать этому положительный момент, это потому, что если ваши глаза не фокусируются так хорошо, как раньше, это дальше, чем было бы, если бы они были прямо здесь. И это помогает оставаться в фокусе. Так что я просто вижу это. ЭЛАНА ШЕРР: Это натянуто. Это натянуто, Дэн. ДАН ЭДМУНДС: ​​Да? ЭЛАНА ШЕРР: Думаю, это натянуто. ДЭН ЭДМУНС: Поговорите со мной через 10 лет — может быть, 20. ЭЛАНА ШЕРР: Я скажу, однако, что графика, которая сообщает вам, как у вас дела, что подзаряжается, и насколько заряжена ваша батарея, — это очень увлекательная игра.И я понимаю, почему так много водителей Prius делают странные торможения и медленно едут перед вами, потому что они заряжают свои батареи и наблюдают, как это происходит в режиме реального времени. И это вызывает привыкание. ДЭН ЭДМУНДС: ​​Да, самый высокий результат, который я когда-либо набирал, — 93 из 100, и я не знаю, как добраться до 100. ЭЛАНА ШЕРР: Мне очень нравится заниматься Insight. Во-первых, это очень дружелюбная машина. Когда он находится в электрическом режиме, он издает приятный гудящий звук. И когда ты впервые садишься в машину, когда у тебя есть ключ — даже до того, как ты его включаешь — он вроде как играет тебе эту маленькую песенку, как будто рад тебя видеть.Так что я чувствую к нему привязанность. Не помешает и то, что это тоже прекрасно выглядит. Я имею в виду, мне он нравится за его индивидуальность, но в то же время он хорошо выглядит. Материалы хорошие и интересные. Отчасти это связано с тем, что мы находимся в туристическом трамвае, и поэтому вы платите за кожаные сиденья с электроприводом. Но я думаю, они того стоят. В Insight все красиво оформлено. Я точно знаю, как с ним работать, даже если никогда раньше не был в нем. У него есть своеобразный кнопочный переключатель, но в отличие от некоторых других автомобилей с их очень странными переключателями, совершенно очевидно, на что вы нажимаете, чтобы получить нужную передачу, а также на какой передаче вы находитесь.Я имею ввиду, он загорается. У меня есть одна претензия к переключателю — это будет иметь отношение только к тем из вас, кто это делает — а именно, что кнопка парковки действительно тонкая, и я продолжаю бить по ней ногтем. И я немного боюсь, что сломаю одну. Итак, дизайнеры Honda, выслушайте меня. Подумайте о маникюре. Еще одна замечательная вещь в интерьере — это то, что он очень регулируется. Прежде всего, хорошая большая телефонная панель. В него можно уместить много разных моделей. А порты USB находятся прямо рядом с тем местом, куда вы собираетесь положить телефон, поэтому у вас не останется шнур, который проходит через всю консоль.Также есть розетка на 12 вольт. Ваши разные режимы вождения — очень четкие, очень очевидные. В консоли есть подстаканники. Он также сдвигается назад, и вы можете вместить гигантский Big Gulp. Этот подлокотник тоже сдвигается назад. Так что, если вы, как и я, невысокого роста, у вас сиденье далеко вперед, вы можете сдвинуть подлокотник далеко вперед. А если вы Дэн и у вас высокий рост, вы можете отодвинуть подлокотник назад. А под ней находится консоль. Очень умно. Хонда всегда хорошо разбирается в вещах в салоне. Комбинации приборов красивые и четкие, и у вас есть хороший информационно-развлекательный экран.Он большой, очень четкий, на нем есть все эти красивые физические кнопки, которые спускаются вниз, и ручка регулировки громкости. И работает очень хорошо. Но если вы не хотите его использовать, вам не обязательно, потому что Apple CarPlay и Android Auto поддерживаются. Благодаря кнопочному переключателю здесь на переднем сиденье много места. Но я не знаю, собирается ли Дэн сказать то же самое о заднем сиденье. Дэн? ДЭН ЭДМУНС: На самом деле, здесь довольно просторно. У меня много места для ног. Он красивый и широкий.Мои волосы чуть-чуть касаются крыши, но я рост 6 футов 2. Так что это довольно прилично. Я мог бы провести здесь много времени. ЭЛАНА ШЕРР: Если только вам не нужно было заряжать телефон. ДЭН ЭДМУНС: Да, верно. Здесь нет USB-портов. Это же гастроли, да? ЭЛАНА ШЕРР: Почему бы тебе не сесть на переднее сиденье? Вы можете зарядить здесь. ДАН ЭДМУНС: Хорошо. ЭЛАНА ШЕРР: Дэн, я надеюсь, что следующий диск даст нам некоторое представление о том, какой из них нам больше нравится. ДАН ЭДМУНС: Я вижу, что вы сделали. ЭЛАНА ШЕРР: Я сделала это.ДАН ЭДМУНДС: ​​Prius, безусловно, изменился, но он по-прежнему идет по тому же пути, что и когда был новым. Но понимание действительно было много перипетий. Изначально он представлял собой действительно странную маленькую машинку, которую до сих пор любят люди, у которых они есть. А потом он превратился во что-то вроде Prius. А теперь … ЭЛАНА ШЕРР: Похоже на обычный гражданский. ДЭН ЭДМУНС: Да, конечно, только с более премиальным интерьером и немного менее похожим на гонщика экстерьером. ЭЛАНА ШЕРР: Эй, ничего против мальчиков-гонщиков.ДАН ЭДМУНДС: ​​Нет. Так как это вождение? Я имею в виду, что он немного отличается от Prius. ЭЛАНА ШЕРР: Я думаю, что Prius немного мощнее. Кажется, что этот двигатель работает немного тяжелее, чтобы заставить нас двигаться — или, по крайней мере, он больше шумит о том, что делает. ДЭН ЭДМУНС: Похоже, он работает усерднее, да. Не знаю, так ли это. ЭЛАНА ШЕРР: Я имею в виду, это не значит, что это не поднимает нас в гору. И если я не удовлетворен этим в нормальном режиме, я могу перевести его в спортивный режим, и он дает мне немного больше отклика на газ, поэтому мне не нужно его опускать.ДАН ЭДМУНС: Верно. Эта машина похожа на настоящий седан. Как это ездит? ЭЛАНА ШЕРР: Он ездит как настоящий седан. На самом деле, я думаю, что в некоторых случаях он ездит лучше, чем вы ожидаете от настоящего седана, потому что у него такой красивый низкий центр тяжести. И вы чувствуете это, когда заходите за угол, потому что это не кажется неприятным. Я имею в виду, что вся машина стала немного длиннее и шире, чем была раньше. И он длиннее и шире, чем Prius. ДЭН ЭДМУНС: Я имею в виду, это выглядит и ощущается как премиальный Civic, а не как гибрид, которым раньше был Insight, который был подражателем Prius.ЭЛАНА ШЕРР: Ну, это именно то, что есть. Он во многом аналогичен Civic. И похоже на Цивик. По сути, это гибрид Civic, но с красивым названием. ДАН ЭДМУНС: Что? Я не слышал вас об этом двигателе. ЭЛАНА ШЕРР: О, я знаю. Как бы вы описали этот звук? Грустная корова? Дом с привидениями? ДАН ЭДМУНС: Да, кое-что из этого есть. Звучит так, будто он жалуется, но свою работу выполняет. Думаю дело просто не в такой уж шумоизоляции или что-то в этом роде. Кажется, вы действительно легко обходите эти углы.Я вижу улыбку на твоем лице. ЭЛАНА ШЕРР: На самом деле это довольно весело. Это красивая дорога. И возможность взять такую ​​машину сюда, не беспокоясь о запасе хода или о том, где я собираюсь подключить ее для зарядки, — это своего рода весь смысл получения гибрида. ДЭН ЭДМУНС: Совершенно верно. Да, и интересно, как у этих автомобилей такие разные подходы, но в конечном итоге они совпадают с точки зрения экономии топлива. Они оба рассчитаны на около 52 миль на галлон вместе взятых, что является выдающимся достижением. ЭЛАНА ШЕРР: Да, это безумие.Вы думаете о том, как всего 20 лет назад автомобиль, который получал столько, был бы настоящей научной фантастикой. ДЭН ЭДМУНС: И действительно изящно. ЭЛАНА ШЕРР: Одна из вещей, которые мне очень нравятся в драйвере Insight, — это то, что сиденья очень удобны. ДАН ЭДМУНС: Верно? ЭЛАНА ШЕРР: Боже мой. Мы долго ехали на эту съемку, и я не хотел выходить из этой машины. ДЭН ЭДМУНДС: ​​Power leather — мы находимся в туре, поэтому у него есть некоторые из этих наворотов. ЭЛАНА ШЕРР: Да, я думаю, вы отказываетесь от 2 или 3 миль на галлон, чтобы получить сиденья с электроприводом и этот модный люк на крыше.ДАН ЭДМУНС: Да. 52 MPG — это LX, а EX — это не универсал. ЭЛАНА ШЕРР: Но он по-прежнему очень доступен, даже в кузове универсал. ДЭН ЭДМУНС: Да, конечно. Я имею в виду, да, вам не нужно платить много денег, чтобы сэкономить на бензине. ЭЛАНА ШЕРР: Как и раньше. Я имею в виду, что это невероятная особенность новых гибридов. Раньше вы как бы делали это, чтобы доказать свою точку зрения. На самом деле вы не собирались водить машину столько лет, сколько вам нужно, чтобы компенсировать, насколько это было дороже, чем просто получить бензиновый двигатель.Но в настоящее время они действительно доступны. Это больше не принуждение. И это, я думаю, то, что дает вам Insight по поводу Prius. Вам не обязательно присоединяться к сообществу гибридных людей. У вас может быть просто хорошая машина — гибрид. ДАН ЭДМУНС: Верно. В этом отношении Prius немного больше похож на татуировку. Все знают, в чем вы находитесь. ЭЛАНА ШЕРР: На самом деле, когда вы думаете о двух машинах вместе, это не похоже на то, что одна лучше, чем другая, просто они настолько разные, что действительно дают вам вариант.ДАН ЭДМУНС: Верно. Несмотря на то, что это два разных подхода, у них практически одинаковая экономия топлива. ЭЛАНА ШЕРР: Что интересно, потому что они не ездят одинаково. ДАН ЭДМУНС: Верно. ЭЛАНА ШЕРР: Они очень разные. Итак, Дэн, что бы ты взял домой? ДЭН ЭДМУНС: О, это серьезный вызов. Мне они оба нравятся, и есть вещи, которые мне не нравятся в них обоих — шум в Insight и ощущение педали тормоза Prius, но эти две вещи как бы нейтрализуют друг друга.И, в конце концов, для меня это Insight, потому что это более крупная и зрелая машина, на которой я мог бы видеть себя за рулем каждый день. ЭЛАНА ШЕРР: Я должна пойти с тобой, Дэн. Я бы также выбрал Insight, потому что я очень мелкий и думаю, что он красивее. ДАН ЭДМУНС: Да, он красивее. ЭЛАНА ШЕРР: Но если серьезно, в конце концов, это было так близко. Я не ожидал, что это будет так близко, но обе машины были действительно хороши в управлении, и они обе были бы чрезвычайно полезны в ближайшем будущем. Я думаю, что Prius может выиграть с точки зрения удобства для семьи, потому что он доступен с полным приводом и с этим хэтчбеком.Просто в нем есть немного больше места для всех. Но Insight выглядит намного лучше. ДЭН ЭДМУНС: О да. Абсолютно. И это напомнило мне, что в прошлых автомобилях, подобных этой, нужно было от многого отказаться, чтобы добиться высокой экономии топлива. Но это уже не так. Каждый из них — отличный ежедневный драйвер. Вы не ошибетесь ни с одним из них. Но в итоге Insight занимает более высокое место в рейтинге Эдмундса. Это место номер один. ЭЛАНА ШЕРР: Так что уходите, сэкономьте деньги на бензине и выясните, на что вы собираетесь их потратить.