Описание

Обозначение — БМ 139Д
Наименование — Датчик указателя уровня топлива
Применяемость — Автомобиль ГАЗ-24-10 и модиф., автобус РАФ-2203-01 и модиф.

Технические характеристики:
— полное сопротивление реостата 90 Ом;
— радиус рычага поплавка 97,5 мм;
— угол наклона вертикали при пустом баке 31,5 град.;
— угол отклонения рычага от начального положения при наполнении половины бака 42,4 град.;
— угол отклонения рычага от начального положения при наполнении полного бака 71,1 град.;

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

aa5854d92c755724e2ba073c8eec3b2f

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

SIENSOR D300 | Датчик уровня топлива

Преимущества датчиков уровня топлива

Удаленное конфигурирование
При условии подключения к терминалу, имеющему функцию удаленной отправки пакетов, предусмотрена возможность считывания и изменения текущих настроек и калибровки для датчика уровня топлива, уже установленного на транспортное средство.

Самый низкий профиль в классе
Профиль головы всего 19 мм. Столь низкий профиль позволяет установить его на машины, доступ к бензобаку которых затруднен. Кроме того, чем ниже над бензобаком выступает голова ДУТа, тем меньше риск механических повреждений.

Крепление датчика к баку с помощью 4-х болтов
Такой вид крепления является наиболее популярным на рынке и позволяет легко заменить вышедший из строя датчик другого производителя на новый датчик уровня топлива SIENSOR.

Защитная пломба
Датчики SIENSOR серии D300 оснащены защитной пломбой, которую невозможно снять с бака, не нарушив ее целостность.

Универсальность
Возможно устанавливать в топливные баки любого объема и конфигурации. Совместимость с большинством видов топлива.

Гальваническая развязка
Электрическая прочность гальванической развязки позволяет оснащать датчиками тяжелую транспортную технику и технику специального назначения.

Устойчивость конструкции
Устойчивость к топливным присадкам, парафинам и загрязнению обеспечивается анодированным покрытием.

Надёжная защита выходов от короткого замыкания, помех, сбоев электропитанияи ошибок подключения
Датчики топлива серии SIENSOR D300 оснащены защитой выходного сигнала от короткого замыкания на массу машины. Защита от перегрузок и нестабильности бортовой сети особенно актуальна при работе датчиков на физически устаревших транспортных средствах.

Высокая точность измерений
Вычисление точного уровня топлива благодаря применению специального алгоритма фильтрации колебаний.

Бесперебойная работа даже в сложных условиях эксплуатации
В режиме тяжелых условий эксплуатации активируется дополнительная фильтрация выбросов значений измерения и учитываются сложные условия работы ДУТ (удары при езде по разбитым дорогам, большие колебания топлива, наличие волны в баке и т.д.).

Устойчивость к перенапряжению

Производитель на свое усмотрение и без дополнительных уведомлений может менять комплектацию, внешний вид и технические характеристики модели

Что лучше, датчик уровня топлива или датчик расхода топлива и какие бывают погрешности датчика уровня топлива

Датчики уровня топлива, позволяющие определить объем горючего в баке. Устанавливаются непосредственно в бак, рассчитаны на всю доступную высоту бака и измеряют уровень любых жидкостей, не проводящих ток, поэтому применимы как для бензина, так и для дизтоплива.

Датчик уровня топлива показывает только уровень топлива в Баке и лишь косвенно может отображать средний расход топлива, путем математических вычислений системы мониторинга, алгоритм которой в простом представлении является «объем израсходованного топлива разделить на пробег ТС». На показатель среднего расхода топлива также влияют такие непреодолимые обстоятельства как колебания топлива в баке при поездках в карьерах, неровных дорожных покрытиях, уклонах, спусках, температурные изменения, резкие маневры, повороты. В системе мониторинга такие обстоятельства максимально сглаживаются и фильтруются. Заявленная производителем погрешность установленного современного цифрового датчика уровня топлива не более 3% при движении по ровным дорожным покрытиям.

Датчик уровня топлива калибруется, тарировочной станцией с погрешностью не более +- 1% порциями топлива по 25 л. Так же в течении месяца производятся корректировки по данным с АЗС и Топливозаправщика, у которых тоже есть своя погрешность, при разных порциях заправки.

Датчик Расхода топлива

Чтобы точно контролировать расход топлива, используется датчик расхода топлива, он ставится непосредственно на топливные магистрали и контролирует сколько топлива прошло через датчик.

Почему мы не ставим Датчик Расхода Топлива:

1. Быстро загрязняется, зимою запарафинивается, т.к. лопастная система датчика расхода топлива самое узкое место в топливной магистрали, в следствии чего снижает или останавливает поток топлива, что может привести к поломке или простою.
2. Сложность монтажа.
3. Дороже почти в 2 раза.
4. Вмешивание в топливную систему автомобиля, если ТС на гарантии, гарантия на топливную систему снимается.

На сегодняшний день нет более эффективного способа контроля за топливом чем Датчики Уровня Топлива.

Система мониторинга:

Данные с датчиков уровня топлива, через трекер поступают в систему мониторинга, где происходит обработка данных, посредством математических формул.

В Системе мониторинга, настроены следующие алгоритмы:

1. Для ТС, которые находятся постоянно в движении (КАМАЗы, МАЗы, МАНы).

   Алгоритмы учета топлива настроены по Пробегу, т.е. расход топлива на 1 км.

   
   

   В случае данного алгоритма, при контроле топлива, сливов, иногда, в системе мониторинга, в настройках ТС, нужно включать параметр «Расход топлива по времени» что бы более наглядно отследить был слив или нет, после просмотра графиков, поставить в обратное положение.

   
   

2. Для ТС, которые мало двигаются, выполняют статическую работу (в основном спец техника, Грейдеры, Бульдозеры, Экскаваторы):

   Алгоритмы учета топлива настроены по Времени, т.е. расход топлива в минуту, час, день и т.д.

   
   

Какие могут быть нюансы при контроле топлива:

ТС стала на неровную поверхность, карьерная работа.  

ТС во времени:

Если снимать отчет о топливе по дням, может быть такая ситуация:

Что бы получить оптимальные цифры по Ср. Расходу топлива, лучше всего снимать отчет за неделю/месяц.

Особенности графиков:

Для карьерной работы характерен такой график, т.к. топливо постоянно колеблется из-за неровной поверхности, заездов на склоны:

Одно из колебаний, рассмотрим на примере:

Для ТС которые ездят по ровной дороге характерен следующий график, топливо в баке практически всегда без существенных колебаний:

Алгоритм учета сливов:

Методика определения слива заключается в построении отчетов по топливу за промежуток времени от 1 дня. Если в отчете появились данные о сливах, нужно их проанализировать:

1. Определить ложный это слив или нет по времени, т.е. если начало слива зафиксировано в 12:30:36 а конец слива в 12:30:36 или 12:30:46, скорее всего, что это был скачек топлива из-за карьерной работы, в частности заезд/съезд со склонов, сильно не ровных поверхностей, данные значения нужно считать ложным сливом, такие значения максимально фильтруются системой мониторинга, но иногда они могут происходить из-за очень интенсивной работы.
2. Если слив зафиксирован по времени более чем 30 секунд, нужно просмотреть график по пробегу, затем переключиться на график по времени (с помощью галки в настройках ТС), на графиках нужно определить, вернулось ли значение топлива до слива в примерно тоже положение после слива в течении поездок, т.е. было 203 л., определился слив 15 литров, но по графику видно, что топливо вернулось при дальнейшей поездке в положение 200-203л., тогда данный слив считается ложным. Если топливо не вернулось в тоже положение, то это нужно считать сливом.
3. Также нужно просматривать графики топлива на предмет резкого расхода, убывания топлива. Если заметно, что график резко уходит вниз, а поездок в данный момент нет, то нужно проанализировать данный отрезок на предмет слива, также учесть температурный перепады, которые как правило случаются в течении ночи, днем при солнечной погоде.

   Пример температурного перепада (ТС не двигалось в данный промежуток времени):

4. При сливе с обратной топливной магистрали, с помощью датчика уровня топлива можно делать лишь косвенный анализ. Смотрится средний расход топлива, если он намного больше средних показателей, с учетом работы, загруженности ТС, при этом по графику виден постепенный расход топлива во время стоянок, то это сигнал, для того что бы проверить топливную магистраль ТС на предмет врезок, сливов.

Датчик уровня топлива — устройство, приннцип работы и замена

Чтобы не остаться посреди дороги без горючего, необходимо знать уровень топлива в баке. Это поможет определить, пора ли посетить заправку, или запас топлива позволяет ехать дальше. В основе работы датчика топлива лежит принцип определения объема при изменении высоты (уровня). Размеры топливного бака неизменны, поэтому определенной высоте уровня солярки или бензина соответствует какое-то количество топлива.

Устройство и принцип работы датчика уровня топлива

Основа датчика – поплавок, который всегда находится на поверхности топлива. Поплавок с помощью стального прутка связан с установленным внутри корпуса датчика резистором с переменным сопротивлением. При увеличении или изменении уровня топлива меняется и сопротивление датчика. Используются также датчики, где пруток (проволочный держатель) напрямую не связан с резистором, а передает ему информацию с помощью магнита и чувствительных к нему элементов.

Встречаются также датчики, которые определяют наполнение бака по принципу радара – посылают в бак ультразвуковой импульс и засекают время и количество отражений от стен и топлива. Но такие устройства применяют только на новых достаточно дорогих автомобилях. Для того, чтобы устранить неисправность такого датчика необходима серьезная диагностика с использованием специализированного компьютерного стенда.  

Еще один достаточно распространенный на дорогих машинах датчик уровня топлива работает по принципу электрического конденсатора. Он состоит из двух трубок вставленных одна в другую, и большого количества отверстий, чтобы ускорить наполнение датчика топливом. Бензин и солярка по электропроводности отличаются от воздуха, поэтому попавшее между трубок топливо меняет емкость конденсатора.

Поэтому при снижении уровня топлива емкость конденсатора, образованного двумя трубками, испарениями и жидким топливом увеличивается. Точность таких устройств заметно выше, чем механических (с поплавком), но для того, чтобы отслеживать уровень топлива, необходим не только датчик, но и соответствующий программируемый индикатор. Поэтому для настройки всей системы необходимо специализированное компьютерное оборудование. Но у таких датчиков есть и плюсы – технология снятия и установки такая же, как и для механических.

В машинах без бортового компьютера сигнал с датчика топлива обрабатывается электронной схемой и уровень топлива отображается на индикаторе приборной панели.

Точность такого подсчета уровня топлива невелика, поэтому погрешность достигает 20 процентов. В автомобилях с бортовым компьютером сигнал с датчика уровня топлива поступает на аналогово-цифровой преобразователь, где преобразуется в цифровой код. Бортовой компьютер обрабатывает преобразованный сигнал и выводит показания на приборную панель. Погрешность такого способа определения количества горючего в топливном баке не превышает 5 процентов.

Неисправности датчика топлива

Наиболее частые неисправности топливного датчика:

• потеря герметичности поплавка;
• изгиб проволочного держателя;
• нарушение герметичности корпуса и вызванное им снижение сопротивления;
• обрыв переменного резистора;
• потеря герметичности крепления датчика к корпусу топливного бака.

Когда поплавок теряет герметичность, датчик даже при залитом под крышку баке показывает неполный уровень топлива. При сильной потере герметичности индикатор всегда показывает минимальный уровень топлива, вне зависимости от его реального количества. Чтобы устранить эту неисправность, необходимо снять датчик и заменить поплавок. Если поплавок невозможно приобрести, придется полностью заменить датчик.

Во время езды по пересеченной местности, при ударах по топливному баку и аварии, возможно повреждение проволочного держателя поплавка. Поведение индикатора уровня топлива зависит от того, в какую сторону изогнулся держатель. Если вверх, то количество топлива по индикатору всегда будет увеличенным. Если вниз, то уменьшенным. Чтобы устранить неисправность необходимо выпрямить держатель, придав ему изначальную форму или заменить датчик

Нарушение герметичности корпуса датчика уровня топлива происходит после аварии или при использовании некачественного топлива. В зависимости от настроек системы индикации, попадание топлива в датчик приводит к увеличению или снижению показаний индикатора. Для устранения неисправности необходимо заменить датчик.

Обрыв переменного резистора приводит к тому, что вне зависимости от количества топлива индикатор показывает абсолютно пустой или наполненный под завязку бак. Такие же симптомы наблюдаются при обрыве сигнального провода от датчика к блоку индикации. Прежде чем снимать датчик, необходимо подсоединить к сигнальному контакту и кузову автомобиля переменный резистор сопротивлением 100–200 Ом и вращая его ручку, убедиться, что показания индикатора изменяются. Чтобы устранить неисправность, необходимо заменить датчик. 

Признаком потери герметичности в месте соединения датчика и топливного бака является появившийся в салоне машины запах горючего.

Чтобы убедиться, что проблема в потере герметичности, снимите коврики багажника и осмотрите место установки датчика. Если вокруг видны следы топлива, необходимо восстановить герметичность. Помимо потери герметичности сильный запах горючего в салоне может давать повреждение топливных трубок и шлангов.

Замена ДУТ

Как снять датчик

На бензиновых автомобилях отключите минусовую клемму аккумулятора. На дизельных машинах эта процедура желательна, но необязательна. Откройте багажник и выгрузите из него все содержимое. Снимите все коврики, чтобы добраться до днища. На некоторых автомобилях поверх датчика уровня топлива и места выхода топливных трубок установлена защитная пластина. Выкрутите болты и снимите ее.

Очистите от грязи, пыли и ржавчины датчик и пространство вокруг него. Отсоедините все провода датчика (обязательно промаркируйте их, чтобы не перепутать при установке). Выкрутите болты, которыми датчик прикреплен к топливному баку и извлеките его. На некоторых автомобилях датчик закреплен пластмассовой завинчивающейся крышкой. Чтобы извлечь его необходимо открутить крышку, после чего осторожно, чтобы не повредить поплавок или держатель, вытащить датчик из бака.

Как установить датчик

Очистите от остатков герметика посадочное место датчика. Если вы купили новый датчик и с ним в комплекте резиновая прокладка, то положите ее на топливный бак, чтобы совместить отверстия под болты, затем вставьте датчик в бак (не перепутайте направление поплавка). Закрутите все болты, затем затяните их. Если в комплекте с датчиком нет нового уплотнителя, то используйте старый. Для этого намажьте место для установки датчика тонким слоем автомобильного герметика, положите сверху уплотнитель, совместите отверстия под болты.

Сверху также намажьте герметиком, затем вставьте датчик, совместите отверстия под болты и закрутите их. Если автомобилю больше 15 лет, желательно даже с новым уплотнителем пользоваться герметиком. Подключите все провода, подключите аккумулятор, включите зажигание и посмотрите показания индикатора. Чтобы проверить датчик на утечку, необходимо проехать не менее 30 км, после чего снова снять коврики багажника и еще раз осмотреть его. Если утечки нет, вы все сделали правильно. Залейте бензин по максимуму и поглядите, изменились ли показания индикатора? Если индикатор сообщит что бак полный, вы все сделали правильно.

Видео — Замена сеточки бензонасоса и ДУТ на ВАЗ

Датчик уровня топлива Toyota Land Cruiser 200 c дизельным двигателем. Владельцам на заметку.

Приветствуем Вас читатели блога компании Тойота Дубровка. Наш технический центр не только занимается диагностикой, техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей Тойота, но и делится с Вами полезной информацией. Сегодня речь пойдет о проблеме, которая может сыграть злую шутку и привести к незапланированным расходом просто на ровном месте. Речь идет о датчике уровня топлива Toyota Land Cruiser 200. В конструкции датчика уровня топлива Toyota Land Cruiser VDJ200, 1VDFTV присутствуют детали, которые в силу возраста и пробега подвергаются естественному износу и требуют замены.

В автомобиле тойота ленд крузер 200 дизель датчик уровня топлива с возрастом и пробегом может отображать неверные значения на панели приборов, и автомобиль высушит топливный бак до последней капли, не предупреждая Вас об этом. Давайте разберемся почему такое может произойти и в чем причина проблем. В конструкции автомобиля Toyota Land Cruiser 200 датчик уровня топлива рычажного типа, который состоит из следующих элементов: потенциометр, подвижный контакт, металлический рычаг.

С течением времени происходит износ подвижного контакта. Данная поломка приводит к отображению недостоверных значений по уровню топлива. Показания полива на щитке приборов могут зависнуть на уровне четверти бака, когда фактический уровень топлива в баке будет равен нолю. Так же после заправки топлива стрелка может упасть до минимального значения и загорится лампочка низкого уровня топлива. Мы рассмотрели некоторые симптомы, которые могут заметить владельцы Toyota Land Cruiser 200.

Замена датчика уровня топлива Toyota Land Cruiser. Как заменить датчик уровня топлива на Toyota Land Cruiser 200?

Для замены датчика уровня топлива на тойота ленд крузер 200 понадобится снятие топливного бака с автомобиля. К сожалению завод изготовитель не предусмотрел проведение данных работ без снятия бака. Снятый топливный бак необходимо продуть сжатым воздухом от песка и грязи. После этого с помощью съемника необходимо открутить крышку топливного насоса и извлечь насос в сборе с датчиком. Произвести замену датчика уровня топлива. Выполнить сборку в обратной последовательности.

Работы по замене датчика уровня топлива на Тойота Ленд Крузер 200 завершены. Поэтому если пробег вашего автомобиля составляет свыше 200 000 км. Вы стали замечать неккоректное отображение уровня топлива в баке, Ваш автомобиль неожиданно заглох и стрелка уровня топлива еще не на ноле — следует заменить датчик уровня топлива пусть и в профилактических целях. До новых встреч, дорогие друзья!

Что происходит при выходе из строя датчика давления в топливном баке?

Также известный как датчик топливной рампы, датчик давления в топливном баке является неотъемлемой частью систем контроля выбросов парниковых газов или, скорее, EVAP.

Система EVAP улавливает несгоревшие пары топлива из топливного бака и повторно вводит их в топливную систему. Это помогает во многих отношениях, в первую очередь за счет экономии топлива, минимизации загрязнения окружающей среды и предотвращения повреждения двигателя.

Датчик давления, который обычно располагается внутри или наверху бака, работает для определения давления в топливной системе с конечной целью определения утечек и неисправных газовых крышек.

Этот датчик связан с компьютерной системой автомобиля, и в случае утечки в системе EVAP или, возможно, проблемы с датчиком, вы увидите сигнал «проверьте двигатель».

Кроме того, датчик отправляет информацию в модуль управления трансмиссией (PCM), часть, которая контролирует работу двигателя и управляет расходом топлива.

Датчик давления жизненно важен для бесперебойной работы двигателя через PCM и для обнаружения утечек.

Помня обо всех этих функциях, важно точно знать, когда что-то выходит из строя, чтобы проблему можно было исправить в кратчайшие сроки.В ближайшее время мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам узнать, вышел ли из строя ваш датчик давления.

Давайте начнем.

Общие симптомы неисправности датчика давления топлива

1. Убывающая сила

Заметили ли вы уменьшение ускорения при попытке ехать быстрее?

Вы нажимаете на педаль газа, но машина не набирает скорость, как раньше? Это может быть признаком неисправного датчика давления топлива.

Когда датчик выходит из строя, соотношение воздух-топливо ухудшается, что приводит к потере мощности.

2. Контрольная лампа двигателя

Светит ли предупреждающий двигатель на приборной панели?

Это может быть признаком того, что датчик требует внимания. Вот как это работает: компьютер обнаруживает, что сигнал, поступающий от датчика давления, неисправен, и активирует предупреждение «проверьте двигатель», сообщая вам, что проблема связана с двигателем.

Примечание: существует множество других проблем, при которых может активироваться индикатор «Проверить двигатель». Пожалуйста, ознакомьтесь с этой статьей на Lifehacker о наиболее распространенных причинах появления светового индикатора «проверьте двигатель».

3. Жесткий запуск

Если у вас постоянно возникают проблемы при запуске двигателя, возможно, компьютер двигателя не получает правильные сигналы от датчика давления. Если проблема не будет решена, двигатель в конечном итоге полностью откажется запускаться.

4. Слишком много топлива

Датчик давления обнаруживает утечки в топливной системе, и когда она выходит из строя, а затем, скажем, есть утечка, которая остается незамеченной, несгоревшие пары будут выбрасываться в атмосферу.Это приведет к расточительству топлива, и вы заметите увеличение расходов на газ.

Что еще хуже, двигатель может не получать достаточно топлива, и мощность ускорения автомобиля упадет. Итак, вам будет интересно — если я использую так много газа, куда он идет? Ага, это может сильно раздражать.

5. Пауза

Если ваша машина заглохла без очевидной причины, возможно, проблема в датчике давления топлива.

Давайте теперь посмотрим, как заменить неисправный датчик топливной рампы.

Замена неисправного датчика давления топлива

Это одна из самых простых задач по ремонту автомобиля, с которыми вы когда-либо сталкивались. Посмотрим, что это влечет за собой.

Для задания вам понадобятся следующие предметы:

Вот шаги:

1. Припаркуйте автомобиль в затененном, хорошо освещенном месте и выключите двигатель.
2. Отсоедините аккумулятор автомобиля. Вы можете просто отсоединить отрицательный кабель; это отключит питание автомобиля.
3. Поднимите автомобиль и снимите колесо со стороны топливного бака. Для снятия колеса пригодится специальный гаечный ключ. После снятия колеса вы, вероятно, увидите два штифта на нижних сторонах внутренней рулевой рубки; воспользуйтесь отверткой, чтобы поймать их головы и вытащить их. Будьте осторожны, чтобы не потерять два штифта.
4. Используйте 3/8, чтобы вывернуть пластиковые винты на внутренней рулевой рубке и снять дом. Отодвинуть облицовку крышки колесной арки в сторону.К этому моменту вы должны четко видеть датчик давления топлива; он находится в верхней части колесной арки.
5. Чтобы отсоединить датчик давления, сначала вытащите электрический провод, затем подденьте датчик, снимая его.
6. Сравните старый датчик с новым. Они похожи? Большой. Теперь вставьте новый датчик на место, убедившись, что он полностью встал на место. Затем снова подключите электрическую линию и убедитесь, что она правильно закреплена.
7. Установите на место внутреннюю рубку, а также все другие снятые вами детали, и все; вы успешно установили новый датчик давления в топливном баке.

Стоимость замены датчика давления в топливном баке

Стоимость нового датчика давления зависит от марки и модели вашего автомобиля. Но, как правило, стоит ожидать потратить от 60 до 80 долларов. Если вы решите, что это сделает за вас механик, это будет стоить вам от 250 до 350 долларов (включая детали и труд).

Если бы вы спросили нас, мы бы сказали, купите деталь и сделайте это сами. Зачем платить столько за такую ​​простую установку?

Не могли бы вы ответить на эти общие вопросы относительно датчика давления в топливном баке?

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

1.Как работает датчик давления в топливном баке?

Обычно устанавливаемый на топливном баке датчик давления в топливном баке является частью топливного насоса и системы улавливания паров топлива, которая определяет давление в топливном баке и отправляет информацию в компьютерную систему транспортного средства для регулирования расхода топлива. Он также обнаруживает утечки в топливной системе.

2. Сколько стоит датчик давления в топливном баке?

Датчик давления в топливном баке обычно стоит от 65 до 75 долларов, но если вам нужен механик для выполнения установки, вы можете в конечном итоге потратить до 350 долларов.

3. Важен ли датчик давления в топливном баке? Стоит ли сильно волноваться, если это не удастся?

Конечно, вы все еще можете водить машину с неисправным датчиком давления топлива, но рисковать не стоит. Поймите, что датчик давления является жизненно важной частью системы EVAP и топливной системы и, косвенно, двигателя.

Эта деталь очень помогает в управлении расходом топлива двигателем и обнаруживает утечки в топливной системе. Во-первых, отказ датчика давления приведет к нерегулируемому расходу топлива, и вы можете в конечном итоге использовать больше, чем необходимо.Кроме того, если в системе EVAP возникнет проблема, и она останется незамеченной, может произойти выброс опасных паров в атмосферу.

Вам также может понравиться наша последняя публикация:

>> Как правильно выбрать воздухозаборник для вашего автомобиля: см. Примечание редактора

>> Наш лучший выбор для аккумуляторного гвоздильного пистолета

>> Ищете набор инструментов для механика? Проверьте наш выбор редактора

>> Очистите ржавый инструмент с помощью лучшего средства для удаления ржавчины

Датчик давления в топливном баке ❤️ Все, что вам нужно знать

Есть буквально тысячи деталей, которые должны работать вместе, чтобы ваш автомобиль функционировал должным образом.Среднестатистический водитель знает основные детали, такие как трансмиссия, тормозные магистрали, бачок с охлаждающей жидкостью и так далее. Но даже большинство этих частей состоит из множества более мелких деталей. Фактически, ваша топливная система, о которой известно большинству людей, содержит множество более мелких деталей, включая топливный фильтр, топливный насос и датчик давления в топливном баке.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Датчик давления в топливном баке фактически является частью топливного насоса в сборе. Он принадлежит к так называемой системе улавливания паров топлива, которую часто сокращают как EVAP.Если бы вам пришлось искать сменный датчик давления в топливном баке, вы, вероятно, нашли бы его в продаже как датчик давления в топливном баке EVAP.

Датчик давления в топливном баке важен для общего функционирования вашего автомобиля, и если с ним что-то пойдет не так, это может вызвать серьезные проблемы. Давайте посмотрим, что именно делает ваш датчик давления в топливном баке, как вы можете сказать вам или о том, что у вас проблема, и что потребуется, чтобы исправить это, если ваш датчик больше не работает.

Как можно догадаться по названию, датчик давления в топливном баке считывает давление в вашей топливной системе. Таким образом вы сможете определить, есть ли у вас утечки, особенно те, которые вызваны испарением. Вот почему это часть системы улавливания паров топлива. Это означает, что если у вас плохая крышка бензобака, он скажет вам, что у вас течет топливо, или если пары выходят куда-то еще, где их быть не должно.

Данные, собранные датчиком давления в топливном баке, передаются на компьютер двигателя. Таким образом, когда он обнаруживает проблему с давлением и понимает, что есть утечка, на вашей приборной панели появится индикатор проверки двигателя, чтобы вы знали, что у вас есть проблема, которую необходимо решить. Очевидно, что индикатор проверки двигателя сам по себе не обязательно указывает на то, что у вас есть проблема с этим конкретным датчиком, но когда вы отнесете его к механику, чтобы он осмотрел вашу машину, механик может использовать сканер OBD2.Бортовой диагностический инструмент, такой как сканер OBD2, диагностирует, почему загорелся индикатор двигателя, и предоставит код механику. Это, в частности, относится к проблеме с датчиком давления топлива, поэтому механик будет знать, что у вас, вероятно, где-то есть утечка в топливной системе.

Если вам интересно узнать об этом виде диагностического процесса, вы также можете приобрести свой собственный сканер OBD2 на таком сайте, как Amazon.com, примерно за тридцать или сорок долларов. Сканер не сможет помочь вам решить какие-либо проблемы, однако, когда вы увидите индикаторы проверки двигателя и другие предупреждения на вашей приборной панели, сканер сможет дать вам код, чтобы вы могли сузить, почему именно свет включился в первое место.Это немного упрощает ремонт.

Датчик давления в топливном баке — не очень сложная технология. Фактически, он работает по 3-проводной схеме, которую довольно легко понять. Датчик имеет провод опорного напряжения, идущий от компьютера вашего автомобиля, провод заземления и провод, возвращающий напряжение на модуль управления трансмиссией. Итак, если есть проблема с датчиком давления в топливном баке, вам нужно всего лишь проверить три провода, чтобы выяснить, является ли неисправен сам датчик или что-то еще пошло не так.

К сожалению, датчик давления в топливном баке расположен внутри вашего топливного бака или наверху топливного бака рядом с узлом подвески, который удерживает топливный насос в самом топливном баке. Это означает, что среднестатистическому автовладельцу нелегко добраться до него. Вот почему обычно вам приходится обращаться к механику, чтобы проверить датчик, потому что сделать это самостоятельно для большинства водителей, которым неудобно делать что-либо, кроме базового обслуживания автомобиля, невозможно.

Есть хорошие и плохие новости, когда дело доходит до понимания того, что происходит, когда датчик давления в топливном баке выходит из строя.Хорошая новость заключается в том, что, возможно, ваша машина по-прежнему будет нормально работать. Фактически, это может вообще не повлиять на работу вашего автомобиля. Однако проблема в том, что вы не сможете должным образом пройти тестирование на выбросы, если ваш датчик не работает должным образом. И, конечно же, у вас будет гореть индикатор проверки двигателя, который определенно может быть неприятностью. И, если вы проигнорируете это, потому что думаете, что это просто датчик давления в топливном баке, который сработал, и что-то еще происходит, вы не узнаете, что у вас есть еще одна причина проверить свой двигатель.

Есть и другие признаки и симптомы, на которые следует обратить внимание, чтобы сообщить о проблеме с датчиком давления в топливном баке.

Контрольная лампа двигателя: Как мы только что сказали, ваша контрольная лампа двигателя загорится в тот момент, когда у вас возникнет проблема с неисправным датчиком давления в топливном баке. Если у вас есть сканер OBD2, скорее всего, появится код P0452. Это определенно то, что вы хотите проверить, потому что, хотя это может быть просто проблема с уплотнением на вашей крышке бензобака, это также может означать, что у вас есть утечка в вашей топливной системе.

Глохнет : Если вы обнаружите, что ваш автомобиль часто глохнет, это также может быть признаком неисправного датчика давления в топливном баке. Поскольку данные датчика давления в топливном баке помогают регулировать соотношение топлива и воздуха, необходимое для реакции сгорания в вашем двигателе, он может начать посылать неверные сигналы, что приведет к тому, что ваш двигатель не будет правильно сжигать топливо.

Hard Startts: По той же причине, по которой у вас могут быть срывы, вам также может быть трудно завести автомобиль, если у вас неисправный датчик давления в топливном баке.Если он отправляет неверные данные на компьютер вашего двигателя, возможно, у вас нет нужного количества топлива, отправленного в ваш двигатель для сжигания. В результате обедненной топливной смеси, то есть гораздо большего количества воздуха в топливе, у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля.

Низкая топливная экономичность: Это еще один случай, когда датчик посылает неверные сигналы на компьютер вашего двигателя. Если на вашем компьютере нет правильных данных о том, сколько топлива вы используете и сколько топлива вам нужно сжечь, чтобы поддерживать скорость, вы можете в конечном итоге сжечь слишком много топлива и в результате получить плохую производительность. .Вы получите меньше миль на галлон, и у вас также могут быть проблемы с ускорением.

Очевидно, датчик давления в топливном баке может выйти из строя из-за механических дефектов не по вашей вине. Это может случиться с любой частью автомобиля в какой-то момент. Однако есть несколько более распространенных причин, по которым датчики давления в топливном баке могут выйти из строя, что может привести к некоторым из перечисленных нами симптомов.

Экстремальные условия : Как и большинство частей вашего автомобиля, датчик давления в топливном баке предназначен для работы в определенных условиях. Каждый раз, когда вы управляете своим автомобилем за пределами этих параметров, вы можете вызвать чрезмерный износ любого количества деталей, включая датчик давления в топливном баке. В этом случае, если вы управляете автомобилем при экстремальных температурах, это может быть причиной срабатывания датчика. Это может быть просто потому, что даже погода в вашем регионе очень суровая, очень жаркая или очень холодная.Даже в очень сухих или очень влажных условиях датчик со временем может выйти из строя. Кроме того, если вы толкаете свой автомобиль через множество экстремальных ситуаций, например, при езде по бездорожью или по неровной поверхности, это вызывает чрезмерную вибрацию в автомобиле, которая также может повредить датчик.

Переполнение топливного бака : Это менее распространенное состояние и, надеюсь, не то, что вы делаете слишком часто, но возможно, что если вы переполните свой топливный бак, топливо выльется в канистру с древесным углем.Когда он попадает в линии перелива, он может достичь датчика давления в топливном баке и вызвать его повреждение, поскольку он не должен иметь прямого контакта с вашим топливом таким образом.

Случайное повреждение: Несмотря на то, что датчик давления в топливном баке расположен внутри вашего топливного бака или сразу за его пределами, он по-прежнему подвержен потенциальному повреждению в результате несчастных случаев, что может быть трудно диагностировать, если вы попали в небольшой изгиб крыльев. и не осознавали, что внутри вашего автомобиля есть повреждения.Повреждение в результате столкновения может привести к тому, что датчик или его провода вырвутся из строя, и в результате на компьютер вашего автомобиля будут отправлены неверные данные.

Если ваш датчик давления в топливном баке нуждается в замене, вы можете зайти на такой сайт, как Autozone.com, и получить новый по цене от 80 до 350 долларов. Цена зависит от марки и модели вашего автомобиля, а в некоторых моделях более высокого класса может даже превышать 500 долларов.Это только для самой детали.

После того, как вы отправитесь к механику для выполнения работы, замена датчика давления в топливном баке, вероятно, будет стоить вам еще 200–250 долларов. Таким образом, вы можете потратить от 280 до 600 долларов, чтобы выполнить эту работу.

Датчик давления в топливном баке — одна из тех частей, о которых большинство водителей даже не подозревают, выполняя какую-либо работу внутри своей машины в данный момент.Тем не менее, данные датчиков имеют решающее значение для гарантии того, что ваш автомобиль постоянно работает с максимальной эффективностью, что позволит сократить расход топлива, сэкономить ваши деньги и поддерживать работу вашего автомобиля, насколько это возможно.

К сожалению, когда датчик давления в топливном баке выходит из строя, симптомы часто можно принять за многие другие проблемы с двигателем или топливной системой вашего автомобиля. Это означает, что потребуется немного поработать, чтобы разобраться в корне проблемы, чтобы выяснить, что не так с вашим автомобилем.Поскольку индикатор проверки двигателя является наиболее распространенным признаком, это часто проблема, которую часто упускают из виду водители, поскольку некоторым людям очень легко игнорировать индикатор проверки двигателя. Свет может загореться буквально по сотням причин, и иногда кажется, что ваша машина будет работать нормально, даже если она выскочила.

Просто помните, что производительность вашего автомобиля будет ухудшаться в результате, чем дольше вы оставите датчик давления в топливном баке без проверки. Вы также не сможете пройти тесты на выбросы, если датчик не работает должным образом, и в зависимости от штата, в котором вы живете, это может означать, что вы вообще не сможете использовать свой автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и в рабочем состоянии.Важно убедиться, что пары не выходят из вашей топливной системы, а также убедиться, что ваш двигатель сжигает топливо максимально эффективно. Поэтому в ваших интересах и в интересах окружающей среды постоянно следить за тем, чтобы датчик давления в топливном баке находился в хорошем рабочем состоянии.

Как проверить и заменить блок подачи топлива

Указатель уровня топлива, который постоянно показывает полный или пустой, или с неровной стрелкой, может быть результатом неисправности передающего блока или самого датчика уровня топлива.Но прежде чем делать выводы и пытаться исправить что-то, что может не сломаться, следует выполнить несколько простых проверок и тестов, которые помогут упростить ремонт.

Инструменты, которые вам понадобятся под рукой:

• Руководство пользователя
• Руководство по ремонту
• Мультиметр
• Основные ручные инструменты
• Сканер OBD-II (если есть)

Сканирование кодов неисправностей OBD-II (если горит индикатор двигателя)

Если на приборной панели горит индикатор проверки двигателя, это означает, что обнаружена неисправность одной из контролируемых систем автомобиля.Чтобы найти неисправность, используйте сканер OBD-II или считыватель кодов, чтобы прочитать коды через порт OBD автомобиля. Если в цепи датчика уровня топлива возникают проблемы, наиболее распространенными кодами OBD-II, относящимися к блоку подачи топлива, являются:

P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
• P0461 Цепь датчика уровня топлива вне диапазона рабочих характеристик
• P0462 Низкий входной сигнал цепи датчика уровня топлива
• P0463 Высокий входной сигнал цепи датчика уровня топлива
• P0464 Неустойчивый сигнал цепи датчика уровня топлива

Все коды могут быть связаны с электрическими неисправностями, поэтому обязательно проверьте все соединения и заземления в цепи.Иногда при заправке автомобиля топливом при включенном зажигании или работающем двигателе быстрое изменение уровня топлива может привести к тому, что система выдаст код неисправности.

Проверить предохранители указателя уровня топлива

Если другие приборы, кроме указателя уровня топлива, работают неправильно, это может быть проблема с предохранителем. Снова используя руководство по эксплуатации, проверьте, где расположены предохранители указателя уровня топлива, и потяните за предохранитель, чтобы проверить его состояние. Если предохранитель перегорел, замените топливо и проверьте, исправляет ли это указатель уровня топлива.

Как проверить указатель уровня топлива

Многие современные легковые и грузовые автомобили оснащены электронными указателями уровня топлива, имеющими встроенную процедуру самопроверки. Процедура будет указана в руководстве пользователя или доступна в Интернете. Выполнив серию шагов, вы можете запустить самотестирование, которое проверяет все индикаторы и индикаторы приборной панели, а также проверяет диапазоны датчиков. Если указатель уровня топлива не проходит цикл от полного до пустого, это указывает на то, что проблема связана с самим датчиком, а не с блоком подачи топлива.

Как проверить указатель уровня топлива мультиметром

Плохое соединение с сигнальным проводом от блока подачи топлива или плохой провод заземления может привести к неточным показаниям. Используя руководство по ремонту автомобиля, следуйте инструкциям по снятию комбинации приборов / указателя уровня топлива с приборной панели. Если провод выглядит целым, проверьте напряжение на проводе датчика уровня топлива с помощью мультиметра, установленного на 20 В постоянного тока. Датчик уровня топлива должен показывать 12 вольт. В противном случае проверьте все провода на предмет повреждений, так как проблема может заключаться в корродированном проводе или неплотном соединении.

Как проверить электрические соединения передающего устройства

Перейдя к топливному баку, осмотрите верхнюю часть узла подачи топлива на предмет повреждений и / или коррозии и убедитесь, что он правильно установлен в баке. Если верхняя часть устройства загрязнена, найдите время, чтобы очистить разъемы, чтобы улучшить проводимость. Убедитесь, что есть хорошее заземление. Чтобы убедиться, что блок подачи топлива получает надлежащее напряжение, установите мультиметр на 20 вольт. При включенной батарее проверьте входной разъем на передающем устройстве и проверьте напряжение.Обратитесь к Руководству по обслуживанию для получения информации о правильном напряжении. Если входное напряжение ниже требуемого вольт, проверьте проводку от передающего устройства к батарее, так как она может быть неисправной.

Проверяя выходное напряжение, измерьте, какое напряжение подается от блока подачи топлива на указатель уровня топлива. Напряжение должно быть одинаковым на обоих концах провода. Если напряжение другое, это означает коррозию или плохую проводку между передающим блоком и газовым манометром.

Как проверить блок подачи топлива Ом

Если все остальные шаги выполнены до сих пор, последним шагом является проверка самого блока подачи топлива.Самый простой способ сделать это — полностью вытащить устройство из топливного бака, чтобы вы могли манипулировать поплавком при измерении сопротивления.

В зависимости от конструкции топливного бака может потребоваться удалить топливо из бака или, в некоторых случаях, бак придется уронить. Перед снятием узла подачи топлива убедитесь, что область вокруг узла подачи топлива чистая, сухая и не имеет следов коррозии, чтобы в топливный бак не попал мусор. Следуйте инструкциям в руководстве по ремонту автомобиля, чтобы снять блок подачи топлива.

Если блок подачи топлива находится вне бака, мы можем проверить характеристики сопротивления с помощью мультиметра, установленного на настройку Ом. Вам нужно будет проверить в руководстве по обслуживанию значения сопротивления или сопротивления для конкретного передающего устройства топливного бака, которое вы тестируете. Один из контактов будет обратной связью по напряжению с указателем уровня топлива в верхней части устройства, поэтому подключите мультиметр к этому контакту. При подключении поверните рычаг поплавка, и сопротивление должно увеличиваться или уменьшаться в зависимости от направления движения.

• Если сопротивление в норме, но указатель уровня топлива не отражает правильный уровень топлива , то, вероятно, у вас проблема с проводкой между блоком подачи топлива и указателем уровня топлива.
• Если сопротивление не смещается или не соответствует спецификациям производителя , то, скорее всего, блок подачи топлива неисправен и его необходимо заменить.

Блок подачи топлива рассчитан на весь срок службы транспортного средства, но иногда его компоненты могут выйти из строя.Самая большая проблема с отказами блока подачи топлива — плохое топливо. Использование агрессивного топлива или присадок в баке может привести к коррозии контактов на блоке подачи топлива, вызывая мертвые зоны или потерю сигнала.

Как заменить узел подачи топлива

1. Сбросьте давление в топливном баке в соответствии с инструкциями в руководстве по обслуживанию автомобиля.
2. Отсоедините топливопроводы и электрические соединения от блока подачи топлива.
3. Очистите область вокруг заглушки и убедитесь, что она свободна от любых загрязнений, которые могут попасть в бак.
4. Обязательно используйте инструмент из цветных металлов или пробойник, чтобы снять стопорное кольцо (если применимо).
5. Вытащить старую систему подачи топлива с прокладкой / уплотнительным кольцом из бака. Сравните старый блок с новым, чтобы убедиться, что он совместим.
6. Установите новый узел подачи топлива с новой прокладкой / уплотнительным кольцом, убедившись, что прокладка правильно совмещена между узлом подачи топлива и баком.
7. При замене передающего узла топливного насоса переместите через держатели топливопровода.Установите топливный насос, направив сначала в рычаг передающего блока.
8. Установите стопорное кольцо (если применимо). Если в блоке подачи топлива используются винты, обязательно используйте прилагаемые шайбы, чтобы предотвратить утечки, и затяните их по схеме звезды.
9. Подсоедините все электрические разъемы и защелкните топливопроводы на место.
10. Проверить на утечки.

При работе с чем-либо, связанным с топливом, всегда убедитесь, что поблизости есть огнетушитель, и избегайте работы вблизи всего, что может вызвать искру.Рекомендуются защитные очки и перчатки.

Посмотрите видео ниже, чтобы понаблюдать за заменой топливного насоса в действии.

Будь то блок подачи топлива или топливный насос, всегда устанавливайте деталь в бак с чистым газом. Delphi Technologies предлагает комплект для очистки бензобака (FC01) в рамках нашей инициативы «Очистить резервуар», которая может быть выполнена примерно за час. Этот важный шаг защищает новые детали от повреждений, вызванных старым мусором и загрязнителями, которые со временем могут накапливаться внутри бензобака.Первоначальная деталь помещалась в бак для чистого бензина, поэтому для обеспечения того же уровня производительности новая должна быть помещена в бак для чистого бензина.

Не стесняйтесь заглядывать в наш ресурсный центр для получения дополнительных советов по топливу и других советов для технических специалистов и домашних мастеров.

Как снять датчик топливного бака?

Полагаю, вы имеете в виду датчик давления в топливном баке. Если это неверно, дайте мне знать.

__________________________________

Вот инструкции по замене.Вам нужно будет снять топливный бак, потому что датчик установлен в верхней части топливного модуля. Прикрепленное изображение соотносится с направлениями.

_________________________________

1997 Pontiac Grand AM V6-3100 3.1L VIN M SFI
Замена датчика давления в топливном баке
Датчики и переключатели системы управления трансмиссией — Датчики и переключатели управления трансмиссией — Компьютеры и системы управления Датчик давления в топливном баке Процедуры обслуживания и ремонта Замена датчика давления в топливном баке
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ
Датчик давления в топливном баке

Рис. 1

УДАЛИТЬ ИЛИ ОТСОЕДИНИТЬ

ПРИМЕЧАНИЕ. Цифры в тексте соответствуют пронумерованным компонентам на изображении.

1. Сбросьте давление топлива в системе. См. Сброс давления топлива.
2. Слейте топливо из бака. См. Слив топливного бака.
3. Снимите топливный бак. См. Сборка топливного бака.
4. Отсоедините электрический разъем от датчика давления паров топливного бака.
5. Снимите датчик давления паров топливного бака (1) с модульного датчика топлива.

УСТАНОВИТЬ ИЛИ ПОДКЛЮЧИТЕ
1. Установите новый датчик давления паров топливного бака (1) на модульный датчик уровня топлива.
2. Установите электрический разъем на датчик давления паров топливного бака
. 3. Установите топливный бак.
4. Наполните бак.
5. Установите отрицательный провод аккумуляторной батареи.

__________________________

Дайте мне знать, если это поможет или у вас есть вопросы

Береги себя,
Джо

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Среда, 11 декабря 2019 г., 21:00

Датчики топлива | Датчики уровня топлива

Датчики Холла для измерения уровня топлива

Датчик уровня топлива с использованием микросхем датчика Холла — Allegro MicroSystems

Скачать PDF версию

Авторы: Шашанк Векханде и Ранджит Фаракате,
AvantGarde Solutions Pvt.Ltd.,
Консультант Allegro MicroSystems, LLC

Абстрактные

на основе Холла разработаны для обеспечения высокой надежности и точного определения уровня топлива в автомобильной промышленности. В этом примечании к применению представлено применение ИС линейных и угловых датчиков для катушечных и цифровых кластерных индикаторов.

Введение

Датчик уровня топлива (ДУТ) используется во всех автомобилях для индикации уровня топлива. Для измерения уровня топлива используются различные методы, такие как резистивная пленка, дискретные резисторы, емкостные и ультразвуковые.Для этого приложения чаще всего используются резистивные датчики. Эти датчики механически связаны с поплавком, который перемещается вверх или вниз в зависимости от уровня топлива. По мере движения поплавка сопротивление датчика изменяется. Этот датчик является частью схемы баланса тока цепи дисплея указателя уровня топлива, которая обычно состоит из катушек для приведения в действие стрелки дисплея. При изменении сопротивления топливного датчика положение иглы изменяется пропорционально току, протекающему в катушке.Типичный резисторный ДУТ показан на рисунке 1.

Недостатком резистивного контактного датчика является износ датчика из-за скользящего контакта внутри чувствительных элементов. Износ приводит к сокращению срока службы датчика.

В этой статье описываются методы использования ИС датчиков Холла для бесконтактного измерения в приложениях ДУТ.

ДУТ на основе бесконтактного датчика Холла

обычно воспринимают магнитное поле, проходящее через ИС.Для измерения уровня топлива необходимо установить диаметральный магнит таким образом, чтобы его вращательное движение было пропорционально движению поплавка. Также датчик необходимо установить в непосредственной близости от магнита. Это проще использовать для модернизации по сравнению с другими технологиями бесконтактных датчиков. Магнит можно запечатать, чтобы защитить его от разложения внутри топлива. Даже если топливо загрязнено, это не повлияет на работу датчика.

для FLS

Allegro предлагает различные варианты для приложений ДУТ в соответствии с точностью, линейностью, выходным интерфейсом и стоимостью.

1. Линейный датчик на эффекте Холла
   ИС линейных датчиков Холла имеют выходной сигнал, пропорциональный абсолютному магнитному полю. Выходное напряжение ИС изменяется в зависимости от магнитного поля.

1. Выход ШИМ: Выход ШИМ предлагает такие преимущества, как лучшая помехозащищенность. Датчики этого типа подходят для кластеров на основе кросс-катушек.
2. Аналоговое напряжение: В цифровых кластерах часто используется микроконтроллер для взаимодействия с ЖК-дисплеем и выходом датчика.Аналоговое входное напряжение с датчика подается на вход АЦП микроконтроллера. Эти микросхемы работают от источника питания 3,3 В или 5 В и относительно источника питания.

Двухточечное программирование обеспечивает компенсацию колебаний магнита и воздушного зазора. Allegro также предлагает многоточечное программирование для адаптации к неоднородной геометрии резервуара.

1. Угловой датчик Холла
   Угловые датчики основаны на измерении абсолютного угла магнитного поля. Это исключает ошибку из-за колебаний магнита и воздушного зазора.
   1. Выход ШИМ: Выходные ИС ШИМ предлагают такие преимущества, как лучшая помехозащищенность и прямое подключение к аккумуляторной батарее автомобиля.
   2. Аналоговое напряжение: IC обеспечивает аналоговое выходное напряжение, пропорциональное углу.

Таблица 1: Датчики, предлагаемые Allegro MicroSystems для определения уровня топлива

Конструкция топливного бака

Конструкция топливного бака варьируется от модели автомобиля к модели.Некоторые резервуары с регулярной геометрией имеют линейный объем и угол плавания. Для таких танков достаточно двухточечного программирования. Пример унифицированного топливного бака и его характеристики показаны на рисунке 2.

Однако большинство топливных баков неоднородны с точки зрения объем, чтобы плавать угол. Типичный неоднородный танк и его характеристики показаны на рисунке 3. Для этого типа резервуаров требуется многоточечное программирование
в ИС для линеаризации выходного сигнала.

Линейный ШИМ-датчик Холла для аналоговых ДУТ с катушечным кластером

Это наиболее часто используемый FSU для недорогих приложений. Схема перекрестной катушки показана на рисунке 4. Одна сторона катушки подключается непосредственно к батарее, а другая сторона подключается к батарее с помощью последовательного подключения датчика. Катушка возвращается в нормальное положение, когда токи в обеих катушках одинаковы.Игла отклоняется от нормального положения при изменении тока датчика. Такое расположение обеспечивает отмену колебаний напряжения батареи. Ток датчика относительно угла иглы не является линейным из-за тепловых эффектов.

Микросхема A1356 предлагает логометрическое решение на уровне системы (выход, который регулируется в соответствии с напряжением питания) с минимальным количеством компонентов. A1356 работает с внутренней обратной защитой батареи.Эта ИС предлагает двухточечное программирование магнитного поля для регулировки смещения и чувствительности. Это позволяет от 4 до 18 В компенсировать допуски магнита, катушки и производственного воздушного зазора.

Схема приложения для FSU на базе A1356 показана на рисунке 5.

Выбор магнита не очень важен для этого приложения. Для этого подходят магниты из NdFeB или феррита. Для лучшей воспроизводимости следует использовать магниты с более жесткими допусками.

Магнит, используемый для этого приложения, представляет собой магнит диаметрального типа (круглый), показанный на рисунке 7, и он устанавливается на оси поплавка, а датчик помещается на поверхность магнита с воздушным зазором 2 мм, как показано на рисунке. 6.Ориентация магнита и линейное расположение датчика Холла показаны на рисунке 8.

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

На рисунке 9 показан линейный ток катушки в зависимости от угла плавания. Ток в катушке изменяется с напряжением питания и по своей природе нелинейный из-за тепловых эффектов самонагрева.

Линейный аналоговый датчик Холла для цифровых ДУТ с кластером на базе микроконтроллера

A1377 — это программируемый линейный датчик Холла, который выдает аналоговое выходное напряжение, пропорциональное магнитному полю.A1377 обеспечивает логометрический выходной сигнал в диапазоне от 4,5 до 5,5 В. Используйте источник питания 5 В от кластера, который используется АЦП с интерфейсом для питания A1377. Цифровой ДУТ на основе линейного аналогового датчика Холлеэффекта показан на рисунке 10.

A1377 обеспечивает двухточечное программирование магнитного поля для регулировки смещения и чувствительности. Это позволяет пользователям компенсировать допуски на магнит, катушку и производственный воздушный зазор.

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

Угловой датчик Холла для цифровых ДУТ с кластером на базе микроконтроллера

Линейные датчики страдают ошибками из-за воздушного зазора или дрейфа магнита. Датчики линейного угла также подходят для углового смещения до 60 градусов.Датчики угла обеспечивают измерение широкого углового смещения с выходным напряжением, не зависящим от воздушного зазора и абсолютного магнитного поля. A1330 — это микросхема датчика угла 360 °, которая обеспечивает бесконтактное угловое положение на основе магнитно-круговой вертикальной технологии Холла (CVH). Цифровой ДУТ на основе углового датчика Холла показан на рисунке 13. В этом приложении используется диаметральный магнит.

Программируемые параметры включают нулевое смещение для обеспечения гибкого размещения магнита и короткое угловое смещение для полного динамического диапазона.

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

Выходное напряжение A1330 с углом поплавка показано на Рисунке 14 с магнитом диаметром 6 мм × 3 мм. Результаты показывают линейное выходное напряжение более 75 градусов смещения, которое не зависит от воздушного зазора.

Для ДУТ с батарейным питанием используйте не ратиометрическую версию A1330 и обеспечьте локальный LDO в блоке топливного датчика.

Версия A1330 с выходом PWM может использоваться для цифровых ДУТ для лучшей помехоустойчивости.

Таблица 2: Сравнение различных вариантов программируемых датчиков Холла

Заключение

на основе Холла обеспечивает надежное бесконтактное измерение уровня топлива в автомобильной промышленности.Allegro предлагает широкий ассортимент датчиков Холла, подходящих для различных систем ДУТ. Все датчики используют простой диаметральный магнит и предлагают программирование для получения линейного выходного сигнала даже с асимметричными формами топливного бака.

Авторские права © 2017, Allegro MicroSystems, LLC

Информация, содержащаяся в этом документе, не является заявлением, гарантией, заверением, гарантией или побуждением со стороны Allegro для клиента
в отношении предмета этого документа.Предоставленная информация не гарантирует, что процесс, основанный на этой информации
, будет надежным или что Allegro изучил все возможные режимы отказа. Заказчик несет ответственность за проведение достаточных квалификационных испытаний
конечного продукта, чтобы убедиться, что он надежен и соответствует всем проектным требованиям.

Как заменить датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива (или указатель уровня бензина) — это устройство, используемое для отображения количества бензина, оставшегося в баке транспортного средства.Хотя эти устройства широко используются в автомобилях, они также могут быть полезны для любого резервуара, такого как подземные резервуары для хранения. Можно заменить датчик уровня топлива в автомобиле, не обращаясь в автосалон. Профессионал взимает с вас около 450 долларов за установку датчика уровня топлива, но вы можете сделать это самостоятельно по цене ниже 100 долларов.

Как это работает?

В автомобилях устройство состоит из двух компонентов: сенсорной системы и индикатора уровня топлива. Сенсорное устройство часто работает на поплавке, прикрепленном к потенциометру.Когда бак транспортного средства высыхает, поплавок опускается и переключает сопротивление через резистор, увеличивая его сопротивление. Кроме того, как только сопротивление достигнет определенного уровня, на некоторых автомобилях также будет включаться индикатор низкого уровня топлива.

В то же время система индикатора уровня топлива (часто устанавливаемая на приборной панели) рассчитывает, а также показывает объем электрического тока, проходящего через передающую систему. Как только объем топлива увеличивается и проходит оптимальный электрический ток, прибор показывает (F), показывая, что бак автомобиля заполнен на 100 процентов.Если ваш резервуар сухой и движется минимальный электрический ток, манометр показывает (E), показывая сухой резервуар.

Шаг 1 — Замкните линии подачи газа и питания

Снимите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднимите задний люк или откройте багажник и выньте запасное колесо, если оно у вас есть. Отсоедините от топливного бака газовые и электрические кабели.

Шаг 2 — Отсоедините резервуар

Отсоедините электрические кабели с помощью пары небольших отверток и снимите держатели резервуара. Выкрутите три болта на опорах, которые также поддерживают бак под автомобилем.Затем постепенно опускайте бензобак автомобиля (меньшее количество бензина делает бак легче). Вы можете попросить друга помочь вам удержать резервуар, и каждый будет стоять на каждом конце.

Шаг 3 — Снимите передающее устройство

Удалите зажимы на электрическом креплении в верхней части передающего устройства (вы не должны отсоединять газовую трубу в это время, потому что топливо будет выходить из бака). Затем, используя отвертку и молоток, поверните стопорное кольцо в верхней части передающего устройства, чтобы совместить фиксирующие выступы и каналы.Обрызгайте стопорное кольцо смазочным маслом, снимая его, чтобы минимизировать трение при вращении. После снятия стопорного кольца выньте передающее устройство из бензобака.

Шаг 4 — Снимите датчик уровня топлива

Найдите датчик уровня топлива, который часто находится в самой нижней части передающего устройства. Снимите зажим с ремня безопасности и снимите датчик.

Шаг 5 — Установите новый датчик

Когда вы покупаете новый датчик уровня топлива, обязательно проконсультируйтесь с руководством владельца вашего автомобиля или с продавцом, чтобы убедиться, что вы покупаете нужную деталь.

Установите новый датчик уровня газа, вставив его на место старого. Повторите эти шаги от последнего к первому в обратном порядке, чтобы заменить блок в баке транспортного средства, и все готово. На повторную сборку потребуется примерно два часа.

Примечание: Когда недостаточно места для доступа к передающему блоку, вы должны сначала уменьшить объем топлива в баке, чтобы достичь верха. Уменьшите объем топливного бака примерно до 1/4 бака бензина.

Как заменить датчик указателя уровня топлива

Каждый автомобиль оборудован указателем уровня топлива, который показывает водителю, сколько топлива осталось в топливном баке.Датчик уровня топлива — это устройство, которое передает данные из топливного бака на датчик уровня топлива.

Датчик указателя уровня топлива расположен в топливном баке и прикреплен к топливному насосу. У отправителя есть основание с прикрепленным к нему стержнем и поплавком. Поплавок — это легкое и полое устройство, которое позволяет не тонуть поверх топлива. Шток прикреплен к основанию и имеет реостатный измеритель, который регистрирует количество топлива в топливном баке.

Реостат — это электрический прибор, используемый для управления электрическим током путем изменения сопротивления.Внутри реостата находится катушка, которая свободно намотана на одном конце и плотно намотана на другом конце. По всей катушке имеется несколько заземляющих соединений, обычно это кусок металла. Кроме того, с другой стороны катушки есть еще один кусок металла, который питается от автомобильного аккумулятора с включенным ключом. Стержень действует как соединитель между плюсом и землей внутри основания.

Когда топливо поступает в топливный бак, поплавок перемещается по мере заполнения топливного бака. Когда поплавок движется, стержень, прикрепленный к поплавку, перемещается по катушке, соединяя другой рисунок сопротивления.Если поплавок опускается, рисунок сопротивления низкий, и электрический ток быстро перемещается. Если поплавок поднят, картина сопротивления высока, а электрический ток движется медленно.

Указатель уровня топлива предназначен для регистрации сопротивления датчика указателя уровня топлива. Когда сопротивление в датчике будет полностью уменьшено, указатель уровня топлива покажет E или пустой. Когда сопротивление в датчике будет увеличиваться до упора, указатель уровня топлива покажет F или полный. Любое другое место в отправителе будет отличаться и указывать на датчик уровня топлива правильное количество топлива.

Часть 1 из 6: Признаки неисправности

Поскольку топливо постоянно заправляется в насосе, сливается при работе двигателя и разбрызгивается из-за условий движения, датчик уровня топлива изнашивается из-за перемещения штока вверх и вниз в реостате. Это приводит к увеличению зазора штока, вызывая увеличение сопротивления. Когда это происходит, указатель уровня топлива начинает регистрировать переполнение, когда топливный бак полон, и, кажется, все еще остается от 1/8 до 1/4 бака, когда топливный бак пуст.

Если топливо было залито на заправочной станции, когда бензоколонка заправляет станцию, мусор на дне больших резервуаров для хранения взбудоражится и попадет в топливный бак транспортного средства. Частицы могут попасть внутрь реостата и увеличить сопротивление.

Если топливо было залито на заправочной станции с очень малым движением к станции, в топливе может быть чрезмерное количество воды, вызывающее ржавление реостата, вызывающее большее сопротивление и застревание.

Кроме того, если какая-либо проводка от аккумулятора или компьютера к отправителю и датчику уровня топлива подвергнется коррозии, это вызовет большее сопротивление, чем обычно. В конце концов, реостат будет иметь слишком большой зазор туда, где не будет протекать ток, в результате чего стержень будет действовать как выключатель. Здесь указатель уровня топлива перестает работать и остается ниже E или пустой.

Если датчик указателя уровня топлива выходит из строя, система управления двигателем регистрирует это. мероприятие. Датчик уровня топлива сообщит компьютеру уровень и сопротивление, передаваемое на датчик.

Коды индикаторов двигателя, относящиеся к датчику указателя уровня топлива:

P0460, P0461, P0462, P0463, P0464

Часть 2 из 6: Проверка состояния датчика уровня топлива

Поскольку датчик указателя уровня топлива расположен внутри топливного бака, нет реального способа его проверить. Тем не менее, вы можете проверить указатель уровня топлива, чтобы узнать, сколько топлива имеется по отношению к фактическому количеству топлива в топливном баке.

Шаг 1: Заправьте автомобиль топливом до остановки топливного насоса на АЗС .Проверьте уровень топлива по манометру.

Задокументируйте положение стрелки или процент уровня топлива.

Шаг 2: Проехать на автомобиле до точки , когда загорится индикатор низкого уровня топлива. Проверьте уровень топлива по манометру.

Задокументируйте положение стрелки или процент уровня топлива. Индикатор уровня топлива должен загореться, когда указатель уровня топлива показывает E. Если индикатор загорается перед E, то датчик указателя уровня топлива имеет большое сопротивление.

Часть 3 из 6: Замена датчика уровня топлива

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Ключ торцевой в коробке
• Отбойный стержень
• Поддон
• Фонарик
• Отвертка с плоской головкой
• Домкрат напольный
• Топливостойкие перчатки
• Джек стоит
• Безворсовая ткань
• Игольчатые плоскогубцы
• Одежда защитная
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Динамометрический ключ
• Набор динамометрических бит
• Домкрат трансмиссионный
• Защитные очки
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на 1 передаче (для МКПП).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг шин . В этом случае противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес, поскольку задняя часть автомобиля будет приподнята.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движения

Шаг 3: Установите 9-вольтовую батарею в прикуриватель . Это сохранит ваш компьютер работает и поддерживает текущие настройки в автомобиле.

Если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт, ничего страшного.

Шаг 4. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор . Возьми заземляющий кабель от отрицательного полюса аккумуляторной батареи, отключение питания топливного насоса и отправляющий блок.

Шаг 5: Поднимите автомобиль . Поднимайте под автомобилем в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 6: Установите домкрат .Поддомкратные опоры должны проходить под точками поддомкрачивания, а затем опускать автомобиль на опоры поддомкрачивания.

В большинстве современных автомобилей точки крепления домкратов должны быть на сварном шве прямо под дверями в нижней части автомобиля.

Шаг 7: Снимите трос крышки топливного бака с топливной горловины и отложите . Откройте крышку топливного бака, чтобы получить доступ к заливной горловине.

Удалите крепежные винты или болты, прикрепленные к прорези.

Шаг 8: Пройдите под автомобилем и найдите топливный бак .

Шаг 9: Немного опустить топливный бак . Возьмите домкрат для трансмиссии или аналогичный домкрат, поместите его под топливный бак, ослабьте и снимите ремни с топливного бака.

Шаг 10: Отсоедините жгут от разъема . Вам нужно будет нащупать привязь, прикрепленную к резервуару.

Это жгут для топливного насоса или передающего устройства на старых автомобилях. Чтобы получить доступ к топливному баку, потянитесь вверх.

Шаг 11: Опустите топливный бак, чтобы дотянуться до вентиляционного шланга, прикрепленного к топливному баку .Снимите хомут и небольшой вентиляционный шланг, чтобы оставить больше зазора.

• Примечание : Автомобили 1996 года выпуска и новее имеют канистру с углем для возврата топлива. прикреплен к вентиляционному шлангу для сбора паров топлива в атмосферу.

Шаг 12: Снимите заливную горловину топливного бака . Поверните заправочную горловину топливного бака и вытащите ее из резинового шланга.

Выведите заправочную горловину топливного бака из этого места и снимите ее с автомобиля. Снимите зажим на резиновом шланге, которым крепится заправочная горловина топливного бака.

Шаг 13: Снимите топливный бак с автомобиля . Перед снятием топливного бака обязательно переложите топливо из бака.

• Примечание : При снятии заправочной горловины топливного бака лучше всего иметь в автомобиле 1/4 бака топлива или меньше.

Шаг 14: Осмотрите резиновый шланг на предмет трещин . При наличии трещин следует заменить резиновый шланг.

Шаг 15: Очистите жгут на транспортном средстве и разъем к топливу. насос или отправляющий блок на топливный бак .Используйте электрический очиститель и безворсовую ткань, чтобы удалить любая влага и мусор.

Когда топливный бак снят с автомобиля, рекомендуется снять и заменить односторонний сапун на баке.

Если сапун на топливном баке не обслуживается, вам потребуется насос для проверки состояния клапанов. Если клапан вышел из строя, замените топливный бак.

Воздушный клапан на топливном баке позволяет парам топлива выходить в канистру, но не допускайте попадания воды или мусора в бак.

Шаг 16: Очистите всю грязь и мусор вокруг топливного насоса и области крепления датчика .

Шаг 17: Снимите болты крепления топливного насоса и датчика . Вытащите топливный насос и датчик из топливного бака и снимите резиновое уплотнение с топливного бака.

• Примечание : Возможно, вам придется повернуть датчик уровня топлива, чтобы вынуть поплавок из топливного бака.

Шаг 18: Установите топливный насос . Установите новую резиновую прокладку на топливный бак и топливный насос с новым датчиком в топливный бак.

Шаг 19: Установите крепежные болты на топливный насос и датчик . Затяните болты вручную, затем еще на 1/8 оборота.

Шаг 20: Поместите топливный бак обратно под автомобиль . Протрите резиновый шланг на топливном баке безворсовой тканью.

Шаг 21: Установите новый зажим на резиновый шланг . Возьмите заправочную горловину топливного бака и вкрутите ее в резиновый шланг.

Установите зажим на место и затяните слабину.Позвольте горловине заливной горловины повернуться, но не позволяйте зажиму двигаться.

Шаг 22: Поднимите топливный бак до вентиляционного шланга . Присоедините вентиляционный шланг с помощью новый хомут и затяните хомут до тех пор, пока шланг не будет перекручиваться и поверните на 1/8 оборота.

• Предупреждение : Убедитесь, что вы не используете старые зажимы. Они не будут держаться крепко и вызвать утечку пара.

Шаг 23: Поднимите топливный бак, чтобы совместить горловину топливного бака с вырезом .Совместите монтажные отверстия наливной горловины топливного бака и опустите топливный бак.

Затяните хомут и не допускайте смещения заливной горловины топливного бака.

Шаг 24: Поднимите топливный бак к ремню . Подключаем топливный насос или отправку жгут проводов блока к разъему топливного бака.

Шаг 25: Прикрепите ремни топливного бака и затяните их до упора. . Затяните крепежные гайки согласно спецификациям на топливном баке.

Если вы не знаете значение крутящего момента, вы можете затянуть гайки на 1/8 оборота с помощью фиксатора резьбы.

Шаг 26: Совместите горловину заливной горловины с вырезом в области дверцы топливного люка . Установите крепежные винты или болты в горловину и плотно закрепите.

Присоедините трос крышки топливного бака к горловине. Завинтите крышку топливного бака до фиксации.

Часть 4 из 6: Проверка на герметичность

Необходимые материалы

Шаг 1. Получите перегрузочный бак или переносную канистру с топливом . Снимите крышку заливной горловины и слейте топливо в заливную горловину, заправляя бак.

Старайтесь не сливать топливо на землю или в область шеи.

Шаг 2: Проверьте герметичность . Подождите 15 минут от автомобиля и через 15 минут вернитесь к автомобилю и проверьте, нет ли утечек.

Посмотрите под автомобилем, нет ли капель топлива, и понюхайте, нет ли запаха паров. Вы можете использовать детектор горючих газов, чтобы проверить утечки паров, которые вы не чувствуете по запаху.

Если утечек нет, можно продолжить. Однако, если вы обнаружили утечку, проверьте соединения, чтобы убедиться, что они тугие.Если вам пришлось внести изменения, обязательно еще раз проверьте герметичность, прежде чем продолжить.

• Примечание : Если есть какие-либо утечки паров, датчик пара обнаружит утечку и отобразит свет двигателя во время движения.

Часть 5 из 6: Восстановление нормальной работы автомобиля

Шаг 1. Откройте капот автомобиля . Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательный полюс аккумулятора.

Выньте девятивольтный аккумулятор из прикуривателя.

Шаг 2: Затяните зажим аккумулятора вверх . Убедитесь, что соединение хорошее.

• Примечание : Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки вашего автомобиля, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

Шаг 3: Поднимите автомобиль . Поднимайте под автомобилем в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 4: Снимите опоры домкрата .Держите их подальше от автомобиля.

Шаг 5: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле . Вытащите домкрат и отложите в сторону.

Шаг 6: Снимите противооткатные упоры для колес . Отложите их в сторону.

Часть 6 из 6: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1: Проехать на машине вокруг квартала . Во время теста переходите по разным неровностям. позволяя топливу выливаться внутри топливного бака.

Шаг 2: Следите за уровнем топлива и индикатором двигателя.