Самый лучший автобус, на наш взгляд, мы оставили напоследок.

стали очень популярными шасси для школьников по нескольким причинам.

Иногда можно встретить эти автобусы с более мощным двигателем (8,3 л Cummins), они тише, и вы можете соорудить кровать вокруг моторного отсека сзади, оставив при этом неплохое место для хранения, сохраняя при этом переднюю часть автобуса широкой. открывать так, чтобы моторный отсек не мешал.

Кроме того, многие из этих стилей автобусов имеют сквозные отсеки в нижней части живота, что прекрасно подходит для переоборудования школьного автобуса, поскольку в нем можно разместить так много хранения или систем. Часто мы проводим теплопровод вниз в эту нижнюю часть живота и оставляем там некоторые из наших систем водоснабжения и электроснабжения, чтобы освободить пространство внутри автобуса и держать серый резервуар в более изолированном месте для использования в течение 4-х сезонов.

Плюсы:

• Может иметь двигатель большего размера (например, 8.3L Cummins).
• Тихо для езды.
• Подбрюшье гараж / системное хранение.
• Отличная обзорность с плоским носом.
• Больше похож на автофургон класса А, чем на школьную школу, поэтому некоторые парки для автодомов не будут отвлекать вас от внимания (да, такое бывает, иногда даже с автобусами с плоским носом).
• Как видно на изображениях, у него лучший угол съезда, чем у обычных и FE skoolies.
• Дверь находится прямо в передней части автобуса, что позволяет оптимизировать пространство для компоновки.
• Двигатель в любом случае находится сзади, где находится ваша кровать, поэтому спереди остается больше места для жилого пространства.
• Иногда эти автобусы отличаются по стилю от школьных, и у них окна побольше и шире.
• Более длинная колесная база / более плавный ход.
• Больше места для вашего плана / плана этажа, чем в обычной школе такой же длины.

Минусы:

• Задний двигатель снимает заднюю дверь, так что у вас нет возможности для заднего гаража (но у вас есть место для хранения вещей в нижней части живота).
• Меньший клиренс из-за места для хранения вещей (в школьном автобусе никуда не уезжайте, это не внедорожники).
• 4 колесных арки для постройки.
• Угол въезда хуже, чем у обычного автобуса.

Нам нравятся автобусы транзитного типа по нескольким причинам: они имеют более высокую GVWR (ограничение полной массы транспортного средства), они обеспечивают отличную видимость и, кажется, являются фаворитом среди большинства водителей, управляющих автобусами этого типа.

Автобусы обычного типа, с другой стороны, дешевле (что иногда бывает хорошо), с ними довольно легко работать, их больше в большинстве районов, и они кажутся довольно популярными, хотя во многих районах транзитные стили. Вероятно, вы могли бы получить любой тип автобуса по хорошей цене в зависимости от марки, модели и года выпуска.

Вы можете спросить себя: «Могу ли я просто купить старый дом на колесах и отремонтировать его вместо переоборудования школьного автобуса?»

Ты можешь делать все, что хочешь! Но покупка автодома, которую вы собираетесь полностью выпотрошить, обойдется гораздо дороже.

Школьный автобус — гораздо более доступная базовая стоимость, и вы не платите за кучу дерьма, которую собираетесь просто вывезти. Я имею в виду, что ты все еще вроде как делаешь это в школьном автобусе с сиденьями и прочим. Но за хороший автобус вы заплатите меньше, чем за хороший дом на колесах.

Школьный автобус намного безопаснее в дороге. Поскольку они используются для повседневной перевозки детей, они созданы для обеспечения безопасности людей. С каркасом безопасности и стальной конструкцией он даже не сравним с тем легким материалом, из которого делают традиционные дома на колесах.

Одним из основных плюсов ремонта дома на колесах вместо школьного автобуса являются горки для дополнительного пространства. Добавление слайдов в преобразование школы может быть выполнено, но требует тонны навыков и изготовления. Так что, если вы собираетесь делать сборку своими руками, вам лучше иметь безумные навыки. Если вы платите строителю за преобразование своей школы, вам лучше иметь сумасшедшие стеки. (Пожалуйста, не обижайтесь на то, что я сказал «сумасшедшие стеки». Мне это тоже не понравилось, но мне показалось, что это правильно). Но на самом деле добавление выдвижных элементов в школьную школу чрезвычайно дорого и трудоемко.

Похоже, существует неограниченное количество вариантов автобусов с разными двигателями, переходами, длиной и стилем кузова. Ниже я расскажу об основных из них, о которых говорили на форумах, и о тех, которые мы преобразовали сами.

В конце концов, выбор школьного автобуса наилучшего размера для переоборудования — это личное дело каждого. Кроме того, это один из лучших способов безопасного путешествия!

Ниже мы дадим вам список вопросов, которые нужно задать себе, чтобы помочь определиться с оптимальным размером автобуса для ваших нужд.

Какого черта вы можете отличить?

Подумайте об этом так: общая длина от бампера до бампера:

20-25 футов = короткий автобус (найдите фотографии или рисунки)

25-35 футов = средний

35-40 футов = полная длина

Хорошее эмпирическое правило для того, что такое интерьер, трансформируемое / полезное пространство:

Длина бампера до бампера минус 5 футов = внутреннее пространство за сиденьем водителя до задней стены.

Таким образом, автобус длиной 40 футов от бампера до бампера будет иметь примерно 35 футов в длину трансформируемого жилого пространства, с которым вы можете работать.

Неточно, но дает общее представление о том, на правильном ли вы уровне. Конечно, всегда полезно взять рулетку и получить физические размеры любого автобуса, который вы собираетесь купить. Но если вы хотели начать играть с макетами раньше, это хорошее практическое правило.

Следует иметь в виду следующее: чем длиннее ваш автобус, тем меньше мест вы сможете обслужить механически.

По сути, если ваша школа длиннее 25 футов, она, скорее всего, не поместится в традиционном гараже для механиков, поэтому вам понадобится большая дизельная мастерская, чтобы над ней работать. Это не проблема и не должно вас пугать, так как в большинстве городов есть отличные магазины дизельных и грузовых автомобилей .

Подробнее о двигателях и трансмиссиях, а также об обслуживании мы поговорим позже в этой статье.

Это подводит нас к серии соображений.

Ваша планировка также будет зависеть от вашего образа жизни. То, что вы делаете изо дня в день, может радикально изменить то, что требуется для вашего доступного пространства и планировки.

Когда вы планируете макет школы, вы должны убедиться, что все может быть многофункциональным.

Наш первый автобус, Джуди, был 38-футовой Bluebird. Поскольку Стивен жил в нем постоянно, дополнительное пространство казалось необходимым для создания приятного потока функционального жилого пространства. При таком образе жизни важно подумать о том, что вам НУЖНО, чтобы чувствовать себя комфортно.

Критическое мышление о том, что вам нужно, поможет вам разработать макет, о котором я, вероятно, напишу еще один блог, если это поможет вам. Дай мне знать в комментариях!

Сколько вещей вам нужно и сколько места вам нужно, чтобы чувствовать себя комфортно и счастливо?

Лучше всего сказал Ганди:

• Большие кухни.
• Душевые и компостные туалеты.
• Полноразмерная кровать (двуспальная, двуспальная, двухъярусные и т. Д.).
• Диваны, динетты и дополнительные варианты сидений.
• Дровяные печи (из соображений безопасности вокруг них необходимо свободное пространство).
• Стиральная машина / сушилка.
• Духовки и плиты разного типа.
• Дополнительные ящики или шкаф.
• Развлекательные зоны.
• Любая дополнительная техника, например, большой холодильник.

Вам нужно все или только некоторые из этих вещей, чтобы жить счастливо и в точности так, как вы хотите?

Вам нужно рабочее место каждый день?

Поскольку работа на дому становится новой нормой и целью для большинства людей, ведущих школьную жизнь, вам, скорее всего, понадобится место, где можно сесть, чтобы поесть, поработать и расслабиться.

Две из наших любимых вещей, которые мы добавляем в индивидуальные сборки, — это многофункциональные диваны и динетты.

Эти две основные детали могут использоваться как рабочее место, место для хранения вещей и дополнительное спальное место.

Если вы делаете конвертацию «сделай сам», вот о чем следует подумать. Когда вы создаете свою планировку и мебель, всегда проектируйте ее так, чтобы у вещей было несколько целей. Это важный компонент в работе с такими пространствами, как эти крошечные дома.

Сколько места на кухне вам нужно?

В условиях ограниченного пространства вам необходимо использовать верхнее и нижнее хранилище, а также стены для хранения таких вещей, как ножи или специи на вашей школьной кухне.

Подобные вещи помогут вам разместить больше вещей на меньшем пространстве и, возможно, уменьшить размер школьных автобусов, если хотите.

Подробнее о Buster

Вы ежедневно занимаетесь спортом и пользуетесь душем в спортзале?

Может быть, вам не нужно занимать место с душем в собственном автобусе. Это также означает, что вам потенциально не нужно беспокоиться о дополнительных резервуарах или водопроводах, поскольку наличие дополнительной водопровода означает больше вещей, которые нужно изолировать и обогревать.

Если он вам не нужен, это поможет вам сэкономить место и деньги.

У вас есть с собой домашние животные, и они удобны с меньшим пространством, или вам двоим понадобится немного дополнительного места для бега?

То же самое и с партнерами! Вы оба работаете из дома? Вам понадобятся отдельные рабочие места, чтобы не находиться рядом 24 часа в сутки?

Сколько дополнительных мест для сидения и сна вам нужно? Вы индивидуальный путешественник? У вас есть дети? Вы с партнером, и вам нужно место второго пилота? Это дополнительное пространство необходимо там, где вам нужен больший автобус, или чтобы что-то убрать или изменить планировку.

Подробнее о Big Betty

Чем вы занимаетесь для развлечения?

Если вы хотите, чтобы ваша школа была как можно меньше, переключите телевизор на iPad или просто используйте свой ноутбук, чтобы не нуждаться в целой развлекательной системе. Купите растопку вместо целой книжной полки. Вещи такого рода.

Но если вы собираетесь переоборудовать автобусы большего размера, вы можете разместиться в развлекательной зоне, подготовленной для проведения любого дождливого дня.

Подробнее о Собачьей будке

Насколько мобильным вам нужно быть?

Важна ли способность парковаться? Или вы очень осторожны с расходом бензина?

Где вы остановитесь, припаркуетесь или, если вы будете водить гораздо больше, чем припарковать, — это все, что вам нужно учитывать при выборе размера школьной школы.

Само собой разумеется, что чем меньше размер автобуса, тем легче вам будет маневрировать в ограниченном пространстве и находить места для парковки. Независимо от размера вашей школы, вам будет достаточно комфортно ездить на нем везде, куда вам нужно.

В первые дни вы можете выглядеть как этот заводной парень:

Если вы живете в районе крупного города, в который вам нужно добираться, часто находите парковку, ИЛИ если ваша школа не является вашим постоянным жильем, и вам понадобится место для хранения автобуса, более короткий автобус, вероятно, принесет вам пользу. более.

С другой стороны, если вы живете в своей школе на более постоянном месте, вы можете найти недорогой пригородный автомобиль, чтобы вы:

• Не нужно переезжать на большом автобусе каждый раз, когда вам нужно куда-то ехать.
• Можете выбрать больший автобус, потому что вам не о чем беспокоиться.
• Тратьте намного меньше денег на расход топлива.

Это то, о чем часто забывают, когда думают о макетах, и есть несколько способов подумать об этом.

Это важно, потому что все занимает много ценного места на вашей крыше, оставляя меньше места для других вещей. Это может определять, какой размер автобуса вам понадобится или где вы разместите элементы в макете сборки.

• Какой большой размер солнечной системы вам нужен? (То есть, какое у вас основное энергопотребление и как вы планируете заряжать аккумуляторы). Чем больше солнечных панелей, тем больше места требуется на крыше.
• Вы ​​устанавливаете кондиционер или несколько вентиляторов Maxxair?
• Обязательно ли иметь террасу на крыше?
• Планируете ли вы иметь дополнительное место для хранения игрушек наверху?

Как вы понимаете, каждая из этих вещей влияет на размещение другой. Еще одна вещь, о которой следует подумать при планировании вашей планировки и дизайна, когда вы думаете о размере автобуса.

Это ОГРОМНЫЙ вопрос, который беспокоит многих начинающих. Откровенно говоря, вы покупаете школьный автобус не из-за их расхода бензина. Как любой большой фургон, они будут пить дизельное топливо. Эти единицы иногда превышают 30 000 фунтов и 40 футов в длину. Примите во внимание, что некоторые автобусные подъемники поднимают крышу, увеличивая сопротивление, или добавляют палубы крыш и другие подобные вещи.

Кто сказал, что школьная математика не пригодится?

Если вы просто хотите посчитать расход топлива школьного автобуса, вот вам небольшая математическая задача:

Расчет расхода бензина в вашей школе:

1. Умножьте ваше топливо (в галлонах) x 100 = X .
2. Разделите X на количество миль, которое вы проехали с этим топливным баком.

Вот пример расхода топлива школьного автобуса от Thomas:

Томас построил автобусы Saf-T-Liner C2 Пример

1. 60 галлонов использованного топлива x 100 = 6000
2. Пробег 6000 / 705,8 миль = 8,5 миль на галлон экономии топлива

Итак, сколько MPG получит ВАША школа? На этот вопрос сложно дать точный ответ, потому что его нет. Это зависит от многих вещей, например:

1. Вес вашей школы
2. Какой двигатель и трансмиссия у вас в автобусе
3. Передаточное число (большинство школьных автобусов настроено для езды по городу, но вы можете это изменить)
4. Высота и то, что вы добавили к своей крыше

В среднем ваш переоборудование школьного автобуса, вероятно, будет стоить где-то от 7-10 миль на галлон , если это дизельный двигатель, и вы говорите о пробеге по шоссе.

Если у вас школьный автобус от короткого до среднего, и вы переключаете автобус, чтобы оптимизировать скорость для шоссе / снизить обороты, вы можете увидеть 10+ миль на галлон (обычно 10-12 — это то, что мы видели и слышали от наших исследовать).

Помните, вы едете в большом доме на колесах, и расход бензина здесь не для вас. Даже с традиционным 30-40-футовым традиционным автодомом ваш пробег топлива по-прежнему ограничен. Бонусом от создания Skoolie является дополнительная безопасность, настраиваемость и, конечно же, доступность по сравнению с традиционными RV.

Хотя расход топлива не должен быть вашей главной проблемой, все же есть над чем подумать.

Вот несколько способов повысить экономию топлива при переоборудовании школьного автобуса:

1. Поговорите со своим местным механиком об изменении передаточного числа в трансмиссии, чтобы оптимизировать поездку по шоссе, а не по городу.
2. Помните, что это не гонка, вам не нужно летать, обгоняя людей педалями до упора.Чем выше ваши обороты и скорость, тем ниже будет MPG.
3. Вес вашей школы. Если вы собираетесь куда-то, и знаете, что сможете пополнить запасы воды в пункте назначения, не наполняйте резервуары для воды перед отъездом. Это просто добавление лишнего веса.
4. Подъемы на крышу, настилы на крышах и другие элементы крыш. Это уменьшит аэродинамику. Если вы строите большую террасу или солнечную стойку, подумайте о том, чтобы положить полосу обшивки спереди, чтобы уменьшить сопротивление.
5. Убедитесь, что вы покупаете автобус с дизельным двигателем, так как он более эффективен.Вы можете увидеть больше об этом от Томаса в этой таблице ниже:
   

«Как видите, даже несмотря на то, что чистое дизельное топливо стоит больше, чем бензин за галлон, оно превосходит другие виды топлива по рабочему диапазону и общим затратам, в зависимости от эффективности топлива».

Более мощные двигатели, такие как новые чартерные двигатели Detroit, еще более экономичны.

На экономию топлива влияет множество факторов, и это лишь некоторые из них. Если у вас есть еще что-то, что мы упустили, дайте нам знать в комментариях!

Завершить

Как видите, чем больше школа, тем больше места для занятий, но есть плюсы и минусы увеличения или уменьшения конверсии.

Вы должны увидеть, к чему я веду. Я тоже, возможно, мне придется написать целый блог о макетах. Это принесет вам пользу? Позвольте мне знать в комментариях ниже!

Ищете ли вы школьные форумы, проводя исследования, или на рынке в поисках подержанных автобусов для продажи, вы увидите несколько различных вариантов двигателя и трансмиссии.

Существует множество мнений людей, у которых был хороший и плохой опыт работы с каждым брендом, поэтому мы стараемся, чтобы эта информация была как можно более объективной.

Наиболее распространенные марки двигателей skoolie, которые вы увидите:

1. Cummins (5,9 л, 6,7 л и 8,3 л)
2. DT (360 или 466)
3. CAT C7

Есть несколько различных типов меньших двигателей, которые подходят для небольших коротких автобусов. В школьных автобусах существует довольно много различных вариантов двигателей и трансмиссий, поэтому я остановлюсь только на основных из них. НО, если это что-то, что могло бы вам помочь, и вы чувствуете, что я должен написать, дайте мне знать в комментариях ниже!

Самая распространенная трансмиссия, которую вы увидите, — это автоматическая трансмиссия Alison .

Источники: Dieselhub (DT466), Cumminshub (5.9Л),

Примечание: B10 — среднее значение ожидаемый срок службы двигателя измерено в милях где 10% произведенных двигателей вышли из строя и требовал капитального ремонта. Следовательно, B50 — это среднее значение миль , где 50% двигателей вышли из строя.- Обмен капитального ремонта

Примечание. В новых автобусах двигатели DT466 больше не будут. В 2007 году, , , название было снято с производства, , и переименовано в Maxxforce DT.

Двигатель Cummins 5,9 л был снят с производства в 2007 году в пользу экологически безопасного 6,7-литрового двигателя Cummins

Как видно в Лувре «Лошадиные силы». Если это не искусство, я не знаю, что это такое.

Модель International DT466 используется во многих различных приложениях, не только в школьных автобусах, и производится уже более 25 лет.Его прозвище «Легенда» было придумано пользователями в этой области до того, как сами Navistar начали продавать его как таковой, этот движок определенно заработал себе репутацию. Когда были представлены двигатели DT466 серий 300 и 400, это был «правильный двигатель и подходящее время» с точки зрения технологий и прочной основы для развития на долгие годы. Вот почему этот движок по-прежнему пользуется большой популярностью и авторитетом, хотя и широко используется.

Cummins 5.9L также является одним из самых распространенных дизельных двигателей на рынке.Одна важная вещь, на которую вы должны обратить внимание, — это двигатели # 53 Block, поскольку они имеют тенденцию к трещинам, что приведет к дорогостоящему ремонту. Благодаря большому количеству доступной механики, запасных частей и запчастей, этот двигатель может быть у вас в течение долгого времени, если вы будете правильно его обслуживать. Школьные автобусы после 2009 года будут иметь более новый и экологически чистый вариант Cummins 6,7 л. Вы можете увидеть спецификации 6,7-литрового Cumminshere, поскольку он имеет некоторые изменения, такие как, например, более высокие HP и крутящий момент.

Хотя меньшие двигатели CAT 3126 действительно вызывают менее положительные отзывы покупателей, конфигурации двигателей C7 и 3126 идентичны во многих аспектах. C7 использует ту же топливную систему, что и новый DT466, придумавший «инжектор HEUI». В отличие от DT466, CAT C7 не совсем соответствовал той шумихе, которой он был первоначально объявлен, когда его преждевременно назвали «золотым ребенком». CAT прекратила производство C7 в 2009 году, поэтому по мере продвижения вперед в ближайшие годы запчасти может стать труднее найти.Говоря это, мы переоборудовали и слышали о многих школьных автомобилях с двигателями CAT, которые служат долгое время при надлежащем обслуживании.

Согласно Diesel Hub, двигатель с мокрой гильзой цилиндра, такой как DT466, позволяет сократить время простоя и снизить затраты на ремонт. Это может ничего не значить для вас, как и для меня (я абсолютно не механик), но звучит довольно пикантно. Это означает, что капитальный ремонт двигателя может быть выполнен без снятия двигателя с шасси. ЗВУКИ ДЕШЕВЛЕ! Мне это нравится.

Все эти движки пользуются большим уважением и широко используются в школьном сообществе. Они хорошо работают при правильном уходе и могут быть отремонтированы в самых уважаемых механических отделениях, работающих в тяжелых условиях.

Как и все остальное, у всех есть свои плюсы и минусы, а также хорошие истории со своими плохими историями. В конце концов, проявите должную осмотрительность и убедитесь, что вы прошли проверку и отправили школьницу на тест-драйв, прежде чем что-либо покупать. При должной осмотрительности и надлежащем уходе ваша школа будет иметь наилучшие шансы оставаться на дороге здоровой как можно дольше!

Detroit Двигатель (преобразования междугородних автобусов)

Двигатели серии Detroit Diesel 60 получили прозвище «Двигатели на миллион миль» просто потому, что их рейтинг B50 (тот, о котором мы говорили ранее), когда 50% двигателей нуждаются в капитальном ремонте при этом числе, составляет 1000000.Еще одна замечательная особенность этих двигателей заключается в том, что они уже настроены и доведены до совершенства для использования на шоссе и на дальние расстояния.

Некоторые дополнительные «плюсы» в преобразовании чартерного автобуса в вашу «школу» (можно ли ее еще называть школьной? Charty? Charcuterie?) В том, что потолки не закруглены. Это означает, что вы можете встать по всей ширине автобуса, если вам меньше 6 футов 2 дюйма.

Еще одна замечательная особенность этих переоборудованных для чартеров — это необычайно много грузового пространства и места для систем на шасси.В отсеках этих автобусов так много места, что под одним из них, вероятно, можно было бы устроить еще одну маленькую человеческую пещеру. Честно говоря, Фродо может быть там прямо сейчас, чтобы добраться обратно в графство.

Кроме того, многие из этих туристических автобусов построены из материалов, которые не ржавеют. Некоторые из старых автобусов MCI изготовлены из нержавеющей стали / алюминия, а некоторые из автобусов Prevost — из стекловолокна. Никаких проблем с ржавчиной!

Некоторые минусы, о которых мы узнали от наших местных механиков, работающих в тяжелых условиях, заключаются в том, что в некоторых местах (вероятно, в небольших городах) больше не работают некоторые из этих более крупных двигателей.Это не значит, что они не могут их исправить или взглянуть на них. Но в нашем случае в одном из наших местных магазинов больше нет считывателей диагностических кодов для двигателей Детройта, поскольку это не обычный запрос на обслуживание для их магазина.

Кроме того, вам понадобится совсем другая лицензия, а не просто получение одобрения пневматических тормозов для традиционной школы. Эти большие плохие машины имеют двойные оси, и вам нужно будет пройти еще один тест, чтобы законно управлять ими. Хотя мы не видим в этом сдерживающего фактора, пока вы чувствуете себя комфортно за рулем 45-футового транспортного средства, тест не является проблемой.

Подержанный автобус может стоить от 2500 до 7500 долларов США. В зависимости от состояния и спецификации автобуса их может быть намного больше, так как новый автобус может НАЧАТЬ с 50 000 долларов.

Мы рекомендуем нашим клиентам использовать автобусы стоимостью от 7 500 долларов, так как у них есть лучшая основа для начала дорогостоящего переоборудования автобусов. Большинство наших клиентов постоянно живут в конверсиях; их автобус должен прослужить очень долго.

Некоторые бывшие в употреблении автобусы, если они в отличной форме и имеют отличные характеристики, могут легко преодолеть диапазон от 20 000 до 25 000 долларов.

Это сводится к нескольким личным решениям, как и большинство вещей в этом руководстве. Если вы не против испачкать руки, у вас нет графика и вы хотите сделать всю работу самостоятельно, дешевый автобус за 2500 долларов может превратиться в хорошую новую машину, как только все паутины будут разгаданы. Однако иногда более дешевые автобусы, такие как этот, имеют тонну ржавчины или механических проблем.

Если вы планируете потратить много времени, любви, денег и усилий на этот автобус, чтобы превратить его в автобус, подходящий для постоянного проживания, то, скорее всего, стоит потратить немного дополнительных денег на шасси, чтобы он был это продлится намного дольше.

Как всегда, вы (обычно) получаете то, за что платите.

Таким образом, если вы потратите немного больше на фундамент, это избавит вас от головной боли.

Например, к нам приехал этот действительно красивый новенький автобус, но там ржавчина заживо проедала подбрюшье.Если просто прикоснуться к нему, ржавчина окажется настолько злокачественной, что металл рухнет на пол. Пришлось залезть под автобус, отшлифовать / удалить старый «металл» и изготовить новый каркас. В общем, мы добрались до этого до того, как ржавчина стала настолько сильной, что начала перемещаться в другие области. Но это говорит о том, что даже у красивых автобусов могут быть плохие участки!

В нижней части фотографии использовалась конструкция из стальных труб квадратного сечения. Вы можете видеть наверху, когда мы касаемся его, он просто полностью рассыпался на пол под автобусом.

10 мест, где можно купить дешевый школьный автобус для переоборудования в школьную школу:

1. Проверьте свои школьные округа или город
2. Craigslist или Kijiji (Craigslist Канады)
3. Торговая площадка Facebook
4. NWbus.com
5. Tillerybus.com
6. Lasvegasbussales.com
7. Midwesttransit.com
8. Mascus.com
9. Skoolie.net — форумов
10. RV-Skoolie-Motorhome Купить / Продать / Обменять — Группа в Facebook

Вопреки популярным сообщениям и рекомендациям других людей в отрасли, НЕ покупайте автобус на аукционе. Вы буквально не знаете, что покупаете. В большинстве случаев на аукционе у вас нет возможности взглянуть на автобус, на который вы делаете ставку. Так что вам не придется искать снизу ржавчину, делать тест-драйв или делать что-то еще, что мы вам скажем.

Итак … ПОЖАЛУЙСТА, сэкономьте время, головную боль и деньги и поищите автобусы, которые не продаются бездельникам, предлагающим самую высокую цену.Возможно, у вас все в порядке, но вы также можете купить целый лимон, и с этим ничего не поделать.

Я не говорю, что у вас не будет или не может быть проблем с частной продажей, у вас могут быть проблемы с новыми автомобилями, но у вас больше шансов на успех, если вы найдете автобус, которого нет на аукционе. . Их обычно отправляют на аукционы, потому что они не могут продать больше нигде.

Со списком сайтов и мест, которые мы упомянули выше, вы более чем способны найти где-нибудь хороший автобус, который вы можете проверить, осмотреть и протестировать, прежде чем принять это важное решение.

Если вы ищете компанию, занимающуюся переоборудованием школьных автобусов, чтобы построить свою установку, вы находитесь в нужном месте. Свяжитесь с нами, так как мы можем помочь приобрести для вас автомобиль после внесения депозита, если вы все же решите преобразовать его с помощью Paved To Pines!

Стоимость содержания школы.

Вы правы, большой вопрос при переоборудовании школьного автобуса на полную ставку заключается в том, «сколько стоит поддерживать эти вещи?» Что ж, этот ответ немного неясен и отличается от автомобиля к автомобилю.Так же, как и автомобили, которыми вы владеете, некоторые старые автомобили могут годами работать без каких-либо проблем, а с другой стороны, вы можете купить новый автомобиль, и это ничего, кроме неприятностей. Некоторые просто лимоны.

Во-первых, когда вы собираетесь купить или посмотреть автобус, поищите в Интернете руководство по эксплуатации этого конкретного автобуса. Вы знаете, как тот, который вы получаете с вашим автомобилем, который сообщает вам, сколько времени на техническое обслуживание и что означает мигающие огни.

Найти руководство для школьного автобуса — отличный способ быть в курсе техобслуживания своих школьных машин и убедиться, что автобус работает должным образом.

В руководстве по эксплуатации автобуса вы найдете некоторые вещи, о которых вы даже не задумываетесь, например, мощность в лошадиных силах, крутящий момент, параметры оборотов, частота замены масляного и воздушного фильтра и многое другое.

Текущее обслуживание школьного автобуса:

• Регулярно проверяйте масляный и воздушный фильтры.
• Заменяйте масляный и воздушный фильтры с интервалами, рекомендованными в руководствах по эксплуатации автобусов. (обычно 5000-8000 км)
• Проверьте гидроусилитель руля, уровень охлаждающей жидкости и трансмиссионной жидкости
• Проверьте шины и стенки шин, а также их давление
• Проверьте ремни, чтобы убедиться, что на них нет трещин и разрывов
• Убедитесь, что хомуты и все трубопроводы затянуты.

Для получения исчерпывающего списка техобслуживания skoolie перейдите сюда!

Менее распространенное ежегодное техническое обслуживание школы, вы хотите проверить:

• Линия кузова / уплотнения крыши и заклепки, чтобы убедиться, что на вас нет ржавчины.Вы также можете покрасить крышу прорезиненной краской Генри, чтобы она полностью закрылась.
• Конопатка окон Skoolie и уплотнения
• Сколы краски или любые другие повреждения кузова, которые необходимо устранить, чтобы предотвратить ржавчину или другие проблемы.


Мы покрасили крышу этого автобуса с помощью краски Henrys Rubber Paint — вы катите ее, так что это не самое простое нанесение, поскольку она толще патоки, но она создает резиновое уплотнение для предотвращения утечек и помогает контролировать климат! Скоро мы напишем еще один блог о том, как покрасить школьный автобус.

Контрольный список для покупки подержанного школьного автобуса для школы:
Малый пробег

Лучше 150 000-200 000км. Очевидно, чем ниже, тем лучше. Эти большие плохие дизельные двигатели школьных автобусов могут прослужить очень-очень долго при правильном уходе. Само собой разумеется, что техническое обслуживание (ссылка на техническое обслуживание) будет происходить, как и любой другой автомобиль, но если вы будете регулярно заботиться о нем, ваш автобус прослужит долго.

Если вы можете получить записи о техническом обслуживании в том месте, где вы покупаете автобус, это даже лучше.Большинство, если не все, школьные округа, автобусы для активного отдыха, горные автобусы, автобусы и т. Д. — все требуют, чтобы проделанная работа регистрировалась, что означает две вещи.

1. Автомобиль ДОЛЖЕН содержаться в надлежащем техническом обслуживании
2. Вы ​​можете просмотреть подробные записи всех проделанных работ, чтобы вы знали, требовались ли капитальные ремонты и т. Д.

Это похоже на тест ДНК для вашего автобуса «23 и я».

Без ржавчины

Это само собой разумеется.Ржавчина подобна раку любой металлической поверхности.

Но не вся ржавчина одинакова.

Поверхностная ржавчина может быть обработана шлифовальной машиной и некоторым защитным покрытием, например рустолеумом, средством для проверки ржавчины или подобными вещами, прежде чем она будет снова запечатана / покрашена. Если вам нужно обработать поверхностную ржавчину на полу автобуса, это обычное дело. Эти агрегаты старые и плохо герметизированы, поэтому влага попадает под половицы. Прежде чем делать что-либо еще, обработайте любую поверхностную ржавчину.

Если вы видите сильную ржавчину на ходовой части, боковых юбках и т. Д., Лучше просто пойти дальше и найти другой автобус.Там много всего.

Пока вы находитесь под шасси, осматривая конструкцию, проверьте карданные шарниры и оси. Действительно залезьте под автобус и хорошенько все осмотрите, прежде чем двигаться вперед.

Это очень важная часть покупки школьного автобуса, ДАЖЕ если это кричащая сделка, вы единственный, кто будет кричать после того, как обнаружите все больше и больше ржавчины и потратите все больше и больше времени и денег на переоборудование. еще до того, как вы отправитесь в путь.

Поверьте мне, идите дальше.

Высокая крыша, чтобы вы могли стоять (если вам не нужно поднимать крышу)

Или, если вы хотите сформировать горбуна, выбор за вами.

Более новые автобусы имеют более высокую высоту стоянки, примерно 6 футов 5 дюймов посередине. Однако у некоторых старых автобусов высота посередине составляет всего около 5 футов 5 дюймов. ТАК, если тебе 5 футов 3 дюйма и выше, ты не сможешь стоять в автобусе меньшей высоты. Вам нужно принять во внимание черновой пол (мы используем ¾), ваши шпильки / изоляцию (1.5 дюймов), а затем толщину вашей крыши, которая может быть, если вы используете гребень и паз.

SO, если вы не собираетесь поднимать крышу, убедитесь, что вы выбрали школьный автобус с высокой крышей для переоборудования в школьную школу. Даже в этом случае вам может быть неудобно начинать с того, что вам нужен автобус с высокой крышей.

НИКОГДА не покупайте свой подержанный школьный автобус на аукционе

автобусов отправляются на аукционы в основном потому, что их больше нигде не продают. ПЛЮС вы покупаете то, на что не можете смотреть, водить, осматривать или задавать вопросы заранее.Вокруг ужасная идея, и я не слышал, чтобы кто-нибудь покупал автобус на аукционе, который работал бы. Так что, если это для вас, пожалуйста, прокомментируйте ниже и расскажите нам свою историю!

Проверить моторный отсек

Даже если вы понятия не имеете, на что смотрите, взгляните на моторный отсек и убедитесь, что нет серьезных утечек масла, антифриза или чего-либо еще, что выглядит подозрительно.

1. Проверить масло.
2. Проверить уровни антифриза и охлаждающей жидкости.
3. Проверьте все шланги, чтобы убедиться, что зажимы / шланги в хорошем состоянии.
4. Проверить все ремни.
5. Проверьте, не обнаружите ли вы какие-либо другие утечки / разливы откуда-нибудь «под капотом».
Проверить трансмиссию

Во время тест-драйва в школьной школе не включайте ни ACDC, ни свою любимую мелодию из Beebs. Послушайте звуки автобуса. Вы слышите тиканье или скрежет при переключении передач?

1. Автобус переключает передачи плавно?
2. Если это стандартная коробка передач (с рычагом переключения передач), как ощущается сцепление? Хорошо ли он находит снаряжение?
3. Включите автобус задним ходом во время тест-драйва и двигайтесь задним ходом, чтобы убедиться, что он едет плавно.
Не пинай шины

Не надо просто «пинать шины», как гласит старая пословица, и думать, что по звуку можно определить, осталось ли у шин много ресурса. Проверьте стенки шин на предмет трещин или износа. Убедитесь, что по краям шины нет выпуклостей или заплаты.

1. Прислушайтесь к утечкам, чтобы убедиться, что продавец не просто залил шину, которая медленно протекала, прежде чем вы пришли проверить ее.
Шины
2. для автобусов заменять дорого, поэтому, если они действительно нуждаются в новых шинах, вы можете использовать их при переговорах о цене.
3. Проверьте протектор шин, чтобы убедиться, что в нем осталось твердое количество.
• Ваши передние шины должны иметь протектор 4/32 в 3 разных точках шины.
• Вашим задним шинам нужен протектор 2/32
Другие важные вещи, которые нужно проверить
1. Аккумуляторы — убедитесь в отсутствии коррозии. Посмотрите, показывает ли ваш автобус напряжение аккумулятора на приборной панели. Оно должно быть 12,5, когда автомобиль повернут, и 14 В, когда автомобиль движется. (Выше и ниже этих диапазонов — плохая новость. 15 В — слишком много, а 12 В — слишком мало).
2. Посмотрите на выхлоп, когда заведете его, и прокатитесь на нем. Если автобус какое-то время работает и прогрет, но выхлоп совсем не прозрачен, это плохой знак и может привести к дорогостоящему ремонту.
3. Убедитесь, что все кнопки / переключатели на приборной панели работают. Вентиляторы, кондиционер, отопление и т. Д.
4. Убедитесь, что заголовок чистый и нет прислонов к автомобилю.
5. Обороты холостого хода находятся в пределах диапазона, указанного в вашей брошюре по техническому обслуживанию автобуса.
Всегда проверяйте свой автобус перед покупкой

Это правило для ЛЮБОГО автомобиля, а не только для вашей школы. Относитесь к этому как к домашнему осмотру, не говорите глупостей — задавайте слишком много вопросов. Это правило ОСОБЕННО верно, если вы не видите автобус физически. Но вы всегда должны пытаться увидеть его во время прогулки и тест-драйва.

Это минимум, и это необходимо перед покупкой.Найдите в этом районе авторитетного механика и попросите владельца отвезти туда автобус на встречу. Если он отказывается позволить вам совершить покупку, пока она не пройдет, он, скорее всего, что-то скрывает.

Этот, как и отчет об обслуживании, многое расскажет о текущем состоянии вашей школы и может сэкономить вам ОЧЕНЬ головную боль и дополнительные деньги в будущем. Даже до конца срока службы шин. Новые шины для школьного автобуса недешевы. Хотя вы можете использовать его как козырную карту, если остальная часть автобуса в отличном состоянии.

Однако инспекция не собирается охватить абсолютно все, поскольку механики не водят автобус и не проверяют все уплотнения, шланги и т. Д. Но они отключают основные компоненты, фары и т. Д., И это сэкономит вам сильная головная боль.

Задавайте много вопросов — даже если думаете, что звучите глупо

Я знаю, это может показаться глупым, но никогда не помешает напоминание. Задайте вопросы о транспортном средстве, например:

1. Почему они продают автобус?
2. Как долго у них автобус?
3. Есть ли у вас записи об обслуживании?
4. Регулярно ли обслуживался автобус?
5. Был ли автобус хранился внутри или снаружи?
6. Были ли устранены какие-либо серьезные механические проблемы в автобусе?
7. Был ли автобус когда-либо в авариях?
8. Были ли проблемы с двигателем и трансмиссией? Если да, то заменяются ли они / восстанавливаются?
9. Они когда-нибудь снимали его с сладких прыжков?

В заключение…

1. Проверьте марку, модель, двигатель, трансмиссию и размер автобуса, прежде чем решить, хотите ли вы проверить автобус.
2. После проверки просмотрите список, который мы дали вам выше. Вы также можете загрузить наш бесплатный контрольный список внизу этой страницы.
3. Если он прошел все, что указано в контрольном списке (или если большинство прошло и есть незначительные вещи, которые необходимо исправить), вы можете начать переговоры.
4. Договоритесь о продажной цене и проведите осмотр автобуса в авторитетной автомастерской для тяжелых условий эксплуатации.
5. Ожидая того, что школьный автобус пройдет техосмотр, вы только что сделали первый большой шаг к переоборудованию школьного автобуса!
6. Праздновать

Есть вопросы о школьных классах или переоборудовании фургонов?

Оставьте комментарий ниже! Расскажите нам, как продвигается ваш путь к созданию своей домашней школы. Или, если вы считаете, что нам не хватает важной информации о покупке подержанного школьного автобуса, сообщите нам об этом ниже.

Свяжитесь с нами, если вы заинтересованы в том, чтобы мы построили для вас собственный переоборудованный школьный автобус.Мы работаем с клиентами со всей Северной Америки

Хотите узнать больше от нас и получить дополнительную информацию о конверсиях бесплатно? Посетите нашу страницу на Youtube!

Развитие автобуса VW на протяжении многих лет

Автобус

Volkswagen — один из самых узнаваемых автомобилей, когда-либо созданных. Автобус VW стал хитом не только в послевоенной Германии, его популярность распространилась через Атлантику в США, где он стал иконой контркультуры 1960-х годов. Хотя у него был свой U.В период расцвета в 1960-х годах история фургона простирается до и после этого периода времени с множеством энтузиастов и коллекционеров по всему миру.

Известный в США как VW Bus и в Великобритании как VW Camper, официальное название автомобиля — Transporter. Это название для автобуса VW особенно уместно, поскольку автомобиль быстро стал популярным благодаря своей способности перевозить большие группы людей. Благодаря огромному влиянию автомобиля на контркультурные движения 1960-х годов и его поразительному дизайну легко увидеть, как культовый автобус VW эволюционировал на протяжении многих лет.

Быстрые ссылки:

Эволюция автобусов Volkswagen через поколения

История VW Transporter началась в 1947 году, когда Бен Пон разработал дизайн первого автобуса VW. Пон уже сыграл важную роль в импорте автомобилей Volkswagen из Германии в Соединенные Штаты и Нидерланды, и он искал способы сделать новые модели более привлекательными для потребителей. Во время поездки по заводу Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, он заметил VW Plattenwagen.

В контексте восстановления Европы после Второй мировой войны, Пон думал, что Plattenwagen, изначально предназначавшийся для перевозки автомобильных запчастей, можно было бы переделать в полезный автомобиль для покупателей. Вдохновленный VW Plattenwagen, он набросал первоначальный дизайн автобуса VW. Хотя Volkswagen не мог сразу приступить к его разработке, они начали производство его через пару лет.

Volkswagen наконец создал первый прототип автобуса VW в 1949 году, назвав его Type 29.Этот фургон имел стандартное шасси Beetle, но Volkswagen быстро обнаружил, что это шасси недостаточно прочное для водителей, которые хотели использовать автобус VW в качестве рабочей лошадки. Чтобы усилить автомобиль, компания добавила под фургон лестничную раму. После того, как инженеры модернизировали автобус VW, чтобы уменьшить его лобовое сопротивление, он был наконец выпущен в 1949 году.

После выпуска новых моделей автобусов Volkswagen популярность автомобиля привела к его постоянному успеху и по сей день.

Первое поколение: 1949–1967

Volkswagen запустил первое поколение автобусов VW, также известных как модели T1, предложив покупателям на выбор восемь различных моделей Type-2.Эти восемь моделей представлены в нескольких конфигурациях, разработанных для удовлетворения различных потребностей потенциальных клиентов. Например, автобус Kombi VW Bus имел съемные сиденья, что делало его идеальным для перевозки большого количества грузов или даже людей в его задней части. Volkswagen также предложил специальный грузовой фургон, автобус VW с фиксированными сиденьями и пикап в стиле Plattenwagen.

На протяжении первого поколения многие модели автобусов VW поставлялись с ассортиментом оконных опций. На более низком уровне покупатели могли приобрести автобусы VW с 11 или 15 окнами, расположенными вокруг фургона.Покупатели, которым требовалось больше окон, могли приобрести автобусы VW с 21 и 23 окнами, которые пропускали больше естественного света в фургон. В наши дни коллекционеры больше всего ценят автобусы VW с 23 окнами, а модели VW с 21 окном доступны примерно за половину цены.

Раздельное лобовое стекло первого поколения дало ему прозвище «Splitty». Первоначальные автобусы VW имели всего 25 лошадиных сил, а их максимальная скорость не превышала даже 60 миль в час. Несмотря на недостаток мощности, в этом автомобиле было много места для девяти пассажиров.Автобус VW также отличался двигателем с воздушным охлаждением и задним приводом.

Маркетинг автобуса T1 VW во многом походил на рекламную кампанию Beetle, поскольку Volkswagen подчеркивал полезность и практичность автомобиля. С автобусом VW покупатели могли получить автомобиль, идеально подходящий для работы, дома и отдыха. Эти T1 добились большого успеха, более 100 000 из них были куплены в Европе к 1954 году. После импорта в Америку автобус VW стал еще более успешным, и многие американские покупатели увидели в нем более доступную альтернативу стандартному семейному универсалу. .

Когда автомобиль впервые экспортировали в США в 1950-х годах, нехватка лошадиных сил была более заметной. Автобус изначально был разработан для более узких и извилистых европейских дорог, а широко открытые шоссе США показали, насколько мало мощности у этого фургона. По мере того, как первое поколение продолжало двигаться вперед, автобус VW стал получать больше мощности, хотя первое поколение так и не показало себя мощным автомобилем.

В 1953 году двигатель увеличил мощность в 6 лошадиных сил до 72.Двигатель объемом 7 куб. Дюймов. Этот двигатель заменил предыдущий двигатель объемом 69 кубических дюймов и предлагал 30 лошадиных сил. На протяжении 1950-х и 1960-х годов мощность T1 продолжала расти. К 1963 году некоторые модели продавались с 53-сильным двигателем.

Магазин Запчасти для автобусов VW первого поколения »

Влияние первого поколения на культуру потребителей

Мощность в лошадиных силах не повлияла на привлекательность автомобиля. Его большим достоинством была настраиваемость автобуса VW. Первые владельцы начали вносить изменения в автомобиль самостоятельно, настраивая его под свои нужды.Многие владельцы автобусов VW, любящие отдых на природе, начали добавлять в автомобиль раковины, кровати и другое туристическое снаряжение. Volkswagen черпал вдохновение у этих покупателей автомобилей, выпустив VW Westfalia Campers, которые позже были экспортированы в США в 1956 году.

Помимо привлекательности для любителей активного отдыха, автобус VW также привлек многих покупателей в Америке, которые хотели альтернативу непрактичной и ревущейся. лошадиных сил, поступающих от основных автопроизводителей Детройта. Квадратный внешний вид и возможности настройки фургона понравились участникам контркультурных движений 1960-х годов.Например, его вместительный интерьер позволил легко разместить в фургоне множество людей по дороге на акцию протеста или музыкальный фестиваль.

Если вы хотели отказаться от господствующей американской культуры, автобус VW был способом показать это. После того, как владельцы автобусов VW начали раскрашивать его знаками мира и психоделическими цветами, автомобиль быстро стал известен как автобус для хиппи. Кроме того, он понравился более широкой американской аудитории, поскольку его было легко исправить и он был доступен. С автобусом VW покупатели могли практически жить в своих фургонах вместе с другими людьми, отвергая американский индивидуализм и консьюмеризм.

К концу первого поколения в 1967 году скромный автобус VW пересек Атлантический океан, став культурной иконой в США. Популярность автомобиля гарантировала второе поколение, в котором Volkswagen попытается развить предыдущий успех автобусов VW и удовлетворить свою потребительскую базу.

Второе поколение: 1967–1979

Следующее поколение автобусов VW, VW Transporter T2s, претерпело некоторые изменения. Фольксваген удалил разделенное лобовое стекло, установив на его место одно закрывающее окно.Компания также уменьшила количество окон в автобусе T2 VW, оставив некоторые окна, включая боковые, вентиляционные, задние и раздвижные. Вдобавок этот новый автобус VW был тяжелее и крупнее. Из-за этих изменений новый фургон получил прозвища «Эркер» и «Хлебный рулет».

За время существования этого автомобиля Volkswagen предложил четыре различных стиля кузова для фургона: четырехдверный фургон, четырехдверный микроавтобус, двухдверный пикап с обычной кабиной и трехдверный пикап с кабиной для экипажа. .Первоначальный T2 поставлялся с 1,6-литровым двигателем и модернизированной электрической системой, что делало автобус несовместимым с электрическими аксессуарами предыдущего поколения.

Volkswagen также снял раздаточные коробки и заднюю подвеску поворотного моста с первого поколения, что ранее увеличивало дорожный просвет автобуса VW. Для автобуса VW второго поколения Volkswagen добавил полуоси с шарнирами равных угловых скоростей, чтобы увеличить его дорожный просвет. После выпуска первоначального T2 Volkswagen начал постепенно внедрять модель T2b в течение нескольких лет, постепенно меняя первоначальное предложение T2.Некоторые из этих модификаций включали новые двигатели, улучшения внешнего дизайна и механические доработки.

Магазин Запчасти для автобусов VW второго поколения »

Третье поколение: 1979–1992

Третье поколение моделей автобусов VW, VW Transporter T3s, изначально оснащалось двигателем с воздушным охлаждением, как и первые два поколения. Более поздние модели заменили эти двигатели с воздушным охлаждением двигателями с водяным охлаждением. Предлагаемые с 1979 по 1983 годы двигатели с воздушным охлаждением объемом 1,6 и 2,0 литра имели мощность 50 и 70 лошадиных сил соответственно.После 1983 года двигатели с водяным охлаждением стали стандартными, самый мощный двигатель объемом 1,9 литра достигал 89 лошадиных сил. Кроме того, самый мощный 2,1-литровый двигатель достиг 112 лошадиных сил.

Некоторые основные конструктивные отличия, предложенные в ранних моделях T3, включали бамперы из хромированной стали и круглые фары. После 1985 года автобус VW поставлялся с модернизированным кондиционером, дополнительными тканевыми опциями, переработанной трансмиссией, улучшенной системой управления двигателем и тахометром. Автомобиль был тяжелее и крупнее Т2, Volkswagen заменил старые закругленные края новыми квадратными углами.В остальном поколении T3 его иногда называли «клином» из-за нового дизайна.

Магазин запчастей для автобусов VW третьего поколения »

Четвертое поколение: 1990–2003 годы

Начиная с 1990 года Volkswagen выпустил автобус VW версии T4. Этот автобус поставлялся с двигателем с водяным охлаждением вместо традиционных двигателей с воздушным охлаждением прошлых лет и моделей автобусов VW. В Европе Volkswagen продавал автобус как Transporter, а в Северной Америке — как Volkswagen Eurovan.

Одним из основных изменений в автобусе VW четвертого поколения стал переход с двигателя, установленного сзади, на двигатель, установленный спереди. До этого момента все автобусы VW поставлялись с двигателями в задней части. Чтобы соответствовать новым стандартам безопасности и поддерживать некоторое расстояние между водителем и другими автомобилями во время аварии, Volkswagen установил на автобус VW передний двигатель. Впоследствии это сделало переднюю часть автобуса более длинным капотом.

Пятое поколение: 2003–2015 годы

Пятое поколение автобусов VW, выпускавшееся с 2003 по 2015 годы, имело более аэродинамический дизайн.Максимальной мощностью для этого автомобиля был двигатель мощностью 232 лошадиных силы. Это поколение автобусов VW было больше, чем предыдущие модели, и Volkswagen по-прежнему продавал их в различных конструкциях, таких как кемперы, грузовики, грузовые фургоны и пассажирские фургоны. К сожалению, из-за высоких налогов на импорт Volkswagen не продавал фургон на рынке США.

В целом модели T3, T4 и T5 не оказали такого большого влияния на потребителей, и многие отдали предпочтение классическим автобусам T1 и T2 VW. Несмотря на то, что эти фургоны не стали опорой, они по-прежнему предоставляли клиентам достаточно места и разнообразия, чтобы выбрать автомобиль, идеально подходящий для их нужд.

Шестое поколение: 2015 – настоящее время

Некоторые энтузиасты автобусов VW расходятся во мнениях относительно того, следует ли считать автобус T6 VW новой моделью или модификацией T5. Тем не менее, Volkswagen утверждает, что для нынешней модели достаточно изменений, чтобы представить новое поколение. Эта новая конструкция была оснащена шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 204 лошадиных силы.

Он также претерпел некоторые внешние изменения, такие как модификации задней двери и носовой части. Внутри несколько версий автобуса имеют новую черту.Кроме того, в новейшем автобусе VW снижен уровень шума, улучшена управляемость и управляемость.

Будущее автобуса VW выглядит ярким после недавнего анонса Volkswagen Microbus 2022 или 2023 года. Этот автобус поступит в производство в 2022 году и будет иметь полностью электрическую трансмиссию. Хотя в настоящее время о фургоне мало что известно, все признаки указывают на электрический автобус VW с запасом хода 300 миль, ностальгическим внешним видом и настраиваемой конфигурацией сидений. Одна отличная новость для У.С. покупателей — это то, что Volkswagen планировал предлагать эти автобусы VW в штатах.

5 Интересные факты об автобусе VW

Благодаря долгой истории автобуса VW он произвел огромное культурное воздействие. Он принадлежал многим знаменитостям, и фургон неоднократно появлялся в поп-культуре. Есть масса фактов и интересных деталей об автомобиле, о которых узнают только самые преданные поклонники автобусов VW. В следующий раз, когда вы будете заниматься викторинами, запомните эти пять ответов:

1. Как долго T2 оставался в производстве? Хотя официальный последний год выпуска T2 закончился в 1979 году, он был произведен намного позже.В частности, бразильские заводы продолжали производить T2 до 2013 года, когда новые правила безопасности вынудили их прекратить производство.
2. Кто были самыми известными владельцами знаменитостей? Многие знаменитости владели автобусами VW. Среди музыкантов Робби Уильямс, Пит Таунсенд и Роджер Долтри. Среди других владельцев — Джейми Оливер, знаменитый шеф-повар, и пара известных автомобилистов — Ричард Хаммонд и Дженсон Баттон.
3. На каком телешоу это было показано? Наряду со своими знаменитыми владельцами фургон получил известность на телевидении.«Остаться в живых», одно из самых популярных телешоу 2000-х годов, показало на острове несколько автобусов VW. Таинственная группа использовала их для перевозки припасов и людей.
4. Сколько стоят автобусы VW первого поколения? Автобусы VW первого поколения могут стоить значительных денег. Модель автобуса VW 1965 года установила рекорды, когда стоила 302 500 долларов, это самая высокая цена, которую когда-либо платили за фургон VW. Даже некоторые автобусы VW, которые находятся только в удовлетворительном состоянии, могут стоить покупателям 39 000 долларов. Если вы ищете фургон VW раннего поколения, рассчитывайте потратить немного денег.
5. Насколько популярен был автобус VW в 1960-х? В 1962 году автобус VW и его собрат, VW Beetle, захватили 60% регистраций импортных автомобилей в США. При таких цифрах можно с уверенностью сказать, что автобус VW был невероятно популярен.

Запчасти для реставрации автобуса VW от Raybuck

Думаете о восстановлении классического автобуса VW и обладании кусочком легендарной истории? В Raybuck Auto Body Parts мы здесь, чтобы предоставить вам детали, необходимые для полного восстановления или настройки.Благодаря нашему широкому выбору деталей интерьера и кузова мы помогли многим клиентам восстановить их автомобили в совершенно новом состоянии.

Просмотрите нашу подборку ремонтных панелей и запчастей Volkswagen для автобусов VW, таких как полы, уплотнители, крылья и многое другое. Начните реставрацию сегодня, разместив заказ у Raybuck.

Правила DVLA для регистрации переоборудованного фургона

По мере того, как все больше и больше людей превращают панельные фургоны в автофургоны, DVLA отреагировало обновлением требования для регистрации транспортного средства в качестве кемпера.

С октября 2019 года DVLA обновило свои правила регистрации преобразование кемпервана в моторный караван. Если вы планируете переоборудовать фургон, вам не обязательно регистрироваться в качестве моториста. дом на колесах или отвечающий точным требованиям — главное, чтобы вам было комфортно в нем спать. Несмотря на это, там — это несколько преимуществ, которые можно получить от регистрации вашего преобразования как такового в DVLA.

Существуют определенные условия, необходимые для того, чтобы ваш автомобиль был признан автомобильным прицепом DVLA.

Во-первых, в настоящее время он должен быть зарегистрирован как один из следующих типов тела в вашем сертификате V5C:

• Скорая помощь
• Фургон с закрытым кузовом
• Товары
• Изотермический фургон
• Легкие товары
• Легкий фургон
• Перевозчик скота
• Микроавтобус Luton
• Микроавтобус
• MPV (многоцелевой автомобиль)
• Цельнометаллический фургон
• Специально оборудованный фургон
• Специальная мобильная установка
• Фургон с боковыми окнами

Если ваш дом на колесах отвечает всем требованиям, то есть еще несколько требований, которым он должен соответствовать для автоприцепа. регистрации они разделены на внешние и внутренние функции.

Внешние характеристики, которые DVLA ожидает увидеть в вашем фургоне:

• Два или более окна, по крайней мере, с одной стороны кузова транспортного средства. Это не включает окна на водительская или пассажирская двери. Это необходимо для того, чтобы в жилую зону попадало достаточное количество дневного света.
• Дополнительный дверь для доступа в жилое помещение фургона (за исключением дверей водителя и пассажира). Если на этой двери есть окно, оно считается отдельно окном на теле.
• Графика в стиле автоприцепа на каждой стороне автомобиля.
• Штанги навеса с обеих сторон автомобиля для крепления навеса.
• Крыша с высоким верхом, за исключением подъемных крыш с откидным верхом.

Внутренние элементы, необходимые для регистрации автоприцепа:

• Стол и сиденья
• Спальное место, его можно переоборудовать из сидений.
• Приспособления для приготовления пищи.
• Помещения для хранения вещей.

Все, что вам нужно для подачи заявления, можно найти на правительственный сайт здесь.

Хотя регистрировать конверсию как таковую не обязательно, есть некоторые преимущества, которые вы может найти при этом, например:

Снижение затрат на страхование — регистрация вашего транспортного средства в качестве транспортного средства для отдыха, а не только фургона, может приведет к менее дорогой страховке. Как правило, туристы предъявляют меньше претензий, делают меньше миль и избегают большего. рискованный характер коммерческого использования. Страхование автофургона обычно на 10-50% дешевле, чем стандартное страхование автофургона.

Это также может относиться к страхованию содержимого в связи с характером вещей, которые предполагается разместить внутри фургона — личные вещи, как правило, дешевле застраховать, чем те, которые предназначены для коммерческого использования, такие как инструменты и строительные материалы и др.

При определенных обстоятельствах может быть разрешено движение быстрее — порожние фургоны весом менее 3050 кг разрешено движение со скоростью 60 миль в час по проезжей части с двусторонним движением, однако, если тот же фургон был зарегистрирован в качестве автоприцепа, он будет иметь ограничение скорости 60 миль в час на проезжей части с двусторонним движением.К сожалению, у кемперов весом более 3050 кг нет изменение допустимой скорости.

Может привести к несколько более низким расходам на ТО, если ваш кемпер достаточно тяжелый — от 3000 до 3500 кг, транспортные средства, которые обычно подпадают под Класс 7 для ТО, вместо этого будут оцениваться как менее дорогостоящие и ограничительные правила класса 4, если он зарегистрирован в качестве автоприцепа.

Повышенная вероятность снижения цен на паром — если вы планируете путешествовать за границу со своим кемпером, то получите его. Правильно оформленная регистрация может сделать ваш проезд по воде немного менее дорогим.В то время как многие паромные компании будут просто посмотрите на переделанный кемпер и позвольте более низкую цену, некоторые будут проверять бортовой журнал DVLA для регистрации. Таким образом, регистрация в качестве автоприцепа помогает гарантировать, что вы имеете право на более низкие тарифы на проезд на пароме для кемперов.

Если вам нужна помощь в поиске новых окон, соответствующих требованиям для регистрации автоприцепа, Van-Glass поставляет высококачественное послепродажное стекло, идеально подходящее для ряда моделей. Ознакомьтесь с нашими продуктами, чтобы найти подходящую окна для вашего фургона или свяжитесь с нами через нашу контактную форму.

.