Об автомобильных мотоциклетных и прочих аккумуляторах, типах клемм, креплений, полярности (пояснения к каталогу аккумуляторов)

Перейти в каталог

 

   В нашем каталоге аккумуляторов использованы стандартизованные обозначения различных характеристик аккумуляторов. С одной стороны фильтры по параметрам дают вам возможность быстро подобрать аккумулятор, с другой стороны не все знают используемые обозначения.

    В этой статье мы хотим остановиться на основных характеристиках и обозначениях (видео обзор).

   Первым в нашем фильтре идет выбор производителя, тут все просто, можно приобрести лучшее, но подороже например Varta, или оригинал, а можно  подешевле например Delta. Следующая характеристика емкость, чем она больше, тем дольше вы сможете крутить стартером в случае необходимости или стоять на парковке с габаритами. На понятных характеристиках типа длина, выстота, ширина останавливаться не будем. Далее тип крепления аккумулятора в автомобиле, все данные мы свели в таблицу с иллюстрациями см. ниже. Расположение клемм аккумулятора, по аналогии с предыдущей характеристикой см в таблице. Тип клемм очень важная характеристика тоже проиллюстрированна в таблице, выбирайте внимательно т.к с другим типом клемм подключить аккумулятор сложно. Ток холодного пуск мы приводим по двум стандартам DIN и EN между ними связь не прямая один и тот же аккумулятор при испытаниях по EN показывает существенно более высокие токи, чем по DIN. На что влияет пусковой ток, чем он выше, тем быстрее крутит стартер при запуске особенно это важно на морозе, оборотной стороной является повышенная нагрузка на детали стартера.

   Примечания в каталоге EFB батарея это новейшая технология производства свинцовых батарей. Пластины в них толще традиционных электролит почти полностью находится в специальных пакетах обтягивающих пластины. Эти аккумуляторы долговечнее традиционных свинцовых, меньше боятся глубоких разрядов. У них выше пусковые токи. Электролита примерно в 3 раза меньше. Следующий тип AGM в них электролит находится в виде геля. Если при аварии корпус треснет, то электролит не вытекает.  Далее батареи heavy duty расчитаны на тряску и вибрации. Есть еще гелевые батареи, не от слова гелий, а от слова гель. В чем то похожи на AGM электролит находится внутри в виде густого геля. Эти аккумуляторы можно устанавливать, хоть вверх ногами. Рекомендованы для автомобилей где аккумулятор в салоне, типа Порше Кайен, Фольксваген Таурег и пр. Не боятся сильных разрядов. Намного долговечнее свинцовых. НО есть недостатки стоят в 1,5-2 раза дороже свинцовых. Если холоднее минус 50 практически не работают. В случае перезаряда (неисправный регулятор или не та зарядка) очень быстро выходят из строя.  Следующая характеристика пригодность для старт стоп. Если у вас автомобиль с такой системой выбирайте пригодный для нее аккумулятор, обычный быстро выйдет из строя. А вот на обычных авто можно применять аккумуляторы для старт стоп, стоят они, правда, дороже.

 

 

Типы расположения клемм аккумуляторов
	тип 0 обратная полярность
	тип 1 прямая полярность
	0+1 две пары клемм под прямую и обратную полярность
	тип 2
	тип 3
	тип 4
	тип 5
	тип 9  двойная судовая
Типы клемм аккумуляторов
	T1- клемма азиатский конус
	1 и 1 (EN) и 1/3 и 8 — европейский конус
	3 (JIS)-клемма азиатский конус
	Мотоциклетные клеммы  перед цифрой добавляем Y. Соответственно представленны клеммы с Y1 по Y14
	21  — боковой тип клемм
Типы креплений аккумулятора
	B00- корпус аккумулятора не имеет специальных выступов для крепления, как правило устанавливается в специальный отсек и зажимается сверху стяжной рамкой
	B01- тип крепления за специальный выступ в нижней части корпуса аккумулятора
	B03 и B13-крепление похоже на B00 но форма нижнего крепления другая отличия на картинке
	B04- тип крепления за специальный выступ в нижней части корпуса аккумулятора
	B05- тип крепления за специальный выступ в нижней части корпуса аккумулятора
	B07- тип крепления за специальный выступ в нижней части корпуса аккумулятора
	B09- тип крепления за специальный выступ в нижней части корпуса аккумулятора
	B11-без каких либо специальных элементов крепления
	B13- тип крепления за специальный выступ в нижней части корпуса аккумулятора
	B1-korean

Подбор аккумуляторов по полярности и типу корпуса в Череповце

Европейский тип корпуса (клеммы вровень с верхней крышкой) Прямая полярность (плюс слева)

Европейский тип корпуса (клеммы вровень с верхней крышкой) Обратная полярность (плюс справа)

Азиатский тип корпуса (клеммы торчат над верхней крышкой) Обратная полярность (плюс справа)

Азиатский тип корпуса (клеммы торчат над верхней крышкой) Прямая полярность (плюс слева)

Определение полярности АКБ

У автомобильных аккумуляторов бывает полярность двух видов: прямая и обратная. Иногда продавцы аккумуляторов говорят «аккумулятор с правым плюсом» или «аккумулятор с левым плюсом». Во всех этих случаях речь идет о расположении положительной и отрицательной клемм аккумулятора (полюсных выводов).

Для правильно определения полярности аккумулятора в легковом автомобиле, его необходимо развернуть к себе, как на рисунке:

Непосредственно на выводах, либо рядом с ними обязательно должны быть значки «+» и «-», которые обозначают полюса.

1. Если плюс справа, то это аккумулятор обратной полярности. Ее могут называть также «евро полярность» или обозначать «0» или «R».
2. Если плюс слева, то это прямая полярность. Ее могут называть также «стандартная, «1» или «L».

Как правило, на отечественных легковых автомобилях установлены аккумуляторы, имеющие прямую полярность. На иномарках же в ходу обратная полярность.

Совсем иначе обстоит дело с полярностью у аккумуляторов для грузовиков, автобусов, строительной и специальной техники емкостью более 110 Ач:

• «3» — «+» слева (евро, обратная). Для европейских грузовиков.
• «4» — «+» справа (стандартная, прямая). Для российских грузовиков.

Еще одна особенность АКБ — исполнение корпуса. Различают два основных:

— для азиатских автомобилей (китайских, корейских, японских, некоторых американских). У них клеммы выступают над крышкой корпуса. Они выше, чем европейские АКБ.

— для европейских авто. Клеммы утоплены в крышку аккумулятора. Они ниже азиатских АКБ.

Несколько слов об уходе за клеммами АКБ.

Уход за полюсными выводами аккумуляторной батареи сводится к выявлению и уничтожению следов коррозии. Следы коррозии выглядят как порошкообразные отложения белого или желтоватого цвета.

Для обработки клемм нужно:

1. Снять аккумулятор с автомобиля.
2. Обработать выводы батареи раствором воды с содой.
3. Начнется реакция с образованием пузырьков. Выводы станут коричневого цвета.
4. При необходимости зачистить выводы металлической щеткой.
5. После завершения реакции вытереть полюсные выводы и саму батарею смоченной в холодной воде тряпкой и просушить аккумулятор.
6. Поставить АКБ в гнездо на автомобиль.
7. Нанести тонкий слой вазелина на клеммы и выводы. Это предотвратит дальнейшее образование коррозии.
8. При выключенном зажигании подсоединить провода к полюсным выводам аккумулятора.

Азиатские типы аккумуляторов — Акбсервис52

Корпуса аккумуляторов делятся на европейские и азиатские. Сейчас мы рассмотрим азиатский тип корпуса. Если корпус аккумуляторной батареи плоский и клеммы выше плоскости АКБ, то это и есть азиатский аккумулятор. Стандартная высота аккумулятора в азиатском корпусе составляет 200(220) мм, 200мм высота самого корпуса, и 220мм – высота АКБ с клеммами.

В азиатских аккумуляторах предлагается два вида клемм, отличающихся по размеру. Тонкие клеммы называют японскими, так как они в своем большинстве устанавливаются на автомобили японских производителей. Толстые клеммы такие же, как и у европейских аккумуляторных батарей.

Существует азиатская маркировка JIS, в которой зашифрованы габаритные размеры и полярность автомобиля. Пример маркировки 75D23L, где

75 – Эксплуатационный показатель аналога емкости и пускового тока. В азиатских аккумуляторах это отношение между емкостью АКБ и работой стартера. Чем больше число, тем мощнее аккумулятор. Это число не равно емкости в европейских аккумуляторах.

D – ширина и высота корпуса:

• A – 125*160
• B – 127*200
• C – 133*204
• D – 170*200
• E – 173*209
• F – 180*210
• G – 220*210
• H – 276*216

23 – длина аккумулятора округленная до см.

L – полярность аккумулятора:

L – обратная полярность

R – или отсутствие буквы “L” – прямая полярность

Если после буквы R или L стоит буква S, то эти клеммы имеют специальное исполнение.

Клеммы азиатского аккумулятора могут быть тонкими, где высота клемм 17мм а диаметр положительной 14,7мм, отрицательной 13мм. Эти клеммы мы маркируются как «Тип 1», их мы называем японские клеммы.

Толстые клеммы с высотой 17мм и диаметром положительной клеммы – 19,5мм, диаметр отрицательной клеммы – 17,9мм. Эти клеммы маркируются как «Тип 2». В литературе и на сайтах интернет-магазина аккумуляторов их называют европейские.

Рассмотрим самые распространенные корпуса аккумуляторов, которые можно купить в Нижнем Новгороде:

• B19 – габаритные размеры 187*127*200(220), клеммы японские, редко европейские
• B24 – габаритные размеры 238*127*200(220), клеммы японские, европейские
• D20 – габаритные размеры 207*173*200(220), клеммы европейские, бывают в низком корпусе высотой 180(200)
• D23 – габаритные размеры 232*173*200(220), клеммы европейские, бывают в низком корпусе высотой 180(200)
• D26 – габаритные размеры 261*173*200(220), клеммы европейские
• D31 – габаритные размеры 306*173*200(220), клеммы европейские

Следует обратить внимание на наличие нижнего буртика для крепления АКБ понизу. Из практики можно сказать, что в японских автомобилях аккумуляторы крепятся верхней планкой и поэтому нижнее крепление для них не нужно. А вот большинство корейских автомобилей имеют крепление аккумуляторов нижней планкой и АКБ без нижнего крепления не подойдут.

Изучив данную статью, Вы с легкостью разберетесь в том, какой аккумулятор необходим вашему азиатскому автомобилю. Ускорить решение вопроса с подбором аккумуляторной батареи вам помогут в сервисном центре «АКБсервис52», доверьте выбор профессионалам!

Как различить корпус аккумулятора «Азия» и «Европа»

 Подписывайтесь на наш канал youtube.com и ставьте лайки, чтобы увидеть больше интересных видео! 😉

При покупке аккумуляторов для авто мы часто слышим: Азиат? Европеец? Азия или евро-стандарт?… а еще аккумулятор «высокий» или «низкий»; «с бортиком» и «без бортика»… 

И многие думают: «что вообще за бортик такой? Какой азиат или европеец? Что за расовая дискриминация? Давайте разбираться!

Различия между корпусами в азиатских аккумуляторах и европейских аккумуляторах.

Вот, например, вы счастливый обладатель Toyota. Но при этом вы ни разу не самурай, а сакуру видели только на картинках. И тут вас в магазине спрашивают – Азиат? Не нужно сразу стартовать, это же не про вас, а про корпус аккумулятора.

Когда у автомобильного аккумулятора «крыша» плоская, а клеммы выпирают как рога – это азиатский тип аккумулятора. Для автомобилей Toyota, Hyundai, Mitsubishi и прочих азиатских авто – это будет правильный выбор. Что касается габаритов, то стандартная высота азиатского аккумулятора – 225 миллиметров (с клеммой). И какой-бы брэнд вы не выбрали, размеры будут всегда одинаковыми. Исключением могут быть только аккумуляторы, не предназначенные для автомобиля. Например, аккумуляторы для сельскохозяйственной техники.

По мере увеличения емкости аккумуляторов в модельном ряде, длинна и ширина становятся больше, но и они тоже стандартные.

С азиатами все понятно? Возвращаемся к европейцам…

Если вы были на экскурсии в Италии, то могли заразиться любовью, скажем, к Фиатам — поздравляем! вам нужен европейский аккумулятор. 

Обращая внимание на автомобильные аккумуляторы с европейским типом корпуса, стоит отметить разницу с азиатскими аккумуляторами лишь в том, что клеммы находятся «как бы в нишах». Они утоплены в уровень с верхней крышкой батареи (заподлицо). И конечно размеры европейских аккумуляторов отличаются от азиатских аккумуляторов.

 Важно: размеры всегда замеряются по самым выступающим частям батареи, кэп! Но вот на разных сайтах, размеры могут отличаться с поправкой на несколько миллиметров. Это нормально. 

Вот и все что нужно было знать про разницу между аккумуляторами азия и аккумуляторами европа. Но дальше будет больше!

Разница между Европейскими аккумуляторами: высокий и низкий.

Европейцы бывают разные: черные, белые, красные. А в нашем случае высокие и низкие. Высокие (или стандартные) аккумуляторы имеют высоту корпуса 190 миллиметров. А низкие (или заниженные\низко базовые) имеют высоту корпуса 175 миллиметров. Полтора сантиметра разницы? Ерунда, притрется – скажете Вы? А мы ответим: «далеко не всегда». Реальность такова, что если у вас Ford, то с аккумулятором 190 миллиметров высотой, закрыть крышку капота не получится. А если сделать это с нажимом, то скорее всего вы обнаружите на внешней части капота оттиск с клеммами. Будете потом друзьям говорить, что это Ford Limited Edition 😉

А еще, например, если автомобильный аккумулятор у вас под сиденьем (так бывает). В большинстве таких случаев вам потребуется именно низкий аккумулятор с высотой 175 миллиметров. 

В другом случае, если вы обладатель автомобиля типа «бусик», где аккумулятор установлен в нише под ногами. Часто батарея банально не помещается, потому что высота не позволяет. 

Конечно, все вышеописанные ситуации – ситуативные. Извините за каламбур. В жизни попадаются старые форды куда «впихнуть» можно что угодно, или бывшие владельцы что-то переделывают в автомобилях. А еще бывают разные сборки для разных стран. Ну и на худой конец у инженера-проектировщика на автомобильном заводе может быть плохое настроение из-за несварения желудка…

Вывод – замеряйте аккумулятор перед покупкой если не хотите возиться с возвратами и потерять время. Все это как известно лишний «геморрой». Идем дальше!

 

Решили купить аккумулятор азиатского типа, а потом выясняется, что он не крепится на автомобиль? 

Крепление аккумулятора – вроде, что может быть проще? А вот есть нюансы, как в том анекдоте… 

У вас машина от японского производителя? Тогда с вероятностью в 99% под капотом будет верхнее крепление для аккумулятора. Такая себе – прижимная скоба. В таком случае на самом аккумуляторе нижнее крепление, он же бортик, он же «уши» вам не понадобится. 

Но вот есть еще корейские машины. Тамошние производители любят для азиатских аккумуляторов делать в автомобиле нижнее крепление. Говорят, в Корее дефицит прижимных скоб? Ха-ха… 

И кажется, стоит упомянуть, что на всех автомобилях европейского типа в 99% случаев используется нижнее крепление аккумулятора. 1% оставим для неожиданных подкидышей 😉

Теперь вы немного больше знаете о том, как разные производители делают аккумуляторы для авто с нижним креплением и без него. Будьте внимательны, иначе придется менять аккумулятор или того хуже, заниматься рукоблу… в смысле рукоделием. 

Теперь, как и обещали! Исключения, лайфхаки и советы на тему аккумуляторов.

Лайфхак №1. Про выбор емкости аккумулятора для автомобиля.

Ваша Toyota внезапно перестала заводиться? Пора купить аккумулятор, как подсказывает пьяный электрик Николай? А книжка пишет строго 70 амер/часов, шаг в право, шаг в лево – расстрел? В таком случае габаритный размер аккумулятора нужен 260х170х225. Вот только стоит знать, что разные производители в одном типоразмере могут штамповать емкости аккумуляторов: 70-72-74-75-77 и даже 80 ампер часов. И все эти аккумуляторы вам подойдут!

Штука в том, что лишние ампер/часы автомобилю не вредны. В меру разумного, фанатики повышенного пускового тока! Для любого двигателя (особенно для дизельного) немного большая емкость автомобильного аккумулятора даст дополнительные бонусы: увеличенный шанс завестись в мороз; если сломался генератор – вы проедете большую дистанцию до полного разряда. Ну а еще +10 харизме и несомненный бонус в карму 😉

Про рамки разумного! Конечно, не стоит в Таврию устанавливать грузовой аккумулятор емкостью 225 ампер часов. Важно помнить, что любой генератор, в данном примере рассчитанный на 50 ампер часов, распределяет нагрузку на всю электронику в автомобиле. И на аккумулятор в этом случае придется примерно 2,5-5 ампер (значение примерное). А для грузового аккумулятора емкостью 225 ампер часов – такого зарядного тока уж точно мало. И это только один из нюансов. А сколько еще вылезет проблем если поспрашивать у электрика Николая, когда он протрезвеет!

Еще важный момент! Чем «умнее» автомобиль, тем больше там всяких электрических систем. И бывает, что в некоторых ну «очень умных» авто, например, BMW и Mercedes, емкость и пусковой ток аккумулятора запрограммированы в бортовом компьютере и при замене батареи нужно внести новые параметры. 

 

 

Лайфхак №2. Азиатские аккумуляторы с не стандартными размерами.

Мы вроде говорили, что у азиатов всегда стандартная высота 225 миллиметров? Не то что бы мы соврали. Но в семье не без урода, в хорошем смысле. Существуют аккумуляторы азиатского типа с высотой 210 миллиметров (с клеммой) и 240 миллиметров (с клеммой). Те что низкие – это такие себе «полезные гномы»! А еще у них длинна и ширина не стандартные! Как один из примеров: Аккумулятор ROCKET Premium 6CT 54Ah ASIA II-+II 65D20AL для Hyundai Accent. ЖМИ!

 

Некоторые производители в очень редких случаях делают особые нестандартные габариты для аккумуляторов в виде любви к определенным автомобилям. 

А вот те азиатские аккумуляторы, которые более высокие (240 мм), обычно это аккумуляторы для всяких там тракторов, комбайнов и другой сельхоз. техники.

Лайфхак №3. Про то, когда на азиатских автомобилях установлен аккумулятор европейского типа (и наоборот).

В современном интернациональном мире все смешалось. В некоторых Volkswagen в которых предусмотрено нижнее крепление, рассчитанное на аккумулятор европейского типа, размер самого посадочного места – строго под азиатский аккумулятор. А еще в Toyota Avensis, где крепление верхнее, и по логике туда нужно купить аккумулятор азиатского типа. Но в реальности туда устанавливают аккумуляторы в европейском корпусе. Поэтому не пугайтесь, если обнаружите в азиатском автомобиле аккумулятор европейского типа (и наоборот). Помните, что эти автомобили часто собираются не у себя дома, а в гостях. Поэтому их могут комплектовать по-другому, учитывая адаптацию рынка. 

 

Лайфхак. №4. Про то, что иногда можно сэкономить при покупке аккумулятора.

У вас дорогой автомобиль азиатского автопрома, но вам все-равно что стоит под капотом – лакшери или ширпотреб? Или может, как говорили в средневековье – времена нынче темные, надо что-то подешевле? 

Европейские аккумуляторы для авто зачастую дешевле, особенно если это – отечественные варианты, а не импорт. вы еще не забыли о том, что нужно поддерживать отечественного производителя? 😉

Обращайте внимание на площадку под аккумулятор (или посадочное место, или поддон) в вашем авто. Если длинна и ширина позволяют, вместо азиата устанавливайте европейца и не знайте беды. Одно «но»! Если у вас в автомобиле предусмотрено верхнее крепление (помните про прижимную скобу?), а европеец слишком низкий и резьбы не хватает, чтобы его зажать, всегда можно додумать что-то руками: поднять аккумулятор, нарезать резьбу или банально что-то подложить между креплением и аккумулятором. 

Да. Люди скажут: «колхоз». Но кто видит, что там под капотом? Зато все отлично работает и в кармане больше денег 😉

Спасибо за внимание! 

Подбор аккумулятора по размеру.

​

Современные стартерные аккумуляторные батареи для легковых автомобилей в основном можно разделить на два основных типа: для европейских авто и для азиатских автомобилей (Япония, Южная Корея). Основными отличиями АкБ, производимых для европейских и азиатских автомобилей, являются: размер корпуса моноблока, тип крепления батареи, а также ёмкость (Ah), заявленная производителем.

 

 

Размеры аккумулятора, предназначенного для автомобилей «из Европы» (Ауди, БМВ, Мерседес, Опель, Пежо, Рено, Ситроен, Вольво, Фольксваген и др.), главным образом отличаются по длине:

Можно заметить — с увеличением ёмкости (Ah) у батареи, увеличивается её размер по длине.

Также габариты корпуса АкБ исполняются в двух размерах по высоте – 190мм. «стандарт» с индексом L и 175мм. «низкобазовые» c индексом LB:

Очевидно, при подборе размера стартерной аккумуляторной батареи для автомобилей, изготовленных в Европе, нужно учитывать только длину аккумулятора, а также определить один из двух индексов по высоте.

С размерами аккумуляторов для «азиатских авто» (Хонда, Митсубиши, Ниссан, Субару, Тойота, Исудзу, Хюндай, Киа, СсангЁнг и т.д.) немного сложнее… Здесь с увеличением ёмкости меняются габариты корпуса по длине и ширине, высота же остаётся неизменной.​

Аккумуляторы для азиатских авто можно условно разделить на две группы:

— с малой ёмкостью для автомобилей с бензиновым мотором (с индексом «B» — ширина корпуса в пределах 127мм. и различная длина)

— с высокой ёмкостью для автомобилей с дизельным мотором (с индексом «D» — ширина корпуса в пределах 175мм. и различная длина).

                                                                     ​

Если у Вас возникли трудности с подбором аккумулятора для своего автомобиля, Вы всегда можете обратиться за консультацией к сотрудникам интернет-магазина http://akb4you.com

---

Характерным визуальным отличием в корпусах аккумуляторов являются клеммы, которые в азиатском исполнении выступают за пределы корпуса, как бы возвышаются на аккумуляторе. Клеммы в европейском решении батареи наоборот углублены и не выходят за рамки общего корпуса АкБ.

Корпус аккумулятора для европейских авто.

Корпус аккумулятора для азиатских авто.

При выборе нового аккумулятора необходимо определить типоразмер корпуса батареи для вашего автомобиля.

Различные типы корпуса АкБ производители индексируют следующим образом:

Для европейских авто:		Для азиатских авто:
	-L0- аккумуляторы с небольшой ёмкостью, в пределах 40-45Ah, и пусковым током до 400А.		-E2- аккумуляторы с небольшой ёмкостью, в пределах 40-45Ah, и пусковым током до 350А.
	-L1- аккумуляторы с небольшой ёмкостью, в пределах 38-55Ah, и пусковым током 300-540А. -LB1- аккумуляторы с данным индексом отличаются по высоте -175мм.		-B19- аккумуляторы с небольшой ёмкостью, в пределах 35-40Ah, и пусковым током 240-330А.
	-L2- аккумуляторы с средней ёмкостью, в пределах 55-70Ah, и пусковым током до 460-680А. -LB2- аккумуляторы с данным индексом отличаются по высоте -175мм.		-B24- аккумуляторы с небольшой ёмкостью, в пределах 45Ah, и пусковым током 330-430А.
	-L3- аккумуляторы с средней ёмкостью, в пределах 70-80Ah, и пусковым током 600-760А. -LB3- аккумуляторы с данным индексом отличаются по высоте -175мм.		-D23- аккумуляторы с средней ёмкостью, в пределах 60-65Ah, и пусковым током 390-580А.
	-L4- аккумуляторы с высокой ёмкостью, в пределах 80-90Ah, и пусковым током 640-800А. -LB4- аккумуляторы с данным индексом отличаются по высоте -175мм.		-D26- аккумуляторы с средней ёмкостью, в пределах 70-80Ah, и пусковым током 630А.
	-L5- аккумуляторы с высокой ёмкостью, в пределах 88-100Ah, и пусковым током 640-900А. -LB5- аккумуляторы с данным индексом отличаются по высоте -175мм.		-D31- аккумуляторы с высокой ёмкостью, в пределах 95-100Ah, и пусковым током 680-800А.
	-L6- аккумуляторы с высокой ёмкостью, в пределах 105-110Ah, и пусковым током 850-950А.

В некоторых случаях аккумуляторную батарею азиатского типоразмера можно заменить на аналогичную европейского типа, и наоборот.

Важно при выборе новой аккумуляторной батареи не ошибиться с её размерами. Неправильно подобранный по габаритам аккумулятор принесет немало хлопот с установкой в предусмотренное производителем место или же попросту сделает замену АкБ невозможной.

 

---

ВОЗНИКЛИ СЛОЖНОСТИ ПРИ ВЫБОРЕ АКБ? МЫ ПОМОЖЕМ! Наш консультант готов лично подобрать аккумулятор под Ваш автомобиль за несколько минут http://akb4you.com

 

Характеристики аккумуляторов — KLV Market

Полярность и тип аккумулятора

Полярность

На этот параметр редко обращают внимание, но именно он иногда помогает решить проблемы с размещением аккумулятора в подкапотном пространстве.Полярность бывает прямой и обратной. Если смотреть на аккумулятор, повернув его клеммами к себе, то при прямой полярности плюсовая клемма находится слева, минусовая — справа. Для автомобилей произведенных в России, как правило, используются аккумуляторы с прямой полярностью, европейскими производителями – аккумуляторы обратной полярности. 

Тип клемм

Контактные клеммы аккумуляторов имеют неодинаковый диаметр, это сделано для обеспечения правильного подключения АКБ к бортовой сети автомобиля — разные клеммы не позволяют перепутать «плюс» с «минусом». В настоящее время распространены аккумуляторы с клеммами двух разных стандартов: тип Euro — Type 1, и Asia — Type 3. В типе Euro клемма «+» имеет диаметр 19,5 мм, клемма «-» — 17,9 мм. В типе Asia клемма «+» имеет диаметр 12,7 мм, клемма «-» — 11,1 мм.

Типы аккумуляторов

Данный параметр носит вспомогательный характер. Многие европейские, американские и азиатские производители зачастую придерживаются своих стандартов, а поэтому на рынке присутствуют аккумуляторы разных типоразмеров и с разным расположением клемм. Наиболее часто встречаются следующие типы АКБ:

Европейский тип. Высота корпуса — 190 мм, клеммы расположены в специальных углублениях и не выходят за габариты АКБ.

Азиатский тип. Высота корпуса — 220 — 225 мм, клеммы расположены на верхней крышке, выходят за габариты корпуса.

Американский тип. Встречается редко, используется на некоторых марках американских автомобилей, характеризуется боковым расположением клемм.

Тип крепления аккумуляторов

Тип корпуса и крепления. Существует два основных вида корпуса аккумулятора и их крепления на легковых автомобилях распространенных в России, — это азиатский корпус с ровными стенками и клеммами возвышающимися над корпусом аккумулятора. Аккумуляторы в этом корпусе крепятся планкой, которая прижимает батарею сверху, поэтому крепление называется верхним. Второй тип корпусов аккумуляторов европейский в котором есть выступ или буртик в основании, за который цепляется скоба, которая прижимает аккумулятор, — такое крепление называется нижним.

Источник

Купить аккумулятор

Таблица параметров аккумуляторов по Японскому стандарту

Для перемещения таблицы наведите на неё мышь, зажмите колесо мыши и перемещайте мышь по горизонтами

Японский стандарт	Емкость при 20ч разряде	Пусковой ток (A)  (CCA)	Резервная емкость (мин.)	Размеры (мм)				Полярность	Тип клемм	Тип крепления
				Д	Ш	В	Высота с клеммами
46B19L	42	370	55	187	127	200	220	0	B	B0
46B19R	42	370	55	187	127	200	220	1	B	B0
60B24L	50	430	60	235	127	200	220	0	B	B0
60B24R	50	430	60	235	127	200	220	1	B	B0
70B24L	55	480	75	235	127	200	220	0	B	B0
70B24R	55	480	75	235	127	200	220	1	B	B0
65D23L	60	550	95	231	172	200	220	0	A	B1
65D23R	60	550	95	231	172	200	220	1	A	B1
90D23L	70	600	110	231	172	200	220	0	A	B1
90D23R	70	600	110	231	172	200	220	1	A	B1
80D26L	70	600	100	258	172	200	220	0	A	B1
80D26R	70	600	100	258	172	200	220	1	A	B1
95D26L	80	680	120	258	172	200	220	0	A	B1
95D26R	80	680	120	258	172	200	220	1	A	B1
105D31L	90	750	160	303	172	200	220	0	A	B1
105D31R	90	750	160	303	172	200	220	1	A	B1
115D31L	100	800	170	303	172	200	220	0	A	B1
115D31R	100	800	170	303	172	200	220	1	A	B1
150F51L	150	950	230	506	182	213	233	3	A	B0
150F51R	150	950	230	506	182	213	233	4	A	B0
190G51L	190	1100	325	506	215	213	233	3	A	B0
190G51R	190	1100	325	506	215	213	233	4	A	B0

Battery Case — обзор

11.3 Плохой дизайн

Оба продукта также имели основные недостатки в своей конструкции. Батарейные ящики имели множество острых внешних углов, а также острых внутренних углов, что существенно ослабляло конечный продукт. Большинство твердых полимеров имеют ту же проблему, известную как чувствительность к надрезам: чем острее надрез, тем ниже прочность продукта. При падении лампы внутренние нижние углы ящиков действуют как выемки и от которых будут распространяться хрупкие трещины.Острые углы встречаются во многих полимерных изделиях, и батарейные отсеки — лишь один из примеров широко распространенной практики, как уже было показано во многих случаях, описанных в предыдущих главах. В их число входят:

•

Глава 3: угол на плече расширителя ткани груди

•

Глава 5: наконечники резьбы винта на эбонитовых ручках; углы на каркасах для грузовиков и фонарей шахтеров

•

Глава 6: заплечик напорной трубы из ПВХ, резьба ацеталевого фитинга

•

Глава 8: вышедшая из строя угловая шлифовальная машина, вышедшая из строя стремянка

•

Глава 10: резьба на корпусе сборной шины, зазубрины на корпусе держателя велосипеда, фиксатор для велосипеда

Есть еще одна опасность с острыми углами: при контакте с жидкостями здесь появляются хрупкие трещины, вызванные ESC или коррозионное растрескивание под напряжением (SCC) часто запускается.Даже когда жидкость удаляется, мениск имеет тенденцию оставаться в таких углах, что увеличивает вероятность растрескивания. При воздействии газов, таких как озон, атака будет начинаться с углов просто потому, что любое приложенное напряжение будет там наибольшим. Именно это было обнаружено в изломах уплотнений из нитрилбутадиенового каучука (NBR) на заводе по производству полупроводников в Японии.

Непростительно оставлять острые углы в молдингах, а в технических чертежах должен быть указан минимальный радиус кривизны. Однако чаще всего такие рекомендации отсутствуют, и инструментальщики оставляют внешние углы на стержнях очень острыми.Безусловно, хорошей практикой является сглаживание таких углов перед формованием изделий, что укрепляет конечный компонент. Это также одна из самых простых и дешевых задач для выполнения в инструментальной комнате.

Но отверстия также представляют собой концентрацию напряжений, и они часто неизбежны для выполнения прикреплений или соединений. Вполне предсказуемо, что такие отверстия будут подвергаться нагрузке в процессе эксплуатации, если соединение находится под напряжением, например, выступы ковша в случае неисправного ковша в главе 5. В этом случае принятый подход включал выступы со стенкой ниже, поэтому дополнительная поддержка был получен.Новая конструкция проушины была дорогостоящей из-за необходимости в новом инструменте, но позволила получить гораздо более безопасный продукт, и он был принят всеми производителями такой продукции. Открытые выступы находились в конце пути потока, поэтому там, вероятно, образовались линии сварки, которые еще больше ослабили ковш. Другие продукты, в которых трещины начинались в отверстиях, включали сломанный наконечник катетера из главы 3, но здесь сам материал стал хрупким, и катетер вышел из строя там, где местная нагрузка была наибольшей на краю одного из отверстий для кровотечения.

Даже царапины могут свидетельствовать о разрушении продукта. Ручка унитаза, о которой говорилось в главе 8, вышла из строя из-за царапин, сделанных пользователем на ее хромированной передней части. Царапины позволили сильным чистящим средствам, таким как отбеливатель, воздействовать на лежащий под ним акрилонитрилбутадиенстирольный (АБС) пластик, а также действовать для локальной концентрации напряжения. При каждом использовании ручки медленно росла хрупкая трещина. В конце концов, он сломался, когда трещина была слишком большой, чтобы оставшийся твердый материал мог выдержать приложенную нагрузку.

11.3.1 Концентрации напряжений

Способ распределения нагрузки в компоненте имеет жизненно важное значение для его производительности, и когда нагрузка сосредоточена в критической зоне, могут возникнуть проблемы. Хороший дизайн во время разработки продукта должен исследовать вероятные пути нагружения путем механических испытаний, чтобы найти эти зоны, а затем изменить геометрию конструкции, чтобы улучшить и уменьшить напряжения в них. Часто упражнение очень простое, как в примере с батарейными отсеками, где сглаживание или закругление углов снижает опасность хрупкого растрескивания и, таким образом, укрепляет конечный продукт.Более сложные геометрические формы компонентов могут быть решены либо эмпирически, либо с помощью составлений диаграмм концентрации напряжений или соответствующих уравнений [1,2]. Анализ методом конечных элементов также может быть полезен при создании прототипа для прогнозирования критических областей продукта [3]. Теория, лежащая в основе концентраций напряжений, конечно, не специфична для какого-либо материала, и на самом деле при работе с полимерами требуются дополнительные меры предосторожности.

Например, формованные изделия демонстрируют дополнительный уровень сложности: это касается способа, которым происходит поток в полости инструмента.Отверстия представляют собой особую проблему, потому что поток должен разделяться, когда он встречается с краем, а затем повторно объединяться на другой стороне отверстия. Если расплав полимера имеет слишком низкую температуру, образуется линия сварного шва. Линия сварного шва представляет собой протрещину, из которой может начаться настоящая трещина при нагрузке на изделие.

Одной из важных особенностей анализа потока (где конечно-элементный анализ также может применяться в инструментах) является его использование в инструментах проектирования. Необходима подробная информация о марке или молекулярной массе рассматриваемого полимера, поскольку она определяет вязкость расплава и, следовательно, скорость потока в инструмент при различных температурах.Наличие острых углов может повлиять на течение расплава, ограничивая поток. Хорошим примером проблемы является возникновение высокой степени ориентации цепи на таких препятствиях. Таким образом, степень концентрации геометрических напряжений может быть увеличена, поскольку ориентированный полимер будет иметь тенденцию разрушаться раньше, чем неориентированный материал. Эффект был показан на рис. 5.41 главы 5, где зона сильного двойного лучепреломления возникла рядом с углом поясной петли.

Такие концентрации напряжений являются самыми слабыми местами в конструкции, из-за которых в неблагоприятных условиях могут образовываться трещины.К таким условиям относятся:

•

перегрузка при постоянном напряжении

•

ударные нагрузки

•

усталость от циклических нагрузок

•

SCC, агрессивных или агрессивных химический и

•

ESC, или воздействие многих органических жидкостей

Устранение или улучшение характеристик, повышающих напряжение, поэтому sine qua non дизайнера, особенно при использовании полимерных материалов.

БЕСПЛАТНО футляры и упаковки | IMRBatteries.com

При покупке аккумуляторов покупатели получат БЕСПЛАТНЫЙ футляр для переноски! См. Таблицу ниже.

Размер батареи	Количество, необходимое для каждой категории для бесплатного получения дела	Максимальное количество корпусов на тип в заказе	Тип корпуса
14500	4	10	14500
16340	4	10	16340
18350	2	10	18350
18500	2	10	18500
18650	2	10	18650
20650	2	10	20700
20700	2	10	20700
21700	2	10	20700
26650	2	5	26650

Клиенты также бесплатно получат предварительно нарезанные обертки для аккумуляторов при покупке пары ячеек шириной 18 мм, 20 мм, 21 мм или 26 мм.Максимум 2 упаковки каждого типа на заказ.

*** Ограничения:

Существует максимальное количество дел для каждого типа, см. Таблицу выше. Цвет и стиль корпуса могут отличаться. Пожалуйста, поймите, что мы не можем удовлетворить запросы на конкретные цвета.

Максимальное количество упаковок для каждого типа в заказе — 2. Бесплатные размеры упаковки для батареек в настоящее время предусмотрены только для аккумуляторов 18650, 20700, 21700 и 26650 размеров. Размер 18650 необходимо обрезать, чтобы в него поместились батареи 18350/18490/18500.Размер 26650 нужно будет обрезать, чтобы в него поместилось 26500 батарей .

Некоторые элементы от Efest, IMREN, MXJO и т. Д. Уже поставляются с фирменным футляром, и эти продукты не подпадают под действие этой политики и всегда будут поставляться с футляром, если заказываются парами. Для этих предметов нет ограничений по ящикам.

Принимая во внимание высокую стоимость доставки, бесплатные коробки или упаковки, поврежденные при транспортировке, не подлежат замене. Мы заранее приносим извинения за возможные неудобства.

Бесплатные коробки и упаковки предоставляются только в качестве любезности и не имеют реальной денежной стоимости, если они отсутствуют, неправильны или повреждены.Бесплатные футляры и упаковки могут не включаться в оптовые и оптовые закупки.

A Руководство по конструкции герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи являются наиболее часто используемыми типами аккумуляторных батарей и хорошо известны своими различными применениями, включая ИБП, автомобильную промышленность, медицинские устройства и телекоммуникации. Батарея состоит из ячеек, каждая ячейка состоит из пластин, погруженных в электролит разбавленной серной кислоты. Конструкция свинцово-кислотной батареи показана ниже.

Конструкция герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов

Клеммы аккумулятора

В зависимости от модели, батареи поставляются либо с клеммами типа AMP Faston из луженой латуни, с клеммами типа стойки того же состава с резьбовой гайкой и болтами, либо с клеммами для тяжелых условий эксплуатации из свинцового сплава. В качестве уплотнительного материала вокруг клемм используется специальная эпоксидная смола.

Батарейные пластины (электроды)

Power Sonic использует новейшие технологии и оборудование для литья решеток из свинцово-кальциевого сплава, не содержащего сурьму.Небольшое количество кальция и олова в сплаве решетки придает пластине прочность и гарантирует долговечность даже при длительном цикле эксплуатации. Паста из диоксида свинца добавляется в сетку для образования электрически активного материала. В заряженном состоянии паста для отрицательной пластины представляет собой чистый свинец, а паста для положительной пластины — диоксид свинца. Оба они имеют пористую или губчатую форму, чтобы оптимизировать площадь поверхности и, таким образом, максимизировать емкость. Сверхмощные решетки из свинцово-кальциевого сплава обеспечивают дополнительный запас производительности и срока службы как в циклических, так и в поплавковых приложениях и обеспечивают беспрецедентное восстановление после глубокой разгрузки.

Электролит

Иммобилизованная разбавленная серная кислота: h3S04.

Предохранительный клапан аккумуляторной батареи

В случае чрезмерного повышения давления газа внутри батареи предохранительный клапан открывается и сбрасывает давление. Односторонний клапан не только гарантирует, что воздух не попадет в батарею, где кислород вступит в реакцию с пластинами, вызывая внутренний разряд, но также представляет собой важное защитное устройство в случае чрезмерной перезарядки. Давление выпуска воздуха составляет 2-6 фунтов на квадратный дюйм; Материал уплотнительного кольца — неопреновый каучук.

Разделители батарей

Сепараторы свинцово-кислотных аккумуляторов

Power Sonic изготовлены из нетканой стекловолоконной ткани с высокой термостойкостью и стойкостью к окислению. Материал также обеспечивает превосходную абсорбционную и удерживающую способность электролита, а также отличную ионную проводимость.

Уплотнение контейнера и корпуса батареи

Материал корпуса и крышки — АБС-пластик, ударопрочная смола с высокой стойкостью к химическим веществам и воспламеняемостью. Корпус и крышка изготовлены из непроводящего АБС-пластика в соответствии с UL94-HB, например PS-1270, или UL94 V-0, например PS-1270 FR.В зависимости от модели герметизация корпуса бывает ультразвуковой, эпоксидной или термосваркой.

B&W 6040 Li-Ion Carry & Store

Около шести миллионов немцев уже владеют электронным велосипедом или педелем. Индустрия процветает. Поэтому дилеры все чаще сталкиваются с проблемой хранения и транспортировки литий-ионных аккумуляторов в качестве источника энергии для этих велосипедов. Для транспортировки им необходимо сертифицированное и безопасное решение, потому что литий-ионные батареи всегда классифицируются как опасные грузы, независимо от того, новые они и исправные, использованные или даже поврежденные.Безопасное хранение также важно для владельцев электровелосипедов и педелеков, например, если они не используют свои велосипеды в течение длительного времени вне сезона и вынули батареи.

B&W International разработала напольный чемодан типа 6040 с вставкой из стекловолокна Cirrux® — первый контейнер, который также сертифицирован для перевозки неисправных литий-ионных батарей по суше, воде и воздуху * (сертификат № 1

, Бельгия. Packaging Institute BVI). Поскольку батареи легко воспламеняются и обладают взрывоопасными свойствами даже в неповрежденном состоянии, специальный чемодан должен был пройти обширные испытания упаковки для опасных грузов, чтобы получить сертификат для перевозки литий-ионных батарей, включая литий-ионные полимерные батареи, в соответствии с правилом ООН 3480.Кейс сертифицирован для транспортировки или хранения двух литий-ионных аккумуляторов емкостью до 750 Втч на аккумулятор.

Для напольного ящика типа 6040 B&W International использует адаптированную подушку из стекловолокна Cirrux® в качестве вставки. Этот специальный набивочный материал отличается тем, что он не огнеопасен, не проводит ток и служит теплоизоляцией. Подушка из стекловолокна защищена от коротких замыканий и является абсорбирующей. Даже вытекшая из аккумулятора кислота не имеет негативных последствий.Поскольку Cirrux® в качестве подушки более эластичен при сжатии, чем гранулят, материал не пылится и не крошится.

Обзор всех функций

• Чрезвычайно прочный корпус: корпус из полипропилена (ПП)
• сертифицирован согласно STANAG 4280, DEF STAN 81-41 и ATA 300
• штабелируемые
• пылезащитный
• водонепроницаемость (степень защиты IP 67)
• Температурная стабильность от -30 ° C до +80 ° C
• Готовность к полету: автоматический клапан компенсации давления воздуха
• 2 проушины для навесного замка (Ø 7 мм)
• Внутренние размеры: 476 x 356 x 124 мм | 18.7 x 14,0 x 4,9 дюйма
• Внешние размеры: 512 x 420 x 148 мм | 20,2 x 16,5 x 5,8 дюйма
• Вес: 6 кг | 6 Ib
• Объем: 21,0 л
• Эргономичная двухкомпонентная ручка
• Двухступенчатое закрытие
• Опциональная откидная петля для съемной крышки
• Гарантия 30 лет
• цвет: черный

* Обратите внимание, что сертификация для воздушного транспорта относится исключительно к грузовым рейсам. Кроме того, по закону запрещено перевозить литий-ионные батареи емкостью> 100 Втч на пассажирские самолеты.

Показанное содержимое коробки не входит в объем поставки.

Best Phone Battery Cases 2021: Top Charging Case для iPhone, Android

Представленные продукты выбираются нашей редакционной группой независимо, и мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по нашим ссылкам; розничный торговец также может получать определенные данные, подлежащие аудиту, для целей бухгалтерского учета.

Вы, вероятно, путешествуете или, по крайней мере, занимаетесь личными делами, больше, чем в это время в прошлом году.Это означает, что вы берете свои устройства с собой, но это также означает, что у вашего телефона больше шансов разрядиться прямо посреди прохода продуктового магазина, или при предъявлении электронного билета в поезде, или при попытке закончить по электронной почте на обратном пути в офис.

К счастью, есть более удобные способы оставаться на связи, чем когда-либо: компании создают надежные чехлы для зарядки аккумуляторов, которые устанавливаются прямо на ваш телефон, повышая скорость работы ваших устройств, даже не задумываясь об этом.Прошли те времена, когда вы не забыли бросать зарядный кабель в сумку или носить с собой неуклюжие, негабаритные аккумуляторные блоки, которые могут добавить ненужного объема к тому, что должно быть портативным решением. Каждому нужен чехол для телефона, так почему бы вам не поднять настроение?

Нужен ли вам тонкий и легкий источник питания для путешествий, резервное зарядное устройство, пока вы в городе, или просто хотите, чтобы ваш телефон не терял заряд, когда вы находитесь в середине электронного письма ( даже людям, работающим из дома, нужны свои телефоны), мы собрали одни из лучших аккумуляторов для iPhone и устройств Android.

Какие чехлы-аккумуляторы для смартфонов самые лучшие?

При выборе подходящего чехла-аккумулятора для телефона необходимо учитывать множество факторов; Ниже приведены наиболее важные из них, которые мы рассматривали при изучении этого списка.

Стиль : Когда дело доходит до аккумуляторного отсека и аккумуляторного блока, есть несколько отличий, главным образом в том, что аккумуляторный блок (или портативное зарядное устройство) необходимо подключить к вашему телефону, чтобы зарядить его, где в качестве аккумулятора. чехол крепится к телефону, как и любой обычный чехол для телефона.Чтобы зарядить телефон, просто убедитесь, что ваш телефон «пристыкован» к корпусу, и включите выключатель питания. Больше никаких кабелей и внешних зарядных устройств, которые нужно носить с собой. Лучшие чехлы для аккумуляторов для телефонов — это одновременно и чехол для телефона, и зарядное устройство.

Совместимость : Если у вас есть батарейный отсек, вам понадобится устройство с поддержкой Qi для правильной зарядки. Устройства с поддержкой Qi (произносится как «чи») включают Apple iPhone 8 и новее, Samsung Galaxy S7 и новее, Sony Xperia XZ2 и новее, но всегда проверяйте их перед покупкой.Чехлы с поддержкой Qi лучше всего подходят для беспроводной зарядки на короткие расстояния, обычно менее 40 мм.

Размер: Это кажется очевидным, но чем больше заряда зарядный футляр дает вашему телефону, тем он обычно больше. С аккумулятором более 2500 мАч (что примерно вдвое больше среднего времени автономной работы), чехол обычно добавляет вашему смартфону немного веса и объема. Помните об этом, выбирая чехлы с максимальными возможностями зарядки.

Варианты зарядки: Хотя в настоящее время в большинстве аккумуляторных отсеков используется беспроводная зарядка с поддержкой Qi, некоторые по-прежнему подключаются к порту Lightning вашего телефона или заряжаются через микро-USB.Это затрудняет прослушивание музыки в проводных наушниках или подключение телефона к компьютеру, если вы одновременно пытаетесь зарядить. Но они, как правило, заряжаются немного быстрее, чем зарядка с поддержкой Qi, так что выбирайте.

Долговечность: Из-за большего размера и формы некоторые батарейные отсеки могут предложить такую ​​же долговечность, как и прочные защитные чехлы для телефонов, с добавленными выступами и приподнятыми краями. Однако имейте в виду, что большинство из них не являются водонепроницаемыми из-за прилагаемой батареи.Если вы храните его в другом кармане сумки, а не в бутылке с водой, все будет в порядке.

Эти лучшие батарейные отсеки должны прослужить столько же времени и обеспечивать столько же энергии, сколько портативное зарядное устройство для кирпича, так что вот наши лучшие варианты.

1. Доступ к пакету сока mophie

ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ

ZAGG

Mophie известен своими бестселлерами для батарей, и вы не ошибетесь с их пакетом Juice Pack Access, который увеличивает время автономной работы вашего телефона на 15 часов звука (или пять дополнительных часов видео). запечатанный и защищенный.

Это означает, что компактный корпус оснащен внутренней батареей емкостью 2200 мАч, что довольно неплохо, если вы собираетесь отсутствовать целый день и все еще хотите использовать телефон для звонков, потоковой передачи и прослушивания музыки. Хотя аккумулятор Juice Pack Access заряжается со стандартной скоростью зарядки Qi (а не быстрой зарядкой), он обеспечивает стабильный поток энергии в течение всего дня.

Что нам нравится: когда дело доходит до батарейных отсеков, Juice Pack Access имеет гораздо более легкий и обтекаемый дизайн, который легко помещается в вашем кармане.Но он также имеет в виду защиту от ударов, с внутренними прорезиненными подушечками для защиты вашего телефона от падений и падений и приподнятыми углами, чтобы предотвратить появление царапин и трещин на экране. Дизайн Juice Pack Access также дает вам полный доступ к порту Lightning на вашем iPhone, что является отличным дополнением.

Зарядите аккумуляторный отсек, просто уронив его на любую беспроводную зарядную площадку Qi или подключив зарядный кабель к порту USB-C. Хотя это не даст вам большого толчка, изящный дизайн и портативность делают Juice Pack Access нашим лучшим выбором.

Купить: Доступ к пакету сока mophie в 29,95 долл. США

2. Casely Power 2.0

ЛУЧШИЙ ДИЗАЙН

Кейсли

Коллекция батарейных отсеков Power 2.0 от

Casely столь же стильна, как и функциональна, снабжена дополнительными функциями, которые, возможно, вам не нужны, но которые вам очень понадобятся, когда уровень заряда батареи составляет 1%.

Не только возможности зарядки чехла для аккумулятора (4800 мАч для iPhone 12 Pro, например), но и независимо от того, есть ли у вас iPhone или Samsung S9 to Note 10 Plus, этот стильный чехол подойдет и вам. .Все зарядные чехлы Power 2.0 также оснащены встроенным магнитом, совместимым с «MagSafe», поэтому вы можете легко соединить его с магнитными аксессуарами, такими как держатели для телефонов в автомобиле.

В отличие от более жестких корпусов, Power 2.0 изготовлен из полумягкого гибкого материала, который позволяет легко вставлять или извлекать телефон, не опасаясь сломать сам корпус. Но у общей конструкции корпуса есть один недостаток, а именно его вес: с большим количеством функций и большей мощностью, он становится более объемным и немного тяжелым.

Но вес того стоит для таких функций, как совместимость с разъемом для наушников и освещения, а также приподнятая форма губ, которая защищает поверхность экрана от падений. Доступный в различных принтах и ​​цветах, этот чехол действительно предлагает как защиту, так и яркий дизайн.

Купить: Casely Power 2.0 в 75 долларов США

3. Батарейный отсек ZEROLEMON Ultra

ЛУЧШИЙ СРОК СЛУЖБЫ АККУМУЛЯТОРА

Amazon

Иногда вы находитесь в нем надолго, застряли в терминале аэропорта или в общественном транспорте, где, как вы знаете, вам понадобится батарея, которой хватит на несколько часов.Введите: ZEROLEMON Ultra Battery Case добавляет дополнительные 8000–10000 мАч емкости аккумулятора (в зависимости от модели), и все это при прочной и долговечной конструкции.

Чехол эффективно добавляет более одной полной зарядки Galaxy S21 Ultra, так что вы можете поддерживать свой телефон в рабочем состоянии в течение всего дня. Вы также можете получить сверхбыструю зарядку, если и ваш телефон, и аккумуляторный отсек подключены к дорожному адаптеру Samsung 25 Вт, который может обеспечить полную зарядку менее чем за четыре часа, а сам чехол — за четыре часа.

Но надо сказать — это кирпич (в описании даже сказано: «Пожалуйста, убедитесь, что у вас большие руки»). Этот футляр весом 8,4 унции является самым тяжелым в нашем списке, но пусть это вас не замедлит. Совместимость с проводными гарнитурами Samsung и синхронизация данных Samsung Dex удобны, если вы пытаетесь подключиться к компьютеру, принимать звонки или слушать музыку. Корпус Ultra Battery также имеет четыре приподнятых угла «AirCusion», поэтому он такой же прочный, как и выглядит.

Хотя их предложения для iPhone также являются первоклассными, их чехлы для Android особенно хороши.Великолепный, большой аккумуляторный отсек ZEROLEMON обладает огромной мощностью — и по-другому у нас не было бы этого.

Купить: ZEROLEMON Ultra батарейный отсек в 64,99 доллара США

4. Mophie Juice Pack Connect

САМЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

ZAGG

Батарейный отсек может быть невероятно полезным, но что произойдет, если вы обновите свой телефон? С Mophie’s Juice Pack Connect вам не придется беспокоиться о том, что делать со старым чехлом для телефона, поскольку этот аккумулятор будет работать с вашим нынешним и, скорее всего, будущим смартфоном.

Просто вставьте якорь, наденьте аккумулятор емкостью 5000 мАч на выбранный вами футляр и заряжайте по мере необходимости. Mophie говорит, что Juice Pack Connect может увеличить время автономной работы вашего телефона до 70%, но удобство — это реальный аргумент в этом вопросе, поскольку вы можете легко заряжать свой телефон без постоянного веса и большого размера подключенного аккумулятора.

Саму батарею можно заряжать без проводов с помощью любой подставки или подставки с поддержкой Qi, она поддерживает широкий спектр смартфонов Apple, Samsung и Google.Он также поставляется с ручкой для телефона, которая крепится к тому же якорю и служит удобной подставкой для телефона.

Несмотря на то, что это выглядит довольно утилитарно, вы можете дать своему телефону быстрый заряд энергии, когда захотите, и все это без необходимости менять чехол. Для удобного резервного питания, которого хватит на несколько обновлений телефона, нет ничего более универсального, чем Juice Pack Connect от mophie.

Купить: Mophie Juice Pack Connect в 79,95 долл. США

поврежденных литий-ионных батарей: хранение и транспортировка

От крошечных никель-кадмиевых кнопочных батарей до аккумуляторных блоков питания для инструментов и электроники — вы, вероятно, используете и храните много батарей для повседневной работы на своем предприятии.Но по мере того, как новые типы батарей выходят на рынок и используются в промышленности, может потребоваться разработка и пересмотр методов безопасного хранения, использования и обращения.

Литий-ионные (Li-ion) батареи

являются одним из примеров этих новых аккумуляторных технологий. Они легкие, обладают высокой плотностью энергии и могут заряжаться много раз. Помимо электроники и фонарей, литий-ионные батареи используются в портативных инструментах и ​​даже в транспортных средствах.

Литий-ионные аккумуляторы

содержат анод, катод и электролит.Эти компоненты расположены внутри корпуса, что позволяет батарее нормально функционировать. Но при неправильном хранении или неправильном обращении аккумулятор может стать опасным.

Из этой статьи вы узнаете, как обращаться, хранить, отправлять и утилизировать поврежденные литий-ионные батареи. Он также предоставит справочную информацию об опасностях, связанных с литий-ионными аккумуляторами, и несколько советов о том, как предотвратить повреждение аккумулятора.

Уход за поврежденными, неисправными, сломанными или отозванными литий-ионными аккумуляторами

Как хранить поврежденные литий-ионные батареи

Поврежденные литий-ионные аккумуляторы могут вытекать электролит, поэтому важно носить соответствующие средства индивидуальной защиты (очки, перчатки, фартук и т. Д.).) во время обращения. Для безопасного хранения в ожидании надлежащей утилизации поместите аккумулятор в контейнер с песком или другим химически инертным амортизирующим материалом. Не выбрасывайте поврежденные батареи в обычные мусорные контейнеры или контейнеры для вторичной переработки.

Утилизация поврежденных литий-ионных батарей

Являются ли литий-ионные батареи опасными отходами?

Когда литий-ионные батареи находятся на вашем предприятии, Агентство по охране окружающей среды классифицирует их как универсальные отходы (вы также можете управлять ими как опасными отходами, регулируемыми RCRA).Когда с ними обращаются как с универсальными отходами, их нужно отправлять на переработку, а не на свалку.

DOT также может влиять на то, как вы управляете своими литий-ионными батареями. После того, как ваши литий-ионные аккумуляторы будут установлены в док-станцию ​​и будут приняты меры по транспортировке, вам необходимо соблюдать правила DOT по опасным материалам.

Литий-ионные аккумуляторы, поврежденные при транспортировке

Мы часто слышим от клиентов вопрос: «Как утилизировать сломанную литий-ионную батарею?» Поврежденные, дефектные, сломанные и отозванные литий-ионные батареи должны быть надлежащим образом упакованы и отправлены, чтобы они не создавали проблем с безопасностью во время транспортировки.Предприятия, предлагающие эти батареи для транспортировки, должны соблюдать положения 49 CFR 173.185 при подготовке этих элементов к отправке.

Эти положения можно выполнить, приняв такие меры, как использование контейнера с крышкой, сертифицированного по классификации ООН, наклеивание знака опасности класса 9 и окружение упакованной батареи вермикулитом. Груз должен быть помечен соответствующей транспортной этикеткой ООН и другой необходимой маркировкой.

Опасности для литий-ионной батареи

Мы часто слышим два вопроса: «Что произойдет, если вы сломаете литий-ионный аккумулятор?» и «Чем опасны литий-ионные батареи?»

Сломанные или треснувшие корпуса могут пропускать влагу и кислород в аккумулятор и окислять литиевые компоненты, вызывая тепловую реакцию.Это может привести к пожару или взрыву. Перегрев, перезарядка и удар от падения или раздавливания также могут вызвать тепловые реакции.

Литий-ионные аккумуляторы

, которые перегреваются, имеют запах, обесцвечиваются, деформируются, вздуваются или разбухают, должны быть немедленно изъяты из эксплуатации и изолированы.

Возгорание литий-ионной батареи

Перезаряженные, перегретые и поврежденные литий-ионные аккумуляторы могут загореться, поскольку литиевые компоненты аккумулятора подвержены окислению.Электролит в батарее, который обычно состоит из солей лития и органических растворителей, также легко воспламеняется. Возгорание литий-ионных аккумуляторов трудно потушить, и при этом могут выделяться раздражающие пары и токсичные пары.

Зоны, где хранятся и используются литий-ионные аккумуляторы, должны быть оборудованы огнетушителями класса D, а сотрудники, которые будут бороться с начинающимся возгоранием литий-ионных аккумуляторов, должны быть обучены использованию огнетушителей. Также можно использовать сухие химические и пенные огнетушители.Как и в случае любого пожара, если он перешел в начальную стадию, с ним следует бороться обученной пожарной бригадой или группой пожарного реагирования.

Часто задаваемые вопросы по обращению и хранению литий-ионных батарей

Какие советы по безопасному обращению с литий-ионными аккумуляторами?

Неправильное обращение может вызвать повреждение аккумуляторов, что может привести к перегреву, возгоранию или взрыву. Вот наши советы по правильному обращению с литий-ионными батареями:

Do:

• Извлеките батареи из устройств, которые не будут использоваться в течение длительного времени
• Храните батареи вдали от источников электромагнитного излучения
• Сохраняйте батареи в целости и сохранности
• Изолируйте батареи с признаками повреждения

Запрещается:

• Падение или раздавливание аккумуляторной батареи
• Используйте вздутые, помятые, раздутые, протекающие или поврежденные батареи
• Прокол батарейных отсеков
• Переделать аккумулятор любым способом

Как следует хранить литий-ионные батареи?

Правильное хранение предотвращает повреждение батарей и продлевает срок их службы (обычно 1-3 года).Соблюдайте следующие правила хранения аккумуляторов:

Do:

• Хранить в хорошо вентилируемых помещениях
• Хранить при температуре от 40 ° F до 80 ° F
• Хранить вдали от прямых солнечных лучей и источников тепла
• Избегать замерзания
• Держите клеммы закрытыми, когда аккумулятор не используется
• Предотвращение соприкосновения терминалов друг с другом
• Беречь от высоких температур

Запрещается:

• Совместимость с другими типами аккумуляторов
• Магазин свободно
• Дать батареям намокнуть
• Хранить в автомобилях
• Хранить в местах с резкими перепадами температур
• Хранить в горячих точках

Как удалить разлившуюся литий-ионную батарею?

Если электролит из поврежденного литий-ионного аккумулятора вытечет из аккумуляторного блока, он может представлять опасность для всех, кто находится поблизости, и для тех, кто будет реагировать на разлив.При ликвидации разливов литий-ионных аккумуляторов соблюдайте следующие меры предосторожности и процедуры:

• Изолируйте и проветрите помещение
• Носите соответствующие СИЗ (очки, перчатки, фартук и т. Д.)
• Держите подходящий огнетушитель в пределах досягаемости
• Поместите аккумулятор в емкость с песком или другим химически инертным амортизирующим материалом, например вермикулитом
• Используйте инертные нецеллюлозные абсорбенты для очистки пролитого электролита
• Поместите использованные абсорбенты и СИЗ в герметичный пакет и обратитесь к специалисту по охране окружающей среды или отгрузке для правильной утилизации аккумулятора и абсорбентов
• Не выбрасывайте батареи или использованные абсорбенты в обычные мусорные контейнеры или контейнеры для вторичной переработки.

Литий-ионные батареи

имеют много преимуществ перед традиционными щелочными батареями и батареями других типов.При правильном хранении, обращении и использовании они также имеют более длительный срок службы, чем другие батареи, и обладают большей мощностью. Установление и соблюдение безопасных процедур хранения, обращения и использования этих батарей поможет предотвратить пожары и взрывы. Обучение сотрудников распознаванию опасностей, связанных с литий-ионными и другими типами аккумуляторов, а также правильному обращению с ними, хранению и обращению с ними, поможет избежать повреждения аккумуляторов, пожаров и взрывов.

Литий-ионный аккумулятор

Банка и оболочка

Литий-ионные батареи очень чувствительны к атмосферным воздействиям, таким как присутствие влаги и взаимодействие с кислородом.Влага и кислород делают электролит бесполезным, а также могут вызывать нежелательные эффекты (например, повышение воспламеняемости). Кроме того, батарея должна поддерживать давление, которое предотвратит ее разрушение в условиях окружающей среды.

Изначально алюминий использовался в батареях из-за его высокой устойчивости к воздействию влаги и воздуха. Со временем полимеры, такие как полипропилен, заменили алюминий в качестве предпочтительного материала для оболочек из-за легкости формования полимеров в различные формы наряду с превосходной химической стойкостью.Формы, в которых производятся аккумуляторы, не ограничены, хотя очень распространены прямоугольные (в мобильных телефонах и гибридных транспортных средствах) и цилиндрические формы. В дополнение к внешнему кожуху используются полимерные пенопласты для предотвращения повреждения ячейки от случайного удара.

Стали с никелевым покрытием используются в качестве материала корпуса для литий-ионных батарей из-за превосходной химической стойкости и защиты от коррозии, обеспечиваемой никелем стали. Был разработан материал (суперникель), который помимо обеспечения свойств стали с никелевым покрытием также обеспечивает гальваническое сопротивление.

Цилиндрический элемент продолжает оставаться одним из наиболее широко используемых стилей упаковки первичных и вторичных батарей. Преимущества — простота изготовления и хорошая механическая стабильность. Трубчатый цилиндр может выдерживать высокое внутреннее давление без деформации. Типичные области применения цилиндрического элемента — электроинструменты, медицинские инструменты, ноутбуки и электровелосипеды.Чтобы допускать отклонения в пределах заданного размера, производители используют частичные длины ячеек, например, половину и три четверти форматов. Самая популярная конструкция — литий-ионный аккумулятор 18650 — используется в электроинструментах, медицинских устройствах, ноутбуках и электровелосипедах. 3Ah 18650 обеспечивает 248Ah / кг.

Существуют и другие цилиндрические литий-ионные форматы с размерами 20700, 21700 и 22700. В то время как 18650 имеет объем 66 см ³ с емкостью около 3000 мАч, объем 97 см ³ модели 21700, как говорят, дает емкость до 6000 мАч, что существенно удваивает емкость при увеличении объема на 50%.

Большая ячейка 26650 диаметром 26 мм не пользуется такой же популярностью, как 18650.