Тест драйв мазда сх 5 2018 года: Тест-драйвы Mazda CX-5 (Мазда Мазда СХ-5) от «За рулем» — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Что изменилось в оснащении новой Mazda CX-5 2017 – Автоцентр.ua

АвтоцентрНовые авто Обзоры Что изменилось в оснащении новой Mazda CX-5 2017

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
19
20
21
22
23
24

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня

Завтра
19
20
21
22
23
24

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
19 мая
20 мая
21 мая
22 мая
23 мая
24 мая
25 мая
26 мая
27 мая
28 мая
29 мая
30 мая
31 мая

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

дизельный акцент — Тест-драйвы — tsn.ua

Шествие нового поколения культового кроссовера бренда на украинском рынке началось год назад и за это время покорило сердца украинцев, завоевав титул «Автомобиль года 2018». И секрет «пятерки» кроется в сбалансированности характеристик.

Не прошло и пяти лет, как созрела вторая генерация японского кроссовера. С 2012 года по миру разъехалось более 1,5 миллионов CX-5. К слову сказать, это каждая четвертая проданная модель компании. Успешность сложно отрицать, как и силу влияния волшебной парадигмы Kodo. Она словно магический кристалл завораживала покупателей, создавая вокруг небольшой компании из Хиросимы ареол успешности. И «дух движения» продолжает трансформироваться, принося моделям свежие черты.

Mazda CХ-5 сохранила прежние параметры (4550/1840/1680), потеряв только пять сантиметров в длину, но не утратила ни капли полезного объема. В ассортименте кроссовера багажное отделение объемом 580 литров и возможностью сложить кресла заднего ряда, увеличив цифру до 1342 литров. / Фото: Фото Ершовой Александры

CX-5 и раньше впечатляла внешностью, а в новом образе выглядит утонченнее за счет более узкой оптики, и выраженных боковых граней. И только смещенные на 35 мм назад задние стойки и заниженная подоконная линия намекают на то, что конструктора проработали намного больше деталей, чем кажется на первый взгляд. Надо иметь отточенное мастерство, чтобы на привычную «тележку» с теми же 2,7 метрами колесной базы суметь натянуть совершенно новый в эмоциональном плане кузов.

Черная решетка радиатора с выпуклым логотипом по центру, пристальный взгляд маленьких фар (светодиодных даже в базе), настораживающий зазор в два пальца между хромированной окантовкой и планкой под капотом. CX-5 утратила добродушие и игривость – зато такая физиономия угрожает в зеркалах куда более серьезным соседям по потоку. / Фото: Фото Ершовой Александры

В конструкции применили более легкие материалы (15%) и на 3% больше высокопрочной стали. Это благоприятно отразилось на безопасности, но не на массе всего автомобиля. Сэкономив время на фундаменте, японские инженеры получили больше возможности работать с мелочами. В Mazda утверждают, что 50 процентов компонентов, составляющих монокок автомобиля новые. Соединения между передней подвеской и корпусом были усилены, также, как и стойки. Жесткость повысили в рулевых втулках и нижних втулках подвески, а амортизаторы отрегулированы и перенастроены для более плавных характеристик и лучшей стабильности в повороте.

Неимоверные новые оттенки Soul Red Cristal и Machine Grey впечатляют. Завораживающая глубина цвета достигается за счет нескольких слоев покрытия и применением мелкодисперсных кристаллов, которые преломляют свет. И они доступны уже в базе без доплаты. / Фото: Фото Ершовой Александры

Акустический комфорт

При проезде шероховатых участков никак не ожидаешь такого спокойствия от среднестатистического кроссовера. Зажмуриваешься, прислушиваясь к дребезжанию, но его нет. Подвеска на удивление четко отрабатывает выбоины и сглаживает эффект «терки». Аэродинамика не позволяет ветру путаться в больших зеркалах и даже на 150 км/час машина, словно корабль, бесшумно разрезает волны сопротивления. Донимающий ранее гул от дороги и шин устраняли с особой тщательностью и львиную долю освобожденного веса пустили на «шумку». Дорожный шум теперь звучит только дальним фоном.

В новой CX-5 передние стойки с низкой турбулентностью, улучшенное уплотнение в верхней части стекла, противовес на заднем подрамнике, новое уплотнение по хромированным деталям, звукопоглощающая вставка между задним сиденьем и шторкой багажника, обивка пластиковой защиты снизу. Да-да, они наклеили шумку даже на аэродинамические щитки, закрывающие днище! / Фото: Фото Ершовой Александры

Не зря большинство потребителей считают, что одним из основных критериев, определяющих качество автомобиля, является тишина в салоне. До сих пор Мазда проваливалась по этому показателю, а в дизельной версии и подавно. Skyictive-D отчетливо напоминал о своем существовании не только тарахтением, но и легкой дрожью на руле. Теперь же забываешь вообще, что это автомобиль на тяжелом топливе.

И, пожалуй, сегодня это самый главный из плюсов новой Mazda. Не станем даже пытаться перечислить все доработки, направленные на улучшение акустического комфорта, но ориентиром для них были элитные конкуренты Jaguar F-Pace или BMW X1. Инженеры не только установили двойные стекла и плотные резинки по контурам дверей, но и серьезно уплотнили днище, даже дверь багажного отделения, которая теперь может похвастаться не только электроприводом, но и мягким бесшумным закрыванием. А пассажирам заднего ряда не придется орать, чтобы их услышали впереди.

Капитанская каюта

А ведь простор салона — это еще одно достоинство СХ-5, где вполне можно ставить рекорды по количеству разместившихся пассажиров. В добавок багажное отделение прибавило объема до впечатляющих 580 литров, а при опущенных спинках заднего ряда кресел превращается в полноценный плацдарм для мелкогабаритных грузов. И мелочевка вся прячется по дверным карманам, в бардачок и подлокотник. Остается место и для телефона, который легко подключить к беспроводной зарядке и для чашек с кофе.

Для полного кайфа можно брать полный фарш в Style+ с опциональной системой Bose на девять динамиков, сабвуфером и, да, с CD-магнитолой на центральной консоли. Ретро-стиль? Скорее в Мазда не хотят торопить события. Но USB-порт все же присутствует – в бардачке. / Фото: Фото Ершовой Александры

Водительское кресло регулируется отныне в 10 направлениях, а руль подстраивается по высоте и вылету. Кроссовер и прежде не страдал от сложностей с настройками, а сейчас позволяет полностью интегрироваться в управление автомобилем. При этом поднятый редуктор и переформатирование центрального тоннеля позволило приподнять рычаг коробки на 40 мм, что сделало более удобным положение левой руки. Геометрия всей передней панели приобрела ярко выраженные горизонтальные линии, подчеркнутые новыми дефлекторами. Мультимедийный экран переехал наверх консоли. В целом интерьер в комплекте с более качественными отделочными материалами выглядит почти премиально.

Имея колесную базу чуть больше, чем у Ford Kuga или Volkswagen Tiguan, CX-5 предлагает размещение на заднем сиденье, которое, безусловно, подходит для всех. А дополнили комфорт двухступенчатым положением спинки – 24 и 26 градусов, а также двумя USB-портами в откидном подлокотнике. / Фото: Фото Ершовой Александры

Но при всех этих прелестях, как-то ожидалось большего от нового поколения. Знакомая приборная панель, блок климата, интерфейс мультимедийки, джойстик контроллера MZD Connect и слабоватый сенсорный экран – все это переехало с прошлой CX-5 вообще без каких-либо изменений. Без радостных новшеств в виде появление подогрева руля и лобового стекла было бы немного грустно. Неоднозначно можно высказаться и о проекции на лобовое стекло. Большинство утверждает, что это мешает, а как по мне приятная и полезная функция, тем более напоминает о дорожных знаках (TSR) и ограничениях скорости. В настройках можно отрегулировать высоту, яркость и положение цифр, оповещающих о скорости движения, информации систем безопасности, навигации и знаках.

Нескромные акценты

Новые технологии не обошли и выходцев из Хиросимы: в CX-5 толковые хоть и не столь многочисленные системы активной безопасности. Экстренное торможение (Advanced SCBS) стало более чувствительным и теперь информация поступает не с радаров, а с камеры FSC, что значительно улучшает реакцию и дальность зоны видимости (до 100 метров). Серьезным подспорьем в повседневной жизни является система удержания в полосе движения (LKA и LDWS), оповещение о слепых зонах и помощь при выезде с парковки задним ходом (ABSM w/RCTA). Первая не даст потерять курс, когда вы отвлечетесь от дороги при скорости от 60 км/час, а вторая предупредит, когда выезд с парковки может быть опасен. Ох, как она вопит, если ты пытаешься перестроиться без включенного поворотника – очень полезно для тех, кто забывает, что это такое.

Новые светодиодные фары установлены уже в базовой комплектации и имеют не 4 лампы, как ранее, а 12 световых матричных сегментов. При включенном дальнем свете они позволяют отключать участки, чтобы не слепить водителей встречного транспорта, но работает система только на скорости от 40 км/час. / Фото: Фото Ершовой Александры

В недрах небольшого, по меркам автопроизводителей, предприятия сумели довести до ума столь важные для безопасности системы, ранее не доступные в этом сегменте. Более того, машина будет следить за водителем и его состоянием и, если заметит чрезмерную усталость и виляние по дороге, утомит предупредительными сигналами с предложением выпить кофе. Все работает четко, без сбоев или попыток «ослепнуть» в сложных погодных условиях.

Не оставили без внимания и детали подвески. Она сохранила свою архитектуру Макферсон спереди и многорычажка сзади, но смягчили пружины и сайлент-блоки, установили новые передние амортизаторы с увеличенным диаметром штока и закрепили рулевую рейку напрямую к подрамнику. / Фото: Фото Ершовой Александры

Дизельная симфония

Двигатели столь удачно получились в предыдущий раз, что менять что-то кардинально не было необходимости. Гоняться за нуддувом инженеры не стали, а капнули глубже в уже привычные технологии, как и с внешностью, сделав хорошее еще лучше. И основные изменения затронули как раз дизель, лишив его предрасположенности к тракторным напевам и лишним вибрациям.

Обновленный 2,2-литровый Skyactive-D мощностью 175 л.с. и крутящим моментом 420 Нм сохраняет умеренный городской аппетит на отметке в восемь литров на сто километров в зимний период времени. Интересно, что даже с кондиционером летом кроссовер будет менее прожорлив с потреблением 6,5 литров на сто километров. Не последнюю роль играет при этом и система старт/стоп, глушащая двигатель на светофорах.

В Skyactive-D применили новые технологии высокоточного управления давлением наддува, снижения шума и контроль звуковой частоты. Это позволило избавить дизельную версию от привычных уже нареканий, оставив акцент на топливной экономичности. / Фото: Фото Ершовой Александры

Было бы обидно, если бы он не отличался от бензиновых версий. И пусть в тут нет настройки «Sport» для работы трансмиссии, которая делает управление чуть жестче, острее и динамичнее. Дизель способен бросать вперед 1,6-тонный автомобиль на высоких скоростях, удерживая идеальную динамику, поскольку максимальная мощность достигается на 4 500 оборотах в минуту, а подхватывает он на привычных двух тысячах.

Определенно эта машина не создана для того, чтобы бороздить бездорожье, даже при наличии постоянного полного привода. Он тут полностью электронный и не рассчитан на самодеятельность. Перекидывание момента происходит посредством многодисковой муфты с электронным управлением и свободным дифференциалом. Отныне на подмогу ей пришла система G-Vectoring Control на пару с системами стабилизации. i-Activ AWD теперь на доли секунды быстрее жонглирует крутящим моментом, упреждая проскальзывание колес.

G-Vectoring Control контролирует продольный и поперечный вектор тяги при маневрах и поворотах. Система сводит к минимуму центробежную силу и предотвращает снос или занос, оперативно активируя крутящий и тормозной момент на каждом колесе при повороте руля на любой угол. / Фото: Фото Ершовой Александры

И действительно, поведение СХ-5 на дороге стало значительно более контролируемое, а управление приятным. Если бы не оставшийся «пустоватым» руль и ступенька по усилию при отклонении от нулевого градуса, то можно было бы счесть управляемость отменной. Теперь ей значительно легче даются повороты с перегибами, когда при разгрузке удержаться за асфальт становится основной задачей. Машина легко переносит массу, удерживая траекторию без малейших колебаний.

Фото: Фото Ершовой Александры

Нет у СХ-5 взрывного характера. Этот гражданский автомобиль любят за эмоциональность, совмещенную с утилитарностью. В новом поколении он получил вызывающую и агрессивную внешность, четкость в управлении, надежность, более комфортный салон и почти идеальную шумоизоляцию. Украинцы наградили японский кроссовер титулом «Автомобиль года — 2018», отдав предпочтение балансу между ценой, удовольствием от вождения и удобной комплектацией. И в СХ-5 значительнро меньше компромиссов на которые приходится идти самому с собой. Тот же основной соперник Nissan X-Trail может предложить столько же пространства в салоне, более экономичный дизель, но практически полное отсутствие шумоизоляции. Toyota Rav4 имеет усредненную внешность и обойдется значительно дороже. А в Kia Sportage не будет так просторно.

ПЛЮСЫ: эффектная внешность, акустический комфорт, экономичность и продуктивность дизеля, полный привод.

МИНУСЫ: слабая мультимедийная система с джойстиком, навигация притормаживает, пустоватый руль.

Mazda CX-9 и Mazda CX-5 / Фото: Фото Ершовой Александры

Тест-драйв Mazda CX-5 2.5 Turbo 2022 года

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Ваш магазин

Ауди Стрела

16900 Н. 88-й проезд
Направления Пеория, AZ 85382

Позвоните нам: 602-399-7002
Сервис: (602) 399-7002

Запчасти: (602) 399-7002

Часы работы выставочного зала

Часы работы сервисного центра

Получить направление

Изменить свой магазин

Введите почтовый индекс

Консультации по покупке автомобиля
Мазда Отзывы
Тест-драйв Mazda CX-5 2.5 Turbo 2022 года

Когда энтузиасты говорят о Mazda, невозможно не упомянуть MX-5 Miata. Отважный маленький родстер — автомобильная икона и четырехколесное воплощение удовольствия от вождения. Те, кто ведут счет, заметят, что Miata — самый популярный спортивный автомобиль в мире. И хотя я могу быть предвзятым (я слишком высок для ранних моделей), каждое поколение становилось лучше.

Тем не менее, Mazda не зациклилась на себе. У компании есть широкая линейка автомобилей, включая седан и хэтчбек Mazda3, а также целый ряд кроссоверов, от субкомпактного CX-30 до среднеразмерного CX-9. В 2022 году Mazda также выпустила свой первый полностью электрический автомобиль MX-30, обзор которого я рассматривал еще в феврале.

Но какими бы разными они ни были, важно отметить, что ДНК всех автомобилей в конюшне Mazda совпадает с ДНК почтенной Miata. Так что я был взволнован, чтобы взять новейший CX-5 для энергичной езды по некоторым из моих любимых дорог в каньоне.

Mazda CX-5 2022 2.5 Turbo Внешний вид

В дизайне CX-5 нет ничего вычурного, и здесь нет поддельного вентиляционного отверстия. Скорее, это гладкий, скульптурный вариант традиционной формы кроссовера. Тем не менее, моя любимая часть листового металла — тонкий край на кончике капота. Расположенный прямо над большой черной решеткой, он придает CX-5 акулий профиль, который усиливается резкими перемежающимися светодиодными фарами.

Я также ценю крутой угол передней стойки и соответствующую точку в задней части теплицы. Мой тестер был оснащен всесезонными шинами и 19-дюймовыми легкосплавными дисками, и, хотя они были достаточно привлекательными, я думаю, что черные экземпляры выглядели бы лучше, особенно на фоне опциональной окраски Snowflake White Pearl.

Outback, спойлер в цвет кузова над задней дверью с электроприводом и двойные хромированные выхлопные патрубки на каждом краю бампера. Двойные трубы указывают на то, что CX-5 стремится делать больше, чем просто выполнять поручения, и как только вы садитесь за руль, становится ясно, что они не блефуют.

Магазин Mazda MX-5 Miata Инвентарь

Mazda CX-5 2022 2.5 Turbo Интерьер

В последние несколько лет качество интерьеров Mazda неуклонно растет, и салон CX-5 отражает эту тенденцию. Дизайн минимален, но не кажется строгим, и каждая точка соприкосновения кажется гибкой и мягкой. Посмотрите на приборную панель, и вы заметите замысловатую строчку, которую чаще всего можно увидеть на дорогих роскошных автомобилях, и даже пластиковые детали выглядят стильно.

Поскольку мой тестер был в топовой комплектации Signature, он был до отказа набит земными удобствами. Сиденья были отделаны кожей Napa, и хотя оба ряда кресел имеют подогрев, пара передних кресел также охлаждается. Другие удобства включали подогрев руля, зарядное устройство для беспроводного телефона и аудиосистему Bose с десятью динамиками.

В отличие от других производителей, Mazda не делает ставку на сенсорные экраны, и хотя в этом подходе есть некоторые компромиссы, есть и преимущества. Во-первых, в салоне не преобладают большие световые панели, поэтому он менее загружен и более элегантен, чем многие его конкуренты. Климат-контроль также освежающе инициативен, так как он установлен в центре приборной панели и полностью состоит из физических кнопок и ручек.

Но это не значит, что технологий не хватает. Вместо сенсорного экрана водители перемещаются по меню на 10,25-дюймовом дисплее с помощью поворотного переключателя на центральной консоли. Хотя привыкание к нему занимает несколько минут, в хорошо продуманных меню легко ориентироваться. Так что переключаться между навигацией, SiriusXM или звуком Bluetooth со смартфона очень просто, и после нескольких дней использования CX-5 я обнаружил, что интерфейс стал моей второй натурой. Как и следовало ожидать, на борту есть Apple CarPlay и Android Auto, а в салоне есть четыре USB-порта.

Самым большим недостатком салона Mazda являются задние сиденья, которые могут быть тесноваты для крупных взрослых. В то время как они не являются неудобными для коротких поездок по городу, конкуренты, такие как Volkswagen Tiguan, предлагают гораздо больше места. Говоря о пространстве, CX-5 предлагает 29,1 кубических футов грузового пространства за задним рядом. Сложите их вниз, и получится 58,1 куба.

Купить Mazda MX-5 Miata Инвентарь

Mazda CX-5 2022 2.5 Turbo Performance

Хотя CX-5 был моим фаворитом в своем классе, до этого я ездил только на безнаддувных версиях. Mazda мощностью 187 лошадиных сил вряд ли была анемичной, но я всегда думал, что трансмиссия не соответствует спортивному характеру шасси. В 2018 году я ездил на CX-5 в паре с Alfa Romeo Stelvio — одним из лучших кроссоверов на рынке — и думал, что в нем есть все, что есть у Italian Stallion. Ну все, кроме мощности.

Перенесемся в 2022 год. Теперь Mazda оснащена 2,5-литровым турбодвигателем, который выдает 256 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса. И в то время как нынешняя Alfa по-прежнему превосходит пони, у Mazda на самом деле немного больше крутящего момента. Так что я хотел бы повторить этот небольшой эксперимент.

Потому что я провел значительное количество времени с CX-5, высекая его в каньонах национального леса Анхелес, и обнаружил, что его удары намного превышают его вес. От ощущения рулевого управления до настройки подвески и мощности — Mazda доставила удовольствие. Бросьте его в угол, и CX-5 с радостью подчинится. При нажатии на дорогу наблюдается небольшая недостаточная поворачиваемость и отличное взаимодействие резины с дорогой. С точки зрения вождения, я думаю, что CX-5 2.5 Turbo имеет больше общего с европейскими предложениями, такими как Alfa-Romeo Stelvio и Jaguar F-PACE, чем что-либо в своей ценовой категории.

Несмотря на то, что из-за сухого летнего климата в Калифорнии я не ездил по мокрой дороге, я уверен, что система полного привода справится со скользкой погодой с апломбом. Так что, если вы хотите покататься на склонах или поучаствовать в школьной пробежке, у вас есть все необходимое.

Магазин Mazda MX-5 Miata Инвентарь

Mazda CX-5 2.5 Turbo 2022 г. Безопасность

По результатам испытаний, проведенных Национальным управлением безопасности дорожного движения, Mazda CX-5 получила 5-звездочный общий рейтинг безопасности.

Каждый CX-5 поставляется с длинным списком оборудования для обеспечения безопасности, включая систему контроля слепых зон, систему удержания полосы движения, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о перекрестном движении сзади. Другие стандартные технологии включают в себя удобные функции, такие как адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет.

Поскольку мой тестер был доставлен в комплектации Signature, он также имел проекционный дисплей, камеру кругового обзора, монитор внимания водителя, автоматическое экстренное торможение задним ходом и адаптивные фары.

Магазин Mazda MX-5 Miata Инвентарь

Mazda CX-5 2.5 Turbo 2022 г. Общий вид

Проведя неделю с CX-5 Turbo, я был впечатлен, но не удивлен. В то время как мне нравилась версия без наддува, дополнительная мощность преображает, а резкий внешний вид, высококлассный интерьер и в целом отличная динамика вождения закрепили сделку. Это один из лучших кроссоверов, на которых я ездил в этом году, поэтому, если вы ищете практичный транспорт, способный проехать по извилистым дорогам, Mazda CX-5 2.5 Turbo заслуживает места в вашем списке покупок.

Базовая модель CX-5 стоит около 26 500 долларов. Но моим тестером была комплектация Signature, которая наряду с двигателем с турбонаддувом включает в себя практически все навороты, доступные для CX-5. Топовая модель начинается с 38 650 долларов, поэтому добавление дополнительных опций, таких как краска Snowflake White Pearl (395 долларов) и защита заднего бампера (125 долларов), повысило цену до 40 395 долларов после оплаты пункта назначения (1225 долларов).

Купить Mazda MX-5 Miata Инвентарь

John Coyle | 9 сентябрячт, 2022 г.

Поиск

Поиск по брендам

Acura
Alfa Romeo
Audi
Ben тлей
Бьюик
БМВ
Кадиллак
Шевроле
Крайслер
Додж
ФИАТ
Форд
GMC
Хонда
Hyundai

INFINITI
Джип
Land Rover
Lexus
Lincoln
Maserati
Mercedes-Benz
MINI
Nissan
Porsche

Subaru
Toyota
Volkswagen
Volvo

Исследование семейных автомобилей

Откройте для себя лучшие семейные автомобили, кроссоверы и внедорожники, вмещающие до 8 пассажиров.

Прочитать исследование семейных автомобилей

Mazda CX-5 2.5 Turbo 9 2022 года0005

Компоновка

4-дверный
5-местный
Полный

Двигатель / Трансмиссия

Турбо 2.5L I4
256 л.с., 310 фунт-фут
6-ступенчатая автоматическая коробка передач

Пробег

22 / 27 миль на галлон
Город / Шоссе

Рейтинг NHTSA

★ ★ ★ ★ ★

Больше исследований

Просмотрите больше автомобильных исследований, чем Вы можете потрясти ручку переключения передач.

Тест-драйв Отзывы

Наши автомобильные эксперты AutoNation Drive оценивают цену, безопасность и производительность популярных автомобилей, грузовиков и внедорожников.

Прочитать все отзывы о тест-драйве

Консультации по покупке автомобиля

Если вы покупаете автомобиль, грузовик или внедорожник, скорее всего, вам нужна помощь. Не волнуйся. Наши автомобильные эксперты всегда готовы помочь.

Прочитать все Консультации по покупке автомобиля

*Рекомендованная розничная цена не включает налоги, лицензию, регистрацию, сборы в пункте назначения и дополнительные опции. Цены у дилеров могут отличаться.

**На основе оценки пробега EPA. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от конкретной комплектации автомобиля, того, как вы управляете автомобилем и обслуживаете его, условий вождения и других факторов.

2018 Mazda CX-5 Touring 2.5L обзор

15 ноя 2018, 13:59

Галерея13

Mazda CX-5 второго поколения является самым продаваемым внедорожником в Австралии, опережая недорогой Mitsubishi ASX и его основных конкурентов среднего размера, включая Nissan X-Trail, Subaru Forester и Toyota RAV4.

Большая часть его популярности обусловлена приличным списком стандартного оборудования, которое включает в себя автономное экстренное торможение и множество вариантов, включая дизельный и два бензиновых силовых агрегата в сочетании с передним или полным приводом (AWD).

Модель CX-5 Touring средней комплектации, возможно, является лучшим выбором среди CX-5 с точки зрения стоимости, предлагаемой в двух версиях; 2,5-литровый бензиновый и 2,2-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом, оба из которых приводят в движение все четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

ЕЩЕ

Mazda CX-5 получит турбодвигатель в США. Мы следующие?

Мы протестировали 2,5-литровый бензиновый двигатель, который на 3000 долларов дешевле, ненамного более прожорлив, чем дизель, и лучше покупать, если большую часть времени вы ездите по городу.

ЦЕНЫ

Цена Mazda CX-5 Touring находится в середине диапазона CX-5, а 2,5-литровая бензиновая версия продается по цене 38 590 долларов без учета дорожных расходов. Это примерно на 10 000 долларов больше, чем у CX-5 Maxx FWD начального уровня с механической коробкой передач, причем примерно половина этой надбавки оправдана более мощным бензиновым двигателем, автоматической коробкой передач и полным приводом — если не учитывать значительно больший комфорт, включая премиальный интерьер.

Цены на автомобили Mazda CX-5 2018 года следующие: 4

CX-5 Maxx Полный привод 2,5 л — 33 690 долл. США
CX-5 Maxx Sport FWD 2.0L — 33 990 долл. США
CX-5 Maxx Sport AWD 2.5L — 36 990 долл. США
CX-5 Maxx Sport AWD 2.2L дизель — 39 990 долл. США
CX-5 Touring AWD 2,2 л, дизель — 41 590 долл. США
CX-5 GT AWD, 2,5 л — 43,59 долл. США0
CX-5 GT AWD 2,2 л, дизель — 46 590 долл. США
CX-5 Akera AWD 2,5 л — 46 190 долл. США
CX-5 Akera AWD 2,2 л, дизель — 49 190 долл. США варианты за дополнительную плату — краска премиум-класса; Soul Red Crystal и Machine Grey стоят всего на 300 долларов больше, чем остальные пять стандартных цветов.
ЕЩЕ
Цены и характеристики Mazda CX-5 2018 года
Цена Mazda CX-5 Touring хорошо сопоставима с аналогичными по оснащению и мощности средними внедорожниками, включая новый Subaru Forester 2. 5i-S ($41,49).0) и Volkswagen Tiguan TSI132 Comfortline (41 990 долларов).
Этот 2,5-литровый бензиновый двигатель потребляет обычный неэтилированный бензин при официальном комбинированном расходе 7,5 л/100 км, что неплохо по сравнению с 2,2-литровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, потребляющим 6,0 л/100 км.
На Mazda CX-9 распространяется пятилетняя гарантия Mazda без ограничения пробега.
Подробную информацию обо всей линейке CX-9 можно найти в Обзоре линейки Mazda CX-5.
13
СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Mazda CX-5 Touring поставляется с достойным комплектом для внедорожника стоимостью менее 40 тысяч долларов, который включает:
- 7-дюймовый сенсорный экран с поворотным переключателем
- Камера заднего вида и передние и задние датчики парковки
- Спутниковая навигация
- Проекционный дисплей
- Круиз-контроль
- Распознавание дорожных знаков
- Бесключевой доступ/запуск
- Светодиодные фары с датчиком сумерек
- Стеклоочистители с датчиком дождя
- Двухзонный климат-контроль
- Автономное экстренное торможение
- Мониторинг слепых зон
- Предупреждение о перекрестном движении сзади
- 17-дюймовые легкосплавные диски
- Обивка из искусственной кожи Martex
- Наружные зеркала с подогревом и автоматическим складыванием
ЕЩЕ
Mazda CX 2018 г. -5: Какая специализация лучше?
РАЗМЕР
13
Размеры CX-5 составляют 4,56 м в длину и 1,84 м в ширину, а колесная база составляет 2,7 м, что делает его одним из самых вместительных средних внедорожников с большим пространством для ног и над головой в обоих рядах.
Багажное отделение объемом 442 литра не самое большое в классе, но вместительное. Сиденья второго ряда складываются в соотношении 40-20-40, так что вы можете перевозить более длинные предметы, при этом удобно размещая двух задних пассажиров.
БЕЗОПАСНОСТЬ
CX-5 Touring поставляется с обязательным контролем устойчивости, камерой заднего вида, передними и задними датчиками парковки, контролем слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади и шестью подушками безопасности, включая боковые шторки, защищающие оба ряда.
Система автономного экстренного торможения, которую Mazda называет SmartCity Brake Support, использует датчики на базе камеры для сканирования дороги впереди на наличие автомобилей и пешеходов и работает на скорости до 80 км/ч. Система работает в обратном направлении на скорости до 8 км/ч, чтобы избежать пробок при парковке.
CX-5 второго поколения получил пятизвездочный рейтинг ANCAP в сентябре 2017 года. плюшевые подушки и спинки обеспечивают хороший комфорт и поддержку верхней части спины.
13
Дизайн салона изысканно украшен металлической отделкой, швами и мягкими на ощупь поверхностями.
ПОДРОБНЕЕ
Размеры багажника самых продаваемых австралийских внедорожников
Уровень шума в салоне, который был главным недостатком предыдущей модели, был значительно снижен благодаря уменьшению шума шин и ветра, а также 2,5-литровому бензиновому двигателю. двигатель работает достаточно тихо.
Информационно-развлекательная система «MZD» работает хорошо, но ей не хватает удобства сопряжения смартфонов Apple CarPlay/Android Auto, однако ее можно добавить с помощью нового комплекта модернизации примерно за 49 долларов США. 5.
Комфорт при езде хороший, но не выдающийся. В городе есть несколько проблем, но поездка по более неровным дорогам вызывает боковое колебание, особенно на задних сиденьях, и вторичный отскок после того, как вы преодолеваете более крупные неровности.
Тем не менее, он управляется как автомобиль и имеет удобное место для вождения, а также много места для хранения вещей, включая ящик на центральной консоли и уголок перед рычагом переключения передач, чтобы помочь уменьшить беспорядок в салоне.
Mazda утверждает, что она разработала CX-5 от задней части к передней, и это видно из количества места для ног и широких дверных проемов, которые открываются почти на 90 градусов, чтобы облегчить посадку и высадку, а также пристегнуть маленьких.
13
Пассажиры на задних сиденьях также получают преимущества от вентиляционных отверстий и откидного центрального подлокотника с двумя подстаканниками и неглубокой ванной с крышкой для размещения устройств, куда вы также можете подключиться к двум USB-разъемам.
НА ДОРОГЕ
CX-5 — один из самых приятных в управлении среднеразмерных внедорожников с великолепным управлением и динамикой.
13
Сцепление на поворотах также превосходно, чему способствует система Mazda «G-Vectoring Control», которая автоматически и незаметно немного снижает мощность двигателя при прохождении поворотов. Это обеспечивает сцепление и ощущение в передней части.
ПОДРОБНЕЕ
Три лучших семейных автомобиля, которые вы можете купить в 2018 году
Управляемость может ухудшиться из-за езды по менее ухоженным дорогам, которые заняты небольшими неровностями и, кажется, никогда не стабилизируются.

Свободно-оборотный характер 2,5-литрового бензинового двигателя усиливается за счет режима спортивного вождения, в котором обороты двигателя доводятся до красной отметки перед переключением передач. Это хорошо на открытых дорогах или въездах на автомагистрали, но вам покажется, что это слишком резво для езды по городу.