28Сен

Тест авто аккумуляторов: Тест аккумуляторов для бюджетных автомобилей — журнал За рулем

Содержание

Тесты аккумуляторов для авто и рейтинги по результатам тестирования

Аккумуляторная батарея является одним из основополагающих элементов любого современного автомобиля, ведь без нее не только практически не возможен первичный запуск двигателя, но и работа иных электронных систем. Но какую из них выбрать в том огромном разнообразии, присутствующем на рынке?

Ответить на этот вопрос можно только после полноценных испытаний в «боевых» условиях, на которые попали АКБ «европейского» типоразмера 242x175x190 мм, причем как отечественного, так и иностранного производства (и тех, и тех по шесть штук).

Так уж сложилось в России, что зарубежная продукция в нашей стране в почете, а большинство автолюбителей выбирают именно те товары, где марка обозначена латиницей. И такого мнения придерживаются многие российские производители, отчего аккумуляторы AKOM, Tyumen Battery Premium, Titan Euro Silver и SilverStar носят чужеземные названия. Не стесняются кириллицы лишь «Зверь» и «Тюменский Медведь».

Но, как говорится, «встречают по одежке, а провожают по уму», поэтому, отбросив все предрассудки о наименованиях, следует проверить АКБ в деле. И здесь российские «представители» показали себя с очень хорошей стороны, даже на фоне такой «звездной сборной мира», как Delkor, Bosh, Multi Silver Evolution, Exide Premium, VARTA Blue Dynamic и Topla.

Что же, пора приступить к циклу реальных испытаний, а первым из них стала оценка резервной емкости – она показывает, насколько долго способен работать автомобиль в ночное время суток при холодной дождливой погоде с неисправным генератором. Результаты определяются в минутах, и чем время больше, тем аккумулятор лучше. Победителем этого теста стала батарея Tyumen Battery Premium, которой хватило на 110 минут, а совсем немного – 1 и 3 минуты соответственно – ей уступили Topla и Exide Premium. Худшим здесь оказался Delkor, проработавший только 91 минуту (единственный участник, показавший менее 100 минут).

Следующий критерий тестов – проверка энергии пуска заявленным током, характеризующая энергию аккумулятора в пусковом режиме и измеряемая в килоджоулях (чем выше итоговые цифры, тем лучше). Пальма первенства в этой дисциплине вновь досталась российской АКБ Tyumen Battery Premium с показателем 29.13 кДж, а вот в аутсайдеры «выбилась» SilverStar – всего 7.58 кДж.

Сравнить токовые характеристики взятых батарей в равных условиях, не обращая внимания на указанные в паспорте данные, позволяет приведенная энергия пуска единым током 525 А. Ее измерение осуществляется в килоджоулях, и лучше тогда, когда результат выше. Как и в предыдущих тестах, на первую строчку рейтинга взгромоздилась батарея Tyumen Battery Premium, выдавшая 35.39 кДж, а вот другие представители «первой тройки» уступили ей значительно: Topla – 27.29 кДж, Зверь – 25.46 кДж. Последняя же позиция досталась SilverStar – лишь 6.88 кДж.

Следующие измерения проводились по аналогии с предыдущим испытанием и были зафиксированы в аналогичных единицах, но при температуре –29 градусов по Цельсию. Наивысший результат в очередной раз продемонстрировал «россиянин» Tyumen Battery Premium, набравший 10.44 кДж, а худшими стали сразу три батареи, полностью отказавшие через небольшой промежуток времени, – SilverStar, AKOM и Delkor.

Только в единственной дисциплине все аккумуляторы показали примерно равные результаты и прошли испытание с приличным запасом – это прием заряда при постоянном внешнем напряжении. Оно характеризует способность батареи возвращаться к полной работоспособности после глубокого разряда.

Основной рейтинг аккумуляторных батарей:

  1. Tyumen Battery Premium;
  2. Topla;
  3. Exide Premium;
  4. Тюменский Медведь;
  5. Зверь;
  6. Titan Euro Silver;
  7. Bosch;
  8. Multi Silver Evolution;
  9. VARTA Blue Dynamic;
  10. AKOM;
  11. SilverStar Plus;
  12. Delkor.

А как же обстоят дела у тестируемых АКБ с «живучестью» без подзарядки, то есть со способностью сохранения заряда после многомесячного простоя в неотапливаемом помещении? И этот вопрос очень интересен, ведь старые аккумуляторы, в которых числилось повышенное содержание сурьмы (она ускоряла процесс электролиза воды), уже через месяц теряли заряд. В современных же батареях сурьма заменена кальцием, отчего они не только дольше держат заряд, но и не требуют обслуживания.

Электрический заряд (количество электричества) измеряется в кулонах, и насколько же они хороши в новых АКБ? Дополнительное испытание заняло 120 суток, а за это время температура окружающего воздуха варьировалась от –21 до +23 градусов по Цельсию. Участники теста были полностью обделены вниманием (ни какого обслуживания и подзарядки), а после истечения отведенного срока помещены на сутки при –18 градусов по Цельсию в морозильную камеру.

Пройдя все эти «издевательства», аккумуляторы подверглись новым испытаниям – разряд единым током 315 А с контролем напряжения на клеммах через 30 секунд разряда. Каждый из «подопытных» после четырехмесячного простоя смог крутануть условный стартер, да еще и ни один из них не просел ниже 8 В.

Безоговорочной чемпионкой стала батарея Tyumen Battery Premium, а совместно с ней напряжение на клеммах выше 9 В показали лишь Exide Premium, Topla и Varta Blue Dynamic. Что не удивительно, но худший результат оказался у SilverStar – 8.03 В.

Безусловно, современные АКБ стойко относятся к недостатку внимания, однако даже новую батарею перед установкой в автомобиль необходимо заряжать. Дело в том, что большинство продавцов не утруждают себя этим вопросом, поэтому даже свеже-купленный аккумулятор может выйти из строя через непродолжительный срок эксплуатации.

Дополнительный рейтинг аккумуляторных батарей (удержание заряда):

  1. Tyumen Battery Premium;
  2. Exide Prime;
  3. VARTA Blue Dynamic;
  4. Topla;
  5. Multi Silver Evolution;
  6. Зверь;
  7. Тюменский Медведь;
  8. Bosch;
  9. Titan Euro Silver;
  10. AKOM;
  11. Delkor;
  12. SilverStar Plus.

Победитель испытаний очевиден – им стала батарея Tyumen Battery Premium, которая показала максимально возможный рейтинг и во всех дисциплинах была «впереди планеты всей». Вдобавок к этому, она оказалась лучшей и по соотношению цены и качества. Вообще, репутацию отечественных АКБ подпортили лишь AKOM и SilverStar, а вот Тюменский Медведь, Зверь и Titan Euro Silver удостоились хороших оценок и вошли в «ТОП-6».
Если брать средние показатели, то «россияне» оказались значительно лучше «сборной мира» и в плане характеристик, и в плане соотношения цены и качества. Но это не означает, что отечественный рынок сможет обойтись без иностранной продукции – все-таки четыре домашних бренда не способны полностью удовлетворить имеющийся спрос на автомобильные АКБ.

Тест автомобильных АКБ | Логический Элемент ⚡ Зарядные устройства для аккумуляторов

Восемнадцать моделей аккумуляторных батарей номинальной емкостью 55 ампер-часов, каждая в трех экземплярах — 825 килограммов общей массы и 2970 ампер-часов суммарной емкости! А если бы мы соединили все эти батареи последовательно, то получили бы напряжение более семисот вольт…

Но у нас были другие планы. С помощью специалистов испытательной лаборатории свинцовых аккумуляторов и аккумуляторных батарей ОАО «Научно-исследовательский и технологический институт стартерных аккумуляторов», аккредитованной Госстандартом, мы решили выяснить, какие из этих моделей лучше, а какие хуже справляются со своими обязанностями.

Испытатели выдвинули жесткое условие — отбирать для теста только «свежие» батареи, с момента выпуска которых прошло не больше трех месяцев. Ведь лежа на прилавках или на складах магазинов дольше, они успевают подвергнуться действию саморазряда. Кроме того, отсутствие нормальных циклов разряда и зарядки, которым батарея подвергается при эксплуатации на автомобиле, негативно сказывается на состоянии электролита и свинцовых электродов и снижает фактическую емкость.

Кстати, при сертификации аккумуляторных батарей требования к сроку выпуска по ГОСТу еще строже — они должны быть выпущены не более чем за 30 суток до начала испытаний.

Но попробуйте найти в магазине «свежую» трехмесячную батарею! Во-первых, многие из батарей, которые мы были готовы приобрести, были выпущены и полгода, и год назад. Во-вторых, на многих марках дата изготовления попросту отсутствовала — причем не только на отечественных, но и на импортных. Действовать приходилось, как в детективах. Мы требовали у продавцов транспортные накладные, в которых стояли точные отметки о дате отгрузки партии батарей с завода, или копии таможенных деклараций — чтобы узнать, когда товар пересек границу России…

И, конечно, мы интересовались наличием так называемого сертификата соответствия. Это основной документ, подтверждающий соответствие товара действующим российским ГОСТам и разрешающий его продажу на территории страны. Кстати, любой покупатель при сомнениях в подлинности товара вправе потребовать у продавца все эти документы или их заверенные копии.

Несколько дней, проведенных в разъездах по магазинам Москвы и Подмосковья, принесли немалый улов — 18 наиболее распространенных марок аккумуляторных батарей емкостью 55 ампер-часов (мы выбрали эту «размерность» как наиболее актуальную в России). Каждая из батарей приобреталась в количестве трех штук — согласно требованиям ГОСТ 959-91 «Батареи свинцовые аккумуляторные стартерные напряжением 12 В для автомобильной и мотоциклетной техники».

Из отечественных марок мы приобрели АкТех из Свирска Иркутской области, батареи с «автобусным» названием ПАЗ — именно так сокращается название Подольского аккумуляторного завода. Купили мы и Катод из Санкт-Петербурга. Под маркой Tyumen Battery («Тьюмен бэттери») теперь продается продукция Тюменского аккумуляторного завода. Нашли мы и новинку Саратовского завода Электроисточник — батарею Пилот. Два совершенно новых имени в мире производителей аккумуляторных батарей — Buran из Коврова Владимирской области и Титан из Бора, что под Нижним Новгородом. Причем Титан производится по лицензии американской компании Exide.

В белорусском Пинске на заводе Полесские аккумуляторы налажен выпуск батарей Зубр по технологии американской фирмы Centra — мы купили и их. Кроме того, список «отчасти наших» пополнили батареи Пауэр Интернэшнл, которые по заказу и техническим условиям одноименной московской компании производят на заводах в разных странах. Так, к примеру, купленные нами батареи Пауэр Интернэшнл серии Bronze оказались родом из Южной Кореи.

Теперь о стопроцентных «иностранцах». Родом из Германии батареи Kraft и Varta серии Blue Dynamic. Bosch серии Silver сделан в Испании. Две известные марки из Словении — Topla и Black Horse. Честь итальянской марки Fiamm отстаивали батареи серии Base System. Кроме того, купили мы и две очень популярные в нашей стране батареи — турецкий Mutlu и испанский Tudor. Завершил список Bost из Южной Кореи.

Все батареи мы разделили на три группы — малообслуживаемые, необслуживаемые и необслуживаемые «кальциевые». Об этом стоит рассказать поподробнее.

Теперь уже почти никто не выпускает старых «черных» батарей, названных так из-за характерного цвета эбонитовых корпусов. Они были «полностью обслуживаемыми» — часто требовали долива дистиллированной воды, так как она интенсивно выкипала при заряде батареи из-за повышенного содержания сурьмы в свинцовом сплаве токоотводов электродов (до 6,5% в положительном и до 7,5% в отрицательном). Потом появились так называемые малообслуживаемые батареи с уменьшенным до 2—3% содержанием сурьмы — пониженную механическую прочность малосурьмянистых сплавов научились компенсировать, выпуская электроды иной конструкции и добавляя легирующие компоненты — мышьяк, олово, медь, серу и селен. Газовыделение при заряде малообслуживаемых батарей ниже, но долив дистиллята все-таки требуется.

Однако прогресс не стоял на месте — появились необслуживаемые батареи. Запас электролита над пластинами у них больше — вместе с пониженными темпами «выкипания» это позволяет производителям гарантировать больший срок службы, чем у батарей малообслуживаемых. Необслуживаемые батареи делятся на два класса — гибридные и кальциевые. Токоотводы положительных электродов гибридных батарей для уменьшения газовыделения сделаны из низкосурьмянистых свинцовых сплавов (содержание сурьмы — менее 2%). А токоотводы их отрицательных электродов сделаны из свинцово-кальциевых сплавов.

Ну а у кальциевых батарей токоотводы обоих электродов сделаны из бессурьмянистых свинцово-кальциевых сплавов с добавками олова, алюминия и иногда серебра.

Каковы недостатки и достоинства батарей разных типов? Малообслуживаемые относительно недороги, но все же требуют периодического контроля за уровнем электролита. Необслуживаемые дороже, зато рассчитаны минимум на пять лет службы вообще без какого-либо ухода — в их корпусах часто даже не делают пробок. А необслуживаемые кальциевые батареи благодаря еще более низкому газовыделению должны служить пять-семь лет — тоже вообще без какого-либо ухода. Но «кальциевые» батареи больше, чем низкосурьмянистые, боятся глубоких разрядов — если несколько раз подряд полностью разрядить такой аккумулятор, то он может выйти из строя.

В нашем тесте малообслуживаемых батарей всего две — это Bost и Fiamm. Зато необслуживаемых аккумуляторов много: ПАЗ, Пилот, Tyumen Battery, Buran, Зубр, Black Horse, Kraft и Пауэр Интернэшнл. Группу «кальциевых» аккумуляторов составили Катод, Титан, Mutlu, Topla, Varta и Bosch. Причем последние две батареи оказались самыми «продвинутыми» — с добавками серебра.

Сначала мы обмерили и взвесили все батареи. Самыми легкими оказались «кальциевые» батареи Topla, Mutlu и Титан. А самыми тяжелыми — Buran, Tyumen Battery и ПАЗ.

Кстати, батареи из Подольска, Саратова и Тюмени не имеют ручек. А вот остальные 15 батарей мы в полном соответствии с ГОСТом проверили на разрывной машине — на прочность крепления ручек. Выдержали все.

Затем у всех образцов проверили плотность электролита — она должна составлять не менее 1,26 г/см3. После этого все батареи зарядили током в 5,5 ампер до полной готовности.

Первое серьезное испытание — проверка фактической емкости батарей при 20-часовом режиме разряда. Их помещают в специальную водяную ванну, где во время всего теста поддерживается постоянная температура — 25 градусов. Батарею начинают разряжать постоянным током в 2,75 ампер — и фиксируют время падения напряжения на выводных клеммах до 10,5 вольт. Фактическая емкость батареи вычисляется как произведение контрольного времени разряда и разрядного тока.

Пять марок батарей это испытание не выдержали. Но если у испанской марки Тudor номинальной емкости не показал лишь один образец из трех, то среди батарей Fiamm до номинала не дотянули два, а у батарей Kraft, Black Horse и Титан — все три образца! Скорее всего, продавцы нас все-таки обманули и продали нам старые, лежалые батареи.

Все остальные марки с запасом выдали заявленные 55 ампер-часов номинальной емкости. Явными лидерами по фактической емкости стали необслуживаемые ПАЗ, Пилот, Tyumen Battery, Buran, Пауэр Интернэшнл, малообслуживаемый Bost и кальциевые Катод, Bosch, Mutlu, Тopla и Varta.

Второй вид испытаний по ГОСТу — имитация холодного пуска, то есть проверка токоотдачи при низких температурах. Сначала предварительно заряженные батареи 24 часа выдерживают в морозильной камере при температуре –18°С, а затем разряжают предписанным ГОСТом стартерным током — 255 ампер.

Что требуется от батареи, чтобы выдержать испытание холодным пуском? Во-первых, через 30 секунд непрерывного разряда напряжение на клеммах не должно быть ниже 9 вольт. А во-вторых, в живых батарея должна продержаться как минимум две с половиной минуты — за это время напряжение не должно упасть ниже 6 вольт. После достижения шестивольтовой отметки разряд прекращают — крутить стартер батарея будет уже не в состоянии.

«Холодный» тест по ГОСТу отлично выдержали 11 батарей — ПАЗ, Пилот, АкТех, Титан, Катод, Зубр, Tyumen Battery, Bosch, Bost, Пауэр Интернэшнл и Tudor. Но мы на этом не остановились. Дело в том, что в Европе действуют нормы EN 60095-1, требования которых по холодной токоотдаче существенно отличаются от отечественных. Разрядка проводится гораздо более сильным током (до 500 ампер), но выдавать этот огромный ток батарея должна всего лишь 10 секунд. То есть этот тест имитирует работу батареи во время холодного пуска мощной иномарки, которая гарантированно заведется за несколько секунд, но потребует при этом большой токоотдачи. В настоящее время для отечественных батарей эти требования носят скорее рекомендательный характер, но в июне 2003 года вступит в силу новый ГОСТ, где наряду с нынешними требованиями к низкотемпературной токоотдаче будут и требования, аналогичные европейским. Поэтому мы решили подвергнуть этому испытанию все батареи.

Остаточное напряжение после 10-секундного европейского «холодного» теста не должно падать ниже 7,5 вольт. А что касается времени падения до шестивольтового порога, то правилами предусмотрены два варианта — «мягкий» и «жесткий». Для батарей, предназначенных для эксплуатации в регионах с мягким и умеренным климатом, норматив падения напряжения до 6 вольт — 90 секунд. А вот аккумуляторы для более холодных регионов должны сопротивляться разряду до 6 вольт дольше — две с половиной минуты, как и по российскому ГОСТу. Кроме того, при «жестком» разряде фиксируется и остаточная емкость батареи — она должна быть не менее 20% от номинальной. В нашем случае это 11 ампер-часов.

С европейским холодным пуском по умеренным требованиям не справились лишь Black Horse и Kraft — скорее всего, тоже из-за большого срока хранения купленных нами конкретных батарей. А вот после «жесткого» теста отсев произошел заметный — более двух с половиной минут продержались лишь 9 батарей. Что приятно, пять из них — это отечественные АкТех, ПАЗ, Пилот, Tyumen Battery и Катод. А из импортных «жесткий» холодный пуск обеспечили лишь Пауэр Интернэшнл, Tudor, Varta и Bosch.

К сожалению, батареи Титан, Buran и Bost в этом испытании не участвовали — производители не указали для них токов холодной прокрутки по европейским нормам. Видимо, ковровцы и нижегородцы, так же, как и корейцы, не планируют импорта своих батарей в Европу. Правда, тогда непонятно, почему все этикетки на аккумуляторе Buran написаны по-английски. Есть лишь одна русскоязычная надпись — название завода!

Последнее испытание — так называемая наработка циклированием. Это самый сложный, трудоемкий и дорогой тест. Ведь он состоит из пяти недельных циклов непрерывной зарядки и разрядки батарей токами разной величины в заданной последовательности и при разных температурах — от +40°С до –18°С! Батарея должна выдержать пять таких недельных циклов, после чего напряжение на ее клеммах на 30-й секунде стартерного заряда при температуре –18°С и токе 255 ампер не должно упасть ниже 7,2 вольт. Фактически это ускоренный ресурсный тест, каждая неделя которого имитирует приблизительно один год жизни батареи в реальных условиях.

До ресурсного теста добрались 12 марок. Допуском к участию в нем согласно ГОСТу стало выполнение батареями нормативов в емкостном и обоих холодных испытаниях. Не получили его Титан, Black Horse, Fiamm, Kraft, Multu и Topla. Tudor представляли лишь два образца — один отсеялся во время проверки фактической емкости батарей. А марку Varta остался защищать только один образец.

Честно говоря, во время ресурсного теста мы ожидали серьезного отсева. Но за полтора месяца циклов заряда-разряда раньше времени отказали всего две батареи — по одному образцу от марок Buran и Катод. А лучше всех ресурсный тест выдержали АкТех, ПАЗ и Пауэр Интернэшнл — их электрические характеристики после пяти недель наработки циклированием существенно выше, чем у батарей других марок.

Итак, шесть марок аккумуляторных батарей прошли все испытания без единого замечания в полном составе. Среди лидеров четверо «россиян» — это ПАЗ, Пилот, Актех и Тyumen Battery, — а также испанский Bosch и сделанный в Южной Корее Пауэр Интернэшнл. На ступеньку ниже с отметкой «хорошо» — Bost, Зубр, Buran, Катод и Varta. Четыре марки — Титан, Multu, Topla и Tudor — заработали удовлетворительные оценки. А «неуд» — у батарей Black Horse, Fiamm и Kraft.

Теперь давайте вернемся к вопросу о достоинствах и недостатках батарей разных типов. Смотрите: среди шести «отличников» ни одной малообслуживаемой, пять необслуживаемых батарей — и лишь одна «кальциевая». Выходит, не зря специалисты предупреждают о том, что «кальциевые» аккумуляторы нельзя подвергать глубоким разрядам!

Итак, наши рекомендации. Для отечественных машин и для подержанных иномарок подойдут и малообслуживаемые, и необслуживаемые батареи. Но предпочтительней все же малообслуживаемые батареи. Они не столь чувствительны к перезаряду, нежели малообслуживаемые, и в то же время в состоянии выдерживать глубокий разряд — например, во время длительной работы стартера зимой, когда мотор отказывается заводиться с первой попытки. При этом контролировать уровень электролита надо будет не чаще одного-двух раз в год.

А вот владельцам новых иномарок, у которых проблем с пуском мотора быть не должно, мы наряду с необслуживаемыми батареями можем порекомендовать и «кальциевые». Ведь при отсутствии глубоких разрядов они будут служить очень долго — в полтора-два раза дольше необслуживаемых.

 

 

Фактическая емкость аккумуляторных батарей при 20-часовом режиме разряда, Ач
Норма не менее 55
Номера образцов 1 2 3
АкТех-Байкал 57,3 57,6 57,2
Buran 58,6 61,6 61,3
Зубр 55,0 56,0 56,9
ПАЗ 57,8 58 63,4
Катод 60,8 60,5 57,7
Пилот 57,2 58,2 61,5
Титан 47,1 46,0 47,1
Tyumen Battery 58,9 60,3 62,3
Bosch Silver 59,5 59,6 58,6
Bost 64,9 57,9 64,4
Black Horse 54,4 53,5 54,3
Fiamm Base System 51,6 51,8 57,3
Kraft 48,1 51,6 47,3
Mutlu 59,5 58,6 58,6
Пауэр Интернэшнл 58,8 59,2 59,1
Topla 59,1 58,4 58,8
Tudor 57,2 49,6 55,9
Varta Blue Dynamic 57,2 55,9 59,3
Выделены значения, не соответствующие нормативу.
Электрические характеристики в стартерном режиме при температуре –18°С и токе разряда 255 А (по ГОСТ 959-91)
Напряжение через 30 секунд разряда, В Продолжительность разряда до 6 вольт, минут
Норма не менее 9 не менее 2,5
Номера образцов 1 2 3 1 2 3
АкТех-Байкал 9,5 9,7 9,7 2,6 2,8 2,7
Buran 8,7 8,7 8,7 3,2 3,2 3,3
Зубр 9,1 9,1 9,0 2,8 2,7 2,8
ПАЗ 9,7 9,7 9,7 2,9 2,6 3,1
Катод 9,6 9,7 9,6 2,9 2,5 3,0
Пилот 9,3 9,2 9,4 2,9 3,0 3,1
Титан 9,6 9,6 9,6 3,0 2,8 2,8
Tyumen Battery 9,0 9,0 9,0 2,6 2,9 2,9
Bosch Silver 9,4 9,4 9,4 2,8 2,9 2,7
Bost 9,0 9,1 9,0 2,7 2,8 2,6
Black Horse 9,5 9,5 9,5 1,9 2,3 1,9
Fiamm Base System 9,2 9,0 9,1 2,2 2,2 2,4
Kraft 8,8 8,8 8,7 1,0 1,3 0,9
Mutlu 9,5 9,6 9,5 2,3 2,0 1,8
Пауэр Интернэшнл 9,3 9,3 9,4 3,3 3,4 3,2
Topla 9,8 9,7 9,7 2,3 2,1 2,3
Tudor 9,5 9,5 9,5 2,8 2,7 2,9
Varta Blue Dynanic 9,4 9,5 9,5 2,1 2,2 2,6
Выделены значения, не соответствующие нормативам.
Электрические характеристики в стартерном режиме при температуре –18°С и разряде током холодной прокрутки, рекомендованным производителем (по EN 60095-1)
Ток холодной прокрутки, А Напряжение через 10 секунд разряда, В Продолжительность разряда до 6 В, с Остаточная емкость, Ач
Норма:
— умеренные условия эксплуатации не менее 7,5 не менее 90 не регламентирована
— тяжелые условия эксплуатации не менее 7,5 не менее 150 не менее 11
Номера образцов 1 2 3 1 2 3 1 2 3
АкТех-Байкал 425 8,5 8,6 8,6 157 160 164 11,1 11,3 11,6
Зубр 475 7,1 6,9 7,0 112 117 117 8,8 9,2 9,2
ПАЗ 440 8,4 8,4 8,4 171 161 173 12,5 11,8 12,6
Катод 430 8,3 8,3 8,2 169 150 172 12,1 11,0 12,3
Пилот 440 7,8 7,7 7,8 180 185 183 13,2 13,6 13,4
Tyumen Battery 400 7,6 7,6 7,5 179 193 201 11,9 12,8 13,3
Bosch Silver 420 7,8 7,9 7,9 160 173 164 11,2 12,1 11,5
Black Horse 475 7,4 7,3 7,4 83 100 87 6,5 7,9 6,9
Fiamm Base System 420 7,6 7,3 7,3 98 106 115 6,3 7,4 8,0
Kraft 420 7,1 7,0 7,0 58 73 45 4,0 5,1 3,1
Mutlu 450 8,0 8,1 8,0 109 117 108 8,2 8,8 8,1
Пауэр Интернэшнл 420 7,8 7,8 7,8 188 191 181 13,1 13,3 12,6
Topla 480 8,1 8,1 8,0 105 95 102 8,4 7,6 8,1
Tudor 470 8,1 7,9 8,1 159 127 158 12,4 9,9 12,3
Varta Blue Dynamic 420 7,9 7,9 7,9 124 133 161 8,6 9,3 11,2
Выделены значения, не соответствующие нормативам даже умеренных условий эксплуатации.
У батарей Bost, Титан и Buran токи холодной прокрутки не указаны, поэтому испытания на их соответствие требованиям EN 60095-1 не проводились.
Испытания на долговечность (наработка циклированием)
Количество циклов Напряжение на 30-й секунде стартерного разряда, В
Норма не менее 5 более 7,2
Номера образцов 1 2 3 1 2 3
АкТех-Байкал 5 5 5 9,1 9,0 8,8
Buran 5 5 3 8,4 8,5 менее 6
Зубр 5 5 5 7,6 7,5 7,5
ПАЗ 5 5 5 9,1 9,2 9,2
Катод 5 2 5 8,5 менее 6 9,2
Пилот 5 5 5 8,3 8,5 8,4
Tyumen Battery 5 5 5 8,6 8,3 8,5
Bosch Silver 5 5 5 9,2 8,9 менее 6
Bost 5 5 5 8,6 8,6 8,6
Пауэр Интернэшнл 5 5 5 9,1 9,1 9,2
Tudor 5 5 8,3 менее 6
Varta Blue Dynamic 5 9,1
Выделены значения, не соответствующие нормативу.

01 мая 2010

Дмитрий ШЕВЦОВ
По материалам сайта www.autoreview.ru

Сравнительный тест аккумуляторов от нашей компании

 


Кто мы ?
Наша компания присутствует на рынке уже более пяти лет и мы являемся одним из крупных розничных продавцов аккумуляторов на Московском рынке .
За это время очень большое число автолюбителей стали нашими покупателями, а наш коллектив приобрел огромный опыт и знания в сфере автомобильных аккумуляторов.
 

   

Почему нам можно верить ?

   Ни кто нам не платил денег за рекламу конкретного бренда. Поэтому мы можем позволить себе называть вещи своими именами.
Каждый недовольный клиент или отзыв — большой минус для нашей компании.
Мы осознаем, что если наш покупатель не получит качественного сервиса — он к нам не вернется

На сколько мы компетентны для теста автомобильных аккумуляторов ?

Наш рейтинг «классических» свинцово-кислотных аккумуляторов, основан на нашем опыте и опыте наших клиентов, и сегодня мы хотели бы им поделиться.
Каждый день мы подбираем, проверяем на специализированном компьютере, продаем новые аккумуляторы и принимаем отработанные батареи.
И в живую общаемся  и решаем проблемы наших потребителей.

 
  1 место мы бы отдали аккумуляторам из Южной Кореи и Японии.
 Безусловно среди них стоит выделить продукцию завода Delkor Corp. (Delkor, Medalist, American). Но и такие производители как Solite, Atlas, Alphaline, Hankook, Furukawa Battery и многие другие совсем не отстают. Качество этих аккумуляторов всегда остается на высоте, процент брака минимален, а срок службы как правило превышает европейские аналоги, и порой очень серьезно. Реальные характеристики у Корейских аккумуляторов всегда выше, чем заявляют производители.

     Особо хотим выделить, Наш эксклюзив по ХИТ цене. Аккумуляторы FLAGMAN  из самого  современного завода мира Атлас БХ, что в Южной Корее                                                                        

 


2 место занимают производители бывшей Югославии, это Словенские Tab и Topla. Эти производители отличаются огромным опытом производства, постоянно следят за качеством своей продукции и улучшают ее. В нашу страну аккумуляторы этих производителей поставляются уже больше 20 лет и прекрасно знакомы многим автомобилистам. Высокие характеристики, практически полное отсутствие возвратов и гарантия 4 года.

На 3 месте (правда очень условно) мы видим турецкую марку Mutlu. Говорить тут особо нечего: глобально известный производитель c 70-летним производственным опытом. Эти акб начали поставляться в СССР еще в 70е годы. Аккумуляторы лидеры качества и надежности, недовольных ими покупателей — единицы. Одна из лучших батарей в категории цена — качество.
Уже как пару месяцев вся линейка Мутлу поступает в Россию в новом корпусе и с применением новой технологии SFB.

Mutlu SFB — Технология Аккумуляторов с жидким электролитом Нового Поколения.


4 место Продукция концерна Johnson Controls — Varta и Bosch — занимает в нашем рейтинге четвертое место по нескольким причинам. Необходимо понимать, что действительно выдающимися аккумуляторами является только премиальная линейка — Varta Silver Dynamic и Bosch S5. Остальное — очень неплохие аккумуляторы, но не более. К тому же эти бренды известны всем, и на фоне огромного количества продаваемых батарей — сложно говорить однозначно.

  Что мы скажем об отечественных аккумуляторах?
При всем уважении и сопереживании за  российского производителя — общее качество хромает и процент возвратов достаточно высок, а некоторые заводы даже недобросовестно завышают показатели своей продукции. 
Можно, конечно, выделить такие марки как Тюмень и Titan, Аком.
 Но необходимо учитывать, что в первом случае — это обслуживаемые аккумуляторы, которые требуют к себе повышенного внимания и которые по сей день производятся без изменений технологии, а Titan и Аком, к сожалению, не проходят по цене, ибо дороже своих импортных аналогов.
Качество изготовления может подвести.

P.S.

И в заключении мы хотели напомнить, что речь идет о обычных устарелых , первых поколениях акб.

Несмотря на то, что на рынке присутствуют модернизированные аккумуляторы, произведенные по гелевой (AGM) технологии или технологии EFB
что на порядок качественнее первого поколения аккумуляторов. Но к большому нашему сожалению, этот тип акб из за высокой цены для российских покупателей остаются практически недоступны.

Методы тестирования аккумуляторных батарей (тест батарей)

Измерение напряжения

Измерение напряжения батареи является недорогим и очень легким способом тестирования АКБ с любым простейшим вольтметром. Однако это очень грубый метод оценки батареи. Напряжение может использоваться только для оценки заряженности АКБ. Напряжение не может быть использовано для индикации емкости, пусковых характеристик и ресурса аккумулятора.

Измерение плотности электролита

С помощью простого ареометра можно замерить плотность электролита в батарее. Плотность можно использовать для определения уровня заряда и об необходимости добавить воду в батарею. Однако, как и метод измерения напряжения, этот метод предоставляет мало информации о емкости батареи, пусковых характеристиках, ресурса АКБ. Кроме того, многие аккумуляторы в настоящее время являются герметичными – это делает невозможным извлечение электролита для тестирования.

Нагрузочный тест

Для нагрузочного тестирования используется вольтметр, нагрузочный элемент, и переключатель. Типичная нагрузка для автомобильных аккумуляторов составляет примерно от 60 до 100 ампер. Если напряжение на батарее падает ниже определенного порога в течение определенного периода времени (обычно 30 секунд) аккумулятор считается неисправным.
Этот метод тестирования может быть использован для идентификации батарей, которые находятся за пределами их срока полезного использования. Однако, этот метод не может использоваться для определения емкости батареи, пусковых характеристик, ресурса аккумулятора. Важно отметить, что для этого метода какие-либо полезные результаты можно извлечь, только если батарея полностью заряжена перед тестированием, тест проводится при нормальной температуре, а также нагрузка и время теста тщательно подобраны под эту емкость батареи. Наконец, этот метод значительно разряжает и повреждает батарею, а значит сокращают срок ее службы. Типичным прибором для проведения нагрузочного теста является нагрузочная вилка.

Тестирование проводимости переменного тока

Тестеры проводимости переменного тока пускают слабый сигнал переменного тока в батарею, и измеряется ответное колебание. После чего, по закону Ома рассчитывается проводимость батареи. Это значение проводимости может быть преобразовано в значение, представляющее характеристики батареи по сравнению с первоначальным (опорными значениями) рейтингом батареи (например током холодной прокрутки ССА, изначальной проводимости или внутреннего сопротивления). Используя этот метод тестирования  аккумуляторных батарей  можно установить и ресурс батареи и оценить на основе понимания, на сколько характеристики батареи ухудшились по сравнению с рейтингом производителя батареи.

Тестирование стартового потенциала (CrankCheck™)

Тестирование силы пуска предназначено специально для батарей, используемых для запуска двигателей. Путем измерения усилий, которые требуются батареи для того чтобы  провернуть стартер, пусковая характеристика батареи может быть определена и ранжирована по шкале от 0 до 100. Этот результат является наиболее точным и полезным показателем производительности батареи, так как он основан исключительно на том, как батарея продемонстрировала свою способность выполнять конкретную задачу – запустить двигатель.

Тестирование импульса сопротивления (LPR)

LPR тестеры применяют большую нагрузки в течение очень короткого периода времени (примерно 100А). Сопротивление постоянного тока батареи может быть рассчитано путем измерения напряжения, во время подачи нагрузки по закону Ома. Это значение сопротивления может быть преобразовано в значение, представляющее характеристики батареи по сравнению с первоначальным (опорными значениями) рейтингом батареи (т.е. током холодной прокрутки — ССА). Используя этот метод тестирования  аккумуляторных батарей  можно установить и ресурс батареи и оценить на основе понимания, на сколько характеристики батареи ухудшились по сравнению с рейтингом производителя батареи (ССА).

Расчет емкости

Классический метод определения ресурса АКБ. Измерение емкости батареи, а именно расчет количества часов, в течение которого батарея вырабатывала постоянный ток до снижения напряжения до 11.7-11.9В производится специальными нагрузочными устройствами в течение 3-ех, 5-ти, 10-ти и 20-ти часов, в зависимости от того какой метод расчета и разрядный ток был выбран. Соответственно различают емкость по 3ех часовому разряду — С3, 5ти часовому – С5, 10ти часовому – С10 и 20ти – С20. Полученное значение сравнивают с первоначальным значением (опорным значением) батареи (А*ч). Емкость батареи расчитывают с помощью нагрузочных устройств.

Перепечатка, воспроизведение в любой форме, в том числе и в переводе, в любых СМИ, в том числе в Интернете, возможна при условии ссылки на batteryservice.ru

Какой пусковой ток аккумулятора будет верным?

На чтение 7 мин. Опубликовано

Какой же пусковой ток должен быть у стартерного аккумулятора – такой вопрос задают себе многие автовладельцы, покупающие батарею для своего автомобиля

Вилка и пусковой ток стартерной батареи

При покупке автомобильной батареи (АКБ) в магазине его в присутствии покупателя чаще всего проверяют с помощью так называемой вилки (фото ниже). Однако такое «вилочное» тестирование  ничего не говорит о том, обеспечит ли источник бортового питания  пусковой ток (ТХП), заявленный на этикетке. Вилка попросту меряет напряжение батареи под нагрузкой. А вот чтобы быстро узнать, какой пусковой ток способны выдать пластины автомобильного аккумулятора, потребуются уже более навороченные  аппараты — специальные анализаторы батарей.

Проверка батареи вилкой-нагрузкой

В этой статье наш эксперт как раз делится результатами испытаний  четырех таких измерительно-диагностических приборов. Они специально предназначены для экспресс-оценки состояния стартерных АКБ. Перечень параметров, исследуемых такими гаджетами, как правило, включает и оценку пускового тока.  Правда, эти устройства изначально не рассчитаны на пропускание через себя мощных стартерных токов. Поэтому, то величину ТХП они лишь просчитывают.

Чем измеряли пусковой ток аккумулятора

Расчет пускового тока делается путем оценки и сопоставления таких параметров, как внутреннее сопротивление батареи и напряжение на ее полюсных выводах. Правда, подобные замеры обычно делаются при комнатной температуре, тогда как по ГОСТу температура батареи должна быть  минус 18°С.  Нынешний тест как раз и ставил своей целью выяснить, насколько отличаются реальные значения пусковых токов, измеренные анализаторами у замороженных, а также у теплых аккумуляторов.

Участники теста анализаторов батарей

Всего для контрольных испытаний было закуплено четыре изделия. Три из них – это профессиональные анализаторы батарей. В частности, это Bosch BTA-115 (Германия), оснащенный принтером, а еще два «китайца».  Первый — BT-002 марки DHC. Второй — TA-55066 бренда China, также имеющий термопечать результатов замеров. Четвертый аппарат — российская мульти-функциональная «зарядка» Berkut BСА-10. Она оснащена встроенным электронным модулем, позволяющим проводить оценку состояния АКБ.

Сколько аккумуляторов было в тесте

В процессе исследований экспертами использовались сразу четыре однотипных батареи бренда Dimaxx емкостью 65 А*ч. Какой конкретно пусковой ток был у каждого аккумулятора – это эксперты выяснили  еще раньше на специальном стенде. Он у всех АКБ составил  550 A. Выбор конкретно этих аккумуляторов был обусловлен тем, что они демонстрируют при испытаниях стабильные значения заявленного пускового тока.

У трех АКБ пусковой ток измеряли при температуре +25 С

Все упомянутые АКБ перед началом тестирования заряжались до 100% своей емкости. Затем один аккумулятор был на сутки заморожен при температуре минус 13-15°С. После чего у него каждым из приборов  поочередно, через определенный интервал, замерили пусковой ток и внутреннее сопротивление.  Аналогичные параметры были измерены и на трех других АКБ, но уже при плюсовой температуре +25 С. Все результаты контрольных замеров пускового тока и описания к каждому из проверенных гаджетов приводятся ниже.

Какой ток измерил анализатор Bosch BAT 115

Страна-производитель – Китай
Страна бренда – Германия
Тип прибора – цифровой анализатор батарей
Число исследуемых параметров – 10
Стандарт по оценке ТХП – CCA, JIS, EN, DIN, SAE, IEC, EN2
Пасп. погрешность измерений, % – 5

Bosch BAT 115

Прибор BAT 115 от Bosch – профессиональный переносной тестер с автономным питанием. Аппарат разработан для экспресс-тестирования батарей различных типов с напряжением 6 и 12 вольт.  Предназначен и для проверки стартерных систем с рабочим напряжением 12/24 вольт у автомобилей, мотоциклов и водного транспорта. Батареи с его помощью можно проверять как непосредственно на машине, так и в отключенном от бортовой сети состоянии.

Как уже отмечалось выше, прибор имеет встроенный принтер. При проверке замороженной АКБ в одном из циклов измерений немецкий анализатор показал наименьшее (2%) отклонение от заявленного  норматива ТХП. В ходе замеров пускового тока у теплых батарей разброс показаний оказался намного больше – на уровне почти 8%.

Замеры пускового тока прибором China TA-55066

Страна-производитель – Китай
Страна бренда – Китай
Тип прибора – цифровой анализатор батарей
Число исследуемых параметров – 9
Стандарт по оценке ТХП – CCA, JIS, EN, DIN, SAE, IEC
Пасп. погрешность измерений, % – 5

China TA-55066

Это еще один профессиональный компактный анализатор батарей с независимым питанием. Аппарат оснащенн встроенным термопринтером. Устройство ориентировано на работу только с 12-вольтовыми мото- и автомобильными аккумуляторами разных модификаций. Как и «бошевский» аналог, данный прибор можно использовать для экспресс-оценки пускового тока АКБ. А также для его превентивной диагностики и проверки генератора и бортового питания автомобиля.

Помогая выяснить, какой пусковой ток будет у каждого контрольного аккумулятора, этот китайский анализатор показал примерно близкие (на уровне 8-9%) значения погрешности при измерении ТХП. Причем зафиксировал эти данные как у замороженной АКБ, так и у трех нагретых (до комнатной температуры) батарей.

Какой пусковой ток у АКБ по данным DHC BT-002

Страна-производитель – Китай
Страна бренда – Китай
Тип прибора – цифровой анализатор батарей
Число исследуемых параметров – 8
Стандарт по оценке ТХП – DIN, EN, SAE, IEC
Пасп. погрешность измерений, % – 5

Китайский прибор BT-002 марки DH

Китайский прибор BT-002 марки DHС на российском рынке присутствует уже более десятка лет. Неудивительно, что данный аппарат (как, впрочем, и его многочисленные клоны) часто можно встретить на прилавках автомагазинов и у специалистов технических центров. Устройство привлекает своей универсальностью, компактностью и более-менее относительной погрешностью в оценке исследуемых параметров. Правда, при тестировании этого аппарата по оценке ССА на холодном АКБ погрешность оказалось едва ли не самой большой среди прочих образцов (см. сводную таблицу). В ходе тестирования трех «теплых» батарей погрешность оказалось заметно лучше. Тут она вдвое ниже, хотя и превысила паспортное значение.

Какой пусковой ток аккумулятора измерил Berkut

Страна-производитель – Китай
Страна бренда – Россия
Тип прибора – многофункциональное ЗУ
Число исследуемых параметров – 7
Стандарт по оценке ТХП – EN
Пасп. погрешность измерений, % – 10

Berkut BСА-10

Российское мультифункциональное зарядное устройство BСА-10 – это очередная новинка бренда Berkut. На рынке появилась как раз к осенне-зимнему сезону 2021-го года. В числе важных особенностей, принципиально выделяющих данный образец на фоне многочисленных аналогов, являются функции тестирования автомобильных батарей. Благодаря им с помощью BСА-10 можно быстро провести полноценную оценку состояния АКБ. Тест проводится с определением степени ее заряженности, внутреннего сопротивления и максимального пускового тока. От предыдущих версий аппарат отличается тем, что измеряет ССА в привязке к наиболее распространенному стандарту EN. В ходе теста «беркут» продемонстрировал достойные результаты (см. сводную таблицу) по практической оценке пускового тока. Они сопоставимы по точности с данными, показанными куда более дорогими образцами

Выводы по тесту анализаторов батарей

Давайте попробуем сделать выводы из теста. Итак, как свидетельствуют результаты, ответить на вопрос: какой пусковой ток у того или иного стартерного аккумулятора и точно ли соответствует заявленному значению —  узнать удалось лишь примерно.

Сводная таблица

Все проверенные анализаторы теста, включая профессиональные модели, дают свой, отличный от других, приблизительный  ответ на поставленный вопрос (см. видео). Такие заметные различия, по мнению экспертов, связаны с тем, что в каждом из исследуемых приборов используются свои фирменные алгоритмы расчета пускового тока у стартерной батареи. Важно отметить, что даже у некоторых гораздо более дорогих профессиональных аппаратов, оснащенных термопринтерами, точность определения пускового тока аккумулятора тоже  хромает.

Иногда она оказывается ниже, чем у более доступных по цене зарядных устройств комбинированного типа. Например, проверенного нами BСА-10.  И, если вы ставите перед собой задачу самостоятельно контролировать состояние стартерного аккумулятора и автомобильного генератора, то при выборе тестера следует обязательно учитывать данный факт.

Количество просмотров статьи составляет: 2 514

Проверка аккумулятора автомобиля — способы проверки емкости аккумулятора

Если мотор — сердце автомобиля, то аккумулятор — та самая сила, оживляющая машину. В его подчинении запуск двигателя и питание бортовой сети, если он выключен.

Способы проверки аккумулятора

Какие аккумуляторы есть на рынке? Свинцово-кислотные, литиевые и щелочные. Аккумуляторная кислотная батарея, или АКБ, чаще всего используется в авто- и мототехнике. Проверенные временем устройства долго держат заряд и хорошо переносят постоянные нагрузки. Недостатком свинцово-кислотных аккумуляторов является их уязвимость к холоду. Отрицательная температура в сочетании с низким зарядом аккумулятора влияют на плотность электролита внутри батареи. Чтобы не допустить замерзание и разрядку АКБ, необходимо знать как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность.

Существует несколько способов проверки состояния АКБ:

  1. с помощью индикатора;
  2. с использованием мультиметра;
  3. нагрузочной вилкой;
  4. зарядным устройством.

Проверка по индикатору

Проще всего оценить уровень заряда с помощью индикатора, который некоторые производители устанавливают на крышку своего аккумулятора. Технически индикатор заряда аккумулятора представляет собой своего рода поплавок, который перемещается в зависимости от уровня жидкости в АКБ. Как чувствует себя батарея определяют по цвету индикатора:

  • зеленый — аккумулятор полностью заряжен, уровень электролита оптимален;
  • белый (иногда серый) — батарея почти разряжена, электролита недостаточно для работы в полную мощь;
  • черный — аккумуляторная батарея разряжена, требуется её зарядка, долив электролита, либо замена устройства.

На вопрос как проверить емкость аккумулятора ответят специальные приборы — тут простым индикатором не обойдешься, тем более он есть не у всех батарей.

Проверка аккумулятора автомобиля с помощью мультиметра

Специальный прибор может измерить заряд и предупредить об утечке тока. Купить его можно в любом большом автомобильном магазине, или в отделе «все для электриков» где-нибудь в строительном супермаркете. Как это делается — по пунктам:

  1. Удостовериться, что зажигание автомобиля выключено.
  2. Переключить мультиметр в режим вольтметра и установить выключатель на значении 20 Вольт.
  3. Подключить провода в соответствующие разъемы устройства.
  4. Приложить металлические щупы на концах проводов к клеммам аккумулятора: красный цвет соответствует клемме «плюс», черный — «минус».
  5. Зафиксировать показания прибора.
Показания вольтметра (без нагрузки), В Уровень заряженности АКБ, %
12.6 Вольт и больше 100%
12.5 — 12.3 Вольт 75% — 50%
12,1-11.7 Вольт и меньше 25% — 0%

Данные таблицы показывают, что если напряжение на клеммах меньше 12.7 В, то АКБ заряжена не полностью, а если мультиметр выдает менее 11,7В — это признаки неисправности или глубокого разряда.

Использование нагрузочной вилки при проверке аккумулятора

Метод нагрузочной вилки — один из самых эффективных и используется в процессе диагностики работоспособности АКБ под нагрузкой в профессиональных сервисных центрах. Сама по себе нагрузочная вилка представляет собой устройство, включающее мультиметр (вольтметр), нагрузочное сопротивление, а иногда и амперметр. Проверка исправности аккумулятора при этом проводится в два этапа:

  1. Оценка состояния и степени заряженности батареи. Проверка происходит путем измерения напряжения на клеммах без нагрузки в режиме вольтметра. Если батарея полностью заряжена, на приборе появятся показания от 12,6 до 12,9 В. В противном случае, АКБ необходимо зарядить, либо найти причину неисправности.
  2. Проверка аккумулятора под нагрузкой. Если АКБ заряжена, а плотность и уровень электролита оптимальны, параллельно вольтметру подключается нагрузочное сопротивление, передающее ток и имитирующее работу стартера при запуске двигателя машины. Спустя 5 секунд показатели вольтметра, а затем нагрузка отключается. Важно, чтобы напряжение при этом вернулось к начальному показателю. Полученные данные позволяют сделать правильное заключение о состоянии батареи.
Показания вольтметра (с нагрузкой), В Уровень заряженности АКБ, %
10,2 Вольт и больше 100%
9.6 — 9.0 Вольт 75% — 50%
8,4-7,8 Вольт 25 — 0%

При проверке таким способом нужно соблюдать температурный режим. Если в месте проведения диагностики температура воздуха ниже 20 градусов, холодная батарея может быстро разрядиться.

Применение зарядного устройства при проверке АКБ

Если необходимо срочно провести проверку аккумулятора, а мультиметра, ареометра и нагрузочной вилки под рукой нет, можно воспользоваться стандартным зарядным устройством. Шкала для определения напряжения батареи подскажет состояние источника питания после нажатия специальной проверочной кнопки. Нужно только подключить ЗУ к клеммам АКБ. Обратите внимание, включение устройства в электрическую сеть в момент проверки недопустимо.

Проверка электролита в аккумуляторе

Уровень электролита в аккумуляторе играет важную роль при эксплуатации устройства. Его проверка может проводиться по-разному в зависимости от конструкции конкретной АКБ. Традиционно автомобилисты оценивают уровень электролита визуально через отверстия под крышками банок аккумулятора. Некоторые модели оснащены шкалой для определения меры заполнения батареи с указанием максимума и минимума, допустимого для безопасной работы устройства. В лучшем случае производители делают часть пластикового короба прозрачным. Для еще более точного определения уровня используются стеклянные измерительные трубки, опускаемые на дно каждой банки. Если вы решите проводить замеры таким способом, не забудьте о мерах безопасности, ведь в состав электролита входит серная кислота.

Немаловажно при оценке состояния электролита в аккумуляторе измерить его плотность. Для исследования этого показателя понадобится специальный прибор ареометр, или денсиметр. Сложная конструкция состоит из двойной стеклянной колбы, груши и пробирки, наполненной ртутью или дробью. Ареометр позволяет установить точное соотношение частей воды и серной кислоты, содержащихся в электролите.

Процедура оценки плотности проводится не менее чем через 2 часа после полной зарядки аккумулятора путем взятия проб из каждой банки. Результат измерения считается достоверным, если набрано достаточное количество электролита (до поднятия поплавка). Оптимальный показатель плотности — 1,27-1,29 г/см3. При превышении нормы электролит можно разбавить дистиллированной водой, а при занижении необходимо добавить аналогичный раствор с нормальным показателем плотности.

Возможна ли зарядка АКБ в домашних условиях?

Зарядку аккумуляторной батареи желательно проводить в нежилых, хорошо проветриваемых помещениях. Если вам все же пришлось заряжать АКБ дома, лучше делать это на балконе. Дело в том, что в процессе зарядки аккумулятора выделяется опасный для здоровья человека сернистый газ, а также хлористые соединения кислорода. Подобные летучие вещества могут вызывать недомогание. Необходимо отслеживать продолжительность зарядки и состояние электролита. Не допускайте его «закипания», поскольку это может существенно снизить ресурс батареи. Сила тока ЗУ во время зарядки должна быть минимальной. Помните, для полной зарядки аккумулятора емкостью 60 ампер нужно 7-8 часов.

Специалисты официальных сервисных центров ГК FAVORIT MOTORS оказывают полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей любых марок. Квалифицированные мастера в короткие сроки устранят любые неисправности электрооборудования и проведут тщательную диагностику всех систем Вашего автомобиля. Обращайтесь к профессионалам!


Тест-рейтинг автомобильных аккумуляторов — Авто блог

Аккумуляторная батарея есть одним из основополагающих элементов любого современного автомобиля, поскольку без нее не только фактически не вероятен первичный запуск двигателя, но и работа иных электронных совокупностей. Но какую из них выбрать в том огромном разнообразии, присутствующем на рынке?

Ответить на данный вопрос возможно лишь по окончании полноценных опробований в «боевых» условиях, на каковые попали АКБ «европейского» типоразмера 242x175x190 мм, причем как отечественного, так и зарубежного производства (и тех, и тех по шесть штук).

Так уж сложилось в Российской Федерации, что зарубежная продукция у нас в почете, а большая часть автомобилистов выбирают как раз те товары, где марка обозначена латиницей. И для того чтобы мнения придерживаются многие русские производители, отчего аккумуляторная батареи AKOM, Tyumen Battery Premium, Titan Euro Silver и SilverStar носят чужеземные заглавия. Не стесняются кириллицы только «Тюменский» Медведь «и Зверь».

Но, как говорится, «встречают по одежке, а провожают по уму», исходя из этого, отбросив все предрассудки о наименованиях, направляться проверить АКБ в деле. И тут русские «представители» продемонстрировали себя с весьма хорошей стороны, кроме того на фоне таковой «звездной сборной мира», как Delkor, Bosh, Multi Silver Evolution, Exide Premium, VARTA Blue Dynamic и Topla.

Что же, пора приступить к циклу настоящих опробований, а первым из них стала оценка резервной емкости – она показывает, как продолжительно способен трудиться автомобиль в ночное время суток при холодной дождливой погоде с неисправным генератором. Результаты определяются в минутах, и чем время больше, тем аккумулятор лучше. Победителем этого теста стала батарея Tyumen Battery Premium, которой хватило на 110 мин., а очень мало – 1 и 3 60 секунд соответственно – ей уступили Topla и Exide Premium.

Нехорошим тут появлялся Delkor, проработавший лишь 91 60 секунд (единственный участник, продемонстрировавший менее 100 мин.).

Следующий критерий тестов – проверка энергии пуска заявленным током, характеризующая энергию аккумулятора в пусковом режиме и измеряемая в килоджоулях (чем выше итоговые цифры, тем лучше). Пальма первенства в данной дисциплине снова досталась русском АКБ Tyumen Battery Premium с показателем 29.13 кДж, а вот в аутсайдеры «выбилась» SilverStar – всего 7.58 кДж.

Сравнить токовые характеристики забранных батарей в равных условиях, не обращая внимания на указанные в паспорте эти, разрешает приведенная энергия пуска единым током 525 А. Ее измерение осуществляется в килоджоулях, и лучше тогда, в то время, когда итог выше. Как и в прошлых тестах, на первую строке рейтинга взгромоздилась батарея Tyumen Battery Premium, выдавшая 35.39 кДж, а вот другие представители «первой тройки» уступили ей существенно: Topla – 27.29 кДж, Зверь – 25.46 кДж. Последняя же позиция досталась SilverStar – только 6.88 кДж.

Следующие измерения проводились по аналогии с прошлым опробованием и были зафиксированы в подобных единицах, но при температуре –29 градусов по шкале Цельсия. Наивысший итог в очередной раз показал «россиянин» Tyumen Battery Premium, собравший 10.44 кДж, а нехорошими стали сходу три батареи, всецело отказавшие через маленький временной отрезок, – SilverStar, AKOM и Delkor.

Лишь в единственной дисциплине все аккумуляторная батареи продемонстрировали приблизительно равные результаты и прошли опробование с приличным запасом – это прием заряда при постоянном внешнем напряжении. Оно характеризует свойство батареи возвращаться к полной работоспособности по окончании глубокого разряда.

Главный рейтинг аккумуляторных батарей:

  1. Tyumen Battery Premium;
  2. Topla;
  3. Exide Premium;
  4. Тюменский Медведь;
  5. Зверь;
  6. Titan Euro Silver;
  7. Bosch;
  8. Multi Silver Evolution;
  9. VARTA Blue Dynamic;
  10. AKOM;
  11. SilverStar Plus;
  12. Delkor.

А как же обстоят дела у тестируемых АКБ с «живучестью» без подзарядки, другими словами со свойством сохранения заряда по окончании многомесячного простоя в неотапливаемом помещении? И данный вопрос весьма занимателен, поскольку ветхие аккумуляторная батареи, в которых числилось повышенное содержание сурьмы (она ускоряла процесс электролиза воды), уже через месяц теряли заряд. В современных же батареях сурьма заменена кальцием, отчего они не только продолжительнее держат заряд, но и не требуют обслуживания.

Заряд (количество электричества) измеряется в кулонах, и как же они хороши в новых АКБ? Дополнительное опробование заняло 120 дней, а за это время температура окружающего воздуха варьировалась от –21 до +23 градусов по шкале Цельсия. Участники теста были полностью обделены вниманием (ни подзарядки и какого обслуживания), а по окончании истечения отведенного срока помещены на дни при –18 градусов по шкале Цельсия в морозильную камеру.

Пройдя все эти «издевательства», аккумуляторная батареи подверглись новым опробованиям – разряд единым током 315 А с контролем напряжения на клеммах через 30 секунд разряда. Любой из «подопытных» по окончании четырехмесячного простоя смог крутануть условный стартер, к тому же и ни один из них не просел ниже 8 В.

Безоговорочной чемпионкой стала батарея Tyumen Battery Premium, а совместно с ней напряжение на клеммах выше 9 В продемонстрировали только Exide Premium, Topla и Varta Blue Dynamic. Что не страно, но нехороший итог был у SilverStar – 8.03 В.

Непременно, современные АКБ стойко относятся к недочёту внимания, но кроме того новую батарею перед установкой в автомобиль нужно заряжать. Дело в том, что большая часть продавцов не затрудняют себя этим вопросом, исходя из этого кроме того свеже-приобретённый аккумулятор может выйти из строя через непродолжительный срок эксплуатации.

Дополнительный рейтинг аккумуляторных батарей (удержание заряда):

  1. Tyumen Battery Premium;
  2. Exide Prime;
  3. VARTA Blue Dynamic;
  4. Topla;
  5. Multi Silver Evolution;
  6. Зверь;
  7. Тюменский Медведь;
  8. Bosch;
  9. Titan Euro Silver;
  10. AKOM;
  11. Delkor;
  12. SilverStar Plus.

Победитель опробований очевиден – им стала батарея Tyumen Battery Premium, которая продемонстрировала максимальный рейтинг и во всех дисциплинах была «в первых рядах планеты всей». Вдобавок к этому, она была лучшей и по соотношению качества и цены. По большому счету, репутацию отечественных АКБ подпортили только AKOM и SilverStar, а вот Тюменский Медведь, Зверь и Titan Euro Silver удостоились хороших оценок и вошли в «ТОП-6».

В случае если брать средние показатели, то «россияне» были существенно лучше «сборной мира» и в плане черт, и в плане качества и соотношения цены. Но это не свидетельствует, что отечественный рынок сможет обойтись без зарубежной продукции – все-таки четыре домашних бренда не могут всецело удовлетворить имеющийся спрос на автомобильные АКБ.

Какой аккумулятор выбрать? Тест АКБ на пусковой ток. Часть1

Темы которые будут Вам интересны:

Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра и без него

Знание того, как проверить автомобильный аккумулятор, является ценным навыком, который может сэкономить вам время и деньги в будущем.

Но откуда вы знаете , когда вам следует протестировать аккумулятор в первую очередь?

В этой статье мы ответим на этот вопрос и покажем, как проверить аккумулятор с помощью тестера и без него. Затем мы рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, чтобы дать вам лучшее представление о тестировании автомобильного аккумулятора.

Эта статья содержит:

(Нажмите на ссылку, чтобы перейти к определенному разделу)

Начнем.

Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра  

Использование мультиметра является одним из наиболее распространенных способов проверки автомобильного аккумулятора.

Вы можете приобрести его в местном хозяйственном магазине менее чем за 10 долларов.

Несколько других инструментов для тестирования автомобильных аккумуляторов также могут выполнять свою работу, например, вольтметр или пробник питания.Тем не менее, мультиметр — ваш лучший выбор , поскольку и вольтметр, и силовой пробник более ограничены в своих возможностях.

Процесс довольно прост, просто выполните следующие действия:

1. Снимите поверхностный заряд с аккумулятора

2. Выполните быстрый визуальный осмотр

3. Настройте мультиметр

4. Подключите мультиметр

5. Проверьте показания мультиметра

6. Включите машину

Однако перед проверкой аккумулятора с помощью мультиметра, вольтметра или пробника питания необходимо помнить о нескольких вещах.

1. Эти инструкции относятся к так называемым необслуживаемым батареям .

Эти батареи не имеют пластиковых крышек на каждой ячейке. Если у вас есть аккумулятор с пластиковыми крышками, вам понадобится ареометр для его проверки, а не мультиметр.

2. Всегда надевайте резиновые перчатки и защитные очки при работе с аккумулятором. Это защитит вашу кожу и глаза от аккумуляторной кислоты.

Позаботившись об этом, давайте приступим к тестированию автомобильного аккумулятора: 

Шаг 1.Снимите поверхностный заряд с аккумулятора

Для этого включите фары примерно на две минуты. Не включайте машину, только фары. Мы делаем это, потому что нам нужно проверить напряжение покоя батареи; в противном случае вы можете получить ложные показания, так как аккумулятор все еще может удерживать заряд от генератора.

Шаг 2. Выполните быстрый визуальный осмотр

Пока вы ждете с включенными фарами, вы можете быстро проверить аккумулятор.Вы должны остерегаться любого накопления коррозии .

Обычно это выглядит как белая или желтая корка, которая образуется вокруг клеммы аккумулятора. Коррозия может даже объяснить, почему у вас проблемы с аккумулятором.

Если вы заметили некоторую коррозию, вы можете очистить ее раствором для чистки батареи, например пищевой содой и водой, или мелкой наждачной бумагой. Инструкции по безопасному удалению коррозии с аккумулятора см. в этом руководстве.

Пока вы там, еще раз проверьте, правильно ли закреплен каждый кабель аккумулятора, 

Если все в порядке, переходите к следующему шагу.

Шаг 3. Настройка мультиметра  

Теперь, когда вы подготовили аккумулятор, вы можете приступить к настройке цифрового мультиметра для проверки напряжения аккумулятора.

Для этого настройте его примерно на 20 В постоянного напряжения . Установка его на 20 В не обязательна; важно то, что это выше 15V , так что вы получите правильное чтение. Вы можете пойти дальше и выключить фары.

Шаг 4. Подключите мультиметр  

Прикоснитесь щупами цифрового мультиметра к соответствующим точкам на аккумуляторе .

Сначала подключите отрицательную точку (черную) мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора. Затем подключите положительную точку (красную) мультиметра к положительной клемме аккумулятора.

Шаг 5. Проверка дисплея мультиметра

При подключении к полностью заряженной батарее мультиметр покажет напряжение вашей батареи в диапазоне от 12,5 В до 12,6 В, если все работает должным образом.

Помните, что внешняя температура и тип вашей батареи будут влиять на напряжение батареи.

Например: 

  • Для стандартной свинцово-кислотной батареи при температуре около 80 ℉ (27 ℃) исправная полностью заряженная батарея будет иметь напряжение в диапазоне 12,2–12,6 В. В то время как полностью заряженная батарея AGM будет иметь напряжение холостого хода примерно от 12,8 до 12,9 В.
  • При температуре 30 ℉ (-1 ℃) напряжение аккумулятора составляет около 12,58 В и 12,51 В.
  • При 0 ℉ (-17 ℃) показания вольт будут немного ниже, если у вас хороший аккумулятор.

Для справки, свинцово-кислотный аккумулятор, заряженный примерно на 75%, будет иметь показание около 12 вольт.45В. Все, что ниже 12 В, говорит о том, что что-то не так с вашей батареей и, вероятно, ваш автомобиль не заведется.

Если мультиметр показывает напряжение батареи в диапазоне от 12,3 В до 12,5 В, возможно, требуется зарядка. Если он вообще не заводится, вы можете запустить свой автомобиль от чужого автомобиля с помощью пары соединительных кабелей . Как только ваш автомобиль заведется, генератор может заряжать аккумулятор. В качестве альтернативы также подойдет зарядное устройство.

Все, что ниже 12.2 В указывает на то, что напряжение покоя батареи низкое, и вам потребуется замена.

Шаг 6. Включите автомобиль 

Попросите кого-нибудь еще включить автомобиль, пока цифровой мультиметр все еще подключен.

Показание напряжения должно измениться, но падение напряжения не должно быть ниже 10В . Если это так, ваша батарея не выдает нужного напряжения для питания вашего автомобиля.

Если вы получаете большое падение напряжения, лучше всего организовать новую батарею.

Однако, если показания составляют около 12,6 В, у вас должна быть исправная батарея, и проблема может быть вызвана чем-то вроде неисправного генератора.

Но что делать, если у вас нет под рукой мультиметра?

Как проверить автомобильный аккумулятор без мультиметра

Хотя проверка батареи с помощью мультиметра является наиболее эффективным методом, это не метод , а метод .

Если у вас нет под рукой цифрового мультиметра или другого типа тестера батареи, есть несколько вещей, которые помогут выяснить, как работает ваша батарея.

1. Выполните быстрый визуальный осмотр

Убедитесь, что батарея не протекает и не выпирает — корпус батареи должен быть идеально квадратной коробкой . Кроме того, проверьте, нет ли коррозии вокруг каждой клеммы аккумулятора и надежно ли подключен каждый кабель аккумулятора.

Если все нормально, переходите к следующему шагу.

2. Проверка аккумулятора

Начните с того, что выключите машину и включите фары .Оставьте их примерно на 15 минут.

3. Проверните двигатель  

Подождав около 15 минут с включенными фарами, запустите двигатель и посмотрите, что произойдет. Здесь вам, вероятно, понадобится помощь, чтобы вы могли следить за каждой фарой. Вы можете увидеть, как ваша фара слегка тускнеет, когда вы заводите машину; это нормально.

Однако есть несколько вещей, которые предполагают наличие проблемы с вашей системой зарядки: 

  • Ваша фара становится намного тусклее или полностью выключается 
  • Двигателю требуется некоторое время, чтобы провернуться
  • Слышен щелчок 

Имейте в виду, что это не так точно, как при использовании цифрового мультиметра, но вы можете используйте его, чтобы узнать, работает ли ваша батарея должным образом.

Если ваш автомобиль заводится нормально, а фары не затемняются, вероятно, ваша система зарядки работает нормально.

Сказав все это, как определить, что у вас плохая батарея?  

4 признака неисправной батареи

Как правило, вы должны проводить проверку напряжения автомобильного аккумулятора примерно два раза в год, чтобы избежать полного отказа аккумулятора. Тем не менее, есть несколько других признаков, на которые следует обратить внимание, чтобы избежать разрядки автомобильного аккумулятора.Помимо коррозии, вот еще несколько симптомов:

1. Медленный запуск двигателя

Часто это первый признак выхода из строя батареи.

Когда что-то не так, ваша батарея будет с трудом удерживать полный заряд, что часто проявляется в виде медленного запуска двигателя.

Основной причиной этого является то, что батарея не передает на стартер мощность, достаточную для запуска двигателя. Если это обычная проблема для вас, есть большая вероятность, что у вас довольно скоро разрядится автомобильный аккумулятор.

2. Тусклый свет

Как упоминалось выше, приглушение света является еще одним хорошим индикатором того, что с вашей батареей что-то не так, хотя это также относится к вашим внутренним лампочкам.

Вы также можете заметить проблемы с другим электрическим компонентом , например, со стеклоподъемниками или радио. Электрический компонент, подобный этому, с большей вероятностью выйдет из строя вообще, в то время как ваши огни начнут гаснуть, прежде чем они полностью выйдут из строя.

3. Щелчок  

Если ваша батарея не может подавать на стартер достаточно энергии для запуска автомобиля, вы, вероятно, услышите серию щелчков . Это скажет вам, что у вас разряжен аккумулятор, и ваша машина вообще не заводится.

4. Индикатор аккумулятора на приборной панели

Вы можете заметить индикатор батареи на приборной панели, когда ваша батарея начинает работать. Некоторые автомобили загораются общей лампочкой проверки двигателя, в то время как другие могут отображать изображение аккумулятора.

Если на приборной панели горит этот индикатор и вы заметили несколько других симптомов, можно с уверенностью сказать, что вы имеете дело с неисправностью аккумулятора и вам, вероятно, потребуется его замена.

Теперь давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, которые помогут вам лучше понять аккумулятор вашего автомобиля.

4 Часто задаваемые вопросы по автомобильным аккумуляторам

Вот ответы на несколько общих вопросов об автомобильных аккумуляторах: 

1. Что такое мультиметр ?

Мультиметр — это простой тестер батареи, используемый для измерения напряжения (В), силы тока (А) и сопротивления (Ом) от источника электропитания.Однако чаще всего для проверки емкости автомобильного аккумулятора используется мультиметр.

Используя его для проверки автомобильного аккумулятора, вы получите точное значение напряжения . Мультиметр также может показать, как работает ваша батарея при питании нескольких электрических компонентов.

2. Как долго должен работать автомобильный аккумулятор?

На срок службы автомобильного аккумулятора влияют несколько факторов. Первый фактор — это время — батареи имеют конечный срок службы .Как правило, срок службы батарей составляет от трех до пяти лет, но ваши привычки вождения и то, как долго автомобиль остается без движения, могут сократить этот срок.

Некоторые другие факторы, влияющие на срок службы батареи, включают: 

  • Перегрев
  • Холод
  • Вибрация
  • Генератор переменного тока

3. Что такое испытание под нагрузкой и как его проводить?

Проверка нагрузки батареи — это разновидность проверки батареи, которая включает измерение силы тока, вырабатываемой заряженной батареей .Усилители холодного пуска (CCA) — это термин, используемый для описания мощности аккумулятора.

Выполнение теста под нагрузкой помогает определить, способна ли ваша батарея питать стартер.

Для успешного проведения нагрузочного теста вам понадобится тестер нагрузки аккумулятора.

Вы можете купить нагрузочный тестер примерно за 20 долларов.

Вот как его использовать:

  • Шаг 1 — Начните с полной зарядки аккумулятора. Это нужно сделать, чтобы получить точный результат.Можно использовать зарядное устройство, если оно у вас есть под рукой. Используйте свой мультиметр, чтобы проверить, соответствует ли напряжение вашей батареи тому, что указано на этикетке батареи.
  • Шаг 2 — Затем убедитесь, что ваш мультиметр настроен на измерение напряжения и подключите его к аккумулятору. Если показания напряжения ниже 10 % от указанного на этикетке, перед проведением нагрузочного теста необходимо зарядить аккумулятор.
  • Шаг 3 — Теперь вам нужно отключить мультиметр от аккумулятора.
  • Шаг 4 — Еще раз изучите этикетку аккумулятора, на этот раз ищите его номинальный ток. Вы должны заметить «CCA», за которым следует число. Это число указывает на ток холодного пуска. Возьмите это число и разделите его пополам, чтобы получить значение для нагрузочного теста. Например, если ваш CCA равен 500, то цифра 250 — это то, что вам нужно.
  • Шаг 5 — Подсоедините датчики нагрузочного тестера к каждой клемме аккумулятора, подключив положительный контакт к положительному выводу аккумулятора, а отрицательный — к отрицательному.

Обязательно оставьте датчики не менее чем на 15 секунд.

Затем прочтите данные нагрузочного тестера и сравните их с числом, рассчитанным на шаге 4. 

Если показание на 10–15 % меньше расчетного значения, ваша батарея не может обеспечить мощность, необходимую для запуска двигателя.

4. Какое простое решение проблем с аккумулятором в автомобиле?

Если у вас неисправная батарея, вам потребуется ее замена.

К счастью, компания RepairSmith может помочь вам в ремонте и техническом обслуживании вашего автомобиля.

RepairSmith — это удобное решение для технического обслуживания и ремонта мобильных автомобилей. Вот почему вы хотите, чтобы они занимались вашими проблемами с аккумулятором:

  • Замену и ремонт можно выполнить прямо на подъездной дорожке
  • Профессиональные, сертифицированные ASE технические специалисты проводят осмотр и обслуживание автомобиля
  • Удобное и простое онлайн-бронирование
  • Конкурентоспособные и первоначальные цены
  • Только высококачественное оборудование, инструменты и запасные части детали используются при ремонте
  • RepairSmith предлагает 12-месячную | Гарантия на весь ремонт на 12 000 миль

Заполните эту форму, чтобы рассчитать точную стоимость замены автомобильного аккумулятора и любого другого ремонта.

Заключительные мысли

Выполнение теста батареи может помочь избежать разрядки батареи в будущем.

Помните, что по мере старения аккумулятора его эффективность снижается, поэтому полезно знать, что означают эти предупреждающие знаки.

И хотя автомобильный аккумулятор можно заменить самостоятельно, это может быть немного сложно. Если вы предпочитаете доверить это профессионалам, вы всегда можете положиться на RepairSmith.

Просто свяжитесь с ними, и их механики, сертифицированные ASE, прибудут к вам на подъезд, чтобы позаботиться обо всех потребностях вашего автомобильного аккумулятора.

Как проверить автомобильный аккумулятор в домашних условиях (без оборудования)

Когда дело доходит до запуска автомобиля, тишина — один из худших звуков, которые вы можете услышать.

Вот почему важно действовать немедленно, если вы:

  1. Подозрение на разрядку автомобильного аккумулятора (обратите внимание на предупреждающие знаки).
  2. Вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли автомобильный аккумулятор.
  3. Вам даже не придется покидать подъездную дорожку, чтобы быстро проверить аккумулятор. Мы покажем вам, как проверить автомобильный аккумулятор дома за четыре простых шага.

    1. Выполните нагрузочный тест.

    Выполнение любых «тестов» на вашем автомобиле может показаться пугающим, если вы не техник. К счастью, это довольно просто.

    1. Не заводя двигатель, включите фары.
    2. Оставьте их в положении «ВКЛ» на 10–15 минут.
    3. По прошествии этого времени заведите машину.
    4. Следите за яркостью фар.
    5. Если ваши фары заметно тускнеют, когда двигатель проворачивается, ваша батарея не проходит нагрузочный тест.Заряда батареи должно хватить на 10-15 минут до запуска двигателя и после того, как двигатель заведется. Если аккумулятор вашего автомобиля борется здесь, его, скорее всего, необходимо заменить, прежде чем он подведет вас в дороге.

      2. Проверьте на наличие коррозии.

      Коррозия на аккумуляторе вашего автомобиля может не только выглядеть как что-то, что может сочиться из лаборатории злого ученого, но и указывать на проблемы с питанием.

      Со временем эта коррозия, вызванная выделением газообразного водорода кислотой внутри аккумулятора, может повлиять на способность клемм аккумулятора передавать энергию.Батарея должна работать больше, чтобы компенсировать это, и эта дополнительная работа может сократить срок ее службы.

      Вы можете очистить клеммы аккумулятора (осторожно!) предметами домашнего обихода, такими как пищевая сода и старая зубная щетка. Однако, если ваша батарея подвергалась коррозии в течение длительного времени, повреждение может быть необратимым. В таком случае пришло время замены.

      3. Прислушивайтесь к щелчкам.

      Если кто-нибудь когда-нибудь снимет фильм ужасов о проблемах с автомобилем, можете поспорить, что саундтреком будет быстрое щелканье бездыханной батареи!

      Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, вы должны услышать живой рев, переходящий в мурлыканье.Когда вместо этого вы слышите «щелчок-щелчок-щелчок», вы знаете, что ваш автомобильный аккумулятор, скорее всего, разряжен. С другой стороны, одиночный щелчок может означать плохой запуск.

      Эти щелчки могут не означать, что аккумулятор необходимо заменить, но они являются надежным индикатором. Даже если автомобиль заводится с пускового устройства, первой остановкой должен быть опытный, доверенный техник.

      4. Используйте виртуальный тестер батареи.

      Великолепие Интернета на данный момент не подлежит сомнению.Одна причина? В нем есть все, и он продолжает пополняться новыми крутыми вещами!

      Один пример: теперь вы можете «проверить» свою батарею онлайн с помощью виртуального тестера батареи на веб-сайте Firestone Complete Auto Care.

      1. Посетите наш виртуальный тестер аккумуляторов.
      2. Введите год выпуска автомобиля, марку, модель, тип двигателя и почтовый индекс.
      3. Нажмите красную кнопку «Узнать сейчас».
      4. Виртуальный тестер батареи показывает ожидаемый срок службы батареи.Имейте в виду, что такие факторы, как коррозия или погодные условия, могут изменить ожидаемый срок службы батареи и повлиять на точность теста.

        Посетите комплексное обслуживание автомобилей Firestone.

        Лучшее время для замены батареи? Прежде чем нужно! Если вы выполнили эту быструю проверку, но все еще не уверены в своем аккумуляторе, посетите сайт Firestone Complete Auto Care, чтобы получить более точный (и 100% бесплатный) тест аккумулятора. Мы можем предсказать потенциальные отказы батареи в течение минуты или меньше.

        Тестирование и обслуживание автомобильных аккумуляторов

        Варианты тестирования и проверки аккумуляторов

        Аккумулятор — это сердце вашего автомобиля, позволяющее «встать и поехать». Без исправной батареи, поддерживаемой исправной электрической системой, ваш автомобиль никуда не денется. Чтобы помочь вам оставаться в дороге в любых погодных условиях, в жару или в холод, Firestone Complete Auto Care предлагает различные услуги по тестированию, замене и утилизации аккумуляторов, включая бесплатную проверку аккумулятора, полную проверку электрооборудования, виртуальный тестер аккумулятора и гарантийный аккумулятор. услуги по замене, которые всегда сопровождаются бесплатной утилизацией аккумуляторов.

        Независимо от того, испытываете ли вы симптомы отказа аккумулятора, например, медленное вращение двигателя, или просто предпочитаете не допускать серьезных проблем с помощью небольших действий по профилактическому обслуживанию автомобиля, у нас есть тест автомобильного аккумулятора для вас!

        1. Бесплатная проверка аккумулятора с помощью анализатора раннего обнаружения

        Бесплатная быстрая диагностическая проверка аккумулятора доступна в любое время, когда вы заходите в один из более чем 1700 пунктов комплексного обслуживания автомобилей Firestone. С помощью нашего анализатора раннего обнаружения технические специалисты Firestone могут определить состояние вашей батареи, дать вам представление о том, сколько «жизни» осталось у вашей батареи, и предсказать низкую или высокую температуру, которая может привести к выходу из строя вашей батареи — и все это за минуту. или менее.

        2. Полная проверка аккумулятора и электрической системы

        Аккумулятор и электрическая система вашего автомобиля работают как одна команда, и вы не можете иметь одно без другого. Аккумулятор нужен для запуска двигателя и электроники, а электроника — для поддержания работы двигателя и заряда аккумулятора. Это бесконечный круг зависимости.

        Чтобы убедиться, что электрические компоненты вашего автомобиля должным образом поддерживают вашу батарею (чтобы батарея могла продолжать поддерживать электрические компоненты), Firestone Complete Auto Care предлагает полную проверку электрической системы, которая включает:

         

        • A Анализ стартера автомобиля : Чтобы убедиться, что стартер двигателя потребляет надлежащее количество тока от аккумулятора и что аккумулятор может выдерживать электрическую нагрузку от стартера.
        • Проверка генератора переменного тока : чтобы определить, вырабатывает ли генератор ток и напряжение, необходимые для поддержания заряда аккумулятора и работы электрических систем в соответствии с ожиданиями.
        • A Проверка батареи : Чтобы убедиться, что выходное напряжение соответствует норме, поскольку разряженная или разряженная батарея может привести к значительному повреждению частей электрической системы, таких как генераторы переменного тока и стартеры.

        3. Онлайн-тестер виртуального аккумулятора

        Нет времени на комплексную проверку аккумулятора прямо сейчас? Мы также предлагаем виртуальное тестирование батареи онлайн, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю! Наш виртуальный тестер батареи позволяет вам оценить срок службы, который может остаться в аккумуляторе вашего автомобиля, прямо с вашего домашнего компьютера или смартфона.

        В виртуальном тестере автомобильного аккумулятора просто введите год выпуска, марку, модель, тип двигателя и почтовый индекс вашего автомобиля, и мы сразу же сообщим вам оценку срока службы аккумулятора, исходя из срока службы аккумулятора и условий региона. вы въезжаете. Имейте в виду, что наш виртуальный тестер батареи может дать только общую оценку, когда речь идет о том, как долго может работать ваша батарея. Например, наш виртуальный тестер аккумуляторов не может сказать вам, какое напряжение у вашего аккумулятора, а полностью заряженный автомобильный аккумулятор должен показывать 12.6 вольт и выше. В местном сервисном центре Firestone Complete Auto Care один из наших технических специалистов может измерить напряжение вашей батареи, предоставить вам гораздо более точные данные о сроке службы вашей батареи, а также указать точные высокие и низкие температуры, которые могут вызвать отказ батареи.

        ❤️ Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра и без него ❤️

        Если у вас возникли проблемы с электрическими компонентами вашего автомобиля, и он не хочет заводиться утром, возможно, у вас проблема с аккумулятором.Аккумулятор и генератор переменного тока — это два компонента, которые обеспечивают бесперебойную работу всей электроники вашего автомобиля. Если один или другой выйдет из строя, у вас будет много проблем с поддержанием правильной работы таких вещей, как кондиционер, радио, дверные замки с электроприводом и окна. Если ваша батарея полностью разрядится, вы не сможете создать искру, необходимую для запуска двигателя и запуска автомобиля.

        Авторемонт стоит дорого


         

        Поскольку вы не сможете водить машину без работающей батареи, полезно знать, как убедиться, что ваша батарея по-прежнему исправна.Типичный автомобильный аккумулятор должен прослужить вам от трех до пяти лет, если вы только что приобрели его совершенно новым. У всех аккумуляторов разный срок службы, и во многом это зависит от того, как вы водите свой автомобиль. Если вы едете на машине при экстремальных температурах, в жару или в холод, если вы много ездите по пересеченной местности или в вашем автомобиле регулярно работает много электроники, срок службы вашей батареи не будет таким долгим, как мог бы. находиться в других транспортных средствах.

         

        Поскольку существует такой потенциальный диапазон того, как долго может работать ваша батарея, когда вы начинаете сталкиваться с проблемами, которые указывают на то, что может быть проблема с вашей батареей, полезно знать, как проверить ее, чтобы исключить ее как причину проблемы. или позвольте вам сосредоточить свое внимание где-то еще.


         

        Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

         

        Наиболее распространенный способ проверки автомобильных аккумуляторов — использование так называемого мультиметра. Мультиметр — это довольно простое устройство, которое измеряет напряжение, и когда вы используете его с аккумулятором, он позволяет узнать, сколько энергии осталось внутри него.

         

        Конечно, не у всех есть мультиметр под рукой, но если вы вообще заинтересованы в обслуживании и ремонте автомобиля самостоятельно, то, вероятно, в ваших интересах взять мультиметр на всякий случай.Есть много симптомов, которые могут указывать на проблему с вашей батареей, которая потребует от вас ее проверки. Если у вас есть мультиметр, сделать это намного проще, и вы можете купить его на Amazon менее чем за 15 долларов. Процесс использования одного из них довольно прост.

         

        Просто помните, что эти инструкции предназначены для так называемых необслуживаемых аккумуляторов. Это те, у которых нет пластиковых крышек на каждой отдельной ячейке. Если у вас есть один из таких аккумуляторов, вам нужно использовать для его проверки ареометр, а не мультиметр.

         

        Шаг 1: Начать следует с включения фар в автомобиле. Просто дайте машине постоять с включенными фарами примерно 2 минуты. Это позволит избавиться от любого поверхностного заряда на аккумуляторе. Не включайте для этого машину, только фары. Это потому, что вы должны тестировать батарею после того, как она простояла не менее часа без использования. Если вы проверите аккумулятор сразу после того, как поехали на автомобиле, вы можете получить ложные показания, потому что аккумулятор все еще может удерживать заряд от генератора.

         

        Шаг 2 : Быстро осмотрите аккумулятор, в частности, сами клеммы. Вы хотите искать любой вид коррозии или накапливаться на них. Обычно это белая или желтая корка, которая образуется вокруг металлических клемм аккумулятора. Если у вас есть такая коррозия, это будет мешать считыванию данных с батареи. Это также может объяснить, почему у вас могут возникнуть проблемы с аккумулятором. Если вы заметили некоторую коррозию, вы можете очистить ее, используя щетку для клемм и очиститель для клемм аккумулятора.Не используйте только мыло и воду для этой работы. Если у вас нет коррозии, пропустите этот шаг.

         

        Шаг 3 :  Теперь, когда ваша батарея готова, вы хотите настроить мультиметр на напряжение и настроить его примерно на 20 вольт постоянного тока. Некоторые люди скажут вам от 15 до 20 вольт, но что бы вы ни выбрали, просто убедитесь, что оно выше 15, чтобы получить правильные показания. Вы можете убедиться, что ваш свет выключен в этот момент. У вас может быть опция на мультиметре для выбора переменного тока.Вы не хотите использовать AC. Здесь мы измеряем только постоянный ток.

         

        Шаг 4 : Прикоснитесь щупами мультиметра к правильным клеммам аккумулятора. Это означает отрицательное к отрицательному и положительное к положительному. Батареи и мультиметры имеют цветовую маркировку, чтобы упростить эту задачу. Если вы никогда не делали этого раньше, просто помните, что негатив — черный, а позитив — красный.

         

        Шаг 5:   Проверьте показания мультиметра. Полностью заряженная батарея будет измерять 12.от 5 до 12,6 вольт. Помните, что он полностью заряжен. Чем холоднее, тем ниже будут ваши показания. При 30 градусах вы можете ожидать показание 12,58. Если у вас есть аккумулятор, который заряжен примерно на 75%, ваше измерение будет около 12,45 вольт. Если у вас есть что-то ниже 12 вольт, ваша батарея не работает так, как должна, и в основном разряжена.

         

        Если диапазон показывает где-то между 12,3 вольт и 12.5 вольт, вы определенно можете получить пользу от зарядки аккумулятора.

         

        Шаг 6 : Пока вы все еще находитесь под капотом, вы можете попросить кого-нибудь еще включить машину с помощью мультиметра, подключенного к аккумулятору. В этот момент напряжение на аккумуляторе должно измениться, но не должно опускаться ниже 10. Если напряжение на аккумуляторе опускается ниже 10, это означает, что напряжение не соответствует требуемому для правильной работы автомобиля.

         

        Если вы получаете какие-либо цифры, указывающие на проблему с вашей батареей, то лучше всего на этом этапе просто заменить ее на новую.Если ваша батарея выглядит так, как будто все в порядке, а показания мультиметра составляют около 12,6 вольт, возможно, вам придется искать в другом месте, чтобы определить источник проблем, с которыми вы столкнулись в своем автомобиле. Когда дело доходит до проблем с электричеством, лучше всего проверить генератор переменного тока, если аккумулятор не является источником ваших проблем.

         

        Как проверить автомобильный аккумулятор без мультиметра

         

        Проверка автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра — самый простой и эффективный способ выполнить работу.Однако, если вы находитесь в затруднительном положении и у вас нет под рукой мультиметра, вы можете сделать несколько вещей, чтобы проверить, как работает ваша батарея.

         

        Шаг 1 : Вы хотите начать с быстрого визуального осмотра аккумулятора. Убедитесь, что он не протекает, и убедитесь, что сам корпус не вздут. Это может случиться иногда и вызвать много неприятностей. Ваша батарея по-прежнему должна быть коробкой с идеально прямыми стенками. Проверьте наличие коррозии вокруг клемм, о которой мы упоминали ранее.Если все выглядит хорошо, то можно двигаться дальше.

         

        Шаг 2 : Вы можете начать проверку аккумулятора, включив фары без запуска двигателя. Оставьте свет включенным примерно на 15 минут.

         

        Шаг 3:   Не выключая индикаторы, запустите двигатель и посмотрите, что произойдет. Вам может понадобиться кто-то в машине, чтобы помочь сделать это, пока вы проверяете фары. Вы должны заметить очень небольшое затемнение лампочек, когда автомобиль заводится.Если фары становятся очень тусклыми или выключаются, а двигателю требуется некоторое время, чтобы провернуться, и особенно если вы слышите какие-либо щелчки, то у вас определенно проблема с аккумулятором. Здесь мы видим, что ваша батарея не генерирует напряжение, необходимое для запуска автомобиля.

         

        Очевидно, что это далеко не так точно, как использование мультиметра, и не может дать вам конкретных цифр, но это практический пример того, работает ли ваша батарея на вас.

         

        Признаки неисправности автомобильного аккумулятора

         

        Очевидно, что если вы тестируете свою батарею, то, в первую очередь, думаете, что это проблема с вашей батареей. И это правда, что есть ряд признаков, которые могут указывать на то, что у вас проблемы с аккумулятором. Мы уже рассмотрели коррозию, поэтому давайте посмотрим, что еще может подсказать вам, что, возможно, пришло время проверить вашу батарею, чтобы убедиться, что она работает нормально.

         

        Тусклый свет

         

        Как мы уже говорили в тесте, в котором не используется мультиметр, приглушение света является потенциально хорошим индикатором заряда вашей батареи. Это будет охватывать не только ваши фары, но и внутреннее освещение вашего автомобиля. Вы также заметите проблемы с другими электрическими компонентами, такими как электрические стеклоподъемники или что-либо, что вы можете подключить, например, зарядное устройство для телефона. Другие компоненты, скорее всего, выйдут из строя, но приглушенный свет — лучший визуальный сигнал.

         

        Медленный запуск двигателя

         

        Часто это первый признак проблем с аккумулятором. Когда он не работает так, как должен, потому что у него нет заряда, ваш стартер не включится сразу, чтобы двигатель завелся. Если это повторяется каждый раз, когда вы пытаетесь завести машину, то это хороший признак того, что у вас проблема с аккумулятором.

         

        Нажатие

         

        Если ваша батарея не может передавать ток на стартер, вы, скорее всего, услышите только серию щелчков, когда пытаетесь завести машину, и ничего больше.В этот момент ваш аккумулятор, вероятно, полностью разряжен, и ваш автомобиль вообще не заведется.

         

        Индикатор аккумулятора или индикатор проверки двигателя

         

        Световые индикаторы на вашей приборной панели часто могут быть довольно расплывчатыми, но когда ваша батарея выходит из строя, вы, вероятно, получите предупреждающий свет, который появится на вашей приборной панели, чтобы сообщить вам об этом. Некоторые автомобили могут сначала просто загореться индикатором проверки двигателя, в то время как другие дадут вам индикатор аккумулятора, чтобы вы знали, что есть проблема.Если вы получаете это вместе с некоторыми из этих других симптомов, то это хорошая ставка на то, что у вашей батареи есть проблема, и вам, возможно, придется заменить ее.

         

        Стоимость нового автомобильного аккумулятора

         

        Когда становится ясно, что вам нужна новая батарея, к счастью, есть много мест, где вы можете купить новую. Как и в случае с большинством деталей автомобиля, новый аккумулятор для вашего автомобиля продается по разным ценам. Вы, вероятно, можете купить совершенно новую батарею по цене от 50 до 150 долларов . Существуют также аккумуляторы премиум-класса, стоимость которых может достигать 300 долларов и более. Это не обязательно то, что вам нужно для вашего автомобиля, и уж точно не стандартное или обязательное. Также стоит отметить, что вы можете сэкономить немного денег на автомобильном аккумуляторе, заменив его самостоятельно, а не отправляясь к механику. Многие люди боятся выполнять какие-либо работы со своим автомобилем, но замена аккумулятора — одна из самых простых вещей, которые вы можете сделать, и это также не займет много времени.Если вы не совсем уверены, как выполнить работу, вы можете посмотреть множество видеороликов, подобных этому, которые помогут вам в процессе замены старой батареи на новую.

         

        Итог

         

        Несмотря на то, что иногда может быть трудно точно определить природу электрической проблемы в вашем автомобиле, виновата ли в этом батарея или генератор переменного тока, проверка батареи — лучший способ выяснить, проблема в ней или вам следует сосредоточиться. на генераторе.Как мы уже говорили, мультиметр является ценным инструментом для этого, и они действительно доступны по цене. Если вам неудобно использовать его или вы не хотите вкладывать в него средства, вы можете обратиться к механику, чтобы он сделал эту работу за вас, но помните, что простое посещение механика для этого, вероятно, обойдется вам довольно дорого. больше, чем просто получение мультиметра самостоятельно. Если у вас есть собственный мультиметр, вы, по крайней мере, сможете выполнять эту работу позже столько раз, сколько вам нужно.

         

        Как проверить автомобильный аккумулятор

        При попытке завести автомобиль многие водители знакомы с тишиной или приглушенным щелчком зажигания, указывающим на разряженный аккумулятор.Щелчок слышен, потому что у разряженного автомобильного аккумулятора может оставаться достаточно энергии для срабатывания переключателя, который активирует стартер двигателя, но недостаточно для запуска двигателя. В этом руководстве мы объясним, как можно безопасно проверить автомобильный аккумулятор, чтобы избежать этого сценария.

        Сигнальные лампы приборной панели автомобиля: полное руководство

        Если вы слышите щелчок выключателя, но двигатель не заводится, велика вероятность, что проблема связана с аккумулятором. Если вам повезет, это может быть простая проблема с подключением, которую можно решить с помощью гаечного ключа и капельки смазки, но чаще всего вам потребуется зарядить аккумулятор или заменить его новым.

        Аккумулятор может разрядиться по очевидной причине, например, из-за того, что свет или другие электрические системы остались включенными на ночь. Если нет, потребуется провести расследование, чтобы определить, есть ли проблема в другом месте вашего автомобиля или срок службы самой батареи истек.

        Если у вас возникли другие проблемы при запуске автомобиля, например, двигатель медленно прокручивается при повороте ключа зажигания, вы можете попросить мастерскую провести «тест на падение аккумулятора», который выявит любые проблемы.Если срок службы батареи приближается к концу, возможно, стоит заменить ее, чтобы избежать проблем в будущем.

        Вы также можете выполнять базовые проверки аккумуляторов в домашних условиях без специального оборудования. Наше руководство расскажет вам, как проверить аккумулятор вашего автомобиля, чтобы предотвратить его выход из строя.

        Когда нужно проверять автомобильный аккумулятор

        К сожалению, многие водители почти никогда не заглядывают под капот, не говоря уже о проверке аккумулятора. Не существует конкретного правила относительно того, как часто вы должны проверять состояние аккумуляторной батареи вашего автомобиля, но желательно, чтобы вы были уверены в том, что ваша аккумуляторная батарея находится в хорошем состоянии, выполняя регулярные проверки.

        Если вы заметили, что ваш автомобиль не заводится так же быстро и легко, как раньше, это может указывать на то, что аккумулятор работает не так, как должен. На этом этапе жизненно важно, чтобы вы проверили его состояние, пока не стало слишком поздно, и ваша машина вообще не завелась, что может привести к тому, что вы окажетесь в затруднительном положении.

        На работу автомобильного аккумулятора влияют несколько внешних факторов, одним из которых является время года. Любая батарея будет работать лучше всего в теплую погоду — в холодные зимние месяцы они могут изо всех сил пытаться обеспечить столько энергии, сколько летом.

        Если ваш автомобиль, вероятно, простоит без использования или будет использоваться только изредка в течение длительного периода времени, необходимо регулярно проверять аккумуляторную батарею. Автомобильный аккумулятор заряжается при работающем двигателе автомобиля, поэтому, если ваш автомобиль не используется в течение длительного времени, он постепенно начнет разряжаться. Это нормально, но все же может привести к тому, что в следующий раз, когда вы начнете заводить машину, потребуется рывок или толчок.

        Что делает мой автомобильный аккумулятор?

        Самая важная задача, которую выполняет автомобильный аккумулятор, — запуск двигателя.После запуска двигателя он играет жизненно важную роль в обеспечении надежной работы всех электрических функций вашего автомобиля.

        Аккумулятор находится в самом центре электрической системы вашего автомобиля — хотя обычно он находится под капотом, в некоторых моделях автомобилей он размещается под передними сиденьями или в багажнике. Современные автомобильные аккумуляторы, как правило, надежны и практически не требуют обслуживания, но регулярные проверки — хорошая идея, чтобы предотвратить неожиданный сбой.

        Что делать, если мой автомобиль не открывается?

        Если ваш автомобиль не открывается с помощью брелка с дистанционным управлением, возможно, требуется замена батарейки в самом брелке.Однако, если ваш запасной брелок тоже не работает, это может указывать на разряженную или очень разряженную автомобильную батарею.

        Если дистанционное отпирание не работает, вы все равно сможете открыть автомобиль, повернув ключ в замке двери водителя. Многие современные ключи имеют металлическое лезвие ключа, спрятанное внутри брелока, которое можно сложить с помощью кнопки на брелоке.

        Поворот плоского ключа в замке двери водителя может привести в действие центральный замок и отпереть все двери или открыть только дверь водителя.Дверной ручке также может потребоваться один или два резких рывка после поворота ключа, прежде чем она откроется.

        Однако иногда батарея слишком разряжена, чтобы открыть двери. У него все еще может быть достаточно энергии для срабатывания сигнализации, и она может звучать после того, как дверь была открыта. Он должен замолчать, когда вы поворачиваете ключ в зажигании автомобиля или нажимаете кнопку разблокировки на брелоке.

        Если автомобиль по-прежнему не открывается вручную плоским ключом, возможно, пришло время обратиться в службу спасения или аварийной службы.Если автомобиль все еще находится в течение гарантийного срока, вы можете иметь право на помощь в рамках службы восстановления производителя. Номер телефона должен быть в пакете документации вашего владельца вместе с инструкцией по эксплуатации.

        Если вы смогли сесть в машину и обнаружили, что двигатель не заводится, самое время проверить автомобильный аккумулятор.

        Как проверить автомобильный аккумулятор?

        Если у вас нет под рукой другого оборудования, единственное, что вы сможете проверить, это правильность подключения аккумулятора.Руководство пользователя должно быть вашим первым ориентиром.

        Где-то в руководстве вы должны найти запись под названием «зарядка аккумулятора» или «проверка аккумулятора». Это должно показать вам расположение клемм зарядки аккумулятора на вашем автомобиле. Это также то, что вы используете для проверки батареи, хотя они могут быть не расположены на самой батарее.

        При открытом капоте, если батарея и ее клеммы хорошо видны, вы можете увидеть, что у нее две клеммы. Черный, отмеченный «-», является отрицательным выводом, а красный, отмеченный «+», — положительным выводом.Один или оба из них могут быть расположены под откидной или сдвижной крышкой.

        Аккумуляторы на некоторых автомобилях скрыты от глаз. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано, где находится аккумулятор. Его можно назвать «основной батареей» или «стартерной батареей». Обратите внимание, что в некоторых автомобилях также есть «вспомогательная» батарея, которую лучше оставить в покое.

        Я не вижу клеммы для зарядки аккумуляторной батареи моего автомобиля

        Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что у вас есть руководство по эксплуатации. Для проверки аккумулятора вам необходимо знать, где находятся зарядные клеммы вашего автомобиля.Ваше руководство будет содержать эту информацию.

        Во многих случаях в более современных автомобилях батарея скрыта, а клеммы труднодоступны, а специальные безопасные разъемы предназначены для постоянного подключения. Их должен удалять только квалифицированный специалист по обслуживанию.

        В случаях, когда кабели аккумулятора постоянно подключены к аккумулятору, клеммы для зарядки обычно расположены отдельно и имеют четкую маркировку под капотом.

        Положительная клемма часто выделена жирным шрифтом красного цвета и может иметь металлический штырь, иногда под скользящей крышкой.Минусовую клемму можно прикрепить непосредственно к металлическому корпусу автомобиля. Он будет сделан из неокрашенного металла и может иметь форму, подходящую для зарядки.

        После того, как вы нашли эти клеммы, вы можете приступить к тестированию или повторному подключению аккумулятора. Если вы все еще не можете их найти, мы рекомендуем вам обратиться в службу поломки или восстановления.

        Повторное подключение автомобильного аккумулятора

        Если какая-либо из клемм явно оголена, возможно, один из выводов аккумулятора отсоединился.Если положительный (красный) или отрицательный (черный) кабели аккумулятора отсоединились от своих клемм, но видны и могут быть снова подключены, вы можете сделать это осторожно.

        Делать это следует только в том случае, если стопорные гайки, стягивающие провода аккумулятора к клеммам, все еще на месте – если их не хватает, провод аккумулятора вскоре снова отсоединится. Вам понадобится подходящий гаечный ключ, чтобы эффективно затянуть гайку.

        Кроме того, во избежание поражения электрическим током пытайтесь выполнить повторное подключение только в подходящих резиновых перчатках.Также обратите внимание, что при повторном подключении аккумулятора скачок напряжения может повредить хрупкие компоненты электрической системы автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно выполнения этой операции, вам следует обратиться в аварийно-спасательную службу.

        Если оторвались и положительный, и отрицательный провода, всегда сначала подсоединяйте красную положительную клемму аккумулятора. Провод должен надеваться на клеммную колодку аккумулятора или шпильку — надавите на него так, чтобы вся шпилька была покрыта, а затем затяните стопорную гайку, пока провод не будет надежно закреплен на месте.

        При повторном подключении кабеля положительной клеммы может возникнуть электрическое искрообразование. Эти искры можно свести к минимуму, быстро и точно подсоединив клеммный провод. Длительное искрообразование вызовет скачки напряжения в электрической системе и может привести к повреждению.

        Как и в случае с красным положительным выводом, надежно подсоедините черный отрицательный вывод и надежно затяните его на клеммной колодке или шпильке.

        Когда оба разъема подключены, автомобильная сигнализация может начать звучать при обнаружении открытого капота.Вы должны иметь возможность отключить его, повернув ключ в замке зажигания или нажав кнопку «разблокировать» на брелоке дистанционного управления.

        Если аккумулятор в хорошем состоянии после повторного подключения, автомобиль должен завестись как обычно. Если автомобиль не заводится, возможно, необходимо проверить аккумулятор.

        Проверка напряжения автомобильного аккумулятора

        Самый простой и лучший способ проверить автомобильный аккумулятор — использовать тестер автомобильного аккумулятора. Их можно приобрести в любом хорошем магазине автомобильных аксессуаров, и они очень просты в использовании.

        Они варьируются от базовых типов, которые просто дают зеленый свет, если батарея заряжена, до моделей с дисплеем, показывающим точное напряжение батареи.

        Тестер автомобильного аккумулятора должен поставляться с простыми инструкциями. Красный провод нужно будет присоединить к положительной клемме для зарядки, а черный провод нужно будет прикрепить или приложить к отрицательной клемме, как указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

        Если тестер батареи показывает напряжение, вы ищете цифру больше 12.4В при выключенном двигателе. Около 12,7 В — хороший показатель полностью заряженной батареи.

        При напряжении ниже 12,4 В аккумулятор необходимо зарядить. Если двигатель запустится, возможно, стоит совершить короткую поездку и еще раз проверить напряжение аккумулятора по возвращении.

        При работающем двигателе аккумулятор постоянно заряжается от генератора автомобиля, поэтому, если автомобиль простоял какое-то время, это может быть просто случай, когда автомобиль снова используется для поддержания надлежащего напряжения аккумулятора.

        Этот тест можно также провести с помощью мультиметра или вольтметра. Если вы собираетесь использовать один из них, убедитесь, что выбран диапазон «0–15 В постоянного тока».

        Следует отметить, что дешевые тестеры аккумуляторов отображают только уровень заряда аккумулятора. Если аккумулятор неисправен, он может не обеспечивать достаточный ток даже при полном заряде.

        Как зарядить автомобильный аккумулятор

        Ваш местный продавец может посоветовать, какое зарядное устройство подходит для вашего автомобиля и его аккумулятора — в некоторых автомобилях аккумуляторы большего размера требуют более мощного зарядного устройства.Также стоит возить с собой в машине портативный стартовый пакет на случай чрезвычайных ситуаций или, по крайней мере, некоторые стандартные поводки для прыжков.

        Мы рекомендуем использовать автоматическое зарядное устройство. Они имеют встроенные системы, которые прекращают подачу питания, как только батарея достигает оптимального напряжения. Затем они переключаются в режим «обслуживания» или «подпитки», который поддерживает заряд батареи. Некоторые зарядные устройства также имеют встроенный тестер батареи.

        Зарядное устройство поставляется с инструкциями от поставщика, и вы должны следовать им, а также инструкциям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

        Всегда следите за тем, чтобы провода автомобильного аккумулятора были подключены к аккумулятору в течение всего процесса зарядки.

        Если в инструкциях к зарядному устройству не указано иное, не включайте зарядное устройство до тех пор, пока зажимы не будут правильно закреплены на зарядных клеммах. Это те же клеммы для зарядки, к которым вы ранее подключали тестер батареи.

        Сняв тестер аккумуляторной батареи, подсоедините черный зажим к отрицательной клемме, а красный зажим к положительной клемме.

        Убедитесь, что зажимы зарядных проводов надежно прикреплены к клеммам – и только к клеммам. Они не должны касаться других частей автомобиля, иначе может произойти короткое замыкание.

        Убедитесь, что кабели от зарядного устройства проложены прямо, не скручены и не спутаны, так как это может привести к их перегреву.

        Если вы довольны тем, что зарядное устройство подключено в соответствии с предоставленными инструкциями, а также инструкциями в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, вы можете включить зарядное устройство.

        Зарядное устройство выполнит процесс зарядки, который займет столько времени, сколько указано производителем, в зависимости от уровня напряжения аккумулятора в начале процесса.

        Когда зарядное устройство покажет, что процесс зарядки завершен, выключите его. Сначала отсоедините положительный провод от зарядной клеммы, затем отрицательный, и сохраните их, как указано в инструкции по эксплуатации зарядного устройства.

        Затем при необходимости можно снова выполнить проверку аккумулятора или попытаться завести автомобиль.Если уровень заряда батареи во время запуска по-прежнему падает ниже 9,6 В или автомобиль не заводится, это означает, что батарея неисправна и ее необходимо заменить.

        Хотя замена аккумулятора обычно является относительно простым процессом, на некоторых автомобилях, особенно на новых моделях, он может быть более сложным. Мы всегда рекомендуем обращаться за помощью к профессионалу, если вы не уверены в том, как сделать это правильно.

        Простой уход за автомобилем

        Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

        The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

        В каждом гараже должен быть мультиметр. Любой может подобрать достойный менее чем за 40 долларов, и его можно использовать для проверки всех типов электрических соединений в вашем автомобиле. Батарея? Проверь это. Реле? Проверь это. Генератор? Попробуй это!

        Процесс проверки аккумулятора довольно прост, но один взгляд на мультиметр может вызвать головокружение у неопытных гаечников. Не пугайтесь, вам нужно всего лишь знать несколько быстрых шагов, чтобы использовать мультиметр и проверить состояние вашего автомобиля.

        Помешанные на информации редакторы журнала Drive видели больше разряженных аккумуляторов, чем ящик с мусором, и зарядили, разрядили и завели столько автомобилей, что их хватит на музейный выставочный зал. Мы хотим поделиться с вами нашим многолетним опытом и знаниями.

        Начнем.

        Сколько вольт должно быть на автомобильном аккумуляторе?

        В вашем автомобиле используется 12-вольтовая батарея, и мультиметр должен показывать от 12,5 до 12,8 для исправной батареи.

        Что вызывает разрядку автомобильного аккумулятора?

        • Time
        • Extreme Weather
        • Коррозия
        • Коррозия
        • Коррозия
        • Коротко в системе
        • Неисправная зарядная система, включая плохое генератор
        • что-то вроде купольного света, является питание Power

        Как мне знать если мой автомобильный аккумулятор плохой?

        Во-первых, вам нужно уметь определять признаки того, что ваша батарея находится в плохом состоянии.Тогда вам придется его протестировать. Ниже я обрисовываю сигналы о том, что ваша батарея может быть плохой.

        Признаки неисправной батареи

        • Загорается индикатор батареи.
        • Клеммы аккумуляторной батареи покрыты коррозией.
        • Батарея физически вздута.
        • Внутреннее освещение включается, но автомобиль не заводится.
        • Ничего на машине не работает.
        • Машина заводится, но двигатель не заводится.
        • Двигатель медленно проворачивается.
        • У тебя тусклые фары.

        Батареи тестирования бассейна

        Оценочное время Необходимо: 10 минут

        Уровень навыков : Beginner

        System : Electrical

        Безопасность аккумулятора

        Работа на вашем автомобиле может быть опасной и грязной так что вот именно то, что вам нужно, чтобы убедиться, что вы уйдете в том же состоянии, в котором вы вошли.

        Все, что вам нужно для проверки аккумулятора

        Если вы хотите точно проверить реальное состояние вашего аккумулятора дома, вам потребуются устройства, которые помогут вам выполнить эту работу.Вот что вам понадобится.

        Список инструментов

        Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, когда ваш ловкий ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не давайте ребенку паяльную лампу — Ред. .)

        Вам также понадобится ровное рабочее пространство, например пол в гараже, подъездная дорожка или улица. стоянка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.

        Вот как проверить автомобильный аккумулятор без мультиметра

        Мультиметры — чрезвычайно дешевые инструменты, которые каждый может себе позволить и должен купить, но если вы еще не освоили их, есть и другие способы проверить состояние аккумулятора.

        Используйте магазины автозапчастей

        Большинство общенациональных магазинов автозапчастей, таких как Autozone или Advanced Auto Parts, предлагают бесплатные услуги по тестированию и зарядке аккумулятора. Если вы можете добраться до магазина, это отличный ресурс.

        Используйте тест фар

        Это несовершенный с научной точки зрения способ проверки аккумулятора, но с его помощью можно легко проверить его исправность.

        1. Включите фары на 5-10 минут, не заводя машину.
        2. Включите машину.
        3. Если вы заметили, что свет значительно тускнеет при включении автомобиля, значит, ваш аккумулятор недостаточно заряжен и, возможно, скоро разряжается.

        Вот как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

        Давайте сделаем это!

        1. Откройте капот, найдите аккумулятор и уберите крышки клемм.
        2. При необходимости очистите клеммы.
        3. Включите мультиметр и установите его на постоянное напряжение, затем на 20 вольт.
        4. Прикоснитесь черным щупом (отрицательным) к отрицательной (черной) клемме.
        5. Прикоснитесь красным щупом (положительным) к положительной (красной) клемме.
        6. Просмотрите показания на дисплее мультиметра. Здоровая батарея должна показывать около 12,6 вольт.

        Вот как проверить автомобильный аккумулятор с помощью нагрузочного тестера

        Убедитесь, что аккумулятор максимально заряжен.

        1. Откройте капот, найдите аккумулятор и уберите крышки клемм.
        2. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи.
        3. При необходимости очистите клеммы.
        4. Соедините зажим тестера положительной нагрузки с положительной клеммой, они будут красными.
        5. Соедините зажим тестера отрицательной нагрузки с отрицательной клеммой, они будут черными.
        6. Нажмите переключатель нагрузочного теста и оставьте его включенным примерно на 10 секунд.
        7. Если тестер показывает 9,5 В или ниже, ваша батарея вышла из строя и ее необходимо заменить.

        Иногда вам нужен сертифицированный механик

        Как бы Привод не любил делать все своими руками, мы знаем, что не у всех есть надлежащие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время, или уверенность в решении крупного автомобильного ремонта.Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами , которым вы можете доверять , таким как наши партнеры, сертифицированные механики Goodyear Tire & Service.

        Часто задаваемые вопросы об автомобильных аккумуляторах

        У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

        В. Всегда ли разряженная батарея заводится от внешнего источника?

        A. Если с аккумулятором все в порядке, он должен запуститься. Однако в то время, когда батарея не используется, могут возникнуть всевозможные проблемы, включая коррозию, которая может повредить батарею и вызвать ее короткое замыкание.Если у вас плохой аккумулятор, вы не сможете его перепрыгнуть, но если он просто разряжен, он должен работать.

        В. Может ли неисправный генератор разрушить новую батарею?

        A. Если генератор неисправен, возможно, он перезарядит аккумулятор и испортит его.

        В. Так как же чистить клеммы аккумулятора?

        A. Вам понадобится проволочная щетка и немного пищевой соды. Мы выполняем шаги в нашем руководстве «Как очистить клеммы аккумулятора».

        Давайте поговорим, оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с

        Редакторами The Drive!

        Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями.Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили.

        Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

        Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

        Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

        Видео

        Как проверить автомобильный аккумулятор без мультиметра

        Самые холодные дни зимы — один из злейших врагов вашего автомобильного аккумулятора.В общем, экстремальные температуры любого рода вредны для аккумуляторов. Одним из худших зимних погодных явлений для владельцев транспортных средств является ситуация, когда вы направляетесь на работу или выполняете поручение, а ваша машина не заводится. Это из-за севшего аккумулятора? Есть способ проверить автомобильный аккумулятор и узнать, есть ли у него проблемы до того, как это произойдет.

        Как проверить автомобильный аккумулятор без мультиметра

        Прежде всего, что такое мультиметр?

        Проверка автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра — самый простой и эффективный способ выполнить работу.Мы предполагаем, что у вас НЕ будет его под рукой, но для протокола: мультиметр — это инструмент, предназначенный для измерения электрического тока, напряжения и, как правило, сопротивления, как правило, в нескольких диапазонах значений.

        Однако, если у вас нет под рукой мультиметра, вы можете проверить автомобильный аккумулятор несколькими способами.

        Шаг 1. Осмотрите аккумулятор

        Вы хотите начать с визуального осмотра аккумулятора. Убедитесь, что он не протекает, а сам корпус не вздут.Ваша батарея по-прежнему должна быть коробкой с идеально прямыми стенками. Проверьте наличие коррозии вокруг клемм. Сегодня во многих автомобилях используются необслуживаемые батареи, что означает, что вентиляционные крышки закрыты. Если все выглядит хорошо, то можно двигаться дальше.

        Шаг 2. Включите фары

        Вы можете начать проверку аккумулятора, включив фары без запуска двигателя. Оставьте свет включенным примерно на 15 минут.

        Шаг 3. Они затемняются?

        При включенных фарах включите двигатель и посмотрите, что произойдет.(Возможно, вам понадобится кто-то в машине, чтобы помочь сделать это, пока вы проверяете фары.) Вы должны заметить очень легкое затемнение лампочек, когда автомобиль заводится. Если фары становятся очень тусклыми или выключаются, в то время как двигателю требуется некоторое время для запуска (особенно если вы слышите какие-либо щелчки), то у вас проблема с аккумулятором. Двигателям нужна пусковая мощность. Здесь мы видим, что ваша батарея не вырабатывает напряжение, необходимое для запуска автомобиля. сока нет!

        Это далеко не так точно, как при использовании мультиметра, и мы не можем дать вам конкретные цифры, но это практический пример того, работает ли ваша батарея на вас.

        Что делать, если у вас есть мультиметр под рукой? Вот как проверить аккумулятор мультиметром.

        Признаки неисправности автомобильного аккумулятора

        Если вы проверяете свою батарею в первую очередь, вы уже задаетесь вопросом, есть ли проблема. И это правда, что есть несколько признаков, которые могут указывать на то, что у вас проблемы с аккумулятором. Мы уже коснулись коррозии. В том же духе давайте посмотрим, что еще может подсказать вам, что, возможно, пришло время проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что он работает нормально.

        Тусклый свет

        Затемнение света является потенциально хорошим индикатором уровня заряда вашей батареи. Не только ваши фары, но и внутреннее освещение вашего автомобиля. Вы заметите проблемы с другими вашими электрическими механизмами, такими как электрические стеклоподъемники или все, что вы подключаете, например, зарядное устройство для телефона.

        Медленный запуск двигателя

        Часто это первый признак неисправности аккумулятора. Без зарядки ваш стартер не включится сразу, чтобы запустить двигатель.Если это постоянная проблема каждый раз, когда вы пытаетесь завести машину, скорее всего, у вас проблема с аккумулятором. На это стоит обратить внимание, прежде чем вам понадобится быстрый старт.

        Щелчок

        Если ваша батарея не может подавать ток на стартер, вы, вероятно, услышите серию щелчков, когда пытаетесь завести машину, и ничего больше. В этот момент ваш аккумулятор, скорее всего, полностью разряжен, и ваш автомобиль вообще не заведется.

        Индикатор аккумулятора или индикатор проверки двигателя

        Индикаторы на приборной панели часто могут быть нечеткими.Однако, когда ваша батарея не держит заряд, вы, скорее всего, увидите предупреждающий индикатор, который появится на приборной панели. Некоторые автомобили могут сначала просто загореться индикатором проверки двигателя, в то время как другие загорятся индикатором аккумулятора, чтобы сообщить вам о наличии проблемы. Если вы получаете это вместе с другими симптомами, это хорошая ставка на то, что у вас проблема с аккумулятором, и вам, возможно, придется заменить его.

        Стоимость нового автомобильного аккумулятора

        Когда ясно, что вам нужна новая батарея, к счастью, есть много мест, где вы можете купить новую.Как и в случае с большинством деталей автомобиля, новый аккумулятор для вашего автомобиля предлагается в различных ценовых категориях и в зависимости от марки аккумулятора. Вы можете купить новую батарею по цене от 50 до 150 долларов. Есть также некоторые батареи премиум-класса, которые могут стоить вам до 300 долларов и более. Это не обязательно то, что вам нужно для вашего автомобиля, и уж точно не стандартное или обязательное.

        Также стоит отметить, что вы можете сэкономить деньги на автомобильном аккумуляторе, заменив его самостоятельно, а не обращаясь к механику.Многие люди боятся выполнять какие-либо работы со своим автомобилем, но замена аккумулятора — одна из самых простых вещей, которые вы можете сделать, и это не займет много времени.

        Суть

        Иногда бывает сложно точно определить причину неисправности электрики в автомобиле. Первым делом нужно проверить автомобильный аккумулятор. Самое главное, это лучший способ выяснить, является ли это проблемой или вам следует сосредоточиться, возможно, на генераторе переменного тока.Если вам неудобно, вы можете пойти к механику, чтобы сделать эту работу.

        Автокузовная мастерская Great Plains Omaha & Council Bluffs | Лучшие автомастерские Omaha & Council Bluffs, IA

        В автомастерской Great Plains в Омахе и Каунсил-Блафс мы стремимся предоставить вам непревзойденный уровень обслуживания. Как компания, которая находится в семейном владении и работает более 26 лет, мы стремимся относиться к нашим клиентам так же, как относились бы к членам нашей собственной семьи.Мы будем держать вас в курсе на протяжении всего процесса ремонта и позаботимся о том, чтобы вы остались довольны, когда работа будет завершена. Наши механики и техники, сертифицированные ASE, гарантируют, что работа будет выполнена правильно и в срок, от оценки и детализации до ремонта после аварии и покраски.

        АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕМОНТ КУЗОВА

        Наше мастерство не имеет себе равных, когда речь идет о полном ремонте кузова автомобиля. Кроме того, у нас есть многолетний опыт ремонта алюминиевых автомобилей.

        БЕЗКРАСОЧНЫЙ РЕМОНТ Вмятин

        От повреждения градом до вмятин на дверях и всего остального — доверьте местным экспертам устранение незначительных вмятин и приведение вашего автомобиля в состояние выставочного зала.

        ПОДБОР ОКРАСКИ И РЕМОНТ

        Наша компьютеризированная система смешивания, экологически чистая технология окраски на водной основе и камеры для покраски/обжига с нисходящей тягой гарантируют превосходные результаты покраски.

        РЕМОНТ РАМЫ

        Наша компьютеризированная лазерная измерительная система и стенд для крепления Celette вернут конструкцию и раму вашего автомобиля к заводским спецификациям.

        АРЕНДА АВТОМОБИЛЯ НА МЕСТЕ

        Enterprise Rent-A-Car удобно расположен на территории обоих офисов в Омахе.Вы будете в пути к месту назначения в кратчайшие сроки.

        ДИАГНОСТИКА

        У нас есть новейшие технологии диагностического тестирования. Это помогает нам эффективно определить правильный путь для ремонта кузова вашего автомобиля.

        БУКСИРОВКА

        Мы предлагаем профессиональные услуги эвакуации 24 часа во всех трех точках. Мы быстро реагируем и управляем вашим транспортным средством безопасно и надежно.

        ОБНОВЛЕНИЕ ТЕКСТА

        Будьте в курсе всех вопросов, связанных с ремонтом кузова автомобиля, с помощью нашей удобной системы обмена текстовыми сообщениями.