Раздаточные коробки

Раздаточная коробка устанавливается на тракторах со всеми ведущими колесами для распределения крутящего момента от КП к их ведущим мостам. Как правило, она устанавливается сзади или рядом с КП, в отдельном или общем корпусе с последней. В некоторых случаях она является последним выходным редуктором составной КП.

Тракторные раздаточные коробки можно классифицировать по следующим основным признакам:

• по характеру деления крутящего момента;
• по числу отводимых потоков мощности;
• по числу ступеней передаточного числа;
• по способу включения выходных валов.

По характеру деления крутящего момента раздаточные коробки бывают с дифференциальным или с постоянным приводом выходных валов. Использование межосевого дифференциала исключает возможность возникновения циркуляции мощности в работающих мостах, но усложняет конструкцию и может снизить тяговые свойства трактора. В отечественных тракторах в основном применяют раздаточные коробки без межосевых дифференциалов.

По числу отводимых потоков мощности они бывают одинарные или двойные. Одинарные обычно устанавливаются на тракторах 4К4а классической компоновки с передними ведущими колесами малого диаметра. Их изготавливают в виде отдельного узла, который мож­но установить снаружи на КП. На тракторах 4К46 с ведущими колесами одинакового диаметра используются двойные раздаточные коробки, кото­рые являются составной частью коробки передач.

По числу ступеней передаточного числа раздаточные коробки бывают одно или двухступенчатые. Двухступенчатые коробки применяются в тех случаях, когда раздаточная коробка выполняется вместе с диапазонным выходным редуктором составной КП.

По способу включения выходных валов различают раздаточные коробки постоянного включения, автоматически включаемые и комбинированные. Первые, как правило, применяются на тракторах 4К46. Причем, постоянно ведущим может быть передний или задний мост, а другой подключается трактористом в зависимости от условий работы МТА.

Раздаточные коробки с автоматическим включением чаще используются на тракторах 4К4а. В этом случае задний мост всегда ведущий, а передним включается лишь при определенных условиях. Для этого в приводе используются разнообразные МСХ или другие автоматизированные системы. Автоматическое включение переднего ведущего моста обычно производится при увеличении буксования трактора более 4…6%).

Комбинированный способ включения позволяет трактористу самому выбрать либо постоянный, либо автоматический способ подключения ведущего моста.

Схемы раздаточных коробок. На рис. 4.17,а представлена кинематическая схема одинарной комбинированной раздаточной коробки (трактор МТЗ-82). Все узлы и агрегаты раздаточной коробки установлены в картере б, который присоединен фланцем сбоку корпуса 14 КП. Ведущая шестерня 9 раздаточной коробки приводится в движение от промежуточной шестерни 3, находящейся в постоянном зацеплении с шестерней 2 выходного вала 1 КП. Шестерня 9 установлена на наружной обойме 8 роликовой МСХ, а ее внутренняя обойма 7 свободно установлена на правом (по ‘ хеме) конце выходного вала 5 раздаточной коробки.

С левой стороны шестерни 9 и обоймы 7 выполнены внутренние зубчатые венцы соответственно 11 и 10. На левой шлицованной части вала 5 установлена двухвенцовая блокировочная муфта 12, показанная в выключенном положении. Она служит для включения и выключения МСХ и принудительного включения переднего ведущего моста.

При ее перемещении вправо вначале входит в зацепление ее малый зубчатый венец с зубчатым внутренним венцом 10, устанавливая автоматический режим включения переднего моста посредством МСХ. При дальнейшем перемещении муфты 12 вправо ее большой зубчатый венец соединит шестерню 9 с валом 5, блокируя работу МСХ. На конце вала 5 установлен фланец 13 карданного вала к переднему мосту.

Принцип автоматического включения переднего ведущего моста основан на искусственном рассогласовании передаточных чисел трансмиссии при подводе мощности к ведущим колесам трактора. Передаточные числа подобраны так, что при отсутствии буксования задних ведущих колес трактора внутренняя обойма 7 МСХ, получающая вращение от свободно катящихся передних колес, вращается быстрее наружной обоймы 8, к которой подводится мощность от двигателя. Вследствие этого ролики 4 МСХ свободно проворачиваются, не заклинивая обоймы и не передавая мощность от двигателя на передний мост.

В результате увеличения тягового усилия трактора повышается буксование задних колес, снижаются скорость движения и частота вращения обоймы 7. При буксовании 4…6% задних ведущих колес частоты вращения обойм 7 и 8 выравниваются. При большем буксовании колес наружная обойма 8 вращается быстрее внутренней обоймы 7, ролики 4 заклиниваются и МСХ вращается как одно целое, передавая мощность от двигателя на передний ведущий мост. При снижении буксования ниже указанных пределов передний мост автоматически отключается, вновь становясь ведомым.

При работе трактора на рыхлых и влажных почвах, когда буксование ведущих колес значительно рекомендуется работать с блокированной МСХ, чтобы уменьшить износ последней.

В некоторых конструкциях подобных раздаточных коробок, вместо зубчатых блокировочных муфт применяют многодисковые фрикционные муфты с гидроподжатием.

На рис. 4.17,6 представлена принципиальная кинематическая схема двухступенчатой двойной раздаточной коробки постоянного включения, установленной в отдельном отсеке общего корпуса 4 КП. Такая схема раздаточной коробки применяется на тракторах 4К46, у которых постоянно включенным является передний ведущий мост (например, трактор К- 700 и его дальнейшие модификации). Двухступенчатый редуктор состоит из двух пар шестерен 1 и 5 постоянного зацепления, соединяющих вал 2 КП с валом 9 привода переднего ведущего моста.

Зубчатая блокировочная муфта 8 обеспечивает получение повы­шающего, (мощность передается через шестерни 1) или понижающего (мощность передается через шестерни 3) скоростного режима работы трактора. В задней расточке вала 9 установлен подшипник передней опо­ры вала 6 привода заднего ведущего моста. Включение заднего ведущего моста производится зубчатой блокировочной муфтой 7 при ее перемеще­нии влево (по чертежу), замыкая валы 9 и 6 в один общий ведущий вал.

К их фланцам 10 и 5 крепятся карданные валы ведущих мостов.

Существуют тракторы 4К46, у которых постоянно включенным является задний ведущий мост (например, Т-150К).

Устройство раздаточной коробки, принцип работы, назначение, схема управления, работа раздатки, дифференциалов

Раздаточная коробка является неотъемлемой частью любого полноприводного автомобиля. Несмотря на общее предназначение – изменение величины крутящего момента и его распределение между задней и передней осью, устройство раздаточной коробки сильно зависит от типа полного привода. Рассмотрим принцип работы основных видов раздаток.

Шестеренчатая раздатка

Механическая раздаточная коробка является наиболее архаичным и в то же время самым надежным видом конструкции.

Как мы видим на схеме полного привода ВАЗ – 2121, раздаточная коробка является связующим звеном между МКПП и приводными валами, которые передают крутящий момент к дифференциалам задней и передней осей. В случае с Нивой раздатка является отделенным узлом трансмиссии, но на большинстве автомобилей ее корпус привинчивается к КПП, поэтому кардан к переднему мосту отсутствует как таковой. Систему полного привода с такой раздаточной коробкой называют Full-time.

Принцип работы

Схематическое устройство на примере ВАЗ 2121.

При движении по устойчивым поверхностям с высокими сцепными свойствами в постоянном полном приводе нет необходимости, поэтому скользящая муфта (8) через ступицу (7) сочленяет ведущий вал (12), который получает крутящий момент от двигателя, с шестерней высшей передачи (6). Шлицы высшей шестерни находятся в зацеплении с шестерней постоянного зацепления промежуточного вала. От нее крутящий момент передается на ведомую шестерню (29) и дифференциал (23).

Предназначение дифференциала в перераспределении крутящего момента между валами заднего и переднего моста. Понять его принцип работы и устройство без визуального представления крайне сложно, поэтому рекомендуем посмотреть видео.

В таком режиме работы распределение крутящего момента определяется уровнем сопротивления качению колес на передней и задней оси. Равномерное распределение тягового усилия по осям осуществляется механизмом блокировки межосевого дифференциала (23). Воздействуя на рычаг управления раздаткой в салоне, водитель перемещает скользящую муфту (31), сочленяя тем самым приводной вал передней оси (32) с зубцами на корпусе дифференциала. Таким образом, сателлиты больше не участвуют в работе дифференциала, что приводит к равномерному распределению крутящего момента между передним и задним карданами.

Понижающий ряд

Водитель, изменяя положение рычага, передвигает через ступицу (7) муфту (8), провоцируя блокировку ведущего вала (12) с низшей шестерней (9). Разница между шестернями ведущего вала в передаточном числе, что при включении понижающей передачи обеспечивает:

• устойчивую минимальную скорость;
• увеличение крутящегося момента, передающегося на колеса.

Part-Time

Раздаточная коробка передач в системе полного привода Part-Time не имеет межосевого дифференциала. По умолчанию у таких автомобилей ведущая задняя ось. Передний привод подключается принудительно при желании водителя. Отсутствие дифференциала приводит к тому, что включать полный привод можно только на покрытиях со сниженным коэффициентом сцепления. Если пренебречь этим советом, силы, возникающие из-за разной частоты вращения колес при повороте, очень быстро выведут раздаточную коробку из строя. Видео с разборкой раздатки Part-Time.

Если подытожить, то процессы внутри раздаточной коробки можно свести к перемещению скользящих муфт, которые изменяют комбинации вращающихся шестерен. Перемещение вилок скользящих муфт может осуществляться как напрямую через рычаги в салоне, так и нажатием клавиш на приборной панели. В последнем случае перемещение муфты осуществляется сервоприводом, который крепится к раздаточной коробке.

Системой Part-Time оснащаются: Toyota Land Cruiser 70, Opel Frontera, Great Wall Hover, УАЗ и многие другие внедорожники.

Почему Part-time и Full-time больше неактуальны

Механические раздаточные коробки передач обладают одним неоспоримым достоинством – большим ресурсом. Устройство, при котором распределение крутящего момента между ведущими мостами осуществляется за счет зацепления шестеренок, в плане надежности не имеет себе равных. Поэтому именно такой тип раздаток устанавливается на внедорожники, предназначенные для эксплуатации в условиях тяжелого бездорожья, военную технику.

Но поскольку для SUV и паркетников, использующихся по большей мере в городской черте, надежность механических блокировок не столь важна, то мириться с довольно серьезными недостатками архаичной раздаточной коробки становится нецелесообразно. Отрицательные стороны:

• невозможность реализовать динамический полный привод, при котором моноприводный автомобиль, попадая в определенные дорожные условия, без участия водителя становится полноприводным;
• плохая управляемость автомобилей с Full-Time раздатками;
• невозможность постоянно использовать блокировку межосевого дифференциала в системах Full-Time и подключать второй ведущий мост в Part-Time на участках дороги, где чистый асфальт чередуется со скользкими участками.

Преимущества современных систем полного привода

Современные системы полного привода позволяют реализовать блокировку межосевого и межколесных дифференциалов с помощью ЭБУ и датчиковой аппаратуры. Фиксируя с помощью датчиков АБС проскальзывание колес, система подтормаживает колодками свободно вращающиеся колеса. Происходит выравнивание усилия сопротивления качению на обеих сторонах оси. Поэтому крутящий момент всегда может быть передан приводу ведущего моста с большим коэффициентом сцепления.

Именно так работает электронная имитация блокировки дифференциала. Вкратце рассмотрим устройство и принцип работы раздаточных коробок современных систем полного привода.

Вязкостная муфта

Вискомуфта используется как для блокировки межосвего дифференциала, так и для подключения одной из осей. Конструктивно муфта представляет собой набор помещенных в дилатантную жидкость дисков. При резком возникновении разницы угловых скоростей металлических и фрикционных дисков силиконовая жидкость изменяет свою вязкость, провоцируя блокировку муфты и равномерное распределение крутящего момента.

Недостаток вискомуфт в запаздывающем срабатывании, слабом усилии, удерживающем сцепленными фрикционные и стальные диски. Поэтому вискомуфта при активном срабатывании перегревается.

Вязкостная муфта может быть установлена в раздаточной коробке либо у заднего дифференциала.

Torque on-demand

На данный момент полноприводная трансмиссия Torque on-demand является наиболее совершенной для использования на SUV и паркетниках. Особенности устройства наиболее распространенных типов раздаточных коробок TOD:

• • гидродинамическая муфта с электронным управлением. В конструкции раздаточной коробки отсутствует межосевой дифференциал, но есть понижающий ряд. Включение обеих мостов осуществляется набегающей муфтой, которая прижимает пакет фрикционов. Усилие прижатие зависит от величины силы тока, подающегося на электромагнитный клапан. Передача крутящего момента между зубчатыми колесами входного и выходного валов осуществляется цепной зубчатой передачей. Устройство и принцип работы раздаточной коробки с цепной передачей отлично показаны на видео;

• многодисковая фрикционная муфта, блокирующаяся давлением масла. Устройство раздаточной коробкой передач Haldex, устанавливающееся на Audi, VW, Seat, Volvo и т.п., предполагает наличие стальных и фрикционных дисков. Диски сжимаются, подключая передний или задний мост, давлением масла, которое возникает вследствие набегания корпуса муфты на нажимные ролики.

Для лучшего понимания работы раздаточных коробок современных систем полного привода рекомендуем ознакомиться со статьей «Суть работы блокировок дифференциала».

Устройство раздаточной коробки | Раздаточная коробка

На автомобилях КамАЗ и «Урал» устанавливается механическая двухступенчатая раздаточная коробка с несимметричным цилиндрическим межосевым дифференциалом планетарного типа.

Рассмотрим устройство раздаточной коробки автомобиля КамАЗ. Поток мощности от ведущего вала 2 к валу 32 привода переднего ведущего моста, к валу 18 привода среднего и заднего ведущих мостов передается через шестерни промежуточного вала 39 на водило 21 планетарного ряда, а от него через сателлиты на солнечную шестерню, связанную с валом 32, и на эпициклическую шестерню, соединенную с валом 18. Все шестерни валов раздаточной коробки постоянного зацепления со спиральными зубьями.

Рис. Устройство раздаточной коробки автомобиля КамАЗ:
1 — фланец первичного вала; 2 — первичный вал; 3, 4, 8, 13, 75, 17, 40 — подшипники; 5 — ведущая шестерня; 6 — крышка верхнего люка; 7 — шестерня отбора мощности; 9 — муфта включения коробки отбора мощности; 10 — коробка отбора мощности; 11 — маслосборник; 12 — шестерня понижающей передачи; 14 — штуцер; 16 — сателлит; 18 — вал привода задних мостов; 19 — задняя обойма дифференциала; 20 — эпициклическая шестерня; 21 — ведущая шестерня межосевого дифференциала; 22 — солнечная шестерня; 23 — передняя обойма; 24 — картер раздаточной коробки; 25 — шестерня повышающей передачи; 26 — крышка картера раздаточной коробки; 27 — пробка; 28, 30, 41 — муфты; 31 — ведущая шестерня привода датчика электрического спидометра; 32 — вал привода переднего моста; 33 — вилка; 34 — пружина; 35 — шток; 36 — диафрагма; 37 — выключатель; 38 — замок; 39 — промежуточный вал; 42 — промежуточная шестерня

Низшую передачу включают перемещением муфты 41 влево, соединяя шестерни промежуточного вала 39, а высшую — перемещением муфты 28 вправо. В обоих случаях мощность передается на водило 21 планетарного ряда. Одну треть мощности дифференциал передает переднему мосту, а две трети — среднему и заднему мостам. С помощью муфты 30, установленной на шлицах вала 32, блокируют дифференциал, перемещая ее вправо. Тем самым водило 21 соединяется с солнечной шестерней 22, которая закреплена на валу 32. Весь дифференциал и валы 32 и 18 вращаются как единое целое.

Переключение передач в раздаточной коробке и включение блокировки межосевого дифференциала осуществляются дистанционно-диафрагменными пневматическими камерами.

На четырехосных автомобилях устанавливается механическая двухступенчатая раздаточная коробка с симметричным, коническим, принудительно блокируемым дифференциалом, поровну распределяющим мощность между ведущими мостами передней и задней тележек.

Рис. Раздаточная коробка четырехосного автомобиля:
1 — поддон; 2 — дифференциал в сборе; 3 — муфта блокировки дифференциала; 4 — нижний вал; 5 — суппорт стояночного тормоза; 6 — картер привода передних мостов; 7, 13 — вилки; 8 — пневмопереключатель; 9 — промежуточный вал; 10 — верхний вал; 11 — картер раздаточной коробки; 12 — муфта переключения передач; 14 — крышка картера; 15 — шестерня привода коробки отбора мощности; 16 — картер коробки отбора мощности; 17 — масляный насос; 18 — ведомая шестерня дифференциала; 19 — крышка привода задних мостов в сборе; 20 — фильтр; 21 — пробка сливного отверстия

Раздаточная коробка имеет прямую и понижающую передачи и выполнена по схеме с промежуточным валом.

Ведущим является верхний вал, приводимый во вращение от планетарной коробки передач через карданную передачу. Ведомыми являются два нижних выходных вала, между которыми установлен дифференциал. Валы смонтированы в литом картере со съемной крышкой и установлены на шариковых и роликовых подшипниках. Шестерни раздаточной коробки выполнены косозубыми и находятся в постоянном зацеплении. Передачи включаются дисковым синхронизатором (или зубчатой муфтой), установленным на верхнем валу, а дифференциал блокируется зубчатой муфтой с помощью пневматического привода, От верхнего вала раздаточной коробки осуществляется привод коробки отбора мощности.

Устройство раздаточной коробки ГАЗ-66

Раздаточной коробкой принято называть модуль автомобиля, который отвечает за равномерное распределение усилий при вращении между обоими мостам автомобиля. Данная конструкция используется в машинах, предназначенных для поездок по пересеченной местности.

Схема раздаточной коробки ГАЗ-66

Автомобиль ГАЗ-66 или, как его называют в простонародье, «Шишига» является одним из наиболее удачных грузовых автомобилей автозавода ГАЗ. И это справедливо, его конструктивные решения по организации основных узлов и агрегатов, в частности, раздатки, позволяют преодолевать бездорожье, которое большинству автомобилям не под силу.

Внешний вид ГАЗ-66

Конструкция раздаточной коробки ГАЗ-66

Поскольку внешне, а также функционально раздатка схожа с коробкой трансмиссии, она и получила свое название раздаточной.

Основным ее предназначением является равномерное распределение нагрузки на все мосты автомобиля, а также усиление прилагаемых усилий крутящего момента. В зависимости от типа автомобиля раздатка может иметь либо только функцию подключения переднего моста, либо дополнительное переключение на пониженную передачу.

Так выглядит разобранная раздаточная коробка ГАЗ-66

Раздаточная коробка на ГАЗ-66 предусматривает возможность хода на пониженной передаче. Для этого она оборудована двумя рычагами переключения, которые обеспечивают управление включением режимов работы мостов и передач при движении, в том числе:

• Первый рычаг (с левой стороны): предусмотрено два возможных положения, он отвечает за активацию переднего моста, при этом упор вперед означает одновременную работу двух мостов.

• Второй рычаг (с правой стороны) имеет три положения:
• w Нейтральное.
• w Крайнее вперед, когда подключается основная передача прямого действия.
• w Заднее, предназначенное для движения с понижением передачи.

Коробка раздатки ГАЗ-66 принадлежит к тому типу, которые оснащены блокирующим устройством с функцией предотвращения подключения пониженной передачи, когда передний мост не активен.

Передачи в раздатке имеют передаточные числа 1,98 и 1, соответственно для пониженной и прямой передачи.

В своем составе раздаточная коробка имеет следующие составляющие:

• Устройство ведущего вала, к которому посредством фланца передается движение от карданной передачи.
• Шестерню включения прямой и пониженной передачи.
• Привод заднего моста, который представляет собой вал с предустановленными двухсторонними зубчатыми колесами.
• Промежуточный вал, связующий, имеет подвижной зубчатый механизм (шестерню) и отвечает за включение переднего моста, а также пониженной передачи.

• Привод переднего моста с шестерней, необходимой для непосредственного обеспечения подключения переднего моста.
• Картер, защитный короб с отверстием для заливки масла.
• Рычажно-тяговый механизм управления.

Функционирование раздаточной коробки ГАЗ-66 основано на принципе перемещения шестерен в разные положения посредством тягового управления, что обеспечивает вхождение в зацепление с определенной шестерней привода.

Данная конструкция применяется на двухосном, стандартном варианте автомобиля.

Комплектация ГАЗ-66 в трехосном варианте предполагает раздатку, в которой присутствует два положения рычага переключения понижающих передач. При положении включения пониженной передачи происходит автоматическое подключение переднего моста посредством срабатывания клапана электромагнитного типа. Панель приборов в кабине оборудована индикацией работы дополнительного моста и клавишей принудительного его отключения при прямой передаче.

Неисправности раздатки ГАЗ-66, их диагностика и устранение

Раздаточная коробка на ГАЗ-66 относится к тем частям автомобиля, которые в процессе эксплуатации подвержены серьезным нагрузкам и их исправность зависит как от соблюдения основных правил использования, так и от проведения регулярных профилактических мероприятий.

Показателями неисправного механизма раздаточной коробки, как правило, служат следующие признаки:

• Дополнительные шумы и вибрации при включенных режимах работы.
• Затрудненное включение или выключение рычагов управления.
• Самопроизвольное отключение режима на ходу.
• Масленые подтеки на картере раздаточной коробки.

Причинами, вызывающими данные «симптомы», могут быть следующие неисправности:

• • Недостаточный уровень масла в картере раздатки либо залито масло несоответствующего качества.
  • Износ зубьев приводных механизмов.
  • Неисправность крепления вилок или выработка штоков.
  • Неработающий модуль сцепления.
  • Значительная выработка подшипников.
  • Износ уплотнительных прокладок и сальников.
  • Ослабление крепежных болтов.

Для устранения данных причин, кроме добавления смазки и затяжки креплений, необходимо провести демонтаж раздаточной коробки и ее разбор для диагностики состояния внутренних деталей.

Выявленные детали с явными дефектами подлежат замене. В некоторых случаях при незначительных повреждениях шестерен допускается их восстановление путем зачистки и шлифовки.

В силу сложности данного механизма самостоятельный ремонт целесообразен только тогда, когда есть реальный опыт проведения подобных работ, а также соответствующая инструментальная база. Оптимальный вариант — воспользоваться услугами специалистов автосервиса.

Место расположения раздаточной коробки

Учитывая то, что в случае выхода раздатки из строя стоимость ремонта может быть значительной, необходимо регулярно проводить:

1. Визуальный осмотр внешнего состояния.
2. Долив до необходимого уровня количества масла в картере.
3. Проверку моментов затяжки крепления и подтяжку болтов при необходимости.

При появлении первых признаков неисправностей необходимо обеспечить их устранение для исключения дальнейшего износа сопряженных деталей.

Обеспечению длительной работы раздатки ГАЗ-66 также способствует соблюдение правил включения:

• Производить переключение при полностью выключенном сцеплении.
• Выполнять включение переднего моста и передач максимально мягко, без дополнительных усилий.

При выполнении этих несложных действий по эксплуатации и обслуживанию раздаточная коробка ГАЗ-66 будет служить долгое время.

Использование раздаточной коробки ГАЗ-66 в других автомобилях

Техническая конструкция раздаточной коробки, разработанной и устанавливаемой на ГАЗ-66, зарекомендовала себя как надежное и довольно простое устройство, которое легко можно адаптировать на другие типы автомобилей.

Народные умельцы с успехом устанавливают данный механизм, например, на автомобили «Газель», улучшая тем самым его ходовые и внедорожные характеристики.

При этом, по отзывам мастеров, модернизация «Газели» под раздатку ГАЗ-66, конечно, сопряжена с определенными техническими сложностями по состыковке деталей и подбору оптимальных узлов соединения. Однако результат оправдывает данные временные и финансовые затраты.

«Газель» с новой раздаткой приобретает качество полноценного внедорожника при отсутствии шумов и вибраций.

Таким образом, раздаточная коробка на ГАЗ-66 имеет стандартное устройство механизмов подобного типа, однако в сочетании с остальными конструктивными решениями, она обеспечивает «Шишиге» непревзойденную проходимость по любой пересеченной местности. При правильной эксплуатации и регулярном уходе блок раздатки будет исправно служить многие годы.

Двухрычажная раздаточная коробка УАЗ, устройство, схема работы

Двухрычажная раздаточная коробка автомобилей УАЗ семейств 3151, 3160 и 3741 предназначена для распределения крутящего момента между ведущими мостами. Кроме того, дополнительная понижающая передача раздаточной коробки позволяет увеличить силу тяги на ведущих колесах и расширить диапазон передач трансмиссии до восьми или десяти передач вперед, для четырех и пятиступенчатой коробки передач соответственно, и двух назад. 

Двухрычажная раздаточная коробка УАЗ, устройство.

Двухрычажная раздаточная коробка двухступенчатая, механическая, имеет дополнительную понижающую передачу. 469-1800020 — с понижением 1.94 для мостов с бортовыми редукторами, 31512-1800020, 3159-1800021-10, 3159-1800021-60 — с понижением 1.94 для одноступенчатых мостов автомобилей капотной компоновки, 3741-1800020 — с понижением 1. 94 для одноступенчатых мостов автомобилей вагонной компоновки.

На часть автомобилей семейства УАЗ-3151 могла устанавливаться модернизированная мелкомодульная двухрычажная раздаточная коробка 31514-1800022-50, в которой зубья шестерни включения переднего и заднего мостов, а также зубчатых венцов валов привода заднего и переднего мостов выполнены с модулем 2.5 мм вместо 3.5.

Для автомобилей семейства Уаз-3160 с четырехступенчатой коробкой передач каталожный номер мелкомодульной раздаточной коробки — 3160-1800020-02, с пятиступенчатой коробкой передач — 31603-1800020.

При этом передаточное число пониженной передачи уменьшилось и стало 1.47 вместо обычных 1.94. Эти раздаточные коробки взаимозаменяемы и внешне ничем не отличаются. Измененные детали отличаются от аналогичных деталей с модулем зубьев в 3.5 мм только числом зубьев. У мелкомодульной раздаточной коробки шестерня включения переднего и заднего мостов имеет 43 зуба вместо 27, зубчатый венец вала привода заднего моста и вала привода переднего моста имеет 41 зуб вместо 34.

Двухрычажная раздаточная коробка выполнена в корпусе, который состоит из двух частей — картера и крышки. Уплотнение выходных валов обеспечивается резиновыми манжетами, запрессованными в крышки. Все соединения крышек с картером и разъемом картера уплотняются паронитовыми прокладками.

Картер раздаточной коробки.

Чугунный, имеет разъем в плоскости перпендикулярной к осям валов. Взаимное положение частей определяют два трубчатых штифта. Механическая обработка картера выполняется в сборе с крышкой. Поэтому отдельно эти детали не взаимозаменяемы. В верхней части картера имеется люк, закрытый крышкой, для установки механизма отбора мощности.

Центрирование раздаточной коробки на коробке передач происходит по двухрядному радиально-упорному подшипнику через промежуточный стакан. Между коробками установлены пластина подвески агрегата и прокладки.

Вал привода заднего моста.

Передает крутящий момент на задний карданный вал и изготовлен за одно целое с шестерней, которая обеспечивает привод на передний мост и участвует в образовании понижающей передачи. Вал имеет наружные прямобочные шлицы, на которых закрепляется ведущая шестерня спидометра и фланец для соединения с задним карданным валом.

Вал установлен на двух шариковых подшипниках. В передней части вала имеются внутренние эвольвентные шлицы для включения прямой передачи. Все детали на валу — передний подшипник, ведущая шестерня спидометра, маслоотражатель, задний подшипник, упорная шайба и фланец закрепляются с помощью специальной гайки и шайбы. Стопорение гайки производится вдавливанием ее буртика в один из пазов вала.

Промежуточный вал.

Изготовлен за одно целое с промежуточной шестерней понижающей передачи и в задней части имеет эвольвентные шлицы для посадки шестерни включения переднего моста. Опорами вала являются два подшипника. Задний подшипник на валу закрепляется специальной гайкой, которая стопорится вдавливанием ее буртика в один из пазов вала.

Вал привода переднего моста.

Передает крутящий момент на передний карданный вал и изготовлен за одно целое с ведомой шестерней. Вал установлен на двух подшипниках и фиксируется так же, как и промежуточный вал.

Механизм переключения передач двухрычажной раздаточной коробки.

Имеет две вилки, вилку включения прямой и понижающей передачи, и вилку включения переднего моста, входящие своими лапками в соединение с подвижными шестернями. Вилки перемещаются по неподвижным штокам и снабжены пружинными фиксаторами. В штоках для фиксации положений имеются вырезы.

Рычаги переключения передач.

Размещены в отдельной крышке установленной на верхнем наклонном люке картера. Крышка также служит опорой для размещения двух подвижных штоков, на которых с помощью штифтов закреплены рычаг включения прямой и понижающей передачи и рычаг включения переднего моста. В передней части крышки отверстия для штоков уплотнены резиновыми кольцами. В задней части отверстия для штоков закрыты заглушками.

На автомобилях УАЗ капотной компоновки внешние концы штоков через пальцы соединены с вильчатыми головками рычагов управления, поворачивающихся на оси рычагов. На автомобилях УАЗ вагонной компоновки внешние концы штоков через пальцы соединены с тягами механизма дистанционного управления раздаточной коробкой.

Между штоками установлен шарик диаметром 11 мм, который выполняет роль замка и не позволяет включить понижающую передачу, пока не включен передний мост и не позволяет выключить передний мост до тех пор, пока не будет выключена понижающая передача. Отверстие под шарик и два отверстия для установки штифтов в поводки и штоки закрыты заглушками.

Схема работы двухрычажной раздаточной коробки УАЗ.

Ведущим валом раздаточной коробки является вторичный вал коробки передач. На его шлицевом конце подвижно посажена ведущая шестерня которая при соединении с шестерней вала привода заднего моста дает прямую передачу раздаточной коробки. Перемещением ведущей шестерни вперед до соединения с шестерней, выполненной за одно целое с промежуточным валом включается понижающая передача.

Соединением подвижной шестерни промежуточного вала с шестерней вала привода заднего моста и шестерней вала привода переднего моста включается привод на передний мост. При перемещении шестерни включения переднего моста вперед она выходит из зацепления с шестерней привода переднего моста и передний мост выключается, но остается в зацеплении с шестерней вала привода заднего моста, что обеспечивает вращение промежуточного вала на прямой передаче и разбрызгивание шестернями масла для смазки подшипников и других подвижных соединений.

Обслуживание двухрычажной раздаточной коробки в процессе эксплуатации.

Двухрычажная раздаточная коробка УАЗ в процессе эксплуатации требует минимального технического обслуживания, которое сводится к проверке уровня трансмиссионного масла и его замене в рекомендуемые руководством по эксплуатации сроки, а также к периодической проверке всех резьбовых креплений раздатки. При обнаружении течи масла из раздаточной коробки надо выяснить причину и заменить неисправные детали, чаще всего это прокладки, уплотнительные кольца и тому подобное.

При смене трансмиссионного масла в картере раздаточной коробки или его доливке необходимо одновременно проверять уровень масла и в коробке передач. Уровень должен быть у нижнего края заливных отверстий. В процессе эксплуатации автомобиля возможно понижение уровня масла в коробке передач до 8 мм относительно нижней кромки заливного отверстия и одновременное его повышение в раздаточной коробке. При этом выравнивать уровни масла в коробке передач и раздаточной коробке не обязательно, так как общий объем масла обеспечивает нормальную работу обоих узлов.

Регулировок двухрычажная раздаточная коробка не имеет. На автомобилях УАЗ капотной компоновки семейства УАЗ-31512 ось рычагов переключения смазывается через пресс-масленку, доступ к которой осуществляется снизу. На автомобилях УАЗ вагонной компоновки семейства УАЗ-3741, при разборе механизма управления смазываются валы и нижняя опора, а также производится регулировка передних тяг механизма.

Двухрычажная раздаточная коробка УАЗ, возможные неисправности.

Повышенный шум в раздаточной коробке.

— Изношены зубья шестерен, смятие и выкрашивание их рабочей поверхности
— Ослабла затяжка гаек соединения раздаточной коробки с коробкой передач или болтов крепления крышек подшипников
— Изношены подшипники
— Недостаточный уровень трансмиссионного масла, масло загрязнено или не соответствует рекомендованному
— При ремонте раздаточной коробки установлены шестерни не подобранные по шуму

Затруднено переключение передач.

— Неодинаковый радиус качения шин автомобиля, из-за их разного размера или степени износа, или разное давление в шинах
— Заедание в шлицевом соединении ведущего и промежуточного валов
— Забоины на зубьях малого венца ведущей шестерни от ударов при включении, изогнут шток вилки переключения
— Заедание рычагов переключения на оси

Самовыключение передачи раздаточной коробки при движении автомобиля.

— Изношены зубья шестерен
— Изношены подшипники, появление перекоса валов
— Увеличенный зазор в шлицевом соединении шестерня — вал
— Неполное включение передачи из-за погнутости деталей механизма переключения или забоин на шестернях и шлицах
— Ослаблена работа фиксатора из-за износа деталей или потери упругости пружины

Течь масла из раздаточной коробки.

— Повреждены прокладки в разъемах картера, крышек подшипников и в соединении раздаточной коробки с коробкой передач
— Ослабла затяжка гаек и болтов, крепящих крышки подшипников, крышку картера и соединяющих раздаточную коробку с коробкой передач
— Изношены или повреждены сальники валов раздаточной коробки
— Трещины в корпусных деталях
— Выпали или повреждены заглушки штоков механизма переключения и заглушки гнезда переднего подшипника промежуточного вала

Похожие статьи:

• Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
• Проверка и установка момента зажигания в бесконтактной системе зажигания УАЗ с помощью стробоскопа и без него.
• Диагностика неисправностей бесконтактной системы зажигания УАЗ, двигатель не запускается, глохнет после выключения, работает неустойчиво, не развивает полной мощности.
• Проверка свечей зажигания, регулировка зазоров между электродами, восстановление работоспособности свечей, извлечение обломавшейся свечи, восстановление резьбы.
• Антикоррозионная обработка внутренних полостей, кузова и днища УАЗ, герметизация кузова УАЗ.
• Защитная и восстановительная полировка покрытия кузова УАЗ, устранение мелких сколов и царапин на кузове.

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА УАЗ ПРЯМОЗУБАЯ, ПРИМЕНЯЕМОСТЬ, СХЕМА РАБОТЫ, МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ.

Прямозубая раздаточная коробка, устанавливаемая на автомобили Уаз, механическая, двухступенчатая с понижающей передачей, без межосевого дифференциала, с нейтральной передачей и возможностью отключения переднего ведущего моста, с приводом спидометра на 624 оборота/километр.

Всего выпускалось два вида прямозубых раздаточных коробок имеющих одну и туже принципиальную схему, но внутренне отличавшихся модулем и количеством зубьев шестерен включения переднего и заднего моста.

Прямозубая раздаточная коробка Уаз с модулем зубьев шестерен 3.5.

Передаточное число понижающей передачи на этой раздатке составляло — 1.94. Прямозубые раздаточные коробки для четырех и пятиступенчатых коробок передач были не взаимозаменяемы. Присоединительная плоскость картера раздаточной коробки применяемой с четырехступенчатой коробкой передач имеет прилив-упор подшипника промежуточного вала коробки передач.

Прямозубая мелкомодульная раздаточная коробка Уаз с модулем зубьев шестерен 2.

5. Мелкомодульная раздаточная коробка имела понижение 1.47, внешне ничем не отличалась от раздатки с модулем зубьев 3.5 и была с ней полностью взаимозаменяема комплектом. Отличие состояло в модуле и количестве зубьев шестерни включения переднего и заднего мостов, и зубчатых венцов валов привода заднего и переднего мостов.

В мелкомодульной они были выполнены с модулем 2.5 мм вместо обычного 3.5 мм. В результате число зубьев шестерни включения переднего и заднего мостов увеличилось с 27 до 43, а число зубьев венца валов привода переднего и заднего мостов с 34 до 41, а передаточное число понижающей передачи уменьшилось.

Общая схема работы прямозубой раздаточной коробки Уаз.

Механизм переключения передач прямозубой раздаточной коробкой Уаз.

Однорычажный — один рычаг поочередно включает передний мост, затем нейтральную и понижающую передачу.

Двухрычажный — один рычаг для включения переднего моста, второй — для включения нейтральной и пониженной передачи.

На двухрычажном механизме есть встроенная блокировка которая не позволяет включить пониженную передачу до тех пор, пока не будет включен передний мост, и наоборот — не позволяет выключить передний мост, пока включена понижающая передача.

На автомобилях Уаз капотной схемы один или оба рычага установлены непосредственно на раздатке, а на автомобилях семейства Уаз-3741 вагонной компоновки соединяются с ней при помощи механизма дистанционного управления.

Механизм управления раздаточной коробкой автомобилей семейства УАЗ 3174
1- рычаг включения переднего моста; 2- рычаг включения прямой и понижающей передачи; 3- регулировочные вилки; 4- контргайки; 5- передние тяги; 6- втулки; 7- стопорный винт; 8- шпонки; 9- кронштейн; 10,11 — промежуточный рачаг; 12- гайка; 13- шарнирный подшипник; 14- корпус подшипника; 15- валы переключения; 16- задние тяги.

Применяемость прямозубых раздаточных коробок с приводом спидометра на 624 оборота/километр на Уаз.

Для автомобилей семейства Уаз-3151:

— мосты с бортовыми редукторами : 469-1800020 — понижение 1.94.
— одноступенчатые мосты : 31512-1800020 — понижение 1.94, 31514-1800022-50 с понижением 1.47.

Для автомобилей семейства Уаз-3160:

— с четырехступенчатой коробкой передач : 3159-1800021-10 с понижением 1.94 и 3160-1800020-02 с понижением 1.47.
— с пятиступенчатой коробкой передач : 3159-1800021-60 с понижением 1.94 и 31603-1800020 с понижением 1.47.

Для автомобилей семейства Уаз-3741 вагонной компоновки:

— с одноступенчатыми мостами : 3741-1800020 — понижение 1.94.

Инфрмация: auto.kombat

На нашем сайте доступны для заказа прямозубые раздаточные коробки УАЗ с стандартным и увеличенным числом понижающей передачи:

 Раздаточная коробка (РК) прямозубая УАЗ 469, HUNTER

 Раздаточная коробка (РК) УАЗ-452

Установка РК УАЗ, с увеличенным числом понижающей передачи позволяет

1. уверенно преодолевать маршруты, требующие повышенной проходимости, на малых оборотах;
2. исключает момент пробуксовки при езде по бездорожью, сохраняя ресурс сцепления.

Качество деталей РК

• каждая РК УАЗ собирается с применением новых заводских деталей ОАО «УАЗ»
• качественная сборка и установка деталей РК , исключает «вылетание» пониженной передачи;
• каждая пара проходит обкатку по шуму и пятну контакта на шумо-контрольном станке, поэтому комплект понижающих шестерней абсолютно бесшумен;
• раздаточные коробки сделаны на основе заводских РК с применением комплектов понижающих шестерен РК УАЗ «Автогур73», изготовленых из конструкционной легированной стали, 18ХГТ.

Данная марка стали используется для изготовления деталей, работающих под действием ударных нагрузок, от которых требуется повышенная прочность, высокая поверхностная твердость и вязкость сердцевины. Применение данной марки стали даёт высокие показатели изгибной и контактной выносливости зубьев. Простыми словами: детали из данной марки стали, пройдя определённый процесс обработки, прочны, выносливы и тверды, но при этом способны поглощать механическую энергию в процессе деформации и разрушения под действием ударной нагрузки, т. е. не разрушаться.

Также мы можем доработать вашу РК комплектом понижающих шестерен. Стоимость работы 5 000 руб + расходы на пересылку.

Статья: Техническое обслуживание. Разборка раздаточной коробки

Раздаточная коробка КАМАЗ 43118

Раздаточная коробка КАМАЗ 43118

Владельцам автомобилей КАМАЗ нужно быть в курсе, где можно по сходной цене приобрести раздаточную коробку КАМАЗ 43118 и оригинальных запасных частей к ней. Машины, выпускаемые автомобильным заводом, находящимся в Челнах, очень надежны, но и самая качественной технике требуется хороший уход.

На камские вездеходы устанавливается качественная раздатка на самосвал КАМАЗ. Чем круче сборка, тем большая вероятность поломки. Значит нужно уделять особое внимание работе двигателя, мостов, и раздатки самосвала.

Где можно отремонтировать или установить новую раздатку на КАМАЗ

Наша фирма оказывает все услуги по ремонту камских самосвалов. Для постоянных заказчиков мы предлагаем долгосрочное сотрудничество. Опыт полученный на протяжении многих лет по доставке новых комплектующих, а также выполнение их капитального ремонта, подтверждает наш профессионализм.

Основное предназначение раздаточной коробки, есть распределение мощности полученной от мотора между ведущими мостами машины.

Капитальный ремонт раздаточной коробки КАМАЗ 43118 включает в себя выявление и абсолютное устранение возникших неисправностей. Одновременно выполняются профилактические действия, которые помогают восстановить полностью рабочие характеристики. Продлить дальнейшую бесперебойную эксплуатацию автотранспорта.

Фотография Раздаточная коробка КАМАЗ 43118

Цена на Раздаточная коробка КАМАЗ 43118 купить в интернет-магазине

Рекомендуем к покупке: Болт М16х305 крепления реактивной штанги 2912132-6520 цена: 146,59 р. ; Панель боковая левая (голая) (ОАО КАМАЗ) 5301047-5320 стоимость: 1391 р.; Щуп масляный ЕВРО 1009050-01.740.11 прайс: 196,88 р.; Насос НШ 100А-3Л левый Союзгидравлика (г. Белгород) 860400010-5511 цена: 8923,8 р.; Элемент ФГОТ ЕВРО-2 (квадрат) 5л (г. Наб.Челны) 1105040-10-019 стоимость: 130,54 р.; Датчик температуры ПЖД 14ТС-10 (сб.160-01) 451.01.07 цена: 360,59 р.; Поперечина рамы №2 2801100-5320 прайс: 2341,16 р.; Реле стеклоочистителя (г. Калуга Энергомаш) 725.3777 цена: 298,53 р.; Ключ рожковый 32х36 (Камышин) стоимость: 278,2 р.; Шланг к шинам переднего колеса (ГОСТ Алекс плюс) 3125050-10-4310 цена: 155,15 р.;

Страница обновление 03 марта 2020 года

Отправка Раздаточная коробка КАМАЗ 43118 по России

Производим доставку Раздаточная коробка КАМАЗ 43118 логистическими фирмами Деловые Линии, Мейджик Транс, Возовоз, Major-Express, ООО ТЭК СКОРОСТЬ, Экспедиция Плюс, АвиаЭкспресс, ООО ГлавАвтоТранс, Пони-Экспресс, GTD, ПЭК в любой населенный пункт РФ: Ставрополь. Бузулук Нефтеюганск Миасс Саратов Орёл Ростов-на-Дону Королёв. Череповец Чита Балашиха Старый Оскол Усинск Иркутск Нижневартовск Петропавловск-Камчатский Улан-Удэ Белгород Барнаул Энгельс Тамбов Владивосток Махачкала Благовещенск Абакан Ярославль Чебоксары. Сургут Магадан Псков Нижний Тагил Тюмень Рязань Смоленск Клин Петрозаводск Омск Тихорецк Томск Елец Саранск Пенза Тольятти Хабаровск Челябинск Кострома Сыктывкар Новороссийск Черкесск Краснодар Тверь Вологда Волгоград. Бийск Красноярск Дмитров Анапа Арзамас Якутск Сызрань Кызыл Южно-Сахалинск Иваново Астрахань Архангельск Кемерово Калуга Ногинск Мурманск Липецк Шахты Симферополь Новокузнецк Курск Юрга. Новый Уренгой Ханты-Мансийск Урай Брянск Сочи. Батайск Тула Курган Братск Новочеркасск и т.д.

Агрегату необходим ремонт, если:

— передачи переключаются с трудом; возникают посторонние звуки при переключении скорости; передачи выключаются самопроизвольно; лужицы масла под авто после длительной стоянки и пр.

Нужно понимать, если случилась поломка, ее лучше устранить сразу же. При использовании неисправного самосвала есть угроза поломки сразу нескольких агрегатов. Такой блок как раздатка очень тесно связана с редукторами, карданами и подвергается большим нагрузкам.

Что лучше сделать капремонт или прибрести новую раздатку

Наша фирма длительное время работает по поставке запасных частей для камских самосвалов. Квалифицированные работники определяют, в какой комплектации вам нужна раздаточная коробка КАМАЗ 43118. Все действия специалистов компании взаимосвязаны между собой, от приемки продукции на склад, до предъявления агрегата заказчику.

Правильно выстроенная технология продаж дает нам возможность предлагать клиентам товар в различном ценовом аспекте, и с гарантией качества. Если клиент хочет получить раздатку по минимальной цене, мы предлагаем восстановленный агрегат от изготовителя.

Качество сборки соответствует документации завода изготовителя. Если нужна новая раздаточная коробка КАМАЗ 43118, цена на нее будет повыше, но вполне доступна покупателю.

Схема раздаточной коробки КАМАЗ 43118 каталог

1 — 4310-1802015 Крышка верхнего люка раздаточной коробки в сборе 3 — 65111-1802024 Вал первичный раздаточной коробки в сборе 5 — 65111-1802027-10 Крышка переднего подшипника первичного вала 7 — 65111-1802084-10 Вал промежуточный раздаточной коробки 9 — 65111-1802104-10 Крышка заднего подшипника промежуточного вала 11 — 65111-1802150-10 Дифференциал раздаточной коробки 13 — 65111-1802212-10 Крышка заднего подшипника привода заднего моста вторая 15 — 65111-1802230-10 Картер привода переднего моста 17 — 43114-1802355 Крышка бокового люка картера раздаточной коробки 19 — 65111-1803010 Механизм включения низшей передачи в сборе 21 — 65111-1803012 Механизм включения высшей передачи в сборе 23 — 43081-2401114 Сапун 25 — 6520-2502036 Фланец ведущий среднего моста 27 — 4310-4204010 Коробка отбора мощности односкоростная дополнительная в сборе 29 — 4310-4204360 Камера включения коробки отбора мощности в сборе 33 — 740. 1003439 Кольцо уплотнительное 35 — 14.1701308 Магнит с основанием в сборе 37 — 65111-1802012 Картер раздаточной коробки 39 — 4310-1802017 Прокладка крышки люка 41 — 4310-1802018-10 Проушина 43 — 65111-1802020-10 Крышка картера раздаточной коробки 45 — 4310-1802021 Прокладка крышки картера 47 — 4410-1802022 Заглушка картера раздаточной коробки 49 — 4410-1802031 Крышка картера раздаточной коробки задняя 52 — 65111-1802046 Прокладка регулировочная 53-82 — 65111-1802046-01/30 Прокладка регулировочная 83 — 65111-1802098-10 Крышка переднего подшипника промежуточного вала 85 — 65111-1802192 Шайба 87 — 65111-1802195 Шайба маслоотгонная вала привода заднего моста 89 — 65111-1802196 Шайба опорная подшипника вала привода заднего моста 91 — 65111-1802214-10 Крышка заднего подшипника привода заднего моста 93 — 65111-1802221 Прокладка регулировочная 94-123 — 65111-1802221-01/30 Прокладка регулировочная 125 — 4310-1803017 Прокладка 127 — 4310-1803020 Вилка включения передачи 129 — 4310-1803125 Корпус блокировки штоков управления 131 — 4310-1803127 Прокладка корпуса 133 — 4310-1803129-10 Штифт блокировки штоков управления 135 — 4310-1803246 Прокладка регулировочная 137 — 4310-1803247 Прокладка регулировочная 139 — 6520-2402269 Гайка подшипника 143 — 4310-3802153 Прокладка датчика спидометра М8х20 (А) 147 — 4310-4204047 Муфта включения 149 — 4310-4204126 Вилка включения 153 — 4612144599 Подшипник шариковый радиальный однорядный 6-312А 155 — 45104953003300 Подшипник роликовый конический однорядный У-7218А 157 — 45104953003100 Подшипник роликовый конический однорядный 7312А 159 — 45104953003200 Подшипник роликовый конический однорядный 7315А 161 — 4691167386 Шарик 11,112-60 ГОСТ3722-81 163 — 258254 Шплинт 1,2х200 165 — 1/60432/21 Болт М8-6gх16 167 — 1/60434/21 Болт М8-6gх20 169 — 1/59709/21 Болт М10х1,25-6gх35 171 — 1/13070/21 Болт М10х1,25-6gх40 173 — 1/13438/31 Болт М10х1,25-6gх50 175 — 1/55408/21 Болт М12х1,25-6gх50 177 — 1/21647/11 Гайка М10х1,25-6Н 179 — 1/61015/11 Гайка М12х1,25-6Н 181 — 1/02844/60 Прокладка уплотнительная 10х16х1,5 183 — 1/02800/60 Прокладка уплотнительная 14х20х1,5 185 — 1/02785/50 Прокладка регулировочная 16х22х0,5 187 — 1/02813/80 Прокладка уплотнительная 16х22х1 189 — 1/02957/80 Прокладка 191 — 1/05196/01 Шайба плоская 8х17 193 — 1/05166/77 Шайба 8 пружинная 195 — 1/05168/77 Шайба 10 пружинная 197 — 1/05170/77 Шайба 12 пружинная 199 — 1/35465/21 Шпилька М10х1,25х20х30 201 — 1/35301/21 Шпилька М12х1,25х18х30 203 — 1/35302/21 Шпилька М12х1. 25х18х35 205 — 853024 Болт стопорной вилки 207 — 853123 Болт М10х1.25-6gх35 209 — 853126 Болт М10х1.25-6gх20 211 — 853760 Штифт 12 213 — 853936 Штуцер проходной 215 — 853964 Штуцер 6 ввертный 217 — 853965 Угольник 6 ввертный 219 — 861024 Шайба 221 — 864000-10 Клапан предохранительный крышки в сборе 223 — 864312 Пробка М30х1,5-6g 225 — 864323 Пробка М22х1,5-6Н 231 — 870632 Шайба уплотнительная 30х42х2 237 — 870885 Пробка М14х1,5-6g 239 — 2101-2401046 Пробка магнитная в сборе 241 — 4573734914 Выключатель света заднего хода ВК 403 Б 243 — 4573813537 Датчик спидометра электрического МЭ307-3730010

1 65111-1802012 Картер раздаточной коробки 2 65111-1802020-10 Крышка картера раздаточной коробки

2 65111-1802034 Шестерня ведущая первичного вала в сборе 4 65111-1802025 Вал первичный раздаточной коробки 6 7312А Кольцо внутреннее с сепаратором и роликами подшипника

Схема раздаточной коробки КАМАЗ 43118 65111 каталог

1 6520-2402176 Манжета с пружиной 2 6520-2402276 Манжета с пружиной 3 65111-1802028-10 Крышка переднего подшипника первичного вала

2 65111-1802085-10 Вал промежуточный раздаточной коробки 4 65111-1802088-10 Шестерня постоянного зацепления промежуточного вала 6 65111-1802090-10 Шестерня первой передачи промежуточного вала 8 43114-1802341 Шайба 10 43114-1802431 Кольцо распорное роликовых подшипников 12 4310-1803018 Каретка включения первой передачи 14 45104954000511 Подшипник роликовый радиальный однорядный с короткими цилиндрическими роликами 12611М 15 45104954000190 Подшипник роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами NJ2311 17 853538 Гайка М33х1,5-6Н 19 862514 Шайба 21 4625832406 Подшипник 66491ЗД роликовый радиальный с длинными цилиндрическими роликами двухрядный без колец

1 65111-1802105-10 Крышка 2 4691155266 Шарик 7. 144-40

1 65111-1802118-10 Крышка переднего подшипника привода переднего моста 3 864180 Манжета с пружиной в сборе 4 864195 Манжета

1 65111-1802144 Шестерня привода заднего моста (сварка) 3 65111-1802155-10 Обойма дифференциала раздаточной коробки с сателлитами 4 65111-1802168 Ступица шестерни низшей передачи с втулкой в сборе 6 14.1701285 Ролик 5,5х15,8 7 4310-1802167 Втулка шлицевая 8 65111-1802180 Шестерня высшей передачи привода заднего моста 10 4310-1802343 Шайба опорная шестерни высшей передачи привода дифференциала 11 65111-1802448 Кольцо распорное роликовых подшипников шестерни высшей передачи 12 4310-1802451 Кольцо переднее 14 4310-1803018 Каретка включения первой передачи 17 45104953080202 Кольцо внутреннее с сепаратором и роликами подшипника 7315А 18 45104953080402 Кольцо внутреннее с сепаратором и роликами подшипника 7218А 19 853583 Гайка М72х1.5-6Н 20 2101-1005127 Болт М10х1,25-6gх23,5

1 65111-1802160-10 Обойма дифференциала раздаточной коробки 3 65111-1802112 Шестерня привода переднего моста 5 65111-1802158 Сателлит дифференциала

1 65111-1802189-10 Шестерня низшей передачи с обоймой дифференциала 3 65111-1802159 Втулка сателлита 5 65111-1802163 Обойма дифференциала раздаточной коробки задняя 7 1/42746/21 Болт самоконтрящийся 9 1/03390/10 Штифт 10х28

1 43114-1802049 Втулка ступицы шестерни низшей передачи 2 65111-1802169 Ступица шестерни низшей передачи

1 65111-1802213-10 Крышка заднего подшипника привода заднего моста вторая 3 6520-2502180 Манжета в сборе 4 6520-2502280 Манжета в сборе

1 65111-1802117-10 Крышка переднего подшипника привода переднего моста 3 4310-1803220 Крышка картера в сборе 5 53205-2402036 Фланец ведущего вала в сборе 9 65111-1802110 Вал привода переднего моста 13 65111-1802148 Муфта блокировки дифференциала 15 65111-1802149 Вилка блокировки дифференциала раздаточной коробки 17 4310-1802153 Шток вилки 19 65111-1802234 Картер привода переднего моста 23 4310-1802243 Крышка люка 25 4310-1802293 Шайба маслоотводная 27 4310-1803225-10 Диафрагма 29 4310-1803261 Пружина возвратная 35 4310-3802088-10 Штуцер привода спидометра 40 4612737405 Подшипник шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце 50310А 42 4691155266 Шарик 7. 144-40 44 258254 Шплинт 1,2х200 46 1/09020/21 Болт М6-6gх12 48 1/60432/20 Болт М8-6gх16 50 1/59709/21 Болт М10х1,25-6gх35 52 1/05166/77 Шайба 8 пружинная 54 1/05168/77 Шайба 10 пружинная 56 853024 Болт стопорной вилки 58 853538 Гайка М33х1,5-6Н 60 862500 Шайба плоская 34х60х6 62 862819 Кольцо упорное 64 864238 Кольцо уплотнительное

1 65111-1803022 Шток включения низшей передачи раздаточной коробки в сборе 1 65111-1803210 Шток включения высшей передачи раздаточной коробки в сборе 3 740.1012085-10 Кольцо уплотнительное 5 43114-1803015 Картер 5 43114-1803165 Картер 7 43114-1803217 Втулка резьбовая 9 43114-1803219 Винт 11 43114-1803221 Крышка картера в сборе 12 43114-1803225-10 Диафрагма 14 258623 Штифт 5х8 16 1/09024/21 Болт М6-6gх20 19 1/05164/73 Шайба 6 пружинная 21 1/07969/01 Шплинт 3,7х25 22 864309 Пробка транспортная 65111-1803010 Механизм включения низшей передачи в сборе 65111-1803012 Механизм включения высшей передачи в сборе

1 5320-2509065 Пружина нажимная 2 4310-1803255 Стержень нажимной пружины 3 4310-1803261 Пружина возвратная 4 4310-1803263 Стакан 5 65111-1803024 Шток включения низшей передачи раздаточной коробки 5 65111-1803211 Шток включения высшей передачи раздаточной коробки 6 251645 Гайка М8-6Н ОСТ 37. 001.197-75 7 862822 Кольцо упорное 21,8х2х1 8 862513 Шайба плоская 8х20 65111-1803022 Шток включения низшей передачи раздаточной коробки в сборе 65111-1803210 Шток включения высшей передачи раздаточной коробки в сборе

3 4310-1801028 Подушка подвески раздаточной коробки в сборе 6 4310-1801012 Кронштейн подвески раздаточной коробки правый 8 4310-1801023 Балка подвески раздаточной коробки 10 4310-1801040 Втулка 12 4310-1801042 Втулка распорная 15 251646 Гайка М10х1,25-6Н ОСТ 37.001.197-75 16 251648 Гайка М14х1,5-6Н ОСТ 37.001.197-75 17 251649 Гайка М16х1,5-6Н ОСТ 37.001.197-97 18 1/14083/21 Болт М14х1,5-6gх35 19 1/12541/21 Болт М16х1,5-6gх80 21 1/58643/31 Болт М16х1,5-6gх130 25 1/05202/01 Шайба плоская 16,8х28х3 26 870012 Болт М10х1,25-6gх30 27 862516 Шайба плоская 30х55 28 862517 Шайба

Как раздаточные коробки высвобождают мощность полного привода | ZBAG

Когда вы переключаетесь на полный привод, вы хотите, чтобы раздаточная коробка вашего грузовика или внедорожника всегда делала это плавно. Неважно, пробираетесь ли вы через фут снега, вылезаете с грязной рабочей площадки или глубоко в глуши, нет ничего лучше, чем переключиться на полный привод и поехать туда, куда не предназначено ни одно четырехколесное транспортное средство! Но со всем задействованным крутящим моментом и напряжением вы можете столкнуться с поломкой шестерни, цепи или какого-либо другого компонента раздаточной коробки.Именно тогда вам нужно связаться с Zumbrota Bearing and Gear, чтобы снова начать бегать по дорогам и бездорожью.

Вы когда-нибудь задумывались, как мощность двигателя и трансмиссии переключается с двухколесного привода на полный? Передача мощности на передние и задние колеса происходит за трансмиссией по пути к задним колесам в раздаточной коробке. На следующей диаграмме показано, что происходит при переключении с двухколесного привода на полный.

Красная стрелка показывает нормальный поток мощности от трансмиссии к задним колесам через карданный вал.Однако, когда вы переключаетесь на полный привод, эта мощность должна распределяться с передними колесами. Так бывает в раздаточной коробке.

Когда вы переключаетесь на полный привод, включаются шестерни, приводящие в действие цепную передачу, которая работает от шестерни, приводящей в движение задний приводной вал, и приводит в действие другой набор шестерен за передним приводным валом . После включения этот приводной вал передает мощность на передний дифференциал и передает его на передние колеса. Зеленая стрелка показывает, как поток мощности распределяется в раздаточной коробке, чтобы приводить в действие передние колеса, чтобы обеспечить необходимое сцепление с дорогой.

Конечно, это упрощение того, что на самом деле происходит при переключении на полный привод. Требуется ряд шестерен, подшипников и шлицев для работы в соответствии со строгими стандартами и идеальной синхронизации, чтобы переход был плавным и надежным.

Поскольку внутренняя работа раздаточной коробки подвергается значительному крутящему моменту и напряжению, важно, чтобы каждая деталь была правильно выровнена и изготовлена ​​в соответствии со строгими стандартами прочности, долговечности и посадки. Если вам требуется отремонтированная или новая раздаточная коробка, вы можете положиться на подшипник и шестерню Zumbrota.

Какой бы вариант вы ни выбрали, вы можете быть уверены, что раздаточная коробка, которую вы получаете от Zumbrota Bearing and Gear, построена в соответствии со строгими стандартами опытными специалистами, которые работают с лучшими доступными деталями. Перед тем, как какая-либо раздаточная коробка покидает Zumbrota Bearing and Gear, она проходит тщательные испытания, чтобы убедиться, что она соответствует не только нашим высоким стандартам, но и вашим.

Мы знаем, что ваш полноприводный автомобиль зависит от работы или отдыха. Вот почему вы можете рассчитывать на то, что мы поможем вам бегать как по дорогам, так и по бездорожью.В Zumbrota Gear and Bearing мы знаем, как держать вас в пути. Сочетание наших качественных шестерен и подшипников, команды опытных технических специалистов, приверженности высоким стандартам и лучшего обслуживания клиентов гарантирует ваше удовлетворение на протяжении тысяч миль безотказной езды по дороге или бездорожью.

BW4430 Схема раздаточной коробки / Каталог запчастей

Поз.	OEM №	Кол-во	Название детали	Примечание
‘K01		1 штука	Комплект подшипников	Содержит позицию 09, 14, 16, 20, 23, 34
‘K02		1 штука	Комплект уплотнений	Содержит позицию 03, 06, 27, 30, 36
01	WHT001971	1 штука	Гайка
02	WHT001968	1 штука	Шайба упорная
03	0AQ301179	1 штука	Кольцо уплотнительное
04		1 штука	Фланец задний
05	0AQ409375A	1 штука	Защитное кольцо
06	0AQ321199	1 штука	Кольцо радиальное уплотнительное
07		16 штук	Винт
08		1 штука	Корпус Задний
09		2 штуки	Шарикоподшипник
10	0AQ311321C	1 штука	стопорное кольцо
12		1 штука	Выход вала
13	0AQ341125; HV096	1 штука	Цепь
14		2 штуки	Игольчатый подшипник
15		1 штука	Выходная звездочка
16		1 штука	Втулка подшипника
17	0BU341751A	1 штука	Дифференциал ASM
18		1 штука	Дефлектор
19	0AQ311321B	1 штука	стопорное кольцо
20		1 штука	Игольчатый подшипник
21		1 штука	Вход вала
22	0AQ311321A	2 штуки	стопорное кольцо
23		1 штука	Шарикоподшипник
24		1 штука	Корпус Передний
25	017525093; 95834139300	1 штука	Вентиляционная крышка
26	01R525095; 95834139500	1 штука	Вентиляционная труба
27	0AQ321199B	1 штука	Кольцо уплотнительное
28		1 штука	Фланец передний
29	0AQ409375B	1 штука	Защитное кольцо
30	0AQ321199C	1 штука	Кольцо уплотнительное
31	0AQ321367	1 штука	Магнит
32	0AQ409265	1 штука	Гильза
33		1 штука	Входная звездочка
34	0AQ409775B	1 штука	Шарикоподшипник
35	0AQ311992	2 штуки	Центровка гильзы
36	WHT001972	2 штуки	Заглушка
37	0AQ311321	1 штука	стопорное кольцо
38	0AQ301184	1 штука	Крышка

Схема раздаточной коробки ATC35L / каталог запчастей

Поз.	OEM №	Кол-во	Название детали	Примечание
‘K01		1 штука	Комплект подшипников	Содержит позицию 05, 12, 14, 24, 33, 39, 44, 53, 55
‘K02		1 штука	Комплект уплотнений	Содержит позицию 01, 03, 34, 37, 52, 58, 59, 63, 66, 67
‘K04	27107625116	1 штука	Комплект фланцев Передний	Содержит позицию 49, 50, 51
‘K05	27107595650; 27107645468	1 штука	Комплект фланцев сзади	Содержит позицию 36, 37, 38, K20 Информация для ATC35L: Используется в 27108643150, 27108662968 Информация для ATC45L: Используется в 27107643758, 27107643759, 27108643151, 27108643152
‘K05	27107593440	1 штука	Комплект фланцев сзади	Содержит позицию 36, 37, 38, K20 Информация для ATC350: Используется в 27107643750 Информация для ATC35L: Используется в 27108643149, 27108662300
‘K05	27107593439	1 штука	Комплект фланцев сзади	Содержит позицию 36, 37, 38, K20 Информация для ATC350: Используется в 27107643748, 27107643749 Информация для ATC35L: Используется в 27107643754, 27107643755
‘K11		1 штука	Комплект сцепления	Содержит позицию 18, 19, 20
‘K12		1 штука	Комплект привода вала	Содержит позицию 53, 54, 55, 56, 57
‘K20	27107546670	1 штука	Комплект прокладок	Содержит 13 различных регулировочных прокладок с размерами от 2. От 90 мм до 4,10 мм
01	27107609202	1 штука	Кольцо уплотнительное	Доступен в комплекте с уплотнением
02		1 штука	Стопорное кольцо
03	27107539262	1 штука	Радиальное уплотнение	Доступен в комплекте с уплотнением
04		1 штука	стопорное кольцо
05		1 штука	Шарикоподшипник	Доступен в комплекте подшипников
06		1 штука	Корпус Передний
07		1 штука	Штифт
08		3 штуки	Штифт
09		1 штука	Прокладка
10		1 штука	Вал
12		1 штука	Игольчатый подшипник	Доступен в комплекте подшипников
13		1 штука	Шестерня ASM с барабанной муфтой
14		2 штуки	Игольчатый подшипник	Доступен в комплекте подшипников
15		1 штука	Прокладка
16		1 штука	стопорное кольцо
17		1 штука	Диск сцепления
18		10 штук	Фрикционная пластина
19		9 штук	Стальной лист
20		3 штуки	Пружина
21		1 штука	Дефлектор
22		1 штука	Поршень
23		1 штука	Дефлектор
24		2 штуки	Игольчатый подшипник	Доступен в комплекте подшипников
25		1 штука	Приводное кольцо
26		3 штуки	Мяч
27		1 штука	Приводное кольцо
28		1 штука	Кольцо
29		1 штука	Прокладка
30		1 штука	стопорное кольцо
31		1 штука	Корпус Задний
32		7 шт.	Винт
33		1 штука	Шарикоподшипник	Доступен в комплекте подшипников
34	27107546667	1 штука	Радиальное уплотнение	Доступен в комплекте с уплотнением
35	27107597688	1 штука	Стропальщик	Информация для ATC35L: Используется в 27108643150, 27108662968
36		1 штука	Фланец задний
37	27107599326	1 штука	Уплотнительное кольцо	Доступен в комплекте с уплотнением
38	27107539525; 331381LA0A	1 штука	стопорное кольцо
39		2 штуки	Конический подшипник	Доступен в комплекте подшипников
40		1 штука	Дефлектор передний
41		1 штука	Промежуточная передача
42		1 штука	Дефлектор задний
43		1 штука	Передняя выходная шестерня
44		2 штуки	Шарикоподшипник	Доступен в комплекте подшипников
45		1 штука	Центровка гильзы
46		1 штука	Магнит
47		1 штука	Дефлектор
48		1 штука	Дефлектор
49		1 штука	Фланец передний
50	27107625117	1 штука	стопорное кольцо
51	27107537665	1 штука	Стропальщик
52	27107539266	1 штука	Радиальное уплотнение	Доступен в комплекте с уплотнением
53		1 штука	Игольчатый подшипник	Доступен в комплекте подшипников
54		1 штука	Привод вала
55		1 штука	Шарикоподшипник	Доступен в комплекте подшипников
56		1 штука	стопорное кольцо
57		1 штука	стопорное кольцо
58	27107593452	1 штука	Кольцо радиальное уплотнительное	Доступен в комплекте с уплотнением
59	27107593451; 95834150100	1 штука	Уплотнительное кольцо	Доступен в комплекте с уплотнением
60	27608643153	1 штука	Электродвигатель привода FlexRay	Информация для ATC350: Используется в 27107643750 Информация для ATC35L: Используется в 27108643149, 27108643150, 27108662300, 27108662968 Информация для ATC450: Используется в 27107643753 Информация для ATC45315410, 27108643
60	27607643762	1 штука	Электродвигатель привода CAN	Информация для ATC350: Используется в 27107643748, 27107643749 Информация для ATC35L: Используется в 27107643754, 27107643755 Информация для ATC450: Используется в 27107643751, 27107643752 Используется в 27107643752
61	27107593450; 673002351; 507101; 95834150200	2 штуки	Винт
62	22316773125	1 штука	Монтаж	Информация для ATC300: Используется в 27107599690, 27107599693 Информация для ATC350: Используется в 27107643748 Информация для ATC35L: Используется в 27107643754
62	22313422956	1 штука	Монтаж	Информация для ATC300: Используется в 27107613153, 27107613152 Информация для ATC350: Используется в 27107643749 Информация для ATC35L: Используется в 27107643755
63	33117525064	1 штука	Заглушка	Доступен в комплекте с уплотнением
65	332011LA0A	6 штук	Винт
66		1 штука	Кольцо уплотнительное	Доступен в комплекте с уплотнением
67		1 штука	Кольцо уплотнительное	Доступен в комплекте с уплотнением

2004 F350 Схема раздаточной коробки — электрическая схема Все nice-Approve

2004 F350 Схема раздаточной коробки Whats New

2004 Схема раздаточной коробки f350 — передние оси dana 60 использовались в грузовиках Ford F 250 и F 350 4×4 Начиная с середины 70–39 годов в 2000 году модели Ford F 450 и F 550 4×4 также использовали передние оси Dana 60, а начиная с 2005 года модели F 450 и F 550 имели передние оси Super 60. Dana spicer 44507 Втулка регулятора развала колес для форд f250 f350 dana 50 с 1994 по 2004 год и ford f250 f350 с 1992 по 2004 год передняя часть dana 60 ck здесь для получения более подробной информации деталь 44507 10 95. класс fc 2 октября 30 2014 ford f 150 схема блока предохранителей всякий раз, когда вы сталкиваетесь с проблемой с электричеством, первым делом следует искать блок предохранителей, здесь есть все, что вам нужно знать о предохранителях в вашем грузовике ford f 150. class fc 2 января 01 2015 ecoboost все размеры двигателя 3 5 l cy nder number hi у меня f150 2011 f150 ecoboost его пропуски зажигания на cy nder 6 согласно коду на сканере я заменил все свечи только потому, что это было дешевое исправление, но это не исправил.Схема компонентов Emu2579y.

2004 Схема раздаточной коробки f350 — наконечник может быть не таким, как показано, также может не входить в стандартную комплектацию всех моделей, заказанных у дилера. подача воды 5 стр. 31 компоненты модели с одной станцией одинарный тип zmu07278 1 цифровой. class FC 2nd Oct 29 2014 Эта статья относится к Ford F 250 F 350 Super Duty 2005 2014 Топливная система состоит из трех основных компонентов: топливного фильтра топливного насоса и других топливных элементов.Взгляните на фильмы, которые выйдут на этой неделе. 8 12 саундтрек. В воскресенье номинанты на премию «Золотой глобус 2021 года» сыграют здесь несколько хороших новостей: собаки леди гаги целы и невредимы.

2004 f350 схема раздаточной коробки —

Схема подключения — это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к коробке CB, которая охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, требующие монтажной схемы, используемой для обнаружения помех, нового вспомогательного оборудования и т. д. 2004 f350 схема раздаточной коробки Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описывая оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения. 2004 f350 схема раздаточной коробки На этой принципиальной схеме показано общее функционирование электрической цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.Схема подключения раздаточной коробки

2004 f350 показать clue edition clue edition bilancestube it 2004 f350 схема подключения раздаточной коробки показать clue edition clue edition bilancestube it 2004 f350 схема подключения раздаточной коробки показать clue edition clue edition bilancestube it 2004 f350 схема подключения раздаточной коробки показать clue edition clue edition bilancestube it 2004 f350 схема подключения раздаточной коробки показать clue edition clue edition bilancestube it 2004 f350 схема подключения раздаточной коробки показать clue edition clue edition bilancestube it полноразмерные раздаточные коробки для грузовиков ford — синие овальные грузовики Где находится модуль управления 4×4 в 04 f350 6 0? Форум любителей грузовиков ford

Схема раздаточной коробки Hummer h4 2006

Мне нужна схема для раздаточной коробки 2006 h4, выглядит как

Мне нужна схема для раздаточной коробки 2006 h4, похоже,

Раздаточная коробка Hummer h4, часть 1

Технические характеристики

Раздаточная коробка Hummer h4, часть 2

Руководство по ремонту Замена раздаточной коробки в сборе

1

32 Втулка раздаточной коробки Прочие компоненты 88984504 Hummer Am General h4 h4t 3 5i L5 Petrol 2005 2006

Hummer h4 N1 Крепление раздаточной коробки M30 Epc Online

2003 Hummer h3 Раздаточная коробка Sport Cars Modifite

Мне нужна схема для раздаточной коробки 2006 h4, похоже,

h5o Hummer 4×4 Off Road

Замена уплотнения раздаточной коробки Замена сальника Hummer Forum

Re пара Направляющие

2006 2010 N1 Органы переключения передач Раздаточная коробка Hummer h4 h4

Восстановленные раздаточные коробки Hummer Np242 Bw4484 Bw4494 и

Руководство по ремонту Модуль управления раздаточной коробкой

Передний мост для 2008 Hummer h4 Gmpartonline

2006 2010 Hummer Защитная пластина New Oem 150

Руководства по ремонту

Подробная информация о Hummer GM Oem 06 10 h4 Селекторный переключатель раздаточной коробки 15800080

Как отремонтировать новую раздаточную коробку Process Np ​​

Мне нужна схема для раздаточной коробки 2006 h4 Кажется

Схема электропроводки

Hummer h3 Раздаточная коробка

Hummer h4 2005 2006 Схема блока предохранителей Auto Genius

h5o Hummer 4×4 Off Road

Hummer h 4 Расположение термостата Спортивные автомобили Modifite

Коробка передач и раздаточная коробка

Замена вилки переключения передач TC и замена масла Hummer Forums Enthusiast

Восстановленные раздаточные коробки Hummer Np242 Bw4484 Bw4494 и

Мне нужна схема для раздаточной коробки 2006 h4 Кажется, раздаточная коробка

Замена герметичного уплотнения из картера Hummer Forums

Расположение модуля раздаточной коробки Dodgeforum Com

Bw4494 Nr6 Комплект для ремонта раздаточной коробки Borg Warner W Подшипники

Hummer h4 2008 2009 Схема блока предохранителей Auto Genius

2008 h4 Схема подключения блока предохранителей 500

2008 h4 Схема подключения блока предохранителей 500

Как установить Заменить двигатель переключения раздаточной коробки 2003 07 Chevy Avalanche

Np 231 Детали раздаточной коробки для Wrangler Tj Yj Chero kee Xj

Hummer h3 Схема подключения раздаточной коробки

Как перевести раздаточную коробку в нейтральное положение и выключить на Hummer h4

Технические характеристики

Bw4493 Комплект для восстановления раздаточной коробки Hummer h4 Bk4493

Работа раздаточной коробки

G0002 Подробные сведения о Hummer

Oem 06 10 h4 Вспомогательная пружина задней подвески 15295277

2003 Hummer h3 Раздаточная коробка Sport Cars Modifite

2006 h4 Схема подключения блока предохранителей 500

05 09 Topkick Kodiak C4500 Модуль управления переключением раздаточной коробки 12577018 12576126

Схема подключения 2008 h4 Предохранитель

Мне нужна схема для раздаточной коробки 2006 h4, похоже,

Hummer h4 раздаточная коробка Service Pt 1 Youtube

Сделай сам Hummer h4 Комплект шин переднего дифференциала

2003 Hummer h3 Раздаточная коробка Sport Cars Modifite

Hummer h4 Руководство Часть 1659

Детали Hummer h4 Partsgeek Com

2006 2010 Hummer h4 Селекторный переключатель раздаточной коробки 4×4

Технические характеристики

h5o Hummer 4×4 Off

Подробная информация о 2006 2008 Hummer h4 4wd Переключатель полного привода Новый Gm 15800081

h3 Схема подключения Схема подключения 500

Задняя подвеска для Hummer h4 2006 года База Gmpartsnow

2008 h4 Схема подключения блока предохранителей 500

Руководства по ремонту

h Схема Схема подключения Dash

Мне нужна схема для раздаточной коробки 2006 h4 Кажется, что

2008 h4 Схема подключения блока предохранителей 500

h4 Hummer Guide Schwarttzy

2006 2010 Hummer h4 Защитная пластина раздаточной коробки Новый Oem 150

2006 Hummer h4 Электромагнитный привод Pn 12615873

Руководства по ремонту

h3 Схема предохранителей Электросхема кожуха Передаточная панель Dash

Пластина Новый Oem 150

Hummer h4 Перемещение поперечины Youtube

Руководство по ремонту Hummer h4 Часть 1641

Руководства по ремонту

2006 Hummer h3 Схема электрических соединений Все

The Joy Of Painting Host h4 Раздаточная коробка

Схема электропроводки 9e3f2 Hummer h4 Ресурсы

Hummer h4 Manual Part 1642

Восстановленные раздаточные коробки Стоимость и опции

Мне нужно Схема раздаточной коробки 2006 h4 выглядит как

2003 Раздаточная коробка Hummer h3 Sport Cars Modifite

h3 Схема подключения предохранителей Dash

2008 h4 Схема подключения блока предохранителей 500

Модификации Форумы Hummer Форум энтузиастов для владельцев Hummer

30 Лучшие изображения раздаточной коробки Раздаточная коробка Jeep Jeep Xj

Подержанный внедорожник Hummer h4 Base 4×4 2009 года на продажу Moon Pa X4144a

Hummer h4 Библиотека проводов блока предохранителей

Руководства по ремонту

h3 Схема проводки Схема подключения Dash

Мне нужна схема для Раздаточная коробка 2006 h4 выглядит как

2008 h4 Схема подключения блока предохранителей 500

Hummer h4 Manual Part 1680

Реле предохранителя для Hummer h4 2006 года Newgmparts Com

30 лучших изображений раздаточной коробки Jeep Jeep Xj

2006 2010 Hummer h4 Защитная пластина раздаточной коробки New Oem 150

Hummer h4 Расположение термостата Sport Cars Modifite

Hummer h4 2005 2010 2007 Схема электрических соединений

Руководства по ремонту

Компоненты радиатора для 2006 Hummer h4 Newgmparts Com

Подробная информация о Hummer GM Oem 06 10 h4 Селекторный переключатель раздаточной коробки 15800080

Где я могу получить схемы, соответствующие.

.. Здравствуйте,

Вот схемы, которые показывают вам, как снять раздаточную коробку для запуска вашего автомобиля, отсоединив аккумулятор и подняв предохранитель автомобиля на опоры. Ознакомьтесь со схемами (ниже). Пожалуйста, дайте нам знать, если вам нужно что-нибудь еще для решения проблемы.

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА -2002 Jaguar X-Type
Страница 1 из 4
СНЯТИЕ

1.
Ослабьте гайки крепления амортизатора и пружины в сборе.
Рис. 31: Ослабление гаек крепления амортизатора и пружины любезно предоставлено JAGUAR CARS, INC.
Снимаем передний подрамник. Для получения дополнительной информации см. ПЕРЕДНИЙ ПОДРАЗДЕЛ. Снимите защитную панель брызговика на крыле.
2. 3.
.
Рис.32: Снятие панели доступа к брызговику на крыле, предоставлено JAGUAR CARS, INC.
4.
Снимите кронштейн теплозащитного экрана рулевого механизма.
Рис.33: Снятие кронштейна теплозащитного экрана рулевого механизма. Предоставлено JAGUAR CARS, INC.
5.
Снимите теплозащитный экран рулевого механизма.
Инжир.34: Снятие теплозащитного экрана рулевого механизма. Предоставлено JAGUAR CARS, INC.
6.
Снимаем переднюю трубу.
Рис.35: Снятие передней трубы любезно предоставлено JAGUAR CARS, INC.
7.
Снимите и утилизируйте сальник полуоси.
Рис.36: Снятие сальника полуоси любезно предоставлено JAGUAR CARS, INC.
ВНИМАНИЕ: Чтобы не повредить внутреннее уплотнение раздаточной коробки, убедитесь, что
вал звена не втягивается более чем на 200 мм (7,87
дюймов) от раздаточной коробки.
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) полуоси не соответствуют
более четко сформулировать. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению ШРУСов.
8.
С помощью специальных инструментов отсоедините полуоси.
? Совместите специальные инструменты с полуосью. ? Снимите полуоси.
Рис.37: Снятие полуоси любезно предоставлено JAGUAR CARS, INC.

26.01.2012
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА -2002 Jaguar X-Type
Страница 2 из 4
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) полуоси не имеют излишнего сочленения.Несоблюдение этой инструкции может привести к ошибке
повреждение ШРУСов.
9.
Поддержите полуоси.
Рис.38: Опора полуоси любезно предоставлена ​​JAGUAR CARS, INC.
10.
Удаляет halfshaft стопорного кольца.
Рис.39: Снятие кольца полуоси любезно предоставлено JAGUAR CARS, INC.
11.
Снимите опорный кронштейн раздаточной коробки.
Рисунок 40:. Снятие раздаточной Опорный кронштейн Предоставлено JAGUAR АВТОМОБИЛЕЙ, INC.
12.
Снимите каталитический нейтрализатор для каталитического нейтрализатора кронштейн крепежных болтов.
Рис.41: Снятие стопорных болтов кронштейна крепления каталитического нейтрализатора, любезно предоставлено JAGUAR CARS, INC.
13.
Используя специальный инструмент, ослабьте кронштейн крепления каталитического нейтрализатора, верхний левый стопорный болт
. Рис.42: Ослабление монтажного кронштейна каталитического нейтрализатора (верхний левый стопорный болт) Предоставлено JAGUAR CARS, INC.
14.
Снимите каталитический нейтрализатор кронштейн для крепления на корпус стопорного болта передачи.
Рисунок 43:.. Удаление Каталитический нейтрализатор Кронштейн-To-раздаточной Сохраняя Болт Предоставлено JAGUAR АВТОМОБИЛЕЙ, INC
15.
Снимите монтажный кронштейн каталитического нейтрализатора.
Рис.44: Снятие каталитического монтажного кронштейна с разрешения JAGUAR CARS, INC.
16.
Выкрутите боковые болты крепления бокового кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости двигателя.
Рис. 45: Снятие боковых стопорных болтов кронштейна ограничителя поперечной устойчивости двигателя. Предоставлено JAGUAR CARS, INC.
17.
Снимите стопорные гайки кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости двигателя.
Рис. 46: Снятие стопорных гаек кронштейна ограничителя поперечной устойчивости двигателя Предоставлено JAGUAR CARS, INC.
Снимаем двигатель
Кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости.
18.

26.01.2012
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА -2002 Jaguar X-Type
Страница 3 из 4
Рис.47: Снятие кронштейна ограничителя поперечной устойчивости двигателя Предоставлено JAGUAR CARS, INC.
ВНИМАНИЕ: Чтобы не повредить внутреннее уплотнение раздаточной коробки, убедитесь, что
вал звена не втягивается более чем на 200 мм (7.87
дюймов) от раздаточной коробки.
19.
С помощью специальных инструментов отсоедините вал рычага раздаточной коробки от раздаточной коробки.
Рис. 48: Снятие промежуточного вала раздаточной коробки в раздаточной коробке. Предоставлено JAGUAR CARS, INC.
ВНИМАНИЕ: Чтобы не повредить внутреннее уплотнение раздаточной коробки, убедитесь, что
что промежуточный вал не втягивается дальше чем на 200 мм (7,87 дюйма) от раздаточной коробки.
20.
Используя специальный инструмент, втяните вал тяги раздаточной коробки.
Рис.49: Втягивающийся промежуточный вал раздаточной коробки любезно предоставлен JAGUAR CARS, INC.
21.
Присоедините специальный инструмент к раздаточной коробке.
Рис.50: Установка домкрата силового агрегата с разрешения JAGUAR CARS, INC.
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что масло в раздаточной коробке не пролилось, так как раздаточная коробка
удаленный. Несоблюдение этой инструкции может привести к ошибке
повреждение раздаточной коробки, если новая раздаточная коробка не
установлены.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Домкрат силового агрегата показан удаленным для наглядности.
22.
Снимаем раздаточную коробку.
Рис.51: Снятие раздаточной коробки любезно предоставлено JAGUAR CARS, INC.
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что масло в раздаточной коробке не пролилось. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению раздаточной коробки, если новый
раздаточная коробка не устанавливается.
23.
Опустите раздаточную коробку на домкрат силового агрегата.
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что масло в раздаточной коробке не пролилось.Несоблюдение этого правила
инструкция может привести к поломке раздаточной коробки, если новый
раздаточная коробка не устанавливается.

26.01.2012
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА -2002 Jaguar X-Type
Страница 4 из 4
24.
Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо.
Рис.52: Снятие уплотнительного кольца с разрешения JAGUAR CARS, INC.
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что масло в раздаточной коробке не пролилось. Несоблюдение этого правила
инструкция может привести к повреждению раздаточной коробки, если новая раздаточная коробка не устанавливается.
25.
Удаляют ссылка вала стопорное кольцо.
Рисунок 53:.. Удаление ссылки вала стопорное кольцо Предоставлено JAGUAR АВТОМОБИЛЕЙ, INC
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что масло в раздаточной коробке не пролилось. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению раздаточной коробки, если новый
раздаточная коробка не устанавливается.
26.
Снимите ограничительный кронштейн промежуточного вала.? Снимите стопорный болт.
? Снимите кронштейн ограничителя промежуточного вала.
Рис.54: Снятие кронштейна ограничителя промежуточного вала с разрешения JAGUAR CARS, INC.
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что масло в раздаточной коробке не пролилось. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению раздаточной коробки, если новый
раздаточная коробка не устанавливается.
27.
Снимите промежуточный вал с раздаточной коробки.
Рис.55: Снятие промежуточного вала с раздаточной коробки любезно предоставлено JAGUAR CARS, INC.
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что масло в раздаточной коробке не пролилось.Несоблюдение этого правила
инструкция может привести к поломке раздаточной коробки, если новый
раздаточная коробка не устанавливается.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если устанавливается новая раздаточная коробка, слейте масло из раздаточной коробки.
28.
Если устанавливается новая раздаточная коробка, слейте масло из раздаточной коробки.

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Пятница, 25 марта 2011 г., 16:59

Библия раздаточной коробки | Marlin Crawler, Inc.

* НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ JAVASCRIPT

Вы здесь

Это ОРИГИНАЛЬНАЯ Библия раздаточной коробки с зубчатым приводом, созданная Марлином Краулером еще в 90-х годах. Все модели имеют 2-скоростную и нейтральную конструкцию, с диапазоном высоких частот 1,00: 1 и диапазоном низких частот 2,28: 1. Высокий диапазон — это прямоточная конструкция с прямым приводом, которая обеспечивает максимальную эффективность и управление крутящим моментом.Поскольку вход напрямую подключается к выходу, нет возможности изменить передаточное число высокого диапазона. В нейтрали передний и задний выходы соединены друг с другом, и только вход вращается независимо от обоих выходов. Доступны комплекты Twin Stick, которые позволяют вращать вход + задний выход + передний выход независимо друг от друга.

Тип 1-A Карбюратор 4Cyl

• Установлен в 1979 — 1980 гг.
• Top Shift
• Короткий футляр
• Короткая штанга переключения передач в нижнем диапазоне
• C-Clip удерживаемая тяга 2WD / 4WD
• Фланцевые болты 8 или 9 мм
• Шестерни в шумном стиле
• 21 шлицевый ввод «без предохранителей» типа L43
• 27 сплайновых выходов

Тип 1-B Карб. 4-цил.

• Установлен 1981 — 4/1983
• Top Shift
• Короткий футляр
• Короткая штанга переключения передач в нижнем диапазоне
• C-образная скоба, тяга 2WD / 4WD
• Болты с фланцем 8 мм
• Шестерни в шумном стиле
• 21 Сплайн вход
• 27 сплайновых выходов

Тип 1-C Карб. 4-цил.

• Установлен 4/1983 — 8/1983
• Top Shift
• Высокий футляр
• Короткая штанга переключения передач в низкую
• C-Clip удерживаемая тяга 2WD / 4WD
• Болты с фланцем 8 мм
• Шестерни в шумном стиле
• 21 Сплайн вход
• 27 сплайновых выходов

Тип 2-A Карб. 4-цил.

• Установлен с 8/1983 по 4/1984
• Переднее переключение, 4.5 «офсет
• Съемная пластина блока переключения передач
• Высокий футляр
• Болты с фланцем 10 мм
• Шестерни бесшумного бега
• Нет подшипника стопорного зажима
• 21 Сплайн вход
• 27 сплайновых выходов

Тип 2-B Карб. 4-цил.

• Установлен 4/1984 — 8/1988
• Сдвиг вперед, вылет 4,5 дюйма
• Съемная пластина блока переключения передач
• Высокий футляр
• Болты с фланцем 10 мм
• Шестерни бесшумного бега
• С фиксатором подшипника
• 21 Сплайн вход
• 27 сплайновых выходов

Тип 3 EFI 4Cyl

• Установлен 1985-1988 Пикап EFI
• Установлен 1985 — 1989 EFI 4Runner
• Top Shift
• Высокий футляр
• Длинная тяга переключения передач низкого диапазона
• Тяга 2 / 4WD удерживается крюком
• Болты с фланцем 10 мм
• Шестерни бесшумного бега
• С фиксатором подшипника
• 21 Сплайн вход
• 27 сплайновых выходов

Тип 4 Турбо EFI 4Cyl

• Установлен 1986 — 1987 22R-TE
• Высокий футляр
• Болты переднего фланца 10 мм
• Шестерни бесшумного бега
• С фиксатором подшипника
• Такие же штанги переключения, что и в корпусах типа 2
• 23 Сплайн вход
• 27 сплайновых выходов

Тип 5 ВОМ EFI 4Cyl

• Уникальное отверстие для доступа к ВОМ (коробка отбора мощности) на корпусе № 1 (корпус редуктора , )
• Прямоугольный фланец крепления ВОМ на 4 болта
• Внешнее устройство с питанием от холостого хода малой скорости
• Внешнее устройство, которое предположительно является водяным насосом на пожарных машинах Toyota International
• Высокий футляр
• Удлиненная штанга переключения передач в нижнем диапазоне (если верхнее переключение)
• Крюк удерживает тягу 2WD / 4WD (если верхнее переключение)
• Сдвиг вверх или вперед
• Шестерни бесшумного бега
• Болты с фланцем 10 мм
• С фиксатором подшипника
• 21 Сплайн вход
• 27 сплайновых выходов

Тип 6-A EFI 4Cyl

• Установлен 1989-1991 Пикап
• Установлен 1990 — 1991 4Runner
• Высокий футляр
• Сдвиг вперед, смещение 4 «
• Болты с фланцем 10 мм
• Шестерни бесшумного бега
• Блокирующая пластина
• Механический тросовый привод Speedo
• 21 Сплайн вход
• 27 сплайновых выходов

Тип 6-B EFI 4Cyl

• Установлен 1992-1995 Пикап
• Установлен 1992 — 1993 4Runner
• Высокий футляр
• Сдвиг вперед, смещение 4 «
• Болты с фланцем 10 мм
• Шестерни бесшумного бега
• Блокирующая пластина
• Без плоских шайб на болтах корпуса
• Тросовый привод электрического Speedo
• 21 Сплайн вход
• 27 сплайновых выходов

Как определить корпус редуктора

Если у вас есть 7 болтов в задней крышке, то у вас есть шестеренчатый привод.
Если у вас есть 5 болтов, удерживающих заднюю крышку, то у вас есть цепной привод.
Болт № 7 находится за приводным валом и не виден на этом снимке.

Верхнее и прямое смещение

На обеих фотографиях трансмиссия и раздаточная коробка разделены, чтобы показать, где заканчивается одна и начинается другая. Это также помогает показать вилки переключения при настройке прямого переключения передач. На левом фото показаны раздаточная коробка с верхним переключением передач и трансмиссия. Обратите внимание, что переключатель tcase выходит из верхней части tcase.Коробка передач имеет только один переключатель. Обратите внимание, что на передней части корпуса нет вилок. На правом фото — раздаточная коробка переднего переключения передач. Обратите внимание на блокирующую пластину в верхней части корпуса. Этот блок перемещается через две направляющие, которые соединяются с трансмиссией. Коробка передач с передним переключением, такая как эта, имеет два переключателя, один для трансмиссии, а другой для коробки передач. Щелкните фотографии, чтобы увеличить изображение.

Блокировочная пластина коробки передач с передним переключением видна из-под автомобиля. Из-под грузовика со стороны водителя посмотрите на раздаточную коробку, чтобы увидеть блокировку.

Верхний сдвиг

Сдвиг вперед

Пожалуйста, посетите нашу страницу «Детали раздаточной коробки и обновления» и нашу страницу «Детали переключателя», чтобы узнать о дополнительных, сменных и переоборудованных деталях.

.