3Май

Схема протяжки головки блока цилиндров: Затяжка болтов головки блока цилиндров: момент, усилие, схема

Содержание

Порядок и схема протяжки головки блока цилиндров

В состав двигателя входит много частей, но ГБЦ является одной из самых важных, поэтому протяжка головки блока цилиндров является немаловажной задачей любого владельца автомобиля.

Содержание статьи

Когда делать протяжку

Протяжка современным автомобилям не нужна. Раньше она была необходима для того, чтобы успешно пройти первый техничный осмотр, но сейчас даже моторы автомобилей марки ВАЗ не нуждаются в протяжке гбц. Она необходима для старых двигателей, к примеру, Москвичей, УАЗов и тех же ВАЗов. Наиболее распространенной причиной необходимости проведения работ по проточке является наличие влаги в тех местах, где головка крепится к блоку. Также протяжка гбц нужна в случае поломки ее прокладки, ее коробления или же неправильно затянутых болтов. После проведения ремонтных работ желательно сделать выравнивание момента затяжки после тысячного пробега.

Схема и правила протяжки

В первую очередь, чтобы не совершать фатальных ошибок, нужно внимательно прочесть руководство автомобиля по его эксплуатации.

Чтобы протяжка прошла успешно и без проблем, это руководство должно быть оригинальным, так как только в нем производитель предоставляет потребителю подробную информацию обо всех важных нюансах и особенностях эксплуатации той или иной модели. Также успешная протяжка головки блока цилиндров требует знаний схемы и алгоритма затяжки болтов. Они должны быть подобраны для каждого мотора индивидуально, ведь от правильности выбора зависит то, будет ли их затяжка успешной или же нет. При неправильных действиях, прежде всего, пострадает цилиндр.

В современных моторах была реализована технология пружинных болтов. С ними дополнительная протяжка гбц вовсе не нужна, так как на заводе осуществляется первая и последняя. Проведение протяжки гбц с ними собственными руками может привести к их вытягиванию и последующей поломке. Для начала ремонта устанавливают прокладки, которые исключают возможность усадки.

На самом деле, схема протяжки головки блока цилиндров довольно проста, но без руководства по эксплуатации автомобиля не обойтись. Хотя и характеристики разных моторов также разные, это не означает, что схема осуществления соответственных работ индивидуальна для каждого из них. В основном их порядок одинаковый.

В первую очередь необходим качественный динамометрический ключ, так как простой гаечный ключ не подойдет. Так как протяжка гбц является довольно ответственным делом, то необходимо подходить к ремонту соответственно и не следует делать все «навскидку». Самым важным элементом процесса являются лучшие крепящие болты. Устаревшие, сбитые и перерезанные здесь не прокатят. Вторично использовать пружинный тип настоятельно не рекомендуется, так как в таком случае протяжка будет обречена на провал. Кроме того, такая ошибка может стать причиной утечки масла через установленную прокладку.

Болты TTY-типа не подходят, так как они свойственны алюминиевым головкам блока цилиндров. Следует помнить, что для их затяжки нужен не момент силы, а предусмотрительно установленный градус. Вся необходимая информация по этому поводу есть в руководстве автомобиля.

Важно не забывать о цифрах момента затяжки самой прокладки и того же значения двигателя – нельзя допускать того, чтобы расхождение было слишком значительным. Каждый тип прокладки имеет разный момент затяжки.

Протяжка требует предельного внимания. Если цилиндр имеет болты с тупиковым отверстием, то во время вливания масла (которое следует осуществить до затяжения) нужно следить за тем, чтобы оно не пролилось. В ином случае они испортят блок цилиндра из-за того, что попросту не дойдут до конца. Сквозное отверстие, с которым соединена охладительная система мотора, требует дополнительной смазки резьбы специальным герметиком с пластическими свойствами перед тем, как начать вкручивание болта.

Элементом ремонта также может являться проточка и если вы все же решили начать данный ремонтный процесс, то нельзя забывать о том, что он проводится только на горячий мотор, в котором чугунная головка. Если же эта головка сделана из алюминия, то ремонт следует проводить только при охлажденном двигателе.

Контроль момента протяжки ГБЦ

Существует специальная техника контроля затяжки самих болтов, что упрощает порядок выполнения ремонта. Именно для этого дела и требуется вышеупомянутый динамометрический ключ. Что же касается болта, который надо затянуть, то к нему нужно применять момент, равный той же характеристике его движения.

С началом поворачивания болта следует держать скорость его вкручивания под контролем. Он не должен увеличиваться, в противном случае растягивания не будет. Когда вы видите, что момент постепенно возрастает, это означает, что следует затягивать его до стабилизации.

Блок цилиндра требует определенных усилий и если применяемый к болту момент силы равен 20 кГсм, но сама эластичность (ее момент) не проявляется, то это свидетельствует о его чрезмерной прочности – он не подходит для протяжки. Но если во время контроля момента силы вы наблюдаете его уменьшение, то это значит, что он попросту разрушается.

Столь серьезные требования к болтам обусловлены тем, что они склонны охлаждаться и нагреваться во время их непростого режима работы. Чтобы цилиндр был в безопасности нужно делать все по инструкции. Если его блок, точнее его головка, будет включать в свой состав некачественно затянутые болты – это чревато серьезными негативными последствиями для двигателя.

Видео «Затяжка головки блока цилиндров»

На записи показан способ затяжки головки двигателя в домашних условиях, так, чтобы потом не пришлось больше протягивать.

Затяжка ГБЦ динамометрическим ключом

Точная затяжка головки блока цилиндров напрямую влияет на работу двигателя. Самым профессиональным решением будет произвести финальную дотяжку всех соединений динамометрическим ключом.

Последствия неправильной затяжки

Если крепеж ГБЦ перетянут, затянут недостаточно или в неверной последовательности, нарушается герметичность прокладки между ГБЦ и блоком. В этом случае снижается мощность мотора, и возрастает шум. Также вода из системы охлаждения попадает в моторное масло, и узлы двигателя перестают смазываться должным образом.

Как выбрать динамометрический ключ?

Определитесь, с каким диапазоном моментов чаще всего приходится работать. Выбирайте инструмент так, чтобы ваш диапазон находился посередине заявленного диапазона ключа, так точность измерений будет выше. Чаще всего модели от 20 до 210 Нм и приводом ½ дюйма подходят для большинства автомобилей.

Порядок затяжки ГБЦ

Протяжка головки динамометрическим ключом с правильным моментом исключит сложности в работе камер сгорания и ГРМ.

Все ГБЦ крепятся к блоку двумя рядами болтов, параллельных камерам сгорания. Порядок их затяжки варьируется (есть несколько правильных способов) но начинать всегда следует так: сначала закручивается (НО НЕ ЗАТЯГИВАЕТСЯ!) пара центральных болтов, затем крайние болты слева и справа.

Монтаж с требуемым моментом

«Наживив» болты, в том же порядке следует их и дотягивать. Делается это в три этапа:

  1. Момент 30-40 Нм.
  2. Не меняя последовательности затягиваем с усилием 70-80 Нм.
  3. Производим финальную обтяжку, выставив на динамометрическом ключе усилие в строгом соответствии с технической документацией автомобиля.

ВАЖНО ПОМНИТЬ! Прокладка между ГБЦ и блоком усаживается, поэтому финальную обтяжку необходимо повторить спустя полчаса-час.

Также процесс нужно повторить после небольшого пробега, так как при нагреве двигателя прокладка также дает усадку.

Затяжка ГБЦ д 240 — момент затяжки

Содержание статьи:

Ослабление усилия затяжки.

Затяжка болтов ГБЦ д 240 на тракторах МТЗ 80-МТЗ-82 производится после установки ГБЦ или периодической протяжки. Периодически необходимо потягивать головку блока цилиндров через каждые 1000 м/часов пробега трактора. В процессе эксплкатации происходит постоянное тепловое расширение деталей двигателя. Они подвергаются  возникающим нагрузкам. Это приводит к ослаблению крепления ГБЦ.

  • Прокладка головки блока сдавливается
  • Просаживаются посадочные места головок крепежных болтов.
  • Крепежные болты растягиваются.

В результате происходит ослабление прижатия ГБЦ к блоку цилиндров. И как следствие происходит прорыв отработанных газов из камеры сгорания. Газы имеют высокую температуру, Она может достигать выше 1000 градусов. Прокладка в местах прорыва газов прогорает. В результате приходится снимать головку блока для замены прокладки.

Установка прокладки ГБЦ д 240

Перед установкой прокладки необходимо тщательно очистить поверхности головки и блока цилиндров. От грязи и возможных остатков старой прокладки. Очищать поверхности лучше при помощи ножа. Он не повредит поверхности. Нельзя этого делать наждачной бумагой и тем более лепестковыми кругами. После их применения поверхности придут в негодность. Их необходимо будет фрезеровать. Даже незначительные углубления приведут к прорыву газов. А наждаком и даже металлической щеткой на болгарке их очень легко сделать.

В сучае если на двигателе установлена турбина. Требуется устанавливать фторопластовые кольца.

Турбина создает повышенное давление в камере сгорания. В результате чего увеличивается температура сжимаемого воздуха и его количество. Увеличивается и температура горения топлива в камере сгорания. Фторопластовые кольца выдерживают повышенные температуры. И защищают металлические части прокладки от прогорания.

Ставятся они очень просто. Наружные кромки колец имеют углубление. Его необходимо расширить. Получится паз. Этот паз устанавливается в прокладку по кругу. Лишний конец кольца обрезается.

Установка головки блока

Перед установкой необходимо:

  1. Внимательно осмотреть поверхности головки.
  2. Проверить плоскость головки. Поверить плоскость головки при помощи линейки. Если есть неплотные прилегания , измерить их глубину при помои щупа. Проще говоря щуп толщиной 0,1 мм не должен проходить между линейкой и поверхностью головки.
  3. Осмотреть посадочные места головок крепежных болтов. На наличие трещин. И в случае их обнаружения в эти места подвергнуть фрезеровке. Чтобы трещины не продолжали расти. Снятую при фрезеровке поверхность компенсировать увеличенными шайбами.
  4. Если головки сняты требуется снять клапана. Для замены масло отражательных колпачков притирки клапанов. И осмотра седел и меж клапанных перегородок на наличие трещин

Если все в порядке головка устанавливается на прокладку. Вставляются крепежные болты.

Момент затяжки гбц д 240

затяжка ГБЦ д 240 производится в несколько этапов

  1. Требуется закрутить крепежные болты до их соприкосновения с поверхностью головки. На этом этапе не нужно прилагать большого усилия закручивания. Достаточно просто от руки довернуть все болты до своего места. Потому что головка должна сесть на свое место без перекосов. Обязательно требуется проверить что под головку ничего не попало. Трос, шланги, провода. Открученные кронштейны.
  2. Необходимо произвести предварительную затяжку болтов с моментом затяжки равным  половине требуемого усилия. Это приблизительно    100 Н*М.   Затяжку требуется произвести при помощи динамометрического ключа. Это условие считается обязательным. Динамометрический ключ не только позволяет установить требуемое усилие затяжки. Но еще пожалуй самое главное его преимущество. Заключается в том. Что это усилие будет одинаковым для всех болтов. Если головка не прижата с нужным усилием. То что болты затянуты равномерно важнее. Затяжка должна производиться строго по порядку согласно схемы затяжки
  3. Окончательная затяжка ГБЦ д 240 производится с усилием    200 Н*м.   Строго по порядку затяжки

Порядок затяжки ГБЦ д 240

Порядок затяжки предусматривает в какой очередности должен затягиваться каждый болт головки блока цилиндров предоставлен в виде следующей схемы

Схема затяжки гбц д 240

После того как головка полностью затянута устанавливаются коромысла и производится регулировка клапанов. Подробно регулировка клапанов описана в этой статье.

Последовательность протяжки головки блока цилиндров на двигателе ямз 236

Мотор ЯМЗ-236 является одним из самых часто встречающихся силовых агрегатов, устанавливающихся на различную специальную технику и грузовые автомобили. За счет своей универсальности, хороших технических характеристик и отличной ремонтопригодности двигатель по праву заслужил репутацию надежного в эксплуатации мотора. Силовой агрегат имеет четырёхтактную систему, шесть цилиндров, 12 клапанов.

При ремонте двигателя ЯМЗ-236 нужно соблюдать технические требования и параметры, необходимые для точной работы силового агрегата. Соблюдая данные требования и выполняя рекомендациям завода-производителя, итогом ремонта будет исправный силовой агрегат. Обслуживание и ремонт двигателя должны проводить только квалифицированные специалисты, имеющие необходимые знания и практический опыт.

Двигатель ЯМЗ-236

Основное предназначение ГБЦ.

У данного двигателя головка блока крепится к блоку при помощи стальных шпилек. ГБЦ охлаждается посредством водяной рубашки, соединенной с блоком.
Транспортные средства и специальная техника, использующие V-образный ЯМЗ-236 применяют дизельное топливо для работы. Воспламенение топлива происходит в рабочих камерах мотора. Движение поршней приводится посредством «взрывов» топлива в рабочих камерах, в результате чего выделяются газы. Правильное функционирование двигателя обеспечивается посредством вывода отработавших газов через выпускной коллектор в атмосферу. Вывод газов и подача топлива осуществляется посредством системы газораспределения. Главным элементом данной системы считается ГБЦ. Она обеспечивает герметичность между поршнями двигателя и поверхностью камеры. Головка блока производится литейным способом из различных металлов. Как правило, это либо чугун, либо сплав алюминия.

Двигатель ЯМЗ 236

Конструктивные особенности ГБЦ.

Головка блока силового агрегата ЯМЗ 236 состоит из следующих элементов:

  1. Рабочие камеры.
  2. Впускные и выпускные клапаны.
  3. Газораспределительный механизм.
  4. Система охлаждения.
  5. Отверстия для свечей зажигания.
  6. Система смазки.
  7. Прокладка.

Для того, чтобы отработавшие газы из рабочих камер сгорания, охлаждающая жидкость и смазка не выходили наружу, а также попадали внутрь, между ГБЦ и блоком двигателя устанавливается прокладка.

Какие силы действуют на ГБЦ при функционировании двигателя ЯМЗ 236.

Интенсивная работа мотора оказывает высокое давление на различные детали, в том числе на головку блока цилиндров. В момент такта сжатия в камере сгорания возникает давление более 15 атмосфер. Вместе с этим температура сгорания топлива превышает 500 градусов Цельсия. Кривошипно-шатунный механизм так же оказывает сильное воздействие на ГБЦ. Герметичность между ГБЦ и поршнями обеспечивает прокладка, имеющая определённую толщину. Прокладки изготавливаются из стойких материалов, которые способны выдерживать не только силы сжатия, но и высокую температуру. После затягивания крепежных элементов ГБЦ осуществляется усадка прокладки, в результате чего детали плотнее прилегают друг к другу. Что бы не произошло деформации ГБЦ в процессе затяжки, болты должны закручиваться в определённом порядке и с определенным силовым моментом.

Какие силы действуют при затяжке гаек на ГБЦ.

Затягивание сопровождается повышенным воздействием на поверхность головки блока. Это часто приводит к изгибанию «подошвы» блока, облому шпилек. Что бы этого не произошло важно применять регламентированный силовой момент посредством использования специального инструмента. Неправильное затягивание и нарушение последовательности закручивания болтов может привести к выходу в дальнейшем отработавших газов из камер сгорания через прокладку, что влечет за собой разгерметизацию системы. Признаком выхода выхлопных газов через прокладку является снижение мощности мотора и громкий свист в подкапотном пространстве. Все это повлечет за собой необходимость монтажа ГБЦ и дополнительных финансовых затрат.

При покупке прокладки следует обратить внимание на марку производителя. Ряд производителей указывают на прокладках момент силы затягивания. Это очень важный параметр, который не должен расходиться с рекомендацией завода производителя мотора ЯМЗ 236.
Так же стоит учесть, что применяемые болты должны находиться в хорошем состоянии. Не рекомендуется использовать старые крепежные детали, так как зачастую их резьба не соответствует техническим требованиям.
При затяжке крепежных элементов силовой момент должен равняться началу его движения. Любой металл имеет предел эластичности. Поэтому при обнаружении нарушения целостности болта или растягивании, рекомендуется аккуратно выкрутить и заменить его на качественный. Потеря основных характеристик болтов связана с условиями работы: они постоянно греются и остывают.

В каких случаях производится затяжка ГБЦ?

При текущем и любом другом ремонте двигателя автомобиля, а также замене прокладки, необходимо проводить затяжку гаек с силовым моментом 235-245 Нм (24-26 кгс*м) начиная от середины головки блока и далее к краям. Важно помнить, что для силовых агрегатов ЯМЗ 236 евро с металлической прокладкой в силу её конструктивных особенностей не допускается подтяжка болтов.

Стоит учитывать, что для замены прокладки необходимо иметь специальное оборудование и необходимый инструмент. Помимо этого, ремонт должен проводиться при хорошей погоде или в тёплом гараже, помещении. Окружающая температура оказывает большое влияние на установку головки блока цилиндров мотора ЯМЗ 236.
Помимо этого протяжка болтов проводится при прохождении технического обслуживания. При проведении регулировки зазора клапанов ГРМ двигателя рекомендуется проводить профилактическую протяжку. Появление влаги в области крепежа и блока так же свидетельствует о необходимости протяжки. Данное явление характерно при утечке масла. Внимательный водитель обязан сразу обратить внимание на состояние ГБЦ, если требуется постоянное добавление масла или тосола в систему. Перегревание мотора может привести к деформации деталей силового агрегата, что влечет за собой необходимость дополнительной протяжки.

Используемый инструмент.

Для затягивания крепежных элементов ГБЦ потребуется торцевая головка необходимого размера и динамометрический ключ. Он бывает следующих видов:

  1. Щелчкового типа. Данный инструмент применяется для оперативной затяжки. При достижении заданного усилия ключ издает характерный звук-щелчок. Появление повторных звуков сигнализирует о необходимости остановки затяжки. Если настроить ключ правильно, то погрешность работы не превысит 5 %.
Ключ щелчкового типа
  1. Стрелочный ключ представляет собой рычаг со шкалой момента и стрелкой. Простота использования является главным отличием такого ключа, однако его погрешность может достигать 20 %. Потеря упругости стали делает невозможным регулировку стрелочного ключа.
Ключ стрелочный
  1. Цифровой ключ считается самым точным инструментом. Он практически не имеет погрешности.
Ключ цифровой

Не рекомендуется использовать обычные накидные ключи или простые головки, так как можно сорвать резьбу или провести неправильную затяжку ГБЦ.

Последовательность затяжки болтов ГБЦ двигателя ЯМЗ 236.

Схема последовательности затяжки

Практически все грузовики имеют одинаковую последовательность затяжки болтов на ГБЦ одинаковый. Сначала закручивают болты посредине обоих рядов. Далее проводится затяжка болтов, расположенных напротив. Необходимо помнить, что V-образный ЯМЗ-236, как и любой другой многоцилиндровый двигатель имеет определённый порядок работы цилиндров. Затяжка должна проводиться строго в соответствии с описанным правилом и в несколько подходов:

  1. Усилие 5 кгс*м.
  2. Усилие 10 кгс*м.
  3. Усилие 18 кгс*м.
  4. Усилие 26 кгс*м.

Основные ошибки при затяжке болтов на ГБЦ ЯМЗ 236.

Если при работе не применять специальный инструмент, то можно провести неравномерную затяжку болтов, что приведет в дальнейшем к изгибанию поверхности головки, либо прорыву отработавших газов, масла, топливной смеси или тосола. Вместе с этим жидкости могут проникнуть в водяную рубашку и систему смазки. Это приведет к необходимости дорогостоящего ремонта в дальнейшем.

Так же в список ошибок входит перетяжка крепежных элементов, использование изношенных головок и динамометрических ключей. Применение нестандартных крепежных деталей для ГБЦ ЯМЗ 236 не допускается.

Правильное выполнение процедуры затягивания крепежных болтов, а также точного силового момента обеспечивает надежную и длительную работу мотора. Система ГРМ играет главную роль в работе силового агрегата, поэтому нарушать правила затягивания крепежных элементов ГБЦ двигателя ЯМЗ 236 нельзя. Помимо этого, нужно перед затяжкой болтов предварительно смазать их моторным маслом. Достаточно нанести небольшой объем масла на резьбовую часть.

Порядок затяжки головки блока цилиндров ВАЗ-2106: схема

Чтобы ВАЗ-2106, впрочем, как и любая другая марка машины, отлично функционировала и не подводила водителя в пути, нужно регулярно осматривать техническое состояние авто, чтобы иметь возможность своевременно исправить любые поломки.

Работа каждого автомобильного узла должна быть тщательно настроена, включая и работу ГБЦ. Довольно часто болты на головке после длительной эксплуатации машины ослабевают, поэтому их нужно периодически затягивать. Так как данный процесс не так уж и сложен, с ним можно справиться самостоятельно, если знать порядок и схему затяжки головки блока цилиндров для автомобиля ВАЗ-2106. Как затянуть болты по правилам и как своими силами справиться с этой задачей? Попробуем проанализировать в этой статье.

Какие признаки укажут, что болты ГБЦ нуждаются в затяжке

Не все автовладельцы ВАЗ-2106, к сожалению, уделяют должное внимание этому процессу, считая, что этот момент не так уж и важен. Разумеется, это суждение не может быть верным, ведь если затяжка будет на длительное время откладываться, в скором времени выйдет из строя важный автомобильный узел, который называется головкой блока цилиндров. А чтобы исправить неполадки в этом узле, придется не только потратить намного больше свободного времени, но и выделить для ремонта немало финансовых сбережений.

Как уже говорилось ранее, решить эту задачу автовладельцы могут без помощи работников СТО, если будут знать, каков порядок выполнения этой процедуры и использовать специальную схему.

Понять, что нужно затягивать болты на ГБЦ, водители смогут по следующим признакам:

  1. Если будет замечена утечка автомобильного масла в месте соединения блока и головки. Такой признак неисправности может проявиться как от ослабления фиксаторов, так и из-за изношенности уплотнительной прокладки. Поэтому при ремонте нужно обратить внимание на состояние болтов и уплотнительной прокладки.
  2. Устранить неполадки и заменить вышедший из строя элемент можно будет только после разборки двигателя. А при затяжке болтов нужно учитывать значимость этого момента и обязательно соблюдать правила выполнения работ, чтобы избежать многочисленных проблем, которые могут грозить в дальнейшем легковому автомобилю.
  3. По мнению водителей с немалым опытом, производить затяжку болтов автовладельцы должны после 3 тыс. пробега, объясняя это тем, что фиксаторы постоянно ослабевают, так как двигатель ВАЗ-2106 постоянно функционирует.

Разобрав самостоятельно головку и увидев маслянистое пятно в месте соединения блока, крепежи нужно подтянуть, причем как можно быстрее, чтобы предотвратить возникновение более серьезной поломки.

Самостоятельная затяжка

Как уже было сказано ранее, затянуть болты на ГБЦ не так уж и сложно. Однако чтобы этот процесс не оказался тяжелым для водителей, нужно обязательно учитывать важность данной процедуры и выполнять ее строго по схеме, с которой можно ознакомиться на интернет-ресурсе.

Чтобы начать работу, потребуется подготовить всего один, но очень важный инструмент (динамометрический ключ), без которого затянуть болты просто не получится. Разумеется, такой инструмент не может оказаться в арсенале каждого владельца авто, поэтому его придется купить или взять в аренду на СТО. Выполняется затяжка болтов в такой последовательности:

  1. В первую очередь нужно осмотреть внешнее состояние крепежей. Если их состояние не удовлетворит автовладельца, то специалисты не рекомендуют производить их затяжку, а использовать новый комплект штифтов, купить которые можно как на автомобильном рынке, так и в специализированном магазине. Выбирать болты нужно от надежного производителя, при покупке обязательно обратить внимание на качество резьбы. Перед началом процедуры резьба штифтов смазывается автомобильной смазкой, вне зависимости от того, какой элемент будет использоваться: новый или бывший в эксплуатации.
  2. Сам процесс натяжки для ВАЗ-2106 схож с другими вазовскими моделями, но если рассматривается Нива, то специалисты рекомендуют проводить такую работу в два этапа, предварительно ознакомившись со схемой, которую можно скачать в Интернете. На схеме предельно точно указана последовательность затяжки болтов, все штифты обладают своим индивидуальным номером, чтобы автовладельцы самостоятельно и строго по очередности производили затяжку нужных элементов.
  3. Используя динамометрический ключ, нужно затянуть все болты строго по схеме. Выполняя данное действие, следует следить за моментом протяжки, показатель которого может варьироваться в пределах от 3,4 до 4,0 кгс*м:
  • первыми затягиваются два элемента, которые расположены в центре головки;
  • далее затягиваются два верхних болта и два нижних, которые расположены сбоку от среднего фиксатора;
  • производится затяжка левых крайних болтов, а после этого двух правых. Не стоит натягивать лишь элемент, у которого предусматривается маркировка № 11.
  1. После того как первый этап затяжки, согласно схеме, будет окончен, специалисты рекомендуют повторить заново всю операцию в точно такой же последовательности. Следя за тем, чтобы во время затяжки болтов момент затяжки не превышал показатель в 11,5 кгс*м.
  2. В заключение процесса натяжки нужно затянуть штифт под № 11, используя все тот же динамометрический ключ, следя за тем, чтобы натяжение этого элемента не превышало 4,0 кгс*м.

Читайте также: Монтаж обогрева заднего стекла на ВАЗ-2106

На этом процесс затяжки считается оконченным. Выполнить эту работу самостоятельно довольно просто, однако если в ходе затяжки какой-то элемент сильно перетянут, то на поверхности ГБЦ может образоваться трещина, которая, в свою очередь, станет причиной новой поломки, поэтому весь ремонтный процесс придется заново повторять. Чтобы избежать такой ситуации, нужно следить за моментом и выполнять работу строго по схеме. А видеоурок, просмотреть который можно в удобное для вас время, поможет найти ответ на любой вопрос по этой теме и еще более упростит процесс затяжки штифтов ГБЦ ВАЗ-2106.

Порядок затяжки головки ВАЗ 2110 8 клапанов

Порядок протяжки головки блока цилиндров ваз 2110.

головки блока цилиндpов после обкатки автомобиля и чеpез 1000 км пpобега по…

Порядок затяжки болтов головки ВАЗ.

затяжки резьбовых соединений Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Лада Самара Бол…

Замена прокладки головки блока цилиндров.

Замена прокладки головки блока цилиндров.

Снятие и установка головки цилиндров.

Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112.

Renault Sandero — Регулировка клапанов.

«Головка цилиндров».

Замена гидрокомпенсаторов своими руками

Схема затяжки.

42.Установите головку на предварительно, блок убедившись

порядок затяжки головки ваз.

Прокладки двигателя у всех ВАЗ.

«Порядок затягивания болтов головки цилиндров»): первый прием — з…

Замена прокладки головки блока цилиндров.

Повторное использование болтов крепления головки блока цилиндров допускаетс…

Момент затяжки болтов 1471065291.

Схема затяжки болтов гбц приора.

2 прием — затяните болты моментом 69,4-85,7 Нм (7,1-8,7 кгс-м).

Момент затяжки.

Замена прокладки и чистка клапанной крышки.

порядок затягивания головки.

Как производится затяжка ГБЦ ВАЗ 2107.

Порядок затягивания болтов крепления головки цилиндров.

затягивание гаек корпусов подшипников распредвала.

Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.

порядок затяжки болтов ГБЦ на ВАЗ 2109-2108.

Порядок протяжки головки 2109

Долговечность работы головки блока цилиндров определяется многими факторами — от правильного использования и своевременного обслуживания до затяжки болтов устройства с соблюдением определенной схемы. Поэтому важно знать, какой момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2109 и последовательность выполнения задачи.

Когда необходимо делать затяжку?

Как производится регулировка момента протяжки болтов ВАЗ 2109?

Видео «Наглядное пособие по затяжке винтов ГБЦ на ВАЗ 2109»

Комментарии и Отзывы

Когда необходимо делать затяжку?

На большинстве инжекторных и карбюраторных автомобилей с двигателями 8 и 16 клапанов затягивать болты головки блока цилиндров в процессе эксплуатации авто не нужно. Но в случае с отечественной «Девяткой» правильно протягивать ГБЦ и затягивать винты необходимо как минимум при проведении технического обслуживания машины. Если обнаружено, что в автомобиле стала собираться влага в месте соприкосновения самого блока с цилиндрами, то потребуется выполнить подтяжку болтов. Так как появление влаги в этом месте говорит о возможной утечке моторной жидкости.

По каким причинам может возникнуть необходимость подтяжки:

  1. Произошло повреждение устройства в результате перегрева двигателя. Работа мотора в условиях излишней температуры чревата серьезными неисправностями. Потребуется ремонт ГБЦ силового агрегата, ее шлифовка и последующая установка с затяжкой.
  2. Произошло повреждение либо потеряна герметичность уплотнительной прокладки ГБЦ. Если своевременно не решить эту проблему, моторная жидкость будет попадать в систему охлаждения. Поврежденная прокладка подлежит замене. После смены детали болты головки надо правильно закрутить.
  3. Двигатель отработал определенное время.

Как производится регулировка момента протяжки болтов ВАЗ 2109?

При необходимости проведения обтяжки ГБЦ двигателя «Девятки» важно соблюдать не только силу и степень затягивания болтов, но и другие условия. Ниже рассмотрим, как правильно протянуть ГБЦ на ВАЗ 2109.

Что понадобится?

Процедура протяжки креплений после снятия и ремонта, а также при установке ГБЦ производится исключительно динамометрическим ключом.

Динамометр — инструмент, разработанный для осуществления затяжки винтов ГБЦ различных двигателей.

Помимо ключа, также потребуется штангенциркуль либо обычная линейка.

Пользователь Марат Ибатуллин снял видео, в котором наглядно показал, как выполняется задача по натяжке винтов.

Схема работы

Порядок закручивания болтов на автомобилях с двигателем инжектор или карбюратор определяется производителем и указывается в сервисной книжке к машине. По схеме процедура протягивания начинается с центральных двух болтов ГБЦ.

Закручивать болты ГБЦ нужно следующим образом:

  1. Сначала необходимо крутить винты с усилием в ньютонах 2,0 кг/см.
  2. Затем производится затяжка болтов с соблюдением момента 7,5-8,5 кг/см.
  3. После этого все винты надо подтянуть на 90 градусов.
  4. В конце производится еще один поворот каждого болта на 90 градусов.

Как осуществить натяжку винтов головки блока ВАЗ 2109 своими руками:

  1. Держатель динамометрического ключа ставится в нулевое положение. Это свидетельствует о том, что данные инструмента соответствуют моменту начальной позиции.
  2. Оцените показатели на ключе перед тем, как начать процедуру подтяжки.
  3. Теперь можно вращать держатель инструмента. При выполнении задачи следите за показаниями.
  4. Если произошло такое, что в ходе затяжки момент не изменяется, то крепление головки может поддаться растяжке. Это вполне нормально, так и должно быть. Сначала ключом винты затягиваются до 2 кг/см. Соблюдайте очередь натяжения, указанную на схеме.
  5. На следующем этапе обтяжка выполняется еще раз в такой же последовательности. Только теперь болты необходимо тянуть примерно до 8 кг/см.
  6. В конце процедуры винты надо затянуть один раз на 90 градусов по кругу, а затем еще раз на 90 градусов.

Канал RUS13 в своем ролике показал, как выполняется установка головки блока цилиндров на двигатель ВАЗ 2109 и натяжка болтов.

Правила затяжки

Какие нюансы следует учитывать при проведении этой процедуры:

  1. Соблюдайте соответствующий момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2109.
  2. Использовать гаечные ключи и другой инструментарий не допускается, поскольку узнать степень натяжения можно только при помощи динамометра.
  3. Чтобы произвести натяжку, разрешается применение только рабочих винтов. Болты должны соответствовать требованиям установленного на машине силового агрегата.
  4. Прежде чем выполнить задачу, удостоверьтесь в том, что держатели исправные.
  5. Если головка блока цилиндров менялась или ремонтировалась, то старые болты для натяжения использовать нельзя, нужно приобрести новые. На шестнадцатиклапанных силовых агрегатах допускается повторное применение винтов для фиксации головки блока, но только в том случае, если длина деталей будет не более 9,5 см. Измерять длину винта необходимо только с шайбой. Если болты больше 9,5 см, они подлежат замене.
  6. Если транспортное средство оснащено алюминиевой головкой, то ГБЦ фиксируется на винтах типа ТТУ. Они не подлежат подтяжке, поскольку закручиваются в резьбу с определенным градусом.
  7. При покупке прокладки для головки блока цилиндров необходимо обратить внимание на спецификации изготовителя. Часто в них прописывается определенный коэффициент затяжки, необходимый для конкретных прокладок. Учтите, что указанный момент силы не должен намного расходиться с тем, который применяется в процессе выполнения работы .
  8. В силовых агрегатах, оснащенных алюминиевыми головками блока цилиндров, процедура подтяжки осуществляется на холодном моторе. Что касается чугунных двигателей, то в таких ДВС выполнять подтяжку нужно на горячую.

Фотогалерея

Фото схемы и затяжки винтов приведены ниже.

Видео «Наглядное пособие по затяжке винтов ГБЦ на ВАЗ 2109»

Канал Ремонт Двигателя! И интересное! опубликовал ролик, в котором продемонстрирована процедура подтяжки болтов головки блока цилиндров на «Девятке» с описанием всех нюансов этого процесса.

Ремонт ГБЦ нельзя назвать простой процедурой, для которой необходимы определенные навыки и некоторый опыт. Для ремонта нужны специальные инструменты. Как правило, во время этих работ меняется прокладка и регулируется момент затяжки ГБЦ: ВАЗ 2109 в нашем случае. Чтобы регулировка была выполнена правильно, нужно неукоснительно следовать инструкции. При грамотном подходе, вы благополучно проведете регулировку, добившись желаемого результата.

Основная масса сегодняшних авто не нуждаются в подтяжке болтов головки, но на ВАЗ 2109, она требуется хотя бы для прохождения ТО.

Если начала скапливаться влага в тех местах, где соприкасается блок с цилиндрами, то это верный признак того, что требуется неотложная подтяжка болтов. Влага в вышеупомянутых местах это признак утечки смазки. Основные причины затяжки болтов это:

    повреждение ГБЦ из-за перегрева мотора;

Головка блока цилиндров

  • утрата герметичности прокладки головки блока цилиндров;
  • пройден определенный в инструкции километраж.
  • Регулировка момента затяжки болтов

    Для того чтобы выполнить все правильно и избежать ошибок нужно строго придерживаться определенных правил и соблюдать порядок выполнения.

    Подтяжку нужно проводить только специальным динамометрическим ключом, который позволяет осуществлять контроль за моментом подтяжки.

    Сначала, при помощи динамометрического ключа, ставим держатель в нулевое положение. Это означает, что данные устройства, равны моменту исходной позиции. Затем, нужно посмотреть на показатель прибора при старте крепежа. Вращая держатель, следим за показателями. Если момент не изменился, то это означает, что крепеж может поддаваться растяжению и это нормально, так и должно быть. Если момент быстро возрос, необходимо достичь движения болта. Этот говорит о малом растяжении держателя. Значит, нужна стабилизация.

    Во время работы автомобиля, болты, которыми закреплена головка блока цилиндров, все время испытывают различные воздействия. Постоянно происходит их нагрев и остывание, что со временем приводит к разрушению структуры крепежей.

    Для всех силовых агрегатов имеются конкретные правила, которых необходимо придерживаться при работе:

    1. Строго следуйте тем данным, которые указаны в практическом руководстве к ВАЗ 2109.
    2. Регулировка проводится только динамометрическим ключом. Применение иного приспособления не позволит выполнить правильно эту работу.
    3. Используйте, лишь исправные болты.

    Комплект болтов для замены

  • Начиная работать, обязательно проверьте, в каком состоянии находятся держатели.
  • Строго придерживайтесь показателей момента затяжки, рекомендованных изготовителем.
  • Наиважнейшие данные касающиеся регулировки, есть в аннотации к каждому конкретному авто. Вследствие этого, надо внимательно изучить и придерживаться того, что в нем написано. Во время эксплуатации транспортного средства, нужно строго соблюдать все требования производителя и систематически диагностировать авто. Правильная и отлаженная работа силового агрегата ВАЗ 2109, предотвращает надобность в регулировании держателей головки блоков цилиндров.

    Так как, головка блока цилиндров ВАЗ 2109 непростой узел, то необходимо проводить ремонтные работы лишь при абсолютной уверенности в своих действиях. Строго соблюдая порядок выполнения работ. В случае обнаружения отклонения в работе мотора, немедленно проведите его диагностику. Это позволит избежать более дорогостоящих ремонтных работ.

    Необходимые инструменты

    • динамометрический ключ;
    • штангенциркуль или линейка.

    Схема затяжки

    Схема затяжки ГБЦ такая же, как и на традиционных моделях и начинать нужно с центра. Проходит в четыре приёма.

    Схема по которой должна проходить протяжка ВАЗ 2109

    • затяжка моментом 2,0 кгс/м
    • затяжка моментом 7,5 — 8,5 кгс/м
    • доворачиваем на 90 градусов.
    • повторно доворачиваем на 90 градусов.

    Чтобы было понятней опишем подробней этой процесс:

    1. С помощью динамометрического ключа затягиваем болты в указанной на рисунке последовательности до 2,0 кг/см.
    2. Потом проходимся по второму кругу и дотягиваем до 8 кгс*м.
    3. Далее докручиваем на 90 градусов.
    4. Проходим по второму кругу, докручивая еще на 90 градусов.

    Правильная подтяжка

    Внимание! На 16-ти кл силовых агрегатах болты можно использовать повторно, но если их длина не более 95 миллиметров.

    В ином случае он меняется. Длина меряется вместе с шайбой. Не пытайтесь заменить динамометрический ключ иным приспособлением иначе, последствия могут быть непредсказуемыми.

    Видео «Про тяжка ГБЦ »

    В этом видео опытный специалист подробно рассказывает как нужно правильно проводить работы с ГБЦ и какие необходимы для этого инструменты. На ВАЗ 2109 они проходят по этой же схеме.

    Порядок замены

    Для замены прокладки необходимо, прежде всего, полностью демонтировать весь узел, удалить пришедший в негодность уплотнитель и вновь собрать все в обратной последовательности. На завершающем этапе крайне важно будет провести затяжку болтов правильно.

    Процедура проводится в том же порядке для двигателей, имеющих как 16, так и 8 клапанов. В первую очередь необходимо будет отключить датчики, контролирующие температуру ОЖ (охлаждающей жидкости) и давления масла.

    • перед тем как демонтировать термостат, сливают всю ОЖ;
    • отвинчивают корпус, защищающий воздушный фильтр;
    • карбюратор оставляют на месте;
    • производят отключение приемной трубы у глушителя, со стороны выпускного коллектора.

    После всего этого потребуется удалить приводную шестеренку от распределительного вала. Перед этим поршень, расположенный в первом цилиндре, необходимо сдвинуть в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

    Только после этого разрешается снимать кожух и сам приводной ремень, ослабить болты, фиксирующие шестеренку и снять ее совсем.

    Наступает черед электрокабелей. Для того чтобы снять колодку с проводами зажигания, необходимо будет отжать фиксатор. Таким же образом производится отключение центрального высоковольтного шлейфа.

    Далее требуется убрать топливный шланг, выходящий из помпы, – здесь понадобится разобрать хомуты его держащие. Затем отключают тягу приводов как воздушной, так и дроссельной заслонок от карбюратора.

    Следует также обесточить электромагнитный клапан – для этого достаточно отключить все провода, к нему ведущие. После этого убирают шланг от вакуумного усилителя. Рукава, подающие тепло в салон, полностью снимают.

    Только после всего вышеприведенного можно бюджет снять головку блока цилиндров. Как правило, чтобы извлечь ее полностью, понадобится не просто открутить все болты, но еще и несколько раз дернуть на себя весь узел.

    После удаления пришедшей в негодность прокладки необходимо очистить все прилегающие к ней части от фрагментов резины и другой грязи. После этого все нужно насухо протереть чистой ветошью.

    Прежде чем проводить обратную сборку, требуется убедиться, что болты, удерживающие на месте ГБЦ, сохранили правильную длину. Все дело в том, что они со временем вытягиваются. Нормативная величина составляет 13,55 сантиметра. При несоответствии требованиям, их нужно обязательно сменить.

    Процедура затяжки

    Схема затяжки

    Послесловие

    Перед тем как вновь собрать узел, необходимо обязательно проверить, в каком состоянии пребывают все болты. При малейшем несоответствии необходимо будет произвести замену. Важно понимать, что в противном случае хороший результат окажется недостижим.

    Также не следует откладывать замену прокладки, поскольку впоследствии такая незначительная проблема обернется необходимостью чинить уже всю силовую установку. В тяжелых случаях требуется замена всего двигателя целиком. Также предлагаем просмотреть видеоурок:

    “>

    Схема, части, функции, типы, использование [PDF]

    В этой статье вы узнаете , что такое головка блока цилиндров? Его детали, функции, использование и типы головок цилиндров подробно объясняются диаграммами . Загрузите PDF-файл в конце статьи.

    Что такое головка блока цилиндров?

    В двигателе верхняя часть цилиндра закрыта отдельной литой деталью, называемой головкой цилиндра. Головка блока цилиндров крепится болтами к верхней части блока цилиндров.Это соединение закрыто прокладкой головки. Он состоит из камеры сгорания, свечей зажигания, а иногда и клапанов (в I и F-головках).

    В большинстве двигателей головка блока цилиндров имеет каналы, по которым воздух и топливо поступают в цилиндры и через которые выхлопные газы выходят. Головка блока цилиндров обычно изготавливается из серого чугуна или алюминиевого сплава. Преимущества алюминия заключаются в легкости и высокой теплопроводности.

    Части головки цилиндров

    Ниже приведены части головки цилиндров:

    1. головы прокладка
    2. впускные и выпускные порты
    3. клапаны головы
    4. камера сгорания головы
    5. зажигания
    6. топливные форсунки
    7. головной вал
    8. Дополнительные детали головки блока цилиндров

    1.Прокладка головки блока цилиндров

    Расположена между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Прокладка головки прикручена к верхней части корпуса двигателя. Эти прокладки действуют как уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Это предотвращает утечку или смешивание масла и охлаждающей жидкости двигателя.

    2. Впускные и выпускные каналы

    Впускные и выпускные каналы являются частью головки блока цилиндров. Впускное отверстие предназначено для циркуляции воздуха через канал в головку блока цилиндров и камеру сгорания.

    После процесса сгорания газы удаляются из камеры сгорания через выпускное отверстие. Это позволяет избежать нарастания внутреннего давления, которое может привести к взрыву.

    3. Головные клапаны

    В двигателе есть клапаны, которые должны закрываться и открываться, назначение которых состоит в том, чтобы остановить или предотвратить попадание воздуха и топлива в камеру сгорания. В двигателе внутреннего сгорания каждый цилиндр имеет два клапана: впускной клапан обычно больше, а выпускной меньше.

    4. Головная камера сгорания

    Головная камера сгорания называется ядром двигателя. В котором топливовоздушная смесь сгорает для выработки энергии, необходимой для движения автомобиля. Камеры сгорания доступны в различных формах и размерах. Ну, это зависит от вашего двигателя и области применения автомобиля.

    5. Свечи зажигания

    Свеча зажигания подает питание в камеру сгорания для воспламенения воздушно-топливной смеси. Свечи установлены на головках цилиндров, их концы ведут непосредственно в камеру сгорания.Обычно они имеют резьбу для обеспечения герметичности.

    6. Топливные форсунки

    Топливные форсунки также находятся на крышке головки блока цилиндров. В дизельном двигателе форсунки впрыскивают топливо в камеру сгорания с помощью впрыскивающего насоса.

    7. Головка распределительного вала

    Головка блока цилиндров также включает распределительный вал. При этом распределительный вал открывает и закрывает клапаны. Коленчатый вал является одним из компонентов блока цилиндров, использует ремень для привода распределительного вала головки блока цилиндров.

    8. Дополнительные детали головки блока цилиндров

    Головка блока цилиндров также имеет порты для смазки для охлаждения двигателя. Конструкции портов головки цилиндров различаются, как и конструкции головок. По сути, цель каждого типа конструкции — сделать деталь максимально эффективной.

    Конструкция головки блока цилиндров

    Она отлита отдельно от блока цилиндров, чтобы исключить ее для очистки от нагара и шлифовки клапана. Для сохранения компрессии в цилиндре между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров расположена плоская прокладка.

    В некоторых случаях, например, в двигателях гоночных автомобилей, отдельная головка не используется. Но единая деталь блока цилиндров и головки сделать сложнее и дороже, а внутренние детали двигателя не так доступны.

    В зависимости от расположения клапанов головка блока цилиндров может иметь распределительные валы, коромысла и клапаны. Предусмотрены водоводы для размещения клапана и плунжера. С механической точки зрения конструктивные детали разъемной ГБЦ, пожалуй, самые сложные.

    При изготовлении съемных головок необходимо учитывать следующие моменты:

    1. Отверстие цилиндра или линейного вала не должно деформироваться под действием прижимных шпилек.
    2. Циркуляция охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров должна быть доведена до максимума.
    3. Для обеспечения надежного газонепроницаемого соединения удерживающие шпильки должны быть максимально равномерно распределены по окружности каждого цилиндра.

    Функция головки блока цилиндров

    Головка блока цилиндров играет важную роль в автомобиле.Структура головки блока цилиндров сложна и состоит из множества портов. Один из этих портов предназначен для работы, и их общие роли объясняют ценность этой части двигателя.

    Обеспечивает крепление различных компонентов, таких как впускные и выпускные выпускные клапаны и каналы, свечи зажигания, топливные форсунки и распределительные валы. Кроме того, он уступает место охлаждающей жидкости, маслу и дымовым газам.

    Блок цилиндров поглощает тепло, выделяемое двигателем, и, таким образом, создает охлаждение для предотвращения выхода двигателя из строя.Он герметизирует камеру сгорания и служит механическим блоком управления двигателем. Он также устраняет компрессию, возникающую из-за давления сгорания.

    Четыре варианта исполнения головки блока цилиндров

    На рисунках показаны четыре варианта исполнения головки блока цилиндров и расположение клапанов.

    • At (a) – популярная конструкция бокового клапана, в которой все клапаны находятся на одной линии, съемная головка турбулентного типа. Поршень вплотную подходит к плоскому положению головки блока цилиндров.
    • На (b) показана конструкция обратного клапана головки блока цилиндров, обеспечивающая хороший объемный КПД, поскольку можно использовать впускной клапан большого диаметра, а порт клапана дает прямой доступ к отверстию.
    • На (c) показана головка блока цилиндров с вертикальными клапанами на одной линии, что позволяет использовать простой толкатель и коромысло.
    • At (d) представляет собой идеальную полусферическую головку, которая используется во многих высокопроизводительных конструкциях. В этой конструкции путь пламени короткий, а высокая степень сжатия может быть легко обеспечена куполообразной головкой поршня.

    Типы головок цилиндров

    Ниже приведены типы головок цилиндров:

    1. Головка цилиндра с плоской головкой
    2. Головка цилиндра с верхним расположением клапанов
    3. Головка цилиндра с верхним распределительным валом

    1.Головка цилиндра с плоской головкой

    Головка цилиндра этого типа состоит из цельного куска чугуна без каких-либо механических частей. Помимо простой конструкции, головка блока цилиндров плоского типа имела свои недостатки.

    Клапаны расположены по бокам блока цилиндров. Это приводит к тому, что впускные газы перемещаются под углом 90°, что приводит к неэффективному сгоранию и низкой степени сжатия. Из-за недостатков конструкции цилиндр с плоской головкой больше не используется.

    Они просты в изготовлении и требуют низкой стоимости, головка обеспечивает эффективное протекание охлаждающей жидкости.Он легкий, а также позволяет использовать компактный двигатель. Его можно найти в небольших двигателях, таких как те, которые используются в газонокосилках, небольших тракторах и сельскохозяйственных транспортных средствах.

    2. Головка цилиндра с верхним расположением клапанов (OHV)

    Головки цилиндров с верхним расположением клапанов имеют сложную конструкцию и также известны головками цилиндров I-типа. Сюда входят детали клапанного механизма, свечи зажигания и каналы для впускных и выпускных газов.

    Двигатели с головками блока цилиндров с верхним расположением клапанов работают лучше благодаря расположению клапанов и впускных каналов.При этом поток всасываемых газов быстрый и плавный благодаря лучшей конструкции путей.

    Преимущество установки этого типа заключается в том, что выпускные отверстия также более эффективны, а головка не нагревается по сравнению с плоской головкой. Это также приближает распределительный вал к коленчатому валу.

    3. Головка блока цилиндров с верхним распределительным валом (OHC)

    Эти типы головок цилиндров позволяют использовать детали клапанного механизма, свечи зажигания, впускные и выпускные отверстия, а головка также содержит распределительный вал.При этом расположение распределительных валов в головке блока цилиндров различается. Это может быть середина, середина ряда клапанов или верхняя часть клапана.

    Головка блока цилиндров с верхним расположением распредвала доступна в двух конфигурациях: одинарной и двойной. В головке блока цилиндров с одним верхним расположением впускной и выпускной клапаны находятся на одном распределительном валу. В головке блока цилиндров с двумя верхними распредвалами имеется два отдельных распределительных вала для впускного и выпускного клапанов.

    Преимущества цилиндра и головки

    Ниже приведены преимущества цилиндра и головки из алюминиевого сплава:

    1. Более высокая теплопроводность, которая примерно в три раза выше, чем у чугуна.
    2. Малый вес.
    3. Повышенная степень сжатия без детонации за счет теплопроводности.
    4. Лучшее охлаждение при работающем двигателе.
    5. Повышенная выходная мощность и низкий расход топлива благодаря повышенной степени сжатия и лучшему охлаждающему эффекту.
    6. Двигатель прогревается быстрее и требует меньшего размера радиатора.

    Недостатки

    Ниже приведены недостатки цилиндра и головки из алюминиевого сплава:

    1. Двигатель стоит дороже из-за быстрого алюминиевого сплава.
    2. Из-за низкого модуля упругости возможно образование корки из-за прижатия шпилек.
    3. Из-за более высокого теплового расширения требуется больший зазор между поршнем и цилиндром.
    4. Большая вероятность коррозии охлаждающей водой.
    5. Иногда необходимо использовать чугунные седла клапанов и свечные вкладыши.
    6. Из-за интерметаллической коррозии между стальными шпильками и алюминиевым сплавом головка может прилипать к блокам цилиндров.

    Применение головки блока цилиндров

    Ниже приведены области применения головки блока цилиндров:

    1. Головка блока цилиндров интегрирована с блоком цилиндров, что в некоторых случаях обычно делается в гоночных автомобилях для обеспечения газонепроницаемого соединения.
    2. Съемная головка имеет больше преимуществ, чем цельная конструкция.
    3. Однако в некоторых двигателях большой мощности, требующих более высокой скорости охлаждения, например, в гоночных автомобилях, могут использоваться медные сплавы.

    Заключение

    Как вы теперь знаете, это съемный металлический элемент, который надевается на верхнюю часть блока цилиндров.Который в основном используется для закрытия камеры сгорания двигателя сверху. Итак, я надеюсь, что рассказал все о деталях головки блока цилиндров и их функциях.

    Если у вас остались сомнения или вопросы по « ГБЦ », вы можете задать их в комментариях. Если вам понравилась эта статья, пожалуйста, поделитесь ею с друзьями. Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления, когда мы загружаем новые сообщения.

    Скачать PDF-файл этой статьи

    Вы можете прочитать больше об автомобилях в нашем блоге:

    1. Что такое карданный вал? Это схема, детали, типы, функции и многое другое
    2. Маховик: детали, работа, типы, области применения и многое другое
    3. Шатун: детали, типы, функции, использование и многое другое [PDF]

    Внешние ресурсы:

    Архивы чертеж ГБЦ — Как нарисовать поэтапно

    Меню
    • Как рисовать шаг за шагом
      • Забавные рисунки
      • Как рисовать логотипы
      • рисунки знаменитостей
      • Работы по рисованию
      • пейзажный рисунок
      • Превратите слова и числа в мультфильмы
      • Рисунок масляной пастелью
      • Как нарисовать цветок
      • как рисовать фрукты
      • Без категории
    • Животные, которых легко рисовать
      • милые рисунки животных
      • рисунок диких животных
      • как нарисовать динозавра
      • Как нарисовать птицу
      • Рисунок рыбы
      • Рисунок насекомого
    • Нарисуй мою жизнь
    • Нарисуй так мило
    • простых рисунка
      • Раскраски
    • Простой 3D-рисунок
    • Как рисовать аниме
    • Как рисовать мультфильмы
      • как нарисовать шар дракона Z
      • Как рисовать покемонов
      • Рисование и раскраска Говорящего Тома
    • Учебники по рисованию карандашом
    • детское видео
      • Забавный Говорящий Том и Говорящая Анджела
    • Как рисовать шаг за шагом
      • Забавные рисунки
      • Как рисовать логотипы
      • рисунки знаменитостей
      • Работы по рисованию
      • пейзажный рисунок
      • Превратите слова и числа в мультфильмы
      • Рисунок масляной пастелью
      • Как нарисовать цветок
      • как рисовать фрукты
      • Без категории
    • Животные, которых легко рисовать
      • милые рисунки животных
      • рисунок диких животных
      • как нарисовать динозавра
      • Как нарисовать птицу
      • Рисунок рыбы
      • Рисунок насекомого
    • Нарисуй мою жизнь
    • Нарисуй так мило
    • простых рисунка
      • Раскраски
    • Простой 3D-рисунок
    • Как рисовать аниме
    • Как рисовать мультфильмы
      • как нарисовать шар дракона Z
      • Как рисовать покемонов
      • Рисование и раскраска Говорящего Тома
    • Учебники по рисованию карандашом
    • детское видео
      • Забавный Говорящий Том и Говорящая Анджела
    3D рисование легко, легкие рисунки, Как рисовать шаг за шагом, Уроки рисования карандашом 23 декабря 2020 г.
    Как рисовать шаг за шагом Copyright © 2022.Тема MyThemeShop
    • Как рисовать шаг за шагом
      • Забавные рисунки
      • Как рисовать логотипы
      • рисунки знаменитостей
      • Работы по рисованию
      • пейзажный рисунок
      • Превратите слова и числа в мультфильмы
      • Рисунок масляной пастелью
      • Как нарисовать цветок
      • как рисовать фрукты
      • Без категории
    • Животные, которых легко рисовать
      • милые рисунки животных
      • рисунок диких животных
      • как нарисовать динозавра
      • Как нарисовать птицу
      • Рисунок рыбы
      • Рисунок насекомого
    • Нарисуй мою жизнь
    • Нарисуй так мило
    • простых рисунка
      • Раскраски
    • Простой 3D-рисунок
    • Как рисовать аниме
    • Как рисовать мультфильмы
      • как нарисовать шар дракона Z
      • Как рисовать покемонов
      • Рисование и раскраска Говорящего Тома
    • Учебники по рисованию карандашом
    • детское видео
      • Забавный Говорящий Том и Говорящая Анджела

    Проводка….

    %PDF-1.7 % 1 0 объект > эндообъект 2 0 объект > эндообъект 3 0 объект > /Родитель 1 0 Р /StructParents 0 /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /MediaBox [0 0 612 792] /Вкладки /S /Тип /Страница /Содержание 23 0 Р >> эндообъект 4 0 объект > /Родитель 1 0 Р /StructParents 1 /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /MediaBox [0 0 612 792] /Вкладки /S /Тип /Страница /Содержание 24 0 Р >> эндообъект 5 0 объект > /Родитель 1 0 Р /StructParents 2 /Ресурсы > /Шрифт > /XОбъект > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /MediaBox [0 0 612 792] /Вкладки /S /Тип /Страница /Содержание 32 0 Р >> эндообъект 6 0 объект > /Родитель 1 0 Р /StructParents 3 /Ресурсы > /Шрифт > /XОбъект > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /MediaBox [0 0 612 792] /Вкладки /S /Тип /Страница /Содержание 35 0 Р >> эндообъект 7 0 объект > /Родитель 1 0 Р /StructParents 4 /Ресурсы > /Шрифт > /XОбъект > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /MediaBox [0 0 612 792] /Вкладки /S /Тип /Страница /Содержание 39 0 Р >> эндообъект 8 0 объект > /Родитель 1 0 Р /StructParents 5 /Ресурсы > /Шрифт > /XОбъект > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /MediaBox [0 0 612 792] /Вкладки /S /Тип /Страница /Содержание 45 0 Р >> эндообъект 9 0 объект > /Родитель 1 0 Р /StructParents 6 /Ресурсы > /Шрифт > /XОбъект > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /MediaBox [0 0 612 792] /Вкладки /S /Тип /Страница /Содержание 48 0 Р >> эндообъект 10 0 объект > /Родитель 1 0 Р /StructParents 7 /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /MediaBox [0 0 612 792] /Вкладки /S /Тип /Страница /Содержание 49 0 Р >> эндообъект 11 0 объект > /Родитель 1 0 Р /StructParents 8 /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /MediaBox [0 0 612 792] /Вкладки /S /Тип /Страница /Содержание 52 0 Р >> эндообъект 12 0 объект > /Родитель 1 0 Р /StructParents 9 /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /MediaBox [0 0 612 792] /Вкладки /S /Тип /Страница /Содержание 53 0 Р >> эндообъект 13 0 объект > /Родитель 1 0 Р /StructParents 10 /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /MediaBox [0 0 612 792] /Вкладки /S /Тип /Страница /Содержание 54 0 Р >> эндообъект 14 0 объект > /Родитель 1 0 Р /StructParents 11 /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] >> /MediaBox [0 0 612 792] /Вкладки /S /Тип /Страница /Содержание 55 0 Р >> эндообъект 15 0 объект > эндообъект 16 0 объект > /XОбъект > /ProcSet [/PDF /текст /ImageC] >> эндообъект 17 0 объект > поток xuێ۸}»>/qΥ��tw>(&֎me%s_ HQ8

    Головки цилиндров – обзор

    Ходовая часть

    Головка цилиндра из чугуна со встроенным ресивером наддувочного воздуха изготовлена ​​как единое целое и имеет отверстие -охлаждаемое толстостенное днище.Он имеет центральное отверстие для клапана впрыска топлива и четырехклапанную конфигурацию с поперечным потоком и высоким коэффициентом расхода. Схема клапана повернута примерно на 20° к оси для достижения завихрения на впуске, способствующего оптимальному сгоранию. Головка гидравлически затягивается четырьмя гайками, воздействующими на шпильки, ввернутые в раму двигателя. Навинчивающаяся верхняя крышка головки выполняет две основные функции: герметизирует камеру коромысла и закрывает всю верхнюю поверхность головки.

    Шпиндели впускного и выпускного клапанов изготовлены из термостойкого материала, а их седла армированы приваренным твердым сплавом.Все шпиндели оснащены вращателями клапанов, чтобы обеспечить равномерную температуру на дисках клапанов и предотвратить образование отложений на седлах. Головка блока цилиндров снабжена сменными седлами клапанов из жаропрочной стали, а седла выпускных клапанов имеют водяное охлаждение. Посадочные поверхности закалены, чтобы свести к минимуму износ и предотвратить образование вмятин.

    Коромысел клапанов приводится в действие роликами, роликовыми направляющими и толкателями. Роликовые направляющие для впускного и выпускного клапанов установлены в части водяной рубашки.Доступ для демонтажа обеспечивается боковой крышкой на камере толкателя. Каждое коромысло приводит в действие два шпинделя через подпружиненный клапанный мост с упорными винтами и регулировочными винтами клапанного зазора. Привод клапана смазывается под давлением из централизованной системы смазки, через часть водяной камеры и оттуда в вал коромысла к подшипнику коромысла.

    Поршни с масляным охлаждением состоят из корпуса из чугуна с шаровидным графитом и головки из кованой стали с двумя компрессионными кольцами и одним маслосъемным кольцом, установленными в закаленных канавках.Различные бочкообразные профили компрессионных колец и их хромированные рабочие поверхности направлены на максимальное уплотнение и минимизацию износа. Поршень имеет полость охлаждения вблизи днища и кольцевой зоны, которая снабжается маслом из системы смазки двигателя. Теплопередаче и, следовательно, охлаждению способствует эффект встряхивания, вызванный движением поршня.

    Подача масла в полость охлаждения осуществляется по каналам из масляных канавок в бобышках поршневых пальцев. Слив масла из полости осуществляется по каналам, расположенным диаметрально впускным каналам.Поршневой палец является полностью плавающим и удерживается в положении в осевом направлении двумя стопорными кольцами.

    Штампованный шатун имеет большую головку с горизонтальным разрезом и просверленными каналами для передачи масла от большой головки к малой головке. Подшипник шатуна представляет собой триметаллический подшипник с рабочим слоем. Вкладыши подшипников относятся к прецизионному типу и поэтому могут устанавливаться без шабрения или какой-либо другой адаптации. Подшипник с малым концом из триметалла запрессован в шатун.Втулка снабжена внутренней окружной канавкой и карманом для распределения масла в самой втулке и для подвода масла к бобышкам пальцев.

    Цельный кованый коленчатый вал с закаленными опорными поверхностями подвешен на подвесных трехметаллических коренных подшипниках, покрытых бегущим слоем. Для достижения подходящего давления в подшипниках и уровня вибрации коленчатый вал оснащен противовесами, которые крепятся к валу двумя гидравлическими винтами. На конце маховика коленчатый вал оснащен зубчатым колесом, которое через два промежуточных колеса приводит в движение сдвоенные распределительные валы.Также здесь установлен соединительный фланец для генератора. На противоположном (переднем) конце находится зубчатое соединение для смазочного масла и водяных насосов.

    Смазочное масло для коренных подшипников подается через отверстия, просверленные в раме двигателя. От коренных подшипников масло проходит через отверстия в коленчатом валу к подшипникам шатунов, а оттуда через каналы в шатунах для смазки поршневых пальцев и охлаждения поршней.

    Отдельные распределительные валы впускных/выпускных клапанов и топливного насоса позволяют регулировать параметры газообмена, не нарушая опережения впрыска топлива (Рисунок 30.8). Точно так же можно регулировать впрыск топлива, не нарушая параметры газообмена. В результате гибкость позволяет регулировать и оптимизировать работу двигателя для экономии топлива или снижения выбросов NOx. Распределительные валы установлены во втулках подшипников, вставленных в отверстия в раме двигателя. Распределительный вал клапана расположен очень высоко на стороне выпуска двигателя, чтобы обеспечить короткую и жесткую систему клапанов и уменьшить движущиеся массы. Распределительный вал впрыска топлива расположен на стороне обслуживания двигателя.

    Оба распределительных вала состоят из одноцилиндровых секций и подшипниковых секций таким образом, что разборка отдельных секций цилиндра возможна через боковые отверстия в картере. Распределительные валы и регулятор приводятся в движение главной зубчатой ​​передачей со стороны маховика двигателя, вращаясь со скоростью, вдвое меньшей скорости коленчатого вала. Смазочные маслопроводы к зубчатым колесам снабжены форсунками, приспособленными для подачи смазки в точки зацепления зубчатых колес.

    Все оборудование для впрыска топлива надежно закрыто съемными крышками.Каждый цилиндр по отдельности обслуживается ТНВД, трубкой высокого давления и форсуночным клапаном с неохлаждаемой форсункой. ТНВД, установленный на раме двигателя, содержит корпус насоса, охватывающий роликовую направляющую, центральный цилиндр и плунжер. Насос приводится в действие топливным кулачком, а впрыскиваемый объем регулируется поворотом плунжера. Клапан впрыска топлива расположен в клапанной втулке в центре головки блока цилиндров, его открытие контролируется давлением топлива, а закрытие осуществляется пружиной.

    Топливопровод высокого давления проходит через отверстие в головке блока цилиндров, окруженное защитной трубкой. Трубка также действует как дренажный канал, гарантирующий, что любая утечка из топливного клапана и трубы высокого давления будет слита.

    Лямбда-контроллер обеспечивает сжигание всего впрыскиваемого топлива, противодействуя внутреннему загрязнению двигателя и повышенному износу, который в противном случае мог бы возникнуть в результате ступенчатой ​​нагрузки генераторной установки.

    Система турбонаддува постоянного давления включает в себя турбокомпрессор MAN Diesel NR/S, специально разработанный для двигателя L16/24, охладитель наддувочного воздуха, ресивер наддувочного воздуха и ресивер отработавших газов.Охладитель наддувочного воздуха представляет собой компактный двухступенчатый трубчатый агрегат с большой охлаждающей поверхностью.

    Запатентованная «интеллектуальная» система водяного охлаждения была разработана для обеспечения оптимальной температуры во всем диапазоне работы двигателя от холостого хода до полной нагрузки. Система, принимающая пресную воду в диапазоне температур от 10 до 40°C, имеет одно входное и одно выходное соединение. Два его насоса в сочетании с термостатическими клапанами непрерывно регулируют температуру охлаждающей воды для достижения оптимальных рабочих условий.Поскольку наддувочный воздух от турбонагнетателя никогда не опускается ниже точки росы, опасность конденсации воды в цилиндрах отсутствует.

    Система водяного охлаждения состоит из системы НТ и системы ВТ, каждая из которых охлаждается пресной водой. Контур LT используется для охлаждения наддувочного воздуха и смазочного масла. Контур HT охлаждает гильзы и головки цилиндров, обеспечивая оптимальные условия сгорания, ограничивая тепловую нагрузку в условиях высокой нагрузки и предотвращая горячую коррозию в зоне сгорания. При низкой нагрузке система разработана таким образом, чтобы обеспечить достаточно высокую температуру для эффективного сгорания и избежать холодной коррозии.

    Вода в системе НТ проходит через циркуляционный насос НТ, который прогоняет воду через вторую ступень охладителя наддувочного воздуха, а затем через охладитель смазочного масла до того, как вода покинет двигатель вместе с водой ВД. Количество воды, проходящей через вторую ступень охладителя наддувочного воздуха, регулируется трехходовым клапаном в зависимости от давления наддувочного воздуха. Если двигатель работает в режиме малой нагрузки, клапан регулирования температуры перекрывает поток воды НТ, тем самым обеспечивая предварительный нагрев воздуха для горения водяным контуром ВД на первой ступени.

    Охлаждающая вода высокого давления проходит через циркуляционный насос высокого давления, а затем через первую ступень охладителя наддувочного воздуха перед поступлением в рубашку водяного охлаждения и головку блока цилиндров. Затем он покидает двигатель с водой LT. Вода как НТ, так и ВТ выходит из двигателя через отдельные трехходовые термостатические клапаны, которые контролируют температуру воды.

    Все подвижные части двигателя смазываются маслом, циркулирующим под давлением, система обслуживается масляным насосом косозубого типа.Клапан регулирования давления, встроенный в систему, снижает давление перед фильтром по сигналу, поступающему после фильтра, чтобы обеспечить постоянное давление масла при загрязненных фильтрах. Насос всасывает масло из поддона в базовой раме, затем масло под давлением проходит через охладитель смазочного масла и фильтр. Масляный насос, охладитель и фильтр расположены в передней части коробки. Система также может быть оснащена центробежным фильтром. Охлаждение смазочного масла осуществляется системой водяного охлаждения НТ, а регулирование температуры осуществляется термостатическим трехходовым клапаном на стороне масла (см. ранее).Двигатель в стандартной комплектации оснащен насосом предварительной смазки с электрическим приводом.

    Двигатель L16/24 подготовлен для компьютеризированной системы наблюдения MAN Diesel CoCoS, программы на базе Microsoft Windows, обеспечивающей полностью интегрированный мониторинг работы двигателя, планирование технического обслуживания, а также контроль и заказ запасных частей. Четыре программных модуля CoCoS охватывают диагностику двигателя, планирование технического обслуживания, каталог запасных частей, складские запасы и заказ.

    Каждый цилиндр в сборе (головка, поршень, гильза и шатун) может быть снят как единое целое для ремонта, капитального ремонта или замены отремонтированным блоком на борту или на берегу.Замена блока цилиндров (рисунки 30.11, 30.12 и 30.13) осуществляется путем снятия крышек и топливопровода высокого давления, а также отсоединения защелкивающейся муфты от выпускного газопровода. Единственные подключения охлаждающей воды к блоку цилиндров, так как охлаждающая вода отсутствует в базовой раме. Входная и выходная охлаждающая вода проходит между блоками цилиндров через втулки, которые отодвигаются при разборке блока. Таким же образом демонтируются патрубки наддувочного воздуха. Затем откручиваются четыре гайки головки блока цилиндров с гидравлическим креплением и две гайки шатуна (все шесть имеют одинаковый размер), что позволяет снять 200-килограммовый агрегат с двигателя.

    Рисунок 30.11. Двигатель MAN L16/24: подготовка к снятию блока цилиндров

    Рисунок 30.12. Двигатель MAN L16/24: подготовка к снятию блока цилиндров

    Рисунок 30.13. Двигатель MAN L16/24: демонтаж блока цилиндров

    Принципы конструкции двигателя L16/24 позже были применены к более крупным среднеоборотным двигателям L27/38 и L21/31, представленным соответственно в 1997 и 2000 гг. двигательные установки (см. главу 22).

    Чертеж деталей ГБЦ — Чертеж деталей ГБЦ для продажи.

    C Y L I N D N D E R 9 H D A D 9 г 9 г E T 9 T E T A I L S S O F 9 L I N D N D E R H E H E A D G A S K E T : м E T E R E R I R I A L 9 P L A S T I C : A B S , P E , P A 6 , 9 , 9 P 9 6 6 , 9 , 9 p p , p c , p o м , p м м А , Е В А , П У , П В С , T P R , T P E , T P U , e t c . . . Р и б … Сямынь Best Rubber & Plastic Products Co., Ltd.

    Активный член

    Связаться сейчас

    Сямэнь (Китай)

    Чертеж деталей с ЧПУ головки цилиндра для импорта и экспорта цилиндров

    Чертеж деталей с ЧПУ головки цилиндра для цилиндра

    1.Металлообработка деталей цилиндров строго по чертежам заказчика, упаковке и требованиям качества;

    2. Допуск: можно хранить в +/- 0,01 мм;
    3. Самый передовой инспектор КИМ для обеспечения качества;
    4. Опытные инженеры-технологи и хорошо обученные рабочие;
    5. Быстрая и своевременная доставка. Быстрое и профессиональное обслуживание;
    6. Дайте клиенту профессиональное предложение в процессе проектирования клиента, чтобы сэкономить расходы. Наша цена перевозки часто на 30-50% ниже, чем у клиента;
    7.Клиенты могут использовать PAYPAL и другую платформу онлайн-платежей, чтобы заплатить небольшую сумму за образец, чтобы сократить время производства образца;
    8. Гарантия качества в соответствии с ISO9001: 2008.
    · Механическая обработка деталей
    · Обработка деталей с ЧПУ
    · Материалы: алюминий, легированная сталь, латунь, чугун и литая сталь
    .Обработка поверхности: пескоструйная обработка, электрофорез и цинкование
    ·Термическая обработка: отпуск или отжиг
    ·Обработка: точение с ЧПУ, фрезерование, фрезерование с ЧПУ, сверление с ЧПУ и расточка с ЧПУ
    ·Вес: 0.от 2 до 60 кг
    Упаковка: по желанию заказчика

    Материал

    Грубый процесс

    Услуги, которые мы предоставляем

    Обработка поверхности

    Список оборудования

    Алюминий 6061/6063/7075

    Литье под давлением

    Обработка с ЧПУ

    Цветное анодирование

    Фрезерный станок с ЧПУ

    АЦП12

    Алюминиевый профиль

    Токарная обработка, фрезерование

    Песчаный взрыв

    Токарный станок с ЧПУ

    ЗЗнАл4-1

    Кованый

    Изготовление листового металла

    Полироль для электрики

    Шлифовальный станок

    Нержавеющая сталь 304/314/316

    Инвестиционное литье

    Сварка, Штамповка

    Цинк/никель/хром пластины

    Сверлильный станок

    Сталь/углеродистая сталь

    Порошковая металлургия

    Штамповка, сверление

    Эпоксидное порошковое покрытие

    Полировальная машина

    Латунь/Медь/Бронза

    Инжекционный пластик

    Шлифовка, полировка

    Очернить

    Гибочный станок

    Пластик

    Анодирование, покрытие

    Перекачка воды

    Сварочный аппарат

    Запрос клиента

    Запрос клиента

    Сборка

    Запрос клиента

    Проволока для резки

    Индивидуальное обслуживание OEM

    Лазерная резка

    Водорез

    Подробнее о нашей услуге обработки с ЧПУ

    Обработка

    Центр станков с ЧПУ; 4-осевая обработка; токарный станок с ЧПУ; Фрезерный станок

    Допуск

    0.005мм

    Шероховатость поверхности

    Ра 0,8-3,2

    Обработка поверхности

    Полировка, Никелирование, Хромирование, Порошковое покрытие, Индивидуальные доступны

    Предпочтительные форматы чертежей

    JPEG, PDF,CAD,IGS,STP

    Материальные возможности

    Алюминий, титан, пластик, сталь и нержавеющая сталь, латунь, другие экзотические металлы

    Осмотр

    Полная инспекционная лаборатория с микрометром, оптическим компаратором, штангенциркулем, нониусом для измерения глубины, универсальным транспортиром, часовым индикатором, внутренним стоградусным индикатором

    1.В: Почему стоит выбрать продукт Shengao?
    A: У нас в Шэнгао есть собственный завод — Weifang Shengao Machinery Co., Ltd, поэтому мы можем с уверенностью обещать качество каждого продукта и предоставить вам сопоставимые цены.
    2. В: Предоставляете ли вы услуги OEM?
    О: Да, мы предоставляем услуги OEM.
    3. В: Предоставляете ли вы индивидуальные ковочные изделия?
    А: Да. Клиенты дают нам чертежи и спецификации, и мы будем производить соответственно.
    4. В: Каков ваш срок оплаты?
    A: Мы предоставляем такие условия оплаты, как L/C, T/T, Paypal, Escrow и т. д.

    Если я могу чем-то помочь, пожалуйста, свяжитесь со мной.

    Локализация: Subentry Industrial Park, Qingchi St. Office, Hi-Tech Dist, Weifang, Shandong, China, 261041 Weifang,
    Контактное лицо: Sharon Zhao, 86 536 8469256

    ✅ головка блока цилиндров автомобиля свободный вектор eps, cdr , ai, svg векторная графика

    Значок головки блока цилиндров автомобиля. Модный современный плоский линейный векторный значок головки блока цилиндров автомобиля на белом фоне из тонкой линии Коллекция автомобильных запчастей, набросок векторной иллюстрации

    Значок вектора головки блока цилиндров автомобиля на белом фоне.Символ плоской векторной головки цилиндра автомобиля из коллекции современных автомобильных запчастей для дизайна мобильных концепций и веб-приложений.

    Чертеж дизельного двигателя

    Цилиндр

    Изолированный автоматический поршень

    Такт зажигания впрыска дизельного топлива

    Двигатель с зажиганием должен иметь выпускной клапан для внутреннего и внешнего давления воздуха, чтобы предотвратить износ из-за высокого давления.Информационная графика.

    Ход зажигания

    Такт сжатия.

    Простой набор значков, таких как автомобильный каталитический нейтрализатор, автомобильное шасси, автомобильный дроссель, сцепление, катушка, шатун, капот, кривошип, коленчатый вал, цилиндр. коллекция иконок связанных частей. редактируемый 64×64 пикселей

    Прокладка ГБЦ двигателя автомобиля. Автозапчасти

    50 автомобильных запчастей устанавливают такие значки, как автомобильный акселератор, автомобильная подушка безопасности, генератор переменного тока, амперметр, стабилизатор поперечной устойчивости, ось, аккумулятор, подшипник, капот.простые современные изолированные векторные иконки можно использовать для веб-мобильных

    100 значков транспортных контуров, таких как демпфер, выхлопная труба, регулировка колес, автомобильный акселератор, автомобильная подушка безопасности, автомобильный генератор переменного тока, амперметр, стабилизатор поперечной устойчивости

    Значок головки блока цилиндров, стиль контура

    Набор из 16 векторных иконок, таких как автомобильный каталитический нейтрализатор, c

    Дизельный двигатель на такте зажигания — один из четырех.

    Впрыск топлива — это подача топлива в двигатель внутреннего сгорания, чаще всего в автомобильный двигатель, с помощью форсунки.

    Внешний чертеж бензинового двигателя

    Головка цилиндра

    Технический чертеж сложных машин

    Технический чертеж поршня сложной техники

    Чертеж концепт-кара Crosslane Coupe

    Автозапчасти и канистра с маслом, значки номерных знаков

    Двухцветная векторная иконка автомобильной прокладки из концепции автомобильных запчастей.изолировать

    Женщина с цилиндром и городом

    Изолированная иконка головки блока цилиндров автомобиля. простая иллюстрация элемента из иконок концепции автозапчастей. головка цилиндра автомобиля редактируемый логотип знак дизайн символа на белом фоне. можно использовать для Интернета и мобильных устройств

    5 контур инсульта синий автомобильный кривошип, автомобильный коленчатый вал, автомобильный цилиндр, головка блока цилиндров, значки приборной панели из коллекции запчастей на черном фоне.линейные редактируемые линейные тонкие иконки.

    Контур иконки вектора головки цилиндров автомобиля. изолированная черная простая иллюстрация элемента линии из концепции автомобильных запчастей. редактируемый векторный штрих значок головки блока цилиндров автомобиля на белом фоне

    Значок головки блока цилиндров автомобиля в стиле заполненной, тонкой линии, контура и штриха. Векторная иллюстрация двух цветных и черных векторных иконок головки блока цилиндров автомобиля может быть использована для мобильных, уи, веб

    Значок головки блока цилиндров автомобиля.Тонкая линейная иконка контура головки блока цилиндров автомобиля выделена на белом фоне из коллекции автомобильных запчастей. Знак вектора линии, символ для Интернета и мобильных устройств

    Векторная иконка головки блока цилиндров автомобиля в 6 различных современных стилях. Черные, двухцветные значки головок цилиндров автомобилей, выполненные в стиле заливки, контура, линии и штриха. Векторная иллюстрация может быть использована для Интернета,

    Концептуальный бизнес-инфографический дизайн автозапчастей с 10 шестиугольниками op

    Шаблон инфографического дизайна автомобильных запчастей.в комплекте автомобильный кран

    Концепция головки блока цилиндров автомобиля 2 цветная иконка. простой линейный элемент il

    Набор из 9 простых векторных иконок автозапчастей. содержит, например, автомобильный цилиндр, головку цилиндра автомобиля, приборную панель, туманоуловитель, щуп, дисковый тормоз, значки распределителя и другие. редактируемый инфографический дизайн

    Двухцветная иконка вектора головки блока цилиндров автомобиля из концепции автомобильных запчастей.

    Значок головки блока цилиндров автомобиля.Модная концепция логотипа головки блока цилиндров автомобиля на прозрачном фоне из коллекции автомобильных запчастей

    Значок головки блока цилиндров автомобиля в стиле заполненной, тонкой линии, контура и штриха. Векторная иллюстрация двух цветных и черных векторных иконок головки блока цилиндров автомобиля может быть использована для мобильных, уи, веб

    Вектор значка головки блока цилиндров автомобиля. Модная плоская иконка головки блока цилиндров автомобиля из коллекции автомобильных запчастей выделена на белом фоне. Векторная иллюстрация может быть использована для веб и мобильного графического дизайна, логотипа, eps10

    Значок головки блока цилиндров автомобиля.Концепция дизайна головки блока цилиндров автомобиля из коллекции автомобильных запчастей. Простая векторная иллюстрация элемента на прозрачном фоне.

    Раунд 12 вариантов дизайна инфографического шаблона автозапчастей. автомобильный кран

    Значок вектора контура головки блока цилиндров автомобиля. Тонкая черная иконка головки блока цилиндров автомобиля, плоская векторная простая иллюстрация элемента из концепции съедобных автомобильных запчастей, выделенная на белом фоне

    Двухцветная иконка вектора головки блока цилиндров автомобиля.Двухцветная векторная иллюстрация головки блока цилиндров автомобиля. изолированные синий и оранжевый значок eps на белом фоне.

    Такт сжатия дизельного двигателя.

    Поршень

    50 автозапчастей, заполненные иконками

    Чертеж линии четырехтактного бензинового двигателя белым цветом поверх синего

    Четырехтактный бензиновый двигатель в такте зажигания над белым

    Набор из 20 черных заполненных векторных значков, таких как автомобильная катушка, автомобильный шатун, автомобильный капот, кривошип, коленчатый вал, цилиндр, выхлоп, вентилятор, ремень вентилятора, фасция (британский).коллекция черных иконок. редактируемый

    Дизайн веб-баннера с элементами концепции автозапчастей.

    Свеча зажигания, нарисованная вручную запасная часть автомобиля, изолированная монохромная иконка. Векторная свеча зажигания в толстой головке цилиндра, запасной части автомобиля или мотоцикла. Автопередача, техническое обслуживание и ремонт двигателя деталь

    Замена векторной иллюстрации значка прокладки головки блока цилиндров

    Четырехтактный бензиновый двигатель в такте зажигания

    Запчасти для автомобилей или мотоциклов со свечами зажигания, изолированный монохромный значок автомобильного снаряжения.Векторная свеча зажигания с резьбой, электродом, выступом наконечника и тепловым диапазоном. Свеча зажигания с толстой головкой блока цилиндров

    Замена прокладки головки блока цилиндров изометрической векторной иллюстрацией

    Замена векторной иллюстрации значка линии прокладки головки блока цилиндров

    Вектор контура цвета значка головки цилиндров

    Замена векторной иллюстрации цветного значка прокладки головки блока цилиндров

    Четырехтактный бензиновый двигатель на такте зажигания — один из четырех.

    Такт сжатия четырехтактного бензинового двигателя, изолированные на белом фоне. Один из набора из четырех.

    Впрыск топлива — это подача топлива в двигатель внутреннего сгорания, чаще всего в автомобильный двигатель, с помощью форсунки. Иллюстрация.

    Инфографический дизайн в стиле Arrows из концепции автозапчастей. инфографика

    Инфографический дизайн с 12 вариантами.значки линии штриха, такие как ca

    Инфографический дизайн из концепции автозапчастей. информационный, таймли

    Вектор значка головки цилиндра двигателя, плоский плоский знак, сплошная пиктограмма, выделенная на белом. Символ, иллюстрация логотипа.

    Четырехтактный бензиновый двигатель в такте зажигания на белом фоне

    Синяя печать дизельного двигателя белой линией на синем фоне

    Такт сжатия дизельного двигателя, изолированные на белом фоне.Один из набора из четырех.

    Чертеж линии четырехтактного бензинового двигателя белым цветом поверх синего

    Четырехтактный бензиновый двигатель в такте зажигания над белым

    Значок линии головки цилиндра двигателя, очертания векторного знака, пиктограмма линейного стиля, выделенная на белом. Символ, иллюстрация логотипа. Редактируемый ход

    Набор из 16 значков векторных линий автомобильных запчастей, таких как car cataly

    Абстрактный четырехтактный бензиновый двигатель

    Поршень, коленчатый вал, блок цилиндров, двигатель внутреннего сгорания, изолированный значок на белом фоне, автосервис

    Набор векторных иконок двигателя автомобиля, современная сплошная коллекция символов, заполненный набор пиктограмм стиля.Знаки, иллюстрация логотипа. В комплект входят такие иконки, как шестерня, ременный привод, выпускной коллектор автомобиля, радиатор

    .

    Значок прокладки головки блока цилиндров, стиль контура

    Векторная иконка автомобильной прокладки на белом фоне. Знак символа плоской векторной автомобильной прокладки из коллекции современных автомобильных запчастей для дизайна мобильных концепций и веб-приложений.

    Иконка контура автомобильной прокладки. Тонкая черная иконка автомобильной прокладки, плоская векторная простая иллюстрация элемента из концепции съедобных автомобильных запчастей, выделенная на белом фоне

    Автомобильная прокладка изолированная иконка.простая иллюстрация элемента из иконок концепции автозапчастей. автомобильная прокладка редактируемый логотип знак дизайн символа на белом фоне. можно использовать для Интернета и мобильных устройств

    Набор из 40 заполненных автомобильных запчастей веб-иконок в стиле глифов, таких как крыша автомобиля, автомобильная панель (британская), стартер, сцепление, таиате, прокладка, дроссельные иконки, выделенные на белом фоне

    Прокладка двигателя значок автомобиля черный цвет вектор иллюстрации изображение плоский стиль простой

    Установить шлем, подъемник и акваланг по бесшовной схеме.Вектор.

    Шаблон логотипа прокладки головки блока цилиндров, простая плоская икона цилиндра, двигателя, двигателя

    Автомобильная прокладка двигателя иконка белого цвета векторное иллюстративное изображение простая сплошная заливка контурная линия тонкий плоский стиль

    Прокладка двигателя автомобиля контур контура линии значок черный цвет вектор иллюстрации изображение тонкий плоский стиль простой

    Набор Велосипедный шлем, шлем, гоночный болид Формулы 1 и акваланг.Шаблон бизнес-инфографики. Вектор.

    Вектор контура цвета значка прокладки головки блока цилиндров

    Значок двигателя головки блока цилиндров

    Вектор контура цвета значка автомобильной прокладки

    Значок автомобильной прокладки. Тонкая линейная иконка контура автомобильной прокладки выделена на белом фоне из коллекции автомобильных запчастей. Знак вектора линии, символ для Интернета и мобильных устройств

    Значок плоского вектора гаечного ключа-6.Векторные изолированные концептуальные метафорические иллюстрации.

    Векторная иллюстрация логотипа автомобильной прокладки

    Изолированный футуристический набор иконок в стиле линии, векторный дизайн

    Изолированный футуристический набор иконок в стиле градиента, векторный дизайн

    Набор значков контуров автомобильного двигателя. коллекция символов линейного стиля, пакет линейных знаков. векторная графика. В комплект входят такие иконки, как шестерня, ременный привод, выпускной коллектор автомобиля, радиатор

    .

    Инфографический дизайн с 12 вариантами.значки линии штриха, такие как ca

    Вектор значка автомобильной прокладки. Модная плоская иконка автомобильной прокладки из коллекции автомобильных запчастей выделена на белом фоне. Векторная иллюстрация может быть использована для веб и мобильного графического дизайна, логотипа, eps10

    Концепция автомобильной дроссельной заслонки, 2 цветных значка. простой линейный элемент illustrati

    Концептуальный бизнес-инфографический дизайн автозапчастей с 10 шестиугольниками op

    Концепция автомобильного дистрибьютора 2 цветных значка.простой линейный элемент illu

    .