Электрический вентилятор на Газель — A116.RU — Казань

Установка электрического вентилятора на Газель

Весьма полезной на мой взгляд оказалась установка электровентилятора вместо постоянно крутящегося пропеллера.

Главный плюс — теперь можно выбирать варианты  подключения вентиляторов на любой вкус. Подробности в статье об электрической части.

Явный ощутимый плюс: стало гораздо тише в салоне. Неявные плюсы — как-будто машина легче пошла и стала меньше жрать.

Как это было.

На своей машине давно хотел это сделать — но откладывал. В один день завел с утра машину, прогрел, вырулил на дорогу и почти сразу услышал удар под капотом, стуки и шорохи, тишина — явно что-то отвалилось. Принял вправо, посмотрел в зеркало — на дороге что-то валяется, наверное мое… Остановился, пошел забирать… Но со светофора рванули в 4 полосы «типа гончеги»  — и один из них проехал по моему пропеллеру с помпы, который кстати лежал ровно посередине полосы и не мешал…  Полторы из 4 лопастей отлетели — и  стало ясно — час настал!

От Волги у меня остались основной вентилятор и вентилятор кондиционера.

Их я и решил поставить.

Большой основной вентилятор хорошо встал на радиатор со стороны мотора. Помпа осталась в стороне и не помешала. Обратите внимание на волговский датчик включения вентилятора «Лягушку» — его я оставил для возможного использования.

Оба вентилятора ставил по возможности на штатные кронштейны. Лишние кронштейны отрезал и  приварил к стальной ленте вокруг радиатора в нужных местах  — получилось приемлемо.

Вид со стороны двигателя на основной вентилятор

 

Вид со стороны бампера на дополнительный вентилятор от кондиционера

 

Вот так они встали по месту на Газели

Штатный пластиковый диффузор убрал, так как два вентилятора достаточно перекрывают площадь радиатора. При использовании одного вентилятора желательно диффузор оставить для повышения эффективности охлаждения.

Подключение электрической части.

В случае использования одного основного вентилятора в штатном режиме (типа на 92 градусах включился, на 87 градусах  выключился) достаточно одного реле с управлением со штатного вывода управления муфтой вентилятора на помпе (при наличии) или с «лягушки».

Схемы подключения здесь

При отсутствии штатного вывода будет необходимо добавить соответствующие контакты в колодку ЭБУ и поменять прошивку блока управления на прошивку с управлением вентилятором. О прошивках здесь..

Устройство и схема работы печки Газель

Газель — это именно тот автомобиль-труженик, который эксплуатируется круглогодично, невзирая на погодные условия на улице. К зимнему времени года необходимо готовить такую машину особенно тщательно, чтобы в ней было комфортно передвигаться даже в лютые морозы. Газель может возить не только грузы, но и людей, поэтому отопитель должен быть исправен и обеспечивать приток теплого воздуха из подкапотного отсека.

Особенности функционирования системы охлаждения Газель

Именно печка является одной из ключевых частей системы охлаждения не только газели, но и любого другого транспортного средства. Когда работает любой двигатель, это сопровождается выделением большого объёма тепла. Сгорает топливо и трутся друг от друга металлические поверхности. Если не отводить тепло, то произойдёт перегрев и очень быстрый выход из строя целых узлов мотора.

По этой причине в системе охлаждения предусмотрены сразу 2 контура, которые называют большим и малым кругом. Пока охлаждающая рабочая жидкость не нагрелась, она проходит по малому кругу, а в нагретом состоянии — по большому. В этом случае происходит включение термостата, который распределяет потоки. Именно так автомобильный мотор не перегревается, но и быстро набирает рабочую температуру. Полученное тепло используется для нагрева салона зимой, а летом просто выводится наружу в атмосферу.

Опытные водители хорошо знают, как устроена печка на Газели, а потому понимают и важность своевременного устранения неисправностей. Устройство её аналогично принципу всех других транспортных средств, работающих с жидкостным охлаждением. Для этого предусмотрен радиатор, а также большие и малые круги, по которым беспрерывно циркулирует антифриз. Разница состоит только в том, открыт либо закрыт в данную минуту термостат.

Отопитель и другие составляющие устройства печки

Радиатор оснащается краником, который может корректировать направление движения антифриза. Либо его больше поступает в радиатор, либо происходит обратный сброс. Если требуется увеличить приток горячего воздуха, следует просто открыть кран побольше. Примерно так функционирует отопитель на Газели — а регулировку удобно производить даже из салона, используя панель управления. Чем быстрее вращается крыльчатка, тем более возрастает интенсивность работы моторчика, увеличивая тёплый обдув.

Эта схема была бы неполной, если в ней не отразить электропривод заслонки. С его помощью можно изменять направление подачи горячего воздуха — можно направить его на верхнюю часть тела, руки или ноги, обогреть замёрзшее лобовое стекло. Пройдя через магистральные трубки, нагретый антифриз попадает дальше в радиатор и одновременно нагревает и его. После этого окончательно нагретый воздух поступает в воздуховоды и затем в салон для его отопления.

Чтобы правильно провести диагностику работы печки на Газели, придётся обзавестись таким помощником, как электрическая схема подключения, на которую нанесены все устройства в цепи. Если что-то работает некорректно, то она подскажет, где искать неисправность и на каком участке. Это позволит сначала произвести правильную диагностику, а впоследствии и ремонтные работы. Это особенно актуально в тех случаях, когда неисправность находит нас в дороге, и нет возможности отдать машину в ремонт на станцию техобслуживания. Минимальный запас знаний и принципа действия плюс схема — всё, что нужно для устранения неисправности.

Какой радиатор лучше

Изучая устройство печки на пассажирские или грузовые Газели, многие владельцы задаются вопросом: какой радиатор лучше справляется со своими функциями — алюминиевый либо медный. Посмотрим основные достоинства каждого из этих вариантов:

1. Алюминиевый. Обладает доступной стоимостью, которая может быть в 2 раза ниже по сравнению с медным аналогом. Именно в этом кроется основная причина того, почему такие изделия распространены по всему земному шару у производителей. Главный их недостаток в более низкой теплопроводности. Из-за появления коррозионных участков могут возникать нарушения функционирования всей системы отопления и охлаждения. Ремонту они не подлежат — приходится выбрасывать и заменять новым.
2. Медные. Обладают высокой теплопроводностью, а это напрямую влияет на качество обогрева салона. Медь легко запаять, и поэтому такие радиаторы являются ремонтопригодными. Пайка получается более ровной, отсутствуют окислы. Недостатком является более высокая отпускная цена.

Опытные механики рекомендуют после проведения капитального ремонта ставить радиатор, сделанный из меди. Такое изделие прослужит дольше, однако и в него могут попадать частицы грязи, засоряя систему. Если нет информации о том, насколько она загрязнена, то можно сэкономить и поставить алюминиевый, который просто промывается при эксплуатации.

Как устранить проблемы обогрева на печках в Газели

При устройстве печки Газели старого образца производитель недостаточно эффективно продумал отопительную конструкцию. Из-за этого она плохо греет, допуская попадание холодного воздуха извне. Кран может обладать плохой пропускной способностью, и даже засорившийся радиатор быстро приводит к проблемам. Такие печки выпускались на автомобилях до начала 2000-х годов производства, и они требуют регулярной очистки. Самое простое, что можно сделать водителю в такой ситуации, — прочистить систему и магистрали.

Не всегда этих манипуляций достаточно для того, чтобы добиться эффективного обогрева. В этом случае автолюбителям придёт на помощь небольшая модернизация системы. Самый простой вариант — заменить алюминиевый радиатор на медный аналог. Также многие ставят дополнительный новый насос под вакуумный усилитель. В некоторых случаях помогает применение поролоновых уплотнителей или промазка проблемных участков герметиком. Лучше всего использовать силиконовый герметик, который хорошо герметизирует места соединений.

Однако и устройство печки Газелей нового образца нельзя назвать идеальным для тех, кому приходится много времени ездить в зимнее время года, да ещё и за городом. В этом случае можно прибегнуть к такому последовательному алгоритму:

1. Загерметизировать любым изолирующим материалом дверные проёмы, щиток и прочие потенциально проблемные места в салоне. Можно воспользоваться даже шумоизоляцией. В результате тепло будет сохраняться лучше, а поступление холода, наоборот, сократится.
2. Некоторым помогает замена входа и выхода в самой печке.
3. Как вариант, можно заменить отопитель. От этого может повыситься эффективность работы всей системы.
4. На практике доказано, что улучшить обогрев можно при помощи установки дополнительного радиатора вдобавок к штатному. Их можно расположить под общей крышкой и соединить трубками в одну систему.

Если в системе установлен второй отопитель, то антифриз нагревается лучше, а это неминуемо скажется на температуре внутри салона. Тепло будет лучше сохраняться в салоне, что приведёт к повышению уровня комфорта при передвижении в Газели в зимнее время года.

Как проводить профилактику работы печки

До наступления холодной погоды рекомендуется проверить работоспособность системы отопления и охлаждения на Газели, а при необходимости провести комплексный ремонт. Для этого можно начать со снятия радиатора с моторчиком их очистки и смазывания. На неисправность в самом двигателе отопителя могут указывать запах гари во время включения. Отремонтировать его скорее всего не получится — придётся заменять новым. Выполнить правильно установку поможет схема подключения. Кроме запаха, о неисправностях могут свидетельствовать и такие признаки, как поскрипывание, свист и потрескивание, а также прочие посторонние шумы.

На работу электродвигателя следует обращать внимание в первую очередь. Он напрямую воздействует на интенсивность и мощность создаваемого воздушного потока. Однако при покупке необходимо также обращать внимание на количество оборотов, которое желательно поддерживать в районе 3000 за минуту. Должен быть предусмотрен переключатель, чтобы выбирать уровень потока — малый, средний и большой.

Кроме двигателя за нагрев и комфортную температуру внутри слона Газели отвечает целый ряд узлов, приборов и деталей. Это вентиляторы с радиаторами, заслонки с клапанами, магистрали, фильтрующие элементы и другие, способные влиять на работу печки. Радиатор отопителя прячется за центральной консолью транспортного средства. Проконтролировать его состояние визуально проблематично, а демонтаж с заменой новым может потребовать нескольких часов возни.

Данный узел весьма чувствителен к любым загрязнениям: наружным и внутренним. После нескольких сезонов эксплуатации его ребра засоряются грязью и пылью, формируя отложения на стенках. Это ухудшает эффективность работы всей системы — снижается объём воздушного потока, а вместе с ним и температура в салоне.

Неисправный термостат в Газели никогда не даст комфортной температуры, неважно, какого образца установлена печка. При прогреве мотора именно он отправляет антифриз по малому кругу, а большой подключится тогда, когда она прогреется до рабочих величин. Помпа — это ещё один важнейший узел, прогоняющий охлаждающую жидкость по контурам системы охлаждения. Частая причина неисправности — сломанная крыльчатка водяного насоса. Сам контур должен быть замкнутым, как закрытая система. Если в неё попадает воздух извне, то происходит явление завоздушивания и печка перестаёт топить нормально.

Чтобы провести ремонт максимально эффективно и с минимальными вложениями, необходимо знать, как устроен отопитель и система охлаждения/обогрева на автомобилях Газель. Большинство неисправностей можно легко диагностировать и не допустить выход из строя всей системы.

принцип работы охлаждения двигателя на Газели и Волге — «ИнфоСорт»

Содержание статьи:

Продукция, выпускаемая на Заволжском моторном заводе, известна всем и даже тем людям, которые очень далеки от автомобилей. Продукция завода – это бензиновые двигатели, которые затем будут установлены на автомобили моделей «Газель» и «Волга». В ЗМЗ-406 впервые применили систему распределенного топливного впрыска. Это дало толчок к совершенствованию других систем. Особое значения в работе имеет система охлаждения ЗМЗ-406. Она не дает мотору разогреваться до критических температур.

Схема системы охлаждения ЗМЗ-406

Она является закрытой, жидкостной и состоит из стандартных узлов и элементов, которые входят в систему охлаждения любого другого двигателя. Система включает в себя термостат, радиатор, патрубки, рубашку охлаждения, помпу и другие элементы.

Также есть и другие детали. Это сливной кран на блоке цилиндров, радиатор отопителя, кран отопителя и электромотор, узел подогрева дросселя, датчики температуры, вентилятор, клапаны термостата.

Термостат

Он в системе охлаждения ЗМЗ-406 играет роль клапана, перенаправляющего охлаждающую жидкость с малого круга на большой. Двигатель рассчитан на работу при температурах от 87 до 103 градусов.

В процессе прогрева двигателя термостат закрыт, что дает возможность быстрее прогреть ДВС до его рабочей температуры. Когда охлаждающая жидкость нагреется до 60 градусов, термостат откроется и жидкость пойдет по большому кругу системы охлаждения через радиатор.

Многие водители автомобилей, оснащенных этими двигателями, считают, что термостат – это слабое звено в схеме системы охлаждения. Часто узел заклинивает и мотор подвергается перегреву либо не греется вовсе. Решением проблемы служит полная замена термостата.

Термостат распределяет потоки охлаждающей жидкости. Он имеет два клапана – байпасный и основной. Схема работы термостата следующая.

Когда мотор не прогрет, то основной клапан еще закрыт. Жидкость движется по малому кругу, который начинается в рубашке охлаждения и ГБЦ, а затем проходит мимо радиатора. При этом тосол будет возвращаться обратно к помпе.

Когда будет достигнута рабочая температура, откроется основной клапан, а байпасный закроется. Когда температура достигнет температуры 94°С, основной клапан откроется полностью. Жидкость будет двигаться по рубашке в блоке. Затем пойдет через основной клапан, а далее в радиатор. Это большой круг системы охлаждения ЗМЗ-406.

Помпа

Насос заставляет охлаждающую жидкость двигаться, или же циркулировать, по системе. Находится помпа в блоке цилиндров, а в действие приводится посредством ремня. Крутящий момент забирается с коленчатого вала двигателя. Ресурс помпы для этих двигателей составляет около 100 тысяч километров. Но по причине некачественных запчастей ресурс может быть значительно меньше.

Помпа чаще всего неразборная, современная, поэтому при выходе насоса из строя следует менять узел в сборе.

Вентилятор и радиатор

Эти элементы в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-406 нужны, чтобы обеспечить надежное охлаждение самого мотора. Радиатор при движении автомобиля может охлаждаться от встречного потока воздуха. Но летом жарко и радиатору помогает вентилятор.

Радиатор на данных двигателях алюминиевый, 3-х рядный, чтобы обеспечить максимальное охлаждение тосола или антифриза. Вентилятор на нем включается посредством датчика температуры, который установлен в блоке цилиндров на карбюраторной версии, а на инжекторной имеется датчик в блоке и электронный блок, который также управляет вентилятором.

Датчики температуры – это одна из причин головной боли владельцев автомобилей с ЗМЗ-406.

Патрубки и рубашка охлаждения

Патрубки служат проводящим и соединяющим звеном между разными частями системы охлаждения. По причине изношенных патрубков тосол может уходить из системы и двигатель может перегреваться.

По рубашке охлаждения в блоке циркулирует антифриз, поглощающий тепло. Затем по ней жидкость выводится в радиатор. По причине пробоя рубашки охлаждения может случиться гидроудар. Это очень опасное явление для любого двигателя внутреннего сгорания.

Расширительный бачок

Это емкость из пластика, расположенная выше, чем все остальные элементы в системе. Бачок выполняет множество функций, но самое главное – это уровень жидкости. Кроме того, в бачок выдавливается лишняя жидкость.

Пробка расширительного бачка

Несмотря на то что пробка маленькая, роль ее в охлаждающей системе очень большая. Через нее выдавливается давление, а также кипящий тосол в случае перегрева двигателя. Внутри пробки установлен специальный клапан, за счет которого и стравливается лишнее давление.

В пробке имеется два клапана и каждый из них выполняет свою отдельную функцию. Так, выпускной клапан пробки нужен для работы с избыточным давлением, когда двигатель нагрет. Впускной откроется, если давление пониженное (то есть мотор остывает).

Датчик температуры

Это единственная электронная часть системы охлаждения инжекторного двигателя ЗМЗ-406, которая считывает температуру и отдает эту информацию в ЭБУ. Затем блок управления принимает решение о включении вентилятора.

Нужно заметить, что неисправный датчик температуры может принести много проблем. На основании информации с этого элемента также готовится топливная смесь. Также данные о температуре влияют и на другие системы в двигателе.

Принцип действия

Выше уже было рассмотрено, как устроена система охлаждения инжекторного ЗМЗ-406. Но познакомиться подробнее с принципом работы все-таки не будет лишним.

Камеры сгорания окружены рубашкой, по которой проходит тосол, антифриз или вода. Все эти жидкости отбирают тепло и переносят его к радиатору, откуда тепло передается в атмосферу. Жидкость в процессе работы постоянно циркулирует и тем самым поддерживает оптимальную температуру мотора. Тосол, антифриз и вода при работе образуют накипь, которая может серьезно мешать функционированию всей системы в целом.

Вода в принципе не может быть чистой – она включает соли, различные примеси и агрессивные вещества. Когда температура повышается, все это может выпадать в осадок и образуется накипь в системе охлаждения. Антифризы накипи не образуют, но в процессе эксплуатации разлагаются. Продукты разложения не лучшим образом виляют на механизмы.

Возможности для тюнинга

Различные заводские недоработки ведут к модернизации системы охлаждения ЗМЗ-406 владельцами и водителями. Существуют различные возможности для улучшения системы. Такой тюнинг сделает жизнь гораздо легче.

Так, можно принудительно включать вентилятор радиатора с индикацией. Напряжение подается на электромотор. Здесь же можно менять разъемы подключения колодки вентилятора. Также многие ставят электропомпу, которая прокачивает тосол через печку. Можно сделать так, чтобы электропомпа включалась вместе с вентилятором.

С помощью данных доработок можно получить максимальную температуру двигателя в 97 градусов. Если включать вентилятор вручную, особенно в пробках, то имеется большой запас теплоемкости. Система охлаждения ЗМЗ-406 будет работать исправно, и мотор не перегреется.

Некоторые владельцы считают электровентлиятор ненадежным и уходят от этого решения. Например, можно установить принудительное охлаждение, приводимое в действие от помпы. Надежность выше, чем у электрического аналога. Систему такую применяли за ЗМЗ-402 и на «Газелях». Если нужно модернизировать инжекторную «Газель», то просто устанавливают вентилятор системы охлаждения на карбюраторный ЗМЗ-406. Но понадобится также и помпа.

Заключение

Для двигателей ЗМЗ-406 система охлаждения очень важна. Поэтому необходимо знать, как она работает и из чего состоит. Идеально работающая система поможет избежать губительных для мотора перегревов, а владельца обезопасит от больших денежных затрат за капитальный ремонт. Многие знают, как отечественные авто склонны к перегреву. Чтобы этого не допускать, важно следить за исправностью всех составляющих системы, контролировать уровень тосола и вовремя его менять. Тогда проблем с перегревом не будет возникать.

Источники: fb.ru

 

Схема подключения электровентилятора через реле на газель

Варианты подключения электрического вентилятора на Газель.

Внимание! Все электрические схемы предоставляются «Как есть». Мы не несем никакой ответственности за любой возможный ущерб, связанный с их использованием и применением. Применение нижеприведенных электрических схем вы осуществляете на свой страх и риск! Большая часть схем является теоретической разработкой и на практике не опробована!

Наличие нескольких каналов управления по температуре дает довольно широкие возможности для конструирования системы охлаждения.

Так как установка вентилятора на Газель не является стандартной процедурой — возможно множество вариантов ее реализации. Поэтому если у вас возникнет потребность в каком-либо другом, не описанном ниже, варианте — пишите мне на почту [email protected] — помогу разработать ваш собственный вариант подключения, учитывающий наличие у вас конкретных запчастей  и пожелания по функциональности. Схема этого варианта будет добавлена на эту страничку.

Так же присылайте отзывы по работе установленных и испытанных схем охлаждения — они будут опубликованы на специальной страничке для облегчения выбора и для  избежания ошибок теми, кто идет за нами.

Рекомендации по монтажу дополнительной проводки вентиляторов.

• Присоединяйте силовые провода к АКБ проводами с сечением не меньше чем у проводов вентиляторов.
• Предохранители силовых проводов размещайте как можно ближе к точке присоединения к АКБ.
• Реле удобно разместить на боковой поверхности кузова за правой фарой, ближе к АКБ.
• Если минусовой провод является общим для обоих вентиляторов — его сечение  должно быть не менее суммы сечений минусовых проводов обоих вентиляторов.
• Для соединения проводов используйте клеммы и обжимные медные трубки, тщательно изолируйте соединения проводов.
• Закрепите жгут проводов пластиковыми хомутами к кузову или существующим жгутам во избежание перетирания изоляции об острые кромки при вибрации.
• Дополнительные контакты типа «Лира» в разъем ЭБУ для выводов 25 и 33 можно извлечь из большинства разъемов проводки ГАЗ — разъемов форсунок, датчиков скорости, фазы, ДПКВ, ДПДЗ, РХХ, температуры, детонации..) Очень сложно — но можно.

Схема 1. Один основной вентилятор.

Простейшая схема для подключения. В этом случае температура включения вентилятора определяется лягушкой или ЭБУ с 33 или 25 контакта. Вентилятор является основным и работает только на полную мощность.

Если вы установили на радиатор два вентилятора — то можно добавить аналогичную схему для обслуживания второго вентилятора, взяв сигнал управления со свободного вывода (лягушка, 33 или 25 контакт ЭБУ).

Этим будет обеспечена повышенная надежность системы охлаждения (при выходе из строя одного вентилятора другой оставшийся справится с охлаждением), а так же возможность включения вентиляторов при разных температурах (например с лягушки Вентилятор1 включается при 88 градусах, а с 33 контакта ЭБУ Вентилятор2 включается при 92 градусах). При одновременной работе двух вентиляторов будет двойная эффективность охлаждения — можно на Дакар ехать и смело буксовать.

Вариант 2. Последовательное подключение двух вентиляторов.

Так же простая схема на одном реле. В предыдущую схему последовательно первому добавляется еще один вентилятор. Именно такой вариант подключения на моей Газели. Вентиляторы включаются оба одновременно на пониженной скорости  и вращаются примерно в 3-4  раза медленней чем обычный вентилятор (зависит от добавочного вентилятора — чем меньше его мощность, тем медленнее будут вращаться оба вентилятора).

Данная схема испытана на протяжении всего лета 2015 — при вращении двух вентиляторов на малой скорости проблем с перегревом не возникло ни разу. Правда замечу, что в жаркую погоду они вообще не выключались.

Несомненным плюсом включения вентиляторов на малой скорости является малый скачок тока в цепи при пуске, а так же в 2 и более раз меньшее потребление тока при работе, что не приводит к перегреву и выходу из строя моторов вентиляторов. Низкий уровень шума тоже радует.

Два 8-лопастных вентилятора от ВАЗ — на мой взгляд лучший выбор для этой схемы. Почти уверен — при вращении на половине скорости (именно так они будут вращаться при подключении последовательно) для нормального охлаждения Газели их будет более чем достаточно.

Вариант 3. Двухскоростной вентилятор.

В этом случае используется схема с двумя последовательно включенными вентиляторами, которая обеспечивает плавное включение и охлаждение в мягком режиме с возможностью включения мощного режима. Первый уровень включения управляется реле 1 с контакта 33 ЭБУ. При необходимости включить систему охлаждения в мощном режиме на дополнительное реле 2 подается сигнал включения с контакта 25 ЭБУ (Управление реле кондиционера).

При этом основной вентилятор 2 из медленного вращения перейдет в быстрое вращение, а дополнительный вентилятор 1 перестанет вращаться.

При использовании двух аналогичных вентиляторов эта схема выигрыша по эффективности охлаждения не дает.

Правильней в этой схеме применить в качестве дополнительного вентилятор менее мощный, чем основной. Так же хороший результат даст применение вместо дополнительного вентилятора подходящего резистора (например типа резистора печки). Мощность можно оценить по сопротивлению обмотки вентилятора. Выбирайте дополнительный вентилятор или дополнительный резистор с сопротивлением 2-3 Ома на ток 5-7 Ампер.

В результате мы получаем плавный пуск вентилятора в режиме мягкого охлаждения на 30-50 процентах скорости вращения, а при необходимости будет включаться максимально мощный режим без резкого скачка тока в момент пуска, так как основной вентилятор уже вращается.

Данный  вариант мной не опробован, но при удобном случае именно его я его поставлю на свою машину.

Для включения управляющих выводов 25 и 33 возможно будет необходимо перепрограммировать ЭБУ. О подготовке ЭБУ здесь…

Конструкция и принципиальная схема вентилятора радиатора могут отличаться не только в зависимости от марки автомобиля, но и от года выпуска и комплектации модели. Рассмотрим не только принцип работы, но и вариант подключения с возможностью принудительного включения вентилятора системы охлаждения (ВСО).

Особенности конструкции системы охлаждения

В зависимости от особенностей конструкции, включение вентилятора может происходить 3-мя способами:

• с помощью силового датчика активации ВСО. Еще такой датчик называют температурным реле включения вентилятора, так как силовые контакты электродвигателя проходят непосредственно через датчик. При такой схеме значительно возрастает нагрузка на термореле, что снижает его ресурс;
• с помощью датчика включения вентилятора, но теперь замыкание контактов в температурном переключателе приводит к срабатыванию реле, через которое и подключены силовые контакты электровентилятора системы охлаждения. Такой способ подключения намного надежней предыдущего варианта;
• с помощью электронного блока управления двигателем. ЭБУ, ориентируясь на установленный в радиаторе охлаждения двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости, подает через реле питание на ВСО. В качестве измерителя используется резистивный термодатчик. Именно такая схема включения используется на подавляющем большинстве современных автомобилей. На машинах, оборудованных кондиционером, одним из электровентиляторов будет управлять блок комфорта. Необходимо это для принудительного охлаждения конденсатора при задействованной системе кондиционирования салона.

Режимы работы

Разбираясь в принципе работы и схеме подключения вентилятора радиатора, следует помнить, что электродвигатели зачастую имеют два скоростных режима. Реализуется это 2-мя способами:

• добавлением в цепь резистора, повышающего сопротивления и, как следствие, уменьшающего силу тока. В конструкции используется двухконтактный датчик, который в зависимости от температуры питает электродвигатель напрямую либо через сопротивления;
• комбинацией параллельного и последовательного включения. Схема применяется на авто с двумя вентиляторами. Они могут быть подключены последовательно, в случае чего по закону Ома будут работать от 6 В, либо последовательно, когда на каждый из ВСО подается 12 В. Режимы соответствуют малой и большой скорости вращения пропеллера.

Варианты схем

Принципиальная схема подключения ВСО на ВАЗ 2108, 2109, 21099 (до 1998 г.в.).

Как мы видим, датчик управляет реле включением вентилятора, которое расположено в монтажном блоке предохранителей. При достижении определенной температуры контакты температурного переключателя замыкаются, что приводит к протеканию тока в цепи электродвигателя.

Выше представлена схема для авто ВАЗ 2108, 2109, 21099, но после 1998 г.в. Как мы видим, датчик включения теперь выполняет функции реле.

Схему с использованием резистора для реализации двух скоростей вращения пропеллера рассмотрим на примере VW Passat. Двухпозиционный датчик питания вентилятора S23, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, замыкает контакты напрямую либо через добавочное сопротивление.

Подключение своими руками

Некоторые водители, предостерегая двигатель от перегрева вследствие неправильной работы термореле питания вентилятора радиатора, делают выносную кнопку для принудительно включения электродвигателя. Для этого достаточно параллельно к управляющему выводу реле, идущему от датчика, подключить фиксируемую кнопку, которая при нажатии будет замыкать контакт на массу, провоцируя тем самым срабатывание реле. Если конструкцией автомобиля не предусмотрено реле вентилятора, для принудительного охлаждения радиатора его придется установить самостоятельно.

Ни в коем случае не подключайте электродвигатель напрямую через кнопку в салоне! Также не советуем подключать строить схему так, чтобы после включения зажигания электровентилятор постоянно вращался, так как это значительно снижает его ресурс.

Для подключения вам достаточно понимания принципа работы 4-контактного реле и минимальных знаний в монтаже дополнительного оборудования. Обязательно включите в силовую цепь предохранитель нужного номинала и расположите его как можно ближе к источнику питания (подробно о том, как правильно подобрать номинал предохранителя).

Читайте также:  Как заменить подрулевой переключатель ваз 2114

При желании можно заменить однопозиционный датчик на двухпозиционный, что в паре с подобранным резистором позволит реализовать малую скорость работы ВСО. Если вы обладаете достаточным уровнем знаний в электротехнике, то для регулировки скорости вращения пропеллера можно соорудить ШИМ-регулятор. Управления электровентилятором с помощью ШИМ-сигнала позволит плавно регулировать и произвольно выбирать скорость вращения в зависимости от температурной нагрузки на двигатель. На просторах интернета достаточно материалов о том, как сделать ШИМ-регулятор своими руками.

Газель, газ форум, газ клуб, ремонт газели, автомобиль газель

Сотрудничество с ГАЗ клубом

Электровентилятор системы охлаждения (радиатора)

Электровентилятор системы охлаждения (радиатора)

Очень часто люди сталкиваются с такой проблемой: не включается электровентилятор, а температура уже близка к закипанию. Пожалуй электрическая цепь этого устройства самая простая на автомобиле: источник напряжения — предохранитель — потребитель — выключатель потребителя.

Читайте также:  Светодиодные туманки на ниву

Для удобства изготовления и компановки заводы очень часто место для реле включения электровентилятора монтируют в блоке предохранителей и очень редко делают выносное реле с креплением в моторном отсеке. Единственное, по крайней мере на отечественных автомобилях с системами впрыска, реле электровентилятора делают выносным. Однако, от способа оформления местоположения реле суть не меняется, меняется только удобство доступа к этой детали.

Теперь методики поиска :

Содержание статьи

• Как подключить реле включения вентилятора
• Как подключить реле
• Что делать, если не включается вентилятор на ВАЗ 21099

В целях экономии средств и упрощения конструкции на автомобилях используется упрощенная схема включения вентилятора системы охлаждения. В схему входит электродвигатель вентилятора, предохранитель, датчик температуры и соединительные провода. Электродвигатель подключается к массе, а также к плюсу аккумулятора через предохранитель. В разрыв провода массы включен датчик температуры.

Читайте также:  Как узнать какая кпп стоит на машине

Такая схема хороша своей простотой, не нужно использовать дорогостоящие элементы, а количество проводов минимально. Но есть и минусы у нее. Например, датчик температуры, выполняющий роль выключателя, пропускает через себя большой ток, что сказывается на его сроке службы. И еще минус – это резкое включение двигателя. Нагрузка на двигатель резко возрастает до максимального значения, а это негативно сказывается на состоянии электродвигателя.

Использование электромагнитного реле

Применение простого реле слегка усложнит схему, но избавит датчик температуры от наличия большого тока. Ток большой величины будет протекать через контакты реле. Дешевле и проще заменить реле, нежели датчик температуры для включения электровентилятора. Для проведения модернизации потребуется провод и реле с кронштейном для крепления к кузову.

Отсоедините датчик температуры, а провода, которые были на нем, нужно подключить к нормально разомкнутой паре контактов нашего реле. Половина дела сделана, силовая часть готова. Теперь управление. Один вывод датчика температуры соединяем с массой, а вот второй подключаем к катушке реле.

Со второго вывода катушки нужно протянуть провод к плюсовому выводу аккумулятора. Желательно, чтобы подключение производилось через предохранитель, величина тока срабатывания которого может быть и 1 Ампер. Катушка потребляет ток небольшой величины, поэтому самое страшное, что может произойти – это короткое замыкание в проводке. Впоследствии можете параллельно датчику температуры подключить кнопку принудительного включения, которую установите в салоне автомобиля.

Применение полупроводников

Вместо электромагнитного реле можно использовать тиристорный ключ, либо же конструкцию на полевых транзисторах. Суть та же, только нет подвижных контактов, их функции выполняют электроны и дырки в кристалле полупроводника. Но не забывайте про охлаждение тиристоров и транзисторов, устанавливайте радиаторы, которые способны будут обеспечить необходимую теплоотдачу.

Плавный пуск двигателя – это весьма полезная функция для управления двигателем. Такое нововведение обеспечит постепенное увеличение нагрузки на электродвигатель. Осуществляется такая затея путем применения ШИМ-модуляции. Но вместе со всеми новшествами можно использовать в системе охлаждения второй датчик температуры, у которого температура срабатывания градусов на 5 меньше, чем у основного.

Если при срабатывании основного датчика вентилятор включается на полную мощность, то при срабатывании второго датчика его обороты должны быть вдвое меньше. Для этого при подключении придется использовать резистор. Прекрасно подойдет тот, который установлен на вентиляторе печки. Это позволит не доводить температуру в системе до экстремального значения.

РубрикаАвтоваз

Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

1. вентилятор радиатора
2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
3. монтажный блок
4. реле зажигания
5. замок зажигания

А — к контакту «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

1.  датчик включения электродвигателя;
2. электродвигатель вентилятора;
3. реле включения электродвигателя;
4. основной блок предохранителей;
5. выключатель зажигания;
6. дополнительный блок предохранителей;
7. генератор;
8. аккумуляторная батарея.

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

1. Электродвигатель вентилятора
2. Датчик включения электродвигателя
3. Монтажный блок
4. Выключатель зажигания

К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

1. Электродвигатель вентилятора
2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
3. Монтажный блок

А — К выводу “30” генератора

Схема включения ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

Где находится реле вентилятора

Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

• Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
• Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
• Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
• Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

Полезное:  Драйвер для лазерного диода — схема подключения лазера

Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

• неисправности электропривода;
• перегоревшего предохранителя;
• неисправного термостата;
• вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
• неисправного реле ВО;
• обрыва электропроводки;
• неисправной пробки расширительного бачка.

Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

1. В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
2. Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

Замена электровентилятора в авто

1. Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
5. Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
8. Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
9. Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
11. Ставим на его место новый.
12. Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
13. Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

Модернизация схемы управления

Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.

В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

Видео — подключение и проверка ВО

Используемые источники:

• http://a116.ru/site/stati/svoimi-rukami/elektricheskij-ventilyator-na-gazel/elektricheskie-shemy-podklyucheniya-ventilyatorov-gazel/
• https://automotocity.com/avtovaz/shema-podkljuchenija-jelektroventiljatora-cherez.html
• https://2shemi.ru/shema-podklyucheniya-ventilyatora-ohlazhdeniya-vaz/

Схема подключения электровентилятора через реле на газель

Конструкция и принципиальная схема вентилятора радиатора могут отличаться не только в зависимости от марки автомобиля, но и от года выпуска и комплектации модели. Рассмотрим не только принцип работы, но и вариант подключения с возможностью принудительного включения вентилятора системы охлаждения (ВСО).

Особенности конструкции системы охлаждения

В зависимости от особенностей конструкции, включение вентилятора может происходить 3-мя способами:

• с помощью силового датчика активации ВСО. Еще такой датчик называют температурным реле включения вентилятора, так как силовые контакты электродвигателя проходят непосредственно через датчик. При такой схеме значительно возрастает нагрузка на термореле, что снижает его ресурс;
• с помощью датчика включения вентилятора, но теперь замыкание контактов в температурном переключателе приводит к срабатыванию реле, через которое и подключены силовые контакты электровентилятора системы охлаждения. Такой способ подключения намного надежней предыдущего варианта;
• с помощью электронного блока управления двигателем. ЭБУ, ориентируясь на установленный в радиаторе охлаждения двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости, подает через реле питание на ВСО. В качестве измерителя используется резистивный термодатчик. Именно такая схема включения используется на подавляющем большинстве современных автомобилей. На машинах, оборудованных кондиционером, одним из электровентиляторов будет управлять блок комфорта. Необходимо это для принудительного охлаждения конденсатора при задействованной системе кондиционирования салона.

Режимы работы

Разбираясь в принципе работы и схеме подключения вентилятора радиатора, следует помнить, что электродвигатели зачастую имеют два скоростных режима. Реализуется это 2-мя способами:

• добавлением в цепь резистора, повышающего сопротивления и, как следствие, уменьшающего силу тока. В конструкции используется двухконтактный датчик, который в зависимости от температуры питает электродвигатель напрямую либо через сопротивления;
• комбинацией параллельного и последовательного включения. Схема применяется на авто с двумя вентиляторами. Они могут быть подключены последовательно, в случае чего по закону Ома будут работать от 6 В, либо последовательно, когда на каждый из ВСО подается 12 В. Режимы соответствуют малой и большой скорости вращения пропеллера.

Варианты схем

Принципиальная схема подключения ВСО на ВАЗ 2108, 2109, 21099 (до 1998 г.в.).

Как мы видим, датчик управляет реле включением вентилятора, которое расположено в монтажном блоке предохранителей. При достижении определенной температуры контакты температурного переключателя замыкаются, что приводит к протеканию тока в цепи электродвигателя.

Выше представлена схема для авто ВАЗ 2108, 2109, 21099, но после 1998 г.в. Как мы видим, датчик включения теперь выполняет функции реле.

Схему с использованием резистора для реализации двух скоростей вращения пропеллера рассмотрим на примере VW Passat. Двухпозиционный датчик питания вентилятора S23, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, замыкает контакты напрямую либо через добавочное сопротивление.

Подключение своими руками

Некоторые водители, предостерегая двигатель от перегрева вследствие неправильной работы термореле питания вентилятора радиатора, делают выносную кнопку для принудительно включения электродвигателя. Для этого достаточно параллельно к управляющему выводу реле, идущему от датчика, подключить фиксируемую кнопку, которая при нажатии будет замыкать контакт на массу, провоцируя тем самым срабатывание реле. Если конструкцией автомобиля не предусмотрено реле вентилятора, для принудительного охлаждения радиатора его придется установить самостоятельно.

Ни в коем случае не подключайте электродвигатель напрямую через кнопку в салоне! Также не советуем подключать строить схему так, чтобы после включения зажигания электровентилятор постоянно вращался, так как это значительно снижает его ресурс.

Для подключения вам достаточно понимания принципа работы 4-контактного реле и минимальных знаний в монтаже дополнительного оборудования. Обязательно включите в силовую цепь предохранитель нужного номинала и расположите его как можно ближе к источнику питания (подробно о том, как правильно подобрать номинал предохранителя).

При желании можно заменить однопозиционный датчик на двухпозиционный, что в паре с подобранным резистором позволит реализовать малую скорость работы ВСО. Если вы обладаете достаточным уровнем знаний в электротехнике, то для регулировки скорости вращения пропеллера можно соорудить ШИМ-регулятор. Управления электровентилятором с помощью ШИМ-сигнала позволит плавно регулировать и произвольно выбирать скорость вращения в зависимости от температурной нагрузки на двигатель. На просторах интернета достаточно материалов о том, как сделать ШИМ-регулятор своими руками.

Газель, газ форум, газ клуб, ремонт газели, автомобиль газель

Сотрудничество с ГАЗ клубом

Электровентилятор системы охлаждения (радиатора)

Электровентилятор системы охлаждения (радиатора)

Очень часто люди сталкиваются с такой проблемой: не включается электровентилятор, а температура уже близка к закипанию. Пожалуй электрическая цепь этого устройства самая простая на автомобиле: источник напряжения — предохранитель — потребитель — выключатель потребителя.

Теперь разберемся более подробно с тем, какие существуют варианты подключения такой схемы. Их несколько, но сгруппировать можно на 2 большие группы:
— вентилятор работает независимо от зажигания (включено оно или выключено)
— вентилятор работает только при включенном зажигании.
Дальнейшее деление идет уже по способу управления самим вентилятором. Сейчас объясню, что я здесь имею ввиду:
— включение вентилятора непосредственно выключателем, в роли которого выступает датчик включения вентилятора, который в большинстве систем устанавливается в один из бачков радиатора, реже — в стальную вставку в верхнем шланге радиатора.
— выключатель управляет обмоткой реле , через которое идет питание на вентилятор. В данном варианте реле служит для защиты от выгорания контактов выключателя, поскольку мотор вентилятора в момент включения потребляет ОЧЕНЬ большой ток, порядка 12-15 А. а в выключателях контакты просто не рассчитаны на такой огромный ток и очень быстро или выгорают, тогда вентилятор не включается, или свариваются, тогда вентилятор не выключается
— схема похожа на предыдущую, но вместо выключателя обмоткой реле управляет блок управления двигателем . Это касается двигателей с системой впрыска.

Для удобства изготовления и компановки заводы очень часто место для реле включения электровентилятора монтируют в блоке предохранителей и очень редко делают выносное реле с креплением в моторном отсеке. Единственное, по крайней мере на отечественных автомобилях с системами впрыска, реле электровентилятора делают выносным. Однако, от способа оформления местоположения реле суть не меняется, меняется только удобство доступа к этой детали.

Итак, указано 2 возможные проблемы с электровентилятором:
1 . Он не включается
2 . Он не выключается.

Возможные неисправности :
1 . Вентилятор не включается
— сгорел предохранитель
— неисправен датчик включения вентилятора
— неисправно реле включения вентилятора
— неисправен мотор вентилятора
— обрыв одного из проводов в схеме (схемы прилагаются в альбоме)

2 . Вентилятор не выключается
— «залипли» контакты датчика включения вентилятора
— «залипли» контакты реле включения вентилятора
— замыкание на «+» плюсового провода вентилятора
— замыкание проводов с датчика включения вентилятора

Теперь методики поиска :

1 . Если не знаете или сомневаетесь в варианте подключения вентилятора (с зажиганием или без), проводите проверки при включенном зажигании
— проверить предохранитель
— снять с датчика включения вентилятора провода и замкнуть между собой — вентилятор должен заработать
— снять реле и замкнуть между собой соответствующие выводы 30 и 87 в гнезде под реле. Вентилятор должен заработать
— разъединить колодку около вентилятора и дать напрямую с АКБ питание. В данном случае полярность не очень важна, поскольку нужно выяснить работает ли мотор в принципе. Правда на очень небольшое время.
— поиск обрыва проводов — это, пожалуй, самая долгая и муторная работа, которую описывать достаточно проблемно, поскольку она индивидуальна для каждой из систем

2 . Для варианта «только с включенном зажиганием» проводить проверку при включенном зажигании
— отсоединить один из проводов с датчика включения вентилятора. Вентилятор должен перестать вращаться
— если при снятом проводе с датчика включения вентилятора он продолжает работать, выньте реле. Вентилятор должен перестать вращаться
— если после вышеперечисленных операций вентилятор все еще крутиться, значит где-то замыкание. Это возможно как в блоке предохранителей, так и в каком-то из участков проводки. В месте замыкания она будет очень горячая и может быть даже оплавлена, поскольку, повторюсь, идет очень большой ток
— данная неисправность может быть определена с помощью тестера или контрольки. Снимите один из проводов с датчики включения вентилятора, выньте реле и замерьте напряжение вольтметром между соответствующими выводами 85 и 86 блока предохраниетелей, или подключитесь к ним контролькой. Если провода замыкают между собой, то прибор покажет напряжение, близкое к напряжению АКБ, а контролька будет гореть в весь накал. Поиск места замыкания так же достаточно трудоемкий.

Содержание статьи

• Как подключить реле включения вентилятора
• Как подключить реле
• Что делать, если не включается вентилятор на ВАЗ 21099

В целях экономии средств и упрощения конструкции на автомобилях используется упрощенная схема включения вентилятора системы охлаждения. В схему входит электродвигатель вентилятора, предохранитель, датчик температуры и соединительные провода. Электродвигатель подключается к массе, а также к плюсу аккумулятора через предохранитель. В разрыв провода массы включен датчик температуры.

Такая схема хороша своей простотой, не нужно использовать дорогостоящие элементы, а количество проводов минимально. Но есть и минусы у нее. Например, датчик температуры, выполняющий роль выключателя, пропускает через себя большой ток, что сказывается на его сроке службы. И еще минус – это резкое включение двигателя. Нагрузка на двигатель резко возрастает до максимального значения, а это негативно сказывается на состоянии электродвигателя.

Использование электромагнитного реле

Применение простого реле слегка усложнит схему, но избавит датчик температуры от наличия большого тока. Ток большой величины будет протекать через контакты реле. Дешевле и проще заменить реле, нежели датчик температуры для включения электровентилятора. Для проведения модернизации потребуется провод и реле с кронштейном для крепления к кузову.

Отсоедините датчик температуры, а провода, которые были на нем, нужно подключить к нормально разомкнутой паре контактов нашего реле. Половина дела сделана, силовая часть готова. Теперь управление. Один вывод датчика температуры соединяем с массой, а вот второй подключаем к катушке реле.

Со второго вывода катушки нужно протянуть провод к плюсовому выводу аккумулятора. Желательно, чтобы подключение производилось через предохранитель, величина тока срабатывания которого может быть и 1 Ампер. Катушка потребляет ток небольшой величины, поэтому самое страшное, что может произойти – это короткое замыкание в проводке. Впоследствии можете параллельно датчику температуры подключить кнопку принудительного включения, которую установите в салоне автомобиля.

Применение полупроводников

Вместо электромагнитного реле можно использовать тиристорный ключ, либо же конструкцию на полевых транзисторах. Суть та же, только нет подвижных контактов, их функции выполняют электроны и дырки в кристалле полупроводника. Но не забывайте про охлаждение тиристоров и транзисторов, устанавливайте радиаторы, которые способны будут обеспечить необходимую теплоотдачу.

Плавный пуск двигателя – это весьма полезная функция для управления двигателем. Такое нововведение обеспечит постепенное увеличение нагрузки на электродвигатель. Осуществляется такая затея путем применения ШИМ-модуляции. Но вместе со всеми новшествами можно использовать в системе охлаждения второй датчик температуры, у которого температура срабатывания градусов на 5 меньше, чем у основного.

Если при срабатывании основного датчика вентилятор включается на полную мощность, то при срабатывании второго датчика его обороты должны быть вдвое меньше. Для этого при подключении придется использовать резистор. Прекрасно подойдет тот, который установлен на вентиляторе печки. Это позволит не доводить температуру в системе до экстремального значения.

Схема подключения электровентилятора охлаждения радиатора газель 406

Итак, задача: выкинуть штатную «мясорубку» и всю кучу пластмассы, идущую вместе с ней, и поставить электровентилятор или два.

Очень хорошо встаёт блок электровентиляторов от 21214, хотя это не самый бюджетный вариант, но хорош он тем, что встаёт перед радиатором, освобождая тем самым место в подкапотном пространстве. Но можно примастрячить и от 2106, стоимостью 550 р., результат будет не хуже.

Далее список и цены в Самаре.

Для работы необходимо:
1. Короткий тройник для а/м «Газель» под установку датчика ТМ 108 – 80 р.
2. Датчик ТМ 108 – 80 р.
3. Два хомута «Norma» – 2*15 р.
4. Герметик – 15 р.
5. Реле – любое, я взял 711.3747-01 (12 В, 50 А) – 40 р.
6. Клеммы на реле, клавишу и датчик.
7. Клавишу управления печкой для 2101.
8. Провода – 0.75 мм 2 3 цвета по 2 метра, 2.5 мм 2 3 цвета по 1 м.
9. Корпус под предохранитель 20 р.
10. Предохранитель.
11. Блок электровентиляторов – 550. 2100 р. в зависимости от модели.

Выбираем схему (мне по душе вторая).

Итак, первая – самая простая, всё гасится при выключении зажигания, это даёт нам шанс завести машину утром, если вдруг переключатель остался в положении «Включено постоянно»:

Схема вторая, немного сложнее, но даёт нам возможность наблюдать за системой охлаждения в разных режимах. И даже обнаруживать некоторые неисправности системы охлаждения (грязный радиатор, умершее реле, предохранитель и вентилятор).

В этой схеме добавлены – пара сопротивлений, у меня МЛТ-0,25 и светодиод – любой двухцветный:

Схема вторая, но немножко упрощённая (проводов тащить меньше). У неё есть особенность: если переключатель режимов находится в положении «автомат», то при выключении зажигания вентилятор будет работать до момента срабатывания датчика (как в зубилах):

Пару слов о врезке тройника с датчиком в систему охлаждения.

Есть три варианта установки датчика:
1. в верхний патрубок радиатора;
2. в радиатор;
3. в нижний патрубок радиатора.

На заводе (применительно к двигателю ЗМЗ-406) его устанавливают в левом бачке радиатора, где температура жидкости ниже, чем в правом, так как она успевает охладиться при прохождении по каналам радиатора (в правый бачок жидкость поступает непосредственно с рубашки охлаждения двигателя).

Я врезал в нижний патрубок (по причине невозможности врезаться в сам радиатор), основываясь на следующих рассуждениях.

У нас система охлаждения двухконтурная имеет малый круг и большой. При нагреве жидкости термостат открывается и подключает большой круг (радиатор), при этом из радиатора холодная жидкость поступает в блок, а горячая по верхнему хоботу из блока в радиатор. Температура в двигателе понижается, термостат закрывается и радиатор отсекается.

За температурой в двигателе и в ГБЦ следит термостат, нам необходимо осуществить контроль температуры и охлаждение жидкости в РАДИАТОРЕ так, чтобы на выходе радиатора (большого круга) она была ниже температуры реакции термостата, градусов на 10. 20 (это и есть наш запас).

Измерять температуру жидкости для включения электровентиляторов нужно в самом радиаторе или на выходе из него (в нижнем патрубке) при помощи датчика ТМ 108.

А вот датчики бывают разные (в скобках указана температура включения – выключения):
ТМ 108-02 (87-82) – АЗЛК-2141;
ТМ 108-10 (99-94) – ВАЗ-08, 09, ВАЗ-1111;
ТМ 108 (92-87) – ВАЗ-03, 06, 07, ГАЗ-3102, 3110;
ТМ 108 (82-67) – видел один раз на авто, в продаже не нашел.

Дабы иметь запас по температуре нужно в нижний патрубок ввернуть датчик «похолоднее». Датчик желательно покупать итальянский, он у Вас прослужит долго, датчики, произведённые в Калуге, ходят максимум 30 000 км и то, если повезёт.

Дополнение от 18.05.10, автор Yohan.

Выше в статье есть, соответственно, варианты, когда питание подаётся только при включенном зажигании, либо постоянно, т. е. вентилятор при срабатывании датчика может крутиться и без зажиганиях (так на ВАЗ 2109 было сделано).

Я выбрал другой вариант: взял плюс управляющей цепи с кнопки аварийки (коричневый). Получается, на этом проводе есть плюс при включенном зажигании, при выключенном зажигании плюса нет, но если при выключенном зажигании включить аварийку – появляется плюс. Таким образом можно заглушить двигатель и, включив аварийку, остужать радиатор.

Также автор предлагает использовать двухцветный светодиод. Мы же упростили схему и поставили один обычный светодиод, который загорается при включении двигателя вентилятора. Так получается, что при постоянно включенном вентиляторе диод горит постоянно, а когда кнопка в автоматическом положении – диод загорается при срабатывании датчика температуры и горит во время работы вентилятора.

К сожалению, рисовать схемы не умею поэтому только на словах.

Варианты подключения электрического вентилятора на Газель.

Внимание! Все электрические схемы предоставляются «Как есть». Мы не несем никакой ответственности за любой возможный ущерб, связанный с их использованием и применением. Применение нижеприведенных электрических схем вы осуществляете на свой страх и риск! Большая часть схем является теоретической разработкой и на практике не опробована!

Наличие нескольких каналов управления по температуре дает довольно широкие возможности для конструирования системы охлаждения.

Так как установка вентилятора на Газель не является стандартной процедурой — возможно множество вариантов ее реализации. Поэтому если у вас возникнет потребность в каком-либо другом, не описанном ниже, варианте — пишите мне на почту [email protected] — помогу разработать ваш собственный вариант подключения, учитывающий наличие у вас конкретных запчастей и пожелания по функциональности. Схема этого варианта будет добавлена на эту страничку.

Так же присылайте отзывы по работе установленных и испытанных схем охлаждения — они будут опубликованы на специальной страничке для облегчения выбора и для избежания ошибок теми, кто идет за нами.

Рекомендации по монтажу дополнительной проводки вентиляторов.

• Присоединяйте силовые провода к АКБ проводами с сечением не меньше чем у проводов вентиляторов.
• Предохранители силовых проводов размещайте как можно ближе к точке присоединения к АКБ.
• Реле удобно разместить на боковой поверхности кузова за правой фарой, ближе к АКБ.
• Если минусовой провод является общим для обоих вентиляторов — его сечение должно быть не менее суммы сечений минусовых проводов обоих вентиляторов.
• Для соединения проводов используйте клеммы и обжимные медные трубки, тщательно изолируйте соединения проводов.
• Закрепите жгут проводов пластиковыми хомутами к кузову или существующим жгутам во избежание перетирания изоляции об острые кромки при вибрации.
• Дополнительные контакты типа «Лира» в разъем ЭБУ для выводов 25 и 33 можно извлечь из большинства разъемов проводки ГАЗ — разъемов форсунок, датчиков скорости, фазы, ДПКВ, ДПДЗ, РХХ, темп

Электрические схемы MERCEDES BENZ

— Схема электрических соединений автомобиля

MERCEDES BENZ ACTROS, ATEGO, ATRON, AXOR, LK, MK, SK, SPRINTER, UNIMOG, VARIO, ZETROS, W124, W140, W163 (ML320), W202, W210, W220 Схемы подключения

Электрические схемы грузовика MERCEDES BENZ ACTROS

Схема подключения блоков ACTROS Nummek

Схема заднего модуля блока питания ACTROS HM

Электрическая схема датчика давления ACTROS «Стояночный тормоз»

Схема управления устройством наклона датчика давления ACTROS

Схема датчика давления ACTROS «Вторичные потребители»

Схема датчика уровня топлива ACTROS

Схема подключения грузовика MERCEDES BENZ ATEGO

Электрические цепи тормозной системы ATEGO ABS

Электросхема ATEGO АКПП AGN

Электрические схемы грузовика MERCEDES BENZ ATRON

Схема подключения ATRON MR (управление двигателем)

ATRON Фрагмент электрической схемы WSP — иммобилайзер

Схема датчика NOx ATRON

Схема датчика температуры топлива ATRON

Схема подключения датчика температуры масла ATRON

Электрические схемы грузовика MERCEDES BENZ AXOR

Электропитание AXOR на электрической схеме блока управления ABS

Электрическая схема AXOR электрического факела воздухонагревателя FU

Схема подключения модульного тахографа AXOR TCO

Схема подключения подушки безопасности AXOR SRS

Схема управления движением AXOR FR

MERCEDES BENZ LK, MK и SK

MERCEDES BENZ LK, MK & SK Trucks Электрическая схема и вилки

Схема подключения LK, MK и SK ADM (модуль адаптации)

LK, MK и SK Truck Распределение штекеров XI на Адаптерном модуле блока управления ADM

LK, MK и SK Распределение штекеров X2 на блоке управления ADM Модуль адаптации

LK, MK и SK Распределение штекеров X3 на блоке управления ADM Модуль адаптации

LK, MK и SK Распределение штекеров X4 на блоке управления ADM Модуль адаптации

Электрические схемы MERCEDES BENZ Sprinter

Схема подключения двигателя SPRINTER CR4 T1N — OM646

Схема подключения грузовика MERCEDES UNIMOG

UNIMOG Фрагмент монтажной схемы электросети и CAN-шины

UNIMOG Фрагмент схемы пропорциональных клапанов

UNIMOG Часть схемы электрической цепи электромагнитных клапанов YM1 — YM8

UNIMOG Часть электрической схемы электромагнитных клапанов YM9 — YM16

Схема подключения MERCEDES BENZ Vario

Схема температурных датчиков VARIO Catalyst

Датчик уровня и температуры в баке AdBlue VARIO

Схема подключения датчика температуры AdBlue VARIO

Схема влажности и температуры воздуха датчика VARIO

Схема клапана переключения сжатого воздуха VARIO SCR

Схема электрических соединений грузовика MERCEDES BENZ ZETROS

ZETROS Часть электрической схемы иммобилайзера WSP

Схема блока питания ZETROS базового модуля

Схема датчика температуры топлива ZETROS

Принципиальная схема датчика уровня масла ZETROS

Схема датчика температуры охлаждающей жидкости ZETROS

Схема подключения MERCEDES BENZ W124

Схема электрических соединений системы управления двигателем MB W124

Схема комбинации приборов и датчиков MB W124

Схема внешнего освещения MB W124

MB W124 Внутреннее освещение, проводка стеклоочистителей и омывателей

MB W124 Система отопления, электрические стеклоподъемники с электроприводом, схема подключения

Схема подключения MERCEDES BENZ W140

Модели системы управления двигателем MB W140 4.Схема подключения 2 и 5,0 л

Схема системы запуска MB W140

Схема автоматической коробки передач MB W140

Схема электронного усилителя рулевого управления MB W140

MERCEDES BENZ ML320 W163 Электрические схемы

Цепь переменного тока ML320 W163, электрические схемы модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости

Принципиальная схема антиблокировочной системы тормозов ML320 W163

Схема вспомогательного торможения ML320 W163

Схема защиты от кражи ML320 W163, со схемой вспомогательной сигнализации

Принципиальная схема универсального модуля ML320 W163

Схема модуля расширенной активности ML320 W163

Схема подключения MERCEDES BENZ W202

1983–1987 годы

W202 Электрическая схема запуска и зарядки аккумулятора

Схема электрических соединений системы предварительного подогрева дизеля W202

Схема приборной панели W202

Схема внешнего освещения W202 — габаритные огни, освещение номерного знака и фары

Схема внешнего освещения W202 — стоп-сигнал и фонарь заднего хода

Схема подключения MERCEDES BENZ W210

1995-2001

Схема подключения стартера и генератора W210 (двигатели 104, 111, 604, 605, 606)

Схема сигнала скорости W210 переднего моста (GES) (двигатели 104, 111, 602, 604, 605, 606)

W210 Сигнал скорости заднего моста (GES) (двигатели 104, 111, 602, 604, 605, 606) Схема

Электрическая схема автоматической коробки передач W210 (AG) (двигатели 104, 111, 119, 604, 605)

Релейный модуль W210 (K40) (двигатели 602, 604, 605, 606) Принципиальная схема

W210 Электронное управление дроссельной заслонкой (EFP) / круиз-контроль (TMP) / регулировка холостого хода (LLP.) (104 двигателя) Схема

Схема подключения MERCEDES BENZ W220

1998-2005

Электрические схемы распределения питания W220

Схема системы зарядки W220

Схема системы управления двигателем W220 M112

Схема блока обработки сигналов и управления (SAM), переднего левого переднего колеса W220

Схема шины данных CAN W220

Электрическая схема автоматической системы кондиционирования W220

БЕСПЛАТНЫЕ СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

— Схема электрических соединений Auto

СХЕМЫ БЕСПЛАТНЫХ ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ — Схема электрических соединений Auto 9 из 10 на основе 387 оценок.3213 отзывов пользователей.

Электрическая схема Последние файлы

Схема подключения пикапа 1992 года, электрическая схема батареи самоката бритвы e300, пример технологической схемы, схема предохранителей 2001 saturn sc1, 2001 saab 9 5 блок предохранителей, схема подключения cub cadet hydro 1320, схема подключения cat 6 для маршрутизатора, блок предохранителей volkswagen beetle расположение, схема подключения топливного насоса chevy suburban 1998 года, жгут проводов в сборе, жгут проводов стерео Toyota tacoma 2001 года, цвета схемы подключения термостата nest, схема подключения зажигания chevy malibu 2001 года, схема жгута проводов jeep tj, электрическая схема toyota tacoma 2014 года замок двери, 05 cts v электрическая схема, электрическая схема спутниковой сети 322, электрическая схема стартера корвета 1979 года, электрическая схема suzuki m109r 2006 года, электрическая схема 96 eclipse, электрическая схема модульного телефонного разъема, электрическая схема термостата гнезда 3-го поколения, схема предохранителей volkswagen jetta tdi 2011 года, 2000 f250 super Схема блока предохранителей, блок-схема шаблона Excel, расположение блока предохранителей 2001 Cougar, стерео проводка mitsubishi galant 2005 d iagram, схема подключения радио peterbilt 2007 года, схема подключения прицепа ford ranger 2003 года, схема подключения mazda, цветовая кодировка, блок предохранителей cadillac cts 2010 года, блок предохранителей 2002 rsx, схема подключения зажигания ford f150 2012 года, схема подключения chevy caprice 1993 года, цвет охлаждающей жидкости двигателя toyota , схема подключения стартера john deere amt 600, жгут проводов acert cat c15, схема блока предохранителей 2002 explorer, блок-схема кодировщика и декодера h 261, схема блока предохранителей jaguar xj8 2000, электрические принципиальные символы самолета, схема подключения солнечной батареи, вентилятор кондиционера электрическая схема двигателя, схема блока предохранителей для dodge avenger 2009, расположение блока предохранителей jeep cherokee sport 2000 года, схема блока предохранителей для dodge ram 1500, 2000 bmw 328i схема предохранителей, 7-проводная схема для вилки прицепа, схема блока предохранителей vw t4 2000, воздух электрическая схема вентилятора кондиционера, инструкция по установке жгута проводов EZ, жгут проводов грузовика Chevy 1989, 7-проводная схема для прицепа, монтажная схема солнечной панели тион, схема предохранителей gmc yukon 1996 года, электрическая схема apple tv 4k, электрическая схема стартера двигателя воздушный компрессор, электрическая схема остина хили фрогай спрайт, руководство по эксплуатации блока предохранителей toyota corolla 2003 года, схема предохранителей ford f250 5 4 1999 года, электрическая схема термостата гнезда для охлаждения , Схема электропроводки ford ranger xlt 2004 года, расположение блока предохранителей ford taurus 1996 года, электрическая схема системы зажигания chevy uplander 2005 года, электрическая схема volkswagen jetta 2012 года, схема предохранителей bmw 328i coupe 2007 года, схема подключения радио sierra 2006 года, схема подключения стереосистемы oldsmobile 2001 года, ford ranger 2004 года расположение блока предохранителей, консультанты по компоновке трубопровода луисвилл, электрическая схема стартера chevy, схема жгута проводов джип гранд чероки 2001 года, схема 7-проводной вилки, электрическая схема заднего фонаря, электрическая схема kicker comp CVR 12, расположение блока предохранителей toyota yaris 2008 года, жгут проводов ez cj5, электрическая схема jaguar 2018, технологическая схема испарителя символ, 2005 harley davidson fatboy электросхема, 2004 ez go газовая тележка для гольфа электрическая схема, электрическая схема реле для 04 f250, техническое описание принципиальной схемы клавиатуры usb, электрическая схема переключателя 3-позиционного переключателя потолочного вентилятора hunter, схема блока предохранителей для toyota camry 2009, схема предохранителей 02 excursion, схема электропроводки прицепа 7-позиционная RV, изображение электрической схемы реле, электрическая схема ez go golf cart 36 вольт, бесплатное программное обеспечение для электрических схем панели, инструкции по телефонной проводке, электрические схемы 6-го класса, жгут проводов для радио dodge ram 1500 2002 года, электрическая схема прицепа jeep wrangler, блок предохранителей toyota corolla 2003 года для радио, схема подключения для переключатель вентилятора конденсатора, схема двигателя jaguar xkr, жгут проводов двигателя джип гранд чероки 2001 года, расположение блока предохранителей hyundai sonata 2002 года, расположение топливного фильтра toyota camry 2009 года, схема подключения радио peugeot 206 pdf, электрическая схема chevy malibu 2001 года, электрическая схема реле вентилятор, мазда 3 руководство по эксплуатации двигателя, схема двигателя Ниссан Алтима 2005 года, топливный фильтр корвет 1969 года, схема блока предохранителей джипа 2012 года, прицеп gmc sierra 2014 года Блок предохранителей, жгут электропроводки для 1969 roadrunner, 2003 ford f150 4 2 схема блока предохранителей, процесс изготовления жгутов проводов pdf, схема подключения радио mitsubishi 3000gt 1995 года, электрическая схема jbl css8008, расположение блока предохранителей 96 jeep cherokee, электрическая схема ford mustang 1989 года, 2001 Схема блока предохранителей jaguar xj8, электрическая схема ez go textron 1997 года, расположение топливного фильтра toyota camry 2007 года, электрическая схема проводки осушителя, электрическая схема противотуманной фары jeep wrangler 2015 года, блок предохранителей volvo v50 2006 года, схема блока предохранителей lincoln, электрическая схема chevy malibu 2014 года, электрическая схема cat 416, схема подключения радио honda civic 2014 года, схема двигателя jeep wrangler 2010 года, схема блока предохранителей vw bug 2000 года, схема блока предохранителей под капотом 2000 f250, схема подключения dodge d100 1979 года, жгут проводов honda pilot stereo 2003 года, электрическая схема chevy 2013 года для устройств GPS, 7-проводная электрическая схема переменного тока, Электрическая схема range rover 2004 года, электрическая схема daewoo lanos 1999 года, электрическая схема ford mustang стерео 1988 года, Honda Elemen Схема подключения радио t, электрическая схема harley davidson road king 2005 года, электрическая схема infiniti g37 2012 года, электрическая схема harley davidson sportster 1200 2005 года, электрическая схема стартера chevy uplander 2005 года, схема подключения обычного детектора дыма, схема предохранителей 94 jeep grand cherokee limited, 2006 m109r электрическая схема, электрическая схема форд мустанг 2007 года, электрическая схема радиоприемника форд f150 1985 года, замена топливного фильтра шеви s10 1991 года, электрическая схема стартера dodge caravan 2007 года, электродвигатель стеклоочистителя 88 mack, электрическая схема переключателя системы вывоза мусора, схема проводки 03 ford explorer радио Схема электропроводки переменного тока для Chevrolet Silverado 2003 года, схема подключения фонаря заднего хода Nissan Titan, газовая электрическая схема John Deere 3020, схема двигателя Jeep Grand Cherokee 3 6 2011 года, электрическая схема генератора Toyota Camry 1998 года, блок-схема предохранителей subaru impreza 1997 года, рулевая колонка vw beetle 1972 года электрическая схема, жгут проводов двигателя mitsubishi eclipse 1995 года, электрические схемы двигателя kohler 23 л.с., блюдо n Схема подключения etwork бункер, расположение блока предохранителей gmc savana 2014, схема подключения радиальной цепи a3, схема подключения топливной форсунки LS, электрическая схема suzuki ts250 1974 года, схема подключения радио 96 люмина, схема подключения хамбакера jackson, схема подключения радио nissan quest 2000 года, bmw 2006 года схема блока предохранителей, ошибки домашней электропроводки, схема подключения вилки генератора 220 вольт, схема подключения балласта 2 лампы t5, схема подключения 2007 chrysler town and country pdf, блок предохранителей range rover 2013, схема предохранителей джип гранд чероки 2006 года, топливный фильтр газ штампованный, 99 mazda b3000 схема предохранителей, электрическая схема прицепа coleman camper, электрическая схема 07 accord, электрическая схема chevy sonic 2014, электрическая схема зарядки конденсатора, электрическая схема opel cd30 mp3, электрическая схема распределителя chevy camaro 1993, электрическая схема jeep yj стерео , жгут проводов plymouth roadrunner, жгут проводов двигателя грузовика chevy 1989, электрическая схема chevelle dash 1967 года, mustang gt shaker 500 wi 2005 года кольцевая схема, топливная система 2000 s10, электрическая схема аккумулятора ez go textron, цвет классической мини-схемы, электромонтажная схема ford ranger 1994 года, расположение блока предохранителей chevy s10 1997 года, схема блока предохранителей 04 ford f350, схема предохранителей gmc yukon denali 2003 года, проводка Схема для радиоприемника chevy avalanche 2004 года, расположение топливного фильтра toyota camry 1999 года, схема проводки пикапа toyota 91, схема подключения фар hyundai genesis coupe 2013 года, схема подключения sonoff touch, схема подключения штатной магнитолы chevy blazer 2000 года, схема подключения honda civic 2004 года, проводка jeep jk 2014 года схема, электрическая схема gmc sierra 1500 2006 года, схема блока предохранителей jeep commander 2009 года, электрическая схема для Jeep Cherokee LT 1998 года, электрическая схема nissan 350z stereo, блок предохранителей hummer h4, схема подключения радио Jeep Cherokee 1991 года, схема двигателя f head, проводка солнечной энергии жгут проводов dodge ram 1500 стерео 2002 года, схема подключения mazda цвета проводов, схема подключения радио mazda tribute 2003 года, емкость rockford fosgate или электрическая схема, электрическая схема резервной камеры ford f150, электрическая схема генератора 97 saturn sl2, электрическая схема ford taurus 89, блок предохранителей honda fit 2010, электрическая схема генератора chevy truck 86, проводка стартер-генератора, схема проводов динамика pioneer, проводка jeep wrangler 2004 года схемы фото, проблемы с контроллером тормоза форд, расположение блока предохранителей land rover discovery 2000, электрическая схема baja wd250u, блок предохранителей jeep grand cherokee 94, расположение топливного фильтра пилота honda 2013, электрическая схема блока предохранителей джипа 2011, схема жгута проводов dodge dakota, kia sedona электрическая схема pdf бесплатно, схема двигателя mini cooper 2005, домашняя электропроводка 101, электрическая схема jaguar xj6, электрическая схема прицепа jeep wrangler 2007 года, электрическая схема ford explorer eddie bauer 1999 года, электрическая схема балансировочного зарядного устройства, устранение неисправностей электропроводки кукольного домика, электрическая схема фар 2000 chevy silverado, схема двигателя nissan altima 1998 года, электрическая схема двигателя lexus ls430, buick lacrosse 2013 года электрическая схема стерео, схема гибридного двигателя honda civic 2004 года, схема блока предохранителей vw jetta 2000, схема предохранителей 94 grand cherokee, схема предохранителей 96 ford mustang gt, схема двигателя camry v6 2007 года, схема подключения реле стартера ford f150 1990 года, радио prius 2013 электрическая схема, электрическая схема сиденья infiniti g37, электрическая схема dodge ram 1982, электрическая лента жгута проводов, электрическая схема форд windstar 2002, электрическая схема isuzu, электрическая схема kawasaki bayou 220 1994, электрическая схема стерео 2000 silverado, электрическая схема super beetle 1971 регулятор напряжения , 2001 Lincoln Navigator схема внутреннего блока предохранителей, схема жгута проводов 240sx s13, схема блока предохранителей ford explorer 2009 года, электрические схемы грузовика isuzu, электрические схемы jeep grand cherokee 2004 года в формате pdf, электрическая схема ford ranger стерео 2000 года, расположение блока предохранителей toyota sienna 2010 года, 1991 Электрическая схема свечи зажигания jeep cherokee, жгут проводов bsa c12, блок предохранителей powerstroke 2004 f250 powerstroke, схема жгута проводов компьютера m 2000 corvette, схема подключения honda accord 2004, схема блока предохранителей vw jetta 2000, схема жгута проводов радио toyota tundra 2007 года, электрическая схема telecaster 50 s, блок предохранителей nissan sentra 2012, блок предохранителей ford fiesta 2012, принципиальная схема nissan micra, форд 2000 Схема блока предохранителей дизельного двигателя f250 под приборной панелью, электрическая схема переключателя зажигания vw super beetle 1971 года, электрическая схема камеры заднего вида, легенда электрической схемы 64 nova, электрическая схема eberspacher Hydronic, электрическая схема suzuki eiger 2007 года, схема bmw e60 logic 7, аудиосистема Audi A4 2002 года электрическая схема, электрическая схема 2000 jaguar s type, электрическая схема 1996 lumina, 79 проводка датчика уровня топлива chevy, стоимость домашней электропроводки, электрическая схема генератора chevy, электрическая схема домашнего освещения красный провод, схема блока предохранителей dodge caliber 2010 года, блок предохранителей для honda 1996 года civic, жгут проводов nissan 350z стерео, схема двигателя jaguar xj6, топливозаливной шланг isuzu axiom, схема двигателя с плоской головкой, saab 9 5 2006 года схема блока предохранителей, схема блока предохранителей м для vw jetta 2009 года, схема подключения реле для звукового сигнала, схема блока предохранителей для 2009 international 9200i, схемы электрических соединений mazda bt 50, электрическая схема двигателя lionel train, электрическая схема sebring, схема двигателя honda accord v6 2001 года, электрическая схема светодиодной лампы 8 футов одиночный штырь, расположение топливного фильтра Honda Pilot 2012, схема блока предохранителей для mercedes c300 2009 года, схема подключения прицепа ford escape 2003, схема предохранителей wrangler yj, схема подключения заводской радиостанции toyota corolla 2010 года, расположение блока предохранителей lincoln mkx, электрическая схема розетки rj12 австралия, Расположение блока предохранителей в лодке Malibu, руководство по установке теплового излучения, схема подключения статора yamaha warrior, расположение блока предохранителей cadillac srx 05, схема подключения gehl 7810, схема подключения стерео кавалера 1999 года, схема подключения honda trx 250, схема подключения соленоида стартера ford f150 2000 года, vw электрическая схема багги dune, расположение предохранителей chevy venture 2003 года, блок предохранителей lincoln mkt, электрическая схема прицепа 7 pin ford f250, 4 провода прицепа wiri Схема ng для грузовика, схема блока предохранителей Toyota Camry Le 1994 года, схема двигателя Honda Accord V6 2008 года, схема блока предохранителей 94 camaro 3 4, электрическая схема типа Jaguar 2001 года, электрическая схема eberspacher 701, электрическая схема peterbilt radio бесплатно, двигатель nissan altima 2003 года схема, электрическая схема двигателя renault 5 gt с турбонаддувом, схема блока предохранителей honda 2006, электрические схемы cat6 для подвала, электрическая схема генератора delco remy 10si, электрическая схема 06 f650, 4-проводная электрическая схема прицепа, 7 круглая схема проводов, 95 yj проводка радио схема, схема подключения противотуманных фар 2017 nissan titan, схема предохранителей 2000 ford excursion 7 3, блок предохранителей jeep cj7 1985 года, схема жгута проводов ford f150 стерео 2011 года, электрическая схема 95 Integra, блок предохранителей volvo s40 2006 года, панель предохранителей chrysler pt cruiser 2007 года, Схема предохранителей fiat punto 2003, схема подключения schneider pdf, схема предохранителей jeep cj7 1984 года, схемы автомобильного двигателя, схема подключения 1986 trx 250, схема подключения стерео 2003 range rover, 2013 ford f 25 0, схема блока предохранителей ford fiesta 2012 года, расположение блока предохранителей ford f250 super duty 2003 года, схема подключения радиоприемника ford explorer sport trac 2004 года, схема блока предохранителей ford explorer 2008 года, электрическая схема jeep yj стерео 1995 года, электрическая схема gibson flying v, электрическая схема для john deere модель a, блок предохранителей ford f150 97, схема двигателя ford focus se 2002 года, бензиновый двигатель с топливным фильтром, схема подключения усилителя cadillac deville 2004 года, схема подключения ford mustang shaker 500 2007 года, электрическая схема домашней электросети, распределительный шкаф домашней сети , схемы подключения mazda 2, жгут проводов ez 12, схема подключения f550 2014, схема подключения volkswagen 1974, схема подключения poulan pro bvm200vs, схема панели предохранителей volkswagen jetta se 2012, схема подключения магнитолы ford f250 2010, схема подключения двигателя lexus is300, фара жгут проводов 09 silverado, scion tc 2013, электрические схемы для jeep cherokee pcm 1998, электрические схемы evinrude etec 250, провода chevy silverado 1500 2000 электрическая схема, электрическая схема телефонной трубки, электрическая схема коробки передач gmc sierra 2006, газовая электрическая схема ez go textron, электрическая схема 2014 toyota tacoma, электрическая схема сечения проводов, электрическая схема для джип чероки 1998 года, электрическая схема стартера кавалера 1999 года, предохранитель форд freestar 2005 года схема, расположение блока предохранителей bmw x5 2008 года, блок предохранителей chevy el camino 1983 года, электрическая схема амбара, электрическая схема volvo 940 1994 года, электрическая схема радиоприемника jeep grand cherokee 2013 года, электрическая схема громкоговорителя chevy silverado 1500 2000 года, электрические схемы citroen c4, топливо фильтр бензиновый, схема подключения стерео chevy venture 2003 года, символы схемы трубопроводов и приборов ppt, проводка катушки зажигания jeep tj, схема двигателя dodge caravan 2001 года, электрическая схема динамика dodge dakota 2000 года, блок предохранителей ford ranger xlt 2004 года, жгут проводов головного устройства kenwood, холодильник электрические схемы non frost, 2005 harley davidson sportster электрические схемы, электрические схемы audi tt mk1 с подогревом сиденья, 2004 do Схема жгута проводов dge ram 2500 stereo, электрические схемы для двигателя baldor номер f492, электрическая схема pt cruiser pcm 2006, схема блока предохранителей lexus ls400 95, электрическая схема двигателя porsche 928, электрическая схема домашнего освещения австралия, электрическая схема прицепа jeep grand cherokee 2012 года, Блок предохранителей jeep tj 1998 года, конструкция домашней электропроводки, схема подключения honda gx390, схема подключения стерео toyota corolla 2007 года, расположение блока предохранителей oldsmobile intrigue 2000 года, схема внутреннего блока предохранителей ford f250 2000 года, расположение блока предохранителей зарядного устройства 2009 года, схема подключения генератора onan, электрическая схема термостата гнезда 2-ступенчатая, электрическая схема светодиодного освещения, схема блока предохранителей под капотом форд фристайл 2006 года, схема подключения фар honda 400ex 2001 года, электрическая схема форд мустанг gt 1988 года, электрическая схема infiniti g37, схема блока предохранителей 2001 cougar, предохранитель suzuki burgman 250 расположение коробки, схема двигателя 04 ford f150, блок предохранителей tundra 2010 года, электрические схемы jeep wrangler tj 1999 года, внешний предохранитель ford mustang 2005 года блок-схема, технологическая схема exxonmobil joliet, электрическая схема электропроводки в индийском доме, pdf, электрическая схема bmw e91, электрическая схема nissan quest 94, схема предохранителей ford flex 2012, схема проводов honda civic ex 2013, жгут проводов dodge ram 1500 2004, Схема подключения Hyundai Genesis Coupe 2013 года, схема подключения корвета 1979 года, схема двигателя Toyota Camry Le 2007 года, электрическая схема электродвигателя стеклоочистителя Porsche 944, электрическая схема Buick Verano 2014 года, схема панели предохранителей F250 2011 года super duty, схема подключения Suzuki TS250 1975 года, стереосистема Nissan Pathfinder 2002 года электрическая схема, схема двигателя nissan altima 1994 года, расположение блока предохранителей ford fiesta 2013 года, расположение блока предохранителей pt cruiser 2006 года, электрическая схема панели управления спа, электрическая схема gehl 5640, электрическая схема подключения розетки, схема двигателя nissan altima по запчастям, проводка nissan quest 1997 года схема, паломино всплывающий кемпер схема подключения, jvc kd r330 стерео схема подключения, электрические схемы джип вранглер 2015, пион электрическая схема автомобильной стереосистемы, схема блока предохранителей в кабине 2000 f150, электрические схемы peugeot pdf, схема подключения dodge ram 2500 1995 года, схема блока предохранителей 04 ford mustang, электрическая схема telemecanique xmp, ремонт задней рамы cj5, электрическая схема dodge ram 2500 v10 1995 года, Схема блока предохранителей ford f150 2000 года, схема подключения радио nissan maxima 2001 года, проводка датчика уровня топлива chevy k10, жгут проводов автомобиля комплекта cobra, схема подключения mazda 626 2001 года, схема блока предохранителей ford e350 van, схема подключения реле давления danfoss, проводка прицепа chevy silverado 1995 года схема, электрическая схема сети тарелки 722, электрическая схема kawasaki bayou 220 1999, схема двигателя 2002 ford focus 2 0, жгут проводов фар chevy colorado, электрическая схема honda accord v6 2005 года, электрическая схема kawasaki zx6r, установка контроллера тормоза ford, силовая проводка micro usb схема, блок предохранителей super beetle 1972 года, схема подключения конденсатора cpt0056, схема подключения камеры заднего вида ford f250 2010 года, схема подключения cat 6, infiniti g37 r Схема подключения adio, схема подключения радиоприемника peugeot partner, схема подключения 2016 winnebago view, установка разъема кабеля Ethernet, расположение предохранителей ford explorer sport trac 2004 года, электрическая схема прицепа bmw x3, схема подключения радио nissan 2002 года, схема подключения toyota camry 1998 года в формате pdf, toyota hilux Электросхема 3l, расположение блока предохранителей Jeep Cherokee 96, панель предохранителей toyota solara 2002 года, расположение блока предохранителей ford fiesta 2014 года, электрическая схема масляного обогревателя, схема блока предохранителей gmc yukon 2014 года, схема подключения зажигания pt cruiser 2006 года, 36 вольт ez go g

Схема подключения — подробное руководство

Что такое электрическая схема?

Схема соединений — это визуальное представление компонентов и проводов, относящихся к электрическому соединению.Эта графическая диаграмма показывает нам физические связи, которые очень легко понять в электрической цепи или системе. Одна электрическая схема может обозначать все соединения, тем самым сигнализируя об относительных местоположениях. Использование монтажной схемы положительно распознается в проектах по производству или устранению неисправностей в электрической сети. Это может предотвратить множество повреждений, которые даже подорвут электрическую схему.

В этой статье мы узнаем некоторые интересные факты о схеме подключения , их важности и полезном онлайн-инструменте, т.е.э., Edraw Max, чтобы их быстро нарисовать.

Источник изображения : smartdraw.com

Почему мы используем электрические схемы?

Электрические схемы широко используются в производстве схем или других проектах электронных устройств. Компоновка облегчает общение между инженерами-электриками, проектирующими электрические схемы и их реализацией.Фотографии также пригодятся при ремонте. Он показывает, была ли установка спроектирована и реализована надлежащим образом, подтверждая регуляторы безопасности.

Схема подключения также может быть полезна при ремонте автомобилей и строительстве домов. Например, домостроитель может легко найти правильное расположение осветительных приборов и электрических розеток, чтобы избежать дорогостоящих дефолтов или любых нарушений норм.

Преимущества схем подключения:

Рисование электрической схемы дает несколько преимуществ, как указано ниже.

• Диаграммой легко поделиться даже в электронном виде.
• Процесс создания диаграммы быстрый и позволяет использовать обычное построение.
• Доступ к сотням и тысячам символов подключения делает схему более понятной.
• Диаграмму легко редактировать в зависимости от различных условий.
• Правильный инструмент обеспечивает точное размещение символов, что невозможно сделать вручную или другими способами.

Тип электросхемы

С использованием различных символов электрическая схема в основном состоит из трех основных типов. Все, что связано с электрической системой, можно отобразить на одной из диаграмм, чтобы убедиться, что соединения работают правильно.Его три основных вида заключаются в следующем.

A. Принципиальные схемы

Схематические диаграммы показывают схему цепи с ее впечатлением, а не подлинным изображением. Они предоставляют только общую информацию и не могут использоваться для ремонта или проверки цепи. Функции различного оборудования, используемого в схеме, представлены с помощью принципиальной схемы, символы которой обычно включают вертикальные и горизонтальные линии.Однако известно, что эти линии показывают поток системы, а не ее провода.

B. Схемы электрических соединений

Схема соединений представляет исходную физическую схему электрических соединений. Схема подключения на картинке с разными символами показывает точное расположение оборудования во всей цепи. Это гораздо более полезно в качестве справочного руководства, если кто-то хочет узнать об электрической системе дома.Его компоненты показаны на иллюстрации, чтобы их было легко идентифицировать.

C. Иллюстрированный

Это наименее эффективная схема среди электрических схем. Часто это фотографии, прикрепленные к подробным чертежам или этикеткам физических компонентов. Графическое изображение даже не прилагает усилий, чтобы быть четким или эффективным. Человек, хорошо разбирающийся в схемах электропроводки, может понять только изображения.

Схема подключения

Принципиальная схема VS

Концепция может сбивать с толку, поскольку схема соединений указывает на физическое расположение или расположение компонентов, тогда как схемы показывают функции различного оборудования, используемого в цепи.

Давайте посмотрим на его сходства и различия.

Сходства

Отличия

Как читать электрические схемы: символы, которые вы должны знать

Чтобы прочитать схему соединений , вы должны знать различные используемые символы, такие как основные символы, линии и различные соединения.

Стандартные или основные элементы, используемые в электрической схеме, включают источник питания, заземление, провода и соединения, переключатели, выходные устройства, логический вентиль, резисторы, свет и т. Д.

1. Переключатель — Переключатель на электрической схеме включает вспомогательные символы, такие как размыкающий переключатель, размыкающий переключатель, двухпозиционный переключатель, переключатель DPST, переключатель DPDT и т. Д.
2. Батарея — Батарея представляет собой более одной ячейки для обозначения электрической энергии. Причем работает от постоянного напряжения.
3. Резистор — резистор показывает ограничение протекания тока. Он используется вместе с конденсатором в цепи синхронизации.
4. Провод и соединение — Обозначения проводов и соединений включают провод, соединенный провод и несоединенный.Соединенные провода обычно образуют двутавровое соединение, тогда как несоединенные провода представляют собой просто пересекающиеся несоединенные провода.
5. Конденсатор — Конденсатор — это накопитель электрического заряда. Символ используется с резистором, а также может отображаться как фильтр для пропускания сигналов переменного тока и блокировки сигналов постоянного тока.
6. Логический вентиль — Логический вентиль — это своего рода сигнал процесса, используемый для представления истинного (высокий, 1, вкл., + Vs) или ложного (низкий, 0, выкл., OV).Он также содержит субсимволы, такие как AND, NOT, NAND, NOR и OR.
7. Semiconductor — Полупроводниковые символы являются интеллектуальными и обычно используются для обозначения таких компонентов, как биполярный, MOSFET, управляемый выпрямитель, управляемый переключатель, диод, диод, симистор и т. Д.
8. Motor — A Motor представляет собой преобразователь, с помощью которого электрическая энергия преобразуется в кинетическую энергию.
9. Динамик — Динамик представляет собой цифровой вход, преобразованный в аналоговые звуковые волны. Это одна из важнейших частей различных продуктов, таких как телефоны и телевизоры.
10. Индуктор — это компонент электрической цепи, обладающий индуктивностью. Он также включает в себя различные символы, такие как индуктор передатчика положения, половина индуктора, взаимная индуктивность и т. Д.

Примеры электрических схем

1.Схема 2-ходового переключателя

В схеме двухпозиционного переключателя необходимо управлять потоком мощности (включение / выключение) на нагрузку (лампа, свет, потолочный вентилятор, розетка и т. Д.). Однако типичная схема будет включать в себя 3-проводной кабель. называется Ромекс. Он состоит из белого, черного и неизолированного медных проводов.

A. Белый провод = нейтраль

B. Черный провод = горячий или силовой

С. Оголенный медный провод = Земля

Подключение двухпозиционного переключателя требует, чтобы вы управляли горячим или черным проводом для включения и выключения нагрузки.

На схеме показано, что источник питания входит слева. Здесь единственный провод, то есть черный провод, управляется двухпозиционным переключателем. К одному винту на боковой стороне двухпозиционного переключателя подводится черный провод или провод под напряжением. Черный провод также идет от другого винта двухпозиционного переключателя, идущего к нагрузке.Комбинированные белые провода помогают продолжить цепь.

Источник изображения : how-to-wire-it.com

Также важно подключить коммутатор к заземляющему проводу. Зеленый винт представляет собой заземляющий провод для подключения, как показано ниже.

Источник изображения : как подключить.com

Теперь все оголенные медные или заземляющие провода подключены. Схема двухпозиционного переключателя, показанная ниже, поможет вам понять основную концепцию подачи электроэнергии к нагрузке. Здесь вы должны воспринимать контролируемую нагрузку как свет.

Источник изображения : how-to-wire-it.com

2.Схема 3-ходового переключателя

В этом трехпозиционном переключателе также используется трехпроводной кабель Romex, идущий от источника. Между 3-проводным кабелем и 3-проводными переключателями также проложен 4-проводный кабель. Трехжильный кабель содержит тот же провод, что и белый провод, черный провод и неизолированный медный провод, тогда как четырехжильный кабель содержит дополнительный красный провод, который также является горячим.

Источник изображения : как подключить.com

Левая коробка

Здесь левый винт в нижнем положении является стандартным и получает черный провод от 3-х проводного источника. Тем не менее, левый винт в верхней части получает черный провод от 4-х проводной правой коробки.

Правая коробка

В ней левый винт в нижнем положении получает черный провод от 3-х проводной нагрузки.Левый винт в верхнем положении получает красный провод от 4-х проводной левой коробки. Его правый винт в верхней части получает черный провод от 4-проводной левой коробки.

Источник изображения : how-to-wire-it.com

3. Подключите розетку

Стандартные розетки также являются дуплексными розетками.При подключении розетки необходимо выбрать один из нескольких вариантов. Вам понадобится трехжильный кабель в обеих розетках, чтобы подключить розетку (горячую. Кроме того, вам понадобится четырехжильный кабель для переключения верхней или нижней розетки.

Источник изображения : how-to-wire-it.com

Черный или горячий провод слева — это основной источник питания. Провод перевязан проводом, идущим к черному проводу и выключателю, который далее идет к розетке.

Источник изображения : how-to-wire-it.com

Как нарисовать электрическую схему в Edraw?

После того, как мы получили лучшее понимание основной концепции, теперь мы должны продолжить изучение того, как нарисовать схему подключения с помощью одного из лучших онлайн-инструментов — Edraw Max.Чтобы создать схему подключения в Интернете, перейдите на официальный сайт Edraw и выполните следующие действия.

Шаг 2: Выберите Электротехника и Базовая электрика. Поскольку создание электрической схемы — это электрическая концепция, вам необходимо выбрать Electrical Engineering на боковой панели.Это приведет вас к различным параметрам в главном интерфейсе, откуда вы должны перейти к Basic Electrical .

Шаг 3: Создайте шаблон. Следующим шагом будет создание вашего шаблона. Во-первых, вам нужно выбрать значок + Basic Electrical . Этот выбор приведет вас к основному интерфейсу создания диаграммы, как показано ниже.

Шаг 4: Сделайте схему соединений с помощью различных инструментов.

В этом окне вы можете создать свою электрическую схему, выбирая различные символы коммутационной схемы из библиотеки символов. Доступны различные символы, такие как путь передачи, квалификационные символы, полупроводниковые устройства, переключатели и реле, а также другие необходимые электрические символы.

Статьи по теме

Схемы электрических соединений для систем кондиционирования воздуха — Часть вторая ~ Электрические ноу-хау

• Введение в типы систем кондиционирования воздуха,
• Введение в типы двигателей / компрессоров, используемых в системах кондиционирования воздуха.

И в статье « Схемы электрических соединений для систем кондиционирования — Часть первая » я объяснил следующие моменты:

• Важность электропроводки для систем кондиционирования воздуха,
• Как получить электропроводку для систем кондиционирования воздуха ?,
• Типы электрических схем для систем кондиционирования воздуха,
• Как читать электрические схемы?

Сегодня я объясню Электропроводку для различных типов систем кондиционирования воздуха и оборудования .

Третий: схемы электрических соединений для систем кондиционирования воздуха систем — продолжение

Электрика электрические схемы для типового оборудования для кондиционирования воздуха Основные виды и оборудования в общих системах кондиционирования воздуха были: Оконный кондиционер ед., Сплит-кондиционер ед., Мульти-сплит воздух блоки кондиционирования,

1- Оконные кондиционеры

1.1 Окно Воздух Установки кондиционирования Строительство В корпусе оконного кондиционера находятся следующие компоненты: (см. рис.1 ) Рис.1: Окно Кондиционеры Строительство Конденсатор (наружный змеевик), Вентилятор конденсатора, Герметичный компрессор, Испаритель (внутренний змеевик кондиционирования), Вентилятор испарителя (нагнетатель), Controls: Элементы управления для оконный блок прост и встроен, в его состав входят: (см. рис.2) Рис.2: Окно Элементы управления кондиционерами А вращающийся селектор / переключатель режима отмечен шкалой горячего-холодного из пяти позиций (выкл., высокий охлаждение, низкое охлаждение, высокий вентилятор, слабый вентилятор) без настроек температуры. А вращающийся Переключатель термостата работает как переключатель включения / выключения для компрессор, его состояние зависит от того, на какую температуру / степень охлаждения вы его установили. (обычно есть 8 позиций для степень охлаждения). Жалюзи переключатель поворота: это переключатель включения / выключения, который управляет двигателем поворота, ответственным для управления движением и углом направления, в котором подается воздух от жалюзи в комнату.

1.2 Поток мощности в ответвленной цепи типичного оконного воздуха кондиционер Оконный кондиционер блоки питаются от однофазного источника питания (см. рис.3 ), поэтому его ответвленная цепь и ее основной шнур питания, состоящий из 3-х проводов (Заземление провод, провод под напряжением и нейтральный провод). Рис.3: Окно Цепь питания кондиционера Филиал цепь будет происходить от одного из однополюсных устройств защиты от перегрузки по току. устройство OCPD включено в электрическую панель. Затем пройдите система кабельных каналов (кабелепроводы, каналы,…) к средствам отключения какого-либо типа подходит для применения. Наконец, основной шнур питания оконного кондиционера соединенный с этим разъединяющим средством с одной стороны, другая сторона входит кожух агрегата, подключаемый к клеммной коробке агрегата.

1.3 Электрические соединения внутри окна воздух кондиционеры Здесь нас интересуют как основной шнур питания подключен внутри устройства, и это может быть объясняется следующим образом (см. рис.4 ): Рис.4: Окно Кондиционер Внутренняя электрическая проводка A- Внутри устройства основной шнур питания разделить на: Провод массы (либо зеленый или оголенный провод) прикручивается к металлическому корпусу блока. Горячий провод Нейтральный провод. B- Горячий провод идет к переключателю на оконном блоке для подачи питания на жизненно важные части, компрессор и двигатель вентилятора: Горячий провод к селекторному переключателю к переключателю термостата к компрессору Горячий провод к селекторному переключателю к двигателю вентилятора. C- нейтральный провод будет подключен к двигателю вентилятора и компрессору без каких-либо переключатель. Эти соединения выполняются на разъеме проводов на задней панели селекторный переключатель так, все нейтральные провода являются общими друг для друга, потому что они подключены к одной и той же точке. несколько примеров полных схем электропроводки оконного кондиционера приведены на рис. 5 . Рис.5: Схема электрических соединений оконного кондиционера Кроме того, в Рис. Рис.6: Окно Схемы электрических соединений блока кондиционирования воздуха — заводская установка Кроме того, вы можете найти примеры полных схем подключения оконного кондиционера, сенсорного и дистанционного управления в Рис.7 . Рис.7: Электрические схемы оконного кондиционера — сенсорное и дистанционное управление, тип

1,4 Поток мощности внутри стандартного оконного кондиционера в режиме охлаждения Когда вы переводите селекторный переключатель в режим охлаждения, мощность, поступающая от шнура, подключенного к селектору через горячий провод, поступает на вентилятор, чтобы вентилятор работал. Селекторный переключатель также посылает питание на компрессор по горячей проволоке, но компрессор не будет работать, пока термостат не перейдет в положение включения, затем компрессор сработает и начнется цикл охлаждения.

2- Блоки воздушного охлаждения с раздельным охлаждением

2.1 Конструкция агрегатов с разделенным воздушным охлаждением Сплит-системы — это индивидуальные системы в котором два теплообменника разделены (один снаружи, один внутри) (см. Рис.8 ). Есть две основные части сплит-кондиционера: Рис.8: Конструкция агрегатов с разделенным воздушным охлаждением Наружный блок, Внутренний блок. Этот агрегат устанавливается вне помещения или офисное помещение, которое необходимо охлаждать и в котором находятся важные компоненты кондиционер нравится: Компрессор, Вентилятор охлаждения конденсатора, Расширительный клапан. Самый распространенный тип внутреннего блока — это настенный тип, хотя другие типы, такие как потолочный и напольный навесные также используются. Внутренний блок производит охлаждающий эффект внутри комната или офис и вмещает следующие компоненты: Змеевик испарителя или змеевик охлаждения, Вентилятор охлаждения или нагнетатель, Труба сливная, Жалюзи или ребра, Воздушный фильтр, Элементы управления.

2.2 Поток мощности в параллельной цепи типичного раздельного воздуха кондиционер Сплит-кондиционер блоки питаются либо от: Однофазный источник питания (см. Рис. 9, и Рис. 11, ), Таким образом, его ответвленная цепь и основной шнур питания, состоящий из 3-х проводов (заземляющий провод, горячий провод и нейтральный провод). Трехфазный источник питания (см. Рис. 12 ), поэтому его ответвленная цепь и основной шнур питания, состоящий из 5 проводов (заземляющий провод, 3 горячих провода и нейтральный провод). Рис.9: Блоки охлаждения с разделенным воздухом — однофазные — Внутренний подача Наружный Рис.10: Блоки воздушного охлаждения с разделением на одну фазу — Схема электрических соединений

Рис.11: Агрегаты с разделенным воздушным охлаждением — Однофазные — Наружная подача Внутренний

Рис.12: Блоки воздушного охлаждения с разделением на две фазы — трехфазные

Рис.13: Блоки воздушного охлаждения с разделением на три фазы — Схема электрических соединений

• Филиал цепь будет происходить от однополюсной / трехполюсной перегрузки по току защитное устройство OCPD, включенное в электрическую панель.

• Затем пройдите система кабельных каналов (кабелепроводы, каналы,…) к средствам отключения какого-либо типа подходит для применения.

• После этого сетевой шнур сплит-кондиционера соединен с этим разъединяющим средством с одной стороны, другая сторона подсоединяется к клеммной коробке внутреннего блока (см. Рис. 9, ) или в наружном блоке (см. Рис. 10 ) в соответствии с рекомендациями производителя и схемами подключения.

Примечание:

если подключение к источнику питания выполнено во внутреннем блоке, внутренний используются средства отключения, и если подключение к источнику питания выполняется вне помещения блок, наружное средство отключения (см. Рис. 14 ) с подходящей защитой (IP) (ознакомьтесь с рекомендациями производителя и схемами подключения).

Рис.14: Средства отключения наружной установки

• Наконец, сила передается по 3-проводному или 5-проводному кабелю от клеммной коробки в внутренний блок к клеммной коробке в наружном блоке или наоборот, как показано на вышеупомянутый пункт.

Есть сигнал кабель, также соединяющий регулятор внутреннего блока с регулятором в Наружный блок.

2.3 Электрические соединения внутри The Split air кондиционеры Электропроводка внутри внутреннего и внешнего блоков сложнее, чем у оконных блоков кондиционирования воздуха. Это всегда заводская проводка, и с нашей точки зрения как инженеров-электриков, это никак не повлияет на нашу работу.Тем не менее, мы приводим несколько примеров схем электропроводки, включая проводку управления, для справки, как показано ниже: Рис. 15 . Рис.15: Сплит-кондиционеры — внутренние Схема электрических соединений

3- Мульти-сплит-кондиционеры

3.1 Силовая разводка кондиционеров мульти-сплит В наши дни, Мульти-сплит воздух также широко используются кондиционеры (см. Рис.16 ). В агрегатах на один наружный агрегат есть два внутренних блока, которые можно разместить в двух разных комнатах или два разных места внутри большой комнаты. Рис.16: Кондиционеры с несколькими сплит-системами Электропроводка для мульти сплит-кондиционеры будут такими, как в рис.17 ниже. Рис.17: Многофункциональные кондиционеры Электропроводка в Рис. 18 вы можете найти примеры полных электрических схем для кондиционеров Multi-split. Рис.18: Мульти-сплит-кондиционеры Схема электрических соединений

4.1 Силовая проводка Мини-тепловые насосы Электропроводка мини-тепловых насосов будет выглядеть так же, как и в системе Split air. Охлаждающие устройства на дальние расстояния (см. Рис.19). Рис.19: Мини-тепловые насосы Тем не менее, вы можете найти ниже несколько примеров схемы подключения мини- Тепловые насосы (см. Рис. 20), и вы можете сравнить их с тепловыми насосами Split air. Блоки охлаждения, особенно в силовой (высоковольтной) проводке. Рис.20: Схема электрических соединений мини-теплового насоса

5.1 Раздельные блоки Строительство А сплит-система описывает систему кондиционирования воздуха или теплового насоса, которая разделена на две части (см. Рис.21 ), которые: Наружная секция, Внутренняя часть. Рис.21: Строительство блоков с раздельными корпусами В наружный блок расположен снаружи, обычно на земле, но иногда и на крыша. В нем находятся следующие компоненты: Компрессор (ы), Змеевик (и) конденсатора, Вентилятор (ы) конденсатора, Двигатель (и) вентилятора конденсатора, Решетка вентилятора, Запорные клапаны, Клапан реверсивный, Дополнительные аксессуары (если Любые). В Внутренняя секция обычно располагается во внутреннем шкафу или гараже.Здесь находится следующие компоненты: Воздуходувка (и), Змеевик испарителя, Терморегулирующий клапан (ы) и дистрибьютор (ы), Подшипники и вал, Дополнительные аксессуары.

5.2 Электропроводка в раздельных сборках Электропроводка в Блоки Split Packaged состоят из 3 основных частей: Высоковольтная часть (силовая часть), Контроль высокого напряжения и моторная часть, Блок управления низким напряжением. 1- Высоковольтная часть (силовая часть) 🙁 см. рис.22) Рис.22: Электропроводка Split Packaged unit — Высоковольтная часть Филиал цепь будет происходить от одного из трехполюсных устройств защиты от перегрузки по току. устройство OCPD включено в электрическую панель. Тогда пройдите система кабельных каналов (кабелепроводы, каналы,…) к: Разъединитель средства внутреннего блока (Воздухообрабатывающий агрегат), Разъединитель означает наружного блока (конденсатор / испаритель). 2- Контроль высокого напряжения и часть двигателя: (см. рис.23) Рис.23: Электропроводка Split Packaged unit — Высоковольтный блок управления и двигателя Включая высокий проводка напряжения внутри блока обработки воздуха и внутри конденсатора / испарителя Блок. Внутри воздухоподготовителя блока, высоковольтная проводка питает внутренний вентилятор, нагреватель и обеспечивает мощность для трансформатора. Внутри блока конденсатора / испарителя проводка высокого напряжения приводит в действие внешний вентилятор и компрессор. 3- Контроль низкого напряжения часть: Эта часть имеет (2) режим для операции, которые: A / C Mode, Тепловой режим. A- В режиме A / C: (см. Рис.24) Рис. 24: Электропроводка Split Packaged unit — Блок управления низкого напряжения — A / C Mode Термостат отправить сигнал в (2) направлениях следующим образом: Через Y-провод к включить внешний вентилятор и компрессор, Через провод G к включите комнатный вентилятор. B- В жару Режим: (см. Рис.25) Так же термостат в этом режиме посылает сигнал в (2) направлениях следующим образом: Через провод G к включить внутренний вентилятор, Через провод W к включить обогреватель. Итак, полный Схема подключения будет такая же, как на Рис.26 ниже: Рис.25: Электропроводка Раздельный агрегат — Блок управления низкого напряжения — тепловой режим Рис. 26: Электропроводка Раздельный агрегат — полная схема Примечание: Термостат обычно имеют (5) положений: «Выкл.» — «Холодно» — «Авто» — «Включен». Ниже вы можете найти несколько примеров для электрические схемы для раздельно-блочных агрегатов с разными способами пуска в Рис.27 . Рис. 27: Электропроводка Раздельный агрегат с различными методами запуска 6- Унитарные агрегаты 6,1 Мощность схема для Унитарный комплектный Унитарно в упаковке системы (см. рис.28 ) являются наиболее часто используемым оборудованием для кондиционирования воздуха в коммерческие здания. Компактный кондиционер — это автономный кондиционер. Он обеспечивает охлаждение, нагрев и движение воздуха. Все компоненты, необходимые для охлаждения, нагрева и движения воздуха, собран в стальном корпусе. Наиболее В агрегатах в корпусе используются полугерметичные компрессоры, что означает, что двигатель и компрессорные агрегаты смонтированы в одном корпусе. Рис.28: Крыша комплектных единиц Строительство Единично-упакованные агрегаты — это упакованные агрегаты, которые поставляются как одно целое. единый пакет, готовый к установке на крыше или на первом этаже для некоторых типов. Комбинированные блоки на крыше могут быть классифицированы по типу поставляемого тепла. Есть агрегаты на крыше с электрическим или газовым отоплением. В отопление также может обеспечиваться тепловым насосом.Однако электрическое тепло и В основном используются газовые печи. Доступное охлаждение мощность обычных блочных крышных агрегатов составляет от 10 кВт (3 тонны) до 850 кВт (241 тонна). Расход воздуха составляет от 400 л / с (850 фут3 / мин) до 37 800 л / с (80 000 фут3 / мин). Принципиальная электрическая схема для крыши Упакованные единицы показаны на Рис.29. Рис.29: Схема питания агрегатов на крыше В следующей статье я объясню электрические схемы для другого оборудования систем кондиционирования воздуха .Итак, продолжайте следить. Индекс электрической схемы Дополнительная розетка питания. 7 Кондиционер. 18 Антиблокировочная тормозная система (ABS). 17 Аудио. 7 Аккумулятор. 1 Система зарядки. 1 Прикуриватель. 7 Управление яркостью приборной панели. 2 Электрический усилитель руля (EPS). 16 Модуль управления двигателем (ЕСМ). 19, 20 Управление вентиляторами. 18 Манометры. 2, 3 Регулятор фар. 4 Управление нагревателем. 18 Звуковой сигнал. 6 Замок зажигания. 1 Система зажигания. 1 Система иммобилайзера. 19 Индикаторы Индикатор ABS. 2 Индикатор положения АКП. 3 Тормозная система. 2 Индикатор низкой температуры охлаждающей жидкости. 2 Индикатор двери / задней двери. 2 Индикатор EPS. 3 Индикатор передних противотуманных фар. 3 Индикатор дальнего света. 3 Индикатор низкого уровня топлива. 2 Индикатор низкого давления масла. 3 Индикатор неисправности. 3 Индикатор заднего противотуманного света. 3 Напоминание о ремне безопасности. 3 Индикатор отключения боковой подушки безопасности. 3 Индикатор SRS. 3 Указатель поворота / Индикатор опасности. 2 Система блокировки. 3 Напоминание о вводе ключа. 12 Система доступа без ключа. 12, 13 Освещение, внешнее Фонарь заднего хода. 5 Стоп-сигналы. 5 Передние габаритные огни. 4 Фары. 4 Высокий стоп-сигнал. 5 Освещение номерного знака. 4 Задние фонари. 4 Указатели поворота. 5 Система освещения. 4 Освещение салона Потолочные светильники. 6 Точечные светильники. 6 Фонарь задней двери. 6 Навигационная система. 15 Электрические дверные замки. 12 Зеркала с электроприводом. 10 Модуль управления трансмиссией (PCM). 19, 20, 21 Стеклоподъемники. 8 Обогреватель заднего стекла. 7 Система блокировки переключения передач. 3 Система запуска. 1 Люк. 9 Super Locking System. 13, 14 Дополнительная удерживающая система (SRS). 16 Указатель поворота / аварийная сигнализация. 5 Датчик скорости автомобиля (VSS). 2 Сигнальная лампа Высокая температура охлаждающей жидкости. 2 Стеклоочистители / омыватели. 11 Электрическая схема топливного насоса Подключить электрический топливный насос довольно просто, и принятие дополнительных мер предосторожности может сделать его намного безопаснее, чем просто . , подключив его к ручному переключателю или цепи зажигания. Сделать это правильно на гоночном автомобиле обязательно, особенно когда некоторые из этих топливных насосов могут опорожнить бассейн в . несколько секунд (очевидно, шучу, но идею вы поняли) Что это влечет за собой? Сначала несколько хороших практик, один из них — это правильная проводка, предохранители и использование правильных цепей безопасности для сохранения Вы и ваша машина в безопасности.В этом проекте будут показаны 2 основные схемы подключения электрических топливных насосов. Один без предупреждения светлый с. Некоторые детали, например, инерционный выключатель, не обязательны, но настоятельно рекомендуются. Вы можете спросить, а как насчет переключателя «все в одном», который предлагает Холли? Судя по всему, они не используют реле с это как переключатель, кажется, способен напрямую управлять топливным насосом, но неясно, какой ток он может выдержать надежно. Другая потенциальная проблема заключается в том, что вам нужно будет проложить более толстые провода от батареи (которая может быть сзади) до . переключатель, а затем обратно к насосу.Последние пару битов об этой настройке, которые вызывают у меня ошибку, — это не условия для . инерционный выключатель, подождите, ах да, он дорогой и большой. Я выбрал конструкции, представленные ниже, но когда дело доходит до безопасности, не позволяю мне говорить вам, что делать, но на самом деле вы должны исследуйте это и делайте свой собственный выбор. Необходимые расходные материалы Реле давления масла (доступно много типов, которые описаны ниже) — 2 Клемма основной нормально открытый 3 Клемма нормально открытый и нормально закрытый 2 переходника клеммной колодки (труднее найти) Номер детали 1053 Пигтейл для ремня AIRTEX / WELLS 1P1685 Адаптер жгута 3 клемм (должен работать с 2 клеммами) Инерционный переключатель Доступен во многих стилях, некоторые примеры — 2 диода 1N4007 или 1N5408 (ассортимент) 1N4005-1N4007 все будут работать нормально Боковой габаритный фонарь или другой индикатор при построении версии DELUXE.