Схема подключения бензонасоса: Распиновка и схема бензонасоса с реле ВАЗ — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Реле бензонасоса: устройство и основные неисправности

Реле бензонасоса – далеко не тот компонент топливной системы, который часто выходит из строя. Нередко проблемы с данным реле обнаруживаются лишь в сервисном центре, хотя неисправности легко было бы выявить даже не выходя из салона автомобиля. Мы разберемся, как устроено данное реле, как устроена схема реле бензонасоса, а также как данное устройство работает и для чего оно вообще нужно.

Начиная издалека

Отнюдь не удивительным для современной автомобильной промышленности является использование ЭБУ – электронного блока управления. Этот блок устанавливается под торпедой в автомобильном салоне и выполняет множество функций. Основной функцией является контроль работы исполнительных устройств и установленных в автомобиле датчиков. ЭБУ также «следит» за работой реле насоса подачи топлива.

Сердцем электронного блока управления является микроконтроллер. Мы не будем разбираться в особенностях различных контроллеров, но лишь скажем, что чем более новым является автомобиль, тем, вероятнее всего, более сложный и совершенный микроконтроллер использует его ЭБУ.

Впрочем, у разных микроконтроллеров есть общие элементы. К примеру, порты ввода/вывода. Как легко догадаться, они нужны для того, чтобы контроллер мог получать и отдавать сигналы. В даташитах данные порты имеют обозначения в виде букв А, В, С и так далее. Вся прелесть в том, что именно прошивка, она же программа, будет определять, какой из портов будет играть роль входящего, а какой – исходящего. Прошивка также определит параметры работы датчиков и исполнительных элементов авто.

Ключевые функции реле бензонасоса

Так для чего же нужно реле? Одной из основных его задач является создание чего-то наподобие буферного каскада между потребителем тока в бортовой электросети и электронным блоком управления. Дело в том, что топливные насоса оборудуются двигателями постоянного тока, причем весьма мощными. А к выходу ЭБУ нельзя подключать большую нагрузку. И именно реле позволяет создавать цепи управления, к которых будет действовать ток небольшой силы.

Это однозначно применимо к автомобильным электроцепям, которые включают в себя слаботочные цепи управления и силовые провода, с которыми связаны насосы, оптика и т.п. Что до других задач реле бензонасоса, то их довольно много:

Обогрев лямбда-зонда. В одних системах обогрев включался вместе с включением бензонасоса, а на других для подобных задач устанавливался отдельный транзистор;
Управление топливным насосам. А точнее, ввод насоса в работу. Дабы при включении двигателя в топливной магистрали сразу же повысилось давление, реле включает насос подачи топлива всего на пару секунд. Далее за работой бензонасоса «следят» более мощные агрегаты;
Контроль работы пусковой форсунки. Это актуально для работы еще непрогретого двигателя. Когда двигатель «холодный» пусковая форсунка может работать 8-10 секунд, тем временем как на хорошо прогретом двигателе пусковая форсунка может проработать какие-то доли секунды;

На автомобилях с коробкой-автоматом: управление функцией Kick-Down.

На некоторых автомобилях реле топливного насоса выполнять и еще несколько функций. К примеру, устройство может выполнять задачи ограничителя оборотов коленчатого вала. Если метонимия ДВС слишком высока, реле начинает работать на отключение электронасоса. Другая интересная функция: включение реле сразу при открытии водительской двери. Это позволяет заранее создать давление в системе подачи топлива, что способствует быстрому запуску силового агрегата.

Как видите, реле – это небольшой, но довольно важный компонент, повышающий стабильность работы нескольких автомобильных систем. Неисправности реле отрицательно сказываются на работе топливного насоса, вплоть до его выхода из строя и невозможности завести автомобиль. Впрочем, нельзя не отметить, что высокая живучесть данного элемента обусловлена хорошо проработанной схемотехникой – полный выход реле и заодно бензонасоса из строя наблюдается довольно редко.

Подробнее о неисправностях

Для начала разберемся с тем, как именно реле участвует в управлении имеющимся в авто бензонасосом. Схема имеет следующий вид:

Попав в салон, водитель включает зажигание;
Реле включает топливный насос примерно на 2-3 секунды, а в отдельных ситуациях и на больший промежуток времени. В топливной рампе создается оптимальное давление;
Топливный насос отключается, о чем свидетельствует щелчок реле;
Бензонасос может продолжить свою работу уже на запущенном моторе или же при вращении установленного в автомобиле стартера;
Сразу после выключения зажигания и прекращении работы силового агрегата реле отключает насос через секунду или практически сразу.

Если реле топливного насоса перестало работать, то на сам насос питание может не подаваться. Зачастую наблюдается нечто подобное: после установки давления в топливной магистрали насос ощутимо шумит, что свидетельствует о том, что реле по-прежнему держит цепь замкнутой. Второе состояние реле часто называют залипанием. К слову, именно в этом случае можно наблюдать быстрый расход заряда аккумуляторной батареи, так как он тратится на вращения электромотора, встроенного в насос. Если в систему подачи топлива включен стартер, то за счет его работы топливный насос может повышать давление в системе даже в случае неисправности реле. О последнем можно будет судить по звуку: если после включения зажигания не слышно пары щелчков, реле однозначно нужно демонтировать и осмотреть.

Совершенно новое реле может быстро выйти из строя по ряду причин. Первая, но довольно редкая причина:

фабричный брак. Касается в основном недорогих реле, произведенных в промышленных регионах Азии. Вторая причина: попадание влаги. Контакты даже недавно установленного реле при этом покроются окислом. Третья и довольна частая причина, по которой реле перестает работать: выход из строя конденсаторов. Также нельзя не отметить возможность поломки реле при нарушении целостности бортовой электроцепи или же при коротком замыкании.

Как проверить реле бензонасоса

Сразу отметим, что перебои в работе бензонасоса могут быть связаны не только с выходом реле из строя, но и с проблемами с предохранителем. Последний устанавливается в так называемом блоке предохранителей и маркируется обычно как “Fuel Pump” (топливный насос). Предохранитель с поврежденным контактом нужно заменить новым. Благо, предохранители не стоят больших денег и их можно найти практически во всех магазинах с автомобильными товарами. А вот если проблема может крыться в реле бензонасоса, то его нужно проверить. Вот что надо сделать:

Снять реле. Пользуясь мультиметром или тест-лампочкой лампочкой на 0,25 и меньше Ампер, проверить, есть ли напряжения на управляющих выводах на колодке реле. Контакт фиксируется параллельно на массу;
Если, к примеру, лампочка не загорелась, нужно проверить участку цепи от реле вплоть до электронного блока управления, а уже потом судить об исправности реле.

Как показывает практика, проверка контактов и контрольная установка рабочего устройства позволяет понять, находится ли имеющееся реле в рабочем состоянии. Но учтите также и то, что элемент может перестать работать из-за установленного иммобилайзера или же сигнализации. Данные системы работают на то, чтобы прекратить подачу питания на топливный насос в случае попытки угона авто. Аналогичным образом работает системы, призванные обезопасить автомобиль от возгорания в случае аварии. Правда, они могут сработать даже при наезде на глубокую яму.

Выбор нового реле топливного насоса

Подобрать нужное реле не так уж и сложно. Для поисков лучше всего пользоваться электронными каталогами или сервисами по поиску запчастей по их наименованию и параметрам автомобиля, или же по кодам. Впрочем, искать можно и по VIN-коду. Опционально, автолюбитель может перепаять реле. Часто помогает восстановление дорожки. Компоненты реле можно на радиорынках. Впрочем, многие эксперты не советуют так делать.

Так как реле топливного насоса устроено довольно просто и имеет большой эксплуатационный ресурс, автолюбитель может поискать оригинальное б/у реле на автомобильной разборке. Если есть желание приобрести новый аналог, то здесь стоит обращать внимание на продукцию под именами хорошо известный брендов: Parts Mall, Bosch, Valeo. Недорогие, но менее качественные аналоги предлагают и упаковщики. Наиболее крупными фирмами-упаковщиками являются Meyle и JP Group. Обращаем внимание автолюбителей на то, что дешевые реле бензиновых насосов можно заказать в интернет-магазинах, специализирующихся на товарах из Китая. Китайские реле крайне доступны в ценовом плане, но они не могут похвастать стабильным качеством. Лучшим выбором станет оригинальное реле или же устройство от упаковщиков и производителей, которые хорошо себя зарекомендовали. Использование реле с отечественной классики (если оно подходит по количеству контактов) нежелательно – оно может справляться со всеми ключевыми функциями, кроме выключения топливного насоса в аварийном режиме.

Вывод

Реле бензонасоса – это небольшой, но крайне важный компонент электрической системы автомобиля. Подобрать новое реле довольно легко. Установить в свой автомобиль вполне можно и б/у реле бензонасоса. Более того, устройство даже можно отремонтировать, особенно если у вас есть опыт пайки электрических схем. Впрочем, полный выход реле из строя на многих моделях авто игнорировать не получится.

Бензонасос Рено Логан, схема подключения

Описание схемы

Напряжение в электрическую цепь включения бензонасоса (топливного насоса) системы питания двигателей k7j (1.4), k7j (1.6) автомобиля Рено Логан первого поколения подается с плюсового вывода аккумуляторной батареи.

Включением и выключением управляет ЭБУ — контроллер (электронный блок управления ЭСУД).

Включение производится через четырехвыводное реле «К5» 20 А.

Электрическую цепь защищает предохранитель F03 (25A) в монтажном блоке предохранителей и реле в моторном отсеке автомобиля.

При включении зажигания ЭБУ подает напряжение в цепь включения бензонасоса через предохранитель и реле. Бензонасос включается и нагнетает давление в топливной рампе.

Если коленчатый вал двигателя не вращается (водитель передумал запускать двигатель),через две секунды ЭБУ прекращает подачу напряжение на реле, тем самым отключает бензонасос. При повторном пуске бензонасос опять включается.

Система питания двигателя рено логан: описание конструкции

Элементы системы питания:1 — адсорбер;2 — наливная горловина;3 — трубка вентиляции топливного бака;4 — провод «массы»;5 — наливная труба;6 — воздушный фильтр;7 — шланг воздухозаборника;8 — воздухозаборник;9 — впускной трубопровод;10 — регулятор холостого хода;

Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак, наливная труба и вентиляционная трубка выполнены из пластмассы. Соединение наливной трубы и вентиляционной трубки с патрубками бака — неразборное. В верхней части наливной трубы выполнена горловина, которая крепится к кузову. Вентиляционная трубка служит для отвода воздуха, вытесняемого из бака при его заправке топливом.

Топливный модуль:1 — поплавок;2 — датчик указателя уровня топлива;3 — крышка модуля;4 — корпус модуля;5 — топливный насос;6 — регулятор давления топлива

Топливный модуль, включающий топливный насос, регулятор давления топлива и датчик указателя уровня топлива, установлен в топливном баке. Топливный модуль закреплен в баке пластмассовым прижимным кольцом. Для доступа к топливному модулю под подушкой заднего сиденья в днище автомобиля выполнен лючок.

Датчик указателя уровня топлива:1 — поплавок;2 — рычаг поплавка;3 — ползунок;4 — резистор;5 — колодка проводов датчика

Датчик указателя уровня топлива выдает сигналы на указатель и сигнализатор, расположенные в комбинации приборов.

Топливный насос — выполнен неразборным узлом и при выходе из строя его нужно заменить. На входе в насос установлен сетчатый фильтр. Топливо, проходя через насос, во время его работы смазывает и охлаждает насос. Поэтому запрещается включать насос даже на короткое время, если в баке нет топлива.Производительность топливного насоса не менее 60 л/ч.От насоса топливо под давлением подается к топливному фильтру.

Топливный фильтр — тонкой очистки топлива, неразборный. Фильтр закреплен на топливном баке спереди. К выходному штуцеру фильтра под соединяется тройник, через который топливо подводится к регулятору давления топлива, расположенному в топливном модуле, и к топливной рампе с форсунками.

Регулятор давления топлива неразборный, при выходе из строя подлежит замене. Давление топлива в топливной рампе при включенном зажигании и неработающем двигателе должно составлять около 3,5 бара.

Топливная рампа представляет собой пластмассовую трубку, на которой установлены форсунки. Рампа прикреплена к впускной трубе двумя винтами. С правой стороны рампы имеется штуцер, к которому подсоединяется нагнетающая топливная магистраль. Топливо под давлением подается во внутреннюю полость рампы, а оттуда — через форсунки во впускной трубопровод.

На выходе форсунки выполнен распылитель с четырьмя отверстиями, через которые топливо впрыскивается в каналы впускного трубопровода. Управляет работой форсунок ЭБУ.Форсунки уплотняются в рампе и впускном трубопроводе резиновыми кольцами и фиксируются на рампе металлическими скобами.

Вид снизу на воздушный фильтр:1 — патрубок подвода воздуха к воздушному фильтру;2 — корпус фильтра;3 — штуцер шланга основного контура вентиляции картера;4 — точки крепления фильтра к впускному трубопроводу;5 — горловина для соединения с патрубком дроссельного узла;6 — точки крепления фильтра к крышке головки блока цилиндров

Воздушный фильтр закреплен сверху на двигателе четырьмя винтами. Фильтрующий элемент – бумажный. Снизу на корпусе фильтра выполнена горловина, которая надевается на патрубок дроссельного узла. Также снизу к штуцеру корпуса фильтра подсоединяется шланг основного контура вентиляции картера.После фильтра воздух поступает через дроссельный узел во впускной трубопровод двигателя.

Дроссельный узел:1 — датчик положения дроссельной заслонки;2 — фланец соединения с воздушным фильтром;3 — корпус;4 — дроссельная заслонка;5 — канал подвода воздуха к регулятору холостого хода;6 — фланец соединения с впускным трубопроводом;7 — рычаг привода дроссельной заслонки;8 — регулятор холостого хода

Дроссельный узел выполнен из высокопрочной, термостойкой пластмассы и представляет собой корпус дроссельной заслонки (с выполненными в нем каналами), на котором установлены регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки.Дроссельный узел закреплен на впускном трубопроводе.

При нажатии педали «газа» дроссельная заслонка открывается, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха (подача топлива рассчитывается ЭБУ в зависимости от расхода воздуха).При работе двигателя на холостом ходу (дроссельная заслонка закрыта) ЭБУ управляет подачей воздуха с помощью регулятора холостого хода.

Регулятор холостого хода (РХХ) представляет собой шаговый электродвигатель с микрометрическим винтом (клапаном). Запорный элемент клапана (игла) изменяет проходное сечение канала и обеспечивает регулирование расхода воздуха в обход дроссельной заслонки.Для увеличения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу ЭБУ подает управляющий сигнал на открытие клапана, увеличивая подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, и наоборот, для уменьшения частоты вращения подается команда на закрытие клапана.

При торможении двигателем резко закрывается дроссельная заслонка, и РХХ увеличивает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, в результате чего происходит обеднение топливной смеси. Это способствует снижению выбросов в атмосферу углеводородов и окиси углерода.Регулятор холостого хода неразборный и при выходе из строя подлежит замене.

Элементы впускного трубопровода:1 — каналы подвода воздуха к цилиндру;2 — ресивер;3 — тяга привода дроссельной заслонки;4 — промежуточный рычаг привода дроссельной заслонки;5 — уплотнительная прокладка

Пройдя дроссельный узел, воздух поступает во впускной трубопровод, изготовленный из высокопрочной термостойкой пластмассы.Из общей полости впускного трубопровода-ресивера воздух по отдельным, отлитым в трубопроводе четырем каналам подводится к впускным каналам головки блока цилиндров. Для того чтобы наполнение цилиндров двигателя воздухом было одинаковым, каналы впускного трубопровода выполнены приблизительно одной длины.

Элементы адсорбера:1 — адсорбер;2 — штуцер подвода воздуха;3 — штуцер подвода паров топлива из бака;4 — штуцер электромагнитного клапана;5 — электромагнитный клапан

Система улавливания паров топлива, применяемая в системе питания, включает адсорбер, электромагнитный клапан продувки адсорбера, соединительные трубки и шланги.Из бака пары топлива попадают в адсорбер (установленный под передним бампером, перед правой колесной аркой) через штуцер, обозначенный стрелкой, где поглощаются сорбентом (активированным углем).

Второй штуцер адсорбера соединен с атмосферой.Сверху на адсорбере установлен электромагнитный клапан продувки адсорбера. Штуцер клапана пластмассовой трубкой соединен с впускным трубопроводом.При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным трубопроводом.

ЭБУ, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера после того, как двигатель проработает заданный период времени с момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру (датчик концентрации кислорода должен быть прогрет до необходимой температуры). Клапан сообщает полость адсорбера с впускным трубопроводом, и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной трубопровод и далее в цилиндры двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Проверка элементов системы питания показана в разделе «Диагностика неисправностей»

Бензонасос рено логан первого поколения, схема подключения

Бензонасос (топливный насос) системы питания двигателя k7j (1.4) и k7m (1.6) автомобиля Рено Логан первого поколения

Еще статьи по двигателям k7j (1.4), k7j (1.6) рено логан

— Датчик абсолютного давления воздуха ЭСУД Рено Логан

— Признаки неисправности регулятора холостого хода ЭСУД Рено Логан

— Как снять генератор с двигателя Рено Логан

— Вентилятор радиатора Рено Логан, схема подключения

Примечания и дополнения

Через реле К5 напряжение подается помимо топливного насоса на модуль (катушку) зажигания.

TWOKARBURATORS ВКонтакте — ремонт автомобиля в схемах и картинках, присоединяйтесь!

Рено логан. система питания. renault logan

Система питания — renault logan

Руководства по эксплуатации и ремонту автомобилей

Узнайте больше о новом Логан

Реле топливного насоса ВАЗ 2110

Вот у меня такая же проблема , поворачиваю ключ насос не качает .

Никак ни заводится ваз 2109i.

Re: Молчит бензонасос.

Где находится предохранитель бензонасоса на приоре?

Где находится реле бензонасоса на ваз 2110.

7.2.18. Снятие контроллера, реле и предохранителей.

#517478. Как боротся с перегревом бензонасоса.

Реле вентилятора ваз.

Реле бензонасоса.

Ваз 2110 электросхема бензонасоса.

Причина отказа бензонасоса на ВАЗ-2110.

Либо плохая масса бензонасоса.

электросхема ваз 212140 инжектор.

Реле бензонасоса ваз 2110 инжектор.

бензонасос (топливный насос) ВАЗ 2114 2115.

Под номером f3 указан предохранитель топливного насоса

Либо плохая масса бензонасоса под ручником, либо сдыхает реле БН, либо серы…

В связи с активным использованием ГБО 4-го поколения, меня не покидала мысл…

ВАЗ-2109 (инжектор) — ВАЗ-передний привод.

Где находится реле бензонасоса ?

Электросхема бензонасоса ваз 2112 инжектор.

Для тех, кого интересует вопрос — реле бензонасоса Калина где находится, ре…

Не работает бензонасос на 2110 инжектор, ни с того ни с сего (Чебоксары) .

Дополнительные реле: 4…

Подключение бензонасоса ваз 2110 эл.

Реле торпеды #34.

Приложения ВАЗ 2110 (Лада).

Электросхема бензонасоса в инжекторном ВАЗ 2110

На чтение 3 мин. Просмотров 3.7k.

электросхема бензонасоса ваз 2110 инжектор, ее устройство, принцип работы, а также способы проверки основных неисправностей в электро цепи бензонасоса.

Автомобиль Ваз 2110 с системой инжектор даже через несколько лет после того как модель сняли с производства по-прежнему весьма популярен среди автолюбителей. Главные причины этого — простота обслуживания и надежность машины. Однако есть и негативные моменты у ВАЗ 2110 с системой инжектор очень часто бывают проблемы с электроникой. Электросхема достаточно сложна для русского автомобиля и насчитывает 75 элементов.

Однако самое слабое место топливный насос.

Его электросхема выглядит следующим образом:

Основным является реле бензонасоса, там установлены все необходимые предохранители.
Далее, электросхема расходится от одного из предохранителей к колодке диагностики и самому устройству.
От следующего к главному реле и форсункам.
Далее, электросхема идет к электронному блоку управления.
Также электросхема топливного насоса идет к аккумулятору.

Таким образом, получается, что у ВАЗ 2110 с инжектор, насос имеет в своем составе 4 электродетали. В случае сбоев связанных с работой насоса их и следует проверять первыми.

Принцип работы

Дабы вам было проще разобраться в электрической схеме 2110 с системой инжектор, рассмотрим его устройство и сам принцип работы.

Итак, в процессе принимают участие:

Электронный блок управления.
Реле включения топливного агрегата.
Предохранители, которые защищают электрическую цепь устройства от перегрузок.

Электросхема ВАЗ 2110

На практике топливный агрегат начинает работу в момент поворота ключа зажигается на один оборот. Прежде чем завести двигатель прислушайтесь – в этот момент можно услышать, как устройство начинает работать и накачивает бензин.

Неисправности в электросхеме

Теперь, когда вы знаете устройство агрегата, давайте разберемся, что делать в случае его неисправностей. Итак, если он не подает признаков жизни – проблема, скорее всего, в перегоревших электродеталях.

Искать их нужно не в электрическом блоке, а непосредственно в салоне Ваз 2110 с системой инжектор. Процесс выглядит следующим образом:

Первым делом найдите предохранители. Они располагаются около передней консоли с правой пассажирской стороны. Там необходимо отыскать пластиковый щиток и демонтировать его. (Крепится деталь на трех саморезах).
Там вы обнаружите три предохранителя и столько же реле.
Реле, расположенное, по центру питает топливный. Слева от него располагается тот, который защищает форсунки. Его необходимо вынуть и проверить на работоспособность. Если, деталь окислилась зачистите контакты. Если видимых повреждение нет, возможно, предохранитель перегорел и его придется заменить.

Если же не помогают вышеперечисленные методы, более активно вмешиваться в электрическую систему ВАЗ 2110 с системой инжектор не стоит. По незнанию можно только навредить автомобилю.

Топливный агрегат перестанет работать и тогда потребуется более дорогостоящий ремонт. Поэтому процесс лучше доверить профессионалам.

Опель вектра а схема подключения бензонасоса | Avto Like 24

Буквами С винты крепления топливного насоса: Для того, чтобы снять насос сделайте следующее: Подойдет обычный медицинский зажим.

Запуск бензонасоса на Вектре А — ? /+/

Для этого плюсовой провод можно обмотать изолентой. Для этого можно применить канистру их под масла, обрезав у нее верх. Установку насоса проводите в обратной последовательности, смазывая винты герметиком, соблюдая полярность подключения питания, и поставить новый хомут топливного шланга.

Важно Утечка топлива через неплотно затянутый топливный шланг, может привести к пожару. Если все нормально, заведите двигатель, и через минуту проверьте еще. При обнаружении утечки заглушите двигатель, и подтяните хомут топливного шланга. Замена выносного бензонасоса.

Выносной топливный насос в зависимости от модели расположен в разных местах. Для определения точного местонахождения обратитесь к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. На фотографии видны топливный насос 3, топливный фильтр 1 и гаситель колебаний топлива 2. Снятие и установку насоса выполняйте на яме или подъемнике. Показания должны составлять около 12 В В противном случае проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли красно-белый провод и замените его при необходимости.

Если насос заработает, замените реле. В противном случае проверьте на обрыв и при необходимости замените зелено-фиолетовый провод.

Для вас мы создали раздел инженерной области. Только самые последние события.

В наше прогрессивное время наука движется быстрыми темпами, поэтому не всегда можно следовать за. Некоторые старые догмы рушится, некоторые новые выдвигаются. Человечество не стоит на месте, но двигатель человечества — ученые и ученые.

И в любое время там, не могут быть обнаружены в земном где в опель вектра а находится бензонасос, но и радикально изменить нашу жизнь. Особую роль в науке уделяется медицине, поскольку человек, к сожалению, не является бессмертным, хрупким и очень уязвимым ко всем видам болезней.

Бензонасос Вектра А, подскажите совет. Срочно!

Кто знает, где находится в приборной панели блок предохранителей в? Как до него добраться? В руководстве пользователя есть только таблица, а где находится не показано!.

Многие люди знают, что в средние века люди жили в среднем 30 лет, а сейчас лет. То есть, по крайней мере, удвоила ожидаемую продолжительность жизни.

На это, конечно же, повлияло сочетание факторов, но большую роль приносила медицина. И, конечно же, лет для человека — это не предел средней жизни. Возможно, что когда-нибудь люди перешагнут отметку в лет. Ученые со всего мира борются за.

Где Находится Бензонасос В Опель Вектра А

В области и другие науки постоянно развиваются. Каждый год ученые со всего мира делают небольшие открытия, спокойно подталкивая людей вперед и улучшая нашу жизнь.

Исследуемые не затрагиваются людьми, в первую очередь, конечно, на нашей родной планете. Однако в космосе постоянно идет работа. Среди техников роботы особенно охотно продвигаются. Где находится реле бензонасоса в опель вектра а как работает бензонасос. Создается идеальный интеллектуальный робот. Когда-то роботы были элементом художественной литературы и ничего. Но на данный момент некоторые корпорации имеют штат реальных роботов, которые выполняют различные функции и помогают оптимизировать работу.

Я также хотел обратить особое внимание на где в опель вектра а находится бензонасос компьютеры, которые были огромным пространством около 50 лет назад, были медленными и требовали, чтобы целая команда сотрудников заботилась о. А теперь такая машина, практически в каждом доме, уже называется проще и короче — компьютером.

Теперь они не только компактны, но и во много раз быстрее, чем их предшественники, и каждый может это понять. А где это реле находится, вектра в х18хе акпп вектра а что бензонасос находится. Вспоминая о компьютере, не забывайте о создании Интернета.

Это также принесло огромные результаты для человечества.

механический, электрический. Устройство, принцип действия, неполадки.

Бензонасос — элемент топливной системы автомобиля который осуществляет подачу топлива к системе дозирования (карбюратор/форсунка). Необходимость такой детали в топливной системе возникает через техническое расположение двигателя и бензобака относительно друг-друга. В автомобилях устанавливаются один из двух типов бензонасосов: механический, электрический.

Механические применяются в карбюраторных машинах (подача топлива под низким давлением).

Электрические — в автомобилях инжекторного типа (подача топлива происходит под высоким давлением).

Механический бензонасос

Приводной рычаг механического бензонасоса постоянно двигается вверх-вниз, но сдвигает диафрагму вниз только при необходимости заполнить камеру насоса. Возвратная пружина сдвигает диафрагму обратно вверх, чтобы подать топливо в карбюратор. Строение механического бензонасоса:

Пример механического бензонасоса

камера;
впускной, выпускной клапан;
диафрагма;
возвратная пружина;
приводной рычаг;
кулачек;
распредвал.

Электрический бензонасос

Электробензонасос снабжен схожим механизмом: он работает за счет сердечника, который втягивается в электромагнитный клапан, пока не открываются контакты, отключающие подачу электрического тока. Строение электрического бензонасоса:

Пример электрического бензонасоса

камера;
впускной, выпускной клапан;
диафрагма;
возвратная пружина;
электромагнитный клапан;
сердечник;
контакты.

Принцип действия бензонасоса

Приводится в действие диафрагмой которая ходит вверх-вниз, поскольку над диафрагмой создается разряжение (при ходе вниз), открывается всасывающий клапан через который бензин поступает через фильтр в наддиафрагменное углубление. При обратном ходе диафрагмы (вверх), когда создается давление, оно закрывает всасывающий клапан, а открывает нагнетающий, что и способствует движение бензина по системе.

Основные неисправности бензонасоса

В основном бензонасос выходит из строя по 2 причинам:

загрязненный топливный фильтр;
езда на пустом баке.

И первом, и втором случае, бензонасос работает на пределе, а это способствует быстрому истечению предусмотренного ресурса. Чтобы самостоятельно продиагностировать и выяснить причину неисправности топливного насоса читайте статью о шагах проверки.

Проверка бензонасоса

Проверить работу бензонасоса можно в 5 или 7 этапов. Для этого нужно сначала начать с предохранителя и заканчивая проверкой давления. Имея мультиметр, манометр и АКБ с проводком
Подробнее

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

где находится и стоит реле

Как и на других автомобилях предохранитель топливного насоса Renault Logan обеспечивает стабильную работу устройства подачи бензина в силовую установку. Если в бортовой сети произойдет сильный скачок напряжения, вставки перегорают и прибор остается целым.

Расположение и назначение вставок также актуально для машин под маркой Дачия, независимо от года выпуска соответственно для первого и второго поколения авто.

Электрические схемы

На фото представлена схема подключения бензонасоса машины первого поколения.

Принципиально схема 2 поколения 2015 и 2017-го отличается тем, что реле К5 перенесено на номер 1047 стандартной бортовой проводки.

Где находится

Первая версия авто 2007-2008 годов оборудована плавкой вставкой F03 и реле К5.

2 поколение

В новом поколении машины релейный выключатель цепи бензонасоса смонтирован под капотом на позиции 1047. Эта позиция актуальна для машин 2018-го или более ранних, до рестайлинга. Для версий 2011 г.в. подключение прибора происходит иначе.

Где стоит у Логана 2

На фото выше указан выключатель бензонасоса под номером 1047.

Почему не заводится Логан

Существует масса причин, почему двигатель машины отказывается запускаться. Если проблема находится в цепях топливной системы, обратить внимание следует на факторы.

Исправность реле и предохранителя.
Прозвонить цепь питания устройства.
Если все нормально, а насос не качает – прозвонить сам прибор.

Как проверить реле бензонасоса

Проверка любого реле будет наиболее точной, если просто заменить его на заведомо исправную деталь. Также можно скинуть силовые контакты и подключить к ним мультиметр. При подаче управляющего сигнала цепь замкнется и прибор покажет образование кольца.

Постоянно сгорает предохранитель бензонасоса

Если элемент постоянно горит, следует внимательно изучить проводку на предмет малозаметных повреждений. При их отсутствии следует проверить исправность самого мотора. Бывает, что перегорает плавкий элемент по причине повреждения обмоток самого насоса.

Как заменить предохранитель и реле топливного насоса

Для замены релюшки и вставки бензонасоса следует выполнить стандартную процедуру. Деталь изымается из посадочного гнезда и заменяется на новую.

Меры безопасности при замене

При любом ремонте электронного оборудования следует придерживаться определенных правил.

Отключить питание от АКБ.
Установить машину на ручной тормоз и при возможности поставить на передачу.
Все работы выполняются исключительно при хорошем освещении и полной уверенности, что напряжение в сети отсутствует.

Итог

Предохранитель бензонасоса Логана расположен в удобном месте и достаточно надежен, чтобы пользователь не занимался ремонтом устройства постоянно.

Автор: Думанов Борис

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Подробнее об авторе Калькулятор — помощник для расчета стоимости, удорожания автокредита на покупку автомобиля

Оставить отзыв

Схема электрических соединений топливного насоса

Подключить электрический топливный насос довольно просто, и принятие дополнительных мер предосторожности может сделать его намного безопаснее, чем просто

, подключив его к ручному переключателю или цепи зажигания.

Сделать это правильно на гоночном автомобиле обязательно, особенно когда некоторые из этих топливных насосов могут опорожнить бассейн в

несколько секунд (очевидно, шучу, но идею вы поняли)

Что это влечет за собой? Сначала несколько хороших практик, один из них — это правильная проводка, предохранители и использование правильных цепей безопасности, чтобы сохранить

Вы и ваша машина в безопасности.В этом проекте будут показаны 2 основные схемы подключения электрических топливных насосов. Один без предупреждения

светлый с. Некоторые детали, например, инерционный выключатель, необязательны, но настоятельно рекомендуются.

Вы можете спросить, а как насчет универсального переключателя, который предлагает Холли? Судя по всему, они не используют реле с

это как переключатель, кажется, способен напрямую управлять топливным насосом, но неясно, какой ток он может выдержать

надежно. Другая потенциальная проблема заключается в том, что вам нужно будет проложить более толстые провода от батареи (которая может быть сзади) к

выключатель, а затем обратно к насосу.Последняя пара битов об этой настройке, которая вызывает у меня ошибку, заключается в том, что они не предназначены для

инерционный выключатель, подождите, ах да, он дорогой и большой.

Я выбрал конструкции, представленные ниже, но когда дело доходит до безопасности, не позволяю мне говорить вам, что делать, но на самом деле вы должны

исследуйте это и делайте свой собственный выбор.

Необходимые расходные материалы

Реле давления масла, (многие типы доступны ниже) —

2 Клемма Базовый нормально открытый

3 Клемма нормально открытый и нормально закрытый

2 переходника клеммного жгута (труднее найти)

Номер детали 1053 Пигтейл для ремня безопасности

AIRTEX / WELLS 1P1685

Адаптер жгута 3 клемм (должен работать с 2 клеммами)

Инерционный выключатель Доступен во многих стилях, некоторые примеры —

2 диода 1N4007 или 1N5408 (ассортимент) 1N4005-1N4007 все будут работать нормально Боковой габаритный фонарь или другой индикатор при сборке версии DELUXE.Вот несколько примеров.

Множество фоток внизу и, наконец, электрические схемы!

Как заменить жгут проводов топливного насоса

Выписка:

Всем привет. Добро пожаловать в серию обучающих видео от Delphi. Я Клэй Пеннингтон, специалист по продуктам Delphi Products and Services. В этом видео мы покажем вам, как заменить старый жгут проводов топливного насоса или косичку на новый, который может входить в комплект. Жгут проводов необходим для правильной работы вашего нового топливного насоса.Мы всегда ставим безопасность на первое место, поэтому убедитесь, что вы носите защитные очки и держите под рукой огнетушитель.

Сначала отсоедините аккумулятор, а затем отсоедините жгут проводов от топливного насоса. К счастью, в демонстрационных целях у нас есть ремни безопасности, снятые с автомобиля. Мы можем сделать это на скамейке, чтобы показать вам.

Перед тем, как приступить к резке, вам нужно будет снять около 30 см жгута проводов и кабелепровод со старого жгута проводов. Убедитесь, что вы имеете дело с одним четырехпроводным разъемом для модуля топливного насоса, а не с разъемом датчика давления топлива топливного насоса.

Начните с отрезания первого провода от разъема на расстоянии примерно двух дюймов от разъема, а затем расположите остальные отрезки примерно на полтора дюйма в шахматном порядке. Теперь у меня удалена старая косичка, и мы можем перейти к замене ее на новую.

Если цвета проводов не совпадают с цветом автомобиля и нового разъема, см. Электрическую схему, которая также входит в комплект.

После того, как вы определили схему проводки и цвета проводов, к которым вам нужно подключиться, вы можете начать зачистку, обрезая новый разъем, чтобы он соответствовал старому жгуту проводов.

После того, как вы перережете и смещаете провода, можно переходить к зачистке проводов перед тем, как надевать разъемы.

А теперь пора приступить к обжиму. Разъемы имеют два разных размера: большие провода для заземления и питания топливного насоса, а меньшие — для блока забора топлива.

Убедитесь, что вы плотно обжали их, и убедитесь, что никакая изоляция не зажата между обжимными электрическими соединениями.

Для термоусадки этих разъемов убедитесь, что вы используете тепловой пистолет, а не какой-либо источник открытого огня.Кроме того, держите его подальше от возможных разливов топлива. Убедитесь, что у вас под рукой есть огнетушитель.

Тепловой пистолет

работает довольно хорошо, если у вас есть хороший, высококачественный тепловой пистолет, и он будет полностью готов, когда вы увидите, как клей начинает выходить из самого разъема, обеспечивая хорошее уплотнение.

Теперь у вас есть готовый продукт, шахматные соединения, хорошие водонепроницаемые уплотнения. В конце снова вставьте его в трубку, обернув любой изолентой, которая вам нужна, и все готово.

Готово. Теперь вы можете быть уверены, что ваш новый топливный насос будет иметь надежное соединение в течение всего срока службы автомобиля.

Спасибо за просмотр. Обязательно посмотрите другие наши видеоролики из серии практических рекомендаций по Delphi, которые помогают ежедневно экономить ваше время в магазине.

Toyota Sienna Service Manual: Цепь управления топливным насосом — Диагностическая таблица кодов неисправностей — Система Sfi — Система управления двигателем 2Gr-fe

ОПИСАНИЕ

Реле FUEL PUMP переключает скорость топливного насоса в зависимости от двигателя. условия.Топливный насос срабатывает, когда ECM получает сигнал включения стартера (STA) и сигнал поворота коленчатого вала (NE).

Реле ТОПЛИВНОГО НАСОСА включено, когда двигатель работает на холостом ходу или на малой мощности. нагрузка. Это вызывает ток, протекающий через резистор топливного насоса к топливному насосу. Топливный насос затем работает на низкой скорости.

Реле ТОПЛИВНОГО НАСОСА выключено, когда двигатель проворачивается или работает на высокая нагрузка. Топливо после этого насос работает с нормальной скоростью.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

1 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

(a) Проверьте, есть ли давление во впускном топливном шланге.

ПОДСКАЗКА:

При наличии давления топлива будет слышен звук течения топлива. слышал.

2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (РАБОЧЕЕ РЕЛЕ C / OPN)

(a) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(b) Поверните ключ зажигания в положение ON и поверните выключатель. включен интеллектуальный тестер или главный выключатель диагностического прибора OBD II.

(d) Проверьте работу реле, управляя им с помощью умный тестер.

Стандарт: Из реле слышен рабочий шум.

3 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ C / OPN)

(a) Снимите реле C / OPN с разветвления моторного отсека. блокировать.

(b) Измерьте сопротивление согласно значениям в Таблица ниже.

Стандартное сопротивление

4 ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ FC)

(a) Поверните ключ зажигания в положение ON.

(b) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в Таблица ниже.

Стандартное напряжение

5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ECM — C / OPN)

(a) Отсоедините разъем E4 ECM.

(b) Снимите реле C / OPN с разветвления моторного отсека. блокировать.

Стандартное сопротивление:

(d) Подсоедините разъем контроллера ЭСУД.

(e) Установите реле C / OPN.

6 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGN FUSE)

(a) Снимите предохранитель IGN с соединительного блока со стороны водителя.

(b) Измерьте сопротивление согласно значениям в Таблица ниже.

Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом

7 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C / OPN — ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ)

a) Подсоедините разъем выключателя зажигания I15.

(b) Снимите реле C / OPN с разветвления моторного отсека. блокировать.

Стандартное сопротивление:

(d) Подсоедините разъем выключателя зажигания.

(e) Установите реле C / OPN.

8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ЭБУ

9 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)

(а) Снимите реле топливного насоса из моторного отсека. соединительный блок.

(b) Измерьте сопротивление согласно значениям в Таблица ниже.

Стандартное сопротивление

10 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

(а) Измерьте сопротивление топливного насоса.

(1) Измерьте сопротивление согласно значениям в таблица ниже.

Стандартное сопротивление

(b) Проверьте работу топливного насоса.

(1) Подайте напряжение аккумулятора на обе клеммы. Проверь это насос работает.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Эти тесты должны выполняться быстро (в течение 10 секунд), чтобы катушка не горела. из.
Держите топливный насос как можно дальше от аккумулятор по возможности.
Всегда ВКЛЮЧАЙ и ВЫКЛЮЧАЙ напряжение на со стороны аккумулятора, а не со стороны топливного насоса.

11 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС — РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)

(а) Проверьте жгут проводов между реле ТОПЛИВНОГО НАСОСА. и топливный насос.

(1) Снимите реле ТОПЛИВНОГО НАСОСА с двигателя. коммутационный блок помещения.

(2) Отсоедините разъем топливного насоса F20.

(3) Измерьте сопротивление согласно значениям в таблица ниже.

Стандартное сопротивление

12 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС — ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА)

(а) Проверьте жгут проводов между топливным насосом и кузовом. земля.

(1) Отсоедините разъем топливного насоса F20.

(2) Измерьте сопротивление между клеммами боковой разъем жгута проводов и «масса» кузова.

Стандартное сопротивление

(b) Установите реле ТОПЛИВНОГО НАСОСА.

13 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C / OPN — РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)

(a) Снимите реле C / OPN с разветвления моторного отсека. блокировать.

(b) Снимите реле ТОПЛИВНОГО НАСОСА из моторного отсека. соединительный блок.

Стандартное сопротивление:

(d) Установите реле C / OPN.

(e) Установите реле ТОПЛИВНОГО НАСОСА.

14 ПРОВЕРЬТЕ РЕЗИСТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА

(a) Отсоедините разъем резистора топливного насоса F24.

(b) Измерьте сопротивление согласно значениям в Таблица ниже.

Стандартное сопротивление

15 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА — РЕЗИСТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА)

(a) Отсоедините разъем резистора топливного насоса F24.

(b) Снимите реле ТОПЛИВНОГО НАСОСА из моторного отсека. соединительный блок.

Стандартное сопротивление:

(d) Подсоедините разъем резистора топливного насоса.

(e) Установите реле ТОПЛИВНОГО НАСОСА.

16 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЗИСТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА — ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

(a) Отсоедините разъем резистора топливного насоса F24.

(b) Отсоедините разъем топливного насоса F20.

Стандартное сопротивление:

(d) Подсоедините разъем резистора топливного насоса.

(e) Подсоедините разъем топливного насоса.

ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПРОВЕРКЕ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ (см. страница ES-27)

Выходная цепь ВК

ОПИСАНИЕ Контроллер ЭСУД постоянно использует 5 В от напряжения аккумуляторной батареи, подаваемого на + B. (BATT) для управления микропроцессор. Контроллер ЭСУД также подает питание на датчики через VC. …

Цепь функции удержания проворачивания коленчатого вала

ОПИСАНИЕ Система обнаруживает пусковой сигнал выключателя зажигания (STSW), а затем подает ток на стартер пока контроллер ЭСУД не определит, что двигатель запустился успешно.Цель состоит в том, чтобы …

Прочие материалы:

Замок задней двери
ПРОВЕРКА 1. ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ В СБОРЕ, ЛЕВЫЙ. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на дверной замок и проверьте работа мотора. Ok НАМЕКАТЬ: Если результат не соответствует указанному, замените дверной замок. сборка. Измерьте сопротивление согласно значениям в …

Вспомогательные ручки
Введите Вспомогательная ручка, установленная на потолке может использоваться для поддержки вашего тело сидя на сиденье.Тип B На стойке установлена вспомогательная ручка. можно использовать при входе или вне автомобиля и др. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Тип A: не используйте вспомогательную рукоятку, когда …

Повторная сборка
1. ПОЛОЖЕНИЕ ПОДШИПНИКА 2. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ СМАЗКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ. (a) Установите трубку подачи смазки редуктора дифференциала и КПП приложить трубный хомут с болтом к картер трансмиссии.Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюймов * фунт-сила) УВЕДОМЛЕНИЕ: Обязательно вставьте трубу в …

Схема подключения топливного насоса

GM

Это история из моего личного опыта работы автомехаником. Я работал на Chevy Tahoe V8 5.7L 1996 года выпуска. Владелец машины пожаловался, что машина не заводится после того, как он некоторое время припарковался. Как только он завелся, он ехал нормально, и у него никогда не было проблем, таких как глохнет и трясет двигателя. После выключения двигателя он мог снова запуститься, если автомобиль не простоял более 5 минут.

Сначала я заподозрил утечку топлива. 5 минут достаточно, чтобы сбросить давление в топливной системе в случае утечки. Я думал, что утечка слишком мала, чтобы повлиять на работу двигателя. Я тщательно проверил, оставив машину на подъемнике более часа, но течи не обнаружил. Я вычеркнул эту возможную причину из списка.

Моей следующей целью был топливный насос: насос подает топливо и создает давление топлива. Я думал, что бензонасос работает недостаточно быстро и тяжело.Я установил датчик уровня топлива и измерил давление топлива, и все! Насос создавал давление непосредственно перед и после запуска двигателя. Когда не было давления, двигатель не запускался. Это заставило меня подумать об утечке, но я ничего раньше не обнаружил и вскоре заметил, что насос не работает, когда возникла проблема.

В то время это показалось мне немного странным. Потому что симптом указывает на физическую проблему, например, на утечку, но это проблема с электричеством.Я придумал кое-что, но ни одно из них не объясняло всех симптомов. Время вышло. Я сказал клиенту вернуться завтра, закончил работу. Насколько мне известно, покупатель так и не вернулся в магазин. Проблема не была решена, пока я случайно не увидел электрическую схему той же машины.

Это было давным-давно. Я был новичком в качестве автомеханика, и в мастерской, в которой я работал, никогда не было руководств по ремонту автомобилей или электрических схем. Если я вернусь в прошлое и к той же ситуации, я пойду прямо в библиотеку и попытаюсь найти руководство по ремонту вместо того, чтобы ждать более 5 минут каждый раз, когда я пытался найти проблему.Было бы достаточно времени, чтобы устранить проблему и вернуть машину клиенту в тот же день.

Просмотр электрических схем — это кратчайший путь к поиску причины проблем. Чтение руководств по ремонту перед началом работы экономит ваше время. Это один из моих опытов, который напоминает мне, насколько важны руководства по ремонту автомобилей.

Если вам интересно, в чем причина проблемы на Chevy Tahoe, посмотрите на диаграмму.

Реле топливного насоса все время выходило из строя.На старых автомобилях GM датчик давления моторного масла подает питание на топливный насос при работающем двигателе. ЕСМ посылает сигнал на реле в пункте только запуска.

Диагностика электрического топливного насоса — Часть II | 2013-06-25

В последнем выпуске части I этой статьи мы обсудили несколько тестов, которые необходимо выполнить, чтобы определить, неисправен ли топливный насос в условиях отсутствия запуска или резкого запуска автомобиля. На этот раз мы продолжим диагностику.

Испытания замкнутой цепи

Хотя тестирование обрыва цепи является ценным инструментом для проверки и обнаружения обрывов, оно неэффективно для обнаружения плохого электрического соединения, которое еще не «разомкнулось».Плохие электрические соединения добавляют в цепь нежелательное электрическое сопротивление и могут привести к тому, что топливный насос будет работать при более низком, чем обычно, давлении и расходе.

Для того, чтобы обнаружить эти типы отказов, в подозрительной цепи должен протекать ток, чтобы последствия плохого электрического соединения могли быть обнаружены в виде падения напряжения. Этот тип тестирования называется замкнутой цепью, потому что «замкнутая» цепь необходима для протекания тока для измерения падений напряжения.

Испытание падения напряжения

Оборудование, необходимое для выполнения этого теста, включает:

• Цифровой мультиметр настроен на шкалу постоянного напряжения.

• Все необходимые измерительные провода или электрические клеммы для правильного измерения электрического разъема.

• Заменяющий грузовой инструмент.

• Электросхема контура подачи топлива.

[PAGEBREAK]

Для выполнения этого теста:

1. Отсоедините жгут проводов автомобиля от топливного насоса или топливного модуля.

2. Осторожно подключите заменяющий нагрузочный инструмент к клеммам питания и заземления автомобильной проводки, используя соответствующие измерительные провода или клеммы, см. Рисунок 4.

3. Подключите положительный вывод цифрового мультиметра к клемме питания в жгуте проводов автомобиля, см. Рисунок 4.

4. Подключите отрицательный провод цифрового мультиметра к клемме заземления в жгуте проводов автомобиля, см. Рисунок 4.

5. Установите цифровой мультиметр так, чтобы он считывал значения напряжения до 0,001.

6.Подайте питание на цепь топливного насоса и запишите напряжение цифрового мультиметра, когда оно стабилизируется.

7. Отсоедините цифровой мультиметр от электрического разъема автомобиля и подключите его к аккумуляторной батарее автомобиля.

8. Включите цепь топливного насоса и запишите напряжение цифрового мультиметра, когда оно стабилизируется.

9. Вычтите напряжение, зарегистрированное на электрическом разъеме транспортного средства, из напряжения, зарегистрированного на аккумуляторной батарее, чтобы определить величину напряжения, которое теряется при протекании тока в цепи топливного насоса.Величина напряжения, которое может быть потеряно в цепи топливного насоса, будет варьироваться в зависимости от величины тока, протекающего в цепи при измерении напряжений. Информацию о максимальном падении напряжения в цепи см. В информации производителя или аналогичной службы.

Если спецификация отсутствует, рекомендуется, чтобы падение напряжения не превышало 0,5 В при нормальном токе топливного насоса. Падение напряжения, превышающее указанное, повлияет на производительность насоса.

Если обнаружено чрезмерное падение напряжения, можно провести дополнительное тестирование, чтобы определить, какая часть схемы имеет чрезмерное падение, чтобы можно было произвести ремонт.Это можно сделать, следуя приведенной ниже процедуре.

Падение напряжения # 2 (напряжение аккумулятора) 12,44 В

Падение напряжения №1 (Падение напряжения топливного насоса) -12,04 В

______________________________________________

Падение напряжения в топливной системе 00,40 В

[PAGEBREAK]

Испытание силовой цепи топливного насоса

1.Подключив нагрузочный инструмент к клеммам питания и заземления жгута проводов автомобиля, подключите положительный вывод цифрового мультиметра к положительному выводу аккумуляторной батареи, а отрицательный провод — к клемме питания в жгуте проводов автомобиля, см. Рисунок 5.

2. Установите цифровой мультиметр так, чтобы он считывал значения напряжения до 0,001.

3. Включите цепь топливного насоса и запишите напряжение цифрового мультиметра, когда оно стабилизируется.

4. Если значение, указанное на цифровом мультиметре, составляет 0,3 В или выше, значит в цепи чрезмерное падение и потребуется ремонт этой цепи.

Чрезмерное падение напряжения в цепи питания топливного насоса может быть вызвано следующими проблемами:

• Корродированный или поврежденный электрический разъем или переход в силовой цепи, вызывающий чрезмерное сопротивление.

• Неисправное реле топливного насоса с сгоревшими или корродированными контактами.

• Повреждение проводки из-за нарушения изоляции проводов.

Тестирование цепи заземления топливного насоса

1. Подключив нагрузочный инструмент к клеммам питания и заземления автомобильной проводки, подключите положительный провод цифрового мультиметра к клемме заземления в жгуте проводов транспортного средства, а отрицательный провод — к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, см. Рисунок 6.

2. Установите цифровой мультиметр так, чтобы он считывал значения до 0,001 вольт.

3. Включите цепь топливного насоса и запишите напряжение цифрового мультиметра, когда оно стабилизируется.

4. Если значение, указанное на цифровом мультиметре, составляет 0,2 В или выше, это означает чрезмерное падение напряжения.

Чрезмерное падение напряжения в цепи массы топливного насоса может быть вызвано:

• Повреждено соединение заземляющего провода на шасси автомобиля из-за ржавчины / коррозии.

• Отсутствует соединение провода заземления из-за ранее проведенных работ на автомобиле.

• Повреждение проводки из-за нарушения изоляции проводов.

Если обнаружено чрезмерное падение напряжения в цепи питания или заземления, дальнейшее тестирование для определения падения может быть выполнено с помощью цифрового мультиметра, инструмента для загрузки и схемы проводки транспортного средства для систематического тестирования подозрительной части цепи. Для проверки силовой цепи подключите положительный провод цифрового мультиметра к положительному полюсу аккумуляторной батареи и отрицательный провод к любым точкам соединения вдоль силовой цепи, начиная с клеммы питания электрического разъема транспортного средства и двигаясь по цепи обратно к положительному выводу батарея.

[PAGEBREAK]

Цепь заземления можно проверить, подключив отрицательный провод цифрового мультиметра к отрицательному выводу аккумуляторной батареи и положительный провод к любым точкам соединения вдоль цепи заземления, начиная с клеммы заземления электрического разъема транспортного средства и проложив цепь обратно к отрицательному выводу. батареи.

Место чрезмерного падения можно изолировать между последним нормальным значением падения напряжения и чрезмерным падением. После этого ремонтные работы могут быть сосредоточены на этой конкретной области цепи.

Проверка силы тока топливной системы

Величина тока, протекающего через цепь топливного насоса, может быть измерена и может предоставить ценную информацию при диагностике состояния топливного насоса. Хотя при выполнении этого теста следует обратить внимание на определенные факторы, такие как напряжение, подаваемое на насос, и механическая нагрузка на насос.

Насос, работающий с низким напряжением из-за проблем с проводкой или аккумулятором, или при большой нагрузке из-за засорения топливного фильтра, может вызвать подозрительные показания тока, которые могут ошибочно определить правильность работы топливного насоса.

Оборудование, необходимое для выполнения этого теста, включает:

• Цифровой мультиметр с встроенным амперметром с предохранителем на 20 А постоянного тока.

• Любые необходимые измерительные провода или электрические клеммы для правильной проверки предохранителя топливного насоса автомобиля.

• Электросхема контура подачи топлива.

Для выполнения этого теста:

1. Снимите предохранитель топливного насоса с автомобиля.

2. Установите цифровой мультиметр в положение линейного амперметра постоянного тока на 20 А.

3.Используя измерительные провода, подключите положительный провод цифрового мультиметра к стороне питания держателя предохранителя в автомобиле, а отрицательный провод цифрового мультиметра — к стороне нагрузки держателя предохранителя, см. Рисунок 7.

4. Включите цепь топливного насоса и запишите силу тока цифрового мультиметра, когда она стабилизируется.

5. Сравните текущее значение со спецификациями обслуживания, чтобы определить, есть ли проблема.

Обязательно установите предохранитель топливного насоса на место после завершения всех проверок.

Чрезмерно высокое значение тока может быть вызвано:

• Заедание насоса из-за внутреннего повреждения или загрязнения насоса.

• Закороченный или заземленный топливный насос.

• Нежелательное короткое замыкание или заземление в электропроводке насоса.

Чрезмерно низкое значение тока может быть вызвано:

• Чрезмерное электрическое сопротивление в проводке цепи топливного насоса из-за коррозии, ржавчины или плохого соединения.

• Неисправное или неисправное реле топливного насоса. ●