Электронный спидометр Уаз Хантер, устройство и подключение, датчики
На Уаз Хантер устанавливается электронный спидометр 85.3802 или 852.3802 производства завода Автоприбор, город Владимир. Спидометр измеряет и преобразует частоту вращения вала датчика скорости в показания скорости, а количество оборотов вала в показания пройденного автомобилем пути.
Ранее автомобили Уаз Хантер оснащались электронным спидометром AP 20.3802 завода RAR, город Рига. Спидометр 85.3802 и его модификации по габаритным и присоединительным размерам полностью взаимозаменяемы со спидометром AP 20.3802 RAR.
Электронный спидометр 85.3802 и его модификация 852.3802.
Спидометры 85.3802 и 852.3802 полностью одинаковы, за исключением величины коэффициента ППС (показывающего прибора спидометра), импульсов на один километр. Какая конкретно модификация спидометра будет установлена на автомобиль зависит от количества зубьев в ведущей и ведомой шестернях привода спидометра, а конкретнее от того, сколько оборотов привод выдает на километр пройденного пути, подробнее об этом в данном материале.
Электронный спидометр заключен в отдельный корпус и состоит из двух основных узлов : электронного блока преобразования входных сигналов и указателя скорости. Электронный блок построенный на основе микроконтроллера размещен на печатной плате и имеет в своем составе жидкокристаллический индикатор. Указатель скорости состоит из исполнительного механизма — шагового двигателя установленного на печатной плате, указательной стрелки укрепленной на оси двигателя и шкалы с отметками.
Принцип действия спидометра заключается в преобразовании электрических импульсов, поступающих от датчика скорости автомобиля, в электрические сигналы управляющие поворотом вала шагового двигателя, на котором установлена стрелка указателя скорости движения автомобиля. Одновременно электрические импульсы с выхода датчика скорости отсчитываются устройством блока преобразования и информация о суточном и общем пробеге выводится на жидкокристаллический индикатор.
Основные характеристики спидометра 85.
3802 и его модификаций.— Диапазон показаний скорости автомобиля, км/ч : от 0 до 160
— Диапазон измерений скорости автомобиля, км/ч : 20 до 160
— Емкость отсчетного устройства общего пробега, км : 999999
— Емкость отсчетного устройства суточного пробега, км : 999.9
— Пределы допускаемой относительной погрешности отсчетных устройств от измеряемого значения пройденного пути, % : +1
— Напряжение питания, Вольт : от 10.8 до 15
— Потребляемый ток при выключенном замке зажигания, мА : не более 5
— Габаритные размеры (диаметр x длина), мм : 108.6 x 80
— Масса, кг, не более : 0.5
— Напряжение формируемое для питания датчика скорости, Вольт : 9.8-14
— Диапазон рабочих температур, градусов : от минус 40 до плюс 55
— Относительная влажность воздуха при 15 градусах, % : не более 75
— Девяностопроцентная наработка до отказа при пробеге автомобиля, км : не менее 250 000
Коэффициент показывающего прибора спидометра : у 85.3802 и 851.3802 — 3744 импульса на один километр, у 852.
3802 и 853.3802 — 6000 импульсов на один километр.
Датчики скорости для спидометра 85.3802 и его модификаций, их совместимость.
Электронные спидометры 85.3802 и 852.3802 рассчитаны на эксплуатацию в комплекте с датчиками скорости 34.3843, 341.3843, 342.3843, 352.3843 и AP 68.3843 RAR. Назначение выводов трехконтактного разъема датчика скорости :
1 — Вход плюс
2 — Выходной сигнал
3 — Вход минус
Подключение электронного спидометра 85.3802 и 852.3802 на Уаз Хантер.
При установке электронного спидометра 85.3802 или его модификаций вместо механического спидометра, необходимо на раздаточной коробке вместо гибкого вала установить на привод спидометра датчик скорости и произвести следующие соединения :
– контакт 1 датчика скорости с контактом 7 спидометра
– контакт 2 датчика скорости с контактом 4 спидометра
– контакт 3 датчика скорости с контактом 1 спидометра
Для подключение спидометра в электрическую схему автомобиля необходимо использовать гнездовую колодку типа КГ-602207 подходящую к штыревой колодке спидометра.
Назначение выводов штыревой колодки спидометра :
1 — Корпус, минус от аккумулятора
2 — Вход плюс, от клеммы 15 замка зажигания, отключаемое питание
3 — Вход плюс, от клеммы 30 замка зажигания, не отключаемое питание
4 — Вход сигнала с датчика скорости
5 — К выключателю дальнего света фар, только модификации 851.3802 и 853.3802, управляющий сигнал +12 Вольт
6 — Вход плюс, на лампы подсветки шкалы, управляющий сигнал +12 Вольт
7 — Выход для питания датчика скорости, +12 Вольт
Отличием подключения спидометра 85.3802 и его модификаций от подключения спидометра AP 20.3802 завода RAR является необходимость подачи не отключаемого напряжения питания от аккумуляторной батареи на контакт 3 его гнездовой колодки, иначе каждый раз при выключении зажигания будут сбрасываться показания суточного пробега на жидкокристаллическом индикаторе.
Модификации электронного спидометра 85.3802 — спидометры 851.3802 и 853.3802.
По характеристикам электронный спидометр 851.
3802 является полным аналогом 85.3802, а спидометр 853.3802 аналогом 852.3802. Различие состоит в том, что 851.3802 и 853.3802 дополнительно оборудованы светодиодным сигнализатором включения дальнего света фар, цвет которого в выключенном состоянии совпадает с фоном шкалы, а во включенном — светится синим.
Характеристики, размеры, структурная схема, маркировка и схема подключения спидометра 851.3802.
Характеристики, размеры, структурная схема, маркировка и схема подключения спидометра 853.3802.
Показания пробега на электронном спидометре 85.3802 и его модификациях.
Жидкокристаллический индикатор спидометра в рабочем состоянии отображает в верхней строке показания счетчика общего пробега и показания счетчика суточного пробега в нижней строке. Сброс суточного пробега осуществляется путем удержания кнопки в нажатом состоянии не менее 1.5 секунд.
Режим самодиагностики на электронном спидометре 85.3802 и его модификациях.
Электронный спидометр имеет режим самодиагностики предусматривающий следующее : при нажатии и удержании в нажатом положении кнопки сброса суточного пробега и последующем включении замка зажигания, стрелка спидометра должна переместится из начального положения к верхнему значению диапазона показаний и обратно, на жидкокристаллическом индикаторе высвечиваются все сегменты.
После этого стрелка спидометра должна установится в положение, соответствующее измеренному значению входного сигнала, а жидкокристаллический индикатор показывать текущие значения соответствующих параметров. Возможные неисправности спидометра и способы их определения подробно изложены в отдельном материале.
Cпидометр КамАЗ — схема | новости СпецМаш
Один из самых используемых приборов камского автомобиля, это спидометр КамАЗ, который сегодня может быть механическим или цифровым. Конечно, есть «асы», практически не использующие спидометр – кто-то по причине «большого профессионализма», а кто-то ввиду отсутствия (поломки) прибора. Но к счастью, количество таких водителей не столь велико, чтобы отказаться выезжать на дорогу – большинство шоферской братии все же более ответственны и периодически на циферблат (дисплей), где указывается скорость ТС, поглядывают.
Хотя в последнее время все больше водителей предпочитают, чтобы на их авто был установлен именно спидометр КамАЗ электронный количество приверженцев механической версии все же достаточно велико, дабы уделить различиям приборов некоторое внимание.
И отличие это заключается не в том, какой циферблат используется – для электронных спидометров совсем не редкость наличие классического «круга со стрелочкой».
Здесь большее значение имеет схема спидометра КамАЗ, то есть, каким образом информация о движении попадает на измерительные приборы и трансформируется в понятные человеческому глазу (и уму) показатели – посредством электронных сигналов или гибкого привода. Основная суть же и предназначение одинакова для обоих вариантов — измерять скорость движения автомобиля посредством подсчета скорости вращения. Просто в одном случае информация снимается с колес, а в другом с трансмиссии.
Один и тот же спидометр может использоваться на разных автомобилях, а на одном авто можно использовать разные варианты спидометров, главное не забывать соответственно настраивать приборы. Разность в величине колес может сыграть нехорошую шутку с человеком, забывшим убедиться в том, что привод спидометра КамАЗ отрегулирована под конкретное авто.
|
Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей 8-916-161-01-97 Сергей Николаевич |
В интернет-магазине компании «СпецМаш» вы сможете найти, как механические, так и электронные спидометры, в том числе и спидометр КамАЗ Евро. Плюс, у нас есть варианты, совмещенные с одометрами и (или) тахометрами, а также отдельные комплектующие – датчики, привода, счетные и скоростные узлы. Все запчасти и приборы проверенные, отличаются высокой точностью работы, надежностью в эксплуатации, и на каждый предоставляется гарантия производителя.
1 5320-3724010 Пучок проводов передний
2 М22-15 Гайка
3 65Г05 Шайба пружинная
4 СП170-002 Скоба
5 12.
3802 Указатель спидометра
5 5320-3802010 Спидометр
6 5320-3720030 Реле сигнала торможения
7 1/58962/11 Гайка ЕМ6-6Н
8 1/38358/71 Болт М6-6gх10
9 14.3802033 Червяк привода спидометра
10 14.3802063 Прокладка датчика спидометра
11 14.3802034 Шестерня привода спидометра
12 1/35433/21 Шпилька М8х1,25х16х20
13 14.3802074 Штифт упорный
15 14-3802056 Шестерня привода датчика электроспидометра
16 14.3802052 Валик привода спидометра
17 14.3802069 Прокладка фланца датчика спидометра
18 14.3802043 Фланец датчика спидометра
19 1/05166/77 Шайба 8 пружинная
19 1/05166/77 Шайба 8 пружинная
20 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
20 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
21 14.
3802059 Манжета валика привода спидометра
22 5320-3802150 Датчик спидометра
22 МЭ308 Датчик спидометра
23 1/60436/21 Болт М8-6gх25
25 853936 Штуцер проходной
Цифровой спидометр | Детальный проект со схемой
— Объявление —
Этот цифровой спидометр показывает скорость автомобиля в км/ч. Непрозрачный диск установлен на шпинделе, прикрепленном к переднему колесу автомобиля. Диск имеет десять равноудаленных отверстий по периферии. На одной стороне диска закреплен инфракрасный светодиод, а на противоположной стороне диска, наравне с ИК-светодиодом, установлен фототранзистор. Микросхема LM324 включена как компаратор.
Схема цифрового спидометра
рис.1: Схема цифрового спидометра Когда между ИК-светодиодом и фототранзистором появляется отверстие, фототранзистор проводит.
Следовательно, напряжение на коллекторе фототранзистора и инвертирующем входе LM324 становится «низким», и, таким образом, на выходе LM324 становится логический «высокий».
Таким образом, вращение троса спидометра приводит к возникновению импульса (прямоугольной волны) на выходе LM324. Частота этого сигнала пропорциональна скорости.
— Реклама —
Расчеты
Пусть «N» будет количеством импульсов за время «t» секунд и численно равно количеству километров в час (км/ч). Для транспортного средства, такого как LML Vespa, с окружностью колеса 1,38 метра и числом импульсов, равным 10 за один оборот, мы получаем соотношение:
N импульсов/т = N км/ч секунда
= Nx1000x10 / 3600×1,38 импульсов в секунду
Следовательно, время ‘t’ в секундах = 0,4968 секунд.
Конструкция схемы
Как показано на временной диаграмме, при t=0 выход нестабильного триггера IC1(a), т.е. ½556, становится низким и запускает моностабильный мультивибратор IC1(b), т.
е. ½556. Длительность импульса моностабильного IC1(b) = 0,5068 с. Для IC1(a) t(on) = 0,51 с. и t(выкл.)= 0,01 сек. Выходы IC1(a) и IC1(b) и сигнал секции преобразователя объединяются по И. Количество импульсов, подсчитанных за период стробирования (0,4968 с), представляет собой скорость N в км/ч (километрах в час).
Работа схемы
В конце периода стробирования выход «B» моностабильной IC1(b) становится низким, а B — высоким. Нарастающий фронт B используется для включения счетверенных D-триггеров IC6 и IC7.
В этот момент, т. е. при t=0,5068 с, будет зафиксировано число (скорость) N, соответствующее D-триггерам, и отобразится. При t=0,52 с выход нестабильного триггера IC1(a) становится низким и остается низким в течение 0,01 с. Этот сигнал инвертируется и подается на клеммы сброса всех счетчиков (активный высокий уровень).
Таким образом, счетчики сбрасываются, и отсчет начинается заново в t= 0,53 с. вверх . Однако триггеры «D» не включены, и отображается предыдущая скорость.
Новая скорость отображается при t=0,52 + 0,5068 сек. Таким образом, скорость будет обновляться каждые 0,52 секунды.
Тестирование
Этот спидометр может измерять скорость до 99 км/ч с разрешением 1 км/ч. Диапазон может быть увеличен до 999 км/ч путем добавления еще одной ступени, состоящей из одной из микросхем 7490, 74175, 7447 и 7-сегментного дисплея. Напряжение питания, необходимое для работы схемы, поступает от бортовой сети автомобиля (12 В).
Расчеты, показанные выше, относятся к LML Vespa и Kinetic Honda. Расчеты для использования этого спидометра для Yamaha, у которой длина окружности колеса = 1,8353 м, могут быть получены аналогичным образом. Период стробирования будет просто изменяться прямо пропорционально диаметру колеса. Это будет 0,6607 сек. для ямахи.
Тот же спидометр можно использовать и на других транспортных средствах, произведя аналогичные расчеты. При всех расчетах принималось, что тросик спидометра делает один оборот за каждый оборот колеса транспортных средств.
Обратите внимание, что периоды включения/выключения волновых форм должны быть отработаны. В таймере ICS должны использоваться высококачественные многооборотные потенциометры и компоненты с низким температурным коэффициентом.
Заинтересовались? Ознакомьтесь с другими проектами в области электроники.
Цепь точного спидометра | Проекты самодельных схем
построен дома с использованием всего одной ИС и нескольких внешних пассивных компонентов. Спидометр можно универсально использовать со всеми 2-колесными, 3-колесными транспортными средствами, даже с велосипедами для индикации их скорости.
Содержание
Использование преобразователя частоты в напряжение
В моей предыдущей статье мы узнали об этих замечательных ИС 2N2907/2N2917, которые в основном являются преобразователями частоты в напряжение и поэтому идеально подходят для всех приложений, связанных с измерением частоты.
Ссылаясь на приведенную ниже схему простой схемы спидометра, мы видим, что ИС LM2907 занимает центральное место в конфигурации и формирует основное детекторное устройство.
Работа цепи
Как видно, внутренняя часть микросхемы состоит из входного дифференциального компаратора, за которым следуют зарядовый насос, буфер на операционных усилителях и усилительный каскад эмиттерного повторителя.
Контакт № 1 микросхемы становится входом тахометра и принимает информацию от магнитных датчиков в виде переменных магнитных электрических импульсов.
Дифференциальный операционный усилитель сравнивает входной сигнал с инвертирующим входом, привязанным к земле, и усиливает даже мельчайший импульс, обнаруженный на контакте №1.
Функция каскада подкачки заряда заключается в удержании и накачке вышеуказанных усиленных сигналов таким образом, чтобы с увеличением частоты соответствующий усиленный выходной сигнал дифференциального каскада поддерживался и пропорционально усиливался в следующем буферном каскаде операционных усилителей.
Это достигается наличием конденсаторов на выводе №2 и резистора на выводе №3 микросхемы.
Окончательный пропорциональный усиленный потенциал подается через транзистор эмиттерного повторителя через резистор 10k.
Как показано на диаграмме, выходная чувствительность здесь составляет около 1 В на каждые 67 Гц, что означает, что если частота достигает 67+67 = 134, линейный выходной сигнал будет равен 2 В и так далее.
Расчет выходного напряжения
Чтобы быть более точным, выходное напряжение можно просто рассчитать по формуле:
VOUT = fIN × VCC × Rx × Cx ,
, где Rx — резистор на выводе №3, а Cx — конденсатор на выводе №2 микросхемы.
Это значение можно считать напрямую, подключив аналоговый вольтметр с подвижной катушкой к резистору 10 кОм.
Магнитный датчик для предлагаемой схемы спидометра можно изготовить, намотав 50 витков провода 30SWG на небольшое ферритовое кольцо.
Колесо должно быть дополнено магнитом соответствующего размера, прикрепленным или закрепленным над ободом таким образом, чтобы два элемента совпадали друг с другом один раз при каждом обороте.
Схема цепи
Если в качестве датчика предполагается использовать датчик Холла, то контакт 1 микросхемы можно модифицировать с помощью внешнего BJT-каскада, как показано ниже, для измерения требуемой частоты.