О присадках в масло – статья автотехцентра Ойл Сервис
Информация для этой статьи подобрана на основании отчетов и работ, проведенных химической компанией «Дюпон», компаниями «Авко Лайкомин» и «Бриггс и Страттон», производящими двигатели внутреннего сгорания. А так же Государственным Университетом Дикинсона (штат Дакота), Научно-исследовательским центром в Неваде и Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА).
Итак, существует три основные группы дополнительных присадок в моторное масло, (далее — добавки). В их состав входят присадки, содержащиеся фактически во всех марках моторных масел, но в различных количествах и комбинациях, плюс основной ингридиент. Наша классификация произведена следующим образом:
- Добавки, содержащие PTFE (Teflon).
- Добавки, содержащие диалкилдитиофосфат цинка (Zinc).
- Добавки, состоящие из растворителей и моющих присадок, предотвращающие образование осадка.
Внутри этих групп могут быть некоторые различия, но даже в лаборатории их практически невозможно выявить, за исключением основного компонента (цинка либо тефлона). Рассмотрим каждую группу отдельно.
PTFE – присадки или тайна тефлонового покрытия.
Большинство популярных добавок в масло — это те, что включают в свой состав PTFE (политетрафторэтилен), наиболее известный как «Teflon». Эта торговая марка зарегистрирована компанией DuPont Chemical Corporation.
Получив довольно широкое распространение на авторынке, масляные присадки подверглись определенной критике со стороны экспертов в области смазочных материалов. Наиболее неодобрительные отзывы, о подобного рода присадках, поступили от самой химической корпорации «Дюпон». На самом деле, компания DuPont, которая является изобретателем PTFE, держателем патента и торговой марки «Teflon», одна из первых выступает против использования PTFE – присадок для двигателей. Об этом, в своем заявлении, сделанном более десяти лет назад, технический специалист корпорации «Дюпон» Дж.
В это же время «Дюпон» угрожает судебными исками любой компании, которая использует имя «Teflon» на продуктах, предназначенных для использования в двигателях внутреннего сгорания. DuPont отказывается продавать PTFE – порошки любому, кто предполагает их использование для этих целей. Но после нескольких проигранных судебных исков от производителей добавок, в которых DuPont не смогла доказать, что PTFE вредно для двигателей, их обязали продавать PTFE – порошки производителям присадок. Те же, пользуясь этим, стали утверждать, что это доказательство того, что присадки с тефлоном работают, хотя фактически это не что иное, как доказательство работы американского законодательства: «не виновен, пока не доказана вина».
Как объясняют промышленные эксперты, проблема в том, что PTFE – присадка, является твердым веществом. Производители добавок заявляют, что эти твердые частицы покрывают движущиеся детали двигателя и защищают их от износа.
Однако, физику еще никто не отменял и такое вещество, как оказывается, более склонно покрывать неподвижные части двигателя, такие как масляные каналы, фильтры и масло приемники. В конце концов, если покрытие возникает под действием давления и трения, оказываемое на стенки цилиндра, то, само собой разумеется, что это должно происходить еще лучше в местах с отсутствием трения и низким давлением.
Существует отчет исследований данных присадок, содержащих PTFE, проводимый исследовательским центром NASA (Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства), в котором было сказано: «Контактная поверхность подшипников, которую мы наблюдали, не имеет никаких преимуществ. В некоторых случаях наблюдается нежелательный эффект. Твердые вещества в масле имеют тенденцию накапливаться в узких местах и действуют как пробка, которая блокирует прохождение масла через масляные каналы. И вместо положительного результата получаем масляное голодание трущихся частей».
Кстати, ярким показателем того, что присадка в масло содержит PTFE – порошки, является надпись на флаконе «взболтать перед применением». Само собой разумеется, что производитель знает, что в его присадке есть твердые частицы, которые оседают на дне флакона, пока он стоит на полке магазина. То же самое может случиться в двигателе Вашего автомобиля, пока он будет простаивать.
Диалкилдитиофосфат цинка
Один из последних чудо-компонентов, используемых в добавках к моторным маслам и пытающийся сместить тефлон — это цинковый диалкилдитиофосфат (в дальнейшем просто – цинк).
Производители новых цинксодержащих присадок утверждают, что могут доказать абсолютное превосходство их продуктов над добавками, содержащими PTFE – порошки. Естественно, компании, продвигающие присадки с PTFE, в свою очередь, утверждают то же самое. Цинк — стандартный компонент пакета присадок фактически любого бренда, производящего сегодня моторные масла.
Концентрация его варьируется от высокой – 0,29%, до низкой – 0,15%.
Считается, что чем больше процент органических соединений цинка в масле, тем выше его противоизносные свойства. Следовательно, в маслах, специально разработанных для высокооборотистых и турбированных двигателей, процентное соотношение цинка выше.
Однако, проведенные исследования показывают, что большее количество цинка не дает большей защиты двигателю. Поэтому, если Вы не собираетесь посещать гоночное кольцо, добавление дополнительных цинксодержащих присадок — пустая трата денег.
Также имейте в виду, что высокое содержание цинка приводит к образованию отложений на клапанах и загрязнению свечей зажигания.
Добавки, содержащие цинковый диалкилдитиофосфат: «Mechanics Brand Engine Tune Up», «K Mart Super Oil Treatment», «STP Engine Treatment With XEP2».
Основным признаком, по которому можно распознать присадки с цинковыми добавками, является предупредительный знак, проставляемый по требованию экологов, или информация, указывающая на содержание опасного вещества. Цинковый фосфат, содержащийся в присадках, известный раздражитель и способен привести к серьезным повреждениям, попадая в глаза.
Как мы уже упоминали, соединения цинка присутствуют практически во всех моторных маслах. Однако, в последние годы производители моторных масел значительно сократили количество цинкового фосфата в своей продукции, так как исследования доказали, что цинк негативно влияет на каталитические нейтрализаторы (катализатор). Органический цинк их попросту разрушает.
Хотя некоторые масляные присадки не содержат вредных для двигателя веществ, а может, в какой-то мере и приносят пользу, промышленные эксперты все же рекомендуют избегать их применения. Связано это с тем, что любое качественное масло, любого известного производителя, уже содержит достаточно дорогой пакет присадок, который имеет много составляющих и специально подобранную формулу. Эти присадки работают в группе и производят положительный эффект. Дополнительные добавки меняют этот баланс и, как правило, понижают защиту двигателя, даже если Вы добавили в масло то, что уже присутствует в стандартном пакете присадок.
Моющие присадки
Как правило, все моющие добавки включают в свой состав растворители масла и моющие присадки, разработанные для удаления осадка и углеродистых отложений из двигателя. Фактически все эти добавки на 80% состоят из керосина и включают в свой состав ацетон, нафталин, изопропанол, и ксилол поэтому они огнеопасны и легко воспламеняются.
Подобного рода присадки имели практическое применение и пользовались популярностью в 80-х 90-х годах, но за последние десятилетие утратили свою актуальность, в связи с появлением высококачественных промывочных масел.
Не все присадки для моторных масел потенциально вредны. Однако об этом можно сказать лишь то, что если вред данных продуктов не доказан, то это еще не значит, что они могут принести реальную пользу. В некоторых случаях добавление присадок в масло в правильных пропорциях и в нужное время, вероятно могут продлить жизнь самого масла, (не двигателя), однако в каждом случае, который мы рассмотрели, было бы дешевле просто поменять масло в ДВС.
С тех пор, как производители добавок в масло перестали указывать составляющие, которые входят в присадки, их применение можно сравнить с игрой в рулетку, т.к. Вы никогда не знаете полного состава того, что добавляете в двигатель.
Работа двигателя без моторного масла
Предполагаем, что многие из Вас на авто и мото-выставках или авто базарах стали свидетелями демонстрации «основных достоинств» некоторых масляных добавок. Демонстраторы, как правило, предоставляют двигатель или автомобиль в который они заливают масло и соответствующую «чудо-действенную» присадку. После некоторого времени работы двигатель останавливают, сливают масло, и запускают вновь. Внимание, о чудо! Двигатель дальше работает безупречно в течение нескольких часов, доказывая эффективность добавки, которая, «образовала» покрытие внутри двигателя, исключив потребность в масле. На первый взгляд, результат радует даже скептиков. Вам не нужно в случае утечки масла останавливать автомобиль и терять время на устранение неисправности.
Поскольку в США на этих показах использовались двигатели компании Briggs & Stratton, то руководство и инженеры этой компании сами решили провести подобный эксперимент. Для демонстрации было взято два идентичных двигателя этой марки прямо со сборочной линии. Единственное различие было в том, что в первый двигатель залили моторное масло с «чудо-добавкой», а во второй, только моторное масло. Эксплуатировались оба двигателя в течение 20 часов, затем их работа была приостановлена и масло слито. После, двигатели запустили еще на 20 часов. Оба двигателя, казалось, безупречно исполняют этот «волшебный трюк».
После 20-часовой работы, оба двигателя оказались полностью изношены и инженеры компании произвели их осмотр. Выяснилось, что в большей мере были повреждены подшипники нижней головки шатуна обоих двигателей, но в двигателе, обработанном присадкой, были повреждены еще и стенки цилиндров. На не обрабатываемом двигателе подобного не наблюдалось.
Это еще раз говорит о том, что масляные добавки частично устраняют защитный слой смазки. В первую очередь страдают поршневые кольца и стенки цилиндров, где особенно необходимо достаточное количество масла. Практически все отчеты и исследования показали, что масляные присадки, в состав которых входят твердые порошки, являются основной причиной повреждения двигателя.
Свидетельства «за» и «против»
Среди наиболее убедительных отзывов в пользу масляных добавок — отзывы профессиональных гонщиков и их команд. Как ранее мы отметили, некоторые из масляных добавок способны к кратковременному снижению коэффициента трения трущихся пар в двигателе, и увеличению мощности. В мире профессиональных гонок результат нужен сейчас, а преимущество в доли секунды, которое может быть выиграно за счет применения присадок такого рода, оправдано. Фактически, все недостатки или вредные последствия масляных добавок проявляются при их долгосрочном использовании. А в автоспорте высокооборотистые и сверхмощные двигатели гоночных машин разработаны для эксплуатации не более чем на один заезд (максимум сезон), поэтому негативные последствия, которые могут проявиться спустя длительный промежуток времени, никого не интересуют.
Всем понятно, что продвижение любой продукции основано на рекламе. Компании, производящие масляные добавки не исключение. Они используют общеизвестные рекламные трюки. Основной рекламой являются письма и видеоролики от удовлетворенных клиентов, которые пишут в письмах или говорят с экрана что-то вроде: «В течение двух последних лет я использовал присадку в масло такую-то. Мой автомобиль проехал 80 тыс. км. (хотя не должен был…), двигатель стал работать лучше и снизился расход масла и топлива в два, а то и три раза. Я в восторге от этой добавки и всем ее рекомендую…». И далее бред по тексту…
Подобные свидетельства очень часто используются при продвижении стиральных порошков, зубных паст и чудо-диет для похудения. Опросы покупателей и их личные отзывы — самый простой и надежный рекламный трюк. Потому, что личное мнение отдельно взятого потребителя нет необходимости доказывать! Это — только мнение.
Компания «Петролон» (Хьюстон, штат Техас), изготовитель добавки «Petrolon» и производители, других добавок, содержащих PTFE, включая «Slick 50» и «Slick 30 Motorcycle Formula» утверждают: «Многократные тесты, проведенные независимыми лабораториями, показали, что «Slick 50 Engine Formula» значительно снижает степень износа трущихся пар в двигателе.
Результаты теста доказали, что двигатели обработанные смазкой «Slick 50» изнашиваются на 50% меньше, чем двигатели, в которые заливали только высококачественное масло».
Звучит довольно убедительно, но проблема заключается в том, что «Петролон» и другие производители масляных присадок, ссылаясь на «научные доказательства независимых лабораторий», отказываются называть эти лаборатории и критерии, согласно которым подобные тесты проводились. Утверждение, что они не имеют права раскрывать лаборатории или предоставлять копии исследований, согласно условиям заключенного договора, звучат, как минимум смешно.
В то же время многими аккредитованными учреждениями и исследовательскими центрами был проведен тщательный научный анализ большого количества масляных добавок. Avco Lycoming (США), производитель двигателей для самолетов, сообщает: «Мы испробовали почти все масляные присадки представленные на рынке, и не нашли для себя ничего стоящего». Briggs & Stratton (США), производители двигателей внутреннего сгорания, заявляют в своем отчете о масляных присадках дословно следующее: «От всех этих присадок нет никакого толку».
Государственный университет штата Северная Дакота (США) также провел исследования масляных добавок. Цитата из их отчета: «Теоретически звучит убедительно, но дело в том, что на практике это просто не работает». Эд Хакетт, химик Университета Исследовательского Центра штата Невада (США), утверждает: «Не следует применять масляные присадки. Компании производители моторных масел делают все возможное, чтобы разработать наиболее действенный пакет присадок к маслу. И если Вы что-нибудь добавляете в это масло, то нарушаете баланс компонентов и масло уже не будет отвечать своим техническим характеристикам».
Крупные автопроизводители, нефтяные компании, в действительности, очень богатые корпорации, имеют огромные ресурсы и собственные средства для проведения исследований. А главное, на эти корпорации работают лучшие лаборатории, инженеры и химики, каких только можно нанять, превосходящие в сотни раз возможности любых независимых производителей добавок. Эти компании тратят миллионы долларов на исследования каждый год, пытаясь увеличить продолжительность жизни их продукции, и еще миллионы платят по гарантийным обязательствам, когда их автомобили ломаются.
И поверьте, если бы какие-то из добавок могли бы улучшить возможности моторных масел и срок службы двигателей, то были бы давно запатентованы крупнейшими компаниями и активно использовались. Но вместо этого все автопроизводители выступают против использования этих добавок и в конкретных случаях снимают гарантию, если такие добавки применяются. Против этого производители PTFE – присадок предлагают не более, чем свои собственные заявления об эффективности, плюс сомнительные персональные рекомендации.
Как бы Вас не убеждали производители присадок, важно понимать – нормальный износ двигателя ничто не остановит. Обратите внимание, что мы четко указали, где проводились научные исследования, о которых говорится в этой статье. Если Вы заметили, то фактически все результаты этих исследований отрицательны и нет необходимости скрывать их от всеобщей огласки. В этой статье, мы хотели дать объективную оценку масляным добавкам, но не смогли найти ни одной независимой лаборатории и ни одного производителя ДВС, которые смогли бы открыто заявить, что хотя бы одна из подобных присадок полезна для двигателя.
Вывод напрашивается сам собой.
Присадка в масло для восстановления двигателяnanorvs.ru
Присадка в масло — это действительно рабочее решение проблем для механизмов. Подробную инструкцию по использованию наших составов вы найдете непосредственно на страницах товара.
Присадки в моторное масло NANOREM увеличивают ресурс работы масел и межремонтный пробег агрегатов, уменьшают трение, а следовательно и износ. Присадки в масло для двигателя полностью исключают «сухое трение» при запуске, снижают расход масла на угар и улучшают его моющие свойства. При использовании модификаторов масел происходит очистка имеющихся в двигателе лаконагароотложений.
Под воздействием модифицированного масла восстанавливается работоспособность всех трущихся частей в двигателе (нижних компрессионных и маслосъемных колец и т.д.). В результате восстановления и выравнивания компрессии нормализуется работа двигателя, оптимизируется процесс горения топлива и снижается процент токсичных веществ в выхлопных газах.
Масло сохраняет высокую прочность смазочной пленки и не образует отложений. Двигатель всегда остаётся безупречно чистым и надёжно защищённым от износа. Добавление присадок в масло для двигателя от NANOREM обеспечивает отличную прокачиваемость и текучесть смазки даже при низких температурах, а также быстрое смазывание двигателя при холодном пуске.
Модификаторы масел предназначены для использования: в двигателе, коробке передач, редукторе заднего моста и стационарном оборудовании — независимо от типа двигателя и системы смазки. Модификаторы масел могут быть применены для модификации всех типов масел (кроме базовых масел, не содержащих пакета присадок).
Особенностью использования модификаторов масел NANOREM, является устойчивость двигателя к низким температурам.
Современная присадка в масло NANOREM качественно влияет на показатели минеральных, синтетических основ.
- Замедляет негативные процессы, протекающие во время эксплуатации горюче-смазочных материалов;
- Увеличивает срок службы масла в 3 раза, стандартное полусинтетическое масло свободно служит 25 000 — 30 000 км.
- Снижает вязкостно-температурные зависимости масел;
- Добавляет смазывающим компонентам новые свойства (помогает формировать на трущихся поверхностях устойчивую фосфидную, сульфидную пленку с целью предотвращения износа).
- Заполняет образовавшиеся пустоты на плоскостях внутри механизмов, где происходит трение.
Высококачественная присадка в масло для двигателя хорошо растворяется в базовом материале и сохраняет заявленные характеристики продолжительный срок.
Выпускаемые присадки в масло, какие бывают, классифицируются относительно ключевых значений:
- Вязкостные;
- Улучшающие смазочные свойства;
- Антиокислительные;
- Антикоррозийные.
В результате регулярного использования присадок в масло, скорость износа трущихся поверхностей значительно снижается. Этот процесс формирует увеличение и выравнивание компрессии, восстановление работоспособности «закипевших» сальников, заполняются зазоры прокладок, вкладышей и т.
д.
Модификация моторного масла усиливает его следующие свойства:
- моющие;
- противоизносные;
- антиокислительные;
- ингибиторы коррозии и ржавления;
- антипенные;
- модификаторы трения, образовывают на трущихся поверхностях мотора химические модифицированные слои и адсорбированные пленки;
- снижает вязкостно-загущающие свойства.
Модифицированное масло:
- лучше предохраняет поверхности трения от износа, задиров и других повреждений;
- снижает до минимума потери энергии на трение;
- является очисткой системы двигателя;
- улучшает отвод тепла от поверхностей трения;
- снижает шумы и вибрации зубчатых колес, уменьшает ударные нагрузки;
- отличается более высокой термоокислительной стабильностью, низкой испаряемостью и небольшой склонностью к образованию нагаров и отложений.
Ключевое отличие составов ММ-8 и ММ-14 состоит в необходимой дозировке продукта на литр масла.
ММ-14 более удобен для работы с большими механизмами.
Выбрать и недорого купить присадки можно на нашем сайте. Если вы воспользуетесь услугами любого из наших дилеров, то получите профессиональную консультацию и сможете правильно использовать продукцию для своего авто.
Присадки к маслам | STP®
Присадки к маслуПрисадки к маслу могут быть добавлены для улучшения состава присадок в масле или изменения свойств масла и сохранения смазки двигателя. Масляные присадки STP® помогают уменьшить трение, накопление тепла и общий износ двигателя. Кроме того, специальные масляные присадки STP® могут помочь остановить утечку масла, снизить расход масла и дымность выхлопных газов.
Не знаете, какую присадку к маслу использовать? Ознакомьтесь с нашим руководством по присадкам к топливу и маслу здесь.
Обработка масла
- Помогает защитить двигатель от износа
- Содержит противоизносную присадку цинка ZDDP
- Снижает угар масла
Помогает смазывать движущиеся части двигателя и снижает расход масла.
При выборе присадки к маслу ниже приведены некоторые общие термины и ингредиенты:
ZDDP:
ZDDP (диалкилдитиофосфат цинка) является превосходным противоизносным составом, но его количество ограничено в последних спецификациях моторных масел. . Дополнительный ZDDP может быть обеспечен за счет присадок к маслу, которые помогают снизить трение, нагрев и износ. Старые автомобили имеют больше скользящего контакта металл-металл, чем новые автомобили; поэтому такие добавки, как ZDDP, очень важны для старых автомобилей. Вы можете найти ZDDP в наших присадках для обработки масла STP® и других присадках к маслам STP.
CERAMIC:
STP® Ceramic Oil Treatment использует технологию Ceramic SiO2 для обеспечения улучшенного слоя защиты за счет увеличения смазки между металлическими частями и предотвращения образования отложений в двигателе. Это прочное керамическое покрытие остается даже после замены масла с расширенной защитой до 15 тыс.
миль
УЛУЧШИТЕ ИНДЕКС ВЯЗКОСТИ:
Улучшители индекса вязкости изменяют вязкость масла, особенно при более высоких температурах, чтобы обеспечить более толстые слои смазки и уменьшить износ. Повышение высокотемпературной вязкости также может уменьшить утечку масла в камеру сгорания и, следовательно, уменьшить расход масла и образование дыма.
ИНГИБИТОРЫ КОРРОЗИИ:
Ингибиторы коррозии помогают защитить двигатель от воды и кислот, образующихся из продуктов сгорания в картере двигателя.
МОЮЩИЕ СРЕДСТВА:
Моющие средства удерживают мелкие загрязняющие частицы (сажу) во взвешенном состоянии в масле, чтобы их можно было удалить фильтром и не покрывать детали двигателя.
STOP-LEAK:
Набухание уплотнения Ингредиенты продуктов Stop Leak омолаживают уплотнения и прокладки, помогая остановить незначительные утечки масла.
ОБРАБОТКА ДЫМА:
Обработка дыма специально разработана для уменьшения сжигания масла и выхлопных газов, когда моторное масло попадает в камеру сгорания и сгорает вместе с топливом.
Это состояние, известное как просачивание масла, часто возникает, когда трение и контакт металла с металлом приводят к износу деталей и образованию зазоров между стенками цилиндра, поршневыми кольцами и уплотнениями направляющих клапанов.
Не знаете, какую присадку к маслу использовать?
См. наше руководство по присадкам к топливу и маслу здесь или изучите все присадки к маслу STP.
РУКОВОДСТВО ПО ДОЛЖНОСТИ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ ДЛЯ ОБЩИЕ И ОБЛАСТИ
Связанные продукты
Посмотреть продукт
Двигатели и топливные системы
Очистка масла
Продукт. Продукт
Двигатель и топливные системы
Высокая обработка масла.
Просмотр продукта
Двигатель и топливная система
Подготовка синтетического масла
Просмотр продукта
Двигатель и топливная система
Обработка керамического масла — защита на 15 000 миль
Присадка к маслу AR9100 – Archoil
Перейти к содержимомуВОССТАНОВЛЕНИЕ И ЗАЩИТА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Добавьте в масло модификатор трения AR9100
• Образует прочную граничную смазочную пленку, которая повышает производительность, обеспечивает защиту от экстремальных давлений и защищает двигатели, коробки передач и гидравлические системы
• Уменьшает трение, повышая эффективность и мощность.
При меньшем трении система будет работать более плавно, тихо и выделять меньше тепла
• Увеличивает интервалы замены масла за счет улучшения окислительной стабильности моторного масла
• Мягко удаляет и рассеивает любой шлам, лак и нагар, накопившиеся в двигатель
ФИКСАТОР МОЩНОГО ХОДА
Модификатор трения AR9100 устраняет проблемы с пропусками зажигания и холодным запуском двигателей 6,0 л и 7,3 л Power Strokes
«Архойл — это настоящее дело»
На следующее утро, после 15-градусной ночи, когда грузовик снова стоял снаружи, он сразу завелся и работал на холостом ходу. Увидев, как этот F-350 превратился из хладнокровного, жесткого автомобиля-корзины в грузовик, который работал так же гладко, как и в тот день, когда он покинул дилерский центр, мы определенно поверили в это. Archoil — это реальная сделка.
— Журнал Diesel Power // Читать статью полностью
ПОЛНОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДИЗЕЛЬНЫЕ КОМПЛЕКТЫ
Восстановите, защитите и максимизируйте производительность вашего автомобиля и сэкономьте до 22%
УЧИТЬ БОЛЬШЕ
Для сохранения преимуществ продукта мы рекомендуем добавлять AR9100 при каждой замене масла.
Да, но если AR9100 добавить в отработанное масло, которое вскоре будет слито, его необходимо будет заменить при следующей замене масла. Если приближается замена масла, подождите до тех пор, чтобы добавить AR9.100, чтобы его можно было использовать для полного слива масла, или рассмотрите возможность замены масла при добавлении AR9100, чтобы оно заливалось свежим маслом.
При добавлении AR9100 в отработанное масло убедитесь, что в нем есть место, заранее слив немного масла. Не добавляйте AR9100 в уже заполненный картер, так как это превысит максимальный объем масла в вашем двигателе и может привести к повреждению двигателя. Если ваш щуп показывает, что уровень масла ниже максимальной отметки, вы обычно можете добавить AR9100, не сливая масло.
Для всех двигателей Power Stroke удалите ½ литра (16 унций) масла из двигателя, прежде чем добавить бутылку AR9 на 16 унций.100. Если вы добавляете AR9100 во время замены масла, используйте меньше масла, чтобы было место.
Да.
AR9100 подходит для использования как в синтетическом, так и в обычном моторном масле.
Нет, мы не рекомендуем использовать AR9100 в автоматических коробках передач.
№ AR9100 проходит через перепускные фильтры тонкой очистки масла, не вызывая проблем, поскольку средний размер частиц AR9100 составляет 100 нанометров (1/10 микрона).
Закон Магнусона-Мосса о гарантии позволяет потребителям использовать добавки по своему выбору без аннулирования гарантии, за исключением случаев, когда определенные добавки были отмечены как несовместимые.
AR9100 следует добавлять в новые автомобили после завершения цикла обкатки в соответствии с руководством по эксплуатации.
Да, используйте 1,2 унции AR9100 на литр моторного масла в мотоциклах с мокрым сцеплением. Заранее проверьте руководство пользователя, чтобы убедиться, что в нем не указано против использования модификаторов трения.
Ничто другое не поможет
Работаю со всеми вашими продуктами уже пять лет.