8Мар

Схема блока согласования для фаркопа: Изготавливаем блок согласования для фаркопа своими руками

Содержание

Блок согласования (смарт-коннект) Koffer SMK02SL 7-pin в Тюмени

Дополнительная информация:

Блок согласования Koffer SMK02SL — это автономный модуль, который подключается через отдельный провод к 12В питанию автомобиля и не вызывает изменения нагрузки в электрической цепи автомобиля.

Комплект предназначен для подключения электрики фаркопа к электросети автомобиля. Блок управления корректно распределяет сигналы с задних фонарей на фонари прицепа, учитывая падение сопротивления при подключении электрики прицепа, мультивольтажный сигнал на один провод управления, ШИМ сигнал. Полностью защищает электрооборудование автомобиля от короткого замыкания на прицепе, контролируя все семь каналов, а также провод питания самого устройства, отключается при превышении температурной нормы. При этом блок управления имеет минимальные размеры в классе подобных устройств, что существенно упрощает установку на автомобиль. В схемотехнике устройства используются только электронные ключи управления.

Основной функционал блока управления Koffer SMK02SL:

  • автоматическое распознавание режимов совмещенных ламп автомобиля и ламп с ШИМ управлением;
  • защита всех каналов управления лампами от короткого замыкания;
  • защита от перенапряжения по питанию каждого канала;
  • минимальный ток потребления в дежурном режиме;
  • защита от высокой температуры;
  • электронная защита от переполюсовки;
  • отключение канала управления лампы при наличии неисправности.

Размеры блока: 50х50х15 мм. Рабочее напряжение: 9-30В. Допустимое напряжение на элементе управления лампами прицепа: 41В. Рабочий диапазон температур: -50 град Цельсия +70 град Цельсия. Вид элемента управления лампами прицепа: электронный ключ со встроенным сенсором тока и электронной защитой. Предусмотрено усиление элементов питания устройства, что позволяет подключать блок к любой точке «+» автомобиля с достаточным сечением провода (аккумулятор, монтажный блок, прикуриватель и т.

д.)

Инструкция по подключению и схема «распиновки» — blok-soglasovaniya-smart-konnekt-koffer-smk-01-7-pin.pdf

Модуль (блок) согласования для фаркопа


Блок согласования для фаркопов: что это и какие функции выполняет

 

Автомобили все чаще становятся не только набором механизмов и рабочих узлов, но симбиозом между механикой и современной электроникой. Инжекторной подачей топлива, системой безопасности, защитой авто от угона и другими серьезными задачами занимаются разнообразные электрические схемы, электроника, самостоятельно контролирующая состояние авто и выполняющая определенные действия. Также и для подключения фаркопов все чаще используется блок согласования фаркопа.


При присоединении к конструкции авто фаркопа, использовании с автомобилем прицепа электроника авто может выдавать на приборной панели ошибки. Прицеп потребляет электричество на осветительные приборы, свою электронику, бортовой компьютер машины воспринимает «утечки» тока как ошибки. Модуль согласования фаркопа позволяет исправить эту проблему.


Чаще всего подобное происходит по таким причинам:

  • Авто имеет диодную систему освещения либо такое освещение, которое работает на малых напряжениях, и соответствующую этому систему контроля утечек тока;
  • На борту присутствует бортовой компьютер, подключаемый по шине типа CAN BUS;
  • Проверка транспортного средства со стороны системы «CHECK CONTROL»;
  • Ошибки могут появляться при включении зажигания во время проверки исправности ламп авто.


Также проблемы могут создавать мультиплексная проводка и система электронного контроля состояния авто. Блок согласования для фаркопа позволяет исправить потенциальные проблемы и заставить авто «принять» фаркоп и прицеп.


Что делает блок согласования


Модуль согласования для фаркопа является связующим звеном электроники авто и прицепа. Система «Smart Connect» дает понять бортовому компьютеру машины, что проблем в электрике нет, и обеспечивает стабильную работу освещения на прицепе. Когда водитель включает габаритные огни, другие функции освещения на прицепе, блок согласования на фаркоп принимает входящий сигнал о включении. Благодаря этому, дополнительной нагрузки на электрическую схему автомобиля не происходит и все работает в штатном режиме, без ошибок и проблем.


Чтобы выбранный вами smart connect для фаркопа выполнял свои задачи, требуется провести его грамотную установку. Подключается блок к аккумулятору машины, при этом используется предохранитель на 15А, что требуется для защиты осветительных приборов от перепадов напряжения, когда они могут сгореть или работать неправильно.  Блок управления фаркопом берет ток для осветительного оборудования прицепа прямо с аккумулятора, что защищает бортовую электронику от потери напряжения, появления ошибок на бортовом компьютере и других неприятностей.


Не имеет решающего значения, рассматривается новый или не самый свежий автомобиль – блок фаркопа будет полезным приобретением для любого случая эксплуатации. Если на прицепе возникнут короткие замыкания – на проводку автомобиля это не повлияет, справедливо и обратное – проблемы с проводкой в машине не помешают работе электричества на прицепе.


Модуль согласования для фаркопов: функциональные особенности


Выбирая для себя смарт коннект для фаркопа в магазине «PRAGMATEC», обратите внимание, что устройства могут отличаться между собой по набору функций. Бывают обычные блоки согласования и с расширенным функционалом.


Обычные блоки отличаются таким набором функций:

  • Смарт коннект для фаркопа выполняет разгрузку электрической цепи авто;
  • Выполнение подключения электрики прицепа к автомобилю;
  • Постоянный мониторинг состояния подключения;
  • Участие в управлении переключения света на прицепе, регулирование работы с разными лампами.


Блок согласования smart connect с расширенным функционалом имеет также такие функции:

  • ALARM INFO – защита прицепа от угона;
  • PARK SENSOR – позволяет обойти функцию Parktronic блокировки заднего хода с подключенным прицепом;
  • «Тест подключения прицепа» — при подключении прицепа все его лампочки поочередно загораются для проверки;
  • Функции координации и управления фонарями габаритов, противотуманных огней и т.п.


Желаете купить блок согласования фаркопа? – интернет-магазин «PRAGMATEC» предлагает большой выбор такого оборудования по самым доступным ценам! Выбирайте необходимый Вам блок согласования фаркопа – цена устройства окажется ниже, чем в большинстве других магазинов, а качество товара – на самом высоком уровне!


По специальной таблице можно определить, какой вариант блока согласования подойдет под Вашу марку и модель авто.

 

Модель (год випуска)
А3 (с 06.2003),А4(с 11.2000)А5(с 04.2008),А6(с 2004)Q5(c 2008),Q7( c 2006)
1-серия( с 2004 ),3-серия(с 03.2005),5-серия (с 11.2003),X1(c 2009),X3(c 2004),X5(c 06.2000),X6 ( c 05.2008),7-серия( с 05.2005)
300C(с 2004),PT Cruiser,Sebring
C3 picasso(с 2009),C4( c 2010),C4 picasso(c 2009),C4 Grand picasso(c 2006),C5(c 10.2004), Berlingo(c 02.2008),C-Crosser(c 2007),Jumper(c 2006),Jumpy( c 10.2006),
Ducato(c 2006),Linea(c 2007),Grande Punto( c 10.2005),Scudo(c 10.2006)
Galaxy(c 06.2006),Mondeo (c 03.2007),S-MAX (c 2006),C-MAX
Grand Cherokee,Commander,Liberty
Sorento(c 10.2009),Soul(c 2009),Carnival (c 2007)
GLK( c 2008),Sprinter( c 04.2006),W164( c 06.2005),W169(c 2004),W212(c 09.2009),W203(c 06.2000)S203(c 04.2001)W204(c 03.2007)S204(c 09.2007),W211 (c 2002),S211(c 2003), W245(05.2006),Viano( c 09.2003),Vito(c 09.2003)
Agila(c 2008),Astra( c 2004),Corsa ( c 2006),Insignia ( c 2008),Vectra (c 2003),Zafira ( c 2005)
3008( c 2009),407( c 03.2008),4007(c 2007),508(c 2011),5008(c 10.2009),Bipper (c 11.2007),Boxer (c 2006),Expert(c 10.2006),Parthner(c 02.2008)
Alhambra (c 07.2010),Altea(c 05.2004),Leon(c 05.2004),Toledo( c 2005)
Fabia(c 2008),Octavia( c 2004),Superb( c 2008),Yeti (c 2009),
Forester (c 2008),Legacy Outback( c 10.2009)
C30(c 2007),S40(c 2004),S60(c 2000),S80,V50(c 2004),V50( c 2004),V70( c 2000),XC60(c 11.2008),XC70(c 2007),XC90(c 2003)
Amarok(c 08.2010),Caddy(c 02.2004),Crafter (c 04.2006),Golf ( c 2004),Golf Plus( c 2005),Jetta      (c 2005),Passat (c 04.2005),Tiguan(c 2007),Touareg (c 2003),Touran( c 2003),T5(c 01.2003),

 

Установите блок согласования фаркопа, купить который у нас Вы можете за 1200 – 1500 гривен и пользуйтесь прицепом для авто с большим комфортом и безопасностью. В «PRAGMATEC» купить блок согласования для фаркопа будет дешево, выгодно и удобно!

Модуль согласования для фаркопа своими руками – Telegraph

Модуль согласования для фаркопа своими руками

Для чего нужен блок согласования для фаркопа

=== Скачать файл ===

Блок согласования фаркопа

Схема подключения фаркопа

Многие автолюбители считают, что подключение электрической части фаркопа — это простая и быстрая операция. На самом деле подсоединить электрику фаркопа действительно не сложно, для профессионала и специалиста в своем деле, каковыми являются автоэлектрики. Но что делать если Вы не входите в их число, автоэлектрика нет поблизости, а время поджимает и завтра уже нужно ехать на дачу за урожаем картошки или в лес на просторы отвезти квадроцикл, да мало ли какие могут быть причины. Вот для Вас эта статья. Изначально подразумеваем что сам фаркоп на автомобиль уже установлен, и этого вопроса мы не касаемся. Обычно на фаркопе установлена специальная площадка для установки электрики фаркопа, вот туда и будем крепить нашу розетку. Больше всего на территории нашей страны применяют семи контактную розетку для обычных прицепов. И ти контактную розетку для автодомов, коневозок или больших прицепов с электрическим тормозом. Всякие экзотические варианты, такие как американские четырех и семи контактные розетки я здесь рассматривать не буду. Итак, нам понадобится сама схема подключения розетки фаркопа: Это самая распространенная семи контактная розетка, сами контакты внутри розетки и вилки обычно помечены цифрами, так что в принципе сложно что-либо напутать. Это ти контактная розетка, контакты в ней тоже помечены цифрами, ситуация аналогична прежней. Итак, схема есть, беремся непосредственно за подключение к проводке автомобиля. Как и где проложить провода, я думаю Вы и сами догадаетесь. Нам потребуется ‘контролька’, или простая лампочка с проводом. А лучше цифровой мультиметр или вольтметр, так как в современные автомобили лезть с контролькой или лампочкой я очень не советую. Можно натворить много всяких бед. Если у Вас отечественный автомобиль или иномарка пожилого возраста, то проводка там простая. Прокладываете провода от розетки фаркопа к задним фонарям, обычно пять на левый фонарь и два на правый, в случае с семи контактной розеткой. Находите ‘прозваниваете’ нужные Вам провода на штекере задней светотехники, удаляете изоляцию с нужного провода и подсоединяете к нему с помощью скрутки провод розетки фаркопа. Скрутки желательно пропаять, ну и хорошо заизолировать. В варианте когда автомобиль современный, в большинстве случаев электрику фаркопа нужно подсоединять через так называемый ‘ Блок согласования ‘. Так как блок управления светотехники автомобиля постоянно тестирует заднюю и прочую оптику на предмет различных неисправностей. Когда он определит, что лампа потребляет больше тока в результате соединения с оптикой прицепа , или произошло замыкание в цепи. То электроника автомобиля отключает заднюю оптику полностью до устранения неисправности и водитель видит сообщение об ошибке на панели приборов автомобиля. Блок согласования подсоединяется так же к задней оптике автомобиля, от нее он получает управляющие сигналы, а силовое питание подсоединяется к аккумулятору машины через предохранитель. По сути блок согласования это некая обманка которую электроника автомобиля не видит. Так как блок потребляет очень маленький ток. Ниже приведена схема подключения простого блока согласования. Если сильно хочется сэкономить, и подойти к данному вопросу со знанием дела, то можно распределить нагрузку на левый и правый фонари автомобиля. И тем самым обойтись без блока согласования. Сами блоки согласования могут сильно отличаться как по цене, так и по их возможностям. Самые дешевые могут быть собраны на реле, и их клацанье будет слышно в салоне. Так же они ограничены в подключаемой нагрузке, авто дома и прицепы с большим количеством ламп такие блоки явно не потянут. Некоторые блоки не могут работать с светодиодной оптикой прицепа. Так что не советую гоняться за дешевыми блоками согласования, может выйти себе дороже. Самое главное если Вы не уверены в своих знаниях, то лучше доверить подключение электрики профессионалам. Ну или можете попробовать сами, Удачи Вам в ваших начинаниях! Московская , ГСК, гараж , тел. Схема подключения фаркопа Многие автолюбители считают, что подключение электрической части фаркопа — это простая и быстрая операция.

Кайзер w 45.08 tl10 инструкция

Комарова тесты по английскому языку

Now now school friends перевод

Комплексный план развития территории

Поезд ростов на дону баку расписание

Перевод денег с карты на карту бинбанка

Проект домов своими руками 10 10

Aliexpress на русском официальный сайт каталог рукоделие

Мебель нагатино рф каталог

Как приклеить ресницы пучками самостоятельно видео

Толкователь натальной карты 8 букв

Как сделать большие крылья ангела своими руками

Убрать синяки от уколов железа

Стартер каталог деталей

Как найти вдохновение для рисования

Гдев липецке можно закодироваться

Определять где начало где конец

История возникновения врача

Расписание удгу ижевск

Поезд стриж описание поезда

Блок согласования фаркопа своими руками


Блок согласования для фаркопа на транзисторах — Great Wall Hover, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

Всем привет. Установил я наконец-таки себе фаркоп и сразу столкнулся с особенностью современных автомобилей. Эта особенность заключается в том, что (в моем случае) нельзя добавить в цепь поворотников еще одну лампочку накаливания (которая находится в фонарях прицепа). Блок управления в автомобиле, из-за лишней лампочки думает, что произошел разрыв нити или вовсе перетерся попросту провод, ток в цепи увеличился и дабы избежать дальнейшего КЗ и возгорания проводки вырубает функцию поворотников. Можно конечно просто заменить на прицепе лампы на светодиодные и все будет хорошо. Но получается будет хорошо только с моим прицепом. А если я решу подключить другой прицеп то, придется тацевать с бубном и менять лампочки. А это крайне не удобно.

Полный размер

Собственно сам виновник торжества


Вид сбоку =)


Полный размер

Решение этой проблемы не сложное. Установка блока согласования! Работает он просто. Получая сигнал от рабочей, стандартной цепи поворотников автомобиля, через силовые ключи, в виде реле или транзисторов этот блок включает лампочки на прицепе подавая +12в зачастую напрямую от АКБ авто. Таких блоков уже напридумывали вагон и маленькую тележку. Цены на них также варьируются (в 2020году) от 3000р.-9000р.
ПФф… Но я же любитель изобрести велосипед) Поэтому взялся за дело))
Есть несколько вариантов как сделать такой блок. Первый вариант это на основе реле, наверное проще некуда. Скорее всего блоки которые продаются по нижнему диапазону цен так и сделаны(но это не точно). Другой вариант это с использованием микроконтроллера. Штука интересная, относительно сложная, но на мой взгляд слишком навороченная для того, чтобы делать. С МК можно отслеживать КЗ, обрыв на лампочке и сигнализировать, что на прицепе надо поменять ее. Можно реализовать тестовый режим. Например когда подключил прицеп все лампы загорятся и можно пойти посмотреть как они горят, проверить все ли в порядке и т.д.

В общем я не хотел делать на основе релюшек потому, что в салоне будет слышно, как они там щелкают. А это меня жутко будет раздражать. Мигать лампочками на прицепе через МК тоже не захотелось. И остановился я, на среднем варианте, на транзисторах. Они бесшумны, способны пропустить через себя большие токи, имеют малые габариты, срабатывают крайне быстро (в 10000 раз быстрее реле) и четко, не залипают контакты и можно сказать вечны! То что нужно!

Схема получилась не сложная. использовал пару полевиков и биполярных транзисторов, ну и резисторы.
Дальше комиксы)

Принципиальная схема моего блока согласования

Дальше все по плану…

Разрабатываю печатную плату моей супер нано поделки Осколково))

делаю разводку платы

И вот она уже готовая в руках

Полный размер

Одна сторона

Полный размер

И вторая сторона платы

Паяем все компоненты

Полный размер

И отмываем плату после пайки.

Полный размер

Для удобства монтажа, колодку купил в авто49.Не дождался из поднебесной колодки с клеммами не обжатыми, придется немного скруток наколхозить. Ну и на будущее она пригодится. Вдруг я все-таки захочу сделать себе блок с управлением от микроконтроллера =)

Полный размер

Колодку купил в авто49

Дальше делаю корпус. Особо изысканный мне он не нужен, потому что будет спрятан под обшивкой. Так что делаю все по простому.

Все ок. Печатаем.

Полный размер

И вот что получилось. Плата заходит просто идеально


Корпус получился пуленепробиваемым с такой толщиной стенок. Если проехать колесом автомобиля своего точно не треснет даже. Но проверять я этого конечно не буду)))

Полный размер

Вид сверху


Полный размер

Аккуратненько так получилось спрятать винты)

Провода изыскано заливаем термоклеем, чтобы обеспечить непоколебимость и герметичность по стандарту MIL-STD 810 =)))))

Полный размер

Провода фиксируем термоклеем.

Ну и законченный вариант.

Полный разме

www.drive2.ru

Блок согласования своими руками — Renault Sandero, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2

Здравствуйте! Вот как и обещал спаял я блок согласования. Извиняюсь что так долго, не было особо времени. Купил 5 релюх 4-х контактных маленьких вроде для калины всё остальное было и пошёл процесс.

Полный размер

Релюхи помеченные для удобства. 1.жёлтый лев.пов. 2.белый противтуманка 4. зелёный прав.пов. 5/7. Синий и коричневый габариты и освещение номера(соединяются вместе) 6. красный стопы.

На провода от фаркопа напаял контакты

Зачистил провода идущие к левому фонарю и напаял отрезки проводов такого же цвета что идут от фаркопа, вернее они и есть я откусил по 15см.от проводки фаркопа т.к.они были длинные. Все эти провода от фонарей автомобиля идут на

Полный размер

Розетка на фаркопе включается через 4-х контактную кнопку. Масса от автомобиля плюс красный резервный провод.

Полный размер

Красный резервный, идёт на кнопку, был в связке проводов идущих к заднему левому фонарю. Чтобы его запитать нужно в блоке предохранителей вставить предохранитель. Я вставил на 7.5.

Полный размер

Блок предохранителей находится под этой крышкой, её можно будет наблюдать при открывании водительской двери.

Полный размер

Вот тот самый предохранитель. Его надо вставить.


Полный размер

А вот и минус идущий так же на кнопку, другая пара проводов от кнопки плюс и минус идут на Релюшки. Плюс на

Вот так всё в сборе.

Убрал всё это вот в такой бокс.


Всё проверил работает отлично.
Ошибки ни какой не выдаёт.
До этого подключал без релюшек, при включении поворотников всё вырубалось как на машине так и на прицепе. Вставлял светодиодные лампочки при дневном свете их еле заметно. Поэтому было принято такое решение, спасибо за внимание.

www.drive2.ru

Блок согласования — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Всем привет!
Ни чего нового, всё банально просто: установил фаркоп и для правильного подключения электрики прицепа к бортовой сети авто необходимо наличие блока согласования.
Есть конечно много готовых решений, но их стоимость в некоторых случаях соразмерна стоимости самого фаркопа.
В магазине прикупил необходимые радиодетали:
— реле TRKM S-Z 12VDC
— самые обычные диоды
— клеммники плата-провод для ввода и вывода
— односторонний текстолит
— выключатель, светодиод для индикации состояния и резистор были в наличии.
В программе Sprint Layout 6.0 нарисовал плату в соответствии с размером имеющихся деталей:

Плата блока согласования


Распечатал на принтере, с помощью утюга перенёс на текстолит, вытравил в растворе персульфата аммония, лужение, сверление, монтаж деталей на плату.
В картинках это выглядело вот так:

Приутюжил к фольге


Вытравил


Плата с деталями


С обратной стороны


Упаковал в коробочку для рыболовных приманок


Конструкция получилась очень компактной и что самое главное, работоспособной.
Силовое питание взял с розетки прикуривателя в багажнике, управляющие сигналы идут от соответствующих ламп в задних фонарях.
С помощью выключателя, когда прицеп не используется, розетка фаркопа обесточивается. По индикации светодиода видно, подключено питание розетки, или нет.
PS. На плате и фото не видно, но между плюсовыми клеммами входа и выхода брошена перемычка с предохранителем, на случай КЗ.
Для желающих повторить, схему можно скачать по ссылке.

www.drive2.ru

Модуль согласования для подключения прицепа — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Введение в суть проблемы 🙂
Не открою никому секрета, если скажу, что многие автолюбители используют различного рода прицепы, трейлеры, кемперы и т.д.
И если при подключении к авто типа «Жигули обыкновенные» электрической розетки проблем нет — кидай параллельно лампам задних фонарей, то для современных машин такой способ не годится — проводка рассчитана только на определенную силу тока и превышение мощности ламп может привести к возгоранию проводки (видел сгоревшую проводку много раз). Кроме того, машины последних лет выпуска меряют потребляемую мощность нагрузки сами и выбивают ошибку при превышении штатного значения.
Для правильного подключения применяют специальные модули согласования, которые стоят денег. (для примера: для фолькса — транспортера VW T5 такой заводской модуль стоит 500 долларов).
Между тем сложного в этом модуле ничего нет и его под силу сделать самому имея минимальные навыки паяния.
Кстати, для «Жигулей обыкновенных» модуль использовать также желательно, чтобы не «перегружать» проводку.

Постановка задачи
На сегодняшний момент «модны» три подхода к созданию модуля согласования:
1) На оптронах и полевых транзисторах
myzafira.ru/forum/viewtop….php?f=71&t=1159&start=20
Самое красивое решение, но не совсем пригодное для начинающих — полевик нужно уметь правильно паять, чтобы не сжечь

2) На основе электронных ключей BTS443P
sxem.org/2-vse-stati/razn…ya-pritsepa-k-avtomobilyu
Не совсем бюджетное решение, но несомненно имеющее право на жизнь

3) Используя реле
Простой и эффективный подход о котором пойдет ниже

Есть еще «читерское» решение — поменять лампы в фонарях прицепа на светодиоды, но оно имеет минусом то, что это возможно на своем, личном прицепе, а если их несколько? или берешь у друзей? или вообще на прокат? то это уже становится проблемой.

Плата
Ну рассказывать тут особо нечего: схему отдельно не рисовал в силу ее простоты, вся разводка видна на фото ниже


Файл Sprint Layout доступен тут — www.leman.cc.ua/farcop.lay6
Необходимые пояснения по выводам:
Grownd и + думаю пояснять не нужно
Reversing light — огни заднего хода, имеют 2 выхода — на собственно розетку (используется только на кемперах, поэтому можно и не делать) и на камеру заднего вида
Parcking light — парковочные огни, они же габариты. Напоминаю, что мы имеем дело с немецкой машиной у которой габариты левого и правого борта раздельны. Идея реально неплоха — припарковавшись на обочине «жечь» не все огни, а только ограничивающие обзор со стороны проезжей части. НО в наших реалиях, увы, ограничивать нужно и со стороны обочины — а вдруг кто то решит «проскочить», поэтому сводим через диоды сигналы левого и правого борта на одно реле и подключаем на розетке их в параллель — у нас на прицепе будут гореть все габариты, независимо от того, что светится на тягаче.
Далее все просто:
Stop — стопы
Left Turn — левый поворот
Right Turn — правый поворот

Реле я использовал обычные радиотехнические 12 Вольт 10 Ампер. Сопротивление катушки у них 130 Ом — этого вполне хватит, чтобы уже не сказаться на работе световых приборов в авто.
Размеры их привожу ниже


Диоды — любые, способные выдержать напряжение до 20В и ток до 0.1А

Стоит заметить, что многие, делая подобные платы, используют для подключения проводов различного вида разъемы — правильно это или нет можно спорить, но товарищ, для которого я это ваял просил минимизировать точки контактов, поэтому провода паяются напрямую в плату

К сожалению фото готового изделия не сохранилось, есть только фото первого варианта вытравленной платы (признаюсь честно, неудачного — дорожки слишком тонкие и хотя тока проводят достаточно, механически они слабенькие. На приведенной выше плате это уже исправлено).

Полный размер

Подключение на машину
Так как машина немец, то для нее купили на разборке «родной» 13-ти штырьковый разъем

Полный размер


Полный размер


Фото не делал, но нужно ли говорить, что на Т5 с завода уже было сделано крепление под него, приварен под днищем канал к левой арке, где стояла в нужном месте резиновая заглушка? Уважаю немцев.
Распиновка фаркопа приведена, но цвет проводов может не соответствовать, поэтому смотрим на картинку и «прозваниваем» тестером ища нужный провод.

В левой же арке и находим необходимую нам проводку автомобиля.
Дабы

www.drive2.ru

Renault Kaptur подключение фаркопа с блоком согласования. — DRIVE2

Приехал свеженький Renault Kaptur на установку и подключение фаркопа.

Установка железяки была произведена механиками.
Бампер не снимался. Не резался.
Выдавили заглушки какие то в карманах справа/слева и закрутили болты с гайками как я понял.
Производитель фаркопа — не обратил внимание кто))

Электрику подключал я, через блок согласования, иначе в этом автомобиле никак.
Блок согласования разгружает штатную электропроводку автомобиля от излишней нагрузки при подключении прицепа, избавляет от ошибок по цепям ламп, и предотвращает повреждение электроники автомобиля при замыкании электропроводки на прицепе.
Блок согласования использовался Pandora TCM6, хотя можно любой по факту.
Там 6 каналов (на 6 ламп, как раз для прицепа полный комплект)
Есть возможность через CAN, может как Дастер2 и заработало бы…
Но подключал по аналогу. Так понятнее и надежнее в данном случае.
Т.е. входа высокоомные блока согласования к лампам авто.
А выходы от блока согласования уже к розетке фаркопа.

В машине для электрики разобрал следующее.
Снял полку
Порожек багажника (на клипсах, тянем вверх)
Заглушку левого кармана (крышка большая с ручкой)
Накладку между нижним и верхним пластиком (торкс на 20 и выдергиваем с клипс в центр багажника)
Ни фонари ни бампер снимать не понадобилось.
Под накладкой снятой нашей, над аркой колеса слева, жгут на клипсе.

От клипсы отрезаем жгут лезвием.
Разматываем от изоленты.
И поехали.
К входам блока согласования идут следующие провода (прозваниваем, ибо есть одинаковые цвета в жгуте!)
ВИТЫЕ ПАРЫ ТОНКИЕ НЕ ТРОГАЕМ(!)

Зеленый = стоп сигнал
Голубой = габариты
Белый = левый поворотник
Серый = правый поворотник
Розовый = задний ход
Коричневый = задний противотуманный фонарь

Масса на шпильке внутри кармана, загляните, увидите там штатную.

Плюс питания там же в багажнике на полке в жгуте Красный Толстый.
Однако чтобы в нем появилось питание, нужно взять предохранитель 20 ампер (формат мини)
Открыть крышку предохранителей в салоне слева снизу (выдергиваем на себя, там клипсы, подхватываем пальцами снизу)
И вставить его справа (фото приложил, взял с драйва) где указано на фото стрелкой (на фото 10 ампер красный, у нас будет желтый)

Само собой использовал контрольку светодиодную для проверки сигналов.

Провод выводил через заглушку в левом кармане.
Не вынимая ее пробил шилом, расширил до нужного диаметра и продел через полученное отверстие провод в гофре.
После подключения и проверки, залил место прохождения проводки в заглушке герметиком.

Блок разместил на стойке вертикальной под полкой.
В ней есть пара отверстий.
Как раз к одному за ушко прикрепил блок стяжкой, а к другому прикрепил жгут проводов.

Всё тщательно изолируем и предотвращаем перетирания о грани металла, огибая жгут стороной или применяя гофру.

www.drive2.ru

Блок согласования. — Сообщество «Прицепы» на DRIVE2

Ну вот установлен фаркоп, розетка,

Полный размер


появился прицеп.

Полный размер

Полный размер

Теперь надо подключить Американца к российскому прицепу.
У Риджей штатно установлен блок предохранителей и проводка для подключения розеток прицепа. Но у американцев другой алгоритм работы фонарей. Фишку нашли, но она (а может и не она!) оказалась в таком месте, что достать ее можно было, разобрав изрядное количество элементов кузова.

Полный размер

А может и не она

Решили сообразить блок согласования.
Купили релюхи, провода, гофру, контакты, корпуса для предохранителей, коробочку из хозмага для электропрводки.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Взяли инструменты в руки,

Полный размер

Полный размер

и вот что получилось.

Полный размер

Питание и землю протянули от аккумулятора. Управляющие сигналы от задних фонарей. Коробку закрепили под бампером на силовом элементе.

Полный размер

Все работает.

www.drive2.ru

Для чего нужен блок согласования фаркопа и как его подключить

В прошлой статье мы обсуждали различные виды розеток на прицепах и фаркопе. В ходе изучения вопроса мы пришли к выводу, что они могут существенно отличаться друг от друга. И единственная возможность их подружить – блок согласования. В статье речь пойдёт о подключении устройства к электросети.


Для чего нужен БСФ

Многие автопроизводители оснащают модели бортовыми компьютерами. Любая попытка подключения фаркопа с прицепом напрямую завершится полной неудачей. Компьютер засыплет незадачливого шофера многочисленными ошибками, не увидев нового участника электросхемы. Исправляет ситуацию небольшой приборчик Smart Connect, который берёт на себя управление прицепом.

Ещё один повод установки блока согласования фаркопа – рост нагрузки на штатную систему транспортного средства. Растёт потребление и аккумулятора за счёт необходимости питать габариты прицепа, его поворотные огни и дополнительное оборудование. Всё вместе приводит к короткому замыканию и детонации всего автомобиля. Блок примет на себя часть нагрузки и короткое замыкание уже грозить не будет.

Блок также воспрепятствует полному краху системы, учитывая редкость использования прицепа (исключение из правил – автопоезда коммерческих грузоперевозок). Езда без прицепа вызовет повреждения электросети. А выход со строя предохранителя при отсутствии согласователя фаркопа приведёт к отключению питания всех элементов. Возникнет аварийная ситуация с ожидаемыми последствиями во время тумана или ночной езды.

Подключая блок фаркопа, вы налаживаете:

  • Работу бортового оборудования.
  • Управление поворотниками и габаритными огнями прицепа через консоль салона.
  • Защиту от короткого замыкания.
  • Возможность контроля противотуманок буксируемого транспортного средства.

Сигналами к покупке БСФ служат светодиодные лампы задней оптики и упоминание соответствующих определений в инструкции авто. В англоязычных версиях это может быть SFL или Cumbus. Отсылка к необходимости блока может быть в бортовом компьютере – опция управления внешним освещением. Также на покупке согласователя может настоять официальный дилер.

Принцип работы

Как же работает умный соединитель? Его подключают параллельно с электрикой автомобильного фаркопа обжимными клипсами высокого качества. Соединение производят непосредственно к согласователю, а не розетке прицепа или фаркопа! Другим концом БСФ подсоединяют к акумуляторной батарее автомобиля. После этого блок считывает от бортового компьютера техническую информацию и равномерно распределяет нагрузку между всеми контактами.

Какие блоки согласования существуют

В основном, БСФ универсальны. Такие марки, как Flat Fa Pro, Bosal или Artway работают по принципу установи и пользуйся. Но не все автомобили оценят такую покупку. Если конструкторы предусмотрели в бортовом компьютере функцию автобуксировки прицепа, то без оригинального блока не обойтись. Иначе электронный блок авто не примет управление светосигнальным оборудованием прицепа.

БСФ своими руками

Рукастые электронщики могут сделать такой блок самостоятельно. Важно перед началом работы ознакомиться с инструкцией по эксплуатации машины и правильно составить схему. Необходимо приготовить:

  • Плату для конструирования электронную.
  • Диоды согласно количеству каналов фаркопа.
  • Реле по количеству диодов.
  • Упаковка для устройства.

Для сборки согласователя выполните следующие шаги:

  • Размещение на плате диодов.
  • Монтаж контактного реле.
  • Подключение согласно схеме (она может отличаться).
  • Аккуратно упаковать готовый согласователь в диэлектрическую коробочку.

Готовый блок согласования можно подключать в электросеть автомобиля. При этом бортовой компьютер транспортного средства не станет выдавать уведомлений о новых подключенных устройствах. На его функционирование БСФ никак не повлияет.

Правильное подключение

Установку БСФ лучше доверить опытному специалисту в автосалоне или на сервисной станции. Если же вы намерены провести монтаж собственными силами, то просмотрите видеоинструкции. Желательно искать ролики, исходя из модели транспортного средства. Схема подключения у других авто того же бренда может кардинально отличаться. Базовые же советы таковы:

  • К умному соединителю обязательно подключите датчик масла, стартер, бортовой компьютер авто и топливный клапан машины.
  • Подключение БСФ осуществляют напрямую к аккумуляторной батарее автомобиля.
  • Необходимо снять загрузочные панели, подключить проводку. После выполнения всех операций проверяют работу ходовых огней, поворотников и стоповых сигналов.
  • Затем производится монтаж смарт-коннектора согласно схеме производителя. Процесс считается оконченным.

Завершение

Блоки согласования фаркопа ставят не только на современные автомобили, вроде BMW X5, но и на более старые авто. Таким образом ответственные шоферы заботятся о безопасности своего железного коня. Блок стоит копейки, а ущерб от потери может вылиться в значительную сумму. Так что выбор вполне очевиден.

drivertip.ru

Блок согласования для электрики фаркопа

Автор: Сергей Опубликовано: 23.09.2016 Прочитано: 58486 Коментарии: 6

Зачем нужен блок согласования для электрики фаркопа

Современные автомобили оснащаются все новыми электронными системами для улучшения комфорта и безопасности водителей (ABS, TSP, ESP и др). При этом требуется огромное количество проводов для соединения всех этих устройств. Чтобы решить эту проблему производители используют систему CAN-BUS — все сигналы идут всего лишь по 2-м проводам. И когда нужно отобрать нужные сигналы, производители ставят блок дешифровки, от которого идут провода непосредственно к потребителям: к фонарям тормозной системы, противотуманным фарам, габаритным огням, поворотникам.

При такой схеме электропитания подключение электрооборудования фаркопа к соответствующим лампочкам автомобиля вызовет, естественно, изменение сопротивления в электроцепи, которое фиксируется системами Check Control и обнаружения перегоревших ламп, и ведет к блокировке соответствующей цепи. Кроме этого в этом случае подключенные световые приборы фаркопа могут работать некорректно: при включении поворотника горит сигнал торможения, например.

Чтобы этого не случилось, необходима установка блока согласования (Smart Connect), который подключается через отдельный провод к 12В автомобиля и не вызывает измения нагрузки в электрической цепи автомобиля.

На какие автомобили надо устанавливать блок согласования

Модуль согласования необходимо устанавливать на автомобили, оснащенные слудующими системами:
1.Система электронного контроля с переменным напряжением.
2.Автомобиль с мультиплексной проводкой.
3.Система CAN BUS data ( с бортовым компьютером)
4.Система CHECK CONTROL
5.Cистема обнаружения перегоревших ламп (SFL)
6.Система питания освещения с маленьким напряжением.
7.Светодиодная система освещения.

В автомобилях оснащенных такими системами прямое подключение обычной розетки для ТСУ приведет к повреждению автомобиля. Установка модуля смарт коннект позволяет исключить дополнительную нагрузку на электрическую сеть автомобиля и стабилизирует напряжение сети.
Коннектор устойчив к скачкам напряжения и короткому замыканию, так как подключается непосредственно к аккумулятору автомобиля через предохранитель на 15 А.

Блок согласования также обеспечивает:

  • переключение противотуманной фары на прицеп;
  • контроль указателей поворота на прицепе;
  • отключение парктроников при присоединении прицепа;
  • зарядку аккамулятора на прицепе.

 

Модули согласования с расширенными возможностями имеют ряд дополнительных функций:
— тест подключения прицепа;
— PARK SENSOR;
— ALARM INFO;
— функция управления левым фонарем габаритных огней;
— функция координации левой противотуманной фары.

  • Тест подключения прицепа — проверка состояния электрического оснащения прицепа: после его подключения поочередно загораются все лампочки и Вы можете убедиться в том, что все в порядке.
  • Функция Park Sensor предназназначена для блокировки датчиков парковки у автомобиля с системой Parktronic, так как при движении задним ходом прицеп воспринимается ею как препятствие.
  • Функция Alarm Info предоставляет возможность подключения прицепа к автосигнализации автомобиля для защиты его от угона. В охранном режиме при отсоединении прицепа от автомобиля срабатывает сигнализация.
  • Функция управления левым фонарем габаритных огней предназначена для однонитевой лампы, выполняющей одновременно функцию габаритного и противотуманного освещения, а также габаритного и стоп-сигнала.
  • Управление левой фарой противотуманного света — это функция, которая обеспечивает возможность регуляции интенсивности свечения противотуманных фар и предотвращает ослепление водителя светом, который отражается от передней части прицепа.

Модуль согласования используется в обязательном порядке на:

  1. Audi: А4, А3, А6, А8, Q7, ТТ, Allroad.
  2. BMW: 1, 3, 5, 6, 7, х3, х5, х6.
  3. Chrysler: 300C, Sebring, PT Cruiser, Voyager.
  4. CITROEN: C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, C5, Berlingo,C-Crosser, Jumper, Jumpy.
  5. Dodge: Caliber, Nitro.
  6. Fiat: Ducato, Linea, Grande Punto, Scudo.
  7. Ford: С-max, S-max, Galaxy, Mondeo.
  8. Jeep: Grand Cherokee, Commander, Liberty.
  9. KIA: Sorento, Soul, Carnival.
  10. Land Rover: Freelander, Range Rover с 2004 года все модели.
  11. Mazda 6.
  12. Mersedes: все модели с 2005 года (GLK, Sprinter, W164, W169, W212, W203, S203, W204, S204, W211, S211, W245, Viano, Vito).
  13. Mitsubishi Outlander c 2007.
  14. Opel: Agila, Astra H, Vectra C, Zafira, Corsa, Insignia.
  15. Peugeot: 3008, 407, 4007, 508, 5008, Bipper, Boxer, Expert, Parthner.
  16. Porsche Cayenne c 2003 г.
  17. Seat: Alhambra, Altea, Leon, Toledo.
  18. Skoda: Fabia, Octavia 2, Superb, Yeti.
  19. Subaru: Forester c 2008, Legacy Outback c 2009.
  20. Suzuki Splash c 2008.
  21. Toyota RAV-4 c 2013.
  22. Volkswagen: Amarok c 2010, Caddy new, Passat 6, Golf 5, Golf Plus c 2005, Jetta new, Т5, Tiguan c 2007, Toureg, Тouran.
  23. Volvo: С30, S40, S60, V70, V50, XC70, S80, XC60, XC90.

и некоторые других моделях.

Универсальный электрокомплект — UniKit

Модули серии Unikit (Baltex) предназначены для подключения и совмещения электрокомплекта фаркопа с электроникой  автомобиля.

Достоинства:

  • В отличии от обычного электрокомплекта, при подключении модуля UniKit с проводов задних фонарей снимается только сигнал, а питание самого модуля и прицепа осуществляется от аккумулятора автомобиля при помощи силового кабеля. При коротком замыкании, погружении в воду светотехники прицепного оборудования замене подлежит только предохранитель модуля, находящийся в легкодоступном месте. При этом проводка и предохранители автомобиля не страдают.
  • Во многих современных автомобилях, в таких как Opel Zafira, Volkswagen Tiguan, Seat Toledo, Seat Altea XL и т.д., используются однонитевые лампы, в которых, в отличие от двухконтактных ламп, разные сигналы, например сигнал габарита и стопа, идут по одному проводу. Модуль UniKit по подаваемому напряжению различает сигнал, который необходимо подать прицепу, что обеспечивает корректную работу светотехники прицепа.
  • Модуль UniKit просто незаменим при подключении электрокомплекта фаркопа в автомобилях, оснащенных Led (светодиодными) фонарями (Volkswagen B6, Volkswagen Jetta и т.д.), поскольку подключение обычного электрокомплекта невозможно, т.к. токи, идущие к задним фонарям, очень слабы.
  •  Это недорогой и надежный способ заменить оригинальный электрокомплект.
     

Схема подключения блока согласования Unikit2 для фаркопа Baltex

Схема электромонтажа для российских автомобилей
   
Схема расположения контактов
     
Контакт Цвет провода на ТСУ Место соединения
1 Желтый Левый поворот
2 Белый Задний противотуманный
3 Черный Масса
4 Зеленый Правый поворот
5 Оранжевый Освещение номера
6 Красный Стоп-сигнал
7 Синий Габарит

 

 

   
Схема электромонтажа для иномарок
 
 
Контакт Цвет провода на ТСУ Место соединения
1 Желтый Левый поворот
2   Свободный
3 Черный Масса
4 Белый Правый поворот
5   Свободный
6 Красный Стоп-сигнал
7 Синий Габарит
 

alta-karter.ru

Блок согласования для фаркопа схема устройство

Всем привет!
В прошлой записи фаркоп на Scudo, я установил фаркоп без блока согласования. Сначала я хотел купить его в магазине, но когда узнал цену на это нехитрое устройство — решил сделать его самостоятельно. На радио рынке купил всё необходимое, и вот как это получилось)

Для этого мне понадобились: плата для конструирования, пять диодов (можно и без диодов) и столько же реле.

Получилась вот такая конструкция.

Упаковал всё в подходящую по размеру пластиковую коробку.

Под правым задним фонарём в днище есть заглушка, через неё завёл жгут с проводами.

В салоне, за вентиляционной решеткой, отличное место для подключения. Делать фото с расцветкой проводов нет смысла, в наших машинах они отличаются.

Расходы:
плата для конструирования — 13 грн. (0,55$)
реле 5 штук — 60 грн. (2,5$)
диоды 5 штук — 12,5 грн. (0,53$)
корпус пластиковый — 9 грн. (0.38$)
провода и термоусадка — 35 грн. (1,49$)
Весь расход 130 гривен (5,45$), намного дешевле чем в магазине))

Всем удачи и мира!

31.01.2019
P.S. Не заморачивайтесь с блоком согласования, ставьте светодиодные лампы без доп. нагрузки в фонари прицепа и всё будет Ok.

Пробег: 158000 км

FIAT Scudo 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Fiat Doblo, 2012

Fiat Doblo, 2014

Fiat Panda, 2008

Fiat Albea, 2008

Комментарии 70

Гарантия есть на работу со светодиодами?)))

Они уже давно в продаже. Им не нужен блок согласования.

просто сегодня подключил без блока и с обычными лампами и машина не давала переключать передачи начал читать что бывает и вот тут…

Гарантия есть на работу со светодиодами?)))

1- левый поворот)

Ок., поворот влево )

А не было ли у тебя опыта изготовления подобного блока для подключения европейской розетки фаркопа к американсой машине( там стоп и поворот на одном проводе).
Буду очень признателен. Юрий.

Нет, я это не делал, но думаю справился бы с этой задачей )
С указателем поворотов всё просто, взять управляющий плюс с боковых повторителей. Для того чтобы не моргал стоп на прицепе (при включенном повороте), я бы подключил параллельно, перед управляющим реле, конденсатор (надо подбирать ёмкость) и диод в разрез плюса, чтоб питание с кондёра не убегало к стопу авто.

Если бы у меня была возможность изучить блок BSI BSM, всё было бы ещё проще, все нужные выходы сигналов именно там.

Та взагалі то потрібен універсальний блочок, щоб підходив на різні авто.

В прошлой статье мы обсуждали различные виды розеток на прицепах и фаркопе. В ходе изучения вопроса мы пришли к выводу, что они могут существенно отличаться друг от друга. И единственная возможность их подружить – блок согласования. В статье речь пойдёт о подключении устройства к электросети.

Для чего нужен БСФ

Многие автопроизводители оснащают модели бортовыми компьютерами. Любая попытка подключения фаркопа с прицепом напрямую завершится полной неудачей. Компьютер засыплет незадачливого шофера многочисленными ошибками, не увидев нового участника электросхемы. Исправляет ситуацию небольшой приборчик Smart Connect, который берёт на себя управление прицепом.

Ещё один повод установки блока согласования фаркопа – рост нагрузки на штатную систему транспортного средства. Растёт потребление и аккумулятора за счёт необходимости питать габариты прицепа, его поворотные огни и дополнительное оборудование. Всё вместе приводит к короткому замыканию и детонации всего автомобиля. Блок примет на себя часть нагрузки и короткое замыкание уже грозить не будет.

Блок также воспрепятствует полному краху системы, учитывая редкость использования прицепа (исключение из правил – автопоезда коммерческих грузоперевозок). Езда без прицепа вызовет повреждения электросети. А выход со строя предохранителя при отсутствии согласователя фаркопа приведёт к отключению питания всех элементов. Возникнет аварийная ситуация с ожидаемыми последствиями во время тумана или ночной езды.

Подключая блок фаркопа, вы налаживаете:

  • Работу бортового оборудования.
  • Управление поворотниками и габаритными огнями прицепа через консоль салона.
  • Защиту от короткого замыкания.
  • Возможность контроля противотуманок буксируемого транспортного средства.

Сигналами к покупке БСФ служат светодиодные лампы задней оптики и упоминание соответствующих определений в инструкции авто. В англоязычных версиях это может быть SFL или Cumbus. Отсылка к необходимости блока может быть в бортовом компьютере – опция управления внешним освещением. Также на покупке согласователя может настоять официальный дилер.

Принцип работы

Как же работает умный соединитель? Его подключают параллельно с электрикой автомобильного фаркопа обжимными клипсами высокого качества. Соединение производят непосредственно к согласователю, а не розетке прицепа или фаркопа! Другим концом БСФ подсоединяют к акумуляторной батарее автомобиля. После этого блок считывает от бортового компьютера техническую информацию и равномерно распределяет нагрузку между всеми контактами.

Какие блоки согласования существуют

В основном, БСФ универсальны. Такие марки, как Flat Fa Pro, Bosal или Artway работают по принципу установи и пользуйся. Но не все автомобили оценят такую покупку. Если конструкторы предусмотрели в бортовом компьютере функцию автобуксировки прицепа, то без оригинального блока не обойтись. Иначе электронный блок авто не примет управление светосигнальным оборудованием прицепа.

БСФ своими руками

Рукастые электронщики могут сделать такой блок самостоятельно. Важно перед началом работы ознакомиться с инструкцией по эксплуатации машины и правильно составить схему. Необходимо приготовить:

  • Плату для конструирования электронную.
  • Диоды согласно количеству каналов фаркопа.
  • Реле по количеству диодов.
  • Упаковка для устройства.

Для сборки согласователя выполните следующие шаги:

  • Размещение на плате диодов.
  • Монтаж контактного реле.
  • Подключение согласно схеме (она может отличаться).
  • Аккуратно упаковать готовый согласователь в диэлектрическую коробочку.

Готовый блок согласования можно подключать в электросеть автомобиля. При этом бортовой компьютер транспортного средства не станет выдавать уведомлений о новых подключенных устройствах. На его функционирование БСФ никак не повлияет.

Правильное» подключение

Установку БСФ лучше доверить опытному специалисту в автосалоне или на сервисной станции. Если же вы намерены провести монтаж собственными силами, то просмотрите видеоинструкции. Желательно искать ролики, исходя из модели транспортного средства. Схема подключения у других авто того же бренда может кардинально отличаться. Базовые же советы таковы:

  • К умному соединителю обязательно подключите датчик масла, стартер, бортовой компьютер авто и топливный клапан машины.
  • Подключение БСФ осуществляют напрямую к аккумуляторной батарее автомобиля.
  • Необходимо снять загрузочные панели, подключить проводку. После выполнения всех операций проверяют работу ходовых огней, поворотников и стоповых сигналов.
  • Затем производится монтаж смарт-коннектора согласно схеме производителя. Процесс считается оконченным.

Завершение

Блоки согласования фаркопа ставят не только на современные автомобили, вроде BMW X5, но и на более старые авто. Таким образом ответственные шоферы заботятся о безопасности своего железного коня. Блок стоит копейки, а ущерб от потери может вылиться в значительную сумму. Так что выбор вполне очевиден.

Обычно одновременно с покупкой тягово-сцепного устройства приобретают электронный блок, которая оснащается согласующим блоком. Электронный блок для тягово-сцепного устройства оснащается модулем согласования или, как его еще называют Смарт коннектор. Смарт коннектор в переводе с английского означает интеллектуальное подключение. Модуль согласования предназначается для избегания увеличения нагрузки на бортовую сеть из-за подключения прицепа к транспортному средству.

Также модуль согласования исключает возможность оказания влияния на главные электронные цепи авто. Сегодня мы более подробно обсудим блок согласования для фаркопа.

Блок согласования фаркопа

Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что собой представляет Смарт коннектор?
  • В чем заключаются основные функции блока согласования?
  • Конструкция стандартного комплекта электрики фаркопа;
  • Почему нельзя обойтись стандартным комплектом электрики фаркопа?
  • На какие транспортные средства нужно устанавливать блок согласования для тягово-сцепного устройства?

Основная информация

Любое транспортное средство оснащается стандартными местами подключения различного оборудования для комфорта передвижения и перевозки багажа (фаркоп, багажник, добавочная электронная проводка и многое другое). Но в стандартную комплектацию транспортного средства большинство вспомогательных устройств не подключается, а значит, и их нужно будет покупать отдельно.

К подобным аксессуарам, которые нужно будет покупать отдельно в случае, если вы захотите воспользоваться прицепом для перевозки багажа, относится стандартная электронная проводка тягово-сцепного устройства, добавочные аксессуары для подключения электрики к фаркопу и универсальная электроника фаркопа.

Фаркоп считается просто незаменимым приспособлением для владельцев транспортных средств, которые отдают предпочтение активному образу жизни, любят путешествия, то есть люди, которым приходится часто перевозить габаритные багажи. Фаркопом называется тягово-сцепное приспособление, которые применяются для использования прицепов и трейлеров. Конструкция фаркопа Toyota rav4 крепится к транспортному средству при помощи специальной площадки, на которой располагается розетка, имеющая несколько разъёмов.

Названия выводов семи контактных розеток:

  • Задний противотуманный фонарик;
  • Контактное заземление;
  • Правый поворот;
  • Левый поворот;
  • Стоп-сигналы;
  • Номерные подвески и левая сторона габаритов;
  • Номерные подвески и правая сторона габаритов.

Названия выводов розеток, которые устанавливаются на фаркоп для иномарок:

  • Задний противотуманный фонарик;
  • Правый поворот;
  • Левый поворот;
  • 12 вольт с аккумуляторной батареи;
  • 12 вольт во время зажигания;
  • Задний ход;
  • Сигнальный проводок;
  • Стоп-сигналы;
  • Номерные подвески и левая сторона габаритов;
  • Номерные подвески и правая сторона габаритов;
  • Заземление для девятого контакта;
  • Заземление для десятого контакта;
  • Контактное заземление.

На какие транспортные средства нужно устанавливать Смарт коннектор?

Наверное, каждый автолюбитель знает, что большинство современных автомобилей иностранного производства оснащаются сложными электрическими системами, а значит, подключение добавочного электронного оборудования и вмешательство в электропроводку машины может привести к непредвиденным проблемам. В момент подключения модуль бортовой сети, который руководит электронным оборудованием транспортного средства, обнаруживает посторонних потребителей и выдает ошибку. Чаще всего подобная ошибка возникает в таких случаях, когда транспортное средство оснащается:

  1. Мультиплексной проводкой;
  2. Системой электрического контроля переменного напряжения;
  3. Системой контроля Check;
  4. Системой освещения пониженного напряжения;
  5. Системой обнаружения поломок и перегоревших электрических лампочек;
  6. Светодиодной системой освещения.

Если в транспортных средствах, которые оборудованы подобными системами, в момент установления фаркопа проводится прямое подключение проводки прицепа к задним фарам машины, то, наверняка, это повлечет за собой возникновение поломки авто.

Для того чтобы избежать появление такой поломки применяется модуль согласования, который дублирует силовые цепи нагрузки прицепа. Согласующий блок для тягово-сцепного устройства получает руководящий сигнал от электронного модуля руководства освещением авто о том, что та или иная цепь прицепа включена и включает нужную нагрузку, не фиксируя при этом ошибку.

В транспортных средствах, которые оснащаются такими системами прямое подсоединение стандартной розетки может привести к повреждению авто. Модуль согласования дает возможность исключения дополнительной нагрузки на электронную сеть авто и выполняет стабилизацию напряжения сети. К тому же, на согласующий блок никак не влияют различные скачки напряжения и короткое замыкание, так как он подсоединяется к аккумуляторной батареи авто с помощью предохранителей на пятнадцать ампер.

Также блок согласования выполняет такие функции:

  • Контролирует указатели поворота на прицепе;
  • Заряжает аккумуляторную батарею прицепа;
  • Переключает противотуманные фары прицепа;
  • Отключает парктроники при присоединенном прицепе.

Еще существует согласующий блок с более расширенными функциями. Такой блок имеет целый перечень добавочных функций, таких как:

  1. Функция alarm info;
  2. Координирует левую противотуманную фару;
  3. Руководит левым фонарем габаритных фар;
  4. Функция park sensor;
  5. Тест подключения прицепа к авто.

>

Блок согласования фаркопа


Блок согласования для электрики фаркопа

Автор: Сергей Опубликовано: 23.09.2016 Прочитано: 67325 Коментарии: 6

Зачем нужен блок согласования для электрики фаркопа

Современные автомобили оснащаются все новыми электронными системами для улучшения комфорта и безопасности водителей (ABS, TSP, ESP и др). При этом требуется огромное количество проводов для соединения всех этих устройств. Чтобы решить эту проблему производители используют систему CAN-BUS — все сигналы идут всего лишь по 2-м проводам. И когда нужно отобрать нужные сигналы, производители ставят блок дешифровки, от которого идут провода непосредственно к потребителям: к фонарям тормозной системы, противотуманным фарам, габаритным огням, поворотникам.

При такой схеме электропитания подключение электрооборудования фаркопа к соответствующим лампочкам автомобиля вызовет, естественно, изменение сопротивления в электроцепи, которое фиксируется системами Check Control и обнаружения перегоревших ламп, и ведет к блокировке соответствующей цепи. Кроме этого в этом случае подключенные световые приборы фаркопа могут работать некорректно: при включении поворотника горит сигнал торможения, например.

Чтобы этого не случилось, необходима установка блока согласования (Smart Connect), который подключается через отдельный провод к 12В автомобиля и не вызывает измения нагрузки в электрической цепи автомобиля.

На какие автомобили надо устанавливать блок согласования

Модуль согласования необходимо устанавливать на автомобили, оснащенные слудующими системами:
1.Система электронного контроля с переменным напряжением.
2.Автомобиль с мультиплексной проводкой.
3.Система CAN BUS data ( с бортовым компьютером)
4.Система CHECK CONTROL
5.Cистема обнаружения перегоревших ламп (SFL)
6.Система питания освещения с маленьким напряжением.
7.Светодиодная система освещения.

В автомобилях оснащенных такими системами прямое подключение обычной розетки для ТСУ приведет к повреждению автомобиля. Установка модуля смарт коннект позволяет исключить дополнительную нагрузку на электрическую сеть автомобиля и стабилизирует напряжение сети.
Коннектор устойчив к скачкам напряжения и короткому замыканию, так как подключается непосредственно к аккумулятору автомобиля через предохранитель на 15 А.

Блок согласования также обеспечивает:

  • переключение противотуманной фары на прицеп;
  • контроль указателей поворота на прицепе;
  • отключение парктроников при присоединении прицепа;
  • зарядку аккамулятора на прицепе.

 

Модули согласования с расширенными возможностями имеют ряд дополнительных функций:
— тест подключения прицепа;
— PARK SENSOR;
— ALARM INFO;
— функция управления левым фонарем габаритных огней;
— функция координации левой противотуманной фары.

  • Тест подключения прицепа — проверка состояния электрического оснащения прицепа: после его подключения поочередно загораются все лампочки и Вы можете убедиться в том, что все в порядке.
  • Функция Park Sensor предназназначена для блокировки датчиков парковки у автомобиля с системой Parktronic, так как при движении задним ходом прицеп воспринимается ею как препятствие.
  • Функция Alarm Info предоставляет возможность подключения прицепа к автосигнализации автомобиля для защиты его от угона. В охранном режиме при отсоединении прицепа от автомобиля срабатывает сигнализация.
  • Функция управления левым фонарем габаритных огней предназначена для однонитевой лампы, выполняющей одновременно функцию габаритного и противотуманного освещения, а также габаритного и стоп-сигнала.
  • Управление левой фарой противотуманного света — это функция, которая обеспечивает возможность регуляции интенсивности свечения противотуманных фар и предотвращает ослепление водителя светом, который отражается от передней части прицепа.

Модуль согласования используется в обязательном порядке на:

  1. Audi: А4, А3, А6, А8, Q7, ТТ, Allroad.
  2. BMW: 1, 3, 5, 6, 7, х3, х5, х6.
  3. Chrysler: 300C, Sebring, PT Cruiser, Voyager.
  4. CITROEN: C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, C5, Berlingo,C-Crosser, Jumper, Jumpy.
  5. Dodge: Caliber, Nitro.
  6. Fiat: Ducato, Linea, Grande Punto, Scudo.
  7. Ford: С-max, S-max, Galaxy, Mondeo.
  8. Jeep: Grand Cherokee, Commander, Liberty.
  9. KIA: Sorento, Soul, Carnival.
  10. Land Rover: Freelander, Range Rover с 2004 года все модели.
  11. Mazda 6.
  12. Mersedes: все модели с 2005 года (GLK, Sprinter, W164, W169, W212, W203, S203, W204, S204, W211, S211, W245, Viano, Vito).
  13. Mitsubishi Outlander c 2007.
  14. Opel: Agila, Astra H, Vectra C, Zafira, Corsa, Insignia.
  15. Peugeot: 3008, 407, 4007, 508, 5008, Bipper, Boxer, Expert, Parthner.
  16. Porsche Cayenne c 2003 г.
  17. Seat: Alhambra, Altea, Leon, Toledo.
  18. Skoda: Fabia, Octavia 2, Superb, Yeti.
  19. Subaru: Forester c 2008, Legacy Outback c 2009.
  20. Suzuki Splash c 2008.
  21. Toyota RAV-4 c 2013.
  22. Volkswagen: Amarok c 2010, Caddy new, Passat 6, Golf 5, Golf Plus c 2005, Jetta new, Т5, Tiguan c 2007, Toureg, Тouran.
  23. Volvo: С30, S40, S60, V70, V50, XC70, S80, XC60, XC90.

и некоторые других моделях.

Универсальный электрокомплект — UniKit

Модули серии Unikit (Baltex) предназначены для подключения и совмещения электрокомплекта фаркопа с электроникой  автомобиля.

Достоинства:

  • В отличии от обычного электрокомплекта, при подключении модуля UniKit с проводов задних фонарей снимается только сигнал, а питание самого модуля и прицепа осуществляется от аккумулятора автомобиля при помощи силового кабеля. При коротком замыкании, погружении в воду светотехники прицепного оборудования з амене подлежит только предохранитель модуля, находящийся в легкодоступном месте. При этом проводка и предохранители автомобиля не страдают.
  • Во многих современных автомобилях, в таких как Opel Zafira, Volkswagen Tiguan, Seat Toledo, Seat Altea XL и т.д., используются однонитевые лампы, в которых, в отличие от двухконтактных ламп, разные сигналы, например сигнал габарита и стопа, идут по одному проводу. Модуль UniKit по подаваемому напряжению различает сигнал, который необходимо подать прицепу, что обеспечивает корректную работу светотехники прицепа.
  • Модуль UniKit просто незаменим при подключении электрокомплекта фаркопа в автомобилях, оснащенных Led (светодиодными) фонарями (Volkswagen B6, Volkswagen Jetta и т.д.), поскольку подключение обычного электрокомплекта невозможно, т.к. токи, идущие к задним фонарям, очень слабы.
  •  Это недорогой и надежный способ заменить оригинальный электрокомплект.
     

Схема подключения блока согласования Unikit2 для фаркопа Baltex

Схема электромонтажа для российских автомобилей
   
Схема расположения контактов
     
Контакт Цвет провода на ТСУ Место соединения
1 Желтый Левый поворот
2 Белый Задний противотуманный
3 Черный Масса
4 Зеленый Правый поворот
5 Оранжевый Освещение номера
6 Красный Стоп-сигнал
7 Синий Габарит

 

 

   
Схема электромонтажа для иномарок
 
 
Контакт Цвет провода на ТСУ Место соединения
1 Желтый Левый поворот
2   Свободный
3 Черный Масса
4 Белый Правый поворот
5   Свободный
6 Красный Стоп-сигнал
7 Синий Габарит
 

что такое Смарт-коннект и нужен ли он, а также подключение и зачем используется Smart-Connect при установке

У автомобилей, выпущенных до 2000 года, обычно не возникает проблем с подключением прицепа. Достаточно установить фаркоп, подключить электрооборудование через розетку и можно ехать. На современных же автомобилях используются электронные блоки управления (ЭБУ), которые управляют электропитанием. Подключение дополнительных потребителей напрямую вызовет ошибку. Поэтому для безопасного соединения применяют блок согласования или смарт-коннект.

Что представляет собой Смарт-коннект

Современные автомобили оснащены различными электронными системами для большего комфорта и удобства. Чтобы согласовать все эти системы потребовалось бы огромное количество проводов. Для решения данной проблемы автопроизводители используют CAN-BUS или CAN-шину. Сигналы протекают только по двум проводам, распределяясь через интерфейсы шины. Таким образом они распределяются к разным потребителям, в том числе к габаритным огням, стоп-сигналам, сигналам поворота и так далее.

Блок согласования

Если при такой системе подключить электрооборудование фаркопа, то сразу произойдет изменение сопротивления в электросети. Система бортовой диагностики OBD-II укажет на ошибку и соответствующую цепь. Другие световые приборы также могут работать неправильно.

Чтобы этого не происходило, устанавливается Smart Connect. Для подключения используется отдельный провод к напряжению 12В автомобиля. Устройство согласует электрические сигналы, не вызывая изменения нагрузки в электросети автомобиля. Другими словами, бортовой компьютер не видит дополнительного подключения. Сам блок представляет собой небольшую коробочку с платой, реле и контактами. Это несложное устройство, которое при желании можно даже изготовить самостоятельно.

Функции блока согласования

Функции блока согласования зависят от комплектации и заводских возможностей. В базовые функции входят следующие опции:

  • сигналы поворота на прицепе;
  • управление противотуманными огнями;
  • деактивация парктроника на время использования прицепа;
  • заряд АКБ прицепа.

В расширенных версиях могут быть такие опции:

  • проверка состояния подключения прицепа;
  • управление левым габаритным огнем;
  • управление левой противотуманной фарой;
  • противоугонная система оповещения ALARM-INFO.

Когда необходим модуль и на каких авто он устанавливается?

Смарт-коннект необходим, если на автомобиле имеются следующие электронные системы:

  • бортовой компьютер с системой CAN-BUS Data;
  • функция электронного контроля переменного напряжения;
  • мультиплексная проводка в автомобиле;
  • система определения перегоревших ламп;
  • система Check Control;
  • освещение светодиодными лампами и питание с малым напряжением.

Далее представлена таблица марок автомобилей и их модели, на которых в обязательном порядке необходимо устанавливать блок согласования при подключении прицепа:

Марка автоМодель
BMWХ6, Х5, Х3, 1, 3, 5, 6, 7
MersedesВесь модельный ряд с 2005 года
AudiAll Road, TT, A3, A4, A6, A8, Q7
VolkswagenPassat 6, Amarok (2010), Golf 5 и Golf Plus (2005), Caddy New, Tiguan (2007), Jetta New, Touran, Toureg, T5
CITROENC4 Picasso, C3 Picasso, C-Crosser, C4 Grand Picasso, Berlingo, Jumper, C4, Jumpy
FordGalaxy, S-max, С-max, Mondeo
Peugeot4007, 3008, 5008, Boxer, Parthner, 508, 407, Expert, Bipper
SubaruLegacy Outback (2009), Forester (2008)
VolvoV70, S40, C30, S60, XC70, V50, XC90, XC60
SuzukiSplash (2008)
Porsche Cayennec 2003
JeepCommander, Liberty, Grand Cherokee
KIACarnival, Sorento, Soul
MazdaMazda 6
DodgeNitro, Caliber
FiatGrande Punto, Ducato, Scudo, Linea
OpelZafira, Vectra C, Agila, Insignia, Astra H, Corsa
Land Roverвсе модели Range Rover c 2004 года, Freelander
MitsubishiOutlander (2007)
SkodaYeti, Octavia 2, Fabia, Superb
SeatLeon, Alhambra, Toledo, Altea
ChryslerVoyager, 300C, Sebring, PT Cruiser
ToyotaRAV-4 (2013)

Алгоритм подключения

Как уже было сказано, блок согласования подсоединяется непосредственно к контактам аккумулятора. Схему подключения можно рассмотреть на следующем рисунке.

Схема подключения блока согласования

Для подключения нужно провести следующие действия:

  • убрать загрузочные панели;
  • иметь в наличии набор проводов с нужным сечением;
  • проверить ходовые и стоп-сигнальные огни;
  • монтировать блок по схеме подключения;
  • подсоединить провода к блоку.

Виды Smart Connect

Большинство блоков смарт-коннект универсальные. Производителей достаточно много. Такие марки как Bosal, Artway, Flat Pro очень просто установить, но не все автомобили принимают универсальные блоки. Если ЭБУ автомобиля предусматривает функцию автобуксировки прицепа, то потребуется оригинальный блок. Также часто Smart Connect идет в комплекте с розеткой фаркопа.

Блок согласования Unikit

Комплекс Unikit очень популярен у автовладельцев за надежность, универсальность и простоту использования. Он корректно связывает электрику ТСУ и автомобиль. Также Unikit снижает нагрузку на бортовую сеть авто, защищает от перегрузки, тестирует подключение на сбои. В случае скачка напряжения, необходимо будет только заменить предохранитель. Остальная проводка остается целой.

Блок согласования фаркопа

Блок согласования электрики (Smart Connect Artway-Nano) фаркопа предназначен для подключения электрики прицепа к бортовой сети автомобиля.

Для заказа доступны два варианта блоков согласования:

1) SC-100-N (базовый версия без отключения датчиков парктроника)

2) SC-PRO-100 (с возможностью отключения датчиков парктроника)

Основные функции блока согласования электрики Smart Connect Artway-Nano:

— Подключение всех классов автомобилей с раздельным и совмещенным управлением ламп (однонитевые и двухнитевые),

— Управление задними указателями поворота,

— Управление задними габаритными огнями,

— управление задними стоп-сигналами

— управление задними противотуманными фонарями,

— автоматическое определение подключение прицепа.

Блок согласования рекомендуется устанавливать при подключении электрики фаркопа на автомобили LADA VESTA/XRAY.

Блок согласования электрики фаркопа и автомобиля необходим при монтаже фаркопа на современные автомобили,оснащенные новыми электронными системами для улучшения комфорта и безопасности водителей (ABS, TSP, ESP и др).

В автомобилях оснащенных такими системами прямое подключение обычной розетки для ТСУ приведет к повреждению автомобиля. Установка блока согласования Смарт Коннект позволяет исключить дополнительную нагрузку на электрическую сеть автомобиля и стабилизирует напряжение сети.
Коннектор устойчив к скачкам напряжения и короткому замыканию, так как подключается непосредственно к аккумулятору автомобиля через предохранитель на 15 А.

Чтобы этого не случилось, необходима установка блока согласования (Smart Connect Artway-pro), который подключается через отдельный провод к 12В автомобиля и не вызывает измения нагрузки в электрической цепи автомобиля.

Как выбрать фаркоп для автомобиля

После того, как вы нашли подходящий буксирный крюк, следует решить, какая электрическая система лучше всего подходит для вашего автомобиля и ваших потребностей в буксировке. В этом разделе мы рассмотрим специальные комплекты, универсальные комплекты, 7-контактную электрическую схему, 7-контактную двойную электрическую схему и 13-контактную электрическую схему.

Нужна ли мне электрика для буксирного крюка?

Да, вам понадобится электрика для вашего фаркопа. Любой, кто устанавливает буксирное устройство на свой автомобиль без электрического комплекта, нарушает закон.Здесь, в Witter Towbars, мы бы никогда не установили буксирное устройство без электрического комплекта.

Для чего используется электрика?

Они подключают электрическую систему вашего автомобиля к электросети фургона, прицепа или велосипеда. Как указано выше, наличие электрического комплекта, установленного на буксирном крюке, является требованием закона. Причина, по которой это требование закона, заключается в том, что электрический комплект синхронизирует функции безопасности в вашем автомобиле с электрооборудованием в трейлере, прицепе или велосипеде.

Что мне покупать: специальный или универсальный электрический комплект?

Возможно, для вашего автомобиля будет доступен универсальный или специальный блок. Из-за того, что современные автомобили имеют такие сложные системы электропроводки, мы всегда рекомендуем вам использовать специальный комплект. Специальные комплекты специально разработаны для синхронизации функций безопасности в вашем автомобиле с электрикой в ​​вашем доме на колесах. Это оборудование, которое может спасти жизнь. Хотя они дороже универсальных наборов, покупка специального набора позволяет избежать всех хлопот, связанных с универсальным набором.

Затем у вас есть выбор между 7-контактным, 7-контактным сдвоенным или 13-контактным разъемом; Опять же, выбор зависит от ваших потребностей в буксировке, поэтому прочтите приведенное ниже руководство, которое поможет вам выбрать, какая электрика лучше всего подходит для вашего автомобиля.

.

Подключение фаркопа | Караван-клуб

Установка электрических цепей, необходимых для питания внешнего освещения и 12-вольтных систем, в настоящее время является наиболее сложным аспектом установки фаркопа. В нашем удобном руководстве представлен общий обзор — более подробную информацию можно найти в загружаемом PDF-файле.

После выбора буксирного крюка и до того, как транспортное средство можно будет использовать для буксировки, необходимо установить буксирное устройство, изменить систему указателей поворота и установить необходимые розетки для питания дорожных фонарей прицепа или прицепа и любого внутреннего вспомогательного оборудования.

В прошлом это обычно считалось простой задачей для компетентного специалиста по изготовлению самоделок. Однако в последние годы возрастающая сложность электрических систем транспортных средств делает все более трудным получение и интерпретацию технической информации, необходимой для обеспечения правильного и безопасного выполнения необходимых соединений.

Некоторые автомобили могут быть серьезно повреждены из-за использования неподходящего комплекта проводки универсального буксирного крюка — с некоторыми другими дополнительная проводка просто не будет работать должным образом без дополнительных компонентов.Не отставать от этой темы по мере выпуска новых и пересмотренных моделей автомобилей — сложная задача, и, безусловно, у нас нет для этого ресурсов.

Согласно закону буксирная машина должна быть оборудована контрольными индикаторами для передних и задних указателей поворота. Иногда это называют функциями «C1» и «C2» («C1» относится к контрольным показателям для индикаторов автомобиля — C2 — это расширение этой функции на прицеп). Этот контрольный сигнал может быть звуковым или визуальным.Этой контрольной функцией иногда пренебрегают при установке проводки фаркопа — это незаконно.

Проконсультируйтесь с предполагаемым производителем, продавцом или установщиком системы перед окончательным выбором буксирного крюка для вашего автомобиля. Если они не знакомы с характеристиками вашего конкретного автомобиля, возможно, лучше поискать в другом месте. По этой причине мы рекомендуем профессиональную установку, предпочтительно специализированным установщиком.

Также стоит подумать о возможности использования стабилизатора для прицепа, для душевного спокойствия и дополнительной безопасности при поездках по Великобритании или за границу..

Адаптеры и удлинители

Чаще всего нужен переходной провод, который подключается к единственной 13-контактной розетке буксируемого автомобиля и двум 7-контактным вилкам прицепа. Такие выводы иногда включаются при покупке буксирного вагона или могут быть «дополнительными», доступными через дилера.

Альтернативные провода можно приобрести в крупных магазинах аксессуаров или у специалистов по компонентам. Использование переходного кабеля может сделать соединения фургона слишком длинными, и существует риск их волочения по земле во время путешествия.Убедитесь, что любой такой переходник включает в себя все необходимые провода для вашего дома на колесах.

Альтернативой (позволяющей избежать проблемы избыточной длины кабеля) является простая вилка, которая преобразует 13-контактное гнездо в 7-контактное гнездо 12N. Они также полезны при буксировке чего-либо, кроме каравана, для которого не нужны цепи 12S.

Аналогичная вилка преобразует 7-контактную розетку 12N в 13-контактную розетку, хотя очевидно, что включены только цепи дорожного освещения. Большинство адаптеров обычно доступны в магазинах аксессуаров для прицепов в Великобритании, этот последний штекер часто можно найти в качестве аксессуара для велосипедистов Continental, которые используют 13-контактную осветительную плату с разъемом.

Не забудьте ознакомиться с полным списком технических советов; предоставляя всю необходимую информацию при подготовке к следующему отпуску в доме на колесах.

.

Буксировочные устройства для самолетов — бывшие в употреблении и новые

Пилот Джон GSE

  • Все GSE и испытательное оборудование
    • Аэрофлекс / Виави — Подразделения IFR
    • Весы для самолетов и вертолетов
    • Авионика, приборы и другое испытательное оборудование
      • Наборы для измерения параметров воздуха / статического давления Пито
      • Кабельные тензиометры
      • Регистратор полетных данных и диктофон в кабине
      • Измерители количества топлива
      • Наборы для тестирования Nav / Comm
      • Транспондер / испытательное оборудование ADS-B
      • Установки для измерения температуры турбины
    • Кондиционер
    • GSE для багажа и грузов
      • Ленточные погрузчики
      • Тележки для сумок
    • Герметизация кабины
      • Блоки наддува кабины
      • Адаптеры ЦП для самолетов
    • Очистите свой самолет
      • Дезинфицирующие средства для самолетов
      • Мойка экстерьера самолета
    • Стенды двигателя
    • DAE
    • Декал загрузочные банки
    • Буксиры Eagle
    • Электро-буксиры
    • Двигатель
      • Узлы и муфты для обслуживания авиационных масел
      • DAE Стенды двигателей для коммерческих самолетов
      • Истман Skydrol Fluids
      • Шайба компрессора двигателя
.

Фитинг фаркопа | Монтажники буксировочного устройства UK

Введение в Виттера …

С момента своего основания более полувека назад компания Witter Towbars неизменно устанавливает стандарты качество, надежность и соотношение цены и качества . Буксирные крюки Witter спроектированы, разработаны и испытаны в соответствии с Правилом 55 в нашем центре инженерного мастерства в Великобритании. Наши высококвалифицированные инженеры используют новейшие системы 3D CAD для проектирования фаркопов, которые подходят для всех точек крепления, указанных изготовителями транспортных средств, обеспечивая самый широкий выбор фаркопов.После проектирования наши фаркопы проходят тщательные испытания, проводимые на наших собственных испытательных установках для сервогидравлики. Процесс тестирования проходит под независимым наблюдением и санкционируется Агентством по сертификации транспортных средств Великобритании (VCA). Только когда VCA удостоверится, что мы выполнили все критерии правил ЕС, они предоставят нам типовое одобрение ЕС для этого конкретного буксирного крюка. Поэтому мы можем дать каждому буксирному крюку Witter гарантию на весь срок службы.

.

Монтажников фаркопа на месте. Профессиональная установка для мобильного фаркопа.

Expert Mobile

Буксирное устройство Фитинг

Профессионально установленные фаркопы на дороге

Управляемая нашим головным офисом, мы предоставляем профессиональные услуги по установке мобильных фаркопов с парком фургонов, охватывающим большую часть Англии и Уэльса.

Благодаря нашей опытной команде продаж мы гордимся тем, что обеспечиваем отличное обслуживание индивидуальных клиентов, а также расширяем нашу клиентскую базу, которая включает в себя множество крупных автосалонов, а также местные правительственные учреждения.

В отличие от наших конкурентов, мы не просто поручаем установку вашего фаркопа сторонним компаниям или самозанятым установщикам. Мы напрямую нанимаем всех наших специалистов по установке фаркопов. Мы берем на себя всю работу от начала до конца, чтобы обеспечить вам лучший сервис и минимум неудобств.

.

Полное руководство по безопасной буксировке

В мире буксировки происходит революция, и мы хотим помочь людям понять, насколько важно (и легко!) Иметь спокойствие при буксировке, взвешивая свой вес перед буксировкой.

Те, кто буксирует груз в пределах установленного веса язычка, имеют огромное преимущество в безопасности, которое трудно переоценить, и мы хотели предоставить полное руководство по безопасной буксировке.

Если безопасная буксировка важна для вашего бизнеса или образа жизни, то это руководство для вас.Давай начнем.

Вместимость вашего грузовика, прицепа и сцепного устройства играет важную роль в том, сколько вы должны буксировать. Безопасная буксировка — это понимание, расчет и соблюдение установленных пределов веса каждой части вашей буксирной системы.

Что означает GVWR? Почему так важен вес языка? Нужна ли мне сцепка для распределения веса? Начнем с начала…

Буксировочная способность означает, какой вес вы можете безопасно тянуть за грузовиком с прицепом.Чтобы определить точную буксировочную способность вашего грузовика, потребуется несколько минут и некоторые расчеты. Начните с получения информации на наклейке на двери:

  • GVWR — Полная масса автомобиля (максимальная масса, которую ваш грузовик может безопасно взвесить в загруженном состоянии. Сюда также входит вес дышла, который представляет собой не вес прицепа и полезной нагрузки, а направленную вниз силу, которую он оказывает на сцепное устройство прицепа. мяч)
  • GCWR — Полная совокупная масса (максимальная общая масса, которую может безопасно весить ваш грузовик и прицеп в загруженном состоянии)
  • Грузоподъемность — максимальный вес груза, который можно безопасно добавить к снаряженной массе грузовика (полная масса за вычетом собственной массы грузовика)
  • Снаряженная масса — это сколько весит ваш грузовик без груза (без кого-либо в нем и без груза)

Формула грузоподъемности
  1. Узнать снаряженную массу.
  2. Прибавьте вес полезной нагрузки (пассажиров, груза, дышла) к снаряженной массе.
  3. Вычтите это число из GCWR вашего грузовика.
  4. Это ваша максимальная буксирная способность.
  5. Убедитесь, что ваше сцепное устройство и прицеп выдерживают такой вес.

Pro Tip: Взвесьте свой грузовик со всем обычным, повседневным снаряжением и оборудованием (например, специальным ящиком для инструментов, запасным колесом и т. Д.) На весовой станции, чтобы определить точную снаряженную массу.

Вот пример с числами. Допустим, полная масса вашего грузовика составляет 15 000 фунтов. Пустой он весит 5000 фунтов, а вы только что загрузили 4000 фунтов земли в кузов грузовика. Ваша буксирная способность не превышает 6000 фунтов.

Буксировка в пределах допустимой нагрузки вашего прицепа означает максимальный вес, который вы можете на него погрузить. Чтобы определить самый безопасный предел нагрузки для вашего прицепа, сначала найдите этикетку с федеральной сертификацией / VIN на передней части прицепа. Он должен располагаться с левой стороны.

Технические характеристики на этикетке должны включать:

  • GVWR — Полная масса автомобиля (общая максимальная масса, которую ваш прицеп может безопасно взвесить в загруженном состоянии)
  • GAWR — Полная номинальная нагрузка на ось (максимальный вес, который может быть помещен на каждую ось)
  • Грузоподъемность — максимальный вес груза, который вы можете безопасно погрузить на свой прицеп (предел нагрузки вашего прицепа)
  • Вес прицепа — это вес пустого прицепа (пустой прицеп можно взвесить на местной весовой станции)

Формула предельной нагрузки прицепа
  1. Определите GVWR вашего прицепа.
  2. Вычтите вес прицепа.
  3. Это предел загрузки вашего прицепа.
  4. Убедитесь, что ваш грузовик способен тянуть с полной массой прицепа, и что вы соблюдаете требования к шинам, сцепному устройству и погрузке.

Вернемся к нашему примеру с числами. Вы подсчитали, что ваша буксирная сила составляет 6000 фунтов. Полная масса вашего прицепа составляет 4000 фунтов, а вес пустого составляет 1000 фунтов. Предел нагрузки вашего прицепа не превышает 3000 фунтов.

В этом случае, даже если буксировочная способность вашего грузовика может выдержать еще 2000 фунтов, ваш прицеп не выдержит. Груз должен добавляться только к указанной на табличке полной разрешенной массе вашего прицепа.

Для безопасной буксировки требуется определенное давление вниз на шар сцепного устройства, называемое грузом дышла, чтобы прицеп буксировал прямо и оставался устойчивым. Во всех случаях имеет значение не сам вес, , а то, что представляет собой вес язычка. : центр масс прицепа расположен перед его осью.

Как вес языка влияет на устойчивость и управляемость вашего грузовика

Это видео демонстрирует, насколько важно придерживаться целевого веса языка. Тем не менее, измерение веса дышла вручную — это обширный процесс, требующий нескольких этапов: натянуть прицеп на весы, отсоединить его, оставить на весах, чтобы получить общий вес прицепа, затем снова подсоединить и снять колеса грузовика с весов, чтобы измерить вес вашего прицепа. измерение нагрузки на ось, затем вычитание нагрузки на ось из общей массы прицепа для определения веса сцепного устройства прицепа….

Куда это идет ??

Большинство людей вообще не взвешивают вес языка. Они просто смотрят на это и считают это хорошим. Из-за этого вы рискуете потерять контроль над своим грузовиком и прицепом.

Больше нет.

Представляем ваше секретное оружие… сцепное устройство Weigh Safe со встроенной шкалой для измерения веса языка.

Сцепное устройство Weigh Safe точно измеряет вес дышла вашего прицепа.

Для безопасной буксировки рекомендуемое количество дышла составляет 10–15% от веса загруженного прицепа.

Используйте эту формулу, чтобы рассчитать рекомендуемую нагрузку на дышло для вашего прицепа:

Формула целевой массы языка
  1. Найдите свой GTW (Полная масса прицепа. Это вес вашего прицепа плюс вес груза, который вы на него погрузили. GTW также может называться GVW, Полная масса транспортного средства).
  2. Умножить GTW на (0,1).
  3. Это минимальный целевой вес языка.
  4. Умножьте GTW на (0,15).
  5. Это максимальный целевой вес языка.
  6. При загрузке прицепа стремитесь расположить груз так, чтобы вес дышла прицепа находился в этом диапазоне. Кроме того, убедитесь, что вес язычка не превышает максимально допустимую грузоподъемность вашего грузовика.

Регулировочная нагрузка на язык

Регулировка веса дышла включает в себя размещение более тяжелых предметов перед осью прицепа, но не полностью по направлению к крайнему переднему краю.Вам также нужно будет расположить тяжелые предметы по центру слева направо и расположить их как можно ниже к платформе трейлера. Обязательно закрепите незакрепленные предметы, особенно тяжелые, чтобы они не могли сдвинуться с места и изменить вес дышла прицепа во время движения. Цель состоит в том, чтобы около 60% массы вашего груза находилось впереди оси прицепа и на 40% позади.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ ВИДЕО

Давайте продолжим наш пример с числами. Вы подсчитали, что на ваш новый прицеп безопасно загрузить 2 500 фунтов ландшафтного оборудования.Это доводит ваш GTW до 3500 фунтов. Это означает, что ваш целевой вес языка находится в пределах 350-525 фунтов. Ваш грузовик уже загружен 4 000 фунтов грязи. С этим дополнительным весом дышла общая полезная нагрузка вашего грузовика теперь составит 4350 — 4525 фунтов.

Таким образом, ваш общий вес — снаряженная масса вашего грузовика (5000 фунтов) плюс полезная нагрузка (4525 фунтов) плюс масса загруженного прицепа (3500 фунтов) — в сумме составляет 13 025 фунтов.

Суммарный общий вес меньше максимальной полной массы вашего грузовика, составляющей 15 000 фунтов, поэтому вы можете быть уверены, что ваш грузовик (и прицеп) сможет безопасно справиться с такой массой.

А может твоя заминка ???

Традиционные сцепки состоят из трех основных частей:

  • Ресивер — квадратная розетка, которая устанавливается на ваш грузовик.
  • Шаровая опора — вал, который вставляется в ствольную коробку и надежно фиксируется при буксировке (его следует снимать или убирать, когда он не используется).
  • Trailer Ball — металлический шар и точка соединения между грузовиком и прицепом, позволяющая поворачивать повороты и преодолевать неровности и холмы.(Шарики для прицепов бывают разного диаметра, и их следует выбирать в соответствии с конкретными требованиями вашего прицепа).

Все три из этих компонентов будут иметь штамп или маркировку с собственными характеристиками GTW (Полная масса прицепа), и все три рейтинга должны соответствовать или превышать допустимую буксировку вашего грузовика.

Формула грузоподъемности сцепного устройства
  1. Найдите свой приемник сцепки рейтинг GTW.
  2. Найдите свой рейтинг GTW для шаровой опоры.
  3. Найдите свой буксировочный шар GTW рейтинг.
  4. Самый низкий из этих рейтингов GTW — это максимальная грузоподъемность вашего сцепного устройства.

Совет от профессионала: Важно отметить, что использование компонентов с завышенными характеристиками не увеличивает тяговую способность вашего грузовика, но меньшие размеры представляют собой самое слабое звено и, следовательно, должны снижать его. Возможно, вам не понадобится полная мощность сейчас, но когда вам понадобится тянуть более крупный прицеп в будущем, стоит иметь сцепное устройство, которое уже оборудовано, чтобы выдержать вес.

Характеристики сцепного устройства для ресивера:

Классы навески приемника разделены по максимальной грузоподъемности и размеру отверстия приемника.Классы варьируются от I до V, и каждый класс имеет свои уникальные возможности и приложения. Вы можете начать с использования приведенной ниже таблицы, чтобы определить , какой класс сцепного устройства требуется для буксировки вашего прицепа:

Класс Базовое использование Размер проема Полная масса прицепа (GTW) Нагрузка на язык
I Легкий 1.25 ” 2000 фунтов 200 фунтов
II Для средних условий эксплуатации 1,25 дюйма 3500 фунтов 350 фунтов
III Универсальный / Смешанный 2 дюйма 3,500-6,000 фунтов 350-600 фунтов
IV для тяжелых условий эксплуатации 2 дюйма 10-12 000 фунтов 1000–1200 фунтов
В для тяжелых условий эксплуатации 2.5 ” 16-20 000 фунтов 1600-2000 фунтов

Продолжаем наш пример: Если полная масса вашего прицепа составляет 4000 фунтов, ваш грузовик должен иметь по крайней мере сцепное устройство класса III для безопасного буксирования полностью загруженного прицепа. И для всех ваших шаровых опор потребуется 2-дюймовый вал, который войдет в 2-дюймовое отверстие приемника сцепного устройства вашего грузовика.

Буксировочное устройство какого размера требуется моему сцепному устройству для прицепа?

Размер тягово-сцепного устройства вашего сцепного устройства должен точно соответствовать размеру сцепного устройства вашего прицепа (передняя часть вашего прицепа, предназначенная для фиксации сцепного устройства).Допустим, ваш прицеп оснащен соединителем 1-7 / 8 дюйма. Вам понадобится буксировочная шаровая муфта размером 1-7 / 8 дюйма на шаровой опоре вашего сцепного устройства, чтобы сцепное устройство вашего прицепа защелкнулось на буксировочной шаре и работало правильно.

Рейтинг фаркопа:

Существует широкий диапазон размеров шаровой сцепки — и весовой диапазон составляет от 2 000 до 30 000 фунтов. При выборе шарового прицепа (как и любого буксирного приспособления) всегда необходимо учитывать грузоподъемность. Вы можете начать с , используя приведенную ниже таблицу, чтобы определить, какой размер и тип лучше всего подходят для буксировки вашего прицепа:

Продолжая наш пример: Допустим, ваш грузовик оснащен приемником класса IV с отверстием 2 дюйма, а ваш прицеп оснащен сцепкой 1-7 / 8 дюйма.Чтобы прицепить прицеп к грузовику, вам понадобится шарнирное крепление с 2-дюймовым валом и буксировочное устройство 1-7 / 8 ‘.

А теперь давайте поговорим о том, на какую высоту должна падать или подниматься шаровая опора, чтобы соответствовать высоте вашего прицепа.

Если ваш прицеп едет ниже или выше грузовика, можно использовать специальное шаровое крепление, чтобы компенсировать разницу и обеспечить ровное положение прицепа.

В загруженном состоянии грузовик и прицеп должны находиться на уровне земли.

Вам нужно будет произвести дополнительные вычисления, чтобы определить , сколько падения или подъема требуется для шаровой опоры, чтобы соответствовать высоте вашего загруженного прицепа:

Формула длины падения (для прицепов, которые едут ниже вашего грузовика)
  1. Измерьте расстояние от нижней части сцепного устройства вашего прицепа до земли (убедитесь, что ваш прицеп загружен и находится на уровне земли во время измерения).
  2. Вычтите это число из высоты приемника сцепного устройства (расстояние от верхней части внутренней части приемника сцепного устройства до земли).
  3. Это требуемая длина падения шаровой опоры.

Формула длины подъема (для прицепов, которые едут выше вашего грузовика)
  1. Измерьте расстояние от нижней части сцепного устройства вашего прицепа до земли (убедитесь, что ваш прицеп загружен и находится на уровне земли во время измерения).
  2. Из этого числа вычтите высоту приемника сцепного устройства (расстояние от верхней части внутренней части приемника сцепного устройства до земли).
  3. Это требуемая длина подъема шаровой опоры.

Совет для профессионалов: Убедитесь, что ваш прицеп находится точно на уровне земли, поместив уровень на верхнюю часть сцепного устройства прицепа. С помощью рукоятки домкрата прицепа отрегулируйте высоту вверх или вниз, пока уровень не станет отвесным, а затем произведите измерение.

Новое определение сцепки

Регулируемые сцепные устройства для прицепов — одно из многих отличных решений, которые делают буксировку проще и безопаснее. При таком большом количестве различных грузовиков и прицепов регулируемые сцепные устройства позволяют легко буксировать множество прицепов на множестве различных тягачей с помощью одного сцепного устройства.

Встречайте Сцепное устройство для безопасного взвешивания : Регулируемое сцепное устройство для прицепа со встроенными весами.

Самое простое решение для:

  • измерительный груз на шпильке
  • регулировка высоты по вертикали
  • переключение между разными размерами буксирного шара
  • буксирует различные типы прицепов

ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОДУКТА:

Безопасные для взвешивания регулируемые зацепы для падения выпускаются с различными длинами капель от 4 до 10 дюймов, каждая с шагом 1 дюйм для регулировки.Все это можно использовать как в позиции drop , так и в позиции подъема .

Чтобы избежать этого ужасного царапающего звука и избежать повреждения прицепа, вам потребуется достаточный зазор от нижней части сцепного устройства до земли. Важно отметить, что «длина падения» сцепного устройства — это не то же самое, что «общая длина».

Когда ваш прицеп полностью загружен, должен быть минимальный зазор в 11 дюймов от нижней части сцепного устройства до земли.

Все безопасные для веса тяговые стержни на 3 дюйма длиннее, чем указанная длина падения. Чтобы обеспечить достаточный зазор, начните с использования этой формулы для выбора правильного размера дышла для вашего регулируемого сцепного устройства прицепа:

Формула зазора сцепного устройства
  1. Найдите требуемую длину капли (используйте формулу для длины капли, приведенную выше).
  2. Добавьте 3 дюйма.
  3. Это общая длина сцепного устройства. Вычтите это число из высоты приемника сцепного устройства вашего грузовика (расстояние от верхней части внутренней части приемного устройства сцепного устройства до земли).
  4. Это величина зазора вашего сцепного устройства, и должно быть не менее 13 дюймов, когда сцепное устройство не нагружено. (отсоединено от прицепа).
  5. Зазор вашего сцепного устройства должен быть не менее 11 дюймов , когда сцепное устройство нагружено (соединено с прицепом и несущим вес дышла).

Вот еще пример с числами. Допустим, у вас есть пикап Ford F350 . Вы измерили 24.5 дюймов от верхней части приемника сцепки до земли. Вы думали о покупке сцепного устройства с 10-дюймовым перепадом высоты, чтобы получить множество вариантов регулировки высоты по вертикали. Однако весовая безопасная сцепка с перепадом высоты 8 дюймов имеет общую длину 13 дюймов.

Используя формулу зазора сцепного устройства, вы рассчитываете, что 24,5 дюйма минус 13 дюймов оставят вам только 11,5 дюйма зазора без нагрузки. В конечном итоге вы решаете приобрести сцепное устройство с длиной падения не более 8 дюймов, чтобы у вас было достаточно свободного пространства, особенно когда сцепное устройство полностью загружено (на него приходится вес дышла прицепа).

МАГАЗИН ШАРОВЫЕ УСТАНОВКИ

№ 7 — Буксировка с распределением веса и контролем раскачивания

До сих пор мы обсуждали буксировку прицепов среднего размера. Но, допустим, вы готовы тащить прицеп с GTW 6 000 фунтов. Вы можете подумать: «», «но у моего основного прицепного устройства уже есть максимальная GTW около 8000 фунтов, не так ли?» … Да, верно. Но это не значит, что он сможет обеспечить контроль раскачивания и безопасность вождения, которые вам понадобятся при буксировке на максимальной мощности.

Вот здесь-то и вступает в игру сцепка для распределения веса. В руководстве по эксплуатации вашего грузовика должны быть указаны спецификации, касающиеся использования распределения веса. Например, в руководстве пользователя Chevy Traverse 2018 года указано, что при буксировке прицепа массой более 5000 фунтов требуется распределение веса и контроль раскачивания. Вы также можете использовать этот контрольный список , чтобы определить, нужна ли вам сцепка для распределения веса:

Индикаторы, которым необходима сцепка для распределения веса:
  • Вес вашего прицепа (GTW) более 50% от веса вашего грузовика (GVWR)
  • Задняя часть грузовика провисает при подсоединении прицепа
  • Вы испытываете раскачивание прицепа
  • Фары вашего грузовика направлены вверх
  • Вам трудно рулить или остановиться
  • Вы хотите буксировать с максимальной грузоподъемностью, разрешенной вашим сцепным устройством

Если вы готовы установить сцепное устройство для распределения веса, вы можете начать с чтения нашего Полное руководство по буксировке для распределения веса .(возможная ссылка здесь)

Буксировка крупногабаритных грузов, таких как прицепы для лошадей, промышленное оборудование или жилые автофургоны, требует еще большего внимания. Только пикапы, оборудованные системой буксировки для сцепного устройства на гусиной шее, могут буксировать грузоподъемностью 30 000 фунтов.

Если вы готовы установить сцепное устройство на гибкой стойке, ознакомьтесь с нашим полным руководством по буксировке для тяжелых условий эксплуатации
(возможная ссылка здесь)

Безопасная буксировка также означает знакомство со своим оборудованием, обучение его установке, а также понимание того, как его эксплуатировать и обслуживать.Со временем вы научитесь более комфортно пользоваться своим оборудованием, но вот полезный контрольный список , который нужно повторять каждый раз, когда вы отправляетесь в дорогу:

Контрольный список для буксировки:
  • Еще раз просмотрите свои расчеты и формулы. В случае аварии или осмотра — если вы не придерживались рекомендаций по безопасности, технических характеристик и характеристик вашего грузовика, сцепного устройства и прицепа — это нарушение и штраф.
  • Проверьте шины грузовика и прицепа.
  • Шины вашего грузовика могут потребовать более высокого давления для буксировки, как рекомендовано в руководстве по эксплуатации.
  • Шины вашего прицепа могут иметь сухую гниль или трещины, особенно если ваш прицеп хранился на улице и / или не использовался в течение сезона.
  • Не забудьте проверить, что гайки крепления колес на вашем прицепе и грузовике затянуты с указанным крутящим моментом.
  • Проверьте масло, жидкости и тормоза. Буксировка создает дополнительную нагрузку на ваш грузовик.Поэтому, прежде чем отправиться в путешествие на буксире, убедитесь, что в вашем грузовике есть:
  • Была недавняя замена масла и фильтра
  • тормозные колодки с оставшимся ресурсом
  • Охлаждающая жидкость двигателя залита до нужного уровня в бачке
  • много трансмиссионной жидкости

Если у вашего прицепа есть тормоза, также рекомендуется проверить их и сохранить смазку ступичных подшипников.

  • Возьмите комплект запаски на свой прицеп.Убедитесь, что у вас есть хотя бы одно запасное колесо для вашего прицепа. Вам также понадобится гаечный ключ для гаек, специально предназначенный для колес вашего прицепа, а также домкрат, который будет правильно работать с вашим прицепом.
  • Перекрестите предохранительные цепи вашего прицепа. Не пытайся их просто пропустить. Перекрещенные цепи служат «колыбелью». Если сцепное устройство когда-нибудь выйдет из строя, дышло прицепа упадет на скрещенные цепи, а не врежется в тротуар. Цепи должны иметь достаточный провисание, чтобы допускать крутые повороты, но не тормозить по дороге.
  • Проверить фары прицепа. Осмотрите провода вручную; они должны быть достаточно свободными, чтобы можно было поворачивать без разъединения, но достаточно тугими, чтобы они не касались дороги. Убедитесь, что ходовые огни, стоп-сигналы, указатели поворота и аварийные огни прицепа работают правильно.
  • Рассмотрим буксировку зеркал. Если ваш прицеп шире грузовика, приобретите широкие зеркала заднего вида, которые помогут вам видеть слепые зоны вашего прицепа во время движения и улучшить обзор сзади при движении задним ходом.
  • Планируйте заправочные станции впереди. Обычно вы используете больше топлива при буксировке, а остановиться на небольшой удаленной заправке с большим грузовиком и прицепом не так-то просто.
  • Используйте противооткатные упоры. При отцеплении прицепа от грузовика установите противооткатные упоры (прочные клиновидные блоки) перед шинами прицепа и за ними, чтобы прицеп не скатился при отпускании сцепного устройства.

Во многих случаях ваш прицеп будет весить больше, чем ваш грузовик.Весь этот лишний вес за грузовиком окажет огромное влияние на его управляемость. Вам нужно будет изучить новые методы вождения, чтобы обеспечить безопасность на дороге при буксировке:

Методы безопасного вождения при буксировке:

  • Учитывать более длинный тормозной путь. Будьте внимательнее к автомобилям, внезапно останавливающимся впереди вас при буксировке, и начинайте торможение раньше, чем если бы вы не буксировали.
  • Максимально двигайтесь по правой полосе движения по автомагистралям. Так вам будет легче перебраться на обочину, если вам когда-нибудь понадобится дополнительное пространство для остановки или случится лопнувшая шина.
  • Не используйте тормоза грузовика на длинных спусках. Переключите трансмиссию грузовика на более низкую передачу, чтобы замедлить движение автомобиля и снизить нагрузку на тормоза. Периодическое применение тормозов для контроля скорости (в отличие от постоянного нажатия на педаль тормоза) поможет предотвратить перегрев тормозов.
  • Отрегулировать тормоза прицепа в соответствии с нагрузкой. Например, если ваш прицеп оборудован тормозами, вы хотите, чтобы они использовали большую силу при буксировке тяжелого груза, но когда прицеп пуст, тормоза прицепа необходимо перенастроить для этого меньшего веса, поэтому шины прицепа не блокируются и не буксуют.
  • Учитывайте высоту: Прицепы могут быть намного выше грузовика, поэтому учитывайте зазоры при въезде на заправочные станции или в условиях низкого моста
  • Не забывайте делать более широкие повороты на поворотах и ​​поворотах. Шины прицепа более подвержены ударам или наезду на бордюры.
  • Используйте корректировщик при движении задним ходом. По возможности, пусть кто-нибудь будет сзади позади прицепа, чтобы он давал задний ход. Даже широкие буксировочные зеркала не могут обеспечить всю необходимую вам видимость, особенно в ситуациях, когда в непосредственной близости находятся другие транспортные средства, объекты или люди.
  • Проверяйте свой маршрут заранее. По некоторым дорогам нельзя ездить с прицепами, а по некоторым дорогам также установлены ограничения по весу, высоте и ширине.Спланируйте свой маршрут заранее, чтобы избежать хлопот, связанных с возвращением назад, чтобы найти дороги, подходящие для вашей установки.

Заключение Буксировка

может показаться сложной задачей, но следуйте этим рекомендациям, которые мы изложили, и вы будете уверенно и безопасно на пути к буксировке!

Чтобы просмотреть PDF-версию этого руководства, щелкните здесь

Для получения дополнительной поддержки и советов по буксировке вы можете просмотреть некоторые из наших обучающих видео по или по телефону связаться с нами с любыми вопросами.Мы здесь, чтобы помочь!

Эта ошибка буксировки может убить людей и разрушить ваш трейлер

Буксируете ли вы туристический трейлер?

Совет по буксирному устройству, которым мы собираемся поделиться с вами, может БУКВАЛЬНО спасти жизни. Не говоря уже о вашем туристическом трейлере.

БОЛЬШИНСТВО людей не знают, что это обычно неуместное соединение туристического трейлера может однажды стать причиной ужасной аварии.

Здесь есть две ошибки: отсутствует штифт сцепного устройства и отрывной трос находится не в том месте.

Этот «секрет» безопасной буксировки трейлера определенно стал для меня неожиданностью (Camp Addict Kelly). Как и многие другие, я годами делал это неправильно. Какой совет?

Что ж, это будет намного эффективнее с историей, подтверждающей это …

Фотография, в которой была написана тысяча слов

Все началось, когда я просто просматривал Instagram.

Я наткнулся на фотографию друга (ниже), которая заставила меня серьезно задуматься и заставила взглянуть дважды. Что-то было серьезно не так.

«Подождите, это пространство между ее колесами Airstream и землей?» Оказалось, определенно было. Что, как мы все знаем, «неправильно».

Что не так с ЭТОМ изображением? Вы можете это найти? РЖУ НЕ МОГУ! Ой, а?

Я знаю этого человека, она не новичок и очень умна. Но это был ЕЕ воздушный поток, который свисал со скалы. Уууууууууууууут случилось ?? !!!

Совершенно заинтригованный, я прочитал ее историю в Instagram. Когда я его закончил, меня осенила страшная мысль.

Авария с ее Airstream могла легко случиться с ТАКИМ многими другими владельцами трейлеров, включая меня и Маршалла.

Изначально я думал, что со мной этого не может случиться. Но когда я узнал , почему трейлер не останавливается после отключения, я понял, что это МОЖЕТ случиться со мной.

Я сделал то же самое, что и она, в отношении одного конкретного аспекта сцепления. Следовательно, я тоже был виноват.

А теперь давайте позаботимся о том, чтобы вы не допустили, чтобы с вами сбежал трейлер.

The Disconnected Trailer Horror Story

Моя подруга Керри (Asolojourner в Instagram) постоянно путешествовала в своем Airstream около двух лет, когда это произошло. (Это произошло в 2013 году)

В тот день Керри медленно ехала по палаточному лагерю (слава богу! Она с таким же успехом могла оказаться на межштатной автомагистрали).

Она ехала довольно медленно, когда услышала громкий шум. Естественно, она посмотрела в зеркало заднего вида.

То, что она увидела, было настолько шокирующим, что, должно быть, было трудно даже понять.«Воздушный поток» откатился от грузовика.

Он как-то ПОЛНОСТЬЮ отключился. И это не останавливалось.

На самом деле он скатился прямо в место для кемпинга. (В некотором роде иронично. И немного забавно.

По крайней мере, так обстоит дело с нами сейчас, постфактум, зная, что ничего СЛИШКОМ плохого не произошло.)

Вы можете увидеть разметку на тротуаре, где тянулся язык.

Наконец, к счастью, его остановило маленькое, ОЧЕНЬ ценимое дерево, всего около 6 дюймов в диаметре.

Он был в футах или даже дюймах от небольшого уступа. Он остановился с тремя колесами, опасно свисающими с земли.

Мы снова показываем вам эту картинку, потому что она НАСТОЛЬКО потрясающая и страшная. Еще пара дюймов и прощай, прекрасный Airstream!

Это как фото Хэллоуина на любой RVer.

Что случилось? Ее приемник Chevy вышел из строя. Погодите, «провалился» — это слишком банально. Это распалось на части . Ужасно!

В случае, если вам интересно, да, ее прицеп был в пределах нормы и ограничений по полной массе.

НИЧЕГО в отказе сцепки не было по вине Керри. Да, ее цепи безопасности были привязаны. Однако цепи были прикреплены к ствольной коробке.

Часть ресивера, удерживающая цепи, также отломилась от грузовика. (См. Ниже)

Сразу оборвалась точка крепления цепи. Это пошло с Airstream.

Таким образом, цепи беспомощно пошли вместе с прицепом и оторванным ресивером. Что ужасно.

Но именно поэтому существуют механизмы безопасности.(Ваши цепи и ваш аварийный выключатель.)

И да, у нее есть разрывной кабель, подключенный к грузовику. Так почему же отрывной трос не задействовал тормоза прицепа?

Мы вернемся к этому через секунду. Во-первых, давайте удостоверимся, что вы знакомы с тем, что делает отсоединяемый кабель и как он работает.

Разрывной трос

Каждый прицеп должен быть оборудован чем-то, что называется разрывным шнуром или кабелем. Это быстроразъемный шнур.

Один конец подсоединен к выключателю на тормозах прицепа.Другой конец подключается к вашему буксирующему автомобилю.

Если ваш прицеп отсоединен от буксирующего транспортного средства, разъединитель вытаскивает штифт из прицепа, включая тормоза прицепа.

Это может предотвратить столкновение вашего убегающего прицепа с другими транспортными средствами, людьми или объектами.

Во время инцидента с Керри она ДЕЙСТВИТЕЛЬНО подключила выключатель. Так почему же у ее прицепа не сработали тормоза? В этом и заключается потенциально смертельная ошибка.

Совет по безопасности при буксировке, который вы ДОЛЖНЫ знать

Какой совет мог спасти прицеп Керри от повреждения и от возможного повреждения?

Не подключайте разрывной кабель к приемнику !!

Как и большинство людей, вы, вероятно, подключаете кабель к приемнику сцепки, где прикреплены цепи, как показано ниже.

НЕПРАВИЛЬНОЕ место для крепления троса отрыва к держателям цепи приемника.

Именно это и сделал Керри. (И мы с Маршаллом тоже это делали раньше. Теперь мы оба поменяли свой.)

Проблема в том, что то, что случилось с приемником Керри, сделало разрывной кабель бесполезным. Часть приемника, к которой она прикрепляла свой разъединяющий кабель, также оборвалась.

Правильное крепление троса отрыва при буксировке

Итак, НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ кабель к приемнику сцепного устройства или к чему-либо , связанному с приемником.

Вместо этого подключите его прямо к грузовику. Керри задумчиво добавила винт с проушиной, который держится на ее номерном знаке, и теперь соединяет его там.

Я добавил свой туда же. Он усилен шайбой большого диаметра за бампером.

Вы можете сделать это или добавить собственное место для подключения разъединителя. Некоторые люди оборачивают его вокруг бампера.

Другие прикрепили что-то широкое или толстое к концу и закрыли это внутри своей задней двери.

Имейте в виду, что для того, чтобы вытащить штифт, не требуется большого усилия. Тем не менее, вам может потребоваться усилить точку подключения, если она кажется ненадежной.

Также вам может потребоваться отрегулировать длину кабеля после подключения его к новой точке.

Не становитесь жертвой

Да, то, что случилось с Керри, очень необычно. Однако это не редкость.

Повреждение стали может произойти с любым сцепным устройством.

Или ваши болты, соединяющие ресивер с тягачом, могут выйти из строя или выскочить.

На самом деле, у нас ПРОСТО (май 2019 года) у другого друга отказал приемник седельно-сцепного устройства. Металл просто раскололся. К счастью, он только что покидал палаточный лагерь, поэтому никакие другие транспортные средства не участвовали в аварии. Мы не знаем подробностей о его весе и о том, был ли он в пределах своих номинальных значений.

Это означает, что если это произойдет с вами, если вы подключили выключатель к чему-либо на приемнике, и ваши цепи также идут вместе с вашим прицепом, вы окажетесь в ручье без весла.

Размещение кабеля отрыва имеет первостепенное значение в случае катастрофического отказа.

В жизни есть достаточно вещей, о которых стоит беспокоиться, чтобы не включать в себя что-то подобное, происходящее с вами.

Этого ПОЛНОСТЬЮ можно избежать, если вы об этом знаете. И теперь вы знаете!

Другая важная информация о буксировке

Есть еще несколько очень серьезных вещей, которые следует знать и учитывать при буксировке. Кроме того, есть и другие, которые вам следует проверять довольно часто.

Буксировочная способность

Тяговая способность вашего прицепа не должна превышать буксировочную способность вашего буксирующего автомобиля. Следует стараться не приближаться к пределам буксировки.

Поверьте, лучше иметь слишком много энергии, чем ее недостаточно. Это безопаснее, и это гораздо менее напряженные уровни лазания.

Вес языка

Следите за весом дышла прицепа.

Она не должна превышать допустимую для вашего сцепного устройства, и она не должна подталкивать вас к GVWR вашего буксирующего транспортного средства.

Также проверьте свой приемник на предмет максимального веса язычка, если это приемник вторичного рынка.

Я узнал ПОСЛЕ покупки моего Raptor, что сцепное устройство было вторичным и рассчитано только на 5 000 фунтов. (UGH!)

Как и вы, я все еще учусь по ходу дела. Я не знаю всего о RVing по ДАЛЬНЕЙШЕМУ выстрелу.

Из-за Маршалла у меня только так хорошо со знаниями, как и я. Он — секретный «Эйнштейн», стоящий за Camp Addict!

И он тот, кто посмотрел на мой приемник и увидел рейтинг веса.

Слава богу, у меня очень легкий прицеп, иначе мне пришлось бы модернизировать приемник.

(Я также обнаружил, что не был установлен должным образом. Это было исправлено). Подробнее об этом ниже.

Техническое обслуживание приемника сцепного устройства

Периодически проверяйте надежность крепления приемника в месте крепления к раме автомобиля. Болты МОГУТ ослабиться.

Я (наркоман из лагеря Келли) недавно обнаружил, что мой болтается с одной стороны приемника моего нового грузовика.

Мой ресивер на вторичном рынке не был установлен должным образом (шокирует) и все еще двигался, даже когда болты были затянуты.

Ниже вы можете увидеть, что ствольная коробка и сцепное устройство расположены неровно. Ой! Я исправил это как можно скорее, заметив это.

Оказывается, мне пришлось приварить его часть, чтобы она оставалась на месте. Сварен 11.04.19.

ЗНАЙТЕ свои номера приемников

Вы должны УБЕДИТЬСЯ, что ваш приемник сцепки рассчитан на достаточно высокую мощность, чтобы тянуть ваш прицеп.

Если это ресивер вторичного рынка, как у меня, ПРОВЕРИТЬ.

Такая этикетка может означать, что у вас вторичный ресивер.

Как узнать, что это вторичный рынок, если вы покупаете подержанный грузовик? Что ж, легче сказать, чем сделать.

Надежного визуального индикатора нет. Мы пытались выяснить, как это сказать.

Мы нашли только три способа предположить:

  1. Если наклейка на приемнике рассчитана МЕНЬШЕ, чем рассчитано на автомобиль, то это вторичный рынок.
  2. Если на ресивере есть наклейка с номерами характеристик буксировки, скорее всего, это ресивер вторичного рынка. (У соучредителя Camp Addict Маршалла был грузовик Ram 2500 с наклейкой на заводской приемнике, но там указано только, к какому классу относится приемник.)
  3. Вы МОЖЕТЕ попытаться увидеть, сможете ли вы получить оригинальную наклейку на окно. Это показывает, с чем изначально шла вся машина. Просто погуглите свой VIN.

Мой ресивер пришел с моим Ford Raptor, когда я купил его, бывало в употреблении.Я ошибочно предположил, что он установлен на заводе.

Вместо этого это заминка послепродажного обслуживания.

Оказывается, посмотрев на мой реальный приемник, на наклейке написано, что он рассчитан только на 5 000 фунтов.

Сам Raptor рассчитан на 8 000 фунтов. (Упс. Мертвая распродажа запчастей)

Наклейка на приемник. Пощечина. Рассчитан только на 5000 фунтов !? Часто бывает действительно выгодно быть легким!

Я предполагал, что ВСЕ в моем грузовике оценивается в 8000 фунтов.Не так.

Хорошо, что мой трейлер всего около 4 400 фунтов. Yikes, и Grrrr.

ДА, это правда. Вы должны пересечь страховочные цепи своего дорожного прицепа.

Почему?

В случае отсоединения прицепа они не должны допускать вцепления язычка прицепа в тротуар.

Теоретически цепи будут цеплять язык и удерживать его от земли (если только ваш гребаный приемник не сломается пополам!).

ПРОВЕРЬТЕ свой аварийный выключатель в случае включения (чем чаще, тем лучше)

Недавно (9/2020) Маршалл решил вручную проверить каждый из наших разрывных кабелей, чтобы убедиться, что они все еще имеют питание после установки солнечных батарей.Оказалось, НИ ОДИН из них не работал! Не из-за отсутствия питания, а из-за выхода из строя самого переключателя.

Для проверки вручную вытащите штифт и либо прислушайтесь к срабатыванию тормозов, либо попытайтесь потянуть вперед, когда он подсоединен к буксирующему транспортному средству. Вы не сможете этого сделать, если тормоза полностью задействованы.

Сцепное устройство для распределения веса

Если ваш прицеп весит более половины от веса вашего буксирующего автомобиля, вам необходимо иметь сцепное устройство для распределения веса.

Часто это закон.

Без сцепного устройства для распределения веса

Со сцепным устройством для распределения веса

Сцепное устройство для распределения веса также может немного повысить вашу тяговую способность.

(Предупреждение: некоторые сцепные устройства для грузовиков говорят ПРЯМО НА НИХ, что вы не должны использовать с ними сцепное устройство для распределения веса. Прочтите свое, чтобы убедиться, что он не говорит этого не делать.)

Давление в шинах

ПОЖАЛУЙСТА, проверьте свой давление в шинах не реже одного раза в месяц. Это действительно стоит проверять перед каждой поездкой.

Если у вас есть хорошая система контроля давления в шинах, это может быть полезно, но все же рекомендуется проверить вручную.

(Многие буксирные автомобили поставляются с TPMS, но многие даже не сообщают вам фактическое давление. Он будет предупреждать только о низком давлении в ЛЮБОЙ шине.

В этом случае мы предлагаем приобрести систему контроля давления в шинах послепродажного обслуживания. .)

Чтобы получить более подробную статью (с отличными фотографиями) о том, что можно и чего нельзя делать при буксировке, щелкните ЗДЕСЬ.

Заключение

Буксировка прицепа — серьезное дело.Делая ВСЕ, что вы можете, чтобы расширить свои возможности и знания о буксировке, вы только обезопасите себя.

Мы считаем, что лучше не подключать разрывной кабель НИГДЕ к ресиверу. Он станет бесполезным, если ваш ресивер каким-то образом выйдет из строя и отсоединится от него.

Измените точку подключения. Найдите место, которое является частью ГРУЗОВИКА, чтобы связать свой откол.

Это, по крайней мере, в случае отключения приведет к тому, что ваш трейлер остановится, как и положено.

Мы хотим, чтобы вы все были в безопасности на дороге.Нам нужно как можно меньше аварий. В конце концов, мы могли бы быть прямо перед вами! (Разве мы не такие эгоистичные?)

Будьте в безопасности, и вперед!

MRV M88

MRV M88

На этом виде спереди слева показаны различные компоненты автомобиля. (Изображение из TM 9-2320-222-10 .)

На этом изображении показана левая сторона автомобиля. (Изображение из TM 9-2320-222-10 .)

На этом изображении показана правая сторона автомобиля.(Изображение из TM 9-2320-222-10 .)

Здесь показана задняя часть автомобиля. (Изображение из TM 9-2320-222-10 .)

На этом снимке изображена передняя часть кабины. Перископы и обзорные блоки видны перед водителем и механиком, а их люки в крыше окрашены в цвет кузова. (Изображение из TM 9-2320-222-10 .)

Положение водителя подробно показано на этом изображении. Сверху вниз (A) указывает на рычаг управления дроссельной заслонкой, ручное управление дроссельной заслонкой и заправочный насос.(B) — блокировка лопаты. (C) — индикатор дальнего света. (D) — рулевое колесо с переключателем звукового сигнала в центре. (E) — выключатель приемника затемнения. (F) — это рычаг переключения передач и панель управления красной мигалкой. (G) указывает на переключатель освещения слева и педаль акселератора справа. (H) — это педаль тормоза. (Изображение из TM 9-2320-222-10 .)

Здесь показаны различные органы управления гидравлической системой и лебедками. A. Рычаг управления стрелой (при нажатии вперед стрела перемещается вперед, при отпускании стрела удерживается на месте, при перемещении назад стрела втягивается или складывается).B. Рукоятка управления переключателем системы (переднее положение активировало вспомогательную гидравлическую систему; центральное положение активировало основную гидравлическую систему; заднее положение предназначалось для дозаправки, слива топлива или использования гидравлического ударного ключа). C. Рычаг управления лопатой (сдвинут вперед, чтобы опустить лопату, отцентрировать, чтобы удерживать лопату в нужном положении, потянуть назад, чтобы поднять лопату). D. Рычаг управления основной лебедкой (сдвинут вперед для вывода троса, отцентрирован для удержания, отведен назад для втягивания троса). E. Рукоятка управления мощностью (вперед, назад).F. Рычаг переключения основной лебедки (низкое положение вперед, нейтральное положение по центру, высокое положение назад). G. Рычаг управления подъемной лебедкой (сдвинут вперед для вывода троса, отцентрирован для удержания, отведен назад для втягивания троса). H. Ручка предохранительного управления стрелой (перемещение вперед, подача назад). J. Поднимите рычаг переключения лебедки, который находится вне рамы (вперед высоко, нейтрально по центру, низко назад). (Изображение из TM 9-2320-222-10 .)

Такелажник занимал место в задней части кабины. (Изображение из ТМ ТМ 9-2320-222-10 .)

Здесь показана пулеметная установка на командирской башенке. (Изображение из TM 9-2320-222-10 .)

Здесь показана передняя часть автомобиля. Легенда такова: 1. Правый фонарь и рог. 2. Дымовой гранатомет (2). 3. Лопата. 4. Блок рывка 90 тонн (81,6 метрической тонны). 5. Отверстие для троса основной лебедки. 6. Блок рывка 25 тонн (22,7 метрической тонны). 7. Проблесковый маячок. 8. Подъемные проушины (2). 9. Левый световой блок. 10. Буксирная проушина. 11. Буксирная проушина (2). 12. Дорожка (2).(Изображение из TM 9-2350-256-10 .)

На этом изображении показана левая сторона автомобиля. 1. Cal. .50 пулемет. 2. Пулеметная установка. 3. Командирская башенка. 4. Левая дверь для персонала. 5. Бум. 6. Брезент и веревка длиной 100 футов (30,5 м). 7. Крышка (2). 8. Пружина бампера (4). 9. Левая боковая дверь вещевого отсека. 10. Буксировочное устройство. 11. Ходовое колесо (12). 12. Амортизатор (6). 13. Блок рывка 10 тонн (9,1 метрической тонны). (Изображение из TM 9-2350-256-10 .)

Правая сторона автомобиля подробно описана здесь.1. Опора и защелка стрелы. 2. Правая боковая дверца вещевого отсека. 3. Дверь отсека ВСУ. 4. Правая боковая дверь для персонала. 5. Антенна. 6. Компенсирующее промежуточное колесо (2). 7. Тяга регулировки натяжения гусеницы (2). 8. Опорный ролик гусеницы (6). 9. Инструменты Pioneer. 10. Ведущие звездочки (2). (Изображение из TM 9-2350-256-10 .)

На этом рисунке изображена верхняя часть автомобиля. 1. Разъем ведомого вспомогательного питания. 2. Тиски. 3. Блок рывка 90 тонн (81,6 метрической тонны). 4. Кислородный баллон.5. Левая боковая заслонка воздухозаборника. 6. Перископ М17 (7). 7. Люк такелажа. 8. Люк водителя. 9. Перископ АН / ВВС-2 (В) 1А, перископ М24 или перископ М24А1. 10 Дверца доступа для кабеля подъемной лебедки. 11. Люк механика. 12. В центре внимания. 13. Правая решетка воздухозаборника. 14. Буксирный трос (2). 15. Выхлопной дефлектор. (Изображение из TM 9-2350-256-10 .)

Здесь показана задняя часть автомобиля. 1. Задний задний фонарь. 2. Фонарь Риггера. 3. Подъемное ушко. 4. Б.О. [затемнение] габаритный свет. 5. Буксировочное устройство.6. Подъемная цепь. 7. Буксирный шкворень. 8. Буксирная проушина. (Изображение из TM 9-2350-256-10 .)

Положение водителя и органы управления показаны на этой диаграмме. 1. Купольный светильник. 2. Блок управления переговорным устройством водителя. 3. Кнопка звукового сигнала. 4. Руль. 5. Управление люком водителя. 6. Панель переключателей. 7. Рычаг переключения передач. 8. Рычаг сливного клапана. 9. Панель управления гидравликой. 10. Рычаг переключения основной лебедки. 11. Блок управления вспомогательной силовой установкой (ВСУ). 12. Система дымоудаления выхлопных газов автомобиля. 13. Система освещения приемника ночного наблюдателя.14. Педаль акселератора. 15. Диммер. 16. Педаль тормоза. 17. Ручка разблокировки блокировки лопаты. 18. Индикатор дальнего света. 19. Ручка продувочного насоса. 20. Ручка ручного отключения подачи топлива. 21. Ручной дроссель двигателя. 22. Панель приборов. 23. Блок управления штатным отопителем. 24. Перископ М17. (Изображение из TM 9-2350-256-10 .)

На этом рисунке изображены органы управления гидравликой. 1. Рычаг управления СТРЕЛЫ. Используется для перемещения стрелы вверх или ВПЕРЕД, УДЕРЖИВАТЬ или ВТЯГИВАТЬ-УСТАНОВИТЬ. Подпружиненный, чтобы оставаться в УДЕРЖАНИИ. 2. Рычаг управления SPADE.Используется для ПОДНЯТИЯ, ОПУСКАНИЯ и УДЕРЖАНИЯ лопаты. Подпружиненный, чтобы оставаться в положении HOLD. 3. Рычаг управления ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ СИСТЕМЫ. Выбирает вспомогательную (AUX) и ОСНОВНУЮ гидравлическую систему. Положение REFUEL для операций дозаправки-выгрузки топлива. Он фиксируется в желаемом положении. 4. Рычаг управления ГЛАВНОЙ ЛЕБЕДКОЙ. Выбирает ВЫХОД, УДЕРЖИВАНИЕ И ВНУТРЕННИЙ КАБЕЛЬ. Подпружиненный, чтобы оставаться в положении HOLD. 5. Рычаг управления МОЩНОСТЬЮ. Включение или выключение главного гидравлического насоса. 6. Рычаг управления БЕЗОПАСНОСТЬЮ СТРЕЛЫ. Выбирает STOW или LIVE. Подпружиненный, чтобы оставаться в положении LIVE.7. Рычаг управления лебедкой. Выбирает LOWER, HOLD и RAISE для подъемного троса. Он подпружинен, чтобы оставаться в положении HOLD. 8. Рычаг ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ГЛАВНОЙ ЛЕБЕДКИ. Выбирает НИЗКУЮ, НЕЙТРАЛЬНУЮ или ВЫСОКУ скорость основной лебедки и фиксирует ее в желаемом положении. 9. Рычаг ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЛЕБЕДКИ ПОДЪЕМНИКА. Выбирает НИЗКУЮ, НЕЙТРАЛЬНУЮ или ВЫСОКУЮ скорость подъема. Он фиксируется в желаемом положении. Находится сзади справа от водителя на полу. (Изображение из TM 9-2350-256-10 .)

Здесь схематически изображен дым, исходящий от гранатометов.(Изображение из TM 9-2350-256-10 .)

Здесь представлена ​​диаграмма моторного отсека. Передняя часть автомобиля находится слева от рисунка. 1. Правая дверь моторного отсека. 2. Левая и центральная передние воздухозаборные решетки. 3. Заглушки выхлопной системы для глубоководного брода. 4. Левая и правая выхлопные двери. 5. Отцентрируйте вытяжные двери. 6. Выхлопной дефлектор. 7. Левая и правая крышки доступа к гидроцилиндру. 8. Дверца воздухозаборника. 9. Воздухозаборники левой и правой палубы. (Изображение из TM 9-2350-256-20-1 .)

На этом эскизе поперечного сечения показаны внутренние компоненты. 1. Гидравлический пульт управления. 2. Сиденья водителя и механика. 3. Сиденье командира. 4. Сиденье монтажника. 5. Персональный обогреватель. 6. ВСУ [вспомогательная силовая установка]. 7. Двигатель. 8. Кросс-привод. 9. Установка топливного бака. 10. Механическая трансмиссия и узел гидронасоса. 11. Подъемная лебедка. 12. Стационарная система пожаротушения. 13. Основная лебедка. (Изображение из TM 9-2350-256-20-1 .)

Здесь показаны основные внешние компоненты трансмиссии XT-1410-4.Его сухой вес составлял ~ 6611 фунтов (~ 2999 кг), длина — ~ 41,17 дюйма (~ 104,6 см), высота — 31,30 дюйма (79,50 см), а ширина между опорами узла выходного редуктора — 74,00 дюйма (188,0 см) ( Картинка из ТМ 9-2520-215-34 .)

Основные внутренние компоненты трансмиссии показаны на этом изображении. Его максимальный входной крутящий момент, скорость и мощность составляли 1725 фут-фунт, 2400 об / мин и 800 соответственно. (Изображение из ТМ 9-2520-215-34 .)

Люки, в том числе бортовые служебные двери, командирская башенка и люк механика-водителя, открыты.Люлька для пулемета присутствует на командирской башенке, а само орудие отсутствует.

Лопата поднимается, и подъемная цепь наматывается на обычное место для укладки блока рывка весом 90 тонн (81,6 метрической тонны). Горит только левая фара.

Аналогично горит только левая задняя фара. Видно расположение выхлопа двигателя и дефлектора.

Транспортное средство на фотографиях выше было использовано для помощи «Синди», крейсерскому танку «Гризли», который участвовал в демонстрации, но застрял на мели из-за низкой топливной нагрузки и уклона местности, из-за чего его двигатель заглох.

«Синди» удалось перезапустить после буксировки на более благоприятную почву.

1. Лебедка вспомогательная. 2. Защитный чехол для ночного видения. 3. Аварийный проблесковый маячок. 4. Лампы указателей поворота. 5. Устройство намотки уровня [для правильной намотки троса основной лебедки на барабан основной лебедки]. 6. Буксирные проушины. 7. Проушина лебедки. 8. Лопата. 9. Фары. 10. Сборка звукового сигнала. 11. Дымовые гранатометы M239. 12. Блоки обзора. 13. Передние подъемные проушины. 14. Перископы М17. (Изображение из TM 9-2350-292-10 .)

15. Пулемет М2 .50 калибра. 16. Антенна. 17. Набор для дезактивации. 18. Командирская башенка. 19. Бум. 20. Рычаги стабилизации [для перемещения стрелы назад во время работы стрелы]. 21. Дорожный замок. 22. Шкивы стрелы. 23. Тросы фиксатора [для поддержки и контроля стрелы, когда она поднята]. 24. Звездочка, опорное колесо и опорный ролик [запчасти]. (Изображение из TM 9-2350-292-10 .)

25. Ящик для хранения дымовых гранат. 26. Вспомогательная стрела. 27. Левая боковая дверца вещевого ящика.28. Запасное фаркоп. 29. Масленка. 30. Левая боковая дверь для персонала. 31. Панели юбки брони. 32. Выносные ручки огнетушителя. 33. Запасные башмаки гусеницы. 34. Буксирные тросы. (Изображение из TM 9-2350-292-10 .)

46. Пионерские инструменты [топор, лопата и мотыга; некоторые автомобили оснащены закрытым сборочным комплектом инструмента Pioneer]. 47. Правая дверь отсека для хранения [включая органы управления заправкой / выгрузкой топлива и органы управления гайковертом]. 48. Дверь отсека вспомогательной силовой установки (ВСУ).49. Правая боковая дверь для персонала. 50. 140-тонный (127-метрический) блок рывка. 51. Компенсирующие холостые колеса. 52. Узел регулировочного звена. (Изображение из TM 9-2350-292-10 .)

53. Амортизаторы. 54. Стопорные блоки [стальные пластины, приваренные к корпусу над опорными колесами 2–5, которые ограничивают наматывание торсионов]. 55. Рычаг рабочего колеса. 56. Roadwheel. 57. Трек. 58. Опорные ролики. 59. Бамперные упоры [по два с каждой стороны]. 60. Завязанные глаза. 61. Ведущая звездочка. (Изображение из TM 9-2350-292-10 .)

62. Люк троса подъемной лебедки. 63. Люк механика. 64. Люк для персонала [присутствует не на всех автомобилях]. 65. В центре внимания. 66. Решетки передней деки двигателя. 67. Кислородный баллон. 68. Боковая решетка деки двигателя. 69. Кувалда. 70. Дверь моторного отсека [на некоторых транспортных средствах может быть раздельной дверью]. (Изображение из TM 9-2350-292-10 .)

71. Двери решетки моторного отсека. 72. Задние подъемные проушины. 73. Удерживающие ремни [для фиксации крюкового блока в лотке стрелы]. 74. Крюк-блок на 35 тонн [32 метрических тонны].75. Ящик для хранения на моторной палубе. 76. Разъем вспомогательного питания (подчиненного устройства НАТО). 77. Поднос стрелы. 78. Тиски. 79. Поддон для хранения на моторной палубе. 80. Защитная крышка топливного бака. 81. Водительский люк. (Изображение из TM 9-2350-292-10 .)

35. Блоки обзора. 36. Разъемы вспомогательной стрелы [восемь]. 37. Задние служебные фонари. 38. Вытяжная решетка. 39. Выхлопной дефлектор. 40. Буксирный шкворень. 41. Боевая буксирная цепь. 42. Буксирные проушины. 43. Фаркоп. 44. Юбка заднего крыла. 45. Задний фонарь в сборе. (Изображение из TM 9-2350-292-10 .)

Гидравлическое управление можно сравнить с предыдущими машинами, указанными выше. 69. Рычаг управления стрелой. 70. Ручка регулирующего клапана СИСТЕМЫ ВЫБОРА. 71. Ручка двунаправленного регулирующего клапана SPADE. 72. Ручка двунаправленного регулирующего клапана AUX WINCH. 73. Рукоятка гидрораспределителя BOOM SAFETY. 74. Рукоятка двунаправленного регулирующего клапана ЛЕБЕДКИ. 75. Ручка двунаправленного регулирующего клапана ГЛАВНОЙ ЛЕБЕДКИ. (Изображение из TM 9-2350-292-10 .)

82. Коллектор гидрораспределителя.83. Подъемный лоток троса лебедки. 84. Система связи. 85. Сиденье командира. 86. Воздухоочиститель. 87. Персональный обогреватель. 88. Вспомогательный гидравлический насос. 89. Вспомогательная силовая установка (ВСУ). (Изображение из TM 9-2350-292-10 .)

90. Мотор / генератор. 91. Остаточные цилиндры. 92. Заправочный / сливной насос. 93. Редукторные приводы. 94. Трансмиссия. 95. Главный двигатель. 96. Коробка отбора мощности (ВОМ). 97. Гидравлический резервуар. 98. Электромагнитная муфта [для включения / отключения главного двигателя от гидравлических насосов].99. Гидравлические насосы. 100. Фильтр-коллектор. 101. Корзины для хранения чернового пола. (Изображение из TM 9-2350-292-10 .)

102. Лебедка подъемная. 103. Лопаточные цилиндры. 104. Основная лебедка. 105. Замок лопаты. 106. Цилиндр подъемника уровня. 107. Цилиндры стрелы. (Изображение из TM 9-2350-292-10 .)

Баллистические юбки и другая дополнительная броня (видимая, если сравнивать боковую броню и броню вокруг переднего обзорного блока с более ранней машиной выше) увеличили вес M88A2 до такой степени, что он мог лучше справляться с танками Abrams.Пулемет .50cal установлен на командирской башенке, подъемная стрела поднята. Запасные гусеницы укладываются сбоку от кабины, а за ними укладывается блокировочный блок.

Детали оснастки подъемной стрелы можно почерпнуть из этого изображения.

Вспомогательная лебедка, помогавшая с растяжкой троса основной лебедки, была установлена ​​на передней части машины. Водителю и механику были предоставлены смотровые щитки вокруг люков и по одному на переднем скате кабины.Отверстие для основного троса лебедки можно увидеть в нижней части рисунка.

Здесь показана задняя часть автомобиля. Буксирная балка и боевая буксирная цепь уложены сзади, а дополнительные опорные колеса и ведущие звездочки смонтированы по бокам машины. Двойные выхлопные створки по бокам опоры стрелы.

Здесь показаны детали ведущей звездочки и крепления баллистических юбок.

Здесь крупным планом показаны тиски, установленные на левой задней части автомобиля.Обратите внимание на блок обзора в задней части кабины, который виден слева от изображения.

Здесь под башенкой опускается командирское кресло. Красный тумблер под командирской башенкой предназначался для включения дымовых гранатометов.

Если посмотреть на места водителя и механика, мы можем увидеть рычаг переключения передач и панель управления гидравликой, описанные выше.


Последнее обновление 14 фев 2021 г.


Вопросы? Комментарии? Исправления? Напишите мне
© Авторское право 2013-21 Крис Коннерс

Руководство по выбору сцепного устройства для прицепа | Hitchsource.com

На HitchSource.com мы стремимся облегчить вам поиск продуктов, подходящих для вашей области применения. Мы предоставляем это руководство по выбору сцепки, чтобы помочь прояснить процесс выбора сцепки.

После того, как вы нашли сцепное устройство для своего автомобиля с помощью нашего инструмента поиска сцепного устройства, расположенного ниже, проверьте нижнюю часть списка продуктов Другие предлагаемые продукты . Наши специалисты по сцепке тщательно отобрали сопутствующие товары, которые подходят для каждой сцепки.

Hitch Finder.Используйте базу данных автомобилей HitchSource.com чтобы найти подходящее сцепное устройство для вашего автомобиля.

Шаг 1. Соберите информацию о приложении для сцепного устройства с прицепом

Ваш автомобиль:
  • Марка и модель
  • Модельный год
  • Максимальная буксировка автомобиля (см. Руководство по эксплуатации)
Ваш прицеп:
  • Тип прицепа
  • Полная масса прицепа
  • Масса языка
  • Размер муфты (шар какого диаметра вам нужен?)
  • У вашего прицепа уже есть предохранительные цепи? Если нет, нужны ли новые цепи?

Шаг 2: Определите ваши GTW и TW мощности

Двумя наиболее важными факторами при выборе сцепного устройства для прицепа являются полная масса прицепа (GTW) и вес язычка (TW).Во-первых, вы должны определить GTW и TW вашего прицепа при полной загрузке. В таблице 1 приведены некоторые типичные примеры веса прицепа. Затем вы должны определить, рассчитан ли ваш автомобиль на вес вашего прицепа.

Ваш прицеп:
Полная масса прицепа (GTW) — это полная масса вашего прицепа в том состоянии, в котором вы его буксируете. Если вы не знаете вес своего прицепа, лучший способ его измерить — это в масштабе транспортного средства. Весовые станции в вашем районе — хороший источник для определения GTW.

Вес язычка (TW) — это направленная вниз сила, прилагаемая сцепным устройством прицепа к шаровой опоре и сцепному устройству прицепа. Подвеска вашего автомобиля несет этот вес. В большинстве случаев TW составляет 10-15 процентов от общей массы прицепа.

Язык Вес до 300 фунтов можно измерить на стандартных весах для ванной, положив сцепное устройство прицепа на весы. Вы должны убедиться, что весы надежно закреплены так, чтобы вес языка измерялся с помощью сцепного устройства прицепа на стандартной высоте буксировки.

Если язычок весит более 300 фунтов, поместите бытовые весы и кирпич толщиной с весы на расстоянии трех футов друг от друга, как показано на рисунке ниже. Установите длину трубы на каждую и положите балку поперек труб. Выполните обнуление шкалы, чтобы скорректировать вес балки и трубы. Надежно заблокируйте колеса прицепа. Установите домкрат на балку, как показано, на расстоянии одного (1) фута от кирпича и двух (2) футов от весов. Чтобы получить TW, умножьте показание шкалы на три (3).Для большего веса язычков разместите весы и кирпич на расстоянии четырех (4) футов друг от друга, поставьте домкрат на балку в трех (3) футах от весов и умножьте показание весов на четыре (4).

Ваш буксируемый автомобиль:
Определите максимальную буксировочную способность вашего автомобиля, обратившись к руководству по эксплуатации. Свяжитесь с вашим местным автомобильным дилером, если вы не можете найти информацию или потеряли руководство.

Шаг 3. Сопоставьте буксирное транспортное средство и прицеп

Сравните оценки GTW и TW вашего автомобиля с фактическими измерениями GTW и TW вашего прицепа.Если технические характеристики транспортного средства превышают фактическую массу прицепа, то пора выбрать сцепное устройство для прицепа. В противном случае вам потребуется либо автомобиль с большей буксировкой, либо облегчить прицеп.

Шаг 4. Выбор сцепного устройства для прицепа

Определите, какой тип сцепного устройства подходит для вашего применения, выбрав строку и столбец, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля и прицепа.

Сцепные устройства для грузовых прицепов: Сцепные устройства для грузовых прицепов
Обычно сцепные устройства для грузовых прицепов используются для прицепов массой до 3500 фунтов GTW и 300 фунтов TW.Некоторые автомобили, такие как пикапы и фургоны, имеют более прочные пружины, чтобы выдерживать более высокие нагрузки. Вес Несущие сцепные устройства прицепа поддерживают весь вес дышла на задней части автомобиля. В большинстве случаев применения в легковых автомобилях и легких грузовиках используются сцепные устройства для перевозки грузов.

Существует два основных типа сцепных устройств для перевозки груза:

  • Фиксированное дышло — Мяч устанавливается на стационарную платформу, которая крепится к сцепке. Из-за неудобства фиксированного дышла HitchSource.com не имеет большого количества фиксированных сцепных устройств.
  • Съемное дышло — Шар установлен на съемной платформе. Съемную платформу обычно называют дышлом или съемной шаровой опорой.

Сцепные устройства для распределения веса прицепа:
Вместо того, чтобы напрямую поддерживать вес дышла прицепа на сцепном устройстве, сцепные устройства с распределением веса создают рычаг между тягачом и прицепом. Этот рычаг помогает распределить вес прицепа на переднюю часть тягача и заднюю часть прицепа.Распределяя TW, сцепное устройство для прицепа с распределением веса позволяет буксировать прицепы с большей массой. Сцепное устройство для прицепа с распределением веса также обеспечивает более ровную езду и лучшее рулевое управление и контроль тормозов.

Система распределения веса включает в себя ресивер, прикрепленный к тягачу, а также съемную головку сцепного устройства и узел рессоры. Большинство головок сцепного устройства прицепа с распределением веса и узлы рессорной штанги предназначены для установки на приемник стандартного сцепного устройства для перевозки груза.

* Некоторые цифры предоставлены Sequent Towing, Inc.


Буксирные крюки для самолетов: надлежащие рабочие процедуры | Тронэйр

Буксирный крюк самолета — чрезвычайно полезный элемент оборудования для буксировки самолетов. Но использование буксирного крюка также может быть чрезвычайно опасным, если надлежащие процедуры безопасности не соблюдаются и не используются на регулярной основе. Соблюдая надлежащие инструкции по использованию буксирных крюков самолетов, вы предотвратите возможные травмы, несчастные случаи и гибель людей.

Имейте в виду, что этот список не является исчерпывающим. Для получения полных инструкций по эксплуатации всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации и обслуживанию.

1. Используйте подходящее буксировочное устройство и головку самолета

Перед каждым использованием буксира вам необходимо сначала убедиться, что вы используете буксирную балку и буксирную головку, подходящие для типа перемещаемого самолета, и буксира, который используется для предотвращения повреждений или травм. Вам также необходимо убедиться, что все соединения и движущиеся части хорошо смазаны, и тщательно проверить на износ.

Также невероятно важно проверить корпус или трубку буксирного крюка на наличие трещин и прямолинейность. Потратив время на проверку сейчас, вы сэкономите много денег и сэкономите проблемы в будущем. Если обнаружена трещина, обратитесь в Tronair или в авторизованный сервисный центр для оценки. Если кажется, что буксирный крюк прогнулся из стороны в сторону, его следует немедленно вывести из эксплуатации.

2. Осмотрите подъемный механизм

Подъемный механизм используется на большинстве широкофюзеляжных фаркопов, чтобы поднять головку тяжелой буксирной балки до сопряжения с передним шасси.Этот механизм также используется для подъема колес буксирного крюка над землей, когда буксирный крюк подсоединен к самолету. Проверьте ручной насос, чтобы убедиться, что жидкость находится на нужном уровне и что нет утечек. Вы также должны осмотреть подъемный цилиндр на предмет утечек, трещин и износа внешней втулки. Если что-то выглядит неправильно, перед использованием его следует отремонтировать или заменить.

3. Осмотрите колеса и каретку

Перед каждым использованием необходимо тщательно проверять колеса буксирного крюка самолета.Следует проверить крепежные детали на герметичность, колеса — на прямолинейность, наличие вмятин и трещин в отверстиях для выступов и вокруг них. Вы также должны проверить вращающуюся каретку и полуось на наличие трещин, прямолинейность и герметичность.

Если обнаружены незакрепленные гайки, просто затяните их. При любых других видимых повреждениях колес или каретки буксирный крюк вашего самолета необходимо отремонтировать или заменить перед использованием.

Обратитесь к руководству по эксплуатации для получения общих рекомендаций по техническому обслуживанию, например, когда ступицы колес должны быть разобраны и очищены, подшипники должны быть проверены и смазаны смазкой, а уплотнения колес должны быть заменены.

4. Убедитесь, что используется муфта подходящего типа

Соединитель должен соответствовать своему назначению и параметрам. Повреждение буксирного крюка или летательного аппарата может произойти при буксировке с помощью следующих типов сцепных устройств: подъемная головка, поворотный крюк, вертикальный боковой фиксатор переключателя и стандартный фиксатор. Использование неправильных соединителей или поврежденных соединителей может вызвать проблемы, начиная от небольших неудобств и заканчивая серьезными финансовыми потерями или травмами. Известно, что эти неправильные соединители вызывают заклинивание и выход из строя рым-болта.Два четких индикатора заедания рым-болта:

  1. Износ по внешнему диаметру проушины

  2. А вмятины на внутреннем диаметре проушины

Отказ рым-болта начинается с головки глаза. Tronair обычно рекомендует использовать сцепное устройство E-стиля с штифтом подходящего размера, чтобы исключить заклинивание рым-болта.

5. Проверьте срезные штифты

Срезные штифты несут основную нагрузку при транспортировке самолетов.Эти штифты специально предназначены для поломки при достижении определенного предела PSI, чтобы уменьшить вероятность повреждения самолета. Срезные штифты чаще всего находятся на буксирной головке, но иногда могут располагаться и в узле амортизатора буксирной балки. Перед использованием снимите срезные штифты и проверьте их на прямолинейность, наличие трещин и вмятин. Если булавка выглядит подозрительно, ее следует заменить. Также проверьте втулки срезного штифта. Если втулки имеют сколы или трещины, их необходимо заменить. Следует использовать только одобренные производителем срезные штифты и втулки.Также рекомендуется приобрести запасные срезные штифты для быстрой замены.

6. Используйте подходящие рым-болты и штифты сцепного устройства

Перед тем, как буксировать или толкать самолет, убедитесь, что используете рым-болт и палец сцепного устройства подходящего размера. Рым-болт подходящего размера должен касаться только пальца сцепного устройства. Вы должны увидеть зазор между наружным диаметром рым-болта и лицевой панелью муфты. Если это не так, обратитесь в Tronair.

7. Проверьте соединение фаркопа

Во избежание возможных повреждений летательного аппарата буксирный крюк всегда следует прикреплять к нему в первую очередь.Вам необходимо убедиться, что буксирный крюк надежно прикреплен к самолету, после чего его можно будет подсоединить к тягачу.

Буксирное устройство самолета должно быть как можно более горизонтальным. Угол между трактором и фаркопом должен составлять около 90 градусов. Повреждение буксирной балки или самолета может произойти из-за чрезмерного угла буксирной балки во время буксировки. При необходимости используйте крюки с иглами, чтобы убедиться, что буксирное устройство находится как можно ровнее во время буксировки и буксировки. Эти крюки помогают предотвратить контакт колес буксирного крюка с землей во время буксировки.

Максимальный угол между землей и фаркопом должен составлять пять градусов. Имейте в виду, что повреждение буксирного крюка может произойти из-за толкания самолета с буксирным крюком, надетым на буксир.

8. Поддерживайте правильный угол буксировки

При транспортировке самолета с буксирным крюком рекомендуется, чтобы угол буксировки не превышал 45 градусов. Повреждение буксирного устройства или самолета может произойти в результате буксировки или толкания самолета при сохранении слишком большого угла между тягачом и буксирным крюком.При выполнении поворотов всегда следует использовать большой радиус захвата.

Имейте в виду, что для каждого буксирного крюка есть собственное руководство пользователя и руководство по надлежащим процедурам и уходу за использованием и обслуживанием буксирного крюка. Вы должны внимательно следовать этим инструкциям.

Просмотрите нашу подборку популярных авиационных фаркопов сегодня

Tronair предлагает буксирные крюки для коммерческих и некоммерческих самолетов для различных применений. Каждый был разработан для повышения безопасности и эффективности.Независимо от того, какой тип буксирного крюка для самолета вам нужен, мы вам поможем. Есть вопрос или нужна дополнительная информация? Обратитесь в наш отдел обслуживания клиентов сегодня.

Расшифровка значений буксирного устройства «S» и «D»

Значения S

Значение «S» представляет собой номинальное значение, измеряемое в кг, и представляет максимальную вертикальную нагрузку , которая может быть приложена к буксирному захвату / сцепному устройству. Это также известно как «нагрузка на нос».

Все буксирные кронштейны одобренного типа также должны указывать это значение на этикетке соответствующего производителя.В справочнике производителя транспортного средства также будет указано максимальное значение «S», которое может применяться к креплениям заднего фаркопа; фактическая вертикальная нагрузка, которая может быть приложена к сцепному устройству, составляет нижних из двух значений.

Что касается нагрузки на носовую часть прицепа, ее не следует путать с полной массой транспортного средства прицепа. Носовая нагрузка прицепа — это вес, который прицеп оказывает на тягово-сцепное устройство. Таким образом, сцепное устройство с рейтингом «S» в 260 кг способно выдерживать нагрузку на носовую часть до 260 кг (с учетом ограничений буксировочного устройства, которые обычно значительно ниже), и не имеет отношения к общему весу, на который способен буксирное устройство. тянуть.Этот показатель определяется рейтингом «D»; подробности см. ниже.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации (ссылка открывает внешний веб-сайт в новом окне).

Значения D

Значение «D» — это номинальное значение, измеренное в кН, которое отражает пределы динамической нагрузки между тягачом и прицепом. (Википедия)

Значение «D» буксирной клешни определяет комбинацию полной массы тягача и прицепа, которая может использоваться с этой конкретной захватной челюстью.

Значение «D» рассчитывается следующим образом: D = 9.81 × (T × C) ÷ (T + C)
T = Масса тягача — Полная масса
C = Масса прицепа — Полная масса
9,81 = Плотность

Например, для тягача с полной массой 3500 кг в сочетании с прицепом с полной массой 3500 кг потребуется тягово-сцепное устройство со значением «D»:

9,81 × (3,5 × 3,5) ÷ (3,5 + 3,5) = 17,167

Исторически максимальная полная масса легкового автомобиля составляла 3500 кг, а максимальная полная масса для тормозной системы с перебегом — 3500 кг, поэтому значение «D» в 17 кН все еще широко распространено.

Важное примечание:
Если тягово-сцепное устройство со значением «D» 17 кН установлено на тягач с полной массой более 3500 кг, разрешенная масса прицепа соответственно уменьшится. Воспользуйтесь нашим калькулятором ниже, чтобы определить, что вам разрешено буксировать.

TP22, поставляемый TRAILPARTS Ltd, имеет рейтинг «D» 20,2 кН. Это позволяет безопасно и законно устанавливать TP22 на новые легкие коммерческие автомобили с более крупной спецификацией с полной массой 5000 кг, в то же время позволяя им буксировать прицепы полной массой до 3500 кг.

Используйте приведенные ниже таблицы для расчета значений «D», максимальной полной массы прицепа или максимальной полной массы тягача. Эти таблицы основаны на стандартных британских прицепах полной массой до 3500 кг. NB: для использования перечисленных ниже калькуляторов в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Рассчитать необходимое значение «D» сцепки

Рассчитать максимальную полную массу прицепа

Расчет максимальной полной массы тягача

Несмотря на приведенную выше информацию, ответственность за обеспечение правильной комбинации автомобиля и прицепа полностью лежит на пользователе.Пожалуйста, нажмите здесь для получения дополнительной информации о согласовании прицепа с тягачом (ссылка открывает внешний сайт в новом окне). Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте Национальной ассоциации трейлеров и буксировщиков.

Информация верна на дату публикации 27 сентября 2018 г. Несмотря на то, что мы сделали все возможное, чтобы обеспечить точность всей приведенной выше информации, TRAILPARTS Ltd не несет ответственности за какие-либо решения, принятые на основе предоставленной информации. E&OE.

© Авторское право TRAILPARTS Ltd, 2019

.