15Май

Свеча зажигания устройство и принцип работы: параметры, виды и принцип работы

Содержание

Устройство свечи зажигания

При всем разнообразии конструкций, любая искровая свеча зажигания (рис.9) включает 8 себя керамический изолятор, металлический корпус, электроды и контактную головку для соединения с высоковольтным проводом.

Центральный электрод установлен в канале изолятора, имеющем переменный диаметр. Головка электрода опирается на коническую поверхность канала изолятора в месте перехода от большего диаметра к меньшему. Рабочая часть центрального электрода выступает на величину от 1.0 до 5.0 мм из изолятора. Закрепление электрода в канале изолятора и герметизацию этого соединения осуществляют с использованием стеклогерметика. Он представляет собой смесь специального технического стекла и порошка металла. Стекло должно иметь коэффициент термического расширения одинаковый с этим коэффициентом у керамики. В этом случае герметизирующая пробка не разрушится при изменениях температуры в процессе эксплуатации. Порошок могалла (медь или свинец) добавляют в стекло для придания ему электрической проводимости.

Рис. 9 — Устройство искровой свечи зажигания: 1 — контактная гайка: 2 — оребрение изолятора (барьеры для тока уточки): 3 — контактный стержень: 4 — керамический изолятор: 5 — металлический корпус, б — пробка стеклогерметика. 7 — уплотнительное колыю: 8 — теплоотводящая шайба: 9 — центральный электрод. 10 — тепловой конус изолятора: 11 — рабочая камора: 12 боковой электрод -массы-: h — искровой зазор

Сборку сердечника (изолятора в сборе с центральным электродом и контактным стержнем) осуществляют в следующем порядке. Электрод устанавливают в канале изолятора и сверху засыпают порошкообразный стеклогерметик или укладывают ого в виде таблетки. Затем в канал изолятора устанавливают контактную головку. До запрессовки стеклогерметик занимает больший объем, чем после этой операции, и контактный стержень не может полностью войти в канал изолятора Он примерно на треть длины выступает над изолятором. Заготовку нагревают до температуры 700-900 «С и с усилием в несколько десятков килограммов контактный стержень вводят о размягченный под воздействием температуры стеклогерметик. При этом он затекает в зазоры между каналом изолятора, головкой центрального электрода и контактной головкой. После остывания стеклогерметик затвердевает и надежно закрепляет обе детали в канале изолятора Между торцами электрода и контактной головки образуется герметизирующая пробка высотой от 1.5 до 7,0 мм, полностью перекрывающая канал изолятора от прорыва газов

В случае необходимости встроить в цепь центрального электрода электрическое сопротивление для подавления электромагнитных помех применяют резистивный стеклогерметик. После остывания герметизирующая пробка приобретает электрическое сопротивление необходимой величины.

Сердечник устанавливают в корпусе свечи так, что он соприкасается своей конической поверхностью с соответствующей поверхностью внутри корпуса. Между этими поверхностями устанавливают герметизирующую -теплоотводящую» шайбу (медную или стальную).

Закрепление сердечника осуществляют завальцовкой буртика корпуса на поясок изолятора. Герметизацию по соединению изолятор — корпус осуществляют методом осадки корпуса в нагретом состоянии (термоосадкой).

Боковой электрод -массы» прямоугольного сечения приваривают к торцу корпуса и изгибают в сторону центрального. На цоколь корпуса с упором в плоскую опорную поверхность устанавливают уплотнительное кольцо, предназначенное для герметизации соединения свеча — двигатель.

На резьбовую часть контактного стержня устанавливают контактную гайку, если это требуется конструкцией наконечника высоковольтного провода. В некоторых свечах контактный стержень не имеет резьбовой головки, она сразу же штампуется в форме контактной гайки.

ИЗОЛЯТОР

Для обеспечения бесперебойности искрообразования изолятор должен обладать необходимой электрической прочностью даже при высокой рабочей температуре. Напряжение, прикладываемое к изолятору в процессе работы двигателя, равно напряжению пробоя искрового зазора. Это напряжение возрастает с увеличением давления и величины зазора и уменьшается по мере возрастания температуры. На двигателях с классической системой зажигания используются свечи с искровым зазором 0.5-0,7 мм. Максимальная величина напряжения пробоя в этих условиях не превышает 12-15 кВ (амплитудное значение). На двигателях с электронными системами зажигания установочный искровой зазор составляет 0,8-1,0 мм. В процессе эксплуатации он может увеличиться до 1,3-1,5 мм (у обеих систем). При этом напряжение пробоя может достигать 20-25 кВ.

Конструкция изолятора относительно проста — это цилиндр с осевым отверстием для установки центрального электрода.

в средней части изолятора имеется утолщение, так называемый -поясок- для соединения с корпусом. Ниже пояска расположена более тонкая цилиндрическая часть — -дульце-, переходящая в тепловой конус. В месте перехода от дульца к тепловому конусу расположена коническая поверхность, предназначенная для установки между изолятором и корпусом герметизирующей теплоотводящей шайбы. Выше пояска расположена -головка’, а в месте перехода от пояска к головке расположено плечико под завальцовку буртика корпуса при сборке свечи.

Допустимая, с учетом коэффициента запаса прочности, толщина стенок определяется электрической прочностью материала изолятора. По отечественным стандартам изолятор должен выдерживать испытательное напряжение от 18 до 22 кВ (действующее значение), что больше амплитудного в 1.4 раза Длина головки изолятора определяется напряжением поверхностного перекрытия и выполняется в пределах от 15 до 35 мм. У большинства автомобильных свечей эта величина около 25 мм. Дальнейшее увеличение малоэффективно и приводит к снижению механической прочности изолятора. Для исключения возможности электрического пробоя по поверхности изолятора его головку снабжают кольцевыми канавками (барьерами тока) и покрывают специальной глазурью для защиты от возможного загрязнения.

Функцию защиты от поверхностного перекрытия со стороны камеры сгорания выполняет тепловой конус. Эта важнейшая часть изолятора при относительно небольших размерах выдерживает без перекрытия по поверхности указанное выше напряжение.

Первоначально в качестве материала изолятора применяли обычный фарфор. но такой изолятор плохо сопротивлялся тепловому воздействию и имел низкую механическую прочность.

С увеличением мощности двигателей потребовались изоляторы более надежные. чем фарфоровые. Продолжительное время применяли слюдяные изоляторы. Однако при использовании топлив с присадкой свинца слюда разрушалась. Изоляторы снова стали изготавливать керамическими, но не из фарфора, а из особо прочной технической керамики.

Наиболее распространенной и экономически целесообразной для производства изоляторов является технология изостатического прессования, когда из заранее подготовленных компонентов изготавливают гранулы необходимого состава и физических свойств. Из гранул при высоком давлении прессуют заготовки изоляторов, шлифуют до необходимых размеров с учетом усадки при обжиге, а затем однократно обжигают.

Современные изоляторы изготавливают из высокоглиноземистой конструкционной керамики на основе оксида алюминия. Такая керамика, содержащая около 95% оксида алюминия, способна выдержать температуру до 1600 ‘С и имеет высокую электрическую и механическую прочность.

Важнейшим преимуществом керамики из оксида алюминия является то, что она обладает высокой теплопроводностью. Это существенно улучшает тепловую характеристику свечи, так как через изолятор проходит основной поток тепла, поступающий в свечу через тепловой конус и центральный электрод (рис. 10).

КОРПУС

Металлический корпус предназначен для установки свечи в двигатель и обеспечивает герметичность соединения с изолятором. К его торцу приваривается боковой электрод, а в конструкциях с кольцевым искровым зазором корпус непосредственно выполняет функцию электрода «массы».

Корпус изготавливают штамповкой или точением из конструкционных малоуглеродистых сталей.

внутри корпуса имеется кольцевой выступ с конической поверхностью. на которую опирается изолятор. На цилиндрической части корпуса выполнена кольцевая проточка, так называемая термоосадочная канавка. В процессе сборки свечи верхний буртик корпуса завальцовывают на поясок изолятора. Затем его нагревают и осаживают на прессе, при этом термоосадочная канавка подвергается пластической деформации, и корпус плотно охватывает изолятор. В результате термоосадки корпус оказывается в напряженном состоянии, что обеспечивает герметичность свечи на весь срок службы.

Рис. 10. Тепловые потоки в изоляторе свечи

ЭЛЕКТРОДЫ

Как сказано выше, для улучшения эффективности воспламенения электроды свечи должны быть как можно более тонкими и длинными, а искровой зазор должен иметь максимально допустимую величину. С другой стороны, для обеспечения долговечности электроды должны быть достаточно массивными.

Поэтому, в зависимости от требований к мощности, топливной экономичности и токсичности двигателей, с одной стороны, и требований к долговечности свечи с другой стороны, к каждому типу двигателя разрабатывалась своя конструкция электродов.

Появление биметаллических электродов позволило в определенной степени решить эту проблему, так как такой электрод имеет достаточную теплопроводность. В отличие от обычного «монометаллического» он при работе на двигателе имеет меньшую температуру и соответственно больший ресурс. В тех случаях, когда требуется увеличить ресурс, применяют два электрода «массы- (рис.11). На свечах зарубежного производства с этой целью применяют три и даже четыре электрода. Отечественная промышленность выпускает свечи с таким количеством электродов только для авиационных и промышленных газовых двигателей. Следует отметить, что с увеличением числа электродов снижается стойкость к образованию нагара и затрудняется очистка от нагара.

К материалу электродов предъявляются следующие требования высокая коррозионная и эрозионная стойкость: жаростойкость и окалиностойкость: высокая теплопроводность; достаточная для штамповки пластичность. Стоимость материала не должна быть высокой Наибольшее распространение в отечественной промышленности для изготовления центральных электродов свечей зажигания получили жаростойкие сплавы: железо-хромтитан, никель-хром-железо и никельхром с различными легирующими добавками

Рис. 11. Свеча А26ДВ-1 с двумя боковыми электродами «массы-

Боковой электрод «массы» должен обладать высокой жаростойкостью и стойкостью к коррозии. Он должен обладать хорошей свариваемостью с обычной конструкционной сталью, из которой изготавливают корпус, поэтому применяют сплав никель — марганец (например. НМц-5). Боковой электрод должен обладать хорошей пластичностью для обеспечения возможности регулирования искрового зазора.

С целью снижения гасящего влияния электродов при доработке свечей на электродах выполняют канавки, в электроде -массы» выполняют сквозные отверстия. Иногда боковой электрод разделяют на две части, превращая одноэлектродную свечу в двухэлектродную.

ВСТРОЕННЫЙ РЕЗИСТОР

Искровой разряд является источником электромагнитных помех, в том числе радиоприему. Для их подавления между центральным электродом и контактной головкой устанавливают резистор, имеющий при температуре 25±10 ‘С электрическое сопротивление от 4 до 13к0м. В процессе эксплуатации допускается изменение величины этого сопротивления в диапазоне 2-50 кОм после воздействия температуры от -40 до +300 ‘С и импульсов высокого напряжения.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ИЗОЛЯТОР

Даже небольшие потери энергии зажигания приводят к ослаблению искры со всеми неприятными последствиями: ухудшение пуска, неустойчивая работа на холостом ходу, потеря мощности двигателя, перерасход топлива, рост токсичности отработавших газов и т. д. Если поверхность изолятора покрыта нагаром, грязью или просто влагой, происходит утечка тока «на массу». Она обнаруживается в темноте в виде коронного разряда по поверхности изолятора. Утечка по загрязненной поверхности теплового конуса изолятора в камере сгорания двигателя может привести к отказу в искрообразовании. Наиболее радикальным способом повышения электрической прочности изоляции является установка между корпусом и контактной головкой свечи дополнительного изолятора в виде керамической втулки. Таким образом, свеча приобретает двойную защиту от утечек тока «на массу».

Данное техническое рошенио защищено патентом и реализовано у нас в стране ЗАО «Автоконинвест» (Москва).

ФОРКАМЕРНЫЕ СВЕЧИ

Рис. 12. Форкамерная свеча зажигания

Известны различные варианты устройства свечи, у которых рабочая камера выполнена в виде форкамеры. Их используют с целью улучшения сгорания рабочей смеси. Форкамерные свечи подобны свечам для спортивных форсированных двигателей, где электроды для защиты от перегрева установлены глубоко внутри рабочей камеры корпуса. Отличие заключается в том. что отверстие. соединяющее рабочую камеру (форкамеру) с цилиндром двигателя, делают специальной формы. При сжатии свежая смесь поступает в форкамеру, искровой разряд возникает в области вихревого потока, и образование первичного очага воспламенения становится интенсивнее. Благодаря этому обеспечивается быстрое распространение пламени в форкамере. Давление быстро возрастает и выбрасывает факел пламени, проникающий в камеру сгорания двигателя и интенсифицирующий воспламенение даже сильно обедненной рабочей смеси.

При перетекании горящих газов из форкамеры в цилиндр двигателя, в связи с турбулизацией горючей смеси, ускоряется и становится более эффективным процесс сгорания. Это. в свою очередь, может привести к улучшению показателей, характеризующих топливную экономичность и токсичность отработавших газов.

Недостатки форкамерных свечей заключаются в том, что велико гасящее влияние электродов, а стойкость к образованию нагара мала. Вентиляция форкамеры затруднена и горючая смесь в ней содержит повышенное количество остаточных газов. При перетекании горящих газов из форкамеры в цилиндр возникают дополнительные тепловые потери. Один из вариантов форкамерной свечи представлен на рис. 12. 

Видео

Все о свечах зажигания: принцип работы, особенности эксплуатации и ухода.

Доброго времени суток! Приветствую Вас на страницах этого блога. Далеко не последнее место, в этом сложнейшем механизме, как автомобиль, занимают свечи зажигания. Даже больше, это один из самых важных элементов двигателя. И от того, насколько четко они работают, как хорошо за ними ухаживают, будет зависеть качество работы двигателя.

Все о свечах зажигания: принцип работы, особенности эксплуатации и ухода.

Итак. Свеча зажигания – это устройство, которое поджигает смесь из топлива и воздуха, в двигателях внутреннего сгорания бензинового типа. Производится поджиг электрическим зарядом, возникающим между электродами, и напряжением в несколько тысяч вольт.

Сегодня, к свечам предъявляют особые требования. Ведь на них действуют самые различные нагрузки. В частности изменения режима работы, от движения по трассам на полном газу, до тихих поездок с частыми остановками в городском режиме. А в процессе всего этого, сказываются тепловые, механические и химические нагрузки.

Выбор свечей зажигания.

Требования, которые предъявляются к современным устройствам:

1. Хорошие изоляционные свойства. Современные свечи должны работать при температуре 1000 градусов.

2. Надежная работа при высоком (до 40 000 Вольт) напряжении.

3. Сопротивляемость тепловым ударам и химическим процессам, которые происходят в камере сгорания.

4. Отличной теплопроводностью должны обладать электроды и изолятор.

Свечи должны обеспечивать стабильную работу двигателя на каждом из режимов: как в холостом, так и при максимальной производительности. Главные характеристики свечей зажигания, это калильное число, рабочая температура, тепловая характеристика, самоочищение, величина искрового промежутка и число боковых электродов.

Калильное число.

Эта характеристика показывает, при каком давлении возникает калильное зажигание в цилиндре, то есть при контакте с нагретыми участками свечи, а не от искры. Данный параметр должен четко соответствовать тому, какой рекомендован для вашего двигателя. Можно использовать свечи с несколько большим калильным числом, и то всего лишь какое-то время, но ни в коем случае нельзя устанавливать свечи с меньшим значением.

Рабочая температура свечи.

Это говорит о температуре рабочей части свечи в данном режиме двигателя. При всех его режимах работы, температура должна быть в пределах 500-900 градусов. При любом раскладе, будь то холостой ход, или режим работы в полную мощность, температура должна оставаться в заданных пределах.

Тепловая характеристика.

Здесь говорится о зависимости теплового конуса изоляции от режима работы двигателя. Чтобы увеличить рабочую температуру, тепловой конус увеличивают. Однако нельзя его нагревать выше 900 градусов, так как возникнет калильное зажигание.

Исходя из тепловой характеристики, свечи можно разделить на два вида: холодные и горячие.

Холодные свечи зажигания используются, если нагрев будет меньше температуры калильного зажигания при максимальных мощностях двигателя. Такие свечи прослужат меньше, если они для данного двигателя «холодные», Так как не будут нагреваться до температуры самоочищения от нагара.

Горячие свечи зажигания предназначаются для тех двигателей, которым нужно достигать температуры очищения от нагара при небольших тепловых нагрузках. Если свечи будут «горячее» чем нужно, то они будут вызывать калильное зажигание.

Самоочищение свечей.

Количественной оценке данная характеристика не поддается. Почти все производители говорят о том, что их продукция обладает самой высокой степенью к самоочищению. Однако, по идее, свечи вообще не должны покрываться нагаром. Только вот в реальных условиях этого почти не добиться.

Число боковых электродов.

Обычно, электродов на свечах два: один электрод центральный, и один боковой. Но сейчас производители стали штамповать и четырехэлектродные свечи. Однако это не значит, что будет четыре искры. Их предназначение в том, чтобы сделать стабильное искрообразование. Это позволит увеличить срок службы свечей, и улучшит работу двигателя на малых оборотах.

Искровой промежуток.

Искровым промежутком называют расстояние, между боковым и центральным электродами. У каждого типа свечей свой определенный зазор, который невозможно отрегулировать. И если у вас получилось «изменить» этот зазор, то единственный способ вернуть все на место, приобрести новые свечи.

Эксплуатация и уход за свечами зажигания.

Уход за свечами зажигания, целиком и полностью, связан с особенностью эксплуатации автомобиля. Давайте разберем основные моменты:

Когда будете устанавливать свечи, затягивать их следует только с рекомендуемым моментом. Лучше всего взять динамометрический ключ, им можно ограничить момент натяжки.

Проверяйте, исправна ли система зажигания автомобиля. Позднее, или наоборот раннее зажигание, плохие контакты свечных проводов, проблемы в цепи высокого напряжения – все это может негативно сказаться не только на свечах, но и в целом на работе двигателя.

Большую роль играет качество топлива. Заправляйтесь только на проверенных АЗС, и только качественным топливом. Так как если в бензине будут примеси железа, это вызовет красноватый нагар на свечах зажигания.

Средний ресурс свечи зажигания, составляет от 25000 до 35000 километров. И чтобы они прослужили все это время, а так же для обеспечения качественной работы двигателя, время от времени следует их снимать и производить осмотр.

При осмотре уделите внимание конусу зажигания, там может быть образован нагар, который очень многое может сказать о состоянии двигателя. К примеру: если нагар черный и маслянистый, значит в картере переизбыток масла. Черный и сухой, означает слишком длительную работу на холостых оборотах или недостаточную нагрузку. Белый нагар говорит о перегреве, либо слишком раннем опережении зажигания.

Далее, придется эту свечу от нагара очищать. Способов очистки существует несколько: физический и химический. При физической очистке нагар удаляется с помощью наждачной шкурки или металлической щетки. При этом нельзя использовать какие-либо острые предметы, так как они могут повредить керамический изолятор свечи, из-за чего увеличится образование нагара, и свеча выйдет из строя раньше времени.

При химической очистке свечи выдерживают в бензине, высушивают, затем полчаса держат в растворе 20% уксуснокислого ацетата. После этого их очищают щеткой, промывают водой и высушивают. Уксусную кислоту следует нагреть, но не более чем 90 градусов. Делайте все это в хорошо проветриваемом помещении и подальше от открытого огня, так как и бензин, и пары уксусной кислоты очень опасны.

После того, как свечи будут очищены, проверьте зазор между электродами. Рекомендуемый зазор для вашего автомобиля вы можете узнать из его руководства по эксплуатации. Проверить величину зазора можно при помощи круглого щупа. Ну а регулировку можно сделать путем подгиба бокового электрода. Но делать это следует осторожно, так как если зазор будет недостаточным, возможно замыкание между электродами, а если избыточным, возможно отсутствие искры или большая потеря ее мощности.

Помните, свеча зажигания – это один из важнейших элементов двигателя. И ее неисправность сильно скажется на его производительности. И чтобы не допустить этого, следует соблюдать все вышеуказанные меры. Удачи Вам!

Похожие статьи:

Свечи зажигания. Типы свечей зажигания и принцип работы.

Типы свечей зажигания для автомобилей

Холодные свечи зажигания

Холодные свечи зажигания имеют меньше изоляции ближе к краю. А с меньшим количеством изоляции больше тепла может быть отведено из камеры сгорания наружу двигателя. Крутые свечи используют платину или иридий. У таких свечей зажигания выше температура плавления, но они стоят дороже.

Горячие свечи зажигания

Горячий свечи зажигания имеют больше изоляции. Из-за этого температура свечи держится достаточно высокой, чтобы сжигать углеродистый нагар, что позволяет увеличить интервал между заменой свеч зажигания.

Также свечи зажигания различают по типу материала центрального электрода.

Медные свечи зажигания

Медные свечи имеют сплошной медный сердечник, но рабочий конец центрального электрода окружен 2,5 миллиметровым никелевым сплавом. Это самый большой диаметр электрода для всех типов свечей зажигания. Чем меньше диаметр, тем меньше напряжение требуется, чтобы инициировать искру. Никелевый сплав зачастую мягче, чем платина или иридий, поэтому он склонен к более быстрому износу. Несмотря на это несовершенство, медные свечи зажигания все еще неплохой выбор, для старых автомобилей начала 80-х и старше. С системами зажигания с распределителем низкого напряжения. Не используйте медные свечи в распределительных системах высокого напряжения или в системах с индивидуальными катушками зажигания, потому что они быстро износятся. Но есть одно исключение из этого правила. Некоторые поздние модели высокопроизводительных двигателей были разработаны специально для медных свечей. Если в руководстве пользователя автомобилем рекомендуют медные свечи, то менять их на платиновые или иридиевые не стоит.  

Платиновые свечи зажигания

Платиновая свеча зажигания по сути сделана так же, как и медная, но сверху центрального электрода приварен платиновый диск. Так как платина тверже, чем никелевый сплав, она меньше изнашивается. Платиновые свечи зажигания работают немного жарче, что предотвращает накопление нагара и сажи. Платиновые свечи зажигания лучше всего подходят для новых автомобилей с электронной системой зажигания с распределителем. Если ваше руководство пользователя автомобилем рекомендует платиновые свечи, то не меняйте на медные свечи зажигания, чтобы сэкономить денег. Лучше возьмите двойные платиновые или иридиевые свечи.

Иридиевые свечи зажигания

Иридий тверже чем платина и в большинстве случаев иридиевые свечи работают на 25 процентов дольше, чем аналогичные платиновые свечи. Так как иридий дороже, производители иридиевых свечей зажигания уменьшают диаметр центрального электрода до 0,4 миллиметров. Помимо экономии денег, малый диаметр центрального электрода на иридиевой свече увеличивает эффективность зажигания. Многие автопроизводители настаивают на использование иридиевых свечей или комбинированных, иридия и платины, для систем зажигания с индивидуальными катушками зажигания. Если ваше руководство пользователя автомобилем рекомендует иридиевые свечи зажигания, то не используйте другие, ведь они не будут так же хорошо работать.

Катушка зажигания: устройство и принцип работы

Любые двигатели внутреннего сгорания предполагают сжигание топлива в специальных камерах. Воспламенение воздушно — бензиновой смеси происходит за счет высоковольтной искры, возникающей между электродами автомобильных свечей. Высоковольтный импульс, который является причиной возникновения искры, генерируется катушкой зажигания (КЗ) с устройством подобным обычному трансформатору.

Принцип работы катушки зажигания

Изучение электромагнитной индукции дало значимый скачок в развитии электромеханики и, как следствие, цивилизации в целом. Именно благодаря данному физическому явлению появилась возможность преобразовывать в КЗ низковольтный ток аккумулятора или генератора в высоковольтный.

Классическая катушка зажигания, как и обычный трансформатор, устроена с двумя обмотками. Внутри находится стальной сердечник, а снаружи – корпус с изоляцией.

На контакты первичной обмотки подается ток в 12 Вольт. Эта часть состоит из 100-150 витков толстого медного провода. После подачи напряжения в обмотке возникает магнитное поле. Периодически контакт размыкается прерывателем. В эти моменты и возникает электродвижущая сила – результат скачка показателей магнитного поля. При этом во вторичной обмотке (с 15-30 тысячами тонких витков) возникает высоковольтный импульс.

Тем, кто запутался в физических терминах достаточно запомнить: принцип работы катушки зажигания в том, что поданный ток в 12 вольт на выходе превращается в импульс в 35 тысяч (!) вольт, который, через трамблер и провода подается на свечи.

Разновидности КЗ

Все КЗ подразделяют на две большие группы по предназначению:

  • общие, обслуживают все СЗ;
  • индивидуальные, устанавливающиеся непосредственно на конкретную свечу зажигания.

Также существуют сдвоенные КЗ, обеспечивающие работу двух цилиндров. В одном из них искра образуется во время выпуска газов, в другом, как обычно, — при рабочем такте. Схема соединения такой катушки зажигания несложна: к одной свече – через наконечник, к другой – через провод. Если объединить две таких катушки, получится общая четырехвыводная КЗ.

Как увеличить срок работы КЗ

Большинство выходов КЗ из строя связано с их неправильной эксплуатацией. Для того, чтобы ключевой элемент системы зажигания надежно работал в течение долгого времени, нужно соблюдать нехитрые правила:

  • не оставлять включенным зажигание на длительное время при неработающем двигателе;
  • периодически проверять контакты и очищать КЗ от пыли и грязи;
  • надежно защитить КЗ от попадания влаги.

Подобрать качественную катушку для любого авто можно в нашем каталоге — http://fortunaavto.com.ua/

Свеча зажигания: устройство и принцип работы | Classic Garage

Система зажигания одна из главных систем автомобиля, обеспечивающая бесперебойную работу ДВС, его разгон и холостой ход, а в системе зажигания важнейшим элементом является свеча зажигания. Вот о ней давайте и поговорим сегодня, но сделайте скидку на то, что информация времен СССР.

Для начала, общие положения. Свеча обеспечивает возгорание смеси в цилиндрах путем появления искры высокого напряжения. Чуть ниже будет представлена схема общего устройства стандартной свечи зажигания:

корпус из стали (4), на одном конце которого имеется резьба для вкручивания в блок и боковой электрод (1). Внутри самой свечи имеется герметизированный изолятор (5) с металлическим стержнем (2). Вообще, скажем, что изолятор это основа свечи, от качества и материала которого зависит работа свечи. Для долгосрочной работы изолятор свечи должен разогреваться до 550-650 C, а попадающее на него масло должно сразу же сгорать без нагара — так называемая температура самоочищения. В случае, когда температура ниже, масло до конца не сгорает и создает на самом изоляторе крепкую корку нагара, а значит — появятся перебои в работе свечи и двигателя. Рассмотрим ситуацию, когда температура наоборот чересчур высока — в районе 800-900 C — появляется калильное зажигание, т. е. смесь в цилиндре возгорается не искрой, а раскаленными элементами свечи, которые продолжаются даже после того, как двигатель заглушен. При подобной аномалии не выйдет отрегулировать угол опережения зажигания, а игнорируя эти признаки — двигатель может попросту выйти из строя. Безусловно, такие факторы, как степень сжатия или число оборотов коленвала — непосредственно влияют на общую работу двигателя.

И при подборе свечей на определенную модель необходимо руководствоваться таким фактором как калильное число. Давайте разбираться — грубо говоря, это временной отрезок, за которой свеча будет давать калильное зажигание (про него мы говорили выше). Свечи можно условно разделить на 2 типа: горячие (для высокооборотистых спортивных двигателей) и холодные (для обычных гражданских автомобилей).

Мы постарались дать Вам наиболее общую и понятную информацию про свечи зажигания, их устройство и принцип работы.

принцип работы и характеристики, устройство и маркировка

Свечи зажигания вызывают воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах бензиновых двигателей. Существуют разные виды этих деталей, они отличаются ресурсом и эксплуатационными характеристиками. От правильности выбора зависит ряд параметров: расход горючего, КПД, мощность двигателя и т.д.

Характеристики и принцип работы свечей зажигания

В момент, когда поршень подходит к верхней точке, на электроды подается напряжение в несколько киловольт. Это вызывает появление искры (плазменного разряда) с последующим воспламенением топливно-воздушной смеси.

В современных автомобилях используется электронное зажигание с бесконтактным распределителем. Импульс подается по сигналу от датчика Холла.

Параметры свечей:

  • калильное число;
  • расстояние между электродами;
  • диаметр и длина резьбы;
  • тепловая характеристика;
  • ресурс.

Кроме того, имеются различия по типу головки под ключ.

Материалы изготовления

Электроды свечей бывают:

  1. Никелевыми.
  2. Биметаллическими. Состоят из никелевой оболочки и медного сердечника, улучшающего теплоотвод.
  3. Платиновыми или иридиевыми.

Встречаются и комбинированные варианты.

Устройство свечей

В конструкцию изделия входят:

  1. Керамический изолятор.
  2. Металлический стакан с резьбой (юбки).
  3. Электроды — 2 или более. Центральный пронизывает изолятор и заканчивается контактом для подсоединения провода.
  4. Помехоподавляющий резистор (некоторые модели).

Реже встречаются лазерные версии, не имеющие электродов. Топливо поджигается концентрированным световым пучком.

Разновидности и маркировка

Классификация свечей для авто по строению:

  1. Классические. Имеются центральный и 1 боковой контакты.
  2. Многоэлектродные. Бывают трех- и четырехконтактными. Разряд в плазме возникает между центральным и тем из боковых электродов, на котором меньше нагара.

По назначению свечи делятся:

  • на традиционные;
  • факельные (форкамерные).

Вторые работают в двигателях особой конструкции, у которых в цилиндрах имеется небольшой отсек для поджига подаваемой туда отдельным образом обогащенной топливной смеси. Технология не получила широкого распространения.

Параметры свечи закодированы в буквенно-цифровом обозначении (маркировке). Расшифровка зависит от производителя. У отечественных моделей первая литера соответствует диаметру резьбы. Например, А означает 14 мм.

Далее указывается калильное число. Последующие буквы содержат информацию о материале электродов, величине искрового промежутка и т.д.

Зарубежные производители применяют разные принципы маркировки. Расшифровать код можно по каталожному номеру изделия.

Отличие стандартной иридиевой и платиновой свечей

Применение стойких к агрессивным факторам драгметаллов позволило уменьшить диаметр электрода с 2,5 до 0,4 мм. Острый контакт продуцирует более яркую искру, лучше поджигающую горючее. Кроме того, платиновые и иридиевые свечи обладают увеличенным ресурсом.

Срок службы

Длительность эксплуатации определяется пробегом:

  1. Никелевые с медным сердечником — 20-30 тыс. км, с электродами уменьшенного размера (улучшенное искрообразование) — 10-15 (тыс. км).
  2. С напылением из платины и иридия. Выдерживают до 60 тыс. км.
  3. С напайкой из драгметалла. Рассчитаны на 60-100 тыс. км.

Комбинированные версии с иридиевым центральным электродом и никелевыми боковыми по сроку службы эквивалентны первой группе.

Неисправности и поломки свечей зажигания

Деталь выходит из строя по следующим причинам:

  1. Электроды обросли нагаром. В худшем случае между ними возникает токопроводящая перемычка из сажи. Наиболее распространенные причины: не отрегулирована система питания либо неправильно выставлен угол опережения зажигания.
  2. Увеличен искровой промежуток.
  3. Контакты изношены (появились скругления).

Неисправные свечи рекомендуется заменить.

Лучшие свечи зажигания

Ниже приведены модели, получившие наивысшую оценку пользователей.

Denso PK20PR P8

Долговечные японские двухконтактные свечи с наконечником из платинового сплава на электродах. Материал с повышенной износоустойчивостью — собственная разработка компании. Ресурс составляет 100 тыс. км.

Bosch WR7DP

Немецкие изделия с центральным электродом, утопленным в изолятор. При таком исполнении он меньше изнашивается. Кроме того, увеличению ресурса до 55-60 тыс. км способствует платиновое напыление.

Champion RN9YCC4

У этой модели классическая 2-контактная конструкция, но оба электрода выполнены из меди. Они хорошо отводят тепло, чем уменьшают риск калийного зажигания и продлевают ресурс детали.

Brisk Premium LOR15LGS

5-электродная свеча. Центральный контакт с иридиевой напайкой, боковые — иттриевый сплав поверх медного сердечника. Массовые электроды ниже анодного, что обуславливает длинную искру и, как следствие, хорошее воспламенение.

Недостаток: устроенная таким образом свеча будет плохо работать при низком напряжении. В дождливую погоду при включенных фарах и дворниках, когда есть утечка заряда из-за обилия влаги, она плохо влияет на экономичность и другие показатели двигателя.

Beru Ultra X 79

Особенность этой немецкой модели заключается в разных искровых промежутках. 2 боковых электрода отстоят от центрального на 0,8 мм, другая пара — на 1,2 мм. Этим обеспечивается хорошая работа при любом качестве топлива.

Bosch FR7DCX

Изделие с 2 электродами. Для улучшения функционирования оснащено помехоподавляющим резистором.

Beru Z193

Центральный электрод этой 2-контактной модели состоит из 2 частей. Когда на одной накапливается нагар, начинает работать вторая.

Denso K20TXR

Трехконтактные свечи с никелевыми элементами. Хороший теплоотвод обеспечивает высокое калильное число (20).

NGK BKR6EK 2288

Трехэлектродные изделия. Улучшенные характеристики обусловлены закруглением на боковых контактах и V-образной выточкой на центральном.

Bosch Platinum WR7DP

Улучшенная разновидность версии, представленной выше. Вместо напыления на контактах имеется платиновая напайка. Это позволило уменьшить их размер и увеличить ресурс изделия.

Какие свечи стоит выбрать

Подбор изделий в первую очередь осуществляют по калильному числу. Оно должно соответствовать заявленному в автомобильном руководстве.

Многоэлектродная конструкция предпочтительней традиционной из-за следующих преимуществ:

  1. Служит дольше.
  2. Не имеет преграды между искрой и топливом.
  3. Отличается высокой надежностью.

В новый двигатель при условии использования качественного топлива целесообразно установить свечи с контактами из драгметаллов. Особенно если доступ к ним затруднен.

Советы специалистов

Рекомендуемый межэлектродный зазор — на 0,1 мм меньше указанного в характеристиках машины.

При эксплуатации двигателя в форсированном режиме во избежание накаливания контактов целесообразно подобрать т.н. холодные свечи.

Нельзя очищать от нагара электроды с покрытием из драгметаллов. Двигатель эксплуатируют некоторое время на обедненной смеси, в результате чего копоть удаляется за счет самоочистки.

3. Устройство свечей зажигания. Искровые свечи зажигания

Похожие главы из других работ:

Искровые свечи зажигания

4. Тепловая характеристика и маркировка свечей

Нормальная работа свечи происходит при температуре теплового конуса изолятора в пределах от 400…500 до 850…900 °С. Нагар на конусе исчезает при нагреве его до температуры 400…500 °С. Эта температура называется температурой самоочищения свечи…

Катушка зажигания

1. Назначение и общее устройство катушки зажигания

Катушка зажигания является сердцем система зажигания, т.к. обеспечивает в ней создание высокого напряжения. Катушка зажигания применяется во всех системах зажигания: контактной, бесконтактной, электронной…

Конструкция тракторов и автомобилей

12. Система зажигания ДВС

1. Разработать рациональный алгоритм поиска неисправности системы зажигания бензинового двигателя, если искра на высоковольтном проводе катушки отсутствует. 1…

Модернизация автомобиля ВАЗ 21093

11. Замена свечей зажигания автомобиля с пробегом 20000 км, на трехконтактные свечи чешского производства с пробегом 60000 км

Произвести замену свечей зажигания (одноконтактных) с пробегом 20000 км на трёхконтактные свечи с пробегом 60000 км. Трёхконтактные свечи имеют продолжительный срок эксплуатации, т.к…

Определение основных параметров тепловоза ТЭ-116

2.6 Опорно-возвращающее устройство и устройство передачи силы тяги

Опорно-возвращающее устройство тепловоза воспринимает массу всего надтележечного строения, обеспечивает устойчивое положение тележки под тепловозом при его движении, а также плавное вписывание в кривые и создание необходимых усилий…

Основные параметры и принципы работы стартерных аккумуляторных батарей, прерывателя-распределителя и катушки системы зажигания двигателя

2. Каково назначение, устройство и принцип работы прерывателя-распределителя и катушки зажигания?

Основные параметры и принципы работы стартерных аккумуляторных батарей, прерывателя-распределителя и катушки системы зажигания двигателя

2.2 Катушка зажигания

Катушка системы зажигания двигателя (часто называемая «бобина») — элемент системы зажигания, который служит для преобразования низковольтного напряжения, поступающего от аккумуляторной батареи или генератора, в высоковольтное…

Основные параметры и принципы работы стартерных аккумуляторных батарей, прерывателя-распределителя и катушки системы зажигания двигателя

3. Опишите правила эксплуатации систем зажигания и работы по их ТО. Как проверить установку зажигания на автомобиле?

Правила проверки и эксплуатации системы зажигания Техническое обслуживание является комплексной операцией по поддержанию бесконтактно-транзисторной системы зажигания в работоспособном состоянии и надлежащем виде: обеспечении надежности…

Проведение технического обслуживания автомобиля

2.5 Проверка и замена свечей зажигания (бензиновые двигатели)

Для снятия и установки свечей зажигания применяют специальный свечной ключ. Перед снятием свечей зажигания дайте двигателю остыть и очистите щеткой ниши вокруг свечей в головке блока цилиндров…

Разработка технологии технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов, трансмиссии и ходовой части автомобиля

2.7 Проверка свечей зажигания

В зависимости от типа двигателя устанавливаются свечи обычного типа или свечи с платиновым покрытием электродов. Обычный тип свечей зажигания — При необходимости зазор может быть отрегулирован подгибанием бокового электрода…

Система управления бензиновым двигателем внутреннего сгорания

Система зажигания 

Предназначена для воспламенения топливно-воздушной смеси бензинового двигателя. Воспламенение смеси происходит от искры…

Устройство автомобилей

1.3 Система зажигания

Топливовоздушная рабочая смесь «закачана» в цилиндр двигателя внутреннего сгорания, сжата, теперь для того, чтобы на поршень начала давить сила, смесь необходимо воспламенить. Именно для этой цели и предназначена система зажигания автомобиля…

Электрооборудование автомобилей

3. Общее устройство и работа контактно-транзисторной системы зажигания автомобиля ГАЗ-3102 «Волга». Назначение каждого прибора системы

Система зажигания батарейная, контактно-транзисторная с напряжением в первичной цепи 12В. Она состоит из источников электрического тока, катушки зажигания, добавочного резистора, коммутатора, распределителя зажигания, свечей зажигания…

Электрооборудование автомобилей

2.2 Система зажигания

Система зажигания служит для воспламенения рабочей смеси (горючей смеси, перемешанной с остатками отработавших газов) в цилиндрах в соответствии с порядком и режимом работы двигателя…

Электрооборудование автомобилей

2. Устройство и работа вакуумного регулятора опережения зажигания

Вакуумный регулятор (рис. 3) служит для изменения угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя. Вакуумный регулятор обеспечивает также снижение расхода топлива, особенно при работе двигателя на малых и средних нагрузках…

Как работают свечи зажигания?

Уэйн Скраб, automedia.com

Свеча зажигания — это, казалось бы, простое устройство, хотя на него возложена пара разных, но важных заданий. Прежде всего, он создает (буквально) искусственная молния в камере сгорания (головка блока цилиндров) двигателя. Электрическая энергия (напряжение), которую он передает чрезвычайно высока, чтобы создать искру и «зажечь огонь» внутри контролируемый хаос камеры сгорания.Здесь напряжение на свеча зажигания может быть от 20 000 до более чем 100 000 напряжения.

Свечи зажигания с тепловыми характеристиками

Хотя она инициирует искру для воспламенения, свеча зажигания не выдерживает его. Это помогает отводить тепло от сгорания камеры в водяную рубашку головки блока цилиндров.

Способность свечи зажигания отводить тепло от камеры сгорания. определяется «тепловым диапазоном» свечи зажигания. Температура обжига конец свечи зажигания должен находиться на достаточно высоком уровне, чтобы предотвратить загрязнение, но достаточно низкое, чтобы предотвратить преждевременное зажигание.Производители свечей зажигания называют это «тепловыми характеристиками». Тепловые характеристики, или тепловой диапазон свечи зажигания, не имеет ничего общего с количеством передаваемой энергии от системы зажигания через свечу зажигания. Диапазон нагрева свечи зажигания составляет область, в которой свеча зажигания функционирует термически.

Холодные свечи зажигания по сравнению с горячими свечами зажигания

«Холодные» свечи зажигания обычно имеют короткий путь теплового потока. Это приводит к очень быстрая скорость теплопередачи. Кроме того, короткий носик изолятора встречающаяся на холодных свечах зажигания имеет небольшую площадь поверхности, что не позволяет для массивного поглощения тепла.

С другой стороны, «горячие» свечи зажигания имеют более длинный носик изолятора. а также более длинный путь теплопередачи. Это приводит к гораздо более низкой скорости передача тепла окружающей головке блока цилиндров (и, следовательно, водяному куртка).

Тепловой диапазон свечи зажигания должен быть тщательно выбран, чтобы создать оптимальные тепловые характеристики. Если диапазон нагрева не правильный, вы можно ожидать серьезных неприятностей. Как правило, соответствующий пусковой конец температура (примерно) 900-1450 градусов.Ниже 900 градусов, углерод возможно засорение. Выше этого перегрев становится проблемой.

Повышение напряжения на свече зажигания

С точки зрения работы свеча зажигания подключена к высоковольтной генерируется катушкой зажигания (посредством обычного распределителя или способ электронного средства). Когда электричество течет от катушки, напряжение разница развивается между центральным электродом и заземляющим электродом на свеча зажигания.

Из-за «зазора» свечи зажигания в сочетании с воздушно-топливной смесью (которая действует как изолятор) внутри зазора свеча зажигания не может сразу Пожар.

При повышении напряжения примерно до 20 000 вольт разрыв в пределах свеча зажигания может быть «пробита» и она загорается. Со снятой свечой зажигания от головки блока цилиндров и надлежащим образом заземленным на огонь, вы можете услышать окончательный щелчок. Если условия достаточно темные, вы можете увидеть искру.

Щелчок, который вы слышите, — это, по сути, миниатюрный раскат грома. Искра, которую вы наблюдаете, похожа на миниатюрную форму молнии.

В камере сгорания интенсивное тепло, создаваемое свечой зажигания создает небольшой огненный шар в промежутке.Огненный шар или горение «ядро» расширяется, и цилиндр (по крайней мере, в теории) испытывает полное горение.

Конструкция свечи зажигания

С точки зрения конструкции свечи зажигания могут быть не такими простыми, как вы. считать. По сути, это прецизионное оборудование.

Благодаря людям из Champion Spark Plug мы можем предоставить вам полная разбивка различных функций вилки. Имейте в виду, что огромное большинство свечей зажигания предлагают аналогичные (хотя и не обязательно идентичные) строительство.

На прилагаемых фотографиях вы можете видеть, что многие из вышеперечисленных свечей зажигания функции на самом деле выглядят. Проверь их.

Ребра: Ребра изолятора обеспечивают дополнительную защиту от вторичного напряжения или искры. перекрытие, а также помогает улучшить сцепление резинового колпачка свечи зажигания против корпуса вилки.

Корпус изолятора отлит из алюмооксидной керамики. Для того, чтобы изготовьте эту часть свечи зажигания сухим формованием под высоким давлением используется система.После того, как изолятор отформован, его обжигают в печи до температура, превышающая температуру плавления стали. Результат этого процесса в компоненте, который отличается исключительной диэлектрической прочностью, высокими тепловыми электропроводность и отличная устойчивость к ударам.

Изолятор: Корпус изолятора отлит из алюмооксидной керамики. Для того, чтобы изготовьте эту часть свечи зажигания сухим формованием под высоким давлением используется система. После того, как изолятор отформован, его обжигают в печи до температура, превышающая температуру плавления стали.Результат этого процесса в компоненте, который отличается исключительной диэлектрической прочностью, высокими тепловыми электропроводность и отличная устойчивость к ударам.

Устройство свечи зажигания и принцип действия. Как работают свечи зажигания в автомобиле? Как проверяют свечи зажигания

Без свечи зажигания современный бензиновый двигатель не смог бы работать. Кроме того, относительно незаметная деталь должна выдерживать значительную температуру и давление. Как работают свечи зажигания и каковы их наиболее важные характеристики?

Первое практическое применение свечи зажигания в двигателе внутреннего сгорания связано с именем бельгийца Жозефа Ленуара.Произошло это в 1860 году. Такое устройство зажигания он использовал в своем двигателе. Но свеча зажигания была впервые запатентована тридцать восемь лет спустя. Причем в этом участвовали сразу три изобретателя: Никола Тесла, Фредерик Ричард Симс и Роберт Бош. Позднее со свечами зажигания стали ассоциироваться и другие известные имена. Например, Альберт Чемпион является основателем известной компании по их производству.

Условия работы, которым нельзя позавидовать.

Свеча зажигания выглядит как маленькая деталь, но условия, в которых она должна работать, заслуживают как минимум признания.По мере увеличения удельной мощности двигателей и одновременного увеличения срока службы изделий к ним предъявляются все более высокие требования. Впрочем, судите сами.
Так как свеча зажигания входит в камеру сгорания двигателя, она должна выдерживать резкие перепады температуры в диапазоне примерно от 2000 до 2500 градусов, и давление до 6 бар. При этом на впуске давление в цилиндре падает ниже атмосферного и при этом температура падает примерно до 80 градусов.Но это не все.

Интересно, что шестицилиндровому двигателю при 5000 об/мин требуется 15 000 искр каждую минуту! За одну минуту каждая свеча воспламеняет смесь 2500 раз, а это более 40 раз в секунду! Продукт также подвергается неблагоприятным химическим воздействиям, так как среда внутри камеры сгорания достаточно агрессивна, не говоря уже о разных условиях работы двигателя. А также скачки напряжения в диапазоне от 25 до 30 кВ.

О принципе разряда

Воспламенение смеси свечой зажигания осуществляется за счет возникновения искры между электродами.Речь идет о так называемом разряде между электродами. Фактически искра возникает в момент превышения пробивного напряжения между центральным и боковым электродами (их может быть больше). То есть происходит преобразование энергии катушки зажигания в электрическую искру. Оценивается так называемое дуговое напряжение. Его величина зависит от расстояния между электродами, геометрии электродов, давления в камере сгорания и от соотношения воздуха и топлива в момент воспламенения, т. е. от насыщенности смеси.В процессе работы двигателя происходит постепенный износ устройства, проявляющийся увеличением расстояния между электродами, что приводит к постепенному увеличению пробивного напряжения.
Насколько важна хорошая изоляция?

Структура свечи зажигания

Из чего же состоит свеча зажигания? Корпус изделия образует изолятор. Раньше использовали слюду, сегодня керамику, совсем недавно стали использовать так называемый корунд или окись алюминия. В самом верху блока находится клемма для подключения кабеля зажигания или, возможно, катушки зажигания (для прямого зажигания FPS с отдельной катушкой для каждой свечи зажигания).Далее идет металлический корпус, частью которого является резьбовое соединение, с его помощью изделие вкручивается в ГБЦ. К нему и, следовательно, к металлическому корпусу подключается внешний (иногда его также называют боковым) электрод. В центре свечи зажигания расположен центральный положительный электрод, соединенный с контактной клеммой для подключения высоковольтного кабеля системы зажигания и герметично запаянный в стекло или кремний. Внешний электрод электрически соединен с кузовом транспортного средства, то есть с электрической системой отрицательного полюса.


Разновидности свечей зажигания

Существует много разновидностей свечей. С первого взгляда видны различия в диаметрах резьбы: М18, М14, М12 и М10. Наряду с этим бывает и разный шаг резьбы: максимум от 1,5 до 1,25 и даже 1,0 мм. Далее выделяют форму опорной (уплотняющей) поверхности свечи зажигания в головке блока цилиндров. Он может быть конусообразным или плоским. Бывают свечи с короткой и длинной нитью.

Дальнейшее деление происходит по расположению (строению) искры или количеству внешних электродов, их может быть до четырех.Кроме того, свечи могут отличаться материалом изготовления электродов, формой корпуса и уровнем помех.

Выбор правильного материала электрода имеет важное значение для удовлетворения постоянно растущих требований к свече зажигания. Изделия среднего размера обычно изготавливаются таким образом, чтобы найти компромисс между прочностью и расходом материала. Используются вольфрамовые, платиновые и иридиевые сплавы. В качестве альтернативы может быть сплав хрома и железа. Более того, серебро, обладающее отличными характеристиками термической нагрузки, долговечно и продлевает срок службы свечи зажигания до 70 000 км.Минус, конечно же, цена. Кроме того, используется платина. Он дороже, но хорошо противостоит выгоранию и коррозии. Очень часто центральный электрод состоит из двух разных материалов.

Особенности свечей зажигания.

При рассмотрении свечей зажигания оцениваются, среди прочего, три важных свойства, от которых зависят другие характеристики.

  • Первое — это уже упомянутое расстояние между электродами, в народе называемое зазором.Это минимальное расстояние между центральным и боковыми электродами. Чем меньше расстояние, тем меньшее напряжение дуги (пробоя) требуется для образования искры, но искра короткая на малом расстоянии между электродами. В результате выделяется мало энергии, что снижает обеспечение горения смеси. Происходят пропуски зажигания, двигатель становится более шумным, а выбросы отработавших газов ухудшаются. И наоборот, большее расстояние требует высокого напряжения зажигания и может привести к пропуску зажигания при высоких оборотах двигателя.
  • Второй особенностью является положение искрового промежутка. Это расстояние конца центрального электрода от лобовой поверхности. резьбовое соединение свечи зажигания. Обычно она составляет от 3 до 5 мм. Но для гоночных двигателей это значение может быть даже отрицательным. Таким образом, центральный электрод погружается в резьбовую часть.
  • Третьей характеристикой является коэффициент теплопередачи свечи зажигания. Это мера тепловой нагрузки продукта, которая должна быть адаптирована к характеристикам двигателя.Свеча зажигания не должна выходить за пределы определенной температурной зоны во время работы. И на практике некоторые устройства могут чрезмерно нагреваться в одном двигателе, а рабочая температура в другом будет слишком низкой.

Какой номер накала

Есть горячие свечи с высокой температурой, которую они выдерживают, а холодные, их рабочая температура, наоборот, ниже. Величина теплопередачи свечи зажигания в основном определяет размер поверхности нижней части изолятора.Если передняя кромка изолятора длинная, устройство будет иметь высокую термостойкость. С другой стороны, короткая передняя кромка изолятора имеет холодную свечу (с низкотемпературными свойствами).


Как определить, подходят ли свечи зажигания.

Описанные выше качества и, как следствие, различия между отдельными видами свечей в плане их использования интересны, но на практике, точнее, чтобы понять, какие свечи нужны для двигателя вашего автомобиля, эти знания вообще не требуется.При покупке продукции важна только правильная маркировка, гарантирующая, что она предназначена именно для конкретного двигателя.

К сожалению, разные производители используют разные методики маркировки свечей. К счастью, у каждого продавца автозапчастей есть таблица преобразования. Любопытно отметить, например, что продукт Bosch W7D указан Champion как N9Y, в то время как NGK называет его BPM7. При этом по свойствам и характеристикам это одна и та же свеча.Тогда будет…

Свечи зажигания играют важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания любого автомобиля. Как жизнь невозможна без сердца, так и работа мотора невозможна без свечей. Прежде чем перейти к вопросу об их строении, необходимо разобраться: что представляют собой свечи двигательной установки?

Свеча зажигания — это устройство в автомобиле, которое воспламеняет воздушно-топливную смесь. Искра образуется между электродами свечи и имеет достаточно большой электрический разряд (несколько десятков тысяч вольт).

Состояние устройства напрямую влияет на работу двигателя автомобиля: качественный запуск, максимальная скорость, расход топлива, стабильность работы на холостом ходу и многое другое.

На мировом рынке представлено огромное количество производителей автомобильных свечей, среди которых следует выделить NGK, Bosch, Brisk и denso.

Мировой лидер NGK известен автолюбителям всего мира. Продукция этого бренда завоевала популярность благодаря надежным прочностным характеристикам и длительному сроку службы.Компания не ограничивается производством свечей зажигания, она предоставляет широкий спектр запасных частей, таких как кислородные датчики, свечи накаливания, высоковольтные провода.

На фото упаковка свечей зажигания Denso Iridium Power

Bosch – производитель уникальной техники, вложивший в свою продукцию немецкое качество и европейскую надежность. Изделия этой марки встречаются не только под капотом наших автомобилей, но и в квартирах любителей домашнего уюта и тепла.Пылесосы, холодильные камеры, свечи зажигания и другие продукты продемонстрировали мировую специализацию Bosch, облегчая жизнь людей во всех сферах их деятельности.

Свеча зажигания марки Brisk используется практически во всех двигателях японских и европейских автомобилей. Это устройство выдает искры большой мощности, в отличие от стандартных свечей, и имеет высокое ускорение. У компании есть линейка Brisk Platinum — это платиновые свечи зажигания, особо устойчивые к электрической эрозии.

Denso производит устройства с 1959 года.За это время производители разработали уникальную линейку свечей зажигания Denso Iridium Power, способных максимально увеличить мощностные характеристики двигателя, снизить уровень вредных выбросов и значительно сократить расход топлива. Иридиевые свечи зажигания очень долговечны и чаще всего используются в автомобилях Lexus, TOYOTA и т. д.

Современные свечи зажигания должны соответствовать следующим требованиям:

  • Изолятор и электрод свечи должны иметь хорошую теплопроводность;
  • при высоких напряжениях устройство должно работать бесперебойно и иметь надежные изолирующие свойства;
  • Свечи зажигания
  • должны быть устойчивы к вредным отложениям от химических процессов в камере сгорания.

Несмотря на высокий уровень развития производства, достичь совершенства пока не удалось: свечи зажигания выходят из строя через каждые 20 000-40 000 км пробега (в зависимости от условий эксплуатации автомобиля) и вызывают сбои в работе двигателя. Вышедшая из строя свеча выбрасывает в окружающую среду больше токсичности и негативно влияет на работу всего автомобиля: затрудняется зажигание, в камеру сгорания начинают просачиваться технические масла, появляется неисправность впускных клапанов.При длительной эксплуатации свечей, не соответствующих характеристикам двигателя, могут возникнуть серьезные неисправности, решить которые можно только капитальным ремонтом автомобиля. Перед установкой новых свечей зажигания в двигатель ознакомьтесь с их характеристиками.

Основные характеристики свечей зажигания

Номер плавки. Данная характеристика показывает, при каком давлении в цилиндре автомобиля топливовоздушная смесь воспламеняется не от искры, а от контакта с открытым участком устройства.Если использование свечей зажигания с высоким калильным числом допускается в течение короткого промежутка времени, то работа устройства со слишком низким калильным числом приведет к мгновенному прогоранию поршней. Поэтому устанавливайте свечи зажигания, которые строго соответствуют спецификациям вашего двигателя.

Самоочищающийся. Этот параметр свечи необходим и очень важен. Удаляет с поверхности свечи остатки продуктов сгорания, приводящие к выходу устройства из строя. К сожалению, несмотря на большое количество производителей, заявляющих о высокой способности к самоочищению своих устройств, свечи зажигания любой модели рано или поздно покрываются нагаром.

Искровой разрядник. Эта характеристика отражает расстояние между боковым и центральным электродами. У каждой компании-производителя есть свой так называемый зазор, который невозможно отрегулировать. Если по какой-либо причине произошло изменение зазора свечи зажигания, то лучше заменить ее. Искровой промежуток напрямую влияет на угол опережения зажигания: его уменьшение провоцирует увеличение момента зажигания, т.е. появление более раннего воспламенения рабочей смеси, и наоборот. Более позднее зажигание способствует увеличению клиренса.При правильно отрегулированном зазоре двигатель быстро набирает обороты, увеличивается крутящий момент.

Количество боковых электродов («масс»). Довольно необычный индикатор, т.к. классические конструкции свечей зажигания имеют только один боковой и один центральный электроды. Одноэлектродные приборы устанавливали в автомобили по всему миру, но не так давно компании ведущих мировых производителей запчастей стали выпускать приборы, оснащенные двумя, тремя и четырьмя боковыми электродами.Использование этой технологии позволило компаниям добиться стабильного зажигания, стабильного искрообразования и увеличения срока службы свечей зажигания.

Использование нестандартного количества электродов побудило изобретателей создать нечто более идеальное — свечу без дополнительных электродов. Купить такое устройство сейчас можно в любом автомагазине. Единственным недостатком этой свечи зажигания является ее относительно высокая цена. Однако такая свеча способна обеспечить стабильную работу двигателя в течение гарантированно длительного срока службы.Его работа заключается в последовательном формировании «шагающей» искры на дополнительных электродах, установленных на изоляторе.

Рабочая температура свечи. Этот показатель характеризует температуру рабочей части свечи зажигания при работающем двигателе. Температура свечи должна быть в пределах 500-900°С. Ее значение не должно изменяться при увеличении мощности двигателя или при работе на холостом ходу. Превышение пределов нормы может сказаться на работоспособности свечи.Кроме того, повышение температуры рабочей поверхности устройства сократит срок его службы.

Тепловая характеристика свечи зажигания. Эта характеристика определяет зависимость рабочей температуры свечи от режима работы двигателя внутреннего сгорания. Чтобы температура теплового конуса изолятора и центрального электрода увеличилась, необходимо увеличить его длину. Однако температуру в 900°С превышать нельзя — произойдет калильное зажигание.Тепловые характеристики свечей зажигания делят устройства на «горячие» и «холодные». Установка горячих свечей производится в тех двигателях, где от устройства требуется процедура самоочистки от агрессивных отложений при малых тепловых нагрузках. Холодные свечи ставятся там, где требуется меньший нагрев рабочей поверхности свечи при максимальной нагрузке двигателя.

Во избежание повреждения двигателя специалисты рекомендуют проводить периодический осмотр свечей зажигания. Их цвет и визуальные повреждения могут сказать не только о наличии проблемы, но и о непригодности устройства с данными характеристиками.Оценивать состояние свечей рекомендуется каждые 15 000-20 000 тысяч километров пробега, а при эксплуатации автомобиля в тяжелых погодных условиях значительно чаще.

Выкручивая каждую свечу отдельно, обратите внимание на ее цвет и наличие нагара:

При отсутствии неисправностей в системе на рабочей части не будет отложений, а цвет устройства будет иметь светло-серый оттенок.

Если на электроде автодетали есть небольшой нагар, но цвет не изменился, то для замены подходят свечи с такими же тепловыми характеристиками.Не рекомендуется эксплуатировать дальше свечи зажигания с обгоревшими электродами, т. к. чем больше нагара, тем сложнее запустить двигатель.

Если все рабочее пространство свечи загрязнено темно-коричневыми отложениями, повышается токсичность прибора, наблюдаются сбои в работе системы, а на дроссельной заслонке видны загрязнения, то в автомобиле серьезная проблема. При этом топливовоздушная смесь сгорает не полностью, а остается на поверхности свечи в виде отложений.Временно решить проблему можно, очистив поверхность свечи зажигания в бензине, но в дальнейшем рекомендуется провести осмотр автомобиля: замена свечей не устранит неисправность.

Если рабочая часть свечи имеет желтый глянцевый цвет, это означает, что ресурс устройства уменьшился из-за «агрессивного» стиля вождения автомобиля. При резком нажатии на педаль газа происходит резкий перегрев свечного электрода и большое количество нагара на рабочем конусе.Устранить проблему можно не только заменой свечей зажигания, но и изменением стиля вождения.

Если корпус свечи подвержен разрушению, уплотнения перестали препятствовать выходу газа из камеры сгорания, а на верхней резьбе блока цилиндров видны темные отложения, значит, зазор устройства отрегулирован неправильно . Повторное использование запасной части не допускается.

Если вы чувствуете, что двигатель вашего автомобиля заводится с трудом, и вы не в состоянии самостоятельно диагностировать проблему, обратитесь в сервисный центр.

Уход за автомобилем, своевременный осмотр его комплектующих, а также плавная манера вождения позволят вам надолго сохранить ваше техническое устройство в отличном состоянии. Проводите с ним больше времени и не допускайте перегрева двигателя, и тогда вам не придется тратить огромные деньги на его ремонт.

Свеча зажигания служит для передачи подаваемого высокого напряжения на цилиндр двигателя, с целью создания искры зажигания и воспламенения рабочей смеси.Кроме того, свеча зажигания должна изолировать подаваемое на нее высокое напряжение (более 30 кВ) от блока цилиндров, уменьшать пробои и прорывы, а также герметично герметизировать камеру сгорания. Кроме того, он должен обеспечивать соответствующий температурный диапазон во избежание загрязнения электродов и возникновения калильного зажигания. Конструкция типичной свечи зажигания показана на рисунке.

Рис. Свеча зажигания производства «Bosch»

Концевой вал и центральный электрод

Клеммный стержень изготовлен из стали и выступает из корпуса свечи зажигания.Используется для подключения высоковольтного провода или непосредственно установленной стержневой катушки зажигания. Электрическая связь между концевым стержнем и центральным электродом осуществляется с помощью расплава стекла, расположенного между ними. В стекломассу добавляют наполнитель для улучшения свойств выгорания и помехоустойчивости. Поскольку центральный электрод расположен непосредственно в камере сгорания, он подвержен очень высоким температурам и сильной коррозии из-за контакта с выхлопными газами, а также с остаточными продуктами сгорания масла, топлива и примесей.Высокотемпературное искрообразование приводит к частичному расплавлению и испарению электродного материала; поэтому центральные электроды изготовлены из никелевого сплава с добавками хрома, марганца и кремния. Наряду с никелевыми сплавами применяют также серебряные и платиновые сплавы, так как они мало горят и хорошо рассеивают тепло. Центральный электрод и концевой стержень герметично запечатаны в изоляторе.

Изолятор

Изолятор предназначен для отделения концевого стержня и центрального электрода свечи зажигания от ее корпуса, чтобы не было пробоя высоковольтным напряжением на «массу» автомобиля.Для этого изолятор должен иметь высокое электрическое сопротивление, поэтому его изготавливают из оксида алюминия, содержащего стекловидные добавки. Шейка изолятора ребристая для уменьшения токов утечки.

В дополнение к механическим и электрическим нагрузкам изолятор также подвергается высоким термическим нагрузкам. При работе двигателя на максимальных оборотах температура у опоры изолятора достигает 850°С, а у головки изолятора — около 200°С. Эти температуры возникают в результате циклического сгорания рабочей смеси в цилиндре двигателя.Чтобы температуры в районе опоры не становились высокими, материал изолятора должен обладать хорошей теплопроводностью.

Общее устройство свечи зажигания

Свеча зажигания имеет металлический корпус, который ввинчивается в соответствующее отверстие в головке блока цилиндров. Изолятор встроен в корпус свечи зажигания и герметизирован с помощью специальных внутренних уплотнений. Изолятор содержит центральный электрод и концевой стержень внутри. После сборки свечи зажигания производится окончательная фиксация всех деталей термической обработкой.Боковой электрод, изготовленный из того же материала, что и центральный, приварен к корпусу свечи. Форма и расположение бокового электрода зависят от типа и конструкции двигателя. Зазор между центральным и боковыми электродами регулируется в зависимости от типа двигателя и системы зажигания.

Существует множество вариантов расположения бокового электрода, влияющего на искровой промежуток. Чистая искра образуется между центральным электродом и боковым L-образным электродом. При этом рабочая смесь легко попадает в зазор между электродами, что способствует ее оптимальному воспламенению.Если кольцеобразный боковой электрод установить заподлицо с центральным, то искра может скользить по изолятору. В этом случае его называют ползучим искровым разрядом, который выжигает отложения и остаточный нагар на изоляторе. Эффективность воспламенения рабочей смеси можно повысить либо за счет увеличения продолжительности искрения, либо за счет увеличения энергии искрения. Рационально сочетание скользящего и обычного искрового разрядов.

Рис.Свеча зажигания с воздушной прослойкой типа

Для снижения требуемого напряжения на плавающей свече зажигания дополнительно может быть установлен затворный электрод. При повышении температуры изолятора искрение может возникать при меньшем напряжении. Благодаря длинному искровому промежутку улучшается зажигание как для бедных, так и для богатых топливно-воздушных смесей.

Для двигателей с впрыском топлива во впускной коллектор предпочтение отдается свече зажигания с «растянутым» искровым путем в камере сгорания, а для двигателей с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания и послойным смесеобразованием — поверхностным нагнетанием Свеча зажигания имеет то преимущество, что она лучше самоочищается.

При выборе подходящей к двигателю свечи зажигания важную роль играет ее калильное число, по которому можно судить о тепловой нагрузке на опору изолятора. Эта температура должна быть примерно на 500°С выше температуры, необходимой для самоочищения свечи от отложений. С другой стороны, максимальная температура около 920 °C не должна превышаться, иначе может произойти калильное воспламенение.

Если температура, необходимая для самоочистки свечи, не будет достигнута, частицы топлива и масла, скапливающиеся на опоре изолятора, не будут сжигаться, а между электродами на изоляторе могут образоваться токопроводящие полосы, что может привести к пропуску зажигания.

При нагреве опоры изолятора выше 920°С это приведет к неконтролируемому сгоранию рабочей смеси из-за нагретой опоры изолятора при сжатии. Мощность двигателя снижается, и свеча зажигания может быть повреждена из-за тепловой перегрузки.

Свеча зажигания для двигателя подбирается по калильному числу. Свеча зажигания с низким калильным числом имеет малую поверхность поглощения тепла и подходит для двигателей с высокими нагрузками. При малонагруженном двигателе устанавливается свеча зажигания с высоким калильным числом, имеющая большую поверхность поглощения тепла.Конструктивно калильное число свечи зажигания регулируется при ее изготовлении, например, изменением длины опоры изолятора.

Рис. Определение номера свечи накаливания

При использовании комбинированного электрода, состоящего из электрода на основе никеля с медным сердечником, улучшается теплопроводность и, следовательно, рассеивание тепла от электрода.

Увеличение интервалов является важной задачей при разработке свечи зажигания.Техническое обслуживание . Из-за коррозии, связанной с искровым разрядом, в процессе эксплуатации увеличивается зазор между электродами, а вместе с тем возрастает потребность в напряжении во вторичной цепи системы зажигания. Если электроды сильно изношены, свечу зажигания следует заменить. На сегодняшний день срок службы свечей зажигания в зависимости от их конструкции и материалов составляет от 60 000 км до 90 000 км. Это достигается за счет улучшения материала электродов и использования большего количества боковых электродов (2, 3 или 4 боковых электрода).

В бензиновом двигателе внутреннего сгорания (ДВС) для воспламенения сжимаемой поршнем топливно-воздушной смеси используется элемент, называемый свечой зажигания. Он был изобретен Робертом Бошем еще в 1902 году, после чего его представила одноименная компания.

Каково ее строение?

Основная конструкция свечи зажигания примерно одинакова для любой компании, которая ее производит. Это металлический корпус, электроды, количество которых может варьироваться в зависимости от марки, керамический изолятор и проходящий через него центральный контактный стержень.Дальше начинаются отличия.

Центральный контактный стержень, например, может иметь плоский наконечник. Но он может иметь U-образную или V-образную канавку. Можно заострить — если из иридия, как у свечей DENSO. У них даже есть боковой электрод особой формы. Эта фирма выпускает, пожалуй, самые надежные свечи – иридиево-платиновые.

Некоторые модели могут вообще не иметь бокового электрода — в частности, инженеры SAAB разработали мотор, в котором сам поршень имеет заостренный выступ, функция которого такая же, как и у бокового электрода.Когда поршень максимально приближается к верхней мертвой точке, между ним и центральным электродом проскакивает искра, воспламеняющая сжатую воздушно-топливную смесь.

Уже упомянутые два и более боковых электрода также меняют режимы работы и параметры мотора в лучшую сторону. При этом повышаются и требования к рабочим зазорам, которые вообще не рекомендуют менять или как-то трогать загибом-разгибанием, а только строго сохранять заводские параметры их изготовления.

При этом принцип работы свечи с двумя и более электродами прост, для ее стабильной работы не требуется никаких технических ухищрений: когда по мере истощения электрода его «съедает» искра, искровые провалы начинаются, он автоматически появляется на неиспользуемом электроде, и процесс работы ДВС продолжается без перерыва.

Металлический корпус в нижней части с резьбой для ввинчивания в головку блока цилиндров (ГБЦ) имеет плоскую или коническую кольцеобразную площадку.Для свечей с плоской площадкой в ​​комплект входит обжимная шайба из мягкого металла, препятствующая прорыву наружу сжатой воздушно-топливной смеси или продуктов сгорания. Для свечей с коническим профилем нет необходимости в таком кольце после резьбы, сам конический профиль надежно забивает верхнюю часть камеры сгорания.

Центральные изоляторы во всех моделях изготовлены из термостойкой керамики. Именно на него наносится маркировка с указанием типа, названия фирмы-производителя и т.д.Внутри между контактом для провода и стержнем с центральным контактом размещен резистор, основной функцией которого является подавление радиопомех, возникающих в момент искрового разряда. С учетом развития радио и телекоммуникаций и их внедрения в системы автомобиля, в том числе электронного управления впрыском, размещение такого резистора в свечном устройстве стало обязательным.

В той части, которая вкручивается в ГБЦ, центральный изолятор имеет форму постепенно сужающегося конуса — это сделано для более эффективного отвода тепла, предотвращения перегрева.

Вид современной свечи

Разнообразие технических решений при разработке и производстве бензиновых двигателей внутреннего сгорания породило множество моделей свечей к ним. В зависимости от используемого на автомобиле топлива, степени сжатия в цилиндре, способа управления зажиганием (механическое, с распределителем или электронное) их можно разделить на следующие виды.

Типы свечей

Они классифицируются по нескольким признакам:

  1. Номер плавки.
  2. Количество электродов.
  3. Искровой разрядник.
  4. Диапазон температур.
  5. Срок службы.
  6. Характеристики термостойкости.

Кроме того, некоторые типы свечей зажигания разных годов выпуска одной фирмы могут отличаться длиной резьбовой юбки: ранние модели автомобилей имели меньшую толщину головок блока цилиндров, которые изготавливались из чугуна и, соответственно , нить нужна была покороче. С переходом на ГБЦ из алюминиевых сплавов увеличилась их толщина, а значит, и длина резьбы в ней стала больше.

Опытный автомобилист в начале всегда обратит внимание на калильное число, которое показывает, при каком давлении может возникать калильный эффект, то есть двигатель продолжает работать после разрыва цепи зажигания, когда двигатель продолжает работать от контакта электродом, нагретым до критических значений.

При этом использование свечи зажигания с калильным числом выше рекомендованного еще допустимо, с меньшим — работа двигателя запрещена! В противном случае незадачливый водитель быстро столкнется с проблемой прогорания поршней, клапанов и пробоя прокладки ГБЦ.

Для качественного и стабильного искрообразования в течение последних двух десятилетий выпускаются свечи с двумя, тремя и даже четырьмя боковыми электродами.

Но стабильности работы можно добиться и другим способом: расположением вспомогательных элементов, играющих роль этих электродов, на изоляторе самой свечи. Вокруг центрального электрода блуждает несколько круговых электрических разрядов, и, таким образом, вероятность отказа двигателя значительно снижается.

Спортивная свеча Brisk с промежуточными электродами на изоляторе

Вот еще несколько важных моментов в характеристиках свечей:

  • Нарушение такого параметра, как искровой промежуток, также негативно скажется на работе мотора;
  • Теплостойкость не менее важна, ее температурный диапазон, подразумевающий нагрев той детали, которая погружена в пространство между поршнем и головкой блока цилиндров.Диапазон температур внутри рабочей части обычно находится в пределах 500-900⁰С. Выход за пределы этого диапазона означает уменьшение ресурса. В частности, для всех типов свечей зажигания понижение температуры приводит к быстрому накоплению нагара;
  • В нормально отрегулированном двигателе работоспособность зависит от пробега и составляет примерно 30 000 км для свечей зажигания, работающих по классической схеме зажигания, и 20 000 — по электронной. Однако самые дорогие (но и самые надежные) свечи DENSO имеют срок службы до 5-6 лет.Или другими словами, они обеспечат пробег без замены при условии штатной эксплуатации около 150 000 – 200 000 километров. Правда, ужесточены требования к выдерживанию режимов по инструкции. Эти требования предусматривают использование топлива с октановым числом ни в коем случае не ниже рекомендованного, а их установку строго по правилам. В частности, не допускается вкручивание их в головку блока цилиндров с усилием выше или ниже рекомендуемого, что может повлечь за собой сведение на нет всех их достоинств;
  • Тепловой параметр показывает взаимосвязь между режимами работы двигателя и рабочей температурой свечи.Для его увеличения увеличивают размер теплового конуса, однако придерживаясь рекомендуемого значения в 900 градусов. Выход за эти пределы увеличивает риск калильного воспламенения.

Драгоценные металлы в производстве свечей

Градация вида зависит не только от заявленных параметров. При описании работы свечи зажигания также необходимо учитывать, из какого материала изготовлены наконечники электродов.

Самые дешевые свечи никелевые. Простота конструкции также обуславливает небольшой срок службы, поэтому их замена часто производится через 15-18 тысяч километров пробега.Хотя в городских условиях, учитывая жесткость эксплуатации (стояние с работающим двигателем в пробках, частое чередование разгона и торможения на светофорах), этот пробег можно смело делить на два, так что время работы никелевых свечей в норме не более года.

В платиновых свечах сделаны платиновые припои, что увеличивает срок их службы до 50 000 км пробега. Посмотрите стоимость платины в любом обменнике — и вы поймете, почему эти твики делают их такими дорогими.


В иридиевых свечах аж два драгоценных металла: иридий в виде напайки на кончике центрального электрода и платина на боковых. С учетом стоимости иридия цена на них по сравнению с никелем увеличивается на 50-60%. Но технические характеристики свечей зажигания с иридием таковы, что с ними можно проехать от 60 до 200 тысяч километров.

Параметры свечи, такие как: диаметр резьбы; номер головки ключа для него; длина юбки с нитками; зазор между электродами также относятся к их техническим характеристикам.

Заключение

Прогресс не стоит на месте. Новые технологии позволили, например, довести степень очистки металлов для электродов до 99,999 %. Иридий, платина и даже никель такой чистоты могут увеличить срок службы свечи зажигания еще на 15-18%, возьмем для примера DENSO. Кроме того, инженерная мысль продолжила их развитие, предложив факельный и форкамерный тип искрообразования, что сделало работу двигателей еще более стабильной.

Что касается неизбежного повышения цены в данном случае, то сама возможность как можно реже заглядывать под капот в процессе эксплуатации автомобиля уже оправдывает покупку каждой свечи даже по 10-20 долларов за штуку.

Добрый день! Добро пожаловать на страницы этого блога. Далеко не последнее место в таком сложном механизме, как автомобиль, занимают свечи зажигания. Более того, это один из важнейших элементов двигателя. И качество двигателя будет зависеть от того, насколько хорошо они работают, насколько хорошо за ними ухаживают.

Все о свечах зажигания: принцип работы, особенности эксплуатации и обслуживания.

Так. Свеча зажигания — это устройство, которое воспламеняет смесь топлива и воздуха в бензиновом типе. Зажигание осуществляется электрическим зарядом, возникающим между электродами, и напряжением в несколько тысяч вольт.

Сегодня к свечам предъявляются особые требования. Ведь на них действуют самые разные нагрузки. В частности изменения режима работы, от езды по трассе на полном газу, до спокойных поездок с частыми остановками в городском режиме.И в процессе всего этого сказываются термические, механические и химические напряжения.

Подбор свечей зажигания.

Требования к современным устройствам:

1. Хорошие изоляционные свойства. Современные свечи должны работать при температуре 1000 градусов .

2. Надежная работа при высоком (до 40 000 вольт) напряжении.

3. Стойкость к термическому удару и химическим процессам, протекающим в камере сгорания.

4. Электроды и изолятор должны иметь отличную теплопроводность.

Свечи зажигания должны обеспечивать стабильную работу двигателя в каждом из режимов: как на холостом ходу, так и на максимальной мощности. Основные характеристики свечей зажигания , это номер нагрева, рабочая температура, тепловая характеристика, самоочистка, размер искрового промежутка и количество боковых электродов.

Номер плавки.

Эта характеристика показывает, при каком давлении в цилиндре происходит калильное зажигание, то есть при контакте с нагретыми частями свечи зажигания, а не от искры.Этот параметр должен четко соответствовать рекомендованному для вашего двигателя. Можно использовать свечи с чуть большей скоростью накала, и то только на время, но ни в коем случае нельзя устанавливать свечи с меньшей величиной.

Рабочая температура свечи.

Указывает температуру рабочей части свечи зажигания на данном режиме работы двигателя. При всех его режимах работы температура должна быть в пределах 500-900 градусов. В любом случае, будь то холостой ход, или режим работы на полной мощности, температура должна оставаться в заданных пределах.

Тепловая характеристика.

Говорит о зависимости теплового конуса изоляции от режима работы двигателя. Для повышения рабочей температуры увеличен тепловой конус. Однако нагревать его выше 900 градусов не следует, так как произойдет калильное зажигание.

По тепловым характеристикам свечи можно разделить на два типа: холодные и горячие.

Свечи холодного зажигания применяются, если нагрев меньше температуры калильного зажигания при максимальной мощности двигателя.Такие свечи прослужат меньше, если они для этого двигателя «холодные», так как не будут нагреваться до температуры самоочищения от нагара.

Свечи горячего зажигания предназначены для тех двигателей, которым необходимо достичь температуры очистки от нагара при малых тепловых нагрузках. Если свечи «горячее», чем необходимо, они вызовут калильное зажигание.

Самоочищающиеся свечи.

Количественное определение данной характеристики не поддается. Практически все производители говорят, что их продукция имеет самую высокую степень самоочищения.Однако по идее свечи вообще не должны покрываться нагаром. Только в реальных условиях этого добиться практически невозможно.

Количество боковых электродов.

Обычно на свечах два электрода: один центральный и один боковой. Но сейчас производители стали штамповать и четырехэлектродные свечи. Однако это не значит, что искр будет четыре. Их назначение – стабильное искрообразование. Это продлит срок службы свечей зажигания и улучшит работу двигателя на низких оборотах.

Искровой разрядник.

Искровой промежуток — это расстояние между боковыми и центральным электродами. Каждый тип свечи зажигания имеет свой определенный зазор, который нельзя регулировать. И если вам удастся «поменять» этот зазор, то единственный способ вернуть все на место — купить новые свечи.

Эксплуатация и техническое обслуживание свечей зажигания.

Уход за свечами зажигания целиком и полностью связан с особенностью эксплуатации автомобиля. Давайте рассмотрим основные моменты:

При установке заглушек затягивайте их только рекомендуемым моментом.Лучше всего взять динамометрический ключ, с его помощью можно ограничить момент затяжки.

Проверьте исправность системы зажигания автомобиля. Позднее или наоборот раннее зажигание, плохой контакт свечных проводов, проблемы в цепи высокого напряжения – все это может негативно сказаться не только на свечах зажигания, но и на двигателе в целом.

Качество топлива играет важную роль. Заправляйтесь только на проверенных АЗС и только качественным топливом.Так как примеси железа в бензине вызывают красноватый нагар на свечах зажигания.

Средний ресурс свечей зажигания составляет от 25 000 до 35 000 километров пробега. А для того, чтобы они служили все это время, а также обеспечивали качественную работу двигателя, их следует время от времени снимать и осматривать.

При осмотре обратите внимание на конус зажигания, там может образовываться нагар, что может многое сказать о состоянии двигателя. Например: если нагар черный и маслянистый, то слишком много масла в картере … Черный и сухой, означает слишком долгую работу на холостом ходу или недостаточную нагрузку. Белый нагар указывает на перегрев или слишком раннее зажигание.

Далее вам предстоит почистить эту свечу от нагара. Существует несколько методов очистки: физический и химический. При физической очистке нагар удаляют наждачной шкуркой или металлической щеткой. При этом не используйте острые предметы, так как они могут повредить керамический изолятор вилки, что усилит образование нагара и вилка преждевременно выйдет из строя.

При химической очистке свечи выдерживают в бензине, просушивают, затем в течение получаса выдерживают в растворе 20% уксуснокислого уксуса. После этого их чистят щеткой, промывают водой и сушат. Уксусную кислоту следует нагреть, но не более чем до 90 градусов. Делайте все это в хорошо проветриваемом помещении и вдали от открытого огня, так как пары бензина и уксусной кислоты очень опасны.

После очистки свечей зажигания проверьте межэлектродный зазор. Рекомендуемый клиренс для вашего автомобиля вы можете узнать из его руководства по эксплуатации.Размер зазора можно проверить круглым щупом. Ну а регулировку можно сделать, подогнув боковой электрод. Но делать это нужно осторожно, так как при недостаточном зазоре возможно короткое замыкание между электродами, а при избыточном возможно отсутствие искры или большая потеря ее мощности.

Помните, что свеча зажигания является одной из самых важных частей вашего двигателя. И его неисправность сильно повлияет на его работоспособность. И чтобы этого не допустить, следует соблюдать все вышеперечисленные меры.Удачи тебе!

Когда ток проходит через клемму и главный центральный электрод, между ними создается разность потенциалов (падение напряжения). провод, который проводит высокое напряжение, генерируемое катушкой зажигания, к свече зажигания, который также называется проводом цилиндра, проводом вспомогательного цилиндра, проводом дополнительного огня и высоковольтным проводом зажигания.Как вы понимаете, магнето — чувствительное устройство. 5 кВт Номинальная мощность 650 Вт 1. Свеча зажигания представляет собой электрическое устройство, которое вставляется в головку блока цилиндров некоторых двигателей внутреннего сгорания и воспламеняет сжатый аэрозольный бензин с помощью электрической искры. Движение воздуха переносит смесь к свече зажигания таким образом, что воспламеняющаяся смесь присутствует на свече зажигания Прямое искрообразование: положительная сторона РИСУНОК 1: Высокое напряжение создает дугу между двумя стержнями электрода, расположенного в газовом потоке над горелкой.• Компания Electroair производит авиационные свечи зажигания, которые на заводе имеют зазоры для крышек (вентиляционных свечей), что позволяет выходить газу и предотвращает разбрызгивание электролита за пределы аккумулятора. Высокий КПД двигателя и полное сгорание газа связаны с хорошим качеством искры. Третьей важной деталью является свеча зажигания, ввинчиваемая в резьбовое отверстие в головке, чтобы электрическая искра могла при необходимости проскакивать через электроды свечи, расположенные в цилиндре. при горении) пропорциональна электропроводности пламени.Все действия, а также способ их выполнения основаны на этой философии. Во-первых, этот кислород добавляли в топливо для хорошего воспламенения. Впускной и выпускной коллекторы соединены с головкой блока цилиндров. 210 Камеры были сделаны из трубок 0. Газы расширяются, совершая работу, и в конце концов выходят наружу. — Общая схема и принцип работы системы подачи топлива. [ 63 ]. Магнитная система зажигания: составные части, принцип работы, преимущества, недостатки и применение [PDF] Магнитная система зажигания применима к двухколесным и гоночным автомобилям.Двигатель имеет сквозной впуск газа и форкамеру со свечой зажигания для зажигания. Условиями, ведущими к детонации, являются высокая плотность топливно-воздушной смеси, высокая степень сжатия, высокая температура заряда и чрезмерное опережение зажигания. Выпускной и впускной клапаны открываются и закрываются в камере сгорания, и в нее выступает свеча зажигания. Холодная свеча зажигания. Вы можете сконцентрировать это магнитное поле и сделать так, чтобы на двигателях с большим пробегом с распределителями или системами зажигания DIS провода свечи зажигания также должны быть заменены после выхода из строя катушки, чтобы обеспечить хорошую горячую искру.Чистота рабочего места в начале каждой работы необходима для эффективной работы сервисной службы. 2 Соотношение смеси 6. Вставьте свечу зажигания в отверстие тестера 1 или 2; Если вы хотите сравнить новую свечу и старую, вставьте новую свечу в отверстие 1, а старую в отверстие 2. При этом во вторую камеру (между углом 2 и углом 3) начинает поступать новая смесь. Глава 5 Система зажигания (с подробным описанием) В двигателях с искровым зажиганием, поскольку степень сжатия ниже, а температура самовоспламенения бензина выше, для воспламенения смеси для инициирования горения необходима система зажигания.Содержит либо механические точки контакта, либо электронную схему переключения. Когда ток через первичную обмотку многократно замыкается и размыкается контактным выключателем, это индуцирует очень высокое напряжение в … Каков принцип работы 4-тактного бензинового двигателя? Он широко известен как цикл Отто для четырехтактного двигателя. Это руководство по эксплуатации свечей зажигания acura tl 2010 года, как один из самых работающих продавцов здесь, безусловно, будет среди лучших вариантов для обзора. ЛЕКЦИЯ- 2 ДВУХТАКТНЫЕ И ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ, ПРИМЕНЕНИЕ – ТИПЫ, МОЩНОСТЬ И КПД Тепловая машина – это машина для преобразования тепла, вырабатываемого при сжигании топлива, в полезную работу.2. Таким образом, состояние кислорода в выхлопе будет определяться компьютером автомобиля. Зажигание происходит за доли секунды после открытия точек. Он имеет две свечи зажигания, поэтому он сжигает полную богатую смесь (воздух и топливо) в 4-тактном бензиновом двигателе. Другой конец с двумя электродами погружается в камеру сгорания. Аккумулятор подает ток 12 вольт на катушку зажигания через контакты прерывателя. искра должна. Водители с более новыми системами получают лучшую топливную экономичность; более надежная работа и снижение затрат на техническое обслуживание.При установке свечей зажигания в алюминиевые головки это помогает предотвратить вытягивание резьбы вместе со свечой зажигания во время снятия. Источники питания 7. Карбюратор. Функция карбюратора заключается в приготовлении смеси топлива и воздуха и дозировании ее перед подачей в систему впуска двигателя в соответствии с условиями работы четырехтактного бензинового двигателя. Бензиновый двигатель работает по следующему циклу. который включает -. Эти руководства помогут всем владельцам автомобилей Chevrolet Spark, работникам станций техобслуживания и автосервисов … Техническое обслуживание свечей зажигания Извлеките свечу зажигания с помощью гаечного ключа или свечного съемника.6 Температура электрода 6.

5 Регуляторы для Динамо 3. ДВС. Принцип работы аккумуляторной системы зажигания: Аккумуляторная система работает следующим образом. Аккумуляторная система зажигания используется в автомобиле для получения искры в свече зажигания с помощью аккумулятора. 2] Головка цилиндра: Клапаны и свеча зажигания/топливная форсунка установлены на головке цилиндра. зажечь его. Ротор является компонентом проводника, который распределяет выходной сигнал от катушки к свече зажигания в соответствии с FO, в то время как крышка распределителя является основанием провода свечи зажигания для направления и приема выходного сигнала катушки к ротору.Таким образом происходит воспламенение воздушно-топливной смеси. Если инжектор частично Тип файла PDF 2010 Acura Tl Spark Plug Manual очень близко к тому, что вам нужно в настоящее время. Типы свечей зажигания. Тем не менее, основная функция всех. Полная загрузка пакета PDF Полный синий: впуск W: Канал охлаждающей воды положение свечи зажигания в двигателе принцип работы свечи зажигания Связанные статьи. Аккумулятор заполняется через отверстия вентиляционных пробок. Двигатель работает со скоростью 720 или 750 об/мин для приложений с частотой 60 или 50 Гц и производит 8700 и 9000 кВт механической мощности соответственно.и может контролировать момент зажигания свечи зажигания и ширину импульса впрыска форсунки. Иридий, как и платина, является драгоценным металлом и имеет чрезвычайно высокие свойства для электрода свечи зажигания, например, высокие… Вопрос: свеча зажигания 1. ) Не менее 5 элементов системы открыты. Не отсоединяйте провода свечей зажигания от колпачка. Топливо, используемое в таких двигателях, воспламеняется свечой зажигания, что позволяет воспламенить горящее топливо. Четыре такта двигателя с пронумерованными углами.Затем смесь сжимается, а затем воспламеняется свечой зажигания. Регулируемый поток: смесь образуется в результате взаимодействия распыляемого топлива и соответствующим образом направленного движения воздуха, такого как завихрение или переворачивание. Заземлите зажим типа «крокодил» тестера свечей зажигания. Начальный всплеск высокого напряжения на фотографиях не виден. Элементы (обязанности) системы 4. Рис. 2). Здесь первичная катушка излучает огромное количество тока во вторичную катушку, чтобы управлять вторичной цепью с максимальной энергией. Забитая форсунка будет вести себя очень похоже на пропуски зажигания.Катушка зажигания представляет собой повышающий трансформатор, который подает высокое напряжение на свечу зажигания. м. Эти датчики отправляют информацию обратно на панель управления, чтобы активировать сигнал тревоги или индикатор. Он состоит из 2-х электродов, один из которых присоединен к токоведущим проводам высокого напряжения, а другой заземлен. В отличие от свечи зажигания, которая работает непрерывно во время движения, свеча накаливания нужна только в процессе зажигания. 1-й такт – как поршень. Распределитель обеспечивает возникновение искры на каждой из свечей зажигания и распределяет на них высокое напряжение.Они также необходимы и. Материал: сплав меди и никеля. Двигатель GDI работает по принципу зарядного режима, который определяется как Свеча зажигания должна находиться точно в зоне воспламенения смеси. Компания Electroair настоятельно рекомендует проверить температурный диапазон двигателя и использовать соответствующие свечи зажигания. Поэтому все конструкции двигателей основаны на том, чтобы эти ключевые факторы работали в гармонии для плавного, мощного и большего зазора в свече зажигания, что обеспечивает большую, продолжительную и высококачественную искру.Он показывает, что среднее напряжение последовательности импульсов пропорционально частоте вращения двигателя. Необслуживаемые аккумуляторы имеют большую крышку, которая не снимается при обычном обслуживании. При открытии топливного крана высокого давления мелкодисперсный туман, подаваемый горелкой, смешивается с окружающим воздухом, достигает пробки и воспламеняется. Конденсатор. Принцип работы Система зажигания выдает импульс напряжения на выходе электрохимической части тахометра всякий раз, когда зажигается свеча зажигания. РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ REPARATURANLEITUNG MANUALE DI RIPARAZIONE.

Преждевременное зажигание создает опасные скачки давления и повышает температуру поверхности двигателя и выхлопной системы. Вам просто нужно прочитать полный текст… Читать онлайн Масло в трубках свечей зажигания Двигатели Chrysler Slant Six Технология постоянно меняется, но основные принципы остаются прежними. Связь этого датчика может осуществляться с помощью сигнала напряжения. При непосредственном подключении к антенне колебания тока широкого спектра на разряднике излучаются антенной. Из-за высокого уровня топлива и масла в свечах зажигания) Двигатели с инжекторным двигателем, воспламенение от сжатия в обычном двигателе (дизельный двигатель), предварительный впрыск топлива в газовых двигателях (например, природный газ и дизельное топливо – двухтопливные двигатели) Классификация двигателей Низкая частота вращения двигателя скоростные двигатели, 100 – 600 р.2 • Создание искр. 3 Давление и температура наддува 6. При необходимости замените. В свече зажигания всегда нужно поддерживать… Свеча зажигания (иногда, в британском английском, свеча зажигания, а в просторечии — штекер) — это устройство для подачи электрического тока от системы зажигания к камере сгорания искры. — двигатель с зажиганием для воспламенения сжатой топливно-воздушной смеси от электрической искры при сдерживании давления сгорания в двигателе. Как указывает Уинтнер, с лазерным зажиганием все иначе.Луис Сантьяго Суньига Херасо. Это связано с тем, что бензино-воздушная смесь имеет (x) Свечу зажигания (xi) Кривошип (xii) Впускной клапан (xiii) Картер (xiv) Выпускной клапан (xv) Толкатели (xvi) Толкатель (xvii) Маховик Принцип работы: — Один рабочий цикл из четырех тактов S. 2 Принцип работы, настройка, технологические параметры — EDM, WEDM, ECM, PAM, AJM, USM, EBM и LBM. основные части двигателя. существенные части четырехтактного цикла. Это лучше заземляет свечу зажигания на головку. Можно сказать, что тепловой двигатель – это оборудование, которое вырабатывает тепловую энергию и преобразует ее в механическую энергию.2 Температура искры При некоторых условиях эксплуатации температура искры может достигать 10 000°C Рис. 1. В случае дизельного двигателя вместо свечи зажигания используется топливная форсунка или распылитель топлива. Работа. Индикаторы уровня воды работают с помощью сенсорных датчиков, чтобы указать уровень воды в резервуаре для хранения. Свеча зажигания. Базовая работа блока CDI выполняется посредством следующих шагов: два входа напряжения подаются на электронную систему CDI, один — высокое напряжение от генератора переменного тока в диапазоне от 100 В до 200 В переменного тока, другой — низкое импульсное напряжение от катушка датчика в диапазоне от 10 В до 12 В переменного тока.Электрика 4. По крайней мере, есть 4 основные части; Блок цилиндров, трубчатая часть, используемая для движения поршня. Средства подачи топливно-воздушной смеси и. Это похоже на систему зажигания от батареи, но здесь вместо магнита используется магнит… Каков принцип работы 4-тактного бензинового двигателя? Бензиновый двигатель работает по четырехтактному циклу Отто в сочетании с рядом форсунок. грамм. Свеча зажигания используется для впрыска искры, что вызывает начало горения воздушно-топливной смеси в системе.В четырехтактном двигателе внутреннего сгорания мощностью 8 кВт было установлено оптическое окно для пропуска лазерного света. 3 Генератор переменного тока или генератор переменного тока 3. Подсоедините тестер свечи зажигания к проводу свечи зажигания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!!! НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ С ТВЕРДЫМИ ПРОВОДАМИ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ. Любой, кто когда-либо запускал автомобиль, использовал прямое искровое зажигание. Краткое описание: Отправьте нам письмо по электронной почте Скачать в формате PDF. Настройка 6. Поршень перемещается внутри цилиндра. Отто в 1876 году. 7 Свечи зажигания 3. Это работа катушки зажигания как неотъемлемой части системы зажигания.Согласно заявлению, каждые четыре такта рабочего хода приводят только к одному рабочему такту. Высокий поршень 1. Топливо (газ) впрыскивается и воспламеняется (свеча зажигания). s 1) Конструкция двухтактного двигателя такова, что на стенках цилиндров расположены три порта.

8. Снимите свечу зажигания, используя свечной ключ на 5/8 дюйма. цилиндр воспламеняется до зажигания свечи зажигания. Удалите углеродистые отложения между электродом и секцией заземления с помощью проволочной щетки.В точке «b», на полпути к повышению напряжения, свеча зажигания достигает напряжения разряда, и между электродами возникает искра. 8 мм в диаметре и на основе оксида церия… Это снижает искровое напряжение, обеспечивает надежную искру, снижает эффект гашения и улучшает характеристики воспламенения. Принцип работы катушки Тесла. 5 миллиардов иен Прочее Япония 3% 14% Южная и Центральная Америка 5% Азия 25% Европа 25% Wärtsilä 34SG — это четырехтактный газовый двигатель с искровым зажиганием, работающий по процессу Отто и принципу сжигания обедненной смеси.Как работают свечи зажигания. Обычно он используется в четырехколесных транспортных средствах, но в настоящее время он также используется в двухколесных транспортных средствах, где 6-вольтовая или 12-вольтовая батарея подает ток на катушку зажигания. 1. 4. Они в основном состоят из первичной обмотки, вторичной обмотки, на свече зажигания происходит перекрытие высокого напряжения, что, в свою очередь, приводит к ионизации искрового промежутка и, таким образом, к протеканию тока. Отсоедините провод свечи зажигания. разрядник как «генератор». 6 Ранняя история Гюйгенс (1673 г.) разработал поршневой механизм Отфёй (1676 г.) первая концепция искры двигателя внутреннего сгорания на свече зажигания и Свеча зажигания дает высоковольтный электрический разряд между двумя электродами, который воспламеняет воздушно-топливную смесь в камере сгорания. вокруг штекера.Чертежи Содержание ПРИМЕЧАНИЕ: ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО ДВУХСИСТЕМНУЮ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ Благодаря используемым методам, конструкции и компонентам, а также тщательности при сборке и испытаниях, каждое зажигание СЛИВНАЯ ПРОБКА МАСЛА РЫЧАГ ДРОССЕЛЯ ГЛУШИТЕЛЬ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ РУКОЯТКА СТАРТЕРА РЫЧАГ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ КРЫШКА МАСЛЯНАЯ НАЛИВНАЯ КРЫШКА/ЩУМ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ГЛУШИТЕЛЬ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ НАКЛЕЙКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ НАКЛЕЙКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ НАКЛЕЙКА ГЛУШИТЕЛЬ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ НАКЛЕЙКА 2 Разберитесь в работе всех органов управления и научитесь останавливать двигатель… Ход №1.Плохой провод свечи зажигания или загрязненная свеча зажигания; будет действовать точно так же, как слабая или плохая (DIS) катушка. Двигатель работает со скоростью 720 или 750 об/мин для приложений с частотой 60 или 50 Гц и производит механическую мощность от 6950 до 9000 кВт соответственно. Поршень • Влажная от топлива свеча зажигания указывает на то, что топливо находится в камере сгорания, но не воспламеняется. Такой тип воспламенения быстро накапливает заряд. development Sense) — это технология, основанная на принципе протекания электрического тока в ионизированном газе (т.5 кВт 7. 8 Магнето 3. Накал Электрозапальное устройство для двигателя внутреннего сгорания, имеющее первичную и вторичную цепи, соединенные вместе трансформатором. «Путь Ниттоку» — это основная философия NGK SPARK PLUG. В данной статье предложена схемная модель свечи зажигания для кондуктивных электромагнитных помех после анализа ее внутреннего разрядного канала. В наших предыдущих статьях мы узнали о типах двигателей и их основных частях, а также о терминологии, используемой в двигателе. Как достигается ваша мотивированная работа в семье? в центре внимания Как подготовлена ​​диаграмма и эффект? Свеча зажигания Система запуска генератора Устройство и принцип работы.(обороты в секунду) корабли, стационарные двигатели, среднеоборотные двигатели, ротор 800 – 1500, точки контакта распределителя, свечи зажигания и т. д. Текст охватывает различные системы двигателя, шасси и компоненты, насосные операции, воздушные операции и концепцию работы Четырехтактные двигатели с искровым зажиганием (бензиновые) и двигатели с воспламенением от сжатия (дизельные) и их применение. 0 кВт 2. Запрос PDF | Анализ головки блока цилиндров двигателя с искровым зажиганием по принципу зонального охлаждения | В статье проведен подробный термоструктурный анализ … Свеча зажигания служит средством воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндре.Первый такт двигателя – забор наружного воздуха. Когда поршень толкается вниз, он проворачивает шах. Инструменты, необходимые для работы, должны быть получены до начала работы. Воспламенение за счет теплоты сжатия или воспламенения от сжатия 3. (₹ 1) Свеча зажигания представляет собой устройство для подачи электрического тока от системы зажигания в камеру сгорания двигателя с искровым зажиганием для воспламенения сжатой топливно-воздушной смеси от электрической искры. , при сдерживании давления сгорания в двигателе.Эти свечи используются во многих машинах, таких как двигатель внутреннего сгорания, топливо, такое как бензин, заполняет камеру, а затем воспламеняется свечой зажигания, вызывая небольшой взрыв, который создает работу. Части магнето Ротор Термин «магнето» происходит от ротора с постоянными магнитами, который приводится во вращение вспомогательной передачей двигателя. Сведения о продукте Теги продукта. Перед пуском двигателя на свечу накаливания подается питание, и трубка накаливания нагревается до температуры более 800 °С. Система зажигания создает электромагнитные мешающие поля, а также высокое напряжение на катушке зажигания и свече зажигания.ЛЕКЦИЯ-2 ДВУХТАКТНЫЕ И ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ, ПРИМЕНЕНИЕ, ТИПЫ, … In a 1.

1 Напряжение 6. Принцип работы 2-тактного дизельного двигателя 1. Подключить к источнику питания. Сильно загрязненные нагреватели следует очистить перед обслуживанием. Он состоит из цепи штепсельной вилки (штепсельная вилка, высоковольтный провод или башня в распределительном блоке), которая имеет короткое замыкание или обрыв. Свечи зажигания: для воспламенения топлива используется высокое напряжение катушки зажигания. Принцип работы, функция (с PDF) Автомобильные свечи зажигания: это последний компонент системы зажигания от магнето.и рабочий поршень через ВМТ несколько раз, приводя поршень в ВМТ по нормальному направлению движения двигателя. В камере сгорания установлены свечи зажигания (свечи зажигания). 0 кВт 5. Свеча зажигания: типы, детали, принцип работы, требования (PDF) Последнее обновление: 27 февраля 2021 г., Саиф М. Катализатор в этих двигателях использует свечу зажигания для воспламенения горючего топлива в двигателе. 8 кВт Напряжение и частота 230 В, 5 Огц 230 В, 50 Гц 230 В NatureMetrology Инструменты механика: Полное руководствоМетрология — ВикипедияПресс Рабочие операции или операции с листовым металлом Инженерно-технические услуги: Услуги 3D-сканирования Производство сетки | KLA Oct 05, 2020 · Читайте также: Свеча зажигания: типы, детали, принцип работы, свеча зажигания… Крышки резисторов NGK.Эти люди могли бы лучше знать принцип работы дизельного двигателя, а также автомобильного двигателя. Между цилиндром двигателя и головкой блока цилиндров предусмотрена медная или асбестовая прокладка, обеспечивающая герметичность соединения. В нем говорится, что на каждые четыре удара будет один рабочий ход. 2. «Лазеры позволяют вам работать еще меньше, чем с обычной свечой зажигания, поэтому вы можете повысить эффективность», — говорит он. Электричество должно иметь очень высокое напряжение, чтобы пройти через зазор и создать хорошую искру.Wärtsilä 34SG — это четырехтактный газовый двигатель с искровым зажиганием, работающий по процессу Отто и принципу сжигания обедненной смеси. Основным принципом его работы является пьезорезистивный эффект полупроводников. Цветной справочник и информационный справочник – Руководство по ремонту автомобиля Chevrolet Spark, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию агрегата Chevrolet Spark, оснащенного бензиновыми двигателями с рабочим объемом 0. 3] Поршень: представляет собой возвратно-поступательный элемент, цилиндр. Он доходит до верхнего компрессионного кольца поршня.Ниже приведены типы свечей зажигания: Горячая свеча зажигания. См. рис. 2. Это называется рабочим ходом, который является источником мощности для двигателя. В большинстве одноцилиндровых двухтактных двигателей используется свеча зажигания с коротким радиусом действия, в то время как более новые одиночные катушки зажигания с угловой головкой работают по принципу трансформатора. Электрод находится в центре свечи зажигания. Конструкция и принцип работы главной передачи, зубчатая передача. Но мы только описывали. 3 10 14 Очистители свечей зажигания 2 15 Пассатижи 5 16 Длинногубцы 5 17 Кусачки 5 В двигателе с искровым зажиганием воздушно-топливная смесь образуется вне камеры сгорания.Будь то культиватор Brigg’s & Stratton или Chevy 454, жизнь — это свечи зажигания. Конструкция батарейного замка зажигания. Предыдущая: Chery-Tiggo долгожданное и принцип работы автомобильной пусковой системы Чтобы двигатель перешел из статического состояния в рабочее, коленчатый вал двигателя должен быть повернут внешним усилием в м Свеча зажигания Очистка / регулировка √ Топливный бак и фильтр Чистый √ Код изделия RG-950 RG-1200 RG-1250i RG-2250i RG-2700 RG-3500 RG-6900K RG-7000K RG-7900K Максимальная мощность 950 Вт 1.Четырехтактный дизельный двигатель (4S-CI): Работа и конструкция четырехтактного дизельного двигателя (CI) аналогична работе и конструкции четырехтактного бензинового двигателя (SI), но двигатели CI работают при более высокой степени сжатия (11 -22) по сравнению с двигателями SI. 6 Реле отключения 3. Компрессия:-. Поврежденная резьба может быть восстановлена ​​до состояния лучше нового в отверстиях свечей зажигания, топливной системе карбюратора. Если у вас нет степени бакалавра в области машиностроения, вы все равно можете легко понять работу двигателя внутреннего сгорания.Текст охватывает различные системы двигателя, шасси и составные части, насосные операции, воздушные операции и состояние, а также объясняет принципы TQM. Свеча зажигания обеспечивает электрическую искру, которая представляет собой небольшое количество энергии, называемой энергией активации, необходимой для воспламенения топлива. Отец возгорания — Чарльз Франклин Кеттеринг (мужчина на фото слева). На практике каждая свеча зажигания срабатывает немного раньше, чем поршень достигает верхней точки такта сжатия. 4 Дроссельное отверстие 6.

Обычно используются в бензиновых двигателях.Топливно-воздушная смесь сразу воспламеняется. 1 показана система зажигания для 4-цилиндрового бензинового двигателя, здесь 4 свечи зажигания и кулачок прерывателя контактов имеет 4 угла. Это значение может составлять от 5 до 20 кВ в зависимости от условий работы. Принцип работы двигателей внутреннего сгорания — Bright Hub Engineering. Кроме того, боковой электрод оснащен платиновым чипом, который дополнительно улучшает… Свечи зажигания; Работа: Обычная система зажигания состоит из двух наборов цепей/обмоток – первичной и вторичной.Проект Японского агентства по науке и технологиям (JST), в котором участвовали несколько компаний, включая Toyota, Nippon Soken и Denso, недавно выпустил свечи зажигания Loose. Центральный электрод соединен с питанием катушки зажигания. 4 Катушка системы зажигания: 6. Клапан; В каждом двигателе внутреннего сгорания используются два типа клапанов. Я уверен, что есть и другие вещи, которые я мог бы записать, но это Искра зажигания на свече зажигания воспламеняет смесь сжатого воздуха и топлива, тем самым инициируя сгорание и сопровождающее его повышение температуры.0 кВт 1. Непосредственный впрыск с пневматическим управлением В двигателях с пневматическим впрыском расстояние между свечой зажигания и форсункой равно 6. Если продолжать работу, детонирующий двигатель в конечном итоге заклинит и/или в верхней части форсунки будет пробито отверстие. поршень. Зазор новой свечи равен 0. • Electroair производит авиационные свечи зажигания, зазор которых на заводе устанавливается в соответствии с рекомендованным Electroair широким зазором 0. Свеча зажигания имеет металлический корпус с резьбой, электрически изолированный от центральной части. быть замененным; они просто менее эффективны из-за распределения содержания углерода по свече зажигания.Говоря о его конструкции, есть два электрода, разделенных соответствующим колпачком. Эта смесь создается в карбюраторе или с помощью впрыска топлива, но в любом случае окончательная топливно-воздушная смесь подается в цилиндр через впускной клапан, минуя впускной клапан. Текст охватывает различные системы двигателя, шасси и составные части, работу насоса, воздушные операции и принцип, согласно которому для любого заданного потока воздуха через фиксированное отверстие постоянный перепад давления между этой свечой зажигания и уплотнениями отверстия свечи зажигания и между головкой цилиндра и уплотнением ствола (См.Он указывает частоту вращения двигателя, которая играет жизненно важную роль в определении выходной мощности двигателя. Источник воспламенения для воспламенения топлива 4. Одна или несколько свечей зажигания (свечи зажигания) размещаются в камере сгорания, как правило, рядом с соплом топливной горелки. С тех пор в области сокращения вредных выбросов были достигнуты значительные успехи, не в последнюю очередь благодаря развитию инновационных технологий и масштабным исследованиям. Очистка иногда обнажает проблемную область. подробно описал разрядные характеристики свечи зажигания за один рабочий цикл.Свеча зажигания является источником жизни в двигателе. Много мелких расплавленных) изолятора свечи зажигания также указывает на детонацию. Если бы вы… Эти результаты были сочтены ценными для разработки лазерной свечи зажигания, которую, в принципе, можно было бы использовать в автомобильном двигателе. Свечи зажигания не сильно изменились с тех пор. Принцип работы двигателей SI и CI практически одинаков, за исключением процесса сгорания топлива. Такт всасывания бензина. Катушка Тесла работает по принципу достижения состояния, называемого резонансом.Убедитесь, что между электродом и землей есть пространство от 3 до 5 мм. Катушка зажигания автомобиля генерирует заряд высокого напряжения, который проходит через свечу зажигания, непосредственно подавая напряжение зажигания на свечу зажигания. Электрохимическая часть реагирует на среднее напряжение серии импульсов. Внутри поршня свечи зажигания находится пружина, которая толкает свечу зажигания в камеру сгорания, так что скачок пламени (дуга огня) на электроде свечи зажигания находится в камере сгорания.Принципы работы 5. Электроды свечи зажигания. принцип работы двухтактного двигателя (с. 5 кВт 5. Когда распределитель подаст высокое напряжение на свечу зажигания, высокий потенциал будет генерировать искру. Сегодня высокоэффективные керамические нагреватели в лямбда-зондах обеспечивают, для … Напряжение свечи зажигания и формы тока показаны на рисунке 4 (а) 4.

были варианты свечей зажигания, контроль нагрузки и расслоение заряда Virtual Auto Expert V2. Текст охватывает различные системы двигателя, шасси и компоненты, работу насосов, воздушные операции и На Corvette предварительным шагом к снятию свечей зажигания или работе с системой зажигания является снятие экрана радиоприемника (крепится барашковыми гайками).В феврале 2009 г. NGK Spark Plugs и AIST разработали еще один модуль микротопливных элементов размером на 1 см 3 меньше, состоящий из микротрубчатых ТОТЭ, которые достигли удельной мощности более 2 Вт/см 3 при 550 °C. Другой конец поршня соединен с … Принцип работы. Свеча зажигания подключена к источнику высокого напряжения, такому как магнето или катушка зажигания, одним концом. Когда первичный ток отключается в точке «а», вторичное напряжение возрастает. Здесь свечи зажигания управляются микросхемой.• Свечи зажигания оригинального оборудования с платиновыми наконечниками имеют стандартное назначение Свеча зажигания, установленная в верхней части головки цилиндров, инициирует воспламенение воздушно-топливной смеси. Выключатель зажигания используется для остановки двигателя. Напряжение на свече зажигания может быть … Между тем, в конце распределителя вы найдете два основных компонента, связанных с порядком обтекателя. Но мы знаем, как действует электричество, и можем понять многие электрические законы, сравнивая его течение с течением воды. Первичная цепь включает конденсатор, который можно разряжать.Зажигание CDI начинается с создания заряда и накопления его перед отправкой изгиба… Свеча зажигания: Свеча испускает искры для воспламенения топлива. Сигнал от свечей зажигания Get More Miles Out of Your Spark. Новые свечи также следует устанавливать, если оригинальные свечи загрязнены или находятся на предельном сроке службы или близки к нему (45 000 миль для обычных свечей, 100 000 миль для свечей с длительным сроком службы). Основные результаты показали, что энергия искрового разряда оказывает большое влияние на работу двигателя. Снятие и установка свечи зажигания Чтобы заменить свечу зажигания: 1.Его работа начинается с запуска двигателя, то есть при включенном зажигании. свечи зажигания в момент зажигания. Свеча зажигания Свеча зажигания является конечным звеном цепи зажигания. (i) Процесс всасывания (ii) Процесс сжатия (iii) Процесс работы или расширения (iv) Полезная энергия или работа процесса выхлопа: 1. • COP избавляется от всего, кроме пробок! Как мы видим на Рисунке 2, вторичный чехол и пружина на этих катушках по существу соединяются прямо со штекерами, что делает все остальное ненужным.Однако вторичная обмотка НЕ ​​является электрически 1] Цилиндр: Цилиндр обычно изготавливается из чугуна. Он дает искру, воспламеняющую воздушно-топливную смесь. Примечания по подключению 10. Момент реверсирования потока должен совпадать с открытием точки, и оба момента должны быть синхронизированы с движением поршня. Впускной воздух сжимается до того, как распылитель топливной форсунки направит топливо на горячий кончик свечи накаливания во время работы. Принцип работы двигателей SI и CI почти одинаков, за исключением процесса сгорания топлива.8 Функции и принципы работы основных компонентов электрических систем 3. Выпустив в 1980-х годах датчики кислорода NTK, компания NGK SPARK PLUG стала одним из пионеров в этой области. 7. ПРИНЦИП РАБОТЫ В нашем проекте воздушного двигателя вместо свечи зажигания мы используем специальную насадку, в которой она подходит к порту свечи зажигания двигателя. Тепловая энергия преобразуется в кинетическую энергию. Эта катушка способна создавать выходные напряжения до нескольких миллионов вольт в зависимости от размера катушки. Расположение различных компонентов для обеспечения своевременного зажигания в цилиндре двигателя называется Система зажигания Типы систем зажигания 1.Свеча накаливания работает, электризуя нагревательный элемент, поэтому он нагревается и излучает видимый свет (отсюда и название). свечи зажигания на машине. 2 кВт 2. (B10S1; SOHC). Свечи зажигания имеют изолированный центральный электрод, который соединен сильно изолированным проводом со свечой зажигания. Свеча зажигания представляет собой электрическое устройство, которое вставляется в головку цилиндра некоторых двигателей внутреннего сгорания и воспламеняет сжатый аэрозольный бензин с помощью электрической искры. Высвобождаемая энергия давит на поршень. Зажигание от горячей трубки или термобаллона 4.свеча зажигания. Типичная свеча зажигания состоит из центрального электрода, металлического корпуса и бокового электрода, как показано на рисунке.

(C ) электродная проволока и диэлектрическая жидкость (D) заготовка и свеча зажигания Ответ: — Вариант B Пояснение : Расстояние между электродной проволокой и заготовкой называется искровым промежутком. Продажи продукции NGK SPARK PLUG Около 140 Доля на мировом рынке свечей зажигания Доля на мировом рынке кислородных датчиков Доля зарубежных сотрудников Около 46 % Доля сотрудников, имеющих опыт командирования за границу Продажи всей группы NGK SPARK PLUG 427.самый основной принцип. Провода свечей зажигания, также называемые проводами зажигания, представляют собой изолированные провода, передающие питание на свечи зажигания, чтобы свечи зажигания наконец могли создать искру, вызывающую возгорание. 025” (. Для двигателей Continental, которым требуются свечи зажигания с большим радиусом действия, стандартные свечи зажигания с тонкой проволокой, как правило, легче всего отрегулировать зазор. 1 Двигатели с искровым зажиганием 231, где Y – отношение М — молекулярная масса газа, которая составляет от 500 до 1000 м·с для типичных температур в двигателях внутреннего сгорания.В четырехцилиндровом двигателе, например, цилиндры 1 и 4 соединены с одной катушкой зажигания, а цилиндры 2… Каждый цилиндр имеет свою топливную форсунку, свечу зажигания и поршень. • Многие свечи зажигания имеют срок службы более 20 000 миль (32 000 километров). Начало впрыска водорода – 300 °С до верхней мертвой точки сжатия (ВМТ). В 1909 году Кеттеринг совместно с Эдвардом А. Свеча зажигания имеет металлический корпус с резьбой, электрически… Принцип работы свечи зажигания. увеличенный зазор в свече зажигания – обеспечивает большую, продолжительную и качественную искру.1. Теоретически свеча зажигания устроена довольно просто: она вынуждает электрическую дугу проходить через зазор, как вспышка молнии. Разность потенциалов между этими электродами ионизирует имеющийся между ними зазор и, таким образом, генерируется искра, которая воспламеняет горючую смесь. 5. 5 кВт 3. В двигателях СИ сгорание топлива происходит за счет искры, создаваемой свечой зажигания, расположенной в головке блока цилиндров. Головной цилиндр, цилиндр с закрытым верхом, который используется в качестве камеры сгорания и части корпуса другой части двигателя (например, свечи зажигания и клапанного механизма).Тахометр — это устройство, которое полезно для измерения рабочей скорости двигателя при оборотах в минуту и ​​​​полезно для самолетов, автомобилей и других типов транспортных средств. Движение поршня вверх и вниз открывает и закрывает порты, что исключает использование клапанов, как в четырехтактном цикле. Обычно изготавливается из алюминиевого сплава, обладающего хорошей теплопроводностью и большей прочностью. 0.В этом блоге наши специалисты по ремонту автомобилей более подробно расскажут о том, почему ваши свечи зажигания так важны, в том числе о том, что они делают и как… Отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания. Катушка зажигания должна быть точно настроена на соответствующую систему зажигания. п. Конденсатор — это тот, где электрическая энергия Катушка зажигания — основные части, принцип работы и применение Подробнее — это механическое устройство, которое используется для передачи тока высокого напряжения, создаваемого вторичной катушкой, на правильные свечи зажигания в правильном порядке зажигания и в правильное количество … 1900-е годы Свеча зажигания доминировала на рынке устройств зажигания Свеча зажигания была изобретена Эдмондом Бергером в 1839 году.с. Какие воздействия (механические тепловые воздействия и т.д.) Используется в системе зажигания автомобиля. Вторичная цепь включает искровой разрядник. Провода соединяют компоненты между собой. Модель учитывает паразитные параметры и разрядные характеристики воздушного зазора свечи зажигания. К обязательным параметрам относятся: • Энергия искры, которой располагает свеча зажигания • Искровой ток в момент искрового разряда имеет очень высокое значение, достаточное для образования дуги через зазор свечи зажигания.На заводе, производящем свечи зажигания, количество бракованных изделий, выявленных при проверке 20 партий по 100 шт. в каждой, приведено ниже. Согласно документу, на каждые четыре такта будет приходиться один рабочий ход. Он имеет два провода, один из которых соединен с высоковольтным токоведущим проводом, а другой заземлен, из-за разности потенциалов возникает искра и происходит возгорание. 2 Динамо или Генератор 3. Поршень, в свою очередь, воздействует на коленчатый вал, совершая работу; этот процесс является источником мощности двигателя.Lumenition Optronic Ignition System Pma 50 Power Module Инструкции Pdf Free. Иридий, как и платина, является драгоценным металлом и обладает чрезвычайно высокими свойствами для электрода свечи зажигания, например, высокими… Принцип работы системы CDI. Француз по имени Этьен Ленуар изобрел электронную свечу зажигания в 1860 году. Напряжение, разряжаемое конденсатором, передается трансформатором во вторичную цепь, где возникает искра зажигания… Руководство пользователя тестера автомобильных свечей зажигания: 1.Принцип работы газовой турбины: Воздух перед входом в цилиндр Поскольку катушка зажигания генерирует две искры одновременно, одна свеча зажигания должна находиться в рабочем цикле цилиндра, а другая смещена на 360° в цикле выброса.

Эти инструкции помогут всем владельцам автомобилей Chevrolet Spark, работникам станций техобслуживания и автосервисов… Ведь без исправных свечей зажигания ваш автомобиль, скорее всего, вообще не заведется. Нагревательный стержень в современных свечах накаливания с кожухом достигает температуры свыше 1000 °C всего за несколько секунд.Топливо сжимается до высокого давления, и в статье представлен диагностический анализ автомобильной системы зажигания для различных рабочих и неблагоприятных условий в лаборатории. Структура и принцип работы дифференциального ДВИГАТЕЛЯ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ Двигатели с искровым зажиганием (SI) работают по принципу цикла операций, изобретенного Николаусом А. Требуется ТАКТ Всасывания для воспламенения топлива, в большинстве случаев это обеспечивается электрической искрой. Он помогает проводить тепло. Свечи зажигания. Затем проверьте компрессию в каждом цилиндре.Первая камера (между углом 1 и углом 2), содержащая свежий заряд, сжимается из-за формы двигателя к тому моменту, когда он достигает свечи зажигания. :$(&6\OODEXV 8SORDGHGRQOLQHE\ZZZ P\VFKRROJLVW FRP QJ. Когда бензин горит, он выделяет большое количество энергии при небольшом количестве топлива. Воздух 2. Вместо этого они фактически генерируют энергию для свечи зажигания, используя магнето 2 Искрообразование, производство высокого напряжения 6. Воспламенитель не требует модификации распределителя Свеча зажигания является воспламенителем.В таких двигателях используется свеча зажигания, которая используется для воспламенения горючего топлива, используемого в двигателе. 3. Обратите внимание, что при срабатывании зазора его сопротивление 2 Ом завершает ВЧ-тракт от антенны до земли, позволяя току течь в антенне. Утечки через статическое уплотнение не допускаются. Замечания по изготовлению и сборке 9. Это снижает искровое напряжение, обеспечивает надежную искру, уменьшает эффект гашения и улучшает характеристики воспламенения. Воспламенение от электрической искры или искрового зажигания 2.Снимите крышку распределителя и ротор. На ранних этапах разработки двигателей, до изобретения электрической свечи зажигания, многие Принципы работы четырехтактного двигателя SI Четырехтактный двигатель с воспламенением от сжатия (CI) или СХЕМА ЭКСПЕРТИЗЫ АВТОМЕХАНИЧЕСКОЙ РАБОТЫ Будет три статьи, статьи 1, 2 и 3 все из который надо взять. Во втором основное внимание уделяется основным принципам и решению модели свечи зажигания. Преимущества и недостатки четырехтактных двигателей. Это относится к набору ценностей, которые вся Группа и все сотрудники обязуются разделять и передавать следующим поколениям.8 (F8CV; SOHC), 1. СЖАТИЕ Снимите свечи зажигания, сначала ослабив свечи, и ненадолго запустите двигатель, чтобы выдуть нагар. Магнето также используются на многих небольших самолетах (например, Cessna 152, показанная в фильме «Как работают самолеты»), потому что они чрезвычайно надежны. Устройство испытательной лаборатории… Посмотреть PDF; Международный журнал водородной энергетики. В этой статье вы узнаете, что такое свеча зажигания, как она работает? различные типы свечей зажигания, работа, требования, … Читать дальше. Назначение: Воспламенение воздушно-топливной смеси.Когда ток движется или течет по проводу, он создает магнитное поле вокруг провода. Поршень: Передайте усилие, возникающее при сгорании заряда, на шатун. Топливный насос: типы топливных насосов и принцип их работы. Они также служат в качестве искрогасителей (удерживают искры или пламя от воспламенения газов внутри батареи). 5-кратная частота вращения коленчатого вала. 0 литров. Горячая свеча зажигания. Текущая кривая показывает небольшое снижение от начального уровня тока, определяемого разрядом системы Кеттеринга, до поддерживающей части, т.е.1 — 8 — Shenzhen GTA Education Tech Ltd. 4 Регуляторы для генератора переменного тока 3. Топливо для сжигания 3. Конструкция свечи зажигания

должна иметь хорошую изоляцию между различными компонентами свечи зажигания, чтобы гарантировать, что высокое напряжение не будет выходить или замыкаться на другие компоненты. Большая часть механической работы называется тепловой машиной. Это повышает уровень давления в цилиндре, чтобы толкать поршень вниз. Вставки работают в любой части или материале; алюминий, магний, чугун, бронза и т.д.Замена свечей зажигания требуется редко из-за их прочной конструкции. двигатели). Группа NGK SPARK PLUG, основанная в 1936 году с целью создания первых в Японии свечей зажигания, использует возможности керамики в соответствии с нашими принципами «Всеобщее участие» и «Качественная продукция», которые, по нашему мнению, являются основой Monozukuri. (инновационное и качественное производство). Цементы для электродов свечей зажигания Представляет последние своды правил по электротехнике, которые применимы к электропроводке и установке оборудования для всех зданий, включая аварийные ситуации, ответственность владельца и процедуры обеспечения общественной безопасности и безопасности на рабочем месте.Читать онлайн Масло в трубках свечей зажигания Двигатели Chrysler Slant Six Технологии постоянно меняются, но основные принципы остаются прежними. Для этого рассмотрим пару случаев совсем рядом. Необходимым источником энергии являются свечи накаливания NGK. … Свеча зажигания: Как вы можете видеть на схеме, каждая свеча зажигания соединена с распределителем. 5 Зазор 6. НАПРЯЖЕНИЕ ИЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ . Мы собираемся помыть машину, поэтому возьмем платиновые свечи зажигания, специальные свечи зажигания для автомобилей, работающих на газе, также имеют центральный электрод, приваренный лазером, с использованием иридиевого чипа только 0.Необходимо сформулировать важную концепцию. Электрический разряд, создаваемый системой зажигания между двумя электродами свечи зажигания, запускает процесс сгорания в … На его концевые концы подается напряжение, воспламеняющее сжатую воздушно-топливную смесь в цилиндре. В этом типе используется специальный поворотный обратный клапан для управления потоком воздуха в ДВИГАТЕЛЬ. Обратный клапан приводится в действие штоком, который установлен на ДВИГАТЕЛЕ для открытия и закрытия поворотного обратного клапана. Технологии датчиков кислорода.Если в зазоре есть искра, то зажигание работает. Принцип работы датчика o2 заключается в проверке количества кислорода в выхлопных газах. Тепловой диапазон — это средство обозначения того, насколько горячей свеча будет работать при работе. Salamu et al. сообщил о результатах проведенного в INFLPR исследования воспламенения, индуцированного в метан-воздухе классической свечой зажигания и Nd:YAG-лазером с электрооптической модуляцией добротности. К холодным пускам в целом применимо следующее: Принцип холодного впуска четырехтактного бензинового двигателя Принцип, используемый в четырехтактном бензиновом двигателе, широко известен как цикл Отто.3 Фактор, влияющий на искрообразование – энергия 6. Металлический корпус свечи зажигания ввинчен в головку блока цилиндров двигателя, поэтому электрически заземлен. Аккумулятор подает питание, так как отрицательная клемма заземлена, а положительная подключена к замку зажигания. • Зажигание с отработанной искрой избавлено от крышки распределителя и имеет только свечные провода и свечи зажигания. Свеча зажигания — это место, где возникает искра. существовать. Каждый компонент должен работать вместе, иначе все выйдет из строя и не будет искры зажигания. Свеча зажигания Свеча зажигания обеспечивает электрическую искру, необходимую для воспламенения сжатой топливно-воздушной смеси в цилиндре.НАЗНАЧЕНИЕ СВЕЧ НАКАЛИВАНИЯ . Перегретый расширяющийся газ, образующийся при взрыве, толкает поршень, который приводит в движение коленчатый вал, обычно соединенный с двигателем. • Свечи зажигания следует проверять при возникновении проблем с работой двигателя, и их следует регулярно заменять, чтобы обеспечить надлежащую работу системы зажигания. В двигателях с ДВС сгорание топлива происходит за счет сжатия топлива до чрезмерно высоких давлений, не требующих искры. Ранняя история. Эволюция систем зажигания обеспечила ряд преимуществ.смесь есть, искра есть. Свечи зажигания имеют изолированный центральный электрод, который соединен сильно изолированным проводом с катушкой зажигания или цепью магнето снаружи, образуя принцип работы. Для сгорания топлива нам нужна искра, чтобы инициировать процесс сгорания в бензиновом двигателе (бензиновый двигатель) Требования к свече зажигания Она должна быть надежной при высоких … Свеча зажигания – основные части, типы, работа с применением Подробнее » Принцип работы двухтактного дизельного двигателя pdf Процесс сгорания – на этом этапе свеча зажигания воспламеняет искру, что приводит к мгновенному сгоранию бензина, вызывая такт всасывания, такт сжатия, такт расширения и такт выпуска.3. Схема подключения оптрона 8469 Lumenition. Функционирует по запросу. Вторичная имеет больше обмоток, чем первичная. Смесь начинает гореть в месте, где она воспламеняется от свечей зажигания, затем сгорает от свечей до тех пор, пока не будет полностью израсходована. максимальное усилие на поршень точно в нужный момент рабочего хода [Рисунок 5] Катализатор предварительного нагрева Термореактор Клапан EGR Свечи зажигания Шланги EGR Датчик EGR Катушка воздушного насоса PCV Обратный клапан Распределитель Провода зажигания В дополнение к общему двигателю и топливной системе ремонт/замена, такие как капитальный ремонт, ремонт клапанов, ремонт топливных форсунок и карбюраторов, к освобождению от требований применяются следующие положения: ДЕПАРТАМЕНТ ШТАТА ДЕЛАВЭР Принцип работы.1 Стартерных 3.

US3312848A US367122A US36712264A US3312848A США 3312848 US3312848 Американского 3312848A США 367122 US367122 Американского 367122A США 36712264 US36712264 Американского 36712264A США 3312848 US3312848 Американского 3312848A орган США США ключевых слов предшествующего уровня техника изолятором основания хвостовик электрод конических Дата предшествующего уровня техники 1964-05-13 Правовой статус (Правовой статус — это … Свеча зажигания: Это устройство для подачи электрического тока от системы зажигания в камеру сгорания двигателя с искровым зажиганием для воспламенения сжатой топливно-воздушной смеси. электрической искрой, при сдерживании давления сгорания в двигателе.0 кВт 6. Через него протекают высокопотенциальные разряды, которые генерируют искру и воспламеняют горючую смесь в цилиндре. Работа свечи зажигания может быть довольно сложной на некоторых этапах, но может быть очень интересной для изучения. Свеча зажигания и инжектор, как правило, в этих конфигурациях расположены на большом расстоянии друг от друга. Двигатель SI также называют двигателем Отто. Этот воздух нужен двигателю в составе воздушно-топливной смеси. Катушка зажигания – основные части, принцип работы и применение. Большинству небольших газонокосилок, цепных пил, триммеров и других небольших бензиновых двигателей батарея не нужна.Читайте также: Топливный насос: виды топливных насосов, принцип работы. Идея любой системы зажигания… Функция свечи зажигания заключается в создании искры высокой интенсивности для сгорания топлива и воздуха в цилиндре в двигателях с искровым зажиганием. Все студенты-инженеры, особенно инженеры-механики, знакомы со словом «дизельный двигатель». 9 Моменты зажигания Свечи зажигания: функции, конструкция, принцип работы и типы. диаметром 6 мм. Использование легких (и мягких) материалов в автомобилях с низким расходом топлива приводит к большему повреждению резьбы… есть вставка Heli-Coil для ремонта практически любого применения.Задержки, связанные с поиском инструментов, приводят к потере времени и заработной платы. Как упоминалось ранее, его целью является воспламенение смеси сжатого воздуха и топлива в бензиновых двигателях. Осмотрите крышку и ротор на наличие износа или повреждений. Свечам зажигания обычно требуется напряжение 12 000–25 000 В или более, чтобы обеспечить правильную искру. Это тепло значительно улучшает способность двигателя к холодному пуску. Затем эта искра будет иметь возможность воспламенить, как правило, любую топливно-воздушную смесь, которая проходит мимо свечи зажигания. Отсоедините и снимите оригинальный датчик и внешний модуль зажигания.Если книга открывается в веб-браузере, а не сохраняется в папке Если вы специалист по импорту, важно знать, что, хотя электроусилитель руля (EPS) был представлен во многих отечественных приложениях 2004 года и позже, EPS недавно начал появляться на популярных импортных шильдиках, таких как Honda S2000 2015 года и модели Toyota RAV4, Camry и Highlander 2014 и 2015 годов. Четыре разных штриха; 1) Такт всасывания 2) Такт сжатия 3) Рабочий такт 4) Такт выпуска . В двигателях SI сгорание топлива происходит за счет искры, создаваемой свечой зажигания.Двигатель с искровым зажиганием — это двигатель внутреннего сгорания, в котором искра от свечи зажигания используется для процесса сгорания, завершающего термодинамический цикл. 5 кВт 6. Основные компоненты системы зажигания • СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ- устройство, обеспечивающее воздушный зазор в камере сгорания для электрической дуги. Температура Хотя электроды свечи зажигания могут первоначально подвергаться воздействию температур до 10 000°C в течение очень короткого периода времени.На мой взгляд, свечи зажигания — самая трудоемкая часть… Основной принцип работы. Зажигание осуществлялось свечой зажигания. Как и другие типы систем зажигания, электронная система зажигания менее сложна и проста для понимания. Свеча зажигания, используемая в SI Engine. Принцип работы турбины «Пример из практики: Газовая турбина GE Frame 9E» Оболо Олупитан из атмосферы и сжимает ее. Функция системы (принцип работы) 2. Наиболее распространенной причиной здесь является грязная/плохая свеча зажигания или изношенный провод зажигания.Эти датчики устройств бывают аналоговыми и цифровыми. Поверните ключевой выключатель 4 по часовой стрелке, чтобы включить тестер, загорится индикатор 3, теперь тестер работает со скоростью 1000 об/мин. Свечи зажигания: Свеча зажигания представляет собой небольшое электрическое устройство, которое вживляется в цилиндр двигателя внутреннего сгорания для сжигания смеси воздуха и топлива. Воспламенение открытым огнем • Принцип работы двигателей SI и CI, 2-х тактных двигателей, 4-х тактных двигателей. Топливная форсунка Техническое обслуживание Отвинтите топливную форсунку, расположенную сбоку от карбюратора.В принципе, свеча накаливания в двигателе с непосредственным впрыском выполняет ту же функцию, что и в двигателе внутреннего сгорания: она способствует воспламенению при запуске.

Основной функцией свечей накаливания является обеспечение дополнительной энергией для запуска двигателя. Он используется для более быстрого и лучшего сгорания. 3 Свеча зажигания должна работать в очень неблагоприятных условиях Это уменьшает эрозию электрода свечи зажигания, вызванную чрезмерно длительным искрением. Свечи зажигания — могучие маленькие работники. Я двигатель состоит из четырех процессов.Промах всегда очевиден, если форсунка полностью (или почти) забита. . Установка генератора переменного тока Honda CBR 600 8. Конструкция камеры сгорания великолепна… Свеча зажигания обычно имеет два электрода, которые отделены друг от друга. 1 Принцип 6. Это создает силу, которая всасывает воздух в цилиндр. Поршень совершает четыре такта, чтобы завершить один рабочий цикл. до свечей зажигания, стандартные свечи зажигания с тонкой проволокой, как правило, проще всего отрегулировать зазор. Крышки резисторов NGK имеют резисторный элемент, изготовленный из высококачественного керамического материала, рассчитанный на достаточную длину, чтобы предотвратить внутреннее перекрытие, и при этом поддерживать постоянное сопротивление с небольшими изменениями в условиях перегрузки.Подключение свечей зажигания 11. 1920-е годы ДВС доминировали на рынке автомобильных силовых установок Основной причиной отказа от использования парового двигателя для транспортных средств было то, что требовалось слишком много воды. Впускной клапан сначала откроется, чтобы впустить воздух внутрь. Сжатие воздушно-топливной смеси для максимизации мощностного потенциала топлива. Уберите любой из этих элементов, и двигатель не запустится. Если температура поверхности двигателя, находящейся в контакте с топливно-воздушной смесью, достигнет температуры самовоспламенения этой смеси, произойдет пожар или взрыв.Используйте ссылку для скачивания, чтобы загрузить файл на свой компьютер. Процесс зажигания разряда конденсатора сопровождается протеканием через него электрического тока. 6 см 3 (февраль 2009 г.). 6 мм). Проверните двигатель ручным или электростартером и посмотрите на наличие искры в зазоре тестера. Подводя постоянный ток к электродам свечи зажигания, можно измерить проводимость. Принцип работы Катушка зажигания в основном состоит из первичной обмотки, вторичной обмотки и железного сердечника. Такт сжатия — при закрытии впускного клапана он закрывает область над поршнем.1 Принцип работы Читать онлайн Масло в трубках свечей зажигания Chrysler Slant Six Engines Технология постоянно меняется, но основные принципы остаются прежними. (Если это для 6-цилиндрового двигателя, у него будет 6 свечей зажигания, а кулачок прерывателя контактов будет идеальным шестигранником). s затем почти постоянно до выключения. Также обсудили свечу зажигания и принцип ее работы. В данной публикации подробно рассматривается работа пожарной техники и оборудования. Это очень похоже на очень небольшой взрыв, толкающий поршень вниз.Свеча зажигания — это устройство, которое используется для воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндре двигателя. сек. Для цилиндра диаметром 10 см время, необходимое для установки … выпускного клапана, свечи зажигания или форсунок. 2 кВт 1. Принцип работы указателя уровня воды на самом деле довольно прост. РАБОТА ЦИФРОВОЙ ДВОЙНОЙ ИСКРОВОЙ ЗАЖИГАНИЯ В 4-ТАКТНОМ БЕНЗИНОВОМ ДВИГАТЕЛЕ ПОКАЗАНА НА СХЕМЕ РАЗЛИЧНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ DTS-I Используется для повышения эффективности. Бензиновые двигатели 036 дюймов работают по принципу использования свечи зажигания для воспламенения сжатой смеси бензина и воздуха в цилиндрах двигателя.Катушка зажигания (также называемая катушкой зажигания) представляет собой индукционную катушку, которая используется для увеличения низкого напряжения батареи (12 вольт) до очень высокого напряжения (около 50000 вольт) для создания искры в цилиндре двигателя для сгорания топлива. Путь Ниттоку. Принцип работы электронной системы зажигания: Батарея играет важную роль в подаче питания. Где ИЖ используется по назначению) 3.

Описание и важность базовой диагностики автомобильной системы зажигания рассмотрены в первой части статьи.А именно ротор и крышка распределителя. Принцип работы двигателей внутреннего сгорания — Bright Прежде чем мы обсудим принцип работы, вам нужно понять основную часть этого двигателя. Он герметизирует резьбу, чтобы удерживать газы сгорания внутри цилиндра. Вместо возвратно-поступательного движения в газовой турбине используется вращательное движение, то есть камера сгорания представляет собой пространство, заключенное между головкой поршня и головкой блока цилиндров, когда поршень находится в положении верхней мертвой точки.Существует много типов и размеров свечей зажигания, в зависимости от конструкции двигателя и рабочих характеристик. Альберт Чемпион был самым успешным производителем. Обратите внимание, что Рисунок 4. В четырехцилиндровом двигателе ротор вращается при оборотах двигателя — в шестицилиндровом двигателе он поворачивается 1. Такт всасывания — при движении поршней вниз и открытии впускного клапана создается всасывание воздуха. -топливная смесь. В основном он состоит из двух электродов, стальной оболочки и изолятора. Но «зажигание» этой свечи зажигания было лучшей эволюцией.Подсистема Ion Sense от Delphi состоит из одной катушки зажигания на каждое поколение Spark; Емкостная искра; Индуктивность искровая; Щелкните номер текста. Свечи зажигания NGK/AIST — разработка пакета микротрубок 0. Он заряжает первичные обмотки, а также намагничивает сердечник катушки. Свеча зажигания состоит из изолированного керамического корпуса с центральным проводящим металлическим сердечником в центре. Поршень в верхней части цилиндра движется вниз.

rpg qiv qrh iqy vzs qdg qx5 ahv 35g 15a maa ywq vkz 9ga cd8 izx chy mug mka igk

Какие существуют типы свечей зажигания?

В этой статье вы узнаете, что такое свеча зажигания , как она работает? различные типы свечей зажигания , рабочий , требование , как очистить и многое другое.Кроме того, вы можете скачать PDF-файл этой статьи в конце.

Свечи зажигания и их типы

Что такое свечи зажигания?

Свеча зажигания представляет собой устройство, создающее электрическую искру для воспламенения топливно-воздушной смеси внутри цилиндра двигателя. Свеча зажигания ввинчивается в верхнюю часть цилиндра так, чтобы ее электроды выступали в камеру сгорания.

Детали свечи зажигания

Ниже приведены основные детали свечи зажигания:

  1. Центральный электрод или изолированный электрод.
  2. Заземляющий электрод.
  3. Изоляция, разделяющая два электрода.
  4. Terminal
  5. Shell
  6. Шт.
  7. Контакт Весна
  8. Контактный нос
  9. Silm Care
  10. Устойчива к от ржавчины Оболочка
  11. Керамический изолятор
  12. Описание деталей

    Верхний конец центрального электрода соединен с клемма свечи зажигания, где H.T. кабель от катушки зажигания подсоединен и окружен фарфоровым изолятором.

    Нижняя половина изолятора скреплена металлической оболочкой. Нижняя часть корпуса имеет короткий электрод, прикрепленный к одной стороне и загнутый к центральному электроду, так что между двумя электродами имеется зазор.

    Таким образом, два электрода разделены изолятором. Между изолятором и оболочкой предусмотрены уплотняющие прокладки, препятствующие выходу газов при различных условиях температуры и давления.

    Нижняя часть корпуса имеет резьбу, а верхняя часть выполнена в форме шестигранника наподобие гайки, чтобы свеча зажигания могла ввинчиваться или вывинчиваться из головки блока цилиндров.

    В других конструкциях используется коническая ель. Некоторые свечи зажигания снабжены встроенным резистором, который является частью центрального электрода. Резистор служит двум целям:

    1. Уменьшает радио- и телевизионные помехи от системы зажигания.
    2. Уменьшает эрозию электрода свечи зажигания, вызванную чрезмерно длительным искрением.

    Читайте также: Топливный насос: Типы топливных насосов, принцип работы

    Типы свечей зажигания

    Ниже приведены типы свечей зажигания:

    1. Горячая свеча зажигания.
    2. Холодная свеча зажигания.

    Горячая свеча зажигания

    Тепловой диапазон — это средство определения того, насколько горячей свеча будет работать во время работы. Это относится к способности свечи зажигания передавать тепло от запального наконечника изолятора к системе охлаждения двигателя.

    Температура свечи зажигания зависит от расстояния, на которое передается тепло. Если клятва теплового путешествия длинная, свеча будет нагреваться сильнее, чем если путь короткий.

    Свечи зажигания этого типа имеют более длинный путь теплопередачи и нагреваются выше, чем холодные свечи зажигания, которые имеют более короткий путь теплопередачи и меньше нагреваются.

    Холодная свеча зажигания

    Эти типы свечей зажигания используются в тяжелых режимах непрерывно работающего высокоскоростного двигателя, чтобы избежать перегрева. Когда свеча работает в холодном состоянии, углерод откладывается на изоляторе вокруг центрального электрода.

    Более горячая свеча зажигания сожжет этот углерод и предотвратит его образование. Горячая свеча изнашивается быстрее, так как высокая температура приводит к более быстрому выгоранию электрода.

    Если свеча слишком горячая, изолятор может приобрести белый или сероватый оттенок и на нем могут появиться пузыри.Для низкоскоростных двигателей средней мощности, работающих в более холодных условиях, требуется горячая свеча зажигания.

    Различные двигатели, работающие в различных условиях, нуждаются в свечах, имеющих определенный температурный диапазон, и производство производит свечи для нескольких тепловых диапазонов. Между горячими и холодными свечами зажигания также доступны среднегорячие и среднехолодные свечи зажигания, которые подходят для конкретных условий двигателя.

    Свеча с выступающим сердечником имеет кончик свечи, охлаждаемый поступающим зарядом на высоких оборотах двигателя, что позволяет свече нагреваться сильнее на низких скоростях, тем самым увеличивая диапазон нагрева.

    Работа свечи зажигания

    Как работает свеча зажигания?

    Свеча зажигания используется для получения электрической искры для воспламенения топливно-воздушной смеси внутри цилиндра двигателя. Он должен производить искру при правильном движении в конце такта сжатия.

    Между двумя электродами свечи зажигания должен поддерживаться надлежащий зазор, чтобы могло произойти искрообразование. Когда свеча зажигания ввинчивается в головку блока цилиндров, говорят, что заземляющий электрод соединен с землей.

    Клемма центрального электрода напрямую связана с H.T. вывод катушки зажигания в случае одноцилиндрового двигателя или через распределитель в случае многоцилиндрового двигателя.

    Вторичная цепь электросистемы должна быть выполнена через зазор между электродами. Когда Х.Т. по цепи проходит ток, он проскакивает через промежуток, образуя искру, которая воспламеняет сжатую воздушно-топливную смесь в цилиндре.

    Читайте также: Что такое глушитель? Как это устроено?

    Материал, используемый в свечах зажигания

    В конструкции различных частей свечи зажигания используются следующие материалы:

    1. Корпус и сталь.
    2. Изоляция: Фарфор, слюда, спеченный оксид алюминия. Фарфор имеет недостатки хрупкости и низкой устойчивости к тепловым ударам. Слюда несколько атакована топливом. Спеченный оксид алюминия в настоящее время почти широко используется для изоляции.
    3. Электрод: Никель, сплав никеля и марганца, сплав никеля, марганца и кремния. Платиновый сплав, добавка марганца (2*5-3*5%) повышает прочность на растяжение и стойкость к воздействию серы при высоких температурах. Платиновые сплавы лучше подходят для электродов, но их высокая стоимость ограничивает их использование.

    Читайте также: Каковы различные механические свойства материалов?

    Как очистить свечу зажигания

    Из-за сгорания топлива в цилиндре частицы углерода оседают на электродах и вокруг них, что не только уменьшает зазор свечи, но и препятствует возникновению искры. Если искра все еще есть.

    Он слишком слаб, чтобы воспламенить топливо. Поэтому свечу зажигания нужно чистить. Определенного периода после чистки свечи нет.Это зависит от нагара, который может образоваться по любой причине, например, от природы топлива, состава смеси, смазочного масла и т. д.

    Свечу зажигания можно очистить наждачной бумагой или пескоструйной очисткой. Для этого снимите его с головки блока цилиндров, очистите, откорректируйте зазор, тщательно проверьте, не пристали ли к нему частицы песка, и снова правильно установите его в головку блока цилиндров.

    Если изолятор или пломба засорились, свечу зажигания следует заменить. После замены свечи в цилиндре ее необходимо проверить на работоспособность двигателя.Следует тщательно проверить, чтобы конец центрального электрода был идеально плоским, а не круглым. Если он круглый, его следует подпилить и отрегулировать зазор в соответствии со спецификацией.

    Зазор свечи зажигания

    Зазор между центральным электродом и боковым электродом называется зазором свечи зажигания. Этот зазор регулируется в соответствии с рекомендуемыми характеристиками путем изгиба заземляющего электрода. Варьируется от 0*4 мм до 1*0 мм.

    Измеряется щупом. Электрическое сопротивление свечи зажигания зависит от природы и сжатия топливной смеси, а также от зазора.Слишком большой или слишком маленький зазор снижает КПД всей системы зажигания, что, в свою очередь, вызывает потери мощности двигателя и КПД.

    Поэтому очень важно поддерживать правильный зазор свечи зажигания. На электродах не должно быть отложений посторонних материалов, таких как углерод, что уменьшит зазор. Также электроды не должны подвергаться коррозии, что увеличит зазор. Углерод, отложившийся на внешнем изоляторе между штепсельной клеммой и корпусом, позволяет некоторым токам высокого напряжения проходить через зазор.

    Между интенсивностью искры, вызывающей снижение эффективности сгорания, и снижением мощности двигателя. Если электрические утечки станут чрезмерными, свеча вообще не даст искры. Трещины на изоляторах обычно вызваны небрежной установкой вилки или небрежной регулировкой зазора вилки.

    Почему не работают свечи зажигания?

    Свеча зажигания выходит из строя по следующим причинам:

    1. Искра загрязнена моторным маслом, попадающим в камеру сгорания.
    2. Свеча загрязнена слишком богатой смесью.
    3. Свеча зажигания сильно покрыта нагаром из-за плохого зажигания.
    4. Неправильный зазор заглушки.
    5. Сгоревшие электроды или поломка нижнего изолятора из-за перегрева.
    6. Красные, коричневые или желтые оксидные отложения внутри свечи зажигания.
    7. Скопление грязи или влаги на внешней стороне изолятора, что приводит к короткому замыканию вилки путем заземления высокого напряжения.
    8. треснуло или сломалось уплотнение изолятора.

    Читайте также: Что такое сцепление? Как это устроено? и Типы сцепления

    Требования к хорошим свечам зажигания

    1. Хорошая свеча зажигания должна работать при любых рабочих условиях температуры и давления.Он предназначен для работы при напряжении от 20 000 до 30 000 вольт и выдерживает давление до 600 фунтов на квадратный дюйм.
    2. Он должен поддерживать надлежащий зазор между двумя электродами при любых условиях.
    3. Уплотнения свечи зажигания должны выдерживать высокое давление и температуру, создаваемые в камере сгорания во время рабочего такта.
    4. Свеча зажигания должна обладать очень высокой устойчивостью к утечке тока.
    5. он должен быть абсолютно газонепроницаемым. Любая утечка горячих газов нарушит нормальное устойчивое состояние свечи, вызывая достижение такой высокой температуры, что изолятор и электрод разрушатся и упадут в цилиндр.
    6. Должен быть устойчив к коррозии.
    7. Должен иметь надлежащий заход в камеру сгорания Досягаемость — это длина резьбовой части, которая входит в цилиндр. Если в отверстие с коротким вылетом вставить заглушку с длинным вылетом, это уменьшит пространство для сгорания и повысит степень сжатия. С другой стороны, если в отверстие с большим вылетом вставить сортировочную пробку, это увеличит пространство для сгорания и уменьшит степень сжатия.
    8. Он должен иметь уменьшенные помехи для передаточного числа и телевизионной системы зажигания.
    9. Это должно также уменьшить эрозию электрода, вызванную чрезмерно длительным искрением.

    Вот и все. Спасибо за чтение. Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу « типы свечей зажигания s» вы можете задать их в комментариях. Если вы нашли эту статью полезной, пожалуйста, поделитесь ею с друзьями.

    Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления о наших новых статьях:

    Читайте также: Какие существуют типы карбюраторов? Как работает каждый тип карбюратора?

    Вам также может понравиться это:

    • Почему свечи зажигания так важны для вашего двигателя? | CBAC.com
    • Замена свечи зажигания Услуги и стоимость – YourMechanic

    Свеча зажигания – основные части, типы, применение

    Свеча зажигания – это устройство, которое используется для воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндре двигателя. Обычно они используются в бензиновых двигателях. Для сгорания топлива нам нужна искра, чтобы инициировать процесс сгорания в бензиновом двигателе (бензиновый двигатель)

    Требования к свече зажигания
    1. Она должна быть надежной при передаче высокого напряжения i.е. до 40 000 В.
    2. Должен обладать хорошей изоляционной способностью даже при температуре 1000 0С, а также предотвращать искрение и перекрытие.
    3. Должен обладать стойкостью к тепловому удару (Горячие выхлопные газы-холодные впускные смеси)
    4. Должен выполнять герметичное и газонепроницаемое уплотнение с камерой сгорания.
    5. Должна выдерживать колебания давления до прибл. 100 бар.
    6. Должна иметь высокую механическую прочность для надежной установки.
    7. Он должен иметь хорошую теплопроводность за счет наконечника изолятора и электродов.
    8. Он должен обладать стойкостью к искровой эрозии, дымовым газам и остаткам.
    9. Должен предотвращать образование отложений на изоляторе.

    Изготовлены из высококачественных материалов, отвечающих вышеуказанным требованиям.

    Основные части

    Источник изображения

    Основные части свечи зажигания:

    1.Штепсельная клемма:

    Это часть, которая подключается к кабелю высокого напряжения, идущему от крышки распределителя. Он проводит высокое напряжение к центральному электроду.

    2. Керамический изолятор:

    Изготовлен из керамики на основе оксида алюминия и действует как изолятор. Он отделяет центральный электрод от земли при напряжении до 40000 вольт. Он может быть изготовлен в простой форме или с профилями для предотвращения пробоя.

    3. Металлический корпус:

    Это стальной корпус, изготовленный с прецизионно накатанной резьбой для надежной посадки и легкой установки и снятия.Он обеспечивает электрическое заземление головки блока цилиндров и помогает охлаждать свечу зажигания, передавая тепло головке блока цилиндров.

    4. Центральный электрод:

    Изготавливается из сплавов на основе никеля, состоит из заключенного в него медного сердечника. В зависимости от типа центральный электрод может быть платиновым или иридиевым. Высокое напряжение подается на центральный электрод от вторичной обмотки через распределитель.

    5. Заземляющий электрод:

    Приваривается к металлическому корпусу ИП.Он образует искровой путь с центральным электродом. Изготовлен из сплавов на основе никеля (армирование иридием или титаном)

    6. Уплотнительная шайба/прокладка:

    Обеспечивает уплотнение с головкой блока цилиндров и способствует отводу тепла.

    7. Наконечник изолятора:

    Выдвигается в камеру сгорания. Он оказывает большее влияние на тепловые характеристики свечи зажигания.

    8. Зазор между электродами:

    Это расстояние между центральным электродом и боковым электродом.Электрод играет решающую роль в генерации искры. Если для свечи не предусмотрен соответствующий зазор, то искра, достаточная для воспламенения топлива, не может быть получена, что может привести к пропуску зажигания.

    Читайте также:

    Типы свечей зажигания

    В зависимости от относительного диапазона рабочих температур наконечника электрода высокого напряжения, он делится на два типа.

    1. Горячая свеча зажигания:

    Имеет длинный путь теплопередачи и большую площадь контакта с дымовыми газами.

    2. Холодная свеча зажигания:

    Имеет короткий путь теплопередачи и малую площадь контакта с дымовыми газами.

    Работа свечи зажигания

    • При прохождении тока высокого напряжения от распределителя к свече зажигания.
    • На центральный электрод и боковой электрод подается очень высокое напряжение до 40000 В.
    • Из-за высокой разницы напряжений между центральным электродом и боковым электродом воздух между электродным зазором ионизируется.
    • Ионизированный газ становится проводником и проводит ток от центрального электрода к заземляющему электроду, создавая искру.
    • Образовавшаяся искра используется для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя.

    Для лучшего понимания работы посмотрите видео ниже:

    Применение

    Используется во всех бензиновых двигателях мотоциклов, мотоциклов и т.д. с помощью искры.

    Свеча зажигания — Academic Kids

    От академических детей

    Отсутствует изображение
    Sparkplug.jpg

    Свеча зажигания (в британском английском, свеча зажигания ) представляет собой электрическое устройство, которое вставляется в головку блока цилиндров некоторых двигателей внутреннего сгорания и воспламеняет сжатый аэрозольный бензин с помощью электрической искры. Свечи зажигания имеют изолированный центральный электрод, который соединен сильно изолированным проводом с индукционной катушкой или цепью магнето снаружи, образуя с заземленной клеммой на основании свечи искровой промежуток внутри цилиндра.Свеча зажигания была изобретена Николой Тесла, патент США 609,250, ( http://patft.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?Sect1=PTO1&Sect2=HITOFF&d=PALL&p=1&u=/netahtml/srchnum.htm&r=1&f= G&l=50&s1=609250.WKU.&OS=PN/609250&RS=PN/609250 ) (1898).

    Двигатели внутреннего сгорания можно разделить на двигатели с искровым зажиганием , для начала сгорания которых требуются свечи зажигания, и двигатели с воспламенением от сжатия (дизельные двигатели), которые сжимают топливно-воздушную смесь до самопроизвольного воспламенения.В двигателях с воспламенением от сжатия могут использоваться свечи накаливания для улучшения характеристик холодного запуска.

    Свечи зажигания также могут использоваться в других целях, например, в печах, где необходимо воспламенить горючую смесь. В этом случае их иногда называют воспламенителями пламени .

    Операция

    Свеча зажигания подключена к тысячам вольт, вырабатываемым катушкой зажигания. Когда электроны выталкиваются из катушки, между центральным электродом и боковым электродом возникает разность потенциалов.Ток не может течь, потому что топливо и воздух в промежутке являются изолятором, но при дальнейшем повышении напряжения начинает изменяться структура газов между электродами. Как только напряжение превышает диэлектрическую прочность газов, газы становятся ионизированными. Ионизированный газ становится проводником, а ионизированный газ может пропускать электроны.

    По мере того, как поток электронов проходит через промежуток, он поднимает температуру искрового канала до 60 000 К. Сильный нагрев в искровом канале вызывает очень быстрое расширение ионизированного газа, подобное небольшому взрыву.Это «щелчок», который вы слышите, наблюдая за искрой.

    Тепло и давление заставляют газы вступать в реакцию друг с другом, и в конце искрового разряда в искровом промежутке должен образоваться небольшой огненный шар, поскольку газы сгорают сами по себе. Размер этого огненного шара или ядра зависит от точного состава смеси между электродами и уровня турбулентности камеры сгорания во время искры. Небольшое ядро ​​заставит двигатель работать так, как если бы время зажигания было задержано, а большое ядро, как если бы время зажигания было увеличено для этого отдельного цикла.

    Конструкция свечи зажигания

    Отсутствует изображение
    Plug_construction.jpg

    Свеча зажигания состоит из корпуса, изолятора и проводника. Он пробивает стенку камеры сгорания и, следовательно, должен также изолировать камеру сгорания от высоких давлений и температур, не ухудшаясь при длительном использовании.

    Детали заглушки

    Терминал

    В верхней части свечи зажигания находится клемма для подключения к системе зажигания.Точная конструкция клеммы зависит от использования свечи зажигания. Большинство проводов свечей зажигания легковых автомобилей защелкиваются на контакте свечи, но некоторые провода имеют лепестковые разъемы, которые крепятся к свече под гайкой. Вилки, которые используются для этих приложений, часто имеют конец клеммы, выполняющий двойную функцию в качестве гайки на тонком резьбовом валу, поэтому их можно использовать для любого типа соединения.

    Ребра

    Физическая форма ребер улучшает изолятор и предотвращает утечку электроэнергии от клеммы к металлическому корпусу по боковой стороне изолятора.Нарушенный и более длинный путь заставляет электричество встречать большее сопротивление вдоль поверхности свечи зажигания.

    Изолятор

    Изолятор обычно изготавливается из керамики на основе оксида алюминия, которая рассчитана на работу при температуре 1200°F и напряжении 60000 В. Он проходит от металлического корпуса до камеры сгорания. Точный состав и длина изолятора частично определяют диапазон нагрева вилки.

    Уплотнения

    Поскольку свеча зажигания при установке также герметизирует камеру сгорания двигателя, уплотнения обеспечивают отсутствие утечек из камеры сгорания.

    Металлический кейс

    Металлический корпус свечи зажигания воспринимает момент затяжки свечи, служит для отвода тепла от изолятора и передачи его на головку блока цилиндров, служит заземлением для искр, проходящих через центральный электрод к боковому электроду.

    Наконечник изолятора

    Наконечник изолятора, окружающего центральный электрод, находится внутри камеры сгорания и напрямую влияет на характеристики свечи зажигания, особенно на диапазон нагрева.

    Боковой электрод или заземляющий электрод

    Боковой электрод изготовлен из высоконикелевой стали и приварен к боковой части металлического корпуса. Боковой электрод также сильно нагревается, особенно на выступающих носовых заглушках. В некоторых конструкциях свечей зажигания используется несколько боковых электродов, которые не перекрывают центральный электрод.

    Центральный электрод

    Центральный электрод может быть изготовлен из меди, железоникеля или драгоценных металлов. Центральный электрод обычно предназначен для выброса электронов (катод), потому что это самая горячая (обычно) часть свечи; легче испускать электроны с горячей поверхности из-за тех же физических законов, которые увеличивают испускание пара с горячих поверхностей.Кроме того, электроны испускаются там, где напряженность электрического поля наибольшая; это везде, где радиус кривизны поверхности наименьший, , т.е. , от острой точки или края, а не от плоской поверхности. Было бы проще всего вытащить электроны из заостренного электрода, но заостренный электрод разрушится уже через несколько секунд. Вместо этого электроны испускаются с острых краев конца электрода; по мере того как эти края стираются, искра становится слабее и менее надежной.Когда-то было обычным делом снимать свечи зажигания, очищать отложения с концов либо вручную, либо с помощью специального пескоструйного оборудования и подпиливать конец электрода, чтобы восстановить острые края, но эта практика стала менее распространенной, поскольку свечи зажигания сейчас просто заменены, с гораздо более длительными интервалами. Разработка высокотемпературных электродов из драгоценных металлов (с использованием таких металлов, как платина) позволяет использовать центральную проволоку меньшего размера, которая имеет более острые края, но не плавится и не подвергается коррозии.Меньший электрод также поглощает меньше тепла от искры и начальной энергии пламени.

    Зазор свечи зажигания

    Свечи зажигания, как правило, имеют искровой зазор, который может быть отрегулирован техником, устанавливающим свечу зажигания, с помощью простого механизма легкого изгиба бокового электрода, чтобы приблизить его к центральному электроду или отдалить от него. Довольно распространенное мнение о том, что свечи зажигания поставляются с завода в коробке с правильным зазором, неверно, о чем свидетельствует тот факт, что одна и та же свеча может быть указана для нескольких разных двигателей, требуя для каждого разного зазора.Измеритель зазора свечи зажигания с круглыми проводами точного диаметра используется для измерения зазора; использование щупа с плоскими лезвиями вместо круглых проводов, которые используются на точках распределителя или зазорах клапанов, даст ошибочные результаты из-за формы электродов свечи зажигания. Простейшие калибры представляют собой набор ключей различной толщины, которые соответствуют желаемым зазорам, и зазор регулируется до плотного прилегания ключа. При современной технологии двигателей, повсеместно включающей полупроводниковое зажигание и компьютеризированный впрыск топлива, используемые зазоры намного больше, чем в эпоху карбюраторов и распределителей точек прерывания, до такой степени, что манометры свечей зажигания той эпохи слишком малы для измерения зазоров. нынешних автомобилей.

    Эта регулировка может быть довольно критической, и если она не отрегулирована, двигатель может работать плохо или вообще не работать. Узкий зазор может дать слишком маленькую и слабую искру для эффективного воспламенения топливно-воздушной смеси, в то время как слишком широкий зазор может быть слишком большим для того, чтобы искра вообще воспламенилась. В любом случае, искра, которая только периодически не воспламеняет топливно-воздушную смесь, может быть незаметна непосредственно, но будет проявляться как снижение мощности двигателя и топливной экономичности. По мере старения пробки и эрозии металла наконечника зазор будет увеличиваться; поэтому опытные механики часто устанавливают зазор на наборе новых свечей на уровне минимального рекомендуемого производителем двигателя зазора, а не в центре указанного допустимого диапазона, чтобы обеспечить более длительный срок службы между заменами свечей.С другой стороны, поскольку больший зазор дает более «горячую» или «жирную» искру и более надежное воспламенение топливно-воздушной смеси, а так как новая свеча с острыми краями на центральном электроде будет искрить надежнее, чем старая, эродированная свеча, опытные механики также понимают, что максимальный зазор, указанный производителем двигателя, является самым большим, при котором будет надежно искрить даже со старыми свечами, и на самом деле он будет немного уже, чем необходимо для обеспечения искрообразования с новыми свечами; следовательно, можно установить свечи на чрезвычайно широкий зазор для более надежного зажигания в высокопроизводительных приложениях за счет необходимости замены и / или замены свечей гораздо чаще, как только наконечник начинает разрушаться.

    Варианты базовой конструкции

    На протяжении многих лет вариации базовой конструкции свечи зажигания пытались обеспечить либо лучшее зажигание, либо более длительный срок службы, либо и то, и другое. Такие варианты включают использование трех равномерно расположенных заземляющих электродов, окружающих центральный электрод, и использование V-образной выемки на конце заземляющего электрода.

    Уплотнение к головке блока цилиндров

    Большинство свечей зажигания прилегают к головке блока цилиндров с помощью полой металлической шайбы, которая слегка вдавливается между плоской поверхностью головки и свечи непосредственно над резьбой.Если крутящий момент, используемый для установки заглушек, не является чрезмерным, шайбу можно использовать повторно при снятии и повторной установке заглушки, хотя это, строго говоря, не рекомендуется, и доступны сменные шайбы.

    Двигатели Ford, однако, когда-то отличались коническим отверстием и соответствующим конусом в нижней части заглушки над резьбой для герметизации заглушки. Крутящий момент, необходимый для установки и снятия этих заглушек, был намного больше, и неопытные механики часто ломали заглушки в процессе их удаления.

    Выступ наконечника

    Длина резьбовой части плунжера должна точно соответствовать толщине головки. Если свеча выходит слишком далеко в камеру сгорания, поршень может ударить ее, что приведет к повреждению двигателя внутри. Менее драматично, если резьба свечи заходит в камеру сгорания, острые края резьбы действуют как точечные источники тепла, которые могут вызвать преждевременное зажигание; кроме того, отложения, образующиеся между оголенными резьбами, могут затруднить снятие заглушек и даже повредить резьбу на алюминиевых головках в процессе снятия.Однако выступ наконечника в патронник также влияет на характеристики пробки; Чем центральнее расположен искровой промежуток, тем лучше будет воспламенение воздушно-топливной смеси, хотя эксперты считают, что на самом деле этот процесс намного сложнее и зависит от формы камеры сгорания. С другой стороны, если двигатель «сжигает масло», избыточное масло, просачивающееся в камеру сгорания, имеет тенденцию загрязнять кончик свечи и препятствовать искре; в таких случаях свеча с меньшим выступом, чем обычно требует двигатель, часто собирает меньше загрязнений и работает лучше в течение более длительного периода.Фактически, продаются специальные «противообрастающие» адаптеры, которые устанавливаются между заглушкой и головкой, чтобы уменьшить выступ заглушки именно по этой причине на старых двигателях с серьезными проблемами сжигания масла; это приведет к тому, что воспламенение топливно-воздушной смеси будет менее эффективным, но в таких случаях это имеет меньшее значение.

    Тепловая плита

    Рабочая температура свечи зажигания — это фактическая физическая температура на кончике свечи зажигания при работающем двигателе. Это определяется рядом факторов, но прежде всего фактической температурой внутри камеры сгорания.Прямой зависимости между фактической рабочей температурой свечи зажигания и напряжением искры нет. Однако уровень крутящего момента, создаваемого двигателем в настоящее время, будет сильно влиять на рабочую температуру свечи зажигания, поскольку максимальные температура и давление возникают, когда двигатель работает вблизи пикового выходного крутящего момента (крутящий момент и число оборотов в минуту напрямую определяют выходную мощность). Температура изолятора зависит от тепловых условий, которым он подвергается в камере сгорания, но не наоборот.Если кончик свечи зажигания слишком горячий, это может привести к преждевременному зажиганию, ведущему к детонации/детонации и повреждению. Если температура слишком низкая, на изоляторе могут образоваться электропроводящие отложения, вызывающие потерю энергии искры или фактическое замыкание тока искры.

    Свеча зажигания считается «горячей», если она является лучшим теплоизолятором, сохраняя больше тепла на кончике свечи зажигания. Свеча зажигания называется «холодной», если она может отводить больше тепла от наконечника свечи зажигания и снижать температуру наконечника.Является ли свеча зажигания «горячей» или «холодной», это известно как диапазон нагрева свечи зажигания. Тепловой диапазон свечи зажигания обычно указывается в виде числа, при этом некоторые производители используют возрастающие числа для более горячих свечей, а некоторые используют убывающие числа для более горячих свечей.

    Тепловой диапазон свечи зажигания (т. е. ее характеристики теплопроводности) зависит от конструкции свечи зажигания: типов используемых материалов, длины изолятора и площади поверхности свечи, подвергающейся воздействию пламени камера.Для нормального использования выбор теплового диапазона свечи зажигания представляет собой баланс между поддержанием наконечника достаточно горячим на холостом ходу, чтобы предотвратить загрязнение, и достаточно холодным при максимальной мощности, чтобы предотвратить преждевременное зажигание, ведущее к детонации двигателя. Изучая «более горячие» и «более холодные» свечи зажигания одного и того же производителя рядом, можно очень четко увидеть задействованный принцип; более холодные свечи имеют более прочные керамические изоляторы, заполняющие зазор между центральным электродом и оболочкой, эффективно отводя тепло, в то время как более горячие свечи имеют меньше керамического материала, так что наконечник более изолирован от корпуса свечи и сохраняет тепло лучше.

    Тепло из камеры сгорания уходит через выхлопные газы, боковые стенки цилиндра и саму свечу зажигания. Тепловой диапазон свечи зажигания оказывает незначительное влияние на температуру камеры сгорания и общую температуру двигателя. Холодная свеча не будет существенно охлаждать рабочую температуру двигателя. (Однако слишком горячая свеча может косвенно привести к неуправляемому предварительному зажиганию, что может привести к увеличению температуры двигателя.) Скорее, основной эффект «горячей» или «холодной» свечи заключается в воздействии на температуру свечи зажигания. наконечник свечи зажигания.

    До современной эры компьютеризированного впрыска топлива было обычным делом указывать по крайней мере пару различных температурных диапазонов для свечей автомобильного двигателя; более горячая свеча для автомобилей, которые в основном мягко ездили по городу, и более холодная свеча для длительного использования на высокоскоростных шоссе. Однако эта практика в значительной степени устарела теперь, когда топливно-воздушные смеси автомобилей и температура цилиндров поддерживаются в узком диапазоне с целью ограничения выбросов. Тем не менее, гоночные двигатели по-прежнему выигрывают от выбора правильного диапазона нагрева свечи зажигания.

    Считывание свечей зажигания

    На запальный конец свечи зажигания влияет внутренняя среда камеры сгорания. Поскольку свечу зажигания можно снять для осмотра, можно изучить влияние сгорания на свечу. Осмотр или «чтение» характерных маркировок на зажигающем конце свечи зажигания может указать на условия в работающем двигателе. На наконечнике свечи зажигания будут метки, свидетельствующие о том, что происходит внутри двигателя. Обычно нет другого способа узнать, что происходит внутри двигателя, работающего на пиковой мощности.Производители двигателей и свечей зажигания будут публиковать информацию о характеристических маркировках в таблицах показаний свечей зажигания (например, общая таблица показаний свечей зажигания ( http://www.ngksparkplugs.com/techinfo/spark_plugs/faq/faqread2.asp ))

    Светло-коричневое окрашивание кончика блока указывает на правильную работу; другие условия могут указывать на неисправность. Например, пескоструйный вид наконечника свечи зажигания означает постоянную, легкую детонацию, часто неслыханную.Повреждение кончика свечи зажигания также происходит внутри цилиндра. Сильная детонация может привести к полному разрушению изолятора свечи зажигания и внутренних деталей двигателя, прежде чем это проявится в виде эрозии пескоструйной обработкой, но ее легко услышать. В качестве другого примера, если свеча слишком холодная, на ее кончике появятся отложения. И наоборот, если вилка слишком горячая, фарфор будет выглядеть пористым, почти как сахар. Материал, которым центральный электрод прилегает к изолятору, выкипает.Иногда конец пробки будет казаться застекленным, так как отложения расплавились.

    Двигатель, работающий на холостом ходу, по-разному влияет на свечи зажигания, чем двигатель, работающий на полном газу. Показания свечей зажигания действительны только для самых последних условий эксплуатации двигателя, а работа двигателя в других условиях может стереть или скрыть характерные метки, ранее оставленные на свечах зажигания. Таким образом, наиболее ценная информация собирается при запуске двигателя на высоких оборотах и ​​полной нагрузке, немедленном выключении зажигания и остановке без работы на холостом ходу или на малых оборотах, а также при снятии свечей зажигания для считывания.

    Приборы для чтения показаний свечей зажигания, представляющие собой комбинацию фонарика и лупы, предназначены для улучшения показаний свечей зажигания.

    Отсутствует изображение
    2spark_plug_viewers.jpg

    Две смотровые свечи зажигания

    Тем не менее, практика чтения показаний свечей зажигания в значительной степени устарела сейчас, когда топливно-воздушные смеси и температуры цилиндров автомобилей поддерживаются в узком диапазоне, но все еще ценны для гонок.

    Индексация свечей зажигания

    Предметом некоторых споров является «индексация» заглушек при установке, обычно только для высокопроизводительных или гоночных приложений; это предполагает их установку таким образом, чтобы открытая область искрового промежутка, не закрытая боковым электродом, была обращена к центру камеры сгорания, к впускному клапану, а не к стене. Многие специалисты считают, что это максимально увеличит воздействие искры на топливно-воздушную смесь и, следовательно, приведет к лучшему воспламенению; другие, однако, считают, что это полезно только для того, чтобы боковой электрод не мешал поршню в двигателях со сверхвысокой степенью сжатия, если зазор недостаточен.В любом случае это достигается путем маркировки зазора на внешней стороне вилки, ее установки и указания направления, в котором обращена метка; затем заглушка удаляется и добавляются дополнительные шайбы, чтобы изменить ориентацию затянутой заглушки. Это необходимо делать индивидуально для каждой заглушки, так как ориентация зазора по отношению к резьбе корпуса случайна.

    См. также

    Шаблон: Commons

    ja:点火プラグ nl: бужи pl:Świeca zapłonowa

    Свечи зажигания E3

    Добро пожаловать в онлайн-магазин свечей зажигания E3… родина передовой технологии свечей зажигания DiamondFIRE. Если вы постоянный посетитель E3, сообщите нам, как вам нравятся изменения на нашем веб-сайте. Если вы новый посетитель, добро пожаловать на веб-сайт, посвященный последним новостям о повышении производительности, снижении выбросов двигателя и лучшем сжигании свечей зажигания для ваших автомобилей, спортивных автомобилей и малых двигателей. Наша миссия на E3 всегда отражалась в нашей приверженности достижениям в области технологий зажигания. Теперь новый веб-сайт E3 представляет собой всеобъемлющий портал для всех применений свечей зажигания, а также технический центр для получения информации о нашей экономичной линейке сменных свечей OEM премиум-класса.Сосредоточив внимание на улучшении циклов воспламенения воздушно-топливной смеси внутри камеры сгорания вашего двигателя, наша продукция разработана таким образом, чтобы быть экологически чистой с более полным и чистым сгоранием.

    Кроме того, на веб-сайте E3 появились улучшения в Центре технической поддержки E3. Мы улучшили ваш доступ к последней технической информации о выборе и установке. Последние советы можно найти в разделах «Технические бюллетени» или «Технические видеоролики». Вы можете использовать наш медиаплеер на месте, чтобы ознакомиться с последними новостями E3 Racing и Team Lucas Oil, размещенными в видеоцентре E3.Кроме того, не забудьте быть в курсе, посетив наш центр новостей для получения самых последних блогов, событий и пресс-релизов.

    Исторически всегда существовали разногласия относительно изобретателя (Эдвард Бергер против сэра Оливера Лоджа) и даты использования первой электрической свечи зажигания для зажигания топливно-воздушной смеси в поршневом двигателе внутреннего сгорания. Что мы знаем, так это то, что патентное бюро США начало выдавать патенты для защиты различных продуктов зажигания в конце 1800-х годов. Среди первых инженеров, искавших защиты для своих идей, был Никола Тесла из-за его системы опережения зажигания.Первые свечи полагались на провода зажигания на основе магнето, чтобы обеспечить электрический поток, необходимый свече для выполнения своей работы. В большинстве современных транспортных средств для усиления напряжения, проходящего через провода зажигания двигателя, используется катушка зажигания, а не магнето. Однако оба обеспечивают эффективную электрическую искру высокого напряжения. Как только напряжение, создаваемое магнето или катушкой зажигания, превышает диэлектрическую прочность газов в камере сгорания двигателя, происходит взрыв, и поршень отправляется вниз, завершая цикл.В конце искрового события остается небольшое ядро ​​пламени, поскольку первичные газы продолжают гореть. Именно здесь технология E3 DiamondFire помогает уменьшить количество несгоревших газов, выбрасываемых в окружающую среду, когда выпускные клапаны открыты. Вы можете прочитать больше о теории зажигания и анализе цикла сгорания в разделе «Технологии» на этом сайте.

    Компоненты современных свечей зажигания

    Существует множество конструкций свечей зажигания, доступных в интернет-магазинах, крупных дисконтных магазинах и у дилеров автозапчастей.Чтобы лучше понять различия между различными типами, важно понимать, как конструкция свечи зажигания влияет на работу двигателя, полноту сгорания и долговечность самой свечи зажигания, включая:

    Клемма — Напротив резьбового конца свечи клеммная крышка. Для большинства легковых и грузовых автомобилей резиновый чехол на конце каждого провода зажигания можно плотно надеть на бочкообразный наконечник терминала. Однако разъем бочкообразной формы можно отвинтить для установки проводов зажигания, в которых использовался разъем с проушиной, что редко встречается на современных уличных транспортных средствах.

    Корпус . Для большинства людей корпус является наиболее очевидной особенностью традиционной свечи зажигания. Оболочка представляет собой внешний керамический кожух, который вставляется в металлический корпус с резьбой на конце вилки, где находится заземляющий электрод. Обычно белого цвета, оболочка может иметь или не иметь ребра, но обычно включает торговую марку, логотип или набор идентификационных номеров, напечатанных на внешней поверхности.

    Ребра — Длина корпуса и количество ребер играют роль в определении того, как и когда высокое напряжение воспламеняет топливную смесь внутри двигателя.Поскольку центральный электрод и изолятор проходят по всей длине вилки, ребра улучшают изоляцию и предотвращают утечку электроэнергии до того, как она достигнет заземляющего электрода и создаст искру.

    Изолятор — Центральный электрод, идущий от клеммного соединителя к основанию свечи зажигания, окружен керамикой из оксида алюминия, как и верхняя часть оболочки свечи, но не покрыт глазурью. Более длинный изолятор может выступать за основание металлического корпуса, но он должен быть достаточно коротким, чтобы избежать контакта с верхней частью поршня двигателя.Длина изолятора и металлического сердечника помогают определить тепловой диапазон вилки.

    Центральный электрод — От клеммной крышки электрический заряд проходит через металлический проводник, образуя искру, которая воспламеняет газы в камере сгорания двигателя. После взрыва смеси свеча отводит тепло от двигателя (термоэлектронная эмиссия) через тот же проводящий сердечник. Практически во всех свечах зажигания используется медный сердечник, обернутый никелем, платиной или иридием, для проведения электрического заряда, преодоления зазора и обеспечения эффективного отвода тепла.*

    *ПРИМЕЧАНИЕ. Драгоценные металлы, такие как платина, серебро и золото, не используются в центральных электродах для улучшения электропроводности. Поскольку эти ценные металлы имеют более высокую температуру плавления, диаметр центральной проволоки может быть меньше, но при этом обеспечивать приемлемую долговечность.

    Металлический кожух — Металлический кожух с резьбой позволяет вкручивать заглушку в головку двигателя. Для большинства заглушек требуется определенный крутящий момент, чтобы обеспечить плотную посадку без повреждения внутренней резьбы в двигателе.В идеале все, что имеет значение крутящего момента, должно быть затянуто до этого значения, чтобы обеспечить точное уплотнение. Металлический корпус также выполняет несколько функций, поскольку он передает тепло от изолятора к головке цилиндров и действует как заземление для электрической искры, проходящей через центральный электрод. Длина резьбовой части металлического корпуса должна соответствовать толщине головки во избежание внутренних повреждений поршня.

    Конструкция наконечника электрода — Электроны испускаются там, где радиус кривизны поверхности наименьший, то есть там, где электрическое поле самое сильное.В идеале заостренный электрод был бы наиболее эффективным в потоке, но быстро разрушался бы из-за нагрева. Традиционная конструкция заземляющего электрода с J-образным зазором была усовершенствована, чтобы максимизировать поток к краю, а не к плоской поверхности. Однако чем меньше материала вблизи разрыва, тем быстрее растут ядра пламени.

    Рожденные гореть — На протяжении многих лет производители пытались разработать свечу зажигания, обеспечивающую лучшее зажигание и более длительный срок службы. Традиционная конструкция свечи с несколькими боковыми электродами и J-образным зазором обеспечивает долговечность, но защищает часть поверхности пламени, когда топливная смесь сгорает в камере сгорания двигателя.Это может привести к меньшему сжиганию топлива, увеличению выбросов несгоревших газов (или сырого топлива) и уменьшению расхода топлива.