Бывалые автолюбители и специалисты знают, что кузов у машины, произведённой в странах СНГ, сохраняется на протяжении 10 лет. Дальше его ждут кузовной ремонт, сварка, заплатки на кузов — в общем, всё то, что поможет сберечь целостность машины. У машин, выпущенных в Европе, США или Японии, этот срок растянут до 15 лет: всё зависит от металла, из которого сделан кузов.

Когда срок в 10 или 15 лет проходит, машину нужно ремонтировать. Ремонт кузова машины — это альтернатива полной замене кузова, ведь не у всех на это есть деньги. Сварочно кузовные работы помогут вам в отсутствии денежных средств на полную замену кузова. Вы можете выполнить их в тех местах, где коррозия скорее всего портит корпус машины.

Несмотря на тот факт, что все хозяева ухаживают за своими машинами по-разному, коррозия появляется у всех примерно в одно и то же время. В местах, где вода задерживается дольше всего, можно заметить следы коррозии в той или иной степени. Назовём такие места:

• крылья и пороги;
• передняя часть машины;
• багажник.

Пороги и крылья наиболее подвержены воздействию окружающей среды, потому что при езде по влажной дороге именно там скапливается грязь. В передней части пол становится непрочным из-за коррозии под ногами водителя и переднего пассажира. Что касается багажника, в нём обычно коррозии подвержено место под запаской: часто после замены колеса водитель не вытирает шину, поэтому вода, попавшая в багажник, начинает медленно делать своё дело.

Итак, если ваша машина уже подверглась атаке ржавчины, вам нужно заварить части кузова автомобиля, в которых это произошло. Вы можете отдать автомобиль на станцию ТО, однако дешевле и быстрее сделать ремонт своими руками.

Как лучше производить сварку

Традиционно сварка происходит при помощи электродов. Это самый быстрый и простой способ сварки. Однако в случае ремонта кузова автомобиля его нежелательно применять. Это обусловлено тем, что при электродной сварке получается очень грубый шов, который делает внешний вид автомобиля совершенно неэстетичным.

Кроме того, устройства, необходимые для сварки электродами, занимают довольно много места. Это затруднит сварку в малодоступных местах. Важно помнить и о том, что сварка должна отвечать нормам безопасности. Поэтому электродная сварка применяется редко, например, в случаях, когда надо сварить раму кузова, лопнувшую от нагрузки.

Таким образом, современные сварщики используют чаще инвертор или полуавтомат для кузовных работ.

И тот, и другой способ сварки имеет свои плюсы и минусы. Если вы хотите провести сварку самостоятельно, у вас должны быть специальные навыки работы, обязательно также соблюдать технику безопасности. Задумайтесь о том, насколько хорошо оснащено ваше рабочее место.

Наверняка вы будете работать в своём гараже, поэтому правильно организуйте пространство, купите все нужные инструменты, чтобы не отвлекаться во время работы. Немаловажно и то, насколько качественно освещено помещение. Для этой работы вам лучше привлечь помощника, потому что варить кузов в одиночку довольно непросто.

Плюсы сварки углекислотным полуавтоматом

Если окинуть взором отечественный автопром, можно отметить ужасное качество корпуса автомобилей ВАЗ 2101, 2106, 2107, 2108 и 2109. В группу наибольшего риска попадают машины, выпущенные перед 1994 годом. Дело в том, что до этого года грунт в принципе не наносили, а просто красили металл.

Сейчас это кажется дикостью, но тогда, наверное, был дефицит грунта. Теперь, конечно, все такие модели уже перекрашены и загрунтованы. Если вам попался такой кузов, то используйте углекислотный полуавтомат, чтобы произвести ремонт кузова автомобиля.

Сварочные работы в таком случае производят с помощью проволоки. Это доступная и довольно универсальная сварка. Если толщина металла колеблется в промежутке от 6 до 0,8 мм, аппарат с ним справится. С помощью полуавтомата обычно производят такие работы:

1. Сварка порогов и лонжеронов;
2. Укрепление заплат;
3. Выправление вмятин.

Аппарат работает по принципу подачи под давлением двуокиси углерода. При этом воздух выбивается из зоны сварки, и металл не окисляется. Это позволяет металлу не сгореть от температуры, а расплавиться, таким образом крепко схватывая детали.

Агрегат универсален, его можно использовать с разными сплавами металлов. Если вы поменяете двуокись углерода на аргон, то сможете производить сварочные работы и с цветными металлами, например, с алюминием или с нержавейкой.

Мастера сварки советуют работать так: наносите небольшие стежки — до 2 сантиметров через каждые 5 сантиметров шва. После этого сварочные швы нужно обработать грунтовкой. Не пожалейте грунтовки в области поддона, в задней части автомобиля и в местах прикрепления стоек.

Сварка инвертором

Вот уже несколько десятилетий у граждан бывшего Советского Союза большой популярностью пользуется модель автомобиля УАЗ 469. Он отлично подходит для бездорожья и экстремальных условий эксплуатации.

В отличие от многих советских автомобилей, 469-й отличается весьма крепким кузовом. Однако и такой мастодонт со временем подвергается воздействию коррозии. В мастерских часто можно увидеть уазики, у которых меняют кузовную часть или усиливают её рамами.

Самостоятельный кузовной ремонт такого автомобиля можно произвести при помощи инвертора. Суть функционирования этого агрегата в том, что он использует ток повышенной частоты.

Основные его достоинства — это небольшие размеры и очень быстрая сварка. У инвертора, кроме того, есть множество режимов работы. Несмотря на это, освоить работу с ним может даже новичок. Тем не менее, не обошлось и без недостатков:

• большая цена;
• отсутствие возможности сварки металла толще 3 мм;
• часто выходит из строя из-за пыли.

Важно не поскупиться и купить не самый дешевый прибор. Недорогой инвертор быстрее выйдет из строя.

Сварочные работы по кузову своими руками

Самостоятельно проводить сварку кузова нелегко для новичков, к тому же требуется мастерски обращаться с аппаратами для сварки, нужно умело локализовать проблемные места, которые требуется скорректировать в ходе сварки. При этом ремонт корпуса можно условно поделить на локальный и капитальный ремонт.

Полный характеризуется заменой значительной части корпуса автомобиля, а локальный, в свою очередь, обходится лишь обработкой очагов ржавчины на кузове. Если человек несколько раз занимался локальным ремонтом, со временем провести капиталку для него не составит проблемы.

В случае, если процесс коррозии корпуса происходит в месте, незаметным для беглого обзора, например, на кузове, то можно в качестве заплаты ставить любой металл, лишь бы он соответствовал по миллиметражу и качеству. Ну а если коррозия расположилась снаружи, то обязательно используйте тот вид металла, из которого изготовлена кузовная часть.

Старайтесь при этом делать как можно менее заметный шов. Отрихтуйте его при необходимости.

Если вы заметили, что коррозия затронула небольшой участок, есть возможность обойтись и без сварки корпуса. Вам понадобятся, тем не менее, особенные смеси на основе эпоксидки и стеклоткани. Их накладывают на место повреждения, предварительно зачищенное, и корпус снова выглядит как новый, не потеряв в прочности. Чтобы повысить надёжность такой заплаты, укрепите края изнутри трещины.

Поэтому чтобы защитить кузов от коррозии, наблюдайте за его состоянием очень пристально. Каждый раз после мытья машины начисто и насухо вытирайте её сухой тканью. Обязательно удаляйте с порогов и днища грязь, особенно это важно весной и осенью, когда холодно. Чем лучше вы заботитесь о состоянии кузова, тем дольше вам автомобиль прослужит.

Этапы сварки

Последнее, что мы рассмотрим — это сами этапы сварки с полуавтоматом:

1. Зарядите устройство проволокой;
2. Настройте необходимую полярность тока. Если у вас проволока с флюсом, поставьте минус на горелке, а плюс — на зажиме. Если это обычная проволока, то порядок обратный;
3. Подключите шланг подачи углекислорода, соединив баллон с инвертором посредством редуктора;
4. Подключите полуавтомат к питанию и зажмите рычаг на горелке. Проследите, как пойдёт газ, далее включится подача электричества и проволоки;
5. Проденьте проволоку через медный наконечник и установите газовую дюзу;
6. Начинайте сварку, как мы рекомендовали выше.

Правила кузовного ремонта для сварки аргоновой дугой аналогичны, отличие только в сжигаемом газе.

Если вам необходимо произвести сварку на днище авто, знайте, что кроме необходимости обеспечить ровные сварные швы вы должны также обеспечить нужный режим температуры.

https://www.youtube.com/watch?v=pd1BFCmLD68

Расположите металл на отверстии равномерно. Для точности расположения воспользуйтесь помощью. Когда вы заварите заплату, обточите её края и нанесите грунт. В случае, если днище при этом изогнулось, обработайте его киянкой. Помните, что у отечественных машин днище -самое слабое место, и его состояние нужно постоянно проверять в яме.

Прочитав эту статью, вы узнали кое-что о сварке. Воспользуйтесь нашими советами, и вы хорошо заварите корпус своего авто. Не забывайте, что вы должны пользоваться защитными средствами, если не хотите, чтобы сварка закончилась плохо.

GYSPOT Инверторный точечный сварочный аппарат для ремонта после столкновений

Описание

Добавить в предложение

ГОРЯЧАЯ РАСПРОДАЖА ИСПОЛЬЗОВАЛ

• Описание

Описание

Аппарат для точечной сварки Gyspot INVERTER ( BP.LC-S7)  это настоящий прорыв в области оборудования для точечной сварки. Этот аппарат является идеальным ответом на требования к сварке высокопрочных сталей (UHSS/борсодержащая сталь) с усилием захвата электрода 550 даН при давлении 8 бар и сварочном токе 13 000 ампер.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ инверторный аппарат для точечной сварки GYSPOT:

• Идеальный зажим для всех типы металлоконструкций, легкие и простые в обращении (5 кг):
• Односторонний пистолет с кабелем 3 м: точечная молотковая сварка, сварка шпилек/заклепок/колец, термоусадка
• Ящик для принадлежностей
• Кронштейн опорного троса с телескопической стрелой
• Дисплей управления 6”
• Пульт дистанционного управления на зажиме

• Сварочный ток:
  • Высокий сварочный ток 13 000 А
  • Цифровой дисплей фактического значения тока
  • Звуковой сигнал при слишком низком сварочном токе
  • Управление постоянным током
• Сила электрода:
  • Регулятор силы электрода
  • Цифровой дисплей фактического усилия держателей электродов
  • Высокое усилие зажима: 550 даН при 8 барах
  • Рукава с жидкостным охлаждением до кончиков
  • Звуковой сигнал, если фактическое усилие зажима слишком низкое

• АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ позволяет выполнять сварку без ввода каких-либо параметров в машине.
• Доступно 7 режимов для удовлетворения требований как конечных пользователей, так и производителей автомобилей
• Удобный для пользователя: большой дисплей (6 дюймов) с интуитивно понятным меню
• Сохранение пользовательских параметров сварки

• Запись на SD-карту характеристик каждой выполненной точки сварки
• Восстановление на любом ПК отчетов, сохраненных на SD-карте

Нажмите ниже, чтобы увидеть другие аппараты для точечной сварки:

GYSPOT BP.LCX.s7

Chief MI200T 

ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ GYSPOT BP.LG

Съемник вмятин MicroSpot

Без категории 1495,00 долларов США

Добавить к цитате

Съемник вмятин ИСПОЛЬЗОВАЛ

GYS M1 Однофазный сварочный аппарат Mig Mag

Сварочное оборудование 2100 долларов США

Добавить к цитате

ПРОДАЛ

Станок для рамы Chief EZ-Liner

Без категории 17 350,00 долларов США 14 950,00 долларов США

Добавить к цитате

ПРОДАЛ

Инвертор для точечной сварки – GYSPOT BP.

Без категории 22 950,00 долларов США

Добавить к цитате

ДЕМО ГОРЯЧАЯ РАСПРОДАЖА КАК НОВЫЙ

WINDYNATION Красный и черный сварочный провод и медный кабель для автомобильного аккумулятора 1/0 AWG, калибр 1/0 — автомобильный, жилой, инверторный, солнечный, аккумуляторный кабель —

4,7 4,7 из 5 звезд 26 оценок

Размер: 5 футов

Цвет: Красный

• Пожалуйста, обратитесь к фотогалерее для получения таблицы технических характеристик (сила тока, напряжение, скрутка, изоляция и толщина меди и т. д.) истирание, влажность воды и растворители на масляной основе
• Многожильный кабель в сочетании с изоляцией из EPDM обеспечивает очень гибкий кабель
• Кабель из чистой меди. Медный кабель полностью отожжен в соответствии со стандартами ASTM
• Соответствует IEC и RoHS

Покупайте товары от брендов для малого бизнеса, продаваемых в магазине Amazon. Узнайте больше о малых предприятиях, сотрудничающих с Amazon, и о стремлении Amazon расширить их возможности.

Подробнее

Малый бизнес

Примечание. Изделия с электрическими вилками предназначены для использования в США. Розетки и напряжение различаются в зависимости от страны, и для этого продукта может потребоваться адаптер или преобразователь для использования в вашем регионе. Пожалуйста, проверьте совместимость перед покупкой.