Биография автора

Просмотреть больше North_east

В этой краткой статье мы собираемся обсудить различные проблемы с подвеской, которые возникают в автомобилях Volkswagen Polo, их причины, и советы по устранению неполадок.

Топ-3 самых распространенных проблем с подвеской Volkswagen Polo:

• Передняя подвеска Стук на лежачих полицейских и выбоинах
• Передняя подвеска Стук на умеренно неровных дорогах
• Задняя стук и неровная езда

Volkswagen Polo основан на платформе Volkswagen Group MQB A0, которая в настоящее время находится в 6-м поколении. Передняя подвеска состоит из стойки Макферсона и нижнего рычага, а также стабилизатора поперечной устойчивости.

Задняя подвеска Polo 6-го поколения состоит из торсионной балки, продольного рычага и винтовых пружин.

1. VW POLO Передний стук 

• Шум возникает только при проезде больших лежачих полицейских и выбоин
• На дорогах со средним и средним уровнем шума шум будет минимальным
• При блокировке руля в любом положении сбоку, когда автомобиль стоит, слышен скрежет

Polo Передний «Стук» Устранение неполадок: Стойки

• «Стук» обычно указывает на что-то, связанное со стойкой
• Наряду с этим шумом, если вы замечаете определенный скрежещущий звук при блокировке рулевого управления в состоянии покоя, вы можете подозревать верхнее крепление стойки как вероятный источник
• Под капотом Снимите пластиковые панели в двух внутренних углах капота. Здесь можно получить доступ к верхней опоре стойки

• . Повреждение верхней опоры стойки обычно происходит из-за того, что вы достигли «конца срока службы» стойки, а также проехали автомобиль после этой точки
• В идеале стойки должны прослужить не более 70 тысяч миль, в зависимости от доли неровных дорог, по которым в среднем проезжает ваш автомобиль.
• Вы можете проверить амортизатор, выполнив тест на сжатие. Удерживая стойку в верстачных тисках, нажмите на верхнюю часть штока амортизатора. Если он встанет сам, значит, он в рабочем состоянии. Если он остается там, где вы его перемещали, то это означает, что он поврежден.

• При замене стоек не используйте повторно верхние крепления, даже если они визуально в порядке. Если стойки уже ушли, то верхние крепления скоро будут на полу. Вы можете сэкономить время и нервы, открывая подвеску, если в ближайшем будущем у вас возникнут проблемы с повторно используемым креплением.

2. VW POLO Передний стук

• Шум возникает довольно быстро при движении по слегка неровному дорожному покрытию
• Поскольку шум возникает на слегка неровных дорогах, более вероятно, что источником проблемы является компонент, который движется относительно больше по сравнению с другими частями подвески, такими как А-образный рычаг, например,

Polo Передний стук Поиск и устранение неисправностей: А-образный рычаг или нижний рычаг

• Внутри А-образного рычага, наиболее вероятная причина для шума подойдут втулки А-образных рычагов
• Снимите колесо с той стороны, откуда, по-видимому, исходит шум, и проверьте, нет ли разрушения резины.

• При изношенной втулке не всегда требуется замена всего рычага. Вы можете выбрать запасную втулку и гидравлически запрессовать ее в рычаг, ЕСЛИ нет других повреждений листового металла А-образного рычага. подвеска
• Звучит более заметно, особенно при получении Turn
• , задняя подвеска также кажется более неровной, чем обычная

Поло задний стук. Устранение неисправностей: амортизаторы

Поло, как известно автомобиль на подъемнике или домкрате для проверки амортизаторов

• Нажмите на амортизатор в перевернутом положении и посмотрите, мгновенно ли амортизатор сам по себе растянется до нормальной длины.
• Неудачный разряд либо не будет распространяться сам по себе, либо будет распространяться очень медленно.

Заключение

В этой краткой статье мы обсудили различные проблемы с подвеской, возникающие в автомобилях Volkswagen Polo, их причины и советы по их устранению.

Почему моя машина скрипит? Скрипучая подвеска?

Скрип подвески может быть одной из самых неприятных проблем любого автомобиля. Каждый раз, когда вы преодолеваете даже самую маленькую неровность или совершаете поворот, вам приходится сталкиваться со скрипами и скрипами подвески. Лежачие полицейские могут стать неловкими, и, хотя это хорошее упражнение, вы паркуетесь как можно дальше от двери своего офисного здания, чтобы никто не услышал, как вы подъезжаете к своим парковочным местам.

Почему моя машина скрипит? Является ли это признаком больших проблем?

Скрип подвески не только смущает, но и может свидетельствовать о наличии серьезной проблемы с подвеской. Помимо раздражающего шума, неисправная система подвески в вашем автомобиле может увеличить вероятность опрокидывания, затруднить управление автомобилем в поворотах и ​​увеличить тормозной путь в экстренной ситуации. Проблемы с подвеской также могут привести к неправильной геометрии рулевого управления, что может привести к повышенному износу шин и трудностям при прохождении поворотов. Настройка подвески вашего автомобиля чрезвычайно важна, как объясняется в этой обширной статье о геометрии рулевого управления.

Скрипящая подвеска не только раздражает своим скрипом и скрежетом, но и опасна, и ее очень трудно диагностировать и устранить. Вес вашего автомобиля поддерживается винтовыми пружинами, листовыми рессорами или торсионами. У вас также есть амортизатор на каждом колесе и, в большинстве случаев, стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости как спереди, так и сзади. Также будут рычаги управления, стойки, рулевые тяги, рулевые тяги и/или поперечные тяги, соединяющие колеса с автомобилем. Каждый из этих компонентов имеет соединение на каждом конце, которое может быть источником вашего шума. В компонентах подвески обычно используются три типа соединений.

Шаровые шарниры

Шаровые шарниры используются, когда шарнир должен иметь возможность двигаться в нескольких плоскостях, например, вращаться и двигаться вверх и вниз. Например, шарнир на конце нижнего рычага, который соединяется с поворотным кулаком, должен двигаться вверх и вниз при сжатии пружины, а также поворачиваться при повороте рулевого колеса. Шаровые суставы очень похожи на ваш плечевой или тазобедренный сустав, где шарик из нержавеющей стали помещается в тефлоновую чашку и обеспечивает необходимый диапазон движения и жесткость. Шаровые шарниры иногда имеют пресс-масленки в чашке и резиновый чехол, содержащий смазку. Если багажник порвется, эти соединения могут начать скрипеть при повороте. Если вы найдете шаровую опору с порванным чехлом, подумайте о ее замене.

Втулки

Втулки используются, если шарнир должен двигаться только в одном направлении, например, вверх и вниз или из стороны в сторону. Втулки являются наиболее распространенными соединениями в вашей системе подвески, а также чаще всего вызывают скрип подвески. Втулки — это в основном резиновые втулки, которые проходят между рамой вашего автомобиля и компонентом подвески, что позволяет компоненту подвески вращаться. Втулки могут скрипеть, если резина порвалась или даже пересохла, или если элемент подвески начал вращаться внутри металлической втулки внутри втулки из-за неправильного крутящего момента или поломки втулки. Изношенные втулки вызывают большее движение, что, в свою очередь, вызывает эти скрипящие звуки, а также неправильную геометрию подвески. Если вы подозреваете, что втулка скрипит, попробуйте нанести на втулки небольшое количество смазки, чтобы посмотреть, исчезнет ли шум временно. Если это так, подумайте о замене втулки. Для еще более тихой езды рассмотрите возможность использования полиуретановых втулок.

Резиновые опоры

Последний тип соединения — это простая резиновая опора. Этот тип соединений используется, если требуется лишь небольшое движение, и очень похож на опоры двигателя или трансмиссии. Эти типы креплений часто используются на задней стороне нижних рычагов подвески. Если вы подозреваете, что из шарнирного соединения исходит скрипящий звук, просто проверьте его на наличие разрывов или попробуйте сбрызнуть его проникающим маслом, чтобы убедиться, что шум временно не прекращается.

В некоторых случаях эти опоры или соединения могут быть неотъемлемой частью компонента подвески, поэтому вам может потребоваться заменить весь рычаг подвески или амортизатор только для замены одного соединения или втулки. Когда вы заменяете амортизаторы, всегда важно заменять их парами (оба передние или оба задние), чтобы обеспечить равномерную и предсказуемую управляемость вашего автомобиля.

Другие причины, по которым ваш автомобиль скрипит

Существуют и другие причины скрипа в вашем автомобиле, помимо перечисленных выше обычных шарниров подвески. Одна из причин может быть связана со змеевидным поясом. Обычно этот ремень теряет сцепление с одним из своих шкивов, вызывая ужасный скрип. Обычно это простое решение — заменить поликлиновой ремень или натяжитель.