26Май

Стритрейсеры кпп: Настройка кпп для Ваз 21073 1.7i — 8 Марта 2013

Содержание

Настройка кпп для Ваз 21073 1.7i - 8 Марта 2013

Об автомобиле

Автомобиль Ваз 21073 1.7i доступен на 3 уровне игры.  На данный момент Ваз 21073 1.7i является одним из интересных авто в классе SL. Имея максимальную мощность в 359.8 л.с с полным уровнем прокачки, авто не в состоянии конкурировать с остальными машинами этого уровня. Брать стоит только фанатам данного авто, либо для подходящего винила. Ниже смотрим настройки  кпп VAZ 21073 1.7i для стритрейсеров.

ПРИМЕЧАНИЕ***

Информация по данному авто перезалита в связи с недавним обновлением игры.

 

Изначальная цена авто составляет 14000$ или 2 золотые монеты.

 

Кпп на 402 метра 80 лошадок для семерочки с азотом *NOS* и без него)

 

 

 

 

Кпп на 804 метра 80 лошадок для семерочки с азотом *NOS* и без него)

 

 

 

 

Кпп на 402  метра 207.2 л.с.  (1 уровень прокачки)

 

 

 

Кпп на 402  метра прокачка  207.2 л.с.  лошадиных сил) ( с азотом ) *NOS*

 

 

 

Кпп на 804 метра прокачка 207.2 л.с. лошадиных сил с азотом *NOS* и без него!

 

 

 

 

Кпп на 402 метра 258.1 л.с. (2 - уровень прокачки)

 

 

 

Кпп на 402 метра 258.1 л.с.  (с азотом) *NOS*

 

 

 

Кпп на 804 метра 258.1 лошадиных сил для Ваз 21073 1.7i с азотом *NOS* и без него) 

 

 

 

Кпп на 402 метра 309 лс ( максимальная прокачка за баксы ) 

 

 

 

Кпп на 402 метра 309 лс с *NOS* ( с азотом  ) 

 

 

 

Кпп на 804 метра 309 лс 

 

 

Кпп на 804 метра 309 лс с *NOS* ( с азотом ) 

 

 

 

Кпп на 402 метра 359.8 лс (голд - полная прокачка и за золото)

 

 

 

Кпп на 402 метра  359.8 лс  * NOS* ( с азотом ) 

 

 

Кпп на 804 метра 359.8 лс *NOS* ( с азотом  ) и без него!

 

Всем удачных гонок Стритрейсеры 🙂

Если вы не нашли нужные настройки кпп, заходите на наш ФОРУМ и пишите туда все, что хотите узнать, ответим всем, не стесняйтесь!!!! 

Будем весьма признательны, если Вы поделитесь ссылкой на данную статью. Спасибо 🙂

 

Персональный сайт - кпп на все машины

Mazda RX-7 Type-A 1.3
ТЮНИНГ:Воздушный фильтр 0-сопр. BlitzВпускной ресивер V8GКованные поршни CP PistonРаспредвалы V8GДоработка двигателя (Более прочный)V8GМаховик облегченный V8GРазрезные шестерни распредвала V8GСвечи зажигания DensoДроссельная заслонка V8GЧип-тюнинг AEMСцепление. Карбон ATCТурбо-кит HKS 2 (который за 14тыс)Фронтальный интеркулер HKSМасляный интеркулер V8GКоллектор выпускной 4-2-1 HKSТопливный насос Walbro

цена деталей: 42180$ (565 Л.С.)цена 1ой прокачки: 84360$ (679 Л.С.)цена 2ой прокачки: 168720$ (794 л.с.)цена 3ий прокачки: 33 монеты (908 л.с.)

Настройка КПП на mazda RX-7Настройка кпп:на 402м(280 л.с.) примерное время 11.27*+5+5+4+3+5главная -5
переключение: 7.3 RPM x1000на 804м(280 л.с.) примерное время 17.53*+5+5+4+3+3главная -5
Переключение: 7.4 RPM x1000
Настройки кпп:на 402м (565 л.с.) примерное время 8.54*+5+5+4+3+3главная -5
Переключение: 7.65 RPM x1000
на 804м (565л.с.) примерное время 13.48*+5+4+2+1+1главная -5
Переключение 7.65 RPM x1000
Настройка кпп:на 402м (679 л.с.) примерное время 7.97*+5+4+3+2+2главная -5
Переключение 7.65 RPM x1000

Настройка кпп:на 804м (679 л.с.) примерное время 12.61*+5+4+1+0+0главная -5
Переключение 7.65 RPM x1000

Настройка кпп:на 402м (794 л.с.) примерное время 7.51*+5+4+3+2+2главная -5
переключение 7.65 RPM x1000
Настройка кпп:на 804м (794 л.с.) примерное время 11.91*+5+2+1+0+0главная -5
переключение 7.65 RPM x1000

Toyota Supra 3.0i 24V T-turbo 330 л.с.

 

ТЮНИНГ:
Воздушный фильтр 0-сопр. Blitz
Впускной ресиверJUN
Кованые поршни JUN
Распредвалы JUN
Доработка двигателя до 3.4L Boost Logic
Маховик облегченный JUN
Разрезные шестерни распредвала V8G
Свечи зажигания Denso
Дроссельная заслонка V8G
Чип-тюнинг AEM
Сцепление. 4x-дисковое Tilton
Турбо-кит Garett
Фронтальный интеркулер HKS
Маслянный интеркулер Greddy
Коллектор выпускной Virtual Works
Топливный насос HKS

 

    


Настройка кпп:

на 402м(330 л.с.) примерное время 11.87* 
+5
+5
+5
+5
+5
+5(не надо переключатся на неё)
главная -5

переключение: 6.65 RPM x1000

на 804м (330 л.с.) примерное время 17.95*
+5
+5
+4
+3
+4
+5
главная -5

Переключение: 6.65 RPM x1000

Настройки кпп:
на 402м (940 л.с.) примерное время 7.67*
+5
+4
+3
+3
+2
+3
главная -5

Переключение: 6.65 RPM x1000

на 804м (940 л.с.) примерное время 11.97*
+5
+4
+3
+2
+2
+1
главная -5

Переключение 6.65 RPM x1000

Настройка кпп:

на 402м (1187 л.с.) примерное время 7.00*
+5
+4
+3
+2
+2
+2
главная -5

Переключение 6.65 RPM x1000

на 804м (1187 л.с.) примерное время 11.00*
+5
+4
+2
+1
+0
-1
главная -5

Переключение 6.65 RPM x1000

Настройка кпп:
на 402м (1428 л.с.) примерное время 6.53*
+5
+4
+3
+2
+1
+1
главная -5

переключение 6.65 RPM x1000

на 804м
 (1428 л.с.) примерное время 10.32*
+5
+3
+1
+0
-1
-2
главная -5

переключение 6.65 RPM x1000

Настройка кпп:
на 402м (1673 л.с.) примерное время ?.??*
+5
+4
+3
+2
+1
+0
главная -5

переключение 6.65 RPM x1000

на 804м (1673 л.с.) примерное время ?.??*
+5
+4
+3
+2
+1
-2

главная -5

переключение 6.65 RPM x1000

Nissan Silvia S15 Spec-R 250 л.с.

ТЮНИНГ:
Воздушный фильтр 0-сопр. Blitz
Впускной ресивер V8G
Кованые поршни JUN
Распредвалы JUN
Доработка двигателя до 2.2L Tomei
Маховик облегченный V8G
Разрезные шестерни распредвала JUN
Свечи зажигания Denso
Дроссельная заслонка V8G
Чип-тюнинг AEM
Сцепление. 2x-дисковое. Карбон Power Enterprice
Турбо-кит Garett
Фронтальный интеркулер Blitz
Маслянный интеркулер V8G
Коллектор выпускной 4-2-1 Tomei
Топливный насос Walbro

Настройка кпп:
на 402м (250 л.с.) примерное время 12.53* 
+5
+5
+5
+5
+5
главная -5

переключение: 7.0 RPM x1000

на 804м (250 л.с.) примерное время 19.20*
+5
+5
+5
+4
+4
+4
главная -5

Переключение: 7.0 RPM x1000

Настройки кпп:
на 402м (687 л.с.) примерное время 8.27*
+5
+4
+3
+2
+2
главная -5

Переключение: 7.0 RPM x1000

на 804м (687 л.с.) примерное время 12.99*
+5
+4
+2
+1
+0
главная -5

Переключение 7.0 RPM x1000

Настройка кпп:
на 402м (862 л.с.) примерное время 7.57*

+5
+4
+3
+2
+1
главная -5

Переключение 7.1 RPM x1000

Настройка кпп:
на 804м (862 л.с.) примерное время 11.95*
+5
+4
+1
+0
-1
главная -5

Переключение 7.1 RPM x1000

Настройка кпп:
на 402м (1037л.с.) примерное время 7.07*
+5
+4
+3
+1
+0
главная -5

переключение 7.1 RPM x1000

Настройка кпп:
на 804м (1037л.с.) примерное время 11.18*
+5
+4
+1
+0
-2
главная -5

переключение 7.1 RPM x1000

Настройка кпп:

на 402м(1212л.с.)

+5

+4

+3

+2

+0

кпп на 402м(1212л.с.)№2

+5

+3

+2

+1

+0

ТЮНИНГ:
Воздушный фильтр 0-сопр. Blitz
Впускной ресивер JUN
Кованые поршни JUN
Распредвалы JUN
Доработка двигателя до 2.74L Genesis Tomei
Маховик облегчённый JUN
Разрезные шестерни распредвала V8G
Свечи зажигания Denso
Дроссельная заслонка V8G
Чип-тюнинг AEM
Сцепление. Спорт V8G
Турбо-кит Tomei
Фронтальный интеркул Blitz
Маслянный интеркулер Blitz
Коллектор выпускной 4-2-1 Tomei
Топливный насос Tomei

Настройка кпп:
на 402м(305 л.с.) примерное время 12.59*
+5
+5
+5
+4
+5
главная -5

переключение: 6.9 RPM x1000

на 804м (305 л.с.) примерное время 19.43*
+5
+5
+4
+3
+3
главная -5

Переключение: 6.9 RPM x1000

Настройки кпп:
на 402м (863 л.с.) примерное время 8.35*
+5
+4
+3
+1
+2
главная -5

Переключение: 7.2 RPM x1000

на 804м (863 л.с.) примерное время 13.18*
+5
+3
+2
+1
+0
главная -5

Переключение 7.2 RPM x1000

Настройка кпп:
на 402м (1086 л.с.) примерное время 7.68*
+5
+4
+3
+2
+1
главная -5

Переключение 7.2 RPM x1000

на 804м (1086 л.с.) примерное время 12.14*
+5
+4
+1
+0
-1
главная -5

Переключение 7.2 RPM x1000

 Настройка кпп:
на 402м (1039 л.с.) примерное время 7.19*
+5
+4
+1
+0
+0
главная -5

переключение 7.2 RPM x1000 

на 804м (1039 л.с.) примерное время 11.39*
+5
+3
+0
-1
-2
главная -5

переключение 7.2 RPM x1000

Mitsubishi Lancer Evo VIII MR 2.0


ТЮНИНГ:
Воздушный фильтр 0-сопр. Blitz
Впускной ресивер V8G
Кованные поршни JUN
Распредвалы JUN
Доработка двигателя до 2.2L Power Enterprise
Маховик облегченный V8G
Разрезные шестерни распредвала Tomei
Свечи зажигания Denso
Дроссельная заслонка V8G
Чип-тюнинг AEM
Сцепление. 2х-дисковое. Карбон Power
Турбо-кит HKS
Фронтальный интеркулер Power Enterprise
Масляный интеркулер V8G
Коллектор выпускной 4-2-1 JUN
Топливный насос Walbro

 

Настройка кпп:
на 402м(290 л.с.) примерное время 12.17*
+5
+5
+5
+5
+5
+5
главная -5

переключение: 6.6 RPM x1000

на 804м(290 л.с.) примерное время 19.23*
+5
+4
+4
+3
+3
+4
главная -5

Переключение: 6.6 RPM x1000

Настройки кпп:
на 402м (690 л.с.) примерное время 9.034*
+5
+4
+3
+2
+3
+3
главная -5

Переключение: 7.2 RPM x1000

на 804м (690 л.с.) примерное время 14.52*
+5
+2
+1
+1
+0
+0
главная -5

Переключение 7.2 RPM x1000

Настройка кпп:
на 402м (850л.с.) примерное время 8.35*

+5
+4
+2
+2
+1
+2
главная -5

Переключение 7.35 RPM x1000

на 804м (850л.с.) примерное время 13.19*
+5
+3
+1
+0
-1
-1
главная -5

Переключение 7.35 RPM x1000

 Настройка кпп:
на 402м (1010 л.с.) примерное время 7.83*
+5
+4
+2
+1
+0
+1
главная -5

переключение 7.5 RPM x1000

на 804м (1010 л.с.) примерное время 12.41*
+5

+3

+0

-1

-2

-2
главная -5

переключение 7.5 RPM x1000

ТЮНИНГ:
Воздушный фильтр 0-сопр. Blitz
Впускной ресивер V8G
Кованые поршни CP Piston
Распредвалы V8G
Доработка двигателя до 5.8L Dinan
Маховик облегченный V8G
Разрезные шестерни распредвала V8G
Свечи зажигания Denso
Дроссельная заслонка Dinan
Чип-тюнинг AEM
Сцепление. Спорт V8G
Twin-Turbo Kit CMC
Маслянный интеркулер V8G
Коллектор выпускной Dinan
Топливный насос Walbro
    


Настройка кпп:
на 402м (500 л.с.) примерное время 11.68* 

+5
+5
+5
+5
+5
+5
главная -5

переключение: 7.9 RPM x1000

на 804м (500 л.с.) примерное время 18.05*
+5
+5
+5
+5
+5
+5
главная -5

Переключение: 7.9 RPM x1000

Настройки кпп:
на 402м (1240 л.с.) примерное время 8.19*
+5
+4
+4
+3
+3
+3
главная -5

переключение: 7.9 RPM x1000

на 804м (1240 л.с.) примерное время 12.91*
+5
+4
+3
+2
+0
-1
главная -5

переключение: 7.9 RPM x1000

Настройка кпп:
на 402м (1536 л.с.) примерное время 7.58*
+5
+4
+3
+2
+1
+1
главная -5

переключение: 7.9 RPM x1000

на 804м (1536 л.с.) примерное время 11.94*
+5
+3
+2
+1
-1
-2
главная -5

переключение: 7.9 RPM x1000

Настройка кпп:
на 402м (1832 л.с.) примерное время 7.09*
+5
+4
+3
+2
+1
+0
главная -5

переключение: 7.9 RPM x1000

Настройка кпп:
на 804м (1832 л.с.) примерное время 11.22*
+5
+3
+2
+0
-1
-3
главная -5

переключение: 7.9 RPM x1000

 

 

ТЮНИНГ:
Воздушный фильтр 0 сопр. blitz
Система 4-х дросельного впуска Dbilas-dynamic
Кованые поршни CP Piston
Распредвалы Schrick
Доработка двигателя (Более прочный) V8G
Маховик облегчёный BCS
Разрезные шестерни распредвала V8G
Свечи Denso
Дроcсельная заслонка V8G
Чип тюнинг АЕМ
Сцепление .Спорт V8G
Масляный интеркулер V8G
Коллектор выпускной Boscal
Топливный насос Walbro

    


Настройка кпп:
на 402м (137 л.с.) примерное время 14.05* 
+5
+5
+5
+5
+5
главная -5

переключение: 5.8 RPM x1000

на 804м (137 л.с.) примерное время 21.73*
+5
+5
+4
+3
+2
главная -5

Переключение: 6.0 RPM x1000

Настройки кпп:

на 402м (249 л.с.) примерное время 10.95*
+5
+5
+5
+3
+2
главная -5

на 804м
 (249 л.с.) примерное время 17.15*
+5
+4
+2
+0
-1
главная -5

Переключение 6.0 RPM x1000

Настройка кпп:

на 402м (294 л.с.) примерное время 10.21*
+5
+5
+4
+2
+1
главная -5

Переключение 6.0 RPM x1000

на 804м (294 л.с.) примерное время 16.11*
+5
+3
+2
+0
-1
главная -5

Переключение 6.0 RPM x1000

Настройка кпп:
на 402м (339 л.с.) примерное время 9.68*
+5
+5
+4
+2
+1
главная -5

переключение 6.1 RPM x1000

на 804м (339 л.с.) примерное время 15.25*
+5
+3
+2
+0
-2
главная -5

переключение 6.3 RPM x1000

Настройка кпп:

на 402м (384 л.с.) примерное время 9.22*
+5
+5
+4
+1
+0
главная -5

переключение 6.5(1-2) 6.2(3-5) RPM x1000

на 804м (384 л.с.) примерное время 14.57*
+5
+4
+2
+0
-2
главная -5

переключение 6.3 RPM x1000

Воздушеый фильтр 0-сопр. Blitz
Вускной ресивер V8G
Кованые поршни CP Piston
Распредвалы V8G
Доработка двигателя до 7.0L ERL
Маховик облегченный V8G
Разрезные шестерни распредвала V8G
Свечи зажигания Denso
Дроссельная заслонка V8G
Чип-тюнинг AEM
Сцепление. Спорт V8G
Компрессор Vortech
Масялный интеркулер V8G
Коллектор выпускной 4-2-1 V8G
Топливный насос Walbro

Настройка кпп на сток:

на 402м (425 л.с.) примерное время 12.60*

1.+5
2.+5
3.+5
4.+5
5.+5
6.+5

главная -5

переключение: 5.9 RPM x1000

на 804м (425 л.с.) примерное время 19.255*

1.+5
2.+5
3.+5
4.+5
5.+5
6.+5

главная -5

переключение: 5.9 RPM x1000

Настройки кпп для 0-ой прокачки:

на 402м (1139 л.с.) примерное время 8.45*

1.+5
2.+5
3.+4
4.+4
5.+3
6.+3

главная -5

переключение: 6.3 RPM x1000

на 804м (1139 л.с.) примерное время 13.17*

1.+5
2.+4
3.+4
4.+4
5.+3
6.+5

главная -5

переключение: 6.3 RPM x1000

настройка кпп для 1*:

на 402м (726 л.с.) примерное время 10.09*

1.+5
2.+5
3.+5
4.+4
5.+4
6.+5

главная -5

Переключение: 5.9 RPM x1000

на 804м (726 л.с.) примерное время 15.62*

1.+5
2.+4
3.+4
4.+3
5.+3
6.+5

главная -5

Переключение: 5.9 RPM x1000

Настройка кпп для 1-ой прокачки:

на 402м (1424 л.с.) примерное время 7.76*

1.+5
2.+5
3.+4
4.+4
5.+3
6.+5

главная -5

переключение: 6.3 RPM x1000

на 804м (1424 л.с.) примерное время 12.12*

1.+5
2.+4
3.+4
4.+4
5.+3
6.+4

главная -5

переключение: 6.3 RPM x1000

настройка кпп для 2*:

на 402м (1198 л.с.) примерное время 8.29*

1.+5
2.+5
3.+4
4.+3
5.+3
6.+5

главная -5

переключение: 6.2 RPM x1000

на 804м (1198 л.с.) примерное время 12.93*

1.+5
2.+4
3.+4
4.+3
5.+3
6.+5

главная -5

переключение: 6.2 RPM x1000

Настройка кпп для 2-ой прокачки:

на 402м (1710 л.с.) примерное время 7.23*

1.+5
2.+5
3.+5
4.+4
5.+4
6.+5

главная -5

переключение: 6.4 RPM x1000

на 804м (1710 л.с.) примерное время 11.35*

1.+5
2.+4
3.+5
4.+4
5.+3
6.+4

главная -5

переключение: 6.4 RPM x1000

Воздушный фильтр 0-сопр. Blitz
Впускной ресивер V8G
Кованые поршни CP Piston
Распредвалы V8G
Доработка двигателя до 4.5L V8G
Маховик облегченный V8G
Разрезные шестерни распредвала V8G
Свечи зажигания Denso
Дроссельная заслонка V8G
Чип-тюнинг EvoTech
Сцепление. Спорт V8G
Турбо-кит Garrett
масляный интеркулер V8G
Коллектор выпускной 4-2-1 V8G
Топливный насос Walbro

на 402м (450 л.с.) примерное время 11.99*

1.+5
2.+5
3.+5
4.+4
5.+5
6.+5

главная -5

переключение: 7.8 RPM x1000

на 804м (450 л.с.) примерное время 18.77*

1.+5
2.+5
3.+5
4.+4
5.+5
6.+5

главная -5

на 402м (1030 л.с.) примерное время 8.77*

1.+5
2.+5
3.+4
4.+3
5.+4
6.+5

главная -5

на 804м (1030 л.с.) примерное время 13.86*

1.+5
2.+4
3.+3
4.+2
5.+2
6.+1

главная -5

на 402м (769 л.с.) примерное время 9.77*

1.+5
2.+5
3.+4
4.+3
5.+4
6.+5

главная -5

на 804м (769 л.с.) примерное время 15.42*

1.+5
2.+5
3.+3
4.+2
5.+1
6.+2

главная -5

на 402м (1262 л.с.) примерное время 8.13*

1.+5
2.+5
3.+5
4.+4
5.+3
6.+3

главная -5

на 804м (1262 л.с.) примерное время 12.90*

1.+5
2.+5
3.+4
4.+2
5.+1
6.+0

главная -5

на 402м (1268 л.с.) примерное время 8.11*

1.+5
2.+5
3.+4
4.+3
5.+3
6.+3

главная -5

на 804м (1268 л.с.) примерное время 12.89*

1.+5
2.+5
3.+3
4.+2
5.+1
6.+0

главная -5

на 402м (1494 л.с.) примерное время 7.65*

1.+5
2.+5
3.+4
4.+3
5.+2
6.+2

главная -5

на 804м (1494 л.с.) примерное время 12.15*

1.+5
2.+4
3.+3
4.+1
5.+0
6.-1

главная -5

ПередачаБазовая комплектация
Мощность 1200 лс.Моощность 789 лс.Мощность 1030 л.с
1*****|****/*****|**/*******|****/*****|****/
2*****|****/*****|*/********|***/******|***/*
3*****|****/*****|/*********|***/******|***/*
4*****|***/******|/*********|**/*******|*/***
5*****|**/******/|***** *****|*/********|/****
главная/****|*****/****|*****/****|*****/****|*****
Дистанция402804402402
ПередачаБазовая комплектация
Мощность 415 лс.Моощность 460 лс.Мощность 515 л.с
1*****|****/*****|****/*****|**/*******|**/**
2*****|***/******|***/******|*/********|*/***
3*****|**/*******|**/*******|*/********|*/***
4*****|*/********|*/********|/*********|/****
5*****|/*********|*/*** *****|/*********/*****
главная/****|*****/****|*****/****|*****/****|*****
Дистанция402402402402
ПередачаМоощность 472 лс.Мощность 640 л.с
1*****|***/******|****/
2*****|**/*******|****/
3*****|***/******|****/
4*****|*/********|****/
5 *****|*/********|***/*
6*****/*********|***/*
главная/****|*****

/****|*****

ПередачаБазовая комплектация
Мощность 250 лс.Моощность 445 лс.Мощность 500+ л.с
1*****|****/*****|****/*****|****/*****|***/*
2*****|****/*****|****/*****|***/******|**/**
3*****|****/*****|****/*****|***/******|*/***
4*****|***/******|***/******|**/*******|/****
5*****|***/******|**/** *****|*/*******/|*****
главная/****|*****/****|*****/****|*****/****|*****
Дистанция402402402402

Subaru impreza WRX STI 2.5

ПередачаМоощность 846 лс.Мощность 990 л.с
1*****|****/*****|***/*
2*****|***/******|****/
3*****|**/*******|****/
4*****|*/********|***/*
5 *****|/*********|**/**
6*****/**********/*****
главная/****|*****/****|*****
Дистанция402402
ПередачаБазовая комплектация
1*****|****/
2*****|***/*
3*****|*/***
4*****|/****
5***/*|*****
6*****|/****
главная/****|*****
Дистанция804
ПередачаМоощность 596 лс.Мощность 531 л.с
1*****|****/*****|****/
2*****|***/******|**/**
3*****|**/*******|*/***
4*****|*/********|/****
5 ****/|**********/*****
главная/****|*****/****|*****
Дистанция804402
ПередачаМощность 343 лс.Моощность 600 лс.Мощность 647 л.сМощность 708 лс.
1*****|****/*****|*/********|**/*******|****/
2*****|***/******|*/********|*/********|**/**
3*****|**/*******/**********/**********|*/***
4*****|**/*******|/********/|**********|/****
5*****|**/** *****|*/******/*|**********/*****
6*****|/*********/*******/**|*********/|*****
главная/****|*****/****|*****/****|*****/****|*****
Дистанция804402804402
ПередачаБазовая комплектация
Мощность 440 лс.Моощность 575 лс.
1*****|****/*****|****/*****|****/
2*****|***/******|****/*****|***/*
3*****|**/*******|****/*****|***/*
4*****|*/********|****/*****|**/**
5*****|/*********|***/* *****|/****
6*****/**********|****/*****|/****
главная/****|*****/****|*****/****|*****
Дистанция402402804
ПередачаМощность 1278 л.с
1*****|****/
2*****|*/***
3*****|/****
4****/|*****
5****/|*****
главная/****|*****
Дистанция402

 
Воздушный фильтр 0-сопр.Blitz
Система 4х-дроссельного впуска SVR Conversi
Кованные поршни СР PISTON
Распредвалы ТОРГМАШ
Дораб. двигателя до 1,6L V8G
Маховик облегченный V8G
Разрезные шестерни роспредвалa v8G
Свечи зажигания Denso
Дроссельная заслонка V8G
Чип-тюнинг АЕМ
Сцепление Спорт V8G
Коллектор выпускной 4-2-1 V8G
Топливный насос Walbro

КПП:
1:  *-*-*-*-*-*-*-*-*-*-(+5)
2: *-*-*-*-*-*-*-*-*-(+4)-*
3: *-*-*-*-*-*-*-*-*-(+4)-*
4: *-*-*-*-*-*-*-*-*-(+4)-*
5: *-*-*-*-*-*-*-*-*-(+4)-*

Гл.: (-5)-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

кпп на 402

+3

+4

+5

+4

+5

кпп на 804

+4

+0

-3

-2

-4

ПередачаБазовая комплектация
КПП для GT-Rна 1 *
КПП для GT-Rна 2 *КПП для GT-Rна 3 *
1*****|****/*****|****/*****|****/*****|****/
2*****|****/*****|****/*****|****/*****|**/**
3*****|****/*****|****/*****|****/*****|/****
4*****|****/*****|***/******|***/******/*****
5*****|***/******|***/******|***/******/*****
6 *****|****/*****|****/*****|**/*******/*****
главная/****|*****/****|*****/****|*****/****|*****
Дистанция402402402402

кпп на сток

+5

+5

+5

+5

+5

главная -5

225лс

+5

+5

+4

+3

+2

главная -3

Кпп на игру стритрейсеры на все машины

Это популярный сетевой дрэг-рейсинг (спринтерские заезды по прямой трассе), количество участников которого приближается к пяти миллионам.

Игра «Стритрейсеры» ВКонтакте – настоящая уличная онлайн-гонка, в которой вы соревнуетесь с живыми участниками, можете выбирать автомобили и начинять их так, как вам захочется. Запускается она со страницы приложений https://vk.com/app1900075:

Официальная страница приложения

В ВК «Стритрейсеры» имеют официальную группу https://vk.com/club16520888:

Группа организует гонки, устраивает турниры и конкурсы – например, винилов:

Группа пригодится, если вы захотите получить дельный совет или помощь касательно, например, настройки КПП в «Стритрейсерах» ВКонтакте или по другим аспектам игры.

Если вам нужно настроить КПП, может быть полезно обсуждение темы в группе: https://vk.com/topic-16520888_24151829

Обсуждение настройки КПП

Обсуждение тюнинга и деталей

Всех, кого интересует взлом и коды на Стритрейсеры ВКонтакте, предупреждаем: будьте осторожны. Многие коды и программы не работают, вместо читов на Стритрейсеры ВКонтакте можно загрузить прогу, ворующую ваши данные. Об этом предупреждает и разработчик:

Вместо того, чтобы искать читы и ответ на вопрос, как взломать гонку, лучше совершенствуйте свое водительское мастерство, вовремя меняйте детали, и успех обеспечен!

Видеообзор:

СтритРейсеры- обзор Mercedes-Benz SLS 6.3 AMG

Стритрейсеры настройка кпп на Mersedes-benz E500 639л.с

Стритрейсеры MERSEDES-BENZ E500 ( Денежный FULL 1247.3 ).

СтритРейсеры Dodge Viper SRT10 /Mercedes-Benz SLS 6.3 – 6.105/6.106 (double rek)

СтритРейсеры- McLaren 650S [ КПП, ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ, ТЮНИНГ]

СтритРейсеры- КПП НА ВСЕ АВТО (402метра)

СтритРейсеры- Mercedes-Benz SLS AMG

Стритрейсеры Mercedes E500 рекорд

рекорд на GT-R кпп и переключение стритрейсеры

СтритРейсеры-мерс E500 сток 402 м

добовляйтесь в друзья

Mazda RX-7 Type-A 1.3
ТЮНИНГ:Воздушный фильтр 0-сопр. BlitzВпускной ресивер V8GКованные поршни CP PistonРаспредвалы V8GДоработка двигателя (Более прочный)V8GМаховик облегченный V8GРазрезные шестерни распредвала V8GСвечи зажигания DensoДроссельная заслонка V8GЧип-тюнинг AEMСцепление. Карбон ATCТурбо-кит HKS 2 (который за 14тыс)Фронтальный интеркулер HKSМасляный интеркулер V8GКоллектор выпускной 4-2-1 HKSТопливный насос Walbro

цена деталей: 42180$ (565 Л.С.)цена 1ой прокачки: 84360$ (679 Л.С.)цена 2ой прокачки: 168720$ (794 л.с.)цена 3ий прокачки: 33 монеты (908 л.с.)

Настройка КПП на mazda RX-7Настройка кпп:на 402м(280 л.с.) примерное время 11.27*+5+5+4+3+5главная -5
переключение: 7.3 RPM x1000на 804м(280 л.с.) примерное время 17.53*+5+5+4+3+3главная -5
Переключение: 7.4 RPM x1000
Настройки кпп:на 402м (565 л.с.) примерное время 8.54*+5+5+4+3+3главная -5
Переключение: 7.65 RPM x1000
на 804м (565л.с.) примерное время 13.48*+5+4+2+1+1главная -5
Переключение 7.65 RPM x1000
Настройка кпп:на 402м (679 л.с.) примерное время 7.97*+5+4+3+2+2главная -5
Переключение 7.65 RPM x1000

Настройка кпп:на 804м (679 л.с.) примерное время 12.61*+5+4+1+0+0главная -5
Переключение 7.65 RPM x1000

Настройка кпп:на 402м (794 л.с.) примерное время 7.51*+5+4+3+2+2главная -5
переключение 7.65 RPM x1000
Настройка кпп:на 804м (794 л.с.) примерное время 11.91*+5+2+1+0+0главная -5
переключение 7.65 RPM x1000


Настройка кпп:

на 402м(330 л.с.) примерное время 11.87*
+5
+5
+5
+5
+5
+5(не надо переключатся на неё)
главная -5

переключение: 6.65 RPM x1000

на 804м (330 л.с.) примерное время 17.95*
+5
+5
+4
+3
+4
+5
главная -5

Переключение: 6.65 RPM x1000

Настройки кпп:
на 402м (940 л.с.) примерное время 7.67*
+5
+4
+3
+3
+2
+3
главная -5

Переключение: 6.65 RPM x1000

на 804м (940 л.с.) примерное время 11.97*
+5
+4
+3
+2
+2
+1
главная -5

Переключение 6.65 RPM x1000

Настройка кпп:

на 402м (1187 л.с.) примерное время 7.00*
+5
+4
+3
+2
+2
+2
главная -5

Переключение 6.65 RPM x1000

на 804м (1187 л.с.) примерное время 11.00*
+5
+4
+2
+1
+0
-1
главная -5

Переключение 6.65 RPM x1000

Настройка кпп:
на 402м (1428 л.с.) примерное время 6.53*
+5
+4
+3
+2
+1
+1
главная -5

переключение 6.65 RPM x1000

на 804м
(1428 л.с.) примерное время 10.32*
+5
+3
+1
+0
-1
-2
главная -5

переключение 6.65 RPM x1000

Настройка кпп:
на 402м (1673 л.с.) примерное время . *
+5
+4
+3
+2
+1
+0
главная -5

переключение 6.65 RPM x1000

на 804м (1673 л.с.) примерное время . *
+5
+4
+3
+2
+1
-2

СтритРейсеры в контакте палим тему на восьмерку 21083 — детали, КПП, обороты переключения.


Думаю самое время палить тему 🙂 Я решил время от времени выкладывать полную информацию по каждой машинке в СтритРейсерах. Начнём классически с классики 🙂 Итак просим на разбор полётов 2108 — Восьмерка.
Восьмёрочка — просто уникальная машинка в игре. Машина на которой можно заработать довольно быстро на следующую гоночного класса A или B, переплюнув промежуточные ВАЗы. На ряду с тем, что она сама первая в автосалоне — не редкость, что она первая и на трассе — с учётом тех настроек КПП, деталей и момента переключения передач, которые мы тут рассмотрим.
Итак. Вот мы купили наш первый тазик. Когда я начинал играть настроек КПП не было в принципе и побеждал только тот, кто умел переключать скорости в нужный момент или тот у кого азот (халявный азот даётся только в начале игры с первой купленной машиной — это вносит своеобразный баланс — не даёт опытным игрокам сразу навариваться на новичках).

* Катаюсь на 402 метра. Люблю чтобы по шустрее, исходя их этого и настройки предлагаю.
* Переключаюсь на 6100 — 6250 оборотах. С первой на вторую скорость стараюсь перейти на 6100, на третью на 6200, на четвёртую 6250, на пятую 6150.
* Стартую с полных оборотов.
* Никогда не сдаюсь, даже если вижу, что соперник обогнал на корпус или два — всегда есть вероятность, что это ошибка просчёта сервера или соперник может просто зазеваться и лоханеться с переключением  в последний момент. Этот принцип нередко даёт результаты.
* Маленький совет 🙂 — Переход со второй звездочки на третью происходит после 200 л.с. Есть смысл прокачаться на 199 и гоняться 🙂 Помню я так не мог проиграть ни одного билета, даже скучно стало. 🙂

Собираем детали машинки по следующему принципу:
Восьмерка ВАЗ 21083 1.5i:
Воздушный фильтр 0-сопр.Blitz
Система 4х-дроссельного впуска SVR Conversi
Кованные поршни СР PISTON
Распредвалы ТОРГМАШ
Дораб. двигателя до 1,6L V8G
Маховик облегченный V8G
Разрезные шестерни роспредвалa v8G
Свечи зажигания Denso
Дроссельная заслонка V8G
Чип-тюнинг АЕМ
Сцепление Спорт V8G
Коллектор выпускной 4-2-1 V8G
Топливный насос Walbro

КПП:
1:  *-*-*-*-*-*-*-*-*-*-(+5)
2: *-*-*-*-*-*-*-*-*-(+4)-*
3: *-*-*-*-*-*-*-*-*-(+4)-*
4: *-*-*-*-*-*-*-*-*-(+4)-*
5: *-*-*-*-*-*-*-*-*-(+4)-*

Гл.: (-5)-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

КПП — дело личное 🙂 Я думаю что значения могут отклоняться +1/-1 в зависимости от Ваших лошадок. Пробуйте.

Данная конфигурация  и настройки давали мне время 12.050 на 402 метра при 213 лошадях.

2108 под 2109

http://www.godgames.ru/archives/782 — Все остальные детали и КПП машин.


Кпп на бугатти вейрон в стритрейсерах


Настройка кпп для Bugatti Veyron 16.4 Super Sport - 15 Июля 2016 - СтритРейсеры! И все об играх в социальных сетях.

Настройка кпп для Lamborghini Aventador - 6 Августа 2014 - СтритРейсеры! И все об играх в социальных сетях.

Кпп и Детали - СтритРейсеры! И все об играх в социальных сетях.

25 Сентября 17

17420 Комментарии (2423)

25 Сентября 17

6882 Комментарии (2328)

23 Апреля 17

27627 Комментарии (2407)

23 Апреля 17

9976 Комментарии (2374)

06 Февраля 16

28396 Комментарии (2319)

06 Февраля 16

10000 Комментарии (2304)

06 Января 16

40703 Комментарии (2357)

06 Января 16

12207 Комментарии (2365)

11 Сентября 15

18039 Комментарии (2402)

11 Сентября 15

8943 Комментарии (2392)

29 Декабря 14

39040 Комментарии (2345)

29 Декабря 14

15355 Комментарии (2337)

06 Августа 14

36945 Комментарии (2316)

06 Августа 14

18337 Комментарии (2400)

Настройка кпп для Delorean DMC-12 - 11 Сентября 2015 - СтритРейсеры! И все об играх в социальных сетях.

Об автомобиле:

Автомобиль Bugatti Veyron 16.4 Super Sport доступен игрокам, которые не ниже 30 уровня в игре СтритРейсеры. 

Всем Доброго времени суток! Сегодня 15.07.2016 и в игре произошло обновление, была добавлена Bugatti Veyron SS, которая конечно же относится к классу *SS*. Наконец-то разработчики добавили данное авто, оно является самым мощным серийным автомобилем, которой в стоковом варианте выдает 1200 лошадей, теперь доступно и в СтритРейсерах! 

Теперь расскажу про авто в рамках игры.  Стоковый Вейрон выдает 1200 лс, так как и в реальной жизни, его можно прокачать до 2071.2 лс, при этом, время 402 метра будет составлять 6.064 без азота и 4.871 с азотом, что дает возможность ему быть самым быстрым на данной дистанции. Что касается 804 метров, то Бугатти проезжает за 9.540 без азота, при этом она проигрывает авентодору и корвету, с азотом же - 7.954, что также свидетельствует о том, что авентодор и корвет быстрее. 

Внешний вид  Veyron SS отработан на все 100, очень схож с аналогом в реальной жизни. Что касается винила, то данное авто не подходит для создания больших и сложных рисунков, так как имеет много изгибов. 

Подведем итог. Вейрон теперь самый быстрый  на 402 метра, чуть чуть уступает дистанцию 804 метра с азотом и без него корвету и авентодору. Внешний вид 100 баллов. Что касается минусом так это его стоимость приобретения (100 золотых монет) и дорогая прокачка, но это не помешает тем, кто любит игру СтритРейсеры и готов отдать за нее и такие деньги.

Всем удачных гонок и приятной игры в СтритРейсерах. Ниже смотрим настройки кпп для Bugatti Veyron 16.4 Super Sport:

Владелец данного авто: Александр Дмитриев

Изначальная цена Bugatti Veyron 16.4 Super Sport составляет 100 золотых монет!

Кпп на 402 метра 1200 лошадиных сил (СТОК) с азотом *NOS* и без него***

Кпп на 804 метра 1200 лошадиных сил (СТОК) с азотом *NOS* и без него***

Кпп на 402 метра 1596 лс

Кпп на 402 метра 1596 лс с азотом *NOS*

Кпп на 804 метра 1596 лс с азотом *NOS* и без него***

Кпп на 402 метра 1754.4 лс 

Кпп на 402 метра 1754.4 лс азотом *NOS*

Кпп на 804 метра 1754.4 лс 

Кпп на 804 метра 1754.4 лс азотом *NOS*

Кпп на 402 метра 1912.8 лс

Кпп на 402 метра 1912.8 лс с азотом *NOS*

Кпп на 804 метра 1912.8 лс

Кпп на 804 метра 1912.8 лс с азотом *NOS*

Кпп на 402 метра 2071.2 лс (голд)

Кпп на 402 метра 2071.2 лс (голд) с азотом *NOS*

Кпп на 804 метра 2071.2 лс (голд)

Кпп на 804 метра 2071.2 лс (голд) с азотом *NOS*

Всем удачных гонок Стритрейсеры 🙂

Если вы не нашли нужные настройки кпп, заходите на наш ФОРУМ и пишите туда все, что хотите узнать, ответим всем, не стесняйтесь!!!! 

Будем весьма признательны, если Вы поделитесь ссылкой на данную статью. Спасибо 🙂

Об автомобиле

Автомобиль Lamborghini Aventador доступен на 30 уровне игры СтритРейсеры. Aventador относиться к классу SS в Стритрейсерах. Ламборджини при полной прокачке ( 2086 лс ) проезжает 402 метра за 6.069 ( без азота ) , с азотом 402 метра за 4.878. Если говорить о дистанции 804 метра, то Lamborghini Aventador проезжает ее за 9.536 ( без азота ). Авентадор на данный момент считается самым быстрым автомобилем, он даст фору всем авто в гараже, логично то, что его сделали лучшим в своем классе ( SS ). По моему это один из лучших авто в игре, но его можно приобрести только за золотые монеты, по-этому не каждый сможет выбросить на его покупку 90 золотых монет. Ремонт  Lamborghini Aventador обходиться дороговато ( 1500, 1200, 1000 ). В итоге хочу сказать, авто великолепно, но прокол только в том, что его нельзя купить за деньги 🙁

ПРИМЕЧАНИЕ***

Информация по данному авто перезалита в связи с недавним обновлением игры.

Изначальная цена авто 90 золотых монет.

Кпп на 402  метра 700 лс с азотом *NOS* 

Кпп на 402  метра 700 лс с азотом *NOS* 

Кпп на 804  метра 700 лс с азотом *NOS*  и без него

Кпп на 402 метра прокачка от  700 лс до 1330 лс 

Кпп на 402 метра 1330 лс с азотом *NOS*

Кпп на 804 метра 1330 лс 

Кпп на 804 метра 1330 лс с азотом *NOS* 

Кпп на 402 метра 1582 лошадки) 

Кпп на 402 метра 1582 лошадки) с азотом *NOS*

Кпп на 804 метра 1582 лошадки) 

Кпп на 804 метра 1582 лошадки) с азотом *NOS*

Кпп на 402 метра 1834 лошадиных сил для Lamborghini Aventador 

Кпп на 402 метра 1834 лошадиных сил для Lamborghini Aventador с азотом *NOS*

Кпп на 804 метра 1834 лошадиных сил для Lamborghini Aventador с азотом *NOS* и без него

Кпп на 402 метра 2086 лс  

Кпп на 402 метра 2086 лс с азотом *NOS* 

Кпп на 804 метра 2086 лс с азотом *NOS* и без него

Всем удачных гонок Стритрейсеры 🙂

Если вы не нашли нужные настройки кпп, заходите на наш ФОРУМ и пишите туда все, что хотите узнать, ответим всем, не стесняйтесь!!!! 

Будем весьма признательны, если Вы поделитесь ссылкой на данную статью. Спасибо 🙂

Об автомобиле:

Автомобиль Delorean DMC-12 становится  доступен на 6 уровне игры СтритРейсеры. Наконец разработчики игры сделали обновления и добавили новое авто.  Следует отметить, что уже давно разработчики не добавляли новых авто, ну вот, 08.09.2015 в игру добавили Delorean DMC-12, спустя больше 8 месяцев игроки ждали новое авто, ну вот что они получили!

Delorean DMC-12 относится к классу FSA, который при полной прокачке выдает 749.7​ лошадей. Следует отметить, что DMC-12 в голде проезжает 402 метра за 7.999, а 804 за 12.658 сек. Данного времени не достаточно, чтобы быть лучшим в своем классе, но некоторых авто он все-же сможет обойти.  По-моему мнению Delorean DMC-12 добавили ради того, чтобы *понастольгировать* и вспомнить такой классный фильм, который называется  *Назад в будущее*.  Тюнинг позволяет сделать копию, как в фильме. Еще хотел бы отметить, хотя это не самое быстрое авто в классе, но внешний вид его очень крутой! Я взял это авто для коллекции. В выводе хотелось бы сказать одно, чтобы разработчики не забивали на игру, а добавляли, обновляли игру почаще, ведь обновления очень любят игроки и повышают рейтинг игры, а игра СтритРейсеры действительно была одной из лучших в своей категории! Всем удачи! Ниже смотрим все настройки кпп для Delorean DMC-12.

ПРИМЕЧАНИЕ***

Информация по данному авто перезалита в связи с недавним обновлением игры.

 

Изначальная цена авто 51.000 $ или 6 зм

Кпп на 402 метра 170 лс ( сток) с азотом *NOS* и без него

Кпп на 804 метра 170 лс ( сток) с азотом *NOS* и без него

Кпп на 402 метра 433.5 лс без азота (1- уровень прокачки) 

Кпп на 402 метра 433.5 лс  с азотом *NOS*

Кпп на 804 метра 433.5 лс без азота

Кпп на 804 метра 433.5 лс с азотом *NOS*

Кпп на 402 метра 538.9​ лс без азота (2-уровень прокачки)

Кпп на 402 метра 538.9​  лс с азотом *NOS*

Кпп на 804 метра 538.9​  лс 

Кпп на 804 метра 538.9​  лс  с азотом *NOS*

Кпп на 402 метра 644.3 лс (максимальная прокачка за баксы)

Кпп на 402 метра 644.3 лс с азотом *NOS* 

Кпп на 804 метра 644.3 лс  с азотом *NOS* и без него!

Кпп на 402 метра для Delorean DMC-12 749.7 лс (голд) 

Кпп на 402 метра для Delorean DMC-12 749.7 лс (голд)  с азотом *NOS*

Кпп на 804 метра для Delorean DMC-12 749.7 лс (голд) 

Кпп на 804 метра для Delorean DMC-12 749.7 лс (голд)  с азотом *NOS*

Всем удачных гонок Стритрейсеры 🙂

Если вы не нашли нужные настройки кпп, заходите на наш ФОРУМ и пишите туда все, что хотите узнать, ответим всем, не стесняйтесь!!!! 

Будем весьма признательны, если Вы поделитесь ссылкой на данную статью. Спасибо 🙂

Кпп на бмв м5 в стритрейсерах

Об автомобиле

Автомобиль доступен на 18 уровне игры. На данный момент M5 является одним из очень не плохих авто в классе US (безлимитный). Данное авто ,становящееся доступным на достаточно высоком уровне игры, не совсем оправдывает вложенные на его прокачку немалые средства. Имея после полной прокачки по 4 уровню больше 2205 сил, М5 может конкурировать всего лишь с золотой Сильвией. Золотой Супре, R34 и ГТР, а также авто класс которого выше это не конкурент. Но для любителей данной марки-идеальное авто для коллекции. Также прекрасно подходит для винила. Ниже смотрим все настройки кпп для БМВ М5 в игре СтритРейсеры.

ПРИМЕЧАНИЕ***

Информация по данному авто перезалита в связи с недавним обновлением игры.

Изначальная цена авто составляет 114 000$ или 14 золотых монет.

Кпп на 402 метра 500 лошадок ( сток ) с азотом *NOS* и без

Кпп на 804 метра 500 лошадок ( сток ) с азотом *NOS* и без

Кпп на 402 метра от 500 до 1275 лошадиных сил для бмв м5 с азотом *NOS* и без него

Кпп на 804 метра 1275 лошадиных сил для бмв м5

Кпп на 804 метра 1275 лошадиных сил для бмв м5 с азотом *NOS*

Кпп на 402 метра 1585 лс

Кпп на 402 метра 1585 лс с азотом *NOS*

Кпп на 804 метра 1585 лс для BMW M5

Кпп на 804 метра 1585 лс для BMW M5 с азотом *NOS*

Кпп на 402 метра 1895 лс

Кпп на 402 метра 1895 лс *NOS* ( с азотом )

Кпп на 804 метра 1895 лс

Кпп на 804 метра 1895 лс *NOS* ( с азотом )

Кпп на 402 метра 2205 лс

Кпп на 402 метра 2205 лс с *NOS* ( с азотом )

Кпп на 804 метра 2205 лс

Кпп на 804 метра 2205 лс *NOS* ( с азотом )

Всем удачных гонок Стритрейсеры 🙂

Если вы не нашли нужные настройки кпп, заходите на наш ФОРУМ и пишите туда все, что хотите узнать, ответим всем, не стесняйтесь.

Будем весьма признательны, если Вы поделитесь ссылкой на данную статью. Спасибо 🙂

BMW M5 5.0 V10 500 л.с. (ЦЕНА: 114000$)

ТЮНИНГ:

Воздушный фильтр 0сопр. Blitz
Впускной ресивер V8G
Кованые поршни CP Piston
Распредвалы V8G
Доработка двигателя до 5.8L Dinan
Маховик облегченный V8G
Разрезные шестерни распредвала V8G
Свечи зажигания Denso
Дроссельная заслонка Dinan
Чиптюнинг AEM
Сцепление. Спорт V8G
TwinTurbo Kit CMC
Маслянный интеркулер V8G
Коллектор выпускной Dinan
Топливный насос Walbro

ТЮНИНГ ДОРАБОТКА ДО 1*:

Воздушный фильтр 0сопр. Blitz (1)
Доработка двигателя до 5.8L Dinan (0)
Свечи зажигания BOSH (1)
Дроссельная заслонка Dinan (0)
Коллектор выпускной 421 V8G (0)

ТЮНИНГ ДОРАБОТКА ДО 2*:

Воздушный фильтр 0сопр. SB Filters (0)
Доработка двигателя до 5.8L Dinan (2)
Свечи зажигания BOSH (2)
Чиптюнинг AEM (2)
TwinTurbo Kit CMC (2)
Коллектор выпускной 421 V8G (1)

Доброе время суток, уважаемые читатели. На сайте проводим обсуждение про эксплуатацию, обслуживание и ремонт автомобилей. Сайт работает для лиц старше 18 лет.

Категория: Подробное руководство по обслуживанию автомобиля

Характеристики автомобиля: Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3716, ширина — 1102, высота — 1513 мм. Колесная база составляет 2549 мм. Дорожный просвет 124 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. четырех—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый двигатель приходится по восемь клапанов. Диаметр одного цилиндра составляет 99 мм, ход поршня – 23 мм. Коленвал двигателя разгоняется до 6000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 12000 оборотов в минуту.

Оригинальное название: Bmw m5 ” стритрейсерах кпп

Дата выхода: 17. 09. 2019 года

Выложил админ: по просьбе Франческоа

Мнение автовладельца по имени Матвей : См. выше

Смех в теме: Кто такой начальник?Начальник — это человек, который приходит на работу вовремя в тот день, когда вы опаздываете, и опаздывает в те дни, когда вы приходите вовремя.

Видео: bmw m5 в стритрейсерах кпп

Необходимые инструменты:
1. Молоток;
2. Рожковый ключ 16;
3. Торцевой ключ 22;
4. круг на болгарку;
5. Плоская отвертка;
6. коленвал;

Сейчас читают Публикации об автомобилях

© Ремонт автомобилей всех марок, видео уроки Копирование материалов с веб ресурса без согласования с администрацией сайта строго запрещено.

Стритрейсеры это кто


❱ 🥇 Кто такие стритрейсеры

Содержание статьи

Стритрейсеры — если сказать дословно, то это уличные гонщики, для которых любовь к скорости – самое важное в жизни.
Уличные гонки — это незаконные гонки на дорогах города. Такие гонки бывают самопроизвольными или запланированными.
Стритрейсеры всегда готовы начать гонку по ночному городу с такими же любителями скорости. Многие люди думают, что стритрейсеры, это сумасшедшие гонщики, которые не признают правила. Однако стритрейсеры, это особое движение, у которых есть свои определенные правила, которые обязаны соблюдать все гонщики без исключения. Главным правилом является приведения риска на дорогах к минимуму.
У этих людей есть не только правила, но и своя философия, по которой они живут и не дают возможности кому-либо на нее посягать. Стритрейсеров также могут называть дрэг-рейсеры. У уличных гонщиков много противников, которые не признают такой вид спорта. Но не смотря на это они плотно обосновались в автомобильном спорте. В современных реалиях все чаще стали создаваться уличные гонки.

История возникноверия движения «стритрейсинг»

Первые стритрейсеры появились в США примерно в 20-х годах прошлого столетия. Местом первых заездов являлось гладкое дно красивого озера, которых находится в штате Калифорния. Участником таких гонок мог стать любой, у кого есть автомобиль, способный к быстрой езде. Целью заезда было прохождение определенного отрезка, и тот кто пересекает финиш первым становился победителем.
После получения популярности, таким ночным гонкам пришлось искать новое место для проведения гонок, потому что, незаконными гонками заинтересовалась полиция США. И уличные гонщики перешли на улицы Лос-Анделеса. На этих улицах и появился такой экстримальный вид спорта, который сейчас называют стритрейсинг.
Люди ошибочно полагают, что такой вид спорта очень опасен для жителей города. Опасность этого экстремального вида спорта выше, чем простая езда
Но число аварий совершённых гонщиками значительно меньше, чем обычными водителями. В гонках участвуют только те люди, которые обладают отличными навыками вождения. Уличные гонки не несут опасность, как думают многие люди. В современном мире на улицах больших городов стали создаваться неофициальные группы, для таких экстремальных гонок.
Гонщики собираются в специальном месте и едут на место, где будут проходить гонки.

Чтобы лучше понять, что такое стритрейсин, предлагаем вам посмотреть видео от лица пассажира:

Виды стритрейсинга

  1. Дрег — рейсинг — уличные гонки, в которых принимают участие несколько машин, заезд проводится на определенную дистанцию.
  2. Стрит — челендж — гонка, в которой экстремальные гонщики ездят между несколькими улицами. О том по какой следующей улице, должен проехать гонщик, сообщают только на предыдущей. Иногда улицы, на которых будут проходить заезды могут сообщить заранее, а очередность раскроют только на старте.
  3. Сити стайл — заезд по зашифрованному маршруту. В маршруте описывают место, на котором находиться объекты, подтверждающие, что участник заезда был на этом участке.
  4. Слалом — гонка по скользкой дороге. Целью, которой нужно пройти расстояние за короткое время.
  5. Дрифтинг — совершенно новый вид уличной гонки. В этом виде стритрейсенга нужно пройти повороты на дорогах без потери скорости управления. Этот вид гонок является самым опасным.

Уличные гонки — это не специальное шоу, а группа людей с общей любовью к скорости, адреналину.
Эти люди, жаждущие адреналина, просто не представляют свою жизнь без сумасшедшей скорости. Атмосфера азарта просто поглотила этих людей.

Больше интересных статтей

Поделиться с друзьями:

Уличные гонки — Википедия

Уличные гонки (стрит-рейсинг, англ. Street racing) — форма неофициальных и зачастую незаконных автомобильных гонок, которые проходят на общественных дорогах. Уличные гонки могут быть или самопроизвольными или хорошо запланированными и скоординированными. Правоохранительные органы запрещают уличные гонки из-за потенциальной опасности ДТП и смертельных аварий для других участников дорожного движения.

Столичные уличные гонщики («стритрейсеры» или по грубому названию «мажоры») зачастую объединяются в группы.

«Check-point»  — гонки по городу от точки до точки (обычно 5-6 километров).

«Street-Challenge» — отличается от обычного «Check-point» наличием заданий, которые как правило имеют вид загадки или ребуса, ответом на которую будет точка километра.

«City-Style» — ночное ориентирование по городу на автомобиле по маршруту, указанному в легенде.

«City-Jungle» — разновидность «Street-Challenge», в котором известны заранее все километры, но неизвестен финиш, который расположен на одном из точек километров.

«Охота на мышей» — поиск и преследование одного из участников («мыши») другими участниками («кошками»).

«Полет пушечного ядра» — так называются незаконные гонки по общественным трассам от точки к точке, в которых участвуют несколько гонщиков. Они берут своё начало из санкционированных европейских ралли в конце XIX столетия. Соревнования были прекращены, когда гонка Париж — Мадрид в 1903 г. была отменена в Бордо из соображений безопасности после многочисленных несчастных случаев среди водителей и пешеходов. Гонки от точки к точке вновь появились в США в середине 1910-х, когда гонщик Эрвин Бейкер провел множество заездов (в то время легальных) по всей стране, побив многие рекорды тех лет. Термин «пушечное ядро» был сочинен в честь его пробегов. В настоящее время в таких гонках водители должны добраться от одной части города до другой, и победителем является тот, кто доехал до финиша за меньшее время. «Шашки, или светофорные гонки» — незаконные гонки по дороге с обгоном машин и переезда на красный сигнал светофора. Такой стритрейсинг бывает спонтанным, когда двое и более гонщиков встречаются на дороге случайным образом и пытаются доказать кто из них «круче», обгоняя друг друга, мигая дальним светом, пугая окружающих, играя в «шашки» как правило с значительным превышением скорости. Обычно заканчиваются тем что один сильно обходит «соперника» (пока тот останавливается на светофоре, упирается в медленный поток и т.д.). Часто распространен на КАД-е и длинных скоростных проспектах. Также разновидность — светофорные гонки, когда гоняют по какому либо длинному проспекту на котором стоят с периодичностью трёх и более светофоров, обозначенных в качестве «точек» километров. Гоняют от светофора до светофора, стартуя как правило на зеленый (не раньше) далее быстрый разгон, «шашки», и торможение перед следующим светофором. Правила обычно ограничиваются — нужно либо занять километр на следующем светофоре, либо проскочить на зелёный сигнал светофора, чтобы соперник попал на красный.

До недавних пор в России заезды вида «Дрэг-рэйсинг» были полулегальными и чрезвычайно резонансными. Мероприятия проводились ночью на пустынных дорогах, нередки были конфликты с ГИБДД. Это приближает ранний период истории дрэг-рейсинга в России к уличным гонкам. С 2002—2006 гг. стали происходить легальные заезды.

В России наиболее известно дело Мары Багдасарян, дошедшее до властей. 28 июня 2017 года стритрейсерша отправила обращение к президенту Владимиру Путину с просьбой разобраться в расследовании её дела. Адвокат Давид Кемулария подтвердил информацию, что он с Марой действительно отправлял обращение в администрацию президента. Однако 9 ноября 2017 года пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков назвал бесполезными обращения адвокатов Мары Багдасарян к главе государства. Он отметил, что ни у президента, ни у администрации президента нет полномочий «кого-то лишать прав, кому-то возвращать права». «Поэтому сюда бесполезно обращаться по этому вопросу», — сказал пресс-секретарь, отвечая на вопрос журналистов. «Что касается в целом этой одиозной участницы дорожного движения в прошлом, это случай особенный, и, скорее, это вопрос наших правоохранительных органов», — добавил Песков.

В Турции уличные гонки запрещены. С 1960-х годов уличные гонки стали субкультурой на улице Багдад в Стамбуле. К концу 1990-х годов ночные уличные гонки стали причиной многих несчастных случаев со смертельным исходом, которые стали уменьшаться только после интенсивного полицейского патрулирования[1].

Уличные гонки больше всего распространены в Южной Калифорнии[2]. Южная Калифорния считается родиной североамериканских драг-рейсингов[3]. Сан-Диего в Южной Калифорнии был первым городом США, который разрешил арест зрителей, посещающих уличные гонки[4]. Наказанием для участников гонки является изъятие или уничтожение автомобиля и/или лишение водительских прав нарушителя[4].

Водитель, осужденный за гибель в уличных гонках в Канаде, может быть приговорен к пожизненному заключению на максимальный срок с полным условным условно-досрочным освобождением после отбытия 7 лет тюрьмы. Водитель, осужденный за нанесение увечий другому человеку в ходе уличной гонки, может быть приговорен к тюремному заключению на срок не более 14 лет[5].

В Бразилии уличные гонки обычно называют «пегасами» или «рахами»[6]. С 1997 года Национальный дорожный кодекс Бразилии запрещает уличные гонки, трюки, движение на большой скорости и связанные с ними соревнования на общественных улицах. У гонщиков могут быть конфискованы их водительские права и автомобили, кроме того, они должны заплатить штраф и могут попасть в тюрьму на срок от шести месяцев до двух лет[7]. Места уличных гонок часто обнаруживаются полицией после получения информации от «Crime Stoppers» (общественная программа, которая позволяет людям предоставлять анонимную информацию о преступной деятельности)[6]. Для проверки информации на место сначала посылают сотрудников в штатском и если информация подтверждается, то дороги к этому месту блокируются и производится арест всех участников соревнований[6].

В Бразилии возможны легальные любительские гонки. Например, в «Autódromo José Carlos Pace», где проводится Гран-при Бразилии Формулы-1, проводятся регулярные соревнования любительских гонок с соответствующей инфраструктурой[6].

Дрэг-рэйсинг в Австралии и Новой Зеландии[править | править код]

Уличные гонки в Австралии происходят по всей стране, особенно в некоторых пригородах крупных городов, а также в полу-сельских районах Нового Южного Уэльса и Виктории. Люди, которые принимают участие, в частности сами водители, в Новой Зеландии называются «хунами» или «бойцерами». В большинстве штатов Австралии и Новой Зеландии законы налагают строгие санкции за уличные гонки, такие как конфискация или изъятие транспортного средства, а также лишение водительских прав[8].

В Португалии уличные гонки запрещены, но все еще широко популярны, в основном среди подростков и молодых людей в возрасте от 18 до 30 лет. Уличные гонки в основном устраиваются в промышленных зонах, на автострадах , на широких улицах в крупных городах и на скоростных автомагистралях, соединяющих города. Основным местом для уличных гонок в Португалии является мост Васко да Гама, самый длинный мост в Европе протяженностью 17,2 км (10,7 миль), обеспечивающий длинную и большую трассу для драг-рейсинга.

Ассоциация любящих скорость волонтеров, называемая «Superdrivers», борется за санкционированные гонки, которые должны проводиться каждые выходные дни, и выступает против уличных гонок. Они жалуются, что законные гонки доступны только один или два раза в год и в ограниченных условиях[9].

  1. ↑ Newspaper Sabah  (тур.)
  2. Tanglao, Leezel 'Take it to the tracks,' street racers told (неопр.). The Press Enterprise. Дата обращения 24 августа 2007.
  3. Ramirez, Steve Where did they go? (неопр.) (недоступная ссылка). Competition Plus. Дата обращения 24 августа 2007. Архивировано 29 сентября 2007 года.
  4. 12Worrall, John L.; Stephen G. Tibbetts. Explaining San Diego's Decline in Illegal Street-Racing Casualties (англ.) // Justice Quarterly (англ.)русск. : journal. — Routledge Taylor & Francis Group, 2006. — 1 December (vol. 23, no. 4). — P. 530—544. — doi:10.1080/07418820600985370.
  5. Branch, Legislative Services Consolidated federal laws of canada, Criminal Code (неопр.). laws-lois.justice.gc.ca (8 апреля 2019). Дата обращения 15 мая 2019.
  6. 1234Cuminale, Natalia Falta de limites e prepotência típica da juventude animam os rachas (порт.)  (неопр.) ?. Veja (21 июля 2010). Дата обращения 14 января 2012.
  7. ↑ L9503 (неопр.). Дата обращения 17 апреля 2016.
  8. ↑ Qld: Shonky car imports uncovered, Australian Associated Press (3 апреля 2001).
  9. (Portuguese) http://diario.iol.pt/sociedade/corridas-rua-rua-street-racing-corridas-corridas-ilegais-tuning/449083-4071.html Em defesa da velocidade segura e contra o street racing

Кто такие стритрейсеры? — DRIVE2

Существует очень много людей, которые ошибочно полагают что гонщики и стритрейсеры – это одно и тоже. Мне кажется так – это в крайней степени неверно. В данной статье я постараюсь провести жирную линию между этими двумя понятиями.
Гонщик, это водитель-профессионал, с хорошим образованием, социальным статусом. Любой гонщик ответственно относится к каждому заезду – выверяет лучшую траекторию прохождения поворота, оптимальный момент торможения на всех участках трассы, собственноручно подстраивает машину на свой лад, подолгу тренируется. Он гоняется по специальной трассе, с такими же гонщиками, как и он сам. Для подобных водителей нет ничего лучше, чем нестись по альпийской дороге, на своей концептуальной машине, обклеенной деколями, пытаясь опередить других на одну-две секунды. Разумеется, нельзя назвать гонщиков роботами с единственной целью — победить (у них и личная жизнь устроена, и развлечения они любят), но всё же…
Стритрейсер является полной его противоположностью, он развязный, наглый, мятежный правонарушитель, не признающий правил. Его прошлое отнюдь не чистое, настоящее небезопасное, будущее же вовсе в тумане. Он проводит бессонные ночи на дискотеках, вечеринках, на которых жмёт “девочек” и балуется травкой. А днём он становится крутым драйвером, в лексиконе которого нет словосочетания “слишком быстро”. Стритрейсера можно сравнить с белой акулой – если он остановится, то умрёт. Жизнь его протекает также стремительно, как и заканчивается…
Гонщик и стритрейсер – это не две крайности одной и той же сущности, а абсолютно разные люди. Единственное что их объединяет – это пожизненная гонка, финишем в который является смерть…
Для многих автолюбителей стритрейсинг — это любовь к автомобилям. Ведь большинство гонщиков — это фанаты автомобилей, для которых автомобиль это не только средство передвижения, но и немного большее. Для них стритрейсинг — это адреналин, свобода, андерграунд. Вот только таких людей остается все меньше, и стритрейсинг просто превращается в покатушки на дорогих тачках с обязательно рычащим глушителем.
Также все стритрейсеров можно разделить на два типа:
1. “Настоящие гонщики”, которые гоняют по улицам ради любви к искусству. Они могут нарушать ПДД, но не будут мешать окружающим.
2. Папинькин сыночек, который “реально заточил” тачку и решил показать своим девушкам и окружающим, что такое “настоящие” гонки.

vk.com/parni_devushki_cars?w=wall-77410532_294

кто это такие? Философия уличных гонок

Многие слышали слово "стритрейсеры". Кто это такие, известно далеко не всем. Обыватели ошибочно полагают, что стритрейсеры и гонщики - это совершенно идентичные термины. На самом же деле, все далеко не так просто. Попробуем разобраться, кто такие стритрейсеры. Чем живут эти люди, что манит их на ночные улицы, на чем они ездят?

Гонщики и стритрейсеры

Итак, в чем же принципиальное различие? Во-первых, можно уверенно сказать, что и гонщики, и стритрейсеры - это даже не смежные понятия. Эти люди совершенно разные. Единственное, что объединяет их, - страсть к высоким скоростям. В остальном же они смотрят на мир совершенно по-разному. Так кто такие стритрейсеры и кто такие гонщики?

Гонщик - это, в первую очередь, профи. Он образованный, ответственный, дисциплинированный. Он действует по правилам, сбрасывая скорость на поворотах, пристегивая ремень, соблюдая все нормы безопасности. Его друзья такие же, как и он сам. Они собираются на специальных гоночных трассах, чтобы схлестнуться в поединке, показать свое мастерство и технические возможности своих машин.

В таком случае, стритрейсеры - кто это такие? На самом деле, это полная противоположность профессиональным гонщикам. Стритрейсеру плевать на правила, для него нет таких понятий, как "слишком быстро" и "слишком опасно". Более того, то, что запрещено, его и привлекает. Именно эта тяга к авантюризму и гонит его на улицы ночного города, заставляет сесть за руль и умчаться туда, где его ждут такие же сумасшедшие друзья.

Правила для тех, кто не признает правил

Не стоит считать сообщество стритрейсеров анархическим. В этой безумной среде существуют свои законы, к соблюдению которых относятся очень строго. Удивительно, но нарушение правил дорожного движения в этой тусовке считается позорным. Недопустимо гонять на неисправном авто. Недопустимо подвергать опасности жизни других участников сообщества и случайных людей. И, пожалуй, самое главное - все заезды осуществляются в черте города. Отсюда, кстати, и берет истоки само название.

Истоки стритрейсинга

История берет начало в США. Удивительно, но самые первые упоминания о ночных гонках относятся еще к 20-м годам прошлого века. Первые соревнования прошли в Калифорнии, в невероятно красивом месте - на дне высохшего озера. Цель соревнований - преодолеть 402 метра, умудрившись разогнать машину до максимума. Требование к участникам было всего одно: нужно было прибыть на соревнования на собственном четырехколесном транспорте, оборудованном двигателем.

С тех пор это стало традицией, оборвала которую война. На дне легендарного озера оборудовали военно-воздушную базу. Лишенные привычного плацдарма, стритрейсеры озадачились поиском нового. Не придумав ничего лучше, они начали гонять по улицам ночного Лос-Анжелеса. Именно так и зародился этот удивительный спорт.

Стритрейс в России

Неуемная тяга к скоростным ночным покатушкам по безлюдным улицам появилась в России и других странах постсоветского пространства относительно недавно - около 20 лет назад. Конечно, это связано с крахом великой державы и хлынувшим с Запада потоком информации. Иностранные фильмы об отважных уличных гонщиках быстро завоевали популярность. Кассеты с "Форсажем" кочевали из рук в руки и засматривались до полного физического износа. Новые слова непривычно манили слух чем-то иностранным и неведомым. Впервые самые отважные и безбашенные начали задаваться простыми вопросами: "Стритрейсеры - кто это такие? Чем живет этот удивительный мир?" Примерно в то время и начала формироваться русская школа стритрейса.

Палки в колеса

Начали возникать первые группы экстремальных водителей, которые впоследствии выросли до серьезных организаций. Естественно, новое явление тут же вызвало резонанс в обществе. Надо сказать, что даже сейчас у него противников в разы больше, чем почитателей, а в те времена, когда советская культура еще прочно жила в людских головах, отношение было и вовсе негативным. Но разве может сломить людское осуждение настоящего авантюриста, всей душой влюбленного в скорость?

Все чаще звучал вопрос: "Стритрейсеры - кто это такие и чем занимаются?" И если кто-то продолжал воротить нос, то немалая часть таких вот интересующихся серьезно увлеклась новым веянием. А кто-то из них дорос до уровня настоящих покорителей ночных дорог.

Долгое время стритрейс был вне закона и у многих вызывал исключительно негативные ассоциации. В немилости общества были и сами стритрейсеры. Кто это такие, чем они мешают, что плохого делают - об этом вряд ли кто-то серьезно задумывался. Но сам образ лихача, несущегося на бешеной скорости по улицам спального района многих просто пугал... Однако это не остановило покорителей дорог.

Легализация и ее плоды

И первые легальные гонки были проведены в 2000 году. За этим последовало немало перемен в положительную сторону. У любителей этого довольно экстремального спорта впервые появилась возможность спокойно учиться. Сегодня ни одна организация не выпустит на дорогу неумелого новичка, ведь серьезные клубы сами заинтересованы в том, чтобы закон дорог соблюдался. Машины проходят необходимую диагностику, начиная от состояния мотора, заканчивая КПП. Стритрейсеры допускаются до участия в гонках только в том случае, если с автомобилем все в порядке. Это значительно снизило уровень аварий и травм.

Кто такие уличные гонщики и стритрейсеры

Существует много людей, которые полагают что гонщики и стритрейсеры – это одно и тоже. В данной статье я постараюсь провести черту между этими двумя понятиями и объяснить — кто есть кто.

Кто такой профессиональный гонщик

Гонщик, это водитель-профессионал, с хорошим образованием, социальным статусом. Любой гонщик ответственно относится к каждому заезду – выверяет лучшую траекторию прохождения поворота, оптимальный момент торможения на всех участках трассы, собственноручно подстраивает машину на свой лад, подолгу тренируется. Он гоняется по специальной трассе, с авто гонщиками, как он сам.

Для подобных водителей нет ничего лучше, чем нестись по альпийской дороге, на своей концептуальной машине, пытаясь опередить других на одну-две секунды. Разумеется, нельзя назвать гонщиков роботами с единственной целью — победить (у них и личная жизнь устроена, и развлечения они любят), но всё же…

Кто такой уличный стритрейсер

Стритрейсер является полной противоположностью — он развязный, наглый, мятежный правонарушитель, не признающий правил. Его прошлое отнюдь не чистое, настоящее небезопасное, будущее вовсе в тумане. Он проводит бессонные ночи на дискотеках, вечеринках, на которых жмёт «девочек» и балуется травкой. А днём он становится крутым драйвером, в лексиконе которого нет словосочетания «слишком быстро».

Стритрейсера можно сравнить с белой акулой – если он остановится, то умрёт. Жизнь его протекает также стремительно, как и заканчивается…

Гонщик и стритрейсер – не две крайности одной сущности, а абсолютно разные люди. Единственное что их объединяет – пожизненная гонка, финишем в который является смерть…

Для многих автолюбителей стритрейсинг — это любовь к автомобилям. Ведь большинство гонщиков — фанаты автомобилей, для которых автомобиль это не только средство передвижения, но и немного большее. Для них гонки — это адреналин, свобода, андерграунд. Только таких людей остается все меньше, и стритрейсинг просто превращается в «покатушки» на дорогих тачках с обязательно рычащим глушителем.

Также стритрейсеров можно разделить на два типа:

1. «Настоящие гонщики», которые гоняют по улицам ради любви к искусству. Они могут нарушать ПДД, но не будут мешать окружающим.

2. Папенькин сыночек, который «реально заточил» тачку и решил показать своим девушкам и окружающим, что такое «настоящие» гонки.

Говорим о безопасности на дорогах, штрафуем за формальные нарушения в большем размере. А пропагандируем гонки, соперничество, агрессию. Всё ради фальшивой рекламы. Сходное положение с пешеходами — законами о пешеходах сделали врагами пешеходов и водителей. Для безопасности нужна в первую очередь доброжелательная атмосфера и потом всё остальное.

Кто такие стритрейсеры, или Всё об уличных гонках

Стритрейсеры, или (как их ещё называют) гонщики — это люди, для которых жажда скорости является целью жизни. Тем, кто вообще далёк от этого понятия и никогда не видел стритрейсеров, советуем посмотреть фильм «Двойной форсаж».

Автомобили для уличных гонок

Кто такие стритрейсеры


Стритрейсеры — это водители, которые не держат в автомобиле стояночного тормоза и готовы всегда рваться вперёд. Это уличные гонщики, готовые в неожиданный момент оказаться в миллиметре от вашего движущегося транспортного средства. Стритрейсеры — это не хулиганы, как считают некоторые. Они не гоняются ночью по улицам на автомобилях, нарушая правила дорожного движения.

Уличные гонщики — это своего рода организация, где действуют свои правила. И каждый стритрейсер обязан их выполнять. Для них одним из основных канонов является — не нарушать правила дорожного движения. Поэтому они в зимнее время отправляются на окраину города, где спокойно, никому не мешая, гоняют по сугробам на своём автомобиле, как душе угодно.

У стритрейсеров есть своя особая философия. Они даже летом гоняют по определённому участку, но обязательно в черте своего привычного городка.

Стритрейсеры готовятся к заезду

У нас в стране уличные гонки на автомобилях проводятся уже более десяти лет. Конечно же, были у нас лихачи и раньше, до уровня которых американским героям «Форсажа» мечтать и мечтать. Но не было своей организации, своих законов, философии и тому подобного. Всё это пришло лишь после развала великой державы, когда через воздвигнутую коммунистами невидимую плотную стену прорвалось видение всего западного. И именно в это время, заразившись духом оттуда, наши организовали первые в России группы, ставшие целыми организациями.

Иначе стритрейсеров ещё называют дрэг-рейсерами. У них, как у всего нового, больше противников, чем поклонников. Однако, несмотря на это, дрэг-рейсинг на автомобилях свои позиции занимает прочно. В последнее время отдельные организации стритрейсеров стали объединяться в единые клубы и выделять своих звёзд. Это уже целая и прочная система, бороться с которой бессмысленно. Да и зачем, ведь ребята никому не мешают.

Как рассказывает одна из звёзд этого вида спорта, священнослужитель (да-да, не удивляйтесь) Игорь из Барнаула, автомобилисты часто собираются вместе по выходным или в свободное время. Они обсуждают последние новости из мира гонок, учат брать разгон новичков на безлюдных ночных улочках. Игорь говорит, что уже через 400 метров можно с лихвой продемонстрировать скорость и мощь своего автомобиля.

Видеосюжет про стритрейсеров в России:


Зарождение дрэг- и стритрейсинга


Началась история дрэг-рейсинга на автомобилях в Северной Америке, а вернее, в США. Впервые о звёздах этого вида спорта под названием дрэг-рейсинг упоминалось ещё в 20-е годы прошлого столетия. В Калифорнии проводились соревнования и не где-нибудь, а на гладком дне пересохшего озера. Участвовали в гонке известные спортсмены и любители, а целью было — пройти черту в 402 метра, и тот, кто сумеет при этом развить наиболее максимальную скорость на своём автомобиле, побеждает. Участие в этих соревнованиях мог принять любой, кто являлся владельцем четырёхколёсного транспорта с мотором.

После того как началась Вторая мировая война, у гонщиков дела пошли плохо. На озере разместили военно-воздушную базу и дрэг-рейсерам пришлось искать для проведения гонок другие места. И они облюбовали себе улицы Лос-Анжелеса. Так зародилось новое течение в спорте, названное уже стритрейсингом. Или, другими словами, гонками по улицам города.

[banner_adsense-netboard]{banner_adsense-netboard}[/banner_adsense-netboard]

Как это было у нас



Соревнования по дрэг-рейсингу

Начиналось всё в России, как и всегда, незаконно. Власти почему-то запретили гонки, даже не разобравшись в сути, и первые опыты заканчивались стычками и скандалами с органами ГИБДД. Были, конечно, и травмы, и даже смертельные случаи. Неопытные стритрейсеры, которых сейчас не пустят гонять, пока не обучат (организация сама заинтересована в не нарушении закона), даже задевали колёсами случайных прохожих. Всякое было.

Уже в 2000 году были организованы первые в России легальные заезды. Уличные гонки были организованы так, что в узаконенных соревнованиях могли участвовать далеко не все марки и модели машин. Предъявлялись особые требования к классам автомобилей и к объёму двигателя.

А в 2002 году Российской Федерацией дрэг-рейсинга был создан уже единый клуб, который объединял всех заинтересованных. Сюда влились не только организаторы, но и энтузиасты этого вида спорта со всей России и даже ближнего зарубежья.

Стали создаваться и специальные дороги для стритрейсинга. Уже в 2005 году была закончена первая в России специальная трасса для проведения этого вида гонок. Она действует до сих пор и находится около города Красноярска. Основные гонки России по дрэг-рейсингу проходили здесь вплоть до 2007 года, но потом перенеслись уже в Москву.

Была построена ещё одна известная трасса для дрэг-рейсинга в Ингушетии. Это было уже в 2012 году, и здесь же состоялся Открытый чемпионат Ингушетии по уличным гонкам, собравший всех звёзд этого вида спорта.

На видео интересные моменты из дрэг-рейсинга:


Для молодёжи уличные гонки стали настоящим праздником. Страсть к риску можно было утолить в гонках, которые для многих опасны. И сегодня организация стритрейсеров, как никогда, заинтересована в том, чтобы усовершенствовать автомобили, наделить их новыми техническими деталями.

И раньше было так. Можно сказать с уверенностью, что тюнинг стал более развиваться в стране с приходом дрэг-рейсинга. Владелец вкладывал в усовершенствование и модернизацию своего автомобиля в три раза, а то и больше средств, чтобы сделать его способным конкурировать с противниками на гонках. И для проведения соревнований всегда выбирались трассы наименее загруженные, а гонки проводились в вечернее время, когда на дорогах меньше всего машин.

Автомобили для дрэг-рейсинга


Как и было сказано выше, для участия в гонках по дрэг-рейсингу одного автомобиля, даже самого современного, и желания мало. Для профессиональных заездов должны использоваться специальные машины, оснащённые всем необходимым и именуемые дрегстерами. Что же это за автомобиль такой?

Дрегстер по своей конструкции должен представлять собой максимально облегчённую версию, но при этом быть наделён мощным двигателем. Что касается органов рулевого управления, то они порой очень примитивны на таком автомобиле, так как гонки проводятся в основном на прямых участках дороги.

Мощность двигателя профессионального дрегстера бывает более 6000 лошадок при собственной массе автомобиля всего в одну тонну. И дистанцию в 100 м они проходят всего за 0, 8 секунды. Поразительно, правда? Разгоняться они могут до 500–530 км/ч.

Автомобиль для дрэг-рейсинга

Стритрейсинг делится на шесть классов. Это SL, FS A, FS B, FS C, US и SS. Разберём каждый из этих классов по отдельности:

  • Класс SL самый начальный. В переводе с английского он означает «уличный лёгкий» и подразумевает нормальные скорости, а не бешеные гонки. В таких видах дрэг-рейсинга могут участвовать автомобили, наделённые четырёхцилиндровым двигателем до 1600 куб. см. Это могут быть даже отечественные марки автомобилей: ГАЗ, ИЖ, АЗЛК и другие. Минимальный вес машины должен составлять 550 кг.
  • Следующий класс FS A, в переводе означающий «уличный быстрый», уже для опытных гонщиков. Двигатель машины опять же может быть четырёхцилиндровым, но уже выше 1600 куб. см. Минимальный вес машины такой же.
  • Класс FS B — это уже гонки серийных доработанных автомобилей зарубежного производства. Они могут быть не только четырёхцилиндровыми, но и шести. Что касается объёма двигателя, то он должен составлять 2000 или 2500 куб. см. А вот минимальный вес — 900 кг.
  • Класс FS C подразумевает наличие в гонках серийного легкового автомобиля опять же импортного производства, наделённый двигателем свыше 2500 куб. см. Вес автомобилей такой же, как и в предыдущем классе.
  • Класс US уже обязательно подразумевает автомобили с шести- или восьмицилиндровым двигателем. Что касается объёма мотора, то он должен быть более 3000 куб. см, а минимальный вес машины — тонна.
  • Наконец, SS, что в переводе означает «серийный улучшенный», подразумевает наличие автомобиля любого производства. При этом он должен быть легковым и уметь проходить дистанцию в 402 метра быстрее десяти секунд. По техническим требованиям такая машина должна быть подготовлена по спецификации FIA и требованиям SFI. Обязательно наличие на автомобиле восьмицилиндрового двигателя, но уже без ограничения по объёму.

Дрэг-рейсинг в нашей столице


Видеосюжет о дрэг-рейсинге в Москве:


В Москве соревнования по стритрейсингу, как и по всей России, вначале были встречены в штыки. Руководящие органы, в том числе и бывший мэр, считали проблему очень опасной для движения и много дискутировали на тему закрытия и запрещения проведения таких гонок. Всё это происходило до тех пор, пока дрэг-рейсинг, или как ещё его называют москвичи — драг-рейсинг, не легализовался.

Трассу открыли в Тушино, где сейчас проводятся соревнования мирового уровня. Действительно, в Тушино на аэродроме удалось создать настоящий автодром.

Организация дрэг-рейсинга очень высока. Уже на въезде сюда вас встретят сотрудники ДПС и люди из АРФ, которые проверят ваше состояние, документы и осмотрят автомобиль. Желающие участвовать в соревнованиях должны или заранее зарегистрироваться по телефону 507-35-53, или сделать это на месте с 22:00.

Как и везде, дрэг-рейсинг-болиды проходят стандартную квалификацию по классам. Об этом было подробно описано выше. Машины для стритрейсинга должны быть правильно подготовлены.

В последнее время внедрили ещё одну особую квалификационную группу, под названием Спорт. Здесь квалифицируются нестандартные автомобили, которые обязаны пройти проверку в Тушино.

Открытие гонок в Тушино

Начинается гонка в Тушино как в кино. Красивые и стройные девушки разводят кверху руки с флагами, и по их знаку автомобили срываются с места. Кто первый преодолеет черту финиша, тот и побеждает. За участие в таком заезде каждый гонщик должен заплатить взнос. Из этих денег и собирается призовой куш, который забирает победитель. Понятно, что чем больше участников, тем выше сумма приза.

Интересно, что гонки в Тушино посещают водители самых необычных автомобилей. Здесь можно встретить спортивные болиды былых времён, «запорожцы», «девятки», «восьмёрки», японские Subaru и другие культовые авто. Проводятся здесь и невероятные шоу-программы с участием автомобилей. Например, такое известное шоу, как битва Мерседесов, проводится по субботам.

Subaru


Одним из самых, так сказать, гоночных автомобилей практически на всех дрэг- и стритрейсингах считается новая Субару. Почему?

Оказывается, этот автомобиль имеет сравнительно небольшой размер мотора, но он мощный. Удалось разработчикам такого достичь благодаря расположению цилиндров под капотом, которые размещаются горизонтально. Это делает автомобиль довольно ёмким.

Тюнингованная Субару для уличных гонок

Субару практически не вибрирует при езде, даже самой быстрой. А проведённый на нём тюнинг для рейсинга даёт наиболее эффективный результат.

Всё же после того, как уличные гонки так полюбились многим и полностью легализовались, противников этого вида спорта хоть отбавляй. И первое, что говорят недовольные — это прямая пропаганда безумных скоростей на обычных дорогах. Так ли это?

Мы взяли интервью у одного из самых известных стритрейсеров России Александра Фабрициуса. Оказалось, что он сам ездит по городу со скоростью не выше 40 км/ч. Когда мы у него спросили, почему он так ездит, он ответил: «Любой стритрейсер оставляет жажду скорости на гонках». И это правда. Не будет гонщик или спортсмен, участвующий в ралли, колесить по городу с огромной скоростью. Ему это незачем делать. А вот тому представителю золотой молодёжи, которому запрещается участвовать в гонках, может прийти в голову мысль проехать с бешеной скоростью по своему городу.

история появления уличных гонок на автомобилях

Любите давить на педаль газа? Нравится, когда пейзаж за окном размывается в одну непонятную линию? Вы азартный человек и когда речь идет о победе, готовы отдать все, только бы стать первым среди равных? В таком случае вы наверняка не единожды слышали о таком гоночном направлении как стритрейсинг или дрэг-рейсинг. Многие считают, что это направление объединяет бесшабашных автовладельцев, которые по дурости гоняют друг за другом по городу. Но в реальности все далеко не так.

Как, где и когда появились первые уличные гонки

Кто такие стритрейсеры, мы узнали с появлением на телеэкранах легендарного фирма «Форсаж», после которого еще вышло очень много частей-продолжений. Однако появилось это направление не в 2000-х, и даже не в 90-х (хотя на территории стран, которые получили независимость после распада Союза, до этого времени никто всерьез подобным не занимался). На самом деле стритрейсинг имеет очень давнюю историю, которая берет начало еще с 20-х годов ХХ века.

Первые непрофессиональные гонки начали проводиться в штате Калифорния, где плацдармом для соревнований служило дно полностью высохшего озера. На этом месте была организована небольшая трасса длиной в 402 метра, которая на сегодняшний день считается легендарной. Особенностью таких соревнований стало то, что принимать в них участие могли как профессионалы, так и обычные любители. Аналогичное правило относилось и к автомобилям, на которых соревновались гонщики. По сути, та же особенность выделяет и современных стритрейсеров.

Кого мы можем назвать профессиональными гонщиками

Многие называют стритрейсеров просто гонщиками. Но если углубиться в направления уличных и профессиональных гонок, то станет очевидным, что эти направления имеют мало общего. Когда мы говорим о профессиональных гонщиках, мы имеем в виду только тех людей, которые соревнуются на специально отведенных для этого трассах, а если быть точнее, то такие трассы среди профессионалов называются треками. Они не пытаются нарушать закон и гонять по городским улицам, все это им не интересно, поскольку гонщик – это в первую очередь спортсмен.

Еще одним важным атрибутом профессиональных гонок является наличие профессиональных автомобилей. При этом у каждого гонщика одинаковый автомобиль, что и определяет основную особенность таких соревнований – имея полностью одинаковые стартовые возможности, гонщик должен показать свое умение управлять суперкаром и вырвать победу у таких же спортсменов, как и он сам.

Ну и последняя особенность профессиональных гонок – они проводятся официально, о них пишут в газетах и транслируют на спортивных телеканалах. О самых известных гонщиках знают даже школьники, и ими гордятся их мамы. Гонки на треках, такие как Формула 1 – это пример для подражания, спорт, который притягивает к себе все больше и больше поклонников.

Кто такие стритрейсеры

Что касается уличных гонок, то речь идет о соревнованиях, которые проводятся не на специально оборудованных трассах где-то за городом, а по обычным городским и загородным улицам, которые, кроме дополнительного «внеконкурсного» транспорта, могут подготовить для стритрейсеров такие неожиданности как ямы и ухабы.

В соревнованиях по стритрейсингу могут принимать участие только те гонщики, которые уже вошли в это тайное направление. Почему тайное? Потому что стритрейсеров гоняет милиция и запрещает им превышать скорость на дороге, то есть нарушать закон. По этой причине узнать о существовании этой организации достаточно сложно. Трудно узнать даже то, в каком месте на этот раз будут проводиться гонки, так как место дислокации соревнований в целях конспирации постоянно меняется. Подобную информацию каждый гонщик получает всего за несколько часов до старта.

Так что же получается, стритрейсеры – это водители, которым наплевать на правила дорожного движения? Ответ на этот вопрос может быть очень неоднозначным, поскольку во время гонок участники действительно забывают о любых правилах движения. Но вот если они вдруг попадают на оживленную трассу, по которой движутся не только стритрейсеры, такие гонщики ни за что не подвергнут опасности других водителей.

Отличает стритрейсеров и автомобиль, на котором они выезжают на соревнование. Зачастую это полностью тюнингованное авто, пережившее даже свап двигателя. По сути, мощность автомобиля и его внешний вид – это еще одно поле для соревнований стритрейсеров. Для того, чтобы сделать свое гоночное средство максимально мощным и привлекательным, они не жалеют никаких сил и денег. Поэтому во время проведения стритрейсерских гонок можно увидеть уникальные творения, которые даже не снились самым продвинутым автоконструкторам известных концернов.

Называются такие автомобили дрэгами, и отличают их следующие особенности:

1. Основная ставка в таком авто делается на силовой агрегат и на прочность трансмиссии, на которую во время движения передается адское усилие и которая должна работать под очень высокой температурой. Одновременно с этим снижается вес самого транспортного средства.

2. Зачастую рулевое управление не переживает никаких модификаций, так как большинство заездов проводятся на прямых участках дорог. Однако самое главное, что обязательно должно работать в дрэге – это тормоза.

3. Главным отличием трансмиссии таких автомобилей является наличие двух сцеплений. Работает она следующим образом: пока одно сцепление включает четные передачи, второе готовится к переключению на нечетные. Таким образом, на сцепление подается в два раза меньше нагрузки, что увеличивает его работоспособность.

4. Нередко стритрейсеры настолько сильно совершенствуют свое авто, что по своей мощности оно достигает 6 тысяч лошадиных сил! При весе всего в 1 тонну такой автомобиль действительно может взлететь в воздух.

Неудивительно, что настоящий стритрейсер на своем автомобиле может преодолеть отрезок дороги в 100 метров всего за каких-то 8 секунд. Предельная скорость, которую может развить такой дрэг, может составлять даже 600 км/час.

Основные правила и философия стритрейсинга

Если углубиться в философию направления, стритрейсинг – это поклонение скорости и мощности автомобиля. Стритрейсерам наплевать, что о них будет говорить общество. Главное для них – это уважение в кругу таких же людей, как и они. Они не стремятся нарушать правила – для них главная цель получить победу любой ценой, пусть и даже ценой целостности своего автомобиля или его конфискации.

Философия стритрейсинга заключается в том, чтобы получить максимальное количество адреналина и кайфа от гонки. Чтобы усовершенствовать свой автомобиль до такой степени, чтобы во время езды он больше напоминал реактивный самолет, а не сухопутное средство. Чтобы стать стритрейсером, нужно не просто любить автомобили и скорость, а быть их фанатом.

Правда, современные стритрейсеры все больше стремятся угождать закону. По этой причине уличные соревнования зачастую переносятся за город, на заброшенные аэродромы и другие участки дорог, где нет активного движения. Но вот стать стритрейсером и узнать, где проводятся гонки, все равно непросто, хотя при желании это не станет для вас преградой.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Кто такие стритрейсеры, или Всё об уличных гонках

Стритрейсеры, или (как их ещё называют) гонщики — это люди, для которых жажда скорости является целью жизни. Тем, кто вообще далёк от этого понятия и никогда не видел стритрейсеров, советуем посмотреть фильм «Двойной форсаж».

Автомобили для уличных гонок

Кто такие стритрейсеры

Стритрейсеры — это водители, которые не держат в автомобиле стояночного тормоза и готовы всегда рваться вперёд. Это уличные гонщики, готовые в неожиданный момент оказаться в миллиметре от вашего движущегося транспортного средства. Стритрейсеры — это не хулиганы, как считают некоторые. Они не гоняются ночью по улицам на автомобилях, нарушая правила дорожного движения.

Уличные гонщики — это своего рода организация, где действуют свои правила. И каждый стритрейсер обязан их выполнять. Для них одним из основных канонов является — не нарушать правила дорожного движения. Поэтому они в зимнее время отправляются на окраину города, где спокойно, никому не мешая, гоняют по сугробам на своём автомобиле, как душе угодно.

У стритрейсеров есть своя особая философия. Они даже летом гоняют по определённому участку, но обязательно в черте своего привычного городка.

Стритрейсеры готовятся к заезду

У нас в стране уличные гонки на автомобилях проводятся уже более десяти лет. Конечно же, были у нас лихачи и раньше, до уровня которых американским героям «Форсажа» мечтать и мечтать. Но не было своей организации, своих законов, философии и тому подобного. Всё это пришло лишь после развала великой державы, когда через воздвигнутую коммунистами невидимую плотную стену прорвалось видение всего западного. И именно в это время, заразившись духом оттуда, наши организовали первые в России группы, ставшие целыми организациями.

Иначе стритрейсеров ещё называют дрэг-рейсерами. У них, как у всего нового, больше противников, чем поклонников. Однако, несмотря на это, дрэг-рейсинг на автомобилях свои позиции занимает прочно. В последнее время отдельные организации стритрейсеров стали объединяться в единые клубы и выделять своих звёзд. Это уже целая и прочная система, бороться с которой бессмысленно. Да и зачем, ведь ребята никому не мешают.

Как рассказывает одна из звёзд этого вида спорта, священнослужитель (да-да, не удивляйтесь) Игорь из Барнаула, автомобилисты часто собираются вместе по выходным или в свободное время. Они обсуждают последние новости из мира гонок, учат брать разгон новичков на безлюдных ночных улочках. Игорь говорит, что уже через 400 метров можно с лихвой продемонстрировать скорость и мощь своего автомобиля.

Видеосюжет про стритрейсеров в России:

Зарождение дрэг- и стритрейсинга

Началась история дрэг-рейсинга на автомобилях в Северной Америке, а вернее, в США. Впервые о звёздах этого вида спорта под названием дрэг-рейсинг упоминалось ещё в 20-е годы прошлого столетия. В Калифорнии проводились соревнования и не где-нибудь, а на гладком дне пересохшего озера. Участвовали в гонке известные спортсмены и любители, а целью было — пройти черту в 402 метра, и тот, кто сумеет при этом развить наиболее максимальную скорость на своём автомобиле, побеждает. Участие в этих соревнованиях мог принять любой, кто являлся владельцем четырёхколёсного транспорта с мотором.

После того как началась Вторая мировая война, у гонщиков дела пошли плохо. На озере разместили военно-воздушную базу и дрэг-рейсерам пришлось искать для проведения гонок другие места. И они облюбовали себе улицы Лос-Анжелеса. Так зародилось новое течение в спорте, названное уже стритрейсингом. Или, другими словами, гонками по улицам города.

Как это было у нас

Соревнования по дрэг-рейсингу

Начиналось всё в России, как и всегда, незаконно. Власти почему-то запретили гонки, даже не разобравшись в сути, и первые опыты заканчивались стычками и скандалами с органами ГИБДД. Были, конечно, и травмы, и даже смертельные случаи. Неопытные стритрейсеры, которых сейчас не пустят гонять, пока не обучат (организация сама заинтересована в не нарушении закона), даже задевали колёсами случайных прохожих. Всякое было.

Уже в 2000 году были организованы первые в России легальные заезды. Уличные гонки были организованы так, что в узаконенных соревнованиях могли участвовать далеко не все марки и модели машин. Предъявлялись особые требования к классам автомобилей и к объёму двигателя.

А в 2002 году Российской Федерацией дрэг-рейсинга был создан уже единый клуб, который объединял всех заинтересованных. Сюда влились не только организаторы, но и энтузиасты этого вида спорта со всей России и даже ближнего зарубежья.

Стали создаваться и специальные дороги для стритрейсинга. Уже в 2005 году была закончена первая в России специальная трасса для проведения этого вида гонок. Она действует до сих пор и находится около города Красноярска. Основные гонки России по дрэг-рейсингу проходили здесь вплоть до 2007 года, но потом перенеслись уже в Москву.

Была построена ещё одна известная трасса для дрэг-рейсинга в Ингушетии. Это было уже в 2012 году, и здесь же состоялся Открытый чемпионат Ингушетии по уличным гонкам, собравший всех звёзд этого вида спорта.

На видео интересные моменты из дрэг-рейсинга:

Для молодёжи уличные гонки стали настоящим праздником. Страсть к риску можно было утолить в гонках, которые для многих опасны. И сегодня организация стритрейсеров, как никогда, заинтересована в том, чтобы усовершенствовать автомобили, наделить их новыми техническими деталями.

И раньше было так. Можно сказать с уверенностью, что тюнинг стал более развиваться в стране с приходом дрэг-рейсинга. Владелец вкладывал в усовершенствование и модернизацию своего автомобиля в три раза, а то и больше средств, чтобы сделать его способным конкурировать с противниками на гонках. И для проведения соревнований всегда выбирались трассы наименее загруженные, а гонки проводились в вечернее время, когда на дорогах меньше всего машин.

Автомобили для дрэг-рейсинга

Как и было сказано выше, для участия в гонках по дрэг-рейсингу одного автомобиля, даже самого современного, и желания мало. Для профессиональных заездов должны использоваться специальные машины, оснащённые всем необходимым и именуемые дрегстерами. Что же это за автомобиль такой?

Дрегстер по своей конструкции должен представлять собой максимально облегчённую версию, но при этом быть наделён мощным двигателем. Что касается органов рулевого управления, то они порой очень примитивны на таком автомобиле, так как гонки проводятся в основном на прямых участках дороги.

Мощность двигателя профессионального дрегстера бывает более 6000 лошадок при собственной массе автомобиля всего в одну тонну. И дистанцию в 100 м они проходят всего за 0,8 секунды. Поразительно, правда? Разгоняться они могут до 500–530 км/ч.

Автомобиль для дрэг-рейсинга

Стритрейсинг делится на шесть классов. Это SL, FS A, FS B, FS C, US и SS. Разберём каждый из этих классов по отдельности:

  • Класс SL самый начальный. В переводе с английского он означает «уличный лёгкий» и подразумевает нормальные скорости, а не бешеные гонки. В таких видах дрэг-рейсинга могут участвовать автомобили, наделённые четырёхцилиндровым двигателем до 1600 куб. см. Это могут быть даже отечественные марки автомобилей: ГАЗ, ИЖ, АЗЛК и другие. Минимальный вес машины должен составлять 550 кг.
  • Следующий класс FS A, в переводе означающий «уличный быстрый», уже для опытных гонщиков. Двигатель машины опять же может быть четырёхцилиндровым, но уже выше 1600 куб. см. Минимальный вес машины такой же.
  • Класс FS B — это уже гонки серийных доработанных автомобилей зарубежного производства. Они могут быть не только четырёхцилиндровыми, но и шести. Что касается объёма двигателя, то он должен составлять 2000 или 2500 куб. см. А вот минимальный вес — 900 кг.
  • Класс FS C подразумевает наличие в гонках серийного легкового автомобиля опять же импортного производства, наделённый двигателем свыше 2500 куб. см. Вес автомобилей такой же, как и в предыдущем классе.
  • Класс US уже обязательно подразумевает автомобили с шести- или восьмицилиндровым двигателем. Что касается объёма мотора, то он должен быть более 3000 куб. см, а минимальный вес машины — тонна.
  • Наконец, SS, что в переводе означает «серийный улучшенный», подразумевает наличие автомобиля любого производства. При этом он должен быть легковым и уметь проходить дистанцию в 402 метра быстрее десяти секунд. По техническим требованиям такая машина должна быть подготовлена по спецификации FIA и требованиям SFI. Обязательно наличие на автомобиле восьмицилиндрового двигателя, но уже без ограничения по объёму.

Дрэг-рейсинг в нашей столице

Видеосюжет о дрэг-рейсинге в Москве:

В Москве соревнования по стритрейсингу, как и по всей России, вначале были встречены в штыки. Руководящие органы, в том числе и бывший мэр, считали проблему очень опасной для движения и много дискутировали на тему закрытия и запрещения проведения таких гонок. Всё это происходило до тех пор, пока дрэг-рейсинг, или как ещё его называют москвичи — драг-рейсинг, не легализовался.

Трассу открыли в Тушино, где сейчас проводятся соревнования мирового уровня. Действительно, в Тушино на аэродроме удалось создать настоящий автодром.

Организация дрэг-рейсинга очень высока. Уже на въезде сюда вас встретят сотрудники ДПС и люди из АРФ, которые проверят ваше состояние, документы и осмотрят автомобиль. Желающие участвовать в соревнованиях должны или заранее зарегистрироваться по телефону 507-35-53, или сделать это на месте с 22:00.

Как и везде, дрэг-рейсинг-болиды проходят стандартную квалификацию по классам. Об этом было подробно описано выше. Машины для стритрейсинга должны быть правильно подготовлены.

В последнее время внедрили ещё одну особую квалификационную группу, под названием Спорт. Здесь квалифицируются нестандартные автомобили, которые обязаны пройти проверку в Тушино.

Открытие гонок в Тушино

Начинается гонка в Тушино как в кино. Красивые и стройные девушки разводят кверху руки с флагами, и по их знаку автомобили срываются с места. Кто первый преодолеет черту финиша, тот и побеждает. За участие в таком заезде каждый гонщик должен заплатить взнос. Из этих денег и собирается призовой куш, который забирает победитель. Понятно, что чем больше участников, тем выше сумма приза.

Интересно, что гонки в Тушино посещают водители самых необычных автомобилей. Здесь можно встретить спортивные болиды былых времён, «запорожцы», «девятки», «восьмёрки», японские Subaru и другие культовые авто. Проводятся здесь и невероятные шоу-программы с участием автомобилей. Например, такое известное шоу, как битва Мерседесов, проводится по субботам.

Subaru

Одним из самых, так сказать, гоночных автомобилей практически на всех дрэг- и стритрейсингах считается новая Субару. Почему?

Оказывается, этот автомобиль имеет сравнительно небольшой размер мотора, но он мощный. Удалось разработчикам такого достичь благодаря расположению цилиндров под капотом, которые размещаются горизонтально. Это делает автомобиль довольно ёмким.

Тюнингованная Субару для уличных гонок

Субару практически не вибрирует при езде, даже самой быстрой. А проведённый на нём тюнинг для рейсинга даёт наиболее эффективный результат.

Всё же после того, как уличные гонки так полюбились многим и полностью легализовались, противников этого вида спорта хоть отбавляй. И первое, что говорят недовольные — это прямая пропаганда безумных скоростей на обычных дорогах. Так ли это?

Мы взяли интервью у одного из самых известных стритрейсеров России Александра Фабрициуса. Оказалось, что он сам ездит по городу со скоростью не выше 40 км/ч. Когда мы у него спросили, почему он так ездит, он ответил: «Любой стритрейсер оставляет жажду скорости на гонках». И это правда. Не будет гонщик или спортсмен, участвующий в ралли, колесить по городу с огромной скоростью. Ему это незачем делать. А вот тому представителю золотой молодёжи, которому запрещается участвовать в гонках, может прийти в голову мысль проехать с бешеной скоростью по своему городу.

Что значит Стритрейсер? Как понять термин Стритрейсер? Перевод...

После того, как в Голливуде стали популярны фильмы про автогонщиков, то эта мода стала шириться и расползаться по миру, пока не оказалась у нас. Подобное хобби стало называться на западный манер - стритрейсинг. Что значит Стритрейсер? Рекомендую прочесть ещё несколько толковых публикаций, например, что значит Рандеву, как понять слово Рейдер, какой смысл праздника Пурим? Этот термин был заимствован из английского языка "Street Racer", первое слово переводится, как "улица", а второе, как "заезд", "гонка". Многие обыватели считают, что стрирейсеры и гонщики, это одно и тоже, однако это в корне не верно. Ведь обычный гонщик, это профессионал, который совершает заезд за деньги, это его основная профессия. Поэтому гонщик очень ответственно подходит к своей работе, долго присматривается к трассе, выбирает наиболее оптимальный маршрут, подстраивает свой автомобиль, и довольно продолжительное время тренируется.
Кто такой стритрейсер? Это полная противоположность гонщику-профессионалу, он король ночных автострад, любитель сладких няшек, и ведущий разгульный образ жизни. Его прошлое имеет криминальный "душок", его настоящее не кажется безопасной прогулкой по лугу полному ромашек, а будущее тонет в тумане. Этот человек все ночи проводит в дорогих ночных клубах, выпивает и употребляет различные вещества. Однако, порой он превращается в крутого уличного драйвера, для которого нет ничего невозможного.

Стритрейсер - это человек, который не представляет свою жизнь без гонок на огромных скоростях по ночному городу


Считается, что занятие стритрейсингом является настолько опасным делом, что некоторые врачи называют подобных особей "донорами на колёсах". Обычно, свои соревнования стритрейсеры проводят в ночное время, чтобы снизить риски для пешеходов и других автолюбителей. Как правило, им по душе широкие пустые автострады вдали от спальных районов. Однако, в ночное время людям переходящим дорогу следует вертеть головой на все 360 градусов, чтобы не попасть под колёса такого вот стритрейсера.

Стритрейсеры Википедия

Уличные гонки (стрит-рейсинг, англ. Street racing) — форма неофициальных и зачастую незаконных автомобильных гонок, которые проходят на общественных дорогах. Уличные гонки могут быть или самопроизвольными или хорошо запланированными и скоординированными. Правоохранительные органы запрещают уличные гонки из-за потенциальной опасности ДТП и смертельных аварий для других участников дорожного движения.

Столичные уличные гонщики («стритрейсеры» или по грубому названию «мажоры») зачастую объединяются в группы.

Виды уличных гонок

«Check-point»  — гонки по городу от точки до точки (обычно 5-6 километров).

«Street-Challenge» — отличается от обычного «Check-point» наличием заданий, которые как правило имеют вид загадки или ребуса, ответом на которую будет точка километра.

«City-Style» — ночное ориентирование по городу на автомобиле по маршруту, указанному в легенде.

«City-Jungle» — разновидность «Street-Challenge», в котором известны заранее все километры, но неизвестен финиш, который расположен на одном из точек километров.

«Охота на мышей» — поиск и преследование одного из участников («мыши») другими участниками («кошками»).

«Полет пушечного ядра» — так называются незаконные гонки по общественным трассам от точки к точке, в которых участвуют несколько гонщиков. Они берут своё начало из санкционированных европейских ралли в конце XIX столетия. Соревнования были прекращены, когда гонка Париж — Мадрид в 1903 г. была отменена в Бордо из соображений безопасности после многочисленных несчастных случаев среди водителей и пешеходов. Гонки от точки к точке вновь появились в США в середине 1910-х, когда гонщик Эрвин Бейкер провел множество заездов (в то время легальных) по всей стране, побив многие рекорды тех лет. Термин «пушечное ядро» был сочинен в честь его пробегов. В настоящее время в таких гонках водители должны добраться от одной части города до другой, и победителем является тот, кто доехал до финиша за меньшее время. «Шашки, или светофорные гонки» — незаконные гонки по дороге с обгоном машин и переезда на красный сигнал светофора. Такой стритрейсинг бывает спонтанным, когда двое и более гонщиков встречаются на дороге случайным образом и пытаются доказать кто из них «круче», обгоняя друг друга, мигая дальним светом, пугая окружающих, играя в «шашки» как правило с значительным превышением скорости. Обычно заканчиваются тем что один сильно обходит «соперника» (пока тот останавливается на светофоре, упирается в медленный поток и т.д.). Часто распространен на КАД-е и длинных скоростных проспектах. Также разновидность — светофорные гонки, когда гоняют по какому либо длинному проспекту на котором стоят с периодичностью трёх и более светофоров, обозначенных в качестве «точек» километров. Гоняют от светофора до светофора, стартуя как правило на зеленый (не раньше) далее быстрый разгон, «шашки», и торможение перед следующим светофором. Правила обычно ограничиваются — нужно либо занять километр на следующем светофоре, либо проскочить на зелёный сигнал светофора, чтобы соперник попал на красный.

Дрэг-рэйсинг в России

До недавних пор в России заезды вида «Дрэг-рэйсинг» были полулегальными и чрезвычайно резонансными. Мероприятия проводились ночью на пустынных дорогах, нередки были конфликты с ГИБДД. Это приближает ранний период истории дрэг-рейсинга в России к уличным гонкам. С 2002—2006 гг. стали происходить легальные заезды.

Отношение российских властей

В России наиболее известно дело Мары Багдасарян, дошедшее до властей. 28 июня 2017 года стритрейсерша отправила обращение к президенту Владимиру Путину с просьбой разобраться в расследовании её дела. Адвокат Давид Кемулария подтвердил информацию, что он с Марой действительно отправлял обращение в администрацию президента. Однако 9 ноября 2017 года пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков назвал бесполезными обращения адвокатов Мары Багдасарян к главе государства. Он отметил, что ни у президента, ни у администрации президента нет полномочий «кого-то лишать прав, кому-то возвращать права». «Поэтому сюда бесполезно обращаться по этому вопросу», — сказал пресс-секретарь, отвечая на вопрос журналистов. «Что касается в целом этой одиозной участницы дорожного движения в прошлом, это случай особенный, и, скорее, это вопрос наших правоохранительных органов», — добавил Песков.

Дрэг-рэйсинг в Турции

В Турции уличные гонки запрещены. С 1960-х годов уличные гонки стали субкультурой на улице Багдад в Стамбуле. К концу 1990-х годов ночные уличные гонки стали причиной многих несчастных случаев со смертельным исходом, которые стали уменьшаться только после интенсивного полицейского патрулирования[1].

Дрэг-рэйсинг в США

Уличные гонки больше всего распространены в Южной Калифорнии[2]. Южная Калифорния считается родиной североамериканских драг-рейсингов[3]. Сан-Диего в Южной Калифорнии был первым городом США, который разрешил арест зрителей, посещающих уличные гонки[4]. Наказанием для участников гонки является изъятие или уничтожение автомобиля и/или лишение водительских прав нарушителя[4].

Дрэг-рэйсинг в Канаде

Водитель, осужденный за гибель в уличных гонках в Канаде, может быть приговорен к пожизненному заключению на максимальный срок с полным условным условно-досрочным освобождением после отбытия 7 лет тюрьмы. Водитель, осужденный за нанесение увечий другому человеку в ходе уличной гонки, может быть приговорен к тюремному заключению на срок не более 14 лет[5].

Дрэг-рэйсинг в Бразилии

В Бразилии уличные гонки обычно называют «пегасами» или «рахами»[6]. С 1997 года Национальный дорожный кодекс Бразилии запрещает уличные гонки, трюки, движение на большой скорости и связанные с ними соревнования на общественных улицах. У гонщиков могут быть конфискованы их водительские права и автомобили, кроме того, они должны заплатить штраф и могут попасть в тюрьму на срок от шести месяцев до двух лет[7]. Места уличных гонок часто обнаруживаются полицией после получения информации от «Crime Stoppers» (общественная программа, которая позволяет людям предоставлять анонимную информацию о преступной деятельности)[6]. Для проверки информации на место сначала посылают сотрудников в штатском и если информация подтверждается, то дороги к этому месту блокируются и производится арест всех участников соревнований[6].

В Бразилии возможны легальные любительские гонки. Например, в «Autódromo José Carlos Pace», где проводится Гран-при Бразилии Формулы-1, проводятся регулярные соревнования любительских гонок с соответствующей инфраструктурой[6].

Дрэг-рэйсинг в Австралии и Новой Зеландии

Уличные гонки в Австралии происходят по всей стране, особенно в некоторых пригородах крупных городов, а также в полу-сельских районах Нового Южного Уэльса и Виктории. Люди, которые принимают участие, в частности сами водители, в Новой Зеландии называются «хунами» или «бойцерами». В большинстве штатов Австралии и Новой Зеландии законы налагают строгие санкции за уличные гонки, такие как конфискация или изъятие транспортного средства, а также лишение водительских прав[8].

Дрэг-рэйсинг в Португалии

В Португалии уличные гонки запрещены, но все еще широко популярны, в основном среди подростков и молодых людей в возрасте от 18 до 30 лет. Уличные гонки в основном устраиваются в промышленных зонах, на автострадах , на широких улицах в крупных городах и на скоростных автомагистралях, соединяющих города. Основным местом для уличных гонок в Португалии является мост Васко да Гама, самый длинный мост в Европе протяженностью 17,2 км (10,7 миль), обеспечивающий длинную и большую трассу для драг-рейсинга.

Ассоциация любящих скорость волонтеров, называемая «Superdrivers», борется за санкционированные гонки, которые должны проводиться каждые выходные дни, и выступает против уличных гонок. Они жалуются, что законные гонки доступны только один или два раза в год и в ограниченных условиях[9].

См. также

Примечания

  1. ↑ Newspaper Sabah  (тур.)
  2. Tanglao, Leezel 'Take it to the tracks,' street racers told (неопр.). The Press Enterprise. Дата обращения 24 августа 2007.
  3. Ramirez, Steve Where did they go? (неопр.) (недоступная ссылка). Competition Plus. Дата обращения 24 августа 2007. Архивировано 29 сентября 2007 года.
  4. 12Worrall, John L.; Stephen G. Tibbetts. Explaining San Diego's Decline in Illegal Street-Racing Casualties (англ.) // Justice Quarterly (англ.)русск. : journal. — Routledge Taylor & Francis Group, 2006. — 1 December (vol. 23, no. 4). — P. 530—544. — doi:10.1080/07418820600985370.
  5. Branch, Legislative Services Consolidated federal laws of canada, Criminal Code (неопр.). laws-lois.justice.gc.ca (8 апреля 2019). Дата обращения 15 мая 2019.
  6. 1234Cuminale, Natalia Falta de limites e prepotência típica da juventude animam os rachas (порт.)  (неопр.) ?. Veja (21 июля 2010). Дата обращения 14 января 2012.
  7. ↑ L9503 (неопр.). Дата обращения 17 апреля 2016.
  8. ↑ Qld: Shonky car imports uncovered, Australian Associated Press (3 апреля 2001).
  9. (Portuguese) http://diario.iol.pt/sociedade/corridas-rua-rua-street-racing-corridas-corridas-ilegais-tuning/449083-4071.html Em defesa da velocidade segura e contra o street racing

Кто такие стритрейсеры?

«Выкуп машин.ру» - не можете продать свой автомобиль? Быстро выкупим Ваш подержанный или битый авто. Звоните: +7(925) 6000-511 или Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..

----------------------------------------------

Многие считают, что стритрейсеры – это нарушители «покоя» ночного города. Они пренебрегают правилами дорожного движения, скрываются от полиции и в целом считаются опасной организацией. Так ли это и кто носит это звание с гордостью?

Большинство автолюбителей знакомо с таким понятием, как «стритрейсер». Обыватели думают, что это обычные гонщики, как в Формуле-1, только устраивающие соревнования на улицах города, но это не так. Чем отличаются стритрейсеры от гонщиков, какая философия сопровождает жизнь непрофессиональных любителей скорости, чем их так привлекают улицы?

Не стоит путать: отличия стритрейсеров от гонщиков

Стритрейсеров и гонщиков объединяет только одно – страсть к езде на высокой скорости. В остальном, их взгляды на гоночный вид спорта отличаются друг от друга кардинально.

Гонщиком считается ответственный, дисциплинированный и знающий свое дело водитель-профи.

"Гонщики всегда придерживаются правил: садясь за руль, они пристегиваются; поворачивая, сбавляют скорость и в целом соблюдают нормы безопасности за рулем."

Друзья гонщика – такие же, как и он сам. Они собираются на специально отведенных гоночных трассах для соперничества друг с другом и только в пределах этой зоны демонстрируют свое мастерство и возможности авто.

Философия стритрейсеров полностью отличается от мировоззрения профессиональных гонщиков, по этой причине эти два течения автоспорта не стоит считать смежными. Для стритрейсеров не существует тех правил, которых придерживаются гонщики. Они не знакомы с такими понятиями, как «слишком опасно» или «слишком быстро». Более того, именно эти аспекты вождения авто и привлекают их.

Есть ли правила?

Некоторые считают, что организации стритрейсеров совершенно анархичны. Однако, это не так. В среде этого сообщества существует множество правил, которых обязан придерживаться стритрейсер. За соблюдением этих «предписаний» строго следят, а при их нарушении обязательно последует наказание или как минимум «позор среди своих». К самым распространенным правилам жизни уличных гонщиков относят:

1) Нельзя гонять на автомобиле с техническими неисправностями;

2) Нельзя подвергать встречных людей или других участников организации смертельной опасности;

3) Во время заездов нельзя пересекать черту города, в котором «обитает» сообщество стритрейсеров.

 

Где все началось?

Первые сообщества стритрейсеров стали появляться в Соединенных Штатах еще в двадцатых годах прошлого столетия.

Первые соревнования стритрейсеров были представлены в Калифорнии, на дне одного из высохших озер. Цель этого соревнования заключалась в преодолении четырехсот двух метров, при этом нужно было разогнать авто до максимальной скорости. Единственное требование заезда – участвовать в чемпионате на собственном транспортном средстве с модернизированным двигателем.

После этой гонки стритрейсеры стали собираться чаще, у сообщества появились свои традиции. К сожалению, вскоре развитие «озерных» гонок остановило военное положение в стране и на месте излюбленного стритрейсерами месте оборудовали базу ВВС.

Позднее члены этого сообщества стали собираться на территории Лос-Анджелеса.

 

Стритрейсеры в России

В Россию этот вид автоспорта пришел сравнительно недавно – около двадцати лет назад. Вместе с процессами глобализации, в нашу страну хлынула информация о стритрейсерах Америки, которая сумела подтолкнуть многих автолюбителей «погонять» по улицам ночных городов. Отважные российские водители стремились вторить новому течению, модернизировали свои авто и покоряли неизведанную ранее скорость.

Но практически сразу гонки такого типа были запрещены на государственном уровне, при этом власти не попытались разобраться в философии нового спорта. За стритрейсерами стали внимательно следить, а любые попытки организовать встречи членов этого сообщества заканчивались конфликтами с сотрудниками правоохранительных органов.

 

Легализация стритрейсинга

К 2000 году стритрейсинг все-таки решили легализовать и провести первые, уже «законные», гонки. Однако, участвовать в них могли далеко не все желающие. Приоритеты отдавались определенным маркам авто и объемам двигателя.

В 2002 году в России создается первый клуб, целью которого было объединить всех заинтересованных в этом спорте людей. В него могли войти не только организаторы и жители города, в черте которого был создан клуб, но и желающие со всей страны и даже из Европы.

Позднее, специально для стритрейса, начинают создаваться дороги. К 2005 году было завершено строительство первой на территории России гоночной трассы для спорта. Она находится в Краснодаре и до сих пор действует. На данный момент Открытые чемпионаты стритрейсеров проходят в столице Кубани или на одной из крупных трасс в Ингушетии, открытой в 2012 году.

Вопреки общественному мнению, стритрейсеры редко нарушают ПДД. Ну а, если нужно продать машину и купить помощнее, то проще обратиться к специалистам по выкупу авто, звоните +7(925)6000-511или напишите нам на Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..

Коробка передач

Road-Racing Transmission - Tech - Explanation

Бокс часто называют сладкой наукой спорта, но когда дело доходит до шоссейных гонок, сладкая наука определенно сводится к тому, чтобы управлять автомобилем через передачи, ничего не разрывая. Круговые трекеры, как известно, плохо справляются со своими трансмиссиями, но в большинстве случаев, когда автомобиль набирает скорость, он остается на одной передаче - ничего похожего на пытку, которую жестко заряжающий дорожный гонщик применяет к своей коробке передач.

Чтобы лучше понять, что требуется для передачи мощности от двигателя к колесам в условиях шоссейных гонок, мы обратились к Jerico Performance Products, одному из ведущих производителей трансмиссий для любого типа гонок.Джерри Хеммингсон, владелец и основатель Джерико, давно занимается дрэг-рейсингом, и его первые трансмиссионные конструкции предназначались для полосы. Но дрэг-рейсинг требует легкого переключения передач без постоянного использования сцепления - это всегда плюс, когда вы пытаетесь ехать быстро, - и его разработки быстро нашли применение в других дисциплинах, включая шоссейные гонки.

Основное различие между специальной трансмиссией для гонок и коробкой передач - это механизм включения, обычно называемый «собачками». Собаки в основном не более чем винтики на слайдере.Переключатель проталкивает их в приемное кольцо, которое входит в зацепление с шестерней, к которой он прикреплен. Для каждой передачи в трансмиссии есть отдельная собачка и приемник. На гоночной трансмиссии имеется много «помоев» (зазоры в ресивере намного больше, чем зубцы на собачке), что облегчает переход на передачу и выход из нее на более высоких оборотах без полного включения схватить. Подобно полноценному гоночному автомобилю, гоночная трансмиссия была бы кошмаром для города, но на трассе это мечта.

«Собачьи кольца намного быстрее и легче переключаются на более высоких оборотах», - объясняет Хеммингсон. «Вы не можете переключить обычную стандартную трансмиссию без использования сцепления. Собачий механизм, который переключает гоночную трансмиссию, представляет собой просто зацепление с торцевым зубом, в то время как стандартная трансмиссия имеет шлицы, которые входят в зацепление друг с другом на внутренней части ползуна. Если вы пропускаете шестерню, она задирает этот шлиц, тогда ползун не скользит по ступице, и он блокирует ее, так что вы действительно застряли. В системе с торцевыми зубьями, если вы пропустите шестерню по какой-либо причине - - может быть, вы заснули или что-то в этом роде - это не влияет на то, что вещь продолжает двигаться, потому что не влияет на шлиц, по которому она скользит."

Разница между образцом для шоссейных гонок и его кузеном на круговой трассе гораздо более тонкая. Клиенты Jerico Winston Cup обычно используют тот же тип устройства, что и на овалах, с заметным добавлением встроенного масляного насоса. трансмиссионная жидкость проходит через охладитель для рассеивания лишнего тепла, выделяемого при постоянном переключении передач, и приводится в движение главным валом, проходящим через трансмиссию. Единственное другое заметное отличие - передача. В некоторых ситуациях дорожные гонщики, ограниченные трансмиссией с четырьмя скоростями, будут жертвовать настоящая низкая передача для первой, чтобы получить более узкие интервалы на высоких передачах.

То, что вы можете переключать гоночную трансмиссию без использования сцепления, не означает, что вы должны это делать. «Некоторые люди переключаются со сцеплением, некоторые - без, - объясняет Хеммингсон. «Нет лучшего способа; они просто делают то, что лучше всего подходит для них. Люди, которые управляют правой ногой, педаль газа, левый педаль тормоза обычно обнаруживают, что им лучше не использовать сцепление. Есть и другие люди, которые водят пяткой / носком. и используют сцепление, но нет установленного правила, потому что люди лучше разбираются в разных вещах.

«Все, что вам нужно сделать, в основном, это отрыгнуть дроссель. Если он не очень сильно загружен, вы можете сразу выключить передачу, и он сразу перейдет на следующую передачу - если это будет сделано. В такой ситуации, как вход в поворот, нажатие на педаль газа просто немного разгружает крутящий момент на трансмиссии, что позволяет трансмиссии выровняться с более высокими оборотами следующей более низкой передачи, и она сразу же войдет ».

Не забывайте рыгать дросселем - это ключевой момент при понижении передачи без использования сцепления.Если вы действительно хотите, вы можете форсировать двигатель, не щекоча дроссель, но конечным результатом, скорее всего, будут погнутые рычаги и механический отказ, вызванный водителем.

Дополнительные требования, предъявляемые к трансмиссии во время шоссейных гонок, требуют особых мер предосторожности. Hemmingson рекомендует использовать высококачественное синтетическое масло, способное выдерживать дополнительное тепло, выделяемое при постоянном переключении передач. Маслоохладитель также является разумным выбором. Кроме того, следите за внешними источниками тепла, которые могут излучать трансмиссию.Если ваши выхлопные коллекторы проходят слишком близко, установите какой-либо тип изоляции - вокруг коллекторов, а не на трансмиссию, потому что вы не хотите улавливать тепло, которое будет генерироваться внутри устройства.

Еще одна важная область - это расположение и качество переключателя. Опять же, все сводится к дополнительной тренировке, которую получает устройство при гонке на многооборотной трассе. «Выравнивание переключателя важно», - говорит Хеммингсон. «Обычно на дороге важно использовать переключатель более высокого качества. В идеале вы должны переместить переключатель как можно дальше назад и иметь на нем прямой вертикальный рычаг переключения передач.Если вы не можете этого сделать, постарайтесь сделать это как можно более прямолинейно. Если у вас есть переключатель, который расположен впереди водителя, а ручка отклоняется назад, чтобы добраться до водителя, это имеет тенденцию крутить переключатель. Тогда ваш переключатель изнашивается, и из-за этого вы будете пропускать смены. Если вы переместите рычаг переключения передач назад и прямо вверх, это будет намного проще как для переключателя, так и для трансмиссии ».

Трансмиссии G-Force и длинные переключатели

Теперь вы можете получить конкурентное преимущество с компонентами трансмиссии, которые могут выдерживать повышенную мощность, крутящий момент и тяга современных высокопроизводительных гоночных и уличных машин.G-Force и Long Shifters производят превосходные послепродажные автомобильные трансмиссии и переключатели, которые построены по самым высоким стандартам для сегодняшней высококонкурентной гоночная среда. Многие описывают ее как самую плавную трансмиссию с переключением передач, на которой они когда-либо ездили.

Трансмиссии G-Force и Long Shifters являются предпочтительными компонентами трансмиссии для многих профессиональных легковых и грузовых автомобилей. в качестве гоночных автомобилей, внедорожников и высокопроизводительных уличных машин.

Коробка передач G-Force сильнее, легче, эффективнее
В трансмиссиях G-Force используется система торцевого зацепления, обеспечивающая надежное переключение передач на скоростях, превышающих 14 000 об / мин. Все шестерни изготовлены из высоконикелевой легированной стали 9310 для военного назначения, чтобы выдерживать высокие крутящие нагрузки. Шестерни также имеют увеличенную ширину для большего контакта зубьев, а излишний вес устранен для уменьшения инерции. После термообработки на каждую шестерню шлифуется зубчатый профиль для более точных допусков, а затем дробеструйная обработка до добавить дополнительный уровень силы.

Помимо превосходной конструкции редуктора, в GF-5R и GF-2000 используется конструкция с разъемным корпусом. Все трансмиссии отлиты из высококачественных алюминиевых и магниевых сплавов для максимальной прочности и минимального веса. Опоры подшипников стратегически расположены рядом с каждой шестерней для обеспечения максимальной жесткости, а роликовые подшипники с низким коэффициентом трения встроены во все шестерни и главные валы для работы, практически исключающей трение. Во всех трансмиссиях G-force используется конструкция вилки Rail, обеспечивающая плавное, легкое переключение передач с минимальным износом.
G-Force GF-2000 Бесконтактный 5-ступенчатый
Трансмиссия GF-2000 используется исключительно для безмуфтовых передач. Эта передача идеально подходит, помимо прочего, для Pro Stock, Pro Stock Truck, Competition Eliminator, или любое из различных приложений NMCA, NMRA или других 10,5-дюймовых шин для маслкаров.
G-Force GF-5R 5-ступенчатая
Коробка передач GF-5R имеет широкий спектр применения.Некоторые из них часто включают: дрэг-рейсинг (как без сцепления, так и с вспомогательным сцеплением), шоссейные гонки, внедорожные и уличные / дорожные автомобили.
G-Force GF4A 4-ступенчатая
G-Force South GF4A, без сомнения, одна из самых мощных и надежных 4-скоростных гоночных трансмиссий, доступных для ваших круговых треков или дорожных гонок. По прочности и надежности GF4A превосходит только GSR компании G-Force South. Она является идеальной трансмиссией для применений, требующих традиционной коробки передач с внешним переключением.
G-Force Street 5-ступенчатая
G-Force Street 5-Speed ​​находит широкое применение как в уличных, так и в гоночных автомобилях. Синхронизированная версия предназначена в первую очередь для уличных автомобилей мощностью до 600 лошадиных сил, в то время как версия с собачьим кольцом разработана для использования в гонках с мощностью около 600 лошадиных сил.
G-Force GF-5R Обратное вращение
Наш надежный 5-ступенчатый двигатель GF-5R теперь адаптирован для использования с двигателями серии B.Теперь любой, у кого есть задний привод, может использовать технологию двигателя Honda со стандартной простой трансмиссией.
G-Force Street 6-ступенчатая коробка передач
6-ступенчатые комплекты для болтов G-Force Street TRUE подходят для Viper, Corvette, Camaro и Cobra приложений, а также доступны специальные установочные комплекты, позволяющие даже более широкий выбор установок. С дополнительными главными валами G-Force эти комплекты способны выдерживать примерно 900 * лошадиных сил и 800 фунт-футов.крутящего момента в зависимости от применения
Модель
G-Force Honda Transaxle
Комплект зубчатых колес Honda B Series Dog Ring доступен для автомобилей Honda и Integra.
G-Force 3650
С уже проданными тысячами комплектов T5 и T56, G-Force придумал еще один исключительно надежный комплект снаряжения. Этот новый комплект передач предназначен для 5-ступенчатой ​​коробки передач TR3650, которая входит в стандартную комплектацию автомобилей V8 Mustang с 2001 по 2010 год.
G-Force GT4
Наш новый GT4 фактически является прямой заменой трансмиссии в стиле T10 или Muncy, поскольку он имеет как стандартные схемы расположения болтов GM и Ford, так и аналогичные установочные размеры поперечины и различные возможности переключения передач.
G-Force GSR 4-ступенчатая коробка передач
G-Force South GSR - это абсолютный конец линейки с точки зрения абсолютной мощности и производительности от 4-скоростной гоночной трансмиссии для вашего кольцевого трека или дорожных гонок.Никакая другая трансмиссия с его одинарной направляющей и внутренним смещением не предлагает уникальности и универсальности GSR. Нажмите здесь для КИТАЙСКОГО или РУССКОГО
G101A
Гоночная 4-ступенчатая трансмиссия G101A - это максимальная 4-ступенчатая коробка передач. Эта трансмиссия может быть сконструирована как модель без сцепления или с дополнительным сцеплением и имеет широкий спектр применения.
GF2400
4-скоростной GF2400 может с легкостью обрабатывать до 1900 л.с. и не требует модификации шасси для установки вместо GF2000 предыдущего поколения.Наряду со всеми внутренними улучшениями, теперь доступно больше вариантов первичного вала и больше мест для переключения.

ST1200 4 скорости с реверсом и переключателем

4-скоростная трансмиссия Lenco Racing ST1200 была специально спроектирована и спроектирована для тяжелых условий эксплуатации на улицах и в полосах движения.

ST1200 дает вам преимущество грубой силы Lenco по меньшей цене, чем наши полные гоночные единицы.

Все агрегаты ST1200 Street теперь поставляются с подшипниками с низким сопротивлением и корпусом для заготовок.

Трансмиссия ST1200 полностью изготовлена ​​от Lenco и идеально подходит для закиси азота, двигателя с наддувом, впрыска и карбюратора, развивающих мощность до 1200 л.с. и крутящий момент 900 фунт-фут. Как и все трансмиссии Lenco, ST1200 имеет планетарную конструкцию и имеет до 6 скоростей движения вперед. Переключайтесь с помощью нашей запатентованной многорычажной системы или дополнительной, более компактной установки CO2.

Несколько скоростей достигаются за счет использования нескольких корпусов.

ST1200 доступен со всеми популярными моделями колоколов - Ford, GM, MoPar и нашей собственной конструкцией с пятью болтами. Вы можете выбрать любой обычный шлиц первичного вала.

Мы можем предложить ST1200 Street / Strip по более низкой цене, чем наши чистые гоночные конструкции CS1, CS2, CS3 и CS4, поскольку мы используем сталь 8620 вместо материала 9310 для шестерен ST1200. 8620 - это высококачественный материал, который обеспечит отличный сервис для хот-родов мощностью 1200 л.с. Сталь 9310 будет использоваться в Pro Stock, Pro Mod и других подобных приложениях, где вырабатывается значительно больше мощности, крутящего момента и шин.

Мы поставляем подшипники премиум-класса в ST1200 вместо гораздо более дорогих подшипников аэрокосмического назначения, которые используются в наших гоночных трансмиссиях. ST1200 поставляется с алюминиевыми корпусами вместо гоночных модулей магниевого стиля.

Разработан на 1200 л.с.
Пневматический или рычаг переключения передач.
Блокировка заднего хода.

Ford. GM, Mopar Patterns.
Алюминиевый корпус.
Нейтральное положение
5 Передаточное число первой передачи.
Низкое давление переключения передач.
32 Spline Выход

Комплект шестерен 3/4 ".
Легкие компоненты.
Легкие зубчатые колеса (только для агрегатов с 27 и 32 шлицевыми валами).
Низкое сопротивление (угловой контакт и игольчатые подшипники).
Выбор передаточного числа.
Выбор стандарта или реверсивное новое поколение
Пневматические сервоприводы или стойки переключения передач с максимальной регулировкой
Входной вал
Выжимное кольцо подшипника (только для 4 и 5 скоростей).
Переключатели и блокираторы могут быть любого стиля.

ST1200 Шестерни 3/4 "

1,25% Передаточное число использует планетарные шестерни с 32 зубьями, солнечную шестерню с 22 зубцами и зубчатую коронную шестерню с 86 зубцами.
1,31% Передаточное число использует планетарные шестерни с 27 зубьями, солнечную шестерню с 25 зубьями и кольцевую шестерню с 80 зубьями.
1,38% Передаточное число использует планетарную шестерню с 23 зубьями, солнечную шестерню с 28 зубьями и кольцевую шестерню с 74 зубцами.
1,44% Передаточное число использует планетарные шестерни с 22 зубьями, солнечную шестерню с 35 зубьями и кольцевую шестерню с 79 зубьями.
1,48% Передаточное число использует планетарные шестерни с 22 зубьями, солнечную шестерню с 40 зубьями и коронную шестерню с 83 зубьями.

В целом все трансмиссии LENCO имеют планетарную конструкцию. В планетарных трансмиссиях используется центральная солнечная шестерня, обеспечивающая передаточное число прямого привода 1: 1 после переключения с передаточного числа.


Для достижения понижающего передаточного числа первой передачи в трансмиссии LENCO используются планетарные шестерни, которые вращаются вокруг солнечной шестерни.

Каждая солнечная и планетарная шестерни обеспечивают две скорости.Эти две скорости - это (1) нижнее передаточное число понижающей передачи и (2) передаточное число прямой передачи 1: 1 при окончательной блокировке.

Таким образом, каждая коробка передач LENCO является двухскоростной и размещается в одной выделенной двухскоростной.

Мы достигаем более двух скоростей, комбинируя несколько корпусов.

Например, для трехскоростной требуется два корпуса.
Для четырехскоростной передачи требуется три корпуса.

Для пяти скоростей требуется четыре гильзы, а для шести скоростей - пять гильз.

Поскольку каждый корпус содержит одну передачу и обеспечивает как понижающую, так и прямую передачу, несколько коробок (зубчатых передач) обеспечивают несколько передаточных чисел понижающей передачи.

Вы должны умножить каждое передаточное число понижающей передачи, чтобы определить передаточное число первой передачи.


В примере с четырьмя скоростями ближайший к двигателю случай будет содержать 1.Планетарный редуктор с 37 передаточными числами. В среднем корпусе также будет установлен планетарный ряд 1,37.
Задний корпус с передаточным числом 1,31.

Умножив эти три передаточных числа, вы получите передаточное число первой передачи 2,46. Передаточное число второй передачи составляет 1,80, а третьей передачи - 1,31. Передаточное число главной передачи 1: 1.

Умножьте все три передаточных числа, чтобы определить передаточное число первой передачи 2,46: 1. Умножьте два передаточных числа заднего редуктора, чтобы определить передаточное число второй передачи, равное 1.80: 1. Только передаточное число в третьем случае 1,31: 1 определяет передаточное число третьей передачи. Все три агрегата имеют одинаковое передаточное число главной передачи 1: 1.

Внутреннее действие LENCO таково, что, когда трансмиссия находится на первой передаче, специальный планетарный редуктор в сборе обеспечивает передаточное число. Планетарные шестерни приводятся в движение охватывающим венцом.

При переключении трансмиссии блок сцепления прижимает вращающуюся солнечную шестерню к центральной солнечной шестерне прямого привода.Таким образом достигается соотношение 1: 1.

Каждый раз подряд с определенным передаточным числом понижающей передачи определяет передаточное отношение непосредственной передачи.

После того, как все картеры были сдвинуты, вся трансмиссия в сборе фиксируется с конечным передаточным отношением 1: 1 с прямым приводом.

Водителю нет необходимости отключать сцепление при переключении с передаточного числа на передаточное, поскольку все переключения выполняются при полностью включенном сцеплении двигателя.

Почему последовательная коробка передач намного быстрее, чем двойное сцепление

За последнее десятилетие трансмиссии с двойным сцеплением стали доминировать на рынке высокопроизводительных автомобилей.Они используются во всем, от горячих хэтчбеков до новейших величайших гиперкаров. Они сочетают в себе лучшее из обоих миров, обеспечивая плавную автоматическую работу при нормальном вождении и молниеносное переключение передач при выходе из строя. Но когда дело доходит до настоящих гонок, они все равно не лучшая коробка передач.

Нейт Винсент из FCP Euro собрал отличное видео, в котором сравнивает старую коробку передач DSG с двойным сцеплением DSG своего гоночного автомобиля GTI TCR с новой последовательной трансмиссией, которую его команда будет использовать в сезоне 2019 года.Самая большая разница - это вес. Включая маховик и сцепление, секвентальная коробка весит почти на 100 фунтов меньше, чем DSG, а это огромная сумма для гоночного автомобиля. У секвентальной передачи меньше вращающихся валов шестерен - всего два против трех у двойного сцепления. В сочетании с более легким маховиком это означает меньшую вращающуюся массу двигателя.

В отличие от двойного сцепления, в котором используются косозубые шестерни, секвентальный имеет прямозубые шестерни, что означает меньшие потери мощности, передаваемые через трансмиссию в оси.Он также использует соединители с зубчатыми зацепами вместо синхронизаторов для перехода от одной шестерни к другой, заставляя шестерни вместе, вместо того, чтобы плавно переходить от одной передачи к другой. Обратной стороной является то, что он намного менее плавный, чрезвычайно громкий и требует восстановления трансмиссии всего через несколько тысяч миль. Вот почему вы не увидите много секвентальных коробок передач, используемых в уличных автомобилях.

Полное видео содержит гораздо больше деталей, поэтому, если у вас есть несколько минут, которые нужно убить, его, безусловно, стоит посмотреть.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Продукция Jerico Performance | Конкорд, Северная Каролина

Jerico 5-ступенчатая коробка передач без сцепления

* Тип переключения передач без сцепления
* Конструкция с разъемным корпусом
* Вес 80 фунтов
* Большой главный вал с игольчатыми подшипниками с сепаратором
* Упорные игольчатые подшипники с сепаратором между шестернями главного вала и ползунки для быстрого и легкого переключения передач
* Доступен широкий выбор передаточных чисел
* Доступен с пневмопереключателем или V-образным переключателем
* Применения Competition Eliminator и Pro Stock Drag Race
* Доступно покрытие корпуса
* Наши специалисты готовы помочь вы настраиваете свой Джерико на соответствовать вашим индивидуальным гоночным потребностям!
* Нужна помощь с размещением заказа? Просто позвоните нам! 704-782-4343

Нажмите Здесь можно заказать нашу 5-ступенчатую коробку передач без сцепления

Нажмите Вот таблица 5 передаточных чисел


Трансмиссия Jerico 5 Speed ​​Drag Racing

* Тип переключения сцепления
* Конструкция с раздельным корпусом
* Вес 80 фунтов
* Большой главный вал с игольчатыми подшипниками в сепараторе
* Упорные игольчатые подшипники с сепаратором между шестернями главного вала
* Роликовые подшипники с сепаратором в стандартном исполнении в хвостовой части корпуса
* Стандарт полировки
* Упорные кольца и ползунки для быстрого и легкого переключения передач
* Доступен широкий выбор передаточных чисел
* Доступен с V-образным переключателем
* Прикладная и Super Stock Drag Race Приложения
* Доступно покрытие корпуса
* Наши технические специалисты готовы помочь вам настроить ваш Jerico под соответствовать вашим индивидуальным гоночным потребностям!
* Нужна помощь с размещением заказа? Просто позвоните нам! 704-782-4343

Нажмите Здесь можно заказать нашу 5-скоростную трансмиссию

Нажмите Вот таблица 5 передаточных чисел


Jerico 5-скоростная трансмиссия для шоссейных гонок

* Тип переключения сцепления
* Конструкция с раздельным корпусом
* Вес 80 фунтов
* Большой главный вал с игольчатыми подшипниками в сепараторе
* Упорные игольчатые подшипники с сепаратором между шестернями главного вала
* Роликовые подшипники с сепаратором в стандартном исполнении в хвостовой части корпуса
* Стандарт полировки
* Упорные кольца и ползунки для быстрого и легкого переключения передач
* Доступно большое количество передаточных чисел
* Доступно с переключателем H-образной формы
* Доступно с 5.Адаптер на 5 комплектов
* Доступно покрытие корпуса
* Наши специалисты готовы помочь вам настроить ваш Jerico под соответствовать вашим индивидуальным гоночным потребностям!
* Нужна помощь с размещением заказа? Просто позвоните нам! 704-782-4343

Нажмите Здесь можно заказать нашу 5-скоростную трансмиссию для шоссейных гонок

Нажмите Вот таблица 5 передаточных чисел

Lenco Street Transmission - Super Chevy Magazine

Посмотреть все 46 фотографий Помимо потрясающего внешнего вида, пятиступенчатая коробка передач Lenco Street предлагает энтузиастам Pro Street возможность участвовать в гонках, а также управлять своими транспортными средствами на улице.Коробки передач

Lenco впервые стали популярными в начале 70-х, когда NHRA Pro Stockers потребовалась коробка передач, которая могла выдерживать 9-секундное затраченное время. Lenco обеспечивал безупречную производительность и молниеносное переключение передач, что сделало эти безмуфтовые чудеса трансмиссией, которую выбирают самые настоящие любители дверных хлопушек. На протяжении многих лет было много автомобильных камер, показывающих, как водители Pro Stock хватают и перемещают пять рычагов товарного знака, приближая свои автомобили к финишу.Хотя было много попыток создать аналогичные переключатели для стандартных трансмиссий, энтузиасты Chevy давно стремились скопировать многорычажную конструкцию Lenco для своих уличных машин. Но чрезмерная стоимость, помимо прочего, всегда была серьезным препятствием для всех, кроме самой крепкой уличной техники.

Несмотря на свою репутацию среди гонщиков и его многочисленные применения сегодня, включая все, от лодок до алкогольных дрэггеров, многие энтузиасты не уловили тот факт, что существует доступная уличная версия.Гэри Сумек из Lenco упомянул, что они производят уличную версию с пятью скоростями в течение нескольких лет. ST-1200 не является одной из самых популярных трансмиссий (они по-прежнему продают больше гоночных моделей), но это ответ на многие проблемы, с которыми сталкиваются мощные уличные автомобили и грузовики, которым нужен компромисс между гоночной и уличной трансмиссией.

Посмотреть все 46 фотографий Трансмиссия состоит из секций, каждая из которых содержит планетарный ряд и промежуточный вал. Их можно легко снять и заменить в случае изменения соотношений или обслуживания.Коробки передач

Lenco по сути сочетают в себе лучшее, что есть в механической и автоматической коробках передач. В нем используется муфта и маховик в сборе только для включения первой и задней передач. После включения передачи переключаются без сцепления. Как это сделать? Проще говоря, когда трансмиссия включена, мощность проходит через набор планетарных шестерен. Каждая планетарная передача находится в собственном корпусе и имеет более высокое передаточное число. Каждая передача включается путем опускания рычага переключения передач, чтобы активировать механизм сцепления для каждого набора передач.Думайте об этом как о ручном переключении автоматической коробки передач. Единственное отличие состоит в том, что в автоматической коробке передач трансмиссионная жидкость перемещает внутренние клапаны, чтобы закрыть блок сцепления. В Lenco рычаг переключения фактически перемещает муфту вместе, чтобы включить передачу в каждом корпусе.

Добавление друг за другом корпусов независимых редукторов с постепенно изменяющимся передаточным числом позволяет Lenco создавать двухскоростные, четырехступенчатые, пятиступенчатые и даже шестиступенчатые коробки передач. Общая величина редукции зависит от количества корпусов и общего применения трансмиссии.На уличной пятиступенчатой ​​модели передаточные числа начинаются с 3,25 на первой передаче, 2,26 на второй, 1,64 на третьей, 1,25 на четвертой, а пятая передача составляет 1: 1. Вы задаетесь вопросом, что это значит? Например, трансмиссия с комплектом шестерен заднего моста 4,30: 1 в сочетании с шинами Mickey Thompson высотой 32 дюйма должна позволить любому Pro Street Chevy путешествовать по шоссе со средней скоростью 60 миль в час со скоростью чуть выше 2800 об / мин.

Посмотреть все 46 фото Планетарные передачи в каждом корпусе практически идентичны установленным в автоматической коробке передач.Три планетарных шестерни вращаются вокруг центральной солнечной шестерни. Различия в размерах шестерен приводят к разному процентному соотношению редукторов. См. Все 46 фото. Это узел сцепления, готовый к установке в его корпус. Каждый узел будет иметь разное передаточное число, определяющее, на каком участке трансмиссии он будет установлен.

На треке, однако, 48-процентной первой передачи должно хватить для сильного старта любой мощной машины, а история работы трансмиссии никого не подведет.Самым большим преимуществом Pro Streeters является то, что вам не нужно беспокоиться о перегреве, перепрошивке гидротрансформатора или других расходах на техническое обслуживание, которых нет. Единственное исключение - замена нажимного диска и шлифовка маховика после длительного периода использования, а также частая замена трансмиссионной жидкости примерно каждые 400-500 миль.

Хотя начальная стоимость выше, чем у хорошо построенного Th500, более длительный срок службы и низкие затраты на обслуживание Lenco окупятся в долгосрочной перспективе.Кроме того, Lenco позволяет достигать 3000 оборотов в минуту на треке и 1000 оборотов в минуту со светофора, в зависимости от того, как долго вы оставляете ногу на сцеплении.

Чтобы продемонстрировать внутреннюю работу трансмиссии Lenco ST-1200, мы проследили за тем, как одна из них собиралась для использования в самом быстром уличном легальном пикапе в мире журнала Truckin 'Magazine. Наше родственное издание пытается построить 8-секундный пикап Chevy 68-го года, который проехал четверть мили, который также без каких-либо изменений отправится в путь длиной более 450 миль из Лос-Анджелеса в Феникс.На грузовике установлен крупногабаритный Chevy, который развивает 1100 лошадиных сил на бензине и большом количестве закиси азота. Они решили использовать Lenco ST-1200, так как это была бы прекрасная возможность продемонстрировать долговечность и прочность трансмиссии, управляя грузовиком как по трассе, так и по улице.

Посмотреть все 46 фотоУпорное кольцо и пружинный вал в сборе - это то, что заставляет солнечную шестерню вращаться в одном направлении до тех пор, пока она не будет переключена. См. Все 46 фото Хотя в реверсоре все еще используется планетарный ряд, он управляется с помощью ползунка, а не радиальной пластины .Просмотреть все 46 фотографий Чтобы технические специалисты Lenco могли определить, какой первичный вал установить, они сначала должны знать, какой тип колокола будет использоваться. В этом приложении используется колокол McCleod (PN 8630) с большим блоком для Chevy. См. Все 46 фото. Слегка повернув башню внутрь или наружу от выступа, можно регулировать давление переключения. Рыболовные весы используются для определения величины сдвигового давления.

Чарльз Хоанг вздрогнул, когда из шин вырвался свист.Даниэль Мальдонадо сделал снимки с помощью цифровой камеры, когда стекло взорвалось и упало на землю.

Автомобили, которые подростки так тщательно подогнали и обманули, были разбиты в среду в рамках подавления незаконных уличных гонок в Южной Калифорнии.

«Это мое сердце, моя мечта», - сказал 18-летний Хоанг о Чино, которого окружали друзья, когда его Acura Integra 1998 года выпуска помещали в компактор. «Это моя девушка, любовь всей моей жизни. Копы могут раздавить мою машину, но они не могут разрушить мои воспоминания."

Власти уничтожили шесть автомобилей в среду на автомобильном кладбище, надеясь, что потенциальные гонщики снова подумают после того, как посмотрят на разбитые машины. Незаконные уличные гонки ответственны или подозреваются в 13 смертельных случаях в Южной Калифорнии с марта.

Любители острых ощущений активность, вызывающая выброс адреналина, свирепствует в округах Риверсайд и Сан-Бернардино к востоку от Лос-Анджелеса, где ряды домов выстроились вдоль широких улиц, привлекающих гонщиков.

Около 1000 человек - водители и зрители - были арестованы за расследование уличных гонок в последние два года только в округе Сан-Бернардино.Полиции нужно постановление суда, чтобы уничтожить машины. Они должны доказать, что серийные или идентификационные номера на транспортном средстве или его частях удалены, изменены или уничтожены.

Полиция заявила, что им удалось сократить количество незаконных гонок и связанных с ними смертельных столкновений, но известно, что подпольное хобби по-прежнему процветает.

«Мы делаем вмятину», - сказал капрал полиции Онтарио. Джефф Хигби. «Но сейчас лето, и ... мы ожидаем увидеть больше активности».

Двигатель мощностью 350 лошадиных сил
Хоанг сказал, что в конце прошлого года его поймали на гонке на своем дорогом автомобиле, на который он потратил не менее 10 000 долларов, чтобы прийти в отличную форму.По словам Хоанга, 350-сильный двигатель развивает максимальную скорость 160 миль в час, поклявшись, что сможет превзойти Corvette или даже Ferrari.

Когда полиция открыла капот, Хоанг сказал, что они обнаружили украденную коробку передач. Хоанг показал квитанцию ​​на трансмиссию, которую он купил у своего отца, который управляет автомобильным магазином, и сомневался, что товар был горячим.

«Все в этой машине было практически новым», - сказал Хоанг, наблюдая, как его машину переводят в камеру смертников. «Им следует вывозить то, что имеет значение, продавать с аукциона и отдавать деньги на благотворительность.«

Поскольку гонщики подвергают свои автомобили большой нагрузке, они часто сгорают или взрывают детали. Хигби сказал, что потребность в дорогих запчастях привела к возникновению« воровской мельницы », где кражи и разборки дополнительных автомобилей - обычно Honda или Acuras.

Большинство автомобилей, осматриваемых полицией, незаконно модифицированы. 18-летний Серджио Завала был остановлен на своем желтом Honda Civic 1993 года выпуска из-за разбитого заднего фонаря в декабре. Он купил двигатель B-20 Vtech с двойным двигателем. - верхняя камера за пару месяцев до этого, и после полицейского расследования выяснилось, что она была украдена.

Завала, который признает, что участвовал в уличных гонках, оценивает, что он и его мать потратили около 10 000 долларов на улучшение своей машины.

«Куда ушло все мое время и деньги»
После того, как он увидел, как его Civic снесли, Завала остался без машины, так как осенью он планирует поступить в пожарную академию.

«Это душераздирающе видеть», - сказал Завала, окончивший среднюю школу в прошлом году. «Вот куда ушло все мое время и деньги».

Мальдонадо также сказал, что потратил много времени и сил на работу над своим черным Honda Civic 1992 года выпуска.В ноябре он был остановлен полицией в месте, которое Хигби назвал местом, где собираются гонщики.

18-летний механик сказал, что наклейка с идентификационным номером транспортного средства, очевидно, упала, и без нее полиция заподозрила, что некоторые детали были украдены. Мальдонадо стоял в нескольких футах от своей машины, врезавшейся в груду металла.

Даниэль Мальдонадо, 18 лет, фотографирует свою Honda 1992 года, когда она разбита в Ecology Auto Parts в Риальто, Калифорния, в среду, 20 июня 2007 г. Шесть автомобилей были уничтожены на кладбище автомобилей, когда местные правоохранительные органы усилили меры после незаконных уличных гонок подозревается или несет ответственность за 13 смертей в Южной Калифорнии с марта.