Станок для шиномонтажа своими руками: конструкция самодельного станка, процесс сборки — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Самодельный станок для шиномонтажа своими руками видео

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

Снимете колесо, очистите его от грязи.
Выпустите из колеса воздух, положите ниппелем вверх.
Пропустите буксировочный трос через отверстие в диске.
Поставьте домкрат на боковину шины как можно ближе к ободу. Если резина с камерой, не ставьте домкрат напротив штуцера, иначе есть риск оторвать его от камеры.
Накиньте трос на кронштейн или площадку для подъема домкрата, зафиксируйте концы троса между собой.
Вращайте рукоять привода домкрата так, чтобы он тянул трос вверх, а основание, упираясь в боковину шины, смещало посадочное кольцо вниз.
Как только эта сторона шины отделится от диска, переходите к следующей операции.
Если вам нужно только отремонтировать или поменять камеру, тогда действуя двумя монтажками поочередно, поднимите боковину шины около штуцера на край обода.
Втолкните штуцер внутрь, после чего выньте камеру испод покрышки.
Выньте из исправной камеры ниппель, выдавите из нее воздух.
Для установки исправной камеры отогните боковину шины и вставьте штуцер изнутри в предназначенное для него отверстие, после чего поместите камеру под покрышку.
Чтобы не пробить камеру монтировкой при установке шины, слегка подкачайте ее, не вставляя ниппеля.

После забортовки ставьте ниппель в штуцер. Накачивайте и устанавливайте колесо на место.

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс.

Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки

Очистите колесо от грязи. Выньте из него ниппель.
На основание под рычаг отбоя постелите резиновый коврик, чтобы не царапать диск, затем положите на него колесо.
Поднимите лапку отбойника и установите ее на боковину покрышки плотнее к ободу.
Смажьте посадочное кольцо покрышки мыльным раствором.
Рычаг вставьте в трубу отбойника.
Нажимая на рычаг вниз, отбейте посадочный борт покрышки по всему периметру колеса. Сделайте тоже с другой стороны.
Наденьте колесо на трубу и приверните к ступице станка болтами.
Приподнимете монтажкой посадочный борт покрышки и вставьте под него прямой наконечник рычага.

Смажьте наконечник, посадочный борт и кромку обода мыльным раствором.
Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя, борт покрышки при этом будет сниматься с диска.
Выньте камеру из покрышки.
Приподнимете монтажкой другой борт, заведите под него рычаг и, действуя так же, как написано выше, снимите покрышку с диска.

Монтаж покрышки

Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
Наденьте часть посадочного борта на диск.
Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.

После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Полезные советы

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Шиномонтаж своими руками, простой самодельный ручной шиномонтажный станок для домашней мастерской.

Устройство станка самое простое, к ступице от жигулей крепится колесо, обычными болтами, колесо сидит надёжно и не вращается.

Размеры основания станка 900 х 600 мм, высота стойки делается под рост человека, над колесом труба выступает на 300 мм.

Станок привинчивается к полу большими саморезами, иначе он по полу ездит и ногой приходится держать.
Если мылом смазывать саму мантажку и резину то всё очень легко снимается. чтобы диск при отбивании бортов не поцарапать можно положить коврик на пол.

Если работать аккуратно диск не царапает, можно поцарапать только в процессе разувания и чтобы это предотвратить на рабочую поверхность инструмента можно одеть резиновый шланг подходящего диаметра, смазать его мылом. Либо разувать диск с изнаночной стороны. Это сложнее, а на широких дисках невозможно, в некоторых вариантах срабатывает.
Штампованные диски можно разувать и обувать не опасаясь, у них бортик отогнутый есть, по нему инструмент едет не касаясь диска больше негде.

Станок может делаться под разные виды разболтовок, и универсальный в том числе. Если изготовить переходники со шпильками под разные диски. Мой работает с дисками 4×98 и 4×100. Балансировку делаю на СТО отдельно, стоит она дешевле чем вся перебортовка в целом.

Наконечники выточены из прута 20 мм. Сам прут зажимал в тисы и зачистным кругом придавал форму, потом лепестковым шлифовал и приваривал к трубе.

На фото показаны размеры инструмента для забортовки.

Обратите внимание! Угол «А» надо сделать по острее чем у меня. Чем он острей тем легче заправлять резину обратно. Но переусердствовать не стоит, там ещё должно оставаться пространство между трубой инструмента и диском, чтобы не касалась обода. Желательно этот конец инструмента сделать поменьше. С маленьким удобнее работать. Стержни выточенные из прута на 20 мм.

Цель изготовления этого станка в экономии и возможности своими руками осуществлять перебортовку и ремонт.

На этом видео показан аналогичный самодельный станок и его принцип действия.

Привет всем любителям самоделок. Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления. В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками, который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет. Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:

* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
* Профильная труба 40*20
* Металлическая щетка
* Болты М12 и гайки к ним
* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск
* Камера автомобильная
* Строительный уголок
* Труба металлическая 60 мм
* Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.
Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное «хозяйство». Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°. В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.

Для большей прочности привариваем уголок, соединяющий два предыдущих. С другой стороны трубы привариваем еще один уголок 50 мм и просверливаем в нем отверстия под два болта М12 и к самому уголку с внутренней стороны привариваем гайки.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть , можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.

По краям привариваем профиль под углом 45°, а для прочности устанавливаем перегородку из той же профильной трубы, также для упора колеса крепим к основанию уголок 50 мм.

Шаг третий.
Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки. При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса. В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.

Для данных целей отлично подошел подшипник с электродвигателя, правда от какого именно, не известно, была отпилена часть вала ротора с самим подшипником и приварена к трубе, после чего и сам уголок. К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости зашлифовываем острые края наждачной бумагой мелкой зернистости.

Шаг пятый.
После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.

Шиномонтажный станок: особенности и плюсы оборудования

Минуло то время, когда владельцам автомобилей приходилось самостоятельно менять шины. Сегодня почти на каждом углу есть шиномонтажные мастерские, в которых специалисты быстро и качественно «переобувают» железных коней, выполняют бескамерный ремонт, подкачивают колеса, выполняют балансировку и оказывают прочие услуги. Для облегчения работы мастеров по шиномонтажу используются специальные станки.

Особенности конструкции

Оборудование, предназначающееся для установки шин на обод (и их демонтажа), состоит из следующих элементов и узлов:

станина, поворотный стол;
вертикальная, горизонтальная рука;
установочные головки;
фиксаторы, прерыватели цепи;
контрольные педали для управления прерывателем, фиксатором, реверсом;
устройство для поддержки колеса;
подъемный рычаг, механизм блокировки.

Все элементы выполнены из стали и иных материалов, характеризующихся прочностью и стойкостью к механическим нагрузкам. Металлические комплектующие защищены от коррозии.

Плюсы применения

Шиномонтажные станки дают возможность быстро и аккуратно демонтировать шины благодаря тщательному прижиму бортов. Оборудование позволяет точно центрировать колесо и прочно зажать его для выполнения последующих операций. Качественный станок шиномонтажный характеризуется эргономичностью и обеспечивает удобство работы оператора.

Оборудование демонстрирует компактные габариты, поэтому занимает небольшое количество места в мастерской. Конструкция станка прочна и надежна, обеспечивает долговечность техники. Наличие резиновой накладки на отжимном устройстве гарантирует то, что обод и шина не будут повреждены во время демонтажа или монтажа.

Для аккуратной обработки выполненных из алюминиевого сплава ободьев колес на монтажной головке имеется пластиковая накладка. Ряд моделей шиномонтажных станков оснащается отжимными цилиндрами двойного действия, бережно воздействующими на шину и колесо. Станки могут комплектоваться дополнительными устройствами, например, дистанционными вставками для монтажа низкопрофильных шин, быстросменным механизмом для замены головки и др.

Станки, применяющиеся для шиномонтажа, подключаются к электрической сети и системе подачи сжатого воздуха. Они безопасны в эксплуатации, долговечны и удобны в использовании. При работе агрегаты производят небольшое количество шума.

Вам понравится

Самодельный полуавтоматический станок для шиномонтажа своими руками

gs 15

1700×900

Наши услуги

Сердечно благодарим за любые предложения по поводу наших услуг и оборудования. В ближайшем будущем мы будем совершенствоваться все лучше и лучше.

1) Гарантия: 12 месяцев

Бесплатные детали будут отправлены курьером или почтой, если машина выйдет из строя в течение 12 месяцев.

2) Срок поставки: 10 дней после получения платежа.

3) Заказ образца 1set приемлем.

4) Способ оплаты: T / T, WESTERN UNION, PAYPAL, TRADE ASSURANCE

5) Сертификат: TUV, ISO, CE

Информация о компании

Rising Sun — Профессиональное качество, на которое можно положиться!

Этот бренд был основан с целью предоставления универсального решения для автомобильных работ.

Наши преимущества
1) Продукция соответствует различным стандартам качества во всем мире, не беспокойтесь о перепродаже.
2) 10летний опыт экспорта, хорошо известно о различных торговых терминах.
3) Более надежная доставка, обеспечение разумной стоимости и своевременной доставки.

4) 7 x 24 онлайн-сервис для клиентов

5) Возможны различные способы оплаты

Честно говоря, мы можем дать больше безопасности для вашего бизнеса и денег.

Полуавтоматическая шиномонтажная машина для грузовиков б / у

Описание продукта

Деталь продукта полуавтоматической машины для замены шин грузовых автомобилей

Упаковка с силовым блоком

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШИНЫ ДЛЯ ГРУЗОВИКА
Диаметр обода	14–46 дюймов
Максимальный вес колеса	2000 кг
Макс.ширина колеса	1200 мм
Максимальный диаметр шины	2500 мм
Двигатель гидравлического насоса	3. 3 / 4,0 кВт
Вес машины около	1200 кг
МАССА И РАЗМЕРЫ ШИНЫ ГРУЗОВИКА
Шиномонтажный станок для грузовых автомобилей Модель	Шиномонтажный станок для грузовых автомобилей Вес и размер упаковки
T568-2	1730 * 1480 * 950 мм

Описание продукта:

Подходит для грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, строительной техники и других шин.

Диаметр обода 14 «- 56».

Стандартные аксессуары:

Упаковка и доставка

Упаковка полуавтоматической б / у шиномонтажной машины для грузовых автомобилей

Д × Ш × В (мм): 2310 × 2100 × 1100

Условия доставки

условия оплаты

аккредитив по предъявлении.

т / т

Морская перевозка:

30% предоплата,

70% остатка оплачивается после получения нашей копии счета-фактуры, упаковочного листа и транспортной накладной.

Авиаперевозка или экспресс:

30% предоплата,

Остаток 70% выплачивается после утверждения фотографий готовой продукции.

Свидетельство

FAQ

Q1. Каковы ваши условия упаковки?
A: Обычно мы упаковываем наши товары в белые и коричневые коробки.
Кроме того, покупатель может выбрать упаковку или упаковку с логотипом для различных нужд. Если у вас есть юридически зарегистрированный патент, мы можем упаковать товар в ваши фирменные коробки после получения ваших разрешительных писем.
Q2.Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T 30% в качестве депозита и 70% перед доставкой. Перед оплатой остатка мы покажем вам фотографии товаров и упаковки.
Q3.Каковы ваши условия доставки?

A: EXW, FOB, CFR, CIF и DDU.
Q4.Как насчет вашего времени доставки?
A: Обычно это занимает от 15 до 30 дней после получения авансового платежа.Конкретный срок доставки зависит от позиции и количества вашего заказа.
Q5.Можете ли вы производить по образцам?
A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем изготовить формы и приспособления.
Q6.Какова ваша политика в отношении образцов?
A: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но заказчик должен оплатить стоимость образца и стоимость курьера.
Q7. Вы проверяете все свои товары перед доставкой?

A: Да, у нас есть 100% тест перед доставкой.
Q8. Разрешаете ли вы делать проверку качества после завершения заказа?

A: Да, добро пожаловать на наш завод.
Q9. Как сделать наш бизнес долгосрочным и хорошими отношениями?
A: 1. Мы сохраняем высокое качество и конкурентоспособные цены для обеспечения преимуществ наших клиентов;
2. Мы уважаем каждого клиента как своего друга, и мы искренне ведем свой бизнес и заводим друзей, независимо от того, откуда они.

Наши услуги

1. Ответьте на ваш запрос в течение 24 рабочих часов, в любое время, когда вы можете связаться со мной.
2. OEM, дизайн покупателя, предоставленные услуги по этикетке покупателя.
3. Эксклюзивное и уникальное решение может быть предоставлено нашим клиентам нашими высокопрофессиональными инженерами и персоналом.
4. Мы можем предоставить бесплатный образец для проверки.
5. У нас есть сертификат ISO9001.
6. Специальная скидка и защита торговых площадей для нашего дистрибьютора.
7. своевременная доставка.
8. упаковка может сделать клиентский бренд.
9.Хорошее послепродажное обслуживание.

Perfect Tire Fitting Equipment — Купить Шиномонтажное Оборудование, Полуавтоматический Автомобильный Шиномонтажный Станок, Сменный Станок Продукт на Alibaba.com

Оборудование для идеального шиномонтажа экономично и идеально подходит для крупных шинных мастерских, где большие низкопрофильные шины становятся все более важной частью вашего бизнеса. Разработан с учетом комфорта и эффективности оператора. Этот шиномонтажный станок имеет множество функций, включая:

— Подходит для монтажа / демонтажа больших и широких шин

— Высокая производительность при установке / демонтаже легкосплавных колес

— Зажимные губки и Монтажно-демонтажная головка изготовлена из высококачественной стали

-Автоматическая кнопка переключения вверх-вниз рычаг на стойке

-Одновременная пневматическая блокировка горизонтального / вертикального рычага

-Оснащена наклонной стойкой

-Оснащена надувом калибр

-Оснащен системой отжима борта, чрезвычайно универсален

-Оснащен регулируемыми внутренними / внешними колесными зажимами

-Большой поворотный с высококачественными цилиндрами и уплотнительными деталями

-Оснащен бортовым роликом

TC562B best Продам грузовик б / у шиномонтажный станок

Зажим обода снаружи	10 ”-22”
Зажим обода изнутри	12 ”-24”
Макс.Диаметр колеса	1040 мм
Макс. Ширина колеса	3–15 дюймов
Рабочее давление	8-10бар
Мощность двигателя	0,7 кВт 380 В, 3 фазы, 50 Гц

Оборудование для шиномонтажа

Размер упаковки	1150 ”900” 930 мм = (0,91 м3)
Вес нетто	314 кг
Вес брутто	364 кг
Количество в контейнере	20 ‘/ 10 40 ‘/ 22

J&F Tire Changer имеет ограниченную гарантию на 1 год.Вы можете получить нашу горячую помощь в любое время.

Шиномонтажные машины J&F предоставляют услуги OEM / ODM для ведущих партнеров. Создавайте для вас превосходный продукт с помощью вашего дизайна.

J&F Technology занимается производством автомобильного гаражного оборудования в течение последних двух десятилетий. Это инновационная компания, занимающаяся разработкой, производством и поставкой высококачественного автомобильного оборудования на мировые рынки. J&F Technology является частью инвестиций J&F Group.

Бизнес J&F Group в основном сосредоточен на трех сегментах: слияниях и поглощениях, автомобильной промышленности и экологически чистой энергии (солнечная энергия, вода и ветер).Продукция получает высокие оценки и определенные сертификаты, такие как CE.

1. Почему мне следует выбрать устройство для смены шин J&F?

Есть несколько причин, по которым вам следует серьезно подумать о покупке шиномонтажного станка J&F:

Лучшее сырье только с лучших заводов Только профессиональное экономичное оборудование Низкие цены при высоком качестве продукции, приносящей доход Повышение производительности для ваших клиентов (ваши клиенты получают больше, им понравится покупать у вас.) Лучшее обслуживание клиентов. Быстрый ответ в течение 24 часов и более. Отличная гарантия

2. Насколько безопасен ваш шиномонтажный станок?

Наши полуавтоматические и полностью автоматические шиномонтажные машины прошли испытания и имеют сертификат безопасности СЕ. Они также соответствуют американским и австралийским стандартам.

3. Должен ли я держать запасные части на складе?

Да, большинство часто требуемых деталей для ремонта и замены всегда должны быть в наличии.

4.Нужен ли для шиномонтажного станка J&F источник воздуха?

Да, это необходимо при использовании шиномонтажного станка. В машине есть баллоны с воздухом.

5. Разработаны ли шиномонтажные станки J&F для коммерческого использования?

Все наши шиномонтажные станки можно без проблем использовать в коммерческих целях.

6. Предлагаете ли вы индивидуальный дизайн?

Да, шиномонтажные машины J&F предоставляют услуги OEM / ODM партнерам высшего уровня. Создавайте для вас превосходный продукт с помощью вашего дизайна.

Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт:

http://jfgroup.en.alibaba.com/

www.jftech.co

Электронная почта: chelsea at jftech.co

Skype: chelsea201201

LIQUI MOLY — Технология правильного шиномонтажа

Продукты: очистители тормозов, очиститель колесных дисков.

Оборудование: все современные шиномонтажные системы работают от сжатого воздуха: пневмопистолеты для откручивания колес, шиномонтажный станок, пистолеты для подкачки. Поэтому главный инструмент на шиномонтаже – компрессор. В 99% случаев используются поршневые компрессоры с производительностью от 400 лмин. Такие компрессоры требуют применения компрессорных масел ISO VG 46 и 100, в зависимости от рекомендаций производителя компрессора. Замена масла, в среднем, 200-250 часов при использовании минеральных масел, то есть примерно раз в месяц в шиномонтажный сезон. Используя синтетические масла, например Liqui Moly LM 500, артикул 4076, можно увеличить сроки обслуживания компрессора до двух раз в год.

Пневмопистолет – важный инструмент для быстрого снятия колес. Он имеет лубрикаторную систему смазки, то есть масло подается вместе со сжатым воздухом при помощи специальной масленки-лубрикатора. В небольших шиномонтажных мастерских на лубрикаторах экономят и периодически закапывают масло непосредственно в пневмопистолет. Для смазки пневмопистолетов необходимо использовать Liqui Moly Oil fur Pneumatikgerat, артикул 7841.


Рис 1	Рис 2	Рис 3

Для проведения работ установить автомобиль в месте проведения тормозом. работ и зафиксировать ручным Поднять автомобиль шиномонтажным домкратом или ножничным подъемником, открутить крепеж колеса и снять колесо. Вымыть колесо в моющей машине, высушить его. Используя специальный инструмент, выкрутить вентиль и выпустить воздух из колеса. Удалить балансировочные грузики, если используются самоклеющиеся грузы, то остаток клея с обода удалить ветошью при помощи Liqui Moly Dichtungs Entferner. Необходимо тщательно осмотреть протектор на предмет застрявших в ламелях камешков, так как балансировка колеса бессмысленна при грязном протекторе. Если планируется установка шины обратно, после ремонта, то необходимо отметить на шине положение соска для накачки при помощи специального маркера или мелом. Шина устанавливается в то же положение, в котором была снята с обода. Очищенное колесо установить на шиномонтажный станок и оторвать лопаткой боковину шины от обода (рис 1). Далее отцентровать колесо на зажимах (1) станка Рис 2, (использовать пластиковые защитные накладки в случае работы с легкосплавными дисками) и полностью отделить боковину шины от хампа роликом (рис 3). Перед снятием шины с обода нанести прилегающие к ободу части покрышки монтажную пасту Liqui Moly Reifen Montierenpaste.

Наносить пасту рекомендуется кистью типа «флейц», маховые кисти использовать не рекомендуется (рис. 4). Поддеть монтажной лопаткой боковину шины, вывести её наверх за пятку станка(Рис. 5) и прокрутить шину до полного выхода боковины шины за пределы диска. То же проделать с нижней частью покрышки и снять шину с обода (Рис. 6).


Рисунок 4	Рисунок 5	Рисунок 6


Рисунок 7	Рисунок 8	Рисунок 9

Перед монтажом новой или отремонтированной покрышки обязательно заменить вентиль бескамерной шины (рис 7), очистить плоскость прилегания шины при помощи очистителя Reiniger und Ferdunner (рис 8), установить колесный диск в балансировочный станок (Рис. 9) и проверить биение обода.

Для монтажа покрышки необходимо снова установить диск в зажимы станка (Рис 2). Перед установкой покрышки нанести монтажную пасту на боковины шины, прилегающие к ободу (Рис 10), пользуясь кистью «флейц», с обеих боковин шины. Надеть покрышку на диск используя подпятник станка (Рис 5). Сориентировать покрышку по ранее сделанным меткам, в случае использования новой покрышки, совместить заводскую метку (желтого или белого цвета) с вентилем покрышки по расположению. Накачать покрышку, дать возможность боковине занять правильное положение на хампе обода, для чего дать давление воздуха 6-8 bar (при посадке покрышки произойдет громкий хлопок). Проверить герметичность посадки, для чего воспользоваться аэрозольным препаратом для поиска утечек Leck Such Spray или погружением в водяную ванну. После проверки герметичности довести давление в колесе до номинала и установить в балансировочный станок. Отцентровать колесо по центральному отверстию и шпилькам и отбалансировать. В местах установки самоклеющихся балансировочных грузиков обод обезжирить с помощью Reiniger und Ferdunner.


Рис 10	Рис 11	Рис 12	Рис 13

Перед установкой колеса на ступицу обработать привалочную плоскость ступицы на выбор (Рис 11): алюминиевым спреем Aluminium Spray, медным аэрозолем Kupfer Spray или керамической пастой Keramik Paste. Теми же составами необходимо обработать крепеж колеса (Рис 12), шпильки или болты (при наличии соответствующей рекомендации производителя автомобиля). Установить колесо на автомобиль (Рис 13), вручную наживить крепеж, окончательную затяжку необходимым моментом сделать динамометрическим ключом. Внимание: не использовать пневмоинструмент для затяжки крепежа колес!

Для сезонной консервации зимних или летних комплектов шин используйте пену для покрышек Reifen Glanz Schaum.

Как сделать шиномонтаж своими руками :: SYL.ru

На трассе автомобилисты сталкиваются с различными неприятностями и поломками, одной из которых является пробитое колесо. Заменить его можно при наличии запаски, которая всегда должна быть в багажнике автомобиля, и набора необходимых инструментов. Произвести шиномонтаж своими руками иногда более выгодно, чем обращаться за подобной услугой на СТО. Помощь специалистов в таком вопросе нередко обходится в довольно кругленькую сумму, не говоря уже о сезонной замене резины, которая всегда сопровождается огромными очередями водителей, решивших сменить колёса в последний момент. Как сделать шиномонтаж своими руками, расскажем в этой статье.

Признаки пробитого колеса

Повреждение колеса автомобиля всегда сопровождается такими признаками, как:

Резкое снижение скорости движения.
Появление сторонних звуков.
Заносы и рывки автомобиля на ровных участках трассы.

Пробитие колеса требует от водителя немедленной остановки автомобиля на обочине и проверки состояния шины. При её повреждении проводятся следующие действия:

Выставляется первая передача и стояночный тормоз. Если автомобиль находится под уклоном, то одно колесо страхуется упором — камнем, бревном или «башмаком».
Включить аварийный сигнал.
Выставить предупреждающие знаки.
Начать ручной шиномонтаж своими руками.

Меры предосторожности

Домашний шиномонтаж своими руками в основном проводится в гараже. Разбортировать и забортировать шину можно при помощи специальных инструментов — монтировок. Нередко шиномонтаж своими руками проводится с помощью стамесок. Использовать более тяжёлые инструменты нельзя — они могут повредить резину, камеру, обода и покрышки. Помимо обычных инструментов, можно использовать специальный станок для шиномонтажа, своими руками выполняемого.

Выполнять процедуру по замене колеса желательно на расстоянии от автомобиля, поскольку можно нанести повреждения кузову в случае срыва монтировки. Водитель также должен соблюдать меры предосторожности, чтобы не получить травму в случае спружинивания инструментов.

Разбортировка колеса

Шиномонтаж своими руками начинается с разбортировки колеса.

С обода колеса снимается один борт шины. Край резины аккуратно поддевается монтажкой и поддерживается отвёрткой во избежание соскальзывания обратно, после чего выводится за обод. Прежде чем приступать к работе, желательно смочить обод мыльной водой — это облегчит процесс снятия резины.
На расстоянии 15–20 см вводится вторая монтировка и продвигается в сторону до полного снятия борта.
Аналогичным образом снимается вторая сторона покрышки.
Вытянутую резину снимают руками.

Установка новой шины

Шиномонтаж своими руками осуществляется после разбортировки колеса следующим образом:

За борт заводится одна сторона обода.
Между колесом и покрышкой размещается монтажная лопатка, при помощи которой за край колеса заводится часть борта.
На расстоянии 10–15 см второй лопаткой вводится за закраину следующий участок покрышки.
Первая лопатка устанавливается за второй и аналогичным образом проделывается весь процесс.
Второй борт покрышки размещается в ободе аналогичным образом.
Установленная шина в конце работ обязательно подкачивается.

Использование сырой резины или специальной клеевой заплатки позволяет осуществить ремонт шины после того, как будет проведён шиномонтаж своими руками. Ручной шиномонтажный станок значительно упрощает и ускоряет весь процесс замены резины. Шины не восстанавливают в том случае, если величина прокола превышает 12 мм.

Инструменты для шиномонтажа

Шиномонтаж своими руками можно проводить при помощи специального оборудования, оно продаётся в автомагазинах. Кроме того, можно самостоятельно изготовить нужный станок: в интернете представлено большое количество чертежей. Оборудование для шиномонтажа представляет собой оснащённую двумя рычагами конструкцию: один из них оснащён «собачкой» и стопором, а второй — неподвижный. Нажатие рычага позволяет легко и быстро снять резину с обода колеса.

Снимается резина при помощи диска со специальной шестерней. Её приводят во вращение баллонным ключом, что позволяет снять наброшенную на диск резину. Чтобы одеть резину, её необходим заправить под ролик. Весь процесс шиномонтажа редко занимает более 10 минут.

Создание шиномонтажного комплекта

Такой комплект состоит из двух частей: устройства отбивки борта и шиномонтажного станка. Нижняя рама выполняется из стальной трубы в виде буквы Н размерами 90 х 60 см. На расстоянии 30 см от края к перемычке приваривается под прямым углом труба диаметром 2 дюйма длиной порядка полутора метров. Сварной шов можно усилить прямоугольными треугольниками-косынками. Для крепления колеса на трубу надевается и приваривается старая ступица. Её высоту подбирают таким образом, чтобы колесо, положенное на неё, находилось на уровне пояса человека. Над баллоном труба должна возвышаться не более чем на 30 см и при этом не мешать работе. На небольшом расстоянии от ступицы приваривается кронштейн, которым будет крепиться устройство отбивки борта — его делают из стального листа толщиной 4–5 мм, в котором просверливается отверстие под болт.

На фото выше представлено устройство для отбивки борта колеса. Для его изготовления берут трубу большего диаметра, чтобы в неё можно было вставить длинный рычаг.

Для рычага используют стальную трубу длиной полтора метра, его наконечник изготавливают из стального прута диаметром 20 мм. Длина рычага может быть разнообразной и зависит от свободного места в гараже и силы рук. Наконечники для рычага делают либо при помощи болгарки с зачистным и лепестковым кругами, либо на токарном станке.

Полезные советы

Чем меньше угол, под которым к рычагу приваривается наконечник для забортовки, тем легче будет надеваться на диск резина колеса. Однако его не стоит делать слишком маленьким. Во время забортовки рычаг может поцарапать диск колеса, поэтому необходимо найти оптимальную величину угла.

Поскольку готовый станок для шиномонтажа отличается небольшим весом, его необходимо крепить к полу гаража. Сделать это можно при помощи саморезов, если полы деревянные, или же анкерных болтов, установленных в отверстия и залитых бетоном, если пол в гараже бетонный.

Для облегчения работы и снижения риска нанесения повреждений резине и дискам наконечники рычага и борт шины смазываются мыльным раствором. С аналогичной целью все колёса перед шиномонтажем тщательно моются и очищаются от грязи.

Переходники со шпильками позволяют работать с колёсами, которые отличаются от родных расстоянием и количеством отверстий для крепежей. Такие переходники можно сделать самостоятельно из металла толщиной в один сантиметр.

Осуществить шиномонтаж своими руками несложно, главное — иметь необходимые материалы и инструменты.

Cамодельный шиномонтаж – Ремонт и обслуживание автомобилей

Зачастую пробитое колесо или прорезанная покрышка автомобиля в особенности в удаленных от городов селениях, вызывает у автовладельца желание изготовить самодельный станок для шиномонтажа. Для такого решение есть весомые факты

Всегда доступен
Не нужно никуда ехать
Экономия времени
Экономия средств
Материалы изготовления можно найти повсюду
Чертежи устройства, по сути, не нужны
Простота изготовления

Для изготовления такого устройства для обслуживания колес вашего автомобиля нам понадобятся такие материалы

Швеллеры и уголки
Болгарка
Сварочный аппарат
Старый ненужный обычный металлический диск от колеса машины
Несколько болтиков и гаечек

Приступаем к работе

Станок можно сделать как передвижной, так и стационарный, отличие, по сути, только в наличии самих колесиков.

Вот собственно и все

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа

Сначала ложу колесо на пол и отжимаю лапкой
Затем кладу колесо на станину
Фиксирую болтами от вращения
Поддеваю покрышку и всовываю туда рычаг
Опирая рычаг о трубу иду вмести с ним вокруг колеса тем самым снимая шину с диска

Так как словами это довольно сложно объяснить и тем более представить, то мы воспользуемся народной мудростью, которая гласит, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать

https://youtu.be/BfqXJ-q6o9s

Поэтому рекомендую вам посмотреть видео самодельный шиномонтаж, и тогда общая картина у вас в голове сложится правильно, и вы наверняка даже придумаете иной свой способ изготовления устройства подобного типа

https://youtu.be/iUbdo3Vf5eU

Если вам это удалось, можете в комментариях описать свою работу или даже поделиться ссылкой на фото вашего самодельного станка для разбортировки колес.

Разбортировать колесо в дороге

Если возникла потребность произвести разбортировку колеса в дорожных условиях, тогда поступите следующим образом

Снимите колесо с машины
Полностью выпустите из него весь воздух
Проденьте буксировочный трос или крепкий канат через отверстие в диске
Установите домкрат на покрышку как можно ближе к ободу
Оденьте трос на домкрат, предварительно связав его так чтоб он создавал плотное кольцо обхвата между шиной и домкратом
Подымайте ваш домкрат – тем самым вы будете воздействовать на покрышку, и произведет её отделение от диска, при этом лучше своим весом давить на противоположную часть колеса от домкрата

Фото ниже наглядно вам даст понять весь смысл этого процесса

Взрывная накачка бескамерного колеса автомобиля

Если после этого вам нужно быстро накачать колесо и при этом оно у вас бескамерное, то даже машинный электрический насос вам тут не поможет, ибо воздух через неплотные отверстия будет выходить быстрее, чем насос будет качать.

Как же быть в этой ситуации, просто возьмите что-то очень сильно горючее, обычно можно добыть бензин из бака или из топливной шлангочки в моторном отсеке.

Нам понадобиться порядка 50грамм бензина
Влейте его в покрышку, можно в месте соединения шины с диском и бросьте в это место спичку или подожгите чем ни будь на удлинителе – например горящей бумагой, одетой на палку, так как при воспламенении бензина произойдет резкий хлопок и колесо может даже подпрыгнуть, а чтоб вас не травмировало тут то и требуется подручный удлинитель для воспламенения
После хлопка в вашей шине будет примерно от 0.5-2 атмосфер, тут же подсоедините ваш электрический, ножной или ручной насос и произведите докачку колеса до нужного давления пока оно не спустило. Видео ниже наглядно демонстрирует такой взрывной процесс накачки автомобильных шин

https://youtu.be/H-VL8tUvx5I

Собственно, все теперь вы знаете как сделать самодельный станок для шиномонтажа и как забортировать и разбортировать колесо в дороге, если есть чем поделиться пишите будем рады услышать, можете присылать целые истории из вашей автомобильной жизни, мы обязательно их опубликуем на нашем сайте.

https://youtu.be/Mg-3gkLsnig

сезонная или экстренная замена шин без проблем

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

простоту конструкции и компактность;
долговечность и ремонтопригодность;
наличие ручного привода;
легкую и быструю разборку механизма;
отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
независимость от автомастерской;
оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

Какой бы ни был автомобиль, всё равно потребуется периодически менять резину. Если не хочется тратить средства, то стоит освоить и проводить шиномонтаж самостоятельно. Благодаря этому, можно сэкономить много времени и денег на услугах автомастерских.

Обслуживание колёс включает различные задачи:

регулярная проверка давления в шинах;
контроль состояния протектора;
систематическая замена зимней и летней резины и т.д.

Почему так важно следить за состоянием автомобильных колёс

От этого зависит безопасность движения, а также особенности поведения автомобиля на дороге в различных условиях. Протектор обеспечивает надёжное сцепление в дорогой и устойчивость машины при вхождении в поворот.

Речь идёт не только о снижении безопасности, но и повышенном расходе топлива , интенсивности износа деталей подвески и т.д.

Замена автомобильных шин

Если у вас свой собственный гараж, где можно не только хранить машину, но и проводить необходимый ремонт, стоит запастись необходимым инструментом.

Для замены шин потребуется:

набор ключей;
второй комплект колёс.

Если замена происходит на дороге из-за пробоя, то необходимо отъехать на обочину и выставить специальный предупреждающий знак. Также следует поставить машину на ровное и устойчивое место.

Для начала необходимо включить первую передачу и вытянуть ручной тормоз. Далее автомобиль аккуратно приподнимается на домкратах на 3–4 см. С помощью специального ключа выкручиваются крепёжные гайки. Новое колесо устанавливается и закрепляется. Затягивать гайки следует постепенно в диагональной последовательности, чтобы избежать перекоса.

Из-за того что пробой колеса может случиться в любой момент и на любом участке трассы, лучше всегда иметь с собой исправную «запаску».

Как разбортировать-забортировать колеса автомобиля — порядок работ

Шиномонтаж – это фактически ремонт повреждённого колеса, замена покрышек и внутренней камеры. Данная процедура достаточно сложна и даже травмоопасна, особенно если под рукой нет всех необходимых инструментов. Поэтому сначала следует подумать, стоит ли проводить шиномонтаж самостоятельно или стоит обратиться к профессионалам?

Для работы потребуются:

инструменты для снятия колеса с автомобиля;
монтажные лопатки;
мыльный раствор.

В автомастерских для выполнения данной задачи используется специальное оборудование – станки, на которых быстро и без проблем выполняются все необходимые задачи.

Для ремонта колеса необходимо снять шину (покрышку) с металлического обода. Для этого используются монтажные лопатки, которыми необходимо поддевать резину и вытягивать её наружу. Для упрощения задачи следует предварительно смазать обод мыльным раствором. Также следует подумать о том, как зафиксировать колёсо, чтобы оно не выскакивало в процессе работы.

Как только удастся снять шину, можно производить замену и дальнейший ремонт в зависимости от необходимости. Установка покрышки на диск происходит аналогичным образом в обратном порядке.

Шиномонтаж отнимает много сил и времени. К этому нужно быть готовым. К тому же, надо отметить, что для ремонта в большинстве случаев всё равно потребуется помощь профессионалов.

Таким образом, можно отметить следующие минусы такой процедуры:

уходит слишком много времени и сил,
опасность получения травмы,
вероятность испортить обод или покрышку.

К плюсам относится только возможность сэкономить деньги.

Именно поэтому многие автомобилисты предпочитают обращаться в специализированные автосервисы. В крупных городах обычно нет проблем с ними и их можно найти даже недалеко от своего дома. Также есть специальные подвижные ремонтные бригады, готовые подъехать в любое место.

Имея необходимые инструменты и оборудование, такие специалисты проводят ремонт автомобильных колес буквально за считанные минуты. Обычно единственной проблемой становится наличие длинных очередей, особенно в период сезонных смен комплектов резины.

Видео: шиномонтаж при помощи самодельного станка

Каждый автолюбитель может смастерить свой шиномонтажный станок. Нужно только желание и терпение. Эта статья поможет вам в сборке собственного станка и расскажет о некоторых хитростях.

Сделать такой шиномонтажный станок не так трудно. В отличие от других самодельных моделей, этот станок является мобильным. Он стоит на колесах. После работы его всегда можно перевезти в угол. Так он не будет занимать лишнего места.

Конструкция довольно проста. Основание Т-образное, изготовлено из двух швеллеров шириной 100 мм. Длина одного швеллера оставляет 590 мм, а второго 800 мм. Свариваются они перпендикулярно друг другу.

Сверху, к более длинному швеллеру приваривается труба диаметром 55 мм. Длина трубы подбирается специально под ваш рост. Чтобы вам было удобней работать со станком. В данном случае используется труба длиной 800 мм. Толщина ее не должна быть меньше 3 мм, иначе труба погнется. У основания так же рекомендуется приварить несколько уголков. Это усилит конструкцию.

Поверх трубы одевается передвижная лапка. Движется она за счет трубы, большего диаметра. Ее длина составляет 120 мм. К этой трубе приваривается небольшой швеллер. Главное сначала выточить на нем углубление, чтобы он обхватывал трубу. Вместо швеллера можно использовать сваренные вместе уголки.

К окончанию лапки приваривается пяточка. Пятка можно сделать из куска старого диска. В данном случае диск от «Жигули» Тут важно приварить в правильном расположении. Снизу пятка должна выступать, то есть ее необходимо приварить чуть ниже и под углом. На самой пятке можно наварить еще один небольшой кусок металла, так, чтобы он выступал еще ниже. Этот «зуб» поможет при работе со старыми, прикипевшими покрышками.

После того, как одели лапку, к стойке приваривается часть профильной трубы. Ее стенка не должна быть менее 3-х мм. Расстояние от приваренной профильной трубы до опущенной лапки составляет 450 мм.
Передвижная лапка и выступ из профилированной трубы в совокупности представляют механизм для отжатия покрышки.

На этом рассмотрение нижней части шиномонтажного станка заканчивается. Теперь приступим к верхней части.

Верхняя часть – это станина. На ней производится бортирование колес. Станину можно сделать из того же самого диска, от которого выпиливали пятку. Часть диска затем приваривается к трубе, меньшего диаметра, чем стойка. Сварка осуществляется снизу, чтобы шов не мешал. Трубу следует подобрать так, чтобы она не болталась внутри. А для фиксации можно в стойке и трубе станины просверлить отверстия, и в качестве фиксаторов использовать болты.

Для универсальности, в диске можно вырезать выемки для колес большего диаметра и колеса газели.

Верхушка станины поворотная и съемная. Вставляется по принципу труба в трубе. Это приспособление служит в качестве направляющей при бортировании.

Теперь рассмотрим самодельные инструменты, которые помогут легко производить работы по бортированию колес. Первым рассмотрим инструмент для разбортировки

Ручка этого инструмента делается из профильной трубы или же собирается из уголков. К концу инструмент конусообразный, а на самом кончике находится подшипник.
Второй инструмент предназначен для сборки колес.

Ручку для него так же можно сделать из трубы или уголков. Особое внимание следует уделить наконечнику. Наконечник изготовлен из нескольких частей. Первая часть – язычок, изготовлен из инструментальной стали прошедшей цементирование.

К нему с обратной стороны приваривается вторая часть в виде обрезка трубы. Сварку необходимо производить не по всей окружности, правая и верхняя части должны быть свободны от швов. Иначе инструмент будет рвать резину. Так же его следует фиксировать точно в том положении, как показано на фото.

Рассмотрение станка закончено, осталось рассказать, как он работает.

Колесо помещается на станок и подгоняется под ножку. Затем на опущенную ножку ставится домкрат. С его помощью отжим покрышки от колеса выполняется с легкостью. Полностью отжав покрышку от диска можно приступать к разбортовыванию.

Колесо устанавливается на станину и закручивается, что бы оно не крутилось. Затем, предварительно смазав шину, край поддевается монтажкой или маленьким ломом.

В получившийся зазор вставляется инструмент для разбортовывания и при помощи направляющей проводим по окружности диска.

Сборка колеса происходит следующим образом.

Шину необходимо обильно смазать. Язычок инструмента для сборки необходимо вставить в зазор между диском и шиной. Затем при помощи рычага вести инструмент по окружности, при этом второй рукой помогать шине цепляться за бортик диска. При необходимости инструмент можно приподнять.

Дойдя до конца, колесо будет готово.

Видео: шиномонтажный станок своими руками – часть первая.

Видео: вторая часть.

Признаки пробитого колеса

Повреждение колеса автомобиля всегда сопровождается такими признаками, как:

Резкое снижение скорости движения.
Появление сторонних звуков.
Заносы и рывки автомобиля на ровных участках трассы.

Выставляется первая передача и стояночный тормоз. Если автомобиль находится под уклоном, то одно колесо страхуется упором — камнем, бревном или «башмаком».
Включить аварийный сигнал.
Выставить предупреждающие знаки.
Начать ручной шиномонтаж своими руками.

Меры предосторожности

Разбортировка колеса

Шиномонтаж своими руками начинается с разбортировки колеса.

С обода колеса снимается один борт шины. Край резины аккуратно поддевается монтажкой и поддерживается отвёрткой во избежание соскальзывания обратно, после чего выводится за обод. Прежде чем приступать к работе, желательно смочить обод мыльной водой — это облегчит процесс снятия резины.
На расстоянии 15-20 см вводится вторая монтировка и продвигается в сторону до полного снятия борта.
Аналогичным образом снимается вторая сторона покрышки.
Вытянутую резину снимают руками.

Установка новой шины

Шиномонтаж своими руками осуществляется после разбортировки колеса следующим образом:

За борт заводится одна сторона обода.
Между колесом и покрышкой размещается монтажная лопатка, при помощи которой за край колеса заводится часть борта.
На расстоянии 10-15 см второй лопаткой вводится за закраину следующий участок покрышки.
Первая лопатка устанавливается за второй и аналогичным образом проделывается весь процесс.
Второй борт покрышки размещается в ободе аналогичным образом.
Установленная шина в конце работ обязательно подкачивается.

Инструменты для шиномонтажа

Создание шиномонтажного комплекта

Такой комплект состоит из двух частей: устройства отбивки борта и шиномонтажного станка. Нижняя рама выполняется из стальной трубы в виде буквы Н размерами 90 х 60 см. На расстоянии 30 см от края к перемычке приваривается под прямым углом труба диаметром 2 дюйма длиной порядка полутора метров. Сварной шов можно усилить прямоугольными треугольниками-косынками. Для крепления колеса на трубу надевается и приваривается старая ступица. Её высоту подбирают таким образом, чтобы колесо, положенное на неё, находилось на уровне пояса человека. Над баллоном труба должна возвышаться не более чем на 30 см и при этом не мешать работе. На небольшом расстоянии от ступицы приваривается кронштейн, которым будет крепиться устройство отбивки борта — его делают из стального листа толщиной 4-5 мм, в котором просверливается отверстие под болт.

Осуществить шиномонтаж своими руками несложно, главное — иметь необходимые материалы и инструменты.

Как известно, сегодня автомобиль — это совсем не роскошь, а настоящая необходимость, причем порой довольно острая. При этом современные транспортные средства с каждым годом претерпевают все более ощутимые изменения, совершенствуясь в своей комплектации и получая все новые и новые возможности. Однако, несмотря на многочисленные инновации, автолюбителям периодически все же приходится выполнять вручную некоторые процедуры, справиться с которыми не сможет ни один бортовой компьютер. Одно из подобных мероприятий — шиномонтаж. Своими руками выполнять данную работу отважится не каждый владелец автомобиля, многие предпочитают доверить свое транспортное средство в руки сотрудников СТО. Но для того чтобы без труда заменить летнюю резину на зимнюю или, к примеру, быстро снять колесо в непредвиденной ситуации, нет необходимости платить большие деньги. Гораздо правильнее будет научиться выполнять самодельный шиномонтаж своими руками, чтобы быть готовым к любой поломке и сохранить значительную часть финансовых средств.

Но для начала следует рассмотреть то, какие задачи возлагаются на колеса автомобиля с технической точки зрения.

Основное назначение автомобильных шин

Конструкцию этих структурных частей транспортного средства составляет покрышка, баллон и резина. При этом во время движения автомобиля шины выполняют целый ряд важных функций:

Они уменьшают, а иногда и полностью поглощают колебания и толчки машины, вызванные ездой по неровным дорогам, что особенно важно для жителей, проживающих в сельской местности;

Сила распределяется равномерно, что способствует комфортной езде водителя и пассажиров;

Благодаря шинам автомобиль сцепляется с дорожным полотном гораздо более надежно;

Машина не качается из стороны в сторону, а движется ровно.

Прежде чем подробно рассматривать особенности выполнения такой работы, как шиномонтаж своими руками, следует изучить все разновидности покрышек для автомобилей. Кроме того, отличаются эти элементы еще и структурно, что также важно упомянуть.

Особенности конструкции и типы шин

Не только профессиональные водители, но и рядовые автолюбители знают, что выбор колес — занятие очень ответственное. Исходя структурных особенностей шин, принято выделять следующие образцы:

Камерные. Внутри покрышек таких колес имеются специальные резиновые элементы. Кроме того, в конструкцию входят также и такие детали, как основной каркас, протектор, а также борта.
Бескамерные, то есть имеющие между ободом и покрышкой пустое пространство.

Если говорить о сезонных типах, то шины принято разделять на следующие виды:

летние образцы, которые следует эксплуатировать в сухую и теплую погоду;
зимние шины, оборудованные особым протектором, улучшающим сцепление колеса с дорогой, что крайне необходимо в условиях низких температур и при обледенении дорожного полотна;
всесезонные образцы, эксплуатировать которые можно при любых погодных условиях.

Зачем контролировать давление в шинах?

Как известно, шиномонтаж колес своими руками включает в себя не только ремонтные мероприятия. Сюда также относится процедура, которую следует выполнять регулярно — это проверка атмосферного давления внутри покрышек. От частоты ее проведения напрямую зависит безопасность водителя и его пассажиров, поскольку воздух из колес постепенно уходит, а это может стать причиной аварийной ситуации.

В конструкцию современных электрических насосов обычно входит манометр — специальный прибор, помогающий контролировать давление в шинах. Кроме того, важно отметить, что эта короткая процедура позволит не только обезопасить процесс вождения, но и сохранить часть топлива, так как из-за плохо накачанных шин горючего автомобилем потребляется больше, чем требуется.

Когда возникает необходимость замены шин?

Если говорить о том, в какое время года нужно снимать так называемую летнюю резину, то здесь все зависит исключительно от погоды за окном. Важно помнить, что городской климат в некоторой степени отличается от сельского, поэтому на оживленных дорогах оборудовать колеса зимними шинами можно и непосредственно перед появлением холодов. Приблизительные температурные показатели, сигнализирующие о необходимости «переобувания» — 5 — 6 °C.

В свою очередь, менять зимние шины на летние нужно не сразу после наступления календарной весны. Важно, чтобы температура около 9 — 10 °C продержалась на протяжении нескольких дней. Но ездить на шипованной резине слишком долго также не стоит: это чревато преждевременным износом покрышек и может быть опасным в случае экстренного торможения.

Материалы для шиномонтажных работ

Безусловно, у каждого автомобилиста при себе всегда должен иметься минимальный набор инструментов наподобие головок разных размеров и пр. Но если говорить о процедуре смены колес, то такого понятия, как главное приспособление для шиномонтажа своими руками не существует, здесь необходимо иметь несколько инструментов:

домкрат, требуемый для подъема транспортного средства;
ключ баллонного типа, необходимый для снятия болтов с колеса;
манометр, с помощью которого нужно контролировать давление;
насос (как вариант — компрессор), чтобы наполнить баллон;
монтажные лопатки, именуемые монтировками. Этот инструмент позволяет снять покрышку с колеса без каких-либо проблем.

Кроме того, облегчить всю процедуру позволит применение мыльного раствора (некоторые автовладельцы предпочитают применять силиконовую смазку).

Демонтаж поврежденного колеса

Прежде чем выполнять ремонтные работы, шину необходимо снять с автомобиля вместе с каркасом. Для такого меропритятия крайне важно иметь в наличии такие инструменты, как домкрат и балонник. Выполнять всю работу рекомендуется исключительно на ровном месте, а если имеется некоторый уклон, то под колесо нужно подложить какую-нибудь опору.

Далее ту сторону, на которой находится поврежденная покрышка, следует приподнять при помощи домкрата. Добиваться большой высоты не нужно, достаточно, чтобы шина находилась в 3-4 см от поверхности земли. После этого при помощи балонника можно открутить гайки и снять колесо.

Все это мероприятие также относится к такой процедуре, как шиномонтаж. Своими руками чертеживсего процесса работы рядовому автолюбителю составить весьма проблематично, поэтому для того, чтобы ремонтное мероприятие прошло быстро и правильно, следует руководствоваться нижеописанными рекомендациями.

Процесс замены шин

Одна из основных сложностей, которая возникает в процессе шиномонтажа, связана с отделением обода от покрышки. Для этого следует применить специальную лопатку, используя ее широкую сторону. Чтобы вся процедура проходила проще, обод рекомендуется предварительно смочить раствором на основе мыла или силиконовой смазкой, чтобы детали лучше скользили.

Шиномонтаж своими руками — мероприятие довольно утомительное, а иногда и длительное. Как правило, скорость работы зависит в первую очередь от навыков и терпения исполнителя.

Сняв старую шину, новое изделие следует надеть на обод по тому же принципу, не торопясь и при помощи двух монтажных лопаток.

Установка колеса с новой шиной

После оборудования обода новой покрышкой всю конструкцию требуется установить на прежнее место и тщательно закрутить все болты. Выполняя шиномонтаж своими руками, к закреплению всех деталей следует подойти очень серьезно, так как от этого зависит безопасность дальнейшей езды. Начинать закручивать болты лучше всего сверху и дальше двигаться по диагонали. Подобный способ крепежа позволит максимально точно выполнить центровку колеса.

Завершать процедуру нужно только тогда, когда машина полностью стоит на земле. Все болты нужно закрутить максимально плотно.

Таким образом, можно сказать, что, разбираясь с тем, как сделать шиномонтаж своими руками, требуется четко следовать всем рекомендациям, и тогда результат работы однозначно будет положительным, а определить, что вся процедура была выполнена автолюбителем самостоятельно, будет тяжело даже самым требовательным сотрудникам станций технического обслуживания.

Главная » Кровля » Самодельные шиномонтажные приспособления. Шиномонтаж своими руками: сезонная или экстренная замена шин без проблем

3 лучших комплекта балансиров колес для смены шин (2020)

Преимущества комплектов балансировочных станков для смены шин

Рентабельность. Комбинированные комплекты шиномонтажного станка и балансировочного станка значительно экономят ваш бюджет. Вместо того, чтобы идти в мастерскую по техническому обслуживанию и платить за регуляторы давления, центрирующие конусы, автомобильные подъемники, почтовые подъемники и многое другое, вы можете вложить деньги в собственное устройство для смены колес и оставить эти деньги себе.
Экономит время. Помимо денег, которые вы сэкономите, вы также можете сэкономить много времени, если у вас в гараже есть собственный магазин шин. Лучший шиномонтажный станок может предоставить вам высококачественные результаты, которые вы можете контролировать.
Удобно. Шиномонтажные машины, которыми можно управлять, не выходя из собственного гаража, избавляют от необходимости планировать работы по техническому обслуживанию. Для максимального удобства вы можете пропустить долгое ожидание и пройти весь путь своими руками.

Типы шиномонтажных станков Комбинации колесных балансиров

Настольные шиномонтажные устройства с центральным зажимом

Более старые пользователи, вероятно, будут знакомы с традиционным настольным шиномонтажным устройством.Это может быть с боковой лопатой, и это обычно машина, с которой знакомо большинство технических специалистов. С другой стороны, шиномонтажный станок с центральным зажимом может предложить большую ценность для более современных пользователей благодаря своей превосходной защите обода. Они часто имеют функции ослабления бортов с использованием роликов.

Статический балансир для колес

Как специалисты по выходным, так и профессиональные специалисты по зажимным приспособлениям могут легко освоить этот стационарный инструмент. Статические балансировочные станки полагаются на силу тяжести, так как колесо устанавливается на шпиндель, который не вращается для обнаружения дисбаланса.

Динамические балансировщики колес

Более точные, чем их статические аналоги, но менее портативные и менее экономичные, динамические балансировщики колес позволяют домашним механикам и профессионалам легко оценивать балансировку шин и общую устойчивость. Он может проверять колеса различного диаметра и часто используется в больших гаражах.

Балансировочный станок с пузырьковым колесом

Визирный указатель в этом типе шинной машины заполнен маслом, а пузырь внутри может помочь обнаружить дисбаланс.Они доступны по цене и к тому же немного старомодны, так что это отличный стартовый инструмент для домашнего мастера.

Ведущие бренды

Mayflower

Основанная в 1993 году фабрика Mayflower в Лос-Анджелесе, Калифорния, гордится своими долгими часами испытаний в бизнесе работающих машин. Благодаря простоте использования, как одной из главных особенностей, компания предлагает тяжелые машины, такие как Mayflower — 1.5 HP Tire Changer Wheel Changers Machine Balancer для всех видов колесных работ.

National Auto Tools, Inc.

Семейная компания National Auto Tools, Inc. гарантирует, что все продукты проходят тщательную проверку перед выпуском на рынок. Обладая более чем 35-летним опытом в сфере автомобильных подъемников и шинного оборудования, компания гордится своей качественной продукцией, такой как комбинированный комплект балансировщиков колес TRIUMPH NTC-950 и NTB-550.

Atlas Automotive Equipment

Atlas Automotive Equipment предлагает правильный баланс между ценой и качеством во всем своем автомобильном оборудовании.Например, компьютерный самокалибрующийся балансировщик колес Atlas WB11 выполняет свою работу без непомерной цены.

Шиномонтажный комбайн для балансировки колес Цена

1500–2000 долларов: Шиномонтажные станки в этом ценовом диапазоне предлагают достойное качество по средней цене. Например, наш выбор бюджета позволяет выполнить свою работу без ущерба для банка.
2000 долларов и выше: Ожидайте, что вы заплатите примерно эту сумму или больше за более дорогие модели. Цена высока, но это хорошее вложение, чтобы убедиться, что ваши шины работают должным образом на дороге.

Основные характеристики

Precision

Ваша безопасность во время вождения будет зависеть от точности вашей шиномонтажной машины или комбинированного пакета. Лучшее шиномонтажное устройство должно учитывать все переменные, от диаметра обода до ширины колеса, чтобы помочь вам избежать ошибок балансировки из-за ошибок центрирования. Точность также является ключом к тому, чтобы избежать повторных работ.

Марка

Производитель вашего шинного оборудования должен иметь солидный многолетний надежный опыт работы в отрасли, чтобы вы знали, что ваши колеса в надежных руках.Ваш провайдер должен не только иметь надежную репутацию, но и предлагать вам ценные обучающие видео, которые помогут вам добиться максимальных результатов.

Послепродажная поддержка

Ваш бренд также должен быть в состоянии предоставить вам самые высокие стандарты обслуживания клиентов. Независимо от того, насколько хороши ваши навыки, вы неизбежно столкнетесь с проблемами во время работы. Вы хотите быть уверены, что ваш производитель сможет помочь вам с вашими проблемами. Когда на кону стоит ваша безопасность на дорогах, нет ничего более ценного, чем рука помощи.

Прочие соображения

Гарантия. У качественного провайдера должны быть хорошие гарантийные условия и щедрый пакет услуг. Вы никогда не знаете, что может пойти не так с вашей покупкой, поэтому всегда будет большим плюсом, если вы знаете, что можете обратиться к производителю по любым вопросам. Это определенно помогает иметь дополнительную помощь для вашего душевного спокойствия.
Прочность. Тот факт, что ваши комбинированные пакеты предназначены в основном для домашних гаражей, не означает, что они не будут выполнять тяжелую работу.Вы должны быть уверены, что модель, которую вы покупаете, подходит для вашей задачи. Хорошее качество сборки означает прочные компоненты и сверхпрочные механизмы, которые прослужат долго.
Дополнительные функции. Для более профессиональных магазинов важно иметь возможность обслуживать все типы колес, которые вы хотите обслуживать. Хорошим преимуществом является универсальность зажима колес с разной минимальной и максимальной шириной обода. Кроме того, дополнительный прижимной рычаг является преимуществом, если вы хотите работать с колесами, для замены которых требуются точки прижима.

Лучшие комплекты балансировочных станков для смены шин Обзоры и рекомендации 2020

Советы

Обязательно прочтите инструкцию по эксплуатации. Вы можете получить ценные рекомендации не только по настройке и эксплуатации машины, но и по уходу за ней.
Прежде чем использовать новую покупку, если вы обнаружите изношенные детали, сразу же замените их.
Удалите остатки перед использованием и смажьте вращающиеся части в соответствии с вашим руководством.
Держите руки подальше от шиномонтажного станка и балансировочного станка. Всегда носите защитное снаряжение.
Не превышайте грузоподъемность машины.

Часто задаваемые вопросы

В: Как правильно откалибровать машину?

A: См. Руководство пользователя. Чтобы ваша машина оставалась точной, помните, что вам нужно будет откалибровать ее каждый раз при перемещении.

Q: Как я могу быть уверен, что монтирую колесо безопасно?

A: Перед началом работы обязательно наденьте защитное снаряжение.Лучше всего проверить официальные онлайн-руководства от вашего производителя, чтобы убедиться, что вы отметили все правильные поля при безопасной установке шин.

Q: Что еще мне нужно, кроме шиномонтажного станка и балансировочного станка?

A: У хороших брендов есть все необходимое для выполнения работы, но в некоторых случаях, когда они не входят в комплект, вам понадобятся защитные приспособления для челюстей, прерыватель борта и зажимы.

Заключительные мысли

Нашим лучшим выбором является Nationwide NW-530 Tire Changer и NW-953 Wheel Balancer Combo за их комплексные функции в одном изящном и высококачественном пакете.Вы получаете ценность хорошего бренда плюс разумную цену вместе с легкими надувными форсунками и четырьмя пневматическими зажимами для надежного захвата.

Mayflower — Устройство для смены колес на 1,5 л. С. Устройство для смены колес на колесах немного легче в кошельке для людей с ограниченным бюджетом.

Как использовать шинный станок

Как безопасно использовать шинный станок

Прежде чем пытаться снимать и устанавливать шины на обода, необходимо знать важные меры безопасности.Несоблюдение мер предосторожности может привести к серьезным травмам. Шины могут взорваться, если не уделить внимание определенным деталям.

* Всегда проверяйте размер и конструкцию шины, соответствующие номинальным характеристикам колеса.

* Убедитесь, что диаметр колеса соответствует диаметру, указанному на боковой стенке шины.

* Никогда не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм при установке борта шины.

* Никогда не накачивайте шину выше рекомендованного производителем давления после установки бортов.Проблемы с шинами, такие как протечки и вибрация, иногда могут быть связаны с неправильно установленными шинами.

Как работать на машине для замены шин

Защитное снаряжение и оборудование оператора

Средства индивидуальной защиты делают замену шин более безопасной. Однако оборудование не заменяет безопасных методов эксплуатации. При ремонте шин всегда надевайте прочную рабочую одежду. Можно также носить торговые фартуки или фирменные пальто, однако следует избегать свободной одежды.Для защиты рук оператора при работе с изношенными шинами и колесами рекомендуется использовать плотно прилегающие кожаные / механические перчатки. Персонал по обслуживанию шин должен использовать прочную кожаную рабочую обувь со стальными носками и маслостойкой подошвой, чтобы предотвратить травмы при типичной работе в магазине. Защита глаз важна во время обслуживания шин. Допускаются защитные очки с боковыми щитками, очки или щитки для лица. Ремни на спине обеспечивают поддержку во время подъемных работ, а также помогают защитить оператора.Следует также рассмотреть возможность использования средств защиты органов слуха, если работы по обслуживанию шин выполняются в закрытом помещении или если уровень шума высок.

Безопасность оператора устройства смены шин — ответственность владельца

Используете ли вы шиномонтажное устройство для легковых и грузовых автомобилей или шиномонтажное устройство для квадроциклов и мотоциклов, оно поставляется с очень подробными и легкими для понимания инструкциями по эксплуатации. Перед использованием машины полностью прочтите и усвойте руководство владельца / оператора вашего шиномонтажного станка.В этих руководствах предполагается, что оператор ранее использовал шиномонтажное устройство с зажимом для колеса или что у оператора есть шиномонтажное устройство с зажимом для колеса. Если это ваша первая покупка / опыт работы с шиномонтажным станком, и вы не пользовались шиномонтажным станком с зажимом для колес, настоятельно рекомендуется поручить вам обучить вас этому человеку / инструктору, знакомому с шиномонтажным станком этого типа. Некоторые шиномонтажные машины могут выглядеть очень похожими на многие другие шиномонтажные машины, представленные на рынке, но могут работать по-другому.Дистрибьютор, который продал машину, будет рад провести вас обучение в своем месте или направить вас к тому, кто может позвонить в ваше место для обучения (будет взиматься плата за обслуживание). Дистрибьютор также предлагает техническую поддержку по телефону и предложения по устранению неполадок при необходимости. Это не снимает с вас ответственности за прочтение и понимание всего руководства. Эта ответственность ничем не отличается от ответственности при покупке автомобиля. Автомобильный дилер предполагает, что вы знаете, как управлять автомобилем и водить его.Вы несете ответственность за безопасную эксплуатацию, и дилер предполагает, что вы знаете, как это сделать. При необходимости обращайтесь за обучением.

Спуск воздуха из шины

Перед снятием шины с колеса используйте инструмент для снятия сердечника клапана, чтобы снять сердечник клапана шины и полностью спустить шину. Если шину необходимо залатать и переустановить без балансировки, обязательно отметьте положение стержня клапана и любых грузов колес маркировочным мелком. Если на колесо необходимо установить другую шину, сначала снимите с колеса все грузики.

Никогда не пытайтесь сломать борт накачанной или частично накачанной шины.

Инструмент для сердечника 4-ходового клапана

Шиномонтажный станок

Ранние шиномонтажные машины имели систему крепления центральной стойки, которая требовала, чтобы шина и колесо в сборе поднимались на центральную стойку с резьбой. Шиномонтажный станок такого типа был стандартом в отрасли до 1990-х годов.

Шиномонтажный станок с центральной стойкой

Шиномонтажный станок типа Wheel Clamp был первоначально разработан в Европе и стал основным шиномонтажным устройством в Северной Америке.Популярность шиномонтажного станка с зажимом для колес является результатом удовлетворения потребностей, связанных с заменой шин на высокопроизводительные и специальные послепродажные колеса. Сегодня более распространены специальные алюминиевые диски с краской и покрытием, требующие деликатного обращения, обеспечиваемого шиномонтажными станками с зажимом для колес. Поскольку диаметры колес стали больше, а шины — более низкопрофильные, шиномонтажный станок с зажимом для колес стал необходимостью в каждом шинном магазине.

Weaver W-898XS Устройство смены шин с зажимом для колес

Были добавлены специальные пневматические вспомогательные рычаги, которые помогают шиномонтажному станку менять жесткие боковины и низкопрофильные шины.Эти вспомогательные рычаги являются пневмогидравлическими и обладают мощностью, необходимой для того, чтобы протолкнуть борт шины в центр падения колеса, чтобы шину можно было смонтировать или демонтировать.

Weaver W-898XS Шиномонтажный станок с вспомогательным рычагом W-PL240

Разрыв бус

Чтобы снять шину с колеса, необходимо снять оба борта шины с посадочных мест на колесе. Это называется «ломать бусинки». Бортодробилка расположена с правой стороны шиномонтажного станка и приводится в действие ножной педалью.Шину катят между рычагом отбойного молотка и стороной с мягкой подкладкой. Лезвие отбойного молотка размещается на борте шины и немного от края колеса, чтобы не соприкасаться с ободом колеса. Педаль активируется, чтобы оторвать борт от колеса. Держите руки и ноги подальше от движущихся частей. Колесо поворачивают, чтобы сломать борт с другой стороны шины. Шину можно перемещать, чтобы сломать другие участки на шине, пока бортики полностью не отсоединятся от колеса.

Пластиковые протекторы используются на лезвии отбойного молотка, чтобы не поцарапать колесо, когда лезвие скользит по колесу.

Борт отсоединен от обода Weaver W-M807 Устройство смены шин мотоциклов

Примите меры, чтобы расположить шток клапана с противоположной стороны от бортовода, чтобы не повредить шток клапана шины, на котором может быть установлена система контроля давления в шинах (TPMS).

Система контроля давления в шинах TPMS в штоке клапана

Безопасность прежде всего — Не пытайтесь сбросить борта накачанной шины.Не ударяйте по шине или колесу молотком. Что-то не так, если вам нужен молоток. Снимая шину с обода, никогда не отпускайте металлическую шину. Он может перевернуться и ударить вас.

Зажим колеса на поворотном столе

Перед тем, как положить колесо со снятой шиной на зажимной стол, смажьте оба борта резиновой смазкой (резиновая смазка будет рассмотрена позже). Есть два метода зажима колеса на поворотной платформе.

Внутренний зажим зажимает колесо с внутренней стороны колеса.Зажимы располагаются близко друг к другу, а затем колесо помещается над зажимами. Педаль активируется для зажима колеса изнутри наружу. Зажимы выдвинутся наружу и надежно зафиксируют колесо в центральном положении.

Снаружи Зажим будет зажимать колесо от внешнего фланца обода колеса. Зажимы сначала расширяются до наружного положения и зажимаются снаружи внутрь. Колесо помещается над зажимами, и шина будет опираться на зажимы.Наблюдая за положением зажима под колесом, закройте зажимы внутрь колеса, нажав ножную педаль. Возможно, потребуется протолкнуть колесо вниз в открытые губки зажимов. Шиномонтажные станки, оснащенные вспомогательным рычагом, можно использовать для опускания колеса в нужное положение при приведении в действие зажимов. Зажимы надежно зафиксируют колесо в отцентрованном положении.

Колесные зажимы для внутреннего зажима

Пластиковые протекторы используются на зажимных губках для защиты поверхности колеса.

Примечание. Диапазон зажима шиномонтажного станка иногда можно спутать с диаметром колеса, потому что диапазон указан в фактических дюймах. Диаметр колес может потребовать большего или меньшего расстояния для зажима из-за разной толщины многих гребней колеса. Не все 20-дюймовые колеса сделаны одинаковыми.

Диаметр обода плюс высота фланца = необходимый внешний диапазон зажима

Демонтаж — снятие шины с колеса

После того, как колесо будет зажато на поворотной платформе, шестигранный вал можно опустить, чтобы поднести монтажную / демонтажную головку (также известную как «Утиная голова») к краю обода.Головка утки будет опираться на внешнюю сторону фланца и на верхнюю часть колеса. Шестигранный стержень затем блокируется и автоматически отводится вертикально от поверхности колеса примерно на 1/16 дюйма или 2 мм, чтобы предотвратить касание колеса во время демонтажа / монтажа. Чейнджеры с поворотным рычагом также имеют большой винт для перемещения монтажной головки по горизонтали примерно на 1/16 дюйма или 2 мм от фланца колеса. Большинство современных стальных утиных головок имеют пластиковые вставки для защиты обода в случае контакта головки с колесом в процессе монтажа.Также доступны целые пластиковые утиные головы.

Утиная головка в правильном положении для демонтажа / монтажа шины.

После того, как утка находится на месте, верхний борт можно протянуть через край обода и утюга с помощью утюга только после того, как борт на нижней противоположной стороне шины вдавится в центр опускания колеса.

Шиномонтажный инструмент вставляется над утиной головкой и под борт шины.

Шиномонтажный инструмент используется для подъема борта над демонтируемой стороной утиной головки с противоположным бортом в центре падения.

Будьте осторожны, чтобы не порвать борт, иначе шина выйдет из строя. Если бусинка застревает или заедает, обязательно нанесите на бусину достаточное количество резиновой смазки. Также еще раз проверьте, чтобы нижний борт находился в центре падения колеса на 180 градусов от утиной головки.

Оба борта находятся в центре падения колеса, в то время как бусинка протягивается через край на противоположной стороне обода.

Сначала верхний борт натягивается на внешнюю сторону обода, а затем нижний борт. Никогда не пытайтесь удалить обе полоски одновременно. Когда верхний борт находится над утиной головкой, педаль активируется, чтобы вращать поворотный стол по часовой стрелке. Шинный утюг удерживается на месте и будет перемещаться по шине по часовой стрелке до тех пор, пока достаточная слабина в шине не позволит снять инструмент. Головка для демонтажа будет направлять верхний борт вверх и через край колеса. При вращении поворотной платформы надавите на шину напротив демонтажной головки, чтобы использовать центральную часть колеса.Это снижает усилие натяжения на верхнем или первом буртике во время демонтажа. Процесс повторяется для нижнего борта, и шина снимается с колеса. Отодвинув шестигранник и демонтирующую головку от колеса, можно снять шину с колеса и шиномонтажного станка.

Застрявшую шину можно разблокировать, подняв педаль вверх, чтобы повернуть поворотный стол против часовой стрелки до тех пор, пока застревание не будет устранено. Иногда во время процедуры монтажа и демонтажа инструмент для подъема борта может сталкиваться с сопротивлением или находиться под нагрузкой.Крепко держите инструмент одной рукой, чтобы избежать его отсоединения. Воспользуйтесь функцией реверса, чтобы избавиться от замятий. В процессе демонтажа шины вы должны уберечь руки и другие части тела, а также одежду от движущихся частей, чтобы избежать травм.

Проверка шины и колеса

После снятия шины с колеса осмотрите внутреннюю часть на предмет порезов, повреждений каркаса, проникающих предметов, ослабленных кордов, грязи и жидкости. Проверьте состояние каждой бусинки, потянув за нее в нескольких местах по окружности.Если борт имеет резкие изгибы в борте, НЕ устанавливайте шину. Борта проволоки могут сломаться. Не стоит рисковать ради чьей-либо безопасности.

Примечание — Никогда не устанавливайте поврежденную шину или колесо. Это может привести к травмам или смерти находящихся в автомобиле людей. В таком случае ответственность может нести магазин и / или технический специалист.

Проверить состояние колеса на предмет острых кромок, вмятин, трещин и других повреждений. Небольшие вмятины на гребне колеса иногда можно исправить.Более крупные вмятины необходимо проверить на радиальное и боковое биение с помощью индикатора часового типа, прежде чем можно будет определить их пригодность для использования. Чрезмерное биение может вызвать тряску автомобиля на более высоких скоростях. Ржавчина может повредить сиденье борта колеса. Если ржавчина только на поверхности, ее можно удалить металлической щеткой. Если посадочное место борта не гладкое, шина будет медленно протекать, и колесо необходимо будет заменить.

Обслуживание штока клапана

Обычные резиновые штоки клапанов обычно заменяют во время ремонта шин или при установке новых шин.Шток клапана также можно заменить, не снимая покрышку с колеса. Это происходит, когда старый шток клапана стареет и треснет или начинает протекать. Утечки можно найти, поддев шток в сторону и наблюдая за любой утечкой воздуха.

Старый шток клапана заменен новым штоком клапана

Чтобы снять шток клапана, отрежьте его ножом или протолкните через отверстие в колесе с помощью приспособления для установки штока клапана. Не забудьте установить шток клапана перед установкой шины.Чтобы установить новый шток клапана, ввинтите его в монтажный инструмент, смажьте резиновой смазкой и вставьте в отверстие. Убедитесь, что он полностью вставлен в отверстие и правильно установлен.

Новый стержень клапана поставляется с новым сердечником клапана внутри. Снимите сердечник клапана, прежде чем пытаться накачать шину.

TPMS Монтаж и демонтаж шин

Будьте осторожны, чтобы не повредить TPMS прямого типа при демонтаже и установке шин на диски. Не давите шиной на датчик, это может привести к поломке или повреждению борта шины.Если датчик является частью штока клапана, убедитесь, что прерыватель борта расположен поперек колеса от штока клапана. Если колесо оснащено полосовым датчиком, он будет установлен в центре падения на 180 градусов от штока клапана. Соответственно установите прерыватель борта. в автомобилях с шинами, не подверженными спущенному ходу, в течение многих лет используются датчики прямого давления в шинах. Эти шины имеют особо жесткие боковины, и с ними может быть очень трудно работать, если у шиномонтажного станка нет рычага с усилителем.

Направленные шины

Некоторые шины предназначены для движения только в одном направлении.На них будет стрелка, указывающая направление вращения. Проверьте боковину шины на наличие стрелок направления.

Направленная шина

Убедитесь, что шина обращена правильной стороной наружу. На некоторых шинах есть белые стенки или специальные надписи. Все шины имеют серийный номер, который находится на задней стороне шины.

Серийный номер шины

Смазка для резины

Радиальные боковины шин гибкие, а их бортики шин спроектированы с жестким допуском для плотного прилегания к ободу.Во время накачивания шарики не так легко заставить их встать на место. Если борта не установлены должным образом, шина может иметь некруглую форму при накачивании, что затруднит балансировку. Смажьте оба борта шины подходящей смазкой для резины. Каучуковая смазка хорошего качества скользкая и быстро сохнет. Также смажьте посадочные места бортов обода резиновой смазкой.

Использование резиновых смазок обеспечивает следующее:

1) Уменьшает трение между бортом шины и краем обода во время монтажа / демонтажа.

2) Помогает герметизировать бортик во время первоначального накачивания шины.

3) Трение между посадочными местами борта и бортом шины будет уменьшено при накачивании шины. Это важно для того, чтобы бортики сидели до упора и протектор шины не искажался. Помните — при накачивании шины всегда следует носить защитные очки.

При использовании резиновых смазок соблюдайте следующие меры предосторожности:

1) Не используйте нефтепродукты, так как они могут повредить резину шины.

2) Не разбавляйте резиновую смазку водой, так как это может вызвать коррозию стального колеса.

3) Не используйте силиконовые смазки или жидкое мыло, которые могут позволить шине вращаться на ободе.

Как поставить шину на колесо

Зажмите колесо на поворотной платформе шиномонтажного станка, поместите смазанную шину на колесо и установите шестигранник с монтажной головкой на место. Убедитесь, что монтажная головка расположена на правильном расстоянии (2 мм) от края колеса, чтобы не касаться обода.Поместите нижний борт шины поверх задней стороны (утиного хвоста) монтажной головки под углом, который помещает борт шины между утиной головкой и утиным хвостом так, чтобы передняя часть шины находилась под утиной головкой. Когда поворотный стол активирован, прижимайте борт к центру падения колеса, когда оно вращается. Это важно! Если одна сторона борта не находится в центре падения, монтажное расстояние по диагонали будет чрезмерным, и другая сторона не сможет растянуться над фланцем. Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик давления в шинах во время установки борта.Когда первый борт полностью установлен и расположен в центре падения колеса, установите верхний борт, используя ту же процедуру, что и нижний борт.

Борт должен полностью выходить за край узкого выступа борта, иначе монтажного расстояния по диагонали будет недостаточно для того, чтобы борт мог пройти через край колеса.

Монтажный верхний борт с противоположной стороной в центре падения под узким выступом борта.

Обратите внимание, буртик на монтажной головке находится ниже утиного хвоста, но наверху утиного хвоста.

На боковинах некоторых шин имеется цветная точка, указывающая на высокую или низкую сторону износа шины. Размещение этой точки по отношению к штоку клапана будет зависеть от рекомендаций конкретного производителя, так как все производители не используют одно и то же расположение по отношению к штоку клапана.

Накачивание шины — ВНИМАНИЕ !!! Накачивание шины может быть самой опасной частью процесса демонтажа / монтажа шины.

Важно соблюдать меры предосторожности и инструкции, указанные ниже: Проверьте правильность работы манометра.Точные показания давления важны для безопасного накачивания шин. Если обод был зажат снаружи для установки шины, освободите зажимы, поднимите шину и переместите зажимы к центру столешницы.

ОБОД ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКРЫТ ПРИ НАКАЧИВАНИИ, НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ БУРОВ.

Если колесо / шина имеет диаметр больше 14 дюймов и бортовое уплотнение затруднено, зажимы следует переместить в центр верхней части стола для выполнения бортовой герметизации.Выход из строя шины под давлением опасен. Шиномонтажный станок не предназначен для использования в качестве предохранительного устройства, содержащего взрывающиеся шины, камеры, колеса или оборудование для герметизации бортов. Перед установкой внимательно осмотрите шину и колесо на предмет соответствия размеру, износа или дефектов. При установке и накачивании всегда используйте одобренную смазку для борта шины.

Педаль накачки, как правило, расположена в задней части левой стороны машины и регулирует поток воздуха через шланг для накачивания.

ПРИМЕЧАНИЕ: зажимной патрон на конце шланга всегда должен быть открытого типа со всеми частями в надлежащем рабочем состоянии.

ВНИМАНИЕ! ПРИ РАБОТЕ С BEAD BLAST SEATER НЕОБХОДИМО НОСИТЬ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ГЛАЗ.

Стандартная педаль накачки работает в 3 положениях, как описано ниже.

(См. Руководство к вашей конкретной машине, некоторые из них могут отличаться).

Положение 1 (полностью вверх в состоянии покоя) — Давление в шинах — Когда шланг для накачивания прикреплен к вентилю шины и педаль находится в этом положении, воздушный манометр будет регистрировать давление воздуха в шине. Всякий раз, когда ваша нога снимается с педали, она возвращается в это положение.

Положение 2 (сдвинуто до среднего уровня) — Накачивание шин — это первое активированное положение. Когда шланг для накачивания прикреплен к клапану шины, а педаль находится в этом положении, давление в линии может проходить через клапан в шину для накачивания. В этом положении манометр не показывает давление в шинах. Педаль должна быть отпущена, чтобы считать давление.

Положение 3 (нажато до самого нижнего уровня) — Уплотнение бортов — это второе и последнее активированное положение.Когда шланг для накачивания прикреплен к вентилю шины и педаль находится в этом положении, давление в линии может проходить через клапан и к форсункам накачивающего борта на верхней части стола для герметизации борта.

Используйте позицию 3 только для уплотнения бортов. Не используйте это положение без шины и колеса, расположенного на поверхности стола. Грязь и мусор могут быть подброшены в воздух с достаточной силой, чтобы травмировать оператора или находящихся рядом людей. Не используйте это положение для накачивания шины.

Когда педаль накачивания удерживается в положении 2, давление следует проверять каждые несколько секунд, чтобы предотвратить чрезмерное накачивание.Эта езда на велосипеде помогает предотвратить чрезмерное накачивание шины. Шины все еще могут быть чрезмерно накачаны и взорваны при использовании этой техники и при несоблюдении всех инструкций в этом руководстве. Оператор несет ответственность за соблюдение всех инструкций и контроль внутреннего давления в соответствии с данными инструкциями. Шины, требующие накачивания более 40 фунтов на квадратный дюйм, должны накачиваться в клетке безопасности с зажимным воздушным патроном. Никогда не превышайте рекомендуемое давление после установки бортов.Всегда держите руки и все тело подальше от накачивания шины.

Каркас безопасности при накачивании шин

Накачивание шины выполняется в три этапа: уплотнение борта, седло борта и накачивание.

Уплотнение борта

1. Расположите шток клапана перед оператором и подсоедините шланг для накачивания. Прижмите шину к верхнему краю колеса. Убедитесь, что верхний борт шины находится над нижней частью штока клапана.

2. Нажмите педаль накачки в положение 2 и удерживайте около 1 секунды, чтобы начать поток воздуха через вентиль шины, затем нажмите педаль в положение 3 и удерживайте ее ненадолго — менее 1 полной секунды.Воздушный поток из форсунок расширяет шину и герметизирует борт.

3. Отпустите педаль накачки и дайте ей вернуться в положение 1. Убедитесь, что оба буртика полностью прилегают к колесу. Повторите эти шаги, если бусинки не запечатались. Перед повторной попыткой может потребоваться подождать несколько секунд, пока резервуар для хранения воздуха не восстановится.

Примечание. Если шина и колесо смазаны должным образом и оператор не может обеспечить бортовое уплотнение после 3 или 4 попыток, стержень клапана может быть снят со штока клапана, чтобы позволить большему потоку воздуха в шину для улучшения бортового уплотнения.После достижения бортового уплотнения снимите патрон и установите стержень клапана на место.

Оператор по установке борта шины не должен приближать руки, руки и все тело к шине во время процедуры установки оставшегося борта и накачивания шины. Не стойте над шиной, это может привести к травмам. Не оставляйте инструменты на боковине шины при накачивании шины. НИКОГДА не увеличивайте давление воздуха выше 40 фунтов на квадратный дюйм при попытке использовать седло для борта. Если оператор не может получить сиденье для борта, что-то не так. Полностью спустите воздух из шины, осмотрите шину и колесо и устраните все обнаруженные проблемы, смажьте оба борта шины и повторите процедуры уплотнения бортов и седла.

Соблюдайте все инструкции по технике безопасности, приведенные в данном руководстве, в руководстве по эксплуатации машины и станка.

1. Как только давление в шине покажет манометр (педаль накачивания в положении 1; нога снята с педали), продолжайте нагнетать воздух в шину через короткие промежутки времени. Часто проверяйте давление. Отойдите назад во время посадки борта. Во время этой процедуры держите руки и все тело подальше от шины. Борта шины должны двигаться наружу и «защелкиваться» в своем посадочном месте по мере увеличения давления внутри шины.Если этого не происходит, проблема существует. Тщательно исследуйте.

Регулярно проверяйте давление в шинах. Никогда не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм при установке борта. После посадки никогда не превышайте рекомендованное производителем давление воздуха в шинах. Шины могут взорваться, особенно если они накачаны сверх допустимых пределов. При всех уровнях давления при накачивании через шток клапана держите руки, руки и все тело подальше от накачивания шины.

Взорвавшаяся шина, колесо или оборудование для герметизации борта могут раскачиваться вверх и наружу с достаточной силой, чтобы вызвать серьезные травмы или смерть оператора или постороннего лица.

Давление воздуха НИКОГДА не превышает рекомендованное производителем давление воздуха в шинах. Шины могут взорваться, особенно если их накачать за эти пределы. Не допускайте накачивания шины руками, руками и всем телом. Не отвлекайтесь во время надувания. Часто проверяйте давление в шинах, чтобы избежать чрезмерного накачивания. Чрезмерное давление может привести к взрыву шин, что может стать причиной серьезных травм или смерти оператора или прохожего.

ОБОД ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКРЫТ ПРИ НАКАЧИВАНИИ, НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ БУРОВ.

Машина оборудована датчиком накачивания для контроля накачивания шины и давления в шине.

1. Соедините шланг для накачивания с воздушным сердечником шины. Убедитесь, что обе бусинки сидят на своих местах. Когда оба борта установлены, шина готова к накачиванию.

2. Замените сердечник клапана, если он был снят.

3. Нажмите педаль накачки в положение 2, чтобы накачать шину. Сбросьте давление воздуха в шине, нажав кнопку ручного выпускного клапана (шланг для накачивания должен быть прикреплен к штоку клапана).

ЭТАПЫ ИНФЛЯЦИИ — Изображения Внимательно изучите эти описания и диаграммы. При необходимости обращайтесь к ним во время герметизации борта, посадки борта и накачивания, чтобы убедиться, что вы действуете правильно и безопасно.

Уплотнение борта

Воздушный поток 140 фунтов на квадратный дюйм из форсунок на столешнице создает воздушную завесу, способствующую герметизации борта. Никогда не превышайте 10 фунтов на квадратный дюйм в шине во время герметизации борта. Когда будет получено бортовое уплотнение, шина будет выдерживать давление от 1/2 до 2 фунтов / кв. Уплотнение борта — прижмите шину к седлу верхнего борта и используйте форсунки обдува борта для уплотнения нижнего борта.

Сиденье для борта

Посадка борта обычно происходит сначала на длинной конической стороне колеса, а в конце — на более короткой стороне. Для посадки борта обычно требуется не менее 7 фунтов на квадратный дюйм в шине. 40 фунтов на квадратный дюйм — это максимальное безопасное давление на этом этапе, независимо от рабочего давления в шинах. Большинство европейских импортных автомобилей и многие легкосплавные диски на вторичном рынке очень тугие, и их может быть трудно установить в седло. Также обратите внимание, что шины с асимметричным горбом и спущенными шинами чрезвычайно трудно обгонять. Следуйте рекомендациям производителя шин для установки бортов.Обычно последней «хлопает» верхняя сторона. Не стойте над шиной во время накачивания. Требуется визуальное подтверждение посадки бортов. Посадка бортов подтверждается, когда оба валика встали на место и визуально проверены.

Инфляция

После посадки бортов шина накачивается. Не накачивайте шину выше рекомендованного производителем давления, указанного на боковине шины. Типичное давление в автомобильных шинах составляет от 24 до 45 фунтов на квадратный дюйм. Давление в легких грузовиках обычно покрывает более широкий диапазон.

Не стойте над шиной во время накачивания. Требуется резиновая смазка как на верхнем, так и на нижнем бортах. Для воздушного потока через клапан требуется падение давления воздуха около 140 фунтов на квадратный дюйм, чтобы обеспечить достаточный поток на сложных шинах. Жиклеры на столе Поднимите шину, чтобы улучшить уплотнение на верхней стороне.

ОПАСНО! ОСТЕРЕГАТЬСЯ!

НЕПРАВИЛЬНЫЕ ШИНЫ И КОЛЕСА Никогда не пытайтесь установить и накачать несоответствующие шины и колеса. Несоответствующие комбинации шин и колес взрываются, что приводит к травмам или смерти оператора и окружающих.В целях безопасности не пытайтесь установить и накачать несоответствующие шины и колеса.

Шины половинного размера 14,5, 15,5, 16,5, 17,5 и т. Д.

MISMATCH

Колеса ровного размера 14.0, 15.0, 16.0, 17.0 и т. Д.

Шины одинаковых размеров 14.0, 15.0, 16.0, 17.0 и т. Д.

MISMATCH

Колеса половинного размера 14,5, 15,5, 16,5, 17,5 и т. Д.

ПРОЧИТАЙТЕ… Установка и накачивание шины неправильного размера может привести к травмам. Прочтите размер на шине и убедитесь, что он соответствует ободу.Будьте особенно осторожны при установке меньшей шины на больший обод и наоборот, например, 16-дюймовой шины на 16,5-дюймовом ободе или шины 16,5 дюйма на 16-дюймовом ободе. Накачивание неподходящей шины и обода может вызвать взрыв.

ПРОВЕРЬТЕ… Перед тем, как надеть шину на обод, осмотрите обод на предмет ржавчины, жестких участков, изогнутых краев или трещин, которые могут помешать правильной установке шины. Если вы заметили любую из этих проблем, не устанавливайте шину до тех пор, пока обод не будет проверен мастером вашего цеха. Осмотрите шину на предмет повреждений борта.

КРЕПЛЕНИЕ… Убедившись, что шина в порядке, ее размер и обод в порядке, безопасно установите шину. НИКОГДА не наклоняйтесь над шиной, когда накачиваете ее. Если шина все-таки взорвется, она пойдет прямо вверх. Если такое случится, вам не захочется переутомиться. Кроме того, никогда не накачивайте шину слишком сильно, даже если борт не садится. Никогда не надувайте давление выше 40 фунтов на квадратный дюйм. Если шина не встала на место, что-то не так. Выпустите воздух из шины и снова проверьте ее и обод. Если во второй раз не получится, попробуйте другую шину.

ВЛАДЕЛЬЦА НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СОБЛЮДЕНИЕ ИНСТРУКЦИЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И НАКЛЕЙКИ ДЛЯ СВОЕЙ МАШИНЫ, А ТАКЖЕ ЗА ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ИХ ВСЕМ ОПЕРАТОРАМ.

За дополнительной информацией обращайтесь:

Ассоциация производителей каучука

1400 K Street N. W., Suite 900

Вашингтон, округ Колумбия 20005

(202) 682-4800

www.rma.org

Tire Guides, Inc.

Информационный центр по шинам

1101-6 Саут-Роджерс Серкл

Бока-Ратон, Флорида 33487-2795

(561) 997-9229

www.tyreguides.com

diy устройство для смены шин для мотоциклов

Combo Tire Changer KT850 + Wheel Balancer KT-B700, Garage Equipment, Shop Tools 2799,00 $ / комплект Устройство для смены шин с зажимным адаптером для мотоцикла Двигатель 2.0HP KT800 Combo несколько долларов материалов: выброшенное автомобильное колесо с отрезком старого садового шланга, разрезанным вдоль и надетым на обод колеса для защиты резины, и стержнем с резьбой в центре, чтобы прижать колесо мотоцикла к колесу автомобиля.Шиномонтажный станок для мотоциклов со стандартными функциями и аксессуарами, которые можно найти на машинах, которые стоят вдвое дороже, делает замену мотоциклетных шин более прибыльной, чем когда-либо. Через сотню миль я заметил, что цветного пятна больше нет рядом со штоком клапана ни на одном из колес. В этом шиномонтажном станке нового типа используются кривошип и звездочка для увеличения усилия как при снятии, так и при установке шин на ободах с откидным центром различных размеров до 17 дюймов. Нагревание новой шины на солнце облегчает ее установку: Подставка (модель 34542) и адаптер для мотоцикла (модель 42927), утюг для покрышек motion pro и защитные приспособления для дисков: отбойный молоток работает очень хорошо.Опять же, исходя из средних значений, которые я вижу, балансировка шин в среднем стоила 15-20 долларов за шину для магазинов, которые я часто посещаю. Это… к легкому грузовику, в том числе с шинами плавучести; Вся стальная конструкция; Предварительно просверленное основание для надежной установки; Специально разработан для защиты внутренних труб; Работает с приспособлением для смены шин мотоцикла, деталь 60810, для обслуживания шин мотоциклов от 11 дюймов. Это не сделает работу за вас, но значительно упростит работу. Работает со всеми шинами диаметром от 8 дюймов. Балансировка шин: все еще оставалась потенциальная возможность сэкономить на балансировке шин.$ 899.00 $ 799.00 Распродажа. Устройство смены шин модифицировано с … Замена шин мотоциклов — Clearity.net Автомобиль Мотоцикл Сверхмощный Тип Ручное устройство для снятия покрышек Устройство смены шин мотоциклов. Мотоциклетный гараж. Недавно я купил крепление для шин мотоцикла Harbor Freight № 60810, которое устанавливается на «ручной шиномонтажный станок № 69686» Harbour Freight, и подумал, что поделюсь своим опытом, как заставить его работать. Шиномонтажное устройство для мотоциклов представляет собой комбинацию этих двух элементов: это приподнятая подставка, но со встроенным шинным железом и бортоводом.Просмотр профиля Просмотр сообщений форума Личное сообщение C-Moto Senior Дата регистрации октября 2008 Местоположение BC CANADA Сообщений 117. W-M807X Motorcycle / ATV Tire Changer — это полный пакет. 30.01.2010, 03:44. Технические характеристики: ТС-400М-Б-ПЛ230-К. Пластиковая вставка шиномонтажного механизма, защитный кожух для машины, защита обода колеса для крепления, демонтаж утиной головки, комплект аксессуаров для защиты крепления шин, передние + задние вставки, (02YCL, 1 пара) 3,5 из 5 звезд 5 Борт — это то, что держит резиновую шину и его металлический обод вместе. Бесплатная доставка.849 13th Street Treasure Island, Сан-Франциско, Калифорния, 94130 (415) 624-3795 Часы работы магазина: среда и четверг с 4 до 11 часов, пт / сб / вс с 10 до 18 часов. . Затем смажьте внутренние стенки новой шины, чтобы с ней было легче работать, и прикрепите шину к ободу с помощью утюга. Не помню, как отец его сделал. После очень неудачного опыта попытки сломать борт задней шины Valkyrie, я изготовил этот бортик Hoss! Я помню, что мой отец использовал мыльную смесь, чтобы смазать борт шин.Это инструменты, которые мы собираемся рассмотреть. выполните поиск «балансировщик колес». Я только что купил ручной шиномонтажный станок за 36 долларов от Harbour Freight. 249,00 $ + 89,00 $ за доставку. диам. Разрыв борта шины обычно выполняется с помощью шиномонтажного станка, но если у вас нет доступа к нему и вы не хотите приносить свои шины в мастерскую по ремонту шин, вы можете подумать о том, чтобы сделать свой собственный борта шины своими руками. Мы всегда будем стараться менять ваши шины во время совершения покупок, но время от времени может быть время ожидания из-за укомплектованности персоналом и / или объема обслуживания шин, поэтому, пожалуйста, позвоните заранее и поговорите с командой местного магазина, прежде чем зайти.За 6 долларов он отправит вам полный набор планов и выдачу патента на устройство для смены колесных дисков. BLACKHORSE-RACING Мульти ручной шиномонтажный станок Авто Шиномонтажник Автомобиль / Грузовик / Мотоцикл Портативный ручной инструмент Шиномонтажный выключатель для колес от 4 до 16-1 / 2 дюймов ATV Колесо, красный. к легковым грузовикам, в том числе к плавучим шинам; Вся стальная конструкция; Предварительно просверленное основание для надежной установки; Специально разработан для защиты внутренних труб; Работает с приспособлением для смены шин мотоцикла, деталь 60810, для обслуживания шин мотоциклов от 11 дюймов.Здесь вы можете увидеть зажимы, используемые на стенде для замены шин. Наша запатентованная штанга — идеальный аксессуар для любого ручного шиномонтажного станка, используемого для замены шин мотоциклов или автомобилей, не царапая колеса! Мотоциклы на заказ. Мото Гильдия. смазка для шиномонтажных работ? Быстро стало очевидно, что покупка машины динамической балансировки (балансировки вращения), такой как у шинных мастерских, будет слишком дорогой (более 1000 долларов). # 8 Re: Шиномонтажный станок для мотоциклов своими руками kens. Видео-Замена шин мотоцикла и балансировка в вашем гараже-Учебное пособие «Сделай сам» 25 октября 2017 г. Автор: Райан Урлахер Оставить комментарий Видео-В этом совершенно бесплатном видео мы покажем вам, как самостоятельно снимать и заменять шины мотоцикла в собственном гараже с помощью доступная ручная шиномонтажная станция.Выберите параметры. Только что купил эту машину для замены шин Harbour Freight и хотел ее продемонстрировать. Я не был знаком с брендом Cycle Hill, поэтому предположил, что он сделан совершенно другой компанией, и от души рассмеялся, когда открыл транспортный контейнер и обнаружил, что на компонентах есть логотип No-Mar. diy-manual-tire-changer 1/1 Загружено с a.blog.lukecreates.com 30 января 2021 г. гостем [DOC] Ручной сменщик шин Diy В конце концов, вы откроете для себя другой опыт и добьетесь успеха, потратив больше денег.BeadBuster производит лучшие в мире портативные борта шин и инструменты для домашних мастеров и профессиональных механиков, гоночных команд и фермеров. Шиномонтажный станок для мотоциклов / квадроциклов W-M807X стандартно подходит для работы с ободами самых разных размеров от 6 до 24 дюймов в диаметре. 148,28 долларов 148 долларов. Вот что я использую. Шиномонтажный станок имеет цельностальную конструкцию для долговечности. Шиномонтажное устройство для мотоциклов iDEAL специально разработано для замены шин мотоциклов и квадроциклов с внешним диапазоном зажима от 6 до 24 дюймов и включает вспомогательный рычаг для облегчения замены низкопрофильных шин и / или жестких боковин.Пришли установлены задом наперед, пришлось их развернуть. CMG, Общественный гараж для мотоциклов, Ремонт мотоциклов своими руками. 27.02.2003, 21:51. В любом случае, с ним очень легко сломать любой борт шины, и это то, к чему я стремился. Если вам нужен качественный шиномонтажный станок для мотоциклов по доступной цене, вы найдете его здесь. Автор: Тема: Мой самодельный стенд для замены шин и балансировочный станок. Устройство для смены шин для мотоциклов с ручным управлением Coats 220 идеально подходит для техников, которые обслуживают небольшие квадроциклы и мотоциклы, которые ищут доступные устройства для замены шин.Задняя часть была повернута примерно на 90 градусов, а передняя — примерно на 30 градусов. Зимнее хранение мотоциклов. еще когда? Изображение шиномонтажного станка (1) Вот несколько фотографий моей установки для замены шин мотоцикла. (Прочитано 17745 раз) 0 пользователей и 1 гость просматривают эту тему. Cycle Hill HD Plus * Пакет приключений * Комплект для смены шин мотоцикла. Мощный пневматический отбойный молоток и электрический поворотный стол позволяют легко устанавливать и демонтировать шины шириной до 13 дюймов (330 мм). Гараж самообслуживания для мотоциклов. Cycle Gear с гордостью предлагает услуги по монтажу шин в большинстве наших магазинов.3 шт. Крепление для смены шин Инструмент для снятия борта Стальной зажим для труб Heavy Duty. Я пошел в магазин автозапчастей, чтобы посмотреть, что они используют в коммерческих целях, но у них ничего для этого нет. Гараж самообслуживания мотоциклов. Устройство для смены шин мотоциклов Cycle Hill. XKMT — Переносной шиномонтажный станок Автомобиль Грузовик Мотоцикл Ручной отбойный молоток [P / N: XKMT-ET-TOOL004-RED1] Первый в мире, действительно не допускающий царапин монтажный / демонтажный брус со сменными наконечниками, разработанный No-Mar более 15 лет назад . Время ожидания и возможность установки зависит от магазина.Видео своими руками, демонстрирующее замену передних шин с помощью шиномонтажного станка Harbour Freight Tools. Чтобы заменить шину мотоцикла, сначала выпустите воздух, отделите внутренний край старой шины от обода и полностью снимите шину. 28. БЕСПЛАТНАЯ доставка. значительно меньше, если у вас есть вещи валяются. Ремонт мотоциклов своими руками. Шиномонтажный станок был тщательно разработан, чтобы обеспечить оптимальный угол смены шин, что делает эту иногда трудную задачу намного быстрее и эффективнее. BeadBuster отлично подходит для квадроциклов, мотоциклов, автомобилей, грузовиков 4×4, тракторов, газонокосилок и даже легких самолетов.К сожалению, он скончался. понимаете, что вы берете на себя обязательство удовлетворить все эти потребности, учитывая наличие значительных денежных средств? Сделать предложение — Автомобиль, мотоцикл, для тяжелых условий эксплуатации, ручной инструмент для снятия покрышек, устройство для смены шин мотоцикла. Приобретайте наклеиваемые гири у местного дилера шин / в магазине автозапчастей. Шиномонтажный станок Rabaconda подходит для всех, кто владеет мотоциклом и желает заменить шины самостоятельно. Вы не только экономите на установке шин, но и покупаете их в Интернете, чтобы сэкономить большие деньги.82,66 доллара. Строитель мотоциклов. Я поставил заднюю шину Dunlop Road Smart на свой zx12r, и дилер попросил 230 долларов только за шину и еще 45 долларов за ее установку, я купил ее онлайн за 140 долларов. Мотоциклетные шиномонтажные станки. Хранение мотоциклов. Я всегда использовал утюги для шин, даже для автомобильных шин, но теперь, когда у меня есть велосипед с легкосплавными дисками, я вижу преимущество механического сменщика. Шиномонтажный станок имеет цельностальную конструкцию для долговечности. Это было бы особенно желанным дополнением к гаражу для тех, кто владеет несколькими велосипедами и ездит достаточно часто, чтобы регулярно менять несколько комплектов шин.Опытные пользователи могут демонтировать бескамерную шину всего за восемь секунд с помощью шиномонтажного станка, что значительно сэкономит время и силы. покупка материалов из «отчаявшегося дома», включая дополнительные биты, может стоить 30 долларов. Подходит для всех шин размером от 8 дюймов. Это 4 фута длиной, и я использовал сплошной квадратный приклад размером 1 дюйм. Много лет назад очень опытный профессиональный шиномонтажник установил на мои колеса Ducati 900 SS новые колеса Metzelers ME1.

Мэгуми Хаясибара Мал, Миди-файлы Бетховена, Город Уинстон, штат Орегон, Программное обеспечение для вышивания Brother Se600, Чарли Портер Бах, Что такое расширение гороха в рабочей среде, Общественное здравоохранение Миннеаполиса, Lj Hutchen Альт-саксофон, Торнадо Блендфорд, штат Массачусетс, Руководство по строчкам для швейной машины Brother,

NTC-950-1 Устройство смены шин

Triumph NTC-950-1 Устройство смены шин

Бесплатная доставка в 48 нижних штатов США!

Шиномонтажный станок с одинарным рычагом и шириной захвата до 28 дюймов.Может работать с плоскими и низкопрофильными шинами. Шиномонтажный станок оснащен бортоводом и системой дробеструйной обработки. Расширьте свои возможности по замене шин с помощью этого шиномонтажного станка. Отлично подходит для коммерческого магазина, который можно расширить практически до любых шин!

Ваше шинное оборудование доставляется грузовой компанией общего пользования LTL. Его доставят к вам на 48-футовом полуприцепе. Перед покупкой обратите внимание на следующее:

Шиномонтажное оборудование поставляется с услугой лифтовых ворот.Водитель грузовика опускает шиномонтажное оборудование на землю позади грузовика. Автоподъемники не включают услуги лифтовых ворот.
Водитель грузовика не перемещает шиномонтажное оборудование внутри вашего магазина или гаража. Водитель грузовика не разбирается в шинном оборудовании. Водитель грузовика управляет только грузовиком.
Если вы предпочитаете, мы можем отправить его на ближайший грузовой терминал нашего перевозчика, чтобы вы могли забрать его с прицепом или движущимся фургоном.
Вы должны позвонить в транспортную компанию, чтобы договориться о доставке.Мы не знаем вашего расписания, поэтому не можем сделать это за вас.
Бесплатная доставка не включает доставку в охраняемые правительством места, государственные и национальные парки, строительные площадки, острова, Аляску или Гавайи.

Когда ваше шинное оборудование будет отправлено, мы вышлем вам по электронной почте информацию о перевозчике и номер для отслеживания. Доставка грузов происходит медленнее, чем доставка небольших посылок, и может занять от 3 до 14 дней в зависимости от вашего местоположения, поэтому проявите терпение.

Triumph Tire Equipment поставляется с 1-летней гарантией на детали, никаких работ не требуется.Вы просто звоните нам, мы решаем проблему по телефону вместе с вами, мы отправляем вам деталь, необходимую для решения проблемы, бесплатно, деталь бесплатна, и доставка бесплатна. Бесплатная доставка осуществляется наземным транспортом. Мы не оплачиваем трудозатраты на установку запасной части, вы должны сделать это самостоятельно или заплатить кому-то за это, но в большинстве случаев автомеханик может сделать это самостоятельно. Мы не распространяем на шиномонтажные машины: все пластиковые защитные накладки и инструменты на зажимах, головках, бортах, вспомогательных рычагах, шланг для накачки одиночных шин, щётку для смазки и ведро.На балансировочные станки не распространяется следующее: быстроразъемная барашковая гайка, крышка капота колеса, крышка верхнего лотка, молоток для колесных грузов.

Инструмент для монтажа шин Kauritmoto — tyremountingtool.com

11 декабря 2016 г. | Размещено в Без рубрики | Автор: Ардо Каурит,

Привет! У нас есть отличные новости о выпуске еще одной машины.Свежий TMT4 Lite — младшая сестра могучего TMT4 TireCharger. Более доступная и легкая машина — это все, что вам нужно для вашей мастерской, если вы работаете с воздушными трубками.

Подробнее →

10 марта 2016 г. | Размещено в Без рубрики | Автор: Ардо Каурит,

Приветствую наших постоянных клиентов, которые были нами в течение тех веселых лет, разрабатывая новые и интересные продукты.Оригинальный инструмент для монтажа шин Kauritmoto был революционным инструментом, который открыл глаза очень многим. Это было уникально, просто и

Подробнее →

30 апреля 2015 г. | Размещено в Без рубрики | Автор: Ардо Каурит,

Уважаемый поклонник TireMountingTool! Спасибо за вашу лояльность к оригинальному инструменту для шин! У нас есть хорошие новости.Во-первых, у нас есть экономичная версия TMT BikeStand без возможности складывания и с

Подробнее →

21 января 2014 | Размещено в Без рубрики | Автор: Ардо Каурит,

Привет, дорогой друг! Нам повезло видеть Вас здесь, и мы рады помочь Вам с этой ужасной работой под названием замена шин.Мы потратили годы на разработку лучших инструментов и стремимся превратить их в

Подробнее →

29 января 2013 г. | Размещено в Без рубрики | Автор: Ардо Каурит,

Привет всем друзьям Kauritmoto Tire Mounting Tool! Теперь мы остановились на новой веб-странице, требуется некоторое время, чтобы все заработало, но наша идея состоит в том, чтобы упростить для наших клиентов поиск новых привлекательных продуктов и

Подробнее →

Быстрая замена автомобильной шины

Этот обзор ударного ключа Ridgid для замены автомобильной шины спонсируется The Home Depot. Мне выплатили компенсацию за мое время и предоставили товар. Все идеи и мнения принадлежат мне. Этот пост содержит несколько партнерских ссылок для вашего удобства. Щелкните здесь, чтобы прочитать мою политику раскрытия полной информации.

Спущенные шины редко случаются в удобных местах, спасибо Мерфи! Кажется, что они всегда происходят на автостраде в самое загруженное время дня или на дороге без обочины. 🙂 Если вы находитесь дома или имеете с собой электроинструмент, есть несколько инструментов, которые сделают замену автомобильной шины быстрой, легкой и безболезненной.

Сменить автомобильную шину довольно просто, и каждый должен знать, как это сделать.

Инструменты, упрощающие замену шины:

Другие инструменты, которые могут потребоваться и должны быть предоставлены с вашим автомобилем:

Инструмент для снятия крышки ступицы
Шпонка для гайки / болта

Как поменять автомобильную шину:

Убедитесь, что ваш автомобиль находится на парковке или на 1-й передаче, и включите стояночный тормоз.

У вас должен быть комплект для замены шин где-то в вашем автомобиле, для легковых автомобилей он, скорее всего, находится в вашем багажнике.Иногда это будет ваша запаска. В комплекте должны быть специальные инструменты, необходимые для вашего типа автомобиля.

Если у вашего автомобиля есть колпак ступицы, сначала снимите его. В моем комплекте есть инструмент с плоским концом, который скользит за колпак ступицы и легко снимается.

Прежде чем поднимать шину, я предпочитаю сначала ослабить проушины, чтобы шина не вращалась, пока вы откручиваете гайки или болты. Если в вашей машине есть один специальный выступ, вам понадобится этот «ключ». Я использую ударный гаечный ключ Ridgid, чтобы ослабить выступы.Вы можете использовать гаечный ключ с проушиной или «утюг для шин», чтобы удалить проушины, но с помощью ударного гаечного ключа я могу снять 5 выступов к тому времени, когда мне потребуется сделать пару оборотов с помощью гаечного ключа.

Пора поднять колесо. Использовать гидравлический домкрат на тележке НАСТОЛЬКО проще, чем маленький ножничный домкрат, который идет в комплекте с вашей машиной. Несколько быстрых насосов с помощью рычага, и все готово. Независимо от того, используете ли вы гидравлический домкрат или ножничный домкрат, убедитесь, что вы поднимаете металлическую раму.

Закончите снятие выступов.У большинства автомобилей есть проушины, а на ступице колеса будут шпильки. У некоторых автомобилей (произведенных в Германии) в ступице колеса есть резьбовые отверстия, и вы снимаете болты с проушинами. У меня есть болты с проушинами, но процесс аналогичен.

Снимите колесо и замените его на запасное колесо, или, если вы вращаете шины, установите другое колесо на ступицу колеса. (См. Схему вращения шин в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.)

Рекомендуется заворачивать гайки / болты наконечников вручную, чтобы убедиться, что резьба не перекрещивается.

У моих колес есть один специальный болт с проушиной с другим рисунком, для этого нужен ключ с проушиной.

Закончите затягивать проушины. Лучше всего сделать узор в виде звезды при затягивании ушек и дважды проверить их затяжку. При необходимости наденьте колпачок ступицы. Опустите домкрат, уберите инструменты и шину (при необходимости) — готово! Быстро и просто.

Я рассматривал новый бесщеточный ударный гайковерт RIDGID 18 В GEN5X 1/2 дюйма. Не могу придумать ничего плохого в этом инструменте, он великолепен.

Вы заметите, что у него на рукоятке есть нижний спусковой крючок, то есть фонарик в голове. Отличный вариант для работы в темных местах.

Он также имеет 4 варианта настройки оборотов на головке.

Скоростные режимы

A — автоматически подстраивается под ваши нужды (около 0-2100 об / мин без нагрузки)
1 — низкий (около 0-1300 об / мин без нагрузки)
2 — средний (около 0-1900 об / мин без нагрузки)
3 — высокий (около 0-2,600 об / мин без нагрузки)

Думаю, я оставлю его в A для большинства случаев.Руководство также рекламирует максимальный крутящий момент 450 фут-фунт.

Хотя я не измерял ни крутящий момент, ни скорость, могу сказать, что он отлично работает с выступами и снимает их с минимальными усилиями. Захват очень удобный. Еще один приятный момент продажи инструментов Ridgid заключается в том, что они поддерживаются пожизненным соглашением об обслуживании. Моему мужу уже много лет нужен гайковерт, и он ВОЛНОВЛЕТСЯ от этого. Он «любит» работать и ремонтировать наши старые машины! Этому зрелому автомобилю уже 19 лет.

Если вы работаете со своим автомобилем, ударный гайковерт Ridgid будет стоить своих денег!

«Я подтверждаю, что The Home Depot сотрудничает со мной для участия в программе Tool Review Program. В рамках программы я получаю компенсацию в виде продуктов и услуг с целью продвижения The Home Depot. Все высказанные мнения и переживания — мои собственные слова. Мой пост соответствует Этическому кодексу Ассоциации маркетинга из уст в уста (WOMMA) и применимым руководящим принципам Федеральной торговой комиссии.