Срок службы необслуживаемого аккумулятора: Отчего зависит срок службы аккумулятора автомобиля и как его продлить

Содержание

Отчего зависит срок службы аккумулятора автомобиля и как его продлить

Все запасные части автомобиля имеют ограниченный срок службы. Это касается и автомобильного аккумулятора. Любая аккумуляторная батарея – попросту аккумулятор, имеет свой срок службы, к сожалению, нет ничего вечного.

«Гарантийный срок» ввели производители батарей. Он начинает исчисляться с даты производства АКБ. Это срок, в течение которого производитель гарантирует безотказную работу батареи при соблюдении требований руководства по эксплуатации. В течение этого срока не требуется доливка дистиллированной воды в электролит, достаточно заводского запаса. Теоретически, при исправной работе электрооборудования автомобиля, при мягком климате, при достаточном ежедневном пробеге автомобиля (когда батарея успевает полностью зарядиться от генератора), в течение гарантийного срока можно забыть про обслуживание аккумуляторной батареи (за исключением содержания ее в чистом виде). Но на практике эти факторы совпадают редко.

Покупатели неверно расценивают это понятие и обычно считают, что если в течение гарантийного срока с батареей случилась какая-либо проблема, батарею можно вернуть по гарантии. Это не так! Заводская гарантия распространяется только на заводские дефекты, которые обычно всплывают в первые несколько месяцев эксплуатации. Если у вас аккумуляторная батарея проработала 1,5 года, и начались проблемы, в первую очередь ищите причину в автомобиле и в корректности эксплуатации АКБ.

Понятия «гарантийный срок» и «срок службы» аккумулятора

«Срок службы» — это расчетное понятие, означает, сколько в принципе будет работать аккумулятор при идеальных условиях эксплуатации без нарушений требований руководства по эксплуатации. Срок службы аккумулятора, в первую очередь, ограничен износом электродов, который зависит от условий эксплуатации АКБ, а только затем от особенностей технологии производства. При нормальных условиях эксплуатации расчетный срок службы свинцово-кальциевых аккумуляторов (произведенных по кальциевой технологии) для легковых автомобилей – в среднем 5-6 лет.

Есть подтверждённые факты, когда аккумуляторы работали 8-10 лет. Для грузовых автомобилей, как правило, применяют гибридные или малосурьмянистые батареи, в связи с более жесткими условиями эксплуатации. Срок службы таких батарей составляет в среднем до 4 лет. Аналитические агентства при расчете емкости рынка берут средний срок службы – 3 -3,5 года.

Почему гарантийный срок исчисляется с даты производства, а не с даты продажи?

Напомним, что аккумулятор – химический источник тока, а значит, химические и электрохимические реакции в нем протекают непрерывно, с момента схода батареи с конвейера. С повышением температуры окружающей среды при хранении и эксплуатации скорость химических и электрохимических процессов (а значит, и саморазряд, и износ) возрастает, с понижением температур – падает.

От чего зависит срок эксплуатации аккумулятора?

1. Качество и сроки эксплуатации

Сейчас есть действительно достойные батареи, которые ходят по 5 – 7 лет, а возможно и больше. Отличить их достаточно просто, во-первых это известный бренд, во-вторых это гарантия в 2 – 4 года. Как правило, они сделаны по необслуживаемой технологии, чтобы туда не «лезли руки» пытливых владельцев.
Есть и не очень хорошие аккумуляторы, у них срок службы ограничен в лучшем случае – тремя годами! А вот дают они на свою продукцию всего – 6 – 12 месяцев гарантийного обслуживания.

Различия плохого и хорошего производителя заключается в самих технологиях производства батарей, где-то читал что серьезные компании, не жалеют свинца для пластин, а также используют кальций и даже серебро, чтобы уменьшить процессы электролиза — поэтому они ясное дело ходят достаточно долго! А вот те, кто экономит, то и батареи будут работать очень мало, ведь свинца в пластинах малое количество и уже через 2 – 3 года он начинает осыпаться. Так что в выборе нового аккумулятора нужно смотреть первое дело на гарантию и технологию, уже все сможете понять.

2. Исполнение батареи

Если вы берете обслуживаемый вариант, то будьте готовы ухаживать за ним. Добавлять дистиллированную воду, проверять плотность электролита и т.д. Если «прохлопаете» момент, то АКБ может и год не проходить. В этом отношении срок службы необслуживаемого аккумулятора намного больше, все же стоит купить именно его.

3. Процесс коррозии в аккумуляторе

С этой проблемой производители АКБ пытаются справиться с момента их изобретения. Одним из первых шагов в этом направлении было добавление сурьмы с состав свинцовых пластин. В дальнейшем было испробовано много различных добавок, в том числе кальций. Легирование свинцовых пластин в большинстве случаев приводит к увеличению расхода воды. Поэтому здесь всегда присутствует определённый компромисс.

4. Исправность электрических систем автомобиля

Здесь хочется выделить три аспекта:

Генератор
Он прямо влияет на эксплуатацию АКБ. Если он работает в своем штатном режиме, то срок — номинальный. Но вот если он начинает глючить, не давать или недодавать заряд, то батарея начинает больше разряжаться. Это чревато глубокими разрядами и сульфатацией пластин, пару тройку глубоких разрядов и выкидываете свой АКБ. При сильном разряде плотность электролита в аккумуляторе снижается. В состоянии, близком к полной разрядке, электролит в батарее может замёрзнуть при — 5–7 градусах Цельсия. Лёд покоробит свинцовые пластины или приведёт к разрушению корпуса.
Утечки тока
Стороннее оборудование, например магнитолы или сигнализации, если их подключить не правильно, могут сажать вашу аккумуляторную батарею, вроде бы не большой ток утечки, но пару – тройку дней, да и даже неделю и все — глубокий разряд! Поэтому если вы замечаете что после ночной стоянки, стартер крутится не так резво, стоит замерить ток утечки. Затем в обязательном порядке его устраняем, иначе уже через несколько месяцев будете покупать новую АКБ.

Избыточный заряд
Перезаряд может произойти из-за неправильных условий зарядки АКБ. На клеммы подаётся напряжение выше допустимого, что приводит к нагреву и выкипанию воды из электролита. Кроме того, причиной избыточного заряда может стать неисправность в электрической сети автомобиля. В результате на АКБ подаётся повышенное напряжение, и аккумулятор служит значительно меньше.

4. Короткое замыкание в АКБ

Короткое замыкание – это моментальный выход из строя для аккумулятора. В случае нового аккумулятора такое может произойти при заводском браке. Для разделения свинцовых пластин в аккумуляторе используются сепараторы, разделяющие ячейки. Если комплектующие будут некачественные или нарушена технология сборки, то АКБ выйдет из строя.

Если свинцово-кислотный аккумулятор исправен и эксплуатируется длительное время, то замыкание может произойти из-за осыпания обмазки пластин. На дне корпуса постепенно образуется шлам. В лучшем случае просто понижается эффективность работы аккумулятора, а в худшем происходит замыкание свинцовых пластин разной полярности.

Обмазка осыпается в процессе эксплуатации, и производители реализуют ряд технологических мер для предотвращения этого процесса. Но осыпаться обмазка пластин может в результате вибрационного воздействия (езда по ямам, плохим дорогам и т. п.).

5. Городская езда

Также стоит отметить, что в городах батареи живут меньше! Но почему? Все просто – в городе очень много коротких поездок, вы запустили авто, АКБ отдал энергию на пуск, а вы проехали всего несколько километров и уже через 10 минут встали на длительную стоянку! Таким образом, получился — небольшой «недозаряд»! Затем опять запустили и по новой остановились. В современном автомобиле большого числа потребителей электроэнергии. Это бортовой компьютер, мощные аудиосистемы, телевизоры, кондиционер, стеклоподъемники, системы безопасности и многое другое.

Питая такое количество устройств, аккумулятор быстро и довольно глубоко разряжается, а во время короткой поездки он не успевает зарядиться. Причём многие устройства могут «съедать» питание и на стоянке.Такие недозаряды разряжают батарею, и напряжение может упасть до критического. Например, зимой вы не сможете запустить машину — разрядите свой АКБ в ноль, а это глубокий разряд и сульфатация.

Поэтому чтобы продлить срок эксплуатации, стоит хотя бы раз в пару недель проезжать на машине больше 30 – 40 минут! Хотя если вы стоите в пробках длительное время с запущенным мотором, то этого вполне достаточно – ведь генератор крутиться даже на холостых и дает заряд.

6. Температурный режим

Большое влияние на срок эксплуатации оказывает температурный диапазон, в котором работает аккумулятор. Причём вредна как низкая температура окружающей среды, так и высокая. В мороз у электролита повышается вязкость, что ухудшает прохождение заряда. В жаркую погоду из электролита выкипает вода, что может привести к перезаряду.
Неблагоприятные температурные условия приводят к снижению ёмкости АКБ, ускорению осыпания электродов, увеличению коррозийных процессов. В результате сокращается срок службы аккумуляторной батареи.

Как продлить жизнь аккумулятору?

Чтобы не пришлось покупать новую АКБ каждые 2–3 года, нужно регулярно следить за состоянием аккумулятора и соблюдать простые требования:

Уровень электролита.
Не допускайте падения уровня электролита ниже нормы. Норма в большинстве аккумуляторов, это 10–12 миллиметров над поверхностью пластин. Измерять уровень можно обычной стеклянной трубочкой. При необходимости доливайте дистиллированную воду;
Плотность электролита. Она должна соответствовать климатической зоне, где используется аккумулятор. Для России плотность составляет 1,27 гр./см. куб. Помните, что для достижения требуемой плотности электролита, зарядки от генератора во время поездки недостаточно. Обязательно раз в три месяца (а желательно в месяц) проводите зарядку батареи от стационарного зарядного устройства. Заряженный аккумуляторов с требуемой плотностью электролита меньше подвержен сульфатации пластин и служит дольше;
Состояние электрической сети автомобиля. Желательно корректно настроить регулятор напряжения в сети авто. Напряжение должно находиться в пределах 13,6–14,5 вольта. Кроме того, следует отрегулировать двигатель. Не нужно допускать ситуации, когда стартер крутит его по 10-15 секунд. В этот момент он потребляет большой ток и это сильно «сажает» АКБ;
Простой автомобиля. Если вы собираетесь на длительный срок оставить автомобиль на стоянке, то снимите клеммы с аккумулятора. В таких условиях он значительно дольше сможет сохранять заряд.
Зимой старайтесь подзаряжать свою батарею, после прогрева двигателя дайте поработать 5 – 10 минут с отключенными электрическими приборами, например после поездки.
Если у вас механика, облегчайте пуск двигателя нажатием на педаль сцепления.
Не крутите стартер долго! Ибо он просто нереально много расходует энергии. Максимум 4 – 5 секунд, за один пуск! Если машина не запускается с 4 раза, не стоит ее дальше насиловать.
В зимний период времени. Перед пуском желательно зажигать фары, это запустит химическую реакцию в аккумуляторе и позволит ему быстрее прогреться. Фары стоит зажигать на 20 – 30 секунд, этого достаточно.

Глазок-индикатор не врет только в течение первого года эксплуатации АКБ

Работа глазка-индикатора основана на разнице плотности цветного поплавка и плотности электролита. Но уже через 1-1,5 года показаниям «глазка» нельзя доверять, так как: плотность электролита может увеличиться по следующим причинам:

на поплавок могут налипнуть микрочастицы активной массы, которые уносятся образующимися при работе батареи газами;
большинство производителей батарей используют в технологическом процессе специальную пастирующую бумагу, которая под действием серной кислоты постепенно разрушается и затем остается в электролите в виде мелких взвешенных частиц, способных также нарушать работу поплавка;

постепенно при работе аккумуляторной батареи происходит стратификация электролита – расслоение, в результате чего в верхней части батареи остается электролит с меньшей плотностью, а в нижней части – с большей;
при понижении температуры окружающей среды в зимний период плотность электролита, как и любой жидкости будет увеличиваться, а в летний период – наоборот, уменьшаться. При оценке плотности электролита принято приводить ее значение к 25°С, поплавок не способен выполнять эту операцию, поэтому при температурах отличных от 25°С будет показывать не совсем корректное значение;
при работе аккумуляторной батареи в результате электролиза происходит разложение воды с выделением кислорода и водорода, что приводит к постепенному снижению уровня электролита. Через определенный период времени уровень электролита становится слишком низким для работы поплавка, хотя при этом остается нормальным для функционирования батареи.

Срок службы автомобильного аккумулятора – какой он, от чего зависит, как его продлить

Срок службы аккумулятора автомобиля зависит от многих факторов. Среди них тип аккумуляторной батареи, ее емкость, температурный режим эксплуатации, исправность системы зарядка в автомобиле и в гараже (при зарядке от внешнего источника питания), утечек тока, режима езды и прочего. Также на срок службы автомобильного аккумулятора влияет и пресловутое качество его исполнения, а оно зависит как от производителя, так и от технологии производства. Существуют государственные стандарты, предписывающие в том числе нормы по времени эксплуатации того или иного типа аккумуляторных батарей. Однако реальные данные не всегда могут совпадать с ними.

Что влияет на срок службы АКБ

Для начала вкратце остановимся на сроке службы авто аккумулятора, сделанного по классической схеме, на основе свинцовых пластин с использованием электролита (хотя многие из них характерны и для аккумуляторов, сделанных по новым, более совершенным, технологиям). Итак, на срок эксплуатации АКБ влияют следующие факторы:

Качество изготовления. Тут все просто — известные мировые производители выпускают свои аккумуляторы под брендами со сроком гарантии два-четыре года. На самом же деле такие батареи служат пять-семь лет и даже больше. Дешевые же китайские или отечественные АКБ дают гарантию 6…12 месяцев, и служат такие аккумуляторы от силы года три.
Температурный режим эксплуатации.Известно, что зимой, при низкой температуре работы, емкость аккумулятора падает и он работает в более тяжелых условиях, чем летом. Однако это компенсируется тем, что двигатель зимой перед поездкой прогревается, и емкость более-менее восстанавливается. Однако для аккумулятора губительны кратковременные поездки зимой. Рекомендуется хотя раз в два-три года выполнять процесс десульфатации (ее вполне можно выполнить своими руками).
Исполнение батареи. В частности, обслуживаемым или необслуживаемым является аккумулятор. Обычно необслуживаемые служат дольше при условии, что их вовремя подзаряжают. Однако, если в обслуживаемый АКБ вовремя доливать дистиллят и также подзаряжать, то его срок эксплуатации может быть даже больше, чем у необслуживаемого.

Исправность системы зарядки. В частности, это касается генератора и его регулятора напряжения. Так, если в цепи будет слишком высокое значение напряжение, то это чревато перезарядом. Например, для гелевых аккумуляторов это является очень критичным. Если же регулятор выдает слишком низкое напряжение, то аккумулятор недозаряжается, что чревато его «глубокой разрядкой». А пара-тройка таких ситуаций выводит из строя аккумулятор полностью.
Значение тока утечки. В случае, если стороннее оборудование, которое при выключенном двигателе берет электричество от аккумулятора, подключено неправильно (или выбрана неправильная, слишком большая, его мощность), то оно может значительно разряжать батарею. Это чревато тем, что буквально за неделю может произойти «глубокий разряд» с описанными выше последствиями. Поэтому при постоянных регулярных разряжениях АКБ рекомендуется выполнить измерение тока утечки аккумуляторной батареи. Это позволит увеличить средний срок службы аккумулятора автомобиля.
Езда в городском цикле. По статистике аккумуляторы автомобилей, которые преимущественно используются для езды в городе, имеют срок эксплуатации меньше. Объясняется это достаточно просто. В таком режиме поездки занимают мало времени. То есть, аккумулятор отдает энергию для запуска двигателя, а поездка занимает короткое время, за которое он не успевает восполнить затраченную энергию. Таким образом получается небольшой недозаряд. Если это повторяется постоянно, то он разряжается значительно, что и приводит к снижению срока его эксплуатации. Однако это не касается ситуаций, когда машина длительное время стоит в пробках с включенным двигателем. В этом случае времени достаточно, чтобы восполнить затраченную энергию. Если же пробок в городе нет, то нужно приблизительно раз в одну-две недели ездить на машине длительное время — около 30…40 минут.
Крепление аккумуляторной батареи. Она должна быть жестко зафиксирована на своем посадочном месте с тем, чтобы при резких поворотах или езде по неровной дороге обеспечивался нормальный электрический контакт, а клеммы аккумулятора не были сломаны. Даже незначительные вибрации и смещения со временем могут вывести АКБ из строя или попросту снизить срок ее эксплуатации.

Таким образом, ответ на вопрос о том, какой срок службы аккумулятора автомобиля зависит от перечисленных факторов. На большинстве аккумуляторных батарей имеется информация о дате их изготовления. Обычно она специальным образом зашифрована и помещена на наклеенную на их корпус этикетку с другой маркировкой аккумуляторов.

Срок службы АКБ в зависимости от типа

Также на значение срока службы аккумуляторной батареи влияет и ее тип. На сегодняшний день в автомобильной технике используют следующие виды аккумуляторов:

свинцово-кислотные;
гелевые;
кальциевые;
AGM;
гибридные.

Самыми простыми по устройству являются свинцово-кислотные батареи. Этот тип аккумуляторов считается классическим и используется в автомобилестроении уже многие десятилетия. Так, они теряют до половины своей емкости уже приблизительно через четыре месяца постоянной работы. Для сравнения гибридные устройства теряют аналогичную емкость через 14 месяцев, а кальциевые — через 18 месяцев.

Простейшие свинцово-кислотные батареи обычно служат от двух до пяти лет в зависимости от их марки, качества изготовления и условий эксплуатации. Не стоит покупать откровенно дешевые батареи (например, китайского производства, выпущенные под неизвестными сомнительными торговыми марками), поскольку с большой долей вероятности они не прослужат долго.

По ГОСТ 959-2002 срок службы аккумуляторов свинцовых стартерных составляет не менее 12 месяцев при пробеге не более 150 тысяч километров или 24 месяца при пробеге не более 90 тысяч километров (3000 моточасов). При этом в соответствии с тем же стандартом, средний срок службы необслуживаемых аккумуляторных батарей должен составлять не менее 48 месяцев при пробеге машины не более 100 тысяч километров. Средний срок службы или наработку батареи в эксплуатации определяют до момента снижения емкости ниже 40% номинальной.

Срок службы гелиевых аккумуляторов один из самых высоких среди аналогов и может составлять до 7…9 лет. Кроме этого, гелиевые батареи обладают дополнительными преимуществами. Из недостатков этого типа АКБ можно выделить лишь относительно высокую цену. Однако она наверняка окупится, поскольку за счет длительного срока службы у автовладельца не будет необходимости покупать новую аккумуляторную батарею.

Что касается аккумуляторов, выполненных по более современным и прогрессивным технологиям, таких как кальциевые, AGM (АГМ), гибридные, то срок их эксплуатации также выше, чем у обычных свинцово-кислотных, и составляет порядка 4…7 лет. Несмотря на то, что их цены значительно выше, чем у упомянутых кислотных, их работа вполне окупится, тем более что такие АКБ имеют дополнительные преимущества в виде высоких эксплуатационных характеристик.

Средний срок службы АКБ популярных марок

Торговая марка, под которой выпущен тот или иной аккумулятор, также играет свою роль, касающейся срока эксплуатации батареи (если конечно это не подделка). По статистике отечественные автолюбители пользуются АКБ следующих производителей:

Varta;
Bosch;
Akom;
Rocket;
«Тюмень»;
«Титан»;
«Зверь».

Аккумуляторы от известного немецкого производителя «Бош» являются одними из самых качественных и долговечных. Они обладают отличными эксплуатационными характеристиками, в том числе большим количеством циклов заряда-разряда. На новые АКБ распространяется гарантия, а реальный срок их службы составляет 6…8 лет (в некоторых случаях даже больше).

Аналогичная ситуация со стартерными автомобильными аккумуляторами «Варта». Оригинальные батареи, выпущенные под этой торговой маркой и эксплуатируемые в нормальных условиях, способны также проработать до 6…8 лет. Главное быть уверенным, что аккумулятор оригинальный и не является подделкой.

Закрытое акционерное общество «Аком» производит аккумуляторы под следующими торговыми марками: АКОМ, BRAVO, АКОМ-Asia, REACTOR, ULTIMATUM. На каждый из них распространяется различная гарантия.

АКОМ. На батареи емкостью более 110 А·ч распространяется гарантия 12 месяцев. На все остальные — 36 месяцев при пробеге не более 75 тысяч километров.
BRAVO. Гарантия 24 месяца при пробеге не более 50 тысяч километров.
АКОМ-Asia. Гарантия 24 месяца при пробеге машины не более 50 тысяч километров.
REACTOR. Гарантия 36 месяцев при пробеге не более 75 тысяч километров.
ULTIMATUM. Гарантия 48 месяцев при пробеге не более 100 тысяч километров для машин с обычной системой зажигания и 24 месяца при 50 тысячах километров пробега для машин, оборудованных системой «Старт-Стоп».

Указанная гарантия сохраняется при соблюдении описанных условий эксплуатации. На практике же аккумуляторы «Аком» служат значительно дольше, и приблизительный срок их использования составляет 4…6 лет.

Аккумуляторы Rocket производятся в Южной Корее компанией Global Battery Co Ltd, которая является одним из самых крупных производителей аккумуляторных батарей в мире. На многих автомобилях АКБ, выпущенные под торговой маркой Rocket, устанавливаются в качестве оригинальных. Существует две серии этих АКБ — MF (малообслуживаемые) и SMF (необслуживаемые). Емкость производимых батарей составляет от 44 до 230 А·ч. Аккумуляторы данной торговой марки отличаются высоким качеством, и на них распространяется различная гарантия в зависимости от типа и емкости батареи. Реальные же тесты показали, что такой аккумулятор будет служить не менее 4…5 лет, а часто и дольше.

Акционерное общество «Тюменский аккумуляторный завод» производит более 50 различных типов автомобильных аккумуляторов для легковых и грузовых машин емкостью от 38 до 230 А·ч под торговой маркой «Тюмень». Они делятся на пять отдельных линеек:

PREMIUM. Имеют увеличенный срок эксплуатации и минимальный саморазряд. Срок службы такой батареи — более 5 лет.
Сибирь. Также имеет увеличенный срок службы. Может использоваться в суровых климатических условиях. Срок работы — 4…5 лет и более.
Тайга. Отличается коррозионной стойкостью. Срок эксплуатации — 3…4 года.
STANDARD. Имеет длительный срок эксплуатации, устойчив к перепадам напряжения. Срок службы — 3…5 лет.
ASIA. Предназначены для установки на японские и корейские автомашины, эксплуатируемые в отечественных условиях. Выпускаются по японскому индустриальному стандарту JIS. Реальный срок службы таких аккумуляторов составляет 4…6 лет и даже выше.

Автомобильные аккумуляторы торговой марки Titan отличаются высокими эксплуатационными характеристиками. Срок их службы значительный, и в большинстве случаев составляет более 5 лет. В настоящее время выпускаются следующие линейки аккумуляторов «Титан»:

Titan Euro Silver. Созданы на основе технологии Ca/Ca + Silver.
Titan Standart. Для их изготовления используется гибридная технология Sb/Ca: для плюсовых пластин используется малосурьмянистый свинцовый сплав, а для минусовых свинцово-кальциевый сплав.
Titan Asia Silver. Их выпускают для азиатских машин.
Titan MAXX. Аккумуляторы для грузовиков и спецтехники.
Titan Arctic Silver. Батареи для работы в экстремальных условиях, в том числе при низких температурах.
Cobat energy. Созданы по технологии Ca/Ca, то есть, они являются так называемыми кальциевыми.

Автомобильный аккумулятор «Зверь» является популярным у отечественных автолюбителей, однако о нем встречаются противоречивые отзывы. АКБ является необслуживаемым, а на свою продукцию производитель дает гарантию длительностью 3 года. Реальные же отзывы говорят о том, что попадаются батареи, служащие не более 1…2 лет. Однако это, скорее, зависит от условий эксплуатации аккумулятора.

Повторимся, что приведенные данные являются ориентировочными, и во многом зависят от типа аккумуляторов и условий их эксплуатации. Если вы пользуетесь аккумулятором, выпущенным под другой торговой маркой, и у вас есть информация о сроке его службы — напишите об этом в комментариях. Это наверняка будет интересно другим автолюбителям.

Как продлить срок службы аккумулятора

Многих автолюбителей интересует весьма важный вопрос о том, как продлить срок службы аккумулятора автомобиля? На самом деле вне зависимости от типа аккумуляторной батареи существует несколько универсальных советов, следуя которым можно без проблем значительно продлить срок эксплуатации аккумуляторной батареи. Среди них:

Не эксплуатировать разряженный АКБ. Процесс работы аккумулятора при его низком уровне зарядки может привести к так называемому «глубокому разряду». Это очень вредное явление, которое обычно приводит не только к значительному снижению значения емкости батареи, но и снижению общего ресурса. Происходит это потому что АКБ фактически работает «на износ» со всеми вытекающими последствиями.

Регулярно подзаряжать аккумулятор. Это требование актуально для любого времени года, однако наиболее остро оно стоит зимой, когда температура воздуха опускается значительно ниже ноля по шкале Цельсия. Делать это можно либо непосредственно на машине (если батарея не очень разряжена и выполняется это, скорее, в профилактических целях) или же с помощью внешнего зарядного устройства. На машине необходимо после прогрева двигателя (даже в теплое время года) около 10 минут дать поработать двигателю с отключенными электроприборами и на повышенных оборотах. Если же говорить про правильное заряжание аккумулятора зарядным устройством, то в этом случае обычно устанавливается значение зарядного, равное 10% от емкости аккумулятора. Лучше всего пользоваться автоматическими зарядными устройствами, которые самостоятельно выбирают значение тока и непосредственное время заряжания.
Выжимать педаль сцепления. На машинах, оборудованных механической коробкой передач, перед запуском двигателя необходимо выжимать педаль сцепления. Это облегчает проворот стартера и требует меньше электрической энергии от аккумулятора, соответственно, он «работает» меньше и дольше сохраняет свой ресурс. Если машина стоит под уклоном и на скорости, удостоверьтесь, что включен стояночный тормоз! Постоянная привычка выжимать педаль сцепления значительно способствует увеличению срока службы автомобильного аккумулятора.
Недолго крутить стартером. Дело в том, что раскручиваемый стартер тратит очень много механической энергии, которую получает в качестве электрической от аккумулятора. Это означает, что аккумуляторная батарея также во время запуска двигателя подвергается значительной нагрузке. Максимальный временной отрезок для прокручивания стартера — 4…5 секунд. Количество попыток лучше ограничить также четырьмя. В противном случае необходимо предпринимать дополнительные меры по поиску неисправностей, из-за которых двигатель автомобиля не запускается.
«Разогреть» аккумулятор. Процесс «разогревания» в данном случае актуален для зимнего периода, когда температура воздуха значительно падает. Так, перед запуском двигателя необходимо на 20…30 секунд включить дальний свет фар. Это необходимо для запуска химической реакции в аккумуляторе, которая позволит ему разогреться. После включения фар уже можно пробовать запускать непосредственно двигатель. Эта нехитрая процедура способствует продлению срока службы аккумуляторной батареи автомобиля.
Профилактика аккумуляторной батареи. Любой аккумулятор необходимо периодически снимать с автомобиля с тем, чтобы выполнять визуальный осмотр его корпуса по поиску возможных повреждений и трещин, удаление с него пыли и налета.
Периодическая зарядка. Несмотря на то, что автомобильный аккумулятор постоянно подзаряжается от генератора на своем посадочном месте все же нужно периодически проверять значение напряжения, которое он выдает, и подзаряжать его при необходимости. Особенно это актуально для зимнего времени года, когда автомобиль эксплуатируется при значительных морозах. Так, нормальным считается значение напряжения аккумулятора без нагрузки, равное 12,7 Вольта. Если же оно падает до 12,2…12,4 Вольта, то желательно подзарядить аккумуляторную батарею с помощью внешнего зарядного устройства.
Нормальный уровень электролита. Для обслуживаемых аккумуляторов обязательно необходимо периодически проверять уровень электролита в них, и при необходимости доливать в него дистиллированную воду. Снижение уровня электролита грозит сульфатацией свинцовых пластин батареи, что очень вредно для нее, и снижает срок эксплуатации аккумулятора.
Окисление клемм. В первую очередь нужно причину появления окислов. А в качестве профилактики необходимо периодически осматривать состояние клемм, чистить их и смазывать специальными составами для этого.

Использование термокейса. Это очень полезная штука, однако термокейс должен обязательно иметь подогрев, в противном случае от него будет лишь вред.
Дополнительное электрооборудование. Если в автомобиле установлено много дополнительных потребителей электроэнергии (мощная аудиосистема, колонки, сабвуферы, усилители и так далее), то существует риск, что генератор с такой нагрузкой может не справиться. В этом случае энергия будет браться с аккумулятора, даже в процессе езды, а это логично приведет к его разряду, снижению срока эксплуатации и даже выходу из строя. Поэтому нужно рассчитывать мощность дополнительно устанавливаемого оборудования.
Работа стартера. В случае, стартер находится в поврежденном состоянии и заедает, то для его работы необходимо больше энергии от аккумулятора. Это естественным образом приводит к работе аккумуляторной батареи в усиленном режиме, что снижает срок ее эксплуатации. В этом случае необходимо проверить стартер.

Перечисленные правила эксплуатации и обслуживания аккумуляторных батарей достаточно просты, но они способны значительно продлить общий срок эксплуатации АКБ. Однако автовладелец должен еще обращать внимание на тип батареи. Например, современные гелевые аккумуляторы не любят их «перезаряд», то есть, когда их заряжают очень большим током и сверх его емкости. Поэтому нужно всегда учитывать подобные тонкости.

В случае, если предполагается поставить автомобиль на длительное хранение (например, на месяц и больше), то имеет смысл отсоединить провода от аккумуляторных клемм. А перед запуском машины зарядить его до уровня полного заряда. Ну а если уже начали проявятся симптомы старения АКБ, то готовьтесь покупать новый, с этим уже ничего не поделать.

Заключение

Как видно по содержанию материала, срок службы аккумуляторной батареи зависит от очень многих факторов. Первым делом автовладелец при покупке нового АКБ всегда должен обращать внимание на его тип, марку и качество производства. Не нужно ждать, что дешевый китайский или отечественный продукт прослужит долго. Поэтому изначально нужно стараться приобретать более-менее качественную продукцию из среднего или дорогого ценового диапазона. И обязательно нужно следовать рекомендациям, касающимся продления их срока службы в зависимости от конкретного его типа.

Помните, что полностью вышедшие из строя аккумуляторные батареи необходимо не просто выбрасывать на свалку, а сдавать на утилизацию в специально предназначенных для этого пунктах (в крайнем случае их можно сдать в пункт приема металлолома, где их отдельно сдадут в качестве аккумуляторных батарей).

— Срок службы аккумулятора автомобиля

13670 просмотров

Опубликованно 16.02.2021

У некоторых аккумуляторов автомобилей средний срок службы составляет 10 лет, другие не дотягивают и до трёх. На самом деле на это влияет большое количество факторов, в которых сейчас попытаемся разобраться.

Важно! Рассмотрим только самые распространённые кислотные АКБ, гелиевые, AGM и прочие останутся в стороне.

Какой срок службы аккумулятора автомобиля по нормативам

Срок службы аккумулятора автомобиля по ГОСТу Р 53165-2008 должен в среднем составлять 24 месяца эксплуатации в случаях, когда пробег не превышает 90 тыс. километров. Этот же документ обязывает производителей давать гарантию на свою продукцию. Так как в среднем гарантия даётся на 12-36 месяцев, этого вполне достаточно, чтобы выявить случайный брак.

Срок службы автомобильного аккумулятора

Основные факторы, которые влияют на это:

качеств сборки и продолжительность использования;
температурный режим;
тип исполнения;
работоспособность системы зарядки;
утечка тока;
городская езда;
крепление.

Рассмотрим каждый пункт подробнее.

Качество сборки

Срок службы необслуживаемого автомобильного аккумулятора может доходить до шести-семи лет, если речь об известном бренде. Как правило, на такие батареи выдают продлённую гарантию вплоть до четырёх лет. Идея в том, что технология не позволит отечественным Кулибиным залезть в АКБ, а потому срок службы серьёзно продлён.

Что касается обслуживаемых моделей, то в лучшем случае они проработают три года. При этом не стоит рассчитывать на гарантию более 12 месяцев.

Температурный режим

Важно! Перед поездкой настоятельно рекомендуется прогреть машину. Короткие поездки с холодной батареей пагубно скажутся на агрегате.

При экстремально низких или высоких температурах появляется неприятный эффект под названием «сульфатация батареи». И если зимой достаточно прогревания с выключёнными электроприборами, то летом, когда температура под капотом достигает +60…70 °С, поделать ничего нельзя.

Разумная идея — каждые два-три года проводить десульфатацию аккумулятора. Это заметно продлит срок службы АКБ автомобиля.

Тип исполнения

Обслуживаемые и необслуживаемые батареи. В первом случае владелец должен постоянно следить за плотностью электролитов, добавлять чистую воду, проводить другие манипуляции. Одна ошибка или забывчивость приведёт к выходу агрегата из строя. В необслуживаемых моделях такой проблемы нет, они работают по принципу «поставил и забыл», а потому и срок эксплуатации в два раза дольше.

Работоспособность системы зарядки

Следует отметить два важных момента:

1. Генератор. Когда он работает в штатном режиме, то и АКБ прослужит, сколько прописано в техпаспорте. Если же генератор начинает работать некорректно, давать недостаточный заряд, то аккумулятор чаще разряжается. Как результат — ускоренная сульфатация, глубокие разрядки и элемент идёт в помойку.
2. Реле регулятора. Хранит АКБ от перезаряда, то есть выступает своеобразным стопором для генератора. Если реле вышло из строя, срок службы серьёзно сокращается.

Когда оба элемента работают нормально, то и с батареей ничего не случится.

Утечка тока

Внешнее оборудование, например — система сигнализации или мультимедийная система, сажают аккумулятор. Вроде бы утечка небольшая, но проработав в таком режиме неделю, можно получить глубокий разряд. Три-четыре подобных ситуации и элемент придётся менять.

Заметить можно по типичному симптому — утром стартер крутится как-то неохотно. Тогда замеряем утечку тока и устраняем как можно быстрее.

Городская езда

Известный факт — в городских условиях элементы питания живут заметно меньше, чем при долгих загородных поездках. Всё из-за большого количества коротких поездок. В результате скапливаются недозаряды, напряжение падает до критического, получаем критический разряд.

Чтобы продлить максимальный срок службы аккумулятора автомобиля, рекомендуется хотя раз в неделю безостановочно прокатиться на машине более 40 минут. Впрочем, если долго приходится стоять в пробках, это тоже выход. Даже при работе вхолостую идёт зарядка.

Крепление

На этот фактор принято не обращать внимания, и очень зря! Дело в том, что если элемент питания слабо закреплён, то при крутых поворотах он может просто-напросто вылететь из гнезда. Другие проблемы — возможность замыкания клеммы о кузов, сломается место крепления или сама клемма. Такие небольшие на первый взгляд поломки существенно снизят время службы агрегата. Так что лучше хорошо закрепить его, желательно — специальными зажимами.

Как продлить срок эксплуатации АКБ

Не пользуйтесь «подсаженной» или разряженной батарей.
Прогревайте перед движением в зимнее время. Хотя бы 15 минут с отключёнными электроприборами.
В холода перед запуском зажгите фары на 25-30 секунд. Благодаря этому в АКБ запустится химическая реакция и он быстрее прогреется.
Если стартер не запускает движок, не крутите его долго без остановки. Максимум четыре секунды за одну попытку запуска. Стартер пожирает огромное количество энергии.
Следите за уровнем заряда. Хотя бы раз в месяц поднимайте уровень до 12,7В, а не держите постоянно на приемлемом (как вам кажется) уровне 12,2-12,4В.

Ну и последний совет, как увеличить срок службы аккумулятора автомобиля — периодически визуально осматривать. При необходимости удалять налёт с корпуса и клемм.

Срок службы аккумулятора – нормы сроков службы аккумуляторных батарей ➔ На сколько хватает аккумулятора?

Ваш город: Москва

Ваш или ближайший к вам город: Москва

Часы работы 9:00-18:00

Главная страница

Статьи

Срок службы аккумуляторной батареи

29.09.2011

Срок службы аккумулятора – один из главных критериев выбора автономного источника электроэнергии. Этот показатель определяется количеством циклов заряда/разряда, условиями эксплуатации и хранения. Также долговечность батареи зависит от ее конструктивных особенностей, принципа работы и ряда других факторов.

Содержание

Виды аккумуляторных батарей
Факторы, влияющие на срок эксплуатации свинцовых аккумуляторов
Определение оставшегося срока службы АКБ
Как увеличить срок службы АКБ

Основные разновидности АКБ:

Свинцовые (Pb). Чаще всего их используют для запуска автомобильных двигателей и изготовления источников бесперебойного питания. Их конструкция включает реагенты (свинец и диоксид свинца), а также электролит (раствор серной кислоты). Свинцовые аккумуляторы имеют сравнительно невысокую стоимость, но также обладают малой удельной энергией, не очень хорошо держат заряд, выделяют водород при работе. Гарантийный срок для таких устройств находится обычно в пределах от 1 до 5 лет.
Никель-кадмиевые (Ni-Cd). Также их часто называют щелочными, так как электролитом служит раствор КОН, а реагентами – кадмий и гидроксид никеля. Они способны эффективно работать при низких температурах. Недостатки этих батарей – применение токсичных веществ и наличие эффекта памяти.
Никель-металлогидридные (Ni-MH). Здесь активным веществом отрицательного электрода является интерметаллид, который обратимо сорбирует водород. Такие аккумуляторы отличаются ровной разрядной кривой, высокой удельной емкостью и отсутствием токсичных компонентов. Могут применяться для питания портативной техники.
Литий-ионные (Li-ion). Отрицательным электродом в них служит углеродистый материал, а активным веществом положительного электрода – оксид кобальта. В ходе реакции между ними происходит выделение и поглощение ионов лития. Такой принцип работы обеспечивает высокую удельную емкость и длительный средний срок службы аккумулятора (даже при активном использовании он исчисляется несколькими годами). Литий-ионные модели широко применяются в портативной технике.

Литий-полимерные (Li-pol). Их особенностью является наличие микропористой полимерной матрицы, в которую заключен электролит. Это обеспечивает повышенную энергоемкость и более высокую безопасность.

Ограниченный срок годности свинцовых батарей связан с выпадением активной массы электродов и износом сепараторов под воздействием тока и серной кислоты. При этом данные процессы могут протекать с разной интенсивностью. В связи с этим срок службы АКБ варьируется в очень широких пределах – от 1 года до 25 лет и более. К факторам, которые влияют на время работы аккумуляторных батарей, относится:

Тип аккумулятора. Есть несколько разновидностей свинцовых батарей. Наиболее простыми являются обслуживаемые АКБ. Они обладают классической конструкцией, требуют периодического долива электролита. Их срок годности составляет в среднем 3-5 лет. Более современные необслуживаемые аккумуляторы, выполненные в герметизированном корпусе, могут прослужить в нормальных условиях до 15 лет. Наиболее долговечными считаются батареи с гелеобразным электролитом и усовершенствованными электродами, рассчитанными на тяжелые режимы работы. Они служат 20-25 лет.

Режим эксплуатации. Большое значение для долговечности АКБ имеет температура окружающей среды, а также глубина разряда. Большинство аккумуляторов рекомендуется использовать и хранить при температуре +10…+30°С. При этом нельзя допускать глубокого разряда батареи (свыше 70-80%). Также на срок службы АКБ влияет сила электротока, которым она заряжается.
Нарушение нормальной работы. К основным видам дефектов аккумуляторов относится сульфатация, короткое замыкание пластин, а также механические повреждения. Сульфатация представляет собой образование отложений из плотного сульфата свинца. Они закупоривают поры пластин, что мешает проникновению электролита и протеканию химических процессов. Короткое замыкание пластин происходит из-за разрушения сепараторов или формирования проводящего мостика из шлама, образующегося вследствие выпадения активной массы. К механическим повреждениям относится нарушение целостности банок и ящиков, дефекты межэлементных соединений.

Для ориентировочного расчета нужно знать норму срока службы аккумуляторной батареи определенного типа. Обычно она указывается производителем АКБ или приводится в различных отраслевых стандартах. Но во многих случаях реальная долговечность устройств существенно отличается от расчетной. Это связано с перечисленными выше факторами (условия эксплуатации, наличие внутренних повреждений и пр.).

Чтобы примерно узнать, на сколько хватит аккумулятора нужно проводить регулярные тесты батареи и отслеживать динамику ухудшения ее состояния. Наиболее простым типом исследований является измерение внутреннего сопротивления элементов АКБ. Если отклонение от базового уровня составляет более 25-50% (в зависимости от типа батареи и производителя), аккумулятор подлежит замене.

Чтобы продлить срок службы аккумулятора следует придерживаться следующих рекомендаций:

Избегать глубоких разрядов. Если батарея долгое время не используется, необходимо периодически подзаряжать ее. Даже самый качественный аккумулятор может полностью выйти из строя, если несколько раз допустить падение остаточного напряжения ниже критического уровня.
Обеспечивать рекомендуемый температурный режим. Желательно эксплуатировать АКБ в отапливаемом помещении, в котором поддерживается температура 18-25°С.
Тока заряда не должен превышать 25% от емкости батареи. Лучше заряжать аккумуляторы в медленном равномерном режиме.
Использовать качественные зарядные устройства, которые обеспечивают высокую точность и стабильность тока и напряжения.

Кроме того, чтобы продлить время работы аккумуляторной батареи, нужно не допускать ударов, сильных вибраций и других нагрузок, которые могут привести к разрушению внутренних компонентов АКБ.

Срок службы аккумулятора автомобиля

Автомобильный аккумулятор является устройством, которое не предназначено для длительной эксплуатации. Для обычного кислотного АКБ 5-летний срок «трудовой жизни» является очень хорошим показателем качества, и говорит о грамотном подходе владельца машины к эксплуатации. По причине появления новых технологий в сфере производства батарей, а также материалов, которые выдерживают повышенные нагрузки и агрессивную среду химических реагентов, удалось значительно увеличить эффективный период использования автомобильных аккумуляторов.

Содрежание

Заявленный срок годности АКБ
- Сурьмянистые аккумуляторы
- Гибридные аккумуляторы
- Кислотно кальциевые
- Необслуживаемые кислотно кальциевые
- Тяговые батареи
- AGM
- EFB
- GEL
Что может сократить ресурс жизни аккумулятора
Как продлить срок службы аккумулятора автомобиля

Заявленный срок годности АКБ

Прежде чем новинка попадает на полки магазинов, производят её тестирование в лабораторных условиях. По различным показателям, полученным в результате подобных испытаний, производитель может судить о сроке годности изделия. Таким же образом происходит и выявление среднего срока службы автомобильных аккумуляторов. По результатам тестирования производители заявляют следующие сроки годности в зависимости от типа АКБ.

Bosch AGM тяговая

Сурьмянистые аккумуляторы

Они являются самыми устаревшими и ненадёжными из всех известных на сегодняшний день моделей. Основной причиной, по которой такие АКБ ещё продаются — это их низкая стоимость, а при грамотном обслуживании удастся значительно увеличить срок эксплуатации. Как правило, гарантия производителя на сурьмянистые батареи – 1 года, а заявленный срок эксплуатации около 3-5 лет.

Гибридные аккумуляторы

Основное отличие от сурьмянистых заключается в том, что отрицательные электроды изготовлены по кальциевой технологии, а положительные по малосурьмянистой, отсюда и маркировка – Sb-Ca. Гибридные изделия стоят дороже, но их нужно реже обслуживать и заявленный срок эксплуатации составляет до 5 лет.

Кислотно кальциевые

В (Ca/Ca) изделиях оба электрода изготавливаются из свинца, легированного кальцием. Благодаря использованию такой добавки, батарея прослужит не менее 5 лет, а при своевременной подзарядке срок эксплуатации может быть увеличен до 7-8 лет.

Необслуживаемые кислотно кальциевые

Если АКБ изготавливается по кальциевой технологии, то при зарядке такого устройства практически полностью отсутствует испарение электролита. Благодаря этой особенности многие производители делают батареи . Несмотря на отсутствие возможности самостоятельного контроля некоторых параметров, такие изделия являются очень практичными в эксплуатации и при правильном хранении и использовании способны прослужить 5-7 лет.

Тяговые батареи

Тяговые батареи могут иметь различные технологические особенности производства, но объединяет такие изделия повышенная стойкость к глубоким разрядам. Без каких-либо серьёзных последствия для работоспособности они могут выдерживать в зависимости от технологий от 150 до 400 глубоких разрядов. Заявленный производителем срок службы таких изделий составляет 5-10 лет (в зависимости от технологии), но по истечении этого времени батарея может быть использована с меньшей эффективностью.

AGM

Необслуживаемые отличаются повышенной стойкостью к глубоким разрядам. В их производстве используется специальное стекловолокно, которое пропитано электролитом. Им заполняет всё пространство между пластинами и корпусом, что позволяет значительно снизить негативные процессы и значительно увеличить срок годности. Заявленный производителем срок эксплуатации составляет не менее 5 лет, но при бережном обращении такой аккумулятор может прослужить более 10 лет.

EFB

так же отличаются повышенной стойкостью к глубоким разрядам. Занимают место между AGM и необслуживаемыми аккумуляторами. Их изготавливают с применением последних достижений науки, поэтому срок годности составляет 5 – 7 лет с момента изготовления.

GEL

В вместо жидкого электролита применяется желеобразная масса, поэтому в таком изделии пластины разрушаются значительно медленнее, чем в других моделях АКБ. Рекомендуемый эксплуатационный срок этого вида батарей для автомобиля составляет не менее 10 лет. АКБ по GEL технологии полностью необслуживаемые и прекрасно выдерживают до 400 глубоких разрядов.

Гелевый

Вне зависимости от типа аккумулятора, многие факторы способны сократить срок службы. Чтобы предохранить батарею от преждевременного выхода из строя необходимо точно знать, какие условия эксплуатации негативно отражаются на ее продолжительности жизни.

У каждого производителя используются свои особенности, разработки и технологии, поэтому важно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации, что бы максимально эффективно использовать АКБ.

Что может сократить ресурс жизни аккумулятора

Условия эксплуатации аккумулятора, всегда влияют на продолжительность его жизни. К наиболее негативным факторам, значительно сокращающим ресурс батареи относятся:

Глубокие разряды.
Сильный перезаряд.
Повышенная тряска.
Эксплуатация в недостаточно заряженном состоянии.
Хранение в разряженном состоянии.
Не соблюдение правил эксплуатации (например, GEL АКБ не выносят температуры ниже -30 градусов, а необслуживаемые кислотно-кальциевые нельзя заряжать высокими токами).

Кроме этого следует очень осторожно эксплуатировать изделие в сильный холод. Если в аккумуляторе используется жидкий электролит и его плотность будет недостаточно высокой, то жидкость может замёрзнуть, что непременно приведёт к неработоспособности изделия.

Кислотно кальциевые АКБ Ca/Ca

Если зимой не подзаряжать батарею, то может случиться глубокий разряд. Это может произойти в результате выхода из строя генератора или реле-регулятора. Кроме этого глубокий разряд батареи можно получить в случае, если при неработающем двигателе длительное время были подключены потребители энергии, например, магнитола или габаритные огни.

Чрезмерный заряд батареи может также привести к негативным последствиям. Кроме повреждения пластин по причине чрезмерного нагрева, возможно разбрызгивание электролита в обслуживаемых АКБ. Также в таких батареях может произойти скопление горючих газов, которые могут взорваться, что приведёт к полному уничтожению аккумулятора, а люди, находящиеся поблизости, могут получить сильные травмы.

Чтобы не допустить перезаряда, необходимо подключать ЗУ к аккумулятору только на время, необходимое для восстановления электроёмкости устройства. Также следует отказаться от быстрого заряда аккумулятора большим током.

Если аккумулятор какое-то время не будет использоваться, на хранение его нужно отправить в полностью заряженном состоянии. Несоблюдение этого правила может привести к , которая существенно снизит срок годности изделия.

Как продлить срок службы аккумулятора автомобиля

Срок годности аккумулятора, рекомендованный производителем, можно продлить, если в течение всего срока использования изделия соблюдать следующие правила:

Следить за состоянием электрооборудования авто. Особенно большое внимание следует уделить генератору, ведь при неисправности этой детали вся нагрузка от потребителей электроэнергии ляжет на «плечи» батареи. Реле-регулятор также влияет на режим работы электрооборудования автомобиля. При неисправности этого элемента аккумулятор может получать постоянный недозаряд или сильный перезаряд.
Вовремя менять ремень генератора и следить за его правильным натяжением. Если этого не делать, то ротор генератора будет вращаться с меньшей частотой, что не позволит обеспечить потребителей электроэнергии необходимым количеством электричества.
Если АКБ является обслуживаемой, то время от времени следует проверять уровень электролита и его плотность. При уменьшении уровня жидкости оголяются свинцовые пластины, и они могут осыпаться.
Заряжать батарею с использованием заводских моделей ЗУ. Желательно, чтобы такие устройства имели специальный тренировочный режим, который позволит значительно уменьшить образование сульфатов на поверхности свинцовых пластин.
Все АКБ нужно время от времени протирать от влаги и грязи, так как из-за жидкости на корпусе могут коротить клеммы.
Проверять на механические повреждения.

Чтобы автомобильная батарея прослужила долго, следует внимательно следить за её состоянием.

Сколько времени должен служить аккумулятор и как продлить жизнь АКБ?

Сейчас, приобретая стартерную аккумуляторную батарею, нам предоставляется большой выбор, от эконом- до премиум-класса. Каждый производитель гарантирует долгую службу работы АКБ, но так ли это на самом деле? Купить аккумулятор это толко пол дела, также немаловажным фактором является и правильная эксплуатация аккумулятора. Именно сегодня мы и разберёмся в этих вопросах.

Какой срок эксплуатации у АКБ

В среднем срок эксплуатации аккумулятора 1,5-4 года, ну а при правильном и должном использовании может достигать свыше 6-ти лет.

Такая неопределённость и огромный промежуток времени обусловлен тем, что на долговечность влияют многие факторы, например такие как:

Работа генератора
Работа электрооборудования в машине (регуляторы напряжения и прочие)
Пробег авто
Манера езды

Существует 3 вида срока службы:

Реальный
Регламентированный (срок по ГОСТу равен 18 месяцам)
Гарантийный (в среднем 1-2 года, в зависимости от производителя)

Конечно же нас интересует всегда первый вариант. Если же отталкиваться от цифр, указанных выше, то понятно, что в сложных условиях аккумулятор прослужит чуть больше года. Разберём это на манере езды.

Когда машина работает в режиме «Такси», т. е. за день совершается множество пусков двигателя, постоянные пробки, стоянки и прочее. То соответственно батарея получает недозаряд, что очень плохо влияет на её общее состояние.
Но не всё так и хорошо при длительных поездках. АКБ в таком случае, наоборот, перезаряжается, потому что генератор постоянно подаёт напряжение. В этом случае электролит начинает «закипать» и из-за этого образуется излишнее количество свинцового купороса на пластинах батареи. Это нарушает электрические процессы, что в дальнейшем разрушает аккумулятор изнутри.

Остаётся сделать маленький вывод, что для продления срока службы АКБ надо наладить работу генератора, всего электрического оборудования и выбрать оптимальную манеру езды.

Необходимая плотность электролита и напряжение

Приобретая новую стартерную аккумуляторную батарею, обязательно надо прибегнуть к проверке плотности электролита и замерить вольтаж на клеммах. Для нашего климата плотность должна варьироваться от 1,25 до 1,28 г/см³, а напряжение, в свою очередь, должно быть в пределах 12,5-12,7 В. Во время работы автомобиля, на клеммах батареи вольтметр должен показывать значения 13,8-14,4 В.

В аккумуляторах классического типа случается такое, когда уровень электролита уменьшается, а плотность — наоборот. Это тоже плохой показатель, потому что жидкость должна полностью покрывать пластины. Такую проблему можно исправить, просто долив в каждую банку дистиллированной воды до необходимого уровня. Если же его не видно, то можно проверить уровень стеклянной трубкой (она идёт в комплекте с ареометром).

Сейчас ещё существуют «необслуживаемые» АКБ, в которых проверить плотность просто невозможно. Таким образом воздействовать на батарею можно только зарядным устройством. В холодное время года, если происходит недозаряд, надо ставить аккумулятор подзаряжаться хотя-бы 1 раз в месяц. Этими действиями можно значительно продлить срок службы АКБ.

В общем, если напряжение во время эксплуатации автомобиля не в пределах нормы, то надо устранять эту проблему. В основном она кроется в регуляторе напряжения, либо же могут энергию забирать различные приборы, встроенные в бортовую систему. Генератор в таком случае просто не справляется и не даёт нужное напряжение на батарею.

Ну и опять же манера езды тоже влияет на срок эксплуатации и тут даже дело не в пробеге. Ведь в умеренном варианте, АКБ будет служить гораздо дольше нежели в режиме «Такси».

Как хранить?

Чтобы во время хранения аккумулятор не вышел из строя, надо провести его проверку, а точнее, замерить вольтметром напряжение между клеммами и проверить плотность и уровень электролита. Если напряжение не в пределах нормы, то необходимо зарядить АКБ. В случае с электролитом, надо довести уровень и плотность до рекомендуемого значения.

Дабы предотвратить коррозию на клеммах, их необходимо обработать раствором из воды и пищевой соды, а затем промыть просто водой и насухо вытереть.

Убираем батарею в тёмное прохладное место (только не на мороз).

Правильная зарядка АКБ

В основном, при должной эксплуатации, аккумулятор не требует зарядки, с этим хорошо справляется генератор. Но когда происходит недозаряд, надо в любом случае обращаться за помощью к зарядному устройству.

Чем больше ток — тем быстрее происходи заряд, однако это очень пагубно может повлиять на батарею, да и вообще высока вероятность, что она выйдет из строя. Необходимое напряжение, при котором надо заряжать аккумулятор высчитывается по формуле (емкость АКБ * 0,1). Например, емкость составляет 60 Ач, умножаем на 0,1 и получается 6, т. е. производит зарядку надо при силе тока 6 А. В среднем заряжается батарея 11-15 часов.

При слабом недозаряде АКБ, можно производит зарядку на слабом токе (1-2 А).

Купить зарядное устройство Вы можете на нашес сайте, вот ссылка на раздел «Зарядные устройства»

Заключение

Покупать новый аккумулятор каждый год — это не выгодно и очень дорого. Поэтому выполняя несложные манипуляции, можно продлить жизнь своей батарее на несколько лет. Удачи!

Читайте так же:

Как выбрать аккумулятор для автомобиля?

На что влияет дата выпуска аккумулятра?

Герметичные необслуживаемые (SMF) батареи

Герметичные необслуживаемые батареи широко используются там, где основными соображениями являются минимальное обслуживание и требования к пространству. В системах ИБП он используется из-за его необслуживаемых и экологически безопасных характеристик. Аккумуляторы SMF не требуют долива воды и кислоты и не требуют обслуживания. Во время цикла зарядки-разрядки потери воды не происходит, и батарея работает по принципу рекомбинации кислорода. 9Аккумулятор 0003 SMF также называют свинцово-кислотным аккумулятором с регулируемым клапаном или аккумулятором VRLA .

Важными характеристиками батареи SMF являются:

1. Она компактна и может быть ориентирована в любом положении, например вертикальном, горизонтальном и т. д. в форме геля.

3. Аккумулятор можно установить в оборудование перед транспортировкой, так как при транспортировке не происходит протечки или разлива воды.

4. Более экономичный, чем любой другой тип батареи.

В зависимости от использования батареи SMF подразделяются на три типа батарей.

[заголовок = Различные батареи SMF]

Типы батарей SMF

1. 6 В, 4,5 Ач, тип

Используются в устройствах аварийного освещения и телекоммуникационных приборах. Они небольшого размера и рассчитаны на 4,5 ампер-часа.

Аварийная лампа, аккумулятор 6 В

2. Тип 12 В, 7,2 Ач

Этот тип используется в автономных ИБП и может обеспечивать большой ток.

Батарея ИБП 12 В

3. Большая батарея

Большая батарея SMF используется в сетевых ИБП.

Новые формы батарей SMF разрабатываются для повышения производительности и экономичности. Некоторые из специально разработанных аккумуляторов включают аккумуляторы глубокого разряда для более длительного циклического срока службы, аккумуляторы с высоким уровнем разряда, аккумуляторы с передним доступом для контроля напряжения на клеммах, аккумуляторы гелевого типа для более длительного циклического срока службы и устойчивости к температуре и т. д.

[заголовок = длительный срок службы]

Длительный циклический срок службы

Аккумулятор SMF полностью не требует технического обслуживания и имеет более длительный циклический срок службы, что компенсирует первоначальную более высокую стоимость. Одним из важных аспектов срока службы батареи в связи с использованием оборудования является напряжение отсечки, установленное в оборудовании. Например, в инверторных системах, использующих сильноточные батареи, такие как 150 Ач, напряжение отсечки менее 10,5 В может сократить срок службы батареи. Если напряжение отключения установлено на 11,5 вольт, это увеличит срок службы батареи, поскольку батарея не переходит в состояние глубокого разряда.

В батарее SMF химическая рекомбинация происходит в положительной пластине в соответствии со следующим уравнением:

h3O = ½ O2 + 2H+ + 2e- 2PbO

PbO + h3SO4 = PbSO4 + h3O

PbSO4+2e- + 2H+ =Pb + h3SO4

В ходе химической реакции выделяющийся из положительной пластины кислород рекомбинирует на отрицательной пластине и подавляет образование водорода. Это предотвращает накопление газа внутри батареи. Таким образом, батарея SMF является чистой и экологически чистой. Кроме того, в аккумуляторе нет свободной кислоты или электролита, так что аккумулятор можно разместить в любом положении. Внутри батареи находится впитывающий стеклянный мат или AGM, который удерживает кислоту. Таким образом, кислота находится в иммобилизованной форме в виде геля. Во избежание избыточного давления и взрыва батареи предусмотрены выпускные клапаны для сброса давления внутри батареи.

[заголовок = Как оптимизировать производительность батареи SMF]

Как оптимизировать работу батареи SMF?

Для увеличения срока службы батареи необходимо постоянно контролировать ее работу. Вот несколько советов по оптимизации работы батареи.

1. Аккумулятор SMF следует размещать в хорошо проветриваемом помещении во избежание высокой температуры окружающей среды. При повышении температуры воздуха на каждые 10 градусов срок службы поплавка сокращается вдвое. Если батарея установлена в оборудовании, необходимо изолировать ее от тепловыделяющих компонентов, таких как трансформатор.

2. Во избежание глубокого разряда необходимо установить напряжение отсечки 11,5 вольт для 12-вольтовой батареи и 4,5 вольт для 6-вольтовой батареи.

3. Необходимо предотвратить разряд батареи без нагрузки. Дополнительные компоненты оборудования, такие как датчики, дисплеи и индикаторы, потребляют энергию без нагрузки. Так что если в оборудовании не предусмотрена автоматическая зарядка, такая потеря мощности приводит к глубокому разряду.

4. Ускоренная подзарядка подходит для аккумуляторов SMF. Если перебои в подаче электроэнергии случаются часто, аккумулятор следует немедленно зарядить, чтобы получить полный заряд перед следующим перебоем в подаче электроэнергии.

5. Если есть какие-либо проблемы, такие как малое время автономной работы, нагрев батареи, низкое напряжение на клеммах даже после непрерывной зарядки, следует немедленно заняться батареей.

6. Если оборудование не используется в течение длительного времени, его следует заряжать один раз в неделю. Если аккумулятор часто заряжать и разряжать, срок его службы может быть увеличен до 3-5 лет.

Рубрики: Electronic Projects

Полное руководство по необслуживаемым батареям

Вы думаете о покупке необслуживаемой аккумуляторной батареи для своего автомобиля? Что ж, это, безусловно, прибыльная возможность, и она определенно того стоит.

Однако отказ от обслуживания не означает, что вы можете оставить аккумулятор как есть и никогда о нем не заботиться. Наоборот, за необслуживаемыми батареями нужно часто ухаживать.

В этой статье мы рассмотрим наиболее важные аспекты необслуживаемых аккумуляторов.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Немного истории

Знаете ли вы разницу между современными автомобильными аккумуляторами и теми, которые были популярны в 1940-70-х годах? Что ж, первая перезаряжаемая батарея в коммерческом использовании была сделана из свинцово-кислотного материала, и этот композит используется до сих пор.

Однако более ранние автомобильные аккумуляторы не были такими совершенными, как современные, которые содержат сложную смесь разрешений, предотвращающих потерю воды и саморазряд. Не говоря уже о более прочной конструкции и эстетичности.

Автоматизированные роботизированные процессы и оборудование повлияли на то, как батареи хранят и передают энергию, обеспечивая максимальную эффективность, которая длится дольше, чем любая традиционная конструкция.

При правильном использовании потеря воды практически не существует для аккумуляторов из свинцово-кальциевого сплава, по крайней мере, в меньшей степени, чем для старых аккумуляторов. Большинство этих новых батарей имеют вентиляционные крышки, которые не позволяют вам добавлять воду, и гарантия аннулируется, если вам каким-то образом удастся это сделать.

Предупреждение

Важно отметить, что некоторые зарядные устройства имеют медленную/быструю регулировку. Медленная зарядка полностью продлит срок хранения аккумулятора, тогда как быстрая зарядка позволит вам быстрее завести автомобиль.

Время зарядки варьируется от одного до двадцати часов, в зависимости от размера батареи, уровня заряда и выбранного вами режима зарядки.

Большинство автомобилей, выпущенных после 1950-х годов, имеют 12-вольтовую электрическую систему. Поэтому перед зарядкой аккумулятора сверьтесь с руководством пользователя, чтобы убедиться, что вы соответствуете правильному напряжению.

Использование неправильного напряжения на аккумуляторе обычно не приводит к косвенному вреду, но, безусловно, может привести к повреждению некоторых аккумуляторов. Худший сценарий: вы разряжаете батарею до максимальной емкости, и вам приходится заменять ее гораздо раньше, чем вы думали.

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор?

Для того, чтобы зарядить необслуживаемый аккумулятор, вы должны начать с открытия капота автомобиля и поиска аккумулятора. Затем выключите зарядное устройство и отключите питание зарядного устройства.

Подсоедините красный (положительный) кабель зарядного устройства к соответствующей клемме аккумулятора. Поместите открытые губки на терминал и отпустите зажим, чтобы он плотно зафиксировался на терминале.

Теперь подключите черный (отрицательный) кабель зарядного устройства к металлической раме или блоку двигателя (как можно дальше от аккумулятора). Убедитесь, что вы смотрите в сторону от батареи при выполнении этого соединения.

Теперь поверните регулятор напряжения на напряжение, соответствующее вашему автомобилю, 6 или 12. Если ваше зарядное устройство имеет автоматическую настройку, обязательно используйте ее, чтобы избежать превышения емкости аккумулятора и сокращения срока его службы.

Убедитесь, что зарядное устройство подключено к розетке, максимально удаленной от аккумулятора. Отключите зарядное устройство, когда аккумулятор зарядится, и выключите его. Сначала снимите отрицательный (черный) кабель, открыв зажим типа «крокодил».

Таким же образом отсоедините положительный (красный) кабель от аккумулятора. Закройте капот автомобиля и запустите его.

Как ухаживать за необслуживаемыми батареями?

Несмотря на то, что доступ к внутренней части необслуживаемой батареи невозможен, доступ к внешней стороне, безусловно, возможен и должен быть. Попробуйте выполнить следующие шаги, чтобы убедиться, что ваша батарея находится в первозданном виде и продлить срок ее службы.

Для начала наденьте защитные очки и пару перчаток. Аккумуляторы содержат кислоту, которая может повредить глаза и кожу в случае аварии.

Отсоедините аккумулятор от подключенных кабелей. Сначала отсоедините отрицательный (черный), затем положительный (красный) кабель.
Извлеките аккумулятор из лотка и положите его на гладкую и ровную поверхность.
Осмотрите его. Ищите трещины, если найдете, сразу меняйте.
Очистите клеммы и кабели. Если аккумулятор проходит испытание напряжением и выглядит нормально, удалите коррозию с помощью проволочной щетки. Если вам нужно купить спрей для очистки терминалов.
Перед тем, как установить аккумулятор обратно, нанесите на соответствующие участки герметик для клемм аккумулятора. Это предотвратит коррозию здания в будущем.
Подсоедините положительный кабель, затем черный кабель.
Заведите автомобиль, чтобы убедиться, что аккумулятор работает.

И это примерно. Всегда следите за тем, чтобы отсоединять кабели в правильном порядке и при этом отводите взгляд от аккумулятора. Кроме того, если вы хотите продлить срок службы батареи, убедитесь, что вы паркуете свой автомобиль в гараже, особенно если он изолирован. Холодная погода вредна для здоровья аккумулятора, особенно когда он выключен и находится в режиме ожидания.

Необслуживаемые батареи для вас

Теперь, когда вы знаете о необслуживаемых батареях и о том, как за ними ухаживать, вы уже на пути к тому, чтобы обеспечить им наилучший срок службы.

Однако, если вам когда-нибудь понадобится заменить батарею, вы должны это сделать. Не отбрасывайте это неудобство, потому что оно может быстро превратиться в пугающую неприятность, не говоря уже об угрозе безопасности.

Если вы заинтересованы в поиске подходящего аккумулятора для вашего автомобиля, свяжитесь с нами, и мы с радостью удовлетворим ваши потребности.

Как проверить необслуживаемый автомобильный аккумулятор? [Обновлено в 2022 г.]

Последнее обновление от 18 июля 2022 г. Эллис Гибсон (бакалавр машиностроения)

Вы едете, как вдруг ваша машина начинает глохнуть, а затем глохнет. Вы выбегаете на обочину и открываете капот. Через несколько минут возни вы понимаете, что ваша батарея разряжена. Теперь вы застряли в ожидании эвакуатора. Если бы вы только проверили уровень жидкости в аккумуляторе раньше, вы могли бы избежать всей этой неразберихи.

Проверка уровня жидкости в аккумуляторе — это простой и легкий способ продлить срок службы автомобильного аккумулятора. Вот как это сделать:

1. Припаркуйте автомобиль на безопасном и ровном месте.

2. Снимите крышку аккумуляторного отсека. Вы увидите две белые палочки внутри батареи. Это так называемые аккумуляторные столбы.

3. Используя чистую ткань, протрите клеммы аккумулятора и область вокруг них.

4. Проверьте уровень жидкости в аккумуляторе. Он должен быть между двумя линиями на аккумуляторе. Если она ниже линии, вам нужно добавить больше жидкости.

5. Установите на место крышку батарейного отсека и плотно закрутите ее.

Вы должны проверять уровень жидкости в аккумуляторе не реже одного раза в месяц. Поступая таким образом, вы можете не оказаться в затруднительном положении с разряженным аккумулятором.

Итак, как проверить необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

Большинство автомобильных аккумуляторов не требуют технического обслуживания, то есть вам не нужно добавлять в них воду. Тем не менее, рекомендуется регулярно проверять аккумулятор, чтобы убедиться, что клеммы чистые, а соединения затянуты.

Давайте покопаемся в этом и посмотрим, что мы сможем раскрыть.

# Содержание

Пошаговый процесс: как проверить необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

Здесь я объясню вам шаг за шагом, как проверить необслуживаемый автомобильный аккумулятор? давайте посмотрим, как проверить необслуживаемый автомобильный аккумулятор.

Шаг-01:

Перед запуском наденьте перчатки и защитные очки, чтобы защитить себя от аккумуляторной кислоты.

Шаг-02:

Найдите аккумулятор в автомобиле. В большинстве случаев он находится в багажнике рядом с задней частью автомобиля.

Шаг-03:

Снимите крышку батарейного отсека. В большинстве случаев это будет простая пластиковая крышка, которую можно снять.

Шаг-04:

Снимите клеммы аккумулятора. Там будет положительный (красный) и отрицательный (черный) терминал. Положительная клемма будет иметь знак «+», а отрицательная клемма будет иметь знак «-».

Шаг-05:

Осмотрите клеммы аккумуляторной батареи и очистите их от следов коррозии.

Шаг-06:

Проверить аккумулятор вольтметром. Установите вольтметр на 20 вольт и прикоснитесь красным щупом к положительной клемме, а черным щупом к отрицательной клемме. Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно составлять от 12,6 до 12,8 вольт.

Шаг-07:

Если батарея разряжена, зарядите ее с помощью зарядного устройства.

Шаг-08:

После полной зарядки аккумулятора снова подсоедините клеммы аккумулятора и крышку.

Хотите посмотреть видео на YouTube, в котором показано, как проверить необслуживаемый автомобильный аккумулятор? Я включил видео ниже:

Как обслуживать необслуживаемую батарею?

Предполагая, что вы спрашиваете об автомобильных аккумуляторах, вот несколько советов по уходу за аккумулятором, не требующим обслуживания:

1. Регулярно проверяйте корпус аккумулятора на наличие трещин или утечек. Если вы заметили какое-либо повреждение, немедленно замените батарею.

2. Содержите кабели аккумуляторной батареи в чистоте и не допускайте их коррозии. Кабели можно чистить проволочной щеткой или влажной тканью.

3. Если аккумулятору больше трех лет, проверьте его у квалифицированного механика или автоэлектрика. Они смогут сказать вам, если батарея нуждается в замене.

4. Всегда следуйте инструкциям производителя при запуске автомобиля или зарядке аккумулятора.

5. Никогда не перезаряжайте аккумулятор. Это может повредить аккумулятор и сократить срок его службы.

Следуя этим простым советам, вы сможете сохранить необслуживаемый аккумулятор в хорошем состоянии и продлить срок его службы.

Более того, как видите, если вы запланируете регулярные проверки корпуса батареи и будете содержать кабели и другие внешние компоненты в чистоте и без коррозии, то делать будет нечего. Наличие под рукой нескольких простых инструментов, перчаток, защитных очков и чистящих средств делает работу безопасной и простой.

Как долго работает необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

Срок службы необслуживаемого автомобильного аккумулятора составляет в среднем около трех лет. Это такой же срок службы, как у свинцово-кислотного аккумулятора. Основное различие между двумя типами аккумуляторов заключается в том, что необслуживаемый аккумулятор не требует регулярной проверки и обслуживания.

Кроме того, срок службы необслуживаемой батареи составляет около трех лет. Это то же самое, что и свинцово-кислотный аккумулятор.

Можно ли заряжать необслуживаемые аккумуляторы?

Распространенный вопрос – можно ли перезарядить необслуживаемый аккумулятор? Ответ: да, можно, но это не всегда необходимо и может быть не лучшим вариантом для вашей батареи.

Необслуживаемые аккумуляторы рассчитаны на более длительный срок службы по сравнению с традиционными аккумуляторами и не требуют регулярного долива дистиллированной воды. Однако, если ваша батарея начинает проявлять признаки старения или износа, возможно, пришло время подумать о ее замене.

Зарядить необслуживаемый аккумулятор очень просто — просто подключите его к зарядному устройству и пусть он делает свое дело. Однако, прежде чем вы это сделаете, рекомендуется отнести его в магазин автозапчастей и попросить их проверить аккумулятор. Они смогут сказать вам, стоит ли его заряжать или батарея просто достигла конца своего срока службы.

В большинстве случаев лучше просто заменить старый или изношенный аккумулятор, чем пытаться его перезарядить. Однако, если вы решите перезарядить аккумулятор, внимательно следуйте инструкциям и не переусердствуйте. В противном случае вы можете принести больше вреда, чем пользы.

Кроме того, «Не требует обслуживания» означает, что вам не нужно регулярно доливать в аккумулятор дистиллированную воду. Вы все еще можете зарядить его, но лучше отнести его в магазин автозапчастей для проверки. Они могут сказать вам, нужно ли просто зарядить батарею или она достигла конца своего срока службы.

Как проверить обслуживание батареи?

Аккумулятор автомобиля обеспечивает питанием систему зажигания автомобиля и необходим для запуска автомобиля. Со временем автомобильные аккумуляторы могут деградировать и терять способность удерживать заряд. Если вы считаете, что ваша батарея может выйти из строя, важно проверить ее, чтобы увидеть, нужно ли ее заменить.

Чтобы проверить автомобильный аккумулятор, выключите зажигание и откройте капот автомобиля. Подключите вольтметр к аккумулятору автомобиля, подключив красный провод к положительной клемме, а черный провод к отрицательной клемме. Если аккумулятор в хорошем состоянии, напряжение будет между 12,4 и 12,7 вольт. Если напряжение ниже этого значения, это признак того, что ваша батарея разряжается и ее необходимо заменить.

Дополнительно. Для проверки автомобильного аккумулятора необходимо выключить зажигание и открыть капот автомобиля. Подключите вольтметр к аккумулятору автомобиля, подключив красный провод к положительной клемме, а черный провод к отрицательной клемме. Если аккумулятор в хорошем состоянии, напряжение будет между 12,4 и 12,7 вольт.

Как работает индикатор необслуживаемой батареи?

Индикатор необслуживаемой батареи — отличный способ следить за состоянием батареи. Отслеживая напряжение батареи, индикатор может сообщить вам, когда батарея разряжается и ее необходимо заменить.

Как проверить герметичный автомобильный аккумулятор?

Если у вас когда-либо была машина, которая не заводилась, возможно, у вас разрядился аккумулятор. Или, возможно, у вас была батарея, которая была настолько старой, что ее нужно было заменить. Но что, если у вас есть запечатанная батарея, которую нельзя проверить?

Вот как проверить герметичный автомобильный аккумулятор:

1. Найдите наклейку на аккумуляторе. Обычно это имя производителя и напряжение.

2. Найдите клеммы аккумулятора. Они будут в верхней части батареи и будут помечены «+» и «-».

3. Подсоедините вольтметр к клеммам батареи.

4. Проверьте напряжение. Если оно 12,6 вольт или выше, аккумулятор в порядке. Если оно составляет 12,5 В или ниже, аккумулятор необходимо заменить.

Сколько стоит необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

Стоимость необслуживаемого автомобильного аккумулятора зависит от марки, модели и размера. Однако в среднем необслуживаемый автомобильный аккумулятор стоит от 100 до 200 долларов.

Какие существуют три типа необслуживаемых аккумуляторов?

Существует три типа необслуживаемых аккумуляторов: свинцово-кислотные, никель-кадмиевые и никель-металлогидридные. Свинцово-кислотные аккумуляторы являются наиболее распространенным типом аккумуляторов, используемых в легковых и грузовых автомобилях. Они также используются в некоторых тележках для гольфа и других транспортных средствах для отдыха. Свинцово-кислотные батареи обычно имеют более короткий срок службы, чем батареи других типов, но они дешевле.

Никель-кадмиевые аккумуляторы используются в некоторых беспроводных электроинструментах и других портативных устройствах. Срок службы у них больше, чем у свинцово-кислотных, но они дороже.

Никель-металлогидридные батареи используются в некоторых гибридных и электрических транспортных средствах. Они имеют более длительный срок службы, чем свинцово-кислотные батареи, и стоят дороже.

Что такое аккумулятор?

Аккумулятор — это устройство, которое накапливает энергию и преобразует ее в электрическую энергию. Он состоит из одного или нескольких электрохимических элементов, которые преобразуют химическую энергию в электрическую.

Как заменить разряженный автомобильный аккумулятор?

Если ваш автомобильный аккумулятор разрядится, это может быть настоящей болью. Вы не только должны иметь дело с хлопотами получения нового, но вы также должны заплатить за это. И если вы не будете осторожны, вы можете получить гораздо больший счет, чем рассчитывали.

Вот что вам нужно знать о замене разряженного автомобильного аккумулятора:

1. Не ждите, пока не станет слишком поздно.

Если автомобильный аккумулятор начинает проявлять признаки разрядки, не ждите, пока он полностью разрядится, чтобы заменить его. Это только усугубит проблему и может стоить вам гораздо больше денег.

2. Поручите это сделать профессионалу.

Если вы не уверены в своих силах заменить автомобильный аккумулятор, лучше всего доверить это профессионалам. Они не только смогут сделать это быстро и эффективно, но и смогут правильно утилизировать вашу старую батарею.

3. Ожидайте оплаты.

Замена автомобильного аккумулятора стоит недешево. Будьте готовы заплатить от 50 до 100 долларов за новый, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

4. Убедитесь, что вы приобрели правильный аккумулятор.

При покупке нового автомобильного аккумулятора убедитесь, что вы выбрали правильный размер и тип для своего автомобиля. Если вы не уверены, спросите у продавца или посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

5. Получить гарантию.

На большинство автомобильных аккумуляторов распространяется гарантия, поэтому убедитесь, что вы приобрели ее на срок не менее нескольких лет. Это даст вам душевное спокойствие, если что-то пойдет не так.

Замена разряженного автомобильного аккумулятора — хлопотное дело, но это намного лучше, чем застрять с разряженным аккумулятором. Просто убедитесь, что вы знаете, что делаете, и все будет в порядке.

Как проверить автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор является неотъемлемой частью автомобиля, и важно знать, как его проверить, чтобы убедиться, что он работает правильно. Есть несколько различных способов проверить автомобильный аккумулятор, и лучший из них будет зависеть от типа вашего аккумулятора.

Если у вас свинцово-кислотный аккумулятор, лучше всего проверить его с помощью вольтметра. Просто подключите положительный провод вольтметра к положительному выводу батареи, а отрицательный вывод к отрицательному выводу. Если вольтметр показывает 12 вольт или более, аккумулятор в порядке.

Если у вас никель-металлгидридная батарея, лучше всего проверить ее с помощью нагрузочного тестера. Это устройство, которое нагружает аккумулятор и измеряет падение напряжения. Если падение напряжения менее 0,5 вольта, аккумулятор в порядке.

Если у вас есть литий-ионный аккумулятор, лучше всего проверить его с помощью тестера разряда. Это устройство, которое будет разряжать аккумулятор и измерять падение напряжения. Если падение напряжения менее 3,0 вольт, аккумулятор в порядке.

Если вы не уверены, какой тип аккумулятора у вас есть, вы всегда можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Как только вы узнаете, какой тип батареи у вас есть, вы сможете легко протестировать ее с помощью подходящего тестового устройства.

Как правильно выбрать автомобильный аккумулятор?

Когда дело доходит до выбора подходящего автомобильного аккумулятора, необходимо учитывать несколько моментов. Наиболее важным фактором является тип аккумулятора, который лучше всего подходит для вашего автомобиля. На рынке доступны три основных типа аккумуляторов: свинцово-кислотные, никель-металлогидридные и литий-ионные.

Свинцово-кислотные аккумуляторы являются наиболее распространенным типом аккумуляторов, используемых в автомобилях. Они также являются самым дешевым типом аккумуляторов. Свинцово-кислотные батареи обычно имеют более короткий срок службы, чем батареи других типов, но их гораздо легче найти и заменить.

Никель-металлогидридные аккумуляторы являются вторым наиболее распространенным типом аккумуляторов, используемых в автомобилях. Они дороже свинцово-кислотных аккумуляторов, но служат дольше. Никель-металлогидридные батареи также сложнее найти и заменить.

Литий-ионные аккумуляторы — самый дорогой тип аккумуляторов. Они также являются самым долговечным типом батареи. Литий-ионные батареи не так легко найти и заменить, как два других типа батарей, но они стоят вложений, если вы ищете батарею, которая прослужит долго.

Как определить, что мой аккумулятор не подлежит обслуживанию?

Если вы не уверены в своем аккумуляторе или его обслуживании, всегда лучше проконсультироваться со специалистом. Однако есть несколько явных признаков того, что ваша батарея не получает необходимого ухода:

-Аккумулятор медленно заряжается — Аккумулятор не держит заряд так долго, как раньше — Аккумулятор начинает проявлять признаки коррозии — Из аккумулятора вытекает жидкость

Если вы заметили какие-либо из этих признаков, пришло время отнести аккумулятор к специалисту для обслуживания.

Final Word

Нет, доливать аккумуляторную жидкость не нужно. На самом деле, лучше этого не делать. Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы герметичны. Дозаправка аккумулятора может привести к протечке аккумулятора и потенциальному повреждению автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

Как долго работает необслуживаемая батарея?

Это отличный вопрос, который мы получаем постоянно. Ответ, к сожалению, не так прост, как хотелось бы. Это связано с тем, что срок службы необслуживаемой батареи зависит от ряда факторов, включая тип батареи, климат и способ использования батареи.

При этом, как правило, срок службы необслуживаемой батареи составляет от 3 до 5 лет. Однако, если вы живете в районе с экстремальным климатом (жарким или холодным), ваша батарея может работать не так долго. Кроме того, если вы не заботитесь о своей батарее должным образом (например, регулярно чистите клеммы), она также не прослужит так долго.

Итак, хотя мы не можем дать вам окончательный ответ о том, как долго прослужит ваша необслуживаемая батарея, мы можем сказать вам, что если вы будете заботиться о ней и жить в умеренном климате, вы можете рассчитывать на то, что она прослужит не менее 3-5 лет.

Как добавить воду в необслуживаемый аккумулятор?

Если в вашем автомобиле установлена необслуживаемая аккумуляторная батарея, вам все равно придется следить за уровнем воды. Такие аккумуляторы называются необслуживаемыми, потому что их не нужно регулярно проверять или доливать, но это не значит, что их можно полностью игнорировать.

Если уровень воды в аккумуляторе становится слишком низким, это может повредить аккумулятор и сократить срок его службы. Вот почему важно проверять уровень воды каждые несколько месяцев и при необходимости добавлять воду.

Вот как долить воду в необслуживаемый аккумулятор:

1. Припаркуйте автомобиль на безопасном ровном месте и выключите двигатель.

2. Снимите крышку батарейного отсека.

3. Проверьте уровень воды в каждой ячейке. Вода должна доходить чуть ниже уровня внутренних пластин батареи.

4. Если уровень воды низкий, медленно добавляйте дистиллированную воду в ячейку, пока она не достигнет нужного уровня.

5. Установите на место крышку аккумуляторного отсека и убедитесь, что она надежно закреплена.

6. Запустите двигатель и проверьте правильность работы всех осветительных приборов и электрических аксессуаров.

Если у вас есть какие-либо вопросы о добавлении воды в необслуживаемый аккумулятор или если вам необходимо полностью заменить аккумулятор, обратитесь к квалифицированному автомеханику.

Каковы некоторые из недостатков необслуживаемой батареи?

Несмотря на то, что необслуживаемые аккумуляторы стоят дороже, чем традиционные аккумуляторы, они обладают рядом преимуществ, которые оправдывают вложения в них средств. Одним из самых больших преимуществ необслуживаемых аккумуляторов является то, что они не требуют долива воды, а это значит, что вам никогда не придется беспокоиться о том, что аккумулятор разрядится. Еще одним преимуществом является то, что они герметичны, поэтому вам не нужно беспокоиться о утечке или разливе кислоты. Необслуживаемые батареи также, как правило, имеют более длительный срок службы, чем традиционные батареи, поэтому в долгосрочной перспективе вы сэкономите деньги.

Однако у необслуживаемых аккумуляторов есть и недостатки. Одним из недостатков является то, что их не так легко обслуживать, как традиционные батареи, поэтому, если что-то пойдет не так, вам, возможно, придется заменить всю батарею. Необслуживаемые батареи также, как правило, имеют более короткую гарантию, чем традиционные батареи, поэтому обязательно проверьте гарантию перед покупкой.

Как отремонтировать необслуживаемый аккумулятор?

Вы, вероятно, уже слышали о необслуживаемых батареях, но можете не знать точно, что они из себя представляют и как они работают. Необслуживаемые аккумуляторы — это тип аккумуляторов, который не требует регулярного обслуживания, такого как добавление воды или электролитов.

Итак, как они работают? В необслуживаемых батареях используется технология свинцово-кислотных аккумуляторов, называемая Absorbed Glass Mat (AGM). Аккумуляторы AGM имеют сепаратор из стекломата, который поглощает электролит, что предотвращает утечку или выливание аккумулятора. Аккумуляторы AGM

также имеют гораздо более высокую скорость разряда, чем традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы, что означает, что они могут обеспечить большую мощность, когда вам это нужно. Они также более устойчивы к вибрации и ударам, что делает их идеальными для использования в таких приложениях, как силовые виды спорта и морской спорт.

Если вам нужна батарея, не требующая обслуживания, то необслуживаемая батарея — отличный вариант.

Связанный пост:

Как подключить солнечную панель к автомобильному аккумулятору?
Как подключить аккумулятор к двигателю?
Как подключить новогодние гирлянды к аккумулятору?
Как зарядить лампочку от батарейки?
Как закрепить автомобильный аккумулятор?

Миф о герметичных необслуживаемых батареях VRLA

Опубликовано 10 сентября 2020 г. (10 сентября 2020 г.) маркетинговый термин. В начале 1980-х годов, когда телефонные частные телефонные станции (УАТС) развертывались в помещениях клиентов, компьютерные мейнфреймы перемещались из выделенных компьютерных залов, а компьютеры меньшего размера размещались в занятых офисных помещениях. Следовательно, пользователи требовали, чтобы производители батарей разработали резервные батареи, которые были бы меньше, легче, удобнее в использовании и могли бы безопасно использоваться вместе с электронным оборудованием за пределами специальной аккумуляторной комнаты. Что ж, производители и их маркетинговые подразделения придумали то, что хотели пользователи, и рекламировали их как «герметичные необслуживаемые батареи». Однако ничто не может быть дальше от истины.

В основном существовало два типа так называемых «герметичных, необслуживаемых» стационарных аккумуляторов:

Аккумуляторы с абсорбированным стекломатом (AGM), в которых жидкий электролит абсорбируется в губкообразных сепараторах из стекломата
Гелеобразный электролит тип, обычно называемый «гелевыми ячейками», где жидкий электролит превращается в гель путем добавления гелеобразующего агента.

Однако в обоих случаях, чтобы обеспечить возможность внутреннего процесса рекомбинации кислорода и водорода, элементы/блоки герметизируются при нормальных условиях эксплуатации, но в элементах/блоках батареи требуется клапан сброса давления для выпуска газов в случае избыточного давления внутри ячейки/блока. Следовательно, батареи VRLA , а не запечатан. А как быть без обслуживания? Подумайте еще раз.

Краткая история батарей VRLA

Идея батареи с иммобилизованным электролитом восходит к 1934 году, когда она была впервые исследована немецкой компанией. Первая гелеобразная свинцово-кислотная батарея с клапанным регулированием (VRLA) была изобретена Отто Яхе из немецкой компании Sonnenschein в 1957 году. Первая батарея из абсорбированного стекловолокна (AGM) была разработана и запатентована компанией Gates Rubber Company в Америке. В 1965 лет 40-летний инженер-электрик Джон Девитт отправил 9-страничную записку под названием «Свинцово-кислотные герметичные элементы» руководителю отдела исследований компании Gates. За этим последовала революция в аккумуляторной промышленности, и на свет появилась коммерциализированная батарея VRLA. Я думаю, мы могли бы обвинить Джона в том, что он первым использовал термин «запечатанный», но я не думаю, что он имел в виду его в истинном смысле. В 2003 году я имел особое удовольствие вручить Джону первую награду Battcon Hall-of-Fame Award,

Батарея Гейтса представляла собой спиральную батарею с электродами из свинцовой фольги, но несколько производителей использовали эту базовую технологию и придумали аккумуляторные элементы. у которых были плоские пластины, похожие на обычные вентилируемые свинцово-кислотные (VLA) батареи. В начале 19В 80-х годах (и я хорошо это помню) две британские компании, Tungstone и Chloride, придумали батарею AGM с якобы десятилетним сроком службы, чтобы удовлетворить требования British Telecom к своей новой цифровой телефонной станции. GNB должна была возглавить работу в США и в конечном итоге разработала батареи VRLA большей емкости и предположительно с более длительным сроком службы. Сегодня почти все производители свинцово-кислотных аккумуляторов имеют линейку аккумуляторов VRLA.

Поступить в Институт инженеров по электротехнике и электронике (IEEE)

В 1980-х годах стационарные батареи VRLA были совершенно новой игрой для Комитета по стационарным батареям IEEE Power and Energy Society (IEEE PES SBC), как он назывался в то время, теперь известного как IEEE Energy Storage and Stationary Battery. (ESSB) Комитет. На самом деле вся проблема с батареями VRLA была той самой причиной, которая побудила меня присоединиться к комитетам по стационарным батареям IEEE. Я работал в компании, которая устанавливала тысячи батарей VRLA, которые выходили из строя повсюду. Проблемы были вызваны не только производителями, но и неправильным применением и неправильным использованием. Поэтому IEEE начал разработку стандартов, руководств и методов работы с батареями VRLA. Это были стандарты IEEE 1187, 1188 и 1189., который занимался установкой, обслуживанием и подбором батарей VRLA. Проблемы с батареями VRLA также стали катализатором основания Battcon, международной конференции по стационарным батареям. Дополнительную информацию об истории Battcon см. в информационном бюллетене Eagle Eye за май 2020 г.

Внедрение недавно разработанного IEEE Std 1188-1996 Рекомендуемая практика IEEE по техническому обслуживанию, тестированию и замене свинцово-кислотных аккумуляторов с клапанным регулированием (VRLA) для стационарных приложений говорится, что: «Стационарные свинцово-кислотные аккумуляторы играют сегодня все более важную роль в промышленности, обеспечивая резервное питание для широкого спектра применений. IEEE Std 450-1995 предоставил пользователям стандартные методы обслуживания, тестирования и замены батарей с вентиляцией. С появлением несколько лет назад свинцово-кислотных аккумуляторов с клапанным регулированием (VRLA) появились уникальные характеристики, которые не охвачены существующими документами. Эта рекомендуемая практика удовлетворяет потребности отрасли в обеспечении общих или стандартных методов обслуживания, тестирования и замены батарей VRLA для стационарных приложений. Эту рекомендуемую практику можно использовать отдельно или в сочетании со стандартом IEEE Std 1187-19.96, IEEE Std 1189-1996 и IEEE Std 485-1983, предоставит пользователю общее руководство по выбору, определению размеров, проектированию, установке и тестированию аккумуляторной батареи VRLA».

Поскольку контейнеры вентилируемых свинцово-кислотных аккумуляторов (VLA) прозрачны, можно многое узнать о состоянии аккумулятора путем визуального осмотра. Однако, поскольку контейнеры батарей VRLA непрозрачны, внутренний визуальный осмотр невозможен. Но являются ли батареи VRLA необслуживаемыми? Определенно нет, согласно здравому смыслу и IEEE. В разделе 5 стандарта IEEE Std 1188-2005 требуется десять ежемесячных проверок и тестовых измерений, тринадцать ежеквартальных и пятнадцать ежегодных действий. Следует признать, что некоторые из этих элементов относятся к сопутствующему оборудованию, например зарядным устройствам и условиям окружающей среды, но большинство из них напрямую связаны с самой батареей.

Последствия неправильного использования терминов «необслуживаемый» и «герметичный»

К сожалению, когда пользователи считают, что их аккумуляторы не требуют обслуживания, они игнорируют любые действия по обслуживанию. Я видел неисправные батареи VRLA, которые никогда не обслуживались. Я также много раз слышал, когда пользователей просили приобрести контракт на техническое обслуживание, они отвечали, что он им не нужен, потому что у них необслуживаемые аккумуляторы.

Что касается герметичных батарей VRLA, то IEEE Std 1635-2012/ASHRAE Guideline 21-2012, IEEE/ASHRAE Руководство по вентиляции и управлению температурным режимом батарей для стационарных приложений содержит раздел 5. 1.1.2, озаглавленный Valve- регулируемые свинцово-кислотные (VRLA) батареи. В частности, речь идет об отравлении газом батарей VRLA, которые якобы герметичны! В нем, в частности, говорится: «Клапан сброса давления позволяет сбросить избыточное внутреннее давление образующихся газов, предотвращая попадание атмосферного воздуха в батарею. Когда клапаны действительно работают для сброса внутреннего давления, выходящие газы напрямую приравниваются к потере воды из батареи, которую, как правило, невозможно восполнить». Вероятно, именно из-за этого впервые был придуман термин «необслуживаемые», то есть тот факт, что воду не нужно было доливать в электролит, как это было в случае с традиционными батареями VLA. Дегазация аккумуляторов VRLA обычно происходит, когда зарядный ток увеличивается до точки, при которой скорость образования кислорода превышает скорость диффузии на отрицательной пластине, а кислород и водород будут выбрасываться через клапан сброса давления.

Миф развенчан?

Таким образом, так называемые «герметичные необслуживаемые» батареи не являются ни герметичными, ни необслуживаемыми, так зачем увековечивать миф? Когда я посмотрел определение аккумуляторов VRLA в Википедии, первым предложением было: «Свинцово-кислотная батарея с регулируемым клапаном (VRLA), широко известная как герметичная свинцово-кислотная (SLA) батарея…» Поймите!

что это такое, как выбрать и зарядить

Современный автомобиль не может эксплуатироваться без мобильного источника питания. Аккумулятор не только позволяет запустить двигатель автомобиля, но и берет на себя основную нагрузку, при малых оборотах двигателя.

Существует 2 основных типа аккумуляторов: необслуживаемые и необслуживаемые. Что представляет собой необслуживаемый химический источник электроэнергии, будет подробно рассказано в этой статье.

Содержание

Что такое необслуживаемый аккумулятор
Какой выбрать, обслуживаемый или необслуживаемый
Что такое необслуживаемый аккумулятор?
Какое зарядное устройство может заряжать необслуживаемые аккумуляторы
Как заряжать необслуживаемые аккумуляторы
Как восстановить необслуживаемый аккумулятор
Заключение

Что такое необслуживаемый аккумулятор

Необслуживаемый аккумулятор — это продукт, в котором нет возможности доливать дистиллированную воду. Такие устройства более безопасны при эксплуатации и зарядке, за счет снижения выбросов взрывоопасных газов, а также разлива раствора кислоты при опрокидывании.

Что касается внутренней начинки, то необслуживаемая батарея ничем не отличается от ремонтной. Визуально определить, относится ли аккумулятор к категории необслуживаемых изделий, можно по отсутствию заливных пробок.

Какой выбрать, обслуживаемый или необслуживаемый

Принятие решения о типе приобретаемой батареи может быть очень трудным. Если на автомобиле ранее был установлен обслуживаемый аккумулятор, многие автовладельцы предпочитают не изменять своим привычкам. Обслуженные аккумуляторы имеют следующие преимущества:

Имеется возможность проверки уровня электролита и его плотности.
При недостаточном уровне можно легко восстановить работоспособность аккумулятора, добавив необходимое количество дистиллированной воды.

К сожалению, этот тип аккумуляторов имеет много недостатков:

Испарение воды в жаркую погоду и при подзарядке аккумулятора.
Если вы перевернетесь на бок или едете слишком далеко по бездорожью, электролит может пролиться.
Больший ток утечки, особенно если при заправке был пролит электролит на верхнюю наружную плоскость между клеммами.
Дополнительное время, затрачиваемое на текущий осмотр и техническое обслуживание.

Работает от батареи

Необслуживаемая батарея имеет следующие положительные характеристики:

Поставил и забыл;
Нет необходимости доливать воду.

Недостатки:

Если аккумулятор выйдет из строя, то восстановить его работоспособность будет невозможно.
Если электролит выкипит, долить дистиллированную воду без грубого механического вмешательства не получится;
Критично для перезарядки и глубокой разрядки.

Внимание! Если в автомобиле серьезные проблемы с электрикой, необслуживаемый аккумулятор долго не протянет. В этом случае лучше приобрести обслуживаемый аккумулятор и внимательно следить за качеством и уровнем электролита.

Если в бортовой сети автомобиля нет отклонений, то наиболее правильным решением будет приобретение необслуживаемого устройства.

Что такое необслуживаемые батареи?

Если вы решили приобрести необслуживаемый аккумулятор, вам необходимо знать, что эти устройства отличаются не только емкостью и силой тока разряда.

Свинцово-кальциевая батарея

Необслуживаемые батареи могут быть следующих типов:

Свинцово-кислотные кальциевые. Пластины этого типа устройства легированы кальцием, в результате чего материал приобретает такие свойства, как: виброустойчивость, сниженное коррозионное воздействие. Также в кальциевых аккумуляторах наблюдается снижение процесса саморазряда и закипания электролита.
Общее собрание акционеров. Аккумулятор кислоты, в котором между пластинами электролит находится в специальных стеклопластиковых сепараторах. Такой вид легче переносит глубокие разряды, а за счет снижения интенсивности сульфатации пластин срок службы можно увеличить до 10 лет.
ЭФБ. Особенностью конструкции данного типа аккумуляторов является то, что толщина свинца значительно увеличена по сравнению с обычными изделиями. Для уменьшения каждая пластина обернута специальным материалом, который пропитан кислым электролитом. Благодаря использованию современных технологий срок службы составляет от 5 до 10 лет.
Лари. В отличие от других батарей, внутри этих батарей находится гелий.

Перечисленные выше типы необслуживаемых аккумуляторов будут работать без нареканий только при правильно организованной зарядке, когда емкость аккумулятора падает ниже установленного минимального предела для запуска двигателя.

AGM Аккумулятор

Каким зарядным устройством можно заряжать необслуживаемые аккумуляторы

Учитывая ограниченное пространство, в котором находятся пластины аккумуляторов необслуживаемого типа, необходимо предотвратить значительный перезаряд аккумулятора.

Внимание! Для защиты устройства от закипания рекомендуется использовать автоматическое зарядное устройство.

Основным преимуществом ЗУ данного типа является отсутствие контроля со стороны человека в течение всего времени зарядки аккумулятора. Умное устройство само решит, какое напряжение и ток подавать на клеммы аккумулятора в начале зарядки, в середине цикла и на последнем этапе.

При отсутствии автоматического устройства можно восстановить емкость обычным зарядным устройством, но в этом случае потребуется полностью контролировать процесс.

Для кальциевых аккумуляторов можно использовать любую стандартную зарядку, для гелевых требуется и специальное зарядное устройство.

Аккумулятор efb

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор

Перед зарядкой необслуживаемого аккумулятора обычным зарядным устройством необходимо правильно определить уровень разряда аккумулятора. Учитывая тот факт, что вскрыть такой аккумулятор для проверки уровня электролита и его плотности не представляется возможным, измерение степени разрядки осуществляется с помощью мультимедиа. Многие аккумуляторы также имеют индикатор заряда.

Этот прибор позволяет измерять напряжение постоянного тока с точностью до сотых долей вольта. Если при диагностике напряжение на клеммах больше 12,6 В, то заряжать аккумулятор не нужно. При снижении напряжения до 12 В заряд батареи будет всего 50%, а при напряжении менее 11,7 В батарея считается полностью разряженной.

Время зарядки при полностью разряженной батарее легко рассчитать. Рекомендуемый ток заряда всех автомобильных аккумуляторов составляет 10% от емкости аккумулятора. Например, если вам нужно восстановить полностью разряженный аккумулятор емкостью 60 А/ч, вам потребуется включить зарядное устройство на 10 часов, при этом ток заряда должен быть 6 ампер.

Легко подсчитать, сколько времени вам нужно будет провести при 50-процентном разряде или при снижении емкости аккумулятора на 30%. Для этого необходимо общую емкость аккумулятора разделить на 100 и умножить на процент снижения заряда, затем результат разделить на 6 для аккумулятора 60 А/ч и 5,5 для аккумулятора емкостью 55 А / ч.

GEL Аккумулятор

Как восстановить необслуживаемый аккумулятор

Если необслуживаемый аккумулятор выходит из строя раньше срока, рекомендованного производителем, то во многих случаях вы можете восстановить аккумулятор до приемлемых значений. Учитывая невозможность разборки необслуживаемого аккумулятора, придется проткнуть шилом верхнюю крышку аккумулятора в 6 местах. Таким образом, открывается доступ к электролиту, который необходимо аккуратно слить из аккумулятора.

На следующем этапе в отверстия заливают дистиллированную воду до необходимого уровня. Затем аккумулятор заряжают, до газовыделения, постоянным напряжением 14 В. По окончании процесса заряда аккумулятор оставляют на некоторое время, чтобы свинцовые пластины слегка очистились от сульфатной пленки.

Через несколько дней повторяется процедура зарядки аккумулятора, после чего сливают воду и заливают рабочую смесь серной кислоты и воды. После зарядки аккумулятор можно устанавливать в автомобиль. Отверстия в верхней крышке следует заделать любым кислотостойким герметиком.

Заключение

Необслуживаемая батарея идеальна для новичков. Вскрыть такую батарею невозможно, поэтому нет опасности допустить ошибки при обслуживании. Для опытных водителей, умеющих и любящих ухаживать за своим железным конем, лучше приобрести обычный обслуживаемый аккумулятор, ведь проведение нечастых и простых мероприятий значительно продлит срок службы аккумулятора.

У вас когда-нибудь была необслуживаемая батарея ? Делитесь своим опытом в комментариях, это поможет сделать статью более полной и полезной.

ЗАПЕЧАТАННАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, НЕ ОБСЛУЖИВАЕМАЯ – Аккумулятор Nasoki Moto

Мы предлагаем широкий ассортимент герметичных необслуживаемых аккумуляторов (SMF), которые не требуют добавления воды и полностью герметичны. Аккумуляторы SMF выглядят иначе, чем аккумуляторы других типов. Они более компактны, потому что в них нет свободного электролита (он используется в виде геля, заполняющего полость пластин), что делает их более «эффективными по объему» и занимает меньше места для хранения энергии. Потому что они заливаются электролитом только один раз при активации, поэтому заливных пробок нет. Вместо этого заглушка постоянно закрывает заливные отверстия. Также в этой батарее нет вентиляционной трубки.

Конструкция аккумуляторов этого типа приводит к рекомбинации высвободившегося газа внутри аккумулятора, поэтому вентиляционная трубка не требуется. Батарея SMF может быть герметизирована, потому что внутри батареи отрицательные пластины никогда не заряжаются полностью и, следовательно, не выделяют газообразный водород. Положительные пластины создают кислород во время процесса разрядки, но вместо того, чтобы кислород вытеснялся через вентиляционную трубку, он реагирует с заряженным активным материалом на пластинах, превращаясь в воду, пока батарея не зарядится и вода не превратится в кислоту. Этот процесс называется рекомбинантной технологией, и этот дизайн делает наши батареи уникальными.

Аккумулятор, активированный на заводе, не требует заполнения перед установкой. Обширный процесс активации обеспечивает полное поглощение электролита, поэтому внутри батареи не содержится жидкая кислота. Этот процесс позволяет отгружать эти батареи с завода готовыми к установке.

Артикул	Модель	Напряжение (В)	Емкость (Ач)	Терминал	Д (мм)	Вт(мм)	В (мм)
1	6Н4-2А-4	6	4	+ ,-	71	71	96
2	12Н5-3Б	12	5	-, _	120	61	130
3	ИБ5Л-БС	12	5	-, _	120	61	130
4	ИБ7Б-Б	12	7	+, –	150	60	130
5	12Н7А-3А	12	7	-, +	150	60	130
6	12Н7-3А	12	7	-, +	137	77	126
7	12Н7-4Б	12	7	+,-	137	77	126
8	12Н7-3Б	12	7	-,+	137	77	126
9	12Н9-4Б	12	9	+, –	137	77	136
10	12Н9-4Б-1	12	9	+, –	133	77	136
11	12Н9-БС	12	9	+, –	133	77	136
12	12Н9-3Б	12	9	+, –	133	77	136
13	ИБ2. 5Л-БС	12	2,5	-,+	80	77	105
14	GTX3L-BS	12	3	-,+	98,5	56	109
15	ГТ4Л-БС	12	4	-,+	114	70	85
16	GTX4L-BS	12	4	-,+	114	70	85
17	ГТЗ5С-БС	12	4	-,+	114	70	85
18	ГТЗ7С	12	5	-,+	114	70	105
19	GTX5L-BS	12	5	-,+	114	70	105
20	ГТ5АЛ-БС	12	5	-,+	114	70	105
21	ИБ6. 5Л-Б	12	6,5	-,+	139	66	100
22	12N6.5L-БС	12	6,5	-,+	139	66	100
23	GTX7A-BS	12	7	+,-	150	87	93
24	ГТЗ10	12	8	+,-	150	87	93
25	GTX7L-BS	12	7	-,+	114	70	130
26	GTX12A-БС	12	10	+,-	150	87	105
27	GTX9-BS	12	9	+,-	150	87	130
28	GTX12-BS	12	2	+,-	150	87	145
29	GTX14-BS	12	14	+,-	152	87	145
30	ГТЗ14	12	11	+,-	150	87	110

Аккумуляторы герметизированного типа требуют большей зарядки, чем аккумуляторы сухого или обычного типа. Убедитесь, что вы никогда не заряжаете этот тип батареи с помощью обычного зарядного устройства. Лучше выбирать зарядные устройства профессионального качества.

Герметичные батареи поставляются предварительно активированными на заводе, что означает, что в батарею уже добавлены электролиты, а корпус запечатан. Ниже приведены несколько инструкций, которым необходимо следовать:

Подсоедините кабели к клеммам батареи перед включением зарядного устройства, красный кабель подключается к положительной (+) клемме, а черный к отрицательной клемме (-). заряжать при напряжении более 14,4 В, так как это может привести к повреждению аккумулятора

Система подвески электролита
Во всех батареях используется уникальная система подвески электролита Nasoki, включающая стекломат из микротонкого стекла для удержания максимального количества электролита в элементах. Электролит остается в материале сепаратора, и свободный электролит не может выйти из элементов. Никаких гелей или других загрязнителей не добавляется.

Батарейки могут быть опасны, поэтому необходимо соблюдать некоторые простые меры предосторожности. Работа с батареями сопряжена с двумя опасностями: потенциально взрывоопасными газами, которые выделяются во время зарядки, и серной кислотой, которая вызывает коррозию.
Вот список из 8 пунктов, который поможет контролировать эти опасности:

Никогда не устанавливайте красную заглушку обратно на аккумулятор после того, как вы ее сняли. Если вы это сделаете, газы, попавшие внутрь, могут взорваться. Убедитесь, что вентиляционная трубка не перегнута и не заблокирована по той же причине.

При проглатывании или попадании серной кислоты в глаза принять немедленные меры. Хотя разбавленная серная кислота, используемая в качестве электролита, может обжечь кожу, этот тип травмы обычно менее серьезен. Серная кислота в глазах может вызвать слепоту. Проглатывание серной кислоты может привести к серьезным внутренним повреждениям или смерти.

Если вы выбираете между двумя ареометрами, выберите калиброванный поплавковый тип. Он дает точное значение удельного веса (то есть плотность электролита по сравнению с водой), что намного точнее, чем плавающие шарики. Вольтметр или мультиметр можно использовать там, где нельзя использовать ареометр. Большинство герметичных или малообслуживаемых аккумуляторов необходимо проверять с помощью вольтметра.

Для проверки батареи требуется вольтметр, который может измерять напряжение постоянного тока. Не забывайте всегда подключать вольтметр параллельно проверяемой цепи, соблюдая полярность; в противном случае указатель будет двигаться в неправильном направлении. Рекомендуется периодически сверять вольтметр с другим вольтметром известной точности.

Существует два типа тестов аккумулятора: без нагрузки и с нагрузкой. Тест без нагрузки проводится на аккумуляторе без тока разряда. Это самое простое и наиболее часто используемое. И если вам нужно точное чтение, нагрузочное тестирование — это ответ. Это точнее.

Проверьте состояние заряда с помощью ареометра или вольтметра. С вольтметром показания напряжения появляются мгновенно, чтобы показать состояние заряда. Не забудьте подключить положительный провод к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный — к отрицательной.

Ареометр измеряет удельный вес каждой ячейки. Удельный вес говорит о степени заряда: обычно удельный вес от 1,265 до 1,280 указывает на полный заряд. Показание от 1,230 до 1,260 указывает на то, что аккумулятор следует зарядить перед тестированием. На приведенной ниже диаграмме показан уровень заряда, измеренный шприцевым поплавковым ареометром, цифровым вольтметром и пятишариковым ареометром.

Состояние заряда	Шприцевой ареометр	Цифровой вольтметр	5-шариковый ареометр
100 % заряда с защитой от сульфатов	1,280	12,80 В	5 плавающих шаров
100% заряжен	1,265	12,60 В	4 плавающих шара
75% заряда	1.210	12,40 В	3 плавающих мяча
50% заряда	1,160	12,10 В	2 плавающих шара
25% заряда	1,120	11,90 В	1 плавающий шарик
0% заряда	меньше 1,100	менее 11,80 В	0 Плавающие шары

Удельный вес батареи меняется в зависимости от температуры. В идеале показания следует снимать при 77°f. Будет ли это иметь значение, если вы так или иначе отклонитесь на пару градусов? Возможно нет. Если вы работаете там, где жарко или холодно, пришло время использовать старые коэффициенты преобразования: добавьте 0,001 к показателю удельного веса на каждые 3°F выше 77°F или вычтите 0,001 из показания удельного веса на каждые 3°F. ниже 77°F. Напряжение ячейки можно найти, добавив 0,84 к удельному весу.

Примечание. Кроме того, химическая добавка Nasoki «Sulfate Stop», которая увеличивает срок службы батареи за счет резкого снижения накопления сульфатов, изменяет показания удельного веса; они будут выше, чем любые обычные батареи.

Отчего зависит срок службы аккумулятора автомобиля и как его продлить

Понятия «гарантийный срок» и «срок службы» аккумулятора

Почему гарантийный срок исчисляется с даты производства, а не с даты продажи?

От чего зависит срок эксплуатации аккумулятора?

1. Качество и сроки эксплуатации

2. Исполнение батареи

3. Процесс коррозии в аккумуляторе

4. Исправность электрических систем автомобиля

4. Короткое замыкание в АКБ

5. Городская езда

6. Температурный режим

Как продлить жизнь аккумулятору?

Глазок-индикатор не врет только в течение первого года эксплуатации АКБ

Срок службы автомобильного аккумулятора – какой он, от чего зависит, как его продлить

Что влияет на срок службы АКБ

Срок службы АКБ в зависимости от типа

Средний срок службы АКБ популярных марок

Как продлить срок службы аккумулятора

Заключение

— Срок службы аккумулятора автомобиля

Какой срок службы аккумулятора автомобиля по нормативам

Срок службы автомобильного аккумулятора

Качество сборки

Температурный режим

Тип исполнения

Работоспособность системы зарядки

Утечка тока

Городская езда

Крепление

Как продлить срок эксплуатации АКБ

Срок службы аккумулятора – нормы сроков службы аккумуляторных батарей ➔ На сколько хватает аккумулятора?

Содержание

Срок службы аккумулятора автомобиля

Заявленный срок годности АКБ

Сурьмянистые аккумуляторы

Гибридные аккумуляторы

Кислотно кальциевые

Необслуживаемые кислотно кальциевые

Тяговые батареи

AGM

EFB

GEL

Что может сократить ресурс жизни аккумулятора

Как продлить срок службы аккумулятора автомобиля

Сколько времени должен служить аккумулятор и как продлить жизнь АКБ?

Какой срок эксплуатации у АКБ

Необходимая плотность электролита и напряжение

Как хранить?

Правильная зарядка АКБ

Заключение

Полное руководство по необслуживаемым батареям

Немного истории

Предупреждение

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор?

Как ухаживать за необслуживаемыми батареями?

Необслуживаемые батареи для вас

Как проверить необслуживаемый автомобильный аккумулятор? [Обновлено в 2022 г.]

Часто задаваемые вопросы

Миф о герметичных необслуживаемых батареях VRLA

что это такое, как выбрать и зарядить

Что такое необслуживаемый аккумулятор

Какой выбрать, обслуживаемый или необслуживаемый

Что такое необслуживаемые батареи?

Каким зарядным устройством можно заряжать необслуживаемые аккумуляторы

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор

Как восстановить необслуживаемый аккумулятор

Заключение

ЗАПЕЧАТАННАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, НЕ ОБСЛУЖИВАЕМАЯ – Аккумулятор Nasoki Moto

ГЕРМЕТИЧНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, НЕ ОБСЛУЖИВАЕМАЯ

Особенности:

КАК ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР

Процедура зарядки герметичных аккумуляторов:

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Технические характеристики

Конфигурации клемм

БЕЗОПАСНОСТЬ АККУМУЛЯТОРОВ

Противоядия

Что нужно помнить

Устройства для тестирования аккумуляторов