Какой расход топлива у мотоцикла

Показатели расхода топлива в процессе движения мотоциклов зависит не только насколько будет точно управляться сам мотоцикл, но и исключение резкого ускорения на дороге, то же самое касается и торможения.

Если торможение происходит как в экстренных ситуациях или может сразу же за этим последовать разгон транспорта, то сжигается практически весь расход топлива.

Все очень просто: частая замена тормозных накладок и шин (стертых в процессе быстрой езды) говорит о постоянно больших затратах на топливо.

В первую очередь необходимо при управлении мотоциклом на дороге учитывать равномерное движение, и плавное торможение, что снизит затрату бензина. Конечно, это не говорит о невозможности ускорения, при необходимости затраты на топливо необходимы.

В основном если у многих моделей мотоциклов частоты вращений коленчатых валов падают ниже средних показателей (максимум до 60 км/ч.), разгон лучше делать на пониженных передачах, что сэкономит расходы топлива.

Норма расхода топлива у мотоциклов зависит от наименования моделей и объема бака. Стоит учитывать все механические характеристики.

Нормы расхода топлива на мотоциклы и мотороллеры

Расход топлива, как у мотоциклов, так и у мотороллеров отличается друг от друга. В первую очередь это связано из-за объемов бака и механических характеристик.

У мотороллеров показатели потребления топлива при скорости в 100 км в ч. минимальная отметка достигает до 2 литров, это касается как отечественный моделей, так и иностранных.

Производятся в основном мотороллеры на данный момент в Индии, Японии и США. Конечно, они не единственные кто занимается производством, но являются одними из крупных представителей на рынке сбыта.

У мотоциклов в основном эти показатели варьируются от 3 до 3,2 литров, конечно есть и более высокие показатели расхода топлива при скорости в 100 км. в ч., и они могут достигать отметки в 10 литров.

Расход бензина у скутера

Такой транспорт как скутер имеет достаточно невысокий показатель затрат бензина при 100 км. в ч., среди мотоциклов и мотороллеров в особенности. В среднем показатели варьируются на отметках от 2 — 2,5 л. бензина.

Вообще показатели расходов бензина зависят от:

1. Размеров скутеров;
2. Объема двигателей;
3. Настроек технических характеристик.

Примером могут послужить показатели затрат на бензин у небольших моделей (с объемом до 150 куб.), которые составляют от 1,33 л. км. в ч. и практически до 3 л. км. в ч. при показателях спидометра 100.

Производителем таких моделей в основном является Япония. Есть и итальянские модели под маркой LML Star.

Расход топлива на 600 кубовом мотоцикле

Показатели расходов топлива у 600 куб. мотоциклов зависят в первую очередь от моделей и фирм изготовителей, одними из самых востребованных являются показателями расхода от 5 л. км. в ч. и до 7 л. в км. ч. при показателях скорости 100.

Так же стоит учитывать и разновидность применяемого бензина, качество дороги и манеру езды самого мотоциклиста.

Процесс торможение и разгона не только в итоге ускоряет изнашиваемость мотоциклетных шин и тормозных накладок, но и уровень расхода топлива.

Заводские стандарты норм на расход топлива у мотоциклистов и других видов транспорта, являются общепринятыми по всему миру.

Какой минимальный расход бензина на мотоцикле

Минимальные показатели расхода бензина у мотоциклов зависит первоначально от объема кубатур, которые начинают от 50 и заканчиваются до 2000 см³, в зависимости от строения самой модели и типа: классический, крузер, турер, спортивный, шоссейный и др.

Учитывается и количество колес, которое бывает от 2 до 4 (квадроцикл).

У скутеров в основном минимальный объем расхода бензина составляет 2 л. на 100 км. в. ч., у мотоциклов такой показатель достигает до 3 л. на 100 км. в ч.

Показатель минимального расхода бензина на мотоцикле учитывается и от качества дорог и манеры торможения мотоциклистов во время движения.

Топ мотоциклов с минимальным расходом бензин

Классические модели мотоциклов очень распространены как у мотогонщиков, так и у простых обывателей. Как для одних так для других учитывается показатель расхода бензина при движении мотоцикла на дороге.

Одними из минимальных показателей топлива является отметка в 2,7 л. км. в ч., она достаточно минимальна для классических моделей мотоциклов, позволяет гораздо экономнее расходовать топливо при торможении и ускорении, и соблюдении правил эксплуатации, если техника будет испытывать завышенные показатели нагрузок, то показатель расхода будет увеличивать со временем.

В среднем отметка минимального расхода бензина у мотоциклов бывает около 3,5 л. кВ. в ч. при скорости 100.

Это связанно с характеристиками техники, объемом двигателя, и конечно качеством потребляемого топлива. Что является немало важным фактором.

Расход топлива BMW X6, реальный расход бензина

Нет автовладельца, которого бы не волновал расход топлива. Особенно интересуются данным показателем любители габаритных и мощных машин. В том числе владельцы и те, кто только решил купить BMW X6. Расход топлива данного автомобиля зависит от ряда факторов. Попробуем в этом разобраться. Узнаем данные по расходу топлива, которые заявлены производителем, соотнесём с опытом владельцев и постараемся понять какие реальные цифры по расходу топлива BMW X6.

Паспортные данные по расходу

	X6 xDrive40i	X6 xDrive30d	X6 M50i	X6 M50d
В городе л/100км	9,6-10,1	6,7-7,4	13,7-14,2	8,0-8,1
На шоссе л/100км	7,0-7,8	5,7-6,1	8,5-8,6	6,3-6,8
В смешанном цикле л/100км	8,0-8,6	6,1-6,6	10,4-10,7	6,9-7,2
Объём топливного бака л	83	80	83	80

Реальный расход

Данная модель сразу же получила особый статус за счет оригинальной формы кузова. И сейчас уже доступна в третьем поколении — G06. BMW Х6, в первую очередь, это стильный экстерьер и отличные технические характеристики, поэтому расход топлива БМВ Х6 максимально приближен к показателям кроссоверов с 3-литровым объемом двигателя. При этом, затраты топлива могут перевалить за отметку 10 л на 100 км.

Реальный расход бензина у BMW Х6 может превышать заявленные показатели. Это связано, прежде всего, с особенностью наших дорожных и климатических условий, поскольку немецкий автопроизводитель ориентировался на условия своей страны. Также на расход топлива влияют тех.характеристики автомобиля, например, тип мотора, пробег. Чем новее машина, тем она более модернизирована, а значит экономична.

Согласно официальным цифрам, расход топлива у БМВ Х6 2020, оснащенного 3-х литровым бензиновым двигателем, составляет 8,6 литров на 100 км пути. Возможно, в Германии такие показатели соответствуют реальным, но в России расход горючего немного выше и варьируется в пределах от 9 до 12 л.

Потребление топлива автомобилем зависит от климатических факторов. Прежде всего, от температуры воздуха. Любой российский автовладелец скажет, что в зимнее время потребуется больше горючего, поскольку нужно прогреть автомобиль, перед тем, как начинать езду. Но в немецком конструкторском бюро, на деле, редко задумываются над тем, что современный автомобиль, с системами электроники и «тёплыми пакетами», нуждается в том, чтобы греть его на холостых оборотах. В зимний период дополнительного топлива требует, и резкое трогание с места, и торможение. А если вы любитель манёвров и динамики, то вам определённо придется заправляться чаще. Работа вхолостую, постоянные остановки, повороты потребуют дополнительно раскошелиться на несколько литров горючего сверху «заявленного». Загородом расход будет ниже, поскольку не нужно делать остановки и менять скорость.

Расход топлива: бензин, дизель

Отзывы о том, что реальный расход топлива бензинового БМВ Х6 немного выше, чем заявленный производителем, оставляют многие автовладельцы. И такое мнение вполне оправдано. В наших дорожных и климатических условиях бензин расходуется на 10-20 % больше. Что касается более экономичного варианта мотора – дизеля, здесь все зависит от режима эксплуатации. На расход

БМВ Х6 3.0 дизель влияет фактор качества дорожного полотна. Так, например, по трассе можно тратить порядка 5-7 литров. В городе же можно сжечь гораздо больше топлива: от 7 до 13 литров. Все зависит от удачливости в условиях пробок большого города, режима использования силового агрегата и характера езды.

Если перед вами стоит задача снизить расход топлива, то не стоит осуществлять резкие торможения и ускорения, когда в этом нет особой необходимости. Чаще применяйте инерцию движения и выбирайте режим езды согласно интенсивности потока транспортных средств.

‎App Store: Мой Авто — расход топлива

«Мой Авто» учтёт все затраты на автомобиль, подробно рассчитает расход топлива, напомнит о ТО и продлении страховки, проверит штрафы, поможет вести учёт расходников / заменённых деталей и будет хранить электронные документы в одном месте. То, что нужно, особенно, когда во владении не одна машина.

Основные возможности «Мой Авто»:
— Простое ведение расходов и истории обслуживания автомобилей.
— Статистика с графиками по расходам, заправкам и расходу топлива, стоимости 1 км пути.
— Учёт расходников и их ресурса.
— Напоминания о событиях: Плановое ТО, Страховка и другие.
— Учёт комплектов шин и дисков с расчётом пробега.
— Учёт комбинированного топлива (газ + бензин).
— Хранение документов.
— Синхронизация между несколькими устройствами и личным кабинетом на сайте.
— Резервное копирование и восстановление.
— Детальный учёт нескольких автомобилей.
— Запись в автосервис и оценка стоимости работ прямо из приложения.
— Быстрая поддержка пользователей ([email protected]).

УЧЁТ ДОХОДОВ, РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ
Доход учитывается отдельно для каждого автомобиля и может быть в одной из текущих пяти категорий. Добавить запись о доходе можно на Главном экране по кнопке с изображением карандаша и линейки в правом нижнем углу.
Рентабельность по автомобилю можно посмотреть в разделе статистики, где доступен и другой новый раздел «Список доходов».

УМНЫЙ QR-СКАНЕР (beta)
Упростит работу с приложением — считав QR-код с чека приложение предложит создать расходы в соответствии с пунктами чека. Вы сможете сохранить записи по отдельности или все сразу, а также удалить ненужные записи из чека, например покупку воды на АЗС.

———
Смотрите наши отзывы от тысяч довольных пользователей:
«Очень простая, логично все по пунктам, никаких лишних функций, стабильная работа и оперативная тех. поддержка»
«Отлличное приложение! Простое и понятное, рекомендую!»
«Лучшее приложение из всего что я пробовал использовать, а пробовал я более 10 разных программ»
«Супер приложение, всегда под рукой необходимые данные»
«Очень классное приложение,очень понравилась статистика по топливу которая показывает реальный расход машины»

———
Часть возможностей приложения доступны в зависимости от приобретённой платной подписки:

1. Подписка «ПРО» на год/бессрочно: Все возможности бесплатного использования плюс Ведение до 5 авто, Сохранение вложений, Хранение документов, Умный QR-сканер.
2. Подписка «ПРО+» на год/бессрочно: Все возможности тарифа «ПРО» плюс Учёт доходов, Расчёт рентабельности.
3. Подписка «БИЗНЕС» на месяц: Все возможности тарифа «ДОХОД» плюс Ведение до 50 авто, Аналитика на сайте и Многопользовательский режим.
———

Уважаемые пользователи «Мой Авто», по любым вопросам будем рады ответить Вам — пишите нам по адресу [email protected] или прямо из приложения.

Спасибо за Ваши отзывы в AppStore. Мы основываем на них доработки «Мой Авто» и приступаем в первую очередь к тем, которые могут быть быстро реализованы.
Мы учитываем все Ваши пожелания.

Подробнее о подписке:
• Деньги будут списаны через Ваш Apple ID в AppStore.
• Подписка продлевается автоматически в конце каждого периода, если не была отменена как минимум за 24 часа до следующего продления.
• Автоматическое продление подписки может быть отключено в любое время в настройках учётной записи AppStore.
• Любая неиспользованная часть бесплатного периода сгорает при покупке данной подписки.
• Политика конфиденциальности доступна по адресу: https://moiavto.club/privacy
• Правила использования приложения доступны по адресу: https://moiavto.club/terms

Расход топлива — Расход денег на топливо: Калькулятор стоимости поездки и необходимого количества топлива онлайн — конвертер величин

Хотите узнать во сколько обойдётся поездка в соседний город за покупками? Или надо ехать в далёкое путешествие, а сумма денег, допустимых на покупку топлива ограничена?
Воспользуйтесь простым и удобным калькулятором расхода топлива. Введите предполагаемый километраж, стоимость одного литра топлива, средний расход бензина (или дизеля) и узнаете сколько денег надо взять с собой, чтобы поездка не закончилась на середине пути.

Цены на бензин и дизтопливо в России на порядок ниже, чем в странах Европы, но всё же ощутимо бьют по карману. Как не оказаться зависимым от постоянно растущих цен на топливо? Как сэкономить на топливе не снижая количества заправок в месяц? Вопросы, конечно интересные, и требующие ответа. Оказывается можно сократить расход топлива вашего авто практически на четверть соблюдая некоторые не хитрые правила и рекомендации.

Избегайте поездок на короткие расстояния

Перед тем как отправиться за покупками или на работу заранее продумайте маршрут и определите оптимальный. То есть в данном примере выбор стоит в том, чтобы заехать в магазин до работы или после. Дело в том, что во время непродолжительной поездки двигатель авто не успевает нагреться до рабочей температуры, а соответственно, выйти на оптимальный расход топлива. Поэтому определяйте маршрут заранее и делайте все запланированные поездки за один раз.

Зимой на первых километрах, пока двигатель не нагреется до рабочей температуры, расход топлива может достигать 25 литров на 100 км. Прогревайте машину тщательно, перед тем как отправиться в поездку. Лучше потратить 15-20 минут времени на прогрев авто, чем переплачивать потом на автозаправочной станции.

Следите за давлением в шинах

Вроде бы банальный совет, но его выполняют далеко не все. А зря. Разница давления всего в 0,2 бара ниже прописанной инструкцией, увеличивает расход топлива на 1 процент. Поддерживать давление необходимо на уровне как при полной загрузке авто. А если вы выберите шины с минимальным сопротивлением качения, сэкономите 3 процента от общего расхода.

Переключайте передачи вовремя

При скорости в 30 км/ч можно спокойно переключаться на третью передачу, при 40 км/ч на четвёртую, а при 50 км/ч на пятую. Если позволяет обстановка можно переключаться через одну передачу – с третьей на пятую. Это позволит существенно сэкономить расход топлива нужный на разгон автомобиля, и не окажет существенного влияния на двигатель.

Позаботьтесь об аэродинамике

Конечно, до гоночного болида вашему авто скорее всего далеко, но позаботиться об элементарной аэродинамике вполне возможно. К примеру, если на крыше вашего автомобиля будет стоять два велосипеда, то при скорости 130 км/ч расход топлива увеличится на 4 литра. И чем выше будет скорость, тем выше будет расход топлива. Так что если хотите прокатиться с ветерком и не обанкротиться на топливе, снимите лишние конструкции с автомобиля.

Уберите всё лишнее

Для того, чтобы снизить расход топлива не помешает разгрузить автомобиль от лишнего груза. Ведь чем меньше груза, тем меньше будет расход. Каждые 100 кг «лишнего» веса увеличивают расход топлива на 0,3 литра на 100 км.

Используйте лёгкие синтетические масла

Низкая вязкость синтетических масел позволяют сэкономить до 5 процентов расхода топлива. Это происходит благодаря снижению трения между рабочими узлами двигателя, а также из-за более быстрого распространения масла по двигателю при его холодном запуске. Не забывайте о своевременной замене масла в соответствии с инструкцией.

Оставайтесь на передаче

Если хотите прилично сэкономить расход топлива на затяжном спуске или перед светофором, оставайтесь на передаче. Плавное торможение двигателем снижает расход топлива практически к нулю.

Глушите двигатель

Если запланировали остановку более чем на 20 секунд стоит заглушить двигатель. Работа двигателя на холостых оборотах в течении 3 минут равносильна преодолению 1 километра на скорости 50 км/ч. Но не стоит глушить двигатель во время движения – такие действия опасны и чреваты аварией.

Держите скорость

Старайтесь ехать с постоянной скоростью на протяжении всей поездки. Для примера, будет гораздо эффективнее ехать со скоростью 100 км/ч на протяжении всего пути, чем ехать одну половину дороги на скорости 80 км/ч, а вторую половину на 120 км/ч.

Комфорт – дело экономное

Ваш личный комфорт в собственном авто никто не отменял, поэтому выбирать вам. Но всё же: при езде в черте города, где скорость не высока, включенный кондиционер увеличивает расход топлива на 2 литра. Ощутимо, правда? Будет гораздо экономнее открыть окна. А вот при езде за городом окна лучше закрыть и включить кондиционер. Открытые окна на высокой скорости увеличивают расход топлива на 0.3 литра на 100 км, тогда как кондиционер не оказывает влияния на количество расходуемого топлива.

Жарким летним днём стоит проветрить салон авто перед тем как включать кондиционер, так как ему (кондиционеру) достаточно сложно будет охладить душный салон автомобиля.

Для форума [url=http://convertr.ru/calculator/petrolconsumption/]Расход топлива - Расход денег на топливо[/url] Для сайта или блога <a title="Калькулятор стоимости поездки и необходимого количества топлива." href="http://convertr.ru/calculator/petrolconsumption/">Расход топлива - Расход денег на топливо</a>

Средний расход бензина на 100 км пути

Приветствую, автолюбитель в блоге AAuhadullin.ru! Сегодня по видео продолжаем рассматривать средний расход бензина на 70-100 км пройденного пути на автомобиле Reno 16V с коробкой АКПП.

Для эксперимента выбрали отправную точку, в нашем случае это красное здание кафе, что будет служить началом отсчета пробега для выяснения среднего расхода бензина. На обратном пути остановим автомобиль как раз напротив этого здания.

Для себя обозначим кафе как отправная точка «А». Нам нужно из точки «А» доехать до точки «В», учитывая расстояние между ними. Затем в точке «В» развернуться и поехать обратно до кофе к точке «А».

По щитку приборов определим расстояние и средний расход бензина на 100 км, а также и время в пути. В данный момент на дисплее щитка приборов показывает 10.1 л/100 км. Это потребление бензина в городском режиме, мы же посмотрим, какие показания будут при движении по трассе.

Перед заездом обнуляем все показания для чистоты эксперимента. Фиксируем общий пробег, он на данный момент составляет 77 694 км. Дополнительно отдадим минусовую клемму аккумуляторной батареи, чтобы обнулить данные ЭБУ. Это делаем по причине того, что блок управления настроен на городской режим движения и необходимо «сбросить» настройки.

После снятия клеммы нужно подождать некоторое время, порядка 5-ти минут…

Для себя набросал символическую схему экспериментального заезда из точки «А» до точки «В», где буду отмечать расстояние между точками, средний расход топлива и общее время в пути. Для того, чтобы двигатель работал в экономичном режиме буду использовать приложение «OBD car Doctor PRO» установленный на смартфон.

В приложении есть как раз такая функция «экономный режим движения», которая поможет нам двигаться с минимальной потерей горючей смеси.

Калибровка РХХ

Прошло 5-ть минут ставим минусовую клемму на место, включив зажигание калибруем регулятор холостого хода. Перед установкой клеммы необходимо коснуться проводом клеммы и просчитать про себя примерно до 15 раз. Еще раз отпускаем и вновь прикасаемся проводом до клеммы и вновь держим провод порядка 15 секунд.

Таким образом, происходит калибровка блока управления, а также РХХ -регулятора холостого хода.

Еще раз отнимаем провод от клеммы и уже окончательно устанавливаем его на клемму аккумулятора, зажав прижимной гайкой. Затем сразу же повернув ключ, выключаем зажигание.

ЕЛМ327 и ОВД авто Доктор

Далее, открываем перчаточный ящик и устанавливаем адаптер Elm327.

Что это elm327: Это микросхема для связи ЭБУ с приложением ОВД авто Доктор на смартфоне. Подключаем wi-fi затем запустив, настраиваем приложение. Как это все проделать на моем канале есть видео, где все подробно расписано и наглядно показано.

Выбираем функцию «расход» в приложении ОВД авто Доктор, что нам необходимо для поддержания оптимального режима движения.

На экране смартфона появится красная, синяя и зеленая линия…

Начинаем движение, появилась зеленая линия. В нашу задачу входит придерживаться зеленой линии, чтобы не появлялась красная линия, то есть двигаться в экономичном режиме от точки «А» до точки «В».

Решили, что будем ехать как обычно, чтобы точнее для себя определить возможности двигателя по экономии топлива.

В движении зеленая линия должна быть ниже синей линии, что «говорит» об экономичном режиме движения автомобиля.

Синяя линия показывает средний расход, а зеленая и красная, экономный и перерасход бензина относительно синий линии.

Держим скорость, порядка 90 км/ч. Пока ничего значимого не происходит, поэтому выключаем камеру, чтобы не сели батарейки в разгар эксперимента.

Время в пути составляет 13 минут. Придерживаемся того, чтобы зеленая линия постоянно находилась немного ниже синей, тем самым поддерживаем экономный режим.

На экране смартфона в приложении появилась красная линия, наша задача не пересекать ее, так как это будет перерасход топлива и выход из экономичного режима движения.

Красная линия «говорит» о том, что моментальный расход бензины выше среднего.

Проехали 8, 7 км средний расход на данный момент показывает 9.0л/100 км…

Стоит пояснить, что мой автомобиль Logan, участвующий в эксперименте оснащен 16 клапанным двигателем, 1.6л и коробкой «автомат». Мы знаем, что у автомобилей с АКПП и МКПП разные значения расхода топлива. С «автоматом» перерасход горючего всегда выше, чем с «механикой».

Вернемся на трассу…

Движемся по трассе дальше, средний расход горючего показывает 8.5л и в пути мы уже 22 минуты. Пока проехали 19.9 км и израсходовали 1.1 литра бензина.

При движении в гору на дисплее начинает появляться красная линия, что подсказывает об увеличении расхода относительно среднего значения. При выходе на прямой участок трассы красная линия пропадает.

Пока средний расход показывает 8.1л/100 км пробега, и проехали мы на данный момент 30.4 км, затратили 1.7 литра бензина.

Движемся с горки, зеленая линия находится ниже синей, значит двигатель трудится без нагрузки с экономией горючего.

Сейчас приложение показывает средний расход 8.0л/100 км. Еще раз напомню, кто не знает, что у меня автомобиль Reno, двигатель 1.6л, 16 клапанный с коробкой «автомат».

Разворот в точке «В»

Проехали 33 км, и нужно будет развернуться, так как впереди будет пригород и там разрешенное движение 60 км/ч, а мы выясняем расход бензина при движении по трассе. Найдем подходящее место для разворота.

При выполнении разворота появилась сразу красная линия и увеличилось потребление топлива.

Возвращаемся до нашей точки «А», это красное здание кофе откуда мы начали эксперимент, и там уже подсчитаем, что у нас получилось с расходом топлива в трассовом режиме.

Сравнили показания расхода в приложении и на щитке приборов автомобиля для вывода среднего значения показаний.

Пока средний расход самый минимальный 7.9 л/100 км, это благодаря «подсказкам» приложения «OBD car Doctor PRO» на смартфоне.

По пути сделаем остановку, наберем родниковой воды, чтобы два раза не ездить, тем более если случилась оказия.

Проехали уже 38 км, время в пути 37 минут по щитку приборов и 31 минута по приложению, разница получается 6 минут.

Пока останавливались на родник набрать воды показания приложения обнулились. От родника проехали 4.4 км, среднее показание расхода 7.4л. Общее время в пути 1ч 08 минут по щитку приборов.

Щиток показывает средний расход — 6.7л, а приложение — 7.2л, так что разница ощутимая. Израсходовали 4.2 литра. Подъедем к нашему кафе и запишем все показания.

Итак. Вернулись в исходную точку «А» и теперь запишем все показания и сделаем сравнительный анализ данных щитка приборов и приложения.

По щитку приборов средний расход топлива составляет 6.5л/100 км в режиме трассы.

Приложение дает данные 6.9 л/100 км в том же режиме.

Время в пути после обнуления 1ч 17 минут, проехали 70 км 900 метров, общий пробег составил 77 764 км, затратили на поездку 4л 600 г бензина и в итоге средний расход 6.5л на 100 км.

Средний расход бензина видео

На этом заканчиваю редактировать статью. Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru! Оставляйте комментарии по этому поводу и ставьте лайки.

Планирую еще раз пройтись по такому же маршруту, используя специальную биодобавку, это будет рассмотрено в другом видео сюжете.

Читайте еще:

Ремонт электрики Рено

ВАЗ-2115 1.5, 1.6 8 клапанов на инжекторе реальные отзывы о расходе топлива: бензина

ВАЗ-2115 – компактный городской седан от компании АвтоВАЗ. Машина поступила в производство в 1997 году, и выпускалась до 2012 года. Модель является усовершенствованной версией седана ВАЗ-21099, построенного на базе ВАЗ-2108 – первого переднеприводного автомобиля в истории АвтоВАЗа. «Пятнадцатая» в целом сохранила конструкцию своих предшественников, и получила лишь обновленный дизайн экстерьера и интерьера. Машина стала выглядеть современнее, однако по современным меркам не дотягивает до конкурентов. Поэтому ВАЗ-2115 считался самым дешевым автомобилем в классе. В свое время конкурировал с Daewoo Lanos, Renault Logan 2004 и некоторыми китайскими авто прошлых лет выпуска, например с Chery Amulet.

ВАЗ-2115 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

• 1,3, 135 л. с., механика, 9 сек до 100 км/час, 12,5/7,5 л на 100 км
• 1,5, 68 л. с., механика, 13,3 сек до 100 км/час, 8,9/5,7 л на 100 км
• 1,5, 76 л. с., механика, 13 сек до 100 км/час, 8,6/6,5 л на 100 км
• 1,5, 78 л. с., механика, 14 сек до 100 км/час, 10,5/5,7 л на 100 км
• 1,6, 80 л. с., механика, 13,2 сек до 100 км/час, 10,1/5,7 л на 100 км
• 1,6, 81 л. с., механика, 13,5 сек до 100 км/час, 10/5,7 л на 100 км

ВАЗ-2115 отзывы владельцев

С двигателем 1.5 76-78 л. с. бензин МКП

• Юрий, Липецк. ВАЗ-2115 2012 года выпуска, автомобиль из последней партии. Взяли его на тестирование в нашу редакцию. О машине уже все знают, тачка изучена до дыр. Но пятнашка это целая эпоха, и нам нужно было ее проводить как следует. Для этого организовали ресурсный тест Седан проехал 100 тысяч км показал себя молодцом. Средний расход 8-9 литров с мотором 1.5. Коробка передач до сих пор живая, прекрасно работает. В целом надежный авто за свои деньги, но все равно требует своевременного обслуживания.
• Марина, Санкт-Петербург. Машина на все случаи жизни, идеально как для города, так и загородных трасс. Более того, у моей пятнадцатой большой клиренс, что позволяет ее использовать на бездорожье. Бойкий 1.5-литровый моторчик потребляет 10 литров/100 км.
• Денис, Магнитогорск. Тачка понравилась. По-моему, намного лучше китайских машин ранних лет выпуска. По крайней мере, наша марка ведет себя как бы более честно и предсказуемо что ли. К тому же, в сервисном центре есть все запчасти. Расход топлива 10 литров.
• Константин, Тольятти. Мой ВАЗ-2115 покупал еще отец, потом достался мне, по наследству так сказать. Машина 2003 года выпуска, с пробегом 193 тысячи км. Все еще на ходу, пока не жалуюсь. Расход 9-11 литров.
• Николай, Харьков. Достойный кар своего времени, прям целая эпоха для нашего АвтоВАЗа. Правильно, что его сняли с конвейера. Лучше поздно чем никогда. И я свою продал как раз в 2012, когда ее сняли. Машина моей молодости, кушала не больше 10 литров 92-го бензина.
• Алексей, Москва. Добротный автомобиль, простой и понятный в эксплуатации. Очень дешевый в обслуживании, конструкция машины проще некуда. В салоне весьма комфортно, если сильно не придираться. Все органы управления под рукой. Двигатель 1,5 литра весьма экономичен в городе, потребляет в среднем 9 литров на сотню. 78 лошадей позволяют достигать первой сотни за 14 секунд, и я считаю это приемлемо за такие деньги.
• Никита, Николаев. Машиной доволен, это моя первая тачка. Покупал в 2013 году, ее как раз тогда снимали с производства. Успел называется. Оснащена 1.5-литровым бензиновым движком, передним приводом и механической КПП. Все по старинке. Все работает исправно, за машиной слежу регулярно. Расход топлива 10 литров.
• Борис, Свердловск. Прекрасный автомобиль для новичка, очень доступная в освоении машина. Кушает ни много ни мало 10 литров бензина. 1.5-литровый 75-сильный движок едет как 100-сильный. Может, так кажется из-за вибраций и аэродинамических шумов, хотя мотор на самом деле вполне бодрый для такого литража.
• Николай, Донецк. Нормальная машина за свои деньги. У меня поддержанный экземпляр с пробегом 100 тысяч, но пока что все работает исправно. Расход бензина с мотором 1.5 10 литров/100 км.
• Лариса, Калининград. Машина 2008 года выпуска. Похвалю пятнашку за бойкий и динамичный двигатель, ведет себя как боец во всем диапазоне оборотов. Вазовцы умеют делать движки. Расход 9-10 литров.

С двигателем 1.6 80 л. с. бензин МКП

• Алексей, Ставропольский край. Машину подарили мне на день рожденья. В поддержанном и неплохом состоянии. Восстановил кое-чего по мелочи, теперь езжу и радуюсь. Уже пол года дружу с пятнахой, она у меня с 1.6-литровиком потребляет 9 литров бензина.
• Константин, Питер. Компактный авто на каждый день. В салоне сзади тесно, но зато машина мягко едет, а для наших дорог это главнее королевского простора. Расход 8-10 литров на сотню км.
• Даниил, Москва. Машина 2005 года выпуска, с пробегом 220 тысяч км. Моя пятнашка побывала во всяких передрягах, даже месила грязь и при этом не захлебывалась благодаря своему большому клиренсу. Вообще тачка молодец по проходимости. Переднего привода ей для этого достаточно. К тому же, у машины узкие шины, а это плюс на бездорожье. Мой седан оснащен 1.6-литровым 80-сильным мотором и МКП. Все как положено, по старинке скажем так. Средний расход бензина на 100 км составляет 10-11 литров.
• Юрий, Новосибирск. Автомобиль нравится. Он у меня с 2009 года, до сих пор не нам езжу. Просто тащусь от его дизайна в стиле 1980-ых годов. Вполне комфортный авто за свои деньги, и жаль что его уже не выпускают. По крайней мере, могли бы выпустить следующее поколение, ведь такие автомобили не забываются. Моя машина потребляет 10 литров с движком 1.6.
• Владимир, Красноярск. Машина 2003 года, до сих пор у меня в гараже, и на ходу. Обслуживаю самостоятельно. Простая и долговечная конструкция, ломаться там по сути нечему. Было бы вообще все идеально, если б стояли качественные запчасти. Получается, все эти мелкие болячки возникают из-за копеечных деталей. Ну ничего, скучать мне с пятнашкой не придется еще годика два как минимум. Думаю, к тому времени собираю на Фольксваген Поло. Машина потребляет в среднем 10 литров/100 км.
• Олег, Архангельск. Тачка комфортная и динамичная, разгон до первой сотни за 13 секунд, ниче так. Машина оснащена 1.6-литровым ДВС мощностью 80 сил, которого хватает за глаза. Расход 10 литров.
• Дмитрий, Петрозаводск. ВАЗ-2115 – дань истории в российском автомобилестроении. Но я считаю, его выпуск надо было закончить еще во времена ВАЗ-21099. Обновлять до пятнашки не было смысла, машина все равно по сути не изменилась. Но многим нравится, ведь до сих пор покупают на вторичке. У меня тачка 1997 года выпуска, покупал новую с завода. Скажу объективно, что машина стоила своих денег, за которую тогда за нее просили. Расход 9-10 литров на сотню.
• Дмитрий, Пенза. Купил пятнаху у друга, он как раз насобирал себе на Рено Логан. Машина с мотором 1.6 едет прилично, неплохо тормозит на сухом асфальте. Простой и удобный в обслуживании авто, как для меня – рукастого парня. Двигатель кушает не больше 10 литров.
• Михаил, Тверь. У мена машина 2010 года, накатал уже на ней 400 тысяч пробега. Много езжу по трассе, поэтому такой расход. Работаю в такси, у меня в основном загородные перевозки. Перед длинной дорогой всегда проверяю багажник, чтоб там лежал комплект тазовода. На трассе тачка кушает 7-8 литров.
  Яна, Николаев. Машина нравится, простой и понятный в управлении автомобиль. Расход бензина с мотором 1.6 8-10 литров/100 км.

Какой расход топлива на 100 км у Хёндай Солярис: реальные данные

Вопрос об экономии топлива стоит всегда остро. Ещё бы, это ж деньги. Казалось бы, одна и та же модель автомобиля с идентичными техническими характеристиками может показывать совершенно разное потребление топлива. Какой расход топлива у Хёндай Солярис на 100 км реальный и заводской и почему может увеличиться расход, будем разбираться прямо сейчас.

Расход топлива на Хёндай Солярис: что говорит завод?

Естественно, мало кто может со стопроцентной уверенностью сказать, что в технических характеристиках указан реальный расход топлива.

1.4 двигатель на МКПП должен в городе потреблять не более 7,6 литров на сотню. Так ли это?

Скорее, ориентировочный, причём указывают его в сторону занижения, никого это не удивляет. Базовый, расчётный расход топлива зависит от массы вещей, в которых мы разберёмся позже, но завод приводит такие данные:

• Солярис со 107-сильным 1,4-литровым мотором и механической КПП должен просить 7,6 л по городу, 4,9 л за городом, а в смешанном режиме порядка 5,8 л на сотню;
• автомобиль с таким же двигателем и с АКПП в городе потребляет 8,6 л, по трассе 5,2 л, а в смешанном цикле 6,5 л на 100 км;
• 1,6-литровый 120-сильный Солярис с механикой не должен просить больше 7,8 л по городу, 4,9 л за городом, в смешанном цикле — 5,9 л на сотню;
• 120-сильный автомобиль с автоматом показал 8,7 л по городу, в режиме трассы 5,2 л, а в смешанном цикле — 6,4 л на сотню.

Разница между идеальными и реальными данными

Однако надо понимать, что заявленный расход бензина — это данные, полученные в идеальных условиях эксплуатации, которых в жизни практически не бывает.

6 литров на трассе. Отличный расход, всё в пределах нормы.

Реальный расход на Солярисах в городе может увеличиваться до 15–17 литров на сотню, что никак не может радовать автомобилистов. В зимнее время расход будет расти, особенно в большом городе и в таких условиях нередко выходят на цифру ещё на литр-полтора выше. С другой стороны, объективность самостоятельного замера расхода топлива может сильно хромать и вот почему.

Как правильно замерять расход бензина

Мгновенный расход топлива на БК.

Бортовой компьютер на Хёндай Солярис со своим мгновенным расходом — вещь приятная, но далеко не объективная.

Понятно, что программное обеспечение БК настроено так, чтобы показать пользователю как можно меньшую цифру. Солярис в этом плане не исключение. Представим, что мы садимся утром в машину и запускаем двигатель. Что происходит? Двигатель прогревается, а километраж стоит на месте. Следовательно, при вычислении расхода нужно делать поправку и на это. Чем холоднее зима, тем дольше двигатель греется, тем больше получается средний расход топлива.

Норма для Соляриса — примерно 0,9 л в час. Вычислить реальный расход на холостых можно так: набрать в мерный сосуд бензин, подключить сосуд к насосу (чтобы топливо подавалось не из бака, а из сосуда) и дать поработать мотору определённое время.

Математика и цифры

Если не 30 минут, то хотя бы 15. Путём простых вычислений мы узнаем реальный расход на холостых оборотах и будем делать поправку на него. В среднем, при 10–15 минутном прогреве у нас уйдёт не менее 200–250 мл бензина, а если прибавить к этому простои в пробках и на перекрёстках, то становится неудивительно, что общий расход может вырасти до 15–16 литров по городу.

Прогрев — это не единственная причина высокого расхода горючего.

Опрос о расходе топлива

 Загрузка …

Почему может возникнуть большой расход бензина на Солярисе?

Расход бензина 14.6 литра на сотню. Стандартный расход при коротких поездках и длительных прогревах с помощью автозапуска.

Даже исходя из данных производителя, мы видим, что на расход влияет объем мотора и тип КПП, что тоже необходимо учитывать, а кроме того, основными факторами, способными увеличить аппетит Соляриса считаются:

1. Качество бензина — плюс 15–30% к расходу. Некачественный бензин, вне всяких сомнений, сильно влияет на расход. Это объясняется тем, что датчик кислорода, который отслеживает качество топливо-воздушной смеси, фиксирует слишком бедную смесь, о чём передаёт данные на ЭБУД. Блок управления в свою очередь увеличивает подачу топлива через форсунки, что никак не влияет на мощность, а только приводит к перерасходу топлива.
2. Стиль вождения — плюс 20–25% к расходу. Плавные разгоны, плавные торможения, никакого гусарства и педали в пол, особенно в городе. Чем меньше мы будем тормозить, тем реже нам придётся разгоняться, простая арифметика, которая поможет здорово сэкономить на топливе. Оптимальная скорость на загородной трассе (если позволяет асфальт и загрузка шоссе) — 80–110 км/ч. В большинстве случаев, придерживаясь такого режима за городом, можно выйти на паспортный расход, а то и меньше.
3. Давление в покрышках — плюс 4–10% расхода. Здесь все просто: если установлена слишком широкая покрышка или давление в ней ниже нормы, площадь контактного пятна с дорогой увеличивается, растёт и сопротивление качению. Причём, если давление падает хотя бы в одном колесе с 2 до 1,5 атм, расход вырастет на 3–7%.

   Расход может существенно увеличиться если спущены колёса.

4. Грязный воздушный фильтр — плюс 10–15% к расходу. Чем грязнее фильтр воздуха, тем богаче смесь и ниже эффективность сгорания топлива.

   Разница между старым и новым воздушным фильтром

5. Аэродинамика — плюс 5–10% к расходу. Как ни странно, на расход топлива могут влиять не только самопальные аэродинамические обвесы, мухобойки, дефлекторы на окнах, но и просто открытое окно. Раскрытое окно на скорости более 40–50 км/ч обязательно вызовет дополнительное аэродинамическое сопротивление и повышенный расход.
6. Езда на непрогретом моторе — плюс 10–12% к расходу. Здесь тоже все логично — для езды под нагрузкой на непрогретом двигателе необходимо затратить больше усилий и топлива.
7. Кондиционер на полную мощность — плюс 15–20% к расходу. Чем выше нагрузка на компрессор кондиционера, тем больше требуется энергии для езды. То же самое относится к постоянно включённой мощной аудиосистеме, которая может вызвать 7% перерасход.

В заключение

Кроме этих причин существует масса факторов технического характера — это и неисправности в кривошипно-шатунном, газораспределительном механизме, системе зажигания. Ездите экономно и добрых всем дорог!

Центр данных по альтернативным видам топлива: карты и данные

Найдите карты и диаграммы, показывающие транспортные данные и тенденции, связанные с альтернативными видами топлива и транспортными средствами.

Средняя экономия топлива по основным категориям транспортных средств

	Мотоцикл	Автомобиль для райдсорсинга	Автомобиль	Легкий грузовик/фургон	Паратранзитный шаттл	Грузовик доставки	Школьный автобус	Грузовик класса 8	Транзитный автобус	Мусоровоз
MPG Бензин	44	25.5	24,2	17,5	7.1	6,5	6,2	5.28795032879946	3,261899934592492	2,5312

На этой диаграмме показана средняя экономия топлива транспортных средств в Соединенных Штатах по основным категориям транспортных средств. Измеряется в эквивалентах бензиновых галлонов (GGE), представляющих собой количество топлива с таким же количеством энергии, которое содержится в галлоне бензина. Мусоровозы и транзитные автобусы имеют относительно низкую топливную экономичность, потому что они тяжелые и ездят с частыми остановками.Грузовики класса 8, которые перевозят более тяжелые грузы, но имеют более стабильные ездовые циклы, также имеют относительно низкую экономию топлива. Для сравнения см. разделы «Средняя экономия топлива на одного пассажира в зависимости от способа передвижения» и «Средний годовой расход топлива по типу транспортного средства».

Чтобы просмотреть дополнительные сведения, примечания и сокращения, загрузите электронную таблицу Excel.

На этой диаграмме показана средняя экономия топлива транспортных средств в Соединенных Штатах по основным категориям транспортных средств. Измеряется в эквивалентах бензиновых галлонов (GGE), представляющих собой количество топлива с таким же количеством энергии, которое содержится в галлоне бензина.Мусоровозы и транзитные автобусы имеют относительно низкую топливную экономичность, потому что они тяжелые и ездят с частыми остановками. Грузовики класса 8, которые перевозят более тяжелые грузы, но имеют более стабильные ездовые циклы, также имеют относительно низкую экономию топлива. Для сравнения см. разделы «Средняя экономия топлива на одного пассажира в зависимости от способа передвижения» и «Средний годовой расход топлива по типу транспортного средства».

Чтобы просмотреть дополнительные сведения, примечания и сокращения, загрузите электронную таблицу Excel.

Распечатать

Средняя топливная эффективность U.S. Легковые автомобили

Примечания:

Данные, начиная с 2007 года, рассчитываются с использованием новой методологии, разработанной FHWA. Данные за эти годы основаны на новых категориях и несопоставимы с предыдущими годами. Новая категория Легковые автомобили с короткой колесной базой включает легковые автомобили, легкие грузовики, фургоны и внедорожники с колесной базой (WB), равной или меньшей 121 дюйму.Новая категория Легкие автомобили с длинной колесной базой включает в себя большие легковые автомобили, фургоны, пикапы и внедорожники с колесной базой (WB) более 121 дюйма.

Показатели топливной эффективности для легковых автомобилей представляют собой взвешенное по продажам среднее гармоническое суммарной экономии топлива легковых автомобилей и легких грузовиков .

Описание:

КЛЮЧ: КАФЕ = Средняя корпоративная экономия топлива; GVWR = номинальная полная масса транспортного средства; миль на галлон = миль на галлон; U = данные отсутствуют; R = исправлено.

^a 1960-2006 Данные для Пассажирский Автомобиль и Прочие 2-х осные, 4-х колесные автомобили соответственно. Данные за 1960-2006 гг. несопоставимы с данными, начиная с 2007 г.

^b С 1980 по 1994 год Легковой автомобиль с короткой колесной базой (ранее Легковой автомобиль ) Топливная экономичность включает мотоциклы.

^c Предполагается, что 55% пробега по городу и 45% пробега по шоссе. Источник рассчитал средний показатель миль на галлон для легковых автомобилей, взяв обратное среднее значение галлонов на милю, взвешенное по продажам.Это называется гармоническим средним.

^d Начиная с 1999 финансового года, общий парк легких грузовиков перестал разделяться на отечественные или импортные парки.

^e Для 1980 года нет сводных данных. В 1980 году стандарт CAFE для легких грузовиков с приводом на 2 и 4 колеса составлял 16,0 и 14,0 миль на галлон соответственно.

Источник:

Среднее U.S. топливная экономичность легковых автомобилей:

1980–94: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, . Сводка статистики автомобильных дорог за 1995 год , таблица VM-201A, доступна по адресу http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на октябрь 1995 г. 6, 2011. 

1994–2019: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Highway Statistics (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица VM-1, доступна по адресу http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.кубических футов в минуту по состоянию на 14 января 2021 г.

Топливная эффективность новых автомобилей (на основе модельного года выпуска) и стандарты CAFE:

1960–2014: Министерство транспорта США, Национальная администрация безопасности дорожного движения,  Сводная информация о показателях экономии топлива  (Вашингтон, округ Колумбия: ежегодные выпуски), доступно по адресу http://www.nhtsa.gov/fuel-economy по состоянию на март. 3, 2016.

2015-17: Министерство транспорта США, Национальная администрация безопасности дорожного движения,  Отчет об экономии топлива для автопарка , доступен по адресу https://one.nhtsa.gov/cafe_pic/CAFE_PIC_fleet_LIVE.html по состоянию на 16 октября 2019 г.

.

Экономия топлива – обзор

1.1 Введение

Повышение топливной экономичности и снижение выбросов – две наиболее важные задачи, с которыми сегодня сталкивается автомобильная промышленность. В Соединенных Штатах средняя экономия топлива регулируется утвержденным правительством стандартом корпоративной средней экономии топлива (CAFE), который представляет собой среднюю экономию топлива, взвешенную по продажам [выраженную в милях на галлон США (миль на галлон), 1 миль на галлон = 0.43 км / л] парка легковых автомобилей или легких грузовиков производителя транспортных средств. Для легковых автомобилей стандарт CAFE увеличился с первоначальных 18 миль на галлон в 1978 году до нынешних 27,5 миль на галлон. Цель состоит в том, чтобы увеличить его до 54,5 миль на галлон в 2025 году. Хотя стандарт 54,5 миль на галлон может быть снижен в ближайшие годы, нет никаких сомнений в том, что экономия топлива будущих автомобилей должна быть улучшена, чтобы снизить как расход топлива, так и выбросы CO _{из выхлопной трубы. 2} , № _x и т. д., основная причина парникового эффекта (ПГ).Стандарты экономии топлива в других странах прямо или косвенно регулируются их правительствами или добровольно поддерживаются автомобильными компаниями. Эти стандарты отличаются от стандартов США, и многие из них гораздо более строгие, но все они преследуют одну и ту же двойную цель: повысить эффективность использования топлива и сократить выбросы парниковых газов.

Экономия топлива транспортного средства измеряется с использованием определенного ездового цикла (ездовой цикл EPA в США) и зависит от многих факторов, включая требуемую мощность транспортного средства, скорость транспортного средства, эффективность двигателя и трансмиссии, а также тип топлива.Требуемая мощность транспортного средства представляет собой сумму требований к мощности, необходимой для ускорения транспортного средства, движения по уклону, преодоления сопротивления качению на границе шины и дороги, преодоления аэродинамического сопротивления и работы вспомогательного оборудования, такого как кондиционер, обогреватель и развлекательная система. модули. Первые три из этих требований к мощности прямо пропорциональны весу автомобиля. Таким образом, снижение веса транспортного средства может привести к значительному снижению потребляемой мощности транспортного средства и, следовательно, к увеличению экономии топлива.Аэродинамическое сопротивление, коэффициент сопротивления качению шин и потребность в дополнительной/резервной мощности оказывают гораздо меньшее влияние на экономию топлива. Исследования показали, что каждые 10 % снижения веса транспортного средства могут привести к повышению эффективности использования топлива на 5–8 % (Brooke and Evans, 2009). С точки зрения парникового эффекта снижение массы автомобиля на 100 кг приводит к снижению содержания CO ₂ до 12,5 г/км.

Помимо основного преимущества в виде экономии топлива, снижение веса имеет несколько вторичных преимуществ. Например, когда вес автомобиля уменьшается, мощность, необходимая для разгона и торможения, также уменьшается, что дает возможность проектировать двигатели, трансмиссию и тормозные системы меньшего размера.Кроме того, преимуществом является более быстрое ускорение и более короткий тормозной путь. С точки зрения динамики автомобиля снижение массы автомобиля не влияет на его устойчивость и управляемость. С другой стороны, снижение веса отдельных компонентов может быть использовано для выравнивания распределения массы автомобиля между осями и снижения центра тяжести автомобиля, что улучшает управляемость автомобиля и снижает риск опрокидывания. Двумя характеристиками транспортного средства, на которые может негативно повлиять снижение веса транспортного средства, являются комфорт при езде и безопасность.Однако на них также влияет конструкция автомобиля и выбор материалов.

Исторически снижение веса транспортных средств началось в Соединенных Штатах в 1970-х годах, когда производители транспортных средств начали уменьшать размеры своих автомобилей, чтобы соответствовать требованиям CAFE 1978 года, составляющим 18 миль на галлон (Brooke and Evans, 2009). Уменьшение размеров было достигнуто в первую очередь за счет выпуска автомобилей с меньшей колесной базой и за счет перехода от конструкции кузова на раме к конструкциям с цельным кузовом или кузовом в белом (BIW). Другие изменения, которые способствовали снижению веса автомобиля, включают двигатели меньшего размера (четырехцилиндровые двигатели вместо шести- и восьмицилиндровых двигателей) и переднеприводную трансмиссию вместо заднеприводной трансмиссии.В результате этих конструктивных изменений средний вес автомобилей в США снизился с 1839 кг в 1976 году до 1 385 кг в 1986 году. такие функции, как подушка безопасности и другое оборудование для обеспечения безопасности, устройства контроля выбросов и развлекательные/информационные модули. На рынке США более крупные автомобили, такие как внедорожники и пикапы, стали более популярными, чем седаны, что также способствовало увеличению веса автомобиля.Когда в 2007 году цены на бензин в Соединенных Штатах начали расти, продажи внедорожников начали снижаться, и в ответ производители автомобилей начали производить кроссоверы, которые были меньше, чем полноразмерные внедорожники, но больше, чем среднеразмерные. седаны. Это положило начало тенденции к снижению среднего веса транспортного средства, пока цена на бензин не стабилизировалась. Автомобильная промышленность США в настоящее время производит больше внедорожников, чем автомобилей малого и среднего размера, из-за их более высокого рыночного спроса; тем не менее, потребность в повышении эффективности использования топлива остается и станет более важной для будущих автомобилей.Автомобильная промышленность в других частях мира также вынуждена производить более экономичные автомобили с меньшим выбросом парниковых газов.

Таблица 1.1. Средние характеристики автомобилей в США.

Год выпуска	Вес (фунты)	Мощность (л.с.)	Время разгона (0–60 м/ч) (с)	Реальный расход топлива (миль на галлон) 5 Реальный 1-4 CO 20194 Выбросы (г/миль)	Доля производства легковых автомобилей/легких грузовиков (%)
1975	4060	137	–	10 3,00101	681	681	80.7 / 19.3
19002		3271	114	114	14000	21.3	417	75.2 / 24,8
1995	3613	158	10.1	20.5	434	63.5 / 3610
2000	3821	181						19.8	450	58.8 / 41.2
2005	4059	209	9	19.9	447	55.6 / 444	55.6 / 444
2010	4001								22.6	394	62.8 / 37.2
2015	4035	229	8.3		8.3	24,6	361	57.4 / 42.6	57.4 / 42.6
9008 A	4094			237		237				25.4	348	51.7 / 48.3

с увеличением ценой топлива, непредсказуемым В условиях доступности бензина и более глубокого осознания того, что выхлопы автомобилей чрезвычайно опасны как для окружающей среды, так и для здоровья населения, улучшение экономии топлива стало главным приоритетом для производителей транспортных средств во всем мире.Снижение веса транспортного средства считается одним из ключевых элементов стратегии повышения топливной экономичности. Хотя уменьшение габаритов транспортных средств по-прежнему является вариантом для достижения значительного снижения веса транспортного средства, по крайней мере, в ближайшем будущем для удовлетворения клиентской базы будет использоваться сочетание малогабаритных и крупногабаритных транспортных средств. Другой вариант — уменьшить вес компонентов за счет замены материалов, консолидации деталей и оптимизации конструкции. В этой главе дается общий обзор материалов, которые рассматриваются для изготовления легких компонентов.Многие из этих материалов рассматриваются более подробно в следующих пяти главах этой книги.

• Расход топлива автомобилей во Франции

• Расход топлива автомобилей во Франции | Statista

Другая статистика по теме

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в шапке.

Зарегистрироваться

Пожалуйста, авторизируйтесь, перейдя в «Мой аккаунт» → «Администрирование».Затем вы сможете пометить статистику как избранную и использовать оповещения о личной статистике.

Аутентификация

Базовая учетная запись

Знакомство с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.

Один аккаунт

Один аккаунт

Идеальная учетная запись входа для отдельных пользователей

• Мгновенный доступ до 1 м. Статистика
• Скачать в XLS, PDF & PNG Формат
• Подробный Ссылки

$ 59 $ 39 / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный счет

Полный доступ

Корпоративное решение со всеми функциями.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

самая важная статистика

Самая важная статистика

самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная связанная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может помочь вашему бизнесу.

SDES и Генеральный совет по вопросам окружающей среды и устойчивого развития. (25 июня 2020 г.). Средний расход топлива легковым автомобилем во Франции в 2014 и 2019 годах по видам топлива (в литрах на 100 км) [График]. В Статистике. Получено 11 февраля 2022 г. с https://www.statista.com/statistics/1105126/consumment-of-fuel-average-passenger-car-france/

SDES, und Conseil général de l’environnement et du développement durable. . «Средний расход топлива легкового автомобиля во Франции в 2014 и 2019 годах по видам топлива (в литрах на 100 км).Диаграмма. 25 июня 2020 г. Statista. По состоянию на 11 февраля 2022 г. de l’environnement et du développement durable. (2020). Средний расход топлива легковым автомобилем во Франции в 2014 и 2019 годах по типу топлива (в литрах на 100 километров). Statista. Statista Inc.. Проверено: 11 февраля 2022 г. , https://www.statista.com/statistics/1105126/consumment-of-fuel-average-passenger-car-france/

SDES и Генеральный совет по окружающей среде и устойчивому развитию.«Средний расход топлива легковым автомобилем во Франции в 2014 и 2019 годах по типу топлива (в литрах на 100 километров)». Statista, Statista Inc., 25 июня 2020 г., https://www.statista.com/statistics/1105126/consumment-of-fuel-average-passenger-car-france/

SDES & général conseil de l’environnement et du развитие прочное, Средний расход топлива легкового автомобиля во Франции в 2014 и 2019 гг. по видам топлива (в литрах на 100 км) Statista, https://www.statista.com/statistics/1105126/consumption-of-fuel-average -passenger-car-france/ (последнее посещение 11 февраля 2022 г.)

Китай: легкие автомобили: расход топлива | Транспортная политика

История

Фаза I и II

Первый в Китае обязательный стандарт расхода топлива для легковых автомобилей был выпущен в 2004 году (Национальный стандарт GB 19578-2004).Он установил стандарты расхода топлива фазы I и фазы II, которые были введены в действие для новых сертифицированных моделей в 2005 и 2008 годах соответственно (2006 и 2009 годы для продолжающихся моделей, то есть моделей, которые уже прошли сертификацию до выпуска стандарта правительством). Стандарты фазы I и II были стандартами для каждой модели, требуя, чтобы каждая модель автомобиля соответствовала нормам расхода топлива перед выходом на рынок. Это контрастирует с политикой США, ЕС и Канады, которая позволяет производителям автомобилей достигать целевых показателей путем усреднения выбросов по всему парку своих моделей.

Стандарт

Phase I применяется к пассажирским транспортным средствам с максимальной расчетной скоростью более 50 км / ч, за исключением транспортных средств, работающих на компримированном природном газе, сжиженном природном газе, сжиженном нефтяном газе и спирто-эфирном топливе. Этот стандарт был разбит на 16 классов снаряженной массы с ограничениями максимального расхода топлива в зависимости от трансмиссии и количества сидений в ряду. Стандарт фазы I был введен в действие в июле 2005 г. для всех новых моделей автомобилей (2006 г. для продолжающихся моделей).

Стандарт

Phase II имел структуру, аналогичную Phase I, но ужесточил пределы максимального расхода топлива примерно на 10%.Этот второй раунд правил был введен в действие в январе 2008 г. (2009 г. для продолжающихся моделей).

Фаза III

Стандарты расхода топлива

Phase III для легковых автомобилей состояли из двух частей: стандарта для каждой модели (GB 19578-2004) и корпоративного стандарта среднего расхода топлива (GB 27999-2011).

Стандарт CAFC (GB 27999-2011), выпущенный в 2011 году и введенный в действие в 2012 году, стал новой схемой в истории регулирования расхода топлива в Китае. Он установил новые цели CAFC для соответствия требованиям производителей и импортеров автомобилей, а также сроки для этого соответствия в дополнение к стандарту для каждой модели.Кроме того, к 2015 году была поставлена ​​цель по среднему целевому показателю парка новых легковых автомобилей, произведенных или импортированных: примерно 7 л/100 км (что эквивалентно 167 г CO ₂ /км). Пределы максимального расхода топлива стандарта для каждой модели для Phase III и Phase II эквивалентны.

В 2012 году Государственный совет Китая опубликовал План индустриализации транспортных средств на основе новых источников энергии и энергосбережения (2012–2020 годы), в котором заявлен ожидаемый средний показатель расхода легковых автомобилей на уровне 6,9 л/100 км к 2015 году (немного ниже оценки, приведенной в GB 27999). -2011) и 5.0 л/100 км к 2020 году. В 2013 году пять правительственных ведомств выпустили Корпоративные методы оценки среднего расхода топлива для легковых автомобилей, которые подтвердили ожидаемые целевые показатели расхода топлива для автопарка на уровне 6,9 и 5,0 л/100 км.

Фаза IV

Стандарты расхода топлива фазы IV

для легковых автомобилей (GB19578-2014, GB 27999-2014) были выпущены вместе в 2014 году и вступили в силу в 2016 году. лимиты расхода топлива для корпоративного среднего расхода топлива (CAFC) автопроизводителей и импортеров.

Аналогично предыдущим фазам стандартов, GB19578-2014 устанавливает стандарт для каждой модели, индексированный для 16 классов снаряженной массы транспортных средств, за исключением транспортных средств, работающих на сжатом природном газе, сжиженном природном газе, сжиженном нефтяном газе и транспортных средствах, работающих на спиртовом эфире. Но этот стандарт для каждой модели ужесточил пределы максимального расхода топлива примерно на 20 процентов по сравнению с Фазой III (GB19578-2004).

В отличие от предыдущего этапа, стандарт Phase IV CAFC (GB 27999-2014) расширил сферу своего регулирования, включив в него подключаемые электромобили, FCV, а также транспортные средства, работающие на сжатом природном газе, сжиженном природном газе и сжиженном нефтяном газе.Он установил среднюю цель парка новых легковых автомобилей в 2020 году на уровне около 5,0 л / 100 км. Стандарт предлагал два аспекта гибкости соответствия: 1) поэтапный график для полного соответствия и 2) кредиты на расход топлива (не более 0,5 л/100 км) за внедрение внецикловых технологий, включая систему старт-стоп, системы контроля давления в шинах, индикаторы переключения передач и эффективные системы кондиционирования.

Фаза V

Стандарты расхода топлива фазы V

для легковых автомобилей (GB 19578-2021, GB 27999-2019) были выпущены в разное время, но имеют один и тот же год вступления в силу: 2021.Эти революционные стандарты были созданы на основе согласованного во всем мире цикла испытаний легких грузовых автомобилей (WLTC) вместо использовавшегося ранее Нового европейского ездового цикла (NEDC). Еще одно существенное изменение заключалось в том, что метод расчета пределов максимального расхода топлива превратился из подхода весового класса в линейную регрессию на основе веса. Стандарты фазы V также добавили справочные индексы для расчета выбросов CO ₂ для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем.

В связи с переходом от NEDC к WLTC абсолютные значения предельных значений расхода топлива в стандарте Phase V для каждой модели (GB19578-2021) кажутся ослабленными по сравнению с ограничениями Phase IV для моделей транспортных средств с такой же снаряженной массой.Результаты испытаний показали, что абсолютные значения расхода топлива по WLTC примерно на 10% выше, чем по NEDC, а по мере увеличения снаряженной массы разница может быть еще больше.

GB 27999-2019, стандарт CAFC на этапе V, еще больше расширил сферу своего регулирования на транспортные средства, работающие на спирто-эфирном топливе, на основе этапа IV. Он установил среднюю цель NEDC в 4,0 л / 100 км для всех новых легковых автомобилей к 2025 году, обеспечивая такой же график поэтапного ввода и гибкость соответствия, как и на этапе IV.

Для получения дополнительной информации см. рисунки ниже:
Рисунок 1.Стандарты расхода топлива фазы V согласно NEDC. Поскольку стандарты фазы V были установлены в соответствии с WLTC, преобразование из WLTC в NEDC было выполнено с использованием коэффициентов преобразования ICCT .
Рисунок 2. Историческая тенденция и целевые показатели потребления топлива пассажирскими транспортными средствами.

Часто задаваемые вопросы об автомобильном транспорте и окружающей среде

Q1) Какая доля выбросов парниковых газов в Великобритании приходится на транспорт?

Q2) Прогнозируется ли сокращение выбросов от дорожного движения?

Q3) Каковы будущие ограничения выбросов CO ₂ для новых автомобилей?

Q4) Что такое Всемирная гармонизированная процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP)?

Q5) Сколько CO ₂ производит в среднем новый автомобиль в Великобритании?

Q6) Каковы средние выбросы CO ₂ новых автомобилей в зависимости от типа топлива?

Q7) Какова доля рынка новых автомобилей по типу топлива?

Q8) Уменьшается ли количество дизельных автомобилей в Великобритании?

Q9) Будет ли в будущем запрещена продажа новых бензиновых и дизельных автомобилей и микроавтобусов?

Q10) Что такое автомобили, работающие на альтернативном топливе?

Q11) Что означает переход на электромобиль и сэкономит ли мне деньги, если я пересяду с текущего бензинового или дизельного автомобиля?

Q12) Сколько автомобилей работают на бензине, дизельном топливе и альтернативных видах топлива?

Q13) Сколько автомобилей с альтернативным топливом приходится на гибриды, подключаемые гибриды и электромобили?

Q14) Какие электромобили наиболее популярны на дорогах Великобритании?

Q15) Сколько общественных зарядных устройств для электромобилей доступно в Великобритании?

Q16) Существует ли равномерное региональное распределение зарядных устройств?

Q17) Где я могу найти базу данных всех пунктов зарядки электромобилей, финансируемых государством?

Q18) Как определить автомобили с самым низким уровнем выбросов CO ₂ ?

Q19) Как я могу снизить расход топлива и, следовательно, выбросы CO ₂ во время вождения автомобиля?

Q20) Как рассчитывается ставка транспортного налога для автомобиля?

Q21) Сколько лицензированных автомобилей в Великобритании находится в каждом диапазоне выбросов CO ₂ ?

Q22) Как насчет местных загрязнителей воздуха?

Q23) Что можно сделать, чтобы уменьшить или смягчить воздействие местного загрязнения воздуха?

Q24) Каковы планы правительства по улучшению качества воздуха за счет снижения уровня диоксида азота в Великобритании?

Q25) Что такое Зона со сверхнизким уровнем выбросов, действующая в Лондоне?

Q26) Как я могу проверить, соответствует ли мой автомобиль стандарту ULEZ в Лондоне и нужно ли мне платить сбор?

Q27) Вводятся ли в других городах зоны чистого воздуха?

Q28) Как я могу проверить, будет ли с меня взиматься плата за вождение в зоне чистого воздуха?

Q29) Сколько бензина и дизельного топлива продается каждый год?

Q30) Когда в Великобритании появился бензин E10, и сможет ли мой автомобиль работать на нем?

Q31) Каков средний расход топлива нового автомобиля в Великобритании?

Q32) Верны ли официальные данные производителя по расходу топлива?

Q33) Как узнать средний расход топлива автомобиля?

Q34) Сколько палисадников забетонировано для парковки автомобилей?

Q1) Какая доля выбросов парниковых газов в Великобритании приходится на транспорт?

A1) В 2019 году чистые территориальные выбросы в Великобритании корзины из семи парниковых газов, охватываемых Киотским протоколом, оценивались в 454.8 млн тонн эквивалента двуокиси углерода (МтCO2-экв.), что на 2,8% меньше по сравнению с показателем 2018 года, составлявшим 468,1 МтCO2-экв., и на 43,8% ниже, чем в 1990 году. Углекислый газ составил около 80% от общего объема в 2019 году.

Выбросы от транспорта сократились на 1,8% (2,2 Мт CO2-экв.) в 2019 г., причем их второй год падения ранее увеличивался с 2013 г. Однако, несмотря на это падение, транспорт остается сектором с наибольшим объемом выбросов, на который приходится 27% всех выбросов парниковых газов в Великобритания (по сравнению с 21 процентом в энергоснабжении, за которым следуют бизнес (17 процентов), жилой сектор (15 процентов) и сельское хозяйство (10 процентов)).Выбросы от транспорта всего на 4,6% ниже, чем в 1990 году, поскольку увеличение дорожного движения в значительной степени компенсировало повышение эффективности использования топлива автомобилями.

Автомобильный транспорт является наиболее значительным источником выбросов в транспортном секторе (в частности, легковых автомобилей), и в 2019 году на его долю приходилось около 90 процентов выбросов парниковых газов в Великобритании; и изменения, наблюдаемые с 1990 года, сильно зависят от этой категории. Объемы автомобильного движения в течение этого периода в целом увеличивались, за исключением падения, наблюдавшегося в период с 2007 по 2010 год после рецессии.Однако с более низким потреблением бензина, перевешивающим увеличение потребления дизельного топлива, и повышением эффективности использования топлива как бензиновыми, так и дизельными автомобилями, объем выбросов легковых автомобилей в целом снизился с середины 2000-х годов. Однако это было частично компенсировано увеличением выбросов легких коммерческих автомобилей. Выбросы углекислого газа тесно связаны с количеством используемого топлива, в то время как выбросы закиси азота и метана в большей степени зависят от типа и возраста автомобиля.

Источник: Выбросы парниковых газов в Великобритании за 2019 г., окончательные цифры

Последние предварительные данные о выбросах парниковых газов за 2020 год показывают, что пандемия коронавируса (COVID-19) и связанные с ней ограничения, введенные по всей Великобритании, оказали серьезное влияние на различные аспекты жизни общества и экономики, и это оказало значительное влияние на выбросы парниковых газов в Великобритании за этот период.

Выбросы двуокиси углерода (CO ₂ ) в Великобритании, по предварительным оценкам, сократились на 10.на 7% в 2020 году по сравнению с 2019 годом, до 326,1 млн тонн (Мт), а общие выбросы парниковых газов на 8,9% до 414,1 млн тонн эквивалента диоксида углерода (МтСО2-экв.).

Столь большое падение в 2020 году в первую очередь связано со значительным сокращением использования автомобильного транспорта во время общенациональных ограничений и снижением деловой активности. COVID-19 значительно повлиял на транспорт, так как людям было приказано оставаться дома как можно дольше. В 2020 году территориальные выбросы углекислого газа от транспортного сектора составили 97.2 млн тонн, что на 19,6% (23,7 млн ​​тонн) ниже, чем в 2019 году. Это сокращение составило более половины общего падения с 2019 года. В 2020 году на транспорт приходилось 29,8% всех территориальных выбросов углекислого газа по сравнению с 33,1% в 2019 году.

Источник: Выбросы парниковых газов в Великобритании за 2020 г., предварительные данные

Наверх

Q2) Прогнозируется ли сокращение выбросов от дорожного движения?

A2) Да. Несмотря на то, что общий объем дорожного движения, по прогнозам, возрастет на 17–51 процент в период с 2010 по 2050 год, выбросы от дорожного движения, по прогнозам, сократятся.

В рамках последних прогнозов дорожного движения было построено семь вероятных сценариев, отражающих неопределенность основных факторов спроса на дорожное движение. Сценарии 1-6 учитывают воздействие целенаправленной транспортной политики по сокращению выбросов от дорожного движения. Основываясь на этих предположениях, выбросы CO ₂ в сценариях 1–6, по прогнозам, сократятся на 16-30 % в период с 2015 по 2050 год. автомобилей и грузовиков с нулевым уровнем выбросов к 2050 году, и почти все автомобили и грузовики, проданные с 2040 года, имеют нулевой уровень выбросов в выхлопной трубе.Этот сценарий предусматривает наибольшее прогнозируемое сокращение выбросов CO ₂ (80 процентов к 2050 году).

Прогноз выбросов NOx показывает снижение на 60–95 % к 2050 году. Нижний предел диапазона относится к сценарию 7. Вне этого сценария крутой нисходящий путь относительно нечувствителен к различному диапазону трафика уровни, которые мы прогнозируем — предположения о снижении выбросов на милю транспортного средства, которые, как ожидается, будут достигнуты за счет стандартов транспортных средств, гораздо важнее и более чем компенсируют увеличение спроса, прогнозируемое в течение большей части прогнозируемого периода.

Прогнозируется, что выбросы PM10 сократятся на 86–98 % в период с 2015 по 2050 год. Опять же, предположение об улучшении выбросов PM10 от транспортных средств за счет стандартов для транспортных средств доминирует над увеличением спроса, и результаты нечувствительны к различным прогнозируемым уровням трафика. .

Источник: Прогнозы дорожного движения на 2018 год

Наверх

Q3) Каковы будущие ограничения выбросов CO ₂ для новых автомобилей?

A3) Европейская комиссия устанавливает среднюю цель по парку ЕС, которой должен соответствовать парк ЕС.Для автомобилей эта цель в настоящее время составляет 95 г CO ₂ / км в 2020 году. Для фургонов цель составляет 147 г CO ₂ / км в 2020 году.

Эти целевые показатели будут преобразованы во Всемирную гармонизированную процедуру испытаний легковых автомобилей CO ₂ целевые показатели выбросов в 2021 году после изменения процедуры испытаний транспортных средств CO ₂ , а фактические выбросы на 2021 год будут представлять новый базовый уровень. Затем к 2025 году производителям придется сократить производство автомобилей и фургонов на 15%, а к 2025 году — на 37%.5-процентное сокращение для легковых автомобилей и 31-процентное сокращение для фургонов к 2030 году по сравнению с базовым уровнем 2021 года.

Производители получают индивидуальные цели, которые устанавливаются в зависимости от массы их флота. Регулируется только среднее значение парка, поэтому производители могут производить автомобили с выбросами выше целевого показателя ЕС при условии, что они уравновешиваются транспортными средствами ниже. Производители с более тяжелым парком получают индивидуальные целевые показатели выше целевого показателя ЕС; производители с более легким флотом получают цели ниже цели ЕС.

Великобритания вышла из ЕС, и в настоящее время правительство проводит консультации по регулированию стандартов выбросов CO ₂ для новых легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей (фургонов) в Великобритании с 1 января 2021 года.

Полную информацию о консультации можно посмотреть здесь.

Наверх

Q4) Что такое Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP)?

A4) Согласованная во всем мире процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP) — это новый лабораторный тест, разработанный Европейским Союзом, целью которого является более точное представление «реальных» показателей расхода топлива и выбросов CO2 легковых автомобилей, а также их выбросы загрязняющих веществ.Старый лабораторный тест под названием «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) был разработан в 1980-х годах и из-за развития технологий и условий вождения устарел.

Полную информацию о новой процедуре тестирования можно посмотреть здесь.

Наверх

Q5) Сколько CO ₂ производит в среднем новый автомобиль в Великобритании?

A5) Среднее значение выбросов CO ₂   Выбросы автомобилей, зарегистрированных впервые, уменьшаются из года в год каждый месяц с сентября 2019 года, до которого был сложный период регулирования и рыночных изменений.

В Великобритании средние выбросы CO ₂   для автомобилей, зарегистрированных впервые в 2020 году, составили 112,0 г CO ₂ /км в соответствии с e-NEDC, что на 12,3% меньше, чем в 2019 году, и в среднем на 135,1. g CO ₂ /км в соответствии с WLTP, что на 11,4% меньше, чем в 2019 году. Этому снижению способствовал заметный сдвиг в сторону регистрации новых автомобилей с нулевым уровнем выбросов в конце 2020 года.

Источник: Статистика лицензирования транспортных средств: Годовой отчет за 2020 г.

Наверх

Q6) Каковы средние выбросы CO ₂ новых автомобилей в зависимости от типа топлива?

A6) В целом в 2020 году новые бензиновые автомобили имели средний уровень выбросов 149.0 г CO ₂ /км по WLTP, что на 4,1% меньше по сравнению с 2019 годом, тогда как средние выбросы новых дизельных автомобилей по WLTP составили 165,5 г CO ₂ /км, что на 0,4% меньше.

Новые бензиновые автомобили с гибридным двигателем (HEV) имели средние выбросы CO 125,6 г CO ₂ /км в соответствии с WLTP в 2020 году, что на 2,7% больше по сравнению с 2019 годом, в то время как новые бензиновые автомобили с подключаемым гибридным двигателем (PHEV) имели выбросы 43,4 г CO ₂ /км в соответствии с WLTP, снижение на 22,1 %.

Источник: Статистика лицензирования транспортных средств: Годовой отчет за 2020 г.

Наверх

Q7) Какова доля рынка новых автомобилей по типу топлива?

A7) В 2021 году на рынке по-прежнему преобладали бензиновые и дизельные варианты, на долю которых в совокупности по-прежнему приходилось 72,5% регистраций новых автомобилей. Тем не менее, 2021 год стал самым успешным годом в истории для внедрения электромобилей, поскольку было зарегистрировано больше новых аккумуляторных электромобилей (BEV), чем за предыдущие пять лет вместе взятые.190 727 новых электромобилей выехали на дороги Великобритании, а также 114 554 подключаемых гибрида, что означает, что 18,5% всех новых автомобилей, зарегистрированных в 2021 году, могут быть подключены к сети. Это в дополнение к 147 246 зарегистрированным гибридным электромобилям, которые заняли еще 8,9% доли рынка. . В целом 27,5% от общего числа регистраций новых автомобилей в 2021 году были в той или иной форме электрифицированы.

Доля дизелей на рынке новых автомобилей падала каждый из последних семи лет. Объемы дизельного топлива упали на 48,1% в 2021 году, а их рыночная доля снизилась с 16% в 2020 году до 8%.2 процента в 2021 году.

В 2000 году автомобили с бензиновым двигателем составляли более 85% всего рынка. Этот уровень заметно снизился в последние годы. Однако за последние семь лет доля бензиновых автомобилей на рынке новых автомобилей была больше, чем дизельных, и их доля на рынке новых автомобилей составила 46,3% в 2021 году. Это меньше, чем 55,4% в 2020 году.

В ноябре 2020 года премьер-министр объявил, что к 2030 году прекратятся продажи новых бензиновых и дизельных автомобилей и фургонов.Тем не менее, будет продолжение продаж «гибридных автомобилей и фургонов, которые могут проехать значительное расстояние без выброса углерода из выхлопной трубы до 2035 года».

Источник: Общество производителей и продавцов автомобилей – Регистрация новых автомобилей

Наверх

Q8) Уменьшается ли количество дизельных автомобилей в Великобритании?

A8) Да. В 2020 году на дорогах было 11,93 миллиона дизельных автомобилей. Это сравнимо с 12.29 миллионов годом ранее. Это второй год подряд снижения количества лицензированных дизельных автомобилей, при этом количество ранее росло каждый год с момента начала регистрации в 1994–2018 годах.

Доля дизельных автомобилей на дорогах Великобритании также снизилась за последние три года. После рекордной доли в 39,6% в 2017 году она упала до 39,3% в 2018 году, 38,5% в 2019 году и 37,6% в 2020 году.

Источник: таблица Департамента транспорта VEH0203.

Количество новых дизельных автомобилей, проданных в 2021 году, также заметно сократилось по сравнению с предыдущим годом. В 2021 году было продано 135 773 новых дизельных автомобиля, что на 48,1% меньше, чем в 2020 году, когда было продано 261 772 автомобиля.

Источник: Общество производителей и продавцов автомобилей — Регистрация новых автомобилей

В последние годы количество регистраций дизельных автомобилей сократилось на

после пика в 2016 году. За пятилетний период с третьего квартала 2016 года по третий квартал 2021 года количество регистраций новых дизельных автомобилей в третьем квартале упало на 90% с 337 000 до 35 000.

Источник: Статистика лицензирования транспортных средств: 3 квартал 2021 г. (июль – сентябрь)

Наверх

В9) Будет ли в будущем запрещена продажа новых бензиновых и дизельных автомобилей и микроавтобусов?

A9) Да. В ноябре 2020 года премьер-министр объявил, что продажи новых бензиновых и дизельных автомобилей и фургонов прекратятся к 2030 году. Это объявление было сделано в рамках плана «зеленой промышленной революции», состоящего из 10 пунктов.

Тем не менее, будет продолжение продаж «гибридных автомобилей и фургонов, которые могут проехать значительное расстояние без выброса углерода из выхлопной трубы до 2035 года».

Первоначально предлагалось запретить продажу легковых автомобилей и микроавтобусов с обычным двигателем к 2040 году, но теперь эта дата была перенесена.

Реакцию RAC Foundation на объявление можно посмотреть здесь.

Наверх

Q10) Что такое автомобили, работающие на альтернативном топливе?

A10) Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) доминировал в дорожном транспорте в прошлом столетии, но в связи с необходимостью борьбы с изменением климата и прекращения нашей зависимости от ископаемого топлива возникает экологический и экономический императив действовать по-другому.

Транспортные средства, работающие на альтернативном топливе (ББМ), — это любые транспортные средства, работающие не только на бензине или дизельном топливе. К ним относятся: —

Аккумуляторные электромобили (BEV)

Эти автомобили полностью приводятся в движение электродвигателем, работающим от аккумулятора, который можно подключить к сети. Нет двигателя внутреннего сгорания и, следовательно, нет выбросов в выхлопной трубе.

Гибридные электромобили (ГЭМ)

Эти автомобили оснащены традиционным двигателем внутреннего сгорания (бензиновым или дизельным), а также электрическим аккумулятором.Аккумулятор заряжается за счет избыточной энергии ДВС, а также за счет рекуперации кинетической энергии автомобиля при торможении.

Подключаемые гибридные электромобили (PHEV)

Подключаемые гибридные автомобили сочетают в себе подключаемый аккумуляторный блок и электродвигатель с традиционным ДВС. И электродвигатель, и ДВС могут приводить в движение колеса, и в любой момент они могут работать только от батареи, только от ДВС или от их комбинации.

Электромобили с увеличенным запасом хода (REEV)

Это аккумуляторные электромобили, работающие от электричества, но использующие вспомогательную силовую установку (известную как удлинитель запаса хода).Расширитель диапазона (обычно небольшой бензиновый ДВС) приводит в действие электрический генератор, который заряжает аккумулятор автомобиля. Расширитель диапазона не приводит в движение колеса автомобиля.

Автомобили на водороде и топливных элементах (FCV)

Топливные элементы — это устройства, преобразующие химическую энергию (в данном случае сжатого водорода) непосредственно в электрическую энергию. Это производит электричество для питания транспортного средства. В большинстве автомобилей на водородных топливных элементах комбинация мощного топливного элемента и двигателя обеспечивает движение вместо ДВС.

  Прочие транспортные средства, работающие на газе

Различные другие газы могут использоваться в качестве альтернативы ДВС для обеспечения движущей силы. К ним относятся сжиженный нефтяной газ (LPG) и природный газ в компримированном (CNG) или сжиженном (LNG) формах.

Транспортные средства, работающие на биодизеле и биоэтаноле

Это транспортные средства, работающие на биотопливе – либо на биодизеле (из растительного или животного масла), либо на биоэтаноле (спирт из растений). Биоэтанол можно смешивать с бензином и использовать в бензиновых двигателях без каких-либо модификаций.Точно так же биодизель можно смешивать с дизельным топливом для запуска дизельных автомобилей.

Наверх

Q11) Что означает переход на электромобиль и сэкономит ли мне деньги, если я пересяду с нынешнего бензинового или дизельного автомобиля?

A11) Руководство для начинающих по переходу на электричество, подготовленное Electrifying.com и Министерством транспорта, можно посмотреть здесь. Руководство помогает водителям понять, что связано с переходом на электромобиль, и дает практические советы и полезные советы.

Бесплатное приложение под названием EV8 Switch подсчитывает, сколько денег британские водители могут сэкономить, перейдя на электромобиль, по сравнению с их нынешним автомобилем с бензиновым или дизельным двигателем, а также сведения об экономии углекислого газа (CO ₂ ) и улучшении качества воздуха, которые они могли бы достигать.

Калькулятор топлива также доступен на веб-сайте RAC Foundation. Этот калькулятор стоимости за милю демонстрирует затраты на топливо и электроэнергию для определенного типа автомобиля для определенного типа поездки.

Наверх

Q12) Сколько автомобилей работают на бензине, дизельном топливе и альтернативных видах топлива?

A12) Из 31,7 млн ​​автомобилей, лицензированных в Великобритании на конец 2020 года, 18,7 млн ​​были бензиновыми, 11,9 млн — дизельными и 1,1 млн — альтернативными видами топлива.

Источник: таблица Департамента транспорта VEH0203.

Наверх

Q13) Сколько автомобилей с альтернативным топливом приходится на гибриды, подключаемые гибриды и электромобили?

A13) Подавляющее большинство автомобилей с альтернативным топливом, лицензированных в конце 2020 года, представляли собой гибридные электромобили, гибридные электромобили с подключаемым модулем или аккумуляторные электромобили.Небольшую долю составляли электромобили с увеличенным запасом хода или бензиновые автомобили.

На конец 2020 года было зарегистрировано 655 500 гибридных электромобилей; 203 200 подключаемых гибридов; 191 600 аккумуляторных автомобилей; 9600 автомобилей с увеличенным пробегом; 200 автомобилей на топливных элементах; 23 200 автомобилей с газовым двигателем; и 300 других

Источник: таблица Департамента транспорта VEH0203

Наверх

В14) Какие автомобили с подключаемым модулем наиболее популярны на дорогах Великобритании?

A14) Последние данные о подключаемых автомобилях на дорогах Великобритании можно посмотреть здесь.

На диаграмме представлены десять самых популярных гибридных автомобилей, фургонов и такси с подключаемым модулем и электромобилей, лицензированных в Великобритании.

Наверх

В15) Сколько общественных зарядных устройств для электромобилей доступно в Великобритании?

A15) С 1 января 2022 г.:

• в Великобритании было доступно 28 375 устройств для зарядки общественных электромобилей
90 348 из общего количества доступных устройств, 5 156 были устройствами быстрой зарядки 90 351

По сравнению с 1 октября 2021 г.:

• доступных устройств увеличилось на 2448, что на 9% больше
• быстрых устройств увеличилось на 233, что на 5% больше
• произошло увеличение общего и быстрого количества устройств во всех регионах Великобритании

С 1 января 2021 года количество общедоступных устройств увеличилось на 37%, что соответствует 7600 устройствам.Количество быстрых устройств увеличилось на 33%, а также 1276 общедоступных устройств.

Источник: Статистика зарядных устройств для электромобилей: январь 2022 г.

Наверх

Q16) Существует ли равномерное региональное распределение зарядных устройств?

A16) Нет, географическое распределение зарядных устройств в Великобритании неравномерно. Некоторые местные власти Великобритании подали заявку на финансирование правительства Великобритании для зарядки устройств, а другие — нет.Большая часть предоставления этой инфраструктуры была ориентирована на рынок, при этом отдельные сети зарядки и другие предприятия (например, отели) выбирали, где устанавливать устройства.

В Лондоне и Шотландии самый высокий уровень зарядки на 100 000 населения: 102 и 52 устройства на 100 000 соответственно. Для сравнения, средний показатель в Великобритании составлял 42 на 100 000 человек. В Северной Ирландии самый низкий уровень обеспеченности зарядными устройствами в Великобритании: 18 устройств на 100 000 человек, за ней следуют Северо-Запад и Йоркшир и Хамбер с 24 и 26 устройствами на 100 000 человек соответственно.

Шотландия имеет самый высокий уровень обеспечения быстрыми устройствами — 12,9 быстрых устройств на 100 000 человек, в то время как средний показатель в Великобритании составляет 7,7 на 100 000 человек. Наименьшие показатели обеспеченности быстрыми устройствами были в Северной Ирландии и Уэльсе: 1,2 и 5,3 быстрых устройства на 100 000 человек соответственно.

Подробная информация о количестве общественных зарядных устройств на 100 000 населения по странам и регионам Великобритании представлена ​​в публикации ниже.

Источник: Статистика зарядных устройств для электромобилей: январь 2022 г.

Наверх

Q17) Где я могу найти базу данных всех пунктов зарядки электромобилей, финансируемых государством?

A17) На веб-сайте Национального реестра пунктов оплаты.

Альтернативный источник информации также можно найти на веб-сайте Zap-Map.

Наверх

Q18) Как определить автомобили с самым низким уровнем выбросов CO ₂ ?

A18) На веб-сайте gov.uk есть инструмент для сравнения стоимости топлива и выбросов CO ₂ новых автомобилей.

Помимо того, что они потребляют меньше топлива и платят меньший налог на автомобиль, более экономичные автомобили также выделяют меньше выбросов CO ₂ .В автосалонах вывешиваются этикетки с указанием экономии топлива, чтобы показать, насколько экономичен каждый новый автомобиль. Этикетки упрощают сравнение различных автомобилей и показывают рейтинг от диапазона A (зеленый) до диапазона G (красный), где A означает наиболее экономичный автомобиль, а также размер транспортного акцизного сбора (VED), подлежащего уплате каждый год.

Наверх

Q19) Как я могу снизить расход топлива моего автомобиля и, следовательно, выбросы CO ₂ при вождении автомобиля?

A19) Есть несколько простых вещей, которые вы можете делать, управляя автомобилем и ухаживая за ним, чтобы уменьшить количество сжигаемого топлива и, таким образом, сократить выбросы CO ₂ .Суть в том, чтобы уменьшить объем работы, которую должен выполнять ваш двигатель, поскольку чем больше рабочая нагрузка, тем больше топлива сжигается, а значит, тем выше выбросы CO ₂ . Следуя приведенным ниже советам по разумному вождению, вы сможете сократить выбросы CO ₂ на 15 %, что эквивалентно годовой экономии топлива до одного месяца в году.

Прежде чем отправиться в путь: —

• Проверьте правильность давления в шинах
• Убрать лишний вес
• Регулярно проводите техническое обслуживание вашего автомобиля
• Снимите все неиспользуемые багажники и багажники на крыше
• Спланируйте свой маршрут так, чтобы избежать пробок с частыми остановками

Во время вождения:-

• Двигайтесь с соответствующей скоростью
• Плавное ускорение и замедление
• Переключение передач на более низких оборотах
• Не оставляйте двигатель включенным
• Не используйте кондиционер, если он вам действительно не нужен

Дополнительные советы можно найти в брошюре RAC Foundation по эко-вождению.

Наверх

Q20) Как рассчитывается ставка транспортного налога для автомобиля?

A20) Ставки налога на легковые автомобили основаны либо на объеме двигателя, либо на типе топлива, а также на выбросах CO ₂ , в зависимости от того, когда транспортное средство было зарегистрировано. (Для других типов транспортных средств действуют свои расценки).

1) Для автомобилей, зарегистрированных до 1 марта 2001 года, ставка транспортного налога зависит от объема двигателя.

2) Для автомобилей, зарегистрированных в период с 1 марта 2001 г. по 31 марта 2017 г., ставка транспортного налога зависит от вида топлива и выбросов CO ₂ .Чем ниже выбросы автомобиля, тем ниже налог на транспортное средство, подлежащий уплате за него.

3) Для автомобилей, зарегистрированных после 1 апреля 2017 года, ставка налога на транспортное средство основана на выбросах CO ₂ транспортного средства в первый год регистрации.

Полную информацию можно посмотреть здесь.

Наверх

Q21) Сколько лицензированных автомобилей в Великобритании находится в каждом диапазоне выбросов CO ₂ ?

A21) До 2011 года более 90 % автомобилей, регистрируемых впервые каждый год, имели выбросы выше 110 г CO ₂ /км.Этот процент снизился до 59% к 2015 году после увеличения числа регистраций новых автомобилей со сверхнизким уровнем выбросов и гибридных электромобилей. Переход рынка к регистрации более крупных автомобилей (например, внедорожников) начал обращать вспять эту тенденцию в период между 2015 и 2019 годами, но в последние два квартала 2019 года произошел заметный возврат к автомобилям с более низким уровнем выбросов.

Количество и процентное соотношение транспортных средств в каждой полосе выбросов CO ₂ можно просмотреть в таблице Департамента транспорта VEH0206.

Наверх

Q22) Как насчет местных загрязнителей воздуха?

A22) Подсчитано, что плохое качество воздуха в Соединенном Королевстве в настоящее время снижает среднюю ожидаемую продолжительность жизни при рождении на шесть месяцев. Транспорт является основным источником загрязнения воздуха в городских районах Великобритании и большей части Европы. Таким образом, он играет важную роль в снижении рисков для здоровья, окружающей среды и качества жизни.

По оценкам, в Великобритании автомобильный транспорт дает 20–30% национальных выбросов загрязнителей воздуха.Однако гораздо большую роль он играет в проблемах загрязнения атмосферного воздуха, поскольку сосредоточен на улично-дорожной сети в городах страны. Из 600 местных зон управления качеством воздуха, объявленных в Соединенном Королевстве — территорий, которые не соответствуют национальным требованиям Великобритании в отношении качества воздуха, — около 95% являются результатом деятельности транспорта. Стоимость этого загрязнения воздуха, связанного с городским транспортом, для здоровья человека оценивается от 4,5 до 10 миллиардов фунтов стерлингов в год для экономики Великобритании.

Дорожные транспортные средства составляют соответственно 33%, 15% и 18% от общего количества NOx, PM10 и PM2.5 выбросов на национальном уровне. В то время как в период с 1998 по 2011 год общие выбросы NOx от дорожного транспорта сократились на 60%, PM10 на 39% и PM2,5 на 46%, изменения в выбросах действительно различаются между типами транспортных средств. Выбросы NOx от бензиновых автомобилей за этот период сократились примерно на 90%, тогда как выбросы от дизельных автомобилей увеличились на 250%. Эта существенная разница является результатом быстрого роста количества дизельных автомобилей в парке и относительно более высоких выбросов NOx дизельными автомобилями по сравнению с автомобилями, работающими на бензине.

Источник: Качество воздуха и автомобильный транспорт: последствия и решения

Наверх

Q23) Что можно сделать, чтобы уменьшить или смягчить воздействие местного загрязнения воздуха?

A23) За последние два десятилетия потребители все чаще покупают дизельные автомобили из-за более высокого расхода топлива, которого они достигают по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем, и более низких ставок акцизного налога на транспортные средства и налоговых льгот на служебные автомобили, которые поощряют низкий уровень выбросов CO. ₂ опции.

На аналогичной основе дизельные двигатели выделяют меньше выбросов CO ₂ , чем бензиновые автомобили. Тем не менее, дизельные автомобили также исторически имели тенденцию выбрасывать значительно больше оксида азота (NO _x ), чем бензиновые автомобили, что, наряду с твердыми частицами (ТЧ), связано с плохим качеством воздуха и проблемами со здоровьем.

За последние годы так называемые евростандарты помогли добиться значительного сокращения выбросов твердых частиц как бензиновыми, так и дизельными автомобилями. Но что касается дизелей, то они не соответствуют падению NO _x .Только теперь последний набор стандартов Euro 6 — предстоящий Euro 6d, который будет включать в себя измерения реальных выбросов при вождении, а также лабораторные данные — предлагает перспективу снижения и этого. Но поскольку средний срок службы автомобилей составляет более десяти лет, более новым, более чистым моделям потребуется несколько лет, чтобы пробиться через парк.

В отчете RAC Foundation за 2014 год консультанты по окружающей среде Ricardo-AEA рекомендовали министрам рассмотреть вопрос о введении новой схемы утилизации, направленной на снятие с эксплуатации самых старых и наиболее загрязняющих окружающую среду дизельных автомобилей.Однако последующая работа Фонда RAC в марте 2016 г. и марте 2017 г. пришла к выводу, что ни национальная схема утилизации, ни целевая схема утилизации не предлагают реалистичных перспектив значительного улучшения качества воздуха на рентабельной основе. Проблема не столько в том, старый ли дизельный автомобиль, сколько в том, где дизельные автомобили используются и в каком количестве. При отсутствии адекватных данных о местоположении и километраже разработать работоспособную схему было бы очень сложно.

Источник: Автомобильный транспорт и загрязнение воздуха – где мы сейчас?

Наверх

Q24) Каковы планы правительства по улучшению качества воздуха за счет снижения уровня диоксида азота в Великобритании?

A24) В Плане Великобритании по борьбе с придорожными концентрациями диоксида азота (план на 2017 г.), подготовленном Министерством окружающей среды, продовольствия и сельского хозяйства и Министерством транспорта, описано, как советы с самым высоким уровнем загрязнения воздуха на оживленных дорожных развязках и в горячих точках необходимо принять решительные меры по уменьшению загрязнения воздуха.

В марте 2018 года правительство законодательно поручило 33 органам местного самоуправления разработать технико-экономическое обоснование. Эти местные органы власти были определены в плане на 2017 год как имеющие краткосрочные превышения NO ₂ с прогнозируемым соблюдением установленных законом ограничений к 2021 году.

В октябре 2018 г. было выпущено Дополнение к Плану на 2017 г., в котором изложены следующие шаги, предпринимаемые правительством в отношении каждого из этих 33 местных органов власти. Дополнение можно посмотреть здесь.

Наверх

В25) Что такое зона сверхнизкого уровня выбросов, действующая в Лондоне?

A25) Зона сверхнизких выбросов (ULEZ) — это район в Лондоне, где транспортные средства, наиболее загрязняющие окружающую среду, должны платить за проезд по дорогам.Он начал работать 8 апреля 2019 года и первоначально охватывал ту же территорию, что и существующий сбор за перегрузку. С 25 октября 2021 года УЛЭЗ был расширен за счет включения всех дорог Северной и Южной окружных дорог.

Большинство транспортных средств в расширенной зоне теперь должны соответствовать стандартам выбросов ULEZ или платить ежедневную плату за проезд в пределах зоны ULEZ. Бензиновые автомобили, соответствующие стандартам ULEZ,  – обычно  – автомобили, впервые зарегистрированные в DVLA после 2005 года, хотя автомобили, соответствующие стандартам, доступны с 2001 года.Автомобили с дизельным двигателем, соответствующие стандартам – , как правило,  – автомобили, впервые зарегистрированные в DVLA после сентября 2015 года.

Если транспортные средства не соответствуют требованиям, взимается ежедневная плата в размере 12,50 фунтов стерлингов за легковые автомобили, микроавтобусы и мотоциклы и 100 фунтов стерлингов за автобусы, междугородные автобусы и грузовики.

Плата взимается в дополнение к плате за перегрузку.

Полную информацию об УЛЭЗ можно посмотреть здесь.

Наверх

Q26) Как я могу проверить, соответствует ли мой автомобиль стандарту ULEZ в Лондоне и нужно ли мне платить сбор?

A26) Используйте программу проверки, которую можно найти здесь.

Наверх

В27) Вводятся ли в других городах зоны чистого воздуха?

A27) Да. В настоящее время существует ряд подтвержденных и предложенных схем очистки воздуха в городах Великобритании, направленных на снижение вредных выбросов от автомобильного транспорта, которые способствуют ухудшению качества воздуха. Большинство этих схем представляют собой зоны чистого воздуха (CAZ), в которых есть ограничения по типу и возрасту транспортных средств, которым разрешен въезд в них. Водители транспортных средств, которым разрешено въезжать в CAZ, могут платить или не платить за это плату.

Схемы

в настоящее время действуют в Бате, Бристоле и Портсмуте. Платные схемы начнут действовать в Большом Манчестере 30 мая 2022 года и в Брэдфорде весной 2022 года.

Фонд RAC составил карту, показывающую, где схемы утверждены и находятся на рассмотрении. На карте также показаны те места, которые считались схемой чистого воздуха, но теперь соответствуют требованиям.

Карту можно посмотреть здесь.

Наверх

В28) Как я могу проверить, будет ли с меня взиматься плата за вождение в зоне чистого воздуха?

A28) Воспользуйтесь этой услугой, чтобы узнать, будет ли взиматься ежедневная плата за вождение автомобиля в Зоне чистого воздуха.

Наверх

Q29) Сколько бензина и дизельного топлива продается каждый год?

A29) Продажи бензина достигли пика в 32,8 миллиарда литров в 1990 году, что соответствует 72-процентной доле рынка транспортных топлив. Впоследствии продажи падали каждый год (за исключением 1998 года) до 2018 года, но в 2019 году продажи выросли до 16,9 млрд литров по сравнению с 16,6 млрд литров в 2018 году.

На продажи бензина в 2020 году, конечно же, повлияла пандемия коронавируса (COVID-19) в Великобритании, поэтому сравнение продаж с предыдущими годами может ввести в заблуждение, но в 2020 году 13.Было продано 1 млрд литров бензина.

До недавнего времени, если не считать кратковременного спада в 2009 году, средний годовой темп роста производства дизельного топлива за последние три десятилетия составлял 4 процента. В 2018 году продажи дизельного топлива в Великобритании установили новый рекорд — 30,5 млрд литров. Однако в 2019 году продажи дизельного топлива упали до 30 млрд литров, хотя на них по-прежнему приходится около 64% ​​от общего объема продаж дорожного топлива.

Как и продажи бензина, продажи дизельного топлива также пострадали от пандемии коронавируса (COVID-19) в Великобритании в 2020 году, но не 25.В 2020 году реализовано 1 млрд литров дизельного топлива.

Объем бензина и дизельного топлива, потребляемого в Великобритании по годам с 1990 года, можно посмотреть здесь.

Наверх

Q30) Когда в Великобритании появился бензин E10, и сможет ли мой автомобиль работать на нем?

A30) Бензин E10 поступил в продажу в сентябре 2021 года.

E10 содержит до 10 процентов этанола по сравнению с максимальным содержанием 5 процентов в E5, а это означает, что стандартный бензин на заправках имеет более высокое содержание биотоплива, чем текущий E5.Тем не менее, новое топливо имеет более низкое содержание энергии, чем E5, а это означает, что водители будут проезжать немного меньше миль на галлон. Этот шаг призван помочь сократить выбросы углерода от ископаемого топлива.

В стране девятнадцать миллионов бензиновых автомобилей, подавляющее большинство из которых будет совместимо с E10. Тем не менее, по оценкам RAC Foundation, около полумиллиона автомобилей — как классических, так и повседневных — не смогут использовать E10, поскольку он может повредить компоненты.Вместо этого им понадобится бензин высшего качества E5, который по-прежнему будет доступен на многих автозаправках, хотя и по более высокой цене, чем новый стандартный E10.

Анализ

RAC Foundation предполагает, что некоторые старые VW Golf, Mazda MX5 и Nissan Micra будут среди тех автомобилей, которые не смогут работать на E10.

Программа проверки транспортных средств, запущенная правительством, дает приблизительное представление о том, могут ли их автомобили работать на новом экологически чистом топливе или нет. Однако во многих случаях водителям придется обращаться к производителю своего автомобиля.

Правительство заявляет, введение E10 на «дорогах Великобритании может сократить выбросы углекислого газа (CO ₂ ) на 750 000 тонн в год, что эквивалентно снятию с дорог 350 000 автомобилей или всех автомобилей в Северном Йоркшире». Однако официальная оценка внедрения E10 говорит о том, что водители будут нести дополнительные расходы в течение следующих десяти лет: —

1) уменьшение количества миль на галлон приводит к увеличению затрат на топливо на 200 млн фунтов стерлингов для потребителей топлива (некоторые из которых являются предприятиями)

2) расходы владельцев несовместимых транспортных средств (из-за необходимости покупать бензин «суперкласса», соответствующий топливной спецификации E5) в размере 169 млн фунтов стерлингов, а также переходные расходы на маркировку топлива и коммуникации в размере 1 млн фунтов стерлингов в год 1.

Наверх

Q31) Каков средний расход топлива нового автомобиля в Великобритании?

A31) Средний расход топлива для новых автомобилей в Великобритании в 2020 году составлял 52,6 миль на галлон (миль на галлон) (5,4 литра на 100 км) для бензиновых автомобилей и 56,1 миль на галлон для дизельных автомобилей (5,0 литров на 100 км).

Средние показатели расхода топлива на галлон для бензиновых автомобилей выросли на 6% по сравнению с показателем 2019 года и на 1% для дизельных автомобилей. Однако с 1997 года средний показатель расхода бензиновых автомобилей увеличился на 52 процента, а средний показатель расхода топлива на галлон дизельных автомобилей увеличился на 39 процентов.

Цифры включают только автомобили, работающие на чистом бензине или дизельном топливе; гибридные автомобили и автомобили на альтернативном топливе исключены.

Данные можно просмотреть в таблице Департамента транспорта ENV0103.

Наверх

Q32) Точны ли официальные данные производителя по расходу топлива?

A32) Эксперты уже давно подвергают сомнению достоверность официальных показателей экономии топлива, которые измеряются в лаборатории и обычно указываются производителями автомобилей.В то время как стандартизированный тест позволяет проводить сравнения между транспортными средствами, существует опасение, что то, что регистрируется в лаборатории, часто расходится с тем, что происходит на дороге, где часто регистрируются худшие результаты, особенно для автомобилей меньшего размера. Например, в ноябре 2017 года Международный совет по чистому транспорту (ICCT) пришел к выводу, что средний разрыв между официальными данными о расходе топлива и фактическим расходом топлива для новых автомобилей в ЕС достиг 42%.

Новая Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP) обеспечит гораздо более реалистичное представление условий, встречающихся на дороге, чем старые процедуры испытаний, и должна давать более точные цифры.Но новый тест не будет охватывать все возможные варианты, и такие факторы, как манера вождения, трафик и погодные условия, будут означать, что разница между показателями экономии топлива, измеренными в лабораторных условиях, и реальным миром все еще будет.

Наверх

Q33) Как узнать средний расход топлива автомобиля?

A33) Используйте базу данных агентства по сертификации транспортных средств здесь, хотя она основана на лабораторных испытаниях.

(Обратите внимание, что эта база данных включает информацию только о новых и подержанных автомобилях, впервые зарегистрированных 1 марта 2001 г. или позднее).

Наверх

Q34) Сколько палисадников забетонировано для парковки автомобилей?

A34) Цифры, проанализированные Фондом RAC, показывают, что около 80 процентов из 26 миллионов жилищ в Великобритании были построены с приусадебными участками. Почти треть этих участков превращена в твердыню.Это означает, что семь миллионов палисадников теперь содержат бетон и автомобили, а не цветы и траву, что примерно эквивалентно 100 Гайд-паркам или 72 олимпийским паркам.

Дома, построенные между 1919 и 1964 годами, скорее всего, будут иметь палисадник, и, следовательно, именно эти дома, скорее всего, претерпели изменения.

Источник: Spaced Out: Perspectives on Parking Policy

Наверх

10 способов снизить расход топлива

1. Главная
2. Личный транспорт
3. Автомобиль
4. Техническое обслуживание автомобиля
5. 10 способов снизить расход топлива

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Нажмите здесь, чтобы обновить настройки.

Хотя мы знаем, что двигателям для работы требуется топливо, это не означает, что вы не можете внести небольшие изменения, которые помогут вам сэкономить топливо.

• Держите шины накачанными

  Шины с недостаточным давлением имеют более высокое сопротивление качению на дороге. Это означает, что с каждым пройденным километром ваши шины создают больше трения и сопротивления качению и, следовательно, увеличивают расход топлива.Если давление во всех ваших шинах ниже 10 фунтов на квадратный дюйм, это может снизить эффективность использования топлива до 10%.

• Избавьтесь от лишнего веса в багажнике

  Для тех, у кого есть привычка хранить в багажнике все и вся, кроме запасных частей, подумайте дважды, загружая в следующий раз. Каждые дополнительные 50 кг веса вашего автомобиля увеличивают расход топлива на 2%.

• Вождение с кондиционером

  Вождение с опущенными окнами на скорости выше 80 км/ч создает сильное сопротивление ветру и требует гораздо большего расхода топлива.Вопреки тому, что вы можете подумать, в этой ситуации просто экономичнее ездить с включенным кондиционером.

• Не двигайтесь слишком быстро или слишком медленно

  При движении по шоссе ваш двигатель усердно работает, чтобы преодолеть сопротивление ветра. Вы будете сжигать на 15 % больше топлива при скорости 100 км/ч и на 25 % больше при скорости 110 км/ч. Это может подтолкнуть вас к езде медленно, но если вы едете медленнее 50 км/ч, ваш двигатель переключится на более низкую передачу, что приведет к повышенному расходу топлива.В заключение, постоянная скорость 50–90 км/ч на шоссе лучше всего подходит для достижения оптимальной экономии топлива.

• Сохраняйте устойчивость при ускорении

  Избегайте увеличения оборотов акселератора до высоких оборотов в минуту (об/мин). Это лучше для экономии топлива, так как ваш двигатель потребляет меньше топлива, когда он вращается медленнее и на более низких оборотах.

• Избегайте резкого торможения.

  Нажатие на тормоз увеличивает расход топлива, так как позже вам нужно снова ускориться.Это особенно верно, если вы слишком близко следуете за транспортным средством впереди вас. Не говоря уже о том, что ходить сзади опасно, и этого следует избегать.

• Круиз на высшей передаче

  Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. А если вы ведете автомобиль с механической коробкой передач, при необходимости поддерживайте более высокую передачу. В каждом из этих случаев ваши двигатели совершают меньше оборотов в минуту (об/мин) и уменьшают расход топлива.

• Практика вождения с прогнозированием

  Смотрите на дорогу впереди и планируйте свой следующий шаг. Вместо того, чтобы бить по тормозам до полной остановки, попробуйте снизить скорость, приближаясь к красному светофору. Или, достигнув подножия холма, начните ускоряться по мере приближения к нему, а не по мере приближения к нему. Избегайте резких ускорений при трогании автомобиля с места или подъеме на холм, так как это увеличивает расход топлива.

• Спланируйте свой маршрут в час пик

  Движение с частыми остановками создает большую нагрузку на двигатель, поэтому расходуется больше топлива. По возможности тщательно планируйте свои поездки на работу и с работы, чтобы избежать пиковых пробок.

• Не бездействуйте долго

  Если вы ждете чего-то или кого-то более трех минут, выключите двигатель.Вы можете не двигаться, но пока ваш двигатель работает, он сжигает драгоценное топливо.

И последнее слово. Регулярное техническое обслуживание автомобиля помогает поддерживать топливную экономичность вашего двигателя. Детали двигателя тесно взаимодействуют друг с другом. При плохом обслуживании между деталями будет накапливаться осадок и коррозия, что затруднит плавную работу двигателя. Вот почему так важны моторные масла. Хорошее моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, такое как Mobil™, может помочь уменьшить трение в двигателе, бороться с образованием отложений и улучшить топливную экономичность.

Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз обслуживали свой автомобиль, возможно, вам пора посетить один из наших сервисных центров Mobil.

Похожие статьи

• Техническое обслуживание автомобиля

  Регулярное техническое обслуживание автомобиля может иметь большое значение для получения максимальной отдачи от вашего автомобиля.

• Путешествия и советы по безопасности

  Обеспечьте безопасность на дороге и защитите себя и своих близких с помощью этих советов.

• Наши продукты

  Ознакомьтесь со всей линейкой продуктов Mobil™, чтобы узнать, как они могут помочь вам получить максимальную отдачу от ваших автомобилей и оборудования.

.