5Дек

Сорт дизельного топлива: Гид по дизельному топливу: сорт, класс, температура | Wiki

Содержание

оптовая торговля жидким и газообразным моторным топливом

Нефтебаза

Название продукта

Цена без доставки

Цена с доставкой

НБ Омск

Дизельное топливо ЕВРО, зимнее, класса 2, экологического класса К5 (ДТ-З-К5) (тн)

67 500 руб/тонна
55.35 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Нижневартовск

Дизельное топливо ЕВРО, зимнее, класса 2, экологического класса К5 (ДТ-З-К5) (тн)

74 500 руб/тонна
61.09 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Катайск

Дизельное топливо ЕВРО, зимнее, класса 2, экологического класса К5 (ДТ-З-К5) (тн)

70 500 руб/тонна
57.81 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Сургут

Дизельное топливо ЕВРО, арктическое, класса 4, экологического класса К5 марки ДТ-А-К5 по ГОСТ 32511-2013(тн)

78 100 руб/тонна
64. 04 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Нижневартовск

Топливо дизельное ЕВРО, летнее, сорта С, экологического класса К5 ( ДТ-Л-К5) (тн)

63 850 руб/тонна
52.36 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Омск

Топливо дизельное ЕВРО, летнее, сорта С, экологического класса К5 ( ДТ-Л-К5) (тн)

60 200 руб/тонна
49.36 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Челябинск

Топливо дизельное ЕВРО, летнее, сорта С, экологического класса К5 ( ДТ-Л-К5) (тн)

59 400 руб/тонна
48.71 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Пурпе

Дизельное топливо ЕВРО, зимнее, класса 2, экологического класса К5 (ДТ-З-К5) (тн)

74 500 руб/тонна
61. 09 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Пурпе

Топливо дизельное ЕВРО, летнее, сорта С, экологического класса К5 ( ДТ-Л-К5) (тн)

64 850 руб/тонна
53.18 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Черкассы

Дизельное топливо ЕВРО летнее, сорта С, экологического класса К5 марки ДТ-Л-К5 (т)

58 300 руб/тонна
47.81 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Сургут

Дизельное топливо ЕВРО, зимнее, класса 2, экологического класса К5 (ДТ-З-К5) (тн)

72 000 руб/тонна
59.04 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Сургут

Дизельное топливо ЕВРО летнее, сорта С, экологического класса К5 марки ДТ-Л-К5 (т)

63 050 руб/тонна
51. 7 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Тюмень

Топливо дизельное ЕВРО, летнее, сорта С, экологического класса К5 ( ДТ-Л-К5) (тн)

59 650 руб/тонна
48.91 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Катайск

Топливо дизельное ЕВРО, летнее, сорта С, экологического класса К5 ( ДТ-Л-К5) (тн)

60 600 руб/тонна
49.69 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Пурпе

Бензин АИ-92-К5 (тн)

44 750 руб/тонна
36.7 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Нижневартовск

Бензин АИ-92-К5 (тн)

43 450 руб/тонна
35.63 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Сургут

Бензин АИ-92-К5 (тн)

42 450 руб/тонна
34. 81 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Омск

Бензин АИ-92-К5 (тн)

43 600 руб/тонна
35.75 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Челябинск

Бензин АИ-92-К5 (тн)

45 400 руб/тонна
37.23 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Тюмень

Бензин АИ-92-К5 (тн)

42 500 руб/тонна
34.85 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Катайск

Бензин АИ-92-К5 (тн)

43 950 руб/тонна
36.04 руб/литр

Посмотреть стоимость

Нефтебаза

Название продукта

Цена без доставки

Цена с доставкой

НБ Омск

Дизельное топливо ЕВРО, зимнее, класса 2, экологического класса К5 (ДТ-З-К5) (тн)

67 500 руб/тонна
55. 35 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Нижневартовск

Дизельное топливо ЕВРО, зимнее, класса 2, экологического класса К5 (ДТ-З-К5) (тн)

74 500 руб/тонна
61.09 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Катайск

Дизельное топливо ЕВРО, зимнее, класса 2, экологического класса К5 (ДТ-З-К5) (тн)

70 500 руб/тонна
57.81 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Сургут

Дизельное топливо ЕВРО, арктическое, класса 4, экологического класса К5 марки ДТ-А-К5 по ГОСТ 32511-2013(тн)

78 100 руб/тонна
64.04 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Нижневартовск

Топливо дизельное ЕВРО, летнее, сорта С, экологического класса К5 ( ДТ-Л-К5) (тн)

63 850 руб/тонна
52. 36 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Омск

Топливо дизельное ЕВРО, летнее, сорта С, экологического класса К5 ( ДТ-Л-К5) (тн)

60 200 руб/тонна
49.36 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Челябинск

Топливо дизельное ЕВРО, летнее, сорта С, экологического класса К5 ( ДТ-Л-К5) (тн)

59 400 руб/тонна
48.71 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Пурпе

Дизельное топливо ЕВРО, зимнее, класса 2, экологического класса К5 (ДТ-З-К5) (тн)

74 500 руб/тонна
61.09 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Пурпе

Топливо дизельное ЕВРО, летнее, сорта С, экологического класса К5 ( ДТ-Л-К5) (тн)

64 850 руб/тонна
53.

18 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Черкассы

Дизельное топливо ЕВРО летнее, сорта С, экологического класса К5 марки ДТ-Л-К5 (т)

58 300 руб/тонна
47.81 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Сургут

Дизельное топливо ЕВРО, зимнее, класса 2, экологического класса К5 (ДТ-З-К5) (тн)

72 000 руб/тонна
59.04 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Сургут

Дизельное топливо ЕВРО летнее, сорта С, экологического класса К5 марки ДТ-Л-К5 (т)

63 050 руб/тонна
51.7 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Тюмень

Топливо дизельное ЕВРО, летнее, сорта С, экологического класса К5 ( ДТ-Л-К5) (тн)

59 650 руб/тонна
48. 91 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Катайск

Топливо дизельное ЕВРО, летнее, сорта С, экологического класса К5 ( ДТ-Л-К5) (тн)

60 600 руб/тонна
49.69 руб/литр

Посмотреть стоимость

Нефтебаза

Название продукта

Цена без доставки

Цена с доставкой

НБ Пурпе

Бензин АИ-92-К5 (тн)

44 750 руб/тонна
36.7 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Нижневартовск

Бензин АИ-92-К5 (тн)

43 450 руб/тонна
35.63 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Сургут

Бензин АИ-92-К5 (тн)

42 450 руб/тонна
34.81 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Омск

Бензин АИ-92-К5 (тн)

43 600 руб/тонна
35. 75 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Челябинск

Бензин АИ-92-К5 (тн)

45 400 руб/тонна
37.23 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Тюмень

Бензин АИ-92-К5 (тн)

42 500 руб/тонна
34.85 руб/литр

Посмотреть стоимость

НБ Катайск

Бензин АИ-92-К5 (тн)

43 950 руб/тонна

36.04 руб/литр

Посмотреть стоимость

Летнее дизельное топливо — цена оптом за тонну с доставкой в Саратове от компании Нефтемаркет

  • Главная
  • org/ListItem»>Каталог нефтепродуктов
  • Дизельное топливо, Судовое топливо
  • Дизельное топливо ЕВРО сорт С (ДТ-Л-К5) летнее
  • Описание
  • Характеристики
  • Спецификация
  • Условия возврата и обмена

Описание

Цены на летнее дизельное топливо (Евро, сорт С) при отгрузке железнодорожным транспортом.

 
Наименование НПЗ

Станция отгрузки (ж/д код)

Сорт топлива Цена Заказать расчет
Новокуйбышевск НПЗ 639 400 ДТ-Л от 43000 ₽ Заказать
Сызранский НПЗ 635 607 ДТ-Л от 43000 ₽ Заказать
Куйбышевский НПЗ 639 608 ДТ-Л от 43000 ₽ Заказать
Ачинский НПЗ 881 408 ДТ-Л от 44900 ₽ Заказать
Ангарская НХК 932 207 ДТ-Л от 46700 ₽ Заказать
Комсомольский НПЗ 968 707 ДТ-Л от 51000 ₽ Заказать
Рязанский НПЗ 223 108 ДТ-Л от 43200 ₽ Заказать
Саратовский НПЗ 621 002 ДТ-Л от 43300 ₽ Заказать
Московский НПЗ 194 507 ДТ-Л от 43300 ₽ Заказать
Нефтехим Салават 652 808 ДТ-Л от 41800 ₽ Заказать
Омский НПЗ 831 504 ДТ-Л от 43600 ₽ Заказать
Славнефть -ЯНОС 314 909 ДТ-Л от 43000 ₽ Заказать
Волгоград нефтепереработка 612003 ДТ-Л от 44300 ₽ Заказать
Нижегород нефтеоргсинтез 269 601 ДТ-Л от 43000 ₽ Заказать
Пермь Нефтеоргсинтез 761 602 ДТ-Л от 42500 ₽ Заказать
Ухта нефтепереработка 285 708 ДТ-Л от 42300 ₽ Заказать
ПО Кириши нефтеоргсинтез 045209 ДТ-Л от 44500 ₽ Заказать
Башкирские НПЗ 655 206 ДТ-Л от 42300 ₽ Заказать
Орск нефтеоргсинтез 814 301 ДТ-Л от 41300 ₽ Заказать
ТАИФ — НК 648 202 ДТ-Л от 42200 ₽ Заказать

Летнее дизельное топливо применяется в теплое время года, постоянно может использоваться лишь в странах с жарким климатом, к которым Россия не относится. Температура его замерзания составляет -5 градусов по Цельсию, а это значит, русские зимы такой нефтепродукты перенести не сможет. При этом это топливо может использоваться для установок, находящихся в помещении, например, электростанций. В этом случае такой продукт может использоваться круглогодично. Однако основная область применения летнего дизельного топлива – двигатели наземной и судовой техники.

Что касается основных характеристик, которые необходимо знать для работы с этим видом топлива, к таковым относят фракционный состав, детонационная стойкость, плотность, вязкость, кислотность, температура замерзания и перегонки, содержание воды и многое другое. На деле будет достаточно знать лишь самые главные характеристики этого нефтепродукта.

Итак, выбирая дизельное топливо летнее, обращайте внимание на детонационную стойкость дизельного топлива: чем выше цетановое число, тем выше экологичность топлива, тем лучше осуществляется процесс горения. Однако этот показатель определяет и стоимость нефтепродукта.

Плотность дизельного топлива влияет на объем смесей, образуемых в субстанции, на процесс испарения. Химическая устойчивость топлива – необходимая характеристика для него, ведь чрезмерный процесс окисления приводит к образованию осадка.

Важным показателем этого горючего является его температурная устойчивость. Выделяют летнее, зимнее и арктическое дизельное топливо.

Что касается основных характеристик летнего топлива, на которые необходимо обратить внимания при его покупке – это плотность, температура вспышки и застывания. У каждого производителя эти показатели разные. Однако основные цифры выглядят следующим образом: 

  • плотность летнего топлива обычно составляет около 0.86 кг/м3, 
  • температура вспышки – около 62-63 градусов по Цельсию, 
  • температура замерзания может варьироваться от нуля до минус десяти градусов.

Летнее дизельное топливо наиболее экологично и безопасно для двигателя, поэтому рекомендуется не производить его замену на зимнее столько, сколько это позволяет температура воздуха.

Закажите дизельное топливо летнее (ДТ-Л) через форму на сайте или позвоните нам по телефону +7(845)742-13-65. Мы проконсультируем вас по всем вопросам.


Характеристики

Цетановое число, не менее 51,0
Цетановый индекс, не менее 46,0
Плотность при 15 °С, кг/м 820-845
Температура вспышки в закрытом тигле, °С, выше 55
Коксуемость 10%-ного остатка разгонки, % (по массе), не более 0,30
Зольность, % (по массе), не более 0,01
Содержание воды, мг/кг, не более 200
Общее загрязнение, мг/кг, не более 24
Коррозия медной пластинки (3 ч при 50 °С), единицы по шкале Класс 1
Окислительная стабильность: общее количество осадка, г/м, не более 25
Смазывающая способность: скорректированный диаметр пятна износа при 60 °С, мкм, не более 460
Кинематическая вязкость при 40 °С, мм/с 2,00-4,50
Фракционный состав: при температуре 250 °С, % (по объему), менее 65
при температуре 350 °С, % (по объему), не менее 85
95% (по объему) перегоняется при температуре, °С, не выше 360
Содержание метиловых эфиров жирных кислот, % (по объему), не более 7,0

Спецификация

_2_05. 13_g._angarskaya_nhk

598.2 Кб

0.262_komsomolskij_npz0710

1.3 Мб

dtl_5_samara_terminal1015

105.9 Кб

dtl_55_omskij_npz0316

1.1 Мб

dtl_bashneft_0316

334 Кб

dtl_gazprom_sa__t10.16.jpg

148.6 Кб

dtl_komsomolskij_npz_04.10

1.4 Мб

dtl_lukojl_n.n0414

158.9 Кб

dtl_lukojl_perm0416

115.4 Кб

dtl_moskovskij_npz0615

125.5 Кб

dtl_novokujbys___npz_06.06

135 Кб

dtl_omskij_npz0615

127.1 Кб

dtl_permskij_npz_04.17

225.4 Кб

dtl_ryazanskij_npz0217

3. 3 Мб

dtl_syzran_11.13

690.7 Кб

dtl_taif_31.05.2016

928.7 Кб

dtl_taif_nk_09.17

173.7 Кб

dtl_taneko_0416

312.1 Кб

dtl_volgogradskij_npz0214

1.1 Мб

dtl_volgogradskij_npz0314

540 Кб

dtl_volgogradskij_npz0514

147.2 Кб

dtl_yanos0514

1.4 Мб

dtl_yanos0615

111.7 Кб

dtl00555kinef0413

1.1 Мб

ro_s_vid_2_saratovskij_npz

398.9 Кб

vid_1_09.12._achinskij_npz

503.3 Кб

Условия возврата и обмена

Условия возврата и обмена

Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.

Сроки возврата

Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.

Условия оговорены в договоре на поставку нефтепродуктов.


Назад к списку

Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос по товару

Задать вопрос

Цель нашей компании —
предложение широкого ассортимента товаров на постоянно высоком качестве обслуживания.

Класс дизельного топлива:дизельное топливо сорт с.

Автор Fuel Maker На чтение 7 мин Опубликовано

Содержание

  • 1 Виды дизельного топлива
  • 2 Сорта и классы дизельного топлива
    • 2.1 Классификация дизтоплива в России
    • 2.2 Классификация дизтоплива в Европе
  • 3 Характеристики современных марок ДТ
  • 4 Классификация по содержанию серы
  • 5 Сорта ДТ по предельной температуре фильтруемости
    • 5. 1 Для регионов с умеренным и теплым климатом
    • 5.2 Для регионов с холодным климатом
  • 6 Маркировка ДТ в рамках технического регламента таможенного союза и в соответствии с маркировкой евро
  • 7 Запреты на марки дизельного топлива
  • 8 Экологические стандарты топлива

Дизельное горючее — нефтепродукт на основе углеводородов. Его используют для заправки автомобилей, сельскохозяйственной техники, судов. От класса ДТ или солярки зависит, в каких условиях ее можно использовать, а также какое влияние на окружающую среду оказывают продукты горения. В некоторых странах из-за низкой экологической безопасности отдельные виды дизельного горючего запрещены.

Содержание

  1. Виды дизельного топлива
  2. Сорта и классы дизельного топлива
  3. Классификация дизтоплива в России
  4. Классификация дизтоплива в Европе
  5. Характеристики современных марок ДТ
  6. Классификация по содержанию серы
  7. Сорта ДТ по предельной температуре фильтруемости
  8. Для регионов с умеренным и теплым климатом
  9. Для регионов с холодным климатом
  10. Маркировка ДТ в рамках технического регламента таможенного союза и в соответствии с маркировкой евро
  11. Запреты на марки дизельного топлива
  12. Экологические стандарты топлива

Виды дизельного топлива

У дизтоплива — одинаковая технология производства, но разные примеси и содержание серы. Из-за этого все топливо делят на 3 марки, в которых концентрация серы:

  • 50-350 мг/кг.
  • 10-50 мг/кг.
  • Не более 10 мг/кг.

350 мг/кг — предельный уровень содержания серы, который разрешен в дизтопливе на территории России. Этот запрет распространяется и на горючее, ввозимое из-за рубежа.

От вида топлива зависит, для каких целей его используют:

  • В судоходстве — вид 1;
  • Для заправки сельскохозяйственной техники — 2;
  • Двигатели автомобилей — 3.

Предельный уровень серы в топливе регулируется российским ГОСТ Р 52368-2005; по требованиям он идентичен европейскому EN 590.

Сорта и классы дизельного топлива

Распределяют по сортам дизельное топливо, предназначенное для работы в регионах с теплым и умеренным климатом. По классам обозначают те виды горючего, которые выпускаются для работы при низкотемпературных режимах, в том числе арктическом. Точная классификация зависит от страны, чаще всего руководствуются европейским стандартом.

Классификация дизтоплива в России

В России одновременно действуют 2 системы — европейская и советская. В Союзе при обозначении топлива указывались время года, для которого оно предназначено, количество серы на 1 кг горючего, температура вспышки. Последним показателем обозначали температуру окружающей среды, при которой горючее работало без осечек. Сезон топлива обозначался буквами:

  • Л — летнее.
  • З — зимнее.
  • А — арктическое.

Содержание серы обозначалось в виде отношения ее количества к общей массе топлива: 50 мг/кг — как 0,05, 20 мг/кг — 0,02 и т.д. Шифровка Л-0,05-10 означала, что топливо с этой маркировкой предназначено для использования летом при температуре не ниже 10°C, обладает содержанием серы 50 мг/кг.

Классификация дизтоплива в Европе

Европейские страны при маркировке топлива указывают его класс по содержанию серы, обозначаемый буквой К. При этом К3 соответствует виду 1, К4 — второму, К5 — третьему. Также указывают сорт либо класс топлива. По классам распределяют виды горючего, предназначенные для работы в низких температурах, а по сортам — для умеренных климатических условий. Точное содержание серы при этом не указывается, но по классу можно понять, в каких пределах оно находится.

Характеристики современных марок ДТ

Чтобы придать топливу устойчивость к морозу, применяют 2 вида обработки:

  • Добавление специальных присадок, минерального моторного масла.
  • Удаление из летнего топлива парафинов, которые, находясь в горючем изначально, делают его непригодным для использования при низких температурах.

Способ получения зимнего топлива указывается в сопроводительной документации. В ней же перечислены примеси, обозначены допустимые цвета. При наличии красителей для фирменного отличия об этом сообщают в техническом паспорте продукции; при маркировке такие особенности не указываются.

Классификация по содержанию серы

В Европе, помимо соответствующих видам 1-3 классов К3-5, существует К2. Содержание серы в нем доходит до 500 мг/кг. Продвинутые страны отказались от этого топлива по причине его экологической опасности, но в некоторых — оно еще используется.

Сорта ДТ по предельной температуре фильтруемости

В Европе для летнего топлива предусмотрено распределение на сорта, обозначаемые первыми буквами английского алфавита — от A до F. Классов 5, их прописывают цифрами 0-4.

Для регионов с умеренным и теплым климатом

Выделено 6 сортов дизельного топлива, предназначенного для использования в умеренном и теплом климате; они отличаются на 5°C. Допустимый предел температуры окружающей среды для эксплуатации составляет:

  • 5°C — для сорта A.
  • 0°C — B.
  • -5°C — C;
  • -10°C — D;
  • -15°C — E;
  • -20°C — F.

Вид топлива влияет не только на его пригодность к службе при указанной температуре, но и на цену. В сортах, где предусмотрена возможность работы при небольших отрицательных температурах, присутствуют дополнительные добавки, приводящие к подорожанию дизельного горючего.

Для регионов с холодным климатом

Для дизельных ГСМ, предназначенных для работы в регионах с холодным климатом, в арктических условиях, предусмотрено разделение на 5 классов. При этом класс 0, созданный для работы при -20°C и выше, аналогичен по свойствам сорту F. Остальные — имеют следующие пределы температуры окружающей среды:

  • класс 1 (-26 °С).
  • 2 (-32 °С).
  • 3 (-38 °С).
  • 4 (-44 °С).

Высокие классы топлива требуют больших затрат на производство, чем 0 и 1, поэтому стоят они дороже.

Маркировка ДТ в рамках технического регламента таможенного союза и в соответствии с маркировкой евро

Маркировка таможенного союза возникла в 2011 г.; ее применяют при перевозке дизельного топлива между странами-участниками ТС (Россия, Казахстан, Беларусь). Маркировка составлялась на основании российских и европейских образцов. Конечный вид включает группу знаков: вид топлива-климатические условия эксплуатации-экологический класс.

Вид дизтоплива обозначается как ДТ, его экологический класс аналогичен принятым в Европе обозначениям К3-К5. С сезонностью применения классификация отличается от принятой в России и Европе, напоминая ту, что фигурировала во времена Советского Союза. Согласно регламенту таможенного союза, класс дизельного топлива обозначается по следующим группам:

  • Л — летний, температура его фильтрации формально не определяется. Дизтопливо соответствует европейскому сорту А, его разрешено применять при температуре воздуха выше 5°С;
  • Е (межсезонный). Этот класс ГСМ предназначен для эксплуатации в условиях выше -15°С. Полностью соответствует ему сорт E.
  • З (зимний). Предназначен для эксплуатации при температуре до -20°С, как сорт F либо класс 0 в европейской системе.
  • А — арктический, используемый в условиях, когда температура воздуха опускается до -38°С. Идентичен классу 3.

Из-за неполного соответствия климатических маркировок производители, поставляющие ГСМ в страны Европы и ТС, указывают обе маркировки. При этом для принятой в ТС используют тот класс, минимальная температура которого находится в пределах эксплуатационных характеристик класса или сорта. ГСМ сортов BCD относят к классу Л. Класс 2 обозначается как зимний, а 4 — как арктический.

Европейская маркировка нужна, чтобы пользователи не переплачивали за дизтопливо, которое обладает температурой фильтрации выше нужной. Это удобно для России, поскольку на севере в начале лета часто приходится использовать межсезонное горючее, в то время как южные регионы даже зимой не нуждаются в покупке ДТ класса З.

Запреты на марки дизельного топлива

С 2014 г. в России запрещено дизтопливо К2. По закону преследуется его производство, эксплуатация, попытки ввоза из-за рубежа. С января 2015 г. введен запрет на использование в автомобильной промышленности ГСМ класса К3. С января 2016 г. автолюбителям предписано перейти на топливо класса К5.

Производство ГСМ осуществляется в соответствии с ГОСТ Р 52368-2005. Этот стандарт не ограничивает производителей в количестве выпускаемой продукции, он не устанавливает ограничений на реализацию, закупку, использование горючего.

Регламент изготовления зимней солярки методом депарафинизации регулируется ГОСТ Р 55475-2013. Этот стандарт лишен ограничений по количеству выпускаемой, реализуемой и используемой продукции. Обязательным является только соответствие маркировки и допустимый уровень примесей серы.

Выпущенное на территории России дизтопливо должно соответствовать техническому паспорту, которым сопровождается каждая партия груза. За разбавление солярки и подделку ГСМ предусмотрена административная, реже — уголовная ответственность.

Экологические стандарты топлива

Страны Европы и таможенного союза при определении уровня экологической безопасности ГСМ руководствуются стандартом Евро 6. В нем содержится большое количество требований к концентрации разных веществ в выхлопных газах автомобилей. Основные из них:

  • Оксиды азота, их должно быть не более 0,4г/кВт*ч. Предыдущий стандарт, Евро-5, устанавливал норму 2г/кВт*ч.
  • Твердые частицы, концентрация не должна превышать 0,01 г/кВт*ч, для Евро 5 была установлена норма 0,02 г/кВт*ч.
  • Остаточные углеводороды в выхлопных газах могут присутствовать в концентрации не более 0,13 г/кВт*ч против прошлых 0,46 г/кВт*ч.

Современные виды дизтоплива, выпускаемые отечественными производителями, обязаны соответствовать нормам, которые ввел Евро 5. Соответствия Евро 6 в России пока что не требуется, но в дальнейшем для стран таможенного союза планируется переход на установленные этим стандартом рамки.

Вне зависимости от типа маркировки (европейской, российской или выработанной для стран ТС) в ней отражаются ключевые параметры дизельного топлива — концентрация серы и температура фильтрации. Они важней других параметров, поскольку уровень серы в топливе ограничен нормативными документами (ГОСТ, Евро-5, Евро-6). От второго показателя зависит, заведется ли автомобиль в холодную погоду. Другие характеристики дизтоплива — состав, плотность, смазывающая способность и т.д., отражаются в сопроводительном паспорте качества.

Как узнать, что дизельное топливо подходит для зимы?

    org/BreadcrumbList»>
  • Дизель сервис
  • >
  • О компании
  • >
  • Статьи
  • >
  • Дизельное топливо для зимы

Большинство проблем в работе дизельного мотора обусловлено его неправильным использованием. К примеру, водители заливают топливную смесь, которая не предназначена для текущего сезона – это вызывает особенно неприятные последствия в холодный сезон.

В составе дизеля присутствуют тяжелые углеводы, которые при минусовой температуре имеют свойство кристаллизоваться и выпадать в осадок в форме парафиновых частиц. Цвет смеси темнеет, повышается ее вязкость. В итоге проход через фильтры существенно затрудняется, провоцируя окончательное застывание. Следовательно, во избежание таких последствий необходимо применять сорт топлива, соответствующий времени года.

Сорта дизельного топлива

Сегодня на рынке реализуют три разновидности топлива для дизельных двигателей:

  • Для лета. Плотность такого топлива не превышает 860 кг/м³, температура застывания колеблется в районе -5 градусов, а температура воспламенения равна 62 градусам. Данный тип производится посредством смешения различных углеводородных фракций, которые выкипают по достижении отметки в 180-360 градусов. При повышении этого показателя влечет за собой повышение дымности и сильную закоксованность форсунок.
  • Для зимы. Плотность этого вида чуть ниже – около 840 кг/м³, как и показатель вспышки – 40 градусов. Оно застывает при температуре – 35 градусов. Производится точно также, как летнее, но максимальная температура выкипания не превышает 340 градусов. Топливо для зимы можно получить и на основе летнего сорта – для этого нужно снизить температуру его застывания при помощи депрессорной присадки. Тем не менее, этот прием не позволит изменить температуру фильтруемости смеси. Если нет другой возможности, в летний сорт можно добавить не более 20% керосина ко или тс-1.
  • Арктический дизель имеет плотность не больше 830 кг/м³, а его температура воспламенения достигает 35 градусов. Застывает эта разновидность при – 50 градусах. Способ производства тот же, что у предыдущих двух вариантов, а пределы кипения смеси такие же, как у керосиновых фракций. Таким образом, арктическое топливо представляет собой утяжеленный керосин. Для повышения цетанового числа и совершенствования его смазывающих характеристик в состав вносят специальные присадки и моторное масло с минеральными веществами. Есть еще один, более затратный способ производства зимнего типа топлива — это депарафинизация летнего варианта.

Проверка зимнего сорта

Если зимой использовать летнее дизельное топливо, работа двигателя может быть нарушена.

Как определить, подходит ли купленная топливная смесь для использования в заморозки? По внешнему виду сделать это невозможно, поскольку цвет и консистенция одинаковы у разных сортов. Однако, есть способы избежать ошибки.

Если капля летнего дизеля попадет на холодную поверхность, оно побелеет и станет мутным, либо запарафинится и свернется. Арктический или зимний сорт не изменит внешнего вида.

Для проверки качества дизеля можно потребовать предоставить сертификат на заправке. В нем должно стоять наименование производителя. Если вы увидите знакомое имя, можете не сомневаться в том, что характеристики соответствуют стандарту. Неизвестный производитель может поставлять некачественное топливо.

Перед покупкой запомните 7 фактов о дизельном топливе:

  • Зимнее топливо застывает при температуре не выше – 35 градусов, мутнеет при температуре – 25 градусов.
  • Высококачественное топливо имеет цетановое число от 45 и больше.
  • Главная проблема зимней эксплуатации дизеля – отслоение воды.
  • Топливо для зимы продается по более высокой цене. Тем не менее, стремление сэкономить может обернуться еще большими расходами на ремонт двигателя, который придет в негодность из-за использования летнего топлива в холодную погоду.
  • Некоторые водители самостоятельно смешивают зимний сорт солярки. Для этого они добавляют в летний дизель 20% керосина типа ТС-1 или КО. Чем ниже температура воздуха, тем большую дозу керосина нужно долить. Безусловно, промышленное топливо приобрести гораздо рациональнее, поскольку керосин – удовольствие не из дешевых.
  • Смазывающие свойства топлива определяются долей серы, содержащейся в сульфидах и других соединениях. Если в солярке невысокое содержание серы, использовать ее рекомендуется с добавлением специальных присадок.
  • Качество и сорт топлива влияют на мощность и производительность двигателя.

Какие марки дизельного топлива существуют?

Сегодняшние коммерческие грузовые перевозки полагаются на дизельное топливо для питания автопарков. Это топливо обычно используется в автотранспортной отрасли, потому что оно более эффективно для более крупных транспортных средств, чем бензин. Кроме того, дизельное топливо строго регулируется Агентством по охране окружающей среды США (EPA), что означает, что типы топлива, продаваемые по всей стране, должны соответствовать строгим правилам, прежде чем они поступят на заправку.

Если вы управляете автопарком или курируете коммерческую транспортную компанию, вы знаете, что на рынке представлено несколько сортов дизельного топлива. Понимание различий между сортами дизельного топлива поможет вам сделать правильный выбор для транспортных средств.

#1 Дизельное топливо (1-D)

Некоторые менеджеры автопарка советуют водителям выбирать наименее дорогое топливо при эксплуатации автомобиля. Хотя это кажется эффективным способом сэкономить деньги заранее, потратив время на изучение преимуществ дизельного топлива № 1, вы можете изменить свое мнение. Чаще всего у водителей есть доступ к дизельному топливу №1 и дизельному топливу №2 на дороге. Основное различие между ними связано с цетановым числом.

Более высокое цетановое число

Цетановое число дизельного топлива говорит о качестве воспламенения раствора — чем выше цетановое число, тем легче коммерческим грузовикам выполнять холодный пуск. Выбор топлива 1-D дает вам больше цетанового числа в смеси, что оставляет меньше места для износа аккумуляторов двигателя. Особенно в холодные месяцы дизельные двигатели работают плавно, используя дизельное топливо №1. Распространенный тип воска, парафин, содержащийся в других сортах дизельного топлива, не входит в дизельное топливо № 1.

Добавленные смазочные материалы и моющие средства

Одна из причин, по которой дизельное топливо №1 дороже других, заключается в том, что оно содержит дополнительные смазочные материалы. Поэтому вы можете чувствовать себя уверенно, используя дизельную смесь премиум-класса, так как в них есть решения, позволяющие деталям топливной системы функционировать бесперебойно. Ограничение трения или нагрузки на внутренние компоненты топливной системы помогает увеличить ожидаемый срок службы автомобиля. Кроме того, дизельное топливо № 1 содержит моющие средства, которые предотвращают образование отложений, влияющих на производительность.

Специальные присадки к топливу

Тип дизельного топлива №1 рекомендуется для автопарков, эксплуатируемых в любых погодных условиях. Эти топливные смеси содержат ряд топливных присадок, чтобы свести к минимуму время простоя — отборные присадки, такие как деэмульгаторы в дизеле №1, предотвращают попадание следов воды в систему подачи топлива. В конце концов, эмульгированную воду можно отфильтровать и удалить из топливной системы. В результате дальнобойщикам не придется останавливаться для ремонта так часто, как хотелось бы.

Обратите внимание, что дизель №1 также эффективен в борьбе с ржавчиной. Некоторые ингибиторы в смеси могут замедлить процесс коррозии, уменьшая количество утечек и головную боль в будущем.

Дизельное топливо № 2 (2-D)

Если вы подъедете к любой заправочной станции, есть вероятность, что дизельное топливо № 2 будет доступно для покупки. Этот сорт дизельного топлива широко продается в Соединенных Штатах. Фактически, вы, возможно, уже используете дизельное топливо № 2, поскольку оно невероятно популярно в автомобильной промышленности.

Предотвращение перегрева

Дизельная смесь №2 имеет более высокую вязкость по сравнению с дизельным топливом №1. Те транспортные средства, которые эксплуатируются с грузоподъемностью, близкой к их грузоподъемности, получают выгоду от дизельного топлива № 2, поскольку они могут эффективно рассеивать тепло. Если на улице жарко или вы планируете длительные транзитные маршруты, дизель № 2 — отличный вариант.

Доступнее, чем дизельное топливо №1

Когда дело доходит до доступности, водители экономят на заправке, когда их автомобили используют двухмерное топливо. Этот вид топлива производится с меньшим количеством стадий очистки, чем другие виды дизельного топлива, а значит, может продаваться по более низкой цене.

Имейте в виду, что в холодные месяцы при использовании дизельного двигателя № 2 могут возникнуть резкие пуски. Если возможно, держите коммерческие грузовики при температуре выше 32 градусов по Фаренгейту, чтобы предотвратить превращение смесей в густые гели внутри топливного бака.

Стандарт дизельного топлива

Дизельное топливо № 2 в качестве стандартного сорта топлива. Дизельное топливо № 1 может содержать присадки и смазочные материалы, но дизельное топливо № 2 имеет главное преимущество доступности — вы можете добраться из пункта А в пункт Б по лучшей цене. Кроме того, водители отмечают более стабильную работу дизельного двигателя №2. Это решение менее летучее, чем дизельное топливо № 1, поэтому вы можете рассчитывать на лучшую экономию топлива.

Дизельное топливо №4 (4-D)

Дизельное топливо №4 предназначено для низко- и среднеоборотных двигателей. Это смесь дистиллятного мазута и остаточного мазута.

Завершение работ с постоянной полезной нагрузкой

В коммерческих перевозках автопарки, использующие 4-D топливо, довольно редки. Поэтому при необходимости вы уже должны использовать дизельное топливо № 4. Если вам нужна дополнительная информация о лучших сортах топлива для вашей модели, загляните в руководство пользователя.

Транспортное средство, работающее на топливе 4-D, движется с постоянной скоростью с одинаковым весом в большинстве поездок. В результате стабильность работы двигателя является основным приоритетом для коммерческих грузовиков, использующих дизельное топливо № 4 в качестве источника энергии.

Есть ли разница в качестве дизельного топлива?

Как видите, дизельное топливо используется для самых разных целей – вам может быть интересно, лучше ли один из сортов дизельного топлива, чем другой, или вам следует придерживаться одного типа дизельного топлива для всех ваших коммерческих грузоперевозок. Короткий ответ: нет. Все виды дизельного топлива имеют ряд преимуществ перед другими. Чтобы увидеть определенные преимущества, выполняются различные процедуры доработки до желаемого качества.

Например, двухмерное топливо хорошо работает в условиях высоких температур благодаря своей жидкой консистенции. В то же время он подвержен замерзанию. Точно так же хорошо известно, что одномерное топливо содержит в своем составе смазочные и моющие средства, но двумерное топливо может обеспечить более высокую эффективность использования топлива в теплое время года.

Знание преимуществ различных сортов дизельного топлива поможет вам разработать стратегию в течение всего года. Фактически, дизельное топливо № 1 и № 2 можно даже комбинировать, чтобы дать водителям лучшее из обоих миров.

Свяжитесь с SC Fuels для оптовой службы доставки топлива

Независимо от того, какую марку вы используете, дизельное топливо поддерживает ваш автопарк в рабочем состоянии. Если вы ищете поставщика топлива из одних рук, вы можете обратиться к SC Fuels за вашими потребностями. Наши специалисты специализируются на оптовых поставках топлива, и мы обеспечиваем исключительное обслуживание клиентов 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в неделю. Все наши водители нацелены на то, чтобы предоставить вам продукты на нефтяной основе, необходимые для повторного успеха. Не говоря уже о том, что мы обеспечиваем доставку топлива в соответствии с вашим бюджетом.

Для удобства мы работаем с профессионалами в большинстве регионов США. Узнайте больше о наших услугах по доставке топлива в Интернете и свяжитесь с нами, чтобы задать вопросы, позвонив нам по телефону (888) SCFUELS или заполнив форму сегодня.

Типы и сорта дизельного топлива

№1 против №2 против зимнего дизельного топлива

Дизельное топливо № 2  легкодоступно и является наиболее распространенным сортом дизельного топлива на заправочных станциях. Дизельное топливо № 2 имеет самую высокую энергоемкость и смазывающие свойства. Высокое содержание энергии обеспечивает наилучшие рабочие характеристики и экономию топлива, а смазывающая способность дизельного топлива №2 защищает топливные насосы высокого давления, уплотнения и другие компоненты двигателя. Он также обычно дешевле дизельного топлива № 1, поскольку для его производства не требуется такой же глубины переработки. Недостатком дизельного топлива №2 является то, что оно склонно к гелеобразованию (загустению) при более высокой температуре, чем дизельное топливо №1. Гелеобразование топлива приводит к затрудненному запуску, невозможности запуска и связанным с этим осложнениям в холодных условиях.

Дизельное топливо №1  имеет более низкое содержание энергии (порядка 5%), чем дизельное топливо №2, и обычно оно дороже. Однако в холодную погоду он не превращается в гель, как дизельное топливо № 2, потому что парафин (разновидность парафина) был удален из топлива. В то время как это поддерживает подачу топлива в холодную погоду, парафин является важным смазочным соединением, содержащимся в дизельном топливе № 2.

Зимнее дизельное топливо  представляет собой смесь дизельного топлива № 1 и № 2, обычно порядка 15–20% дизельного топлива № 1 по объему. Зимние топливные смеси выпускаются, когда погода становится слишком холодной для # 2. Благодаря сочетанию обоих типов дизельного топлива топливо имеет адекватную энергоемкость и приемлемые смазывающие свойства, при этом снижается риск загустевания топлива из-за низких температур. Экономия топлива обычно немного снижается зимой из-за снижения энергоемкости топливных смесей, подготовленных для зимы.

Эксплуатация дизельного топлива № 1 не вызовет немедленных проблем, хотя длительное использование в двигателе, предназначенном для работы на дизеле № 2, может сократить срок службы топливной системы в долгосрочной перспективе. Очевидно, дизельное топливо №1 и №2 можно смешивать, и не нужно бояться заправляться №1, если это все, что у вас есть на данный момент.

Дизельное топливо №1

#2 Дизельное топливо

Низкое содержание энергии

Высокое содержание энергии

Более низкие смазывающие свойства

Высокие смазывающие свойства

Высокая устойчивость к гелеобразованию в холодную погоду

Пониженная устойчивость к гелеобразованию в холодную погоду

Off-Road Diesel (AG) против Highway Diesel

Внедорожное дизельное топливо (дизельное топливо, красное дизельное топливо) доступно для транспортных средств и оборудования, которые не эксплуатируются на дорогах общего пользования. Таким образом, он не облагается многими налогами, которыми облагается дизельное топливо для шоссе (налоги на дизельное топливо для шоссе варьируются в зависимости от местоположения), и поэтому стоимость дизельного топлива для бездорожья значительно ниже. Дизельное топливо для бездорожья намеренно окрашено в красный цвет, чтобы его можно было отличить от дизельного топлива для шоссе, поскольку его использование на дорогах общего пользования / автомагистралях является незаконным.

Власти могут легко проверить на предмет незаконного использования дизельного топлива для бездорожья с помощью «испытания погружением», при котором они погружают прибор в топливный бак для проверки на предмет незаконного использования дизельного топлива для бездорожья. Хотя искушение найти источник более дешевого красного дизельного топлива может быть высоким, штрафы высоки и могут достигать тысяч долларов за нарушение. С химической точки зрения дизельное топливо для бездорожья сегодня такое же, как ULSD для шоссе, за исключением некоторых отраслей (включая судостроение и локомотивы), которые все еще могут иметь доступ к LSD. Сегодняшний внедорожный дизель не имеет никаких преимуществ перед обычным дорожным дизелем, за исключением цены.

ULSD против LSD

Дизельное топливо с низким содержанием серы классифицируется как дизельное топливо с содержанием серы не более 500 частей на миллион (частей на миллион), в то время как дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы должно поддерживать содержание серы не более 15 частей на миллион. С 2007 года EPA требует, чтобы все дизельное топливо для шоссе, продаваемое в США, соответствовало спецификациям ULSD. Сера в сочетании с другими элементами, содержащимися в дизельном топливе, действует как естественная смазка для компонентов топливной системы, таких как уплотнения и насосы. Однако это также способствует высокому уровню выбросов твердых частиц (сажи в выхлопных газах), и, таким образом, мандат был необходимым шагом на пути к сокращению выбросов.

Современные компоненты системы очистки отработавших газов, в том числе сажевые фильтры (DPF), совместимы только с ULSD, в то время как в более старых двигателях может потребоваться использование присадки к топливу, чтобы компенсировать потерю смазывающей способности при ULSD. ULSD имеет более высокое цетановое число, чем LSD, хотя его энергоемкость немного ниже. ЛСД по-прежнему доступен в некоторых отраслях, хотя вряд ли это продлится долго, учитывая нынешнее ограничение выбросов в США.

Биодизель против нефтяного дизеля

Биодизель — это возобновляемый источник дизельного топлива, полученный из органических материалов (таких как растительное масло) в процессе очистки, называемом «этерификация». Он доступен в чистом виде или в виде смеси биодизеля и нефтяного дизельного топлива. Биодизель классифицируется на основе процентного содержания биодизеля, так что B100 относится к чистому биодизелю (100% биодизеля). B5 и B20 являются распространенными коммерчески доступными смесями, содержащими 5% биодизеля/95% обычного дизельного топлива и 20% биодизеля/80% обычного дизельного топлива соответственно. Биодизель в любой смеси или в чистом виде разрешен для использования на всех дорогах и бездорожье. Однако большинство двигателей не сертифицированы для B100, и есть некоторые разногласия по поводу долгосрочных последствий длительного использования чистого биодизеля.

Биодизель

имеет более высокое цетановое число, чем обычное дизельное топливо, значительно более низкие выбросы углеводородов и твердых частиц, но за счет немного более низкого содержания энергии (хотя влияние на производительность минимально) и более высоких выбросов NOx. Во многих случаях биодизель также дешевле, чем обычное дизельное топливо. Кроме того, биодизель особенно чувствителен к гелеобразованию в холодную погоду, хотя этот эффект вызывает первостепенное внимание в чистом виде. Более низкие выбросы твердых частиц (выхлопная сажа) при использовании биодизеля приводят к меньшему количеству циклов регенерации в автомобилях, оборудованных DPF. Если вы решите использовать B100 в своем дизельном топливе, рекомендуется заменить топливный фильтр (фильтры) после запуска первого бака, поскольку биодизельное топливо может вытеснить отложения, оставшиеся от нефтяного дизельного топлива.

Биодизель (B100)

Дизельное топливо

Низкий уровень выбросов парниковых газов и твердых частиц

Высокое содержание энергии, лучшие характеристики и экономия топлива

Переработано из возобновляемых ресурсов

Высокая устойчивость к гелеобразованию в холодную погоду

Часто дешевле обычного дизельного топлива

Безопасен для всех топливных систем

 

Какой марки дизельное топливо?

Дизель №1 (или 1-D) и Дизель №2 — это два типа стандартного дизельного топлива (также известного как дизельное топливо) (или 2-D). Дизельное топливо оценивается по цетановому числу, которое показывает, насколько легко оно воспламеняется и как быстро оно сгорает, аналогично тому, как бензин классифицируется по октановому числу. Чем выше летучесть бензина, тем выше цетановое число.

Какая марка дизельного топлива оптимальна?

Наиболее распространенным дизельным топливом является №2, которое широко доступно на большинстве заправочных станций по всему миру. Этот химический состав содержит наибольшее количество энергетических компонентов и смазочных качеств в одной смеси и обеспечивает наилучшие характеристики топлива, доступные в настоящее время. Большинство ученых согласны с тем, что дизельное топливо № 2 защитит ТНВД, уплотнения и другие важные компоненты двигателя.

Поскольку для создания на продажу не требуется такой же уровень обработки, № 2 обычно дешевле, чем № 1. Недостатком дизельного топлива № 2 является то, что оно имеет тенденцию превращаться в гель при понижении температуры. Зимой это часто приводит к вялым запускам и другим проблемам.

Какие существуют три разновидности дизельного топлива?

Наиболее популярным видом топлива является дизельное топливо, часто известное как ископаемое дизельное топливо, которое используется в грузовых автомобилях, железных дорогах, автобусах, сельскохозяйственных и строительных машинах. Нефтяной дизель также используется в большом количестве современных легковых автомобилей. Его компоненты получают путем фракционной перегонки сырой нефти при температуре от 2003 до 1950 градусов Цельсия при атмосферном давлении. В результате возникает множество углеродных цепочек, в среднем 820 атомов углерода на молекулу.

В чем разница между дизелем №1 и дизелем №2?

Основное различие между дизельным топливом №1 и дизелем №2 заключается в цетановом числе, которое, как и октановое число бензина, указывает на легкость воспламенения. На самом деле все дело в эффективности использования топлива, волатильности и сезонности.

Задержка зажигания на дизеле №1 короче.

Меньший износ аккумуляторов двигателей означает более быстрый и эффективный запуск. Повышенное цетановое число также помогает дизельным двигателям работать более плавно за счет снижения требований к техническому обслуживанию.

Смазочные материалы добавлены в Дизель №1.

Дополнительные смазочные материалы в Premium Diesel способствуют свободному движению деталей топливной системы. Срок службы топливного насоса и других компонентов топливной системы увеличивается в результате снижения трения.

Моющие средства были добавлены в Дизель №1.

Топливные системы со временем могут забиваться отложениями и другими частицами. Во время работы двигателя в дизель №1 впрыскиваются моющие средства для очистки форсунок и других компонентов топливной системы. Чистая топливная система не только продлевает срок службы, но и повышает эффективность использования топлива и мощность.

Другие полезные присадки к топливу включены в дизельное топливо №1.

Diesel #1 содержит смазочные и моющие средства, а также другие присадки к топливу, которые улучшают работу двигателя и сокращают время простоя. Даже в хорошо герметизированной топливной системе влага из воздуха может попасть внутрь и вызвать серьезные проблемы с двигателем. Деэмульгаторы в дизельном топливе премиум-класса отделяют эмульгированную воду от топлива, чтобы ее можно было отфильтровать; даже в хорошо герметизированной топливной системе влага из воздуха может попасть внутрь и вызвать серьезные проблемы с двигателем. Ингибиторы коррозии сдерживают ржавчину и коррозию, а стабилизаторы предотвращают засорение и образование отложений.

Дизель №1 хорошо работает в холодную погоду.

Дизель №1 иногда называют зимним дизелем, поскольку он лучше работает в более холодных условиях, чем дизель №2. Он имеет более низкую вязкость и не превращается в гель при воздействии низких температур. Большинство заправок продают дизельную смесь премиум-класса, адаптированную к местному климату.

Дизель №2 дешевле на заправке.

В то время как дизельное топливо премиум-класса имеет ряд преимуществ, таких как меньшее время обслуживания и простоя оборудования, обычное дизельное топливо дешевле на заправке, что является важным фактором. Однако общая стоимость владения должна учитывать не только экономию затрат на топливо, но и влияние на текущие расходы на техническое обслуживание. Возраст и размер вашего автопарка могут сыграть роль при выборе между дизелем №1 и дизелем №2.

Выбирая между дизелем №1 и дизелем №2 для своего автопарка, имейте в виду, что качество дизельного топлива премиум-класса отличается от станции к станции. Если вы выберете дизельное топливо №1, убедитесь, что ваши водители получают топливо на надежных заправочных станциях с большими объемами.

Хотите узнать больше о влиянии выбора дизельного топлива на топливную систему? Чтобы поговорить со специалистом по оборудованию, свяжитесь с ближайшим офисом Pap Kenworth прямо сейчас.

Является ли дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы таким же, как дизельное топливо № 2?

Когда вы идете на заправку, вы обычно замечаете только один тип дизельного топлива. Однако, если вам когда-либо понадобилось топливо для чего-то другого, вы быстро поймете, что в зависимости от ваших потребностей доступны лучшие дизельные варианты.

Что такое чистое дизельное топливо?

Чистое дизельное топливо, также известное как обычное, автомобильное, шоссейное или дорожное дизельное топливо, является наиболее распространенным вариантом и доступно на большинстве заправочных станций в Соединенных Штатах. Любое транспортное средство с дизельным двигателем, лицензированное государством для использования на дорогах, должно иметь чистое дизельное топливо. Из-за того, что он используется на дорогах общего пользования и автомагистралях, он облагается налогом по закону и имеет низкий уровень серы, соответствующий требованиям EPA.

История чистого дизельного топлива в США.

К 2010 году Агентство по охране окружающей среды (EPA) предписало, чтобы все дорожное дизельное топливо было дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы (ULSD). До 2008 г. использовалось малосернистое дизельное топливо № 2, менее экологически чистое топливо. ULSD — это более чистое топливо, чем дизельное топливо с низким содержанием серы, содержащее 9На 7 процентов меньше серы и продлевается срок службы двигателей, которые ранее подвергались воздействию более высокого уровня содержания серы.

Всегда ли дорожное дизельное топливо чистое?

В то время как дорожное дизельное топливо всегда представляло собой прозрачную жидкость, все чаще используется топливо ULSD с зеленым или голубым оттенком. Дизельное топливо в основном видно в этой точке. Многие нефтеперерабатывающие заводы теперь подкрашивают свое дизельное топливо крошечным оттенком, который со временем меняет цвет, указывая на свежесть.

Подробнее об этом позже, так как различия между тонированным чистым дизельным топливом и окрашенным дизельным топливом значительны.

Что такое красное дизельное топливо?

Этот вид топлива, часто называемый внедорожным или внедорожным дизельным топливом, предназначен только для использования в сельском хозяйстве или транспортных средств, не имеющих лицензии на движение по дорогам общего пользования. Хотя дизельное топливо, окрашенное в красный цвет, не облагается налогом в Соединенных Штатах, оно зависит от тех же переменных ценообразования, что и чистое дизельное топливо, таких как местоположение и нехватка топлива.

Является ли дизельное топливо, окрашенное в красный цвет, незаконным?

Дизельное топливо для бездорожья в США окрашено в красный цвет, чтобы различать топливо, облагаемое налогом, и топливо, не облагаемое налогом. Если вас поймают с внедорожным дизельным топливом в вашем коммерческом грузовике, это считается уклонением от уплаты налогов, поскольку оно не облагается налогом. По крайней мере, вам грозят огромные штрафы и возможность судебного преследования за уголовное преступление.

Можно ли смешивать красное дизельное топливо с обычным дизельным топливом?

Хотя эффекты от комбинирования топлива различаются в зависимости от автомобиля, это также является незаконным. Стоит отметить, что прозрачное и цветное дизельное топливо имеют схожие характеристики с небольшими изменениями. Вы можете потенциально повредить свой двигатель, только если вы используете дизельное топливо с высоким содержанием серы в своих служебных автомобилях, чего мы настоятельно не рекомендуем.

Дизель №2 идентичен дизелю?

На большинстве заправочных станций по всей стране и по всему миру используется дизельное топливо №2. Этот вид дизельного топлива содержит наибольшее количество энергетических компонентов и смазывающих свойств среди всех топливных смесей, представленных на рынке, и обеспечивает наилучшие общие характеристики топлива. Он отлично подходит для защиты критически важных компонентов дизельной системы, таких как ТНВД, уплотнения и другие компоненты.

Еще одним важным преимуществом дизельного топлива № 2 является то, что оно обычно дешевле дизельного топлива № 1 из-за простоты производства. Однако, как мы упоминали ранее, вы должны проявлять большую осторожность при использовании дизельного топлива № 2 в условиях мороза. Когда температура падает, № 2 загустевает до гелеобразного состояния, что может привести к затрудненному запуску, остановке двигателя и другим проблемам.

Это просто некоторые основные факты, чтобы дать вам представление о том, что влечет за собой дизель № 1 и № 2. Имейте в виду, что в некоторых случаях возможна комбинация двух видов топлива. Эта смесь, иногда известная как «зимнее дизельное топливо», имеет несколько более высокий процент марки № 1 и отлично подходит для использования в те месяцы, когда использование марки № 2 невозможно, но вы не хотите платить полную цену. для чистого дизеля №1. Просто убедитесь, что ваш двигатель способен справиться с этой комбинацией. Поскольку некоторые двигатели предназначены только для работы на дизельном топливе № 2, длительное использование смеси может ухудшить характеристики и долговечность двигателя.

Компания Coastal Diesel Injection предлагает широкий спектр услуг по обслуживанию дизельных двигателей. Чтобы узнать больше, посетите наш магазин дизельных двигателей в Корпус-Кристи, штат Техас.

Качество всего дизельного топлива одинаково?

По сравнению с обычным дизельным топливом № 2 дизельное топливо премиум-класса имеет более высокое цетановое число, улучшенную смазывающую способность и моющие присадки, помогающие очищать форсунки. Задержка воспламенения топлива измеряется цетановым числом. Для более быстрого запуска и меньшего загрязнения окружающей среды большее цетановое число соответствует более короткой задержке и улучшенному качеству воспламенения.

Есть ли разница между дизельным топливом для легковых автомобилей и дизельным топливом для грузовых автомобилей?

Государственные и федеральные налоги не применяются к дизельному топливу для бездорожья. Окрашенное в красный цвет дизельное топливо, альтернативное топливо, красное топливо, дизельное топливо для внедорожников и сельскохозяйственное дизельное топливо — все это термины, используемые для его описания. Он также не предназначен для использования в транспортных средствах, которые ездят по дорогам. Используйте красную краску только в том случае, если вы едете по бездорожью. Например, в строительстве красный бензин может использоваться для тяжелой техники, такой как экскаваторы.

Дальнобойщики используют этот тип дизельного топлива. В некоторых местах насосы поставляются с гарантией «На насосе есть этикетка об освобождении от налогов. В таком случае вам понадобится действующий налоговый сертификат на автомобиль, который вы заправляете, чтобы получить бензин. В противном случае вы рискуете получить солидный штраф. Кроме того, сопла грузовиков больше и заполняются быстрее. Для небольших резервуаров это может быть слишком быстро. Бензин идентичен тому, что используется в автомобилях.

Автомобильное дизельное топливо — это тип дизельного топлива, используемого в автомобилях, внедорожниках и обычных грузовиках. Форсунки насоса на автомобильном дизельном топливе меньше, чем на грузовом дизеле. И иногда «Дизель для автомобилей дороже, чем дизель для грузовиков. Но не забудьте использовать «Вам может потребоваться разрешение на освобождение от налогов, если вы водите дизельный грузовик.

Посмотрите это видео «Дизель для бездорожья, дизель для грузовиков и автомобильный дизель — все это примеры дизеля. Вы увидите, как выглядит красный дизель, начиная с 1:00 на видео.

Нет, не по закону. Поэтому был использован красный цвет. При очень низких уровнях цвет может быть обнаружен. Если вас поймают за рулем на дороге с бензином для бездорожья, вас ждет крупный штраф. Помимо внешнего вида цветное дизельное топливо идентично обычному дизельному топливу.

  • Он был перепрофилирован для использования на бездорожье. Основными видами использования являются строительство и сельское хозяйство. Он окрашен в красный цвет для облегчения обнаружения, потому что не облагается налогом.
  • Зеленый
  • Это совсем не зеленый цвет. Как и обычное дизельное топливо, зеленое дизельное топливо прозрачно. Он называется зеленым, потому что он возобновляемый и экологически чистый.

На каком дизельном топливе работает грузовик?

Технически существует три вида дизельного топлива, но важно понимать различия. Например, стандартное дизельное топливо бывает двух видов: дизель №1 (или 1-D) и дизель №2. (или 2D). Тогда есть биодизель, который производится в основном из сельскохозяйственных отходов. Итак, имея это в виду, какое дизельное топливо вы должны использовать? И почему так?

Дизель №2 (2-D) и Дизель №1 (1-D)

Водители грузовиков по всей стране часто используют Дизель №2. Поскольку дизельное топливо классифицируется в соответствии с его цетановым числом, важно помнить, что дальнобойщики используют его не просто так. Это очень важно. Количество цетана в топливе влияет на скорость его горения и легкость воспламенения. В результате водители грузовиков предпочитают дизель № 2, так как он значительно менее изменчив. Водители грузовиков должны использовать менее горючее топливо, потому что они перевозят огромные грузы и ездят в течение длительных периодов времени. Кроме того, он предлагает превосходную экономию топлива.

Дизельное топливо №1 имеет более высокую летучесть, чем дизельное топливо №2, хотя оно более плавно и эффективно течет при более низких температурах. Вот почему его также называют зимним дизельным топливом. Дизель №1 не только менее подвержен замерзанию в минусовую погоду, но и менее требователен к двигателю. Он имеет более короткое время запуска, что означает, что батарея двигателя работает дольше.

Какой дизель выбрать?

Дизельное топливо в его самой базовой форме Вам не придется беспокоиться о том, какой тип использовать, потому что для обычных условий вождения все производители дизельного топлива рекомендуют дизель №2. Поскольку дизель № 2 менее летуч, чем дизель № 1, и обеспечивает лучшую экономию топлива, дальнобойщики используют его для перевозки больших грузов на большие расстояния с постоянной скоростью.

Какой тип дизельного топлива следует использовать зимой?

Подготовка дизельного топлива к зиме: пошаговое руководство Когда погода станет холоднее, замените дизельное топливо № 2 на дизельное № 1, не содержащее парафина, что обеспечивает оптимальную работоспособность в самые холодные месяцы года. год.

Спецификации топлива, разъяснение стандартов и сортов

Топливо должно соответствовать строгим спецификациям, но что это такое и что они означают?

Компания Crown Oil поставляет широкий ассортимент топлива, отвечающего одной из четырех спецификаций: BS 2869. ; ЕН 590; ЕН 15940; и EN 14214. Будь то стандартное топливо или альтернативное топливо, эти стандарты топлива гарантируют оптимальную работу вашего оборудования и транспортных средств при использовании топлива самого высокого качества. В этом руководстве рассматривается цель каждой спецификации, однако для более подробного ознакомления, включая соответствующие технические данные для каждой спецификации, перейдите на нашу специальную страницу спецификаций топлива.

Что такое спецификация топлива BS 2869?

Британский стандарт (BS) 2869 — это собственная спецификация Великобритании на мазут и газойль для систем отопления и сельскохозяйственной техники. Эта спецификация описывает средние дистилляты при переработке сырой нефти, которые используются для ранее упомянутых применений. БС 2869Стандарт топлива имеет четыре сорта, оптимизированные для различных целей:

Газойль марки А2, относящийся к дизельному топливу для внедорожных двигателей и техники; Газойль марки D
, представляющий собой дизельное топливо для систем отопления и старых генераторов электроэнергии;
Керосин класса C1, керосин высшего качества для отопления домов
Керосин класса C2, обычный керосин для отопления домов.

Газойль марки A2 имеет низкое содержание серы (10 частей на миллион) и составляет большую часть красного дизельного топлива, поставляемого по всей Великобритании. Более того, современные дизельные двигатели разработаны с учетом европейского стандарта дизельного топлива EN 59.0, газойль A2 обычно также соответствует этим спецификациям, если только не требуется более низкое цетановое число или содержание FAME. К оборудованию, работающему на газойле марки А2, относятся не только:

  • Тракторы (используемые исключительно для бездорожья).
  • Харвестеры
  • Краны
  • Экскаваторы
  • Котлы
  • Дизельные электрогенераторы
  • Транспортные холодильные установки котлы. Содержание серы происходит от элемента, который требовался для смазки до 2011 года. С тех пор вместо серы используются присадки, но для устаревших машин, котлов и другого оборудования по-прежнему требуется красное дизельное топливо марки D. Использование красного дизельного топлива, соответствующего требованиям класса D, включает:

    • Котлы
    • Печи
    • Старые статические двигатели для производства электроэнергии

    Если вы не уверены, какой сорт газойля лучше всего подходит для вашего оборудования, наша команда экспертов может помочь.

    Керосин марки C1 – это керосин высшего качества, необходимый для бытовых котлов, работающих на жидком топливе. Это более чистый керосин с более низким содержанием серы, чем печное топливо марки C2.

    Марка C2 Керосин — это обычная марка керосина, которая составляет большую часть домашнего печного топлива, а также используется в промышленных процессах, требующих низкого содержания серы.

    Топливо, соответствующее стандарту BS 2869, поставляемое компанией Crown Oil, включает:

    • Красное дизельное топливо (дизельный газойль марок A2 и D)
    • Промышленное печное топливо / IHO (газойль марки D)
    • Топливо для дома (керосин марки C2)
    • Kleenburn Kerosene (керосин класса C2)
    • Керосин высшего сорта (керосин класса C1)

    Что такое топливная спецификация EN 590?

    Стандарт EN 590 представляет собой европейскую спецификацию дизельного топлива с низким содержанием серы и описывает свойства, которым дизельное топливо должно соответствовать, если его предполагается использовать в автомобилях. Эта спецификация дизельного топлива требуется для дизельных дорожных транспортных средств (ДЭРВ) и большинства сельскохозяйственных машин. Он также известен как дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD).

    EN 590 превосходит стандарты BS 2869, поэтому все дизельные двигатели в Европе разрабатываются с учетом этого. Эти двигатели также должны соответствовать нормам Евро 6. Когда вы заказываете красное дизельное топливо (газойль) в Crown Oil, вы получаете красное дизельное топливо EN 590, то есть топливо того же качества, что и при заправке дизельного автомобиля в гараже (за исключением того, что оно окрашено в красный цвет).

    Дизельное топливо EN 590 также имеет биосодержание – в настоящее время до 7% по объему – обычно это биодизельное топливо FAME. Хотя это предписано в EN 590, BS2869 отличается тем, что биоконтент является необязательным.

    В некоторых случаях дизельное топливо не содержит FAME, например, в сельском хозяйстве в холодные месяцы, чтобы избежать засорения фильтров при отрицательных температурах.

    Дизель класса EN 590 используется в:

    • Грузовые автомобили
    • Фургоны
    • Легковые автомобили
    • Морские суда
    • Сельскохозяйственные транспортные средства, передвигающиеся по дорогам

    Узнайте больше о дизельном топливе для дорог

.

С 2011 года закон требует, чтобы внедорожное топливо для мобильной техники соответствовало правилам ЕС ULSD, то есть топливо может содержать не более 10 частей на миллион серы. DERV уже выполнил это в то время, единственное различие между красным дизельным топливом класса A2 и белым дизельным топливом заключалось в возможности выбора другого содержания цетана и биологического происхождения (FAME).

Это важно, поскольку были времена, когда современная внедорожная техника, разработанная для использования с EN590, работала на газойле класса A2, что приводило к снижению производительности.

В результате, а также из-за того, что почти весь газойль используется в сельском хозяйстве и коммерческих целях, где современное оборудование использует дизельное топливо класса EN 590, британские нефтеперерабатывающие заводы сосредотачиваются на производстве газойля, отвечающего самым высоким требованиям. Газойль, соответствующий этой спецификации, известен как газойль EN 590.

Когда это дизельное топливо предназначено для использования на дорогах или бездорожье, оно помечается красной краской, чтобы отразить его более низкий коэффициент использования.

  • Дорожный дизель (ДЭРВ дизель)
  • Красный дизель (газойль)

BS 2869 — это стандарт для газойля, в который входит дизельное топливо, а EN 590 — это стандарт для дизельного топлива, которое должно продаваться в Европейском Союзе и других европейских странах.

EN 590 в качестве стандарта превосходит требования BS 2869, и все двигатели, продаваемые в Европе, разработаны с учетом спецификации топлива EN 590. Таким образом, когда в дизельное топливо стандарта EN 590 добавляется красный краситель, оно будет квалифицироваться как газойль класса A2 со сниженным налогом при использовании во внедорожных условиях. Большая часть красного дизельного топлива, поставляемого в Великобританию, имеет скидку EN 59. 0, если для оборудования не требуется другая смесь.

Мы видели, что одно и то же топливо может иметь разные названия, если оно используется в разных целях.

Мы также объяснили, что дизельное топливо EN 590 превосходит спецификации BS 2869, а также является топливом, на которое рассчитано большинство современных дизельных двигателей. Таким образом, когда дизельное топливо класса EN 590 помечено красным, оно продается как газойль (красное дизельное топливо) и облагается соответствующим налогом (пошлина на красное дизельное топливо составляет 11,14 пенсов за литр вместо 57,95 пенсов за литр, который оплачивается за дорожное топливо).

Поскольку спецификация дизельного топлива EN 590 превосходит газойль класса A2, существует возможность использовать газойль класса A2 с другим FAME и цетановым числом. Существует также вероятность того, что красное дизельное топливо относится к классу D, который, кроме того, имеет более высокое содержание серы.

В двух словах, красное дизельное топливо может иметь другое содержание серы, биосодержание и цетановое число, чем дорожное дизельное топливо, и всегда  имеет более низкую нагрузку, чем дорожное дизельное топливо.

Это означает, что красное дизельное топливо не должно использоваться в дорожных транспортных средствах для повышения производительности, а разница в пошлинах запрещает его использование в законных целях.

По этой причине вы должны убедиться, что в вашем автомобиле используется топливо с правильными характеристиками. Для получения дополнительной информации обратитесь к профессионалу, например, к члену команды Crown Oil.

Когда я покупаю красное дизельное топливо в Crown Oil, топливо какой марки я получаю?

Мы стремимся предоставить нашим клиентам красное дизельное топливо самого высокого качества, отвечающее их требованиям. Таким образом, если вам требуется красное дизельное топливо класса EN590, мы позаботимся о том, чтобы ваша поставка соответствовала этому классу. В противном случае, в зависимости от вашего местоположения, поставляемое по умолчанию красное дизельное топливо будет EN59.0 красное дизельное топливо или красное дизельное топливо класса А2.

Изменяются ли спецификации дизельного топлива?

Дизельное топливо (дорожное дизельное топливо и красное дизельное топливо) корректируется в зависимости от сезона для поддержания хороших характеристик при низких температурах. Зимний сорт поставляется по умолчанию с 15 ноября по 15 марта, а летний дизель поставляется с 16 марта по 14 ноября. Это происходит автоматически на нефтеперерабатывающем заводе и нет необходимости запрашивать это.

Однако вы должны убедиться, что используете летнее дизельное топливо перед зимними месяцами, чтобы избежать проблем с двигателем (зимнее дизельное топливо можно использовать в течение всего года, хотя летом оно менее экономично). Для получения дополнительной информации о красном дизельном топливе ознакомьтесь с нашим руководством по смеси зимнего и летнего дизельного топлива.

Что такое топливный стандарт EN 15940?

EN 15940 — это европейская спецификация автомобильного топлива для парафинового дизельного топлива, в которой рассматривается новое поколение более чистого транспортного топлива для использования в дорожных транспортных средствах. Он также известен как BS EN 15940 — BS для британского стандарта.

Парафиновое дизельное топливо представляет собой альтернативное топливо, полученное в результате процессов синтеза или гидроочистки (возобновляемого сырья или природного газа), и данная спецификация предназначена для топлива, предназначенного для использования в дизельных двигателях и транспортных средствах, совместимых с парафиновым дизельным топливом.

Crown Oil — один из немногих поставщиков топлива, располагающий обширным запасом возобновляемого парафинового дизельного топлива Crown HVO на месте.

GTL (газ в жидкость) — это еще одно парафиновое дизельное топливо, классификация которого соответствует спецификациям EN15940. Он похож на HVO в том, что представляет собой альтернативу синтетическому дизельному топливу второго поколения. Однако он синтезируется из газа и, следовательно, не из того же сырья, что и топливо HVO.

Использование топливных спецификаций EN 15940 (при наличии одобрения OEM):

  • Грузовики
  • Фургоны
  • Электрогенераторы
  • Тяжелая техника
  • Котлы
  • Печи
  • Печи

Для получения дополнительной информации о топливе Crown HVO, посвященном одобрению, ознакомьтесь с нашим одобренным топливом HVO и часто задаваемыми вопросами.

Что такое спецификация топлива EN 14214?

EN 14214 — это европейский стандарт, который описывает требования и методы испытаний для биодизеля, содержащего метиловые эфиры жирных кислот (МЭЖК) — наиболее распространенного типа биодизеля, который смешивают с нефтяным дизельным топливом.

Продукты Crown Oil, соответствующие стандарту EN 14214:

  • Биодизель (100% содержание FAME; минимальный объем заказа 10 000 литров) ):

    • Пассажирские вагоны
    • Грузовики
    • VANS
    • Денежные генераторы
    • СДЕЛАННЫЙ МАКАТЕРИ
    • Котлы
    • Мебель

    Вы можете учиться в BioDes в наших пластах.

    Сравнение спецификаций топлива

    Для быстрого обзора основных различий, которые можно найти в различных видах топлива, вот простое сравнение требований спецификации. Выбранный вами поставщик топлива будет влиять на то, соответствует ли топливо этим требованиям или превышает их. На наших страницах, посвященных спецификациям топлива, будет более подробная информация о том, как наши виды топлива соответствуют требуемым спецификациям и превосходят их.

    Марка Температура воспламенения (°C) Сера (ppm) Зимний CFPP (°C) Летний CFPP (°C) Цвет Макс. Bio content Cetane number
    A2 Gas Oil 56 10 -12 -4 Cherry red 7%* 45
    D Gas Oil 56 1000 -12 -4 Красная вишня 7%* 45
    C2 Heating Oil 38 1000 NA NA Clear NA NA
    C1 Heating Oil 43 20 NA NA Clear NA NA
    EN 590 Gas Oil 56 10 -12 -4 Cherry red 7% 45
    EN 590 Diesel 56 10 -15 -5 Clear 7% 50
    EN 14214 Gas Oil >120 10 -20 NA Cherry red 100% 51
    EN 14214 Diesel >120 10 -20 NA Clear 100% 51
    EN 15940 Gas Oil 70 5 -15 to -34 -15 Cherry red 100% 70
    EN 15940 Diesel 70 5 -15 to -34 15 Прозрачный 100% 70

    * опционально
    Минимум применим. Продукт Crown Oil соответствует этим требованиям или превышает их. Полную информацию см. на соответствующей странице спецификации.

    Спецификация топлива

    В этом руководстве упоминается несколько различных типов дизельного топлива и технических терминов, поэтому вот их краткое описание.

    Цетановое число: цетановое число — это число из 100, которое указывает скорость сгорания дизельного топлива, а также степень сжатия, необходимую для воспламенения, по сравнению с цетановым другим углеводородом, которому присваивается цетановое число 100. Чем выше число, тем быстрее сгорает дизель. Более высокое цетановое число предпочтительно для высокопроизводительных дизельных двигателей. Цетановое число является альтернативой дизельному топливу по октановому числу в бензиновых двигателях.

    Дизельное топливо — это общий термин для любого топлива, на котором может работать дизельный двигатель, т. е. двигатель, который сжигает топливо под давлением вместо свечи зажигания (будь то легковой автомобиль или котел), а Газойль — это общий термин для обозначения топлива, используемого для отопления и внедорожной техники.

    Для многих внедорожных применений существует некоторое пересечение, и термины взаимозаменяемы (поскольку газойль — это красное дизельное топливо), но есть различия. Спецификации, описанные в этом руководстве, относятся именно к этим приложениям.

    Под термином «дизельное топливо» имеется нефтяное дизельное топливо , которое составляет большую часть дизельного топлива и относится к дизельному топливу, полученному путем переработки сырой нефти. Дизельное топливо должно соответствовать либо EN 590, либо BS 2869 A2 или D, в зависимости от области применения.

    Существует также парафиновое дизельное топливо , которое относится к синтетическому дизельному топливу (некоторые, например, топливо Crown HVO, получают из возобновляемых источников и называют возобновляемым парафиновым дизельным топливом, в то время как другие, такие как GTL, производятся из природного газа или другого невозобновляемого топлива). источников и не обязательно являются возобновляемыми, хотя любой из этих типов сжигается чище, чем нефтяное дизельное топливо). Парафиновое дизельное топливо считается передовым возобновляемым топливом второго поколения и, как мы уже упоминали, должно соответствовать стандарту EN 159.40.

    Кроме того, биодизельное топливо относится к дизельному топливу первого поколения, полученному из возобновляемого сырья, включая биодизельное топливо FAME и биодизельное топливо на основе метиловых эфиров отработанного растительного масла (UCOMe). Они протестированы на соответствие спецификациям EN 14214.

    Газойль чаще всего поставляется в виде нефтяного дизельного топлива (а в случае бытового использования — нефтяного керосина) с добавлением 7% биодизельного топлива; однако в последние годы благодаря усовершенствованным технологиям биодизельное топливо, такое как биодизельное топливо FAME, и парафиновое дизельное топливо, такое как топливо HVO, стали доступны в качестве возобновляемых альтернатив ископаемому топливу, а это означает, что существует более широкий выбор решений для газойля, которые улучшают качество воздуха.

    Температура воспламенения: Относится к самой низкой температуре, при которой топливо выделяет достаточное количество паров для образования легковоспламеняющейся газовой смеси в воздухе при воздействии на него источника воспламенения. Это влияет на легкость воспламенения топлива.

    CFPP: относится к точке закупорки или более технически, к точке закупорки холодного фильтра , и это метод, используемый для определения работоспособности топлива при низких температурах, то есть самая низкая температура, при которой что топливный продукт может привести в действие двигатель. Ниже этой температуры топливо начнет парафинить, что приведет к засорению или закупорке фильтра дизельного двигателя. После этого машина больше не может работать, и фильтр необходимо заменить. В холодные зимы это может стать проблемой для фермеров, особенно на севере Великобритании. Топливо корректируется с помощью присадок в зависимости от сезона, поэтому точка закупорки зависит от сезона.

    Содержание серы: Относится к количеству серы в дизельном топливе. Первоначально сера добавлялась в дизельном топливе в небольших количествах, чтобы действовать как смазка, уменьшая износ двигателя, когда топливо проходило через топливную систему перед сгоранием. Однако теперь добавляют меньше вредных присадок, и требуется меньше серы. Тем не менее, устаревшее оборудование по-прежнему требует топлива с более высоким содержанием серы, хотя, к счастью, сейчас их меньшинство.

    А поскольку спецификации дизельного топлива и газойля разрабатываются с учетом их соответствующих применений, у нас есть:

    Спецификации газойля (отопление и внедорожное оборудование)

    • Газойль EN 590 (где позволяет гарантия)
    • BS 2869 Газойль (включая дизельное топливо и керосин) (где позволяет гарантия)
    • EN 15940 Газойль ( парафиновое дизельное топливо) (если позволяет гарантия)
    • EN 14214 Газойль (биодизель) (где позволяет гарантия)

    Технические условия на дизельное топливо (дорожное топливо для ДЭРВ)

    • EN 590 Дизельное (универсальное)
    • EN 15940 Парафиновое дизель (где позволяет гарантия)
    • EN 14214 Биодизель (если позволяет гарантия)

    Чтобы заказать доставку топлива, соответствующего требуемым спецификациям, позвоните сегодня сотруднику Crown Oil по телефону 0330 123 1444.

    Тонны чистого CO 2 сэкономлено в нашем транспортном парке

    Подробнее

    Наш путь к достижению чистого нулевого выброса углерода

    Посмотреть

    7 причин выбрать Crown Oil

    Посмотреть

    Непревзойденный сервис от начала до конца

    View

    Online Quote

    Full name

    Postcode

    Telephone

    SelectRed DieselIndustrial Heating OilHVO FuelKerosene / Heating OilCarbon Offset FuelsDieselLubricantsCHP BiofuelKleenburn KeroseneBiodieselUnsureFuel

    Select500-9991,000-1,9992,000-2,3002,301 -3,9994,000-5,9996,000-7,9998,000-9,99910,000-14,99915,000-19,99920,000-24,99925,000-35,99936,000+литров

    Уголок механика: Правда о дизельном топливе —

    Дизельное топливо такое же, как и 50 лет назад? Получаете ли вы дизельное топливо одинакового качества от одной заправочной станции к другой? Есть ли разница в некоторых дизельных топливах? Исторически сложилось так, что дизельное топливо было разработано в середине 1920-х годов для удовлетворения растущих потребностей новых дизельных двигателей и транспортных средств. Дизельное топливо было классифицировано как среднетяжелое масло по сравнению с бензином, являющимся легким маслом. Дизельное топливо в чем-то похоже на керосин, но в чем-то сильно отличается.

    Levi Perkins

    • Связанные

    Дизель можно классифицировать по нескольким признакам. В этой статье мы обсудим три из них. Первый способ – по содержанию серы. Следующее различие в дизельном топливе может заключаться в том, что оно предназначено для дорожного или внедорожного топлива. Последний способ – по его волатильности.

    Когда дизельное топливо было впервые представлено более 80 лет назад, это было топливо с очень высоким содержанием серы, и оно было в первую очередь предназначено для первых дизельных топливных систем. Более высокое содержание серы приводило к более высокой смазывающей способности, но также и к более высоким выбросам или твердым частицам.

    С появлением дизельного топлива, а теперь и с текущим спросом на более высокие стандарты выбросов, дизельное топливо изменилось.

    С момента своего появления в середине 1920-х годов дизельное топливо всегда имело высокое содержание серы. В 2006 году Агентство по охране окружающей среды (EPA) потребовало, чтобы все дизельное топливо было с низким содержанием серы. Низкосернистый будет обозначаться 500 ppm (частей на миллион) единиц серы.

    Реклама

    К концу 2010 года Агентство по охране окружающей среды снова потребовало, чтобы все дизельное топливо, предназначенное для использования на дорогах, было дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы.

    Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы или ULSD было обозначено как 15 частей на миллион единиц серы. Внедорожное топливо все еще может быть топливом с низким содержанием серы. Затем, в 2011 году, все дизельное топливо, произведенное в США, должно было соответствовать стандарту ULSD, независимо от того, предназначалось ли оно для использования на дорогах или бездорожье.

    Что все это значит? Это означает несколько вещей. Во-первых, это означает, что дизельное топливо содержит в 100 раз меньше серы, чем 10 лет назад. Несмотря на то, что это более чистое топливо, такое сокращение выбросов имеет свою цену.

    Знаете ли вы, что ULSD содержит меньше тепловой энергии на галлон, чем топливо с высоким содержанием серы, благодаря процессу очистки? Это может привести к недостатку производительности при сравнении двух вариантов дизельного топлива. Еще одним побочным эффектом отсутствия серы в топливе является то, что многие из наших старых систем впрыска топлива страдают.

    Меньшее количество серы косвенно означает меньшую смазывающую способность, а меньшая смазывающая способность соответствует более старым топливным системам, которые выходят из строя намного раньше, чем предполагалось. Вы когда-нибудь задумывались, почему 15 лет назад вы редко теряли форсунку в своем тракторе, а теперь часто меняете или ремонтируете ее?

    Подавляющее большинство старых топливных систем были разработаны для топлива с высоким содержанием серы, а не для ULSD. Если вы знаете о своем старом дизельном оборудовании или транспортных средствах, было бы целесообразно добавить присадку к дизельному топливу в каждый бак дизельного топлива.

    Долгое время многие потребители дизельного топлива считали, что не облагаемое налогом внедорожное топливо по-прежнему является топливом с высоким содержанием серы, и только дорожное топливо является ULSD. Единственная разница в настоящее время в двух видах топлива — это красный краситель, используемый для отличия топлива, облагаемого налогом, от топлива, не облагаемого налогом.

    В остальном два вида топлива идентичны по своему химическому составу и содержанию серы. Многие потребители дизельного топлива считают, что нет никакой разницы даже в дизтопливе от одной насосной станции к другой или от одного времени года к другому. Это подводит нас к следующему пункту о топливе — волатильности.

    Испаряемость дизельного топлива — это то, на что очень немногие потребители дизельного топлива поверят, что они даже обратили на это внимание. Вы когда-нибудь заправляли свое оборудование или дизельный автомобиль смесью дизельного топлива, предназначенной для зимы, в зимние месяцы?

    Зимнее топливо может представлять собой смесь дизельного топлива № 1 и дизельного топлива № 2. Дизельное топливо № 1 имеет более высокую летучесть, чем дизельное топливо № 2.

    Это означает, что он не только лучше распыляется или легче превращается из жидкости в пар, но и имеет более низкую температуру гелеобразования. Низкая температура гелеобразования помогает топливу предотвратить его гелеобразование или образование парафина при более низких температурах. Это отлично подходит для поддержания вашего дизельного автомобиля зимой.

    Хотя зимнее топливо отлично подходит для низких температур, у него есть один недостаток. Дизельное топливо № 1 имеет более низкое цетановое число, чем дизельное топливо № 2. Цетановое число напрямую относится к способности топлива к воспламенению, другими словами, к качеству сгорания топлива.

    Цетановое число дизельного топлива можно сравнить с октановым числом бензина – чем выше число, тем лучше. Большинство дизельных двигателей № 2 имеют цетановое число от 50 до 55 пунктов.

    Большинство видов дизельного топлива № 1 имеют цетановое число от 40 до 50. Проще говоря, в одном галлоне дизельного топлива №1 меньше тепловой энергии, чем в одном галлоне дизельного топлива №2.

    Это объясняет, почему летом ваш дизельный пикап расходует 18 миль на галлон, а когда наступает зима, он расходует всего 15 миль на галлон. Это также объяснит, почему вашему дизельному оборудованию труднее запуститься в зимние месяцы. Нет, это не только потому, что на улице холодно.

    Качество зимнего топлива ниже, чем летнего, если оно представляет собой смесь. Точно так же дизельное топливо можно легко подготовить к зиме с помощью присадок различных производителей и не снизить цетановое число. Они могут даже повысить их.

    Короче говоря, в следующий раз, когда вы подъедете к дизельному насосу, вы можете задать себе следующие вопросы:

    • Знаю ли я, какое цетановое число у этого топлива?

    • Это подготовленная к зиме смесь № 1 и № 2? Если смесь, то какой процент?

    • Использую ли я дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы? Если это так, нужно ли мне добавлять присадки для моей старой топливной системы?

    Во всяком случае, может быть, вы дважды подумаете, прежде чем остановиться на заправке и просто искать зеленую форсунку. PD


    LEVI PERKINS

    Инструктор
    Программа дизельной технологии
    Колледж Юга Айдахо
    [email protected]

    820 Consew Andust Arderse Officures of Ardibir. другие сельскохозяйственные резинотехнические изделия.

    Компания American Coolair работает более 90 лет. С момента своего основания компания производит высококачественные, универсальные и экономичные высокоскоростные вентиляционные системы для молочной промышленности.

    Munters предлагает передовые технологии, надежность, высокую производительность, превосходную логистику и лучшую в своем классе поддержку для сельскохозяйственной отрасли.

    Стандартные технические условия на дизельное топливо

    Лицензионное соглашение ASTM

    ВАЖНО — ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ЭТИ УСЛОВИЯ ПЕРЕД ВХОДОМ В ЭТОТ ПРОДУКТ ASTM.
    Приобретая подписку и нажимая на это соглашение, вы вступаете в контракт, и подтверждаете, что прочитали настоящее Лицензионное соглашение, что вы понимаете его и соглашаетесь соблюдать его условия. Если вы не согласны с условиями настоящего Лицензионного соглашения, немедленно покиньте эту страницу, не входя в продукт ASTM.

    1. Право собственности:
    Этот Продукт защищен авторским правом как компиляции и в виде отдельных стандартов, статей и/или документов («Документы») ASTM («ASTM»), 100 Barr Harbour Drive, West Conshohocken, PA 19.428-2959 США, если не указано иное прямо указано в тексте отдельных документов. Все права защищены. Ты (Лицензиат) не имеет прав собственности или иных прав на Продукт ASTM или Документы. Это не продажа; все права, право собственности и интерес к продукту или документам ASTM (как в электронном, так и в печатном виде) принадлежат ASTM. Вы не можете удалять или скрывать уведомление об авторских правах или другое уведомление, содержащееся в Продукте или Документах ASTM.

    2. Определения.

    A. Типы лицензиатов:

    (i) Индивидуальный пользователь:
    один уникальный компьютер с индивидуальным IP-адресом;

    (ii) Одноместный:
    одно географическое местоположение или несколько объекты в пределах одного города, входящие в состав единой организационной единицы, управляемой централизованно; например, разные кампусы одного и того же университета в одном городе управляются централизованно.

    (iii) Multi-Site:
    организация или компания с независимое управление несколькими точками в одном городе; или организация или компания, расположенная более чем в одном городе, штате или стране, с центральным управлением для всех местоположений.

    B. Авторизованные пользователи:
    любое лицо, подписавшееся к этому Продукту; если Site License также включает зарегистрированных студентов, преподавателей или сотрудников, или сотрудник Лицензиата на Одном или Множественном Сайте.

    3. Ограниченная лицензия.
    ASTM предоставляет Лицензиату ограниченное, отзывная, неисключительная, непередаваемая лицензия на доступ посредством одного или нескольких авторизованные IP-адреса и в соответствии с условиями настоящего Соглашения использовать разрешенных и описанных ниже, каждого Продукта ASTM, на который Лицензиат подписался.

    A. Конкретные лицензии:

    (i) Индивидуальный пользователь:

    (a) право просматривать, искать, извлекать, отображать и просматривать Продукт;

    (b) право скачивать, хранить или распечатывать отдельные копии отдельных Документов или частей таких Документов исключительно для собственного использования Лицензиатом. То есть Лицензиат может получить доступ к электронному файлу Документа (или его части) и загрузить его. Документа) для временного хранения на одном компьютере в целях просмотра и/или печать одной копии документа для личного пользования. Ни электронный файл, ни единственный печатный отпечаток может быть воспроизведен в любом случае. Кроме того, электронный файл не может распространяться где-либо еще по компьютерным сетям или иным образом. Это электронный файл нельзя отправить по электронной почте, загрузить на диск, скопировать на другой жесткий диск или в противном случае разделены. Одна печатная копия может быть распространена среди других только для их внутреннее использование в вашей организации; его нельзя копировать. Индивидуальный загруженный документ иным образом не может быть продана или перепродана, сдана в аренду, сдана в аренду, одолжена или сублицензирована.

    (ii) Односайтовые и многосайтовые лицензии:

    (a) право просматривать, искать, извлекать, отображать и просматривать Продукт;

    (b) право скачивать, хранить или распечатывать отдельные копии отдельных Документов или частей таких Документов для личных целей Авторизованного пользователя. использовать и передавать такие копии другим Авторизованным пользователям Лицензиата в компьютерной сети Лицензиата;

    (c) если образовательное учреждение, Лицензиату разрешается предоставлять печатная копия отдельных Документов отдельным учащимся (Авторизованные пользователи) в классе по месту нахождения Лицензиата;

    (d) право на отображение, загрузку и распространение печатных копий Документов для обучения Авторизованных пользователей или групп Авторизованных пользователей.

    (e) Лицензиат проведет всю необходимую аутентификацию и процессы проверки, чтобы гарантировать, что только авторизованные пользователи могут получить доступ к продукту ASTM.

    (f) Лицензиат предоставит ASTM список авторизованных IP-адреса (числовые IP-адреса домена) и, если многосайтовый, список авторизованных сайтов.

    B. Запрещенное использование.

    (i) Настоящая Лицензия описывает все разрешенные виды использования. Любой другой использование запрещено, является нарушением настоящего Соглашения и может привести к немедленному прекращению действия настоящей Лицензии.

    (ii) Авторизованный пользователь не может производить этот Продукт, или Документы, доступные любому, кроме другого Авторизованного Пользователя, будь то по интернет-ссылке, или разрешив доступ через его или ее терминал или компьютер; или другими подобными или отличными средствами или договоренностями.

    (iii) В частности, никто не имеет права передавать, копировать, или распространять любой Документ любым способом и с любой целью, за исключением случаев, описанных в Разделе 3 настоящей Лицензии без предварительного письменного разрешения ASTM. Особенно, за исключением случаев, описанных в Разделе 3, никто не может без предварительного письменного разрешения ASTM: (a) распространять или пересылать копию (электронную или иную) любой статьи, файла, или материал, полученный из любого продукта или документа ASTM; (b) воспроизводить или фотокопировать любые стандарт, статья, файл или материал из любого продукта ASTM; в) изменять, видоизменять, приспосабливать, или переводить любой стандарт, статью, файл или материал, полученный из любого продукта ASTM; (d) включать любой стандарт, статью, файл или материал, полученный из любого продукта ASTM или Документировать в других произведениях или иным образом создавать любые производные работы на основе любых материалов. получено из любого продукта или документа ASTM; (e) взимать плату за копию (электронную или иным образом) любого стандарта, статьи, файла или материала, полученного из любого продукта ASTM или Документ, за исключением обычных расходов на печать/копирование, если такое воспроизведение разрешено по разделу 3; или (f) систематически загружать, архивировать или централизованно хранить существенные части стандартов, статей, файлов или материалов, полученных из любого продукта ASTM или Документ. Включение печатных или электронных копий в пакеты курсов или электронные резервы, или для использования в дистанционном обучении, не разрешено настоящей Лицензией и запрещено без Предварительное письменное разрешение ASTM.

    (iv) Лицензиат не может использовать Продукт или доступ к Продукт в коммерческих целях, включая, помимо прочего, продажу Документов, материалы, платное использование Продукта или массовое воспроизведение или распространение Документов в любой форме; а также Лицензиат не может взимать с Авторизованных пользователей специальные сборы за использование Продукт сверх разумных расходов на печать или административные расходы.

    C. Уведомление об авторских правах . Все копии материала из ASTM Продукт должен иметь надлежащее уведомление об авторских правах от имени ASTM, как показано на начальной странице. каждого стандарта, статьи, файла или материала. Сокрытие, удаление или изменение уведомление об авторских правах не допускается.

    4. Обнаружение запрещенного использования.

    A. Лицензиат несет ответственность за принятие разумных мер для предотвращения запрещенного использования и незамедлительного уведомления ASTM о любых нарушениях авторских прав или запрещенное использование, о котором Лицензиату стало известно. Лицензиат будет сотрудничать с ASTM при расследовании любого такого запрещенного использования и предпримет разумные шаги для обеспечения прекращение такой деятельности и предотвращение ее повторения.

    B. Лицензиат должен прилагать все разумные усилия для защиты Продукт от любого использования, не разрешенного настоящим Соглашением, и уведомляет ASTM о любом использовании, о котором стало известно или о котором было сообщено.

    5. Постоянный доступ к продукту.
    ASTM резервирует право прекратить действие настоящей Лицензии после письменного уведомления, если Лицензиат существенно нарушит условия настоящего Соглашения. Если Лицензиат не оплачивает ASTM какую-либо лицензию или абонентской платы в установленный срок, ASTM предоставит Лицензиату 30-дневный период в течение что бы вылечить такое нарушение. Для существенных нарушений период устранения не предоставляется связанные с нарушениями Раздела 3 или любыми другими нарушениями, которые могут привести к непоправимым последствиям ASTM. вред. Если подписка Лицензиата на Продукт ASTM прекращается, дальнейший доступ к онлайн-база данных будет отклонена. Если Лицензиат или Авторизованные пользователи существенно нарушают настоящую Лицензию или запрещать использование материалов в любом продукте ASTM, ASTM оставляет за собой право право отказать Лицензиату в любом доступе к Продукту ASTM по собственному усмотрению ASTM.

    6. Форматы доставки и услуги.

    A. Некоторые продукты ASTM используют стандартный интернет-формат HTML. ASTM оставляет за собой право изменить такой формат с уведомлением Лицензиата за три [3] месяца, хотя ASTM приложит разумные усилия для использования общедоступных форматов. Лицензиат и Авторизованные пользователи несут ответственность за получение за свой счет подходящие подключения к Интернету, веб-браузеры и лицензии на любое необходимое программное обеспечение для просмотра продуктов ASTM.

    B. Продукты ASTM также доступны в Adobe Acrobat (PDF) Лицензиату и его Авторизованным пользователям, которые несут единоличную ответственность за установку и настройка соответствующего программного обеспечения Adobe Acrobat Reader.

    C. ASTM приложит разумные усилия для обеспечения онлайн-доступа доступны на постоянной основе. Доступность будет зависеть от периодического перерывы и простои для обслуживания сервера, установки или тестирования программного обеспечения, загрузка новых файлов и причины, не зависящие от ASTM. ASTM не гарантирует доступ, и не несет ответственности за ущерб или возврат средств, если Продукт временно недоступен, или если доступ становится медленным или неполным из-за процедур резервного копирования системы, объем трафика, апгрейды, перегрузка запросов к серверам, общие сбои сети или задержки, или любая другая причина, которая может время от времени делать продукт недоступным для Лицензиата или Авторизованных пользователей Лицензиата.

    7. Условия и стоимость.

    A. Срок действия настоящего Соглашения _____________ («Период подписки»). Доступ к Продукту предоставляется только на Период Подписки. Настоящее Соглашение останется в силе после этого для последовательных Периодов подписки при условии, что ежегодная абонентская плата, как таковая, может меняются время от времени, оплачиваются. Лицензиат и/или ASTM имеют право расторгнуть настоящее Соглашение. в конце Периода подписки путем письменного уведомления, направленного не менее чем за 30 дней.

    B. Сборы:

    8. Проверка.
    ASTM имеет право проверять соответствие с настоящим Соглашением, за свой счет и в любое время в ходе обычной деятельности часы. Для этого ASTM привлечет независимого консультанта при соблюдении конфиденциальности. соглашение, для проверки использования Лицензиатом Продукта и/или Документов ASTM. Лицензиат соглашается разрешить доступ к своей информации и компьютерным системам для этой цели. Проверка состоится после уведомления не менее чем за 15 дней, в обычные рабочие часы и в таким образом, чтобы не создавать необоснованного вмешательства в деятельность Лицензиата. Если проверка выявляет нелицензионное или запрещенное использование продуктов или документов ASTM, Лицензиат соглашается возместить ASTM расходы, понесенные при проверке и возмещении ASTM для любого нелицензированного/запрещенного использования. Применяя эту процедуру, ASTM не отказывается от любое из своих прав на обеспечение соблюдения настоящего Соглашения или на защиту своей интеллектуальной собственности путем любым другим способом, разрешенным законом. Лицензиат признает и соглашается с тем, что ASTM может внедрять определенная идентифицирующая или отслеживающая информация в продуктах ASTM, доступных на Портале.

    9. Пароли:
    Лицензиат должен немедленно уведомить ASTM о любом известном или предполагаемом несанкционированном использовании(ях) своего пароля(ей) или о любом известном или предполагаемом нарушение безопасности, включая утерю, кражу, несанкционированное раскрытие такого пароля или любой несанкционированный доступ или использование Продукта ASTM. Лицензиат несет исключительную ответственность для сохранения конфиденциальности своего пароля (паролей) и для обеспечения авторизованного доступ и использование Продукта ASTM. Личные учетные записи/пароли не могут быть переданы.

    10. Отказ от гарантии:
    Если не указано иное в настоящем Соглашении, все явные или подразумеваемые условия, заверения и гарантии, включая любые подразумеваемые гарантия товарного состояния, пригодности для определенной цели или ненарушения прав отказываются от ответственности, за исключением случаев, когда такие отказы признаются юридически недействительными.

    11. Ограничение ответственности:
    В случаях, не запрещенных законом, ни при каких обстоятельствах ASTM не несет ответственности за любые потери, повреждения, потерю данных или за особые, косвенные, косвенные или штрафные убытки, независимо от теории ответственности, возникающие в результате или в связи с использованием продукта ASTM или загрузкой документов ASTM. Ни при каких обстоятельствах ответственность ASTM не будет превышать сумму, уплаченную Лицензиатом по настоящему Лицензионному соглашению.

    12. Общие.

    A. Прекращение действия:
    Настоящее Соглашение действует до прекращено. Лицензиат может расторгнуть настоящее Соглашение в любое время, уничтожив все копии (на бумажном, цифровом или любом носителе) Документов ASTM и прекращении любого доступа к Продукту ASTM.

    B. Применимое право, место проведения и юрисдикция:
    Это Соглашение должно толковаться и толковаться в соответствии с законодательством Содружество Пенсильвании. Лицензиат соглашается подчиняться юрисдикции и месту проведения в суды штата и федеральные суды Пенсильвании по любому спору, который может возникнуть в соответствии с настоящим Соглашение. Лицензиат также соглашается отказаться от любых претензий на неприкосновенность, которыми он может обладать.

    C. Интеграция:
    Настоящее Соглашение представляет собой полное соглашение между Лицензиатом и ASTM в отношении его предмета. Он заменяет все предыдущие или одновременные устные или письменные сообщения, предложения, заверения и гарантии и имеет преимущественную силу над любыми противоречащими или дополнительными условиями любой цитаты, заказа, подтверждения, или другое сообщение между сторонами, относящееся к его предмету в течение срока действия настоящего Соглашения.