Проверка свечей накаливания, снятых с двигателя

Установка

Процесс выявления неисправной свечи накаливания

Основы свечей накаливания легко объяснить. Они необходимы для зажигания в дизельных двигателях, поскольку нагревают топливно-воздушную смесь в двигателе, поэтому они легко воспламеняются при сжатии, долговечны и надежно работают независимо от того, что происходит.

Однако иногда внешние факторы или неисправности других компонентов могут приводить к проблемам со свечами накаливания, которые из-за их редкости могут быть легко пропущены или ошибочно идентифицированы.

Важно регулярно проверять и обслуживать свечи накаливания / компоненты зажигания, особенно перед зимним сезоном. Если техник или заказчик обнаружил потенциальный признак неисправности свечей накаливания или истечения срока их службы, следующим шагом будет точное определение необходимости замены свечей.К счастью, это сделать проще, чем когда-либо, и обычно этого можно достичь, не снимая свечу накаливания с двигателя. Все, что вам нужно, — это мультиметр и следующие 10 шагов.

1. Знакомство с мультиметром

По сути, мультиметр — это коробка с электронной схемой, которую можно использовать для проведения различных тестов электропроводки или устройств, и большинство технических специалистов уже хорошо знакомы со своей моделью мультиметра, но если нет, то вот вам напоминание:

• Большая шкала в центре мультиметра используется для регулировки настроек
• Провода, прилагаемые к мультиметру, используются для измерения электрического тока и сопротивления.Эти провода будут черным (отрицательный) и красным (положительный) и обычно имеют металлические зажимы или штыри на концах.
• Мультиметр может быть аналоговым или цифровым. Аналоговые мультиметры имеют изменяющийся дисплей, что означает, что они могут отображать текущие колебания. Цифровые мультиметры показывают точную цифру, а это значит, что им сложно измерять ток, который постоянно меняется. Однако цифровые мультиметры в целом более точны, чем аналоговые. Аналоговые измерители также могут подавать более высокое напряжение на цифровые измерители цепи, поэтому используйте их с осторожностью.

Для этого теста лучше всего использовать цифровой мультиметр. Он покажет точный результат теста, в то время как аналоговый измеритель отобразит диапазон результатов, что затруднит чтение / заключение. Если используется аналоговый мультиметр, убедитесь, что вы выбрали его с чувствительностью не менее 20 кОм / В.

2. Установите мультиметр на ом

На мультиметре для этого теста нужны только омы. Значение сопротивления будет обозначено символом омега (Ω), напоминающим подкову.Если не используется мультиметр с автоматическим выбором диапазона, установите максимальный диапазон для теста. Однако его можно изменить во время теста, если он не дает полезного чтения.

3. Найдите значение сопротивления мультиметра

Соедините два вывода мультиметра вместе, убедившись, что металлические зажимы / штыри на выводах касаются друг друга, и запишите результат. Если используется цифровой мультиметр, точные показания будут отображаться на экране. На этом этапе можно использовать функцию калибровки мультиметра, чтобы отрегулировать показание до нуля.

4. Проверить напряжение АКБ

Переведите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения. DC обозначает символ ⎓: две линии, одна сплошная и одна пунктирная. Подсоедините отрицательный провод к отрицательной клемме аккумулятора, а положительный провод — к положительной клемме. Показание должно быть близко к 12,5 В, когда автомобиль выключен, и близко к 13 В, когда автомобиль движется. Если это не так, проверьте аккумулятор или генератор перед тем, как продолжить, поскольку они могут быть причиной проблемы, а не свечи накаливания.Свечи накаливания работают правильно только в том случае, если на них подается правильное напряжение.

5. Найдите свечи накаливания

Расположение свечей накаливания в двигателе зависит от марки и модели соответствующего автомобиля. Обратитесь к руководству производителя автомобиля, чтобы найти правильное местоположение.

6. Снимите колпачки или разъемы со свечей накаливания

Обычно над свечами накаливания имеется крышка или колпачок, поэтому, сняв его, можно будет прикрепить зажимы мультиметра к свечам накаливания.Однако осмотрите разъем и штыри и проверьте, нет ли признаков ржавчины, коррозии или ослабления. Воспользуйтесь возможностью очистить их, так как это само по себе может иметь положительный эффект.

7. Подключите отрицательный провод мультиметра к точке заземления на двигателе

Две основные точки заземления можно найти, проследив за проводом, идущим от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к стенке двигателя, или по проводу, ведущему от генератора переменного тока к стенке двигателя. Опять же, обратитесь к руководству производителя, чтобы найти точное расположение точек заземления.Провода будут прикреплены к болтам. Итак, закрепите отрицательный провод на одном из этих болтов для заземления.

8. Подключите плюсовой провод мультиметра к верхней части свечи накаливания

Теперь мультиметр должен показывать показания. В этом случае настройку диапазона можно отрегулировать на мультиметре для получения более значимых цифр, если это необходимо.

9. Оцените показания мультиметра

См. Руководство по ремонту, чтобы определить допустимый диапазон сопротивления свечей накаливания для автомобиля — обычно он составляет не более 6 Ом.Вычтите значение сопротивления мультиметра из значения сопротивления свечи накаливания. Например, если сопротивление вилки составляет 0,9 Ом, а сопротивление измерителя — 0,2 Ом, реальное значение для вилки составляет 0,7 Ом. Если раньше сопротивление мультиметра было обнулено, то теперь не вычитайте ничего.

Все свечи накаливания в двигателе должны иметь одинаковые показания. Одна свеча накаливания с более высоким сопротивлением может повлиять на работу двигателя, даже если в противном случае свеча выглядит исправной.

10. Заменить свечи накаливания

Если одна или несколько свечей накаливания дают необычно высокие показания, их следует заменить. Однако лучше всего заменять каждую вилку, а не только ту, которая кажется неисправной!

Если область вокруг свечей накаливания имеет грязь или налет, сначала очистите ее. Некоторые производители предлагают специальные инструменты («развертки») для очистки отверстия, в котором свечи накаливания вставляются в головку блока цилиндров. Эти инструменты удаляют нагар внутри камеры сгорания или камеры предварительного заряда, а также с резьбы, в которую ввинчивается свеча накаливания.

Испытание на сжатие, баланс сопротивления свечей накаливания и испытание форсунок

Дизельные двигатели в большинстве случаев можно диагностировать с помощью диагностического прибора, поскольку можно отобразить большинство значений датчиков давления. К распространенным неисправностям относятся:

• Жесткий запуск
• Нет запуска
• Продолжительное проворачивание перед запуском

Испытания на сжатие

Манометр сжатия, разработанный для более высокой степени сжатия дизельного двигателя

Испытания на сжатие являются основополагающими для определения механическое состояние дизельного двигателя.Изношенные поршневые кольца могут стать причиной низкой мощности и чрезмерного дыма при выхлопе. Чтобы проверить компрессию на дизельном двигателе, необходимо сделать следующее.

1. Снимите свечу накаливания (если есть) или форсунку.
2. Используйте датчик компрессии дизельного двигателя, так как компрессия слишком высока для использования манометра компрессии бензинового двигателя.

Дизельный двигатель должен создавать давление сжатия не менее 300 фунтов на квадратный дюйм (2068 кПа), а все цилиндры должны находиться в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм (345 кПа) друг от друга.

Проверка баланса сопротивления свечей накаливания

Сопротивление свечей накаливания увеличивается с увеличением их температуры. Все свечи накаливания должны иметь примерно одинаковое сопротивление при проверке омметром. Аналогичный тест на сопротивление свечей накаливания можно использовать для обнаружения слабого цилиндра. Этот тест особенно полезен для дизельного двигателя, который не управляется компьютером. Чтобы проверить равномерность баланса цилиндров с помощью сопротивления свечи накаливания, выполните следующие действия на прогретом двигателе.

1. Отключите, измерьте и запишите сопротивление всех свечей накаливания.
2. Не снимая проводов со свечей накаливания, запустите двигатель.
3. Дайте двигателю поработать несколько минут, чтобы сгорание внутри цилиндра прогревало свечи накаливания.
4. Измерьте свечи и запишите сопротивление всех свечей накаливания.
5. Сопротивление всех свечей накаливания должно быть выше, чем в начале испытания. Свеча накаливания, которая находится в цилиндре, который не зажигается должным образом, не будет увеличивать сопротивление так сильно, как другие.
6. Другой тест заключается в измерении температуры выпускного коллектора на каждом выпускном отверстии с помощью инфракрасного термометра или пирометра.Цилиндры, пропускающие зажигание, будут работать в холодном состоянии.

Тестирование нагнетания форсунки

Типичный тестер выталкивания, используемый для проверки формы распыления дизельной форсунки

Тестер выталкивания — это устройство, используемое для проверки форсунки дизельной форсунки на предмет правильности формы распыла. Ручка нажата, и на манометре отображается давление открытия.

Форма распыления должна представлять собой полый конус, но может варьироваться в зависимости от конструкции. Форсунка также должна быть проверена на утечку (капание из форсунки) под давлением.Если форма распыления неправильная, может потребоваться очистка, ремонт или замена форсунки.

Следующие шаги на пути к сертификации ASE

Теперь, когда вы знакомы с тестами на сжатие, балансом сопротивления свечей накаливания и тестированием нагнетания форсунок, попробуйте наши бесплатные тесты качества автомобильного обслуживания, чтобы узнать, что вы знаете!

Свечи накаливания — конструкция и техническая информация

Используйте электрический источник с правильным напряжением и током, указанными производителем.Свеча накаливания не будет достаточно горячей и может не запустить двигатель при слишком низком напряжении или емкости аккумулятора. Слишком высокое напряжение может привести к возгоранию катушки или снижению срока службы вилки.

Время предварительного нагрева свечи накаливания с защитной оболочкой составляет примерно 30 секунд для обычного типа, от 13 до 17 секунд для типа быстрого нагрева и около 6 секунд для типа QGS.

Следует избегать длительного предварительного нагрева, поскольку он сокращает срок службы батареи и вилки.Если двигатель не запускается, выключите выключатель и снова прогрейте свечу.

Установка свечи накаливания сначала должна быть затянута от руки. После затяжки свечи накаливания от руки ее необходимо затянуть с определенным крутящим моментом, как показано ниже:

В случае плохого запуска проверьте следующее:

1. Сначала проверьте сигнал накаливания (индикатор накаливания) на панели приборов.
   • Если какая-либо заглушка сломана, индикатор загорится долго.
   • При коротком замыкании индикатор быстро загорится и сгорит.
2. Если вы сомневаетесь, снимите свечу накаливания для визуальной проверки, измерьте ее сопротивление тестером или подайте номинальное напряжение, указанное на ее шестиграннике, для проверки на нагрев.(Не подключайте аккумулятор 12 В или 24 В напрямую)
   • Поломка нагревательного элемента (бесконечное сопротивление или отсутствие нагрева). Перед заменой проверьте, правильно ли подсоединена свеча накаливания. Также проверьте тестером, не было ли повышенного напряжения на каждой свече накаливания.
   • Короткое замыкание или вызванный этим обрыв. Перед заменой отремонтируйте любую поврежденную часть проводки.

Ford — Blue Oval Trucks

Проверка № 1- Омметр :

В руководстве по ремонту Ford указано, что при проверке свечей накаливания на наличие дефектов следует использовать контрольную лампу, и если у вас есть обрыв, они равны О.K., тогда на схеме устранения неполадок указано, что необходимо проверить соединения, а затем заменить контроллер. Это может быть неправдой….

Большой пробег, слабые свечи по-прежнему будут работать, но недостаточно нагреваются. Более серьезная проблема заключается в том, что при ухудшении их сопротивления изменяется их сопротивление, что вводит в заблуждение контроллер, заставляя его отключать вилки слишком рано для правильного запуска. Хорошие вилки имеют значения сопротивления от 0,1 до 0,6 Ом. Повышенное сопротивление указывает на то, что свечи нуждаются в замене. Проверяйте свечи на холодном двигателе, так как двигатели, работающие при рабочей температуре, будут давать свечам накаливания повышенное значение сопротивления.

Принято считать, что пробки служат в среднем от 60 000 до 80 000 миль. Многие послепродажные марки запчастей не хуже, а иногда даже лучше заводских марок, однако некоторые заводские компоненты (особенно электронные) тщательно спроектированы для совместимости с другими родственными частями, такими как оригинальный Navistar (Beru Part # ZD-9). пробки. Эти вилки доступны по разумной цене в вашей местной автозоне.

Проверка № 2 — Амперметр:

Еще один инструмент для проверки свечей накаливания — стандартный амперметр + -30 А.Свечи накаливания могут выйти из строя одним из двух способов — коротким замыканием или размыканием. Все, что вам нужно, — это 6 дюймов провода AWG №12 и стандартные автомобильные соединители типа «папа / мама».

Проверка свечей накаливания с разомкнутыми контактами — измеритель целостности цепи или омметр подойдет, но не в случае короткого замыкания свечи накаливания. Закороченная свеча накаливания пропускает ток, но не нагревается, по крайней мере, на кончике. Когда резистивный нагревательный элемент нагревается, его сопротивление увеличивается, а ток при любом заданном напряжении падает. Когда вы подключаете амперметр последовательно со свечой накаливания и активируете реле, ток будет увеличиваться примерно до 40 ампер и спадать примерно до 15 ампер в течение 3-5 секунд.Если он закорочен, ток просто упадет до 40 ампер и останется там, потому что, поскольку ток не течет через элемент (закорочен у основания вилки), не происходит накопления тепла и ток не затухает.

Замена:

Сдуйте грязь вокруг основания пробок перед их снятием. Очистите область резьбы и убедитесь, что грязь не попадает в цилиндры. Чтобы вынуть свечи накаливания, воспользуйтесь торцевой головкой глубиной 8 мм. Снимите провод с верхней части свечи накаливания, сдвиньте розетку вниз и открутите свечу накаливания.Вытащить свечу накаливания, когда она ослаблена, намного проще, если натянуть на нее короткую резиновую трубку и просто вытащить ее. Будьте осторожны на этом этапе, это маловероятно, но если свеча накаливания должным образом сгорела и повредилась, наконечник может сломаться в цилиндре. В этом случае перед запуском двигателя необходимо будет снять головку, чтобы извлечь деталь.

Используйте Никогда не заедайте за резьбу новой свечи накаливания при замене, чтобы резьба не заедала в головках цилиндров.Помните, что значения крутящего момента для свечей со смазкой Never seize следует соответственно уменьшить.

Свечи накаливания всегда заменяйте комплектом, а не по отдельности. По мере старения свечей накаливания тепловая мощность на заданный ток изменяется. Замена отдельных блоков приведет к холодному запуску кувшина (грубый с белым дымом) и, как правило, к более тяжелому запуску в холодную погоду.

Как проверить и проверить свечи накаливания

Что такое свечи накаливания? Вы найдете свечи накаливания в дизельных двигателях. Когда дизельный двигатель холодный, в процессе сжатия воздух может не подняться до температуры, достаточной для воспламенения топлива.Свеча накаливания представляет собой электрически нагреваемую проволоку, которая действует почти как тостер. Он нагревает камеры сгорания и увеличивает температуру воздуха, когда двигатель холодный, чтобы двигатель мог запуститься. По словам Кли Бертона, специалиста по тяжелому оборудованию, свечи накаливания действуют как маленькие электрические нагреватели, помогая запускать дизельный двигатель за счет накала и выделения тепла в камере сгорания и нагрева блока двигателя. По сути, это куски металла с нагревательными элементами на конце.

может быть намного сложнее запустить в холодную погоду, поскольку блок цилиндров и головка цилиндров поглощают тепло сжатия и прекращают воспламенение из-за более высокого отношения поверхности к объему. В холодных двигателях температура индуцированного воздуха низкая, так как они почти не получают тепла от стенок цилиндров двигателя. По мере того как воздух сжимается и нагревается, большое количество тепла передается холодным стенкам цилиндра, что еще больше снижает температуру. Свечи накаливания служат решением этой проблемы, поскольку они кратковременно активируются, пока температура камеры сгорания не достигнет уровня, при котором она может воспламениться.Свечи накаливания расположены в форкамерах или в двигателях с прямым впрыском в камеру сгорания. Когда электричество достигает нагревательного элемента на кончике, он загорается из-за своего сопротивления электричеству и создается тепло, отсюда и название свечи накаливания.

Вы должны проверять свечи накаливания каждые 45–60 000 миль, чтобы вы могли быть более уверены в том, что ваш автомобиль заводится при низких температурах. Вот несколько советов от Breakeryard.com о том, как тестировать и проверять свечи накаливания.

Свечи накаливания

Как проверить свечи накаливания в двигателе

Использование цифрового мультиметра — лучший способ проверить исправность свечей накаливания.Отрицательный (черный) и положительный (красный) провода должны быть правильно подключены. Вам нужно будет проверить ток и сопротивление, но вам не нужно проверять каждое из них по отдельности. С помощью шкалы посередине отрегулируйте настройки и убедитесь, что они установлены правильно. Определите значение сопротивления мультиметра, пересеките два провода над каждым и отметьте результат. На цифровом мультиметре показания отображаются на экране. Вычтите полученное значение из показаний свечи накаливания. Проверьте напряжение аккумулятора, переведя мультиметр в режим чтения вольт.Подсоедините отрицательный провод к отрицательной клемме аккумулятора, а положительный провод — к положительной клемме. Полученное вами значение должно быть 12,5 вольт, когда автомобиль не работает, и ближе к 13 вольт, когда он работает. Найдите свечи накаливания и снимите с них колпачки или разъемы, чтобы прикрепить их к зажимам мультиметра. При этом убедитесь, что разъем и контакты чистые, на них нет ржавчины или коррозии. Если они это сделают, очистите их. Подсоедините отрицательный провод мультиметра к точке заземления под капотом, обычно к точке на шасси кузова.Подключите положительный вывод мультиметра к верхней части свечи накаливания и оцените показания. Вилка должна иметь сопротивление от 0,6 до 2 Ом. Вычтите значение сопротивления мультиметра из значения сопротивления свечи накаливания, чтобы получить реальные показания свечи. Все свечи накаливания в двигателе должны иметь одинаковые показания. Если одна из свечей имеет более высокое сопротивление, чем другие, это может повлиять на работу двигателя, даже если сама свеча исправна. Если на свечи накаливания подается неподходящее напряжение, они не будут работать правильно.Даже если неисправна только одна свеча накаливания, вам все равно придется заменить их все.

Как проверить снятые с двигателя свечи накаливания

Используйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти свечи накаливания и как лучше всего их удалить. Установите мультиметр на диапазон от 200 до 1000 Ом. Если свеча накаливания неисправна, ее значение будет слишком высоким для настройки мультиметра. Затем найдите значение сопротивления мультиметра и пересеките его два вывода друг над другом, запишите результат, затем вычтите это значение из показаний свечи накаливания.Наденьте отрицательный провод мультиметра на гайку свечи накаливания, но не размещайте отрицательный провод выше гайки. Снимите колпачок со свечи накаливания и подсоедините положительный провод к наконечнику. Опять же, вычтите значение сопротивления мутиметра из сопротивления свечи накаливания, и реальное показание свечи накаливания будет разницей. Если свечи накаливания не имеют подобных показаний, значит, некоторые из них неисправны, и все они должны быть заменены.

Как проверить свечи накаливания с помощью зарядного устройства

Снимите свечи накаливания с двигателя и возьмите зарядное устройство на 10–12 ампер. Если зарядное устройство аккумулятора выходит за пределы этого диапазона, оно не обеспечивает достаточного тепла для правильной проверки свечей накаливания.Наденьте отрицательный провод зарядного устройства на корпус вилки, а положительный провод зарядного устройства — на наконечник вилки. Если вы обнаружите, что свеча горит не очень быстро, значит, она неисправна, хотя некоторые неисправные свечи могут по-прежнему светиться и не нагревать двигатель.

Современные дизельные автомобили оснащены инновационными свечами накаливания с трехфазной технологией накаливания; предварительный нагрев, нагрев во время запуска и последующий нагрев. Это защищает двигатель и является более экологически чистым. Некоторые свечи накаливания имеют катушки регулятора, которые защищают их от перегрева, что делает их более надежными.Как вы думаете, вы бы сами проверили и заменили свечи накаливания?

Проверка свечей накаливания

Свечи накаливания — обзор

Введение

Нитрид кремния — это название, данное семейству конструкционной керамики, которая используется для высокотемпературных и износостойких приложений, включая роторы турбокомпрессоров, свечи накаливания, подшипники, режущие инструменты, клапаны и т. Д. огнеупорные компоненты (Riley, 2000; Petzow, Herrmann, 2002; Hampshire, 2016).Нитрид кремния, общая стехиометрическая формула Si ₃ N ₄ , может быть сформирован в виде плотной керамики при температурах в диапазоне 1750–1900 ° C путем горячего прессования (HPSN), спекания без давления (SSN), горячего изостатического прессования (HIPing). ) или спекание под давлением газа (GPS), что приводит к керамике с высокой прочностью на изгиб (600–1200 МПа), высоким сопротивлением разрушению, высокой термостойкостью, высоким сопротивлением ползучести, высокой твердостью и превосходной стойкостью к эрозии.

Нитрид кремния может быть также образован в виде микропористой керамики путем реакционного связывания, которое включает азотирование прессовок кремниевого порошка при 1200–1400 ° C, во время которого кристаллы нитрида кремния растут в ранее существовавших порах прессованного кремниевого порошка (Moulson, 1979). .Исходные размеры детали практически не изменяются во время азотирования (линейная усадка <0,1%), что позволяет обрабатывать сложные формы до их окончательного размера либо перед азотированием в сыром состоянии керамики, либо после частичного азотирования при 1000–1200 ° C, чтобы сделать материал прочнее. Конечный продукт известен как RBSN (реакционно-связанный нитрид кремния) (Ziegler et al ., 1987) и содержит до 25% микропористости, что ограничивает его механическую прочность (200–250 МПа) для определенных инженерных приложений.Путем добавления оксидных добавок к прессовкам кремниевого порошка перед азотированием можно впоследствии получить плотную форму нитрида кремния путем спекания RBSN при ~ 1750 ° C, в результате чего получится керамика, известная как спеченный реакционно-связанный нитрид кремния (SRBSN) (Mangels and Tennenhouse , 1980). Однако наличие пористости может быть полезно для биомедицинских применений. Степень пористости керамического имплантата является важным параметром конструкции. Имплантаты с низкой пористостью и приемлемой вязкостью разрушения важны для нагрузок, тогда как устройства с высокой пористостью или со ступенчатой ​​пористостью были бы предпочтительны для фиксации кости (McEntire et al ., 2015).

Спекание чистого нитрида кремния довольно сложно, потому что самодиффузия низкая и частицы становятся достаточно подвижными для спекания только при температурах, при которых начинается разложение нитрида кремния (> 1850 ° C). Таким образом, были разработаны альтернативные подходы с использованием уплотняющих добавок для создания условий жидкофазного спекания. Оксидные добавки (Al ₂ O ₃ + Y ₂ O ₃ или RE ₂ O ₃ — RE = редкоземельный элемент) смешиваются с порошком α-нитрида кремния перед формованием зеленой керамики в форма компонента.Обжиг проводят при температурах спекания 1750–1900 ° C, где реакция добавок с диоксидом кремния, присутствующим на поверхности частиц Si ₃ N ₄ , и часть самого нитрида происходит с образованием оксинитридной жидкости, которая способствует уплотнению за счет раствора. -осадки (Райли, 2000; Хэмпшир, 2016). Α-Si ₃ N ₄ растворяется в жидкости и осаждается в виде β-формы Si ₃ N ₄ , которая растет в виде призматических гексагональных стержневидных кристаллов, которые в конечном итоге сталкиваются друг с другом, образуя взаимосвязанные микроструктура β-зерен с высоким соотношением сторон и межзеренных стеклянных пленок (Sun et al ., 1998; Хэмпшир и Помрой, 2012). Путем варьирования типа и количества смешанных добавок изменяется химический состав зернограничной фазы, и это оказывает значительное влияние на размер зерен и аспектное отношение зерен β-Si ₃ N ₄ , что приводит к ряд материалов с заданной прочностью и вязкостью разрушения (обычно ≥6 МПа · м ^1/2 ).