Газпромнефть смазка ШРУС: Характеристики, артикулы и отзывы

Газпромнефть смазка ШРУС: Характеристики, артикулы и отзывы

   

• 1 Описание продукта
• 2 Область применения
• 3 Технические характеристики
• 4 Одобрения, допуски и спецификации
• 5 Форма выпуска и артикулы
• 6 Инструкция по применению
• 7 Преимущества и недостатки
• 8 Видео
• 9 Отзывы

Шарнир равных угловых скоростей (сокращённо ШРУС) – это подвижный узел в ходовой части авто переднего и полного приводов. Был этот механизм изобретён в 20х годах 20 века Альфредом Рцеппом. Сегодня он широко применяется в различной технике. ШРУС от Газпрома – это соотношение адекватной цены и высокого качества.

Описание продукта

Водоотталкивающая литиевая смазка Газпромнефть ШРУС разработана на основе минеральных масел, функциональных присадок, с добавлением дисульфида молибдена. Менять смазку ШРУС необходимо стандартно через каждые 50 000 – 60 000 километров пробега, однако, как в отзывах отмечают автолюбители, этот срок увеличивается до 100 000 километров с применением её от Газпрома.

Выпускают в тюбиках 150, 350, 400 миллилитров, канистре 18 килограмм, бочке 170 килограмм.

Область применения

Смазка разработана специально для использования:

• на шарнирах скоростей авто;
• в сцеплении подшипников;
• на местах посадки тормозного барабана сзади;
• шлицов карданного вала;
• других трения узлов.

Смазка ШРУС-4 соответствует немецким стандартам DIN 51 502 KРF2K-40, что означает:

1. K – код назначения: подшипники скольжения, качения, плоскостей скольжения.
2. PF – код присадок и базы: молибден, минеральная.
3. 2 – класс консистенции.
4. K – код верхней температуры, стойкость вымывания: при 90° 0 или 1.
5. -40 – наиболее низкая температура применения.

Технические характеристики

Наименование	Значение и единицы измерения
Температура каплепадения	190 °C
Пенетрация при 25 °С	260 ×10-1 mm
Вязкость при -30 °С и среднем градиенте скорости деформации 10с-1	1420 Па*с
Предел прочности на сдвиг при 20 °С	627 Па
Предел прочности на сдвиг при 80 °С	235 Па
Коллоидная стабильность	13,9 %
Трибологические характеристики при 20±5 °С на ЧШМ, нагрузка сваривания (Рс)	4900 Н

Одобрения, допуски и спецификации

• DIN 51 502 K PF 2 K -40.

Упаковка 0,15 л и 0,4 кг.

Форма выпуска и артикулы

1. 2389902522 Газпромнефть Пластичная смазка для шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) (тюбик) 0,15 л;
2. 2389906873 Газпромнефть Пластичная смазка для шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) (тюбик) 0,4 кг;
3. 2389906574 Газпромнефть Пластичная смазка для шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) (ведро) 18 кг.

Другие продукт из линейки:

1. 4630002599019 Газпромнефть Пластичная смазка для шарниров равных угловых скоростей (ШРУС-4М) (тюбик) 170 мл.

Инструкция по применению

Применятся от Газпром смазка ШРУС в узлах автомобилей: внешних и не только.

Преимущества и недостатки

Преимущества следующие:

1. Широкий диапазон рабочих температур: от -40 до +120 градусов Цельсия, при которых полностью сохраняется консистенция.
2. Проникает в трещины и неровности, предотвращая залипание и прикипание узлов.
3. Антикоррозионные и водоотталкивающие свойства.
4. Образующаяся масляная плёнка предотвращает контакт между металлическими поверхностями.
5. GAZPROMNEFT ШРУС предотвращает заклинивание, заедание, сваривание, схватывание узлов.

Среди аналогов именно Газпром занимает лидирующую позицию. В связи с этим недостатков обнаружено не было.

Вообще, Газпромнефть пластичная смазка для ШРУС призвана уменьшать трение и нагрузку узлов. Это, в свою очередь, помогает продлить срок службы авто, а также уменьшить расход топлива. Долгая, бесперебойная работа узла – это результат защиты металлических частей от коррозии.

Видео

Отзывы

Аркадий, 33 года

Когда заполняется внутренние узлы, их принято недоливать. А вот с внешними узлами наоборот – смазка должна выходить за границы. ШРУС-4 очень экономичный в этом плане, я использую её, советую друзьям.

Михаил, 35 лет

Углеводородные, графитовые смазки нельзя использовать для узлов авто – это я понял, к сожалению, очень поздно. Не повторяйте моих ошибок. Купите Газпромнефть ШРУС 4 и спите спокойно.

Яков, 25 лет

Даже ничего описывать не буду. Отличные технические характеристики. Пользуюсь продукцией от Газпрома всегда.

Поделиться с друзьями:

МС ШРУС

• Описание и характеристики
• Отзывы и допуски

СМАЗКА МС для шариковых шарниров равных угловых скоростей — противозадирная металлоплакирующая (восстанавливающая поверхности трения) смазка на литиевой основе.

Благодаря содержанию высокоадгезивного («сверхлипкого») полимера отлично удерживается на металлических поверхностях, предохраняя их от контакта с влагой и пылью.

Предназначена для использования в шариковых шарнирах равных угловых скоростей и узлах трения, подверженных ударным нагрузкам.

Цвет	черный	визуально
Внешний вид	однородная липкая масса	визуально
Тип загустителя	литиевое мыло	—
Вязкость базового маслапри 40°С, сСт	60-80	ГОСТ 33-2000
Температура каплепадения, °С, не ниже	195	ГОСТ 6793
Класс консистенции по NLGI	2/3	—
Пенетрация, 0,1 мм	220-265	ГОСТ 5346
Коллоидная стабильность % выделенного масла, не более	12	ГОСТ 7142
Смываемость струёй воды с пластины при плюс 38°С, %, не более	4,0	ASTM D4049
Минимальная температура применения в АЦСС, °С	— 15	—
Нагрузка сваривания (Рс), кгс, не менее	400	ГОСТ 9490
Критическая нагрузка (Рк), кгс, не менее	100	ГОСТ 9490
Диаметр пятна износа Ди (нагрузка 392 Н, 1 час), мм, не более	0,7	ГОСТ 9490

* приведенные характеристики являются актуальными на 08. 2022 и могут быть изменены производителем в рамках работ по улучшению эксплуатационных свойств продукта. ООО «смазка.ру» настоятельно рекомендует обращаться за технической консультацией перед принятием решения о применении выпускаемой продукции. ООО «смазка.ру» гарантирует только соответствие свойств выпускаемых продуктов текущим спецификациям при изготовлении.

Декларация о соответствии ТР ТС 030 PDF

Мы используем файлы cookie и сервисы сбора технических данных посетителей для обеспечения работоспособности и улучшения качества обслуживания. Продолжая использовать наш сайт, вы соглашаетесь с использованием данных технологий.

Согласиться

CV Смазка — смазки синих чипов

R57.50 — R1 758,93

Тип масла

Lithium Base

Доступная упаковка

• 15KG

  8

  Доступная упаковка
  • 15KG
  208
  • Пакетики по 250 г

  Артикул: Н/Д Категории: АВТОМОБИЛЬНОЕ МАСЛО, СМАЗКА, Грузовик

  • Описание
  • Дополнительная информация

  Описание

  ЗАГРУЗКИ
  ОПИСАНИЕ

  Смазка на литиевой основе, содержащая противозадирные присадки, ингибиторы коррозии и окисления, а также дисульфид молибдена, специально разработанная для применения в ШРУСах. Эта смазка содержит 1% молибдена, который действует как твердая смазочная пленка, даже когда смазка вытесняется.

  ПРИМЕНЕНИЕ

  Рекомендуется для ШРУСов автомобильного, строительного, землеройного, карьерного и горнодобывающего оборудования. Смазка точек смазки шасси. Также подходит для пальцев и втулок, подшипников качения, шаровых шарниров и универсальных шарниров.

  ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Эффективная противозадирная присадка и дополнительная твердая пленочная смазка на основе дисульфида молибдена защищают от износа в условиях высоких нагрузок и ударных нагрузок.
  • Ингибиторы ржавчины и коррозии защищают металлические поверхности во влажных условиях эксплуатации.
  • Превосходная стойкость к окислению обеспечивает увеличенный срок службы смазки.
  • Хорошие характеристики прокачиваемости литиевого загустителя обеспечивают подходящие свойства текучести для применения в насосах для консистентной смазки.
  • Универсальность позволяет использовать в широком диапазоне применений, сокращая количество требуемых смазок.

   

   

  ИМУЩЕСТВО	ЕДИНИЦЫ	СМАЗКА ДЛЯ ШРУСОВ	МЕТОД ИСПЫТАНИЙ
  Загуститель		Литий
  Номер NLGI		2
  Рабочая пенетрация при 25oC	Десятые доли миллиметра	265 – 295	АСТМ Д217
  Дисульфид молибдена	% м/м	1
  Timken OK Нагрузка (мин)	кг	25	АСТМ Д2509
  Температура каплепадения (мин)	°С	180	АСТМ Д566
  Базовые масла Вязкость при 40 °C	сСт	190	АСТМ Д445
  Базовые масла Вязкость при 100 °C	сСт	17	АСТМ Д445
  Отделение масла	% м/м	2,6	АСТМ Д1742
  Диапазон температур	°С	от -10 до 120
  Защита от коррозии		ПРОПУСК	Д1743
  Стабильность при хранении	Месяцев	12	САБС 1014

  ПРИМЕЧАНИЯ

  Лист технических данных включает ряд технических характеристик.

  Для чего используется смазка для ШРУСов? Чем лучше всего смазывать сустав? Требования к смазке ШРУСа

  2. Very Lube. Купить можно всего за 200-250 руб. Температурный диапазон при длительном использовании составляет от -25 до +130 градусов, при кратковременном использовании достигает +150 по Цельсию. Используется для внешних шарниров равных угловых скоростей. Глядя на отзывы пользователей, можно сделать вывод, что смазка довольно неплохая. Значительно увеличивает срок службы детали. Оптимальное соотношение качества и цены. Из недостатков отмечают плохую влагоустойчивость. Это может сыграть немаловажную роль, если вам часто приходится передвигаться по мокрой дороге.
  

  1. Смазка ШРУС 4. Основные характеристики: водостойкая, механически стабильная, практически не испаряется, температурный режим — от — 40 до + 120 градусов. В состав входят антифрикционные присадки. Основа – нефтяное масло. Относится к большинству отечественных автомобилей. Срок годности его не более пяти лет. Может использоваться во всех узлах трения. Отрицательных отзывов об этой смазке нет. По отзывам пользователей, он хорошо справляется со всеми нагрузками и стоит совсем не дорого. Его цена 150 рублей. По праву считается одним из лучших вариантов ШРУСов. Его можно использовать даже на иномарках.
  

  Номинальное количество

  Сколько смазки заливать в ШРУС? Вопрос интересует всех, кто планирует выполнить работы по замене своими силами. Вне зависимости от типа шарнира рекомендуется использовать не более 150 грамм, а не менее 120. Как уже было сказано, можно и больше, ведь из системы будет выдавлено все, что покажется лишним. Если поставить меньше, то вероятность того, что ШРУС выйдет из строя преждевременно, возрастает в разы. При выходе из строя будет слышен характерный хруст по углам. Если такое случилось, то нужно срочно менять, потому что могут быть проблемы со всей работающей системой. О том, как смазать ШРУС, можно посмотреть на видео ниже.

  Некоторые автолюбители не знают названий узлов машины. Поэтому в процессе ремонта или при общении со специалистами сервиса могут возникнуть трудности. ШРУС — это шарнир угловых скоростей.

  Два типа:

  • наружные — для вращения непосредственно ступицы колеса;
  • внутренний — для передачи крутящего момента от двигателя к колесам.

  Сборочные детали

  Узел давно известен человечеству и незаменим в автомобилях. Конструкция проста и при правильном уходе прослужит безупречно и долго.

  Составные части ШРУСа:

  • корпус — в виде чаши;
  • зажим с маслом — находится внутри;
  Сепаратор
  • — кольцевое отверстие;
  • шесть шариков — как в подшипнике.

  Для бесперебойной работы устройства требуется его своевременное техническое обслуживание. Поскольку в узле есть трущиеся детали, их необходимо смазывать, чтобы:

  • уменьшить трение;
  • уменьшить износ;
  • снижение нагрузки на трущиеся детали;
  • защита металла от коррозии.

  Масло недолговечно, и его следует периодически менять. Но есть вопросы:

  1. Какую смесь выбрать?
  2. Как это сделать?
  3. Сколько смеси заливать в ШРУС?

  О смазке

  Каждый компонент автомобиля имеет свои особенности эксплуатации и обслуживания. Перед покупкой чего-либо следует прочитать инструкцию и узнать рекомендуемую смазку.

  Подбор смазки

  Если производитель не указывает какую смазку использовать для ШРУС, то можно воспользоваться универсальным средством. Выбирать следует внимательно, так как устройство эксплуатируется при серьезных нагрузках.

  Кстати! Все смазочные материалы производятся из нефти. Остерегайтесь подделок.

  В автосалонах можно купить специальную смесь, отличающуюся:

  • повышенной вязкостью;
  • прочность.

  Это необходимо для удержания вещества на поверхности движущихся частей даже при высоких температурах. Характеристики масла:

  • неизменность характеристик при изменении условий;
  • антикоррозионные свойства;
  • способность длительное время сохранять свои первоначальные характеристики.

  Когда менять смазку

  Замена вязкой субстанции в ШРУСах производится в следующих случаях:

  • при пробеге узла свыше 100 тыс. км.;
  • при замене пыльника в сборе;
  • при замене самого ШРУСа.

  Количество смазки, необходимое при замене, указывается:

  • в руководстве по эксплуатации автомобиля — не всегда;
  • всегда на упаковке.

  Разборка узла и его смазка

  Разбор внутреннего ШРУСа (ТРИПОД)

  Внимание! Запомните расположение узлов. Делайте отметки. Все должно стать на свои места, особенно шары.

  Алгоритм разбора при замене:

  1. Ослабьте гайку ступицы.
  2. Выбросить мяч.
  3. Ослабьте стяжку чехла внутреннего ШРУСа.
  4. Сложите стойки.
  5. Узнать подробности.
  6. Снимите стопорное кольцо.

  Смазка

  Внимание! Заранее подготовьте материалы для очистки от старой смазки. Растворитель использовать нельзя.

  Снятые детали необходимо очистить до блеска. Желательно использовать бумагу для удаления старой смазки и полотенце для окончательной очистки и полировки.

  Алгоритм смазывания деталей при его замене:

  1. Полученной смесью заполнить дно гранаты.
  2. Соберите петлю.
  3. Установите стопорное кольцо.
  4. Ведущий мост.
  5. Убедитесь, что этикетки штатива совпадают.
  6. Набить смесью весь узел.
  7. Чтобы выпустить смазку наружу, поместите ее небольшое количество в пыльник.

  Анализ наружного ШРУСа

  1. Нажмите на сепаратор шариками.
  2. Плотной штамповкой можно пробить пластиковую или деревянную деталь.
  3. Вынимая шарики, нужно помнить их места. Для этого пригодится картонка с дырочками, нужно их туда вставить, чтобы не перепутать места при возврате.

  Смазка

  Алгоритм замены смазки:

  1. Очистить все детали от старого вещества.
  2. Промыть и высушить.
  3. Осмотрите детали на наличие повреждений.
  4. Налейте смазку в стекло.
  5. Смажьте зажим и точно вставьте шарики на место.
  6. Вставьте клипсу в стекло, зафиксируйте разделитель.
  7. Удалите излишки смазки.

  Помните! На внешний узел потребуется 120-150 грамм масла, на внутренний — 100-130 грамм.

  Для наглядности можно использовать видео материал:

  Замена без разбора

  Поменять смазку в ШРУСе можно не снимая его комплектующих. Для этого вам нужно:

  1. Снимите ШРУС с автомобиля.
  2. Вставьте конец трубки и вдавите масло в узел.
  3. Плотно зажмите тубу и подождите, пока цвет вещества не изменится на свежий.
  4. Протрите деталь, удалив излишки материала.
  5. Поместите предмет на место.

  Внимание! У этого метода есть один недостаток – на стенках деталей внутри остается тонкий слой старого вещества.

  Не нужно торопиться использовать смазанный узел во время езды. Стоит провернуть узел на месте, пока автомобиль подвешен на домкратах. Это необходимо для равномерного распределения смазки по деталям.

  Внимание! На автомобиле с АКПП, с подвешенными колесами давление в системе будет быстро падать.

  Процесс замены не так сложен и при минимальном наборе инструментов и навыков его легко выполнить своими руками. Это сэкономит деньги и позволит лучше чувствовать машину. И помните, качественная замена смазки в ШРУСах без его снятия не производится. Если нет возможности снять узел, то лучше обратиться в автосервис к специалистам.

  Здравствуйте уважаемые автолюбители! Чтобы стать экспертом в области смазочных материалов, используемых в автомобилях, не обязательно заканчивать высшие учебные заведения.

  Для этого нужно только: интересоваться, какой тип смазки подходит для какого агрегата и знать периодичность его замены. Не смазаешь — не поедешь! Эта старая и мудрая истина родилась в то время, когда на конные повозки стали устанавливать колеса.

  Что только не использовали умельцы для смазки. Во-первых, это животный жир. Ну а те смазочные материалы, которые мы используем, изготовленные в результате переработки нефти, используются уже немногим более ста пятидесяти лет.

  Любой узел или механизм автомобиля, предусматривающий взаимное влияние различных элементов друг на друга, нуждается в смазке.

  Детали смазываются для определенной цели:

  • снижение силы трения между деталями и минимизация поверхностного износа;
  • снижение нагрузки на детали, уменьшение сопротивления за счет той же силы трения;
  • защита элементов от коррозии и старения.

  Владельцам переднеприводных автомобилей следует очень подробно ознакомиться с таким видом продукта нефтепереработки, как смазка ШРУС.

  Смазка для ШРУСов — познакомимся поближе

  специальные механизмы. Чтобы наладить равномерную передачу вращательного движения от одной оси к другой, изобретателям и конструкторам пришлось немало поломать голову.

  В итоге имеем ШРУС. Надежный и долговечный механизм, но срок его службы напрямую зависит от наличия и качества смазки.

  Шарнир, имеющий внешнюю и внутреннюю обойму, а также набор шариков между ними, очень похож на подшипник. Всем известно, что для петель очень важно правильно подобрать смазку.

  Для ШРУСов это важно вдвойне, ведь их элементы испытывают огромные нагрузки. Учитывая важность сборки, специалисты разработали смазку, предназначенную исключительно для этих механизмов.

  На прилавках автосалонов можно встретить вязкий материал в твердой или мягкой упаковке с надписью «Смазка ШРУС 4». Каждый водитель должен знать, что для смазки ШРУСов используется только специальная смазка и никакая другая.

  Смазка ШРУС — технические условия

  Особое назначение ШРУСа требует применения для него специальных смазок. Шарнир в своей работе испытывает различного рода нагрузки, резкие изменения интенсивности работы и колебания температурного режима.

  В связи с этим для смазки ШРУСа технические характеристики должны быть такими, чтобы обеспечить шарниру оптимальные условия в любом режиме работы.

  Имеющаяся на рынке смазка ШРУС 4 и другие виды смазок для суставов обладают следующими свойствами:

  • высокая прочность, позволяющая надежно удерживать смазку на рабочих деталях;
  • достаточная вязкость, что позволяет веществу даже при высоких температурах не переходить в жидкое агрегатное состояние и не стекать;
  • отличные противозадирные характеристики, препятствующие появлению задиров в месте соприкосновения деталей;
  • хорошие антикоррозийные свойства для защиты деталей от коррозии;
  • высокая адгезия для прочной молекулярной связи смазки с рабочей поверхностью и водоотталкивающие свойства;
  • отличная механическая и физико-химическая стабильность, что позволяет смазке сохранять свои свойства в результате длительной эксплуатации

  Что еще нужно знать водителю о смазке ШРУС?

  Один из самых горячо обсуждаемых вопросов, который касается ремонта автомобилей и, в частности, ШРУСов, связан с тем, как часто необходимо менять смазку.

  Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) является важной деталью, используемой в переднеприводных и полноприводных автомобилях. ШРУС передает крутящий момент от трансмиссии на колеса, при этом подвергаясь серьезным ударным нагрузкам; поэтому нужна специальная смазка: она защищает ШРУСы от преждевременного износа и коррозии.

  ШРУСы бывают разных конструкций, но в современных автомобилях используются два основных типа. Первый тип — классическая петля Rzeppa-Lebro с 6 шариками. Этот тип ШРУСа в настоящее время наиболее распространен в качестве внешних приводов колес в переднеприводных легковых автомобилях и внедорожных полноприводных автомобилях, реже используется в качестве внутренних или карданных шарниров. Второй тип — триподный шарнир, имеющий меньшие углы поворота, но допускающий более высокие скорости и осевые смещения, применяется в основном в качестве внутренних шарниров в автомобилях. Эти два типа соединений требуют двух совершенно разных типов смазки.

  Выбор смазки:

  Для шарового шарнира Rzepp из-за очень высокого контактного давления требуется смазка, содержащая от 3% до 5% дисульфида молибдена, в зависимости от нагрузки. Смазка создана на минеральной основе, в качестве загустителя используется литиевое комплексное мыло, для повышения несущей способности часто добавляют противозадирные присадки. Ресурс такого шарнира и самой смазки очень большой и приближается к ресурсу самого автомобиля, если бы не резиновые чехлы. Довольно часто чехлы рвутся из-за механических воздействий. Если разрыв крышки можно быстро определить, то достаточно просто поменять крышку и смазку, если нет, то под замену попадает сам шарнир. Большинство производителей поставляют чехлы на запчасти вместе со смазкой ШРУСа в обезличенном целлофановом пакете, часто в недостаточном количестве. В ШРУСе может понадобиться от 40 до 90 грамм смазки. Смазки для ШРУСов разных производителей могут существенно отличаться друг от друга, как по цене, так и по свойствам, и не стоит думать, что в комплекте с запчастями поставляется продукция самого высокого качества. Именно поэтому Liqui Moly предлагает специальную смазку для ШРУСов LM47 Langzeitfett + MoS2 в отдельных упаковках по 100 и 400 гр. LM47 значительно превосходит стандартные смазки и подходит для самых высоких нагрузок и скоростей, содержит дополнительные (кроме дисульфида молибдена) противозадирные присадки на основе цинк-фосфорных соединений.

  Триподные соединения, в связи с повышенной температурой (близостью к редуктору и особенностью конструкции), требуют высокотемпературной смазки без твердых включений, а проникающая способность (вязкость) такой смазки несколько ниже, чем у классического ШВ суставная смазка. В штативах используется смазка с полиуретановым загустителем первого класса пенетрации, верхний температурный диапазон до +180°С и обязательный противозадирный комплекс.

  Правильный выбор смазки для ШРУСов – залог долгого срока службы, а также комфортной и безопасной езды.

  Смазка устанавливается на заводе на весь срок службы шарнира, но никто не застрахован от неожиданностей. Резиновая или пластиковая крышка ШРУСа может порваться от контакта с посторонними предметами или от перегрева. Тогда грязь и вода неизбежно попадут в шарнир. Если вовремя не выявить проблему, то дорогостоящий шарнир придется заменить и, соответственно, в новую деталь залить свежую смазку. Если регулярно следить за крышками ШРУСа, то достаточно просто заменить саму крышку и, конечно же, смазку.

  Переднеприводные автомобили имеют много преимуществ — они часто легче, дешевле и проще в производстве. Также переднеприводные машины обладают более высокой проходимостью на скользких участках. Но есть и определенные недостатки. Так, ШРУС в приводе не только обеспечивает равномерную прямолинейность движения, но и вызывает быстрый износ деталей и узлов трансмиссии.

  Для повышения надежности приводных и трансмиссионных механизмов была разработана специальная смазка, с которой ситуация улучшилась. Затем на рынке смазочных материалов стало появляться множество различных продуктов, что создавало путаницу, и автомобилистам приходилось терпеть некоторые неудобства. Чтобы не ошибиться, следует знать, какая смазка ШРУС наиболее эффективна.

  Какие задачи решают смазки ШРУС?

  Даже начинающий автомобилист знает, что смазка, которая используется в большинстве узлов, решает не только задачи снижения трения и износа деталей. Он также предназначен для снижения нагрузки, которую испытывают механизмы. Смазки делают вращение более легким и свободным, и машина сможет двигаться вперед без каких-либо препятствий. Смазка ШРУСов, помимо снижения трения, также снижает расход топлива и потери энергии в трансмиссии.

  Вторым не менее важным свойством смазочных материалов является защита металлических деталей от коррозии. Ни для кого не секрет, что основная масса всех поломок деталей механизмов приходится на последствия кавернозной коррозии. Смазка должна защитить детали ШРУСов от подобных процессов и тем самым обеспечить долговечность узла. Хороший товар убережет автовладельца от лишних затрат.

  Типы смазочных материалов

  Переднеприводные автомобили, как и их полноприводные собратья, сосуществуют десятилетиями. За это время появилось множество разновидностей смазок для ШРУСов. В целом каждый состав достаточно эффективно выполняет свои функции. Но некоторые из предлагаемых смазок обладают агрессивными свойствами по отношению к резине или пластику. Многие составы также не обладают должными свойствами для борьбы с коррозией, а это едва ли не самая важная характеристика смазки ШРУС.

  Смазки на литиевой основе

  Это смеси желтоватого оттенка и высокой вязкости. При понижении температуры вязкость увеличивается. В холодную погоду литиевую смазку можно нанести на деталь с большим трудом. Соединения лития отлично снижают трение. Кроме того, смазка в десятки раз снижает нагрузки, действующие на приводной механизм и его узлы.

  Также отмечают консервационные свойства этих материалов – именно изделия на основе лития максимально защищают металл от влаги и пыли, а также других загрязнений. Но это можно сказать не о каждом составе. Бывает, что продукт не обладает необходимыми характеристиками для борьбы с разрушением ШРУСа вследствие коррозии. Специалисты рекомендуют автомобилистам регулярно проверять состояние системы привода и всех компонентов. Периодичность таких проверок составляет 50-60 тысяч километров.

  Одним из исключений, которых очень мало, является литиевая бытовая смазка «Литол-24». Российские автопроизводители рекомендуют производить замену не раньше, чем через 100 000 км. Составы на основе лития можно смело использовать с любыми полимерными покрытиями, которые применяются при изготовлении пыльников ШРУСов.

  Марки

  Сегодня среди производителей литиевых смазок лидируют отечественные. Многие иностранные фирмы постепенно отказываются от этих составов в связи с развитием более новых и современных технологий. Последние разработки обеспечивают максимальную защиту каждой части трансмиссии.

  Несмотря на это, литиевая смазка для ШРУСов таких производителей, как XADO, Very Lube, Renolit всегда есть в продаже.

  Продукты на основе дисульфида молибдена

  Несмотря на высокую эффективность литиевой смазки для ШРУСов, поиск новых технологий и решений продолжается. Состав должен быть идеальным для всех автомобилей. В результате были созданы композиции нового поколения. их особенностью является дисульфид молибдена. Это позволило повысить устойчивость к коррозии. Как показали ресурсные испытания, даже после 100 000 км серьезного износа ШРУСов обнаружено не было. Но даже этот уникальный состав отнюдь не вечен – через сотню километров потребуется замена.

  Боязнь жидкости

  Отмечено, что такие композиции имеют серьезный недостаток. Изделия из молибдена очень боятся влаги, которая может попасть внутрь механизма с дороги. В результате состав полностью теряет свои свойства.

  Бренды

  Чтобы выбрать лучшее, не обращайте особого внимания на цену. Часто смазка для ШРУСов по более низкой цене имеет более высокие характеристики. Отличным примером является ШРУС-4 отечественного производства. В нем содержится много молибдена, что наилучшим образом сказывается на долговечности узлов трансмиссии. Из иностранных брендов можем порекомендовать BP, Liqui Moly, Mobil, Esso.

  Смазка для внутреннего ШРУСа

  Все сказанное выше актуально только для наружных шарниров угловых скоростей. Ни литиевые, ни молибденовые изделия не подходят для внутренних компонентов. Дело в том, что работа внутреннего ШРУСа происходит при более высоких температурах. Эффективность литиевых смазок теряется уже при 120°, а стандартная температура для внутренних компонентов — 160°.

  В качестве смазки рекомендуется использовать составы на основе полимочевины. Среди характеристик выделяются высокая термостойкость, устойчивость к жидкостям, общая экономичность. В качестве смазки для трипоидного ШРУСа подойдет смесь на основе полимочевины. Если внутренний узел опирается на шарики, то вполне можно обойтись изделием ШРУС-4.

  Особенности внутренних трипоидных ШРУСов

  Что касается трипоидных шарниров, то они работают за счет игольчатых подшипников. Если в смазке есть твердые частицы, это приведет к неминуемой гибели механизма. Продавцы в магазинах пытаются продать автомобилистам неизвестно что.

  Смазка для трипоидного ШРУСа может быть как отечественной, так и импортной. В ассортименте ХАДО есть подходящие продукты на основе полимочевины. Также многие автовладельцы рекомендуют продукт Castrol LMX, который идеально подходит для работы в игольчатых подшипниках.

  Какую смазку использовать нельзя

  Часто водители становятся жертвами маркетинга — им предлагают самый лучший и надежный продукт, который в реальности не обладает желаемыми свойствами. Так, в случае с угловыми скоростями не рекомендуется использовать графитовые смазки. Также не подойдут продукты на углеводородной основе. Кроме того, смеси на основе кальция и натрия, а также железа или цинка приведут к разрушению механизма.

  Сколько смазки в ШРУС

  Итак, наружные ШРУСы заполнены смазкой так, чтобы состав немного выступал за границы детали. Во внутренний можно немного недосыпать — налейте так, чтобы до края оставалось около 3-5 мм.

  Как выбрать хороший смазочный материал?

  На сегодняшний день оптимальным вариантом являются изделия с дисульфидом молибдена.