6Сен

Смазка для поршней суппортов какая лучше: Страница не найдена — Maslo.Biz

Содержание

Мой Лачетти — Сообщество Автомобилистов

⏰Время чтения: 4 мин.

Добро пожаловать в  Сообщество Автомобилистов «Мой Лачетти»🖐

🚩Изначально Сообщество было призвано объединить владельцев автомобилей Шевроле, но со временем мы вышли за эти рамки и в наших рядах постепенно появились марки других производителей, среди которых Мазда, Рено, Ваз, Ниссан, VW, Тойота и др. Поэтому мы плавно превратились из Сообщества Шевроле в Сообщество Автомобилистов🚗

Чтобы новым и будущим Участникам было легче разобраться в жизни Сообщества, были подготовлены следующие ссылки, перейдя по которым, Вы получите максимум информации:

📌Регистрация в Сообществе, структура сайта (контент, форум, личные страницы и т.д.), оповещения по электронной почте, поиск по сайту

📌Не могу войти в аккаунт. Что делать?

📌Как задать вопрос по автомобилю

📌Карта сайта для людей. Ссылки на все материалы сайта (кроме форума), упорядоченные по категориям.

 

Стать участником сообщества

 

📢Если у Вас возникли проблемы при регистрации или не получается войти в учетную запись, тогда сообщите о Вашей проблеме при помощи формы обратной связи.👇

Также воспользуйтесь данной формой, если у Вас есть какие-либо пожелания, предложения либо замечания по работе сайта.

Пожалуйста, не используйте данную форму для вопросов по автомобилю!

Помните: для этого контента требуется JavaScript.

🚩Обращаем Ваше внимание на то, что вопросы, ответы на которые Вы не нашли на страницах сайта, задавайте на форуме! Если похожей темы нет, создайте новую! Повторю ещё раз: если у Вас вопрос по какой-то конкретной статье, то задавайте его в комментариях к той самой статье! Если Вы не нашли даже поиском нужный ответ на Ваш вопрос, тогда спрашивайте на форуме по ссылке выше. Должна быть упорядоченность, чтобы кто-то после Вас с таким же вопросом смог быстро найти на него ответ.

Также на форуме Вам могут ответить другие участники сообщества без модерации, что значительно ускорит возможность получить ответ.

✅Предложения по развитию сообщества излагайте в этой теме на форуме.

🔔Сообщество «Мой Лачетти»🖐

Наше Сообщество призвано объединить владельцев и любителей автомобилей для выявления недостатков и достоинств данных авто. Каждый из Вас уже знает какие-либо секреты, хитрости, малоизвестные факты и особенности. А может Вы недавно стали владельцем автомобиля и хотите поделиться впечатлениями и ощущениями. Если Вы заинтересованы в развитии Сообщества и хотите полноценно участвовать в нём, тогда регистрируйтесь и становитесь полноценным участником👍

🔔Регистрация также даёт Вам полностью окунуться в жизнь Сообщества, а именно Вы сможете:

  • создать свою личную страницу и делится своими медиафайлами, опытом, впечатлениями и т.д.
  • искать и добавлять друзей по интересам
  • следить за активностью друзей и не только
  • создавать темы, задавать вопросы и получать ответы
  • создавать группы, как в соцсетях
  • писать личные сообщения любым пользователям
  • получать настраиваемые уведомления по электронной почте о любой активности в сообществе
  • автоматически стать участником форума
  • получить расширенный поиск по сайту
  • и многое-многое другое, так как сообщество не стоит на месте

📈Также уже введена функция рейтинга участников. Так называемый — Rank. За каждую активность (комментарии, время, проведённое на сайте, темы, ответы, заполненный профиль и т.д.) начисляются баллы, которые отражаются на странице профиля участника. В зависимости от количества баллов Вы пройдёте путь: Новичок — Начинающий — Узнаваемый — Известный — Знаменитый — Выдающийся — Величайший — Легендарный — Авторитетный участник Сообщества🕵

Ваш статус также будет отражаться на странице профиля и меняться в реальном времени.

🗝Для доступа ко всем функциям необходимо после авторизации добавить аватар (картинку профиля), затем навести мышку на правый верхний угол экрана и выбрать из выпадающего списка нужное действие.

👔Добавление аватара — это вынужденная мера против автоматических регистраций ботами. Профиля без аватара через некоторое время удаляются.

⚡Становитесь участником Сообщества, задавайте вопросы, отвечайте на вопросы других, заводите новые знакомства, добавляйте друзей и просто окунитесь в наш особенный мир автомобилистов:

Стать участником сообщества

 

Все своими руками👈

🔌Также недавно открылся новый раздел «Домашнему мастеру«, где решаются проблемы по ремонту чего-либо в быту.

Присоединяйтесь к нам, вопросите вопросы и советуйте советы.

Всем Мира и ровных дорог👍

📧Подпишитесь на новые статьи и обновления сайта по электронной почте

🚩Если Вы считаете проект полезным, тогда можете поблагодарить автора и поддержать его развитие👍

Поддержка сообщества:

✔Поддержка через Юмани (Яндекс деньги), банковскую карту или мобильный

Также можно оказать поддержку на Вебмани Z383535233634

Или на банковскую карту 5168742242856932

✅Также можете поделится своим мнением в соцсетях или комментариях.

⛔Друзья! Прочитайте это обязательно! В сети начали появляться ресурсы под названием «Мой Лачетти», которые не имеют ничего общего с нашим сообществом, кроме украденного имени. Будьте внимательны! Уже есть случаи обмана пользователей под прикрытием доброго имени «Мой Лачетти». Люди платят деньги за какие-то мифические платные статьи и видео, по материалам которых можно простой настройкой увеличить мощность двигателя, уменьшить расход и т.п.  Нам стали приходить требования от людей, чтобы мы предоставили материалы, за которые они заплатили.

Администратор сообщества «Мой Лачетти» ещё раз напоминает и подчёркивает, что у нас никогда не было никаких платных материалов. У нас есть форма добровольной финансовой поддержки для оплаты расходов на содержание сайта. И она находится исключительно на этом сайте! Также мы не проводим никаких акций в соцсетях! Официально мы есть только на YouTube. Проявляйте бдительность при посещении интернет ресурсов. Проверяйте каждую букву и символ в адресе сайта.

🚩Адрес сообщества «Мой Лачетти» имеет вид https://moylacetti.ru

📛Отличие хотя бы в один символ означает, что Вы попали не в настоящее сообщество «Мой Лачетти»! Будьте бдительны и берегите свои деньги и нервные клетки.

С уважением, настоящая команда сообщества «Мой Лачетти»😉

Мой Лачетти — Сообщество Автомобилистов

⏰Время чтения: 4 мин.

Добро пожаловать в  Сообщество Автомобилистов «Мой Лачетти»🖐

🚩Изначально Сообщество было призвано объединить владельцев автомобилей Шевроле, но со временем мы вышли за эти рамки и в наших рядах постепенно появились марки других производителей, среди которых Мазда, Рено, Ваз, Ниссан, VW, Тойота и др. Поэтому мы плавно превратились из Сообщества Шевроле в Сообщество Автомобилистов🚗

Чтобы новым и будущим Участникам было легче разобраться в жизни Сообщества, были подготовлены следующие ссылки, перейдя по которым, Вы получите максимум информации:

📌Регистрация в Сообществе, структура сайта (контент, форум, личные страницы и т.д.), оповещения по электронной почте, поиск по сайту

📌Не могу войти в аккаунт. Что делать?

📌Как задать вопрос по автомобилю

📌Карта сайта для людей. Ссылки на все материалы сайта (кроме форума), упорядоченные по категориям.

 

Стать участником сообщества

 

📢Если у Вас возникли проблемы при регистрации или не получается войти в учетную запись, тогда сообщите о Вашей проблеме при помощи формы обратной связи.👇

Также воспользуйтесь данной формой, если у Вас есть какие-либо пожелания, предложения либо замечания по работе сайта.

Пожалуйста, не используйте данную форму для вопросов по автомобилю!

Помните: для этого контента требуется JavaScript.

🚩Обращаем Ваше внимание на то, что вопросы, ответы на которые Вы не нашли на страницах сайта, задавайте на форуме! Если похожей темы нет, создайте новую! Повторю ещё раз: если у Вас вопрос по какой-то конкретной статье, то задавайте его в комментариях к той самой статье! Если Вы не нашли даже поиском нужный ответ на Ваш вопрос, тогда спрашивайте на форуме по ссылке выше. Должна быть упорядоченность, чтобы кто-то после Вас с таким же вопросом смог быстро найти на него ответ. Также на форуме Вам могут ответить другие участники сообщества без модерации, что значительно ускорит возможность получить ответ.

✅Предложения по развитию сообщества излагайте в этой теме на форуме.

🔔Сообщество «Мой Лачетти»🖐

Наше Сообщество призвано объединить владельцев и любителей автомобилей для выявления недостатков и достоинств данных авто. Каждый из Вас уже знает какие-либо секреты, хитрости, малоизвестные факты и особенности. А может Вы недавно стали владельцем автомобиля и хотите поделиться впечатлениями и ощущениями. Если Вы заинтересованы в развитии Сообщества и хотите полноценно участвовать в нём, тогда регистрируйтесь и становитесь полноценным участником👍

🔔Регистрация также даёт Вам полностью окунуться в жизнь Сообщества, а именно Вы сможете:

  • создать свою личную страницу и делится своими медиафайлами, опытом, впечатлениями и т.д.
  • искать и добавлять друзей по интересам
  • следить за активностью друзей и не только
  • создавать темы, задавать вопросы и получать ответы
  • создавать группы, как в соцсетях
  • писать личные сообщения любым пользователям
  • получать настраиваемые уведомления по электронной почте о любой активности в сообществе
  • автоматически стать участником форума
  • получить расширенный поиск по сайту
  • и многое-многое другое, так как сообщество не стоит на месте

📈Также уже введена функция рейтинга участников. Так называемый — Rank. За каждую активность (комментарии, время, проведённое на сайте, темы, ответы, заполненный профиль и т.д.) начисляются баллы, которые отражаются на странице профиля участника. В зависимости от количества баллов Вы пройдёте путь: Новичок — Начинающий — Узнаваемый — Известный — Знаменитый — Выдающийся — Величайший — Легендарный — Авторитетный участник Сообщества🕵

Ваш статус также будет отражаться на странице профиля и меняться в реальном времени.

🗝Для доступа ко всем функциям необходимо после авторизации добавить аватар (картинку профиля), затем навести мышку на правый верхний угол экрана и выбрать из выпадающего списка нужное действие.

👔Добавление аватара — это вынужденная мера против автоматических регистраций ботами. Профиля без аватара через некоторое время удаляются.

⚡Становитесь участником Сообщества, задавайте вопросы, отвечайте на вопросы других, заводите новые знакомства, добавляйте друзей и просто окунитесь в наш особенный мир автомобилистов:

Стать участником сообщества

 

Все своими руками👈

🔌Также недавно открылся новый раздел «Домашнему мастеру«, где решаются проблемы по ремонту чего-либо в быту.

Присоединяйтесь к нам, вопросите вопросы и советуйте советы.

Всем Мира и ровных дорог👍

📧Подпишитесь на новые статьи и обновления сайта по электронной почте

🚩Если Вы считаете проект полезным, тогда можете поблагодарить автора и поддержать его развитие👍

Поддержка сообщества:

✔Поддержка через Юмани (Яндекс деньги), банковскую карту или мобильный

Также можно оказать поддержку на Вебмани Z383535233634

Или на банковскую карту 5168742242856932

✅Также можете поделится своим мнением в соцсетях или комментариях.

⛔Друзья! Прочитайте это обязательно! В сети начали появляться ресурсы под названием «Мой Лачетти», которые не имеют ничего общего с нашим сообществом, кроме украденного имени. Будьте внимательны! Уже есть случаи обмана пользователей под прикрытием доброго имени «Мой Лачетти». Люди платят деньги за какие-то мифические платные статьи и видео, по материалам которых можно простой настройкой увеличить мощность двигателя, уменьшить расход и т.п.  Нам стали приходить требования от людей, чтобы мы предоставили материалы, за которые они заплатили.

Администратор сообщества «Мой Лачетти» ещё раз напоминает и подчёркивает, что у нас никогда не было никаких платных материалов. У нас есть форма добровольной финансовой поддержки для оплаты расходов на содержание сайта. И она находится исключительно на этом сайте! Также мы не проводим никаких акций в соцсетях! Официально мы есть только на YouTube. Проявляйте бдительность при посещении интернет ресурсов. Проверяйте каждую букву и символ в адресе сайта.

🚩Адрес сообщества «Мой Лачетти» имеет вид https://moylacetti.ru

📛Отличие хотя бы в один символ означает, что Вы попали не в настоящее сообщество «Мой Лачетти»! Будьте бдительны и берегите свои деньги и нервные клетки.

С уважением, настоящая команда сообщества «Мой Лачетти»😉

Смазка для тормозных цилиндров | Главный механик

Содержание

Чем помогает идеальная смазка длительной работе тормозного узла

Суппорт эксплуатируется в условиях, близких к экстремальным. Это и постоянный перепад температур в тормозной колодке, которая при резких торможениях может нагреваться краткосрочно до температуры 600 градусов. Тормозная система страдает от попадания на неё реагентов, которыми обрабатываются дороги, от грязи, пыли, от попадания на них тормозной жидкости с изношенных поршневых колец.

Для защиты нужно применять такие смазки, которые защитили бы от всех этих факторов, при этом не смывались, не впитывали в себя грязь и не превращались при высокой температуре в кокс. Также важно для смазки тормозного узла, что бы она была инертной по отношению к деталям, изготовленным из пластмассы, резины или похожего материала, которых сейчас в автомобилестроении появилось достаточно много.

Она также не должна реагировать на тормозную жидкость или другие жидкости, которые там присутствуют, которые любую другую смазку типа литола или нигрола могут вымыть, графитовая смазка превратится при высоких температурах в элементарный кокс, чем может повредить поршни. Литол и нигрол ещё и разрушают неметаллические детали.

При выборе ориентируемся и на температурную стойкость, при температуре нагрева от + 180 градусов и выше, в зависимости от нагрузки, смазка не должна вытекать, как оливковое масло, а при температуре до -35 не застывать и не становиться комочковатой субстанцией.

Выбор смазки, которая учтёт все эти факторы и будет вашим идеальным выбором для вашего автомобиля и сохранит его от поломок в этом узле. Исправные тормоза это послушный в ваших руках автомобиль, который имеет маленький тормозной путь и не виляет при нажатии на тормоз.

Виды смазок для тормозных цилиндров

Выбирая смазку для тормозных цилиндров и суппортов, нужно учесть, что есть несколько её видов, которые применяются для различных элементов этого узла. Суппорт нуждается в хорошей смазке, которую наносят под пыльник верхней части тормозного цилиндра, для того, что бы защитить его от коррозии, уменьшить силу трения, которая может его заклинить. Если нанесена правильная смазка для поршней тормозных цилиндров, это хорошо отзовется на их работе, сделает их более «послушными».

Смазки могут быть как специализированными, предназначенными для определённых деталей узла, например для направляющих существуют отдельные виды смазок, так и универсальных, применяемых для деталей всего узла.

Производители выпускают смазки двухтипов: первый тип это смазки в виде спреев, второй тип в виде паст. У тех и у других есть свои преимущества и недостатки.

Далее смазки можно условно разделить на такие группы:

  • Пасты, имеющие синтетическую, полусинтетическую или минеральную основу, в которые добавлены различные металлы, придающие им те или иные свойства. Это такие пасты, как:
  • составные пасты, в составе которых входят комплексная смесь порошков меди, алюминия и графита, например, HUSKEY 2000 Lubricating Paste and Compound, Wurth Al 1100;
  • пасты, имеющие в составе медь и графит в виде порошка, например, HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LUQUI MOLY Kupfer-Paste, Marly Cooper Compound;
  • неметаллические пасты, в составе которых есть соль магния и керамический порошок, например, HUSKEY 400 Anti-Seize, LUQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, Textar Cera Tec;
  • смазки, в составе имеющие только медь;
  • пасты, имеющие в составе только соединение молибдена в виде дисульфита, например, HUSKEY MOLY Paste, Assembly Lubricant @ Anti Seize Compound и другие.

Они не подходят для направляющих колодок суппорта, но для остальных деталей, имеющих высокую нагрузку это отличный вариант.

Пасты, имеющие в своей основе минеральное масло, составляют вторую группу смазок. В них в качестве загустителя выступает вещество бентонит. Также в состав входят специально очищенные жирные кислоты и частицы металла. Эти составы лучше всего использовать на деталях, подвергающихся температурному перепаду от -45 градусов до +180 градусов, при этом никаких изменений в виде комкования и каплепадения в этом температурном интервале у смазок не наблюдалось. Примером таких смазок может служить смазка Teroson VR500, Molykote и другие.

Третья группа состоит из смазок, имеющих в своей основе синтетическое масло. Самый употребляемый состав, считается универсальным, подходит для смазки всех деталей, входящих в тормозной узел. Смазка отлично работает и для тормозных цилиндров как переднего, так и заднего, поршней тормозных цилиндров, гидравлических тормозных цилиндров, а также пыльников тормозных цилиндров.

Изготавливается смазка из высокой очистки синтетического масла с добавление присадок, придающей ей различные свойства, например уменьшающие износ деталей, защищающие от коррозии, не позволяющие окисляться во время работы и загустителя.

Эти смазки не растворяются не только в воде, но и не реагируют на тормозную жидкость, которая всегда там присутствует, щёлочь и кислоты. При нагревании такие смазки не испаряются, являются хорошими диэлектриками. Интервал рабочих температур, в среднем, от – 40 до +300 градусов. Могут выпускаться в виде спреев и в виде смазок. Например, лучше использовать под пыльник тормозного цилиндра смазку спрей , она лучше распределяется и меньше расхода.

Какую же выбрать смазку для обслуживания автомобиля

Конечно, можно оставить машину на станции техобслуживания у официальных дилеров. Они и выберут по своему усмотрению смазку, не советуясь с вашими желаниями, установят на неё цену по своему усмотрению, так как всем нужно выживать, у всех кризис. Да и не всегда очистку проводят надлежащего качества.

Работа по смазке тормозного узла авто совсем не сложная, видео, как это делается, можно посмотреть в интернете. Осталось только выбрать смазку, что бы этот процесс повторять не так уж часто и тормоза вас не подводили.

Что бы купить смазку для тормозных цилиндров, неплохо бы поинтересоваться, из какого металла изготовлены детали тормозного узла.

Существует ряд прекрасных смазок, имеющих в составе мелкодисперсный порошок меди и которые прекрасно работают с высокими температурами, не вытекая при нагреве, защищают от коррозии. Но они неприемлемы для деталей, изготовленных из алюминия и сплавов, так как они реагируют друг с другом, вызывая коррозию алюминия. Примером такой смазки может служить американский продукт Molykote Cu 7439 Plus, имеющий в основе специальное полусинтетическое масло и медный порошок тонкого помола.

Пример смазки Molykote Cu 7439 Plus, которую не рекомендуют применять для алюминиевых деталей

Но, являясь смазкой, применяемой для высоких температур, она имеет и отличные характеристики по всем другим параметрам. Нужно отметить, её цена соответствует её качеству и достаточно высокая.

Конечно, если у вас автомобиль средней ценовой категории, смысла особо переплачивать нет. Можно выбрать и отечественную смазку, но ни в коем случае не литиевую. Наша промышленность, закупив оборудование, химические добавки и технологии, начала выпускать свой продукт достаточно хорошего качества. Это, к примеру, смазка МС 1600 универсальная, которую можно использовать в качестве смазки для сборки тормозных цилиндров.

Смазка для суппортов от российского производителя

Единственный минус этой, кстати, высокотемпературной смазки, её нельзя использовать для смазки направляющих суппорта. Она не совместима с тормозной жидкостью DOT 5.0.

Для этой же цели можно выбрать смазку PFG 110, Bremszylinder, Медная смазка УНИВЕРСАЛЬНАЯ российского производителя.

Можно использовать смазку XADO VERYLube, которая сравнительно недорогая, но выпускается в виде спрея, и ее нужно наносить не менее трёх слоёв, дать возможность высохнуть после каждого нанесения. Может быть использована для смазки пыльников тормозных цилиндров и манжет, так как не портит резиновые уплотнения.

Кстати, для пыльников отдельно можно рекомендовать смазку Toyota, которая так и называется и выпускается этим концерном. Цена тюбика достаточно высокая, но пыльники после неё как новые.

Намного дешевле смазка для тормозного узла от немецкого производителя АТЕ, которая по качеству практически не уступающая предыдущей, но по цене раза в 4 ниже.

Смазка АТЕ, на сегодня считается одной из качественных и популярных среди автолюбителей

Очень популярная марка LUQUI MOLY не всегда может подойти, так как она имеет тенденцию разрушать резиновые уплотнители. Её более рационально использовать в качестве противоскрипной смазки.

Если стоит вопрос, в чем разница при смазке передних и задних тормозных цилиндров, она состоит в том, что передние цилиндры имеют более высокую нагрузку, чем задние, поэтому к выбору смазки нужно отнестись более внимательно, и чаще её менять, примерно после 500 км пробега.

 Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению  подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

     +7(499)403 39 91  

   

  Доставка подшипников  по РФ  и зарубежью.

  Каталог подшипников на сайте themechanic.ru

 

 

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+7 (499) 113 36 18
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+7 (499) 113 36 18
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Нужно ли смазывать поршень тормозного суппорта

Отдельного обзора заслуживают такие составы, как смазки для поршней суппортов. Я не понаслышке знаю, что проблемы с тормозной системой у многих автомобилей встречаются крайне часто. Связано это с отсутствием нормального ухода, а нередко и с использованием неподходящей или низкокачественной смазки для тормозных поршней.

Не стоит махать на это обстоятельство рукой, поскольку от состояния тормозов зависит работоспособность и безопасность автомобиля. Чтобы обеспечить эти качества необходимо не просто своевременно менять все запчасти, отработавшие свой срок, но и смазывать их подходящим, качественным веществом.

Работая на СТО, я часто сталкиваюсь с тем, что водители покупают дешевую смазку, пытаясь сэкономить, а в результате получают далеко не положительный итог. Смазывая части функционального узла хорошей смазкой можно будет избежать проблем с трением и избавиться от нехарактерных для этого механизма стуков и скрипов.

Использование плохой смазки может привести к неравномерному износу тормозных колодок, а в особенно сложных случаях, к заклиниванию механизма. Итак, давайте поговорим о том, какие смазки смогут выполнить все перечисленные задачи, и на что обратить внимание при выборе подходящего продукта.

Зачем нужна смазка, и какие к ней предъявляются требования?

Каждый водитель знает, что для цилиндров суппортов смазка просто жизненно необходима. Без качественного вещества механизм не будет полноценно работать и быстро придет в неисправное состояние. Вещество наносится на верхнюю часть поршня, под пыльник, благодаря чему отлично защищает функциональный узел от коррозии и не позволяет заклиниваться. Также, используется специальный состав для обработки нерабочей и торцевой поверхности колодок, чтобы исключить появление скрипов и прочих неприятных звуков.

Если в механизме будет отсутствовать смазывающий состав, то трение будет происходить «по сухому». В итоге, возникнет повышенный износ колодки, что спровоцирует быструю поломку детали. Отдельно стоит рассказать о том, что к подобной продкции предъявляются определенные требования:

  • противостояние низким (-15,-20 градусов Цельсия) и повышенным температурам – в сотни градусов, поскольку детали этого механизма могут сильно нагреваться;
  • нейтральное воздействие на резину и пластик, поскольку детали из этих материалов располагаются рядом со смазываемыми поверхностями;
  • пасты должны быть вязкими, не вымываться.

Данные требования можно назвать основными, хотя есть еще несколько критериев, которые стоит озвучить. Здесь имеет в виду обеспечение защиты от коррозии и стабильность при попадании в водную среду. Нередко механики советую водителям использовать для смазки суппортов и цилиндров тормозной системы обычный литол, но сразу вам скажу, что слушать такие советы крайне не рекомендуется, поскольку в дальнейшем это приведет к поломке механизма.

Разновидности смазок, подходящие по параметрам для тормозной системы

Не все смазки идентичны по составу и по характеристикам. Есть даже небольшая классификация, которая позволяет распределить все виды продукции на три больших группы с учетом свойств и возможностей. Многие компании, известные и надежные, выпускаются смазки такого типа, но универсальный продукт подобрать крайне сложно, поэтому стоит ориентироваться на требования конкретного автомобиля и возможности конкретного вещества. Давайте их рассмотрим подробнее в таблице.

Параметры Синтетики или «минералка» с добавлением металлов Смазки на основе минерального масла Паста на основе синтетического масла
Общее описание Высокотемпературные смазки, которые отличаются хорошими противозадирными качествами. В составы добавляются частицы молибдена или меди. Смазки, которые включают в себя минеральное масло и бетонит, в качестве загустителя. Не имеют температуры каплепадения. Вещества совместимы с полимерами и резиной. Изготавливаются на основе синтетика с добавлением присадок и загустителя. Не растворяются в воде.
Особенности применения Можно смазывать поверхность цилиндра, пружины и пластины колодок. Смазка годится для нанесения на «пальцы» суппортов. Подходят для всех частей суппорта дискового тормоза.
Наиболее популярные бренды Можно выделить бренды:
  • Huskey;
  • Loctite;
  • LIQUI MOLY;
  • Mannol Kupfer;
  • Valvoline Cooper.
Стоит отметить пасты:
  • ATE Plastilube;
  • Loctite Plastilube;
  • Molykote.
Выпускают такие смазки бренды:

В России предлагается отечественная паста МС-1600.

Ориентируясь на предложенное описание можно сказать, что оптимальным выбором является покупка смазок из третьей группы, поскольку они имеют отличные технические показатели. Дополнительную информацию о смазках этой категории можно найти в видеоролике:

Какая смазка для суппортов лучше, а какие составы не дадут нужного эффекта?

Наиболее правильный вариант – это выбор качественного продукта. Важно помнить, что низкотемпературные смазки быстро высыхают, а потом вымываются, что приводит к подклиниванию и скрипам. Для «пальцев» важно использовать очень пластичную, желательно синтетическую смазку, которая не будет течь. Покрывать тыльную сторону тормозных колодок стоит специальными противоскрипными смазками.

Специалисты советую отказаться от составов, которые не отвечают техническим параметрам, описанным выше, иначе результатом станет неисправный механизм и дополнительные расходы на замену деталей.

Как часто надо обрабатывать суппорты и поршни смазывающим составом?

Не всегда люди знают, как часто надо смазывать описываемый функциональный узел специальной пастой. Лично я делают это каждый раз, когда проверяют работу тормозной системы, а точнее, при замене колодок. Иногда потребность в смазывании может быть связана с возникновением скрипов и других инородных звуков.

Что касается процедуры смазывания, то ничего сложного в этом нет, достаточно просто обмазать детали. Наносить продукт в несколько слоев совсем не обязательно. Достаточно использовать 2-3 грамма вещества.

Заключение

Завершить представленный обзор можно выводами:

  1. Смазки для суппортов и поршней должны отвечать определенным техническим параметрам.
  2. Чтобы получить хороший эффект не стоит покупать дешевые смазки, а также, важно учитывать тех.параметры конкретного состава.
  3. Все смазки этой категории распределяются по трем группам с учетом состава продукции и порядка использования.

Всем доброго времени суток!

Обязательно проходим по ссылке и читаем по доступным вариантам и заменителям!

Всё чаще и чаще вижу как народ при переборке суппортов не смазывает их вообще, или мажет их тормозухой, литолом! Или замене тормозных колодок мажет направляйки графиткой.

И всё уверяют что всё хорошо!

Начнём с переборки суппорта. Обычно это просто замена манжеты и пыльника поршня.
Смазывать надо обязательно!
Но не тормозухой! Тормозуха гигроскопична, она напитывает в себя влагу и в итоге поршень быстро ржавеет и закисает!
Не знаю НИ ОДНОГО удачного примера переборки где смазанный тормозухой суппорт проработал исправно более года!

Те кто захочет привести в комментах свой пример, напишите заодно какой пробег и меняли ли вы после этого колодки?
Готов поспорить что при следующей замене колодок при попытке вдавить поршень вас ждёт неприятный сюрприз!

PS! Шевелится и работает это разные вещи!

Вот живые примеры:

Многие считают что все резинки в суппортах делаются из маслобензостойкой резины, иначе бы тормозуха их разъедала. Хрен там!

Я не знаю какие там свойства у этих резинок, но то что они нормально переносят тормозуху ниочём не говорит!

Из личного опыта:
Разобрал задние суппорта, дабы запчасти от них не ржавели сбрызнул их силиконовым спреем. Через неделю со штока ручника резиновое колечко разбухла и сваливалось само, а она там довольно плотно сидит! Дело конечно не в силиконе а в том чем его разбодяжили перед заливкой во флакон)) Но нам то от этого не легче))
Пыльники направляющих пальцев суппорта после смазки солидолом, литолом или графиткой разбухают, разлазятся и не держатся на своих местах!

Для смазки внутренностей суппорта, самого поршня, манжет, пыльников и всей прочей начинки суппорта я использую

Ate 03.9902-0501.2 Теперь она идет под кодом Ate 03.9902-0511.2

Паста для гидравлических тормозных цилиндров.
Для удобства монтажа поршней в тормозные цилиндры.
Не наносит вреда тормозным жидкостям типа DOT 3, DOT 4,
DOT 5.
Закладывается также в т. ц. под пыльник для защиты
поверхностей тормозного цилиндра и поршня от коррозии.
Используется в сервисных подразделениях.

То что это хорошая, полезная и нужная штука споров ещё не возникало!

Да и собираются с ней тормозилки гораздо приятнее!

Если вы спросите на рынке или в магазине смазку для направляющих вам скорее всего предложат такую:

Да, она изначально позиционировалась как смазка для направляющих!
Но потом у потребителей начались косяки и производитель понизил её до противоскрипной))
Даже на сайте написал «Не рекомендуется применять для смазки направляющих пальцев суппорта и закладки в пыльники.»

НО во многих интернет магазинах, включая Экзист))) и тем более на рынках её продолжают продавать под видом смазки для направляющих.

Но есть у Liqui Moly ещё одна смазка в пакетиках…
Liqui Moly 7656

Производитель про неё пишет:
олговременная, выдерживающая высокие нагрузки смазочная паста минеральными и синтетическими компонентами, облегчает монтаж/демонтаж тормозов. Нанесенная на нерабочие поверхности тормозных колодок, антискрипная паста устраняет шумы работы тормозов. Может наноситься на направляющие тормозных суппортов и любые поверхности трения под высокие нагрузки, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Но меня настораживает наличие минеральных компонентов в ней, неизвестно как она поведёт себя с пыльниками…

Нечто похожее произошло с ATE Plastilube. Толи состав у неё изменился, толи ещё что но теперь этой смазкой не стоит пользоваться!

Про смазки для направляющих вообще много копий сломано! Не одня сотня страниц посвящена этому!
На одном только Оил-клубе тема по смазкам для тормозной системы на сегодняшний день насчитывает 127 страниц))

А к общему мнению так и не пришли.

Смазки Cera Tec от Pagid и Textar так же являются противоскрипными!

Горячо рекомендуемая на просторах интернета смазка Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206
Так же непригодна для смазки направляющих пальцев!

Из доступных вариантов нареканий нет только на TRW PFG 110

Тормозные механизмы TRW/Lucas/Girling используются массово практически всеми автоконцернами на самых разных моделях авто по причине их высокой надёжности и неприхотливости в эксплуатации.Однако, разумный минимальный предел технического регламента в содержании тормозных механизмов должен конечно же соблюдаться.Не так давно в 2005 году в линейке сервисных смазок TRW/Lucas появилась новая универсальная смазка для направляющих пальцев подвижных суппортов, всех резинок суппорта и его поршня под обозначением PFG-110.Данная смазка не предназначена только для противоскрипа тормозных колодок в силу того, что условия применения смазки там несколько иные и соответственно используются там другие пасты/смазки…То есть смазка PFG-110 — это целевая pin-смазка TRW/Lucas/Girling полностью совместимая/не повреждающая материал пыльников/манжет суппорта, не растворимая в этиленгликолевых тормозных жидкостях.Базовой основой смазки является синтетическая PAG-масло и загустителем — Li-complex. Cмазка аналогична по составу и целевому применению cмазке «Dow corning/Molykote G-3407 caliper pin grease», также аналогами данной смазки являются Niglube RM оранжевая смазка из ремкомплектов суппортов Mitsubishi/Honda/Nissan или, к примеру, Fuchs Renolit LX-PG2.Более подробно посмотреть можно ниже.Инструкция по применению смазки приведена на самом 25 мл тюбике смазки.

Как уже уточнялось ранее(в полном соответствии с приведённым выше техническим практикумом фирмы TRW)…с появлением в линейке специальных смазок для суппортов TRW/Lucas/Girling специальной смазки для НАПРАВЛЯЮЩИХ ПАЛЬЦЕВ/БОЛТОВ «PFG110» — состав ремкомплектов пальцев TRW поменялся и по большей части вместо ранее закладываемых туда пакетиков с силиконовой смазкой ( на пакетике из ремкомплекта пальцев было написано «74947191 brake grease (106)»- что означает, что в пакетик уложена смазка TRW «PFG 106″…они стали закладывать КАК РАЗ СМАЗКУ «PFG 110».ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В ТЕХНИЧЕСКОМ ДОКЕ TRW буквально написано, что PFG 110 заменяет все ранее используемые суппортные смазки из линейки TRW ( и PFG-102 Red Rubber Grease(c номером на пакетике из ремкомплекта «64947011»), и силиконовую смазку «PFG 106». Техническую информацию, приложенную производителем TRW к своему ремкомплекту p/n SJ1041 предоставил форумчанин OXYGEN, за что ему отдельный РЕСПЕКТ! :drinks: Теперь в ремкомплектах пальцев/суппортов на разные автомобили уложена смазка в пакетике «32932966 brake grease» — то есть смазка PFG 110…

Однако ценник на неё мягко говоря кусается…

Поэтому для разового применения я советую пользовать смазку в пакетиках по 5 мл.
Такую как идёт вместе с направляйками от TRW

TRW 74947191 BRAKE GLEASE (106)

Кстати, ИМХО направляйки стоит менять каждую вторую замену колодок. Стоят они не так много, а их своевременная замена продлит жизнь скобам!

Для себя же хотел купить Slipkote 220R, но у нас её пока не нашёл…

Зато заказал в экзисте Subaru 00004-1000

А о противоскрипных пастах уже писать нечего, мы уже рассмотрели их выше))

Со смазкой Субару так ничего и не получилось, так как прикупил таки я смазочку TRW PFG 110.
Было много непоняток с тем что идёт под этим артикулом.
Фасуется она в тюбики 25гр. Цена около 40$. В описании артикула стоит количество 1 шт, но вес 300гр.
Стремновато было заказывать кота в мешке за такие деньги))

Многие уточняли, и получали ответ что ошибка в весе, тюбик один…
Спасибо менеджерам Гомельского отделения Экзист.
Они не поленились позвонить поставщику на склад, там человек посмотрел что за оно)))

Почему я так загоняюсь с этими смазками? Да потому nxj без них не будет тормоза нормально работать!

Сторонником графитки и прочей фигни советую глянуть их температурные тесты
Вот тут можно посмотреть температурный тест смазок

Судя по ним графитка вообще не термостойкая)))
Кроме того она как и многие неспециализированные смазки на масляной основе.
А значит она убивает пыльники.

Забота о тормозной системе заключается не только в замене колодок и дисков, но и в нанесении защитных составов на элементы суппортов. Кстати, чем смазываете?

Работоспособность тормозов автомобиля обычно волнует водителей в первую очередь наряду с беспроблемным функционированием рулевого механизма и подвески. И, если необходимость своевременной замены тормозных колодок, дисков и гигроскопичной тормозной жидкости, которая у нерадивых автомобилистов напоминает зеленоватую болотную жижу, а также контроля за целостностью тормозных шлангов более чем очевидна, то процедура обслуживания суппортов, в частности, то смазкой его компонентов некоторые несознательные граждане пренебрегают. В результате одни автомобилисты получают характерные стуки и скрипы, а другие «наслаждаются» неравномерным износом тормозных колодок и подклиниванием суппортов.

Что и для чего смазывается

Суппорт – узел, любящий смазку. Наносится она на направляющие пальцы и верхнюю часть поршней под пыльник для защиты от коррозии и предотвращения заклинивания. Специальным, устраняющим скрип составом обрабатываются нерабочие и торцевые поверхности колодок. Все это важные и ответственные меры, от которых зависит работа тормозов. Скажем, потеря подвижности направляющей, трущейся «по сухому», вызывает повышенный износ колодки. Надо ли говорить, что со смазанными поршнями система более отзывчива?

Требования, предъявляемые к смазке суппортов

Начнем с того, что к составам предъявляются совершенно определенные требования, продиктованные спецификой устройства суппорта и условиями работы его компонентов. Одно из первейших – способность противостоять высоким температурам в сотни градусов, до которой могут разогреваться детали тормозной системы. В таких режимах неподходящие смазки могут затвердеть или вытечь. Внимание стоит обратить и на «морозостойкость» – состав не должен терять свои свойства при температурах -15-20 C градусов.

Важный момент – смазка не должна агрессивно воздействовать на резиновые и пластиковые элементы. В противном случае пыльники направляющих, защищающие от попадания воды и грязи, начнут деформироваться, разбухать и попросту перестанут выполнять свою прямую задачу. А еще пасты должны обладать высокой адгезией, то есть иметь устойчивость к вымыванию как атмосферными осадками, так и дорожными реагентами.

Виды смазок тормозных суппортов

Составы бывают узкоспециализированные и универсальные. К первым относятся пасты, использование которых допускается только на отдельно взятых деталях (например, в направляющих). Вторые же – мастера широкого профиля, которые можно применять на разных компонентах суппорта. Так сказать, повсеместно.

О разнообразии составов точечного назначения можно судить по палитре компании Liqui Moly. Так, в ее арсенале есть закладная силиконовая смазка под пыльник тормозного цилиндра, паста для устранения скрипа и заедания тормозов, смазка для тыльных сторон колодок и поверхностей антискрипных пластин, не говоря уже о фирменной тормозной жидкости, очистителе и растворителе ржавчины.

Кстати, смазочные материалы для направляющих с соответствующими каталожными номерами выпускаются многими автопроизводителями, в числе которых Toyota, Nissan, Volvo, BMW, Ford, Land Rover, Mazda, Honda и Volkswagen.

В качестве примера универсального состава, подходящего для разных частей суппорта (направляющих, поршней и тыльной стороны колодок), упомянем недешевый американский Slipkote 220-R DBC или МС-1600 от отечественного бренда ВМПАВТО с гуманной ценой, который сохраняет свойства и характеристики в широком температурном диапазоне – в мануале к нему указывается «вилка» от -50 до +1000 градусов – и не воздействует негативно на резиновые детали.

Особо стоит отметить, что некоторые отечественные автовладельцы по сей день используют то, что найдется в багажнике или гараже – например, литол, солидол, графитовую смазку и другие составы на основе минеральных масел. Применение таких материалов специалисты считают абсолютно ошибочным и недопустимым действием, несмотря на призывы «бывалых», которые рассказывают на разных форумах о преимуществах «настоящего, хорошего» литола. Повторимся, их применение ведет к кончине резиновых пыльников направляющих. Что касается «графитки», то она еще и не выдерживает воздействие высоких температур – может выгорать или разжижаться. Использовать ее нельзя, ввиду неподходящих характеристик.

Какая смазка для суппортов лучше

Ответ на этот вопрос одновременно прост и сложен: конечно же, лучше всего пускать в ход качественные материалы, но выбранные правильно. Помните, что низкотемпературные материалы довольно быстро высыхают или вымываются, приводя к совершенно разочаровывающему результату вроде закисших и подклинивающих направляющих и поршней, а также скрипящих колодок.

Главное, знать, что выбираешь. Скажем, для пальцев следует использовать пластичную смазку на основе загустителя и синтетических масел, выдерживающую высокотемпературные режимы – она не «потечет» и не закоксуется. В то же время противоскрипные составы для тыльной стороны тормозных колодок в случае с пальцами вредны.

Когда смазка не эффективна и требуется замена

Иногда владельцы пытаются «вылечить» стук изношенных направляющих смазкой, но, если выработка на них велика и суппорт буквально болтается на пальцах, паста не поможет – только ремонт. Кстати, на некоторых машинах детали тормозной системы начинают заявлять о себе стуком в гарантийный период. Например, подобное отмечалось в случае с моделями Chevrolet, у которых проблема проявлялась при пробегах до 30 тысяч километров и была связана с «болезнью» направляющих.

В случае износа «пальцев» рекомендуется приобрести ремкомплект, включающий себя направляющие, пыльники и крепления. Главное не попасть на дефектные детали или изготовленные из материала низкого качества. Увы, такое случается. Грохот суппортов возможен также при износе гнезд направляющих. Лечится это установкой специальных резинок на штифты.

Как и когда смазывать

Действительно, как часто обрабатывать направляющие суппортов и другие компоненты специальными пастами? Специалисты считают, что делать это следует как минимум во время планового обслуживания тормозной системы – при замене колодок, либо при неприятных и раздражающих «акустических эффектах». Что касается непосредственно самого процесса, то обмазывать направляющие в три слоя необязательно – достаточно нанести пару-тройку грамм. Главное затем убедиться в подвижности направляющих.

Для общей наглядности приведем некоторые рекомендации с официального сайта Liqui Moly, посвященные обслуживанию тормозной системы после замены колодок. Сперва следует очистить направляющие пальцы суппорта и их гнезда от старой смазки и обезжирить, используя быстрый очиститель. Затем поршни тормозных цилиндров утапливаются специальным инструментом или струбциной. При заедании или чрезмерном усилии надлежит снять резиновые пыльники цилиндров, удалить загрязнения и распылить под них силиконовый спрей Silicon-Spray. «Раскачивайте» поршень суппорта, последовательно выдавливая его из цилиндра при помощи педали тормоза и утапливая обратно струбциной. Проверив легкость движения поршня, повторно распылите под пыльник силиконовый спрей и наденьте резиновое уплотнение обратно. Если восстановить работу тормозного цилиндра невозможно, замените его или отремонтируйте с обязательной полировкой (или заменой) поршня и заменой тормозной манжеты с пыльником.

Что касается процесса сборки. Перед установкой тормозных колодок смажьте направляющие поверхности (контактирующие с колодками) на суппорте спреем Bremsen-Anti-Quietsch-Spray для тормозной системы. Им же обработайте тыльные стороны колодок и поверхности антискрипных пластин. Смажьте направляющие пальцы суппорта и их пыльники антискрипной пастой Anti-Quietsch-Paste, но без избыточного нанесения.

Установите детали на место, соберите суппорт. Перед закручиванием крепежных болтов рекомендуется смазать резьбу на выбор алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы. После сборки обязательно очистить диск от следов использованных составов и от консервационной смазки, используйте Быстрый очиститель Schnell Reiniger.

OZON.ru

Казань
  • Ozon для бизнеса
  • Мобильное приложение
  • Реферальная программа
  • Зарабатывай с Ozon
  • Подарочные сертификаты
  • Помощь
  • Пункты выдачи
Каталог ЭлектроникаОдеждаОбувьДом и садДетские товарыКрасота и здоровьеБытовая техникаСпорт и отдыхСтроительство и ремонтПродукты питанияАптекаТовары для животныхКнигиТуризм, рыбалка, охотаАвтотоварыМебельХобби и творчествоЮвелирные украшенияАксессуарыИгры и консолиКанцелярские товарыТовары для взрослыхАнтиквариат и коллекционированиеЦифровые товарыБытовая химия и гигиенаOzon ExpressМузыка и видеоАвтомобили и мототехникаOzon УслугиЭлектронные сигареты и товары для куренияOzon ExpressOzon PremiumOzon GlobalТовары в РассрочкуПодарочные сертификатыУцененные товарыOzon СчётСтрахование ОСАГОРеферальная программаOzon TravelОzon ЗОЖДля меняЗона лучших ценOzon MerchOzon для бизнесаOzon КлубУскоренная доставка!Ozon LiveМамам и малышамТовары OzonOzon ЗаботаЭкотоварыДоставка от 2 часовSALE Везде 0Войти 0Заказы 0Избранное0Корзина
  • TOP Fashion
  • Premium
  • Ozon Travel
  • Ozon Express
  • Ozon Счёт
  • LIVE
  • Акции
  • Бренды
  • Магазины
  • Сертификаты
  • Электроника
  • Одежда и обувь
  • Детские товары
  • Дом и сад
  • Зона лучших цен

Такой страницы не существует

Вернуться на главную Зарабатывайте с OzonВаши товары на OzonРеферальная программаУстановите постамат Ozon BoxОткройте пункт выдачи OzonСтать Поставщиком OzonЧто продавать на OzonEcommerce Online SchoolSelling on OzonО компанииОб Ozon / About OzonВакансииКонтакты для прессыРеквизитыАрт-проект Ozon BallonБренд OzonГорячая линия комплаенсУстойчивое развитиеOzon ЗаботаПомощьКак сделать заказДоставкаОплатаКонтактыБезопасностьOzon для бизнесаДобавить компаниюМои компанииПодарочные сертификаты © 1998 – 2022 ООО «Интернет Решения». Все права защищены. Версия для слабовидящихOzonИнтернет-магазинOzon ВакансииРабота в OzonOZON TravelАвиабилетыRoute 256Бесплатные IT курсыLITRES.ruЭлектронные книги

Чем смазать направляющие суппортов, лучшие смазки, отзывы

Суппорт дискового тормоза — технически сложный узел, на который возлагается большая ответственность. При его изготовлении используются лучшие материалы, от качества которых зависят жизни людей.

Наличие смазки облегчает работу узла, повышает его эффективность и продлевает срок службы.

Ниже рассмотрим, чем смазывать направляющие суппортов, в каких условиях функционируют дисковые тормоза, выделим основные требования к ним, поговорим о рекомендации к выбору смазывающих составов.

Для упрощения выбора выделим ТОП лучших смазок с содержанием металла от лучших производителей, заслужившие положительные отзывы по цене-качеству.

Строгие требования к дисковым тормозам обусловлены высокими температурами в процессе их эксплуатации.

Из-за активного трения дисков и колодок этот параметр может составлять до 500-600 градусов Цельсия, а на других элементах тормозов температура может достигать 150 градусов.

В обычной эксплуатации достичь таких условий трудно, но при агрессивной езде, а именно резком разгоне и торможении, а также при длительном движении с горы это вполне реально.

Дополнительно на суппорт попадает вода и соли с дороги, а также рабочая жидкость с тормозной системы. Все это негативно влияет на узел, снижает его эффективности и повышает риск отказа.

На этом фоне механизмы дисковых тормозов, а особенно суппорта нуждаются в качественной смазке, рассчитанной на экстремальные условия их работы.

С учетом такой нагрузки тормозная система нуждается в качественной смазке.

Простые составы быстро коксуются, смываются попадающей на поверхность водой или растворяются под действием тормозной жидкости.

Кроме того, такая смазка может плохо влиять на резиновые / пластмассовые элементы системы, что приводит к снижению ее эффективности.

Во избежание негативных последствий важно брать смазку для суппортов, удовлетворяющую следующим требованиям:

Смазки с рассмотренными выше характеристикам не производятся общеизвестными компаниями, занимающимися выпуском стандартных масел / смазок.

Чаще всего такую продукцию предлагают специализированные предприятия, ориентированные на это направление.

К основным представителям стоит отнести Dow Corning Corp, Kluber Lubricarion Munchen KG, HUSK-ITT Corp. (HUSKEY Specialty Lubricants).

Чем нельзя смазывать, и к чему это может привести

С учетом сказанного не рекомендуется применение простых смазок, таких как графитовая паста, литол, нигрол и другие аналоги с простым составом.

Популярностью пользуются противоскрипные пасты, которые многими, даже продавцами, позиционируются как для направляющих суппортов и активно продаются в интернет-магазинах так как востребованы из-за более доступной цены.

Применение таких смазок может привести к негативным последствиям:

  1. Разбухание резиновых пыльников, из-за чего они плохо фиксируются на пальцах и не выполняют поставленную задачу.
  2. Закисание обработанных направляющих пальцев в суппорте, что приводит к снижению подвижности у скобы. Как результат, колодки перегреваются и могут заклинить.

Виды и группы смазок для суппортов

Для смазывания направляющих суппортов применяются только пластичные смазывающие составы, изготовленные на базе загустителя и масла-синтетики.

Как результат, смазка не стекает с направляющих при нагреве до критических температур и не коксуется из-за попадания на поверхность воды.

Качественный состав с легкостью выдерживает до 300 градусов Цельсия и не оказывает негативного воздействия на уплотнители.

Они не бояться щелочей, кислот, воды, морозной жидкости, а также метилового или этилового спиртов.

Сразу отметим, что компании-производители разделяют смазки для суппортов на два вида: паста и спрей. Они отличаются по структуре и способу нанесения.

Также составы делятся на две группы по типу. На них остановимся более подробно.

Первая группа

К этой категории относится два типа паст — на синтетической и минеральной основе. При их изготовлении применяются металлы, что позволяет выдерживать высокие температуры и защищать от появления задиров.

Рабочий диапазон таких составов небольшой и находится на уровне от -185 до +1100 градусов Цельсия.

Для каждой смазки характерен индивидуальный температурный диапазон.

Условно смазки для суппортов из этой группы делятся на несколько подкатегорий:

  1. Комплексные — содержат порошок алюминия, меди и графита.
  2. Без металлических частиц — отличаются содержанием керамики и силиката магния.
  3. Медные — подразумевают добавление графита и меди.
  4. Медно-дисульфатмолибденовые — изготавливаются с применением дисульфата молибдена и купрума (меди).

Такие смазки используются на скобах, оборотной части тормозных колодок и для улучшения работоспособности противоскрипных пластин.

Ниже приведем ТОП-5 лучших смазок из первой группы, отличающихся по цене и качеству.

5. Смазка медная 520 мл 3ton ТС-569

Полусинтетический смазывающий состав с высоким содержанием меди и ингибиторов.

Используется для смазывания шарнирных и болтовых соединений, суппортов тормозов, ступичных механизмов, клемм аккумулятора и т. д.

Смазка антизадирная и антипригарная, защищает от клина и прикипания чрезмерно нагретых элементов.

Подходит для обработки свечей зажигания, тормозных барабанов, элементов выхлопной системы и т. д.

Характеристики:

  1. Тип — медная.
  2. Назначение — легковые автомобили, мотоциклы.
  3. Свойства — противоскрипная, противокоррозийная.
  4. Консистенция — жидкость.
  5. Особенности — стойкость к низким и высоким температурам.
  6. Рабочие температуры — от -40 до 1100 градусов Цельсия.
  7. Срок годности — 3 года.
  8. Страна-производитель — Россия.

Преимущества:

  1. Легкость нанесения.
  2. Высокое качество.
  3. Удобство флакончика.
  4. Универсальность применения.
  5. Долгое сохранение смазочного эффекта.
  6. Защита от ржавчины и иных негативных воздействий.

Недостатки:

  1. Цена выше среднего.

Общим недостатком рассмотренных выше смазок является сравнительно небольшой срок службы. Через некоторое время они высыхают, и механизм может заклинить.

Во избежание негативных последствий ими нужно мазать только точки контакта колодок с суппорт и поршней с колодками. Иными словами, они больше используется в качестве противосрипных паст.

 

4. FILL Inn FL129

Термостойкая смазка на медной основе, устойчивая к агрессивным средам и высокой температуре.

Защищает от появления скрипов и вибраций, уменьшает риск возникновения ржавчины и упрощает разборку старых механизмов.

Имеет высокие адгезионные свойства, обеспечивающие способность удерживаться на обрабатываемых поверхностях.

Не боится воды, солей, кислот и щелочей. Подходит для тормозов и суппортов.

Характеристики:

  1. Тип — медная.
  2. Назначение — легковые / грузовые авто, мотоциклы.
  3. Свойства — противоскрипная, противокоррозийная.
  4. Консистенция — жидкость.
  5. Особенности — стойкость к воде и температурам.
  6. Рабочие температуры — от -30 до 1100 градусов Цельсия.
  7. Срок годности — 2 года.
  8. Страна-производитель — Россия.

Средство распыляется при температуре от +10 градусов Цельсия и выше. Перед нанесением все детали очищаются от грязи и коррозии с помощью щетки с металлическим ворсом.

Кроме того, перед применением нужно встряхнуть емкость и нанести жидкость, удерживая флакон на удалении 15-20 см.

Преимущества:

  1. Легкость нанесения.
  2. Долгий срок службы.
  3. Выдерживает высокие температуры.
  4. Небольшой расход.
  5. Универсальность.
  6. Защита от ржавчины и посторонних звуков.

Недостатки:

  1. Снижение эффективности при неправильном применении.
  2. Встречаются подделки на рынке.
3. ASTROhim Медная 0.14 л

Многофункциональная смазка с множеством противозадирных присадок. Подходит для смазывания узлов с/х, строительного и промышленного оборудования, функционирующего в условиях повышенных нагрузок.

Состав имеет медную основу, выпускается в виде спрея и надежно защищает от коррозии.

Выдерживает большие температуры, что позволяет использовать смазку на суппортах и в тормозной системе легковых автомобилей.

Характеристики:

  1. Тип — медная.
  2. Назначение — легковые авто.
  3. Свойства — противокоррозийная.
  4. Консистенция — жидкость, спрей.
  5. Рабочие температуры — от -30 до 1100 градусов Цельсия.
  6. Срок годности — 2 года.
  7. Страна-изготовитель — Россия.

Наносится путем предварительного взбалтывания и распыления на обрабатываемый участок.

Преимущества:

  1. Удобство применения.
  2. Высокая эффективность.
  3. Хорошее распыление.
  4. Смывает мазут и масло.
  5. Приятный запах.
  6. Полное соответствие описанию.
  7. Небольшая цена.
  8. Хороший объем.
  9. Удобная упаковка.

Недостатки:

  1. Не предусмотрен носик для направленного распыления.
  2. Имеет кратковременный эффект.
2. LIQUI MOLY Aluminium-Spray

Алюминиевый спрей, изготовленный на базе графита и порошка алюминия. Подходит для нанесения на нагретые и нагруженные узлы.

Защищает детали от заедания при действии высокой температуры, исключает «приваривание» шпилек и болтов.

Защищает от вибраций элементов тормозной системы.

Отличается универсальностью и упрощает разборку деталей после длительной эксплуатации.

Состоит из углеводородов, алканов, пентана и ароматных соединений. Уменьшает износ и трение, защищает от задиров и коррозии. Имеет серебристый цвет, делающий смазку мене заметной.

Характеристики:

  1. Тип — алюминиевая.
  2. Назначение — легковые / грузовые авто, мотоциклы.
  3. Свойства — противоскрипная, противокоррозийная, антифрикционная, противозадирная, демпферная, влаговытесняющая.
  4. Консистенция — жидкость, спрей.
  5. Особенности — стойкость к воде, адгезии и температурам.
  6. Рабочие температуры — от -60 до 900 градусов Цельсия.
  7. Срок годности — 1 год.
  8. Страна-производитель — Германия.

Перед применением флакончик необходимо смешивать в течение одной минуты. Обрабатываемые поверхности необходимо очистить и высушить, а после распылить на них интересующий продукт.

После нанесения баллон нужно перевернуть, после чего продолжить процесс до выхода из распылителя чистого газа.

Преимущества:

  1. Универсальность.
  2. Защита от коррозии.
  3. Возможность применения в качестве монтажной смазки.
  4. Небольшой расход.
  5. Легко справляется со своими задачами.
  6. Широкий диапазон применения.
  7. Возможность нанесения на разные элементы в тормозных системах.

Недостатки:

  1. Слишком жидкая консистенция.
  2. Высокая цена.

 

1. RUSEFF Алюминиевая 0.25 л

Жидкая алюминиевая смазка от известного бренда. Предназначена для защиты от коррозии и появления скрипов.

Содержит в составе алифатические, нафтеновые и ароматические углеводороды, бентотитовую глину, графит, алюминиевую пасту и ингибитор коррозии.

Отличается водостойкостью и способностью работать в широком температурном диапазоне. Имеет серебристый цвет, что делает ее незаметной для большей части металлических изделий.

Подходит для тормозной системы, в колесных ступицах, на месте стыка коллектора выпуска и элементов подвески.

Характеристики:

  1. Тип — алюминиевая.
  2. Свойства — противоскрипная, противокоррозийная.
  3. Особенности — стойкость к воде и температурам.
  4. Рабочие температуры — от -40 до 900 градусов Цельсия.
  5. Срок годности — 5 лет.
  6. Страна-производитель — Россия.

Для применения необходимо взболтнуть баллон, после чего распылить состав тонким слоем на чистые и сухие детали.

Плюсы:

  1. Высокое качество.
  2. Не уступает Ликви Молли.
  3. Легкость нанесения.
  4. Оптимальная густота.
  5. Широкий спектр применения.

Минусы:

  1. Светлый оттенок.
  2. Высокая цена.

 

Вторая группа

К этой группе относятся пасты на минеральной основе, содержащие бентонит и выступающие в качестве загустителя. В роли добавок применяются металлические элементы и частицы жирных кислот.

Главный плюс смазки состоит в устойчивости в широком температурном диапазоне — от -45 до +180 градусов Цельсия. Это значит, что паста остается на обработанном узле и сохраняет качества в течение всего срока службы.

Ее рекомендуется использовать на направляющих суппортов в ситуации, если машина эксплуатируется в обычных условиях.

В качестве примера можно привести Teroson VR 500 (Loctite Teroson Plastilube) — смазку, созданную на базе минерального масла, не содержащую жирных / металлических элементов.

Отличается большим количеством трущихся элементов, стойкостью к щелочам и защищает от коррозии. Средство не имеет запаха, имеет вид пасты или спрея.

ВАЖНО! В случае смешивания с другими смазками теряет стойкость к высоким температурам.

Третья группа

Сюда входят пасты на базе масла-«синтетики». Они отличаются универсальностью, ведь могут использоваться для всех элементов тормозной системы.

При их изготовлении использовались составы из качественного синтетического масла и ряда присадок, защищающих от коррозии, окисления или износа. Дополнительно добавляется загуститель.

Особенностью смазок 3-й группы является стойкость к воде, щелочам, тормозной жидкости и кислотам. Они не растворяются, сохраняются под действием температур от -40 до +300 градусов Цельсия и имеют качества диэлектрика.

Ниже приведем ТОП 5 лучших смазок из этой категории.

5. ВМПАВТО Для направляющих и поршня суппорта

Специализированная смазка, отличающаяся высокой стойкостью к температурам и пластичностью.

Имеет в составе специальный загуститель в виде литиевого комплексного мыла. Подходит для применения в направляющих суппорта и тормозного поршня.

Отличается устойчивостью к вымыванию водой, исключает закисание направляющих / поршня.

Представленная модель не взаимодействует с тормозной жидкостью DOT5, которая изготавливается с применением силиконовых масел.

Это позволяет использовать смазку в гидравлических системах.

Характеристики:

  1. Тип — синтетическая.
  2. Назначение — легковые / грузовые автомобили, мототехника.
  3. Свойства — морозо- и водостойкая.
  4. Консистенция — крем.
  5. Особенности — противокоррозийная, противозадирная, противоскрипная и антифрикционная.
  6. Рабочие температуры — от -40 до +200 градусов Цельсия.
  7. Срок годности — 5 лет.
  8. Страна-изготовитель — Россия.

Для получения ожидаемого эффекта перед нанесением поверхность необходимо предварительно очистить.

Преимущества:

  1. Соответствие заявленным характеристикам.
  2. Доступная цена.
  3. Легкость нанесения.
  4. Высокая эффективность.
  5. Возможность нанесения тонким слоем.
  6. Стойкость к воде.
  7. Подходит для всех видов направляющих.
  8. Устойчивость к морозам и высоким температурам.

Недостатки:

  1. Сильный неприятный запах.
  2. Хватает на четыре контура.

 

4. Liqui Moly Bremsenfuhrungsstiftefett

Смазка на основе синтетических компонентов, не содержащая жирных кислот и металлических мыл.

Нанесение состав на суппорт позволяет защитить узел от коррозии, повысить его эффективность и продлить срок службы.

Средство легко наносится, выделяется отличной адгезией и подходит для применения вместе с системой АБС.

Применение такой смазки позволяет решить вопрос с заеданием или скрипом.

Состав также глушит шумы и вибрации, отличается совместимостью с эластичными элементами, отвечает требованиям производителей направляющих.

Характеристики:

  1. Тип — синтетическая.
  2. Назначение — легковые / грузовые автомобили, автобусы, коммерческая техника.
  3. Свойства — водостойкая.
  4. Консистенция — крем.
  5. Особенности — противокоррозийная, противоскрипная.
  6. Рабочие температуры — от -40 до +250 градусов Цельсия.
  7. Срок годности — 5 лет.
  8. Страна-изготовитель — Германия.

Преимущества:

  1. Легкость нанесения.
  2. Отличные адгезионные качества.
  3. Защита от появления ржавчины.
  4. Стойкость к высоким температурам и брызгам воды.
  5. Возможность круглогодичного применения.
  6. Доступная цена.

Недостатки:

  1. Неудобный вариант хранения.
  2. Строгие требования к применению.

Перед нанесением смазки обрабатываемый участок должен быть очищен с учетом рекомендаций производителя.

Поверхность необходимо обезжирить с помощью очистителя Schnell-Reiniger. После его испарения наносится непосредственно смазка.

 

Читайте также:
3. LIQUI MOLY Anti-Quietsch-Paste (красный цвет)

Синтетическая и пластичная смазка для тормозной системы и суппортов. Многим схожа с Liqui Moly Bremsenfuhrungsstiftefett, имеет такие же отзывы.

Отличается противозадирными, противоскрипными и антифрикционными свойствами.

Благодаря правильно подобранному составу, стойкая к морозам и воде, имеет высокую адгезию.

Максимальная рабочая температура — 250 градусов Цельсия.

Наносится на пальцы суппорта, пыльники и иные поверхности колодок. Состоит из базового масла, присадок и загустителя.

2. Ruseff синтетическая

Смазывающий состав для направляющей суппорта, представляющий собой готовый продукт. Подходит для нанесения на разные элементы тормозной системы.

В ее функции входит повышение эффективности тормозов, безопасность торможения, устранение скрипа и уменьшение тормозного пути.

Считается одним из лучших решений для направляющих суппортов, хорошо взаимодействует с резиновыми втулками. Защищает от коксования, залипания и засыхания.

Характеристики:

  1. Тип — синтетическая.
  2. Назначение — легковые / грузовые автомобили, автобусы, коммерческая техника, внедорожники, квадроциклы.
  3. Консистенция — крем.
  4. Особенности — противокоррозийная, противоскрипная.
  5. Рабочие температуры — от -50 до +200 градусов Цельсия.
  6. Срок годности — 5 лет.
  7. Страна-изготовитель — Россия.

Преимущества:

  1. Оптимальная густота.
  2. Удобный тюбик.
  3. Высокое качество.
  4. Возможность выбора удобного объема.
  5. Оптимальная цена.
  6. Отсутствие запаха.

Недостатки:

  1. Производство Россия.
  2. Небольшой объем.
  3. Быстро заканчивается.

 

1. Slipkote 220-R DBC

Одна из лучших смазок для легковых / грузовых автомобилей. Изготавливается на силиконовой основе, состоит из синтетических базовых масел и специального загустителя.

Обеспечивает защиту разных элементов в широком диапазоне температур. Состав не плавится, имеет высокую диэлектрическую прочность, устраняет посторонние звуки.

Смазку можно совмещать с большей частью пластмасс и эластомеров. Она сертифицирована и полностью пригодна к применению.

Имеет прозрачный белый цвет, что делает состав почти незаметным на поверхности.

Характеристики:

  1. Тип — силиконовая.
  2. Назначение — легковые / грузовые автомобили, автобусы, строительная и с/х техника.
  3. Свойства — противоскрипная, противокоррозийная.
  4. Консистенция — крем.
  5. Особенности — стойкость к температурам, устранение скрежета / шума, нерастворимость в воде и химических составах.
  6. Рабочие температуры — от -46 до +299 градусов Цельсия.
  7. Срок годности — 5 лет.
  8. Страна-изготовитель — США.

Преимущества:

  1. Защита от ржавчины.
  2. Низкая испаряемость.
  3. Стойкость к химическим элементам.
  4. Снижение износа обрабатываемых элементов.
  5. Хватает надолго.
  6. Много положительных отзывов.

Недостатки:

  1. Цена.
  2. Много подделок на рынке.
  3. Сложно найти в обычном автомагазине.

 

Медная смазка (высокотемпературная), преимущества и недостатки

Такой тип смазки является наиболее популярным, поэтому остановимся на нем более подробно.

Ее особенность состоит в способности выдерживать высокие температуры, актуальные для тормозной системы.

В состав медной смазки входит три основных элемента:

  1. Масло: «минералка» или «синтетика».
  2. Медь в мелкой дисперсии.
  3. Дополнительные вещества для защиты от коррозии.

Медная смазка отличается большей вязкости, поэтому после попадания в рабочий узел надолго там сохраняется.

Плюсы:

  1. Работа в большом температурном диапазоне.
  2. Уменьшение трения.
  3. Отсутствие испарений / точки росы.

Минусы:

  1. Строгие требования к нанесению.
  2. Невозможность применения на суппортах из алюминия.

При нанесении важно очистить обрабатываемый участок, а после осторожно нанести смазку на узел, чтобы исключить попадание мусора. Если был нанесен лишний состав, его убирать не нужно.

 

Что рекомендуют производители дисковых тормозов

Компании с мировым именем, занимающиеся выпуском известных тормозных систем для машин и мотоциклов (к примеру, Делфи, Ремса Америка, Кардоне и прочие) рекомендуют силиконовые составы.

Они больше подходят для суппортов дисковых тормозов и отличаются стойкостью к высоким температурам.

Следовательно, нужно отдавать предпочтение продукции из 3-ей группы, которые можно наносит на скобы, поршни, болты, колодки и другие поверхности с гарантией результата и без риска ухудшения функциональности.

Производители, выпускающие продукцию под своими брендами

Каждый завод-изготовитель выпускает под определенные модели свои смазки, которые соответствуют требованиям и гарантированно подходят для автомобиля.

Выделим несколько примеров такой продукции:

  • BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
  • FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
  • CHRYSLER/Mopar J8993704;
  • LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
  • HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
  • NISSAN 999MP-AB002;
  • MAZDA 0000-77-XG3A;
  • TOYOTA 08887-80609;
  • SUZUKI 99000-25100;
  • Volvo 1161325-4;
  • Volkswagen/Audi G 052 150 A2.

В качестве бюджетного варианта можно рассмотреть смазки от компании XADO.

Здесь на выбор доступно два вида:

  1. VERYLUBE — защищает от заклинивания / заедания направляющих суппортов и тормозных колодок. Обеспечивает четкость работы механизма, увеличивает его срок службы, устраняет посторонние звуки. Выдерживает температуру от -35 до +400 градусов Цельсия. Имеет зеленый цвет. Перед нанесением необходимо предварительно выкрутить суппорта с последующим встряхиванием баллона и равномерным нанесением состава в несколько слоев (до пяти).
  2. XADO Brake Caliper — также обеспечивает четкость работы механизма, увеличивает срок службы, удаляет писк и скрипы. Отличается устойчивостью к высоким температурам и не оказывает негативного воздействия на резиновые материалы.

Осторожно с Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste

В автомобильных магазинах под видом состава для смазки направляющих часто продается Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste. К характерным особенностям средства относится серо-голубой цвет.

При этом завод-изготовитель позиционирует продукт как пасту для защиты от скрипа, не советуя использовать ее для обработки направляющих и пыльников.

Известно, что в составе содержится керамический наполнитель, особенность которого в высокой температурной стойкости до 1200 градусов Цельсия.

Но вот синтетическая база продукта может потерять свои качества при много меньшей температуре. Это значит, что возможно расплавление и вытекание.

В линейке этого производителя доступна паста Anti-Quietsch-Paste (арт. 7656), отличающаяся наличием красного цвета. Об этом средстве уже упоминалось выше.

Она не оказывает негативного воздействия на элементы из резины и пластика, но сохраняет качества при температуре до +250 градусов Цельсия.

Какая смазка подойдет для линейки автомобилей ВАЗ

Для автомобилей линейки ВАЗ предусмотрена специальная смазка УНИОЛ-1. Она подходит для направляющих суппортов и делается на базе нефтяных масел.

Недостатком состава является дефицитность, ведь купить его почти нереально.

В качестве альтернативы можно использовать заменитель и на выбор доступно два варианта:

  1. ЦИАТИМ 221. Это пластичная смазка на кальциевой основе, изготавливаемая по ГОСТ 9433-80. Используется для применения на разных подшипниках качения.
  2. ЦИАТИМ 221F. Еще одна эффективная смазка, имеющая в составе ультрадисперсный политетрафторэтилен. Благодаря такому наполнению, средство защищает от износа и появления задиров.

В большинстве случаев применяется ЦИАТИМ 221, который не оказывает негативного воздействия на резиновые и полимерные материалы, а также хорошо работает при температуре от -60 до +150 градусов Цельсия с возможностью кратковременного выполнения функций при 200 градусах.

Эта особенность позволяет использовать смазку на обычных ВАЗ Лада.

Но есть два нюанса, которые должны быть учтены перед применением ЦИАТИМ 221:

  1. Температура каплепадения материала составляет около 200 градусов Цельсия. Это означает, что при частом нажатии на педаль тормоза смазка может стать более жидкой и вытекать. Следовательно, замена не всегда актуальна и лучше использовать фирменные смазки от зарубежных производителей.
  2. Стоимость товара далеко не самая низкая. Кроме того, продукт продается в таре с большим объемом. Покупать такой объем для нанесения на направляющие суппортов не актуально, ведь для этого нужно всего лишь несколько грамм. Не удивительно, что многие производители продают продукцию для смазки в небольших пакетиках. Главное — не перепутать смазку для тормозной системы и направляющих.

Что лучше — смазать или заменить

Принимая решение о смазывании направляющих суппортов, может возникнуть вопрос, что лучше сделать — смазать изделие или купить новый ремонтный комплект. В состав последнего входят пыльники, пальцы и крепление.

Ремкомплект УАЗ

Минус в том, что направляющие производятся неизвестным производителем, часто делаются из «сырого» металлического основания и имеют не всегда корректные размеры.

Некоторые «мастера» не меняют пальцы, а просто разбивают их молотком, из-за чего направляющие могут заклинить.

Некоторые автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда шум суппортов появляется в период действия гарантии. В такой ситуации единственный выход — обращение к дилеру для замены узлов.

Но и здесь не всегда есть уверенность в качестве запчастей. Так, для ВАЗ и ряда зарубежных авто скобы, цилиндры и «ладошки» приходится покупать отдельно. При этом все они должны быть изготовлены на официальном заводе.

Иными словами, принимая решение о замене / смазывании нужно учитывать последствия и наличие подходящих деталей.

Единого ответа не существует, ведь в простых случаях достаточно нанести на направляющие суппорта одну из перечисленных выше смазок, а при поломке может потребоваться полная замена детали.

Как правильно смазывать

Процесс смазывания направляющих суппортов требует особого внимания и проходит в несколько этапов.

Алгоритм действий:

  1. Проверьте колпачок, защищающий от пыли на факт дефектов и при необходимости, поменяйте его.
  2. Почистите контактную часть поршня цилиндра и нанесите на него тонкий слой пасты для устранения визга при торможении. Исключите контакт манжеты с пастой, ведь последняя может набухнуть под действием такого материала.
  3. Очистите Т-образные завершения колодок и корпуса суппорта, а после нанесите смазку сверху и снизу.
  4. Подготовьте контактную часть суппорта дискового механизма и смажьте его.
  5. Почистите кронштейн суппорта в участке Т-образных направляющих и смажьте его тонким слоем пасты для защиты от появления визга.

После смазывания пальцев необходимо собрать суппорта и убедиться в сохранении их подвижности. Средний объем смазки, необходимый для этих деталей — около двух-трех грамм.

Некоторые мастера не ограничиваются смазкой и дорабатывают пальцы путем проточки с дальнейшим нанесением полимерного состава. Но такой ход не всегда оправдан и не рекомендуется заводами-изготовителями тормозов / автомобилей.

Кроме того, нет никакой уверенности в последствиях такой отделки пальца направляющих.

Выбор смазки для суппортов только кажется простым, ведь на практике в работе кроется множество нюансов.

Во избежание ошибок важно учитывать рекомендации производителя и подбирать продукт с учетом состава и качеств.

Кроме того, для достижения результата важно правильно смазать механизм и не ошибиться в обработке деталей.

какую лучше использовать. Требования, предъявляемые к смазке суппортов

Это логичное продолжение моих двух первых статей (про и ). В них я краем затронул тему пасты для тормозных колодок, многие про нее вообще ничего не знают и никогда не наносят, другие путают эту смазку с составом для направляющих и поршней суппорта (что крайне не правильно). В общем в интернете полная неразбериха, собственно я и решил написать этот материал для того чтобы рассказать, а зачем это вообще все нужно …

Начну вот с чего – смазок для суппорта и самих тормозных колодок просто уйма, все они разные (производятся различными производителями), и ЧТО САМОЕ ВАЖНОЕ – НОСЯТ РАЗЛИЧНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ. Некоторые не разобравшись, могут угробить переднюю тормозную систему, если не правильно их выберут.

Какие различия

Собственно сейчас есть два вида:

  • Для направляющих и поршней суппорта . Этот состав нужен ИМЕННО для смазки, для того чтобы не клинило «направляющие» и другие подвижные элементы. Наносится под пыльники, защищает от влаги и перегревов не только металлические части, но и резиновые элементы, отталкивает соль и песок и т.д. ТО есть это просто усовершенствованная смазка.

  • Для удаления скрипа тормозов . Еще ее называют ИМЕННО для самих тормозных колодок, она наносится ТОЛЬКО на них, и никаким образом не должна оказаться на движущихся частях тормозной системы. Потому как назначение у нее не смазывать, а бороться с температурой и скрипами. Через некоторое время она просто затвердевает, и если вы ее нанесете на движущиеся элементы, их почти заклинит. ЭТО СТОИТ ПОНИМАТЬ!

В этом глобальное отличие этих двух составов — ОНИ НЕ ОДИНАКОВЫЕ! Поэтому если вам сосед отдает пакетик без опознавательных знаков (остался при замене у него), не стоит его сразу же сломя голову наносить куда не попадя. Для начала нужно понять, для чего он рассчитан. Также и в магазине нужно брать именно под ту задачу, под которую вы решаете именно сейчас, если хотите убрать скрипы и нанести на противоскрипные пластины – это одно, если для того чтобы поршень и направляющие хорошо работали это другое.

Также хочу заметить, фасоваться может как в больших тюбиках, так и в малых пакетиках, буквально на один раз.

Принцип работы

Сегодня разбираем (как вы поняли) именно для тормозных колодок. Так как же он работает и за счет чего убирает различные писки и прочие мерзкие звуки. Конечно, у меня уже есть целая статья и даже видео (можете кстати посмотреть).

Но немного повторюсь.

ИТАК, когда тормозная колодка прижимается к диску, то ее прикосновение не на 100%, то есть нет четкого параллельного прижатия! Как бы вы не старались, даже на полностью новых «тормозах» все равно будет минимальный зазор, поршень суппорта давит только в середину, поэтому будет небольшое «гуляние» поверхности фрикционного материала. Усугубляет ситуацию износ поверхности диска, самого фрикционного слоя и прочее-прочее.

В общем при соприкосновении двух плоскостей появляется небольшая вибрация, зачастую она превращается в звуковые колебания (определенная частота), которые наше ухо воспринимает как скрип.

Бороться с этим можно различными методами. В основном идет воздействие на саму колодку, ее скашивают по краям, пропиливают посередине (нужно отметить не до конца), либо ставят антискрипные пластины вместе со смазкой.

Все просто, если тормозная система в порядке, то нам нужно просто изменить частоту колебаний самой тормозной колодки, и скрип уйдет.

Доказано что в 50 – 60 % случаев, помогает паста + антискрипные пластины. НО это не панацея! Если простыми словами — металлическая часть колодок работает как колокол когда входит в резонанс, это если хотите как бросить металлический шарик на дно ванны, будут жуткий гул, но если постелить на дно резиновый коврик, то звука практически не будет. Вот и смазка работает именно таким же образом, она поглощает звуковые волны, и вы не слышите скрипа.

ТО есть основное назначение всего из двух пунктов:

  • Борьба с неприятными звуками
  • Отвод излишнего тепла. Кстати эта паста «не пускает» высокие температуры к поршню суппорта

Как видите задачи крайне простые. Проясню со вторым пунктом, излишнее тепло до поршня, желательно отводить, чтобы не передавать тепло до самой тормозной жидкости, ведь если ее не сменить то она может просто закипеть, что крайне негативно сказывается на тормозах в целом.

Из чего состоит

Конечно основные формулы держатся в секрете, это и понятно, все же над производством бьются различные крупные бренды.

Однако информация просачивается в интернет, основных формул всего две:

  • На основе меди, плюс минеральные и синтетические вещества
  • На основе керамических материалов, также плюсом идут минеральные и синтетические составы

Какой из них лучше сказать сложно, работают примерно одинаково – здесь как говорится «на вкус и цвет»

Как наносится

Опять же есть два способа, либо на заднюю часть самой тормозной колодки, либо на антискрипную пластину.

Главное помнить — слой не должен быть слишком толстым, как правило хватает просто нескольких капель, либо тонких полосок.

СТОИТ помнить наносить на фрикционный слой бесполезно! Это просто не зачем. Многие новички могут путаться.

В транспортном средстве необходимо правильное функционирование всех узлов и деталей, однако, при этом, следует принять во внимание, что тормозная система одна из основных. В случае поломки мотора или других важных узлов, автомобиль просто не сможет тронуться с места, а вот выход тормозов из строя, способен привести к очень печальным результатам. Именно по этому, каждый водитель должен постоянно ухаживать за столь важными элементами транспортного средства и регулярно проводить профилактику, которая является не сложным процессом и производится самостоятельно. Предлагаю рассмотреть, какие характеристики стоит учесть при выборе тормозной смазки и какая смазка наиболее подходящая для суппортов. Лишь при использовании качественных материалов, можно гарантировать надежное функционирование и крепление тормозных колодок.

Тормозной суппорт — один из наиболее важных компонентов тормозной системы. Именно от него напрямую зависит безопасность во время движения, а также жизнь пассажиров и самого водителя.

В результате сильного трения, температура дисковых тормозов способна достигать 500 градусов Цельсия. Если транспортное средство расположено в агрессивной среде, например, при движении под гору, на детали суппорта также производится воздействие. По этой причине, для направляющих суппортов необходимо применять только качественные смазки.

Смазка для направляющих суппорта, что дает тормозная смазка

Ни для кого не секрет, что тормозная система состоит из колодок, диска и суппортов. Со временем, колодки имеют способность стираться, в результате чего их необходимо менять. Кроме того, на этот узел влияет и множество иных факторов, таких как: отрицательные погодные условия, экстремальная езда или соль, которой посыпают обледенелые дорожные покрытия.

Однако, замена колодок не способна решить все проблемы. Что бы направляющие суппорта правильным образом функционировали, им необходима качественная смазка, которая полностью обеспечит безаварийную езду транспортного средства.

Технические характеристики смазок

Изготовители материалов для смазки, ориентируются на определенные условия, в которых конкретный узел будет работать ежедневно.

При учете разнообразных параметров, в частности — качество тормозной жидкости, эксплуатация автомобилей при разных погодных условиях или слишком высокая температура во время трения тормозных колодок, смазка для тормозного суппорта нужна с особенными характеристиками:

1.Устойчивая к воздействиям разнообразных химических соединений и к любым видам воды — дождь, туман, снег.

2. Смазка должна быть высокотемпературной, то есть, ее рабочая температура должна быть от 150 градусов по Цельсию и, при необходимости, выше.

3. Она должна быть сочитаемой с эластомерными уплотнителями и пластмассовыми элементами.

4. При высокой температуре, смазка должна оставаться такой же вязкой, что бы предотвратить ее вытекание.

Исходя из вышеописанных параметров, и следует выбирать смазку для тормозных суппортов вашего транспортного средства.

Медная тормозная смазка

Для скоб, противоскрипных пластинок и металлических покрытий колодок, а если быть точнее, то для их обратной стороны, используют высокотемпературную и противозадирную пасту. К такой группе можно отнести медные смазки с порошком графита и меди, с неметаллическим наполнителем, комплексные, то есть с разными составляющими и с дисульфидом молибдена.

Медная паста способна обеспечить защиту и смазку компонентов, которые все время находятся под нагрузкой, например, крепления деталей подвески, системы тормоза и впуска. Кроме того, используют медную пасту и для смазки свечей зажигания, так как она является устойчивой к высоким температурам и они не имеют способностей на нее влиять. Благодаря этому, пасту также применяют и для смазки соединений в системе выхлопа.

Для смазки требуемого элемента медной пастой, следует сначала очистить его от коррозии. После чего, наносим пасту при помощи кисти или щетки и распределяем равномерно по всему покрытию. Весь процесс занимает всего лишь несколько минут.

Благодаря широкому температурному диапазону, в которых можно использовать медную пасту, ее применяют в энергетике, нефтяной промышленности и еще во многих разнообразных сферах.

В транспортном средстве существует еще один узел, в котором можно применять медную смазку. При прикипании или примерзании ручного тормоза, колеса не способны крутится. Такое может произойти после посещения автомойки в зимнее время года или после длительного стояния автомобиля на ручнике. В таком случае, пасту необходимо нанести на тросы ручника и задние колодки, что сведет к нулю шансы на то, что ручник не захочет отойти.

Высокотемпературная смазка

Данные пасты применяют для штифтов, втулок, кромок поршня и так далее, однако, их нельзя использовать с силиконовыми компонентами.

Универсальная смазка

Универсальные смазки используют для всех подвижных элементов суппорта, включая эластомерные и пластиковые.

Лучшие производители и лучшая смазка для суппорта

Если вам интересно узнать, которая паста для суппортов является наиболее эффективной и качественной, предлагаю пересмотреть продукцию производителей узкой специализации:

1.«Huskey341» от производителя HUSK-ITT Corp.

2. Kluber Lubricarion Munchen K от производителя «Kluber».

4. «Molykote».

5. «Ликви Моли» — высокотемпературная и одна из самых эффективных.

Высокотемпературные:

1.ATE plastilube.

Универсальные:

1.«МС 1600».

2. «Molykote» AS-880N Grease.

3. «Slipkote» Disc Brake Caliper Grease.

Например, среди стран СНГ можно отметить Бердянский завод «АЗМОЛ», что расположен в Украине, однако, очень сложно найти их продукцию в розничной продаже.

Чистить и смазывать суппорта необходимо во время каждой замены колодок. Для этого, необходимо почистить всю скопившуюся пыль и грязь. Затем, нужно смазать направляющие колодок, направляющие пальцы и их пыльники внутри. Что бы суппорт не висел на шланге, желательно подвесить его на проволоку. Кроме того, очень хорошо его вычистите, что бы следов ржавчины не осталось нигде. Далее, торцы колодок следует подточить напильником и установить все детали на свои места. Что бы закрыть суппорт, тормозной цилиндр необходимо отвести поглубже. Не стоить забывать и про уровень тормозной жидкости. После сборки прокачайте тормоза. После смазки направляющих, возможно скапливание большого количества грязи, хотя, это зависит от условий погоды.

Существуют и такие смазки для суппортов, которые не способны собирать пыль и грязь, например ЛиквиМолиКуфперПасте.

Стоит сказать, что не нужно экономить на смазке, так как пасты низкого качества способны кристаллизоваться и застывать. Вряд ли, недорогие смазки от сомнительных производителей смогут гарантировать оптимальную, долговременную и бесперебойную эксплуатацию тормозной системы. Выбирать смазку для своего автомобиля необходимо соответственно с классификацией по группам.

Производители автомобилей и мотоциклов советуют использовать силиконовые и высокотемпературные типы смазок, так как они являются самыми лучшими и гарантируют безаварийную работу системы тормоза, надежно защищая ее от агрессивных воздействий окружающей среды — грязи, перепадов температур, влаги и пыли. По этому, при выборе смазки, необходимо обратить внимание на те материалы, которые соответствуют требованиям перечисленным выше и имеют сертификат качества производителя.

На сам конец, хотелось бы сказать о довольно распространенных графитовых смазках, так называемых «графитках», которые категорически запрещено использовать для смазки тормозных суппортов. Они держат сравнительно невысокие температуры и могут выгореть или потечь.

Все системы автомобиля во время его эксплуатации должны быть исправными. Но отдельное внимание нужно уделять тормозам. Ведь нередко жизнь водителя, пассажиров, других участников движения и пешеходов зависит от состояния тормозной системы машины. Периодически её нужно обслуживать. Это заключается в замене тормозных колодок, дисков, жидкости, а также суппортов. К примеру, смазка для тормозных цилиндров при их обслуживании и замене просто необходима. Обо всем этом мы и поговорим.

Смазка направляющих суппорта

Прежде чем перейти непосредственно к цилиндру, необходимо разобраться с его направляющими. во время работы выделяет большое количество тепла. Это приводят к тому, что нередко соединения прикипают намертво. Это касается и направляющих, которые начинают подклинивать. В этом нет ничего хорошего, так как это может привести к серьезным последствиям. Подклинивание способствует тому, что колодки будут постоянно прижаты к диску. Это приводит к существенному перегреву системы. В результате колодки горят, диски становятся кривыми. Да и покрышка в таких условиях может с легкостью загореться. Именно поэтому при обслуживании суппорта необходимо обрабатывать направляющие специальной смазкой. Какой именно, мы разберемся в данной статье.

Свойства смазки для цилиндров и направляющих

Так как узел относится к тяжелонагруженным и в процессе работы нагревается до 300 градусов по Цельсию, а при агрессивной езде и выше, то и подход должен быть соответствующим. Смазка для тормозных цилиндров должна иметь следующие характеристики:


Именно исходя из вышеперечисленных параметров, должна подбираться смазка для тормозных цилиндров и направляющих. Благо в настоявшее время ассортимент просто огромный, поэтому с выбором труда возникнуть не должно.

Медная смазка для тормозных цилиндров и суппортов

Она является самой распространенной и популярной среди автомобилистов. Высоких температур не боится и стоит недорого, это и делает её такой востребованной. Чаще всего используется для обработки дисков, тормозных колодок, а также для скоб и других элементов тормозной системы. Стоит заметить, что наносится на обратную сторону изделия. Если это колодки, то их лицевая сторона не должна покрываться какой-либо смазкой, это касается и дисков.

Процесс нанесения пасты также крайне простой. Для этого обрабатываемая поверхность очищается от грязи и коррозии. Дальше с помощью кисточки наносится смазка и равномерно распределяется по всей поверхности. Стоит заметить, что продается она и в баллончиках, в этом случае её нужно распылить, предварительно прочитав инструкцию по применению.

Базовая основа для высокотемпературной смазки

На прилавках автомагазинов в настоящее время просто огромный выбор. Но если разобраться, то есть всего 3 обширных группы:

  • на минеральной основе;
  • синтетической основе;
  • минеральной или синтетической основе с содержанием небольшого количества металлов.

Если разбираться, какая должна использоваться смазка под пыльник тормозного цилиндра, то лучше всего подходит та, которая изготовлена на синтетической основе. Это обусловлено тем, что она нейтральна к резиновым и пластиковым изделиям. Следовательно, пыльники не разъедает и идеально подходит для обработки тормозного поршня или направляющих суппорта. Использованная основа дает целый ряд преимуществ, таких как низкая испаряемость, высокий температурный порог, нерастворимость в воде и других жидкостях. В целом отличный выбор, правда, не всегда бюджетный.

Куда дешевле стоит смазка для поршней тормозных цилиндров на минеральной основе. Но все же она лучше подходит для направляющих, так как способна выдерживать температуры от -45 до +180 градусов по Цельсию.

Смазка с добавлением керамических частиц

Относительно новая разработка, которая уже успела набрать популярность. Стоит недешево, но заявленные преимущества весьма обнадеживают. Повышение эксплуатационных характеристик смазки достигается за счет наличия в составе керамики мелкой фракции. На данный момент это один из лучших методов защиты тормозных цилиндров и их посадочного места от коррозии. Помимо этого обработанные узлы исключают возможность резких перепадов температур, образование грязи и пыли на поверхности.

Несмотря на высокую стоимость такой продукции, она крайне популярна среди автомобилистов. Может быть использована как смазка которые являются менее нагруженными по сравнению с передними. Среди наиболее популярных производителей высоким качеством может похвастаться фирма «Ликви Моли». Ну а сейчас идем дальше и рассмотрим еще несколько крайне важных моментов.

Как выполняется обслуживание тормозной системы?

Зачастую комплексную смазку рекомендуется проводить при замене тормозных колодок или дисков. Сложного тут ничего нет. В первую очередь инспектируем состояние направляющих. Очищаем пальцы и посадочные места от ржавчины и обрабатываем определенным количеством смазки. Подойдет медная, графитовая и т. п. Что касается поршня, то тут смазка нужна для уменьшения трения и защиты от коррозии. Поверхность детали желательно обработать небольшим количеством керамической смазки. Она эффективно защитит поверхность от ржавчины.

Крайне важная деталь заключается в том, что стоит регулярно проверять состояние пыльника. Если он порван, то никакая смазка не поможет. Сначала нужно заменить и потом закладывать смазывающий материал. Кроме того, его не должно быть слишком много, так как начнет выдавливать через пыльники и манжеты, что не есть хорошо.

Многие эксперты рекомендуют не экономить на смазочных материалах для суппортов и покупать только проверенную продукцию. К примеру, оптимальная смазка для поршней тормозных цилиндров на силиконовой основе. Она полностью безопасна для пыльников и при этом является высокотемпературной. Следовательно, эффективно работает как зимой, так и летом.

Специалисты автосервисов зачастую не выполняют своих прямых обязанностей. К примеру, при замене колодок должны очищаться суппорты и направляющие, но этого никто не делает. Поэтому лучше этим заняться самостоятельно, тем более что в этом нет ничего сложного и справится даже новичок. Не стоит пренебрегать обслуживанием тормозной системы, но и заглядывать туда каждые 500 километров пробега тоже не имеет смысла. Инспектируйте всё во время замены тормозных колодок.

Какую смазку лучше взять?

Желательно использовать различные типы смазки в зависимости от обрабатываемой детали. К примеру, для направляющих суппорта отлично подойдет Она стоит недорого и выдерживает высокие температуры. Защищает металлические изделия от коррозии и предотвращает прикипание. Один из самых доступных вариантов — продукция компании TRW.

Оптимальная смазка для поршней тормозных цилиндров должна быть на силиконовой или керамической основе. Лучший производитель в этом плане — Febi. Дешево и сердито. А вот противоскрипная Liqui Moly не рекомендована для закладки под пыльник поршня, так как может вызвать разрушение резинового уплотнителя.

Противоскрипная паста отлично подходит для обработки пластины тормозной колодок и держащей скобы. Обычно на этом её использование заканчивается. Помните о том, что смазка манжет тормозного цилиндра не должна выполняться пастами, которые разъедают резиновые уплотнения. Это может привести к полному разрушению поршня и суппорта.

Подведем итоги

Как вы видите, нет ничего сложного в обслуживании тормозной системы автомобиля. Но в это же время крайне важно регулярно смазывать все элементы суппорта, которые каждый раз работают при высоких температурах. Обратите внимание на пыльники направляющих пальцев. Они также подвергаются износу, в результате чего появляется довольно неприятный стук на неровностях. Случается это из-за того, что палец свободно болтается в посадочном месте и не удерживается пластиковой втулкой.

Что касается смазок, то в настоящее время их просто огромное количество. Любая паста для смазки тормозных цилиндров, если она для этого предназначена, подойдет для использования. Не рекомендуется смазывать детали тормозной системы простым моторным маслом или же солидолом и т. п. Все это не приведет ни к чему хорошему.

Многие детали тормозной системы при должном обслуживании способны служить по 200-300 тысяч километров и более, это касается суппортов, направляющих, поршней и т. п. Колодки и диски — это скорее расходник, но за ними тоже желательно смотреть. Все это позволит вам более уверено чувствовать себя за рулем и точно знать, что тормоза не подведут, ведь там все смазано и проверено. Зачастую встречается проблема именно с заклиниванием направляющих и тугим ходом тормозного цилиндра, что происходит в 90 % случаев из-за недостаточного количества смазки. Если при каждой замене колодок будет использоваться смазка для пыльников тормозных цилиндров, то вы не будете знать проблем с тормозной системой автомобиля.

Константин Дубарев — владелец автомобиля KIA Cerato рассказывает о том, как устранить скрип тормозов. Новые фирменные колодки, установленные на KIA Cerato 2006 года выпуска, скрипели. Константин использовал смазку , после чего скрип моментально исчез.

В августе 2012г. пришла пора менять передние тормозные диски и колодки на моем Kia Cerato 2006 года выпуска. Обычно я не склонен экономить на ремонте, особенно, если речь идет надежности тормозной системы, поэтому приобрел оригинальный комплект запчастей. После установки и приработки тормозных колодок (700-1000 км) я начал замечать, что колодки начинают скрипеть при торможении. И если вначале речь шла о периодическом скрипе, то где-то через пару недель колодки скрипели при каждом торможении. В общем-то, я понимал, что скрип и эффективность торможения мало связаны, однако слышать его очень неприятно.

Немного изучив тематику борьбы со скрипом, я остановился на использовании универсальных смазок для тормозных систем. Использование специальных противоскрипных пластин я тут же отмел, так как их нужно подбирать под колодки и суппорта, а это значит вновь ехать в магазин, заказывать, ждать, в общем, тратить время. Я также отказался от использования узкоспециализированных смазок для тормозных систем (вроде медных паст или смазок только для направляющих) практически по той же причине: если нужно будет обслужить суппорт, например при очередной смене колодок, то мне необходимо будет предоставить механику как минимум две смазки. Зачем, если можно обойтись одним тюбиком. Итак, после нанесения универсальной смазки на нерабочие поверхности колодок, контактирующие с суппортом при торможении, скрип мгновенно прекратился.

Самое интересное заключается в том, что смазка пригодилась мне буквально через неделю. Совершая плавное торможение на одном из городских перекрестков, в водительское зеркало заднего вида я увидел дым, который шел, как мне показалось, из задней колесной арки.

Через несколько секунд этот дым просочился в салон, и я почувствовал едкий, раздражительный для глаз, носа и глотки запах. После этого машина все же тронулась, однако и при разгоне, и при торможении машина вела себя довольно вяло, будто что-то ей мешает. К тому же, переключение передач (АКПП) стало менее плавным. Вечером того же дня я, естественно, обратился к своему механику. Он диагностировал заклинивание заднего суппорта. Фактически, перестал работать тормозной поршень, поскольку направляющие суппорта закисли. А закисли они именно «благодаря» тому, что в свое время не были должным образом обработаны.

Конечно, суппорт, пришлось заменить, и на этот раз универсальная смазка пригодилась для смазывания направляющих, чтобы больше не закисали.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА. МЕНЯЙ КОЛОДКИ ПРАВИЛЬНО.

При замене колодок очень важно уделить внимание смазыванию всех частей суппорта: направляющие, нерабочие поверхности колодок, поршень, пыльники.

Направляющая суппорта смазана
универсальной смазкой на синтетической основе

Это может занять больше времени, чем просто обычная процедура замены колодок, но уделяя внимание каждой детали, мы обеспечиваем свою безопасность и долгий срок жизни механизмов. Дисковые тормоза работают в тяжелейших условиях высоких температур, которые в паре трения диск-колодка могут достигать до +500°С +600°С. При замене колодок используются различные смазочные материалы, и от их выбора во многом зависит работа всех составляющих суппорта.

Случайные смазки

Аэрозоли очень удобны в нанесении, но они не сочетаются с резиновыми элементами суппорта, в связи с чем, происходит их деформация и потеря герметичности.

Пыльник увеличился в 3 раза и потерял герметичность после использования графитной смазки.
Использование медесодержащих аэрозолей дает аналогичный эффект.

Традиционные литиевые или графитовые смазки имеют масляную основу и поэтому не совместимы с резиновыми пыльниками. Эти смазки имеют низкий диапазон температур и быстро выгорают. Такие смазки легко определить по рабочей температуре до 2000С.

Так называемые «медянки» (медные смазки) не всегда выдерживают высокие температуры и выгорают на направляющих, провоцируя коррозию.

Специализированные смазки для разных узлов суппорта не подразумевают многоцелевого использования.

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ СМАЗКУ ДЛЯ СУППОРТОВ

При выборе смазки очень важно обратить внимание на основные характеристики:

  • Высокий температурный диапазон,
  • Несмешиваемость с тормозными жидкостями,
  • Синтетическая основа,
  • Универсальность применения,
  • Cовместимость с резиновыми деталями.

Теперь, когда мы знаем причину и способы ее устранения — действуем! Когда Вы меняете колодки, смазывайте направляющие, поршень и нерабочие поверхности колодок, применяя при этом универсальную качественную смазку для суппортов.

Рассмотрим вопрос не просто о том, чем смазать суппорт, а чем правильно смазать суппорт, чтобы избежать больших проблем в будущем.

Это, на самом деле, очень важная тема. И даже не потому, что это тормоза и шутки с ними могут закончиться плачевно, а потому что этот вопрос на столько запутали, что выбрать правильную смазку для тормозного суппорта практически не реально. Даже не практически — а, вообще, не реально! Особенно, если человек сталкивается с этим в первый раз в своей жизни.

Я сам лично проходил через это. Что сказать, если семь из семи «продавцов-консультантов» пытались мне продать смазку для направляющих суппортов, которая гарантированно заклинит суппорта моего автомобиля через пару месяцев? Потому что они для этого не предназначены.

Чем нельзя смазывать суппорт

Все, как один, советовали мне медные смазки, антискрипные смазки и ещё пару десятков пакетиков и тюбиков с различными смазками, которые якобы предназначены для смазки направляющих пальцев суппортов. Мои уточнения, что эти смазки не годятся для данной процедуры, чаще всего вызывали удивление и явное желание меня послать поумничать куда-нибудь в другое место. Про смазку для поршня суппорта, вообще, никто и никогда из них не слышал. А откуда им слышать? У всех одни и те же поставщики и торгуют, соответственно, все одним и тем же.

Но были и другие, которые на полном серьёзе пытались мне доказать, что медная смазка, которую они продают, как раз и предназначена для смазки направляющих суппортов тормозной системы. В качестве доказательства предлагалось изучить текст на тюбике с медной смазкой

Если прочитать не бегло, а вдумчиво, то станет понятно, что смазка предназначена не для тормозных цилиндров и суппортов, а для смазывания различных крепежей деталей, которые работают при высоких температурах! Крепежа суппорта, а не самого суппорта! Это очень хорошая смазка, но подходит она для смазки болтов выхлопной системы, резьбы датчиков кислорода и прочих крепежей, которые после воздействия высоких температур очень сложно откручивать. Я такую смазку использую для направляющих колодок. Колодок!!! А не направляющих пальцев!

Стоит отметить, что и сами производители частенько лукавят с надписями на упаковках, что ещё более заводит в тупик доверчивых автомобилистов. Эта проблема реально приобрела массовый характер. В оффлайне «продавцы-консультанты» явно не разбираются в том, о чём консультируют и продают, а в интернете появляется всё больше «инструкций», как смазать направляющие суппортов, где используют медные смазки или, например, Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

В общем, дело печальное и выбор сделать очень сложно. Поэтому я решил показать свой набор химии для обслуживания тормозного суппорта

Это, по моему мнению, единственные на данный момент смазки, которые реально выполняют свою функцию.

Первой в нашем списке пойдёт смазка для поршня суппорта — ATE BREMSZYLINDER PASTE .

Артикул ate 03.9902-0501.2

Это единственная смазка в своём роде для данной процедуры на рынке. Правда приобрести её не так просто, но реально. Я же приобрёл

Она является самой дорогой в моём комплекте — 200 грн. за тюбик 185 г. Но оно того стоит, поверьте.

Во-первых, эта смазка совместима с тормозными жидкостями DOT3, DOT4 и DOT5.1 и не вызывает проблем с резиновыми уплотнителями

Во-вторых, одного тюбика хватит смазать поршни суппортов половине Вашего гаражного кооператива, что может нивелировать высокую цену, если в следующую пятницу скинуться не на пиво, а на тюбик смазки

Тюбик реально не маленький

Может возникнуть вопрос — зачем, вообще, смазывать поршень суппорта?

Самые главные причины:

  • облегчает монтаж поршня при сборке после замены уплотнителей
  • предотвращает коррозию и закисание поршня
  • облегчает ход поршня
  • продлевает срок службы суппорта

Для смазки направляющих пальцев суппорта лучше всех подходит смазка TRW

Артикул PFG110

Из личного опыта могу сказать, что эта смазка не превращается в порошок после полугода эксплуатации и направляющие пальцы остаются подвижными, а резина не изменяет своих свойств от контакта со смазкой.

Данную смазку для направляющих суппорта также не просто найти. Мне она обошлась в своё время в 70 грн.

Тюбик довольно не большой и вмещает всего 25 г. смазки. Поэтому на половину гаражного кооператива не хватит , а хватит только на несколько раз обслужить суппорта своего любимого автомобиля.

Русского текста на тюбике также не имеется

По моему мнению эти два тюбика должны быть в гараже однозначно.

Также можно приобрести вот такую смазку

MANNOL Kupferpaste

Артикул 9896

Я ей смазываю направляющие колодок и тыльную сторону колодок в месте контакта с суппортом.

Чем очистить суппорт

Как известно, чтобы хорошо смазать механизм, необходимо предварительно его очистить от грязи и старой смазки.

Для этих целей очень хорошо подходит очиститель тормозов. Не потому, что он очиститель именно тормозов, а потому, что он хорошо всё очищает и при этом имеет небольшую цену за довольно приличный объём 500 мл. И это тоже TRW

Артикул PFC105

Данный баллон обошелся мне в 50 грн. и я его применяю везде, где необходимо что-то почистить

Но в таком, казалось бы, простом деле тоже не всё так просто. Ютуб буквально завален роликами по очистке тормозов. Все буквально помешались на этом. Всё бы хорошо, если бы не одно но…

Весь смысл поучительных статей и роликов сводится к тому, что необходимо распылить содержимое баллона под любым углом на тормозной диск и тормозной суппорт. А после испарения тормоза Вашего авто засияют и будут лучше тормозить, так как Вы смыли с них всю грязь и пыль от истирания колодок.

У меня в эти моменты перед глазами стоит картина, как этот очиститель вымывает всю смазку из направляющих колодок и прочих мест, а учитывая тот факт, что большинство подобных очистителей сделаны из нефти, то набухающие резинки пыльников активно дополняют эту печальную картину.

Поэтому моё мнение такое, что пользоваться такими очистителями необходимо после разборки суппорта и извлечения всех пыльников. Только после этого всё очистить и дождаться испарения очистителя. Тогда уже можно наносить новую смазку и устанавливать резиновые уплотнители и пыльники.

Всё вышеизложенное хоть и является лично моим мнением, но я искренне советую прислушаться к нему. Мне кажется, что это поможет Вам избежать многих проблем и разочарований при обслуживании суппорта.

Ну и, конечно, первым делом необходимо следить за пыльниками, так как ни одна из этих смазок не сможет полностью выполнить свою функцию при порванных или растянутых пыльниках.

А что произойдёт, если вовремя не заметить изношенный пыльник,

Видео — чем смазать суппорт

Всем Мира и ровных дорог!

Как смазать поршень тормозного суппорта

Поршень суппорта является жизненно важной частью элементов, из которых состоит ваша тормозная система. Эти элементы заставляют тормозные колодки ударять по ротору, что позволяет автомобилю остановиться. Без них вы не смогли бы затормозить свой автомобиль. Очень важно, чтобы эти части оставались подвижными, а это означает, что необходима смазка. Вы можете задаться вопросом, как смазывать поршень тормозного суппорта.

Продолжайте читать, чтобы узнать, как смазывать поршень тормозного суппорта.Знание того, как и когда выполнять эту задачу, гарантирует, что ваша тормозная система всегда будет в отличной форме, готовой остановить ваш автомобиль, когда вы попросите ее об этом на дороге. Заботясь о поршнях суппорта, вы заботитесь о своей безопасности.

Знайте, когда смазывать

При смазывании чего-либо в автомобиле важно знать, когда смазка необходима. С поршнями тормозных суппортов нечасто приходится пытаться их смазывать. Большинство не занимаются этим процессом, если они не заменяют тормозные колодки.В середине установки в поршни добавляют смазку.

Лучше всего смазывать тормозные колодки при замене. Слишком много смазки может привести к повреждению тормозной системы. Ограничение ваших усилий по смазке моментом замены гарантирует, что вы не будете делать это слишком часто и не повредите свой автомобиль.

Инвестируйте в первоклассную смазку

Когда придет время заменить колодки, у вас будет возможность смазать поршень тормозного суппорта.Прежде чем вы сможете это сделать, вам понадобится смазка, которая не повредит ваш автомобиль. Этот элемент может быть сложно найти, если вы понятия не имеете, что делаете. Может быть легко купить смазку, которая не подходит для вашего автомобиля.

Некоторые из лучших вариантов смазки для ваших поршней тормозных суппортов, которые существуют на Amazon, включают:

Все это отличные и недорогие варианты смазки, доступные для покупки на Amazon и в большинстве местных автомобильных магазинов.Вам не составит труда найти их, так как они обычно используются многими водителями каждый год.

Когда у вас есть смазка, вы готовы немного углубиться в этот процесс. Вы должны иметь этот предмет рядом с собой во время работы, чтобы вы могли закончить процесс как можно быстрее.

Удаление изношенных колодок

Перед нанесением смазки на поршень тормозного суппорта необходимо снять тормозные колодки. Этот акт будет держать их подальше от смазки по мере ее добавления.Это также позволит добавить место для новых частей.

Изношенные колодки можно снять:

  • снимая колесо
  • Удаление ползунка Болт
  • 9001 9001
  • Надевание в новых удерживающих советах

Выполнив эти шаги, ваш автомобиль будет готов принять новые колодки.Это также освободит место для нанесения смазки на поршни. Отложите новые детали в сторону, чтобы вы могли легко получить к ним доступ после использования смазки для очистки поршня.

Изношенные колодки легко снять. Вышеуказанные шаги гарантируют, что вы вытащите их в кратчайшие сроки, что позволит вам смазать поршни. Убедитесь, что вы не смазываете другие области тормозов, так как не все они нуждаются в смазке для правильной работы. Некоторые детали могут быть повреждены, поэтому сохранение смазки на поршнях имеет решающее значение.

Нанесите смазку

Если кажется, что смазка является идеальным вариантом для ваших поршней суппорта, вы можете очистить поршень перед нанесением какой-либо смазки на поверхность. Завершение этого процесса просто и может быть выполнено в несколько шагов. Следование этим двум рекомендациям даст вам наилучшие возможные результаты для вашего автомобиля.

Для нанесения смазки на поршень необходимо:

  • Протрите область: Сначала вы должны начисто протереть область тканью.Это должна быть ткань из микрофибры, предназначенная для использования в автомобиле. Они дешевы и могут быть найдены в любом местном хозяйственном магазине или магазине автозапчастей.
  • Нанесение капель: После этого вы можете добавить несколько капель смазки. Эта жидкая доза должна быть небольшой, чтобы вы могли поддерживать свой автомобиль в рабочем состоянии. Слишком много масла может навредить ему, а не помочь.

Сделав это, вы успешно смазали поршень. Это должно быть едва заметно, если вы добавили нужное количество в свою систему.

Убедитесь, что вы добавили только несколько капель. Добавление большего количества может повредить ваши колодки, что затем повредит вашей тормозной системе. Любую смазку, предназначенную для регулярного технического обслуживания, следует использовать с осторожностью и только при замене старых деталей. Вы не хотите рисковать повредить систему, так как это может оказаться опасным на дороге.

Замена колодок

После того, как вы смазали поршни и другие необходимые элементы, вы можете установить свои новые колодки. Делайте это осторожно и следите за тем, чтобы жир не попал на эти предметы.Смазка на колодках может быть плохой.

Если на тормозные колодки попала смазка, необходимо:

  • Купите обезжириватель: вы можете приобрести в магазине мягкое обезжиривающее средство, чтобы помочь с дополнительным маслом. Он не должен быть сильным, чтобы избежать дальнейшего повреждения.
  • Аккуратно протрите: Возьмите мочалку или автомобильное полотенце, чтобы удалить часть смазки с помощью обезжиривателя. Всегда надевайте перчатки, когда делаете это, чтобы защитить руки .

Эти действия помогут удалить смазку с колодок.

В большинстве случаев смазка сгорает и уходит, если вы ведете машину. Однако, если это становится очевидной проблемой, вы должны принять дополнительные меры, чтобы убедиться, что на колодках нет смазки. Время от времени смазывание поршней имеет решающее значение, но это не значит, что оно идеально подходит для других частей автомобиля.

Нужно ли смазывать поршень суппорта? – Бездорожный магазин

Нужно ли смазывать поршень суппорта?

Тормозные поршни смазывать не нужно.Тормозная смазка также может использоваться для гашения вибрации между колодками дискового тормоза и поршнями суппорта. Смажьте все контактные поверхности между суппортом, креплением и колодками, включая: Заднюю сторону тормозных колодок.

Чем следует смазывать поршень при сборке суппорта?

Re: Смазка тормозной системы для уплотнения поршня суппорта Смазка на силиконовой основе прекрасно подходит для уплотнений, совместимых с тормозной жидкостью, и улучшает их работу. Как правило, нет необходимости наносить какой-либо состав между накладкой диска (шайбой) и поршнем суппорта, если нет проблем со визгом тормозов.

Вы должны смазывать тормозные суппорты?

Смазка для тормозных суппортов

помогает ограничить вибрации и шум, создаваемые поршнями суппортов и колодками дисковых тормозов. повторяющиеся и резкие торможения могут создавать избыточное трение, что со временем приводит к визгу. Смазав суппорт в месте контакта тормозных колодок, можно устранить эти два симптома.

Могу ли я использовать WD40 на поршне суппорта?

При переустановке поршня суппорта в качестве смазки следует использовать только тормозную жидкость.Никакого WD40, никакой смазки. Тормозную смазку следует наносить только на скользящие штифты суппорта и заднюю часть колодок. Отсутствие жира или смазочных материалов на трущихся поверхностях.

Как освободить поршень тормозного суппорта?

Для снятия заклинившего поршня суппорта можно использовать гидравлическое давление самой тормозной системы. Снимите суппорт с диска и нажмите на педаль тормоза, чтобы поршень прошел мимо корродированной части. Теперь вы должны быть в состоянии разобрать и восстановить его.

Как часто нужно смазывать пальцы суппорта?

Если у вас неравномерный износ колодки или что-то в этом роде, подозревайте, что, вероятно, проблема связана с суппортом или механизмом скольжения суппорта. Теперь дело в том, что вы должны проверять свои тормоза и смазывать все это примерно каждые 12-15 тысяч миль или раз в год.

Как восстановить тормозной суппорт?

Наденьте на поршень новый пылезащитный щиток. С помощью компрессионного инструмента вдавите поршень до упора обратно в цилиндр.Как только вы это сделаете, замените пылезащитный чехол на суппорте, растянув его так, чтобы он аккуратно вошел в канавку. Теперь вы восстановили тормозные суппорты и можете собрать их заново.

Какая смазка для тормозов самая лучшая?

Самая лучшая смазка IMO – это Dow Corning 77 Part Assembly lube. Это силиконовая основа с молибденом, а молибден отлично подходит для смазки скольжения. Он используется Honda в течение многих лет в качестве смазки между их шумовыми прокладками на тормозных колодках.

Какая смазка лучше всего подходит для тормозных колодок?

Большинство людей согласны с тем, что нанесение небольшого количества медной смазки на тормозные колодки может значительно уменьшить издаваемый ими скрип.Конечно, важно правильно наносить тормозную смазку, чтобы получить наилучшие результаты.

Что такое смазка для тормозных суппортов?

Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lubricant — неплавкая синтетическая смазка зеленого цвета. Она разработана для смазывания тормозов в самых неблагоприятных условиях, гарантируя, что области контакта металла с металлом останутся смазанными в течение всего срока службы колодки. Для использования на штифтах суппорта, скобяных изделиях и обратной стороне тормозных колодок.

Вопрос: Как смазать поршень тормозного суппорта

Как смазывать заклинивший тормозной суппорт?

Смажьте тормозные суппорты, штифты и направляющие Рассмотрите возможность использования специальной смазки для суппортов, например Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube 24110.Это отлично работает на штифтах суппорта, крепеже и обратной стороне тормозных колодок. Некоторые домашние механики предпочитают использовать универсальную смазку, например белую литиевую смазку.

Можно ли брызгать wd40 на тормозные суппорты?

WD-40 Specialist Automotive Brake and Parts Cleaner безопасно использовать для сцепления и тормозных узлов, тормозных дисков, суппортов, тормозных барабанов, тормозных колодок и тормозных накладок.

Вы смазываете поршень?

Тормозные поршни смазывать не нужно.При замене колодок необходимо очистить и смазать поршни.

Из чего сделана силиконовая смазка?

Силиконовая смазка, иногда называемая диэлектрической смазкой, представляет собой водонепроницаемую смазку, полученную путем объединения силиконового масла с загустителем. Чаще всего в качестве силиконового масла используется полидиметилсилоксан (ПДМС), а в качестве загустителя используется аморфный пирогенный кремнезем.

Нужно ли смазывать уплотнения суппорта?

Смазывание уплотнений во время сборки облегчает процесс и предотвращает разрыв уплотнения.Загвоздка в том, что вы не хотите использовать ничего, что не совместимо с уплотнениями. Уплотнения, очевидно, совместимы с тормозной жидкостью, поэтому использование ее для их смазки было бы безопасным.

Подходит ли силиконовая смазка для тормозных уплотнений?

Вам НЕ нужен силикон на этом уплотнении. Это загрязняет тормозную жидкость. Фигово. Подходящей жидкостью является смазка для деталей тормозов (больше не встречается, ее нужно искать).

Можно ли использовать литиевую смазку для тормозных суппортов?

Re: Можно ли использовать белую литиевую смазку в качестве смазки для тормозных суппортов? Литиевая смазка обычно не предназначена для применения при высоких температурах.Что-то разработанное, чтобы выдерживать высокие температуры тормозных систем, которые вы должны использовать. Хорошее противозадирное средство делает и то, и другое, предохраняет детали от заедания и работает как тормозная смазка.

Можно ли использовать смазку для тормозных поршней?

Эту неплавкую синтетическую смазку можно наносить на пальцы суппортов, втулки, втулки и поршни, чтобы они оставались смазанными в течение всего срока службы тормозных колодок. Эта синтетическая смазка предотвращает заедание суппорта, вибрацию и коррозию.

Можно ли использовать медную смазку для тормозных поршней?

Медная смазка

является отличным проводником тепла и при использовании на обратной стороне тормозных колодок может значительно увеличить теплопередачу.Никогда не используйте медную смазку на обратной стороне монтажной поверхности тормозного диска, так как это может привести к увеличению биения диска до DTV (изменение толщины диска), вызывая вибрацию тормоза.

Как освободить застрявший поршень суппорта?

Можно ли распылять очиститель тормозов на поршень суппорта?

Теперь, когда поршни немного выдвинуты, распылите Muc-Off Disc/Brake Cleaner непосредственно на суппорт и на поршни и встряхните скопившуюся тормозную пыль/грязь с помощью щетки для трансмиссии или старой зубной щетки.После очистки вставьте поршни обратно в корпус суппорта вручную.

Чем побрызгать тормоза, чтобы перестал скрипеть?

Permatex Disc Brake Quiet останавливает визг тормозов, гася вибрацию на границе суппорт/тормозная колодка. Этот продукт содержит эластомерный полимер для использования с тормозными колодками без антискрипных прокладок и совместим с антиблокировочными тормозными системами.

Можно ли нанести WD40 на тормозной поршень?

WD40 не следует наносить на тормоза, так как это может уменьшить трение там, где это необходимо, и даже сломать и повредить компоненты тормозов.Хотя распыление WD40 может временно уменьшить визг или скрип тормозов, это также может привести к тому, что тормоза не будут работать должным образом, когда они вам больше всего нужны.

Что мне поставить на тормоза, чтобы они перестали скрипеть?

Популярные методы устранения скрипа тормозов Метод 1: Нанесите смазку на тормозные колодки. Способ 2: Установите набор прокладок. Способ 3: Замените колодки и роторы.

Что будет, если не смазать тормоза?

Недостаток смазки вызывает несколько вещей.Во-первых, из-за того, что тормоза не контактируют с ротором должным образом, ваши тормозные колодки могут изнашиваться неравномерно. Во-вторых, скользящие штифты могут залипнуть, в результате чего тормозная колодка будет постоянно контактировать с ротором, что приведет к накоплению тепла, которое быстрее изнашивает тормозные колодки.

Есть ли масленки на тормозных суппортах?

Это действительно пресс-масленка на корпусе суппорта, обычно с одной стороны, с резиновым колпачком.

Можно ли смазывать тормозные суппорты?

Рекомендуемая процедура очистки и смазки суппорта: Используйте проволочную щетку или пескоструйную/дрозоструйную очистку для удаления ржавчины с кронштейнов/направляющих суппорта, чтобы получить чистую, гладкую и однородную поверхность.Очистите или замените крепежное оборудование. Смажьте места трения металла о резину (направляющие штифты к пыльникам) силиконовой смазкой (Wagner #F132005).

Что можно использовать вместо силиконовой смазки?

Хотя лучше всего покупать и использовать смазки на водной или силиконовой основе, есть альтернативы, которые люди могут рассмотреть, если они не могут этого сделать. К ним относятся алоэ вера, йогурт, оливковое масло и кокосовое масло первого отжима.

Сантехническая смазка — это то же самое, что и силиконовая смазка?

Водостойкая смазка

состоит из силиконового масла (полидиметилсилоксана) в сочетании с силиконовой смазкой.По своей природе это диэлектрическая смазка, но она относительно гуще обычной смазки. Он обычно используется сантехниками при установке уплотнительных колец и кранов.

Что вызывает появление масла на поршнях?

основной причиной может быть низкий уровень масла в картере (из-за отсутствия технического обслуживания или утечки масла), низкое давление масла (изношенный масляный насос), плохое качество масла или поломка масла (недостаточно частая замена масла). ). Замена поршневых колец — единственное правильное решение.

Какое поршневое кольцо используется для смазки поршня?

Нижнее кольцо, известное как маслосъемное кольцо, в основном предназначено для управления подачей масла к стенке цилиндра для смазывания юбки поршня и маслосъемных колец.

Можно ли брызгать wd40 в свечное отверстие?

Убедитесь, что двигатель выключен и остыл, и распылите WD-40 Multi-Use Product на чистую мягкую ткань и протрите выбранную область или распылите WD-40 на провода свечей зажигания, внутреннюю и внешнюю части крышки распределителя. Вы также можете использовать его, чтобы облегчить снятие свечей зажигания, особенно если есть ржавчина или коррозия.

Смазка для тормозных колодок — Как обсудить

Смазка для тормозных колодок

Какая смазка лучше всего подходит для тормозных колодок? Большинство людей согласны с тем, что нанесение небольшого количества медной смазки на тормозные колодки может помочь значительно снизить производимый ими шум.Для достижения наилучших результатов, конечно, важно правильно применять тормозную смазку.

Какая смазка лучше всего подходит для тормозных колодок?

При подготовке к работе с тормозами обязательно приобретите подходящие смазочные материалы для новых тормозных колодок и роторов. Для смазок металл-металл ищите сухие смазки, содержащие дисульфид молибдена или графит.

Куда заливать тормозную смазку?

При установке тормозов обратите внимание на то, куда вы наносите тормозную смазку.Brake Lube обеспечивает бесшумное торможение и плавную работу системы. Требуется тонкий слой тормозной смазки. При необходимости смажьте пальцы суппорта, зажимы, края проушин крепления тормозных колодок и обратную сторону тормозных колодок.

Как смазывать тормозной суппорт?

Смажьте направляющие пальцы суппорта белой литиевой смазкой. Замените тормозные колодки и вручную вставьте суппорт в скобу суппорта. Вручную затяните болты суппорта, затем используйте набор торцевых ключей, чтобы затянуть их.

Что такое смазка тормозного суппорта?

Permatex Ultra Disc Brake Caliper Grease — неплавящаяся синтетическая смазка зеленого цвета. Оно предназначено для смазывания в самых жестких условиях торможения, так что поверхности контакта металл-металл остаются смазанными на весь срок службы тормозных колодок. Для использования на штифтах суппортов, крепежных деталях и тыльной стороне тормозных колодок.

Какая смазка для тормозов самая лучшая?

Наилучшей смазкой IMO является смазка Dow Corning 77 Part Assembly. Это силикон на основе молибдена, и молибден идеально подходит для смазки скольжения.Honda уже много лет использует его в качестве смазки между кольцами тормозных колодок с шумоподавлением.

Где вы применяете тормозную смазку?

Точки смазки барабанного тормоза Никогда не добавляйте смазку в барабан там, где вкладыши касаются барабана. Нанесите смазку на клин. Регулируемая шестерня, разделяющая башмаки, может замерзнуть и поэтому должна быть смазана.

Какая лучшая смазка после менопаузы?

Во время и после менопаузы сухость влагалища можно устранить с помощью водорастворимых лубрикантов, таких как Astroglide или KY Jelly.Не используйте водонерастворимые смазки, такие как вазелин, так как они могут ослабить латекс, используемый в презервативах.

Кокосовое масло безопасно для влагалища?

Обычно считается безопасным нанесение большого количества кокосового масла на наружную кожу влагалища. Если вы планируете принимать кокосовое масло перорально, сначала поговорите со своим врачом. Перед нанесением кокосового масла на область влагалища всегда следует проводить кожную пробу.

Что такое личная смазка?

Смазка — это вещество, используемое для уменьшения трения во время полового акта, а иногда и при других действиях, связанных с гениталиями.Во время полового акта смазка может облегчить проникновение и снизить риск травм от трения.

Что такое вагинальная смазка?

Вагинальная смазка представляет собой гелеобразный продукт, используемый во влагалище для уменьшения сухости влагалища. В основном его можно использовать во время полового акта, когда вагинальная сухость во влагалище может быть неудобной или даже вредной.

Какая лучшая смазка для тормозных колодок на автомобилях

, смазки требуется совсем немного. Причина: вы не хотите, чтобы ржавчина скапливалась под хомутами, что будет давить на конец подшипника и вызывать шум и/или смолообразование и неравномерный износ.Смазки на нефтяной основе не следует использовать на хрупких материалах, потому что смазки для суппортов могут вызвать набухание резиновых деталей и высыхание или износ металлических деталей.

Какую смазку следует использовать для тормозного суппорта?

Обратите внимание, что некоторые ингредиенты смазочных материалов для суппортов могут быть несовместимы с вашими тормозными колодками. Например, известно, что смазочные материалы на основе ПАО и сложных эфиров разрушают пластмассы, в то время как составы на основе силикона и ПФПЭ лучше работают с пластмассами. Если вы сомневаетесь, выберите смазку для тормозных суппортов на силиконовой основе.

Какие компоненты тормозной системы необходимо смазывать?

Смажьте все контактные поверхности между суппортом, кронштейном и тормозными колодками, в том числе: Заднюю часть тормозных колодок. Помните про кольца между колодкой и поршнем. Если тормозные колодки имеют алюминиевые зажимы, которые защелкиваются на поршнях, важно их смазать.

Куда наносить смазку на тормозную колодку?

Когда делаю торможение своими руками, то понимаю, что некоторые части тормозной колодки/суппорта нужно смазывать.Несколько источников сообщили мне, что тормозную смазку следует наносить на: скользящие штифты, которые соединяют одну сторону суппорта с другой (обычно).

Какая самая лучшая смазка

Самая пахнущая смазка. Кокосовое масло любви. Другой вариант на основе кокосового масла поступает от Woo More Play, хотя он не содержит CBD. Оно называется Coconut Love Oil, и Морс рекомендует его отчасти потому, что смазка, содержащая стевию для сладости и экстракт ванили для аромата, действительно хороша.

Как сделать смазку на водной основе?

Вы можете сделать свою собственную смазку, смешав 1 стакан воды с 4 чайными ложками кукурузного крахмала, чтобы сделать удивительную домашнюю смазку на водной основе. Медленно доведите смесь до кипения в кастрюле на среднем или слабом огне, затем часто помешивайте в течение примерно 30 секунд, и все готово.

Что такое личная смазка?

Лубрикант или смазка представляет собой специальный гель или желе, который используется во время полового акта. Говорят, что он уменьшает трение при контакте кожа-к-коже.Также говорят, что он уменьшает трение при использовании секс-игрушек. Личная смазка отличается от медицинской смазки.

Какая самая лучшая смазка для тормозных колодок на форд

Если вы ищете смазку для ступичных подшипников для своих тормозов (о чем я подробно говорил здесь), вам следует поискать специальную смазку для тормозных пальцев. Можно просто нанести керамическую смазку на подшипники.

Какая смазка для автомобильных тормозов лучше?

3. Синтетическая смазка для тормозных суппортов Versachem 26080 (лучшая для снижения уровня шума) Если вашей основной целью является снижение уровня шума при торможении, эта смазка марки Versachem — ваш лучший выбор.Это гарантирует, что тормоз производит минимальный шум и продлевает срок службы тормозов.

Безопасно ли использовать смазку на масляной основе для тормозного суппорта?

Риск настолько велик, что использование смазки на масляной основе в любом месте тормозной системы может привести к аннулированию гарантии. Хотя силиконовую и синтетическую смазку для суппортов можно наносить на другие части автомобиля, верно и обратное. Следуйте их инструкциям и не используйте тормозную смазку на масляной основе.

Можно ли использовать медную смазку на тормозных колодках?

Небольшое количество медной смазки может работать на боковых сторонах тормозов, но это все же не самый разумный выбор.Вместо того, чтобы наносить медную смазку на тормозные колодки, рассмотрите возможность использования специальной смазки для смазывания тормозов.

Какая лучшая смазка для тормозных колодок в продаже

Состояние резины. Еще один очень популярный вариант брекетов — использование прозрачной силиконовой пасты 3М. Это высококачественная силиконовая смазка, которая делает именно то, что написано на упаковке. Если вы ищете металл к металлу, тормозная смазка 08945 — ваш лучший выбор.

Какую смазку для тормозного суппорта лучше использовать?

Permatex Brake Caliper Lubricant — экологически чистая смазка, не содержащая опасных химикатов, но столь же эффективная.Он бывает всех форм и размеров, от тюбика до банки на 8 унций. Формула Permatex разработана для тяжелых задач торможения: внезапных остановок, больших нагрузок, скользких поверхностей и т. д.

Какую смазку вы используете для тормозов?

Сделано в США Превосходная силиконовая смазка, идеально подходящая для многих типовых применений — наиболее часто используемых морских смазок, включая замену свечей зажигания, смазку штифтов, смазку и консервацию резиновых уплотнений, уплотнительных колец, шлангов, прокладок и т. д.

Какую смазку следует использовать для тормозного суппорта?

Несмотря на свои сильные стороны, синтетические смазочные материалы могут быть не идеальным выбором для всех частей ваших тормозов. Силикон по-прежнему широко используется во внутренних сиденьях, поскольку он является отличной смазкой для резины. При ремонте тормозов смазывайте все движущиеся части суппортов.

Существуют ли какие-либо тормозные смазки, которые аналогичны консистентной смазке?

Смазочные материалы для тормозов представляют собой специально разработанные продукты, которые нельзя сравнивать с обычными смазочными материалами для рам или даже с универсальными смазочными материалами.Тип смазки, используемой для смазывания шаровых шарниров, шаровых шарниров и карданных шарниров, не соответствует смазочным материалам, требуемым для компонентов тормозной системы.

Как тормозная смазка используется на пальце суппорта?

Ответ прост. Когда штифт суппорта смазывается до точки контакта с колодкой, смазка создает граничный слой, который отделяет вибрацию колодки от возбуждения штифта суппорта и суппорта. Это подход к решению проблем NVH, который может иметь свои пределы.

Куда вы заливаете смазку?

4. Нанесите смазку на влагалище, половой член или ■■■■. Если вы находитесь в отношениях, которые используют другие противозачаточные средства и избегают презервативов, нанесите смазку непосредственно на пенис или влагалище. Смазывание этих областей также отлично подходит для прелюдии.

Какой тип тормозной смазки использовать?

Молибден и графит представляют собой сухие смазочные материалы, способные выдерживать высокие температуры и давления. Таким образом, синтетическая тормозная смазка идеально подходит для вращающихся деталей с высоким коэффициентом трения.Эта тормозная смазка предназначена для монтажных работ на тормозных суппортах и ​​колесных цилиндрах.

Что такое тормозной суппорт Lube?

Permatex Ultra Disc Brake Caliper Grease — это неплавкая, экологически чистая и безвредная для окружающей среды синтетическая смазка. Разработанное для смазывания в самых жестких условиях торможения, оно обеспечивает смазку критически важных штифтов, втулок, втулок и поршней в суппорте на весь срок службы тормозных колодок.

Что такое керамическая тормозная смазка?

Permatex Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant представляет собой 100% синтетическую смазку с настоящими керамическими твердыми частицами, которая обеспечивает исключительную эффективность в самых критических условиях торможения.

Что делать, если тормозной суппорт заклинил?

Если тормоза заедают, то сразу после поездки будет очень жарко. Вся пораженная область будет очень горячей. Прежде чем пытаться диагностировать проблему, дайте автомобилю остыть. Не прикасайтесь к ротору или горячим частям тормоза! Это может привести к травме.

Какую смазку вы используете для тормозных колодок?

Одной из наиболее распространенных частей тормозных колодок является смазка. В частности, этот тип смазки изготавливается из графита для обеспечения определенных функций.Вы можете использовать эту смазку, чтобы предотвратить скрип тормозной системы.

Что вызывает блокировку тормоза на одном колесе?

Если тормоза застревают на колесе, это обычно происходит из-за заедания поршня суппорта, заедания скользящего штифта суппорта или засорения шланга суппорта. В этом видео показано, как проверить каждый из этих компонентов, чтобы лучше понять причины проблем с тормозами.

Как смазывать инструмент для тормозного суппорта

Нанесите слой высокотемпературной смазки для облегчения установки.Как только вы почувствуете, что этого достаточно, вы можете снова установить винты и штифты в корпус суппорта.

Вы смазываете заднюю часть суппорта?

Некоторые техники предпочитают смазывать прокладку на поршне суппорта или прокладку снаружи кронштейна суппорта, а другие этого не делают. Это вопрос личного выбора. Если не смазать кромки заливной горловины, это приведет к ограничению движения и возможному конусообразному или неравномерному износу колодок.

Как называется жидкость в тормозном суппорте?

Обычно заменяются тормозные колодки.Они широко известны как внешние тормозные колодки и внутренние тормозные колодки. Как только вы нажимаете на педаль тормоза, тормозная жидкость в главном цилиндре оказывает давление на поршни суппорта.

Почему тормозные суппорты работают неправильно?

Суппорты могут выйти из строя, если болты потеряют смазку. Они также не соскальзывают со стремян. Если тормоза не трутся о ротор должным образом, тормозные колодки могут непреднамеренно изнашиваться. Это может привести к сильному износу обеих сторон подушки.

Как смазывать блок тормозного суппорта

После снятия болтов тормозного суппорта с корпуса рекомендуется их тщательно очистить. Обязательно удалите всю смазку или лишнюю грязь, которые могли остаться на суппорте. Нанесите слой высокотемпературной смазки для облегчения установки.

Куда наносить тормозную смазку на машину?

Несколько источников сообщили мне, что тормозную смазку следует наносить на: скользящие штифты, которые соединяют одну сторону суппорта с другой (обычно).Наклонные торцевые крышки с обеих сторон тормозной колодки поддерживаются суппортом. Металлическая задняя часть колодки, которая (легко) соприкасается с гидравлическим поршнем.

Где смазывать тормозные колодки автомобиля?

Если между суппортом и кронштейном есть металлические ползунки, нанесите (слегка) смазку между кареткой и кронштейном, а также между кронштейном суппорта и там, где он соприкасается с кронштейнами. Мне было проще объяснить, чем смазывать тормоза и их детали.

Какую смазку вы используете для пальцев тормозных суппортов?

Смазочные материалы для тормозов также можно использовать для гашения вибрации между колодками дискового тормоза и поршнями суппорта. Какую смазку используете для валов тормозных суппортов? Permatex Ultra Disc Brake Caliper Grease — неплавящаяся синтетическая смазка зеленого цвета.

Куда наносить смазку для тормозных колодок

Вам также потребуется нанести тормозную смазку на крюковые роботы, которые обычно располагаются с обеих сторон тормозной колодки на суппорте.Металлическая прокладка тормозной колодки также должна быть смазана. Этот металлический корпус находится в контакте с гидравлическим поршнем. Однако на эту деталь следует нанести небольшое количество тормозной смазки.

Высокотемпературная смазка для тормозных колодок

Высокотемпературная смазка безопасна для пластмасс и резины. Используется в точках контакта металл-металл и скользящих поверхностях. Влагостойкий и не смывается. Для звукоснимателей с клиновидными дисками.

Какую тормозную смазку использовать?

Существует два типа тормозной смазки: диэлектрическая силиконовая смазка, которая немного тяжелее специальной тормозной смазки, широко известной как синтетическая тормозная смазка.Оба предназначены для того, чтобы выдерживать высокие температуры в компонентах тормоза вокруг ротора и суппортов.

Что такое сверхвысокотемпературная смазка?

DSF5000 — это высокотемпературная синтетическая смазка, специально разработанная для областей применения, где чрезвычайно высокие температуры могут достигать или превышать 1500°F (815°C), а иногда и выше.

Что такое высокотемпературная смазка для подшипников?

HITEMP — это высокотемпературная смазка, сочетающая в себе качество и универсальность.В нормальных условиях эксплуатации он особенно подходит для кольцевых подшипников. Отлично подходит для смазывания шариковых, роликовых и кольцевых подшипников, когда они становятся слишком горячими.

Смазка для колодок дискового тормоза

Смазка для тормозов также может использоваться для гашения колебаний между колодками дискового тормоза и поршнями суппорта. Однако его не следует помещать между подушкой и шумоподавляющими кольцами, которые можно использовать. Используйте его на обратной стороне оголенной тормозной колодки или между кольцом колодки и суппортом.

Смазка для тормозных колодок где ее использовать

Нанесите смазку на обратную сторону тормозных колодок, а не на тормозной материал, соприкасающийся с диском.Для тормозной колодки это суппорт с двумя шайбами ​​на каждом конце.

Можно ли использовать смазку для суппортов на тормозных колодках? – Rhumbarlv.com

Можно ли использовать смазку для суппортов на тормозных колодках?

Смазку для тормозных суппортов

можно наносить на саморегулирующиеся механизмы задних дисковых тормозов с фиксирующими суппортами, тросы стояночного тормоза и тяги. Силиконовая смазка для тормозов Super Lube® также может использоваться для гашения вибрации между колодками дискового тормоза и поршнями суппорта.

Нужна ли смазка для тормозного суппорта?

да, это правда, хотя ваши тормоза, скорее всего, будут шуметь и «болтать» от вибрации при умеренном и резком торможении. Я наношу тормозную смазку на обратную сторону колодок. Вам нужно будет смазать штифты ползунка, пока вы там, так что смазка вам все равно понадобится.

Какая смазка лучше для тормозных колодок?

  1. Выбор редактора: Permatex Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant.
  2. CRC Синтетическая смазка для тормозов и суппортов.
  3. Permatex Ultra Смазка для суппорта дискового тормоза.
  4. Смазка для тормозов AGS SIL-Glyde.
  5. Super Lube Силиконовая консистентная смазка для тормозов.

Какую смазку вы используете для тормозных суппортов?

Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lubricant — неплавкая синтетическая смазка зеленого цвета. Она разработана для смазывания тормозов в самых неблагоприятных условиях, гарантируя, что области контакта металла с металлом останутся смазанными в течение всего срока службы колодки. Для использования на штифтах суппорта, скобяных изделиях и обратной стороне тормозных колодок.

Куда заливать смазку при замене тормозных колодок?

Brake Lube обеспечивает бесшумное торможение и правильную работу системы. Нужен тонкий слой тормозной смазки. При необходимости нанесите смазку на штифты суппорта, зажимы, края монтажных выступов тормозных колодок и на обратную сторону тормозных колодок. * Не наносите смазку на трущиеся стороны тормозных колодок.

Нужно ли смазывать тормозные шайбы?

Нужна ли смазка для тормозных колодок? Это поможет прокладкам правильно выровнять суппорт и колодки, уменьшив при этом трение.Просто нанесите тонкий слой смазки на каждую прокладку, если она еще не была смазана. Никогда не наносите смазку на переднюю часть тормозных колодок!

Вы смазываете поршни суппорта?

НЕ СМАЗЫВАЙТЕ, повторяю, НЕ смазывайте поршни любых суппортов Shimano. Втягивание поршня в суппортах Shimano зависит от трения между поршнем и уплотнением поршня. если вы смазываете поршни, они НЕ будут втягиваться должным образом, и вы получите перемещение поршня и неравномерный износ колодок.

Нужно ли смазывать тормозные колодки?

Тормоза состоят из множества движущихся частей, и эти части необходимо смазывать тормозной смазкой, чтобы убедиться, что все работает должным образом.При правильном применении тормозная смазка продлит срок службы тормозов за счет уменьшения повседневного износа.

Что можно использовать вместо тормозной смазки?

Силиконовая смазка

может работать так же эффективно, как тормозная смазка, для всех компонентов тормозной системы. Силикон — отличная смазка и консервант, особенно на пластиковых и резиновых поверхностях. Его можно найти в магазинах товаров для дома и магазинах автозапчастей.

Что произойдет, если не использовать тормозную смазку?

Недостаток смазки вызывает несколько вещей.Во-первых, из-за того, что тормоза не контактируют с ротором должным образом, ваши тормозные колодки могут изнашиваться неравномерно. Во-вторых, скользящие штифты могут залипнуть, в результате чего тормозная колодка будет постоянно контактировать с ротором, что приведет к накоплению тепла, которое быстрее изнашивает тормозные колодки.

Можно ли использовать литиевую смазку для тормозных колодок?

Белая литиевая смазка — это низкотемпературная смазка, которую можно использовать для смазывания оборудования барабанных тормозов и опорных пластин, но она не обладает термостойкостью для применения в передних дисковых тормозах.Так что это не лучший выбор для общей работы с тормозами.

Какую смазку следует использовать для суппортов?

Суппорты и зажимы абатментов следует очистить и/или заменить. 2. Не смазывать направляющие штифты: направляющие штифты плавающих суппортов необходимо очистить в растворителе и нанести новую смазку. Смазка находится под сильным нагревом и давлением, поэтому всегда используйте специальную смазку для суппорта.

Куда наносить смазку на тормозные колодки?

Если вы не знаете, куда наносить смазку на тормозные колодки, это несложно сделать.Вы хотите нанести смазку на заднюю часть тормозных колодок. Однако убедитесь, что тормозные колодки не испачканы смазкой — вам нужно совсем немного.

Нужно ли смазывать плавающие направляющие пальцы суппорта?

Не смазывать направляющие штифты: направляющие штифты плавающих суппортов необходимо очистить растворителем и нанести новую смазку. Смазка находится под сильным нагревом и давлением, поэтому всегда используйте специальную смазку для суппорта. НИКОГДА не ставьте порванный багажник обратно на автомобиль.

В чем разница между тампоном и прокладкой?

Тампоны являются более незаметным вариантом, но они могут не подойти людям с обильными менструациями.Тампоны представляют собой цилиндрические вставки, которые вставляются во влагалище, тогда как прокладки представляют собой впитывающие прокладки, предназначенные для прилипания к нижнему белью.

Как обслуживать и восстанавливать тормозные суппорты мотоцикла

 

Тормоза — самая важная часть мотоцикла; не имеет значения, как быстро вы можете двигаться, если вы не можете остановиться. Техническое обслуживание тормозных суппортов вашего велосипеда жизненно важно для обеспечения их безопасной и оптимальной работы, поэтому наше простое руководство покажет вам, как ухаживать за ними и как восстановить их, когда придет время.

Мы попросили Ника Номикоса из The Two Wheel Center в Харпендене рассказать нам о каждом этапе процесса; он откладывает свои специальные инструменты и использует только то оборудование, которое, вероятно, есть у большинства домашних механиков. Когда вы знаете, что делать и на что обращать внимание, вооружившись руководством по ремонту Haynes, вы сможете выполнять практически любую работу на своем мотоцикле, экономя деньги и получая удовольствие от возможности ухаживать за своей машиной…

 

Как обслуживать тормозные суппорты?

Шестипоршневые суппорты Tokico, установленные на моем Kawasaki ZX-6R 1999 года, очень плохи.Когда они работают, они в порядке, но они могут очень быстро начать заедать, так как коррозия накапливается за поршневыми уплотнениями, выталкивая резину и препятствуя возвращению поршней.

Важно содержать суппорты в чистоте, но вы также должны регулярно чистить и смазывать поршни. Для этого НЕ вдавливайте колодки обратно в суппорт — просто открутите его и снимите с диска. Затем вы можете снять колодки и добраться до поршней, чтобы почистить их. Убедитесь, что колодки находятся в хорошем состоянии, и что в них осталось достаточно жизни.

 

Нанесите немного красной резиновой смазки вокруг поршней после очистки

 

Используя очиститель тормозов, очистите весь открытый поршень вплоть до уплотнения, затем нанесите красную резиновую смазку на ту же область. Не наносите его, так как вы не хотите, чтобы он попал на поверхность подушечки.

 

Щипцы для тормозных поршней облегчают вращение поршня при его очистке

 

Очень удобный инструмент для этой работы — набор клещей для тормозных поршней — они могут помочь вам вращать поршни для очистки; Купил себе набор Draper Expert 30838.

Убедитесь, что колодки вернулись в то же положение, в котором они были сняты, иначе им придется снова притираться к диску. Затем вставьте любую пружину и стопорный штифт / зажим обратно (после их очистки).

Проверьте в руководстве Haynes необходимый крутящий момент для болтов суппорта, затем установите их на место; на этом байке они 34 Нм.

 

Совет эксперта: установка новых колодок

«При установке новых колодок вам нужно немного отодвинуть поршни, чтобы освободить место для более толстого материала», — говорит Ник Номикос.«Очень важно, чтобы вы очищали поршни ПЕРЕД тем, как толкать их назад, и наносили красную резиновую смазку.

«Причина, по которой тормозные суппорты на автомобилях обычно не страдают от этих проблем, заключается в том, что поршни имеют резиновые чехлы.

«Если тормоза вашего велосипеда работают плохо, а жидкость свежая и хорошо стравлена, возможно, были установлены колодки из неподходящего материала. , но и не кусаются.

 

Ваши тормозные колодки должны быть чистыми, и когда вы их снимаете, обратите внимание на неравномерный износ; они блестят с одной стороны, что показывает, что они кусали неравномерно. Людей беспокоит «остекление», но это не следует путать с полировкой; если ваши тормозные колодки застеклены, значит, они сильно перегрелись и на них появятся трещины или трещины; решение состоит в том, чтобы заменить их, а также выяснить, почему они так сильно нагреваются; вы сильно тормоза тянете, а колодки не из того материала? Не пытайтесь отшлифовать их; это пустая трата времени и потенциально вредно для вашего здоровья.

 

Как долго должны работать тормозные суппорты моего мотоцикла?

Если вы ухаживаете за суппортами, вам следует просто восстановить их в соответствии с рекомендуемыми интервалами обслуживания — каждые два года в случае этого велосипеда!

 

Как я узнаю, что мои тормозные суппорты нуждаются в обслуживании/замене?

Когда я принес этот велосипед домой, он почти не двигался после торможения; очевидно, была серьезная проблема, но правильно обслуживаемые тормоза никогда не должны доходить до состояния, при котором вы можете почувствовать проблему; это потенциально опасно.

Если вы покупаете велосипед, вы можете проверить суппорты, оторвав колесо от земли, затем повернув его, почувствовав и прислушавшись к сопротивлению. Попробуйте затормозить, затем отпустите и посмотрите, освободится ли колесо снова; если они не отрываются аккуратно, вам, вероятно, придется немного поработать.

 

Wemoto предлагает все необходимое для обслуживания вашего велосипеда

 

Какие детали мне нужны?

Если ваши суппорты обслуживались в хорошем состоянии, для восстановления потребуется только комплект уплотнений.Вы можете получить полный комплект уплотнений для обеих пар шестипоршневых суппортов от Wemoto всего за 35 фунтов стерлингов, так что это не дорогая работа. Если вы работаете с задним суппортом, комплект уплотнений стоит всего 14 фунтов стерлингов. Комплекты, производимые ТРК тормозной, включают:

  • Грязесъемные уплотнения
  • Пылезащитные уплотнения
  • Сальники суппорта
  • Сливные ниппели из нержавеющей стали
  • Крышки спускных патрубков
  • Медные банджо-шайбы
  • Красная резиновая смазка

 

Тормозные поршни могут быть подвержены коррозии, и в этом случае их необходимо тщательно очистить проволочной ватой, но если они слишком сильно повреждены, их следует заменить.К счастью, Wemoto поставляет сменные поршни TRK из нержавеющей стали с пожизненной гарантией; если вы делаете полную перестройку своих суппортов, они могут стоить вложений. Оригинальные передние поршни Kawasaki стоят 38,28 фунтов стерлингов каждый, а поршни TRK стоят всего 19,99 фунтов стерлингов и включают в себя два уплотнения.

Вы можете купить полный комплект уплотнений и все 12 поршней, чтобы полностью восстановить оба суппорта ZX-6R от Wemoto всего за 168 фунтов стерлингов. Если бы вы купили эту партию у Kawasaki, она стоила бы более 340 фунтов стерлингов!

Всегда проверяйте модель вашего велосипеда (и убедитесь, что установленные суппорты подходят для этой машины, если она подержанная), чтобы убедиться, что вы заказываете правильные детали.

 

 

Какие инструменты мне нужны?

Эта статья не предназначена для того, чтобы охватить все, что вам нужно для работы с тормозными суппортами на любом мотоцикле. Я основываюсь на своем Kawasaki ZX-6R 1999 года, но у вашего мотоцикла будут свои уникальные потребности, поэтому я настоятельно рекомендую сначала купить руководство по ремонту Haynes. Я надеюсь, что это придаст вам уверенности в том, что вы сможете взяться за работу самостоятельно, но только с руководством по ремонту, специально предназначенным для вашей машины, у вас будет правильная процедура.Помните, что клиенты Bennetts могут сэкономить 40% на руководствах Haynes в Bennetts Rewards. Вам также понадобится следующее…

  • Набор головок
  • Головки с шестигранной головкой
  • Динамометрический ключ
  • Отмычка 90°
  • Клещи
  • Клещи для поршня суппорта
  • Проволочная шерсть и проволочная щетка
  • Малое сверло
  • Защитные перчатки

 

Как восстановить тормозные суппорты на мотоцикле?

Вы всегда должны соблюдать осторожность при работе с любой частью мотоцикла, особенно с тормозами.Прочтите это руководство и руководство Haynes и не торопитесь; если что-то идет не так, сделайте перерыв и подумайте. Никогда не выполняйте какую-либо работу на своем велосипеде в первый раз, когда у вас есть крайний срок; ты не хочешь никуда торопиться.

Обратите внимание, что в суппортах некоторых велосипедов используются поршни разного размера, поэтому внимательно проверяйте их при снятии и повторной установке.

 

Я полностью снял тормозную систему с велосипеда, поэтому для предотвращения выскальзывания поршней использовался шинный рычаг.Обычно вы оставляете суппорты на велосипеде до тех пор, пока линии не будут сняты и две половины не ослабнут, так как легче все ослабить.

 

Шаг 1: Слейте жидкость и ослабьте болты крепления суппорта

Перед началом работы, когда суппорты установлены на велосипеде, нажмите на тормоз, чтобы убедиться, что все поршни максимально выдвинуты, а колодки касаются диска.

Не снимая суппорты с велосипеда, снимите банджо и осторожно слейте жидкость в подходящую емкость.Не допускайте попадания на лакокрасочное покрытие и немедленно смывайте любые разливы.

Если на вашем велосипеде нет моноблочных суппортов или поршней только с одной стороны, ослабьте болты, которые скрепляют две стороны суппорта.

На этом этапе вы также можете снять спускной штуцер – будьте осторожны, так как он может сломаться, если застрянет. Если он застрял, оставьте его пока, а затем используйте небольшой нагрев при снятии суппорта, но помните, что тормозная жидкость легко воспламеняется. Будьте осторожны, а если сомневаетесь, обратитесь к профессионалу.

Теперь можно снять суппорты, готовые к работе.

Обратите внимание, что на однопоршневых суппортах вы можете использовать гидравлическое давление, чтобы полностью вытолкнуть поршень, но делайте это осторожно и с достаточной защитой, так как вы не хотите, чтобы жидкость попала на мотоцикл (или на вас). . Вы можете сделать это в прозрачном пакете, для безопасности.

 

Большая часть поршня вышла с помощью поршневых клещей, но для того, чтобы вытащить его, потребовались плоскогубцы.Поршень не собирался использоваться повторно.

 

Шаг 2. Снимите поршни

Удалите все стопорные штифты и пружины, затем снимите колодки. Следите за скрытыми R-образными зажимами, так как в некоторых суппортах их два. Штифт, возможно, придется выбить только с одной стороны, поэтому сначала проверьте. Если она застряла, вам может потребоваться слегка нагреть ее, помня, что тормозная жидкость легко воспламеняется.

Если у вас моноблочные тормозные суппорты, вам нужно полностью вставить поршни в корпус суппорта, чтобы вставить инструмент и снять одну сторону, а затем другую (следите за струей оставшейся тормозной жидкости).Вам также понадобятся плоскогубцы для тормозных поршней, и вам придется надеяться, что суппорты не такие плохие, как эти старые, так как к ним намного сложнее добраться. К счастью, современные радиальные моноблоки не так сильно заедают.

Если у вас есть такие разъемные суппорты, снимите болты и разломите суппорт на две половины. Если повезет, вы сможете повернуть и вытащить поршни с помощью поршневых плоскогубцев, но некоторые из них были более сильно захвачены, поэтому их нужно было схватить с помощью сантехнических плоскогубцев; если вам нужно это сделать, вы не можете рассчитывать на их повторное использование.Еще один способ вытащить поршни — использовать инструмент для снятия, подобный этому, который не должен повредить поршни и может быть вашим последним средством, если поршни действительно застряли плотно. Однако он не будет работать на моноблочных суппортах.

На некоторых однопоршневых суппортах можно снять банджо, а затем ткнуть чем-нибудь через отверстие, чтобы вытолкнуть поршень, как в случае с задней частью этого ZX-6R.

Помните, что при надлежащем обслуживании все это не составит труда.

 

 

Шаг 3: Снимите уплотнения

Используя отмычку под углом 90°, вытащите уплотнения из суппорта — вы увидите, насколько сильно они подверглись коррозии.Как только за уплотнениями образуется коррозия, она выталкивает резину, что приводит к заклиниванию поршней. К сожалению, эти Tokicos склонны к этому.

Также снимите уплотнение, которое проходит между двумя путями жидкости с одного конца.

 

 

Шаг 4: Очистка от грязи

Поскольку тормозную жидкость в этом байке не меняли по крайней мере девять лет, в поршневых колодцах образовалась кристаллизованная каша; очистите его тканью и очистителем тормозов, который полностью испаряется и не оставляет следов (никогда не используйте очистители на бензиновой основе).

 

 

Шаг 5. Очистите каналы для жидкости

Поскольку тормозная система находится в таком запущенном состоянии, старая жидкость забила каналы в корпусе суппорта – вы сможете осторожно проткнуть его небольшим сверлом, удерживая его в руке (на самом деле не используйте его в качестве дрель!).

Засоренная дыра фактически начала разъедать из-за гнилой жидкости; регулярное техническое обслуживание действительно жизненно важно. Если вы когда-либо пытались прокачать суппорты, это может быть признаком заблокированного пути жидкости.

 

 

Шаг 6: Очистите седла уплотнения

Обильно обрызгайте тормозной суппорт тормозной жидкостью и с помощью отмычки очистите каналы уплотнения. Вы также должны использовать проволочную мочалку или проволочную щетку, чтобы очистить их — попробуйте прокрутить проволочную мочалку с помощью небольшой отвертки с плоским лезвием.

 

 

Шаг 7: Очистите поверхности корпуса суппорта

С помощью проволочной щетки или аккуратно проволочным кругом очистите сопрягаемые поверхности суппорта, чтобы убедиться, что они безупречны.

 

До и после очистки

 

Шаг 8: Тщательно промойте суппорты

Используя больше очистителя тормозов, убедитесь, что суппорты полностью чистые.Вы также можете использовать авиалинию, чтобы продуть их, но это должен быть фильтрованный, а не смазанный воздух.

Не волнуйтесь, если металл внутри суппорта немного обесцветился, особенно в нижней части; это пути жидкости и каналы уплотнения, которые должны быть абсолютно чистыми и свободными от коррозии. Ямки внутри каналов не проблема, если нет выступов или выступов.

 

 

Шаг 9: Установите новые уплотнения и поршни

Нанесите немного красной смазки на уплотнения между пальцами, прежде чем вставить их на место.Набор TRK от Wemoto поставляется с чехлом, которого достаточно для работы.

Затем можно установить поршни; i Если вы используете оригиналы, убедитесь, что они полностью чистые и не имеют выступов. Вы можете очистить их проволочной ватой, но если после этого они не станут гладкими, выбросьте их. Поскольку поршни TRK из нержавеющей стали от Wemoto стоят всего 19,99 фунтов стерлингов, не стоит сбрасывать со счетов всю проделанную работу, повреждая новые уплотнения с помощью веревочных поршней. Мы установили на этот мотоцикл все новые поршни.

Нанесите немного красной смазки на поршень, и, если вы хорошо почистили поршень, они должны плавно входить до упора.

 

 

Шаг 10. Соедините две стороны вместе

Не забудьте уплотнение, которое проходит между двумя путями жидкости; нанесите на это очень небольшое количество красной смазки, но не настолько, чтобы она заблокировала отверстие.Уплотнитель нужно ставить со стороны суппорта с более углубленным отверстием, чтобы он не сдвинулся при соединении болтами.

Очистите соединительные болты суппорта и нанесите на них немного медной смазки. Закрутите болты вручную, затем начните зажимать их с одной стороны, затем с другой, доводя их до нужного момента затяжки (21 Нм на этом мотоцикле), осторожно удерживая суппорт в тисках. Если его нельзя удерживать таким образом, закончите затягивать их, когда суппорт снова будет на велосипеде. НЕ ЗАБЫВАЙТЕ — вставьте в них немного BluTack в качестве напоминания, если это необходимо.

 

 

Шаг 11: Установите колодки

Скорее всего, вы будете устанавливать новые колодки сейчас, но если нет, убедитесь, что они возвращаются с той же стороны, с которой они были сняты. Также убедитесь, что фрикционные поверхности находятся внутри! Не наносите медную смазку на обратную сторону колодок; он на минеральной основе, поэтому может повредить резиновые детали.

Очистите или замените стопорный штифт колодки и R-образные зажимы, а также любые пружинные зажимы.Если штифт сидит в углублении, нанесите немного смазки на конец, чтобы не было места для проникновения влаги и образования коррозии.

 

 

Шаг 12: Установите суппорты обратно на мотоцикл

Установите на место суппорты и затяните их должным образом (34 Нм на этом мотоцикле). Затем вы можете установить новые спускные ниппели из нержавеющей стали из комплекта TRK; если вы наносите на них медную смазку, убедитесь, что она только на самом верху резьбы.Теперь вы также можете надеть новое пылезащитное уплотнение стравливающего ниппеля.

Если вы еще этого не сделали, дотяните болты, скрепляющие две половинки суппорта вместе.

Теперь установите на место банджо тормозных магистралей, используя медные шайбы, входящие в комплект для ремонта. Последней задачей является закачка новой жидкости в систему; Чтобы получить полное объяснение того, как заменить жидкость в тормозной системе вашего мотоцикла, нажмите здесь.

 

Если вы не можете выполнить эту работу самостоятельно, ваш дилер с радостью возьмет на себя эту работу.Хотя цены будут варьироваться, Ник Номикос, владелец и тестер MoT по телефону Двухколесный центр в Харпендене , говорит, что он будет взимать 120 фунтов стерлингов с НДС за оба суппорта, включая стоимость жидкости, уплотнений и колодок.

 

Какая смазка лучше для тормозных суппортов? – Greedhead.net

Какая смазка лучше для тормозных суппортов?

В качестве лучшей смазки для тормозных суппортов мы выбрали диэлектрическую смазку Mission Automotive Dielectric Grease/Silicone Paste/Waterproof Marine Grease.Он водонепроницаем, герметизирует и защищает различные компоненты, в том числе пальцы тормозных суппортов. Для более экономичного варианта рассмотрите Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube.

Что за смазка для суппорта?

Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lubricant — неплавкая синтетическая смазка зеленого цвета. Она разработана для смазывания тормозов в самых неблагоприятных условиях, гарантируя, что области контакта металла с металлом останутся смазанными в течение всего срока службы колодки. Для использования на штифтах суппорта, скобяных изделиях и обратной стороне тормозных колодок.

Для чего используется резиновая смазка Toyota?

Смазка очень хорошего качества TOYOTA для всех резиновых деталей автомобилей, специально используемая для резиновых деталей суппортов дисковых тормозов, покрывающих поршни тормозов автомобилей. Эта смазка должна быть помещена между поршнем и резиновой крышкой. Также используйте на всех других резиновых частях автомобиля.

Является ли тормозная смазка такой же, как обычная смазка?

Смазочные материалы для тормозов — это специально разработанные продукты, которые отличаются от обычных смазок для шасси или даже многоцелевых смазок.Тип смазки, которая используется для смазывания наконечников рулевых тяг, шаровых шарниров и U-образных шарниров, отличается от смазочных материалов, необходимых для компонентов тормозной системы.

Является ли силиконовая смазка такой же, как резиновая смазка?

Силиконовая смазка

обычно используется для смазки и консервации многих типов резиновых деталей, таких как уплотнительные кольца, без набухания или размягчения резины, но противопоказана для силиконовой резины из-за этих факторов. Он хорошо действует как ингибитор коррозии и смазка на участках контакта неметалл-металл.

Можно ли смешивать литиевую смазку со смазкой?

Литиевые и полимочевинные смазки нельзя смешивать. «Они могут привести к тому, что каждый из них потеряет свое масло и высохнет», — сказал Гамильтон. Продукт теряет способность смазывать.

Подходит ли силиконовая смазка для пальцев тормозных суппортов?

Силикон

хорош при наличии резиновых уплотнений на суппортах и ​​при высоких температурах, но не обладает требуемыми нагрузочными характеристиками, которые обеспечивает содержание ПТФЭ.

Можно ли использовать силиконовый спрей вместо силиконовой смазки?

Силиконовая смазка может использоваться в виде масла, которое не вступает в реакцию с большинством веществ, сохраняет свою жирность в экстремальных температурных условиях и не окисляется, или силиконового спрея, который не только водостойкий, но и позволяет смазать труднодоступные места вроде механизмов или …

Как очистить тормозной суппорт изнутри?

Возьмите полотенце и оберните его вокруг суппорта со стороны поршня и используйте воздушную форсунку, чтобы продуть поршень, как это делается на передних суппортах.Задние в этом отношении проще, так как у них нужно снять только один поршень. Используйте отмычку, чтобы снова снять кольцо цилиндра и очистить цилиндр и поршень очистителем тормозов, как и переднюю часть.

Как чистить цилиндр на Toyota Corolla?

Используйте кирку, чтобы снова снять кольцо цилиндра и очистить цилиндр и поршень с помощью очистителя тормозов, как спереди. Установите кольцо цилиндра в самый внутренний канал и смажьте его и поршень прилагаемой смазкой.

Как заменить задние тормозные суппорты на Honda Accord?

Полностью надеть стопорное кольцо чехла с помощью маленькой отвертки.Задние суппорта немного легче разобрать, но нужно заменить еще несколько деталей. Начните с разборки половинок суппорта. Вы можете просто сдвинуть не поршневую сторону суппорта с направляющих болтов, или вы можете использовать головку на 17 мм и снять направляющие болты.