6Сен

Служба в армии водителем категории с: как проходит служба и что делают шоферы, как стать ими срочникам, обязанности

Содержание

Стоит ли быть водителем в армии: плюсы и минусы

Одной из самых распространённых профессий является служба водителем, которая подразумевает под собой некоторые нюансы. Это гражданская специальность, которую очень часто можно встретить и в армии. Служба предполагает не только перемещение каких-либо людей или грузов, но и ответственность за тот же автомобиль. Солдат должен отслеживать и техническое состояние. Попасть на такую службу можно как по обычному призыву, так и по контракту. В любом случае, перед этим нужно рассмотреть некоторые плюсы и минусы такой службы.

Общая информация

Водитель в армии — это сухопутный род войск, где солдат часто имеет звание рядового. При несении службы он должен не только обеспечивать безопасность перемещения личного состава либо каких-то грузов, но и поддерживать техническое состояние. Это необходимо для обеспечения, как в повседневной жизни, так и при наступлении войны. Помимо этого, каждый такой автомобилист имеет свои обязанности. На первый взгляд может показаться служба довольно простой, но, тем не менее, здесь есть некоторый перечень правил, который должен обязательно соблюдаться:

  1. Нужно знать все правила эксплуатации.
  2. Нужно уметь справляться с автомобилем при любых ситуациях.
  3. Необходимо поддерживать исправное состояние и проводить в техосмотр.
  4. Нужно знать все правила дорожного движения, и разбираться в материалах и оборудовании.
  5. Нужно приложить все усилия для того, чтобы доставить людей или грузы в указанное место.
  6. Необходимо иметь водительское удостоверение.
  7. Нельзя передавать управление другим лицам.
  8. Нужно уметь ориентироваться на местности.
  9. Курить, есть или пить при перемещении ни в коем случае нельзя.

Как видно, здесь есть ряд некоторых ограничений, который делает службу трудной.

Плюсы службы водителем в армии

Сейчас можно почитать на многих форумах отзывы о службе в качестве водителя в армии. Кто-то пишет положительные моменты, а кто-то отрицательные. Но всё же нужно подвести черту и понять, нужно ли туда идти. Среди положительных моментов, с которыми могут столкнуться солдаты при несении службы в таком названии, можно отметить следующее:

  • Чаще всего в этой ситуации есть доступ к магазинам и ближайшему городу. Это очень часто играет значимую роль, потому что многим солдатам что-то нужно купить в тех или иных точках продаж.
  • Ненормированный график. Очень часто водители могут перевозить тех или иных высокопоставленных начальников. В этом случае, у солдата всегда будет свободное время на свои дела и на отдых.
  • Человек полностью отвечает за свой автомобиль, на котором он перемещается. В этом случае он знает все нюансы работы и то, от чего зависит техническое состояние.
  • Есть возможность остаться в дальнейшем на прохождение по контракту.
  • Солдат, который служит на такой должности, проводит много времени в автопарке или на выездах, и поэтому он не проходит строевые и иную классическую службу. Ему не нужно подчиняться основному графику, по которому существует вся рота солдат.

Как видно, преимуществ у такой работы существует не слишком много. И поэтому туда идут люди, которые часто связаны были в гражданской жизни с такими процессами. Им намного проще вливаться в такой привычный режим.

Минусы водителя в армии

Служба в армии водителем имеет свои отрицательные стороны. Это очень ответственная работа, которая требует полной концентрации на этом процессе. В этом случае только можно получить действительно гарантированный результат, который в дальнейшем приведет к повышению по должности. Среди минусов работы водителем в армии стоит отметить следующее:

  • Ненормированный рабочий график. Это является как достоинством, так и недостатком. Многие водители работают в ночное время и не отдыхают днем. Всё будет зависеть только от того, на какой транспорт вас назначат.
  • Для того, чтобы стать водителем в армии, нужно запастись некоторыми документами. В первую очередь берут только тех людей, у которых есть в наличии категория C. Но если у вас только права категории В, то тогда стоит понравиться какому-то офицеру, который может взять личным работником. В том случае, если прав нет, то процесс становится намного сложнее. Ведь большинство техники, которая есть в автопарках военных частей — это грузовая техника.
  • Необходимо знать всю конструкцию автомобилей и иметь возможность проводить самостоятельный ремонт. Когда вы идёте водителем, то должны понимать, что вам придется самостоятельно устранять любые поломки и находить неисправности. Для этого лучше всего брать тех людей, у которых уже до этого есть опыт в такой работе.
  • Ответственность за безопасность при перемещении. Водитель должен не только отслеживать техническое состояние, но и прекрасно водить автомобиль, а также знать все условия местности, по которой он перемещается. Только в этом случае он будет нести свою службу без каких-либо проблем.
    Если же человек не умеет этого делать, тогда лучше найти кого-то другого.
  • Человек должен быть всегда сконцентрированным только на своей работе и не обращать внимание ни на что. Он обязан быть всегда готовым для какого-то аварийного перемещения. Иногда в армии прикрепляют сразу 2 или больше автомобилей. Водитель должен быть готов перемещаться на любом из них при необходимости.

Вывод и рекомендации для желающих

Нужно помнить, что в каждой профессии на сегодняшний день есть как свои достоинства, так и недостатки. И всё должно определяться только индивидуально. Если вы ответственный и дисциплинированный, то можно попробовать себя в этой сфере и показать, что вы действительно можете. Но для этого должны быть необходимые знания, опыт работы, а также наличие тех или иных категорий прав. В этом случае, вы сможете показать себя как прекрасный работник.

Если же этого нет, то пробоваться на такую должность не стоит. Вы потеряете время и свои нервы. Выбирать нужно всё индивидуально и в зависимости от того, в какую часть попадёте. И тогда вы получите действительно прекрасную службу в армии.

Брест. Хороший водитель в армии

В стране и мире | Что в области | Заметки | Происшествия | Сообщить новость

Сен 23

Каждому молодому человеку, прошедшему срочную военную службу, Вооруженные Силы дают что-то свое.

Кто-то становится более дисциплинированным, кто-то — более ответственным, кто-то — более самостоятельным, кто-то приводит себя в хорошую физическую форму. В общем, в армию уходит мальчишка, а возвращается — мужчина. Такими словами встретили рядового

Николая Алексеевича родные, когда он приехал в отпуск в родной город Кобрин.

До призыва на срочную военную службу Николай Алексеевич окончил Дрогичинский Областной Аграрно-Производственный Профессиональный Лицей. Плюс к тому прошел обучение в автошколе, получил водительское удостоверение категории С. И это предопределило военно-учетную специальность будущего военнослужащего — он водитель отделения боевого управления. Также окончил Брестское Областное Училище Олимпийского Резерва. С самого детства увлекался боксом. Неоднократно принимал участия в соревнованиях различного уровня, занимал призовые места.

В 2014 году на Республиканских соревнованиях по боксу выполнил спортивный разряд – Кандидат в Мастера Спорта.

За период военной службы также принимал активное участие в соревнованиях Военно-Воздушных Сил и войск Противовоздушной обороны. В 2018 году на данных соревнованиях занял 2 место по рукопашному бою, после чего принимал участие в Чемпионате Вооруженных Сил по данному виду спорта.

Николай проходит срочную военную службу на 1 зенитном ракетном дивизионе 115 зенитного ракетного полка.

— За прошедший год я освоил свою должность «водитель». Поначалу было непросто. Самыми трудными оказались первые дни. К счастью, адаптация прошла быстро. В чем, на мой взгляд, большая заслуга наших командиров и старших товарищей, которые обучали новое пополнение всем премудростям армейской жизни.

— Об армии мне немало рассказывали мои дедушка и папа, в свое время также проходившие срочную военную службу, — поделился Николай. 

— И я рад, что мои ожидания оправдались и мне повезло служить в 115 полку. Я стал по-взрослому смотреть на жизнь, да и в характере произошли изменения в лучшую сторону.

Ребятам, которым еще предстоит влиться в солдатский строй, хочу дать совет: срочная военная служба — это период самосовершенствования в физическом, психологическом, образовательном плане.

— Когда уходил служить, отец меня напутствовал, что за полтора года я должен возмужать, — сообщил солдат. — Во время недавнего отпуска вся родня в один голос заметила: «Другим сделался наш Колька. Совсем взрослый».

— Моя специальность предполагает работу с автомашинами. А для этого нужны определенные знания, умения и навыки, — подчеркнул рядовой Николай Алексеевич. — В ходе службы я досконально освоил все операции, которые необходимы для качественного обслуживания автомобиля. Сейчас 1 зенитный ракетный дивизион готовится к переводу автомобилей на зимний период эксплуатации.

— Поскольку мне осталось служить менее полугода, за эти месяцы я бы хотел еще больше поднатореть в автомобильном деле, которое мне очень интересно. Ну а после увольнения в запас расставаться с Вооруженными Силами не собираюсь. В моих планах — продолжить службу по контракту и дослужиться до офицерских погон. Ибо каждый день все больше убеждаюсь, что военная служба — это мое призвание, — сказал с улыбкой рядовой Николай Алексеевич.

Источник информации: Иван Аникеев, заместитель командира дивизиона по идеологической работе, ст. лейтенант.

Читайте также:

Форма девушке к лицу. Мастер поварского дела Ольга Якунина

23.09.2019.
Новости по теме: армия

Больше интересных новостей в нашем Телеграм-канале https://t.me/brestcity
***
Подпишитесь на Новости Бреста в Google
Читайте БрестСИТИ в Яндекс.Новости
———————-

Понравилась новость? Поделитесь с друзьями:

Наш канал в Viber и Telegram. Присоединяйтесь!
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро

По этой же теме (региону):


ПОПУЛЯРНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Если блок популярных новостей здесь не отображается — отключите в браузере блокировщик рекламы.

Геннадий Шпаков: требования к военному водителю выше, чем к пилоту болида

https://ria.ru/20210528/shpakov-1734555149.html

Геннадий Шпаков: требования к военному водителю выше, чем к пилоту болида

Геннадий Шпаков: требования к военному водителю выше, чем к пилоту болида — РИА Новости, 28.05.2021

Геннадий Шпаков: требования к военному водителю выше, чем к пилоту болида

Российские военные водители, без которых невозможно представить отечественные Вооруженные силы, в субботу 29 мая отмечают свой профессиональный праздник – в… РИА Новости, 28.05.2021

2021-05-28T13:00

2021-05-28T13:00

2021-05-28T13:08

интервью

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/05/1c/1734546128_0:0:1037:583_1920x0_80_0_0_f734ef82d94d053d4e1a2085fa8d052a.jpg

Российские военные водители, без которых невозможно представить отечественные Вооруженные силы, в субботу 29 мая отмечают свой профессиональный праздник – в этом году автомобильным войскам, учрежденным в нашей стране еще при императоре Николае II, исполняется 111 лет. В преддверии Дня военного автомобилиста начальник группы учебно-методического обеспечения ДПО ДОСААФ России полковник Геннадий Шпаков рассказал в интервью корреспонденту РИА Новости Ивану Сураеву, какими качествами должен обладать высококлассный военный водитель, о нюансах подготовки таких кадров и о том, какие перспективные автомобили может получить российская армия в будущем.– Геннадий Георгиевич, какие требования предъявляются сегодня к подготовке военных водителей?– Военный автомобилист – понятие комплексное: это и водитель, и ремонтник, и специалист по обслуживанию автомобильной техники, а также преподаватель связанных с этим дисциплин. Задача военного водителя – обеспечить безопасное и эффективное управление транспортным средством при перевозке личного состава и грузов, средств материального и технического обеспечения. Что касается личностных характеристик, предъявляемых к военным автомобилистам – такой специалист должен быть ответственным, дисциплинированным и исполнительным, уметь принимать верные решения за короткий срок, различать основные цвета, сохранять хладнокровие при различных внешних воздействиях, а также быстро переключать внимание. – Чем критерии профессионализма военного шофера отличаются от оценки мастерства водителей спортивных или обычных «гражданских» машин?– Обязанности военного водителя перекликаются с обязанностями гражданского, однако служба в Вооруженных силах сопряжена с рядом специфических моментов. Если говорить о критериях мастерства водителей спортивных и военных автомобилей, следует отметить, что те и другие эксплуатируют свои транспортные средства в экстремальных условиях, но военный автомобилист исходя из поставленных ему задач (транспортировка личного состава и вооружений в целости и сохранности) должен быть даже более профессиональным, чем пилот гоночного болида.– Как эволюционировала российская военная автотехника с советских времен до наших дней? Какие новые возможности по сравнению с автомобилями прошлых поколений есть сегодня у военных автомобилистов?– Принято считать, что автомобильные войска сформировались у нас 29 мая 1910 года, когда по решению императора Николая II в Санкт-Петербурге была создана первая учебная автомобильная рота. В 1911 году на укомплектование ее поступили автомобили марок Benz (грузовой) и Руссо-Балт С2430 (легковой). Мощный толчок к внедрению автомобилей в армию дала Первая мировая война, по итогам которой автомобили от средств подвоза личного состава и материального имущества были перепрофилированы в технику, обеспечивающую мобильность вооружений. Серьезным испытанием для службы, равно как и для всего советского народа, стала Великая Отечественная война. Воины-автомобилисты проявляли массовый героизм и мужество. Ярким примером тому явилась Ладожская ледовая трасса, связавшая осажденный Ленинград с «большой землей». Девятнадцатого ноября 1941 года военный совет Ленинградского фронта принял решение о создании военной автомобильной дороги или ледовой трассы через Ладожское озеро, и с 22 ноября она начала функционировать, две зимы без перерыва работала «дорога жизни». За это время советские военные автомобилисты совершили переезд, равный 41 миллиону километров, что больше чем 1000 полетов вокруг Земли. Бесстрашные водители под огнем вражеской артиллерии и авиации спасали от смерти десятки тысяч ленинградцев. Впервые в истории наших Вооруженных сил было осуществлено столь массовое применение транспорта в таких тяжелых условиях.В послевоенный период наша страна совершила грандиозный количественный и качественный скачок в автомобилестроении: если до ВОВ 90% автомобильного парка Вооруженных Сил СССР предназначалась для перевозки личного состава и грузов, то в 1950-х годах автомобиль превратился в средство подвижности вооружения, стал его неотъемлемой составной частью.Сегодня Главное автобронетанковое управление (ГАБТУ) Минобороны РФ производит замену автомобилей устаревших марок на новые образцы военной автомобильной техники. В прогнозируемый период такая техника займет в системе вооружений особое место – она будет составлять оснащение всех видов и родов войск, являться важнейшим звеном в системе материально-технического обеспечения ВС РФ.Примечательно семейство гусеничных машин, на шасси которых устанавливаются зенитно-ракетные комплексы войсковой ПВО, такие как «Тор», «Тунгуска» и «Бук». Эти транспортные средства оснащены микропроцессорными системами управления, диагностики, контроля всех агрегатов и узлов, которые позволяют в автоматическом режиме управлять работой машины и выявлять ее неисправности. Из более современных машин я хотел бы назвать автомобили семейства «Мустанг» КамАЗ-4350, КамАзЗ-5350, КамАЗ-6350, автомобиль Урал-532321, ГАЗ-233014 «Тигр», «Тайфун-К», БАЗ-6306 (брянского завода). По характеристикам подвижности, живучести, надежности новые машины соответствуют самым высоким современным требованиям.– На каком уровне, по-вашему, сегодня находится наша система подготовки военных водителей?– Центром подготовки военных водителей сегодня является ДОСААФ России – общероссийская общественно-государственная организация, целью которой является содействие укреплению обороноспособности страны и национальной безопасности. ДОСААФ России осуществляет подготовку допризывной молодежи по 14 военно-учетным специальностям в объеме 24 238 человек, из них водителей – 23 577 человек. В конце периода подготовки призывник сдает экзамен и получает свидетельство об окончании автошколы ДОСААФ России, являющееся основанием для направления его в экзаменационный орган ГИБДД МВД РФ для сдачи теоретического (знание правил дорожного движения) и практического (вождение автомобиля) экзамена в условиях дорожного движения.Практический экзамен по специальности «Водитель транспортных средств» различных категорий в экзаменационных подразделениях ГИБДД достаточно сложный и включает 19 различных маневров. Получив водительское удостоверение по итогам этого экзамена гражданин призывается на службу в армии, где направляется в автомобильные войска.Программа подготовки военных автомобилистов в ДОСААФ России серьезная. Например, подготовка кандидатов в водители транспортных средств категории «С» (грузовые автомобили) составляет 244 часа (130 – теоретические занятия и 114 – практические). Помимо теоретических знаний ПДД и практических водительских навыков допризывник изучает и общевоенные дисциплины, такие как строевая и огневая подготовка, умение пользоваться средствами индивидуальной защиты, военная топография и т. п. В целом я считаю, что у нас достаточно высокий уровень подготовки, соответствующий требованиям Минобороны РФ.– Какие ключевые преобразования, в том числе поступление новых машин, ждет сегодня наша армия, какие новые возможности это ей даст?– Интересный вопрос – попробую обрисовать основные предложения, которые поступают в адрес Минобороны от автомобильных предприятий. Начнем с Ульяновского автомобильного завода как с производителя самых малых армейских машин. За последнее время это предприятие разработало новый автомобиль УАЗ-2970 с дизель-электрической моторно-трансмиссионной установкой. На автомобиле с дизельным двигателем агрегатирован генератор и два тяговых электродвигателя. Совместно с МАМИ (Московский автомеханический институт – ред.) создан совершенно новый модульный кузов командирского автомобиля с возможностью скрытого бронирования, который при желании может быть установлен на шасси УАЗ-2970.Другой «старожил» отрасли – Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) ведет сразу несколько проектов. В первую очередь речь идет о семействе автомобилей «Садко». В настоящее время ведутся разработки по установке на эти машины дизельного двигателя производства Ярославского моторного завода и увеличению прицепной нагрузки на автомобиль до трех тонн. Есть у ГАЗ и совершенно новое семейство автомобилей с модульной конструкцией кузова, которые поступают в силовые структуры. Речь идет о машинах «Каратель» грузоподъемностью одна, две и пять тонн. Эти автомобили, созданные по заказу Минобороны РФ по принципу «двойного применения», могут быть использованы как в военной, так и в гражданской версии. В эту линейку входят легковые (командирские) автомобили и шасси с колесными формулами 4х4 и 6х6 под монтаж вооружения или специального оборудования.Работает над новым поколением военных автомобилей и Уральский автозавод (УралАЗ), они должны заменить собой все типы внедорожных автомобилей, выпускаемых в Миассе: с колесными формулами 4х4, 6х6, 8х8 и 10х10. Для этого семейства разработана новая унифицированная панельно-каркасная кабина, которая может быть применена на автомобилях как капотной, так и бескапотной компоновки. Эта кабина создана с расчетом установки как скрытого, так и навесного бронирования.Не могу обойти вниманием всемирно известный автогигант – КамАЗ. Широко известны их броневики семейства «Тайфун», расширение модельного ряда которого непрерывно ведется конструкторами в Набережных Челнах. Однако это не все, большие надежды камский завод возлагает на совместную с МГТУ имени Баумана разработку – бронеавтомобиль КамАЗ-43269 «Выстрел», предназначенный для сопровождения колонн, патрулирования в зонах вооруженных конфликтов, перевозки личного состава или даже для монтажа некоторых образцов вооружения. Основное преимущество «Выстрела» по сравнению с бронетранспортерами – меньшая стоимость и намного больший ресурс эксплуатации агрегатов. В дальнейшем камские автостроители планируют расширить семейство «Выстрелов» путем создания трех- и четырехосных бронеавтомобилей этого типа, а также создать совершенно новое единое унифицированное семейство армейских многоцелевых автомобилей грузоподъемностью от 4 до 15 тонн. И все это – только «верхушка айсберга». Предложений для наших Вооруженных сил от российского автопрома поступает очень много, за ограниченное время интервью все и не расскажешь.Пользуясь возможностью, хочу поздравить наших ветеранов автомобильных войск, военных автомобилистов, находящихся на боевом дежурстве, их родных и близких, с профессиональным праздником, пожелать всем крепкого здоровья, семейного благополучия, успехов в боевой подготовке, оптимизма и мирного неба над головой.

https://ria.ru/20210415/rszo-1728336251.html

https://ria.ru/20201217/armiya-1589617324.html

https://ria.ru/20190904/1558212594.html

россия

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/05/1c/1734546128_121:0:905:588_1920x0_80_0_0_be0b9fe20139ba6e0d36fe78814101e6.jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

интервью, россия

Интервью, Россия

Российские военные водители, без которых невозможно представить отечественные Вооруженные силы, в субботу 29 мая отмечают свой профессиональный праздник – в этом году автомобильным войскам, учрежденным в нашей стране еще при императоре Николае II, исполняется 111 лет. В преддверии Дня военного автомобилиста начальник группы учебно-методического обеспечения ДПО ДОСААФ России полковник Геннадий Шпаков рассказал в интервью корреспонденту РИА Новости Ивану Сураеву, какими качествами должен обладать высококлассный военный водитель, о нюансах подготовки таких кадров и о том, какие перспективные автомобили может получить российская армия в будущем.

– Геннадий Георгиевич, какие требования предъявляются сегодня к подготовке военных водителей?

– Военный автомобилист – понятие комплексное: это и водитель, и ремонтник, и специалист по обслуживанию автомобильной техники, а также преподаватель связанных с этим дисциплин. Задача военного водителя – обеспечить безопасное и эффективное управление транспортным средством при перевозке личного состава и грузов, средств материального и технического обеспечения. Что касается личностных характеристик, предъявляемых к военным автомобилистам – такой специалист должен быть ответственным, дисциплинированным и исполнительным, уметь принимать верные решения за короткий срок, различать основные цвета, сохранять хладнокровие при различных внешних воздействиях, а также быстро переключать внимание.

15 апреля 2021, 03:53Новое оружие России

«Ростех» разрабатывает легкую колесную РСЗО 80-миллиметрового калибра

– Чем критерии профессионализма военного шофера отличаются от оценки мастерства водителей спортивных или обычных «гражданских» машин?

– Обязанности военного водителя перекликаются с обязанностями гражданского, однако служба в Вооруженных силах сопряжена с рядом специфических моментов. Если говорить о критериях мастерства водителей спортивных и военных автомобилей, следует отметить, что те и другие эксплуатируют свои транспортные средства в экстремальных условиях, но военный автомобилист исходя из поставленных ему задач (транспортировка личного состава и вооружений в целости и сохранности) должен быть даже более профессиональным, чем пилот гоночного болида.

– Как эволюционировала российская военная автотехника с советских времен до наших дней? Какие новые возможности по сравнению с автомобилями прошлых поколений есть сегодня у военных автомобилистов?

– Принято считать, что автомобильные войска сформировались у нас 29 мая 1910 года, когда по решению императора Николая II в Санкт-Петербурге была создана первая учебная автомобильная рота. В 1911 году на укомплектование ее поступили автомобили марок Benz (грузовой) и Руссо-Балт С2430 (легковой). Мощный толчок к внедрению автомобилей в армию дала Первая мировая война, по итогам которой автомобили от средств подвоза личного состава и материального имущества были перепрофилированы в технику, обеспечивающую мобильность вооружений.

CC0 / / Автомобиль «Руссо-Балт С-24/40»

CC0 / /

Автомобиль «Руссо-Балт С-24/40»

Серьезным испытанием для службы, равно как и для всего советского народа, стала Великая Отечественная война. Воины-автомобилисты проявляли массовый героизм и мужество. Ярким примером тому явилась Ладожская ледовая трасса, связавшая осажденный Ленинград с «большой землей». Девятнадцатого ноября 1941 года военный совет Ленинградского фронта принял решение о создании военной автомобильной дороги или ледовой трассы через Ладожское озеро, и с 22 ноября она начала функционировать, две зимы без перерыва работала «дорога жизни». За это время советские военные автомобилисты совершили переезд, равный 41 миллиону километров, что больше чем 1000 полетов вокруг Земли. Бесстрашные водители под огнем вражеской артиллерии и авиации спасали от смерти десятки тысяч ленинградцев. Впервые в истории наших Вооруженных сил было осуществлено столь массовое применение транспорта в таких тяжелых условиях.

Кадр из «Блокада Ленинграда»

В послевоенный период наша страна совершила грандиозный количественный и качественный скачок в автомобилестроении: если до ВОВ 90% автомобильного парка Вооруженных Сил СССР предназначалась для перевозки личного состава и грузов, то в 1950-х годах автомобиль превратился в средство подвижности вооружения, стал его неотъемлемой составной частью.

Сегодня Главное автобронетанковое управление (ГАБТУ) Минобороны РФ производит замену автомобилей устаревших марок на новые образцы военной автомобильной техники. В прогнозируемый период такая техника займет в системе вооружений особое место – она будет составлять оснащение всех видов и родов войск, являться важнейшим звеном в системе материально-технического обеспечения ВС РФ.

17 декабря 2020, 09:30Новый год—2021

Выбор РИА Новости: главные события 2020 года в военной сфере

Примечательно семейство гусеничных машин, на шасси которых устанавливаются зенитно-ракетные комплексы войсковой ПВО, такие как «Тор», «Тунгуска» и «Бук». Эти транспортные средства оснащены микропроцессорными системами управления, диагностики, контроля всех агрегатов и узлов, которые позволяют в автоматическом режиме управлять работой машины и выявлять ее неисправности. Из более современных машин я хотел бы назвать автомобили семейства «Мустанг» КамАЗ-4350, КамАзЗ-5350, КамАЗ-6350, автомобиль Урал-532321, ГАЗ-233014 «Тигр», «Тайфун-К», БАЗ-6306 (брянского завода). По характеристикам подвижности, живучести, надежности новые машины соответствуют самым высоким современным требованиям.

Форсирование водной преграды с помощью паромно-мостовой машины ПММ-2М

– На каком уровне, по-вашему, сегодня находится наша система подготовки военных водителей?

– Центром подготовки военных водителей сегодня является ДОСААФ России – общероссийская общественно-государственная организация, целью которой является содействие укреплению обороноспособности страны и национальной безопасности. ДОСААФ России осуществляет подготовку допризывной молодежи по 14 военно-учетным специальностям в объеме 24 238 человек, из них водителей – 23 577 человек.

В конце периода подготовки призывник сдает экзамен и получает свидетельство об окончании автошколы ДОСААФ России, являющееся основанием для направления его в экзаменационный орган ГИБДД МВД РФ для сдачи теоретического (знание правил дорожного движения) и практического (вождение автомобиля) экзамена в условиях дорожного движения.

Практический экзамен по специальности «Водитель транспортных средств» различных категорий в экзаменационных подразделениях ГИБДД достаточно сложный и включает 19 различных маневров. Получив водительское удостоверение по итогам этого экзамена гражданин призывается на службу в армии, где направляется в автомобильные войска.

Программа подготовки военных автомобилистов в ДОСААФ России серьезная. Например, подготовка кандидатов в водители транспортных средств категории «С» (грузовые автомобили) составляет 244 часа (130 – теоретические занятия и 114 – практические). Помимо теоретических знаний ПДД и практических водительских навыков допризывник изучает и общевоенные дисциплины, такие как строевая и огневая подготовка, умение пользоваться средствами индивидуальной защиты, военная топография и т.п. В целом я считаю, что у нас достаточно высокий уровень подготовки, соответствующий требованиям Минобороны РФ.

© РИА Новости / Виталий Аньков / Перейти в медиабанкКурсанты на занятиях по изучению устройства и технического обслуживания грузовых автомобилей категории «С»

Курсанты на занятиях по изучению устройства и технического обслуживания грузовых автомобилей категории «С»

– Какие ключевые преобразования, в том числе поступление новых машин, ждет сегодня наша армия, какие новые возможности это ей даст?

– Интересный вопрос – попробую обрисовать основные предложения, которые поступают в адрес Минобороны от автомобильных предприятий. Начнем с Ульяновского автомобильного завода как с производителя самых малых армейских машин. За последнее время это предприятие разработало новый автомобиль УАЗ-2970 с дизель-электрической моторно-трансмиссионной установкой. На автомобиле с дизельным двигателем агрегатирован генератор и два тяговых электродвигателя. Совместно с МАМИ (Московский автомеханический институт – ред.) создан совершенно новый модульный кузов командирского автомобиля с возможностью скрытого бронирования, который при желании может быть установлен на шасси УАЗ-2970.

Другой «старожил» отрасли – Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) ведет сразу несколько проектов. В первую очередь речь идет о семействе автомобилей «Садко». В настоящее время ведутся разработки по установке на эти машины дизельного двигателя производства Ярославского моторного завода и увеличению прицепной нагрузки на автомобиль до трех тонн. Есть у ГАЗ и совершенно новое семейство автомобилей с модульной конструкцией кузова, которые поступают в силовые структуры. Речь идет о машинах «Каратель» грузоподъемностью одна, две и пять тонн. Эти автомобили, созданные по заказу Минобороны РФ по принципу «двойного применения», могут быть использованы как в военной, так и в гражданской версии. В эту линейку входят легковые (командирские) автомобили и шасси с колесными формулами 4х4 и 6х6 под монтаж вооружения или специального оборудования.

Работает над новым поколением военных автомобилей и Уральский автозавод (УралАЗ), они должны заменить собой все типы внедорожных автомобилей, выпускаемых в Миассе: с колесными формулами 4х4, 6х6, 8х8 и 10х10. Для этого семейства разработана новая унифицированная панельно-каркасная кабина, которая может быть применена на автомобилях как капотной, так и бескапотной компоновки. Эта кабина создана с расчетом установки как скрытого, так и навесного бронирования.

Бронированный автомобиль КАМАЗ-43269 «Выстрел»

Не могу обойти вниманием всемирно известный автогигант – КамАЗ. Широко известны их броневики семейства «Тайфун», расширение модельного ряда которого непрерывно ведется конструкторами в Набережных Челнах. Однако это не все, большие надежды камский завод возлагает на совместную с МГТУ имени Баумана разработку – бронеавтомобиль КамАЗ-43269 «Выстрел», предназначенный для сопровождения колонн, патрулирования в зонах вооруженных конфликтов, перевозки личного состава или даже для монтажа некоторых образцов вооружения. Основное преимущество «Выстрела» по сравнению с бронетранспортерами – меньшая стоимость и намного больший ресурс эксплуатации агрегатов. В дальнейшем камские автостроители планируют расширить семейство «Выстрелов» путем создания трех- и четырехосных бронеавтомобилей этого типа, а также создать совершенно новое единое унифицированное семейство армейских многоцелевых автомобилей грузоподъемностью от 4 до 15 тонн.

4 сентября 2019, 10:00

Игорь Зарахович: броневик «Тайфун» для российской армии подешевел на треть

И все это – только «верхушка айсберга». Предложений для наших Вооруженных сил от российского автопрома поступает очень много, за ограниченное время интервью все и не расскажешь.

Пользуясь возможностью, хочу поздравить наших ветеранов автомобильных войск, военных автомобилистов, находящихся на боевом дежурстве, их родных и близких, с профессиональным праздником, пожелать всем крепкого здоровья, семейного благополучия, успехов в боевой подготовке, оптимизма и мирного неба над головой.

Водительские права от военкомата | Школа призывника


Если вы собрались в армию, то в военкомате вас могут бесплатно направить на курсы водителя. Какие категории водительских прав доступны? И в каких случаях военкомат может потребовать оплатить это обучение? Разбираемся в ролике «Школы призывника»!

Получить бесплатные права — идея хорошая, ведь обучение сейчас может влететь в копеечку. Но перед тем как подписать договор об обучении, нужно знать несколько важных моментов.

Водительские права от военкомата: что нужно знать?


 

1. Такое обучение является добровольной подготовкой к военной службе и предусмотрено законом «О воинской обязанности и военной службе».

2. Само обучение проходит по военно-учетной специальности водителя транспортных средств. По окончании которого и после сдачи экзаменов в ГИБДД гражданам присваиваются водительские права категории «B» или «С». 

Но бесплатное обучение на категорию «B» является редкостью, и чаще всего после автокурсов можно получить права категории «С».  

3. Чтобы выучиться на водителя по направлению военкомата, есть ряд условий:

  1. Вы должны быть годным к военной службе по состоянию здоровья (иметь категории годности «А» или «Б»).
  2. Для обучения в автошколу могут быть направлены лишь учащиеся колледжей, техникумов или училищ (причем отправить их учиться на водителя можно лишь за год до окончания учебного заведения). 
  3. Возраст на конец обучения должен быть не менее 18 лет.
  4. У вас не должно быть судимостей.

Сама программа обучения от военкомата существует для того, чтобы в армии постоянно были водители. Поэтому перед решением о получении таких прав внимательно подумайте и решите — хотите ли вы в будущем пойти в армию, или не хотите? 

Ведь если вы отучитесь на права, то после этого военкомат будет стараться изо всех сил признать вас годным и призвать в армию, даже если у вас есть проблемы со здоровьем.

Как попасть на курсы водителя от военкомата?


 

1. Нужно подать заявление в военкомат. Чаще всего сотрудники военкомата сами предлагают такую возможность, но если этого не произошло, обратитесь с такой просьбой сами.

2. Пройти медицинское освидетельствование в военкомате (если ранее его не проходили). 

3. Пройти медкомиссию для всех поступающих в автошколу, по итогам которой вам выдадут медицинское заключение о годности к обучению на водителя. 

Все медицинские обследования проходят за счет военкомата, поэтому платить за них ничего не нужно.

4. Если у вас не найдут никаких существенных проблем со здоровьем для управления автомобилей, с вами подпишут договор об обучении и направят на курсы, которые почти не отличаются от курсов в любой автошколе: теория, практика и экзамены.

Отучился на права от военкомата, но передумал идти в армию.

Что делать?
 

В жизни случается всякое. И если вы по каким-то причинам, отучившись на права от военкомата, передумали идти в армию, то для вас есть неприятная новость – вас могут попросить вернуть деньги, потраченные на ваше обучение. Чтобы это произошло, с вами должен быть заключен договор на обучение. 

Если договор между вами и военкоматом был подписан, то скорее всего вам придется возместить полную стоимость обучения, ведь бюджетные деньги были потрачены, а армия своего водителя не получила. Внимательно прочтите договор. Есть ли в нем штрафные санкции о возврате денег? Если в тексте договора их нет, ничего возвращать вы не обязаны.

Также вы не обязаны возвращать деньги за обучение, если договор вы не подписывали. Тут простой принцип: нет договора – нет никаких обязательств. 

Часто встречаются ситуации, когда призывник прошел обучение, а после призывная комиссия освободила его от призыва в армию по состоянию здоровья.  И тут хитрые военкоматы пытаются взыскать с таких призывников деньги за обучение.

Знайте, что и в этом случае вы ничего не должны компенсировать военкомату. Если только в самом начале сознательно не скрывали от него своего заболевания.

Подводим итоги


 

Хотите получить права от военкомата? Вы должны:

  • быть старше 17 лет;
  • быть годными к военной службе;
  • учиться на последнем курсе колледжа, техникума или училища. 

Для этого вам придется заключить договор, но если по окончании обучения вы не пойдете в армию, с вас могут взыскать все деньги, потраченные на вашу учебу. Но в некоторых случаях, платить их не нужно.

Бесплатные консультации призывников


 

Если у вас остались какие-либо вопросы, или вам требуется правовая консультация по вопросам призыва, заходите в раздел онлайн-приемная на нашем сайте или обращайтесь за бесплатной правовой помощью по телефону нашей горячей линии: 8 (993) 399-26-40

«Школа призывника» — это правозащитная организация. Мы бесплатно помогаем призывникам, военнослужащим и альтернативнослужащим в защите их прав. Поддержите нас! Вы можете перечислить нам пожертвование на нашу работу. 

Избежавших службы в армии лишат возможности работать в госструктурах и занимать должности на муниципальной службе

Президент Путин подписал закон, призванный повысить привлекательность военной службы по призыву. Теперь те, кто не пошел служить в армию без законных на то оснований, не смогут занимать должности на госслужбе, а те, кто честно исполнил свой воинский долг, получат преференции при поступлении в вузы. Мнения экспертов о целесообразности таких мер разделились.

Владимир Путин подписал Федеральный закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части реализации мер по повышению престижа и привлекательности военной службы по призыву». Его текст в среду был опубликован на официальном интернет-портале правовой информации.

Поправки касаются тех жителей России, кто, несмотря на пригодность к военной службе и отсутствие уважительных причин, в армию все же не пошел. Для них с 1 января 2014 года будет заказан вход на государственную и муниципальную службу. Отслуживших в армии, наоборот, ждут некоторые привилегии при поступлении в вузы по ряду образовательным программ.

«В закон «О муниципальной службе в РФ» вносятся изменения, в соответствии с которыми в отношении граждан мужского пола, признанных призывными комиссиями субъектов РФ не прошедшими военную службу по призыву, не имея на то законных оснований, установлено ограничение на замещение должностей государственной и муниципальной службы, — уточняется на сайте президента. — Кроме того, статья 19 Федерального закона «О статусе военнослужащих» и статья 55 Федерального закона «Об образовании в РФ» дополнены нормами, в соответствии с которыми гражданам, прошедшим военную службу по призыву и имеющим высшее образование, при прочих равных условиях предоставляется преимущественное право зачисления в организации, осуществляющие образовательную деятельность, на обучение по образовательным программам высшего образования в области экономики и управления и соответствующим дополнительным профессиональным программам в рамках программ и проектов, утверждаемых президентом РФ и правительством РФ».

Главный редактор журнала «Национальная оборона», член общественного совета при Минобороны Игорь Коротченко считает, что поправка — знаковая вещь и дает возможность сделать срочную службу трамплином, социальным лифтом для молодых людей, которые достойно отслужили.

«Я уже давно говорю, что уклонисты — это социальные паразиты, которые не хотят исполнить свой долг перед государством. Служить в армии — это нормальная практика для цивилизованных стран, — уверен Коротченко. —

Запрет для тех категорий российских граждан, которые злостно не хотят исполнять свой долг перед страной, — это хорошо, потому что у нас надо сформировать патриотически настроенное чиновничество, а не социальных паразитов и иждевенцев. Если они не выполнили воинский долг, трудно ожидать от них хорошего несения государственной службы».

Кроме того, военный эксперт считает, что в законодательство следовало бы добавить положения о системе грантов для наиболее отличившихся за время службы в армии — предоставить квоту на обучение в престижных вузах России или возможность поступить в престижные зарубежные вузы, чтобы, вернувшись в страну, они могли приносить пользу государству.

Причем тех, кто после школы уехал учиться за границу, а вернулся после 27 лет, Коротченко приравнял к уклонистам: «Таким должна быть закрыта возможность поступления на госслужбу.

Пусть сначала отдаст долг родине, а потом едет учиться в Кембридж или Оксфорд».

«Для тех, кому состояние здоровья не позволяет служить, должны быть открыты равные возможности», — добавил он.

Представители комитетов солдатских матерей восприняли поправки не столь позитивно. Председатель российского комитета Валентина Мельникова с недоверием отнеслась к самой формулировке «отсутствие законных оснований для непрохождения военной службы».

«Тут вопрос, что является доказательством того, что парень сознательно не пошел на военку. Справка, которую выдает призывная комиссия, — это ерунда. Нелегитимный орган не может ограничивать в правах, а призывная комиссия существует три месяца, а потом распускается», — сообщила Мельникова «Газете.Ru».

По словам главной солдатской матери России, любой, кто захочет обжаловать справку призывной комиссии в суде, без труда выиграет дело.

Кроме того, Мельникова считает, что в любом случае желающих служить в государственных или муниципальных ведомствах не так много.

Председатель московского отделения комитета солдатских матерей России Дмитрий Пысларь охарактеризовал постановление как непродуманное. Он уверен, что это часть курса по изменению условий призыва.

Пысларь рассказал «Газете.Ru», что готовится постановление правительства, в соответствии с которым условия для призыва по состоянию здоровья становятся более широкими: так, если раньше мужчина с плоскостопием второй степени не призывался в армию, то после принятия постановления непризывными будут считаться лишь те, у кого плоскостопие как минимум третьей степени.

«Это очередной маразм, ни в какой стране этого нет. Путин ни одного дня не служил в армии. Медведев тоже не служил в армии, но они оба занимают государственные посты. Я категорически против того, что раз в армии не служил, то ты не можешь считаться военным человеком», — отметил бывший военный Дмитрий Пысларь.

Председатель ярославского отделения Комитета солдатских матерей России Андрей Курочкин также опасается, что поправки в Федеральный закон вкупе с готовящимся постановлением могут поставить под удар юношей, имеющих проблемы со здоровьем.

«Эта норма закона попытается обязать служить больных ребят. Ведь теперь, чтобы иметь законные основания по ограничению здоровья, надо быть практически инвалидом. Ребята будут запуганы и будут стараться скрыться или уклониться», — считает Курочкин. Впрочем, невозможность занимать посты в госструктурах — это, по его выражению, не смертельно: помимо госслужбы есть много работы в частном бизнесе.

Привет Анон, а ты был водителем в армии? Что можешь

Аноним 29/10/20 Чтв 11:58:13 №2319626311

image.png 914Кб, 765×597 image.png 2603Кб, 1200×800 Привет Анон, а ты был водителем в армии? Что можешь рассказать об этом?
Рассматривается вариант, что я буду с правами B но соглашусь стать «водителем грузовика»
Что меня при этом ждёт?

Аноним 29/10/20 Чтв 12:01:27 №2319628212

бамп

Аноним 29/10/20 Чтв 12:05:06 №2319630343

Пизда, будешь возить пидарасов, а в свободное время отмывать от масла чужие грузовики, потом ещё и в нарядах стоять. Быть водителем в армии — это заёб, не надейся, что сможешь там проебаться

Аноним 29/10/20 Чтв 12:05:32 №2319630694

бамп

Аноним 29/10/20 Чтв 12:06:37 №2319631445

>>231963034
в армии везде плохо, если ты не мазанный, однако если возможности позволяют скрасить службу, то почему бы и нет?

Аноним 29/10/20 Чтв 12:09:14 №2319632806

>>231962631 (OP)тв
Соглашайся, но лучше не грузовика, а легковой. Будешь возить офицеров. Если не совсем аут — сможешь из этого какие-то профиты извлечь.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:09:22 №2319632847

>>231963034
> Пизда, будешь возить пидарасов, а в свободное время отмывать от масла чужие грузовики, потом ещё и в нарядах стоять. Быть водителем в армии — это заёб, не надейся, что сможешь там проебаться

Два чая адеквату.
Водитель на КАМАЗе (или, не дай б-г на двухосном Урале) — самый заёбанный чумазик в подразделении. Вечно грязный и не спавший, техника вся уёбанная. Просто мрак.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:09:25 №2319632868

бамп

Аноним 29/10/20 Чтв 12:10:35 №2319633639

>>231963280
проблема в том что есть же и другие, «мазанные» либо контрактники, которые также хотят себе лучших условий службы

Аноним 29/10/20 Чтв 12:10:43 №23196337410

dacb498c1722cf8[. ..].png 456Кб, 639×426 >>231962631 (OP)
> соглашусь стать «водителем грузовика»

Аноним 29/10/20 Чтв 12:11:28 №23196341611

>>231963144
Ещё раз: водитель — это не возможность, а дополнительные проблемы. Я служил на объекте, нёс боевое дежурство, мы с пацанами пили чай с конфетками и смотрели аниме целыми днями, пока водители развозили всяких хуесосов, а после этого пиздовали косить траву, а потом ещё в батальон возвращались, и там старшина им работу находил

Аноним 29/10/20 Чтв 12:11:42 №23196343112

>>231962631 (OP)
Кайфовал. Почти не ремонтировал, на службе часто спал, иногда возил офицеров. Считай, если стал водителем, то тебе и поблажки и от офицеров более менее хорошее отношение.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:12:17 №23196346613

>>231962631 (OP)
В армии полно водил с С, свои б можешь дома оставить, они тебе не пригодятся.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:12:38 №23196348614

>>231962631 (OP)
С категорией бэ в автопарк тебя хуй возьмут
На должность аодилы ты не попадёшь
А так — никааих подводных

Аноним 29/10/20 Чтв 12:12:38 №23196348715

>>231962631 (OP)
>B но соглашусь стать «водителем грузовика»
> Что меня при этом ждёт?
1. Учебка, экзамен и права с категорией, это примерно полгода;
2. Следующие полгода в нарядах на дежурстве или по хозработам, куда определят.
3. Гроб. Кладбище. Пидор.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:13:14 №23196352616

>>231963431
Толсто

Аноним 29/10/20 Чтв 12:13:18 №23196352817

>>231963363
Да тебе не лучшие условия нужны, а прост по еблу не получать, а того кто с офицерами общается трогать не будут.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:14:32 №23196358618

>>231963374
ну блин, знаю..

Аноним 29/10/20 Чтв 12:15:52 №23196361519

>>231963466
ну в военкоме же могут задать вопрос «а хочешь стать водителем в армии?» Разве нет?

Аноним 29/10/20 Чтв 12:15:58 №23196362720

>>231962631 (OP)
Есть два путя. А вообще один. Будет рабочка блять какого хуя я запятые не могу ставить ладно короче будешь аккумуляторы таскать и по машине разную хуйню делать но можешь найти проеб когда остальные работают дохуя ты можешь охуенно проебаться и спать в боксах но не всегда и зависит от роты или взвода куда попадешь вообще это палка о двух концах если будешь заебись все делать и в увольнения часто ходить будешь и со взодным или же ротным скорешишься

Аноним 29/10/20 Чтв 12:16:25 №23196365821

>>231962631 (OP)
если не шаришь в автомеханике то лучше даже и не лезь, если что то в машине наебнется то и исправлять это будешь ты сам, помощи просить нет смысла, если скажешь что не умеешь или починил что то криво то тебя пидорнут с шофера — в каком нибудь автомобильном батальоне с правами категории С и В будет каждый первый. Если разбираешься и умеешь водить то просись в командирский уазик легковой, вся армейская чепуха пойдет нахуй сразу же, выполняешь только то что скажет твой непосредственный командир

Аноним 29/10/20 Чтв 12:16:43 №23196367322

>>231963528
>а прост по еблу не получать, а того кто с офицерами общается трогать не будут.
Ну и? Где лучше то?..
«КАК ПОВЕЗЁТ» знаю.. поэтому и узнаю

Аноним 29/10/20 Чтв 12:16:50 №23196367423

>>231962631 (OP)
Не знаю, может ли быть хоть что-то хуже, чем быть карданом в армии. Этот ёбаный сраный рашкин металлолом постоянно ломается. И ремонтировать его будет не Мэйджор, и не Атлант-М, ремонтировать его будет водила. Возможно в поле. Возможно зимой. Возможно голыми руками до обморожения.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:17:19 №23196369324

>>231963627
Насчет нарядов почти наебалово. Часто водятлов от нарядов освобождают и от разного рода хуйни. В полях водителям вообще охуенно. кроме того что не поспать во время передвежения.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:17:35 №23196370625

>>231963615
Сперва придётся выучится на С. Без прав на грузовик тебя не пустят.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:18:00 №23196372526

>>231963034
Пиздеж, галдеж и провокация. Водитель в армии эта по кайфу… Мой совет как бывалому, идти в армию с водительскими правами…

Аноним 29/10/20 Чтв 12:19:02 №23196377627

>>231963658
> Если разбираешься и умеешь водить то просись в командирский уазик легковой, вся армейская чепуха пойдет нахуй сразу же, выполняешь только то что скажет твой непосредственный командир
Эх, командиров-то может быть 1-2, а контрактников ещё больше, и на 10-20 их, один я, так что с малой вероятностью меня возьмут возить командира

Аноним 29/10/20 Чтв 12:20:13 №23196384728

=>>231963658
Хуй знает нам если еблан в технике то прапор все показывал

Аноним 29/10/20 Чтв 12:20:25 №23196386629

>>231962631 (OP)
А нахуй они уазик так раскрасили? Дембельский что ли? Можно ещё аксельбанты на лобовуху повесить.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:20:40 №23196388430

>>231963847
Да и не выгодно командирам чтобы ты нихуя не шарил в технике. вон те даже прошлый призыв всегда поможет с механикой

Аноним 29/10/20 Чтв 12:20:57 №23196389431

>>231963866
ржу

Аноним 29/10/20 Чтв 12:21:10 №23196390932

>>231962631 (OP)
>B но соглашусь стать «водителем грузовика»
>Что меня при этом ждёт?
Шишига в тридцатиградусную жару.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:21:16 №23196391633

>>231963866
Для парада, очевидно же.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:21:42 №23196394034

>>231963725
Можно ещё идти в армию со строительным образованием, сразу определяет каким-нибудь прорабом, будешь командовать на стройке и поблажки будут от офицеров.
Ещё можно сказать, что поезда любишь, разбираешься в ж/д транспорте, вообще в шоколаде всю службу будешь, спать, есть, да управлять поездом.
Ещё кстати можно в инженерные войска затесаться, будешь разрабатывать разные инженерные проекты, не служба, а сахар

Аноним 29/10/20 Чтв 12:22:36 №23196399835

Как ты согласишься стать водителем грузовика, не имея категории C в правах? Тебя при первой же встрече с ВАИ натянут так, что ты ахуеешь. А так сам прослужил год на ебучем КАМАЗ-53501 и ничего плохого не могу сказать, если машина свежая то нормально будешь кататься, а если хлам, то помимо того, что будешь баранку крутить будешь хуеву тучу времени проводить под ним.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:23:07 №23196403236

>>231963776
у меня сослуживец был водителем командирской тачки, всех контрактников он слал нахуй. Его главной задачей было чтоб УАЗ был до блеска чист, ездил как ферари и по первому звонку из штаба должен прилететь кабанчиком. Весь казарменный дрочь прошел мимо него, тк звонок из штаба мог прозойти в любой момент. Сам он отчитывался только перед комадиром ввода и роты

Аноним 29/10/20 Чтв 12:24:33 №23196412437

>>231962631 (OP)
Водителем в армии заебись быть.
Во-первых, вместо того, чтобы драить толчки, ты будешь катать сержантов и офицеров.
Во-торых, когда все будут втухать на работах, ты скажешь, что у тебя дела в боксе (помещение для машин) и пойдешь спать в свою тачку.

Из минусов могут ночью разбудить на какую-нибудь срочную хуйню если машина нужна, но это редко.

Вообщем если есть варик — советую им воспользоваться.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:25:09 №23196416538

>>231963884
ну значит повезло, в моем батальоне всем друг на друга было срать, если не справляешься то это твои проблемы

Аноним 29/10/20 Чтв 12:25:32 №23196418839

1603963531115.jpg 59Кб, 512×384 >>231963940

Аноним 29/10/20 Чтв 12:27:33 №23196432840

>>231964124
Дополню, что когда развозишь офицеров, обычно пиздишь с ними, угараешь.
Так то это хороший варик получить пиздатое отношение начальства.
У нас начальники водителей срочников по именам называли.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:28:36 №23196439141

>>231963909
@
С ВЫБИТОЙ ТРЕТЬЕЙ И ЧЕТВЁРТОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ
@
ПОСРЕДИ ЁБАНОГО НИГДЕ
@
ДО БЛИЖАЙШЕЙ РЕЧКИ 15 КМ

Аноним 29/10/20 Чтв 12:29:30 №23196445142

>>231963940
Долго сдерживался, в конце таки взвизгнул!

Аноним 29/10/20 Чтв 12:30:25 №23196450443

>>231964124
Очки драить в армии заебись.
Во-первых, вместо того, чтобы ходить на тяжёлые работы, ты будешь спокойно заниматься уборкой.
Во-торых, когда все будут втухать в нарядах, ты скажешь, что у тебя дела в сартире (помещение для сральни) и пойдешь срать в свою толчок.

Из минусов могут ночью разбудить на какую-нибудь срочную чистку если очко загрязнилось, но это редко.

Вообщем если есть варик — советую им воспользоваться.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:31:30 №23196456444

Водителем командира бригады либо полка либо хуй его знает что там у вас будет сложновато попасть, у нас это всегда типы, кто корешился с предыдущим водятлом. А так вообще есть и плюсы и минусы, самый большой плюс — что выйдешь с правами категории С и нихуевыми такими знаниями по машинам. Хотя плюсов все же больше, увольнения чаще, отношение командира.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:31:50 №23196457945

>>231964451
А что не так с инженерами? Им же по кайфу вообще

Аноним 29/10/20 Чтв 12:32:09 №23196459946

ПРАВДА ЛИ ЧТО В АРМИИ ЗАСТАВЛЯЮТ МЫТЬ ПАРАШУ? КАК ВЫБИРАЮТ ТОГО КТО ЭТО БУДЕТ ДЕЛАТЬ?

Аноним # OP 29/10/20 Чтв 12:32:18 №23196460447

>>231964328
Ну я понял, прикольно если также повезёт

Аноним 29/10/20 Чтв 12:32:40 №23196462248

>>231964564
Из-за того что много нового узнаешь, копаешься где то то время быстрее пройдет. Если скажешь что в боксах дела то в наряд нихуя можешь не идти, короче да, советую в водители.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:32:43 №23196462749

А можно стать проституткой у офицеров? Н чтоб чулочки носить, платьица, сосать
Мимо трапик

Аноним 29/10/20 Чтв 12:32:51 №23196463650

>>231964579
Инженерные войска — это те, кто целыми днями носят тяжелые списанные автозапчасти

Аноним 29/10/20 Чтв 12:33:33 №23196467151

image.png 435Кб, 800×454 >>231964599
>ПРАВДА ЛИ ЧТО В АРМИИ ЗАСТАВЛЯЮТ МЫТЬ ПАРАШУ? КАК ВЫБИРАЮТ ТОГО КТО ЭТО БУДЕТ ДЕЛАТЬ?

Аноним 29/10/20 Чтв 12:33:37 №23196467652

>>231962631 (OP)
Никогда не будь водятлом, неблагодарная должность.
мимо был бортпроводником на байконуре у высокопоставленных генералов

Аноним 29/10/20 Чтв 12:34:26 №23196472853

>>231964627
роскомнадзорнут быстрее

Аноним 29/10/20 Чтв 12:34:57 №23196475854

>>231964328
Водителем офицера ебанистически маленьки шанс стать. А так да, им пизже всего в плане отношения. Но проблема, у нас водитель комбрига почти каждую ночь вставал до подьема, короче заеба у него много очень была. Самая тема — быть штабным, но и там тоже вариант на очко попасть, хотя у нас все штабные в жесточайшем рассосе жили, в кабинетах блядь ночью спали вместо казармы, и это в штабе, а там душ и вся хуйня. Короче ахуенно, жалею что в штаб не смог попасть. И еще блядь, самое ахуевшее, СВОБОДНЫЙ ВЫХОД В ГОРОД!!!!!!!!!!!

Аноним 29/10/20 Чтв 12:35:37 №23196480055

>>231964671
>Лееееееее, товарищ старшина, по-братски, пусть вон Сычёв идёт на очки, а я с Магой в чипок, Вы какие курите?))))

Аноним 29/10/20 Чтв 12:37:35 №23196493156

>>231964800
Были и такие Сычевы, пиздец в ахуе был, главное ходили же.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:37:38 №23196493657

>>231964599
Кто самый русский, тот и моет.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:39:22 №23196503958

.jpg 48Кб, 604×453 бамп

Аноним 29/10/20 Чтв 12:40:08 №23196507659

>>231964758
> СВОБОДНЫЙ ВЫХОД В ГОРОД
Кстати да, но если попасть в крупные города, то там можно и военной полиции на глаза попасться. ..

Аноним 29/10/20 Чтв 12:40:21 №23196509260

>>231962631 (OP)
>Что меня при этом ждёт?
Служба в парке, надирка, надрайка, копание в говне.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:40:24 №23196509661

>>231964936
Бля, не обязательно, были и хачики которые на очках 70 процентов своего времени проводили. Таджик ебаный умалишенный вообще 300 дней по роте был, пиздец. Помню в туалет захожу и он у меня спрашивает заебись ли он помыл туалеты. И под конец службы такой же попался даг, Петулай какой то или чето-такое, хуй запомнил.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:42:26 №23196519562

>>231965076
Главное не вьебаться, кстати, в полях был с военной полицей, взвод у нас комендантский поэтому с ними и корешились, нормальные ребята кстати, ахуевшие. Но это новочеркасские, рядом ростов а там говорят гандоны конченые.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:45:09 №23196535463

Был в БАТО. С б можно гонять на установках на базе легковух или на газельках. Их лёгче чинить чем уралы ебаные. У нас был комбат, пидорашище в кубе, отряд о себе хуя на газели возить его жопу по части и его корешей в баню. А на установках под самолёт вевез и спишь. Сейчас тебе может казаться, проще сходить и забыть, но я тебе советую не ходить туда

Аноним 29/10/20 Чтв 12:46:49 №23196544464

>>231964599
СУББОТНЕЕ ПХД, СТАРШИНА ВЫБИРАЕТ ТОГО, КТО ИДЁТ НА ОЧКИ
@
У ЕРОХИНА СРОЧНЫЕ ДЕЛА В КАПТЁРКЕ
@
АСЛАНУ НЕ ПОЗВОЛЯЕТ РЕЛИГИЯ
@
ПИСТОНОВ НОРМАЛЬНЫЙ ПАЦАН И ЕМУ ПО ФАКТУ НЕ ПОЛОЖЕНО @
@
CЫЧЁВ, СЕГОДНЯ ТЫ ПОМОЕШЬ, САМ ВИДИШЬ, БОЛЬШЕ НЕКОМУ

Аноним 29/10/20 Чтв 12:47:18 №23196547465

>>231964504
Молодец, хорошо порофлил.
Только вот есть наряд по роте, где ты на тумбе 24 часа стоишь, а если не стоишь — пидоришь толчки.

И те, кто не прошёл в караул, водители и прочие норм должности — драят сортиры 24/7.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:47:34 №23196548766

>>231965354
Был в связи, проигрывали с батошных чуханов
Мимо->>231963416

Аноним 29/10/20 Чтв 12:49:00 №23196556467

luaz004. jpg 170Кб, 1024×768 >>231962631 (OP)
Вот он я,дембель 2014
Проходил срочную службу в ВСУ

Аноним 29/10/20 Чтв 12:49:09 №23196557468

>>231965474
Если тип нормальный или хач ахуевший шел по роте то обычно ебланов всяких заставляли очки мыть, максимум унижения.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:49:21 №23196559069

>>231965487
был в БАТО, всем подразделением включая комбата лолировали с долбоебов связистов

Аноним 29/10/20 Чтв 12:49:39 №23196561670

>>231962631 (OP)
Будешь чистить колеса гуталином

Аноним 29/10/20 Чтв 12:49:53 №23196562971

image.png 52Кб, 127×154 >>231965564
АХАХАХХАХАХАХА

Аноним 29/10/20 Чтв 12:50:27 №23196567172

>>231965590
>лоллировали из под грязного уазика

Аноним 29/10/20 Чтв 12:50:36 №23196568573

>>231965629
Кстати, ахуенно быть водителем в МП.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:50:52 №23196570174

>>231965564
а кстати, тред про берцы и управление авто был моим. . Что можешь сказать об удобстве нажимания педалей в берцах?

Аноним 29/10/20 Чтв 12:51:07 №23196571675

>>231965616
Раз за службу было.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:51:26 №23196573276

>>231965564
Как же я ненавижу эту пятнистую темную форму а-ля рашка

Аноним 29/10/20 Чтв 12:51:48 №23196575577

>>231965629
И что? Насколько я знаю армия в Украине даже при Зеленском не очень то и поменялась..

Аноним 29/10/20 Чтв 12:51:52 №23196576178

>>231965701
Неудобно,не чувствую контроля над педалью,+ мне берцы на размер больше дали

Аноним 29/10/20 Чтв 12:51:54 №23196576379

>>231965564
Красавчик.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:51:58 №23196576780

>>231965590
Че такое БАТО. Со связи все проигрывали, мне кажется, ходя блядь, 175 бригада это такой рассос на узлазх связи, это пиздец.

Аноним 29/10/20 Чтв 12:52:49 №23196581581

>>231965732
Есть один большой плюс,она при возгорание начинает тлеть,а пиксель горит синим пламенем

Аноним 29/10/20 Чтв 12:53:55 №23196588582

>>231965767
В связи в основном очки дают, в БАТО тачки чинят и выезжают на них. Батальон аэродром но технического обеспечения. Я с Чкалика кстати

Аноним 29/10/20 Чтв 12:54:21 №23196591683

>>231965815
Ну это уже вопросы к качеству ткани, а не к камуфляжному паттерну опять на закупках пилят бабло, все как всегда

Аноним 29/10/20 Чтв 12:55:58 №23196601484

>>231965767
Батальон Аэродромного Технического Обеспечения, простым языком 90% тачек в части и аэродрома. А со связистов комбат проиграл когда к нам парк пришел один и протянул бумажку мол «мне машину заправить надо» в нашем парке был гсм, а на вопрос почему пешком и без машины он ответил что машина сломалась и она никуда не поедет

Аноним 29/10/20 Чтв 12:58:10 №23196614085

>>231965474
>>231964504
сука пиздец ты написал, смеялся на весь офис молодец

Аноним 29/10/20 Чтв 12:59:38 №23196621886

>>231965444
>У ЕРОХИНА СРОЧНЫЕ ДЕЛА В КАПТЁРКЕ
@
С ДОЧКОЙ СТАРШИНЫ

Аноним 29/10/20 Чтв 13:01:21 №23196631587

>>231965564
Что это за Брэдли? Свежие поставки из НАТЫ?

Аноним 29/10/20 Чтв 13:03:13 №23196643188

1603965792883. jpg 18Кб, 274×271 >>231962631 (OP)
This

Аноним 29/10/20 Чтв 13:03:15 №23196643489

>>231966218
а пистонов в городе, тоже время зря не теряет

Аноним 29/10/20 Чтв 13:03:39 №23196645890

Xvzq9CY79Ps.jpg 114Кб, 807×605 Моя машина с армии, въебался в неожиданно затормозившую впереди едущую машину с понтонным звеном, это было как раз на соревнованиях «открытая вода» мне повезло что со мной в машине командир взвода сидел, видел что у меня тормоза отказали нахуй. Все обошлось в итоге, для меня.

Аноним 29/10/20 Чтв 13:15:22 №23196708691

>>231966315
ТПК.

Аноним 29/10/20 Чтв 13:23:11 №23196757492

photo2020-07-26[…].jpg 41Кб, 600×600 >>231964391
Достойно

Аноним 29/10/20 Чтв 13:24:57 №23196765793

>>231966315
НЕт єто ЛУАЗ,украинский вездеход-амфибия на базе таврии с полным приводом
выпускается с 1987
на фото Санитарый ТПК

Аноним 29/10/20 Чтв 13:29:58 №23196796994

>>231962631 (OP)
Был водителем в армии и много поездил по Союзу Водил машины « УАЗ», « УАЗ- 529» и « УАЗ- 1025». Водил, между прочим, первый внедорожник в мире – « Вихрь- 807». Вот однажды стою в карауле на генеральской даче. Ночная смена, час ночи. Генерал уехал с детьми на дачу, машина стоит у ворот. Я стою, пью чай. Вдруг загорается свет в спальне, я смотрю – жена генерала перед зеркалом в ночной сорочке, такая рыжая сиськастая, красивая. Она замечает меня и спрашивает: « Ты что тут делаешь?». А я ей отвечаю, что водитель. И даже показал документы, где написано, что я водитель. А она мне отвечает: « А что ты тут стоишь?». А я ей отвечаю, что охраняю генерала. А она мне говорит: « Если ты охраняешь генерала, ты должен охранять его жену. Ведь ты не хочешь, чтобы она простудилась?». И тут она подходит ко мне вплотную и говорит: « Поцелуй меня, шофер, и сними с меня трусики». Я, конечно, не дурак, сразу сообразил, что за этим последует. Взял я ее за руки, повернул к себе спиной и припал губами к ее горячей заднице. А тут как раз с дачи генерал возвращается. Увидел он нас и говорит: « Это что такое? ». А жена генерала ему отвечает: « Ты ведь сам сказал, что шоферу надо охранять твою жену, а раз он шофер, значит, должен охранять меня». И тут она повернулась и показала на мою ширинку. Я хоть и знал, что делать, все же при генерале не решился, поэтому отошел в сторону. А потом не выдержал, снял брюки и трахнул ее прямо перед генеральским носом. А генерал, естественно, ничего не понял. И говорит: « Ты что, шофер, сдурел?». А жена генерала ему отвечает: « Иди в жопу, дорогой, и не мешай мне отдыхать!» В общем, генерал потерял сознание, а на следующее утро его не стало. После этого она еще два раза заявлялась ко мне, чтобы я ее трахнул. На третий раз я решил с ней не связываться. В любом случае эта дама была слишком стара и жирна. И к тому же любила поиздеваться надо мной в свое удовольствие.

Аноним 29/10/20 Чтв 13:32:21 №23196812995

>>231967969
>Ведь ты не хочешь, чтобы она простудилась?». И тут она подходит ко мне вплотную и говорит: « Поцелуй меня, шофер, и сними с меня трусики».
Толсто анон

Аноним 29/10/20 Чтв 13:32:43 №23196815796

>>231967969
Игорь, ты?

Аноним 29/10/20 Чтв 14:01:36 №23197017897

бамп

Аноним 29/10/20 Чтв 14:04:23 №23197035798

>>231962631 (OP)
У меня родственник лет двадцать назад был водителем в армии, возил генерала, сейчас он бизнесмен и миллионер, имеет особняк и квартиры в Киеве, владел феррари и другими дорогими тачками, типа ауди q7.

Аноним 29/10/20 Чтв 14:05:43 №23197042999

>>231970357
эх, классно же) но это было аж 20 лет назад…
Погоди, а он сам стал бизнесменом или ему помог тот самый генерал?

Аноним 29/10/20 Чтв 14:06:32 №231970487100

>>231968129
Всё так и было. Уехав домой, я задумался о судьбе генерала и решил, что он заслужил это. Генерал, наверное, скончался от сердечного приступа. Или сошел с ума. Ведь он, в конце концов, был военным. А военным надо объяснять, что к чему. Вообще, смерть генерала была так нелепа. Я ведь поначалу собирался жениться на его вдове. Но мне отчего- то расхотелось. Даже вспоминать противно… Но ведь она и правда оказалась старой и жирной. И к тому же жадной. И никуда не годной хозяйкой. Трахнуть ее было все равно что трахнуть экскаватор. А генерал, между прочим, был вполне мужественный человек и всегда мечтал о такой жене, как она.

Аноним 29/10/20 Чтв 14:08:12 №231970591101

>>231970429
Мы с ним особо не общаемся, но думаю генерал помог со связями.

Аноним 29/10/20 Чтв 14:12:37 №231970902102

>>231970693
я серединка, ближе к пуглю

Аноним 29/10/20 Чтв 14:48:10 №231973175103

бамп

Аноним 29/10/20 Чтв 14:53:27 №231973527104

бамп

Аноним 29/10/20 Чтв 15:03:37 №231974196105

>>231962631 (OP)
Будешь ебаться с техникой. Но будешь и проёбываться в парке.

Аноним 29/10/20 Чтв 15:13:08 №231974830106

>>231962631 (OP)
Есть кулстори на эту тему от отчима моего другана: он был водителем в армии, у него был приказ отвезти важный груз. Дело было зимой в перди какой то. Ехал он вместе со старшим офицером (майор или подполковник — не помню уже). Возвращаясь в часть, майор, который был в подпитом состоянии, захотел взять еще водочки по дороге и приказал свернуть в ебеня, деревенское сельпо видимо. Он объективно угрожал, обещал устроить ад и израиль, и варианта не ехать как бы и не было.
В итоге они въехали в кювет, разъебали грузовик и повредили груз. Хз что там было — оборудование или боеприпасы какие то. Но он получил два года и судимость.

Мне кажется, лучше идти на работу минимальной ответственностью. Очки драить конечно неприятно, но больше шансов вернуться целым.

Аноним 29/10/20 Чтв 15:20:11 №231975214107

>>231962631 (OP)
Смотря каким водителем. Если штабным возить командование полка то это рассос, будет практически безлимитный пропуск в город, а в армии это пиздец как много значит. Только бухать нельзя. Если обычным на каком нибудь армейском урале или зилке то никаких, раз в месяц возможно прокатишься по парку и все. Иногда есть ещё всякие дежурные тягачи и пожарные расчёты, там тоже некисло, освободишься от нарядов и большинства армейской дрочки но иногда будут подрывать среди ночи и дрочить миниучениями.

Аноним 29/10/20 Чтв 15:47:54 №231977073108

>>231962631 (OP)
тачка будет на тебе полностью, будешь рожать ГСМ после того как сапоги рангом выше его спизят. если машина не заводится — тебе пиздец.

Аноним 29/10/20 Чтв 16:12:03 №231978681109

>>231962631 (OP)
>Привет Анон, а ты был водителем в армии?
Был.
>Что можешь рассказать об этом?
В учебке учили на мехвода 2С3, после смены двух частей был водителем механиком какого-то ЗИЛа, который я даже не видел, ибо стоял он в боксе на консервации.
>Рассматривается вариант, что я буду с правами B но соглашусь стать «водителем грузовика»
Сынок, это армия, никто твоего согласия спрашивать не будет, скажут — будешь, не скажут — не будешь. Если у тебя нет опыта, или например если ты не ебать какой шарящий в технике чувак, то хуй тебе а не машина. В основном на таких должностях сидят контрабасы, и никто тебя там не ждет, будешь, с вероятностью 99%, как все кантики из снега делать и плац подметать.

Аноним 29/10/20 Чтв 16:55:12 №231981276110

бамп

Аноним 29/10/20 Чтв 16:57:49 №231981411111

>>231962631 (OP)
Ждет тебя полное очко сынок, не говори что у тебя есть права.

Аноним 29/10/20 Чтв 16:59:29 №231981493112

>>231962631 (OP)
тебя же от военкомата в таком случае долдны отправит учиться на категорию c и дать отсрочку на полгода, пока учишься

Аноним 29/10/20 Чтв 16:59:53 №231981520113

>>231978681
>Если у тебя нет опыта, или например если ты не ебать какой шарящий в технике чувак, то хуй тебе а не машина.

Кекнул с тебя, сука у нас водитель во взводе был ингуш который вообще нихуя не понимал как эта байда работает, и управлял машиной только на получении прав, ездил блять эти марафоны ночью или как они там называются по 200 км, 2 раза чуть с обрыва не улетел, ВОТ ЭТО АРМИЯ

Аноним 29/10/20 Чтв 17:18:15 №231982517114

>>231981493
ну так и отлишна, зато подзаработать можно)
Днём работка, а вечером в офис досааф, учить теорию по категории C и в дальнейшем кататься за рулём урала

Военные службы — Департамент юстиции штата Монтана

Вы служили нам, теперь позвольте нам служить вам

Вы действительно служите, резервисте или уволены с отличием в Вооруженных силах США? Если это так, подразделение Montana Motor Vehicle Division с гордостью предлагает вам уникальный набор услуг и преимуществ.

Водительские права и удостоверение личности

Лицензия и удостоверение личности ветерана, освобождение от истечения срока действия лицензии, одобрение военного мотоцикла, военный CDL даже обмен

Номерные знаки

Военные номера действующих и ветеранов, номера ветеранов-инвалидов, номера ветеранов-инвалидов Purple Heart, номера Gold Star.

Регистрация транспортного средства

Регистрация транспортного средства, сниженные регистрационные сборы, ветераны-инвалиды, обозначение «Пурпурное сердце».

Veteran Signation

Как ветеран штата Монтана вы имеете право добавить «Veteran Signation» в свои водительские права или удостоверение личности. Это обозначение признает ваши услуги и может служить доказательством вашего права на получение льгот или скидок, предлагаемых предприятиями и организациями.

Чтобы подать заявку на статус ветерана, вам необходимо:

ШАГ 3

Оплатить сбор $10,30 за лицензию (или $16,48 за удостоверение личности)

12 Освобождение от истечения срока действия лицензии

Как военнослужащие, находящиеся на действительной военной службе, вы можете подать заявление на освобождение от военных водительских прав. Это освобождение делает вашу лицензию действительной в течение 90 дней после почетного увольнения, независимо от даты истечения срока действия, указанной на лицензии. Исключения обозначаются наличием 9Уведомление об освобождении за 0 дней, напечатанное на обратной стороне лицензии. Вы также можете указать «9999» на лицевой стороне вашей лицензии вместо даты истечения срока действия.

Члены семьи, работающие с военнослужащими, не имеют права на освобождение от истечения срока действия лицензии, однако они имеют право на продление или замену лицензии по почте до 2 раз подряд.

Чтобы подать заявку на освобождение от истечения срока действия лицензии, вам необходимо:

ШАГ 2

Отправить копию вашего действующее водительское удостоверение ИЛИ свидетельство о рождении ИЛИ Паспорт США

ШАГ 3

Представить копию военного приказа Подтверждение мотоцикла

Если вы являетесь военнослужащим, находящимся на действительной военной службе за пределами Монтаны, вы можете подать заявление на добавление подтверждения мотоцикла в ваши водительские права без прохождения теста на навыки вождения в пункте выдачи водительских удостоверений в Монтане. Вы должны соответствовать требованиям, изложенным ниже.

Чтобы подать заявку на одобрение мотоцикла, вам необходимо:

ШАГ 1

Связаться с МВД по телефону [email protected] или (406) 444-3933

ШАГ 3

Пройти письменный тест Montana для мотоциклов под наблюдением утвержденного инспектора по тестированию

Военный отказ от права на получение коммерческого водительского удостоверения (CDL)

Заявление на коммерческое водительское удостоверение (CDL) для обмена на военное право может использоваться военнослужащими, которые в настоящее время имеют лицензию и которые работали или работали в течение последнего года (12 месяцев) на военной должности, требующей эксплуатации военного автомобиля, эквивалентного коммерческому автомобилю (CMV). Этот отказ позволяет квалифицированному военнослужащему подать заявку на CDL без проверки навыков. Тест(ы) на знание CDL (письменный) может быть отменен. Передача одобрения школьного автобуса (S) и/или пассажира (P) в рамках этой программы отказа запрещена.

Чтобы подать заявление на освобождение от военной службы для CDL, вам необходимо:

Военные номера

Мы предлагаем несколько номерных знаков исключительно для военнослужащих. Каждая табличка доступна только тем лицам, которые служили или находятся в запасе или на действительной военной службе в роде войск, указанном на табличке, или их выжившим, не состоящим в браке супругам (например, морской пехотинец может получить морскую табличку, но не воздушную). силовая пластина). Эти таблички подтверждают вашу службу и военный статус.

Мы предлагаем три типа пластин: Active Duty, Reserve и Veteran, по каждого рода вооруженных сил. Ваш текущий военный статус должен соответствовать тому, что указано на табличке.

Если у вас есть номерные знаки «Действующая служба» или «Резерв» и ваш военный статус изменился (например, вы уволены с честью), вы должны сдать свои номерные знаки в Казначейство своего округа и повторно подать заявку на получение новых номерных знаков, отражающих ваш новый военный статус.

Номер ветерана-инвалида

Таблички « Ветеран-инвалид » функционируют как таблички с инвалидностью , позволяя зарегистрированному транспортному средству с номерами использовать парковочных места для инвалидов в дополнение к распознаванию вашей службы.

Чтобы подать заявление на получение номера «Ветеран-инвалид», вам необходимо:

ШАГ 1

Предоставить письмо из Департамента по делам ветеранов США0005 или выплачиваются по ставке 100% инвалидности за инвалидность, связанную со службой

Номерные знаки ветеранов-инвалидов Purple Heart

Номерные знаки « ветеранов-инвалидов Purple Heart » функционируют как знака инвалидности , позволяя зарегистрированному транспортному средству с номерными знаками использовать парковочных места для инвалидов в дополнение к распознаванию вашей услуги.

Чтобы подать заявку на получение номера «Фиолетовый сердечный ветеран-инвалид», вам необходимо:

Шаг 1

Предоставьте букву из Министерства по делам ветеранов , в которой вы считаете , оценили 50% или более инвалидов

Шаг 2

Предоставление Министерство обороны США DD-214 595 подтверждение того, что вы являетесь получателем Purple Heart

Семейный номерной знак Gold Star

Члены семей военнослужащих США , которые имеют право на получение пуговицы на лацкан Gold Star могут быть выданы специальные номерные знаки Gold Star Family по заявлению и после оплаты всех применимых сборов за регистрацию автомобиля, прицепа, полуприцепа или прицепа с шестом, а также сборов за специальные номерные знаки.

Чтобы подать заявку на получение номерного знака Gold Star Family, вам необходимо:

ШАГ 2

 После проверки соответствия требованиям вы получите письмо из Отдела по делам ветеранов штата Монтана ST4

EP
0040

Предъявите письмо о праве на получение номера Gold Star Family от Отдела по делам ветеранов штата Монтана в местном казначействе округа для получения номерного знака Gold Star Family

Регистрация транспортного средства

Вы имеете право на определенные скидки за регистрацию легкового транспортного средства, если вы поступили на действительную военную службу в штате Монтана и в настоящее время являетесь активными или находитесь в резерве, дислоцированном в другом штате.

Чтобы подать заявку на освобождение от платы, вам необходимо:

Льготный сбор для ветеранов-инвалидов

Ветераны с инвалидностью, связанной со службой, могут иметь право на льготный сбор за регистрацию транспортного средства.

Чтобы подать заявку на льготный гонорар в качестве ветерана-инвалида, вам необходимо:

ШАГ 1

Предоставить письмо из Департамента по делам ветеранов США , подтверждающее, что вы инвалидность 5 текущий рейтинг 1000 или оплачиваются по ставке 100% инвалидности в случае инвалидности, связанной со службой, в местный отдел казначейства округа

Ветеран с инвалидностью «Пурпурное сердце» Сниженные сборы

Ветераны, награжденные медалью «Пурпурное сердце» и имеющие инвалидность, связанную со службой, могут иметь право на льготный сбор за регистрацию транспортного средства.

Чтобы подать заявку на получение скидки в качестве получателя Пурпурного сердца, ветерана-инвалида, вам необходимо:

ШАГ 1

Предоставить письмо из Департамента по делам ветеранов США , подтверждающий, что вы имеете 50% инвалидности или более

ШАГ 2

Предоставьте форму Министерства обороны США DD-214 , подтверждающую, что вы являетесь получателем Purple Heart, в местное казначейство округа

7 Royal Водитель логистического корпуса — Работа в британской армии

Королевский логистический корпус

Это роли, которые мы хотим заполнить быстро, поэтому, если вы хотите быстро присоединиться, вам следует рассмотреть одну из этих ролей.

Это доступно как полноценная армейская роль.

Это доступно как неполная армейская роль.

  • ОБ ЭТОЙ РОЛИ
  • ПОДРОБНЕЕ
  • КАК ПРИМЕНЯТЬ

ПРОДАЖА ВОДИТЕЛЕЙ ИГРАЕТ КЛЮЧЕВУЮ РОЛЬ В ПЕРЕВОЗКЕ СОЛДАТ И НЕОБХОДИМЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ, ЧТОБЫ ПОМОЧЬ АРМИИ ДВИЖАТЬСЯ ВПЕРЕД В БОЙ.

В профессии «Водитель» вы будете тесно сотрудничать с другими профессиями Королевского логистического корпуса, чтобы обеспечить доставку всех припасов в нужное место в нужное время, независимо от того, насколько опасна окружающая среда. Наша работа разнообразна и чрезвычайно интересна, предлагая много возможностей для изучения новых навыков и понимания транспортной отрасли.

По мере продвижения по карьерной лестнице вы можете перейти в мир обучения и стать инструктором по вождению или экзаменатором. Вы также можете стать специалистом по транспорту, занимающимся оперативным управлением автопарком вашего подразделения.

 

  • ОБЫЧНАЯ
    (ПОЛНАЯ РАБОТА)
  • РЕЗЕРВИСТ
    (НЕПОЛНАЯ РАБОТА)

Шаг 1
Вы начнете с начального военного обучения, которое научит вас быть солдатом — это будет охватывать все, от боевых действий до обращения с винтовкой. Если вы поступите в качестве младшего солдата (до 17 лет и 5 месяцев), вы пройдете 40-недельный курс базовой военной подготовки в Харрогейте. Если вы присоединитесь в качестве рядового солдата (старше 17 лет и 1 месяца), вы пройдете обычную 14-недельную базовую подготовку для взрослых.

Шаг 2
Затем вы пройдете 15-недельный курс боевой логистики в Школе транспорта Министерства обороны в Леконфилде. Во время этого вы получите водительские права категории C + E и изучите общие модули для водителей. Это обучение также дает вам возможность получить более широкие знания о функциях и ролях Королевского логистического корпуса.

Этап 3
Вы продолжите обучение в Военной школе транспорта, чтобы пройти 25-дневный курс обучения водителей 3-го класса. Это будет включать вождение по бездорожью, вождение различных транспортных средств, опасные вещества и базовое техническое обслуживание транспортных средств. После этого вы начнете обучение вождению грузовых автомобилей, которое вы пройдете вместе с курсом водителя класса 2. Это происходит в вашем подразделении и занимает 12-18 месяцев.

Как только вы достигнете звания младшего капрала, вы сможете пройти курс обучения водителей 1-го класса, который длится 15 дней. На этом курсе вы узнаете: управление автопарком, оперативное планирование и техническое обслуживание, надзор и осмотр.

Возраст: 16 лет 3 месяца — 35 лет 6 месяцев

Квалификация:

Формальная квалификация не требуется

Фитнес:

  • Средний бедро натягивание 50 кг
  • Медицинский шарик бросает 2,7 м
  • MSFT (тест Beep). 6,6

Подробнее о фитнес -тесте

  • . Менеджер по перевозкам
  • Советник по безопасности опасных грузов
  • Ведущий аудитор ISO 9001
  • Доступ к различным университетским курсам

Узнайте о повышении ранга здесь.

«Я прошел профессиональное обучение в качестве водителя, что позволило мне управлять гражданскими и военными большегрузными автомобилями. Я получил свое первое назначение в Германию в начале 2009 года. Я в полной мере воспользовался всеми возможностями авантюрного обучения и обнаружил в себе талант кататься на лыжах, благодаря чему я неоднократно выступал за армию. Я отправился в турне по Афганистану, шесть месяцев обеспечивая охрану пеших отрядов. Это проверило мои навыки солдата как физически, так и умственно, и научило меня тому, что на самом деле означает быть в армии: выполнять свою работу по-настоящему и заботиться о своих товарищах».

Как только ваша онлайн-заявка будет одобрена, вы встретитесь с местным рекрутером. Это ваш шанс рассказать нам о роли, которая вас интересует. Когда вы пойдете в Ассессмент-центр, вы пройдете тесты — результаты покажут, подходите ли вы для этой роли, или вам следует рассмотреть другую роль.

Этап 1
Вы начинаете обучение, чтобы стать солдатом резервного подразделения.

Этап 2
Вы продолжите обучение в Транспортной школе обороны, чтобы пройти 15-дневный курс вождения 3-го класса. Это будет включать вождение по бездорожью, вождение различных транспортных средств и базовое техническое обслуживание транспортных средств. Курсы водителей класса 2 затем проходят в вашем подразделении в течение 36 месяцев. Во время этого курса вы получите опыт вождения большегрузных автомобилей, вождения по бездорожью, управления различными платформами, обслуживания и эксплуатации в полевых условиях.

Как только вы достигнете звания младшего капрала, вы сможете пройти курс обучения водителей 1-го класса, который длится 15 дней. На этом курсе вы узнаете: управление автопарком, оперативное планирование и техническое обслуживание, надзор и осмотр.

Возраст: 17 лет 9 месяцев — 42 года 6 месяцев

Фитнес:

  • Тяга середины бедра, 50 кг
  • Метание набивного мяча, 2,7 м
  • MSFT (звуковой тест), уровень 6,6

Дополнительная информация о фитнес-тесте

Квалификация: Не требуется формальная квалификация

  • Инструктор по вождению HGV

    Вы будете получать дневную ставку в зависимости от вашего звания, начиная с 40,13 фунтов стерлингов за обучение и повышая до 51,22 фунтов стерлингов в день, когда вы станете рядовым. Это включает в себя оплату еженедельных ночных тренировок. Кроме того, если вы завершите все свои ежегодные учебные дни, вы имеете право на необлагаемую налогом единовременную сумму, называемую наградой.

    Подробнее о пособиях по резерву

    «Я не оглядывался назад с тех пор, как поступил в Королевский логистический корпус. Я был водителем грузовика на гражданской улице до того, как поступил на работу, что позволило мне стать военным водителем быстрее, чем большинство моих коллег, поскольку не требовалось получение лицензии. Тем не менее, я получил лицензию LGV C+E в армейском резерве, так что моя подработка в армии фактически дополняет мою работу на полную ставку! Меня учили водить военную технику, в том числе LGV и Land Rover, по бездорожью, что до сих пор было самой приятной частью моего обучения». — Пте Аткинсон

    Как только ваша онлайн-заявка будет одобрена, вы встретитесь с местным рекрутером. Это ваш шанс рассказать нам о роли, которая вас интересует. Когда вы пойдете в Ассессмент-центр, вы пройдете тесты — результаты покажут, подходите ли вы для этой роли, или вам следует рассмотреть другую роль.

    Driver Royal Engineers — Работа в британской армии

    Jobs Royal Engineer

    Это доступно как полноценная армейская роль.

    Это доступно как неполная армейская роль.

    • ОБ ЭТОЙ РОЛИ
    • ПОДРОБНЕЕ
    • КАК ПРИМЕНЯТЬ

    РАБОТА НИКОГДА НЕ БУДЕТ СКУЧНОЙ И ОТ ВОЖДЕНИЯ ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ. Я РЕКОМЕНДУЮ ЭТО ВСЕМ

    Могли бы вы представить себя, мчащегося по полю боя на Land Rover, чтобы помочь однополчанам? Вы могли бы делать именно это как армейский водитель. Мы научим вас управлять всеми видами техники, от кранов до танковых мостовых транспортеров, в любых условиях. Это означает, что вы получите целый ряд водительских прав. Позже вы сможете управлять нашим флотом. Вы также можете получить квалификацию, например, в области ИТ, которая поможет вам построить карьеру. А когда не учишься? Есть армейская жизнь, которой можно наслаждаться: путешествия по всему миру, спорт и мероприятия, а также возможность завести друзей на всю жизнь.
    • Водитель — боевая роль в Королевских инженерах. Все рабочие роли королевского инженера-солдата разделены на 5 групп. Когда вы обращаетесь к инженерам, вы обращаетесь к торговой группе, а не к конкретной профессии. Подробнее о типах ролей в Королевских инженерах.

     

    • ОБЫЧНАЯ
      (ПОЛНАЯ РАБОТА)
    • РЕЗЕРВИСТ
      (НЕПОЛНАЯ РАБОТА)

    Шаг 1
    Вы начнете с начального военного обучения, которое научит вас быть солдатом — это будет охватывать все, от боевого искусства до того, как обращаться с винтовкой. Если вы поступите в качестве младшего солдата (до 17 лет и 5 месяцев), вы пройдете 23-недельный базовый курс военной подготовки в Харрогейте. Если вы присоединитесь в качестве рядового солдата (старше 17 лет и 1 месяца), вы пройдете обычную 14-недельную базовую подготовку для взрослых.

    Этап 2
    Затем он отправляется в Королевскую школу военно-инженерного полка недалеко от Кемберли на девять недель. Здесь вы изучаете военно-инженерные навыки, такие как узлы и крепления, снос, минная война и строительство мостов. Наконец, вы проходите 12 недель в Военной школе обороны недалеко от Леконсфилда. Здесь вы научитесь управлять военной техникой, в том числе Land Rover, в боевое и мирное время.

    Возраст: 16 лет 6 месяцев — 35 лет 6 месяцев

    Квалификация: формальные квалификации не требуются.

    Фитнес:

    • Тяга середины бедра, 50 кг
    • Метание набивного мяча, 3 м
    • MSFT (звуковой тест), уровень 7. 5

    Дополнительная информация о фитнес-тесте

    • Различные водительские права (категория B и C+E)
    • Гражданская квалификация по транспортировке опасных материалов

    Узнайте о повышении ранга здесь.

    «Лучшая часть моего обучения заключалась в том, чтобы научиться водить такое большое разнообразие мощных военных машин на таком раннем этапе моей карьеры. Мне, как водителю в моем подразделении, повезло, что я могу использовать эти навыки ежедневно и при этом продолжать учиться, чтобы получить дополнительную квалификацию. Работа никогда не бывает скучной и варьируется от вождения до обслуживания автомобиля. Я бы порекомендовал его всем».

    Как только ваша онлайн-заявка будет одобрена, вы встретитесь с местным рекрутером. Это ваш шанс рассказать нам о роли, которая вас интересует. Когда вы пойдете в Ассессмент-центр, вы пройдете тесты — результаты покажут, подходите ли вы для этой роли, или вам следует рассмотреть другую роль.

    Шаг 1 

    Все начинается с базовой подготовки, чтобы превратить вас в опытного солдата

    Шаг 2

    Затем вы проходите двухнедельный курс боевого инженера-резервиста 3 класса. Это научит вас базовым навыкам полевой инженерии. Затем пришло время для обучения водителей в Леконфилде. Здесь вы получаете лицензии Cat B, Cat C и C+E. Затем вы научитесь водить военные транспортные средства, такие как Land Rover, 4-тонный грузовик Bedford, 6-тонный MAN SV и SLDT (тип грузовика).

    Возраст: 17 лет 9мес. — 42 года 6 мес.

    Фитнес:

    • Тяга середины бедра, 50 кг
    • Метание набивного мяча, 3 м
    • MSFT (звуковой тест), уровень 7,5

    Дополнительная информация о фитнес-тесте

    Квалификация: Не требуется формальная квалификация

    • Водительские права – B, C, C+E, D, H
    • Сертификат ADR (опасные материалы)
    • HIAB

    Вы будете получать дневную ставку в соответствии с вашим рангом, начиная с 40,13 фунтов стерлингов за обучение и повышается до 51,22 фунтов стерлингов в день, когда вы становитесь рядовым. Это включает в себя оплату еженедельных ночных тренировок. Кроме того, если вы завершите все свои ежегодные учебные дни, вы имеете право на необлагаемую налогом единовременную сумму, называемую наградой.

    Подробнее о пособиях по резерву

    «Я считаю, что курс вождения был очень хорошим. Я перешел от отсутствия лицензий к обладанию сертификатом C + E, а также сертификатом ADR. В процессе мне также удалось получить лицензию D1 (микроавтобус). Другие навыки, которым я научился, — это обслуживание и техническое обслуживание различных военных транспортных средств, а также фиксация груза».

    Как только ваша онлайн-заявка будет одобрена, вы встретитесь с местным рекрутером. Это ваш шанс рассказать нам о роли, которая вас интересует. Когда вы пойдете в Ассессмент-центр, вы пройдете тесты — результаты покажут, подходите ли вы для этой роли, или вам следует рассмотреть другую роль.

    Wisconsin DMV Официальный правительственный сайт

    Интерактивное руководство по лицензированию водителей является полезным инструментом для тех, кто ищет информацию о требованиях к коммерческому вождению. Руководство предоставит вам контрольный список требований и позволит вам предварительно заполнить все необходимые заявления до посещения центра обслуживания клиентов DMV. В зависимости от вашего права, вы также можете использовать это руководство для подачи заявления (заявлений) в электронном виде и назначения встречи с DMV для ускоренного обслуживания.

    Информация о требованиях к обучению водителей начального уровня (ELDT)

    Коммерческие водительские права (CDL) необходимы для управления транспортными средствами, которые:

  • номинальная полная масса транспортного средства (GVWR)
  • полная масса автопоезда (GCWR) производителя, когда буксируемая единица имеет полную массу, зарегистрированную массу или фактическую полную массу более 10 000 фунтов
  • фактический вес
  • зарегистрированный вес
  • опасные материалы, требующие размещения табличек в соответствии с федеральным законом.
  • Предназначены или используются для перевозки 16 или более человек, включая водителя (автобусы и некоторые школьные автобусы).
  • Есть федеральные и государственные правила, регулирующие эксплуатацию коммерческих автомобилей.

    Закон штата Висконсин CDL требует:​

    • ​ Секретная система лицензирования.
    • Выдача только одного удостоверения каждому водителю.
    • Подтверждение гражданства или правового статуса в США. Лица с коммерческими водительскими правами (CDL) должны предоставить подтверждение правового статуса при первоначальной (первой) выдаче, продлении, передаче лицензии за пределами штата или при добавлении или удалении лицензии. класс, одобрение или ограничение.
    • Тестирование коммерческих водителей, которые должны пройти проверку знаний и навыков вождения на типе транспортного средства, которым они управляют.
      • Водители школьных автобусов должны проходить тест на знание и сокращенный тест на навыки вождения при каждом обновлении в дополнение к предоставлению доказательства физической пригодности в виде заполненного MV3030B или действительного федерального медицинского сертификата. Водители также должны заполнить Заявление о одобрении школьного автобуса MV3740. Для выдачи официального школьного автобуса (S) требуется полный экзамен по вождению школьного автобуса.
      • Водители опасных материалов (Hazmat), которые обновляют, передают или подают заявку на одобрение «H» в первый раз, требуют проверки биографических данных, включая снятие отпечатков пальцев. Водители также должны заполнить заявку на одобрение опасных материалов MV3735, пройти тест на знание «H» и предоставить подтверждение гражданства или правового статуса в США на момент тестирования.
    • Обеспечение соблюдения закона через Информационную систему коммерческих водительских прав (CDLIS), компьютерную сеть всех штатов.
    • Правоприменение Дисквалификация CDL за алкоголь и серьезные нарушения правил дорожного движения, такие как BAC 0,04 в коммерческом автомобиле и превышение скорости (15 миль в час или более) в коммерческом автомобиле.

    Лишение прав​

    Лишение прав – это лишение лица права управлять коммерческим транспортным средством.

    Эксплуатация сельскохозяйственной техники

    Водительское удостоверение не требуется для перемещения незарегистрированной сельскохозяйственной техники по шоссе между полями или между фермой и полем. Однако CDL Farm Service предоставляется лицам, работающим в сфере сельскохозяйственных услуг не более 180 дней в течение календарного года.

    Классы лицензий

    В штате Висконсин действует секретная система лицензирования. Классы:

    Класс A

    Для эксплуатации коммерческого автомобиля. Любая комбинация транспортных средств с номинальной полной массой транспортного средства (GVWR), фактической массой или зарегистрированной массой более 26 000 фунтов при условии, что полная масса, фактическая масса или зарегистрированная масса буксируемого транспортного средства (автомобилей) превышает 10 000 фунтов.

    Класс B

    Для эксплуатации коммерческого автомобиля. Любое отдельное транспортное средство с полной разрешенной массой, фактической или зарегистрированной массой более 26 000 фунтов, или такое транспортное средство, буксирующее транспортное средство с полной разрешенной массой, фактической или зарегистрированной массой 10 000 фунтов или меньше.

    Класс C

    Для эксплуатации коммерческого автомобиля. Любое отдельное транспортное средство с полной разрешенной массой, фактической или зарегистрированной массой 26 000 фунтов или менее (или такое транспортное средство, буксирующее транспортное средство весом менее 10 000 фунтов), перевозящее опасные материалы, требующее наличия таблички, или предназначенное для перевозки 16 или более человек, включая водителя.

    Класс D

    Для эксплуатации автомобилей; легкие грузовики и мопеды.

    Класс M

    Для эксплуатации мотоциклов.

    Кто освобождается от лицензирования CDL в Висконсине?

    Федеральный закон позволяет штатам освобождать определенные категории водителей от требования получения CDL. В Висконсине следующие водители не обязаны иметь CDL:

    • . Пожарные и Члены спасательного отряда не обязаны иметь CDL для управления надлежащим образом оборудованными аварийными или пожарными машинами. Однако, если у вас есть водительские права штата Висконсин, но вы управляете пожарной машиной в другом штате, вам может потребоваться получить CDL.
    • Операторы транспортных средств для отдыха (собственные или арендованные дома на колесах, дома на колесах или туристические дома на колесах, при условии, что они не длиннее 45 футов), не занимающиеся коммерческой деятельностью, не обязаны иметь CDL.
    • Фермер , члены семьи фермера и/или Служащие фермера не обязаны иметь CDL для управления коммерческим транспортным средством, принадлежащим или арендованным фермером, при условии, что транспортное средство не используется в качестве «наемного» транспорта, перевозит сельскохозяйственные материалы, продукцию или оборудование на ферму или с фермы. . Сельскохозяйственные товары, которые фермер может перевозить без получения CDL, могут включать опасные материалы, если они находятся в пределах 150 миль от фермы. Тем не менее, фермер, управляющий коммерческим автомобилем с двойным или тройным прицепом или предназначенным для перевозки или фактически перевозящим 16 или более пассажиров, должен иметь CDL с надлежащими подтверждениями.
    • Резервный (замена или замена) водители снегоуборочных машин (включает удаление снега или льда путем вспашки, засолки или пескоструйной обработки) для местных органов власти (определяемых как уезд, город, деревня, город, школьный округ, уездный коммунальный округ, санитарный округ, городской канализационный округ или другие государственный орган, созданный в соответствии с законодательством штата) не обязаны иметь CDL, если они отвечают всем следующим требованиям:
      • Являются служащими местного органа власти с населением 3000 человек или менее.
      • Иметь действующую лицензию класса D.
      • Действуют в пределах границ местного органа власти.
      • Является одним из следующих:
        • ​Заменяет или заменяет штатного сотрудника, который обычно управляет транспортным средством.
        • ​Дополнительный сотрудник, поскольку по решению местного органа власти существует чрезвычайная ситуация со снегом.

    Общая информация — Департамент дорожной безопасности и транспортных средств штата Флорида

    Водительские права и удостоверения личности

     
     

    Отдел обслуживания автомобилистов имеет центры обслуживания водительских прав, расположенные по всему штату. В зависимости от вашего местонахождения офис может предлагать услуги в порядке живой очереди или только по предварительной записи. Посетите нашу страницу Адреса, чтобы узнать адреса, номера телефонов и часы работы.

    Обратите внимание: : С августа 2017 года Департамент дорожной безопасности и транспортных средств штата Флорида начнет выдавать новые, более безопасные водительские права и удостоверения личности. К концу декабря 2017 года новые учетные данные будут доступны во всех центрах обслуживания по всей Флориде и в Интернете. Предыдущие водительские права и удостоверения личности будут по-прежнему использоваться вместе с новыми учетными данными до тех пор, пока они не будут заменены или прекращены.

    Следующие тесты проводятся в центрах обслуживания водительских прав и могут потребоваться или не потребоваться для получения водительских прав или удостоверения личности, которые вы ищете. Таблица тестирования, расположенная в этой информации, поможет вам определить тесты, которые вам необходимо будет пройти.

    • Слух  – Водители, подающие заявку на получение прав, которые являются глухими или не слышат разговор с нормальным тоном голоса, могут управлять автомобилем с наружным зеркалом заднего вида, которое должно быть установлено с левой стороны автомобиля, или носить слуховой аппарат.
    • Зрение — Проверка зрения с помощью офтальмологического аппарата, расположенного на стойке, проводится во всех центрах обслуживания водительских прав. Людей с показателями остроты зрения ниже 20/40 направляют к окулисту. Дальтонизм не станет причиной каких-либо особых условий для лицензирования.
    • Экзамен знаний  – 50 вопросов с несколькими вариантами ответов о правилах дорожного движения и дорожных знаках. Чтобы подготовиться, просмотрите Справочник по водительским правам во Флориде и пройдите практический тест на знания класса E. Экзамены класса E доступны на арабском, китайском, английском, гаитянском креольском, русском и испанском языках.
      Важно : с 15 февраля 2021 г. клиенты с водительскими правами класса E, срок действия которых истек более одного года, должны будут сдать экзамен по знаниям класса E и экзамен по зрению перед получением действительных водительских прав класса E. Экзамен класса E можно сдать за год до подачи заявления на получение водительских прав класса E. Если период между сдачей экзамена на знание класса E и подачей заявления на получение водительского удостоверения класса E превышает один год, перед его выдачей потребуется повторное тестирование на знание.
    • Экзамен по вождению – Вы должны предоставить автомобиль для экзамена по вождению. Транспортное средство должно иметь действующую бирку, страховое свидетельство и пройти техосмотр. Во время экзамена по вождению экзаменатор проверит вашу способность управлять транспортным средством и насколько хорошо вы соблюдаете правила дорожного движения.

    Справочники по водительским удостоверениям, справочники по мотоциклам и коммерческие водительские удостоверения доступны в местных центрах обслуживания водительских удостоверений. Плата за справочники не взимается, и они могут быть возвращены для повторного использования. Эти справочники также можно просмотреть здесь.

    Примечание. Клиенты, подающие заявку на коммерческое водительское удостоверение, должны учитывать, что коммерческое водительское удостоверение является профессиональным удостоверением и предъявляет больше требований к тестированию, чем другие лицензии. Если вы хотите подать заявление на получение коммерческих водительских прав, пожалуйста, получите учебное пособие перед тестированием.

     

    Какой тип лицензии вам нужен и каковы требования к экзамену для каждого из них?
      • Класс E: Любые некоммерческие автомобили с полной массой менее 26 001 фунта, включая легковые автомобили, 15-местные фургоны, включая водителя, грузовики или автомобили для отдыха, а также двух- или трехколесные автомобили объемом 50 куб. меньше, например, мопеды или небольшие скутеры (см. ниже). Фермеры и водители разрешенных автомобилей скорой помощи, которые освобождены от получения коммерческих водительских прав, должны получить водительские права класса E.
        • Требования к экзамену класса E  – Минимальный возраст 16 лет
          • Правила дорожного движения
          • Дорожные знаки
          • Вождение
          • Видение
          • Слушание
        • Примечание:  Новый житель, меняющий действительные водительские права, выданные за пределами штата, на водительские права Флориды, должен будет пройти только проверку зрения и слуха. Если вы моложе 18 лет и не состоите в браке, ваше заявление на получение лицензии должно быть подписано одним из родителей или законным опекуном. Приемные родители не могут расписаться за вас, если только они не усыновили вас на законных основаниях.
        • Примечание : Подростки, подающие заявку на получение водительских прав класса E, должны будут:
          • иметь ученическую лицензию на 12 месяцев;
          • не иметь судимостей за нарушение правил дорожного движения; и
          • быть сертифицированным родителем или опекуном, чтобы иметь не менее 50 часов обучения вождению за рулем, из которых не менее 10 часов вождения в ночное время.
        • Подростки, получившие штраф за нарушение правил дорожного движения, могут выбрать обучение в автошколе, чтобы избежать судимости.
      • Ученические права: Любой из транспортных средств, перечисленных в классе E, которым управляет лицо в возрасте 15 лет или лица, обучающиеся вождению.
        • Экзамен на получение лицензии учащегося класса E  – Минимальный возраст 15 лет
          • Экзамен по правилам дорожного движения
          • Экзамен на дорожные знаки
          • Проверка зрения
          • Проверка слуха
        • Если вам меньше 18 лет и вы не состоите в браке, ваше заявление на получение лицензии должно быть подписано родителем или законным опекуном. Приемные родители не могут расписаться за вас, если только они не усыновили вас на законных основаниях.
      • Подтверждение мотоцикла: Все клиенты, впервые покупающие мотоцикл и желающие добавить в водительское удостоверение подтверждение мотоцикла, должны пройти утвержденный департаментом учебный курс по безопасности мотоциклов.
        • Требования к сертификации мотоциклов  – Минимальный возраст 16 лет
      • Мопед : Для лиц с водительскими правами класса E или выше разрешение на мотоцикл не требуется. Примечание. Пассажиры младше 16 лет должны носить утвержденные защитные головные уборы. Тег мопеда обязателен. Страхование от травм не требуется.
      • Скутеры объемом 50 куб. см или меньше : Скутер должен быть разрешен к использованию на дорогах общего пользования (т. е. требует надлежащего рабочего оборудования, такого как стоп-сигналы, фары, зеркала в соответствии с S. 316 FS, а также бирка, название и регистрация) и должен эксплуатироваться. лицом с водительскими правами категории E или выше.
      • Класс A: Коммерческие автомобили  – грузовики или составы грузовиков с полной массой транспортного средства (GVWR) 26 001 фунтов или более, при условии, что буксируемое транспортное средство весит более 10 000 фунтов.
        • Требования к экзамену класса A  – Минимальный возраст 18 лет.
          • Общий тест знаний
          • Испытание комбинированного автомобиля
          • Пневматические тормоза
          • Применимые подтверждающие экзамены
          • Зрение – 20/40 на каждый глаз
          • Слух – должен слышать шепот
          • Предрейсовый
          • Базовые навыки
          • Вождение
        • Примечание. Водители моложе 21 года могут совершать поездки только внутри штата.
      • Класс B: Коммерческие автомобили – прямые грузовики с полной разрешенной массой 26 001 фунт или более.
        • Требования к экзамену класса B
          • Общий тест знаний
          • Пневматические тормоза, если применимо
          • Зрение – 20/40 на каждый глаз
          • Слух – должен слышать шепот
          • Предрейсовый (не требуется для класса C)
          • Базовые навыки (не требуются для класса C)
          • Вождение
        • Примечание. Водители моложе 21 года могут совершать поездки только внутри штата.
      • Класс C: Транспортные средства, перевозящие заметное количество опасных материалов, или транспортные средства, предназначенные для перевозки более 15 человек, включая водителя, с полной массой менее 26 001 фунта.
        • Требования к экзамену класса C
          • Общий тест знаний
          • Пневматические тормоза, если применимо
          • Зрение – 20/40 на каждый глаз
          • Слух – должен слышать шепот
          • Предрейсовый (не требуется для класса C)
          • Базовые навыки (не требуются для класса C)
          • Вождение
        • Примечание. Водители моложе 21 года могут совершать поездки только внутри штата.

    Дополнительную информацию о коммерческих водительских удостоверениях можно найти в справочнике департамента .

     

    Планируете поездку за границу?

    Международное водительское удостоверение, принятое более чем в 150 странах за пределами США, является юридическим документом, удостоверяющим личность, который переводит информацию о водительских правах США на 10 иностранных языков. Разрешение действительно в течение одного года с даты выдачи и всегда должно сопровождаться действующими водительскими правами США.

    AAA был выбран для этого разрешения, потому что это некоммерческая организация с клубами-членами во всех частях страны, обеспечивающая широкий местный охват информации и обслуживания.

    Жители Флориды, заинтересованные в получении международного водительского удостоверения, могут посетить веб-сайт AAA для получения дополнительной информации.

     

    Что мне нужно взять с собой, чтобы получить водительские права или удостоверение личности во Флориде?

    Пожалуйста, посетите наш веб-сайт Что взять с собой , чтобы получить подробный список оставшихся необходимых документов и другую информацию, связанную с получением водительских прав или удостоверения личности.
     

    Сборы за водительские права и удостоверения личности

    Все государственные сервисные центры (FLHSMV) принимают к оплате кредитные карты American Express, Master Card и Discover. Принимаемые кредитные карты могут различаться в офисах сборщика налогов округа. Пожалуйста, свяжитесь с сервисным центром, который вы собираетесь посетить, заранее, если у вас есть вопросы о приемлемых способах оплаты.

    Список наших текущих комиссий см. в нашей таблице комиссий.

     

    Замена лицензий
    • Закон Флориды требует, чтобы жители в течение 30 дней после смены имени или адреса получили новую лицензию. Неверная лицензия должна быть передана в Отдел.
    • Граждане США: изменить адрес можно онлайн или лично в офисе водительских прав.
    • Текущие сборы см. в таблице сборов.
    •  Требования для граждан, не являющихся гражданами США.

    У вас может быть право на продление водительских прав или удостоверения личности во Флориде через Интернет на портале MyDMV.

    Ссылки на Закон штата Флорида
    Законы, регулирующие требования, изложенные в этом документе, рассматриваются в следующих Уставах штата Флорида (F.S.):

    Разделы 322.54 и 322.57, F.S. – Классы лицензий и подтверждения
    , ​​разделы 322.12 и 322.221, F.S. – Лицензионные экзамены
    , ​​раздел 322.16, F.S. – Лицензионные ограничения
    Раздел 322.051, F.S. – Положение об удостоверении личности
    , ​​раздел 322.095(1), F.S. – Требования к имени и идентификации
    , ​​раздел 322.08, F.S. – Требования к номеру социального страхования
    , ​​разделы 322. 21, 322.17, 322.051, F.S. – Сборы за лицензии и удостоверения личности
    , ​​раздел 322.095(1), F.S. — Завершение курса обучения правилам дорожного движения и злоупотреблению психоактивными веществами Требование
    Раздел 322.03(1)(B), F.S. – Отказ от лицензии и действительной только во Флориде
    , ​​раздел 322.13, F.S. – Орган по проведению экзаменов и повторных экзаменов
    , ​​разделы 322.32, 322.33, 322.212, F.S. – Управление по ложным заявлениям и приостановке
    , ​​раздел 316.614(4), F.S. – Требование об использовании ремня безопасности
    , ​​раздел 320.02, F.S. — Требуется регистрация

    баллов за водительские права и дрессировку кошек

    Роверкилл
    Кланкер