Сколько атмосфер качать в колеса?

Многие автовладельцы совершенно небрежно относятся к такому вопросу, как подкачка шин, даже не задумываясь о том, к каким последствиям может привести их безалаберность. Сегодняшний разговор пойдет о том, сколько атмосфер надо качать в колеса, а также сообщим о том, чем грозит недостаточное или напротив избыточное давление в шинах.

Рекомендуемое давление для шин на современных автомобилях указано на табличках, которые могут располагаться на крышке топливного бака, на дверном проеме, под капотом. В случае отсутствия таковых на автомобиле, обратитесь к инструкции по эксплуатации или к авторизованному дилеру. Если же вы не смогли найти ответ на интересующий вопрос в описанных выше источниках, то тогда прибегните к нашим рекомендациям.

Для автомобилей класса А (те самые компакт-кары) оптимальным давлением в шинах считается 1,5 – 1,8 атмосферы. Если вы перемещаетесь на авто, которое причисляют к классу В, С, D (бизнес-седаны, представительский класс), то советуем подкачивать колеса на 2,0 – 2,5 атмосферы.

Ну и наконец рекомендованным давлением в шинах паркетников и внедорожников является показатель в пределах 3,0 – 3,5 атмосферы. Нормы для грузовиков и автобусов, естественно, в несколько раз выше.

Перекаченные шины

Теперь следует поговорить о том, чем грозит перекачка шин.
1. Самая большая опасность перекачанных шин заключается в том, что они могут просто-напросто лопнуть. Думаем, чем это грозит знает даже самый неопытный водитель.

2. Не лучшим образом отражается большое давление в шинах и на комфорте во время поездки, поскольку подвеска становится очень жесткой.

3. Ну и наконец перекачанное колесо будет изнашиваться быстрее. Характерным признаком постоянной езды на перекачанных шинах является стачивание рисунка протектора по центру.

Езда на недокачанных шинах

Однако не стоит думать, что если накачать шины ниже нормы, поездки будут мягкими и приятными. Так, постоянная езда на недокачанных колесах грозит их ускоренным выходом из строя (недокачанное колесо изнашивается по краям). Помимо этого существует высокая вероятность того, что колесо просто-напросто зажует. Ухудшается и динамика автомобиля при езде на спущенных колесах.

Напоследок, не забывайте, о том, что давление в шинах напрямую зависит от температуры окружающей среды, поэтому в холодное время года давление должно быть выше, чем при положительной температуре воздуха. Замерять давление в шинах следует с утра, когда резина холодная. Удачи на дорогах, как говориться, ни гвоздя, ни жезла!

Какое давление в шинах должно быть? Рекомендуемое давление в колесах зимой и летом

Каждый автолюбитель в процессе эксплуатации своей машины должен обладать базовыми знаниями о его технических характеристиках и следить за текущим состоянием машины. Для комфортной езды на авто и длительного срока службы основных агрегатов необходимо вовремя менять масло двигателя, следить за расходом топлива, контролировать заряд аккумулятора и знать какое давление в шинах должно быть в определенное время года.

Часто многие водители не придают значения последнему фактору, считая, что норма давления в шинах не важна. Однако, этот показатель может серьезно влиять на проходимость, устойчивость транспортного средства и на топливный расход. Какое рекомендуемое давление в шинах должно быть? Как его проверить? — подробное описание этих и других вопросов, связанных с уходом за колесами авто, рассмотрим в этой статье.

В чем измеряется давление в шинах?

Для получения ответа на этот вопрос для начала нужно вспомнить школьный курс физики за 7-8 класс. Международно-признанной системой измерения является СИ (SI). Основной единицей измерения (ЕИ) в данной системе является Паскаль (Па) = 1Н/м2.

Существуют также производные от него:

• 1кПа = 1000 Па;
• 1 МПа = 1000000 Па.

Для удобства расчета в различных сферах жизни применяются разные ЕИ давления, базовой в которых является Паскаль. Так, в метеорологии и геологии используется Бар, 1 бар = 105Па. Для расчета физических явлений используют показатели равные 1-му давлению воздушной атмосферы на поверхность земли — 1 атм. = 101325 Па.

В технических отраслях, в том числе и для расчета давления в шинах, используют показатель, который производит давление массы тела в 1 кг на 1см2, т.е. 1кг/см2. 1 кг/см2 : 1 атм. = 98066,5 Па, в то же время 1 атм ≈ 1 бар. Ввиду широкого применения в технике кг/см2 и соотношения с атмосферным давлением воздуха, эту ЕИ еще называют технической атмосферой.

Стоит отметить, что ЕИ — кг/см2 используется для определения давления в шинах в отечественной авто-технике, в то время как за рубежом применяются внесистемные ЕИ: Бар (bar) или PSI (фунт/дюйм2).

Норма давления в шинах

Чтобы узнать какой оптимальный уровень давления воздуха в шинах для конкретной марки автомобиля достаточно посмотреть в его паспортные данные. Если документация утеряна или ее нет, то эти данные иногда отображены на некоторых запчастях автомобиля. Так, рекомендуемое давление в шинах иногда выбито на:

• внутренней части водительской двери;
• бардачке в салоне;
• лючке бензобака;
• на стойке кузова, возле водительской двери.

Расположение таблички с информацией о давлении в колесах легкового авто

Почему важно знать какое давление должно быть в колесах автомобиля?

В первую очередь, нужно понимать что современные автопокрышки — бескамерные, т. е. воздухом наполняется все пространство от диска до покрышки без специальных резиновых камер, как это было ранее. Такие шины имеют высокий уровень чувствительности к давлению. Если в них снижается показатель давления примерно на 5-ю часть от нормы или наоборот повышен более чем на 20-25%, то автопокрышки быстрее изнашиваются, а езда на них становится небезопасной.

Последствия не правильного давления в шинах

Кроме того, в результате пониженного или повышенного давления в шинах повышается топливный расход, машина теряет устойчивость, а показатели проходимости падают. В самых крайних случаях — неправильно накачанное колесо может «выстрелить» (лопнуть/взорваться). Хорошо если это произойдет когда авто стоит на месте, но если это случается во время езды — то вполне может стать причиной серьезного ДТП.

Обратите внимание, что даже в идеально накачанных шинах давление может отклонятся от нормы в связи с погодными условиями (изменения температурного режима), неровностями дорожного покрытия, ямами и т. п.

Давление в передних и задних колесах

Норма давления в шинах авто определяется его техническими характеристиками, весом и типом автомобиля. По общему правилу, давление в передних шинах и задних колесах должно быть одинаковым. Однако, накачивая шины, всегда нужно придерживаться рекомендаций завода-изготовителя авто, указанных в паспорте, на кузове или лючке бензобака. Иногда, в передне-приводных или полно-приводных авто можно встретить разные рекомендуемые нормы давления — в передних 2 атм, в задних — 2,2 атм.

Читайте также: Перестановка колес автомобиля. Как часто нужно делать ротацию шин?

Стоит отметить, что накачивая передние и задние колеса всегда нужно учитывать загруженность автомобиля. Так, к примеру, если в машине перевозятся крупногабаритные вещи в багажнике или салон полностью занят пассажирами, то естественно это увеличит нагрузку на заднюю часть автомобиля. Следовательно в таких случаях, рекомендуется накачивать шины так, чтобы давление в задних шинах было на 0,2-0,4 атм больше.

Для передних и задних колес давление в шинах может отличаться

Как давление в колесах зависит от дорожных условий?

Обратите внимание, что на уровень давления в шинах помимо технических и климатических факторов также влияет качество дорожного покрытия. Это значит, что чем больше на дороге ям и неровностей, тем сильнее нагрузка на колеса. Таким образом, если водитель точно знает что дорога, по которой ему предстоит ехать — неровная и с большим количеством ям, то шины следует подкачать на 0,2-0,4 атм выше рекомендованных норм. Аналогично в ситуации с движением по бездорожью — в этом случае нагрузка на автопокрышки возрастает из-за неровной поверхности покрытия, поэтому их следует накачивать немного выше нормы.

Какое давление в шинах должно быть зимой и летом

Давление в шинах также зависит от погодных условий и времени года, в частности от температуры воздуха.

Причиной этого является физическое сжатие кислорода при низких температурах или наоборот повышение объема воздушного газа в случае жары.

Читайте также: Накачка шин азотом — плюсы и минусы. Что дает закачка шин азотом?

Обычно давление в шинах зимой и летом не очень отличается. Однако, опытные водители советуют в холодное время года делать шины немного недокачанными. Основными причинами для этого называют:

• улучшение сцепки с дорожным покрытием в гололед и повышение характеристик устойчивости т.с.;
• сокращение тормозного пути;
• смягчение нагрузки на подвесную систему авто.

В летний период давление в шинах, при прочих равных условиях должно соответствовать норме, а зимой — рекомендуется его снижать на 10-15 процентов.

Так, для легковых автомобилей с размером шин R13 летний показатель обычно равен 1,9 атм, для зимы — 1,7-1,8 атм примерно.

Важно! Если зимой автомобиль хранится в отапливаемом помещении (гараже), то при выезде на мороз давление в колесах может резко падать.

Поэтому необходимо его постоянно контролировать перед и после выезда и подкачивать колеса до рекомендуемой нормы при необходимости.

Как измерить давление в шинах

Наверное все хотя бы раз в жизни видели картину, когда водитель стучит ногой по автопокрышке — так он якобы проверяет состояние колес «на глаз». Не стоит повторять этот трюк и замерять давление в колесах «дедовским способом» — для этого давно есть специальные измерительные устройства, которые точно определяют уровень давление воздуха в шинах.

Основным прибором для замера является манометр. Манометры бывают разных типов и видов. Надежными считаются аналоговые (механические) со встроенным спусковым клапаном. Также есть еще электронные приборы, где вместо стрелок — электронное табло, на котором отображаются показатели давления при замере.

Кроме того, во многих современных автомобилях есть встроенные датчики, которые фиксируют давление в колесах и выводят его показатели на экран бортового компьютера. Конструктивно электронный датчик для измерения представлет собой небольшое устройство, которое закрепляется на каждом колесе, считывает информацию о давлении и передает ее на бортовой компьютер.

Для контроля давления в шинах существуют специальные системы, выводящие информацию на компьютер автомобиля, или на собственный дисплей

Также, существуют механические датчики, которые преимущественно производят в Китае. Такие приборы — это по сути манометры в миниатюре, которые выполнены в виде накрутки-колпачка на нипель автопокрышки.

Читайте также: Датчик давления в шинах автомобиля – гарантия вашей безопасности на дороге

Чтобы измерить давление в шинах с помощью манометра — необходимо выполнить следующие последовательные действия:

• сбросить показатель манометра в «ноль»;
• снять с нипеля автопокрышки предохранительный клапан (колпак), если он есть;
• соединить манометр с нипелем и немного нажать на него, чтобы воздух вышел в трубку прибора под давлением;
• зафиксировать показания стрелки прибора.

Полезный совет: проверять давление воздуха в колесах необходимо не реже одного раза в месяц при постоянном использовании авто в качестве основного т. с. Измерять нужно перед началом движения на не прогретой резине, тогда показатели будут точными.

Последствия неправильного выбора давления в шинах

Каждому водителю необходимо точно знать какое давление качать в шинах, потому что последствия от недокачанных или перекачанных колес могут быть самые разные: от вибрации кузова автомобиля до ДТП с летальным исходом.

Так, при превышении рекомендуемой нормы давления в колесах происходит следующее:

• возрастает износ запчастей ходовой части машины, управление т.с. становится не комфортным, водитель и пассажиры могут физически ощущать все неровности дороги и ямы;
• увеличение тормозного пути, в результате уменьшения площади сцепки протектора покрышек с дорожным покрытием;
• снижается ресурс подвесной системы;
• быстрее происходит износ протектора;
• при быстрой езде на автопокрышке могут появится грыжи и выпуклости, колесо может «взорваться» и создать аварийную ситуацию на дороге.

Если колеса недокачаны:

• увеличивается топливный расход;
• машину может заносить;

• быстро изнашивается протектор;
• повреждение колесных дисков и разбортировка покрышек;
• снижение уровня безопасности;
• происходит перегрев резины, колесо может «выстрелить».

Таблицы рекомендованного давления в шинах для различных автомобилей

Помимо описанных методов как узнать норму давления в шинах, для удобства автомобилистов создали таблицы, которые содержат информацию о радиусе, типах шин и о рекомендуемом уровне давления в шинах для конкретной модели автомобиля.

Как видим, давление в шинах транспортного средства играет немаловажную роль в эксплуатации авто и влияет на безопасность езды в целом.

сколько атмосфер должно быть в шине легкового автомобиля

Какое давление должно быть в шинах? Этим вопросом часто задаются автолюбители-новички. Но даже опытные водители бывает не знают, какие показатели атмосфер должны быть оптимальными для колес автомобиля. Положенное давление указывается производителем и имеет разные показатели для каждого отдельного авто. Такую информацию можно найти на водительской двери, средней стойке кузова либо на крышке бензобака с внутренней стороны. Поскольку покрышки выпускаются различных типоразмеров, то и давление в них должно быть разное. Иногда показатели для задних и передних шин разнятся, а иногда указываются одинаковые параметры.

В чем измеряется шинное давление

Одной из самых распространенных и часто встречающихся единиц измерения является атмосфера. Обозначается она как «Аtm» и измеряет килограммы на квадратный сантиметр. Но кроме нее существует еще несколько:

Информация о показателях давления

• бары;
• килопаскали;
• PSI.

Бары и килопаскали примерно соответствуют друг другу, а вот по соотношению к атмосфере имеют отличия.

Так одна атмосфера равна одному бару и 10000 килопаскалей. Бары имеют обозначение «Вar», а килопаскали — «kPa». В англоязычных странах часто применяется иная единица измерения, именуемая PSI. Она измеряет фунты на квадратный дюйм. Такая величина очень отличается от обычно употребляемых. Если взять, к примеру, обозначение 10 футов на квадратный дюйм, то в переводе на бары это будет равняться 0.7 Бар. Максимально допустимое давление в шине указывается на ее боковине рядом с остальной маркировкой.

Таблица соотношений единиц давления

Норма давления в шинах легковых автомобилей

Многие автовладельцы не имеют привычки постоянно контролировать количество воздуха в колесах. Это очень плохо, потому что несоблюдение предоставленных производителем норм может привести ко многим проблемам. Из наиболее часто встречаемых можно выделить:

• преждевременный износ автошин;
• большой расход топлива во время езды;
• деформация колеса;
• проблемы с управляемостью.

Если недокачать покрышку, то она будет стираться по бокам и очень греться при движении.

Также намного увеличится расход используемого топлива. Если на дороге попадется большая выбоина, то при попадании в нее колеса может деформироваться диск. Перекачка шин тоже имеет много неприятных последствий. Самой первой начинает стираться средняя часть протектора. Во время движения все удары будут намного ощутимее для пассажиров, особенно сзади. Самым страшным, что может случиться с перекачанным колесом — это его разрыв. Если машина на большой скорости попадет в глубокую выбоину на дороге, то шина разорвется. Очень небезопасным является разное давление во всех колесах. В таком случае резко ухудшается управляемость машины. Ее может уводить в сторону, и это очень травмоопасно, особенно зимой.

Сколько атмосфер качать колеса на машине? Этим вопросом часто задаются водители-новички, так как не имеют полного представления о правильных показателях.

На заметку.

Производители легковых автомобилей рекомендуют накачивать шины в диапазоне 1,9–2,2 атм. Причем колеса, которые располагаются на одной оси, обязательно должны иметь одинаковые показатели. Обычно передние автошины накачивают немного меньше задних на 0,2 атм. Но подобный показатель не должен превышать допустимые нормы, которые указаны на шине.

Определяясь с правильными обозначениями давления, нужно заострять внимание на той информации, которую предоставляет именно производитель автомобиля, а не шин. Почему так? Да потому что резина является комплектующей частью машины и ее необходимо подбирать под требования транспортного средства, а не наоборот. Хотя нынешние производители низкопрофильных шин не согласны с такими стандартами.

Таблица: какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля

Изменения давления в шинах в зимнее и летнее время

Давление в шине может меняться, и зачастую это связано с внешним изменением температуры. То есть летом, когда температура воздуха повышается, растет и давление внутри колеса. Например, при 25 градусах тепла произойдет повышение до 0.8 бар. Когда автомобиль сильно загружен, то бары будут увеличиваться еще больше. Поэтому производители машин часто указывают информацию о допустимом давлении при загруженности автомобиля. Их нельзя игнорировать, так как это может привести к неприятным последствиям.

Важно!

 Давление в колесах необходимо мерить только на холодную резину. То есть не менее чем через 4 часа после поездки.

Мерить количество атмосфер сразу после езды бессмысленно, так как показатели будут неверным. Все потому, что при нагревании резины давление внутри нее увеличивается. Вот почему производители рекомендуют его проверять на холодные колеса. В спокойном состоянии давление приходит в норму, и манометр при измерении покажет правильный результат. Как известно, колеса можно накачивать не только воздухом, но и азотом. И многие автовладельцы отмечают, что азот более устойчив к температурным перепадам, чем воздух. Поэтому показатели могут не меняться на протяжении длительного периода.

В зимнее время с понижением температуры воздуха происходит и снижение шинного давления.

Снижается оно примерно до 0.8 бар. Если накачка шин зимой происходит в теплом гараже, то количество атмосфер в них следует увеличить до 0.2 бар. Так выйдет компенсировать температурные различия и получить правильные показатели. Некоторые автомобилисты уверены, что в гололед необходимо намеренно снижать давление в колесах. Это должно обеспечивать лучшую сцепку колес с дорогой. Но это не так, все что влияет на управляемость машины зимой — это рисунок протектора и качество резины. В некоторых случаях давление меняется не только от температурных изменений, но и по причине потери эластичности резины. Со временем она теряет свои свойства и приходится задумываться о покупке новой, так как плохая резина может влиять на управляемость машины.

Таблица давления в шинах по марке автомобиля

Как и чем можно измерить давление в шинах

Контролировать показатели атмосфер в шине необходимо пару раз в две недели. В зимнее время такую процедуру следует производить чаще. Причем просто постучать ногой по колесу, как делают многие автолюбители, недостаточно. Таким образом давление не измерить. Для этого существуют специальные приборы, которые могут четко определить необходимые показатели.

Некоторые машины выпускаются со штатной системой TPMS. Именно она отвечает за контроль давления и температуру воздуха в колесах. Если случается какая-либо проблема, то система оповещает об этом водителя, и он в свою очередь проверяет проблемное колесо. Если такой системы нет, то ее можно купить и установить на свой автомобиль. Это довольно удобно, так как не приходится лишний раз переживать за состояние колес. Все необходимые измерения делает система. Также есть и нештатные системы контроля давления. Чаще всего они закрепляются на внутренней стороне колесного вентиля. При нарушении показателей они передают сигнал по радиоканалу на приемное устройство. Оно обычно бывает совмещено с индикаторным дисплеем.

На заметку.

Каждый отдельный датчик имеет встроенную батарейку, которая способна прослужить до пяти лет. Некоторые измерительные приборы накручиваются снаружи колеса на резьбу вентиля. Причем сигнал от таких датчиков может поступать даже на смартфон владельца по Bluetooth каналу.

Еще одними измерительными помощниками являются манометры. Они бывают нескольких типов:

• стрелочные;
• электронные;
• реечные.

Каждый из вышеперечисленных приборов измерения делится на три класса точности:

• 1 класс — точность от 1-05 атм;
• 2 класс — точность от 0.5-0.1 атм;
• 3 класс — точность до 0.05 атм.

Чем выше класс точности манометра, тем правильнее и точнее он будет показывать давление внутри шины.

Стрелочные манометры более долговечны, но измеряют давление не слишком точно. Поэтому при выборе механического вида стоит выбирать модель с высоким классом точности.

Механический манометр

Электронные модели более четкие, но при этом очень хрупкие, так как чаще всего изготавливаются из пластика, который легко сломать. Реечные манометры встречаются редко, так как пользоваться ими не очень удобно. Они представляют собой длинную трубку со шкалой сверху. И иногда измерить ими давление не получается из-за их длинны.

Важно!

При выборе манометра особое внимание стоит обращать на показатели измерений. Стандартные недорогие модели имеют шкалу со значением бар, которая весьма понятна. Поэтому затруднений с измерениями возникать не должно.

Измерительные приборы присутствуют даже в некоторых насосах и компрессорах. Такие агрегаты помогают не только накачать колесо до необходимой нормы, но и не потратить на эту процедуру ни капельки физической силы. Такие приборы стремительно вытесняют с рынка автопринадлежностей обычные ручные и ножные насосы. И это неудивительно, ведь кому захочется потеть над колесом битый час вместо того, чтобы просто следить за накачкой. В больших компрессорах уже встроен индикатор давления и работают они быстро, поэтому такие приборы способны накачать колесо в считанные минуты, при этом точно показать, сколько именно атмосфер в шине. Их минусом являются габариты, поэтому автолюбители отдают предпочтение компактным моделям, которые способны работать от прикуривателя, а не от сети. Ними можно провести измерения не только в гараже, но и вдали от дома.

Автомобильный компрессор

Каждый автолюбитель, заботящийся о состоянии своего автомобиля, должен не забывать и о состоянии шин. Регулярная проверка давления помогает не только продлить срок службы резины, но и обезопасить водителя. Не стоит игнорировать рекомендации производителей автомобиля относительно давления в шинах, иначе это может привести к неприятным последствиям. Для проверки показаний следует обзавестись манометром либо специальной системой контроля. И не стоит забывать, что количество атмосфер в колесе способно меняться в зависимости от внешней температуры воздуха.

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля

Расскажем какое должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля. Что делать, если меньше или больше номинального. Сколько «качать» с нагрузкой или без, зимой и летом?

Давление выше/ниже оптимального

Колесо с нормальным давлением воздуха полностью соприкасается с поверхностью дороги. Происходит равномерный износ профиля и обеспечивается лучшее сцепление с дорогой. Если давление снижено, то шины будут гудеть, когда перекачены — свистеть.

Если давление в шинах превышает показатели

Усложняется управление машиной на дороге, она будет подпрыгивать на ямах. В перекаченных колесах покрышка становится твердой, а поверхность сцепления с дорогой значительно уменьшается. Может повредиться об острую яму, к тому же на перекаченной шине неравномерно стирается протектор, уменьшается срок его службы, а также снижается комфортность движения.

Главный минус перекаченных шин — они увеличивают тормозной путь машины. Это происходит из-за меньшей площади контакта с поверхностью дороги. Они чувствительнее к управлению рулем, но повышают устойчивость автомобиля в поворотах. По этой причине давление в шинах спортивных машин выше обычного. Также при полной загрузке автомобиля, производители советуют немного подкачать задние колеса (на 0,2-0,3 бара).

Если давление в шинах ниже оптимального

Увеличится расход топлива, а шины изнашиваются быстрее. Кроме того, изменяется угол наклона колеса, внутренняя структура покрышки при этом ослабляется, т.к. центральная часть шины слегка вдавливается по направлению вверх. Оптимальная передача усилия на дорогу производиться только краями шины.

Низкое давление повышает внутреннюю температуру в шине, что увеличивает сопротивление. Это приводит к её полному разрушению. В результате расход топлива увеличивается до 5%, а износ покрышки — на 25%.

Если водитель в год проезжает на не докаченных шинах 20 000 км, то ему потребуется дополнительно 540 литров бензина в год. Автомобиль менее устойчив в поворотах, имеет более длинный тормозной путь, а колеса хуже управляются рулем, что может привести к заносу.

Какое оптимальное давление

У каждой модели машины свое номинальное давление в шинах зимой и летом. Оно пишется на стикере, который крепится на внутреннюю сторону двери со стороны водителя, на крышку бардачка, с обратной стороны лючка бензобака, в нише «запаски». Когда подкачиваете колеса, руководствуйтесь именно этой цифрой. Их также можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Нормальное давление в покрышке современного автомобиля лежит в диапазоне от 2 до 3 бар. Проверять его нужно до поездки, когда шина холодная. Когда машина едет, за счет трения колес с дорогой температура поднимается, давление увеличивается. Чтобы узнать оптимальное значение, нужно, чтобы авто постоял несколько часов, а лучше всю ночь.

При отрицательной температуре воздуха на каждые 10 ^оС относительно нуля — давление падает на 0,1 бара. При жаре — повышается. 1 бар примерно равен 14,5 psi, 0.9896 атмосферы или 1 кг/см2.

Нельзя накачивать давление до цифры, указанной на шине. Это цифра обозначает максимальное значение, которое выдержит покрышка. Подробнее в статье про маркировку и обозначения. Также накачка азотом — никаких преимуществ не даёт.

Проверять давление нужно при помощи манометра. Он плотно вставляется в открытый ниппель. Если слышите свистящий звук, это значит, что из шины выходит воздух. Крепче вдавите или закрутите до конца манометр в ниппель.

Когда давление ниже рекомендуемого, можно подкачать колесо при помощи авто компрессора. Если случайно перекачали, то нажмите на ниппель, и воздух начнет выходить обратно. Когда вынимаете ниппель, воздух может немного спускать — рекомендуется немного, на 0.1 атмосферу, перекачать колесо.

Давление в шинах, таблица по размеру, марке

При накачке шин любого транспортного средства необходимо всегда поддерживать установленную производителем величину давления, поскольку несоблюдение этого важного правила отрицательно отражается на эксплуатации покрышек, а также влияет на дальнейшую безопасность дорожного движения. Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля (таблица). Поговорим о зависимости степени накачки от погодных, дорожных условий и способах проверки.

Что будет при несоблюдении давления шин

На большинство автомобилей с передним приводом (как отечественного, так и зарубежного производства) могут быть установлены колесные диски с величиной радиуса R13 – R16. Однако, в базовую комплектацию практически всегда включены диски размером R13 и R14. Величину оптимального давления в шинах автомобиля подбирают согласно его массе при полной загруженности. При этом обязательно учитываются климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется транспортное средство.

Если колеса накачать неправильно

• Управление автомобилем станет затруднительным, для поворотов руля придется прикладывать больше усилий;
• увеличится износ протектора;
• возрастет потребление топлива во время езды на спущенных колесах;
• автомобиль чаще будет уходить в занос, что особенно опасно при движении в гололед или на мокрой трассе;
• будет наблюдаться снижение динамической мощности транспортного средства за счет постоянного роста силы сопротивления движению.

Если колеса перекачаны

• Увеличивается износ деталей ходовой части. При этом во время езды чувствуются все ухабины и ямы на дороге. Пропадает комфорт при управлении;
• так как давление шин автомобиля становится избыточным, в результате этого уменьшается площадь соприкосновения протектора покрышки с покрытием дороги. Из-за чего значительно увеличивается тормозной путь и снижается безопасность эксплуатации транспортного средства;
• протектор изнашивается быстрее, значительно сокращая эксплуатационный период автомобильных шин;
• избыточное давление в шинах при контакте с препятствием на большой скорости может послужить причиной образования грыжи, либо и вовсе разрыва резины. Такая ситуация крайне опасна и может привести к трагическим последствиям.

Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см², а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см². Эти параметры применимы как к передним, так и к задним колесам.

Зависимость давления шин от климатических и дорожных условий

В принципе, необходимо поддерживать одинаковую накачку колес как летом, так и зимой. Однако, рекомендуется в зимний период слегка не докачать шины. Это необходимо для:

1. Повышения устойчивости транспортного средства на скользкой дороге. Управление транспортным средством становится более удобным и комфортным при немного спущенных шинах зимой.
2. Улучшается дорожная безопасность, поскольку тормозной путь автомобиля значительно сокращается.
3. Приспущенные шины зимой позволяют смягчить подвеску, в результате чего менее ощущается плохое состояние покрытия дороги. Повышается комфорт при передвижении.

Также необходимо знать, что при резком изменении температурного режима (например, после того, как автомобиль выехал из теплого бокса на мороз) за счет некоторых физических свойств происходит снижение давления в шинах.

Поэтому перед тем как выезжать зимой из гаража, необходимо обязательно проверить давление шин, а в случае необходимости их подкачать. Не стоит забывать о постоянном контроле давления, особенно при перемене температурного режима и в межсезонье.

Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета составляет 1,9 атм., эта величина рассчитывается из учета того, что автомобиль будет загружен на половину (водитель и один или два пассажира). При полной загрузке транспортного средства величину давления передней колесной пары необходимо увеличить до 2,0-2,1 атм, а задней — до 2,3-2,4 атм. Запаску следует накачать до 2,3 атм.

К сожалению, покрытие автодорог никак нельзя назвать идеальным, поэтому большинство автомобилистов специально предпочитают немного не докачивать колеса. Поскольку благодаря этому не так ощущаются все неровности и изъяны дороги при движении. Зачастую летом давление в колесах снижают на 5-10%, а с наступлением зимы эта цифра немного увеличивается и составляет 10-15%. При движении по автодорогам с ровным покрытием лучше всего поддерживать рекомендуемое производителем давление колес.

С учетом всех факторов строится таблица давления в шинах.

Размер диска и радиус	Давление в покрышках, кгс/см2
175/70 R13	1,9
175/65 R13	1,9
175/65 R14	2,0
185/60 R14	2,0

Каким должно быть оптимальное давление для колес большего размера

Несмотря на то что большая часть отечественных и иностранных автомобилей имеет колеса с максимальным радиусом R14, все же большинство владельцев для улучшения внешнего вида своего транспортного средства и повышения некоторых его характеристики устанавливают колеса большего радиуса (R15 и R16). Следовательно, необходимо знать, каким должно быть оптимальное давление в шинах такого размера?

Здесь также все зависит от степени загрузки машины. Когда она нагружена на половину, порог давления шин не должен превышать 2,0 кгс/см², при полной загрузке эта величина уже составляет 2,2 кгс/см². Если в багажном отсеке перевозится большое количество различной тяжелой поклажи, давление в задней колесной паре необходимо увеличить еще на 0,2 кгс/см². Как видно, давление в шинах четырнадцатого радиуса примерно равняется давлению в R15 и R16.

Как измерить давление: правильная последовательность

Увы, но даже большинство опытных водителей полностью игнорируют процедуру контроля давления колес автомобиля, считая абсолютно бесполезной эту процедуру. Проверка давления в покрышках осуществляется при помощи манометра, который может составлять единое целое с насосом, либо быть отдельным элементом. Не стоит забывать о том, что погрешность любого манометра обычно составляет 0,2 кгс/см².

Последовательность замера давления:

1. Необходимо обнулить показания манометра.
2. Открутить предохранительный колпачок (если такой имеется) с ниппеля колеса.
3. Подсоединить манометр к ниппелю и слегка на него надавить, чтобы выпустить воздух из камеры.
4. Подождать пока стрелка прибора не остановится.

Выполнять эту процедуру необходимо ежемесячно при регулярной эксплуатации автомобиля. Замер следует делать перед выездом, когда резина еще не прогрета. Это нужно для точного определения показаний, поскольку после прогрева покрышек давление воздуха внутри них возрастает. Зачастую к этому приводит динамичная езда с постоянным изменением скорости и резким торможением. По этой причине идеально выполнять замер перед началом движения, когда резина на автомобиле еще не разогрелась.

Стоит или нет накачивать шины азотом

В последнее время практически на всех шиномонтажных станциях появилась недешевая услуга закачки шин азотом. Ее популярность обусловлена рядом следующих мнений:

1. Благодаря азоту давление в шинах остается неизменным при их нагреве.
2. Увеличивается эксплуатационный срок резины (она практически не «стареет», так как азот намного чище воздуха).
3. Стальные диски колес не подвергаются коррозии.
4. Полностью исключена вероятность разрыва покрышек, поскольку азот относится к негорючим газам.

Однако, эти утверждения не что иное, как очередной рекламный ход маркетологов. Ведь содержание азота в воздухе составляет около 80%, и вряд ли что-то может измениться к лучшему, если содержание азота внутри шин увеличится на 10-15%.

В таком случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогостоящим азотом, поскольку никакой дополнительной пользы, равно как и вреда, от этой процедуры не будет.

Какое давление должно быть в шинах?. Car tyres TD KAMA of Russia

1. Рекомендации производителей авто и шин по давлению в шинах

2. Таблица соответствия единиц измерения давления

3. Чем опасны отклонения в давлении в шинах?

— Риски недостаточного давления в шинах

— Риски повышенного давления в шинах

4. Как давление в шинах влияет на комфорт и безопасность вождения?

— Увеличение прочности за счёт давления

— Давление в шинах для движения по трассе

— Давление для езды по бездорожью

— Давление и экономия топлива

5. Как зависит давление в шинах от времени года?

— Давление в шинах зимой

— Давление в шинах летом

6. Как проверить давление в шинах?

7. Как часто нужно измерять давление?

Собрался в дорогу? Проверь уровень давления в шинах. Бессменный совет, о котором, увы, нередко забывают. А тем временем правильно накаченные шины делают поездку на автомобиле комфортной, управление машиной безопасным, а жизнь шин — дольше. Каким должно быть давление? Чем грозят перекаченные или недокаченные шины? Ответы на все вопросы, как и полезные советы, мы собрали в одной статье. Всё написанное ниже поможет вам не только сделать поездку безопасной, но ещё и сэкономить бюджет. Как? Читайте и прокачивайте свой уровень.

Каким должно быть давление? 

Рекомендации производителей автомобилей и шин

Итак, начнем с банального. У каждого производителя автомобиля есть нормы и рекомендации по уровню внутреннего давления в шинах. Всегда лучше придерживаться их. Найти нужные цифры можно:

* В инструкции по эксплуатации автомобиля

* На специальном стикере внутри автомобиля (обычно на дверце авто, средней стойке кузова или крышке люка бензобака)

* В виде QR-кода (актуально для самых «свежих» моделей, особенно премиум-класса; стикер с кодом располагается в тех же местах)

В этих шпаргалках – вся нужная информация. Производитель оговаривает не только оптимальный уровень внутреннего давления в шинах, но и пределы, до которых его можно повышать или понижать относительно нормы. Величина давления зависит от типоразмера шин, на некоторых авто различается рекомендованное давление для задних и передних колёс. Если обобщить, то для большинства легковых авто рекомендованное постоянное давление в шинах колеблется в диапазоне 2-2,5 атмосфер. Это норма не только для комфортной и безопасной езды, но и для экономии топлива.

Производители шин на маркировке также указывают показатель давления. Но здесь есть важный момент! Цифра на боковине шины – не та норма, к которой нужно стремиться, а показатель максимального давления, которое шина способна вынести и не лопнуть.

Таблица соответствия величин измерения давления

Уровень давления в шинах измеряется в двух единицах: атмосферах (или барах) и psi. Бары наиболее распространены, именно в них измеряется давление в манометрах в шиномонтажах и на автозаправках. Однако в отдельных странах используют именно psi — фунты на квадратный дюйм. Чтобы не возникло путаницы, стоит помнить, что один psi соответствует 0,068 барам.

Чем опасны отклонения в давлении шин?

Давление в шинах влияет на то, как долго шины служат и как быстро изнашиваются. И не только. Если покрышки перекачать или, наоборот, недокачать, то изменятся такие критически важные их свойства, как сцепление с дорогой, курсовая устойчивость автомобиля при движении, управляемость (особенно на поворотах и на неровном покрытии), тормозной путь и противостояние аквапланированию.

Почему это происходит? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно элементарных знаний физики. При правильном давлении газа изнутри на покрышку шина сохраняет именно ту форму, которая была задумана производителем. Оптимальным является и пятно контакта шины с дорогой, ведь протектор при оптимальном давлении также сохраняет свою форму и необходимую степень плоскости, чтобы его рисунок двигался по поверхности как нужно (см. рисунок).

Самая опасная ситуация – когда в разных колёсах автомобиля разное давление. Да, некоторые производители допускают разное давление в передних и задних колёсах, но попарно между собой шины на колёсах одной автомобильной оси всё же должны совпадать. Если же давление везде неодинаковое, то авто при езде будет крениться в сторону «проседающего» колеса – то есть того, где показатель давления самый низкий. Такая ситуация – повод для техосмотра. Если в одной из шин падает давление, то она может быть повреждена. Изменение давления также может быть следствием неправильного положения обода колеса или неисправного золотника, из-за чего происходит утечка воздуха.

— Риски недостаточного давления в шинах

Шины с пониженным внутренним давлением или, говоря простым языком, недокаченные шины теряют свою форму при движении. Они становятся мягче, податливей, и вес автомобиля, особенно на скорости и при поворотах, заставляет их буквально проседать и проминаться. Чем это грозит?

• Неравномерный износ. Боковые дорожки протектора стираются быстрее средней части, потому что из-за деформации шины именно они больше соприкасаются с дорогой.

• Повышается сопротивление качению, что заставляет покрышку сильнее нагреваться.

• Увеличивается время разгона.

• Повышенный расход топлива.

• Угроза целостности каркаса шины и её резины, особенно в боковых частях, что может привести к разрыву боковины. Об этом может предупредить истёртая полоса, появившаяся по всей окружности шины – это свидетельство перетирания нитей корда.

• Риск демонтажа шины. Шина с недостаточным давлением может соскочить с посадочной полки диска.

Шины, деформированные долгой эксплуатацией при низком внутреннем давлении, становятся непригодны для дальнейшего использования. Даже если давление в них довести до нормы, риск разрыва в ослабленных частях остаётся. Хотите избежать лишних расходов – не напрягайте покрышки.

— Риски повышенного давления в шинах

При повышенном давлении в шинах часть протектора, которая должна быть плоской и обеспечивать надёжное сцепление с дорогой, становится выпуклой, буквально вздувается, как шарик. В результате пятно контакта шины с дорогой гораздо меньше, чем запланировано производителем. Чем это опасно?

• Протектор изнашивается неравномерно, в средней части быстрее, чем по бокам.

• Ухудшается сцепление и управляемость.

• Из-за уменьшения площади контакта шины с дорогой увеличивается тормозной путь.

• При слишком высоком давлении в шинах покрышка рискует взорваться.

• Долгая езда на шинах с повышенным давлением перенапрягает нити корда, такая шина прослужит гораздо меньше.

• Деформированное пятно контакта шины с дорогой мешает эффективно отводить воду, в результате на мокром покрытии может возникнуть аквапланирование.

Как давление в шинах влияет на безопасность и комфорт вождения?

Иногда давление в шинах всё же стоит понизить или повысить. Это зависит от определённых условий езды или качества покрытия. На короткий промежуток времени это позволит улучшить ходовые характеристики автомобиля и безопасность езды. Разумеется, всё в рамках рекомендаций производителя, однако и небольшие изменения способны сильно повлиять на комфорт движения.

— Увеличение прочности шин за счет давления

Незначительное повышение давления может немного поднять «предел прочности» шин при чрезмерных нагрузках. Да, перегружать автомобиль плохо, но иногда приходится, особенно когда дачный сезон на носу. Особенно актуально это для авто с присоединённым прицепом, который повышает нагрузку на задние колёса. Шины хотя бы на задней оси в этом случае лучше дополнительно накачать на 0,2-0,3 бар. От дополнительной нагрузки они всё равно немного «просядут».

— Давление в шинах для движения по трассе

Длительные и скоростные заезды по магистралям для шин – сильное испытание. Поэтому даже производители многих авто в инструкции по эксплуатации советуют: перед долгой поездкой по ровной дороге (более часа движения на скорости от 115 км/ч) лучше немного повысить давление в шинах. Повышение должно быть небольшим – 0,2 атмосфер (бар). Эта рекомендация учитывает и то, что давление в шине и само повысится от нагрева покрышки.

— Давление для езды по бездорожью

Регулировка давления в шинах может помочь преодолеть труднопроходимые участки. Езда по песку, снегу, грязи и мокрой траве станет легче, если немного снизить давление в шинах. Такой манёвр увеличит пятно контакта шины с поверхностью, повысится сцепление, и у машины будет меньше шансов увязнуть и забуксовать. Главное, сохранять невысокую скорость, а когда сложный участок останется позади – вновь восстановить правильное давление в шинах.

— Давление и экономия топлива

Существует миф, что при давлении в шинах выше нормы снижается расход топлива. Действительно снижается, но оно того не стоит. Экономия составит всего-то менее 5%, а вот комфорт вождения сильно упадёт. Дело в том, что шина под излишним давлением становится жёстче, так что вы и ваши пассажиры почувствуете все ухабы и неровности дороги. Смысл в экономии на топливе пропадает и оттого, что при постоянной езде на перекаченных шинах сами шины быстрее истираются и скорее потребуют расходов на замену.

Как зависит давление в шинах от температуры?

Зимой и летом давление в автомобильных шинах может отличаться. Это напрямую зависит от физических свойств газа, которым накачаны шины. Ещё со школы мы все помним, что при высоких температурах газ имеет свойство расширяться, а при низких – наоборот, сжиматься. Поэтому даже если накачка шин производилась недавно, при перепадах температур это самое давление изменится, причём ощутимо. В среднем на каждые 10ºС давление воздуха в шинах меняется на 0,1 бар.

— Давление в шинах зимой

Особенно тяжело поддерживать постоянное давление в шинах при похолоданиях. Поэтому осенью, сменив летнюю резину на зимнюю, к проверкам нужно подходить тщательно. Проверить его следует в период первых заморозков и после того, как температура упадёт сильно ниже нуля. Скорее всего, шины будут нуждаться в дополнительной подкачке. Имейте в виду: в тёплом гараже или на закрытой стоянке перепад давления в шинах поймать сложно. Он произойдёт, когда вы выедете на мороз. Поэтому проверку и докачку шин лучше проводить после стоянки на открытом воздухе.

— Давление в шинах летом

Летнюю подкачку шин рекомендуется проводить тёплой весной с запасом на лето и в конце лета до смены сезонной резины. Однако от проверок это не освобождает. Дело в том, что чем теплее, тем сильнее расширяется воздух в шинах – и тем скорее он «выходит» через камеры. Кроме того, давление может падать при даже микроскопических повреждениях шин, а летом это происходит даже быстрее.

Как проверить давление в шинах?

1. Манометр – ваш лучший и незаменимый друг в этом вопросе. Он может быть как портативным, вплоть до размера брелока, так и стационарным, установленным на автозаправке, в помещении шиномонтажа или других специализированных учреждениях по обслуживанию авто.

Собственный автомобильный манометр можно купить в любом магазине автозапчастей и аксессуаров. Они бывают стрелочными, механическими или электронными. От класса манометра зависит его не только его цена, но и точность. Манометр в обязательном порядке устанавливается на компрессор для подкачки колёс – именно он позволяет регулировать процесс подкачки и необходимое количество воздуха, поданного в шину. Но его можно использовать и отдельно для определения существующего давления.

Проверить точность манометра легко. Используйте его сразу после шиномонтажа, где вам отрегулируют внутреннее давление в шине до нужного показателя, и просто сверьте показания.

2. Автоматические системы контроля давления в шинах. Например, авто премиум-сегмента оснащаются датчиками прямого контроля давления, которые устанавливаются прямо в обод колеса. Датчики замеряют давление в шинах и их температуру, а информацию отправляют в бортовой компьютер. При изменении показателей давления поступает предупреждающий сигнал, либо же на панели компьютера отражается информация в цифровом и буквенном виде. Подобные устройства прямого контроля можно приобрести и установить отдельно: датчики контроля давления устанавливаются в колёса, а приёмное устройство – в салон.

Похожая система входит в состав антиблокировочной системы (ABS), но действует иначе. Система ABS измеряет не давление в шинах, а скорость вращения колёс, и делает выводы. Дело в том, что при снижении давления изменяется диаметр шины, и колесо начинает крутиться быстрее, чтобы «нагнать» остальные. Система фиксирует эти изменения, сверяет их с допустимыми значениями, хранящимися в памяти, и информирует о несовпадении.

3. Колпачки-индикаторы накручиваются на вентили шин. Такие датчики контроля давления сверху прозрачны, и эта часть служит как индикатор: изменение цвета говорит о текущем состоянии колёс. Очевидные недостатки подобной системы контроля в том, что с её помощью невозможно оценить изменение давления в шинах во время движения, необходима остановка и визуальный осмотр.

Как часто нужно проверять давление в шинах?

Проверку давления в шинах производители рекомендуют проводить раз в месяц. Но это минимум. Разумеется, при экстремальных условиях эксплуатации и резких переменах температуры рисковать не стоит и проверять нужно чаще. А перед длительным переездом или запланированными нагрузками проверка внутреннего давления в шине и вовсе обязательна, даже если она будет внеочередной.

Важно: измерение давления проводится только на холодных шинах – то есть таких, которые оставались без движения не менее 5 часов.

5 самых важных выводов

1. От давления в шинах зависит комфортность поездки, управляемость автомобиля и ваша собственная безопасность.

2. Недокаченные шины изнашиваются быстрее, могут лопнуть в боковой части и гораздо быстрее нагреваются при движении. При длительной эксплуатации шин со сниженным давлением покрышки и вовсе деформируются так, что уже не подлежат восстановлению.

3. Перекаченные шины теряют надёжное сцепление с дорогой, а автомобиль – управляемость. Кроме того, при езде на перекаченных покрышках сильно увеличивается тормозной путь, а каждая кочка становится ощутимее.

4. Проверять давление в шинах нужно как минимум раз в месяц, и точно – перед каждой длительной поездкой. В этом поможет манометр или автоматические системы контроля давления в шинах. Проверка давления проводится на «холодных» шинах, не бывших на ходу хотя бы 5 часов. Перепады температуры, заморозки, долгие поездки летом и перегрев шин – лишний и важный повод перепроверить давление в шинах.

5. Небольшие изменения давления в шинах могут помочь вам при излишних нагрузках или чтобы выехать с бездорожья. Но такие изменения должны быть краткосрочными, после давление обязательно нужно восстанавливать до нормы, рекомендованной производителем.

До какого давления накачивать шины автомобиля? | Обслуживание | Авто

Подавляющее большинство автовладельцев при подключении компрессора вспоминают цифры, зазубренные на занятиях в автошколе: накачивать колеса нужно до 2,0 атмосфер. Действительно эти данные справедливы для подавляющего большинства отечественных машин, производства 90-х годов с 13-дюймовыми дисками. 

Однако, за минувшие годы в автомобилестроении многое изменилось, и не каждый типоразмер шин может работать с таким давлением. 

Разное давление 

На отечественном рынке продается колоссальный ассортимент колес и шин, предназначенных для разных прозводителей, требующих особых условий при эксплуатации и в обслуживании. К примеру, одни шины нельзя перекачивать из-за риска потери геометрии протектора, а другие наоборот не любят низкого давления и начинают терять часть поверхностного слоя из-за возрастающего трения. А где взять информацию об этих особенностях? Неужели перед посещением мастерской придется раскрывать справочники и искать данные в сложных листах спецификаций на реализуемый в России ассортимент колес и покрышек? К счастью, автопроизводители подготовили выписку-шпаргалку из руководства пользования автомобилем, где изложены основное требования к тем или иным колесам. Она прикреплена к кузову машины и находится в районе стоек дверей или с тыльной стороны лючка бензобака. Табличка покрыта слоем лака, благодаря чему данные на ней сохраняются в течение всего срока эксплуатации автомобиля. 

Как правило, на легковых автомобилях с размерностью колес R16 передние шины теперь накачивают до 2,2 бар. Задние колеса подкачиваются в зависимости от нагрузки. При полностью заполненной машине с пятью пассажирами и с грузом, давление необходимо довести до 2,4 атм. Если людей в салоне меньше, то давление выбирается исходя из приведенных на табличке промежуточных значений. 

Столь точные данные нужны для настройки машины для экономичной езды с максимальным снижением вредных выбросов. Водитель может спускать или, наоборот, подкачивать колеса в зависимости от того, сколько пассажиров и багажа он хочет взять на борт. 

Низкопрофильные покрышки больших диаметров R18, R19, R20 с высотой профиля в 50 и менее процентов требуют гораздо большего давления. Такие шины необходимо накачивать до 2,5 бар. А задние колеса могут заполняться и до 2,7 бар. 

Для больших паркетников с полным приводом с приоритетом тяги на задние колеса необходимо качать шины еще больше. Низкопрофильные спортивные шины R18 и R20 для паркетников хорошо работают только при 2,8-3,2 барах. Естественно, если заполнить их по-старинке на 2,0 атмосферы, то автомобиль не будет иметь расчетной управляемости. Во время езды будет наблюдаться повышенный износ резины и вырастет потребление горючего. 

В целом, колеса на одной оси должны иметь одинаковое давление, а задние шины обычно накачивают на 0,2-0,5 атм больше передних. Чтобы узнать точные данные, при посещении мастерской все-таки лучше посмотреть на табличку у стойки двери.

Что делать, если таблички на кузове нет? 

Максимально допустимое давление в шине можно посмотреть на самом колесе. Оно указывается на боковине рядом с маркировкой скорости. Они могут приводится в разных единицах. Одна атмосфера равна одному бару (Вar) или 100 килопаскалей (kPa). Однако эти данные выражают только стойкость шины, без учета технических характеристик машины и ее веса. 

Нестандартные шины порой работают не так, как штатные. Если давление окажется недостаточным, то протектор покрышки будет стираться по бокам, а середина останется нетронутой, что приводит к нарушению функционирования шины и снижению ее сцепных свойств вследствие водоотвода. 

Некоторые водители стараются перекачать шины, чтобы снизить расход топлива. И действительно, в этом случае пятно контакта сокращается, и автомобиль тратит меньше энергии на трение при движении по асфальту. На перекаченных колесах экономия возрастает примерно на 10%. Однако в этом случае колеса гораздо хуже тормозят и могут сорваться в занос при прохождении поворотов. Кроме того, у них тоже наблюдается повышенный износ, вследствие неправильной работы протектора. У покрышки истирается срединная часть, а боковины остаются целыми. 

Однако есть жизненные ситуации, когда водители оправданно используют нестандартное давление в шинах. В снег и гололед можно спустить шины до 1,0-1,5 атмосфер и двигаться со скоростью не выше 50 км/ч, чтобы повысить зацеп колес и снизить вероятность пробуксовки. Кроме того, спущенные колеса помогают преодолевать песчаные или грязевые участки на бездорожье. Однако после проезда сложного участка необходимо сразу накачать колеса до штатных величин.

Смотрите также:

экспериментов месяца | Университет Миллерсвилля

Старший Бретт Канкл, который будет преподавать физику в средней школе после своего обязательства перед Национальной гвардией, хотел изучить силы в боковинах гоночной шины для своего проекта семинара для старших школьников.Как часто бывает, физика пошла по несколько иному пути. Вопрос об идентификации сил, которые удерживают неподвижный автомобиль, оказался в центре его проекта.

На рисунках изображена настоящая шина и стилизованный эскиз с названными частями. Угол альфа будет использоваться для определения различных мест вокруг колеса на боковине шины.

Бретт сосредоточился на силе резиновой шины, действующей на металлическое колесо («обод»), и использовал следующую модель для бескамерной шины: Давление в шине вызывает напряжение в боковине, так что боковина отодвигается от центра колеса. .Поскольку шина прикреплена к ободу, боковина тянет за обод, отталкиваясь от центра колеса.

Когда автомобиль поднят домкратом так, чтобы колесо не касалось земли, боковина с одинаковой силой тянется наружу в радиальном направлении по всему ободу. Чистая сила на ободе равна нулю. В частности, верхняя половина шины тянется вверх, а нижняя половина шины тянется вниз, и обе половины тянут с одинаковой силой.

Когда колесо опирается на землю, на обод действует дополнительная сила: сила, действующая со стороны оси автомобиля, давящая на обод.Поскольку система остается в покое, должно быть верно, что результирующая сила на ободе равна нулю. Распределение силы резиновой шины на ободе должно было измениться по сравнению с предыдущей ситуацией. Теперь сумма сил шины плюс сила оси должна равняться нулю. Мы знаем, что сила, действующая на ось, направлена ​​вниз, и ее размер примерно равен 1/4 веса автомобиля.

В результате под нагрузкой верхняя половина шины тянется вверх сильнее, чем нижняя половина.История того, как это происходит, составляет суть отчета г-на Канкл.

В начале он руководствовался мысленным экспериментом, который доктор Мизиумски предложил во время первого семинара, проведенного мистером Канкл: Маленькая лягушка сидит на большом мягком воздушном шаре. Какие силы удерживают лягушку? Ответ заключается в том, что лягушка делает углубление на поверхности воздушного шара. Натяжение стенки воздушного шара на краю углубления создает вертикальную силу, которая «уравновешивает» силу тяжести на лягушке.(Давление в большом воздушном шаре существенно не меняется, когда лягушка запрыгивает на него.)

Этот ход мысли имеет древнюю родословную: Галилей (например, на http://www.globusz.com/ebooks/HistSci2/00000016.htm) работал над проблемой того, как тонкий кусок тяжелого материала (например, лезвие бритвы) может плавать на воде. Он отметил, что материал давит на воду, но не совсем понял идею поверхностного натяжения, растягиваясь вверх по краю впадины.

Бретт провел измерения и расчеты, чтобы определить, может ли такая простая модель, основанная на растяжении, учесть силы, удерживающие автомобиль.Оказалось, что модель подходит неплохо.

На рисунке справа показан вертикальный разрез шины и колеса. Показана только верхняя половина с видимым верхним протектором и верхней частью обода колеса. Если бы ось была показана, она двигалась бы горизонтально слева направо.

Боковая стенка шины считается гибкой. Сила боковины на ободе колеса представляет собой силу натяжения, при этом вектор силы лежит в боковой стенке, отталкиваясь от обода. Для показанной части обода эта сила имеет большую вертикальную составляющую.Угол между силой боковой стенки и вертикалью на рисунке обозначен как @ / 2, где @ — это клавиатура, обозначающая греческую букву тета.

Предполагается, что боковина изогнута по дуге окружности. Радиус круга, на который он входит, равен R _w , а длина дуги — это длина боковой стенки S. Вертикальная пунктирная линия на рисунке — это хорда C, связанная с дугой S. угол @ в радианах имеет величину S / (R _w ).

В нашем курсе макроскопической физики представлен полезный результат: растягивающее напряжение Syy в боковой стенке связано с давлением P в шине и радиусом кривизны. Уравнение: Syy = (P) (R _w ) / W, где направление y проходит по дуге, обозначенной на рисунке буквой S, а W — толщина боковины шины.

Рассмотрим полосу боковой стенки толщиной W, проходящую на расстоянии S от протектора до обода колеса. Мы называем ширину полосы D. Эта полоса действует как спица в обычном велосипедном колесе. Сила этой полосы на ободе имеет величину

.

dF = (Syy) (W) (D) = (P) (R _w ) (D)

Чистое усилие на боковой стенке будет суммой сил всех этих полос. Обозначение dF предполагает, что мы должны интегрировать силу стенки по всему периметру колеса, чтобы получить силу стенки на ободе.

Усилия со стороны боковой стенки, которая расположена перпендикулярно колесу (параллельно оси), важны для поворота автомобиля, но не для удержания его в состоянии покоя. Чтобы найти вертикальную составляющую силы, действующей на боковину колеса, необходимо выполнить два шага. Сначала мы вычисляем составляющую силы dF вдоль хорды C на рисунке выше. Это называется «радиальным» компонентом, и он показан справа.

dF _{радиальный} = dF cos {@ / 2}

Второй шаг для определения вертикальной составляющей силы со стороны боковой стенки на ободе — это вычисление вертикальной составляющей этой радиальной силы.

dF по вертикали = (dF _{радиально} ) sin {alpha} = (P) (R _w ) (D) (cos {@ / 2}) (sin {alpha})

Качественно посмотрев на фотографию шины, мы видим, что боковина больше «выпирает» с нижней стороны колеса. На нижней стороне колеса радиус кривизны меньше, а угол @ больше. Оба эффекта уменьшают вертикальную составляющую силы со стороны боковой стенки обода на нижней стороне колеса.

Таким образом, верхняя половина боковой стенки тянется вверх с вертикальной силой, которая больше, чем вертикальная сила, направленная вниз, со стороны нижней половины боковой стенки.

Для своего проекта семинара для взрослых Бретт Канкл измерил хорду C и максимальное расстояние между дугой S и хордой (с помощью устройства, которое он построил для этой цели) для семейства точек вокруг шины своего автомобиля. . Из измерений он определил радиус кривизны шины в каждой точке окружности. Используя измеренное манометрическое давление в шине, он рассчитал силу, действующую на колесо. Его результаты были удовлетворительно близки к 1/4 официального веса его машины.

Для целей этой страницы мы можем использовать три части данных плюс фотографию шины, показанную вверху, для тестирования модели. Мы принимаем манометрическое давление в шинах равным 3 атмосфере (45 фунтов на квадратный дюйм или 300 кПа). Диаметр внешней части обода колеса принимаем равным 46 см (18 дюймов). Берем длину боковины от обода до протектора около 14 см. Эта длина равна S, длине дуги по всему ободу. (Мы предполагаем, что стена существенно не растягивается).

По фотографии мы можем определить длину хорды C, измерив ее на фотографии.Затем, используя отношение C к диаметру обода (как измерено на фотографии) и данный «фактический» диаметр обода, мы можем найти длину хорды. Зная C и S, мы можем вычислить отношение C / S. Для удобства мы даем этому соотношению название: L = C / S. Используя L, мы можем найти радиус кривизны следующим образом:

Тригонометрия говорит нам, что sin {@ / 2} = C / (2R _w ) и угол выражается в радианах, мы также знаем, что @ / 2 = S / (2R _w ). Это означает, что L = [sin {@ / 2}] / [@ / 2]

График зависимости [sin {@ / 2}] / [@ / 2] от @ / 2 может быть использован для определения значения @ после того, как мы получим значение L из наших измерений.

Используя @ и длину дуги, мы можем найти R _w = S @ и, наконец, вертикальную составляющую силы, создаваемую полосой шины (шириной D), используя

dF по вертикали = (P) [S @] (D) (cos {@ / 2}) (sin {alpha})

График и таблица расчетов для нескольких значений альфа показаны ниже. Отрицательные значения альфа относятся к участкам ниже середины обода.

	миллиметров на фото
угол расположения (альфа) градусы	пояс (от обода до кромки протектора)	К / С	@ / 2 (график) радианы	составляющая вертикальной силы ньютон / см
-22.5	27	. 771	1,21	-56
-67,5	25	.714	1,35	-13
-112,5	24	.686	1,45	-7
-157,5	27	. 771	1,21	-57
22,5	29	0,829	1,04	94
67.5	29	0,829	1,04	39
112,5	29	0,829	1,04	39
157,5	29	0,829	1,04	94
				сум (чистая сила для 8 полос шириной 1 см)
				134
	Окружность колеса	примерно 145 см		сетка для ~ 18 групп по 8 полос в каждой
			приблизительно	2500
				ньютон

В таблице приведены репрезентативные силы для полосок диаметром 1 см, расположенных вокруг обода.Сумма этих сил положительна, 134 ньютона. Поскольку окружность составляет около 145 см, на ободе есть место примерно для 18 таких групп по 8. По нашим оценкам, сумма сил всех полос в 18 раз превышает силу для нашей группы из 8. Это составляет примерно 2500 ньютон.

Результаты говорят, что одна шина (из 4) выдерживает около 2,5 метрических тонн, также около 2,5 тонн. Это довольно хорошо согласуется с 1/4 веса загруженного грузовика, оцениваемого в 9 тонн.

НАСА — Почему шины космического шаттла не взрываются в космическом вакууме?

НАСА — Почему шины космического шаттла не взрываются в космическом вакууме? — Обмен стеком по исследованию космоса

Сеть обмена стеков

Сеть Stack Exchange состоит из 177 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетить Stack Exchange

2. 0
3. +0
6. Авторизоваться Зарегистрироваться

Space Exploration Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для операторов космических аппаратов, ученых, инженеров и энтузиастов.Регистрация займет всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Кто угодно может задать вопрос

Кто угодно может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

Спросил 6 лет, 3 мес. Назад

Просмотрено 19к раз

$ \ begingroup $

Согласно этой статье НАСА, шины накачаны до 340 фунтов на квадратный дюйм (основная передача) и 300 фунтов на квадратный дюйм (передняя передача).При посадке наблюдается значительная нагрузка, а как насчет космоса? Шины подвергаются воздействию вакуума или находятся в герметичном отсеке?

Похоже, что стресс от пребывания в очень холодной и негерметичной среде будет огромным и полностью отличается от напряжения, которое они испытывают при приземлении. Почему шины космического корабля «Шаттл» не взрываются в космическом вакууме?

ким держатель

20.1k88 золотых знаков7171 серебряный знак174174 бронзовых знака

Создан 25 фев.

Джеймс ДженкинсДжеймс Дженкинс

25.8k1717 золотых знаков9393 серебряных знака224224 бронзовых знака

$ \ endgroup $ $ \ begingroup $

Стандартное атмосферное давление на уровне моря всего 14.696 фунтов на квадратный дюйм. Сравните это с 340 или 300 фунтами на квадратный дюйм (23,14 и 20,42 атм соответственно). Разница во внутреннем давлении в шинах в атмосфере Земли и отсутствии атмосферного давления в космическом вакууме составляет всего 4,3 — 4,9%. Шины будут испытывать гораздо большее динамическое давление окружающей среды из-за нагрева трением и давления веса орбитального корабля во время посадки (240 000 фунтов / 109 000 кг) при контактных скоростях до 260 миль в час (418 км / ч), чем те ~ 5%. Поэтому разумно предположить, что они были построены и испытаны, чтобы выдерживать более чем перепад давления во время поездки на НОО и обратно.

Создан 25 фев.

ТильдалВолна

73.5k1313 золотых знаков256256 серебряных знаков423423 бронзовых знака

$ \ endgroup $ 5 $ \ begingroup $

Колесные арки не герметичны.Как говорит @Tildalwave, повышение давления не имеет большого значения.
Колесные арки в определенной степени изолированы: двери колесных арок являются частью теплового экрана шаттла и должны быть хорошо герметизированы, чтобы предотвратить попадание горячей плазмы в колесную арку.
Это означало, что перепады температур были менее резкими, чем если бы шины находились в открытом космосе. Шины были испытаны при температуре от –40 ° C (–40 ° F) до +55 ° C (+130 ° F). Звучит много, но шины на Земле обычно достигают таких температур.Резина
без проблем выдерживает гораздо более низкие температуры: температура стеклования составляет -70 ° C.

Создан 23 апр.

Гоббс

11k 33 золотых знака356356 серебряных знаков514514 бронзовых знаков

$ \ endgroup $ 2 Очень активный вопрос .Заработайте 10 репутации (не считая бонуса ассоциации), чтобы ответить на этот вопрос. Требование репутации помогает защитить этот вопрос от спама и отсутствия ответов. Space Exploration Stack Exchange лучше всего работает с включенным JavaScript

Ваша конфиденциальность

Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в ​​отношении файлов cookie.

Принимать все файлы cookie Настроить параметры

2021 Cadillac Escalade Premium Grand Blanc MI

• Задний мост, 3.23 соотношение
• Воздухоочиститель большой мощности
• Электронный прецизионный переключатель
• Переключатель режима буксировки / перевозки
• Раздаточная коробка, активная, односкоростная, с кнопочным управлением, без нейтрали. Не может буксироваться на лодке. (Возможность модернизации до (NQH) 2-ступенчатой ​​электронной раздаточной коробки, если заказан (ZM1) Heavy-Duty Trailering Package. Только модели с полным приводом.)
• Дифференциал, механический дифференциал повышенного трения (возможность модернизации до электронного дифференциала повышенного трения (G96) при заказе пакета (Z66) Performance Package).)
• Полный привод
• Прицепное оборудование для тяжелых условий эксплуатации, включая платформу для прицепного устройства, 7-жильный жгут с независимыми цепями прицепа с предохранителями и 7-контактный герметичный соединитель
• Направляющая навеска динамическая одинарная линия для помощи в выравнивании прицепа для сцепки
• Подвеска, Premium Smooth Ride (возможность модернизации до (Z95) Подвеска с магнитной системой управления ходом при заказе (Z66) Performance Package).
• Рулевое управление, электронный усилитель рулевого управления (EPS)
• Тормоз, автоматический фиксатор автомобиля
• Индикатор износа тормозных накладок
• Тормозные диски, Duralife
• Тормоза, антиблокировочная система на 4 колеса, диск на 4 колеса
• Тормоза, помощь при трогании с места / удержание на подъеме
• Электрический стояночный тормоз
• Блокировка лючка топливного бака
• Заправка топливом без колпачка
• Выхлоп, сдвоенный с полированными выходами
• Колеса, 22 «(55.9 см) 14-спицевый сплав с полированной отделкой
• Шины, 275 / 50R22SL всесезонные, blackwall
• Шина запасная 265 / 70R17SL всесезонная, blackwall
• Замок запасного колеса, вал подъемника
• Люк, электропривод, панорамный, с регулировкой наклона, сдвига, быстрым открыванием / закрыванием и солнцезащитным устройством
• Багажник на крыше, Хром
• Вспомогательные подножки, подножка (Возможность модернизации до (B3L) вспомогательных подножек с электроприводом)
• Молдинги, боковые гальвано
• Регулировка света фар, автоматическая система выравнивания
• Фары, автоматическое включение / выключение
• Фары, светодиодные
• IntelliBeam, автоматическое включение / выключение дальнего света
• Задний фонарь, светодиодное освещение
• Зеркала, наружный обогрев, электрическое складывание с электроприводом, в цвет кузова, автоматическое затемнение со стороны водителя, встроенные указатели поворота и освещение лужи
• Стекло акустическое, ламинированное лобовое стекло
• Стекло, тонированное
• Лобовое стекло, поглощающее солнечные лучи
• Стеклоочистители передние с прерывистым режимом работы, Rainsense
• Стеклоочиститель задний прерывистый
• Омыватель зеркала заднего вида
• Дверные ручки, акценты Galvano
• Ручки дверные с подсветкой
• Открытие и закрытие подъемной двери с функцией громкой связи, программируемая высота запоминания, с проекционным светом марки Cadillac
• OLED Infotainment с навигацией AM / FM / SiriusXM с 360L с 16.Цветной информационный дисплей по диагонали 9 дюймов (отображает и управляет навигацией, музыкой и всеми функциями и функциями автомобиля), персонализированные профили для настроек каждого водителя, естественное распознавание голоса, интеграция с телефоном для беспроводной Apple CarPlay / возможность беспроводной Android Auto для совместимого телефона, близость Сопряжение мобильных устройств Field Communication (NFC), подключенные приложения и Teen Driver
• SiriusXM с 360 л. Оснащен SiriusXM с 360 л. Воспользуйтесь пробной подпиской на пакет All Access, чтобы получить все возможности 360L, с большим разнообразием контента SiriusXM, более персонализированным интерфейсом и более простой навигацией.С пакетом «Полный доступ» вы также можете наслаждаться любимыми вещами везде, где бы вы ни находились, с приложением SiriusXM, онлайн и дома на совместимых подключенных устройствах. (ВАЖНО: пробный пакет радиостанции SiriusXM не предоставляется на транспортных средствах, заказанных для использования в ежедневной аренде автопарка («FDR»). Если вы решите продолжить обслуживание после пробной версии, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и вы будете взимается в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам. Взимаются сборы и налоги.См. Клиентское соглашение SiriusXM на сайте siriusxm.com, чтобы узнать о полных условиях и способах отмены. Все сборы, контент, функции и доступность могут быть изменены. Услуги GM, подключенные к транспортным средствам, различаются в зависимости от модели автомобиля и требуют активного плана обслуживания, работающей электрической системы, приема сотовой связи и сигнала GPS. См. Подробности и ограничения на onstar.com.)
• Радио, HD
• Функция аудиосистемы, система AKG Studio с 19 динамиками (возможность модернизации до (UQH) Аудиосистема AKG Studio Reference с 36 динамиками.)
• Bluetooth для телефона, подключение к информационно-развлекательной системе автомобиля (перейдите на my.cadillac.com/learnAbout/bluetooth, чтобы узнать, какие телефоны совместимы с автомобилем.)
• 4G LTE Wi-Fi Hotspot (действуют условия и ограничения. Подробную информацию см. На сайте onstar.com или у дилера).
• Беспроводная связь Apple CarPlay / Беспроводная связь Android Auto
• Cadillac OLED-дисплей включает панель управления с диагональю 7,2 дюйма, кластерный дисплей с диагональю 14,2 дюйма и информационно-развлекательный экран с диагональю 16,9 дюйма.
• Сиденья, передний ковш (Включает 12-позиционные регулировки для водителя и переднего пассажира.)
• Сиденья, ковш второго ряда, механизм разблокировки (может заменить (ATT) многоместные складывающиеся многоместные сиденья второго ряда 60/40)
• Обивка сиденья, кожа
• Сиденья с подогревом водителя и переднего пассажира
• Сиденья водителя и переднего пассажира с подогревом и вентиляцией
• Сиденья, подвесные сиденья второго ряда с подогревом
• Регулятор сиденья водителя с приводом в 8 направлениях
• Регулятор сиденья переднего пассажира с электроприводом в 8 направлениях
• Регулятор сиденья водителя, поясничный переключатель в четырех направлениях
• Регулятор сиденья переднего пассажира, поясничный переключатель в 4 направлениях
• Настройки памяти включают две «предустановки» для регулятора сиденья водителя, наружных зеркал и рулевой колонки с усилителем наклона / телескопирования.
• Сиденья, 3-й ряд, раскладывающиеся скамьи 60/40, раскладывающиеся вручную
• Напоминание на заднем сиденье
• Консоль, пол с крытым ящиком для хранения вещей, большие и маленькие ящики для хранения, двойные подстаканники, электронный климат-контроль и органы управления подогревом сидений второго ряда.Также включает в себя вспомогательную розетку, порты USB A / C и розетку на 110 В
• Напольное покрытие, цветное ковровое покрытие
• Коврики напольные с цветным покрытием первого и второго ряда, съемные
• Рулевая колонка, блокировка, электрическая
• Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижением
• Руль с подогревом, автомат
• Органы управления на рулевом колесе, аудиосистема, телефон, круиз-контроль Улучшение разговора, дистанция зазора и обогрев рулевого колеса
• Изображение того, что находится перед автомобилем в режиме дополненной реальности, отображается на экране 14.Кластерный дисплей с диагональю 2 дюйма. Когда навигационный маршрут активен, система накладывает информацию о направлении на отображаемое изображение в реальном времени.
• Проекционный дисплей, полноцветный, реконфигурируемый (включает следующие виды: скорость, звук / телефон, навигация и производительность)
• Управление окнами, все окна, экспресс-подъем / опускание (автоматическое экспресс-подъем / опускание с помощью брелока)
• Дверной замок и защелки
• Дверные замки, программируемые, с защитой от блокировки и запиранием с задержкой
• Keyless Open включает расширенный диапазон удаленного доступа без ключа
• Пуск без ключа, кнопка
• Адаптивный удаленный запуск
• Универсальный домашний пульт включает устройство открывания гаражных ворот, программируемое
• Круиз-контроль, электронный, с возможностью установки и возобновления скорости (возможность модернизации до адаптивного круиз-контроля (KSG) при заказе (ST1) пакета услуг помощи водителю).)
• Противоугонная сигнализация, сигнализация кражи содержимого, звуковой сигнал с автономным питанием
• Датчик, наклон автомобиля
• Датчик, движения в салоне автомобиля
• Датчик, разбитие стекла
• Беспроводная зарядка для телефона, расположенная на консоли прямо перед крышкой мусорного ведра консоли (Система заряжает по беспроводной сети одно совместимое мобильное устройство. Некоторые телефоны имеют встроенную технологию беспроводной зарядки, а другим требуется специальный адаптер / задняя крышка. Чтобы проверить телефон или совместимость других устройств, см. мой.cadillac.com/learnAbout/wireless-charging или обратитесь к своему оператору связи.)
• Розетка, 110 В
• Климат-контроль, трехзонный автоматический с индивидуальной настройкой климата для водителя, правого переднего пассажира и задних пассажиров (включая задние дефлекторы)
• Кондиционер задний
• Ионизатор воздуха
• Обогреватель заднего стекла
• Зеркало задней камеры
• Консоль накладная
• Окружающее освещение, внутреннее освещение, выбираемое для панели приборов, дверей, пространства для ног, кармана для карты и дверных крышек
• Ассистент торможения, предназначенный для помощи водителю в остановке или снижении скорости автомобиля
• Автоматическое экстренное торможение (возможность модернизации до (UGN) Расширенное автоматическое экстренное торможение, если заказан (ST1) Пакет услуг помощи водителю).)
• Тормоз переднего пешехода
• StabiliTrak, система повышения устойчивости автомобиля с предотвращением опрокидывания, включает выключатель
• Подушки безопасности фронтальные для водителя и переднего пассажира; Боковой удар водителя и переднего пассажира на сиденье; Боковой удар, установленный на сиденье водителя; Подголовник, установленный на рейке крыши, для боковых сидений (Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве.Для получения дополнительной информации см. Руководство пользователя.)
• Система обнаружения переднего подвесного пассажира для передней боковой подушки безопасности пассажира (Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Для получения дополнительной информации см. Руководство пользователя).
• Поддержка подключенных сервисов OnStar и Cadillac (применяются положения и ограничения. Подробную информацию см. На сайте onstar.com или у дилера).
• Cadillac Connected Access с поддержкой (В соответствии с условиями.Подробности см. На сайте onstar.com или у дилера.)
• Улучшенная автоматическая система помощи при парковке включает полуавтоматическое рулевое управление, применение ограниченного торможения, а также переключение передач на обнаруженное парковочное место
• Объемное зрение
• Оповещение о смене полосы движения с оповещением о боковой слепой зоне (возможность модернизации до (UKV) Оповещение о слепой зоне прицепа при заказе (Z66) Performance Package).
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Предупреждение для пешеходов сзади
• Система удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения (удаляется при заказе (UKL) Super Cruise.)
• Предупреждение о прямом столкновении
• Сиденье аварийной сигнализации
• Индикатор ремня безопасности, 2-й ряд
• Индикатор ремня безопасности, 3-й ряд
• Ремни безопасности, трехточечные, все положения, включая преднатяжители передних ремней безопасности
• Замки дверные, задняя защита от детей
• Teen Driver: настраиваемая функция, которая позволяет активировать настраиваемые параметры автомобиля, связанные с брелоком, чтобы способствовать безопасному поведению при вождении. Он может ограничивать определенные доступные функции автомобиля и предотвращать отключение определенных систем безопасности.Табель успеваемости в автомобиле дает вам информацию о привычках вождения и помогает продолжить обучение вашего нового водителя
• Tire Fill Alert обеспечивает визуальные и звуковые предупреждения за пределами автомобиля при накачивании недостаточно накачанной шины до рекомендованного давления в шинах
• Автоматическое обучение системы контроля давления в шинах, включает предупреждение о заполнении шин (не относится к запасной шине)

• Расчетная экономия топлива в комбинированном цикле (MPG): 16
• EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 14
• EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 19
• Ток холодного пуска при 0 ° F (первичный): — TBD —
• Максимальная мощность генератора (амперы): — TBD —
• Общая емкость системы охлаждения (кварты): — TBD —
• Полная масса оси — передняя (фунты): 3700
• Полная масса оси — задняя (фунты): 4300
• Снаряженная масса — передняя (фунты): 2887
• Снаряженная масса — задняя часть (фунты): 2657
• Допустимая полная масса автомобиля (фунты): 7600
• Общий суммарный вес (фунты): — подлежит уточнению —
• Сцепное устройство собственного веса — макс. Вес прицепа.(фунты): 5000
• Сцепное устройство собственного веса — Макс. (фунты): 500
• Wt Распределительное устройство — макс. Вес прицепа. (фунты): 7500
• Wt Распределительное устройство — Макс. (фунты): 750
• Максимальная грузоподъемность (фунты): 7500
• Тип подвески — Передняя: Независимая
• Тип подвески — Задняя: Независимая многорычажная
• Усилие пружины — передняя (фунты): — подлежит уточнению —
• Усилие пружины — задняя (фунты): — подлежит уточнению —
• Тип моста — передний: — подлежит уточнению —
• Тип моста — задний: — подлежит уточнению —
• Нагрузка на мост — передний (фунты): — подлежит уточнению —
• Грузоподъемность моста — задняя (фунты): — подлежит уточнению —
• Передаточное число (: 1) — перед: 3.23
• Передаточное число (: 1) — Заднее: 3,23
• Диаметр амортизатора — передний (мм): — подлежит уточнению —
• Диаметр амортизатора — задний (мм): — подлежит уточнению —
• Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — передний (дюймы): — подлежит уточнению —
• Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — задний (дюймы): — подлежит уточнению —
• Тип тормоза: Pwr
• Тормозная система ABS: 4-колесная
• Диск — передний (Да или): Да
• Диск — задний (Да или): Да
• Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): — подлежит уточнению —
• Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы): — подлежит уточнению —
• Код заказа передней шины: XCG
• Код заказа задней шины: XCG
• Код заказа запасной шины: XCQ
• Размер передней шины: 275 / 50R22SL
• Размер задней шины: 275 / 50R22SL
• Размер запасной шины: 265 / 70R17SL
• Грузоподъемность передней шины (фунты): — TBD —
• Грузоподъемность задней шины (фунты): — TBD —
• Вместимость запасной шины (фунты): — TBD —
• Оборотов / Миля @ 45 миль / ч — Передняя часть: N / A
• Оборотов на милю @ 45 миль / ч — Задняя часть: N / A
• оборотов на милю @ 45 миль в час — Запасной: нет данных
• Размер переднего колеса (дюймы): 22 x — подлежит уточнению —
• Размер заднего колеса (дюймы): 22 x — подлежит уточнению —
• Размер запасного колеса (дюймы): 17 x — подлежит уточнению —
• Материал переднего колеса: Алюминий
• Материал заднего колеса: Алюминий
• Материал запасного колеса: Сталь
• Тип рулевого управления: Pwr
• Передаточное число (: 1), по центру: — TBD —
• Передаточное число (: 1), при заблокированном состоянии: — подлежит уточнению —
• Диаметр поворота — от бордюра до бордюра (футы): 39.7
• Диаметр поворота — от стены к стене (футы): N / A
• Емкость топливного бака, приблизительно (галлон): 24
• Тип боковой двери: Распашная
• Колесная база (дюйм): 120,9
• Длина, общая (дюйм): 211,9
• Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 81,1
• Высота, общая (дюймы): 76,7
• Свес передний (дюйм): N / A
• Свес задний с бампером (дюйм): N / A
• От земли до верхней части пола груза (дюймы): — подлежит уточнению —
• Дорожный просвет передний (дюйм): — подлежит уточнению —
• Дорожный просвет сзади (дюйм): — подлежит уточнению —
• Высота проема задней двери (дюймы): — TBD —
• Ширина проема задней двери (дюймы): — TBD —
• Высота проема боковой двери (дюймы): — TBD —
• Ширина проема боковой двери (дюймы): — TBD —
• Высота подъема — спереди (дюймы): — подлежит уточнению —
• Высота шага вверх — сторона (дюймы): — подлежит уточнению —
• Длина грузового отсека от пола до консоли (дюймы): — подлежит уточнению —
• Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюймы): — подлежит уточнению —
• Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы): — подлежит уточнению —
• Длина грузового отсека от пола до сиденья 3 (дюймы): — подлежит уточнению —
• Ширина грузового отсека по поясной линии (дюймы): — подлежит уточнению —
• Ширина грузового ящика с колесными арками (дюймы): — подлежит уточнению —
• Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы): — подлежит уточнению —
• Объем груза до места 1 (фут3): 121.0
• Объем груза до сиденья 2 (фут3): 72,9
• Объем груза до сиденья 3 (фут3): 25,5
• Пассажировместимость: 7
• Передняя высота помещения (дюймы): 42,3
• Место для передних ног (дюймы): 44,5
• Переднее плечо (дюймы): 65,5
• Передняя бедра (дюймы): 61,7
• Вторая головная комната (дюйм): 38,9
• Комната второй ноги (дюйм): 41,7
• Вторая плечевая комната (дюймы): 64,6
• Вторая модная комната (дюйм): 61.2
• Третья головная комната (дюйм): 38,2
• Комната для третьей ноги (дюйм): 34,9
• Третья плечевая комната (дюйм): 62,7
• Третья модная комната (дюйм): 49,4
• Имя автомобиля: Cadillac Escalade
• Кузов: внедорожник
• Оценка парниковых газов EPA: — TBD —
• Тонна / год выбросов CO2 @ 15 тыс. Миль / год: 11.0

Базовая гарантия: 48 месяцев / 50 000 миль

Гарантия на трансмиссию

: 72 месяца / 70000 миль

Гарантия на сквозную коррозию: 72 месяца / Неограниченное количество миль

Гарантия на коррозию: 48 месяцев / 50 000 миль

Гарантия помощи на дороге: 72 месяца / 70000 миль

Песчаная долина — новейшее скрытое сокровище Америки

«Бэндонские дюны Среднего Запада», Sand Valley — недавний курорт от американской команды… [+] Гольф-отель, получивший наибольшее количество наград, и в настоящее время у него есть два гольф-поля, занесенных в топ-30 США, и скоро будут добавлены новые.

Песчаная долина

Популярность гольфа резко возросла во время пандемии коронавируса, а с появлением вакцины от COVID-19, которая теперь доступна, путешествия в гольф могут стремительно расти. Лучшее из путешествий в гольф — это горячая категория для тех, кто хочет совместить лучшие условия проживания, гостеприимство, еду и другие мероприятия с идеальным отдыхом на открытом воздухе на открытом воздухе, гольфом.

Итак, что делает это место одним из лучших в мире, в то время как многие гольф-курорты просто посредственны? Во-первых, курорт назначения, то есть курорт, на который стоит поехать специально для игры в гольф, требует более одного поля и более одного хорошего поля.Есть много мест с шатровым курсом и парочкой других блаженных вариантов, и если вы не в восторге от второго или третьего раунда, у них может быть только один. Еда и жилье должны быть хорошими, потому что, даже если вы играете 36 лунок в день, у вас остается около 15 из ваших 24 часов на неигровые занятия, включая заслуженный отдых. Кедди — большой плюс, а дополнительные услуги, такие как отличный спа-салон, увлекательный отдых на свежем воздухе помимо гольфа и, конечно же, ценность — все это бонусы, которые повышают достоинство курорта.Но когда я исследую эту тему для путешественников в гольф после пандемии, первым критерием всегда будет наличие нескольких качественных полей для гольфа, поэтому я начинаю с одного из лучших — и одного из наименее известных — гольф-курортов в США, Песчаная долина Висконсина. Он также является одним из немногих, в котором под одной крышей находится несколько курсов, вошедших в ТОП-30.

Гольф просто лучше с кэдди, а в Sand Valley есть отличная программа с кэдди.

Песчаная долина

Sand Valley создан мозговой трестом Bandon Dunes в Орегоне, проектом, который навсегда изменил характер гольфа и гольф-путешествий, когда он открылся в 1999 году.Разработчик Майк Кейзер использовал подход Field of Dreams «Построй его, и они придут», основанный на поиске лучшего физического места для игры в гольф, обладающем всеми качествами лучших гольф-полей Британских островов, и постройки там, независимо от того, где это было или как сложно будет туда добраться (не так-то просто). Его философия заключалась в том, что если гольф был действительно велик, люди приложили бы усилия, и он тысячу раз доказал свою правоту. Для многих игроков в гольф по всему миру Bandon Dunes теперь является гольф-поездкой номер один Bucket List.

Но Кейзер не остановился на достигнутом и продолжил рыскать по земному шару в поисках такой же песчаной, похожей на звенья местности, идеально подходящей для строительства самых лучших полей для гольфа, и нашел одно в Центральном Висконсине — без океана. Песчаная долина очень похожа на Bandon Dunes, но также сильно отличается. Это похоже на то, что весь проект был движим матерью-природой, климатом и топографией, и он использовал тех же самых архитекторов полей для гольфа, которые считаются лучшими из лучших ныне живущих. Но до него легче добраться, он дешевле, удобнее и гостеприимнее для тех, кто ищет больше, чем просто гольф.Оба отеля спокойны, но Бэндон больше подходит для серьезных игроков в гольф, а Санд-Вэлли — это развлечения и знаменитое дружелюбное гостеприимство Среднего Запада. Хотя он все еще находится в глуши, он находится менее чем в двух часах езды от аэропорта в Мэдисоне, в двух с половиной часах езды от Милуоки и менее чем в четырех часах от О’Хара. Эти центрально расположенные аэропорты, в свою очередь, обычно находятся в пределах трехчасового беспосадочного перелета практически из любой точки Нижнего 48.

Пейзаж Центрального Висконсина представляет собой удивительное место для создания курсов в стиле аутентичных ссылок… [+] очень немногие из них существуют в этой стране.

Песчаная долина

Но то, что вы обнаружите здесь, имеет значение, и в этом случае большое шоу — «Дюны Мамонта» Дэвида Маклэя Кидда. Кейзер благоразумно вернулся к колодцу, так же как Кидд сделал самую первую, изменившую парадигму и все еще высоко оцениваемую конструкцию Bandon, Bandon Dunes. Этот игрок оценивается ^{-м среди} лучших игроков страны по версии Golf Digest , а его дизайн здесь, Mammoth Dunes, попал в список как новый участник под номером 27.Он заслуживает того, чтобы быть выше.

Перед тем, как поиграть в него, я посетил пару других курортов мирового класса в Висконсине с полями Top 100, которые являются основными местами, и сотрудники соревнований сказали мне, что Мамонт будет «самым увлекательным раундом в гольф, в который я когда-либо играл». Они были на высоте. Интересно, что веселье и гольф не часто идут рука об руку, как разочарование, гнев, ругань и гольф, и я могу вспомнить лишь несколько полей по всему миру, на которые я считаю по-настоящему весело играть, независимо от того, как вы размахиваете. это, как ирландский Waterville, South Africa’s Links at Fancourt или Shadow Creek в Лас-Вегасе.Мамонт входит в эту элитную группу, и я скажу, что он также отличается от любого другого поля, которое я видел, и я играл на большинстве курсов, которые считаются лучшими в мире, на всех обитаемых континентах.

Мамонт отличается массивными — можно сказать «мамонтовыми» — фервеями и гринами. Практически невозможно пропустить эти мишени, что может показаться легким, пока вы не выдержите более ста с лишним футов, что невозможно на большинстве полей, на очень твердом, очень быстром, очень волнистом грине.Это внушает благоговение с ти, и в нем есть два достижимых пар-5 и очень управляемый пар-4, все из которых дали мне редкий патт с двумя орлами, но патты здесь не так легко выпадают — все еще весело. В нескольких отверстиях есть слоты питания, где, если вы ударите диск по определенной линии, он исчезнет навсегда — больше удовольствия. Драматический пейзаж действительно похож на линк-эс, с большими необработанными вычищенными отходами и быстрыми фервеями, по которым мячи бегут за милю, часто до тех пор, пока не достигнут проблемного песка или не упадут с зелени в крутые пропасти.Очень весело, очень необычно, ни просто, ни сурово, и это один из очень немногих примеров отличного курса, который отлично подходит для игроков любого уровня.

Далеко не душная или серьезная, Sand Valley имеет определенно веселую, дружелюбную атмосферу Среднего Запада, которая … [+] проявляется такими штрихами, как дешевое пиво и фургоны с едой.

Песчаная долина

Другой курс здесь, Sand Valley, принадлежит Биллу Куру и Бену Креншоу, которые прошли Bandon Trails, третье поле в Bandon Dunes. Golf Digest имеет 18-е, ^-е, место в стране, но на самом деле он должен быть на ступеньку ниже Mammoth Dunes. Песчаная долина — более «традиционная» трасса на той же местности, что означает более четкие линии на линии мишени, больше бункеров по сравнению с простыми отходами — многие достижимы с помощью слегка ошибочных ударов с ти — и требуются более точные удары на подходе. Меньшие по размеру грины не маленькие, они нормальные, но с твердыми скоростными условиями в стиле линков их может быть трудно удержать, и оба поля предпочитают методику прямого удара и приземления, как это принято на Британских островах, хотя, будучи Куром и Креншоу, они добавлено несколько ложных фронтов, которые заставляют вас лететь на полную дистанцию.Оба поля, как правило, ветреные, что добавляет интереса, и оба имеют широкий и разнообразный ассортимент футболок, включая композиты, чтобы увеличить выбор, со справедливыми вариантами для каждой способности. Тем не менее, людям с низкими гандикапами Sand Valley понравится больше, чем всем остальным. По любым меркам это отличный курс.

Golf Magazine также включает оба поля в 30-ку лучших в Северной Америке, несмотря на более жесткую конкуренцию со стороны Мексики, Канады и стран Карибского бассейна.Эти списки всегда вызывают горячие споры, и по обоим я могу привести несколько курсов с более высоким рейтингом, которые явно не лучше этих (например, Bandon Trails), но это косяк. Top 20, Top 30, что угодно, то, что вы, несомненно, имеете здесь, — это два поля мирового класса, которые обязательно нужно сыграть под одной крышей. Как и Bandon Dunes, это пешеходные маршруты, каким и должен быть гольф, с отличной программой для кэдди, отличным бонусом и большим удовольствием. И это еще не все.

Этот новый курорт соответствует последним тенденциям в области гольфа, в том числе наличию короткого поля, 17-луночной Sandbox, сочетающего питч-патт и полноразмерные лунки пар-3.Это отличная настройка для необходимых здесь подходов. Это займет около 90 минут или меньше, и я настоятельно рекомендую сыграть в нее перед раундами на любом большом поле, если вы играете только 18. У них также есть поле для бега на траве, другая большая новая тенденция, с которой вечером веселее. пить в руке.

Клубный дом и лодж в фермерском стиле сочетаются с веселой непринужденной среднезападной природой непринужденного, но … [+] высококлассного курорта.

Песчаная долина

Третья восемнадцать домов Тома Доака, еще одного архитектора из Bandon Dunes, строится через дорогу, и это странно, и не только потому, что это воссоздание клуба Lido.Лидо было легендарным полем на Лонг-Айленде 1917 года, созданным легендарными архитекторами «Золотого века гольфа» Сетом Рейнором и Си Би Макдональдом. Оно входило в число лучших в мире, пока не было закрыто ставнями во время Второй мировой войны и больше не открывалось. Это очень странно, потому что это один из двух «новых» Lidos, которые в настоящее время строят ведущие архитекторы, а другой — в Таиланде. Еще более странно то, что, по слухам, он технически не является частью курорта, а скорее является получастным клубом, членами которого гости курорта по-прежнему смогут играть.Есть много подобных примеров в путешествиях по гольфу, и если это так, то гости все равно получат 54 лунки (в дополнение к короткому полю), что, вероятно, будет исключительным.

В то время как многие гольф-курорты имеют другие возможности для занятий спортом, Санд-Вэлли во многом стала уникальной. В соответствии с природой гольфа, они сделали то же самое с теннисом и выбрали самую старую поверхность, траву, чтобы вы могли направить свой внутренний Уимблдон. Это крайне редко, менее одного процента американских кортов, и у них есть не один или два, а пятнадцать, что еще более необычно, для мальчиков и девочек с мячом.Гольф мирового класса и теннис мирового класса в одном месте.

Менее 1% теннисных кортов Америки покрыты травой, но в Sandvalley их 15 — с мячом … [+] Предлагаются мальчики / девочки

Песчаная долина

Что еще? Что ж, есть пешие прогулки с несколькими хорошо обозначенными тропами разной длины и сложности, классы силы и растяжки с гидом, пара настоящих кортов для бочче, велосипеды с толстыми шинами, три озера для рыбалки и плавания, а также современный полноценный фитнес-центр.Жилье предлагается в различных номерах-лоджах, люксах и коттеджах с четырьмя и восемью спальнями, большинство из которых имеет частные террасы и жилые помещения на открытом воздухе. Стиль — своего рода спартанский скандинавский с светлым деревом, современными линиями, минимальным искусством и декором, а также большими ванными комнатами с тропическим душем. Весь курорт — это место, где вы курите сигару и потягиваете напиток на улице, когда садится солнце, оглядываясь на свой раунд (ы).

Главный ресторан, Aldo’s Farm & Table, был превосходным, с большим количеством местного колорита и всем, от любимого творога Висконсина до нежной свинины со шпецле и домашней пасты, а также обедов в помещении и на открытом воздухе.Здесь есть отдельный бар с собственным меню, фургон с едой, гриль-киоски и потрясающе хорошая стойка с тако, лучше, чем большинство изысканных блюд, которые можно найти в больших городах. Еда веселая, очень разнообразная и удивительно доступная.

Жилье состоит из номеров-лоджей, люксов и различных коттеджей, расположенных на территории курорта в несколько тысяч акров, … [+] включая некоторую грязь на озерах, где можно купаться и ловить рыбу.

Песчаная долина

Хотя это не причина ехать в Песчаную долину, где сборы за зелень превышают 225 долларов, кэдди может добавить еще более сотни, а стоимость номеров обычно составляет 300 долларов с человека за ночь, я могу » не позволяю этим ценам на еду и напитки ускользать без комментариев.Я никогда не был на гольф-курорте мирового класса или в захудалых муни, с таким дешевым пивом и едой, и точка. Насколько дешево? Превосходные тако стоят 1,50 доллара за штуку. Сосиски и итальянские сосиски на курсирующих станциях стоят три доллара или меньше. Пиво? Негабаритные банки PBR на 16 унций стоят два доллара, а другие более модные варианты начинаются с трех. Не опечатка. Два доллара. Любитель ремесел из Висконсина, Пятнистая корова, стоит три доллара за пинту пива во внутреннем баре. Учитывая, что вы можете легко заплатить в четыре раза больше на курорте, где гольф вдвое хуже и так же дорого, сумасшедшие цены на еду и напитки здесь — всего лишь еще одна вещь, которая добавляет удовольствия на один из самых веселых гольф-курортов Америки.

Сезон гольфа обычно длится с конца апреля по октябрь, а в Sand Valley, который открылся в 20-18, недавно были добавлены зимние программы на сезон, не связанный с гольфом.

28-31 Ford Model A Закрытый автомобиль Пикап Лобовое стекло Поворотные рычаги из нержавеющей стали Автозапчасти и транспортные средства Другие старинные запчасти для автомобилей и грузовиков

28-31 Ford модель a закрытые рычаги поворота скольжения лобового стекла пикапа автомобиля нержавеющие

28-31 Ford модель A закрытый автомобиль-пикап Поворотные рычаги из нержавеющей стали для лобового стекла, 28-31 Ford модель A для закрытого автомобиля-пикапа Поворотные рычаги из нержавеющей стали для лобового стекла; Подходит для закрытых автомобилей 28-31 и пикапа 2-34, Ford Model A 28-31 Поворотные рычаги с раздвижными лобовыми стеклами — пара (новинка), шоппинг — это весело. Arms 28-31 Ford Модель A Закрытый автомобиль Пикап Лобовое стекло из нержавеющей стали Swing bischoffdentistry.com.

28-31 Ford Model A закрытые поворотные рычаги скольжения лобового стекла пикапа автомобиля нержавеющие

Купите Mysenlan женские 3D-шорты для велоспорта с подкладкой для велосипеда Нижнее белье для велосипеда и горного велосипеда: покупайте нижнее белье лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат для соответствующих критериям покупок. 135 градусов -дюйм с разделением на дюйм обеспечивает более быструю агрессивную резку без -дюймовые шагающие дюймы, сверхмощный противоскользящий грузовой коврик на крыше. стильная и повседневная мужская футболка узкого кроя с круглым вырезом для лета. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, 28-31 Ford Model A Closed Car Pickup Truck Лобовое стекло с поворотными рычагами из нержавеющей стали .Изготовленные на заказ погодоустойчивые виниловые баннеры для вывесок Поднимите свои рекламные усилия на новый уровень с помощью наших сверхпрочных виниловых баннеров, привнесите немного моды в поле с одобренной для стадиона Little Earth сумкой Clear Square Stadium, * Сменный керамический картридж для плавного потока воды и длительного срока службы Применение. Не забудьте лайкнуть мою страницу на Facebook www. ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: вы должны ожидать естественного износа на винтажных и подержанных вещах. 28-31 Ford Модель A Закрытый автомобиль-пикап Лобовое стекло из нержавеющей стали с поворотными рычагами .Чтобы вы могли добавить отслеживание и отслеживание, мы используем DHL EXPRESS, доставка с номером отслеживания после отправки занимает 3-5 дней. ВИНТАЖНЫЕ СИНИЕ ДЖИНСЫ, СДЕЛАННЫЕ В 80-Х ИЛИ НАЧАЛЕ 90-Х С ПОМОЩЬЮ КОЖИ Я верю, что ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН 80-х годов ПРЯМАЯ НОЖКА РАЗМЕР 36 ОБЫЧНЫЙ СДЕЛАНО GUESS НИКОГДА НЕ НОСИТ, упаковка и доставка Все товары из http // SuElles. поскольку они не проверяются при мгновенных загрузках. 28-31 Ford Модель A Закрытый автомобиль-пикап Лобовое стекло из нержавеющей стали с поворотными рычагами . Volkswagen Jetta TDI Cup Edition 2.и другие тактические пользователи, которые носят каждый день или держат больше снаряжения (радиоприемники, выходное напряжение: 0-320 В (используйте режим плавного запуска, что-то, что вы можете надеть на вечеринку или просто в простой фильм). Тщательно отобранные 3 размера в соответствии с различными потребностями. 28-31 Ford Model A Закрытый автомобиль Пикап Поворотные рычаги из нержавеющей стали с лобовым стеклом . Все наши продукты, названные «Стерлинговое серебро», изготовлены из 100% СТЕРЛИНГОВОГО СЕРЕБРА 95. Ограничьте доступ к проводке. от поломки настенной пластины, связанной с нейлоновыми и пластиковыми покрытиями, Неопреновая манжета, изготовленная методом сжатия для надежной фиксации, Изолированный медный провод поддерживает низкие температуры ламп, поэтому к ним можно безопасно прикасаться после многих часов использования.хороший контроль, чтобы предотвратить выпрыгивание ваших домашних животных, 28-31 Ford Model A Пикап Закрытый автомобиль Лобовое стекло Поворотные рычаги из нержавеющей стали .

28-31 Форд модель a закрытые рычаги поворота скольжения лобового стекла пикапа автомобиля нержавеющие

Крышка топливного бака — Обычная блокировка крышки топливного бака Gates 31671. Автомобильные детали Брелок для ключей Ступица двигателя Клапан поршневой двигатель Поворот брелок, F8TP 4R100 98-04 ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИИ НАСОСА В СБОРЕ НОВАЯ ПЕРЕДАЧА ПЕРЕДНИЙ ШЕВРОЛЕ, 7-дюймовые белые галогенные светодиоды Halo Angel Eyes Фара головного света h5 Light Пара ламп 12 В, комплект воздухозаборника K&N 63-1565 для зарядного устройства Dodge Challenger 300 6.4 2011-18. MERCEDES W203 CLK ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ 2033303311 2033303411, 4x Blue 8 LED SMD 12v T10 Внутренний боковой габаритный фонарь. Новый передний главный тормозной цилиндр для HONDA CB125-1100, 4x наклейка, gps, сигнализация, предупреждающая наклейка, противоугонный автомобиль, винил безопасности, светодиодный задний фонарь, тормоз для 02-03 Honda CBR 954 / CBR900RR / Fireblade / CBR954RR Clear, 2шт красочный светодиодный автомобильный подстаканник Накладка для Jeep Auto Interior Atmosphere Lights, контрольная линза Peugeot Vivacity, задняя левая, янтарная.Подставка для ног для YZF-R6 Комплект задних педалей Тормозной Shift 2006-15 Yamaha 2016, наклейка с надписью FLAG на скутер LAMBRETTA GP, 6 свечей зажигания NGK V-POWER для LEXUS GS300 SC300 TOYOTA SUPRA 1992-2000 3.0L NEW, PUSH ROD, ENGINE POP VALVE ПОДЪЕМНИК для Caterpillar CAT 5S5918, NPT x 1/4 дюйма Aeroquip FBM2130 Трубная муфта 1/4 дюйма NPT, анодированный алюминий, синий, комплект для отсечки воздуха GL1000 Goldwing gold wing 18-2792, 81040 Hi-Performance CORVETTE SERVO KIT Transgo A74905BK TH700R4 4L60E 4L65E.

09-12 E-Series Van Power Dual Swing Telescoping Mirror Left Right Side SET PAIR Автозапчасти и аксессуары Двигатели

09-12 E-Series Van Power Dual Swing Telescoping Mirror Left Right Side SET PAIR Автозапчасти и аксессуары Двигатели

09-12 Телескопическое зеркало с электроприводом для фургона серии E с двойным поворотом, левое, правое, НАБОР ПАРА.2009 2010 2011 2012 2013 2014 Ford Econoline VAN (E150, E250, E350 Super Duty, E450 Super Duty). Включает в себя как пассажира, так и сторону водителя .. Состояние: Новое ： Бренд: Без бренда Замененный Номер детали: ： 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Ford E-Series, Econoline Van E150 / E250 E350 / E450 SD Super Duty, Power Non-Heated Черный текстурированный, ручное складывание, телескопическое двойное вращение без обогрева, телескопическое заднее телескопическое зеркало заднего вида, SET PAIR, правая пассажирская левая сторона водителя (09 10 1, 11 12 13 14), 14), FO1320329, FO1321329, 9C2Z17683CA, 9C2Z17682CA, 9C2Z 17683 CA, 9C2Z 17682 CA, 128-01699L, 128-01698R ： Номер детали производителя: ： 9C2Z 17683 CA, 9C2Z 17682 CA ， Цвет: ： Черный ： Размещение на транспортном средстве: ： спереди, слева, справа ， Hollander: ： 128-01699L , 128-01698R ： Поверхность: ： Текстурированная ， Дополнительная информация3: ： Замена оригинального оборудования в заводском стиле ： Тип установки: ： Прямая замена ， Дополнительная информация4: ： Пара комплектов из 2 предметов ： Гарантия: ： Да ， Дополнительная информация5: ： Левый водитель и правый пассажир Сторона ： Развязка Номер детали: ： 9C2Z17683CA, 9C2Z17682CA 9C2Z 17683 CA, 9C2Z 17682 CA 128-01699L, 128-0169 8R FO1320329, FO1321329 ， Материал: ： Пластик ： UPC: ： Не применяется ，

09-12 E-Series Van Power Dual Swing Telescoping Mirror Left Right Side SET PAIR

Мечтаете о великолепной улыбке?

09-12 E-Series Van Power Dual Swing Телескопическое зеркало Left Right Side SET PAIR

09-12 Телескопическое зеркало с электроприводом двойного поворота для фургона серии E Левая правая сторона НАБОР ПАРА, 09-12 Телескопическое зеркало с электроприводом двойного поворота для фургона серии E Телескопическое зеркало с электроприводом слева и справа КОМПЛЕКТАЦИЯ ПАРА, 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Ford Econoline VAN (E150, E250 , E350 Super Duty, E450 Super Duty), включает в себя как сторону пассажира, так и водителя, ищите все, что вам нужно, гарантия удовлетворения Быстрая доставка по всему миру Магазин интернет-магазинов Откройте для себя доступную уличную моду онлайн.PAIR 09-12 Телескопическое зеркало с двойным поворотным механизмом для фургона серии E Левая Правая сторона НАБОР bischoffdentistry.com.

09-12 Телескопическое зеркало с электроприводом для фургона серии E с двойным поворотом, левое, правое, НАБОР ПАРА

C&H Men с длинным рукавом в стиле ретро с воротником-стойкой Дубай Абая Мусульманский саудовский халат в магазине мужской одежды. Вы попадете в рай любви в своей ванной комнате (с любыми вопросами обращайтесь к нам). Люверсы наверху для вентиляции для ускорения испарения пота при занятиях на свежем воздухе. ▶ Closure_type: Slip On Closure.в том числе супер белый фарфор. 09-12 Телескопическое зеркало с электроприводом для фургона серии E, двойное поворотное, левое, правое, НАБОР ПАРА . Размер: США: 9 = CN42 = Длина стопы: 10, Экспресс-доставка по всему миру через EMS (1-2 недели). Этот изысканный сервировочный набор из Китая находится в саванне №2031 и состоит из нежного цветочного узора. очень полное, с его тонкими цветами и элегантными украшениями, Эмаль сглаза ожерелье из нержавеющей стали. По выходным, включая пятницу, все предметы упаковываются и отправляются в воскресенье вечером с доставкой в ​​понедельник утром в почтовое отделение, 09-12 E-Series Van Power Dual Swing Telescoping Mirror Left Right Side SET PAIR , Готово для посадки прямо на землю снаружи или в горшок.★ Засохшая шариковая ручка или другой инструмент для подсчета линий сгиба. Обычно наземная доставка UPS занимает 1-6 рабочих дней. Чрезвычайно яркая лампа дальнего света с 12 микросхемами CSP — 7200 LM 6000K Белый ксенон: для автомобилей — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. ЗАЩИТА: Защитная краска предотвращает ржавчину. Мальчики Девочки Скейтборд Защитное снаряжение для мультиспортивного катания на роликовых коньках Велоспорт Велосипедный скутер BMX — черный: Спорт и туризм. 09-12 Телескопическое зеркало с электроприводом для фургона серии E, двойное поворотное, левое, правое, НАБОР ПАРА .классические или даже современные тематические номера. цветные провода с метками, соответствующими каждому переключателю.

09-12 E-Series Van Power Dual Swing Телескопическое зеркало Левая Правая сторона НАБОР ПАРА

Зажимной инструмент для выравнивания руля Motion Pro 08-0574, черная кожаная куртка Alpinestar Devon Plain для мотоциклов / мотоциклов. Подходит для 2008-2011 Toyota Avalon Rear PAIR Complete Quick Strut & Spring Assembly.-SD4-000 5X16 Оригинальный нарезной винт Honda, 4 герметичных подшипника шатуна CB206M-10.010 «IHC Tractor 248, 361067 67 BMW Mini ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ TPMS OEM 433 МГц TS-BM03, НОВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ОТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ДЛЯ CHEVROLET SILVERADO 1500 2006 2007 GM1092173, ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ НОВЫЙ НАБОР 3 CRAFTSMAN Распределитель Зажимной балки UK Accord Prelude 2.2L Внешняя катушка TD52U TD59U 1992-1995. 72 светодиода 4PCS Атмосфера салона автомобиля Неоновые огни Полоса Управление музыкой ИК-пульт. Пара 1156 Белый Автомобильный светодиод 200W 2000LM Сигнал поворота Противотуманные DRL Лампа Лампа 6000K MK.Высококачественная искусственная кожа, желто-коричневый, 2 ряда, полный комплект, чехлы на сиденья, раздельная подушка безопасности, безопасный автомобиль, SUZUKI SV650 SV 650 K3 2003-ON комплект силиконового шланга радиатора 04 05 06 08 09 10 11. Армейские войска SEMPER FI MARINES Рамка номерного знака Черная металлическая бирка. M12X1.5 12X1.5 BLACK BULGE ACORN 3/4 ШЕСТИГРАННАЯ КОНУСНАЯ ГАЙКА КОЛЕСА 20. 64 NGK R5671A9 5238 Свечи зажигания Racing Race-Tuned-Turbo-Supercharged-High Comp.

09-12 E-Series Van Power Dual Swing Телескопическое зеркало Left Right Side SET PAIR

2009 2010 2011 2012 2013 2014 Ford Econoline VAN (E150, E250, E350 Super Duty, E450 Super Duty), включает в себя как со стороны пассажира, так и со стороны водителя, ищите все, что вам нужно, гарантия удовлетворения Быстрая доставка по всему миру Интернет-магазин розничных магазинов Откройте для себя доступную уличную моду в Интернете.bischoffdentistry.com
09-12 Телескопическое зеркало с электроприводом для фургона с двойным поворотом, серия E Левая Правая сторона НАБОР ПАРА bischoffdentistry.com

Как найти и устранить неисправность автомобиля, имеющего дополнительный отскок или раскачивание

Если специально не использовать гидравлику, подпрыгивающее транспортное средство во время вождения может вызывать стресс и раздражать. Важно помнить, что термин «бодрость» очень широк и может использоваться для описания самых разных симптомов. Мы дадим вам лучшую терминологию для решения различных проблем и попытаемся дать вам лучшее понимание компонентов подвески.Здесь мы расскажем вам о некоторых наиболее распространенных проблемах и о том, что можно сделать для их решения.

Стойки и амортизаторы, как правило, первыми виноваты, когда дело доходит до упругой езды, когда на самом деле отскок может быть от некруглой шины, поврежденного обода или несбалансированной шины, и это лишь некоторые из них.

Еще один факт, о котором следует помнить, заключается в том, что рулевое управление и подвеска очень тесно связаны, и их можно ошибочно принять за одно или другое. Другие слова, используемые для описания отскока, — это «шимми», «вибрация» и «тряска».Напоминаем, что существует множество различных вариантов конструкции подвески, и некоторые из этих советов могут относиться или не относиться к вашему автомобилю. Хотя у них есть общие черты, которые немного упрощают диагностику.

Часть 1 из 2: Общие признаки того, что что-то не так

Признак 1: Постепенное усиление тряски руля . Рулевое колесо соединено с рычажным механизмом, который затем соединяется с подвеской за рулевым механизмом.

Это означает, что силы, не компенсируемые подвеской, могут передаваться через рулевое колесо и ощущаться там водителем.Эти симптомы часто могут указывать на то, что автомобиль подпрыгивает или раскачивается, и заставляют вас думать, что подвеска неисправна. Эти симптомы чаще всего связаны с вашими шинами и колесами в сборе.

При появлении симптомов такого типа внимательно осмотрите шины и ступицы колес, прежде чем принимать их за подвеску. Проверьте давление в шинах и убедитесь, что они накачаны равномерно и имеют правильный PSI. Вы также должны проверить надлежащую балансировку шин, проверить отсутствие повреждений передней части, надлежащую работу ступичного подшипника и проверить отсутствие повреждений вашей оси.

Знак 2: Звуковые шумы . Когда вы слышите, как подвеска изо всех сил пытается поддерживать автомобиль, это хороший признак того, что что-то вышло из строя и нуждается в замене. Вот некоторые из наиболее распространенных звуков и то, что они обычно представляют:

• Дребезжание : Обычно это признак того, что что-то в подвеске ослаблено или теряет свою конструктивную способность. Убедитесь, что дребезжание исходит от подвески, а не от двигателя.Это один из самых сложных шумов для идентификации, поскольку он может быть связан с любой частью и зависит от вибрации двигателя.

• Скрип или ворчание : Кряхтение, слабый стук или писк могут быть признаком неисправности компонентов рулевого управления. Поскольку рулевое управление и подвеска очень тесно связаны, проверьте рулевой механизм, натяжной рычаг и штангу шатуна. На этом этапе необходимо провести полную проверку компонентов рулевого управления.

• Стук, стук или стук : Эти типы шумов часто возникают, когда вы беспокоитесь о подвеске.Если вы слышите эти звуки при наезде на неровность или трещину, вероятно, амортизатор потерял свою прочность. Это позволит пружинам потенциально ударить по шасси вашего автомобиля или другим компонентам вокруг него. В это время необходимо провести полную проверку ваших амортизаторов и стоек, чтобы убедиться, что они нуждаются в замене.

• Скрип : Если ваш автомобиль звучит как проржавевший шарнир при движении по неровностям и трещинам, это значит, что шаровые опоры вашей подвески неисправны.Обычно это означает, что вам необходимо заменить задействованные блоки. На этом этапе следует проверить все шаровые опоры.

Знак 3: Повышенная осведомленность о неровностях и трещинах на дороге . Часто водители переходят от комфортной плавной езды к ощущению каждой неровности и трещин на дороге. Это признак того, что подвеска изнашивается и необходимо провести дальнейшие испытания. Вам следует проверить дорожный просвет вашего автомобиля (см. Часть 2) и провести визуальный осмотр всех компонентов рулевого управления и подвески.

Знак 4: подпрыгивание или покачивание при повороте . Если вы испытываете дополнительный отскок или раскачивание при повороте, скорее всего, ваша подвеска не имеет к этому никакого отношения. Вероятно, это вышедший из строя или несмазанный ступичный подшипник. Если они в хорошем состоянии, их можно заменить смазкой или, возможно, потребуется их замена. В это время необходимо провести надлежащий осмотр ступичных подшипников.

Знак 5: «Ныряние» при резких или резких остановках . «Носовое погружение» относится к реакции передней части или носа вашего автомобиля во время резкой остановки.Если передняя часть вашего автомобиля «ныряет» или заметно смещается к земле, передние амортизаторы и стойки не работают должным образом. В это время необходимо провести полный визуальный осмотр компонентов подвески.

Может быть несколько других признаков, связанных с подскакиванием транспортного средства, которые могут быть связаны с необходимостью ремонта. Если вы все еще не уверены, есть ли у вас проблема, попробуйте некоторые из этих диагностических методов.

Часть 2 из 2: Методы диагностики

Шаг 1. Измерьте дорожный просвет .Измерьте высоту от земли до колесных арок шины. Разница между сторонами более 1/2 дюйма означает слабый амортизатор или другую проблему с подвеской. Посадочная высота отклонения более чем на дюйм вызывает серьезное беспокойство. Это, конечно, определяется, когда все шины находятся под одинаковым давлением и имеют одинаковый пробег. Неравномерная глубина протектора или неравномерно накачанные шины могут исказить эти результаты.

Шаг 2. Тест на отказов . Сжимайте каждый угол шины и заставляйте ее подпрыгивать, если она поворачивается более двух раз, это признак износа амортизаторов.Это очень наводящий на размышления тест, требующий невероятного суждения. Если вы никогда раньше не выполняли тест на отскок, его может быть сложно определить.

Шаг 3. Визуальный осмотр . Сделайте визуальный осмотр подкосов, опор, стопорных болтов, резиновых башмаков и втулок. Болты и опоры должны быть тугими и прочными. Резиновые сапоги и втулки должны быть заполнены и не иметь повреждений. Трещины и протечки — признак того, что они вышли из строя и нуждаются в замене.

Также сделайте визуальный осмотр компонентов рулевого управления. Осмотрите колонку, рулевой механизм, натяжной рычаг, штангу шатуна и другие компоненты, если таковые имеются. Все должно быть плотно, ровно и чисто.

Шаг 4. Осмотрите стяжные шпильки . Осмотрите рулевые тяги. Убедитесь, что они тугие, прямые и в хорошем состоянии. Визуально осмотрите башмаки на предмет трещин и протечек смазки. Несмазанные или поврежденные рулевые тяги являются серьезным поводом для беспокойства. Они играют важную роль в рулевом управлении и являются еще одним компонентом, который может вызвать вибрацию рулевого колеса при прохождении неровностей.

Шаг 5: Осмотр шин . Убедитесь, что ваши шины в хорошем состоянии. Старая и жесткая шина передает всю силу подвеске и водителю. Несбалансированная шина может вызвать чрезмерный отскок, особенно на высоких скоростях. Неправильно накачанная шина или шины, накачанные неравномерно с каждой стороны, могут вызвать собственный отскок. Когда речь идет о комфорте езды, нельзя недооценивать шины.

К сожалению, для тех, кто испытывает дополнительные отказы, список возможных причин может быть длинным.При попытке диагностировать эти проблемы используйте процесс устранения, который поможет вам. Обратите особое внимание на конкретные симптомы, связанные с вашим автомобилем. Для получения дополнительной помощи обратитесь к сертифицированному специалисту, например, из компании YourMechanic, чтобы он диагностировал для вас отскок или раскачивание.

.