9Апр

Сухая автомойка: 5 препаратов для сухой мойки кузова — экспертиза «За рулем» — журнал За рулем

Что такое сухая автомойка или мойка без воды? |

Вы, наверное, слышали о безводной или сухой мойке, но совершенно не знаете, что это такое. В этой статье мы поможем Вам разобраться с тем, как это работает, насколько безопасно для авто и действительно ли это можно делать дома самому без воды!

Что это такое?

Безводная мойка — это экологически безопасная и эффективная мойка автомобиля, при которой абсолютно не используется вода.

Есть целый ряд задач, с которыми сухая чистка кузова авто справляется лучше, чем водная мойка!

К примеру, одним из главных преимуществ является возможность обслуживания автомобиля в любом месте, включая парковку, гараж либо стоянку.

Состав средств для безводной чистки кузова более сложен и технологичен, чем обычные мыло и шампунь на классических мойках. Как результат, эффективность сухой автомойки намного выше, чем использование традиционных методов мойки авто с водой. Кроме того, для этого Вам понадобится только шампунь-полироль и микрофибра вместо шланга и 150 литров воды!

Как работает сухая мойка?

В основе технологии лежит шампунь-полироль с высокой смазывающей способностью, который используется для мойки и полировки кузова. Химические средства, входящие в состав шампуня, отделяют от кузова и инкапсулируют грязь и пыль, не оказывая отрицательного влияния на ЛКП Вашего автомобиля.

Для начала Вы должны распылить шампунь на поверхность автомобиля, а затем лёгким движением руки без усилий и нажатий (!!!) вытереть грязь сложенной вчетверо микрофиброй. Движение микрофиброй должно происходить исключительно в одном направлении! Никакие круговые либо “челночные” движения при удалении грязи с поверхности автомобиля не допускаются. Если микрофибра загрязнилась, переворачивайте её на чистую сторону и повторяйте процесс.

Использование полотенца из микрофибры обусловлено его высокой впитывающей способностью и мягкостью, что позволяет лучше удалять частицы грязи.

Если соблюдать рекомендации и использовать технологию сухой мойки правильно, то этот процесс не повредит и не поцарапает краску Вашего автомобиля.

Насколько безводная мойка безопасна для окружающей среды?

Все водные мойки покрывают кузов плотным слоем химического мыла или пены, а для смытия использую огромное кол-во воды.

Давайте разберёмся сколько же воды используется при разных видах мойки:

Домашняя мойка
За одну мойку в домашних условиях с использованием шланга тратится от 200 до 300 литров воды! В результате образуется мыльный раствор, который попадает в окружающую среду и загрязняет до 100 кв м почвы.
Коммерческая автомойка

Практически все такие сервисы тратят до 150 литров воды на одну мойку. Конечно, это в два раза меньше, чем делать это в домашних условиях, но всё равно критично для окружающей среды.

Безводная автомойка

Всё, что вам требуется — это 300-400 мл шампунь-полироли и 2-3 микрофибры. При этом средства для сухой автомойки на 90% состоят из биоразлагаемых компонентов. Не даром такой вид ухода за кузовом автомобиля называют экомойка, так как влияние на окружающую среду сводится практически к 0.

Используемые средства

Большинство производителей средств для сухой автомойки используют кустарное производство либо занимаются смешиванием различных компонентов. Мы настоятельно не рекомендуем Вам использовать такие средства, так как результаты для ЛКП Вашего автомобиля могут быть печальными.

Все средства компании Shine Expert производятся на мощностях завода Xado. Огромный опыт работы в сфере предоставления услуги сухой автомойки позволил нам разработать и запатентовать уникальную формулу, лежащую в основе нашей шампунь-полироли. Продукция сертифицирована и прошла все экспертные проверки, о чём имеются соответствующие заключения от регулирующих органов.

Выводы

При правильном использовании технологии сухая мойка не царапает и не вредит покрытию Вашего автомобиля. Более того, практически по всем показателям она превосходит обычные водные мойки.

Вы так же можете вымыть свой автомобиль дома самостоятельно, для этого рекомендуем Вам предварительно ознакомиться с инструкцией. Если же у Вас нет на это времени, Вы можете заказать эту услугу у наших специалистов через форму заказа либо по телефону +38 (093) 0000-991.

Мы глубоко убеждены, что за безводными мойками — будущее. Этому способствует и лёгкость в применении, и потрясающий результат и отсутствие вреда для окружающей среды.

Источник: shineexpert.net

ecodux® • Сухая автомойка

Основная область применения данного средства – мойка автомобилей без использования воды. Наши специалисты разработали уникальную систему, которая позволяет быстро, и безопасно отмыть и отполировать ваш автомобиль снаружи, очистить и обновить внутри.

Хотите узнать больше?

Высокие технологии перестали быть фантастикой и окружают нас повсеместно. Современные автомобили лучший тому пример. Сегодня изготовители топовых марок, внедряют передовые технологии из разных областей науки. Поэтому и современная автохимия должна быть на высоте. В век нанотехнологий уже не достаточно шампуни, ведра воды и куска поролона — чтобы авто сияло чистотой! Нужно применять разнообразные полироли — чтобы создать блеск и защитить кузов от агрессивных воздействий. Специальные чернители – чтобы обновить пластик и резину. Полимерное покрытие на стёкла — для получения эффекта антидождя. Ну, и так далее… В итоге, это целый арсенал дорогостоящей автокосметики. А что, если всю эту автохимию можно заменить одним, универсальным средством? Что если не нужно больше попусту тратить время и деньги?

Революционные технологии уже пришли к нам на помощь. Так давайте ими пользоваться! Выражаясь современным, деловым языком, «сухая мойка автомобилей» это новый тренд в России. И как всё новое и не понятное, порой воспринимается в штыки. Но прозорливые, предприимчивые люди уже оценили выгоду от внедрения «Сухих моек». Ведь организовать такое предприятие можно практически где угодно! Авто сервисы, шиномонтажи, гаражи, всё это готовые плацдармы для «автомоек без воды». А парковки у крупных торговых центров? Это десятки тысяч клиентов!

Для оказания этой услуги не понадобятся разрешения и согласования. Так как при обработке автомобиля, на землю не попадает ни капли средства. А сама сухая мойка «EcoDux®» состоит из биоразлагаемых, экологически безвредных компонентов. Сухая мойка автомобилей — хороший выход не только для предпринимателей. Любой автолюбитель может в за 15 – 20 мин. помыть и отполировать свой автомобиль, сэкономив деньги и время. Поскольку не будет стоять в очереди, а одного флакона «EcoDux®» хватит на несколько раз! Сухая мойка автомобилей, это основная, но не единственная миссия универсального средства «EcoDux®». Его можно с успехом применять и в быту. На стёклах и пластике, на кафеле и хроме. Деревянная мебель и элементы интерьера, кожаная обувь, оргтехника, плазменные и ЖК мониторы – везде «EcoDux®» проявит свои моющие и защитные, гидрофобные свойства! Хотим мы того или нет, но будущее настанет! И нам просто остаётся выбрать — идти в ногу со временем, или остаться во власти предрассудков.

Сухая автомойка — как это?

InKazan опробовал на себе последнее достижение нанотехнологий.

Буквально месяц назад в Казани появилась небольшая компания, оказывающая услуги сухой мойки автомобилей.

Идею сухой мойки казанцы подсмотрели в США. Прямо на улицах американцы чистят автомобили без воды, с помощью микрофибры и 0,3 л сильнодействующего моющего средства.

Основой технологии является уникальный нанотехнологичный состав.

Используемое средство, попадая на слой грязи, размягчает его, а частицы грязи обволакиваются гелеобразным веществом и оказываются в «капсуле», не царапая поверхности автомобиля. Для удаления грязи используется специальное полотенце из микроволокна. Обычным хлопковым полотенцем в данном случае пользоваться нельзя, так как микрофибра впитывает до 5 раз больше влаги и собирает грязь намного эффективнее.

Проверить качество работ мы решили на себе, предоставив для мойки редакционный автомобиль.

Конечно, сомнения были, но жажда эксперимента переборола страх.

Кстати, моющее средство является полностью экологическим, что позволяет использовать его как для внешних, так и для внутренних поверхностей (салона) автомобиля.

По оценке экспертов, мойка автомобилей полимерным средством более щадящая, чем обычная мойка водой. И это не удивительно, так как полимер быстро проникает под грязевые отложения, обволакивает их и позволяет легко удалить их с поверхности автомобиля. В данном процессе ключевое значение имеет нанотехнологическое свойство полимера. После распыления полимер покрывает поверхность автомобиля слоями, толщина каждого из которых соизмерима с величиной молекулы. За счет сил взаимодействия молекул (межмолекулярного притяжения) средство легко проникает под загрязнения, отделяет их от поверхности и в тоже время создает защитную прослойку между поверхностью автомобиля и загрязнением. Данное свойство позволяет удалить грязь без прямого контакта с поверхностью автомобиля. Именно благодаря полимеру, входящему в состав моющего средства, автомобиль покрывается защитной пленкой, которая полностью ограждает поверхность от появления царапин или других повреждений в процессе мойки.

Полимерное средство абсолютно инертное, т.е. оно не вступает в реакцию с металлическими или другими элементами деталей автомобиля. Более того, средство, покрывая микротрещины и другие повреждения лакокрасочного покрытия, тем самым препятствует появлению коррозии.

Еще одно важное свойство полимера – защита лакокрасочного покрытия от воздействия ультрафиолетовых лучей. Данное свойство особо эффективно в странах с жарким климатом, так как оно препятствует выцветанию краски и потере товарного вида автомобиля под воздействием солнечных лучей.

На помывку нашего автомобиля ушло примерно 25 минут.

Несмотря на то, что на кузове остались кое-какие загрязнения, и мойщикам не удалось промыть колесные арки, в целом результат порадовал.

Новых царапин, которых мы так боялись, на кузове не обнаружилось.

[mceAuthor]Фотографии: Михаил Майский[/mceAuthor]

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

Выездная сухая мойка автомобилей на паркинге (подземном) без воды, на парковке торгового центра

Часто ли вы задумываетесь о возможности привести свой автомобиль в порядок в дистанционном режиме? А ведь такая услуга существует! Например, мойка на паркинге без необходимости ставить машину в очередь и контролировать весь процесс. Для этого достаточно воспользоваться заказом выездной автомойки, когда сотрудник клининговой компании прибывает по указанному адресу в удобное для вас время.

Преимущества выездной мойки

Вы приехали в офис и припарковали транспортное средство на привычном месте? Вам предстоит важная поездка, а автомобиль стоит на паркинге в неприглядном виде? Собираетесь провести день в торговом центре, но грязная машина омрачает радость от предстоящего шопинга? Не расстраивайтесь! Выездная сухая мойка оперативно решит все проблемы.

Плюсы этой услуги:

  1. Экономия времени. Вызов специалиста возможен в любое время и по любому указанному вами адресу, будь это паркинг ТЦ, стоянка возле дома, ресторана или рабочего офиса. Услуга лицензирована, поэтому вам не грозит эвакуация автомобиля по причине несанкционированных действий. Вам не придется стоять в очереди, дожидаясь свободного отсека на стационарной мойке.
  2. Обслуживание в любой точке города. Для сухой чистки нет территориального ограничения, поскольку работы не загрязняют окружающую среду. В тоже время мойка с применением воды запрещена законодательством на ряде объектов.
  3. Чистка плюс защита. Средства, используемые для сухой мойки машин, содержат специальные вещества, образующие на поверхности автомобиля защитные слой.
  4. Экологическая безопасность. Используемые составы не содержат вредных веществ, поэтому салон автомобиля после чистки не нуждается в проветривании, в нем можно перевозить детей и людей, склонных к аллергии, без угрозы их здоровью.

Как стать пользователем сухой мобильной мойки?

Для начала надо ответить на вопрос, зачем? Выше уже говорилось, что это быстро, удобно, практично. Добавим сюда еще один аргумент: для сухой чистки автомобилей используется уникальное средство, защищающее корпус машины от последующих загрязнений. Следовательно, заплатив единожды за услугу, вы экономите деньги на нескольких последующих мойках.

Чтобы вызвать клинера, достаточно воспользоваться созданным нашими разработчиками приложением MobileCarWash.

Преимущества выездной мойки без воды для владельцев клинингового бизнеса

У вас есть автосервис и вы располагаете оборудованием для стационарной мойки? Только планируете открыть дело в этой области? И в том, и в другом случае организация автомойки на парковке торгового центра станет удачной инвестицией в развитие и привлечение постоянных клиентов. Приобретая франшизу MobileCarWash, вы получаете:

  • возможность наладить партнерский контакт с владельцами торговых центров;
  • готовую базу постоянных клиентов в виде сотрудников, арендаторов и посетителей ТЦ;
  • оказание полноценных клининговых услуг без подключения к электричеству и коммуникациям водоснабжения.

Плюсы автомойки на паркинге:

  1. Мобильность, позволяющая владельцу бизнеса обустроить посты в нескольких точках, оперативно реагировать на вызовы и обслуживать одновременно большое число заказчиков, что актуально в условиях мегаполиса.
  2. Нет необходимости арендовать помещение для хранения инвентаря и оборудования.
  3. Сухая автомойка на подземном паркинге не требует затрат на электричество и воду.

От вас требуется лицензия на работу мобильных бригад, состоящих из сертифицированного персонала.

Чтобы стать пользователем услуги сухой мойки или счастливым обладателем клинингового бизнеса MobileCarWash, воспользуйтесь формой обратной связи (контактный номер телефона, адрес электронной почты).

Сухая мойка автомобилей

Сухая мойка автомобилей, по отзывам тех, кому уже повезло ей воспользоваться, стала истинно революционным явлением в области автоклининга. Разработанный недавно метод мойки машин без воды позволил не только сберечь идеальное качество очистки поверхностей авто, присущее портальным мойкам, но и дополнить процесс нанесением на краску специальной лакирующей пленки с эффектами «антидождь» и «антиржавчина».

Технологические особенности сухой мойки авто

Цена автомойки без воды для автомобилей различных категорий практически идентична и обуславливается лишь происхождением и стоимостью используемых реагентов. При этом сама технология, хотя и требует навыка, не очень сложна. Очистка машины здесь ведется высокоэкологичными химсредствами, имеющими в основе лишь природные компоненты. Так, в Москве для сухой мойки автомобилей применяются обычно фирменные «сухомои» — особые безводные шампуни-полироли, не имеющие абразивного действия. Такой шампунь при помощи профессионального триггера аккуратно напыляется на грязные кузовные поверхности. Как говорят отзывы об автомойке без воды, качественнее всего состав ложится на предварительно высушенные детали. Реагент за считанные минуты модифицирует грязь, снижая ее адгезию и превращая в комочки. Результат: даже проблемные загрязнения после пятиминутной сухой автомойки с автомобиля снимаются обычной микрофибровой салфеткой. Повторная обработка поверхности сухомоем дает эффект зеркальной полировки с антистатическими свойствами. Мойка автомобиля без воды не требует сопутствующего оборудования и значительных площадей, что позволяет отнести ее к современной разновидности мобильных автомоек.

Где сухая мойка автомобилей наиболее действенна

В Москве автомойка без воды предлагается клиентам на большинстве специализированных СТО. Подразумевается, что корпуса машины имеют невысокую или среднюю степень загрязнения и не нуждаются в предварительной горячей мойке под повышенным давлением.

Особо полезна сухая автомойка, и отзывы автовладельцев это полностью подтверждают, в таких случаях:

  • при очистке внешних окрашенных элементов машины от следов дождя, пыли и т. п.;
  • при удалении с поверхностей остатков насекомых, пятен битума, птичьего помета и пр.;
  • для профилактических работ на чистом кузове и обеспечения дополнительной его защиты от царапин и коррозии.
Цена сухой мойки автомобилей в фирменном техцентре может включать удаление старой тонировки или обработку салона.

В наших реалиях, если прислушаться к многочисленным отзывам, мойка авто без воды действеннее всего осуществляется шампунями, рассчитанными на конкретный сезон (зимними или летними), поставляемыми в стандартной или сильно концентрированной консистенции. Профессионалы отечественного сервиса настоятельно рекомендуют, несмотря на более низкую стоимость сухой мойки автомобилей всесезонными препаратами, не скупиться в мелочах, поскольку произвольные отклонения от заводских требований чреваты быстрой потерей сформированным покрытием полезных качеств и лишними расходами.

Сухая мойка машины

Многие прекрасно понимают, что автомобиль надо держать в чистоте и регулярно за ним ухаживать. Одни моют автомобиль самостоятельно, другие посещают автомойки, где доверяют свою машину мойщикам или автоматическим щеткам. В любом случае, везде речь идёт о том, что с помощью большого количества воды автомобиль избавляют от загрязнений. А знаете ли вы, о том, что существует и сухой способ помыть автомобиль?

Оказывается, сегодня в продаже можно найти специальные шампуни и полироли, для сухого вида мойки автомобиля. Сегодня технический прогресс позволил автомобилисту избавится от посещения обычной мойки, и позволил ему отмыть машину у себя под окном и при этом не оставить после себя огромных луж и грязи.

Если еще недавно интернет магазины предлагали специальные средства для сухого мытья автомобиля, которые могли справится со своей задачей только в теплое время года. То сегодня вполне можно найти средства ухода за автомобилем, которые отлично себя показывают и в минусовые температуры.

Читайте также: Мойка самообслуживания — развод на деньги: миф или реальность?

Сам процесс сухого мытья автомобиля до неприличия прост. Подробная инструкция есть на любом флаконе. Всего только нужно хорошо потрясти средство и просто нанести его на кузов автомобиля. Как правило для удобства пользователя на флаконе обязательно присутствует дозатор.

Проводить сухую мойку автомобиля будет значительно удобнее, если приобрести вместе с моющим средством специальные салфетки из микрофибры. Они состоят из материала с мелким ворсом, который не только хорошо удаляет частички грязи, но и придает автомобилю блеск. Важно, что при проведении такой мойки, не остается подтеков, разводов и микро-царапин, которые часто наносятся мелкими частичками песка на старых тряпках.

Читайте также: Почему так важно содержать свою машину в чистоте

Несколько слов о процессе сухого мытья.

Очень важно во время сухой мойки автомобиля пользоваться резиновыми перчатками. Состав шампуня довольно токсичен. Он прекрасно справляется с загрязнениями, но для кожи может быть достаточно вреден.

Сухую мойку следует начинать, как и мокрую сверху автомобиля. Сделать это не сложно. Взболтать емкость с шампунем и распылить его по плоскости крыши. Затем все надо просто протереть салфеткой. Те кто уже давно практикует подобную сухую мойку, советуют протирать шампунь в одну сторону, так будет легче избежать разводов, а грязь будет равномерно уходить. На такую мойку у автолюбителя уйдет максимум тридцать минут, что очень хорошо для занятого человека.

Плюсы и минусы сухой мойки.

К плюсам такой мойки можно отнести тот факт, что полностью отсутствует механическое воздействие на краску автомобиля. Также такая мойка забирает меньше времени, чем мойка водой. Стоимость флакона шампуня и салфеток, ниже, чем посещение обычной мойки.

К минусам можно отнести невозможность помыть таким образом колесные арки и диски. Также минусом можно считать обязательное использование при такой мойке резиновых перчаток.

Читайте также: Хитрости и советы по уходу за автомобилем

Фото: blog.scitraining.com

Сухая мойка автомобиля или мойка без воды

Долгое время миллионы автолюбителей по всему миру и слышать не хотели о том, что обычной мойке, которая не обходится без огромного количества воды и автомобильного шампуня, есть альтернатива. И пусть время от времени в различных источниках появлялась информация о сухой мойке автомобилей, но сама идея мойки четырехколесного друга с помощью каких-то сухих химических веществ представлялась настолько абсурдной, что ее без сожаления сбрасывали со счетов. И зря! Научно-техническую революцию, которая в данном случае рука об руку идет с революцией экологической, не под силу остановить даже консервативным автолюбителям. Так что даже они, наконец, признали, что сухая мойка автомобилей имеет право на существование.

Сухая мойка как дополнение к традиционной мойке или бесконтактной также имеет право на существование

Сухая автомобильная мойка (англ. chemical car wash, waterless car wash) – абсолютно новая разработка в области автомобильной химии и ухода за автомобилем. Суть данной процедуры состоит в том, что очистка кузова автомобиля от загрязнения происходит без применения воды. Вместо нее используется экологически чистое вещество, которое не содержит красителей и производится из природного сырья. Уже одно это гарантирует абсолютную безвредность химического вещества, используемого для сухой майки автомобиля, для кузова. Более того – после применения вещества на лакокрасочном покрытии автомобиля образуется невидимая пленка, которая не только обладает эффектом «антидождь», но и долгое время будет защищать кузов автомобиля от коррозии. Безоговорочная победа нанотехнологий – лучше про безводную мойку и не скажешь.

Сухая мойка автомобилей – инструкция к применению

При сухой мойке никаких повреждений лакокрасочного покрытия не происходит. Это один из мифов

Ничего сложного в сухой мойке нет, но при данной процедуре важно соблюдать правильную последовательность действий. Именно тогда можно будет говорить о максимальном эффекте.
Перед мойкой бутылку с шампунем следует несколько раз встряхнуть. Обработку автомобиля лучше всего начать с крыши, поскольку именно эта часть кузова чаще всего наименее загрязнена. Кузов лучше всего обрабатывать частями. Смысла распылять полироль на весь автомобиль нет, поскольку за то время, что вы потратите на очистку одного элемента, часть нетронутого вещества попросту испарится. Законы физики то никто не отменял.

Куда эффективнее равномерным слоем распылить через триггер шампунь для сухой мойки на один кузовной элемент и подождать 1-2 минуты. За это время химическое вещество, используемое для сухой мойки кузова, размягчит грязь, имеющуюся на кузове автомобиля, и уменьшит ее адгезию (прилипание) к кузову. И здесь важно понимать, что грязь, смоченная веществом для сухой мойки, не имеет ничего общего с грязью, смоченной обыкновенной водой. Если при использовании обычной воды грязь немного размягчается, но так и остается на кузове в неизменном виде, то при использовании средства для сухой мойки автомобилей с ней происходит ряд интересных метаморфоз. Грязь собирается небольшими дозами (своеобразными капсулами) и «стягивается», что приводит к снижению площади и силы ее сцепления с поверхностью кузова автомобиля.

Видео: Сухая мойка автомобиля без воды — новые технологии

Сам же кузов после распыления средства становится предельно скользким, что многократно снижает негативное воздействие абразивных сил трения. После того, как поверхностно-активные вещества сделают за вас все необходимое, остается лишь удалить грязь с помощью салфетки из микрофибры. Если грязи слишком много, то по мере загрязнения салфетки ее следует менять на чистую. После снятия грязи поверхность автомобиля полируется чистой салфеткой, после чего можно переходить к очистке следующего кузовного элемента. Естественно, что для сильно загрязненных элементов кузова понадобиться большее количество вещества для сухой мойки.

Важным моментом является и то, что для очистки автомобиля от грязи нельзя применять обычную ветошь. Для этого должны использоваться исключительно микрофибровые полотенца, которые, если сравнивать их с традиционными тканями, впитывают до пяти раз больше влаги и удаляют грязь значительно эффективнее. Как правило, для полной очистки и последующей полировки одного автомобиля хватает 5-7 полотенец, которые сразу же после очистки автомобиля отправляются в стирку. При необходимости их можно использовать снова. Своих свойств микрофибра не теряет даже после стирки.

Если же использование полотенец из микрофибры не представляется возможным, то лучше использовать ветошь из мягкой хлопчатобумажной ткани, которая хорошо впитывает влагу. Фланель или махровые полотенца вполне подойдут.

Достоинства и недостатки

К сожалению полностью очистить автомобиль лишь сухой мойкой во всех случаях невозможно

  • К достоинствам сухой мойки можно отнести не только то, что она удаляет грязь с кузова автомобиля и создает на нем тончайшую защитную пленку, которая защищает кузов от загрязнений и вредных химических веществ, но и то, что средство для сухой мойки отлично справляется с так называемыми точечными загрязнениями, которые практически невозможно вывести с кузова автомобиля с помощью традиционной мойки. Капли битума, следы от насекомых, птичий помет – со всеми этими загрязнениями средство для сухой мойки автомобилей справляется без труда.
  • Кроме этого шампунь-полимер заполняет мельчайшие микротрещины в лакокрасочном покрытии автомобиля и снижает вероятность образования коррозии. Немаловажно отметить и тот факт, что пленка, остающаяся на кузове автомобиля после обработки его шампунем для сухой мойки, защищает лакокрасочное покрытие от воздействия ультрафиолетовых лучей. В результате неизбежное выцветание краски заметно приостанавливается.
  • Кроме очистки кузова, средство для сухой мойки автомобиля можно использовать для очистки хромированных поверхностей, колесных дисков, резины, кожи и пластика. А благодаря полному отсутствию влаги шампунь для сухой мойки идеально подойдет еще и для очистки подкапотного пространства.
  • И самое важное, что применять средство можно абсолютно везде. Оно состоит из разлагаемых органических веществ, которые не вызывают у человека аллергических реакций. Безопасен шампунь для сухой мойки и для окружающей среды.
  • Еще одним плюсом данного средства является то, что использовать его можно в практически неограниченном диапазоне температур – от -30 до +30 С. Причем при использовании средства при отрицательной температуре отпадет необходимость обрабатывать резиновые уплотнители и замки специальными средствами, без которых не обойтись при посещении обычной мойки.
  • Несомненным достоинством средства для сухой мойки является то, что оно фасуется в разную по объему тару, что позволяет использовать его не только для круглосуточной мойки десятков автомобилей, но и возить компактную упаковку со средством в своем личном автомобиле и очищать его от загрязнений в любом месте и в любой удобный момент.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Недостатки

  • При всех своих неоспоримых преимуществах средство для сухой мойки автомобилей не лишено и ряда недостатков. Основной из них – средство не способно справиться с большими кусками засохшей грязи. Оно рассчитано лишь на то, чтобы очищать кузов автомобиля от слоя пыли, который неминуемо образуется на лакокрасочном покрытии автомобиля после многократных поездок по пыльным дорогам. Так что в ряде случае без традиционной мойки, где засохшие куски грязи придется сбивать сильным напором воды, не обойтись.
  • Не следует пользоваться средством для сухой мойки и в том случае, если кузов автомобиля сильно нагрелся на солнце. Вещество, которое вы нанесете на очищаемый элемент кузова, под действием высокой температуры будет моментально испарятся, что многократно снизит эффект от сухой мойки. Лучше загнать автомобиль в прохладный бокс или дождаться более подходящей для использования сухого шампуня погоды.
  • Не справится средство для сухой мойки автомобиля и с комками снега или льда на брызговиках и других частях кузова. Для их удаления оно попросту не предназначено. Равно как и для удаления застарелых загрязнений в районе колесных арок и на днище автомобиля. Попытаться, естественно, можно, но для полной очистки этих элементов придется использовать огромное количество микрофибровых полотенец и самого средства, что экономически не целесообразно. В данном случае лучше снова воспользоваться привычной мойкой.
  • Прозрачность стеклам автомобиля, особенно лобовому, лучше тоже придавать при помощи специально предназначенных для этого химических средств. Шампунь для сухой чистки для этого не предназначен, поскольку в его состав входит защищающая кузов силиконовая составляющая, которая способна оставлять на стекле разводы. Об этом автолюбителей честно предупреждает соответствующая надпись на емкости со средством для сухой чистки автомобиля.

Сухая автомойка! Каким бы безумным это ни казалось, вы не вернетесь назад!

Концепция сухой мойки автомобилей полностью противоречит общепринятой концепции. Как общество, мы живем в соответствии с естественным мышлением, лучше.

Что касается мытья машин, я не знаю никого, кто бы этого не делал. естественно следовать предложению, что чем больше воды и мыла они используют, чем чище будет их машина; почему-то это просто кажется правильным, когда мы видим наша машина купается в галлонах воды и кучах приятного запаха пена!

Но идея безводной мойки автомобилей и недавняя продукты, которые сейчас продаются на рынке, противоречат традиционному мышлению.Лично для меня интересно то, что я нанимал эти же методы более десяти лет в моих профессиональных подробностях бизнес.


Что такое сухая автомойка?


Сухая мойка автомобилей означает не только процесс или технику, но и продукты, используемые для этого процесса. Большинство «экспертов» быстро сделают предположение, что безводная мойка автомобилей (сухая мойка автомобилей) была введена как способ экономии воды; Я лично считаю, что отрасль просто рационализирует это.Опыт подсказывает, что чем больше воды и автомойки используется, тем безопаснее процесс и тем чище будет ваша машина. Мойка машины без воды полностью противоречит тому, что большинство людей считает «правильным». Я знал, что это неизбежно, поскольку я рассматриваю технику сухой мойки автомобилей просто как способ получить больше того, чего мы хотим, как люди:

Меньше работы, больше результатов!

  • Избавьтесь от воды и получите лучшие результаты за меньшее время!
  • Настоящая водосберегающая техника.
  • Попробуйте безводный режим и никогда не возвращайтесь.
  • Да, действительно безопасно.

Как работает процесс?


Первое, что нам нужно помнить, когда речь идет о процессе безводной стирки, — это здравый смысл. Безводная или сухая мойка автомобилей — это просто так; мытье машины без воды. Вы используете минимальное количество сухого средства для мойки автомобилей или средство для безводной мойки вместо любой воды. С учетом сказанного, чрезмерно грязные и грязные автомобили не являются хорошими кандидатами для этого процесса.Как и во многих других сферах жизни, нам нужно сохранять реальность, и нам нужно реагировать соответствующим образом. Если ваш автомобиль не мыли несколько месяцев или испачкался из-за сильного дождя и снега, вам определенно стоит вернуться к традиционным методам мойки. Насколько рекомендуют производители, вы должны следовать этим основным инструкциям:

  • Область распыления с выбранной сухой мойкой.
  • Работайте по одной панели за раз.
  • Используйте одно микроволокно для удаления грязи и сухого моющего раствора.
  • Используйте второе микроволокно, чтобы отполировать поверхность до блеска.
  • Мгновенные результаты — впечатляющие, быстрые и простые!

Безопасно ли мыть машину без воды?


Да. Но, как и в любой другой сфере жизни, это может (и есть) навсегда обсуждается. Поскольку это полностью противоречит тому, что кажется логичным, Легко обнаружить, что обсуждаются достоинства и безопасность этого процесса. Многие утверждают, что вы будете царапать краску во время процесс. У меня есть мнение по этой теме, которое тоже можно применить ко многим другим областям ухода за автомобилем и детализации.

  • Многие люди становятся озабоченными вещами, которые на самом деле не имеют отношения к делу; в этом случае царапины.
  • На каком-то уровне вы даже не можете прикоснуться к своей машине, не «поцарапав» краску. Так царапанье становится относительным. Имеется в виду, какая степень или уровень решает проблему. Если вы царапаете свою машину так, что невозможно увидеть невооруженным глазом, и для того, чтобы увидеть царапины, потребуется какой-либо микроскопический инструмент, имеет ли это значение? Я говорю нет! Те же дебаты бушуют относительно автомобильных восков; Если вам нужно смотреть на машину в течение нескольких минут, чтобы попытаться понять разницу между тем или иным воском, то какое это имеет значение? Легко увязнуть в этих ошеломляющих дебатах, когда один «эксперт» может преобладать над другим «экспертом».Вы часто будете видеть это на автомобильных и подробных форумах, и это отвратительно!
  • Если вы примените здравый смысл, вы не только увидите, что этот метод очень безопасен, но и превосходит традиционные методы мойки автомобилей. Вы можете серьезно иметь автомобиль, который не только чистый, но и в то же время покрыт воском … и выглядит!

Средства для профессиональной сухой стирки


В мире передового химического машиностроения у вас почти безграничный выбор; это представляет собой как хорошие, так и плохие новости.

Хорошая новость заключается в том, что вы можете почти схватиться за любой безводный продукт с самым высоким рейтингом, подобный приведенному ниже, и у вас будет уверенная вещь. Плохая новость заключается в том, что вы можете читать бесконечные обзоры, пытаясь найти «идеальный» продукт для сухой стирки, но все, что вы в конечном итоге получаете, — это еще большее разочарование, а у вас все еще грязная машина!

Любой из следующих продуктов даст отличные результаты, и если бы мне пришлось выбрать один продукт в качестве моей рекомендации, я бы выбрал Griot’s Garage, так как это качественный продукт, который также идет в комплекте с тканями!


Набор для сухой мойки автомобилей Aero Cosmetics:

Набор воска для влажной или безводной мойки автомобилей 144 унции.Качество самолета для вашего автомобиля, автофургона, лодки и мотоцикла. Гарантированно лучший стиральный воск в любом месте и в любое время Домашний офис Школьный гараж Парковки

  • Превосходное средство для сухой мойки автомобилей.
  • Продукт с самым высоким рейтингом.
  • Поставляется со всем необходимым.
  • Более густая консистенция, чем у некоторых других безводных продуктов (вы действительно чувствуете, что действительно надежно защищаете свой автомобиль).
  • Все просто.
  • Это то, что называется продуктом RTU (готовым к использованию).Смешивание не требуется.


Химическая химия для сухой мойки автомобилей:

Chemical Guys WAC_707RU EcoSmart-RU Готовые к использованию безводные мойки автомобилей и воск (1 галлон)

  • Еще одно средство для безводной стирки с самым высоким рейтингом.
  • Все просто.
  • Добавлены ингредиенты защиты, которые не всегда можно найти в каждой сухой автомойке или безводном моющем средстве. (еще раз: эти два термина взаимозаменяемы)
  • Это то, что называется продуктом RTU (готовым к использованию).Смешивание не требуется.


Griot’s Garage Waterless

Griot’s Garage 11285 Набор для мойки автомобилей со спреем

  • Еще одно средство для сухой мойки автомобилей с самым высоким рейтингом.
  • Продукт с наивысшим рейтингом от компании, которую большинство автолюбителей считает самой популярной.
  • Я никогда не разочаровывался ни в одном из продуктов Griot’s Garage.
  • Тоже один из моих любимых.


Салфетки из микрофибры для сухой мойки автомобилей

После того, как вы выбрали безводное средство для мойки автомобилей, вам понадобится подходящий «инструмент» для работы, чтобы вы могли получать как безопасные, так и профессиональные результаты.Я понимаю, что некоторые из вышеперечисленных комплектов идут с тканями из микроволокна.

Под «инструментом» я подразумеваю салфетки из микроволокна профессионального уровня, которые идеально подходят для методов сухой стирки из-за их толстого ворса.



Корейский плюшевый без кромки из микрофибры

Корейские плюшевые полотенца без кромок в упаковке, 4 шт. В упаковке (серые)

  • Салфетки из микроволокна высшего качества, идеально подходящие для стирки без воды.
  • Плотный ворс для улавливания и подъема грязи.
  • Один из моих любимых брендов, которые я тестировал.
  • Идеально подходит для безводной мойки и мойки автомобилей без ополаскивания, как и продукт Optimum No-Rinse. (Продукт Optimum No-rinse аналогичен продукту, описанному выше, но применяется или используется по-другому)

Полироли Adams Super-Thick, 920 г / м2

Двойное мягкое полотенце Adam’s Polishes в упаковке из 6 штук

  • Салфетки из микроволокна высшего качества.
  • Плотный ворс для улавливания и подъема грязи.
  • Что касается стирки без воды и средств без полоскания; толстый лучше всего.

Профессиональные советы Даррена:

Как я уже сказал в начале, я использую стирку без воды. техники более десяти лет. Это было, конечно, задолго до того, как у нас появились «официальные» средства для сухой стирки, существующие сегодня. Оглядываясь назад, прогрессирование видно:

  • Сначала появились устройства для быстрой очистки легкой пыли и окончательной очистки.
  • Тогда появились безводные продукты, просто удаляющие грязь без воды и ведра.
  • Затем появились безводные продукты с усилителями внешнего вида.
  • Теперь у нас есть безводные продукты, которые являются настоящими моющими и восковыми продуктами.

Люди, энтузиасты и деталировщики издевались над этим с самого начала. Теперь, когда все больше и больше людей узнают о преимуществах и превосходных продуктах, они становятся преданными поклонниками.

Я еще не видел, чтобы человек возвращался к традиционным методам, хотя бы сам честно. У меня был сосед одного из моих клиентов, который много лет назад наблюдал, как я использую этот метод.Он был полностью заинтригован до такой степени, что однажды, когда я работал, он перешел улицу и спросил. Я объяснил ему нетрадиционный процесс, и он сказал, что мне нужно самому продвигать идею. Что ж, ясно, что я не дошел до этого, но это, очевидно, не мешает вам лично насладиться преимуществами.

С уважением,


  1. Домашняя страница
  2. Мыло для автомойки
  3. ››
  4. Эта страница

Можно ли помыть машину без воды?

Сухая мойка автомобилей — это термин, который большинство людей не поймет.Дело в том, что большинство людей даже не слышали об этом и не понимали этого.

Я был большим поклонником того, что часто называют безводной автодетализацией или безводной стиркой. Я также знаю, что каждый человек, которого я научил этому, никогда не возвращался к традиционным методам мытья машин.


Сухая мойка автомобилей


Идет вразрез со всем, что вы знаете

Чтобы сделать это максимально простым для лучшего понимания, я собираюсь провести вас через ключевые моменты, которые вам нужно знать, без тех моментов, которые только усложнят предмет.Ведь каждый предмет может быть усложнен людьми с ограниченным опытом и знаниями.

В. Что такое сухая мойка автомобилей или сухая мойка автомобилей?

A. Сухая мойка автомобилей — это любое средство, используемое для удаления грязи с вашего автомобиля, которое можно использовать при традиционной мойке автомобилей водой. Сухая мойка автомобилей — это просто использование одного из этих продуктов для чистки автомобиля.

В. Зачем вам нужно мыть машину в сухом виде?

A. Это позволяет сэкономить массу времени и дает лучшие результаты, чем традиционные методы мойки автомобилей.

В. Почему вообще была разработана сухая мойка автомобиля?

A. Первоначальной и случайной причиной является экономия времени, которая может быть достигнута по сравнению с традиционными методами. Это привело к осознанию огромного преимущества сухой мойки автомобилей с точки зрения экономии воды.

В. Как работает сухая мойка автомобилей?

A. Лучшее сравнение, которое я нашел, — это подумать об использовании полироли для мебели, такого как Pledge, для чистки / пыли вашей домашней мебели. Вы просто выбираете предпочитаемую марку полироли для мебели, распыляете на пыльную мебель и протираете до совершенства.В безводных средствах для мытья автомобилей используется та же концепция, но с продуктами, специально разработанными для работы с автомобильной краской.

В. Но моя машина становится грязнее, чем моя мебель; это не поцарапает краску моей машины.

A. Зависит. Невозможно мыть машину любым способом, не поцарапав или не потерев, независимо от выбранного продукта или метода. На краске вашего автомобиля уже есть тысячи царапин. Это часть того, чтобы иметь машину, которая должна выдерживать стихии жизни, погоды, природы.Вы можете сделать карьеру на полную ставку, мыть машину самыми бережными способами, просто чтобы не поцарапаться или ссадины. Но у большинства людей есть жизнь. Большинство людей хотят получить более высокую отдачу от своего времени, чем традиционные методы мойки автомобилей. По этой причине безводная мойка автомобилей представляет собой выигрышный баланс для всех, кого я когда-либо учил. Таким образом, хотя вполне реально допустить, что некоторые царапины / потертости могут быть частью метода сухой мойки автомобилей, это становится такой тривиальной частью уравнения, что все, кого я показал, не считают это проблемой.

В. Я все еще беспокоюсь о том, чтобы мыть машину без воды.

А. Полностью понимаю. Пока вы не испытаете не только простоту этого метода, но и не получите готовых результатов, любому человеку будет трудно осмыслить эту революционную концепцию. Но как только вы попробуете, вы станете преданным последователем!

Совет Даррена: Позвольте мне быть здесь голосом разума. В не зимние месяцы Большая часть грязи на вашем автомобиле находится в форме водорастворимой пыли.Эти уникальные безводные средства для мытья автомобилей разработаны и созданы для герметизации частиц грязи / пыли смажьте пространство между частицы грязи и краску, чтобы вы могли стереть грязь и оставьте после себя великолепный блеск, которым вы будете по-настоящему восхищены.


Средства для сухой мойки автомобилей

Набор воска для влажной или безводной мойки автомобилей Aero Cosmetics 144 унции. Качество самолетов для вашего автомобиля, фургона, лодки, мотоцикла. Лучший воск для стирки. В любом месте, в любое время, дом, офис, школа, гараж, автостоянки.

  • Один из моих личных фаворитов.
  • Сухая автомойка номер один на Amazon.
  • Все просто.
  • Распылите на пыльную машину, секцию за секцией и полируйте по ходу движения.
  • Очищает и защищает на ходу.
  • Не оставляет пятен на черной отделке.
  • Может использоваться под прямыми солнечными лучами.

Chemical Guys WAC_707RU_16 EcoSmart-RU Готовая к использованию безводная мойка автомобилей и воск (16 унций)

  • Еще один качественный состав для безводной сухой мойки автомобилей.
  • Чистота, блеск и защита — все в одном.
  • Продукт для сухой мойки автомобилей с самым высоким рейтингом на Amazon.
  • Может использоваться под прямыми солнечными лучами.
  • Не оставляет пятен на черной отделке.

Griot’s Garage 10984 Спрей для мойки автомобилей 22 унции

  • Еще одно средство для безводной сухой мойки автомобилей с самым высоким рейтингом.
  • Можно использовать под прямыми солнечными лучами.
  • Не оставляет пятен на черной отделке.
  • Чистота, блеск и защита — все в одном.

Салфетки для безводной стирки

Теперь, когда вы знаете о стирке без воды, вам нужно получить вторую по важности часть уравнения.Нет ничего лучше, чем качественная ткань из микроволокна.

Ткани, представленные ниже, представляют собой выигрышный баланс между размером, толщиной и стоимостью.

Chemical Guys MIC_506_12 Профессиональные полотенца из микрофибры премиум-класса, золото (16 дюймов x 16 дюймов) (упаковка из 12)

  • Идеально подходит для многих применений в области автообработки, но определенно идеально подходит для использования с любыми безводными моющими средствами.
  • Надежный, экономичный и высококлассный.
  • Не стоит недооценивать характеристики качественной ткани из микроволокна.

Я надеюсь, что после прочтения этой страницы вы начнете расширять свое представление о возможностях этой уникальной техники мытья автомобиля без использования галлонов на галлоны воды. Однажды попробовав, вы никогда не вернетесь!

С уважением,

Даррен Прист



  1. Домашняя страница
  2. Мойка
  3. ››
  4. Эта страница

Сухая мойка автомобилей, как помыть машину без воды! — Блог автомобильных товаров для MA-FRA

Что такое сухая автомойка ?

Сухая мойка автомобилей — это метод, состоящий из очистки автомобилей и полировки шагов без использования воды.

Этот метод очистки в последнее время становится все более популярным благодаря созданию специальных продуктов — точнее, продуктов « savewater» , которые не требуют ополаскивания.

Как очистить машину без воды

Чтобы очистить автомобиль без воды, вам просто понадобится салфетка из микрофибры, чтобы нанести продукт на рассматриваемую поверхность без воды. Салфетка из микроволокна, подходящая для этого применения, — это, например, «Extra Brilliance»

.

После того, как продукт, не содержащий воды, будет распылен на рассматриваемую деталь, появится твердое загрязнение, которое затем будет удалено тканью.

После этого первого этапа мы рекомендуем снова протереть поверхность чистой салфеткой из микроволокна. При повторной протирке вы также удалите все оставшиеся остатки смазки, так называемую «дорожную пленку».

При использовании ткани мы рекомендуем аккуратно протирать в одном направлении, не нажимая слишком сильно. Лучше всего протирать всегда в одном направлении (например, справа налево)

Средства для сухой мойки автомобилей

Средства для сухой мойки автомобилей содержат полимеры, которые вызывают появление грязи, поэтому ее легко удалить.Безводные средства для мытья автомобилей обычно обладают очень специфическими свойствами.

Свойства безводных моющих средств

• Они не оставляют следов и очень быстро сохнут: любая жидкость, включая воду, которая остается на поверхности автомобиля слишком долго, вызывает раздражающие пятна и загрязнения, особенно видимые на черном кузове

Они содержат эмульгированные воски: это позволяет получить полирующий и защитный эффект , а также очистить поверхность

• Содержащиеся в них поверхностно-активные вещества поддаются биологическому разложению: остатки продукта, которые останутся на ткани после очистки автомобиля, удаляются обычной стиркой.В любом случае использование биоразлагаемых поверхностно-активных веществ гарантирует максимальную экологичность

• Они сделаны на воде: Отсутствие абразивов и минимальное присутствие растворителей гарантируют максимальную безопасность на любых пластиковых и металлических поверхностях

Продукт, специально разработанный нами для сухой мойки автомобилей:

FAST CLEANER : химчистка в триггерной версии, эффективная против грязи и известковых пятен

Преимущества мытья автомобиля без воды

Мойка машины без воды — это особая практика, которая обычно занимает немного больше времени, чем та, которая используется для «традиционной» мойки автомобилей.Тем не менее, нет сомнений в некоторых преимуществах.

Преимущества сухой мойки автомобилей

• Вы можете помыть машину в ограниченном пространстве, где угодно и когда угодно

• Более низкое воздействие на окружающую среду по сравнению с традиционными методами мойки автомобилей.

Меньший расход воды : для мытья автомобиля обычно требуется от 80 до 140 литров воды.

• Можно мыть все автомобильные детали. Для очистки кузова и всех внешних частей автомобиля можно использовать сухие моющие средства.

Получите блестящие поверхности с улучшенным результатом по сравнению с традиционной мойкой автомобилей на водной основе

• Отсутствие утечки капель воды с прокладок и зеркал, которые могут оставлять остатки известняка, приводящие к небольшим отметкам.

Вам интересно провести сухую мойку автомобилей? Оставьте нам сообщение.Один из наших розничных продавцов свяжется с вами!

Как вымыть и высушить машину, как профессионал! — Подробное руководство по детализации

Здесь вы узнаете самые полезные советы и рекомендации по мойке и сушке автомобилей.

Тип обслуживания, который дает самое большое преимущество для внешнего вида вашего автомобиля, — это обычная чистка путем регулярной мойки.

Для мойки автомобилей требуется множество основных инструментов и принадлежностей для детализации. В этой статье вы узнаете, какие продукты нужны, и как лучше всего их использовать, чтобы не повредить автомобиль.

Определение регулярной мойки автомобилей

Мойка автомобилей — это процесс удаления рыхлой грязи и дорожной пленки с внешних поверхностей вашего автомобиля.

Это означает больше, чем просто хороший шланг! Вы должны очистить его автомобильным мылом, используя качественную рукавицу для мытья посуды.

Вы узнаете, как лучше всего мыть и сушить машину. Следуйте нескольким простым советам, и все будет хорошо.

Прямо сейчас вы можете подумать…

«Я хочу, чтобы работа выполнялась без царапин и завихрений на лакокрасочном покрытии или удаления защиты от воска.”

Нет проблем! Но сначала…

Правильная мойка автомобиля Важность

Никогда, никогда не экономьте на стирке и сушке. Я не могу этого достаточно подчеркнуть!

Фактически, большинство повреждений внешней отделки автомобиля вызвано самим собой из-за использования неправильных средств или методов для мойки автомобилей.

Я говорю о вихревых следах, мелких царапинах и тусклой краске.

И это происходит со временем, подкрадываясь к вам в течение нескольких месяцев, пока весь цвет и блеск не исчезнут с вашей краски.

Итак, какое решение?

Просто избегайте ненужных повреждений, используя знания, хорошие инструменты для мытья и сушки автомобилей и приличное мыло для мойки автомобилей.

Другими словами, делай правильно или не делай совсем!

Использование системы с двумя ведрами

Многие энтузиасты детализации используют систему мытья с двумя ведрами.

В первом ведре находится мыльная вода, а во втором — вода для ополаскивания. Последний используется для ополаскивания губки или рукавицы перед тем, как окунуть ее в мыльную воду.

Этот метод имеет два практических преимущества.

Прежде всего, он защищает вашу мыльную воду от грязи и песка, которые могут повредить ваш автомобиль.

Во-вторых, благодаря этому пена в мыльной воде держится дольше, потому что шампунь для автомойки не должен реагировать на любую грязь, которую можно снова слить в воду.

Есть ли в этом смысл?

Никогда и никогда не мойте горячую машину

Для начала работайте в тени.

Горячая поверхность приводит к тому, что вода для стирки и ополаскивания слишком быстро испаряется, что увеличивает вероятность образования пятен от воды.

Еще одна хитрость — припарковаться на небольшом уклоне. Почему?

Потому что это позволяет промывочной воде стекать с молдингов, отделки и углублений. Начните с тщательного увлажнения отделки автомобиля средней струей воды, чтобы удалить рыхлый песок и поверхностную грязь.

В первую очередь помойте шины и колеса

Если вы сначала помыте кузов, то возникнет проблема — вода высохнет и оставит пятна на автомобиле, прежде чем вы сможете закончить мыть колеса и шины.

Не используйте для очистки краски автомобиля ту же воду, что и для шин и колес .

Поверьте! Вылейте грязную воду и снова наполните ведра.

У меня есть несколько щеток и губок для чистки покрышек, колес и колесных арок. Мне очень нравится колесная щетка с длинной ручкой моей матери за то, что она выполняет комплексную работу и попадает в труднодоступные места.

Но вот самая важная часть…

Чтобы правильно очистить шины и колеса, вам понадобится ведро емкостью от 3 до 5 галлонов, мягкая щетка для чистки шин и колес, губка или мочалка, водяной шланг и насадка, автомобильный шампунь. и хороший бескислотный очиститель для распылительных колес.

Предупреждение: Не чистите колеса, если они еще горячие во время движения. Пусть остывают сами по себе! Точно так же, если ваши тормоза горячие, обрызгивание их холодной водой может привести к повреждению.


На этом этапе давайте рассмотрим весь процесс очистки колеса более подробно…

Пошаговые советы по упрощению очистки шин и колес:

  • Очищайте только одно колесо за раз.
  • Тщательно промойте шину и колесо сильной струей воды, используя шланг и распылительную насадку.
  • Если на ваших шинах и колесах имеется сильный слой тормозной пыли или дорожной грязи, распылите средство для чистки колес. Дайте очистителю впитаться не менее 30 секунд, но менее 3 минут.
  • Используйте свою колесную щетку и мыльную воду, чтобы почистить также доступные области колесных арок. Эта небольшая деталь сохраняет ваш автомобиль свежим и новым.
  • Тщательно промойте шину, колесо и колесную нишу. Обильно используйте воду, чтобы удалить все следы средства для чистки колес и мыла.

Еще одна вещь: вытрите шины и колеса, используя полотенце для деталей, после мытья остальной части автомобиля.

Точечные пятна от насекомых, смол, сока и птиц

Не все идет гладко.

Устойчивые проблемы с краской и другими поверхностями могут потребовать средства для удаления насекомых или средства для предварительной стирки. Может потребоваться безопасная для покраски губка от насекомых.

Хорошее решение — иметь под рукой запас губок для очистки от насекомых из микрофибры.

Обязательно используйте подходящее мыло для мойки автомобилей

Какое мыло у вас есть в гараже?

Производимое сегодня высококачественное мыло для мойки автомобилей очень бережно относится к краске, пластику и резине.Хорошее мыло для автомойки должно обеспечивать достаточную смазку для предотвращения царапин, а также кондиционеры для поддержания блеска.

Я рекомендую приобрести шампунь со встроенным кондиционирующим действием, такой как шампунь для тела P21S.

В нем также есть все, что я ищу в шампуне для мытья посуды, включая красивую пену (не слишком много), хорошую смазку, свободное ополаскивание и прекрасный эффект блеска, благодаря которому автомобиль выглядит так, как будто его только что натерли воском.

Ах да, пахнет тоже здорово!

Моё другое мыло для мытья автомобилей, как упоминалось ранее, — это средство для мытья и кондиционирования автомобилей Gold Class от Meguiar’s.Как и P21S, он нежный, хорошо очищает и обладает прекрасным ароматом.

Не забывайте ополаскивать чаще

Частое ополаскивание особенно важно, когда ваша машина очень грязная. Если вы моетесь в теплый день, держите всю машину влажной, чтобы не было пятен.

Как бы то ни было…

Я использую заключительное полоскание проточной водой (сопло со шланга), позволяя воде стекать с машины. Это значительно ускоряет сушку.

Купите высококачественную перчатку для мытья посуды

Ваш выбор рукавицы для мойки автомобиля очень важен.

Прежде всего, выберите тот, который вам удобен в использовании, но при этом учтите несколько моментов.

Ваша рукавица для мытья посуды должна вмещать много мыльной воды.

Чем больше он вмещает, тем больше мыльной воды можно намочить в машине. Это ключ к смазке. Смазка, создаваемая мыльной водой, не дает грязи поцарапать краску.

Убедитесь, что в выбранную вами варежку или губку для мытья посуды много мыльной воды. Мыльная вода предотвращает появление царапин. Используйте много мыльной воды и часто ополаскивайте рукавицу.

Как правило, используйте протирочные рукавицы, которые легко чистятся.

Это небезопасно, если с него с трудом удаляются грязь и песок. Лично мне нравятся инструменты для мытья с большим количеством волокон, такие как перчатка из овечьей шерсти или губка, покрытая синелью.

Безопасную щетку для мытья посуды можно использовать на нижних панелях кузова, но не над линией низа двери. Запомни это!

Пока мы обсуждаем эту тему, давайте установим рекорд…

Натуральная морская губка и щетка для волос кабана не подходят для стирки.Реликвии прошлого!

То, что вы держите в руке, имеет значение

Вот бомба правды:

Для стирки лучше всего использовать качественные рукавицы из микрофибры.

Эти инструменты имеют большое количество тонких волокон, которые отводят грязь и сажу с очищаемой поверхности во внутреннюю структуру.

Синтетические (плоские) губки и мочалки могут улавливать грязь, песок и сажу на поверхности, которая может поцарапать краску вашего автомобиля. Рукавицы и подушечки из микрофибры отлично подойдут.Они держат много мыльной воды и нежны.

Вот: Решение для промывных ведер

Вам может быть интересно, почему у меня есть тема для промывных ведер.

Итак, позвольте мне задать вам вопрос: как вы думаете, куда уходит вся грязь и песок на вашей рукавице для мытья посуды? Прямо обратно в воду для стирки, верно?

Это проблема, потому что вы стараетесь избегать попадания грязи и песка, чтобы не поцарапать.

Что на дне вашего 5-галлонного ведра? Вы удивитесь, сколько грязи скапливается!

Великолепный продукт под названием Grit Guard ™

По сути, это вставка, которая помещается на дно любого стандартного 5-галлонного хозяйственного ведра.Он улавливает грязь под вкладышем, удерживая ее подальше от вашей рукавицы для мытья посуды, щеток и других чистящих инструментов.

Отлично работает!

Эти советы по сушке автомобиля, которые вы должны знать

Перед сушкой ваш автомобиль следует только что ополоснуть и очистить от видимой грязи, жира и масла. Как только вы это сделаете, вот как правильно сушить машину:

  • Снимите насадку со шланга и включите воду со средним давлением. Ополосните машину, позволяя воде свободно стекать по поверхности, но не распыляйте воду напрямую.Свободное течение приведет к тому, что вода оторвется, унося с собой 80% или более поверхностной воды. Дайте машине высохнуть в течение минуты, пока вы берете инструменты для сушки.
  • Если у вас есть безопасный для покраски ракель, сначала используйте его на окнах. Оберните скребок синтетической замшей или полотенцем из микрофибры.
  • Используйте чистое полотенце для сушки или синтетическую замшу, чтобы высушить оставшуюся часть автомобиля. Начните сверху и двигайтесь вниз. Если вы используете большое полотенце для сушки или замшу, выбросьте его на плоскую поверхность и медленно потяните на себя по поверхности автомобиля.Часто встряхивайте и переворачивайте полотенце для сушки. Чтобы предотвратить образование полос, сложите замшу или полотенце в форме квадрата для вытирания .
  • Когда внешняя поверхность практически высохнет, откройте двери и протрите косяки, пороги и уплотнения. Высушите под дверцами, иначе ваши подоконники снова промокнут, как только вы закроете двери.
  • Используйте махровое полотенце для деталей, чтобы высушить шины и колеса. Не протирайте шины и колеса хорошей замшей или сушильным полотенцем, так как они могут испачкаться.
  • Откройте багажник и капот, чтобы протереть косяки и уплотнители. На двигателе используйте влажное полотенце, которым вы высушили шины и колеса, чтобы удалить пыль и легкое масло с верхней части двигателя и поверхностей отсека. После протирания двигателя протереть грязное полотенце для стирки. Не используйте его снова в машине, пока не помоете.

Несколько слов о полотенцах для сушки

Для меня нет ничего лучше, чем полотенце с вафельным переплетением. Сушильные полотенца с вафельным переплетением из микрофибры очень мягкие и очень впитывающие.

Полотенце — это полотенце, верно? К сожалению нет!

Если вы выросли в таком доме, как мой, мама списала старые банные полотенца в гараж для машин и собак. Чего она не осознавала, так это того, что в большинстве банных полотенец используется материал основы, состоящий из толстых полиэфирных нитей.

Края полотенца тоже прошиты полиэфирной нитью.

Что такого особенного в полиэстере?

Фунт за фунт, полиэстер прочнее стали. Это отлично подходит для банных полотенец длительного пользования, но не так хорошо для краски вашего автомобиля.

Царапины!

Традиционная нить из полиэстера и смеси полиэстера легко может поцарапать лакокрасочное покрытие автомобиля. Краска вашего автомобиля превратится в беспорядок. Решение — микрофибра!

Сушка еще быстрее с водяным лезвием

Безопасный для покраски ракель значительно ускоряет сушку. На влажной поверхности используйте только безопасный для покраски ракель. Достаточно одного прохода, чтобы удалить воду с поверхности для быстрого высыхания.

Если вы хотите быстро просушить машину, используйте Water Blade!

Силиконовый T-образный валик WaterBlade — это безопасный для покраски ракель, который быстро удаляет не менее 90% воды из вашего автомобиля всего за несколько движений.Затем используйте хорошее полотенце из микрофибры, и вы справитесь вдвое быстрее.

Будьте осторожны, если вы используете безопасный для покраски ракель. Достаточно одной маленькой частицы грязи между лезвием и автомобилем, чтобы создать мелкую царапину.

Секрет:

Хорошо ополосните машину и протирайте лезвие рукой после каждого проезда. Это просто. Я использую свои водяные лезвия много лет без каких-либо проблем. Это круто.

После мытья и сушки автомобиля

Независимо от того, насколько нежным является ваш автомобильный шампунь или когда вы в последний раз покрывали его воском, вождение и стирка истощают ранее нанесенную восковую защиту.

По этой причине я люблю использовать спрей для быстрой детализации на моей машине вскоре после обычной мойки. Хороший спрей для детализации обновит блеск «только что нанесенного воска» и продлит срок службы вашего воска.

Ваши шины и внешняя резиновая отделка тоже нуждаются в небольшой защите.

Быстрая протирка с использованием высококачественного защитного средства не только улучшает внешний вид автомобиля, но и оказывает длительное воздействие на износ.

После мытья нанесите шинную повязку для защиты резины и восстановления детального вида.

Регулярная мойка имеет большое значение для поддержания внешнего вида вашего автомобиля. Большинство людей забывают о некоторых простых и быстрых шагах, которые помогут сохранить новый автомобиль в новом состоянии.

При мойке протрите двигатель, дверные косяки и багажник, потратьте всего несколько лишних минут. Поддержание чистоты в этих областях предотвращает более крупную уборку в будущем.

Чтобы сделать вашу работу проще и приятнее, купите несколько хороших инструментов детализации.

Этого просто не избежать: качественные инструменты для мойки и сушки имеют огромное значение.

Мойка и сушка автомобилей Краткое описание

Регулярная мойка, безусловно, является ключевой частью детализации автомобиля. Правильное выполнение работы — с использованием качественных инструментов и средств для стирки — упрощает работу и предотвращает появление царапин.

Если говорить о деталях, стирка — это всего лишь первый шаг очистки. Стирка удаляет рыхлые загрязнения, но не прилипшие загрязнения.

Если вам нужна глубокая очистка, обратите внимание на Clay Bar Detailing.

Что такое безводная мойка автомобилей? [Полное руководство]

VI.Как сделать безводную мойку автомобиля самостоятельно [Пошаговое руководство]

Чтобы самостоятельно мыть машину без воды, вам понадобится много чистых полотенец из микрофибры и готовое к использованию средство для безводной мойки автомобилей. Мы рекомендуем использовать полотенца из микрофибры с минимальным весом 300 GSM (граммов на квадратный метр). Некачественное или грязное полотенце может повредить машину.

Если в вашем автомобиле слишком много грязи, мы рекомендуем ополоснуть его. Безводный раствор для мытья автомобиля не будет эффективным против засохшей грязи.

Следуйте нашим пошаговым инструкциям, чтобы мгновенно сделать свой автомобиль сияющим!

Шаг 1

Начните с того, что возьмите полотенце из микрофибры и сложите его дважды пополам, чтобы получить восемь пригодных для использования сторон.Помните, что мы используем полотенце из микрофибры, потому что оно обладает высокой впитывающей способностью и мягкостью, что помогает собирать частицы грязи.

Примечание. Мы настоятельно рекомендуем перед использованием убедиться в чистоте полотенец. Вы можете прочитать наше руководство по полотенцам из микрофибры, чтобы узнать, как чистить ткань из микрофибры.

Step 2

Мысленно разделите машину на несколько секций, над которыми вы можете работать одновременно.

  • Боковое стекло
  • Крыша
  • Капот и багажник
  • Боковые двери (верхняя половина)
  • Передний бампер
  • Задний бампер
  • Нижняя половина боковых дверей
  • Колеса

Вы захотите использовать разную одежду из микрофибры для разных секций автомобиля.Прекратите использовать ткань, если она станет слишком грязной или накапливает частицы. Неправильное использование полотенца из микрофибры может привести к появлению царапин на вашем автомобиле. Никогда не используйте грязную микрофибру, предварительно не вымыв ее.

Step 3

Обычно автодетейлеры начинают с верхней части автомобиля, чтобы избежать проливания при использовании продуктов на крыше.

Просто распылите средство для мойки автомобилей без воды на одну сложенную ткань и на панель автомобиля, аккуратно протрите тряпкой. И быстро отполируйте, используя вторую чистую и сухую ткань из микрофибры.

Step 4

Слегка протрите в одном направлении. Осторожно протрите кузов, не прилагая чрезмерного давления. Не ходите по кругу, иначе в конечном итоге машина останется грязью. Мы рекомендуем протирать линейно по направлению ветра.

Шаг 5

Когда полотенце станет слишком грязным, используйте одну из других чистых сторон. Идея использования чистой стороны каждый раз заключается в том, чтобы не оставлять грязь на автомобиле. Повторите этот процесс, очищая другие части вашего автомобиля.Мы рекомендуем использовать отдельное полотенце из микрофибры для тормозов, поскольку тормозные колодки могут содержать химические жидкости.

Как сушить автомобиль после мойки: объяснение лучших методов

Большинство людей, которым нравится чистая машина, довольно часто оказываются на мойке. Довольно типичная стирка обычно включает посещение ближайшей автоматической мойки или вытаскивание шланга и ведра обратно, в зависимости от ограничений по времени.

Выбор роскошного пакета при автоматической мойке может привести к сушке вашего автомобиля с помощью воздуходувок на выходе, но очень многие люди даже не потрудятся доплатить за воздуходувки или сушить свои автомобили вручную после домашней уборки. стирка.Это, пожалуй, самая важная часть мойки автомобиля, поскольку полосы и пятна от воды могут уничтожить все, что было только что вымыто.

Сушка после мойки — это одновременно искусство и наука, и ее важность нельзя недооценивать. Если вы сделаете это правильно и с правильными материалами, вы сэкономите краску вашего автомобиля, а выполнение всего этого гарантирует, что ваш автомобиль будет отлично выглядеть, а ваши деньги не будут потрачены на моющие средства.

Использование правильных методов сушки

Сушить машину после стирки может показаться такой же простой задачей, как взять полотенце и протереть им внешнюю поверхность.Использование неправильной техники сушки важно не только для фактического высыхания автомобиля, но также может отрицательно сказаться на ваших усилиях по стирке.

Полоскание

Может показаться нелогичным сушить машину путем ополаскивания, но ополаскивая с легким давлением в конце стирки, вы создаете каскадный эффект, который помогает уносить капли воды с поверхности краски. Использование хорошего мыла для автомойки или керамическое покрытие на вашем автомобиле поможет с дополнительными бортами.

Сначала сушка по каплям

То, что многие люди делают, не задумываясь об этом, — это дать машине высохнуть в течение нескольких минут, прежде чем продолжить любой метод сушки, который вы выберете. Оставьте машину на секунду, чтобы собрать или убрать вещи, прежде чем достать инструменты для сушки. Капельная сушка в течение минуты или двух также позволяет лишней воде естественным образом стекать, прежде чем продолжить.

Сверху вниз

Всякий раз, когда вы сушите свой автомобиль, вы должны начинать с верхней части машины и постепенно спускаться вниз.Это предотвратит стекание воды, которая находится выше вашей области сушки, туда, где вы ранее сушили.

Метод сушки

Еще одна важная вещь, о которой многие забывают, — это следить за тем, чтобы ваши сушильные инструменты не пропитались влагой, даже если другие ваши методы и инструменты верны. Использование все более влажной сушильной ткани в конечном итоге приведет к повторному попаданию воды на ваш автомобиль. В зависимости от типа ткани или полотенца, которые вы используете, не забывайте встряхивать, переворачивать или часто менять.

Помните трещины и щели

После того, как вы проработаете сверху вниз, также важно высушить трещины и контуры автомобиля, где вода имеет тенденцию скрываться. Открытие дверей и сушка подоконников — задача сушки, о которой особенно забывают. Сушка этих участков обеспечит тщательное завершение работы и предотвратит появление лишних капель во время движения по дороге.

Разница колес

Сушка колес и шин должна быть включена в финальную стадию детализации, но решать их следует в последнюю очередь, поскольку они являются одной из самых низких точек в машине.Кроме того, их следует сушить отдельной салфеткой из микрофибры, чем те, которые используются для окрашивания.

Колеса и шины часто могут оставаться слегка грязными после стирки, поскольку резина удерживает больше грязи, чем краска, а использование отдельного полотенца не позволит передать остаточную грязь на краску.

Подробнее : Лучшие очистители колес

Измените идеологию сушки

Очень легко взять любое полотенце, которое лежит у вас дома, и вытереть им машину.Вы можете не увидеть немедленных результатов, но использование оборудования, которое не предназначено для окраски автомобилей, может принести больше вреда, чем пользы. Покупка хорошего набора полотенец из микрофибры может действительно сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.

Описание методов сушки

Важно понимать, что краска вашего автомобиля более хрупкая, чем обеденные тарелки, пол на кухне или даже ваша кожа после душа. Существует множество методов сушки, специально разработанных для вашего автомобиля; Каждый метод обычно имеет свою собственную технику.

Полотенце из микрофибры

Полотенца из микрофибры — самый популярный метод сушки, и их можно купить практически в любом месте, будь то автомобильная или нет. Они также относительно дешевы, их можно стирать и ими легко пользоваться. Лучше всего то, что их можно использовать для окраски автомобилей из-за их дизайна.

Обычно они сделаны из комбинации полиэстера и нейлона, но, как следует из названия, они намного плотнее обычных полотенец из-за микроскопических волокон.Это позволяет разместить больше волокон в любом месте на полотенце, что делает его более мягким, более впитывающим и более устойчивым к складкам, чем обычные полотенца или рубашки.

Дутьевой воздух

Использование движущегося воздуха для сушки вашего автомобиля, возможно, является одним из лучших способов сделать это, учитывая, что вам не нужно касаться поверхности краски. Это идея, лежащая в основе больших осушителей воздуха — автоматических моек, но сжатый воздух работает так же хорошо. Некоторые предполагают, что можно также использовать воздуходувку для листьев, но с ее помощью можно также поднимать ненужные материалы с земли.

Существуют специальные автомобильные сушилки, но независимо от того, какой метод продувки воздухом вы выберете, сушка должна выполняться с крыши вниз, чтобы вода продолжала двигаться к земле.

Водяной нож

Водяное лезвие используется как кисть, но наоборот. Вместо того, чтобы наносить материал на поверхность, водяное лезвие удаляет воду, когда вы водите ею по краске. Типичные водяные лопасти сделаны с гибким силиконовым наконечником, чтобы не поцарапать краску.Самое большое преимущество, которое они имеют перед другими методами сушки, — это скорость.

Но, даже несмотря на то, что они быстрые, всегда следует использовать более традиционный метод сушки, поскольку они не впитывают воду, как ткань из микрофибры. Скорее они просто перемещают его с одного места на другое. Другой большой недостаток, который они имеют, заключается в том, что остаточная грязь может застрять и утащить кончик лезвия, поэтому перед использованием лезвия необходимо провести тщательную промывку и ополаскивание.

Синтетическая замша

Замша или замша — это метод сушки синтетического каучука или кожи.Они очень абсорбирующие, их можно отжимать во влажном состоянии и они могут покрывать огромную площадь, потому что обычно они довольно большие. Они почти похожи на слегка влажную рубашку, очень мягкую и немного липкую. Вы используете один, «бросая» его плоско на сушимую поверхность, а затем притягивая обратно к себе.

Несмотря на то, что они хорошо работают, они, как правило, дороже, чем салфетки из микрофибры, и их сложнее поддерживать в хорошем состоянии, поскольку они так долго удерживают столько воды. Они также склонны собирать больше остаточной грязи, чем любой другой метод сушки.

Тканевые подгузники

Менее традиционный метод сушки, безворсовые тканевые подгузники также являются жизнеспособным методом сушки, если ничего другого нет. Как и в случае с водяным лезвием, обычно требуется два подгузника, которые используются обеими руками, чтобы полностью высушить область, но они легко стираются, удерживают большое количество воды и достаточно нежны для вашей краски, чтобы ее хватило в крайнем случае.

Последние мысли

Сушка — это часто упускаемая из виду часть полной обработки автомобиля, но она имеет решающее значение для добавления завершающего штриха к полной мойке.Также важно, чтобы вы не повредили краску вашего автомобиля в процессе. Использование обычных полотенец или старых рубашек может повредить ваш автомобиль. Такие методы, как полотенца из микрофибры, «шамми» или автомобильная воздуходувка, могут помочь вам высушить машину, не вызывая повреждений, связанных с использованием методов, специально не разработанных для вашей машины.

Насколько важно сушить машину после мойки?

Если вы когда-нибудь проходили свою машину через автоматическую мойку или подъездную мойку, вы всегда найдете людей, которые не торопятся сушить свой автомобиль вручную.И не зря. Этот шаг, который может показаться пустой тратой времени, на самом деле является одним из самых важных в процессе мойки автомобиля.

Хотя можно дать машине высохнуть на воздухе и по-прежнему пользоваться преимуществами глубокой очистки, вы не получите по-настоящему идеального блеска, если не высушите ее как можно скорее после стирки.

Почему не сушить на воздухе?

Основная причина, по которой ваша машина не высыхает на воздухе, — это остатки, которые остаются после нее.Вода — даже вода, используемая для автомойки — содержит природные минералы, которые не испаряются при сушке на воздухе. Хотя жидкость в конечном итоге исчезнет, ​​она оставит пятна, полосы и отложения, которые могут ухудшить внешний вид вашего автомобиля, чем до того, как вы его помыли. Это особенно актуально, если ваш автомобиль окрашен в темный цвет или если солнце светит и подчеркивает все недостатки вашего автомобиля.

В некоторых регионах эти отложения также могут повредить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Некоторые из соединений в воде, которые остаются в воде, могут со временем разрушить краску — вы вряд ли начнете видеть повреждения после всего лишь одной стирки, но длительная сушка на воздухе может оставить после себя кальций и минералы, которые разрушают поверхность вашего автомобиля. .

Как правильно сушить автомобиль

Как только ваша машина закончит мойку, потяните ее вперед и найдите место, где вы сможете потратить несколько минут, чтобы вытереть ее. Для сушки используйте чистую замшу или салфетку из микрофибры; Хотя некоторые люди рекомендуют использовать такие предметы, как тканевые подгузники или старые футболки, эти материалы, как правило, причиняют больше вреда, чем пользы, поскольку имеют шероховатую поверхность в микроскопическом масштабе.

Если вы храните специальную замшу в машине, вы всегда будете иметь под рукой средство для быстрой и легкой сушки.По мере высыхания начинайте сверху и постепенно спускайтесь вниз. Вы также захотите использовать методы промокания вместо протирания. Это связано с тем, что даже после мытья автомобиля в воздухе могут оставаться мелкие частицы грязи и другие предметы, которые проникают в ткань. Вытирающие движения только соскребут эти частицы по краске.

Вы также можете выбрать ракель с податливой резиной, которая может удалять воду, не оставляя разводов. В обоих случаях делайте паузу и встряхивайте чистящие средства после каждых нескольких движений, так как это предотвратит накопление слишком большого количества чистящих средств.

9Апр

Рамный автомобиль: Что такое рамный кузов?

Что такое рамный кузов?

Рамный кузов — что это такое?

Рамный кузов — это кузов, который крепится к ходовой части автомобиля с помощью рамы. Такая конструкция характерна для внедорожников и служит их основным отличием от кроссоверов, имеющих в основном несущий кузов (подробнее о несущем кузове читайте тут>>)

 

 

В автомобилях с рамным кузовом двигатель и шассии крепятся непосредственно к раме, а уже сверху на все это одевается сам кузов.

 

Достоинства авто с рамным кузовом:

— ходовая рамных авто считается более долговечной

— идеально подходят для буксировки и эксплуатации в сложных условиях

— рамные авто легче восстанавливать после ДТП

— при езде по бездорожью нагрузки равномерно распределяются на раму и кузов рамные

— рамные внедорожники легко поддаются тюнингу (колеса увеличенного радиуса, «лифтование»)

Недостатки авто с рамным кузовом:

 — рама существенно увеличивает массу автомобиля

— увеличение массы означает увеличение расхода топлива

— по управляемости рамные авто проигрывают авто с несущим кузовом

— зачастую невысокий уровень пассивной безопасности, из-за вероятности смещения кузова по отношению к раме и сложности определения зон деформации рама снижает полезный объем салона.

Существуют также автомобили с интегрированной рамой, когда рама имеет с кузовом неразборное сварное соединение. От несущего кузова такая конструкция отличается тем, что имеет цельные лонжероны, идущие от переда до зада автомобиля. По сравнению с рамным кузовом, автомобили с интегрированной рамой сложнее восстановить после ДТП и они хуже востпринимают нагрузки, возникающие при езде по тяжелому бездорожью

Сейчас автопроизводители все чаще заменяют рамный кузов своих внедорожников на интегрированную рами или вообще несущий кузов. Причина проста: это позволяет удешевить автомобили, снизить их массу, а значит и потребление топлива.

Рекомендуем также почитать:

• Военные внедорожники разных стран мира

• Все существующие типы кузова автомобилей, их классификация и отличия

 

Вернуться к списку всех автотерминов>>

 

Рама – это навсегда: почему автомобили с несущим кузовом никогда не вытеснят рамные

Первые серийные автомобили с несущим кузовом появились еще в 30-х годах прошлого века, а в 2011-м сошел с конвейера последний рамный седан Ford Crown Victoria. Но рамы никуда не денутся, и мы объясним, почему. 

Предтечи

К тому времени у многих марок стали появляться массовые модели, производство которых стремились удешевить и упростить в числе прочего и за счет снижения материалоемкости и упрощения технологии сборки. Распространенные тогда конструкции с рамным шасси и кузовами на деревянном каркасе к этому не располагали, и, несмотря на более высокую цену стали, кузовостроение переориентировалось с древесины на металл.

Кузова стали варить из штампованных металлических деталей. Конструкторам, получившим в свое распоряжение технологии штамповки каркасных деталей нужного профиля и прочности, оставалось лишь усилить пространственную конструкцию кузова до той степени, чтобы она могла нести на себе узлы и агрегаты всего автомобиля.

Методики расчета и технологии металлообработки к тому времени достигли того уровня, когда стало возможным при массовом производстве достигать небольшого веса и достаточной жесткости трехмерной системы.

Lancia Lambda Torpedo 4 Series 1922-1924


Так, собственно, и родился несущий кузов автомобиля. Первые безрамные серийные легковушки — итальянская Lancia Lambda (1922 г.) с открытым кузовом «торпедо». Потом были компактный седан Opel Olympia (1935) и ставший впоследствии легендарным переднеприводный Citroen 7 Traction Avante (1934). Они показали, что рама для массовой легковой машины вовсе необязательна. Но эти автомобили были сродни сегодняшней Tesla или BMW i8. О них знали все, но имели очень немногие.

Перелом

К середине ХХ столетия обозначилось еще одно существенное преимущество цельнометаллического несущего кузова перед рамной конструкцией. Общественность начала заботиться о пассивной безопасности транспортных средств. Краш-тесты показали, что машины с лонжеронной рамой опасны при самых распространенных столкновениях — фронтальных.

Слишком жесткая рама не позволяла «передку» автомобиля деформироваться и в нужной степени поглотить энергию удара, в итоге пассажиры в салоне получали смертельно опасные травмы от удара о детали интерьера.

У безрамного автомобиля оказалось гораздо проще рассчитать зоны деформации для самых «популярных» типов столкновений и обеспечить сохранность «обитаемой капсулы». Несущий кузов также позволял конструкторам при его существенном смятии от лобового удара направить тяжелый силовой агрегат под днище, а не в салон, как нередко происходило у рамной конструкции, закрытой снизу жесткими лонжеронами.

Таким образом, сформировался целый комплекс причин, приведших к отходу от широкого применения рамных конструкций:

1. Появление технологий производства несущих кузовов небольшой массы и достаточной жесткости;

2. Борьба за облегчение автомобилей;

3. Стремление увеличить полезный объем кузова;

4. Желание улучшить управляемость автомобиля за счет снижения центра тяжести;

5. Повышение требований к пассивной безопасности автомобиля.

Автомобиль Nash 1942 г. На рисунке выделены усилители кузова.



Долгое расставание

Мир легковых автомобилей расставался с рамами не спеша. В Европе это происходило по мере смены моделей в производственной программе ведущих автомобильных марок, то есть относительно быстро. А вот в Новом Свете процесс затянулся всерьез.

Стремительное развитие потребительского рынка в послевоенной Америке привело к частому, буквально ежегодному обновлению модельных линеек. Непрерывная работа над рестайлингами и сменой моделей облегчалась благодаря рамным конструкциям американских машин: оставляя шасси неизменным многие годы, конструкторы обновляли только кузов.

К тому же рамной архитектуре как нельзя лучше соответствовала концепция американских дорожных дредноутов в целом: высокие требования к плавности хода, большие габариты (длина до 5,5 м, ширина до 2 м), тихоходные многолитровые двигатели (объем до 5-6 л), значительная масса (более 2 т), которая порой выдавалась рекламистами тех лет за достоинство.

Ford Crown Victoria police interceptor


По указанным причинам рамные конструкции продержались в американском автопроме вплоть до 2011 года, когда был закрыт завод, выпускавший последнего из полноразмерных могикан — Ford Crown Victoria, который мы все знаем по американским боевикам 1990-х и 2000-х годов как основной транспорт полиции.

Машина была прочной, выносливой и комфортабельной, хотя по нынешним меркам при существенных габаритах (5,4 х 2,0 х 1,5 м) не могла похвастать соответствующим пространством в салоне. Следующий полицейский Ford — седан Taurus Police Interceptor (о нем мы писали в статье про американские модели, которые нельзя купить в России) — выполнен уже по цельнонесущей схеме.

А как же офф-роуд?

Не так все просто сложилось в сообществе автомобилей-внедорожников: лишить их рамы без существенных потерь оказалось сложнее. Как минимум потому, что езда по плохим дорогам или бездорожью так или иначе предполагает частое «вывешивание» машины — ее диагональный перекос.

Чтобы обеспечить при этом сохранение геометрии несущего кузова, необходимо значительно усиливать его за счет дополнительных косынок, распорок, более мощных балок. В противном случае неизбежны перекосы проемов с невозможностью открыть или закрыть дверь, а то и усталостные трещины в самых нагруженных местах. Ситуация усугубляется тем, что большинство внедорожников имеют крупные пятидверные кузова, обеспечить пространственную жесткость которых еще труднее.

В общем, полностью «забрать» раму у больших внедорожников конструкторы не смогли — ее сделали интегрированной. Иначе говоря, облегченные части обычной рамы встроили в силовой каркас кузова. В первую очередь это были продольные лонжероны, развитые до трехмерной формы в определенных «районах» кузова. Так сделали создатели третьего поколения Land Rover Discovery (2004 г.) или Suzuki Grand Vitara (2005 г.) второй генерации.

Suzuki Grand Vitara и Land Rover Discovery


А одним из пионеров интегрированной рамы среди бескомпромиссных внедорожников был советский вездеход ЛуАЗ-969. При рождении в 1966 г. «Волынянка» получила легкий открытый кузов, в днище которого была вварена лонжеронная рама из продольных и поперечных балок. Подробно об истории этого удивительного автомобиля мы уже писали.

Следует отметить, что лишаясь рамы, представители славного племени суровых «проходимцев» рискуют потерять возможность иметь много близких «родственников» — определенное количество вариаций кузовов и моделей. Ведь именно рамное шасси облегчает создание «одноплатформенных» семейств, включающих автомобили с разной базой, трех- и пятидверным кузовами, а то и с кузовом «пикап».

Например, как у Land Rover Defender, Mitsubishi L200/Pajero Sport, Nissan Pick Up/Navara/Pathfinder. И еще один «приговор» с точки зрения записных джиперов — невозможность отлифтовать, то есть поднять кузов над рамой, чтобы повысить проходимость за счет колес большего диаметра.

Рама’s not dead

Впрочем, анализ эволюции автомобилей показывает, что отказ от отдельных рам — не более чем историческая «погрешность», обусловленная смещением потребительского интереса в сторону кроссоверов.

На сегодняшний день список «интеграторов» насчитывает около полудюжины моделей, эксплуатируемых по большей части в городах и на асфальтовых шоссе, — Range Rover Sport, Suzuki Grand Vitara, Daihatsu Terios, Land Rover Discovery. А настоящие суровые внедорожники остаются с рамами, и тенденции отказа от них не наблюдается.

Более того, есть примеры, когда вчерашние безрамные автомобили становятся рамными, как например, «региональный» австралийский Ford Territory/Everest с несущим кузовом, превращаясь в новую глобальную модель американской марки, получает мощное рамное шасси от пикапа Ranger. А Nissan обещает в следующем году представить новый рамный внедорожник на базе пикапа Navara NP 300 взамен ушедшего в «безрамники» Pathfinder .

Неужели рамы — это навсегда? Похоже, что так. Суперсовременный и целиком электрический BMW i3 при своем модном карбоновом кузове-монококе базируется на внушительной алюминиевой пространственной раме… А о том, что такое пространственная рама и чем она отличается от обычной, мы уже говорили в нашей статье по классификации рам.


Читайте также:


Рама vs Несущий кузов — Автокадабра

Всем доброго времени суток.

Недавно с товарищем начали выбирать оффроад транспортное средство, которое до оффроада должно доехать по шоссе. Стала интересная разница Рама vs Несущий кузов вне оффроада.

Почитал матчасть. Безоговорочно рама для оффроада почти обязательное требование. О плюсах рамы брошу немного материала под катом.

Интересно следующее, чем отличается поведение рамного внедорожника с весом 1,8 тонны от внедорожника с несущим кузовом и таким же весом по трассе со скоростью 100 км в час?

(пост больше интересен комментариями гуру.)

Для тех кто не в теме. Рамная конструкция, это когда в основе автомобиля стоит рама из швеллеров, к которой крепиться вся ходовая, двигатель. Сверху крепиться кузов.


несущий кузов — это когда в сам кузов внедрена несущая конструкция лонжеронов, которые заменяют полноценную раму.

Информация из Википедии

Преимущества
— Рама достаточно проста по конструкции относительно самонесущих кузовов и имеет хорошо отработанные методики расчёта;
— При применении на легковом автомобиле, отдельная от кузова рама позволяет повысить его комфортабельность, обеспечивая лучшую изоляцию от вибраций и шумов, исходящих от агрегатов и шин;
— Отдельная рама считается более пригодной для восприятия больших нагрузок, например при использовании на грузовике или «жёстком» внедорожнике;
— На одной и той же раме могут строиться самые различные модификации и даже автомобили; раму легко удлинить без потери прочности, например для создания многоосного грузовика, удлинённого автобуса или лимузина;
— Рамная конструкция упрощает сборку автомобиля на заводе, в итоге снижая себестоимость — все основные агрегаты собираются на раме, после чего она в сборе прикрепляется к кузову, что проще, чем крепить агрегаты по отдельности на несущем кузове;
— Отдельная рама позволяет легко видоизменять кузов легкового автомобиля, варьировать дизайн и создавать различные модификации, что было одним из основных факторов, обеспечивших широкую распространённость рамных шасси в автостроении США до восьмидесятых годов из-за традиции ежегодного обновления дизайна и частого рестайлинга автомобилей; при рестайлинге меняли кузов, а рама зачастую оставалась прежней. Например, Ford Crown Victoria моделей 1979, 1992 и 1998 годов отличались кузовами, но имели практически идентичные рамы;
— Кузовной ремонт рамного кузова после ДТП существенно проще, чем несущего;

Делаем выводы: жесткость, неубиваемость, простота…что собственно и нужно для оффроада

Недостатки

— Разделение функций рамы и кузова приводит к существенному увеличению массы относительно несущего кузова;
— Рамные автомобили, как правило, при прочих равных (сравнимые размеры, масса, класс автомобилей) имеют худшую пассивную безопасность из-за сложностей с созданием зон запрограммированной деформации;
— ???

Новый рамный внедорожник Toyota Fortuner прибудет в Россию в октябре — Новости — О компании

Toyota официально подтвердила запуск нового рамного внедорожника Fortuner в России, намеченный на октябрь 2017 года.

Toyota Fortuner станет второй на российском рынке моделью компании, построенной на платформе IMV с задачей обеспечить максимальную выносливость при эксплуатации в тяжелых условиях.

Покупателям будет предложено второе поколение модели, которое выгодно отличается обновленным дизайном экстерьера, просторным и комфортным салоном и современным оснащением.

Линейка двигателей Toyota Fortuner для российского рынка будет включать надежный и тяговитый 2,8-литровый турбодизельный двигатель серии GD (Global Diesel) и проверенный бензиновый четырехцилиндровый двигатель серии 2TR-FE.

Toyota официально подтвердила запуск в России нового рамного внедорожника Toyota Fortuner. Появление модели на рынке запланировано на октябрь 2017 года.

Toyota Fortuner станет второй моделью на российском рынке, построенной на платформе IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle). Данную платформу внедорожник делит с пикапом Hilux 8-го поколения, в ее основе — наиболее прочная из всех представленных в России рама типа Heavy Duty, обеспечивающая максимальную надежность при эксплуатации в условиях сурового бездорожья.

Покупателям в России будет представлено второе поколение Toyota Fortuner, запуск которого на глобальном рынке состоялся в 2015 году. В рамках смены поколения была увеличена толщина и оптимизированное сечение поперечин рамы, что прибавило конструкции прочности и надежности. Эти изменения Toyota Fortuner подняли на новый уровень как показатели прочности и устойчивости к деформации на изгиб и кручение, так и комфорт в движении, управляемость и безопасность.

Переработка формы рамы и точек крепления элементов шасси позволила улучшить и без того выдающиеся внедорожные характеристики. Увеличенный ход подвески предотвращает вывешивание колес даже на очень сложном рельефе, а дорожный просвет в 225 мм наряду с углами въезда 29° и съезда 25° обеспечивает Toyota Fortuner высокую геометрическую проходимость.

В трансмиссии Fortuner использована классическая схема полного привода Part-Time с жестким подключением передней оси и понижающей передачей. Дополнительная механическая блокировка дифференциала задней оси с управлением из салона принудительно распределяет крутящий момент между колесами задней оси в пропорции 50:50, существенно повышая проходимость.

Прочность и надежность такого типа полного привода были дополнены удобством его использования. Так, подключение полного привода возможно во время движения на скорости до 100 км/ч. При этом максимальная скорость при жестко подключенном переднем приводе не ограничена, а от возможного перегрева трансмиссии в жаркую погоду защищает дополнительный радиатор. Экстерьер Toyota Fortuner второго поколения отвечает двум основным требованиям: не ограничивать геометрическую проходимость и оставаться узнаваемым в модельном ряду. Передний бампер сложной формы расположен высоко и отличается коротким свесом. Силуэт внедорожника оживляют выразительные рельефные линии на боковинах кузова и оригинальная асимметричная подоконная линия.

Определяющей характеристикой практичности и комфорта интерьера стали его семиместность и большое количество свободного пространства для водителя и всех пассажиров. Для каждого ряда предусмотрены индивидуальные опции, повышающие удобство поездки, включая двухсекционный перчаточный ящик с функцией охлаждения, подлокотник с интегрированными подстаканниками, розетки для зарядки гаджетов для всех рядов или дополнительные потолочные воздуховоды. Второй ряд разделен в пропорции 60/40, третий ряд — в пропорции 50/50, что позволяет создать более 30 конфигураций салона. Сиденья третьего ряда вертикально поднимаются к боковинам багажного отделения или могут быть демонтированы для увеличения объема.

Готовность к эксплуатации в тяжелых условиях не требует компромиссов в оснащении: Toyota Fortuner получил такие современные опции, как светодиодный ближний и дальний свет, мультимедийную систему Toyota Touch 2 с большим 7″ сенсорным дисплеем, электропривод багажной двери, бесключевой доступ в автомобиль, климат-контроль, камеру заднего вида и многое другое.

Специально для комфортной эксплуатации в условиях холодной российской зимы Toyota Fortuner получил зимний пакет, включающий подогрев передних сидений, рулевого колеса и зеркал, дополнительный отопитель салона и ряд дополнительных опций. Высокий уровень безопасности обеспечивает рамная конструкция в сочетании с 7 подушками безопасности, активными подголовниками передних кресел и системами ABS, EBD, системой курсовой устойчивости и стоп-сигналами с сигнализацией аварийной остановки.

Toyota Fortuner будет доступен в России с двумя типами двигателей. Локомотивом продаж станет версия с 2,8-литровым экономичным четырехцилиндровым турбодизельным двигателем серии GD с турбиной с изменяемой геометрией, развивающим высокий крутящий момент до 450 Нм и мощность 177л.с. Во второй версии автомобиль получит надежный и тяговитый бензиновый двигатель мощностью 163 л. с., работающий на топливе с октановым числом от 92.

РАМНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК TOYOTA FORTUNER! — Специальные предложения

1. Субъект персональных данных: лицо, обратившееся на сайт toyota.ru в сети Интернет и предоставившее свои персональные данные Оператору (далее так же  – «Пользователь»).

2. Оператор обработки персональных данных: ООО «Тойота Мотор» (далее – «Тойота Мотор» или «Оператор»), имеющее место нахождения по адресу: 141031, Россия, Московская обл., Мытищинский р-н, МКАД, 84-й км, ТПЗ «Алтуфьево», вл. 5, стр. 1.

3. Цель обработки персональных данных:  организация участия Пользователя в мероприятиях, в том числе в качестве участника мероприятия; предоставление информации Пользователю, включая информацию рекламного характера, в том числе, но не ограничиваясь, о наличии специальных предложений, проведении мероприятий, акций, презентаций в отношении продукции Toyota; проведение исследований рынка и опросов потребителей, направленных на дальнейшее улучшение качества предлагаемых Уполномоченными Дилерами/Партнерами товаров и услуг; выполнение требований законодательных актов, нормативных документов. Указанные действия могут совершаться Тойота Мотор либо иными третьими лицами, привлеченными Тойота Мотор в соответствии с законодательством РФ, посредством e-mail, sms-сообщений, почтовой рассылки, телефонных звонков, посредством любых иных средств связи.

4. Перечень персональных данных: фамилия, имя, отчество, пол, возраст, номера контактных телефонов, адрес электронной почты (e-mail), сфера деятельности, должность (род занятий), сведения о владении автомобилем (марка и модель автомобиля), период планируемого обмена автомобиля, иные данные, предоставленные Пользователем, в целях, указанных в настоящем Согласии.

5. Перечень действий с персональными данными (обработка персональных данных): Оператор осуществляет обработку персональных данных – сбор, запись, систематизацию, накопление, использование, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение,  использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), трансграничную передачу персональных данных, обезличивание, блокирование, удаление,  уничтожение персональных данных. Оператор осуществляет автоматизированную обработку и неавтоматизированную обработку персональных данных.

6. Срок действия Согласия: Согласие действует в течение неопределенного срока до  момента его отзыва Пользователем.

 

7. Отзыв Согласия: Согласие может быть отозвано субъектом персональных данных путем направления письменного заявления в адрес Тойота Мотор.

8. Лица, привлекаемые для обработки персональных данных: персональные данные обрабатываются, помимо Оператора,  любыми иными третьими лицами, привлеченными Оператором в целях обработки персональных данных. Оператор вправе изменять перечень лиц, привлекаемых для обработки персональных данных, без согласия и уведомления Пользователя.

Рама или несущий кузов – что лучше?

Фото: https://quto.ru/

Все внедорожники можно разделить на две группы, одни имеют рамную конструкцию, а вторые построены на базе несущего кузова. Любители поездок по бездорожью уверяют, что ничего лучше и надёжнее рамы нет, так как несущий кузов не способен выдерживать значительные нагрузки. Действительно ли внедорожники без рамы не способны ездить по серьёзному бездорожью?

Рама это прошлый век?

Многие производители именитых внедорожников отказались от использования рамы в своих машинах. Например, последнее обновление Land Rover Defender имеет несущий кузов. Однако отправлять рамную конструкцию на покой ещё рано. Именно такое решение позволяет добиться максимальной грузоподъёмности от автомобиля. Кроме того, рамные внедорожники позволяют добиться значительно больших ходов подвески, что крайне важно при езде по пересечённой местности. Да, дорабатывать рамную машину под различные задачи намного проще и дешевле, ведь её кузов — всего лишь надстройка над крепкой рамой.

Фото: https://www.drive2.ru/

Но есть у рамы и недостатки

Однако переход от рамы к несущему кузову сделан не просто так, ведь у рамной конструкции есть существенные недостатки. Во-первых, это большой вес. Машине приходится возить лишние 200 килограмм, что влечёт за собой больший расход топлива. Во-вторых, динамика и управляемость машины. Рамные внедорожники не отличаются хорошими скоростными характеристиками, да довольно посредственно управляются из-за сильной валкости кузова. В-третьих, безопасность машины при ДТП. Кто бы что ни говорил, но рамная машина значительно проигрывает в безопасности своим собратьям с несущими кузовами. 

Фото: https://motor1.com/

Все основные преимущества рамы раскрываются только в условиях сильного бездорожья. При обычной городской езде рамная конструкция скорее недостаток, чем польза. Несущие кузова оказываются намного долговечнеее и надёжнее, так как менее подвержены коррозии благодаря оцинковке, чего нельзя сказать о рамных машинах. Но самое важное, что инженеры научились проектировать несущие кузова таким образом, чтобы они могли выдерживать значительные нагрузки на кручение. Это достигается сочетанием различных сортов стали, поэтому при выборе современного внедорожника нет смысла рассматривать только рамные машины. Напомним, мы рассказывали о экономичных внедорожниках — как выбрать тот, что не разорит вас на топливе?

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Рамная конструкция кузова автомобиля

Достаточно часто приходится слышать о рамных конструкциях автомобилей — особенно когда речь идёт о мощных внедорожниках или технике, рассчитанной на высокую нагрузку. Однако встретить на улице легковой автомобиль, оснащённый рамой, уже очень сложно, хотя ещё несколько десятилетий назад они были очень распространены. Рамные автомобили постепенно отходят в прошлое — причиной тому являются изменения в требованиях, которые предъявляются к современному транспортному средству. Чтобы понять, почему так происходит, стоит узнать больше о конструкции машин с рамой, а также об её особенностях, преимуществах и недостатках.

Сегодня нечасто встретишь рамный автомобиль

Теоретическая часть

Рамой называется жёсткий элемент автомобиля, который принимает на себя основные нагрузки и используется для крепления на нём остальных элементов, представленных силовым агрегатом, трансмиссией, кузовом и разнообразным оборудованием. В отличие от альтернативного ей несущего кузова, рама в большинстве случаев является плоской и представляет собой своеобразный «стержень», придающий жёсткость всей конструкции в целом. Фактически рамная конструкция кузова представляет собой основу, вокруг которой собирается автомобиль — благодаря этому он становится намного проще в производстве и в обслуживании по сравнению с другими типами компоновки.

Существует множество видов рам, применяющихся в автомобилестроении. Наиболее распространённой в настоящее время является прямая лонжеронная рама, которая создаётся из двух продольных металлических балок, проходящих по всей длине кузова. В определённых местах они соединяются поперечинами — так называемыми траверсами, которые придают этому элементу жёсткости и предназначаются для крепления отдельных агрегатов. Особой модификацией лонжеронной рамы является периферийная конструкция, которая подразумевает существенное увеличение расстояния между продольными лонжеронами в центральной части кузова. Такие рамные легковые автомобили обладают достаточно низко опущенным полом, который находится между балками, играющими роль порогов.

Существуют и экзотические варианты — в частности, хребтовые рамы, в которых несущим элементом выступает центральная труба, в которой проходят трансмиссионные валы. Она позволяет существенно уменьшить массу и габариты автомобиля относительно случая использования классической лонжеронной рамы, а также даёт возможность применять независимую подвеску. Однако есть у неё и свой недостаток — сложность ремонта транспорта, для осуществления которого необходимо полностью разобрать машину.

Видео о том, как устроена конструкция рамы внедорожника:

Также необходимо упомянуть и о решетчатых рамах, применяющихся в спортивных автомобилях — они создают не только несущую основу, но и каркас безопасности, на который навешиваются лёгкие кузовные панели. Иногда рамная конструкция автомобиля объединяется с несущим кузовом — в таком случае говорят об интегрированной раме, принимающей на себя только часть нагрузок. По типу соединения деталей рамы подразделяются на следующие виды:

  • Клёпаные — легки в производстве.
  • Болтовые — обладают повышенной прочностью, но очень высокой трудоёмкостью сборки.
  • Сварные — наиболее дорогие и прочные.

Важнейшие преимущества

Если посмотреть на список рамных автомобилей легкового типа, то можно увидеть, что большая его часть принадлежит крупным внедорожникам, таким как Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, УАЗ Патриот и прочим. Это неудивительно — ведь рама может переносить большие нагрузки по сравнению с несущим кузовом. За счёт этого достигается лучшая проходимость — автомобиль не деформируется при преодолении существенных уклонов и серьёзных преград. Также увеличение допустимых нагрузок способствует и повышению массы транспортируемого груза. Именно поэтому большая часть коммерческого транспорта строится на основе жёсткой рамы.

УАЗ Патриот — представитель рамных автомобилей

С точки зрения производителей, рама также является более предпочтительной — к ней легче крепить основные агрегаты и навесное оборудование. Подобную конструкцию удобнее пропускать через конвейер — она может собираться отдельно от кузова, что существенно ускоряет процесс изготовления транспортного средства, позволяя разделить его на две технологические цепочки. В пользу рамы выскажутся и работники сервисных центров — при её использовании намного легче восстанавливать геометрическую целостность кузова. В случае же, когда повреждения являются чересчур сильными, можно просто заменить раму, которая обладает меньшей стоимостью, чем готовый к использованию несущий кузов. Тем не менее от рамной конструкции отказалось большинство производителей автомобилей — следовательно, на то были свои причины.

Минусы жёсткой основы

Даже применение современных материалов не способно существенно облегчить раму или уменьшить её габариты — она всё равно будет утяжелять автомобиль, и вынуждать придавать ему большие размеры без существенного повышения полезного объёма внутри кузова. Следовательно, повышается расход топлива, увеличиваются выбросы выхлопных газов и происходит нанесение существенного вреда окружающей среде. В масштабах узкого сегмента внедорожников это не очень важно, а если большинство легковых машин будет иметь подобную компоновку, все преимущества рамной конструкции автомобиля меркнут перед подобными проблемами. Кроме того, повышение массы означает увеличение нагрузки на ходовую часть. Пружины не всегда способны справиться с весом рамного транспорта, поэтому их зачастую заменяют более выносливыми, однако, не столь комфортабельными рессорами.

Рамный автомобиль может доставлять владельцу ряд неудобств

Стоит сказать и пару слов о безопасности. При использовании рамы неразрушимой связи между ней и остальными частями кузова не существует. Соответственно, при возникновении очень сильного удара происходит взаимное смещение различных частей транспортного средства. Это приводит к очень серьёзным последствиям, в частности, получению травм пассажирами или даже к летальному исходу. Следовательно, основной причиной отказа большинства изготовителей от рамы является изменение требований к современному автомобилю, который должен быть максимально безопасным и экономичным.

Кому пригодится рама?

Зная о том, что значит «рамный автомобиль», мы без труда можем сделать вывод о назначении подобных транспортных средств. Они пригодны для использования в качестве коммерческой техники, а также специальных автомобилей, предназначенных для выполнения очень тяжёлых работ. Кроме того, рама обязательно нужна и внедорожнику, полный привод которого разработан не для преодоления городских бордюров. Если такие машины вам точно не нужны, стоит обратить более пристальное внимание на современные авто с несущим кузовом. Они обладают большей эффективностью использования топлива, а также безопасностью и практичностью.

Рама (автомобиль) Факты для детей

Рама автомобиля , является основным конструктивным элементом автомобиля. Все остальные компоненты подключаются к раме. Другой термин для этой конструкции — корпус на раме . Рама автомобиля является частью шасси.

Первые автомобили почти все были построены на раме. С тех пор почти все автомобили изменились на цельную конструкцию (см. Ниже). Последним серийным автомобилем Великобритании с шасси был Triumph Herald, выпуск которого был прекращен в 1971 году.Напротив, сегодня почти все грузовики и автобусы по-прежнему используют рамы шасси.

Типы

Рама лестницы

Названный из-за того, что он напоминает лестницу, лестничная рама является самой простой и старейшей из всех конструкций. Он имеет две направляющие, или балки, и соединяющие их поперечины. Большинство производителей перестали использовать их в автомобилях примерно в 1940-х годах. Сейчас их можно увидеть в основном на грузовиках.

Unibody

В конструкции unibody (также unit body ) листовой металл корпуса также является рамой.В определенных областях он может использовать подрамники. Дизайн Unibody впервые появился в 1930-х годах на некоторых автомобилях Citroën. Многие современные автомобили используют цельную конструкцию, включая автомобили, минивэны и кроссоверы. В некоторых внедорожниках используется цельная конструкция. Примером может служить Dodge Durango.

Детские картинки

  • Рама без покрытия трапа автомобиля

  • Proton Prevé с цельной конструкцией

  • Рама пикапа. Обратите внимание на шляпообразную поперечину на заднем плане, с-образные рельсы и поперечину в центре и небольшую дугу над осью.

  • Высокопроизводительная нестандартная рама с использованием направляющих в коробку и трубных секций

  • Шасси пикапа с двигателем, трансмиссией, подвеской и колесами

  • Лестничное шасси с диагональными поперечными распорками и отверстиями для освещения

  • Кузов-шасси Citroën Traction Avant (1934)

  • 1942 Nash Ambassador 600 чертеж в разрезе

  • Saab 9000 «ячейка безопасности» красного и оранжевого цветов (2005)

  • Магистральное шасси Lotus Elan

    1962 года выпуска
  • Прототип Anadol FW11 с рамой по периметру

  • Lamborghini Aventador имеет центральный монокок из углеродного волокна с передними и задними стальными подрамниками, на которых крепятся механические элементы.

Рама шасси и направляющие | Подрамники, поперечины — CARiD.com

Рамки — не особо эффектные детали. У них нет привлекательности хрома, экзотического освещения или деталей исполнения. И поскольку они обычно скрыты из виду, о них также редко вспоминают, но без них ваш автомобиль или грузовик не смог бы работать. В вашем автомобиле есть множество рам, которые обеспечивают опоры и места для установки других деталей, в том числе раму складного верха, каркасы сидений и оконные рамы. Но рама шасси — безусловно, самая важная рама в вашем автомобиле. Мы предлагаем сменные подрамники, поперечины и направляющие рамы для легковых и грузовых автомобилей последних моделей, а также популярных классических и маслкаров.

Рама шасси — это фундамент вашего автомобиля. Здесь монтируются кузов, трансмиссия и компоненты подвески. Если есть структурная проблема, вызванная ржавчиной, трещинами или другими повреждениями, управление автомобилем может быть небезопасным. Если возникнут проблемы с размерами, вызванные ржавчиной или физической силой, например столкновением, это может повлиять на работу и внешний вид автомобиля. Ржавая или изогнутая рама автомобиля не позволяет кузову сидеть должным образом, трансмиссия может выйти из строя, что повлияет на переключение передач, а также на другие функции, а регулировка углов установки колес может быть некорректной, что отрицательно скажется на управляемости и шинах. носить.

Попытка исправить поврежденную или заржавевшую раму в результате столкновения вызывает только проблемы. Даже если размеры будут немного отличаться, детали не будут подходить правильно, и правильная установка колес будет невозможна. И внутри элементов рамы может быть обширное коррозионное повреждение, которое останется незамеченным, и было бы неудачно основывать ремонт или восстановление на таком фундаменте. У вас могут возникнуть проблемы того же типа с использованной рамой или дешевой заменой. Вы не знаете историю бывшей в употреблении рамы, и транспортное средство, на котором она была изготовлена, тоже могло попасть в аварию.И дешевую замену рамы можно было сделать плохо. Мы предлагаем сменные подрамники и направляющие рамы для автомобилей поздних моделей от ведущих поставщиков, а также для популярных классических и маслкаров от фирм, специализирующихся на восстановлении деталей.

Наши рамы шасси и рельсы для поздних моделей легковых и грузовых автомобилей изготавливаются по размерам оригинального оборудования из той же толщины стали и подходят, функционируют и выглядят так же, как оригинальное оборудование. Детали для реставрации бесконечно проверяются на качество и оригинальность как покупателями, так и судьями.Мы даем вам лучшее из обеих функций. Многие из реставрационных деталей, которые мы предлагаем для классических и маслкаров, были одобрены производителями оригинального оборудования и имеют лицензию на продажу в качестве оригинальных запасных частей. Программное обеспечение CAD / CAM, а также современные инструменты и технологии производства используются в производстве для создания рам, которые идентичны заводским оригиналам по точности размеров, качеству трофеев и идеальной подгонке и отделке.

В дополнение к деталям рамы, таким как подрамники, К-образные элементы, поперечины, поперечные рельсы, поперечные пороги и коробки крутящего момента, у нас также есть необходимые детали для сборки кузова с рамой, включая скобы, кронштейны, крепления, втулки и крепеж шасси. .Наборы оборудования, которые мы предлагаем, предназначены для конкретного автомобиля, поэтому вы получите все необходимое для выполнения работы и вам не придется тратить бесчисленные часы на поиск нужных гаек и болтов или попытки восстановить изношенные и ржавые крепежные детали. Нам даже сложно найти такие детали, как защитные заглушки и заземляющие ремни, чтобы вы могли отделать днище своего автомобиля до последней детали.

Что такое повреждение рамы автомобиля? [Разъяснено]

Если вы рыщете в Интернете в поисках информации о повреждении рамы автомобиля, то у вас явно была тяжелая неделя.

Рама вашего автомобиля — это в основном его основа, его структурная опора. Если он поврежден, продолжать движение может быть небезопасно.

Что такое повреждение рамы автомобиля?

Обычно это относится к случаю, когда структурный компонент рамы транспортного средства был поврежден. Однако это не всегда означает значительный ущерб.

Возможно, вмятина или царапина в жизненно важном месте делают вождение небезопасным.

К счастью, в этом удобном руководстве мы расскажем все, что вам нужно знать о повреждении корпуса.

Сначала рассмотрим наиболее распространенный тип рамы — unibody. Затем мы посмотрим, что определяет, есть ли у вашего автомобиля повреждение рамы, и сколько вы можете рассчитывать потратить на его устранение.

Более пристальный взгляд на раму Unibody

Что такое цельная рама? По сути, это означает, что корпус автомобиля, его план этажа и шасси образуют единую конструкцию.

Рама этого типа не только снижает вес, что увеличивает экономию топлива, но и обеспечивает лучшую управляемость и улучшает ходовые качества. По этим причинам цельная рама является наиболее распространенным методом изготовления большинства легковых автомобилей.

Другой тип конструкции рамы известен как корпус на раме (или лестничная рама). Раньше этот тип был нормой, но теперь он встречается только в грузовиках и больших внедорожниках из-за превосходной прочности и устойчивости.

Чтобы помочь выявить проблемы, автомобильные инженеры и механики разбивают цельные рамы на более мелкие компоненты.

Давайте рассмотрим каждый из них сейчас.

Unirail

Это две симметричные балки спереди и сзади автомобиля. Благодаря своей прочности они служат основой для других компонентов рамы.

Опора сердечника / радиатора

Опора сердечника (также известная как опора радиатора) — это металлический каркас, который окружает радиатор и фиксирует его на месте.В большинстве случаев этот компонент прикручен болтами, а это означает, что в случае повреждения его можно легко заменить.

Башня подкоса / фартук в сборе

У автомобилей есть передние и задние фартуки, которые в основном представляют собой рамы, удерживающие стойки на месте. Частью фартука является опора стойки амортизатора, которая помогает предотвратить прогиб шасси при прохождении поворотов.

Поддон для пола

Поддон пола представляет собой металлический лист, приваренный к нескольким поперечинам, образующим пол автомобиля.В нем встроено несколько отверстий и канавок для размещения компонентов трансмиссии и электропроводки.

Межсетевой экран

Брандмауэр — это элемент рамы, отделяющий моторный отсек от пассажирского салона. Обычно он состоит из листа прессованной стали толщиной от 14 до 18, плакированного слоем звукопоглощающих материалов.

Столбы A / B / C

Это вертикальные опоры автомобиля. Буква «A» означает, что стойка закрывается спереди, «B» находится посередине, а «C» — сзади.Некоторые автомобили, такие как большие внедорожники или минивэны, также имеют D-образную стойку.

Квартальная панель

Четверть панели — это листовой металл, образующий задние панели со стороны пассажира и водителя. Они состоят из области вокруг задних шин и крышки бензобака.

Хотя они обычно сделаны из металла, в некоторых автомобилях они сделаны из углеродного волокна или стекловолокна, чтобы уменьшить вес.

Панель клапанов

Коромысло образует область между передними и задними колесами под дверями.Их цель — поддерживать двери, чтобы они оставались выровненными при закрытии.

Задняя опора

Задняя опора включает заднюю часть рамы, включая половицы, опору заднего бампера и пару унирэйлов.

Теперь, когда у вас есть лучшее представление о том, что включает в себя ваш фрейм. Давайте посмотрим, как проверить раму на наличие повреждений.

Как узнать, есть ли у вашего автомобиля повреждение рамы

Для автомобиля не нужно слишком много времени, чтобы получить повреждение рамы.Вот несколько симптомов, на которые следует обратить внимание:

  • Видно погнутые или поврежденные
  • Неправильное выравнивание
  • Колеса не следуют правильно
  • Панели не выстраиваются в ряд
  • Неравномерный износ шин
  • Необычные звуки
  • Неравномерный износ подвески

Каждый из вышеперечисленных симптомов обычно соответствует определенному типу повреждения рамы.

Провисание / скрученная рама

Если ваша рама провисает или перекручивается, вероятно, останутся зазоры между различными панелями кузова.Если игнорировать провисание или перекос рамы, это может привести к более быстрому износу шин и компонентов подвески.

Рама с пюре

Пюре из рамы чаще всего возникает после столкновения, когда сама рамка мнется сама по себе. Ищите перекосы или складки на панелях кузова, таких как капот, крылья или боковые поручни.

Урон

Урон от раскачивания обычно возникает, когда автомобиль попадает в угол. Проблема с повреждением, вызванным раскачиванием, заключается в том, что ваш автомобиль не может двигаться по прямой, а это означает опасность для вас и окружающих.

Кроме того, если вы продолжите управлять автомобилем с повреждением от раскачивания, есть большая вероятность, что это нанесет ущерб трансмиссии.

Стоимость ремонта повреждений рамы автомобиля

Дело в том, что не существует установленного диапазона затрат на ремонт повреждений рамы. Все зависит от серьезности повреждений.

Возьмем, к примеру, помятую заднюю панель четверти. Если это так же просто, как удалить вмятину, ремонт может стоить от 500 до 1000 долларов.

Однако, если повреждение серьезное, для его ремонта может потребоваться замена целых секций, что означает отрезание старых и приваривание новых.Затем промышленные машины используются для того, чтобы вернуть вашему автомобилю первоначальную форму.

Звучит дорого? В зависимости от степени проблемы затраты на ремонт повреждений рамы могут достигать 10 000 долларов США . Из-за этого страховая компания обычно составляет автомобиля, а не пытается его починить.

Что для вас означает повреждение рамы?

Хотя вы можете управлять автомобилем с поврежденной рамой, это не значит, что это хорошая идея.

Если это что-то маленькое, вроде вмятины на задней панели, тогда все будет в порядке. Но если структурная целостность вашего автомобиля была нарушена, вождение на нем может быть чрезвычайно опасным.

Если ваша рама уже была повреждена, ее способность обезопасить вас в случае столкновения в лучшем случае сомнительна.

Четыре признака деформации рамы вашего автомобиля

После автомобильной аварии рама вашего автомобиля может быть повреждена, даже если он выглядит в хорошем состоянии.Ваша рама помогает обезопасить всех пассажиров вашего автомобиля после столкновения. По этой причине, если вы видите признаки повреждения, вам нужно будет сделать ремонт раньше, чем позже. Это несколько предупреждающих знаков о том, что вашему автомобилю может потребоваться ремонт рамы.

1. Повреждения видны под автомобилем

Если вы хотите отчетливо видеть раму вашего автомобиля, самое простое, что можно сделать, — это залезть под машину. Вы можете видеть части рамы снизу шасси.Используйте фонарик, чтобы проверить, нет ли на раме трещин или изгибов. Если повреждение серьезное, возможно, потребуется приварить новый материал к раме вашего автомобиля.

Если вы покупаете подержанный автомобиль, есть и другие предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание. Например, вам следует проверить, не поцарапана ли рамка или не изменился ли ее цвет. Это могут быть признаки того, что были предприняты попытки ремонта рамы. Каркас автомобиля можно согнуть до нужной формы, но это не обязательно решит проблему.Рама может разрушиться при ударе, а это значит, что пассажиры не получат необходимой защиты.

2. Компоненты, которые не подходят

Если рама нагрета, она может больше не подходить к вашему автомобилю. Это легко заметить, если посмотреть на двери автомобиля. Если двери не закрываются должным образом и вы не видите видимых проблем с защелками, необходимо осмотреть раму. Также возможно, что вы увидите промежутки между рамой вашего автомобиля и дверями, когда закроете их.

Изогнутая рама также может вызвать зазоры между панелями кузова автомобиля. Возможно, что при давлении на панели они могут вмятины или сдвинуться. Еще один предупреждающий знак — когда у вас изогнутые бамперы.

3. Повреждения от ударов и подвески

Если рама вашего автомобиля находится в хорошем рабочем состоянии, вес автомобиля будет равномерно распределен по всей системе подвески. Если рама изогнута, это может создать проблемы с балансировкой. Это означает, что на одну сторону можно положить больше веса, чем на другую.Если вы начинаете замечать вибрацию на одной стороне вашего автомобиля или если вы замечаете, что амортизаторы необходимо амортизировать на определенной стороне вашего автомобиля, возможно, корень проблемы заключается в изогнутой раме.

4. Невозможно перенастроить автомобиль

Если рама автомобиля изогнута, он не сможет оставаться в горизонтальном положении. Вы замечали, что ваш автомобиль тянется в сторону, даже если колесо не движется? Если это так, вам следует назначить встречу в автомагазине, чтобы вы могли провести корректировку.Если ваши колеса не могут быть выровнены должным образом или ваш автомобиль, кажется, тянет, когда вы выезжаете из автомастерской, вашим следующим шагом будет попросить кого-нибудь взглянуть на раму.

Когда изогнутая рама вызывает смещение транспортного средства, это может стать причиной того, что часто называют «ходьбой краба». Когда вы пытаетесь ехать по прямой дороге, вы можете заметить, что ваш автомобиль слегка направлен влево или вправо. Обнаружить это не всегда легко, но вы можете проверить, есть ли у вас эта проблема, если перейдете по мокрой дороге.Если вы видите диагональные дорожки вместо прямых, значит, ваша рама нуждается в проверке.

Если вы знакомы с признаками погнутой рамы, вы сможете решить проблему до того, как она вызовет у вас проблемы. Если вы попали в автомобильную аварию или у вас есть подержанный автомобиль, как можно скорее доставьте его в Bills Auto Body. Таким образом, один из наших технических специалистов сможет осмотреть вашу раму и решить любые проблемы, связанные с безопасностью.

Что это значит и в чем разница?

По мере того, как покупатели автомобилей начинают искать свою следующую машину, они обязательно сталкиваются с бесчисленными терминами автомобильного жаргона.ABS, CVT, трансмиссия, PHEV, крутящий момент и обороты — вот лишь некоторые из этих слов в длинном списке. Во время вашего исследования обязательно появятся два общих автомобильных термина, относящиеся к конструкции транспортного средства: цельный и кузов на раме.

Эти два термина относятся к раме транспортного средства (также известной как шасси). Они напрямую влияют на стиль автомобилей и их характеристики, особенно в сегментах внедорожников и грузовиков. Мы объясним, что означает каждый термин и как каждый из них повлияет на ваше повседневное вождение.

Что такое автомобиль с кузовом на раме?

Для начала представьте, что рама — это хребет автомобиля.Это жесткая основа, к которой крепится все остальное. Например, на нем установлен двигатель и трансмиссия. В самых ранних автомобилях использовалась простая рама, напоминающая горизонтальную лестницу, к которой затем прикреплялись колеса. Большая кабина для сидения, или корпус, затем располагается поверх горизонтальной рамы. По сути, эта дизайнерская идея актуальна и сегодня. Впрочем, современные рамы явно усложнились. Со временем, по мере развития производства, большинство легковых автомобилей (и даже многие внедорожники) отошли от этого стиля рамы.Однако до сих пор существует множество внедорожников, которые сохраняют конструкцию кузова на раме. Кроме того, почти все грузовики на рынке США являются рамными.

(изображение через Facebook)

Преимущества кузова на раме

Причина, по которой кузов на раме остается популярной для грузовиков, связана с некоторыми преимуществами этой конструкции шасси. Транспортные средства с кузовом на раме, как правило, выше и имеют больший дорожный просвет, что обеспечивает истинные внедорожные возможности. Автомобиль также обладает большей гибкостью.Представьте себе внедорожник на неровной местности. Отдельные шины могут находиться на разной высоте по сравнению с другими из-за камней или грязи. Транспортное средство может легче сгибаться и уступать дорогу разной высоте местности. Лестничные рамы также позволяют буксировать более тяжелые грузы.

Для автопроизводителей автомобили с кузовом на раме легче перепроектировать и модифицировать. Одна и та же рама может использоваться снова и снова, с изменениями только прикрепленного к ней тела. Это приводит к снижению затрат на проектирование и производство.Кроме того, владельцы могут посчитать, что автомобили с кузовом на раме проще и дешевле ремонтировать после аварии, если не повреждена вся рама.

Недостатки кузова на раме

В то же время этот стиль оправы имеет ряд явных недостатков. Транспортные средства с кузовом на раме часто тяжелее и потребляют больше топлива. Кроме того, они получают более низкие баллы по результатам краш-тестов, потому что у них нет четких зон деформации. Кроме того, опрокидывание транспортного средства представляет собой особую проблему, поскольку эти автомобили имеют больший дорожный просвет и более высокий центр тяжести.Это особенно актуально, когда речь идет о поворотах на высоких скоростях.

Что такое автомобиль Unibody?

Большинство легковых автомобилей в США и даже многие внедорожники отказались от моделей кузова на раме из-за этих недостатков. Вместо этого автопроизводители перешли на дизайн unibody. Вместо независимой горизонтальной рамы с прикрепленным сверху корпусом конструкции unibody имеют корпус в виде клетки, который объединяет корпус и раму в единое целое. Вот почему в последние годы наблюдается бум кроссоверов-внедорожников.Они имеют цельную конструкцию, находясь на уровне, близком к высоте внедорожника, чтобы смягчить недостатки, присущие традиционным внедорожникам с кузовом на раме.

(изображение через Facebook)

Преимущества Unibody

Преимущество автомобилей

Unibody в том, что они легче, чем их аналоги с кузовом на раме. Это приводит к лучшим показателям экономии топлива. После энергетических кризисов 1970-х и 2000-х годов и установленных правительством стандартов экономии топлива автопроизводители выбрали цельные рамы из-за экономии топлива.Их более низкий центр тяжести и более жесткая рама также делают их менее подверженными опрокидыванию транспортного средства.

Конструкции

Unibody также получают более высокие оценки при испытаниях на безопасность при столкновении. Они не только более жесткие, поскольку состоят из единого блока, но и обычно включают в свою конструкцию «зону раздавливания». Это позволяет раме автомобиля поглощать удар при столкновении и даже иметь определенное пространство, в котором она может смяться, одновременно защищая пассажирский салон.

Недостатки Unibody

Для автопроизводителей создание совершенно нового автомобиля требует полного изменения конструкции цельной рамы.Это может означать более дорогой дизайн и предварительные производственные затраты при переходе от старой модели к новой. Однако, когда производство запущено и работает, их строительство становится дешевле из-за меньшего количества деталей.

Для потребителей это также может означать более высокие затраты на ремонт в случае столкновения, особенно если повреждена рама, поскольку это большая и всеобъемлющая единица. Вот почему вы видите множество стилей кузова на раме в отраслях, которые сильно зависят от транспортных средств (например, такси, лимузины и машины скорой помощи).Поскольку они более жесткие по конструкции, моноблоки также не лучший выбор, когда дело касается бездорожья или буксировки большого веса.

Что это значит для обычного водителя?

Как это повлияет на процесс покупки автомобиля? Если в первую очередь вас привлекает дизайн, вы можете заметить, что большинство автомобилей с кузовом на раме имеют квадратную форму. Дизайн Unibody более динамичен. Chevrolet Tahoe или Jeep Wrangler — прекрасный тому пример. Эти два автомобиля с кузовом на раме имеют большой дорожный просвет, большую квадратную форму и широкую стойку.Сравните это с недавно выпущенным цельным блейзером Chevy или Jeep Compass. Blazer имеет более узкую и агрессивную решетку радиатора с широкими боковыми линиями и перевернутой задней частью по сравнению с простым Tahoe. В отличие от буквальных пропорций коробки Wrangler, у Compass более пологое лобовое стекло и наклонная вниз линия крыши.

(изображение через Facebook)

Автомобили

Unibody управляются гораздо больше как седаны, поэтому многие покупатели стекаются к кроссоверам-внедорожникам.CR-V от Honda и RAV4 от Toyota — прекрасные тому примеры. У них есть пространство и обзор, как у внедорожника, с управляемостью и экономией топлива седана благодаря их цельному дизайну. Toyota Sequoia, с другой стороны, имеет худшую экономию топлива и больший крен кузова, хотя у нее также больше грузового пространства.

Для покупателей, которым нужен рабочий грузовик, лучше всего подходят модели с кузовом на раме, такие как Chevrolet Silverado, Chevrolet Colorado или Ford F-150. Они обладают высокой буксировочной способностью и лучше двигаются по бездорожью, чем их цельнометаллические конкуренты.Грузовики среднего размера, такие как Honda Ridgeline, предстоящий Hyundai Santa Cruz или Ford Maverick, больше ориентированы на повседневную езду по городу со случайной работой. У них большая экономия топлива благодаря цельному корпусу, но они менее утилитарны, чем их аналоги с кузовом на раме.

Что такое повреждение рамы | instamotor

Повреждение рамы происходит после того, как автомобиль попал в аварию, что значительно снижает его структурную жесткость, и, в зависимости от размера вашего кошелька, его можно починить, но это может стоить десятки тысяч долларов.В результате повреждение рамы часто приводило к получению титула утиля и впоследствии выбрасывалось на дно бочки на рынке подержанных автомобилей.

Что такое рама автомобиля?

Рамы зародились в примитивном виде в раннем возрасте автомобиля, представляя собой ряд рельсов, сделанных из толстой стали, сваренных вместе. Кузовные работы в то время производились отдельно, а затем прикреплялись к раме. Затем, с 1930-х годов по настоящее время, почти все автомобили использовали так называемую конструкцию unibody, когда рама интегрирована с кузовом, что делает автомобиль легче и предназначен для направления силы от пассажиров в так называемые «зоны деформации». ”, Которые представляют собой пространства на автомобиле, которые поглощают силу при столкновении.

Что считается повреждением рамы автомобиля

Повреждение рамы или цельного корпуса автомобиля, как правило, является одной из худших вещей, которые могут случиться, потому что это означает, что конструктивно автомобиль больше не поврежден. Изогнутая рама или цельный корпус автомобиля может привести к смещению некоторых частей и их несовпадению с их предполагаемым назначением или местом, что может привести к разбалансировке автомобиля в целом. Если автомобиль неуравновешен, он неравномерно изнашивает шины, тормоза и, в конечном итоге, детали подвески и рулевого управления выходят из строя.

Чтобы исправить повреждение рамы, автомобиль нужно доставить в магазин, где есть выпрямитель рамы, и даже в этом случае его ремонт будет стоить больших денег. С экономической точки зрения нет особого смысла исправлять повреждение рамы, поэтому повреждение рамы, как правило, приводит к тому, что автомобиль становится второстепенным. Для более серьезных повреждений, чем просто изгиб, части рамы придется вырезать и повторно сваривать, что может сохранить некоторую структуру, но все равно будет стоить слишком дорого, чтобы того стоить.

Стоит ли покупать автомобиль с повреждением рамы

Короче говоря, если у вас нет кучи денег, которые можно потратить на сохранение единовременного выпуска какого-нибудь спортивного или роскошного автомобиля 1960-х годов, обычно рекомендуется избегать покупки автомобиля с поврежденной конструкцией.Затраты на ремонт могут в конечном итоге превысить стоимость автомобиля. Повреждение рамы — это когда структурная целостность автомобиля вплоть до его цельного корпуса серьезно нарушена, в результате чего автомобиль выходит из равновесия и неизбежно приводит к выходу из строя и поломке большего количества деталей. Повреждение рамы можно исправить, но, скорее всего, это будет стоить целое состояние и, как правило, не стоит этих денег.

Как узнать, стоит ли ремонт рамы автомобиля

Вы попали в аварию, осматриваете повреждения и думаете, что рама может быть повреждена.

Это не самая лучшая ситуация, и всегда возникает вопрос — можно ли ее восстановить или машина больше подходит для свалки?

Некоторые говорят, что если рама вашего автомобиля повреждена, пора просто отпустить его. Но надежный ли это совет? Вот как узнать, стоит ли ремонт рамы автомобиля.

Что такое рама автомобиля?

Рама автомобиля является основной несущей конструкцией самого транспортного средства. Основные функции рамы — выдерживать вес автомобиля.Он также имеет жесткую конструкцию, обеспечивающую безопасность пассажиров в случае внезапного удара и безопасную управляемость на дороге.

Безопасно ли ехать с поврежденной рамой?

Простой ответ: №

.

Повреждение рамы автомобиля снижает оптимальную управляемость и представляет опасность для водителя и пассажиров на дороге.

Наряду с этими рисками, повреждение рамы может вызвать дополнительные механические проблемы для вашего автомобиля, если не принять меры в ближайшее время.

Типы повреждений рамы

Это различные типы повреждений рамы, которые могут возникнуть:

Витая рама

Искривленную раму заметить сложно, но можно сказать, есть ли в корпусе зазоры. Автомобиль будет наклоняться в определенном направлении, что приведет к более быстрому износу катушек и шин. Другими контрольными признаками являются нестабильность на высоких скоростях.

Mash Урон

Урон Mash возникает при ударе сзади или лобовом столкновении.Рамка складывается сама по себе, и рамка на конце становится короче, чем была раньше.

Плохая черта повреждения затора в том, что оно может возникнуть даже при столкновении на низкой скорости.

Урон

Повреждение от раскачивания происходит, когда автомобиль попадает в угол или перекручивается. Это приводит к изгибу рамы влево или вправо. Самый простой способ определить, есть ли у вас повреждение, связанное с раскачиванием, — это то, что ваша машина будет склоняться к заносу влево или вправо, а не по прямой.

Вы почувствуете вибрацию, и это также может вызвать проблемы с приводным валом.

Ремонт рамы автомобиля — разумный выбор?

Совершенно верно! Вопреки распространенному мнению, повреждение рамы может быть отремонтировано в автомастерской с квалифицированными специалистами. Ремонт производится на специализированных рамных станках, которые могут максимально приближать к заводским характеристикам.

Эти машины используют гидравлическое давление и крутящий момент для выпрямления изогнутых частей рамы. Если конструкцию невозможно отремонтировать с помощью этого метода, части каркаса могут быть отрезаны и заменены новыми металлическими деталями, которые привариваются на месте.

Когда нельзя исправить повреждение рамы?

В большинстве случаев повреждение рамы можно исправить, но главный вопрос — стоит ли оно того?

Большинство страховых компаний определяют это с помощью отношения стоимости ремонта к стоимости. Если Ущерб для ремонта автомобиля стоит больше, чем его стоимость, списание автомобиля может быть более рентабельным. Если ваш автомобиль был серьезно поврежден в результате аварии, так что рама развалилась на несколько частей, было бы целесообразно отправить этот автомобиль на свалку металлолома.

Знай свои возможности

Если вы имеете дело с повреждением корпуса, не паникуйте! Есть много вариантов, из которых вы можете решить проблему.

9Апр

Сколько атмосфер качать колеса автомобиля: Сколько атмосфер качать в колеса?

Сколько атмосфер качать в колеса?

Многие автовладельцы совершенно небрежно относятся к такому вопросу, как подкачка шин, даже не задумываясь о том, к каким последствиям может привести их безалаберность. Сегодняшний разговор пойдет о том, сколько атмосфер надо качать в колеса, а также сообщим о том, чем грозит недостаточное или напротив избыточное давление в шинах.

Рекомендуемое давление для шин на современных автомобилях указано на табличках, которые могут располагаться на крышке топливного бака, на дверном проеме, под капотом. В случае отсутствия таковых на автомобиле, обратитесь к инструкции по эксплуатации или к авторизованному дилеру. Если же вы не смогли найти ответ на интересующий вопрос в описанных выше источниках, то тогда прибегните к нашим рекомендациям.

Для автомобилей класса А (те самые компакт-кары) оптимальным давлением в шинах считается 1,5 – 1,8 атмосферы. Если вы перемещаетесь на авто, которое причисляют к классу В, С, D (бизнес-седаны, представительский класс), то советуем подкачивать колеса на 2,0 – 2,5 атмосферы. Ну и наконец рекомендованным давлением в шинах паркетников и внедорожников является показатель в пределах 3,0 – 3,5 атмосферы. Нормы для грузовиков и автобусов, естественно, в несколько раз выше.

Перекаченные шины

Теперь следует поговорить о том, чем грозит перекачка шин.
1. Самая большая опасность перекачанных шин заключается в том, что они могут просто-напросто лопнуть. Думаем, чем это грозит знает даже самый неопытный водитель.

2. Не лучшим образом отражается большое давление в шинах и на комфорте во время поездки, поскольку подвеска становится очень жесткой.

3. Ну и наконец перекачанное колесо будет изнашиваться быстрее. Характерным признаком постоянной езды на перекачанных шинах является стачивание рисунка протектора по центру.

Езда на недокачанных шинах

Однако не стоит думать, что если накачать шины ниже нормы, поездки будут мягкими и приятными. Так, постоянная езда на недокачанных колесах грозит их ускоренным выходом из строя (недокачанное колесо изнашивается по краям). Помимо этого существует высокая вероятность того, что колесо просто-напросто зажует. Ухудшается и динамика автомобиля при езде на спущенных колесах.

Напоследок, не забывайте, о том, что давление в шинах напрямую зависит от температуры окружающей среды, поэтому в холодное время года давление должно быть выше, чем при положительной температуре воздуха. Замерять давление в шинах следует с утра, когда резина холодная. Удачи на дорогах, как говориться, ни гвоздя, ни жезла!

Какое давление в шинах должно быть? Рекомендуемое давление в колесах зимой и летом

Каждый автолюбитель в процессе эксплуатации своей машины должен обладать базовыми знаниями о его технических характеристиках и следить за текущим состоянием машины. Для комфортной езды на авто и длительного срока службы основных агрегатов необходимо вовремя менять масло двигателя, следить за расходом топлива, контролировать заряд аккумулятора и знать какое давление в шинах должно быть в определенное время года.

Часто многие водители не придают значения последнему фактору, считая, что норма давления в шинах не важна. Однако, этот показатель может серьезно влиять на проходимость, устойчивость транспортного средства и на топливный расход. Какое рекомендуемое давление в шинах должно быть? Как его проверить? — подробное описание этих и других вопросов, связанных с уходом за колесами авто, рассмотрим в этой статье.

В чем измеряется давление в шинах?

Для получения ответа на этот вопрос для начала нужно вспомнить школьный курс физики за 7-8 класс. Международно-признанной системой измерения является СИ (SI). Основной единицей измерения (ЕИ) в данной системе является Паскаль (Па) = 1Н/м2.

Существуют также производные от него:

  • 1кПа = 1000 Па;
  • 1 МПа = 1000000 Па.

Для удобства расчета в различных сферах жизни применяются разные ЕИ давления, базовой в которых является Паскаль. Так, в метеорологии и геологии используется Бар, 1 бар = 105Па. Для расчета физических явлений используют показатели равные 1-му давлению воздушной атмосферы на поверхность земли — 1 атм. = 101325 Па.

В технических отраслях, в том числе и для расчета давления в шинах, используют показатель, который производит давление массы тела в 1 кг на 1см2, т.е. 1кг/см2. 1 кг/см2 : 1 атм. = 98066,5 Па, в то же время 1 атм ≈ 1 бар. Ввиду широкого применения в технике кг/см2 и соотношения с атмосферным давлением воздуха, эту ЕИ еще называют технической атмосферой.

Стоит отметить, что ЕИ — кг/см2 используется для определения давления в шинах в отечественной авто-технике, в то время как за рубежом применяются внесистемные ЕИ: Бар (bar) или PSI (фунт/дюйм2).

Норма давления в шинах

Чтобы узнать какой оптимальный уровень давления воздуха в шинах для конкретной марки автомобиля достаточно посмотреть в его паспортные данные. Если документация утеряна или ее нет, то эти данные иногда отображены на некоторых запчастях автомобиля. Так, рекомендуемое давление в шинах иногда выбито на:

  • внутренней части водительской двери;
  • бардачке в салоне;
  • лючке бензобака;
  • на стойке кузова, возле водительской двери.
Расположение таблички с информацией о давлении в колесах легкового авто

Почему важно знать какое давление должно быть в колесах автомобиля?

В первую очередь, нужно понимать что современные автопокрышки — бескамерные, т. е. воздухом наполняется все пространство от диска до покрышки без специальных резиновых камер, как это было ранее. Такие шины имеют высокий уровень чувствительности к давлению. Если в них снижается показатель давления примерно на 5-ю часть от нормы или наоборот повышен более чем на 20-25%, то автопокрышки быстрее изнашиваются, а езда на них становится небезопасной.

Последствия не правильного давления в шинах

Кроме того, в результате пониженного или повышенного давления в шинах повышается топливный расход, машина теряет устойчивость, а показатели проходимости падают. В самых крайних случаях — неправильно накачанное колесо может «выстрелить» (лопнуть/взорваться). Хорошо если это произойдет когда авто стоит на месте, но если это случается во время езды — то вполне может стать причиной серьезного ДТП.

Обратите внимание, что даже в идеально накачанных шинах давление может отклонятся от нормы в связи с погодными условиями (изменения температурного режима), неровностями дорожного покрытия, ямами и т. п.

Давление в передних и задних колесах

Норма давления в шинах авто определяется его техническими характеристиками, весом и типом автомобиля. По общему правилу, давление в передних шинах и задних колесах должно быть одинаковым. Однако, накачивая шины, всегда нужно придерживаться рекомендаций завода-изготовителя авто, указанных в паспорте, на кузове или лючке бензобака. Иногда, в передне-приводных или полно-приводных авто можно встретить разные рекомендуемые нормы давления — в передних 2 атм, в задних — 2,2 атм.

Читайте также: Перестановка колес автомобиля. Как часто нужно делать ротацию шин?

Стоит отметить, что накачивая передние и задние колеса всегда нужно учитывать загруженность автомобиля. Так, к примеру, если в машине перевозятся крупногабаритные вещи в багажнике или салон полностью занят пассажирами, то естественно это увеличит нагрузку на заднюю часть автомобиля. Следовательно в таких случаях, рекомендуется накачивать шины так, чтобы давление в задних шинах было на 0,2-0,4 атм больше.

Для передних и задних колес давление в шинах может отличаться

Как давление в колесах зависит от дорожных условий?

Обратите внимание, что на уровень давления в шинах помимо технических и климатических факторов также влияет качество дорожного покрытия. Это значит, что чем больше на дороге ям и неровностей, тем сильнее нагрузка на колеса. Таким образом, если водитель точно знает что дорога, по которой ему предстоит ехать — неровная и с большим количеством ям, то шины следует подкачать на 0,2-0,4 атм выше рекомендованных норм. Аналогично в ситуации с движением по бездорожью — в этом случае нагрузка на автопокрышки возрастает из-за неровной поверхности покрытия, поэтому их следует накачивать немного выше нормы.

Какое давление в шинах должно быть зимой и летом

Давление в шинах также зависит от погодных условий и времени года, в частности от температуры воздуха. Причиной этого является физическое сжатие кислорода при низких температурах или наоборот повышение объема воздушного газа в случае жары.

Читайте также: Накачка шин азотом — плюсы и минусы. Что дает закачка шин азотом?

Обычно давление в шинах зимой и летом не очень отличается. Однако, опытные водители советуют в холодное время года делать шины немного недокачанными. Основными причинами для этого называют:

  • улучшение сцепки с дорожным покрытием в гололед и повышение характеристик устойчивости т.с.;
  • сокращение тормозного пути;
  • смягчение нагрузки на подвесную систему авто.

В летний период давление в шинах, при прочих равных условиях должно соответствовать норме, а зимой — рекомендуется его снижать на 10-15 процентов.

Так, для легковых автомобилей с размером шин R13 летний показатель обычно равен 1,9 атм, для зимы — 1,7-1,8 атм примерно.

Важно! Если зимой автомобиль хранится в отапливаемом помещении (гараже), то при выезде на мороз давление в колесах может резко падать. Поэтому необходимо его постоянно контролировать перед и после выезда и подкачивать колеса до рекомендуемой нормы при необходимости.

Как измерить давление в шинах

Наверное все хотя бы раз в жизни видели картину, когда водитель стучит ногой по автопокрышке — так он якобы проверяет состояние колес «на глаз». Не стоит повторять этот трюк и замерять давление в колесах «дедовским способом» — для этого давно есть специальные измерительные устройства, которые точно определяют уровень давление воздуха в шинах.

Основным прибором для замера является манометр. Манометры бывают разных типов и видов. Надежными считаются аналоговые (механические) со встроенным спусковым клапаном. Также есть еще электронные приборы, где вместо стрелок — электронное табло, на котором отображаются показатели давления при замере.

Кроме того, во многих современных автомобилях есть встроенные датчики, которые фиксируют давление в колесах и выводят его показатели на экран бортового компьютера. Конструктивно электронный датчик для измерения представлет собой небольшое устройство, которое закрепляется на каждом колесе, считывает информацию о давлении и передает ее на бортовой компьютер.

Для контроля давления в шинах существуют специальные системы, выводящие информацию на компьютер автомобиля, или на собственный дисплей

Также, существуют механические датчики, которые преимущественно производят в Китае. Такие приборы — это по сути манометры в миниатюре, которые выполнены в виде накрутки-колпачка на нипель автопокрышки.

Читайте также: Датчик давления в шинах автомобиля – гарантия вашей безопасности на дороге

Чтобы измерить давление в шинах с помощью манометра — необходимо выполнить следующие последовательные действия:

  • сбросить показатель манометра в «ноль»;
  • снять с нипеля автопокрышки предохранительный клапан (колпак), если он есть;
  • соединить манометр с нипелем и немного нажать на него, чтобы воздух вышел в трубку прибора под давлением;
  • зафиксировать показания стрелки прибора.

Полезный совет: проверять давление воздуха в колесах необходимо не реже одного раза в месяц при постоянном использовании авто в качестве основного т. с. Измерять нужно перед началом движения на не прогретой резине, тогда показатели будут точными.

Последствия неправильного выбора давления в шинах

Каждому водителю необходимо точно знать какое давление качать в шинах, потому что последствия от недокачанных или перекачанных колес могут быть самые разные: от вибрации кузова автомобиля до ДТП с летальным исходом.

Так, при превышении рекомендуемой нормы давления в колесах происходит следующее:

  • возрастает износ запчастей ходовой части машины, управление т.с. становится не комфортным, водитель и пассажиры могут физически ощущать все неровности дороги и ямы;
  • увеличение тормозного пути, в результате уменьшения площади сцепки протектора покрышек с дорожным покрытием;
  • снижается ресурс подвесной системы;
  • быстрее происходит износ протектора;
  • при быстрой езде на автопокрышке могут появится грыжи и выпуклости, колесо может «взорваться» и создать аварийную ситуацию на дороге.

Если колеса недокачаны:

  • увеличивается топливный расход;
  • машину может заносить;
  • быстро изнашивается протектор;
  • повреждение колесных дисков и разбортировка покрышек;
  • снижение уровня безопасности;
  • происходит перегрев резины, колесо может «выстрелить».

Таблицы рекомендованного давления в шинах для различных автомобилей

Помимо описанных методов как узнать норму давления в шинах, для удобства автомобилистов создали таблицы, которые содержат информацию о радиусе, типах шин и о рекомендуемом уровне давления в шинах для конкретной модели автомобиля.

Как видим, давление в шинах транспортного средства играет немаловажную роль в эксплуатации авто и влияет на безопасность езды в целом.

сколько атмосфер должно быть в шине легкового автомобиля

Какое давление должно быть в шинах? Этим вопросом часто задаются автолюбители-новички. Но даже опытные водители бывает не знают, какие показатели атмосфер должны быть оптимальными для колес автомобиля. Положенное давление указывается производителем и имеет разные показатели для каждого отдельного авто. Такую информацию можно найти на водительской двери, средней стойке кузова либо на крышке бензобака с внутренней стороны. Поскольку покрышки выпускаются различных типоразмеров, то и давление в них должно быть разное. Иногда показатели для задних и передних шин разнятся, а иногда указываются одинаковые параметры.

В чем измеряется шинное давление

Одной из самых распространенных и часто встречающихся единиц измерения является атмосфера. Обозначается она как «Аtm» и измеряет килограммы на квадратный сантиметр. Но кроме нее существует еще несколько:

Информация о показателях давления
  • бары;
  • килопаскали;
  • PSI.

Бары и килопаскали примерно соответствуют друг другу, а вот по соотношению к атмосфере имеют отличия.

Так одна атмосфера равна одному бару и 10000 килопаскалей. Бары имеют обозначение «Вar», а килопаскали — «kPa». В англоязычных странах часто применяется иная единица измерения, именуемая PSI. Она измеряет фунты на квадратный дюйм. Такая величина очень отличается от обычно употребляемых. Если взять, к примеру, обозначение 10 футов на квадратный дюйм, то в переводе на бары это будет равняться 0.7 Бар. Максимально допустимое давление в шине указывается на ее боковине рядом с остальной маркировкой.

Таблица соотношений единиц давления

Норма давления в шинах легковых автомобилей

Многие автовладельцы не имеют привычки постоянно контролировать количество воздуха в колесах. Это очень плохо, потому что несоблюдение предоставленных производителем норм может привести ко многим проблемам. Из наиболее часто встречаемых можно выделить:

  • преждевременный износ автошин;
  • большой расход топлива во время езды;
  • деформация колеса;
  • проблемы с управляемостью.

Если недокачать покрышку, то она будет стираться по бокам и очень греться при движении.

Также намного увеличится расход используемого топлива. Если на дороге попадется большая выбоина, то при попадании в нее колеса может деформироваться диск. Перекачка шин тоже имеет много неприятных последствий. Самой первой начинает стираться средняя часть протектора. Во время движения все удары будут намного ощутимее для пассажиров, особенно сзади. Самым страшным, что может случиться с перекачанным колесом — это его разрыв. Если машина на большой скорости попадет в глубокую выбоину на дороге, то шина разорвется. Очень небезопасным является разное давление во всех колесах. В таком случае резко ухудшается управляемость машины. Ее может уводить в сторону, и это очень травмоопасно, особенно зимой.

Сколько атмосфер качать колеса на машине? Этим вопросом часто задаются водители-новички, так как не имеют полного представления о правильных показателях.

На заметку.

Производители легковых автомобилей рекомендуют накачивать шины в диапазоне 1,9–2,2 атм. Причем колеса, которые располагаются на одной оси, обязательно должны иметь одинаковые показатели. Обычно передние автошины накачивают немного меньше задних на 0,2 атм. Но подобный показатель не должен превышать допустимые нормы, которые указаны на шине.

Определяясь с правильными обозначениями давления, нужно заострять внимание на той информации, которую предоставляет именно производитель автомобиля, а не шин. Почему так? Да потому что резина является комплектующей частью машины и ее необходимо подбирать под требования транспортного средства, а не наоборот. Хотя нынешние производители низкопрофильных шин не согласны с такими стандартами.

Таблица: какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля

Изменения давления в шинах в зимнее и летнее время

Давление в шине может меняться, и зачастую это связано с внешним изменением температуры. То есть летом, когда температура воздуха повышается, растет и давление внутри колеса. Например, при 25 градусах тепла произойдет повышение до 0.8 бар. Когда автомобиль сильно загружен, то бары будут увеличиваться еще больше. Поэтому производители машин часто указывают информацию о допустимом давлении при загруженности автомобиля. Их нельзя игнорировать, так как это может привести к неприятным последствиям.

Важно!

 Давление в колесах необходимо мерить только на холодную резину. То есть не менее чем через 4 часа после поездки.

Мерить количество атмосфер сразу после езды бессмысленно, так как показатели будут неверным. Все потому, что при нагревании резины давление внутри нее увеличивается. Вот почему производители рекомендуют его проверять на холодные колеса. В спокойном состоянии давление приходит в норму, и манометр при измерении покажет правильный результат. Как известно, колеса можно накачивать не только воздухом, но и азотом. И многие автовладельцы отмечают, что азот более устойчив к температурным перепадам, чем воздух. Поэтому показатели могут не меняться на протяжении длительного периода.

В зимнее время с понижением температуры воздуха происходит и снижение шинного давления.

Снижается оно примерно до 0.8 бар. Если накачка шин зимой происходит в теплом гараже, то количество атмосфер в них следует увеличить до 0.2 бар. Так выйдет компенсировать температурные различия и получить правильные показатели. Некоторые автомобилисты уверены, что в гололед необходимо намеренно снижать давление в колесах. Это должно обеспечивать лучшую сцепку колес с дорогой. Но это не так, все что влияет на управляемость машины зимой — это рисунок протектора и качество резины. В некоторых случаях давление меняется не только от температурных изменений, но и по причине потери эластичности резины. Со временем она теряет свои свойства и приходится задумываться о покупке новой, так как плохая резина может влиять на управляемость машины.

Таблица давления в шинах по марке автомобиля

Как и чем можно измерить давление в шинах

Контролировать показатели атмосфер в шине необходимо пару раз в две недели. В зимнее время такую процедуру следует производить чаще. Причем просто постучать ногой по колесу, как делают многие автолюбители, недостаточно. Таким образом давление не измерить. Для этого существуют специальные приборы, которые могут четко определить необходимые показатели.

Некоторые машины выпускаются со штатной системой TPMS. Именно она отвечает за контроль давления и температуру воздуха в колесах. Если случается какая-либо проблема, то система оповещает об этом водителя, и он в свою очередь проверяет проблемное колесо. Если такой системы нет, то ее можно купить и установить на свой автомобиль. Это довольно удобно, так как не приходится лишний раз переживать за состояние колес. Все необходимые измерения делает система. Также есть и нештатные системы контроля давления. Чаще всего они закрепляются на внутренней стороне колесного вентиля. При нарушении показателей они передают сигнал по радиоканалу на приемное устройство. Оно обычно бывает совмещено с индикаторным дисплеем.

На заметку.

Каждый отдельный датчик имеет встроенную батарейку, которая способна прослужить до пяти лет. Некоторые измерительные приборы накручиваются снаружи колеса на резьбу вентиля. Причем сигнал от таких датчиков может поступать даже на смартфон владельца по Bluetooth каналу.

Еще одними измерительными помощниками являются манометры. Они бывают нескольких типов:

  • стрелочные;
  • электронные;
  • реечные.

Каждый из вышеперечисленных приборов измерения делится на три класса точности:

  • 1 класс — точность от 1-05 атм;
  • 2 класс — точность от 0.5-0.1 атм;
  • 3 класс — точность до 0.05 атм.

Чем выше класс точности манометра, тем правильнее и точнее он будет показывать давление внутри шины.

Стрелочные манометры более долговечны, но измеряют давление не слишком точно. Поэтому при выборе механического вида стоит выбирать модель с высоким классом точности.

Механический манометр

Электронные модели более четкие, но при этом очень хрупкие, так как чаще всего изготавливаются из пластика, который легко сломать. Реечные манометры встречаются редко, так как пользоваться ими не очень удобно. Они представляют собой длинную трубку со шкалой сверху. И иногда измерить ими давление не получается из-за их длинны.

Важно!

При выборе манометра особое внимание стоит обращать на показатели измерений. Стандартные недорогие модели имеют шкалу со значением бар, которая весьма понятна. Поэтому затруднений с измерениями возникать не должно.

Измерительные приборы присутствуют даже в некоторых насосах и компрессорах. Такие агрегаты помогают не только накачать колесо до необходимой нормы, но и не потратить на эту процедуру ни капельки физической силы. Такие приборы стремительно вытесняют с рынка автопринадлежностей обычные ручные и ножные насосы. И это неудивительно, ведь кому захочется потеть над колесом битый час вместо того, чтобы просто следить за накачкой. В больших компрессорах уже встроен индикатор давления и работают они быстро, поэтому такие приборы способны накачать колесо в считанные минуты, при этом точно показать, сколько именно атмосфер в шине. Их минусом являются габариты, поэтому автолюбители отдают предпочтение компактным моделям, которые способны работать от прикуривателя, а не от сети. Ними можно провести измерения не только в гараже, но и вдали от дома.

Автомобильный компрессор

Каждый автолюбитель, заботящийся о состоянии своего автомобиля, должен не забывать и о состоянии шин. Регулярная проверка давления помогает не только продлить срок службы резины, но и обезопасить водителя. Не стоит игнорировать рекомендации производителей автомобиля относительно давления в шинах, иначе это может привести к неприятным последствиям. Для проверки показаний следует обзавестись манометром либо специальной системой контроля. И не стоит забывать, что количество атмосфер в колесе способно меняться в зависимости от внешней температуры воздуха.

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля

Расскажем какое должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля. Что делать, если меньше или больше номинального. Сколько «качать» с нагрузкой или без, зимой и летом?

Давление выше/ниже оптимального

Колесо с нормальным давлением воздуха полностью соприкасается с поверхностью дороги. Происходит равномерный износ профиля и обеспечивается лучшее сцепление с дорогой. Если давление снижено, то шины будут гудеть, когда перекачены — свистеть.

Если давление в шинах превышает показатели

Усложняется управление машиной на дороге, она будет подпрыгивать на ямах. В перекаченных колесах покрышка становится твердой, а поверхность сцепления с дорогой значительно уменьшается. Может повредиться об острую яму, к тому же на перекаченной шине неравномерно стирается протектор, уменьшается срок его службы, а также снижается комфортность движения.

Главный минус перекаченных шин — они увеличивают тормозной путь машины. Это происходит из-за меньшей площади контакта с поверхностью дороги. Они чувствительнее к управлению рулем, но повышают устойчивость автомобиля в поворотах. По этой причине давление в шинах спортивных машин выше обычного. Также при полной загрузке автомобиля, производители советуют немного подкачать задние колеса (на 0,2-0,3 бара).

Если давление в шинах ниже оптимального

Увеличится расход топлива, а шины изнашиваются быстрее. Кроме того, изменяется угол наклона колеса, внутренняя структура покрышки при этом ослабляется, т.к. центральная часть шины слегка вдавливается по направлению вверх. Оптимальная передача усилия на дорогу производиться только краями шины.

Низкое давление повышает внутреннюю температуру в шине, что увеличивает сопротивление. Это приводит к её полному разрушению. В результате расход топлива увеличивается до 5%, а износ покрышки — на 25%.

Если водитель в год проезжает на не докаченных шинах 20 000 км, то ему потребуется дополнительно 540 литров бензина в год. Автомобиль менее устойчив в поворотах, имеет более длинный тормозной путь, а колеса хуже управляются рулем, что может привести к заносу.

Какое оптимальное давление

У каждой модели машины свое номинальное давление в шинах зимой и летом. Оно пишется на стикере, который крепится на внутреннюю сторону двери со стороны водителя, на крышку бардачка, с обратной стороны лючка бензобака, в нише «запаски». Когда подкачиваете колеса, руководствуйтесь именно этой цифрой. Их также можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Нормальное давление в покрышке современного автомобиля лежит в диапазоне от 2 до 3 бар. Проверять его нужно до поездки, когда шина холодная. Когда машина едет, за счет трения колес с дорогой температура поднимается, давление увеличивается. Чтобы узнать оптимальное значение, нужно, чтобы авто постоял несколько часов, а лучше всю ночь.

При отрицательной температуре воздуха на каждые 10 оС относительно нуля — давление падает на 0,1 бара. При жаре — повышается. 1 бар примерно равен 14,5 psi, 0.9896 атмосферы или 1 кг/см2.

Нельзя накачивать давление до цифры, указанной на шине. Это цифра обозначает максимальное значение, которое выдержит покрышка. Подробнее в статье про маркировку и обозначения. Также накачка азотом — никаких преимуществ не даёт.

Проверять давление нужно при помощи манометра. Он плотно вставляется в открытый ниппель. Если слышите свистящий звук, это значит, что из шины выходит воздух. Крепче вдавите или закрутите до конца манометр в ниппель.

Когда давление ниже рекомендуемого, можно подкачать колесо при помощи авто компрессора. Если случайно перекачали, то нажмите на ниппель, и воздух начнет выходить обратно. Когда вынимаете ниппель, воздух может немного спускать — рекомендуется немного, на 0.1 атмосферу, перекачать колесо.

Давление в шинах, таблица по размеру, марке

При накачке шин любого транспортного средства необходимо всегда поддерживать установленную производителем величину давления, поскольку несоблюдение этого важного правила отрицательно отражается на эксплуатации покрышек, а также влияет на дальнейшую безопасность дорожного движения. Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля (таблица). Поговорим о зависимости степени накачки от погодных, дорожных условий и способах проверки.

Что будет при несоблюдении давления шин

На большинство автомобилей с передним приводом (как отечественного, так и зарубежного производства) могут быть установлены колесные диски с величиной радиуса R13 – R16. Однако, в базовую комплектацию практически всегда включены диски размером R13 и R14. Величину оптимального давления в шинах автомобиля подбирают согласно его массе при полной загруженности. При этом обязательно учитываются климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется транспортное средство.

Если колеса накачать неправильно

  • Управление автомобилем станет затруднительным, для поворотов руля придется прикладывать больше усилий;
  • увеличится износ протектора;
  • возрастет потребление топлива во время езды на спущенных колесах;
  • автомобиль чаще будет уходить в занос, что особенно опасно при движении в гололед или на мокрой трассе;
  • будет наблюдаться снижение динамической мощности транспортного средства за счет постоянного роста силы сопротивления движению.

Если колеса перекачаны

  • Увеличивается износ деталей ходовой части. При этом во время езды чувствуются все ухабины и ямы на дороге. Пропадает комфорт при управлении;
  • так как давление шин автомобиля становится избыточным, в результате этого уменьшается площадь соприкосновения протектора покрышки с покрытием дороги. Из-за чего значительно увеличивается тормозной путь и снижается безопасность эксплуатации транспортного средства;
  • протектор изнашивается быстрее, значительно сокращая эксплуатационный период автомобильных шин;
  • избыточное давление в шинах при контакте с препятствием на большой скорости может послужить причиной образования грыжи, либо и вовсе разрыва резины. Такая ситуация крайне опасна и может привести к трагическим последствиям.

Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см2, а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см2. Эти параметры применимы как к передним, так и к задним колесам.

Зависимость давления шин от климатических и дорожных условий

В принципе, необходимо поддерживать одинаковую накачку колес как летом, так и зимой. Однако, рекомендуется в зимний период слегка не докачать шины. Это необходимо для:

  1. Повышения устойчивости транспортного средства на скользкой дороге. Управление транспортным средством становится более удобным и комфортным при немного спущенных шинах зимой.
  2. Улучшается дорожная безопасность, поскольку тормозной путь автомобиля значительно сокращается.
  3. Приспущенные шины зимой позволяют смягчить подвеску, в результате чего менее ощущается плохое состояние покрытия дороги. Повышается комфорт при передвижении.

Также необходимо знать, что при резком изменении температурного режима (например, после того, как автомобиль выехал из теплого бокса на мороз) за счет некоторых физических свойств происходит снижение давления в шинах.

Поэтому перед тем как выезжать зимой из гаража, необходимо обязательно проверить давление шин, а в случае необходимости их подкачать. Не стоит забывать о постоянном контроле давления, особенно при перемене температурного режима и в межсезонье.

Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета составляет 1,9 атм., эта величина рассчитывается из учета того, что автомобиль будет загружен на половину (водитель и один или два пассажира). При полной загрузке транспортного средства величину давления передней колесной пары необходимо увеличить до 2,0-2,1 атм, а задней — до 2,3-2,4 атм. Запаску следует накачать до 2,3 атм.

К сожалению, покрытие автодорог никак нельзя назвать идеальным, поэтому большинство автомобилистов специально предпочитают немного не докачивать колеса. Поскольку благодаря этому не так ощущаются все неровности и изъяны дороги при движении. Зачастую летом давление в колесах снижают на 5-10%, а с наступлением зимы эта цифра немного увеличивается и составляет 10-15%. При движении по автодорогам с ровным покрытием лучше всего поддерживать рекомендуемое производителем давление колес.

С учетом всех факторов строится таблица давления в шинах.

Размер диска и радиусДавление в покрышках, кгс/см2
175/70 R131,9
175/65 R131,9
175/65 R142,0
185/60 R142,0

Каким должно быть оптимальное давление для колес большего размера

Несмотря на то что большая часть отечественных и иностранных автомобилей имеет колеса с максимальным радиусом R14, все же большинство владельцев для улучшения внешнего вида своего транспортного средства и повышения некоторых его характеристики устанавливают колеса большего радиуса (R15 и R16). Следовательно, необходимо знать, каким должно быть оптимальное давление в шинах такого размера?

Здесь также все зависит от степени загрузки машины. Когда она нагружена на половину, порог давления шин не должен превышать 2,0 кгс/см2, при полной загрузке эта величина уже составляет 2,2 кгс/см2. Если в багажном отсеке перевозится большое количество различной тяжелой поклажи, давление в задней колесной паре необходимо увеличить еще на 0,2 кгс/см2. Как видно, давление в шинах четырнадцатого радиуса примерно равняется давлению в R15 и R16.

Как измерить давление: правильная последовательность

Увы, но даже большинство опытных водителей полностью игнорируют процедуру контроля давления колес автомобиля, считая абсолютно бесполезной эту процедуру. Проверка давления в покрышках осуществляется при помощи манометра, который может составлять единое целое с насосом, либо быть отдельным элементом. Не стоит забывать о том, что погрешность любого манометра обычно составляет 0,2 кгс/см2.

Последовательность замера давления:

  1. Необходимо обнулить показания манометра.
  2. Открутить предохранительный колпачок (если такой имеется) с ниппеля колеса.
  3. Подсоединить манометр к ниппелю и слегка на него надавить, чтобы выпустить воздух из камеры.
  4. Подождать пока стрелка прибора не остановится.

Выполнять эту процедуру необходимо ежемесячно при регулярной эксплуатации автомобиля. Замер следует делать перед выездом, когда резина еще не прогрета. Это нужно для точного определения показаний, поскольку после прогрева покрышек давление воздуха внутри них возрастает. Зачастую к этому приводит динамичная езда с постоянным изменением скорости и резким торможением. По этой причине идеально выполнять замер перед началом движения, когда резина на автомобиле еще не разогрелась.

Стоит или нет накачивать шины азотом

В последнее время практически на всех шиномонтажных станциях появилась недешевая услуга закачки шин азотом. Ее популярность обусловлена рядом следующих мнений:

  1. Благодаря азоту давление в шинах остается неизменным при их нагреве.
  2. Увеличивается эксплуатационный срок резины (она практически не «стареет», так как азот намного чище воздуха).
  3. Стальные диски колес не подвергаются коррозии.
  4. Полностью исключена вероятность разрыва покрышек, поскольку азот относится к негорючим газам.

Однако, эти утверждения не что иное, как очередной рекламный ход маркетологов. Ведь содержание азота в воздухе составляет около 80%, и вряд ли что-то может измениться к лучшему, если содержание азота внутри шин увеличится на 10-15%.

В таком случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогостоящим азотом, поскольку никакой дополнительной пользы, равно как и вреда, от этой процедуры не будет.

Какое давление должно быть в шинах?. Car tyres TD KAMA of Russia

1. Рекомендации производителей авто и шин по давлению в шинах

2. Таблица соответствия единиц измерения давления

3. Чем опасны отклонения в давлении в шинах?

— Риски недостаточного давления в шинах

— Риски повышенного давления в шинах

4. Как давление в шинах влияет на комфорт и безопасность вождения?

— Увеличение прочности за счёт давления

— Давление в шинах для движения по трассе

— Давление для езды по бездорожью

— Давление и экономия топлива

5. Как зависит давление в шинах от времени года?

— Давление в шинах зимой

— Давление в шинах летом

6. Как проверить давление в шинах?

7. Как часто нужно измерять давление?

Собрался в дорогу? Проверь уровень давления в шинах. Бессменный совет, о котором, увы, нередко забывают. А тем временем правильно накаченные шины делают поездку на автомобиле комфортной, управление машиной безопасным, а жизнь шин — дольше. Каким должно быть давление? Чем грозят перекаченные или недокаченные шины? Ответы на все вопросы, как и полезные советы, мы собрали в одной статье. Всё написанное ниже поможет вам не только сделать поездку безопасной, но ещё и сэкономить бюджет. Как? Читайте и прокачивайте свой уровень.

Каким должно быть давление? 

Рекомендации производителей автомобилей и шин

Итак, начнем с банального. У каждого производителя автомобиля есть нормы и рекомендации по уровню внутреннего давления в шинах. Всегда лучше придерживаться их. Найти нужные цифры можно:

* В инструкции по эксплуатации автомобиля

* На специальном стикере внутри автомобиля (обычно на дверце авто, средней стойке кузова или крышке люка бензобака)

* В виде QR-кода (актуально для самых «свежих» моделей, особенно премиум-класса; стикер с кодом располагается в тех же местах)

В этих шпаргалках – вся нужная информация. Производитель оговаривает не только оптимальный уровень внутреннего давления в шинах, но и пределы, до которых его можно повышать или понижать относительно нормы. Величина давления зависит от типоразмера шин, на некоторых авто различается рекомендованное давление для задних и передних колёс. Если обобщить, то для большинства легковых авто рекомендованное постоянное давление в шинах колеблется в диапазоне 2-2,5 атмосфер. Это норма не только для комфортной и безопасной езды, но и для экономии топлива.

Производители шин на маркировке также указывают показатель давления. Но здесь есть важный момент! Цифра на боковине шины – не та норма, к которой нужно стремиться, а показатель максимального давления, которое шина способна вынести и не лопнуть.

Таблица соответствия величин измерения давления

Уровень давления в шинах измеряется в двух единицах: атмосферах (или барах) и psi. Бары наиболее распространены, именно в них измеряется давление в манометрах в шиномонтажах и на автозаправках. Однако в отдельных странах используют именно psi — фунты на квадратный дюйм. Чтобы не возникло путаницы, стоит помнить, что один psi соответствует 0,068 барам.

Чем опасны отклонения в давлении шин?

Давление в шинах влияет на то, как долго шины служат и как быстро изнашиваются. И не только. Если покрышки перекачать или, наоборот, недокачать, то изменятся такие критически важные их свойства, как сцепление с дорогой, курсовая устойчивость автомобиля при движении, управляемость (особенно на поворотах и на неровном покрытии), тормозной путь и противостояние аквапланированию.

Почему это происходит? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно элементарных знаний физики. При правильном давлении газа изнутри на покрышку шина сохраняет именно ту форму, которая была задумана производителем. Оптимальным является и пятно контакта шины с дорогой, ведь протектор при оптимальном давлении также сохраняет свою форму и необходимую степень плоскости, чтобы его рисунок двигался по поверхности как нужно (см. рисунок).

Самая опасная ситуация – когда в разных колёсах автомобиля разное давление. Да, некоторые производители допускают разное давление в передних и задних колёсах, но попарно между собой шины на колёсах одной автомобильной оси всё же должны совпадать. Если же давление везде неодинаковое, то авто при езде будет крениться в сторону «проседающего» колеса – то есть того, где показатель давления самый низкий. Такая ситуация – повод для техосмотра. Если в одной из шин падает давление, то она может быть повреждена. Изменение давления также может быть следствием неправильного положения обода колеса или неисправного золотника, из-за чего происходит утечка воздуха.

— Риски недостаточного давления в шинах

Шины с пониженным внутренним давлением или, говоря простым языком, недокаченные шины теряют свою форму при движении. Они становятся мягче, податливей, и вес автомобиля, особенно на скорости и при поворотах, заставляет их буквально проседать и проминаться. Чем это грозит?

  • Неравномерный износ. Боковые дорожки протектора стираются быстрее средней части, потому что из-за деформации шины именно они больше соприкасаются с дорогой.

  • Повышается сопротивление качению, что заставляет покрышку сильнее нагреваться.

  • Увеличивается время разгона.

  • Повышенный расход топлива.

  • Угроза целостности каркаса шины и её резины, особенно в боковых частях, что может привести к разрыву боковины. Об этом может предупредить истёртая полоса, появившаяся по всей окружности шины – это свидетельство перетирания нитей корда.

  • Риск демонтажа шины. Шина с недостаточным давлением может соскочить с посадочной полки диска.

Шины, деформированные долгой эксплуатацией при низком внутреннем давлении, становятся непригодны для дальнейшего использования. Даже если давление в них довести до нормы, риск разрыва в ослабленных частях остаётся. Хотите избежать лишних расходов – не напрягайте покрышки.

— Риски повышенного давления в шинах

При повышенном давлении в шинах часть протектора, которая должна быть плоской и обеспечивать надёжное сцепление с дорогой, становится выпуклой, буквально вздувается, как шарик. В результате пятно контакта шины с дорогой гораздо меньше, чем запланировано производителем. Чем это опасно?

  • Протектор изнашивается неравномерно, в средней части быстрее, чем по бокам.

  • Ухудшается сцепление и управляемость.

  • Из-за уменьшения площади контакта шины с дорогой увеличивается тормозной путь.

  • При слишком высоком давлении в шинах покрышка рискует взорваться.

  • Долгая езда на шинах с повышенным давлением перенапрягает нити корда, такая шина прослужит гораздо меньше.

  • Деформированное пятно контакта шины с дорогой мешает эффективно отводить воду, в результате на мокром покрытии может возникнуть аквапланирование.

Как давление в шинах влияет на безопасность и комфорт вождения?

Иногда давление в шинах всё же стоит понизить или повысить. Это зависит от определённых условий езды или качества покрытия. На короткий промежуток времени это позволит улучшить ходовые характеристики автомобиля и безопасность езды. Разумеется, всё в рамках рекомендаций производителя, однако и небольшие изменения способны сильно повлиять на комфорт движения.

— Увеличение прочности шин за счет давления

Незначительное повышение давления может немного поднять «предел прочности» шин при чрезмерных нагрузках. Да, перегружать автомобиль плохо, но иногда приходится, особенно когда дачный сезон на носу. Особенно актуально это для авто с присоединённым прицепом, который повышает нагрузку на задние колёса. Шины хотя бы на задней оси в этом случае лучше дополнительно накачать на 0,2-0,3 бар. От дополнительной нагрузки они всё равно немного «просядут».

— Давление в шинах для движения по трассе

Длительные и скоростные заезды по магистралям для шин – сильное испытание. Поэтому даже производители многих авто в инструкции по эксплуатации советуют: перед долгой поездкой по ровной дороге (более часа движения на скорости от 115 км/ч) лучше немного повысить давление в шинах. Повышение должно быть небольшим – 0,2 атмосфер (бар). Эта рекомендация учитывает и то, что давление в шине и само повысится от нагрева покрышки.

— Давление для езды по бездорожью

Регулировка давления в шинах может помочь преодолеть труднопроходимые участки. Езда по песку, снегу, грязи и мокрой траве станет легче, если немного снизить давление в шинах. Такой манёвр увеличит пятно контакта шины с поверхностью, повысится сцепление, и у машины будет меньше шансов увязнуть и забуксовать. Главное, сохранять невысокую скорость, а когда сложный участок останется позади – вновь восстановить правильное давление в шинах.

— Давление и экономия топлива

Существует миф, что при давлении в шинах выше нормы снижается расход топлива. Действительно снижается, но оно того не стоит. Экономия составит всего-то менее 5%, а вот комфорт вождения сильно упадёт. Дело в том, что шина под излишним давлением становится жёстче, так что вы и ваши пассажиры почувствуете все ухабы и неровности дороги. Смысл в экономии на топливе пропадает и оттого, что при постоянной езде на перекаченных шинах сами шины быстрее истираются и скорее потребуют расходов на замену.

Как зависит давление в шинах от температуры?

Зимой и летом давление в автомобильных шинах может отличаться. Это напрямую зависит от физических свойств газа, которым накачаны шины. Ещё со школы мы все помним, что при высоких температурах газ имеет свойство расширяться, а при низких – наоборот, сжиматься. Поэтому даже если накачка шин производилась недавно, при перепадах температур это самое давление изменится, причём ощутимо. В среднем на каждые 10ºС давление воздуха в шинах меняется на 0,1 бар.

— Давление в шинах зимой

Особенно тяжело поддерживать постоянное давление в шинах при похолоданиях. Поэтому осенью, сменив летнюю резину на зимнюю, к проверкам нужно подходить тщательно. Проверить его следует в период первых заморозков и после того, как температура упадёт сильно ниже нуля. Скорее всего, шины будут нуждаться в дополнительной подкачке. Имейте в виду: в тёплом гараже или на закрытой стоянке перепад давления в шинах поймать сложно. Он произойдёт, когда вы выедете на мороз. Поэтому проверку и докачку шин лучше проводить после стоянки на открытом воздухе.

— Давление в шинах летом

Летнюю подкачку шин рекомендуется проводить тёплой весной с запасом на лето и в конце лета до смены сезонной резины. Однако от проверок это не освобождает. Дело в том, что чем теплее, тем сильнее расширяется воздух в шинах – и тем скорее он «выходит» через камеры. Кроме того, давление может падать при даже микроскопических повреждениях шин, а летом это происходит даже быстрее.

Как проверить давление в шинах?

1. Манометр – ваш лучший и незаменимый друг в этом вопросе. Он может быть как портативным, вплоть до размера брелока, так и стационарным, установленным на автозаправке, в помещении шиномонтажа или других специализированных учреждениях по обслуживанию авто.

Собственный автомобильный манометр можно купить в любом магазине автозапчастей и аксессуаров. Они бывают стрелочными, механическими или электронными. От класса манометра зависит его не только его цена, но и точность. Манометр в обязательном порядке устанавливается на компрессор для подкачки колёс – именно он позволяет регулировать процесс подкачки и необходимое количество воздуха, поданного в шину. Но его можно использовать и отдельно для определения существующего давления.

Проверить точность манометра легко. Используйте его сразу после шиномонтажа, где вам отрегулируют внутреннее давление в шине до нужного показателя, и просто сверьте показания.

2. Автоматические системы контроля давления в шинах. Например, авто премиум-сегмента оснащаются датчиками прямого контроля давления, которые устанавливаются прямо в обод колеса. Датчики замеряют давление в шинах и их температуру, а информацию отправляют в бортовой компьютер. При изменении показателей давления поступает предупреждающий сигнал, либо же на панели компьютера отражается информация в цифровом и буквенном виде. Подобные устройства прямого контроля можно приобрести и установить отдельно: датчики контроля давления устанавливаются в колёса, а приёмное устройство – в салон.

Похожая система входит в состав антиблокировочной системы (ABS), но действует иначе. Система ABS измеряет не давление в шинах, а скорость вращения колёс, и делает выводы. Дело в том, что при снижении давления изменяется диаметр шины, и колесо начинает крутиться быстрее, чтобы «нагнать» остальные. Система фиксирует эти изменения, сверяет их с допустимыми значениями, хранящимися в памяти, и информирует о несовпадении.

3. Колпачки-индикаторы накручиваются на вентили шин. Такие датчики контроля давления сверху прозрачны, и эта часть служит как индикатор: изменение цвета говорит о текущем состоянии колёс. Очевидные недостатки подобной системы контроля в том, что с её помощью невозможно оценить изменение давления в шинах во время движения, необходима остановка и визуальный осмотр.

Как часто нужно проверять давление в шинах?

Проверку давления в шинах производители рекомендуют проводить раз в месяц. Но это минимум. Разумеется, при экстремальных условиях эксплуатации и резких переменах температуры рисковать не стоит и проверять нужно чаще. А перед длительным переездом или запланированными нагрузками проверка внутреннего давления в шине и вовсе обязательна, даже если она будет внеочередной.

Важно: измерение давления проводится только на холодных шинах – то есть таких, которые оставались без движения не менее 5 часов.

5 самых важных выводов

1. От давления в шинах зависит комфортность поездки, управляемость автомобиля и ваша собственная безопасность.

2. Недокаченные шины изнашиваются быстрее, могут лопнуть в боковой части и гораздо быстрее нагреваются при движении. При длительной эксплуатации шин со сниженным давлением покрышки и вовсе деформируются так, что уже не подлежат восстановлению.

3. Перекаченные шины теряют надёжное сцепление с дорогой, а автомобиль – управляемость. Кроме того, при езде на перекаченных покрышках сильно увеличивается тормозной путь, а каждая кочка становится ощутимее.

4. Проверять давление в шинах нужно как минимум раз в месяц, и точно – перед каждой длительной поездкой. В этом поможет манометр или автоматические системы контроля давления в шинах. Проверка давления проводится на «холодных» шинах, не бывших на ходу хотя бы 5 часов. Перепады температуры, заморозки, долгие поездки летом и перегрев шин – лишний и важный повод перепроверить давление в шинах.

5. Небольшие изменения давления в шинах могут помочь вам при излишних нагрузках или чтобы выехать с бездорожья. Но такие изменения должны быть краткосрочными, после давление обязательно нужно восстанавливать до нормы, рекомендованной производителем.

До какого давления накачивать шины автомобиля? | Обслуживание | Авто

Подавляющее большинство автовладельцев при подключении компрессора вспоминают цифры, зазубренные на занятиях в автошколе: накачивать колеса нужно до 2,0 атмосфер. Действительно эти данные справедливы для подавляющего большинства отечественных машин, производства 90-х годов с 13-дюймовыми дисками. 

Однако, за минувшие годы в автомобилестроении многое изменилось, и не каждый типоразмер шин может работать с таким давлением. 

Разное давление 

На отечественном рынке продается колоссальный ассортимент колес и шин, предназначенных для разных прозводителей, требующих особых условий при эксплуатации и в обслуживании. К примеру, одни шины нельзя перекачивать из-за риска потери геометрии протектора, а другие наоборот не любят низкого давления и начинают терять часть поверхностного слоя из-за возрастающего трения. А где взять информацию об этих особенностях? Неужели перед посещением мастерской придется раскрывать справочники и искать данные в сложных листах спецификаций на реализуемый в России ассортимент колес и покрышек? К счастью, автопроизводители подготовили выписку-шпаргалку из руководства пользования автомобилем, где изложены основное требования к тем или иным колесам. Она прикреплена к кузову машины и находится в районе стоек дверей или с тыльной стороны лючка бензобака. Табличка покрыта слоем лака, благодаря чему данные на ней сохраняются в течение всего срока эксплуатации автомобиля. 

Как правило, на легковых автомобилях с размерностью колес R16 передние шины теперь накачивают до 2,2 бар. Задние колеса подкачиваются в зависимости от нагрузки. При полностью заполненной машине с пятью пассажирами и с грузом, давление необходимо довести до 2,4 атм. Если людей в салоне меньше, то давление выбирается исходя из приведенных на табличке промежуточных значений. 

Столь точные данные нужны для настройки машины для экономичной езды с максимальным снижением вредных выбросов. Водитель может спускать или, наоборот, подкачивать колеса в зависимости от того, сколько пассажиров и багажа он хочет взять на борт. 

Низкопрофильные покрышки больших диаметров R18, R19, R20 с высотой профиля в 50 и менее процентов требуют гораздо большего давления. Такие шины необходимо накачивать до 2,5 бар. А задние колеса могут заполняться и до 2,7 бар. 

Для больших паркетников с полным приводом с приоритетом тяги на задние колеса необходимо качать шины еще больше. Низкопрофильные спортивные шины R18 и R20 для паркетников хорошо работают только при 2,8-3,2 барах. Естественно, если заполнить их по-старинке на 2,0 атмосферы, то автомобиль не будет иметь расчетной управляемости. Во время езды будет наблюдаться повышенный износ резины и вырастет потребление горючего. 

В целом, колеса на одной оси должны иметь одинаковое давление, а задние шины обычно накачивают на 0,2-0,5 атм больше передних. Чтобы узнать точные данные, при посещении мастерской все-таки лучше посмотреть на табличку у стойки двери.

Что делать, если таблички на кузове нет? 

Максимально допустимое давление в шине можно посмотреть на самом колесе. Оно указывается на боковине рядом с маркировкой скорости. Они могут приводится в разных единицах. Одна атмосфера равна одному бару (Вar) или 100 килопаскалей (kPa). Однако эти данные выражают только стойкость шины, без учета технических характеристик машины и ее веса. 

Нестандартные шины порой работают не так, как штатные. Если давление окажется недостаточным, то протектор покрышки будет стираться по бокам, а середина останется нетронутой, что приводит к нарушению функционирования шины и снижению ее сцепных свойств вследствие водоотвода. 

Некоторые водители стараются перекачать шины, чтобы снизить расход топлива. И действительно, в этом случае пятно контакта сокращается, и автомобиль тратит меньше энергии на трение при движении по асфальту. На перекаченных колесах экономия возрастает примерно на 10%. Однако в этом случае колеса гораздо хуже тормозят и могут сорваться в занос при прохождении поворотов. Кроме того, у них тоже наблюдается повышенный износ, вследствие неправильной работы протектора. У покрышки истирается срединная часть, а боковины остаются целыми. 

Однако есть жизненные ситуации, когда водители оправданно используют нестандартное давление в шинах. В снег и гололед можно спустить шины до 1,0-1,5 атмосфер и двигаться со скоростью не выше 50 км/ч, чтобы повысить зацеп колес и снизить вероятность пробуксовки. Кроме того, спущенные колеса помогают преодолевать песчаные или грязевые участки на бездорожье. Однако после проезда сложного участка необходимо сразу накачать колеса до штатных величин.

Смотрите также:

экспериментов месяца | Университет Миллерсвилля

Старший Бретт Канкл, который будет преподавать физику в средней школе после своего обязательства перед Национальной гвардией, хотел изучить силы в боковинах гоночной шины для своего проекта семинара для старших школьников.Как часто бывает, физика пошла по несколько иному пути. Вопрос об идентификации сил, которые удерживают неподвижный автомобиль, оказался в центре его проекта.

На рисунках изображена настоящая шина и стилизованный эскиз с названными частями. Угол альфа будет использоваться для определения различных мест вокруг колеса на боковине шины.

Бретт сосредоточился на силе резиновой шины, действующей на металлическое колесо («обод»), и использовал следующую модель для бескамерной шины: Давление в шине вызывает напряжение в боковине, так что боковина отодвигается от центра колеса. .Поскольку шина прикреплена к ободу, боковина тянет за обод, отталкиваясь от центра колеса.

Когда автомобиль поднят домкратом так, чтобы колесо не касалось земли, боковина с одинаковой силой тянется наружу в радиальном направлении по всему ободу. Чистая сила на ободе равна нулю. В частности, верхняя половина шины тянется вверх, а нижняя половина шины тянется вниз, и обе половины тянут с одинаковой силой.

Когда колесо опирается на землю, на обод действует дополнительная сила: сила, действующая со стороны оси автомобиля, давящая на обод.Поскольку система остается в покое, должно быть верно, что результирующая сила на ободе равна нулю. Распределение силы резиновой шины на ободе должно было измениться по сравнению с предыдущей ситуацией. Теперь сумма сил шины плюс сила оси должна равняться нулю. Мы знаем, что сила, действующая на ось, направлена ​​вниз, и ее размер примерно равен 1/4 веса автомобиля.

В результате под нагрузкой верхняя половина шины тянется вверх сильнее, чем нижняя половина.История того, как это происходит, составляет суть отчета г-на Канкл.

В начале он руководствовался мысленным экспериментом, который доктор Мизиумски предложил во время первого семинара, проведенного мистером Канкл: Маленькая лягушка сидит на большом мягком воздушном шаре. Какие силы удерживают лягушку? Ответ заключается в том, что лягушка делает углубление на поверхности воздушного шара. Натяжение стенки воздушного шара на краю углубления создает вертикальную силу, которая «уравновешивает» силу тяжести на лягушке.(Давление в большом воздушном шаре существенно не меняется, когда лягушка запрыгивает на него.)

Этот ход мысли имеет древнюю родословную: Галилей (например, на http://www.globusz.com/ebooks/HistSci2/00000016.htm) работал над проблемой того, как тонкий кусок тяжелого материала (например, лезвие бритвы) может плавать на воде. Он отметил, что материал давит на воду, но не совсем понял идею поверхностного натяжения, растягиваясь вверх по краю впадины.

Бретт провел измерения и расчеты, чтобы определить, может ли такая простая модель, основанная на растяжении, учесть силы, удерживающие автомобиль.Оказалось, что модель подходит неплохо.

На рисунке справа показан вертикальный разрез шины и колеса. Показана только верхняя половина с видимым верхним протектором и верхней частью обода колеса. Если бы ось была показана, она двигалась бы горизонтально слева направо.

Боковая стенка шины считается гибкой. Сила боковины на ободе колеса представляет собой силу натяжения, при этом вектор силы лежит в боковой стенке, отталкиваясь от обода. Для показанной части обода эта сила имеет большую вертикальную составляющую.Угол между силой боковой стенки и вертикалью на рисунке обозначен как @ / 2, где @ — это клавиатура, обозначающая греческую букву тета.

Предполагается, что боковина изогнута по дуге окружности. Радиус круга, на который он входит, равен R w , а длина дуги — это длина боковой стенки S. Вертикальная пунктирная линия на рисунке — это хорда C, связанная с дугой S. угол @ в радианах имеет величину S / (R w ).

В нашем курсе макроскопической физики представлен полезный результат: растягивающее напряжение Syy в боковой стенке связано с давлением P в шине и радиусом кривизны. Уравнение: Syy = (P) (R w ) / W, где направление y проходит по дуге, обозначенной на рисунке буквой S, а W — толщина боковины шины.

Рассмотрим полосу боковой стенки толщиной W, проходящую на расстоянии S от протектора до обода колеса. Мы называем ширину полосы D. Эта полоса действует как спица в обычном велосипедном колесе. Сила этой полосы на ободе имеет величину

.

dF = (Syy) (W) (D) = (P) (R w ) (D)

Чистое усилие на боковой стенке будет суммой сил всех этих полос. Обозначение dF предполагает, что мы должны интегрировать силу стенки по всему периметру колеса, чтобы получить силу стенки на ободе.

Усилия со стороны боковой стенки, которая расположена перпендикулярно колесу (параллельно оси), важны для поворота автомобиля, но не для удержания его в состоянии покоя. Чтобы найти вертикальную составляющую силы, действующей на боковину колеса, необходимо выполнить два шага. Сначала мы вычисляем составляющую силы dF вдоль хорды C на рисунке выше. Это называется «радиальным» компонентом, и он показан справа.

dF радиальный = dF cos {@ / 2}

Второй шаг для определения вертикальной составляющей силы со стороны боковой стенки на ободе — это вычисление вертикальной составляющей этой радиальной силы.

dF по вертикали = (dF радиально ) sin {alpha} = (P) (R w ) (D) (cos {@ / 2}) (sin {alpha})

Качественно посмотрев на фотографию шины, мы видим, что боковина больше «выпирает» с нижней стороны колеса. На нижней стороне колеса радиус кривизны меньше, а угол @ больше. Оба эффекта уменьшают вертикальную составляющую силы со стороны боковой стенки обода на нижней стороне колеса.

Таким образом, верхняя половина боковой стенки тянется вверх с вертикальной силой, которая больше, чем вертикальная сила, направленная вниз, со стороны нижней половины боковой стенки.

Для своего проекта семинара для взрослых Бретт Канкл измерил хорду C и максимальное расстояние между дугой S и хордой (с помощью устройства, которое он построил для этой цели) для семейства точек вокруг шины своего автомобиля. . Из измерений он определил радиус кривизны шины в каждой точке окружности. Используя измеренное манометрическое давление в шине, он рассчитал силу, действующую на колесо. Его результаты были удовлетворительно близки к 1/4 официального веса его машины.

Для целей этой страницы мы можем использовать три части данных плюс фотографию шины, показанную вверху, для тестирования модели. Мы принимаем манометрическое давление в шинах равным 3 атмосфере (45 фунтов на квадратный дюйм или 300 кПа). Диаметр внешней части обода колеса принимаем равным 46 см (18 дюймов). Берем длину боковины от обода до протектора около 14 см. Эта длина равна S, длине дуги по всему ободу. (Мы предполагаем, что стена существенно не растягивается).

По фотографии мы можем определить длину хорды C, измерив ее на фотографии.Затем, используя отношение C к диаметру обода (как измерено на фотографии) и данный «фактический» диаметр обода, мы можем найти длину хорды. Зная C и S, мы можем вычислить отношение C / S. Для удобства мы даем этому соотношению название: L = C / S. Используя L, мы можем найти радиус кривизны следующим образом:

Тригонометрия говорит нам, что sin {@ / 2} = C / (2R w ) и угол выражается в радианах, мы также знаем, что @ / 2 = S / (2R w ). Это означает, что L = [sin {@ / 2}] / [@ / 2]

График зависимости [sin {@ / 2}] / [@ / 2] от @ / 2 может быть использован для определения значения @ после того, как мы получим значение L из наших измерений.

Используя @ и длину дуги, мы можем найти R w = S @ и, наконец, вертикальную составляющую силы, создаваемую полосой шины (шириной D), используя

dF по вертикали = (P) [S @] (D) (cos {@ / 2}) (sin {alpha})

График и таблица расчетов для нескольких значений альфа показаны ниже. Отрицательные значения альфа относятся к участкам ниже середины обода.

миллиметров на фото
угол расположения (альфа) градусы пояс (от обода до кромки протектора) К / С @ / 2 (график) радианы составляющая вертикальной силы ньютон / см
-22.5 27. 771 1,21 -56
-67,5 25 .714 1,35 -13
-112,5 24 .686 1,45-7
-157,5 27. 771 1,21 -57
22,5 29 0,829 1,04 94
67.5 29 0,829 1,04 39
112,5 29 0,829 1,04 39
157,5 29 0,829 1,04 94
сум (чистая сила для 8 полос шириной 1 см)
134
Окружность колеса примерно 145 см сетка для ~ 18 групп по 8 полос в каждой
приблизительно 2500
ньютон

В таблице приведены репрезентативные силы для полосок диаметром 1 см, расположенных вокруг обода.Сумма этих сил положительна, 134 ньютона. Поскольку окружность составляет около 145 см, на ободе есть место примерно для 18 таких групп по 8. По нашим оценкам, сумма сил всех полос в 18 раз превышает силу для нашей группы из 8. Это составляет примерно 2500 ньютон.

Результаты говорят, что одна шина (из 4) выдерживает около 2,5 метрических тонн, также около 2,5 тонн. Это довольно хорошо согласуется с 1/4 веса загруженного грузовика, оцениваемого в 9 тонн.

НАСА — Почему шины космического шаттла не взрываются в космическом вакууме?

НАСА — Почему шины космического шаттла не взрываются в космическом вакууме? — Обмен стеком по исследованию космоса
Сеть обмена стеков

Сеть Stack Exchange состоит из 177 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетить Stack Exchange
  1. 0
  2. +0
  3. Авторизоваться Зарегистрироваться

Space Exploration Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для операторов космических аппаратов, ученых, инженеров и энтузиастов.Регистрация займет всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Кто угодно может задать вопрос

Кто угодно может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

Спросил

Просмотрено 19к раз

$ \ begingroup $

Согласно этой статье НАСА, шины накачаны до 340 фунтов на квадратный дюйм (основная передача) и 300 фунтов на квадратный дюйм (передняя передача).При посадке наблюдается значительная нагрузка, а как насчет космоса? Шины подвергаются воздействию вакуума или находятся в герметичном отсеке?

Похоже, что стресс от пребывания в очень холодной и негерметичной среде будет огромным и полностью отличается от напряжения, которое они испытывают при приземлении. Почему шины космического корабля «Шаттл» не взрываются в космическом вакууме?

ким держатель

20.1k88 золотых знаков7171 серебряный знак174174 бронзовых знака

Создан 25 фев.

Джеймс ДженкинсДжеймс Дженкинс

25.8k1717 золотых знаков9393 серебряных знака224224 бронзовых знака

$ \ endgroup $ $ \ begingroup $

Стандартное атмосферное давление на уровне моря всего 14.696 фунтов на квадратный дюйм. Сравните это с 340 или 300 фунтами на квадратный дюйм (23,14 и 20,42 атм соответственно). Разница во внутреннем давлении в шинах в атмосфере Земли и отсутствии атмосферного давления в космическом вакууме составляет всего 4,3 — 4,9%. Шины будут испытывать гораздо большее динамическое давление окружающей среды из-за нагрева трением и давления веса орбитального корабля во время посадки (240 000 фунтов / 109 000 кг) при контактных скоростях до 260 миль в час (418 км / ч), чем те ~ 5%. Поэтому разумно предположить, что они были построены и испытаны, чтобы выдерживать более чем перепад давления во время поездки на НОО и обратно.