Почему машина дёргается при разгоне

  Почему машина дёргается при разгоне, это наверное самый частый вопрос при поступлении машины на диагностику. Что делать когда машина дёргается? Правильнее всего конечно обратиться на диагностику двигателя, но некоторые вещи можно проверить и устранить самостоятельно.

  В первую очередь определитесь с характером дёрганья (рывков), когда они происходят. Происходят ли они только при резком нажатии педали акселератора (иногда сопровождаются выстрелами в глушитель, или во впуск) , или рывки происходят на определённой скорости, например при переключени АКПП.

Горит ли чек, если горит постарайтесь считать ошибку сканером, например ELM327, или с помощью самодиагностики, многие автомобили имеют функцию самодиагностики.

Рывки при резком ускорении

Обычно проявляется так — вы нажимаете педаль, происходит провал оборотов, машина тормозит, через пару секунд «выстреливает».

При плавном ускорении такого нет, автомобиль ускоряется без рывков и дёрганья. В этом случае чаще всего причиной является система зажигания

• свечи
• высоковольтные провода
• катушки зажигания
• распределитель зажигания (траблёр).

В первую очередь нужно выкрутить и визуально осмотреть свечи, вот такие пробои изолятора сто процентов являются причиной рывков, катушку зажигания также можно проверить самостоятельно как описано здесь, особенно часто выходят из строя катушки на автомобилях ВАЗ, снимите крышку распределителя зажигания (трамблёра)и визуально осмотрите целостность ценрального уголька и бегунка, на этой тойоте именно неисправность крышки трамблёра стали причиной рывков. Также к неисправностям системы зажигания относится и вода в свечных колодцах как на этой мазде, вода туда попадает после мойки двигателя или после езды по глубоким лужам, в этом случае искре проще пробить эту воду и искры в цилиндре не возникает.

Также причиной дёрганья часто является топливная система, неисправный бензонасос не создающий нужного давления как в этом случае или забитые форсунки (инжекторы).

Топливный фильтр.

Часто автовладельцы забывают, или просто не знают о необходимости замены топливного фильтра, а между тем он достаточно часто становится причиной дёрганья, в нашей практике были машины которые внезапно глохли в движении, ошибок при этом никаких не было, причина же была в топливном фильтре.

Неисправность АКПП

Если же машина дёргается во время переключения АКПП или на какой-то определённой скорости, тогда причину скорее всего нужно искать в трансмиссии.

Несколько примеров из нашей практики

На этой королле 120, причиной рывков при разгоне был пробой наконечника катушки зажигания и изолятора свечи. В этом случае нужно заменить и наконечник, и свечу. 

Эти свечи тоже были причиной дёрганья автомобиля при разгоне. Как видите у них значительно увеличен искровой промежуток между электродами и имеется негерметичность.

Обновленный Citroen C4 Cactus 2018-2019 цена, фото видео, Ситроен С4 Кактус характеристики

Новая модель городского хетчбека уже вдохновила автолюбителей на новые семейные поездки. Citroen C4 Cactus изменился не только по своим внешним параметрам, французский производитель представил новый дизайн, интересную комплектацию и усовершенствованные возможности авто. Рассмотрим подробнее изменения новой версии.

новый Citroen C4 Cactus 2018-2019 модельного года

Французы выдержали в стиле традиционную стилистику, убрав дополнительные дополнительные защитные элементы в виде панелей. Защита осталась только на нижних частях дверей, благодаря которой можно узнать принадлежность автомобиля к Ситроену.

Новинка получила статус семейного хэтчбека и утратила внешность намекающую на кроссоверность, в тоже время новый дизайн вдохновил автолюбителей своей солидностью и премиальностью. Citroen C4 Cactus в новом кузове 2018-2019 модельного года был представлен официально в конце октября 2017 года.

Разработчики сменили внешний вид колесных дисков, изменили дизайнерское решение оптики, а также панорамного остекления крыши изделия. Доработана была радиаторная решетка, внесены были изменения в бампера. Автолюбители отмечают, что новая модель Ситроена отличается выразительностью и очень заметна среди потока машин.

Кроме этих новшеств, производителями была перенесена надпись Cactus на заднюю стойку. Оригинальная дверь отделения багажника значительно упрощает его использование.

Отличительной особенностью являются габаритные фонари. Они расположены горизонтально и имеют светодиодное наполнение со стильным трехмерным изображением. На бампере расположена защита, придающая мощности и серьезности автомобилю.

Новинка придет на смену не только прошлой модели C4 Cactus, но и заменит хэтчбек Citroen C4.

 

Класс люкс – вот как его характеризуют все, кто познакомился с внутренним миром модели, основные изменения производители внесли именно в салон автомобиля. Вместо неудобного дивана установили полноценные комфортные раздельные кресла.
Выполнены они по ультрасовременной технологии Advanced Comfort. Особенностью изделия является наполнитель, в качестве него выступает текстурированная пена, которая способствует запоминанию формы спинки водителя. За счет равномерного распределения нагрузки, снижается усталость человека при длительном управлении транспортным средством.

Французские инженеры улучшили уровень шумоизоляции хэтчбека Citroen C4 Cactus, использовали качественные материалы для обивки панелей. Кстати, водитель вправе выбрать цветовое оформление салона, что позволяет создать индивидуальный образ автомобиля.

Габаритные размеры нового кузова

В данных характеристиках особых изменений замечено не было. Масса автомобиля составляет 965 кг, а размеры составляют 4157 мм в длину, высота равняется 1480 мм, а ширина – 1729 мм. Что касается колес, то они составляют 2595 мм. Вместимость багажника в обычном состоянии авто является 358 литров, но когда сиденья сложенные, она увеличивается в несколько раз и составляет до 1170 литров.

В конструкции Citroen C4 Cactus имеются достаточно толстые звукопоглощающие стекла, отличительная особенность Ситроен – неполное открывание задних окон, осталась без изменений. Предлагается на выбор несколько вариантов оформления салона, можно подобрать ткань, искусственную кожу или замшу. В качестве цветового решения, выбирается при желании индивидуально.

В комплектацию добавлены различные инновации:

— Автоматическое торможение, значительно повышающее уровень безопасности при эксплуатации внедорожника;
— Имеется специальное оборудование для распознавания знаков, установленных на дороге;
— Система внимательно наблюдает состоянием водителя;
— Установлены новые мультимедийки, поддерживающие известные платформы Apple CarPlay, а также Android Auto.

Не опускаемые стекла контролируются специализированным креплением.

 

В наличии панель цифрового оформления, отмечается удобство рулевого колеса. Мультимедиа оснащена сенсорным экраном, который в цветном решении. Уникальности модели придают передние панель, отличающиеся оригинальностью.

Технические характеристики Ситроен С4 Кактус

Больших изменений под капотом ценители автомобилей не обнаружили. Однако, новинка отличается комфортабельными изменениями, установлена прогрессивная гидравлическая подвеска. Данная конструкция разработана по специальной технологии Progressive Hydraulic Cushions, в устройстве применяются гидравлические буфера, которые установлены с двух сторон амортизаторов. Это позволяет повысить эффективность поглощения ударов при езде. Таким образом, производители добились плавной езды транспортного средства даже по бездорожью.

Новая модель Citroen C4 Cactus получила еще один двигатель 1.2 PureTech (130 лс) это турбированный 3-х цилиндровый мотор, который комплектуется 6ст. механической коробкой передач.

Обновленный Ситроен С4 Кактус будет доступен и с другими моторами, которые достались от предшественника.

бензиновые версии:
— 1.2 PureTech 82 лошадинных силы, с ним устанавливается 6ст. МКПП;
— турбо 1.2 PureTech мощность 110 лошадей, трансмиссия 6ст. МКПП или автомат EAT6.
дизель версии:
— 1.6 BlueHD — 100лс с 6МКПП;
— 1. 6 BlueHD — 120лс, в паре с 6 МКПП или EAT6.

Цена Citroen C4 Cactus

Компания акцентирует большое внимание на своей новой разработке, известно, что в продаже он появится уже со следующего года, в самом начале. Однако, вся предоставленная информация официально не подтверждается, отмечено, что получить данные о начале продаж можно будет только перед приемом заявок.

Судить о стоимости можно по прежней модели Ситроен Кактус, оно продается сейчас во Франции по цене 15200 евро и выше. В Россию поставки данной модели не планируются, но это только пока. Но у нас уже завоевал свою популярность конкурент данного автомобиля – это Citroen C3 Aircross, который в продаже с октября 2017 года.

Важно понимать, что покупка транспортного средства – это важный шаг в жизни водителя. Поэтому приобретать нужно комфортную модель, с высоким уровнем безопасности, ведь от автолюбителя зависят жизни многих.

Citroen C4 Cactus 2018-2019 видео тест:

Фото Ситроен С4 Кактус 2018-2019 года:

Другие записи по теме:

причины рывков и толчков при переключении коробки автомат, дергается при разгоне и вибрации при включении задней передачи

АКПП устройство сложное и обслуживание ее требует специальных знаний и правил. В случае несоблюдения которых может произойти поломка или полный выход её со строя, с последующим дорогим ремонтом.

Автомобиль для основной массы обладателей источник позитивных ощущений, однако и проблем с ним достаточно. В случае если трансмиссия автоматическая, то достаточно известная «болезнь» во время перехода с одной скорости на другую (то есть переключении передачи) чувствуется толчок, рывки или удары, а иногда может возникнуть вибрация. Как говорится, коробка «дергается». Если АКПП пинается, то причины могут быть разные: серьезные и не очень.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Распространенные причины

При разгоне дергается

Иногда автомобилисты жалуются, что при разгоне пинается коробка автомат или же дергается. То есть, во время автоматического включения высокой скорости ощутим толчок.

Причины

• износ частей коробки передач;
• нарушение правил эксплуатации;
• несвоевременное или некачественное обслуживание коробки передач;
• неправильная замена жидкости трансмиссии.

Решение

1. Проверить уровень и качество жидкости.
2. Провести диагностику коробки передач.

Пинается на холодную или горячую

 Причины

• недостаточный уровень жидкости;
• низкое качество жидкости;
• проблемы с блокировкой гидротрансформатора.

Решение

1. Довести уровень смазки до нормы.
2. Заменить смазку.
3. Провести диагностику трансмиссии.

Толчки при переключении

Толчки или рывки при переключении передач в АКПП — необязательно поломка в коробке. Большая часть ситуаций, когда КПП дергается и слышны удары во время переключения или разгоне, может возникнуть в силу достаточно простых обстоятельств, которые просто устраняются, но автовладельцы не всегда об этом знают. Из-за этого сразу отправляются на СТО.

Причины

• низкая температура, то есть недостаточный прогрев механизмов трансмиссии;
• некачественное или старое масло;
• низкий уровень трансмиссионной жидкости.

Решение

1. Прогреть машину и коробку до рабочей температуры.
2. Долить масло до необходимого уровня.
3. Заменить масло.

Вибрация при включении задней

Зачастую пинается АКПП во время включения задней скорости. Предпосылок несколько. К примеру, проблемы с датчиком на коробке. В такой ситуации лучше сразу же отправить машину на диагностику в ближайшую СТО, чтобы специалисты помогли квалифицированно решить эту проблему. Однако не всегда датчики виноваты в случае возникновения толчков при включении задней передачи.

Причины

• неправильно срабатывает датчик на АКПП;
• автомобиль не прогрет.

Решение

1. Проверить датчик.
2. Прогреть автомобиль.
3. провести диагностику системы.

В статье мы коснулись основных факторов возникновения толчков, с которыми автолюбитель справиться, но кроме этих есть и другие. К примеру, толчки или вибрация происходят и на холодную и на горячую при переключении передачи или разгоне, по вине механической части или вообще, других узлов. Чтобы избежать проблем с АКПП, нужно строго придерживаться основных правил ее эксплуатации и своевременно проводить замену масла.

Видео «Инструкция устранения толчков АКПП»

В этом видео автомастер подробно расскажет об устранении некоторых неполадок АКПП.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (75. 00%)

Нет (25.00%)

как устранить ⋆ I Love My Car

Независимо от пробега, на любом двигателе Ланоса время от времени наблюдаются периоды некорректной работы двигателя при ускорении или на высоких, или средних оборотах. Двигатель троит при нажатии на газ под нагрузкой, Ланос дергается или откровенно тупит при разгоне, появляются провалы. Поскольку все моторы Ланоса управляются электроникой, то причин провалов может быть много. Вот некоторые из них, самые распространенные.

Провалы при разгоне Ланоса. Все причины, обзор

Вначале определимся с симптомами, поскольку водитель может понимать провалы и дергания по-разному. К примеру, пересев за руль Ланоса после двух лет езды на Таврии или ВАЗ 2107, можно вообще ничего не заметить. Ракета. А вот после более свежей и мощной машины тяги будет всегда не хватать. Поэтому адекватно оценивайте свой опыт вождения перед тем, как ставить диагноз самостоятельно. Объективным в этом случае может быть только стенд, да и то исправный и отъюстированный.

Датчики на двигателе Ланоса, которые могут влиять на работу двигателя

Тем не менее есть и явные неполадки, которые требуют конкретных решений. Вот некоторые из них:

1. Двигатель начинает дергаться только на горячую при разгоне.
2. Провалы на холодном двигателе, которые исчезают при прогреве.
3. Провалы и троение при переходе с холостых оборотов на режим средних.
4. Сложный запуск на фоне провалов, высокий расход топлива.
5. То же, но при горящей лампе Check Engine или выбитых ошибках на сканере.

Симптомы могут быть несколько разными, но суть всегда остается одна — провалы и рывки при разгоне.

Клапан рециркуляции отработанных газов EGR

В зависимости от модели двигателя, на впускном коллекторе может быть установлен либо пневмо-механический, либо электромеханический магнитный клапан ЕГР. Он служит для того, чтобы понижать содержание вредных веществ в выхлопных газах, доводя двигатель до норм Евро-2 или Евро-3 в зависимости от года выпуска. На старых 1,5-литровых двигателях клапана не было вообще.

Датчик рециркуляции отработанных газов

Практически все перечисленные неисправности могут быть связаны с неисправностями клапана EGR на моторах Ланоса. Подробно с клапаном EGR мы разбирались не так давно. Самый простой выход из ситуации — заглушить клапан, но это имеет смысл только тогда, когда двигатель прошел не менее 70-80 тысяч км.

Любые неисправности клапана EGR на Ланосе приводят к тому, что во впускной тракт попадают выхлопные газы.

Прокладка клапана EGR

Естественно, мощность двигателя падает, появляются провалы на средних и высоких оборотах, растет расход топлива. Оптимальный вариант — замена прокладки клапана ЕГР или замена самого клапана, очистка или замена мембраны в зависимости от типа клапана.

Давление топлива в рампе

Одна из самых распространенных причин провалов. В зависимости от двигателя, номинальное давление на Ланосе перед топливной рампой должно быть не менее 2,6 бар на холостых оборотах. То есть, 2,6 — это критический предел, при котором даже слегка засоренная форсунка уже не будет впрыскивать топливо в нужном количестве в камеру сгорания.

Давление в рампе не должно быть ниже нормы

Причин падения давления до топливной рампы не так много и все они легко проверяются и устраняются:

1. Низкая производительность топливного насоса.
2. Забитый топливный фильтр.
3. Грязный бензобак и еще ряд причин, связанных с подачей топлива из бака в топливную рампу.

Чтобы проверить давление топлива своими руками, достаточно иметь точный манометр с погрешностью не более 0,1-0,15 бар или приспособление для замера давления. Приспособление просто собрать самому. Для этого необходимо несколько топливных шлангов (в общей сложности около 70-80 см), тройник под внутренний диаметр 8 мм, хомуты, несколько штуцеров на 8 мм и любой подходящий кран.

Самодельный прибор для измерения давления в рампе

Проверка давления выполняется в нескольких точках топливной системы:

1. Проверка до топливной рампы, давление, которое создает топливный насос. Включаем зажигание и смотрим, какое давление накачивает насос до запуска. Норма — 6-7 бар. Если меньше — замена топливного насоса или устранение причин низкого давления в топливном модуле.
   
2. Проверка давления в топливной рампе. Номинал — от 2,8 до 3,2 бар. После отключения насоса давление должно удерживаться. В любом случае отклонение от нормы говорит о неисправности либо насоса, либо регулятора давления топлива, либо о том, что форсунки не удерживают давление.
   
3. Проверка форсунок, не снимая с двигателя. Подключаем манометр после топливной рампы и до обратки (сливного контура в бак). После отключения бензонасоса форсунки должны удерживать минимум 4 бара постоянно.

Проверка проводится как на холостых оборотах, только при включенном зажигании, а также на ходу при резком наборе скорости. Любые несоответствия с номинальными показаниями манометра дадут возможность сделать вывод о неисправности насоса, форсунок, регулятора давления топлива или забитом топливном фильтре.

Топливный модуль (1), Топливный насос (2), жгут проводов для подключения насоса (3).

Провалы при подсосе воздуха во впускной коллектор

Причина провалов – подсос воздуха в гофре воздушного фильтра

Подсос воздуха, как правило, приводит к обеднению рабочей смеси и куче проблем, связанных с мощностью и динамикой двигателя. Чаще всего виной разгерметизации впускного тракта становится гофра воздушного фильтра. В ряде случаев воздух может подсасывать через прокладки коллектора, дроссельной заслонки, трещины в шлангах. Проверить наличие подсоса воздуха проще всего с помощью элементарного дымогенератора.

Суть такая — мы подаем во впускной трубопровод дым, который всасывается в систему, и при малейшей негерметичности место подсоса будет явно обозначено утечкой дыма. Простейший дымогенератор можно собрать из нескольких пластиковых бутылок, шланга и штуцера от старой камеры. В отверстие в нижней части отрезанной пластиковой бутылки вставляем подожженную сигарету, устройство вставляется во впускной трубопровод после воздушного фильтра. Запускаем двигатель и следим за утечкой дыма. Вышедшую из строя прокладку, шланг или гофру заменяем новыми.

Контакты и прошивка ЭБУ

Безусловно, сбои в программном обеспечении прошивки электронного блока управления тоже могут стать причиной провалов и дерганий при разгоне. Состояние прошивки проверяется только на диагностическом стенде, а поправки в программное обеспечение могут вноситься только проверенным толковым мастером-диагностом. Тем не менее могут быть и элементарные причины сбоев в программном обеспечении, вызванные отсутствием контактов, окислением клемм или опрессовок в заводских жгутах проводов.

Набор для пропайки опрессовок и скруток: 1-зажигалка или паяльник, 2-паяльная паста или канифоль, 3-легкоплавкий припой

Многим помогла диагностика и пропайка подкапотного жгута и тщательная проверка контактов на разъемах всех моторных датчиков. Проверить клеммные колодки не так сложно, но с пропайкой жгута придется повозиться. Для этого находим все места скруток и опрессовок, аккуратно лудим их и пропаиваем заново, предварительно надев на провод термоусадку. Паять можно как обычным паяльником, так и легкоплавким припоем и турбозажигалкой. Заводские опрессовки не выкусываем из жгута, а тщательно лудим при возможности доступа.

Проверяем датчики двигателя

Датчик абсолютного давления под капотом Ланоса

Если электронный блок управления (ЭБУ) полностью исправен, жгут проводов проверен и подсосов воздуха не обнаружено, но провалы остались, есть вероятность, что датчики могут выдавать некорректные данные. В частности, это касается в первую очередь датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.

Старая и новая гофры с датчиком температуры (ДТВ) в сборе

Последний расположен во впускном трубопроводе, в гофре воздушного фильтра. Он измеряет температуру поступающего в коллектор воздуха, передает эти данные на ЭБУ, а электроника определяет необходимое количество воздуха и топлива для приготовления оптимальной смеси. Похожая ситуация и с датчиком абсолютного давления (ДАД).

Датчик температуры воздуха Ланос. Как проверить

Если показания ДТВ не соответствуют действительности, ЭБУ может урезать подачу топлива при разгоне, что и вызывает рывки и провалы.

Если при проверке оказалось, что номинальные показатели датчика не соответствуют норме, его лучше заменить, хотя публика иногда экспериментирует и добавляет сопротивление в цепь датчика, чтобы обмануть электронный блок управления. Ни к чему хорошему это не приводит, поскольку вызывает сбои в других системах.

Проверка датчика температуры в гофре фильтра

Проверка датчика выполняется с помощью мультиметра и обычного термометра. Измеряем температуру воздуха и на холодном моторе замеряем сопротивление датчика. Номинальные показатели следующие:

При несоответствии показаний датчика температуре — заменяем его новым. Артикул ДТВ на Ланос — 96183228. По умолчанию при неработающем датчике ЭБУ принимает температуру воздуха равной +20 °С.

Датчик неровной дороги Ланос     

Кроме этого, на некоторых комплектациях Дэу Ланос мог быть установлен датчик неровной дороги. Его могли ставить на передней стойке, а в задачи датчика входило сообщать ЭБУ о неровностях, чтобы не путать удары и вибрацию с детонацией, которую отслеживает, соответственно, датчик детонации.

Чтобы не менять на каждой кочке угол опережения зажигания, датчик неровностей посылает импульс на ЭБУ, но ему нужно некоторое время на адаптацию к ровной дороге, примерно 5-7 минут езды. За это время могут наблюдаться провалы и подергивания при ускорении.

 

Неисправности дизельных двигателей — тряска дизельного двигателя

Рубрика: Двигатель | Опубликовано: 14 Сентябрь 2006

Если двигатель трясется (это касается всех двигателей внутреннего сгорания вообще), значит, какие-то цилиндры не работают или плохо работают. Когда цилиндр не работает, т.е. двигатель «троит», то причины этого легко определяются, так как их всего две: нет сжатия или нет топлива. И определить, какая из причин вызвала дефект, несложно. Гораздо сложнее определить причину, если все цилиндры вроде бы работают, но двигатель трясет, и что в таком случае делать — непонятно. В дизельном двигателе, как уже отмечалось, топливо воспламеняется от сжатия, вернее, от повышения температуры, вызванного сжатием. Поэтому большой износ цилиндро-поршневой группы (а любой износ всегда неравномерен) приводит к тому, что компрессия по цилиндрам разная. Следовательно, и температура в камере сгорания в конце тактов сжатия у разных цилиндров будет разная. Когда двигатель нагреется, общий температурный фон поднимется, и, хотя температура по камерам сгорания в конце тактов сжатия останется по-прежнему разной, впрыскиваемое топливо начнет уверенно загораться в каждом цилиндре. Тряска двигателя прекратится. В качестве примера можно привести такой случай. Автомобиль «Toyota 2C» с хорошо работающим двигателем попадает в ремонт по поводу прогоревшей прокладки. Хотя прогоревшая прокладка — это, как правило, результат отклонений в эксплуатации двигателя.

После замены прокладки и заводки двигателя обнаружилась его тряска. Двигатель трясся до тех пор, пока на автомобиле не проехали несколько километров, после чего тряска прекратилась. Автомобиль заглушили, двигатель остыл, а после заводки картина опять повторилась. Причина такого поведения двигателя заключалась в том, что ему во время ремонта установили новую прокладку головки блока, которая была на несколько «десяток» толще штатной. В результате компрессия во всех цилиндрах снизилась, и температура, достигаемая в конце тактов сжатия в некоторых цилиндрах, оказалась недостаточной для уверенного возгорания топлива. После небольшого пробега общая температура двигателя поднялась, и топливо стало уверенно вспыхивать даже в тех цилиндрах, в которых в результате износа компрессия была занижена.

Вторая причина тряски холодного двигателя заключается в неисправных свечах накаливания. Свечи, как известно, служат для двух целей. Первая — поднять температуру в камере сгорания для легкого запуска двигателя и поддерживать ее 3-5 минут до тех пор, пока двигатель не прогреется. Вторая — улучшить распыление топлива. Струя топлива из форсунки ударяется в стержень свечи и хорошо перемешивается с воздухом, что способствует хорошему сгоранию. Если свечи накаливания будут нагреваться по-разному, то и температура в камерах сгорания будет разная, и двигатель будет трястись. То же самое произойдет, если свечи после запуска двигателя не будут слегка подогреты, т.е. на них не будет подаваться заниженное напряжение (5-7 вольт) второй ступени накала. Все это будет продолжаться до тех пор, пока двигатель сам не прогреется. Напряжение со свечей тогда полностью снимется, и станет не важно, работает свеча или нет. Но у свечи остается еще одна функция, и если у нее обгорел нагреваемый кончик, то струе из форсунки не обо что будет разбиваться, топливо в данном цилиндре будет сгорать плохо, что также приведет к тряске двигателя.

Теперь о форсунках. Если они имеют низкое давление впрыска, то топливо будет плохо распыляться. Если топливо будет плохо распыляться, то оно плохо будет и сгорать. Даже если давление впрыска форсунок нормальное, но «пылят» они по-разному, то в разные цилиндры будет поступать разное количество топлива и распыляться оно также будет не одинаково, т.е. процесс этот в каждом цилиндре будет отличаться, что и приведет к тряске двигателя. Но поднимать давление впрыска форсунок тоже нежелательно: снизится объем подаваемого топлива. На слух это можно определить по жесткой, с детонационными стуками, работе дизеля, а так работать ему вредно. Чтобы избежать этого, надо, во-первых, чтобы давление впрыска не превышало величину, определенную для этого двигателя, во-вторых, чтобы ТНВД был правильно отрегулирован для данного давления впрыска. Вы, наверное, не раз слышали истории о том, что кто-то заменил распылители, спрессовал форсунки, сделал давление впрыска штатным, и двигатель стал работать жестко, со стуком. А все потому, что или ТНВД изношен, и его «здоровья» не хватает для того, чтобы, продавив форсунки, по-дать требуемое количество топлива, или он неправильно отрегулирован для данного давления впрыска.

Поговорим об опережении впрыска. Всем ясно, что чем дольше будет находиться топливо в горячей камере сгорания, тем больше у него шансов хорошо прогреться и полностью сгореть, даже если оно плохо распылено. Но слишком ранний впрыск приводит к износу двигателя, к его жесткой работе, хотя и несколько повышает мощность двигателя и снижает дымность. Однако конструкторы дизельных двигателей из экологических соображений идут на это, и в результате на многих ТНВД есть прогревное устройство, которое поддерживает повышенные обороты холостого хода при холодном двигателе и несколько изменяет опережение впрыска, делая его более ранним. После прогрева двигателя его обороты снижаются, опережение впрыска становится стандартным для данного двигателя при данных оборотах, и двигатель начинает работать «мягче». При наборе оборотов дизеля для лучшего смесеобразования, а попросту для того, чтобы топливо успело сгореть, надо увеличить опережение впрыска. Для этого в ТНВД есть специальное устройство. В нижней части насоса находится подпружиненный поршень, который через штифт связан с роликовым кольцом. При повышении оборотов двигателя увеличиваются и обороты вала ТНВД. На этом валу находится питающий насос, который в соответствии с увеличением оборотов увеличивает и давление топлива в корпусе ТНВД. От этого давления зависит положение поршня и, соответственно, разворот всего роликового кольца, а в конечном итоге — опережение впрыска. При несоответствии давления топлива в корпусе ТНВД оборотам двигателя возникает и несоответствие опережения впрыска. В общем, неправильное опережение впрыска может быть следствием износа в приводе ТНВД (ремень, например, вытянулся), износа в самом ТНВД (роликовое кольцо постоянно ерзает на одном и том же месте, что приводит к выработке и подкли-ниванию), оно может быть вызвано забитым топливным фильтром в «обратке», неисправным редукционным клапаном и т.п. Опережение впрыска может быть нештатным только в одном диапазоне оборотов двигателя или во всех диапазонах, в зависимости от того, какая неисправность вызвала отклонения в опережении впрыска. Из опыта следует, что к заметной тряске и даже перебоям в работе двигателя приводит только запаздывание впрыска. Приходит в ремонт «Nissan Safari» с TD-42, «только что с парохода». Двигатель на холостом ходу работает великолепно («стоит, как вкопанный»), начинаешь увеличивать обороты — сначала все отлично, и вдруг после 2000 об/ мин двигатель как подменили. Он весь дергается, трясется, даже смотреть на это страшно. Одновременно отключается не один, а случайным образом то ли два, то ли три цилиндра. При таком режиме работы из выхлопной трубы летит, конечно же, несгоревшая солярка, т.е. двигатель дымит сизым дымом. Но после 2500 об/мин снова все отлично, ни одного вздрагивания. Поскольку хозяина поджимало время, мы не стали снимать ТНВД и разбираться с его механизмами, а, вывернув «глушилку», болт «обратки» и болт подачи топлива, просто продули насос сжатым воздухом (на всякий случай), после чего, ослабив крепления, повернули его на более ранний впрыск. Все ТНВД на всех двигателях крепятся так, что, ослабив крепящие болты и гайки, их можно повернуть в ту или иную сторону и тем самым изменить момент впрыска. Эта регулировка аналогична той, которая предусмотрена у бензиновых двигателей, когда им туда-сюда вращают трамблер, изменяя угол опережения зажигания. Поворачивая туда-сюда корпус ТНВД, можно изменить угол опережения впрыска топлива. Но трамблер можно поворачивать руками, а ТНВД — только монтажкой, пересиливая жесткость металлических трубок высокого давления к форсункам. После проведенной регулировки двигатель сразу стал нормально работать во всем диапазоне оборотов. Можно было бы и вернуть машину, но, чтобы облегчить жизнь двигателю, мы снова отдали крепление ТНВД и немного повернули его назад. После этого он в холодном состоянии при числе оборотов около 2000 об/мин чуть-чуть вздрагивал, но после небольшого прогрева это полностью проходило. Следует заметить, что все ТНВД крепятся в своей передней части к лобовине двигателя двумя или тремя гайками на 12, а задняя часть — одним или двумя болтами, обычно на 14, к кронштейну блока.

В рассмотренном примере тряска двигателя была в диапазоне 2000-2500 об/мин. Но из-за несоответствия опережения впрыска оборотам двигатель может трясти и в других диапазонах, вплоть до холостого хода; все зависит от причины несоответствия. У нас была машина, двигатель которой («Nissan» CD-20) «троил» при 1000-1100 об/мин. После поворота насоса этот дефект стал наблюдаться при 1300 об/мин. Еще немного повернули, дефект переместился на 1400 об/мин. Сделали впрыск еще более ранним, тряска прекратилась, но в режиме холостого хода двигатель стал работать очень жестко, с лязгом. Исчез же этот дефект только после того, как насос разобрали, почистили, собрали и заново все отрегулировали.

Автор неизвестен

Вернуться к списку статей в разделе: Двигатель

Оставьте свой отзыв!

Рено лагуна 2 1 | Renault

(Renault Laguna I) Двигатель Трансмиссия Подвеска Электрооборудование Кузов Салон Шасси Система кондиционирования и отопления Тормоза и рулевое управление Рено Лагуна 2 (Renault Laguna II).

Вторые руки: Renault Laguna 2 Vs. VW Passat B5 проблемы и косяки

Лучший автомобиль за 200 т.р./3000 у.е. Рено лагуна 2 (Renault Laguna 2)

Renault Laguna 2 проблемы — Болячки Рено Лагуна с пробегом

Могут ли французы делать машины? Обзор Renault Laguna 2

Renault Laguna 2 Facelift по цене Ланоса

Renault Laguna II секонд тест-драйв в «Коробке передач»

Рено Лагуна 2/Renault Laguna 2, «ВЕСЁЛЕНЬКИЙ ФРАНЦУЗ», Видео обзор, Тест-драйв.

Лагуна 2 ford-dmitrovka.ru II phase 1. 1.9 dci (120 л.c )

Что осталось от Renault Laguna 2?

LAGUNA II Sport Tourer (KG0/ 1_). LAGUNA III Sportour (KT0/ 1). Хотите узнать больше о Renault Laguna Хэтчбек производства С по ? Для получения дополнительной информации об автомобиле перейдите по ссылкам ниже. Вы найдете всю техническую информацию о машине на одной странице и решите, подходит она Вам или нет.

Більш ніж 1 + оголошень про продаж вживаних Рено Лагуна на автобазарі в Україні. На ford-dmitrovka.ru легко знайти, зрівняти та купити бу Renault Laguna з пробігом будь-якого року/5(). 18/10/ · This video is unavailable. Watch Queue Queue. Watch Queue QueueАвтор: Александр Харкевич.

Renault Laguna — среднеразмерный автомобиль французского автопроизводителя Renault. Первое поколение появилось в году, в ему на смену пришло второе поколение. Третье поколение поступило в продажу в октябре года. Содержание. 1 Хронология; 2 Первое поколение. Автокаталог Renault Laguna / Рено Лагуна (справочник автомобилей). Renault Laguna III Coupe GT dCi, купе (2 дв.) .. 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0, 1, 2, 3, 4, 5​, 6.

Также смотрите:

Электросхема щитка приборов. Ремонт SEAT Ibiza. Почини свое авто!

Не работал левый поворот на Мазда 626 2i (переходка)
Не работает спидометр в автомобиле. Как найти причину? Совет АВТО электрика.
Suzuki Grand Vitara ремонт
Диагностика Mitsubishi Delica 1992года
Схема подключения стабилизатора напряжения своими руками
Мишаня отжигает. Дрифт Nissan …
IPSUM 2001 SXM10
Ремонт щитка приборов HONDA CR V
Проверка приборов HONDA CRV
Honda Torneo снятие и ремонт панели приборов

Все по теме Электросхема щитка приборов SEAT Ibiza

Вазген Митряков написал(а)
Уменя граната не залазет в каропку внутреная

Таалай написал(а)
Роман спасибо твой канал самый лучший я стока узнал я теперь 100 % автомех благодоря твоему каналу я на твоём канале стока познал вот теперь хожу и хвастаюсь и тперь моя шестёрка 1985 года в идельном состояние спасиюо люблю тебя как лучшего ютубера

Эдо написал(а)
Есть сомнение по поводу установки этого фильтра стрелкой к испарителю. Думается мне что стрелка указывает направление движения фреона, а он, кстати, движется именно от испарителя к компрессору (это я тебе как рефмеханик говорю). Следовательно и ставить его нужно так как нарисовано на схеме… И ещё. Как он стоял изначально по заводскому?? На видео этого не видно.

Каплан написал(а)
я разобрал полностю свой кадет е хетчбэк будуменять електру и делать движок варить красить

Наум написал(а)
Красава. ВСе супер. ОБЪЯСНИЛ ДОХОДЧИВО. ЛУКАС+ПАДПИСКА

Таратынов Бурьян написал(а)
Памагите чемто

Валек написал(а)
Ненадо торпеду снемать за два часа

Еркебулан написал(а)
у неё золотые родители)))

Филд написал(а)
спорный вопрос про молибденовую смазку для трипоида. по правилам в игольчатый подшипник нельзя использовать смазку с твердыми присадками. а молибден таким является. есть смазка для трипоида

Третьяк написал(а)
Спасибо брат!

Ариф написал(а)
Я у себя только задние сайлентблоки менял в сборе (OCAP 1215717 стоит 750 руб) как на шкоде так и на гольфе (27 тысяч прокатал пока норм) симптом один и тот же: колёса прямо только в положении 5-10 градусов в лево или право. А чего не сказал про сход-развал? Ходовая же!

Fergus написал(а)
Здравствуйте почему при разгоне дергается

Арази написал(а)
У меня фабия 2008 1.4 краник с лева в низу на радиаторе пластмассовый есть

Эверест написал(а)
Спасибо большое за ролик

Уруш написал(а)
Спасибо, очень полезное видео. Именно это я как-то и искал… 

Ивис написал(а)
Дешевле купить дверь и поставить

Ирвин Гест написал(а)
А то что шток аморта держится в том положении, которое ему придали, это нормально?)) Амортизатор ведь не работает.

Матюк написал(а)
Стоечка,гаечка,пыльнечек,зубильце,подшипничек,сьемничик,ключечек,маслечко! И ШТОПОРНОЕ КОЛЦО!))))

Вован написал(а)
Прокачал все как в видео,сутки стояла притянутым распредвалом,завел но почему-то громко работает?такое впечатление вроде клапана стучат. кто знает в чем причина?

Туй написал(а)
Привет!Лайк 77 за интересное видео для друзей!

Ларами написал(а)
Добрый день автору видео!!! Чего мне все твердят что пружину нужно стягивать, если здесь в ролике пружина свободна! Подскажите!!!

Brian написал(а)
По моему ты просто закручивал через одну. Говорил о крест на крест а показывал по другому.

Салима написал(а)
Народ, кто знает, на гольфе 3 значки на рулевых переключателях светятся или нет? Ответьте пожалуйста, очень важно знать

Баглан написал(а)
А почему 10 вольт?

Шумило Шангереев написал(а)
зачем было стартер  тогда раскручивать???

Малюта написал(а)
Направляющую на корпусе фильтра не вставил на место

13 причин и решений для рывков автомобиля при разгоне

]]]]>]]>

Когда автомобиль начинает дергаться при ускорении, нет сомнений в том, что обычно это признак надвигающейся проблемы. Однако иногда машина дергается при разгоне — это частая проблема, с которой сталкиваются несколько автовладельцев. Но не волнуйтесь, потому что у этого симптома есть решение, как и у других проблем с автомобилем.

Автомобиль дергается при разгоне — причины и решения

Вы должны знать все возможные причины проблемы с ускорением, прежде чем переходить к ее решению.Проблема рывков автомобиля — проблема, распространенная как в автомобилях с ручным, так и в автоматическом режиме.

Что означает, когда ваша машина дергается? Источник: Car Throttle

1. Загрязненный воздушный фильтр

Что означает, когда ваша машина дергается ? Воздушные фильтры защищают автомобиль от дорожных загрязнителей, таких как грязь, мусор и другие предметы, загрязняющие двигатель. Со временем фильтры склонны к скоплению препятствий и отложений. Помимо загрязняющих веществ, грязные воздушные фильтры также являются причиной неэффективного сгорания топлива.

Следовательно, вы должны стереть их, а затем проверить, не повторится ли этот симптом снова. Например, говорят, что Toyota Camry иногда дергается при разгоне, и наиболее частой причиной является загрязнение воздушного фильтра. Кроме того, некоторые люди думают, что Toyota Camry немного тормозит при ускорении с более низкой скорости, поэтому обратите внимание на ускорение с места.

2. Поврежденные топливопроводы

Основная задача топливопроводов — перекачка топлива из одной секции двигателя в другую.Не исключено, что автомобиль дергается при разгоне из-за обрыва топливопровода. На самом деле ситуация может даже ухудшиться и вызвать пожар в машине. Обычно автомобилю становится трудно разогнаться из-за перебоев в подаче топлива. Внутреннее сгорание подвержено другим серьезным проблемам после протечки топливопровода.

Чтобы справиться с этой проблемой, проверьте, нет ли утечек, которые могут пережевывать крысы. Тем более, что владельцам старых автомобилей стоит обратить внимание на этот вопрос, так как у них высока вероятность неисправности дымохода.

3. Поврежденный карбюратор

Поврежденный карбюратор выглядит так. Источник: YouTube

ПОДРОБНЕЕ:

Карбюратор смешивает и регулирует необходимое количество топлива и воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, для соответствующего сгорания топлива. Поврежденный карбюратор также является причиной плохой работы автомобиля.

Как и загрязненный воздушный фильтр, неправильный карбюратор также вызывает рывки автомобиля, поскольку нарушает баланс топливно-воздушной смеси. Если вы выяснили проблему с карбюратором, проверьте впускное отверстие для топлива, рычаг дроссельной заслонки, жиклер холостого хода или дроссельную заслонку.

4. Накопление влаги в крышке распределителя

Погода также является одной из основных причин, почему автомобиль дергается при разгоне . Очевидно, это обычно происходит зимой при очень низкой температуре, когда вы оставляете машину на улице. Влага, скапливающаяся в крышке распределителя двигателя вашего автомобиля, может вызвать рывки и привести к пропуску зажигания в двигателе при ускорении.

Решение здесь довольно простое: не ставьте машину в холодное и влажное место, а попробуйте найти более теплое место.

5. Загрязненная система впрыска, топливный бак и фильтр

Мусор или грязь могут вызвать серьезные проблемы в автомобиле. Загрязненный топливный бак, фильтр или система впрыска могут очень легко вызвать рывки автомобиля. Это нарушает подачу топлива в двигатель. Кроме того, недостаточное количество топлива в автомобиле приводит к его рывкам при ускорении.

Тем не менее, это не так уж сложно исправить, и вам не нужно нанимать кого-то для этого. Вы можете купить специальный комплект только для форсунок в местном хозяйственном магазине или в Интернете и тщательно очистить эту область.Также рекомендуется делать это регулярно, чтобы убедиться, что ваш двигатель не забивается сумерками и грязью.

6. Плохая настройка двигателя или блокировка в двигателе

Если все становится чистым, необходимо проверить двигатель. По сути, настройка двигателя включает в себя не что иное, как настройку двигателя транспортного средства, а также топливной системы. Эффективная настройка двигателя повышает производительность вашего автомобиля и устраняет рывки.

Автомобиль кренится при разгоне. Источник: Drive2

>> У нас в продаже б / у японские машины которые никогда не рывки.Кликните сюда!!! <<

Помимо плохой настройки двигателя, одной из наиболее частых причин рывков автомобиля при ускорении является его блокировка. Дергание происходит, потому что газы не выходят из него, когда они должны. Кроме того, не следует игнорировать световой индикатор «Check Engine» в автомобиле, особенно когда он мигает. Эта проблема иногда возникает в Honda Accord и Nissan Murano. В этом случае лучшим решением будет отправка автомобиля профессиональному механику для его настройки или устранения засора.

7. Неправильное выравнивание

Наконец, если ваш двигатель исправен, и ни один из двигателей автомобиля не является проблемой, возможно, ваша машина не реагирует на тягу. Многие автовладельцы неправильно понимают, что он дергается, но на самом деле это просто ваша машина, которая движется очень медленно.

Чтобы решить эту проблему, вы должны проверить свои шины, чтобы убедиться, что давление в них правильное. Кроме того, выровняйте шину вашего автомобиля, если он столкнулся с серьезными столкновениями.

8. Ваши навыки работы с механической коробкой передач

Автомобиль дергается при разгоне на малых скоростях не редкость.Если вы раньше управляли автомобилем с ручным переключением передач или если у вашего автомобиля есть механическая коробка передач, вы наверняка испытали рывок автомобиля, за которым последовал заглох двигателя. Этот тип рывка автомобиля очень часто встречается в механической коробке передач для тех водителей, которые только начинают учиться водить машину. В этом случае это чаще всего происходит, когда вы пытаетесь переключиться с нейтральной передачи на первую, когда вы продолжаете движение после паузы в середине склона. Конечно, решение состоит в том, чтобы попрактиковаться в чувстве сцепления и двигателя. Автомобиль дергается при разгоне с остановки и дергается при нажатии на газ. — это момент, когда вы пытаетесь начать движение на середине склона.

Ниже приведены инструкции по практике, но при необходимости вы должны попросить вашего учителя вождения, чтобы он понял:

• Выжмите педаль сцепления до пола.
• Переведите рычаг на первую передачу и слегка нажмите на педаль газа, одновременно медленно отпуская педаль сцепления. Убедитесь, что вы выполняете этот переход плавно, иначе машина будет очень быстро рывком.
• Обратите внимание на рывки автомобиля
• Выключите сцепление и включите газ при переключении передач.

9. Сломанные свечи зажигания

Свеча зажигания предназначена для зажигания смеси топлива и воздуха внутри двигателя, что приводит к воспламенению смеси топлива и воздуха и перемещению поршней. Следовательно, полностью исправные свечи зажигания обеспечивают эффективную работу двигателя. Неисправная свеча зажигания означает отказавший двигатель и дергающийся автомобиль.

Свечи зажигания необходимо часто менять.Вам также может потребоваться проверить провода на предмет износа.

10. Неисправность системы зажигания

Если свечи зажигания только что новые и работают нормально, а их провода в порядке, пора проверить систему зажигания. Автомобили нового поколения оснащены системой зажигания с компьютерным управлением, которую вам нужно будет отвезти в сервисный центр для проверки.

11. Каталитический нейтрализатор забит

Ваш каталитический нейтрализатор имеет функцию регулирования выбросов, производимых вашим автомобилем.Иногда богатая смесь воздуха и топлива, проходящая через каталитический нейтрализатор, может забиваться. Это засорение может привести к рывкам или заиканию при нажатии на педаль газа.

12. Осушенный трос акселератора

Дергание автомобиля может быть следствием очень изношенного троса ускорения. Вы заметите некоторые сигналы этого симптома, например, когда вы нажимаете на педаль газа и начинает дергаться, ваша машина слишком долго реагирует. Другой симптом — если заглянуть внутрь, внешнее покрытие троса ускорения будет повреждено.
Лучшее, что вы можете сделать, — это как можно скорее заменить истощенный трос акселератора, так как автомобиль будет рывком остановиться в любой момент, если вы оставите его сломаться. Обратитесь к механику для решения проблемы.

13. Обмотка двигателя

Еще одной причиной рывков автомобиля может быть обмотка двигателя. Износ обмотки двигателя, скорее всего, вызван сильно нагруженным двигателем — например, из-за резкого ускорения. Знаков для этого:

• Если обмоток несколько и одна из них сломана, автомобиль будет рывком.
• Если обмотка только одна, машина не заводится.

Использование омметра — единственный способ узнать это, поэтому, если у вас его нет, вам следует обратиться к механику, чтобы узнать, является ли обмотка двигателя причиной рывков вашего автомобиля.

Подведение итогов

Это причины и способы устранения рывков автомобиля при разгоне. Итак, продолжайте стараться поддерживать все части двигателя в чистоте и регулярно смазывать их. Это один из важных советов по обслуживанию, который вы должны знать как автовладелец.Кроме того, ваш автомобиль дергается при разгоне из-за проблем с двигателем, поэтому правильное использование бензина для двигателя вашего автомобиля улучшает его работу.

Проблема потери мощности с моим Citroen C4

Как только вы едете на своем Citroen C4, вы чувствуете потерь мощности ? Это похоже на , когда вы едете или дергаетесь, когда вы ускоряете . И это особенно беспокоит, потому что на кольцевой дороге или шоссе это быстро становится рискованным. Но это также означает, что части вашего двигателя вышли из строя, и вы можете довольно быстро сломаться.

Однако трудно узнать точную причину отключения питания, не проанализировав немного проблему. Действительно, двигатель представляет собой сложную систему, которая объединяет различные части, практически все зависимые друг от друга. Таким образом, если какая-либо часть неисправна, это может вызвать проблему для всей системы, но также может повредить другие компоненты. По этой причине мы поможем вам определить причины потерь мощности.

В этой статье мы начнем с объяснения вам, как выявляет симптомы потери мощности на Citroen C4 .Затем мы подробно расскажем о причинах потери мощности на Citroen C4 .

1- определить симптомы потери мощности на Citroen C4

1. 1-Понять, как работает двигатель Citroen C4

Если вы хотите понять, почему ваш Citroen C4 страдает от потери мощности, важно знать, как работает двигатель.

На Citroen C4 есть дизельные или бензиновые двигатели. Они различаются для сжигания топлива, но в целом работают идентично.

После запуска двигателя стартером он будет работать с цилиндрами, в общем с четырьмя цилиндрами, но это будет зависеть от мощности вашего двигателя.

Форсунки будут подавать в цилиндр топливовоздушную смесь в виде газа. Это сжимает газ. Что касается дизеля, только сжатие газа вызовет взрыв. С другой стороны, что касается бензина, потребуется искра, испускаемая свечами зажигания. В любом случае, этот взрыв создаст в цилиндре давление, которое будет генерировать энергию.Тогда газ уйдет через вытяжной канал.

Следовательно, если ваш двигатель не заправлен достаточным количеством топлива, это может быть причиной потери мощности двигателя. Но мы вам все объясним в следующих нескольких абзацах. Сначала мы позволим вам изучить симптомы потери мощности двигателя на Citroen C4.

1. 2-Проанализируйте потери мощности на Citroen C4

Знайте, что на машинах стоит пониженный режим . Это поможет обезопасить ваш двигатель.Он активируется в соответствии с данными, отправленными с компьютера. Действительно, когда он выявляет аномальные цифры, в этом случае он переходит в пониженный режим.

Так что, если это когда-нибудь случится, световой индикатор двигателя появится на вашей приборной панели, и вы не сможете ускориться. Мы рекомендуем вам как можно скорее добраться до гаража, потому что чем больше вы ездите с двигателем таким образом, тем больше риск повредить механическое устройство и у вас могут быть большие затраты на ремонт.

Если это не ваш случай, возможно, что один из компонентов двигателя вышел из строя, но двигатель не перешел в режим ухудшения характеристик.

Поэтому вам следует проанализировать все симптомы вашего Citroen C4.

• Например, если при нажатии на педаль газа ваша машина не набирает скорость.
  • Малая мощность двигателя может быть связана с расходомером
• Вы слышите шипение или утечку воздуха, как только нажимаете на педаль газа.
  • В этом случае у turbo могут быть проблемы. Небольшое предупреждение: это помещение довольно дорогое, поэтому при первых же признаках рекомендуем сходить в гараж.
• Если вы чувствуете рывки или стук от вашего Citroen C4, а также сильный запах углеводородов во время движения.
  • Форсунка может быть причиной неисправности.
• Если вы чувствуете рывки только при ускорении.
  • Свечи зажигания могли быть виноваты.
• Если от вашего автомобиля идет черный дым, который выходит из выхлопной трубы, как только вы едете.
  • Так что вполне вероятно, что проблема с клапаном рециркуляции отработавших газов .

2-Причины пропадания мощности на Citroen C4

Когда вы изучите симптомы потери мощности двигателя на вашем Citroen C4, вы должны определить местонахождение неисправности на вашем Citroen C4.

2. 1-Потеря мощности Citroen C4: Проблемы с расходомером

Для работы двигатель должен получать воздушно-топливную смесь. Функция расходомера будет посылать правильное соотношение воздух-топливо в компьютер.Это позволит цилиндрам двигателя работать как можно лучше. Если расходомер неисправен, двигатель не получит достаточного количества топлива и его мощность снизится.

2. Потеря мощности 2-Citroen C4: Турбо-концерн

Аналогичным образом, чтобы обеспечить мощность вашего автомобиля, он обычно оснащен turbo . Его цель — нагнетать сжатый воздух, необходимый для воздушно-топливной смеси.

Для этого турбонагнетатель собирает выхлопные газы, которые он фильтрует, и на втором этапе он сжимает воздух, чтобы повторно впустить его в двигатель.

Таким образом, когда давление воздуха, создаваемое турбонаддувом, снижается из-за засорения воздушного фильтра или неисправной турбины, ваш двигатель также будет иметь меньшую мощность.

Обратите внимание, что турбина смазана моторным маслом , чтобы обеспечить хорошее качение. Поэтому следите за тем, чтобы у вас всегда был хороший уровень масла, чтобы не испортить его преждевременно.

2-Потеря мощности Citroen C3: Проблема с форсункой

Если вы совершаете только короткие поездки по городу, вероятно, что форсунка забита.В результате он не подает достаточно топлива в ваш двигатель, что может вызвать потерю мощности.

Чтобы сохранить вашу систему впрыска , мы рекомендуем вам время от времени проверять дизельный фильтр. Действительно, дизельный фильтр позволяет фильтровать частицы, чтобы избежать их попадания в систему впрыска. Если он забит, он потеряет свою эффективность.
Точно так же избегайте езды с почти пустым баком, так как это может вызвать коррозию и восстановить отложения на дне насоса.А это преждевременно повредит ваш двигатель.

2. 4- Citroen C4 потеря мощности: беспокойство по поводу свечей зажигания на бензине

Как объяснено выше, бензиновым автомобилям требуется свечей зажигания для сгорания топлива. Поэтому, когда они повреждены, и это приводит к обратному сгоранию, в этом случае может произойти рассинхронизация двигателя, который больше не сможет работать на полной мощности. Таким образом, у вас будут эти впечатления от толчков и болтовни.

2. 5- Ситроен С4 потеря мощности: проблема клапана рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции ОГ предназначен для сокращения выбросов оксидов азота нашими автомобилями за счет их повторного использования.На самом деле он работает в сочетании с турбонаддувом, перенаправляя часть газа внутрь инжектора.

Проблема заключается в том, что эта система может в конечном итоге засорить клапан , а также инжектор, поскольку этот газ создает отложения сажи в системе.

До конца: Беспокойство о потере мощности двигателя Citroen C4 может иметь разные причины. Однако, какими бы ни были причины , минимизировать не стоит. Поэтому мы советуем вам отправиться в гараж для полной диагностики двигателя. Тем более, что неисправный компонент, несомненно, повредил другие части двигателя. Вы должны знать, что электронная диагностика будет стоить от 20 до 50 евро.

Чтобы узнать о других руководствах по Citroen C4, не стесняйтесь обращаться к другим статьям о Citroen C4.

Проблема потери мощности с моим Citroen C4 Picasso

Как только вы едете на своем Citroen C4 Picasso, вы чувствуете потерь мощности ? Это дает вам впечатление автомобиля, который задевает или дергается при разгоне .И это особенно беспокоит, потому что на кольцевой дороге или шоссе это быстро опасно. Но это также означает, что части вашего двигателя вышли из строя и вы можете быстро получить повреждения.

Однако трудно узнать точную причину отключения питания, не изучив немного проблему. Действительно, двигатель представляет собой сложный механизм, который объединяет разные части, почти все зависимые друг от друга. Следовательно, если какая-либо деталь окажется неисправной, это может повлиять на весь механизм, но также может повредить другие компоненты. Это причина, по которой мы собираемся показать вам, как определить причины потерь мощности.

В этом уроке мы начнем с того, что расскажем вам, как определяет симптомы потери мощности на Citroen C4 Picasso . Затем мы более подробно объясним причины потери мощности на Citroen C4 Picasso .

1- Определите симптомы потери мощности на Citroen C4 Picasso

1. 1-Понять, как работает двигатель Citroen C4 Picasso

Если вы хотите понять причину потери мощности вашего Citroen C4 Picasso, важно понять, как работает двигатель.

На Citroen C4 Picasso используются дизельные или бензиновые двигатели. Они отличаются от сжигания топлива, но общее функционирование остается прежним.

После запуска двигателя стартером он будет работать с цилиндрами, в целом с 4 цилиндрами, но это будет зависеть от мощности вашего двигателя.

Форсунки будут подавать в цилиндр топливовоздушную смесь в виде газа. Это сжимает газ. Для дизеля только сжатие газа вызовет взрыв. С другой стороны, что касается бензина, потребуется искра, генерируемая свечами зажигания. Во всех случаях этот взрыв вызовет давление в цилиндре, которое создаст энергию. Тогда газ уйдет через вытяжной канал.

Следовательно, если когда-либо ваш двигатель недостаточно заправлен топливом, это может быть причиной потери мощности двигателя. Впрочем, ниже мы все подробно расскажем. Сначала мы поможем вам изучить симптомы потери мощности двигателя на Citroen C4 Picasso.

1. 2-Проанализируйте потери мощности на Citroen C4 Picasso

Знайте, что на машинах стоит пониженный режим . Это защитит ваш двигатель. Он будет срабатывать в соответствии с данными, отправленными компьютером. Когда последний получает аномальные цифры, в этом случае он переводит двигатель в режим пониженной производительности.

Итак, когда это произойдет, загорится индикатор двигателя на вашей приборной панели, и вы не сможете ускориться. Мы рекомендуем вам как можно скорее обратиться к механику, потому что чем больше вы ездите с двигателем таким образом, тем выше риск повреждения механического устройства, и его ремонт, безусловно, будет стоить дороже.

В противном случае существует вероятность того, что компонент двигателя поврежден, но двигатель не перешел в режим пониженной производительности.

Поэтому вам необходимо изучить различные симптомы вашего Citroen C4 Picasso.

• Например, в случае, когда как только вы нажимаете на педаль акселератора, ваш автомобиль не ускоряется.
  • Малая мощность двигателя могла быть связана с расходомером
• Вы слышите шипящий звук или утечку воздуха при ускорении.
  • Следовательно, турбо может иметь проблемы. Обратите внимание, эта деталь довольно дорогая, поэтому при первых же признаках советуем вам обратиться к механику.
• Ощущение рывков или тряски автомобиля Citroen C4 Picasso и резкий запах топлива во время движения.
  • Форсунка могла быть источником беспокойства.
• Когда просто чувствуешь рывки при разгоне.
  • Свечи зажигания могли быть виноваты.
• Когда от вашего автомобиля идет черный дым, который выходит из выхлопной трубы во время движения.
  • Так что не исключено, что клапан EGR по какой-то причине.

2-Причины пропадания мощности на Citroen C4 Picasso

После того, как вы проанализировали симптомы потери мощности двигателя на вашем Citroen C4 Picasso, вам нужно будет определить проблему на вашем Citroen C4 Picasso.

2. 1-Потеря мощности Citroen C4 Picasso: Проблема с расходомером

Для работы в двигатель должна подаваться воздушно-топливная смесь. Функция расходомера будет заключаться в передаче в компьютер точного баланса воздуха и топлива. Это позволит цилиндрам двигателя работать как можно лучше. В случае неисправности расходомера двигатель не получит достаточно топлива и потеряет мощность.

2. 2-потеря мощности Citroen C4 Picasso: беспокойство по поводу Turbo

Аналогичным образом, чтобы обеспечить мощность вашего автомобиля, он обычно оснащается turbo . Его роль — нагнетать сжатый воздух, необходимый для воздушно-топливной смеси.

Для этого турбонагнетатель собирает выхлопные газы, которые он фильтрует, и на втором этапе он сжимает воздух, чтобы повторно впустить его в двигатель.

Таким образом, если давление воздуха, создаваемое турбонаддувом, недостаточно велико, возможно, из-за засорения воздушного фильтра или даже неисправной турбины, ваш двигатель также будет иметь меньшую мощность.

Обратите внимание, что турбина смазывается моторным маслом для обеспечения хорошей текучести.Поэтому следите за тем, чтобы у вас всегда был хороший уровень масла, чтобы не повредить его быстрее.

2-Потеря мощности Citroen C3 Picasso: Проблема с форсункой

Когда вы совершаете небольшие поездки по городу, возможно, что форсунка забита. В результате он не подает достаточно топлива в ваш двигатель, что может привести к потере мощности.

Чтобы сохранить ваш механизм впрыска , мы советуем вам время от времени проверять дизельный фильтр. Дизельный фильтр эффективно фильтрует частицы, предотвращая их попадание в систему впрыска. Когда последний забит, он больше не будет иметь такой же эффективности.
Также избегайте движения с почти пустым баком, так как это может вызвать коррозию и привести к образованию отложений на дне насоса. Это может быстрее повредить ваш двигатель.

2. 4- Citroen C4 Picasso, потеря мощности: беспокойство по поводу свечей зажигания на бензине

Как объяснено выше, бензиновым автомобилям требуется свечей зажигания , чтобы обеспечить сгорание топлива.Следовательно, когда последние изношены, и это способствует сгоранию, в этом случае может произойти рассинхронизация двигателя, который не сможет работать на полной мощности. Поэтому вы должны почувствовать эти впечатления от рывков и болтовни.

2. 5- Citroen C4 Picasso power loss: проблема клапана EGR

Клапан рециркуляции ОГ направлен на сокращение выбросов оксидов азота нашими автомобилями за счет их повторного использования. Действительно, он работает в сочетании с турбонаддувом, чтобы перенаправить часть газа внутрь инжектора.

Проблема заключается в том, что этот механизм может в конечном итоге засорить клапан , но также и инжектор, поскольку этот газ создает отложения сажи внутри механизма.

До конца: Беспокойство о потере мощности двигателя Citroen C4 Picasso может иметь разные причины. Тем не менее, во всех случаях не является проблемой для минимизации . Поэтому мы рекомендуем вам обратиться к механику для выполнения полной диагностики двигателя. Тем более, что неисправный компонент, несомненно, повредил другие компоненты двигателя.Знайте, что электронная диагностика будет стоить от 20 до 50 евро.

Чтобы прочитать другие руководства по Citroen C4 Picasso, мы приглашаем вас ознакомиться с другими статьями о Citroen C4 Picasso.

Когда ваша машина дергается — в чем причина?

Ваш автомобиль дергается в сторону, когда вы едете или переключаете передачи? То, как вы справитесь с этим и устраните проблему, будет существенно различаться в зависимости от причины. Если это когда-либо происходит с вашим автомобилем, и это явно необычно, отнесите его в механическую мастерскую Auto Giant в Брендейле, чтобы устранить проблему или отремонтировать ее.

Какова бы ни была причина, рывки почти всегда являются результатом несбалансированного потока воздуха и топлива, и существует ряд компонентов, которые могут быть причиной этой проблемы. Чтобы сузить круг возможных вариантов, мы составили список наиболее распространенных причин рывков автомобиля.

1.Забит топливный фильтр

Если не виновата температура, скопившиеся отходы в топливном фильтре также могут вызвать рывки автомобиля. Фактически, засорение топливного фильтра — самая частая причина рывков автомобиля. Топливный фильтр задерживает частицы ржавчины и грязи из топлива, и если топливный фильтр заблокирован, бензин будет проходить через топливные системы двигателя менее эффективно.

Наряду с рывками плохой топливный фильтр также приводит к отключению автомобиля или потере мощности при движении вверх по склону. Это происходит потому, что потребность в топливе увеличивается под нагрузкой, а забитый фильтр снижает требуемый поток. Грязный топливный фильтр также значительно усложняет работу топливного насоса, поэтому всегда лучше чистить топливный фильтр, если вы заметили какой-либо из этих симптомов.

2. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

Неисправный датчик положения дроссельной заслонки может быть причиной всех ваших проблем. Этот датчик используется для контроля положения дроссельной заслонки на транспортном средстве, и когда он неисправен, он со временем заставляет транспортное средство часто дергаться.Некоторые другие распространенные признаки проблем с датчиком положения дроссельной заслонки включают отсутствие мощности при ускорении, резкий или медленный холостой ход и загорание индикатора двигателя.

3. Поврежденная шина

Если ваша шина повреждена, это также может привести к рывкам и рывкам автомобиля. Повреждение осколком стекла или металла может легко привести к смещению автомобиля с места, и вы также можете испытать чрезмерную вибрацию, если ваше колесо больше не выровнено. Посмотрите на шины и проведите рукой по протектору, чтобы узнать, нет ли повреждений.

4. Неисправность свечи зажигания

Ваш автомобиль дергается, когда вы запускаете двигатель утром и при ускорении? Если это так, возможно, что-то не так со свечами зажигания. Свеча зажигания подает электрический ток от системы зажигания в камеру сгорания для воспламенения смеси сжатого воздуха и топлива. Если он неисправен или выходит из строя, топливо не воспламеняется должным образом.

Двигатель издает больше шума, чем обычно, при рывках. Если это является причиной, также вероятны низкая экономия топлива, медленное ускорение и потеря мощности.Чтобы устранить проблему, необходимо заменить свечи зажигания.

5. Изношенный трос акселератора

Этот кабель в металлической оплетке соединяет педаль газа и дроссельную заслонку. Когда трос натягивается нажатием на педаль газа, дроссельная заслонка открывается. Когда трос ускорения неисправен или изношен, а также возникают рывки при ускорении, автомобилю потребуется больше времени, чем обычно, чтобы отреагировать. Загляните внутрь своего автомобиля, чтобы проверить кабель, и если внешнее покрытие кабеля повреждено, вы поймете, что это причина.

6. Грязные или забитые топливные форсунки

Топливные форсунки распыляют мелкий туман бензина во впускной коллектор двигателя. Когда топливо находится в виде тумана, оно горит более эффективно. Если топливные форсунки загрязнены или забиты, это отрицательно сказывается на расходе топлива, его распределении и распылении, что приводит к проблемам с производительностью, включая рывки, потерю мощности и пропуски зажигания в двигателе. Чтобы решить эту проблему, необходимо очистить топливные форсунки.

7.Отказ топливного насоса

Топливный насос перекачивает бензин из топливного бака в двигатель. Если топливный насос выходит из строя, правильное количество топлива может не подаваться в двигатель постоянно, и вызванное резкое повышение давления может вызвать рывки автомобиля. Транспортное средство также может быть медленным в управлении и может испытывать затруднения при буксировке или движении в гору. Если виноват топливный насос, возможно, его нужно заменить.

8. Неисправность датчика массового расхода воздуха

Этот датчик измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию на компьютер в автомобиле.На основе этой информации определяется необходимое количество топлива, которое должно подаваться из топливных форсунок. Если этот датчик выходит из строя, смесь воздуха и топлива может выйти из равновесия.

Наряду с неожиданным рывком при движении на высокой скорости на передаче должен включаться индикатор проверки двигателя, если это является причиной. Автомобиль также может заглохнуть вскоре после запуска.

Найдите причину и устраните ее с помощью Auto Giant!

Существует так много потенциальных причин рывков автомобиля, но единственный способ узнать наверняка — это принести свой автомобиль в мастерскую Auto Giant в Брендейле.Наши опытные механики сделают все возможное, чтобы найти и исправить любые проблемы, которые мы обнаружим с вашим автомобилем, и вы можете быть спокойны, зная, что мы используем оригинальные запчасти для всех ремонтов.

10 распространенных причин, почему ваш автомобиль дергается при разгоне

Если ваша машина дергается при разгоне — вы совершенно не единственный.

Это широко распространенная проблема в автомобилях, потому что причиной этой проблемы может быть множество различных вышедших из строя компонентов двигателя.

Для эффективной работы автомобильному двигателю требуется правильное соотношение воздух-топливо.Если в этом соотношении наблюдается дисбаланс, двигатель автомобиля пропускает один из процессов цикла сгорания и в конечном итоге пропускает зажигание.

Вот 10 распространенных причин, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении.

1. Грязный воздушный фильтр.

Воздушный фильтр обеспечивает постоянный приток свежего воздуха в двигатель без попадания пыли или другой грязи через двигатель, которые могут серьезно повредить его.

Воздушный фильтр следует заменять регулярно, и если этого не делать в течение длительного времени, он может стать грязным, особенно если вы живете в очень пыльном месте. Проверить воздушный фильтр несложно — проверьте его и замените, если он ужасный.

2. Грязный или поврежденный датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Этот датчик может собирать много грязи на протяжении многих лет, из-за чего он считывает ложное количество воздуха в двигателе.

Это может вызвать неправильную топливно-воздушную смесь, из-за которой ваш двигатель начнет дергаться при ускорении. Снимите датчик массового расхода воздуха и тщательно очистите его с помощью электрического очистителя.Замените его, если вы подозреваете, что он неисправен, и при надлежащем исследовании.

3. Забит топливный фильтр.

Забитый топливный фильтр — проблема совершенно не редкая. Грязь и пыль попадают в топливный бак каждый раз, когда вы заправляете автомобиль, и это может быть даже вместе с топливом.

Если топливный фильтр забивается, двигатель не получает достаточно топлива для нормальной работы, и вы можете испытывать рывки и икоту при попытке ускориться.

Замена топливного фильтра часто обходится довольно дешево и легко, поэтому, если вы не делали этого в течение длительного времени, вам следует заменить его.

4. Неисправен топливный насос.

Неисправный топливный насос может вызвать такие же проблемы, как и забитый топливный фильтр, что приводит к обедненной смеси для двигателя. Топливный насос часто находится внутри бака, и его довольно сложно заменить.

Это означает, что вы должны быть уверены, что топливный насос неисправен, прежде чем его заменять. Одним из способов проверки может быть установка манометра на топливной рампе для измерения давления топлива.

Если вы заменили топливный фильтр и при разгоне давление топлива низкое — у вас плохой топливный насос или регулятор давления топлива.

5. Неисправность топливной форсунки.

Топливные форсунки регулируют количество топлива, поступающего в каждый цилиндр. У вас есть по одной топливной форсунке на каждый цилиндр.

Если одна из топливных форсунок выйдет из строя, вы испытаете пропуски зажигания, что приведет к рывкам, когда вы пытаетесь разогнать автомобиль.

Это не очень распространенная проблема, убедитесь, что они сломаны, прежде чем заменять их.

6. Неисправные свечи зажигания.

Свечи зажигания управляют зажиганием в камере сгорания, и без них ваша машина вообще не заведется.

Свечи зажигания со временем изнашиваются, а неисправная свеча зажигания может привести к пропускам зажигания, которые могут вызвать рывки при ускорении. Их довольно легко и дешево заменить, поэтому, если вы не делали этого в течение долгого времени, вам обязательно нужно это сделать.

7. Неисправен клапан рециркуляции ОГ.

Клапан рециркуляции ОГ контролирует выхлопные газы, которые должны рециркулировать в двигатель автомобиля. Если он выпускает слишком много или слишком мало выхлопных газов во впускной канал, ваша топливно-воздушная смесь может испортиться, что приведет к пропускам зажигания.

На некоторых автомобилях возможно закупоривание трубок клапана рециркуляции ОГ. Если возможно — попробуйте снять соединитель рециркуляции отработавших газов и заглушить трубку, чтобы увидеть, не исчезла ли проблема.

8. Неисправность катушки зажигания / сек.

Катушка зажигания подает искру на свечи зажигания, и, как вы понимаете, неисправная катушка зажигания может вызвать серьезные пропуски зажигания.

В некоторых автомобилях есть отдельные катушки зажигания, а в некоторых — для всех цилиндров. Если у вас отдельные катушки зажигания, это может быть одна или две неисправные.Проверьте коды неисправностей для любого конкретного цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания, и замените катушку зажигания на данном цилиндре, чтобы узнать, не в этом ли проблема.

9. Заблокирован или забит каталитический нейтрализатор.

Каталитический нейтрализатор помогает вашему автомобилю пройти испытания на выбросы загрязняющих веществ и улучшает окружающую среду. К сожалению, внутренние части каталитического нейтрализатора иногда могут расшататься.

Это может привести к засорению выхлопной трубы и созданию слишком большого противодавления в выхлопной системе, что приведет к рывкам вашего автомобиля при ускорении.

Попробуйте снять каталитический нейтрализатор и осмотрите его, чтобы убедиться, что он не забит или нет ли незакрепленных деталей.

10. Проблемы с трансмиссией.

Когда ваша машина дергается при ускорении, на самом деле это не должно быть проблемой с двигателем. В некоторых задних случаях это может быть проблема с трансмиссией или коробкой передач.

Это может быть проскальзывающая муфта или что-то еще, поврежденное в трансмиссии. Коробки передач — это сложные вещи, поэтому, если вы думаете, что это проблема, лучше всего поручите это профессиональному механику.

Citroën C4 Cactus Производительность, двигатель, плавность хода, управляемость

С того момента, как вы отъезжаете, становится ясно, что Citroën старался поставить комфорт езды над управляемостью, но в итоге C4 Cactus не смог добиться ни одного из этих показателей.

Мягкая подвеска позволяет кузову C4 Cactus раскачиваться вперед и назад даже при небольшом ускорении и торможении. Поначалу это не вызывает неприятных ощущений, и создается впечатление, что вы управляете современным 2CV, а не заурядным хэтчбеком.Однако, как и ряд уловок, обнаруженных в Кактусе, новизна скоро исчезнет. В поворотах, которые не будут беспокоить соперников, таких как Volkswagen Golf и Skoda Octavia, C4 Cactus ведет себя как тяжелый корабль — ощущение, которое в сочетании с чрезмерно легким рулевым управлением может нервировать.

Это было бы более приемлемо, если бы C4 Cactus обеспечивал заметно лучшую езду, чем конкуренты, но это не так. Несмотря на модные новые прогрессивные гидравлические подушки (разработанные для того, чтобы подвеска могла поглощать большие и маленькие неровности), C4 Cactus по-прежнему раздражает разбитые городские дороги, с небольшими дефектами, которые ощущаются через основание вашего сиденья.Обидно, потому что C4 Cactus хорошо справляется с большими препятствиями, такими как лежачие полицейские, на малых скоростях.

Для передней подвески нет опций, но, в зависимости от технических характеристик и опций, ваш C4 Cactus будет поставляться с колесами от 16 до 17 дюймов. Для максимального комфорта при езде придерживайтесь самых маленьких колес.

C4 Cactus наклоняется более резко, чем большинство его конкурентов, на поворотах и ​​чувствует себя менее устойчивым и собранным на неровных и извилистых проселочных дорогах.Дистанционное рулевое управление, которое не нагружается на поворотах, не помогает, потому что из-за него сложно поверить в то, что передние колеса едут туда, куда вы пытаетесь их направить.

К счастью, если вы переступите отметку, C4 Cactus просто смоется за пределы запланированного курса безопасным и контролируемым образом, а не сделает что-то неожиданное или станет сложно контролировать. Однако это далеко не самый приятный автомобиль в своем классе; Поездка на Golf, Octavia или Seat Leon приносит больше удовольствия.

Разочаровывающая комбинация онемевшей педали сцепления, легкого акселератора и крайне расплывчатого переключения передач означает, что плавное вождение на низких скоростях требует большой концентрации в автомобилях с ручным управлением. С такими соперниками, как Golf или Octavia, переключать передачи и трогаться с места намного проще.

К счастью, автоматическая коробка передач, доступная с двигателем Puretech 110, по большей части довольно плавная, но иногда она дергается при переключении на более высокую передачу, когда вы не используете акселератор.Кроме того, переключение передач может происходить очень медленно, хотя ручной режим довольно отзывчив. Коробки передач с двойным сцеплением, устанавливаемые на Leon, Octavia и Golf, намного лучше.

Новый Citroën ë-C4 2021 года предлагает 350 км (217 миль) диапазона WLTP

НОВЫЕ C4 И Ë-C4 — 100% LECTRIC: CITROËN ПЕРЕСМОТРЕТЬ КОМПАКТНЫЙ ХЭТЧБЕК

• В 2020 году Citroën станет электромобилем для всех, выпустив шесть электрифицированных автомобилей. С выпуском новых моделей C4 и С-C4 — 100% электромобилей, бренд продолжает свое наступление по электрификации и открывает новую главу в своей истории на территории хэтчбеков.
• Обновленный компактный хэтчбек, который соответствует ожиданиям сегмента со всем, что составляет идентичность Citroën:
• Сила концепции: воплощая сильный шаг вперед в дизайне Citroën, он предлагает приподнятую стойку на колесах большого диаметра, готовый к атаке, энергичный, аэродинамический и смешанный силуэт, включающий стандарты внедорожника, напористый и графический дизайн, предлагающий многочисленные возможности для настройка.
• Выбор трансмиссии: Новый С-C4 — 100% -й электромотор — пятая в наступлении электрификации Citroën после внедорожника C5 Aircross Hybrid, Ami, ë-Jumpy и ë-SpaceTourer.Новый C4 также доступен с бензиновым или дизельным двигателем.
• Комфорт на борту: все преимущества программы Citroën Advanced Comfort® для повышения комфорта для всех с подвесками Citroën с прогрессивными гидравлическими подушками®, сиденьями Advanced Comfort и Citroën Smart Pad Support ™ в мировой премьере. Комфорт, усиливаемый 20 технологиями помощи при вождении, включая систему помощи водителю на шоссе, полуавтономную систему вождения уровня 2 и 6 технологий связи. Эти качества еще больше усиливаются в новом ë-C4 — 100% lectric, предлагающем тишину ощущения ë-Comfort.
  New C4 и С-C4 — 100% электрический — это 10-е поколение компактных хэтчбеков Citroën, которые ознаменовали свою эпоху комфортом и характером.
  

После наступления на территорию внедорожников, ознаменованного успешным запуском кроссоверов C3 Aircross и C5 Aircross (продажи соответственно 300 000 и 200 000 с момента их запуска в конце 2017 года), Citroën уверенно возвращается на рынок хэтчбеков. С более чем 1700000 автомобилей, проданных в Европе в 2019 году, или почти 11% от общего объема продаж легковых автомобилей, сегмент компактных хэтчбеков играет важную роль на европейском рынке.Новый C4 и С-C4 — 100% электрический — компактный хэтчбек Citroën нового поколения, вдохновленный покупателями и их стилем вождения. 100% электрический, бензиновый или дизельный, отвечающий ожиданиям клиентов, предлагающий современный концепт, полный характера, он обладает всеми качествами, необходимыми для того, чтобы встряхнуть стандарты своего сегмента.

ОСНОВНЫЕ

10-е поколение компактных хэтчбеков Citroën
Citroën и компактные автомобили — это 92-летняя история успеха с момента появления первого C4 в 1928 году.История, включающая GS, была признана автомобилем года в Европе 1971 года и в этом году отмечает свое 50-летие. Линия автомобилей, проданных почти 12,5 миллионов автомобилей, признанных за свой характер, комфорт и управляемость на протяжении десятилетий: C4 (1928 г.), Ami 6 / Ami 8, GS / GSA, BX, ZX, Xsara, C4 (2004 и 2010 гг.) и C4 Cactus.

Инновационная осанка и напористый стиль
Обладая уникальной и смелой индивидуальностью, новые C4 и С-C4 — 100% электрические — представляют собой новую концепцию, лежащую в основе сегмента компактных хэтчбеков.Благодаря своей приподнятой и напористой осанке форма кузова сочетает в себе элегантность и динамизм хэтчбека, в то же время тонко принимая определенные стандарты внедорожников для дополнительной силы и характера. Аэродинамичный и плавный, он перекликается с товарными знаками Citroën, в частности с новыми светодиодными V-образными передними и задними фонарями, с новым выражением стиля, более напористым, мускулистым и динамичным. Его теплый и высокотехнологичный интерьер мгновенно выражает благополучие, комфорт и современность. Каждый покупатель сможет настроить свой автомобиль в соответствии со своим имиджем с 31 комбинацией снаружи и 6 атмосферой внутри.

Выбор силового агрегата: 100% электрический, бензиновый или дизельный
New ë-C4 — 100% электрический, пятый в электрическом наступлении бренда, и новый C4 предлагают покупателям комфорт выбора между 3 типами эффективных и высокопроизводительных двигателей: 100% электрический двигатель мощностью 100 кВт (136 л.с.) с запасом хода 350 км / дюйм, обеспечивающий большую свободу передвижения, бензиновый двигатель нового поколения стандарта Euro 6d от 100 до 155 л.с. или дизельный двигатель от 110 до 130 л.с.

Новое выражение программы Citroën Advanced Comfort®
New C4 и New ë-C4 — 100% ëlectric предлагают новый шаг в программе Citroën Advanced Comfort®, предлагая современный всесторонний комфорт для всех с акцентом на каждом аспекте благополучия на борту. Подвеска с Progressive Hydraulic Cushions® и сиденья Advanced Comfort обеспечивают комфорт вождения. Комфорт жизни повышается за счет большого внутреннего пространства, включая лучшее в своем классе место для коленей, продуманные места для хранения вещей и Smart Pad Support Citroën ™. Умиротворение достигается благодаря успокаивающей и светлой атмосфере с теплыми материалами и открывающимся панорамным люком на крыше. Комфортность использования достигается благодаря 20 технологиям помощи при вождении, включая Highway Driver Assist, полуавтономной системе вождения уровня 2 и 6 технологиям подключения.Эти качества еще больше усиливаются в новом С-C4 — 100% -ном электрическом, предлагающем все преимущества С-Комфорт: тишину, плавность, легкость и удовольствие от использования.

«С новым C4 и новым С-C4 — 100% Electric, Citroën уверенно возвращается в сегмент C-Hatch, основной сегмент в Европе. Эта новая модель, воплощающая всю ДНК Citroën в инновационной конструкции и исключительном комфорте, предлагает покупателям на выбор 100% электрические, бензиновые или дизельные силовые агрегаты, чтобы удовлетворить потребности как можно большего числа людей ».

Винсент Кобе, генеральный директор Citroën

01. НАСЛЕДИЕ КОМПАКТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

> ВЕК КОМФОРТА И ХАРАКТЕРА

Новый C4 и новый С-C4 — на 100% электрическое основано на многолетнем и богатом опыте Citroën в сегменте компактных хэтчбеков: за 92 года было продано около 12 500 000 продаж: первое поколение C4 (1928), Ami 6 и Ami 8, GS и GSA , BX, ZX, Xsara, C4 (поколения 2004 и 2010 годов) и C4 Cactus.Линия хэтчбеков, которые вошли в историю автомобилестроения, отвечая на потребности клиентов, ищущих автомобили квадратного круга: с большим комфортом и дисциплинированным поведением, компактные снаружи и просторные внутри, элегантные и прочные. Новые C4 и С-C4 — 100% электромобиль — это 10-е поколение компактных хэтчбеков Citroën. Они возвращают к жизни элементы, составляющие аромат Citroën: весь дух Андре Ситроена внутри C4 1928 года, смелый дизайн Ami 6 и Ami 8, легендарный комфорт GS и GSA, современность BX. , безжалостное обращение с ZX, внушительная вместительность Xsara, технологичность и универсальность C4 (поколения 2004 и 2010) и напористый характер C4 Cactus.

> CITRON C4 (ПОКОЛЕНИЕ 1928)

Представленное в 1928 году C4 первого поколения является первым компактным автомобилем марки. Комфортный и элегантный, продано 243 000 единиц.

> CITRON AMI 6 И AMI 8

Представленный в 1961 году, Ami 6 отличается нетипичным дизайном с перевернутым задним стеклом и исключительным комфортом в своем сегменте. В 1969 году Ami 8 представляет собой модернизированную версию Ami 6 с более плавной линией крыши.Поистине популярный успех, хэтчбек-версии Ami 6 и Ami 8 были проданы 882 000 единиц.

> CITRON GS И GSA

Представленный в 1970 году и признанный автомобилем года в Европе в 1971 году, GS получил высокую оценку прессы за комфорт, напоминающий лимузин, аэродинамический и элегантный дизайн, а также революционные для своего времени элементы управления, эргономичность и легкость доступа. В частности, благодаря гидропневматической подвеске, обеспечивающей комфорт ковра-самолета, он сразу же стал самым комфортным автомобилем в своей категории. GSA был модернизированной версией GS, с интегрированной задней дверью для облегчения погрузки. GS и GSA в версиях хэтчбека было продано 1 994 000 единиц.

> CITROËN BX

Представленный в 1982 году, BX предлагает современный и оригинальный дизайн, а также большой комфорт для всех пассажиров. Поистине популярный успех, версии хэтчбека были проданы 2 150 000 единиц.

> CITROËN ZX

Запущенный в 1991 году, ZX выделяется среди конкурентов своей управляемостью, в частности, благодаря своей самоуправляемой задней оси, которая устраняет инерцию задней части в поворотах, комфорту подвески и внутреннему пространству: как компактный снаружи, так и очень удобный.Было продано более 2 465 000 автомобилей с различными формами кузова: 3-дверное купе, 5-дверное и
4-дверное — международная форма кузова, продаваемая в Китае.

> CITROËN XSARA

Представленный в 1997 году, Xsara заменяет ZX, привнося еще больше безопасности, универсальности и комфорта в элегантный кузов «2,5 объема», типичный для Citroën. Было продано 1 343 000 единиц 5-дверной и 3-дверной версий купе.

> CITRON C4 (ПОКОЛЕНИЯ 2004 И 2010)

Поколение C4, выпущенное в 2004 году, воплощает смелость Citroën с точки зрения дизайна и технологий.Инновационный и современный, он доступен в различных формах кузова: 5-дверный, 4-дверный и в очень оригинальной форме кузова купе с двухсекционным задним стеклом, увенчанным аэродинамическим спойлером. Помимо футуристической приборной панели, в оснащение автомобиля входят многочисленные инновации в области комфорта, такие как рулевое колесо с фиксированной ступицей, ксеноновые фары направленного действия и система предупреждения о выезде с полосы движения.

Поколение C4, выпущенное в 2010 году, доступно в 5-дверной или 4-дверной версиях, причем последняя по-прежнему доступна на международных рынках.Он представляет собой наиболее удобный синтез сегмента с выдающимся комфортом в сочетании с высокотехнологичным оборудованием, элегантным дизайном и экономичными двигателями.

Эти два поколения C4 воплощают в себе всю универсальность, ожидаемую от компактного автомобиля. Они продали более 2 941 000 единиц.

> CITROËN C4 КАКТУС

C4 Cactus, представленный в 2014 году, выражает сильное и смелое заявление, являясь реальной альтернативой стандартным компактным хэтчбекам и часто взаимозаменяемым.C4 Cactus предлагает иную философию: прочный, гладкий и органичный стиль, подчеркнутый функциональными графическими элементами, такими как Airbump® или защита колесных арок, обтекаемый высокотехнологичный интерьер и высокий уровень комфорта. Этот комфорт — секретное оружие C4 Cactus второго поколения, выпущенного в 2018 году, комфорт, усиленный двумя основными инновациями: с одной стороны, подвеска с Progressive Hydraulic Cushions®, ощущение езды на ковре-самолете и на дороге. С другой стороны, сиденья Advanced Comfort, которые приветствуют пассажиров мягким и уютным коконом и являются настоящим приглашением в путешествие. На сегодняшний день продано более 440 000 единиц, C4 Cactus проложил путь к дизайну автомобилей Citroën сегодня и завтра и внесет свой вклад в историю бренда, проявив все неровности, которые делают Citroën Citroën.

02. ИННОВАЦИОННАЯ ПОЗА И АССЕРТИВНЫЙ СТИЛЬ

> УНИКАЛЬНАЯ И СМЕШАННАЯ ИДЕНТИЧНОСТЬ

o Уникальная приподнятая поза

Как правило, Citroën, дизайн нового C4 и С-C4 — 100% электрический, выгодно сочетаются друг с другом:

— элегантность, плавность и динамизм компактного хэтчбека за счет плавных объемов, изысканных линий и графических деталей торговой марки,

— сила, характер и надежность внедорожника благодаря большим колесам, щедрым и мускулистым формам и защите корпуса на 360 °.

Короткие передний и задний свесы в сочетании с колесами большого диаметра (690 мм) и дорожным просветом 156 мм, который больше, чем у конкурентов, придают автомобилю уникальную, напористую и уверенную приподнятую осанку, «готовую к атаке». Отношение: Новые C4 и С-C4 — 100% электрический отказ от стандартов и возвращение компактных хэтчбеков на карту. Автомобиль с длинной колесной базой (2670 мм) является сердцем сегмента компактных хэтчбеков по габаритам: длина 4360 мм, ширина 1800 мм, высота 1525 мм.Благодаря своему высокому росту он предлагает более высокую точку обзора, чем у конкурентов (1,22 м), что позволяет использовать улучшенную видимость во время вождения.

o Современный высокотехнологичный интерфейс

Передняя часть с его фирменной подсветкой V-образной формы включает новые эстетические стандарты Citroën, предвосхищенные концепцией CXPerience, концепцией Ami One и концепцией 19_19 и инициированной новым C3 в начале 2020 года, естественным развитием подписи передней части Citroën с двойной рамкой. сценические фары и хромированные шевроны растянулись по всей ширине автомобиля.В этой новой, уникальной и отличительной постановке шевроны простираются на дневные ходовые огни вверху и теперь на фары внизу, подчеркивая 100% светодиодную технологию освещения Citroën LED Vision со светодиодными дневными ходовыми огнями и фары с тремя Светодиодные модули. Светодиодные противотуманные фары в сочетании с красочными вставками с очень графическим дизайном завершают эту инновационную и высокотехнологичную переднюю часть.

Высокий и горизонтальный капот повторяет вогнутую форму внедорожника C5 Aircross, придавая ему бодрость, прочность и надежность, а также придает новым C4 и С-C4 — 100% -ный электрический вид — энергичность и напористость.Передний бампер с матовой черной нижней юбкой обеспечивает долговечность при небольших ударах. Решетки воздухозаборника, выполненные в виде макро-шеврона, уже присутствующего на Ami One Concept и 19_19 Concept, демонстрируют внимание к деталям.

o Гладкий аэродинамический профиль

Аэродинамический профиль предлагает большие объемы, подчеркнутые мягкими и мускулистыми линиями корпуса, «плотно прилегающими к телу», обеспечивающими мощность, кажущуюся надежность и характер.Большие колеса диаметром 690 мм подчеркиваются очень продуманной конструкцией 18-дюймовых колесных дисков, которые являются сердцем модельного ряда. Удачно расположенные в 4-х углах автомобиля, они обеспечивают уверенность и хорошее сиденье для формы кузова. Матовые черные колесные арки, соединенные с юбками переднего и заднего бампера, и Airbump® с цветными вставками, придают сил форме кузова и предлагают защиту и надежность, а хромированные оконные уплотнители и новые наружные зеркала заднего вида с современным и элегантным дизайном добавляют уравновешенности и изысканности .

Уникальная линия крыши в сочетании с покатым задним стеклом четко выражает аэродинамику автомобиля со спойлером, который усиливает живость формы кузова и позволяет автомобилю сидеть визуально и физически. Эта пологая крыша, нависающая над 3 боковыми окнами и соединяющаяся с фарами, является данью культовому Citroën GS.

o Задняя часть, выражающая силу и динамизм

Задняя часть придает автомобилю динамизм и надежность, предлагая при этом большой объем багажника (380 л) через заднюю дверь с широкими прорезями, оптимизированными для загрузки. Задняя часть с наклонным задним стеклом, вертикальным люком и спойлером также черпает вдохновение в форме кузова C4 Coupé 2004 года, особенно с его оригинальным задним стеклом, состоящим из двух частей, увенчанным аэродинамическим спойлером.

Благодаря фарам, соединенным глянцевой черной полосой, New C4 и ë-C4 — 100% электричество создают V-образную светодиодную заднюю подсветку, которая появилась на Ami One Concept и 19_19 Concept, предлагая реальное единообразие с передней частью.

Юбка бампера, матовая черная для защиты и долговечности, имеет глянцевую черную отделку с хромированными выхлопными трубами для версий ICE или декоративными вставками для версий BEV, выражающих мощь и динамизм.Два наружных воздухозаборника на бампере, соединенные стильной линией на люке, принимают формальный язык внедорожника C5 Aircross и завершают настройку автомобиля на дорогу.

> ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, ВЫРАЖАЮЩЕЕ БЛАГОПОЛУЧИЕ И СОВРЕМЕННОСТЬ

Интерьер, с первого взгляда, вызывает уверенность благодаря своему качеству и современности. Являясь выражением программы Citroën Advanced Comfort®, он предлагает комфорт благодаря чистой современной приборной панели, дверным панелям мягкой формы, множеству отделений для хранения вещей, мягким, гибким материалам и сиденьям, приглашающим пассажиров сесть на борт.Успокаивающая широкая горизонтальная приборная панель дает пассажирам ощущение пространства и объема, предлагая при этом многочисленные отделения для хранения вещей, встроенные в конструкцию, что свидетельствует об интеллектуальности концепции: лоток для приборной панели, Citroën Smart Pad Support ™, мобильная консоль для хранения. Естественно переходя в дверные панели, приборная панель создает эффект окружения, усиливающий впечатление защищенности и спокойствия на борту, в то время как высокая и широкая центральная консоль подчеркивает статус этого компактного хэтчбека.

Пассажиры погружаются в комфортную и уютную атмосферу: новый оригинальный рисунок «шеврон» на приборной панели, новые рисунки на сиденьях повышенной комфортности, цветовая гамма салона, сочетающаяся с новыми украшениями и накладками дверных панелей. Материалы повышают ценность и мягкие в местах соприкосновения: сглаженная верхняя часть приборной панели, обернутые накладки на панели передних дверей, мягкая отделка подлокотников. Сатиновый хром или глянцевые черные вставки на вентиляционных отверстиях, рулевом колесе, приборной панели, элементах управления кондиционером и информационно-развлекательной системой, центральной консоли или панели приборов делают салон более изысканным и служат для обозначения полезных функций.

Обращенное к водителю рулевое колесо с широкой нижней спицей включает в себя элементы управления системой помощи водителю слева и элементы управления информационно-развлекательной системой справа. Новые, глянцевые черные подрулевые лепестки автоматической коробки передач встроены за рулевым колесом: они являются неотъемлемой частью рулевого колеса и позволяют мгновенно переключать передачи независимо от угла поворота рулевого колеса.

В своей организации и применении HMI (человеко-машинные интерфейсы) привносят технологии и современность в салон. На безрамной цифровой приборной панели HD, обращенной к водителю, нанесен оригинальный и легко читаемый фирменный знак Citroën. Он выделен успокаивающей белой боковой подсветкой для создания эффекта плавания и дополнен большим цветным проекционным дисплеем, который легко читается и позволяет водителю сосредоточиться на дороге впереди, отображая важную информацию о вождении в удобочитаемой и интуитивно понятной форме. В центре, в верхней части приборной панели, соединенный с центральными вентиляционными отверстиями, ультратонкий 10-дюймовый сенсорный экран без рамок является нервным центром органов управления автомобилем.Он имеет глянцевую черную отделку и сочетается с хромированным колесиком регулировки с узором в виде шеврона. К элементам управления двухзонным автоматическим климат-контролем, физическим для немедленного доступа к настройкам, относятся с осторожностью: хромированные диски, украшенные тем же мотивом, глянцевые черные кнопки.

Новые C4 и С-C4 — 100% электрический имеют новый, элегантный и качественный автоматический рычаг переключения передач из гильошированного металла. Моностабильный и интуитивно понятный, он имеет 3 положения (R, N и D) для легкого выбора передачи заднего, нейтрального или переднего хода в сочетании с напоминанием с подсветкой.Он совмещен с двумя кнопками с подсветкой: P для активации режима парковки, M для активации ручного режима движения для обычных версий двигателя или B для активации режима рекуперации энергии торможения для электрической версии. Консоль также включает в себя управление электрическим стояночным тормозом и переключатель режимов движения, включая различные режимы движения на версиях с автоматической коробкой передач: Eco, Normal, Sport.

> КОНКРЕТНОЕ И УЛУЧШЕННОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ НАСТРОЙКИ

В соответствии с ожиданиями клиентов компактных хэтчбеков, новые C4 и ë-C4 — 100% электрический предлагает выбор из 31 цветовой комбинации и цветовых пакетов для экстерьера и 6 различных интерьеров, что позволяет клиентам ездить на автомобиле, который им подходит. их.

o 31 внешняя комбинация для создания автомобиля, соответствующего вашему имиджу

Предложение внешней индивидуализации New C4 и С-C4 — 100% электрический позволяет создать 31 различную комбинацию, комбинируя:

— 7 цветов кузова, от самого простого до самого яркого: неподвластный времени и безошибочно узнаваемый полярный белый, черный обсидиан, стальной серый и платиновый серый, живой и теплый красный эликсир и карамельный коричневый и элегантное и изысканное предложение — исландский синий.

— 5 цветовых пакетов: глянцевый черный, металлик песочный, текстурированный серый, анодированный темно-красный и анодированный синий, последний является эксклюзивным для нового ë-C4 — 100% электрический и идентичен тому, что предлагается на кроссовере C5 Aircross Hybrid, чтобы укрепить семейный дух электрифицированных автомобилей Citroën. Эти типичные для автомобилей Citroën цветные пакеты состоят из цветных вставок вокруг передних противотуманных фар и на Airbump®, что позволяет создавать сдержанные, изысканные или более динамичные комбинации.

o Большой выбор колесных дисков и планок для увеличения колес большого диаметра

Чтобы еще больше расширить возможности персонализации, новые C4 и С-C4 — 100% электрические имеют широкий выбор колесных дисков и планок уникального дизайна, которые подчеркивают колеса большого диаметра (690 мм):

— Крышки пружинных колес 16 »,

— колесо Steel & Style 16 дюймов,

— 17-дюймовые легкосплавные диски Upstream с алмазной резкой — для некоторых рынков

— колесные колпаки 18 ’’ Aerotech,

— 18-дюймовые легкосплавные диски Aeroblade с алмазной огранкой, эксклюзивно для нового C4,

— 18-дюймовые легкосплавные диски Aeroblade Dark, эксклюзивно для нового C4,

— 18-дюймовые легкосплавные диски Crosslight с алмазной огранкой — эксклюзивно для New С-C4 — 100% электрические.

o 6 оригинальных и изысканных цветовых решений интерьера, чтобы почувствовать себя как в гостиной

Благодаря теплым, приятным на ощупь материалам в простых или более ярких тонах цветовая гамма салона стала одной из отличительных черт салонов Citroën. Набивка и прострочка на сиденьях Advanced Comfort перекликаются с рисунками, представленными в New C3, которые увеличивают ширину сиденья. Контрастная цветная графическая полоса в верхней части спинок перекликается с цветными вставками на дверных панелях и усиливает ощущение простора в салоне.Чтобы каждый мог управлять автомобилем в своем салоне, который ему подходит, предлагается выбор из 6 различных атмосфер, полных индивидуальности.

— Стандартная атмосфера: вневременная и простая, с черной тканью в сочетании с серой полосой.

— Серый городской с сиденьями повышенной комфортности: комфорт и сдержанность серой ткани с набивкой «Шеврон» в сочетании с тканью с эффектом черной кожи и серой тканевой лентой с графическим шевронным принтом.

— Metropolitan Grey с сиденьями повышенной комфортности: шикарное и модное сочетание мягкой ткани с эффектом черной кожи с серой тканью и серой тканевой лентой с графическим шевронным рисунком, нанесенным трафаретной печатью.

— Metropolitan Blue с сиденьями повышенной комфортности: изысканность и оригинальность цветовой гаммы, сочетающей ткань с обивкой под кожу «Saphyr», синюю ткань и тканевый ремешок серебристого цвета.

— Hype Black с сиденьями повышенной комфортности: универсальная черта с набивкой «Siena» с зернистой кожей в сочетании с тканью с эффектом черной кожи и серой тканевой лентой с шевронным графическим узором.

— Hype Red с сиденьями повышенной комфортности: динамизм и статус мягкой красной зернистой кожи «Siena» в сочетании с тканью с эффектом черной кожи на сиденьях и дверных панелях.Серая полоса алькантары на спинках сидений и серая пленка с рисунком шеврона на дверях подчеркнута уникальной вышивкой шеврона.

Полоса на передних и задних дверных панелях может быть заменена, на New С-C4 — полностью электрическая и по усмотрению заказчика, на сине-зеленую пленочную декорацию с графическим узором шеврон, чтобы пробудить самые простые цветовые решения. и улучшите атмосферу с оттенком электризации цвета в соответствии с режимом электропривода.

03. 100% ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ, БЕНЗИНОВЫЙ ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫЙ, ПО ВЫБОРУ ЗАКАЗЧИКА

> ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНОСТЬ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ КОМФОРТА

Новый С-C4 — 100% электрический воплощает в себе высокие технологии и современную электрическую мобильность, повышающий комфорт и универсальность использования: мобильность в классе С-Комфорт. После внедорожника C5 Aircross, Ami, ë-Jumpy и ë-SpaceTourer, новый ë-C4 — 100% ëlectric позволяет вам ездить в электрическом режиме каждый день, идеально изолированным от дороги и внешнего мира, в тихом коконе. как настройка: все внешние напряжения отфильтровываются.В электрическом режиме все препятствия устранены; пассажиров окутывает аура спокойствия. Бесшумная работа, плавность движения автомобиля, удовольствие от вождения, мягкая подвеска, мягкие сиденья Advanced Comfort, устранение вибраций на борту, эргономика и простота использования интерфейсов и специализированных услуг — все это способствует улучшению комфорт на борту для всех пассажиров.

ë-Комфорт означает возможность ездить на 100% электрическом, с:

— Отсутствие выбросов CO2 для удовлетворения экологических требований клиентов

— Отсутствие шума и запаха для обеспечения оптимального комфорта с точки зрения шума и запаха в электрическом режиме в городе

— Отсутствие вибраций, нулевых толчков, нулевого переключения передач, для идеально плавного вождения

— моментально доступный крутящий момент для стимуляции ощущений от вождения

— Удаленно программируемые услуги для ежедневного спокойствия

— Снижение затрат на обслуживание

> ПЛАВНЫЙ, 100% ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПРИВОД

Новый С-C4 — 100% электрический, имеет эффективный двигатель с нулевым выбросом CO2 и диапазон цикла WLTP 350 км / кв.В дополнение к удовольствию от вождения на 100% электричестве, без выбросов CO2 и реальной экономии при использовании, новый С-C4 — 100% электрический обеспечивает доступ в города с ограниченным движением транспорта, которые становятся все более закрытыми для транспортных средств с обычными двигателями.

Этот 100% электрический двигатель особенно мощный и энергичный, независимо от обстоятельств, с мощностью 136 л.с., крутящим моментом 260 Нм, мгновенно доступным для чистого, линейного ускорения, 0-100 км / ч за 9,7 секунды в спортивном режиме и максимальной скорости. 150 км / ч.Батарея электродвигателя мощностью 50 кВтч — высоковольтная литий-ионная аккумуляторная батарея 400 В.

Новый С-C4 — 100% электрический имеет функцию торможения, которая усиливает замедление автомобиля без нажатия педали тормоза для увеличения диапазона. Эта система позволяет использовать энергию, доступную во время фаз торможения и замедления, в отличие от обычных версий ICE. Это действие позволяет водителю частично перезарядить аккумулятор и увеличить дальность полета.

Доступно несколько режимов движения, активируемых переключателем режимов на центральной консоли: Eco, Normal или Sport, которые влияют на различные параметры, включая кондиционер, эффективную мощность и производительность, позволяя водителю выбирать между динамичностью или оптимальным экологическим вождением.

Для еще большего спокойствия аккумулятор имеет гарантию 8 лет или 160000 км при 70% заряда.

> ОПТИМИЗИРОВАННОЕ ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ ДЛЯ ПРОСТОЙ ЗАРЯДКИ

Оптимизировано время зарядки:

— В режиме 4 на общественной зарядной станции при использовании зарядного устройства с быстрой зарядкой 100 кВт аккумулятор заряжается со скоростью 10 км / мин, что является лучшим уровнем в сегменте: 80% заряда завершается за 30 минут.

— В режиме 3 дома, на приобретенном или арендованном настенном блоке на 32 А зарядка аккумулятора ускоряется и занимает 7,5 часов в однофазном режиме или даже 5 часов в трехфазном режиме с дополнительным зарядным устройством на 11 кВт.

— В режиме 2 дома для нерегулярных нужд аккумулятор можно зарядить за 15 часов от розетки типа Legrand Green’up ™ на 16 А и более чем за 24 часа от стандартной домашней розетки.

Чтобы облегчить жизнь клиентам и позволить им наслаждаться своим электромобилем с более быстрой зарядкой на ежедневной основе, Citroën позаботится обо всем и предлагает универсальное решение для установки Wall Box дома.

Зарядка упрощена и может быть запрограммирована или отложена, например, для получения более выгодных цен на электроэнергию в непиковый период. Клиенты программируют зарядку автомобиля с помощью планшета в салоне автомобиля или с помощью приложения My Citroën. Зарядка проста благодаря улучшенной эргономике откидной крышки и зарядных кабелей, хранящихся на откидном полу багажника. На крышке зарядного устройства имеется цветовой код для визуального отслеживания процесса зарядки, который также можно просмотреть в приложении My Citroën.

> ИНТУИТИВНЫЕ ИНТЕРФЕЙСЫ ДЛЯ БОЛЬШЕГО МИРА РАЗУМА

Запустив линейку электрифицированных автомобилей, Citroën поддерживает водителя, предлагая понятные и интуитивно понятные интерфейсы, легкие для чтения, понимания и использования. Цель проста: укрепить связь между водителем и его / ее транспортным средством, повысить современность трансмиссии, упростить все взаимодействия и все действия на повседневной основе, чтобы сделать New ë-C4 — 100% электрический расширением. дома; весело, интуитивно понятно и приятно.Водитель имеет специальный специальный режим отображения на цифровой приборной панели для просмотра датчика или диапазона, а также выбор из трех виджетов: индикатор мощности — измеритель мощности, расход энергии или потребление тепла, механизм, который позволяет просматривать влияние элементов теплового комфорта на потребление энергии.

Отдельные страницы на сенсорном экране, доступные непосредственно с помощью кнопки на центральной консоли, отображают рабочее состояние системы или настройки отложенной зарядки аккумулятора.Когда автомобиль заряжается, на экране, помимо прочего, отображается оставшееся время зарядки для достижения полной зарядки (в часах и минутах), восстановленный диапазон (в км) или уровень восстановленного заряда аккумулятора (в процентах).

> АССОРТИМЕНТ ЭФФЕКТИВНЫХ, СОВРЕМЕННЫХ ТРАНСМИССОВ

Новые C4 и С-C4 — 100% электрический, предлагают полный спектр силовых агрегатов. Эти эффективные и высокопроизводительные продукты этой основной линейки идеально подходят для удовлетворения всех потребностей:

— Новый С-C4 — 100% электрик:

o 1 100% электродвигатель: 136 л.с. (100 кВт) — аккумулятор 50 кВтч.

— Новый C4:

o 5 Бензиновые двигатели Euro 6d: 6-ступенчатая механическая коробка передач PureTech 100 S&S, 6-ступенчатая механическая коробка передач PureTech 130 S&S, PureTech 130 S&S EAT8, PureTech 155 S&S EAT8 и PureTech 155 EAT8 — только международные,

o 2 дизельных двигателя Euro 6d: 6-ступенчатая механическая коробка передач BlueHDi 110 S&S и BlueHDi 130 S&S EAT8.

04. НОВОЕ ВЫРАЖЕНИЕ ПРОГРАММЫ CITRON ADVANCED COMFORT®

> ПРОГРАММА CITROËN ADVANCED COMFORT®

Настоящая визитная карточка Citroën, лежащая в основе дизайна и развития автомобилей марки, программа Citroën Advanced Comfort® — это новый, более современный и более рациональный подход к комфорту. Новые C4 и С-C4 — 100% электрические — предлагают конкретные решения по четырем основным направлениям этой программы, чтобы удовлетворить многочисленные и глобальные ожидания клиентов с точки зрения комфорта.

— Комфорт вождения: для защиты пассажиров от внешних помех как с точки зрения проблем, связанных с подвеской, так и с точки зрения уровня шума, чтобы на борту чувствовалось пребывание в коконе.

— Жизненный комфорт: чтобы облегчить жизнь на борту за счет большого пространства, практичных отсеков для хранения и продуманной планировки.

— Душевный комфорт: обеспечение душевного спокойствия водителю за счет снижения умственной нагрузки за счет организации и расстановки приоритетов для отображения только того, что действительно полезно, и создания успокаивающей атмосферы в салоне.

— Комфортность использования: для улучшения процесса использования автомобиля и его оборудования с помощью интуитивно понятных технологий, полезных функций повседневной помощи и цифровой непрерывности между пассажирами и автомобилем.

> ПОДВЕСКА С ПРОГРЕССИВНЫМИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМИ ПОДУШКАМИ® ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ НА ЛЕТУЩЕМ КОВРЕ

Новые C4 и С-C4 — 100% электромобиль в стандартной комплектации в самом сердце модельного ряда оснащены подвеской Citroën с Progressive Hydraulic Cushions®, которая впервые была представлена ​​на внедорожниках C4 Cactus и C5 Aircross, обеспечивая высочайший комфорт и надежность. поездка на волшебном ковре »для хорошего самочувствия, динамики и управляемости на борту.

Эта эксклюзивная основная инновация Citroën направлена ​​на улучшение качества системы фильтрации, столь важной для клиентов марки. Это кульминация опыта Citroën в области подвески: комфорт подвески заложен в генах бренда уже более 100 лет, и клиенты привязаны к комфорту Citroën, который отличается от всего остального на рынке.

На разработку этой подвески было подано 20 патентов.Принцип его работы прост. В то время как обычные системы подвески состоят из амортизатора, пружины и механического упора, система Citroën Progressive Hydraulic Cushions® добавляет два гидравлических упора с каждой стороны, один для сжатия, другой для декомпрессии. Таким образом, подвеска работает в два этапа в зависимости от приложенных напряжений:

— Для легкого сжатия и декомпрессии пружина и амортизатор управляют вертикальными движениями вместе без помощи гидравлических упоров.Но эти остановки дали инженерам больше свободы в выборе клиренса автомобиля, создав эффект «езды по ковру-самолету», создавая впечатление, будто автомобиль скользит по неровной поверхности.

— При сильных ударах пружина и амортизатор работают вместе с гидравлическими ограничителями сжатия или декомпрессии, которые постепенно замедляют движение, чтобы избежать рывков в конце диапазона. В отличие от традиционного механического упора, который поглощает энергию, но возвращает ее часть, гидравлический упор поглощает и рассеивает эту энергию.Это означает, что подпрыгивания нет.

> УЛУЧШЕННЫЕ КОМФОРТНЫЕ СИДЕНЬЯ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ В МОБИЛЬНОЙ ЛАУНЖЕ

Широкие и уютные сиденья нового С-C4 — 100% -ный электрический и New C4 мгновенно приглашают пассажиров сесть на борт. Они обеспечивают приятное ощущение комфорта, благополучия и поддержки, создавая у пассажиров впечатление, что они сидят в кресле, изолированном от дороги. Сидя выше, чем у конкурентов, благодаря приподнятой позе пассажиры гарантированно видят дальше и могут спокойно смотреть на дорогу.

Инновация, эксклюзивная для Citroën, сиденья Advanced Comfort, входящие в стандартную комплектацию модельного ряда, были представлены в модельном ряду Citroën на C4 Cactus и C5 Aircross SUV. Они доступны для New С-C4 — 100% -й электрический и New C4 в цветах Urban Grey, Metropolitan Grey, Metropolitan Blue, Hype Black и Hype Red, основанные на четырех измерениях, чтобы предложить наилучший комфорт.

— Визуальный комфорт: сразу видимая набивка, неоспоримая визуальная подпись, усиленная прострочкой, образующей графические элементы, типичные для моделей марки, таких как GS или BX.

— Приятный комфорт: специальный поролон на поверхности сиденья, утолщенный на 15 мм, обеспечивает мягкость и поддержку при первом прикосновении.

— Динамический комфорт: новая пена высокой плотности в основе сидений удерживает пассажиров на месте во время длительных поездок, гарантируя оптимальный комфорт с течением времени, избегая эффекта оседания после долгих часов вождения и предотвращая старение сидений через несколько лет использования.

— Комфорт осанки: конструкция сидений способствует оптимальному комфорту вождения, широкие сиденья и спинки, усиленная поддержка, регулировка поясницы и высоты передних сидений, электрическая регулировка передних сидений, широкие и удобные боковые и центральные подлокотники спереди и сзади.

Чтобы улучшить самочувствие на борту и почувствовать себя словно в коконе даже в самых стрессовых ситуациях, передние сиденья могут быть оснащены системой массажа в дополнение к обогреву. Пассажиров ждут в исключительно комфортных условиях.

> УМНОЕ ХРАНЕНИЕ ДЛЯ КАЖДОГО

Особое внимание во всех местах уделено хранению. Дизайн автомобиля, основанный на программе Citroën Advanced Comfort®, освободил как можно больше места для хранения вещей. Не менее 16 отсеков для хранения общим объемом 39 л для большей практичности в повседневной жизни, с инновационным и практичным оборудованием, отвечающим постоянно растущим ожиданиям всех пассажиров, как спереди, так и сзади, открытых или закрытых в зависимости от использования.

— Уникальное хранилище и оборудование для переднего пассажира:

o Поддержка Smart Pad Citroën ™, умная и беспрецедентная выдвижная опорная система в качестве мировой премьеры, прочная, функциональная и встроенная непосредственно в приборную панель, для надежной фиксации планшета с помощью двух специальных корпусов для Apple iPad Air 2 и Samsung Tab A 10 .5 ’’ или универсальная оболочка для других моделей, позволяющая пассажиру максимально использовать время, проведенное на борту, в самом сердце линейки

o Поднос для приборной панели, большой выдвижной ящик с мягким отверстием, расположенный перед пассажиром, со специальным графическим противоскользящим покрытием черного цвета для хранения и удержания планшета или любого другого предмета на месте в полной безопасности,

o Большой перчаточный ящик под лотком приборной панели, глубокий, с мягким отверстием.

— Высокая и широкая центральная консоль рассчитана на максимальное пространство для хранения вещей:

o Большое место для хранения перед консолью с противоскользящим разделительным клапаном, украшенным черно-серым графическим рисунком, так что предметы можно спрятать под клапаном, а другие можно хранить в пределах досягаемости сверху клапана,

o Открытая зона беспроводной зарядки для смартфона у основания центральной передней панели, совмещенная с двумя USB-разъемами, одно из которых типа C,

o Слот для хранения различных мелких предметов перед рычагом переключения передач,

o Большое центральное отделение для хранения с раздвижной крышкой, скрывающее два подстаканника,

o Достаточно места для хранения вещей под центральным передним раздвижным подлокотником.

— Для задних пассажиров:

o Подстаканники и отсек для хранения в откидном подлокотнике заднего сиденья для таких предметов, как ручки,

o Карманы для карт на спинке передних сидений.

— Все пассажиры также получают выгоду от широких и глубоких багажников в передней и задней дверях.

> ПРОСТРАНСТВО НА ВЫСШЕМ УРОВНЕ

Компактный хэтчбек должен быть универсальным автомобилем, способным на все. Новые C4 и С-C4 — 100% электрический, предлагают как компактные внешние размеры для сохранения маневренности, необходимой для повседневного использования, так и просторное внутреннее пространство, в частности, благодаря колесной базе размером 2670 мм, одной из самых длинных в сегменте, что является хорошим предзнаменованием для отличное пространство для колен в задней части салона, Best in Class (198 мм).Внешняя ширина 1800 мм, что является основной практикой в ​​этом сегменте, позволяет вместить трех человек сзади — 1380 мм в плечах и 1440 мм в локтях.

Благодаря просторному багажнику объемом 380 литров, который удобен в использовании благодаря низкому плоскому порогу для загрузки (715 мм), широким вырезам и прямым бокам, новые C4 и С-C4 — 100% электрический, расположены в центре сегмент и может быть адаптирован к индивидуальным потребностям. Для дополнительного удобства двухпозиционный пол позволяет разделить багажник на отсеки и обеспечивает ровный пол при сложенном заднем сиденье до максимального объема 1250 л.Этот двухпозиционный пол можно удерживать в наклонном положении, чтобы облегчить загрузку ботинка. Новый С-С4 — 100% -й электрик нельзя уступать в возможности хранить под полом зарядные кабели или различные предметы. Для большей практичности в повседневной жизни по бокам расположены крючки для подвешивания сумок, а люк для лыж позволяет вставлять особенно длинные предметы.

> НАСТОЯЩИЙ КОКОН, ЗАГОТОВЛЕННЫЙ СНАРУЖИ

Особое внимание было уделено звукоизоляции, уменьшению рабочего и аэродинамического шума, обеспечивая пассажирам исключительную изоляцию дороги, как будто они находятся в коконе, защищенном от внешних факторов.Также особое внимание было уделено изоляции блока цилиндров. На борту Новый С-C4 — особенно 100% электрический, тишина исключительная, никакая вибрация не нарушает тишину и покой на борту.

18-дюймовые легкосплавные колесные диски Crosslight с алмазной огранкой из New С-C4 — 100% -ные, кроме того, были специально разработаны для повышения комфорта при вибрации.

Помимо цифровой обработки звука Arkamys, New C4 и С-C4 — 100% ëlectric предлагают 8-канальную систему Hi-Fi.Он включает в себя центральный канал в верхней части приборной панели, вуферы в передней и задней дверях, твитеры в стойках ветрового стекла и сабвуфер под полом багажника, что позволяет меломанам наслаждаться музыкой, как в своей гостиной.

> СВЕТОВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

Бортовой свет является одним из столпов программы Citroën Advanced Comfort®, помогая погрузить пассажиров в спокойную и позитивную атмосферу благодаря щедрой 4.Стеклянная поверхность 3 м² и теплые материалы. Светлая обшивка крыши и декоративные планки стоек обеспечивают ясность и тепло, в то время как некоторые интерьеры имеют яркие и теплые оттенки, которые необычны для автомобильной среды, например, цвета Metropolitan Blue или Hype Red.

Оснащенные боковыми окнами, включая боковые фонари, New C4 и С-C4 — 100% электрический, имеют большой панорамный люк с электроприводом открывания, залитый светом в салоне автомобиля. Это спойлер, чтобы сохранить просвет в задней части крыши, и в сочетании с солнцезащитной шторкой для регулировки желаемого уровня яркости в салоне.Интерьер яркий и удобный, с открытой или закрытой крышей, так что каждое путешествие само по себе является незабываемым.

Ночью атмосфера приятная и обнадеживающая, в частности, благодаря светодиодной подсветке цифровой приборной панели, которая сочетается с белой подсветкой функций комфорта вождения и бортового автомобиля, а также передних и задних фонарей.

> ТЕПЛОКОНФОРТ ВЫСОКОГО КЛАССА ДЛЯ ВСЕХ ЦЕЛЕЙ

Для повышения повседневного теплового комфорта даже в самых экстремальных условиях, New C4 и С-C4 — 100% -ное электрическое предложение:

— Обогрев лобового стекла и рулевого колеса, новинка в модельном ряду Citroën,

— Передние и задние сиденья с подогревом,

— Двухзонная автоматическая система климат-контроля с двумя элементами управления для простоты использования: физические элементы управления на центральной передней панели и цифровые элементы управления на сенсорном экране,

— Вентиляционные отверстия в задней центральной консоли для задних пассажиров.

> 20 ПОСЛЕДНИХ ПОКОЛЕНИЙ ТЕХНОЛОГИЙ ПОМОЩИ ДЛЯ ВОЖДЕНИЯ

Новые C4 и С-C4 — 100% электрические оснащены средствами помощи при вождении, в которых используется не менее 20 технологий последнего поколения. Это так же, как и в кроссовере C5 Aircross, эталоне средств помощи при вождении в Citroën: с новыми C4 и С-C4 — 100% электрическими, покупатель действительно встал на путь автономного вождения.

o Технологии повышения безопасности при вождении: важный шаг к автономному вождению

— Активный безопасный тормоз: система автоматически тормозит автомобиль в случае риска столкновения, обнаруживая и анализируя препятствия, неподвижные или движущиеся, пешеходов, велосипедистов или транспортные средства, в том числе ночью.

— Предупреждение о риске столкновения и аварийный тормоз после столкновения: устройство предупреждает водителя об опасности столкновения с идущим впереди транспортным средством на скорости от 30 км / ч. Это действие происходит непосредственно перед активацией автоматической тормозной системы, которая автоматически активируется после столкновения, чтобы предотвратить чрезмерное столкновение путем остановки столкнувшегося автомобиля.

— Система контроля слепых зон: водитель предупреждается сигнальной лампой в наружных зеркалах, если в слепой зоне находится автомобиль.

— Активная система предупреждения о выезде с полосы движения: система предупреждает водителя и корректирует траекторию автомобиля, как только она обнаруживает риск непреднамеренного выезда за пределы полосы движения без включения световых индикаторов. При желании водитель может предотвратить эту коррекцию, крепко удерживая руль.

— Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go: система адаптируется к скорости впереди идущего автомобиля, автоматически поддерживая безопасное расстояние, ранее выбранное водителем.При необходимости система также может останавливать автомобиль и запускать его автоматически без вмешательства водителя, воздействуя на тормоза и акселератор.

— Система помощи водителю на шоссе: это полуавтономное устройство вождения уровня 2 сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и активным предупреждением о выезде с полосы движения, при этом автомобиль контролирует скорость или траекторию. Таким образом, водитель может частично делегировать управление автомобилем, единственное ограничение заключается в том, чтобы продолжать концентрироваться на дороге, держа руки водителя на руле, в соответствии с действующим законодательством.Он или она может взять на себя управление автомобилем в любое время.

— Предупреждение о перерыве на кофе: на приборной панели отображается сообщение о том, что пора сделать перерыв после двухчасовой поездки на скорости выше 70 км / ч.

— Предупреждение о внимании водителя: система оценивает состояние бдительности водителя, определяя отклонения траектории от дорожной разметки, и предупреждает водителя, если его или ее настороженность снижается.

— Расширенное распознавание дорожных знаков и рекомендации: система отображает знаки ограничения скорости на приборной панели, а также определенные дорожные знаки (остановка, улица с односторонним движением и т. Д.)). Скорость записывается с однократным действием в качестве уставки для регулятора / ограничителя скорости.

— Интеллектуальные фары дальнего света: Устройство позволяет автоматически переключаться с полного на ближний свет (и наоборот).

o Технологии для повышения комфорта и спокойствия на борту

— Бесключевой доступ и запуск без ключа: просто возьмите с собой ключ, чтобы отпереть автомобиль при приближении, а также запустить и заблокировать его при отъезде.

— Цветной проекционный дисплей: основная информация о вождении (скорость, навигационные указатели) проецируется в цвете на широкую полосу в прямом поле зрения водителя, позволяя ему или ей сосредоточиться на дороге.

— Автоматический электрический стояночный тормоз: Эта система позволяет автоматически задействовать стояночный тормоз при выключении двигателя и отпускать его, как только автомобиль приходит в движение. Водитель может в любое время вмешаться, чтобы задействовать или отпустить стояночный тормоз с помощью регулятора на центральной консоли.

— Боковые датчики парковки: эта система предоставляет информацию о близости препятствий на флангах маневрирующего транспортного средства путем запоминания данных, собранных датчиками, расположенными на переднем и заднем бамперах, связанных с траекторией транспортного средства.

— Камера заднего вида с верхним обзором сзади: как только включается передача заднего хода, камера отображает на сенсорном экране вид автомобиля сзади с цветными отметками в зависимости от близости препятствий, а также восстановленное изображение его задней части окружающая среда под углом 180 °, если смотреть сверху.

— Обзор 360 °: активируется автоматически, когда автомобиль использует заднюю передачу, или вручную водителем, эта видеопомощь для всех маневров на низкой скорости обеспечивает обзор на 360 ° верхней части автомобиля и его окрестностей: вид обновляется как автомобиль движется.

— Park Assist: Эта система является активным помощником при парковке для параллельной парковки (въезд и выезд) или на парковочном месте (въезд), что делает маневры более плавными, легкими и безопасными. Он автоматически определяет место для парковки и контролирует маневры при парковке и выезде из него.

— Система помощи при трогании с места: система предотвращает нежелательное движение автомобиля, чтобы облегчить трогание с места при отпускании педали тормоза. Эта функция действует на склонах более 3%, стабилизируя автомобиль в течение 2 секунд.

— Функция статического прохождения поворотов: правая или левая противотуманная фара включается в дополнение к лучу основной фары, чтобы освещать до 75 ° в правый или левый угол автомобиля, в зависимости от угла поворота рулевого колеса.

— Система стабилизации прицепа: это стабилизатор прицепа на транспортных средствах, оборудованных опциональным заводским устройством сцепного устройства. Он обнаруживает прицеп, как только его электрический разъем подключается к тягачу, и гасит любые возможные раскачивания и замедляет сцепное устройство на критических скоростях посредством индивидуальных и попеременных тормозных действий на каждом колесе на передней оси. Однако при больших поворотах система снижает крутящий момент двигателя и тормозит буксирующее транспортное средство на всех четырех колесах, чтобы как можно быстрее выйти из критического диапазона скорости.

> 6 ТЕХНОЛОГИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ ЦИФРОВОГО МИРА КЛИЕНТА И МАШИНЫ

Выделенные подключаемые услуги позволят вам наслаждаться комфортом без ограничений, плавно и без толчков, для беззаботного и простого путешествия. Охватывая, в частности, всю экосистему электрификации, характерную для нового С-C4 — 100% -го электрического, эти услуги делают использование автомобиля более простым и безмятежным, обеспечивая непрерывность между цифровым миром и автомобилем, позволяя пассажирам оставаться на связи и расслабляться.

— 10-дюймовый сенсорный экран с емкостным экраном, к которому нужно прикоснуться только кончиком пальца, является настоящим нервным центром автомобиля. Он позволяет вам настраивать свой автомобиль, получать доступ к мультимедийной системе, а также к телефону, кондиционер и навигация. совмещен с распознаванием голоса.

— Беспроводная зарядка для смартфона позволяет индуктивно заряжать широкий спектр Qi-совместимых устройств с помощью зарядного коврика, встроенного в зону зарядки на центральной консоли.Беспроводная передача электроэнергии основана на принципе магнитной индукции.

— ConnectedCAM Citroën®, независимая система камер, встроенная в ножку внутреннего зеркала заднего вида, использует технологию Full HD и GPS. Эта камера позволяет снимать фото или видео внешнего вида перед вашим автомобилем, при этом соответствующие данные хранятся на встроенной карте памяти 16 ГБ. Благодаря Wi-Fi-соединению данные, записанные камерой, могут быть переданы на смартфон для обмена по электронной почте или в социальных сетях.ConnectedCAM Citroën® непрерывно снимает дорогу перед лобовым стеклом и автоматически сохраняет записи в случае аварии. Эта забавная и безопасная система, обычно Citroën, уже доступна на новых внедорожниках C3 и C5 Aircross.

— Connect Assist, бесплатная круглосуточная служба экстренной помощи без подписки и без выходных, позволяет отправлять соответствующую помощь либо автоматически, либо путем нажатия кнопки экстренной помощи или помощи. Сюда также входит система электронного дистанционного управления для дистанционного управления автомобилем с использованием приложения My Citroën (программирование зарядки и предварительного нагрева или предварительного охлаждения для оптимизации электрической автономности, проверка емкости аккумулятора и оставшегося запаса топлива, пробега и местоположения автомобиля).

— Connect Nav, подключенная трехмерная навигационная система последнего поколения, сочетается с подключенными сервисами, такими как TomTom Traffic, которая предоставляет в реальном времени информацию о дорожной обстановке, местонахождении и ценах заправочных станций и парковок, информацию о погоде и локальный поиск точек интерес. Пользователи также оценят наличие опасных зон или сервисов Free2Move. Эта система особенно усовершенствована за счет информации, связанной с электрификацией транспортного средства, с POI, включая зоны электрической зарядки в дополнение к заправочным станциям, и графику, показывающему радиус действия в зависимости от уровня заряда аккумулятора, чтобы лучше управлять дальностью полета транспортного средства.

— Connect Play, с функцией зеркального экрана, совместимой с Android Auto и Apple CarPlay, которая позволяет вам наслаждаться приложениями со своего смартфона на сенсорном планшете в полной безопасности. Новый C4 имеет четыре разъема USB, позволяющих заряжать свой смартфон каждый: два разъема в нижней части центральной консоли (один USB типа A и один USB типа C) и два разъема USB на задней части центральной консоли (один разъем USB типа A и один USB типа C).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

— Длина: 4360 мм

— Ширина: 1800 мм / 2032 мм зеркала в сложенном состоянии / 1834 мм зеркала в сложенном состоянии

— Высота: 1525 мм

— Колесная база: 2670 мм

— Диаметр колеса: 690 мм

— Диаметр поворота: 10.9 м

— Дорожный просвет: 156 мм

— Объем багажника: 380 л, до 1250 л

— Высота порога: 715 мм

— Новый С-C4 — 100% электрик:

o Мощность: 136 л.с. (100 кВт)

o Батарея: высоковольтная, 400 В, литий-ионная, 50 кВт · ч

o Крутящий момент: 260 Нм

o Дальность: 350 км — цикл WLTP

o Максимальная скорость: 150 км / ч

o 0-100 км / ч: 9,7 секунды (спортивный режим)

o Время зарядки:

> 100 кВт общественная зарядная станция: аккумулятор заряжается до 80% за 30 минут, т.