Принцип работы подушек безопасности Airbag

Система Airbag уже несколько десятилетий является неотъемлемой частью комплектации любого автомобиля. Спрятанные под обшивкой или прикрытые специальными накладками, подушки безопасности ждут своего часа, чтобы прийти вам на помощь, и защитить от ударов при ДТП. Но что заставляет их срабатывать вовремя, каков принцип действия этого устройства?

Чтобы расположить подушки безопасности в нужных местах и заставить раскрываться за миллионные доли секунды, у разработчиков и испытателей ушли долгие  годы. Но гениальность и эффективность этого изобретения именно в простоте схемы и принципа работы. Вы очень легко сможете понять, как работает Airbag, если будете знать её устройство и принцип срабатывания.

Устройство автомобильных подушек безопасности

В систему безопасности Airbag входят датчики удара, электронный блок управления, и непосредственно воздушные подушки. В «спящем» состоянии они занимают минимум места, и об их присутствии говорят только надписи «Airbag» в разных частях салона.

Давайте посмотрим, из чего состоят подушки безопасности:

• Оболочка (сумка). Мешок из тончайшей высокопрочной ткани, сложенный по принципу парашюта. Вместительность оболочки и её форма зависят от модели автомобиля и вида подушек безопасности (водительская, пассажирская, коленная, шторка и т.д.).
• Газогенератор. Устройство для надувания оболочки. Состоит из пиропатронов, твёрдого топлива, и фильтра. 

А теперь рассмотрим, по какому принципу работают все составляющие элементы, чтобы подушки безопасности среагировали вовремя, и обеспечили вам необходимую защиту.

Принцип работы Airbag

При движении автомобиля всё, что в салоне кажется неподвижным, движется с той же скоростью относительно дороги и окружающей местности. Если авто резко тормозит или меняет траекторию, люди и незакреплённые предметы не успевают изменить направление движения, и продолжают так же перемещаться по инерции вперёд.

Чтобы не допустить ударов о жёсткие поверхности, между ними и находящимися в салоне людьми в считанные доли секунды возникает сработавшая подушка безопасности. Она берёт на себя до 90% ударной силы, значительно уменьшая риски трагического исхода ДТП.

Работа системы безопасности Airbag начинается в момент удара или слишком резкого торможения авто на большой скорости. Срабатывание воздушных подушек при этом осуществляется по такому принципу:

1. Датчик фиксирует удар, и передаёт данные о его направлении и силе на блок управления.
2. ЭБУ даёт сигнал к срабатыванию подушкам безопасности, находящимся с нужной стороны – фронтальным или боковым. Также он определяет, сколько людей находится в салоне, и заставляет работать только нужные Airbag. (Воздушные подушки, расположенные у пустых сидений, не срабатывают.)  
3. Отправленный ЭБУ сигнал приводит в действие газогенератор, который работает по такому принципу:
   1. Взрывается запал пиропатронов;
   2. Загорается твёрдое топливо, мгновенно выделяющее газ;
4. Проходя через фильтр, очищенный от вредных примесей газ заполняет оболочку.
5. Молниеносно расправившаяся и увеличившаяся в размерах оболочка рвёт обшивку, проламывает пластиковые крышки, и оказывается в салоне. Там она надувается до необходимого размера, заполняя пространство между человеком и твёрдой поверхностью.
6. Как только опасность минует, выполнившая своё предназначение Airbag начинает потихоньку сдуваться. Освобождается занятое объёмной воздушной подушкой место в салоне, и люди могут свободно передвигаться или покидать автомобиль.

Такое устройство и принцип срабатывания воздушной подушки обеспечивает её мгновенное реагирование на возникшую опасность. Но пользу она принесёт только в том случае, если люди в салоне пристёгнуты ремнями безопасности. Иначе вылетевшая с огромной скоростью Airbag может быть опасна.

Если хоть один элемент системы безопасности выйдет из строя, то устройство не сработает, и воздушная подушка не откроется. Поэтому при возникновении любых проблем, или по окончанию гарантийного срока, обязательно проводите диагностику и ремонт Airbag в специализированных сервисных центрах.  

8 наивных вопросов о подушках безопасности — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Знаете, почему эти подушки одноразовые? Чтобы вы не задохнулись! После удара они мгновенно наполняются газами от сгорания пиропатрона и после полного раскрытия начинают сдуваться, выпуская накопленные газы через отверстия. Иначе человек может задохнуться. Проблема в том, что если вас в этот момент снова ударят, такие подушки не помогут…

Материалы по теме

Новая подушка безопасности: теперь между водителем и пассажиром

Почему «подушка», если на иномарках надпись Airbag?

Материалы по теме

История подушки безопасности: ядовита, но незаменима

Подушки безопасности вместе с ремнями на официальном языке называют SRS — Supplemental Restraint System.

Дословно SRS можно перевести как «дополнительная система ограничения свободы».

А распространенный термин Airbag — это «воздушный мешок». И только термин cushion (подушка), введенный в 1951 году автором патента Джоном Хетриком, почему-то не получил распространения в англоговорящих странах. Зато слово прижилось в России.

Кстати, патент поначалу подразумевал использование в подушках сжатого воздуха, но это решение было признано нецелесообразным: срабатывает такая подушка долго, а потому толку от нее нет.

Первым серийным автомобилем с подушкой безопасности стал Oldsmobile Toronado 1973 модельного года.

Могут ли подушки безопасности изнашиваться?

Материалы по теме

В Hyundai придумали подушки безопасности для множественных ДТП

В серийном автомобиле, сошедшем с конвейера, механический износ практически исключен: подушки правильно закреплены и пребывают в неподвижности.

Но если автомобиль подвергался кузовному ремонту (пример — рихтовка крыши после сильного града) или тюнингу (улучшение шумоизоляции), то возрастает вероятность того, что подушки уложили неправильно, а потому они могут истираться во время движения.

А вот пиропатроны действительно могут стареть, поэтому некоторые автопроизводители указывают даты замены своих подушек. В большинстве случаев информацию можно найти в сети или у официальных дилеров. При отсутствии информации ориентироваться нужно на срок службы подушек в 15 лет.

Нуждаются ли подушки в периодической проверке?

Если вы являетесь первым владельцем автомобиля и знаете, что в аварии машина не попадала и что вмешательства ремонтников и тюнингистов не было, то можете не беспокоиться. Система безопасности опрашивает пиропатроны подушек при каждом включении зажигания, тем самым проверяя электрические цепи. Сам блок, расположенный в безопасном месте автомобиля на тоннеле пола в передней части салона, тоже имеет функцию самоконтроля.

Как проверить подушку (и надо ли), если я купил машину на вторичке?

Если вам достался автомобиль с неизвестной биографией, то ситуация гораздо хуже.

Материалы по теме

Росстандарт предупреждает: 1,5 млн машин на наших дорогах оборудованы опасными подушками

Известны многочисленные случаи, когда в ходе ремонта аварийной машины умельцы «обманывали» электронный блок с помощью подходящих резисторов, а контрольный индикатор подключали параллельно другому — например, к лампе давления масла. Владелец будет думать, что система «дышит нормально», а электроника не заподозрит подвоха.

Это лишний раз говорит о том, насколько тщательно надо осматривать подержанную машину при покупке, обязательно уделяя время проверке системы подушек.

Отметим, что дилерские сканеры у официалов запросто считывают историю срабатывания подушек или дату замены блока управления подушками. В настоящее время все чаще устанавливают центральный блок, который допускает лишь одно срабатывание подушек, и «перезарядить» его уже нельзя. Насколько владеют вопросом серые дилеры, сказать сложно.

Что лучше спасает — ремни или подушки?

Материалы по теме

Шок-рентген: что бывает при аварии с теми, кто любит забрасывать ноги на панель

Подушки задумывались в каком-то смысле как альтернатива ремням безопасности, которыми большинство автовладельцев пренебрегало. Сегодня необходимость пристегиваться не обсуждается: она прописана в ПДД. Кстати, подушки правильно работают только в том случае, если человек пристегнут ремнем безопасности.

Надо ли сегодня бояться подушек Takata?

Такая проблема действительно имела место с начала нулевых до середины нашего десятилетия. Пиропатроны японской фирмы взрывались с такой силой, что куски металлического корпуса, разлетающиеся подобно шрапнели, наносили водителю серьезные увечья. Есть смысл проверять отзывные кампании на ваш автомобиль по VIN-номеру.

Опасно ли самому снимать рулевое колесо?

Материалы по теме

Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журнал

Такая работа бывает необходима, например, для замены оплетки, установки обогрева рулевого колеса и т. п. Рекомендации очевидны: будьте очень осторожны с подушкой. Вначале отсоедините клемму батареи и выждите 15 минут. Затем отсоедините крепление подушки согласно инструкции по ремонту автомобиля, после чего аккуратно отсоедините проводку подушки.

Помните, что после снятия рулевого колеса нельзя вращать барабанчик спирального устройства и поворачивать рулевой вал во избежание обрыва спирального кабеля

.

Одинаковые ли подушки установлены, например, на Весте и Мерседесе?

Материалы по теме

Первые задние подушки безопасности появятся 2 сентября

Конечно, разные! Ведь и места расположения, и форма надутого элемента рассчитываются на конкретный салон.

А вот материалы подушки и пиропатроны могут быть одного производителя. Вряд ли у Мерседесов подушка пошита из лайковой кожи… Хотя надо будет при случае проверить.

• Полная история ремней и подушек безопасности — тут.

Фото: depositphotos

Наше новое видео

Эти 5 вещей должны быть в машине зимой. А у вас они есть?

Самая желанная Волга: 7 мест и телевизор внутри

Тест Kangaroo: наша сборка, китайская суть, цена Ларгуса

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

Надувание подушки безопасности | Как работает

Целью подушки безопасности является максимально равномерное замедление движения пассажира вперед за доли секунды. Эта подушка безопасности состоит из трех частей:

• Сама подушка изготовлена ​​из тонкой нейлоновой ткани, которая вкладывается в рулевое колесо или приборную панель, а в последнее время — в сиденье или дверь.
• Датчик — это устройство, которое сообщает мешку надуться. Инфляция происходит, когда сила столкновения равна силе столкновения с кирпичной стеной на скорости от 10 до 15 миль в час (от 16 до 24 км в час). Механический переключатель щелкает, когда происходит сдвиг массы, который замыкает электрический контакт, сообщая датчикам, что произошла авария. Датчики получают информацию от 9Акселерометр 0006 встроен в микросхему.
• Система надувания подушки безопасности взаимодействует с азидом натрия (NaN3) с нитратом калия (KNO3) с образованием газообразного азота . Горячие потоки азота надувают подушку безопасности.

«» Подушка безопасности и система надувания хранятся в рулевом колесе. Смотрите больше изображений безопасности автомобиля.

Ранние попытки адаптировать подушку безопасности для использования в автомобилях натолкнулись на непомерно высокие цены и технические препятствия, связанные с хранением и выпуском сжатый газ . Исследователи задались вопросом:

Реклама

• Достаточно ли места в автомобиле для газового баллона
• Сохранится ли газ под высоким давлением в течение всего срока службы автомобиля
• Как сделать мешок быстро расширяющимся и надежно при различных рабочих температурах и без оглушительного хлопка

«» В системе надувания используется твердое топливо и воспламенитель.

Им нужен был способ запустить химическую реакцию, которая произвела бы азот, необходимый для надувания мешка. В 1970-х на помощь пришли небольшие твердотопливные инфляторы .

Система надувания мало чем отличается от твердотопливного ракетного ускорителя (подробности см. в разделе «Как работают ракетные двигатели»). Система подушек безопасности воспламеняет твердое топливо , которое сгорает очень быстро, создавая большой объем газа для надувания подушки. Затем сумка буквально вырывается из места хранения со скоростью до 200 миль в час (322 км/ч) — быстрее, чем мгновение ока! Через секунду газ быстро рассеивается через крошечные отверстия в мешке, таким образом, сдувает сумку, чтобы вы могли двигаться.

Несмотря на то, что весь процесс занимает всего одну двадцать пятую секунды , дополнительного времени достаточно, чтобы предотвратить серьезные травмы. Между прочим, порошкообразное вещество , высвобождаемое из подушки безопасности, представляет собой обычный кукурузный крахмал или тальк, который используется производителями подушек безопасности, чтобы подушки оставались гибкими и смазывались во время хранения.

Далее мы рассмотрим некоторые меры предосторожности, связанные с подушками безопасности, особенно в отношении детей.

​

Процитируйте это!

Пожалуйста, скопируйте/вставьте следующий текст, чтобы правильно цитировать эту статью HowStuffWorks.com:

Marshall Brain «Как работают подушки безопасности» 1 апреля 2000 г.
HowStuffWorks.com. 18 ноября 2022 г.

Электронная система подушек безопасности — технология Helite Airbag

Электронная система подушек безопасности Helite представляет собой мультисенсорную систему обнаружения, которая отслеживает движения человека более 1000 раз в секунду и анализирует ситуацию в режиме реального времени. Как только система обнаруживает ненормальное движение, подушка безопасности автоматически раскрывается перед ударом.

Дополнительные видеоролики об электронной системе подушек безопасности Helite

Partager cette video :

Простая и интуитивно понятная система с более быстрым обнаружением для оптимальной защиты.

• Беспроводная связь

  100% автономность

• Легко использовать

  Готовая к использованию интуитивно понятная система

• Сверхбыстрое обнаружение

  Начиная с нескольких миллисекунд

• Автономия

  25 часов или одна неделя использования

• Многоразовый

  Сам через несколько минут

Установка

Простые и интуитивно понятные, наши электронные системы готовы к использованию. Для запуска системы не требуется кабеля или специальных технических знаний. Система активируется простым нажатием кнопки ON/OFF 3 раза.

Электронное обнаружение

Система 100% автономна и использует набор датчиков : акселерометр, гироскоп, GPS, которые отслеживают и анализируют ситуацию в режиме реального времени. Мощный алгоритм и анализ всех данных позволяют системе отличить аварию/падение от обычной ситуации.

Надувание подушки безопасности

При обнаружении падения или аварии подушка безопасности автоматически раскрывается через 80 мс . Электронная система анализирует ситуацию и посылает сигнал на электронный картридж, который за доли секунды срабатывает подушкой безопасности.

электронный картридж

Для электронного обнаружения мы разработали специальный картридж e-cartridge. Он включает в себя пиротехническую систему, которая вызывает небольшой взрыв, чтобы надуть подушку безопасности. Предупреждение: Электронные системы Helite всегда должны использоваться с этим электронным картриджем.

 

Защита подушки безопасности

Ваша защита остается нашим приоритетом. Вот почему мы разработали уникальную форму подушки безопасности в зависимости от области применения. Электронная система обеспечивает быстрое обнаружение, оптимальное давление и большой защитный объем для защиты жизненно важных частей тела.

Узнайте больше о нашей защите подушек безопасности

Повторное использование системы подушек безопасности

Наши электронные системы на 100 % пригодны для повторного использования после падения или аварии. Просто замените электронный картридж. Эта простая и быстрая операция может быть выполнена пользователем всего за несколько минут.